Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Как измерить мультиметром напряжение, ток, сопротивление, проверить диоды и транзисторы

Измерение электрических параметров

Для каждого вида измерений существует отдельный алгоритм

Важно знать, как пользоваться тестером, то есть понимать, в какое положение установить переключатель, к каким гнёздам подключить щупы, как включать прибор в электрическую цепь

Схема подключения тестера при измерении тока, напряжения и сопротивления

Определение силы тока

Значение нельзя измерить на источнике, так как она свойственна участку цепи или определённому потребителю электричества. Поэтому мультиметр включают в цепь последовательно. Грубо говоря, измерительным прибором заменяют часть проводника в замкнутой системе источник-потребитель.

При измерении силы тока мультиметр необходимо включать в цепь последовательно

Из закона Ома мы помним, что силу тока можно получить, разделив напряжение источника на сопротивление потребителя. Поэтому если по какой-то причине Вы не можете измерить один параметр, то его можно легко вычислить, зная два других.

Измерение напряжения

Напряжение измеряют либо на источнике тока, либо на потребителе. В первом случае достаточно соединить положительный щуп мультиметра с «плюсом» питания («фазой»), а отрицательный щуп – с «минусом» («нулём»). Мультиметр примет на себя роль потребителя и отобразит фактическое напряжение.

Чтобы не перепутать полярность щуп чёрного цвета подключаем к гнезду COM и минусы источника, а щуп красного цвета к разъёму VΩmA и плюсу

Во втором случае цепь не размыкают, а прибор подключают к потребителю параллельно

Для аналоговых мультиметров важно соблюдать полярность, цифровой в случае ошибки просто покажет отрицательное напряжение (например, -1,5 V). И, конечно, не забывайте, что напряжение – это произведение сопротивления и силы тока

Как измерить сопротивление мультиметром

Сопротивление проводника, потребителя или электронного компонента измеряется при отключенном питании. В противном случае велик риск поломки прибора, а результат измерения будет некорректным.

Если известно значение измеряемого сопротивления, то предел измерения выбирается больше значения, но как можно ближе к нему

Для определения величины параметра достаточно просто соединить щупы с противоположными контактами элемента — полярность не имеет значения

Обратите внимание на широкий разброс единиц измерения – используются омы, килоомы, мегаомы. Если установить переключатель в режим «2 МОм» и попробовать измерить 10-омный резистор, на шкале мультиметра отобразится «0»

Напоминаем, что сопротивление можно получить, разделив напряжение на силу тока.

Особенности проверки проводов, входящих в состав различных устройств

Сначала рассмотрим особенности работы в условиях, когда посредством прозвонки мультиметром проверяется бортовая проводка современного автомобиля.

Автомобильная проводка

Специфика этой ситуации заключается в том, что разводка в рассматриваемом случае состоит из одного линейного проводника с питающим напряжением 12 Вольт. При этом в качестве второй (общей или «земляной») жилы используется металлический корпус автомобиля, где, как правило, обрываться нечему.

Для подготовки бортовой сети к обследованию в первую очередь необходимо отключить плюсовую клемму от аккумулятора, после чего можно смело приступать к работам. Тестирование бортовой проводки организуется по уже описанной ранее схеме прозвонки линейных цепей.

При проверке «массы» автомобиля основное внимание уделяется качеству контакта подводящих клемм с корпусом

Электрический ТЭН

Ориентируясь на показания индикатора на мультиметре, удаётся сделать прозвонку такого элемента, как водонагревательный ТЭН. В процессе проверки контрольными щупами прибора прикасаются к двум контактным пластинам нагревателя и оценивают его внутреннее сопротивление по индикатору.

Если дисплей показывает порядка нескольких Омов, то без сомнения, элемент исправен. При больших значениях на экране, соответствующих обрыву проверяемой линии, сразу можно сказать, что ТЭН повреждён и должен быть заменён.

Помимо самого нагревательного элемента, при проверке бойлеров и подобных им приборов очень важно прозвонить подводящий кабель на предмет его нежелательного контакта с корпусом устройства. С этой целью один из щупов мультиметра поочерёдно подсоединяется к входным контактам; при этом второй конец постоянно держится на корпусе нагревателя

В случае, когда цифровой мультиметр при измерении показывает какое-то сопротивление – это значит, что повреждена защитная оболочка подводящего кабеля. Для предотвращения поражения пользователя электрическим током, его следует заменить новым.

Другие бытовые приборы и детали

При помощи мультиметра можно протестировать и цепь питания любого осветительного прибора путём прозвонки проводки и вспомогательных элементов (переключателей, в частности) на короткое замыкание или обрыв. Для этого, прежде всего, следует прозвонить две линейные цепочки, заканчивающиеся непосредственно на контактах электрической лампочки.

В процессе прозвонки линейных цепочек обязательно проверьте исправность стоящего в одной из них переключателя, а также надёжность подсоединения проводников с его контактами.

Также отметим, что указанным способом можно будет прозвонить обмотки линейного трансформатора или электродвигателя и убедиться в их целостности или в наличии обрыва (КЗ).

В заключение ещё раз напомним, что посредством мультиметра удаётся проверить не только отдельные провода или скрытую в толще стен проводку, но и любые другие электрические приборы и детали.

Настройка мультиметра

Для того чтобы измеритель показал правильные значения, нужно его подготовить к работе. Мультиметр может измерять большое количество электротехнических величин:

  • Напряжение постоянное и переменное;
  • Силу тока;
  • Сопротивление;
  • Частоту.

А также им можно проверять диоды, транзисторы и конденсаторы. Мультиметр можно настроить на проверку различных уровней значений, от миллиом до гигаом, необходимо только выбрать правильный предел измерения.

Цифровой прибор

Настройка измерительного прибора, имеющего цифровую шкалу, отличается от настройки стрелочного аналогового прибора. Цифровые мультиметры могут настраиваться ручкой, переключающей режимы, а могут кнопками выбора режима. Иногда измеритель сам определяет уровень сигнала и этот параметр не нуждается в настройке. Но в большинстве случаев необходимо выполнить такой порядок действий для подготовки к измерениям:

Правильно установить щупы в гнезда: красный — в отверстие, маркированное U, Ω, Hz, а черный — в гнездо с надписью COM;
Выбрать режим измерения. Выбирается ручкой на панели мультиметра или нажатием соответствующей кнопки. Обозначение должно быть Ом или Ω;
Выбрать уровень проверяемого сигнала. Производится это также ручкой либо несколькими нажатиями кнопки;
Правильно присоединить сопротивление к щупам измерителя

Важно, чтобы ничто не вносило погрешностей в проверку. Металлических концов щупов и выводов резистора касаться пальцами категорически запрещено, так как это изменит показания.

Аналоговый измеритель

Такой прибор обычно имеет сразу несколько шкал, показания на которых отображаются стрелкой. Для того чтобы определить, по какой из шкал снимать показания, нужно установить определяемую величину измерения ручкой на передней панели и выбрать её характер: постоянный, переменный ток или напряжение, или же сопротивление (в омах или килоомах) переключающимися кнопками. Каждая из шкал подписана, так что нужно просто найти соответствующую выбранному измерению надпись и по ней вести отсчет показаний.

Для измерений также нужно верно подключить щупы в правильные гнезда с надписью Ω и COM. При необходимости произвести подстройку нуля специальной ручкой. Для этого при замкнутых контактах щупов посмотреть, находится ли стрелка прибора на нуле. Если есть отклонение, то отрегулировать его вращением ручки с надписью «Подстр. нуля».

Проверка напряжения в розетке

Каждый электрик знает, что точных величин напряжений в электрической сети не бывает. Существует граница погрешностей, за пределами которой, поставляемая в дом электрическая энергия считается энергией низкого качества. Поэтому необходимость произвести измерение напряжения является частым случаем, для своевременного принятия мер по выравниванию допустимых норм.

Требуемые нормы напряжения в электрической сети 220В

Необходимость такого действия, как проверка напряжения в точках подключения бытовых устройств, появляется у потребителей из-за плохого качества электрической энергии. Не секрет, что превышение допустимого значения данного параметра приводит к неисправностям электронной техники, а его понижение к выходу со строя холодильного оборудования.

Для проведения подобных замеров потребителю не требуется иметь специальных навыков и знаний. Всего лишь нужно запомнить, что в розетке нормальное напряжение равно 220В ± 10%.

Поэтому, когда возникает вопрос, как измерить напряжение в розетке, в первую очередь должен проверяться предел указанной стандартной величины. То есть, не выходит ли он за допустимую погрешность ± 10%.

Первой причиной снижения напряжения является большая нагрузка соседей, подключенных в ту же линию от трансформаторной подстанции. Особенно такие ситуации характерны в районах, состоящих из частных домов. Если, например, в такую электрическую сеть включается мощный потребитель, то проверяемый параметр снижается ниже допустимого значения.

Вторая причина резкого скачка напряжения, когда в сети 380В отгорает нуль. Как подсказывает практика, такая ситуация больше характерна для многоквартирного дома. В результате такой поломки в электрической сети одних потребителей происходит перенапряжение, а в розетках других появляется пониженное напряжение.

Инструменты тестирования напряжения в бытовых условиях

В розетке ток постоянный или переменный

Определить напряжение в розетке можно несколькими способами и измерительными устройствами. Например, мультиметром довольно просто протестировать полностью электрическую сеть в доме. Им можно проверить техническое состояние всех электрических потребителей и узнать какой ток в розетке 220В.

Мультиметры бывают двух типов:

  1. Стрелочный прибор. Раньше среди электриков это было самое востребованное измерительное устройство. Оно отличается от современных приборов простой конструкцией и отсутствием элемента питания. Каждый электрик умел в совершенстве пользоваться им, когда требовалось померить напряжение в сети, или снять показания тока в розетке;
  2. Электронный прибор. Такие измерители стоят намного дороже, чем стрелочные аналоги. Таким мультиметром можно более точно определить нужный параметр, а также проверить розетку или другой элемент электрической схемы. Электронный измеряющий прибор имеет функцию «прозвонки». Поэтому с его помощью довольно просто отыскать пропавший ноль в розетке, или установить причину замыкания проводки.

На сегодняшний день мало кто из электротехнических специалистов в процессе работы пользуются стрелочным тестером. Они предпочитают пользоваться электронными устройствами.

Процесс измерения напряжения в розетке

Обычно мультиметром электрики пользуются, когда требуется продиагностировать электротехническое устройство и схему проводки. Например, замерив, напряжение в розетке, можно точно говорить о качестве, поступающей к потребителям электрической энергии.

Для измерения данного параметра необходимо поступить таким образом:

  • Переключатель на мультиметре поставить в сектор ACV. Это даст возможность прибору выдавать точные значения;
  • В секторе ACV стрелку тумблера располагают напротив отметки 220В, так как планируется измерение в бытовой розетке. Можно указатель направлять на большие значения. На точность измерения это не повлияет;
  • Необходимо вставить измерительные щупы в специальные гнезда. Цвет для измерения напряжения роли не играет;
  • После настройки прибора и проверки функционирования требуется ввести оголенные части щупов в разъемы розетки, держась за изолированную часть. При этом надо следить, чтобы щупы не соприкасались между собой в местах, где нет изоляции.

Если указанный алгоритм измерения напряжения будет выполнен в точности, то на дисплее прибора высветится значение напряжения в розетке. Подобным образом можно узнать силу тока и сопротивление участка электрической схемы.

Подготовка Омметра для измерений

Ремонт электропроводки, электротехнических и радиотехнических изделий заключается в проверке целостности проводов и в поиске нарушения контакта в их соединениях.

В одних случаях сопротивление должно быть равно бесконечности, например сопротивление изоляции. А в других – равно нулю, например сопротивление проводов и их соединений. А в некоторых случаях равно определенной величине, например сопротивление нити накала лампочки или нагревательного элемента.

Внимание! Измерять сопротивление цепей, во избежание выхода из строя Омметра, допускается выполнять только при полном их обесточивании. Необходимо вынуть вилку из розетки или вынуть батарейки из отсека

Если в схеме есть электролитические конденсаторы большей емкости, то их необходимо разрядить, замкнув выводы конденсатора через сопротивление номиналом около 100 кОм на несколько секунд.

Как и при измерениях напряжения, перед измерением сопротивления, необходимо подготовить прибор. Для этого нужно установить переключатель прибора в положение, соответствующее минимальному измерению величины сопротивления.

Перед измерениями следует проверить работоспособность прибора, так как могут быть плохими элементы питания и Омметр может не работать. Для этого нужно соединить между собой концы щупов.

У тестера стрелка при этом должна установится точно на нулевую отметку, если не установилась, то можно покрутить ручку «Уст. 0». Если не получится, надо заменить батарейки.

Для прозвонки электрических цепей, например, при проверке электрической лампочки накаливания, можно пользоваться прибором, у которого сели батарейки и стрелка не устанавливается на 0, но хоть немного реагирует при соединении щупов. Судить о целостности цепи будет возможно по факту отклонения стрелки. Цифровые приборы должны тоже показывать нулевые показания, возможно отклонение в десятых долях омов, за счет сопротивления щупов и переходного сопротивления в контактах подключения их к клеммам прибора.

При разомкнутых концах щупов, стрелка тестера должна установится в точку, обозначенную на шкале ∞, а в цифровых приборах, мигать перегрузка или высвечиваться цифра 1 на индикаторе с левой стороны.

Омметр готов к работе. Если прикоснуться концами щупов к проводнику, то в случае его целостности, прибор покажет нулевое сопротивление, в противном случае, показания не изменятся.

В дорогих моделях мультиметров есть функция прозвонки цепей со звуковой индикацией, обозначенная в секторе измерения сопротивлений символом диода. Она очень удобна при прозвонке низкоомных цепей, например проводов кабеля витых пар для Интернета или бытовой электропроводки. Если провод цел, то прозвонка сопровождается звуковым сигналом, что освобождает от необходимости считывать показания с индикатора мультиметра.

Как пользоваться мультиметром.

Тестер работает с двумя щупами, оголенными наконечниками которого Мы будем касаться контактов розеток, выключателей, проводов и т. п. для получения электротехнических измерений.

После подключения щупов необходимо переключателем установить его в необходимое положение, соответствующее виду и пределу измерения. Вот и все осталось произвести измерения, учитывая разницу подключения щупов в зависимости от вида замеров.

Модель мультиметра на картинке может измерять следующие параметры (перечисление по часовой стрелке, начиная от положения OFF- выключено):

  1. ACV — Функция измерения переменного напряжения (2 положения 200 и 750 Вольт). Ставим максимальный предел 750 В для домашней электросети.
  2. DCA – Функция измерения величины силы постоянного тока или Амперов. В практике не используется, потому что предназначена для определения маленьких токов.
  3. hFE —Измерение коэффициента передачи транзистора (для радиолюбителей).
  4. Генератор прямоугольных импульсов, то же для радиотехников.
  5. Прозвонка для определения целостности цепи или провода. В этом положении при замкнутых щупах пищит звуковой сигнал и показывает сопротивление в Ом , если цепь замкнута.
  6. Функция измерения сопротивления в 5 максимальных пределах: 200 Ом, 2000 Ом или 2 кОм, 20 кОм, 200 кОм, 2000 кОм или 2 мОм. Чаще всего в практике используется два положения 2000 Ом и 2000 кОм.
  7. DCV – измерение постоянного напряжения в рамках пяти максимальных пределов: 200 мВ, 2000 мВ или 2 В, 20 В, 200 В и 1000 В. Для замеров напряжения автомобильных аккумуляторов и разных блоков питания Я ставлю 20 или 200 Вольт.

Примечание: Если на дисплее прибора единица —  не правильно выставлен предел, если  минус – поменяйте местами клеммы , если батарейка – она села в мультиметре.

В чем особенности данного процесса

Некоторые аспекты работы влияют на корректность полученной информации:

  • при тестировании впаянных деталей необходимо один вывод отсоединить от платы;
  • проверить щупы на отсутствие дефектов и повреждений способом их прикладывания друг к другу;
  • выполнить демонтаж многовыводных деталей для гарантии правильного определения их исправности;
  • аккумуляторный источник питания в тестере при разрядке искажает данные измерений.

Все указанные в таблицах или маркированные параметры имеют определенный диапазон допусков, обычно в пределах ± 10%. Приведем пример – для элемента с номинальными характеристиками сопротивления 1 Мом хорошими будут все результаты от 990 кОм до 1,1 Мом.

Инструкция

Итак, как измерить сопротивление мультиметром? Для этого требуется всего три шага, однако вначале следует в обязательном порядке убедиться, что проверяемая сеть полностью обесточена.

Измерительный провод черного цвета вставляется в гнездо COM, после чего шнур красного цвета вставляется в VΩmA. Затем требуется включить прибор. Чаще всего это делается поворотом переключателя измерений. Для работы с самыми малыми сопротивлениями потребуется поставить переключатель на букву «омега» и установить диапазон на 200, то есть в пределах 0,1-200 Ом (измерение малых сопротивлений). Далее производится проверка на замыкание измерительной цепи, для чего щупы замыкаются между собой. Если мультиметр исправен, на экране появится показатель порядка 0,3-0,7 и, как уже говорилось, он должен быть постоянным. Данный показатель отображает сопротивление самих измерительных проводов. Если этот показатель выше или часто меняется, следует обновить провода. Если провода разомкнуты, на экране должна быть единица, что показывает очень высокое (бесконечное) сопротивление.

Для того чтобы произвести измерение, требуется одновременно прикоснуться к контактам цепи. Если система работает исправно, мультиметр измерит показания. Если производится проверка на обрыв питания, тестер отобразит новые показания. Сопротивление в таком случае должно быть достаточно низким, вплоть до 1,5 Ома. Если же требуется померить сопротивление потребителя тока, например, лампочки или обмотки трансформатора, показатель может подскочить до 150-200 Ом. Имеется достаточно характерная особенность: с ростом мощности потребителя тока проверка сопротивления прибора мультиметром показывает более низкий результат.

Если мультиметр отображает все те же значения – переходим к новому диапазону и продолжаем попытки. Имеется здесь важный момент. Если поставить переключатель на 2000к и взяться за контакты щупов голыми руками, то получится, что мы меряем сопротивление тела, что, разумеется, скажется на результатах.

Практика. Как пользоваться мультиметром

Если вы задались вопросом «Как пользоваться мультиметром? », то вы по крайней мере уже знаете, что такое электрический ток и напряжение. Если нет, то предлагаю ознакомиться с первыми главами моего учебника по электронике .

Итак, что такое мультиметр?

Мультиметр — это универсальный комбинированный измерительный прибор, который сочетает в себе функции нескольких измерительных приборов, то есть может измерять целый диапазон электрических величин.

Самый малый набор функций мультиметра — это измерение величины напряжения, тока и сопротивления. Однако современные производители на этом не останавливаются, а добавляют в набор функций, такие, как измерение емкости конденсаторов, частоты тока, прозвонка диодов (измерение падения напряжения на p-n переходе), звуковой пробник, измерение температуры, измерение некоторых параметров транзисторов, встроенный низкочастотный генератор и многое другое. При таком наборе функций современного мультиметра действительно встает вопрос как же все-таки им пользоваться?

Кроме того мультиметры бывают цифровые и аналоговые . Не будем углубляться в дебри, скажу только, что внешне отличаются они по приборам для отображения измеряемых величин. В аналоговом мультиметре он стрелочный, в цифровом в виде семисегментного индикатора. Однако мы привыкли понимать под словом мультиметр все-таки цифровой мультиметр. Поэтому в этой статье я расскажу как пользоваться именно цифровым мультиметром.

Для примера возьмем широко распространенные мультиметры серии М-830 или DT-830. В этой серии несколько модификации, их маркировка отличается последней цифрой, а также набором функций заложенных в данный прибор.

Обзор мультиметров этой линейки я планирую провести в одном из следующих выпусков журнала, поэтому не забывайте подписаться на новые выпуски журнала в конце статьи. Описывать, как работать с мультиметром я буду на примере прибора М-831 .

3 Сопротивление изоляции – как измерить показатель тестером

Померить сопротивление в обычных деталях достаточно просто, если придерживаться советов и рекомендаций, приведенных выше. Отдельного упоминания заслуживает лишь изоляция кабелей. Здесь ситуация обстоит несколько иным образом, поскольку неправильные действия могут привести к трагическим последствиям. В первую очередь необходимо предупредить начинающих электриков, что проведение подобных замеров должно выполняться исключительно в теплых и обогреваемых помещениях.

Если делать это на улице в холодное время года, то велик риск появления крошечных льдинок внутри кабельной оплетки. Вода является диэлетриком, то есть ее проводимость минимальна. По этой причине измерители сопротивления не смогут определить это водяные вкрапления. К тому же после помещения кабеля с холодной улицы в теплой комнате может появиться влажность внутри проводки.

Непосредственно измерение сопротивление изоляции кабелей выполняется следующим образом. Один щуп устанавливается на конце нулевого провода, который находится в распределительном щитке. Второй же щуп накладывается на конец фазного кабеля, находящегося в том же щитке. Концы при выполнении замеров рекомендуется отсоединить от клемм. Теперь остается только найти правильный предел и узнать значение сопротивления.

Полученное значение необходимо сравнить с эталонными параметрами, приведенными в Правилах устройства электроустановок. В таблицах, приведенных в ПЭУ, указаны данные в зависимости от различных факторов, включая сечение кабеля, его марку и многое другое. Если полученное значение изоляции находится в диапазонах, предусмотренных таблицами ПЭУ, значит, целостность проводки не нарушена, соответственно, никаких проблем выявлено не было.

Щупы

В бюджетных моделях тестеров щупы чаще всего особым качеством не отличаются. Не стоит в данном случае судить по внешнему виду, так как их специально делают максимально красивыми и глянцевыми

Внимание следует обратить, в первую очередь, на провод – он должен быть максимально эластичным и хорошо держаться

Для того чтобы проколоть изоляцию провода или найти выводы микросхемы с малым шагом, концы щупа сделаны в форме игл. В качестве материала для их изготовления используется бронза, которая не слишком хорошо держит заточку. В отдельных случаях некачественные щупы могут обламываться в местах заделки. Наконец, некачественные щупы могут давать ненадежный контакт в гнездах мультиметра.

В качестве решения специалисты чаще всего «доводят их до ума» собственными силами. Для этого они припаивают провода к наконечникам и подгоняют разъемы в гнезда. Наконечники в таком случае требуется обязательно залудить, иначе показатели будут разные в зависимости от нажима. Для уменьшения сопротивления, провода можно заменить кабелем более толстого сечения, комплектные обладают сопротивлением до 0,5 Ом и выше.

Как измерить напряжение мультиметром

По характеру изменения величины во времени напряжение разделяют на постоянное и переменное. Поэтому рассмотрим, как выполнять измерения обеих видов напряжения. Источниками постоянного напряжения являются батарейки, аккумуляторы, зарядные устройства, блоки питания и т.п. Чаще всего возникает необходимость изменить уровень разряда батарейки или аккумулятора. Кроме того, самый простой способ убедится в исправности блока питания – это проверить величину его выходного напряжения.

Для выполнения указанных действий, прежде всего мультиметр необходимо настроить соответствующим образом. Для этого рукоятку переключателя режимов следует перевести в сектор измерения постоянного напряжения. Но обозначается латинской (английской) буквой V, рядом с которой нанесены прямая линия и пунктир. Буква V обозначает напряжение; прямая линия – постоянное, пунктир – пульсирующее. В данном режиме можно измерить величину не только постоянного, но и пульсирующего напряжения. Последнее можно увидеть на выходе выпрямителя, например диодного моста.

Из сектором мы определились, но внутри него нанесены 5 значений: 200m, 2000m, 20, 200, 1000. Каждое значение обозначает величину в вольтах или милливольтах, если рядом с числом стоит буква m. Число показывает максимальную измеряемую величину. Например, 200m – 200 мВ или 0,2 В; 20 – 20 В и т.д. Это значит, что измеряя напряжение батарейки мультиметром следует переключатель режима перемести в сектор 2000m, что обозначает максимальное напряжение 2 В, а напряжение новой батарейки приблизительно 1,6 В. В случае когда не известна величина и даже нет предположений, тогда лучше выбрать максимально возможно значение. Затем с целью более точного отображения величины следует переводить переключатель в сторону меньшего числа.

И так, рукоятку мы установили в правильное положение. Но это еще не все

Нужно выполнить еще одно очень важное действие. По сути именно с этого действия следует и начина подготовку мультиметра к измерениям

На корпусе данного устройства находятся еще три рядом вертикально расположенные отверстия. В два из них нам нужно вставить измерительные щупы. Один щуп, как привило черного или синего цвета, хотя цвета не обязательно соблюдать, но это просто удобно, следует вставить в общий разъем. Общий разъем обозначают COM (сокращенно от common — общий) и рядом с ним наносится знак заземления. Второй щуп нужно вставить в разъем с буквой V. В данном случае два нужных нам разъема расположены рядом. Теперь устройство готово к работе.

Особенности и нюансы

У работы мультиметра есть сразу несколько важных особенностей, которые могут повлиять на результат его работы. Рассмотрим несколько важных примеров.
Достаточно часто возникает ситуация, когда требуется измерить сопротивление детали, уже впаянной в плату. В таком случае можно даже не пытаться провести измерение в сборе – результат гарантированно будет неверным. Причина проста: любой элемент на плате связан с другими, так что мультиметр в ходе испытания покажет лишь общий показатель. Если требуется протестировать только один элемент, придется извлекать его из схемы.

В случае многовыводных элементов демонтаж также является насущной необходимостью. Проверять их сопротивление можно только после этого. В противном случае на результат положиться будет нельзя.

Сопротивление изоляции кабелей следует мерить только в теплых и сухих условиях, поскольку обледенение и влажность дадут неверный результат.
Не стоит забывать и про состояние щупов мультиметра. Максимально точный результат можно получить лишь с исправными деталями. Проверить их состояние можно следующим образом: приложите оголенные концы друг к другу и подвигайте их. Если показания мультиметра будут сильно прыгать, значит, щупы надо срочно заменить. С неисправными деталями на точные данные рассчитывать не приходится.

Наконец, следует отметить исправность аккумулятор. Каждый специалист скажет, что стоит батарее начать разряжаться, как показания тестера уходят все дальше от истины. Чаще всего на экране появляется значок-индикатор разрядки. В таком случае следует или заменить батарею, или подзарядить прибор.

Сопротивление изоляции и прозвонка проводов

Обычный порядок измерений не подходит для определения сопротивления изоляции кабелей и проводов. Решая проблему, как правильно измерить сопротивление изоляции, следует учитывать правила и особенности этого процесса, несоблюдение которых может вызвать серьезные негативные последствия.

Основное требование обязательное к выполнению заключается в проведении подобных замеров лишь в теплых помещениях с устойчивой положительной температурой. Если такие работы будут проводиться на улице в условиях низких температур, то внутри оплетки провода с высокой вероятностью могут образоваться небольшие льдинки. В данном случае вода выступает в качестве диэлектрика с минимальной проводимостью. Мультиметр не в состоянии определить эти частицы воды. В дальнейшем, при повышении температуры воздуха, внутри кабеля может образоваться влага.

Измерение сопротивления мультиметром, выполняется в определенном порядке. Оба щупа устанавливаются на концах фазного и нулевого проводов, предварительно отсоединенных от клемм. Далее с помощью переключателя выставляется нужный диапазон измерений и определяется показатель сопротивления. Полученные данные сравниваются с эталонными значениями, находящимися в ПУЭ. Приведенные таблицы учитывают марку, сечение кабеля и другие факторы. Если результат замеров в целом совпадает с данными таблиц, значит проводка не нарушена и находится в исправном состоянии.

Прозвонка проводов может выполняться в звуковом и беззвучном вариантах. Во многих мультиметрах имеется звуковой сигнал, обозначенный значком в виде трех полукругов. В зависимости от модели, он может располагаться в разных местах. Когда прибор включается в режим прозвонки, то при сопротивлении провода ниже 50 Ом происходит подача звукового сигнала. В некоторых устройствах этот показатель составляет 100 Ом, поэтому перед работой нужно лишний раз заглянуть в технический паспорт.

Сама прозвонка не представляет какой-либо сложности: переключатель выставляется возле значка звука, а щупы прикасаются к измеряемому проводнику. Целостность провода будет подтверждена звуковым сигналом. Если сопротивление будет выше нормы из-за большой длины цельного провода, на экране отобразится цифра с его реальным значением.

Когда на дисплее появляется 1, значит сопротивление слишком большое и нужно переключиться на другой режим в сторону увеличения. При нарушении целостности провода любая индикация будет отсутствовать.

Читайте далее:

Как измерить силу постоянного и переменного тока мультиметром

Как мультиметром измерить силу тока

Как измерить сопротивление заземления

Как пользоваться мультиметром

Как выбрать мультиметр

Как прозвонить провода мультиметром

Методы измерения сопротивления

В зависимости от измеряемого сопротивления алгоритм действий по проверке может изменяться. Проверять можно как стандартный резистор для применения в радиоаппаратуре, так и прозванивать контакты схемы для поиска обрыва, или тестировать сопротивление изоляции.

Проверка резистора

Начинающие радиолюбители часто сразу пытаются собрать аппаратуру с использованием различных элементов. Для этого заказываются резисторы, конденсаторы, светодиоды и другие изделия. При установке резисторов в схему необходимо точно знать номинал, которым он обладает. Поэтому все элементы должны проходить проверку их номиналов мультиметром. Принципы, о которых надо помнить, чтобы знать, как померить сопротивление мультиметром у резистора:

  • Измерение должно проводиться на непроводящей поверхности;
  • Запрещено касаться руками концов щупов, а также выводов резистора;
  • Перед проверкой нужно правильно настроить измерительный прибор.

Внутри схемы

Бывают ситуации, когда уже в готовой схеме нужно проверить сопротивление отдельно взятого резистора, например, при выявлении неисправностей или неточностей в работе изделия. При этом, если попытаться проверить его номинал непосредственно коснувшись выводов, то значение будет выдано неправильное, так как мультиметр измеряет сопротивление всей цепи, находящейся между выводами щупов параллельно измеряемому резистору.

учимся измерять ток по инструкции. Работает – не работает

Сегодня мы с Вами будем говорить о том, как проверить компьютера? Проверку мы будем проводить с помощью двух разных измерительных приборов: мультиметра (мультитестера) и одной китайской "приспособы" 🙂 Ими мы проведем необходимые измерения и попытаемся выявить неисправность блока питания компьютера. Будем надеяться, что с помощью данных приборов проверка блока питания пройдет не только успешно, но и познавательно!

Начнем, как и положено, с небольшой предыстории. Был в нашем IT отделе случай: рабочая станция пользователя включалась раза с третьего-четвертого. Потом - совсем перестала загружаться. Вообщем - "классика жанра", все вентиляторы крутятся, но .

Грешим на неисправность блока питания. Как же нам с Вами проверить блок питания компьютера? Давайте извлечем его из корпуса, автономно запустим и померяем напряжения на его выходе.

Как уже упоминалось, проведем проверку блока питания двумя разными измерительными приборами: одним безымянным китайским устройством и самым обычным мультиметром долларов за 10-15. Так мы сразу убьем двух зайцев: научимся работать с этими измерителями и сравним их показания между собой.

Предлагаю начать с простого правила: напряжения блока питания надо проверять, предварительно нагрузив чем-то сам БП . Дело в том, что без "нагрузки" мы будем получать неточные (немного завышенные) результаты измерений (а оно нам надо?). Согласно рекомендациям стандарта для блоков питания без подключения к ним нагрузки они вообще не должны запускаться.

Конечно, (в случае проведения замеров мультиметром) можно и не отключать БП от (сохранив, тем самым, для него рабочую нагрузку), но тогда я просто не смогу нормально сфотографировать для Вас сам процесс измерений:)

Итак, предлагаю нагрузить наш БП обычным 8-ми сантиметровым внешним вентилятором на 12V (можно - двумя), который мы на время проверки блока питания подключим к «Molex» разъему испытуемого. Вот так:

А вот так выглядит наш китайский тестер (вещь в себе) для проверки БП о котором я говорил раньше:



Как видите, устройство без названия. Надпись «Power Supply Tester» (тестер электропитания) и - все. Но нам название не обязательно, нам надо чтобы он замеры производил адекватно.

Я подписал основные коннекторы, с которых может снимать показания данное устройство, поэтому здесь - все просто. Единственно, перед тем как начинать проверку блока питания компьютера убедитесь в том, что правильно подключили дополнительный 4-х контактный штекер на 12V. Он используется при к соответствующему разъему возле центрального процессора.

Давайте разберем этот момент подробнее. Вот интересующая нас часть устройства крупным планом:



Внимание! Видите предупреждающую надпись "Use correct connector"? (используйте подходящий коннектор). При неправильном подключении мы не то что правильно проверить блок питания не сможем, мы сам измеритель угробим! На что тут нужно обратить внимание? На подсказки: «8P (пин)», «4P (пин)» и «6P (пин)»? К 4-х пиновому разъему подключается 4-х контактный (12-ти вольтовый) штекер питания процессора, к «6P» - шести контактный разъем дополнительного питания (к примеру - видеокарты), к «8P», соответственно, - 8-ми контактный. Только так и никак иначе!

Давайте посмотрим, как проверить блок питания данным устройством в "боевых" условиях? 🙂 Вскрываем , внимательно подключаем к тестеру нужные нам коннекторы и смотрим на экран с результатами замеров.



На фото выше мы можем видеть на цифровом табло показатели замера. Предлагаю по порядку разобрать их все. Прежде всего, стоит обратить внимание на три зеленых светодиода слева. Они указывают на наличие напряжения по основным линиям: 12, 3,3 и 5V.

По центру на экране отображается числовой результат измерений. Причем отображаются как плюсовые значения, так и значения напряжения со знаком "минус".

Давайте еще раз посмотрим на фото выше и слева направо пройдемся по всем показаниям, тестера при проверке блока питания компьютера.

  • - 12V (в наличии - 11,7V) - в норме
  • + 12V2 (в наличии 12,2V) - ток на отдельном 4-х контактном разъеме возле процессора)
  • 5VSB (5.1V) - здесь V=Вольт , SB - "standby " (дежурное напряжение - "дежурка"), с номиналом в 5В, которые устанавливаются на заданном уровне не позднее чем через 2 секунды после включения блока в сеть.
  • PG 300ms - сигнал "Power Good". Измеряется в миллисекундах (ms). О нем поговорим чуть ниже:)
  • 5V (есть 5.1V) - линии, которые служат для подачи энергии на жесткие диски, оптические приводы, дисководы и другие устройства.
  • + 12V1 (12.2V) - которые подаются на основной (20 или 24-х контактный коннектор) и коннекторы дисковых устройств.
  • + 3,3 V (в наличии - 3,5V) - используется для подачи питания на платы расширения (также присутствует на коннекторе SATA).

Это мы произвели проверку блока питания, который был полностью исправен (чтобы набить руку), так сказать:) Теперь вопрос, как проверить блок питания компьютера, который вызывает у нас подозрения? С него эта статья и начиналась, помните? Снимаем БП, "вешаем" к нему нагрузку (вентилятор) и подключаем к нашему тестеру.



Обратите внимание на выделенные области. Мы видим что напряжения БП компьютера по линиям 12V1 и 12V2 составляют 11,3 V (при номинале в 12V).

Хорошо это или плохо? Спросите Вы:) Отвечаю: согласно стандарту, есть четко заданные границы допустимых значений, которые считаются "нормальными". Все что в них не вписывается - иногда тоже замечательно работает, но зачастую - глючит или не включается вообще:)

Для наглядности - вот таблица допустимого разброса напряжений:


Первая колонка показывает нам все основные линии, которые есть в БП. Столбец "Допуск " это - максимально допустимое отклонение от нормы (в процентах). Согласно с ним, в поле "мин " указывается минимально допустимое значение по данной линии. Столбец "ном " приводит номинальный (рекомендуемый показатель, согласно стандарту). И - "макс " - максимально допустимое.

Как видите, (на одной из предыдущих фотографий) наш результат замера по линиям 12V1 и 12V1 равен 11,30V и он не вписывается в стандартный пятипроцентный разброс (от 11,40 до 12,60V). Данная неисправность блока питания, по видимому, и приводит к тому, что вообще или запускается с третьего раза.

Итак, неисправность, вызывающую подозрения мы обнаружили. Но как произвести дополнительную проверку и убедиться, что проблема именно в заниженном напряжении +12V? С помощью нашего (самого обычного) мультиметра под маркой «XL830L ».

Как проверить блок питания с помощью мультиметра?

Запускать, блок будем так, как описано в , замыкая два контакта (пина) скрепкой или куском проволоки подходящего диаметра.


Теперь - подсоединяем к БП внешний вентилятор (помним про "нагрузку") и - кабель 220V. Если мы все сделали правильно, то внешний вентилятор и "карлсон" на самом блоке начнут вращаться. Картина, на этом этапе, выглядит следующим образом:



На фото выделены приборы, с помощью которых мы будем проверять блок питания. Работу тестера из поднебесной мы уже рассматривали в начале статьи, теперь произведем те же измерения, но уже с помощью .

Здесь нужно немного отвлечься и рассмотреть поближе сам разъем БП компьютера. Точнее - те напряжения, которые в нем присутствуют. Как мы можем видеть (на одном из предыдущих фото) он состоит из 20-ти (или же - 24-ти четырех) проводов разного цвета.

Эти цвета употреблены не просто так, а обозначают весьма определенные вещи:

  • Черный цвет это - "земля" (COM, он же - общий провод или - масса)
  • Желтый цвет + 12V
  • Красный : + 5V
  • Оранжевый цвет: +3,3V

Предлагаю проверить и рассмотреть каждый пин отдельно:



Так - гораздо нагляднее, не правда ли? Про цвета Вы помните, да? (черный, желтый, красный и оранжевый). Это - основное, что нам надо запомнить и понять, прежде чем самостоятельно проверять блок питания. Но есть еще несколько пинов, на которые нам надо обратить внимание.

В первую очередь это провода:

  1. Зеленый PS-ON - при замыкании его с "землей" блок питания запускается. На схеме это показано, как «БП Вкл.». Именно эти два контакта мы замыкаем с помощью скрепки. Напряжение на нем должно быть 5V.
  2. Далее - серый и передаваемый по нему сигнал «Power Good» или - «Power OK». Также 5V (смотрите в примечании)
  3. Сразу за ним - фиолетовый с маркировкой 5VSB (5V Standby). Это - пять вольт дежурного напряжения (дежурка ). Оно подается в компьютер даже тогда, когда он выключен (кабель на 220V должен быть, естественно, подключен). Это нужно, к примеру, для того, чтобы иметь возможность отправить удаленному компьютеру по сети команду на запуск «Wake On Lan».
  4. Белый (минус пять Вольт) - сейчас практически не используется. Раньше служило для обеспечения током плат расширения, устанавливаемых в ISA слот.
  5. Голубой (минус двенадцать Вольт) - на данный момент потребляют интерфейсы «RS232» (COM порт), «FireWire» и некоторые PCI платы расширения.

Перед тем, как проверять блок питания мультиметром, рассмотрим еще два его разъема: дополнительный 4-х контактный для нужд процессора и «Molex» коннектор, для подключения и оптических приводов.


Здесь мы видим знакомые уже нам цвета (желтый, красный и черный) и соответствующие им значения: + 12 и + 5V.

Для большей наглядности скачайте себе всех напряжений БП отдельным архивом.

Сейчас давайте с Вами убедимся, что полученные нами теоретические знания вполне подтверждаются на практике. Каким же образом? Предлагаю начать с внимательного изучения заводского "стикера" (наклейки) на одном из реальных блоков питания стандарта ATX.



Обратите внимание на то, что подчеркнуто красным. «DC OUTPUT» (Direct Current Output - выходное значение постоянного тока).

  • +5V=30A (RED) - плюс пять В , обеспечивает силу тока в 30 Ампер (красный провод) Мы ведь помним из текста выше, что по красному у нас поступает именно +5V?
  • +12V=10A (YELLOW) - по плюс двенадцать В мы имеем силу тока в десять Ампер (ее провод - желтый)
  • +3.3V=20A (ORANGE) - линия три и три десятых В может выдержать силу тока в двадцать Ампер (оранжевый)
  • -5V (WHITE) - минус пять В - по аналогии с описанным выше (белый)
  • -12V (BLUE) - минус двенадцать В (голубой)
  • +5Vsb (PURPLE) - плюс пять В дежурное (Standby). О нем мы уже говорили выше (он - фиолетовый).
  • PG (GRAY) - сигнал Power Good (серый).

На заметку : если, к примеру, дежурное напряжение согласно замерам равно не пяти вольтам, а, скажем, - четырем, то, весьма вероятно, что мы имеем дело с проблемным стабилизатором напряжения (стабилитроном), который следует заменить на аналогичный.

И последняя запись из списка выше говорит нам, что максимальная выходная мощность изделия в ваттах равна 400W, причем только каналы в 3 и 5V суммарно могут обеспечить 195 Ватт.

Примечание : «Power Good» - "питание соответствует норме". Напряжение от 3-х до 6-ти Вольт (номинал - 5V) вырабатывается после необходимых внутренних проверок через 100 - 500 ms (миллисекунд, получается - от 0,1 до 0,5 секунды) после включения. После этого микросхема тактового генератора формирует сигнал начальной установки . Если он отсутствует, то на материнской плате возникает другой сигнал - аппаратного сброса ЦП, не позволяя компьютеру работать при нештатном или нестабильном питании.

Если выходные напряжения не соответствуют номинальным (например, при его снижении в электросети), сигнал «Power Good» пропадает и процессор автоматически перезапускается. При восстановлении всех необходимых значений тока «P.G.» формируется заново и компьютер начинает работать так, как будто его только что включили. Благодаря быстрому отключению сигнала «Power Good» ПК “не замечает” неполадок в системе питания, поскольку останавливает работу раньше, чем могут появиться ошибки и другие проблемы, связанные с его нестабильностью.

В правильно спроектированном блоке выдача команда «Power Good» задерживается до стабилизации питания по всем цепям. В дешевых БП эта задержка недостаточна и процессор начинает работать слишком рано, что, само по себе, может даже привести к искажению содержимого CMOS-памяти.

Вот теперь, вооружившись необходимыми теоретическими знаниями, мы понимаем как правильно проверить блок питания компьютера с помощью мультитестера. Выставляем предел измерений по шкале постоянного тока в 20 Вольт и приступим к проверке блока питания.

Черный "щуп" тестера прикладываем к черному проводу "земля", а красным начинаем "тыкать" во все оставшиеся:)

Примечани е: не волнуйтесь, даже если Вы что-то не так начнете "щупать", то ничего не сожжете - просто получите не верные результаты измерений.

Итак, что мы видим на экране мультиметра в процессе проверки блока питания?

По линии +12V напряжение в 11,37V. Помните, китайский тестер показал нам 11,3 (в принципе, - похожее значение). Но все равно не дотягивает до минимально допустимого в 11,40V.

Обратите внимание также на две полезные кнопки на тестере: "Hold" - удержание показаний измерений на табло и "Back Light" - подсветка экрана (при работе в плохо освещенных помещениях).


Видим - те же (не внушающие доверия) 11,37V.

Теперь (для полноты картины) нам нужно проверить блок питания на предмет соответствия номиналу других значений. Протестируем, к примеру, пять Вольт на том же «Molex-е».


Черный "щуп" к "земле", а красный - к красному пятивольтовому пину. Вот результат на мультиметре:

Как видим - показатели в норме. Аналогично производим замеры всех остальных проводов и сверяем каждый результат с номиналом из .

Таким образом, проверка блока питания показала, что устройство имеет сильно заниженное (относительно номинала) напряжение +12V. Давайте, для наглядности еще раз промеряем эту же линию (желтый цвет на дополнительном 4-х контактном разъеме) у полностью исправного устройства.

Видим - 11,92V (помним что минимально допустимое значение здесь у нас - 11,40V). Значит в допуск вполне укладываемся.

Но проверить блок питания компьютера это еще - пол дела. Надо его после этого еще и отремонтировать, а этот момент мы разбирали в одной из предыдущих статей, которая называлась .

Надеюсь, что теперь Вы сами, при необходимости, сможете проверить блок питания компьютера, будете точно знать, какие именно напряжения должны присутствовать на его выводах и действовать, в соответствии с этим.

В наше время много приборов питаются выносными блоками питания — адаптерами. Когда прибор перестал подавать признаки жизни, нужно для начала определить в какой из частей дефект, в самом аппарате, либо неисправен БП.
Первым делом внешний осмотр . Вас должны интересовать следы падения, переломанный шнур…

После внешнего осмотра ремонтируемого аппарата, первое что нужно сделать — проверка блока питания, того что он выдает. Не важно, встроенный это блок питания либо адаптер. Недостаточно просто измерить напряжение питания на выходе БП . Нужна небольшая нагрузк а. Без нагрузки может показывать 5 вольт, под легкой нагрузкой будет уже 2 вольта.

С ролью нагрузки неплохо справляется лампа накаливания на подходящее напряжение . Напряжение обычно пишется на адаптерах. Для примера возьмем адаптер питания от роутера. 5.2 вольта 1 ампер. Подключаем лампочку 6.3 вольта 0.3 ампера, и измеряем напряжение. Для беглой проверки достаточно лампочки. Засветилась — блок питания рабочий. Редко встречается чтобы напряжение сильно отличалось от нормы.

Лампа на бОльший ток может не дать запуститься блоку питания, поэтому достаточно слаботочной нагрузки. У меня на стенке висит комплект разных ламп для проверки.

1 и 2 для проверки компьютерных блоков питания, побольше мощностью и поменьше, соответственно.
3 . Мелкие лампы 3.5 вольта, 6.3 вольта для проверки адаптеров питания.
4 . Автомобильная лампа на 12 вольт для проверки относительно мощных БП на 12 вольт.
5 . Лампа 220 вольт для проверки телевизионных Блоков питания.
6 . На фото отсутствуют две гирлянды из ламп. Две по 6.3 вольта, для проверки 12 вольтовых БП, и 3 по 6,3 для проверки адаптеров питания ноутбуков напряжением 19 вольт.

Если есть прибор, лучше проверить напряжение под нагрузкой.

Если лампочка не горит, лучше для начала проверить аппарат заведомо исправным БП, если таковой есть в наличии. Потому что адаптеры питания делаются как правило неразборными, и для ремонта его придется расковырять. Разборкой это не назовешь.
Дополнительным признаком неисправности блока питания, может служить свист из БП или самого запитываемого аппарата, говорящий как правило о высохших электролитических конденсаторах. Наглухо закрытые корпуса способствуют этому.

По такой же методе проверяются блоки питания, стоящие внутри аппаратов. В старых телевизорах, лампа 220 вольт подпаивается вместо строчной развертки, и по свечению можно судить о ее работоспособности. Отчасти лампа-нагрузка подключается еще из за того, что некоторые блоки питания (встроенные) могут без нагрузки выдать значительно бОльшее напряжение чем положено.

Проверяем небольшие блоки питания для различной аппаратуры - касс, фотоаппаратов, сотовых телефонов и тд.- т.е. выдаваемую силу тока - так как в ряде случаев наличие выдаваемого напряжения - вольтаж НЕ ВСЕГДА гарантирует полную работоспособность блока питания.

"В разрыв с нагрузкой" - переключатель режимов тестера ставим как на фото - максимальное значение для данного тестера 10 Ампер - соответственно и измерять блоки питания мощностью более 10 ампер нельзя.

  • Правый щуп переключаем в гнездо слева (для измерения силы тока всегда нужно не только менять режим, но и перетыкать щупы или как в данном случае - данной модели мультиметра - один крайний щуп).
  • Далее разрываем цепь - если нельзя открыть корпус просто перерезаем одну жилу питающего провода и замыкаем цепь мультиметром, т.е. один провод - один щуп тестера на аккумуляторную клейму (или один конец перерезанной жилы провода от блока питания) - второй на питающую цепь т.е. провод от блока питания (или второй конец перерезанного провода), т.е. просто замыкаем цепь от блока питания на устройство через мультиметр.
  • При этом мы можем увидим что если энергопотребитель в данном случае аккумулятор полностью разряжен - то сила тока может в два раза превысить указанную на блоке питания.
  • По мере зарядки, если измерить повторно через некоторое время сила тока будет снижаться по мере того как батарея будет доходить до полной зарядки.
    Как только батарея будет полностью заряжена мы увидим что сила тока от блока питания без нагрузки от потребителя ничтожно мала - стремиться к нулю. Это не признак неисправности. Просто нужно измерять под нагрузкой - т.е. когда блок питания питает потребителя - аккумулятор.
  • ВНИМАНИЕ: ИЗМЕРЯТЬ НУЖНО В ТЕЧЕНИЕ 1-2 СЕКУНД, ПРИ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ БЛОКА ПИТАНИЯ 3-5 И ВЫШЕ АМПЕР ДАЖЕ ПРИ 12 ВОЛЬТНОМ НАПРЯЖЕНИИ БЛОКА ПИТАНИЯ - ПРОВОДА МГНОВЕННО - ДАЖЕ ЗА СЕКУНДУ НАГРЕВАЮСЯ ДО 60-70 ГРАДУСОВ.

На всякий случай повторюсь - мы измеряем не переменный ток 220В из розетки, а уже преобразованный на постоянку с номинальным напряжением 3 - 5 - 10 - 12 Вольт и соответствующей силы тока 1-3 ампер (как правило, все это написано на этикетке на самом блоке питания).

На фото ниже - мультиметр в положении измерения силы тока.

Фото инструкция проверки работы блока питания, тестер для проверки блоков питания - положение переключателя режима и щупов мультиметра приведены на фото:

Часто спрашивают, как проверить компьютерный блок питания на работоспособность на месте без приборов?

Ответ прост, берем блок питания подключаем к электрической сети, замыкаем в штекере, который всовывается в гнездо для питания материнской платы, и замыкаем зеленый - стартовый провод с любым черным - землей.

Если при этом начинает крутиться вентилятор на блоке питания - то, следовательно, блок вероятнее всего рабочий. Так как из моей практики, как правило - в подавляющем большисве случаев, блок питания отказывается работать полностью, а не по конкретным линиям питания.

На первой странице данного раздела дана фото , и так же на отдельной странице .

Немного теории:

Последовательное соединение:
При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2

Полное напряжение в цепи при последовательном соединении, или напряжение на полюсах источника тока, равно сумме напряжений на отдельных участках цепи: U = U1 + U2

Параллельное соединение:
Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2

Напряжение на участках цепи АВ и на концах всех параллельно соединенных проводников одно и то же: U = U1 = U2

Есть вопросы - задавайте - поможем, чем сможем (для работы комментариев необходим включенный джава-скрипт в браузере):
Для комментирования достаточно задать вопрос в окне ниже, затем нажать "Post as" - вбить е-мейл и Имя, и нажать "Post comment".

Очень хорошо, когда в инструментальном «арсенале» владельца дома или квартиры имеются контрольно-измерительные приборы. В частности если речь идет об электрохозяйстве, нередко приходится прибегать к помощи . Этот компактный и относительно недорогой по нынешним временам прибор позволяет тестировать бытовую технику и освещение, выявлять неполадки в домашней электрической сети, контролировать уровень заряда батареек и аккумуляторов, становится незаменимым при различных электромонтажных работах.

Но кроме наличия самого мультиметра, необходимо еще и умение работать с ним. Вот здесь бывает сложнее. Если, скажем, с прозвоном провода, определением наличия и величины напряжения обычно проблем не возникает, то с замером силы тока у многих возникают неясности. И, кстати, эта операция, по сравнению с другими упомянутыми, наиболее сложна и в определенных условиях бывает наиболее опасна.

Поэтому темой предлагаемой публикации станет вопрос, как измерить силу тока мультиметром.

Для начала вспомним, что же это такое – сила электрического тока.

Этот показатель (I) измеряется в и входит в число основных физических величин, определяющих параметры той или иной электрической цепи. К двум другим относят напряжение (U, измеряется в вольтах) и сопротивление нагрузки (R, измеряется в омах).

Как преподносилось в школьном курсе физики, электрический ток является направленным движением заряженных частиц по проводнику. Если рассматривать с большим упрощением, вызывается он электродвижущей силой, возникающей из-за разности потенциалов (напряжения) на полюсах (клеммах, контактах) подключенного источника питания. По своей сути сила тока показывает количество этих самых заряженных частиц, проходящих через конкретную точку (элемент схемы) в единицу времени (секунду).

На величину силу тока в цепи влияют два других параметра. Напряжение связано прямой пропорциональностью – так, например, его увеличение вызывает и повышение силы тока. Сопротивление – наоборот, то есть с его ростом при том же напряжении сила тока снижается.

А слева на иллюстрации показано графическое, удобное для восприятия, изображение закона Ома, показывающего эти взаимосвязи. Из этой «пирамиды» легко составляются формулы в их привычном написании:

U = I × R

I = U / R

R = U / I

Итак, сила тока измеряется в амперах. С некоторым упрощением можно объяснить так, что 1 ампер – это ток, который возникнет в проводнике сопротивлением 1 ом, если к нему приложить напряжение, равное одному вольту.

Кроме основной единицы, используют и производные. Так, довольно часто приходится иметь дело с миллиамперами. Из самого термина понятно, что 1 мА = 0.001 А.

Кстати, сразу упомянем, и про мощность. Ток в 1 ампер, вызванный напряжением 1 вольт, выполнит работу в 1 джоуль. А если это привести к единице времени (секунде), то получится значение мощности, равное 1 ватту.

Это определяется формулой закона Джоуля-Ленца:

P = U × I

где Р – мощность, выраженная в ваттах.

Для чего все это рассказывалось? Да просто потому, что большинство случаев замера силы тока, так сказать, на бытовом уровне, так или иначе связано с определением других параметров. Согласитесь, мало кому придет в голову мысль: «а дай-ка я проверю силу тока просто так», то есть без дальнейшего практического приложения. Тем более что, как уже упоминалось выше, работа с амперметром – наиболее сложная и зачастую небезопасная.

Например, в каких случаях чаще всего замеряют силу тока:

  • Для уточнения реальной потребляемой мощности того или иного бытового электроприбора. Промерив значения силы тока и напряжения несложно по формуле вычислить и мощность.
  • Этот же промер и последующий расчет позволяют оценить, советует ли подводимая линия питания таким нагрузкам.
  • Случается, что подобные «ревизии» позволяют выявить пока еще скрытые, незамеченные дефекты прибора – когда значение силы тока (и мощности, соответственно) намного отличаются от заявленного в паспорте номинала в ту или иную сторону.
  • Измерения силы тока позволяют оценить степень заряженности автономных источников питания – аккумуляторов и батареек. Проверка их по напряжению никогда не дает объективной картины. Вольтметр может показать, скажем, положенные 1.5 вольта, но уже спустя несколько минут элемент питания безнадежно «сядет». То есть проверку следует проводить именно измерением силы тока.
  • Таким измерением можно выявить утечку тока, там, где ее по идее быть не должно. Это часто практикуется автомобилистами, если у них есть подозрения, что аккумулятор слишком активно разряжается, когда машина «отдыхает» в гараже или на стоянке. Проведенная проверка позволяет локализовать участок утечки и избежать, кстати, немалых проблем, к которым она может привести.

  • Иногда требует проверки зарядное устройство аккумулятора – выдает ли оно необходимое значение тока зарядки.

Возможны и иные случаи, когда требуется иметь объективные данные о реальной силе тока. Но основные случаи все же перечислены.

Разбираемся с устройством мультиметра

Для измерения силы тока используются специальные приборы, название которых говорит само за себя – амперметры. В продаже чаще всего встречаются амперметры стационарной установки, в виде панелек или для DIN-рейки. Они обычно монтируются в распределительном щите и позволяют отслеживать текущие показатели силы тока, например, за всю локальную систему электроснабжения или на какой-то выделенной её линии.

Устанавливают такие приборы, если в этом есть необходимость, только специалисты электрики. Измерить силу протекающего тока с помощью них – проще простого. Необходимо просто взглянуть на текущие показания при включенной на линии нагрузке.

Этим, по сути, их функциональность и ограничивается. Естественно, у хозяина квартиры (дома) не будет возможности снять подобный прибор с места его стационарной установки для проведения замеров в другом месте.

Другой вариант, который уже позволяет работать в нужном месте – это так называемый лабораторный амперметр. Настольный прибор, в котором имеются клеммы, то есть предусмотрена возможность подключения измерительных проводов со щупами для проверки силы тока на том или ином участке цепи.

Но приобретать такой «девайс» для домашнего инструментального «арсенала» - вряд ли имеет смысл. Просто по той причине, что замером силы тока все и ограничивается. А это измерение, кстати, как уже говорилось, проводится на «бытовом» уровне, пожалуй, реже всего.

Поэтому такие приборы популярности себе не снискали. И оптимальным вариантом является мультитестер (мультиметр).

Эти измерительные многофункциональные приборы представлены в продаже в очень большом разнообразии. Первое, сразу бросающееся в глаза различие – приборы могут быть стрелочными, со снятием показаний со шкал. Несмотря на то что считаются уже «вчерашним днем», некоторые мастера отдают предпочтение именно им. Но для новичка может быть затруднительно на первых порах считывать показания – со шкалами и шагом из градуировки по неопытности несложно запутаться.

Поэтому максимальной популярностью пользуются все же цифровые мультиметры, демонстрирующие на дисплее показания в абсолютном выражении. Умение пользоваться такими приборами приобретается гораздо быстрее. Стоимость многих моделей – весьма доступная, и подобные мультитестеры прочно вошли в домашний инструментальный набор.

Но и среди них бывают существенные различия, которые необходимо знать и учитывать при проведении измерения электрических параметров.

Наиболее удобны, наверное, мультиметры, в которых достаточно выставить лишь режим измерений. Допустимый диапазон при этом не указывается – прибор автоматически подстроится под параметры цепи, проведет замер и выдаст искомый результат.

Пример показан на иллюстрации:

Рукоятка переключателя режимов (поз.1) имеет всего несколько положений. Это напряжение – объединено переменное V AC (значок ~) и постоянное DC (-), в вольтовом и милливольтом диапазоне. Аналогично и с силой тока – А, тоже без разделения на тип тока, но с градацией на амперы и миллиамперы. Кроме того, обязательно имеется опция замера сопротивления и прозвона цепи. Могут быть и другие заложенные функции.

В нижней части расположены гнезда для подключения измерительных проводов со щупами. Их бывает три или четыре. Обязательно имеется гнездо СОМ – для « общего» провода (поз. 2), как правило – черного цвета. Гнездо поз. 3 – для красного провода при проведении подавляющего большинства измерений. Под гнездом имеется надпись с указанием допустимых пределов измерений по напряжению и току. И, наконец, гнездо поз. 4 – выделено для замеров силы тока, исчисляемой в амперах. Также указан допустимый предел - не более 10 А.

Показания высвечиваются на цифровом дисплее (поз. 5).

Такие приборы удобны, однако их стоимость в несколько раз превышает цену на широкодоступные мультиметры. Поэтому их чаще можно увидеть у профессионалов.

Более распространенный вариант – мультиметры, при пользовании которыми необходимо не только переключать режим и переставлять измерительные провода, но еще и указывать предполагаемый диапазон измерений.

При пользовании таким мультиметром требуется не только указать режим работы, но и выставит переменный или постоянный ток. И уже в этом секторе установить переключатель в предполагаемый диапазон измерений, выраженный в миллиамперах мА (бывает еще и в микроамперах, µА ) или в амперах А .

Аналогично дело обстоит и с режимами замера напряжения.

Еще нюанс – показан пример с четырьмя гнездами подключения проводов. Здесь для измерения силы тока для красного провода выделено два гнезда. Одно – с токами до 200 мА, второе – до 10 А. Все остальные замеры (напряжения, сопротивления, емкости и другие) проводятся через отдельное гнездо.

Но обычно под этими гнездами-клеммами располагается понятная схема, позволяющая избежать ошибок. Просто надо быть внимательным.

А теперь – еще один очень важный нюанс. Показанные выше приборы позволяют проводить замер силы тока как постоянного, так и переменного. Но очень часто обычными пользователями приобретаются мультиметры с «усеченными» возможностями. Такие приборы широко популярны из-за своей супердоступной цены. И некоторые потенциальные владельцы не обращают внимание на этот их недостаток.

Так, наиболее распространенными на бытовом уровне являются мультитестеры типа DT830 или DT832. Они позволяют выполнить бо́льшую часть возможных измерений. Но, обратите внимание, функции амперметра для переменного тока у них НЕ ПРЕДУСМОТРЕНА .

Таким образом, если есть необходимость проверить силу тока в цепи работающего от сети 220 В/50 Гц бытового прибора, то просто так это не получится. Потребуется искать другой, более совершенный мультиметр. Или придумывать дополнительные «усовершенствования», которые позволят обойтись и таким тестером. Об этом будет сказано ниже.

Основные принципы замера силы тока

Главной особенностью работы с мультитестером в режиме амперметра является то, что он обязательно должен быть включен в разрыв цепи. Такое подключение называется последовательным. По сути, прибор становится частью этой цепи, то есть весь ток должен пройти именно через него. А как известно, сила тока на любом участке неразветвленной электрической цепи постоянна. Проще говоря, сколько «вошло» столько должной и «выйти». То есть место последовательного подключения амперметра особого значения не имеет.

Чтобы стало понятнее, ниже размещена схема, в которой показывается разница в подключении мультиметра в разных режимах работы.

  • Итак, при замере силы тока мультиметр включается в разрыв цепи, сам становясь одним из ее звеньев. То есть будет проблема, как этот разрыв цепи организовать практически. Решают по-разному – это будет показано ниже.
  • При замере напряжения (в режиме вольтметра) цепь, наоборот, не разрывается, а прибор подключается параллельно нагрузке (участку цепи, где требуется узнать напряжение). При замере напряжения источника питания щупы подключаются напрямую к клеммам (контактам розетки), то есть мультиметр сам становится нагрузкой.
  • Наконец, если меряется сопротивление, то внешний источник питания вообще не фигурирует. Контакты прибора подключаются непосредственно к той или иной нагрузке (прозваниваемому участку цепи). Необходимый ток для проведения измерений поступает из автономного источника питания мультитестера.

Вернемся к теме статьи - к замерам силы тока.

Очень важно изначально правильно установить на мультиметре, помимо постоянного или переменного тока, диапазон измерений. Надо сказать, что у начинающих с этим часто возникают проблемы. Сила тока – величина крайне обманчивая. И «спалить» свой прибор, а то и наделать больших бед, неправильно установив верхний предел измерений – проще простого.

Поэтому настоятельная рекомендация – если вы не знаете, какая сила тока ожидается в цепи, начинайте измерения всегда с максимальных величин. То есть, например, на том же DT 830 красный щуп должен быть установлен в гнездо на 10 ампер (показано на иллюстрации красной стрелкой). И рукоятка переключатель режимов работы также должно показывать на 10 ампер (голубая стрелка). Если измерения покажут, что предел завышен (показания получаются менее 0,2 А), то можно, чтобы получить более точные значения, переставить сначала красный провод в среднее гнездо, а затем ручку переключателя – в положение 200 мА. Бывает, что и этого многовато, и приходится переключателем снижать еще на разряд и т.д. Не вполне удобно, не спорим, но зато безопасно и для пользователя, и для прибора.

Кстати, о безопасности. Никогда не следует пренебрегать мерами предосторожности. И особенно если речь идет об опасных напряжениях (а сетевое напряжение 220 В – чрезвычайно опасно) и высоких токах.

Мы здесь спокойно ведём разговор об амперах, а между тем, безопасным для человека считается ток не выше 0.001 ампера. А ток всего в 0.01 ампера, прошедший через тело человека, чаще всего приводит к необратимыми последствиям.

Что важно знать об опасности электрического тока

Электричество – это величайший помощник человечества. Но при неграмотном, беспечном или откровенно наплевательском отношении к соблюдению безопасности – карает мгновенно и беспощадно. Что необходимо накрепко запомнить об , прежде чем приступать к любым электромонтажным работам – читайте в специальной публикации нашего портала.

Проведение замеров силы тока, особенно если работа ведется в самом высоком диапазоне, рекомендуется проводить максимально быстро. В противном случае мультитестер может просто перегореть.

Об этом, кстати, могут информировать и предупреждающие надписи около гнезда подключения измерительного провода.

Обратите внимание. Слово «unfused» в данном случае обозначает, что прибор в этом режиме не защищен плавким предохранителем. То есть при перегреве он просто выйдет полностью из строя. Указано и допустимое время замера – не более 10 секунд, да и то не чаще одного раза в 15 минут («each 15 m»). То есть после каждого такого замера придется еще и выдерживать немалую паузу.

Справедливости ради – далеко не все мультиметры настолько «привередливые». Но если такое предупреждение есть – пренебрегать им не стоит. И в любом случае замер силы тока проводить максимально быстро.

Как проводится измерение силы тока

В этом разделе статьи рассмотрим несколько наиболее характерных случаев.
И для начала ответим на один почему-то весьма часто задаваемый, и при этом – совершенно безграмотный вопрос.

Как измерить силу тока в розетке?

Никакого тока в розетке не ищите – там есть только напряжение на контактах, между фазой и нулем. А ток возникнет лишь тогда, когда к розетке будет подключена нагрузка – неважно что это, лампочка накаливания или бытовой прибор. Естественно, рассчитанный на работу с сетевым напряжением 220 вольт.

А что будет, если в режиме амперметра все же вставить щупы мультитестера в розетку? Да все произойдет очень просто и быстро. Собственное сопротивление прибора – невелико, то есть практически гарантированно получается короткое замыкание. Вспомните закон Ома – при стремящемся к нулю сопротивлении сила тока возрастает до огромных значений. Хорошо, если все ограничится срабатыванием защиты и перегоранием плавкого предохранителя в мультитестере. Если он «unfused», о чем говорилось выше – гарантированное перегорание, и прибор нередко остается только выбрасывать. И это еще в лучшем случае – иногда бывают и «фейерверки».

Запомните «золотую истину» – пока к розетке ничего не подключено, ток в ней однозначно равен нулю. И проверять это экспериментально – себе дороже!

А вот замер силы тока в цепи подключённого к розетке бытового прибора – это уже совсем другой случай.

Как измерить силу тока в цепи подключенного бытового прибора

Нельзя сказать, что подобная проверка проводится часто, но иногда она помогает разобраться с правильностью организации домашней электросети. То есть сопоставить соответствие реальной силы тока подведенным к розетке проводам и возможностям другого электротехнического оборудования. Или же дает возможность проверить реальную потребляемую мощность бытового прибора. Если она сильно отличается от паспортной в ту или иную сторону, это может говорить о пока еще не выявленной неисправности.

Схема в общих чертах выглядит следующим образом

1 – розетка 220 вольт.

2 – условно – бытовой прибор.

3 – кабель питания прибора.

4 – точки разрыва цепи (подсоединения щупов тестера). В данном случае они показаны на фазном проводе, хотя для проверки силы переменного тока это не имеет никакого значения — могут быть и на нулевом.

5 – мультиметр, установленный в режим измерения переменного тока 10 А

6 – измерительные провода мультитестера.

Все просто – после сборки такой схемы необходимо подсоединить кабель питания к розетке, а затем запустить бытовой прибор в нужном режиме выключателем. И спустя 3÷5 секунд (некоторым приборам требуется время для выхода на номинальный режим) снять показания силы тока в амперах.

Но как это осуществить, так сказать, технологически? Резать изоляцию и затем – один из проводов кабеля питания, чтобы подключить в разрыв амперметр? Иногда поступают и так. Пример показан на иллюстрации.

Согласитесь, не слишком привлекательный вариант. Нарушается целостность внешней оплетки провода. Концы придется после замеров сращивать и изолировать. Для разовой срочной проверки – может, и сгодится, но не более того.

Городить дополнительные провода между розеткой и вилкой, чтобы «вклинить» между ними амперметр? Тоже довольно неудобно.

Чтобы замеры были безопасными, а их проведение занимало минимум времени и усилий, можно изготовить специальное приспособление. Для этого потребуется небольшая фанерная площадка, две накладные (внешние) розетки (самые дешевые) и отрезок сетевого шнура с вилкой.

Схематично этот «испытательный стенд» будет выглядеть так:

На небольшом жестком фрагменте (поз. 1) например, фанерном, текстолитовом и т.п., крепятся две розетки, так, как показано на схеме. Розетки совершенно условно пронумеруем №1 и №2, а их контакты назовем соответственно 1а и 1б, 2а и 2б.

К розеткам поводится сетевой шнур (поз.4) с вилкой (поз.3). Эта вилка будет подключаться в обычную сетевую розетку.

Шнур разделан, и два его провода подключены к клеммам одноимённых контактов обеих розеток. То есть на схеме это 1а и 2а. А вторая пара, 1б и 2б контактов соединена перемычкой из одножильного провода.

Как проводить замеры с таким приспособлением?

  • Для начала – витка сетевого шнура подключается к розетке (к любой или к тестируемой, то есть к той, к которой подключается на постоянной основе испытываемый бытовой прибор). Вся конструкция у нас после сборки полностью закрыта, изолирована, никаких открытых токопроводящих деталей нет.
  • Имеет смысл для начала проверить напряжение в розетке. Если конечной целью ставится определение реальной мощности прибора, то этот параметр желательно уточнить. Иногда, если домашняя сеть не имеет стабилизатора, он значительно отличается от заявляемых 220 вольт. То есть это может повлиять на конечный результат.

Проверить напряжение несложно. Мультиметр переключается в режим ~V (ACV) с диапазоном больше 220 вольт (обычно это 750 вольт). Штекера проводов устанавливаются в соответствующие гнезда прибора (СОМ и ~V). Затем щупы прибора вставляются в контакты розеток 1а и 2а, как показано на схеме ниже.

  • После этого в одну розетку (любую) вставляется вилка сетевого шнура испытываемого прибора. Цепь не замкнута – разрыв ее получается на второй розетке.
  • Мультитестер переводится в режим амперметра переменного тока (~A или ACA) в максимальный диапазон. Штекер красного измерительного провода переставляется в соответствующий разъем.

  • После этого щупы мультитестера вставляются в гнезда оставшейся свободной розетки. И теперь осталось только включить испытываемый бытовой прибор и снять с мультитестера показания силы тока.

Запомните одно правило при измерениях: при измерении силы тока, соединяются последовательно с нагрузкой, а при измерении других величин – параллельно.

На рисунке ниже показано, как надо правильно соединять щупы и нагрузку для того, чтобы замерить силу тока:

Черный щуп, который воткнут в гнездо СОМ – его не трогаем, а красный переносим в гнездо, где написано mA или хA, где вместо х – максимальное значение силы тока, которую может замерить прибор. В моем случае это 20 Ампер, так как рядом с гнездом написано 20 А. В зависимости от того, какое значение силы тока вы собираетесь замерять, туда и втыкаем красный щуп. Если вы не знаете, какая примерно сила тока будет протекать в цепи, то ставим в гнездо хА:


Давайте проверим, как все это работает в деле. В нашем случае нагрузкой является вентилятор от компьютера. Наш блок питания имеет встроенную индикацию для показа силы тока, а как вы знаете с курса физики, сила тока измеряется в Амперах. Выставляем 12 Вольт, на мультиметре ручку крутим на измерение постоянного тока. Мы выставили предел измерения на мультике до 20 Ампер. Собираем как по схеме выше и смотрим показания на мультике. Оно в точности совпало со встроенным амперметром на .


Для того, чтобы измерить силу тока переменного напряжения мы ставим крутилку мультиметра на значок измерения силы тока переменного напряжения – “А~” и точно также по такой же схеме делаем замеры.

Как измерить постоянное напряжение мультиметром

Возьмем вот такую вот батарейку


Как мы видим, на ней написан ток 550 мАh , который она может выдавать в нагрузку в течение часа, то есть миллиампер в час, а также напряжение, которым обладает наша батарейка – 1,2 Вольта. Напряжение – это понятно, а вот что такое “ток в течение часа”? Допустим, наша нагрузка -лампочка кушает ток 550 мА. Значит лампочка будет светить один час. Или возьмем лампочку, которая светит послабее, и пусть она у нас кушает 55 мА, значит она сможет проработать 10 часов.

Значение 550 мА, которое у нас написано на батарейке, делим на значение, которое написано на нагрузке и получаем время, в течение которого все это будет работать, пока не сядет батарейка. Короче говоря, кто дружен с математикой, тому не составит труда понять сие чудо:-)

Давайте замеряем напряжение на батарейке, один щуп мультиметра ставим на плюс, а другой на минус, то есть подсоединяем параллельно , и вуаля!


В данном случае напряжение на батарейке 1,28 Вольт. Значение на новой батарейке всегда должно превышать то, которое написано на этикетке.

Давайте замеряем напряжение на блоке питания. Выставляем 10 Вольт и замеряем.


Красный – это плюс, черный – минус. Все сходится, напряжение 10,09 Вольт. 0,09 Вольт спишем на погрешность.

Если же мы спутаем щупы мультиметра или щупы блока, то ничего страшного не произойдет. Мультиметр покажет нам такое же значение, но со знаком “минус”.


Имейте ввиду, на таких мультиметрах это не прокатывает


Для того, чтобы точно определить полярность не имея мультиметра, можно прибегнуть к нескольким советам, которые описаны в статье.

Как измерить переменное напряжение мультиметром

Ставим на мультике предел измерения переменного напряжения и замеряем напряжение в розетке. Без разницы, как совать щупы. У нет плюса и минуса. Там есть фаза и ноль. Грубо говоря, один провод в розетке не представляет опасности – это ноль, а другой может здорово попортить ваше самочувствие или даже здоровье – это фаза.

Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. 

Прежде всего, мультиметр нужен затем,  чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

    • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла - аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
    • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
    • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
    • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора - прибор покажет значение тока утечки. 

Нормальный показатель - 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму - вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали,  а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор. 

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный - к «минусовой». Если перепутаете - не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе - 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше - аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы  5 видов датчиков:

  • коленвала;
  • скорости;
  • детонации;
  • ABS;
  • кислородный датчик. 

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.  

Датчик коленвала

Важный элемент - без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным,  возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.  

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом. 

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» - к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают - пора проверить высоковольтные провода. Точнее - измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. 

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов. 

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма - 13-14 вольт. Максимум - 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею.  Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины - спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» - промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне,  участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! 

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

измерение напряжения и ёмкости, лучший тестер

Когда возникает проблема, связанная с невозможностью завести автотранспортное средство, автолюбители в первую очередь проверяют аккумуляторную батарею на присутствие нужного напряжения. Зная как проверить аккумулятор мультиметром, можно с высокой точностью определить, нужна ли его замена или подзарядка. При этом для измерения понадобиться только сам прибор и умение им пользоваться.

Назначение и различия мультиметров

Мультиметр — это электроизмерительное устройство, сочетающее в себе несколько функций. В продаже встречаются измерительные устройства как бытового, так и профессионального класса. Существенное различием между этими классами заключается в точности полученного результата, что в конечном счёте отражается на цене приборов. Устройства бытового класса позволяют проводить измерения различных величин в широком диапазоне значений с невысокой точностью, в то время как профессиональные тестеры более ориентированы на небольшую группу измерений с небольшой погрешностью.

По принципу действия измерители подразделяются на два типа:

  • аналоговые;
  • цифровые.

Измерить параметры АКБ можно любым из этих типов устройств, но среди автолюбителей большей популярностью пользуется цифровой мультиметр. Связано это с простотой его использования и более наглядным получением результата измерения, по сравнению с аналоговым тестером.

В основе принципа работы аналогового тестера лежит преобразование измеряемого сигнала в силу тока, с последующей его визуализацией в виде отклонения стрелки на определённую величину. Цифровой же прибор, имея в своём устройстве микроконтроллеры, преобразует полученный сигнал в напряжение, а уже после, обработав его, выводит на дисплей в виде цифр.

Вольтамперметр стрелочного типа

Основным элементом такого типа прибора является электромеханическая головка. Будучи выполненной в виде рамки со стрелкой и находясь под действием переменного магнитного потока, она преобразует электрический сигнал, который поступает через измерительные щупы и элементы прибора, в механическое отклонение стрелки. Сила этого отклонения связана с величиной тока регистрируемой головкой.

Погрешность вычисления такого рода устройства зависит от чувствительности измерительной головки. Вероятность ошибки измерения стрелочным тестером обозначается числом, например, 0,1 или 2,0, и называется классом точности. Так, устройство с диапазоном измерения от нуля до 25 вольт и классом точности 1, сможет определить значение напряжения на автомобильной батарее с погрешностью 0,25 вольт. Достоинством аналогового типа по сравнению с цифровым является инерционность и слабое восприятие к внешним помехам, что позволяет с неплохой точностью проверить аккумулятор тестером.

Измеритель цифрового вида

Работа цифрового измерителя напряжения построена на использовании в своей схемотехнике аналого-цифрового преобразователя (АЦП). Эта микросхема является ядром устройства, от качества которой в большей мере зависит погрешность полученного результата. Кроме этого, класс точности зависит от параметров радиодеталей в приборе, качества реализации защиты от внешнего негативного влияния электромагнитных полей. Основной характеристикой такого типа устройств является разрядность. Чем выше класс разрядности тем точность измерения будет больше.

Например, если использовать мультиметр для проверки аккумулятора автомобиля со значением разрядности 2, погрешность результата будет составлять около 10%. Среднее значение бытового класса приборов при измерении напряжения постоянной величины составляет всего около 0,3 процента.

Немаловажной характеристикой цифрового тестера является и разрядность дисплея. Эта характеристика обозначает, сколько цифр может вывести прибор на экран. Например, когда разрядность равна 3 3/4, это обозначает, что наибольшее значение величины измерения составит 3999. Тут следует отметить, что точность мультиметра не зависит от разрядности экрана, которая характеризует именно качество экрана.

Выбор и подготовка прибора

При принятии решения, каким лучше типом мультиметра проверить АКБ, меньшее предпочтение пользователи отдают стрелочным приборам. Связано это не только с классом точности, но и сложностью в интерпретации полученных результатов. Использование же цифровых приборов удобнее в плане подготовки к работе и наглядности полученного результата.

Перед тем как проверить аккумулятора автомобиля мультиметром, тестер нужно правильно настроить. Для этого сначала проверяют исправность элементов питания. Если при включении цифрового прибора на его экране высвечивается пиктограмма с мигающей батарейкой, это означает, что питающий элемент необходимо заменить. Для стрелочного прибора сигналом о замене питающего элемента будет невозможность установить стрелку в нулевое положение. Для корректного получения результата следует не только использовать настроенный прибор, но и проследить за окружающей температурой. Оптимальной температурой считаются 20 градусов по Цельсию.

Настройка цифрового прибора заключается лишь в правильном выборе диапазона измерения и подключении измерительных проводов, в то время как аналоговый прибор перед использованием потребуется откалибровать. Так, перед измерением ёмкости АКБ понадобится установить стрелку в нулевое положение. Для этого, закорачивая зажимы щупов между собой, крутят ручку потенциометра, выведенную на корпус устройства.

Если откалибровать прибор не удаётся, то просто выполняется замена элементов питания. Перед измерением напряжения мультиметр также калибруется путём поворота ручки установки нуля до тех пор, пока стрелка не переместится на деление, обозначающее начало отсчёта шкалы.

Определение параметров АКБ

Используя тестер, можно провести измерение всех основных параметров аккумуляторной батареи, а именно: тока утечки, величины заряда, значение ёмкости. Анализируя полученные данные, с большой вероятностью можно определить её работоспособность.

Так, пониженное значение напряжения, менее 12 вольт, обозначает, что батарее необходимо обслуживание, например, замена электролита. Если напряжение АКБ находится ниже 10 вольт и циклы заряд-разряд не помогают, то в батареи произошли необратимые химические процессы и её ресурс выработан. На это также косвенно может указать высокое значение тока утечки. Случается и так, что напряжение на батареи в норме, около 12,4−13 вольт, а при подключении к клеммам исправного автомобиля резко падает. Такое поведение указывает на потерю ёмкости АКБ.

Различаются следующие состояния для батареи:

  • 12,6 до 13,2 в — заряд полный;
  • 12 до 12,7 в — норма;
  • 11,6 до 12 в — аккумулятор разряжен ниже допустимого уровня, нужна его подзарядка;
  • 11,6 в и менее — АКБ полностью разряжен, скорее всего, потребуется его замена или регенерация.

Тестирование стрелочным устройством

Одним из самых популярных аналоговых устройств во времена СССР был прибор, называемый «цешка». Приборы это серии отличаются надёжностью и многофункциональностью. Из-за их большой популярности на рынок было выпущено множество моделей. Поэтому и сегодня можно встретить такие устройства в хорошем состоянии. Так как схемы приборов особо не изменились, то и измерения параметров АКБ можно рассмотреть на примере использования такого тестера.

Прибор включается в соответствии с инструкцией, указанной на внешней стороне фиксирующей крышки элементов питания. Для измерения величины заряда на аккумуляторе кнопкой переключения устанавливается режим работы, соответствующий значку «». Ручка переключения диапазонов измерения, выполненная в виде галетного устройства, переводится на определённое значение V, превышающее предполагаемую величину, которую возможно получить при замере.

В частности, для Ц4342 переключатель устанавливается на значение 50 вольт. После этого измерительные провода подключаются к разъёмам тестера. Красный цвет разъёма обозначает положительный контакт, чёрный — отрицательный. Обратными концами проводов (щупами) касаются клеем аккумулятора, соблюдая при этом полярность, то есть плюс к плюсу, а минус к минусу.

В случае несоблюдения полярности стрелка отклонится левее нуля, если такое состояние держится долго, это может привести к повреждению прибора, так что нужно поменять расположение щупов. Если подключено всё правильно, то стрелка отклонится вправо от нуля на значение равное 6 по шкале V. Это значение соответствует напряжению на автомобильной батареи, равному 12 вольт.

Стрелочный мультиметр используется и для проверки ёмкости аккумулятора. Выполняется такое тестирование с помощью контрольного разряда батареи. Для этого вначале аккумулятор заряжается на 100 процентов, а затем делается замер его напряжения. После, подключив к нему лампу накаливания на 12 вольт с мощностью 60 Вт, засекают время. Такая лампочка создаёт нагрузку равную 5 ампер. Как только напряжение снизится наполовину, от своего максимального значения, лампочка отключается. Перемножение времени и тока нагрузки (лампочки) покажет примерную ёмкость аккумулятора.

Для определения тока утечки понадобиться изменить настройки прибора. Переключатель в тестере устанавливается на максимальное значение силы тока. Применительно к Ц4342 это значение будет составлять 2500 мА. Положительная клемма, приходящая с автомобиля на АКБ, остаётся на месте, а отрицательная снимается и подключается к положительному щупу мультиметра. Отрицательный щуп измерителя устанавливается на минус аккумулятора. При этом в автомобиле должно быть всё выключено, а ключ вынут из замка зажигания. Значение до 100 мА обозначает, что оборудование исправно. Если больше, значит, есть проблема.

Проверка электронным измерителем

Проведение измерения автомобильного аккумулятора цифровым тестером по принципу ничем не отличается от стрелочного типа. Мультиметр подключается парой проводов к аккумуляторной батарее. Каждый провод на одном из концов имеет штекер, вставляемый в гнездо тестера, а на другом — измерительный щуп.

Последовательность действий при измерении напряжения электронным мультиметром, можно представить в следующем виде:

  1. Нажимается кнопка включения устройства ON/OFF.
  2. Переключателем выбирается предел измерения, превышающий постоянное значение 12 вольт.
  3. Штекера проводов устанавливаются в гнёзда V и COM.
  4. Щупами дотрагиваются до клемм аккумулятора и снимают показания с экрана мультиметра.
  5. Когда при снятии показаний на экране перед результатом появляется знак «», то это указывает на неправильную полярность подсоединения щупов.

Измерение тока утечки проводится в разрыв минусового провода подключения аккумулятора. Но перед этим в приборе штекер из гнезда V переставляется в гнездо с маркировкой mA или A, а переключатель переставляется в режим измерения тока.

Стоит отметить и возможность проверки автомобильного аккумулятора без отключения его клеммы от генератора машины. Для этого, не включая зажигания, параллельно клеммам батареи подключают тестер в режиме измерения напряжения. Диапазон измерения выставляется около 20 вольт. Показания тестера, соответствующие нормальному состоянию батареи, будут в пределе 12,4−12,8 вольт. Затем автомобиль заводится. При этом напряжение должно подняться до отметки 14,6−14, 7 вольт. Такие показания говорят о работоспособности как АКБ, так и генератора машины.

Таким образом, используя мультиметр, можно провести измерения всех параметров автомобильного аккумулятора. После этого принять правильное решение о замене или реанимации батареи будет несложно.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром? Проверка заряда, ампеража, силы тока аккумулятора автомобиля

Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за безопасность вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.

Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.

Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?

В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.

Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?

Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:

  • Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
  • Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
  • Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
  • Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
  • Запишите показания.

Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.

В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.

Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.

Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.

Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?

Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.

Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.

Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой

Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.

Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.

Поэтапно данная процедура выглядит так:

  • Аккумулятор отключается от генератора;
  • Подключается нагрузка;
  • Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
  • Отключается нагрузка;
  • К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
  • Снимаются показатели.

Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.

Читайте также:

Проверка емкости аккумулятора методом контрольного разряда

Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.

После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.

Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?

Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.

В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.

Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.

Видео — проверка аккумулятора


Как проверить силу тока блока питания мультиметром

Проверяем небольшие блоки питания для различной аппаратуры – касс, фотоаппаратов, сотовых телефонов и тд.- т.е. выдаваемую силу тока – так как в ряде случаев наличие выдаваемого напряжения – вольтаж НЕ ВСЕГДА гарантирует полную работоспособность блока питания.

"В разрыв с нагрузкой" – переключатель режимов тестера ставим как на фото – максимальное значение для данного тестера 10 Ампер – соответственно и измерять блоки питания мощностью более 10 ампер нельзя.

  • Правый щуп переключаем в гнездо слева (для измерения силы тока всегда нужно не только менять режим, но и перетыкать щупы или как в данном случае – данной модели мультиметра – один крайний щуп).
  • Далее разрываем цепь – если нельзя открыть корпус просто перерезаем одну жилу питающего провода и замыкаем цепь мультиметром, т.е. один провод – один щуп тестера на аккумуляторную клейму (или один конец перерезанной жилы провода от блока питания) – второй на питающую цепь т.е. провод от блока питания (или второй конец перерезанного провода), т.е. просто замыкаем цепь от блока питания на устройство через мультиметр.
  • При этом мы можем увидим что если энергопотребитель в данном случае аккумулятор полностью разряжен – то сила тока может в два раза превысить указанную на блоке питания.
  • По мере зарядки, если измерить повторно через некоторое время сила тока будет снижаться по мере того как батарея будет доходить до полной зарядки.
    Как только батарея будет полностью заряжена мы увидим что сила тока от блока питания без нагрузки от потребителя ничтожно мала – стремиться к нулю. Это не признак неисправности. Просто нужно измерять под нагрузкой – т.е. когда блок питания питает потребителя – аккумулятор.
  • ВНИМАНИЕ: ИЗМЕРЯТЬ НУЖНО В ТЕЧЕНИЕ 1-2 СЕКУНД, ПРИ БОЛЬШОЙ МОЩНОСТИ БЛОКА ПИТАНИЯ 3-5 И ВЫШЕ АМПЕР ДАЖЕ ПРИ 12 ВОЛЬТНОМ НАПРЯЖЕНИИ БЛОКА ПИТАНИЯ – ПРОВОДА МГНОВЕННО – ДАЖЕ ЗА СЕКУНДУ НАГРЕВАЮСЯ ДО 60-70 ГРАДУСОВ.

На всякий случай повторюсь – мы измеряем не переменный ток 220В из розетки, а уже преобразованный на постоянку с номинальным напряжением 3 – 5 – 10 – 12 Вольт и соответствующей силы тока 1-3 ампер (как правило, все это написано на этикетке на самом блоке питания).

На фото ниже – мультиметр в положении измерения силы тока.

Фото инструкция проверки работы блока питания, тестер для проверки блоков питания – положение переключателя режима и щупов мультиметра приведены на фото: Схема – методика проверки блока питания на работоспособность – на разрыв.

Часто спрашивают, как проверить компьютерный блок питания на работоспособность на месте без приборов?

Если при этом начинает крутиться вентилятор на блоке питания – то, следовательно, блок вероятнее всего рабочий. Так как из моей практики, как правило – в подавляющем большисве случаев, блок питания отказывается работать полностью, а не по конкретным линиям питания.

Последовательное соединение:
При последовательном соединении проводников сила тока в любых частях цепи одна и та же: I = I1 = I2

Полное напряжение в цепи при последовательном соединении, или напряжение на полюсах источника тока, равно сумме напряжений на отдельных участках цепи: U = U1 + U2

Параллельное соединение:
Сила тока в неразветвленной части цепи равна сумме сил токов в отдельных параллельно соединенных проводниках: I = I1 + I2

Напряжение на участках цепи АВ и на концах всех параллельно соединенных проводников одно и то же: U = U1 = U2

Как измерить силу тока мультиметром

Запомните одно правило при измерениях: при измерении силы тока, щупы соединяются последовательно с нагрузкой, а при измерении других величин – параллельно.

На рисунке ниже показано, как надо правильно соединять щупы и нагрузку для того, чтобы замерить силу тока:

Черный щуп, который воткнут в гнездо СОМ – его не трогаем, а красный переносим в гнездо, где написано mA или хA, где вместо х – максимальное значение силы тока, которую может замерить прибор. В моем случае это 20 Ампер, так как рядом с гнездом написано 20 А. В зависимости от того, какое значение силы тока вы собираетесь замерять, туда и втыкаем красный щуп. Если вы не знаете, какая примерно сила тока будет протекать в цепи, то ставим в гнездо хА:

Давайте проверим, как все это работает в деле. В нашем случае нагрузкой является вентилятор от компьютера. Наш блок питания имеет встроенную индикацию для показа силы тока, а как вы знаете с курса физики, сила тока измеряется в Амперах. Выставляем 12 Вольт, на мультиметре ручку крутим на измерение постоянного тока. Мы выставили предел измерения на мультике до 20 Ампер. Собираем как по схеме выше и смотрим показания на мультике. Оно в точности совпало со встроенным амперметром на блоке питания.

Для того, чтобы измерить силу тока переменного напряжения мы ставим крутилку мультиметра на значок измерения силы тока переменного напряжения – “А

” и точно также по такой же схеме делаем замеры.

Как измерить постоянное напряжение мультиметром

Возьмем вот такую вот батарейку

Как мы видим, на ней написан ток 550 мАh , который она может выдавать в нагрузку в течение часа, то есть миллиампер в час, а также напряжение, которым обладает наша батарейка – 1,2 Вольта. Напряжение – это понятно, а вот что такое “ток в течение часа”? Допустим, наша нагрузка -лампочка кушает ток 550 мА. Значит лампочка будет светить один час. Или возьмем лампочку, которая светит послабее, и пусть она у нас кушает 55 мА, значит она сможет проработать 10 часов.

Значение 550 мА, которое у нас написано на батарейке, делим на значение, которое написано на нагрузке и получаем время, в течение которого все это будет работать, пока не сядет батарейка. Короче говоря, кто дружен с математикой, тому не составит труда понять сие чудо 🙂

Давайте замеряем напряжение на батарейке, один щуп мультиметра ставим на плюс, а другой на минус, то есть подсоединяем параллельно, и вуаля!

В данном случае напряжение на батарейке 1,28 Вольт. Значение на новой батарейке всегда должно превышать то, которое написано на этикетке.

Давайте замеряем напряжение на блоке питания. Выставляем 10 Вольт и замеряем.

Красный – это плюс, черный – минус. Все сходится, напряжение 10,09 Вольт. 0,09 Вольт спишем на погрешность.

Если же мы спутаем щупы мультиметра или щупы блока, то ничего страшного не произойдет. Мультиметр покажет нам такое же значение, но со знаком “минус”.

Имейте ввиду, на таких мультиметрах это не прокатывает

Для того, чтобы точно определить полярность не имея мультиметра, можно прибегнуть к нескольким советам, которые описаны в этой статье.

Как измерить переменное напряжение мультиметром

Ставим на мультике предел измерения переменного напряжения и замеряем напряжение в розетке. Без разницы, как совать щупы. У переменного напряжения нет плюса и минуса. Там есть фаза и ноль. Грубо говоря, один провод в розетке не представляет опасности – это ноль, а другой может здорово попортить ваше самочувствие или даже здоровье – это фаза.

По идее в розетке должно быть 220 Вольт. Но у меня показывает 215. Ничего страшного в этом нет. Напряжение в розетке “играет”. Ровно 220 Вольт вам вряд ли придется увидеть при измерениях напряжения в розетках вашего дома 🙂

Как измерить силу тока мультиметром

Запомните одно правило при измерениях: при измерении силы тока, щупы соединяются последовательно с нагрузкой, а при измерении других величин – параллельно.

На рисунке ниже показано, как надо правильно соединять щупы и нагрузку для того, чтобы замерить силу тока:

Черный щуп, который воткнут в гнездо СОМ – его не трогаем, а красный переносим в гнездо, где написано mA или хA, где вместо х – максимальное значение силы тока, которую может замерить прибор. В моем случае это 20 Ампер, так как рядом с гнездом написано 20 А. В зависимости от того, какое значение силы тока вы собираетесь замерять, туда и втыкаем красный щуп. Если вы не знаете, какая примерно сила тока будет протекать в цепи, то ставим в гнездо хА:

Давайте проверим, как все это работает в деле. В нашем случае нагрузкой является вентилятор от компьютера. Наш блок питания имеет встроенную индикацию для показа силы тока, а как вы знаете с курса физики, сила тока измеряется в Амперах. Выставляем 12 Вольт, на мультиметре ручку крутим на измерение постоянного тока. Мы выставили предел измерения на мультике до 20 Ампер. Собираем как по схеме выше и смотрим показания на мультике. Оно в точности совпало со встроенным амперметром на блоке питания.

Для того, чтобы измерить силу тока переменного напряжения мы ставим крутилку мультиметра на значок измерения силы тока переменного напряжения – “А

” и точно также по такой же схеме делаем замеры.

Как измерить постоянное напряжение мультиметром

Возьмем вот такую вот батарейку

Как мы видим, на ней написан ток 550 мАh , который она может выдавать в нагрузку в течение часа, то есть миллиампер в час, а также напряжение, которым обладает наша батарейка – 1,2 Вольта. Напряжение – это понятно, а вот что такое “ток в течение часа”? Допустим, наша нагрузка -лампочка кушает ток 550 мА. Значит лампочка будет светить один час. Или возьмем лампочку, которая светит послабее, и пусть она у нас кушает 55 мА, значит она сможет проработать 10 часов.

Значение 550 мА, которое у нас написано на батарейке, делим на значение, которое написано на нагрузке и получаем время, в течение которого все это будет работать, пока не сядет батарейка. Короче говоря, кто дружен с математикой, тому не составит труда понять сие чудо 🙂

Давайте замеряем напряжение на батарейке, один щуп мультиметра ставим на плюс, а другой на минус, то есть подсоединяем параллельно, и вуаля!

В данном случае напряжение на батарейке 1,28 Вольт. Значение на новой батарейке всегда должно превышать то, которое написано на этикетке.

Давайте замеряем напряжение на блоке питания. Выставляем 10 Вольт и замеряем.

Красный – это плюс, черный – минус. Все сходится, напряжение 10,09 Вольт. 0,09 Вольт спишем на погрешность.

Если же мы спутаем щупы мультиметра или щупы блока, то ничего страшного не произойдет. Мультиметр покажет нам такое же значение, но со знаком “минус”.

Имейте ввиду, на таких мультиметрах это не прокатывает

Для того, чтобы точно определить полярность не имея мультиметра, можно прибегнуть к нескольким советам, которые описаны в этой статье.

Как измерить переменное напряжение мультиметром

Ставим на мультике предел измерения переменного напряжения и замеряем напряжение в розетке. Без разницы, как совать щупы. У переменного напряжения нет плюса и минуса. Там есть фаза и ноль. Грубо говоря, один провод в розетке не представляет опасности – это ноль, а другой может здорово попортить ваше самочувствие или даже здоровье – это фаза.

По идее в розетке должно быть 220 Вольт. Но у меня показывает 215. Ничего страшного в этом нет. Напряжение в розетке “играет”. Ровно 220 Вольт вам вряд ли придется увидеть при измерениях напряжения в розетках вашего дома 🙂

Проверяем АКБ автомобиля с помощью мультиметра правильно

Иногда зимой у автолюбителей возникают проблемы при запуске авто. Это происходит из-за плохого влияния отрицательных температур на жидкость, залитую в аккумуляторную батарею (электролит). Чтобы избежать неприятностей приходится с определённой периодичностью контролировать емкость аккумулятора. Рассмотрим, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром.

Способы проверки заряда АКБ

Существует несколько способов проверить зарядку аккумулятора. Некоторые можно осуществить при помощи специально разработанных для этого устройств. А в некоторые батареи даже встроено такое приспособление.

Существующие способы померить заряд АКБ:

  • проверка при помощи встроенного в автомобильный аккумулятор специального индикатора;
  • использование «нагрузочной вилки»;
  • измерение обычным мультиметром.

Как определить напряжение по встроенному индикатору

Современные автомобили уже оборудованы встроенными индикаторами, которые могут помочь хозяину авто узнавать в любой момент о текущем состоянии заряда.

Впервые такие аккумуляторы вышли с конвейеров японских автоконцернов. Определить степень зарядки помогает специальное «зелёное окошко», которое и является индикатором.

Другое его название гидрометр. Цвет окошка зависит от степени заряженности:

  • зеленый – заряжен;
  • серый либо белый – емкость потеряна;
  • черный – АКБ разряжена до конца, уровень электролита ниже критического.

Если в машине стоит аккумулятор с индикатором, то делать замер заряда мультиметром или «нагрузочной вилкой» нет смысла.

Стоит отметить, что аккумуляторы такого типа стоят недешево. В некоторых случаях цена увеличивается примерно на треть. Не каждый автолюбитель готов переплачивать за такую батарею.

Тогда подойдут другие методы измерять заряд аккумулятора.

Проверка напряжения нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка считается сегодня инструментом слегка устаревшим. Встретить ее чаще всего можно на станциях технического обслуживания, чем у частных автовладельцев. Тем не менее, такая проверка получается наиболее верная и профессиональная.

Нагрузочной вилкой называют определенный инструмент, который с особой точностью позволяет установить уровень неисправности аккумулятора. В нем объединены мультиметр и нагрузочное сопротивление.

  • устройство соединяется с клеммами АКБ, при этом возникает ток короткого замыкания. Это своего рода имитация работы стартера. При отсутствии нагрузки батарейка вырабатывает 12,7 Вольта, с нагрузкой – гораздо меньше;
  • далее нужно считать показания прибора. Они покажут, на каком уровне будет находиться заряд в момент, когда владелец заведет машину.

Ещё один нюанс, который нужно учесть при измерении таким способом: проверять напряжение желательно при температуре батареи 20-25 градусов и не делать это очень часто. В противном случае можно потерять большую долю емкости.

Такой способ надежный и достоверный. Единственный его минус в том, что нагрузочная вилка практически не встречается в обычном гараже у рядового автолюбителя. Для таких хозяев авто стоит подумать о том, как мультиметром проверить напряжение аккумулятора автомобиля.

Измерение заряда мультиметром

Мультиметром называют прибор способный замерить ампераж, напряжение, сопротивление и температуру у технических устройств.

Данные тестеры применяют не только, чтобы замеривать заряд АКБ машин. Они с высокой точностью могут определить напряжение в батарее шуроповертов, ноутбуков и телефонов.

Например, многие устройства IPHONE работают на литий-ионных АКБ, которые очень удобно тестировать электронными японскими мультиметрами компании Sanwa или китайскими DT-830b.

Для современных владельцев авто это практически идеальный вариант. Стоимость такого прибора вполне приемлемая. Особенно удобно пользоваться теми моделями, которые оснащены электронными табло.

Такой точности, как при первом и втором способе проверки не будет. Однако померить заряд, когда это необходимо и сориентироваться в дальнейших действиях, вполне возможно.

Как пошагово замерить напряжение мультиметром на аккумуляторе автомобиля:

  1. Необходимо при помощи соответствующих проводов подключить мультиметр. Тестер должен работать в режиме «вольтажа» (замера напряжения). Для этого его устанавливают на уровень 20Вольт.
  2. Специальными металлическими щупами, которые расположены на проводах, прибор прикладывается к клеймам батарейки (щуп красного цвета – к плюсу, черный – к минусу). В редких случаях провода бывают одинакового цвета.
  3. Далее на электронном табло должны появиться данные замеров.

Для удобства автолюбителей разработана специальная шкала значений, помогающая по данным тестера определить степень заряженности батареи:

  1. Более 12,7Вольт – батарейка полностью заряжена.
  2. Если значения в диапазоне от 12,1 до 12,5Вольт, то батарея заряжена наполовину.
  3. В случае значений меньше 11,7Вольт – АКБ сильно разряжена.

Исходя из представленных параметров, можно сделать вывод, что значения напряжения на приборе менее 12,7Вольт, показывают частичную заряженность АКБ. В случаях, когда мультиметр показывает менее 11,7Вольт, аккумулятор стоит поставить на зарядку.

У любой машины постоянно происходит минимальная утечка тока (в пределах 50-80 мА.). В частности:

  • на охранную сигнализацию расходуется 25-25мА;
  • контроллер у системы впрыска забирает 5мА;
  • магнитола автомобиля расходует 3мА;
  • приборная панель с блоком центрального замка также забирает часть тока.

В результате все вместе разряжает АКБ в пределах 60мА. Эти затраты не являются для батареи критическими и её можно эксплуатировать еще несколько лет. Другое дело, если расход составит более 60-80 мА, то батарейка быстро разрядится.

Технология замера утечки тока

Как проверить аккумулятор, с целью определения утечки тока, тестером:

  1. Автомобиль предварительно готовится к проверке. Для этого отключаются магнитола, габариты, свет в салоне авто.
  2. Следом в разорванную цепь подключается амперметр и снимаются данные.
  3. В случае обнаружения амперметром тока утечки, нужно поочередно вытащить и поставить на место в строгом порядке ряд предохранителей и реле. Это позволит понять, в какой цепи происходит утечка. После этого ток должен нормализоваться.

Для того, чтобы правильно при помощи тестера научиться определять утечку тока, рекомендовано следующее видео:

Быстрая проверка показателей аккумулятора

В ряде случаев владельцам авто совсем некогда заниматься отсоединением АКБ от машины, а также «копаться» с освещением и приборной панелью. Такие хозяева машин определяют уровень зарядки АКБ без ее снятия, прямо под капотом.

Этот процесс выглядит следующим образом:

  1. Когда произошло замирание машины после выключения мотора, мультиметр подключают к АКБ по схеме: плюс к «+», минус соответственно к «минусу». Стоит учитывать, что показатели будут с незначительными отклонениями. 12,7Вольт – показатель нормы.
  2. Затем машина заводится. Когда мотор заработает, напряжение поднимется до 14,7Вольт.
  3. Рекомендовано проверить еще с нагрузкой (внешнее освещение, обогрев окон, средний режим печки). В таком случае норма – 14,6Вольт.

Измерить напряжение аккумулятора автомобиля мультиметром – задача посильная даже начинающему автолюбителю. Позволить себе дорогой аккумулятор, оснащенный специальным индикатором, может не каждый.

Практичным и универсальным вариантом считается измерение заряда АКБ мультиметром. Этот прибор, с говорящей приставкой «МУЛЬТИ», позволяет измерить не только напряжение, но и силу тока. Кроме того, мультиметр может пригодиться и для другой электротехники, включая телефоны, ноутбуки, шуруповерты. Помните, что приобретать такой прибор лучше у проверенных производителей в специализированных магазинах.

В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого.

Прежде всего, мультиметр нужен затем, чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

Содержание

Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

Проверка включает в себя:

  • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
  • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
  • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
  • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки.

Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали, а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

  • аккумулятор;
  • датчики;
  • высоковольтные провода;
  • генератор.

Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

Как проверить датчики автомобиля мультиметром

Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы 5 видов датчиков:

Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

Датчик ABS

Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.

Датчик коленвала

Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным, возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.

Кислородный датчик

Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом.

Датчик детонации

Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

Датчик скорости

Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

  • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
  • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода.

Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

  • качество изоляции проводов;
  • длина;
  • наличие микроповреждений;
  • тип проводов.

Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

Как проверить мультиметром генератор на машине

Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

  • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
  • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
  • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
  • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею. Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

Вместо послесловия

При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне, участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны!

Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

Мультиметр является многофункциональным устройством для измерения различных параметров электрического тока, поэтому с его помощью может быть произведена и проверка заряда аккумулятора. Для выполнения данной работы можно использовать различные виды мультиметров. Стоимость изделия не имеет значения, главное чтобы цифровой или аналоговый измерительный прибор был в исправном состоянии. О том как проверить аккумулятор мультиметром будет рассказано далее.

Какие параметры можно проверить?

С помощью мультиметра можно измерить напряжение с высокой точностью. По величине электрического напряжения можно определить заряжена ли аккумуляторная батарея или элемент необходимо зарядить постоянным током.

С помощью мультиметра, можно проверить напряжение не только кислотных аккумуляторов, но и элементы питания сотовых телефонов. Чтобы проверить мобильник на величину заряда батареи, прибор переводится в режим измерения постоянного тока до 20 В. В этом режиме цифровой прибор, позволяет измерить напряжение, с точностью до сотых долей вольта.

Аккумулятор шуруповёрта, также можно легко проверить мультиметром. Номинальное напряжение прибора, в данном случае, можно узнать из документации электроинструмента, и если напряжение меньше этого значения, то батарею необходимо зарядить.

Ёмкость аккумулятора также можно проверить мультиметром. Для этой цели можно воспользоваться несколькими способами.

Проверить с помощью мультиметра можно утечку тока. Если необходимо измерить данный параметр на автомобиле, то кроме утечки тока на корпус, проверяется и утечка в бортовой сети автомобиля.

Таким образом можно предотвратить быстрый разряд АКБ и повысить её эксплуатационный ресурс.

Как измерить напряжение

Если необходимо проверить только аккумуляторного напряжения, то мультиметр переводится в режим DC. Если нужно проверить источник электроэнергии, напряжение которого не превышает 20 вольт, то в данном секторе переключатель режимов устанавливается в положение 20 В.

Затем чёрный щуп мультиметра следует присоединить к минусовой клемме, а красный — к плюсу АКБ, на дисплее устройства, в этот момент, будет показано напряжение постоянного тока.

Обычно, исправный и полностью заряженный автомобильный аккумулятор имеет напряжение 12,7 В. Если при таком напряжении плотность электролита находится в норме, то источник электроэнергии может быть использован по назначению.

Аналогичным образом измеряется напряжение литий-ионных батарей сотовых телефонов, а также щелочных или гелевых батарей, которые применяются для запуска двигателей различной мототехники, дизельных генераторов и иных устройств, для начала работы которых, необходим определённый заряд электричества.

Как измерить ёмкость

Мультиметр можно использовать и как тестер для измерения ёмкости аккумулятора. Замер ёмкости аккумулятора можно произвести с помощью контрольного разряда батареи. Чтобы проверить ёмкость потребуется вначале полностью зарядить аккумулятор. Затем необходимо убедиться что батарея максимально заряжена, сделав замер напряжения и плотности электролита.

Далее необходимо подключить нагрузку известной мощности, например лампу накаливания мощностью 24 Вт, и отметить точное время начала данного эксперимента. Когда напряжение батареи упадёт до 50% процентов от ранее установленного показания полностью заряженного аккумулятора, лампочку следует отключить.

Измерение ёмкости, которое выражается в а/ч, осуществляется путём перемножения силы тока в цепи при подключённой нагрузке, на количество часов, в течение которых осуществлялся контрольный разряд батареи. Если получится значение, максимально приближенное к номинальному показателю а/ч, то батарея находится в отличном состоянии.

Проверить внутреннее сопротивление

Чтобы проверить АКБ на исправность с помощью мультиметра, требуется измерить внутреннее сопротивление аккумулятора. Проверить работоспособность источника питания можно с применением мультиметра и мощной лампочки на 12 В. Проверить батарею необходимо в такой последовательности:

  1. Лампа 12 В подключается к АКБ.
  2. Спустя несколько секунд свечения лампы, замеряется напряжение на клеммах батареи.
  3. Лампа отключается, и напряжение снова замеряется.

Если разница измерения не превышает значения 0,05 В, то аккумулятор находится в исправном состоянии.

В том случае, когда значение падение напряжения больше, внутреннее сопротивления источника питания будет выше, что косвенно будет обозначать значительное ухудшение технического состояния аккумулятора.

Таким образом удаётся довольно точно проверить источник электроэнергии на исправность.

Как проверить ток утечки

Аккумулятор может самостоятельно разряжаться, даже в том случае, когда его клеммы не подключены к потребителям электроэнергии. Величина саморазряда указывается в документации к аккумулятору и является естественным процессом. Особенно заметно потеря электроэнергии может наблюдаться в кислотных АКБ.

Дополнительно к естественным утечкам электрического тока, в цепи могут быть участки, которые находятся во влажном состоянии или с истончённой изоляцией. В этом случае, даже в момент, когда все потребители электроэнергии находятся в выключенном состоянии, происходит дополнительная утечка тока, которая может привести к полному разряду батареи, а в некоторых случаях, и к возгоранию повреждённого места.

Особенно, такое явление может быть опасно в бортовой сети автомобиля, у которого отрицательным проводником является весь кузов и агрегаты, на которых может находиться достаточное количество огнеопасных веществ для образования открытого пламени даже от небольшой искры или электрической дуги.

Чтобы выявить, такое «несанкционированное» расходование электричества, необходимо выключить зажигание автомобиля, а также отключить устройства работающие в «дежурном режиме», например магнитолу и сигнализацию.

Измерить силу тока на аккумуляторе с помощью мультиметра, можно только в том случае, если измерительный прибор переведён в режим измерения силы тока, обозначенный значком «10 А». Для этого круговой переключатель переводится в соответствующий режим, а красный штекер в гнездо обозначенное знаком «10 ADС».

Красный щуп мультиметра соединяется с «+» аккумулятора, а чёрный, с отсоединённой клеммой. В этот момент должны полностью отсутствовать какие-либо показания прибора. Если мультиметр покажет любое значение, то ток утечки является значительным, и необходимо произвести детальную диагностику бортовой сети автомобиля.

Подобным образом производится замер утечки в других электронных системах. При проведении диагностики следует проявлять осторожность, и при подозрении на значительную утечку электрического тока, которая проявляется искрением при отсоединении или подключении клеммы, от замера тока утечки мультиметром следует отказаться.

Если пренебречь этим правилом, то можно «спалить» прибор, который не рассчитан на проверку больших значений силы тока.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром и не повредить хрупкую электронную «начинку» устройства?

Чтобы для тестера проверка аккумулятора не оказалась последней, необходимо правильно выбрать диагностический режим. Если требуется проверить ампераж, то категорически запрещается это делать без дополнительной нагрузки, которая не должна превышать мощности 120 Вт.

Выбирая режим измерения постоянного тока, следует проявлять осторожность, чтобы по ошибке, не включить мультиметр в режим измерения сопротивления, который находится, в большинстве моделей мультиметров, рядом с положением переключателя для измерения постоянного тока.

Если мотор — сердце автомобиля, то аккумулятор — та самая сила, оживляющая машину. В его подчинении запуск двигателя и питание бортовой сети, если он выключен.

Способы проверки аккумулятора

Какие аккумуляторы есть на рынке? Свинцово-кислотные, литиевые и щелочные. Аккумуляторная кислотная батарея, или АКБ, чаще всего используется в авто- и мототехнике. Проверенные временем устройства долго держат заряд и хорошо переносят постоянные нагрузки. Недостатком свинцово-кислотных аккумуляторов является их уязвимость к холоду. Отрицательная температура в сочетании с низким зарядом аккумулятора влияют на плотность электролита внутри батареи. Чтобы не допустить замерзание и разрядку АКБ, необходимо знать как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Существует несколько способов проверки состояния АКБ:

  1. с помощью индикатора;
  2. с использованием мультиметра;
  3. нагрузочной вилкой;
  4. зарядным устройством.

Проверка по индикатору

Проще всего оценить уровень заряда с помощью индикатора, который некоторые производители устанавливают на крышку своего аккумулятора. Технически индикатор заряда аккумулятора представляет собой своего рода поплавок, который перемещается в зависимости от уровня жидкости в АКБ. Как чувствует себя батарея определяют по цвету индикатора:

  • зеленый — аккумулятор полностью заряжен, уровень электролита оптимален;
  • белый (иногда серый) — батарея почти разряжена, электролита недостаточно для работы в полную мощь;
  • черный — аккумуляторная батарея разряжена, требуется её зарядка, долив электролита, либо замена устройства.

На вопрос как проверить емкость аккумулятора ответят специальные приборы — тут простым индикатором не обойдешься, тем более он есть не у всех батарей.

Проверка аккумулятора автомобиля с помощью мультиметра

Специальный прибор может измерить заряд и предупредить об утечке тока. Купить его можно в любом большом автомобильном магазине, или в отделе «все для электриков» где-нибудь в строительном супермаркете. Как это делается — по пунктам:

  1. Удостовериться, что зажигание автомобиля выключено.
  2. Переключить мультиметр в режим вольтметра и установить выключатель на значении 20 Вольт.
  3. Подключить провода в соответствующие разъемы устройства.
  4. Приложить металлические щупы на концах проводов к клеммам аккумулятора: красный цвет соответствует клемме «плюс», черный — «минус».
  5. Зафиксировать показания прибора.
Показания вольтметра (без нагрузки), В Уровень заряженности АКБ, %
12.6 Вольт и больше 100%
12.5 — 12.3 Вольт 75% — 50%
12,1-11.7 Вольт и меньше 25% — 0%

Данные таблицы показывают, что если напряжение на клеммах меньше 12.7 В, то АКБ заряжена не полностью, а если мультиметр выдает менее 11,7В — это признаки неисправности или глубокого разряда.

Использование нагрузочной вилки при проверке аккумулятора

Метод нагрузочной вилки — один из самых эффективных и используется в процессе диагностики работоспособности АКБ под нагрузкой в профессиональных сервисных центрах. Сама по себе нагрузочная вилка представляет собой устройство, включающее мультиметр (вольтметр), нагрузочное сопротивление, а иногда и амперметр. Проверка исправности аккумулятора при этом проводится в два этапа:

  1. Оценка состояния и степени заряженности батареи. Проверка происходит путем измерения напряжения на клеммах без нагрузки в режиме вольтметра. Если батарея полностью заряжена, на приборе появятся показания от 12,6 до 12,9 В. В противном случае, АКБ необходимо зарядить, либо найти причину неисправности.
  2. Проверка аккумулятора под нагрузкой. Если АКБ заряжена, а плотность и уровень электролита оптимальны, параллельно вольтметру подключается нагрузочное сопротивление, передающее ток и имитирующее работу стартера при запуске двигателя машины. Спустя 5 секунд показатели вольтметра, а затем нагрузка отключается. Важно, чтобы напряжение при этом вернулось к начальному показателю. Полученные данные позволяют сделать правильное заключение о состоянии батареи.
Показания вольтметра (с нагрузкой), В Уровень заряженности АКБ, %
10,2 Вольт и больше 100%
9.6 — 9.0 Вольт 75% — 50%
8,4-7,8 Вольт 25 — 0%

При проверке таким способом нужно соблюдать температурный режим. Если в месте проведения диагностики температура воздуха ниже 20 градусов, холодная батарея может быстро разрядиться.

Применение зарядного устройства при проверке АКБ

Если необходимо срочно провести проверку аккумулятора, а мультиметра, ареометра и нагрузочной вилки под рукой нет, можно воспользоваться стандартным зарядным устройством. Шкала для определения напряжения батареи подскажет состояние источника питания после нажатия специальной проверочной кнопки. Нужно только подключить ЗУ к клеммам АКБ. Обратите внимание, включение устройства в электрическую сеть в момент проверки недопустимо.

Проверка электролита в аккумуляторе

Уровень электролита в аккумуляторе играет важную роль при эксплуатации устройства. Его проверка может проводиться по-разному в зависимости от конструкции конкретной АКБ. Традиционно автомобилисты оценивают уровень электролита визуально через отверстия под крышками банок аккумулятора. Некоторые модели оснащены шкалой для определения меры заполнения батареи с указанием максимума и минимума, допустимого для безопасной работы устройства. В лучшем случае производители делают часть пластикового короба прозрачным. Для еще более точного определения уровня используются стеклянные измерительные трубки, опускаемые на дно каждой банки. Если вы решите проводить замеры таким способом, не забудьте о мерах безопасности, ведь в состав электролита входит серная кислота.

Немаловажно при оценке состояния электролита в аккумуляторе измерить его плотность. Для исследования этого показателя понадобится специальный прибор ареометр, или денсиметр. Сложная конструкция состоит из двойной стеклянной колбы, груши и пробирки, наполненной ртутью или дробью. Ареометр позволяет установить точное соотношение частей воды и серной кислоты, содержащихся в электролите.

Процедура оценки плотности проводится не менее чем через 2 часа после полной зарядки аккумулятора путем взятия проб из каждой банки. Результат измерения считается достоверным, если набрано достаточное количество электролита (до поднятия поплавка). Оптимальный показатель плотности — 1,27-1,29 г/см3. При превышении нормы электролит можно разбавить дистиллированной водой, а при занижении необходимо добавить аналогичный раствор с нормальным показателем плотности.

Возможна ли зарядка АКБ в домашних условиях?

Зарядку аккумуляторной батареи желательно проводить в нежилых, хорошо проветриваемых помещениях. Если вам все же пришлось заряжать АКБ дома, лучше делать это на балконе. Дело в том, что в процессе зарядки аккумулятора выделяется опасный для здоровья человека сернистый газ, а также хлористые соединения кислорода. Подобные летучие вещества могут вызывать недомогание. Необходимо отслеживать продолжительность зарядки и состояние электролита. Не допускайте его «закипания», поскольку это может существенно снизить ресурс батареи. Сила тока ЗУ во время зарядки должна быть минимальной. Помните, для полной зарядки аккумулятора емкостью 60 ампер нужно 7-8 часов.

Специалисты официальных сервисных центров ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию и ремонту автомобилей любых марок. Квалифицированные мастера в короткие сроки устранят любые неисправности электрооборудования и проведут тщательную диагностику всех систем Вашего автомобиля. Обращайтесь к профессионалам!

Как проверить аккумулятор на 12 вольт?

Мультиметр может измерять напряжение, но это только одна из его функций. Он также может измерять сопротивление и ток. Итак, вам нужно выбрать функцию на циферблате как правую шкалу. Также необходимо соблюдать некоторые меры, например использовать средства защиты глаз. Также следует избегать измерения напряжения аккумулятора сразу после его полной зарядки.

Как установить циферблат?

Выбор шкалы можно разделить на три: сопротивление, ток и напряжение.Символ сопротивления - омега (Ом). Буква А обозначает ток в амперах. Напряжение обозначается заглавной буквой V. Группа напряжений также имеет различные настройки. Он показывает увеличение чувствительности от 200 милливольт до 500 вольт. Выбор шкалы также может включать настройки постоянного и переменного тока. Символ DC - прямая линия или отсутствие линии. Отметка для переменного напряжения представляет собой волнистую линию. Чтобы измерить систему на 12 В, вам нужно выбрать напряжение постоянного тока, но установить его в диапазоне 20 В.

Как измерить статическое напряжение?

Перед измерением напряжения обязательно отключите аккумулятор от цепи, отсоединив кабели.Это устранит вероятность влияния на показания утечки тока утечки. Обязательно подключите красный провод к порту VΩ, а затем подключите черный провод к COM-порту. Коснитесь отрицательной клеммы черным проводом и положительной клеммы красным проводом. Проверьте показания счетчика. Он сообщит вам, какое напряжение между двумя клеммами. Если батарея в порядке, показание будет выше 12 вольт. Он достигнет 12,8 В, если он полностью заряжен, и 12,1 В, если он заряжен примерно на 50 процентов.Если оно около 11,9 вольт или ниже, это означает, что он не заряжен.

Использование вольтметра для проверки аккумулятора

Вы можете проверить аккумулятор 12 В с помощью двух других тестов напряжения. Вам понадобятся зажимы из крокодиловой кожи на проводах вольтметра. Чтобы проверить напряжение, обязательно подключите кабели аккумулятора. Включите зажигание, удерживая провода на положительной и отрицательной клеммах. Вы заметите, что напряжение упадет, но оно не должно упасть ниже 9.5 вольт. Его необходимо заменить, если оно упадет ниже этого напряжения.

Как проверить систему зарядки

Если вы хотите проверить систему зарядки, держите провода вольтметра на клеммах. Разгоните двигатель до 3000 об / мин, а затем обратите внимание на напряжение. Оно должно достигать значений от 13,8 до 14,5 вольт. Это минимальное напряжение, необходимое для зарядки аккумулятора 12 В. Если он не достигает этих значений, проблема в вашей системе зарядки.

Комментарии будут одобрены перед появлением.

Как проверить аккумулятор мультиметром?

автомеханик проверяет напряжение аккумуляторной батареи автомобиля с помощью вольтметра-мультиметра на СТО

Заявление об ограничении ответственности | Эта статья может содержать партнерские ссылки, это означает, что мы можем бесплатно получить небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Из-за того, что в доме так много устройств с батарейным питанием, мультиметры стали потребностью в наши дни.

Сегодня мы здесь, чтобы рассказать вам, как правильно его использовать. От телевизоров и пультов переменного тока до фонарей с батарейным питанием - существует множество продуктов, которым для работы требуются исправно работающие элементы.Даже наши машины не могут работать без клеток.

С мультиметрами, доступными в Интернете и в магазинах, проще купить один и позаботиться обо всех батареях дома. Таким образом, вам не нужно будет посещать механика в гараже.

Но если вы не знаете, как покупать мультиметр, потому что не знаете, как им пользоваться, вот руководство, которое предоставит подробности. Прочтите, чтобы узнать, как измерить уровни напряжения для различных типов ячеек. Также мы расскажем, как понять, когда покупать новые батарейки, потому что они разряжены.

Давайте включим зажигание и приступим!

Как проверить напряжение батареи с помощью мультиметра

Сначала возьмите мультиметр и поместите его на стол. Также принесите батарею, которую хотите проверить. В этом руководстве мы объясним процесс с 9-вольтовой батареей. Чтобы правильно измерить напряжение, поверните шкалу переключателя в положение измерения напряжения постоянного тока.

Это необходимо сделать, потому что батарея вырабатывает постоянный ток, и это означает, что вам нужно будет измерить ее с помощью той же единицы.Поэтому важно знать максимальное напряжение аккумулятора. Установите циферблат на 20 вольт, что является максимальным диапазоном.

Подключите щупы к ячейке так, чтобы черный провод совпадал с минусом. Красный провод должен встретиться с плюсом, а затем проверьте его отображение. Если вы получите число выше 7 для 9-вольтовой батареи, ее можно будет использовать, и элемент прослужит еще некоторое время.

С другой стороны, если это разряженная батарея, результат будет ниже 1. Если это так, пора покупать новую.Чаще всего достаточно просто проверить напряжение, чтобы получить четкое представление о батарее.

Но если вам нужно убедиться, что он может подавать достаточный ток на нагрузку, вам нужно будет измерить силу тока в миллиампер-часах (мАч). Об этом мы поговорим в следующей части.

Как измерить ток батареи с помощью мультиметра

Итак, здесь мы поговорим о том, как получить точные измерения тока батареи. Средняя сила тока батареи будет где-то около 100 мАч.Поэтому перед измерением поверните циферблат в положение постоянного тока и установите значение 200 мАч.

Снова подключите измерительные щупы аналогичным образом, где черный провод встречается с отрицательным. Красный должен подключаться к плюсу. После того, как вы закончите, проверьте показания на дисплее.

Если он колеблется где-то около 100 мАч, он работает нормально и будет эффективно работать с любым небольшим устройством. Мы протестировали его на батарее пульта ДУ от телевизора, и на нашем дисплее получилось 98,3, что было удовлетворительным результатом.

Во время тестирования батареи, если вы обнаружите, что значение напряжения ниже половины уровня напряжения любой ячейки, пора заменить ее. Это связано с тем, что, когда батарея достигает средней точки, она начинает быстро разряжаться.

Если у вас нет цифрового мультиметра, вы также можете попробовать использовать простой вольтметр или аналоговый мультиметр. Они не оснащены цифровым дисплеем, но позволят вам проводить точные измерения с возможностью считывать их напрямую со шкалы.

Цифровой вариант проще в использовании и всегда будет предпочтительным выбором, но, опять же, это не единственный способ выполнить работу.Сегодня на рынке доступно несколько мультиметров, которые имитируют нагрузку для проверки батареи. Эти устройства могут стать отличным дополнением к вашей коллекции инструментов.

Как использовать мультиметр для проверки автомобильного аккумулятора

Если автомобильный аккумулятор вызывает проблемы или у вас проблемы с тусклым светом фар или задержкой зажигания, на помощь может прийти мультиметр. Этот продукт также можно использовать для проверки исправности автомобильных аккумуляторов или генераторов для тяжелых условий эксплуатации.

Хотя вы уже можете видеть уровень заряда батареи на дисплее приборной панели, может случиться так, что батарея полностью разрядится.В таком случае вам придется открыть капот, чтобы получить доступ к батарее, и тогда вам понадобится мультиметр.

Процесс такой же, как указано выше. Вам нужно будет подключить щупы к клеммам аккумулятора. Затем переходите к проверке показаний на дисплее мультиметра.

Номинальные параметры батареи сильно различаются от машины к машине, но выбор 15-20 вольт вполне достаточно. Мы выбрали 20V, прежде чем приступить к измерению уровня. Позвольте нам дать вам совет - вы должны оставить фары включенными в течение нескольких минут, прежде чем проверять аккумулятор.Это истощит оставшийся заряд.

Если ваше измерение превышает минимальное значение, которое обычно составляет 12 вольт, батарея имеет хороший заряд и ее хватит. Однако это не единственный способ судить о том, в идеальном ли состоянии аккумулятор. Также необходимо проверить, может ли автомобиль успешно потреблять энергию.

Быстрый способ сделать вывод - проверить ток холодного пуска (CCA), запускающий зажигание. Большинство автомобильных аккумуляторов, как правило, нормально функционируют в течение 3-4 лет, прежде чем они испортятся.

Как проверить ток холодного пуска (CCA) автомобильного аккумулятора

Чтобы проверить ток холодного пуска, оставьте мультиметр подключенным к клеммам аккумулятора, а затем включите зажигание автомобиля. Это работа для двух человек, где один должен контролировать зажигание, а другой проверяет колебания при запуске двигателя.

Идеальная ситуация была бы, если показание упадет до 10 В, но затем вернется к более высокому значению около 12 В. Если показание останется постоянным после падения начального значения, то вы будете знать, что ваша батарея в идеальном состоянии.Двигатель должен работать на протяжении всего процесса.

Если начальное показание составляет около 5 В, но не ниже, вы должны знать, что батарея медленно разряжается и не будет работать долго. Кроме того, если показание ниже 5 В, то пора заменить ячейку.

Убедитесь, что вы не пытаетесь сделать все самостоятельно. Обратитесь за помощью к другому человеку, потому что, если вы попытаетесь управлять как двигателем, так и измерением, вы можете получить неверные показания.

Заключение

Теперь вы знаете, как использовать мультиметр для проверки батарей.Это довольно просто, если вы хорошо разбираетесь в процессе.

Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем вам потренироваться на разных ячейках, чтобы освоиться. Может быть, подумайте о том, чтобы попрактиковаться с различными батарейками, используемыми в бытовых предметах, таких как пульт дистанционного управления, видеоигры, фонарик и даже батарейка от лампы. Чем больше вы играете с разными ячейками, тем лучше понимаете различные позиции заряда.

Мы надеемся, что это руководство помогло вам объяснить, как проверить батарею с помощью мультиметра.Если у вас по-прежнему возникают какие-либо проблемы, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.

До следующего раза!

Статьи по теме

9 лучших мультиметров для любителей электроники и начинающих

9 лучших блоков переменного тока с батарейным питанием | Руководство покупателя

Как проверить аккумулятор мультиметром?

13 Лучшие мультиметры для техников-электронщиков

13 Лучшие мультиметры

13 Лучшие инструменты для перфорации прямо сейчас

13 Лучшие инструменты для перфорации - обзоры и руководство покупателя

6 Лучшие инструменты для пайки Для электроники

Как проверить 12-вольтную батарею с помощью мультиметра | HouseTechLab

Вы прыгаете в машину и пытаетесь ее зажечь, но двигатель не запускается, даже фары не включаются, теперь вы понимаете, что у вас проблемы с аккумулятором.

Вы уже кое-что знаете о мультиметре, возможно, вы даже приобрели его для себя, но вам нужно будет провести тест на ваших батареях, чтобы узнать, можете ли вы по-прежнему использовать его, или вам нужна замена.

Знание того, что вы можете использовать мультиметр для проверки своей 12-вольтовой батареи, является полезным знанием, но ключевой вопрос заключается в том, «как вы проверяете свою 12-вольтовую батарею с помощью мультиметра?»

У нас есть три типа тестов, которые вы можете провести на своих аккумуляторах и связанных с ними процессах, чтобы убедиться, что ваши аккумуляторы и системы зарядки находятся в хорошем состоянии или нет.

Как провести тест статического напряжения батареи

Первый тест, о котором мы поговорим, - это тест статического напряжения батареи; вы должны сделать это, чтобы узнать уровень заряда аккумулятора. Этот тест поможет вам решить, достаточно ли небольшого повышения мощности для полноценной работы ваших батарей.

Перед проведением этого теста следует убедиться, что аккумулятор недавно не заряжался. Для точности между последней зарядкой аккумулятора и временем проведения этого теста должен быть интервал не менее часа.

Следующее, что нужно сделать, это настроить мультиметр на постоянный ток 20 вольт. Затем подключите провода мультиметра к клеммам батареи в порядке: положительный к положительному и отрицательный к отрицательному.

После того, как вы это сделаете, вы все равно не узнаете, состояние вашей батареи, если вы не поймете результат теста, поэтому

  • Когда мультиметр показывает 12,8 вольт, ваша батарея больше не должна заряжаться. , потому что он полностью заряжен.
  • Если читается 12.6 вольт, аккумулятор только что полностью заряжен.
  • Но когда он показывает 12,4 В, батарея достигла уровня заряда 75%, и ее все еще можно заряжать дальше, опасности не будет.
  • Значение 12,10 вольт означает, что оно на полпути.
  • С 11,90 ваша батарея разряжена и отчаянно нуждается в подзарядке.
  • 80 или ниже означает, что аккумулятор разряжен.

Итак, статический тест завершен!

Как провести испытание под стартовой нагрузкой

Следующим испытанием является испытание под стартовой нагрузкой; это более просто, чем статика, вы должны выполнить это, чтобы узнать, нуждается ли ваша батарея в замене или нет.

Если вы проходите испытание под нагрузкой на мотоцикле, вам необходимо снять сиденье и обнажить батареи, но не отсоединять батареи, потому что вам придется заводить велосипед.

Следующим шагом является настройка мультиметра на постоянный ток в диапазоне 20 В и подключение положительных клемм аккумулятора к положительному, а отрицательного к отрицательному, при этом аккумулятор все еще подключен к двигателю вашего автомобиля, как вы это делали для статического электричества. аккумулятор вольт тест.

Теперь нажмите кнопку пуска велосипеда, неважно, заводится он или нет, просто посмотрите, как падает показание мультиметра, эти показания - это то, что вам нужно.

Чтобы аккумулятор прошел тест под нагрузкой, мультиметр должен показывать от 9,5 до 10,5 вольт в течение 30 секунд при тестировании аккумулятора.

Любое показание напряжения ниже 9,5 вольт, или если аккумулятор какое-то время держит хороший рекорд и постоянно падает, или даже когда оно мгновенно падает до 0 вольт, это означает, что есть проблема, и аккумулятор необходимо заменить. к его низкой емкости.

Как провести тест системы зарядки

Этот последний тест, который мы обсудим, необходим для проверки системы зарядки вашей батареи.Так же, как вы это сделали для теста нагрузки, отрегулируйте диапазон напряжения постоянного тока до 20 вольт, поместите клеммы с положительной на положительную отрицательную на отрицательную, заводите мотоцикл.

Теперь доведите двигатель до 3000 об / мин, затем проверьте показания напряжения на мультиметре и сравните его со спецификацией в руководстве пользователя. Для хорошей системы зарядки напряжение должно составлять от 13,8 до 14,5 вольт.

Заключение

Вы могли подумать, ведь все, что вам нужно, это мультиметр, например, Fluke 87V от Amazon.com, насколько опасно тестировать аккумулятор? Но важно соблюдать меры предосторожности при обращении со свинцовыми батареями, а также использовать средства защиты глаз.

После нагрузочного теста, когда вы обнаружите, что ваша батарея неисправна, проблема может быть связана с скоплением кристаллов сульфата или производственным дефектом. Плохие батареи называются батареями с открытыми ячейками.

Мы также хотим, чтобы вы знали об этом, чтобы избежать проблем с аккумулятором; Вам всегда следует регулярно проверять свои батареи и электрическую систему, может быть, два раза в год, а не только тогда, когда они начинают проявлять признаки слабости.

Эти три теста, которые мы обрисовали в общих чертах, дополняют друг друга, как и ситуации, когда тест статического напряжения батареи не проходит, потому что батареи с открытыми ячейками могут считывать полностью заряженные, когда они находятся в режиме ожидания, поэтому тест нагрузки необходим.

Как пользоваться цифровым мультиметром

Вам действительно нужен мультиметр? Да! Как только вы поймете основы

, вы сможете сэкономить время, деньги и нервы при попытке определить местонахождение

источника проблем с питанием.

Как изолировать электрическую неисправность лодки


ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На многих лодках есть питание переменного тока, которое может убить.Перед началом работы убедитесь, что на лодке отключено все питание переменного тока. Отсоедините или изолируйте соединения берегового питания, инверторы и генераторы. Будьте уверены в своих способностях, а в случае сомнений проконсультируйтесь с квалифицированным морским электриком.

Ваша новая трюмная помпа срабатывает при каждой поездке, а ваша УКВ гаснет при каждой попытке передачи. Самый простой способ найти источник вашей проблемы - достать мультиметр и провести небольшое электрическое исследование. Но сначала прочтите инструкции и убедитесь, что вы их понимаете.В противном случае вы можете повредить себя и свое оборудование. Кроме того, вы должны иметь общее представление о проводке и о том, что опасно. Сюда входят различия между электричеством переменного и постоянного тока и проводами на вашей лодке.

Понял? Большой! Теперь давайте рассмотрим основы использования мультиметра для измерения постоянного тока, сопротивления и напряжения.

Ток - это скорость потока электричества, проходящего через провода в лодке. Думайте об этом как о садовом шланге, где ток - это количество выходящей воды.Измеряется в амперах. Когда ток прерывается чем-то вроде плохого соединения или проводки неправильного размера, в результате чего устройство перестает работать или, по крайней мере, перестает работать должным образом, это называется сопротивлением - например, изгибом шланга. А напряжение, попросту говоря, чем-то похоже на величину давления воды в шланге. Теоретически, чем больше давление, тем большую мощность может произвести ток.

Мультиметр можно использовать для измерения всего этого и многого другого. Некоторые устройства более сложные, чем другие, и выполняют больше функций.Некоторые из них имеют разные функции для лучшего измерения одних и тех же функций (например, автоматический выбор диапазона по сравнению с ручным). Некоторые из них цифровые, а некоторые аналоговые (с иглой). У большинства из нас есть простые потребности, такие как определение базового тока, сопротивления и напряжения, и им не нужно тратить лишние деньги на сложные функции. Однако стоит тратить деньги на качество независимо от использования, потому что электричество может быть очень опасным.

Напряжение

Когда у вас есть проблема с бортовой электроникой, первое, что нужно проверить, это наличие подходящего источника питания.На лодке питание 12 В постоянного тока подается от аккумулятора или батарей, так что это ваша отправная точка.

Мультиметр, который я использую, имеет несколько возможностей, поэтому, поскольку я измеряю 12 вольт, я поворачиваю шкалу на измерителе, чтобы определить напряжение постоянного тока, и, в частности, диапазон 20 вольт, который ближе всего к необходимому мне напряжению. читать. (Измерители с автоматическим выбором диапазона могут выполнять эту настройку автоматически.)

Для получения точных показаний сначала выключите зарядное устройство. Затем убедитесь, что черный датчик вставлен в черную «общую» розетку на измерителе, а красный датчик подключен к красной розетке «напряжения».Теперь прикоснитесь красным щупом к положительной (красной) клемме аккумулятора, а черным щупом - к отрицательной (черной) клемме и запишите напряжение. Значение 12,65 вольт или более указывает на полную зарядку, 12,3 вольт - на 75 процентов заряда, 12,2 вольт - на 50 процентов заряда, а 12 вольт - на 25 процентов заряда. Если напряжение батареи ниже 12 вольт, она фактически разряжена и ее необходимо перезарядить или заменить.

Измерение тока

Если проблема заключается не в том, чтобы устройства включались, а, скорее, в том, чтобы держать их включенными из-за срабатывания автоматического выключателя или сгорания предохранителя, возможно, вы потребляете слишком большой ток через данная схема.Переоборудование старых лодок новыми энергоемкими устройствами может превысить мощность оригинальных цепей.

Если у вас нет хорошей документации о том, сколько ампер потребляет данное устройство, вот как это узнать с помощью мультиметра. В этом тесте для замыкания цепи используется сам измеритель. Хорошее место для вставки выводов счетчика - защита цепи (блок предохранителей). Если есть предохранитель, удалите его - измеритель будет измерять между обеими сторонами блока предохранителей.

Выключите тестируемую цепь, затем установите селекторный переключатель измерителя в положение постоянного тока.Вам, вероятно, потребуется переместить красный щуп измерителя в штекер усилителя. (Некоторые измерители показывают очень малое количество ампер. Убедитесь, что у вас достаточно.)

Отсоедините провод или предохранитель в том месте, где вы будете измерять, и удерживайте черный провод с одной стороны держателя предохранителя или провода и красный провод. с другой стороны. Опять же, будьте осторожны, не касайтесь выводов вместе. Наконец, включите цепь, стараясь не позволить частям вашего тела замкнуть цепь. Измеритель выдаст вам значение в амперах для записи.Если общий ток, потребляемый в цепи, превышает ее рейтинг защиты, выключатель сработает. Измерьте нагрузку всех устройств в данной цепи и сложите, чтобы узнать, не перегружена ли она. Если это так, вам необходимо обновить проводку и защиту от перегрузки по току.

Проверка целостности

Чтобы электрическое оборудование работало, должна быть замкнутая цепь от источника питания до объекта, на который подается питание, и обратно к источнику питания. Иногда, даже когда все в порядке, лампочка, вентилятор или другая штуковина просто не работают.Это могло произойти из-за нарушения целостности цепи - обрыва цепи. Используя мультиметр, вы можете определить, перегорела ли лампа или предохранитель, или убедиться, что любое другое количество компонентов имеет хорошее электрическое соединение.

Чтобы проверить схему, убедитесь, что питание отключено. Начните с установки мультиметра на шкалу Ом, обычно обозначаемую греческой буквой Ω (омега). Ом - это измерение сопротивления. Когда в цепи есть разрыв, ваш измеритель покажет «OL», что означает «перегрузка» или «разомкнутая петля», т.е.е., обрыв в цепи. Когда цепь замкнута, измеритель покажет очень маленькое значение, указывающее, что все в порядке. Если он регистрирует более нескольких Ом, это может указывать на плохое соединение или плохой провод в цепи, вызывающий нежелательное сопротивление. Решите эту проблему, тщательно проверив все компоненты схемы.

Что вы делаете, когда ваш УКВ или скважинный насос

вышел из строя? Начните поиск с помощью мультиметра

.

DVOM использует два провода: черный и красный.Подключите черный провод

к COM-порту устройства или к общей клемме. Подобно отрицательной клемме, это опорный провод. Подключите красный провод к порту, который соответствует настройке, которую вы выбрали на переключателе выбора DVOM. На некоторых DVOM они объединены в один порт; другие устройства имеют отдельные порты для усилителей, вольт и омов.

Чтобы понять, что происходит внутри электрических систем вашей лодки, единственный лучший инструмент - это цифровой мультиметр, иногда называемый DVOM (цифровой вольт-омметр).Доступный всего за 20 долларов, DVOM раскрывает три основных характеристики электрической цепи: электрический потенциал (напряжение), электрический ток (сила тока) и электрическое сопротивление (Ом). Напряжение похоже на давление воды в шланге. Ток - это скорость потока, как, скажем, вода, проходящая через сопло. А сопротивление похоже на обжатие шланга или даже самого шланга: сила, ограничивающая поток. Что за схема? Это цепочка из шести компонентов, которые питают устройство: источник питания (аккумулятор или распределительный щит), проводник (провод), выключатель, защита цепи (плавкий предохранитель или автоматический выключатель), устройство и обратный путь на землю ( другой провод).Если УКВ работает только с перерывами или не работает совсем, есть вероятность, что один из этих шести компонентов вас подводит. DVOM позволит вам разобраться, в чем проблема. Вот как это сделать.

Тест напряжения холостого хода

Первый шаг - определить, в порядке ли источник питания лодки и какое именно напряжение он может подавать, с помощью теста напряжения холостого хода для определения степени заряда аккумулятора. Значение 12,6 В или более указывает на полную зарядку; 12,3 вольта, заряд 75 процентов; 12.2 вольта, заряд 50 процентов; 12,0 вольт, заряд 25 процентов. Показания ниже 11,7 вольт указывают на разряженный аккумулятор. Следуйте инструкциям ниже.

  1. Установите переключатель DVOM в положение постоянного тока (шкала менее 20 вольт).
  2. Выключите все цепи на лодке (переключатель аккумулятора в положение «ВЫКЛ»).
  3. Двигатель и система зарядки ВЫКЛЮЧЕНЫ.
  4. Прикоснитесь и удерживайте черный провод DVOM (порт COM на DVOM) к отрицательной клемме батареи, а красный провод (порт постоянного тока на DVOM) - к положительной клемме.

Вы должны получить показание напряжения, которое указывает уровень заряда аккумулятора. Запиши это. Если оно выше 12 вольт, переходите к следующему тесту. В противном случае зарядите аккумулятор.

Тест на падение напряжения

Падение напряжения - это неизбежная потеря электрического потенциала в цепи. Американский совет по лодкам и яхтам (ABYC) допускает трехпроцентное падение напряжения в критических цепях (навигационные огни, УКВ радиостанции) и 10-процентное падение напряжения во всех некритичных цепях.Более высокое падение напряжения указывает на проблему - неисправные соединения, корродированные клеммы, проводку недостаточного размера - которую необходимо устранить. Вы должны были отметить напряжение батареи в первом тесте. Теперь нужно проверить напряжение на УКВ.

  1. Батарея и цепь, которую вы тестируете, включены (установите соответствующий выключатель на панели постоянного тока).
  2. Все остальные цепи отключены.
  3. Переведите селектор DVOM на постоянное напряжение.
  4. На УКВ прикоснитесь красным проводом к положительной клемме, а черный провод к отрицательной.

Сравните результат с вашим напряжением на источнике питания. Падение более 0,4 В (ABYC считает УКВ-радио критической схемой) или 1,2 В в любой цепи должно заставить вас поспешить к чистке клемм и проверке сечения проводов. Если напряжение показывает ноль, у вас проблемы с непрерывностью.

Проверка целостности цепи

Типичная электрическая неисправность - это «нежелательный разрыв» - непредусмотренный разрыв в цепи, который прерывает подачу электричества. Это может произойти из-за чего-то столь же простого, как перегоревший предохранитель, или чего-то более сложного, например, сломанного или сильно корродированного проводника, или ослабленного или разъединенного соединения.Непрерывность описывает замкнутый контур, каким он и должен быть. Чтобы узнать, есть ли у вас обрыв цепи:

  1. Переведите переключатель DVOM в положение Ом (Ом).
  2. Проверьте аккумулятор ДВОМ. Когда выводы разделены, вы должны увидеть «OL», что означает «перегружен» или отсутствует непрерывность. Теперь соедините провода вместе, и вы должны услышать звуковой сигнал, подтверждающий целостность цепи, или значение, близкое к «0» на измерителе. Если у вас их нет, замените батарею DVOM.
  3. Выключите тестируемую цепь.
  4. Отсоедините два конца компонента схемы, который, по вашему мнению, неисправен (например, провод, ведущий к УКВ от распределительной панели). Если ваши провода DVOM не могут достать, добавьте длину провода подходящего размера, чтобы замкнуть цепь.
  5. Подключите щупы к каждому концу проводника.

Звуковой сигнал или показание измерителя, близкое к нулю, указывает на целостность цепи. «OL» указывает на перегрузку: нет непрерывности. Отсутствие непрерывности означает разрыв провода. Вы также можете проверить с помощью этого теста перегоревшие предохранители и сработавшие автоматические выключатели, прикоснувшись к каждому концу щупами (выключатель должен быть включен и отключен от источника питания).Также возможно, что само устройство сгорело, что привело к разрыву цепи. Если непрерывность высокая, но нет OL, вернитесь назад и найдите неплотное или корродированное соединение или покачивайте прерыватель или переключатель, если они являются частью той части цепи, которую вы тестируете. Когда они выходят из строя, они иногда срабатывают при приложении давления, но не при его снятии.

Измерение тока с помощью проводов

Если проблема заключается не в том, чтобы устройства включались, а в том, чтобы они оставались включенными, возможно, вы потребляете слишком большой ток (в амперах) через данную цепь.Оснащение старых лодок новыми энергоемкими устройствами может превысить мощность оригинальных схем. Если у вас нет хорошей документации о том, сколько ампер потребляет данное устройство, вот как это узнать. Используйте пару измерительных проводов, которые заканчиваются изолированными зажимами типа «крокодил». Вам нужно будет отсоединить шнур питания где-нибудь в цепи; сам счетчик замкнет цепь. Хорошее место для вставки выводов счетчика - защита цепи (блок предохранителей). Если есть предохранитель, снимите его.

  1. Выключите тестируемую цепь.
  2. Установите селекторный переключатель вашего DVOM на усилители постоянного тока с правильной шкалой.
  3. Отсоедините провод от места измерения; или выньте предохранитель из держателя.
  4. Присоедините черный провод к ближайшей к батарее клемме, а красный - к другой.
  5. Включите цепь, стараясь не допустить замыкания цепи частями вашего тела.

Измеритель выдаст вам значение в амперах для записи. Если общее потребление тока в цепи превышает ее рейтинг защиты, прерыватель сработает.Измерьте все устройства в данной цепи, чтобы узнать, не перегружена ли она.

Токоизмерительные клещи могут измерять ток без отключения цепи.

Проверка тока с использованием зажима усилителя

Некоторые новые мультиметры поставляются с функцией, называемой «зажимом усилителя», которая позволяет измерять ток без отключения цепи. Но есть еще пара хитростей. Во-первых, при измерении постоянного тока убедитесь, что вы понимаете направленную составляющую вашего DVOM. Некоторые из них имеют знак «плюс» и стрелку, показывающую, какая сторона измерителя должна быть обращена к положительной клемме аккумулятора.Проконсультируйтесь с вашим руководством. Во-вторых, вам нужно измерить ток только через один провод, в частности положительный провод (обычно красный). В морских системах постоянного тока иногда можно встретить дуплексный провод, который содержит как положительный, так и отрицательный (обычно черный или желтый) проводники внутри одной оболочки; вам нужно будет разделить их, чтобы провести этот тест.

  1. 1) Найдите положительный провод цепи, которую вы тестируете.
  2. 2) Установите мультиметр на ток постоянного тока с правильной шкалой.
  3. 3) Откройте зажимы усилителя, затем обхватите положительный провод. Вы должны получить показания для записи.

Как провести испытание обрыва цепи на аккумуляторах RV

Последнее, чего вы хотите, когда отправляетесь в месячный отпуск по пересеченной местности, - это обнаруживать, что у вас нет заряда батареи или батареи, которые быстро разряжаются после того, как вы весь день водили машину.

Аккумуляторы для хорошего дома следует полностью зарядить через несколько часов вождения.

Если вы считаете, что ваши батареи не в порядке, вы можете измерить их напряжение, чтобы сузить источник электрической проблемы.

Лучше всего начинать поиск и устранение неисправностей с аккумулятора, поскольку он является источником электричества для вашего дома на колесах, когда он не работает от берега или генератора.

В этой статье я расскажу вам, как проверить напряжение холостого хода как на залитых, так и на свинцово-кислотных аккумуляторах с клапаном.

Также рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание аккумуляторов, чтобы продлить срок их службы.Дополнительные тесты, такие как определение удельного веса, выходят за рамки этой статьи.

Шаг 1. Определите схему подключения батарей

Первый шаг - определить, какой у вас тип установки батареи.

Есть ли у вас две батареи на 6 В, включенные последовательно, две батареи на 12 В, включенные параллельно, или четыре батареи на 6 В, подключенные последовательно?

Четыре домашних аккумулятора в последовательно-параллельной конфигурации

Чтобы определить, какая у вас установка, взгляните на эти образцы схем подключения, предоставленные Trojan Battery Company.

Безопасность прежде всего: Если эти диаграммы сбивают вас с толку, я рекомендую вам отнести проблему с аккумулятором в магазин для проверки. Многие места сделают это бесплатно, если вы купите там свои батареи. Ошибка при повторном подключении кабелей аккумуляторной батареи - потенциально смертельная проблема.

Шаг 2. Купите недорогой мультиметр

Инструмент, необходимый для проверки батарей, называется мультиметром.

Этот инструмент позволит вам определить, где у вас есть или нет электричество в какой-либо цепи.

Это не только основной способ проверить вашу систему зарядки, но также может помочь вам устранить многие другие проблемы с электричеством.

Мультиметры

могут тестировать любой диапазон напряжений, как переменного, так и постоянного тока. Они также могут измерить сопротивление и сказать вам, есть ли обрыв в цепи. Обязательно прочтите и усвойте руководство оператора, прилагаемое к мультиметру.

Как правило, любой мультиметр в диапазоне от 20 до 25 долларов достаточно хорошего качества для использования при проверке аккумуляторов и электрических цепей жилых автофургонов.

Вот несколько вариантов:

Шаг 3. Проверьте, заряжает ли генератор ваши батареи.

Чтобы определить, заряжает ли генератор ваши батареи, подсоедините выводы мультиметра к положительному и отрицательному кабелю, подающему питание на RV.

Проверить напряжение при выключенном двигателе.

Должно быть где-то около 12 вольт. Запустите двигатель, и напряжение должно подскочить до 13,8 вольт.

Если это так, с системой зарядки все в порядке, и вы можете переходить к тестированию домашних аккумуляторов.

Шаг 4. Проверьте домашние аккумуляторы

Здесь все немного сложнее.

Если, как я уже упоминал в начале, вы не совсем понимаете, как работает проводка, вам следует отнести аккумуляторы в магазин для профессионального обслуживания.

Для правильного тестирования батарей каждый должен быть проверен индивидуально и отдельно от сети батарей.

Одна батарея может разрядиться, в то время как другие работают нормально. Вы не сможете сказать, что есть что, если не отсоедините кабели и не проверите их отдельно друг от друга.

Проверьте уровень воды в аккумуляторе

Если у вас залиты батареи со съемными крышками, вы должны проверить, находится ли вода в батарее на должном уровне.

Если уровень воды низкий, долейте дистиллированную воду, чтобы вода покрывала пластины. Используйте пластиковое отверстие в батарее, чтобы наблюдать за уровнем воды, и наполните батарею до надлежащего уровня.

Примечание: Только используйте дистиллированную воду при заправке залитых батарей.

Снимите показания перед зарядкой и сравните со стандартными измерениями

Измерьте аккумулятор мультиметром в режиме постоянного тока, подключив черный и красный кабели к соответствующим клеммам аккумулятора.

Используйте это значение напряжения, чтобы определить соответствующий «процент заряда» из приведенной ниже таблицы:

Показания напряжения холостого хода батареи RV
Trojan Battery Company

Если вы определили, что аккумулятор заряжен от 0% до 70%, зарядите аккумулятор до полной емкости.

Зарядить аккумулятор полностью и измерить напряжение холостого хода

Зарядите каждую батарею как можно полнее.

Ночевки должно хватить. Когда закончите, дайте батарее посидеть пару дней, ни к чему не прикрепляя.

Проверьте напряжение по истечении этого периода, оно должно быть 6,37 В для батареи 6 В или 12,73 В для батареи 12 В.

Если измеренное напряжение после зарядки меньше этих значений, аккумулятор имеет одну из двух проблем:

  1. слишком долго находился в разряженном состоянии или
  2. у него плохая ячейка.

Отнесите аккумулятор для замены или дальнейшего тестирования.

Проверка напряжения домашних аккумуляторов в автодоме

Подозрительные батареи для испытаний под нагрузкой

Если все прошло проверку, а батареи по-прежнему разряжаются, вам необходимо отнести их в магазин автозапчастей или аккумуляторов, чтобы протестировать их под нагрузкой.

Во время испытания под нагрузкой техник будет использовать машину для приложения большой нагрузки к батарее, чтобы определить, требует ли батарея замены.

Заключение

Если вы обнаружите, что батарея не работает должным образом, не бойтесь ее заменить.

Хорошая практика - заменять все батареи в банке одновременно. Если один из них выйдет из строя, он может погубить и остальных.

Единственный раз, когда я бы сказал, не заменять их все, это случай, когда все были недавно заменены, а один оказался неисправным вскоре после покупки.

Не предполагайте без тестирования

Тем не менее, не спешите выбрасывать батарею из банка перед тем, как попытаться медленно зарядить ее в течение более длительного периода.

Набор гелевых (герметичных) батарей необходимо заряжать при низкой силе тока в течение более длительного периода времени. Эти батареи сконструированы таким образом, что жидкость не выкипает, что может произойти при применении быстрой зарядки с высоким током.

Безопасность - ваш приоритет

Помните, что когда у вас есть группа из двух или более батарей, у вас в руках потенциально может быть взрывной портативный сварочный аппарат.

Аккумуляторы, находящиеся в зарядном устройстве, имеют скопление взрывоопасного газа, которое медленно выходит через очень маленькое вентиляционное отверстие.

Если на мгновение закоротить кабель аккумулятора, дуга может вызвать взрыв.

При работе с аккумуляторами всегда надевайте защитные очки и резиновые перчатки. Помните, если сомневаетесь, поручите работу профессионалу - деньги потрачены не зря.

Дополнительную информацию о тестировании удельного веса (не рассматриваются в этой статье) и тестировании открытого напряжения можно найти на веб-сайте компании Trojan Battery Company.

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог.Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на RV довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно.У вас есть вопросы по ВСЕМУ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

Как использовать мультиметр

Введение

Мультиметр - очень ценный диагностический инструмент, который благодаря своей мобильности и многофункциональности может предоставить информацию, недоступную для стационарного распределительного устройства / измерительного блока.Мультиметр идеально подходит для:

  • Измерение напряжения отдельных аккумуляторных элементов
  • Измерение падения напряжения в кабелях и разъемах
  • Измерение уровня заряда отдельных солнечных панелей
  • Измерение энергопотребления отдельных источников света и приборов
  • Проверка калибровки счетчиков на Плата управления
  • Проверка лампочек и диодов

На следующих нескольких страницах мы обсудим, как измерять вольты и амперы и рассчитывать ватты и ампер-часы.Мы также обсудим, как проверить, замкнута ли цепь (проверка целостности).

Покупка мультиметра

Было бы желательно приобрести мультиметр с диапазоном 10 или 20 ампер. Токоизмерительные клещи постоянного тока, которые могут регистрировать несколько сотен ампер, были бы особенно полезны для измерения потребляемой мощности инверторов и выходной мощности солнечных батарей и больших зарядных устройств.

Диапазон напряжения мультиметра предпочтительно должен составлять 0-15 вольт для блока батарей на 12 вольт или 0-30 вольт для блока батарей на 24 вольта.Также было бы хорошо иметь диапазон 0–3 В для тестирования отдельных ячеек свинцово-кислотной батареи или диапазон 0–2 В для тестирования отдельных элементов никель-кадмиевой батареи. Для наших целей шкала Ом не так важна, кроме как для проверки целостности цепи. Также рекомендуется приобрести себе набор изолирующих накладок Alligator Clips.

Если то, что вы пытаетесь измерить, постоянно колеблется, аналоговый измеритель (с стрелкой, указывающей на шкалу чисел) легче читать, чем цифровой.Для измерения напряжения аккумуляторной батареи, а также токов и напряжений постоянного тока, как правило, предпочтительным является цифровой измеритель (который имеет ЖК-дисплей, аналогичный дисплею калькулятора).

Ознакомьтесь с нашим ассортиментом аналоговых и цифровых счетчиков.

Измерение напряжения постоянного тока

Рекомендуется прочитать руководство по эксплуатации мультиметра перед чтением следующего:

Напряжение холостого хода

Напряжение холостого хода (OCV) - это напряжение на клеммах батареи в состоянии покоя.Это означает, что батарея не заряжается и не разряжается. OCV - это наиболее значимое напряжение аккумулятора, поскольку оно может указывать на состояние заряда. Каждая ячейка полностью заряженной свинцово-кислотной батареи должна иметь OCV около 2,1 В. При 50% разряде OCV будет около 2,0 вольт на элемент. При напряжении около 1,8 В на элемент или менее батарея считается разряженной.

Хорошей практикой является время от времени сравнивать OCV компонентов аккумуляторной батареи (если доступны межэлементные разъемы).Это позволит вам определить вялые клетки. Вялые элементы должны иметь опознавательный знак и использоваться для регулярного контроля за аккумулятором. Затем по медленным элементам можно определить, когда в следующий раз применить ускоренный заряд к батарее. Вы никогда не хотите, чтобы разница между лучшей и худшей ячейкой превышала 0,05 вольт.

NiCad аккумулятор имеет OCV около 1,25 В на элемент, и его колебания между заряженным и разряженным аккумулятором трудно измерить, поскольку напряжение меняется очень мало.

Напряжение зарядки

Напряжение заряжаемой батареи может дать вам представление о том, когда эта батарея полностью заряжена. Это НЕ OCV.

Во время зарядки напряжение аккумулятора может не сильно изменяться в течение большей части заряда, а затем резко возрастать, когда аккумулятор полностью заряжен. Напряжение свинцово-кислотного аккумулятора повышается до 2,3–2,4 В на элемент при полной зарядке. Если свинцово-кислотный аккумулятор находился в состоянии частичной или полной разрядки в течение длительного периода времени (месяцев), он может быть сульфатирован и иметь очень высокое внутреннее сопротивление, и в этом случае зарядное напряжение может вести себя так, как будто аккумулятор полностью заряжен. когда на самом деле это не так.Измерение удельного веса с помощью ареометра покажет вам, что на самом деле батарея заряжена не полностью.

Во время зарядки никель-кадмиевой батареи напряжение может возрасти до 1,62 В на элемент. Никель-кадмиевые батареи никогда не подвергаются сульфатации, и можно очень надежно использовать зарядное напряжение, чтобы определить, что они полностью заряжены. Мультиметр не является надежным индикатором состояния заряда до завершения зарядки.

Падение напряжения

Падение напряжения происходит только при протекании тока.Падение напряжения прямо пропорционально величине протекающего тока и длине кабеля. Сравнивая показания напряжения на одном конце кабеля с показаниями на другом конце, вы можете получить падение напряжения (вычесть меньшее значение из более высокого).

Для уменьшения падения напряжения вам может потребоваться увеличить размер кабеля и улучшить соединения.

Измерение постоянного тока

Выберите требуемый диапазон постоянного тока (в случае сомнений начните с самого высокого диапазона и постепенно уменьшайте его до тех пор, пока не будет получено показание) с помощью измерительных проводов, подключенных к точкам измерения.Ампер обычно измеряется путем нарушения целостности положительной линии и подключения амперметра между этими двумя точками (т. Е. Последовательно), тогда как с помощью токоизмерительных клещей постоянного тока вам необходимо изолировать один провод (положительный или отрицательный), разомкнуть зажимайте губки так, чтобы поместить этот единственный проводник внутрь зажимов перед их закрытием и считыванием показаний на дисплее.

Амперметр на распределительной / измерительной коробке для измерения скорости разряда должен иметь возможность считывать потребляемую мощность максимального количества устройств, которые могут быть включены одновременно.Такой счетчик вряд ли будет регистрировать и, следовательно, будет почти бесполезен при измерении потребления, если оно очень низкое. Электростанция на 12 вольт и радиоприемник с батарейным питанием - это два примера устройств, которые обычно работают в течение длительного времени и потребляют довольно мало энергии. Если прибор работает непрерывно в течение длительного периода времени, даже небольшое потребление энергии будет довольно значительным, и с этой точки зрения хорошо иметь возможность его измерить.

Проверка потребления тока лампой или прибором

Убедитесь, что прибор или другое устройство, которое вы собираетесь измерять, выключено.Если у вас есть все ваши положительные связи, связанные с одним общим звеном, может быть проще всего прервать непрерывность на этом этапе. Ссылки часто имеют номера, выбитые на латуни, чтобы идентифицировать расположение проводов. Просто открутите винты, удерживающие рассматриваемый провод. Пальцами снова затяните винты на положительном датчике, закрепите зажим «крокодил» на отрицательном датчике, чтобы удерживать конец провода, который только что вышел из соединения. После того, как все ваши соединения будут защищены, вы можете включить прибор и проверить его потребление тока.

Проверка скорости зарядки солнечной панели

Снова вам нужно прервать непрерывность положительной линии. На этот раз предварительно ничего отключать не нужно. На этот раз положительный датчик подключается к точке, которая снова подключается к панели, а отрицательный датчик подключается к точке, которая идет к батарее. Вы можете изолировать и измерить отдельные солнечные панели, измеряя непосредственно на солнечных панелях, или вы можете измерить мощность всех солнечных панелей вместе, удалив солнечный предохранитель на распределительной / измерительной коробке и используя контакты предохранителя в качестве контрольных точек.

Зависимость мощности (ватт) от тока (амперы)

Чтобы рассчитать потребляемую мощность прибора или выходную мощность солнечной панели, просто умножьте измеренный ток на измеренное напряжение.

Потери мощности (Вт)

Потери мощности в кабеле и разъемах рассчитываются путем умножения измеренного падения напряжения на измеренный ток (см. «Измерение падения напряжения» и «Проверка потребления тока лампой или прибором» - выше ).

Ампер-часы и Ватт-часы

Ампер-часы рассчитываются путем умножения силы тока (в амперах) на количество часов, в течение которых этот ток протекает.Чтобы рассчитать ватт-часы, умножьте ампер-часы на измеренные вольты.

Проверка целостности цепи

Для измерения целостности цепи необходим источник напряжения. Если есть плохое соединение или обрыв в домашней электропроводке, это часто можно найти, проследив провода от аккумуляторной батареи наружу и используя аккумуляторную батарею в качестве источника напряжения.

Когда измеритель находится на соответствующей шкале напряжения, начните с измерения напряжения на батарее. Теперь перейдите к следующему месту, где вы можете подключить свои датчики, когда вы направляетесь к возможному месту неисправности.

Если в какой-то момент вы не измеряете напряжение, значит, есть разрыв в проводке между предыдущей контрольной точкой и этой.

Если вы измеряете резкое падение напряжения (особенно при включенной небольшой нагрузке), это может указывать на плохое соединение, такое как почти сломанный провод, коррозия в разъеме или проводе, или это может быть связано с проводкой недостаточного размера.

Использование омов для обеспечения целостности цепи

Если у вас нет функции проверки целостности цепи на вашем мультиметре, вы можете использовать одну из шкал ом.Если вы выберете шкалу Ом и коснетесь щупов вместе, вы увидите, как стрелка аналогового измерителя перемещается прямо по шкале, а цифровой измеритель должен измениться с показания максимального сопротивления на ноль. Большинство цифровых измерителей покажут высокое число, которое мигает (за пределами диапазона) при разрыве цепи (отсутствие целостности).

Если вы получаете соответствующий ответ от вашего глюкометра, поднесите два щупа к контактам лампочки. Если стрелка аналогового измерителя перемещается по шкале или если цифровой измеритель показывает ноль или низкое число, значит, соединение есть, и лампочка в порядке.

Проверка исправности лампочки

Этот тест может применяться только к лампочкам накаливания. Флуоресцентные лампы не реагируют на этот тест. В этом случае было бы проще использовать одну из шкал Ом на измерителе или использовать функцию проверки целостности цепи, если она есть. Чтобы эти функции работали, мультиметр должен иметь внутреннюю батарею.

Некоторые мультиметры имеют встроенную функцию проверки непрерывности, которая часто подает звуковой сигнал. Проверьте это, выбрав непрерывность на переключателе диапазонов и коснувшись двух щупов вместе.Если он гудит, попробуйте поднести щупы к двум контактам лампочки и посмотреть, гудит ли он - если гудит, лампочка в порядке.

Проверка исправности диода

Диод похож на односторонний клапан. Он должен позволять току течь только в одном направлении и предотвращать протекание тока в другом направлении. Хороший диод должен обеспечивать непрерывность в одном направлении и отсутствие непрерывности (или выхода за пределы диапазона) в другом.

Не проверяйте диод при подключенном внешнем напряжении (например, солнечной панели), так как это повлияет на результат и может повредить счетчик.

Подключите датчики к устройству, которое вы хотите проверить, и запишите показания счетчика. Переверните щупы и обратите внимание на второе показание. Если одно показание показывает какое-то значение, а другое выходит за пределы диапазона, устройство в порядке. Если оба показания выходят за пределы диапазона, прибор неисправен (обрыв цепи). Если оба показания очень малы или равны нулю, прибор тоже неисправен (короткое замыкание).

Как пользоваться и читать цифровой мультиметр для начинающих

Мультиметр - один из самых полезных инструментов в наборе инструментов для автофургона или жилого автофургона.

При установке электрической системы автофургона вы всегда будете использовать этот удобный инструмент. Вы проверите мощность своей солнечной панели, уровень заряда батареи, целостность кабеля и многое другое.

Даже после завершения переоборудования вашего фургона мультиметр станет первым инструментом, к которому вы можете обратиться, когда у вас возникнут проблемы с электричеством в дороге.

Большинство наших электрических статей и все наши инструкции по установке относятся к мультиметру. Мы подумали, что пора подробнее рассказать об этом незаменимом инструменте.

В этом посте объясняется, для чего можно использовать мультиметр, почему мы считаем его обязательным комплектом и как его использовать.

Мы разберем, куда класть провода мультиметра при проведении измерений, какие настройки использовать и на что обращать внимание при покупке.

Возьмите свою копию Руководства по электрике Campervan

Включает 110 В и 240 В, солнечную батарею, B2B, батареи, инверторы, советы по проектированию и установке, а также подробное руководство по поиску и устранению неисправностей.

Что такое мультиметр?

Мультиметр - это портативное устройство с батарейным питанием, способное выполнять несколько электрических измерений, отсюда и его название.

Современные цифровые мультиметры измеряют напряжение, сопротивление и другие значения, значительно превосходящие потребности большинства владельцев автофургонов и домов на колесах.

Вы найдете мультиметр в наборе инструментов каждого электрика, но при минимальном «обучении» новичок также может безопасно выполнять некоторые измерения.

Зачем нужен мультиметр в наборе инструментов RV

Проблемы с электричеством Campervan не такие уж большие, но они нормальное явление.

Бытовая техника может выйти из строя; компоненты могут выйти из строя, и может показаться, что батареи быстро разряжаются.

В электрической конструкции кемпера есть сотни метров проводов и десятки приборов и компонентов. Когда что-то пойдет не так, это может быть минное поле для устранения неполадок.

Вам нужен инструмент, чтобы точно определить, где проблема в системе, и помочь определить причину.

Мультиметр - это инструмент для работы. Без него единственный безопасный способ диагностировать проблемы - это вызвать электрика, который принесет с собой свой мультиметр.

При установке любого аспекта электрики для кемперов вы будете использовать мультиметр на каждом этапе.

8 способов использования мультиметра в автомобиле Campervan

Есть множество способов, которыми мультиметр может пригодиться, когда вы живете в фургоне.

Вот несколько распространенных применений, все они полезны для диагностики электрических проблем.

  1. Убедитесь, что пьедестал кемпинга работает. Если вы подключили устройство, но аккумуляторная батарея не заряжается, используйте мультиметр, чтобы проверить, есть ли в розетке какое-либо напряжение.
  2. Подтвердите, какое напряжение подает сеть кемпинга. Некоторые страны поставляют как 110 В, так и 240 В, и вам необходимо использовать соответствующее напряжение для вашей установки.
  3. Найдите перегоревший предохранитель, измерив его сопротивление.
  4. Использование показаний мультиметра вольт полезно, чтобы увидеть, перегорел ли предохранитель, не снимая его для визуальной проверки.
  5. Проверьте напряжение аккумулятора, чтобы указать состояние его зарядки.
  6. Определите обрыв или повреждение проводов, измерив целостность цепи.
  7. Убедитесь, что инвертор выдает правильное напряжение переменного тока.
  8. Проверьте напряжение питания устройства, чтобы определить проблему.

Без мультиметра устранить электрические проблемы сложно.

Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, посетите нашу страницу раскрытия информации .

Предупреждение о безопасности

Электричество может привести к серьезным травмам или смерти, а также к значительному повреждению вашего фургона.

Если вы не знаете, что делаете, лучше доверить установку и устранение неисправностей профессионалам, но, по крайней мере, понимание основ поможет вам обезопасить себя.

Узнайте больше об основах электрооборудования для кемперов, прочитав наш пост о проводке кемперов.

Анатомия цифрового мультиметра

Современные мультиметры бывают самых разных цветов и форм. У некоторых есть дополнительные кнопки и функции, но все они имеют одни и те же основные части:

  • ЖК-экран для отображения измерений
  • Один черный и один красный датчик для измерения
  • Три порта для подключения датчиков
  • Диск выбора для выбора электрических весов и выполняемых измерений

Зонды

Большинство мультиметров включает пару стандартных щупов.Они всегда служили нам хорошо, но доступны и другие типы, например, зажимы из крокодиловой кожи или пинцет.

Нам никогда не требовались дополнительные датчики, но приятно знать, что вы можете заменить их, если вам когда-нибудь понадобится.

Помните, что поврежденные датчики могут нанести серьезный вред, и их можно заменить всего за несколько долларов. Никогда не используйте поврежденный зонд!

Порты

Три порта четко обозначены:

  • COM обозначает общий и используется для подключения черного зонда.Это ориентир для заземления цепи.
  • мАВОм используется для подключения красного щупа при измерении напряжения, сопротивления и целостности цепи.
  • Порт 10A используется для подключения красного щупа при измерении токов до 10 ампер. Его ограниченное использование в автофургоне или доме на колесах.

Настройки мультиметра и их значение

Диск выбора регулирует сопротивление цепи мультиметра для считывания напряжения, тока или сопротивления.

На циферблате есть символы. Некоторые из них необычны, поэтому вот объяснение того, что каждый из них означает:

В∽ - переменное напряжение
В ⎓ - постоянное напряжение
Ом - ом
А - амперы
мк - одна миллионная (или микро)
м - одна тысячная
кОм - одна тысяча
М - один миллион

На циферблате тоже есть цифры. Используйте их для выбора шкалы измерения. В разделах ниже рассказывается, как выбрать масштаб, так что не беспокойтесь.

Лучшие бюджетные мультиметры | Наш лучший выбор

Доступны десятки мультиметров.Некоторые имеют огромные ценники в сотни долларов, а другие - отличные бюджетные версии по цене чуть более 10 долларов.

Стоит ли платить за такие ведущие бренды, как Fluke и Keysight? Эти ведущие бренды предлагают надежность, долговечность и точность измерений, но по невысокой цене.

Недорогие бренды, о которых часто не слышно, обладают теми же основными функциями. Они могут не прослужить всю жизнь или быть точными на 100%, но для переоборудования автофургона или поиска неисправностей в дороге у них есть все, что вам нужно.

Они широко доступны во всем мире, поэтому их легко заменить. Мы купили наш в Великобритании в местном хозяйственном магазине менее чем за 20 фунтов стерлингов, и спустя 4 года он все еще хорошо работает.

Выбор за вами. Если вы выберете более дешевый продукт, убедитесь, что он имеет хорошие отзывы от других покупателей и включает в себя защитный кожух.

Fluke 114 Мультиметр электрика

Мультиметры

Fluke - это устройства высшего класса. Прочная конструкция с отличным качеством - вы не ошибетесь, выбрав Fluke.

Их модели варьируются от ультра базовых функций до профессиональных версий, а их цены варьируются от 45 до 400 долларов.

Мультиметр для электриков Fluke 114 - это хорошая модель среднего класса со всеми функциями, необходимыми для переоборудования вашего автофургона.

Помимо стандартных функций для измерения сопротивления, напряжения и целостности цепи, Fluke 114 имеет большие цифры на светодиодном экране с подсветкой, что идеально подходит для работы в условиях недостаточной освещенности.

На циферблате этого мультиметра нет шкал, потому что он имеет функцию автоматического выбора диапазона, которая избавляет вас от необходимости выяснять, какое напряжение выбрать.

Цифровой мультиметр AstroAI

В буквальном смысле этот дешевый мультиметр имеет почти точные характеристики более дорогого Fluke.

Может и не так долго, но имеет хорошие отзывы и имеет встроенный защитный кожух. Он идеально подходит для любителей переоборудования своими руками и владельцев автофургонов.

Как пользоваться мультиметром

Способ использования мультиметра немного отличается в зависимости от того, какие измерения вы проводите.

Вот несколько общих советов по использованию устройства, которые применимы во всех ситуациях.Ниже мы расскажем, как проводить каждое измерение.

  • Вставьте черный щуп в COM-порт.
  • Вставьте красный зонд в порт mAVΩ.
  • Подключите красный щуп к плюсу цепи; черный к отрицательному или заземленному. Если вы сделали наоборот, результат будет -ve.
  • Не прикасайтесь к рабочему концу зондов, когда они ни к чему не подключены. Всегда держите пальцы на пластиковых ручках, чтобы избежать сильных ударов.
  • Не допускайте соприкосновения наконечников щупов друг с другом при проведении измерений на клеммах под напряжением.Это помешает любым измерениям.
  • Расположите мультиметр так, чтобы вы могли видеть экран дисплея с места измерения. Звучит достаточно просто, но не всегда так просто, когда вы катаетесь по полу крошечного фургона. На задней панели обычно есть выдвижная подставка.
  • Установите ожидаемый масштаб перед выполнением каких-либо измерений.
  • Не забудьте выключить его, когда закончите, чтобы батареи не разрядились. Если вы не используете его часто, вынимайте аккумулятор перед использованием.
  • Храните его в безопасном месте, защищенном от ударов и повреждений во время вождения.
  • Прочтите руководство по эксплуатации мультиметра, чтобы получить информацию об экране дисплея и о том, как отображаются показания или ошибки.

Как использовать мультиметр для проверки постоянного напряжения

Измерение напряжения - одно из наиболее распространенных применений мультиметра в проекте по переоборудованию и поиску и устранению неисправностей в электрических цепях вашего автофургона.

Если устройство или компонент не работает должным образом, первый вопрос, который вы задаете, - получает ли он какое-либо питание.Вы проверяете это, измеряя напряжение (убедившись, что оно включено).

Мультиметр измеряет разницу напряжений между двумя точками.

  • Подключите черный датчик к COM-порту
  • Подключите красный датчик к порту mAVΩ
  • Определите, какое напряжение вы ожидаете в цепи *
  • Поверните шкалу на V V и число выше ожидаемого напряжения **
  • Если вам нужно расположить мультиметр так, чтобы вы могли использовать его без помощи рук, подперните его сейчас.
  • Подключите щупы к цепи.Возможно, вам придется приложить легкое давление, чтобы получить адекватный контакт.
  • Считайте результаты измерения с ЖК-экрана ***

* Большинство кемперов и жилых автофургонов имеют систему постоянного тока 12 В, поэтому в этом случае вы ожидаете увидеть прибл. 12в. Некоторые фургоны имеют напряжение 24 В или, реже, 48 В.

** В системе 12 В установите циферблат на 20 В.

*** Если счетчик показывает 1, вы, вероятно, выбрали слишком низкий диапазон для измеряемого напряжения. Увеличьте диапазон напряжения на циферблате.

Используйте мультиметр для проверки напряжения постоянного тока в разных точках цепи, чтобы помочь в поиске и устранении неисправностей.Вот несколько примеров:

Проверить напряжение аккумулятора, чтобы определить уровень заряда . Подключите черный датчик к клемме -ve, а красный датчик к клемме + ve. Прочтите наш пост о батареях для кемперов для получения информации о профилях зарядки и ожидаемом напряжении.

Проверить предохранитель на месте, чтобы проверить, не перегорел ли он . Подключите щупы к двум видимым контрольным точкам на предохранителе. Неважно, какой красный, а какой черный.

Используйте мультиметр для измерения падения напряжения на предохранителе.Нулевое значение указывает на отсутствие разницы напряжений, значит, предохранитель исправен.

Проверить правильность работы переключателя. Когда переключатель находится в выключенном положении, подключите черный щуп к точке заземления, а красный - к положительному входному проводу. Если между батареей и переключателем нет неисправности, показания будут близки к напряжению батареи.

Теперь включите выключатель. Пока черный зонд все еще подключен к точке заземления, проверьте выходной провод переключателя.Показания должны совпадать, если переключатель работает.

Проверка целостности с помощью мультиметра

Проверка целостности цепи - еще одно наиболее распространенное использование мультиметра в проекте по переоборудованию кемперов своими руками.

Как следует из названия, он проверяет, есть ли путь, по которому электричество течет из одной точки в другую. Мультиметр посылает крошечный ток между двумя щупами.

Если цепь исправна, мультиметр покажет крошечные показания (это крошечный ток).

В противном случае, в зависимости от модели мультиметра, в показаниях будет отображаться ошибка, указывающая на разрыв цепи между двумя проверяемыми точками.

Во время преобразования и при установке любых электрических компонентов вы будете часто использовать проверку целостности для проверки каждой части установки.

  • Отключите питание тестируемой цепи *
  • Подключите черный датчик к COM-порту
  • Подключите красный датчик к порту mAVΩ
  • Установите шкалу на проверку целостности *
  • Подключите датчики вместе к убедитесь, что счетчик работает.Вы должны увидеть небольшой текст.
  • Подключите датчики к каждой точке, между которыми вы хотите проверить целостность.
  • Считайте результаты измерения с ЖК-экрана ***

* В автодоме удалите предохранитель цепи или отключите все питание с помощью разъединителя батареи. .

** Если нет непрерывности между двумя точками, показания будут отображать ошибку в зависимости от модели мультиметра. Если есть непрерывность, измеритель будет отображать показания.

Показание не имеет значения, если только проверка целостности.Подробнее об этом мы поговорим в следующем разделе, посвященном измерению сопротивления.

*** Некоторые модели мультиметров издают звуковой сигнал при подтверждении непрерывности.

Измерение сопротивления с помощью мультиметра

Падения напряжения без потери целостности могут указывать на повышенное сопротивление в цепи.

Как и при проверке непрерывности, мультиметр посылает крошечный ток между двумя щупами. На этот раз он измеряет его сопротивление, а не просто проверяет целостность цепи.

Допустим, ваш холодильник на 12 В не работает должным образом. Вы измерили напряжение в цепи, и оно ниже, чем вы ожидали. Сам факт наличия напряжения подтверждает наличие непрерывности, но почему напряжение низкое? Вы измерили напряжение батареи, и оно колеблется в районе 12,4 В, так что все должно быть в порядке.

Это прекрасный пример того, когда нужно измерять сопротивление в каждой части цепи.

  • Отключите питание тестируемой цепи *
  • Вставьте черный датчик в COM-порт
  • Вставьте красный датчик в порт mAVΩ
  • Установите шкалу в положение Ω и выберите наименьшее значение сопротивления
  • Соедините зонды вместе, чтобы убедиться, что глюкометр работает.Вы должны увидеть небольшой текст.
  • Подключите датчики к каждой точке, между которыми вы хотите измерить непрерывность.
  • Считайте результат измерения с ЖК-экрана **

* В автофургоне: либо удалите предохранитель цепи, либо отключите все питание выключателем аккумуляторной батареи.

** Измерения сопротивления свыше 1 Ом (Ом) обычно указывают на проблему с проводкой цепи.

Более высокое показание также может быть связано с тем, что другие компоненты все еще находятся в цепи или подключены через параллельные цепи.Возможно, вам придется отключить их, чтобы устранить их воздействие.

Как измерить напряжение переменного тока с помощью мультиметра

Данная статья не заменяет экспертизу квалифицированного электрика.

Он предоставляет только информацию о том, как измерить напряжение переменного тока с помощью мультиметра. Вы будете работать с живым напряжением, достаточно высоким, чтобы убить вас.

Если вам необходимо выполнить диагностику цепей переменного тока, мы рекомендуем обратиться к квалифицированному электрику.

Некоторые дома на колесах и кемперы используют переменный ток для подзарядки аккумуляторной батареи для отдыха от берегового источника питания, для работы приборов через инвертор или непосредственно от сети переменного тока при подключении к основному источнику питания.

Вы можете использовать мультиметр для измерения переменного напряжения до:

  • проверьте, работает ли пьедестал для кемпинга и, если да, какое напряжение он обеспечивает.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *