Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2107 – неисправности, тесты + Видео » АвтоНоватор
У вас не заряжается аккумулятор, а ночью при включенных фарах может и вовсе разряжаться? Знакомая история! Не исключено, что все дело в неисправном регуляторе напряжения генератора. Выяснить это можно, только проверив его.
Регулятор напряжения ВАЗ 2107 – назначение и первые признаки неисправности
Регулятор напряжения предназначен для автоматического поддержания силы тока такой величины, чтобы вырабатываемое генератором напряжение находилось в заданных определенных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора (от оборотов мотора) и тока потребления электросети авто. В автомобилях ВАЗ 2107, как правило, на генераторе установлен электронный регулятор напряжения.
Крайне редко на некоторых моделях может попасться устройство старого образца – реле-регулятор. Они устанавливались на генераторы 37.3701, выпускавшиеся до 1996 г, и на Г-222. Сначала устройство проверяют на работающем автомобиле. Для этого необходим вольтметр с возможностью измерять напряжение постоянного тока. Прибор должен быть оснащен шкалой для значений до 15–30 В и иметь класс точности не ниже 1,0. После запуска двигателя ВАЗ 2107 ему дают поработать при включенных фарах 15 минут на средних оборотах.
Проверка снятого регулятора напряжения
Чтобы уточнить состояние регулятора, его необходимо снять. Устройство лучше тестировать в сборе со щетками и щеткодержателем. Это позволит сразу обнаружить:
- плохой контакт в соединении выводов щеткодержателя и регулятора напряжения;
- обрывы выводящих проводников щеток.
Электронные устройства выпускаются уже в сборе со щеткодержателем и щетками, неразъемными. Реле-регулятор надо будет подсоединить к снятым щеткам.
К щеткам устройства, снятого с генератора 37.3701, подсоединяют вольтметр или лампу на 12 В мощностью 1–3 Вт. Для регулятора от генератора Г-222 подключение делают к выводам «В» и «Ш». К выводам «Б», «В» (когда они есть) устройства подключают «плюс» источника питания, а к массе – «минус». Сначала подают напряжение 12–14 В, а после этого – 16–22 В. Признаком исправности устройства будет загорание лампы (отклонение стрелки вольтметра) в первом случае и погасание (обнуление вольтметра) – во втором.
Замена регулятора напряжения ВАЗ 2107
Если регулятор неисправен, щетки выработались или заедают, то устройство необходимо менять. Ремонту оно не подлежит. Для реле-регулятора в случае неисправности щеток достаточно замены только одного щеточного узла. Обычно меняют на новый электронный, а можно поставить трехуровневый, типа 67.3702-02. Они обеспечивают лучшую, чем штатные регуляторы, стабилизацию напряжения, с учетом температуры окружающей среды и условий эксплуатации автомобиля.
Называют их трехуровневыми за заложенные в них 3 режима регулирования напряжения. Их выбор осуществляется вручную переключателем на регуляторе, который устанавливают отдельно от самого генератора в удобном защищенном месте. Устройство подсоединено к генератору проводами через щеточный узел, который поставляется в комплекте с регулятором.
- Автор: Марина
- Распечатать
Оцените статью:
(14 голосов, среднее: 2.6 из 5)
Поделитесь с друзьями!
detector
Регулятор напряжения генератора ваз 2107 в категории “Авто – мото”
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67. 3702-09) NRO 67.3702-09
На складе
Доставка по Украине
369 грн
Купить
Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101-2107, 2121 Нива (реле зарядки, шоколадка)
Доставка из г. Харьков
103 грн
Купить
Харьков
Регулятор напряжения генератора ВАЗ 2101, 2103, 2107, 2121 Нива (реле зарядки, шоколадка) Энергомаш
Доставка из г. Харьков
183 грн
Купить
Харьков
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67.3702-09) SWJ 67.3702-09 vn
На складе
Доставка по Украине
370.80 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67.3702-09) ERK 67.3702-09
На складе
Доставка по Украине
372 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67.3702-09) CRGP 67. 3702-09
На складе
Доставка по Украине
370 грн
Купить
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67.3702-01) NRO 67.3702-01
На складе
Доставка по Украине
323 грн
Купить
Регулятор напряжения ВАЗ 2107, 2104, 2105 (к генератору Г222) 3-х уровн. с устан.комплект. 67.3702-09 (КАЛУГА)
Доставка по Украине
419.25 грн
524.06 грн
Купить
Регулятор напряжения ВАЗ 2107, 2104, 2105, Таврия до 91 г (к генератору Г222). Я112В1 (ВТН)
Доставка по Украине
158.12 грн
205.35 грн
Купить
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67.3702-01) OrigArt 67.3702-01 nw
На складе
Доставка по Украине
325.50 грн
Купить
Регулятор напряжения 2104,2105,2107 к генератору Г222
Доставка по Украине
97 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67. 3702-09) CHP 67.3702-09
На складе
Доставка по Украине
370 грн
Купить
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67.3702-01) SWJ 67.3702-01 vn
На складе
Доставка по Украине
324.40 грн
Купить
Регулятор напряжения ВАЗ 2104-2107, Таврия (14В) ВТН
Доставка из г. Харьков
96 грн
Купить
Харьков
Регулятор напряжения ВАЗ 2104-2107, Таврия 773.3702 АЭ
Доставка из г. Харьков
60 грн
Купить
Харьков
Смотрите также
Регулятор напряжения ВАЗ 2104 – 2107 щеточный узел генератора (щетки) Я112В1 (пр-во Завод) З 890153 ПИР 9206
Доставка по Украине
311 — 326 грн
от 4 продавцов
311 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67.3702-09) LKY 67.3702-09 ln
Доставка по Украине
370. 50 грн
Купить
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67.3702-01) CRGP 67.3702-01
На складе
Доставка по Украине
324 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый Энергомаш ВАЗ 2104 2105 2107 (67.3702-09) OrigArt 67.3702-09 nw
На складе
Доставка по Украине
372 грн
Купить
Регулятор напряжения ваз 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 ВТН Я-112В1
Доставка по Украине
140 грн
Купить
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67.3702-01) CHP 67.3702-01
На складе
Доставка по Украине
323 грн
Купить
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67.3702-01) ERK 67.3702-01
На складе в г. Харьков
Доставка по Украине
325.50 грн
Купить
Харьков
Трехуровневый регулятор напряжения ЭНЕРГОМАШ Ваз 2108 2109 21099 (67. 3702-01) LKY 67.3702-01 ln
Доставка по Украине
324.20 грн
Купить
Реле регулятор напряжения (зарядки) ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2121 нива завод
Доставка по Украине
190 грн
Купить
Регулятор напряжения ВАЗ 2104, 2105, 2107 (Я112В1, к генератору Г222) ЭНЕРГОМАШ
Заканчивается
Доставка по Украине
77.34 грн
Купить
Регулятор напряжения Ваз 2108 ,2109, 21099, 2110 ,21213 ,1111 ока, старого образца(шоколадка) ВТН 1702.3702-01
Доставка по Украине
225 грн
Купить
Щеточный узел генератора ВАЗ, ГАЗ + регулятор напряжения Калуга
Доставка по Украине
по 220 грн
от 3 продавцов
220 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый АСТРО ВАЗ 2105 2106 2107 (71.3702-02) CRGP 71.3702-02
На складе
Доставка по Украине
396 грн
Купить
Регулятор напряжения трехуровневый АСТРО ВАЗ 2105 2106 2107 (71. 3702-02) OrigArt 71.3702-02 nw
На складе
Доставка по Украине
398.10 грн
Купить
Запчасти для любого электрооборудования LADA Niva
Электрооборудование
Все электрооборудование!
Где бы он ни был в вашей LADA, он здесь.
- Вид:
- Сетка
- Список
Сортировать по –Цена: Сначала самая низкаяЦена: Сначала самая высокаяНазвание продукта: от А до ЯНазвание продукта: от Z до AВ наличииСсылка: Самая низкая перваяСсылка: Самая низкая4 1022 стр.
Показаны 1 – 12 из 88 позиций
Генератор 1700i: 90a или 110a
✨ Оригинальный LADA, генератор, доступный в 2 вариантах: 90 Ampere = дизайн вариант -00 110 Ampere = дизайн -вариант -10
1 000,00 KR
Есть в наличии
Генератор 2105: Регулятор напряжения
Внутренний регулятор напряжения для 2105-генератора. Иногда доступны в различных версиях: Красный . (Цвета не имеют значения, нам просто нужно было их различать.)
45,60 kr
Подробнее
В наличии
Генератор: комплект для модернизации 1700i
Все необходимые детали для замены любого старого генератора на любой новый генератор (от Нивы, 21214 с новым кронштейном) . С этим комплектом деталей можно установить (апгрейдить) любой из новых генераторов от LADA Niva (имеющий новый кронштейн крепления). Генератор будет располагаться точно в том же месте, что и старый, следовательно, вам не понадобится…
120,00 kr
Добавить в корзину Подробнее
Нет в наличии
Генератор: 1700i: 135A
Усовершенствованный генератор повышенной мощности (135 A) для вспомогательных электрических систем. Есть 2 способа получить больше мощности: Установите маломощное оборудование, чтобы высвободить больше энергии для других вспомогательных устройств. Установите более мощный генератор. Ну, вы также можете сделать и то, и другое!
1 000,00 крон
В корзину Еще
В наличии
Генератор: установка и замена проводки
Замена любого из старых генераторов на любой из новых генераторов LADA Niva 1700i (с новым кронштейном). Этот документ предоставляется бесплатно при покупке генератора и комплекта модернизации в LADA World. Читайте ниже, как получить его бесплатно.
120,00 kr
Добавить в корзину Подробнее
Есть в наличии
Генератор: Старый, внешний регулятор: 100А регулятор напряжения. Этот генератор произведен в России и имеет > 100% большую мощность по сравнению со стандартным генератором LADA.
800,00 kr
В корзину Подробнее
Есть в наличии
Генератор: Старый, внешний регулятор: 42А
регулятор.
585,00 kr
В корзину Подробнее
Нет в наличии
Генератор: Старый, Внутренний регулятор: 100А больше) с внутренним регулятором напряжения. Этот генератор российского производства, имеет почти 100% большую мощность по сравнению со штатным генератором LADA.
850,00 kr
Добавить в корзину Подробнее
На складе
Быстрый просмотр
640,00 kr Продукт доступен с различными вариантами
Генератор: Старый, внутренний регулятор: 9009… LADA, генератор для LADA Niva 1600-1700 и LADA Classics (и не только) с внутренним регулятором напряжения. В наличии от разных производителей.
640,00 kr
Подробнее
Продукт доступен с различными опциями
Приборная панель: Прикуриватель
✿ Винтажный прикуриватель в комплекте с внутренним освещением (и подсветкой в зеленом круге). ✌ Готов к работе. Присутствуют 3 клеммы: Красный провод = питание +12 В Желтый провод = ночное освещение Клемма заземления = 0 В ⏚
52,00 kr
Добавить в корзину Еще
В наличии
Показано 1 – 12 из 88 наименования
Реле зарядки ваз 2107 где карбюратор
В любом автомобиле, в том числе и ВАЗ 2107, без электрического тока не обойтись. Каждый узел, питающийся от батареи, имеет разную потребляемую мощность и силу тока. Но, при таких перепадах напряжения, двигатель не мог работать стабильно и слаженно, поэтому, чтобы выровнять силу тока по максимуму, применяют регулятор напряжения.
Назначение
Регулятор напряжения на автомобиле ВАЗ 2107 находится в моторном отсеке, на правом крыле, рядом с ближним и дальним светом. Его назначение – стабилизация энергии, под максимально допустимой для всех электроприборов .
Если генератор работает без этого устройства, то в электрической цепи ток будет колебаться в пределах от 10 до 30 вольт. Учитывая, что все устройства рассчитаны на 12 – 15 Вольт, можно сделать только один вывод: без регулятора все устройства практически моментально сгорят. Кроме того, расплавится проводка, и может произойти короткое замыкание или, что еще хуже, возгорание автомобиля.
Во избежание таких неприятных последствий на все автомобили ВАЗ, в том числе и на модель 2107, устанавливается реле, отвечающее за отсутствие скачков напряжения.
Конструкция и принцип работы
Регулятор напряжения может быть нескольких типов: контактный, электронный и трехступенчатый. Контактное реле регулятора можно упустить, так как оно давно не используется на автомобилях ВАЗ.
На сегодняшний день наиболее популярным является регулятор напряжения электронного типа. В его конструкцию входит обмотка, состоящая из 1300 витков провода. Во время работы он намагничивает металлический сердечник.
Заводской показатель сопротивления, в этом реле, 17 Ом. Если при проверке специальным прибором уровень сопротивления ниже или выше, это означает, что внутри реле произошло короткое замыкание.
Основным компонентом устройства, отвечающего за стабилизацию напряжения, являются резисторы. В процессе работы в них происходит переключение. Их устройство сконструировано таким образом, чтобы выдерживать перепады напряжения до 80 Ом.
Исключением является трехуровневый регулятор. Устанавливается отдельно от электронного реле, вместо щеток генератора. Для того, чтобы закрепить и подключить это устройство на ВАЗ 2107, нужно просверлить небольшое отверстие в корпусе генератора. Провода, идущие от устройства, необходимо просунуть в это отверстие и соединить таким образом, чтобы трехуровневый регулятор и блок управления им, расположенный на массе кузова, получали питание от одного источника.
У многих может возникнуть следующий вопрос: “почему это устройство называется “трехуровневым”?” Ответ прост: при его работе есть три стандартных режима работы: минимальный (13,72 В), средний (14,26 В) и максимальный (14,75 В).
Трехуровневый тип отличается от электронного своим назначением. На ВАЗ 2107 есть такая проблема как: в морозы аккумулятор не держит заряд, а генератор его не заряжает. Итак, чтобы устранить эту проблему, используется регулятор такого типа.
Итог
Так как классика ВАЗ уже достаточно устарела, проблем с проводкой и перепадов напряжения не избежать. Так что, чтобы потом избежать серьезных последствий, используйте регуляторы напряжения.
Причем для нормальной работы двигателя, как в мороз, так и в жару, рекомендуется устанавливать сразу два варианта устройства: трехступенчатое и электронное. Тогда у вашего автомобиля не будет проблем с пропавшей искрой или сгоревшими деталями.
Винты на клеммах аккумулятора должны быть затянуты как можно сильнее.
Но перед этим считаю необходимым рассказать о мерах предосторожности и некоторых правилах, которые необходимо соблюдать при проверке генератора, чтобы не повредить его.
При включении зажигания контрольная лампа не горит, приборы управления не работают.
Напряжение упадет до уровня 13,3 – 13,8 В. Если да, то у вас исправный аккумулятор и рабочий генератор.
Проверить генератор автомобиля на работоспособность его подшипников не так уж и сложно.
Итак суть проблемы: приехав сегодня домой, решил проверить как работает гена с устройством Black&Decker BDSBC10A.
При работе генератора слышен повышенный шум. При включенном зажигании, если лампочка горит, то щетки и обмотка возбуждения скорее всего в норме (ну возможно виток в роторе или коротит, но тогда светит ярче). Именно поэтому следует хоть немного знать, как можно проверить диоды в генераторе с помощью обычного тестера.
Напряжение питания на клеммах аккумулятора должно быть в пределах 12,6….
При повреждении этой системы аккумулятор не будет заряжаться, или если стабилизатор не отключится, аккумулятор может закипеть и выйти из строя.
Для этого необходимо обязательно снять весь диодный мост с генератора, вытащить его и положить на стол.
Как только напряжение на входе “В” падает ниже нижнего предела регулирования напряжения РН (скажем – 13,5 вольта), регулятор начинает подавать ток на обмотку возбуждения генератора. Значение напряжения не должно изменяться более чем на 0,5В.
Если сопротивление вообще не показывает, то в обмотке имеется обрыв. Необходимо осмотреть и поправить контакты, а также проверить, хорошо ли корпус регулятора соединен с массой через крепежные винты. Это связано с тем, что аккумуляторная батарея разрядилась до нуля и требует времени для перезарядки.
Аккумуляторы содержат токсичные и высококоррозионные кислоты. Кроме того, аккумулятор нельзя отключать от сети при работающем двигателе и отключенных Потребителях. Ладно, если заряд от генератора сядет, а ты просто посадишь аккумулятор и заглохнешь на трассе. В некоторых автомобилях необходимо тщательно следить за затяжкой проводов на клеммах амперметра, по которым проходит электрическая цепь.
Вообще может выбить таблетку на генераторе. Не рекомендуется. Если напряжение заметно отличается, зачищается контакт клеммы «30» с проводом, прозванивается сам провод от генератора к аккумулятору. Любое другое поведение этого индикатора сигнализирует о наличии неисправностей. Так что, вопреки расхожему мнению, свечение лампочки “нет зарядки” свидетельствует скорее об исправности реле-регулятора и проблемах с диодным мостом или статором. Для пайки используйте припой ПОС-40. После пропитки статора ГФ-95 лаку необходимо дать стечь лаку в течение получаса и просушить статор в течение 10 часов в сушильном шкафу.
Часто бывает, что где-то короткое замыкание или плохие контакты, но это уже материал для отдельной статьи. Он должен быть не менее 4,5 мм.
Реле регулятор напряжения ВАЗ-2107 необходимо для стабильной работы всех потребителей электроэнергии. Правильнее называть его регулятором без добавления «реле», так как современные автомобили оснащены электронными устройствами на основе полупроводников. И электромагнитного реле в конструкции нет. Но именно на примере механического регулятора следует рассматривать работу и принцип работы устройства.
Для чего нужен регулятор?
На автомобилях применяются генераторные установки, которые вырабатывают переменное трехфазное напряжение. После этого происходят следующие преобразования:
- Три фазы подаются на выпрямительный блок из шести кремниевых диодов.
- Каждая фаза выпрямляется и напряжение преобразуется в постоянное однополярное.
- Вся переменная составляющая отсекается с помощью электролитического конденсатора.
- Выпрямленное напряжение подается на силовой контакт в задней крышке генератора.
Значение напряжения зависит от скорости, так как на выходе генератора может быть 10 В при 1000 об/мин и 30 В при 7000 об/мин (если регулятор не используется).
Поэтому нужно стабилизировать напряжение. Метод, применяемый в бытовых приборах, – установка простого стабилитрона не подходит. Мощность генератора очень высокая, сила тока свыше 50 А. Если такой стабилитрон удастся найти в природе, то по размерам он не будет уступать автомобильному двигателю. Стоимость изготовления такого устройства очень высока. Фото реле регулятора напряжения ВАЗ-2107 можно увидеть в статье.
Но есть основное требование для работы любой генераторной установки:
В обмотке статора можно вырабатывать электричество только в том случае, если она подвергается воздействию постоянного магнитного поля.
Для создания магнитного поля необходимо подать напряжение на обмотку ротора. А чтобы сделать магнитное поле постоянным, достаточно стабилизировать цепь питания обмотки возбуждения. И у него максимальный потребляемый ток не более 2,6 А. Стабилизировать его гораздо проще.
Электромеханические устройства
Не используются несколько десятков лет, так как имеют существенные недостатки:
- Малый ресурс.
- Необходимость частого технического обслуживания.
- Массивная конструкция.
Основные компоненты устройства:
- Электромагнитное реле.
- Термокомпенсирующее сопротивление.
- Дроссель.
- Дополнительные резисторы – 2 шт.
Якорь крепится хомутом к реле-регулятору напряжения ВАЗ-2107 (карбюратор в системе впрыска), комплектовались первые выпуски модели.
Процессы в регуляторе при остановленном двигателе
Весь цикл работы устройства можно разделить на несколько этапов:
- Как только включается зажигание, подается ток от аккумулятора на сердечник воздушной заслонки.
- Ток также проходит через нормально замкнутые контакты и подается на клемму «Ш» регулятора.
- Обмотка возбуждения. Питание на него подается при включении зажигания.
- Напряжение подается через контакт «I» на сопротивление обмотки термокомпенсации и регулятора, другой конец которого соединен с массой.
- Пока сила намагничивания сердечника незначительна, контакты К1 замкнуты, по обмотке возбуждения ротора протекает ток. Его значение составляет около 2,6 Ампер.
- В этом случае ток поступает на выключатель в замке зажигания, нормально замкнутые контакты, зажим, лампочку в приборной панели, реле контроля зарядки.
При запуске двигателя
При запуске двигателя происходят следующие процессы:
- Намагниченность сердечника.
- Усилие пружины преодолевается, и группа контактов К1 размыкается.
- Включена первая ступень регулирования.
- Электрический ток подается на дроссель и добавочные сопротивления (Rвн = 5,5 Ом).
- Ток в обмотке ротора постепенно увеличивается, а напряжение уменьшается.
- Контактная группа К1 замкнута.
Процесс повторяется снова, якорь вибрирует и постоянно замыкает и размыкает контакты. Напряжение на обмотку возбуждения то подается, то нет. При очень быстром вращении ротора в цепь его обмотки включается небольшое сопротивление – в результате напряжение поднимается максимум до 14,6 вольт. Значение тока в обмотке увеличивается до такой величины, что притягивается вторая группа контактов К2. В этом случае включается вторая ступень регулирования напряжения.
Особенности конструкции полупроводников
Все вышеперечисленные процессы могут быть применены к электронным контроллерам на основе полупроводников. Но функции силовых контактов взяли на себя транзисторы. Всего можно выделить два типа электронных устройств:
- Контактный транзистор , которые представляют собой симбиоз механического и электронного регулятора. Надежность устройств такого типа пока оставляет желать лучшего, так как в конструкции присутствуют механические элементы.
- Полностью бесконтактный – выполнен на современной электронной базе. Позволяет более эффективно регулировать напряжение в бортовой сети.
Некоторые автолюбители не знают, где находится реле регулятора напряжения ВАЗ-2107. На новых машинах он монтируется непосредственно в корпусе генератора в одном блоке со щетками. На старых модификациях автомобилей они устанавливались в моторном отсеке, соединялись с щеточным механизмом проводами.
Самое неприятное, что может случиться с автомобилем – это поломка в пути. Такая ситуация может заставить понервничать даже опытных автолюбителей, Вы спокойно едете домой после тяжелого рабочего дня и на полпути вдруг двигатель автомобиля глохнет. Рука тут же тянется к замку зажигания, поворачиваешь ключ, но вместо звука работающего стартера слышишь гробовую тишину, и только лампочки на приборной панели меняют интенсивность свечения. Если ваш автомобиль подает подобные «сигналы», то, скорее всего, виновником непредвиденной ситуации является недостаточный заряд аккумулятора.
Работа системы зарядки в штатном режиме
При запуске двигателя аккумулятор разряжается, и для восстановления затраченной энергии в автомобиле установлен генератор. При нормальной работе генератора и регулятора напряжения, в бортовую сеть автомобиля подается постоянное напряжение, которое колеблется в пределах от 13,6 до 14,2 В. Ниже приведена принципиальная схема блока питания «классика»:
Данная схема работает следующим образом:
При отключении твердая рука водителя поворачивает ключ зажигания, напряжение от аккумулятора поступает на катушку реле зажигания поз. 14. Из-за возникновения электромагнитного поля контакты реле замыкаются и напряжение через предохранитель поз. десять.
При работающем и заряженном аккумуляторе напряжение равно 12 вольт. Если с предохранителем все в норме, напряжение поступает в бортовую сеть автомобиля и далее делится между потребителями. Но нас интересует только схема генератора и индикаторная лампа зарядки аккумулятора, поэтому опишем эти схемы подробно.
Итак, напряжение попало на лампочку индикатора заряда аккумулятора, которая при условии, что генератор не крутится (или не работает) должна гореть. Далее напряжение поступает на клемму Ш5 и проходя через монтажный блок поз. 10 идет на клемму Ш10 (верхний разъем на рисунке). С разъема Ш10 напряжение поступает на клемму «61», расположенную непосредственно на генераторе. С клеммы «61» напряжение поступает к двум потребителям:
1 – регулятор напряжения
2- сам генератор
После подачи питания на обмотку возбуждения генератор запускается. В зависимости от частоты вращения коленчатого вала будет изменяться фазное напряжение, поступающее на диодный блок.
При достижении напряжения 12 Вольт (на выходе диодного блока) напряжение на контактах контрольной лампы выравнивается и лампа гаснет. С этого момента генератор начинает вырабатывать напряжение, превышающее 12 вольт, которым заряжается аккумулятор.
Симптомы, сопровождающие отсутствие нормального заряда аккумуляторной батареи
Первым показателем неисправности системы подзарядки аккумуляторной батареи является постоянное или периодическое горение контрольной лампы (при условии, что частота вращения коленчатого вала не менее 800 об/мин). Вторым индикатором, по работе которого можно судить о исправности системы, является стрелка вольтметра.
Если стрелка вольтметра при работающем двигателе ниже зеленого диапазона, то берем тестер и проводим ручную диагностику. К сожалению у отечественных автомобилей семейства ВАЗ “классика”, как правило, проводка и цепь контрольной лампы с вольтметром находится в удручающем состоянии, поэтому во избежание непредвиденных поломок рекомендуем самостоятельно проверить работоспособность генератора с помощью тестера.
Кстати, проверка работы с генератором с помощью обычного тестера – самый надежный способ проверить работоспособность генератора и цепи зарядки аккумулятора.
Итак, берем в руки мультиметр (тестер) и открываем капот нашей машины. Наша цель измерить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем двигателе, при нормальной работе оно должно быть в пределах 13,5…14,2 Вольта.
Еще раз, во избежание повреждения электронных компонентов автомобиля, НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ клеммы от аккумулятора при работающем двигателе.
Если в процессе диагностики вы обнаружили проблемы с подзарядкой аккумулятора, то переходите к следующему разделу нашей статьи.
Устранение неисправности
Самая распространенная проблема, которая может привести к неполному заряду аккумулятора, это банальное окисление клемм или места соединения троса с массой автомобиля. Поэтому берем в руки наждачную бумагу и тщательно зачищаем места контакта. Если напряжение все же не «вернулось» продолжаем поиск.