G рейка: Монтажная рейка (DIN-рейка, G-рейка, со спец. профилем)

Ремонт рулевых реек в Тюмени по низким ценам

Под системой управления направлением движения автомобиля подразумевается элемент, соединяющий колеса и руль. Его целостность влияет на управляемость авто, изменение траектории, взаимодействие водителя с транспортным средством.

Своевременная диагностика и ремонт рулевой рейки обеспечивают безопасность на дороге. Но ремонтные работы требуют определенных познаний в устройстве узла, умений отличать симптомы поломки.

Важность системы

Ремонт реек в Тюмени лучше доверить профессионалам. Это обусловлено сложностью конструкции узла, состоящего из:

• наконечника и тяги прикрепленных к выдвижному механизму, осуществляющих поворот колес;
• зубчатой планки, шестерни, передающих усилие от руля к тягам, управляющим колесной парой;
• картера в алюминиевом корпусе где размещаются основные элементы;
• системы пружин, обеспечивающих плотный прижим штока к шестерням;
• подшипника отвечающего за маневренность автомобиля;
• ограничителя задающего максимальных ход штока справа налево.

Продлить срок службы рулевого управления поможет спокойный стиль вождение. Важно сбавлять скорость на неровном дорожном покрытии, при преодолении препятствий.

Распространенные причины поломки

Рулевой механизм – надежный элемент транспортного средства. Но сложные эксплуатационные условия изнашивают самые качественные детали. Часто причиной неисправности являются:

• плохие дороги с некачественным покрытием;
• преодоление больших препятствий, бордюров;
• резкий разгон при постановке колес в крайнее правое или левое положение.

Диагностика неисправности

Восстановление рулевой рейки необходимо при появлении распространенных признаков поломки:

• характерный стук при прохождении поворота;
• затруднённое вращение руля;
• невозврат рулевого колеса в первоначальное положение после выхода из маневра;
• вибрация руля при прямолинейной траектории движения;
• утечка рабочей жидкости из-за износа резиновых прокладок;
• гул системы, сопровождающийся затрудненным поворотом рулевого колеса.

Восстановительные и ремонтные работы

Технический центр предлагает полный комплекс услуг по устранению поломок разной сложности. Цена на ремонт рулевых реек в Тюмени складывается из:

• визуального осмотра;
• диагностических мероприятий;
• дефектовки;
• ремонта системы;
• восстановления штоков и корпуса;
• ремонта гидравлического усилителя;
• замены насоса.

Достоинства обращения в технический центр

Сервис по ремонту рулевых реек «РЕМОНТ РЕЕК72» – это сплоченный коллектив опытных механиков. Они регулярно повышают квалификацию, гарантируя высокий уровень услуг. На ремонтные работы и замененные детали предоставляется гарантия полгода или 10 000 км пробега.

Восстановление реек выполняется на современном оборудовании с использованием оригинальных и аналоговых комплектующих. Все детали имеются на складе компании. Подробности сотрудничества уточняйте у менеджеров по телефону. Наша главная цель – довольные клиенты!

 

Принцип устройства рулевой рейки и виды реек

Рулевая рейка или реечный рулевой механизм – это устройство, преобразующее вращение вала руля в перемещение тяг вправо или влево в зависимости от команды, поданной водителем. Тяги передают энергию на кулаки передних колес, в результате автомобиль поворачивает в нужную сторону. От исправности рулевого механизма напрямую зависит управляемость автомобиля, поэтому необходимо хорошо разбираться в его устройстве и своевременно устранять любые возникающие неполадки. Устройство рулевой рейки не так сложно изучить, конструкция механизма прошла длинный путь усовершенствования для удобства управления.

Основной принцип устройства рулевой рейки, ее виды

Простейшая конструкция представляет собой шестерню, установленную на рулевой вал, соединенную с ней рулевую рейку и рулевые тяги. Однако конструкция рулевого управления в современных автомобилях различается, она зависит от наличия усилителей. В современных автомобилях устанавливаются следующие варианты.

Устройство механической рулевой рейки

Это наиболее простая конфигурация механизма, в которой руль перемещается только за счет усилий водителя. Основные компоненты такого механизма:

• Рулевые тяги и наконечники. Их прикрепляют к выдвижным механизмам, и именно они обеспечивают поворот колеса во время движения.

• Зубчатая планка и шестерни. Эти комплектующие отвечают за передачу усилия от руля к рулевым тягам, в результате осуществляется управление колесами.

• Картер. Этот элемент представляет собой корпус, в который помещены основные детали, картер на большинстве моделей автомобилей выполнен из алюминия.

• Пружины. Они обеспечивают плотное прилегание шестерни к рейке. При нормальном рабочем состоянии пружин нет люфта руля, его появление говорит о неисправности механизма.

• Подшипники. Они снижают трение при поворотах и обеспечивают легкие поворотные движения.

• Ограничители. Их задача – ограничить ход рейки от правого края до левого.

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем

Этот вариант конструкции получил наиболее широкое распространение на современных автомобилях. Воздействие на руль водителем дополняется гидроусилителем, в результате управлять автомобилем намного легче. ГУР также повышает безопасность движения: даже при попадании колесом в глубокую яму и сильном ударе руль не вырывает из рук водителя, поскольку гидравлический механизм частично сглаживает толчки.

Устройство рулевой рейки с гидроусилителем и принцип ее работы имеет следующие особенности. Работа насоса ГУР обеспечивается путем соединения с мотором при помощи ременной передачи или специальных шестерней. Насос подает гидравлическую жидкость в золотниковый распределитель, помещенный в картере рулевой рейки. Он контролирует усилия, которые водитель прикладывает к рулю, и определяет соответствующее количество гидравлической жидкости. В разрез рулевого вала интегрируется торсион, он играет роль дозировочного устройства.

Когда машина стоит на месте или движется по прямой линии, рулевая рейка находится в состоянии покоя, жидкость помещена в резервуар. Как только водитель начинает поворачивать руль, торсион закручивается, открываются каналы распределителя, после чего жидкость передается на рулевую рейку. Она распределяется и обеспечивает удобство поворота под нужным углом.

Устройство рулевой рейки ГУР требует повышенного внимания к состоянию сальников и уплотнительных элементов. Один из ярких признаков неисправности гидроусилителя – появление масляных пятен под автомобилем после стоянки. Если сальники выходят из строя, из-за утечки жидкости ГУР очень скоро перестанет работать, что приведет к резкому ухудшению управляемости автомобиля и опасным ситуациям на дороге.

Устройство рулевой рейки с электроусилителем

Такой механизм работает по принципу, аналогичному рейке с ГУР, однако вместо гидроусилителя здесь используется электродвигатель. Мотор может встраиваться в рулевую колонку, устанавливаться на валу или размещаться непосредственно на рейке – последний вариант считается самым надежным, его устанавливают на автомобилях люкс-класса. Устройство рулевой рейки с электроусилителем имеет несколько преимуществ:

• Увеличение КПД в сравнении с ГУР. На усиление поворота руля затрачивается меньшее количество энергии.

• Экономичность. Жидкость в ГУР должна циркулировать постоянно, что забирает часть мощности двигателя. Электромотор запускается только в момент поворота, таким образом, механизм является более экономичным решением.

• Более простое обслуживание. Не требуется постоянно контролировать уровень гидравлической жидкости, менять и доливать ее.

• Более высокая надежность. Такое устройство не требует постоянного контроля исправности сальников и уплотнительных элементов, нет шлангов и прокладок, которые могут привести к появлению течи.

Однако схема с электромотором не получила широкого распространения. Такое устройство обходится достаточно дорого, поэтому дешевле устанавливать на рулевой механизм автомобиля гидроусилитель. Уже долгое время ГУР остается наиболее востребованным и распространенным вариантом для усиления поворота руля и простого управления.

Возможные неисправности рулевой рейки

От исправности рулевого управления напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров, а также других участников уличного движения. Уже при первых признаках неполадок необходимо срочно обращаться в автосервис для диагностики рулевой рейки и замены неисправных комплектующих. Во многих случаях ее приходится менять целиком, однако при некоторых неисправностях можно просто провести недорогой ремонт. Распространенные проблемы в работе рулевой рейки:

• Повреждение зубчатого механизма или шестерни во внутренней части рейки. Детали, пострадавшие из-за механического износа, обычно можно заменить.

• Повреждения корпуса, в результате чего рулевое управление полностью выходит из строя. До его замены эксплуатация автомобиля невозможна.

• Нарушение герметичности механизма. В результате внутрь проникает песок и частицы пыли, после этого механизм невозможно использовать.

• Повреждения рулевых тяг и наконечников в результате механического износа деталей или сильного удара. Неисправные детали можно заменить, после ремонта машина вновь будет готова к работе.

В нашем автосервисе предлагается квалифицированная диагностика и ремонт рулевой рейки любого типа, мы работаем с автомобилями любых марок и моделей. Воспользуйтесь услугами профессионалов, чтобы в короткие сроки решить проблему и вернуть машину к работе. Вы можете купить новую рулевую рейку или ремкомплекты для самостоятельного ремонта

Услуги нашего автосервиса:

Течь рулевой рейки (видео) + характерные признаки

Есть только миг…

Столько уже всего рассказано про рулевую рейку, что вроде бы и нечего добавить:

Мы не устанем повторять, что как только началась течь рулевой рейки из-под сальника вала, что видно по мокрому пыльнику тяги, предсказать срок службы такого узла не является возможным, он может выйти из строя в любой момент. У кого-то уйдут годы до отказа, у иного – считанные дни, причём не обязательно даже выкручивать руль в крайнее положение, насилуя всю систему и создавая дополнительную нагрузку на уставшие уплотнители. Ниже представлен яркий пример, когда автомобиль завели с ровными колёсами и съехали назад с подъёмника.

Когда автомобиль откатили подальше, на полу не хватало меловой обводки места происшествия и полосатых лент «Не пересекать – идёт ремонт!».

Реактивная течь рулевой рейки Додж Калибр

Если ваш руль вдруг потяжелел, а под колесом расползается красная лужа, значит рейка теперь à la Ельцин, устала и ушла. Продолжать эксплуатацию автомобиля в таком состоянии возможно, но лишь в аварийном режиме до ближайшего сервиса, который скажет вам в одиночку рейка ушла или прихватила за компанию ещё и насос гидроусилителя.

Характерные признаки подобной неисправности достаточно легко распознать. Открываем капот и смотрим в бачок гидроусилителя руля. Пуст? Очень похоже на рейку, хотя ещё остаётся шанс прохудившихся шлангов.

Пустой бачок гидроусилителя руля Додж Калибр

Грязь и/или продукты износа системы гидроусилителя на фильтре в бачке? С большой вероятностью разбит сальник рулевого штока или пыльники тяг были закреплены на авось, возможно при помощи пластиковых хомутов.

Грязь и продукты износа на сетке бачка ГУР

Мокрый передний нижний рычаг? Очень горячо, ответ вполне предсказуем если представить себе расположение всех элементов.

Передний нижний рычаг весь в масле

Стандартная ситуация: сначала рейка течёт в пыльник рулевой тяги, откуда уже по самой тяге просачивается наружу. Это верный диагноз, ошибиться практически невозможно.

Масло ГУР вытекает из пыльника рулевой тяги

Масло красное со специфическим запахом? Система ГУР, к гадалке не ходи.

Масло красного цвета с характерным запахом

Ряд владельцев, обнаружив течь рулевой рейки, заливают волшебные жидкости-антитечи. Как временная мера эти действия имеют право на жизнь, но чудес не бывает и повреждения узла от эликсиров не рассосутся, тем более с таким давлением жидкости в системе маслопотеря занимает считанные секунды.

Основательная лужа под машиной

Если вы знаете, что ваша рейка начинает мокреть, не насилуйте её и не выворачивайте руль в крайнее положение: лучше на половину оборота не докрутить и сделать больше движений по парковке, чем в самый неподходящей позе ожидать приезда эвакуатора.

Затраты времени на замену рулевой рейки для автомобилей Додж, Крайслер и Джип с учётом работ и материалов доступны в разделе «Услуги».

Для каких машин подходит?

• Dodge Caliber
• Dodge Avenger
• Dodge Journey
• Fiat Freemont

• Jeep Compass
• Jeep Liberty
• Jeep Patriot
• Chrysler Sebring

Guardian, Создайте свою собственную портативную систему G-Rail, с порошковым покрытием

Артикул: 15181-15202

Номер детали производителя: 15181-15202

Срок поставки: обычно доставляется в течение 35-40 рабочих дней (для Multi – Направленная опорная плита)

Переносные секции ограждения 6 футов (1,8 м) *

Нет 1 шт. [+ $ 138.00] 2 шт. [+ $ 276.00] 3 шт. [+ $ 414.00] 4 шт. [+ $ 552.00] 5 шт. [+ $ 690.00] 6 шт. [+ $ 828.00] 7 шт. [+ $ 966.00] 8 шт. [+ $ 1,104.00] 9 шт. [+ $ 1,242,00]

8 футов.(2,4 м) Переносные секции ограждения *

Нет 1 шт. [+ $ 151.00] 2 шт. [+ $ 302.00] 3 шт. [+ $ 453.00] 4 шт. [+ $ 604.00] 5 шт. [+ $ 755.00] 6 шт. [+ $ 906.00] 7 шт. [+ $ 1,057.00] 8 шт. [+ $ 1 208.00] 9 шт. [+ $ 1,359,00]

Переносные секции ограждения 10 футов (3,0 м) *

Нет 1 шт. [+ $ 168.00] 2 шт. [+ $ 336.00] 3 шт. [+ $ 504.00] 4 шт. [+ $ 672.00] 5 шт. [+ $ 840.00] 6 шт. [+ $ 1,008.00] 7 шт. [+ $ 1,176.00] 8 шт. [+ $ 1,344.00] 9 шт. [+ $ 1,512,00]

Переносные секции ограждения длиной 12 футов (3,6 м) *

Нет 1 шт.[+ $ 243.00] 2 шт. [+ $ 486.00] 3 шт. [+ $ 729.00] 4 шт. [+ $ 972.00] 5 шт. [+ $ 1,215.00] 6 шт. [+ $ 1,458.00] 7 шт. [+ $ 1,701.00] 8 шт. [+ $ 1,944.00] 9 шт. [+ $ 2 187,00]

Основания переносных ограждений (оцинкованные) *

Нет 2 шт. [+ $ 454.00] 3 шт. [+ $ 681.00] 4 шт. [+ $ 908.00] 5 шт. [+ $ 1,135.00] 6 шт. [+ $ 1,362.00] 7 шт. [+ $ 1,589.00] 8 шт. [+ $ 1,816.00] 9 шт. [+ $ 2,043.00] 10 шт. [+ $ 2,270,00]

Разнонаправленная опорная плита со встроенными креплениями на бортике (с порошковым покрытием) *

Нет 2 шт. [+ $ 504.00] 3 шт. [+ $ 756.00] 4 шт. [+ $ 1,008.00] 5 шт. [+ $ 1,260.00] 6 шт. [+ $ 1,512.00] 7 шт. [+ $ 1,764.00] 8 шт. [+ $ 2,016.00] 9 шт. [+ $ 2,268.00] 10 шт. [+ $ 2,520,00]

Крепление для носка – короткое (10 дюймов) *

Нет 1 шт. [+ $ 28.00] 2 шт. [+ $ 56.00] 3 шт. [+ $ 84.00] 4 шт. [+ $ 112.00] 5 шт. [+ $ 140.00] 6 шт. [+ $ 168.00] 7 шт. [+ $ 196.00] 8 шт. [+ $ 224.00] 9 шт. [+ $ 252.00] 10 шт. [+ $ 280,00]

Крепление для носка – длинное (21,25 дюйма) *

Нет 1 шт. [+ $ 28.00] 2 шт. [+ $ 56.00] 3 шт. [+ $ 84.00] 4 шт. [+ $ 112.00] 5 шт. [+ $ 140.00] 6 шт. [+ $ 168.00] 7 шт. [+ $ 196.00] 8 шт. [+ $ 224.00] 9 шт. [+ $ 252.00] 10 шт. [+ $ 280,00]

G-RAIL SSF FLAT WH 14GA L12FT SPL

{{vm.product.erpNumber}}

ПРЕКРАЩЕНА

ПРИ ПОСТАВКАХ ПОСЛЕДНИХ

{{section.sectionName}}:

{{option.description}}

{{vm.product.erpNumber}} UPC: {{vm.product.upcCode}} Материал: {{vm.product.modelNumber}} Бренд: {{vm.product.manufacturerItem}} Модель: {{vm.category.name}} {{vm.product.shortDescription}}

См. Сопутствующие товары

Товар недоступен в Интернете

Пункт №: {{vm.product.erpNumber}}

за {{vm.product.pricing.uom? vm.product.pricing.uom: vm.product.selectedUnitOfMeasureDisplay}}

Ед / м:

Нет в наличии

Добавить в корзину Запросить цену Где купить

Нет учетной записи?

Позвоните по телефону 1-877-935-9750, чтобы разместить заказ.

Часы работы с 8:00 до 17:00. Центральное время

Запросить альтернативу

Нет учетной записи?

Позвоните по телефону 1-877-935-9750, чтобы разместить заказ.

Часы работы 8:00 a.м. до 17:00 Центральное время

Селектор продуктов / конфигуратор

2D / 3D модель САПР

• {{раздел.метка}}: {{attributeValue.valueDisplay}} {{$ last? ”: ‘,’}}

---

Делиться

Электронное письмо было успешно отправлено. Электронное письмо не было отправлено, проверьте данные формы.

×

DIN-рейка 32/15: монтажные рейки и G-рейка

DIN-рейка 32/15

DIN-рейка 32/15
Тип	TDR2 (белый)		TDR3 (серебристый)		TBLS (белый)
Длина	2 метра	1 метр	2 метра	1 метр	2 метра	1 метр
Артикул для неперфорированного	011701128	011701130	011701124	011701126	011701132	011701134
Артикул для перфорированного-15 мм / M6 Ширина винта	011701129	011701131	011701125	011701127	011701133	011701135
Метры / коробка	20	10	20	10	20	10
Размер коробки (Д * В * Ш мм)	2010X40X90	1020X40X87	2010X40X90	1020X40X87	2010X40X90	1020X40X87

---

F, J&G Rail Trail

Железнодорожная тропа Фонда, Джонстауна и Гловерсвилля (сокращенно FJ&G Trail) в настоящее время имеет один основной длинный участок и один более короткий участок для изучения.Основной сегмент проходит почти на 8 миль между Юнион-авеню в Джонстауне и перекрестком Грин-Роуд и Каунти-роуд 154 (перекресток Денни). Более короткий, отключенный сегмент проходит чуть более 1,5 миль между Вейл-Миллс и Бродалбином.

FJ&G Trail следует за частью Cayadutta Creek по мощеному коридору, который когда-то был полосой отвода железной дороги Фонда, Джонстауна и Гловерсвилля. FJ&G обслуживала общины от северо-запада и севера Скенектади до нижнего Адирондака.Железная дорога была основана в 1867 году и продолжала работать до 1980-х годов. Знаете ли вы, что Гловерсвилль получил свое название из-за многочисленных фабрик по производству перчаток в этом районе? В 1905 году в этом районе было 205 перчаточных фабрик.

Хотя большая часть основной тропы проходит через Джонстаун и Гловерсвилл, она по-прежнему напоминает сельскую местность и предлагает живописные виды из почти плоского коридора. Сегмент Вейл-Миллс-Бродалбин проходит от Центра посетителей округа Фултон на восток до С. 2-й улицы; короткий сегмент также направляется на запад от центра для посетителей.Если эти рельсы, ведущие к тропам, должны быть завершены, FJ&G необходимо будет вымостить от перекрестка Денни в сторону Вейл-Миллс, чтобы сформировать соединение в этом районе и далее до Бродалбина. В южной части необходимо будет изменить первоначальную полосу отвода, чтобы обойти промышленный парк и продолжить движение на юг в сторону Фонда.

На нашей карте ниже показан только основной восьмимильный участок тропы. Ниже вы найдете несколько фотографий тропы.

Для доступа к основному сегменту имеется парковка на северном конце (Dennies Crossing).От NY 30A на север двигайтесь на восток по NY 349 (E. State Street). Поверните налево на CR 154, затем сверните с дороги справа возле беседки.

Чтобы начать с южного конца, следуйте по NY 30A до NY 67 (E. State Street) и направляйтесь на запад. Выезжайте на NY 29 (E. Main Street), затем поверните направо на School Street. Вы можете припарковаться здесь, а затем отправиться на главную улицу, где тропа пересекает дорогу.

Чтобы начать с парка Трейл-Стейшн, между Гловерсвиллом и Джонстауном, двигайтесь по Харрисон-стрит, 55. Парковка находится на западной стороне дороги у игровых полей.

Чтобы получить доступ к сегменту Вейл-Миллс – Бродалбин, припаркуйтесь в Центре для посетителей округа Фултон, на пересечении улиц 29 и 30 возле перекрестка.

Комплект регулируемой DIN-рейки

для монтажа в стойку – полки для стойки

Существует широкий выбор аксессуаров для серверных стоек, и сегодня мы рассмотрим различные варианты. Вот аксессуары, о которых пойдет речь.

• Полки
• Рейки для стоек и DIN-рейки
• Ролики и регулируемые ножки
• Кабельный органайзер
• Стеллажи для заглушек
• Блоки распределения питания (PDU)

Полки для серверных стоек бывают разных размеров и стилей.Мы рассмотрим шесть различных типов полок для серверных стоек.

S Вертикальные стеллажи имеют U-образный размер и глубину. Размер U описывает высоту полки в единицах стойки, а один U равен 1,74 дюйма. На полках также может быть указан максимальный рекомендуемый вес, а некоторые полки доступны с вентилируемой конструкцией для большего потока воздуха.

Фиксированные полки имеют фиксированную глубину. Если вы используете серверную стойку с фиксированными полками, убедитесь, что оборудование стойки соответствует монтажной глубине приобретаемой полки.

В отличие от фиксированных полок, вы можете регулировать глубину регулируемых полок. Минимальная и максимальная монтажная глубина для регулируемых полок указана на странице продукта на вкладке «Технические характеристики».

Выдвижные полки можно задвигать и выдвигать из серверной стойки. Эти полки имеют функцию блокировки, которая блокирует полку и предотвращает ее случайное выпадение или скольжение обратно в серверную стойку. Минимальная и максимальная монтажная глубина для выдвижных полок указана на странице продукта на вкладке «Технические характеристики».

Подобно выдвижным полкам, полки ящиков имеют выдвижной ящик для хранения, который идеально подходит для хранения инструментов, небольшого оборудования или других аксессуаров.

Консольные полки не крепятся к серверной стойке со всех 4 углов; вместо этого они прикрепляются только к одной стороне серверной стойки. Эти полки обычно имеют более низкие пороги веса.

Полки для тяжелых условий эксплуатации рассчитаны на больший вес. Они представляют собой более надежное решение для хранения крупногабаритного оборудования, которое нельзя установить в серверную стойку.

Startech.com предлагает как направляющие для стоек, так и комплекты направляющих DIN.

Стойки

доступны в нескольких U-образных размерах и часто регулируются, что позволяет настраивать глубину размещения серверного оборудования.

DIN-рейки

являются отраслевым стандартом для оборудования серверных стоек, и StarTech.com предлагает комплект DIN-рейки, который подходит для всех стандартных 19-дюймовых стоек. Этот комплект имеет регулируемую глубину, и весь комплект занимает 2 U в стойке. Как и в случае с другими аксессуарами для серверных стоек, проверьте страницу продукта на вкладке «Технические характеристики», чтобы убедиться, что ваше оборудование соответствует габаритам продукта.

Ролики и регулируемые ножки – два наиболее часто используемых метода крепления стойки на полу. Чтобы определить, есть ли в вашей стойке колесики или регулируемые ножки, на странице продукта проверьте вкладку Технические характеристики под заголовком «Что в коробке».

К аксессуарам для укладки кабелей относятся крюки для укладки кабелей, панели и кабелепроводы или каналы. Более подробная информация о них будет представлена ​​ниже.

Крючки для укладки кабелей предназначены для удержания кабелей во избежание их скручивания или защемления.Их также иногда называют крючками с D-образным кольцом, и их можно найти во множестве размеров.

Кабельные каналы или кабелепроводы используются для прокладки кабелей через закрытый кабельный канал. Эти воздуховоды имеют съемную верхнюю крышку, так что вы можете легко добавлять или удалять кабели.

Панель управления кабелями состоит из нескольких крючков и / или каналов для размещения кабелей, объединяющих эти продукты в единое решение для кабельной разводки.

Заглушки для стоек иногда называют заглушками, поскольку они предназначены для заполнения неиспользуемых отверстий в серверных стойках.Это обеспечивает безопасность, а также физическую защиту оборудования в серверной стойке. Заглушки стойки могут быть вентилируемыми или сплошными, с петлями или без них.

Блоки распределения питания

или PDU добавляют дополнительные розетки к вашей серверной стойке. Они доступны в размерах на основе U, таких как 1U, а некоторые из более продвинутых устройств включают переключение питания, которое вы можете использовать для включения и выключения подключенных устройств по IP-сети.

Перед покупкой подтвердите количество розеток и размер U в серверном стоечном БРП.

Есть несколько способов найти информацию о принадлежностях серверных стоек на сайте www.StarTech.com.

• Чтобы просмотреть различные семейства аксессуаров для серверных стоек, посетите веб-сайт StarTech.com. В разделе «Управление сервером» щелкните «Принадлежности для серверной стойки». Откроется страница с каждым семейством аксессуаров для серверных стоек.
• На страницах отдельных продуктов вы можете просмотреть галерею изображений, которая включает подробные изображения продукта.
• На вкладке «Технические характеристики» указаны размеры продукта и комплект поставки.
• На вкладке «Аксессуары» перечислены другие продукты, которые, как подтверждено, работают с просматриваемым вами продуктом.

Если у вас есть вопросы о каких-либо аксессуарах для серверных стоек StarTech.com, обратитесь в нашу службу технической поддержки для получения дополнительной помощи.

FJ&G Rail Trail, «Ворота в Адирондак»

Протянувшись между двумя одноименными городами в предгорьях южного Адирондака, железнодорожный маршрут FJ&G (Фонда, Джонстауна и Гловерсвилля) проходит в общей сложности 10 миль через округ Фултон.Он чередуется между сельскими и городскими районами и является отличным примером тропы, которая предлагает жителям как место для занятий спортом, так и безопасное транспортное сообщение по бездорожью для доступа к местным паркам, предприятиям и другим общественным объектам. Кроме того, это привлекает туристов и посетителей, особенно в сезон листвы.

Сегодня железнодорожный маршрут FJ&G состоит из двух отдельных участков. Основная тропа проходит на восемь миль через города Джонстаун и Гловерсвилл, а участок Вейл-Миллс проходит на две мили и заканчивается в деревне Бродалбин.

Южный конец основного участка тропы находится на Юнион-авеню в Джонстауне. Однако в этом месте нет парковки, и это только место, где можно начать поездку по тропе, если вы едете из другого места поблизости. Направляясь к северу от Юнион-авеню, первый участок тропы проходит через лесную местность рядом с ручьем Каядутта. Примерно через милю вы начнете попадать в центр города Джонстаун, где увидите первое из многих промышленных зданий, окружающих тропу – причину существования железной дороги, а затем и самой тропы.

ИНТЕРАКТИВНАЯ КАРТА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАССЫ FJ&G

Гловерсвилль и Джонстаун известны как «Перчаточные города» из-за того, что там располагалось множество перчаточных фабрик из-за обильных поставок древесной коры, в частности Hemlock, нужен для дубления кожи. Этот район быстро стал известен как мировая столица производства перчаток, поскольку перчаточные фабрики породили ряд дополнительных услуг, необходимых для поддержки производства перчаток.

Заводы использовали Каядутта-Крик в качестве источника энергии, и фабричные здания все еще можно увидеть на берегах узкого извилистого водного пути.Однако, как и в других отраслях обрабатывающей промышленности в штате, в 20 веке производство перчаток в этом районе сократилось, фабрики остались пустыми, а экономика города – нестабильной.

В Джонстауне тропа петляет по городским улицам, пересекая многие улицы под диагональным углом и требуя большего количества пересечений, чем обычная железнодорожная трасса. Джонстаун хорошо справляется с такими уличными переходами – за счет использования характерных декоративных переходов, которые по буквам дают название FJ&G Trail.Однако переходите улицы осторожно, так как несколько пешеходных переходов пересекают интенсивно используемые государственные автомагистрали.

Пользователи Trail могут легко посетить историческое место штата Джонсон-Холл, которое находится в нескольких минутах езды к западу от тропы на Вест-Стейт-стрит.

Когда тропа покидает Джонстаун и направляется на север, в Гловерсвилль, она попадает в местность, более похожую на сельскую местность, но вы всегда можете увидеть здание в том или ином направлении. На Харрисон-стрит тропа проходит через Паркхерст-Филд, где проживает местная маленькая лига, – одно из многих общественных мест, которые она соединяет.Вскоре вы снова оказываетесь в городе, на этот раз в Гловерсвилле.

В Гловерсвилле тропа ведет к тому, что на самом деле является ее центральным местом – парком Трейл Стейшн. В этом муниципальном парке есть большая парковка, а также беседка и тренажеры. Когда-то в парке находился железнодорожный вокзал Гловерсвилля и штаб-квартира компании FJ&G Railroad, а сегодня товарный вагон компании FJ&G сохранился в парке как напоминание о железнодорожном наследии тропы. Оттуда последние три мили участники тропы ведут на север через кварталы Гловерсвилля и в окружающую сельскую местность, прежде чем тропа достигнет своего нынешнего конца на перекрестке Денни.

Предостережение на этом последнем участке трассы – это самый сложный переход трассы: высокоскоростная и интенсивно загруженная государственная трасса 30A.

Железная дорога FJ & G Rail Trail была построена на территории бывшей железной дороги Фонда, Джонстауна и Гловерсвилля, построенной в 1870 году, чтобы предоставить перчаточным фабрикам этого района лучший доступ к рынкам благодаря соединению с главной линией Нью-Йорка. Железная дорога в Фонде. Позже линия простиралась от первоначальной конечной остановки в Гловерсвилле на север до деревни Нортвилл, где летние отдыхающие доставлялись в гостиницы, домики и места для палаток на берегу реки Сакандага.Путешественники, выходящие на берег в Нортвилле, также использовали дополнительные средства, чтобы отправиться дальше на север, в горы Адирондак, благодаря чему железнодорожная линия получила прозвище «Ворота в Адирондак». Ветвь, построенная для соединения деревни Бродалбин с главной линией, сегодня включает участок железной дороги Вейл-Миллс.

К концу 1920-х годов движение по железной дороге стало сокращаться, особенно среди отдыхающих в Адирондаке, поскольку автомобили и дороги с твердым покрытием стали более распространенными.Посмертный звон для маршрута прозвучал в 1930 году, когда штат Нью-Йорк завершил строительство дамбы, создавшей озеро Большое Сакандага. Этот проект затопил большую часть самого северного района, обслуживаемого FJ&G, включая линию на Нортвилл. На одной из самых известных фотографий в истории железной дороги запечатлен локомотив, вытаскивающий последний поезд, когда поднимающаяся вода покрывала рельсы.

Хотя грузовой бизнес продолжался до 1980-х годов, упадок кожевенного бизнеса оставил этот маршрут без достаточной клиентской базы.

В конце 1990-х в округе Фултон были предприняты шаги по превращению железнодорожного полотна в тропу, начиная с 2,8 миль между Норт-Перри-стрит в Джонстауне и Спринг-стрит в Гловерсвилле. С тех пор тропа выросла до нынешней длины. В ближайшие годы может наблюдаться дальнейшее развитие тропы, поскольку ранее в этом году округ Фултон объявил, что они работают с железнодорожной компанией, которая все еще владеет частью коридора, над приобретением двух объектов недвижимости, которые помогут соединить линию за перекрестком Денни с Вейл-Миллс. участок тропы.

В прошлом велась активная дискуссия о соединении линии с югом, где она могла бы закончиться в Фонде, прямо через реку от тропы канала Эри в Фултонвилле. Хотя эти обсуждения еще не привели к построению тропы, преимущественное право проезда в основном остается нетронутым. В конце концов, железнодорожный маршрут FJ&G Rail Trail может включать 22-мильную тропу, протянувшуюся от реки Могавк до Бродалбина, а коридор снова может служить «воротами в Адирондак».”

БОЛЬШЕ ФОТОГРАФИЙ:

Автоматические выключатели на DIN-рейку серии G

Тип продукта:

Гидравлические автоматические выключатели с магнитным приводом для DIN-рейки

Описание:

Серия G сочетает максимальную защиту с простотой использования.Эти автоматические выключатели на DIN-рейке подходят для DIN-рейки размером 35 мм x 7,5 мм или 35 мм x 15 мм и предлагают уникальную систему подключения клеммной шины, общее размыкающее соединение между полюсами и встроенные протирочные контакты для увеличения срока службы. Устройства серии G также имеют клеммы с защитой от прикосновения и были протестированы на обратную подачу.

В то время как для большинства выключателей для DIN-рейки требуется отдельный полюс для вспомогательного выключателя, в серии G есть возможность встроенного вспомогательного выключателя для индикации состояния выключателя.Кроме того, встроенный вспомогательный переключатель со съемной клеммой позволяет выполнять предварительную проводку, легко заменять и использовать различные методы подключения.

Автоматические выключатели для DIN-рейки серии G, в соответствии с допусками агентства, могут иметь от одного до трех или от одного до четырех полюсов и хорошо подходят для освещения, панелей управления, промышленной автоматизации, телекоммуникаций и возобновляемых источников энергии.

Одобрения агентств: UL 489, UL 1077, cRUus, одобрено CSA, сертифицировано TUV согласно IEC / EN 60934, CCC

Сила тока: Максимум 80 А или 50 А для UL 489

Напряжение: До 480 В переменного тока / 80 В постоянного тока; До 240 В переменного тока / 125 В постоянного тока для UL 489

Максимальная отключающая способность: 5000 ампер

Просмотреть похожие продукты »

Характеристики

9116 901

9116 901 Отключение

UL 489, UL 1077, cRUus, CSA Accepted, TUV сертифицирован согласно IEC / EN 60934, CCC

1-4 полюса (4 полюс только для нейтрали)

AC & DC Мгновенный, Ультракороткий, Короткий, Средний, Длинный AC & DC Высокий бросок тока – Короткий, Средний, Длинный

0.2-63 А при 80 В постоянного тока 0,2-63 А при 240 В переменного тока 0,2-63 А при 480 В переменного тока

5 000 ампер

3 А при 125 В переменного тока 2A только 30 В постоянного тока

Ручка сплошного цвета (1 на единицу)

Винтовой зажим

Задний монтаж на DIN-рейку

Цвета привода Нестандартные параметры

Приложения

Промышленная автоматика
Панели управления
Освещение
Возобновляемая энергия
Телеком

Back to Top .