Генератор адамса: Вертикальный инерционный электрогенератор памяти Адамса ВЕГА, Автономный электрогенератор ВЕГА, альтернативная энергетика, генератор адамса, вега генератор, вертикальный генератор адамса, на постоянных магнитах

Вертикальный инерционный электрогенератор памяти Адамса ВЕГА, Автономный электрогенератор ВЕГА, альтернативная энергетика, генератор адамса, вега генератор, вертикальный генератор адамса, на постоянных магнитах

  Альтернативная энергетика стала не только одной из наиболее обсуждаемых тем последнего времени. В силу сложившихся обстоятельств она стала единой сферой решений глобальных проблем  вместе с внедрением передовых энерготехнологий. Грядущий энергетический кризис и катастрофическое состояние экологии стали теми факторами, которые потребовали поиска возобновляемых источников энергии и практических разработок новых энергетических технологий.

  Чистый ресурс, «зеленая» энергетика уже сегодня стали, если не национальной гордостью, то наиболее динамично развивающимся сектором энергетической промышленности многих стран. Сегодня стали привычными пейзажи ветроэнергетических установок по склонам холмов. Уже никого не удивишь панелями солнечных батарей на крышах небоскребов и электростанциями на морском побережье, генерирующими энергию приливов и отливов. Преимущества альтернативных энерготехнологий, несмотря на, порой, конъюнктурные результаты исследований экспертов в этой области очевидны. Для многих внедрение альтернативных энерготехнологий – не конъюнктурный вопрос, а вопрос принятых решений.

  Но… Успешная работа генерирующих установок, использующих возобновляемые источники энергии, требует соблюдения необходимых и достаточных условий эксплуатации, как то: постоянный умеренный ветер, желательно всегда безоблачное небо или мягкий прилив-отлив морской пучины. В этой связи энергогенерирующее устройство ВЕГА в общем ряду альтернативных источников энергии занимает особое место. Исключительность генератора ВЕГА обусловлена, прежде всего, тем, что это по-настоящему инновационная технология основана на принципе так называемой генерации свободной энергии, практической реализации которого посвятили свои исследования Адамс и Бедини.

  Практическим опытом реализации этого принципа сегодня стал

вертикальный инерционный электрогенератор памяти Адамса. Генератор ВЕГА – качественная альтернатива всем возобновляемым источникам энергии сегодняшнего дня.

  Главным преимуществом вертикально-ориентированного инерционного электрогенератора ВЕГА, классифицируемого как бестопливное самовосстанавливающееся зарядное устройство, является отсутствие необходимости постоянного внешнего воздействия для придания вращательного движения валу генератора. Синхронный генератор памяти Адамса независим от силы воздушных потоков, количества солнечных лучей или других источников энергии.

Принцип работы электрогенератора ВЕГА

Принцип работы электрогенератора ВЕГА заключается в использовании гибридной системы, которая конвертирует кинетическую и электромагнитную энергию в высокую пульсацию тока, другими словами, преобразует кинетическую и электромагнитную энергии в высокотоковые импульсы. В работе используется бесщеточный и безредукторный многополюсный генератор прямого вращения.

В создании генераторов ВЕГА используют генераторы от 1 до 5 кВт с наружным ротором, то есть вращается само тело генератора. Корпус генератора изготавливается таким образом, чтобы защитить все узлы и механизмы от пагубного воздействия внешней среды. Таким образом, пыль, влага, соль и химические соединения никак не влияют на устройство, тем самым обеспечивая высокий уровень надежности устройства.

По наружному диаметру на ротор генератора механическим способом фиксируются магниты NdFeB, напряженность поля которых подбирается индивидуально, в зависимости от модели и скорости вращения генератора, при которой развивается инерционность движения маховика.

  Общий вид генератора ВЕГА памяти Адамса

  Принципиальная схема генератора выглядит таким образом

  Скоба с э/магнитными катушками, толкающими и собирающими, с драйверами и  оптическими датчиками в сборе

  В качестве регенеративной системы вращения ротора используется модуль ускорительных электромагнитных катушек 8 Ом. Время открытия фиксировано и равно 1,8 градуса, при этом величина не зависит от частоты вращения ротора. “СEMF” (counter electro magnetic force) сила, используемая для регенерации импульсной амплитуды силой 350 В.

  Эффективность регенерации при этом достигается порядка 300%.

  Синхронный генератор, у которого N-полюс магнита обращен наружу, обеспечивает непрерывное вращение, контролируемое толчковым воздействием комплекта ускоряющих электромагнитных катушек, имеющих особую геометрическую форму.

  Высоковольтные отрицательные пики напряжения на собирающих катушках транспортируют энергию в батареи для обеспечения их постоянного вращения. Катушки, при этом, выполняют роль ветроколеса.

Вырабатываемый генератором трехфазный ток направляется в контроллер, где преобразованная энергия выдается в виде перемежающихся высокотоковых импульсов для зарядки аккумуляторных батарей инвертора.

Контроллер

  В основе принципа создания контроллера лежит система каскадного конденсаторного умножителя (1 к 4), принципиальная схема которого была разработана еще в 1919 году швейцарским физиком Генрихом Грейнахером. Контроллер на основе умножителя способен преобразовать переменное или пульсирующее постоянное напряжение в высокое постоянное напряжение. Контроллер состоит из группы конденсаторов и диодов. Усовершенствованная схема такого контролера использовалась Джоном Кокрофтом и Эрнстом Уолтоном в исследованиях, которые отмечены Нобелевской премией по физике 1951 года. Формирование высокочастотных индуктивных импульсов, которые в сочетании с большой инерционной способностью генератора позволяют заряжать АКБ на оборотах, составляющих до ½ от номинальной мощности генератора.. К устройству возможно подключение параллельно-последовательно до 8 АКБ 12В-200А/ч. Зарядка АКБ происходит высокочастотными сверхкороткими импульсами (напряжение импульса достигает значения до 600 В) сила тока 0.

1-0.5А.

  Электроэнергия трехфазного тока вырабатывается синхронным генератором. При этом стимуляция вращения ротора (тела генератора) происходит за счет импульсного возбуждения внешних катушек. Энергия возбуждения на 100% регенерируется в системе катушек. Подключение нагрузки потребителя через контролер ВЕГА не приводит к увеличению затрачиваемой энергии катушками и не притормаживает генератор, так как энергия “снимается” с генератора, вращающегося на “холостых оборотах”.

  Система, работая в непрерывном режиме, заряжает АКБ, выдает зарядку, 9% из которой направляется на катушку АКБ и 91% идет на зарядку самой АКБ, в дальнейшем преобразованную инвертером. В случае отсутствия необходимости потребления энергии, генератор затормаживается или останавливается и запускается снова, как только возникает необходимость в потреблении энергии.

  Увеличение выходной мощности генератора производится путем соединения нескольких блоков генератора (возможно с мощностью от 1,5 кВт до 3,5 МВт) и, соответственно, складывается в суммарную мощность.

Система предполагает возможность параллельного использования генератора с солнечными батареями.

 Внешний вид корпуса блока генератора

  Спаренные корпуса генераторов

                                              

  Пример одновременного использования спаренного генератора и солнечной фотопанели

 

 

Назначение и применение ВЕГА 1/5 кВт

 

  Энергогенератор памяти Адамса ВЕГА – один из лучших способов решения задач автономного энергоснабжения. Главная задача генератора – обеспечение потребителей электроэнергией. Вертикальный инерционный электрогенератор памяти Адамса (ВЕГА) способен работать в такой местности, удаленной от систем центрального электроснабжения, а использование, например, ветрогенератора невозможно из-за ограниченного воздействия воздушных потоков.

Электрогенератор ВЕГА является необслуживаемым устройством, то есть, работа генератора не требует вмешательства в пределах срока эксплуатации комплектующих узлов и агрегатов. ВЕГА – это многополюсный бесщеточный безредукторный генератор медленного вращения.

 

  Генератор ВЕГА может быть использован в любых, самых недоступных местах, имеющих потребность в энергоснабжении и потреблении. Это может быть жилище (дом, квартира, дача, усадьба), аграрное или фермерское хозяйство, где необходимо отапливать или освещать теплицы, помещения, производственные или коммерческие предприятия с ограниченной потребностью. Незаменимым источником энергии может оказаться ВЕГА для воздушных и морских судов. Возможности нового генератора не ограничены никакими препятствиями. В будущем такая система получения энергии сможет быть использована в автомобилестроении. Электроавтомобиль, который не будет нуждаться в подзарядке аккумуляторных батарей, – звучит как фантастика, но ВЕГА способен претворить и такую идею в жизнь.

 

 

Основные преимущества ВЕГА

 

  Энергогенератор памяти Адамса независим от внешних природных факторов, как то: солнечный свет, ветер, влажность воздуха, давление, время суток. Устройство устанавливается в помещении, и на него не могут повлиять атмосферные осадки, изменения температуры и прочее.

 

  Компактность установки позволяет использовать устройство в любых помещениях. Генератор не оказывает негативного воздействия на людей и окружающие предметы. Он не выделяет тепла и не является источником шума.

 

  Если кто-то решит, что ВЕГА – подобие вечного двигателя, ошибается. Срок службы прибора, к сожалению, ограничен. Эксплуатация, в первую очередь, приводит к периодической замене аккумуляторных батарей, срок службы которых находится в пределах, предусмотренных руководством по эксплуатации. Основным изнашивающимся узлом генератора является подшипник.

Применение специально разработанного японскими специалистами упорно-радиального подшипника позволяет использовать генератор без его замены на протяжении в среднем 10 лет. В среднем срок службы генератора рассчитан примерно на 20 лет эффективной работы.

  Время, в котором нам довелось жить, называют временем глобальных проблем. Человек, который считает себя венцом природы, так до конца и понимает, что он на 100% зависим от природы. Важнейшим фактором, обеспечивающим жизнедеятельность человека, является получение различных видов энергии. Подавляющее количество энергетических запасов человек забирает у природы, отдавая ей только грязь и отходы. Рано или поздно это закончится. Природные ресурсы исчерпаемы, вот в это время выживут только те, кто сможет найти альтернативные источники возобновляемой энергии. Все, что не делал бы человек в быту или в производстве требует энергии. Если обозначить на карте регионы, которые богаты полезными ископаемыми, которые являются источником энергии, мы безошибочно укажем на процветающие государства. Но. Необходимо понимать, что благополучие в этих регионах закончится в тот день когда из скважин будит выкачан последний литр нефти, а из шахты последний килограмм угля. Этот день наступит неизбежно.

  Понимание проблем постепенно охватывает все большее количество людей, которые стремятся обеспечить будущее своим потомкам, ищут, находят и внедряют инновационные источники энергии, разрешая тем самым не только свои проблемы с получением источника движения, но и помогая природной среде.

  Таким образом, победителем окажется тот, кто сможет полностью отказаться от помощи природы в вопросе получения энергоносителей. Единственный вид энергии, которым может быть получен человеком без помощи природных ресурсов – это электричество. Электричество это универсальный вид энергии, который подойдет для любых жизненных ситуаций: благодаря электричеству двигаются все механизмы товарного производства, электричество помогает приготовить пищу, обогреть жилище, двигает автомобили  и поезда. Вот, еще бы создать генератор, способный вырабатывать энергию бесконечно долго с минимальными материальными затратами. Не одно десятилетие ученые бьются над решением этой проблемы. О том, что их усилия не имеют успеха, говорить нельзя. Взять, к примеру, вертикальный электрогенератор памяти Адамса – ВЕГА.

НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ПОСТАВКА ДАННОГО ОБОРУДОВАНИЯ ПРИОСТАНОВЛЕНА

Адамс Мотор / Генератор | Лучшие радиолюбительские схемы

Покойный Роберт Адамс, инженер-электрик из Новой Зеландии, спроектировал и построил несколько разновидностей электродвигателей с использованием постоянных магнитов на роторе и импульсных электромагнитов на раме двигателя (так называемый «статор», потому что он не двигается). Он обнаружил, что если они были настроены правильно, то выходная мощность его двигателей превышала их входную мощность с большим запасом (800%).

Схема его двигателя, предназначенного для демонстрации основного принципа работы, приведена здесь:

Если двигатель построен таким образом, он наверняка будет работать, но он никогда не достигнет 100% эффективности, не говоря уже о превышении отметки 100%. Только с определенной конфигурацией, о которой вряд ли когда-либо сообщают, могут быть достигнуты высокие показатели производительности. Хотя Роберт показал несколько разных конфигураций, чтобы избежать путаницы, я опишу и объясню только одну из них. Я признателен нескольким друзьям и коллегам Роберта за следующую информацию, и я хотел бы выразить им благодарность за их помощь и поддержку в предоставлении вам этой информации.

Прежде всего, высокая производительность может быть достигнута только при грамотном использовании катушек для сбора энергии. Эти катушки должны быть точно расположены, и их сбор энергии должен быть ограничен только очень короткой дугой работы, подключая их к выходной цепи и отсоединяя их от нее в нужный момент, чтобы обратная ЭДС, генерируемая при прекращении потребления тока, фактически способствует приводу ротора в движение, ускоряя его на своем пути и повышая общую эффективность двигателя / генератора в целом.

Далее, форма используемых магнитов важна, так как отношение длины к ширине магнита изменяет структуру его магнитных полей. В противоположность диаграмме, показанной выше, магниты должны быть намного длиннее их ширины (или, в случае цилиндрических магнитов, намного длиннее их диаметра).

Кроме того, многочисленные эксперименты показали, что размер и форма электромагнитов и измерительных катушек оказывает большое влияние на производительность. Площадь поперечного сечения сердечника приемных катушек должна в четыре раза превышать площадь поперечного сечения постоянных магнитов в роторе. Обратное верно для сердечников приводных катушек, поскольку их сердечники должны иметь площадь поперечного сечения, равную одной четверти площади поперечного сечения магнита ротора.

Другим моментом, который почти никогда не упоминается, является тот факт, что большой коэффициент усиления цепи не будет достигнут, если напряжение привода не будет высоким. Минимальное значение должно составлять 48 вольт, но чем выше напряжение, тем больше прирост энергии, поэтому следует учитывать напряжения в диапазоне от 120 вольт (выпрямленное напряжение в США) до 230 вольт (выпрямленное напряжение в других местах). Неодимовые магниты не рекомендуются для напряжения привода ниже 120 вольт.

Есть несколько важных шагов в том, как работает двигатель / генератор Роберта Адамса, и вам важно понять каждый из этих шагов.

Шаг 1: Магнит ротора притягивается к железному сердечнику электромагнита «привода» статора. По мере приближения к электромагниту привода линии магнитной силы от магнита статора перемещаются через катушку электромагнита привода. Это генерирует электрический ток в катушке электромагнита привода, и этот ток подается обратно на аккумулятор, который питает двигатель / генератор

Обратите внимание, что движение ротора вызвано тем, что постоянные магниты притягиваются к железным сердечникам электромагнитов привода, а не электрическим током. Электрический поток возвращается в батарею и вызывается движением ротора, которое, в свою очередь, вызывается постоянными магнитами.

Шаг 2: Когда ротор поворачивается достаточно далеко, магниты совмещаются точно с сердечниками электромагнитов привода. Ротор продолжает вращаться из-за его инерции, но если мы ничего не будем с этим делать, притяжение магнита ротора к сердечнику электромагнита привода будет замедлять его, а затем тянуть обратно к сердечнику катушки привода. Мы хотим предотвратить это, поэтому мы подаем небольшое количество тока в катушки электромагнитов привода — достаточно тока, чтобы остановить обратное сопротивление магнитов ротора. Этот ток НE отталкивает магниты ротора, он достаточен для предотвращения замедления ротора:

Шаг 3: Когда магнит ротора отошел достаточно далеко, ток, подаваемый на электромагниты привода, отключается. Как и в случае с любой катушкой, при отключении тока возникает большой всплеск обратного напряжения. Этот скачок напряжения выпрямляется и подается обратно на аккумулятор.

Система до сих пор производит вращающийся ротор для очень малого потребления тока от батареи. Но мы хотим, чтобы система обеспечивала нам избыточную электрическую мощность, поэтому для этого вокруг ротора добавлено четыре дополнительных электромагнитов. Эти выходные катушки установлены на немагнитном диске, который можно вращать для регулировки зазора между катушками возбуждения и выходными катушками. Как и магниты ротора, выходные катушки расположены равномерно по окружности ротора с интервалами в 90 градусов:

Шаг 4: Удивительно, но выходные катушки отключаются большую часть времени. Это звучит безумно, но определенно не безумно. При отключенных выходных катушках приближающиеся магниты ротора генерируют напряжение в обмотках выходной катушки, но ток не может течь. Поскольку ток не течет, магнитное поле не генерируется, и магниты ротора просто тянутся непосредственно к железным сердечникам выходной катушки. Максимальное выходное напряжение катушки — это когда магниты ротора совмещены с сердечниками выходной катушки. В этот момент выходной переключатель замкнут, и сильный импульс тока отключается, а затем переключатель снова открывается, отключая выходной ток. Выходной выключатель замкнут только на три градуса вращения ротора, и он снова выключен в течение следующих восьмидесяти семи градусов, но размыкание выключателя оказывает существенное влияние. Разомкнутый переключатель отключает ток, протекающий в выходных катушках, и это вызывает сильный всплеск обратного напряжения, вызывающий сильное магнитное поле, которое толкает ротор на своем пути. Этот скачок напряжения выпрямляется и передается обратно к батарее.

Выпрямление каждого возможного запасного импульса напряжения, как описано, возвращает 95% тока привода к батарее, что делает его чрезвычайно эффективным двигателем / генератором. Производительность может быть улучшена путем вращения набора выходных катушек, чтобы найти их оптимальное положение, а затем блокировки диска на месте. При правильной настройке этот генератор имеет выходной ток, который в восемь раз превышает входной ток.

Обратите внимание, что сердечники приемных катушек «генератора» намного шире, чем сердечники приводных катушек. Также обратите внимание на пропорции магнитов, где длина намного больше, чем ширина или диаметр. Четыре обмотки генератора установлены на одном диске, что позволяет им перемещаться на угол, чтобы найти оптимальное рабочее положение, прежде чем они будут зафиксированы в этом положении, а две катушки привода установлены отдельно и удерживаются в стороне от диска. Также обратите внимание на то, что силовые катушки намного шире по сравнению с их длиной, чем катушки привода. Это практическая особенность, которая будет объяснена более подробно позже.

Вход постоянного тока показан проходящим через изготовленный на заказ контактор Роберта, который установлен непосредственно на валу двигателя / генератора. Это механический переключатель, который допускает регулируемое соотношение «включено / выключено», которое известно как «отношение пометки / пространства» или, если период «вкл.» Представляет особый интерес, «рабочий цикл». Роберт Адамс указывает, что, когда двигатель работает и настроен на его оптимальную производительность, соотношение метка / пространство должно быть отрегулировано так, чтобы минимизировать период включения и в идеале снизить его примерно до 25%, чтобы в течение трех четвертей времени, входная мощность фактически отключена. Существуют различные способы достижения этого переключения при очень резком включении и выключении питания.

Роберт считал механическое переключение тока возбуждения очень хорошим вариантом, хотя он не был против использования контакта для питания транзистора для фактического переключения и, таким образом, для снижения тока через механические контакты в качестве основного фактора. Причины, по которым он предпочитает механическое переключение, заключаются в том, что оно дает очень резкое переключение, не требует электрической энергии для его работы и позволяет току течь в обоих направлениях. Поток тока в двух направлениях важен, потому что Роберт разработал различные способы заставить двигатель подавать ток обратно в приводную батарею, позволяя ему управлять двигателем в течение длительных периодов, практически не понижая его напряжения. Его предпочтительный метод переключения показан здесь:

Это переключающее устройство работает следующим образом: распределительный диск надежно прикреплен болтами к приводному валу двигателя, и его положение установлено таким образом, что электрическое включение происходит, когда магнит ротора точно совмещен с сердечником катушки привода. Чтобы отрегулировать это время, нужно ослабить стопорную гайку, слегка повернуть диск и снова зафиксировать диск. Пружинная шайба используется, чтобы держать сборку плотно, когда устройство работает. Диск имеет звездообразный кусок медного листа, установленный на его поверхности, и две медные «щетки» с серебряным наконечником скользят по поверхности медной звезды.

Одна из этих двух щеток фиксируется на месте и скользит по медной звезде возле приводного вала, обеспечивая постоянное электрическое соединение с ним. Вторая щетка поочередно скользит по непроводящей поверхности диска, а затем по проводящему рычагу меди. Вторая щетка установлена таким образом, что ее положение можно регулировать и, поскольку медные рычаги сужаются, это изменяет соотношение времени включения и выключения. Фактическое переключение достигается за счет тока, протекающего через первую щетку, через медный рычаг, а затем через вторую щетку. Щетки, показанные на рисунке выше, полагаются на упругость медного рычага, чтобы обеспечить хорошее электрическое соединение щетки с медью. Может быть предпочтительнее использовать жесткий рычаг щетки, повернуть его и использовать пружину, чтобы обеспечить очень хороший контакт между щеткой и медной звездой в любое время.

Корректировка времени включения и выключения, или «отношение пометки / пространства» или «рабочий цикл», как описывают его технические специалисты, возможно, может быть связана с некоторым описанием. Если подвижная щетка расположена рядом с центром диска, то из-за сужения медных рычагов часть непроводящего диска, по которой она скользит, короче, а часть проводящего медного рычага, с которой она соединяется длиннее, так как две скользящие дорожки имеют примерно одинаковую длину, ток включен примерно на ту же длину, что и выключен, что дает отношение Марк / Пространство около 50%, как показано здесь:

Если вместо этого подвижная щетка расположена рядом с внешним краем диска, то из-за конусности медного рычага путь включения короче, а непроводящий путь выключения намного длиннее, примерно в три раза длиннее. как На пути, давая отношение Марк / Пространство около 25%. Поскольку подвижную кисть можно расположить в любом месте между этими двумя крайностями, для отношения «Метка / Пространство» может быть установлено любое значение от 25% до 50%.

Две щетки могут быть на одной стороне приводного вала или на противоположных сторонах, как показано на рисунке. Одна важная особенность заключается в том, что щетки касаются в положении, когда поверхность диска всегда перемещается непосредственно от держателя щетки, в результате чего любое перетаскивание происходит непосредственно вдоль рычага и не дает боковой нагрузки на щетку. Диаметр устройства обычно составляет один дюйм (25 мм) или менее.

Вы также заметите, что выход переключается, хотя диаграмма не дает никаких указаний на то, как или когда это переключение происходит. Вы заметите, что на диаграмме отмечены углы для оптимального позиционирования приемных катушек, ну, в общем, Адамс Мотор сборщик с идентификатором форума «Maimariati», который достиг коэффициента производительности 1223, обнаружил, что оптимальное переключение его мотор включен при 42 градусах и выключен при 44,7 градусах. Эта крошечная 2,7-градусная часть поворота ротора дает значительную выходную мощность, и отключение выходного тока в этой точке заставляет обратную ЭДС катушек придавать ротору существенный дополнительный импульс на своем пути. Его входная мощность составляет 27,6 Вт, а выходная мощность — 33,78 кВт.

Теперь о некоторых практических деталях. Предполагается, что хорошую длину для силовых катушек можно определить с помощью «теста на скрепку», описанного Роном Пью из Канады. Это делается путем извлечения одного из постоянных магнитов, используемых в роторе, и измерения расстояния, на котором этот магнит только начинает поднимать один конец 32 мм (1,25 дюйма) скрепки со стола. Оптимальная длина каждой катушки от конца до конца точно равна расстоянию, на котором скрепка начинает подниматься.

Материал сердечника, используемый в электромагнитах, может быть различных типов, включая современные материалы и сплавы, такие как «Сомаллой» или «Метглас». Пропорции катушек захвата мощности важны, так как электромагнит становится все менее и менее эффективным по мере увеличения его длины, и, в конце концов, часть, наиболее удаленная от активного конца, может фактически препятствовать эффективной работе. Хорошая форма катушки — это та, которую вы не ожидаете, с шириной катушки, возможно, на 50% больше, чем длина катушки:

Вопреки тому, что вы ожидаете, устройство лучше потребляет энергию из локальной среды, если край приемной катушки, самый дальний от ротора, не подвержен воздействию какой-либо другой части устройства, и то же самое относится к магниту, обращенному к нему. То есть катушка должна иметь ротор на одном конце и ничего на другом конце, то есть никакой второй ротор за катушкой. Скорость, с которой напряжение подается на катушки и снимается с них, очень важно. При очень резком росте и падении напряжения дополнительная энергия извлекается из окружающего энергетического поля окружающей среды. При использовании транзисторной коммутации, FET IRF3205 был признан очень хорошим, и подходящим драйвером для FET является MC34151.

Если для синхронизации синхронизации используется полупроводник с эффектом Холла, скажем, UGN3503U, который очень надежен, то срок службы устройства с эффектом Холла значительно улучшится, если он снабжен резистором 470 Ом между ним и положительной линией питания, и аналогичный резистор 470 Ом между ним и отрицательной линией. Эти резисторы, включенные последовательно с устройством на основе эффекта Холла, эффективно «плавают» на нем и защищают его от скачков напряжения в сети ».

Здесь два электромагнита приводятся в действие от батареи через четырехплечевой коммутатор Роберта, который установлен на валу ротора. Некоторые из рекомендаций, данных Робертом, противоположны тому, что вы ожидаете. Например, он говорит, что конструкция с одним ротором, как правило, более электрически эффективна, чем конструкция, в которой несколько роторов установлены на одном валу. Роберт против использования герконов, и он рекомендует сделать один из его коммутаторов.

На одном этапе Роберт рекомендовал использовать стандартные трансформаторные прокладки для построения сердечников электромагнитов. Это имеет то преимущество, что подходящие катушки для удержания обмоток катушек легко доступны и могут все еще использоваться для приемных катушек. Позже Роберт обратился к использованию твердых сердечников из старых телефонных реле PO Series 3000 и в итоге сказал, что сердечники электромагнитов должны быть из твердого железа.

Диаграммы, представленные Робертом, показывают магниты, расположенные на ободе ротора и направленные наружу. Если это сделано, то важно, чтобы магниты в роторе были надежно закреплены, по крайней мере, на пяти из их шести поверхностей, и следует рассмотреть возможность использования кольца из немагнитного материала, такого как клейкая лента, вокруг внешней стороны. Этот стиль конструкции также позволяет оптимизировать ротор, имея полностью прочную конструкцию, хотя можно заметить, что двигатель будет работать лучше и тише, если он будет заключен в коробку, из которой вытесняется воздух. Если это будет сделано, тогда не будет никакого сопротивления воздуха, и поскольку звук не может пройти сквозь вакуум, это приведет к более тихой работе.

Хотя это может показаться немного сложным, нет никаких причин, почему это должно быть. Все, что нужно, это два диска и один центральный диск, который представляет собой толщину магнитов, с прорезанными в них прорезями, точного размера магнитов. Сборка начинается с нижнего диска, магнитов и центрального диска. Они склеены, вероятно, с эпоксидной смолой, и это надежно удерживает магниты на четырех сторонах, как показано здесь:

Здесь магниты прикреплены к нижней поверхности, к правой и левой сторонам, а также к неиспользуемой полюсной поверхности, и когда верхний диск прикреплен, верхние поверхности также закреплены, и при вращении ротора существует минимальная турбулентность воздуха:

Существует «приятное место» для размещения катушек для подбора мощности, и обычно обнаруживается, что это два или три миллиметра от ротора. Если это так, то на ободе ротора будет место для внешней ленты из клейкой ленты, чтобы обеспечить дополнительную защиту от отказа метода крепления магнита.

Мощные версии двигателя / генератора должны быть заключены в металлическую коробку, которая заземлена, поскольку они вполне способны генерировать значительное количество высокочастотных волн, которые могут повредить оборудование, такое как осциллографы, и создать помехи приема ТВ. Вероятно, будет улучшение производительности, а также снижение уровня шума, если коробка будет воздухонепроницаемой и из нее будет выкачиваться воздух. Если это будет сделано, тогда не будет никакого сопротивления воздуха, поскольку ротор вращается, и поскольку звук не проходит через вакуум, возможна более тихая работа.

Опытные производители ротора не любят конструкцию с радиальными магнитами из-за нагрузок на магнитные крепления, если достигаются высокие скорости вращения. Об этом не нужно говорить, но очевидно, что главное требование — держать руки подальше от ротора при работающем двигателе, так как это может привести к травме от высокоскоростного движения, если вы неосторожны. Пожалуйста, помните, что эта презентация не должна рассматриваться как рекомендация о том, что вы создаете или используете какое-либо устройство такого рода, и следует подчеркнуть, что этот текст, как и все содержимое этой электронной книги, предназначен только для информационных целей. и никакие заявления или гарантии не подразумеваются этой презентацией. Если вы решите сконструировать, протестировать или использовать какое-либо устройство, то вы делаете это на свой страх и риск и не несете никакой ответственности ни перед кем другим, если вы понесли какие-либо травмы или материальный ущерб в результате ваших собственных действий.

Из-за механических напряжений, возникающих во время вращения, некоторые опытные конструкторы считают, что магниты должны быть встроены в ротор, как показано здесь, где они находятся на достаточном расстоянии от обода ротора, который сделан из прочного материала. Это связано с тем, что внешняя полоса материала предотвращает расшатывание магнитов и превращение их в опасные высокоскоростные снаряды, которые в лучшем случае разрушат электромагниты, а в худшем могут нанести кому-нибудь серьезную травму:

Следует помнить, что пропорции магнитов должны быть такими, чтобы длина магнита была больше диаметра, поэтому в таких случаях, когда должны использоваться круглые поверхности магнитов, магниты будут цилиндрическими, а ротор должен иметь значительную длину. толщина, которая будет зависеть от магнитов, которые доступны на месте. Магниты должны быть плотно вставлены в отверстия и надежно приклеены.

Роберт Адамс также использовал этот стиль строительства. Однако, если используется подобное устройство, тогда будет существенное боковое натяжение ротора, когда он достигнет сердечника электромагнита, что приведет к вытягиванию магнитов из ротора.

Важно, чтобы ротор был идеально сбалансирован и имел минимально возможное трение подшипника. Это требует точной конструкции и роликовых или шариковых подшипников. Конструкция, показанная выше, имеет явное преимущество, заключающееся в том, что она имеет открытый конец как для магнита, так и для катушек, и считается, что это способствует поступлению энергии окружающей среды в устройство.

Приобретая шарикоподшипники для таких применений, имейте в виду, что «закрытые» подшипники, такие как они, не подходят для поставки:

Это связано с тем, что этот тип подшипника обычно заполнен густой смазкой, которая полностью разрушает его свободное движение, что делает его хуже, чем подшипник, чем простое устройство с отверстием и валом. Однако, несмотря на это, закрытый или «герметичный» подшипник популярен, поскольку магниты имеют тенденцию притягивать грязь и пыль, и если устройство не заключено в стальную коробку, как это необходимо для версий с высокой мощностью, тогда наличие уплотнения считается преимуществом. Способ устранения сальниковой смазки состоит в том, чтобы замочить подшипник в изопропиановом очистителе для растворителя, чтобы удалить смазку производителя, а затем, когда он высохнет, смазать подшипник двумя каплями высококачественного тонкого масла. Если он предназначен для размещения двигателя / генератора в заземленной герметичной стальной коробке, то альтернативный тип подшипника, который может подойти, — это открытая конструкция, подобная этой:

особенно если воздух удаляется из коробки. Некоторые конструкторы предпочитают использовать керамические подшипники, которые должны быть защищены от грязи. Одним из поставщиков является Bot, но, как и во всем остальном, эти решения должны быть сделаны застройщиком и будут зависеть от его мнения.

Чтобы помочь с оценкой диаметра и длины проволоки, которую вы могли бы использовать, вот таблица некоторых распространенных размеров как для Американской проволоки, так и для стандартной проволоки:

Роберт Адамс утверждает, что сопротивление постоянному току обмоток катушки является важным фактором. Общее сопротивление должно составлять либо 36 кОм, либо 72 кОм для комплекта катушек, будь то катушки привода или силовые катушки. Катушки могут быть подключены параллельно или последовательно или последовательно / параллельно. Таким образом, для 72 Ом с четырьмя катушками сопротивление постоянного тока каждой катушки может составлять 18 Ом для последовательно соединенных, 288 Ом для параллельно соединенных или 72 Ом для последовательного / параллельного соединения, когда две пары катушек последовательно соединяются параллельно.

До сих пор мы не обсуждали генерацию тактовых импульсов. Популярным выбором для системы синхронизации является использование диска с прорезями, установленного на оси ротора и считывающего прорези с помощью «оптического» переключателя. «Оптическая» часть переключателя обычно выполняется путем передачи и приема ультрафиолета, и поскольку ультрафиолетовое излучение невидимо для человеческого глаза, описание механизма переключения как «оптического» не совсем правильно. Фактический механизм обнаружения очень прост, так как коммерческие устройства легко доступны для выполнения задачи. Корпус датчика содержит как ультрафиолетовый светодиод для создания проходящего луча, так и зависимый от ультрафиолета резистор для обнаружения этого проходящего луча. Вот пример аккуратно сконструированного механизма синхронизации, сделанного Роном Пью для его сборки с шестью магнитными роторами:

При вращении диска с прорезями одна из прорезей оказывается напротив датчика и позволяет ультрафиолетовому лучу проходить к датчику. Это снижает сопротивление сенсорного устройства, и это изменение затем используется для запуска импульса возбуждения в течение любого промежутка времени, в течение которого щель оставляет датчик свободным. Вы заметите метод сбалансированного крепления, используемый Роном, чтобы избежать несбалансированного ротора в сборе. Может быть два синхронизирующих диска, один для импульсов возбуждения и один для включения катушек захвата мощности в цепи и вне ее. Слоты на диске синхронизации времени будут очень узкими, так как период включения составляет всего около 2,7 градуса. Для диска диаметром шесть дюймов, где 360 градусов представляют длину окружности 478,78 м, щель 2,7 градуса будет иметь ширину всего 3,6 мм. Схема установки осевого магнитного ротора может быть такой:

Итак, подведем итог, что необходимо для того, чтобы вывести выход Мотора Адамса в серьёзные рамки:

1. Рабочие характеристики КПД > 1 могут быть достигнуты только при наличии катушек для подбора мощности.

2. Магниты ротора должны быть длиннее своей ширины, чтобы обеспечить правильную форму магнитного поля, а ротор должен быть идеально сбалансирован и иметь подшипники с минимальным трением, насколько это возможно.

3. Площадь поверхности магнитов ротора должна быть в четыре раза больше, чем у сердечников катушек возбуждения, и на четверть площади сердечников катушек. Это означает, что если они круглые, то диаметр сердечника приводной катушки должен быть вдвое меньше диаметра магнита, а диаметр магнита должен быть вдвое меньше диаметра сердечника. Например, если магнит с круглым ротором имеет ширину 10 мм, то сердечник привода должен иметь ширину 5 мм, а сердечник захвата — 20 мм

4. Напряжение привода должно быть минимум 48 вольт и, желательно, намного выше этого значения.

5. Не используйте неодимовые магниты, если напряжение привода меньше 120 вольт.

6. Приводные катушки не должны быть импульсными, пока они не будут точно совмещены с магнитами ротора, даже если это не дает максимальной скорости вращения ротора.

7. Каждый комплект катушек должен иметь сопротивление постоянному току 36 Ом или 72 Ом и, определенно, 72 Ом, если напряжение привода составляет 120 В или выше.

8. Соберите выходную мощность в больших конденсаторах, прежде чем использовать ее для питания оборудования.

Также может быть возможно увеличить выходную мощность, используя технику закорачивания катушки, показанную в разделе этой главы о RotoVerter.

Если вам нужны оригинальные рисунки и некоторые пояснения по работе двигателя, то две публикации от покойного Роберта Адамса можно купить на www.nexusmagazine.com, где цены указаны в австралийских долларах, благодаря чему книги выглядят намного дороже, чем они на самом деле.

На этой презентации есть видео на английском языке Вот.

Patrick Kelly
http://www.free-energy-info.co.uk
http://www.free-energy-info.com

Перевод Diabloid73

Роберт Адамс Импульсный электродвигатель: rakarskiy — LiveJournal

Принцип изобретен в 1967-1969 годах мистером Робертом Адамсом. По ряду причин технология не получила немедленного признания, в первую очередь из-за того, что правительство Новой Зеландии и корпорация Лукаса, по разным причинам, якобы непосредственно подавили ее, после чего последовала типично неудачная и некомпетентная попытка убийства агентом ЦРУ. То, что это прямое подавление могло произойти в период глобального экономического кризиса, вызванного нефтяным шоком 1970-х годов, просто удивительно и, оглядываясь назад, откровенно скандально. Что касается ученых, то они проигнорировали это и просто сказали мистеру Адамсу, что свободная энергия невозможна и “противоречит всем законам физики”. Ученые любят ставить теорию выше эксперимента – это их привычка. Разочарованный в 1992 году Мистер Адамс опубликовал свою технологию в журнале Nexus, впервые вводя в общественное достояние работающее свободное энергетическое устройство. Однако, к сожалению, продолжающееся отсутствие интереса к свободным энергетическим решениям со стороны широкой общественности, правительства, крупного бизнеса, научного сообщества и экологических организаций означает, что двигатель до сих пор не был коммерциализирован

Источник: журнал Nexus, декабрь-январь 1993 года

*

НАСТОЯЩИЙ МАККОЙ

С большим волнением и признательностью к изобретателю Nexus публикует следующую информацию об электрическом двигателе постоянного тока с постоянными магнитами Генератор Роберта Адамса, бывшего председателя Института инженеров электротехники и электроники, Inc., США, (Нью-Йоркская секция).

После того как его изобретение подавлялось более 20 лет, мистер Адамс в возрасте Стремление г-на Адамса принести в мир “свободную” энергию дорого обошлось ему, как и многим другим исследователям, которые угрожают уничтожить “истеблишмент”.

Он пережил покушение на свою жизнь со стороны лица, связанного с Новозеландская секретная разведывательная служба и Центральное разведывательное управление, прямое подавление его изобретения бывшим (и недавно умершим) премьер-министром Министр Новой Зеландии Робен Малдун, гигантская британская электронная компания, “Лукас Индастриз”, а также множество других непреодолимых трудностей, возникших на его пути. И все потому, что его изобретение сработало. И не только это, это так просто, что любой производитель электроники или опытный ученый на заднем дворе может построить его!

ИЗОБРЕТАТЕЛИ БЕРЕГИТЕСЬ!

В 1978 году г-н Адамс обнаружил, что изобретателям машин или устройств с высокой энергоэффективностью (“Свободной” энергией) не только отказывают в патентах, но и что в большинстве случаев их изобретения классифицируются как “Военные Use Clause”, которая, конечно же, является международной. Изобретателям запрещается публиковать сведения о своих устройствах или каким-либо образом продвигать их, если их изобретение классифицируется в соответствии с настоящим пунктом. Иными словами, их устройства автоматически становятся исключительной собственностью “истеблишмента”.

Тот факт, что существует устоявшийся механизм подавления энергетических изобретений такого рода, был тщательно охраняемым секретом в течение многих лет. Многие изобретатели делали такие заявления, но широкая публика не замечает того факта, что их лишают чистой и свободной энергии организации , которые скорее сделают деньги и будут иметь власть над обществом, чем позволят такой технологии стать широко доступной. Еще один пример злоупотребления властью. (Без каламбура.)

См. Статью Роберта Адамса о заговоре

“СВОБОДНАЯ” ЭНЕРГИЯ

Большинство людей назвали бы этот мотор-генератор машиной “Свободной энергии” . Фактически это устройство преобразует вечное движение субатомных частиц, известное в физике как “вращение частиц”, в обычную электрическую энергию. Широко признанным фактом физического закона является то, что субатомные частицы находятся в состоянии вечного движения. Любой кто говорит вам что вечного двигателя не существует либо невежествен либо лжец, Как утверждает Роберт Адамс, “Наша Вселенная – это море чистой энергии, свободной от энергии. – Он весь там, снаружи, ждет, когда мы на нем отплывем”Адамс построил ряд электрических генераторов постоянного тока с постоянными магнитами , основанных на принципе, изложенном в этой статье, некоторые из которых продемонстрировали электрический КПД 690% и механический КПД 620%. Приборы работают при комнатной температуре. Любое устройство, которое этого не делает, не может работать с КПД более 100%, так как тепло является основным результатом гистерезисных потерь, которые индуцируются в любом обычном электродвигателе или генераторе. Излучаемое тепло-это верный признак того, что генератор энергии не работает на единицу, так как все тепло, излучаемое таким устройством, является потраченной впустую энергией.Здесь я еще раз напомню читателям, что мистер Адамс-не ночной летун , не пропеллер, не чокнутый, не технобоффин. Он является инженером-электриком с более чем 60-летним опытом работы в области электротехники, которая включает в себя проектирование и строительство оборудования для использования на электростанциях, объектах вещания, аэропортовых центрах связи и т. Д. Он бывший Председатель Института инженеров электротехники и электроники, Inc., США, (секция NZ), и его резюме включает в себя личные рефери, начиная отбывший комиссар полиции Новой Зеландии, бывший председатель Air New (и несколько технических специалистов из авиакомпании), а также Бывший ученый НАСА. Нексус рекомендовал бы всем, кто интересуется или в настоящее время строит устройство такого рода, попробовать построить устройство на основе планов мистера Адамса. Его машины продемонстрировали способность генерировать свободную энергию, в отличие от большинства теоретических моделей, которые рекламируются как сверх-единичные устройства.

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

Изобретение может быть широко сказал, электродвигатель и / или генератор, состоящий из ротора, состоящий из ряда радиально массивных постоянно намагниченные полюса, и стетор, состоящий из ряда радиально массивных постоянно намагниченные полюса, вместе с рядом ран полюсов. Ротор постоянно намагниченные полюса использовать ферит магнитных ядер, и может включать в себя любое довольное количество полюсов. Ранеутные столбы статора используют стальные или железные сердечник. Устройство, по сути.C D.C. машина, но может быть подан A.C. вход с использованием твердого преобразователя состояния.

Ротор использует ряд аналогичных полярности постоянных магнитных полюсов, т.е. все-юг или все-север. Более дополнительный комплект полюсов раны радиально выстроен в stator, и аранжирован в таком образе как быть подано энергией, то возбуждено задней энергией E.M.F., от полюсов ротора.

Связанные схемы предоставляются, чтобы кормить энергию обратно в привод полюсов двигателя.

В результате характеристики этой конструкции заключается в том, что как только ротор перемещается из положения равновесия, каждый полюс привлекает или отталкивается полюсами-статорами, но в точной геометрической точке по отношению к ним, входной ток к катушкам привода прекращается. В результате, разрушающийся ток поля находится в противоположном направлении к примененной силе, тем самым обратив магнитную полярность катушек статора. Это заставляет полюса ротора прочь (реакция), которая является мгновенной реакцией системы на прикладную силу, и проявляется как напряжение силы, равной по величине, но противоположной в направлении примененной силы.

Пульсация D.C, преодолевает потери, генерируемые в обычных двигателях. Согласно классической теории электротехники, эффективность больше, чем почти равна назад E.M.F. (электромотивная сила) является прикладного напряжения, т.е. тем ниже входной ток. Рисунок 6 показывает, что есть минимум 100% назад E.M.F. по отношению к источнику питания входного D.C. напряжения (согласно классической электрической теории), который практически изображает синусвейн из-за эффекта рушится поле.

Этот эффект также преодолевает проблемы с электродинамическим крутящим моментом, связанные с обычными конструкциями двигателей. (Поскольку мощность ввода варьируется в зависимости от импульса цикла службы; т.е. чем ниже входной ток, тем ниже входной ток и тем ниже скорость, тем больше крутящий момент.) На клипоффе, badk-EMF прекращается, рушится поле берет на себя, противостоя исходящих магнит ротора и тем самым увеличивая импульс. С этой силой конструкции применяется дважды во время каждого D.C, пульс, с пульс-на, и с пульс-офф.

Сроки импульсов определяются габаритами самого двигателя, т.е. скоростью вращения центральной оси двигателя, положением магнитов ротора по отношению к обмоткам стентора, а также расстоянием, которое магниты ротора проходят при прохождении через полюса обмотки стенца.

Рис. 1 к рис. 4: Как рассчитать время пульса D.C. катушки стетора на Пермамент Магнит Электрический D.C. Мотор Генератор.

Рисунки 1-4

Рис. 5: Наброски, показывающие, как импульс двойной силы вырабатывается одним переключаемым .

Рис. 6: График, показывающий осциллоскопный след характерного напряжения через обмотки катушек.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ

Важные факторы

1. Необходимо проявлять осторожность при сборке и проводке обмоток привода, чтобы убедиться, что их полярности соответствуют полярности роторного магнита.
2. Общие земли следует избегать, с тем чтобы исключить напряжение и / или текущие петли. (Если необходимо использовать ряд обмоток привода, используйте проводники с очень низким сопротивлением и используйте только систему землеземли типа передачи.)

Stator (Drive) извилистые сопротивления ваш выбор. Машины Роберта Адамса были построены в зависимости от 0,03125 до 27 охм за комплект, он экспериментировал с двумя, четырьмя и восемью шест-машинами. Эффективность повышается с количеством ран полюсов в статоре.

Для этой конструкции могут быть построены моторные генераторы с одной, двух или трех фазой. Ряд роторов могут быть слиты вместе на том же валу, с тем чтобы увеличить мощность и не требует использования любого коммутатора, щетки или скольжения кольца, все из которых способствуют потере энергии в обычных генераторов двигателя.

В отличие от обычных .C, машины, этот двигатель может быть неугружен, находит свою собственную скорость, и будет работать на этой скорости бесконечно. Обычный двигатель постоянного тока будет работать сам к разрушению с загрузкой. Это не требует ни охлаждения, ни защиты от перегрузки, даже если короткое замыкание.

Ряд высококвалифицированных специалистов видели эти устройства работает и производит энергию на значительно выше 100% эффективности. Будем надеяться, что некоторые из вас смеются на достижение аналогичных результатов.

ОБЩИЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ И ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ГЕНЕРАТОРА ДВИГАТЕЛЕЙ ADAMS

Идеальный диск обмотки полюса может быть очень легко доступны путем получения некоторых B.P.O: 3000 типа реле (бывший Telecom). Просто удалите настоящее wmding, разрезать ядро пополам, повторно нить, собрать и заполнить с обмотки. Это быстрый и дешевый метод получения очень высокого качества незамкнутого стального ядра. Как уже упоминалось выше, извилистые сопротивления, используемые изобретателем, варьировались от 0,03125 до 27 ом.

Описанные выше обмотки достаточно для привода прототипов даже в 180’приложение. Вы найдете скорости до 2500 об / мин только с двумя из этих обмоток 180 ‘ друг от друга – не проблема.

Для A,C. Выход катушки обмотки и ядро: Идеальные ядра могут быть построены дешево и быстро путем демонтажа запасных мощности или аудио трансформатор и с использованием ‘I’ раздел ламинации, получить извилистые бывший, чтобы соответствовать же, и он готов к обмотке. Повороты и датчики будут зависеть от того, какое напряжение и ток вы выберете. Помните, что на данном этапе, вы должны только строить демонстрационные модели, так сказать.

После нескольких изменений, исправлений и/или общих модификаций вы будете готовы поставить механическую и/или электрическую нагрузку на машину. Для электрической нагрузки предлагается сначала проволоки до банка 6 – 12 светодиодов. Если все идет, то переключитесь на факельные лампы: позже с большей машиной – автомобильные лампы, а может быть бытовые лампы и механическая нагрузка одновременно.

Для тестирования эффективности

Миллиамперы бесполезны для этой машины – не используются для тестирования. Используйте только высококачественные цифровые истинные счетчики RMS, с входной мощностью, для высокой точности, используйте только высококачественный электронный ваттметр: эти приборы измеряют чрезвычайно точно любую волновую форму. Хороший двухлучевой осциллоскоп является обязательным: Так слишком высокого качества электронного прибора измерения температуры с соответствующим зондом.

Сверлить мертвый центр одного или обоих ядер, в соответствии с рисунком. Зонд должен быть в хорошей форме. Если после одного часа работы на нагрузку и температаре составляет около 40 градусов, это будет означать, что вещи, скорее всего, работает правильно.

Не забывайте, что ваш окружающий в Австралии будет значительно выше, чем у нас. Прочитайте роторный и твердотельный лист данных об эффективности состояния изобретателя.

Воздушный зазор Ротор-статор не критичен, но чем ближе, тем лучше.

Как указано в другом месте, статор полюса лица, при желании, могут быть сокращены до 25% от площади полюса ротора лицо, следовательно, большие обмотки привода и высокий ток диска не требуется.

С осторожностью к деталям, правильные математические расчеты и высокое качество приборов правильно используется, невероятные результаты можно ожидать. Представленные данные исследования показывают, что эти результаты были достигнуты на нескольких машинах.

Температура обычных машин внутренне достигает точки кипения после пятнадцати минут работы. Проверьте генератор Adams Mctor после запуска на полную нагрузку в течение 48 часов, или после пятнадцати минут, если вы предпочитаете не ждать так долго. Вы будете очень приятно удивлены – я имею в виду максимальные условия загрузки, а не свободный ход.

Механический тест загрузки:

Высококачественный измерительный прибор должен использоваться в универсальном методе механического тестирования нагрузки «пони-тормоза».

Тесты RPM также должны быть получены с высоким качеством тахометра и/ или осциллоскопа чтения и использовать универсальное уравнение для расчета эффективности механической машины.

Примечание: Очень важный фактор:

По мере увеличения цикла пошлины текущий ввод будет увеличиваться, а эффективность будет снижаться. Из случайных результатов тестового листа я выбрал это очень ясно, чего ожидать при увеличении цикла пошлины.

заметка:

Генератор мотора Adams настолько эффективен, настолько прост и следовательно его конструкция такова что он превосходит overwhelmingly что-нибыдь перед им, таким образом одалживая admirably к массовому производству.

Одной из уникальных особенностей машины Adams является тот факт, что те же полюса ротора используются одновременно для вождения машины и генерации энергии выхода.

Уравнение конструкции – Генератор мотора Adams – 20/12/76

Было установлено, после значительных работ развития, что максимальный электро-магнитный эффект, производимый в стостой штабелироваться генерации полюса обмотки произошло, когда размер спаривания конце стеки были в четыре раза больше по площади, чем полюс области ротора магнита. Таким образом, общая конструкция машины включает в себя это производное соотношение от одного до четырех. (Уравнение Адамса, так относится только к машине Адамса).

Обратная связь – 20/12/1976

Обратная связь, произведенная катушкой выходящей генерации, производит реверсирование полярности нормально приводящих к в большим вихревым потерям течения в обычных машинах, но, в машине Adams, hamessed для того чтобы начать более дополнительный крутящий момент к магнитному ротору. Чем больше выход генерации катушек, тем больше крутящий момент доставлен в ротор.

Коэффициент мощности- 1/7/1976

Существует нет потери фактора мощности leecause Адамс машина работает в состоянии резонанса. Таким образом, потеря фактора мощности равна нулю.

Источник: Nexus magazine, декабрь-январь 1993 г.

АВТОНОМНЫЙ БЕСТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР ВЕГА

Устройство и принцип работы  электрогенератора ВЕГА 1-5кВт

 

 АВТОНОМНЫЙ БЕСТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР ВЕГА относится к классу, “Бестопливное самовосстанавливающееся зарядное устройство  для АКБ, работающее в импульсно – толчковом режиме” Это    полная и качественная замена  ветрогенератору, солнечным панелям, с основным преимуществом: отсутствием зависимости от ветра, солнца и погодных условий.

( Альтернативная энергия, Бестопливный генератор своими руками, высокочастотные индуктивные импульсы, генератор ВЕГА, Контроллер , мощность генератора, Синхронный генератор, электрогенератор ВЕГА , свободная энергия )

  Электрогенератор ВЕГА – это гибридная система, конвертирующая кинетическую и электромагнитную энергию в  высокую пульсацию тока, то есть преобразует кинетическую и электромагнитную энергию в высоко токовые импульсы. Синхронный многополюсный  генератор прямого  вращения бесщеточный и без редукторный. Для производства ВЕГА используются генераторы мощьностью от 1 до 5 кВт, ротор которого является наружным, т.е. вращается тело генератора. Корпус генератора полностью защищен от воздействия внешней среды, так что пыль, влажность, соли и химикаты никак не влияют на машину. Это важный фактор, говорящий о ее надежности.

 

На ротор генератора, по наружному диаметру, фиксируются магниты- NdFeB, напряженность поля,  которых подбиралась индивидуально, опираясь на скорость вращения генератора при которой развивается инерционность движения маховика.

 

Общий вид ВЕГА в коробе.

 

  Скоба с э/магнитными катушками, толкающими и собирающими, с драйверами и  оптическими датчиками в сборе.

Электрическая схема управления драйверами датчиков.  

 

РЕГЕНЕРАТИВНАЯ СИСТЕМА ВРАЩЕНИЯ  РОТОРА ИСПОЛЬЗУЕТ МОДУЛЬ УСКОРИТЕЛЬНЫХ  ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КАТУШЕК 8 Ом . ВРЕМЯ ОТКРЫТИЯ ФИКСИРОВАНО  И СОСТАВЛЯЕТ 1.8 ГРАДУСА, ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ ОТ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА.  “СEMF” (counter electro magnetic force) ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ДЛЯ РЕГЕНЕРАЦИИ ИМПУЛЬСНЫЙ ХАРАКТЕР, АМПЛИТУДОЙ  350 В. ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕГЕНЕРАЦИИ 300%.

 

Синхронный генератор, с обращенными N-полюсом  наружу магнитами обеспечивает постоянное вращения  под контролем  толчкового воздействия набора ускоряющих  электромагнитных катушек особой геометрии.

 

 

Высоковольтные отрицательные пики напряжения на собирающих катушках передают энергию в батареи, для поддержки постоянного вращения. Это новый подход к широко известному  мотору Адамса.

 

Сгенерированный генератором трехфазный переменный ток переходит в контроллер, который умножает и аккумулирует энергию с течением времени, затем выдает ее в виде перемежающихся высокотоковых импульсов для зарядки  аккумуляторных батарей инвертора.

 

Принцип создания  контроллера основан на принципе  каскадного  конденсаторного умножителя (1 к 4),  принципиальная  схема умножителя напряжения была разработана ещё в  1919 году  швейцарским физиком  Генрихом Грейнахером. Контроллер на основе  умножителя преобразует переменное или пульсирующее постоянное напряжение в высокое постоянное напряжение. Контроллер устроен из  лестницы  конденсаторов и диодов Усовершенствованная схема которого использовалась Джон Кокрофт и Эрнст Уолтон в исследованиях, за которые получили Нобелевскую премию по физике 1951 года. Формирование  высокочастотных  индуктивных импульсов, которые в сочетании с большой инерционной способностью генератора, позволят заряжать АКБ  на оборотах, составляющих  до  ½ от номинальной мощности генератора. Режим работы КОНТРОЛЛЕРА 0 +25 градусов.  Устанавливать в помещении. Опционно можно заказать  герметическую упаковку  для контроллерной системы для работы  в более широком диапазоне температур. К  устройству возможно подключение параллельно-последовательно до 8 АКБ 12В-200А/ч. Зарядка АКБ происходит высокочастотными  сверхкороткими импульсами ( напряжение импульса достигает до  600 В ) сила тока 0.1-0.5А.

 

 Общая схема работы ВЕГА.

 

ЭНЕРГИЯ ВЫРАБАТЫВАЕТСЯ  СИНХРОННЫМ ГЕНЕРАТОРОМ (3х фазный генератор) – ТОЛЬКО стимуляция ВРАЩЕНИЯ   высокоинерционного РОТОРА, (ТЕЛА ГЕНЕРАТОРА), ПРОИЗВОДИТСЯ  импульсным возбуждением   внешних катушек. Энергия возбуждения 100% регенерируется в системе катушек .  Подключение  нагрузки  потребителя через  контролер ВЕГА ,  НЕ  приводит к увеличению затрачиваемой энергии катушками и НЕ   притормаживает  генератор, т.к. энергия “снимается ” с генератора , вращающегося на “холостых   оборотах”.

 

 На  этапе тестирования находится разработка применения вертикального  электро-генератора  Адамса без АКБ.

 

 

ЭЛЕКТРОГЕНЕРАТОР “ВЕГА” В ОПРОСАХ И ОТВЕТАХ

  1. Что такое  электрогенератор Адамса – Вега?

Ответ:   Генератор «Вега», относится к классу  ” бестопливных самовосстанавливающихся зарядных устройств,  для  аккумуляторных батарей, работающего в импульсно-толчковом режиме”, без потребления  топлива.  Генератор «Вега» – это качественная и полная замена  ветрогенератору, солнечным панелям. Генератор «Вега» не зависит от ветра и погодных условий, работает 24 часа в сутки. Генератор «Вега», НЕ ОТНОСИТСЯ к разряду «вечных двигателей».

Например: Вы установили ветрогенератор. Он вырабатывает электроэнергию, которая накапливается в АКБ, от которых через инвертор, электропитание подаётся в Ваш дом. В этом случае ветер является той силой, которая крутит лопасти. Лопасти крутят генератор. Генератор вырабатывает электроэнергию. Электроэнергия накапливается в АКБ. Дальше всё зависит от того как Вы будете эту электроэнергию потреблять. Можно дать большую нагрузку и выбрать её за час и ждать пока ветрогенератор опять её выработает, а можно пользоваться 24 часа в сутки и ветрогенратор будет успевать её производить и накапливать. В случае с бестопливным генератором “Вега”, всё происходит точно так же, только не нужны мачта, ветер и лопасти, вместо них стоят магниты и электромагнитные катушки. Генератор Вега точно так же крутиться, и вырабатывает электроэнергию, накапливая её в АКБ. Дальше всё зависит от того как Вы будете эту электроэнергию потреблять, или всю сразу или постепенно 24 часа в сутки. Главное правильно подобрать генератор, согласно Вашим потребностям.

Ещё один пример: Возьмём зарядное устройство для АКБ автомобиля. Сеть выступает источником электроэнергии. АКБ накопителем. В случае с бестопливным генератором “Вега”, источником электроэнергии выступает генератор, а магниты и электромагнитные катушки только лишь его крутят. АКБ являются накопителем. Дальше всё зависит от того, как Вы будете эту электроэнергию потреблять. Генератор Вега не может работать на прямую, без АКБ.

Генератор вырабатывает электроэнергию для зарядки АКБ, к которым можно подключить инвертор и получить 220В/50Гц, для вашего дома. Мощность генератора, от 1 кВт до 5кВт.

Видео работы генератора!

2. Принцип работы автономного вертикального инерционного электрогенератора Адамса – Вега?

Электроэнергия от аккумуляторных батарей (для катушек-4шт), подаётся на электромагнитные катушки, (обратный импульс от электромагнитных катушек заряжает АКБ 4шт),  катушки толкают магниты, закреплённые на генераторе, генератор крутиться, электроэнергия вырабатываемая генератором, (это 220 Вольт), поступает на конденсаторный каскад, а от туда, в виде мощных электроимпульсов на контроллер, а с контроллера, на Ваши кислотные аккумуляторные батареи для накапливания заряда,  затем при помощи инвертора заряд, преобразовывается  из  48 вольт, в 220 вольт 50 Гц и поступает в домашнюю сеть, для питания электроприборов Вашего дома. То есть, генератор Вега по сути своей, является бестопливным зарядным устройством для зарядки АКБ. АКБ – являются накопителями электроэнергии, а так же буфером между генератором и домашней сетью.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! 

Генератора «Вега», «НА ПРЯМУЮ», без буфера из аккумуляторных батарей НЕ РАБОТАЕТ!!!

Система подключения электроэнергии к домашней сети от генератора Вега, такая же, как и система подключения электроэнергии от ветрогенератора, или солнечных батарей.

3. Гарантия и срок работы, габариты?

Ответ:  Габариты генератора: высота-40см, ширина-64см, глубина-64см, вес  до 70кг, гарантия – 12 месяцев, срок службы – 20 лет.

4. Правда ли что он сам вырабатывает электроэнергию и солнечная батарея или ветрогенератор не нужны?

Ответ:  Да, полностью автономный вертикальный инерционный электрогенератор Адамса – Вега,  вырабатывает электроэнергию для зарядки АКБ, не потребляя топлива. После  АКБ подключаеться инвертор, на выходе из инвертора  – 220 В 50Гц синусоид. Но можно комбинировать и с другими системами, если они у Вас уже стоят.

5. Что входит в комплект?

1. 1. Генератор ( от 1/1.5/2/3/5 кВт)- в зависимости от  необходимой мощности.
   2. Аллюминиевый  короб-саркофаг , с клеткой Фарадея.
   3. Контролер    с выходным импульсом до 2000 В и функцией зарядки АКБ в импульсном режиме.
2. 4.  АКБ 4шт., для   работы катушек.

ОПЦИОННО (по согласованию за отдельную стоимость).

• АВР щит   автономного ввода резервного питания ( устанавливается в системах от 3 кВт).
• КУ –  комплект  конденсаторных установок для компенсации реактивной мощности асинхронных двигателей (если у потребителя  есть наличие  глубинных насосов или    асинхронных двигателей).
• Инвертер  на выходе чистая синусоида 1.5/2/4/5 кВт с функцией UPS.
• Электрохимические суперконденсаторы  27-50F/ 450-500A/12-18V

Для электрификации Вашего дома, Вам потребуется:

• Генератора «Вега»
• Аккумуляторные батареи
• Инвертор

Если сравнивать генератор Вега с ветрогенераторами, то разница не только в стоимости оборудования, мачты и работ по монтажу, в котором Вега выигрывает, но и в независимости от природно-погодных условий, генератору Вега не страшен штиль или ураган, он вырабатывает одну и туже мощность, чего не скажешь о ветрогенераторах.

6. Чем вырабатывается электричество и откуда берётся электроэнергия для вращения?

Ответ: Электричество вырабатывается синхронным трёхфазным генератором. Стимуляция вращения высокоинерционного генератора производится импульсным возбуждением внешних катушек, которые питаются от дополнительных маленьких АКБ. Энергия возбуждения 100% регенерируется в системе.

7. Как можно купить автономный вертикальный инерционный электрогенератор Адамса – Вега?

Ответ:  Срок изготовления 40 дней, с момента 70% предоплаты. По готовности генератора к отправке, оплачивается оставшаяся сумма 30%. Товар отгружается только после полной оплаты стоимости товара.  Способ доставки самовывоз или оговаривается индивидуально, в зависимости от того куда доставлять. Возможна поставка в другие страны.

8. Каким образом происходит запуск генератора?

Ответ: Запуск системы происходит от толчка руки.

Видео запуска генератора.

9. Каким образом происходит торможение генератора?

Ответ: Путём отключения подачи электроэнергии, на толкающие катушки, то есть выключателем.

10. Где можно устанавливать автономный вертикальный инерционный электрогенератор Адамса – Вега?

Ответ: Система компактна, поэтому установит её можно где угодно, желательно в помещении, но прежде всего, нужно смотреть на удобство подключения её в домашнюю сеть.

11. Возможно объединение нескольких генераторов для увеличения мощности?

Ответ: Конечно, возможно. Можно объединить несколько генераторов для суммирования выходной мощности которая будет направлена на зарядку АКБ.

12. Как часто необходимо менять аккумуляторы к катушке, после запуска устройства, при непрерывной работе?

Ответ: АКБ для катушек, нужно менять примерно 1 раз в 5 лет, согласно инструкции производителя АКБ. Но всё зависит от типа и марки АКБ. АКБ катушки к АКБ потребителя, отношения не имеет, это разные АКБ, для разных целей.

13. Как правильно подобрать АКБ?

Небольшие советы по подбору аккумуляторных батарей (АКБ).

Начнём с того, что в Вольтах (В), выражается напряжение аккумуляторных батарей.
Входящее напряжение в инвертор и выходящее напряжение из генератора должно быть равным общему напряжению всех подключенных аккумуляторных батарей. Если выходящее напряжение из Вашего генератора составляет 48 Вольт, то для этого необходимы четыре аккумуляторные батареи с напряжением 12 Вольт или две аккумуляторные батареи с напряжением 24 Вольта. По типу детской задачки про трубу, сколько в трубу воды втекает столько же и вытекает.

В Ампер-часах (Ач) выражается ёмкость аккумуляторных батарей.
Срок автономной работы Вашего объекта при безветрии, зависит от ёмкости аккумуляторных батарей. Ветрогенератор накапливает электроэнергию в аккумуляторных батареях и чем больше их емкость, тем больше запаса в них электроэнергии, и тем дольше срок автономной работы Вашего объекта.

Примерная ёмкость аккумуляторных батарей.
Если взять аккумуляторную батарею 12В-200Ач, её может хватить примерно на 2 часа работы, при нагрузке 1 кВт или на один час при нагрузке 2 кВт. Батарея 12В-150Ач – 1,5 часа при нагрузке 1 кВт, или 45 минут при нагрузке 2 кВт. Аккумуляторная батарея 12В-100Ач сможет продержаться примерно 1 час при нагрузке 1 кВт, или 30 минут при нагрузке 2 кВт, и так далее по убывающей. То есть, чем больше нагрузка, тем меньше время автономной работы.
Эти расчёты конечно приблизительны, так как есть факторы, которые влияют на продолжительность работы батарей, это такие как, температурный режим эксплуатации батарей, особенности строения самих батарей и их марок, режим использования накопленного заряда и так далее. В любом случае, батареи должны быть одинаковые, одной марки, модели и с одинаковым сроком эксплуатации.

14. В каких режимах работает установка?

Установка работает в следующих режимах:
в режиме заряда аккумуляторной батареи (АКБ) для питания электроприборов постоянным током и стабилизированным напряжением 48 В, потребляемой мощностью до 2000 Вт;
в режиме совместной (параллельной) работы нескольких систем, как на заряд аккумуляторной батареи, так и на тепловую нагрузку;
Информация о работе генератора Вега.

ВНИМАНИЕ – совместно с вертикальным электрогенератором Вега, Украинской сборки возможно использование инвертеров любых фирм-производителей. Для успешной работы генератора ВЕГА необходимо использовать АС/ДС контроллер только сборки производителя.
ВНИМАНИЕ – ВЕГА работает только через буфер, которым являются АКБ. 
ВНИМАНИЕ – мощность ВЕГА можно наращивать, увеличивая количество используемых генераторов. При увеличение количества используемых генераторов, кол-во контроллеров увеличивается на ½. Т.е. на каждые 2 генератора используется 1 контроллер.
ВНИМАНИЕ – кол-во заряжаемых АКБ генератором можно увеличить путем увеличения кол-ва используемых контроллеров, подключаемых параллельно.

15. Какое время зарядки АКБ генератором?

Ответ: Время зарядки АКБ, генератором, до 8 часов.

 16. Требуется ли выключение генератора при отсутствии нагрузки?

Ответ: Нет. АКБ заряжаясь в импульсном режиме не перегреваются, а инвертер находиться в  ждущем режиме.

 17. Какой технический регламент обслуживания?

Ответ: Периодическая проверка  состояния  АКБ, которые обслуживают катушки и АКБ потребителя.

                                                 Запрещается:

• 
  Самостоятельно вынимать генератор из короба.
  Эксплуатировать систему с механическими повреждениями элементов системы.
  Разбирать генератор.
  Эксплуатировать ВЕГА без защитного заземления.
  Касаться руками токоведущих соединений при эксплуатации ВЕГА.
  Подключать к клеммной колодке без – АС/ДС контроллера бустерного типа, инвертера и/или конвертера.
  Эксплуатировать ВЕГА без защитного короба.
  Подключать любую активную нагрузку непосредственно к выходным клеммам генератора, во избежание резкого торможения генератора, связанного с перекосом фаз. ПОМНИТЕ – соединение катушек генератора – ЗВЕЗДОЙ – без нейтрали.
  Оставлять ВЕГА отключенным от нагрузки, и /или контроллера в свободном вращении, т.к. возможно несанкционированное раскручивание системы и перегрев внутренних магнитов.
  Поднимать и опускать ВЕГА в «Рабочем режиме». Торможение генератора при перевозке производится временным закарачиванием генератора.
  Проводить какие либо сварочные работы в непосредственной близости от генератора либо нагревать генератор, каким, либо другим способом.

Всегда помните, что ВЕГА работает только при наличии исправных АКБ для катушек.

Система ВЕГА  НЕ ОТНОСИТСЯ к разряду «вечных двигателей»

Синхронный генератор, используемый в системе ВЕГА, не подлежит ремонту и обслуживанию.

vetryak.com.ua

 Свободная энергия, альтернативная энергия,бестопливный генератор своими руками  

 

Мотор Адамса. Свободная энергия. Robert Adams motor. Нетрадиционная энергетика

Содержание Главная Наши исследования   Теплогенераторы   Мотор Ньюмана   Альтернаторы   Генератор А.В.Чернетского   Детектор гравитации   SMOT   Шлюз Бедини   Мотор Джонсона   MEG   Мотор Бедини   Мотор Адамса   ДРУГИЕ ОПЫТЫ (резюме) Методы работы Ваши теории, идеи… Другие авторы Линки   Реклама:

Мотор Адамса (Robert Adams motor) – еще одно известное устройство, якобы генерирующее свободную энергию (подробнее см. на сайте Наудина). Мы построили аналогичное устройство. Конструкция мотора (см. фото). В качестве основания использовали неработающий привод CD-ROM (1 ), оставив только двигатель собственно привода дисков и удалив все остальное. Диск для четырех магнитов (3 ) делали по стандартному размеру CD-ROM из оргстекла или склеивали из двух CD-ROM для прочности (2 ). Использовали два рабочих электромагнита (4 ) и две катушки отбора мощности (5 ), расположенные под углом 30 град. для универсальности устройства, чтобы можно было оценить разные известные варианты. Электрическая схема стандартная, как у Наудина, для управления использовали два датчика Холла (6 ). Магниты. Магниты – бариевый феррит (3 ), диаметром 13 мм. Несколько таблеток склеивали вместе или набивали в кожух от дешевой пальчиковой батарейки (Варта не годится!). Сначала приклеивали два магнита с противоположных сторон и балансировали, затем еще два и снова балансировали. Редкоземельные магниты не пошли, потому что напряженность магнитного поля задающих катушек в рабочей зоне должна быть соизмерима с намагниченностью постоянных магнитов, а сила собальт-самариевых магнитов такова, что мотор просто намертво останавливается в одном из устройчивых состояний…. Отодвинув редкоземельные магниты подальше от катушек удалось запустить мотор, но он двигался рывками и не устойчиво, масса магнитов слишком мала и для равномерности работы нужен дополнительно маховик. В общем для таких магнитов нужна другая конструкция – надо делать специально другие катушки и гораздо более мощные цепи питания, а, главное, ставить солидный маховик. РЕЗУЛЬТАТЫ Устройство запускается (надо легонько его подтолкнуть) и устойчиво крутится. При отборе мощности есть заметное увеличение потребляемого тока в первичной цепи, т.е. есть заметное ТОРМОЖЕНИЕ ротора!!!! При подключении низкоомной нагрузки ротор тормозится и вообще останавливается. Эксперименты с отбирающими катушками практически ничего не дали. Суммарный кпд устройства не превышал 15%… Более позднее дополнение. Хорошо работающая конструкция с редкоземельными магнитами (неодим-железо). Конструкция мотора (см. фото). В качестве основы использовали неработающий жесткий диск, оставив только двигатель собственно привода дисков, сами диски (сложенные вместе в качестве маховика) и удалив все остальное. Магниты небольших размеров (6.4х6.4х3.2 мм, Индукция 13200 Гаусс, Сила притяжения 1.58 кг). Четыре таких неодим-железных магнита приклеивали на диски на клей-расплав. С помощью специальной пленки для визуализации магнитных полей видна ориентация магнитов при работе устройства, см. фото. Схема управления аналогичная предыдущей. Первичный источник тока (аккумулятор для UPS компьютеров) поключали через амперметр и гасящий резистор (паралелльно с осциллографом) к схеме, имеющий фильтр из конденсаторов сверхбольшой емкости. Благодаря этим фильтрам (по осциллографу) возвратный импульс полностью поглощается конденсаторами и затем идет обратно на подпитку схемы. РЕЗУЛЬТАТЫ Устройство работает устойчиво. Суммарный кпд устройства не превышал 50-55%. При отборе мощности есть заметное увеличение потребляемого тока в первичной цепи, т.е. тоже есть заметное ТОРМОЖЕНИЕ ротора!!!!

Бестопливные генераторы – стоит ли тратить деньги? » Construction archive

О бестопливных генераторах читали или слышали многие люди, однако мало кто знает, какие хитрости используют производители таких устройств для того, чтобы повысить спрос на предлагаемые устройства. Распродажа бестопливных генераторов анонсируется в рекламных объявлениях достаточно часто. Там описываются буквально «фантастические» характеристики, которые приводят в восторг многих пользователей. Планируя приобрести бестопливный генератор http://couo.ru/sad-i-stroeniya/rasteniya/chto-zhe-vygodnee-centralizovannoe-elektrichestvo-ili-sobstvennyj-bestoplivnyj-generator.html/, они забывают об осторожности, считая, что в рекламе говорится только правда.

Разработчики подобных устройств утверждают, что работа их осуществляется за счет «свободной энергии» или «энергии земли. Описание бестопливных генераторов обычно очень красочное и заманчивое. Более печально все оказывается на практике. В качестве примера можно рассказать о бестопливном генераторе с лампочкой, который состоит из лампочки, конденсатора, транзистора и некой уникальной катушки, без которой все устройство работать не будет.

Лампочка начинает гореть после того, как все элементы будут собраны согласно инструкции. Объяснить этот феномен, на первый взгляд, сложно, ведь батарейки в устройстве нет. Свет говорит за себя весьма красноречиво. Но при этом разгадывается все очень просто. Запитывается лампа в роликах небольшими проводками, на видео их разглядеть невозможно. Бесполезное устройство в результате покупает большое количество людей.

Более функциональными являются генераторы Адамса, однако производители их характеристики в анонсах также сильно преувеличивают. Запатентованы они были в 1967 году. В данный момент снова появились торговцы такими устройствами, причем просят они за них довольно большие деньги. Что не так с генераторами Адамса?

Максимальный коэффициент полезного действия таких устройств составляет около пятнадцати процентов. Даже совсем маленькую комнату с их помощью обеспечить электричеством просто невозможно. Идея указанных приспособлений весьма интересна, однако требует большой доработки.
Генераторы Тесла никакого отношения к знаменитому физику не имеют. Не стоит верить рекламе и тратить деньги на то, что не будет выполнять ожидаемых функций. К любой покупке нужно стараться подходить обдуманно.

Вечный электромагнитный двигатель-генератор | « Новейшие экологические и энергетические технологии 21 века »

Настоящая статья посвящена разработке и описанию принципа работы, конструкций и электрической схемы простого оригинального «вечного» электромагнитного двигателя –генератора нового типа с электромагнитом на статоре и всего с одним постоянным магнитом(ПМ) на роторе, с вращением этого ПМ в рабочем зазоре этого электромагнита.

ВЕЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР С ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ НА СТАТОРЕ И МАГНИТОМ НА РОТОРЕ

Содержание статьи

1. Введение
2. Сколько энергии спрятано в постоянном магните и откуда она там?
3. Краткий обзор электромагнитных двигателей и генераторов с ПМ
4. Описание конструкции и электрики модернизированного электромагнитного мотор-генератора с электромагнитом переменного тока
5. Обратимый электромагнитный двигатель с внешним ПМ на роторе
6. Описание работы «вечного» электромагнитного двигателя-генератора
7. Необходимые узлы и алгоритмы управления для работы данного электромагнитного мотор-генератора в режиме «вечного двигателя»
8. Алгоритм реверса электрического тока в обмотке электромагнита в зависимости от положения магнитного
9. Выбор и расчет элементов и оборудования для ЭМДГ
10. Малозатратный электромагнит ЭМД (основы конструирования и расчета)
11. Правильный выбор постоянных магнитов ротора ЭМД
12. Выбор электрогенератора для макетирования ЭМДГ
13. Вечный шторочный электромагнитный мотор- генератор
14. Вечный электромагнитный двигатель на обычном индукционном электросчетчике
15. Сравнение энергетических показателей нового ЭМДГ с аналогами
16. Заключение

ВВЕДЕНИЕ

Проблема создания вечных двигателей многие столетия будоражит умы многих изобретателей и ученых всего мира и является по-прежнему актуальной.

Интерес к этой теме «вечных двигателей» со стороны мирового сообщества по- прежнему огромный и все возрастающий, по мере роста потребностей цивилизации в энергии и в связи со скорым исчерпанием органического невозобновляемого топлива и особенно в связи с наступлением глобального энергетического и экологического кризиса цивилизации. При построении общества будущего, безусловно, важно заниматься разработкой новых источников энергии, способных обеспечить наши потребности. А сегодня для России и многих иных стран это просто жизненно необходимо. В будущем восстановлении страны и грядущем энергетическом кризисе новые источники энергии, основанные на прорывных технологиях, будут совершенно необходимы.

Взоры многих талантливых изобретателей, инженеров и ученых давно прикованы к постоянным магнитам (ПМ) и к их таинственной и удивительной энергетике. Причем этот интерес к ПМ даже усиливается в последние годы, в связи со значительным прогрессом в создании сильных ПМ, а отчасти, в связи с простотой предлагаемых конструкций магнитных двигателей (МД).

Сколько энергии спрятано в постоянном магните и откуда она там?

Очевидно, что современные компактные и мощные ПМ таят в себе значительную скрытую энергию магнитного поля. И цель изобретателей и разработчиков таких магнитных двигателей и генераторов состоит в выделении и преобразовании этой скрытой энергии ПМ в иные виды энергии, например, в механическую энергию непрерывного вращение магнитного ротора или в электроэнергию. Уголь при сгорании выделяет 33 Дж на грамм, нефть, которая через 10-15 лет у нас начнет подходить к концу, выделяет 44 Дж на грамм, грамм урана дает 43 миллиарда Дж энергии. В постоянном магните теоретически содержится 17 миллиардов Дж энергии. на один грамм. Конечно, как и у обычных источников энергии, КПД магнита не будет стопроцентным, к тому же у ферритового магнита срок жизни около 70 лет, при условии, что на него не действуют сильные физические, температурные и магнитные нагрузки, впрочем, при таком количестве заключенной в нем энергии, это не так уж и важно. К тому же, есть еще уже серийные промышленные магниты из редких металлов, которые в десять раз сильнее ферритовых и соответственно эффективнее. Потерявший силу магнит можно просто «перезарядить» сильным магнитным полем. Однако вопрос «откуда в ПМ столько энергии» — остается в науке пока открытым. Многие ученые считают, что энергия в ПМ непрерывно поступает извне от эфира (физического вакуума). А иные исследователи утверждают, что она просто возникает в нем самом из-за намагниченного материала ПМ. Пока ясности тут нет.

КРАТКИЙ ОБЗОР ИЗВЕСТНЫХ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ГЕНЕРАТОРОВ

В мире есть уже много патентов и инженерных решений различных конструкций магнитных двигателей – но практически пока нет в показе таких действующих МД в режиме «вечных двигателей». И до сих пор «вечные» промышленные магнитные двигатели (МД) так не созданы и не освоены в серии и не внедряются в реалии и тем более их нет пока в открытой продаже. К сожалению, известная информация в Интернете о серийных магнитных мотор-генераторах фирм «Перендев» (Германия) и «Акойл-энергия» пока в реалии не подтверждается . Возможных причин медленного реального в металле прогресса в МД много, но по-видимому главные причины две: или по причине засекречивания этих разработок они не доводятся до серийного производства или по причине низких энергетических показателей опытно-промышленных образцов МД. Следует отметить, что некоторые проблемы создания чисто магнитных двигателей с механическими компенсаторами и магнитными экранами, например, МД шторочного типа, наукой и техникой пока так полностью, и не решены.

Классификация и краткий анализ некоторых известных МД

1. Магнито–механические магнитные моторы Дудышева /1-3/. При их конструктивной доводке вполне могут работать в режиме “вечных двигателей”.
2. Двигатель МД Калинина – неработоспособный возвратно-поступательный МД с вращающимся магнитным экраном — МД по причине не доведенного до правильного конструктивного решения пружинного компенсатора.
3. Электромагнитный мотор «Перендев» – классический электромагнитный двигатель с ПМ на роторе и компенсатором, неработоспособный без процесса коммутации в зонах прохождения мертвых точек удержания ротора с ПМ. В нем возможны два вида коммутации (позволяющей проходить «точку удержания» ПМ ротора — механическая и электромагнитная. Первая автоматически сводит задачу к закольцованному варианту SMOT’a (и ограничивает скорость вращения, а значит и мощность), о второй ниже. В режиме «вечного двигателя» работать не может.
4. Электромагнитный Двигатель Минато — классический пример электромагнитного двигателя с ПМ ротора и электромагнитным компенсатором, обеспечивающим проход магнитного ротора «точки удержания» (по Минато «точка коллапса»). В принципе это просто рабочий электромагнитный мотор с повышенным кпд. Максимальный достижимый КПД — ориентировочно 100% неработоспособен в режиме «вечного» МД.
5. Мотор Джонсона — аналог электромагнитного мотора «Перендев» с компенсатором, но с еще более низкой энергетикой.
6. Магнитный мотор–генератор Шкондина – электромагнитный мотор с ПМ, работающий на силах магнитного отталкивания ПМ (без компенсатора). Конструктивно сложен, имеет коллекторно-щеточный узел, его к.п.д. порядка 70-80%. Неработоспособен в режиме вечного МД.
7. Электромагнитый Мотор–генератор Адамса – это по сути наиболее совершенный из всех известных — электромагнитный мотор–генератор, работающий как и мотор-колесо Шкондина, только на силах магнитного отталкивания ПМ от торцов электромагнитов. Но этот мотор-генератор на ПМ конструктивно намного проще магнитного мотора–генератора Шкондина. В принципе, его КПД может только приближаться к 100%, но только обязательно при условии коммутации обмотки электромагнита коротким высокоинтенсивным импульсом с заряженного конденсатора. Неработоспособен в режиме «вечного» МД.
8. Электромагнитный мотор Дудышева. Обратимый электромагнитный двигатель с внешним магнитным ротором и центральным статорным электромагнитом). КПД его не более 100% из-за разомкнутости магнитопровода /3/. Этот ЭМД проверен в работе (фото макета имеется).

Известны и другие ЭМД, но они примерно таких же принципов действия. Но тем не менее, развитие теории и практики магнитных двигателей в мире все же постепенно идет. И особенно ощутимый реальный прогресс по МД наметился именно по малозатратным совмещенным магнито-электромагнитным двигателям с применением в них высокоэффективных постоянных магнитов. Эти ближайшие аналоги столь важных для мирового сообщества — прообразы вечных магнитных двигателей называются — электромагнитные двигатели–генераторы (ЭМДГ) с электромагнитами и постоянными магнитами на статоре или роторе. Причем они уже реально существуют непрерывно совершенствуются и даже некоторые из них уже серийно выпускаются. Достаточно много появилось сообщений в Интернете и статей о их конструкциях с фото и их экспериментальных исследованиях. Например, известны эффективные, уже испытанные в металле — относительно малозатратные электромагнитные моторы–генераторы Адамса /1/. Причем некоторые простейшие конструкции совмещенных ЭМДГ даже уже дошли до серийного выпуска и массового внедрения. Это, например, серийные электромагнитные мотор-колеса Шкондина, применяемые на электровелосипедах.

Однако конструкции и энергетика всех известных ЭМДГ пока еще достаточно неэффективные, что не позволяет им работать в режиме «вечного двигателя», т.е. без внешнего источника электроэнергии.

Тем не менее, пути конструктивного и радикального энергетического совершенствования известных ЭМДГ есть. И именно такие более энергетически совершенные их варианты, которые могут справиться с этой непростой задачей – полностью автономной работы в режиме «вечного» электромагнитного мотор- генератора -вообще без потребления электроэнергии от внешнего источника и рассматриваются в настоящей статье.

Настоящая статья посвящена разработке и описанию принципа работы оригинальной конструкции простого электромагнитного двигателя –генератора нового типа с дуговым электромагнитом на статоре и всего с одним постоянным магнитом(ПМ) на роторе, с полярным вращением этого ПМ в зазоре электромагнита, которая вполне работоспособна и в режиме «вечного двигателя-генератора».

Ранее и частично данная конструкция такого необычного полярного ЭМД в ином обратимом варианте уже апробирована на действующих макетах автора статьи и показала работоспособность и достаточно высокие энергетические показатели.

Описание конструкции и электрической схемы модернизированного ЭМДГ

Рис.1 Электромагнитный мотор-генератор с ПМ на роторе, внешним электромагнитом переменного тока на статоре и электрогенератором на валу магнитного ротора

Упрощенная конструкция электромагнитного двигателя- генератора (ЭМДГ) такого типа и его электрическая часть приведены на рис. 1.  Она состоит из трех основных узлов – из непосредственно МД с электромагнитом на статоре и ПМ на роторе и электромеханического генератора на одном валу с МД. Устройство МД состоит из статорного статического электромагнита 1, выполненного на кольцевом с вырезанным сегменте или на дуговом магнитопроводе 2 с индуктивной катушкой 3 этого электромагнита и присоединенным к ней электронным коммутатором реверса тока в катушке 3 и постоянного магнита (ПМ) 4, жестко размещенного на роторе 5 в рабочем зазоре этого электромагнита 1. Вал вращения ротора 5 ЭМД соединен муфтой с валом 7 электрогенератора 8. Устройство снабжено простейшим регулятором -электронным коммутатором 6, (автономным инвертором), выполненным по схеме простого мостового полууправляемого автономного инвертора, электрически присоединенного по выходу к индуктивной обмотке 3 электромагнита 2 а по входу электропитания — к автономному источнику электроэнергии 10. Причем реверсивная индуктивная обмотка 3 электромагнита 1 включена в диагональ переменного тока этого коммутатора 6 а по цепи постоянного тока этот коммутатор 6 присоединен к буферному источнику постоянного тока 10, например к аккумуляторной батарее (АБ) Электрический выход электромашинного генератора 8 присоединен либо непосредственно к обмоткам индуктивной катушки 3, либо через промежуточный электронный выпрямитель(не показан )к буферному источнику постоянного тока (типа АБ) 7.

Мостовой простейший электронный коммутатор (автономный инвертор) выполнен на 4-х полупроводниковых вентилях, содержит в плечах моста два силовых транзистора 9 и два неуправлямых бесконтактных ключа односторонней проводимости (диода) 10. На электромагнитном статоре 1 этого МД размещены также два датчика 11 положения магнита ПМ 5 ротора 6, вблизи траектории его движения 15 причем в качестве датчика положения ПМ-магнита 5 ротора использованы простые контактные датчики напряженности магнитного поля – герконы. Эти датчики положения 11 магнита 4 ротора 5 размещены в квадратуре — один датчик размешен возле торца соленоида с полюсами а второй- со сдвигом на 90 градусов (герконовые реле), вблизи траектории вращения ПМ5 ротора 6. Выходы этих датчиков положения 11 ПМ 5 ротора -герконовых реле присоединены через усилительно- логическое устройство 12 на управляющие входы транзисторов 9. К выходной обмотке электрогенератора 8 присоединена через выключатель (не показан) полезная электрическая нагрузка 13. В электрической цепи коммутатора 6 и цепи электропитания катушки 3 имеется элементы защиты и управления, в частности автоматический переключатель от пускового блока постоянного тока на полное электропитание от электрогенератора 8 ( не показаны ).

Отметим основные конструктивные особенности такого МД по сравнению с аналогами:

1. Применен многовитковый экономичный низкоамперный дуговой электромагнит.

2. Постоянный магнит 4 ротора 5 вращается в зазоре дугового электромагнита 1, именно магнитными силами притягивания – отталкивания ПМ 5. Вследствии изменения магнитной полярности магнитных полюсов в зазоре этого электромагнита при циклическом переключения (реверсе) направления тока в катушке 3 электромагнита 1 от коммутатора 5 по команде датчиков положения 11 ПМ магнита 4 ротора 5. Отметим также, что ротор 5 целесообразно делать массивным из немагнитного материала для выполнения им полезной функции маховика-инерциоида.

Обратимый электромагнитный двигатель с внешним ПМ на роторе

В принципе, возможен и обратимый вариант конструкции ЭМД, в котором ротор с постоянным магнитом ПМ на ободе размещен снаружи электромагнита. Ранее такой вариант обратимого ЭМД автором статьи был разработан, создан и успешно опробован в работе, причем еще в 1986 г. Ниже, на рис.2,3 приводится также упрощенная конструкция такого апробированного ранее ЭМДГ, описанная ранее в статьях автора /2-3/

Конструкция (неполная) макета простейшего ЭМД с внешним постоянным магнитом на роторе и со снятым электромагнитом статора ЭМД, показана на фото (рис.3). В реалии электромагнит размещен штатно в центре цилиндрического диэлектрического немагнитного прозрачного цилиндра с верхней крышкой, на которой крепится вал вращения данного ЭМД. Коммутатор и прочая электрика на фото не показаны.

Рис.2 Обратимый ЭМДГ с внешним МП- магнитным ротором (неполная конструкция)

Обозначения :

1. постоянный магнит (ПМ1)
2. постоянный магнит (ПМ2)
3. кольцевой ротор ЭМД(ПМ1,2 жестко размещены на роторе)
4. обмотка неподвижного статорного электромагнита (независимая подвеска)
5. магнитопровод электромагнита
6. датчики положения ПМ ротора
7. вал ротора ( на немагнитном подшипнике)
8. спицы механической связи кольцевого ротора и с его валом
9. опорный вал
10. опора
11. силовые магнитные линии электромагнита
12. силовые магнитные линии постоянного магнита Стрелкой показано направление вращения ротора 3

 

Рис.3 Фото простейшего макета ЭМДГ (со снятым электромагнитом)

 Описание работы «вечного» электромагнитного мотор — генератора (рис. 1)

Устройство – данный вечный электромагнитный мотор – генератор (рис.1) работает следующим образом.

Запуск и разгон магнитного ротора ЭМДГ до установившейся скорости

Запуск ЭМДГ осуществляем подачей электрического тока в катушку 3 электромагнита 2 от блока электропитания 10. Исходное положение магнитных полюсов постоянного магнита 4 ротора перпендикулярное зазору электромагнита 2 Полярность магнитных полюсов электромагнита возникает при этом такая, что постоянный магнит 4 ротора 5 начинает поворачиваться на своей оси вращения 16, магнитными силами, притягиваясь своими магнитными полюсами к противоположным магнитным полюсом электромагнита 2. В этот момент совпадения разноименных магнитных полюсов магнита 4 и торцов в зазоре электромагнита 2 ток в катушке 3 выключают по команде магнитного герконового реле ( или синусоида этого тока проходит через ноль) и по инерции массивный ротор проходит эту мертвую точку его траектории вместе с ПМ 4. После этого изменяют направление тока в катушке 3 и магнитные полюса электромагнита 2 в этом рабочем зазоре становятся одноименными с магнитными полюсами постоянного магнита 4. В результате силами магнитного отталкивания одноименных магнитных полюсов –постоянный магнит 4 ротора и сам ротор получают дополнительный ускоряющий момент, действующий в направлении вращения ротора в ту же прежнюю сторону. После достижения положения магнитных полюсов ПМ ротора – по мере его вращения –вдоль магнитного меридиана, в катушке 3 вновь изменяют направления тока по команде второго магнитного датчика положения 11, вновь возникает реверс магнитных полюсов электромагнита 2 в рабочем зазоре и постоянный магнит 4 снова начинает притягиваться к ближайшим по направлению вращения разноименным магнитным полюсам электромагнита 2 в его зазоре. И далее процесс разгона ПМ 4 и ротора — путем цикличного реверса электрического тока в катушке 3 цикличным переключением транзисторов 8 коммутатора 7 от датчиков положения 11 ПМ ротора многократно повторяется циклично. Причем одновременно по мере ускорения ПМ 4 и ротора 5 автоматически возрастает и частота реверсов электрического тока в катушке 3, благодаря наличию в этой электромеханической системе положительной обратной связи по цепи через коммутатор и датчики положения ПМ 4 ротора.

Отметим, что направление электрического тока в катушке 3 (на рис. 1 показано стрелками) изменяется в зависимости от того, какой из транзисторов 8 коммутатора 7 открыт. Изменением частоты переключения транзисторов изменяем частоту переменного тока в катушке 3 электромагнита и соответственно изменяем и скорость вращения ПМ 4 ротора 5.

ВЫВОД: Таким образом, постоянный магнит ротора за полный оборот вокруг своей оси практически непрерывно испытывает однонаправленный ускоряющий момент от силового магнитного взаимодействия с магнитными полюсами электромагнита, который и приводит его во вращение и постепенно разгоняет его и электрический генератор на общем валу вращения до заданной установившейся скорости вращения.

Прямой метод электрического управления обмоткой статорного электромагнита ЭМДГ в зависимости от положения ПМ ротора

Дополнительным новшеством для обеспечения такого метода управления обмоткой электромагнита 3 МД переменным током требуемой частоты и фазы непосредственно с выхода электрогенератора переменного тока в установившемся режиме работы является введение в такой системе магнитный двигатель – электрогенератор параллельная резонансная L-C цепь – в контуре две индуктивности –от катушки 3 и статорной обмотки генератора и дополнительная электроемкость введение в выходную электроцепь электрогенератора 8 дополнительного электрического конденсатора 17 для обеспечения его самовозбуждения и последующего электрического L-C резонанса, для снижения электрических потерь и для предельно простого управления индуктивностью 3 переменным током с нужной фазой напряжения и тока непосредственно от генератора 8.

Полностью автономный режим («вечный двигатель») ЭМДГ

Совершенно очевидно, что для обеспечения работы данного устройства в режиме «вечного двигателя» необходимо получить от постоянных магнитов ротора свободную энергию, достаточную для выработки электрогенератором на валу ЭМД требуемой для этой полностью автономной работы системы- электроэнергии. Поэтому важнейшим условием является обеспечение достаточного по величине крутящего момента магнитного ротора этого МД для выработки электрогенератором на его валу достаточного количества электроэнергии, которого бы с избытком хватило и на электропитание катушки электромагнита ,и на полезную нагрузку заданной величины и на компенсацию различных неизбежных потерь в такой электромеханической системы с ПМ на роторе. После раскрутки ПМ 4 и достижения ротором 5 номинальных оборотов, электропитание катушки 3 переключаем осуществляем уже непосредственно от электрогенератора или через дополнительный преобразователь напряжения а стартерный источник электроэнергии либо вообще отключаем либо переводим его в режим подзарядки от электрического генератора на валу этого ЭМД.

НЕОБХОДИМЫЕ УЗЛЫ КОНСТРУКЦИИ И АЛГОРИТМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ДАННОГО МОТОР-ГЕНЕРАТОРА В РЕЖИМЕ “ВЕЧНОГО ДВИГАТЕЛЯ”

Это важное условие работы МД в режиме «вечного двигателя» может быть выполнено только при одновременном выполнении как минимум шести условий:

1. применение в МД современных сильных ниобиевых постоянных магнитов, обеспечивающих максимальный момент вращения такого ротора при минимальных габаритах ПМ.

2. применение на статоре МД эффективной сверхмалозатратной схемы электромагнита МД за счет предельно высокого количества витков в обмотке электромагнита и правильного эффективного конструирования его магнитопровода и обмотки.

3. необходимость пускового устройства и стартерного источника электроэнергии для запуска и разгона МД с электропитанием катушки электромагнита от коммутатора.

4. правильный алгоритм управления электрическим током в обмотке электромагнита по направлению, величине в зависимости от положения ПМ ротора.

5. согласование электрических параметров электрогенератора и обмотки электромагнита.

6. правильный алгоритм коммутации цепей электропитания обмотки электромагнита при включения цепи электрогенератора в цепь электропитания обмотки электромагнита и перевода пускового источника электроэнергии, например АБ из режима разрядки в режим его электрической подзарядки.

АЛГОРИТМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА В КАТУШКЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ПОЛОЖЕНИЯ ПМ РОТОРА ЭМД (рис.1)

Рассмотрим алгоритм переключения электрического тока в катушке при наличии одного полосового магнита на роторе ЭМД за один оборот ротора(рис.3).для обеспечения эффективной работы данного ЭМД (конструкция рис.1)с помощью совмещенных диаграмм положения ротора и направления протекания тока в обмотке 3 статорного электромагнита 1. Как следует из этих диаграмм, сущность правильного алгоритма управления электромагнитом 1 ЭМД состоит в том, что один полный оборот ПМ ротора электрический ток в индуктивной обмотке 3 электромагнита совершает два полных колебания.. Т.е., проще говоря, частота электрического тока, подаваемая в обмотку3 электромагнита 1посредством присоединенного к ней электронного коммутатора, управляемого по командам датчиков положения ПМ ротора, равна двойной частоте вращения ротора, а фаза этого электрического тока строго синхронизирована с положением ПМ ротора. ЭМД. Поскольку переключение коммутатором направления тока в обмотке 3 (реверс тока) происходит строго на магнитном экваторе ПМ при совпадении магнитных полюсов ПМ и магнитных полюсов торцов магнитопровода в рабочем зазоре магнитопровода 2 электромагнита 1, то в итоге, за один полный оборот ПМ ротора, он испытывает постоянно ускоряющий однонаправленный момент вращения, причем дважды от притяжения разноименных магнитных полюсов торцов магнитопровода электромагнита и ПМ ротора, и дважды – за счет магнитных сил отталкивания их одноименных магнитных полюсов.

Рис.4 Временная диаграмма работы электронного коммутатора для реверса тока в обмотке статорного электромагнита за один оборот ПМ ротора

Рис.5 Циклограмма чередования магнитных полюсов в зазоре электромагнита за один оборот ПМ ротора ЭМДГ

К объяснению алгоритма работы электромагнита ЭМД:

3.4 -магнитные полюса торцов дугового магнитопровода 2 электромагнита 1
Катушка с обмоткой 3 размещена на магнитопроводе 2 электромагнита 1
9. магнит ротора Стрелки показывают направление вращения ротора с ПМ а цифры в квадратах показывают картину при разных положениях ротора

Рис.6 Конструкция простейшего макета ЭМДГ на базе индуктивного электросчетчика

Выбор и расчет элементов и оборудования для «вечного» ЭМДГ

В настоящем разделе статьи кратко обсуждаются важные вопросы и основы конструирования и выбора основных элементов ЭМДГ – постоянных магнитов, электромагнита ЭМД и электрогенератора, от которых и зависит нормальная работа ЭМДГ в режиме «вечного двигателя-генератора»

Примечание:

Детально выбранные и расчетные параметры конструкции действующего макета ЭМД, постоянных магнитов ротора и параметры оригинального электромагнита в статье пока полностью не раскрываются (НОУ-ХАУ). Автор заинтересован в деловых предложениях о сотрудничестве от инвесторов для разработки, проектирования и изготовление данного опытно- промышленного образца данного эффективного электромагнитного мотор- генераторного устройства по ТЗ заказчика на заданную мощность.

МАЛОЗАТРАТНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТ СТАТОРА ЭМД

Все, кто достаточно хорошо знакомы с принципом действия и устройством электромагнита, наверняка знают, что электромагнит притягивает посторонние ПМ или металлы именно на постоянном токе. Причем многие его выходные параметры, например, подъемная сила электромагнита и его электропотребление, а, значит и кпд( в смысле энергетической эффективности ватт/на кг подымаемого им груза, определяются в основном, конструкцией, магнитными характеристиками магнитопровода и параметрами обмотки электромагнита и величиной его рабочего зазора.

Известно, что любой магнитопровод обладает магнитной петлей гистерезиса, и что его магнитная энергия, определяется произведением ВхН, где В- магнитная индукция а Н-коэрцитивная сила.

В случае нашего ЭМД существуют цикличные интервалы его работы во времени, в которые по обмотке электромагнита протекает знакопостоянный ток, при подаче электрического тока в обмотку электромагнита от электронного коммутатора. Именно поэтому к данному электромагниту тоже вполне применима известная методика расчета электромагнитов постоянного тока.

Ориентировочный расчет электромагнита. Зададим тяговое усилие нашего электромагнита порядка 100 Н =10 кг и рассчитаем примерно некоторые конструктивные параметры этого электромагнита при рабочем зазоре электромагнита порядка 1-2 см. Тяговая сила P_эм, развиваемая электромагнитом, вычисляется по формуле полученной на основе баланса энергии (энергетическая формула). В условиях равномерного распределения индукции в рабочем воздушном зазоре эта формула преобразуется в формулу Максвелла:

По основной кривой намагничивания для низкоуглеродистой стали, находим среднее значение магнитной напряженности H_c в стали магнитопровода. H_c = 600. При правильном конструировании электромагнита можно достигнуть максимума его силы магнитного силового взаимодействия его магнитных полюсов с сильными постоянными магнитами ротора ЭМДГ при минимуме электропотребления обмоткой данного электромагнита, что и обеспечивает избыточную мощность на валу нашего электромагнитного ЭМДГ.

О выборе постоянных магнитов для ротора «вечного» ЭМДГ. Наиболее важными элементами данного устройства «вечного двигателя». безусловно являются постоянные магниты, которые по сути и являются источником энергии для всей этой системы. Поэтому от их правильного выбора зависит работоспособность этой системы и ее энергетические показатели. Постоянные магниты характеризуются тремя основными параметрами: остаточной магнитной индукцией Вr, коэрцитивной силой Нc и энергетическим произведением BH.

Вr определяет величину магнитного потока. Если в генератор поставить магниты с большей магнитной индукцией, то пропорционально (грубо говоря) увеличится напряжение на обмотках, а значит и мощность генератора.

Нc определяет магнитное напряжение. Если в генератор поставить магниты с большей коэрцитивной силой, то магнитное поле сможет преодолевать большие воздушные зазоры. И сможет «поддержать ток» в большем числе виков статора. При переделке промышленного генератора на постоянные магниты мотать добавочные витки обычно некуда, поэтому повышенная коэрцитивная сила полезна при изготовлении самодельных генераторов со статором не имеющим железа. Чтобы «пробить» значительные воздушные промежутки без большой Нc не обойтись. Редкоземельные магниты лидеры по этому показателю. BH вычисляется в расчете на 1 м3 магнитов, Это произведение получается меньше чем просто произведение Вr на Нc. По величине BH можно судить о том, насколько будут малы габариты магнитной системы.

Теперь о том, какие бывают магниты. Для изготовления самодельных магнитных моторов-генераторов целесообразно применять только два вида магнитов: ферритовые, которые используются в динамиках и самые мощные в настоящее время РЗМ (редкоземельный металл) магниты из неодима. Ориентировочные характеристики их такие (учтите, что разброс параметров очень большой, даны некие средние цифры):

• Феррит-бариевые магниты:
  4500 кг/м3; Вr = 0,2 — 0,4 Тл; Нc = 130 — 200 кА/м; BH = 10 — 30 кДж/м3; цена 100 — 400 руб/кг; максимальная температура 250 градусов.

• Феррит-стронциевые магниты:
  4900 кг/м3; Вr = 0,35 — 0,4 Тл; Нc = 230 — 250 кА/м; BH = 20 — 30 кДж/м3; цена 100 — 400 руб/кг; максимальная температура 250 градусов.

• РЗМ магниты Nd-Fe-B:
  7500 кг/м3; Вr = 0,8 — 1,4 Тл; Нc = 600 — 1200 кА/м; BH = 200 — 400 кДж/м3; цена 2000 — 3000 руб/кг; максимальная температура 80 — 200 градусов.

Если посчитать стоимость одного кубометра магнита и затем разделить на BH, на количество запасенных там джоулей, то окажется, что бариевые магниты раза в два дешевле неодимовых по стоимости энергии, имеющейся в магнитах. Но этот выигрыш «съедается» большими габаритами генератора и более тяжелой обмоткой, железом. Поэтому применять в самодельном электромагнитном мотор-генераторе дорогие неодимовые магниты довольно выгодно. А по мере того, как они дешевеют, то неодимовые магниты становятся вне конкуренции.

Выбор типа электрогенератора для использования его в “вечном” ЭМДГ

Возникает вопрос — какой же электрогенератор выбрать для применения в этом необычном электромагнитном мотор-генераторе? Например, на этапе его реального макетирования? Вполне логично взять для этих целей, по-видимому, стандартный автомобильный электрогенератор с готовым п/п выпрямителем ,системой управления и узлом согласования его параметров с параметрами бортовой автомобильной аккумуляторной батареи (АБ)и скоростью вращения ПМ ротора ЭМД.

ВЕЧНЫЙ ШТОРОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР С ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ ПОСТОЯННОГО ТОКА

Описанная в настоящей статье конструкция вечного электромагнитного мотор-генератора с электромагнитом переменного тока может быть выполнена и на электромагните постоянного тока без электронного коммутатора и без его электромагнитной переполюсовки магнитных полюсов торцов электромагнита в рабочем зазоре за счет реверса направления тока в катушке электромагнита.

Это существенно упрощает электрику и электронику данного ЭМДГ, но взамен требует введения в его конструкцию вращающегося магнитного экрана с механическим коммутатором магнитного поля на валу магнитного ротора, который и обеспечивает синхронную экранировку магнитных полей статора и ротора в нужные моменты времени, по мере вращения магнитного ротора для обеспечения однонаправленного электромагнитного момента вращения ПМ ротора. Анимация его работы показана ниже.

Описание конструкции шторочного «вечного» ЭМДГ Дудышева

Этот вечный электромагнитный МДГ состоит из статорного неподвижного кольцевого электромагнита 1 с обмоткой 6 на магнтопроводе 1 с рабочим зазором , магнитного ротора на постоянном магните 9 и диска со шторками –магнитными экранами 2., с внешним расположением шторочного обода относительно ПМ ротора и независимым вращение концентрично с ним . Кроме того, на общем выходном валу этого электромагнитного двигателя размещен маховик 5 и обратимый электромотор -стартер-генератор 7, а на статорном электромагните 1 размещена индуктивная обмотка 6, электрически присоединенная через выпрямитель к индуктивными обмотками эл стартер–генератора.

Описание работы шторочного «вечного» ЭМДГ Дудышева

Этот вечный мотор запускается в работу от электрической машины 7, связанной общим валом 10 валом с ПМ ротором 9 и диском 2 со шторками – магнитными экранами после этого данная Эл машина переходит в генераторный режим.

Алгоритм работы такого МД должен обеспечивать взаимосвязанное перемещении шторок на диске 2 и магнита ротора 9 так, чтобы при повороте магнитного ротора 9 и шторочного диска 2 с магнитными экранами обеспечивать циклическую магнитную экранировку одноименных магнитных полюсов 3,4 статорного электромагнита 1 (или дугового магнита) от одноименных магнитных полюсов магнитного ротора 9 в моменты их прохождения ПМ ротора.

Т.е. необходимо обеспечивать техническими средствами такое взаимное перемещение магнитного ротора 9 и диска с шторками 2 , что эти магнитные экраны –шторки оказывались точно между их одноименными магнитными полюсами этого неподвижного электромагнита статора 1 и магнита ротора 9 в тот момент когда совпадают одноименные магнитные полюса статорного и роторного ПМ –магнитов.

При самовращении магнита ротора 9 в таком шторочном МД в индуктивной обмотке электромагнита и обмотке электрогенератора 7 будет наводиться электродвижущая сила -эдс Фарадея, которая будет использоваться для получения электроэнергии внешним электропотребителям ( не показаны).

Отметим возможность двух режимов работы электрической машины 7 после выхода шторочного МД в установившийся режим работы:

1. При принудительном вращения ротора эл мотора 7 он может работать эл. генератором
2. В случае электрического присоединения к нему – мотору 7 — обмоток индуктивной обмотки 6 – он работает в режиме электромотор–генератора, передающего момент вращения на общий вал 10 шторочного МД.

Вечный электромагнитный мотор–генератор на обычном индуктивном электросчетчике

Наиболее просто реализовать простой действующий макет такого »вечного» электромагнитного двигателя на обычном индуктивном электросчетчике. В конструкции такого индуктивного электросчетчика уже есть готовый электромагнит с многовитковой индуктивной обмоткой и есть немагнитный ротор, т.е. уже есть практически все, что нужно для полноценной конструкции нашего вечного МД кроме коммутатора и постоянных магнитов на этом роторе. .Конструкция этого индуктивного электросчетчика показана на рис.6 Благодаря малому зазору между верхними и нижними частями магнитопровода стандартного трансформатора напряжения этого электросчетчика достигается значительная напряженность магнитного поля в этом зазоре, что способствует повышению момента вращения постоянных магнитов ротора , в отличии от конструкции МД с полярным вращением этих ПМ ротора. Естественно, этот рабочий зазор в магнитопроводе должен быть достаточным по высоте для прохода ротора с размещенными на нем ПМ , при его вращении. В качестве постоянных магнитов ротора рекомендуем использовать 3-6 дисковых сильных магнитов на основе ниобиевых сплавов , высотой не более 10 мм с жестким закреплением их на роторе в специальных немагнитных обоймах. Электронный коммутатор в виде автономного мостового инвертора присоединен в выходам обмотки электромагнита, а электропитание коммутатор в режиме запуска ЭМД получает от малогабаритной аккумуляторной батареи (на рис . не показана).

Сравнение энергетической эффективности электромагнитного мотор- генератора Дудышева с аналогами — ЭМДГ Адамса и Шкондина

В указанных аналогах ЭМДГ Адамса и Шкондина для вращения постоянных магнитов ротора производится их импульсное электромагнитное отталкивание в момент прохождении ими над полюсами электромагнитов. .А в остальное время при обороте ПМ ротора эти катушки работают в генераторном режиме, производят электроэнергию, которая возвращается в бортовой аккумулятор. В результате, на значительной части траектории при вращении ПМ ротора испытывает торможение, причем из-за этого несовершенного алгоритма управления электромагнитами статора ПМ ротора не получает достаточный вращающий момент, т.е. недоиспользуется его скрытая магнитная энергия. Поэтому на серийных китайских электровелосипедах, и на иных электровелосипедах с электромагнитным мотор-колесом Шкондина максимальная скорость движения ограничена скоростью всего порядка 25км/час. Это возникает потому что они одновременно с работой в двигательном режиме начинают одновременно работать и в генераторном режиме т.е. ПМ ротора конкретно начинают тормозиться. В нашем электромагнитном моторе — генераторе с электромагнитом такого тормозного режима нет, поскольку за счет правильного алгоритма управления обмоткой электромагнита, ПМ магнитного ротора испытывают непрерывно ускоряющий момент вращения как от магнитных сил отталкивания так и от притяжения –ПМ ротора и магнитных полюсов статорного электромагнита ,поскольку частота переключения(реверса ) тока в обмотке электромагнита в два раза превышает частоту вращения ПМ ротора . Поэтому ПМ ротора в предлагаемом варианте ЭМДГ работает на полную силу и магнитные силы непрерывно подкручивают ПМ ротора в отличии от мотор колес Шкондина и в отличии от магнитного мотор генератора Адамса Нагрузка вала ЭМД осуществляется именно стандартным электрогенератором вращения Однако если заменить этот стандартный электрогенератор на оригинальный электрогенератор с ПМ на роторе и с бифилярными индуктивными статорными обмотками, то можно существенно устранить влияние противоэдс и в разы снизить механическую нагрузку на вал ЭМД.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

1. Предложены и разработаны по конструкции и электрической части оригинальные электромагнитные мотор -генераторы , некоторые из которых уже ранее испытаны.

2. Энергетические показатели предлагаемого электромагнитного мотор- генератора с электромагнитом переменного тока существенно выше чем у сравниваемых аналогов из-за намного более полного использования скрытой внутренней магнитной энергии постоянных магнитов ротора.. Поэтому удельная мощность на валу магнитного ротора такого предлагаемого ЭМДГ будет намного (в разы)выше чем в известных совмещенных ЭМДГ Адамса и Шкондина.

3. Именно предлагаемый ЭМДГ способен работать в режиме «вечного двигателя», поскольку электромагнитный мотор с ПМ на роторе вырабатывает избыточную механическую мощность на валу , а требуемую электрическую энергию для .работы его электромагнита с избытком вырабатывает электрический генератор, размещенный на его валу.

Литература:

1. Дудышев В.Д. Революционные открытия, изобретения и технологии для решения глобальной эколого-энергетической проблемы цивилизации –«Новая Энергетика»,1/2005 г. http://www.dudishev2.narod.ru/technology.html

2.Дудышев В.Д. Явление прямого преобразования энергии магнитных полей постоянных магнитов в иные виды энергий – «Новая энергетика»3/2004 г. http://www.dudishev2.narod.ru/menergy.html

3..Дудышев В.Д. Методы преобразования магнитной энергии постоянных магнитов и принципы работы преобразователей энергии магнитного поля – «Новая Энергетика»4/2004 г, http://www.dudishev2.narod.ru/menergy.html

Дата: 03.12.2007 г.
Автор: Валерий Дудышев
Правила републикации материала

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

~ от energy21x на 27 марта, 2010.

Опубликовано в Исследования, Новая магнитоэнергетика

Подробное описание импульсного электродвигателя-генератора Роберта Адамса

В 1975 году председатель Новозеландского института инженеров-электриков Роберт Адамс подал заявку на патент на новый тип высокоэффективного двигателя / генератора, в котором использовалась мощность постоянных магнитов.

Однако в выдаче его патента было отказано, и впоследствии премьер-министр и несколько крупных компаний оказали на него давление, чтобы он оставил его изобретение при себе.

Спустя 20 лет Адамс, которому сейчас за семьдесят, почувствовал, что ему нечего терять, и поэтому он решил опубликовать свое изобретение в выпуске журнала Nexus Magazine за 1994 год.

С тех пор тысячи экспериментаторов по всему миру воспроизвели революционное устройство Адамса, причем некоторые из них дали невероятные результаты.

К сожалению, существует много путаницы и дезинформации по поводу двигателя Адамса, и я стремлюсь прояснить это в этой статье, в основном ссылаясь на собственные слова изобретателя.

Что делает двигатель Adams таким особенным?

Вкратце, двигатель Адамса использует только небольшое количество энергии для вращения постоянных магнитов, затем он отбирает часть этой энергии, чтобы поддерживать (частично) заряженную батарею питания, а затем использует катушки генератора для извлечения дополнительной полезной мощности для работы нагрузок.

Некоторым читателям эти утверждения могут показаться нелепыми, но у меня в сарае есть работающая модель, которая делает именно это, и я изучал ее всего две недели, прежде чем построил ее!

Это не ракетостроение, вам просто нужно непредвзято понять, почему это работает, без нарушения каких-либо установленных законов физики.

А теперь к подробному ответу 🙂

Но сначала сделаем небольшое отступление, так как мне нужно уточнить термин «обратная ЭДС», прежде чем мы сможем продолжить, поскольку даже сам Роберт Адамс не всегда использует его самым ясным образом.

Задняя ЭДС 101

Важно знать, что в цепи двигателя Адамса присутствует 3 типа электродвижущей силы, или ЭДС:

1. Supply EMF
   Напряжение, подаваемое от источника питания или аккумулятора.
2. Счетчик ЭДС
   Напряжение, индуцируемое в катушке двигателя движущимся магнитом, противодействующее напряжению питания.
3. Flyback EMF
   Всплеск высокого напряжения, вызванный схлопывающимся магнитным полем.

Как вы можете видеть, я использовал термин «обратная ЭДС» в приведенном выше списке , а не , так как некоторые люди используют этот термин для № 2, в то время как другие используют его для № 3 в списке или и того, и другого!

Это источник многих недоразумений и недоразумений.

Вот почему я использую формулировку из руководства 1954 Basic Electricity , которое использовалось для обучения армейских курсантов электричеству и электродвигателям:

Счетчик ЭДС

Вот отрывок из прекрасной книги:

В двигателе постоянного тока при вращении якоря катушки якоря отсекают магнитное поле, вызывая в этих катушках напряжение или электродвижущую силу. Поскольку это индуцированное напряжение противодействует приложенному напряжению на клеммах , оно называется «противодействующей электродвижущей силой» или «противодействующей эдс».”

Вот и все; противо-ЭДС индуцируется в катушке, когда магнит проходит мимо, и находится в направлении, противоположном питающему напряжению.

Счетчик ЭДС отображается как батарея, противостоящая источнику напряжения

Продолжается:

Эта противо-ЭДС зависит от тех же факторов, что и генерируемая ЭДС в генераторе – скорости и направления вращения, а также напряженности поля. Чем сильнее поле и чем выше скорость вращения, тем больше будет противо-ЭДС.

Электродвигатель является одновременно генератором, а выходная мощность двигателя – это противодействующая ЭДС.

А вот и действительно интересная часть, которая открыла мне глаза:

То, что на самом деле перемещает ток якоря через катушки якоря, – это разность между напряжением, приложенным к двигателю (Ea), за вычетом противоэдс (Ec).

Закон Ома гласит, что

 ток = напряжение / сопротивление 

Но для двигателей постоянного тока это изменено на

 ток = (напряжение питания - ЭДС счетчика) / сопротивление 

Поскольку счетчик ЭДС увеличивается на по мере увеличения скорости двигателя, это объясняет, почему потребление тока электродвигателем уменьшается на с увеличением скорости, что дополнительно объясняется в следующем разделе:

Внутреннее сопротивление якоря двигателя постоянного тока очень низкое, обычно менее одного Ом [10–20 Ом в двигателе Адамса].Если бы это сопротивление ограничивало ток якоря, этот ток был бы очень высоким … Однако противо-ЭДС противодействует приложенному напряжению и ограничивает значение тока якоря, который может протекать.

И из другого источника:

По мере того, как двигатель вращается все быстрее и быстрее, ЭДС [счетчика] растет, всегда противодействуя управляющей ЭДС, и снижает напряжение на катушке и величину потребляемого тока … если на двигатель нет механической нагрузки, он будет увеличивайте его угловую скорость ω до тех пор, пока [противодействующая] ЭДС не станет почти равной движущей ЭДС. Тогда двигатель использует достаточно энергии только для преодоления трения.

Люмен Обучение

Так вот, короче говоря: если вы хотите использовать ток минимум для вращения ротора, вы позволяете ему работать на максимальной скорости, без механической нагрузки, чтобы максимизировать противодействие ЭДС.

Роберт Адамс сказал об этом следующее:

Для эффективной работы [счетчика] E.M.F. должен быть почти равен приложенному E.M.F.

Так что же такое обратная ЭДС , которую другие иногда ошибочно называют «обратной ЭДС»?

Ну, когда ток течет через катушку, этот ток создает магнитное поле вокруг катушки.

Если вы затем внезапно отключите катушку, больше не будет протекать ток, поддерживающий магнитное поле, и она быстро схлопнется сама по себе.

И мы знаем, что изменяющееся магнитное поле индуцирует напряжение, и формула, которая следует из этого, равна

 Напряжение = индуктивность / скорость изменения тока 

Другими словами, у быстрее вы отключаете ток питания, у выше возникает скачок напряжения.

В обычном двигателе постоянного тока эта высоковольтная обратная ЭДС отводится с помощью обратного диода для защиты обмоток, по существу тратя эту энергию.

В двигателе Адамса обратная ЭДС вместо этого «захватывается» конденсатором, а затем используется для (частичной) подзарядки аккумуляторной батареи.

Надеюсь, теперь стало ясно, в чем разница между тремя типами ЭДС, присутствующими в моторе Адамса.

Для получения дополнительной информации о противо-ЭДС и о том, как создать электродвигатель, который не генерирует или противо-ЭДС, я настоятельно рекомендую вам ознакомиться с блестящими презентациями Питера Линдеманна «Секреты электродвигателей».

Особенности и преимущества

В своей публикации «Руководство по импульсному двигателю-генератору Адамса» Адамс упоминает длинный список характеристик и преимуществ своего устройства.

Сейчас я процитирую их и при необходимости добавлю комментарии.

Он преодолевает обратную ЭДС, которая является большой проблемой для всех обычных машин.

 В этом случае обратная ЭДС относится к противодействующей ЭДС. 

Адамс упомянул, что «согласно закону Ленца, индуцированная [противодействующая] ЭДС направлена ​​в таком направлении, чтобы противодействовать вращению, которое ее производит.”

Это называется лобовым сопротивлением и приводит к потере мощности.

Мотор Адамса подает импульс в точное время, поэтому сопротивление Ленца отменяется, позволяя ротору продолжать вращаться свободно.

Он, в свою очередь, (благодаря своей уникальной конструкции) использует эффект обратной ЭДС, т. Е. Коллапсирующего магнитного поля, тем самым увеличивая крутящий момент и уменьшая потребляемую мощность.

 В этом случае обратная ЭДС относится к ЭДС обратного хода. 

Всплеск напряжения обратного хода толкает магнит, увеличивая крутящий момент.

Обратная ЭДС также перекачивается обратно в аккумуляторную батарею, тем самым уменьшая полезную потребляемую мощность.

Не требует отдельного двигателя в режиме двигатель / генератор для выработки выходной электрической энергии

Он использует один общий ротор, который запускает машину и генерирует выходную мощность

Обычным машинам требуются приводные катушки по всей окружности ротора, чтобы тянуть он через весь диапазон движения, в то время как двигателю Адамса нужны только две или даже одна катушка возбуждения.

Это оставляет место для размещения обмоток генератора вокруг одного и того же ротора, устраняя необходимость во втором роторе генератора.

Все полюса ротора имеют одинаковую полярность, например, все полюса идут на юг или все на север.

Требования к обмотке привода (статора) и полюсу невелики

Хотя вы не ограничены использованием провода какого-либо определенного калибра, на самом деле существует пара рекомендаций, которым вы должны следовать для создания оптимальных приводных катушек, которые я буду обсуждать позже.

Воздушный зазор не критичен

Независимо от того, составляет ли зазор между сердечником катушки и магнитом ротора 1 мм или 2 мм, не очень важно, «однако уменьшение увеличит крутящий момент, а также пропорционально увеличит входную мощность».

Не требует охлаждающего вентилятора.

Двигатель и схема переключения работают в холодном состоянии (~ 40º), поскольку они потребляют очень небольшой ток, подаваемый во время коротких импульсов.

Машине не требуется входная мощность постоянного тока.

В идеале двигатель работает в импульсном режиме с рабочим циклом 25%, что означает отсутствие тока в течение 75% времени, в то время как в обычных электродвигателях ток течет непрерывно.

Уникальная конструкция станка такова:
a. Он подает энергию обратно в аккумуляторную батарею
b. Практически отсутствует магнитное сопротивление
c. Его температура в условиях полной нагрузки менее чем вдвое ниже, чем у любой обычной машины
d. Что касается механического режима переключения, «диск контактора с конической звездой», задуманный изобретателем, является средством управления и / или изменения рабочего цикла, что, в свою очередь, дает автоматические средства изменения скорости, тока и крутящего момента

Здесь есть что распаковать.

Высоковольтная обратная ЭДС возвращается к питающей батарее, позволяя ей (частично) заряжаться.

Магнитное сопротивление сводится к нулю за счет идеально синхронизированного импульса.

Малый ток в системе позволяет двигателю работать меньше.

Рабочий цикл используется для регулировки скорости, тока и крутящего момента двигателя.

Машина в режиме высокой эффективности, т.е. сверх единицы, производит энергию из космоса, а именно (электростатический скалярный потенциал)

Это утверждение является спорным по нескольким причинам.

Прежде всего, термин «за пределами единства» или «сверхъединство» немедленно дисквалифицирует это изобретение в умах многих, поскольку ничто не может быть эффективнее 100%, как и двигатель Адамса.

Лучшим термином для использования будет «Коэффициент производительности» или «COP», поскольку он сравнивает потребляемую мощность от источника питания с мощностью, выдаваемой устройством.

Поскольку некоторая энергия вращения исходит от постоянных магнитов ротора, притягиваемых к сердечникам железной катушки, а энергия , а не исходит от источника питания, правильно сконструированный двигатель Адамса действительно может достичь COP> 1.

Поскольку эта энергия исходит от магнитов, утверждение, что энергия производится «из космоса», кажется неверным.

Расплывчатый термин «электростатический скалярный потенциал» также кажется ненужным для объяснения работы этого устройства.

В отличие от обычных машин, чем ниже скорость, тем выше эффективность, больше крутящий момент, тем ниже входная мощность

Это утверждение меня немного смущает, так как в обычных машинах на самом деле более низкая скорость равняется более высокому крутящему моменту, но пропорционально большему потребляемому току.

Я заметил, что мой самый эффективный двигатель Адамса работал с меньшей скоростью и потреблял гораздо меньше энергии, но я еще не мог измерить, действительно ли у него был больший крутящий момент.

Поскольку в машине нет потерь коэффициента мощности, характеристики мощности и крутящего момента постоянны (машина в режиме резонанса)

Адамс пишет: «Нет потери коэффициента мощности, потому что машина Адамса работает в состоянии резонанса».

Фазовый угол напряжения и тока в последовательном резонансном контуре равен нулю на резонансной частоте, а если фазовый угол равен нулю, коэффициент мощности равен единице, см. Https: // www.electronics-tutorials.ws/accircuits/series-resonance.html

Поскольку нет изменения в направлении подачи энергии, отсутствуют потери на вихревые токи или гистерезис

Это же утверждение сделано в патенте на другой импульсный двигатель, названный Keppe Motor, и объясняет его причину в немного подробнее:

«Нулевой гистерезис, поскольку питающий ток представляет собой постоянный и импульсный ток, поэтому нет чередования полярности источника. Сведение к минимуму вихревых токов, потому что… магнитные поля, создаваемые внутри катушки – как при подаче питания, так и при подаче обратной энергии, параллельны корпусу двигателя, таким образом создавая индуцированные токи, близкие к нулю.”

Машина во всех режимах работы обеспечивает самозащиту от любых возможных неблагоприятных условий; следовательно, не требуются дополнительные защитные устройства.

Может работать без нагрузки, не доводя себя до разрушения, благодаря саморегулирующемуся эффекту противо-ЭДС в зависимости от скорости.

Высокие скорости и связанные с ними проблемы не нужны

Даже медленно вращающийся ротор с постоянными магнитами может генерировать энергию, и обратная ЭДС, которая заряжает батарею источника, также не зависит от скорости вращения.

Машина может быть электрически нагружена одновременно с дальнейшим увеличением выходной энергии с 50% до более 100% без перегрузки или нагрева выше его нормальной рабочей температуры

Добавление правильно спроектированных обмоток генератора к двигателю Адамса позволяет получить дополнительную мощность для быть извлеченным без особого дополнительного потребления тока.

Аппарат отлично подходит для простого и недорогого управления скоростью

Все, что вам нужно сделать, это настроить длительность импульса.

Как это работает?

Теперь, когда мы знаем, почему этот двигатель такой особенный, давайте посмотрим, как он работает на самом деле.

В своей патентной заявке Адамс описывает свои устройства следующим образом:

… электродвигатель постоянного тока… который потребляет ток только тогда, когда его можно использовать наиболее эффективно, что позволяет двигателю работать очень эффективно.

Роберт Адамс, предварительная заявка на патент

Следующая серия рисунков из патентной заявки Роберта Адамса показывает полный цикл двигателя, который поможет объяснить, как он работает:

Различные стадии импульса привода и вращения ротора

Вот что Роберт Адамс сказал об этих чертежах (некоторые важные части я выделю жирным шрифтом):

На Фиг.1-4 схематично показан двигатель в соответствии с настоящим изобретением, при этом ротор находится на разных стадиях своего вращения на каждой из различных фигур, а

Фигуры с 1а по 4а [нижний левый угол каждый рисунок] показывают представление тока на каждой из стадий, показанных на рисунках 1–4.

На чертежах показан вариант двигателя согласно изобретению, который имеет ротор [A], содержащий четыре постоянных магнита, с 1 по 4, и статор [B], состоящий из двух обмоток катушки. Двигатель может работать, когда обмотки катушки подключены к соответствующему источнику постоянного напряжения.

Источником напряжения может быть стендовый источник питания, но чаще всего используются аккумуляторные свинцово-кислотные батареи.

Магниты ротора могут быть любого типа, но Адамс сказал, что «многие люди будут разочарованы, узнав, что магнитная энергия никоим образом не влияет на эффективность.”

Более сильные магниты требуют большей входной мощности для достижения того же количества вращения, поэтому эффективность остается прежней, хотя крутящий момент увеличивается.

Итак, для начала создайте устройство 12-24 В и используйте ферритовые магниты меньшей прочности, прежде чем переходить на более высокие напряжения и неодимовые магниты.

Подача тока на обмотки контролируется регулятором тока, схематически изображенным на чертежах в виде переключателя [S]. Регулятор тока работает синхронно с вращением ротора [A], так что ток подается на обмотки статора [B] только , когда магниты 1–4 только что прошли их центральную точку совмещения со статором. обмотки .

Хотя сам Роберт Адамс предпочитал использовать щеточный коммутатор в качестве регулятора тока, он также включил чертежи транзисторных переключателей, запускаемых, например, фотопрерывателями, датчиками Холла или обмотками триггера.

ПРИМЕЧАНИЕ
Я видел, как многие веб-сайты упоминали, что для переключения следует использовать только полевые МОП-транзисторы, поскольку их внутренний диод создает путь для обратного ЭДС, чтобы течь обратно к батарее. Это НЕПРАВИЛЬНО и еще один наглядный пример того, что люди не понимают концепции противодействия ЭДС! Вы НЕ хотите, чтобы противодействующая ЭДС протекала таким образом, вы хотите, чтобы обратная ЭДС протекала таким образом.Ни на одном из рисунков Роберта Адамса не показаны МОП-транзисторы, только обычные транзисторы, хотя он упоминает МОП-транзисторы в статье 2001 года, опубликованной на его веб-сайте.

Как показано на Рисунке 1, обмотки статора активируются для создания северного магнитного полюса, примыкающего к концам магнита ротора, 1 и 3. Как показано на Рисунке 1a, это точка, в которой току сначала разрешается проходить. через обмотки. Таким образом, между статором и ротором возникает отталкивание магнитного поля, которое заставляет ротор вращаться в направлении, указанном стрелкой. Магнитное отталкивание начинается, когда ротор находится под небольшим углом x градусов за точкой совмещения с обмотками статора.

Затем, как показано на рисунке 2, ток поддерживается в обмотках статора до тех пор, пока ротор не переместится на угол на угол y градусов за точку совмещения с обмотками статора. Затем в этот момент регулятор тока [S] отключает подачу тока на обмотки [B]. Получающееся в результате коллапсирующее магнитное поле теперь меняет магнитную полярность на противоположную, притягивая приближающиеся полюса ротора, таким образом, обмотки статора снова генерируют импульс, повторяя цикл.

Вы видите, что синхронизация импульсов составляет всего в этом двигателе, чтобы максимизировать эффект сил отталкивания и притяжения.

Вам, , нужен способ точно контролировать время начала импульса, а также его рабочий цикл, иначе ваши результаты, скорее всего, будут не очень впечатляющими.

Вот почему я решил использовать микроконтроллер, чтобы иметь прямой контроль над синхронизацией импульсов и рабочим циклом.

Кроме того, другая сила, действующая на ротор, упомянутая в другом тексте, – это притяжение приближающегося магнита ротора к железным сердечникам катушек привода.

Это притяжение обычно приводит к сопротивлению, когда магниты ротора движутся мимо катушек, но поскольку это точное время, в которое катушки пульсируют, это сводит на нет сопротивление ротору, позволяя ему продолжать свободно вращаться!

На рис. 3 показан двигатель с ротором [A], который только что прошел за положение, показанное на рис. 2, и в обмотках статора [B] не остается питающего электрического тока. Ротор продолжает вращаться под действием углового момента .Это продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто положение, показанное на рисунке 4. Полюс 1 ротора теперь находится под углом z градусов прошел точку совмещения … Таким образом, полюс 4 ротора [A] почти достиг положения полюса 1 на Рисунке 1. Другими словами, регулятор тока [S] вот-вот позволит току снова течь через обмотки статора.

Затем цикл повторяется четыре раза на каждый оборот ротора [A].

Вам нужно, чтобы ротор имел приличную массу, чтобы он действовал как маховик, сохраняя свой угловой момент, когда импульс выключен.

Оооо, теперь, когда вы знаете, как работает двигатель Адамса, вы можете понять, почему этот двигатель настолько эффективен, поскольку ток подается только «тогда, когда его можно наиболее эффективно использовать», точно так же, как когда кого-то толкают на качелях, вместо постоянного применения, как в обычном двигателе постоянного тока.

Но вот самый большой секрет этого мотора, по словам Адамса:

В целом, машина извлекает выгоду из [трех] различных силовых воздействий на оборот, и платит мизерную плату за проезд только за один .

… магнит ротора взаимно притягивается к статору (уходит, не заплатив за это)

… от импульса отталкивания статора в точке « x ».

… ротор получает дополнительный импульс от схлопывающегося поля (через несколько градусов после точки « x »)

Обновление Адамса

Великолепно!

Теперь схлопывающееся поле используется не только для ускорения ротора, но и для подзарядки аккумуляторной батареи , как показано Адамсом на следующем рисунке (обязательно прочтите примечания!):

Все, что вроде бы нужно, это диод и конденсатор!

(все еще пытаюсь выяснить, как именно работает вышеуказанная схема)

Это исключительно гениальное устройство, но при этом не нарушаются никакие законы физики.

Сопротивление катушки

Теперь есть еще один аспект приводных катушек, который требует нашего внимания:

Ветровые статоры с сопротивлением от десяти до двадцати Ом каждый для небольшой модели.

Роберт Адамс, Откровение века

Обычному инженеру-электрику может показаться безумием наматывать катушки статора с таким высоким сопротивлением, но Адамс сказал, что использование катушек статора с низким сопротивлением является основной причиной, по которой многие экспериментаторы видят плохие результаты:

Кардинальная ошибка здесь состоит в том, что большинство этих экспериментаторов обеспокоены потерями I ² R!

IceStuff Adams Motor Guide

Наша цель – создать эффективный двигатель, поэтому мы хотим потреблять как можно меньше тока, поэтому имеет смысл использовать катушку с более высоким сопротивлением.

Но меньший ток означает более слабое магнитное поле, и нам нужно сильное магнитное поле для достижения максимально возможного крутящего момента и числа оборотов в минуту…

Так что же делать?

Магнитодвижущая сила (MMF) измеряется в ампер-оборотах, что основано на следующих наблюдениях:

1. Если ток увеличивается, а количество витков остается прежним, напряженность магнитного поля увеличивается.
2. Если количество витков катушки увеличивается, а ток остается прежним, напряженность магнитного поля увеличивается.

Исходя из пункта 2 выше, мы можем видеть, что если протекает меньший ток, потому что наша катушка возбуждения имеет более высокое сопротивление, тогда нам нужно будет увеличить количество витков , чтобы достичь желаемой напряженности магнитного поля.

Несколько витков тонкой проволоки слева, много витков толстой проволоки справа, одинаковое сопротивление

Катушка 10 Ом с большим количеством витков толстой проволоки создаст гораздо более сильное магнитное поле для того же количества потребляемого тока, чем 10 Ом. катушка с несколькими витками тонкого провода и приведет к гораздо более сильной обратной ЭДС от схлопывающегося магнитного поля, которое мы можем использовать для (частичной) подзарядки нашей батареи.

Таким образом, хотя катушки возбуждения с высоким сопротивлением, предложенные Адамсом, уменьшают потребление тока, они также заставляют вас использовать больше меди, что приводит к большему количеству энергии, доступной для повторного захвата.

Теперь это все абсолютно в рамках действующих законов физики.

Но как только я скажу, что «доступно больше энергии», теперь, когда у нас задействовано больше меди, некоторые люди начнут чувствовать себя некомфортно.

«Откуда эта дополнительная энергия ?!»

Не уверен, но это именно то, что предсказывает устоявшееся правило ампер-витков, поэтому это не должно быть новостью для любого инженера-электрика.

Похоже, что только Джозеф Ньюман, который сошел с ума, но у которого в начале своей жизни были блестящие оригинальные мысли, имеет объяснение в своей книге «Энергетическая машина Джозефа Ньюмана».

Он постулирует, что:

Энергия, затрачиваемая на создание магнита, не имеет абсолютно ничего общего с энергией в магнитном поле – только каталитический эффект.

Джозеф Ньюман, Энергетическая машина Джозефа Ньюмана

А:

Факты далее продемонстрировали, что сила магнитного поля увеличивалась по мере выравнивания большего количества атомов в материале!

Джозеф Ньюман, Энергетическая машина Джозефа Ньюмана

Итак, Ньюман говорит, что чем больше атомов вы можете выровнять, тем сильнее магнитное поле, и вам нужен только относительно небольшой входной ток, чтобы добиться этого, поскольку это чисто катализатор, заставляющий атомы выровняться.

Из этого следует, что большее количество меди в катушке дает нам больше атомов для выравнивания, и, таким образом, получается более сильное магнитное поле.

Вот почему его двигатель был ОГРОМНЫМ и имел 90 000 (!!) витков медного провода 5-го калибра!

Ньюман был прав?

Я не знаю, но это единственное объяснение, которое я нашел до сих пор, которое имеет какой-либо логический смысл и полностью соответствует экспериментальным данным.

В нашем двигателе Adams нам не нужно бесконечно сильное магнитное поле.

Он должен быть достаточно сильным, чтобы преодолевать притяжение магнита ротора к сердечнику статора, и в идеале обеспечивать достаточную обратную ЭДС для подзарядки нашей батареи.

Таким образом, мы можем использовать намного, НАМНОГО меньше катушек, чем в двигателе Newman 🙂

Я обнаружил, что использование медного провода 0,35 мм работает очень хорошо, и, судя по некоторым сообщениям на форуме, это также то, что Адамс предпочитал использовать для своих низковольтных машин, в то время как он предположительно использовал провод 0,5 мм для своих высокомощных.

Генератор

Мы подробно обсуждали « мотор » Адамса, но разве к нему не было части « генератор »?

Действительно есть!

К счастью, генератор намного проще мотора, хотя есть еще кое-что, о чем следует помнить.

Вот некоторые цитаты Роберта Адамса, относящиеся к катушкам генератора:

Идеальные сердечники можно построить дешево и быстро, демонтировав запасной силовой или аудиотрансформатор и использовав пластину «I» секции. Обороты и калибр будут зависеть от того, какое напряжение и ток вы выберете. . Помните, что на этом этапе вы должны строить, так сказать, только демонстрационную модель.

После нескольких изменений, исправлений и / или общих модификаций вы будете готовы к механической и / или электрической нагрузке на машину. Для электрической нагрузки рекомендуется сначала подключить блок из 6–12 светодиодов . Если все пошло, то переходите на фонари. Позже на более крупной машине – автомобильные лампы или, может быть, бытовые лампы и механическая нагрузка одновременно.

Роберт Адамс – Руководство по импульсному двигателю-генератору Адамса, стр. 27

Адамс четко упоминает здесь, что он использует ламинированные сердечники для своих генераторных катушек, что имеет смысл, поскольку они минимизируют вихревые токи.

Я планирую попробовать эти кроссоверные катушки Dayton Audio в качестве генераторных, так как у них уже есть ламинированные сердечники.

Мы читали ранее, что Адамс упомянул:

Не требует отдельного двигателя в режиме двигатель / генератор для выработки выходной электрической энергии

Он использует один общий ротор, который запускает машину и генерирует выходную мощность

Роберт Адамс

На рисунке ниже мы видим 2 тонкие катушки возбуждения, разнесенные на 180 ° друг от друга, и 4 более толстые катушки генератора, разнесенные на 90 °, и все они размещены вокруг одного ротора.

4 вращающихся «толстых» обмотки генератора, напрямую подключенные к нагрузке и амперметру

Фактические размеры

В примечаниях к чертежу упоминается масштаб 1/2, но какой размер бумаги использовался?

Новая Зеландия использует стандарты ISO, поэтому реально это может быть формат A4 или A3.

Я начал с предположения, что это A4, но все измерения были немного странными и случайными.

Потом я где-то читал, что Адамс предпочитал использовать магниты 3/4 дюйма (20 мм) и 0.Проволока 35 мм.

Когда я масштабировал изображение до A3, магниты действительно были 10 мм в ширину, а в масштабе 1/2, это означает, что на самом деле они были 20 мм!

Поскольку было бы проще получить прямые измерения вместо того, чтобы все умножать на 2, я снова масштабировал изображение до размера A2 (который составляет 2x A3) и сделал то же самое для других технических чертежей из руководства.

Теперь я мог напрямую считывать размеры всех частей, рисовая поверх них, и вот что я нашел:

Ротор : диаметр 20 см, толщина 2 см, используются очень легкие материалы, небольшое расстояние между ротором и статорами.

Магниты : магниты 20x20x80 мм с N полюсами наружу и закругленными краями. Это соотношение длины к ширине 4: 1 для магнитов подтверждает гипотезу о том, что Адамс использовал магниты Alnico в этой конкретной конструкции:

Типичные приложения Alnico 5 с разомкнутой цепью требуют большого отношения магнитной длины к поверхности полюса ( обычно 4: 1 или больше ) для обеспечения хороших магнитных характеристик.

Adams Magnetic Products

Приводные катушки : ширина 20 мм, длина 30 мм, твердый железный сердечник 10 мм.Если бы Адамс использовал провод 0,35 мм, катушка в конечном итоге составила бы ~ 10 Ом, что он рекомендует, так что это еще больше укрепляет эти размеры.

Генераторные катушки : ширина 30 мм, длина 30 мм, сердцевина 20 мм, с торчащей сзади 15 мм ламинированной сердцевиной . ~ 15 Ом, если используется провод 0,35 мм, однако это значение сопротивления кажется неоправданно высоким, поэтому вы можете поэкспериментировать с катушками генератора с гораздо более толстым проводом и меньшим омическим сопротивлением.

Вал : латунный вал 10 мм с концами 8 мм для подшипников (размеры немного различаются в зависимости от чертежа, так что это мое лучшее предположение).

Структура : ширина ~ 50 см.

Switch : нестандартный диск коммутатора со звездообразным колесом шириной 50 мм.

На чертеже выделяются несколько дополнительных деталей:

1. Сердечники катушки возбуждения составляют половину ширины магнита ротора, в то время как сердечники генератора имеют такую ​​же ширину, что и магнит ротора
2. Сердечники генератора выступают примерно на 50% дальше, чем конец катушки
3. Генератор катушки можно вращать вокруг ротора между 25º и 45º для определения точки максимальной выработки мощности.
4. Переключатель для включения или выключения тока от катушек генератора.

Теперь пункт № 2 выше требует некоторых дополнительных пояснений.

Пяточный фиксатор

Сердечник, торчащий из задней части катушки, называется «заглушкой на пятке» и использовался в таких реле, как GPO Relay 3000, для более медленного высвобождения.

Заглушка на пятке влияет на схлопывание магнитного поля при отключении тока возбуждения. Коллапсирующее поле разрезает пробку, создавая вихревой ток, который, в свою очередь, имеет собственное магнитное поле, которое препятствует схлопыванию. т.е. оно поддерживает поле и пытается поддерживать его во всей магнитной цепи и, следовательно, удерживает якорь в… Реле становится практически нормальным для работы, но медленно срабатывает.

Декан Форест Рэйл Комс

В случае катушки генератора ее функция немного отличается, но имеет важное значение.

Когда магнит ротора приближается к катушке генератора, катушка фактически превращается в электромагнит с северным и южным полюсами и нейтральной зоной посередине.

Если мы добавим пяточный конец, сделав сердечник длиннее, чем катушка, нейтральная зона все равно будет находиться в середине сердечника, и поэтому будет перемещаться дальше по катушке.

Слева – штатная катушка генератора. Справа – катушка генератора с пяткой на 50%.

Результат?

Катушка генератора с пяточным концом будет производить гораздо более высокое напряжение по 2 причинам:

1. Больше обмоток катушки подвергается воздействию той же магнитной полярности
2. Более высокая индуктивность из-за дополнительного железа

Хотя это правдоподобное объяснение, Роберт Адамс на самом деле никогда не упоминает об этом требовании, и может быть просто торчащие пластинки задняя часть облегчила ему установку катушек генератора, так как на чертеже они проходят через болт.

Переключение обмоток генератора

Хотя на чертеже, кажется, показан обычный переключатель, Роберт Адамс на самом деле мог использовать более продвинутый механизм переключения, поскольку он использовал тот же символ на других чертежах для представления различных методов коммутации.

Некоторые экспериментаторы утверждают, что путем точного переключения катушек генератора, как мы это сделали с катушками возбуждения, можно минимизировать магнитное сопротивление и максимизировать выходную мощность.

Удивительно, но выходные катушки большую часть времени отключены.

Звучит безумно, но определенно не безумно.

При отключенных выходных катушках приближающиеся магниты ротора генерируют напряжение в обмотках выходной катушки, но ток не может течь.

Поскольку ток не течет, магнитное поле не создается, поэтому магниты ротора просто тянутся непосредственно к железным сердечникам выходной катушки.

Максимальное напряжение выходной катушки – это когда магниты ротора выровнены с сердечниками выходной катушки.

В этот момент выходной переключатель замыкается, сильный импульс тока снимается, а затем переключатель снова размыкается, отключая выходной ток.

Выходной переключатель замкнут только на три градуса или около того вращения ротора и снова выключен на следующие восемьдесят семь градусов, но размыкание переключателя имеет большое влияние.

Размыкаемый переключатель отключает ток, протекающий в выходных катушках, что вызывает сильный всплеск обратного напряжения, вызывая сильное магнитное поле, которое толкает ротор на его пути.

Этот скачок напряжения выпрямляется и передается обратно в аккумулятор.

Патрик Дж.Келли

Имейте в виду, что сам Роберт Адамс никогда не упоминал о необходимости переключать катушки генератора для достижения своих результатов.

На самом деле кажется, что многие люди убеждены, что им нужно попробовать всевозможные эзотерические схемы катушек генератора с «низким лобовым сопротивлением», в то время как Адамсу удалось сделать свой двигатель настолько эффективным, что он мог достичь своих результатов с любым старым генератором. как видно из этого отрывка из его патента Великобритании GB2282708A:

Кажется предпочтительным рассматривать машину как двигатель и максимизировать ее эффективность в этой мощности, одновременно используя механическое соединение с генератором переменного тока традиционной конструкции для функции выработки электроэнергии.

Роберт Адамс и Гарольд Аспден – Патент GB2282708A, стр. 24

ДВИГАТЕЛЬ – это изобретение.

Однако генератор имеет четкую функцию демонстрации особых свойств этого устройства, как указано в том же патенте:

Машина способна продемонстрировать избыточную подачу мощности из ферромагнитной системы за счет выработки электроэнергии заряжает аккумулятор с большей скоростью, чем разряжается аккумуляторная батарея.

Роберт Адамс и Гарольд Аспден – Патент GB2282708A, стр. 19

Итак, вот как Адамс пытался доказать, что его двигатель показывает мощность, превышающую мощность, обеспечиваемую исходной батареей: заряжая вторую батарею от выхода генератора со скоростью, большей, чем была разряжена исходная батарея.

Источник избыточной энергии

Так откуда же взялась эта «избыточная энергия»?

Позвольте Роберту Адамсу описать это своими словами:

Многие природные материалы, особенно металлы, содержат огромную захваченную энергию.Скрытая магнитная энергия всегда присутствует в этих материалах, и эта энергия, которую я описываю в структурах электродвигателей, как обнаружено, играет важную роль вместе с энергией, получаемой из небольшого воздушного зазора между секциями ротора и статора; это относится как к двигателям, так и к генераторам.

Источник питания, применяемый в электродвигателях, расширяет постоянно присутствующий скрытый электромагнитный поток металлических материалов, то есть железного сердечника и медных обмоток. Это не энергия, приложенная к двигателю, которая создает индуктивное поле, как учат в университетах и ​​колледжах; поле магнитного потока «уже» существует в своем естественном состоянии в системе статора; приложение энергии к системе просто «расширяет» естественную скрытую внутреннюю индуктивную энергию, находящуюся в ней.

Эта расширенная индуктивная энергия в сочетании с энергией , используемой в воздушном зазоре между ротором и статорами, обеспечивает движущую силу двигателя.

Роберт Адамс – Современная прикладная наука об эфире 20-го века

Когда Адамс говорит об «энергии в воздушном зазоре», он имеет в виду энергию из эфира или то, что в наши дни квантовые физики называют полем нулевой точки, в которое он твердо верил.

В качестве доказательства этой избыточной энергии, текущей в его воздушный зазор, он ссылается на простой, но увлекательный эксперимент, как в своем патенте Великобритании, так и в своей книге The Revelation of the Century , из The Principles of Electromagnetism (1955) by Э.Б. Муллин.

Первое, что нужно запомнить:

Плотность потока в зазоре представляет собой механически доступную энергию .

Далее, вот что вы делаете:

Возьмите несколько пластин трансформатора E и намотайте первичную и небольшую вторичную обмотку на середину, как показано выше на рис. 1.

Используйте переменный источник питания переменного тока для регулировки входной мощности, подаваемой на первичный.

Используйте полоски картона или пластика между пластинами E и I, чтобы имитировать «воздушный зазор» разной толщины.

Теперь вы хотите измерить как ток в первичной обмотке, так и напряжение во вторичной / поисковой катушке.

Каждый раз, когда вы увеличиваете зазор, помещая между ним еще одну полосу материала, вы регулируете источник питания так, чтобы напряжение во вторичной обмотке оставалось неизменным, что означает плотность потока или напряженность магнитного поля на «другой стороне зазора». ”Остается постоянным, и, таким образом, доступная механическая энергия остается постоянной.

А теперь самое интересное: , если вы построите график входного тока в зависимости от размера зазора, вы ясно увидите, что он изгибается вниз!

Помните, мы сохранили напряжение на зазоре одинаковым, поэтому присутствует , та же , , механическая мощность , но нам нужно на все меньше и меньше тока , чтобы установить такое же количество механической мощности, чем больше становится зазор!

Так откуда эта дополнительная энергия ?!

Все, что мы знаем, это то, что он явно НЕ исходит от нашего источника питания

Вот почему ваш воздушный зазор не должен быть слишком маленьким, так как это ограничит использование этой избыточной энергии зазора.

Адамс в нескольких местах упоминает, что в идеале зазор должен составлять от 1 до 1,25 мм шириной .

Советы по репликации

Из этой статьи вы узнали несколько вещей, которые следует учитывать при попытке воспроизвести это устройство, но Роберт Адамс также был достаточно любезен, чтобы оставить нам список рекомендаций в своей книге «Откровение века».

Некоторые из его советов применимы только в том случае, если вы используете коммутацию кистью, поэтому я выделил те части, которые я считаю наиболее важными, независимо от метода коммутации.

ЦЕННЫЕ СОВЕТЫ НА ТОВАРЫ

1. Используйте только чистое железо для обмоток статора / привода, а не ламинированный стальной сердечник.
2. Ветровые статоры с сопротивлением в диапазоне от десяти до двадцати Ом по каждый для небольшой модели.
3. Для 2) выше, используйте напряжения от 12 до 36 .
4. Для небольшой машины сделайте звездообразный диск контактора максимальным диаметром один дюйм.
5. Проводка должна быть короткой и иметь низкое сопротивление.
6. Для небольшой машины установите предохранитель / держатель 500 мез. до 1 амп.
7. Установите переключатель для удобства и безопасности.
8. Используйте малые подшипники. Не используйте герметичные подшипники , так как они предварительно заполнены густой смазкой, которая вызывает сильное сопротивление.
9. Используйте только серебряные контакты для импульсного переключателя.
10. При использовании высокоэнергетических магнитов, вибрация становится серьезной проблемой, если конструкционные материалы и конструкция являются дефектными.
11. Воздушный зазор не критичен ; однако уменьшение увеличит крутящий момент, а также пропорционально увеличит входную мощность.
12. Для более высоких скоростей и меньшего тока рекомендуется последовательно соединенных статоров .
13. a) Если обмотки статора машины имеют низкое сопротивление и потребляют большой ток при более высоком входном напряжении, рекомендуется установить переключающий транзистор, который полностью устранит искрение в точках.

    b) Однако при расчете входной мощности нагрузку на транзисторный ключ необходимо вычесть из общей входной мощности.

14. a) Настройка точек и давление жизненно важны; Эксперимент подскажет оптимальные настройки.

    b) Если, однако, предпочтителен весь процесс электронного переключения, т. Е. С использованием фото, магнитного поля, эффекта Холла и т. Д., То вышеуказанное в а) полностью исключается.

15. При создании большой модели с использованием больших сверхмощных магнитов обратите внимание на следующее: – Чем больше произведение магнитной энергии, тем больше мощность, необходимая для привода машины, чем больше крутящий момент, тем больше проблема вибрации. , повышенное содержание меди, повышенная стоимость и т. д. .

Дополнительные советы были даны Адамсом, и снова я выделяю важные моменты:

Если вы планируете построить испытательную машину, обратите внимание на следующее:

1) Не покупайте дорогие мощные неодимовые или самариево-кобальтовые магниты , предварительно не получив опыта работы с дешевыми, легко доступными магнитами «алнико», поскольку, если вы начнете с мощных магнитов, вы обнаружите, что столкнетесь с мощными магнитами. проблемы. Использование мощных магнитов не докажет ничего, кроме того, на что способен альнико.Однако, учитывая это, если вы чувствуете, что ДОЛЖНЫ выбирать мощные магниты по каким-либо причинам, будьте осторожны – обращайтесь с ними с большой осторожностью, чтобы избежать травм.

2) Для испытательной машины не используйте менее 10 Ом на каждый для двух статоров, разнесенных на 180 градусов; рекомендую режим последовательной передачи для первой попытки. Первоначально не беспокойтесь о пусковых обмотках, помните, что то, что может быть достигнуто МИКРОскопически, может быть достигнуто МАКРОСКОПИЧЕСКИМ, поэтому я настоятельно рекомендую – ходить, прежде чем бегать.

3) Если у вас возникнут какие-либо трудности при проектировании и изготовлении контактора с коническим диском (обработка и т. Д.), Используйте электронное переключение, например фото, эффект Холла или эффект индуктивности, с переключающим транзистором тока и т. Д. Машина, правильно сконструированная , по-прежнему должен обеспечивать КПД не менее 107%. Эффект зарядки, конечно же, пропадет. , и входной ток для питания электронного переключателя довольно сильно увеличит общий входной сигнал.Здесь следует отметить, что при использовании электронного переключения в более крупной машине степень потерь из-за этого использования электронного переключения незначительна.
—————————————————————————-
Тем не менее, тем, кто ищет более высокие показатели эффективности, рекомендуется использовать с контактором с коническим диском. метод и создайте небольшой блок мощности, то есть от 0,25 до 1 Вт. Это та область номинальной мощности, в которой вы получите более быстрые и лучшие результаты, что, в свою очередь, обеспечит необходимый опыт для проектирования и строительства более крупного устройства.

Еще раз изобретатель не может достаточно подчеркнуть важность того, чтобы те, кто хочет создать успешное устройство, начали с нижней ступеньки и прислушивались к тому, что устройство говорит вам, когда вы продвигаетесь вперед.

Из приведенных выше утверждений ясно, что для достижения наилучших результатов не используйте транзисторы, а используйте вместо них щеточный коммутатор.

Только после того, как вы добились хороших результатов с контакторным диском, можно переходить к транзисторам или другим средствам переключения.

Электродвигатели импульсные прочие

Был ли Роберт Адамс единственным человеком, который думал о пульсации мотора?

Не совсем, хотя вроде он первый!

Адамс изобрел свой импульсный электродвигатель-генератор в 1970 году, подал заявку на патент в 1975 году, но не публиковал свою работу публично до 1994 года.

Джозеф Ньюман

Еще есть печально известный Джозеф Ньюман, который разработал импульсный двигатель гигантских размеров, чтобы доказать свою теорию и патентные притязания.

Джозеф Ньюман, стоящий рядом со своим огромным двигателем / генератором

Ньюман подал заявку на патент США под названием «Система выработки энергии, имеющая более высокий выход энергии, чем входная» в 1980 году, и выпустил книгу под названием «Энергетическая машина Джозефа Ньюмана» в 1984 году, в которой он подробно объясняет теорию, лежащую в основе его двигателя / генератора.

Общая идея состоит в том, что он подавал импульс в катушку, состоящую из 90 000 витков толстого провода 5-го калибра, с напряжением всего 9 В (6 батареек AA 1,5 В), которое затем генерировало очень сильное магнитное поле, которое, в свою очередь, вращало тяжелый ротор с постоянными магнитами. , и генерировал огромные обратные токи, когда импульс прекращался, которые он затем использовал для питания нагрузок.

Ньюман не получил патента, поэтому он обратился в суд, с годами все больше и больше разочаровываясь, и постепенно сошел с ума.

Я рекомендую вам посмотреть этот документальный фильм, чтобы узнать, что именно произошло.

Джон Бедини

Ньюман, среди прочих, вдохновил Джона Бедини, который успешно воспроизвел двигатель Ньюмана, разработал свои собственные импульсные двигатели и опубликовал свои теории в книге 1984 года под названием «Генератор свободной энергии Бедини».

Но в то время как Ньюман использовал огромное количество меди для создания ОЧЕНЬ сильного магнитного поля, двигателю Бедини требовалось только магнитное поле, достаточно сильное, чтобы компенсировать притяжение магнита ротора к сердечнику статора, поэтому двигатель Бедини является НАМНОГО меньше.

Джон Бедини рядом с одним из своих импульсных двигателей

В 2001 году Джон Бедини подал заявку на патент под названием «Устройство и метод использования монопольного двигателя для создания обратной ЭДС для зарядки батарей», который был выдан в 2003 году.

Он помог 10-летней девочке создать один из его двигателей для школьного научного проекта, и эта схема превратилась в наиболее воспроизводимый двигатель в сообществе альтернативной энергетики, названный Bedini SG (SG означает «школьница»).

Итак, хотя Ньюман и Бедини опубликовали свои идеи раньше Роберта Адамса, мы видим, что Адамс уже подал патент за несколько лет до этого.

Лютец 1000

В 1999 году австралийский дуэт Лу Бритс и Джон Кристи из компании Lutec подал заявку на патент под названием «Система для управления вращающимся устройством».

Если вы прочтете патент, то вскоре обнаружите, что они используют те же методы, которые использовал Роберт Адамс, и Адамс очень ясно дал понять, что чувствует, что они воруют его идеи.

Изображение на домашней странице Lutec их последнего прототипа до того, как сайт отключился

Вокруг двигателя Lutec 1000 было много споров, и Австралийское общество скептиков разорвало их на части в своей статье «Свободная энергия? Не от Lutec ».

Кеппе Мотор

Последний импульсный двигатель, о котором я хочу поговорить, очень интересен, так как это единственный обсуждаемый здесь двигатель, который действительно был реализован в потребительском продукте!

Он называется Keppe Motor.

Двигатель Keppe – это высокоэффективный двигатель, использующий принцип электромагнитного резонанса для оптимизации своей эффективности. Он был разработан тремя исследователями, Карлосом Сезаром Соосом, Александром Фраскари и Роберто Эйтором Фраскари, на основе открытий ученого Норберто да Роша Кеппе, изложенных в его книге «Новая физика, полученная на основе дезинвертированной метафизики», впервые опубликованной во Франции. , 1996.

Веб-сайт компании Keppe Motor

Хотя их объяснение того, как работает двигатель, время от времени кажется немного странным и метафизическим, на самом деле вы можете купить настольный вентилятор на их веб-сайте, который так же мощный, как и магазинный вентилятор, но использует От до на 80% меньше энергии для работы и не нагревается!

Моторный настольный вентилятор Keppe

Они также достигают этого, подавая импульс двигателю в точное время, хотя детали немного отличаются от двигателя Адамса, поскольку Адамс использовал магниты ротора одинаковой полярности, в то время как двигатель Кеппе использует как северный, так и южный полюса.

В их FAQ они объясняют, как работает двигатель Keppe:

Электродвигатели преобразуют электрическую энергию в механическую, а электрические генераторы – наоборот, т. Е. Преобразуют механическую энергию в электрическую. Keppe Motor включает в себя двигатель (электричество преобразуется в механическую энергию) и генератор (механическая энергия преобразуется в электричество) в балансе в точке резонанса системы.

Наивысшая эффективность системы достигается, когда имеет место резонанс между двумя компонентами действия (характеристика двигателя) и дополнения (функция генератора).Резонансная точка этой системы включает источник электроэнергии (бытовая сеть или аккумулятор) и нагрузку на вал.

Двигатель Keppe Motor содержит магнитный ротор с постоянными магнитами, который вращается внутри катушек статора. Когда магнит приводится в движение напряжением питания, приложенным к катушке (функция двигателя), он создает дополнительное напряжение на выводах катушки (функция генератора), увеличивая запасенную в нем магнитную энергию. Эта энергия входит в резонанс с энергией энергосистемы посредством импульсов с различными интервалами, определяемыми самим двигателем Keppe, и в этом суть его высокого КПД.Как следствие, одним из лучших преимуществ двигателя Keppe Motor является то, что он работает в холодном состоянии, что свидетельствует о его высокой эффективности и гарантии долговечности.

Тем не менее, чтобы все это произошло, недостаточно сделать двигатель другой конструкции – нужно еще поменять блок питания, иначе резонанса добиться не удастся.

Лучший способ достичь резонанса – это позволить двигателю отключать собственное питание в соответствии с его собственной структурой, не мешая его работе.Из-за этого типичным и необходимым источником питания двигателя Keppe является PDC (импульсный постоянный ток), единственный источник питания, который позволяет системе достигать резонанса. В зависимости от конструкции и параметров двигателя, таких как калибр провода, наличие или отсутствие железного сердечника, тип магнита, индуктивность катушки и т. Д., Вся система автоматически ищет точку резонанса для указанной нагрузки и напряжения. В этот момент электрический ток снижается до минимума, необходимого для выполнения желаемой работы.Этот минимум всегда ниже, чем требуется для обычного постоянного или переменного тока для выполнения той же задачи.

В 2013 году команда Keppe получила патент США под названием «Электромагнитный двигатель и оборудование для создания рабочего крутящего момента».

Заключительные мысли

Эта статья должна была прояснить некоторую путаницу, существующую среди экспериментаторов, пытающихся воспроизвести устройство Роберта Адамса.

Идея заключалась в том, чтобы использовать слова самого Адамса, чтобы объяснить, что он пытался и чего не пытался делать, и я надеюсь, что вы получили некоторую ясность из этого.

Я также призываю вас изучить другие импульсные двигатели, которые я обсуждал в этой статье, поскольку определенные закономерности станут вам понятны, и из них можно многому научиться.

Особенно внимательно изучите мотор Бедини, так как для него доступно множество учебных материалов.

Что касается меня, то я несколько месяцев работал над усовершенствованием моей собственной репликации двигателя / генератора Адамса ( следят за моими успехами на YouTube ).

Прямо сейчас я остановился на окончательном дизайне катушек привода и схемы привода (посмотрите мой драйвер импульсного двигателя Arduino на Github), и теперь я собираюсь добавить катушки генератора.

Как только все заработает, как рекламируется, я создам печатную плату и сделаю планы и комплекты доступными через этот веб-сайт.

Моя цель – подготовить его к середине 2021 года.

Вы работаете над репликацией двигателя Адамса? Напишите мне на адрес [адрес электронной почты защищен], я бы хотел узнать, как у него дела!

П.С. Моя презентация о двигателе Adams Motor на конференции по энергетике и технологиям 2021 года ЗАВЕРШЕНА! Он содержит множество исследований, которыми никогда раньше не публиковались, и выходит далеко за рамки информации в этой статье, поэтому ознакомьтесь с ним сегодня: https: // emediapress.com / shop / the-robert-adams-pulse-electric-motor-generator / ref / 12/

Поддержите это исследование на Patreon!

Adams Generators Профиль компании | Список руководителей и сотрудников

Установите Coordinator

Скотт Бенсон Продажи резервной энергии		❅❅❅❅@adamspower.com	Посетите профиль
Debra Fortune-Nodland Generator	❅❅❅❅ @ adamspower.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Кайл Зомер Менеджер по обслуживанию		❅❅❅❅@adamspower.com (262) ❅ ❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Мелисса Вебер Бухгалтерский ниндзя		❅❅❅❅@adamspower.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Tara Fort Администратор счетов заработной платы		❅❅❅❅ @ aei-wi.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Джесси Адамс Президент		❅❅❅❅@adamspower.com (262) ❅❅ ❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Эмбер Шеллман Помощник администратора		❅❅❅❅@adamspower.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Адам Петерс Вице-президент по продажам электроэнергии		❅❅❅❅ @ adamspower.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Сара Свенсон Менеджер по логистике и закупкам		❅❅❅❅@adamspower.com	Посетите профиль
Джастин Уотсон Техник по установке генератора		❅❅❅❅@adamspower.com	Посетите профиль
		Katrena1033 03 Координатор проекта ❅❅❅❅ @ adamspower.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Дон Джексон Вице-президент по продажам и производству генераторов		❅❅❅❅@adamspower.com (815) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль
Джесс Хаак Вице-президент по продажам и производству сантехники		❅❅❅❅@adamspower.com	Посетить профиль
Крис Вейдерт Руководитель проекта, мастер и электрик		❅❅❅❅ @ adamspower.com (262) ❅❅❅-❅❅❅❅	Посетите профиль

(PDF) Завершение и эксплуатационные испытания электродвигателя-генератора постоянного тока с постоянными магнитами Adams

Измерение проводилось под постоянное возбуждение двигателя постоянного тока

напряжением Ub = 2,2 В

(Ib = 1,16А).

Напряжение якоря двигателя постоянного тока контролировалось

, чтобы добиться изменения скорости сборки.Величина тока

, индуцированного в цепи с противоположными катушками

последовательно соединенных сердечников статора, не оказала значительного влияния

на путь увеличения тока в пределах периметра якоря

при увеличении скорости. Пути увеличения тока в якоре

Ia для обоих случаев, в зависимости от контролируемого повышающегося напряжения якоря

Ua на двигателе постоянного тока, равны

, показанным на рис.15.

Рис. 15. Сравнение путей прохождения тока в якоре двигателя постоянного тока

в зависимости от изменения напряжения питания якоря для подключенных

и отключенных противоположных обмоток статора.

VI. ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Автор патента Роберт Адамс определил эффективность своего мотора-генератора с помощью пятидневного измерения

. Он измерил пути напряжения на входной батарее

, питающей машину, вместе с напряжением на батареях

, подключенных к электрическому выходу машины в прогрессивном порядке

.Станок в работе также перезарядил

выходных аккумуляторных батарей. Значения напряжения, полученные путем измерения напряжения

во время непрерывного измерения, безусловно, являются показателем

КПД машины, однако расчет КПД

, определяемый соотношением выходной и входной мощности

, потребует учета проходящих токов. через схему

куит.

Поскольку сердечники магнитного статора различаются по форме,

нельзя с уверенностью рассматривать двигатель-генератор Адамса, описанный автором

, как неспособный рисовать ZPE.

Максимальный КПД, измеренный на внедренной машине

, работающей в моторном режиме, был установлен на 35,33%.

Из-за значительной дисперсии магнитного потока за пределами

эффективных маршрутов в магнитной цепи значение КПД

является подходящим и соответствует классической теории электромагнитных полей

. По словам автора патента, машина

, работающая как мотор-генератор, способна продолжать автономную работу

без видимого внешнего источника питания

напряжения после ввода в эксплуатацию с помощью отдельного двигателя.

Это условие не возникло, о чем свидетельствует Рис. 15.

Проверка описанной функции самозарядки должна выполняться в ходе будущих работ по поиску нетрадиционных

экологически чистых источников электроэнергии.

ССЫЛКИ

[1] М. Кинг Хабберт, «Атомная энергия и ископаемое топливо», 1956, №

http://www.hubbertpeak.com/hubbert/1956/1956.pdf

[2] Т. Валоне, «Энергия нулевой точки: топливо будущего», United

States: Integrity Research Institiute, 2007, 228 s.ISBN

9780964107021.

[3] Б. Кинг Морей, «Поиски энергии нулевой точки: инженерные принципы

для свободной энергии: инженерные принципы свободной энергии», США

Штаты: Институт исследований целостности, 2001, 224 с. . ISBN

9780932813947.

[4] Х. Краг, «Архив истории точных наук», май 2012 г., Vol.

66 Выпуск 3, p199-240. 42п. DOI: 10.1007 / s00407-011-0092-3.,

Academic Search Complete

[5] J.Рафельский, Б. Мюллер, «Структурированный вакуум: думать о

ничего», Опубликовано в электронном виде, 2006 г. ISBN 3-97144-889-3.

[6] Библиотека Корнельского университета: arXiv.org [онлайн, цит. 2014-05-08].

http://arxiv.org/pdf/1011.5219v1.pdf

[7] Р. Джордж Адамс, «Руководство по импульсному двигателю-генератору Адамса», 46

Landing Roat, Whakanate, Nex Зеландия: журнал Nexus, 1992

[8] Р. Джордж Адамс, Х. Аспен, «Электрический двигатель-генератор», Патент,

GB2282708.1993.

[9] Т. Бирден, «Авторы: Джон Бедини и Т.Э. Бесплатная генерация энергии:

контура », 2-е изд. Санта-Барбара, Калифорния: Cheniere Press, 2006, 806 с.

ISBN 09-725-1468-6.

[10] Д.Майер, Й. Полак, «Методы электрических и магнитных политик:

высокошкольные электрические фабрики», Прага: SNTL,

1983, Rub 450

Adony Generator.

Самый быстрый генератор мемов на планете.Легко добавляйте текст к изображениям или мемам.

Рисовать Добавить изображение Интервал

Нет SpacingTop и BottomTopBottom

Автоцвет: Белый / Черный

10% 15% 20% 25% 35% 50% 75% 100%

Загрузить новый шаблон

← Цветная прозрачность. Используется в качестве фона, поскольку это изображение содержит прозрачность. Щелкните, чтобы изменить.

Больше вариантов Добавить текст

Примечание: шрифт можно настроить для каждого текстового поля, щелкнув значок шестеренки.

Включить перетаскивание и изменение размера Используйте разрешение исходного изображения шаблона, не изменяйте размер.Возможно более высокое качество, но больший размер файла. Эффект (бета):

NoneSmart Posterize (лучше всего на реальных фотографиях) Meme BorderJPEG DegradeJPEG Min QualityBlurSharpenMedian FilterMedian Filter + Sharpen

Совет: если вы войдете в систему или присоединитесь к Imgflip, ваши мемы с субтитрами будут сохранены в вашем аккаунте

Частный (необходимо загрузить изображение, чтобы сохранить или поделиться) Удалить водяной знак imgflip.com

Создать сброс Сохранить настройки текстового поля

Рекомендуемые мемы Энтони Адамса потирая руки Просмотреть все

Что такое генератор мемов?

Это бесплатный онлайн-редактор изображений, который позволяет добавлять в шаблоны текст с изменяемым размером, изображения и многое другое.Люди часто используют генератор для настройки установленных мемов, например, из коллекции шаблонов мемов Imgflip. Однако вы также можете загрузить свои собственные шаблоны или начать с нуля с пустыми шаблонами.

Как сделать мем

1. Выберите шаблон. Вы можете использовать один из популярных шаблонов, искать более 1 миллиона шаблоны, загруженные пользователем, используя поисковый запрос, или нажмите “Загрузить новый шаблон”, чтобы загрузить свой собственный шаблон. с вашего устройства или с URL-адреса.Для создания дизайна с нуля попробуйте поискать «пустые» или «пустые» шаблоны.
2. Добавьте настройки. Добавьте текст, изображения, наклейки, рисунки и интервалы с помощью кнопок рядом ваш мем-холст.
3. Создавайте и делитесь. Нажмите «Создать мем», а затем выберите, как поделиться и сохранить свой мем. Ты сможешь поделиться в социальных приложениях или через свой телефон, или поделиться ссылкой, или загрузить на свое устройство. Вы также можете поделитесь с одним из многих сообществ мемов Imgflip.

Как я могу настроить свой мем?

• Вы можете перемещать текстовые поля и изменять их размер, перетаскивая их.Если вы используете мобильное устройство, вам может потребоваться сначала установить флажок «включить перетаскивание» в разделе «Дополнительные параметры».
• Вы можете настроить цвет шрифта и цвет контура рядом с тем местом, где вы вводите текст.
• Вы можете дополнительно настроить шрифт в разделе «Дополнительные параметры», а также добавить дополнительные текстовые поля. Imgflip поддерживает все веб-шрифты и шрифты Windows / Mac, включая полужирный и курсив, если они установлены на твое устройство. Также можно использовать любой другой шрифт на вашем устройстве. Обратите внимание, что Android и другие мобильные операционные системы могут поддерживать меньшее количество шрифтов, если вы не установите их самостоятельно.
• Вы можете вставить популярные или нестандартные стикеры и другие изображения, в том числе шапки для отморозков и т. Д. солнцезащитные очки, пузыри с надписью и многое другое. Поддерживаются прозрачность и изменение размера.
• Любые загруженные шаблоны можно вращать, переворачивать и обрезать.
• Вы можете нарисовать, обвести контур или набросать на своем меме, используя панель прямо над изображением предварительного просмотра мема.
• Вы можете создать «мем-цепочку» из нескольких изображений, расположенных вертикально, добавляя новые изображения с настройка “под текущим изображением”.
• Вы можете удалить наш тонкий водяной знак imgflip.com (а также удалить рекламу и увеличить изображение творческие способности) с помощью Imgflip Pro или Imgflip Pro Basic.

Могу ли я использовать генератор не только для мемов?

Да! Генератор мемов – это гибкий инструмент для многих целей. Загрузив собственные изображения и используя все настройки, вы можете создавать множество творческих работ, включая плакаты, баннеры, реклама и другая нестандартная графика.

Могу ли я создавать мемы с анимацией или видео?

Да! Шаблоны анимированных мемов появятся при поиске в Генераторе мемов выше (попробуйте «попугай вечеринки»).Если вы не нашли нужный мем, просмотрите все шаблоны GIF или загрузите и сохраните свой собственный анимированный шаблон с помощью GIF Maker.

У вас есть дурацкий ИИ, который может писать за меня мемы?

Забавно спросите вы. Почему да, мы делаем. Ну вот: imgflip.com/ai-meme (предупреждение, может содержать пошлость)

adams.doc.latex.generator (adams-addons-pom 21.12.1-SNAPSHOT API)

AbstractCodeGenerator	Предок для генераторов кода LaTeX.
AbstractEnvironmentWithNoTrailingSpace	Предок для генераторов кода, которые могут подавлять конечный пробел.
АннотацияFileReferencingCodeGenerator	Предок для генераторов кода, которые работают с файлами и нуждаются в управлении над именем файла, добавляемого в документ LaTeX.
AbstractMetaCodeGenerator	Предок генераторов, усиливающих другой базовый генератор.
AbstractMetaCodeGeneratorWithNoTrailingSpace	Предок для генераторов метакода, которые могут подавлять конечный пробел.
Размер блока	Вставляет код из базового генератора в блок с указанным размером шрифта.
ClearPage	Добавляет директиву \ clearpage.
CustomStatements	Просто выводит указанные операторы.
Манекен	Пустышка, ничего не выводит.
Рисунок	Вставляет цифру с кодом, сгенерированным базовым генератором.
Изображение	Вставляет указанное изображение.
ImportContent	Импортирует содержимое указанного файла.
Включить	Включает указанный файл LaTeX.
Ввод	Вводит указанный файл LaTeX.
Список рисунков	Вставляет выписку для списка рисунков.
Список таблиц	Вставляет выписку для списка таблиц.
Министраница	Вставляет среду minipage.
MultiCol	Вставляет «многоцветную» среду, предоставляя несколько столбцов и дополнительное предисловие по столбцам.
MultiGenerator	Добавляет в документ вывод указанных генераторов.
Новая страница	Добавляет директиву \ newpage.
Новый раздел	Добавляет в документ новый раздел с дополнительной меткой для перекрестных ссылок.
Стол	Вставляет электронную таблицу, полученную из хранилища, в виде таблицы.
Содержание	Вставляет выписку для оглавления.
Verbatim	Выводит указанные операторы в виде буквального блока.

Заработная плата инженера-генератора в Адамсе, Нью-Йорк

Участвуйте во встречах, включая встречи перед началом строительства и встречи на месте строительства с заинтересованными сторонами, чтобы координировать электрические системы с другими текущими строительными работами и проектами.

10 марта 2021 г.

Выполняет профилактическое обслуживание и ремонт на высоком уровне дизельных двигателей, а также строительного оборудования с бензиновым и дизельным приводом, такого как тракторы, экскаваторы, дорожные машины, воздушные компрессоры, бетономешалки и другое строительное оборудование с приводом от двигателя или буксируемое оборудование.

26 марта 2021 г.

Обзор чертежей / расчетов генератора и вспомогательного оборудования и поддержка процесса согласования чертежей заказчика с Заказчиком.

16 апреля 2021 г.

Требуется продемонстрированный прогрессивный и ответственный опыт работы с различными типами турбогенераторного оборудования и ответственности на объекте.

26 августа 2021 г.

Заполните необходимые документы, которые могут включать ввод данных и общее использование соответствующих компьютерных систем и программного обеспечения в соответствии с указаниями.

16 октября 2021 г.

Поддержите менеджера по качеству WTG в оценке технического соответствия на различных этапах контроля качества (производство, предварительная сборка, установка и приемка) проекта.

19 октября 2021 г.

Домашний генератор

с установкой – Adams Electrical Services, Inc

3800 долларов США за домашний генератор мощностью 7 кВт, включая установку от Adams Electrical Services, Inc (стоимость 6500 долларов США)

Особенности

Генераторы

Generac готовят домовладельцев к отключениям электроэнергии благодаря постоянному источнику топлива и всепогодному кожуху

Об этой сделке

Сделка

3800 долларов США за домашний генератор мощностью 7 кВт, включая установку (стоимость 6500 долларов США)

• Генератор Generac CorePower, модель № 5837, с цифровым контроллером и всепогодным кожухом
• 8-контактный переключатель емкости и аккумулятор
• Электроматериал для подключения к существующим системам * Включает линию природного газа, установленную на расстоянии до 10 футов от существующего газового счетчика
• Доставка / погрузочно-разгрузочные работы и рабочая сила также включены
• Более крупные и улучшенные блоки доступны за дополнительную плату.

Мелкий шрифт

Срок действия акции истекает через 180 дней после покупки. Выплаченная сумма никогда не истекает. Не более 1 на человека. Назначение необходимо в обычное рабочее время. Действительно только в радиусе 50 миль от почтового индекса 60653, за исключением Индианы.Действительно только для жилых помещений. Не действует для кэшбэка. Не суммируется с другими специальными предложениями или предложениями. Нельзя применить к текущим или прошлым вакансиям. Генератор, расположенный на расстоянии более 10 футов от основного электросчетчика, может потребовать дополнительной оплаты; окончательная стоимость будет определяться местонахождением генератора. Разрешение на строительство и чертежи не включены. Выкупается каждые 30 дней. Продавец несет полную ответственность перед покупателями за заботу и качество рекламируемых товаров и услуг.

О компании Adams Electrical Services, Inc

Электрики из Adams Electrical Services, Inc обладают способностями, которые могут вызвать у Зевса искру зависти. Лицензированные, связанные и застрахованные профессионалы подчиняют электричество своей воле, заставляя его питать все, от потолочных вентиляторов до светильников.Но это не так просто, как щелкнуть выключателем. Команда Adams Electrical Services уделяет много времени и внимания планированию своей работы, будь то ремонт коммерческого помещения, установка домашнего генератора или разработка схем освещения, чтобы показать солнцу, насколько оно устарело. Они также могут диагностировать проблемы с электричеством и произвести необходимый ремонт, помогая предотвратить возгорание и поддерживать работоспособность предохранителей.