Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Искрение щеток на болгарке причины и особенности их замены – Мои инструменты

Трудно себе представить арсенал домашнего мастера без такого популярного электроинструмента, как угловая шлифмашинка УШМ или болгарка (народное название). Свою популярность УШМ получила за счет универсальности, так как этот инструмент можно применять для резки, шлифования, пиления, полировки, зачистки, наточки и прочих работ. Причем обрабатывать можно абсолютно любые материалы. В процессе эксплуатации инструмента возникают разные поломки, и одной из самых распространенных является искрение щеток на УШМ. Почему искрят щетки на болгарке, знают далеко не многие, поэтому разберемся в этом вопросе, а также выясним, почему они сгорают и как выполняется их замена.

Назначение щеток на УШМ

Перед тем, как выяснить причины искрения щеток на болгарке, необходимо разобраться с их назначением. Коллекторные щетки применяются не только в конструкции углошлифовальных машинок, но и в устройстве всех современных электроинструментов — дрели, перфораторы, электролобзики и прочие. В конструкции болгарки и других электроинструментов применяется 2 щетки, которые имеют простую конструкцию. Эта конструкция основана на следующих элементах:

  1. Основная часть — имеет прямоугольную форму, и изготавливается из угля или графита
  2. Контакт — это жила провода соответствующего диаметра, через которую происходит протекание электрического тока. Контакт соединяет провод с графитовой частью
  3. Пружина — механизм, обеспечивающий прижим основной части к коллектору. На элементе пружинки может не быть, и это говорит о том, что предназначена такая щетка для установки в электроинструмент, где щеткодержатели имеют встроенный прижимной механизм в виде изогнутой пластины

Устройства предназначены для того, чтобы передавать электрический ток на ротор электроинструмента. Снимаемое напряжение со статора подается на ротор, что воспроизводится при помощи угольных щеток и коллектора. Подача тока на коллектор обеспечивает его вращение. При вращении ротора устройства контактируют с коллектором (медные ламели — выводы обмоток якоря), тем самым обеспечивая непрерывное протекание электрического тока.

В процессе применения устройств происходит их истирание, поэтому относятся они к категории расходных материалов. Срок службы щеток зависит не только от рабочего ресурса электроинструмента, но еще и от материалов, из которых они изготовлены. На износ щеток влияет не только механическое воздействие за счет силы трения, но еще и тепловое. Электрический ток при прохождении по проводнику вызывает его нагрев. Чем больше величины силы тока, тем выше температура нагрева. При прохождении тока через графитовые щетки, они также нагреваются. Чем выше нагрузка на электроинструмент, тем выше ток, а значит и увеличивается температура, которая отрицательно влияет на целостность расходных материалов.

Это интересно! Различий между щетками для соответствующих электроинструментов нет (за исключением способа закрепления), так как выбираются они исключительно по такому параметру, как размеры основной части.

Из чего изготавливают

Щетки на болгарку и прочие электроинструменты изготавливаются из разных материалов, но основными являются — уголь и графит. Именно этот материал имеет низкий коэффициент трения, а также обладает повышенной прочностью к истиранию. Для улучшения контакта, в состав графита или угля при изготовлении щеток добавляются разные примеси. В зависимости от используемых примесей, различают следующие виды щеток:

  • Угольные
  • Омедненные
  • Угольно-графитовые
  • Графитные
  • Медно-угольные
  • Медно-графитные

Состав основной части влияет не только на срок службы или износ, но еще и на такой параметр, как признаки искрения. Величина искрения щеток зависит от состава, из которого они изготовлены. При их покупке нужно обращать внимание на состав, и не приобретать оснастку неизвестного происхождения и сомнительного качества.

Это интересно! В конструкции щеток находится керамический наконечник, который выполняет одну из важных задач. При истирании графитового слоя до предела, наконечник начинает контактировать с медными ламелями коллектора. Керамика не проводит электрический ток, поэтому болгарка при истирании щеток будет работать с перебоями или вовсе не будет включаться, пока устройства не будут заменены.

Причины почему искрят щетки

Очень часто можно заметить, как искрят щетки на болгарке. Обнаруживаются признаки искрения через вентиляционные отверстия в корпусе электроинструмента. Мастера интересуются, почему искрят щетки на болгарке, даже после их непосредственной замены. Причин для этого множество, и чтобы разобраться в этом, необходимо иметь представление об устройстве электроинструмента. Если знать, как устроена углошлифовальная машинка внутри, то понять, почему сильно искрят щетки, не составит большого труда.

Причинами сильного искрения щеток на болгарках являются следующие факторы:

  1. Неисправности обмотки якоря. Если возникает нарушение изоляции обмотки якоря, то в итоге это способствует развитию межвиткового замыкания, а также замыканию на сердечник. Кроме того, может произойти обрыв обмотки, что в итоге станет причиной повышения нагрузки. Характерным признаком неисправности обмотки якоря является снижение оборотов, увеличение шума и падение мощности
  2. Щетки плохо прижимаются к коллектору. За прижим основной части отвечает пружинка, которая со временем эксплуатации теряет свои изначальные пружинящие свойства
  3. Обмотка ротора оборвалась от медной пластины коллектора — такое явление встречается крайне редко, однако при перегрузке электроинструмента, вполне может возникнуть
  4. Нарушается центрирование якоря электромотора, что в итоге способствует сильному искрению щетки на болгарке
  5. Нарушена форма коллектора. Коллектор, состоящий из медных ламелей, имеет цилиндрическую форму, которая может быть нарушена при перемотке ротора. При малейшей деформации формы коллектора, будет возникать искрение щеток
  6. Нарушение изоляции между ламелями коллектора. Каждая пластина коллектора изолирована между собой, а при нарушении миканитового изоляционного слоя, происходит возникновение искрения. Изоляция между пластинами может быть нарушена также по причине оседания графитового слоя в пазах
  7. При износе подшипников якоря. Если подшипники неисправны, то возникает биение вращающегося якоря, и как следствие, возникают признаки искрения
  8. Искривление вала ротора. Согнуть его трудно, но если это происходит, то двигатель начинает работать с нагрузкой. Чтобы инструмент не вышел из строя, рекомендуется заменить ротор
  9. При неправильном припаивании концов обмоток якоря к медным пластинам коллектора. Такие ошибки не допускаются на заводе, однако их может допустить обмотчик, который перематывает якорь электроинструмента
  10. Не подходящий состав графитовых щеток. Рассматриваемые детали изготавливают из угля и графита, добавляя при этом разные виды примесей. Делается это неспроста, а для того, чтобы использовать щетки в зависимости от напряжения и частоты вращения вала. Графит бывает мягким и жестким. Чем ниже напряжение питания, тем мягче выбирается марка графита. Для высоковольтных электроинструментов необходимо брать жесткие щетки, которые в составе не имеют меди
  11. Деформация ламелей по причине их нагрева. Если болгарка испытывает чрезмерные нагрузки, то может произойти деформация одной или нескольких ламелей коллектора. Пластины приподнимаются относительно остальных, в результате чего нарушается контакт. Такая неисправность вызывает сильное искрение щеток при работе электроинструмента
  12. Плохой контакт в месте подключения щетки. Если клемма неплотно соединяется с устройством, то итог такого нарушения контакта может проявляться в виде чрезмерного искрения
  13. Наличие нагара на медных пластинах — периодически или регулярно рекомендуется выполнять очистку поверхности медных ламелей от нагара. Нагар обычно проявляется по причине износа щеток, поэтому при обнаружении почернений на поверхности коллектора, его следует протереть спиртом

Часто мастера после того, как поменяют щетки на болгарке, наблюдают явление чрезмерного искрения. Опираясь на вышеописанные факторы, можно выявить причину, и устранить ее до того, как инструмент выйдет из строя. Рассматриваемые элементы стоят недорого, однако по причине их неправильного выбора и применения, может сломаться электроинструмент. Чтобы узнать, какая неисправность является причиной сильного искрения, понадобится разобрать электроинструмент, и произвести его осмотр, а также прозвонить обмотку ротора.

Почему на УШМ сгорают щетки

Кроме искрения, часто владельцы электроинструмента сталкиваются с тем, что горят щетки на болгарке. Отличается это явление от искрения тем, что происходит быстрый износ основной части элемента. Сразу после установки новых элементов, происходит их износ уже сразу при первом применении электроинструмента. Предстоит разобраться, почему же горят щетки на болгарке.

Главная причина скрывается не в самих щетках, а в коллекторе. Если на коллекторы выпадают или истираются ламели, то это приводит к увеличению нагрузки. Эту нагрузку испытывают графитовые элементы, которые при включении болгарки, начинают быстро изнашиваться — этот процесс ускоренного износа называется сгорание. Элементы в прямом смысле горят по причине прохождения большого тока. Многие называют этот процесс истиранием, но в действительности щетки быстро стереться от механического воздействия не могут. Причиной сгорания является сильное искрение, в результате чего графит в прямом смысле попросту сгорает.

Причины, почему горят щетки на болгарке, следующие:

  1. Выпадение или износ медных ламелей коллектора. Как выглядит износ ламелей коллектора, показано на видео. В материале также показано, как можно попытаться устранить такую неисправность 

  2. Межвитковое замыкание между ламелями или обмоткой ротора — способствует увеличению тока, от которого нагреваются щетки, и начинают гореть. Чтобы выявить причину, понадобится прозвонить якорь
  3. При сильной перегрузке электроинструмента — если эксплуатировать болгарку длительное время без перерывов, то итог такого применения будет проявляться в виде сгорания щеток за 5-10 секунд

Есть также такое понятие, как круговой огонь. Возникает это явление при больших толчках тока якоря, например, при перегрузках, коротких замыканиях, а также при снижении напряжения сети. Круговой огонь проявляется при повторных зажиганиях дуги. Повышение нагрузки и даже короткого замыкания возникает при использовании болгарки для пиления древесины. При обработке древесины происходит зажим режущего диска, тем самым возрастает ток в 15-25 раз от номинала. Чаще всего причинами сгорания элементов является коллектор, поэтому если за месяц пришлось сменить 2-3 пары щеток, значит, пора провести диагностику электроинструмента.

Как понять что нужно менять щетки

Многие меняют щетки только после того, как обнаруживают сильное искрение инструмента, а также появление запаха гари. Многих мастеров не останавливают даже эти признаки, и они продолжают эксплуатировать инструмент, пока он не перестанет включаться. Когда же необходимо менять угольные щетки, чтобы не навредить устройству электроинструмента. Для этого имеются следующие признаки:

  1. Сильное искрение — если появляются признаки сильного искрения, то необходимо разобрать инструмент, и произвести осмотр расходных элементов. Искрение — это первый признак того, что расходные элементы предстоит заменить
  2. Появление запаха гари — если при работе инструментом слышен запах нагара, то рекомендуется разобрать болгарку и произвести замену графитовых щеток
  3. При износе основной части свыше 30%-40%. Однако определить начальную их длину практически невозможно, если только не измерить ее перед установкой элементов
  4. При появлении таких признаков, как дергание и «рычание» электроинструмента

Еще подлежат устройства замене, если они имеют неравномерный износ, а также не соответствуют качеству.

Это интересно! На домашнюю болгарку не рекомендуется покупать омедненные щетки, так как они быстро выведут из строя коллектор якоря за счет большого содержания меди в составе. Омедненные элементы можно использовать на болгарках, которые имеют специальное покрытие на коллекторных пластинах.

Как заменить самостоятельно

Что может быть проще, чем замена щеток на болгарке. Однако и здесь имеются некоторые нюансы, которые следует учитывать, чтобы не испортить электроинструмент. Для начала нужно правильно выбрать расходные элементы. При выборе следует опираться на модель болгарки или же снять установленные щетки, и снять их размеры. По этим размерам купить новые элементы. О том, сколько стоят такие устройства, не имеет смысла говорить, так как это сущие пустяки.

После того, как расходные элементы приобретены, выполняется замена щеток. При этом для начала необходимо посмотреть на модель болгарки. Некоторые производители оснащают свои электроинструменты специальными шахтами для быстрой замены щеток. Они представляют собой пластиковый колпачок, который закручивается и выкручивается при помощи отвертки.

Если это болгарка, которая не имеет специальной шахты для быстрой замены щеток, тогда понадобится разобрать корпус, чтобы добраться до расходных элементов. Когда получен доступ для замены расходных элементов, дальнейшие действия выполняются в следующей последовательности:

  1. Получив доступ к щеткодержателю, необходимо отсоединить от него контактный провод
  2. Отсоединить контактный провод, который также подключен к щеткодержателю
  3. Извлечь стертый элемент
  4. Очистить место, куда устанавливается щетка, так как она должна перемещаться свободно и без заеданий
  5. Установить новую деталь в порядке обратном снятию
  6. Перед установкой щеткодержателя на место, необходимо осмотреть коллектор. Если имеются признаки нагара, то их следует устранить
  7. Аналогичным образом произвести процедуру по замене с другой стороны

Зная, как поменять щетки на болгарке, следует немедленно произвести их замену. Чем сильнее искрят устройства на электроинструменте, тем скорее их необходимо заменить. При замене нужно также учитывать, что менять необходимо устройства парно, но не по одному.

Подводя итог о проделанной работе, стоит отметить, что причин искрения щеток на болгарке много, и в каждом конкретном случае нужно искать свою поломку. Если не удается определить причины искрения, то инструмент необходимо показать специалисту, который выявит поломку и устранит ее. Это лучше, чем продолжать работать неисправным инструментом, который в любой момент может сгореть или замкнуть. Только при правильном подходе к ремонту и обслуживанию электроинструмента, можно добиться его продолжительной эксплуатации.

Публикации по теме

греется, искрит, вибрирует, шумит и не набирает обороты

Углошлифовальная машина («болгарка», УШМ) – электрический инструмент, необходимый для ручной резки, зачистки и шлифовки различных материалов. В зависимости от типа применяемого круга, его используют для работы с металлом, камнем, бетоном. Различают модели бытового и профессионального применения. Диапазон диаметров круга – 115-230 мм. Как и другой инструмент, «болгарки» не работают, сильно греются или шумят по разным причинам – из-за несоблюдения правил эксплуатации, слишком интенсивных нагрузок, естественного износа деталей узлов.

Почему не включается болгарка?

Большинство проблем УШМ связано с электрической частью. Инструмент может не включаться по следующим причинам:

  • поврежден кабель или неисправна вилка;
  • вышла из строя пусковая кнопка;
  • сильный износ щеток или отсутствие контакта между ними и кабелем;
  • выход из строя обмоток ротора или статора – наиболее серьезная причина того, почему не запускается «болгарка».

Проблемы с электрическим двигателем желательно решать в условиях специализированной мастерской, в которой работают квалифицированные специалисты и имеется современное диагностическое оборудование и инструменты для ремонта.

Почему «болгарка» не набирает необходимые обороты?

Причин несколько:

  • Неисправность кабеля – из-за механических повреждений или перегибов.
  • Поломка регулирующего блока. Чтобы проверить, нужен ли ремонт регуляторов оборотов УШМ, ее включают напрямую: если «болгарка» работает, то проблема заключается в регулировочном блоке.
  • Запыленность коллектора. Очистку осуществляют спиртовыми растворами.
  • Проблемы с щетками.

Почему «болгарка» греется?

Электродвигатель перегревается в следующих случаях:

  • Некорректный рабочий режим. В результате слишком высоких нагрузок перегорают обмотки двигателя.
  • Разрушение подшипников якоря. Результат – затруднение работы двигателя и, как следствие, его перегрев.
  • Засорение вентканалов, через которые к электродвигателю поступает воздух, выполняющий функции охладителя.
  • Замыкание витков статорных и роторных обмоток.

Редуктор УШМ перегревается из-за недостатка смазки или ее плохого качества.

Почему сильно искрит в районе щеток «болгарки»?

При нормальной работе внутри корпуса наблюдается небольшое равномерное искрение. Если оно слишком сильное, щетки необходимо заменить. Проблема возникает в следующих ситуациях:

  • Повреждение якорной обмотки – произошло межвитковое замыкание или оборвалась секция обмотки.
  • Нарушение контакта между обмоткой и пластинами коллектора.
  • Нарушение изоляции между ламелями коллектора.
  • Сильно изношенные подшипники «болгарки», которые провоцируют биение якоря УШМ, из-за чего сильно искрят и горят щетки.
  • Использование щеток, характеристики которых не соответствуют оборотам и напряжению в сети.
  • Перегрев электродвигателя при слишком длительной непрерывной работе.

Причины сильных вибраций «болгарки»

Источником этой проблемы могут быть:

  • Плохое качество отрезного или зачистного круга, их неравномерный износ.
  • Загрязнение механизмов или сильный износ механической части – подшипников, посадочного места вала.
  • Загрязнение щеток.

Если у вас перестала работать «болгарка», если она шумит, сильно вибрирует или перегревается, рекомендуется обратиться в сервис-центр, в котором не только устранят текущую проблему, но и проведут диагностику всех узлов инструмента.

Искрит Болгарка В Районе Щеток Причины • AURAMM.RU

Тема: что делать, если щетки в моторе сильно сверкают.

При работе с различным электрическим оборудованием, имеющим электродвигатель с коллектором, иногда можно обнаружить сильную искру, когда двигатель находится в контакте с коллектором. Это явление указывает на то, что двигатель работает с некоторыми отклонениями от нормы. Эта самая искра означает, что в ближайшем будущем ваш двигатель выйдет из строя. Не многие люди знают, что делать с этим негативным эффектом, как его устранить, тем самым увеличивая производительность своего электрооборудования. В этой статье мы разберемся с этой проблемой, разбираясь в первопричинах искрения.

Итак, прежде всего, скажу, что искрение при работе на коллекторных электрических машинах. это нормально, только оно должно быть очень маленьким, едва видимым для глаз.
это нормально, когда двигатель работает, и искры выходят из его щеток, а искры вылетают. это плохо. Само явление искрения связано с прерывистым электрическим контактом, который возникает при вращении клапана, в момент механического перехода щетки от одного контакта к коллектору к другому. В это время обрыв цепи и ток, протекающий через катушки клапана, завершает его прохождение точно искрой, небольшой дуговой разряд. Следовательно, чем больше мощность и ток в цепи, тем заметнее будут искры. Но кроме того, есть и другие факторы, способствующие увеличению искр.

Чтобы полностью ответить, почему искры щетки в электродвигателе, мы проанализируем основные причины. Во-первых, если контакты коллектора со временем испачкаются или испачкаются, количество искры от этого естественно увеличится. Известно, что плохой контакт увеличивает сопротивление в этой точке. Это означает, что разрыв контакта во время работы будет сопровождаться более сильной электрической дугой. Это приводит к снижению мощности двигателя, его большему нагреву, ускорению и образованию еще большего количества сажи на контактах коллектора, что снова приведет к выходу двигателя из строя. Выход из этой ситуации заключается в следующем. вы разбираете устройство, двигатель и аккуратно стираете контакты наждачной бумагой (ноль), совершая зачистки в направлении движения щетки.

Также следует обратить внимание на состояние зазоров между контактами на коллекторе. Часто бывает, что они забиты графитовой пылью, которая является проводником с некоторым сопротивлением. Естественно, если эти трещины загрязнены, вы также должны их очистить (очистить с помощью заточенного инструмента). Обязательно проверяйте состояние щеток, их генерацию, давление, свободу вертикального перемещения. Если вы обнаружите проблемы с кистями, обязательно их исправьте. Обратите внимание, что при замене графитовых щеток имейте в виду, что они отличаются. В этом случае постарайтесь найти именно тот тип, которым они были старые.

Видео: Искрит Болгарка В Районе Щеток Причины


Щетки большего размера, чем обычно, могут искриться из-за короткого замыкания якоря. Следовательно, во время работы такого электродвигателя некоторые контакты коллектора (которые связаны с этой поврежденной обмоткой) будут видеть повышенные значения тока и, как следствие, образование искры. В этом случае уже необходимо проверить якорь на наличие таких короткозамкнутых витков. Это следует делать при чистке коллектора и проверке щеток, которые не дали ощутимого результата.

Проверьте якорь в переменном электромагнитном поле. Если цепи короткозамкнуты, якорь начнет греметь в таком поле, так как в нем начнут возникать индуцированные токи. Для этого из силового трансформатора можно изготовить самодельное устройство, сделав на его сердце вырез клиновидного типа, в который необходимо поставить якорь для проверки.

Почему SPARK так быстро сжигает кисти на болгарском языке, мы проанализируем причины и способы их устранения. Сильная искра часто указывает на ранний выход из строя инструмента. Необходимо своевременно понять причины возросшей искры образования и принять меры по ее устранению.

Причины искрения моторных щеток. Износ кисти. При сильном износе этих элементов двигатель не развивается на полную мощность и может не запуститься (постоянно или периодически). В этом случае, когда прибор включен, щетка с изолированной ручкой может использоваться для крепления щетки к анкеру. Если происходит увеличение частоты вращения двигателя, проблема определяется правильно.
скорее всего, замена изношенных деталей новыми исправит ситуацию. Иногда также необходимо заменить пружинные держатели щеток. Межвитковое закрытие обмотки якоря. Неисправность электродвигателей может привести к выходу из строя клапана. В этом случае искрение произойдет в области обеих щеток, кроме того, обмотка якоря будет очень горячей из-за того, что некоторые контакты получают больший ток, чем другие. Когда эта неисправность устранена, обмотка якоря перемотана или деталь полностью заменена. Сбой статора. Когда статор разрушается, только одна из щеток, как правило, искрится. Чтобы проверить это, вы должны измерить сопротивление обмоток. Плоское сопротивление обеих обмоток (обычно 4 Ом) указывает на работающий статор. Различное сопротивление обмоток указывает на то, что статор неисправен и его обмотка должна быть перемотана. Блокировка контактов коллектора. В результате износа контактов образуется графитовая пыль, которая накапливается между ними, закрывая их. В этом случае при работе прибора наблюдаются большие искры. Для устранения поломки необходимо очистить зазоры между контактами от графитовой пыли. Вам также необходимо проверить коллекторные щетки, так как они минимально очищены от пыли при правильном расположении и правильном выборе. Загрязнение контактов коллектора. Если контакты загрязняются, обе щетки будут искриться, и двигатель не сможет достичь полной скорости.
Коллектор гарнир появляется при перегреве. Плохой электрический контакт увеличит сопротивление элемента, что, в свою очередь, приведет к еще большему образованию искры и сажи. В этом случае почистите контакты сажевого коллектора. Это делается с помощью наждачной бумаги с минимальным размером зерна. При чистке важно не портить контактную форму. Поэтому для очистки следует использовать специальные прокладки. Дома можно использовать дрель для уборки. Якорь зажимается в картридже, вращаясь с минимальной скоростью, и мы аккуратно кладем наждачную бумагу на коллектор. Направление вращения клапана во время очистки должно совпадать с направлением вращения клапана в приборе.

ПОДГОТОВКА ОТ БОЛГАРИИ https://youtu.be/BIzUEAzlEPg

Мой канал: https://www.youtube.com/c/DmitriiIzumov
VK.Com: https://vk.com/id197936402

Играть в. Письма:
⚒ ⚒ все видео ⚒
https: //www.youtube.com/playlist? список.

Оптимизация. НЕ читайте: ремонт шлифовальной машины, замена статора, ремонт шлифовальной машины, замена подшипника, ремонт ротора, шлифовальной машины, замена щетки, практичная шлифовальная машина, как выбрать практическую шлифовальную машину, целый ротор, целый статор, новые щетки, почему шлифовальная машина. коллектор, деформация, искры, периодически работает, закрыт, дуга усилена, коллектор нерегулярно изношен.
, нагревается, работает как руки, кисти,

как восстановить, почистить, разобрать, поменять, подобрать по размерам, что делать, если искрит ротор и не только

Болгарка широко применяется как в быту (ремонтные работы дома, на даче), так и в производственной деятельности (строительство, производственные мастерские). Какая бы не была у УШМ надежная конструкция, во время эксплуатации некоторые узлы и детали выходят из строя. Поломка якоря, работающего в достаточно жестких условиях, часто является причиной отсутствия нормального функционирования электропривода. Способы ремонта или замены якоря рассматриваются в статье.

Устройство якоря

Якорь (ротор) вместе со статором входят в конструкцию асинхронного коллекторного двигателя, используемого в качестве электродвигателя в болгарках. Если статор выполнен в виде неподвижного элемента, то ротор как раз вращается, передавая крутящий момент на шпиндель болгарки. Поэтому вал с подшипниковыми опорами на концах лучше всего соответствует выполняемым ротором задачам.

На валу закрепляется металлический сердечник с пазами, в которые укладывается медная проволока по специальной схеме намотки. Образованные таким образом катушки создают вместе с катушками статора электромагнитное поле, которое заставляет ротор вращаться.

Схема работы болгарки. Источник здесь

На валу устанавливается коллектор, собственно дающий название этому виду электропривода. Он представляет собой набор медных пластинок (ламелей), к которым припаиваются концы катушек якоря. С коллектором соприкасаются щетки статора, что создает замкнутую электрическую цепь, в которую соединены все составляющие электрической части болгарки.

Как проверить ротор на исправность

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Объем ремонтных работ позволяет определить грамотная диагностика повреждений ротора. Специфика образования дефектов, которые больше всего появляются при перегреве болгарки при длительной работе на повышенных нагрузках, позволяет определить их визуально. Горелая электрическая изоляция оставляет обугливающиеся следы в местах повреждений катушек или на ламелях коллектора. Обрывы проводов, вздувшиеся ламели коллектора также можно увидеть после внимательного внешнего осмотра.

Если визуальным осмотром не удалось определить неисправности или возникли сомнения, диагностику проводят прозвонкой электрической цепи с помощью приборов. Здесь пробой на корпус или обрыв провода можно обнаружить мультиметром, а межвитковое замыкание индикатором короткозамкнутых витков или на специальном устройстве для проверки наличия короткого замыкания витков.

Как разобрать

После проведенного диагностирования принимается решение о замене или ремонте ротора. Старую, вышедшую из строя обмотку меняют на новую. Как подготавливается ротор к данной технологической операции показано в следующем видео. При удалении сгоревшей обмотки не следует забывать снимать ее параметры: схему и направление обмотки, количество витков. Принимается решение по выбору диаметра проволоки для новой обмотки.

Как восстановить

В следующем видео автор пытается устранить производственный брак на модели «китайского» производителя. Большой зазор между внутренней обоймой подшипника и посадочным местом на валу — причина быстрого выхода из строя болгарки. Автор предлагает восстановить нужный размер вала с помощью технологии сварочной наплавки. Конечно, как эффективная, такая мера вызывает сомнение. Длительное время такой подшипниковый узел работать не будет, но как выход из положения в некоторых случаях может иметь место.

Как починить, ремонт

Ротор в отличие от статора, основным элементом которого является обмотка, имеет более сложную конструкцию. Кроме намотанных в пазы сердечника катушек, в его сборку входят подшипниковые узлы, коллектор, вентилятор и собственно сам вал. Это увеличивает количество вариантов неисправностей, а значит отремонтировать ротор несколько сложнее, чем статор.

Ремонт обмоток ротора

В следующем видео описан ремонт ротора по наиболее частой неисправности электрической части — повреждение обмотки. Автор кратко описывает последовательность операций ремонта обмоток ротора: от диагностики до самой перемотки и пропитки.

Важно: автор указывает на контрольную проверку приборами правильности выполнения каждой операции там, где это необходимо.

Ремонт коллектора

Дефект, который устраняется в следующем видео, а именно отрыв ламелей коллектора, при целых обмотках ротора встречается не так часто. Однако, автор с блеском выполняет его в домашних условиях. Вместо отсутствующих ламелей изготавливаются новые из медной проволоки методом холодной ковки.

После пайки и приклеивания ламелей, убираются слесарным путем все наплывы, и окончательная доводка поверхности коллектора производится оригинальным методом, предложенным автором. Далеко не всегда в домашних условиях найдется токарный станок, поэтому якорь собирается по месту своего прямого назначения (в болгарку), где вместо щеток устанавливается инструмент для обработки ламелей коллектора.

Он представляет собой подогнанные по размеру деревянные бруски, на которые прикрепляется шлифовальная шкурка. Усилие обработки создается затягиванием на определенную величину поджимающей брусок заглушки. Привод ротора осуществляется через шпиндель другой болгаркой. Таким образом, меняя несколько раз шлифовальную шкурку, добиваются идеально ровной и полированной поверхности коллектора после замены ламелей.

Замена крыльчатки вентилятора

В следующем видео на роторе разбита ступица металлической крыльчатки после попадания в нее постороннего предмета. Автор нашел выход из положения, собрав новую крыльчатку из поломанной и другой, взятой со сгоревшего ротора перфоратора. На самодельном приспособлении из дрели и тисков с крыльчатки из перфоратора (пластмассовая), насаженной на ротор, острым ножом были отрезаны лишние элементы, то есть осталась только ступица. Далее на ступицу была приклепана поврежденная крыльчатка. При вращении, с помощью привода, дрелью, опорой на подшипнике в тисках и напильника, на собранной новой крыльчатке было выставлено требуемое радиальное и торцевое биение.

Искрит ротор, причина, как исправить

Основные причины, вызывающие повышенное искрение во время работы болгарки.

  • Износились щетки. Следует их заменить, иногда для достижения результата вместе со щеткодержателем и поджимающей пружиной.
  • Обрывы, замыкания в обмотке ротора. Устранить сильное искрение поможет замена якоря или перемотка новой обмотки. В видео замена якоря и щеток создает нормальные условия для функционирования щеточно-коллекторного узла.

  • Неисправности в обмотке статора могут служить причиной искрения. Здесь по аналогии с якорем следует заменить обмотку статора или сам статор.
  • Скопление графитовой пыли на ламелях или между ними. Регулярная чистка ламелей наждачной бумагой и уборка графита между ними сделают невозможным образование дополнительных условий для появления искры.
  • Щетки могут быть установлены неправильно по отношению к поверхности коллектора и как следствие создаются условия для образования большого количества графитовой пыли. Устранить можно правкой сместившихся щеток.
  • При перегреве на коллекторе образуется нагар, что создает условия для плохого контакта щеток с ламелями и увеличения искрообразования. Необходимо чистить поверхность коллектора наждачной бумагой с мелким зерном, после чего полировка на войлочном круге сделает работу щеточно-коллекторного узла эффективной.
  • Механические нарушения, вызванные отклонением от технических требований к конструкции болгарки. Большинство из них устраняется как, например, в видео проточкой на токарном станке.

Как поменять

Замена ротора на новый часто применяется при ремонте болгарок. Так в случае сгоревшей обмотки далеко не каждый способен выполнить ее качественную перемотку. Однако для достижения успешного результата при таком способе ремонта следует знать компоновочную конструкцию и схему электрической части ремонтируемой модели.

В следующем видео автор демонстрирует замену якоря на болгарке модели Макита. Конструкция этой болгарки позволяет без особых проблем выполнить сборку и разборку. В данном случае пришлось применить ударный инструмент (молоток) лишь при выпрессовке ротора легкими ударами из нижней обоймы подшипника, находящегося в крышке корпуса редуктора.

Замена якоря в небольшой болгарке модели Интерскол имеет свои особенности, которые показаны в следующем видео. Здесь в сборочный узел ротора входит металлическая пластина, при помощи которой двумя винтами производится крепление ротора к корпусу редуктора. Открутив/закрутив эти два винта, можно разобрать/собрать полностью весь узел ротора вместе со всеми его комплектующими.

При замене ротора на большой болгарке модели Интерскол 230 в следующем видео, автор делится опытом съема ротора из корпуса редуктора. Конструкция корпуса редуктора (наличие ребер) не дает возможности полноценно воспользоваться ключом для откручивания прижимной ведущей шестерни гайки. Поэтому он используется лишь в качестве стопора для фиксации граней гайки. Завернутый в полотно сердечник ротора (в целях сохранения его от повреждений) вставляется в тиски. В таком положении редуктор вращается в направлении раскручивания гайки, происходит освобождение крепления ротора.

В руки опытного мастера попала болгарка модели Бош (следующее видео) после дилетантского ремонта прежнего хозяина. Анализ повреждений ротора приводит к выводу о его замене. Новый ротор после проточки коллектора вполне способен заменить вышедший из строя. После замены болгарка модели Бош работает в нормальном режиме.

Как почистить

Состояние коллектора существенным образом влияет на срок службы щеток, значительно снизит искрообразование, что сделает работу болгарки на параметрах близких к номинальным. Для чего необходимо регулярно производить его чистку.

Один из вариантов технологии чистки коллектора показан в следующем видео. В качестве расходных материалов и инструментов используются доступные:

  • наждачное полотно с абразивными числами 1000 и 2000;
  • войлочный круг с цилиндрическим хвостовиком;
  • шуруповерт или дрель;
  • паста ГОИ;
  • игла;
  • надфиль;
  • небольшая щетка.

Технология проведения операций достаточно проста. Важно: не забывать снимать фаски на ламелях, собственно для чего здесь и нужен надфиль.

Как подобрать

Новый ротор при замене должен соответствовать параметрам прежнего неисправного. Если на фирменных болгарках (Макита, Бош и других) ротор в специализированных магазинах легко подобрать по наименованию модели, то для болгарки «китайского» производства существует большой риск сделать ошибку.

Рекомендации как подобрать, какие размеры являются главными для поиска, предложены в представленных далее видео.

Первый основной размер — наружный диаметр сердечника ротора. Другие важные параметры: посадочные диаметры подшипников, общая длина ротора, линейное расстояние между внутренними сторонами подшипников. Все указанные размеры можно измерить штангенциркулем. Обычно этих параметров хватает, чтобы на сайтах интернет-магазинов найти нужный ротор. Важно: следует учитывать при поиске вариант крепления ведущей шестерни (шпонка, шлицы или гладкая посадка с фиксацией стопорным кольцом).

По размерам, для Бош

При подборе якоря для болгарки Бош на сайтах интернет-магазинов необходимо, кроме модели, знать номер детали по каталогу. Он представляет собой 10-значный код. На сайте присутствует раздел «схемы и деталировки», куда можно перейти, нажав название модели Бош, и ввести код. В открывшейся схеме находится искомый якорь.

Если имеются затруднения в наличии данных для поиска, следует снять размеры с якоря, подлежащего замене. Далее в разделе «поиск» вводится следующая информация:

  • производитель, например, Бош;
  • наружный диаметр сердечника;
  • номинальный диаметр посадки ведущей шестерни, ее тип;
  • линейные габариты ротора.

При наличии достаточно большого количества вариантов вводятся дополнительные параметры: длина сердечника, расстояние межу подшипниками и другие.

Профилактика

Ротор болгарки за время интенсивной эксплуатации подвержен воздействию абразивных частиц, которые проникают внутрь через вентиляционные каналы. Электрическая изоляция обмоток уничтожается под ударами, особенно сильно, металлического абразива. Проволока обмоток также уменьшается в диаметре. В конечном итоге это приводит к обрыву или межвитковому замыканию проволок внутри катушек.

Однако, вовремя проведенные профилактические работы могут продлить период эксплуатации болгарки. В следующем видео показана технология проведения такого ремонта. Для чего старая подпорченная изоляция с помощью монтажного очистителя убирается с поверхностей обмоток, находящихся на торцах сердечника ротора. Сжатым воздухом производится продувка мест обработки, после чего выполняется покрытие акриловым лаком.

Окончательно электрическая изоляция заканчивается нанесением эпоксидного клея. Наплывы от клея на сердечнике удаляются механическим путем с помощью напильника и сверлильного станка. Ротор после такой профилактики еще некоторое время будет достаточно эффективно работать.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

как разобрать УШМ, проверить щетки, заменить статор и прочее + видео

Автор Наталья Панкова На чтение 15 мин. Просмотров 4.5k. Опубликовано

Углошлифовальные машины во времена СССР делались в Болгарии. Поэтому УШМ и стала называться болгаркой. В настоящее время много фирм по производству УШМ различных моделей. Но основные элементы одинаковы. Ознакомившись с устройством, вероятными поломками и диагностикой инструмента, вы сможете провести ремонт болгарки любой модификации своими руками.

Устройство и назначение болгарки

Болгарка предназначена для шлифовки и резки различных материалов.

Основные элементы болгарки

Основные элементы болгарки

Болгарка состоит из следующих элементов:

  1. Плоский корпус редуктора из алюминиевого сплава лучше отводит тепло.
  2. Угольные щётки.
  3. Крепление рукоятки.
  4. Электронная система плавного пуска. Предотвращает рывок при включении и уменьшает пусковые нагрузки на двигатель.
  5. Быстросъёмный защитный кожух.
  6. Шариковые подшипники.
  7. Электродвигатель.
  8. Включатель болгарки.

Большой выбор подшипниковой продукции предлагает компания «Термополис» – https://termopolis.com.ua/

Основные неисправности, их причины и диагностика

Основные поломки и причины:

  1. Горит, искрит и дёргается. Причины: нарушение изоляции обмотки якоря, износ щёток, коллектора, засорение щёткодержателей. Даже после замены щёток болгарка искрит и дёргается, если щёткодержатели засорены.
  2. Хлопающий звук. Щётки или межвитковое замыкание любой из обмоток.
  3. Хрустящий звук. Причина в подшипниках.
  4. Механический гул и сильное постукивание. Неисправность редуктора.
  5. Болгарка перестала работать, не включается. Если диск вручную крутится туго или не крутится, причина в редукторе. Если крутится легко, проверить электрические цепи. Если цепи работают, проверить двигатель и щётки.
  6. Сломалась кнопка фиксации шпинделя. Причина в нажатии на неё во время вращения диска или в заклинивании диска.
  7. УШМ работает урывками. Проверить двигатель на межвитковое замыкание.
  8. Вибрирует. Причина в механике. Проверить подшипники, вал ротора и редуктора.
  9. Греется. Если нагревается в области двигателя, то причина в износившихся щётках или коротком замыкании витков обмоток. Если греется корпус редуктора, то высохла смазка или износились шестерни.
  10. Не набирает обороты или падает мощность. Причина в электронике или двигателе. Проверить плату управления плавного пуска и регулятора оборотов, щётки и коллектор.
  11. Дымит. Причина в перегреве инструмента. Проверить обмотки двигателя на плавление изоляции.
  12. Гудит и не вращается. Проверить подшипники двигателя и редуктор.

Как разобрать и собрать болгарку

Для поиска неисправностей болгарку нужно разобрать.

  • Снимите гайку, которая держит рабочий диск.Крепление рабочего диска
  • Открутите болты крепления защитного кожуха.

  • Открутите болты корпуса болгарки и те, с помощью которых корпус крепится к редуктору.

  • Снимите верхнюю часть заднего корпуса. Открутите болты крепления шнура. Провода и кнопку извлеките из своих пазов. В некоторых моделях, например, в DWT, задний корпус не разбирается на части, а снимается целиком.

  • Отсоедините провода двигателя.
  • Снимите щётки.
  • Отсоедините корпус редуктора от корпуса болгарки. Вместе с ним извлекается якорь двигателя.Якорь с редуктором
  • Выньте из корпуса болгарки воздухозаборник.
  • Загляните внутрь корпуса и увидите два болта крепления статора к корпусу болгарки. Открутите их.
  • Также там есть два контактных кольца в виде пружин, надетых на щёточные шахты. Они прикреплены к проводам статора. Их нужно сдвинуть с шахт.
  • Чтобы извлечь статор из корпуса, постучите тихонько деревянной колотушкой по рёбрам корпуса и статор начнёт выходить.
  • Открутите болты редуктора, расположенные вокруг крепления кожуха.

    Крепление корпуса редуктора
  • Извлеките редуктор.

  • Чтобы отсоединить якорь от алюминиевого корпуса открутите гайку, расположенную в корпусе редуктора.

    Откручиваем гайку

Собирайте инструмент в обратной последовательности.

Не раскручивается прижимная гайка

Во время работы диск может так сильно затянуть гайкой, что он начинает крошиться. Открутить гайку ключом невозможно. И делать этого не нужно, так как можно сломать болгарку. Сначала доломайте диск до самой гайки. Потом найдите металлическую пластину немного тоньше рабочего диска. С её помощью сточите остатки диска под гайкой. Она легко открутится ключом или руками. Чтобы не доводить инструмент до этой проблемы, ставьте шайбу под гайку.

Как снять сильно затянутую гайку

Не снимается кожух

У некоторых болгарок, например, Bosh, кожух не прикручивается болтами, а защёлкивается. Чтобы его снять, нужно повернуть вырез кожуха перпендикулярно болгарки. Чтобы одеть, повернуть до щелчка.

Проверка статора

Статор проверяется мультиметром.

  1. Межвитковое замыкание. Поставьте режим сопротивления 200 Ом. Соедините щупы прибора с концами одной обмотки. Единица означает обрыв, а ноль — короткое замыкание между витками. Если показывает наличие сопротивления более 1,5 Ом, то проверяйте вторую обмотку. У обеих обмоток должно быть приблизительно одинаковое сопротивление.
  2. Пробой на массу или замыкание обмотки с металлическим корпусом статора. В мультиметре поставьте режим максимального сопротивления. Соедините один щуп с концом обмотки, другой щуп с металлическим корпусом статора. Единица говорит об отсутствии пробоя.

Проверка якоря

Сначала визуально осмотрите коллектор и обмотку. Могут быть видимые повреждения: чёрные следы, погнутые витки обмотки, приподнятые, изношенные или пригоревшие пластины коллектора. После осмотра приступайте к проверке тестером.

  1. Поставьте сопротивление 200 Ом. Соедините щупы прибора с двумя соседними пластинами коллектора. Если сопротивление одинаковое между всеми соседними пластинами, значит, обмотка исправна. Если сопротивление менее 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раз, значит, есть обрыв витков обмотки.Диагностика межвиткового замыкания якоря
  2. Определение пробоя на массу делается в случае отсутствия обрыва обмотки. Поставьте на шкале прибора максимальное сопротивление. В зависимости от тестера оно может быть от 2 МОм до 200 МОМ. Один щуп соедините с валом, а другой с каждой пластиной поочереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевое. То же проделайте с ротором. Один щуп соедините с железным корпусом ротора, а другой перемещайте по пластинам.

    Определение пробоя на массу у якоря

Проверка кнопки включения

  1. Поставьте тестер в режим прозвона.

  2. Вставьте один щуп в выход кнопки, а другой в противоположный вход.

  3. Нажмите кнопку. Звуковой сигнал говорит об исправности этой части кнопки.

  4. Те же действия проделайте с другим входом и выходом кнопки.

Как прозвонить кнопку пуска

Проверка шнура питания

Соедините один щуп с контактом вилки, другой с входами в кнопку. В одном из двух положений должен быть звуковой сигнал. Аналогично проделайте с другим контактом вилки.

Проверка плавного пуска и регулятора оборотов

Если кнопка включения и шнур питания работают, но двигатель не включается, проверьте плату управления плавным пуском. Открутите винтик, который крепит плату управления. Аккуратно её снимите. Прозвоните все элементы. Если в болгарке есть регулятор оборотов, то он может быть соединён последовательно с кнопкой включения и иметь одну плату с плавным пуском. Но может иметь отдельную плату. Проверяется аналогично плавному пуску.

Меры предосторожности перед началом ремонта

  1. Прочитайте инструкцию. Ознакомьтесь с описанием и схемой сборки болгарки.
  2. Отключите инструмент от сети.
  3. Подготовьте рабочее место на столе с хорошим освещением.
  4. Фиксируйте на бумаге или на фото порядок разборки инструмента, чтобы правильно его собрать после ремонта.

Устранение неисправностей своими руками

Если вы неуверены в своих силах, то лучше отнесите инструмент в мастерскую.

Шнур питания и кнопка включения

Повреждённые шнур и кнопка подлежат замене. На кнопке открутите болты крепления входящих и выходящих проводов. Отсоедините её от цепи и поставьте новую.

Плавный пуск и регулятор оборотов

Если в плате управления вышел из строя только симистор, то на его место надо поставить новый. Предварительно смажьте металлическую часть элемента термопастой. Если сгорели другие элементы платы, то замените её полностью.

Щётки

Щётки необходимо периодически проверять. При износе одной на 40% менять обе. А Также чистить щёткодержатели.

  • Для извлечения щёток нужно либо снять задний корпус, либо вынуть заглушки в корпусе.
  • Очистьте щёткодержатели от пыли и нагара. Намотайте тряпочку на отвёртку и смочите спиртом. Нагар счищается надфилем. Щётка должна легко ходить в щёткодержателе, тогда она будет хорошо прижиматься пружиной.
  • Вставьте новые щётки.
Очистка щёткодержателей

Перемотка статора

Для качественной намотки катушек вам понадобится эмальпровод и электрокартон.

  1. Извлеките обмотку и старую изоляцию из корпуса. Внимательно рассмотрите пазы. При горении катушек прожигается изоляция и происходит замыкание на корпус. На нём остаются наплавления, которые обязательно нужно убрать надфилем или алмазным бором. Наплавления будут мешать новой обмотке. Она может порваться.

  2. Обмотка пропитана лаком. Чтобы разъединить провода и посчитать их, надо выпалить изоляцию. Разогрейте обмотку промышленным феном или любой горелкой.

  3. Обожгите огнём спички или зажигалки любой проводок, чтобы эмаль полностью выпалилась. Возьмите микрометр и замерьте толщину. Запишите диаметр провода и количество витков.

  4. Возьмите любую проволоку и сделайте из неё петлю так, чтобы она разместилась в пазах статора. Под диаметр этой петли подберите какой-нибудь цилиндр для намотки витков. Например, баллончик от аэрозоля. Если его диаметра не хватит, то обмотайте баллончик бумагой.

  5. Намотайте обе обмотки из эмальпровода. Скрепите лобовые части стеклолентой или толстой нитью. Нить не должна рваться и плавиться. На свободные концы наденьте термоусадочный кембрик.

  6. Из электрокартона сделайте гильзы и вставьте в пазы. Разместите в них обмотки.

    Перемотанный статор
  7. Проверьте сопротивление в обмотках тестером. Если всё нормально, продолжайте.

  8. Чтобы во время работы провода не вибрировали и не тёрлись друг об друга, их необходимо пропитать любым лаком на масляной основе. Разогретый в духовке стартер поставьте вертикально и шприцем выдавливайте лак на обмотку. Когда лак начнёт вытекать снизу, переверните статор и пропитывайте с другой стороны.

  9. Когда лак высохнет, приступайте к подключению обмоток. Два конца разных обмоток соедините друг с другом и подключите к ближайшей щётке. Два других соединённых конца подключите к кнопке пуска. Провод от второй щётки тоже подключите к кнопке.

Перемотка статора на видео

Ремонт якоря

Если нарушена балансировка, якорь подлежит замене. Ремонту подлежат обмотка и коллектор. Небольшие короткие замыкания устраняются. Если повреждена значительная часть обмотки, её можно перемотать.

Не сильно выработанный коллектор исправляется проточкой. Но если пластины стёрлись до пластмассовой основы или частично выгорели, то восстановление производится пайкой или гальваническим наращиванием.

Сильно повреждённый коллектор

Сильно повреждённый коллектор

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются. Вам понадобится нарезать медные пластины по размерам и впаять их с большим количеством припоя. Лишнее сточить напильником и отшлифовать.

При гальваническом наращивании восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового.

Полностью восстановленный коллектор

Полностью восстановленный коллектор

Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины. Восстановленный коллектор необходимо проточить и разделить пластины бормашиной или ножовочным полотном.

Для того чтобы правильно перемотать якорь, нужно правильно его разобрать и снять параметры для шаблона:

  1. Направление обмотки.
  2. Сколько пазов и ламелей.
  3. Количество проводников в пазу.
  4. Шаг намотки, то есть сколько пазов между пазами одной секции. Например, если проводники выходят из первого паза и заходят в шестой, то шаг = 5.
  5. Сколько проводников входят в один паз, столько катушек в одной секции.
  6. Толщина провода.

Например, 80 проводников в пазу, 12 ламелей и 24 паза. 12 секций по 2 катушки. Намотка проходит в два круга, поэтому 80 проводников в пазу делим на 2, и ещё на 2, так как 2 катушки. Получаем 20 витков одной катушки.

Схема намотки якоря

Схеманамотки якоря
  1. Припаиваем начало провода к ламели 1 и пропускаем его через первый и шестой паз. Делаем 20 витков. Первая катушка первой секции готова.
  2. Запаиваем провод на ламели 2 и повторяем намотку через те же пазы. Вторая катушка первой секции готова.
  3. Запаиваем провод на ламели 3. Пропускаем виток через второй и седьмой паз. Наматываем первую катушку второй секции и запаиваем провод на ламели 4.
  4. Вторую катушку второй секции закрепляем на ламели 5.Схема намоткивитков в два круга
  5. Продолжаем так до тех пор, пока конец провода не дойдёт до ламели 1Схема готовой обмотки

Как снять старую и намотать новую обмотку:

  • Ножовкой по металлу или кусачками удалите лобовые части обмотки.

  • Аккуратно, не повреждая пазовые изоляторы, выбейте стержни оставшихся частей обмотки с помощью молотка и металлического зубила.

  • Надфилем удалите остатки пропитки. Посчитайте проводники в пазу и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Нарежьте из картона гильзы для изоляции и вставьте их в пазы.

  • После намотки сварите выводы секций с пластинами коллектора. Проверьте обмотку тестером.

    Секции обмотки
  • Пропитайте обмотку эпоксидной смолой.

Подшипники якоря

Подшипники со временем рассыпаются или заклинивают. Их необходимо менять.

  • Разберите болгарку, извлеките якорь из статора.
  • Якорь вставлен в корпус редуктора подшипником. Если корпус не снимается, закрепите ротор в тисках и постучите деревянным бруском по корпусу редуктора.Извлечение якоря из корпуса редуктора
  • Снимите шестерню с вала якоря.
  • На валу якоря два подшипника. Тот, что рядом с коллектором, снимается легко. Второй подшипник снимите съёмником. Если его нет, подвесьте якорь за подшипник и постучите деревяшкой по валу. Молоток использовать нельзя.Как снять подшипник
  • Новый подшипник со стороны коллектора наденьте на вал. Второй подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

Разбор и ремонт редуктора

Редуктор приходится разбирать не только для ремонта, но и для профилактической очистки и смазки.

Кнопка фиксации шпинделя

Если кнопка вылетела, то работать такой болгаркой нельзя.

Кнопка фиксации шпинделя

Кнопка фиксации шпинделя

Так как шпиндель может самопроизвольно опуститься на шестерёнку и заблокировать её во время работы.

Блок фиксации шпинделя

Блок фиксации шпинделя в разобранном виде

Блок фиксации состоит из шпинделя с резиновым колечком, пружинки и пластиковой кнопки.

  1. Для замены кнопки разберите редуктор.
  2. Извлеките шпиндель из корпуса.
  3. Наденьте пружину на кнопку с внутренней стороны.
  4. Вставьте шпиндель в корпус редуктора изнутри, а кнопку снаружи. Надавите до щелчка.
  5. Соберите редуктор.
Замена кнопки фиксации шпинделя и ремонт редуктора

Уход и правильная эксплуатация болгарки

Чтобы болгарка работала долго, придерживайтесь правил:

  1. Следите за целостностью изоляции провода, вилки. Не снимайте защиту.
  2. Проводите смазку и чистку всего инструмента.

  3. Регулярно проверяйте износ щёток и загрязнение щёткодержателей.
  4. Не перегревайте инструмент.
  5. Не бросайте.
  6. После выключения болгарки дождитесь остановки вращения круга, потом кладите её на землю. Когда двигатель останавливается, инструмент через вентиляционные отверстия всасывает вместе с потоком воздуха частички земли и другие жёсткие фракции, которые ударяются об обмотки двигателя. В результате происходит обрыв или замыкание.

  7. Старайтесь не пользоваться болгаркой в зимнее время года на улице. Пока вы работаете, двигатель нагревается. Воздух ледяной. В результате образуется конденсат. Влага для двигателя губительна.
  8. Всегда ставьте те круги, которые рекомендует изготовитель инструмента. Если болгарка на 180 мм, не ставьте туда более 200 мм. Чем больше круг, тем меньше должны быть обороты. Вам придётся снять защиту, а обороты будут превышены. Колебания и вибрации увеличатся. В результате круг разлетится на части. Это чревато не только серьёзными травмами. Разбивается подшипник редуктора, стираются шестерни.

Если вы активно пользуетесь болгаркой, значит, вы хороший мастер. Разобраться в устройстве инструмента и починить его своими руками для вас не составит особого труда. Сначала найдите неисправность и определите, какие узлы следует проверить. Ремонтируйте болгарку осторожно, без спешки, чтобы мелкая поломка не превратилась в крупную.

Наталья. В копирайтинге впервые. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Дрель искрит на щетках - что делать

Итак, у вас дрель искрит на щетках и вы не знаете, что делать в такой ситуации. Эта статья расскажет, из-за чего это происходит, нужно ли это исправлять, а если нужно, то как.

Сразу стоит отметить, что наличие указанного искрения во время работы — это вполне допустимое явление. Правда только в том случае, если искры небольшие и их не так уж и много. Если же они прямо сыпятся, то это может свидетельствовать о неисправности.

Заметим, что на новом исправном электроинструменте щетки могут первое время тоже сильно искрить, так как им необходимо сначала притереться. На притирку обычно хватает 10-15 минут работы. Если после этого все осталось как было, то лучше отнести инструмент обратно в магазин с претензией.

Если же ваша дрель уже негарантийная, то можно попробовать исправить все самому.

Но сначала опишем причины данного явления.

Почему искрят щетки в электродвигателе?

Искры, в том числе и на исправном движке, появляются из-за механического воздействия между щетками и коллектором. Щетка, двигаясь по коллектору от одного его контакта к другому, поочередно образует и разрывает соединение с каждым из них. А теперь вспомните, что бывает, если из розетки выдернуть любой работающий электроприбор — обычно в такой момент между вилкой и розеткой проскакивает искра. В случае щеточным двигателем это такое же явление.

Самый большой выбор электроинструмента и бензотехники по выгоднейшим ценам. Бесплатная доставка до вашего региона. Оплата онлайн либо при получении.

Поэтому небольшое искрение даже на исправном электродвигателе допустимо, поскольку соединение и разрыв здесь постоянно возникают.

Причины сильного искрения и способы их устранения

Теперь перейдем к сильному искрению. Оно возникает в основном по следующим причинам:

  1. загрязнение контактов коллектора нагаром
  2. попадание графитовой пыли между контактами коллектора
  3. межвитковое замыкание в обмотке якоря

Пройдемся по каждому пункту отдельно.

1) Загрязнение нагаром получается в результате перегрева двигателя. Наличие нагара приводит к еще большему трению, что ведет к еще более быстрому перегреванию и еще большему образованию нагара. Что очень быстро приводит к поломке.

Излишнее искрение же здесь получается из-за того, что нагар образует дополнительное сопротивление, при котором искра при разрыве получается более крупной и мощной.

В общем нагар следует незамедлительно удалить.

Делается это нулевой наждачной бумагой. То есть надо извлечь коллектор вместе с якорем и аккуратно его зачистить. В идеале желательно проводить зачистку на токарном станке, чтобы не нарушить правильность окружности. Но, как правило, такой возможности нет, поэтому можно обойтись и ручной зачисткой. Главное при этом не переусердствовать.

2) При работе дрели щетки стираются, из-за чего образуется графитовая пыль. Она запросто может скапливаться между контактами коллектора и приводить к замыканиям между ними, так как она является проводником электричества и имеет свое сопротивление. Из-за этого ток распределяется неравномерно, что приводит к возникновению крупных искр в некоторых местах.

У исправной дрели стирание происходит довольно медленно, поэтому графитовая пыль почти не скапливается. Соответсвенно ее накопление сигнализирует о том, что щетки при работе занимают неправильное положение. Обычно такое бывает, когда они стоят не вплотную в своем пазе, а, наоборот, имеют некоторый люфт.

Часто такое происходит при замене щеток, когда их подбирают не совсем подходящими по размеру. Поэтому при замене этому моменту следует уделять пристальное внимание.

Ремонт такой неисправности осуществляется путем удаления пыли каким-либо заостренным инструментом и замены щеток на более подходящие по размеру.

3) В случае возникновения межвиткового замыкания в якоре, ток поступает в большем значении на одни контакты и в меньшем на другие. Из-за этого в некоторых местах проходит ток большего значения, чем нужно, в результате чего образуются крупные искры.

Выявлением такого замыкания нужно заниматься, когда два предыдущих пункта не дали особого эффекта. Оно производится на специальном приборе, который создает переменное магнитное поле. При помещении в это поле якоря он начинает дребезжать, так как в нем появляются наведенные токи.

Такой прибор некоторые изготавливают сами из силового трансформатора, в сердечнике которого делается вырез, куда и помещается якорь.

Если причина оказалась в межвитковом замыкании, то нужно перемотать обмотку либо полностью заменить якорь.

Таковы причины возникновения чрезмерного искрения на щетках дрели. Помните, если ничего с этим не делать, то, скорее всего, двигатель в скором времени сломается. Поэтому не ленитесь и проделай указанные в статье рекомендации.

Читайте также:

как разобрать УШМ, проверить щетки, заменить статор и прочее + видео

Владельцам электроинструмента хорошо известно, что любая техника нуждается в периодическом обслуживании. Одни узлы требуют смазки, другие — изнашиваются и подлежат замене. Но чаще всего мастера эксплуатируют приспособление до тех пор, пока детали не начнут высыпаться из корпуса. И тогда приходится предпринимать экстренные меры для восстановления нормального режима работы инструмента. Как можно выяснить, что сломалось, проверить болгарку на работоспособность и выполнить ремонт своими руками?

Для чего применяется УШМ и как устроена

Угловая шлифовальная машина (УШМ), или «болгарка», прочно вошла в бытовую и производственную жизнь не только мастерового человека, но и простого обывателя, которому нравится комфортно решать слесарные и столярные задачи. Популярность этого электроинструмента обусловлена простотой, универсальностью и многофункциональностью применения.

С помощью различных дополнительных насадок болгарка может резать металл, шлифовать различные поверхности, очищать их от ржавчины или старых лакокрасочных покрытий. В арсенале УШМ есть такие функции, как заточка режущих инструментов, штробление бетонных стен, резка керамической плитки или камня.

Устройство болгарки

Конструктивно болгарка представляет собой электродвигатель мощностью от 500 до 2000 Вт, который преобразует силу электрического тока во вращательное движение. Этой же цели служит планетарный редуктор, состоящий из двух основных шестерней с прямой или конусной зубчатой передачей. Вращение шпинделя рабочего вала осуществляется в режиме прямой передачи, скорость определяется соотношением числа зубьев редуктора. Некоторые болгарки оснащены электронным блоком плавного пуска двигателя и регулировкой скорости вращения.

Профессиональная УШМ с регулировкой оборотов двигателя

Тип электродвигателя — асинхронный, однофазный. Электродвижущая сила возникает при взаимодействии обмотки ротора в магнитном поле статора, неподвижно закреплённого в корпусе. Благодаря угловой передаче вращательного момента, значительно повышается уровень безопасности при работе. В случае заклинивания диска в вязком материале, не происходит реактивного вращения корпуса инструмента, что предотвращает возможные травмы оператора.

Многие испытывали на собственной практике явление реактивности при работе электродрели. Когда сверло заклинивает, например, в твёрдой древесине, корпус прибора начинает с силой вращаться в обратном направлении, вырывается из рук и может привести к травме или даже увечью.

Диагностика неисправностей в работе УШМ

Признаки неправильной работы болгарки для чуткого уха и зоркого глаза появляются задолго до фактического выхода из строя инструмента. Перед тем как окончательно поломаться, болгарка обычно начинает подавать сигналы бедствия. Это может быть:

  • повышенная вибрация корпуса во время работы;
  • чрезмерное искрение щёток коллектора;
  • утробное гудение мотора во время включения;
  • треск редуктора изломанными зубьями или пересохшими без смазки шестернями;
  • подклинивание подшипниками вращения вала ротора или их пронзительный скрип во время разгона;
  • специфический запах или даже дым, исходящие из корпуса УШМ.

Чтобы спасти болгарку от крупного и дорогого ремонта, следует внимательно относиться к техническому состоянию инструмента и своевременно реагировать на изменения в его работе.

Если в работе болгарки появились первые симптомы неправильной работы, необходимо срочно провести диагностику прибора и найти причину неполадок. Для этого нужно проверить две основные системы прибора — электрическую и механическую.

Проверка электрической части

Электрическая часть болгарки состоит из:

  • электродвигателя;
  • кнопки включения;
  • электронного блока управления пуском и скоростью вращения.

Электродвигатель, в свою очередь, делится на две основные части — статор и ротор (или якорь).

Задача мастера состоит в том, чтобы последовательно проверить все эти системы и обнаружить причины неполадок в работе. Для этого понадобится мультиметр или тестер.

Универсальный тестер для диагностики электрической части УШМ

Проверка цепей питания

Прежде всего необходимо проверить целостность электрошнура сетевого питания. Многие неурядицы могут происходить только из-за того, что в кабеле имеются повреждения и питание прибора происходит неравномерно. Шнур должен быть совершенно целым, без признаков повреждений. Во время работы он не должен греться или искрить в местах перегибов и соединений с розеткой или болгаркой. Если хотя бы одно из этих условий не соблюдено, шнур следует отремонтировать или заменить.

При помощи тестера, включённого в режим вольтметра, проверьте входное напряжение в УШМ, оно должно соответствовать паспортным показателям: 220 В. В режиме амперметра измеряется потребляемый ток — он не должен превышать значение 6 А.

Проверка блока пуска и управления

Далее следует произвести тестирование кнопки пуска и электронного блока управления. Возможно, контактная группа включения прибора в работу окислилась или засорилась. Если прибор оборудован системой плавного пуска, диск должен разгоняться до рабочих оборотов постепенно, без резкого набора скорости. При помощи мультиметра надо удостовериться, что напряжение при включении кнопки передаётся в электрическую цепь.

Если при работе болгарки было замечено, что щётки в месте соприкосновения с коллектором чрезмерно искрят или диск вращается неравномерно, скачкообразно меняя количество оборотов в минуту, то, скорее всего, к этому причастны обмотки статора или якоря. Так как статор менее подвержен перегрузкам — он лишь создаёт магнитное поле, то чаще всего внимание следует уделить ротору электродвигателя.

Диагностика ротора — как «прозвонить» якорь тестером?

Чтобы убедиться в исправности ротора, необходимо «прозвонить» его тестером.

Установив тумблер мультиметра в положение 200 Ом, последовательно измерить сопротивление обмоток на двух соседних ламелях якоря. Если сопротивление везде одинаковое, значит, якорь цел и работоспособен. Если на какой-либо из пар ламелей тестер показывает отличное от остальных значение, в этом месте произошло межвитковое замыкание. Якорь подлежит ремонту или замене.

Диагностика работы ротора УШМ

Межвитковое замыкание, как правило, возникает при перегреве инструмента во время работы. Изоляция обмоток оплавляется и это приводит к тому, что соседние витки, состоящие из медного провода, приходят в соприкосновение. В результате нарушается баланс электродвижущей силы и это приводит к провалу мощности при определённом положении якоря.

Диагностика статора электродвигателя

Если якорь оказался исправным, процедуру тестирования следует провести со статором, аналогичным способом измерив сопротивление обмоток. Межвитковое замыкание в статоре характеризуется всплесками повышения оборотов болгарки при включении. Двигатель ни с того ни с сего начинает «бешено» вращаться на повышенной скорости.

Дефект изоляции в обмотках статора исправляется ремонтом или заменой. Ремонт, как правило, заключается в перемотке медного провода.

Для перемотки катушек статора используется специально изготовленный шаблон. Как правило, его делают из фанеры. Размер шаблона определяют с запасом в 10 мм на каждую лобную часть. Для того чтобы провод не соскакивал с фанеры во время намотки, по бокам к ней прикрепляют щёки.

Делается перемотка в домашних условиях при наличии необходимого инструмента и приспособлений. Важно подобрать медный проводник с сечением, точно соответствующим исходному. Количество витков обмотки также менять нельзя.

Видео: как перемотать статор электроинструмента

Проверка механической части машины

Механическая часть УШМ состоит из:

  • редуктора;
  • стопорной кнопки фиксации шпинделя;
  • фланцевого крепления рабочего инструмента;
  • подшипников вращающегося вала ротора.

Для определения неисправностей механической части болгарки необходимо вскрыть корпус редуктора, выполненный из алюминиевого сплава. Как правило, крышка редуктора крепится четырьмя шурупами, которые надо открутить, чтобы получить доступ к шестерёночной паре.

Осмотр шестерней редуктора

Осмотр зубчатой передачи редуктора заключается в том, чтобы определить прочность крепления шестерней, наличие достаточного количества смазки и целостности зубьев.

Планетарная пара прямозубых шестерней

Проверка стопорной кнопки

Стопорная кнопка фиксации шпинделя представляет собой подпружиненный стальной шток, который не даёт вращаться рабочему валу. Кнопка используется при смене режущих дисков. Поломки стопорного штока обычно возникают при заклинивании диска или включении электродвигателя с нажатой кнопкой.

Кнопка фиксации используется при переустановке рабочего диска или насадки

Осмотр фланца для крепления насадок

Крепление диска болгарки (или другой рабочей насадки) производится при помощи фланцевого резьбового зажима. Они выходят из строя крайне редко, так как просты в устройстве и эксплуатации. При осмотре следует обратить внимание на состоянии резьбы на валу, при необходимости её можно смазать солидолом, графитовой смазкой или Литолом.

Отверстия высверлены под специальный ключ

На практике часто встречается ситуация, когда фланцевая гайка «безнадёжно» затянулась на диске, а ключи не помогают даже при большом физическом усилии. Такое может произойти, например, при разрыве диска. Открутить гайку поможет следующий способ:

  1. В тисках закрепляется металлическая пластина толщиной до 2 мм.
  2. Остатки диска ломаются и скусываются плоскогубцами.
  3. Мотор болгарки включается.
  4. При помощи закреплённой пластины из-под гайки «выкрашиваются» остатки диска.
  5. Когда пространство под фланцем освободится, он легко открутится.

При выполнении данной операции необходимо пользоваться средствами личной защиты: перчатками и защитными очками — осколки диска летят с большой скоростью и могут нанести травму.

Проверка подшипников вала ротора

Проверка работы подшипников на валу ротора заключается в их визуальном осмотре. Исправный подшипник должен иметь однотонный цвет (без синевы, которая возникает в случае перегрева детали, и подтёков смазки), при прокручивании должен вращаться легко, без звука. Если это не так, подшипник ремонтируется или меняется.

Общие правила ремонта электроинструмента

Если при диагностировании УШМ были определены причины неисправности, приступать к ремонту нужно с соблюдением определённых правил.

  • прибор должен быть выключен из электросети;
  • ремонт следует производить на хорошо освещённом, незахламлённом столе или верстаке;
  • следует соблюдать порядок разборки и, соответственно, обратной сборки прибора.

Если запомнить расположение деталей внутри механизма сложно, рекомендуется их сфотографировать.

Когда прибор разобран, его категорически запрещено включать в электрическую сеть.

Основные причины неисправностей болгарки и их устранение

Ниже представлены наиболее часто встречающиеся проблемы и способы их устранения.

Горят (искрят) щётки коллектора

Искрение в коллекторе чаще всего наблюдается в тех случаях, когда пришло время заменить угольные щётки. Обычно это происходит после нескольких лет эксплуатации УШМ.

Стандартные щётки рассчитаны на 7000 часов работы, после чего стираются.

На болгарках предусмотрена упрощённая система замены щёток, поэтому ремонт выполняется довольно легко и быстро:

  1. Отвинтить плоской отвёрткой две пластмассовые крышки по обе стороны кожуха.
  2. Извлечь из гнёзд старые щётки.
  3. Протереть коллектор спиртовым тампоном, так как на ламелях остался нагар от работы старых щёток. Также можно использовать пинцет с ватой или ветошью, смоченными в одеколоне.
  4. Установить в гнёзда новые щётки.
  5. Завинтить пластиковые крышки.
  6. Проверить УШМ в работе.
Видео: замена щёток болгарки поможет устранить искрение

Болгарка не включается

Чтобы определить точную причину данной неисправности, необходимо обследовать электрическую цепь прибора. Начинать целесообразно от розетки и заканчивать тестированием электромотора. После того как место прерывания цепи найдено, следует восстановить течение электрического тока в инструменте. Чаще всего причиной обрыва становится запыление или окисление клемм или контактов пусковой кнопки.

Поломка кнопки фиксации шпинделя

Дефект носит чисто механический характер. Случается это при заклинивании круга или при сильном засорении полости штока. Замену диска в таком случае поможет произвести специальный ключ для фланца, который, как правило, всегда есть в комплекте продаваемого инструмента. Удерживать вал от проворачивания можно с помощью рожкового ключа. У основания фланцевого крепления есть специально проточенная плоскость под ключ.

Видео: ремонт фиксатора шпинделя в домашних условиях

Двигатель перестал работать

Если напряжение на двигатель подаётся, но он не вращается, нужно проверить состояние щёток и подшипников. Щётки могут запасть, подшипники — заклинить.

  1. Если щётки запали, их надо тщательно очистить, а затем продуть гнёзда, в которых они расположены. Дополнительно следует проверить уплотнительные резинки на крышках, закрывающих гнёзда щёток. Ведь именно от них зависит изоляция щёток и коллектора от пыли.
  2. Если причина остановки двигателя в подшипниках, их необходимо снять с вала ротора, отремонтировать или заменить. Иногда достаточно промывки и смазки, чтобы старый подшипник продолжил свою работу.

УШМ работает урывками, не развивает полную мощность

Мотор УШМ работает рывками, если образуется межвитковое замыкание в катушках ротора. Наиболее распространённая причина — ненормированная работа инструментом, в результате которой происходит перегрев мотора. Перематывать катушки якоря — дело довольно сложное и кропотливое, без определённых навыков обречённое на неудачу. Поэтому при выходе якоря из строя рекомендуется заменить деталь целиком, вместе с подшипниками. Номинал запчасти должен в точности соответствовать номиналу оригинала.

Болгарка сильно греется

Чаще всего корпус УШМ сильно греется из-за неправильной эксплуатации аппарата. Так как болгарка оборудована электродвигателем асинхронного типа, увеличение рабочей нагрузки на него никак не влияет на скорость вращения. Неопытного пользователя это может вводить в заблуждение, в результате чего он продолжает работать без перерывов неограниченное время. Но делать этого нельзя. В паспорте каждого инструмента указано оптимальное время эксплуатации УШМ под нагрузкой, обычно оно составляет 5–7 минут. После этого рекомендуется сделать перерыв в 1 минуту или дать болгарке поработать на холостом ходу.

При работе инструментом важно соблюдать правильный порядок остановки болгарки. После отключения пусковой кнопки нужно дождаться полной остановки двигателя. Если вращающуюся болгарку положить на землю или пыльный пол, через вентиляционные отверстия будут засасываться мелкие частички песка. Они попадут внутрь двигателя и будут стирать защитный изоляционный слой.

Болгарка не набирает обороты

Если инструмент оборудован электронным блоком управления скоростью вращения вала, сбой в его работе может привести к тому, что под нагрузкой число оборотов вала «плавает». Скорее всего, произошло замыкание на плате, блок управления следует заменить.

Поломка редуктора

Шестерни передаточного редуктора играют важную роль в подаче вращательного движения от электродвигателя к рабочему инструменту. Кроме того, в нём происходит понижение оборотов и, соответственно, увеличение мощности. В болгарках мощностью до 1100 Вт применяют прямозубые шестерни. Если мощность двигателя превышает этот показатель, применяются косозубые шестерёнки, которые имеют большую прочность на излом.

Если при включении мотора из редуктора доносится хруст или скрежет, болгарку нужно немедленно отключить. Работать с таким редуктором нельзя, это приведёт к тотальному срезанию оставшихся зубьев шестерёнок. После полной остановки двигателя нужно снять крышку редуктора для установления точного «диагноза».

Если причиной посторонних звуков окажется скол зубьев, повреждённые шестерни необходимо заменить. При этом следует тщательно очистить полость их вращения от смазки и металлических осколков, которые образовались от предыдущего механизма. После замены деталей нужно полностью обновить смазку внутри редуктора.

Видео: как отремонтировать и отрегулировать редуктор

Если болгарка при работе дымит

Увлёкшись обработкой камня или шлифовкой металла, легко не заметить, как инструмент перегрелся. Если работа не будет остановлена, очень скоро из-под кожуха начнёт выходить клубами едкий вонючий дым. Это горят обмотки якоря, в которых, не выдержав тепловой нагрузки, плавится изоляционный слой. Если не прервать работу, болгарка может сгореть.

Если вы почувствовали неприятный запах, надо немедленно выключить болгарку и выдернуть сетевой кабель из розетки.

К разборке инструмента можно приступать только после полного остывания корпуса и прекращения выделения едких испарений.

Чрезмерное искрообразование на коллекторе

Веер искр, вылетающий из-под щёток коллектора, свидетельствует, как правило, о нарушении изоляции на якоре или замыкании между проводами в обмотках. В этом случае следует прекратить работу и выключить УШМ из сети. Далее необходимо разобрать корпус и детально исследовать якорь болгарки. Самый простой вариант ремонта — полная замена якоря.

Сломались подшипники

Если с подшипниками что-то не так, болгарка сильно вибрирует и шумит под нагрузкой, в звуке преобладает низкочастотный гул. Связано это с тем, что повреждённый подшипник начинает гудеть во время работы. Вибрация возникает от появления дополнительного люфта на втулках крепления вращающегося вала. Неисправность эта устраняется путём замены подшипников. Для этого необходимо сделать следующее:

  1. Извлечь щётки из щёткодержателей.
  2. Снять пластмассовый корпус, выкрутив крепёжные винты.
  3. Снять крышку редуктора и отсоединить ведущую шестерню.
  4. Извлечь вал якоря вместе с крыльчаткой охлаждения и подшипниками.
  5. При помощи съёмника отделить подшипники от оси вала.
  6. Собрать конструкцию в обратном порядке.
Видео: как поменять подшипник на болгарке

Если болгарка гудит, но не вращается

Если вал болгарки не вращается, наиболее вероятны две причины, обе связаны с механической частью инструмента.

  1. Заклинил редуктор.
  2. Заклинили подшипники.

Для проверки версий следует выключить болгарку и попробовать провернуть диск инструмента вручную. Если шпиндель не вращается или вращается туго, причина кроется не в электрической части, надо разбирать редуктор и искать причину там.

Если не работает плавный пуск

Если не работает плавный пуск, причина кроется в неисправности электронного блока управления. Решение проблемы — замена блока целиком. Разбирать блок и искать причину проблемы может лишь специалист, имеющий соответствующие знания и диагностические приборы.

Профилактическое обслуживание углошлифовальной машины

Неожиданной поломки можно избежать, если регулярно проводить не только визуальный осмотр, но и техническое обслуживание инструмента. Регламенты профилактики производитель обычно указывает в паспорте. Для того что бы болгарка служила долго и без «сюрпризов», следует:

  • своевременно проводить техническое обслуживание инструмента;
  • соблюдать нормы эксплуатации и хранения;
  • избегать длительной работы инструмента под нагрузкой на сниженных оборотах;
  • не допускать защемления рабочей части инструмента;
  • следить за механизмами и своевременно менять изношенные детали.

Если болгарка работала на пониженных оборотах двигателя, перед выключением её необходимо выдержать около минуты на «холостом ходу». Это даст возможность двигателю восстановиться, урегулирует температуру обмоток.

Профилактическая разборка, очистка и смазка механических частей увеличит срок службы инструмента в несколько раз. Такое несложное обслуживание позволит избежать дорогостоящего ремонта.

Оптимальными условиями для хранения углошлифовальной машины являются сухие помещения, защищённые от резких перепадов температуры воздуха. При длительной консервации инструмента предпочтительной является упаковка его в полиэтиленовый мешок в картонной коробке.

Все ремонтные работы, проводимые с электроинструментом, должны строго соответствовать нормам безопасности. Ни в коем случае нельзя разбирать корпус при включённом в сеть приборе. Рядом с местом разборки не должны располагаться ёмкости с горючими и легковоспламеняемыми материалами.

Как отремонтировать кофемолку, когда от двигателя исходит слишком много искр

Якорь - это силовая часть двигателя, расположенная внутри поля. Дефекты обмоток могут проявляться в виде искрения на щетках. Это также может быть очевидно по одному или нескольким сгоревшим местам на коммутаторе. Любые другие неисправности якоря также могут проявляться как искрение.
Чтобы осмотреть якорь, сначала снимите крышку колеса и ручку с болгарки. Выкрутите винты, крепящие коробку передач к болгарке, а затем отделите коробку передач от болгарки.Снимите держатели щеток, вынув нижнюю крышку, ослабив натяжение пружин и затем сняв щетки. У некоторых моделей есть заглушки сбоку для легкого снятия щеток. Снимите крышку редуктора и вытащите якорь из поля внутри болгарки.
Очистите якорь очистителем электрических контактов. Теперь проверьте, нет ли следов ожогов, ...

Якорь - это силовая часть двигателя, расположенная внутри поля. Дефекты обмоток могут проявляться в виде искрения на щетках.Это также может быть очевидно по одному или нескольким сгоревшим местам на коммутаторе. Любые другие неисправности якоря также могут проявляться как искрение.
Чтобы осмотреть якорь, сначала снимите крышку колеса и ручку с болгарки. Выкрутите винты, крепящие коробку передач к болгарке, а затем отделите коробку передач от болгарки. Снимите держатели щеток, вынув нижнюю крышку, ослабив натяжение пружин и затем сняв щетки. У некоторых моделей есть заглушки сбоку для легкого снятия щеток.Снимите крышку редуктора и вытащите якорь из поля внутри болгарки.
Очистите якорь очистителем электрических контактов. Теперь проверьте, нет ли следов ожогов, указывающих на короткое замыкание. Если вы заметили следы ожогов, замените якорь. Проверьте коммутатор на отсутствие перемычек и замените их, если заметили. Очистите коллектор наждачной бумагой из оксида алюминия с зернистостью 600, вращая якорь в направлении движения, только чтобы получить гладкую, ровную поверхность. Используйте пластиковую палочку, чтобы очистить между стержнями на коммутаторе.
Чтобы проверить неисправность якоря, вы можете выполнить тест на 180 градусов. Снимите арматуру с блока и поставьте его на скамью. С помощью омметра прикрепите два его конца к обеим сторонам коммутатора, чтобы измерить сопротивление обмоток. Когда вы перемещаете его по коммутатору, число показаний не имеет значения. Вы ищете постоянство показаний, указывающее на то, что все обмотки исправны. Если он радикально меняется, считывая ноль или обрыв цепи, то это указывает на неисправность якоря.Последним испытанием является испытание шины на землю, при котором один вывод якоря подключается к концу вала якоря, а другой конец омметра - к коммутатору. Если арматура плохая, установите новую.
Отверните гайку крепления шестерни якоря и снимите саму шестерню якоря. Снимите крышку коробки передач и подшипник, поместив крышку на верстачные тиски, при этом верстовые тиски должны быть достаточно открыты, чтобы крышка могла сесть на них. Постучите резиновым молотком по верхней части вала якоря, чтобы снять подшипник и крышку.Установите крышку и подшипник на новый якорь и используйте гнездо достаточно большого размера, чтобы оно касалось только кольца подшипника, чтобы избежать повреждений. Теперь ударьте по нему молотком. Вставьте арматуру в поле внутри кофемолки. Установите на место коробку передач, а затем щетки. Снова наденьте натяжные пружины и установите нижнюю крышку обратно на кофемолку. Установите на место шлифовальный круг и ручку.

Подробнее

Руководство по угловой шлифовальной машине Sparks

Угловые шлифовальные машины используются для шлифования и резки толстых материалов, таких как металл и даже камень.Это достигается с помощью колеса и диска, которые развивают невероятно высокие скорости, шлифуют материал и создают мощные проявления трения.

Это трение заставляет частицы в материале активироваться с невероятной скоростью и высокой температурой, что создает искры при измельчении. Искры от угловой шлифовальной машины, безусловно, выглядят опасно, но это может быть не такой серьезной потенциальной опасностью, как кажется.

Это руководство исследует все, что нужно знать об искрах угловой шлифовальной машины и типах металлов, которые могут вызвать ряд искр, которые могут быть или не быть опасными.Читай дальше, чтобы узнать больше.

Почему на моей угловой шлифовальной машине горит искра?

Искры - это не повод для беспокойства при использовании угловой шлифовальной машины. Фактически, искры совершенно нормальны и будут исходить практически от любого материала, с которым шлифовальная машина соприкасается. Искры - это просто выброс тепла и давления.

Шлифовальное оборудование всегда создает большое трение, потому что давление должно быть невероятно высоким для измельчения толстых материалов, на которых используется шлифовальный инструмент.Сталь и любой тип металла будут вызывать искры во время процесса шлифования, а ваш шлифовальный инструмент спроектирован так, чтобы вызывать такое сильное трение, что искры не могут не возникать во время процесса.

Весь процесс искрообразования связан с окислением, вступающим в контакт с трением, возникающим при движении шлифовального станка. Это не является неисправностью оборудования и является нормальным явлением.

Опасны ли искры на угловых шлифовальных машинах?

Искры, исходящие от угловых шлифовальных машин, не являются полностью опасными на уровне поверхности.Частицы, испускаемые материалами, очень маленькие, и как только искра отлетает от колеса, искры в значительной степени остывают.

Итак, если искры попадают на вашу кожу или даже на одежду, вы можете даже не почувствовать ожог искр, поскольку частицы успели остыть.

Самое главное, что искры угловой шлифовальной машины - это все еще частицы, которые были перемещены за счет такого сильного трения, что вызвало небольшой выброс тепла, поэтому люди с чувствительной кожей, которая легко раздражается, могут почувствовать легкий оттенок боли от искр угловой шлифовальной машины.

Независимо от того, какой у вас тип кожи, определенные участки кожи более чувствительны, чем другие участки, например, лицо. Ваше лицо может получить больше укуса, если искры летят в ваше лицо, и, конечно же, ваши глаза всегда должны быть защищены при использовании шлифовальной машины.

Искры не представляют серьезной опасности возгорания, потому что они не такие горячие, поэтому случайное возгорание не произойдет, если искры от измельчения не упадут непрерывно в одну точку горючего материала. Но также лучше перестраховаться, поэтому при использовании угловой шлифовальной машины убедитесь, что рядом с вами нет легковоспламеняющихся материалов.

Чтобы уменьшить количество искр, исходящих от материала, вы можете работать с диском, применяя различные варианты давления и скорости. Подключите кофемолку и позвольте диску вращаться на полной скорости, а затем убедитесь, что диск равномерно перемещается по лезвию, прикладывая минимальное давление для создания успешного вращения без приложения максимального давления, которое вызовет большое количество искр.

Начните перемещать кофемолку с конца ручки, доводя ее до кончика поверхности.Будьте осторожны, не перемещайте кофемолку вперед и назад, так как это приведет к увеличению давления и возникновению большего количества искр.

Угловая шлифовальная машина все равно будет излучать искры от материала, но если это проблема, которую вы хотите как можно больше избегать, вы можете попробовать этот метод. Это займет больше времени, но может вызвать меньшее количество искр.

В конце концов, искры от угловых шлифовальных машин не так опасны, если вы приложите все усилия, чтобы защитить свою кожу и особенно лицо.

Насколько горячие металлические искры от шлифовального станка?

Искры металла угловой шлифовальной машины невероятно горячие; некоторые искры могут достигать температуры около 2 000 градусов по Фаренгейту (1100 градусов по Цельсию). Когда сталь шлифуется с таким большим давлением, которое используется шлифовальной машиной, искры, испускаемые шлифовальной машиной, имеют очень низкую массу, поэтому тепло искр быстро рассеивается, когда искры отражаются от шлифовальной машины.

Да, искры очень горячие, но тепло быстро исчезает, потому что масса недостаточно велика, чтобы выдерживать такие невероятные температуры в течение длительного периода времени.Для металла, такого как титан (подробнее об этом ниже), искры могут быть намного более горячими, но это также не является поводом для беспокойства из-за низкой выходной массы.

Может ли искра угловой шлифовальной машины стать причиной пожара?

При резке металла угловой шлифовальной машиной возникает много искр, однако возникающие искры не так опасны для возгорания. Причина в том, что испускаемые искры (как правило) недостаточно нагреваются для воспламенения, поэтому вероятность случайного возгорания довольно низка.

Единственный способ возникновения пожара - это постоянное падение искр на одно и то же место легковоспламеняющегося материала.Очевидно, вы захотите держать материал, который может легко загореться, подальше от вашей рабочей зоны, чтобы предотвратить возможность возникновения пожара из-за накопления искр.

Какой металл дает больше всего искр?

Практически все типы металлов будут давать искры, если приложить достаточное трение к поверхности. С учетом сказанного, некоторые разновидности могут создавать большое количество искр с разной степенью нагрева.

Титан - это тот металл, который производит больше всего искр, а также самый горячий.Вероятно, это возможно из-за того, что титан является одним из самых прочных и долговечных типов металлов.

При ударе по титану шлифовальной машиной длина искр может достигать трех дюймов и выделяться пронизывающий белый цвет, который можно отличить от металла других типов, например, стали.

Сталь - это также металл, который выделяет большое количество искр различной интенсивности. Независимо от типа металла, шлифовальный станок производит такую ​​низкую массу при шлифовании по стали, что испускаемые искры не представляют серьезной угрозы для рабочих.

Часто задаваемые вопросы

Может ли алюминий создавать искру?

Алюминий - это металл, который можно классифицировать как цветной, что означает, что он не содержит железа в своем химическом составе. Алюминий обычно не выделяет искр из-за малой массы металла, который является одним из самых тонких в металлургии.

Алюминий имеет очень низкую склонность к прочности по сравнению с некоторыми из более трудоемких типов металлов.Из-за этого низкого допуска по прочности и долговечности алюминий просто гнется, когда он прижимается к углу шлифовальной машины.

Если алюминий действительно создает искры, они имеют очень низкий объем, вероятно, до такой степени, что их будет трудно увидеть.

Какие металлы не искрящие?

Как упоминалось ранее, алюминий - это неискрящий металл. Лучший способ подумать об этом - понять, какой металл является цветным, а какой - нет.

Искры от металла в основном связаны с окислением, которое смешивается с общим трением, прикладываемым к металлу. Некоторые распространенные типы неискрящего металла включают:

  • латунь
  • бронза
  • медно-никелевые сплавы
  • медно-алюминиевые сплавы
  • медно-бериллиевые сплавы

Из всех этих типов наиболее распространенными являются алюминий, который не может создать большое количество искр из-за общей низкой частоты излучения тепла и скорости.

Может ли нержавеющая сталь вызывать искры?

Нержавеющая сталь относится к черным металлам, которые могут образовывать искры при сильном трении нержавеющей стали от угловой шлифовальной машины. Искры из нержавеющей стали обычно дают умеренно большие искры от красного до оранжевого цвета.

Поскольку нержавеющая сталь является прочным и искусно изготовленным типом стали, искры гарантированно образуются, когда нержавеющая сталь прижимается к шлифовальному станку.

Заключение

Искры угловой шлифовальной машины не являются полностью опасными, однако искры могут стать опасными, если они попадают в чувствительные части кожи или постоянно попадают в область с легковоспламеняющимися материалами. Вы всегда должны носить защитное снаряжение при работе с угловыми шлифовальными машинами, чтобы предотвратить любую возможность причинения вреда себе, но искры от шлифовальных машин не представляют опасности.

Искры возникают из-за трения металлов, и их интенсивность может варьироваться в зависимости от типа материала, с которым шлифуется.Вам не нужно беспокоиться о возгорании из-за искр, и вы, скорее всего, почти не почувствуете ожога, если искра коснется вашей кожи.

Материаловедение - Почему при шлифовке стали возникают искры, а при алюминии - нет?

Я не совсем уверен, каков ответ на этот вопрос. Вероятно, дело не только в тепле трения, как утверждает Парт Вейдер, поскольку вы можете зажечь грубую стальную вату пламенем спички, и все же значительно более мелкий «распыленный» алюминий 100 меш не воспламенится в тех же условиях («распыленный» относится к производственный способ вытеснения расплавленного металла инертным газом через вызывающее турбулентность отверстие в охлаждающую камеру со словом, обозначающим микроскопическую морфологию образующихся частиц).

Точно так же любой, кто поднес паяльную лампу к листу алюминиевой фольги, знает, что он не воспламеняется, даже если его поверхность намного больше, чем стальная вата.

Ответ должен иметь отношение к какой-то химии, и в частности к скорости, с которой образуется оксид. Проведите следующий эксперимент: смешайте эквимолярные растворы сульфата железа и оксалата натрия, отфильтруйте желтый осадок, высушите его и затем пиролизируйте в пробирке. Полученный железный порошок воспламеняется при контакте с кислородом (хотя у меня нет данных о диаметре частиц).

Между тем, обычная прогулка по eBay или Firefox-FX показывает, что алюминиевые порошки с размером частиц порядка 3000 меш или меньше легко доступны, и они, очевидно, не являются пирофорными.

Итак, хотя пирофорность, вероятно, является главным виновником, у меня нет объяснения, почему. Алюминий гораздо более электроотрицателен, чем железо, со значением 1,5 по сравнению с 1,8, и, как известно, имеет гораздо более высокую энтальпию сгорания (как в молярном, так и в массовом масштабе).Средняя толщина оксидной пленки железа и алюминия также предположительно сопоставима, порядка 3 нанометров, поэтому, если углеродистая сталь не действует иначе, это не может быть связано с часто упоминаемым свойством тонкопленочной пассивации алюминия.

Тем не менее, я готов поспорить, что кто-то из тех, кто работает в области материаловедения, может добавить еще кое-что.

Полное руководство / Помощь и совет

Угловые шлифовальные машины, также известные как боковые шлифовальные машины или дисковые резаки, представляют собой портативные электроинструменты, используемые для шлифования, резки, очистки и полировки материалов.Благодаря огромному разнообразию задач, которые можно выполнить с помощью этого оборудования, это незаменимый инструмент в вашем арсенале.

Как работает угловая шлифовальная машина?

Угловые шлифовальные машины

доступны в моделях с проводом , аккумуляторной или с пневматическим приводом . Угловая шлифовальная машина работает с использованием небольшого диска или колеса и вращает его с такой высокой скоростью, обычно от 8000 до 11000 об / мин, что позволяет резать, шлифовать и полировать. Диски также могут быть разных размеров.

Головка угловой шлифовальной машины может быть заменена при ношении и обычно оснащена регулируемым кожухом с боковой ручкой, позволяющим работать двумя руками. Некоторые угловые шлифовальные машины, в зависимости от диапазона скоростей, могут использоваться в качестве шлифовальных машин с использованием шлифовального диска с подошвой или диском.

Что можно делать с угловой шлифовальной машиной?

Угловые шлифовальные машины

можно использовать для самых разных проектов. Чаще всего угловая шлифовальная машина используется для удаления излишков материала с детали, однако существует множество различных типов дисков, которые можно использовать, например, для различных задач, таких как отрезные диски, абразивные шлифовальные диски, шлифовальные камни, шлифование. диски, колеса с проволочной щеткой и полировальные диски.С правильным диском его универсальности нет конца.

Например, болгарка пригодится для резки и шлифования

  • Железо, сталь и другие металлы
  • Металлическая кровля, гофрированное железо и другие стальные листы
  • Кирпич, камень и бетон
  • Сланец и строительная черепица
  • Сточная труба из ПВХ
  • Ржавые болты, которые невозможно открутить
  • Арматура в бетоне
  • Шлифовка и заточка садовых инструментов
  • Сварка стали, а также очистка сварных швов

Принадлежности для шлифовки и проволочной щетки используются для:

  • Удаление краски
  • Очистка стали от ржавчины
  • Шлифование дерева

Можно ли использовать угловую шлифовальную машину для резки дерева?

Угловая шлифовальная машина предназначена для шлифования металла или аккуратной резки черных металлов с помощью абразивного диска.У них нет основания и других функций безопасности, которые есть у циркулярных пил, и их нельзя использовать для резки дерева, особенно от руки. Угловая шлифовальная машина обычно использует лезвие меньшего диаметра, чем небольшая дисковая пила, и не обеспечивает такую ​​же глубину пропила. Заедание лезвия может привести к отдаче, которая может оказаться опасной. Однако вы можете использовать угловую шлифовальную машину по дереву для резьбы, формовки и шлифования.

Существует много различных материалов, которые можно безопасно разрезать на угловой шлифовальной машине. Вы можете прочитать, что это такое, и разрезать их здесь.

Опасны ли искры при шлифовании?

Обычно искры, исходящие от угловой шлифовальной машины, маленькие и очень легкие, из-за этого искра обычно достаточно мала, чтобы остыть до того, как она коснется оголенной кожи. Однако более крупные горячие искры от шлифовального металла намного опаснее, поскольку они обычно больше и, возможно, состоят из горящего металла. «Искры», которые вы видите при шлифовании или резке стали, по сути, представляют собой стальную пыль, достаточно горячую, чтобы раскалиться. Однако у них также очень небольшая масса.

Если вы усердно работаете в теплую погоду и страдаете от потной кожи, это действительно может сработать в вашу пользу, поскольку из-за эффекта Лейденфроста искры отскакивают от вашей кожи. Однако, если они попадут в ловушку, они прожигут любой предмет одежды, который вы носите, поэтому важно убедиться, что ваша одежда и обувь сделаны из натуральных волокон. Это связано с тем, что искусственные волокна, такие как флис, плавятся, и если они плавятся, они могут прилипнуть к вашей коже и вызвать серьезные ожоги.

Какие СИЗ требуются при использовании болгарки?

Средства индивидуальной защиты (СИЗ) следует носить для защиты во время всех домашних и профессиональных работ, особенно при использовании угловой шлифовальной машины.

  • Защитные очки важны для защиты глаз от случайных искр. Козырек, закрывающий все лицо, также обеспечит дополнительную защиту в случае разрушения диска или лезвия.
  • Наушники или беруши уменьшают риск повреждения слуха и всегда важны при работе с электроинструментом.
  • Пылезащитные маски необходимы для защиты от паров и частиц пыли в воздухе, возникающих при резке.
  • Перчатки обеспечивают немедленную защиту от искр и мелких осколков, выбрасываемых диском.Они также защищают ваши руки от общего износа, т. Е. От мелких порезов, потертостей и истирания. Однако они должны быть плотно прилегающими и не мешковатыми, чтобы вы могли надежно удерживать инструмент.
  • Ste Сапоги с подноском особенно необходимы, если вы работаете с тяжелыми предметами, которые могут упасть при разрезании, поскольку они защищают пальцы ног.
  • Комбинезон и / или фартук защищает одежду от искр. Следите за тем, чтобы искры не попали в карманы или загибы, и убедитесь, что материалы сделаны из натуральных волокон.

Можно ли использовать угловую шлифовальную машину в качестве шлифовальной машины?

Проще говоря, да. Угловая шлифовальная машина может использоваться как шлифовальная и полировальная машина, если у вас есть подходящие насадки / диски. На рынке представлены тысячи принадлежностей для дисков и кругов, но наиболее распространенными из них являются абразивные шлифовальные диски, отрезные диски, шлифовальные камни, полировальные диски, шлифовальные диски и круги с проволочной щеткой.

Мы собрали коллекцию удобных практических руководств с подробными пошаговыми инструкциями для некоторых важных домашних заданий.Взгляните сюда.

В чем разница между шлифовальной машиной и угловой шлифовальной машиной?

Обычно задачи, выполняемые с помощью шлифовальной машины, меньше, легче и точнее, чем задачи с угловой шлифовальной машиной. Угловая шлифовальная машина лучше подходит для больших и тяжелых задач благодаря своей высокой мощности и широким возможностям. Особенно в ситуациях, когда точность и аккуратность не являются приоритетом. Это связано с тем, что угловые шлифовальные машины намного больше как по весу, так и по размерам.Поскольку штамповочные шлифовальные машины имеют диски и насадки сравнительно меньшего размера, они, следовательно, имеют более высокую частоту вращения, что делает их лучшим выбором для деликатных работ.

Из чего сделаны диски для угловых шлифовальных машин?

Отрезные диски

В большинстве типичных угловых шлифовальных машин используется абразивный шлифовальный диск диаметром 4 1/2 дюйма. Они сделаны из высококачественной стали с синтетической смолой в качестве связующего, позволяющего частицам прикрепляться к поверхности.

Алмазные диски

Сердечник этого лезвия представляет собой круглый металлический диск, используемый для поддержки внешних сегментов, на его внешней кромке нанесены синтетические алмазы для улучшения резания.Это связано с тем, что алмаз является одним из самых твердых материалов, что делает его невероятно эффективным для резки камня, бетона, кирпича и т. Д.

Абразивные диски

Обычно эти диски имеют липучку или другой метод крепления, чтобы их можно было прикрепить к подушке или основанию, которое затем прикрепляется к шлифовальному станку, превращая его в шлифовальный станок.

Что такое оправка на угловой шлифовальной машине?

Вал - это часть угловой шлифовальной машины, к которой крепится шлифовальный или отрезной диск.Приводной от двигателя болгарки, оправка имеет резьбу на внешнем конце. Некоторые отрезные диски и круги можно просто установить на оправку и закрепить на месте специальной резьбовой гайкой во время использования. Остальные диски сами навинчиваются и их просто накручивают на резьбу шпинделя. Диаметр отверстий в дисках и размер резьбы должны соответствовать оправке. При выборе диска важно знать, какого размера на самом деле является оправка угловой шлифовальной машины.

Некоторые модели (например, угловая шлифовальная машина Milwaukee M18CAG115XPBD) оснащены гайкой fixtec для быстрой и легкой замены диска.

Все еще нужна помощь?

Ремонт царапин на стекле | Брызги сварки и шлифования

Виды повреждений стекла

Наверное, больше всего раздражает повреждение стекла при сварке или шлифовании брызг. Не только потому, что ремонт занимает в два раза больше времени, чем любой другой вид царапин или минеральных повреждений, но и потому, что для этого вообще нет никаких причин. Если бы подрядчики шлифовали или сваривали близко к деревянному полу, они бы приняли меры для его защиты, так почему бы не стекло?

При использовании болгарки по металлу искры отлетают от металла со значительной силой. Эти искры содержат крошечные частицы металла, удаленные с обрабатываемого объекта. Он очень горячий (поэтому он красно-желтого цвета) и с большой скоростью ударяет по стеклу. Из-за тепла и силы металлические частицы могут врастать в стекло, иногда на глубину до 0,7 / 0,8 мм. С точки зрения стекла, это очень глубоко.

Weld Spatter немного отличается, хотя эффект почти такой же.Сварочный шлак (газовый или миг) намного горячее, чем брызги шлифовки, и хотя он не ударяет по стеклу с такой же силой, как брызги шлифовки, он вгорает сам себя в стекло, опять же примерно на ту же глубину, что и брызги шлифования.

Брызги измельчения являются гораздо более распространенным из двух. Из-за того, что на удаление стекла требуется время, ремонт сварных брызг или брызг шлифования действительно становится рентабельным только для больших стекол с внешним остеклением или изготовленных на заказ стекол.

Ремонтные решения: для больших площадей или нескольких единиц

Если вам нужно отремонтировать большую площадь или несколько устройств, мы посоветуем обратиться к профессиональному полировщику стекла.Как говорится, время - деньги, в том числе и ваше время.

Было бы ошибкой пытаться указать общую стоимость ремонта на веб-сайте, поскольку каждая ситуация с поцарапанным стеклом индивидуальна, но для больших участков поцарапанного стекла или для нескольких единиц наши услуги предлагают реальную экономию, часто превышающую 80%, на стоимость замены поцарапанных окон и дверей.

Для областей, превышающих 32 листа формата A4, мы рекомендуем вам попросить старшего техника посетить ваш объект, чтобы оценить необходимые работы и предоставить письменное ценовое предложение.Мы не берем плату за оценку сайта.

Экономически эффективный вариант . На бумаге мы не самые дешевые полировщики стекла на рынке, но реальность такова, что мы доказали, что мы как минимум в 3 раза быстрее, чем наш ближайший конкурент, что делает нас чрезвычайно экономичными, и мы по-прежнему остаемся компанией по ремонту царапин , только в мире. Великобритания может гарантировать ремонт без искажений.

Ремонтные решения: для небольших площадей или отдельных единиц

Для небольших участков размером 3 листа A4 или меньше вы можете обнаружить, что D.I.Y Ремонтный комплект поцарапанного стекла будет для вас более экономичным вариантом. Продукт, подходящий для устранения такого рода повреждений, можно найти по этой ссылке. Однако - Хотя мы верим в способность наших продуктов, мы не рекомендуем пытаться нанести этот тип повреждений с помощью D.I.Y. комплект, если у вас нет опыта работы со стеклом. В отличие от остальной части нашего ассортимента, мы не даем никаких гарантий на комплекты D.I.Y, купленные для ремонта сварных швов и шлифования брызг.

Небольшая заметка о Д.I.Y Kits. В Интернете есть ряд наборов, предназначенных для удаления царапин со стекла. Пожалуйста, будь осторожен. Наборы с войлочной подушечкой и полировальной пастой не удалят ничего, кроме очень-очень мелких царапин. То же самое можно сказать и о наборах, содержащих «Jewlers Rouge», полировальный порошок, обычно розовый, который вы смешиваете с водой.

Школа инструментов: Пусть летят искры

Хотя Letterman’s Grinder Girls доказали, что лучшая сфера применения угловой шлифовальной машины - это позволить красивым женщинам в неволе производить искры, на самом деле это один из самых универсальных инструментов, которые вы можете оставить в магазине.Конечно, с большой властью приходит и большая ответственность: если вы будете слишком довольны, вы можете быстро разрушить свой проект и свои пальцы. Вот ваш ускоренный курс по владению одним из самых крутых ручных электроинструментов.

Что: Угловая шлифовальная машина

Почему: Есть несколько более быстрых способов абразивного удаления материала со стали, особенно с помощью ручного инструмента.

Где: 20 долларов при доставке в гавань, 100 долларов за фирменный бренд в Home Depot и 200 долларов за сладкий Metabo, как у меня.В моих руках буквально загорелся измельчитель Harbour Freight. Серия шлифовальных машин DeWalt от Home Depot просуществовала какое-то время, но в итоге ломалась снова, и снова, и снова. Я владею своим Metabo в течение многих лет и могу работать с ним весь день без дискомфорта, потому что он так мало вибрирует. Ты получаешь то, за что платишь. Тем не менее, вы можете уничтожить 10 измельчителей Harbor Freight до того, как заплатите за Metabo. Если у вас на корабле будет только одна кофемолка, я считаю, что размер 4,5 дюйма будет наиболее подходящим.

Когда: Действительно, как можно реже.Есть лучшие, более тихие и менее грязные способы удаления металла, но когда он вам нужен, он вам нужен. Они идеально подходят для удаления заусенцев, закругления углов, придания определенной формы и даже заточки сверл в полевых условиях. Они незаменимы для устранения проблем с установкой, когда вы собираетесь собирать и сваривать.

Кто: Вы, если вообще когда-нибудь работали с металлом.

Угловая шлифовальная машина

Угловая шлифовальная машина Metabo 4 1/2 ″. Красиво, но дорого.

Угловое шлифование 101

Как и в случае с электроинструментом, всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение и обращайте внимание на окружающую среду.Надевайте защитные очки и средства защиты органов слуха. Искры летят повсюду и плохо сочетаются с глазными яблоками. Обязательно наденьте откидывающуюся маску для лица.

Угловая шлифовальная машина настолько проста, насколько это возможно. Есть корпус, ручка и мотор, который вращается со скоростью 11 000 об / мин. К валу этого двигателя прикреплены колеса различных типов - почти все абразивные материалы одного вида другого.

Угловая шлифовальная машина отлично подходит для быстрого придания формы и удаления металла. Я часто использую его, чтобы грубо закруглить углы и удалить заусенцы от стрижки или резки.Так же, как шлифовальной машинкой по дереву, продолжайте движение и старайтесь не копаться в ней. Она может удалить много металла в спешке, а если вы не будете осторожны, то испортите свою заготовку. Идите легко.

Если вы обнаружите, что используете угловую шлифовальную машину для удаления большого количества материала, пришло время переосмыслить то, что вы делаете. Есть и другие способы удалить много металла, и почти все они чище и быстрее, чем угловая шлифовальная машина. Посмотрите на плазменную резку, кислородно-ацетиленовую резку и ленточную пилу или ленточную пилу.

Угловое шлифование с расширенными возможностями

Шлифовальные круги - это только начало. Взгляните на лепестковые колеса (на мой взгляд, не стоящие своих денег, но все же аккуратные), отрезные круги, плоские шлифовальные диски с опорным колесом и проволочные круги.

Отрезные круги могут быстро выполнять небольшие пропилы, особенно те, где невозможно установить резак или ленточную пилу. Я часто использую отрезные круги, чтобы выбраться из беспорядка, если у меня есть прихваточные швы, которые нужно вырезать, чтобы я мог что-то отрегулировать.

Шлифовальные диски и соответствующая опорная тарелка, на мой взгляд, являются наиболее полезным применением угловой шлифовальной машины, и они тратят на шахту гораздо больше времени, чем шлифовальные круги. Опорная тарелка поможет вам получить ровную поверхность при шлифовании, а шлифовальные диски гораздо менее агрессивны, чем шлифовальный круг, оставляя более гладкую поверхность.

Многим людям нравятся лепестковые колеса. Они ведут себя как усовершенствованная версия плоских шлифовальных дисков и, несомненно, красивы. Однако, по моему опыту, они никогда не служат долго и намного дороже.

Wire Wheel на угловой шлифовальной машине - отличный выбор для смельчаков. Сотни крошечных проводов, прикрепленных к колесу, вращающемуся со скоростью тысячи оборотов в минуту - в конечном итоге некоторые из них выходят из строя и превращаются в снаряды, которые без проблем пробивают хлопковые рубашки и даже джинсы. Я использую их время от времени по необходимости и / или по глупости для удаления краски, гальваники и ржавчины. Я снимал нижнее покрытие со старого кузова автомобиля с помощью проволочного колеса на шлифовальном станке Harbour Freight, когда он загорелся.Я предпочитаю колёса с чашеобразной проволокой, как из-за их эффективности, так и из-за их способности оставаться вместе.

Существуют также круги для резки различных типов кирпичной кладки, благодаря чему угловая шлифовальная машина может использоваться не только для обработки металла.

Опасности, связанные со шлифованием алюминия.

8 октября 2009 г.

Г-н Малкольм Б. Бранч
Президент
Ассоциация судоремонта Вирджинии
150 Boush Street, Suite 802
Norfolk, VA 23510

Уважаемый г-н.Филиал:

Это письмо является ответом на ваше письмо от 22 октября 2007 г., адресованное г-ну Лео Эдвардсу, региональному директору OSHA в Норфолке. Вы запросили интерпретацию того, считается ли шлифование алюминия «горячей работой» и требуется ли пожарная охрана в соответствии с 29 CFR 1915. Вы также попросили, чтобы OSHA рассмотрела другие опасности, связанные со шлифованием алюминия, в том числе возможное искрение, большие алюминотермические реакции и горючая пыль.

OSHA не определяет огневые работы на основе конкретных типов материалов или процессов из-за бесконечного числа возможных их комбинаций.Горячие работы определены в 29 CFR 1915.4 (r) как «клепка, сварка, сжигание или другие операции по возгоранию или искрообразованию». Таким образом, независимо от типа измельчаемого материала, если огонь или искры возникают при любом из условий, указанных в 1915.504 (b), то требуется установка пожарной охраны. И наоборот, если не возникает огня или искр, операция не считается горячей работой, и пожарная охрана не требуется.

В Вашем письме указано, что шлифование алюминия передает лишь небольшое количество тепла и искры не образуются.Однако количество выделяемого тепла зависит от различных факторов, таких как скорость, состав и площадь контакта шлифовальной машины, а также от продолжительности и величины приложенного давления. Следовательно, «небольшое количество тепла» не может быть определено количественно с учетом количества переменных процесса измельчения. Кроме того, искры могут быть вызваны алюминием, если это не цветной алюминий. Хотя чистый цветной алюминий не искрит, обычно используются алюминиевые сплавы из-за доступности, стоимости и прочностных свойств.Алюминиевый сплав, даже если он обычно считается искроустойчивым материалом, обычно содержит 5% трехвалентного железа по весу. Если при измельчении этих сплавов возникают искры, это считается горячей работой, и при любых обстоятельствах, описанных в 1915.504 (b), потребуется пожарная охрана.

Даже при использовании чистого цветного алюминия во время алюмотермической реакции, также называемой термической реакцией, могут возникать искры. Такая реакция происходит, когда частица алюминия и оксид металла, такой как ржавчина, воспламеняются источником тепла и химически горят как пожар класса D (т.е.е., горючий металл). Реакция аналогична взрыву фейерверка, может образовывать искры при 4500ºF и может произойти, когда шлифовальный станок используется для обработки трехвалентного железа (например, стали) перед использованием для алюминиевого материала, или наоборот. Этот тип искрения и связанную с ним опасность возгорания можно устранить, ограничив использование шлифовального станка только одним типом материала. В отсутствие этой защиты, если шлифование в этих условиях создает искры, это считается горячей работой, и при любых обстоятельствах, описанных в 1915 году, потребуется пожарная охрана.504 (б).

Шлифовка алюминия также может создавать проблемы с домашним хозяйством. Алюминотермическая реакция может происходить в ситуациях, когда происходит накопление порошка или пыли в результате операции измельчения. Окружающая среда верфи обычно содержит оксид металла в виде ржавчины и источник тепла в виде сварки, резки, пайки или шлифования. Если ввести достаточное количество алюминиевого порошка, существует вероятность значительной алюмотермической реакции. В статье «Извлеченные уроки» министерства энергетики Австралии « Огненный шар из алюминиевой шлифовальной пыли » человек получил ожоги первой и второй степени на руках и голове от огненного шара, образовавшегося при шлифовании куска углового железа a Через несколько дней после того, как другой человек отшлифовал головки примерно от двенадцати алюминиевых заклепок.Этот тип несчастного случая можно предотвратить, соблюдая правила ведения домашнего хозяйства в дополнение к использованию специальных инструментов.

Алюминиевая пыль также может быть горючей или взрывоопасной, если она взвешивается в воздухе в нужной концентрации. Например, один сотрудник был убит, а трое других получили серьезные ожоги на заводе в Индиане, который производит алюминиевые автомобильные колеса, после серии взрывов, вызванных алюминиевой пылью. OSHA признало горючую природу металлической пыли в своей Директиве Национальной программы по борьбе с горючей пылью (CPL 03-00-008, 11 марта 2008 г.).Кроме того, OSHA выпустило информационный бюллетень « Оповещение об опасности: взрывы горючей пыли, , 790». Оба этих документа описывают опасности и превентивные меры, связанные с горючей пылью, в которую входит алюминий.

Наконец, когда выполняются огневые работы, могут применяться стандарты 29 CFR 1915, подраздел B - «Замкнутые и закрытые помещения и другие опасные атмосферы на верфи» и подраздел P - «Противопожарная защита на верфях». Горячие работы в соответствии с Подчастью B включают операции по возгоранию или выделению тепла и предусматривают, среди прочего, проверку и испытания смежных помещений, в которых концентрация любого легковоспламеняющегося или горючего вещества превышает 10 процентов нижнего предела взрываемости этого вещества. (е.g., сварка, резка, пайка или шлифование вблизи топливных баков).

Надеемся, эта информация окажется для вас полезной. Требования OSHA устанавливаются законом, стандартами и правилами. Наши письма с толкованием объясняют эти требования и то, как они применяются к конкретным обстоятельствам, но они не могут создавать дополнительных обязательств работодателя. Это письмо представляет собой интерпретацию обсуждаемых требований OSHA. Обратите внимание, что на наше руководство по обеспечению соблюдения могут повлиять изменения в правилах OSHA.Кроме того, время от времени мы обновляем наше руководство в ответ на новую информацию. Чтобы быть в курсе таких событий, вы можете посетить наш веб-сайт http://www.osha.gov. Если у вас возникнут дополнительные вопросы по этому поводу или вам потребуется дополнительная помощь, обратитесь в Управление морского правопорядка по телефону (202) 693-2399. Мы ценим вашу искреннюю заинтересованность в безопасности и здоровье работников.

С уважением,

Ричард Э.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *