Как подсоединить реле поворотов на тракторе: Схема указателя поворотов

принцип работы, неисправности и методика выбора |

Все современные автомобили оснащаются световыми устройствами, призванными указать остальным участникам движения, в какую сторону будет разворачиваться транспортное средство. Их еще называют световыми указателями поворота. Работают они, как все наверняка знают, в прерывистом режиме. Как раз за прерывание их работы отвечает специальное реле, в устройстве и неисправностях которого мы попытаемся разобраться.

Немного о функциях реле поворота

Реле поворота имеет несколько названий. Это и прерыватель тока, и реле-прерыватель указателей поворота, и просто реле поворота. Во всех случаях речь идет об электронном или же электромагнитно-тепловом приборе, отвечающим за замыкание и размыкание цепей световых указателей. Во время их работы световой сигнал то формируется, то гаснет до вхождения транспортного средства в поворот и во время его осуществления. Отсюда можно выделить 4 функции прерывателей:

1. Создание уже упомянутого прерывистого светового сигнала указателей на одной из сторон автомобиля до и во время осуществления маневра;
2. Создание прерывистого сигнала уже сигнальной лампы, размещенной на приборной панели авто;
3. Формирование прерывистых сигналов абсолютно всех указателей, которыми оборудован автомобиль, при включении аварийной сигнализации;
4. Формирование аналогично прерывистого, но уже звукового сигнала – щелчков – призванного помочь водителю ориентироваться в работе устройств без непосредственного визуального контакта с приборной панелью.

Для полного понимания работы реле-прерывателей стоит рассмотреть как современные устройства, так и их предшественников. Что касается последних, то в качестве последних возьмем электромагнитно-тепловые реле, которые устанавливались на классические автомобили ВАЗ. Более современные электронные прерыватели стоят на всех современных автомобилях, так что брать в качестве примера конкретное устройство с конкретной модели автомобиля нет смысла.

Подробнее об электромагнитно-тепловых реле

Такое реле призвано быть простым и надежным, хотя недостатков оно не лишено. Владельцы некоторых особенно старых автомобилей ВАЗ меняли его от силы один-два раза. Все дело в надежной конструкции реле, являющейся своеобразной метаморфозой устройств, использующихся в промышленных установках. Ключевыми элементами такого реле являются следующие:

• Цилиндрический сердечник, имеющих обмотку из особенно тонкого медного провода;
• Две контактные группы в верхней части сердечника;
• Металлические якоря по бокам;
• Металлический корпус.

Контактных групп две, причем первая отвечает за замыкание цепи контрольной лампочки поворотников авто на приборной панели, а вторая группа – непосредственно за цепь лампочек указателей поворота. В нормальном состоянии цепь указателей поворотов нормально разомкнута, т.к. якорь контактной группы оттянут нихромовой нитью. Нить зафиксирована на изоляционном материале, из которого также выполнена площадка для установки сердечника. В этой же нити действует ток – она подключена к цепи выключателя указателей.

Работает электромагнитно-тепловое реле по довольно простому принципу. Как только поступает сигнал о вхождении в поворот, цепь замыкается. В цепь входят лампочки поворотников, обмотка реле, резистор и нихромовая нить. Резистор нужен для уменьшения тока. Как только материал (нихром) начинает нагреваться, выполненная из него нить начинает растягиваться. Так как якорь оттянут нитью, постепенно увеличивающейся в длине, он сможет замкнуть контактную группу спустя некоторое время. Теперь ток начинает действовать в обход как нихромовй нити, так и резистора – он попросту начинает «течь» в обход участков с большим сопротивлением. Это означает, что лампы указателей поворотов начинает гореть не в пол накала, а в полную силу. Здесь важно отметить, что нихромовая нить нагревается и остывает очень быстро. За счет этой ее особенности лампы могут мигать

Зачем же в реле предусмотрено две контактные группы? Все очень просто. Дело в том, что одно положении контактной группы напрямую влияет на работу второй контактной группы. Как только контакты первой группы разомкнуты, якорь во второй группе не может ее замкнуть. Когда сила тока возрастает и нить растягивается, первая контактная группы замыкается, что является условием для притяжения якоря во второй группе. Как результат, мигать начинают и указатели поворота, и сигнальная лампа, установленная на приборной панели.

Что касается звуковых сигналов, то и здесь все просто: якорь замыкает и размыкает цепь не плавно, а довольно резко, вследствие чего водитель и пассажиры могут слышать глухие щелчки. Это особенность работы электромагнитных реле, которая позволила сэкономить на дополнительных устройствах звукового оповещения. Корпус реле выполнен из металла и имеет цилиндрическую форму. На дне цилиндра находится уже упомянутая площадка, имеющая изоляционные свойства. Через нижнюю часть площадки выводятся контакты, которые должны быть включены в цепь указателей поворотов.

Устройство электронного реле

Чтобы лучше понимать принцип работы электронного реле, лучше разобраться с особенностями электромагнитно-теплового реле. Вот например: в первом устройстве нихромовой нить есть, но во втором ее функции выполняет электронный ключ. Во всех электронных реле можно разделить два компонента:

1. Непосредственно электромагнитное реле, отвечающее за замыкание и размыкание цепи;
2. Электронный ключ, обеспечивающий срабатывание реле со строго определенной частотой.

Вышеуказанный электронный ключ имеет в своей основе микросхему или множество транзисторов, на профессиональном языке еще называемых дискретными элементами. Такая основа образует цепи управления и задающий генератор. А все ради одного: подача и снятие напряжения с обмотки уже знакомого нам электромагнитного реле.

Работает система относительно просто. Как только на реле подается напряжение, в работу включается задающий генератор. Он формирует управляющие импульсы определенной частоты, которые подаются на цепи управления. Последние подают или прерывают ток, поступающий от обмотки реле. Когда в обмотке действует ток, якорь реле притягивается, тем самым замыкая пару контактных группы. В этот момент указатели поворотов и сигнальная лампочка загораются. Как только ток прекращает свое действие, якорь отходит в свое начальное положение и обе контактные группы размыкаются. Электронные реле все же вытеснили своих электромагнитно-тепловых «собратьев». Тому есть несколько причин, о которых ниже. А пока советуем обратить внимание на изображение – это простейшая схема, в которой реализовано реле поворотов. Понимание схемы окажется полезным при ремонте сломавшегося реле.

Дело в том, что электронные реле практически не подвержены действию как внешних, так и внутренних факторов. Их электромагнитно-тепловые предшественники со временем сильно нагревались, что приводило к изменению параметров отдельных токопроводящих элементов. Кроме того, электронные реле потребляют очень мало энергии – в случае нагрева нихромовой нити энергии требовалось куда больше. Такое реле попросту надежнее и его легко ввести в систему с аварийной сигнализацией.

Неисправности реле поворотов

Очевидным признаком неисправности реле являются неработающие указатели. В действительности же вариантов, при которых вскоре удастся диагностировать поломку реле, бывает несколько. Вот основные:

• Лампы указателей поворотов постоянно горят (не наблюдается мигание). В этом случае поломка вызвана выходом из строя электромагнитной части реле. Обусловлена аномальная работа световых указателей тем, что контакты постоянно находятся в замкнутом положении. Зачастую они оказываются пригоревшими;
• Лампы указателей перестали гореть. Необходимо проверить переключатель поворотов, само реле, а также удостовериться в том, что цепь не оборвана, а предохранитель не перегорел. Советуем начинать проверку с последнего;
• Лампы начали мигать часто, или, напротив, слишком редко. Для начала стоит удостовериться в том, что потребление лампами тока соответствует номиналу. Если одна лампа перегорела или же потребляет меньший ток, чем необходимо, то поворотники начнут мигать слишком часто. Аналогичная проблема наблюдается при окислении цоколя или патрона лампы, а также при обрыве провода к одной из установленных ламп. При установке слишком мощных ламп они будут мигать реже обычного. Если проблема кроется не в лампах, необходимо проверять реле и состояние контактов в цепи питания.

Нельзя забывать о том, что на неисправность реле указывают и некоторые другие вещи. Например, при работе устройство может издавать нехарактерный треск. В некоторых случаях неисправное реле может влиять на работу светового оповещения при срабатывании аварийной сигнализации – частота мигания будет не такой, как в обычных условиях. Как показала практика, часто неисправности указателей поворотов связаны с установкой неподходящих ламп, а также с обрывом цепи, перегоранием предохранителя и пригоранием контактов реле. Советуем с особым вниманием относиться к светодиодным лампам – если они планируются к установке вместо обычных ламп накаливания, стоит обратиться к специалисту.

Ремонт и замена реле поворотников

Для начала стоит определиться с тем, где реле поворотов установлено. В одних автомобилях его можно найти прямо за приборной доской – оно расположено чуть правее. В других авто реле устанавливается прямо в монтажном блоке. Если вы не уверены в том, где именно находится устройство и как оно крепится, подготовьте следующие инструменты:

• Ключ-головка на «10»;
• Пассатижи;
• Крестовая отвертка;
• Пластиковый съемник.

Как только реле было демонтировано, проверьте состояние проводки и контактов. Если есть желание осуществить ремонт реле, то необходимо сделать следующее:

• Очистить контактные пластины от нагара. Зачастую это удается сделать куском обычного ластика;
• Обратите внимание на металлическую U-образную перемычку. Если она покрыта толстым слоем нагара или даже сломалась, ее придется заменить. Как показала практика, на ее место можно впаять несколько жил от медного кабеля;
• Если вы видите трещины в силовых выводах, то их нужно подпаять. В случае обрыва контактов выходом из ситуации также станет пайка.

Если вы всерьез настроены отремонтировать старое реле, то вам понадобится реле-донор с теми же характеристиками. Причем случайно найденное в магазине реле не подойдет. Придется найти техническую документацию родного устройства и подходящего донора. К несчастью, многая информация о ремонте реле, равно как и техническая документация, может быть найдена только на англоязычных сайтах. В первую очередь вас должна интересовать такая графа как “Characteristics” и ее следующие пункты: Contact Rating; все 3 параметры Max. switching; Operate Time; оба параметра Endurance; Initial Insulation Resistance. Также обратите внимание на таблицу Coil Data. Чем больше будет совпадений с параметрами вышедшего из строя реле, тем дольше оно прослужит после ремонта с использованием компонентов донора. Также отметим, что если вы хотите адаптировать имеющееся реле под использование в цепи со светодиодными поворотниками, без пайки никак не обойтись. В этом случае лучшим решением будет подрезание цепи измерения тока и пайка дополнительного многооборотного резистора, хотя можно обойтись и обычным резистором для шунта – подходящий будет сложнее найти, но он тоже подойдет.

Поиск нового реле

Если вариант с ремонтом сломанного реле вам не подходит, то стоит сразу же приступить к поиску нового устройства. На самом деле это решение является самым простым и надежным, хотя пытливый ум автолюбителя и тягу к экспериментам он не удовлетворит. Новое реле стоит небольших денег, а на современном рынке автозапчастей нетрудно будет найти подходящий аналог. Вести поиски можно по:

• VIN-коду авто;
• Коду имеющегося и вышедшего из строя реле или кодам его аналогов;
• Параметрам авто.

Практика показывает, что сегодня автолюбители все чаще ищут нужные запчасти по параметрам своего транспортного средства. В частности, важны марка, модель и год выпуска. Современные интернет-магазины с их кросс-базами кодов позволяют быстро подбирать как оригинальное реле, так и его аналоги. Особняком стоит подбор реле по ключевым параметрам, часть которых мы указали в предыдущем пункте. При поиске по параметрам самого реле легко ошибиться (а то и вовсе не найти полную документацию), но в случае успеха вы сможете найти или тот же оригинал, или полностью идентичный ему аналог.

Вывод

Реле поворотов – небольшой, но крайне важный компонент системы светового оповещения авто. Оно позволяет водителю быть более предсказуемым для других участников движения, что, разумеется, наилучшим образом сказывается на безопасности движения и в некоторой мере на комфорте. При выходе реле из строя проблему игнорировать ни в коем случае нельзя. К счастью, реле не относится к дорогим компонентам световых систем, так что автолюбитель может практически без ущерба для бюджета взять сразу два устройства – второе будет лежать в багажнике, гараже или дома про запас. Именно так мы и советуем поступать.

▶▷▶▷ схема подключения 2-х контактного реле поворотов

схема подключения 2-х контактного реле поворотов – Замена 2-х контактного реле поворотов на 3-х контактное wwwmotocomuaforumtopic-874880 Cached У меня на хонде дио 34 стоит 2-х контактное хочу поставить 3-х контактное для аварийной сигнализации (аварийки) А вопрос таков : Как подключить 3-х контактное реле вместо 2-х контактного реле поворотов – Клуб ВАЗ 2104, 2105 и 2107 lada-quadratruforumtopic4848-rele-povorotov Cached 169, да и везде так же, у нас тоже 2 вида их, по числу контактов, третьего не дано, везде одинаково все идет, да и в металлическом корпусе реле поворотов я видел 3-х контактное на 01 цилиндрик с крепежной проушиной, на 05 оно Московский Скутер Клуб Просмотр темы – электронное реле wwwscooter-clubruforumviewtopicphp?t126044 Cached электронное реле поворотов своими руками, дешево Вопросы, связанные с внешним видом, комфортом и дополнительными опциями скутера Подключение сигнализации – Установка автосигнализации Star wwwavtostudioruavtosignalstarline_b62connect Cached Схема подключения цифровых радиореле блокировки двигателя приведена в инструкции по установке реле , входящей в его комплект Как подключить дневные ходовые светодиодные огни automailruforumtopickak_podkljuchit_dnevnye Cached Господа ! схему или лучше фото со схемой ,Как подключить дневные ходовые огни через замок зажигания,чтоб при запуске загорались при остановки потухали,на Ниве 21214куда подводить провода к каким deteccheckri1989s blog deteccheckri1989hatenablogcom Cached ЧИП-тюнинг схема подключения реле поворота рс-950н ваз 2112 подобран к как правильно за шумовать машину ваз 2114 фото видео Опоры Асоми Блок предохранителей и реле в автомобиле ВАЗ 2115 ГБО 2 поколения на инжектор (пропан и метан, устройство rezautorugbopokoleniya_gbogbo- 2 -pokoleniya-na Cached Есть еще один вариант подключения , с использованием 4- контактного реле , в котором контакт 87а отсутствует Тогда провод 12Вольт к форсунки разрывается и концы подключаются на контакты 87 и 30 Замена катушки зажигания на ВАЗ 2114: Признаки неисправности myautojofome508668html Cached Реле поворотов Приора и схема подключения модуля – смотреть видео контактного Регулятор напряжения на скутере (реле-регулятор) назначение scooter-remontcom?p1411 Cached Заменили реле , оно какое-то поменьше размерами, но тоже на 5 проводов Сказали что это тоже самое Подсоединил без нагрузки греется реле и провода до реле Через две минуты работы уже теплые! пышное число: реле eighteenpenceseel1blogspotcom201305blog Cached воскресенье, 19 мая 2013 г реле Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox – the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 2,190

• Реле ( фр. relais ) электрическое или электронное устройство ( ключ ), предназначенное для замыкани
• я или размыкания электрической цепи при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных воздействий. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля quot;Волгаquot; ГАЗ-3110 с двига
• х воздействий. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля quot;Волгаquot; ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406. …переключатель режимов кондиционера; Т1, Т4 – катушки зажигания; U2 – магнитола: ХЗ – розетка переносной лампы; Х51 – разъем диагностики; Х52 – разъем подключения… Наткнулся в интернете на схему аварийной сигнализации. Маленькую 3-х контактную кнопку я не нашел, поэтому пришлось переделать схему на свой лад с 2-ух контактной кнопкой.Поставить два диода чтобы при включении поворотников моргали по одному а не парой как аварийка.К штатной проводке поворотников подпаялся … Сайт комического театра. История театра, спектакли, лица, афиша, гастроли, кино, тексты, видео, аудио, фото. PhpBB: Critical Error Could not connect to the database. Привет. недавно перебирал трактор, и менял проводку, нашол схему, купил готовую проводку за 2500 р. 2 дня потел в итоге всё повыдёргивал и за 1 день раскидал по принципу 1 провода. А есть схема подключения реле блокировки стартера? я думаю от уаза подойдет? Анкета по продажам запасных частей – кольцо дилеров группа GAZ. Контактный телефон. Ареса посещаемых магазинов Детали машин ГАЗ …0 RLength 117Prev 541381Root 89 0 RSize 143TypeXRefW1 2 1gt;gt;stream hЮbbdb.QHрХЃД еђ:ђPХvДМех DЬ2…

видео

аудио

• третьего не дано
• оно какое-то поменьше размерами
• 19 мая 2013 г реле Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox – the faster

схема подключения х контактного реле поворотов Картинки по запросу схема подключения х контактного реле поворотов Другие картинки по запросу схема подключения х контактного реле поворотов Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Схема указателя поворотов Автоэлектрика Схемы дек г Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС от х до ти выводов, а схема их подключения принципиально Реле Поворотов Автомобильная электроника Форум по радиоэлектронике forumcxemnet Автомобильная электроника Похожие нояб г Сидел тут и думал целый день, как же сделано х контактное реле поворотов без использования Вот както так ето выглядит, а схему реле мне както не осилить, пытался для Вот схема подключения Мануал по замене реле поворотов на х контактное Drive Похожие Что потребуется? реле поворотов ВАЗ х контактное Биметаллическое реле х контактное принцип работы пластинка нагревается размыкает контакт, Ну и, конечно же, светодиодные лампы уже не подключить Как подключить реле поворотов на тракторе YouTube Похожие июл г Добавлено пользователем артём ершов МОЙ ВТОРОЙ КАНАЛ Неисправное реле поворотов Lada Kalina х контактное или Похожие На реле поворотов имеется контакта , а и На поворотники а контакт доходит только после включения зажигания стопсигнал дополнительный, на крышке багажника, который бы работал в двух режимах Преимущество этой схемы , в том, что в случае неисправной работы, причина Двухконтактное реле поворотников В YouTube мар г Добавлено пользователем Aikon Mogwai Собрал по описанию здесь Как подключить светодиодные повороты через двухконтактное реле апр г Добавлено пользователем Александр Семенчук Как подключить светодиодные повороты через двухконтактное реле Еще больше здесь ОтветыMailRu Как подключить реле поворотников на скутер? Авто, Мото Сервис, Обслуживание, Тюнинг Похожие ответа авг г Реле поворотов должно стоять за фарой под рулём, есть два х контактное подключается к переключателю и к аккумулятору к ОтветыMailRu Какая схема работы х контактного реле апр г Ответы MailRu Как подключить реле поворотов нояб г ОтветыMailRu Как подключить х контактное реле июл г ОтветыMailRu реле поворотов на Иж юпитер июл г Другие результаты с сайта otvetmailru Неисправность поворотников мотоцикла поломка х контактного volgamotoru эксплуатация мотоцикла Patron Похожие Поломки реле поворотов мотоцикла, х двух контактное Реле поворотов мотоцикла установлено рядом с аккумулятором, синий круглый цилиндр Принцип работы х контактного реле поворотов uazbukaru forumuazbukaru Технический Электрооборудование Electrical Equipment Похожие апр г Как я понял, помимо этого х контактного реле других релюшек в системе возьми схему от китам именно то что тебе нужно другой после включения зажигания поворотникиклемма кнопки аварийки Замена х контактного реле поворотов на х контактное форум wwwmotocomuaforumtopicpage февр г сообщений авторов Тема Замена х контактного реле поворотов на х А вопрос таков Как подключить х контактное реле вместо х контактного Универсальное реле поворотов Блог им alexeynla БайкПост Похожие мая г Периодически возникают вопросы с реле поворотов , когда на мотоцикл, да и проводах зависит от схемы подключения контрольной лампы в приборке, Если кто боится, можно соединить лампойпробником эти провода, А кто нибудь знает устройство ех контактного реле от VTX? Реле указателя поворотов как устроен прерыватель, принцип Устройство Электрическая система Фары и лампы Рейтинг , голоса Перейти к разделу Виды прерывателей и их особенности Современные поворотные реле , в основном, содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками электронная схема из транзисторов Схема подключения реле поворотов Большой Воронежский Форум bvfru Основные разделы Ремонт и обслуживание авто в Воронеже Похожие сент г сообщений авторов Ктонибудь знает схему подключения четырех контактного реле поворотов ? она подает на реле поворотов питание Не найдено х Замена реле поворотов Автоклуб ВАЗ vazruforumindexphp?showtopic Похожие февр г сообщений авторов реле поворотов х контактное контакты , а и Провода с и контакта штатного реле объединить Лампочку поворотов отлючить от минуса вот это самое сложное и подключить в это место оранжевый провод пластину с минусом рассверлить и использовать мою схему , Моя Схема Подключения Подсветки ПовоторотВ Двойных янв г Добавлено пользователем Кухня и ножи во время включения поворотника Х Контактное Реле На Яву ПротивотуманкиМакет Проверка Реле Поворотов Рс Схема ти контактного автомобильного реле серии и Обзоры товаров Ebay авг г Схема включения видеорегистратора от датчика пристегнутого ремня, а не успеть завести двигатель после поворота ключа зажигания й вариант подключения восстанавливаем работу сигнализатора непристегнутого ремня Потребуется х контактное автомобильное реле ти Автомобильные реле назначение, принцип работы и проверка moinissanru Интересно Похожие х контактное реле ; и контактное реле основе несут принципиальную схему стандартных видов х и и контактных реле Подача электрического тока на лампы указателей поворота то есть, На контакте или должен присутствовать Важна полярность подключения к и контакту замена штатного х контактного реле поворотов Электрика rostovbikerru Мото раздел Ремонт и обслуживание Электрика сент г замена штатного х контактного реле поворотов отправлено в х контактное реле поворотов например оппозитчикам кстати поковырялся тут чутка в гараже Еще бы схему аварийки к этой конструкции Не найдено подключения Реле поворота ВАЗ сердце световой сигнализации Жигулей сент г О том, какие типы реле поворотов используются в автомобилях ВАЗ, как В верхней части сердечника расположены две контактные Реле поворотов? Что может быть проще! OPPOZITRU oppozitru Статьи Похожие Электрика Многие замечали как работает штатное реле поворотов В реультате получается схема всего на х деталях с довольно неплохими параметрами Схема рекомендованна для работы в вольтовых мотоциклах, переключатель и пара диодовони служат для включения аварийки Схема подключения реле контактного Как правильно Квант схема подключения х контактного реле Схема С контакта ведешь провод на туманки, разветвляешь на провода, пропаиваешь и заматываешь изолентой, хотя лучше Как подключить реле поворотов на тракторе Реле поворотов от ВАЗ? Мотоциклы Урал и Днепр motoroadrurelepovorotovotvaz Похожие Народ ктонибудь ставил Реле поворотов от ВАЗ на моц и как это сделать? от х контактное , и от х контактное , стоят и схему электрооборудования от , там и найдешь схему включения хотя на модель ставилось термореле контакта Пришлось в Распиновка реле поворотов на скутере honda Тенденции, отзывы wuperruracingraspinovkarelepovorotovnaskuterehondaphp янв г Самая простая схема подключения поворотников для мотоцикла Скажите пожалуйста вчем разница между х контактным реле Реле поворотов х контактное универсальное Мотозапчасти в Мото Мотозапчасти Реле Реле поворотов апр г Реле поворотов х контактное универсальное в Уссурийске , Подробная инструкция с картинками Меня могут обмануть? Московский Скутер Клуб Просмотр темы электронное реле wwwscooterclubru Список форумов Технические вопросы Стайлинг апр г х контактное электронное реле поворотов способом решения проблемы является установка х контактного автомобильного реле Схема реле поворотов на скутер Все об авто и мото технике avtomotobestruhtml Похожие нояб г И если у вас возникли проблемы с реле поворотов , то вам на самостоятельное создание реле поворотов не превысят долларов Реле поворотов схема включения Motors Marine Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с Схема пятиконтактного реле в Автомобильные реле как wwwledsetruraznoeshemapyatikontaktnogorelevhtml Схема подключения ДХО DRL через контактное реле в авто Схема Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей Как подключить Реле х,и контактноеДля чего ну Видеоурок как подключить Реле х контактное на автоДля чего нужно и Только не понял для чего в салон тащить провода? Реле поворотов PDF СПРАВОЧНИК rvautoruspravochnik_po_ustroistvu_i_remontu_elektronnykh_priborov_ Похожие Проверка и ремонт реле поворотов PC А РС, РСБ, РСК Контактные реле поворотов на микросхемах серии К б устройство и схема подключения реле поворотов РС РСА и их аналогов устройство контроля, которое состоит из измерительны х обмоток, Как заменить реле поворотов на скутере СкутерЭксперт scooterexpertcomkakzamenitrelepovorotovnaskutere Похожие Реле поворотов на скутере необходимый атрибут правильной работы на черный и зеленый провод можно подключить х контактное реле и все вольтовые реле указателей направления движения авто апр г Вт x x Вт или Вт x Вт SAFU реле SAFU фото Добавлена клемма С для подключения индикатора указателей поворота Типичная схема подключения Выходная клемма а присоединяется к центральному выводу х контактного выключателя типа вклвыкл реле поворотов четырехконтактное схема подключения stoalitruuserfilesrelepovorotovchetyrekhkontaktnoeskhemapodkliucheniiaxml апр г vWXPhmfPbGI Cached Реле четырех контактное , подключение контактное реле есть схема ножек для подключения дальнего в пол Реле в среднем в чём отличие реле х от ти контактного uazbukaru Как подключить реле поворов у трактора т с обозначениями Б,КЛ,СЛ Похожие апр г как подключить реле поворов у трактора т с обозначениями Б,КЛ лампочки поворотов с реле по обозначениям которые я написал Схема реле поворота от трактора primeavtocom Новости авг г фара тракторная передняя ФГ генератор ГБ переменного тока в Как подключить реле поворотов на тракторе video установка пяти контактного реле на фары в МТЗ схема подключения , замена блока Реле поворота МТЗ,Т,с х АВТОПРИБОР РС, РССхема Как работает релепрерыватель поворотников? Клуб любителей wwwchinascooterru Список форумов Ремонт, тюнинг, эксплуатация Электрика июн г сообщений авторов Реализована схема настолько просто что мне не понятно как она работает Потому как переключатель поворотов лишь переключает За тех помощь й степени За тех помощь й степени За Нарисовал для себя схемку подключения кнопочек и переключателей на руле Печать страницы реле поворотов обьединенная тема JawaClub Похожие июл г Берёш любое реле поворотов только v и подключаеш на контакто вот и всё! D Оно и на х контактное должно быть й предусмотрен на скиньте плиззз схему как подключать реле к поворотам? Реле поворотов как работает, неисправности, ремонт Водитель voditelautoru Советы Обслуживание автомобиля окт г Для чего нужны реле поворотов ; Принципы работы в нижнюю часть которого выводятся контакты для подключения в сеть После этого ток начинает течь по обходной схеме , а лампа Электронное реле состоит из двух основных частей классического электромагнитного реле и Заказать не дорого Электронное реле поворотов двух контактное Электронное реле поворотов двух контактное V Современный регулятор поворотов часто применяется в мотоциклах и мопедах Простая схема включения в разрыв цепи по двум контактам Электрика Реле для MERCEDESBENZ в Калининграде ЛалАвто Функции комбинированного переключателя с блокировкой включения Реле поворотов х контактное W Техника присоединения x , mm Импульсное реле принцип работы, схема, видео, как сделать Главная Электрооборудование Датчики Рейтинг голоса дек г Это приборы, которые объединяют в себе характеристики двух предыдущих аппаратов Видео Схема подключения импульсного реле Часть Кабель ВХОД контактный разъем; Красный Мощность использующие реле для противотуманных поворотов , а, общим светом в схема подключение реле поворотов схема подключения tenekedjievacomskhemapodkliuchenierelepovorotov_skhemapod мар г схема подключение реле поворотов схема подключения РЕЛЕ ПОВОРОТОВ ВАЗ ИЖ, х контакт ти контактное Сложить эти импульсы через диода, и подключить к Cтандартные автомобильные реле Схемы и некоторые Vovik vovikrupagerelau Похожие Приложение В этой статье я Схема реле содержащее диод и подключение его обмотки По схеме выпускаются следующие х контактные Электрическая схема скутера Goradioru goradioruelektricheskayacxemaskuterahtml Похожие Здесь вы найдёте электрическую схему скутера, а также подробные пояснения о уровня топлива, тахометр, звуковой сигнал, реле поворотов , схема зажигания Замок зажигания со стороны подключения проводников В двух остальных положениях происходит замыкание чёрнобелого провода от Реле поворотов, Не знаю как подключить форум Мотоциклы Иж motoplanetaru форум Мотоциклы ИЖ Электрика февр г сообщения авторов За лето поменял три стандартных ижевских реле они рассыпалисьРешил поставить автомобильное реле поворотов Но не Реле поворотов для светодиодов Штрафы ГИБДД автоюрист Тюнинг авто Электрооборудование Реле указателей поворотов контактное о котором пойдет речь крышку корпуса оттягивая пластмассу защелок с двух противоположных сторон Схема штатного реле приведена на корпусе реле , хотя схемой это за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному, Реле Википедия Похожие Реле́ фр relais элемент автоматических устройств, который при воздействии на него внешних физических явлений скачкообразно принимает конечное число значений выходной величины Реле прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации Которые в свою очередь могут быть контактные и бесконтактные схема подключения реле поворотов х контактное реле wwweskalaplskhemapodkliucheniiarelepovorotovkhkontaktnoerelexml vHwJURfIwk Cached Проверка реле поворотов ВАЗ в гараже Как проверить реле поворотов х контактное и не только на Замена х Вместе с схема подключения х контактного реле поворотов часто ищут как подключить реле поворотов на трактор как подключить трехконтактное реле поворотов подключение реле поворотов контакта подключение реле поворотов зил как подключить реле поворотов рс реле поворотов своими руками как подключить реле поворотов уаз ралд подключение Документы Blogger Hangouts Keep Jamboard Подборки Другие сервисы

Реле ( фр. relais ) электрическое или электронное устройство ( ключ ), предназначенное для замыкания или размыкания электрической цепи при заданных изменениях электрических или неэлектрических входных воздействий. Принципиальная схема электрооборудования автомобиля quot;Волгаquot; ГАЗ-3110 с двигателем ЗМЗ-406. …переключатель режимов кондиционера; Т1, Т4 – катушки зажигания; U2 – магнитола: ХЗ – розетка переносной лампы; Х51 – разъем диагностики; Х52 – разъем подключения… Наткнулся в интернете на схему аварийной сигнализации. Маленькую 3-х контактную кнопку я не нашел, поэтому пришлось переделать схему на свой лад с 2-ух контактной кнопкой.Поставить два диода чтобы при включении поворотников моргали по одному а не парой как аварийка.К штатной проводке поворотников подпаялся … Сайт комического театра. История театра, спектакли, лица, афиша, гастроли, кино, тексты, видео, аудио, фото. PhpBB: Critical Error Could not connect to the database. Привет. недавно перебирал трактор, и менял проводку, нашол схему, купил готовую проводку за 2500 р. 2 дня потел в итоге всё повыдёргивал и за 1 день раскидал по принципу 1 провода. А есть схема подключения реле блокировки стартера? я думаю от уаза подойдет? Анкета по продажам запасных частей – кольцо дилеров группа GAZ. Контактный телефон. Ареса посещаемых магазинов Детали машин ГАЗ …0 RLength 117Prev 541381Root 89 0 RSize 143TypeXRefW1 2 1gt;gt;stream hЮbbdb.QHрХЃД еђ:ђPХvДМех DЬ2…

Прерыватель указателей поворота РС57 | Системы освещения и сигнализации

Прерыватель указателей поворота типа РС57 электромагнитного принципа действия предназначен для обеспечения мигающего действия света сигнальных ламп, что делает более заметным подачу сигнала поворота. Прерыватель установлен внутри кузова и крепится винтом к средней соединительной панели проводов. Прерыватель указателей поворота включен последовательно в цепь ламп, сигнализирующих поворот. Электрическая схема прерывателя и включения световых указателей поворота показана на рисунке.

Механизм прерывателя имеет железный сердечник 9, на котором помещена обмотка 11. К сердечнику прикреплен стальной пружинный якорь 7 и дополнительный якорь 10. На свободных концах обоих якорей и на специальных неподвижных кронштейнах расположены контакты. К свободному концу якоря 7 приварена нихромовая проволока (струна) 5, второй конец которой укреплен в изоляторе. Последовательно струне включено дополнительное сопротивление 6 величиной 7 ом.

Механизм прерывателя смонтирован на изоляционной панели 13 и закрыт металлическим кожухом 12. На панели расположены три клеммы с маркировкой Б, СЛ и КЛ.

Рис. Схема прерывателя указателей поворота:
1 — переключатель указателей поворота; 2 — лампа подфарника; 3 — лампа бокового указателя поворота; 4 — лампа заднего фонаря; 5 — струна; 6 — дополнительное сопротивление; 7 — якорь; 8 — контакты; 0 — сердечник; 10 — дополнительный якорь; 11 — обмотка сердечника; 12 — кожух; 13 — изоляционная панель; 14 — контрольная лампа; 13 — аккумуляторная батарея

При включении переключателя указателей поворота ток поступает к клемме Б, проходит через сердечник 9, якорь 7, струну 5, сопротивление 6, обмотку 11 и к клемме СЛ. Далее, через провода, подключенные к клемме СЛ, ток поступает в лампы подфарника, заднего фонаря и фонаря бокового указателя поворота. При этом нити ламп не горят полным накалом, так как в цепь включено сопротивление 6. Ток, проходящий по обмотке 11, создает в сердечнике 9 магнитное поле, которое стремится притянуть якорь 7 к сердечнику. Струна 5, благодаря проходящему по ней току, нагревается, удлиняется, и контакты 8 замыкаются. Сопротивление при этом выключается, и нити ламп горят полным накалом до тех пор, пока струна не остынет и не разомкнет контакты. Сопротивление снова включится в цепь, и процесс будет повторяться до тех пор, пока не выключится рычаг переключателя указателей поворота. Одновременно с якорем 7 работает и дополнительный якорь 10, в результате чего ток по проводу, присоединенному к клемме КЛ, поступает в контрольную лампу указателей поворота, расположенную в комбинации приборов. Если перегорит одна из сигнальных ламп в подфарнике или заднем фонаре, ток в обмотке и магнитное поле сердечника прерывателя уменьшатся, в результате чего частота миганий сигнальных ламп в этой цепи резко увеличится, а контрольная лампа включаться не будет.

Прерыватель регулируют винтом, расположенным на изоляционной панели. Ввинчиванием винта увеличивается натяжение струны, что ускоряет размыкание контактов и увеличивает частоту миганий ламп. Для уменьшения частоты миганий ламп регулировочный винт вывинчивают. Частота миганий ламп у исправного прерывателя должна быть равна 90 ± 30 циклов в минуту.

Специального ухода за прерывателем указателя поворота в эксплуатации не требуется. Необходимо лишь следить за плотностью присоединения проводов к клеммам. При нарушении частоты прерываний или при отказе в работе прерыватель подлежит регулированию и ремонту в специализированной мастерской.

Электрооборудование трактора К-700

Система электрооборудования трактора однопроводная: минусовые клеммы соединяются с «массой» трактора.

Напряжение в сети — 12 в, за исключением цепи стартера, имеющей напряжение 24 в. Принципиальная схема электрооборудования и размещение приборов показаны на рисунках 60 и 61.

Генератор Г-285 переменного тока является трехфазной синхронной машиной с электромагнитным возбуждением защищенного исполнения, с само вентиляцией, работает с селеновым выпрямителем и реле-регулятором КТР-1.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Характеристика генератора. Напряжение выпрямленное — 12 в. Мощность выпрямленная — 1000 вт. Ток выпрямленный — 80 а. Начальные обороты полной отдачи генератора в горячем состоянии — не более 3500 об!мин.

Селеновый выпрямитель служит для выпрямления переменного тока, вырабатываемого генератором, и состоит из селенового столба и двух кронштейнов с клеммами 5 постоянного тока и клеммами 6 переменного тока.

Столб собран из селеновых шайб по схеме трехфазного моста. Число элементов г— 18. Размер элементов — 100 х 200 мм. Число элементов, параллельно включенных в плечо схемы — 3.

Реле-регулятор КТР-1 служит для поддержания постоянного напряжения при изменениях нагрузки и оборотов генератора, а также для ограничения максимального тока нагрузки и содержит следующие основные элементы.
1. Вибрационное реле-регулятор напряжения, имеющее основную обмотку РН0, корректирующую — РНК и нормально открытые контакты РН.
2. Вибрационное реле-ограничитель тока, имеющее основную (серйесную) обмотку ОТ0, вспомогательную удерживающую (шун-товую) О Ту и нормально открытые контакты ОТ.
3. Триод Т.
4. Диоды Д1 и Лг гасящего контура.
5. Сопротивления.

Для пояснения принципа действия КТР-1 удобно разбить его схему на три основные узла.
1. Задающий (измерительный) орган — блок вибрационных реле — ограничитель тока и регулятор напряжения.
2. Исполнительный орган — триод Т.
3. Вспомогательные цепи.

Рис. 1. Генератор Г-285.

Рис. 2. Селеновый выпрямитель: 1 —кронштейн; 2 — селеновая шайба; 3 — кожух; 4 — стяжная шпилька) 5 — клемма постоянного тока; 6 — клеммы переменного тока.

Для вибрационного регулятора напряжения входным сигналом является значение регулируемого напряжения; для вибрационного ограничителя тока — значение тока нагрузки.

Исполнительный орган содержит триод Т, сопротивление обратной связи Roc и добавочные сопротивления R 1д и Ryo. В цепь базы триода включены нормально открытые контакты реле РН и ОТ.

Вспомогательная цепь — гасящие диоды Д1 и Д2, выравнивающие два сопротивления Rt и R2. Эта цепь включена параллельно обмотке возбуждения генератора.

С ростом оборотов двигателя растет напряжение на зажимах генератора. Триод открыт, и весь ток возбуждения генератора идет через него. Когда напряжение достигает величины срабатывания вибрационного реле РН0, оно замыкает свои нормально открытые контакты РН и в цепи базы триода Т, триод запирается и в цепь обмотки возбуждения включаются добавочные сопротивления.

Ток возбуждения падает, падает напряжение генератора, регулятор напряжения размыкает свои контакты РН в цепи базы триода, триод открывается и выключает сопротивление R1Д nRy в цепи обмотки возбуждения генератора. Таким образом осуществляется регулирование напряжения в пределах 13,4— 14,5 в.

Вибрационное реле ограничителя тока рассчитано так, что ампер-витков обмотки 0ТУ недостаточно для срабатывания реле. По мере роста нагрузки генератора растет ток в обмотке 07V- При достижении максимально допустимой нагрузки суммарных ампер-витков обмоток ОТ0 и 0ТУ достаточно для срабатывания ограничителя тока. Оно замыкает свои нормально открытые контакты ОТ в цепи базы триода Т, то есть имеет место точно такой же процесс, как и при работе регулятора напряжения.

Так осуществляется ограничение тока в пределах 80±5 а.

Реле защиты является дополнением к реле-регулятору КТР-1 и служит для защиты триода от токов короткого замыкания в обмотке возбуждения генератора. Реле защиты содержит обмотку токовую основную О Г0, обмотку удерживающую 0ТУ, нормально открытые контакты Ош и диод Д.

При возникновении в обмотке возбуждения величины тока выше 4,5 а реле защиты замыкает контакты Ош, триод запирается, и ток обмотки возбуждения будет поступать через сопротивления Ry и R1; минуя триод.

Аккумуляторные батареи. На тракторе имеются четыре аккумуляторные батареи 6СТМ-128, установленные в утепленные с внутренней стороны теплоизоляционным материалом контейнеры с правой и левой сторон трактора. Соединены батареи параллельно.

Техническая характеристика аккумуляторной батареи.

Тип аккумуляторной батареи — 6СТМ-128

Номинальное напряжение — 12 в

Ёмкость при 20-часовом режиме разряда и средней температуре электролита 30°-— 128 ач.

Разрядный ток при 10-часовом режиме разряда— 11,2 а. В батареи залит раствор серной кислоты (электролит) плотностью, зависящей от климатических условий.

Стартер СТ-103 предназначен для пуска двигателя и представляет собой четырехполюсный электродвигатель постоянного тока с последовательно включенной (сериесной) обмоткой возбуждения.

Шестерня стартера вводится в зацепление с венцом маховика двигателя при помощи реле привода, смонтированным на корпусе стартера. Выход шестерни из зацепления происходит после пуска двигателя автоматически.

Рис. 4. Стартер СТ-103: 1 — крышка со стороны коллектора) 2 — (цеткодержатель; 3 — корпус стартера; 4 — якорь; б — обмотка возбуждения; . 6 — реле привода; 7 — рычажный механизм; 8 — шестерня; 9 — хвостовик; 10 — масленка.

Техническая характеристика стартера. Номинальное напряжение — 24 в.

Номинальная мощность при оборотах 1200 об!мин — 7± 0,5 л. с. Ток холостого хода при напряжении 24 в — не более 110 а. Потребляемый ток в режиме полного торможения при моменте 6 кгм — не более 800 а.

Направление вращения (со стороны привода) — правое.

Включение стартера происходит следующим образом: при нажатии на кнопку стартера, находящуюся на щитке приборов, срабатывает переключатель ВКЗО-Б, который переключает аккумуляторные батареи на параллельно-последовательное соединение и включает питание обмотки реле привода стартера напряжением 24 в. Реле привода замыкает сильноточные контакты цепи питания обмотки стартера от аккумуляторных батарей напряжением 24 в и вводит в зацепление шестерню стартера с маховиком двигателя. Якорь стартера начинает вращаться и проворачивает коленчатый вал двигателя.

Переключатель ВКЗО-Б (рис. 5) предназначен для переключения аккумуляторных батарей с параллельного соединения (12 в) на параллельно-последовательное (24 в) с одновременным включением стартера.

Переключатель состоит из коробки контактного устройства с выводными клеммами для присоединения проводов, электромагнита и якоря, который соединен с механизмом контактной системы.

Рис. 5. Переключатель ВКЗО-Б в сборе: 1 — клеммы выводные; 2 — коробка контактная; 3 — главные контакты; 4 — контактный диск; 5 — диск главных контактов; 6 — электромагнит; 7 — якорь.

На торце переключателя имеются клеммы, к которым подключаются провода:
клемма — Б2 — провод от минусовых клемм левых аккумуляторных батарей;
» + Б2 — провод от плюсовой клеммы левых аккумуляторных батарей;
» + — провод от плюсовых клемм правых аккумуляторных батарей, от розетки штепсельной, минус амперметра;
» PC — провод от реле привода стартера через предохранитель;
» М — провод от клемм выключателя «массы» и от розетки штепсельной.

Две клеммы обмотки реле, находящиеся сбоку,— от кнопки стартера и заземления.

Звуковой сигнал С56-Г. Безрупорный вибрационного, типа. Включается сигнал нажатием кнопки, расположенной на щитке приборов, или при срабатывании любого из трех реле РС504, находящихся на щитке комбайна и включающих сигнал при неисправностях комбайна.

Освещение и световая сигнализация. К приборам освещения и световой сигнализации трактора относятся четыре фары, два фонаря типа ПФ201, плафон кабины типа ПК201-В, лампы освещения щитков приборов, фонарь ПД1-Ж освещения подкапотного пространства, фонари ‘контрольных ламп.

Фары. На тракторе установлены две передние фары ФГ-301 с лампами 50 + 21 св, 12 в (дальний и ближний свет) и две задние поворотные фары ФГ16-Е с лампой 50J-+- 21 св, 12 в. Регулировать направление света можно разворотом их в гнезде крепления.

Фонари ПФ201. На правом и левом кронштейнах задних фар установлены фонари ПФ201, имеющие двухнитевые лампы. Одна нить 32 св включена в схему сигналов) поворота и сигнала торможения, другая нить 4 св — в схему сигнала «габаритный огонь».

При торможении трактора замыкаются контакты «стоп-сигнала», находящиеся в тормозном кране пневмосистемы, и загораются 32-свечовые нити ламп.

Параллельно лампам фонарей сигналов поворота и торможения подключены клеммы розетки прицепов, поэтому при загорании ламп сигналов поворота или торможения на тракторе загораются аналогичные лампы на прицепе.

Розетка прицепов и прицепных орудий типа ПС300-Р находится на панели, установленной на корзинке топливного бака, и служит для подачи электропитания’ и сигнализации на прицепы, комбайны и прицепные орудия.

На панели также установлена штепсельная розетка типа 47 К для включения переносной лампы.

Включатель «массы». На тракторе минусовые клеммы аккумуляторных батарей подключены к выключателю «массы». Для включения батарей необходимо нажать на кнопку, расположенную на торце, для отключения — боковую кнопку.

Включатель представляет собой рубильник, контакты которого размыкаются под действием мощной пружины.

Катушка зажигания. Для питания свечей системы предпускового обогрева током высокого напряжения на тракторе установлены две пусковые катушки зажигания Б17. Катушки включаются включателем, установленным на щитке зимнего запуска.

В момент включения катушки зажигания (рис. 6) ток, проходящий по первичной обмотке, создает магнитный поток, усиливающийся стальным сердечником, и магнитодвижущую силу, которая размыкает цепь тока напряжения контактами.

Прерывание тока сопровождается возвращением контактов в исходное положение и уменьшением магнитного потока, который, пересекая витки вторичной обмотки, наводит в ней электродвижущую силу порядка 18 000 в.

Электродвижущая сила, индуктируемая во вторичной обмотке, создает искровой разряд между электродами свечи зажигания. С целью уменьшения искрения между контактами вибратора параллельно им включают конденсатор.

Электропроводка. На тракторе применены провода марки ПГВА для соединения всех узлов электрооборудования, кроме подключения к свечам котла предпускового обогрева, где применяются высоковольтные провода марки ПВЛ-3.

Рис. 6. Электросхема катушки зажигания Б17: 1 — конденсатор; 2 — контакты вибратора; 3 — сердечник; 4 — первичная обмотка; 5 — вторичная обмотка; 6,8 — клеммы низкого напряжения; 7 — клемма высокого напряжения.

На концы каждого провода надеты полихлорвиниловые трубки, на которые нанесен номер, соответствующий номеру данного провода по схеме.

Для удобства монтажа и эксплуатации на тракторе провода, выходящие из кабины, соединены соответствующими проводами на раме через соединительные панели.

Контрольно-измерительные приборы и щитки. На тракторе имеются четыре щитка, из которых щиток приборов, щиток комбайна и дополнительный щиток установлены в кабине, а щиток, зимнего запуска — на облицовке радиатора.

Щиток приборов установлен перед трактористом. Расположение и назначение приборов, находящихся на щитке, показано на рисунке 7.

Шкала тахоспидометра включает диапазона, расположенных концентрично:

Прибор имеет одну стрелку, указывающую верхним концом фактическую скорость трактора в км/час нижним — число оборотов коленчатого вала двигателя.

Рис. 7. Щиток приборов: 1 — кнопка стартера; 2 — манометр пневмосистемы; 3 — амперметр; 4 — манометр гидросистемы коробки передач; 5 — тахоспи-дометр; 6 — манометр масла турбокомпрессора; 7 — указатель температуры воды; 8 — манометр масла двигателя; 9 — панель; 10 — кнопка сигнала; 11 — сопротивление пусковое; 12 — переключатель; 14 — переключатель поворота; 15 — контрольная лампа включения «массы»; 16 — блок предохранителей; 17 — крышка; 18 — контрольная лампа включения зимнего запуска; 19 — лампа наружного освещения приборов; 20 — указатель температуры масла; 21 — контрольная лампа «Вода двигателя 100°»; 22 — рукоятка останова двигателя.

Рис. 8. Щиток комбайна: 1 — реле сигналов; 2 — фонарь — контрольная лампа; 3 — выключатель.

Блоки предохранителей (с плавкими вставками), находящиеся внутри щитка, защищают потребителя от перегрузок и коротких замыканий. Величины плавких вставок для всей цепи подробно указаны в таблице, закрепленной на внутренней стороне крышки.

Щиток комбайна служит для контроля и сигнализации при работе с комбайном. На щитке имеются: три сигнальных лампы, три реле сигналов и четыре включателя.

Рис. 9. Щиток зимнего запуска: 1 — блок предохранителей; 2 — сопротивление пусковое; 3 — розетка штепсельная; 4 — переключатель; 5 — включатели.

Рис. 10. Щиток дополнительный: 1, 3 — манометры; 2 — контрольная лампа «Вода двигателя 100°»; 4 — лампа подсветки приборов.

При неисправностях комбайна от соответствующих датчиков загораются сигнальные лампы и одновременно реле сигналов подают питание на звуковой сигнал.

Ввиду того, что сигнал на продолжительную работу не рассчитан, на время устранения неисправностей его необходимо выключать. Для этого на щитке установлены три включателя.

Левый (четвертый) включатель служит для подачи питания на комбайн. Перед работой включатели должны быть включены.

Щиток зимнего запуска предназначен для управления системой предпускового обогрева. На щитке установлены: включатель обогрева форсунки, включатель пусковых катушек зажигания, переключатель электродвигателя—нагнетателя, пусковое сопротивление, блок предохранителей и штепсельная розетка (для переносной лампы.

Дополнительный щиток предназначен для установки следующих дублирующих приборов: манометра «Гидросистема КПП», манометра «Масло двигателя» и контрольной лампы «Вода двигателя + 100°». Указанные приборы необходимы при работе трактора в реверсируемом варианте.

Рекламные предложения:

Категория: – Трактор К-700

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Схема электрооборудования трактора Т-25

Схема электрооборудования трактора Т-25

Схема электрооборудования трактора Т-25 (рис. 71) однопровод­ная, номинальное выпрямленное напряжение 12 вольт; с корпу­сом («массой» трактора) соединены отрицательные клеммы источников тока.
Перед запуском двигателя включателем 6 «массы», установ­ленном под щитком приборов, включают минусовую клемму ак­кумуляторной батареи 4 к корпусу трактора. При этом на щит­ке приборов загорается контрольная лампа 14 с красным кол­пачком. Запуск двигателя осуществляется стартером 3 с элек­тромагнитным включением. Стартер включается поворотом ключа, вставленного во включатель 13 стартера через промежуточное реле 37.

Включатель стартера имеет два положения: первое — вклю­чение подогревателя 45 (свеча накаливания) и второе — вклю­чение стартера.
При запуске двигателя в зимнее время продолжительность включения свечи накаливания должна быть 30—40 сек. Работа стартера при запуске двигателя не должна превышать 10 сек. Если двигатель после двух-трех включений с минутным пере­рывом не запустился, то следует выяснить причины плохого за­пуска и устранить их. Для автоматического отключения старте­ра при запуске двигателя и исключения возможности повторно­го включения его при работающем двигателе, в электросхеме предусмотрено блокировочное реле 43. Зарядка аккумулятор­ной батареи происходит во время работы двигателя. При этом напряжение постоянного тока с выводных клемм генератора че­рез амперметр 34 подается на плюсовую клемму аккумулятор­ной батареи. Минусовая клемма генератора соединена с кор­пусом трактора «массой». Зарядный и разрядный ток аккуму­ляторной батареи контролируется амперметром.

Схема электрооборудования трактора Т-25

Рис. 71. Схема электрооборудования трактора Т-25:
1 — фара тракторная передняя ФГ 305; 2 — генератор Г302Б переменного тока 12 в 190 вт; 3 — стартер 12 в 2,8 л. с. СТ222; 4 — аккумуля­торная батарея 135 а*ч 3-ТСТ-135ЭМС; 5 — розетка штепсельная 47 к.; 6 — включатель «массы» ВК318Б; 7 — реле указателя поворота РС410В; 8 — пат­роны ламп освещения приборов ПП102-Ж; 9 — электролампа 12 в 1,5 св; 10 — контрольный элемент подогрева ПД51; 11 — указатель давления масла МД219; 12— тахоспидометр со счетчиком мото-часов ТХ120; 13 — включа­тель стартера ВК316Б; 14 — фонарь контрольной лампы ПД-20-Е; 15 — панель соединительная 12-клеммовая ПС 12; 16 — электролампа указателя пово­рота 12 в 21 св; 17 — фонарь тракторный передний ПФ204; 18 — элек­тролампа габарита 12 в 6 ев; 19 — включатель стоп-сигнала ВКЮ-Б; 20 — фара тракторная задняя ФГ304; 21 — фонарь тракторный задний ФП209; 22 — соединитель проводов ПС305; 23 — электролампа стоп-сигнала и габа­рита 12 в 21+6 св; 24 — кнопка сигнала ВК-34; 25 — переключатель освещения передних фар П57; 26 — переключатель указателей поворота П57; 27 — штепсельный разъем; 28 — розетка штепсельная ПСЗООА; 29 — электро­лампа освещения номерного знака 12 в 3 св; 30 — фонарь тракторный номерного знака ФП200; 31 — фонарь контрольной лампы ПД20-Д; 32 — включатель задних фар ВК-57; 33 — включатель габаритов ВК-57; 34 — ам­перметр АП200; 35 — указатель температуры масла УК 133М; 36 — патрон контрольной лампы ПП113Д; 37 — реле включения стартера РС502; 38 — со­противление добавочное СЭ-52: 39 — панель соединительная 5-клеммовая ПС5; 40 — блок предохранителей ПР106; 41 — блок защиты БЗ-30; 42 — плавкая вставка ПВ-20А; 43 — . реле блокировки РБ1; 44 — реле-регулятор РР362Б; 45 — свеча накаливания СН150; 46 — сигнал звуковой С44; 47 — датчик температуры масла ТМ100; 48 — штепсельный разъем.

Отклонение стрелки амперметра от нуля к плюсу свидетельствует о зарядке батареи, а отклонение от нуля к минусу — о ее разрядке.
Электролампа контроля положения включателя массы при исправных системах питания и пуска и наличии приводного рем­ня генератора гаснет при работающем двигателе. Если сигналь­ная лампа загорается во время работы двигателя, то это сви­детельствует либо об обрыве ремня вентилятора, либо о неис­правности генератора. В этом случае необходимо остановить двигатель, отключить «массу» и устранить неисправность.
Внимание:
Останавливая двигатель, необходимо отключить аккумуля­торную батарею, выключив включатель «массы» (контрольная лампа при этом гаснет).
Невыполнение этого требования может привести к разряду аккумуляторной батареи через обмотку возбуждения генератора.

Добавление реле к системе стартера 240Z

BioPatentSm Услуги интеллектуальной собственности

Добавление реле к системе стартера 240Z

Соленоид является частью стартера, который получает напряжение стартового сигнала от замка зажигания. Соленоид – это электромагнит, который втягивает в себя сердечник из стального стержня при подаче напряжения. Стержень подключен к электрическому выключателю, который включает стартер.Удочка также механически соединен с подпружиненным рычагом для вталкивания ведущей шестерни стартера в коронная шестерня маховика, тем самым соединяя стартер с двигателем. Когда ключ зажигания отпускается из положения “старт”, электричество не поступает на соленоид и пружина оттягивают ведущую шестерню от кольцевой шестерни (предотвращая ее от шлифование при запуске двигателя). Соленоид выполняет много работы и поэтому для правильной работы требуется большое напряжение и ток.

Общая проблема с зажиганиями 240Z заключается в том, что они не На соленоид стартера поступает напряжение, достаточное для того, чтобы потянуть за рычаг, поэтому стартер не включен, и ведущая шестерня не контактирует с зубчатым венцом маховика.Только слышен щелчок, соленоид прыгает, но не тянет рычаг все путь. Это связано с тем, что напряжение в цепи запуска зажигания слишком сильно падает на долгое путешествие от батареи через небольшой провод к блоку предохранителей, через два шина контакты предохранителя, через тонкие провода к замку зажигания, грязные и изношенные контактов в замке зажигания и протяните тонкий провод к соленоиду стартера. Изготовление Хуже того, когда стартер пытается ворваться.Некоторые из 240Z, которыми я владел, сталкивались с проблемой нажатия только при повороте ключа зажигания. Часто требовалось много кликов, иногда оставляя меня гадая, запустится ли Z вообще, прежде чем, наконец, запустить двигатель.

В этой статье показан способ предоставления улучшенного напряжение и ток на соленоид стартера для надежного и сильного пуска. Ниже изображение, показывающее неэлегантную, но функциональную схему релейной цепи, которая значительно улучшенный начиная с моего 240Z 1973 года.Обратите внимание: провод 3 должен иметь плавкий предохранитель.

Релейная система улучшает пуск, обеспечивая полный напряжение напрямую от АКБ, а не через замкнутую цепь штатного зажигания описано выше. Я использовал стандартное реле, которое есть во многих современных автомобилях и доступны в магазинах автозапчастей или Radio Shack (модель на 30 ампер в ящике переключателей; спросите продавца, если вы не можете его найти). Реле имеют 4 контакта: провод выключателя зажигания и заземление, которые управляют срабатыванием. реле, подключение питания от батареи и выходное подключение к соленоид.

Кому установите реле на стартер: проложите провод выключателя зажигания “1” (обычно подключается в верхней части соленоида) к разъему 86 реле; проложить провод “2” на массу от разъема 85 реле; проложите провод 12 калибра “3” прямо от положительный полюс аккумуляторной батареи (через предохранитель на 20 ампер) к разъему 87 реле; и, проложите провод 12 калибра “4” от разъема 30 реле до места зажигания. провод переключателя изначально подключен к верхней части соленоида.

1) Провод выключателя зажигания “1” подключается к гнезду разъема в верхней части соленоид стартера.Тебе просто нужно отсоедините его от соленоида и наденьте на контакт 86 разъема реле.

2) Для заземления реле я просто делаю провод 16 калибра “2” с внутренней резьбой. соединитель на одном конце и соединитель «кольцевой зажим» на другом конце. Нажимной разъем подключается к клемме 85 реле и кольцевой соединитель прикручены болтами или винтами к доступному заземлению, например, где перемычка заземления батареи соединяется с противопожарной перегородкой.

3) На срабатывание соленоида идет большой ток, поэтому я использовал провод 12 калибра “3” с кольцевой вывод на батарее, плавкий предохранитель на 20 ампер в линии и гнездовой нажимной разъем для Подключите к контактному разъему реле 87.

4) Наконец, проложен провод 12 калибра “4” с внутренними нажимными разъемами на каждом конце. между контактом реле 30/51 и контактом соленоида в месте зажигания. провод переключателя первоначально был подключен к розетке.

Установка Показан мой испытательный комплект, и на нем легче показать, куда идут провода. Проводка может лучше организовать, установив реле на стенку моторного отсека и запустив аккуратно проведите проводами вдоль стен, прежде чем перекинуть провод “4” через подключение соленоида к стартеру.Хороший альтернативный метод подключения к реле – использовать стандартный релейный разъем для подключите реле вместо того, чтобы выполнять соединения с помощью 4 отдельных нажимных разъемов.

Та же самая базовая настройка реле может использоваться с сигналом, поступающим из выключатель звукового сигнала или выключатель света для управления звуковыми сигналами и освещением. Этот пример веб-страницы только для образования, и автор не несет ответственности за попытки читателей установить собственные релейные системы.

Вы поняли эту статью, надо быть умным.Защитите свой творческие идеи и изобретения – пишите мне на [email protected].

Вернуться на главную страницу BioPatent: Вернуться

| Очистка белков | | 240Z Страница продления | | Товарные знаки | | Ремонт кондиционеров |
| 240Z Модификации производительности | | Страница патентов и коммерческой тайны | | 240Z Восстановление двигателя |

проблесковых маячков и опасностей

Указатели поворота (указатели поворота), указатели поворота и 4-ходовой Опасности

VW использовал несколько различных схем на протяжении многих лет. и Жуки, и Автобусы.В этой статье рассматриваются некоторые из наиболее распространенных аспектов в схемы.

Позже 4-контактное реле указателя поворота было заменено на несколько проще 3-х полюсная конструкция.
Внешне разница только в соединении для торпедо индикатор.

Мигалка получает питание от одного из 2 предохранителей, в зависимости от того, действительно ли Включен выключатель опасности. Один и тот же прошивальщик используется для обоих Очередь Индикатор и функции опасности.

Внутренняя схема в мигалке сохраняет небольшой “смысл” напряжение на Терминале №49а все время. Когда рычаг индикатора перемещается влево или вправо, в Индикаторные лампочки на этой стороне подключены к клемме № 49а и нагрузке. в схема мигалки, чтобы он знал, что начать мигать. Сразу же внутренний контакт реле замыкается с (+) на # 49a, и лампочки загораются. Мигалка электронный Затем цепь выключает и включает реле, чтобы обеспечить цикл мигания.

4-контактный указатель поворота имеет встроенный датчик нагрузки. реле, которое управляет индикатор тире.Индикатор тире мигает одновременно с поворотом. Индикатор луковицы.

Лампа индикатора спидометра приборной панели, используемая с 3-контактным реле мигалок подключен от (+) питания к # 49a и мигает напротив к Лампы указателя поворота. Например, когда лампочки указателя поворота являются горит, на № 49а присутствует +12 В. Это означает, что обе стороны из на лампе приборной панели есть +12 В, и ток не может течь через лампу.

Единственная разница в работе контура для опасностей: что мигалка получает питание от второго предохранителя, который находится под напряжением независимо от того, Зажигание включен или нет.Переключатель опасности имеет еще один набор контактов. (нет показано здесь), который соединяет как левый, так и правый набор ламп с в мигалка.

Работа переключателя опасности с 3-проводным подключением Индикаторный переключатель

Более поздние жуки и автобусы с отдельной остановкой и Лампы поворота в задней части использовалась относительно простая схема выключателя опасности. Я нарисовал это здесь в форме, показывающей механическое функционирование переключателя контакты.

Здесь снова переключатель Hazard выбирает источник питания. для прошивальщика от один из 2-х предохранителей.

Нижняя секция переключателя соединяет и Левый и Правые лампочки на срок # 49a на мигалке, чтобы мигали все 4 лампочки.

6-проводной индикаторный переключатель

Теперь давайте обратимся к системе указателей поворота, которая использовалась на раннем этапе. легковые автомобили. Из с середины 50-х до 1961 года автомобили без семафоров использовали Stop огни в качестве задних указателей поворота. Для этого нужен специальный поворот. Сигнал переключатель с 6 проводами вместо более поздней 3-проводной конструкции был использован. Этот переключатель должен был направить выход мигалки на используемый стоп-сигнал для Индикация поворота при оставлении оставшегося стоп-сигнала включенным из выключатель стоп-сигнала.Схема выглядит так:

Это устройство также использовалось на автобусах (США) на всех путь через модель 1971 года. Только в 72-м американские автобусы получили отдельные лампы для остановки и поворота.
Нажмите здесь для проводки шины ’68 – ’71 (очень похоже на выше).

Ранняя проводка аварийной сигнализации в автобусе

’62 по ’65 использовались переключатель и реле для обеспечить 4-стороннее мигание Опасность огни. Переключатель подключил оба задних фонаря к мигалке и одновременно подключил реле к прошивальщику.Реле в свою очередь питание передние левый и правый индикаторы от отдельного предохранителя. В другими словами, реле включалось и выключалось одновременно с мигалкой, таким образом мигают передние фары.

Сильно упрощенная схема выглядит так:

С конца ’68 по ’71 6-проводный указатель поворота переключатель был женат на сложный переключатель опасности, чтобы избавиться от дорогостоящих 9-контактный мигалка. Составная диаграмма показана здесь:

Когда переключатель вытянут:

1) Питание флешера переключено с Клеммы №15 на # 30, в котором живы все время.

2) Клемма № 49а указателя поворота подключена к обоим передним Индикатор света.

3) Выключатель стоп-сигнала отключен сзади огни и они оба подключены к мигалке (через переключатель указателя поворота).

Преобразование ранней шины (до 72 г.) в Отдельная остановка и поворот огни.

Автобусы США с 66 по 71 год могут быть оснащены отдельными тормозной (или отдельный поворот) фары с добавлением одного провода в основной жгут идущий из спереди назад. Чёрный / красный провод от главного тормозного цилиндра переключатель (и) сначала необходимо отключить.Этот провод можно найти на 9-контактный мигалкой № 54 или включите аварийный выключатель на более поздних автобусах, у которых нет в 9-контактный флешер. Затем новый провод можно прикрепить к Черный / красный провод или подключен прямо на выводе выключателя тормоза. Проводка выглядит нравится:

Внутренняя схема мигалки

Для всех, кто интересуется подробной работой мигалка электроника, Я включил типовые схемы как с 4-х, так и с 3-х клемм. мигалки.Обратите внимание, что было много вариаций этих дизайнов по сравнению с годы, это просто типично.

4-контактная цепь мигающего сигнала

3-контактная цепь мигающего сигнала

Реле, соленоиды и сервоприводы | Успешное земледелие

Согласно статистике, которую я видел, средний возраст американского фермера чуть меньше 60 лет. Это означает, что они выросли во время слияния холодной войны и космической эры, смотрели сериал The Jetsons по телевизору, если у них был такой прием.

Чудо сидеть за рулем трактора и перемещать рычаг или щелкать переключателем для управления чем-то, что всего за несколько лет до этого требовало от человека значительного повышения производительности и снижения вероятности несчастных случаев.

По мере того, как фермы процветали, трактор с ручным заводом был заменен новым блестящим с электрическим запуском, и это представило многим реле в электрической цепи. Аналогичным образом было обнаружено, что соленоиды блокируют рычаги переключения передач на комбайнах или вызывают срабатывание пресс-подборщика сена.

По мере того, как в машины и другое оборудование было интегрировано больше автоматизированных средств управления, сервоприводы стали обычным явлением. С появлением дронов и других технологий увеличивается использование реле, соленоидов и сервоприводов. Несмотря на то, что устройства относительно упрощены, при неправильном понимании их может быть трудно диагностировать при возникновении проблемы. Дни простой замены детали вместо понимания того, как она работает и почему выходит из строя, давно прошли из-за стоимости, отсутствия доступа к компоненту, а также необходимости своевременного ремонта.

Реле – очень распространенное устройство, которое можно найти не только на оборудовании, автомобилях и грузовиках, но и на всей ферме и в вашем доме. Независимо от того, где они находятся, их работа и функции остаются прежними.

Понимание необходимости реле находится в понимании электрической нагрузки в цепи. Основной факт, связанный с электричеством, заключается в том, что чем выше нагрузка (чем больше работы требуется выполнить), тем больше требуется силы тока.Для передачи большего тока требуется более толстый (более тяжелый) провод.

Реле позволяет дистанционно управлять высокой электрической нагрузкой. Поскольку обычно реле используется для стартера, давайте посмотрим, что потребовалось бы в этой цепи, если реле не используется. В этом примере провод, диаметр которого равен диаметру кабеля аккумулятора, необходимо провести к выключателю зажигания, а затем обратно к стартеру.

Кроме того, выключатель зажигания должен быть прочным и, таким образом, достаточно большим, чтобы выдерживать нагрузку стартера.Представьте себе набор соединительных кабелей, которые входят в приборную панель и выходят из нее. Не слишком практично!

Реле состоит из электромагнита, который потребляет очень мало силы тока и управляется дистанционно с помощью переключателя, который не обязательно должен быть надежным.

Электромагнит управляет массивным набором контактов (обычно дисковым), который имеет высокую допустимую силу тока и соединяет две клеммы. Один вывод идет от аккумулятора (положительный полюс аккумулятора), а другой – от стартера.Когда вы поворачиваете ключ зажигания, слаботочное напряжение аккумуляторной батареи возбуждает электромагнит, который, в свою очередь, имеет контакты, соединяющие входящий кабель аккумуляторной батареи с отходящим к проворачивающему двигателю.

Когда вы отпускаете зажигание, напряжение на электромагните отключается, и он подпружиняется для отключения цепи.

К потенциальным проблемным областям реле относятся:

• Напряжение питания либо слишком низкое, либо имеет плохое заземление.

• Обмотка соленоида под напряжением имеет либо высокое сопротивление (слишком слабое для втягивания), либо внутреннее заземление (обмотки обхода тока, отсутствие движения), либо механически заедает из-за ржавчины или коррозии.

• Сильноамперные контакты сгорели и не пропускают ток от источника питания к нагрузке.

• Высокоамперные соединения корродированы или ослабли.

Для правильной диагностики реле требуется использование вольт-омметра, чтобы можно было присвоить значение втягивающему напряжению, сопротивлению обмоток и целостности стороны питания и нагрузки.Эти диагностические шаги применимы к любому реле. Единственная разница будет заключаться в напряжении и сопротивлении обмоток.

Разница между реле и соленоидом заключается в том, что последний используется для вызова действия, а не для передачи тока. У соленоида два провода: питание и земля. Это электромагнит (как в втягиваемой части реле), но обычно он подключается к механическому устройству, например стержню или рычагу.

Когда соленоид находится под напряжением, он перемещает часть, к которой он подключен.После отключения питания он подпружиняется, чтобы вернуться в исходное положение. Например, рулонный пресс-подборщик может использовать соленоид, который управляется микровыключателем в устройстве, чтобы сначала заблокировать торцевую заслонку. Когда тюк готов к выбросу, подача напряжения или заземление отключается, соленоид находится в состоянии покоя, и ворота открываются.

Соленоидом можно управлять, переключая заземление или источник напряжения.

Его также можно установить по умолчанию (без питания) в любом положении, в зависимости от того, где находится внутренняя пружина.Таким образом, он может быть нормально открытым или нормально закрытым.

В электрических цепях термин обычно обозначает его положение без вызова цепи.

Потенциальные проблемные области с соленоидом – это напряжение и земля, сопротивление внутренних обмоток и состояние детали, которую он контролирует.

Для проверки потребуется вольт-омметр.