Электрический бензонасос низкого давления для карбюратора: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Электробензонасос на карбюраторный двигатель: установка и основные преимущества

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Сегодня карбюраторный впрыск в значительной мере устарел, уступив место электронным инжекторным системам. При этом на дорогах СНГ по ряду причин еще можно встретить достаточно большое количество карбюраторных автомобилей. Владельцы таких ТС нередко дорабатывают различные узлы и модернизируют отдельные элементы, так как стремятся добиться максимальной топливной экономичности в сочетании с приемлемой отдачей и стабильной работой ДВС во всех режимах.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос.

Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Содержание статьи

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

На карбюраторных авто штатно устанавливается механический  бензонасос. Данное устройство стоит под капотом рядом с карбюратором, приводится в действие от двигателя, при этом работает менее стабильно и хуже по производительности сравнительно с электронасосом. Как правило, механический насос может выйти из строя по причине проблем с мембранами, также бензонасос часто перегревается и т.

п.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

• шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
• дополнительно потребуется реле;
• также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
• еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
• топливный фильтр для карбюраторных систем;
• трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной  25 см;
• топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
• штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После  того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

Далее переходим к монтажу электробензонасоса. Устройство следует крепить на моторный щит, расположив горизонтально. Закрепление происходит на кронштейне, также устанавливаются специальные резиновые прокладки-подушки, которые продаются вместе с насосом или докупаются отдельно.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем.

Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством  хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т.д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

По этой причине необходимо заранее учесть все возможные нюансы. Желательно, чтобы уже имелись примеры успешной установки  конкретного насоса на аналогичный автомобиль. Также нужно обратить внимание на то, что установка электрического насоса обязывает владельца машины с карбюратором  дополнительно следить за чистотой топливных фильтров.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга.

Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Читайте также

Электробензонасос HEP-02A.Как я его поставил на Москвич 2141

Всем привет.Сегодня на обзоре самый дешевый электро бензонасос низкого давления HEP-02A который подходит для всех карбюраторных автомобилей

Данный обзор, а так же свою историю про мой автомобиль я посвящаю тем кто хоть немного знаком с такой автомобильной маркой как «Москвич».Советская техника в которой множество ошибок и недочётов и на сегодняшний день с новыми технологиями это можно частично изменить.И так господа начинаем…..

Кто следит за моими обзорами на автомобильную тему, знают что я владею таким авто как Москвич 2141 (1990г.

выпуска)
И только москвичеводы поймут как в летний период отказывает качать механический бензонасос, эта болезнь практически преследует всех, кто владеет или избавился от этих авто.Конечно это и у младших братьях ВАЗ, но расположение бензонасоса у них ниже и проблема перегрева бывает редко.

Ещё за 3 месяца до данного обзора у меня были проблемы с бензонасосом «ПЕКАР».После проезда примерно 10км и остановки на 10 мин, после чего автомобиль заводится с первого раза, но проехав 30-100 метров (пока есть топливо в поплавковой камере) машина глохла.Стартер крутит и не схватывает, как буд то нет бензина.И тут начинается веселье с тряпкой и бутылкой водой это необходимый атрибут который лежит у меня под капотом.Замена бензонасоса исправило проблему только на время и самое интересное что случались подобные приступы даже зимой.Месяц назад я решил поставить полноценную обратку в бензобак.Купил медную магистраль, тройник, обратный клапан с вас 2108 и новые топливные шланги.Когда снял старые шланги, обнаружил, что они были треснутые

А это значит что идет подсос воздуха, а те приступы зимой не есть перегрев бензонасоса. Теоретически после остановки авто создавалась воздушная пробка.Но это была моя теория.

После замены топливных шланг, хомутов, а так же полноценной обратки проблема с перегревом бензонасоса пропала.Было пару раз что глох, но подкачав вручную около 5 раз машина заводилась отлично и это был снова подсос воздуха, так как заметил что изредка из прокладки идет бензин, а это уже опасно, на фото отчетливо видно!

Параллельно всему этому я связался с продавцом и попросил данный бензонасос низкого давления HEP-02A
для карбюраторных авто.От начала переговоров продавца до получения посылки прошло почти 2 месяца.Долго ждал трек номер, а потом посылка и вовсе застряла на таможне и по России уже не отслеживалась

За это время я уже сделал обратку, поменяв топливные шланги я избавился от этой «болезни» почти полностью, единственное что осталось так это подтекание бензина с под прокладки.Нужно иногда потягивать болты крепления бензонасоса.

По сути ЭБН мне и не нужен, но все же решил его поставить и на, то есть несколько причин.
Говорю как есть, данный бензонасос HEP-02A является самым дешевым из ряда ЭБН и является очень покупаемым из-за цены.Но тут есть и другой минус это сама цена.А как правило цена соответствует качеству.Еще давно я присмотрел данную модель, так как у меня к сожалению ограниченный бюджет и мне накладно платить 2000р что бы поставить ЭБН от ГАЗ на мой авто к примеру, либо ЭБН по дороже с других авто.

Перечитав очень много форумов, мнение и отзывы людей очень отличались.Один пишет что сгорел через 3 дня, другой пишет что работает 3 год.И тут я пришел к своему выводу, что могут вам подсунуть чистый брак, который вероятно всего выйдет из строй в ближайшее время, но есть другой момент это его установка и вот на этом моменте мы и остановимся.

Ну и по старинке начинаем с упаковки, характеристик и приступим к его установке и тестированию
Вся посылка была вот в такой маленькой коробочке.Сам ЭБН был упакован в пакетике.Никаких инструкций не было

Что вообще такое HEP-02A?
Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса.Корпус герметичен и заклепан.По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.


Некоторые умельцы в его даже ремонтируют.Существуют 2 частых поломки.Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана.Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики ЭБН такие:
-Напряжение: DC 12 В
-Рабочий ток: 1.2 A (макс. 2 А)
-Производительность: 110 л / час.
-Давление: 0.27 — 0.38 bar. (В системе с обраткой в бак)
-Выходное давление: 3-6 PSI
Ну и размеры:


Вес насоса составляет 321гр


От насоса идёт 2 провода + и — длинна примерно 40см с фишкой под клемы.Провод защищён резиновой трубочкой, но почему-то не весь.



Собственно на этом моменте обзор можно заканчивать и переходить в гараж для его установки. И тут начинается самое интересное
Еще до заказа данного ЭБН я все хотел его приобрести и перечитал очень много информации по его установки, так как это китайская дешевка в прямом смысле слова, дешевле ЭБН вы попросту не найдете.Длительность работы зависит от правильной установки.И тут мнение людей просто противоположны.Одни говорят что нужно его ставить возле бака, другие под капотом.Одни ставят фильтр после эбн, другие перед.Ставить его вертикально или горизонтально тоже есть разница.Многие его ставят горизонтально, крепят на двигатель, но это не так.

Почитав мнение людей сделал свой вывод и установка его будет такая:
ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса.Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе.Так же подключена полноценная обратка в бак.Тут тоже люди пишут по-разному.То что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла.Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой.
Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное

Схема очень проста в подключении.Даже если вы столкнулись в первые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку допустить перепутав провода маловероятны

Насос установил строго горизонтально сразу за вентилятором радиатора

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук если не сделать резиновую прокладку под него.Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко.Далее вырезав прокладки с топливной трубки установил все это на автомобиль



Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат.В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более.Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволкой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.Результатом был удивлен.Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос.Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН
Все провода проложил в гофру.Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к +клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А


Так же оставил обратку, посчитал что насосу будет легче качать и не будет перелива карбюратора, через обратный клапан с ваз 2108, который открываться при определенном давлении лишнее топливо и давление будет сбрасываться обратно в бензобак.

Устанавливаем фильтр перед ЭБН, что бы в него поступал уже чистое топливо без ржавчины и прочего мусора

Длину топливных шланг я оставил прежней когда стояло все это на механическом насосе, что бы при отказе ЭБН я с помощью крестовой отвертки перекинул все это обратно на ПЕКАР за пару минут.Механический насос я оставил, просто закрыл его заглушками которые были в наборе.Лучше лишний раз перестраховаться)


Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный.По поводу работы пока что все хорошо.На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.
В ролике я снял снял сам звук насоса ну и вкратце рассказал, посмотрите по желанию

Ну и в конце обзора могу сказать то что данным ЭБН очень рад, так как перегрев бензонасоса у меня пропал совсем и теперь после остановки и продолжение движения машина не глохнет.Как же я намучался с этим вы не поверите, пекар не давал мне покоя.Из минусов могу отметить что цена для этого насоса очень мала соответственно и качество не из лучших, но при правильной установки он проработает у вас долго.Так же не забывайте что он тоже греется.После 15 км езды в жаркую погоду насос был горячим, конечно механический насос после такого проезда был горячее, но он остывает дольше, а ЭБН за счет того что установлен на кузове через 5 минут уже еле теплый.
Всем спасибо)

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Электрические бензонасосы низкого давления для карбюратора в Севастополе

Насос топливный Стелс Леопард 600 в сборе (бензонасос карбюраторный) 2. 9.01.0200 LU018952

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропускная способность 85 л/ч bmw5 524td, 525td, 5 Patron PFP120

Трубка эл. бензонасоса 3302 Газель

Насос топливный Электрический 12V (Бензин, Дизель) HEP-02A

Бензонасос ВАЗ-21214 инж. электрический в сборе (резьба) (BOSCH-Утёс)

0.035Mpa-Расход: 50-60 лч-Ток: 1,2-1.5а2-проводаДанный насос применяется на :АвтомобилиNISSAN…

Бензонасос низкого давления 4011492

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропускная способность 160 л/ч volvo 760 (704 / 764 Patron PFP014

Мотор бензонасоса ВАЗ инжектор, SFP 0135 старт вольт

Насос топливный Era 770009

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускная способность 120 л/ч BMW: 3 (E30) 08.87-08.91, CIT PATRON PFP026

Насос топливный электрический ГАЗ (дв. 406) (50.1139) 50.1139-01

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001044SX

Насос топливный (бензонасос) Chery Kimo

Насос топливный электрический давление 6 бар, пропускная способность 120 л/ч audi 100 (43 / c2) 03. Patron PFP108

Бензонасос ваз-21082-92 инж. электрический (мотор голый) (гладкий штуцер) (старт стартвольт SFP0153

Насос топливный электрический, STELLOX, 1002013SX

Топливный насос низкого давления HEP-02A, 24V

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускная способность 130 л/ч alfa romeo 33 (905) 09 Patron PFP107

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фильтра) Гранд Старекс 319254H000 Grand Starex

Электробензонасос для а/м ГАЗ-3110 406дв инжектор без штуцера BOSCH038

Бензонасос (моторчик+сетка) pajero iii 00-06 mbl99334040

Топливный насос Bosch 0580453453 Lada: 580453453 2112-1139010-01 113901001 35BAR EKP135 Lada 112. Lada Carlota (2108

Насос топливный электрический давление 1 бар, пропускная способность 110 л/ч citroen ax (za-_) 09.8 Patron PFP091

0 580 453 453-Насос топливный ВАЗ 2108,09,15,2110,2112,BOSCH

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001119SX

Мотор бензонасоса электричекий ВАЗ инжектор StartVolt

Насос топливный (бензонасос) Chery Fora

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускная способность 90 л/ч toyota caldina, corolla Patron PFP131

Топливный насос низкого давления EP-5000

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускная способность 170 л/ч hyundai santa fe 2. 0 c Patron PFP045

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили…

Бензонасос низкого давления 4011492

Топливный насос 80007LPF на TOYOTA 23221-46010

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фильтра) 319254F800 PORTER2 ПОРТЕР2

Трубка от струйного насоса к электробензонасосу 3163-00-1104090-00

Насос топливный электрический, JP GROUP, 1215200300

Насос топливный низкого давления 3197244002/PDA010_OEM PORTER портер GRACE

Электробензонасос BOSCH 0 580 254 950

Насос топливный электрический давление 4 бар, пропускная способность 110 л/ч BMW: 5 (E39) 08.98-06.03,5 Touring (E39) 08.98-05.04,7 (E38) 08.98-11.01, OPEL: OMEGA B (25_ / 26_ / 2 PATRON PFP082

Бензонасос Рысь (с40500160) (на 1 карбюратор

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос снегохода Рысь (с40500160) (на 1 карбюратор)

от производителя FYC для автомобиля Porter . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления 3197244002_OEM PORTER.

Характеристики насоса 4011492 -Длина провода 200 мм -Входное напряжение: 12 В -Давление: 0,015

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос низкого давления 4011492

Насос топливный man tga низкого давления sampa

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный man tga низкого давления sampa SAMPA ар.

Бензонасос Тайга, Рысь A73d (на 1 карбюратор

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос Тайга, Рысь A73d (на 1 карбюратор)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электробензонасос для а/м ГАЗ-3110 406дв инжектор без ш.

от производителя MOBIS для автомобиля Porter2 . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Втулка (переходник) насоса топливного низкого давления.

от производителя MOBIS для автомобиля Porter2 . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубка эл. бензонасоса 3302 Газель

П»їБензонасос низкого давления 4011492Характеристики насоса 4011492-Длина провода 200 мм-Входное напряжение: 12 В-Давление: 0,015

0.035Mpa-Расход: 50-60 лч-Ток: 1,2-1.5а2-проводаДанный насос применяется на :АвтомобилиNISSAN…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос низкого давления 4011492

От производителя MOBIS для автомобиля Porter2 . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Вес (нетто): 0,265 Диаметр сопла: 20мм, 24мм Размеры: 107*109*55мм Расстояние по центрам отверстий: 43мм

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

У00816 Карбюратор с топливным краном без штуцера подкач.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубопровод высокого / низкого давления кондиционер — л.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Шланг низкого давления

от производителя MOBIS для автомобиля Porter . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

От производителя MOBIS для автомобиля Porter2 . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

от производителя MOBIS для автомобиля Porter2 . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

П»їНасос низкого давления HEP-02A Применение насос низкого давления HEP-02A :Бензиновые карбюраторные двигателидизельные двигателиХарактеристики насоса низкого давления HEP-02A : Обратный клапан: есть (топливо не поступает…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос низкого давления HEP-02A

Топливный насос для TOYOTA 23221-46010 Топливный насос 80007LPF LEDO аналог оригинального бензонасоса 2322146010, 2322128280, 2322074020, 2322128030. Устанавливается на автомобили TOYOTA и LEXUS. Бензонасос 80007LPF…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос 80007LPF на TOYOTA 23221-46010

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001119SX

Насос топливный ВАЗ 2108,09,15,2110,2112,BOSCH

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

0 580 453 453-Насос топливный ВАЗ 2108,09,15,2110,2112.

Насос низкого давления HEP-02A Применение насос низкого давления HEP-02A : Бензиновые карбюраторные двигатели дизельные двигатели Характеристики насоса низкого давления HEP-02A : Обратный клапан: есть (топливо не поступает…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос подкачки HEP-02A

стартвольт Каталожный № / Ориг.код:2112-1139009-02 pla: 344067

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос 2110 (инж.) “СтартВольт” (гладкий.

Бензонасос 80012LPF / 0580453453 на ВАЗ Топливный насос 80012LPF LEDO по параметрам и характеристикам соответсвует бензонасосу Bosch 0580453453. Устанавливается на автомобили ВАЗ / LADA. Для замены отдельно бензонасоса 80012LPF…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления EP-500-0 12V

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос Yamaha 6E5-24410-00

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос ВАЗ 01-07 с крас.диаф. в упак.

Дополнительное описание: Год: Электрический

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный volvo fh22 низкого давления ручной подкачки sampa

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный volvo fh22 низкого давления ручной подк.

Топливный насос низкого давления 88059T58 для моторов Mercury Mercruiser Характеристики топливного насоса 88059T58 : диаметр , мм: 35 длина , мм: 70 общая длина, мм: 130 диаметр штуцера, мм: 8 тип штуцера, мм: ёлочка Бензонасос…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления 88059T58 Mercury Mercr.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный Era 770009

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический, PIERBURG, 702700940

От производителя FYC для автомобиля Porter . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления 3197244002_OEM PORTER.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001001SX

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубопровод высокого/низкого давления (система кондицио.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный Электрический 12V (Бензин, Дизель) HEP-.

Бензонасос для квадроцикла Yamaha Grizzly Данный насос применяется на следующей технике: Yamaha ATV GRIZZLY 550 4X4 FI EPS HUNTER Yamaha GRIZZLY 550 4X4 FI EPS SE Yamaha ATV GRIZZLY 550 4X4 FI EPS Yamaha ATV GRIZZLY 550 4X4 FI…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос Yamaha Grizzly

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Трубопровод высокого / низкого давления кондиционер — л.

Производитель: PATRON Марка: Hyundai

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

П»їТопливный насос низкого давления EP-5000 Характеристики топливного насоса низкого давления EP-5000: Ток: 1,0-1.3AНапряжение: 12 В или 24 вРасход: 70-80 л/ч;Давление: 0,03-0,04 МПаПрименение насос низкого давления…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления EP-5000

Наименование: Бензонасос 2108-099 Пекар 702, Производитель Ооо “топливные Системы”, Категория: Автозапчасти, Функциональные Характеристики: Эксплуатационная Надежность Используются Комплектующие И Материалы Французской Фирмы Effbe И Dupont. Гальваническое Покрытие Детал.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос 2108-099 Пекар 702

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос Yamaha 692-24410-00

Бензонасос 80012LPF / 0580453453 на ВАЗ Топливный насос 80012LPF LEDO по параметрам и характеристикам соответсвует бензонасосу Bosch 0580453453. Устанавливается на автомобили ВАЗ / LADA. Для замены отдельно бензонасоса 80012LPF / 0580453453 необходимо снятие и разборка.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный (в сборе) Daewoo (Nexia, Espero) DOHC 1.5 Артикул: EFP2001 Кросс номер: 96494976

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос ACHIM Дэу Нексия I 08- н.в. (restyle)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления HEP-02A, 12V

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Язда Насос топливный низкого давления (тннд) МАЗ (ОАО &.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Pемкомплект карбюратора Polaris AU-07411

Производитель: PATRON Марка: Volvo

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Производитель: PATRON Марка: Lancia

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Фильтр тонкой очистки 1 вход – 1 выход используется для очищения газового топлива (пропана или метана) от тяжелых примесей, с целью предотвратить загрязнение газовых форсунок. Фильтр необходимо установить под капотом автомобиля…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления HEP-02A, 24V

Основные характеристики Рабочее давление, Bar 3,5 Потребляемая мощность, Вт 100 Сила тока, А ?6. 5 Номинальное напряжение, В 12 Максимальное давление, бар 0.55

0.75 Производительность, л/ч: 100 Сила тока, А: 6.5 Максимальное давление, бар: 5,5

7,5 Объем, м3 0.001 Вес, кг.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос УАЗ-3163 “Патриот” “СтартВоль.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Карбюратор К-126 ГУ 3151УМЗ-4178.10,4179.1,УАЗ PEKAR К.

Производитель: PATRON Марка: BMW

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Производитель: PATRON Марка: Toyota

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ярославль Насос топливный низкого давления (тннд) КАМАЗ.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

130-1107010-80 — Карбюратор к88ат зил 130, 131

Насос топливный iveco stralis низкого давления ручной подкачки sampa

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный iveco stralis низкого давления ручной п.

Насос топливный (в сборе) Daewoo (Nexia, Espero) DOHC 1.5 Артикул: EFP2001 Кросс номер: 96494976

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

ACHIM Насос топливный (в сборе)

Производитель: PATRON Марка: Citroen

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный электрический давление 1 бар, пропускна.

Насос топливный Stels Leopard 600 в сборе (бензонасос карбюраторный) 2.9.01.0200 LU018952

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный Стелс Леопард 600 в сборе (бензонасос к.

Наименование: Бензонасос Волга Газель Пекар 901, Производитель Ооо “топливные Системы”, Категория: Автозапчасти, Функциональные Характеристики: Эксплуатационная Надежность Используются Комплектующие И Материалы Французской Фирмы Effbe И Dupont. Гальваническое Покрытие Д.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос Волга Газель Пекар 901

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления 12v ep-500

Характеристики топливного насоса низкого давления EP-5000: Ток: 1,0-1. 3A Напряжение: 12 В или 24 в Расход: 70-80 л/ч; Давление: 0,03-0,04 МПа Применение насос низкого давления EP-5000 :…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления EP-5000

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бензонасос ваз-21082-92 инж. электрический (мотор голый.

П»їПодкачивающий насос Yanmar 119225-52102 Характеристики насоса подкачки Yanmar :установка : внешний.12V или 24V ; подача топлива 80 L/H ;давление на выходе : 0.3-0.4 атм.вход выход труба- 8 ммбез щёточный поршневого типадля…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос Yanmar ( 119225-52102)

Подкачивающий насос Yanmar 119225-52102 Характеристики насоса подкачки Yanmar : установка : внешний. 12V или 24V ; подача топлива 80 L/H ; давление на выходе : 0.3-0.4 атм. вход выход труба- 8 мм без щёточный поршневого типа для…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления 12в 24в Yanmar Kubota.

Насос низкого давления HEP-02A Применение насос низкого давления HEP-02A : Бензиновые карбюраторные двигатели дизельные двигатели Характеристики насоса низкого давления HEP-02A : Обратный клапан: есть (топливо не поступает…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос низкого давления , насос подкачки 12в,24в HEP-02A.

От производителя MOBIS для автомобиля Porter . На все запчасти есть сертификат соответсвия

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Топливный насос низкого давления дизельных двигателей Мерседес-Бенц OM 611, 612 с системой подачи топлива Common Rail. Устанавливается на машины Мерседес Спринтер выпускавшиеся в 2000-2005 г.г. и Мерседес Вито 1999-2003 годов выпуска. Также некоторый модели Мерседес-Бен.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления MB Sprinter (Мерседес.

П»їТопливный насос низкого давления 880596T58 для моторов Mercury MercruiserХарактеристики топливного насоса 880596T58 : диаметр , мм: 35 длина , мм: 70общая длина, мм: 130диаметр штуцера, мм: 8тип штуцера, мм: ёлочка Бензонасос…

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Топливный насос низкого давления 880596T58 Mercury Merc.

Начнём с того, что есть у меня старенький ВАЗ 21099 1993 года выпуска. Естественно, карбюраторный. И именно на это авто я решил поставить электрический топливный насос низкого давления — как оказалось, это очень нужная и полезная вещь. В статье я поделюсь с вами, как проводилась установка электробензонасоса, а также зачем я вообще пошёл на этот шаг.

Поставить электробензонасос ВАЗ карбюратор я решил, изрядно намучившись со штатным механическим бензонасосом. Заменено за весь срок службы автомобиля их было бесчисленное множество: то шток сломается, то просто износится, то насос давления нужного не набирает. Естественно, всё это не лучшим образом отражается на стабильности и мощности работы двигателя.

Решив установить электрический топливный насос, я руководствовался следующими факторами:

• стабильность подачи топлива в карбюратор, вне зависимости от оборотов мотора;
• надёжность системы, так как с механическим насосом я постоянно ездил в ожидании его выхода из строя;
• обеспечение подачи бензина в необходимом для двигателя количестве: чтобы на высоких оборотах он не терял мощности из-за недостатка топлива.

Перебрав множество различных вариантов, я решил остановиться на электробензонасосе низкого давления от производителя OSIAS модели HEP02A. Заказав его на Aliexpress.

Характеристики топливного насоса

Электрический бензонасос HEP02A идеально отвечает всем моим требованиям. Его основные характеристики следующие:

• металлический корпус с «ушами» для жёсткого крепления к кузову. Это немаловажно, поскольку насос мембранного типа, соответственно, немного вибрирует при работе;
• длина всего 138,2 мм, диаметр — 58 мм, а вес всего 350 грамм, что позволяет его без труда разместить в подкапотном пространстве;

рабочий ток 1,8А, что не создаёт высокую нагрузку на генератор и АКБ;

производительность 70 л/час. Учитывая, что в идеале штатный механический насос выдаёт не больше 60 л/ч, небольшой запас совсем не помешает;

рабочее давление 0,032-0,045 МПа. Достаточное для прокачки топливной магистрали и уверенного питания карбюратора;

диаметр подсоединяемых патрубков составляет 0,8 мм, что полностью отвечает диаметру топливной магистрали.

Итак, с насосом я определился. Кстати, пришла посылка довольно быстро, и даже коробка была не помята.

Что понадобится для установки топливного насоса

Чтобы установить электрический бензонасос, понадобится не так уж и много дополнительных материалов. Все их можно без труда можно купить в ближайшем магазине автозапчастей для отечественных автомобилей.

Для установки электробензонасоса мне дополнительно пришлось приобрести:

—
• фильтр тонкой очистки топлива в металлическом корпусе от Lada. Можно использовать любой другой фильтр с аналогичным диаметром штуцеров, но только тонкой очистки; —
• сам электронасос низкого давления OSIAS HEP02A. Как уже было сказано, его я приобрёл на Алиэкспресс; —
• провода для подключения насоса длиной около метра. Желательно выбирать провод с сечением не менее 0,75 квадрат; —
• стандартное четырехконтактное отечественное реле. Оно необходимо для автоматического запуска электробензонасоса сразу при включении зажигания; —
• разъём для подключения реле;
• хомута для крепления топливных шлангов; —
• предохранитель на 15А с проводом.

Из инструментов нам понадобится нож для обрезки шлангов, дрель со сверлом по металлу, комплект ключей и бокорезы (можно плоскогубцы).

Когда весь необходимый интернет и материалы будут собраны, можно переходить непосредственно к процессу монтажа.

Установка электрического топливного насоса HEP02A

Весь процесс монтажа занимает всего 2-3 часа. Но многое зависит от вашего опыта и наличия под рукой всех необходимых инструментов.

Первоначально необходимо установить топливный фильтр тонкой очистки — предварительная фильтрация бензина позволит уберечь новый насос от повреждений, вызванных попаданием в него частиц грязи. Я установил топливный фильтр непосредственно под баком, в месте выхода топливных патрубков. Прикрепил я его на шланги, тщательно затянув их хомутами.

Следующим этапом идет монтаж непосредственно электробензонасоса. Его я решил прикрепить к левому крылу автомобиля в подкапотном пространстве — там к нему открывается свободный доступ.

Процесс следующий:

• Для начала нужно поддомкратить автомобиль и снять переднее левое колесо.
• Затем просверлить в крыле 2 отверстия для крепления бензонасоса.
• Установить бензонасос и прикрепить его с помощью болтов с гайками.
• Установить колесо на место и снять машину с домкрата.
• Подключить электробензонасос к топливной магистрали и карбюратору, тщательно протянув топливные шланги хомутами.

Теперь настала пора разобраться с его подключением к бортовой электросети авто. Я подключил электрический топливный насос низкого давления непосредственно к зажиганию через реле и предохранитель. То есть, при повороте ключа в замке сразу начинает качать насос, а уже затем можно запускать двигатель. Это наиболее удобный и простой вариант. Схему подключения в бортовой сети я нашел в интернете.

На завершающем этапе я отключил механический бензонасос. Сделал я это следующим разом:

• От установленного мной электробензонасоса и до карбюратора я пустил новый цельный шланг.
• Открутил механический бензонасос и вытащил шток, после чего прикрутил насос на место.
• На штуцеры надел заглушки.

Таким образом, при выходе электрического топливного насоса из строя перевести систему на механический бензонасос можно за несколько минут: достаточно разрезать шланг и подключить его к насосу, затем установить на место шток. Но я искренне надеюсь, что мне это не понадобится.

Итак, осталось только проверить работоспособность системы:

• Включаем зажигание и сразу же слышим шум работающего насоса.
• Запускаем двигатель. За шумом мотора звука от бензонасоса не слышно, что несомненный плюс.
• Глушим двигатель и выключаем зажигание — насос сразу же перестаёт работать.

Важно! Для снижения шума и вибрации от насоса между ним и крылом стоит проложить слой шумоизоляции типа Вибропласта.

На этом процесс установки можно считать законченным. Как показала практика, на скорости до 140 км/ч насос работает превосходно и в необходимом количестве питает мотор бензином — больше я просто не разгонялся. Уверен, что его мощности хватит на весь диапазон оборотов мотора.

Плюсы и минусы установки электрического топливного насоса

К явным достоинствам использования такой системы топливоподачи можно отнести:

—
• обеспечение стабильной подачи бензина во всём диапазоне рабочих оборотов мотора; —
• простота установки, не требующая больших затрат и привлечения профессиональных автослесарей: все работы легко можно провести в гараже своими руками; —
• минимальное обслуживание и надёжность системы. Насос не требует вмешательства в течение всего срока эксплуатации. Главное, периодически менять фильтр тонкой очистки топлива; —
• легкость и оперативность возврата топливной трассы в прежнее состояние с использованием механического бензонасоса. Это несомненный плюс, если вдруг придётся ремонтировать автомобиль «в поле»; —
• низкая цена модернизации топливной системы. По крайней мере, в течение всего срока эксплуатации своего автомобиля на замену штатных топливных насосов было потрачено гораздо больше денег.

Но у этой системы есть и ряд недостатков:

• Насос охлаждается исключительно за счёт проходящего через него бензина. Достаточно несколько раз поехать на «сухом баке» для его критического перегрева и выхода из строя. Это обязательно нужно учитывать.
• Вибрации и шум насоса при работе. Но стоит отметить, что за шумом работы двигателя их не слышно, не говоря уже о шуме при движении авто. Если установлена шумоизоляция моторного отсека, то его практически неслышно даже при незаведенном моторе.
• Зависимость от электричества. С таким насосом необходимо следить за состоянием АКБ и работоспособностью генератора.
• Необходимость в обратной магистрали. Излишки перекачиваемого бензина должны возвращаться в бак, для чего и требуется «обратка». Поэтому владельцы совсем старых ВАЗов и АЗЛК без «обратки» будут вынуждены покупать дополнительные трубки и обустраивать обратную магистраль.

На практике же минусы использования насоса даже нельзя назвать полноценными недостатками — это просто особенности конструкции и эксплуатации топливной системы на электробензонасосе в целом.

Вывод

Установленный мной электробензонасос ВАЗ карбюратор работает превосходно и со своей задачей полностью справляется. Буквально за несколько часов работы я смог победить мучившую меня на протяжении десятилетий проблему с бесперебойной подачей топлива в карбюратор. Если у вас остались вопросы, то пишите мне в комментариях и не забудьте подписаться на обновления контента.

С уважением Александр.

Сделай репост – выиграй ноутбук!

Каждого 1 и 15 числа iBook. pro разыгрывает подарки.

• Нажми на одну из кнопок соц. сетей
• Получи персональный купон
• Выиграй ноутбук LENOVO >Подробно: ibook.pro/konkurs

LENOVO IdeaPad Intel Core i3-5, 8ГБ DDR4, SSD, Windows 10

1 400.00 р. 1 200.00 р.

Доступные опции

Вольтаж	Код товара:	Название:	Доступность:	Цена:
24В	NS16X24	NS16X24 бензонасос низкого давления HEP-02A для дизельных, бензиновых двигателей 24В	В наличии	1 400.00 р.

• Описание
• Отзывы (0)
• Дополнительно

Электробензонасос 12В низкого давления HEP02A. Устанавливается как на бензиновые ( карбюратор ) так и дизельные двигатели. В самом насосе есть обратный клапан (т.е. он перекаичает топливо в одном направлении и не дает ему уходить обратно в бак, опустошая идущий к нему топливопровод). Насос проходной (пропускает топливо в выключенном состоянии).

ОБЯЗАТЕЛЬНО присутствие “обратки” в топливной системе, в которую предполагается установка данного подкачивающего ЭБН НЕР 02А. Например, установка тройника в магистраль после насоса. В противном случае насос будет постоянно работать с сопротивлением, нагреваться и в итоге быстро выйдет из строя!

Размеры:
диаметр корпуса, мм: 51
длина корпуса, мм: 56
общая длина, мм: 143
диаметр выходного штуцера, мм: 8
тип выходного штуцера, мм: гладкий

Производительность: 90-100 л/ч
Давление: 0,2-0,3 кгс/см2

OEM: 4011545; 4011492; 4010658; 4170020, НЕР 02А, HEP-02A, HEP02A, HEP 02A, хеп 02, НЕР 02, E8012S, FD0002, P60430, EP12S, 6414671

Типовая схема подключения топливного насоса:

Если Вы сами не нашли необходимую запчасть (топливный насос, соленоид, сепаратор, фильтр, быстросъемное соединение и т. д.), позвоните или напишите нам и мы постараемся Вам помочь. Возможно, понадобится дополнительная информация, размеры, фотографии.

Рекомендуем посмотреть

Магистральный электрический 12В топливный насос подкачки низкого давления HEP-02A для дизельных и бе..

1 600.00 р. 1 400.00 р.

Электрический 12В топливный насос подкачивающий низкого давления. Применяется на дизельных и бензино..

Топливный насос (12B) EP-500-0 (EP-501) подкачки низкого давления для установки в топливную магистра..

Подкачивающий топливный насос низкого давления на 12В (без сепаратора) для экскаваторов по..

Топливный электронасос низкого давления для карбюратора – АвтоТоп

Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации. Всем привет.

Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.

Что вообще такое HEP-02A?

Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.

По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.

Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики насоса

Установка насоса тонкости и фишки

Почитав мнение людей сделал свой вывод и установка его будет такая:

ЭБН ставим только вертикально! Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой.

Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.

Схема подключения

Схема очень проста в подключении.

Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.

Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.

Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.

Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.

Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.

Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.

Видео с установкой Электробензонасоса

Ниже я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.

Насос топливный электрический старт вольт SFP08900

Насос топливный электрический давление 0. 2 бар, пропуск.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001001SX

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001119SX

Топливный насос низкого давления EP-5000

Насос топливный электрический, JP GROUP, 1215200300

Насос топливный электрический

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

У00816 Карбюратор с топливным краном без штуцера подкач.

Насос топливный Стелс Леопард 600 в сборе (бензонасос к.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001015SX

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Регулятор давления топлива ВАЗ 2108-10, 21214, 1,5 л н.

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001030SX

Клапан ТНВД PAJERO IV 3.2 TDL200 06-PAJERO SPORT NEW.

Насос топливный низкого давления 3197244002 PORTER порт.

Ярославль Насос топливный низкого давления (тннд) КАМАЗ.

Насос топливный электрический давление 1 бар, пропускна.

Насос топливный электрический давление 0. 2 бар, пропуск.

Топливный насос низкого давления 12в 24в Yanmar Kubota.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.245.7.

Насос топливный электрический ГАЗ,УАЗ (дизель) 51.1139.

Насос топливный 178F

Топливный насос 80007LPF на TOYOTA 23221-46010

Топливный насос низкого давления MB Sprinter (Мерседес.

ACHIM Насос топливный (в сборе)

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Насос топливный электрический, STELLOX, 1002013SX

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

PROFIT Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв. 5143.

Бензонасос ВАЗ 80012LPF / 0580453453

Насос топливный низкого давления 3197244002_OEM PORTER.

Втулка (переходник) насоса топливного низкого давления.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.740.11.

Топливный насос Bosch 0580453453 Lada: 580453453 2112-1.

Насос низкого давления , насос подкачки 12в,24в HEP-02A.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя 4TNV98 YANMAR X5

Фильтр газа низкого давления неразборный FLS 12×12

Насос топливный электрический, STELLOX, 1001044SX

Плунжерная пара для ТНВД для двигателя YANMAR X4 BOSCH

Насос топливный электрический давление 4 бар, пропускна.

Топливный насос низкого давления 88059T58 Mercury Mercr.

Язда Насос топливный высокого давления (ТНВД) МАЗ дв.23.

Насос подкачки HEP-02A

Пекар насос топливный ГАЗ 31105 крайслер эл.погружной м.

Насос топливный Era 770044 Honda: 17040-SV1-A31 17040SV.

Топливный насос 80006LPF на NISSAN 17042-31U08

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR I4

901-1110860-Корректор подачи топлива ТНВД 901.903 язда

Электробензонасос ГАЗ дв 406 BOSCH

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Насос топливный электрический давление 3 бар, пропускна.

Топливный насос Yamaha 692-24410-00

Топливный насос Denso DFP-0106 Chevrolet / Daewoo: 9644.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR A.1

Переключатель вида топлива Digitronic DS-10

Насос топливный электрический давление 0.2 бар, пропуск.

Камминс Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв.Cum.

Насос топливный низкого давления (крышка топливного фил.

Плунжерная пара для ТНВД двигателя YANMAR M3

0.035Mpa -Расход: 50-60 лч -Ток: 1,2-1.5а 2-провода Данный насос применяется на : Автомобили…

Бензонасос низкого давления 4011492

Камминс Насос топливный высокого давления (ТНВД) дв. Cum.

9П2.960.006-Насос топливный электрический погружной ГАЗ.

Наверное, каждый мужчина знает, что карбюратор – это главный механический узел системы обеспечения топлива бензиновому двигателю. А главной его задачей является изменение состава начальной топливно-воздушной смеси до нужного состава, к тому же он выполняет еще одну важную функцию – дозирование нужного количества готового топлива для поступления в двигатель.

Важно! Современные ученые и инженеры разработали замену карбюраторному впрыску, который имел ряд значительных недостатков. Они создали специальные электронные инжекторные системы. Однако, эту изобретение еще не получило огромного развития, поэтому на дорогах по-прежнему остаются еще множество машин, использующих карбюратор. Наиболее продвинутые хозяева таких транспортных средств самостоятельно изменяют некоторые узлы или же дорабатывают отдельные их элементы.

Как правило, такие усовершенствования были в заимствованы из современных разработок. К примеру, на многих автомобилях можно заметить электронное зажигание или бензонасос, работающий на электрической энергии. В этой статье мы подробно разобрали все вопросы, связанные с установкой и повседневным использованием такого электробензонасоса.

Электрический насос на мотор с карбюратором

Такой насос в инжекторных автомобилях находится в бензобаке, там он осуществляет набор топлива и переправляет его под давлением к форсункам. Результат такого новшества – более стабильная работа двигателя вне зависимости от нагрузки.

Обычно на заводах авто снабжают механическим бензонасосом, который располагается под капотом около карбюратора, и приводится в действие при помощи двигателя. Причем, работа такого агрегата менее стабильна по сравнению с более современными версиями, да и выходит из строя он намного чаще из-за низкой прочности мембран.

При этом в обоих случаях насос транспортирует горючее в некие дозировочные системы, из этого следует, что электрический насос, в отличие от механического собрата, гарантирует стабильную работу карбюратора и своевременную подачу бензина. Но при всем этом электробензонасос может работать лишь с низким давлением, иначе неизбежны переливы топлива.

Процесс установки электробензонасоса

Стоит заранее уяснить, что установить электронный насос на карбюраторный двигатель – процесс достаточно сложный, поэтому без минимальных знаний и умений в механике и работе авто здесь не обойтись.

Для начала необходимо подобрать насос, подходящий под ваш тип ДВС и карбюратор. Помимо насоса необходимо будет приобрести 5-метровый шланг с диаметром около 8 миллиметров, дополнительное реле, сверлильный наконечник (3-4 миллиметра), топливный фильтр из инжекторных систем, топливный карбюраторный фильтр, 25-сантиметровая стальная трубка (стенка=0,8 диаметр=12), топливный шланг, переходной штуцер.

После того, как вы приобретете все вышеперечисленные детали, можно приступать непосредственно к самому процессу установки. Для начала демонтируем счетчик уровня топлива, затем на крышке этого датчика просверливаем небольшое отверстие. После этого, используя паяльник, впаиваем в подготовленное отверстие трубку, при этом необходимо подогнуть конец трубки. Теперь подошла очередь установить в бак демонтированный датчик вместе с заборником и обраткой.

Далее конец шланга длиной 5 метров надеваем на топливозаборный штуцер, зачет крепим этот шланг к металлической трубе при помощи хомутов или других приспособлений. Электробензонасос прикрепляем в вертикальном положении к моторному щитку. Крепление делаем именно на кронштейне и устанавливаем небольшие прокладки из резины, которые должны продаваться вместе с насосом. Немаловажно при установке нового оборудования, соблюдать правильность установки, то есть топливо должно поступать со стороны расширяющегося бочка, а подаваться оно должно в двигатель. Сразу после установки надеваем топливный фильтр на резиновый шланг, на второй штуцер также одеваем шланг, но только длиной 5 сантиметров, в дальнейшем его надо будет закрепить в вертикальном положении.

Электробензонасос присоединяем к бензобаку при помощи шланга (диаметр=12 миллиметров), для этого рекомендуется применить переходник из стали. В принципе, на этом этапе заканчиваются основные работы по установке нового вида насоса, однако не стоит забывать, что электронный насос не сможет работать с высоким давлением, поэтому наша работа еще не завершена.

Для решения данной проблемы потребуется ряд несложных дополнительных операций. Сначала снимаем защитную крышку с насоса, выкручиваем подающий штуцер и снимаем сетку. Затем просверливаем отверстие сверлом (диаметр=3миллиметра). Осталось лишь окончательно завершить сборку, подключив бензонасос к шлангу.

Питаться наш электронасос будет от купленного реле. Подключаем его к контакту, находящемуся на катушке.

Плюсы и минусы электробензонасоса

К положительным чертам можно отнести легкий запуск двигателя, значительно снижается нагрузка на аккамулятор и стартер. Также можно заметить, как в салоне станет меньше пахнуть бензином, это потому что его расход становится более экономичным.

Единственные недостатки такого оборудования заключаются в сложности процесса установки, а также необходимы некоторые финансовые средства на приобретение нужных комплектующих. Некоторые относят сюда и необходимость поддержания высокого заряда в АКБ, однако опытный водитель вряд ли столкнется с данной проблемой.

Рекомендации по установке и использованию

Перед покупкой необходимого бензонасоса, следует тщательно проанализировать все его характеристики. Стоит помнить, что к определенным карбюраторам нужно подбирать специальный насос, удовлетворяющий ему по производительности и давлению.

Желательно, перед походом в магазин, поинтересоваться у других автолюбителей: может кто-то уже устанавливал на похожий карбюратор электробензонасос. Для этого можно посетить тематические форумы или группы автолюбителей.

После проделывания вышеописанной операции по установке насоса, на автолюбителя ложится одна обязанность – внимательно следить за чистотой и порядком в топливных фильтрах. Любой мусор может отрицательно повлиять на работоспособность системы. Дело вот в чем: при чрезмерном загрязнении фильтров повышается нагрузка на элементы насоса, в результате чего повышается температура детали.

Подводим итоги

Если вы все-таки решитесь на шаг по замене механического насоса на электрический, то при окончании работ вы почувствуете значительные изменения: двигатель машины будет запускать в относительно короткий период времени, к тому же уменьшится потребление топлива. И уже через пару вы сполна окупите стоимость всех закупленных для этой процедуры компонентов. Итак, электробензонасос установлен уже на многих автомобилях, установите его и на свой, следуя нашей несложной инструкции, и вы сразу же почувствуйте результат!

Электробензонасос на карбюратор – в чем преимущества?

Карбюратор являет собою узел системы питания двигателя внутреннего сгорания, который предназначается для приготовления воздушно-топливной смеси оптимального состава посредством соединения воздуха с жидким топливом и регулирования объема подачи данной смеси непосредственно в цилиндры двигателя. Данное устройства имеет широкую популярность на множестве разнообразных двигателей внутреннего сгорания. В массовом производстве данные устройства начали появляться еще в средине двадцатого века. Но в связи с технологическим прогрессом, вскоре они стали заменяться на инжекторные системы подачи топлива.

Следовательно, если карбюратор является «старым устройством», то его работу будут поддерживать такие же механические устройства. Инжекторы являются относительно новыми системами, из-за чего они и поддерживаются электроникой. Тем не менее, множество автолюбителей прибегают к практике синтеза элементов данных устройств. Одним из таких элементов является бензонасос.

Данное устройство предназначено для поступления топлива из топливного бака непосредственно к двигателю внутреннего сгорания. Так, основной функцией данного узла будет передача и транспортировка топлива под нужным корректируемым давлением, которое нужно для стабильной и нормализированной работы двигателя внутреннего сгорания.

Технический прогресс не знает границ. Инновации касаются и автомобильной среды. Так, в современном мире выделяют два основных типа бензонасосов, которые предназначаются для двигателей внутреннего сгорания: механический и электрический. Первый тип предназначается для карбюраторов, в то время как второй отвечает за работу инжектора. Первый тип будет устанавливаться снаружи топливного бака, возле карбюратора. Второй тип устанавливается непосредственно внутри бака. Достаточно интересным является синтез, который изобрели сами автомобилисты. Он заключается в том, что на карбюраторы ставятся электробензонасосы, вследствие чего работа устройства на порядок лучше, чем работа при обычном механическом бензонасосе.

1. Как работает электробензонасос на карбюраторе.

Электробензонасос имеет достаточно схожий принцип работы с механическим типом. Так, основное задание данного устройства заключается в засасывании топлива непосредственно из топливного бака в двигатель внутреннего сгорания. Само же устройство электробензонасоса на карбюраторе работает при достаточно низким давлением. Такое различие с работой на инжекторе будет исходить из того, что насос будет находиться возле карбюратора, а не в топливном баке, как на инжекторе. Из-за этого сама работа будет проходить под достаточно низким давлением. Хотя, такую установку проводят лишь в условиях автосервиса.

Следовательно, если автомобилист хочет все сделать самостоятельно, то лучше внедрить электробензонасос в топливный бак так само, как и на инжекторе. Само же такое устройство обязано своей работой сердечнику, устройство которого будет втягиваться в электромагнитный клапан, до отключения подачи электрического тока, посредством открытия контактов.

В последнее время электробензонасос стал популярным устройством среди пользователей карбюраторных систем. Это связано непосредственно со всеми преимуществами работы данного агрегата, которые не могут сравниться с работой механического устройства бензонасоса.

2. Установка электробензонасоса на карбюратор.

Установка электробензонасоса на карбюратора является достаточно непростым занятием. Тем не менее, ожидаемый результат стоит того, чтобы уделить данной процедуре несколько часов. Для начала автомобилисту нужно определить, какой именно электробензонасос подойдет именно на его транспортное средство и карбюратор. После долгих консультаций и общения с продавцами и профессионалами из сервисов, нужно подготовить все необходимые элементы, которые пригодятся для проведения ремонтных работ. Для этого понадобятся:

– пятиметровый шланг, внутренний диаметр которого будет около 8-9 мм;

– само устройство выносного электробензонасоса;

– реле;

– сверло на 3-4 мм;

– новый топливный фильтр от системы впрыска топлива;

– топливный фильтр от карбюратора, который является прозрачным;

– стальная трубка – 7 мм, стенка – 0.8 мм, длина – 250 мм;

– топливный шланг, внутренний диаметр которого будет равен 12 мм;

– переходник-штуцер, который понадобится для шланга на 12 мм с 8 мм.

После всей преждевременной подготовки можно приступать к непосредственной замене устройства. Сначала нужно снять датчик уровня топлива непосредственно из бензобака. В его крышке нужно просверлить отверстие и при помощи паяльника впаять туда трубочку на 7 мм. Кончик трубочки нужно отогнуть так, чтобы был возможен слив обратки как можно дальше от топливозаборника. Верхний конец трубки также нужно параллельно загнуть с выходом топливозаборника.

После этого нужно установить уже усовершенствованный датчик уровня топлива, который имеет заборник и обратку, непосредственно в топливный бак. Важно заметить, что резиновую трубку нужно соединить с новым штуцером обратки от штатного топливного тракта. Далее нужно одеть конец пятиметрового шланга на штуцер топливозаборника. После подключения резинового шланга подачи топлива, нужно прикрепить его непосредственно к металлической трубке, разместим деталь по всей ее длине посредством пластиковых хомутов.

Само устройство электробензонасоса нужно прикреплять горизонтально к моторному щиту на кронштейн через резиновые подготовленные подушечки, которые идут в комплекте с покупаемым насосом. Важно задать правильное направление потока: всасывание от расширительного бачка, а напор – в сторону двигателя внутреннего сгорания. Далее на сам резиновый шланг подачи топлива нужно прикрепить впрысковой фильтр. На другой штуцер одевается 5-сантиметровй шланг, который посредством хомутов будет обтянут и закреплен вертикально на кузове. Это делается для того, чтобы воздушно-топливная смесь поступала снизу вверх.

На самом электрическом бензонасосе нужно произвести соединение с топливным баком посредством 12 мм шланга через металлический переходник. После всего проделанного нужно обратиться к потенциальной проблематике в высоком давлении и переливах. Все дело в том, что даже обратная магистраль не сможет спасти просто от сумасшедшего давления электробензонасоса.

Следовательно, нужно снять с него верхнюю крышку, открутить штуцер подачи и вынуть сетку. Посредством штуцера обратки нужно рассверлить присутствующее отверстие от 1 мм до 3-х мм. Делается это самостоятельно и при помощи подготовленного сверла. После нужно продуть дырку воздухом от остатков стружки. После этого нужно собрать карбюратор, подключить электробензонасос шлангом через обычный топливный фильтр. Делается это посредством хомутов и простого резинового шланга. Само устройство электробензонасоса подключается посредством обычного автомобильного силового реле к контакту 12 В на катушке зажигания.

Следовательно, возникнет определенная возможность в подключении через сигнализацию реле насоса. Все, ремонтные работы завершены и можно проводить эксплуатацию транспортного средства в штатном режиме.

3. Фильтр электробензонасоса.

Важно отметить, что именно электробензонасос является «сердцем» топливной системы всех современных автомобилей. Так как не все автомобилисты имеют инжекторы, данный узел стал доступным и для карбюраторов. Устройство электрического бензонасоса имеет множество, казалось бы, ненужных элементов и деталей, отсутствие которых никоим бы образе не отразилась на работе всего устройства. Тем не менее, это не так. Отсутствие или неправильная эксплуатация одной мелкой детали может привести к краху всей системы.

Так, основным составным элементом данного устройства является фильтр, который полностью отвечает за успешную работу всего устройства. Наличие даже незначительных механических примесей приведет к засорению входного фильтра бензонасоса. Самой безопасной неприятностью станет обычное повышение шумности работы устройства. Тем не менее, если данную неисправность не устранить, то засоренный фильтр приведет к работе бензонасоса на пределе, с увеличенными до максимума нагрузками, что приведет сначала к перегреву устройства, а потом – к тотальной поломке всего узла. Важно заметить, что если возникает перегрев электрического бензонасоса, то мощность двигателя может снизиться, потребления топлива возрасти, а само устройство может сгореть, вследствие чего это выльется в не маленькую копеечку автомобилисту, так как бензонасос является неотъемлемой частью топливной системы автомобиля.

4. Плюсы и минусы установки электробензонасоса на карбюратор.

Существует множество причин, по которым следует установить электробензонасос на карбюратор. Сначала следует обратиться к тому, что механические бензонасосы – «прошлый век». Старые устройства не являются идеалом стабильной и нормализированной работы, идеалом эффективности и комфортабельности в эксплуатации. Но все же, автомобилисты достаточно часто задаются вопросом о том, что же все-таки изменит установка электробензонасоса на их «старенький» карбюратор. Первое, что сразу же станет заметным, это заведение двигателя внутреннего сгорания.

Теперь автомобилисту не придется пол дня стоять и «ковырять» стартер, чтобы он завелся и поступление бензина к двигателю внутреннего сгорания стало возможным. Важно отметить, что двигатель будет заводиться практически моментально, так как при включении зажигания электробензонасос будет активироваться автоматически, а все заслонки будут открываться в течении двух секунд. Именно это время понадобиться для того, чтобы завести даже не разогретый двигатель, или двигатель, который стоял на жаре достаточно долгий период. Кроме того, отличия будут заметны и при непосредственной езде, что является самым важным аспектом при установке данного устройства.

Сначала автомобилист заметит, что значительно снизится уровень шумности от работы узла. Кроме того, все неприятные бензиновые запахи, которые окутывали салон, канут в небытие. И, конечно же, самым главным плюсом данного устройства является то, что оно может на порядок снизить уровень потребления топлива двигателем внутреннего сгорания, что может достаточно сильно повлиять на экономическую бюджетную составную автомобилиста.

Что касается недостатков данного устройства, то их практически не имеется. Проблемы по-настоящему могут возникнуть с выбором нового электробензонасоса и с установкой. Именно от выбора устройства, а точнее, от его подбора будет зависеть эксплуатация всего транспортного средства. Так, не все электробензонасосы будут подходить именно для выбранного автомобиля, следовательно, следует производить тщательный подбор. Помимо этого, даже при успешном выборе никто не гарантирует того, что данное устройство успешно заработает на карбюраторе определенного типа. Это связано как с давлением, так и с уровнем потребления тока, из чего выплывает, что низкокачественные, слабые аккумуляторы будут очень тяжело переносить работу всего данного узла. Сама установка также является достаточно сложной. Тем не менее, если все делать по рекомендациям, инструкции и определенной схеме подключения, то результат будет превышать все первичные ожидания.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как подключить электробензонасос низкого давления

Лада 2108 › Бортжурнал › Установка электробензонасоса низкого давления на карбюратор

Всем привет, чуть меньше года отъездил механический насос и начались опять проблемы с его перегревом и отказом работы. Изучив большое количество информации было принято поставить электробензонасос низкого давления. Сначала хотел заказать с Aliexpress типа вот такого ru.aliexpress.com/item/Hi…y-free-shipping-Universal и наверное заказал бы цена в 2.5 раза меньше все-таки но потом передумал из-за того, что нужно было ждать месяц и не охотно было принято решение покупки такого насоса (каталожный номер PFP093 цена 1229 руб) и все ровно в итоге ждал около месяца (((

Так же еще заказано реле бензонасоса AUDI a100 или реле J271 (каталожный номер OSSCA
06455 — аналог оригинального стоит в 3 раза дешевле) или же можно заказать с Алиэкспресс ru.aliexpress.com/item/Ne…Control-Unit-Wiring-Relay 4-х контактное реле + сигнальный (маленький) контакт. Принцип его работы: При включении зажигания насос качает секунды 3-4 и если нету сигнала который мы берем с датчика холла, то выключает бензонасос. (подключается 86 контакт на контакт катушки Б 86а контакт на контакт катушки Б 85 контакт на землю 87 и 30 контакт в разрыв плюсового ЭБН)

Реле подключал по вот такой вот схеме:

Само реле выглядит так.

У меня карбюратор Солекс полноценная обратка в бак уже была, что не могло не порадовать единственное, что сделал так это убрал обратный пластмассовый клапан который там стоял и заменил цельным шлангом.
Сам бензонасос я прикрепил рядом с катушкой зажигания на её крепление, сделав своеобразный переходник из металлической пластины.

Вот так все выглядит под капотом. На механический бензонасос надел заглушки которые были в комплекте с ЭБН и пока что не стал убирать а то мало ли что )))

Ну, что я могу сказать по 2х недельному опыту эксплуатации этого бензонасоса. Машина едет он не греется даже в жару было 30+ градусов. 140 — 150 машина стала ехать куда лучше бензина хватает, расход не увеличился в общем пока что все хорошо,

единственный минус заводиться стала хуже не знаю конкретно с чем это связано, но можно предположить что идет просадка напряжения на катушке. Так же попутно были замены свечи, высоковольтные провода, и фильтр бензина и воздуха.

UPD 2016 год
Если плохо заводится поворачиваете ключ ждете пока поднакачает бензина и потом заводите.
и еще одна нужная вещь это алюминиевый обратный клапан у себя в магазинах такого не встречал
ru.aliexpress.com/item/1-6-8-10-12/32906030743

UPD 2019 год
Почитайте комментарии там есть полезная инфа. Реле от ауди которое упоминается в этой статье не работает так как предполагалось, если кто-то хочет реализовать грамотное управление бензонасом то придется паять.

Схема управления электробензонасосом на 555 таймере

Цитата с сайта ниже:
«Нашёл на зарубежном сайте схему управления бензонасосом от зажигания, может кому пригодится. Сам себе такое спаял отлично работает, при включении зажигания включается реле примерно на 10 сек что нужно для поднятия давления в топливной системе, потом заводим реле снова включает бензонасос пока работает катушка зажигания»

Электробензонасос на карбюратор: особенности установки

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос. Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

• шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
• дополнительно потребуется реле;
• также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
• еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
• топливный фильтр для карбюраторных систем;
• трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной 25 см;
• топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
• штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т.д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга. Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Установка электробензонасоса HEP-02A на любой карбюратор. + реальный опыт использования

Как установить электрический бензонасос низкого давления на карбюратор любой марки. Схемы установки. Обзор полетов и реальный опыт эксплуатации.

Сегодня, я расскажу как установить электро бензонасос низкого давления HEP-02A, который подходит для всех карбюраторных автомобилей.

Что вообще такое HEP-02A?

Насос работает с помощью электромагнита, приводит в действие цилиндр с клапаном. Бензонасос предназначен для использования на карбюраторных автомобилях любой марки, что делает его универсальным элементом топливной системы независимо от штатного бензонасоса. Корпус герметичен и заклепан.

По сути это одноразовый насос, но при помощи наждака можно сточить эту грань и разобрать его.

Некоторые умельцы и его даже ремонтируют. Существуют 2 частых поломки. Это сгоревший элемент в схеме, либо повреждение резинового клапана. Но за частую их не ремонтируют, просто покупают новый.

Характеристики насоса

Установка насоса тонкости и фишки

ЭБН ставим только вертикально!Расположение насоса у меня под капотом как можно дальше от двигателя, так как он тоже греется и желательно что бы был обдув насоса. Фильтр я поставил перед ним, не желательно что бы мусор оставался в насосе. Так же подключена полноценная обратка в бак. Тут тоже люди пишут по-разному. То, что она не нужна, так как насос после наполнения топлива поплавковой камеры начинает работать сам на себя, а с обраткой будет маслать постоянно. Другие же пишут, что обратка нужна, что бы насосу было легче работать, да и не будет переливать карбюратор, если плохо держит игла. Теоретически обе версии верны, но я установил все с обраткой

Для установки нам нужен паяльник, мультиметр, провода, фишка под 4х контактное реле и само реле, так же фишка под предохранитель соответственно и сам он нужен на 15A.Топливная трубка и пару хомутов.

Подкапотное пространство у М41 не малое, поэтому место для установки ЭБН вполне достаточное.

Схема подключения

Схема очень проста в подключении.

Даже если вы столкнулись впервые с подключением реле, то там все контакты пронумерованы и ошибку, допустить перепутав провода маловероятны.

Насос установил строго вертикально сразу за вентилятором радиатора.

Так как ЭБН у нас вибрационный он издает громкий звук, если не сделать резиновую прокладку под него. Изначально вырезав с велосипедной камеры кусок полосы, сложив ее в несколько раз, прикрепил это все на 2 болта. В итоге звук насоса был слышен даже при движении автомобиля, очень громко. Далее вырезав прокладки с топливной трубки, установил все это на автомобиль.

Звук стал тише, при движении его не слышно, но это не конечный результат. В дальнейшем буду делать подушку из резины в 1см и более. Для эксперимента я снял ЭБН с креплений и просто повесив его за шлангу проволокой прикрутил к кузову, так, что бы насос был не закреплен, а просто висел на топливной шланге.

Результатом был удивлен. Насос работал практически бесшумно при включенном зажигании, при работающем двигателе даже не слышно как работает насос. Побывал крепить вместо резиновых трубочек пружины, после чего просто на пружины закрепил насос, но звук был еще громче, так что это единственная неприятная ситуация с ЭБН.

Все провода проложил в гофру. Так же не забываем что, лучше тянуть + от реле непосредственно к + клемме АКБ и там же ставим предохранитель на 15А.

Сколько качает топлива из бака не стал, так как у всех разная длинна топливной магистрали, разные фильтра, может даже не один, соответственно результат будет разный. По поводу работы пока что все хорошо. На скорости и высоких оборотах, топлива хватает и машина не дергается, свечи чистые. По сути разницы в работе между эбн и пекаром я не заметил, единственное это больше не глохнет в жару и как мне показалось на холодную лучше холостой ход.

Видео с установкой Электробензонасоса

е я прилагаю ролик с установкой данного насоса. С момента установки прошел почти год и насос работает без нареканий, так же заметил, что многие стали интересоваться внедрением данного ЭБН себе в авто, поэтому данную тему поднимаю на все ресурсы. Всем спасибо.

электрический топливный насос низкого давления

Электрический топливный насос низкого давления. – YouTube

Jan 15, 2014· Электрический топливный насос низкого давления. Роман Романов. Электрический топливный насос на класику.

запрос

Топливный насос низкого давления: особенности и виды

Механический топливный насос низкого давления Электрический тип. С появлением инжектора и внедрения большого количества электрических устройств, использование механического нагнетателя стало просто невозможным

запрос

Электрический Топливный Насос Низкого Давления — Купить

Bigl. ua Электрический топливный насос низкого давления — широкий выбор, доступные цены. Электрический топливный насос низкого давления — купить в надежном интернет-магазине на торговой площадке Бигль!

запрос

Купить Низкого Давления Электрический Топливный Насос

Электрический топливный насос низкого давления с Черной головкой 0580453016 1,2 бар 100л/ч 357906091a 895906089 721651500 0580453012 для v-w

запрос

Электробензонасос низкого давления в Украине. Сравнить

Электробензонасос низкого давления. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине

запрос

Купить топливный насос низкого давления HEP-02A

Электрический ТННД osias ep02al (12В) Электрический топливный насос низкого давления osias ep02al (12В) предназначен для выкачивание горючего из топливного ре

5/5(1)запрос

Электробензонасос на карбюратор.Правильная установка HEP

单击查看8:46

Oct 17, 2018· Как поставить электрический бензонасос на карбюраторную машину – Duration: 13:02. Железякин 246,620 views 13:02

: NonBonyзапрос

Бензонасос электрический низкого давления в Киеве

Насос топливный ВАЗ 2101-07, 2108 – 099 Бензонасос электрический низкого давления 02 bar с крепежом Доставка из г. Харьков

запрос

Топливный насос низкого давления (ТННД) дизельного двигателя

Точнее, небольшое прямоточное устройство, выполняющее функции ТННД. На любом дизеле современного автомобиля будет стоять электрический топливный насос низкого давления.

запрос

Топливный насос низкого давления: устройство и принцип

Итак, топливный насос низкого давления (ТННД) нужен для того, чтобы под небольшим давлением пропустить дизельное топливо через фильтры и затем подать горючее в ТНВД.

запрос

Бензонасос электрический низкого давления в Украине

Электрический бензонасос низкого давления, 7.21440.51.0 ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, Нива

запрос

Топливный насос низкого давления (ТННД) дизельного

Точнее, небольшое прямоточное устройство, выполняющее функции ТННД. На любом дизеле современного автомобиля будет стоять электрический топливный насос низкого давления.

запрос

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя

Топливный насос низкого давления дизельного двигателя состоит из вала привода. Прокачивание осуществляется при помощи специального ротора, на котором имеются лопасти.

запрос

Насос топливный низкого давления в Харькове. Сравнить

Топливный насос низкого давления ТННД ЛСТН СМД-18, А-41, ДТ-75 (80.160.020 А41)

запрос

Электробензонасос на карбюратор.Правильная установка HEP

单击查看8:46

Oct 17, 2018· Как поставить электрический бензонасос на карбюраторную машину – Duration: 13:02. Железякин 246,620 views 13:02

: NonBonyзапрос

Электрические бензонасосы низкого давления для

Насос Топливный Низкого Давления 3197244002/pda010_Oem Porter Портер Grace от производителя FYC для автомобиля Porter .

запрос

Электробензонасос низкого давления карбюраторный

Рекомендуется использовать данный электрический насос низкого давления вместо штатного насоса при форсировании карбюраторных двигателей.

запрос

Электробензонасос низкого давления – что это такое?

Электрический бензонасос низкого давления является устройством, которое проталкивает топливо двигателя. Помпа или топливный насос высокого давления грузовика КамАЗ

запрос

Топливоподкачивающий насос низкого давления системы

На корпусе насоса низкого давления установлен насос ручной подкачки топлива, который служит для заполнения системы питания топливом и удаления из

запрос

Купить Электрический Топливный Насос Низкого Давления

Купить Электрический Топливный Насос Низкого Давления Hep02a оптом из Китая. Товары напрямую с завода-производителя на .

запрос

Электро бензонасос низкого давления топливный (замена

Насос чистая Польша. Гарантия завода-1 мес.Код запчасти:efp-la2101lp Цена399грн. Электро бензонасос низкого давления топливный (замена механики) ЭБН-Аврора Выйти из строя электрический

запрос

Электрические топливные насосы низкого давления для

Большой каталог товаров: электрические топливные насосы низкого давления для карбюратора – сравнение цен в интернет магазинах, описания и характеристики товаров, отзывы 👍

запрос

Электрический топливный носос бензонасос низкого давления

Электрический топливный носос бензонасос низкого давления (ВАЗ. состояние “Новое”. Более 1000000 частных объявлений на IZI.ua (73016)

запрос

Электрический топливный насос низкого давления

Топливный насос низкого давления: особенности и виды Топливный насос низкого давления это деталь, которая применяется для транспортировки горючего к ТНВД. В большинстве случаев он устанавливается прямо на

запрос

FAQ – Карбюрированные топливные насосы

1.) Я ищу топливный насос Aeromotive EFI для моего нового карбюраторного двигателя, но мне нужно 7 фунтов на квадратный дюйм, и в вашем каталоге (или на вашем веб-сайте) написано, что он выдает 43 фунта на квадратный дюйм, разве это не затопит двигатель?

Люди часто заблуждаются, полагая, что конкретный топливный насос «создает» определенное давление. Хотя некоторые насосы имеют ограниченное давление, что мы вскоре объясним, на самом деле никакой насос не «нагнетает» заданное давление. Что делает насос, так это гасит поток.И что ему нужно сделать, так это произвести необходимый поток, если отрегулировать до до требуемого давления, необходимого для конкретного применения.

Фактически, у всех электронасосов есть кривая расхода, которая изменяется с давлением. Не все компании предоставляют кривые расхода для своих насосов, что делает практически невозможным оценку этого топливного насоса для конкретного применения. В Aeromotive мы понимаем, что кривая расхода насоса в широком диапазоне давлений выявляет важные рабочие характеристики топливного насоса, поэтому, когда мы указываем расход, мы всегда указываем испытательное давление и напряжение.Когда вы читаете; A1000 пропускает 750 фунтов / час при 45 фунтах на квадратный дюйм и 13,5 вольт, вы получаете жизненно важные данные потока , которые находятся в надлежащем контексте. Это не означает, что насос «нагнетает» 45 фунтов на квадратный дюйм, скорее это показывает, какой поток доступен при 45 фунтах на квадратный дюйм. Вы увидите 900 фунтов / час при 8 PSI, что также известно для карбюраторных двигателей.

В основном есть два типа насосов, используемых в автомобильных топливных системах: те, которые ограничены по давлению, для использования со статическим (не байпасным) регулятором, и те, которые не ограничены по давлению, и которые должны использоваться с динамическим (байпасным) ) регулятор. Насосы с ограничением давления почти все предназначены для использования с карбюраторными двигателями, а регуляторы карбюратора статического типа разработаны для давления от 3 до 12 фунтов на квадратный дюйм. Что происходит с таким насосом, так это то, что когда поток блокируется регулятором, чтобы предотвратить переполнение карбюратора высоким давлением, байпас насоса открывается, чтобы предотвратить скачок давления и остановку насоса.

Некоторые насосы с ограничением давления имеют внутренний байпас (обычно нижний поток уличного / полосового типа), который открывается примерно на 15 фунтов на квадратный дюйм и позволяет потоку из выпускного отверстия проходить через внутренний проход в насосе обратно во входное отверстие.Насосы с более высоким расходом, предназначенные для гоночных автомобилей, часто имеют внешний байпас, настроенный на 18-24 фунт / кв. Дюйм. Здесь обратная линия проходит от топливного насоса обратно в верхнюю часть топливного бака, так что при достижении максимального давления избыточный поток возвращается в бак. В любом случае эти насосы не предназначены для использования в системах высокого давления с EFI или в карбюраторных системах с наддувом (продувка турбонаддувом или нагнетательными двигателями), даже если байпас заблокирован для повышения давления.

Многие насосы Aeromotive относятся к типу «без ограничения давления», в том числе, например, A1000.Этот тип насоса нельзя использовать со статическим (не байпасным) регулятором, потому что полное прекращение потока, исходящего от насоса, приведет к увеличению давления топлива до 100 фунтов на квадратный дюйм или выше, что приведет к чрезмерному потреблению тока и перегреву и потенциально повредит насос навсегда. . Насосы без ограничения давления могут работать как в системах с низким (карбюраторным), так и с высоким (EFI) давлением, если используется соответствующий байпасный регулятор. Эти типы насосов в сочетании с байпасными регуляторами и опорным усилителем являются идеальным выбором для двигателей с высокой мощностью, продувкой карбюраторных двигателей с использованием центробежных нагнетателей или турбонагнетателей.

Регулируемые байпасные регуляторы

Aeromotive доступны для использования с насосами без ограничения давления, которые могут управлять потоком от малых до больших насосов, и которые могут создавать и поддерживать давление от карбюратора до уровней EFI. Большинство регуляторов EFI регулируются от 30 до 70 фунтов на квадратный дюйм, поэтому те, кто хочет 43 фунта на квадратный дюйм для топливной рампы, и те, кто хочет 60 фунтов на квадратный дюйм, скорее всего, смогут использовать ту же комбинацию насоса и регулятора. Просто убедитесь, что насос обеспечивает необходимый поток при нужном вам давлении.

2.) Я собираю новую комбинацию карбюраторных двигателей, какой топливный насос мне нужен?

Разработка нового насоса сама по себе является утомительным процессом, который включает в себя создание прототипа и тестирование, а затем еще одно прототипирование и тестирование, но как только мы узнаем, что можем поставить насос, который будет соответствовать поставленной цели и может быть переведен на долговечность и полевые испытания, мы начинаем параллельные усилия разработать вспомогательные компоненты, необходимые для создания полной топливной системы вокруг этого насоса. Учитывается все, от предварительных и постфильтров до размеров портов и их фитингов. Мы проектируем и разрабатываем специальный регулятор, который максимизирует эффективность этого насоса, позволяя покупателю извлекать все возможные унции имеющегося потока, поддерживая желаемое давление. В результате получается полная топливная система с особыми возможностями.

Что это значит для вас? Чтобы выбрать правильную систему подачи топлива, нужно только догадываться, и ЭТО значительно облегчит вашу жизнь.Все, что вам нужно сделать, это определить, какой насос будет соответствовать вашим требованиям. Отсюда система определена и доступна либо под одним номером детали, либо с указанием отдельных компонентов, которые вам нужны, в нашем простом в использовании «Планировщике мощности Aeromotive». «Power Planner» доступен в нашем каталоге и на нашем веб-сайте www.aeromotiveinc.com. Вверху любой страницы просто нажмите ссылку «Power Planner» и еще одним щелчком выберите Carbureted Power Planner.

«Планировщик мощности» выделяет топливные системы по очереди, начиная с самых низких комбинаций мощности и, при прокрутке вниз, охватывая приложения, способные увеличивать уровни мощности.Два главных вопроса, которые вы должны ответить просто «что будет пик мощности двигателя?», И «Что топливная система требует давления топлива?», В том числе базового давления и ссылки наддува, если это требуется. Если вы не уверены в том, какую мощность ваш двигатель будет обеспечивать, существует множество журналов и интернет-форумов, где вы можете исследовать комбинации, похожие на те, которые вы создаете, которые уже были протестированы на динамометрическом стенде, чтобы прочно обосноваться приблизительный.

Хорошая идея быть в некотором роде оптимистичной при оценке мощности или, если вы предпочитаете, построить небольшое пространство для головы, просто чтобы убедиться, что вы полностью покрываете базы.Имейте в виду, что все рейтинги, предоставленные Aeromotive, основаны на мощности на маховике. Мощность на шине должна быть скорректирована до мощности на маховике. Допускается 15% потерь в трансмиссии, поэтому вы можете разделить число лошадиных сил на 0,85, чтобы получить оценку маховика. Например, 500 л.с., разделенные на 0,85, равняются 588 FWHP.

Каждый топливный насос Aeromotive рассчитан на мощность в лошадиных силах на странице продукта в нашем каталоге и на нашем веб-сайте. Вы найдете несколько значений мощности в лошадиных силах, которые применимы к различным комбинациям двигателей, от безнаддувного до принудительного впрыска, а также для карбюраторных двигателей и двигателей с впрыском топлива, в которых данный насос может выполнять и то и другое.

Для получения более подробной информации о том, как точно рассчитать подачу топлива для поддержания мощности, см. Технический бюллетень Aeromotive TB-501 на сайте www.aeromotiveinc.com в разделе «Техническая помощь», раздел «Технический бюллетень».

3.) Во время резких остановок или агрессивных маневров, например, после перегорания или во время движения по трассе, давление топлива у меня падает, и требуется много времени, чтобы вернуться в норму, почему?

Во-первых, убедитесь, что топливный элемент или бак заполнены топливом. При резком торможении топливо вырывается вперед в баке или топливном элементе, в результате чего насос делает глоток воздуха. В дрэг-рейсинге топливный элемент следует доливать перед каждым заездом. Проблемы с подачей и / или подачей топливного насоса – еще одна частая причина этой дилеммы. Часто использование ограничительного фильтра перед насосом, слишком маленького или слишком тонкого, или того и другого, является проблемой. Это влияет на все типы электронасосов и приводит либо к кавитации, либо к потере заливки, после чего насос с трудом повторяет заливку.Убедитесь, что линия, соединяющая топливный элемент со впускным отверстием топливного насоса, достаточно велика, а впускной фильтр расположен ровно и свободно. Бак или топливный элемент также должны иметь соответствующую вентиляцию, в противном случае в баке образуется вакуум, препятствуя повторному заполнению насоса.

Для получения более подробной информации о возможных причинах этой и подобных проблем см. Технический бюллетень Aeromotive TB-101, TB-102 и TB-801 на сайте www. aeromotiveinc.com в разделе «Техническая помощь», Технический бюллетень.

4.) С только что установленным топливным насосом или после отсоединения топливных линий для обслуживания насос не заправляется или проработал долгое время, прежде чем снова создать давление.

Это симптомы тех же проблем, которые описаны в вопросе № 3 выше. Взлом трубопровода, подключенного к впускному отверстию насоса, а затем трубопровода, подключенного к карбюратору или топливной рампе, может помочь удалить воздух. Кратковременно включите насос, но будьте осторожны, чтобы избежать утечек топлива и предотвратить опасность возгорания при обращении с топливом!

5.) На трассе, от старта до середины трека, давление топлива стабильно, но затем вниз по треку оно падает на 2 фунта на квадратный дюйм или больше, что не так?

Обычно в первую очередь винят регулятор, но на самом деле это явный признак проблемы с подачей топлива. Если по какой-либо причине объем топливного насоса недостаточен для питания двигателя, давление в топливной магистрали может упасть в карбюратор. Даже при использовании статического регулятора значительное падение давления в трубопроводе влияет на поток через регулятор, вызывая падение давления в регуляторе. Не следует автоматически предполагать, что насос неисправен или не соответствует требованиям. , проверьте и устраните любые проблемы с трубопроводом подачи к насосу, убедитесь, что из бака нет воздуха и вентиляционное отверстие функционирует, и обязательно проверьте проводку топливного насоса вместе с общей электрической схемой. производительность системы. Наконец, если у вас все еще есть проблемы, свяжитесь с Aeromotive для проверки правильности потока, которую вы можете выполнить в полевых условиях, чтобы проверить, правильно ли работает ваш топливный насос.

6.) Я установил топливный насос A2000 (или A3000) с байпасом от насоса, подключенным к топливному элементу, вместе с регулятором байпаса и возвратной линией на карбюраторе.В насосе низкое давление, и регулировка регулятора байпаса на топливном насосе не влияет на давление. Почему?

При использовании байпасного регулятора на карбюраторе давление в трубопроводе и регулируемое давление совпадают. Перепускной канал на топливном насосе должен быть заблокирован при использовании обходного регулятора на карбюраторе. Как правило, когда два байпасных регулятора подключены к одному топливному насосу, регулятор, настроенный на более низкое давление, становится регулятором по умолчанию. Регулятор байпаса на карбюраторе обеспечивает отличную топливную систему, поэтому обязательно используйте рекомендуемый регулятор байпаса P / N 13202 или 13212 с топливным насосом P / N 11202 и 11215 и установите обратную линию –10 AN для надлежащего контроля давления. .

7.) Я только что установил топливный насос A2000 (или A3000) и не могу заставить регулятор на насосе опуститься ниже 11-12 PSI. Карбюратор все время заливает, в чем дело?

Регулятор топливного насоса A-2000, номер по каталогу 11202, предназначен для регулирования давления в трубопроводе (давление на входе) к статическому, не байпасному регулятору Aeromotive, включая номера с номерами по каталогам 13108, 13203, 13208 и 13205. байпас насоса не способен пропускать достаточный объем для регулирования давления ниже 12 фунтов на квадратный дюйм и не может использоваться отдельно для регулирования давления непосредственно в карбюраторе.Функция регулятора этих насосов предназначена для подачи чрезвычайно постоянного и регулируемого давления топлива на входе статического регулятора под капотом.

8.) У меня есть топливный насос SS P / N 11203 и статический регулятор P / N 13205. Мой новый двигатель будет производить более 750 FWHP, и в вашем каталоге указано, что это больше, чем может поддерживать насос SS, если я не использую байпасный регулятор. Так ли это, и как байпасный регулятор может иметь такое большое значение?

Да, это правда, хотя объяснить почему несколько сложнее.Во-первых, любой электрический насос протекает больше при более низком давлении, поэтому больший поток доступен при использовании байпасного регулятора. Но подождите, если карбюратор работает под давлением 7 фунтов на квадратный дюйм со статическим или байпасным регулятором, как давление ниже и насос может работать больше?

На первый взгляд, насос SS не имеет байпаса, как, например, насос A2000, но для работы статического регулятора он должен, и у него есть байпас. Однако байпас в насосе SS является внутренним байпасным клапаном, а это означает, что, когда статический регулятор закрывается, чтобы заблокировать поток в карбюратор, давление между насосом и входом регулятора повышается до тех пор, пока не откроется внутренний байпас.Это предотвращает остановку насоса и повреждение насосного механизма. В случае насоса SS предел внутреннего давления составляет 15 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, при переходе на байпасный регулятор, который открывается при 7 фунтах на квадратный дюйм, поток из насоса никогда не останавливается, и давление на регулятор никогда не превышает 7 фунтов на квадратный дюйм. В результате увеличивается поток от насоса к регулятору и более высокий предел HP от того же топливного насоса.

Топ 10 лучших электрических топливных насосов для карбюраторов Обзоры 2021

Лучший электрический топливный насос для карбюраторов должен обеспечивать точные функции, необходимые для вашего типа двигателя.Когда пришло время заменить электрический топливный насос в вашем автомобиле, неправильный топливный насос будет стоить вам.

Это связано с тем, что новый электрический топливный насос должен иметь тот же объем и рабочее давление топлива, что и старый. Ниже приведены лучшие модели, которые прослужат долго и будут работать с эффективностью, которой заслуживает ваш двигатель.

Лучший топливный насос: электрический карбюраторный топливный насос

Топ 10 лучших электрических топливных насосов для Carb 2021 Обзор

01. JDMSPEED 12V Heavy Duty Universal бензиновый или дизельный двигатель Электрический топливный насос

Высокая совместимость

Будь то бензиновый или дизельный двигатель, вам понадобится универсальный электрический топливный насос для вашего двигателя. JDMSPEED может лучше всего послужить вам в этом light , поскольку он разработан как комплексный в том смысле, что он может работать как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. .

Большой диапазон мощности

Устройство рассчитано на напряжение 12 В и 1,8 А с общей скоростью передачи давления 3–6 фунтов на квадратный дюйм, что означает относительно высокое объемное давление топлива, что означает его эффективность.

Простая установка

На нем нанесено 2,638-дюймовое установочное отверстие, которое подходит для широкого диапазона автомобильных двигателей с простой установкой, не говоря уже о 0,315-дюймовом соединении трубок, которое также подходит для самых разных автомобильных двигателей.

Точный расход

Говоря о скорости потока, важно отметить, что струя файла через это устройство может доставить струю до 70 л / ч, что составляет давление 0.032–0,045 МПа, похвальная скорость передачи топлива, при которой ваш двигатель нелегко заглушить.

Плюсы

• Совместимость с бензином и дизелем
• Большой объем топлива
• с питанием от 12 В и 1,8 А

Минусы

02. Высококачественный встроенный электрический топливный насос низкого давления 12 В Bravex

Многофункциональный

Когда вы думаете о электрическом топливном насосе, который может быть многофункциональным, в том смысле, что его можно использовать в качестве подъемника топлива, установки насоса без промывки или резервного агрегата, BRAVEX BOMBA может быть правильным выбором для вас.

Подходит для бензиновых и дизельных двигателей

Он имеет дополнительные модификации специально для этого, чтобы он эффективно служил трем целям. Это мощная машина, которая с наименьшими проблемами может помочь как бензиновым, так и дизельным двигателям.

Высокая мощность

Эта модель топливного насоса работает от напряжения 12 В, что означает, что он подходит практически для любого карбюратора на 12 В, что делает его универсальным топливным насосом.

Топливный насос

White zine может похвастаться шлангом 5/16 дюйма, который обеспечивает высокое давление для вашего двигателя, не забывая, что он может обеспечивать объемное давление топлива до 30 галлонов в час.

Отличный и эффективный

По всем этим функциям эта модель является надежной моделью, которая может наиболее эффективно выполнять свои функции. Устройство работает на 12 В и имеет двухпроводную конструкцию, что делает его совместимым с широким спектром конструкций.

Прочный и легкий

Это также конструкция со средним весом 1,15 фунта и шириной до 3,7 дюйма, которая также подходит для широкого диапазона углеводов. Это прочная модель, которая может похвастаться высоким качеством при строгом контроле качества, чтобы гарантировать долговечность.

Плюсы

• Многофункциональная модель
• Двухпроводный выход
• прочный

Минусы

• Небольшие проблемы с подачей топлива

03. Универсальный электрический топливный насос Autobest F4027, устанавливаемый на внешней стороне, включает монтажное оборудование

Внешний монтаж

Возможно, вам придется подумать о топливном насосе, который устанавливается снаружи, в зависимости от характера вашего карбюраторного двигателя.AUTOBEST пригодится, чтобы удовлетворить эту потребность.

Простая установка

Это тот, который обычно легко установить и подходит для множества карбюраторных двигателей. Этот универсальный электрический топливный насос работает от напряжения 12 В.

Suites бензиновый двигатель

Он работает с бензиновыми двигателями, и, учитывая, что он должен быть установлен снаружи, он поставляется с полным пакетом, который включает в себя детали и соответствующие инструкции, которые помогут вам максимально беззаботно установить его на указанной части двигателя.

Совместимость с высокими допусками

Этот тип топливного насоса может похвастаться выпускным отверстием для шланга 5/16 дюйма и впускным отверстием 5/16 дюйма с фильтром, не забывая при этом, что он имеет высокую устойчивость к этанолу, что затрудняет совместимость некоторых насосов с современными топливными системами. .

Бюджетный

Это более дешевый насос по сравнению с другими насосами на рынке, но это мощное устройство, которое может хорошо работать с любым карбюраторным двигателем с бензиновым двигателем.

прочный

Это надежное устройство, которое прослужит вам намного дольше, чем вы ожидаете. Это тот, который может иметь отличные функции, которые практически перевешивают его цену.

Плюсы

• Простая установка с фитингами и инструкциями
• Более дешевый вариант
• прочный

Минусы

04. Carter P4070 Рядные топливные системы Универсальный пластинчато-роторный электрический топливный насос

Подача топлива со свободным потоком

КАРТЕР приносит нам еще одну уникальную особенность поставки свободного потока топлива.Это означает, что у него нет уплотнений вала, которые могут протекать или точек, которые могут перегореть; следовательно, в этой модели такие проблемы не рассматриваются.

Универсальные фитинги

Эта модель разработана для большинства карбюраторных и дизельных двигателей, но она отлично подходит для большинства подобных применений. Это универсальный пластинчато-роторный насос; следовательно, он полностью регулируется изнутри, чтобы обеспечить безнапорную подачу топлива.

Как и все другие модели, он работает с выходом 12 В и обеспечивает свободный поток до 4-5 фунтов на квадратный дюйм и 72 галлона в час, что является нормальным выходом для любой обычной дизельной системы.

Необходимые функции

Он оснащен входом и выходом 1/4 дюйма NPT, который снова подходит для многих дизельных систем. Его также легко установить, поскольку он поставляется с полным руководством по процессу установки и конкретным точкам установки, что дает вам удобное время для установки без проблем.

Установка без проблем

Он поставляется с двумя клеммными заглушками, которые упрощают установку, не забывая при этом, что это также прочная модель, которая прослужит вам долгое время, прежде чем вы подумаете о каких-либо проблемах с топливной системой.

Однако это особая модель для систем дизельных и карбюраторных двигателей.

Минусы

• Безнапорная подача топлива
• Клеммные колодки для легкой установки
• Роторно-пластинчатый, следовательно, непрерывная доставка

Минусы

• Только для карбюраторных и дизельных систем

05.

Airtex E8016S Advanced Polymers Универсальный электрический топливный насос Wimultiple Fuel Blendsth

Тихая работа

Если вы относитесь к цитируемому сорту, это ваш идеальный вариант.Эта модель рассчитана на меньшую силу тока и, следовательно, работает без особого шума. Это универсальный насос, который без особых проблем работает с большим количеством топливных смесей.

Это уникальная модель с покрытием из золота и кадмия, которое защищает ее от коррозии, а это означает, что она может служить вам долго в идеальном состоянии.

Простой и компактный дизайн

Важно отметить, что эта модель имеет передовой дизайн, обеспечивающий фантастический уровень эффективности, не забывая при этом о долговечности, присущей этому типу дизайна.

Самостоятельный

Эта модель AIRTEX является самодостаточной, без множества приспособлений и приспособлений. Он может похвастаться системой, предназначенной для работы с рядом коммутаторов и щеток, которые представляют собой эффективную конструкцию, которая удовлетворяет большинству топливных формул.

Высокая производительность и надежность

Что может быть особенностью, которая делает этот электрический топливный насос лучшим для вашего карбюратора. Как упоминалось ранее, это уникальная модель электрического топливного насоса, которая имеет дополнительную функцию усовершенствованной системы впускных-выпускных полимеров, что еще раз повышает эффективность и долговечность вашей топливной системы.

Двухзонная фильтрация

Кроме того, предусмотрены двухзонные топливные фильтры с градиентной плотностью, которые гарантируют минимальные проблемы с загрязнением топлива, что повышает эффективность вашего насоса.

Плюсы

• работает тихо
• Двухзонная система фильтрации
• Золото-кадмиевое покрытие

Минусы

• Замечена небольшая проблема с системой топливного фильтра

06.Электрический топливный насос передачи YONEDA Inline 12v с совместимым газовым дизелем

низкого давления

Клапан против обратного потока топлива

С такой же уникальностью YONEDA предлагает вам еще одну модель, созданную с другой особенностью 8-миллиметрового клапана, которая в основном предназначена для обеспечения отсутствия проблем с обратным потоком топлива в процессе трансмиссии.

Мощный

При обычном источнике питания 12 В он может обеспечивать выходное давление 2,5-4 фунта на квадратный дюйм, что полностью удовлетворяет требованиям вашего двигателя.Также важно учитывать, что этот насос имеет сильное всасывание, обеспечивающее стабильную подачу топлива в двигатель.

Эта функция необходима для расширенных эффективных функций движка.

Двухпроводный вход питания

Эта модель YONEDA является разумным выбором для дизельных двигателей, и это основная причина, по которой она имеет механизм постоянной подачи топлива (сильное всасывание).

Простой дизайн

Он также имеет двухпроводный вход питания, который очень легко установить на ваш дизельный двигатель.Чтобы добавить к сильному всасыванию, модель разработана с использованием системы подачи топлива плунжерного типа, которая улучшает подачу топлива свободным потоком.

Сверхэффективный

Важно отметить, что эта модель может быть присоединена к регулятору для повышения эффективности подачи топлива свободного потока. Его легко установить, модель, которая не требует проблем во время установки.

Долговечный

Эта модель изготовлена ​​из латуни (100%) без алюминия, что означает, что это влиятельная модель, устойчивая к коррозии и долговечная.Это мощное устройство, совместимое с широким спектром дизельных машин.

Плюсы

• Клапан против обратного потока топлива
• Стабильная подача топлива
• Совместим со многими дизельными системами

Минусы

• Только для карбюраторных систем двигателя

07. CarBole 42S 5/16 iIch Высококачественный впускной электрический бензиновый топливный насос

Идеальный топливоперекачивающий насос

Если вы хотите использовать карбюраторный агрегат с 4, 6 или 8 цилиндрами, подумайте об этой модели CARBOLE.Он может хорошо работать как в качестве перекачивающего насоса, так и в качестве усилителя топлива, что делает его идеальным местом для установки рядом с топливным баком.

Идеально для бензинового двигателя

Он более специфичен для бензиновых двигателей, но подходит для многих из них. Выход 12 В может обеспечить давление топлива 2-3,5 фунта на квадратный дюйм и 28 галлонов в час, что является хорошим показателем для любой бензиновой модели.

Простота установки и использования

Возможно, лучший электрический топливный насос для вашего карбюраторного двигателя предотвращает образование паров и затопление.Эта модель идеальна в этом свете и может просто позволить вам установить и использовать ее. Он поставляется с несколькими насадками и приспособлениями, с которыми легко обращаться во время установки.

Модель

с топливным фильтром и водоотделителем

Это маленькое устройство поставляется с топливным фильтром и водоотделителем, что на самом деле является хорошей конструкцией, позволяющей минимизировать проблемы с загрязнением топлива во время использования.

Устройство низкого давления и защита

Это устройство низкого давления, но с другой стороны, оно отлично подает бензин для многих бензиновых двигателей. Это один из самых простых в использовании электрических топливных насосов, имея в виду, что провода четко обозначены, а установка безопасна, как и любой последующий процесс фиксации.

S Mooth Power Delivery

Эта модель может работать с потреблением тока в 1 ампер за раз при правильной подаче, не забывая, что она работает тихо. Вы могли заметить, что устройство имеет немного меньшее выходное давление, но оно идеально подходит для многих двигателей с топливными системами, совместимыми с его конструкцией.

Плюсы

• Простота установки
• Требуется низкое энергопотребление

Минусы

• Слегка ограничено потребителями с низким давлением топлива

08. MEGAFLINT + E8012S 12V Универсальный электрический топливный насос оптимальной производительности с газодизельным рядным двигателем

Универсальный многофункциональный насос

Вот еще одна многофункциональная модель от MEGAFLINT. Этот универсальный электрический топливный насос может использоваться как резервный источник питания или как независимая топливная система на любом карбюраторном двигателе.

Самовсасывающий

Он самовсасывающий, совместим с большинством автомобилей с карбюратором и отлично работает при правильной установке. Это мощное устройство, которое может создавать давление 5-9 фунтов на квадратный дюйм при расходе 30 галлонов в час.

Шланг идеальной формы

Он оснащен шлангом 5/16 дюйма, который подходит для многих двигателей. Как и все другие насосы, он работает от источника питания 12 В. В его комплектацию входит предварительный фильтр, который полезен при удалении любых частиц грязи, которые могут попасть с топливом через впускное отверстие.

Этот высококачественный насос также может использоваться для перекачки топлива из вспомогательного бака в основной через топливный фильтр.

Максимальная мощность всасывания топлива

Важно отметить, что топливный насос может поднимать топливо на расстояние до 30 дюймов от своего местоположения, что позволяет разместить его в любом месте карбюраторного двигателя. Он по-прежнему отлично работает.

Полный пакет

Он поставляется в полной упаковке, которая, конечно же, проста в установке и должным образом удовлетворяет всем требованиям к топливу, если подключена к правильному входному напряжению.

Судя по мощности всасывания топлива, он может похвастаться высотой около 12 дюймов, что делает его мощным маленьким устройством и, конечно же, избавляет вас от хлопот, связанных с установкой определенной точки для правильной работы.

Плюсы

• Можно установить где угодно
• Высокая мощность всасывания
• Универсальная модель

Минусы

• Небольшая проблема была замечена с фильтром

09.Совместимые с MEGAFLINT электронные устройства Универсальный встроенный электрический топливный насос низкого давления 12 В,

Маленькое и легкое устройство

Вы могли подумать о покупке другой модели от MEGAFLINT, но с более низким давлением топлива. Он прямо здесь, у нас. Посмотрим, что из этого получится. Это лучший электрический топливный насос для карбюратора? Давай выясним. Эта модель имеет более низкий рейтинг, чем ее предшественник. Он рассчитан на давление топлива 2,5-4 фунта на квадратный дюйм.

L восток Расширяемый и функциональный

Хорошо работает с постоянным напряжением 12 В и лучше всего работает с любым карбюратором с предоставлением карбюратора.Модель можно описать просто как простую дешевую и функциональную модель, которая определенно удовлетворяет потребности вашего двигателя.

Легкий

Модель небольшая и легкая: 14,3 унции и диаметр входа-выхода 8 мм.

Регулятор не нужен

С этим типом насоса вы обязательно забудете о проблемах с дополнительными трубопроводами и необходимости установки дополнительного регулятора топлива, поскольку он уже рассчитан на 2,5-4 небольшого количества, которое не может повредить вашу топливную систему.

Вот почему это должно быть маленькое устройство, которое отлично работает с любым двигателем, с которым оно совместимо. Устройство можно использовать дважды для передачи топлива из основного бака во вспомогательный, прежде чем оно будет направлено на сжигание.

Отличная конструкция и тщательная установка

Учитывая тот факт, что этот топливный насос имеет более низкий показатель GPH, вам может потребоваться разместить его рядом с топливным баком, в отличие от других. Если вы выберете этот насос, будьте осторожны при установке.

Обратите внимание, что этот работает с системой с отрицательной клеммой заземления, что означает, что устройство с положительной клеммой заземления может отказаться работать или работать со слишком большими проблемами.

Плюсы

• Легкий и маленький
• Каналы регулируемых объемов топлива
• Простота установки

Минусы

• Относительно отрицательной клеммы заземления

10. Универсальный электрический топливный насос STEINBRUCKE E8012S с комплектом для установки низкого давления

Полный комплект для установки

Давайте посмотрим на этот от BRAVEX. Это так хорошо, что легко установить электрический топливный насос. Эта модель упрощает вам задачу, поскольку в комплект поставки входит полный установочный комплект, который поможет вам исправить это за несколько минут.

Мощный

Он работает со стандартным выходным напряжением 12 В, как и все остальные, но обеспечивает 5-9 фунтов на кв. Дюйм и 30 галлонов в час. Это полезная модель для любого карбюратора, оснащенного карбюратором, и она работает с минимальными проблемами, учитывая ее надежность.

Со шлангом 5/16 дюйма он может перекачивать большой объем топлива и подавать топливо в двигатель при соответствующем давлении топлива.

Материал белого зина

Если материал важен для вас, этот материал попадает в белый журнал. Это может быть твоим лучшим. Он обслуживает самый высокий угол наклона 12 дюймов, не забывая, что он имеет двухпроводную конструкцию, которая позволяет устанавливать насос в любом месте на вашем карбюраторном двигателе.

Многонациональный

Это еще один многофункциональный топливный насос, который может служить в качестве резервного источника топлива или полной системы топливного насоса. Предохранитель на 15 А лучше всего подойдет от источника питания 12 В.

Высокая производительность

Это подходящее устройство, которое легко исправить и использовать. Модель демонстрирует высокую производительность с незначительными недостатками в течение более длительного периода, чем вы ожидаете. Это правильный выбор как для бензиновых, так и для дизельных систем.

Плюсы

• Многофункциональное устройство
• Полный пакет для установки

Минусы

Факторы, которые необходимо учитывать перед покупкой лучшего топливного насоса

Покупать электрический топливный насос нужно осторожно.Это связано с тем, что вам необходимо выбрать насос, который соответствует потребностям давления и объема топлива вашего двигателя.

Неправильный электрический топливный насос может вызвать проблемы с двигателем. Чтобы выбрать лучшее, обратите внимание на следующее.

Совместимость с вашим двигателем

Самая важная часть – проверить, совместим ли насос, который вы покупаете, с типом вашего двигателя. Убедитесь, что давление, создаваемое таким насосом, соответствует необходимому для форсунок вашего двигателя.

Слишком высокое давление приведет к тому, что ваш двигатель будет использовать ненужное топливо, что приведет к расточительству и загрязнению окружающей среды.С другой стороны, слишком низкое давление будет снабжать ваш двигатель недостаточным количеством топлива, что приведет к остановке или пропуску зажигания.

Тип топливного насоса: в зависимости от частоты вращения двигателя

Топливные насосы тихоходные

Низкоскоростные топливные насосы – это те насосы, которые работают со скоростью менее 50 л / мин. Это лучше всего подходит для небольших автомобилей с меньшими двигателями, которым требуется меньшее давление для работы.

Среднескоростные электрические насосы

Эти насосы могут производить до 70 л / мин. Такое давление может обслуживать насосы, которые требуют впрыска топлива среднего давления в двигатели.В первую очередь они лучше всего подходят для двигателей грузовиков, так как не могут переполнять камеру двигателя.

Высокоскоростной топливный насос

Они способны производить до 90 л / мин. С такой высокой скоростью они лучше всего подходят для больших производственных машин. Поэтому по электронасосам для транспортных средств остановимся на среднем уровне.

Тип топливного насоса: на основе моторного топлива

Большинство моделей насосов Furl универсальны и могут работать с различными видами топлива. Однако некоторые из них специфичны.Следовательно, вам необходимо учитывать тип закрутки, на котором работает двигатель вашего автомобиля, и убедиться, что насос, который вы покупаете, поддерживает этот тип топлива.

Учитывайте цену

Будьте осторожны, чтобы не попасться на восторженные товары по высоким ценам. Продукты, рассмотренные выше, могут вам помочь. Однако имейте в виду, что вам следует проверить отзывы и качество топливного насоса, прежде чем принимать решение о покупке.

Несмотря на то, что цена может быть раздутой, некоторые дорогие электронасосы являются качественными. Никогда не выбирайте дешевый насос только из-за ограниченного бюджета. Это доставит вам неприятности в будущем и будет стоить дороже с точки зрения ремонта и даже может не потребовать замены.

Установка без проблем

Порядок установки моделей различается. Выбирайте продукт, который позволяет упростить процедуру установки и занять у вас как можно меньше времени. Вы можете нанять профессионального специалиста, чтобы установить его, если вы не любитель технических вещей.

Ознакомьтесь с нашими избранными насосами

Мы постарались собрать всю необходимую информацию, а также выбрали лучшие электрические топливные насосы.Чтобы получить хорошее представление о том, как работает определенная модель, просмотрите наши обзоры на каждый насос.

Лучший топливный насос вторичного рынка для карбюратора: общие вопросы и ответы

В: Как низкий уровень топлива влияет на мой электрический топливный насос?

A: Электрические топливные насосы предназначены для размещения внутри бака. Такое расположение позволяет работающему двигателю топливного насоса остыть. Низкий уровень топлива в вашем баке будет препятствовать подаче топлива в насос при прохождении крутых поворотов и при движении по местности, которая наклоняет топливный насос вашего автомобиля.

Это повлияет как на ваш двигатель, так и на электрический топливный насос.

В: Как узнать, что лучший топливный насос выходит из строя?

A: Топливный насос автомобиля останавливается без предупреждения. Чтобы обнаружить неисправность топливного насоса, вы можете сделать следующее: при зажигании автомобиля прислушивайтесь к звуку накачки, издаваемому вашим насосом, отсутствие звука означает отказ вашего топливного насоса.

Если из выхлопной трубы нет дыма, это означает, что топливо не доходит до вашего двигателя, возможной проблемой будет электрический топливный насос.

Q: Сколько стоит электрический топливный насос?

A: Замена электрических топливных насосов – дорогое вложение. В зависимости от ваших потребностей в замене один топливный насос может стоить немного выше или ниже 100 долларов, а весь блок может стоить до 300 долларов и выше.

Q: Все ли электрические топливные насосы похожи?

A: Модели и типы электронасосов сильно различаются. Объем топлива и давление, которое они могут обеспечить, сильно различаются.Обязательно выберите насос, совместимый с вашим типом двигателя, как указано ранее в нашем руководстве по покупке.

В. Можно ли нанять профессионала для помощи в процессе установки?

A: Это зависит от ваших предпочтений. Если вы умеете проводить мелкий технический ремонт вашего автомобиля, лучше всего засучить рукава и сэкономить дополнительные деньги на обслуживание.

Однако, если вы не очень заинтересованы в том, чтобы делать что-то в одиночку, существует ряд профессиональных услуг, которые вы можете нанять для ремонта своего топливного насоса.

Заключение

Когда ваш топливный насос выходит из строя и нуждается в замене, вы должны выбрать лучший электрический топливный насос для карбюратора. Чтобы помочь вам выбрать лучшее, мы исследовали и проанализировали лучшие продукты, которые подойдут вам.

Убедитесь, что вы выбрали топливный насос, который соответствует вашему двигателю и будет служить долго, чтобы свести к минимуму подобные проблемы с насосом в будущем. Не забудьте, что в баке должно быть более 1/4 топлива, чтобы помпа прослужила дольше.

При покупке лучшего топливного насоса не забудьте просмотреть предыдущие отзывы покупателей, они позволяют лучше понять недостатки определенных продуктов.Мы провели все исследования для десяти рассмотренных выше моделей, поэтому вы можете быть уверены в их качестве.

Выбор между механическим топливным насосом и электрическим топливным насосом

Назначение топливного насоса в автомобиле – подавать топливо из бензобака в топливную форсунку или карбюратор под необходимым давлением. Топливо забирается из топливного бака и подается в двигатель внутреннего сгорания через топливный насос, где сгорание топлива происходит с воздухом. Независимо от внешних условий топливный насос должен обеспечивать подачу нужного количества бензина из бака в двигатель по топливопроводу под определенным давлением.В автомобильных двигателях некоторые топливные насосы механически работают с распределением топлива под низким давлением, тогда как другие представляют собой электрические насосы, которые нагнетают бензин в двигатели под более высоким давлением.

Механические топливные насосы

Механические топливные насосы – это насосы низкого давления, обычно используемые в старых транспортных средствах, в двигателях которых используются карбюраторы. Их обычно называют съемными насосами, потому что они используют всасывающую способность, чтобы тянуть бензин через топливопровод к двигателю. Обычно механические насосы работают с двигателями мощностью менее 450 л.с.

• Механизм действия
• Обычно механические топливные насосы приводятся в действие коленчатым валом, который содержит распределительный вал, имеющий выступ кулачка, который приводит в действие рычаг на насосе.
• Другой конец рычага соединен с диафрагмой, которая опускается вниз по мере необходимости для заполнения камеры насоса.
  Когда коленчатый вал вращается, каждое вращение толкает рычаг вверх, который, в свою очередь, тянет за собой диафрагму вниз. Это создает всасывание в насосе, чтобы перетащить топливо из бака в топливную камеру.
• Пружина, прикрепленная к диафрагме, возвращает диафрагму в ее нормальное положение, тем самым выталкивая топливо из камеры насоса в карбюратор через выпускное отверстие.
• Когда карбюратор заполнен, топливо не попадает из камеры насоса в него до тех пор, пока топливо не будет израсходовано двигателем и карбюратор не будет готов принять больше бензина.

Давление, при котором топливо выпускается из механического насоса, обычно ограничивается от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм.

Общие проблемы

Общие проблемы механического топливного насоса включают утечку топлива в картер из-за разрыва или негерметичной диафрагмы, паровую пробку в насосе, падение давления топлива, неисправную пружину диафрагмы и т. Д.

Электрические топливные насосы

Электрические топливные насосы предназначены для двигателей с наддувом, например для двигателей с впрыском топлива, которые требуют более высоких значений расхода и выходного давления. Электрические топливные насосы подают бензин под высоким давлением из бензобака к форсункам, обычно в диапазоне от 30 до 200 фунтов на квадратный дюйм.Электронасосы являются толкающими насосами, потому что они создают положительное электрическое давление, которое подталкивает топливо по топливопроводам к двигателю. Насосы обычно устанавливаются внутри резервуара или снаружи и поставляются с различными насосными механизмами, такими как поршневые насосы прямого вытеснения, лопаточные насосы или турбинные топливные системы.

• Механизм действия
• Вместо распределительного вала в электрических насосах используется соленоид в качестве электромагнитного переключателя для создания натяжения диафрагмы и подачи топлива в камеру.
• Когда зажигание включено, модуль управления трансмиссией (PCM) двигателя подает питание на реле и подает напряжение на насос, который заставляет двигатель вращаться и создавать давление в топливе.
• Это заставляет топливо проходить через впускной и сетчатый фильтр, где оно создает положительное давление и толкается к выпускному клапану через топливопровод.
• Во избежание засорения клапанов форсунок грязью или другими твердыми загрязнениями, топливо перед тем, как попасть в него, проходит через фильтр и направляется к отдельным топливным форсункам.
• Для регулирования подачи топлива с надлежащим давлением в соответствии с техническими характеристиками двигателя электронасосы оснащены регуляторами давления на конце топливной рампы, которая закреплена вместе с агрегатом внутри топливного бака.

Топливные форсунки, подключенные к топливной рампе, остаются закрытыми до тех пор, пока блок управления двигателем (ECU) транспортного средства не решит отправить топливо во впускной коллектор многоточечного впрыска топлива или непосредственно в цилиндры прямого впрыска.

Общие проблемы

Электрические топливные насосы выходят из строя при загрязнении топлива из-за грязи и ржавчины, перегреве двигателя из-за низкого уровня топлива, проблемах с проводкой, неисправном манометре и т. Д. При выходе из строя топливного насоса автомобиль сталкивается с различными проблемами, такими как завывающий шум топлива бак, трудности с запуском автомобиля, потеря мощности при разгоне, снижение топливной экономичности и т. д.

Топ-10 лучших электрических топливных насосов для карбюраторов (обновлено в 2021 году)

Если вам нужно купить лучший электрический топливный насос для карбюраторов, проследите этот подробный обзор, чтобы узнать, какой из них вам подходит. Лучший выбор поначалу может показаться неочевидным, поскольку существует множество вариантов, и их характеристики могут быть довольно техническими.

Есть много вещей, которые следует принять во внимание, прежде чем вы совершите покупку, и этот обзор изложит их все за вас.

Не бойтесь, есть несколько отличных брендов, таких как Holley, Carter, Airtex или JDMSpeed, которые предлагают солидный выбор продуктов.

Верхний электрический топливный насос

для карбюратора Таблица сравнения

10 лучших электрических топливных насосов для карбюраторов Обновлено 2021 обзоров

01.Holley 12-812-1 110 – лучший продукт для приложений высокого давления

Логотип Holley Blue – тяжелое и надежное устройство, которое после подключения к напряжению 12 В обеспечивает давление твердого топлива до 14 фунтов на квадратный дюйм.

Литая нижняя часть корпуса обеспечивает отличный поток топлива, а расположенный снаружи предохранительный клапан очень прост в использовании. Прилагаемый монтажный кронштейн упрощает установку этого электрического топливного насоса.

Это продукт для вас, если вам нужна подача высокого давления на ваш карбюратор.Это также самый высокий электрический насос для карбюратора в нашем рейтинге. Этот продукт очень надежен, удобен в использовании и всегда обеспечивает отличную производительность.

Очень легко поддерживать исправную работу карбюратора, если у вас будет установлено это оборудование.

Он включится почти сразу и выпустит мощный поток топлива с первых секунд работы. Но, несмотря на ту мощность, которую он может развивать, насос довольно тихий.

Конечно, это не самый бесшумный насос, который вы можете найти, но это самое близкое к профессиональному насосу, не платя такую ​​же цену.

Если у вас есть грузовик, и вы хотите использовать его для этого, убедитесь, что насос будет работать должным образом, даже если он установлен на большом транспортном средстве.

Плюсы:

• Великолепная полированная заготовка, имитация упавшей
• Монтажный кронштейн
• Высокое давление топлива
• Хорошо подходит для высокопроизводительных двигателей
• Хорошо подходит как OEM

Минусы:

• Можно немного громко
• Может потребоваться регулятор, если вам нужно более низкое давление топлива
• Со временем протекает

02.

Holley 12-427 Электрический топливный насос

Еще один лучший электрический топливный насос для карбюраторов от Holley, этот самовсасывающий и регулирующий насос обеспечивает давление топлива до 7 фунтов на квадратный дюйм, если вы подаете ему необходимое напряжение 12 В. Это даст вам в общей сложности 32 галлона в час для вашего карбюратора.

Его просто установить, вам просто нужно подключить два провода, чтобы он заработал. Насос подходит для двигателей мощностью до 300 лошадиных сил.

Изделие имеет отличный твердотельный дизайн с общим весом всего 12 штук.6 унций. Отличный универсальный насос для давления в среднем диапазоне.

Как следует из названия, насос впечатляет своими небольшими размерами. Для приложений, требующих большего расхода топлива, лучше использовать другой продукт.

Если ваш автомобиль находится в указанном диапазоне мощности, вы можете быть уверены, что получите желаемую производительность с этим конкретным насосом.

Он будет генерировать необходимый уровень давления и топлива и, безусловно, выполнит свою работу. Компактный дизайн хорош, но вы должны ожидать, что от него будет слышен некоторый шум, даже когда вы сидите в машине.

Обычно он громче при первом запуске, но вы все равно сможете услышать его позже. Но, возможно, вы сможете справиться с шумом, учитывая низкую цену, которую вам придется за это заплатить.

Плюсы:

• Отлично справляется с дизельным двигателем
• Тихая работа
• Высокое давление топлива при небольшом весе
• Цена – качество
• Простая и прямая установка
• Нет проблем с утечкой
• Хорошее качество строительства
• Легко монтируется

Минусы:

• Может быть немного громко, пока в линии не появится давление
• Не соответствует заявленному значению PSI

03.Картер P4070

Carter Fuel Systems предлагает этот пластинчато-роторный насос для людей, которым требуется выходное давление от 4 до 6 фунтов на квадратный дюйм. Это даст вам скорость свободного потока 72 галлона в час при прямой подаче.

Пакет, который вы получаете, также включает в себя полный комплект для установки с полными инструкциями, которые позволят вам без проблем выполнить установку. Картер предлагает отличное соотношение цены и качества с этим продуктом.

Продукт не вызывает проблем с первичной заливкой, обеспечивает высокую производительность и очень тихую работу.

В целом, это отличный электрический насос для карбюратора для приложений среднего давления, требующих постоянного потока топлива. Когда он работает, вы обязательно почувствуете, как этот насос работает.

Он может показаться маленьким, но у него определенно есть все, что нужно для обеспечения того количества энергии, которое вы хотите получить.

За те деньги, которые вы потратите на этот насос, вы получите отличное качество. По сравнению с другими бюджетными электрическими топливными насосами, этот превзойдет ваши ожидания.

Установка может быть немного сложной, особенно с герметизацией фитингов. Итак, у вас должно быть немного времени и терпения в этой части. Но если вы это сделаете, этот насос будет работать.

Плюсы:

• Безнапорная конструкция
• Нет точек перегорания
• Нет уплотнений вала, которые могут протекать
• Резиновые ножки, снижающие шум во время работы
• Жесткие клеммные колодки элегантного дизайна
• Менее шумная работа

Минусы:

• Немного тяжелее, 3 фунта
• Подает меньше PSI, даже когда карбюратор не работает

04.Холли Л: 12-802-1

Еще один отличный насос от Holley – это продукт среднего и высокого давления для расходов 110 галлонов в час или 88 галлонов в час при давлении 9 фунтов на квадратный дюйм.

Он также включает монтажные кронштейны для легкой установки и стильный литой нижний корпус с синим логотипом. Этот насос можно обслуживать со стороны насоса или крышки щетки.

Он специально разработан для использования с дизельным или бензиновым топливом, поэтому он несовместим с топливом на основе спирта или метанола.

Максимальное давление 14 фунтов на квадратный дюйм при использовании с доступным извне предохранительным клапаном идеально подходит для двигателей средней и высокой мощности. Продукт с высокой текучестью, который обязательно поможет вам в ваших проектах.

Собираетесь ли вы установить его на большом транспортном средстве или где-нибудь еще, вам нужен надежный топливный насос, есть высокие шансы легко получить желаемые результаты.

Он будет отлично работать с двигателями средней и высокой мощности, так что это будет отличное обновление для лучшего функционирования.

Плюсы:

• Отливка нижней части корпуса для увеличения расхода топлива и бесшумной работы
• Постоянный и более высокий расход без пульсации
• Поставляется с внутренней функцией термического отключения
• Менее шумная работа

Минусы:

• Немного тяжелее, 4 фунта
• Немного громко
• Установить непросто

05.

Airtex E8016S

Если вам нужна действительно долговечная помпа, вы не ошибетесь, выбрав это предложение от Airtex.Высококачественная обработанная внешняя оболочка, несомненно, предотвратит любые проблемы с коррозией. При весе 1,4 фунта это один из самых легких продуктов в этом списке. Давление топлива составляет от 2,5 до 4 фунтов на квадратный дюйм.

Airtex может похвастаться строгим процессом тестирования каждого из своих насосов, что гарантирует бесперебойную работу сразу после установки.

Обновленный обратный клапан обеспечивает оптимальный поток, что также снижает шум насоса при работе. В продукте используются современные полимеры, щетки, а также коммутаторы, которые позволяют использовать несколько топливных смесей.

Пакет содержит все детали, необходимые для установки, а также шланги, необходимые насосу для его впуска и выпуска.

Плюсы:

• Включает 2 небольших отрезка шланга 5/16 дюйма для входного и выходного размера
• Тихая работа
• Достаточно проста в установке, так как крепежные детали идут в комплекте
• Хорошее качество сборки

Минусы:

• Немного загорелась на стороне нагнетания топлива
• Обжимные соединители слишком малы

06.

Холли 12-801-1

Этот продукт низкого давления из линии красного логотипа Holley обеспечивает потоки 97 галлонов в час и 71 галлон в час при давлении 4 фунта на квадратный дюйм. Он включает монтажные кронштейны для легкой установки и отливку нижнего корпуса.

Этот насос можно обслуживать со стороны насоса или крышки щетки, как и в моделях с более высоким давлением. Помните, что насос предназначен для дизельного или бензинового топлива, и его нельзя использовать с топливом на спирте или метаноле.

Не предназначен для использования с какими-либо системами впрыска топлива.Этот насос по качеству не уступает остальным моделям Holley.

При потреблении всего 2 ампера и доступном извне предохранительном клапане максимальное давление может достигать 7 фунтов на квадратный дюйм.

Плюсы:

• Большой расход топлива при низком давлении
• Постоянный поток без пульсации
• Легко чистится
• Обеспечивает мгновенное давление и более быстрый запуск

Минусы:

• Тяжелый, 3,3 фунта
• Может громко при работе

07.

Autobest F4027 – лучший для систем низкого давления

Этот бензонасос / дизельный топливный насос от Autobest имеет легкий вес в 1 фунт. Его лучше всего использовать для большинства карбюраторных систем с низким давлением. Его превосходная устойчивость к этанолу идеально подходит для современных топливных систем. Для нас это лучший электрический топливный насос для карбюратора.

После подключения к необходимому напряжению 12 В он обеспечивает давление от 2,5 до 4,5 фунтов на квадратный дюйм и скорость потока 30 л.с.

В коробке есть монтажный кронштейн, инструкции и предложения по месту установки, а также оборудование для установки.

Предлагаемое место установки делает этот продукт интересным, так как избавляет покупателя от необходимости разбираться в этой части самостоятельно.

Плюсы:

• Легкий
• Простота установки
• Тяжелый агрегат хорошей сборки
• Экономичный в сегменте

Минусы:

• Довольно низкий расход
• Проблема перегрева топливного насоса

08.

JDMSPEED Универсальный

Универсальный бензиновый или дизельный насос от JDMSPEED, который обеспечивает выходное давление 3-6 фунтов на квадратный дюйм и расход 18,5 л.с.Если вам нужен небольшой насос для небольших работ с низким давлением, которые у вас есть по дому, вам нужен этот продукт.

При 10,6 унции это очень легкий, но надежный продукт, который должен прослужить при умеренном использовании. Просто убедитесь, что подключили его к напряжению 12 В, а не 24 В, как указано для продукта.

Плюсы:

• Простота использования и установки
• Портативный, но мощный
• Маленький и легкий
• Хорошее давление
• Очень выгодная цена

Минусы:

• Может выйти из строя, если не используется с 12 В
• Обнаруживает утечку в швах

09.Электрический бензиновый топливный насос CarBole

CarBole описывает свой продукт как идеальный насос для перекачки топлива. Это также универсальное решение для карбюраторов на большинстве 4-, 6- или 8-цилиндровых двигателей. CarBole обеспечивает давление от 2 до 3,5 фунтов на квадратный дюйм и постоянный поток 28 галлонов в час при подключении к напряжению 12 В.

Это самозаливной роторный насос с гравитационным питанием и небольшим фильтром, который очень легко чистить. В комплект входит насос, фитинги, болты и заглушки.

Плюсы:

• Протестировано на протяжении всего производственного процесса
• Свет
• Подходит для карбюраторов
• Компактный и элегантный

Минусы:

• Не используется с водой, спиртом или загрязненным топливом
• Короткие провода неподходящей длины

10.Holley 12-815-1 Топливный насос

Это всемирно известные и наиболее признанные насосы всех времен. Он имеет проверенную временем конструкцию ротора / лопасти, которая, как известно, выполняет свою работу по доступной цене. Отличное качество и надежная конструкция.

Обеспечивает постоянный расход топлива без пульсаций. Holley 12-815-1 улучшит расход топлива. Это даст вам тихую работу.

Он намного легче по весу и очень прост в обращении.Они подходят для использования в автомобильных генераторах, грузовиках и т. Д. Они просты в установке, и вы будете счастливы сделать это самостоятельно.

Pr

ос:

• Совместимо с топливом на спирте или метаноле
• Простота использования
• Доступная цена
• прочный
• Простая установка

Минусы:

• Не имеет дело с насосом и регулятором
• Исключительно громко

Что следует учитывать при покупке лучшего электрического топливного насоса для Carb

Готовы купить электрический топливный насос для карбюратора 2021? Вот что нужно учитывать:

1.Совместимость топлива

Перед покупкой каких-либо электрических топливных насосов необходимо убедиться, что они могут работать с тем типом топлива, которое вы используете. Выберите насос, соответствующий типу топлива вашего автомобиля.

2. Уровень шума

На рынке вы получите как громче, так и тише насосы. Более громкий шум очень быстро утомит вас во время вождения. Всегда следует выбирать менее шумный насос без ущерба для его производительности.

3.Соотношение цена / качество

На рынке можно найти широкий выбор насосов с разными ценами. Существует миф, что дорогие насосы – самые лучшие среди прочего. В то же время это не означает, что вам стоит покупать дешевый качественный топливный насос. Основное внимание следует уделять другим факторам, которые определяют производительность топливного насоса.

4. Совместимость по напряжению

Это один из жизненно важных факторов, который следует учитывать при покупке электрического топливного насоса.

5. Простота использования

Топливный насос должен быть простым в использовании. Насос, с которым трудно иметь дело, доставит вам неприятности. Следовательно, будьте осторожны, чтобы получить удобный насос с необходимой портативностью и элегантностью.

6. Совместимость с автомобилем

Это и ежу понятно. Электрический топливный насос, который вы выберете, должен быть совместим с вашим автомобилем.

7. Намерение использовать

Используется ли ваш автомобиль для обычных ежедневных поездок на работу или требует интенсивной езды? От цели, для которой вы используете свой автомобиль, будет зависеть тип топливного насоса, который вам следует выбрать.

8. Как проходит установка?

Выяснение того, что влечет за собой установка топливного насоса, который вы хотите купить, важно, потому что установка топливного насоса не одинакова для всех автомобилей. Посмотрите, сможете ли вы сделать что-нибудь самостоятельно или вам потребуются услуги автоэлектрика, чтобы починить это.

9. AC / DC

Определение того, работает ли топливный насос с переменным или постоянным током, является важным фактором, поскольку он определяет, насколько удобно будет использовать топливный насос.К слову, постоянный ток всегда лучше переменного тока.

10. Прочность

Конечно, вы не хотите тратить сотни долларов на электрический топливный насос, который не прослужит вам много лет. Такие обзоры помогут вам выбрать правильный продукт, чтобы ваши деньги не пошли насмарку.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) о лучшем электрическом топливном насосе для карбюратора

Вот некоторые из распространенных вопросов, которые нам задают об электрическом топливном насосе для Carb 2021:

1. Какова функция электрического топливного насоса?

Основная функция электрического топливного насоса заключается в подаче топлива из бака в двигатель. Ваш автомобиль не запустится, если ваш насос неисправен или неисправен. Вам также следует искать утечки в насосе и устранять их, как только вы их заметите. Небрежность приведет к еще большему повреждению деталей вашего автомобиля и двигателя.

2. Какой топливный насос лучше, постоянного или переменного тока?

Это не имеет большого значения, но для топливных насосов постоянный ток предпочтительнее переменного тока.

3. Вам нужен профессионал для установки топливного насоса?

Это не обязательно, поскольку вы готовы испачкать руки при установке. В Интернете доступно множество ресурсов для самостоятельной сборки, которые помогут вам установить его без особых проблем.

4. Все ли насосы работают со всеми видами топлива?

Нет, не будет. Большинство топливных насосов рассчитаны на работу с определенным типом топлива. Следовательно, всегда рекомендуется внимательно проверять характеристики перед покупкой.

5. Все ли насосы электрические?

Нет, все насосы не электрические. Есть и другие, которые работают вручную. Вы сами решаете, какой из них подходит вам лучше всего.

6. Сколько я должен потратить на электрический топливный насос?

Все зависит от требуемых характеристик и вариантов. Это должно подсказать вам, какой размер бюджета.

7. Все ли насосы одинаковы?

Нет, все насосы не одинаковы, так как все они выполняют разные функции.

8. Важна ли скорость потока?

Да, это очень важно, так как от него зависит эффективность вашего насоса.

9. Имеет ли значение дизайн?

Ну, не совсем. Но хорошо продуманный продукт – это всегда плюс.

Заключение

Итак, мы рассказали вам о лучшем электрическом топливном насосе для краба. Теперь вы можете судить о себе и чувствовать себя уверенно, когда собираетесь их покупать. Имейте в виду, что на рынке есть как хорошие, так и плохие продукты.Следовательно, если вы купите из нашего списка выше, вы обязательно станете победителем.

Покупка лучшего электрического топливного насоса – это не ракетостроение. Единственное, что нужно сделать, это сохранить определенные важные факторы, упомянутые в руководстве по покупке, пока вы это делаете. Этот обзор и руководство по покупке обязательно помогут вам выбрать тот, который идеально соответствует вашим требованиям.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, заключается в том, что вы не должны жертвовать качеством по цене. Дешевый и некачественный электрический топливный насос может сэкономить вам несколько копеек, но в долгосрочной перспективе станет проблемой. Просто просмотрите продукты и обзоры, перечисленные в этом руководстве по покупке, и с умом выберите тот, который вам подходит.

Вы можете прочитать наш обзор 10 лучших педальных командиров в 2021 году

E8012S Электрический топливный насос для карбюратора 12 вольт низкого давления 5-9 PSI Топливный насос для лодки Запасные части топливной системы

D.B.S. Радио, как широко известна эта станция, превратилось из Радиовещательной службы Наветренных островов (WIBS) в Радио Доминики и, наконец, в Радиовещательную корпорацию Доминики.Этот переход стал свидетелем гигантских успехов в развитии внутри службы; улучшения в то время в AM и обновление службы FM.

WIBS был запущен в 1955 году и предоставлял услуги радиосвязи на неполную ставку четырем Наветренным островам, Доминике, Гренаде, Сент-Люсии и Сент-Винсенту. W.I.B.S. Доминика работала из маленькой кабинки в задней части Публичной библиотеки на Виктория-стрит, и никто в то время не мечтал о том, чтобы эта маленькая организация превратилась в динамическую вещательную машину, которую мы теперь называем D. Б.С. Радио.

Radio Dominica было создано в 1971 году правительством Доминики и работало как часть государственной службы Доминики для предоставления программ информационного, образовательного и развлекательного характера.

Закон о радиовещательной корпорации Доминики № 33 от 1975 года был опубликован 11 декабря 1975 года. Его цель состояла в том, чтобы «предусмотреть услуги радио- и телевещания в Доминике, создать специальный совет для этой цели и связанных с этим целей.”

Согласно Закону, функция Корпорации «должна заключаться в предоставлении в соответствии с положениями настоящего Закона высококачественных услуг теле- и радиовещания, как в отношении передачи, так и в отношении передаваемых материалов, для большей части Доминика, поскольку время от времени это может быть практически осуществимо ».
В январе 1979 года в Закон были внесены поправки, предусматривающие назначение директора радиовещания для осуществления общего надзора за радиовещательными и информационными службами государства и двух (2) менеджеров, один для радиовещания, а другой – для телевещания. .Ураган «Дэвид» в том году разрушил телевизионную службу, в результате чего работала только радиослужба Корпорации.
В этот период Радио DBS вещало на длинах волн 595 AM и 88,1 FM. Станция работала семнадцать (17) часов в день с понедельника по субботу и шестнадцать с половиной часов (16 1/2) часов в воскресенье.
Многие менеджеры и сотрудники прошли через залы DBS Radio, некоторые для того, чтобы достичь больших высот, некоторые, чтобы перейти к другим областям деятельности, а другие, чтобы вернуться ко второму периоду службы в корпорации.
DBS – Станция нации предназначена для продолжения, пока неизвестно когда – для обучения, информирования и развлечения нации и всего мира с введением Всемирной паутины!

Обзоры и руководство

2021 »QuietLIVE

Факторы, которые следует учитывать при покупке самого тихого электрического топливного насоса

Купить электрический топливный насос может быть непросто. Если вы не механик, возможно, вы не знаете, что искать в конкретный момент.

Чтобы получить самый тихий электрический топливный насос, необходимо учитывать несколько критических факторов.Ниже приведены основные моменты, которые необходимо учитывать, если вы хотите получить лучший электрический топливный насос.

Совместимость

Это первое, что нужно иметь в виду, когда вы думаете о покупке электрического топливного насоса. Это то, с чем никогда не стоит связываться.

При покупке электронасосы на Amazon проверьте, совместима ли она с вашим автомобилем. Amazon перечислит все модели, совместимые с конкретным фильтром.Поэтому перед покупкой любого фильтра важно убедиться, что он легко подходит для вашего двигателя.

Назначение

Вы покупаете электрический топливный насос для тяжелой техники или небольшого транспортного средства, которое не ездит ежедневно? Это важный вопрос, который вы должны задать себе, прежде чем покупать электрический топливный насос на Amazon.

Это гарантирует, что вы не будете тратить деньги на покупку сверхмощного насоса, если он вам не нужен. С другой стороны, вы не купите небольшой топливный насос, который не сможет служить вашей цели.

Понимание того, зачем вам нужна помпа, поможет вам получить идеальный вариант, который идеально вам подойдет.

Тип топлива

Большинство насосов, рассмотренных в этой статье, могут работать с разными видами топлива. Однако вы должны понимать, что существуют электрические топливные насосы, которые специально разработаны для определенных видов топлива.

Итак, перед покупкой любого фильтра внимательно проверьте его. Проверьте, может ли он работать с типом топлива вашего двигателя.Купите насос, соответствующий топливу, используемому в вашем автомобиле.

Установка

Это еще один важный фактор, который необходимо учитывать при выборе электрического топливного насоса. На рынке вы найдете насосы с различными процедурами установки и потребностями.

Некоторые насосы утомительны в установке, в то время как другие просты.

В зависимости от ваших потребностей выберите насос, который будет легко установить. Помпа, которая не требует от вас помощи профессионала, идеально подойдет для вашего случая.

Прочность

Прочность – еще один важный фактор, который следует учитывать. Когда вы покупаете топливный насос, вам больше не нужно возвращаться в магазин. Вы должны сделать это раз и навсегда, если возможно.

Окупите свои деньги, купив превосходный электрический топливный насос, который будет служить вам долгие годы. Учитывайте качество электронасоса.

Надежность

После покупки электронасоса она должна выполнять то предназначение, для которого вы ее предназначаете.Топливные насосы – самая важная часть любой техники. Если он не будет работать, не сможет работать и весь механизм.

Итак, важно купить электрический топливный насос, который будет выполнять работу, для которой он предназначен. Вы же не хотите, чтобы ваш автомобиль вышел из строя на дороге.

Шум

Некоторые насосы работают громко, а другие тихо. Во время вождения вам следует избегать любого беспокойства ни со стороны машины, ни со стороны окружающей среды. Шум заставит вас быстро устать.Итак, если вы желаете тихо водить машину, приобретите тихую электрическую помпу.

Выберите любой из электронасосов, обсуждаемых в этой статье, и вы насладитесь тишиной, которую хотели бы получить от своего автомобиля.

Бюджет

Без сомнения, на рынке вы найдете электрические топливные насосы по разным ценам. Однако это не должно быть первым, на что вы должны обратить внимание при покупке электрического топливного насоса.

Не заблуждайтесь, полагая, что самые дорогие топливные насосы – самые лучшие.Некоторые компании продают только бренды, не имеющие отношения к качеству. И это не значит, что нужно покупать дешевую электрическую помпу.

В первую очередь следует обратить внимание на другие факторы, но в конце концов, купите насос по разумной и доступной цене. Покупайте все, что вам доступно.

Читайте также: Лучший тихий водяной насос для автодомов в 2020 году: лучшие обзоры и руководство по покупке

Прощальный выстрел

Теперь вы знаете, на что обращать внимание при покупке электрического топливного насоса.И самое главное, мы поделились с вами 5 самыми тихими топливными насосами, которые вам нужно купить сегодня у Amazon.

Максимальная производительность – Электрические топливные насосы Weber – Weber Carbs – Weber Carbs и TWM / Borla EFi Induction

Топливные насосы и давление топлива:
Подача топлива имеет решающее значение для надлежащей работы любого карбюратора Weber. От базового 32/36 DGEV до набора DCOE Triple Sidedraft. Webers полагаются на стабильную полную поплавковую чашу для правильного смешивания топлива и воздуха.Механические насосы очень редко это делают. Они пульсируют подачу топлива вместо того, чтобы обеспечить плавную равномерную подачу, а количество топлива зависит от числа оборотов двигателя. Правильный электрический топливный насос обеспечит наилучшую производительность и наиболее стабильную настройку для любого карбюратора Weber. Мы используем только насосы высокого и низкого давления. Веберы лучше всего работают при давлении топлива примерно 4 фунта на квадратный дюйм (а не при 2 фунтах на квадратный дюйм, как указано во многих старых книгах), и вам нужен объем, а не давление, чтобы поплавок оставался полным. Мы используем ТОЛЬКО роторные насосы Carter. Они имеют большой объем (60-70 галлонов в час), но всего 4 фунта на квадратный дюйм.Это ИДЕАЛЬНО подходит для всех приложений Weber, от одинарного DGV 32/36 на грузовике, джипе или автомобиле до трехсторонней установки на гоночном автомобиле мощностью 300 л. с. … Этот насос НЕ ИМЕЕТ и НЕ ДОЛЖЕН использовать регулятор давления для любых причина. Вот почему мы его используем …

Проблемные настройки насоса и регулятора: Это комбинации, которые используют многие из вас, и из-за них могут возникать проблемы.

Holly Топливные насосы с регулятором: Это очень распространенная комбинация, и у нее много проблем.Насос выдает слишком большое давление, поэтому придется покупать для него регулятор. Регулятор – это просто ограничитель, препятствующий потоку. Это приводит к огромной потере объема и перегрузке насоса, вызывая сильный шум и преждевременный выход из строя. Это приводит к тому, что при резком ускорении поплавок опускается или опорожняется, что вызывает проблемы при прохождении поворота.

Топливный насос Facet: Это один из тех маленьких квадратных насосов с установленным сверху транзистором, которые все время тикают. Эти насосы УЖАСНЫЕ.Без объема и высокого давления. Эти насосы уже много лет продаются с переоборудованием Weber и Mikuni и вызывают у многих людей множество проблем с настройкой. Это насос импульсного типа, который почти не подает объем (обычно меньше, чем стандартный механический насос) и обычно при высоком давлении. Это вызывает затопление на холостом ходу и высыхание при высокой нагрузке. Не используйте их ….

Системы зажигания, выход искры и продвижение искры:
Это серьезная тема, которая, кажется, игнорируется даже профессиональными установщиками.Суть преобразования Вебера в том, что вы устанавливаете карбюратор большего размера, который пропускает больше топлива и воздуха, чтобы получить больше лошадиных сил. Большинство старых автомобилей, на которых устанавливаются эти карбюраторы, имели очень плохие системы точечного и конденсаторного зажигания с очень низким выходом искры. Эти системы едва ли подходили для штатного карбюратора, не говоря уже о повышении производительности. Добавление даже одного карбюратора 32/36 к старому BMW, Opel и т. Д. Перегрузит возможности штатных систем зажигания. Когда вы добавляете двойные или тройные углеводы, вы действительно создаете проблемы.Вы добавляете кучу дополнительного топлива и воздуха, но не добавляете дополнительный огонь, необходимый для его правильного сжигания. Это приводит к проблемам с впрыскиванием, богатым условиям работы и т. Д. Если вы делаете переоборудование из более поздней модели автомобиля с впрыском топлива, на котором была установлена ​​приличная система электронного зажигания, это не будет такой большой проблемой, хотя у вас могут быть проблемы с Spark Advance на этих типах транспортных средств (см. Ниже). При преобразовании Weber на более старых автомобилях с точечным зажиганием НЕОБХОДИМО, по крайней мере, обновить систему до электронного зажигания с более высокой выходной катушкой и хорошими проводами и вилками.Это позволит вам запустить и настроить карбюратор на максимальную мощность и потенциал экономии топлива. Мы используем преобразование Pertronix Ignition на большинстве автомобилей (89–129 долларов США) с красной катушкой Bosch (45 долларов США), а также хорошими проводами и свечами NGK SPark. При преобразовании двойного и тройного карбюратора мы настоятельно рекомендуем использовать искровые усилители MSD с электронным зажиганием. Мы предлагаем их индивидуально или в виде системных пакетов, таких как Ultimate Spark Package, который мы делаем для BMW 2002. Это гарантирует, что у вас будет достаточно искры, чтобы сжечь все лишнее топливо, которое вы бросаете на него.Разница в HP, качестве на холостом ходу, холодном запуске и экономии топлива очень заметна при обновлении системы зажигания.

Опережение искры – еще одна проблема, с которой вы столкнулись. Большинство автомобилей с заводскими карбюраторами имеют распределители вакуума. Это нормально при установке 32/36 или 38/38, потому что у них есть порты подачи вакуума в карбюраторе, но при установке боковых тяг у вас нет этой опции.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать распределитель опережения вакуума к впускному коллектору.Это не работает, и мы видим частую ошибку. Если вы сделаете это, вы будете полностью продвигаться вперед на холостом ходу, тогда как только вы откроете дроссельную заслонку, вакуум исчезнет, ​​и синхронизация быстро замедлится, что приведет к сильному спотыканию или плоской поверхности и очень плохой реакции дроссельной заслонки.