Как сделать 24 вольта из двух аккумуляторов: Как зарядить два аккумулятора одновременно

Установка двух аккумуляторов в модели Traxxas 1/16 PRO Хобби – интернет-журнал о моделизме

вторник, 24 апреля 2018 г.

Многих владельцев моделей 16-го масштаба Traxxas интересует возможность использования двух аккумуляторов. Что для этого нужно и в чем особенности подобного подключения? Сейчас расскажем.

Моделям Traxxas 16-го масштаба требуется только один аккумулятор для работы. Но шасси имеет два батарейных отсека, что позволяет установить вторую акб. Два аккумулятора могут быть подключены последовательно для увеличения общего вольтажа и скорости (с помощью переходника TRA3063) или параллельно для увеличения емкости и времени работы (с использованием переходника TRA3064).

В этой статье мы объясним, что означают термины «последовательно» и «параллельно», а также подробно объясним преимущества и последствия подобного подключения.

Мощность и напряжение

Двумя важнейшими характеристиками аккумулятора являются напряжение и емкость. Емкость измеряется в миллиампер часах и она обычно отображается как бОльшее число на корпусе: 1200 мАч, 2400 мАч, 5000 мАч и т. д. Чем выше емкость, тем больше времени работы вы получите без подзарядки. Представьте, что емкость – «бензобак» вашего автомобиля.И он сможет работать дольше со 100-литровым баком, чем с 50-литровым. То же самое и с аккумулятором – на 10000 мАч модель будет ездить почти в два раза дольше, чем с батареей 5000 мАч.

Напряжение (вольтаж) определяется количеством элементов, или “банок” аккумулятора. Для NiMH наиболее распространены 6 и 7 “баночные”. Каждый элемент имеет напряжение 1.2 вольта. Вольтаж акб из 6 “банок” составляет 7.2 вольта (1.2 х 6 = 7.2), а 7-элементная батарея имеет напряжение 8.4 вольта (7 х 1.2 = 8.4).

Аккумуляторы LiPO Traxxas Power Cells имеют 2 либо 3 “банки”. Каждый элемент LiPo имеет напряжение 3.7 вольта, поэтому аккумулятор из 2 элементов обеспечивает 7.4 вольта (2 х 3.7 = 7.4), а из 3 – 11.1 вольта (3 х 3.7 = 11.1). Чем больше вольтаж аккумулятора, тем быстрее двигатель будет вращаться, и тем быстрее поедет модель.

Теперь, когда вы понимаете, что такое емкость и вольтаж, пришло время узнать, как мы можно увеличить каждую из величин, используя переходник для последовательного или параллельного подключения.

Параллельное подключение = увеличение емкости = более длительный период работы

На рисунке выше, слева показаны два акб 7.2В 1200mAh, подключенные параллельно. Обратите внимание, что оба положительных провода каждой акб (красные) соединены с положительной клеммой разъема, который ведет к регулятору оборотов, а оба отрицательных провода (черные) – к отрицательной. Подключенные таким образом, аккумуляторы будут иметь суммарное напряжение 7.2 вольта, но их общая емкость составит 2400 мАч (1200 мАч X 2 = 2400 мАч). Ваша модель не поедет быстрее, но время работы почти удвоится. Все модели Traxxas 1/16 могут работать с двумя аккумуляторами и переходником TRA3064.

Последовательное соединение = увеличение вольтажа = более высокие скорости

На рисунке выше, справа показаны два акб 7.2В 1200mAh, подключенные последовательно. Обратите внимание, что отрицательный (черный) провод аккумулятора слева подключен к положительному (красному) проводу аккумулятора справа. При подобном последовательном подключении, напряжение (вольтаж) батарей суммируется, но их емкость не изменяется. На рисунке, аккумуляторы будут иметь емкость 1200 мАч, но их общее напряжение составит 14.4 вольта (7.2 вольта X 2 = 14.4 вольта). Время работы не увеличится, но скорость вашей модели практически удвоится (при условии, что регулятор оборотов рассчитан на дополнительно возросшее напряжение). Аккумуляторы, подключенные последовательно с использованием переходника TRA3063, могут использоваться ТОЛЬКО в бесколлекторных моделях Traxxas VXL 1/16.

Если ваша модель оснащена регулятором оборотов XL-2.5 и двигателем Titan 550 или 380, НЕ используйте два аккумулятора с переходником для последовательного подключения TRA3063. Две батареи могут использоваться ТОЛЬКО с переходником для параллельного подключения TRA3064.

Если ваша модель оснащена регулятором оборотов VXL-3m и двигателем Velineon 380, вы можете использовать две батареи с разъемом TRA3063 или TRA3064.

Использование аккумуляторов, соединенных последовательно и параллельных в вашей модели Traxxas 1/16 Traxxas предлагает переходник TRA3063 для использования только в моделях 1/16 VXL. Переходник НЕ предназначен для использования в коллекторных моделях 1/16, поскольку в них установлен регулятор оборотов XL-2.5, рассчитанный на максимальное напряжение 9.6 вольт. Управление вашей 1/16 коллекторной моделью с установкой двух акб, соединенных последовательно, приведет к повреждению регулятора оборотов.

Регулятор оборотов VXL-3m, установленный на модели 1/16 VXL, рассчитан на 14.4 вольт (12 NiMH-cell или 3S LiPo) и может работать с двумя NiMH-батареями Power Cell 1200mAh, подключенными последовательно. Параллельный разъем TRA3064 может использоваться в любой из моделей 1/16, как коллекторной, так и бесколлекторной.

Инструкция подключения 2 аккумуляторов

Независимо от того, используете ли вы параллельное подключение для большего времени работы или последовательное для большей скорости, убедитесь, что вы следуете этим рекомендациям:

Установите соответствующее передаточное число (пиньон-спур)

Обратитесь к инструкции модели и следуйте рекомендациям по выбору передаточного числа для работы с двумя батареями. В инструкции может быть указана информация об установке пиньона для езды на высоких скоростях. Используйте эту настройку ТОЛЬКО для заездов на твердых ровных поверхностях. Избегайте многочисленных повторных ускорений, чтобы предотвратить чрезмерные нагрузки на двигатель, регулятор оборотов и батареи.

Контролируйте температуру

При работе модели с двумя батареями следите за тем, чтобы регулятор оборотов и двигатель не перегревались. Остановите модель и дайте ей остыть, если активирована защита от перегрева регулятором оборотов или температура двигателя превышает 90 ° С. (Температурный датчик TRA4091 является полезным аксессуаром для контроля температуры двигателя)

Увеличение массы влияет на управляемость

Дополнительная масса второго аккумулятора и разъема влияет на управление и характеристики модели. Шоссейные модели действительно лучше работают с двумя батареями, поскольку дополнительная масса улучшает “зацеп” и управляемость. Внедорожным моделям могут потребоваться более жесткие пружины, так как дополнительная масса аккумулятора может привести к тому, что подвеску будет “пробивать” при жестких прыжках и приземлениях (дополнительные жесткие пружины обозначены в инструкции жирным шрифтом среди деталей, которые входят в комплект вашего автомобиля).

Использование двух LiPo аккумуляторов

Модели Traxxas 1/16 VXL, оснащенные регулятором скорости VXL-3m, могут использоваться с батареями 2S LiPo TRA2820 и 3S TRA2823. Вы должны активировать функцию обнаружение низкого напряжения перед установкой батарей LiPo. Аккумуляторы LiPo могут устанавливаться в конфигурации с двумя батареями, используя только разъем для параллельного соединения TRA3064. НЕ используйте разъем для последовательного соединения с батареями LiPo. Это приведет к перегрузке регулятора оборотов и возможном выходе его из строя. Если вы решите установить два LiPo аккумулятора, рекомендуется использовать пиньон, который на два зуба меньше, чем изначально установленный на модели. Это позволит предотвратить чрезмерный нагрев электроники из-за длительного времени работы, которое вы получите при использовании пары LiPo аккумуляторов.

Коллекторные модели Traxxas 1/16 оснащены регулятором оборотов XL-2.5, который имеет встроенный детектор низкого напряжения. Это означает, что он может работать с батареями 2S LiPO. Обязательно проверяйте температуру вашего двигателя, так как увеличенное время работы, достигнутое с помощью LiPo батарей, может привести к перегреву и неисправности щеток двигателя.

Если же у вас остались вопросы после прочтения данной статьи – смело звоните + 7 (495) 411-90-19, +7 (495) 419-16-90 или пишите – [email protected], приходите к нам! Наши менеджеры и продавцы с радостью ответят и проконсультируют по любым вопросам, а сервис-мастер окажет техническую поддержку. Ждем вас!

 

Эксперимент с подключением двух инверторов на 12 и 24 вольта к 24 вольтовой солнечной электростанции | Пелинг

Меня как-то спрашивали, да и самому было интересно, а возможно ли подключить к солнечной электростанции на 24 вольта два разных инвертора одновременно на 12 и на 24 вольта и что из этого получится. Сразу отвечу: все можно, но в меру и не надолго.

Все дело в том, что при подключении к одной секции АКБ инвертора на 12В и к обеим секциям инвертора 24 В, происходит просадка  по напряжению обеих секций, и причем оно будет происходить по разному. Из-за чего это происходит, все дело в том,  что каждый инвертор, даже без подключенной нагрузки, потребляет определенную мощность в ждущем режиме. А два инвертора подключенных к двум и одной секций АКБ, соответственно на 24 вольта в ждущем режиме будет  тянуть с обоих АКБ, а 12В будет из одного. Что приведет к разбалансировке не секций АКБ, а целого АКБ, с которого идет просадка по двум инверторам.

Многие утверждали, что разбалансировка АКБ в таких или в других подобных подключениях идет по баночная, но, к сожалению, это не правда. По моим долгим наблюдениям у банок, из которых я собрал АКБ на 12 или на 24В, разбалансировка идет только на всю линейку и то при 24 вольтах, и только в подобных экстремальных подключениях.

На стартерных АКБ, разбалансировка зачастую идет первой банки аккумулятора и тут вариант подключения не сильно влияет. Тут думается, что данная проблема происходит непосредственно из-за удешевления пластин АКБ или уменьшения их качества.

Так же, по моим личным наблюдениям, я остаюсь при своем железном мнении, что чем шире пластины АКБ, например, 180Ач — 250Аач, тем дольше проживет аккумулятор в солнечных электростанциях.

Ну и видео ролик, в котором я демонстрирую два варианта подключений, и показываю, что происходит:

 

Другие статьи

• 27.11.2016 Эксперимент с подключением двух инверторов на 12 и 24 вольта к 24 вольтовой солнечной электростанции черновая концовка
  Меня как-то спрашивали, да и самому было интересно, а возможно ли подключить к солнечной […] Posted in АКБ
• 21.08.2013 1000AP не просто ИПБ и даже не UPS(новость)
  Решил сделать свой сервер экономичнее, пока что все на стадии до думки,  но так как […] Posted in Сетевой инвертор
• 14.07.2014 Поиск неисправностей инвертора от сибконтакта ИС-24-3000
  Следующая часть  видео про поиск неисправности инвертора от СИБконтакта ИС-24-3000. Как […] Posted in Сетевой инвертор
• 04.11.2013 ПНП7-1600 , напряжения на точках, подключение шлейфа управления, транзисторы, и тд, для ремонта.
  В связи с проблемой при сборке или ремонте у многих возникает проблема поиска какойто […] Posted in Сетевой инвертор
• 21.10.2013 DUALDSP-12-5000-HYBRID часть 2 программируем, и тестируем.
  И так в этой части отснят материал который наглядно надеюсь вам продемонстрирует какие […] Posted in Грид инвертор, Сетевой инвертор

Поделиться ссылкой:

Понравилось это:

Нравится Загрузка…

Похожее

что нужно знать о правилах эксплуатации

11.07.2016

В грузовых автомобилях или автобусах, чтобы избежать высоких токов, применяют напряжение в сети 24 Вольта. Для этого устанавливают два аккумулятора по 12 вольт, соединенных последовательно. Такая связка создает батарею с напряжением 24 Вольта, емкости двух АКБ не складываются, как считают многие, а общая емкость равна… емкости меньшей или более слабой АКБ в паре. Например, подключили 225Ач и 60Ач батареи последовательно, получили… АКБ 60Ач с напряжением 24 Вольта.  В таком соединении “перетекания” тока из одной АКБ в другую не происходит, когда более новая и мощная подзаряжает менее заряженную. Вернемся к примеру с двумя разными АКБ 225Ач и 60Ач в паре. Подключили нагрузку к такой связке, разрядилась первой менее емкая батарея (60Ач) и… все. Пускай в большей АКБ полно емкости, но электрической цепи больше не существует, потому что “порвались” слабые звенья цепи – разрядились в ноль банки более слабой батареи. Также в такой связке с разными АКБ не делится пропорционально ток нагрузки. Если нагрузка в 500 Ватт потребляет ток 20 Ампер: небольшой ток для 225Ач батареи, и непосильный для батареи 60 Ач включенной в такую пару. При последовательном соединении в грузовиках всегда нужно использовать ДВЕ ОДИНАКОВЫХ АКБ!!!

Важно! Для нормальных условий зарядки пары аккумуляторов, напряжение генератора должно находится в пределах 28 – 29 Вольт.

Автомобильный аккумулятор, как легковой так и грузовой состоит из 6 последовательно соединенных блоков напряжением в 2,1 Вольта. В случае грузовика или автобуса, где находится 2 последовательно соединенных аккумуляторных батареи получаем 12 последовательно соединенных аккумуляторов. Каждый аккумулятор, или как их принято называть проще – “банка”, имеет сопротивление. При подаче общего зарядного напряжения 28,8 вольт при одинаковом сопротивлении всех 12 банок, на каждую из них будет подано правильное и равное для всех напряжение заряда (2,4 Вольта). На внутреннее сопротивление каждого из 12 аккумуляторов сильно влияет его температура и уровень заряда. В идеале для выравнивания температуры батареи должны находится в закрытом кожухе. Но в большинстве грузовиков одна АКБ стоит или ближе к мотору, или например сильнее обдувается встеным воздухом (зимой она более холодная). В итоге температура аккумуляторов различается, что приводет к разбалансу состояния каждой “банки” и уровню ее заряда.  Простейший способ замедлить это процесс – перестановка аккумуляторных батарей местами.

Это важно! Одинаковое сопротивление у каждой банки акб будет в следующем случае:
– обе батареи одного производителя, одинакового года выпуска, одной марки, модели, емкости и типа и одновременно установлены в автомобиль.
У такой пары аккумуляторов графики: напряжений каждой банки при нагрузках заряда и разряда будут одинаковыми. При заряде и при нагрузке (разряде), каждая из 12 банок будет принимать равное участие.

В случае, когда используются два грузовых аккумулятора разных производителей и в разном состоянии: 6 банок одного аккумулятора имеют отличное сопротивление и зарядно-разрядные характеристики, чем у второго акб. Такую систему аккумуляторов можно представить, как делитель напряжения из 12 резисторов с разными сопротивлениями. При заряде, в такой паре акб в банки одной из них будет подаваться повышенное напряжение (2,6 В). АКБ будет выкипать и перезаряжаться. Напряжение подаваемое в банки второй будет слишком низким (2,1 В), чтобы ее полностью зарядить. К сожалению сэкономить, покупая 1 аккумулятор взамен слабого, а не пару, не получится. Ситуация с двумя разными батареями будет повторятся бесконечно: старая будет недозаряжаться, а новая перезаряжаться.

На грузовой автомобиль устанавливать нужно две одинаковых акб в одинаковом состоянии!

В грузовых автомобилях обычно аккумуляторы плохо защищены от грязи. Грязный аккумулятор имеет высокие токи утечки, которые в свою очередь приведут к двум неприятным ситуациям:
– более грязный акб будет разряжаться больше, чем его пара и начнет расбалансировать систему.
– постоянные слабые токи разряда приведут к преждевременной сульфатации.

Важно следить за состоянием токовыводов аккумуляторов и чистоты клемм. Хороший контакт – это когда надеты зачищенные не окисленные клеммы на такие же чистые токовыводы акб. Нет смысла зажимать до сплющивания клеммы или забивать туда гвозди. Контакт это не улучшит, а вот токовыводы аккумулятора будут сломаны – они из мягкого свинца.

Время от времени, рекомендуется подзаряжать грузовые аккумуляторы стационарным 12 Вольтовым зарядным по отдельности для выравнивания их уровня заряженности, следить за уровнем электролита и его плотностью. Такие манипуляции помогут продлить время службы грузовых акб и вовремя заметить момент расбалансировки.

В грузовых авто основная цель ухода за аккумуляторами – это как можно дольше не давать им стать разными.

Как выбрать аккумулятор для ИБП для котлов газового отопления

В этом обзоре рассмотрены типы аккумуляторов для ИБП для газового котла и критерии их выбора . Для этого в данной статье разбираются характеристики и потребительские качества каждого типа аккумуляторных батарей (АКБ).

Источники бесперебойного питания (ИБП) для газового котла и UPS (Uninterruptible Power Supply) для компьютеров принципиально отличаются требованиями к синусоидальности выходного напряжения. ИБП 12v (24v, 36v) для газового котла обеспечивают синусоидальное выходное напряжение (чистая синусоида). Компьютерные UPS выдают напряжение формы модифицированной синусоиды. Поэтому компьютерные ИБП не подходят для котлов.

Тем не менее, в обоих случаях применяются герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи SLA (Sealed Lead Acid) с номинальным напряжением 12 Вольт (или 6 Вольт при последовательном включении двух АКБ). В ИБП аккумуляторы работают в буферном режиме под напряжением 14.1 – 14.4 Вольта. С бесперебойниками котлов с резервным напряжением 24 В или 36 В используются, соответственно, две или три аккумуляторные батареи. АКБ для ИБП компьютеров устанавливаются, как правило, внутри бесперебойника UPS. В то же время, аккумуляторы для ИБП для котлов газового отопления всегда бывают внешними.

Типы аккумуляторов для ИБП для котлов: гелевые, AGM

Принцип работы SLA аккумуляторов для ИБП котлов отопления заключается в электрохимической реакции свинца и его диоксида с использованием в качестве электролита раствора серной кислоты. Для безопасности использования герметичные необслуживаемые АКБ (SLA) снабжаются предохранительным клапаном на случай нештатной ситуации. Используемые в ИБП котлов аккумуляторные батареи SLA с клапаном имеют на корпусе аббревиатуру

VRLA (Valve Regulated Lead Acid).

Чтобы аккумуляторные батареи для ИБП могли работать внутри помещения и без обслуживания, для их герметичного изготовлении применяются три метода:

1. GEL.
2. AGM.
3. GEL + AGM.

• Гелевая технология GelledElectrolite (GEL) использует силикат натрия для застывания электролита в виде геля. Пространство незаполненных пор, образующееся в процессе застывания электролита, в SLA аккумуляторах используется для процесса рекомбинации газов при электрохимических реакциях. Гелевые АКБ для ИБП 12v герметичные и необслуживаемые, допускают глубокий разряд, но не допускают короткого замыкания и перезаряда. Эти аккумуляторные батареи могут использоваться в любом положении.
• При AGM технологии (Absorption Glass Mat) электролита абсорбируется в пористом мате из стекловолокна. В стекловолокне также присутствует незаполненные поры для рекомбинации газов. AGM аккумуляторы более приспособлены для работы в ИБП, чем гелевые. Они не только также герметичны и не требуют обслуживания, но и имеют более низкую цену. Однако, AGM АКБ не допускают сильного разряда. Устанавливаться они могут в любом положении, кроме “вверх дном”.
• Совмещенная технология GEL + AGM используют оба способа загущения электролита.

Поскольку внешне АКБ AGM и GEL практически не отличаются, пользователи обычно называют оба типа аккумуляторов гелевыми, редко используя обозначение AGM.

Важно! При выборе аккумулятора для ИБП газовых котлов следует учитывать, что автомобильные АКБ принципиально не подходят

для любых систем бесперебойного питания. И речь даже не только о вредности испарений автомобильной свинцово-кислотной батареи при кипении электролита. Дело в том, что аккумулятор для автомобиля предназначен для отдачи кратковременного пускового тока большой величины и не рассчитан на работу в ИБП 12v в буферном режиме, при котором он быстро потеряет емкость.

Выбор емкости аккумуляторов для бесперебойников для котлов

При выборе аккумуляторов для бесперебойников котлов надо сделать расчет необходимой емкости батареи, исходя из мощности газового котла и желаемой длительности работы в случае отключения электроэнергии.

1. Рассчитать ток потребления.
2. Умножить ток на желаемое время работы от бесперебойника.
3. Выбрать аккумулятор с ближайшим большим значением емкости.

• Для расчета тока потребления бесперебойника от аккумулятора надо мощность газового котла поделить на напряжение 12 Вольт (24 или 36 для двух/трех АКБ), а затем еще поделить на 0.8 – 0.85 (примерный КПД). Мощность газового котла можно узнать из его паспорта или посмотреть на шильдике устройства.
  • Пример. Газовый котел мощностью 100 Ватт. Ток аккумулятора в ИБП 12v будет: 100 Ватт/12 Вольт/0.8 = 10.4 Ампера.
• Если ИБП должен обеспечить работу газового котла в течение минимум 9 часов, то умножаем ток на время, в часах. 10.4 А* 9 ч = 93.6 Ач.
• Выбираем AGM или гелевый АКБ 12В 100Ач для ИБП газового котла.

Для бесперебойника с двумя (тремя) АКБ расчет проводится аналогично. Мощность газового котла делим на 24 (36) Вольт. Полученная в конечном результате емкость относится к каждому из двух (трех) аккумуляторов.

Примерное время работы ИБП котла от аккумулятора

Мощность котла, Вт	Время работы, ч	Емкость АКБ 12В, Ач	Емкость каждой АКБ при 2-х батареях, Ач	Емкость каждой АКБ при 3-х батареях, Ач
100	6	60	30	20
200	6	120	60	40
300	6	180	90	60
100	12	120	60	40
200	12	240	120	60
300	12	360	180	120

Рекомендации по выбору производителя аккумуляторов для ИБП для котлов

Для правильного выбора аккумулятора для ИБП котлов газового отопления рассмотрим лучших производителей AGM и гелевых АКБ в трех сегментах:

1. Бюджетный.
2. Средний.
3. Премиум.

• Лучшими аккумуляторами для ИБП газовых котлов в бюджетном ценовом сегменте являются модели бренда “Энергия”. Эти АКБ изготавливаются в Китае под контролем российской компании “Энергия”. Производственная линейка аккумуляторов “Энергия” для ИБП котлов содержит менее 10 моделей. При необходимости получения большей емкости, несколько батарей “Энергия” можно включать параллельно.
• АКБ Delta – лучший выбор аккумуляторов для ИБП для котлов в среднем ценовом сегменте. Батареи бренда Delta производятся на крупных китайских заводах группы компаний Vision. Качество выпускаемой продукции контролируется российскими инженерами Delta Battery. Производимый ряд AGM и гелевых аккумуляторов Delta содержит более 10 различных линеек, в каждой из которых содержатся десятки моделей емкостью от 1 Ач до 3000 Ач.
• В премиум сегменте лучшими аккумуляторами для бесперебойников газовых котлов являются модели бренда Yuasa. Аккумуляторы японской компании Yuasa производятся в Тайвани, что обеспечивает высокое качество продукции. АКБ Yuasa зарекомендовали себя только с лучшей стороны, как по надежности, так и по числу чиклов заряд-разряд. Однако, их цена примерно в два раза превышает стоимость аналогичных моделей Delta.

Рекомендуем для ИБП котлов газового отопления выбирать AGM аккумуляторы Delta.

Преимущества аккумуляторов Delta для ИБП для котлов

Использования аккумуляторов Delta в ИБП для котлов газового отопления имеет следующие преимущества:

1. Надежность.
2. Хорошее соотношение цена/качество.
3. Широкий выбор моделей АКБ бренда Delta.

• Надежность аккумуляторов Delta доказала многолетняя практика использования этих АКБ для ИБП для котлов отопления в различных условиях: в городе, в загородных коттеджах, в сельской местности.
• Практически при том же качестве, что и аккумуляторные батареи Yuasa, аккумуляторы Delta для бесперебойников котлов имеют гораздо меньшую цену.
• Большое количество различных производимых моделей АКБ Delta позволяет рекомендовать линейки, наиболее подходящие для ИБП для котлов отопления:
  
  • Серия Delta DTM производится для работы с источниками бесперебойного питания. В нее входят AGM аккумуляторы 12В емкостью до 200 А*ч. 
  • Серия Delta HR с высокой токоотдачей предназначена для работы с ИБП мощных газовых котлов отопления. 
  • Серии Delta DTM L и Delta HR L аналогичны соответствующим линейкам, но с увеличенным сроком службы (L – Long Life). 
    

Купить аккумулятор для газового котла отопления для ИБП с доставкой в ваш город Вы можете в нашем интернет-магазине “Вольта”. Наш магазин предлагает широкий выбор аккумуляторных батарей не только для бытовой техники, но и аккумуляторов АА, ААА, C (R14), D (R20) для электроники, а также АКБ 18650 для вейпа. В интернет-магазине “Вольта” представлены лучшие образцы аккумуляторов ведущих производителей: Delta, Varta, Robiton, Panasonic, LG, GP,Duracell, Westinghouse, Fujitsu, ZMI. Выбрать и купить АКБ для ИБП котлов с необходимыми характеристиками на нашем сайте очень просто, используя фотографии и точные описания для каждой модели АКБ.

Сварка от автомобильных аккумуляторов – мой личный опыт

Про сварку от автомобильных аккумуляторов я слышал уже давно, так-же есть видео на ютюбе подтверждающие это. И в принципе я не сомневался в этом так-как характеристики аккумуляторов позволяют это делать. Во-первых большой ток, до 600А с аккумулятора 55Ач, а с акб большей ёмкости ещё больший максимальный ток, по-этому даже большой перебор по току получается нежели его нехватка. Но в общем ещё год назад понадобилось мне заварить раму мотоцикла и боковой прицеп к нему, а подключить сварочный инвертор на даче некуда.

На даче у меня электричество своё, установлена небольшая солнечная электростанция, и там установлен преобразователь 12-220 вольт максимальной мощностью всего 1кВт, и сварку он естественно не потянет. Но у меня в электростанции на тот момент стояли четыре аккумулятора, два по 65Ач, и ещё два по 90Ач, вот я решил сам убедится в том что от АКБ варить можно. В общем принёс два аккумулятора к месту сварки и соединил АКБ последовательно на 24 вольта. Электроды были диаметром 2,5 мм.

Скажу так что заварить удалось, и довольно неплохо, но скорее всего не хватало напряжения так-как дуга очень плохо зажигалась и провара хорошего не получалось, так-как дуга еле-еле горела и часто просто гасла. Но при этом что меня удивило так это то что если электрод залипнет, то он за секунду нагревается до красна и расплавляется. С обычной сваркой я такого не наблюдал, а здесь надо быть аккуратнее, электроды при залипании сгорают махом.

Совсем недавно, в начале февраля (2016-й год) мне снова понадобилась сварка, но у меня уже было три аккумулятора по 90Ач. Варил я раму для ветрогенератора. С тремя последовательно соединёнными аккумуляторами сварка оказалась отличной и с большим перебором по току. Начал я варить электродами 2 мм, и по началу даже несколько дырок прожёг в металле от того что слишком большой ток был. Далее уже варил электродами 2,5 мм, но всё равно был слишком большой ток и приходилось варить очень осторожно чтобы не прожечь тонкий металл 3мм. Такой металл я даже резал свободно электродами. Тогда у меня не-было других электродов, но думаю под такой ток пошли бы электроды 4 мм свободно. В общем варит отлично за исключением того что слишком большой ток, который нечем ограничить. Но к этому привыкаешь, и вполне нормально можно что-то даже серьёзное заварить.

Только аккумуляторы лучше не разряжать глубоко, иначе они испортятся быстро, а от вот большого тока им ничего не будет. Скажу так что от трёх аккумуляторов по 90Ач можно легко сжигать по 15-20 электродов и аккумуляторы не сильно разряжаются, а такое количество электродов это уже прилично.

Далее некоторые фотографии аккумуляторов и сварки

Вот так в общем выглядят сами аккумуляторы соединённые последовательно, провода сварочные у меня 35кв.

>

>

>

Это собственно электроды 2 мм

>

Электроды 2,5 мм

>

На этом фото видно провар с обратной стороны, я специально вообще не фотографировал сам процесс сварки, по этому конкретнее качество сварки не запечатлел, но в общем отлично варит.

>

А вот и результат сварки, сварена рама для ветрогенератора.

>

Если кому интересно про сам ветрогенератор и про сварку, то я написал статью про изготовление ветрогенератора и там есть видео, где можно увидеть что я там сделал и как варил такой сваркой. На этом всё, если будет что-то новое отпишусь в следующих статьях.

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле — Российская газета

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант – когда вам вообще не удается завести машину – при запуске вы видите короткое подмигивание “приборки”, слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на “приборке” может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую “бойницу” опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай – напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 – 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр – компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к “минусу” аккумулятора, красный щуп, соответственно, – к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию – идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором – генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии – повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру – когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете “прикурить” соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация – еще одно “зло”. Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором – ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 11-08-2020

Источники бесперебойного питания могут работать на различном напряжении постоянного тока, на которое они настроены производителем. Как правило, чем больше мощность источника бесперебойного питания(далее ИБП), тем выше напряжение постоянного тока, на котором он работает. Обычно, напряжение цепи постоянного тока кратно 12 Вольтам. Наиболее распространенными являются ИБП, питающиеся от цепи постоянного тока 12, 24, 36, 48 Вольт.  Как правило, это ИБП, с разрешенной нагрузкой до 3000 Ва. Однако, ИБП с мощностью более 3000 Ва могут быть рассчитаны на напряжение постоянного тока 96 , 192 Вольта и более. Это делается для повышения КПД бесперебойника, и для снижения потерь, возникающих там, где протекают высокие токи. Для обеспечения требуемого напряжения постоянного тока, как правило используются стандартные герметичные аккумуляторные батареи, с напряжением 12 Вольт.

Соответственно, для получения более высокого напряжения, Вам необходимо будет соединить батареи в цепь. Используя различные способы подключения, Вы сможете просуммировать либо напряжение батарей, либо их ёмкость. Давайте рассмотрим способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП подробнее:

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКБ

При таком подключении, суммируется напряжение аккумуляторных батарей. Емкость системы остается такая же, как у одной из батарей данной цепи. Например: Вы подключили в цепь последовательно 3 аккумуляторные батареи напряжением 12 Вольт и емкостью 65 Ач. В итоге, на клеммах источника бесперебойного питания, Вы получите напряжение 36 Вольт, ёмкость системы составит 65 Ач. При данной схеме подключения не допустимо использование батарей различной ёмкости, разных типов, с разным напряжением зарядки. Мы рекомендуем Вам подключать по данной схеме только батареи одного производителя, желательно из одной партии, предварительно проверив, и при необходимости выровняв напряжение на всех батареях. Также, длина и сопротивление соединительных проводов, должны быть одинаковыми. Если не соблюдать данное условие, на клеммах аккумуляторов может возникнуть различное напряжение. Батареи с меньшим уровнем заряда будут чрезмерно разряжаться (при работе от батарей в режиме инвертора), а батареи с самым высоким уровнем заряда рискуют получить перезаряд при работе в сетевом режиме(напряжение заряда будет завышено, что приведет к повышенному износу батареи, или выходу ее из строя). Ниже, на видео, Вы сможете увидеть схему последовательного подключения ИБП к батарейной цепи 72 Вольта:

 

ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКБ

Данный тип подключения позволит Вам увеличить ёмкость аккумуляторных батарей(а следовательно и время автономной работы вашего оборудования), не изменяя при этом напряжение цепи постоянного тока. Это будет полезно, если вы хотите подключить несколько аккумуляторных батарей к ИБП, который работает от 12 Вольт. Например: у Вас есть ИБП с цепью постоянного тока напряжением 12 Вольт, и у вас есть 4 аккумуляторные батареи ёмкостью 65 Ач. При параллельном подключении этих батарей, вы получите на клеммах ИБП напряжение 12 Вольт, при этом ёмкость системы составит 4*65=260 Ач. При таком типе подключения, можно использовать в одной цепи батареи различной ёмкости, без особого вреда для них. Но, тут нужно обращать внимание на величину тока зарядки. Поэтому, также не рекомендуем применять в одной цепи батареи с очень большой разницей в ёмкости (ток заряда, который будет приемлем для батареи 100 Ач, будет явно велик для батареи емкостью 7 Ач).

Для правильного подбора аккумуляторных батарей, выбора их типа, ёмкости и способа объединения в цепь, рекомендуем Вам проконсультироваться с менеджерами магазина ВольтМаркет. Мы подберем оптимальную для Вас конфигурацию ИБП + батареи, рассчитаем время автономной работы оборудования, предложим лучшую цену системы обеспечения автономного и бесперебойного питания !

Подобрать требуемую АКБ можно кликнув ниже:

Как подключить 2 батареи по 12 В к 24 В? – Mvorganizing.org

Как подключить 2 батареи по 12 В к 24 В?

Итак, если у вас есть две батареи на 12 В, соединенные последовательно, то 2 x 12 В = 24 В. Чтобы создать систему на 24 В с использованием двух батарей 12 В, вы должны подключить положительную клемму «+» первой батареи к отрицательной клемме «-» второй батареи.

Можно ли перепрыгнуть на 24 В с 12 В?

Пуск 24-вольтовой системы от 12-вольтовой системы не будет работать, если доступна только одна 12-вольтовая батарея, но если у 12-вольтового грузовика есть две батареи, становится возможным производить питание 24 В. .

Как подключить 4 батареи 12 В к 24 В?

1. Разделите четыре на две пары.
2. Подключите каждую пару друг к другу: положительный полюс, отрицательный – отрицательный.
3. Подключите одну пару к другой паре, соединив одну положительную клемму с отрицательной клеммой другой пары.
4. «Другой» положительный и отрицательный выводы теперь будут давать вам 24 вольта.

2 батареи по 6 вольт лучше, чем две батареи по 12 вольт?

Преимущества и недостатки использования двух батарей на 12 В, соединенных параллельно, или двух батарей на 6 В, соединенных последовательно.Казалось бы, между этими двумя примерами нет значительной разницы в емкости и напряжении.

Можно ли соединить 2 батареи по 12 вольт вместе?

Есть два метода подключения двух 12-вольтных батарей. Последовательное соединение складывает напряжение обеих 12-вольтных батарей до 24 вольт. При параллельном подключении напряжение остается прежним, но общая сила тока обеих батарей складывается.

Параллельно ли удваиваются усилители?

Параллельное включение двух источников напряжения не увеличивает силу тока в цепи.Закон Ома говорит нам, что V = IR, поэтому единственный способ увеличить ток – это увеличить напряжение или уменьшить сопротивление.

При параллельном подключении батарей увеличивается сила тока?

ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ Параллельное подключение аккумуляторов – это когда вы соединяете две или более аккумуляторов вместе для увеличения емкости в ампер-часах, при параллельном подключении аккумуляторов емкость увеличивается, однако напряжение аккумулятора остается прежним.

Будут ли параллельно включенные батареи выравниваться?

Можно подключить батареи с одинаковым номинальным напряжением параллельно, но обычно этого избегают, потому что некоторые типы неисправностей, возникающие в одной из параллельно соединенных батарей, могут привести к сильному току, циркулирующему между параллельно соединенными батареями.

Повреждает ли аккумулятор более высокий ток?

Ответ положительный для обоих. Даже батареи, которые заряжаются за пару часов или около того, имеют ток заряда 1/2 ампер-часа. Эта батарея на 1000 миллиампер-час будет заряжена на 500 миллиампер. Зарядка батареи емкостью 1000 миллиампер-часов при токе 1 ампер или более, скорее всего, приведет к ее повреждению или разрушению.

Можно ли перезарядить батарею AMP?

При превышении номинального тока вы столкнетесь с некоторыми проблемами, от которых производители старались вас уберечь.Вероятно, батарея нагреется сильнее (потеря мощности из-за внутреннего сопротивления пропорциональна квадрату тока.

Knowledge – Подключение нескольких батарей

Сортировать по: Популярные товарыНовейшие товарыЛучшие продажиАлфавитный: от A до ZАлфавитный: от Z до AAvg. Отзывы клиентов Цена: от низкой к высокой Цена: от высокой к низкой

Сортировать по цене: Выберите цену 0,00–25 долларов США 25–38 долларов 38–52 доллара 52–65 долларов США 65–78 долларов США

Перед тем, как начать использовать BatteryMINDer, проверьте, как подключены ваши батареи, и решите, как вы собираетесь подключать батареи к BatteryMINDer.

Если батареи в вашем грузовике с дизельным двигателем, гольфмобиле, автофургоне или самолете подключены последовательно, вы должны использовать последовательное соединение с BatteryMINder.

Если ваши батареи отсоединены или сняты с вашего автомобиля, вы можете использовать последовательное или параллельное соединение в зависимости от модели BatteryMINDer и напряжения батарей.

Ниже приведены некоторые примеры параллельного и последовательного подключения с использованием различных моделей BatteryMINDer. Основной принцип заключается в том, что при параллельном подключении батарей вы сохраняете общее напряжение одинаковым.Соединяя их последовательно, вы увеличиваете или увеличиваете напряжение вдвое. Например, 6 Вольт + 6 Вольт = 12 Вольт; 12 Вольт + 12 Вольт = 24 Вольт.

Индекс

: (Щелкните по интересующему вас элементу)

Параллельное подключение к 12-вольтовой батарее 1 А MINDer

Аккумуляторы только одного типа (запуск двигателя, глубокий цикл, герметичные, гелевые, AGM, необслуживаемые) можно заряжать одновременно, параллельно (+ на +, – на -).

При параллельном подключении аккумуляторов общее напряжение остается неизменным.Например, если вы подключите две батареи по 12 вольт параллельно, напряжение комбинации составит 12 вольт.

При параллельном подключении нескольких батарей подключите + первой батареи к + второй батареи. Затем подключите – первой батареи к – второй батареи. Если возможно, подключите + первой батареи и – первой батареи к BatteryMINDer; в противном случае подключитесь к доступной батарее.

Подключите каждую батарею друг к другу с помощью изолированного провода 18 калибра (типа шнура лампы).Зачистите в тех точках, где вы хотите, чтобы он имел электрический контакт с выводами каждой батареи, затем используйте кольцевые или зажимные соединители. VDC Electronics, Inc. не предоставляет для этого никаких жгутов проводов из-за множества различий в размерах и конфигурации клемм.

Всегда десульфатируйте каждую батарею отдельно в течение 2-3 дней, если они подключены параллельно. В противном случае они не будут одинаково десульфатированы.

Серия

с подключением к 12-вольтовой батарее 1 АMINDer

Аккумуляторы только одного типа (запуск двигателя, глубокий цикл, герметичные, гелевые, AGM, необслуживаемые) можно заряжать одновременно последовательно (от – до +).

Когда вы соединяете батареи последовательно, каждая батарея добавляет к общему напряжению. Например, если вы соедините две батареи по 6 вольт последовательно, напряжение комбинации составит 12 вольт. Если вы подключите их параллельно, напряжение будет 6 вольт, и вам придется использовать 6-вольтовый BatteryMINDer.

При последовательном подключении нескольких батарей подключите + первой батареи к – второй. Чтобы добавить более двух батарей, подключите + второй батареи к – третьей батареи.- первой батареи и + последней батареи подключите к BatteryMINDer, если это возможно. См. Диаграмму.

Последовательное параллельное соединение

с аккумулятором 12 В, 1 А, MINDer

Вы также можете подключить батареи, используя последовательно-параллельное соединение. Например, если вы подключаете четыре 6-вольтовых батареи к 12-вольтному BatteryMINDer, подключите первые две батареи последовательно (- к +), а следующие две – последовательно (- к +).Затем соедините две группы параллельно. Соедините – двух батареек (справа на картинке) вместе и + двух других (слева на картинке). – батареи вверху справа на картинке соединяется с – батареи BatteryMINDer, а плюс батареи вверху слева на картинке соединяется с плюсом батареи BatteryMINDer. См. ниже.

Подключите каждую батарею друг к другу с помощью изолированного провода 18 калибра (типа шнура лампы). Зачистите в тех точках, где вы хотите, чтобы он имел электрический контакт с выводами каждой батареи, затем используйте кольцевые или зажимные соединители.VDC Electronics, Inc. не предоставляет для этого никаких жгутов проводов из-за множества различий в размерах и конфигурации клемм.

Вы можете десульфатировать более одной батареи одновременно, если они подключены последовательно.

Параллельное соединение с батареей 24 В

Батареи одного или разных типов (запуск двигателя, глубокий цикл, герметичные, гелевые, AGM, необслуживаемые) можно заряжать одновременно, параллельно (+ на + и – на -).

При параллельном подключении аккумуляторов общее напряжение остается неизменным. Например, если вы подключите две батареи на 24 В параллельно, общее напряжение комбинации составит 24 В.

При параллельном подключении нескольких батарей подключите + первой батареи к + второй батареи. Затем подключите – первой батареи к – второй батареи. Если возможно, подключите + первой батареи и – первой батареи к BatteryMINDer; в противном случае подключитесь к доступной батарее.См. Диаграмму.

Подключите каждую батарею друг к другу с помощью изолированного провода 18 калибра (типа шнура лампы). Зачистите в тех точках, где вы хотите, чтобы он имел электрический контакт с выводами каждой батареи, затем используйте кольцевые или зажимные соединители. VDC Electronics, Inc. не предоставляет для этого никаких жгутов проводов из-за множества различий в размерах и конфигурации клемм.

Всегда десульфатируйте каждую батарею отдельно в течение 2-3 дней, если они подключены параллельно. В противном случае они не будут одинаково десульфатированы.

Серия

с подключением к батарее 24 В

Батареи одного или разных типов (запуск двигателя, глубокий цикл, герметичные, гелевые, AGM, необслуживаемые) можно заряжать одновременно последовательно (от – до +).

Когда вы соединяете батареи последовательно, каждая батарея добавляет к общему напряжению. Например, если вы подключите четыре батареи по 6 В последовательно, общее напряжение комбинации составит 24 В.Если вы последовательно соедините две батареи на 12 В, общее напряжение комбинации составит 24 В.

При последовательном подключении нескольких батарей подключите + первой батареи к – второй батареи. – первой батареи и + второй батареи подключаются к BatteryMINDer. См. Диаграмму.

Подключите каждую батарею друг к другу с помощью изолированного провода 18 калибра (типа шнура лампы). Зачистите в тех точках, где вы хотите, чтобы он имел электрический контакт с выводами каждой батареи, затем используйте кольцевые или зажимные соединители.VDC Electronics, Inc. не предоставляет для этого никаких жгутов проводов из-за множества различий в размерах и конфигурации клемм.

Вы можете десульфатировать более одной батареи одновременно, если они подключены последовательно.

Серия

с подключением к батарее 36 Вольт MINDer

Батареи одного или разных типов (запуск двигателя, глубокий цикл, герметичные, гелевые, AGM, необслуживаемые) можно заряжать одновременно только последовательно (от – до +).

Когда вы соединяете батареи последовательно, каждая батарея добавляет к общему напряжению. Например, если вы подключите последовательно шесть 6-вольтных батарей, общее напряжение комбинации составит 36 вольт. Это типичное соединение для аккумуляторов гольф-каров. Если вы соедините последовательно три 12-вольтовые батареи, общее напряжение комбинации составит 36 вольт.

При последовательном подключении нескольких батарей подключите – первой батареи к + второй батареи.Подключите – второй батареи к + третьей батареи и так далее. + Первой батареи и – последней батареи подключаются к BatteryMINDer. См. ниже.

Подключите каждую батарею друг к другу с помощью изолированного провода 18 калибра (типа шнура лампы). Зачистите в тех точках, где вы хотите, чтобы он имел электрический контакт с выводами каждой батареи, затем используйте кольцевые или зажимные соединители. VDC Electronics, Inc. не предоставляет для этого никаких жгутов проводов из-за множества различий в размерах и конфигурации клемм.

Вы можете десульфатировать более одной батареи одновременно, если они подключены последовательно.

12 В, 24 В или 48 В

Вопрос: Должен ли я выбрать автономную систему питания 12 В, 24 или 48 В?

Ответ: Короче говоря, потребление энергии должно определять напряжение вашей энергосистемы. У вас не должно быть постоянного тока более 100 А.

Ознакомьтесь с нашими примерами автономных систем и узнайте, как потребление связано с напряжением.В примерах перечислены типичные приборы, которые можно найти в обычных домах; получите бесплатное ценовое предложение, пока вы там.

Основы

• Мощность (энергия) (P) = Ватты
• Ток (расход) (I) = Амперы
• Напряжение (давление) (В) = Вольт
• Ячейка = Отдельный компонент батареи
• Аккумулятор ( Аккумуляторная батарея) = Набор ячеек, соединенных последовательно или параллельно

Мощность – Ток – Напряжение

• 1000 Вт = 83 А при 12 В
• 2000 Вт = 83 А при 24 В
• 4000 Вт = 83 А при 48 вольт
• 20 000 ватт = 83 ампера при 230 вольт

Чем выше ток (измеренный в амперах или амперах), тем больше должны быть компоненты проводки и защиты цепи.Для больших токов требуются кабели большего диаметра и предохранители / прерыватели, оба из которых являются дорогостоящими. Удвоив напряжение (I = P / V), вы получите удвоенную мощность (Ватт) при том же токе.

Работа с токами более 100 А является дорогостоящей (и, следовательно, неэффективной) и потенциально опасной. Перспектива: стандартный бытовой удлинитель, рассчитанный на максимальный ток 10 А (обычное значение). 100А расплавит его и может вызвать пожар!

Промышленный стандарт

Раньше 12 вольт были стандартом для энергосистем сверхнизкого напряжения.Сегодня большинство систем рассчитаны на 24 или 48 В и включают в себя инвертор на 230 В переменного тока. Это означает, что электропроводка в доме не должна отличаться от проводки в любом другом доме, подключенном к сети, а затраты на прокладку кабеля значительно снижаются.

Для электропроводки 230 В (низкое напряжение) вы должны попросить квалифицированного электрика подключить к вашему дому 230 В переменного тока. Таким образом, вы можете использовать стандартные приборы переменного тока и освещение, большинство из которых намного более доступны по цене, а многие становятся все более эффективными.

Размер системы

В прошлом мы пытались снизить стоимость автономной системы, ограничив ее размер.Это было достигнуто за счет использования приборов на 12 В или 24 В и освещения, для которых не требуется инвертор. В последние годы инверторы и солнечные панели стали более эффективными и более доступными. Вдобавок большинство клиентов, похоже, хотят с годами больше мощности. Систему 12 В постоянного тока с крошечным инвертором сложно, если вообще возможно, модернизировать / увеличить. Не говоря уже о том, что очень немногие компании продают сверхнизковольтные приборы или освещение и обслуживают в основном рынок жилых автофургонов. Кроме того, движение к более широкому использованию химии батарей на основе лития ограничивает экономичность до 24 и 48 В из-за экономии на масштабе производства.

Подведем итог: большинство систем, которые мы проектируем, рассчитаны на 24 или 48 В с инвертором 230 В. Критерии, которые мы используем, – это энергопотребление и масштабируемость. Мы предлагаем систему питания 12 В постоянного тока (например, Rainbow Power Pouch) только в том случае, если вам нужно несколько фонарей в сарае или караване и вы хотите подключить их самостоятельно.

Размер батарейного блока

Ограничения

При использовании солнечных панелей в качестве первичного источника энергии традиционно рекомендуется иметь как минимум 5-дневное хранение батареи, при этом батарея батарей сохраняет минимум 50% заряда после окончания срока службы. те 5 дней.Один доступный аккумуляторный блок обеспечит X ампер-часов за 100-часовой период, который будет разряжен на 50% в конце этого периода. Не рекомендуется увеличивать емкость накопителя путем подключения двух или более батарейных блоков рядом (параллельно). Однако при удвоении количества ячеек в батарее напряжение батареи удваивается, поэтому ток (в амперах) от нагрузок уменьшается вдвое, поэтому удвоение напряжения имеет тот же эффект, что и удвоение емкости аккумуляторной батареи в ампер-часах без необходимости аккумуляторная батарея подключена параллельно.

Напряжение аккумуляторной батареи, обычно используемое для автономных систем питания, составляет 12 В, 24 В, 48 В, 120 В постоянного тока.

Решение

Для увеличения напряжения системы и повышения эффективности можно последовательно разместить больше ячеек. Если требуется более низкое напряжение питания, можно использовать преобразователь постоянного тока в постоянный.

Размер инвертора

Ограничения

Для любого конкретного напряжения батареи существует ограничение на размер доступного инвертора.С более высоким напряжением батареи доступны более крупные инверторы. Поэтому, если вы ожидаете большие нагрузки 230 В переменного тока, выберите более высокое напряжение для вашей автономной системы

Питание инвертора – напряжение батареи

• 1-1500 Вт = система 12 В
• 1500-3000 Вт = система 24 В
• 3000-10000 Вт = 48 В система

Решения

Если ваши потребности со временем увеличиваются и более высокое напряжение для вашей системы не является возможным вариантом, вы можете преодолеть недостаток инвертора, используя несколько инверторов или инверторы. которые могут работать в тандеме.

Длина и размер кабеля

Ограничения

Чем ниже напряжение батареи, тем выше ток, потребляемый батареей для питания данной нагрузки (измеряется в ваттах). Существует приемлемый предел падения напряжения в кабеле, прежде чем падение напряжения станет чрезмерным, а результирующее выходное напряжение станет слишком низким. Более серьезным ограничением кабеля является его «допустимая токовая нагрузка» (ccc). При превышении ccc кабель плавится и / или загорается.

Решения

Удвоение напряжения эффективно снижает вдвое нагрузки постоянного тока и снижает вдвое падение напряжения. Поскольку напряжение батареи удваивается, процент падения напряжения по отношению к напряжению батареи составляет только четверть процента падения с более низким напряжением батареи. Следовательно, для 24-вольтовой системы длина кабеля должна составлять только четверть диаметра, как в случае с 12-вольтовой системой. Если кабели не являются исключительно длинными или потребляемая мощность (в амперах) нагрузок не является исключительно высокой, это не будет проблемой.

Вместо того, чтобы выбирать более высокое напряжение, проблему могло бы решить увеличение сечения кабеля. И напряжение аккумулятора, и емкость аккумулятора в ампер-часах должны соответствовать вашим потребностям. Избегайте параллельной установки большого количества маленьких батарей. Ячейки батареи, подключенные последовательно, в порядке.

См. Нашу схему подключения / подключения.

Количество требуемых солнечных панелей

Ограничения

Солнечные регуляторы обычно ограничены максимумом 100 ампер.Для большой 12-вольтовой системы вам может потребоваться в два раза больше кабелей и вдвое больше регуляторов, чем для эквивалентной 24-вольтовой системы.

Решения

Это ограничение можно преодолеть, если подключить несколько солнечных батарей по отдельности через отдельные регуляторы. Следует помнить, что максимальная скорость зарядки большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет 10% от их емкости в ампер-часах; подробнее о литиевых батареях (см. «Максимальная скорость заряда»).

Максимальная скорость зарядки

Выдержка из

Ограничения

Традиционно максимальная скорость зарядки аккумуляторной батареи обычно составляет 10% от ее емкости в ампер-часах для свинцово-кислотных аккумуляторов, измеренной при 10-часовой скорости (C10) .Поэтому аккумулятор на 600 Ач не следует заряжать при силе тока более 60 ампер. Емкость обычно обозначается как ампер-часы (Ач), но также может быть описана в киловатт-часах (кВтч).

Литиевые батареи обычно имеют более высокую емкость заряда, часто 1 час (C1), хотя она значительно варьируется в зависимости от различных конфигураций химического состава лития. Емкость обычно выражается в ватт-часах (Втч) или киловатт-часах (кВтч).

Решения

Для увеличения скорости зарядки необходимо увеличить общую емкость батареи в ампер-часах / киловатт-часах.

Напряжение источника заряда

Ограничения

Если в систему встроена большая ветряная турбина с выходом постоянного тока или большой генератор постоянного тока, напряжение системы будет определяться доступностью и напряжением этих источников зарядки.

Решения

Соедините элементы последовательно с отдельными источниками заряда, регуляторами и нагрузками.

Подключение аккумуляторных батарей к троллинговому двигателю – последовательно и параллельно: все, что вам нужно знать

Когда дело доходит до питания троллингового двигателя, скорее всего, вы столкнулись с одной или обеими из следующих проблем.

Возможно, у вас троллинговый двигатель на 24 или 36 В, но вы можете найти только 12-вольтовые морские аккумуляторы. Или, может быть, вашей 12-вольтовой батареи достаточно для вашего троллингового двигателя, но на одной зарядке просто не хватит на целый день.

У каждой из этих проблем есть решение. Для решения первой проблемы, описанной выше, вы можете соединить две или три батареи последовательно. Во втором случае вы можете соединить их параллельно.

Итак, что на самом деле означают термины «последовательный» и «параллельный»?

Какая система электропроводки лучше, какая служит дольше и какая дает больше энергии?

Продолжайте читать!

В этой статье мы ответим на все эти и другие вопросы.

Что лучше: последовательно или параллельно подключать батареи?

Это полностью зависит от того, чего вы хотите добиться, соединяя вместе несколько батарей. Давайте подробнее рассмотрим, что означает каждый термин.

• Серия . Последовательное подключение аккумуляторов означает, что напряжение увеличивается вдвое или втрое, а емкость аккумулятора, или ампер-часы, остается прежней.
• Параллельный . При параллельном подключении аккумуляторов емкость аккумулятора увеличивается вдвое или втрое, а напряжение остается неизменным.

Таким образом, последовательное соединение позволит вам получить противоположные результаты от параллельного соединения.

Последовательно соединив две батареи на 12 В, вы можете запитать троллинговый двигатель 24 В в течение того же времени, что и троллинговый двигатель 12 В от одной батареи. Подключив три батареи на 12 В, вы можете запитать троллинговый двигатель 36 В. таким же образом.

Если у вас троллинговый двигатель на 12 В, вы можете подумать, что последовательное подключение трех аккумуляторов на 12 В утроит срок их службы, но это не так.Вместо этого в ваш троллинговый двигатель будет подано напряжение 36 вольт, что, вероятно, приведет к расплавлению проводки и потенциально может вызвать пожар.

Если вы хотите продлить время работы вашего троллингового двигателя за счет использования нескольких батарей, вам необходимо подключить их параллельно.

Допустим, у вас есть троллинговый двигатель 12 В, который всегда умирает посреди вашего дня на воде. Если у вас нет бортового зарядного устройства, вы будете грести или будете отбуксированы на берег.

Чтобы удвоить или утроить срок службы батареи, вы можете подключить две или три батареи параллельно.Параллельное подключение не приведет к увеличению напряжения, а скорее увеличит время, в течение которого ваш троллинговый двигатель может потреблять источник питания, не истощая заряд.

Последовательное и параллельное подключение – как правило, безопасные методы, если вы соблюдаете несколько правил техники безопасности.

• Поймите разницу между последовательным и параллельным и используйте только соответствующую схему подключения. Вы бы не захотели подключать несколько аккумуляторов 12 В последовательно, например, для питания троллингового двигателя 12 В.
• Используйте идентичные батареи. Не работает подключить батарею 12 В к батарее 24 В, поэтому лучше использовать батареи той же марки, чтобы убедиться, что они одинаковые.
• Убедитесь, что ваши батареи полностью заряжены. перед соединением их вместе. Если они заряжены неравномерно, более слабая батарея будет потреблять более сильную батарею, ослабляя всю установку.

Последовательное или параллельное соединение дает больше мощности?

Последовательное подключение аккумуляторов приведет к большему выходному напряжению, что даст вам больше энергии.

Если вы подключите две батареи 12 В последовательно, вы получите питание 24 В . Если вы подключите три батареи на 12 В последовательно, вы получите 36 вольт питания. Четыре последовательно соединенных аккумулятора на 12 В будут обеспечивать мощность 48 В.

И так далее.

Итак, если вашему троллинговому двигателю требуется более высокое напряжение, чем может вырабатывать одна батарея, вам нужно соединить несколько батарей последовательно.

Какая батарея работает дольше, последовательная или параллельная?

Параллельное подключение аккумуляторов увеличит емкость аккумулятора или количество доступных ампер-часов, тем самым увеличив время работы.

Две батареи на 12 В, соединенные параллельно, по-прежнему будут вырабатывать 12 В, но проработают в два раза дольше, чем одна батарея на 12 В . Три батареи на 12 В, подключенные параллельно, проработают в три раза дольше. Четыре аккумулятора на 12 В увеличивают срок службы аккумулятора в четыре раза.

Итак, если вам нужно увеличить срок службы батареи без увеличения выходного напряжения, вам нужно подключить несколько батарей параллельно.

Сколько батарей можно подключить последовательно?

При последовательном подключении аккумуляторов вы можете подключить их столько, сколько необходимо.Технически нет ограничений на количество батарей, которые можно соединить последовательно, но вы должны быть осторожны, чтобы не создавать слишком высокое напряжение для вашего троллингового двигателя или используемых проводов.

Помните, последовательное подключение увеличивает напряжение . Если вы обнаружите, что вам нужно подключить более четырех батарей, вы можете провести небольшое исследование, чтобы выяснить, есть ли батареи большего размера, которые вы могли бы использовать вместо них.

Также рекомендуется проконсультироваться с инструкциями производителя аккумуляторов для получения информации о безопасности при последовательном подключении конкретных аккумуляторов.

Сколько батарей можно подключить параллельно?

Обычно считается безопасным соединять две четыре батареи вместе параллельно. Конечно, это при условии, что все батареи идентичны и одинаково заряжены.

Самая большая проблема, возникающая при параллельном подключении, – это наличие одной слабой батареи, которая ослабляет всю систему. По этой причине, лучше не объединять новые и старые батареи , так как старые батареи могут разряжаться быстрее и разрядить другие батареи.

Еще раз прочтите инструкции производителя перед параллельным подключением батарей, чтобы убедиться, что вы не превышаете максимальное рекомендуемое количество батарей.

Как подключить батареи к троллинговому мотору серией

Чтобы соединить батареи последовательно, вы должны начать с приобретения или изготовления набора перемычек. Если вы планируете подключить две батареи, вам понадобится одна перемычка. Для трех батарей вам понадобится два провода и так далее.

Установите аккумуляторы в подходящее место на лодке.Вы захотите закрепить их с помощью аккумуляторных ящиков или креплений.

Подключите отрицательный вывод двигателя малого хода к отрицательной клемме первого аккумулятора. Затем с помощью перемычек подключите положительную клемму первой батареи к отрицательной клемме второй батареи.

Повторите этот процесс для всех батарей, которые у вас есть.

Наконец, подключите положительный вывод двигателя малого хода к положительной клемме последнего аккумулятора.

Теперь ваши батареи подключены последовательно.

Для наглядной демонстрации последовательного подключения батарей посмотрите это видео.

Как подключить батареи двигателя малого хода параллельно

Для параллельного подключения вам также потребуется использовать перемычки (опять же, посмотрите это видео, если вы хотите сделать их самостоятельно).

Убедитесь, что ваши батареи находятся в надлежащем месте и надежно закреплены в лодке.

Подключите отрицательный вывод двигателя малого хода к отрицательной клемме первой батареи, как при последовательном подключении.Затем с помощью перемычек соедините все батареи вместе отрицательной клеммой с отрицательной клеммой.

Повторите то же самое с положительными клеммами. Подсоедините положительный вывод двигателя малого хода к положительной клемме первого аккумулятора, затем соедините все положительные клеммы вместе с помощью перемычек.

Теперь ваши батареи подключены параллельно.

Это видео дает вам хорошую наглядную демонстрацию того, как подключить батареи параллельно.

Заключение

Последовательное подключение аккумуляторов троллингового двигателя даст вам большее напряжение при той же емкости аккумулятора; параллельная проводка даст вам большую емкость батареи при том же напряжении.

Вот и все!

Если вы выполните действия, описанные в этом руководстве, вы сможете легко подключить батареи последовательно или параллельно, в зависимости от того, нужна ли вам большая выходная мощность или более длительный срок службы батареи.

Счастливого катания!

Я создал этот сайт, чтобы помочь людям – чтобы помочь вам – с проблемами вашей лодки. Вместо того, чтобы помогать одному человеку за раз, я хочу, чтобы этот веб-сайт был «универсальным магазином» для всех, кто интересуется водными видами спорта. Я хочу, чтобы люди направлялись прямо в Анкор.путешествовать всякий раз, когда у них есть проблема. Подробнее.

Что нужно знать о подключении аккумуляторных батарей для автофургонов серии

Группа батарей – это группа из двух или более батарей, соединенных последовательным или параллельным подключением. Это позволяет сохранять больше энергии, чем было бы возможно с одной батареей, а также увеличивать силу тока, напряжение или и то, и другое. Вокруг этой темы всегда есть небольшая путаница, поэтому сегодня мы попытаемся объяснить, что вам нужно знать о последовательном подключении батарей для жилых автофургонов.

В чем разница между последовательными и параллельными батареями?

При последовательном соединении батарей увеличивается общее напряжение, но не емкость (ампер-часы) батарей. Например, две 6-вольтовые батареи, рассчитанные на 225 ампер-часов, соединенные последовательно, в сумме равняются 12В, но сохраняют емкость 225 ампер-часов.

Когда батареи соединяются параллельно, увеличивается общая емкость, но не напряжение батарей.В этом примере две батареи 12 В, рассчитанные на 100 ампер-часов, соединенные параллельно, по-прежнему равны 12 В, но увеличивают емкость до 200 ампер-часов.

Независимо от того, подключаются ли батареи последовательно или параллельно, лучше всего использовать батареи одинакового напряжения и емкости (даже марки, если это возможно). Также неплохо сделать провода, соединяющие одну батарею с другой, как можно ближе к одинаковой длине.

Как подключить батареи к серии

Для применения в доме на колесах, как правило, вы собираетесь подключать батареи последовательно, только если вы используете батареи на 6 В.Помните, что последовательное соединение аккумуляторов увеличивает напряжение. Типичный дом на колесах рассчитан на 12 В.

Итак, если вы подключаете две батареи 6 В последовательно, вы просто соединяете положительную клемму одной батареи с отрицательной клеммой другой. Это даст вам мощность 12 В, которая нужна большинству жилых автофургонов.

Trending5 лучших небольших автофургонов-тягачей для игрушек в 2021 году

После последовательного соединения двух батарей 6 В вместе, подключите положительный кабель RV к разомкнутой положительной клемме одной батареи 6 В и подсоедините отрицательный кабель RV к открытой отрицательной клемме другой батареи 6 В.

При последовательном подключении никогда не нужно подключать положительный и отрицательный кабели RV к одной батарее. Подключение проводов нагрузки RV (положительный и отрицательный кабели) к отдельным батареям позволит сохранить балансировку и продлить срок службы батарей.

Если вы хотите использовать батареи 6 В для дальнейшего увеличения емкости, вы можете затем соединить каждую серию в пару параллельно, чтобы не повышать напряжение до уровня более 12 В. Это называется последовательно-параллельным подключением, о котором мы поговорим чуть позже.

Как подключить батареи параллельно

Чтобы подключить две батареи 12V RV параллельно, вы просто соедините две отрицательные клеммы друг с другом, а затем подключите две положительные клеммы. Это сохранит ваше напряжение на уровне 12 В (что идеально для вашего дома на колесах), но удвоит вашу емкость, а это означает, что у вас будет заряд батареи дольше, прежде чем вам понадобится подзарядка.

Хотя все ваши терминалы теперь имеют провода, соединяющие две батареи вместе, это нормально. К каждой клемме можно подключить более одного провода.Вот как это работает.

Чтобы подключить две батареи 12 В, которые теперь соединены вместе параллельно к вашему RV, вы просто подключите положительный кабель RV к положительной клемме одной батареи 12 В и подключите отрицательный кабель RV к отрицательной клемме другой батареи 12 В.

TrendingTop 5 сожалений о покупке подписки на тысячу трейлов

Подобно подключению двух батарей, соединенных последовательно, вы не хотите подключать провода нагрузки RV к одной батарее. Разделение подключений к двум разным батареям помогает сбалансировать настройку и продлевает срок службы батарей.

Различия в зарядке аккумуляторов

Нет большой разницы в последовательной или параллельной зарядке аккумуляторов, чем при зарядке одного аккумулятора. Основная идея та же.

При использовании одной батареи положительный вывод зарядного устройства следует подключить к положительной клемме батареи. Затем вы подключите отрицательный вывод зарядного устройства к отрицательной клемме аккумулятора.

До тех пор, пока вы правильно подключили аккумуляторные батареи, идея остается той же.На одиночной батарее положительный провод нагрузки от RV присоединяется к положительной клемме батареи, а отрицательный провод нагрузки – к отрицательной клемме.

Независимо от того, заряжаете ли вы две батареи на 6 В или параллельно заряжаете две батареи на 12 В (или более), положительный выход зарядного устройства необходимо подключить к положительной клемме, к которой подсоединен положительный провод нагрузки RV. Вы также должны присоединить отрицательный выход зарядного устройства к отрицательной клемме, к которой присоединяется отрицательный провод нагрузки RV.Это помогает обеспечить равномерную зарядку аккумуляторов в банке.

Убедитесь, что зарядное устройство рассчитано на то же напряжение, что и батарея, которую вы заряжаете. Зарядное устройство 12 В может заряжать рядный блок 12 В или параллельный блок 12 В. Но если у вас есть особый случай, когда вы подключаете последовательно к 24 В, 48 В или другому напряжению, вы должны быть уверены, что ваше зарядное устройство соответствует напряжению.

TrendingDo You Need RV Туалетная бумага? Мистификация или проницательная реальность?

Вы также можете заряжать отдельные батареи в банке с помощью зарядного устройства, подходящего для этой батареи, и заряжать их по очереди.Например, если у вас есть четыре батареи на 12 В, соединенные последовательно, но только одно зарядное устройство на 12 В, вы можете подключать и заряжать каждую отдельную батарею по очереди.

Еще одна вещь, в которой вы хотите убедиться, – это то, что ваше зарядное устройство рассчитано на химический состав батареи, которую вы заряжаете. Большинство аккумуляторов глубокого разряда имеют схожие профили зарядки, но для литиевых аккумуляторов требуется немного другое напряжение.

Нажатие на последовательную строку

Существует вероятность того, что вы захотите подключить батарею (цепочку) последовательно, чтобы увеличить напряжение для специальных приложений.Возможно, у вас есть большая солнечная батарея и вы хотите запитать инвертор, который, в свою очередь, может питать приборы на 120 В от батареи.

В этом случае вы можете соединить несколько батарей на 12 В, чтобы получить более высокое напряжение, например 24 В. Если вы все еще используете систему 12 В в своем доме на колесах для таких вещей, как домашнее освещение, панели управления и т. Д., Вам необходимо использовать преобразователь постоянного тока в постоянный.

В аварийной ситуации вы можете подсоединить провода нагрузки 12 В на автофургоне к положительным и отрицательным клеммам одной батареи на 12 В в серии для питания системы 12 В на автомобиле.Это разбалансирует серию и сделает ее менее эффективной и, возможно, сократит срок ее службы.

Серия

/ Параллельное соединение

Помните, мы говорили, что на самом деле вы можете соединить вместе более двух батарей 6 В, но при этом сохранить их совместимость с системой 12 В вашего дома на колесах? Хорошо, вот как это сделать.

Вы уже знаете, как подключить две батареи по 6 В последовательно. Просто подключите положительную клемму одной батареи к отрицательной клемме другой.Теперь у вас есть аккумуляторная батарея на 12 В.

Но если вы хотите использовать батареи 6 В для дальнейшего увеличения емкости, вы можете сделать это, подключив пару последовательно соединенных аккумуляторов 6 В к другой паре аккумуляторов 6 В (или нескольким парам), подключив эти пары параллельно.

После создания пар на 6 В просто подключите их параллельно, соединив открытый положительный вывод одной пары с открытым положительным выводом другой пары, и проделайте то же самое с открытыми отрицательными выводами, подключив открытый отрицательный вывод к открытому отрицательный терминал.

Затем подключите положительный провод нагрузки RV к положительной клемме батареи на одном конце комплекта батарей. С противоположного конца комплекта батарей подсоедините отрицательный провод нагрузки RV к отрицательной клемме батареи. Помните, что провода нагрузки RV подключены к клемме, которая уже соединена вместе с клеммой другой батареи.

Устройства безопасности при последовательном и параллельном подключении

Ключевым предохранительным устройством в последовательном или параллельном соединении является провод, используемый для их соединения.Это очень важно не только для эффективности, но и для безопасности. Убедитесь, что он рассчитан на пропускаемую через него силу тока.

Еще одним предохранительным устройством при последовательном подключении аккумуляторных батарей для дома на колесах является зарядное устройство в преобразователе вашего дома на колесах. Это особенно важно, если ваш дом на колесах большую часть времени будет подключен к сети. Некоторые старые зарядные устройства могут быть такими, что ваши батареи могут перезарядиться, что может привести к их повреждению. Вы хотите быть уверены, что ваш преобразователь RV оснащен интеллектуальным или трехступенчатым зарядным устройством, которое обеспечивает более безопасную зарядку.

Кроме того, не забывайте регулярно обслуживать аккумулятор. Держите клеммы в чистоте, и если у вас залиты свинцово-кислотные батареи, обязательно проверьте уровень воды в них. LiFePO4 или литиевые батареи не требуют регулярного обслуживания.

Как подключить солнечные панели параллельно и батареи последовательно?

Последовательное подключение батарей и параллельное подключение фотоэлектрических панелей – установка 24 В

Хотя большинство домашних фотоэлектрических панелей устанавливаются в системах с напряжением 12 В постоянного тока, бывают случаи, когда нам необходимо 24 В или дополнительно 36 В, 48 В и т. Д. В зависимости от требований системы.

Кроме того, нам необходимо подключить солнечные панели параллельно, а батареи – последовательно из-за характеристик системы и конкретных условий окружающей среды. Например, если у нас есть солнечные панели 24 В, а также инвертор и контроллер заряда, а доступные (экономически) батареи – 12 В. Затем мы последовательно подключаем батареи, чтобы получить систему 24 В постоянного тока со всем сопутствующим оборудованием, относящимся к системе 24 В.

В этом сценарии нам нужно будет подключить фотоэлектрические панели на 24 В параллельно, а батареи на 12 В – последовательно.В этом случае мы получим следующие электрические величины, имеющие разные номиналы как для последовательно соединенных батарей, так и для параллельно соединенных солнечных панелей, как показано ниже.

Параллельные солнечные панели

Две параллельно соединенные солнечные панели имеют 24 В постоянного тока, 5 А и 120 Вт. При последовательном соединении ток складывается, а напряжение одинаково в каждой секции. Кроме того, при параллельном подключении ток различается, в то время как напряжение одинаково в каждой ветви при параллельном подключении.Таким образом,

Ток в параллельно подключенных солнечных панелях

I ₁ + I ₂ + I ₃ …… I _n

т.е.

5А + 5А = 10А.

Напряжение параллельно соединенных солнечных панелей

В ₁ = В ₂ = В ₃ …… = В _n

т.е.

24 В = 24 В

Батареи в серии

Точно так же батареи подключены обратно по сравнению с подключением к солнечной панели i.е. батареи подключены последовательно. Предположим, что номинал аккумуляторов – 12В, 100Ач. В этом случае

Ток в последовательно соединенных батареях

I ₁ = I ₂ = I ₃ …… I _n

т.е.

100Ah = 100Ah

in Напряжение Батареи, подключенные к серии

V ₁ + V ₂ + V ₃ …… + V _n

т.е.

12 В + 12 В = 24 В

Внимание: И батареи, и солнечная панель должны иметь одинаковые ампер-часы и уровни напряжения соответственно при параллельном или последовательном подключении.Проще говоря, не подключайте батарею 12 В к батарее 6 В последовательно или параллельно. Точно так же не подключайте солнечные панели 12 В к солнечным панелям 24 В параллельно или последовательно.

Полезно знать: Батареи, подключенные последовательно, только увеличивают уровень напряжения, а емкость Ач остается прежней. В качестве альтернативы емкость аккумулятора в Ач можно увеличить вдвое (100 Ач + 100 Ач = 200 Ач), подключив их параллельно, где уровень напряжения останется прежним, то есть 12 В.

Следуя указанной выше конфигурации проводки, мы получаем желаемую систему 24 В для всех компонентов системы солнечных панелей.

На следующей схеме показано, что две солнечные панели 24 В, 5 А, 120 Вт, соединенные параллельно, будут заряжать две батареи 12 В, 100 Ач, подключенные последовательно через контроллер заряда. Дополнительная нагрузка 24 В постоянного тока может быть напрямую подключена к контроллеру заряда (выходные клеммы постоянного тока).

Параллельно подключенные фотоэлектрические панели с последовательно подключенными батареями для системы 24 В

В течение обычного солнечного дня / дня солнечные панели могут питать источник питания через инвертор и автоматическое подключение ИБП к нагрузкам переменного тока.В ночное время / при затенении нагрузка переменного тока может получать питание от батарей (запасенная энергия в качестве резервного питания), поскольку батареи также подключены ко входу инвертора. Весь процесс может быть выполнен автоматически без использования переключателя / переключателя ATS или ручного включения / выключения из-за автоматической работы инвертора / ИБП.

Похожие сообщения:

Установка 12-вольтовых аксессуаров в 24-вольтовые системы

Установка радиоприемников 12 В в систему 24 В полна опасностей. Люди, которые подключают свои радиостанции через батарею высокого напряжения, удивляются, почему они курят, когда подключают антенны.Вот ключ. В HMMWV или любой системе на 24 В у вас есть 2 батареи по 12 В, соединенные последовательно, чтобы дать вам 24 В. Батарея с низким уровнем заряда – это батарея, отрицательная клемма которой подключена к токовому шунту в аккумуляторном отсеке. Это фактически основная точка в HMMWV. Это та забавно выглядящая латунная штука, похожая на нож для сыра, в левой передней части батарейного отсека. В обычном MV эта точка была бы связана с рамой транспортного средства. HMMWV не полагается на тело как на землю из-за того, как он построен, а скорее включает в себя провода заземления в электрическом жгуте для выполнения этой функции.Положительный полюс на «разряженной» батарее – это тот, который соединяется с перемычкой между батареями, коротким звеном между двумя батареями. Затем он подключается к отрицательной клемме батареи высокого напряжения. Напряжение в этой точке составляет +12 В относительно токового шунта. Положительный полюс на “высокой стороне” батареи – это точка, в которой электрическая система получает +24 вольт. Тяжелый провод, который прикреплен здесь, идет непосредственно к плюсовой клемме стартера в грузовиках ранних серий и к большой латунной клеммной колодке в более поздних грузовиках.Эта клеммная колодка представляет собой тяжелую латунную полосу с множеством болтов на ней, которая передает +24 В в систему.

Когда вы случайно подключаете какие-либо предметы к “высокой стороне” батареи, вы получаете +12 В от батареи, но когда вы подключаете дополнительный отрицательный провод к отрицательной клемме, эта точка все еще находится на 12 В выше заземления автомобиля, и если корпус аксессуаров или антенна касается тела ток потечет и все сгорит. Подключение аксессуаров, которые потребляют много энергии, даже при правильном подключении через «низкую» батарею, вызывает дисбаланс, когда батареи заряжаются, что неравномерно изнашивает ваши батареи.

Если вы хотите использовать 12-вольтовые аксессуары в своем грузовике, лучше всего установить понижающий напряжение (регулятор напряжения), который подключает к системе +24 вольт и электронным образом регулирует его до +12 вольт.