Пусковой конденсатор для электродвигателя – Electrointer
Пусковой конденсатор – устройство, необходимое для стабильной работы электродвигателя. Он начинает работать непосредственно в момент старта электромотора, так как именно в это время на двигатель действует наибольшая нагрузка. Как только двигатель выходит на рабочую частоту, пусковой конденсатор отключается и больше не используется до следующего запуска. Он отвечает только за запуск двигателя под нагрузкой, также он обеспечивает сдвиг фаз меж пусковой и рабочей обмоткой.
Конструкция и назначение пускового конденсатора
Конденсатор представляет собой устройство, способное накапливать электрический заряд: он состоит из двух проводящих пластик, расположенных на небольшом отдалении друг от друга и разделенных диэлектрическим материалов. Все конденсаторы обладают несколькими характерными особенностями:
- Специальный материал выполняет функции диэлектрика. Для конденсаторов пускового типа эту роль часто играет оксидная пленка, которая наносится на электрод.
- Полярные накопители отличаются небольшими габаритными размерами, которые сочетаются с внушительной емкостью.
- Неполярные конденсаторы больше по размеру, однако их можно устанавливать в цепь, не учитывая полярность.
Пусковой конденсатор двигателя выполняет несколько функций: он повышает показатели магнитного потока и пусковой момент, в результате работоспособность электромотора улучшается. Если этого элемента нет в системе, срок эксплуатации двигателя значительно сокращается, в его работе намного раньше возникнут различные неполадки.
Схема подключения двигателя с пусковым конденсатором
Пусковой конденсатор для электродвигателя играет важную защитную роль, поэтому он является обязательным компонентом схемы. При сборке цепи питания необходимо учитывать несколько обязательных моментов:
- В цепи присутствует рабочий конденсатор, он используется в течение всего времени работы электродвигателя.
- Перед рабочим конденсатором предусматривается разветвление, идущее на выключатель. Он отвечает запуск электродвигателя.
- Пусковой конденсатор подключается к цепи после конденсатора. При подаче сигнала он успевает начать работать в течение нескольких секунд, в то время как ротор начинает набирать обороты.
- Электрическая цепь от обоих конденсаторов идет к электромотору.
Он отвечает запуск электродвигателя.Таким образом пусковой и рабочий конденсатор подключаются к цепи параллельно, но первый работает только несколько секунд до выхода двигателя на рабочий уровень показателей, а второй – в течение всего времени эксплуатации двигателя.
Помощь при выборе пусковых конденсаторов
АО «Электроинтер» поможет подобрать и купить пусковой конденсатор подходящей емкости. Сотрудники компании предоставят подробную информацию по работе электрической цепи и помогут определиться с выбором оборудования. Получите необходимые консультации специалистов, чтобы обеспечить стабильную работу двигателя и защитить его от износа.
Оказываемые услуги: Новости: 18. Нерабочий день Уважаемые клиенты! Сообщаем, что 28.04.2023 бухгалтерия не работает ( технический день).
06.02.2023 Срочно требуются слесари и электрообмотчики 25.07.2022 Важная информация Уважаемые клиенты и посетители сайта, информируем вас о том, что, к сожалению, производители DAB, LOWARA, EBARA не принимают заявки на запчасти и оборудование. 16.01.2020 Сервисный центр насосов SAER “ГРАНАТ-ЭнергоСервис” стал официальным Сервисным Центром насосного оборудования SAER! 08.06.2017 ГРАНАТ-ЭнергоСервис- Дилер и СервисЦентр PEDROLLO! Уважаемые друзья и коллеги! Рады сообщить, что ГРАНАТ-ЭнергоСервис является авторизованным СервисЦентром и Дилером PEDROLLO! Курс валют предоставлен сайтом old.kurs.com.ru | Применение конденсаторов в асинхронных двигателях
Существуют две основные области применения конденсаторов для асинхронных электродвигателей. 1) Трёхфазный асинхронный электродвигатель, включаемый через конденсатор в однофазную сеть В случае, когда трехфазный электродвигатель необходимо подключить к однофазной сети, существует два возможных варианта подключения: «звезда» или «треугольник», причем наиболее предпочтительным во многих случаях является вариант «треугольник». Приблизительный расчет для данного типа соединения производится по следующей формуле:
Сраб.=k*Iф/Uсети где: k – коэффициент, зависящий от соединения обмоток.
Для схемы соединения «Звезда» – k=2800 Для схемы соединения «Треугольник» – k=4800 Iф – номинальный фазный ток электродвигателя, А. Uсети – напряжение однофазной сети, В.
Для определения пусковой емкости Сп. Для получения пускового момента, близкого к номинальному, достаточно иметь пусковую емкость, определяемую соотношением Сп.=(2.5-3) Ср. Рабочее напряжение конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше напряжения сети.
Схема подключения
2) Асинхронный электродвигатель, питаемый от однофазной сети и имеющий на статоре две обмотки, одна из которых включается в сеть непосредственно, а другая — последовательно с электрическим конденсатором для образования вращающегося магнитного поля. Конденсаторы создают сдвиг фаз между токами обмоток, оси которых сдвинуты в пространстве. Наибольший вращающий момент развивается, когда сдвиг фаз токов составляет 90°, а их амплитуды подобраны так, что вращающееся поле становится круговым. При пуске конденсаторного асинхронного двигателя оба конденсатора включены, а после его разгона один из конденсаторов отключают. Это обусловлено тем, что при номинальной частоте вращения требуется значительно меньшая емкость, чем при пуске.
Конденсаторный асинхронный электродвигатель по пусковым и рабочим характеристикам близок к трехфазному асинхронному двигателю.
|
04.2023
исходят из пускового момента. В случае если пуск двигателя происходит без нагрузки, пусковая емкость не требуется.
Схема (а) и векторная диаграмма конденсаторного асинхронного двигателя:Зачем подключать конденсаторы к корпусу двигателя?
спросил
Изменено 8 лет, 5 месяцев назад
Просмотрено 12 тысяч раз
\$\начало группы\$Итак, я нашел схему двигателя, которая выглядит так:
Поскольку многие пользователи здесь считают, что мои нарисованные от руки схемы на самом деле являются изображениями летающего макаронного монстра, я также приведу письменное описание:
Есть две входные линии, отмеченные + и -, идущие к двигателю.
Параллельно двигателю подключен конденсатор. Один конденсатор подключен к положительной стороне двигателя и металлическому корпусу двигателя, а другой конденсатор подключен к отрицательной стороне двигателя и металлическому корпусу двигателя. Конденсаторы имеют вид многослойных керамических конденсаторов и имеют емкость \$0,1 \mbox{ } \mu F\$. Двигатель представляет собой двигатель постоянного тока Kysan Electronics FK-180SH-3240. Также стоит отметить, что двигатели имеют номинальное напряжение 3 В, но питаются от 2-элементной батареи LiPo и управляются схемой на основе микроконтроллера.
Итак, мой вопрос: зачем использовать 3 конденсатора, два из которых подключены к корпусу двигателя? Казалось бы логичным иметь конденсаторы на клеммах двигателя, чтобы избежать помех от микроконтроллера, но я не вижу, как поможет припаянные к корпусу двигателя конденсаторы.
- конденсатор
- двигатель
- развязывающий конденсатор
\$\конечная группа\$
2
\$\начало группы\$
Как тебе теория? Стреляйте в него пламенем, если хотите.
..
Вращающееся магнитное поле внутри двигателя (будь то вращающийся электромагнит в щеточном двигателе или вращающийся твердотельный магнит в BLDCM) индуцирует переменное электрическое поле в металлическом корпусе двигателя. Средний потенциал этого поля равен нулю, но мгновенный потенциал может быть достаточно высоким. Конденсаторы предназначены для того, чтобы вытягивать это электрическое поле из тела, прежде чем оно сможет излучаться из тела, тем самым уменьшая возможность электромагнитных помех окружающей деликатной электронике.
\$\конечная группа\$
1
\$\начало группы\$
Это всего лишь предположение, но они, вероятно, помогают уменьшить радиоизлучение. Если у вас есть анализатор спектра, вы можете запустить двигатель с двумя дополнительными крышками и без них и посмотреть, какая разница. Возможно, что-то такое простое, как AM-радио рядом, настроенное между станциями, может дать вам качественную разницу.
\$\конечная группа\$
4
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но никогда не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
.
ДИЛЕММЫ РАЗМЕРА КОНДЕНСАТОРОВ
ДИЛЕММЫ РАЗМЕРА КОНДЕНСАТОРОВ- ЦЕЛЬ:
- Чтобы понять важность выбора правильного размера конденсатора.
- ЗАДАЧИ:
- Студент сможет:
- 1) Понять, что такое конденсаторы и как они работают
- 2) Продемонстрировать влияние неправильного размера конденсатора на энергопотребление
- 3) Продемонстрировать умение тестировать конденсаторы
- УРОК / ИНФОРМАЦИЯ:
- Самый простой способ объяснить механику конденсатора — сравнить его с батареей. Оба хранят и выделяют электричество. Конденсаторы заряжаются электричеством, а затем высвобождают накопленную энергию со скоростью шестьдесят раз в секунду в системе переменного тока с частотой 60 циклов. Размер имеет решающее значение для эффективности двигателя, так же как размер батарей имеет решающее значение для радио. Радио, для которого требуется батарея на 9 В, не будет работать с батареей на 1,5 В. Таким образом, по мере разрядки батареи радио не будет воспроизводиться должным образом. Двигатель, для которого требуется конденсатор 7,5 мФд, не будет работать с конденсатором 4,0 мФд. Точно так же двигатель не будет работать должным образом со слабым конденсатором. Это не означает, что чем больше, тем лучше, потому что слишком большой конденсатор может привести к увеличению потребления энергии. В обоих случаях, будь он слишком большим или слишком маленьким, срок службы двигателя будет сокращен из-за перегрева обмоток двигателя. Производители двигателей тратят много часов на испытания комбинаций двигателей и конденсаторов, чтобы получить наиболее эффективную комбинацию. При замене пусковых конденсаторов допускается максимальное отклонение +10% в микрофарадах, но точные рабочие конденсаторы должны быть заменены. Номинальное напряжение всегда должно быть таким же или выше, чем у исходного конденсатора, независимо от того, является ли он пусковым или рабочим конденсатором. Всегда консультируйтесь с производителями, чтобы проверить правильный размер конденсатора для конкретного применения. Конденсаторы
- содержат две металлические пластины, изолированные друг от друга (см. рис. 1). В открытом состоянии внутренняя часть выглядит как два листа фольги с вощеной бумагой между ними, плотно свернутые, как рулон бумажного полотенца. Несколько лет назад в маслонаполненных двигателях в качестве охлаждающей жидкости использовались печатные платы. Сегодня большинство конденсаторов сухого типа.
- Рисунок 1
- В электродвигателе используются два основных типа:
- 1) Рабочие конденсаторы рассчитаны на диапазон от 3 до 70 мкФ. Рабочие конденсаторы также классифицируются по классу напряжения. Классы напряжения: 370 В и 440 В. Конденсаторы номиналом выше 70 микрофарад (мкФ) являются пусковыми конденсаторами. Рабочие конденсаторы предназначены для непрерывной работы и находятся под напряжением все время, пока работает двигатель. Однофазным электродвигателям требуется конденсатор для питания второй фазной обмотки. Вот почему размер так важен. Если установлен неправильный рабочий конденсатор, магнитное поле двигателя будет неравномерным. Это заставит ротор колебаться в тех местах, которые неровны. Это колебание приведет к тому, что двигатель станет шумным, увеличит потребление энергии, приведет к падению производительности и вызовет перегрев двигателя.
- 2) Пусковые конденсаторы размещены в черном пластиковом корпусе и имеют диапазон mfd, в отличие от определенного номинала mfd на рабочих конденсаторах. Пусковые конденсаторы (номинальной емкостью 70 мкФ и выше) имеют три класса напряжения: 125 В, 250 В и 330 В. Примерами могут служить рабочий конденсатор 35 мФд при 370 В и 88-108 мФд при 250 В пусковой конденсатор. Пусковые конденсаторы увеличивают пусковой момент двигателя и позволяют быстро включать и выключать двигатель. Пусковые конденсаторы предназначены для мгновенного использования. Пусковые конденсаторы остаются под напряжением достаточно долго, чтобы быстро разогнать двигатель до 3/4 полной скорости, а затем отключаются от цепи.
- Потенциальные реле также важны. Реле напряжения используются для электронного подключения и отключения пусковых конденсаторов от цепи двигателя (см. рис. 2). Каждое реле имеет определенное номинальное напряжение для включения пускового конденсатора последовательно с пусковой обмоткой и определенное напряжение для его вывода из цепи. Каждый рейтинг основан на электромагнитном поле, создаваемом вращением двигателя. Изготовитель двигателя изучает влияние установки и удаления конденсатора на увеличение пускового момента при как можно меньшем изгибе обмотки. Возможные реле имеют четыре номинала; (1) постоянное напряжение катушки, (2) минимальное напряжение срабатывания, (3) максимальное напряжение срабатывания и (4) падение напряжения. Реле напряжения трудно проверить, и его всегда следует заменять при замене пускового конденсатора. Точный размер, предназначенный для этого конкретного двигателя, должен быть переустановлен. Реле напряжения также необходимо заменить, если обнаружены разомкнутые контакты.
- Рисунок 2
Радио, для которого требуется батарея на 9 В, не будет работать с батареей на 1,5 В. Таким образом, по мере разрядки батареи радио не будет воспроизводиться должным образом. Двигатель, для которого требуется конденсатор 7,5 мФд, не будет работать с конденсатором 4,0 мФд. Точно так же двигатель не будет работать должным образом со слабым конденсатором. Это не означает, что чем больше, тем лучше, потому что слишком большой конденсатор может привести к увеличению потребления энергии. В обоих случаях, будь он слишком большим или слишком маленьким, срок службы двигателя будет сокращен из-за перегрева обмоток двигателя. Производители двигателей тратят много часов на испытания комбинаций двигателей и конденсаторов, чтобы получить наиболее эффективную комбинацию. При замене пусковых конденсаторов допускается максимальное отклонение +10% в микрофарадах, но точные рабочие конденсаторы должны быть заменены. Номинальное напряжение всегда должно быть таким же или выше, чем у исходного конденсатора, независимо от того, является ли он пусковым или рабочим конденсатором.
Всегда консультируйтесь с производителями, чтобы проверить правильный размер конденсатора для конкретного применения.
Однофазным электродвигателям требуется конденсатор для питания второй фазной обмотки. Вот почему размер так важен. Если установлен неправильный рабочий конденсатор, магнитное поле двигателя будет неравномерным. Это заставит ротор колебаться в тех местах, которые неровны. Это колебание приведет к тому, что двигатель станет шумным, увеличит потребление энергии, приведет к падению производительности и вызовет перегрев двигателя.
- ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:
- Продемонстрируйте использование стандартного вентилятора мощностью 1/2 л.с. от бытового обогревателя в следующих упражнениях. Во время каждого упражнения учащийся должен записывать уровень шума, скорость, температуру и силу тока двигателя.
- ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ЭТОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ СЛЕДУЕТ БЫТЬ КРАЙНЕ ОСТОРОЖНЫ. СМОТРИТЕ ЗАМЕТКИ УЧИТЕЛЯ!
- (1) Снимите конденсатор и попробуйте запустить двигатель. Обязательно изолируйте концы проводов. Это будет имитировать открытый конденсатор.
- (2) Запустите двигатель с правильным конденсатором. Заблокируйте переднюю часть воздуходувки, чтобы получить правильную скорость двигателя и потребляемый ток.
- (3) Закоротите два провода, которые обычно идут к конденсатору, и изолируйте соединение. Это будет имитировать закороченный конденсатор.
- (4) Замените стандартный конденсатор конденсатором с половиной номинала mfd.
- (5) Замените стандартный конденсатор на конденсатор с удвоенным номиналом.
- ПРИМЕЧАНИЕ:
- Перед началом упражнения обязательно создайте надлежащее статическое давление, чтобы получить номинальную силу тока пластины двигателя с правильным рабочим конденсатором.
Упражнение №1 Уровень шума Скорость Температура Сила тока Упражнение №2 Уровень шума Скорость Температура Сила тока Упражнение №3 Уровень шума Скорость Температура Сила тока Упражнение №4 Уровень шума Скорость Температура Сила тока Упражнение №5 Уровень шума Скорость Температура Сила тока
- ПРИМЕЧАНИЯ ДЛЯ УЧИТЕЛЕЙ
- Упражнение на предыдущей странице связано с высоким напряжением.
