Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Электромотор – это… Что такое Электромотор?

  • электромотор — электромотор …   Орфографический словарь-справочник

  • ЭЛЕКТРОМОТОР — (грек. лат.) 1) снаряд, способный развивать электричество. 2) двигатель, к действующей силе которого применено электричество. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ЭЛЕКТРОМОТОР греч лат. а) Прибор для… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • ЭЛЕКТРОМОТОР — ЭЛЕКТРОМОТОР, электромотора, муж. (тех.). Мотор, действующий электричеством, электрический двигатель. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • ЭЛЕКТРОМОТОР — ЭЛЕКТРОМОТОР, а, м. Электрический двигатель. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 …   Толковый словарь Ожегова

  • ЭЛЕКТРОМОТОР — см. Электродвигатель. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.

    : Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

  • электромотор — сущ., кол во синонимов: 6 • двигатель (54) • мотор (34) • электровибродвигатель (4) …   Словарь синонимов

  • ЭЛЕКТРОМОТОР — то же, что (см.) …   Большая политехническая энциклопедия

  • Электромотор — 30 Электромотор 31 Тип (обмотка, возбуждение):……………………………………………………………………………… 32 Максимальная мощность в час …   Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

  • Электромотор — м. Машина, преобразующая электрическую энергию в механическую; электрический мотор, электрический двигатель. Толковый словарь Ефремовой. Т. Ф. Ефремова. 2000 …   Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

  • электромотор — электромотор, электромоторы, электромотора, электромоторов, электромотору, электромоторам, электромотор, электромоторы, электромотором, электромоторами, электромоторе, электромоторах (Источник: «Полная акцентуированная парадигма по А.

    А.… …   Формы слов

  • Для чего нужен электродвигатель и чем они отличаются

    Что из себя представляет электродвигатель

    Говоря техническим языком, электродвигатель является элементом, который преобразует электричество в механическую энергию, что приводит в движение весь механизм. Поэтому двигатель и называют главным составляющим. Давайте же разберемся подробнее, для чего нужен электродвигатель, из чего он состоит и как работает.Первые модели были произведены еще в 19 ст. Но перед этим была четко сформулирована цель – получить механическую энергию для передвижения и других действий с помощью электричества.

    Разберемся, из чего состоит электродвигатель. Главными элементами считаются статор – неподвижная часть (корпус) и ротор – подвижная часть механизма. Помимо этого, в состав двигателя входят еще десятки мелких деталей, таких как подшипники, обмотка из медной проволоки и так далее. На этой странице можно посмотреть все электрические характеристики электродвигателей.

    Теперь давайте рассмотрим виды электрических двигателей. В основном они классифицируются по типу питания – это двигатели постоянного тока и переменного, и по принципу работы – синхронные и асинхронные. Двигатели постоянного тока так называются, так как работают от различных блоков питания, аккумуляторов и прочих батарей. Переменного, потому что соединяются напрямую с электрической сетью.

    Синхронные механизмы имеют обмотки на роторе и подают на них напряжение для работы двигателя. Асинхронные – не имеют данных компонентов. Поэтому скорость вращения будет заметно медленнее, так отсутствует магнитное поле, созданного в статоре.

    Как работает и что делает электродвигатель

    Когда механизм соединяется с источником питания, на обмотке возникает магнитное поле, которое и вращает ротор в статоре. Это происходит по закону Ампера. Ведь создается отталкивающая сила, способная вращать вал и приводить в движение другие детали. Частота оборотов ротора напрямую зависит от частоты приходящего на витки электричества, а также от количества пар магнитных полюсов. Кстати, название данной разновидности пошло от того факта, что скорость вращения ротора различалась с частотой оборотов магнитного поля, то есть эти показатели были асинхронными.

    Синхронные же двигатели немного отличаются строением ротора. В таком типе электродвигателей, ротор играет роль магнита, который и создает поле для вращения. Здесь магнитное поле статора и сам ротор вращаются с одинаковой частотой. Но есть один, очень значимый минус. Чтобы запустить синхронный электродвигатель, нужно воспользоваться помощью асинхронного. Ведь после простого подключения механизма к сети, ничего не произойдет.

    К этому недостатку можно прибавить низкую скорость оборотов. К примеру, если взять асинхронный и синхронный двигатели и подключить их к источнику электричества одинакового напряжения, то первый тип будет вращаться заметно быстрее второго.

    Где используют электродвигатели

    Они имеют множество неоспоримых преимуществ и особенностей, что делают механизм уникальным и незаменимым. В современном мире данный тип двигателя широко используется практически во всех сферах жизнедеятельности человека. Приобрести электродвигатели можно в каталоге электродвигателей аир.

    Применение электрических двигателей начинается от небольших игрушек, и заканчивается большими предприятиями и народными хозяйствами. С помощью этого механизма стало возможно поднимать и передвигать огромные предметы.

    Если коротко резюмировать данную статью, то хочется еще раз подчеркнуть значимость таких двигателей в жизни человека. Без них, многие сферы просто не смогли бы нормально функционировать и развиваться. Поэтому нужно тщательно подходить к выбору электродвигателя, ведь его поломка чревата остановкой производства или другого важного процесса, что повлечет за собой материальные и нематериальные убытки. Быстро подобрать необходимый мотор помогут наши специалисты.


     Электродвигатель АИР характеристики
    Тип двигателя  Р, кВт Номинальная частота вращения, об/мин кпд,* COS ф 1п/1н Мп/Мн Мmах/Мн 1н, А Масса, кг
    АИР56А2 0,18 2840 68,0 0,78 5,0
    2,2
    2,2 0,52 3,4
    АИР56В2 0,25 2840 68,0 0,698 5,0 2,2 2,2 0,52 3,9
    АИР56А4 0,12 1390 63,0 0,66 5,0 2,1 2,2 0,44 3,4
    АИР56В4 0,18 1390 64,0 0,68 5,0
    2,1
    2,2 0,65 3,9
    АИР63А2 0,37 2840 72,0 0,86 5,0 2,2 2,2 0,91 4,7
    АИР63В2 0,55 2840 75,0 0,85 5,0 2,2 2,3 1,31 5,5
    АИР63А4 0,25 1390 68,0 0,67 5,0
    2,1
    2,2 0,83 4,7
    АИР63В4 0,37 1390 68,0 0,7 5,0 2,1 2,2 1,18 5,6
    АИР63А6 0,18 880 56,0 0,62 4,0 1,9 2 0,79 4,6
    АИР63В6 0,25 880 59,0 0,62 4,0
    1,9
    2 1,04 5,4
    АИР71А2 0,75 2840 75,0 0,83 6,1 2,2 2,3 1,77 8,7
    АИР71В2 1,1 2840 76,2 0,84 6,9 2,2 2,3 2,6 10,5
    АИР71А4 0,55 1390 71,0 0,75 5,2
    2,4
    2,3 1,57 8,4
    АИР71В4 0,75 1390 73,0 0,76 6,0 2,3 2,3 2,05 10
    АИР71А6 0,37 880 62,0 0,70 4,7 1,9 2,0 1,3 8,4
    АИР71В6 0,55 880 65,0 0,72 4,7
    1,9
    2,1 1,8 10
    АИР71А8 0,25 645 54,0 0,61 4,7  1,8 1,9 1,1 9
    АИР71В8 0,25 645 54,0 0,61 4,7  1,8 1,9 1,1 9
    АИР80А2 1,5 2850 78,5 0,84 7,0 2,2 2,3 3,46 13
    АИР80А2ЖУ2 1,5 2850 78,5 0,84 7,0 2,2 2,3 3,46 13
    АИР80В2 2,2 2855 81,0 0,85 7,0 2,2 2,3 4,85 15
    АИР80В2ЖУ2 2,2 2855 81,0 0,85 7,0 2,2
    2,3
    4,85 15
    АИР80А4 1,1 1390 76,2 0,77 6,0 2,3 2,3 2,85 14
    АИР80В4 1,5 1400 78,5 0,78 6,0 2,3 2,3 3,72 16
    АИР80А6 0,75 905 69,0 0,72 5,3 2,0
    2,1
    2,3 14
    АИР80В6 1,1 905 72,0 0,73 5,5 2,0 2,1 3,2 16
    АИР80А8 0,37 675 62,0 0,61 4,0 1,8 1,9 1,49 15
    АИР80В8 0,55 680 63,0 0,61 4,0 1,8 2,0 2,17 18
    АИР90L2 3,0 2860 82,6 0,87 7,5 2,2 2,3 6,34 17
    АИР90L2ЖУ2 3,0 2860 82,6 0,87 7,5 2,2 2,3 6,34 17
    АИР90L4 2,2 1410 80,0 0,81 7,0 2,3 2,3 5,1 17
    АИР90L6 1,5 920 76,0 0,75 5,5 2,0 2,1 4,0 18
    АИР90LA8 0,75 680 70,0 0,67 4,0 1,8 2,0 2,43 23
    АИР90LB8 1,1 680 72,0 0,69 5,0 1,8 2,0 3,36 28
    АИР100S2 4,0 2880 84,2 0,88 7,5 2,2 2,3 8,2 20,5
    АИР100S2ЖУ2 4,0 2880 84,2 0,88 7,5 2,2 2,3 8,2 20,5
    АИР100L2 5,5 2900 85,7 0,88 7,5 2,2 2,3 11,1 28
    АИР100L2ЖУ2 5,5 2900 85,7 0,88 7,5 2,2 2,3 11,1 28
    АИР100S4 3,0 1410 82,6 0,82 7,0 2,3 2,3 6,8 21
    АИР100L4 4,0 1435 84,2 0,82 7,0 2,3 2,3 8,8 37
    АИР100L6 2,2 935 79,0 0,76 6,5 2,0 2,1 5,6 33,5
    АИР100L8 1,5 690 74,0 0,70 5,0 1,8 2,0 4,4 33,5
    АИР112M2 7,5 2895 87,0 0,88 7,5 2,2 2,3 14,9 49
    АИР112М2ЖУ2 7,5 2895 87,0 0,88 7,5 2,2 2,3 14,9 49
    АИР112М4 5,5 1440 85,7 0,83 7,0 2,3 2,3 11,7 45
    АИР112MA6 3,0 960 81,0 0,73 6,5 2,1 2,1 7,4 41
    АИР112MB6 4,0 860 82,0 0,76 6,5 2,1 2,1 9,75 50
    АИР112MA8 2,2 710 79,0 0,71 6,0 1,8 2,0 6,0 46
    АИР112MB8 3,0 710 80,0 0,73 6,0 1,8 2,0 7,8 53
    АИР132M2 11 2900 88,4 0,89 7,5 2,2 2,3 21,2 54
    АИР132М2ЖУ2 11 2900 88,4 0,89 7,5 2,2 2,3 21,2 54
    АИР132S4 7,5 1460 87,0 0,84 7,0 2,3 2,3 15,6 52
    АИР132M4 11 1450 88,4 0,84 7,0 2,2 2,3 22,5 60
    АИР132S6 5,5 960 84,0 0,77 6,5 2,1 2,1 12,9 56
    АИР132M6 7,5 970 86,0 0,77 6,5 2,0 2,1 17,2 61
    АИР132S8 4,0 720 81,0 0,73 6,0 1,9 2,0 10,3 70
    АИР132M8 5,5 720 83,0 0,74 6,0 1,9 2,0 13,6 86
    АИР160S2 15 2930 89,4 0,89 7,5 2,2 2,3 28,6 116
    АИР160S2ЖУ2 15 2930 89,4 0,89 7,5 2,2 2,3 28,6 116
    АИР160M2 18,5 2930 90,0 0,90 7,5 2,0 2,3 34,7 130
    АИР160М2ЖУ2 18,5 2930 90,0 0,90 7,5 2,0 2,3 34,7 130
    АИР160S4 15 1460 89,4 0,85 7,5 2,2 2,3 30,0 125
    АИР160S4ЖУ2 15 1460 89,4 0,85 7,5 2,2 2,3 30,0 125
    АИР160M4 18,5 1470 90,0 0,86 7,5 2,2 2,3 36,3 142
    АИР160S6 11 970 87,5 0,78 6,5 2,0 2,1 24,5 125
    АИР160M6 15 970 89,0 0,81 7,0 2,0 2,1 31,6 155
    АИР160S8 7,5 720 85,5 0,75 6,0 1,9 2,0 17,8 125
    АИР160M8 11 730 87,5 0,75 6,5 2,0 2,0 25,5 150
    АИР180S2 22 2940 90,5 0,90 7,5 2,0 2,3 41,0 150
    АИР180S2ЖУ2 22 2940 90,5 0,90 7,5 2,0 2,3 41,0 150
    АИР180M2 30 2950 91,4 0,90 7,5 2,0 2,3 55,4 170
    АИР180М2ЖУ2 30 2950 91,4 0,90 7,5 2,0 2,3 55,4 170
    АИР180S4 22 1470 90,5 0,86 7,5 2,2 2,3 43,2 160
    АИР180S4ЖУ2 22 1470 90,5 0,86 7,5 2,2 2,3 43,2 160
    АИР180M4 30 1470 91,4 0,86 7,2 2,2 2,3 57,6 190
    АИР180М4ЖУ2 30 1470 91,4 0,86 7,2 2,2 2,3 57,6 190
    АИР180M6 18,5 980 90,0 0,81 7,0 2,1 2,1 38,6 160
    АИР180M8 15 730 88,0 0,76 6,6 2,0 2,0 34,1 172
    АИР200M2 37 2950 92,0 0,88 7,5 2,0 2,3 67,9 230
    АИР200М2ЖУ2 37 2950 92,0 0,88 7,5 2,0 2,3 67,9 230
    АИР200L2 45 2960 92,5 0,90 7,5 2,0 2,3 82,1 255
    АИР200L2ЖУ2 45 2960 92,5 0,90 7,5 2,0 2,3 82,1 255
    АИР200M4 37 1475 92,0 0,87 7,2 2,2 2,3 70,2 230
    АИР200L4 45 1475 92,5 0,87 7,2 2,2 2,3 84,9 260
    АИР200M6 22 980 90,0 0,83 7,0 2,0 2,1 44,7 195
    АИР200L6 30 980 91,5 0,84 7,0 2,0 2,1 59,3 225
    АИР200M8 18,5 730 90,0 0,76 6,6 1,9 2,0 41,1 210
    АИР200L8 22 730 90,5 0,78 6,6 1,9 2,0 48,9 225
    АИР225M2 55 2970 93,0 0,90 7,5 2,0 2,3 100 320
    АИР225M4 55 1480 93,0 0,87 7,2 2,2 2,3 103 325
    АИР225M6 37 980 92,0 0,86 7,0 2,1 2,1 71,0 360
    АИР225M8 30 735 91,0 0,79 6,5 1,9 2,0 63 360
    АИР250S2 75 2975 93,6 0,90 7,0 2,0 2,3 135 450
    АИР250M2 90 2975 93,9 0,91 7,1 2,0 2,3 160 530
    АИР250S4 75 1480 93,6 0,88 6,8 2,2 2,3 138,3 450
    АИР250M4 90 1480 93,9 0,88 6,8 2,2 2,3 165,5 495
    АИР250S6 45 980 92,5 0,86 7,0 2,1 2,0 86,0 465
    АИР250M6 55 980 92,8 0,86 7,0 2,1 2,0 104 520
    АИР250S8 37 740 91,5 0,79 6,6 1,9 2,0 78 465
    АИР250M8 45 740 92,0 0,79 6,6 1,9 2,0 94 520
    АИР280S2 110 2975 94,0 0,91 7,1 1,8 2,2 195 650
    АИР280M2 132 2975 94,5 0,91 7,1 1,8 2,2 233 700
    АИР280S4 110 1480 94,5 0,88 6,9 2,1 2,2 201 650
    АИР280M4 132 1480 94,8 0,88 6,9 2,1 2,2 240 700
    АИР280S6 75 985 93,5 0,86 6,7 2,0 2,0 142 690
    АИР280M6 90 985 93,8 0,86 6,7 2,0 2,0 169 800
    АИР280S8 55 740 92,8 0,81 6,6 1,8 2,0 111 690
    АИР280M8 75 740 93,5 0,81 6,2 1,8 2,0 150 800
    АИР315S2 160 2975 94,6 0,92 7,1 1,8 2,2 279 1170
    АИР315M2 200 2975 94,8 0,92 7,1 1,8 2,2 248 1460
    АИР315МВ2 250 2975 94,8 0,92 7,1 1,8 2,2 248 1460
    АИР315S4 160 1480 94,9 0,89 6,9 2,1 2,2 288 1000
    АИР315M4 200 1480 94,9 0,89 6,9 2,1 2,2 360 1200
    АИР315S6 110 985 94,0 0,86 6,7 2,0 2,0 207 880
    АИР315М(А)6 132 985 94,2 0,87 6,7 2,0 2,0 245 1050
    АИР315MВ6 160 985 94,2 0,87 6,7 2,0 2,0 300 1200
    АИР315S8 90 740 93,8 0,82 6,4 1,8 2,0 178 880
    АИР315М(А)8 110 740 94,0 0,82 6,4 1,8 2,0 217 1050
    АИР315MВ8 132 740 94,0 0,82 6,4 1,8 2,0 260 1200
    АИР355S2 250 2980 95,5 0,92 6,5 1. 6 2,3 432,3 1700
    АИР355M2 315 2980 95,6 0,92 7,1 1,6 2,2 544 1790
    АИР355S4 250 1490 95,6 0,90 6,2 1,9 2,9 441 1700
    АИР355M4 315 1480 95,6 0,90 6,9 2,1 2,2 556 1860
    АИР355MА6 200 990 94,5 0,88 6,7 1,9 2,0 292 1550
    АИР355S6 160 990 95,1 0,88 6,3 1,6 2,8 291 1550
    АИР355МВ6 250 990 94,9 0,88 6,7 1,9 2,0 454,8 1934
    АИР355L6 315 990 94,5 0,88 6,7 1,9 2,0 457 1700
    АИР355S8 132 740 94,3 0,82 6,4 1,9 2,7 259,4 1800
    АИР355MА8 160 740 93,7 0,82 6,4 1,8 2,0 261 2000
    АИР355MВ8 200 740 94,2 0,82 6,4 1,8 2,0 315 2150
    АИР355L8 132 740 94,5 0,82 6,4 1,8 2,0 387 2250

    Что такое электродвигатель – понимание его строения.

    Устройства, преобразующие электрическую энергию в механическую, именуются электрическими двигателями (электродвигателями). Устройство, действующее наоборот, называется «электрический генератор», два этих понятия совершенно различные и не стоит их путать.
     

    Принцип работы электродвигателя

     
    Процесс трансформирования электрической энергии в механическую, обеспечивает электромагнит. Механическая сила, действующая на электрические частицы внутри поля электромагнита, стремится нарушить вектор и положение в пространстве. Плоскость, в которой происходит движение, расположена под углом в 90% относительно силовым линиям электромагнита. Когда электрический заряд протекает по металлическим элементам – механическая сила стремится изменить положения каждого проводника тока, в том числе, обмотку, двигаясь согласно правилу буравчика.
    Часто суть работы электродвигателя объясняют на прямоугольной рамке, расположенной между двумя магнитами (или U-образными) для большей наглядности.
    В своей основе, электродвигатели – это валовые механизмы вращательного движения. В их конструкцию входит статор (всегда статичен) и ротор (динамичен). Ротор производит вращение после подачи тока к обмоткам двигателя. В некоторых случаях типы движений, которые выполняют суппорты, принтеры, металлорежущие станки и др. предполагают задействование линейных двигателей для облегчения конструкции механизма.
    Классификация делит двигатели на работающие от постоянного и переменного тока.
     
    Электродвигатели переменного тока
     
    Двигатели этой группы могут быть отнесены к асинхронным, синхронным и шаговым. Отличительной особенностью данной группы является способ протекание тока по катушкам знакопеременного заряда. При этом питание подается от источников соответствующего типа.
    Сердцевину механизма (магнитопровод) являет собой статор, состоящий из специальной листовой стали. В таких листах специально сделаны пазы под обмотку. Используемая обмотка включает в себя отдельные элементы (рамки, катушки). Вращающийся ротор расположен на подшипниках в центре статора.
    Пазы простейшей катушки обмотки находятся на противолежащих стенках статора. На фазу можно направит заряд с какой-либо полярностью от другого источника. Подача напряжения на проволоку окружающую статор, имеющий направление, изображенное на рис 1а, демонстрирует появление электромагнитного поля (Ns и Ss). Следовательно, ротор вращается по часовой стрелке для синхронизации разносторонних полюсов ротора и статора. В том случае, если заряд, направляемый на статор, имеет другую полярность (рис. 1б) – полюса статора изменят свою полярность, при этом движение ротора будет протекать в другую сторону.

    Несколько дополнительных обмоток, которые обеспечивают постоянное движение ротора, размещаются на статоре. Питание на такие обмотки подается от отдельных источников. Рисунок 2 показывает поперечный разрез такого трехфазного двигателя. Количество используемых катушек отвечает количествам фаз.

    Фазы представляют собой простейшие рамки из проводника (рис. 2в), перемещенные в корпусе на 120 гр. относительно друг другу. На данном рисунке ток идет исключительно по фазам со знаками точек и крестиков. Если направить ток на фазу А – вектор магнитной оси перейдет в горизонтальное положение.
    Направление электромагнитных осей статора и ротора будут продолжать изменяться на 60 градусов при каждом новом переключении фаз. В случае если после пошагового переключения тока в фазах протекание энергии продлить – в последней фазе ротор приходит в статичное состояние. Так работает шаговый двигатель. Преимуществом является дозированное вращение вала, т.е. на заданный угол (встречается в часах, принтерах). Но более популярными двигателями являются асинхронные. В свою очередь самыми распространёнными асинхронными электродвигателями являются трёхфазные. Чаще всего они встречаются на мелких и крупных промышленных предприятиях, которые занимаются серийным выпуском продукции или заняты в добывающей промышленности. В быту данный тип двигателя можно найти в стиральных машинных, холодильника и т. д.
    Такой тип двигателя имеет статор аналогичный статору синхронного двигателя. Отличие асинхронного от синхронного заключается в динамической части – роторе. В данном случае ротор состоит из электротехнической стали. В пазах находятся стержни, они бывают алюминиевыми и медными, которые замкнуты на концах кольцами. Изменяя частоту напряжения, которое идет к статору, можно изменять и скорость момента вращения вала. Электродвигатели с алюминиевыми компонентами весят и стоят меньше, чем агрегаты с использованием меди.

     Электродвигатели постоянного тока

    Данный тип двигателей берет свое название от одноименного источника питания. Принцип действия такого двигателя заключается в использовании постоянных магнитов, которые создают поле статора. Ротор, который иногда ассоциируют с якорем, размещает на себе обмотку. Ротор крепко присоединён к валу, что придает ему крутящий момент. Если по обмотке верхней и нижней части якоря подать напряжение, которое будет двигаться на встречу друг другу, то проводники будут взаимно выталкиваться. Вся сила воздействия будет предаваться на медный провод, который уложен в пазах якоря, что заставляет его вращаться. Чтобы не происходило торможение, необходимо изменить направление движения заряда в обмотке на противоположное. Помогает в этом коллектор, коммутирующий обмотку с электросхемой двигателя. В данном случае, обмотка якоря выполняет функцию передачи момента на вал, который заставляет приходить в движение механизмы оборудования.
    Включение двигателя обеспечивает электросхема, которая бывает нескольких типов, в зависимости от соединения. Все схемы делятся на функциональные, монтажные, принципиальные и др., которые взаимосвязаны с функциональными свойствами двигателя.

    Электродвигатели

    Остались вопросы?
    Специалисты ЭНЕРГОПУСК ответят на Ваши вопросы:
    8-800-700-11-54 (8-18, Пн-Вт)

    7.3: Электромоторы постоянного тока

    Приводы – это механизмы, которые используются для воздействия на окружающую среду, обычно для перемещения механизмов или систем и управления ими. Приводы заставляют двигаться все элементы соревновательного робота, которые могут двигаться. Наиболее распространенным типом привода является электромотор, в частности, в роботах VEX используются электромоторы постоянного тока.

    Электромоторы преобразуют электрическую энергию в механическую энергию путем использования электромагнитных полей и вращающихся проволочных катушек. При вводе напряжения в электромотор, последний выводит установленное количество механической мощности. Механическая мощность рассматривается как выход электромотора (обычно это ось, разъем или передача), вращающегося с определенной скоростью и при определенном крутящем моментe.

    Нагружение электромотора

    Электромоторы выводят крутящий момент только в ответ на нагружение. При отсутствии нагружения на выходе, электромотор будет вращаться очень быстро при нулевом крутящем моменте. Этого никогда не происходит в реальной жизни, так как в системе электромотора всегда присутствует трение, выполняющее роль нагрузки и заставляющее электромотор выводить крутящий момент для его преодоления. Чем больше нагрузка на электромотор, тем больше он «сопротивляется» с помощью противодействующего крутящего момента. Тем не менее, так как электромотор выводит заданное количество мощности, чем больше крутящий момент, выводимый электромотором, тем меньше его вращательная скорость. Чем больше работы должен произвести электромотор, тем медленнее он вращается. Если нагрузка на электромотор будет продолжать увеличиваться, в результате она превысит возможности электромотора и последний перестанет вращаться. Это называется «остановом».

    Потребление электроэнергии

    Электромотор потребляет определенное количество электрического тока (выражаемого в Амперах), которое зависит от количества приложенной к нему нагрузки. При повышении нагрузки на электромотор, потребление электроэнергии электромотором увеличивается пропорционально повышению производимого им крутящего момента.

    Как показано на графике выше, ток прямо пропорционален нагружающему моменту (крутящий момент нагрузки). Чем больше нагружающий момент, тем больше потребление электроэнергии, при этом ток частота вращения обратно пропорциональны друг другу. Чем быстрее вращается электромотор, тем меньше электроэнергии он потребляет.

    Ключевые характеристики электромотора

    Электромоторы отличаются друг от друга и обладают различными свойствами, в зависимости от типа, конфигурации и способа производства. Существуют четыре основные характеристики, которыми обладают все электромоторы постоянного тока, используемые в соревновательной робототехнике.

    Заданный крутящий момент (Н-м) – количество нагрузки, при приложении которого к электромотору последний перестанет двигаться.

    Свободная скорость (об/мин) – максимальная частота вращения электромотора, работающего без нагрузки.

    Ток заторможенного электромотора (Ампер) – количество электрического тока, потребляемого остановленным электромотором.

    Свободный ток (Ампер) – количество электрического тока, потребляемого электромотором, работающим без нагрузки.

    На этих взаимосвязях основывается концепция мощности. При заданном нагружении, электромотор может вращаться только с определенной скоростью.

    Линейная и пропорциональная природа представленных выше взаимосвязей позволяет легко составлять графики «крутящий момент – скорость» и «крутящий момент – ток» для любого электромотора путем экспериментального определения двух точек на каждом графике.

    Изменение мощности за счет напряжения

    Выходная мощность электромотора постоянного тока зависит от входного напряжения. Это означает, что чем больше входное напряжение, тем больше мощности производится и тем быстрее может работать электромотор.

    Если электромотор имеет заданное нагружение, что будет происходить при повышении напряжения (в результате увеличения мощности)? Электромотор будет вращаться быстрее! Для выполнения того же объема работы доступно большее количество мощности.

    Это означает, что характеристики электромотора, приведенные выше, изменяются в зависимости от входного напряжения электромотора, поэтому их значения необходимо устанавливать при заданном напряжении (при испытаниях с напряжением 12 В). Эти четыре характеристики изменяются пропорционально входному напряжению. Например, если свободная скорость электромотора составляет 50 об/мин при напряжении 6 В, при удваивании напряжения до 12 В свободная скорость также удваивается и принимает значение 100 об/мин.

    Значения этих характеристик при определенном напряжении могут быть рассчитаны в том случае, если известны их значения при другом напряжении, путем умножения известного значения на коэффициент значений напряжения. Этот подход не применим к определению свободного тока электромотора, так как его значение остается постоянным при любом напряжении.

    Новое значение = Определенное значение х (Новое значение/Определенное значение)

    Из примера выше видно, что свободная скорость электромотора составляет 50 об/мин при напряжении 6 В. Проектировщик планирует использовать электромотор при напряжении 8 В. Какова будет свободная скорость электромотора при этом напряжении?

    Свободная скорость @ 8 В = Свободная скорость @ 6 В x (8 В / 6 В) = 50 об/мин x (8/6) = 66,66 об/мин

     

    Как можно использовать изменение напряжения в управлении роботом? Электромоторы робота представляют собой не просто устройства, работающие по системе «вкл/откл». Проектировщик робота может изменять напряжение электромотора, работающего при нагрузке, для получения различных значений мощности и скорости. Для этого используются моторные контроллеры, регулирующие напряжение, поступающее к электромоторам.

    Предельные значения и расчеты для электромотора

    Означает ли это, что проектировщик может продолжать увеличивать напряжение электромотора до тех пор, пока последний не сможет выводить количество мощности, достаточное для выполнения задачи? Не совсем так. Электромоторы имеют ограничения. С одной стороны, приобретенная мощность будет слишком большой для электрических обмоток (как правило, обмотка начнет гореть, выделяя белый дым). К счастью, электромоторы VEX лишены подобных проблем, так как снабжены встроенными тепловыми реле, блокирующими поступление электрического тока в электромотор в случае его перегрева. Такое решение является очень удачным, так как электромотор не может перегореть, но при этом возникает новое условие для проектировщиков, выраженное в необходимости предотвращения срабатывания предохранителей электромотора. Как это сделать? Путем проектирования системы таким образом, чтобы исключить превышение установленного потребления тока электромотором за счет ограничения количества нагрузки на него.

    Расчет нагрузки на руку

    В примере, представленном выше, известный электромотор управляет движением руки робота при известном напряжении. В данном сценарии, какую максимальную массу может стабильно удерживать робот?

    Чтобы решить эту задачу, проектировщик должен понимать, что максимальная масса, которую робот может удерживать стабильно, возникает при предельном перегрузочном моменте электромотора. Если электромотор находится в остановленном состоянии, он прикладывает к руке робота длиной 0,25 метра крутящий момент, равный 1 Н. Крутящий момент = Сила * Расстояние

    Сила = Крутящий момент/Расстояние = 1 ньютон-метр/0,25 метра = 4 ньютона

    Рука может удерживать до 4 ньютонов при остановленном электромоторе. При любом превышении, рука опрокинется.

    Расчет крутящей нагрузки из предельного тока:

    Это просто, но ситуация усложняется, когда необходимо учесть предельный ток. Например, в электромоторе из примера, представленного выше, установлен выключатель предельного тока, который сработает при потреблении свыше 2 ампер. Какова максимальная масса, которую робот может удерживать без срабатывания выключателя?

    Теперь, электромотор не работает при предельном перегрузочном моменте – в режиме останова электромотор будет потреблять ток заторможенного электромотора, равный 3 амперам, что вызовет срабатывание предохранителя. Проектировщик должен выяснить, какую крутящую нагрузку должен испытывать электромотор, чтобы его потребление тока не достигало 2 ампер. Как это реализовать?

    Глядя на график выше и помня о том, что взаимосвязи линейны, крутящая нагрузка при любом заданном потреблении тока может быть рассчитана с помощью уравнения.

    Уравнение для линии: y = mx + b, где y – это значение по оси y, x – это значение по оси x, m – это уклон линии, и b – это место пересечения линии с осью y (точка пересечения с осью y).

    Уклон линии может быть выражен как: m = (изменение по Y / изменение по X) = (ток заторможенного электромотора – свободный ток) / предельный перегрузочный момент

    Точка пересечения с осью Y обозначает свободный ток.

    Значение Y – это ток в заданной точке линии, и значение X – это крутящая нагрузка в этой точке.

    Уравнение может быть представлено следующим образом:

    Ток = ((ток заторможенного электромотора – свободны ток) / предельный перегрузочный момент) х крутящая нагрузка + свободный ток

    Для крутящей нагрузки это же уравнение выглядит следующим образом:

    Крутящая нагрузка = (ток – свободный ток) х предельный перегрузочный момент / (ток заторможенного электромотора – свободный ток)

    С помощью параметров из примера выше может быть установлена крутящая нагрузка, при которой значение потребления тока будет равно 2 амперам.

    Крутящая нагрузка = (2 ампера – 1 ампер) х 1 Н-м / (3 ампера – 1 ампер)

    Крутящая нагрузка = (1,9 ампер) х 10 Н-м / (2,9 ампер)

    Крутящая нагрузка = 0,655 Н-м

    На основании данного расчета проектировщик может сделать вывод, что если значение крутящего момента электромотора превышает 0,655 Н-м, его потребление электричества превысит 2 ампера, при этом предохранитель сработает. Остается рассчитать количество силы, которой должна обладать рука.

    Сила = Крутящий момент/Расстояние = 0,655 Н-м / 0,25 м = 2,62 Н

    Если рука робота подбирает объект, масса которого превышает 2,62 Н, это спровоцирует срабатывание предохранителя.

    Расчет скорости электромотора из крутящей нагрузки

    В примере, представленном выше, какова скорость электромотора при предельном токе? На основании расчетов, выполненных на предыдущем этапе, проектировщик должен определить скорость электромотора при нагрузке 0,655 Н-м.

    Глядя на график, изображенный выше, скорость электромотора при любой крутящей нагрузке может быть рассчитана с помощью уравнения, аналогичного уравнению для расчета потребления тока (предыдущий пример).

    В этом случае, уклон линии выражается как m = (изменение по Y) / (изменение по X) = (свободная скорость) / (предельный перегрузочный момент).

    Примечание: уклон имеет отрицательное значение.

    Точка пересечения с осью Y обозначает свободную скорость.

    Значение Y – это скорость в заданной точке линии, и значение X – это крутящая нагрузка в этой точке.

    Уравнение выглядит следующим образом:

    Скорость = (свободная скорость / предельный перегрузочный момент) х крутящая нагрузка + свободная скорость

    С помощью параметров из примера выше может быть установлена скорость электромотора при крутящей нагрузке, равной 6,55 фунто-дюймов:

    Скорость = -(100 об/мин / 1 Н-м) x 0,655 Н-м + 100 об/мин

    Скорость = -(100 об/мин/Н-м) x 0,655 Н-м + 100 об/мин

    Скорость = 65,5 об/мин + 100 об/мин = 34,5 об/мин

    При потреблении 2 ампер тока и подъеме объекта массой 2,62 Н, электромотор будет вращаться со скоростью 34,5 об/мин при крутящей нагрузке 0,655 Н-м.

    Несколько электромоторов

    Если для выполнения задачи требуется больше мощности, чем может обеспечить один электромотор, у проектировщика есть три варианта действий:

    1. 1. Изменить проектные требования таким образом, чтобы для выполнения задачи было достаточно меньшей мощности.
      2. Перейти на использование более мощного электромотора.
      3. Увеличить количество электромоторов.
       

    Что произойдет при использовании в проекте нескольких электромоторов? Очень просто – крутящая нагрузка будет распределена между ними. При крутящем моменте 2 Н-м, каждый электромотор будет иметь крутящую нагрузку 1 Н-м и реагировать соответственно.

    Это можно представить так, что электромоторы принимают на себя характеристики супер-мотора, при этом характеристики отдельных электромоторов суммируются. Суммируются значения предельного перегрузочного момента, тока заторможенного электромотора, свободного тока, при этом свободная скорость остается неизменной.

    В таблице выше представлены спецификации 2-проводного электромотора VEX 393, а также спецификации при комбинировании двух электромоторов для выполнения одной задачи.

    В примере выше, сколько электромоторов VEX 393 необходимо для стабильного удерживания объекта?

    Крутящая нагрузка на электромоторы рассчитывается следующим образом:

    Крутящая нагрузка = сила х расстояние = 22 Н х 0,25 м = 5,5 Н-м

    Данную крутящую нагрузку можно сравнить с предельным перегрузочным моментом электромотора VEX 393 и определить требуемое количество.

    5,5 Н-м / 1,67 Н-м = 3,29 электромоторов

    Таким образом, для удержания руки в поднятом положении (пример выше) необходимо 4 электромотора.

    Электродвигатели – их назначение и области применения | Полезные статьи

    Понравилось видео? Подписывайтесь на наш канал!

    Электродвигатель является специальной машиной, которая электрическую энергию преобразует в механическую. Учитывая род тока электроустановки, в которой работает электрическая машина, используются основные типы электродвигателей — постоянного и переменного тока.

    Электромоторы переменного тока подразделяются на синхронные и асинхронные. Асинхронные, в свою очередь, делятся на общепромышленные, взрывозащищенные и крановые.

    Электромашины переменного тока бывают однофазными и трехфазными. На современном этапе довольно широкое применение находят трехфазные синхронные и асинхронные электромоторы.

    Сегодня асинхронные электромоторы являются наиболее востребованными электрическими двигателями. Такую широкую популярность асинхронные устройства получили из-за своей простоты конструкции и довольно высокой эксплуатационной надежности. Асинхронный электродвигатель довольно часто применяют в бытовой технике и на промышленных предприятиях.

    В тех случаях, когда в приводах не нужны большие пусковые моменты, применяют электродвигатель с короткозамкнутым ротором. А когда не требуется плавной регулировки скорости и мощность электродвигателя большая, используется асинхронный электродвигатель с фазным ротором. Электромоторы асинхронные с фазным ротором используются в тех случаях, когда нужно снизить пусковой ток и увеличить пусковой момент.

    Асинхронные однофазные агрегаты применяются в сети переменного тока 220 вольт. Такие электромоторы нашли широкое применение в бытовых стиральных машинах, бетономешалках, строительном электроинструменте, кухонных многофункциональных комбайнах, в деревообрабатывающих и сверлильных станках и другом бытовом оборудовании.

    Асинхронные электрические двигатели также применяются для приводов различных крановых установок промышленного назначения, всевозможных грузовых лебедок и прочих устройств, которые применяются в производстве. Электромоторы переменного тока имеют огромное значение для многих отраслей промышленности. Асинхронные агрегаты могут быть с преобразовательным устройством в виде коллектора (коллекторные электродвигатели) или не иметь его (бесколлекторные электромоторы).

    Коллекторный двигатель

    Бесколлекторный электродвигатель

    Коллекторные и бесколлекторные электродвигатели переменного тока применяются в различных промышленных и бытовых электроустройствах (холодильниках, пылесосах, мясорубках, электрическом инструменте, вентиляторах, соковыжималках) и в медицинской технике. Они рассчитаны на работу как от сети постоянного тока, так и от сети переменного тока. Для коллекторных электродвигателей характерен большой пусковой момент и относительно малые размеры.

    Бесколлекторные электромоторы имеют малый уровень электромагнитных излучений и низкий уровень шума. Для них характерен высокий ресурс эксплуатации. В большинстве случаев бесколлекторные электродвигатели эксплуатируются в местах со взрывоопасной средой, например в нефтегазовой промышленности.

    Довольно широкое распространение среди электромоторов переменного тока получили асинхронные электромоторы с трехфазной симметричной обмоткой на сердечнике статора, которые запитываются от сети переменного тока

     Примечательно, что асинхронные электродвигатели, как правило, используются как двигатели, а синхронные электромоторы чаще всего используются как генераторы.

    Синхронные электродвигатели являются двухобмоточными электрическими машинами, в которых одна из обмоток подсоединена к электрической сети с определенной постоянной частотой вращения, при этом вторая регулярно возбуждается постоянным током с частотой вращения ротора, которая не зависит от нагрузки. Такие машины применяются в качестве электродвигателей в крупных установках, таких как приводы поршневых компрессоров и воздухопроводов и, как правило, используются в качестве генераторов.

    Скорость вращения синхронных моторов находится в постоянном соотношении к определенной частоте электрической сети.

    Рольганговые электромоторы применяются для приводов, которые эксплуатируются в условиях высоких температур различного металлургического производства. Взрывозащищенные электромоторы предназначены для привода разных механизмов в газовой, химической, нефтеперерабатывающей промышленности, где могут появляться различные взрывоопасные соединения газов и паров с воздухом. Различные крановые электромоторы в основном предназначены для всевозможных крановых механизмов всех типов. Они могут быть применены для привода других механизмов, которые работают в кратковременных режимах эксплуатации.

    Общепромышленные электромоторы широко используются в деревообрабатывающей промышленности, станкостроении, всевозможных системах промышленной вентиляции, различных транспортерах, подъемниках, всевозможном насосном оборудовании.

    Для оформления заказа позвоните менеджерам компании Кабель. РФ® по телефону +7 (495) 646-08-58 или пришлите заявку на электронную почту [email protected] с указанием требуемой модели электродвигателя, целей и условий эксплуатации. Менеджер поможет Вам подобрать нужную марку с учетом Ваших пожеланий и потребностей.  

    Отличие электродвигателей АИР от АИС

    В чем разница между этими двумя типами электродвигателей, и что следует учесть при замене импортного варианта на российский?

    Чем отличаются электродвигатели АИР от АИС?

    Импортный электромотор с маркировкой АИС изготавливается по немецким стандартам DIN. Электромотор АИР соответствует российскому стандарту ГОСТ и при одинаковой с АИС частоте вращения отличается от него меньшими размерами и большей мощностью (на 1-2 шага).

    Электромоторы АИР являются промышленными асинхронными двигателями переменного тока. Они надежны, их характеристики: простая конструкция, отсутствие подвижных контактов и легкость ремонта. Кроме того, они относительно недороги и доступны, поскольку всегда имеются в наличии.

    Чем еще отличаются электродвигатели АИР от АИС? Электромоторы АИС трудно приобрести, они редко бывают в продаже, а, между тем, стоят в разы дороже АИР. Заменяя мотор АИС на аналогичный АИР, надо принимать в расчет то, что габариты этих двигателей и их мощности не совпадают. Из-за разницы в размерах приходится дорабатывать приводимое оборудование. Чтобы не вносить коррективы в основную конструкцию, можно попытаться подобрать электродвигатель АИР с большей мощностью, поскольку именно разница в привязках к мощности и осложняет замену.

    Соответственно, когда необходима срочная замена электромотора АИС, RA, 6A или другого зарубежного варианта на отечественный, следует руководствоваться таблицами, приводимыми на многих сайтах. В них указываются размеры подсоединений, на которые можно ориентироваться при переходе со стандартов DIN на ГОСТ,

    Замена электромотора АИС электромотором АИР

    При монтаже электродвигателя АИР вместо АИС можно не переделывать приводимый механизм, иногда достаточно только немного доработать его в тех случаях, когда размеры электромоторов одного номинала не совпадают. Однако надо иметь в виду, что повышение мощности электродвигателя увеличивает его вращающий момент.

    Замена электромоторов с фланцевым подсоединением

    Для электромотора АИР токарь может изготовить подходящий переходный фланец с размерами его наружной стороны, соответствующими DIN. Например, при замене импортного электромотора АИС 180 М2 мотором АИР 180 S2 с такой же мощностью последний будет отличаться размерами. В таком случае рекомендуется использовать электромотор АИР 180 М2, который, хотя обладает большей мощностью, лучше подходит по размерам.

    Мощности далеко не всегда зависят от размеров электродвигателей, но, тем не менее, габариты электромотора могут быть одним из требований заказчика.

    Итак, подводя итоги, следует отметить следующие преимущества отечественных двигателей:

    • недорогая стоимость;
    • широкое распространение и, следовательно, возможность их быстрого приобретения;
    • конструкция, адаптированная под российские стандарты, соответственно, простота ремонта (запчасти также всегда в наличии).

    Рассмотренные в данной статье различия АИС и АИР позволят упростить и удешевить реализацию их взаимозаменяемости.

     

    0,18 КВТ

    1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS71А6 АИР63А6 АИР71А6
    Мощность Р, кВт 0,18 0,18 кВт 0,37кВт
    Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
    Габарит, h 71 63 71
    Диаметр вала d1, мм 14 14 19
    Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
    Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
    Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
    «Замок фланца» d25, мм 110 110 130
           
    1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS63В4 АИР56В4 АИР63В4
    Мощность Р, кВт 0,18 0,18 кВт 0,37кВт
    Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500 об/мин
    Габарит, h 63 56 63
    Диаметр вала d1, мм 11 11 14
    Крепление лап по ширине b10, мм 100 90 100
    Крепление лап по длине L10, мм 80 71 80
    Крепление фланца по центрам d20, мм 115 115 130
    «Замок фланца» d25, мм 95 95 110
           
    3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS63А2 АИР56А2 АИР63А2
    Мощность Р, кВт 0,18 0,18 Квт 0,37кВт
    Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
    Габарит, h 63 56 63
    Диаметр вала d1, мм 11 11 14
    Крепление лап по ширине b10, мм 100 90 100
    Крепление лап по длине L10, мм 80 71 80
    Крепление фланца по центрам d20, мм 115 115 130
    «Замок фланца» d25, мм 95 95 110

     

    0,25 КВТ

    1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS71В6 АИР63В6 АИР71А6
    Мощность Р, кВт 0,25 0,25 кВт 0,37кВт
    Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
    Габарит, h 71 63 71
    Диаметр вала d1, мм 14 14 19
    Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
    Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
    Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130
    «Замок фланца» d25, мм 110 110 130
           
    1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS71А4 АИР63А4 АИР71А4
    Мощность Р, кВт 0,25 0,25 кВт 0,55 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500
    Габарит, h 71 63 71
    Диаметр вала d1, мм 14 14 19
    Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
    Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
    Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
    «Замок фланца» d25, мм 110 110 130
           
    3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS63В2 АИР56В2 АИР63А2
    Мощность Р, кВт 0,25 0,25 кВт 0,37кВт
    Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
    Габарит, h 63 56 63
    Диаметр вала d1, мм 11 11 14
    Крепление лап по ширине b10, мм 100 90 100
    Крепление лап по длине L10, мм 80 71 80
    Крепление фланца по центрам d20, мм 115 115 130
    «Замок фланца» d25, мм 95 95 110

    0,37 КВТ

    1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS80А6 АИР71А6 АИР 80 А6
    Мощность Р, кВт 0,37 кВт 0,37кВт 0,75 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
    Габарит, h 80 71 80
    Диаметр вала d1, мм 19 19 22
    Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
    Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
    Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
    «Замок фланца» d25, мм 130 130 130
           
    1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS71В4 АИР63В4 АИР71А4
    Мощность Р, кВт 0,37 кВт 0,37кВт 0,55 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1500 1500 об/мин 1500 об/мин
    Габарит, h 71 63 71
    Диаметр вала d1, мм 14 14 19
    Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
    Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
    Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
    «Замок фланца» d25, мм 110 110 130
           
    3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS71А2 АИР63А2 АИР71А2
    Мощность Р, кВт 0,37 кВт 0,37 кВт 0,75 кВт
    Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
    Габарит, h 71 63 71
    Диаметр вала d1, мм 14 14 19
    Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
    Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
    Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
    «Замок фланца» d25, мм 110 110 130

    0,55 КВТ

    1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS80В6 АИР71В6 АИР80А6
    Мощность Р, кВт 0,55 кВт 0,55 кВт 0,75 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
    Габарит, h 80 71 80
    Диаметр вала d1, мм 19 19 22
    Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
    Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
    Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
    «Замок фланца» d25, мм 130 130 130
           
    1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS80А4 АИР71А4 АИР80A4
    Мощность Р, кВт 0,55 кВт 0,55 кВт 1,1 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500
    Габарит, h 80 71 80
    Диаметр вала d1, мм 19 19 22
    Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
    Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
    Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
    «Замок фланца» d25, мм 130 130 130
           
    3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS71В2 АИР63В2 АИР71А2
    Мощность Р, кВт 0,55 кВт 0,55 кВт 0,75 кВт
    Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
    Габарит, h 71 63 71
    Диаметр вала d1, мм 14 14 19
    Крепление лап по ширине b10, мм 112 100 112
    Крепление лап по длине L10, мм 90 80 90
    Крепление фланца по центрам d20, мм 130 130 165
    «Замок фланца» d25, мм 110 110 130

    0,75 КВТ

    1000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS90S6 АИР80А6 АИР90L6
    Мощность Р, кВт 0,75 кВт 0,75 кВт 1,5 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1000 1000 1000
    Габарит, h 90 80 90
    Диаметр вала d1, мм 24 22 24
    Крепление лап по ширине b10, мм 140 125 140
    Крепление лап по длине L10, мм 100 100 125
    Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 215
    «Замок фланца» d25, мм 130 130 180
           
    1500 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS80В4 АИР71В4 АИР80A4
    Мощность Р, кВт 0,75 кВт 0,75 кВт 1,1 кВт
    Синхронная частота, об/мин 1500 1500 1500
    Габарит, h 80 71 80
    Диаметр вала d1, мм 19 19 22
    Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
    Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
    Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
    «Замок фланца» d25, мм 130 130 130
           
    3000 об/мин DIN ГОСТ ГОСТ
    Тип электродвигателя АIS80А2 АИР71А2 АИР80А2
    Мощность Р, кВт 0,75 кВт 0,75 кВт 1,5 кВт
    Синхронная частота, об/мин 3000 3000 3000
    Габарит, h 80 71 80
    Диаметр вала d1, мм 19 19 22
    Крепление лап по ширине b10, мм 125 112 125
    Крепление лап по длине L10, мм 100 90 100
    Крепление фланца по центрам d20, мм 165 165 165
    «Замок фланца» d25, мм 130 130 130

     


    Электродвигатель – презентация онлайн

    1.

    Электродвигатель П ОД ГО Т О В И Л
    УЧАЩИЙСЯ ГРУППЫ С -11
    А Р И Ф О В Э М И РА Л И

    2. Что такое электродвигатель?

    Электрический двигатель является устройством для
    преобразования
    электрической
    энергии
    в
    механическую и приведения в движение машин и
    механизмов. Электродвигатель – главный и
    обязательный (но не единственный) элемент
    электропривода.

    3. Электродвигатели

    1)Постоянного тока
    2)Переменного тока
    Электрические двигатели
    переменного тока
    применяют для привода
    рабочих машин различного
    назначения (насосы, станки)
    не требующих
    регулирования частоты
    вращения.
    Наиболее распространены
    Электрические двигатели
    переменного тока. Они просты
    по устройству, неприхотливы в
    эксплуатации. Основной
    недостаток – практически не
    регулируемая частота
    вращения.
    Двигатель постоянного тока
    Классификация двигателей
    постоянного тока
    1)Коллекторные двигатели
    постоянного тока.
    Разновидности:
    а) С возбуждением постоянными
    магнитами
    б)С параллельным соединением
    обмоток возбуждения и якоря
    в) С последовательным
    соединением обмоток
    возбуждения и якоря
    г)Со смешанным соединением о
    бмоток возбуждения и якоря
    2) Бесколлекторные двигатели

    5. Двигатели переменного тока

    1)Синхронный электродвигатель его ротор которого вращается
    синхронно с магнитным полем
    2) Асинхронный электродвигатель – в
    нём частота вращения ротора
    отличается от частоты вращающего
    магнитного поля 3) Однофазные —
    запускаются
    вручную, или имеют фазосдвигающу
    ю цепь
    Линейный электродвигатель: 1 – статор, 2 – подвод питания, 3 – бегун
    Электродвигатели вращательного движения

    7. Принцип действия

    Возникновение магнитного поля
    проводника с током

    8. Интересные факты об электродвигателе

    Самые большие двигатели
    Самые большие электрические двигатели постоянного тока используются для привода гребных
    винтов советских атомных ледоколов “Сибирь” и “Артика”. Высокая надежность при работе с
    большими скоростями, частыми реверсами и большими перегрузками обеспечивается
    выполнением магнитопровода из листовой электротехнической стали. Мощность двигателя 176
    ООО кВт, КПД – 0,95.
    Сверхминиатюрные двигатели
    Сверхминиатюрные двигатели используются в медицине. Двигатель размером с таблетку (можно и
    подсластить) легко проглатывается вместе с миниатюрным медицинским зондом для анализа
    желудочного сока. Привод обеспечивает продвижение зонда по желудку и даже по кишкам.
    Двигатель может перемещать и камеру для обследования стенок желудка и кишечника с помощью
    телевизионной установки.
    Самый маленький двигатель
    Самый маленький электрический двигатель в мире изготовил Н. Сядристый. Двигатель имеет 15
    деталей, однако размеры его в 4 раза меньше макового зернышка!
    Первый промышленный электродвигатель
    В 1834 г. русский ученый Б.С. Якоби создал первый в мире практически пригодный электродвигатель
    с вращающимся якорем. Мощность такого двигателя составляла всего 15 Вт. Впоследствии Якоби
    довел мощность электродвигателя до 550 Вт. Этот двигатель был установлен сначала на лодке, а
    позже на железнодорожной платформе.

    9. Использование электродвигателей

    1)Общепромышленные;
    2)Взрывозащищенные;
    3)Крановые;
    4)Высоковольтные;
    5)Электродвигатели с
    постоянным током;
    6)Электродвигатели с
    переменным током.

    10. История

    Первые электродвигатели были изобретены еще в первой ХІХ ст., а с конца
    того же столетия стали получать все большее распространение.
    Современные промышленность, транспорт, коммунальное хозяйство, быт
    уже невозможно представить без электрических двигателей.
    Принцип преобразования электрической энергии в механическую энергию
    электромагнитным полем был продемонстрирован британским учёным
    Майклом Фарадеем в 1821.

    Электродвигатель – Energy Education

    Рисунок 1. Электродвигатель от старого пылесоса. [1] Рисунок 2. Электрический ротор. [2]

    Электродвигатель – это устройство, используемое для преобразования электричества в механическую энергию, противоположное электрическому генератору. Они работают с использованием принципов электромагнетизма, которые показывают, что сила прилагается, когда электрический ток присутствует в магнитном поле. Эта сила создает крутящий момент на проволочной петле, присутствующей в магнитном поле, которая заставляет двигатель вращаться и выполнять полезную работу.Двигатели используются в широком спектре приложений, таких как вентиляторы, электроинструменты, бытовая техника, электромобили и гибридные автомобили.

    Как они работают

    У двигателей

    есть много разных рабочих частей, чтобы они постоянно вращались, обеспечивая необходимую мощность. Двигатели могут работать от постоянного (DC) или переменного (AC) тока, и оба имеют свои преимущества и недостатки. Для целей этой статьи будет проанализирован двигатель постоянного тока, чтобы прочитать о двигателях переменного тока, щелкните здесь.

    Основные части двигателя постоянного тока включают: [3]

    • Статор: Неподвижная часть двигателя, а именно магнит.Электромагниты часто используются для увеличения мощности.
    • Ротор: Катушка, которая установлена ​​на оси и вращается с высокой скоростью, обеспечивая систему механической энергией вращения.
    • Коммутатор: Этот компонент является ключевым в двигателях постоянного тока, и его можно увидеть на рисунках 3 и 4. Без него ротор не мог бы вращаться непрерывно из-за противодействующих сил, создаваемых изменяющимся током. Коммутатор позволяет ротору вращаться, меняя направление тока каждый раз, когда катушка делает пол-оборота.
    • Щетки: Они подключаются к клеммам источника питания, позволяя электроэнергии течь в коммутатор.
    • Двигатель постоянного тока
    • Рисунок 3: Базовая установка двигателя постоянного тока. [3]

    • Рисунок 4: Анимация двигателя в действии. Коммутатор вращается, чтобы ротор вращался непрерывно. [3]

    Список литературы

    Что такое электродвигатель?

    Электродвигатель – это устройство, которое преобразует электрический ток в механическое вращение шпинделя или ротора.Во многих приложениях вращение превращается в линейное движение.

    Как работает электродвигатель?

    Электродвигатели представлены в различных вариантах и ​​вариантах; например двигатели постоянного тока – щеточные или бесщеточные и двигатели переменного тока – индукционные (или асинхронные) и синхронные. Двигатели могут работать при различных напряжениях в зависимости от области применения и имеющегося источника питания.

    Работа двигателя зависит от двух свойств электрического тока.Во-первых, электрический ток, протекающий по проводу или катушке, создает магнитное поле.

    Во-вторых, изменение тока в проводнике, например, от источника переменного тока, будет индуцировать напряжение в проводнике (самоиндукция) или во вторичном проводе (взаимная индуктивность). Протекание тока в цепи вторичного проводника также будет создавать магнитное поле, как указано выше.

    Для магнита подобные полюса отталкиваются, а разные полюса притягиваются.Во всех двигателях конструкция использует это свойство для обеспечения непрерывного вращения ротора.

    На приведенной ниже диаграмме показана волновая форма трехфазного переменного тока; каждая фаза разделена фазовым углом 120 0 , как показано на векторной диаграмме посередине.

    При определенном фазовом угле будет результирующее направление для поля, которое может быть вычислено путем сложения векторов; постоянный магнит (ы) в роторе будет смотреться так, чтобы быть выровненным с направлением поля, и по мере того, как форма волны переменного тока «прогрессирует» во времени, ротор будет вращаться, как показано.

    Для 30 °:

    Для 90 °:

    Для 180 °:

    И так далее в течение одного полного цикла (360 0 ), где ротор фактически вернется в исходное положение и снова повторит процесс.

    Как выбрать электродвигатель?

    Не все приложения подходят для использования трехфазного синхронного двигателя; Несмотря на то, что размер двигателя эффективен для его мощности, указанный выше двигатель будет слишком большим, например, для привода DVD-плеера.Кроме того, трехфазное питание не было бы идеальным для домашних (или большинства коммерческих) ситуаций; Таким образом, применение является важным фактором при определении размера и напряжения питания.

    Мощность (через крутящий момент), требуемая от двигателя, является жизненно важным фактором; каковы динамические аспекты приложения – нагрузка, ускорение / замедление и расстояния, на которые необходимо перемещаться в радиальном или боковом направлении?

    Также важна стабильность скорости вращения; двигатель должен работать с постоянной скоростью даже на низких оборотах?

    Наконец, необходимо учитывать условия окружающей среды – какова рабочая температура и могут ли возникнуть проблемы с водой или пылью? Будет ли двигатель работать во взрывоопасной среде и требовать ли он соответствия требованиям ATEX?

    Типы электродвигателей

    Как указано выше, существует множество вариантов двигателей; с питанием от постоянного или переменного тока и различных напряжений, в зависимости от области применения.

    При выборе двигателей следует учитывать разницу между серводвигателями и шаговыми двигателями. Серводвигатель имеет механизм обратной связи – сигнал обратной связи сравнивается с заданным значением до тех пор, пока не будет нулевой разницы, когда двигатель достигнет желаемого положения.

    Шаговый двигатель также предлагает управление, но его можно рассматривать как оцифрованную версию двигателя специальной конструкции. Несколько независимых обмоток статора (статор – это неподвижная часть двигателя) и специально разработанный ротор позволяют двигателю двигаться в указанное положение или угол против команды.

    Шаговые двигатели идеально подходят для маломощных и недорогих приложений, таких как привод компакт-дисков. И наоборот, серводвигатели лучше подходят для приложений с большей мощностью, высоким ускорением и высокой точностью.

    Типичные области применения электродвигателей

    Электродвигатели используются в самых разных областях – бытовых, таких как стиральные машины для компакт-дисков, DVD-дисков и т. Д., И коммерческих, таких как медицина, офисы и промышленность.В сочетании с линейным приводным механизмом типичными приложениями являются автомобильная промышленность, погрузочно-разгрузочные работы, робототехника, продукты питания и напитки, упаковка и многое другое.

    Нужно ли мне что-нибудь еще для работы электродвигателей?

    Необходимы подходящие источники электропитания и соответствующие кабели, ведущие к оборудованию. В любом применении двигатель должен быть подключен к его ведомым компонентам напрямую, через зубчатые колеса или ремни, и для этого может потребоваться гашение вибрации.Датчики температуры являются разумным дополнением, и в случае возможного перегрева потребуется вентилятор с соответствующей вентиляцией.

    Необходима кабельная разводка для подачи питания и сигналов управления между двигателем и приводом (см. Статью «Что такое электрический привод»).

    Что такое электродвигатель? Определение и типы

    Определение : Электродвигатель – это электромеханическая машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. Другими словами, устройство, создающее вращающую силу, называется двигателем.Принцип работы электродвигателя в основном зависит от взаимодействия магнитного и электрического поля. Электродвигатели в основном подразделяются на два типа. Это двигатель переменного тока и двигатель постоянного тока. Двигатель переменного тока принимает переменный ток в качестве входа, тогда как двигатель постоянного тока принимает постоянный ток.

    Типы электродвигателей

    Классификация электродвигателя показана на рисунке ниже.

    Двигатель переменного тока

    Двигатель переменного тока преобразует переменный ток в механическую энергию.Он подразделяется на три типа; это асинхронный двигатель, синхронный двигатель, линейный двигатель. Подробное описание двигателя приведено ниже.

    1. Асинхронный двигатель

    Машина, которая никогда не работает с синхронной скоростью, называется асинхронным или асинхронным двигателем. Этот двигатель использует явление электромагнитной индукции для преобразования электроэнергии в механическую. По конструкции ротора различают два типа асинхронных двигателей. А именно асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором и асинхронный двигатель с фазной обмоткой.

    • Ротор с короткозамкнутым ротором – Двигатель, который состоит из ротора с короткозамкнутым ротором, известен как асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Ротор с короткозамкнутым ротором снижает гудение и магнитную блокировку ротора.
    • Ротор с фазовой обмоткой – Этот ротор также известен как ротор с контактным кольцом, а двигатель, использующий этот тип ротора, известен как ротор с фазовой обмоткой.

    По фазам асинхронный двигатель подразделяется на два типа.Это однофазный асинхронный двигатель и трехфазный асинхронный двигатель.

    • Однофазный асинхронный двигатель – Устройство, которое преобразует электрическую мощность однофазного переменного тока в механическую с помощью явления электромагнитной индукции, известно как однофазный асинхронный двигатель.
    • T Трехфазный асинхронный двигатель – Двигатель, который преобразует трехфазную электрическую мощность переменного тока в механическую энергию, такой тип двигателя известен как трехфазный асинхронный двигатель.

    2. Линейный двигатель

    Двигатель, который создает линейную силу вместо силы вращения, известен как линейный двигатель. Этот двигатель имеет развернутые ротор и статор. Такой тип двигателя используется в раздвижных дверях и в приводах.

    3. Синхронный двигатель

    Машина, которая преобразует переменный ток в механическую энергию с желаемой частотой, известна как синхронный двигатель. В синхронном двигателе скорость двигателя синхронизирована с частотой питающего тока.

    Синхронная скорость измеряется относительно вращения магнитного поля и зависит от частоты и полюсов двигателя. Синхронный двигатель подразделяется на два типа: реактивный и гистерезисный.

    • Реактивный двигатель – Двигатель, процесс пуска которого аналогичен асинхронному двигателю и который работает как синхронный двигатель, известен как реактивный двигатель.
    • Двигатель с гистерезисом – Двигатель с гистерезисом представляет собой тип синхронного двигателя, который имеет равномерный воздушный зазор и не имеет системы возбуждения постоянным током.Крутящий момент в двигателе создается гистерезисом и вихревым током двигателя.

    Двигатель постоянного тока

    Машина, преобразующая электрическую энергию постоянного тока в механическую, известна как двигатель постоянного тока. Его работа зависит от основного принципа: когда проводник с током помещается в магнитное поле, на него действует сила и возникает крутящий момент. Электродвигатели постоянного тока подразделяются на два типа: электродвигатели с самовозбуждением и электродвигатели с независимым возбуждением.

    1. Двигатель с автономным возбуждением

    Двигатель, в котором обмотка постоянного тока возбуждается отдельным источником постоянного тока, известен как двигатель постоянного тока с отдельным возбуждением.С помощью отдельного источника обмотка якоря двигателя возбуждается и создает магнитный поток.

    2. Двигатель с самовозбуждением

    По подключению обмотки возбуждения электродвигатели постоянного тока с самовозбуждением подразделяются на три типа. Это двигатель постоянного тока с последовательной обмоткой, шунтирующий двигатель и двигатель постоянного тока с комбинированной обмоткой.

    • Шунтирующий двигатель – Двигатель, в котором обмотка возбуждения расположена параллельно якорю, такой тип двигателя известен как параллельный двигатель.
    • Двигатель серии – В этом двигателе обмотка возбуждения соединена последовательно с якорем двигателя.
    • Двигатель с комбинированной обмоткой – Двигатель постоянного тока, который имеет как параллельное, так и последовательное соединение обмотки возбуждения, известен как комбинированный ротор. Электродвигатели с комбинированной обмоткой подразделяются на электродвигатели с коротким шунтом и электродвигатели с длинным шунтом.
      • Короткий шунтирующий двигатель – Если обмотка шунтирующего возбуждения параллельна только якорю двигателя, а не последовательному полю, то это известно как короткое шунтирующее соединение двигателя.
      • Длинный шунтирующий двигатель – Если шунтирующая обмотка возбуждения параллельна как якорю, так и последовательной обмотке возбуждения, двигатель называется длинным шунтирующим двигателем.

    Помимо вышеупомянутых двигателей, существуют различные другие типы специальных машин, которые имеют дополнительные функции, такие как шаговый двигатель, серводвигатель переменного и постоянного тока и т. Д.

    Выбор правильного электродвигателя

    Производители все чаще задумываются над вопросом энергоэффективности . Более зеленая и экологически чистая экономика – одна из целей Конференции Организации Объединенных Наций по изменению климата 2015 года, которую взяли на себя многие государства.Но прежде всего в целях ограничения потребления и экономии в последние годы промышленность приобретает более энергоэффективное оборудование. Согласно исследованию Европейской комиссии, на двигатели приходится 65% промышленного потребления энергии в Европе. Поэтому принятие мер в отношении двигателей является важным шагом на пути к сокращению выбросов CO2. Комиссия даже прогнозирует, что к 2020 году можно повысить энергоэффективность двигателей европейского производства на 20–30%. В результате будет на 63 миллиона тонн меньше CO2 в атмосфере и на 135 миллиардов киловатт-часов.

    Если вы также хотите интегрировать энергоэффективные двигатели и получить сбережения, внося свой вклад в развитие планеты, вам сначала нужно взглянуть на стандарты энергоэффективности для двигателей в вашей стране или географической области . Но будьте осторожны, эти стандарты распространяются не на все двигатели, а только на асинхронные электродвигатели переменного тока .

    Международные стандарты

    • Международная электротехническая комиссия (МЭК) определила классы энергоэффективности для электродвигателей, размещенных на рынке, известные как код IE, которые кратко изложены в международном стандарте МЭК
    • .
    • IEC определила четыре уровня энергоэффективности, которые определяют энергетические характеристики двигателя:
      • IE1 относится к СТАНДАРТНОЙ эффективности
      • IE2 обозначает ВЫСОКИЙ КПД
      • IE3 относится к ПРЕМИУМ-КПД
      • IE4 , все еще изучается, обещает СУПЕР ПРЕМИУМ эффективность
    • МЭК также внедрила стандарт IEC 60034-2-1: 2014 для испытания электродвигателей .Многие страны используют национальные стандарты испытаний, а также ссылаются на международный стандарт IEC 60034-2-1.

    В Европе

    ЕС уже принял несколько директив, направленных на снижение энергопотребления двигателей, включая обязательство производителей размещать на рынке энергоэффективные двигатели:

    • Класс IE2 является обязательным для всех двигателей с 2011 г.
    • Класс IE3 является обязательным с января 2015 года для двигателей мощностью 7. От 5 до 375 кВт (или IE2, если эти двигатели оснащены преобразователем частоты)
    • Класс IE3 является обязательным с января 2017 года для двигателей мощностью от 0,75 до 375 кВт (или IE2, если эти двигатели имеют преобразователь частоты).

    В США

    В США действуют стандарты, определенные американской ассоциацией NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования). С 2007 года минимальный требуемый уровень установлен на IE2.
    Такая же классификация применяется к Австралия и Новой Зеландии .

    Азия

    В China корейские стандарты MEPS (минимальный стандарт энергоэффективности) применяются к трехфазным асинхронным двигателям малого и среднего размера с 2002 года (GB 18693). В 2012 году стандарты MEPS были гармонизированы со стандартами IEC, перейдя от IE1 к IE2, а теперь и к IE3.

    Япония гармонизировала свои национальные нормы с классами эффективности IEC и включила электродвигатели IE2 и IE3 в свою программу Top Runner в 2014 году. Представленная в 1999 году программа Top Runner вынуждает японских производителей постоянно предлагать на рынке новые модели, которые более энергоэффективны, чем предыдущие поколения, тем самым стимулируя эмуляцию и инновации в области энергетики.

    Индия имеет знак сравнительной эффективности с 2009 года и национальный стандарт на уровне IE2 с 2012 года.

    Введение в электрические двигатели 301

    AC Переменный ток.Электричество, меняющее направление на регулярно повторяющиеся промежутки времени. В США переменный ток переключает направление 60 раз в секунду или 60 герц (Гц).
    переменный ток AC. Электричество, меняющее направление на регулярно повторяющиеся промежутки времени. Переменный ток переключает направление 60 раз в секунду или 60 герц (Гц) в США.
    якорь Часть двигателя, в которой индуцируется ток для создания магнитного поля. Якорь обычно состоит из ряда катушек или групп изолированных проводников, окружающих железный сердечник.
    подшипники Устройство для уменьшения трения, которое позволяет одной движущейся части скользить или вращаться внутри другой движущейся части. Подшипники работают с использованием механизма скольжения или качения.
    щетки Скользящие электрические контакты, используемые для соединения якоря с внешней цепью двигателя постоянного тока.Щетки контактируют с коммутатором для поддержания постоянного тока.
    коммутатор Вращающийся переключатель, который контактирует со щетками двигателя постоянного тока для поддержания постоянной полярности. Коммутатор поддерживает постоянный ток, когда вращение якоря переключает полярность проводника.
    составной двигатель Двигатель постоянного тока с последовательными и шунтирующими обмотками возбуждения.Составные двигатели сочетают в себе преимущества параллельных и последовательных двигателей.
    проводник Материал, позволяющий легко течь электричеству. Проводники обычно металлические.
    двигатель постоянной скорости Двигатель, обеспечивающий хорошее регулирование скорости.Двигатель с постоянной скоростью поддерживает постоянную скорость вращения от холостого хода до полной нагрузки.
    потеря меди Потеря мощности при преобразовании электрической энергии в тепло. Потеря меди происходит при протекании тока через провод.
    противодействие электродвижущей силе Счетчик ЭДС.Напряжение, индуцированное в якоре двигателя постоянного тока, которое противодействует приложенному напряжению и ограничивает ток якоря. Противодействующая электродвижущая сила также известна как действие генератора.
    счетчик ЭДС Противодействие электродвижущей силе. Напряжение, индуцированное в якоре двигателя постоянного тока, которое противодействует приложенному напряжению и ограничивает ток якоря. Противодействие ЭДС также известно как действие генератора.
    текущий I. Поток электричества. Сила тока называется силой тока и измеряется в амперах (А).
    постоянный ток Постоянный ток. Электричество, которое течет в одном направлении. DC не меняет направление потока.
    постоянный ток DC.Электричество, которое течет в одном направлении. Постоянный ток не меняет направление потока.
    КПД Показатель производительности системы по сравнению с общими затратами. Эффективность показывает, сколько поставляемой энергии преобразуется в предполагаемую полезную работу.
    электромагниты Магнит, который приобретает силу притяжения только тогда, когда через него проходит ток.Электромагниты в двигателях образованы полюсными наконечниками и обмотками.
    электродвижущая сила ЭДС. Электрическое давление или потенциал, проталкивающий электроны через проводник. Электродвижущая сила измеряется в вольтах (В) и также называется напряжением.
    электронов Отрицательно заряженная частица, вращающаяся вокруг ядра атома.Электроны, протекающие между атомами, вызывают электричество.
    энергия Умение делать работу. Энергия бывает разных форм, включая электрическую, механическую, тепловую и химическую.
    обмотки возбуждения Катушка проводящего провода, подключенная к якорю, который питает полюсные наконечники. Обмотки возбуждения подключаются последовательно или параллельно.
    фут-фунтов фут-фунт. Единица измерения мощности в английской системе, которая иногда ошибочно используется вместо фунт-фут для измерения крутящего момента. Метрический эквивалент фут-фунта – джоули.
    частота Количество полных циклов переменного тока за одну секунду.Частота измеряется в герцах (Гц).
    трение Сила, препятствующая движению двух объектов, находящихся в контакте друг с другом. Трение вызывает нагревание и увеличивает износ.
    генераторный механизм Напряжение, индуцированное в якоре двигателя постоянного тока, которое противодействует приложенному напряжению и ограничивает ток якоря. Действие генератора – это другое название противодействия электродвижущей силе.
    генераторы Устройство, преобразующее механическую энергию в электрическую. Генераторы используют магнитную индукцию для создания электричества.
    л.с. л.с. Единица, используемая для измерения мощности в крупных электрических устройствах, таких как двигатели.Одна лошадиная сила равна 33000 фут-фунтам (44 748 Дж) работы в минуту или 746 Вт.
    корпус Защитная крышка, предназначенная для удерживания или поддержки такого компонента, как электродвигатель. Корпус двигателя называется статором.
    асинхронные двигатели Двигатель переменного тока, в котором питание подключено только к статору. В асинхронных двигателях ток в статоре генерирует ток в роторе и создает электромагнитное поле, вызывающее вращение.
    левая линейка Метод, используемый для определения направления магнитного потока по отношению к направлению тока в проводнике. Правило потока левой руки использует большой палец, чтобы показать направление тока, и пальцы, чтобы показать направление потока.
    нагрузка Противодействие приложенной силе, такой как груз, который нужно переносить или перемещать. Нагрузка оказывает сопротивление двигателю.
    нагрузка Противодействие приложенной силе. Нагрузка оказывает сопротивление двигателю.
    блокировка / маркировка Метод защиты сотрудников от случайного запуска машин посредством надлежащей блокировки и маркировки машин, которые проходят техническое обслуживание. Блокировка / маркировка выводит машину из строя, чтобы предотвратить случайное включение машины.
    Защитный кожух машины Жесткий экран или крышка, закрывающая опасные зоны на машине. Защитные ограждения предотвращают случайный контакт машины с частями тела и предотвращают выход мусора, например стружки, из машины.
    магнит Металлический предмет или вещество, обладающее силой притяжения или отталкивания других металлов.Магниты притягивают противоположные заряды и отталкивают как заряды.
    магнитное поле Область внутри и вокруг магнита, в которой существует магнитная сила. Магнитные поля проявляют силы притяжения и отталкивания.
    магнитный поток Сила, которая окружает магнит и проявляет силы притяжения и отталкивания. Магнитный поток описывается как воображаемые силовые линии, которые выходят из северного полюса магнита и возвращаются к его южному полюсу.
    магнитная индукция Использование магнитов для создания напряжения в проводнике. Магнитная индукция возникает всякий раз, когда проводник проходит через магнитные линии потока.
    магнетизм Сила притяжения и отталкивания, существующая в материалах.Чаще всего магнетизм возникает между металлами.
    переменные механической мощности Свойства механической энергии, которые различаются для конкретных машин и приложений. Переменные механической мощности для двигателей включают скорость, крутящий момент и мощность.
    мотор Машина, преобразующая одну форму энергии, например электричество, в механическую энергию или движение.Двигатели работают по принципу магнитной индукции.
    многоскоростной двигатель Двигатель переменного тока с обмотками, которые можно повторно соединять для образования разного числа полюсов. Многоскоростные двигатели предназначены для управления скоростью двигателя.
    Ньютон-метр Нм.Единица измерения крутящего момента в метрической системе. Английский эквивалент ньютон-метра – фунт-фут.
    выходной вал Вращающаяся часть двигателя, передающая крутящий момент на нагрузку. Выходной вал вращает такие нагрузки, как насосы, дисковые пилы и сверлильные станки.
    параллельно Электрический маршрут с несколькими нагрузками и несколькими путями.Параллельные обмотки состоят из множества витков тонких проводов.
    процент скольжения Регулировка скорости асинхронного двигателя переменного тока. Процентное скольжение сравнивает синхронную скорость двигателя со скоростью его вращения.
    постоянные магниты Магнит, который сохраняет свою силу притяжения после того, как его удаляют из магнитного поля.Постоянные магниты обладают высоким остаточным магнетизмом.
    средства индивидуальной защиты СИЗ. Любой пример различного защитного оборудования, которое сотрудники носят или используют для предотвращения травм на рабочем месте. К средствам индивидуальной защиты относятся защитные очки или защитные очки, перчатки и обувь.
    полярность Имеет два противоположно заряженных полюса: положительный и отрицательный.Полярность определяет направление, в котором течет ток.
    полюсные наконечники Металлический предмет, используемый для создания магнитного поля внутри двигателя. Полюсные наконечники используются с обмотками для формирования электромагнитов.
    полюса Противоположно заряженные концы магнита.Противостояние полюсов создает магнитный поток.
    фунт-фут фунт-фут. Единица измерения крутящего момента в английской системе. Метрический эквивалент фунт-футов – ньютон-метры.
    тягачи Устройство, которое вводит энергию в систему и преобразует энергию в соответствующую форму.Первичные двигатели включают электродвигатели и дизельные двигатели.
    сопротивление R. Противостояние текущему течению. Сопротивление измеряется в омах (Ом).
    оборотов в минуту об. / Мин. Единица измерения, указывающая, сколько раз компонент машины вращается за одну минуту.Число оборотов в минуту – это мера скорости.
    правое положение мотора Метод, используемый для определения направления движения проводника в магнитном поле. Правило правой руки использует средний палец, чтобы показать направление тока, указательный палец, чтобы показать направление потока, и большой палец, чтобы показать направление движения проводника.
    ротор Вращающаяся часть мотора.Ротор соединяется с выходным валом, который приводит в движение нагрузку.
    об / мин оборотов в минуту. Единица измерения, указывающая, сколько раз компонент машины вращается за одну минуту. Число оборотов в минуту – это мера скорости.
    серии Электрический маршрут, который может иметь несколько нагрузок, но имеет только один путь. Последовательные обмотки состоят из нескольких витков толстой проволоки.
    серия поле Обмотка, предназначенная для последовательного включения с якорем двигателя или генератора постоянного тока. Последовательные поля состоят из нескольких витков толстой проволоки.
    мотор серии Двигатель постоянного тока, в котором обмотки возбуждения включены последовательно с якорем.Серийные двигатели обеспечивают очень высокий пусковой крутящий момент, но никогда не должны работать без нагрузки.
    шунтирующее поле Обмотка, предназначенная для параллельного включения с якорем двигателя или генератора постоянного тока. Шунтирующие поля состоят из множества витков тонкой проволоки.
    параллельный двигатель Двигатель постоянного тока с обмотками возбуждения, подключенными параллельно якорю.Шунтирующие двигатели широко используются из-за их отличной регулировки скорости.
    однофазный Мощность переменного тока, состоящая только из одного напряжения. Однофазное питание используется в простых жилых помещениях.
    накладной Разница между синхронной скоростью и скоростью ротора асинхронного двигателя.Скольжение используется для расчета регулирования скорости асинхронных двигателей.
    скорость Скорость, с которой объект перемещается за определенный период времени. В двигателях скорость отражает вращательное движение и измеряется в оборотах в минуту (об / мин).
    регулятор скорости Внешнее средство изменения скорости двигателя.Регулировать скорость легче на двигателях постоянного тока, чем на двигателях переменного тока.
    регулировка скорости Способность двигателя сохранять скорость при приложении нагрузки. Регулирование скорости сравнивает скорость двигателя без нагрузки со скоростью при полной нагрузке.
    Мотор с короткозамкнутым ротором Асинхронный двигатель переменного тока с ротором, состоящим из металлических стержней, соединенных с обоих концов.Двигатель с короткозамкнутым ротором – самый распространенный двигатель переменного тока.
    статор Стационарная часть мотора. В статоре находятся ротор и обмотки двигателя.
    синхронный двигатель Двигатель переменного тока, требующий внешнего возбуждения постоянного тока для возбуждения ротора.Синхронный двигатель не использует индукцию для работы.
    синхронная скорость Скорость вращающегося магнитного поля асинхронного двигателя переменного тока. Синхронная скорость всегда выше скорости вращения ротора.
    трехфазный Мощность переменного тока, состоящая из трех перекрывающихся напряжений.Трехфазное питание используется для всех больших двигателей переменного тока и является стандартным источником питания для домов и заводов.
    крутящий момент Сила, вызывающая вращение. Крутящий момент измеряется в фунт-футах в английской системе и в ньютон-метрах в метрической системе.
    частотно-регулируемый привод Устройство, которое преобразует входящую мощность переменного тока 60 Гц в другие желаемые частоты.Преобразователи частоты могут использоваться для управления скоростью двигателей переменного тока.
    напряжение E. Электрическое давление или потенциал, проталкивающий электроны по проводнику. Напряжение измеряется в вольтах (В) и также называется электродвижущей силой.
    Вт Вт. Единица измерения электрической мощности. Ватт – это произведение силы тока и напряжения.
    обмоток Провод, намотанный на сердечник или катушку и используемый для проведения тока. Обмотки соединяются с полюсными наконечниками, образуя в двигателях электромагниты и магнитные поля.
    рабочий Результат силы, приложенной к объекту, и расстояния, на котором сила приложена.Работа происходит, когда электричество проходит через какое-либо сопротивление.
    Двигатель с фазным ротором Асинхронный двигатель переменного тока с ротором, содержащим обмотки. Двигатели с фазным ротором создают высокий пусковой крутящий момент.

    Электродвигатель | Encyclopedia.

    com

    Двигатель постоянного тока

    Типы двигателей постоянного тока

    Двигатели переменного тока

    Принципы работы трехфазного двигателя

    Ресурсы

    Электродвигатель – это машина, используемая для преобразования электрической энергии в механическую.Электродвигатели важны для современной жизни, они используются в пылесосах, посудомоечных машинах, компьютерных принтерах, факсах, водяных насосах, производстве, автомобилях (как обычных, так и гибридных), станках, печатных станках, системах метро и т. Д.

    Основные физические принципы работы электродвигателя известны как закон Ампера и закон Фарадея. Первый гласит, что электрический проводник, находящийся в магнитном поле, будет испытывать силу, если любой ток, протекающий через проводник, имеет компонент, расположенный под прямым углом к ​​этому полю.Изменение направления тока или магнитного поля приведет к возникновению силы, действующей в противоположном направлении. Второй принцип гласит, что если проводник перемещается через магнитное поле, то любой компонент движения, перпендикулярный этому полю, будет создавать разность потенциалов между концами проводника.

    Электродвигатель состоит из двух основных элементов. Первый, статический компонент, который состоит из магнитных материалов и электрических проводников для создания магнитных полей желаемой формы, известен как статор .Второй, который также сделан из магнитных и электрических проводников для создания определенных магнитных полей, которые взаимодействуют с полями, создаваемыми статором, известен как ротор . Ротор содержит подвижный компонент двигателя, имеющий вращающийся вал для соединения с приводимой в действие машиной и некоторые средства поддержания электрического контакта между ротором и корпусом двигателя (обычно угольные щетки, прижатые к контактным кольцам). В процессе работы электрический ток, подаваемый на двигатель, используется для создания магнитных полей как в роторе, так и в статоре.Эти поля сталкиваются друг с другом, в результате чего ротор испытывает крутящий момент и, следовательно, вращается.

    Электродвигатели делятся на две большие категории, в зависимости от типа применяемой электроэнергии: двигатели постоянного (DC) и переменного тока (AC).

    Первый электродвигатель постоянного тока был продемонстрирован Майклом Фарадеем в Англии в 1821 году. Поскольку единственными доступными электрическими источниками были электродвигатели постоянного тока, первые коммерчески доступные электродвигатели были электродвигателями постоянного тока, которые стали популярными в 1880-х годах.Эти двигатели использовались как для маломощных, так и для больших мощностей, таких как электрические уличные железные дороги. Только в 1890-х годах, когда появилась электроэнергия переменного тока, двигатель переменного тока был разработан, в первую очередь, корпорациями Westinghouse и General Electric. В течение этого десятилетия было решено большинство проблем, связанных с однофазными и многофазными двигателями переменного тока. Следовательно, все основные характеристики электродвигателей были разработаны к 1900 году.

    Работа двигателя постоянного тока зависит от взаимодействия полюсов статора с частью ротора или якоря.Статор содержит четное количество полюсов переменной магнитной полярности, каждый полюс состоит из электромагнита, образованного из обмотки полюса, намотанной на сердечник полюса. Когда через обмотку протекает постоянный ток, создается магнитное поле. Якорь также содержит обмотку, в которой ток течет в указанном направлении. Этот ток якоря взаимодействует с магнитным полем в соответствии с законом Ампера, создавая крутящий момент, который поворачивает якорь.

    Если бы обмотки якоря вращались вокруг следующего полюса противоположной полярности, крутящий момент работал бы в противоположном направлении, останавливая якорь.Чтобы предотвратить это, ротор содержит коммутатор, который изменяет направление тока якоря для каждого полюсного наконечника, мимо которого вращается якорь, таким образом гарантируя, что в обмотках, проходящих, например, через полюс северной полярности, будет течь ток. в том же направлении, в то время как обмотки, проходящие через южные полюса, будут иметь противоположный ток, чтобы создать крутящий момент в том же направлении, что и крутящий момент, создаваемый северными полюсами. Коммутатор обычно состоит из разъемного контактного кольца, по которому движутся щетки, протекающие по постоянному току.

    Вращение обмоток якоря через поле статора создает на якоре напряжение, известное как противо-ЭДС (электродвижущая сила), поскольку оно противодействует приложенному напряжению: это следствие закона Фарадея. Величина противо-ЭДС зависит от напряженности магнитного поля и скорости вращения якоря. При первоначальном включении двигателя постоянного тока нет противодействия ЭДС, и якорь начинает вращаться. Счетчик ЭДС увеличивается с вращением.Действующее напряжение на обмотках якоря – это приложенное напряжение за вычетом противо-ЭДС.

    Двигатели постоянного тока встречаются чаще, чем мы думаем. Автомобиль может иметь до 20 двигателей постоянного тока для привода вентиляторов, сидений и окон. Они бывают трех разных типов, классифицируемых в зависимости от используемой электрической схемы. В параллельном двигателе якорь и обмотки возбуждения соединены параллельно, поэтому токи через каждую из них относительно независимы. Ток через обмотку возбуждения можно регулировать с помощью реостата возбуждения (переменного резистора), что позволяет изменять скорость двигателя в широких пределах в широком диапазоне условий нагрузки. Этот тип двигателя используется для привода станков или вентиляторов, для которых требуется широкий диапазон скоростей.

    В последовательном двигателе обмотка возбуждения соединена последовательно с обмоткой якоря, что приводит к очень высокому пусковому моменту, поскольку как ток якоря, так и напряженность поля максимальны. Однако как только якорь начинает вращаться, противо-ЭДС снижает ток в цепи, тем самым уменьшая напряженность поля. Серийный двигатель используется там, где требуется большой пусковой крутящий момент, например, в автомобильных стартерах, кранах и подъемниках.

    Составной двигатель представляет собой комбинацию последовательного и параллельного двигателей с параллельными и последовательными обмотками возбуждения. Этот тип двигателя имеет высокий пусковой момент и способность изменять скорость и используется в ситуациях, требующих обоих этих свойств, таких как пробивные прессы, конвейеры и лифты.

    Двигатели переменного тока

    встречаются гораздо чаще, чем двигатели постоянного тока, потому что почти все системы электроснабжения работают с переменным током. Существует три основных типа двигателей: многофазные асинхронные, многофазные синхронные и однофазные.Поскольку трехфазные источники питания являются наиболее распространенными многофазными источниками, большинство многофазных двигателей работают от трехфазных. Трехфазные источники питания широко используются в коммерческих и промышленных условиях, тогда как однофазные источники питания почти всегда используются в домашних условиях.

    Основное различие между двигателями переменного и постоянного тока заключается в том, что магнитное поле, создаваемое статором, вращается в корпусе переменного тока. Через клеммы вводятся три электрические фазы, каждая фаза питает отдельный полюс поля. Когда каждая фаза достигает своего максимального тока, магнитное поле на этом полюсе достигает максимального значения.По мере уменьшения тока уменьшается и магнитное поле. Поскольку каждая фаза достигает своего максимума в разное время в пределах цикла тока, тот полюс поля, магнитное поле которого является наибольшим, постоянно изменяется между тремя полюсами, в результате чего магнитное поле, видимое ротором, вращается. Скорость вращения магнитного поля, известная как синхронная скорость, зависит от частоты источника питания и количества полюсов, создаваемых обмоткой статора. Для стандартного источника питания 60 Гц, используемого в США, максимальная синхронная скорость составляет 3 600 об / мин.

    В трехфазном асинхронном двигателе обмотки ротора не подключены к источнику питания, а

    Ключевые термины

    AC – Переменный ток, при котором ток, проходящий через цепь, меняет направление потока через равные промежутки времени.

    DC— Постоянный ток, при котором ток в цепи примерно постоянен во времени.

    Ротор— Та часть электродвигателя, которая может свободно вращаться, включая вал, якорь и связь с машиной.

    Статор – Та часть электродвигателя, которая не может вращаться, включая катушки возбуждения.

    Крутящий момент – Способность или сила, необходимые для поворота или скручивания вала или другого объекта.

    – это, по сути, короткие замыкания. Самый распространенный тип обмотки ротора, обмотка с короткозамкнутым ротором, очень похожа на ходовое колесо, используемое в клетках для домашних песчанок. Когда двигатель первоначально включен, а ротор неподвижен, проводники ротора испытывают изменяющееся магнитное поле, распространяющееся с синхронной скоростью.Согласно закону Фарадея, эта ситуация приводит к индукции токов вокруг обмоток ротора; величина этого тока зависит от импеданса обмоток ротора. Поскольку условия для работы двигателя теперь выполнены, то есть проводники с током находятся в магнитном поле, ротор испытывает крутящий момент и начинает вращаться. Ротор никогда не может вращаться с синхронной скоростью, потому что не будет относительного движения между магнитным полем и обмотками ротора, и ток не может быть индуцирован.Асинхронный двигатель имеет высокий пусковой момент.

    В двигателях с короткозамкнутым ротором скорость двигателя определяется нагрузкой, которую он передает, и числом полюсов, создающих магнитное поле в статоре. Если некоторые полюса включаются или выключаются, скорость двигателя можно регулировать с приращением. В двигателях с фазным ротором сопротивление обмоток ротора может быть изменено извне, что изменяет ток в обмотках и, таким образом, обеспечивает непрерывное регулирование скорости.

    Трехфазные синхронные двигатели сильно отличаются от асинхронных двигателей.В синхронном двигателе ротор использует катушку под напряжением постоянного тока для создания постоянного магнитного поля. После того, как ротор приближается к синхронной скорости двигателя, северный (южный) полюс магнита ротора блокируется с южным (северным) полюсом вращающегося поля статора, и ротор вращается с синхронной скоростью. Ротор синхронного двигателя обычно включает в себя обмотку с короткозамкнутым ротором, которая используется для запуска вращения двигателя до подачи питания на катушку постоянного тока. Беличья клетка не действует на синхронных скоростях по причине, описанной выше.

    Однофазные асинхронные двигатели и синхронные двигатели, используемые в большинстве бытовых ситуаций, работают по принципам, аналогичным описанным для трехфазных двигателей. Однако для создания пусковых моментов необходимо внести различные модификации, поскольку одна фаза не будет генерировать только вращающееся магнитное поле. Следовательно, в асинхронных двигателях используются конструкции с разделенной фазой, конденсаторным пуском или с экранированными полюсами. Небольшие синхронные однофазные двигатели, используемые для таймеров, часов, магнитофонов и т. П., Основаны на конструкциях с реактивным сопротивлением или гистерезисом.

    КНИГИ

    Красильщик. Катушки интенсивности: как изготавливаются и как используются: с описанием электрического света, электрических звонков, электродвигателей, телефона, микрофона и фонографа . Бостон: Adamant Media Corporation, 2005.

    Эмади, Али. Энергоэффективные электродвигатели . Нью-Йорк: CRC, 2004.

    Hughes, Austin. Электродвигатели и приводы . Оксфорд, Великобритания: Newnes, 2005.

    Иэн А. Макинтайр

    Исследования и разработки электродвигателей

    Управление автомобильных технологий (VTO) поддерживает исследования и разработки (НИОКР) для улучшения двигателей в гибридных и подключаемых электромобилях, уделяя особое внимание сокращению использования редкоземельных материалов, используемых в настоящее время для двигателей на основе постоянных магнитов.

    В системе электропривода электродвигатель преобразует накопленную в аккумуляторе электрическую энергию в механическую энергию. Электродвигатели состоят из ротора (подвижная часть двигателя) и статора (неподвижная часть двигателя). Двигатель с постоянными магнитами включает в себя ротор, содержащий ряд магнитов и токопроводящий статор (обычно имеющий форму железного кольца), разделенных воздушным зазором. Существует три типа электродвигателей, которые могут использоваться в гибридных или подключаемых системах тягового привода электромобилей.

    • Двигатели с внутренним постоянным магнитом (IPM) имеют высокую удельную мощность и поддерживают высокий КПД в большом проценте рабочего диапазона. Почти все гибридные и подключаемые к электросети электромобили используют в тяговых двигателях редкоземельные постоянные магниты. Из-за высокой стоимости изготовления магнитов и ротора эти двигатели относительно дороги. Другие проблемы при использовании двигателей IPM включают ограниченную доступность и высокую стоимость редкоземельных магнитных материалов. Несмотря на проблемы, автомобильная промышленность ожидает продолжения использования двигателей IPM в большинстве электромобилей в течение следующего десятилетия.
    • Асинхронные двигатели обладают высоким пусковым моментом и высокой надежностью. Однако их удельная мощность и общий КПД ниже, чем у двигателей IPM. Сегодня они широко доступны и распространены в различных отраслях промышленности, включая некоторые серийные автомобили. Поскольку эта технология двигателей является зрелой, маловероятно, что исследования могут привести к дополнительным улучшениям в эффективности, стоимости, весе и объеме для конкурентоспособных электромобилей будущего.
    • Реактивные реактивные двигатели предлагают более дешевый вариант, который может быть прост в изготовлении. Они также имеют прочную конструкцию, которая может выдерживать высокие температуры и скорости. Однако они производят больше шума и вибрации, чем двигатели сопоставимых конструкций, что является серьезной проблемой для использования в транспортных средствах. Кроме того, вентильные реактивные электродвигатели менее эффективны, чем электродвигатели других типов, и требуют дополнительных датчиков и сложных контроллеров электродвигателей, что увеличивает общую стоимость системы электропривода.
    Исследование и разработка электродвигателей ВТО
    Основная цель

    VTO – снизить стоимость, объем и вес электродвигателей при сохранении или повышении производительности, эффективности и надежности. Чтобы достичь плановых затрат на 2022 год, исследования должны снизить стоимость двигателя на 50%.

    Для достижения этих целей VTO и ее партнеры изучают множество направлений исследований:

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.