Как рассчитать ток зарядки аккумулятора: Зарядный ток аккумулятора расчет

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

26.08.09 | Рубрика: Обслуживание аккумулятора. Просмотры: 172 608

Загрузка…

С окончанием летнего сезона у автомобилистов все чаще возникает вопрос зарядки своего автомобильного аккумулятора. По многочисленным просьбам читателей портала battery-industry.ru, мы публикуем инструкцию «правильной» зарядки АКБ.

Заряд АКБ

Заряд свинцовых аккумуляторных батарей необходимо производить от источника постоянного (выпрямленного) тока. Можно использовать любые выпрямители, допускающие регулировку зарядного тока или напряжения. При этом зарядное устройство, предназначенное для заряда одной 12-вольтовой батареи, должно обеспечить возможность увеличения зарядного напряжения до 16,0-16,5 В, поскольку иначе не удастся зарядить современную необслуживаемую батарею полностью (до 100% ее фактической емкости).

Положительный провод (клемму) зарядного устройства соединяют с положительным выводом батареи, отрицательный — с отрицательным.

В практике эксплуатации пользуются, как правило, одним из двух методов заряда батареи: заряд при постоянстве тока или заряд при постоянстве напряжения. Оба эти метода равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. При выборе зарядного устройства следует руководствоваться информацией, приведенной ниже.

Заряд при постоянстве тока

Заряд батареи производится при постоянной величине зарядного тока, равной 0,1 х С20 (0,1 от номинальной емкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи емкостью 60 А•ч ток заряда должен быть равен 6 А. Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство.

Недостаток такого способа — необходимость постоянного (каждые 1-2 часа) контроля и регулирования зарядного тока, а также обильное газовыделение в конце заряда.

Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (3 Ампера для батареи емкостью 60 А•ч) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения. При заряде батарей последнего поколения, которые не имеют отверстий для доливки воды, целесообразно при увеличении зарядного напряжения до 15 В еще раз уменьшить ток в два раза (1,5 А для батарей емкостью 60 А•ч).

Батарея считается полностью заряженной, когда ток и напряжение при заряде сохраняются без изменения в течение 1-2 часов. Для современных необслуживаемых батарей такое состояние наступает при напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита.

Заряд при постоянстве напряжения

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. Так, например, за 24 часа непрерывного заряда при напряжении 14,4 В 12-вольтовая батарея зарядится на 75-85%, при напряжении 15 В — на 85-90%, а при напряжении 16 В — на 95-97%.

Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3-16,4 В.

В первый момент включения тока его величина может достигать 40-50 А и более, в зависимости от внутреннего сопротивления (емкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда до 20-25 А.

По мере заряда напряжение на выводах батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при ее заряде, равного 14,4±0,1 В. При этом, как правило, загорается зеленый сигнал, служащий индикатором достижения заданного конечного напряжения, то есть окончания заряда.

Однако, для удовлетворительного (на 90-95%) заряда современных необслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью зарядных устройств, имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4-14,5 В, потребуется более суток.

 

Заряд батареи на автомобиле

При эксплуатации батареи на автомобиле ее заряд происходит при постоянном напряжении. Производители автомобилей по согласованию с разработчиками батарей устанавливают уровень зарядного напряжения 14,1±0,2 В, что ниже напряжения интенсивного газовыделения. С понижением температуры эффективность заряда при постоянном напряжении уменьшается из-за роста внутреннего сопротивления батареи. Поэтому АКБ на автомобиле не всегда восстанавливает свою емкость после разряда полностью. Обычно степень заряженности батареи зимой составляет 70-75%, если напряжение на клеммах батареи равно 13,9-14,3 В при работающем двигателе и включенном дальнем свете. Поэтому в тяжелых условиях зимы (при низких температурах, частых и длительных пусках холодного двигателя и коротких пробегах) целесообразно периодически (желательно не реже одного раза в месяц) производить заряд АКБ от стационарного зарядного устройства и при положительной температуре.

У полностью заряженной батареи плотность электролита составляет 1,28±0,01 г/см3 Линейно снижаясь, по мере разряда АКБ, она составляет 1,20±0,01 г/см3 у батарей, степень заряженности которых снизилась до 50%. У полностью разряженной батареи плотность электролита составляет 1,10±0,01 г/см3.

Если значение плотности во всех аккумуляторах одинаково (с разбросом ±0,01 г/см3), это говорит о степени заряженности батареи и отсутствии внутренних замыканий. При наличии внутреннего короткого замыкания плотность электролита в дефектной банке аккумулятора будет значительно ниже (на 0,10-0,15 г/смі), чем в остальных ячейках.

Для измерения плотности жидкостей применяют ареометры со сменными денситометрами для измерения плотности различных жидкостей, например, антифриза с плотностью от 1,0 до 1,1 г/см3 или электролита с плотностью от 1,1 до 1,3 г/см3.

При измерении поплавок не должен касаться стенок цилиндрической части стеклянной трубки. Одновременно необходимо замерить температуру электролита. Результат измерения плотности приводят к +25°C. Для этого к показаниям денситометра надо прибавить или отнять поправку, указанную в специальной литературе.

Если при измерении окажется, что НРЦ ниже 12,6 В, а плотность электролита ниже 1,24 г/см3, батарею необходимо подзарядить и проверить зарядное напряжение на ее клеммах при работающем двигателе.

Источник: www.livi-car.ru

Метки:: «Умные» зарядные устройства, автомобильный аккумулятор, зарядка аккумулятора, зарядное устройство, зарядное устройство для AGM аккумуляторов, зарядные устройства

Сколько ампер заряжать аккумулятор для автомобиля: 60 ампер, 190 ампер

Аккумулятор авто

Зарядка автомобильного аккумулятора не должна вызывать затруднений у опытных автомобилистов и людей, имеющих элементарные представления о таких физических величинах как напряжение и сила тока. Однако у новичков за рулем могут возникнуть определенные сложности как правильно заряжать АКБ.

Чтобы батарея прослужила долгое время, нужно иметь представления сколько времени и ампер нужно заряжать аккумулятор.

Содержание статьи:

Как рассчитать силу тока для зарядки АКБ

Для начала необходимо разобраться с основными понятиями, которыми и будем в дальнейшем оперировать при выставлении силы тока. Итак:

1. Емкость аккумулятора. Она обозначается А*ч (ампер в час). Чаще всего в автомобилях встречаются АКБ с емкостью 60 ампер, но можно встретить и особо мощные, доходящие до 190 ампер.
2. Напряжение. Обозначается в Вольтах. Все автомобильные аккумуляторы имеют напряжение в 12 вольт, однако это не совсем так. Полностью заряженные батареи показывают значение, доходящее до 12,6-12,7 Вольт.

Грамотная эксплуатация АКБ

Сколько ампер, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля будет напрямую зависеть от вышеназванных показателей. Их можно найти либо на корпусе аккумулятора, либо в его паспорте. Проверить, заряжена или разряжена батарея можно с помощью мультиметра – при разряженном состоянии он покажет значение около 11,5 Вольт.

Именно тогда нужно производить подзарядку, чтобы в дальнейшем можно было эксплуатировать автомобиль.

Как посчитать, сколько ампер нужно выставить? Делается это очень просто. От номинальной емкости аккумулятора высчитывается 10% — именно это значение и выставляется на зарядном устройстве. Полученный результат можно уменьшать, но увеличивать ни в коем случае нельзя. То есть для емкости в 60 А*ч максимальная сила тока – 6 ампер, для 190 ампер – 19 ампер и так далее.

Различные способы зарядки

Для подзарядки автомобильного аккумулятора используются три различных метода:

Зарядное устройство для АКБ

1. Заряд при постоянной величине тока. При этом способе выставляются следующие изначальные показатели – величина силы тока по формуле, высчитанной выше и напряжение около 14 Вольт. Зарядное устройство обязательно должно быть снабжено специальной регулирующей системой, контролирующей скачки напряжения. Силу тока необходимо постепенно уменьшать до минимального значения в 1,5 Ампер, увеличивая напряжение до 15-16 Вольт.
2. Заряд при постоянном напряжении. В этом случае напряжение не нужно менять до конца зарядки – для достижения полного заряда оно должно быть постоянным при величине в 16 Вольт. Многие советуют заряжать именно этим способом – так как регулярное увеличение напряжения во время подзарядки ведет к более быстрому изнашиванию батареи.
3. Комбинированный способ. Оптимальный вариант для тех, кто имеет зарядное устройство с автоматическими режимами. На протяжении зарядки напряжение остается неизменным, а величина тока постоянно снижается. В конце заряженный аккумулятор покажет ампер, почти равное нулю.

Время заряда

Зарядное устройство

Еще один весьма насущный вопрос — сколько заряжать аккумулятор 60 ампер? Скорость зарядки прямым образом зависит от выставленных силы тока и напряжения и степени уровня разряда батареи. Соответственно, чем больше будет подаваемый ток и напряжение, тем быстрее аккумулятор будет полностью заряжен. Если следовать всем указанным выше рекомендациям, то цикл одного заряда будет длиться около 10 часов.

Некоторые автолюбители, желая сэкономить свое драгоценное время и находясь в вечной спешке, используют еще один небезопасный прием заряда АКБ. Ими выставляется сила тока, превышающая 20 ампер, а сама зарядка длится не более 5 часов. Разумеется, что заряжать таким способом постоянно нельзя – батарея быстро придет в негодность. Однако в экстренных случаях эта методика может пригодится.

Общие рекомендации

Проверка заряда АКБ

Безопасность и эффективность зарядки аккумулятора зависит не только от правильно выставленных параметров, но и от типа зарядного устройства. Поэтому заранее необходимо задуматься о покупке подходящего ЗУ, предусматривающего опцию самостоятельной настройки всех нужных значений.

Новичкам может пригодится зарядное устройство, которое автоматически выставляет все показатели и с помощью контроллера следит за их соблюдением.

Автолюбители рекомендуют периодически заряжать аккумулятор автомобиля 60 ампер на низкой силе тока в течение нескольких суток. Это поможет восстановить уже изношенную и «подуставшую» батарею.

Для правильной зарядки аккумулятора не нужно иметь знаний особых законов физики – все необходимые значения вычисляются очень просто. Облегчить задачу новичкам за рулем помогут современные зарядные устройства, не давая току и напряжению превысить критических значений. Важно также запомнить, что первой всегда подсоединяется положительная клемма, а отсоединяется — отрицательная.

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор 60, 70, 100 АЧ – Taxi Bolt

Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить. Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об аккумуляторных батареях(АКБ) и способах их подзарядки:

1. Сколько разновидностей АКБ существует?

а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.

б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды.

1. Какое напряжение должно быть на АКБ?

а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.

б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт.

1. Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?

а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.

б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.

1. Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?

а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами. б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.

1. Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?

а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%.

В четвертый емкость АКБ составит 90-96%. б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%.

В третий — 20%. В четвёртый — 20%.

Ответы:

1. а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
2. б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
3. а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
4. б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
5. а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%. В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи. Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.

Определение: Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.

Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.

Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.

Строение батареи авто-ля.

Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи

Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.

1. Первый вариант — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества.
2. Второй тип батареи уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться. Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.

Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке

Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

1. Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
2. Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
3. Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
4. Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.

Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров.

Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током

Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.

ПодключениеНачинается всё очень просто — к «минусу» АКБ подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж, подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать. При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.

Необходимо всегда следить, чтобы напряжение превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится. Оптимальное напряжение — 10% от емкости всей батареи. Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.

Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядкеЕсли заряд устройства дошел до нуля, то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита, это означает, что зарядка готова на 100%.

2 АЕсли есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.

Время заряда 60 Ач постоянным напряжением

Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько  мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.

Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер. Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.

Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.

Время зарядки на 60 Ач

Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства, которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.

Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею. Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.

Все значения указаны при максимальном разряде. Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.

ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач

Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.

1. Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
2. Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности. Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено. Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А. Для зарядки аккумулятора есть два известных метода: • постоянный ток зарядки аккумулятора; • метод постоянного напряжения. Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов. Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач. Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В.  Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так: ➤ при U 14,4 В — от 75 до 80%; ➤ при U 15 В — от 85 до 90%; ➤ при U 16 В — от 95 до 97%. Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать. При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме. О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов. Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок». Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше. Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки. Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.  Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой. Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно: ➤ подсоединить плюс; ➤ подсоединить минус; ➤ включить устройство в сеть; ➤ установить ЗУ в положение «автомат». Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать. Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил. Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока. Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом. Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям. Стоит отметить что старые аккумуляторы (5-ти летки) не стоит заряжать, или реанимировать какими либо дедушкиными способами. Во первых — это бесполезно, или даст только кратковременный эффект, второе — небезопасно. Срок его жизни подходит к концу, и будет разумней его отнести в утилизацию. Требования к зарядному устройству. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения, и желательно автоматическим ограничением тока заряда. Затраты на приобретение автоматического зарядного устройства не оправданы, поэтому лучше поискать ГДЕ можно им разово воспользоваться. Хороший прибор определит состояние аккумулятора и подберет необходимый ток заряда. Отличное зарядное устройство на просторах интернета будет стоить в районе 6-8 тыс. р. И не забудьте очистить аккумулятор от грязи, прежде чем, экспериментировать с ним. Грязь на аккумуляторе будет проводить ток (шунтировать цепь заряда), что, совсем, нехорошо. А также, батарея начинает более-менее принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры, поэтому с мороза принеся домой аккумулятор дайте ему отогреться. Это скорее всего невозможно точно на 100% определить. Можно лишь с некоторой степенью вероятности, или приблизительно. Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов. Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре +20…+25 °С.  АКБ любит жить полностью заряженной и в холоде (у холодной АКБ меньше саморазряд). Если поставить заряженную АКБ на постоянный подзаряд током, равным току ее саморазряда — она будет в любой момент заряжена на 100%, и никакого вреда ей от такого времяпрепровождения не будет. А вот на машине необслуживаемую батарею лучше иметь заряженной процентов на 90 или 95. Тогда, если вдруг случиться скачок напряжения в бортсети (отказ реле регулятора или еще что) она, как конденсатор, имеет шансы "сожрать" этот выброс. Причем без большого вреда для себя, и спасая при этом электронику, которая в противном случае начнет пускать дым. Если у Вашей машины генератор и реле-регулятор исправны — то в бортсети у Вас никогда не будет больше 15,1В (до такой величины позволяют задирать напряжение цепи термокомпенсации реле-регуляторов в холодную погоду). Поэтому заботясь об АКБ, не забывайте периодически проверять генератор и реле-регулятор. 
 Объявление о том, что Bridgestone разрабатывает «безвоздушную» или непневматическую шину для рынка пассажирских транспортных средств, вызвало интерес у многих водителей. Хотя этот прототип все еще разрабатывается, будущее этой революционной шины выгл...  Всякий раз, когда ваш двигатель заводится и работает, побочные продукты процесса сгорания начнут загрязнять моторное масло. Если эти загрязняющие вещества накапливаться, они могут оседать в виде стойких отложений в местах, которые трудно очистить. Ис...  Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется возд...  Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых транспортных средств имели конструкцию с прямым приводом. В настоящее время есть выбор, купить стартер с прямым приводом или редукторный стартер. У каждой кон... 
 Как и любой современный автомобиль, «Приора» оборудована множеством устройств, делающих управление автомобилем более комфортным и безопасным. К таким устройствам относится и АБС (Антиблокировочная Система тормозов). Как и все современные устройства,...  Стоял на светофоре (машина ваз 2114 1.6 8 клапанов), держал педаль тормоза и чувствую, педаль потихоньку опустилась до пола. Тормоза все еще работали, но уже хуже, хорошо, что до дома было недалеко. Сначала думал, что манжеты в главном тормозном цили...  Снегоходы, пожалуй, один из самых интересных зимних видов транспорта. Тем не менее, насколько вам нравится этот вид транспорта, зависит от того, насколько правильным будет ваш выбор снегохода. Учитывая, что эти снегоходы могут быть дорогим вложением,...  Автошампунь является незаменимым чистящим средством для любого владельца автомобиля, который знает о вреде, который жидкие моющие средства и другие чистящие средства могут нанести на их автомобили. Как и в случае с наиболее часто используемыми продук... 

Аккумулятор автоЗарядка автомобильного аккумулятора не должна вызывать затруднений у опытных автомобилистов и людей, имеющих элементарные представления о таких физических величинах как напряжение и сила тока. Однако у новичков за рулем могут возникнуть определенные сложности как правильно заряжать АКБ.
Чтобы батарея прослужила долгое время, нужно иметь представления сколько времени и ампер нужно заряжать аккумулятор.

 
Как рассчитать силу тока для зарядки АКБ
 
Для начала необходимо разобраться с основными понятиями, которыми и будем в дальнейшем оперировать при выставлении силы тока. Итак:
Емкость аккумулятора. Она обозначается А*ч (ампер в час). Чаще всего в автомобилях встречаются АКБ с емкостью 60 ампер, но можно встретить и особо мощные, доходящие до 190 ампер.
Напряжение. Обозначается в Вольтах. Все автомобильные аккумуляторы имеют напряжение в 12 вольт, однако это не совсем так. Полностью заряженные батареи показывают значение, доходящее до 12,6-12,7 Вольт.
Грамотная эксплуатация АКБСколько ампер, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля будет напрямую зависеть от вышеназванных показателей. Их можно найти либо на корпусе аккумулятора, либо в его паспорте. Проверить, заряжена или разряжена батарея можно с помощью мультиметра – при разряженном состоянии он покажет значение около 11,5 Вольт. Именно тогда нужно производить подзарядку, чтобы в дальнейшем можно было эксплуатировать автомобиль.
Как посчитать, сколько ампер нужно выставить?  Делается это очень просто.  От номинальной емкости аккумулятора высчитывается 10% — именно это значение и выставляется на зарядном устройстве.

Полученный результат можно уменьшать, но увеличивать ни в коем случае нельзя.  То есть для емкости в 60 А*ч максимальная сила тока – 6 ампер, для 190 ампер – 19 ампер и так далее.

 
Различные способы зарядки
 
Для подзарядки автомобильного аккумулятора используются три различных метода:
Зарядное устройство для АКБ.

Заряд при постоянной величине тока. При этом способе выставляются следующие изначальные показатели – величина силы тока по формуле, высчитанной выше и напряжение около 14 Вольт. Зарядное устройство обязательно должно быть снабжено специальной регулирующей системой, контролирующей скачки напряжения. Силу тока необходимо постепенно уменьшать до минимального значения в 1,5 Ампер, увеличивая напряжение до 15-16 Вольт.
Заряд при постоянном напряжении. В этом случае напряжение не нужно менять до конца зарядки – для достижения полного заряда оно должно быть постоянным при величине в 16 Вольт. Многие советуют заряжать именно этим способом – так как регулярное увеличение напряжения во время подзарядки ведет к более быстрому изнашиванию батареи.
Комбинированный способ. Оптимальный вариант для тех, кто имеет зарядное устройство с автоматическими режимами. На протяжении зарядки напряжение остается неизменным, а величина тока постоянно снижается. В конце заряженный аккумулятор покажет ампер, почти равное нулю
 
Время заряда
 
Зарядное устройствоЕще один весьма насущный вопрос — сколько заряжать аккумулятор 60 ампер? Скорость зарядки прямым образом зависит от выставленных силы тока и напряжения и степени уровня разряда батареи. Соответственно, чем больше будет подаваемый ток и напряжение, тем быстрее аккумулятор будет полностью заряжен. Если следовать всем указанным выше рекомендациям, то цикл одного заряда будет длиться около 10 часов.
Некоторые автолюбители, желая сэкономить свое драгоценное время и находясь в вечной спешке, используют еще один небезопасный прием заряда АКБ. Ими выставляется сила тока, превышающая 20 ампер, а сама зарядка длится не более 5 часов. Разумеется, что заряжать таким способом постоянно нельзя – батарея быстро придет в негодность. Однако в экстренных случаях эта методика может пригодится.

 
Общие рекомендации
 
Проверка заряда АКББезопасность и эффективность зарядки аккумулятора зависит не только от правильно выставленных параметров, но и от типа зарядного устройства. Поэтому заранее необходимо задуматься о покупке подходящего ЗУ, предусматривающего опцию самостоятельной настройки всех нужных значений.

Новичкам может пригодится зарядное устройство, которое автоматически выставляет все показатели и с помощью контроллера следит за их соблюдением.

Автолюбители рекомендуют периодически заряжать аккумулятор автомобиля 60 ампер на низкой силе тока в течение нескольких суток. Это поможет восстановить уже изношенную и «подуставшую» батарею.

Для правильной зарядки аккумулятора не нужно иметь знаний особых законов физики – все необходимые значения вычисляются очень просто. Облегчить задачу новичкам за рулем помогут современные зарядные устройства, не давая току и напряжению превысить критических значений. Важно также запомнить, что первой всегда подсоединяется положительная клемма, а отсоединяется — отрицательная.

Источники:

									 
Каким током заряжать аккумулятор автомобиля
 
Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности.

 
Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора
 
Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.
Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А.
Для зарядки аккумулятора есть два известных метода:
постоянный ток зарядки аккумулятора;
метод постоянного напряжения.
Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов.
Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач. Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В. О том, каким будет напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, читайте здесь →

Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так:
при U 14,4 В — от 75 до 80%;
при U 15 В — от 85 до 90%;
при U 16 В — от 95 до 97%.
Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать.
При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме.
 
Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами
 
О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов. Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок».
Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше.
 
Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ
 
Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.

Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.
Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой.
Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно:
подсоединить плюс;
подсоединить минус;
включить устройство в сеть;
установить ЗУ в положение «автомат».
Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать.
Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил.
Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока.
Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.
Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям.


 
Каким напряжением и током безвредно зарядить автомобильный аккумулятор
 
14.08.2014


Написать эту статью мы решили, когда наткнулись на один из  «сервисных центров»  по зарядке АКБ.  Зарядные устройства представляли собой  –  трансформаторы с диодным мостом!!! Еще более разочаровали советы в интернете: «выкрутите банки перед зарядкой», «найдите зарядное устройство подающее напряжение 16 В- 16,5В»,  «добейтесь хорошего газовыделения», «заряжайте долго малыми токами». 
Выкрутить пробки в АКБ перед зарядкой (если они есть) рекомендуем владельцам китайских или дедовских зарядок. Такие ЗУ собраны по схеме “трансформатор плюс диодный мост” – напряжение могут выдавать любое, хоть и 20В. Кипение при заряде электролита возможно будет такое, что и корпус разорвет.
Не заряжайте принесенные с мороза аккумуляторы, дайте им отогреться в помещении несколько часов. Также нельзя заряжать и слишком нагретые АКБ. Зарядку эффективней и безопасней всего проводить при комнатной температуре. 
Практически бесполезно заряжать аккумулятор разряженный ниже 8 Вольт, скорее всего одна из банок в нем закорочена или переполюсована. Обычное ЗУ не сможет полностью зарядить сильно расбалансированную батарею: напряжение на токовыводах не будет выше 12,5-12,6 Вольт. Такие аккумуляторы смогут вылечить (полностью зарядить) лишь специалисты. Заряд необходимо проводить отставших слабых банках отдельно напряжением 2,4 Вольта током 0,1 емкости всей батареи в импульсном режиме.
ВАЖНО ! Рабочие напряжения современного аккумулятора, ниже которого НЕЛЬЗЯ разряжать 10,8 В и выше которого НЕЛЬЗЯ подымать при зарядке  14.4 В.
15-16 Вольт напряжения, которым заряжают большинство дешевых китайских зарядок – это сильное кипение, разрушающее пузырьками намазки на электродах.  Образовавшийся шлам не падает на дно, а остается на пластинах, удерживаемый конвертами-сепараторами. Доступ электролита к активной массе электродов частично перекрывается. Падает емкость и ток холодного пуска.
В старых конструкциях батарей – кипячение при зарядке таких последствий не приносило. Шлам осыпался на дно – в отведенное ему место.
При напряжении 16В зарядки, если не открутить крышечки банок и не дать выхода газам аккумулятор просто раздует или треснет его корпус. При нормальном напряжении заряда крышки выкручивать нет необходимости. В некоторых батареях их просто нет.
ВАЖНО! Неисправность батареи можно выявить в процессе зарядки. Потерявшая свою работоспособность батарея не способна принимать токи заряда выше 1-2 Ампер. Признак умершей от сильной сульфатации батареи в следующем: даже на малых зарядных токах сразу подымается до максимальных 14,4В напряжение.  По напряжению батареи (12,7-13 В) создается видимость,  что она полностью заряжена.  Негодность показывает тест нагрузочной вилкой или стартером автомобиля – напряжение на клеммах моментально падает, мотор не заводит.  Такая сульфатация скорее всего уже необратима и батарею следует утилизировать.
ВАЖНО! Не подавайте при зарядке ток выше 1/10 его емкости, также бесполезны слишком малые токи ниже 1/20.  Для стандартных 60 Ач батарей нормальные токи заряда от 3А до 6А (7-9 Ампер при зарядке в режиме “подача тока-пауза”). В батарее ток заряда запускает химические реакции. Реакции зависят от количества активной массы на пластинах и ее толщины, площади электродов, температурного диапазона, нежелательного процесса электролиза воды. Слабый ток не зарядит весь объем намазки электрода, а лишь его самый верхний слой. После чего подымется напряжение до 14В и выше, сигнализируя о конце заряда. Начнется электролиз воды. Продолжать заряжать такой АКБ малым током нельзя, так как будет происходить пассивация электродов – пластины потеряют способность принимать нормальные токи заряда вообще. При слишком сильных токах заряда в аккумуляторе появятся нежелательные химические реакции, которые вдобавок будут протекать слишком бурно и разрушительно.  Если ток заряда слишком высок для конкретной батареи, то из-за действия “лишнего тока” начинается обильное выделение водорода и кислорода из электролита – кипение, «бульканье» в банках. Пузырьки разрушают слой намазок, а свободный кислород окисляет свинец в плюсовых пластинах, превращая их в мягкий легко разрушаемый от вибраций оксид свинца “губчатый свинец”.  В исправной батарее при прекращении подачи тока – кипение должно сразу прекратиться.
Вредно также хранить аккумулятор на постоянном малом токе подзаряда. Если заряжать уже заряженный АКБ – будут окисляться положительные пластины  и  “выкипать” вода из электролита. Результатом будет батарея с коррозирующими электродами, потерявшими прочность перемычками и с высоким уровнем саморазряда.
Процесс заряда АКБ необходимо контролировать визуально, наблюдая чтобы электролит не “кипел”, что происходит обычно при напряжениях выше 14,4В; и с помощью мультиметра, измеряя напряжение и ток заряда. Дешевые сурьмянистые акб кипят вообще всегда. Также пузырьки будут при зарядке засульфатированной батареи. Слабомощное зарядное устройство (1-2 Ампера тока) не зарядит даже аккумулятор емкостью 60Ач. Оно безусловно подымет НРЦ аккумулятора до 12,7В, но добавит много проблем здоровью батарее. В случае более мощных ЗУ возникает проблема “лишнего тока” и быстро растущего напряжения, приводящего к разрушительному для батареи электролизу воды. Оптимально вести зарядку батареи, даже “дедовским” ЗУ включенным в розетку через таймер времени в капельном режиме заряда: после кратковременной подачи тока (10-30 сек), отключение ЗУ на время (10 сек), затем опять включение и снова отключение. Таким образом выдерживается большинство правил при зарядке аккумулятора. Заряд идет сильным током, преждевременно не поднимается напряжение, в момент отключения ЗУ батарея “усваивает” химическими процессами полученный заряд, напряжение не поднимается слишком быстро, процесс “кипения” воды не происходит. Зарядку можно подключить через электронный таймер включения-выключения розетки, либо подавать заряд через самодельный мультивибратор “моргалку”. Простейшая моргалка делается из реле поворотов. Схемы есть в интернете. Время включения и отключения настраивается опытным путем, исходя из характеристик зарядного устройства и аккумулятора.
Лучше всего заряжать аккумулятор  современным  «умным» зарядным устройством, внутри у которого есть “мозги” – процессор. Такое ЗУ способно подбирать токи и напряжение заряда и может их контролировать.
Время заряда исправного АКБ 8-10 часов.

 
Правильная зарядка аккумулятора автомобиля
В зарядке аккумулятора нуждаются не только полностью разряженные (или только что купленные) батареи , но и те из них, что за время эксплуатации сильно «подсели». Отличие этих двух подходов – в разном времени, требуемом для полной зарядки данной модели АКБ. В случае новой батареи она может длиться от 25-ти до 50 часов.
Время зарядки аккумуляторов б/у определяется не только тем, насколько они «подсели», но и сроком их эксплуатации. В случае очень разряженных и не новых изделий может потребоваться 24-36 часов и даже более.
Калькулятор расчета времени зарядки
Если важно определиться со временем, необходимым для зарядки имеющихся в личном распоряжении аккумуляторов – оно рассчитывается очень просто без вникания в подробности происходящий процессов. Не потребуется для этого и сложных формул, которые в современных условиях заменяются калькулятором расчета времени зарядки аккумулятора. Вся процедура сводится в этом случае к заполнению всего двух полей:
В поле «Емкость батареи» указывается соответствующий показатель обслуживаемого прибора.
В поле «Ток зарядки» указывается значение параметра, которым предполагается заряжать АКБ от электрического устройства.
При нажатии на кнопку «Рассчитать» запускается процедура вычисления времени зарядки аккумулятора от данного типа ЗУ.
Как заряжать АКБ
О разряженности конкретного АКБ обычно судят по плотности залитого в банки электролита, значение которого для рабочей батареи составляет в среднем 1,26-1,28 г/см³ (при 12,5 Вольтовом напряжении). Она зависит от того, какое исходное значение этот показатель имел у только что купленного прибора (оно может быть и 12,7 и 12,9 Вольта). Чем меньше он у данного образца АКБ – тем значительнее прибор разряжен.
Таблица 1. Рекомендуемая плотность электролита в зависимости от климата и времени года.
КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ
ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПЛОТНОСТЬ (г/см3)
Аккум.
заряжен
Аккум.
разряжен
На 25%
На 50%
Очень холодный (температура в январе от -50оС до -30оС)
1,30
1,26
1,22
Холодный (температура в январе от -350оС до -15оС)
1,28
1,24
1,20
Умеренный (температура в январе от -15оС до -8оС)
1,28
1,24
1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0оС до +4оС)
1,23
1,19
1,15
Сухой жаркий (температура в январе от -15оС до +4оС)
1,23
1,19
1,15
Обратите внимание: Снижение плотности состава на 0,01 г/см3 по отношению к номиналу означает, что данная батарея разрядилась приблизительно на 6-8 процентов.
Степень заряженности прибора определяется по той банке, к которой измеритель показывает наименьшую плотность.
Автомобильный аккумулятор в разрезе
Таблица 2. Время зарядки АКБ в зависимости от степени заряжености и плотности электролита
Степень заряженности (%)
Плотность электролита (г/см³)
Степень разряженности (%)
Напряжение аккумуляторной батареи (В)
Время заряда при 10% от емкости (часы)
100
1,277
0
12,73
Нет необходимости
90
1,258
10
12,62
2
80
1,238
20
12,50
4
70
1,217
30
12,37
6
60
1,195
40
12,24
8
50
1,172
50
12,10
10
40
1,148
60
11,96
13
30
1,124
70
11,81
16
20
1,098
80
11,66
20
10
1,073
90
11,51
24
0
1,06
100
11,4
Сульфатация
Типовые аккумуляторы, в летний сезон разряженные более, чем на половину, в зимнюю пору даже после 25-ти процентной разрядки придется снимать с авто и восстанавливать. Кроме того, в дополнительной подзарядке нуждаются батареи, плотность в различных секциях у которых отличается на величину более чем 0,02 г/см³.
Выбор величины тока зарядки
Самым подходящим для зарядки любого АКБ считается ток, составляющий 0,05 полной емкости (так называемый «уравнительный» заряд). При его применении удается полностью восстановить кондицию электролита во всех секциях аккумулятора.
В качестве примера рассмотрим следующие случаи:
Чтобы зарядить батарею емкостью 55 A/час потребуется ток величиной 2,75 Ампера.
Для изделия на 60 А/час этот показатель составит 3 Ампера.
Дополнительная информация: Режим уравнительной зарядки позволяет нейтрализовать последствия глубоких разрядов.
Его также рекомендуется использовать для устранения эффекта сульфатации пластин, причиной которого является длительная эксплуатация изделия при заряженности ниже 70 процентов.
Нередко применяется «форсированный» метод, при котором во время зарядки выбирается иное соотношение по току. В этом случае его величина составляет 10 процентов от емкости АКБ. Стандартный аккумулятор 55Ah обычно заряжается при 2.75-5.5 A., а для батарей на 60Ah зарядный ток выставляется в пределах от 3 до 6 Ампер. При этом всегда исходят из того, что чем меньше величина поступающего в АКБ тока – тем глубже заряд. Этот вариант предпочтительней, несмотря на то что времени на него тратится больше.
Зарядка аккумулятора
И наоборот, при сильном токе аккумулятор кипит (содержащаяся в растворе вода разлагается на кислород и водород). Этот процесс оказывает разрушающее действие на пластины АКБ. Аналогичная ситуация складывается и с прикладываемым к аккумулятору напряжением (чем оно больше тем быстрее могут заряжаться батареи). Но его номинальное значение всегда должно оставаться в пределах 13,8-14,5 Вольта. Повышать его величину до 16,0-16,5 Вольт допускается лишь при зарядке необслуживаемых моделей.
Способы зарядки АКБ
Известно несколько методов, среди которых особо выделяются следующие:
В режиме постоянно выставленного тока.
В условиях постоянного напряжения, подаваемого на клеммы аккумулятора.
Комбинированный способ, при котором зарядка осуществляется в автоматическом режиме.
Ускоренная процедура для аккумулятора шуруповерта, например.
Предпоследний и последний варианты из списка обычно не рассматриваются, поскольку применяются лишь в исключительных случаях.
Постоянным напряжением
Выставляете постоянное напряжение, скажем, в 14,4 Вольта. Ток автоматически регулируется (уменьшается), то есть в начале он может быть 10 Ампер, а в конце заряда 0,2 А.
В настоящее время почти все зарядные устройства работают по данному методу, то есть напряжение всегда постоянное, а вот сила тока меняется.
Постоянным током
С помощью этого метода в течение всего процесса зарядки ток постоянен. Допустим выставили 2 Ампера. В начале заряда напряжение будет 15 В, а в конце может упасть до 14,4 В.
Время зарядки АКБ
Расчет времени с помощью формул
Перед тем, как рассчитать время заряда аккумулятора – прежде всего, требуется ознакомиться с классической формулой для определения зарядного тока. Она имеет следующий вид:
I=Q*k.
где Q – это рабочая емкость батареи,
k – коэффициент, учитывающий особенности окружающей среды (его номинальное значение колеблется в границах 0,04…0,06, а оптимальное составляет 0,1).
Исходя из указанной рекомендации, для расчета времени зарядки окончательно «севшего» аккумулятора формула принимает вид: Т= Q/ I. Подставив в нее конкретные значения, можно убедиться в значительной величине необходимого времени. Но чаще всего востребована не полная зарядка, а лишь частичное восстановление потерянной емкости. По этой причине реальное время будет значительно меньше.
Чтобы произвести приближенную оценку того, сколько времени нужно, чтобы зарядить батареи постоянным током, в первую очередь нужно определиться со степенью их разряженности.
Замеряем напряжение на аккумуляторе
Далее потребуется узнать потерянную емкость, после чего, выбрав конкретное значение зарядного тока, перейти к вычислению времени, необходимого для комплексной зарядки. Формула для расчета этого показателя при обслуживании автомобиля зарядным устройством выглядит так:
Ускоренная зарядка
Современному пользователю важно знать: можно ли аккумулятор заряжать по ускоренной методике, если этого требуют обстоятельства? Специалисты советуют прибегать к этому способу только в исключительных случаях, когда других вариантов найти не удается.
Важно! Категорически не рекомендуется применять ускоренный способ для аккумуляторных изделий с банками без заливных горловин.
При использовании этого типа зарядки так называемые «не обслуживаемые» батареи могут легко выйти из строя.
Типовой необслуживаемый автомобильный аккумулятор
При рассмотрении этого метода также важно учитывать, что у эксплуатируемых много лет аккумуляторов емкость сильно отличается от номинала. Эта их особенность вынуждает опытных пользователей больше полагаться не на данные расчета по времени, а оценивать его на глаз (чтобы отличить ускоренный режим от обычного). Специалисты, как правило, судят о возможности использования тех или иных режимов по объему выделяющихся газов и температуре электролита.
Если она поднимается выше 45°С – следует прервать процесс и дать батарее немного остыть. Если при этом наблюдается чрезмерное выделение газов, то ускоренную зарядку следует остановить и понизить величину зарядного тока до приемлемой величины.
Непрерывно регулировать поступающий в банки ток непосредственно в процессе заряда очень сложно (корректировать его величину желательно хотя бы каждые 5 минут). Чтобы при такой корректировке не возникло путаницы – специалисты советуют воспользоваться сводной таблицей, носящей название «зарядной». Она имеет всего три графы, заполняемые следующим образом:
В первую вносится время (t) и данные на этот момент с начала зарядки.
Во второй графе регистрируется значение Q, по которому судят о том, сколько времени осталось до ее окончания.
И, наконец, в третьем столбце записывается значение величины тока (I), используемого при восстановлении АКБ.
Таблица 3. Время зарядки АКБ ускоренным методом
Время заряда t, мин
Емкость Q, недостающая до
100% номинального заряда, А*ч
Ток заряда I, А
0
60,0
54,0
5
55,5
49,9
10
51,3
46,2
15
47,4
42,7
20
43,8
39,4
25
40,5
36,4
30
37,5
33,7
35
34,7
31,2
40
32,1
28,9
45
29,7
26,7
50
27,5
24,7
55
25,4
22,9
60
23,5
21,1
65
21,7
19,5
70
20,1
18,1
75
18,6
16,7
80
17,2
15,5
85
15,9
14,3
90
14,7
13,2
95
13,6
12,2
100
12,6
11,3
105
11,7
10,5
110
10,8
9,7
115
10,0
9,0
120
9,2
8,3
125
8,5
7,6
130
7,9
7,1
135
7,3
6,6
140
6,7
6,0
Таблица заряда типовых NI-MH аккумуляторов
Никель-металлогидридные аккумуляторы уже давно применяются пользователями для автономного питания электронных устройств и различной аппаратуры.
Никель-металлогидридные (Ni-Mh) аккумуляторы
Стандартные размеры таких аккумуляторов указаны на рисунке ниже. В зависимости от производителя, длина и диаметр может быть как меньше, так и больше базового размера в пределах от 0,1 до 0,7 мм.
Типоразмеры Ni-Mh аккумуляторов
Точное время зарядки элементов питания указывается в инструкции к ним. Но если инструкция утеряна, то можно воспользоваться таблицей.
Таблица 4. Время и ток зарядки никель-металлогидридных аккумуляторных батареек.
Емкость 
элементов,
мА/ч
Типоразмер
Стандартный режим зарядки
Пиковый ток
зарядки, мА/ч
Максимальный
ток разрядки, мА/ч
160
1/3 ААА
16 мА ~14 -16 часов
160
480
400
2/3 ААА
50 мА ~7 -8 часов
400
1200
730
ААА
100 мА ~8 -9 часов
500
1,0 А
1000
ААА
100 мА ~11 -12 часов
500
750
250
1/3 АА
25 мА ~14 -16 часов
250
1,0 А
700
2/3 АА
100 мА ~7 -8 часов
500
3,0 А
850
FLAT
100 мА ~10 -11 часов
500
3,0 А
1100
2/3 A
16 мА ~14 -16 часов
500
3,0 А
1200
2/3 A
100 мА ~13 -14 часов
500
3,0 А
1300
2/3 A
100 мА ~13 -14 часов
500
30,0 А
1500
2/3 A
100 мА ~16 -17 часов
1,0 А
15,0 А
1400
АА
100 мА ~15 -16 часов
1,0 А
20,0 А
1700
АА
100 мА ~18 -19 часов
1,0 А
30,0 А
2000
4/5 А
150 мА ~13 -15 часов
1,5 А
10,0 А
2150
4/5 А
150 мА ~14 -16 часов
1,5 А
5,0 А
2600
АА
100 мА ~28 -29 часов
500
5,0 А
2700
 А
100 мА ~26 -27 часов
1,5 А
10,0 А
4200
Sub C
420 мА ~11 -13 часов
3,0 А
35,0 А
4500
Sub C
450 мА ~11 -13 часов
3,0 А
35,0 А
4000
4/3 A
500 мА ~9 -10 часов
3,0 А
10,0 А
5000
C
500 мА ~11 -12 часов
3,0 А
20,0 А
10000
D
600 мА ~14 -16 часов
3,0 А
20,0 А
Нажмите, пожалуйста, на одну из кнопок, чтобы узнать помогла статья или нет.
Помогла3Не помогла
Правильный и безопасный заряд аккумулятора – как и чем заряжать? | Статьи
 
			
Как правильно и безопасно зарядить авто (мото) свинцово-кислотный аккумулятор. 
 

 
Сразу оговоримся – настоящая статья предназначена для неподготовленных людей, аккумуляторщики и опытные пользователи вряд ли почерпнут для себя что-то новое.
 

 
Не отвлекаясь на второстепенные моменты, мы постараемся донести до читателей статьи базовые основы заряда аккумулятора и поможем выбрать правильное зарядное устройство.
 

 
Какие существуют методы заряда.
 

 
1. Заряд постоянным током.
 
Заряд производится при установленном значении зарядного тока (измеряется в Ампер) без ограничения напряжения (измеряется в Вольт). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – классический тяжелый трансформаторный зарядник – выпрямитель. Величина зарядного тока и длительность заряда определяются исходя из значения емкости, технологии изготовления и состояния аккумулятора. Ограничить напряжение при таком способе заряда возможно только вручную, уменьшением значения тока. Данный способ используется как правило профессиональными аккумуляторщиками и рекомендуется только для опытных пользователей.
 
2. Заряд при постоянном напряжении.
 
Заряд производится при заданном постоянном значении напряжения. Ток может быть ограничен возможностями и настройками зарядного устройства (пользователем). Пример устройства, обеспечивающего данный способ заряда – автомобильный реле-регулятор. Современные продвинутые реле-регуляторы способны менять напряжение заряда по алгоритмам, установленным автопроизводителями, но суть от этого не меняется – заряд все равно происходит при постоянном напряжении.
 
3. Заряд смешанным методом.
 
Первый этап заряда производится методом постоянного тока установленным (ограниченным) значением тока до достижения заданного значения напряжения (предустановлено в зарядном устройстве или ограничено пользователем). Второй этап начинается по достижении заданного напряжения, зарядный ток стабилизируется и его значение начинает падать, по сути на данном этапе заряд уже идет при постоянном напряжении. Правильный заряд этим так называемым смешанным методом могут обеспечить современные импульсные зарядные устройства, но только те, которые имеют функцию ограничения напряжения значением, подходящим для технологии изготовления и состояния конкретно взятого аккумулятора. Данный способ (метод) и подходит больше всего обычному, неопытному пользователю, которому надо при проведении заряда учесть состояние своего аккумулятора и технологию его изготовления, а также уяснить ряд нехитрых правил проведения заряда. Ну и, конечно, надо иметь правильное зарядное устройство.
 

 
Необходимо уяснить, что ресурс батареи снижают три основных явления:
 
– Оплывание (осыпание) активной массы, которое происходит при перезаряде либо в процессе естественного механического износа. Данное явление носит необратимый характер, лечению не подлежит, при критическом уровне данного процесса батарея подлежит замене.
 
– Сульфатация, т.е. образование кристаллов сульфата свинца на пластинах в процессе разряда АКБ. Сульфат всегда присутствует в любой батарее, его образование и растворение – это естественный рабочий процесс, происходящий при разряде-заряде батареи. Кристаллы сульфата могут быть небольшими и легко растворимыми, при хроническом недозаряде они становятся крупными и тяжело растворимыми. Данное явление носит обратимый характер, но чем старее в батарее сульфат, тем тяжелее его растворить, тем больше усилий придется для этого приложить и больше действий совершить.
 
– Расслоение электролита (кислотная стратификация). Электролит состоит из воды и серной кислоты, причем кислота физически тяжелее воды. В процессе заряда сульфат растворяется и кислота снова попадает в электролит, причем стремится стечь по пластинам в нижнюю часть корпуса АКБ. Данное явление наиболее усиливается в разряженных батареях и наименее характерно для тех АКБ, в которых разряд незначительный и своевременно восполняется. Устраняется расслоение электролита путем доведения заряженной батареи до состояния, при котором происходит ее интенсивное «кипение», т.е. электролиз, разложение воды на кислород и водород.
 

 
Вышеперечисленные явления как правило идут рука об руку, и эксплуатация АКБ с застарелым сульфатом приводит к ускоренному осыпанию рабочей не покрытой сульфатом активной массы (нерабочая осыпающаяся активная масса называется шламом) и повышенному расходу воды из АКБ, все это сопровождается расслоением электролита. Это происходит потому, что крупные кристаллы сульфата уменьшают площадь пластин, на которой происходит химическая реакция, оставшаяся рабочая активная масса подвергается более высокой нагрузке, все больше зарядного тока бесполезно тратится впустую на электролиз – разложение воды на кислород и водород. Соответственно, чем больше в АКБ застарелого сульфата, тем быстрее происходят описанные негативные процессы и все ближе утилизация АКБ.
 

 
Правильный и полноценный заряд проводится при температуре АКБ, равной комнатной. Но начинать заряд вполне можно при любой температуре АКБ.
 

 
Если нам нужно зарядить исправный аккумулятор, который имеет свежий незначительный разряд, скажем, не более 50 % от емкости, достаточно будет ограничить напряжение окончания заряда 14,8 – 15 Вольт, зарядный ток ограничиваем значением, не превышающем 10 % от номинальной емкости аккумулятора. Свидетельством окончания заряда будет служить падение зарядного тока до значения 0,5 – 1 Ампер. Наличие пробок на аккумуляторе позволит окончательно убедиться в окончании заряда путем измерения контроля уровня электролита и его плотности, которая должна достичь заводской – 1,27 – 1,31 г/см3.
 

 
Если требуется зарядить аккумулятор с полностью разряженного состояния, либо есть сомнения относительно его исправности или есть необходимость в сезонном профилактическом заряде, целесообразно применить несколько иной алгоритм заряда, разделив заряд на два этапа.
 

 
На первом этапе, не нагружая активную массу на пластинах, проводим заряд током, не превышающем 10 % емкости АКБ, ограничив напряжение безопасным значением, не более 14,4 – 14,8 Вольт. Перед зарядом необходимо убедиться, что уровень электролита достаточен, чтобы были закрыты пластины, при необходимости долить дистиллированную воду. Доводить уровень до исходного на первом этапе не нужно, так как в процессе заряда он может подняться и есть риск получить избыточный уровень электролита. Если батарея была глубоко разряжена или долго эксплуатировалась в состоянии хронического недозаряда, лучше значение тока выставить как можно меньше, вплоть до 1 % от емкости. Чем меньше значение зарядного тока, тем качественнее и полнее происходит заряд. На первом этапе задача состоит в том, чтобы максимально полно восполнить емкость батареи без избыточной нагрузки на активную массу на решетках. Индикатор окончания первого этапа заряда – падение зарядного тока до значения менее 1 Ампер, чем меньше, тем лучше.
 

 
На втором, самом важном этапе заряда, нужно решить две основные задачи – растворить застарелый сульфат и устранить расслоение электролита. При наличии неравномерного и/или недостаточного уровня электролита также добавляется задача выровнять уровень и плотность электролита во всех банках. В таком случае второй этап заряда также называется уравновешивающим, или выравнивающим зарядом.
 
Необходимо тщательно выровнять уровень электролита дистиллированной водой. И довести его до уровня заводского, который в разных АКБ составляет от 1,5 до 3 см. Проще, если в АКБ есть какие-либо физические индикаторы в виде, например, пластиковых лапок-ограничителей. Если нет, нужно найти информацию в руководстве или на сайте завода-производителя.
 
Устанавливаем такие параметры заряда, которые обеспечат интенсивное газовыделение из электролита, т.е «кипение». Напряжение, при котором будет интенсивно кипеть АКБ по технологии Са/Са, составляет примерно 15,5 – 16 Вольт, выставляем 16, гибридная Sb/Ca – 15,3 – 15,6 Вольт, выставляем 15,5 – 15,7 Вольт, для сурьмянистых должно хватить 15 Вольт. Величину зарядного тока лучше ограничить 1 – 5 % от емкости АКБ, причем чем более «запущена» батарея, тем меньше зарядный ток есть смысл выставить, заданное напряжение при этом будет достигаться конечно же дольше.
 
Положительный результат можно будет считать достигнутым, если зарядный ток после достижения заданного напряжения упал до 1 Ампер и ниже, плотность электролита достигла исходного значения 1,27 – 1,31 г/см3 (необходимо знать заводские параметры плотности), стала равномерной во всех банках, и значение плотности не меняется на протяжении двух – трех часов. Даже если за короткое время зарядный ток упал до низкого значения (0,5 – 1 Ампер), заряд все равно целесообразно продолжить на протяжении нескольких часов для устранения кислотной стратификации. Если положительный результат не достигается на протяжении многих часов, если по плотности «отстают» некоторые банки, можно поднять напряжение заряда на 0,1 – 0,3 Вольт. Иногда можно и даже нужно поднять ток и напряжение заряда и выше, или вообще снять ограничение по напряжению, но, повторяемся, наша статья для неопытных пользователей, данные действия Вы будете осуществлять на свой страх и риск.
 

 
Если описанные действия не привели к нужному результату, отдайте АКБ в квалифицированный сервис или замените на новую. Либо выжмите из нее оставшийся ресурс и потом замените.
 

 
Если у Вас АКБ с лабиринтной крышкой без пробок, отрегулировать уровень электролита без «колхозинга» не получится, поэтому нужно хотя бы попытаться убедиться, что он есть, путем просвечивания АКБ мощным источником света. Такие батареи, несмотря на то, что маркетологи назвали их “необслуживаемыми”, как раз таки очень нуждаются в своевременной правильной дозарядке, потому что полностью заряженная исправная кальциевая АКБ практически не расходует воду, и уровень электролита в ней долгое время остается ровным и стабильным.
 

 
Особенности заряда батарей по технологии Са/Са EFB.
 
Заряд аккумуляторов EFB производится так же, как и обычных кальциевых. Нужно только учесть одну особенность – в правильных EFB пластины толще и скомпонованы плотнее, расстояние между ними меньше, по этой причине электролит в них перемешать тяжелее, плотность в верхних слоях батареи может подниматься дольше. Будьте готовы к тому, что второй этап заряда на повышенном напряжении возможно придется производить дольше, напряжение поднимать выше.
 

 
Особенности заряда батарей по технологии AGM, GEL.
 
А вот AGM и GEL технологии заряжать с применением высоких значений напряжения крайне нежелательно. Ввиду того, что в них отсутствует электролит в жидком виде, кислотная стратификация как таковая отсутствует, перемешивать электролит не нужно, и избыточное напряжение приведет к безвозвратной утрате воды. Поэтому заряжать их следует в один этап с ограничением напряжения 14,3 – 14,4 Вольт. Если результат не достигнут, можно попробовать поднять напряжение заряда до 15 Вольт, но долго скорей всего такая батарея уже не прослужит. Глубокий разряд такие батареи переносят намного хуже классических, и вероятность их восстановления после глубокого разряда намного ниже. Их “конек” – цикличность, т.е. работа в режиме многократного частичного разряда-заряда. Но никак не глубокого разряда. Поэтому задача пользователя при эксплуатации таких батарей – не допускать их разряда и своевременно его восполнять.
 

 
Ну и собственно, какое зарядное устройство выбрать?
 

 
Полноценное зарядное устройство, которое позволит правильно зарядить аккумулятор, изготовленный по любой технологии, должно иметь регулировку не только зарядного тока, но и, что самое важное, напряжения заряда. Причем крайне желательно, чтобы регулировка была плавной (особенно для зарядного тока) и как можно более широкими диапазонами. Допустима ступенчатая регулировка напряжения заряда, лишь бы этого самого напряжения хватало для правильного заряда. Также важно, чтобы зарядное устройство без “разрешения” пользователя не переходило по окончании заряда в так называемый буферный режим (хранение аккумулятора при пониженном напряжении с компенсацией саморазряда), это препятствует полноценному окончанию заряда и “добивке” емкости до 100%.
 
Примером полноценного импульсного зарядного устройства, которое способно полностью заменить старый трансформаторник – выпрямитель, является “Вымпел-57” производства ООО “НПП “ОРИОН”, либо более продвинутая “интеллектуальная” его версия – “Вымпел-55”.
 
Ну и конечно, старое доброе трансформаторное зарядное устройство – выпрямитель, способное заряжать методом постоянного тока без ограничения напряжения, но, на наш взгляд, это инструмент скорее для опытного и умелого пользователя.
 

 
Помните, что своевременный и правильный профилактический заряд как минимум в два – три раза продлит ресурс Вашего аккумулятора!
 		Аккумуляторы  
 – определение скорости заряда и разряда аккумуляторов на основе максимального тока и номинального напряжения 
 
 

 
 Мне сложно разобраться в некоторых основных вещах, и я запутался в нескольких уравнениях. 
 
 
 Когда в затруднении  умножьте единицы , чтобы увидеть, имеют ли они смысл. Ниже мы увидим некоторые ошибки. 
 

 
 Я уже подсчитал: 
 
 Сколько энергии восстанавливает транспортное средство при каждом торможении, в кВтч. 
 
 
 Хорошо.Энергия = Мощность x время = кВт x ч = кВтч. Это правильно. 
 

 
 Технические характеристики аккумулятора: 
 
 Хранение = 30,6 кВтч или 46 Ач 
 
 
 Итак, вы предположили, что напряжение батареи = \ $ \ frac {P} {I} = \ frac {30.6k} {46} = 665 \ \ text V \ $. Это хорошо. 
 

 
 Макс.пиковая мощность = 406 кВт в течение 10 секунд 
 
 
 Хорошо, но давайте использовать «s» для секунд, как в стандартных единицах СИ. 
 

 
 Длительная мощность (RMS) = 77 кВт 
 
 Предполагается, что 
 RMS используется для нахождения эквивалентного постоянного напряжения или тока для формы волны напряжения или тока.Это не имеет смысла в измерениях мощности  и , поскольку требуется среднее значение. 
 

 
 Напряжение = номинальное = 666 В, мин. = 486 В, макс. = 756 В 
 
 
 ОК. Для ясности добавьте пробел между числами и единицами измерения. например, «6 машин», а не «6 машин». Это рекомендуется в стандарте SI. Перед запятыми не должно быть пробелов. 
 

 
 Рейтинг батареи = 6C 
 
 Аккумулятор макс. Заряд / макс. Скорость разряда в час = 6C * 46 Ач = 276 A 
 
 
 Здесь вы опять немного запутались. ампер  уже является измерителем скорости. Это количество заряда (кулоны) в секунду. «Скорость разряда в час» не имеет смысла. Просто скажите «максимальный ток разряда = 276 А». 
 
 Но теперь мы видим проблему. 276 A – это скорость 6C, что означает, что все будет выполнено (зарядка или разрядка) за 1/6 часа = 10 минут. 
 

 
 Как я могу рассчитать максимальное количество энергии, которое может поглотить моя батарея? 
 
 
 Батарея может поглощать только то количество энергии, которое требуется для ее полной зарядки, исходя из текущего состояния + потери из-за тепла.Я не эксперт в области аккумуляторов, но ожидаю, что максимальная скорость заряда будет близка к максимальной скорости разряда. 
 

 
 Итак, в моем алгоритме я могу автоматизировать код, чтобы отправлять только то количество энергии, которое батарея может поглотить за данный период времени, и уничтожить остатки тормозных резисторов. 
 
 
 Это кажется справедливым. 
 

 
 Энергия = Мощность Время = Напряжение x Ток x 1 час 
 
 
 Сделайте это «мощность x время», и это будет правильно, если вы выдержите его в течение одного часа.
 

 
 Энергия = 666 x 276 x 1 = 183816 Вт · ч 
 
 
 Это 183 кВтч, но в начале вопроса вы рассчитали фактическую мощность на уровне 30,6 кВтч. Ваш 1 час нужно разделить на 6. 
 

 
 Энергия = 183816/60/60 = 51.06 Вт с 
 
 
 Нет, если вы конвертируете Втч в Вт, тогда вам нужно  умножить  на 3600. Таким образом, энергия = 183 кВтч = 183k x 3600 = 659 МВт (МДж, мегаджоули). (Но не забывайте, что 183 кВтч – это неправильно.) 
 

 
 Так аккумулятор может поглотить 0.05106 кВт в секунду 
 
 
 Нет, кВт / с ерунда. 
 
 Как предложил @jonk, нажмите ссылку редактирования под своим вопросом, очистите ее, позаботившись о своих числах и единицах, а затем задайте вопрос в конце. 
 
 
 Обновление после редактирования. 
 
 Я думаю, вы усложняете задачу, чем вам нужно. Просто вычислите мощность заряда / разряда, \ $ P = VI = 666 \ times 276 = 182484 \ \ text W = 180 \ \ text {kW} \ $ до двух значащих цифр. 
 
 Скорость передачи энергии на этой мощности составит 180 кВт или 180 кДж.(Это должно упростить преобразование между электрической и кинетической энергией. 
 

 
 Учитывая это, 3063,6 Втч / 60 с = 51,06 Втч энергии можно заряжать или разряжать от аккумулятора каждую секунду при номинальном уровне 6C. 
 
 
 Для преобразования киловатт в киловатт-час разделите на 3600. 
 
 
 Комментарии: 
 
 
 Непонятно, что именно вы пытаетесь отработать. 
 
 Похоже, вы предполагаете, что вы будете постоянно разряжать на 180 кВт. Это кажется маловероятным для типичного электромобиля.
 
 Вы уже выяснили, какие 180 кВт замедления будут ощущаться на автомобиле весом 1000 кг? 
 
  
 солнечный элемент – Как я могу рассчитать время зарядки аккумулятора от фотоэлектрических панелей? 
 
 
 При работе с мощностью и током батареи НЕОБХОДИМО указать напряжение батареи. Я предполагаю, что у вас батареи на 12 вольт. 

 
 Кроме того, вам необходимо указать уровень заряда (SOC) ваших аккумуляторов. Я предполагаю, что вы будете относиться к своим батареям осторожно и не разряжать их более чем на 20% максимум – то есть батареи никогда не будут разряжены менее чем до 80% от полного заряда.

 
 В этой статье предполагается, что для определенного набора свинцово-кислотных аккумуляторов эффективность приращения заряда выше 80% SOC составляет около 50%. Используя это в качестве ориентира, максимально возможная эффективная скорость зарядки для вашей системы при полном солнечном свете будет $$ C = \ frac {2 \ times 35} {12} \ times 0,5 = 2,9 Ач / час $$ Однако. 

 Фотоэлементы 
 имеют примерно постоянный ток в довольно широком диапазоне напряжений, а максимальная выходная мощность рассчитывается в точке, где напряжение начинает падать.В зависимости от вашей схемы зарядки это может вызвать проблемы. Например, если фотоэлектрическая панель развивает 35 Вт на выходе 18 вольт, это означает, что ток составляет ~ 2 ампера. Если фотоэлектрические элементы используются в качестве источника тока для аккумуляторов, то 2 массива будут обеспечивать в общей сложности пиковую мощность 4 А, а эффективность 50% даст эффективную скорость заряда $$ C = 2 \ times 2 \ times 0.5. = 2 Ач / час $$, а не 2,9. Это отражено в предположении в моем первом уравнении, что вся мощность преобразуется в ток батареи (2×35 / 12), что неверно для простого зарядного устройства.Если фотоэлементы питают преобразователь постоянного тока с переменным выходом, это, в принципе, можно компенсировать, но теперь вы должны учитывать КПД преобразователя, который вполне может находиться в диапазоне от 80% до 90%. 

 
 Предполагая, что преобразователь постоянного тока в цепь заряда с КПД 85%, $$ C = \ frac {2 \ times 35} {12} \ times 0,85 \ times 0,5 = 2,47 Ач / ч $$ 

 
 Вы, конечно, должны будете предоставить свою собственную оценку эквивалента полного солнечного света в день для фотоэлектрической батареи. При этом необходимо будет учесть смещение массива из-за сезонных сдвигов в высоте солнца (поскольку я предполагаю, что массив на 70 ватт слишком мал для установки слежения), а также оценки влияния плохой погоды.

 
 Неопределенности, связанные с погодой, характеристиками фотоэлектрических модулей, эффективностью заряда и т. Д., Означают, что вы ДОЛЖНЫ относиться ко всем вышеперечисленным числам с недоверием. В частности, такие числа, как 2,47, обманчиво точны, и если вы будете использовать такие числа, не осознавая, насколько они на самом деле неточны (несмотря на кажущуюся точность трех значащих цифр), вы столкнетесь с серьезными проблемами. 

 
 ETA – Примеры неточности этих уравнений. Я использовал 12 вольт в качестве напряжения преобразования энергии, в то время как фактическое напряжение свинцово-кислотного заряда обычно составляет от 13 до 14 вольт.Между тем, я на самом деле не знаю рабочую точку числа фотоэлектрической мощности, а фотоэлементы фактически вырабатывают немного более высокий ток при более низких напряжениях. В зависимости от типа устройства фотоэлектрические преобразователи не обязательно имеют линейный отклик на различные уровни солнечного света, поэтому вычислить эффективный отклик в пасмурные периоды непросто, если вам нужна высокая точность. 
      
 Расчет правильных настроек заряда для свинцово-кислотных аккумуляторов Rolls, залитых водой: Служба технической поддержки 
  
 В этой статье представлены подробные инструкции, относящиеся к правильной зарядке и системному программированию для свинцово-кислотных аккумуляторов Rolls.Для получения дополнительной информации, пожалуйста, обратитесь к Руководству пользователя Rolls Battery. 
 
 Неправильные настройки заряда и отказ от настройки системы являются наиболее частой причиной выхода из строя аккумулятора. Неспособность запрограммировать рекомендованные производителем напряжения заряда, время заряда и / или отрегулировать изменяющиеся условия заряда приведет к возможной недостаточной / избыточной зарядке, накоплению сульфатации, потере емкости и возможному выходу из строя батареи. 
 
 При использовании возобновляемых источников энергии сезонные платежи часто требуют корректировки напряжения заряда и времени.Несмотря на использование датчика температуры аккумулятора (BTS), корректировка запрограммированной настройки заряда обычно требуется 2–3 раза в год. Например, при более длительных солнечных часах и ограниченном использовании в летние месяцы (за исключением кондиционирования воздуха, где это применимо) требования к оплате будут отличаться от требований к оплате в зимние месяцы, когда нагрузки могут увеличиваться, поскольку конечный пользователь чаще бывает дома, а зарядка должна быть завершена в течение сокращенный световой день. 
 
 Большинство инверторов и контроллеров заряда предварительно запрограммированы на значения напряжения и времени заряда по умолчанию.Чаще всего эти настройки не соответствуют рекомендуемым значениям напряжения и времени зарядки, указанным производителем аккумулятора. Они уникальны для каждого производителя батарей в зависимости от конструкции элемента, а также зависят от типа батареи. Зарядка при неправильном напряжении или недостаточном времени быстро приведет к потере емкости и / или отказу, что считается неправильным использованием и не покрывается гарантией производителя. 
 
 Чтобы защитить свои вложения и обеспечить правильную зарядку аккумуляторов Rolls, перед настройкой системы ознакомьтесь с рекомендованными Rolls требованиями к зарядке для вашей конкретной модели аккумуляторов.При установке вы должны полностью понимать напряжение системы, тип батареи, номинал и количество AH, состояние заряда батареи (испытание удельного веса и напряжения) и размер возобновляемого источника заряда (и резервного источника (-ов), если применимо). 
 
 Это руководство поможет быстро и эффективно определить необходимые параметры заряда. 
 
   Номинальное напряжение батарейного блока   
 
 Большинство батарейных блоков состоят из 12, 24, 32, 36 или 48-вольтовых последовательностей.Приложения возобновляемых источников энергии чаще всего устанавливаются в конфигурации с напряжением 12, 24 или 48 В. 
 
 Свинцово-кислотные батареи состоят из отдельных 2-вольтовых элементов. Рекомендуемое производителем напряжение заряда часто указывается в диапазоне «напряжение на элемент». Система 12 В состоит из 6 элементов по 2 В, система 24 В = 12 элементов по 2 В, система 48 В = 24 элемента по 2 В. 
 
 Например, если напряжение заряда составляет 2,5 В на ПК, то для 12-вольтовой батареи с 6 элементами потребуется 6 x 2,5 В на ПК или 15 В.
 
 24 В = 12 x 2,5 В на ПК = 30 В 
 
 48 В = 24 x 2,5 В на ПК = 60 В 
 
 Рекомендуемые настройки заряда предполагают, что батареи установлены в прохладном и сухом месте, а предоставленный датчик температуры батареи (BTS) подключен к контроллеру заряда правильно установлен. Требования к зарядному напряжению увеличиваются или уменьшаются в зависимости от температуры аккумуляторной батареи. Этот датчик будет регулировать напряжение с запрограммированными приращениями в зависимости от температуры тестового элемента батареи. Для получения точных показаний датчик должен быть правильно установлен сбоку от батарейного отсека, примерно на полпути вниз, ниже уровня электролита.Датчик температуры не следует устанавливать на клеммные колодки или на верхнюю часть батареи, поскольку фактическая температура элемента обычно на 10-20 ° C выше, чем в этих областях. Неправильная установка датчика температуры аккумуляторной батареи (BTS) приведет к недостаточной / избыточной зарядке, что приведет к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи. 
 
   Параметры заряда аккумуляторной батареи Rolls.   
 
 Регулярная езда на велосипеде или частичное восстановление заряда 
 
 Приведенная ниже таблица (Таблица 2a) должна использоваться в ситуациях постоянной регулярной ежедневной езды на велосипеде (напр.автономных приложений) или восстановления, когда аккумуляторный блок неоднократно работал с частичным зарядом. 
 
 При использовании датчика температуры батареи (BTS) значения в выделенном красном столбце должны быть запрограммированы. 
 
 Контроллер будет регулировать фактическое напряжение заряда на основе измеренной температуры аккумуляторной батареи. 
 
 Если у вас не установлен датчик температуры батареи (BTS), вы должны протестировать и активно регулировать напряжения зарядки в зависимости от температуры батарей, а не температуры окружающей среды батарейного блока.
 
 Блок-схема (таблица 2b) должна использоваться в тех случаях, когда аккумуляторный блок редко циклически переключается или находится в состоянии полного заряда в течение продолжительных периодов времени – например. приложение для резервного копирования. 
 
 
 
 Эти две диаграммы подходят для большинства аккумуляторных установок в полевых условиях. Однако будут случаи, когда будут отклонения в зависимости от климата, системы и размера нагрузки, эффективности заряда и того, как конечный пользователь использует систему. 
 
 Для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов регулярная проверка удельного веса является лучшим методом для подтверждения правильности зарядки, состояния аккумулятора и текущего состояния заряда.
 
 Рекомендуемые Rolls параметры зарядки для затопленных свинцово-кислотных моделей: 
 
  Напряжение накопителя / абсорбции:  2,45–2,5 В на канал 
 
  Напряжение холостого хода:  2,25 В на канал 
 
  Напряжение выравнивания:  2,6–2,65 В на канал  
 
  Время абсорбции:   
 
 Время заряда абсорбции должно быть правильно запрограммировано. Такие настройки, как предустановленная емкость аккумулятора или конечный ток, которые отменяют время абсорбции, должны быть правильно запрограммированы, чтобы предотвратить преждевременное завершение фазы заряда абсорбции.
 
 Чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею до 100% SOC, должна быть завершена абсорбционная зарядка. Неспособность полностью зарядить аккумуляторный блок приведет к сульфатации, потере емкости и, в конечном итоге, к выходу из строя аккумуляторного блока. 
 
 Когда начальный объемный заряд завершен, контроллер заряда перейдет в режим абсорбционного заряда. На этом этапе аккумуляторная батарея полностью заряжена примерно на 80%. Бывший. Банку аккумуляторов емкостью 1000 Ач, входящему в режим Absorption Charge, по-прежнему будут оставшиеся 200 Ач (+ 20%) для достижения полного заряда.Когда достигается стадия абсорбционной зарядки, ток заряда, поступающий в батарею от контроллера, начинает значительно падать, так как внутреннее сопротивление батареи увеличивается. Для завершения зарядки необходимо, чтобы зарядное устройство продолжало подавать ток на аккумуляторную батарею, заставляя ее достичь полного заряда. Это делается путем принуждения зарядного устройства поддерживать напряжение абсорбционной зарядки в течение заданного периода времени. 
 
 Для определения необходимого времени абсорбционной зарядки для затопленных моделей используется приведенная формула.Для расчета необходимо знать доступный ток заряда (или максимальный выходной ток заряда зарядного устройства) и емкость батареи AH. 
 
  .42 XC / 20 / ток заряда  
 
 .42 (Предполагаемые потери тока при абсорбционном заряде) 
 
 C / 20 = C / 20 или 20 часов AH рейтинг аккумуляторной батареи 
 
 C = зарядный ток 
 
 Значение зарядного тока – это пиковый ток зарядки, выдаваемый аккумуляторной батареей при групповой зарядке. Если источник заряда генерирует больший ток, чем может выдавать контроллер заряда, используется максимальный выход заряда контроллера.Обычно это значение снижается на 20–30% от пикового тока в некоторых приложениях из-за повышенного сопротивления и постепенного уменьшения мощности заряда – например, выходной ток уменьшается по мере падения выработки тока в солнечных батареях. 
 
 Пример: 
 
 Выходной сигнал источника заряда (фотоэлектрическая матрица) составляет 70 А при пике 
 
 Максимальный выходной ток контроллера заряда составляет 100 А 
 
 Используется 70 Ампер. 
 
 Выходной сигнал источника заряда (фотоэлектрическая матрица) составляет 120 ампер при пике 
 
 Максимальный выходной ток контроллера заряда составляет 100 ампер 
 
 Используется 100 ампер.
 
   Системные настройки:   
 
 В приведенном примере показаны общие требования к настройке и программированию системы. 
 
 48-вольтовая система: 
 
 – Шестнадцать (16) x  S6 L16-HC  (445 Ач) батарей, соединенных в две параллельные последовательные цепочки на 48 вольт. Это общая емкость батарейного блока  890 Ач при 48-вольтовых . 
 
 – одиночный инвертор / зарядное устройство мощностью 6000 Вт, способный заряжать аккумулятор постоянного тока 120 А. 
 
 – Солнечная батарея мощностью 4500 Вт, сконфигурированная для зарядки 48-вольтовой аккумуляторной батареи.Этот массив подключен к контроллеру заряда на 80 ампер, который будет достигать пика на уровне 80 ампер солнечной энергии. Это значение будет снижено на 20% из-за типичной неэффективности солнечной батареи, вызванной затенением, нагревом, неправильным углом наклона и загрязнением. (например, настроено на  65 А ) 
 
   Настройки контроллера заряда:   
 
 Солнечная батарея никогда не должна подключаться напрямую к батарейному блоку, так как это приведет к серьезной ситуации перенапряжения на батарейном блоке. регулировка напряжения заряда отсутствует.Массив должен быть подключен к контроллеру заряда для регулирования и обеспечения надлежащего напряжения заряда и выходного тока на батарею. 
 
 В большинстве ситуаций среднее количество «хорошего» солнца составляет от 3,5 до 5,2 часа в день. Это будет зависеть от региона, температуры, угла наклона солнца, сезона и положения / угла фотоэлектрической матрицы. При определении настроек начисления необходимо учитывать убытки из-за этих условий. Если предположить лучший сценарий и максимальную мощность заряда, это приведет к серьезной недозарядке.
 
  Начальные настройки контроллера заряда:  
 
  Напряжение накопления / поглощения:  От 2,45 до 2,5 В на ПК (от 58,8 до 60 В) 
 
  Время поглощения:  = 0,42 X 890 Ач / 65 А = 5,75 часов 
 
  Напряжение холостого хода:  2,25 В / ПК (54 В) 
 
  Время удержания:  1 час 
 
  Напряжение выравнивания:  2,6 В / ПК (62,4 В) 
 
  Время выравнивания:  обычно 3-4 часа или 50- 75% времени заряда абсорбции.
 
 Примечание. Компания Rolls рекомендует тестировать и выполнять корректирующее выравнивание только при необходимости. Выравнивания выполняются для удаления наростов сульфатирования и улучшения баланса заряда. Нет необходимости выравнивать сбалансированный и исправный аккумулятор, так как этот перезаряд приведет к сжиганию оксидной пасты с пластин, уменьшая емкость и срок службы. 
 
  Конечный ток:  эта запрограммированная настройка запускает контроллер заряда, чтобы завершить абсорбционный заряд и начать фазу плавающего напряжения.Обычно это значение составляет 2% от номинала C / 20 или 20 часов AH для аккумуляторной батареи в течение 60 минут для затопленных моделей (2% от 890 AH = 18 ампер). Если значение установлено выше, это может привести к тому, что контроллер заряда преждевременно завершит абсорбционный заряд до того, как батареи достигнут полного заряда. 
 
  Процент КПД батареи:  80% для затопленных свинцово-кислотных моделей 
 
  Температурная компенсация:  5 мВ на градус C для затопленных моделей, умноженная на количество ячеек.(+/- 120 мВ) 
 
 В этом примере размер солнечной батареи недостаточен для адекватной зарядки. Источник заряда должен обеспечивать выход по току от 10% до 20% от уровня C / 20 аккумуляторной батареи. При уровне 10% потребуется 4,2 часа абсорбционной зарядки, что считается типичным временем ежедневной зарядки с использованием фотоэлектрической батареи. Уменьшение размера системы и зарядка со скоростью ниже 10% приведет к недозаряду из-за ограниченного времени зарядки (солнечная энергия). 
 
 В системе, в которой используется аккумуляторная батарея на 890 Ач, необходимо иметь источник заряда, способный выдерживать зарядный ток от 89 до 178 ампер.
 
 В этом примере массив будет выдавать в среднем 65 ампер на пике, что означает, что он не будет поддерживать ток заряда достаточно долго, чтобы завершить заряд. 
 
 Большинство автономных систем рассчитаны на 25-40% дневной глубины разгрузки. Для достижения полной зарядки в течение ограниченного времени зарядки (солнечной энергии) необходимо генерировать соответствующий зарядный ток. Если зарядный ток ниже 10% от скорости C / 20 аккумуляторной батареи, расчет времени абсорбционной зарядки дает время 5.5 часов и более, это приведет к ежедневному недозаряду и циклическому дефициту. 
 
 В данном примере требуется резервный источник заряда, такой как генератор, для дополнения неадекватного солнечного заряда. Вероятно, потребуется запускать генератор 2-4 раза в неделю круглый год, чтобы полностью зарядить аккумуляторную батарею. 
 
   Настройки зарядного устройства инвертора   
 
 Инвертор / зарядное устройство, конечно же, предназначено для подачи питания от аккумуляторной батареи на ваши нагрузки.При правильном размере вы также можете использовать его в качестве зарядного устройства, чтобы быть резервной для солнечной системы, поскольку у вас не всегда будет достаточно солнца, чтобы поддерживать заряженные батареи, если у вас не много солнечной энергии. 
 
 Часто рекомендуется запускать инвертор / зарядное устройство утром до достижения полного солнечного света, чтобы как можно быстрее перевести аккумуляторную батарею в фазу абсорбционной зарядки, что позволяет солнечной батарее привести аккумуляторную батарею в полное состояние. -заряжайте максимально эффективно. Погодные условия также будут определять эффективность заряда.Возможно, потребуется продолжить работу инвертора / зарядного устройства в течение дня, чтобы достичь полного заряда и предотвратить циклический дефицит. 
 
  Программирование с фотоэлектрической батареей подходящего размера со средней пиковой мощностью 100 А:  
 
  Напряжение накопления / поглощения:  от 2,45 до 2,5 В на канал (от 58,8 до 60 В) 
 
  Время поглощения:  .42 X 890 Ач / 100 А =  3,74 часа  
 
  Напряжение холостого хода:  2,25 В на канал (54 В) 
 
  Время удержания:  1 час 
 
  Напряжение выравнивания:  2.6VPC (62,4 В) 
 
  Время выравнивания:  обычно 3-4 часа или 50-75% времени заряда абсорбции. 
 
  Конечный ток:  2% от номинального значения C / 20 или 20 ч AH аккумуляторной батареи в течение 60 минут (18 ампер) 
 
  Процент КПД батареи:  80% для свинцово-кислотных моделей с залитой водой 
 
  Температура Компенсация:  5 мВ на градус C для затопленных моделей, умноженное на количество ячеек. (+/- 120 мВ) 
 
   Вы закончили правильно?   
 
 Короткий ответ….нет. 
 
 После ввода системы в эксплуатацию конечный пользователь или установщик должен регулярно проверять удельный вес каждого элемента батареи. Тестирование следует проводить, когда батареи находятся в состоянии плавающего заряда, чтобы подтвердить, что они достигли полного уровня заряда (удельный вес от 1,265 до 1,275). Различные значения удельного веса указывают на дисбаланс заряда, накопление сульфатации и / или отказ элемента. 
 
 Если вы заметили, что удельный вес клеток начинает уменьшаться после первых 3-8 недель использования (<1.255), мы рекомендуем увеличивать напряжение накопительного и абсорбционного заряда и / или время абсорбции небольшими приращениями. 
 
 В приведенном выше примере, если напряжение абсорбционного заряда установлено на уровне 58,8-59,6 В на контроллере заряда и показания удельного веса постепенно уменьшаются, может потребоваться увеличить напряжение абсорбционного заряда с шагом 0,4 В для компенсации значительные изменения температуры или сопротивления заряда. Не превышайте напряжение 60,0 В при использовании датчика температуры батареи, так как это приведет к перезарядке.Дайте системе поработать 2-3 недели, а затем еще раз проверьте удельный вес, чтобы отметить улучшения или любые другие изменения. Если показания не изменились, добавьте 30-60 минут ко времени зарядки абсорбции и повторите тестирование через 2-3 недели. 
 
 Если показания удельного веса выше нормального при плавающем заряде (1,280+), настройки напряжения абсорбции могут быть уменьшены аналогичным образом. Обязательно проверьте все элементы, так как высокий удельный вес может указывать на сбой в блоке батарей, вызывающий перезарядку оставшихся элементов.
 
 Ожидается, что регулировка напряжения и времени поглощения потребуется несколько раз в год в зависимости от изменений температуры и условий использования. Напряжение необходимо регулировать в зависимости от температуры ячеек. Если датчик температуры аккумуляторной батареи (BTS) не используется, необходимо произвести необходимые регулировки. Rolls Battery настоятельно рекомендует использовать BTS с любым устройством, которое заряжает аккумуляторную батарею. Если датчик поставляется с зарядным устройством, его необходимо использовать. В случае отключения зарядное устройство может неправильно отрегулировать напряжение заряда.Отказ от использования поставляемого BTS приведет к недостаточной / избыточной зарядке и плохой работе аккумулятора или отказу, что не покрывается условиями гарантии производителя. 
 
 Чтобы предотвратить образование сульфатации в залитых свинцово-кислотных аккумуляторах, необходимо выполнять по крайней мере один полный накопительный и абсорбционный заряд каждые 7-10 дней. Однако рекомендуется, чтобы система была рассчитана таким образом, чтобы батареи были полностью заряжены ежедневно. Требования к полному уровню заряда будут зависеть от частоты циклов и глубины разряда.
 
 Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор 
 
             
 
 
 Чем дальше разряжается батарея    , тем больше времени потребуется на перезарядку  . Обычно для эффективной перезарядки  батареи   требуется несколько часов. 

 
 Если батарея   почти полностью разряжена  , до  перезарядки  может потребоваться до 12 часов или более. Если батарея   нагревается на ощупь во время зарядки  , немедленно прекратите зарядку  .Выполните следующие действия при зарядке батареи  . 
        
            
 
 
 
  Шаг 1:  Определите, как долго  перезарядит  батарею  , рассчитав, сколько емкости   у вашей  батареи . Например, батарея  Interstate    с номером детали MT-34 имеет 120-минутную резервную емкость (RC). Чтобы рассчитать количество  ампер,  –  часов,  в батарее  , умножьте резервную емкость на 0.6. В случае MT-34: 120 минут RC x 0,6 = около 72 ампер-часов (при скорости 20 часов). 
 
  Шаг 2:  Перед зарядкой батареи   используйте вольтметр  , чтобы измерить оставшееся напряжение   в батарее  . Например, если  вольтметр  показывает напряжение , показание  составляет 12,4  вольт , тогда батарея   заряжена только на 50%  . Это означает, что в батарее   находится примерно половина из 72  amp   часов .Необходимо поставить около 36  ампер   часов  плюс еще 15% для компенсации внутреннего сопротивления в батарее  , всего 36  ампер  + 36 x 0,15 = около 42  ампер  –  часов  обратно в батарею  . 
 
  Шаг 3:  Зарядите батарею   с силой тока 10 А. Возьмите количество ампер-часов, необходимое для батареи  , и разделите его на 10  ампер . Используя приведенный выше пример, потребуется около 4.5 часов до  перезарядить , что  аккумулятор . (Лучшее зарядное устройство для зарядки автомобиля    аккумулятор  – это 3-ступенчатое автоматическое зарядное устройство на 12 В / 10 А.) Зарядное устройство   на самом деле не выдает все 10 А во время цикла зарядки, потому что оно автоматически ограничивает напряжение и сила тока во время цикла зарядки. Фактически вы можете увидеть только половину выходной мощности в течение периода времени, в течение которого вы фактически заряжаете аккумулятор. По этой причине для полной зарядки аккумулятора может потребоваться девять часов или больше.Даже через девять часов из-за пониженного напряжения аккумулятор может потребовать дополнительной зарядки, чтобы он зарядился на 100%. 
 
  Шаг 4:  Используйте вольтметр или проверьте элементы батареи ареометром, чтобы убедиться, что батарея полностью заряжена. 
 
 Как узнать, как лучше всего  зарядить  аккумулятор ? Мы обозначили для вас разницу между медленной и быстрой зарядкой. 

 
  Медленная зарядка 
  Лучше всего медленно заряжать аккумулятор  .Скорость медленной зарядки зависит от типа батареи   и емкости  . Однако при зарядке автомобильного аккумулятора     ток 10 ампер или меньше считается медленной зарядкой, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой. 
 
  Быстрая зарядка 
  Повторяющаяся быстрая зарядка аккумулятора   может привести к перезарядке  аккумулятора   и сокращению срока службы. 

 
  Лучшие в Аризоне и самые надежные автомобильные аккумуляторы для Ахватуки, Апач-Джанкшн, Эйвондейл, Бакай, Кэмп-Верде, Беззаботный, Каса Гранде, Кейв-Крик, Чендлер, Кларкдейл, Коттонвуд, Эль-Мираж, Элой, Флоренция, Фаунтин-Хиллз, Хила-Бенд, Гилберт, Глендейл, Гудиер, Гваделупа, Личфилд-Парк, Марана, Марикопа, Меса, Райская долина, Пеория, Феникс, Куин-Крик, Скоттсдейл и Темпе.Округа включают графство Марикопа, графство Пима и графство Хила.  
 
 Основные сведения об аккумуляторах – Progressive Dynamics 
    
 
 Какие типы аккумуляторов рекомендуются? 
 
 Мастер оборудован преобразователями. 
 Свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла, AGM, гелевый элемент 
 Размер батареи не должен быть меньше размера преобразователя в AMPS. 
 
 
 аккумулятор 
 
 
 
 
 Повлияет ли выравнивание на аккумуляторы AGM? 
 
 Выравнивание в обычном смысле слова для зарядных устройств LA означает до 15.5 вольт на период, часто превышающий час. 
 Цикл выравнивания, который мы используем, мягкий, 14,4 В в течение 15 минут каждые 21 час в режиме хранения. Доказано, что это способствует снижению сульфатирования в свинцово-кислотных аккумуляторах. Это также не влияет на AGM. 
 Производители AGM заверили нас, что профиль, который мы используем, подходит для аккумуляторов AGM. 
 
 

 
 
 
 Разряжаются ли свинцово-кислотные батареи, когда они не используются? 
 
 Все батареи, независимо от их химического состава, саморазряжаются.Скорость саморазряда свинцово-кислотных аккумуляторов зависит от температуры хранения или эксплуатации. При температуре 80 градусов по Фаренгейту свинцово-кислотный аккумулятор саморазрядится со скоростью примерно 4% в неделю. Батарея с номиналом 125 ампер-часов будет саморазрядиться со скоростью примерно пять ампер в неделю. Помните об этом, если аккумулятор емкостью 125 Ач хранится в течение четырех месяцев (16 недель) зимой без зарядки, он потеряет 80 ампер из своей 125-амперной емкости. Он также будет сильно сульфатирован, что приведет к дополнительной потере емкости.Держите аккумуляторы заряженными, когда они не используются! 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Развивают ли свинцово-кислотные батареи память? 
 
 Свинцово-кислотные батареи не имеют памяти. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Нужно ли мне полностью разрядить свинцово-кислотный аккумулятор перед его зарядкой? 
 
 Нет, никогда не разряжайте свинцово-кислотный аккумулятор ниже 80% от его номинальной емкости. Разряд ниже этой точки или 10,5 В может повредить его.
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Когда мне нужно выполнить выравнивающий заряд? 
 
 Выравнивание должно выполняться при первой покупке аккумулятора (это называется освежающим зарядом) и регулярно (каждые 10 циклов разрядки или не реже одного раза в месяц). Снижение производительности также может быть признаком того, что необходим уравнительный заряд. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Что такое уравнительный заряд? 
 
 Для выравнивающего заряда 12-вольтовой батареи необходимо, чтобы она была заряжена напряжением не менее 14 В.4 В в течение не менее одного часа один раз в месяц или каждые 10 циклов разряда. Выравнивающий заряд предотвращает расслоение батареи и снижает сульфатирование, ведущую причину выхода батареи из строя. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Когда нужно заливать воду в батареи? 
 
 Частота полива зависит от того, как часто вы используете и заряжаете батареи. Также использование батареек в жарком климате потребует более частого полива. Лучше часто проверять уровень воды в аккумуляторе и при необходимости доливать дистиллированную воду.Никогда не добавляйте воду из-под крана в аккумулятор. Водопроводная вода содержит минералы, которые уменьшают емкость аккумуляторов и увеличивают скорость их саморазряда. 
 Предупреждение. В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем при необходимости долейте воды. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита. 
 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Каков надлежащий уровень электролита? 
 
 Уровень электролита в батарее должен быть чуть ниже дна вентиляционного колодца, примерно на ½ – ¾ дюйма выше верхних частей сепараторов.Никогда не позволяйте уровню электролита опускаться ниже верха пластин. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Нужно ли добавлять кислоту в аккумулятор? 
 
 При нормальных условиях эксплуатации кислоту добавлять не нужно. Для достижения рекомендованного уровня электролита следует добавлять только дистиллированную или деионизированную воду. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Могут ли мои батареи замерзнуть? 
 
 Если аккумулятор частично разряжен, электролит в свинцово-кислотном аккумуляторе может замерзнуть.При 40% -ном уровне заряда электролит замерзнет, ​​если температура упадет примерно до -16 градусов F. Когда аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет, ​​пока температура не упадет примерно до -92 градусов F. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Какие наиболее частые ошибки допускают владельцы свинцово-кислотных аккумуляторов? 
 
 Недостаточная зарядка – обычно возникает из-за того, что зарядное устройство не позволяет полностью зарядить аккумулятор после использования. Постоянная работа аккумулятора в частичном состоянии заряда или хранение аккумулятора в разряженном состоянии приводит к образованию сульфата свинца (сульфатации) на пластинах.Сульфатирование снижает производительность батареи и может вызвать ее преждевременный выход из строя. 
 Перезарядка – Непрерывная зарядка вызывает ускоренную коррозию положительных пластин, чрезмерное потребление воды и, в некоторых случаях, снижение температуры внутри батареи. Свинцово-кислотные батареи следует заряжать после каждого разряда более чем на 50% от номинальной емкости, а также во время или после длительного хранения в течение 30 дней или более. 
 Недополив – В свинцово-кислотных аккумуляторах вода теряется в процессе зарядки.Если уровень электролита упадет ниже верхушки пластин, может произойти непоправимый ущерб. Часто проверяйте уровень воды в аккумуляторе. 
 Чрезмерный полив – Чрезмерный полив батареи приводит к дополнительному разбавлению электролита, что приводит к снижению производительности батареи. Добавляйте воду в аккумулятор после того, как он полностью заряжен, но никогда, если аккумулятор частично разряжен. 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Могу ли я уменьшить потребность в добавлении воды в аккумулятор, снизив напряжение зарядки до 13 В или ниже? 
 
 Понижение зарядного напряжения уменьшит потребность в добавлении воды, но это вызовет состояние, известное как расслоение батареи.Расслоение батареи возникает, когда серная кислота в смеси электролитов отделяется от воды и начинает концентрироваться на дне батареи. 
 Эта повышенная концентрация кислоты увеличивает образование сульфата свинца (сульфатирование). Чтобы предотвратить расслоение, аккумулятор должен получать периодический уравнительный заряд (повышение напряжения зарядки до 14,4 В или выше). 
 
 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Как работают свинцово-кислотные батареи? 
 
 Основные сведения об аккумуляторах 
 
 свинцово-кислотные 
 AGM 
 
 
 
 Как ухаживать за свинцово-кислотными аккумуляторами? 
 
 Управление батареями 101 
 
 свинцово-кислотный 
 AGM 
 
 
 
 Какого размера аккумуляторная батарея? 
 
 Калькулятор аккумуляторной батареи RV 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
 
 Аккумуляторная батарея какого размера для инвертора? 
 
 Калькулятор аккумуляторной батареи RV 
 
 свинцово-кислотный 
 
 
  
 Сколько ампер и часов для зарядки полностью заряженной батареи 
 
 Сколько ампер необходимо для зарядки аккумулятора? А сколько часов заряжается? Батарея будет полной.Как продлить время автономной работы в 2-3 раза дольше. 
 
 Прежде всего, у некоторых может возникнуть вопрос, зачем использовать свинцово-кислотные батареи для питания многих цепей. 
 Сколько ампер и часов для зарядки полностью заряженной батареи 
 Представьте, что вы собираетесь создать аварийный свет. Мы всегда выбираем аккумулятор на 12 В, потому что это напряжение очень популярно. Легко находим нагрузочное устройство (лампа 12В). 
 
 Зачем использовать свинцово-кислотные аккумуляторы 
 
 И сравните свинцово-кислотные аккумуляторы с другими типами аккумуляторов, например 1.Батарея Ni-MH 2V, 10 батареек. 
 
 Выберем свинцово-кислотные аккумуляторы, потому что они проще в использовании и дешевле. И они обеспечивают достаточное количество электроэнергии при базовом использовании. 
 
 Мы знаем это, когда у нас заканчивается заряд батареи. Его можно заряжать много раз. И имеет нормальный срок службы около 2 лет (по моему опыту). 
 
 Многие задаются вопросом, как его зарядить. 
 
 Принципы правильной зарядки аккумулятора 
 
 Прежде всего, я должен сказать, что Принципы зарядки аккумулятора автомобиля и зарядки аккумулятора мотоцикла.Используйте тот же принцип зарядки. Факторы, которые следует учитывать, включают: 
 
 
 Емкость аккумулятора Ач 
 
 Оставшаяся емкость аккумулятора перед зарядкой. Сколько осталось? 
 
 
 Сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора? 
 
 Во-первых, мы должны посмотреть, какой емкости у нашей батареи. Он имеет единицы Ач. См. Пример батареи, которую я использую. Это размер 12 В 3 Ач. Он находится в небольшом мотоцикле. 
 
 Получил эту батарею бесплатно от брата. В котором работает мастерская по ремонту мотоциклов.Он сказал, что владелец мотоцикла заменит его, когда аккумулятору исполнится около 1 года. Который мы все еще можем использовать еще 2 года. И поддерживать постоянный заряд. 
 
 Я использую этот размер, потому что он подходит для мелкой электроники. Например, система солнечных батарей в саду. Итак, вы можете представить себе светодиодную лампочку 12В 2Вт (0,16А). 
 
 Эта лампочка будет гореть долго около 3А / 0,16А = 18 ч. Это мило? 
 
 В любом случае, для правильной зарядки аккумуляторов автомобиля и мотоцикла.Мы должны заряжать малым током и длительным периодом. Так на батарее будет хорошо. 
 
 Не следует заряжать сильным током. Чтобы аккумулятор быстро зарядился. Это может привести к перегреву, износу или вздутию аккумулятора. 
 
 Для аккумулятора производитель порекомендует способ зарядки. 
 
 
 Стандартный (низкий ток): 0,3 А в течение 5-10 часов 
 
 Быстрый (высокий ток): 3 А в течение 0,5 часа 
 
 
 Итак, я заряжаю током 0,3 А в течение 10-12 часов до полной зарядки.
 
  УЗНАТЬ: взаимосвязь между током и напряжением  
 
 Метод расчета 
 
 Заряжаемый ток = 0,1 x емкость аккумулятора (Ач) 
 
   Например   
 
 
 Аккумулятор мотоцикла, 12 В 5 Ач: 0,1 x 5 = 0,5 А. Значит, его следует заряжать током 0,5 А. 
 
 Автомобильный аккумулятор, 12 В 65 Ач: 0,1 х 65 = 6,5 А. Значит, его следует заряжать током 6,5 А. 
 
 Автомобильный аккумулятор, 12В 65Ач: 0,1 х 100 = 10А. Так что его следует заряжать током 10 А.
 
 
   Примечание   
 
 Большинство моих схем подходят для небольших батарей менее 10 Ач. Потому что они заряжают всего лишь 1 А. Некоторым людям необходимо заряжать батареи большего размера. Поэтому требуется очень высокий зарядный ток, чем 10А. Поэтому не работает Схема должна быть специально разработана. 
 
 Сколько в заряженном напряжении? 
 
 Обычно автомобильный аккумулятор 12 В и аккумулятор мотоцикла 12 В имеют 2 режима зарядки. 
 
 
 Плавающая зарядка (использование в режиме ожидания) заряжается на 13.6-13,8 В. 
 
 Равная зарядка (циклическое использование) – это зарядка при напряжении 14,2–14,9 В. 
 
 
 В заключение, его следует использовать с напряжением не более 15 В, а если оно ниже 13 В, зарядка не будет хорошей. 
 
 Сколько часов заряжать аккумулятор? 
 
 См. Графики в таблице данных нашей модели аккумулятора. Большую часть времени, когда батарея разряжена. Емкости аккумулятора будет около 35% Ач. Следовательно, его необходимо зарядить еще на 65%, чтобы аккумулятор был полностью заряжен.
 
 Метод расчета 
 
 Дополнительное количество Ач = 65% x емкость батареи (Ач) 
 
 Часы зарядки = количество Ач, которое должно быть предоставлено ÷ ток, который должен быть сохранен 
 
   Например,   
 
 
   Аккумулятор мотоцикла 12 В 5 Ач   
 
 
 Количество Ач для зарядки = 0,65 x 5 Ач = 3,25 Ач 
 
 Время зарядки = 3,25 Ач ÷ 0,5 А = 6,5 часов ≈ 7 часов. 
 
 Относится к аккумуляторной батарее для мотоциклов 12 В 5 Ач, когда аккумулятор разряжен.Мы должны зарядить дополнительные 3,25 Ач, заряжаясь током 0,5 А в течение примерно 7 часов. 
 
 
   Аккумулятор мотоцикла 12 В 5 Ач   
 
 
 Зарядное количество Ач = 0,65 x 3 Ач = 1,95 Ач 
 
 Часы зарядки = 1,95 Ач ÷ 0,3 А = 6,5 часов ≈ 7 часов. 
 
 Относится к аккумуляторной батарее для мотоциклов 12 В 5 Ач, когда аккумулятор разряжен. Мы должны зарядить дополнительные 3,25 Ач, заряжаясь током 0,5 А в течение примерно 7 часов. 
 
 В целом на зарядку уходит около 7 часов.
 
 Когда заряжать аккумулятор 
 
 Мы знаем, что аккумулятор нужно заряжать. Когда у него низкая емкость около 35%. 
 
 Но как мы узнаем, что мы достигли этой точки? Конечно, обычно производитель всегда вам скажет. Посмотри на батарею. 
 
 Эта батарея залита кислотой. Если замерять стабилизированную обрыв цепи или ее напряжение ниже 12,4В. Это требует зарядки. 
 
 Если вы оставите его, не заряжайте аккумулятор. Это приведет к дальнейшему износу батареи.
 
 Как убедиться, что аккумулятор полностью заряжен? 
 
 Обычно, когда аккумулятор полностью заряжен. Он будет иметь напряжение выше 12,4 В, что примерно равно выходному напряжению зарядного устройства. См. Картинку ниже. 
 
 В обычных (старых) зарядных устройствах амперметр будет подключен последовательно между аккумулятором и зарядным устройством. 
 
 Когда аккумулятор почти полностью заряжен. Сила тока будет постепенно снижаться до нуля. Потому что оба напряжения почти одинаковы.Пока ток не станет меньше. 
 
 По правилу V = IR, если напряжение зарядки V увеличивается. Это вызовет уменьшение зарядного тока (I). 
 
 В современных схемах зарядки аккумуляторов будет измеряться напряжение аккумулятора. Когда отображается напряжение, аккумулятор полностью заряжен. Система автоматически отключит питание, что удобнее. 
 
 Схема автоматического зарядного устройства 
 
 По моему опыту На случай ЧП или нужно сэкономить. Например, мы можем использовать простые схемы.
 
 Заряжается малым током, напряжение не превышает 15 В. Ставим будильник на 7 часов или 10 часов. В то время, когда мы установили. Аккумулятор полностью заряжен нормально. 
 
   ПОЛУЧИТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПО ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЕ   
 
 Я всегда стараюсь сделать Electronics  Learning Easy . 
 
 Как рассчитать ток и время зарядки аккумулятора? 
 





 
 Люди, которые используют аккумуляторы в больших количествах, заботятся о токе и времени зарядки аккумуляторов, потому что аккумуляторы хрупкие и требуют ухода.В этой статье мы рассмотрим, как рассчитать ток зарядки аккумулятора и время зарядки аккумулятора. В качестве примера мы берем 12 Вольт 150 Ач, которые мы используем в инверторах. 



 
 Зарядка инверторной батареи, например, 150 Ач, требует довольно много времени, у любого новичка могут возникнуть вопросы вроде: 



 
 
 Какой ток (в амперах) требуется для зарядки аккумулятора емкостью 150 Ач? 
 
 Сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора на 150 Ач? 
 
 
  Примечание:  Здесь мы собираемся прочитать некоторые технические термины, связанные с электроникой, так что сначала поясните основы.Ток обозначается в амперах, амперах или амперах (А), и как только мы удерживаем этот ток в батарее, он становится ампер-часом (Ач). 



  
 Расчет тока зарядки аккумулятора. 
 



 
 Здесь мы должны искать рейтинг C батареи, рейтинг C определяет, в каком процентном соотношении батарея может заряжаться и разряжаться от ее общей емкости, которая оценивается в Ач (ампер-час). 



 
 
 Для аккумулятора C5 он должен составлять 5% от общего количества Ач. 
 
 Для батареи C10 это должно быть 10% от общего количества Ач.
 
 Для аккумулятора C20 он должен составлять 20% от общего количества Ач. 
 
 
 У меня есть аккумулятор емкостью 150 Ач с рейтингом C10, поэтому зарядный ток должен составлять 10% от его общего номинала Ач. 



 
 Ач (ампер-час) – это показатель, используемый для того, чтобы сообщить потребителям, сколько силы тока батарея может обеспечить ровно в течение одного часа. Это означает, что вы можете полностью разрядить 150 А за один час, 50 ​​А за 3 часа и 15 А за 10 часов. 



 
 Вы можете заряжать аккумулятор, используя больший ток, чтобы сократить время зарядки, но не все аккумуляторы рассчитаны на больший ток.Зарядка аккумулятора током, превышающим необходимый, может повредить его или сократить срок его службы. 



 
 Итак, здесь формула очень проста, просто вычислите C% Ah. 



 
 А = Ач * C% 
 150 Ач * C10% = 150 Ач * C10 / 100 = 15 А (теоретический ответ)
 На практике вам понадобится немного больше, например +1 А или +2 А для зарядки аккумулятора.
 Расчет времени зарядки аккумулятора. 
 Рассчитать время зарядки аккумулятора тоже несложно, все, что вам нужно, – это номинальная мощность в Ач и текущие потребности, которые вы можете рассчитать из вышеуказанной суммы.Здесь мы увидим, сколько потребуется аккумулятора на 150 Ач для полной зарядки.
 Итак, здесь формула будет представлять собой емкость аккумулятора в Ач, деленную на его зарядный ток.
 Время = Ач номинал / A 
 150 Ач / 16 А = 9,375 часов (теоретический ответ)
 Практически есть некоторые потери при зарядке, из-за которых они могут быть больше (13,125 часов), но закрыть приведенный выше ответ.
 Для свинцово-кислотных аккумуляторов потери при зарядке составляют 40%, поэтому либо добавляются дополнительные 40% значения к номиналу Ач, либо к окончательному значению часов.Я показал оба способа, просто внимательно их проверьте.
 150 Ач + (150 Ач * 40/100) / 16 A = 13,125 H
 9,375 H + (9,375 H * 40/100) = 13,125 H
 Теперь, используя этот простой метод, вы можете рассчитать ток зарядки аккумулятора и время всех размеров.