Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Смазка для вентилятора

Разновидностей вентиляторов достаточно много. Это может быть и воздушный вентилятор, и промышленный и охлаждающий и даже в персональном компьютере или ноутбуке тоже есть вентиляторы. В современном компьютере, как правило, находится в среднем 4 вентилятора, и что бы они справлялись с охлаждением компьютера, должны работать надежно. А вот, что бы они работали надежно, их необходимо смазывать смазкой.

А если пренебречь этой безопасностью и произойдет остановка вентилятора, что может привести к выходу из строя компьютера или к частым сбоям в работе системы.

Совершенно любой вентилятор требует своевременного ухода. Но у Вас есть три варианта, что можно сделать с вентилятором который вышел из строя:

— оставить как есть и не заниматься его смазкой, очисткой и ожидать в скором времени выхода из строя подшипника.
— пойти в магазин и приобрести новый вентилятор, который, вполне может быть, станет исполнять аналогичные звуки через пару недель или месяцев.
— просто смазать вентилятор. Кстати, это довольно экономично и займет всего несколько минут.

Чем смазывать вентилятор

Следует избегать жидкого машинного масла — оно быстро вытекает, густеет и сохнет. Лучше всего подходит силиконовая смазка. Компания Divinol предлагает высокотемпературную смазку для вентилятора. Она идеально подходит для сборки и техобслуживания.

Для бытовых вентиляторов и других приборов отлично подойдет синтетическая смазка Divinol. И хватит буквально пару капель. Данная универсальная смазка для вентиляторов и бытовых приборов, подойдет для смазывания любых предметов домашнего быта. Будь то стиральные машины, духовки, сушилки одежды, обогреватели, миксеры, кондиционеры, пылесосы или фены.

Как смазывать вентилятор

Первым делом вентилятор очищаем кисточкой от накопившейся пыли.

Далее отдираем бумажную наклейку на вентиляторе. Под нею обнаруживаем дырочку, в которой сидит ось крыльчатки (иногда она закрыта пластмассовой или резиновой пробкой, извлекаем ее). На оси могут быть резиновые или пластиковые шайбы, одна из которых с разрезом – эта шайба, которая удерживает пропеллер от «полетов». Их снимаем с помощью пинцета, тоненькой отвертки, шила или чего-то подобного.

Далее проталкиваем ось вовнутрь или снимаем крыльчатку, вытягивая ее за лопасти. На крыльчатке внутри кольцевой магнит, он часто покрыт толстым слоем пыли и эта пыль весьма вредна – ее удаляем ватным тампоном, смоченным в спирте.

Теперь удаляем остатки старой смазки и аккуратно наносим тонкий слой свежей — соблюдая меру! Всего несколько капель. Если немного масла попадет на корпус вентилятора, то его надо удалить при помощи ватной палочки или тряпки. Вот и все!

Крыльчатка вентилятора должна вращаться очень легко и плавно, во время работы вентилятора не должно быть слышно посторонних звуков, треска. Если вентилятор снять и, держа его в руках, включить, то кроме шума воздушного потока не должно быть других звуков. Если вентилятор не пищит, тогда смазка может носить исключительно профилактический характер.

Как и чем правильно смазывать кулеры ноутбука, каким маслом лучше смазать вентиляторы процессора и видеокарты

Ноутбук эксплуатируется в самых различных условиях, а система вентиляции постепенно засоряется. Именно износ вентилятора и его засорение является самой популярной причиной разборки портативного компьютера.

Проявлением засорения вентиляции являются:

  • постоянная работа кулера;
  • треск, скрипы и шумы вентилятора;
  • сильный нагрев нижней поверхности клавиатуры;
  • зависания и самопроизвольные выключения.

Если вовремя не смазать кулер, то в скором времени можно ожидать перегрева процессора или видеокарты. Замена этих узлов является дорогостоящей и проблематичной.

Как смазать охлаждающий вентилятор?

Если в системе вентиляции используется неразборный кулер, то нужно отодвинуть крыльчатку от основы и капнуть одну каплю масла. Масло не проводит ток, но все равно не стоит заливать его много. Капнув одну каплю, нужно включить кулер, дать ему поработать, а затем через 5 минут капнуть еще одну каплю. Этого количества будет вполне достаточно.

Если вентилятор разбирается, то сначала нужно продуть его от пыли. Далее снимается наклейка по центру, под которой находится резиновая пробка. Сняв пробку, нужно ввести в отверстие со шприца 1-2 капли, не разбрызгивая масло.

Все работы по смазке вентилятора проводятся при снятом кулере. Перед установкой детали на место необходимо нанести термопасту на поверхность, которая упирается в процессор.

Выбор масла

Важно не только правильно провести смазку подшипника, но и знать, каким маслом пользоваться. Лучше всего воспользоваться силиконовой смазкой. Выбор таких смазок достаточно широкий. Они отличаются консистенцией, но практика показывает, что пользоваться лучше средством такой густоты, которая чуть мягче вазелина.

Чем сильнее консистенция отличается от этого показателя (густоты вазелина), тем ее характеристики хуже. Если средство будет слишком густым, то двигатель кулера может даже не запуститься, особенно после длительного простоя. Густые смазки не подходят для подобных задач, так как просто будут выдавлены с подшипника. Если же смазка будет слишком жидкой, то она просто разлетится.

В ходе эксплуатации ноутбука кулер разгоняется до 5000 оборотов в минуту. При такой скорости механизм постепенно изнашивается. Своевременная смазка продлевает срок эксплуатации подшипника. При этом не стоит сильно заливать его маслом, 1-3 капли обычно достаточно.

Для смазки используется специальное сервисное или машинное масло для высокооборотных механизмов. Такие средства обладают клейким свойством, позволяющим удержаться на детали и не разлететься.

Для смазки подойдут любые синтетические и минеральные масла. Несколько капель можно попросить у друга-автомобилиста. Неплохо подходят в этих целях средства для ухода за машинками для стрижки или электробритвами.

Скрипы и шумы в вентиляторах возникают от износа механизма. Поэтому после нескольких смазок кулер придется менять. Уже после нескольких смазываний подшипника кулер необходимо заменить, так как его механизм отрабатывает свой ресурс. Лучше вовремя поменять вентилятор, чем сдавать ноутбук в сервисный центр для ремонта в случае более дорогостоящих поломок.

Можно ли смазывать электромотор солидолом. Как происходит техобслуживание электродвигателей? Лучшее решение для обслуживания электродвигателей

Вентиляторы включаются часто и работают подолгу, а обслуживаются почти никогда. Это не от недостатка времени или халатности владельца, а от того, что этот механизм так прочно вошёл в повседневную жизнь, что уже не замечается, и мало кто задумывается о том, как и чем смазать напольный вентилятор. Но, как и все механизмы, вентилятор может сломаться в самый неподходящий момент. Предотвратить это можно только своевременным уходом.

Смазка напольного бытового вентилятора

Подавляюще большинство напольных моделей устроены одинаково: лопасти крыльчатки вращаются асинхронным двигателем с редуктором. Все подвижные трущиеся части находятся в двигателе, именно в него и надо заливать смазку. Смазывать детали двигателя нужно хотя бы 1 раз в год.

Как понять, что напольный вентилятор пора смазать?

Очень просто:

  • При нажатии на кнопку запуска винт несмазанного прибора может просто не придти в движение.
  • Винт приходит в движение только от руки.
  • Винт очень медленно набирает обороты.

Всё это указывает на то, что масло полностью вышла из узлов вращения и сила трения не даёт мотору нормально работать.

Смазка вращающихся частей асинхронного двигателя

Перед смазкой нужно снять все навесные части и добраться до двигателя. Двигатель должен быть отключен от электросети. Сняв защитный кожух и разобрав пластиковый корпус, откроется двигатель. Перед смазкой двигатель очищается от загрязнения.

Порядок выполнения работы:

  1. После снятия пластикового кожуха и защитной сетки открывается доступ к мотору. Мотор отсоединяется от поворотного механизма и проводов.
  2. В процессе работы на вал наматывается различный мусор и пыль. Его надо очистить от загрязнения, при этом его разбирать не надо. Достаточно будет 2-3 раза попшикать

Бытовой напольный вентилятор

  1. WD-40 на основание вала (туда, где стоит подшипник) и немного пальцами покрутить вал. Смесь глубже проникнет в подшипник и вымоет всю грязь.
  2. После очистки от загрязнения вал необходимо протереть и капнуть на подшипник пару капель жидкого машинного масла для швейных машин. Для смазывания хорошо подходит масло И-20.
  3. Поворотный механизм тоже очищается от грязи. На шестерни наносится густая смазка типа солидола, а на втулки капается масло.
  4. После всех операций нужно оставить детали мотора, пока с них не стечёт весь излишек. В конце детали вытираются насухо и вентилятор собирается в обратном порядке.

Некоторые смазки могут разъедать пластик, от этого прибор сломается и придётся нести в ремонт или выбрасывать его. Перед нанесением нужно читать инструкцию

Смазка подшипника асинхронного двигателя

Смазка неразборного вентилятора

Чаще всего можно встретить внутри системного блока компьютера или корпуса ноутбука. Они крепятся на видеокартах и кулерах, на которые наносят термопасту. Неразборным он потому и называется, что статор и первичные обмотки наглухо запечатаны в пластиковом кожухе, который привинчивается к радиатору охлаждения. Несмазанные и забитые пылью моторчики начинают сильно шуметь и раздражать владельца компьютера.

Для смазки неразборного моторчика нужно получить доступ к подшипнику. В некоторых моделях он закрыт наклейкой, а в других намертво запаян пластмассой.

Как смазать неразборный вентилятор с наклейкой

  1. Набрать в шприц с тонкой иглой немного машинного масла.
  2. Аккуратно отклеить наклейку, которая закрывает подшипник.
  3. Закапать 5-6 капель масла в открывшийся подшипник. Если подшипник защищён резиновым сальником, то его снимать необязательно – можно проколоть его иголкой и впрыснуть масло.

Как смазать неразборный вентилятор, запаянный пластмассой

  • Взять небольшое сверло с центрирующим наконечником (2-3 мм)
  • Аккуратно проделать отверстие со стороны подшипника, электроинструмент лучше не использовать и сверлить вручную.
  • Шприцем залить несколько капель масла.
  • Заменить наклейку или замазать холодной сваркой.

Смазка подшипника неразборного двигателя

При сверлении мелкая пластмассовая стружка может попасть в подшипник. Если будет ощущаться, что вал немного заедает, то придётся промыть подшипник WD-40 и только потом уже закапать внутрь смазку.

Смазка вытяжного вентилятора

Вытяжные двигатели из-за недостатка смазки не только выходят из строя. В них установлены мощные двигатели и крыльчатки большого размера, поэтому неисправные вытяжной мотор начинает издавать громкие неприятные звуки. Плюс ко всему этому двигатель начинает перегреваться и клинить.

Смазка вентиляционного вытяжного вентилятора

  1. Вытяжной мотор вынимается из защитной решётки.
  2. Из двигателя извлекается крыльчатка. Крепёжный винт крыльчатки может сильно присохнуть к резьбе, потому что высохло всё масло. Его нельзя откручивать резко, нужно наращивать усилие постепенно.
  3. На подшипники капается по 2-3 капли машинного масла. Лить много масла не надо, это только повредит.
  4. После нанесения масла вал надо покрутить, чтобы оно лучше проникло к металлическим шарикам.
  5. Вытяжной прибор собирается в обратном порядке и может сразу же включаться.

Вытяжной вентилятор в разобранном состоянии

Смазка кухонного вытяжного вентилятора

Для смазки мотора кухонной вытяжки подходят не все смазки. Шрус ли машинное масло могут не дать никаких результатов. Неподходящий состав исправляет ситуацию только на несколько дней, потом двигатель опять начинает перегреваться и шуметь. В таком случае может помочь жидка силиконовая смесь для работы в особо тяжелых условиях (температурный диапазон от -40 до +300 градусов Цельсия). Силикон будет защищать детали двигателя от жира, который всасывается вместе с воздухом. В остальном процесс смазки мотора вытяжки такой же, как и у вентиляционного двигателя. Вытяжку разбирать дольше, чем решётку вентиляции, но смазывать её надо чаще.

Если смазка не помогает

Иногда смазка может не принести результата, крыльчатка по-прежнему будет крутиться с трудом. Это значит, что шарики в подшипниках исчерпали свой ресурс и начинают клинить. Здесь поможет только замена подшипников на новые. Такое случается редко, это либо очень старые модели, либо это приборы, которые хранились без предварительной консервации и от коррозии пришли в негодность.

Вытяжной вентилятор в системе вентиляции

За последнее время конструкция электромоторов с коллектором заметно изменилась. Появились сменные щетки, многие двигатели стали разборными. Любому мотору требуется уход, чтобы все время получать от него хорошую производительность. Естественно, речь идет не о дешевых одноразовых экземплярах вроде Speed 400, ценой в 6 долларов, а о более серьезных движках, которые применяются на соревнованиях.

Со временем характеристики любого двигателя ухудшаются. Это естественно, поскольку происходит его износ. Однако современные электромоторы могут стоить довольно больших денег. Например, цена хорошего двигателя для класса "modified" (автомодели) может составлять сотню долларов. Конечно, часто менять весь двигатель целиком - довольно накладно и не всегда оправдано, поэтому моделисты стараются продлить его ресурс.

Очистка

Чтобы сохранять характеристики мотора на высоком уровне, желательно очищать его после каждых гонок. Сначала очищаются щетки и коллектор. Это можно делать при помощи специальной щеточки из стеклоткани, которая хорошо удаляет всю грязь. Чтобы при очистке коллектора ротор было удобнее вращать, на него можно надеть любую шестеренку из тех, что есть под рукой.

После того, как щетки и коллектор очищены, при помощи спрея промывается весь мотор, чтобы удалить скопившуюся внутри пыль.

Когда мотор промыт, щетки ставятся на место, на втулки капается масло, и щетки прикатываются в течение 30 секунд от 4 банок (либо от 6 банок через регулятор хода, на 1/4 газа). Мотор при этом не нагружается.

Не забудьте после прикатки заново очистить щетки и коллектор.

Смазка щеток и коллектора

Да, это не ошибка. Есть специальные смазки для щеток и коллектора, которые позволяют заметно улучшить характеристики электродвигателя. В основе тех смазок лежит нечто вроде присадок к маслу для двигателей внутреннего сгорания. Так что не вздумайте капать на коллектор то масло, что идет на втулки мотора.

Смазки для щеток и коллекторов продаются в маленьких емкостях, как масло, и стоят около 5-10 долларов. На соревнованиях без подобных средств уже никак не обойтись.

Замечание . Особенностью применения таких смазок является то, что придется обязательно промывать двигатель после каждого заезда. Иначе в следующий раз его характеристики станут не лучше, а хуже. Все это довольно муторно, так что на обычных тренировках, возможно, будет проще оставить коллектор мотора в покое.

Замена щеток

При эксплуатации мотора щетки придется менять относительно часто. Существуют разные мнения, как долго можно эксплуатировать щетки. Если речь идет о спорте, то мало кто использует более половины длины щеток. Можно менять щетки и раньше, чем они наполовину сточатся, но это, как говорилось выше, уже дело личного опыта и убеждений.

Провода щеток обычно припаивают к контактам на задней крышке, чтобы уменьшить потери энергии. На относительно маломощных моторах, вроде 27-витковых "стоковых" двигателей, можно использовать механическое соединение при помощи прижимного винта.

После того, как вы заменили щетки, их необходимо прикатать. Это делается очень просто:

  1. Капните немного масла на переднюю и заднюю втулку (или подшипник).
  2. Запитайте мотор от 4 банок в течение 5 минут. Если у вас нет отдельной батареи из 4 элементов, то запитайте мотор от стандартной 6-баночной батареи через регулятор скорости, включив его на 1/4 газа. Мотор в это время ничем нагружать не надо.

Для нормальной прикатки коллектор должен быть новым или проточенным. Не забудьте после прикатки очистить щетки и коллектор, тогда они прослужат намного дольше.

Проточка коллектора

Самым тонким местом электромотора являются коллектор и щетки. Щетки постепенно изнашиваются и требуют замены. Ну а коллектор со временем покрывается нагаром. И если щетки заменить относительно несложно, то для обновления коллектора его потребуется проточить на специальном станочке.

Во-первых, перед выполнением данной операции нужно решить, насколько она действительно нужна. Если речь идет о соревнованиях, то проточку надо производить каждые 2-10 заездов, в зависимости от двигателя, щеток, и условий эксплуатации. Так, мощный "модифицированный" автомодельный двигатель с жесткими щетками потребует проточки через 2 заезда. А если у вас "стоковый" мотор, то 10 заездов он откатает без заметного ухудшения характеристик. Необходимость проточки определяется визуально, по появлению на коллекторе заметного нагара. Это сложно точно описать, но со временем вы научитесь разбираться самостоятельно.

Для проточки вам понадобится специальный станок, который можно купить в хобби-магазине. Конечно, можно проводить эту операцию и на обычном токарном станке, но многим будет все-таки удобно "обновить" свой движок не выходя из дома, прямо на рабочем столе. Станки для проточки коллекторов делают многие фирмы, и цена колеблется где-то от 150 до 250 долларов, в зависимости от производителя, комплекта поставки и других опций. Как правило, станки различаются механизмами подачи резца и самим резцом (который идет в комплекте). В первом случае, чем дороже станок, тем проще вы сможете регулировать подачу резца, ибо дешевые станки имеют в механизмах подачи резца некоторые люфты. Ну а резец может быть сделан либо из металлокерамики ("carbid"), либо из более сложных алмазоподобных композитов ("diamond"). Первый вид резцов имеет меньшую скорость резанья и быстрее стачивается, но стоит сравнительно небольших денег (10-20$). Резцы с алмазной режущей кромкой позволяют точить на очень высоких оборотах, имеют большой ресурс, но и стоят, соответственно, под 100$.

Разберите мотор: снимите щетки, открутите заднюю крышку и извлеките ротор и прочие внутренности. Убедитесь, что внутри не осталось никаких прокладок.

Установите ротор на станок для проточки, и не забудьте выровнять основание станка: включите станок и убедитесь, что ротор никуда не съезжает. Если это не так, то подложите под станок прокладки, которые обычно идут в комплекте. И не забудьте сначала капнуть масла в те места, где ротор вращается на станке.

Включите станок и закрасьте коллектор черным маркером. Это поможет легко определить, остались ли на коллекторе непроточенные участки.

Плавно подведите резец и снимите тонкий слой коллектора, каждый раз возврашая резец в исходное положение. Капните на коллектор немного масла, чтобы повысить качество проточки. За один проход следует снимать не более 0.05 мм слоя. Помните, что чем меньше вы снимаете за один проход, тем качественнее получается поверхность и тем дольше прослужит резец. Коллектор протачивают до тех пор, пока не исчезнут все следы от маркера. Во время последнего прохода резец стоит медленно провести в оба конца по несколько раз.

Снимите ротор со станка и не забудьте удалить мусор, который попал между частями коллектора.

Проверка коллектора

Часто бывает, что дешевые моторы имеют неидеальный коллектор. Коллектор также может быть неровным после неудачной проточки. Проверяется это просто. Мотор запитывют от 4 вольт, а на щетки слегка чем-нибудь надавливают. Если при этом чувствуется вибрация, а мотор увеличивает обороты, значит коллектор недостаточно ровный.

Можно попробовать проточить коллектор заново (если, конечно, кривизна вызвана не станком для проточки). Или же ситуацию можно компенсировать более жесткими прижимными пружинами.

Заключение

Здесь были перечислены практически все моменты, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации электромоторов, имеющих коллектор. Остались открытыми только вопросы, касающиеся подбора щеток и прижимных пружин. Но эта тема весьма обширная и заслуживает отдельной статьи.

Главной задачей электродвигателя является создание вращения. А для снижения трения во вращающихся механизмах служат подшипники. Если за ними следить и во время смазывать, то срок службы подшипников увеличится в несколько раз. При необходимости заменить один или оба подшипника или проведения технического обслуживания мотора необходимо разобрать электродвигатель и достать ротор или якорь с 2 подшипниками на валу. Разбирайте мотор по .

Проверка подшипников в электродвигателе

Всегда уделяйте внимание состоянию подшипников ваших электродвигателей. При их износе выше допустимого предела подшипники перегреваются и мотор начинает шумно работать. Если не заменить во время подшипники, тогда в особо запущенном состоянии могут начать при вращении касаться между собой неподвижная часть- статор и движущаяся: ротор или якорь. А это грозит серьезными поломками в электродвигателе, которые восстановить в большинстве случаев без замены на новый ротор или якорь не возможно.

Проверить подшипники своими руками несложно. Для проверки необходимо расположить электродвигатель на твердой поверхности. Затем положите одну руку сверху на электродвигатель и повращайте вал. Ротор должен вращаться равномерно и свободно без заеданий. Постарайтесь услышать царапающие звуки или почувствовать неравномерность вращения ротора. Это первые признаки необходимости замены подшипников.

Проверка люфтов. В любом подшипнике качения (шариковый или роликовый) должен быть радиальный и продольный или осевой люфт. Это нормально, потому что да же новый подшипник имеет люфты. Главное, что бы он не выходил за допустимые пределы.

Если при разборке электродвигателя, Вы заметили следы трения ротора об статор, то это однозначно свидетельствует об износе подшипников. Если сильно стерт ротор, то его необходимо заменить.

Как снять подшипники с вала электродвигателя

Что бы снять подшипники с вала, понадобятся специальные съемники. Учитывайте, что эти приспособления различаются по размеру и конструкции. Более массивные с тремя и четырьмя лапами захвата подойдут для больших валов, а для маленьких подойдут с сменными пластинами или планками для захвата.

Учтите, что необходимо только делать упор за внутренне кольцо подшипника.

Если при вращение руками затруднено, тогда используйте кусок трубы для удлинения рычага. Что бы легче шло, смажьте вал машинным маслом.

Как надеть подшипник

Новый подшипник по своей ширине, внутреннему и внешнему диаметру должен точно соответствовать заменяемому.

Следите, что бы при монтаже грязь не попала во внутрь подшипника. Из-за этого он быстро выйдет из строя. Внутри также не должно быть коррозии, сколов и других повреждений.

Насаживается подшипник при помощи металлической трубы, подобранной по внутреннему диаметру кольца подшипника. Поверхности рекомендую смазать перед началом процесса.

Внимание , насаживать необходимо подшипник без перекосов, для этого необходимо бить не по сторонам трубы, а сделать набалдашник, благодаря которому появится возможность ударять по центру.

Процесс можно заметно упростить , если нагреть подшипник в кипящем масле. Будьте при этом осторожны и не используйте открытый огонь при нагреве, рекомендую- электроплитку. Дайте подшипнику полежать 5-10 минут в кипящем масле, затем доставайте его металлическим крючком и надевайте на ротор при помощи клещей или тряпки.

Чем смазать подшипник электродвигателя

При сборке дальнейшая работоспособность подшипников зависит от первоначально сделанной их смазки, потому что для большинства электродвигателей конструктивно предусматривается отсутствие необходимости в последующей замене или добавлении смазки в подшипники.

Подшипники в электродвигателях смазываются консистентной (густой) смазкой. Для моделей с оборотами до 3000 в минуту подойдет Литол 24 (влагостойкая) или Циатим 201 (не влагостойкая). Для смазки моторов с высокими скоростями используется ЦИАТИМ-202.

Смазкой заполняется не более 1\2 объема подшипниковой камеры в двигателях до 3000 оборотов в минуту, а для более скоростных- на 1\3 полости. Больше не кладите, лишнее все равно выдавится при вращении из подшипника.

Допустимая температура подшипников электродвигателя

Предельная допустимая температура подшипников электрических моторов не должна превышать следующих значений:

  • Для подшипников качения (шариковые или роликовые), используемых в бытовых электродвигателях и в подавляющем большинстве на производстве- температура не должна превышать 100 °С.
  • Для подшипников скольжения температура не должна превышать 80 °С, но при этом температура масла не должна быть выше 65 °С.

На производстве при необходимости работы электродвигателя в жарких условиях применяются специальные модели подшипников, которые выдерживают и большие температуры.

Похожие материалы.

Наиболее часто встречающаяся на всех производствах составная часть оборудования - электродвигатель. Смазка для подшипников электродвигателей - в этой статье мы попробуем помочь вам разобраться как выбрать смазку для электродвигателя, на что обратить внимание, как и чем смазывать электродвигатель чтобы продлить срок его службы.

Обслуживание электродвигателей один из обязательных пунктов в перечне служебных обязанностей механических служб, одной из составляющих такого обслуживания является смазывание подшипников.

Несмотря на то что срок службы подшипника складывается из множества факторов, начиная от качества исполнения самого подшипника, корректности его верной установки и наличия или отсутствия факторов влияния среды срок его службы можно радикально повысить при условии своевременной и правильной смазки.

Правильно подобранная смазка в зависимости от типа электродвигателя, условий его эксплуатации позволит вам обеспечить надежную и долговременную его работу. Неправильно подобранная смазка в тоже время грозит самое меньшее повышенным расходом и увеличением затрат на обслуживание, в худшем же случае вызовет повышенный износ, а в дальнейшем и разрушение подшипника. Особенно это применимо к подшипникам, эксплуатирующимся в сложных условиях - при высоких температурах, скоростях и нагрузках.

Применение смазочных материалов позволяет снизить трение на поверхности ролик-сепаратор, демпфирует ударную нагрузку тел качения на обойму и соответственно уменьшает шум при работе механизма. Также применение смазок способствует равномерному распределению тепла от поверхностей трения, являются своеобразным буфером защищающим подшипник от механических загрязнений (чем выше точность исполнения узла и чем выше скорость его вращения тем более весом этот фактор), а также защищает поверхность металла от коррозии.

Для правильной работы подшипника необходимо соблюдать рекомендации по нанесению и нормам закладки смазок, закладывать лишнюю смазку в подшипник не только неэкономично, но и приводит к тому что смазка хуже отводит тепло и может способствовать увеличению температуры подшипника. По данным исследований повышение температуры подшипника на 10 градусов снижает срок его службы на 20%.

Для смазывания электродвигателей применяются консистентные смазки на различных загустителях , например смазки на основе кальциевого мыла - простейший представитель этого класса смазок это обыкновенный солидол, однако солидолы уже не удовлетворяют требованиям предъявляемым к современным смазкам и не могут обеспечить надежную работу электродвигателя.

Другой представитель кальциевых смазок это смазка разработанная во времена СССР - ЦИАТИМ-221.

ЦИАТИМ-221 - это смазка на основе синтетической полисилоксановой жидкости 132-24 загущенной кальциевым мылом, смазка специально разработана для применения в электродвигателях со скоростью вращения до 10000 об/мин.

Литиевые смазки - благодаря структуре загустителя смазки на основе литиевых мыл применяют в широком интервале температур.

Нами разработана смазка на основе литиевого мыла Roxol MS с добавлением дисульфида молибдена - дли использования в электродвигателях при оборотах до 5000 об/мин при средних и высоких нагрузках. Благодаря содержанию в составе дисульфида молибдена смазка обладает высокими противоизносными свойствами.

Смазка ROXOL MS может быть иcпользована для замены более дорогих смазок ВНИИНП-242 и Molykote FB-180 в температурном диапазоне от -30 до +140 градусов.

Смазки на основе полимочевины - уникальные смазочные материалы с точки зрения их механической и химической стабильности, а также устойчивости к температурам.

Чем смазывать сальник/втулку моторчика (скольжение)?

Благодаря природе загустителя смазки относятся к беззольным, т.е. не оставляют нагара, образуют сверхстабильные реологические системы (смазка быстро восстанавливает структуру после механического воздействия, отлично противостоит повышению нагрузки благодаря чему срок ее службы выше смазок на основе мыльных загустителей).

Для удовлетворения потребностей отечественного потребителя компания Роксол разработала полимочевинную смазку с загустителем из тетрамочевины Roxol PU EP . Смазка может использоваться для замены смазoк SKF, MOBIL и SHELL и других импортных смазок с загустителем из полимочевины. Идеальна для тяжелых условий работы при высоких скоростях, в отличие от литиевых смазок работает до 10 раз дольше. При низких температурах (ниже минус 30 градусов) рекомендуем использовать смазки на основе синтетических масел — например смазку Roxol PU SYNT — работающую в широком диапазоне температур и имеющую великолепные антифрикционные свойства.

Выбор смазки для электродвигателя следует производить с учетом ряда факторов:

  1. Режим работы двигателя — скорость вращения, нагрузка на вал, длительность рабочего цикла.
  2. Условия рабочей среды — влажность воздуха, температура, наличие агрессивных факторов (химикаты, пар, пыль и т.д.)
  3. Конструкция и габариты узла.

Скорость вращения подшипника требует особого внимания, чем выше скорость тем ниже должна быть вязкость базового масла на основе которого изготовлена смазка.

Нагрузка на вал покажет, необходима ли смазка с повышенной несущей способностью (с EP присадками)

Длительность бесперебойной работы - выдвигает требования к механической стабильности смазки.

При температуре работы подшипника от 130 градусов и выше следует отдавать предпочтение смазкам термостойким, с температурой каплепадения от 190 градусов и выше.

Таким образом смазочный материал должен сохранять консистенцию в пределах рабочих температур, обладать высокой механической стабильностью, не вызывать эффект саморазогрева (т.е. вязкость его базового масла должна соответствовать скорости работы), обладать устойчивостью к окислению.

Консистентная высокотемпературная смазка на основе минерального масла с полимочевинным загустителем ROXOL PU EP разработана нами для применения в электродвигателях тяжелой внедорожной техники, электродвигателях насосов и вентиляторов вместо таких смазок как SKF, MOBIL XHP, SHELL GADUS, ею могут смазываться и ступичные подшипники.

Чистка вытяжного вентилятора — продлеваем жизнь вытяжного вентилятора

Установка вентилятора в ванной комнате очень хорошая идея. Благодаря нему проветрить помещение можно за считанные минуты. Благодаря вентилятору, установленному в вытяжной канал усиливается тяга самой вытяжки, что бывает полезно при повышении влажности в ванной или после перекура.

Однако с течением времени, особенно если в ванной комнате или туалете курят, вытяжной вентилятор сильно загрязняется. Как следствие тяга ослабевает. Кроме того, с течением времени смазка в подшипниках двигателя заканчивается и вентилятор начинает плохо работать, и может вообще сгореть. Поэтому периодически ему следует делать профилактику.

Если ваш вентилятор начал скрипеть и менять частоту вращения из-за подклинивания не спешите его выбросить, ему еще можно продлить срок службы. Для начала снимаем вентилятор. Обычно он крепиться на четырех саморезах. К электропитанию он подключен с помощью обычной клеммы на два провода. Удобно подключить вентилятор к выключателю, что бы можно было включать и выключать по необходимости.

И так вентилятор сильно загрязнен, двигатель подклинивает и перегревается, поэтому его необходимо смазать и почистить.


Рис.1. Разборку вентилятора начинают со снятия крыльчатки. Она закреплена на валу двигателя за счет цангового зажима с конической резьбой, отворачивать гайку необходимо по часовой стрелке.


Рис.2. После того как гайка отвернута крыльчатка вентилятора легко снимается с вала.


Рис.3. Вентилятор поворачиваем лицевой стороной и отсоединяем провода двигателя от клем. В противном случае снять двигатель не получится.

И снимаем двигатель, он крепиться на двух винтах.


Рис.4. Двигатель крепиться в корпусе вентилятора двумя винтами. Чтобы снять двигатель их необходимо отвернуть. При снятии двигателя его необходимо поддерживать. Если вы разбираете только что работавший вентилятор, то оденьте перчатки, т.к. двигатель горячий. Либо остудите двигатель перед разборкой.

Вот сам двигатель вентилятора.


Рис.5. Для смазки вентилятора необходимо нанести несколько капель масла на передний подшипник и задний. Удобно использовать медицинский шприц с иглой. Закапать масло необходимо в место входа вала в корпус двигателя с одной и, с другой стороны.

Даем ему остыть. После чего чистим его кисточкой и смазываем. Для смазки вентилятора необходимо буквально две капли моторного масла, не стоит лить много. Одна капля нужна переднему подшипнику, вторая заднему. Далее рукой вращаем ротор (вал) двигателя, что бы смазка распределилась. Сразу ощущается, что вращаться он стал значительно лучше. Теперь двигатель не будет подклинивать и перегреваться.


Рис.6. Все пластиковые детали моются водой с использованием моющих средств.

Перед сборкой все детали должны быть хорошо просушены.

Теперь собираем его вентилятор и устанавливаем на место.


Рис.7. Сборка вентилятора выполняется в обратной последовательности.

Смазки для подшипников электродвигателей

Сначала устанавливается двигатель, потом подсоединяется клема, после чего крепится крыльчатка. Собранный вентилятор устанавливается на место и подключается к электропитанию.

Мы рассмотрели, как просто вернуть к жизни старый вентилятор. В большинстве случаев отказ вентилятора связан с загрязнением и отсутствии смазки в подшипниках двигателя. Почистив и смазав двигатель можно регулярно продлевать срок службы вентилятора. Вся работа занимает не более 10-15 минут, и экономит время и деньги, которые могли быть потрачены на новый вентилятор для ванной комнаты или кухни.

Смазка для подшипников мотора кухонной вытяжки.

Форум / Вентиляция и кондиционирование / Смазка для подшипников мотора кухонной вытяжки.

Задайте интересующий Вас вопрос на нашем форуме без регистрации
и Вы быстро получите ответ и консультацию у наших специалистов и посетителей форума!
Почему мы в этом так уверены? Потому что мы платим им за это!

Узнать подробности

Проработал мотор на подшипниках скольжения (который встроен в вытяжку) 4 года и у него ротор не скользит больше. Я смазал «синтетикой» — начало работать, но ее хватает на пол месяца максимум, дальше снова то же.
Возможно нужна какая нибудь особенная смазка?

Если на электродвигателе кухонной вытяжке стоят подшипники закрытого типа и он не скользит или работает с шумами то значит надо менять смазку.

Чем смазать моторы кухонной вытяжки, чтоб не визжали (солидол, масло и литол помогают недолго)?

Нужно разобрать подшипник, промыть в бензине или солярке собрать двигатель и долить веретенного масла. Если подшипник открытый то после промывки можно использовать для смазки консистентные смазки.

Автор вопроса упомянул, что в его кухонной вытяжке стоят подшипники скольжения. Эти подшипники нуждаются в чистке и промывке не меньше подшипников качения. Вообще необходимо очистить весь двигатель и вентилятор. Я применяю для смазки двигателя вытяжки силиконовое масло.

Дорогой гость, оставайся!

Уже многие зарабатывают просто общаясь на нашем форуме!
Например, вот так. Или вот так.
Ты можешь начать общаться на форуме уже сейчас. Просто войди через Вконтакте или зарегистрируйся, это займет одну минуту.

Но если ты у нас проездом, ты все еще можешь:

Адрес этой страницы

>

§ 4. Штампы для вытяжки.

Усилие прижима при вытяжке изделий цилиндрической формы. Складки при вытяжке. Смазка при вытяжке .

Вытяжные штампы применяются для изготовления изделий различной формы. В результате вытяжки, например, из круглого плоского кружка материала можно получить изделие цилиндрической формы с дном (рис. 126, а, б). При вытяжке масса и объем материала не изменяются, а лишь изменяется форма заготовки. После вытяжки изделие имеет разную толщину стенок. В местах перехода от дна к стенкам материал утоняется.

Рис. 126. Вытяжные штампы:

а — для первой операции, б — для второй операции

Для избежания образования складок при вытяжке на прессах простого (единичного) действия применяют прижимы — буфера, вмонтированные в штампы, или пневматические подушки. Для глубокой вытяжки применяют прессы двойного действия, которые имеют наружный ползун для прижима материала и подушку для выталкивания изделия.

Усилие прижима зависит от удельного давления, механических свойств вытягиваемого материала и радиуса закругления вытяжной кромки матрицы.

Усилие прижима при вытяжке изделий цилиндрической формы с дном для первой операции определяют по формуле Q=(π/4*q, где D — диаметр заготовки, мм; d 1 — диаметр вытяжки, мм; r — радиус закругления вытяжной кромки, мм; q — удельное давление для мягкой стали и латуни, Па (кгс/мм 2).

Если в качестве прижима применяют пружину или резиновый буфер, то в начальный момент должно быть обеспечено минимальное давление, так как при увеличении глубины вытяжки давление увеличивается. При использовании пневматической подушки усилие прижима почти постоянно, что способствует повышению качества вытяжки. Глубокие изделия вытяжкой изготовляют в две и более операции.

Конструкции вытяжных штампов зависят от формы изделия и номера выполняемой операции вытяжки, соотношения размеров изделия и заготовки. Отношение диаметра изделия к диаметру заготовки называется коэффициентом вытяжки, который определяют по формулам m 1 =d 1 /D — для первой операции; m 2 =d 2 /d 1 — для второй операции.

Коэффициенты вытяжки и поправочные коэффициенты приведены в гл. I.

Зная коэффициент вытяжки, размер изделия по операциям определяют по формулам d 1 =m 1 D — для первой операции; d 2 = m 2 d 1 — для второй операции.

На коэффициент вытяжки влияет радиус закругления матрицы и пуансона. Радиус закруглений в зависимости от толщины материала должен быть: для мягкой стали -10S, для латуни — 5S, для алюминия — 7S.

На матрице штампа для вытяжки прямоугольных и квадратных изделий устанавливают перетяжные ребра, которые увеличивают надежность прижима. Избыток металла в заготовке имеется на закругленных углах в местах прижима заготовки.

Складки при вытяжке образуются вследствие большого зазора между пуансоном и матрицей и недостаточной силы прижима. Когда зазор мал, может быть отрыв дна изделия. Установленные зазоры между матрицей и пуансоном для вытяжных штампов составляют для мягкой стали (1,2-:-1,4)S, латуни и алюминия (1,1-:-1,2)S при первой операции. Для последующих операций соответственно (1,1-:-1,2)S.

На рис. 126 показаны два разных (непоследовательных) штампа: для первой (a) и второй (б) вытяжных операций.

Штампы предназначены для пресса двойного действия. Пуансон 1 закрепляется на внутреннем ползуне пресса, а прижим 4 — к наружному ползуну. Заготовка укладывается на матрицу 2. После включения пресса сначала опускается прижим 4, а затем пуансон 1. Во время вытяжки прижим 4 остается неподвижным. Выталкиватель 5, оказывая противодавление под действием пневмоподушки, двигается вместе с пуансоном 1. После вытяжки пуансон 1 первым поднимается вверх, а прижим 4, оставаясь неподвижным, снимает изделие с пуансона. Только после отхода прижима изделие выталкивается из матрицы выталкивателем 3.

Прижим для второй операции (см. рис. 126, б) имеет другую конструкцию: при опускании входит внутрь полого изделия, вытяжка которого производится на меньший диаметр. При этой конструкции устраняется складкообразование, уменьшается утонение у дна изделия, а также усилие вытяжки.

Смазка при вытяжке повышает стойкость штампов, снижает коэффициент трения и величину усилия при вытяжке. Смазочный материал должен обладать смачиваемостью, т. е. прилипать к смазываемым поверхностям; сохранять свои свойства при работе и хранении; не вызывать коррозию (ржавчину) штампуемых изделий и пресса; быть безвредным для человека; легко наноситься на поверхности штампуемых изделий и легко удаляться с них.

При глубокой вытяжке применяют смесь веретенного масла, солидола и талька. При малой глубине вытяжки, а также при вытяжке сферообразных изделий применяются мыльный раствор, эмульсия и др.

Состав смазки (%) для глубокой вытяжки : веретенное масло 40, солидол 20, тальк 11, сера 8, спирт 1 (серу вводят в виде измельченного порошка).

Состав смазки для неглубокой (легкой) вытяжки : зеленое мыло 20, вода 80.

На Горьковском автозаводе, например, для сложной вытяжки применяют смазку следующего состава, %: веретенное масло 52, мылонафт 20, тальк 18, гипс 2,5, древесная мука 5,5.

Для тяжелых штамповок (меловая смазка, %): веретенное масло 33; сульфидированное касторовое масло 1,5; рыбий жир 1,2; мел 45; олеиновая кислота 5,5; едкий натр 0,7; вода 13. Растворимая смазка: эмульсион жидкий 37; мел 45; кальцинированная сода 1,3; вода 16,7.

Смазка при вытяжке с утонением и холодном выдавливании стали: медный купорос — 4,5-5 кг; поваренная соль — 5 кг; серная кислота — 7-8 л; столярный клей — 200 г; вода — 80—100 л.

Примечание . Клей предварительно растворяют в горячей воде, после чего растворяют остальные компоненты. Омедненные заготовки хранятся в горячем мыльном растворе, из которого подаются на вытяжку.

Перейти вверх к навигации

Смазал вентилятор, а он не крутит?

Сейчас «спец» даст тебе один совет, бро. Вместо масла для швейных машин, используй WD-40.

На этом полезная и на 100% информативная часть этого повествования окончена. Подзаголовок полностью раскрывает суть проблемы и даёт рабочий вариант её решения. Все свободны и могут уходить… Хотя пожалуй вас, я попрошу остаться! Дочитайте до конца, пожалуйста.

В областях желтых кружков присутствуют места, годные для обрызгивания проникающей смазкой.

Хотя, если не хотите, можете не читать. Почитайте, тогда что ни будь из того, что в конце этой статьи, под черной чертой. Спасибо! Для тех кто со мной, расскажу как я научился правильно смазывать бытовой вентилятор, после того как давным-давно стал виртуозным гуру в его разборке и сборке. Это вправду так. Я уже настолько набил руку в оперативной смазке вентилятора, что наверное могу конкурировать в скорости с тем китайцем, который собирает его собратьев на конвейере. С закрытыми глазами и пожалуй, даже левой ногой. Это всё не от хорошей жизни, а от того, что раньше, через небольшой период работы после смазывания, вентилятор снова клинило. Кроме того что это «наламывает» как факт произошедшего, так это еще и небезопасно – мотор-то греется, а там мало ли что. Решение подсказал мне мой малой, так как в отличие от меня он смотрит всякие полезные каналы на Ютубе о том, как надеть презерватив на арбуз и в том числе, как работает универсальная проникающая смазка. Помогло.

Для смазки бытового вентилятора, нужно использовать проникающую смазку типа WD-40. Она не просто смазывает трущиеся части, а и «вымывает» застывшую смесь из пыли и старой смазки, которая и вынуждала вентилятор заклинивать.

Как разбирать вентилятор я показывать не буду, кому интересно, смотрите на Ютубе нудных усатых мужиков они покажут вам это досконально, до каждого болтика в течении 20 минутного ролика, а в конце добавят: «Вот так вот разбирается бытовой вентилятор, конечно, скорее всего, у вас другая модель, но принцип разборки тот же. Разберётесь, ничего сложного!». Ага, спасибо. Короче, так оно и есть раскручиваете все видимые болты и крепления, снимаете защитную сетку, лопасти, кожух. Откручиваете сзади мотора механизм поворота вентилятора и всё. Получается как на фото. Доступ к двум местам смазки открыт. Брызните вэдэшки или другой проникающей смазки ( у меня, примером, ХАДО) с одной стороны, расположите вентилятор так, чтобы смазка затекла внутрь двигателя и несколько раз проверните вал. Вращение вала моторчика станет значительно более лёгким и плавным. Такую самую процедуру сделайте с другой стороны. Всё. Собирайте вентилятор, включайте и наслаждайтесь лёгким летним «бризом»! В октябре. Кому я это всё пишу, в октябре? Кому!?

Как смазать моторчик печки

При включении вентилятора печки может быть слышен вой, скрежет, скрип или треск. Даже может случиться так, что проводка исправна, но вентилятор все равно не крутится. Как же смазывать и чистить вентилятор печки своими руками?

Разберите или снимите консоль приборов автомобиля для получения доступа к отсеку вентилятора. Отсоедините клеммы питания от мотора. Будьте осторожны, не сломайте контакты, на которые крепятся эти клеммы. Открутите гайки или винты, которыми крепится мотор в отсеке.

Снимите лопасти. Если лопасти вентилятора крепятся не гайкой, а плотно насажены на ось и снять их руками не получается, то слегка нагрейте их. Например, строительным феном. Пластик немного размягчится и его можно будет легко стянуть.

Тщательно очистите крыльчатку от грязи. Это улучшит ее балансировку и уменьшит износ подшипников.

Разберите моторчик, используя отвертку или гаечный ключ, в зависимости от модели моторчика. У некоторых моделей детали корпуса крепятся между собой загнутыми усиками. В таком случае аккуратно разгибаем их пассатижами и отверткой.

Также есть модели, у которых места нахождения подшипников закрыты специальными съемными пластиковыми колпачками. Чтобы смазать подшипники таких моторов, достаточно снять колпачки и капнуть масла в специальные отверстия. Если после этого скрип у такого мотора не исчез, то его все равно придется разбирать.

Прочистите от пыли корпус и извлеченные внутренности. Внимательно осмотрите подшипники-втулки. Их повышенный износ может быть причиной заклинивания мотора. При необходимости замените их.

Протрите трущиеся части спиртом или бензином, чтобы очистить их от грязи и старой смазки. После испарения спирта (или бензина) нанесите несколько капель смазочного масла в места трения. Излишки смазки удалите тряпкой.

Осуществите сборку мотора в обратном порядке. Будьте внимательны: все втулки, прокладки, и прочие детали, должны стоять на своих местах. Иначе возможно скопление пыли внутри мотора, и как следствие – выход его из строя. Установите мотор на место, подсоедините клеммы питания. Соблюдайте полярность. Иначе в лучшем случае вентилятор будет дуть в противоположную сторону и придется снова снимать консоль.

Вентилятор охлаждения напольный − ремонт своими руками

Вентилятор электрический бытовой − это электроприбор, предназначенный для перемещения воздуха в заданном направлении с целью охлаждения тела человека при высокой температуре окружающей среды.

Благодаря простоте конструкции и низкой стоимости в быту наибольшее распространение получили осевые вентиляторы с крыльчаткой.

Устройство и принцип работы вентилятора

Вентилятор, в независимости от конструктивного исполнения, является самым простым бытовым электроприбором. Для вращения лопастей требуется небольшая мощность, что позволило в вентиляторы устанавливать самый простой и надежный асинхронный однофазный электродвигатель, не имеющий коллекторного узла. Благодаря этому двигатель работает тихо и нет необходимости в периодической замене щеток.

Для изготовления вентилятора достаточно закрепить на валу электродвигателя крыльчатку. При подаче питающего напряжения вал электродвигателя начнет вращаться в заданном направлении и из-за изогнутой формы лопастей, воздух начнет перемещается.

Для безопасной и удобной эксплуатации двигатель размещают в корпус, а лопасти закрывают сеткой. Форма корпуса зависит от места установки вентилятора − на стол, на пол или в вентиляционной шахте кухни или ванной комнаты.

Для включения и регулировки скорости потока воздуха обычно на корпусе вентилятора устанавливается включатель и кнопочный или ручной регулятор оборотов. Есть вентиляторы с дистанционным управлением, но они обычно в два раза дороже, простых.

Электрическая схема вентилятора

Электрическая схема вентилятора состоит из двух частей – электродвигателя с пусковым конденсатором и блоком включения и регулировки скорости вращения лопастей.

Электродвигатель представляет собой металлический корпус (статор) в котором закреплены и соединены по приведенной схеме обмотки из медного провода. В корпусе в подшипниках скольжения также закреплен ротор, который реагируя на появление при прохождении через обмотки статора электромагнитного поля, вращается.

Подавая с помощью взаимосвязанных между собой переключателей S1, S2 и S3 питающее напряжение на обмотки L1, L2 или L3 можно регулировать скорость воздушного потока. Обмотка электродвигателя L4 и закрепленный на корпусе двигателя конденсатор, С1 служат для запуска двигателя.

Если обмотка L4 или конденсатор С1 будет в обрыве, то двигатель при включении в автоматическом режиме не запуститься. Но если провернуть крыльчатку рукой по часовой стрелке, то лопасти начнут вращаться. Таким способом можно определить неисправность этой цепочки.

В некоторых моделях вентиляторов для защиты обмоток от перегрева при неисправности устанавливается термопредохранитель (на схеме обозначен St°) на температуру срабатывания около 125°С.

Термопредохранитель при нагреве свыше расчетной температуры разрывает цепь и питающее напряжение не поступает на обмотки двигателя. Это предотвращает их перегорание в случае заклинивания ротора при выработке смазки. Термопредохранитель обычно устанавливают на торце обмоток статора.

Термопредохранители бывают двух видов - одноразовые и самовосстанавливающиеся. Последние при нагреве свыше указанной на их корпусе температуры разрывают цепь, а когда остынут, то опять замыкают. Это позволяет избежать необходимость их замены в случае заклинивания ротора.

Поиск неисправностей вентилятора и способы их устранения

Для снижения себестоимости и достижения низкого уровня шума во время работы в электродвигателях вентиляторов устанавливают подшипники скольжения. В результате через пару лет эксплуатации смазка вырабатывается, и это является самой распространенной причиной поломок вентиляторов.

Для надежной работы вентилятора рекомендуется перед каждым сезоном эксплуатации разбирать его и смазывать подшипники машинным маслом. Но это никто не делает, в их числе и я. Обычно смазкой занимаются, когда лопасти перестали вращаться или вентилятор стал сильно шуметь.

Пример ремонта напольного вентилятора

Пришлось ремонтировать электрический напольный вентилятор модели Scarlett SC-175. При включении двигатель вентилятора гудел, но лопасти не вращались. Проверка свободы вращения крыльчатки подтвердила подозрение, она вращалась туго - вероятнее всего загустела смазка.

Для того, чтобы смазать двигатель вентилятор нужно разобрать. Сначала нужно снять крыльчатку, для чего достаточно открутить фиксирующую его круглую гайку, вращая ее по часовой стрелке. Чтобы гайка при вращении лопастей не откручивалась, в ней нарезана левая резьба.

После снятия крыльчатки откроется вторая пластмассовая гайка, удерживающая защитный экран. Она со стандартной правой резьбой и откручивается против хода часовой стрелки.

Далее откручивается два винта, удерживающие переднюю крышку корпуса. Заодно можно снять с помощью небольшой плоской отвертки разжимную шайбу, на которую при фиксации опирается крыльчатка.

Для снятия задней крышки вентилятора предварительно нужно вынуть ручку включения горизонтального перемещения вентилятора. Она может быть прикручена саморезом или плотно вставлена.

Перед разборкой двигателя нужно его внимательно осмотреть, так как вращение ротора может быть затруднено из-за цепляния его за статор. В дополнение, если вращение вентилятора происходит за счет основного, а не дополнительного двигателя, то неисправность может скрываться в червячном редукторе.

Разборка червячного редуктора устройства поворота головки вентилятора по горизонту не выявила неисправности. Смазки было достаточно, шестерни в хорошем состоянии. При разборке редуктора необходимо обратить внимание на подпружиненные два шарика, которые по незнанию у меня разлетелись, пришлось долго искать.

Перед разборкой двигателя редуктор был собран. Для разборки двигателя достаточно отвинтить четыре длинных винта. При этом надо соблюдать осторожность, чтобы не повредить обмотки статора сделанные из тонкого медного провода. Обмотки в китайских вентиляторах не пропитаны лаком и поэтому уязвимы к механическим воздействиям.

На фотографии показан двигатель вентилятора со снятой передней крышкой. Подшипник при разборке вынулся из крышки вместе с валом.

Подшипник так плотно сидел из-за загустевшей смазки на валу ротора двигателя, что пришлось снимать его проворачивания плоскогубцами.

Загустевшую с грязью смазку лучше всего удалять с помощью растворителя "Уайт- спирта", который является очищенным бензином. Если под рукой такого нет, то подойдет спирт, ацетон, бензин и даже стиральный порошок или хозяйственное мыло.

Внутреннюю полость подшипника скольжения лучше всего очищать с помощью смоченной в растворителе ветошью намотанной на пинцет или отвертку делая возвратно поступательные движения с одновременным вращением.

После удаления старой смазки нужно надеть втулку подшипника на вал. Она должна легко надеться и вращаться практически без люфта. Если проверку подшипник прошел, то можно приступать к смазке.

Для смазки подшипников скольжения из моего опыта подходит графитовая смазка, представляющая собой солидол, смешанный с графитным порошком. После смазки шумевших кулеров компьютеров графитовой смазкой повторно их смазывать не приходилось даже после многолетней эксплуатации.

Теперь все механизмы и подшипники скольжения я смазываю только графитовой смазкой. Если под рукой такой нет, то подойдет любая другая, даже машинное масло для двигателя автомобиля.

Смазывать нужно оба подшипника, даже если один из них хорошо работает. Смазка наносится тонким слоем как на внутреннюю поверхность втулки, так и на место ее установки на валу.

После смазки и сборки двигателя вручную проверяется легкость его вращения. После придания валу вращающего момента он должен несколько раз бесшумно провернутся. Если вал вращается легко, то производится окончательная сборка вентилятора в порядке, обратном разборке.

Проверка отремонтированного напольного вентилятора показала его бесшумную работу и плавное горизонтальное вращение. По предложенной инструкции ремонтируются практически все электрические вентиляторы вне зависимости от назначения.

Чем смазать вентилятор печки в машине

В настоящее время производители стараются сделать автомобиль максимально комфортным для человека. Для этого они начиняют его удобными и полезными функциями: отопитель, обогрев сидений, электрические приводы подъёма стекла, кондиционер, круиз контроль и т.д.

Но самое интересное то, что принцип работы всех этих систем опирается на самые элементарные механизмы. Никаких нововведений нет. В пример можно взять отопитель салона или, как называют водители, печку. Её устанавливают в автомобили с середины прошлого века. Тогда она представляла собой моторчик, который загонял тёплый воздух в патрубки и выталкивал его наружу — в салон.

Немного позже вентиляторы стали делать в пластиковых корпусах, большей мощности и меньших размеров, чтобы снизить габариты с весом и повысить производительность. По сей день ничего не изменилось, только теперь в обогреве появились цифровые датчики, а также усовершенствованная система ходов, которая позволяет обдувать разные отсеки салона.

Пример моторчика печки

Благодаря новшествам устройство может самостоятельно поддерживать нужную температуру в автомобиле и эффективно его отапливать. Но ведь по-прежнему всё работает от того самого моторчика. Он является сердцем, которое, выйдя из строя, загубит всю систему. Такое происходит довольно часто даже в импортных машинах. Изнашиваются основные трущиеся элементы, и вентилятор начинает гудеть, скрипеть или вообще заклинивает. Чтобы этого не случилось, желательно иногда обслуживать мотор печки и знать чем его смазывать.

Оглавление:

Виды систем отопления автомобиля

Сейчас существует два основных вида печек. Их классифицируют по принципу эксплуатации:

  • Стационарные. Это самая обыкновенная система, которая устанавливается на каждый автомобиль в обязательном порядке. Она работает от двигателя, то есть от его системы охлаждения. Антифриз, нагревающийся мотором, по патрубкам идёт к радиатору отопителя — в салон. Здесь и установлен моторчик, который либо дует, либо засасывает воздух от нагревательного элемента (радиатора). Он нагнетается в патрубки, которые отводятся на лобовое и боковые стёкла, а также к ногам пассажиров. Когда вентилятор включён, горячий воздух постоянно идёт по системе труб и обогревает весь салон;
  • Автономные. Ещё один вид отопителей, который является серьёзным конкурентом стационарному устройству. Выше рассмотренная система эффективна только тогда, когда прогреется двигатель, а точнее антифриз в системе охлаждения. В ином случае будет дуть холодный воздух. Автономный вариант в этом моменте имеет большое преимущество, поскольку позволяет отопить салон даже заглушенной машины. Сама печка представляет собой установку, которая расходует какое-нибудь топливо и нагревает воздух, антифриз или масло в специальной камере. За ней установлен моторчик, нагнетающий холодный воздух в раскалённое место. От него он выходит уже горячим потоком через сопло. Такая конфигурация позволяет работать вне зависимости от мотора.

Упрощенная схема устройства системы отопления автомобиля

Стоит отметить, что последний является дополнительной функцией и может устанавливаться как заводом, так и владельцем автомобиля. Очень хорошо, если две эти системы совмещены.

Также не менее важным параметром является экономия. В стационарной системе она наблюдается в ресурсе моторчика. То есть, в устройстве присутствует дополнительный патрубок, который выводится наружу автомобиля в виде воздухозаборника. На высокой скорости он захватывает поток воздуха, который идёт к радиатору отопителя. Таким образом, конструкция позволяет отключать электромотор при интенсивной езде и отапливаться одним наддувом.

В автономной системе вентилятор работает постоянно, но экономия здесь в другом. Основной элемент в обогреве раскаляется от сгоревшего топлива, подачу которого контролируют специальные датчики. Когда температура доходит до определённого значения, порция солярки, бензина или газа уменьшается. Устройство потребляет меньше ресурса и даёт больше тепла.

Какая из этих систем лучше, судить трудно. С одной стороны, используется теплоотдача мотора и таким образом повышается его КПД, а с другой — внедряется в автомобиль самостоятельная система, способная работать даже с заглушенным двигателем — автономно. Мы же поговорим о первом виде.

Проблемы с моторчиком печки

Электромотор, как и другие устройства, имеет свой ресурс. Если автомобиль старый, то с такими вещами часто случаются неприятности. Они проявляются в шумной работе или визге из-за отсутствия смазочного материала. Сам по себе мотор состоит из неподвижной части с магнитами (статора) и подвижной части с обмотками (ротора). Последний устанавливается в корпус на бронзовые втулочки. Так вот, если это место пересыхает, то появляется скрип и неприятный звук.

Вообще при изготовлении таких втулок в бронзу добавляют графит, который служит твёрдой смазкой. То есть, в принципе, они должны работать без вспомогательных материалов. Однако, если в трущуюся пару попала влага или пыль, то проблемы обеспечены. Из-за них бронза окисляется и пересыхает, но через пару минут работы моторчика всё снова притирается. Поэтому визг пропадает быстро. Причиной его появления также является некачественный материал, из которого сделаны вал ротора и втулочки. Они могут просто постоянно гнить или окисляться, если они не покрывались антикоррозионными нержавеющими компонентами при изготовлении.

На многих заводах предусматривают такое развитие обстоятельств, поэтому втулку и вал оборудуют принудительной системой смазки. Это простое приспособление делает минимальным износ пары. Оно представляет собой специальный материал с высокой впитывающей способностью, который закрепляется вблизи гнезда втулочки. Чаще всего это колечко из войлока (фетр). Его нужно периодически пропитывать смазкой (обычным маслом), которая будет попадать на трущиеся детали и снижать трение. Если на вашем моторчике автомобильной печки установлен такой фетр, внимательно следите за ним. Когда слышен шум при работе, скорее всего просто высохла смазка в войлоке. Пропитайте его маслом и эксплуатируйте вентилятор снова.

Обслуживание моторчика печки

С фетром ситуация понятна, но что делать, если сам электромотор некачественный? Это проявляться в постоянной ржавчине на валу вентилятора, из-за того что в сталь не добавляли нужных компонентов при выплавке или же бронзовые втулки не содержат графита. В таком случае пара может сильно перегреться в месте трения и заклинить. Тогда ещё появляется риск пожара, который возможен при замыкании от перегрузки.

Обслуживать такие моторчики придётся намного чаще, ведь смазать их получится только густой смазкой (лучше графитовой). А она, как известно, долго не держится.

Смазывать ненадежные моторчики печи лучше графитной смазкой

Смазка бракованного моторчика печки

Хотя есть ещё один вариант, которым пользуются многие автовладельцы. Можно сделать войлочное кольцо самостоятельно и приклепать его к корпусу моторчика, а затем пропитать маслом. Оно ничем не будет отличаться от заводского изготовления и долго прослужит. То есть, с бракованным вентилятором тоже можно ездить, но придётся немного поморочить голову. Не у всех получится правильно смазать или доделать печку, чтобы не повредить другие системы, находящиеся вблизи. Лучше всего, конечно, просто заменить вентилятор на новый и забыть о проблемах.

Стоит ещё отметить, что вместо бронзовых втулок могут быть установлены роликовые или шариковые подшипники. В таком случае про их смазку можно вообще забыть, так как с завода для электромоторов они все идут закрытыми. То есть, в них уже набито необходимое количество смазочного материала.

Как снять моторчик печки

Прежде чем смазывать, нужно сначала добраться до вентилятора. Чаще всего он установлен в салоне автомобиля, под главной панелью. Реже его можно найти под капотом (в этом случае снять не составит труда). Чтобы демонтировать моторчик в салоне, необходимо частично разобрать панель. Но перед этим лучше снять с аккумулятора клеммы, поскольку есть риск замкнуть проводку. Обшивка в каждом автомобиле снимается по-разному, поэтому здесь рекомендации не помогут. Чаще всего она крепится либо на защёлках, либо на шурупах.

Когда вы доберётесь до моторчика, не спешите его снимать. Сначала отсоедините всю примыкающую проводку (на редуктор и пневматический клапан). Если вы собрались демонтировать ещё и радиатор отопителя, то надо слить антифриз с системы охлаждения. Для этого нужно открутить краник на основном радиаторе и найти чистую посудину. Но весь тосол всё равно сцедить не удастся. Какая-то часть останется в патрубках, поэтому будьте осторожны при отсоединении.

Моторчик печки автомобиля со снятым пластиковым чехлом

Сам моторчик обычно крепится двумя или тремя болтами, а также может находится в пластиковом чехле, который тоже необходимо открутить. Чтобы смазать, его нужно сначала разобрать и оценить внутреннее состояние. В этом моменте нельзя спешить! Все детали должны отсоединяться легко, без усилия. Если что-то не получается, значит или не до конца откручено, или просто прикипело. Энтузиазм здесь неуместен.

Как смазать моторчик печки

У вентилятора должен сниматься пропеллер, и откручиваться верхняя крышка, в которую будет впрессована бронзовая втулочка. Вторая находится в самом корпусе (стакане). Прежде чем смазывать, оцените их состояние на наличие люфта или выработки. Если ротор в них болтается, то лучше сразу купить новые и заменить. Ну а если всё в порядке, то осталось промокнуть фетровое кольцо маслом (например, моторным) или обмазать всё солидолом и правильно собрать.

Смазка моторчика печки автомобиля моторным маслом

Будьте осторожны с щётками и самим ротором, дабы не повредить якорь. Следите, чтобы жидкая смазка не попадала на контакты, иначе есть риск замыкания. Собирать всё нужно в обратной последовательности и силой ничего не пихать. Если деталь не подходит, значит вы что-то не так собрали. В этом случае лучше заново раскрутить и повторить процедуру. Когда всё установлено на место, можно заливать антифриз и проверять работу отопителя. Если вы всё правильно сделали, шум исчезнет.

Оценка статьи:

Загрузка...Чем смазать вентилятор печки в машине Ссылка на основную публикацию wpDiscuzAdblock
detector
ПОДЕЛИТЬСЯ:

Как смазать потолочный вентилятор, не разбирая его - RealEstate Ke

Живете ли вы в своем доме много лет или только что купили его, скорее всего, у вас есть потолочный вентилятор в гостиной или спальне. Потолочные вентиляторы - прекрасное дополнение к любому помещению, обеспечивающее охлаждение в жаркую погоду. Они также являются красивым элементом дизайна, добавляя атмосферы в комнату.

Если вы проводите модернизацию потолочного вентилятора и задаетесь вопросом, как смазать потолочный вентилятор, не разбирая его, я могу сказать вам, что это на самом деле проще, чем вы думаете! Просто выключите электричество, снимите крышку (обычно винты по бокам и / или снизу), открутите узел держателя лезвия (для этого потребуется отвертка), а затем залейте или смажьте маслом открытый вал двигателя.Затем соберите вентилятор. Простой!

Хотя многие домовладельцы довольны внешним видом своих потолочных вентиляторов, если вы собираетесь модернизировать свой дом, вы можете подумать об обновлении потолочного вентилятора.

Однако перед этим, я думаю, важно правильно смазать вентилятор маслом, чтобы избежать беспорядка и повреждения потолка и нового вентилятора.

Зачем смазывать потолочный вентилятор

По мере того, как становится жарко и дни становятся длиннее, все большее число домовладельцев достают свои молотки и отвертки, чтобы смазать свои старые потолочные вентиляторы, чтобы они могли больше использовать в течение длительного времени. летний сезон.

Потолочные вентиляторы называют одним из самых важных компонентов в любом доме, поскольку они могут существенно повлиять на ваш счет за электроэнергию.

Например, потолочный вентилятор может сократить использование кондиционера на целых 14 процентов.

Потолочный вентилятор - отличный способ помочь снизить ваши счета за коммунальные услуги в жаркие летние месяцы, и, по моему опыту, требует относительно небольшого обслуживания.

Но смазывание потолочного вентилятора маслом - это не просто экономия денег - оно может поддерживать работу потолочного вентилятора на долгие годы.

Тем не менее, если вы время от времени не смазываете потолочный вентилятор маслом, он в конечном итоге может начать гудеть или даже полностью перестать работать.

Вы всегда должны определять, сколько масла требуется вашему потолочному вентилятору во время технического обслуживания, чтобы вы не переполняли или не заполняли блок недостаточно.

Теперь, когда в подшипниках мало масла, подшипники не имеют достаточной смазки, из-за чего издается ужасный скрежет и двигатель может сгореть.

С другой стороны, если вы переполните агрегат, излишки масла могут вытечь из корпуса.

Следовательно, важно просто использовать приличное количество масла, которое убережет вас от обоих сценариев.

При ремонте потолочного вентилятора необходимо использовать масло для:

1) смазки двигателя и подшипников,

2) охлаждения двигателя и

3) защиты от ржавчины и коррозии .

Количество масла, которое вам понадобится, зависит от типа вашего вентилятора.

Большинство потолочных вентиляторов имеют подшипник скольжения или шариковый подшипник.

Подшипник скольжения требует более частой смазки, а шарикоподшипники следует смазывать только ежегодно.

Как правило, вы можете менять масло в вентиляторе каждые 6 месяцев.

Шаги к масляному потолочному вентилятору, не разбирая его

Потолочные вентиляторы, будучи одной из самых недооцененных и недооцененных задач по благоустройству дома, могут многое сделать в доме.

Потолочные вентиляторы не только поддерживают движение воздуха в комнате, но и добавляют эстетической привлекательности помещению.

Они могут стать отличным дополнением любой комнаты внутри или снаружи.

Потолочные вентиляторы обычно недооцениваются домовладельцами и часто воспринимаются как должное, пока не возникнет проблема.

Большинство потолочных вентиляторов проверяются один или два раза в год, если вообще проверяются.

В последний раз вы смотрели на потолочный вентилятор, когда переезжали, верно?

Что ж, пора это проверить.

Если у вас потолочный вентилятор, который постепенно начинает терять свой блеск, возможно, пришло время немного смазать его маслом.

Но, если вы похожи на большинство людей, вы просто хотите сделать это как можно быстрее.

К большинству потолочных вентиляторов прилагается простое руководство, содержащее основные советы и инструкции по правильному обслуживанию устройства.

Тем не менее, у многих начинающих владельцев могут возникнуть некоторые проблемы, пытаясь просмотреть руководство и выяснить, какие шаги им подходят.

Следующие шаги позволят вам быстро смазать потолочный вентилятор, не снимая его с потолка.

1. Инструменты, необходимые для смазки потолочного вентилятора

Когда вы думаете о замене или ремонте потолочного вентилятора, вы можете задаться вопросом об инструментах, необходимых для смазки потолочного вентилятора.

Хотя для установки потолочного вентилятора требуется множество инструментов, для смазки потолочного вентилятора нужны только самые простые инструменты.

Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для работы.

Это означает проверку инструкций производителя - подходящие инструменты будут различаться для каждого типа вентилятора - и убедиться, что у вас есть правильный тип масла.Вам также понадобятся лестница , защитные очки и таз или ведро , чтобы уловить лишнее.

2. Отсоедините шнур питания

Обычно выключают питание, когда смазываете потолочный вентилятор маслом.

Одна из причин такой практики - предотвратить поражение электрическим током .

Но есть больше причин для отключения кабеля питания.

Обычно двигатели вентиляторов работают от электроэнергии, и процесс смазки неизбежно приводит к образованию статического электричества.

Генерируемое статическое электричество вызывает слипание масла и пыли , что снижает эффект смазывания.

Для дополнительной защиты печатной платы и двигателя потолочного вентилятора, во время смазки потолочного вентилятора необходимо отключать питание.

3. Подготовьте вентилятор к процессу смазки

Если вы обнаружите, что вам нужно выполнить эту работу самостоятельно, вы должны знать, что есть несколько вещей, которые вам нужно сделать, прежде чем вы сможете начать.

Сначала снимите крышку двигателя. - Используйте отвертку или гаечный ключ, чтобы вывернуть винты, удерживающие крышку на месте.

Затем вы должны очистить существующий жирный слой масла со всего агрегата.

Используйте чистящее средство (безопасно для потолочных вентиляторов!) И сотрите излишки масла чистой мягкой тканью.

Возможно, вам придется несколько раз почистить его, чтобы удалить все.

4. Смажьте вентилятор

Масло, которое вы используете, должно соответствовать типу двигателя вашего вентилятора, поэтому вы не можете просто получить моторное масло у местного механика и использовать его.

Можно пойти в местный строительный магазин и попросить моторное масло - оно, наверное, тоже дешевле.

Обязательно уточните у производителя, требуется ли для вашей модели масло особого типа.

Начните смазку с ослабления винтов и снятия крышки с двигателя.

Затем с помощью смазочного спрея нанесите на вал двигателя тонкий слой масла. Вы также должны нанести достаточно масла, чтобы покрыть внутреннюю часть вентилятора.

Некоторые вентиляторы имеют встроенный масляный резервуар, куда вы можете напрямую заливать масло.Но если у вашего вентилятора его нет, вы можете использовать тряпку, пропитанную маслом, или бумагу, чтобы намазать маслом.

Удачи смазывания!

Потолочные вентиляторы - это не просто красивый акцент; они также помогут вам сэкономить на счетах за электроэнергию.

Но, как и любое другое оборудование, они нуждаются в периодическом обслуживании, чтобы продлить срок их службы.

Есть несколько способов смазать потолочный вентилятор маслом.

Однако, смазывая потолочный вентилятор маслом, вы всегда должны не забывать выключать вентилятор, отсоединять его от сети и очищать лопасти и другие части вентилятора перед тем, как смазывать его.

Как смазать вытяжной вентилятор в ванной (6 шагов)

Вы хотите знать, как правильно смазать вытяжной вентилятор в ванной?

Через 5-10 лет двигатели вентиляторов замедляются (и могут сгореть) из-за накопления мусора. Если нанести масло на подшипники, они могут работать как новые.

В этом руководстве я расскажу, как ...

  • Снимите вентилятор для ванной комнаты
  • Очистите его от пыли и мусора
  • Осмотрите подшипник масляного фитиля
  • Правильно нанесите масло на подшипник

Давайте получим начал с этого руководства!

Введение

Смазка старого вытяжного вентилятора для ванной может помочь ему вернуться к жизни - он будет работать как новый.

Однако новые вентиляторы могут иметь двигатели с постоянной смазкой , поэтому в них может не быть масляных отверстий (отверстий) для добавления масла.

Кроме того, добавление масла в двигатель с постоянной смазкой может привести к его повреждению или аннулированию гарантии. Пожалуйста, руководствуйтесь здравым смыслом.

№1. Отключение питания

Первым шагом в смазке вентилятора ванной комнаты является отключение электроэнергии в ванной. Просто найдите правый прерыватель в коробке электрического щита и переверните его.

Чтобы должным образом смазать двигатель вентилятора, двигатель и корпус необходимо снять с потолка, а это значит отсоединить электропроводку, чтобы не допустить поражения электрическим током.

Чтобы убедиться, что питание отключено, попробуйте включить вентилятор в ванной с помощью настенного выключателя. Если вентилятор в ванной не включается, значит, означает, что выключен.

Вы также можете дополнительно прикоснуться к проводке (или приблизиться к ней) с помощью бесконтактного тестера напряжения, прежде чем отключать электрические провода.

Иногда, когда мы делаем работу своими руками, например, ремонтируем вытяжной вентилятор, мы тратим много времени и денег - а затем нанимаем профессионала, который исправит наши ошибки. Вот почему я создал свой инструмент поиска подрядчиков, чтобы мои читатели могли бесплатно получать расценки от местных подрядчиков, имеющих лицензию и прошедших предварительную проверку.

Я приглашаю вас хотя бы ознакомиться с ценами, доступными от нескольких надежных подрядчиков - нет никаких обязательств - а затем вы сможете решить, продолжать ли работу своими руками.Получите бесплатные расценки с помощью моего инструмента поиска подрядчиков прямо здесь.

№2. Снимите крышку вентилятора

Второй шаг - снять крышку вентилятора для ванной.

Все, что вам нужно сделать, это потянуть пластиковую крышку на несколько дюймов, пока не почувствуете сопротивление - примерно 1-3 дюйма. После того, как он будет опущен, будут видны два металлических зажима.

Пальцами сожмите металлические зажимы - это освободит крышку от корпуса.

Читайте также: Как заменить вытяжной вентилятор в ванной без доступа на чердак

# 3.Снимите узел вентилятора

Теперь пора снять сам вентилятор с потолка, чтобы добраться до двигателя.

Вентилятор и двигатель в сборе обычно фиксируются во внешнем корпусе, который крепится к балкам.

Вам нужно будет удалить один или два зажима и 1-3 винта, чтобы снять блок вентилятора.

№4. Отключите двигатель или отсоедините проводку

У старых вентиляторов может быть настоящая вилка, которая подключается к розетке в блоке вентилятора, например, у вездесущих вентиляторов для ванной Broan серии 600.

Перед тем, как вытащить вентиляторный блок, просто выньте вилку из розетки.

Если заглушка отсутствует, приступайте к снятию блока вентилятора.

Теперь пора отключить электропроводку. Запишите, какой провод к какому подключается - обычно черный к черному и белый к белому для основного вытяжного вентилятора - а также зеленый для заземления.

Читайте также: Не течет ли вентилятор в ванной во время дождя?

№ 5. Разберите двигатель и лопасти вентилятора

Перед тем, как смазать подшипники двигателя или даже как следует очистить что-либо, сначала необходимо снять двигатель и лопасти вентилятора с металлической рамы.

Это хорошая идея, чтобы сфотографировать вентилятор с помощью телефона , чтобы вы могли вспомнить, где находятся все части, чтобы вы могли без проблем собрать их обратно.

Для моего вентилятора серии Broan 600, чтобы снять лопасти вентилятора, все, что мне нужно было сделать, это повернуть и потянуть. Не было зажима, чтобы удерживать его на месте.

После снятия лопасти вентилятора мне просто нужно было открутить два болта, скрепляющих двигатель и два подшипника.

После разборки двигателя вы можете очистить двигатель, крышку и лопасти вентилятора перед нанесением масла.

Читайте также: Лучшие тихие вытяжные вентиляторы для ванной комнаты

# 6. Очистите крышку, двигатель и подшипник

Когда вытяжной вентилятор находится в плохом состоянии и загрязнен, он не будет всасывать воздух. Часто это связано с попаданием внутрь мусора, ворса и грязи. Как домашний инспектор, я сообщаю о загрязненных покрытиях вентиляторов в ванной из-за риска возгорания из-за перегрева двигателя.

Чтобы убедиться, что это не долгосрочная проблема, найдите время, чтобы тщательно очистить каждый компонент.

Самая распространенная ошибка, которую делают люди - сразу начинать смазку. Да, возможно, вам не терпится начать, но важно сделать шаг назад и все очистить.

Чтобы сделать это правильно, используйте прочную зубную щетку или пылесос (желательно ручной). Это позволяет чистить различные компоненты, не допуская повреждений.

Лезвие следует мыть отдельно с мылом.

Во время чистки следите за валом, на котором держится двигатель.Эта область может остаться незамеченной, и ее тоже нужно очистить.

Когда все будет очищено, самое время организовать каждую часть. Вы должны положить их так, чтобы все стороны могли быть смазаны маслом.

Читайте также: Лучшие вытяжные вентиляторы для ванной с датчиками влажности

# 7. Нанесите масло на подшипник

Это то, чего вы ждали, пора смазать вытяжной вентилятор в ванной.

Самая распространенная ошибка - просто смазать вал двигателя вентилятора и подумать, что все готово - это поможет вентилятору только на короткий период, например, на неделю.

Чтобы по-настоящему смазать вентилятор как можно ближе к производителю, вам необходимо добавить масло в масляный фитиль подшипника .

После снятия вала двигателя вентилятора найдите подшипник масляного фитиля. Будет торчать какой-то нечеткий материал - это войлок, который нужно смазать маслом. Если в подшипнике много грязи, сначала очистите подшипник с помощью ватных наконечников.

Для этого отлично подходит средство для очистки карбюратора, которое поставляется в виде аэрозольного баллончика. Выньте мотор вентилятора наружу и опрыскайте его очистителем карбюратора.Перед добавлением масла в подшипник убедитесь, что он высох.

Также может быть реальный масляный порт (круглое отверстие), куда можно заливать масло. С моим вентилятором Broan 600 я добавил масло в масляный порт и в задние боковые отверстия.

Просто убедитесь, что подшипник чистый, прежде чем добавлять чайную ложку масла.

Моим любимым легким маслом для поклонников является 3-In-One Motor Oil .

Моторное масло 3-In-One - высококачественное масло для смазывания небольших электродвигателей.Он имеет более высокую вязкость (он толще), что означает, что он продлит срок службы двигателя вашего вентилятора.

Посмотреть цену на моторное масло 3-in-One на Amazon можно здесь.

Читайте также: Лучшие вытяжные вентиляторы для ванной с датчиками влажности

# 8. Выровняйте вал

После повторной сборки двигателя пора заново выровнять вал.

Подшипники гибкие, поэтому после переустановки двигателя вам нужно будет осторожно постучать по валу концом отвертки во всех направлениях.

Проверните вал так, чтобы он вращался свободно, затем снова постучите во всех направлениях еще раз.

Еще раз проверьте, свободно ли вращается вал.

Иногда, когда мы делаем работу своими руками, например, ремонтируем вытяжной вентилятор, мы тратим много времени и денег, а затем нанимаем профессионала, который исправит наши ошибки. Вот почему я создал свой инструмент поиска подрядчиков, чтобы мои читатели могли бесплатно получать расценки от местных подрядчиков, имеющих лицензию и прошедших предварительную проверку.

Я приглашаю вас хотя бы ознакомиться с ценами, доступными от нескольких надежных подрядчиков - нет никаких обязательств - а затем вы сможете решить, продолжать ли работу своими руками.Получите бесплатные расценки с помощью моего инструмента поиска подрядчиков прямо здесь.

№ 9. Переустановите вентилятор

Теперь, когда подшипник смазан и вал выровнен, самое время установить вентиляторный блок в потолок.

Снова подсоедините электропроводку так же, как и раньше, и ввинтите блок вентилятора в корпус.

Включите выключатель на распределительной коробке.

Что можно сказать о смазке вентилятора для ванны?

Итак, вот оно.

Правильная смазка вытяжного вентилятора в ванной - непростая задача. Многие домовладельцы воздерживаются от смазки и позволяют проблеме сохраняться годами, если не десятилетиями, пока она не перестанет работать.

Пренебрежение смазкой вытяжного вентилятора в ванной не только плохо сказывается на двигателе, но и может привести к пожару, если вентилятор перегреется.

Многие домовладельцы ошибочно думают, что можно просто смазать вал двигателя, а не подшипник. Не забывайте смазывать подшипник вентилятора не реже одного раза в 5 лет.

получите бесплатные расценки

Сделать работу своими руками иногда бывает сложнее, чем она того стоит, и тогда нам приходится нанимать профессионала, чтобы он все починил и сделал.

Вот почему я создал инструмент поиска подрядчиков , чтобы вы могли бесплатно получать расценки от местных профессионалов, имеющих лицензию и прошедших предварительную проверку. Мне нравится получать несколько цитат, прежде чем даже рассматривать проект DIY.

Amazon.com: Жидкие подшипники, превосходное 100% синтетическое масло для вентиляторов осушителя или любых вентиляторов, освобождает липкие или ржавые механизмы, успокаивает шумные вентиляторы, никогда не становится липким, лучшее для электрических вентиляторов всех типов! : Дом и кухня

Это бутылки Liquid Bearings на 1 унцию.Он просто превосходно подходит для всех видов смазки и защиты от коррозии двигателей вентиляторов осушителя и всего, что требует смазки, и практически не имеет запаха, что делает его использование приятным. По своей природе нефтепродукты и смазочные аэрозоли оставляют липкие отложения, испаряясь с течением времени. Жидкие подшипники, напротив, изготавливаются с использованием процесса, который меняет структуру так, чтобы все молекулы были одинаковыми по размеру, форме и весу, что является идеальным явлением, которое не встречается в природе.Оно специально разработано для производства идеального смазочного материала с присущими ему рабочими характеристиками, значительно превосходящими любое нефтесодержащее масло, и оно никогда не испаряется! В ваших старых предметах оно полностью совместимо со всеми винтажными и современными маслами и смывает остатки испарившегося нефтяного масла. Вы легко заметите, что все, что вы им смазываете, сразу же будет двигаться легче с жидкостными подшипниками, особенно если вы годами использовали масло на нефтяной основе. Он полностью безопасен для всех видов пластика и не повредит окрашенные поверхности.Бутылка изготовлена ​​из мягкого полиэтилена высокой плотности высшего качества, а игла из нержавеющей стали фармацевтического класса позволяет наносить по каплям очень точно. Мы также предоставляем ОБЕИ стандартную иглу ½ ”И более длинные 1-1 / 2” иглы для закручивания / снятия, каждая с собственными ножнами на наконечнике для герметичного хранения. Liquid Bearings также отлично подходит для рыболовных катушек, оружия всех типов, ножей, электронного и аудиооборудования, моделей поездов, игровых автоматов, оборудования R / C, часов, часов, музыкальных шкатулок, замков и навесных замков, велосипедов, скейтбордов, роликовых коньков, швейные машины, пишущие машинки и все остальное, для чего вы раньше использовали масла на нефтяной основе или смазочные аэрозоли.Мы всегда даем гарантию возврата денег! Попробуйте Liquid Bearings, и вы не будете разочарованы, ГАРАНТИЯ!

Как очистить и смазать печь и заменить ее ремень

Самый большой враг большинства оборудования - грязь. Накопленная грязь, особенно в печах, может забиваться, расходовать топливо и серьезно снижать эффективность оборудования. Грязь также нацелена на три основных компонента любой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Чтобы убедиться, что ваша система работает на должном уровне, мы дадим вам общие методы очистки, смазки и регулировки ленты печи.

Очистка печи

  • Фильтр печи следует очищать или заменять в начале отопительного сезона и один раз в месяц в период непрерывной эксплуатации.
  • Для проверки фильтра нужно просто вытащить его и поднести к свету. Если фильтр засорен, замените его независимо от того, как долго вы его использовали.
  • Очистка воздуходувки. Это один из наиболее важных шагов, особенно если в вашем оборудовании есть вентилятор с короткозамкнутым ротором, потому что он имеет большую тенденцию к застреванию грязи.Чтобы очистить его, вам нужно будет снять панель, закрывающую фильтр, чтобы получить доступ к воздуходувке. Вы можете получить доступ к внутренней части воздуходувки, выдвинув блок вентилятора, который удерживается винтами. Не забудьте пометить соединения проводов, чтобы потом можно было правильно собрать блок.
  • Зубной щеткой очистите все отверстия и лопасти вентилятора. Затем используйте шланг для пылесоса, чтобы удалить оставшуюся грязь и мусор, которые были удалены с помощью щетки.
  • Начисто протрите корпус двигателя, чтобы предотвратить перегрев двигателя.Обязательно пропылесосьте ремни и шкивы.

Смазка двигателя печи

Большинство двигателей печей в настоящее время герметизированы и постоянно смазываются производителями и не требуют особого внимания. Однако время от времени вы замечаете, что над подшипниками возле вала двигателя есть отверстия, покрытые маслом, что означает только одно; его необходимо смазывать ежегодно.

Для этого вам нужно нанести две-три капли десятиметрового моторного масла, не содержащего моющих присадок, на каждое отверстие.Помните, что не следует смазывать слишком много масла.

Вы также должны проверить, есть ли на валах нагнетателя масляные каналы, если они есть, просто выполните ту же процедуру. Это тоже нужно делать ежегодно.

Если вместо отверстий для масла вы обнаружите на воздуходувке колпачки для консистентной смазки, вам придется снять резьбовые крышки, удерживающие колпачки, и заполнить колпачок смазкой для подшипников. Смазку для подшипников можно приобрести в автомобильных и хозяйственных магазинах.

Замена ленты печи

После очистки воздуходувки и смазки двигателя пора проверить ленту печи.Этот ремень расположен между нагнетателем и двигателем. Если ремень изношен или порвался, его можно заменить новым, просто используя некоторые основные ручные инструменты.

  • Получите доступ к панели печи, удалив винты, которые помогают прикрепить панель к агрегату. Сделать это можно отверткой. Затем вы можете снять панель и отложить ее в сторону.
  • На этот раз ослабьте крепежные болты, которые крепят двигатель к печи с помощью набора торцевых головок. Вам нужно будет осторожно подтолкнуть двигатель к воздуходувке.Затем вы можете удалить поврежденный ремень.
  • Заменить ремень вентилятора. Установите его на шкив воздуходувки, а затем на шкив мотора. Вы должны тянуть мотор одной рукой и натягивать ремень. Затем затяните два крепежных болта на основании двигателя.
  • Обязательно проверьте натяжение ремня, проталкивая ремень между двумя шкивами. Если ремень ослаблен или слишком натянут, вы можете ослабить крепление двигателя и отрегулировать натяжение, прежде чем снова затягивать болты.Чтобы проверить правильность натяжения, ремень должен прогнуться примерно на полдюйма, если вы надавите на него.
  • Установите съемную панель на место и затяните крепежные винты. Затем включите прерыватель и проверьте работу воздуходувки.

Для получения дополнительной информации посетите сайт Tru-serve.com, где наша служба технического обслуживания делает больше, чем просто ремонтирует ваше офисное оборудование.

Предварительные требования

Для этого учебника нет обязательных руководств.

Как приглушить шум потолочного вентилятора (УСПЕХ 95%)

Стандартный потолочный вентилятор должен работать тихо, обдувая комнату потоками прохладного воздуха. Но он может стать шумным по разным причинам.

В двигателе вентилятора используются шариковые подшипники для вращения лопастей. Из-за длительного использования подшипники могут начать изнашиваться, и смазка, используемая для уменьшения трения (и шума), может рассеяться.

Со временем ваш потолочный вентилятор может начать издавать гудение или шум трения. Вот несколько способов, с помощью которых можно самостоятельно зашумить мотор потолочного вентилятора. Эти решения работают примерно 95% времени (редкие 5% случаев связаны с заменой сломанных частей вентилятора):

Осмотреть вентилятор в целом

Сначала необходимо осмотреть потолочный вентилятор, чтобы определить источник звука.

Вы можете подумать, что звуки исходят от двигателя вентилятора только для того, чтобы обнаружить, что на самом деле источником являются незакрепленные лопасти или неправильная установка.

Чтобы провести тщательный осмотр и избежать поражения электрическим током, выключите вентилятор перед тем, как приступить к работе. Если вам не нравится прилив адреналина (шучу, выключите его по-настоящему).

Внимательно посмотрите на шариковые подшипники

Если вы осмотрели вентилятор и установили, что источником шума являются не лопасти вентилятора или неправильная установка, а двигатель вентилятора, то вам следует сделать следующее:

Все двигатели потолочных вентиляторов используют шарикоподшипники для легкого вращения.Эти подшипники похожи на другие комплекты шариковых подшипников, и для их правильной работы требуется соответствующая смазка. Если смазка рассеется, шарикоподшипники будут труться о корпус, и это вызовет шум.

Потолочные вентиляторы на производстве почти всегда предварительно смазываются. Однако со временем смазка изнашивается.

В современных моделях верхних вентиляторов подшипники пропитаны масляной ванной. Это означает, что шарикоподшипники заключены в кожух, содержащий смазочное масло, и поэтому подшипники самосмазываются, когда они вращаются внутри кожуха.Тем не менее, продолжительное использование вентилятора может привести к рассеянию смазки.

Старомодные модели вентиляторов изготовлены таким образом, что их можно повторно смазывать. В них есть участки, куда можно залить смазочное масло, чтобы обеспечить смазку шарикоподшипников.

Используйте подходящее смазочное масло

Для смазки потолочных вентиляторов используется специальное смазочное масло.

Использование неподходящего смазочного масла может привести к засорению подшипника и повреждению вентилятора.Если это произойдет, вам, возможно, придется заменить весь потолочный вентилятор.

Настоятельно рекомендуется использовать смазочные материалы для вентиляторов, не содержащие моющих присадок, поскольку те, которые содержат моющие средства, могут засорить подшипники.

Проверить корпус двигателя

Иногда двигатель не является реальной причиной шума, исходящего от потолочного вентилятора. Вероятно, настоящая проблема - это винты, которыми крепится корпус двигателя.

Из-за нормальной вибрации винты могут ослабнуть и создать нежелательный шум.Поэтому обязательно проверьте также весь корпус двигателя и затяните все винты, которые вы видите.

Не включайте потолочный вентилятор на полную мощность

Вам действительно нужно, чтобы вентилятор работал на полной скорости? - Возможно нет.

Не рекомендуется разрешать потолочному вентилятору работать на полной скорости, потому что это изнашивает различные части, обеспечивающие работу вентилятора, такие как двигатель, и винты, удерживающие корпус двигателя и лопасти на месте.

Как только эти части расшатываются, вентилятор БУДЕТ шумно работать.Поэтому включайте потолочный вентилятор на полную мощность только в случае необходимости.

Смазка вентилятора старой модели

Как указывалось ранее, старые модели вентиляторов рассчитаны на регулярное повторное смазывание, а это означает, что вы действительно можете повторно смазывать его самостоятельно.

Процедура повторной смазки проста, и вам не нужны технические знания, чтобы сделать это самостоятельно:

С помощью небольшой масленки заполните корпус шарикового подшипника подходящей смазкой. В корпусе есть небольшое отверстие, предназначенное для этой процедуры.

После того, как вы залили масляный бак подходящей смазкой, включите вентилятор и дайте ему поработать со стандартной скоростью. Во время вращения лопастей шариковые подшипники также вращаются и смазываются.

Это устранит нежелательный звук, вентилятор будет работать плавно, а шум исчезнет.

Смазка современных моделей вентиляторов

Для новых моделей потолочных вентиляторов процедура смазки может быть немного сложнее.

Это связано с тем, что большинство новых моделей оснащены функцией самосмазки, которая позволяет шарикоподшипникам автоматически смазывать во время работы двигателя.

Однако это не означает, что если двигатель начинает шуметь, вам следует игнорировать или покупать новый потолочный вентилятор. Нет, это нужно исправить.

У вас есть два варианта смазки новых моделей потолочных вентиляторов; сделай сам или вызови профессионала.

Сделай сам

Если вы решили провести процесс смазки самостоятельно, вам необходимо сначала снять вентилятор с крепления.

Осторожно выньте ножи, открутив их от кожуха двигателя.Снимите крышку двигателя с корпуса вентилятора.

После снятия крышки двигателя откройте ее отверткой и найдите шарикоподшипники. Тщательно смажьте подшипники соответствующей смазкой для вентилятора.

По завершении этой процедуры соберите каждую деталь и снова установите потолочный вентилятор.

Последним шагом является запуск вентилятора на средней скорости, чтобы шарикоподшипники могли должным образом смазывать себя. Это должно привести к исчезновению шума.

Позвоните специалисту

Если вы понимаете, что не можете сделать это самостоятельно, рекомендуется обратиться к профессионалу.

Вы можете либо обратиться к производителю вентилятора и попросить его профессионально отремонтировать его, либо просто позвоните в надежную сервисную службу, чтобы он пришел и починил его за вас.

Что делать, если шум исходит не от двигателя вентилятора?

Если после осмотра вы поймете, что шум не в вентиляторе, вам следует сделать следующее:

Проверить штуцер

Осмотрите потолочный вентилятор и убедитесь, что он правильно установлен.Если он установлен неправильно и болтается, просто затяните его с помощью подходящего инструмента (обычно простой отвертки).

Взгляните на лезвия

Если с креплением потолочного вентилятора проблем нет, проверьте лопасти. Вы можете сделать это, пошевелив каждым лезвием независимо, чтобы проверить, не ослабло ли оно.

Незакрепленные лезвия при движении могут издавать некоторый скрип. Затяните все ослабленные винты на лезвиях, и это устранит скрип.

Балансировка лопастей вентилятора

Несбалансированные лопасти вентилятора могут привести к раскачиванию потолочного вентилятора и даже его расшатыванию. Если не зафиксировать, это может повредить вентилятор или вызвать его падение с крепления.

Поэтому убедитесь, что все лопасти сбалансированы с помощью балансировочного комплекта, который обычно идет в комплекте с вентилятором. В комплект входит инструкция по балансировке лезвий.

Очистить вентилятор

Со временем в вентиляторах накапливаются пыль и грязь. Это может привести к потере равновесия и появлению писка.Очистка и удаление грязи позволит вентилятору поддерживать баланс и работать без усилий. Используйте чистую ткань, чтобы стереть пыль или грязь.

Проверить светильники

Если ваш потолочный вентилятор оснащен комплектом освещения, осмотрите комплект освещения. Может быть, это причина того, что вентилятор шумит.

В рабочем состоянии потолочный вентилятор движется. Если световой комплект болтается, движение заставит его завибрировать. Это вызовет скрип, который, как вы могли подумать, исходит от двигателя вентилятора.

Затяните ослабленный осветительный прибор, проверьте резиновое покрытие и убедитесь, что оно все еще находится на своем первоначальном месте, и затяните винты, удерживающие глобус на месте.

Если затягивание винтов не помогает, можно использовать толстую резиновую ленту, чтобы обвязать шею глобуса и абажур.

Проверить навес

Это круглый или квадратный монтажный кронштейн, который непосредственно соприкасается с потолком.

Если кронштейн болтается или не находится на уровне потолка, между потолком и кронштейном будет зазор.Это может быть причиной скрипучих звуков при включенном вентиляторе. Поэтому затяните все ослабленные винты и убедитесь, что купол находится в правильном положении.

Завершить

Шумный потолочный вентилятор может стать настоящей неприятностью, особенно если вы пытаетесь уснуть или сосредоточиться на важном деле.

Как вы только что прочитали, шум может исходить от различных частей потолочного вентилятора. Поэтому осмотрите вентилятор в целом и попытайтесь определить один или несколько источников шума.

В большинстве случаев затягивание ослабленных винтов и смазка подшипников - это все, что требуется для того, чтобы эти лопасти возвращались в исходное положение так же тихо, как и раньше.

Смазка вентилятора

Смазка вентилятора

Скотти МакКлимондс


В этой статье основное внимание будет уделено исторической природе и неотъемлемым свойствам смазочных материалов для вентиляторов, которые использовались первоначальными производителями, а также последующих смазочных материалов по мере совершенствования технологии. Я также включил раздел о методах смазки для нескольких типов вентиляторов с использованием синтетической смазки Royal Purple, которую предпочитают коллекционеры вентиляторов за ее прекрасные качества.В этом разделе слегка освещены другие темы, такие как регулировка концевого зазора и конкретные рекомендации по смазке некоторых конкретных вентиляторов. Эта статья является общим источником знаний о смазке вентиляторов и не касается многих конкретных ситуаций, связанных со смазкой вентиляторов. Если у кого-то есть конкретный вопрос, не рассмотренный в этой статье, форум - это то место, где можно задать вопрос, поскольку ответ может быть полезен другим членам AFCA.

Смазочные материалы, изначально используемые в антикварных вентиляторах и другом оборудовании, состоят из топленых животных жиров, также известных как триглицериды.Эти смазки производятся путем кипячения сырого мяса животных до отделения чистого жира. Молекулярная структура этих ранних смазок напоминает связку спагетти на одном конце. Электродвигатели вентиляторов работают на высоких скоростях и при нормальной работе выделяют тепло. Топленые смазочные материалы естественным образом притягивают свободные радикалы кислорода, что приводит к быстрому окислению и разрушению в условиях нагрева и нагрузки. Многие электрические вентиляторы страдают от изношенных подшипников, шестерен и валов из-за плохих смазывающих характеристик ранних смазочных материалов, а также из-за небрежного отношения владельца.

Рафинированные масла были значительным улучшением по сравнению с топлеными животными жирами, хотя склонность рафинированных масел к образованию жировых отложений под воздействием тепла и кислорода не улучшилась. Молекулярная структура рафинированных масел напоминает длинные спагетти. По мере движения вращающихся частей вентилятора эти нити все больше запутываются, поскольку молекулы смазки совершают быстрое беспорядочное движение, выделяя тепло. Увеличивающийся нагрев вызывает более быстрое разрушение смазки и преждевременный износ компонентов.

Рафинированные масла имеют плохую вязкость. Движение шестерен или других частей «перемешивает» смазку и снижает вязкость. Это явление известно как неньютоновская реология. Попытка решить проблему низкой вязкости заключалась в простом использовании более тяжелой смазки. Однако это создало бы дополнительную работу для двигателя, увеличивая лобовое сопротивление и износ при запуске. Это определенно нежелательные эффекты для старого вентилятора. Рафинированные смазочные материалы доступны в большом количестве, они дешевы и являются гораздо лучшим выбором, чем жидкие смазочные материалы.

Синтетические смазочные материалы, такие как RP, являются лучшим выбором для вентиляторов или другого точного оборудования. Синтетика создана искусственно, поэтому она не окисляется. Молекулярная структура напоминает маленькие сферы и не запутывается. Вырабатывается меньше тепла, что приводит к более медленному окислению и разрушению. Высококачественные 100% синтетические смазочные материалы, такие как Royal Purple, хорошо работают в условиях длительного нагрева и обладают большей прочностью на сдвиг. Это важное соображение, когда у вентилятора есть дорогие воспроизводящие шестерни.Синтетические смазочные материалы обладают свойствами, которые предназначены для более быстрой передачи тепла и улучшения молекулярного связывания с поверхностями деталей и, таким образом, уменьшения начального износа при запуске. Пуск - это когда наибольший износ происходит между движущимися частями.

Ранние настольные вентиляторы использовали масляные колпачки, расположенные под передним, а иногда и задним корпусами подшипников. Эти чашки служат резервуарами для масла. Они работают вместе с подпружиненным шерстяным фитилем для переноса масла на подшипники. На большинстве вентиляторов имеется одно или два сливных отверстия в масляной камбузе (область непосредственно под передней и задней частью подшипника), которая служит поддоном, позволяющим собранному маслу, прошедшему через подшипник, проходить обратно в чашу.Тепло, возраст, кислород и химический состав исходного животного жира или рафинированных масел в сочетании превращают первоначально установленные смазочные материалы в бесполезную смазку. Таким образом, затвердевшая смазка обычно обнаруживается в чашках при первоначальном осмотре. Неопытные сборщики часто по ошибке заменяют старую смазку, обнаруженную в чашках, новой. Этот остаток смазки не обеспечивает достаточной защиты и блокирует сливные отверстия, вызывая протекание вентиляторов во время работы. Со временем старый капиллярный фитиль скапливается затвердевшей смазкой и грязью и перестает передавать масло к подшипникам.Всегда заменяйте старый капилляр на фитиль из свежей шерсти и вычищайте все остатки из сливных отверстий и масляных бортов. Попытка спасти старый мертвый фитиль - пустая трата времени, вроде очистки масляного фильтра. Старый фитиль пропитан остатками и в лучшем случае работает плохо. Всегда смазывайте подшипники (предпочтительно) небольшим количеством более густого масла RP, которое используется в качестве смазки для сборки, или обычным маслом RP, если более густое масло не подходит.

Возьмите прикрепленную лопасть вентилятора и потяните ее внутрь и наружу, чтобы узнать, какая регулировка может потребоваться для ротора.Некоторые вентиляторы имеют неаккуратное или резкое движение, вызванное чрезмерным люфтом из-за изношенных или отсутствующих регулировочных шайб концевого смещения. Этот люфт можно исправить, добавив прокладки для регулировки концевого смещения или регулируемого люфта. Должна быть какая-то игра или движение, но не чрезмерно. Это требует некоторой практики, но это навык, который должен освоить каждый коллекционер вентиляторов, поскольку регулировка вентилятора значительно улучшит плавность его работы. Отвинтите прижимные винты передней пластины двигателя и найдите в нижней части пластины углубление, которое можно использовать для отделения корпуса двигателя.Однако во многих случаях отступы не предусмотрены. В противном случае постучите по корпусу двигателя деревянной ручкой вплотную к шву, чтобы высвободить детали. Не используйте отвертку для поначалу, так как это может легко повредить краску. Сняв переднюю пластину, вытащите ротор или якорь. Обратите внимание, что на некоторых вентиляторах с осциллятором, таких как Jandus C Frame, это невозможно без дальнейшей разборки. В большинстве стационарных вентиляторов в задней масляной камбузе будет сливное отверстие. Если обмотку статора снимать не нужно, тщательно очистите камбуз тряпкой, смоченной варсолом.Избегайте попадания жидкости на обмотки или ламинированные пластины. Разливание приведет к неприятному запаху во время работы, так как обмотки нагреются. Приступите к очистке от остатков жира и грязи. Осторожно используйте сжатый воздух для очистки обмоток от мусора. Помните, что сильное давление воздуха может повредить изоляцию или упаковку. Это также может быть время подумать о пропитке обмоток изолирующим спреем хорошего качества. Предварительно смазать подшипники небольшим количеством густого масла RP перед установкой ротора.

Если вентилятор представляет собой осциллятор, проверьте, является ли редуктор съемным или встроенным в заднюю пластину.Если он цельный, замочите сборку в варсоле, чтобы очистить ее. Если он съемный, осторожно снимите коробку передач и удалите всю старую смазку. Не забывайте никогда не заставлять то, что не двигается, без тщательного изучения. Штрафом может быть сломанная деталь, которая просуществовала 80 или более лет, пока ВЫ ее не сломали. (Был там сам.) Обычно есть причина, по которой деталь не оторвется, например, прилипание ржавчины или винт или шпилька, на которые не обращали внимания. Замачивание пенетрантом хорошего качества всегда является хорошей идеей при упорной сборке.Время от времени также помогает мягкий нагрев и резкое постукивание деревянным или пластиковым молотком. Если все еще остается вопрос о снятии той или иной коробки передач, наш веб-сайт AFCA может предоставить конкретные ответы от многих наших знающих участников.

Будьте осторожны, чтобы не потерять и не перепутать шайбы торцевого люфта волокна, расположенные спереди и сзади якоря / ротора. Сжатый воздух хорошо очищает остатки смазки с зубьев шестерни и из-под большой «бычьей» шестерни. Перед повторной упаковкой очищенной коробки передач проверьте, нет ли чрезмерного люфта.Волокнистые шайбы, используемые для установки зубчатого зазора, со временем разрушаются, а сами шестерни обычно изнашиваются. Иногда износ можно компенсировать, добавив прокладки для компенсации провисания. После того, как коробка передач будет правильно установлена, снова заполните ее синтетической смазкой Royal Purple. Закройте шестерни и протолкните смазку глубоко в коробку передач. Не переполняйте упаковку, заполнив крышку коробки передач до краев. После обкатки вентилятора проверьте, осела ли смазка.

Осмотрите подпружиненный фитиль.Обратите внимание на длину фитиля, выступающего над пружиной. Изогнутый фитиль означает, что фитиль слишком длинный. Возьмите лезвие бритвы и нарежьте старый фитиль, как буханку хлеба, чтобы вынуть его из источника. Возьмите новый кусок шерстяного фитиля и прикрутите фитиль к пружине. Не забудьте зажать новый фитиль верхним концом пружины, чтобы он удерживался на месте после окончательной регулировки. Перед установкой ротора еще раз проверьте длину новых подпружиненных фитилей, поместив их в масленку и установив незаполненную чашку на вентилятор.Посмотрите в подшипник и убедитесь, что фитиль немного выступает через отверстие. Наполните чашу для масла на 3/4 обычным маслом Royal Purple. Подождите, пока фитиль впитает масло, и еще раз проверьте уровень чашки перед установкой чашки на место. Если ротор не снимается, посмотрите в отверстие для фитиля и измерьте длину отверстия. Соответственно обрежьте новый фитиль и вставьте. Навинтите чашку, а затем снимите фитиль, чтобы убедиться, что он не изогнут и не скручен. Иногда на верхней части корпуса подшипника располагается масленка, например, в некоторых вентиляторах Peerless с передними редукторами, в ранних версиях G.E. Блины и ранние дильсы. Обычно они не требуют впитывания жидкости и используют смазку для обслуживания чашки. Для верхних чашек используйте синтетическую консистентную смазку Royal Purple, смешанную с несколькими каплями густого масла RP. Смажьте все рычаги и шарниры консистентной смазкой RP.

Emerson, G.E. и вентиляторы с подшипниками без отверстия для фитиля

Имейте в виду, что многие вентиляторы имеют подшипники без отверстия для фитиля, через которое он может касаться вала ротора. Фитиль передает смазку наружу подшипника, и масло впитывается.В этих вентиляторах для подшипников используется пропитанная смазкой пористая латунь типа Oilite. Эти подшипники скольжения можно смазать несколькими способами. Идеальным способом было бы снять подшипник и погрузить его на 24 часа в масло RP. Однако на многих вентиляторах Century или Westinghouse с металлическими конструкциями удаление металлоконструкций невозможно или может привести к повреждению корпуса подшипника. Если вентилятор не подлежит разборке, снимите масленку. Распылите обезжириватель в отверстие масленки, чтобы удалить старые остатки. Вставьте зубочистку в отверстие для слива масла, чтобы заблокировать его.Переверните вентилятор вверх дном, чтобы он мог оставаться на некоторое время. Налейте немного масла RP в отверстие для масла и дайте ему впитаться в течение недели или около того. Этот процесс требует времени, потому что подшипник пропитан старой смазкой. Нагревание масла ускорит время замачивания. После достаточного замачивания очистите отверстие для слива масла. Переверните вентилятор на его заднюю часть ротором вверх и нанесите немного масла RP на вал ротора и дайте ему проникнуть в подшипник. Это не займет много времени, если подшипник не будет слишком тугим.Задний подшипник можно обслуживать через смотровое отверстие

Серебряные лебеди и внутренние масленки Emerson.

В этих двигателях используется набивка в масляном резервуаре. или часто недоступен без разборки. Под передним и задним корпусом двигателя будет сливная пробка с плоской головкой. Откройте его и снимите упаковку. Возьмите кусок фитиля диаметром 1/4 дюйма и сделайте длину достаточной для того, чтобы винт просто врезался в фитиль, чтобы было небольшое давление на ротор.В противном случае измельчите капиллярную жидкость и залейте отверстие до полного заполнения. Налейте достаточно масла RP, чтобы полностью пропитать капиллярную трубку, и замените пробку. Дайте отдохнуть в перевернутом положении, чтобы подшипник пропитался.

Вентиляторы Jandus с С-образной рамой

Эти вентиляторы требуют смазки в нескольких областях. Гусеницу или канавку в С-образной раме следует смазать консистентной смазкой RP. Удалите старую затвердевшую смазку с помощью отвертки и тряпки, смоченной варсолом. Нанесите немного смазки RP на гусеницу. Включите вентилятор, и он вытолкнет лишнюю смазку.Откройте коробку передач, открутив четыре винта крепления крышки. Обратите внимание на точное расположение деталей внутри. Внутри будет очень сложно изготовить снаряжение и еще одна деталь, название которой ускользает от меня. Удалите старую смазку зубной щеткой и варсолом. Также протрите или продуйте внутреннюю часть крышки. Вдавите смазку RP в редуктор, убедившись, что зубья шестерни закрыты. Не используйте слишком много смазки, иначе она будет вытекать при замене крышки. Далее идут масленки, такие же, как у других вентиляторов.Не забудьте также нанести немного смазки RP на оси мотора.

Редукторы для унитазов

Эти коробки передач похожи на дифференциалы. Они используют горизонтальную главную передачу и шестерню. В этих моделях используйте густое масло RP, а не смазку RP.

Вентиляторы для гироскопов и ротайров Westinghouse, а также другие наклонные двигатели

Нижний подшипник гироскопа Westinghouse должен быть заполнен смазкой RP. Будьте осторожны, чтобы не переполнить упаковку, иначе будет утечка на кольца коллектора.Маленькая шестерня, которая приводит в движение стальной приводной ремень, также должна быть заполнена смазкой RP.

Эти наклонные вентиляторы имеют тенденцию вытекать из передних подшипников из-за износа и наклона. Я экспериментировал со смесью 50/50 масла RP и более густого масла RP, которая, кажется, работает лучше всего, но не решила эту проблему полностью. Некоторые вентиляторы требуют различных смесей в зависимости от износа подшипников.

Для вентиляторов Rotaire хрупкие шестерни и шарнирное соединение должны быть заполнены смазкой RP.

Вентиляторы Victor с корпусом двигателя из штампованной стали

Эти вентиляторы имеют латунную масляную втулку, приклепанную или ввинченную в корпус двигателя.Внутри корпуса подшипника будет подшипник с остатками капилляра, обернутого вокруг подшипника. Я обнаружил, что многие из этих фитилей представляют собой не что иное, как пыль. На этих вентиляторах сделайте новый фитиль из небольшого кусочка плоского войлока. Опустите подшипник в банку с маслом RP и дайте ему впитаться, если он будет использоваться повторно. Однако эти подшипники обычно изнашиваются и подлежат замене.

Эти вентиляторы редко смазывались с какой-либо регулярностью. В результате многие вентиляторы страдают от износа вала и обоймы подшипников, что вызывает проблемы с шумом и колебаниями.Типичные потолочные вентиляторы, такие как Emerson, используют масляные шарикоподшипники с установленной обоймой. На некоторых ранних моделях, таких как вентиляторы с фрикционным приводом Turek, для подвешивания вертикального ротора использовался одиночный шарикоподшипник, заполненный консистентной смазкой. В некоторых примитивных вентиляторах, таких как вентиляторы с ременным приводом, и в очень ранних электрических моделях использовались смазанные баббитовые подшипники. Такие производители, как Guthe и одна конкретная модель от G.E. используйте установленную сбоку чашку для смазки и резервуар для масла, используя объемную шерстяную набивку для удержания масла.

На электрических потолочных вентиляторах с масляными подшипниками снимите маслосборник, отвинтив его.Удалите старую смазку и грязь и замените войлок, который находится под нижним кольцом подшипника. На некоторых моделях в валу врезаны спиральные масляные канавки. Тщательно очистите эти канавки. Для очистки деталей используйте сжатый воздух. Если подшипники повреждены или изношены, замените их. Тщательно осмотрите вал ротора на предмет износа. Обычно их можно заменить или отремонтировать. Чтобы уменьшить шум подшипника, поместите кусок резины под нижнее кольцо подшипника. Используйте смесь обычного масла RP с небольшим количеством более густого масла RP, чтобы просто покрыть подшипник.Избыточное заполнение обязательно вызовет утечки. Используйте тефлоновую ленту для уплотнения резьбы вала, который используется для крепления маслёнки к вентилятору. Вентиляторы с одним шарикоподшипником должны использовать смазку RP с густым маслом RP для смазки.

Доступность смазки для вееров Royal Purple и впитывания шерсти


Скотти МакКлимондс

[email protected]

Вы масляный двигатель вентилятора конденсатора?

  • У вас мотор вентилятора масляного конденсатора?

    Я знаю, что у старых двигателей есть масляные пятна.Более новые позволяют или даже нуждаются в этом? Наши коммерческие / промышленные клиенты получают его как часть вечера, но он заставил меня задуматься о жилом. Я не думаю, что вижу и слышу об этом ...

  • Я до сих пор натыкаюсь на жилые дома с нефтяниками. В воздухообрабатывающих установках часто требуется вынуть весь блок нагнетателя, чтобы проверить наличие масляных крышек.

    Мы живем в перевернутом мире.


  • У большинства из тех, что я вижу, которые были произведены после 1996 года, нет портов для нефти.

  • Что будет, если я залью масло в сток целиком?

  • Вы можете выпустить дым, если сделаете это

    Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

    Вы хороши настолько, насколько позволяют вам быть ваши клиенты......... Если они хотят барахла, продайте им барахло, но сделайте так, чтобы ваше барахло выглядело аккуратно !!!

  • Опубликовать лайки - 1 лайков, 0 не лайков

  • Как мне объяснил дорогой старый папа, это "запечатанный" подшипник, сынок, если масло может попасть внутрь, то смазка может вытечь, а если смазка может выйти, пришло время для нового подшипника
    если бы банально был частью стиральной машины ,,, он был бы агитатором

    Те, кто ОТДАВАЕТ голоса, ничего не решают; все решают те, кто считает голоса.Сталин даже злые люди говорят вещи, на которые стоит обратить внимание

    Нация овец - порождает правительство волков

    Гангстер Аль Капоне однажды заметил, что любой, кто может дойти до учреждения социального обеспечения, может ходить на работу пешком.


  • Просто нужно СМОТРЕТЬ и УВИДЕТЬ, если.
    Не так много Сегодня, но опять же, кто знает ....

    Неважно, как долго вы этим занимаетесь,
    Вернитесь и перечитайте Основы.Вы узнаете что-нибудь.
    Почему это называется ДЕЙСТВИЕМ БОЖЬЕ, если ОНА Ничего общего с Ним не имеет?
    Воля дьявола была бы более подходящей ИМО. Просто говорю.
    Псалом, 18 и 25.
    Я устал от высокоэффективной пропаганды.


  • Если у мотора нет заливного отверстия, мне нравится снимать мотор и погружать его в ведро с маслом.Убедитесь, что ведро не переполнено, мотор вытеснит определенное количество масла, не хочу навести порядок

    Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

    - «Кажется, всегда хватает денег, чтобы сделать это правильно во второй раз»


  • Сообщение от samgevas

    Если у двигателя нет заливного отверстия, мне нравится снимать двигатель и погружать его в ведро с маслом.Следите за тем, чтобы не переполнять ведро, мотор вытеснит изрядное количество масла, не хочу навести порядок ...

    Сэм, ожидая

    «Ты туда пошла - шучу»
    Почта.


  • Опубликовать лайки - 1 лайков, 0 не лайков

  • 04.08.2016, 19:16 # 10
    Сообщение от IRBH Сэм, ожидая

    «Ты туда пошла - шучу»
    Почта.

    Я как бы надеялся, что в этом нет необходимости.

    Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

    - «Кажется, всегда хватает денег, чтобы сделать это правильно во второй раз»


  • Опубликовать лайки - 1 лайков, 0 не лайков

  • 04.08.2016, 19:18 # 11
    Сообщение от samgevas

    Если у двигателя нет заливного отверстия, мне нравится снимать двигатель и погружать его в ведро с маслом.Следите за тем, чтобы не переполнять ведро, мотор вытеснит изрядное количество масла, не хочу навести порядок ...

    Сэм, ожидая

    «Ты туда пошла - шучу»
    Почта.


  • 04.08.2016, 19:28 # 12
    В каждой ветке открытого форума должна быть заметка о взломе.

    Пост с совершенно абсурдными советами. Тогда все должны сделать вид, что согласны с этим.

    Если кто-то клюнет на наживку и напишет репост: «Эй! Я попробовал твое ведро с масляной уловкой, и теперь мой мотор не запускается!» Можно сказать, что их поймали. Тогда их имя пользователя может быть закреплено на «стене взлома» в стене позора.

    Любой, у кого есть 5 или более хаков, может получить титул «Охотник за взломами», добавленный в свой профиль / аватар.

    Отправлено с моего iPhone с помощью Tapatalk

    - «Кажется, всегда хватает денег, чтобы сделать это правильно во второй раз»


  • Публикация нравится - 7 нравится, 0 не нравится

  • 04.08.2016, 23:09 # 13
    Вы меняли нагревательные ленты на своей электропечи за последние два года? Если нет, значит, вы просрочили.Поворачивайте их, чтобы элементы не изнашивались равномерно! Стоит дешевле в предсезонный период.

    самгевас, это похоже на то, о чем вы думали?

    Мы живем в перевернутом мире.


  • Опубликовать лайки - 1 лайков, 0 не лайков

  • 05.08.2016, 14:46 # 14
    Сообщение от samgevas В каждой ветке открытого форума должна быть заметка о взломе.

    Пост с совершенно абсурдными советами. Тогда все должны сделать вид, что согласны с этим.

    Если кто-то клюнет на наживку и напишет репост «Эй! Я попробовал твое ведро с масляной уловкой, и теперь мой мотор не запускается!» ...

    Серьезно можно было услышать «керпанк» сотен моторов.

    "Техники" обрадовались, что Samgevas нашел решение проблемы одноразового двигателя !!!


  • 05.08.2016, 14:56 # 15
    Сообщение от Snaple4

    Я знаю, что у старых двигателей есть масляные пятна.Более новые позволяют или даже нуждаются в этом? Наши коммерческие / промышленные клиенты получают его как часть вечера, но он заставил меня задуматься о жилом. Я не думаю, что вижу и слышу об этом ...

    Те, с которыми я сталкиваюсь, уже тосты ... Заклинило сильнее, чем установочный винт, удерживающий лопасть вентилятора на валу ... Смазка не подействовала.

  • 06.08.2016, 10:20 # 16
    Сообщение от Дэвид Гудман Вы меняли нагревательные ленты на своей электропечи за последние два года? Если нет, значит, вы просрочили.Поворачивайте их, чтобы элементы не изнашивались равномерно! Стоит дешевле в предсезонный период.

    самгевас, это похоже на то, о чем вы думали?

    Воздухоочистители Hyperion автоматически меняют порядок работы.

    «Единственная истинная мудрость - знать, что ты ничего не знаешь» Сократ


  • 06.08.2016, 16:45 # 17
    Сообщение от mgenius33 Воздухоочистители

    Hyperion автоматически меняют порядок работы.

    Милая! Есть ли у них универсальный комплект для ретро-подгонки? Я мог бы продать их чертовски хорошо.

    Мы живем в перевернутом мире.


  • 06.08.2016, 17:03 # 18
    Иногда, когда я был в глуши, я отрывал концы застрявших электродвигателей вентилятора конденсатора и нагнетателя и добавлял пару капель масла в бронзовые подшипники и фитили.Это позволило мне сохранить спокойствие клиента и спланировать день, когда я вернусь с заменой двигателя. Я делал это, может быть, 5 раз за 40 лет (когда у меня не было с собой запасного двигателя и т. Д.), И никогда не было проблем, пока я возвращался в течение нескольких недель. Я также повторно смазал тяговые двигатели для проектов на ферме (воздуходувки для птичников, вентиляторы для гаражей, воздуходувки для теплиц и т. Д.). У меня никогда не было сбоев после многих лет использования, но у них довольно низкий рабочий цикл.

  • 18.08.2016, 18:29 # 19
    Сообщение от Шайба

    Иногда, когда я был в глуши, я отрывал концы застрявших электродвигателей вентилятора конденсатора и нагнетателя и добавлял пару капель масла в бронзовые подшипники и фитили.Это позволило мне сохранить спокойствие клиента и спланировать день, когда я вернусь с заменой двигателя. Я делал это, может быть, 5 раз за 40 лет (когда у меня не было с собой запасного двигателя и т. Д.), И никогда не было проблем, пока я возвращался в течение нескольких недель. Я также повторно смазал тяговые двигатели для проектов на ферме (воздуходувки для птичников, вентиляторы для гаражей, воздуходувки для теплиц и т. Д.). У меня никогда не было сбоев после многих лет использования, но у них довольно низкий рабочий цикл.

    Однажды я проделал нечто подобное со своим домашним устройством.Мой двигатель вентилятора конденсатора отказал в праздничные выходные, и у меня не было под рукой двигателя на замену. Я снял заглушки, чтобы посмотреть, можно ли временно освободить вал. Впитывающий материал полностью разрушился, и подшипники имели большой люфт. Я набил подшипники смазкой и надеялся, что она проработает пару дней. Это сработало, я занялся другими делами и просто забыл об этом. Я не заменил этот мотор до тех пор, пока пару лет спустя он не начал визжать.Очевидно, я бы не стал так поступать с оборудованием заказчика.

    Я держу масленку Zoom Spout Oiler в сумке и иногда смазываю моторы с масляными отверстиями всякий раз, когда у меня есть легкий доступ, но эти моторы становятся все более редкими.


  • 10-03-2016, 18:31 # 20
    Если в моторе есть масляный порт, то да.
  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *