Когда появилась лампочка: Кто первым изобрел лампочку? – исследование от интернет-магазина ВамСвет

Содержание

Первые изобретатели электрической лампочки: кто изобрел ее первым

Ответить на вопрос, кто изобрел электрическую лампочку, однозначно нельзя. Жители США непременно ответят, что Эдисон, Великобритании – что Сван, а россияне назовут фамилии Лодыгина и Яблочкова.

Так кто же изобрел эту вещь первым, давайте разберемся ниже.

Содержание:

Электрические лампочки и особенности их работы
Яблочков как первый изобретатель лампочки
Кто первым изобрел лампу накаливания?
Лодыгин — изобретатель усовершенствованной лампы
Так первым ли был Эдисон?

Электрические лампочки и особенности их работы

Под электрической лампочкой понимается осветительный прибор, в котором электрическая энергия преобразуется в световую. А вот способов преобразования есть несколько, в зависимости от этого лампочки бывают таких видов:

газоразрядными;
накаливания;
дуговыми.

После того, когда изобретатели XVIII века открыли электрический ток, пошла волна всевозможных изобретений, которые были неразрывно связаны с этим явлением. Над развитием электрической техники работали такие известные ученые:

Ом;
Ампер;
Фарадей;
Максвелл;
Герц.

В начале XIX века изобретен гальванический элемент, выступающий в роли химического источника тока. Тогда же русский ученый Петров открыл электрическую дугу – это разряд, который появляется между угольными стержнями-электродами, сведенные на определенное расстояние. Такую дугу

предлагалось использовать для освещения. Однако реализовать это на практике по тем временам представлялось сложным, поскольку дуга могла ярко гореть только при условии соблюдения определенного расстояния между электродами, а еще угольные электроды медленно сгорают и дуговой промежуток увеличивался. Поэтому, чтобы поддерживать постоянное расстояние между электродами, был нужен специальный регулятор.

Изобретатели того времени предлагали свои идеи, но все они были несовершенными, поскольку в одну цепь нельзя было включить сразу несколько ламп. Но это было решено изобретателем Шпаковским, который изобрел установку с дуговыми лампами, снабженную регуляторами, которая в середине XIX века могла освещать Красную площадь в Москве.

Яблочков как первый изобретатель лампочки

Во второй половине XIX века изобретатель Павел Яблочков занялся разработкой дуговой лампы

. В России он мало известен, поскольку свои работы он представлял во Франции, где работал в известной часовой мастерской Бреге.

Когда Яблочков работал над разработкой электрического регулятора, ему пришло в голову разместить в лампе угольные электроды не по горизонтали, как ранее, а параллельно. В таком случае они стали выгорать одинаково, а расстояние между ними постоянно сохранялось.

Но до реализации решения было еще далеко. При размещенных параллельно электродах дуга могла гореть не только на их концах, но и по всей длине. Такая проблема решилась благодаря тому, чтобы в пространство между электродами был уложен изолятор, который сгорал постепенно вместе с электродами.

Изолятор был сделан на основе каолина. А для зажигания электрической лампы между электродами находилась угольная тонкая перемычка, которая в момент включения сгорала, а дуга при этом поджигалась. Но еще

была одна проблема – это неравномерное сгорание электродов, которое было связано с полярностью тока. Поскольку плюсовой электрод сгорал быстрее, его поначалу нужно было делать более толстым. А еще было предложено использовать переменный ток.

Дуговая лампа одного из первых ее изобретателей имела такую конструкцию:

два угольных стержня;
они разделяются с помощью изоляции в виде каолина;
стержни укрепляются на подставке, похожей на подсвечник;
электроды равномерно сгорают, вследствие чего лампа имела яркое и длительно свечение.

Изобретение Яблочкова было представлено в Лондоне на выставке в 1876 году. Затем лампочки этого изобретателя стали появляются на улицах Парижа, затем они распространились по миру. Так продолжалось до тех пор, пока другие изобретатели не представили более дешевую лампочку накаливания, которая быстро вытеснила изобретение Яблочкова.

Кто первым изобрел лампу накаливания?

Итак, кто же первым придумал такой прибор, как лампочка накаливания, которую многие используют до сих пор?

Считается, что первым изобретателем такой лампы является Томас Эдисон. О том, что именно он изобрел электрическую лампочку накаливания, в 1879 появилась статья в крупном американском издании, также был получен соответствующий патент на данное изобретение.

Но был ли Эдисон первым? На самом деле эксперименты с накаливанием проводников с помощью электрического тока проводились еще в начале XIX века ученым Деви из Великобритании. А в середине века инженер Молейн первым начал практиковать накаливание проводников с помощью тока для освещения посредством накаливания платиновой проволоки, находящейся внутри стеклянного шара. Но такой эксперимент окончился провалом, поскольку платиновая проволока быстро переплавлялась.

В 1845 году лондонский ученый Кинг получил патент на то, что изобрел новый способ применения накаленных угольных и металлических проводников с целью освещения, он заменил платину на угольные палочки.

Первые практичные лампы накаливания с угольными нитями были изобретены Генрихом Гебелем в Германии за 25 лет до появления знаменитого изобретения Эдисона. Особенности их работы были таковыми:

срок горения составлял около 200 часов;
нить была сделана из бамбука и имела толщину 0,2, находилась в вакууме;
вместо колбы сначала применяли флаконы от парфюмов, а потом стеклянные трубки;
вакуум в стеклянной колбе создавался с помощью заполнения и выливания ртути.

Несмотря на то, что Гебель был одним из первых, кто изобрел лампу накаливания, о нем быстро забыли, поскольку он так и не получил патент на свое изобретение.

Лодыгин — изобретатель усовершенствованной лампы

Изобретатель Александр Лодыгин начал проводить свои опыты по электрическому освещению с 70-х готов XIX века в Петербурге. Первые лампочки, изобретенные им, были оснащены большими медными стержнями, которые располагались в герметично закрытом стеклянном шаре, между ними зажималась тонкая угольная палочка. Лампочка была далека от совершенства, то была запущена в массовое производство, а Академия наук за данное изобретение присудила Лодыгину премию.

Чуть позже электрическая лампочка была усовершенствована Дидрихсоном. В ней угольки находились в вакууме, а перегоревшие угли быстро заменялись другими. Их стали использовать для освещения улиц и магазинов. Потом она претерпела еще несколько изменений.

В конце 70-х годов образцы таких электрических ламп накаливания были привезены в США представителями морского флота, до этого они были запатентованы в таких странах, кроме России:

Австрия;
Бельгия;
Франция;
Великобритания.

Так первым ли был Эдисон?

В США в то время работал изобретатель Томас Эдисон, который занимался вопросами электрического освещения. Он увидел образцы, привезенные из России, и они его очень заинтересовали.

Чем же изобретение Эдисона отличалось от лампочек Лодыгина:

как и изобретение Лодыгина, лампа Эдисона имела форму стеклянной колбы с угольной ниткой, из которой был выкачан воздух, но она была более внимательно продумана;
лампа дополнительно оснащена цоколем и патроном;
появились выключатели и предохранителем;
появился первый счетчик энергии.

Эдисон доработал изобретение Лодыгина и поставил производство лампочек на поток, превратив электрическое освещение из роскоши в массовое явление.

Также Эдисон внимательно отнесся к вопросу поиска материала для нитей накаливания. Он просто перебрал все возможные вещества и материалы, всего он перепробовал около 6 тысяч веществ с содержанием углерода: это и швейные нити с углем, и смола, и даже пищевые продукты. Наиболее подходящим вариантом оказался бамбук.

В это же время в Великобритании над изобретением электрической лампы работал Джозеф Сван. Для элемента накала применялась обугленная хлопковая нитка, из колбы выкачивался воздух. В 80-е годы XIX века Сван основал свою компанию, а производство лампочек было поставлено на поток. Затем они с Эдисоном объединили производство, и появилась торговая марка Edi-Swan.

А сам Лодыгин уже в США, куда он переехал из России, запатентовал в 90-е годы лампочку с металлической ниткой на основе тугоплавких материалов:

вольфрама;
иридия;
осьмия;
родия;
молибдена.

Лампочки, которые изобрел Лодыгин, успешно были представлены на парижской выставке 1900 года, а уже в 1906 году патент был приобретен американской компанией General Electric. Данная компания была организована Томасом Эдисоном.

На этом этапе развитие изобретения не остановилось. Уже в 1909 году были изобретены лампочки накаливания, оснащенные вольфрамовой ниткой, расположенные зигзагообразно. Еще через несколько лет изобрели лампочки с азотом и инертными газами. Вольфрамовую нитку сначала делали в форме спирали, а потом би- и триспирали. В итоге был приобретен современный вид электрической лампочки накаливания.

На раннем этапе электрическая лампа имела сразу несколько изобретателей, и практически каждый из них

имел патент на свое изобретение. Что касается патента, полученного Томасом Эдисоном, то его суд признал недействительным, пока не окончится срок действия охранных прав. Согласно решению суда было признано, что первым лампу накаливания изобрел Генрих Гебель задолго до Эдисона.

Никто не сможет ответить, кто изобрел лампочку в числе первых. Каждый из тех, кто работал над этим, внес свою лепту в общее дело. И это касается лишь тех типов ламп, которые появились в самом начале развития электрического освещения. А перечислить всех, кто дальше работал над развитием осветительных электрических приборов, будет просто невозможно в рамках одной статьи.

Лампочке, рожденной в Петербурге, 100 лет | Публикации

Общеизвестно, что Санкт-Петербург — это культурная столица России, судостроительная столица России, это автомобильная столица России (по общему количеству автосборочных предприятий на территории города), это пивоваренная столица России. Но мало кто знает, что Петербург может по праву считаться российской столицей света. Именно здесь в 1914 году зажглась первая отечественная лампочка накаливания — «Светлана», и именно здесь родилась отечественная высокотехнологичная и экологичная светодиодная лампочка SvetaLED®, которая, как и все рожденное в Петербурге, является не просто функциональным предметом, но прекрасным эстетическим элементом, который может облагородить каждый дом.

В этом году общедоступной российской электрической лампочке исполняется 100 лет, хотя история ее началась гораздо раньше…

История лампочки: три петербуржца, три мечты

Дуга Петрова

В 1802 году в медико-хирургической академии Санкт-Петербурга профессор Василий Петров открыл явление электрической дуги — «весьма яркий белого цвета свет или пламя, от которого темный покой довольно ясно освещен быть может». Эти опыты впервые показали возможность применения электричества в освещении.

В 1804 году Петербургская академия наук, объявила международный конкурс «О природе света». В качестве объекта исследования указывался «гальванический огонь, ослепительный блеск коего подобен солнечному свету».

Одно из первых применений электричества в наружном освещении состоялось также в Петербурге. Академик Петербургской Академии Наук Борис Якоби в 1849 году, в рамках проведения опытов, осветил Невский проспект и прилегающие к нему улицы дуговой лампой, установленной на башне Адмиралтейства.

Однако, с момента изобретения дуги Петрова, никому в мире так и не удалось сконструировать на ее основе удобный электросветильник. Многочисленные опытные образцы светили то слишком ярко, то слишком тускло, и всегда – очень недолго.

Лампа Лодыгина

Первым с задачей получения стабильного и комфортного для глаз свечения справился российский электротехник Александр Лодыгин. Проводя опыты в Петербурге, он выкачал из стеклянной
лампы воздух. Так появился первый образец лампы накаливания, после усовершенствования которого Лодыгин получил почетную Ломоносовскую премию от Петербургской академии наук и патент на свое изобретение не только в России, но и во многих европейских странах и даже в Индии и Австралии.

В 1871-74 годах Лодыгин с успехом проводил многочисленные опыты освещения улиц Петербурга при помощи своего изобретения. Он стал инициатором создания первой в России электротехнической компании — «Русское товарищество электрического освещения Лодыгин и К°». Один из очевидцев его опытов впоследствии писал: «Из темноты мы попали в какую-то улицу с ярким освещением. Масса народа любовалась этим освещением, этим огнем с неба».

В 1900 году лампы Лодыгина были продемонстрированы на Всемирной выставке в Париже, а уже в 1906 году патент на лампы Лодыгина приобрела известная американская компания «General Electric», положив начало производству ламп в США.

Завод Айваза

Приблизиться к воплощению мечты Лодыгина — осветить отечественными лампами всю Россию — удалось талантливому петроградскому предпринимателю Якову Айвазу Он начинал в 1889 году с небольшой механической мастерской, которая уже в 1898 году превратилась в широко известный, в том числе и за рубежом, машиностроительный завод по производству оборудования для табачной промышленности. Успех Якова Айваза во многом основывался на использовании новейших изобретений.

Этот весьма успешный владелец завода, превратившегося в 1911 году в акционерное общество «Я. М. Айваз», сумел разглядеть большой коммерческий потенциал в достаточно известной уже тогда электрической лампочке.

Несмотря на возникшие трудности, когда оказалось, что немецкий делец Генрих Вебер, приглашенный
для помощи в организации производства, привез из-за границы морально устаревшее оборудование, Айваз сумел уговорить акционеров не отказываться от перспективной затеи, и менее чем за год модернизировал технологию и станки.

Так в мае 1914 года в Петрограде началось первое массовое (около 5 миллионов штук в год) производство российских электрических ламп. Миниатюрная лампа накаливания, выпущенная на заводе, произвела такой же фурор, как в свое время первый показ фильма в кинотеатре, первый звонок по телефону, первый полет ракеты в космос, первый поисковой запрос в интернете. Это было то самое изобретение, в существование которого многие люди не могли даже поверить. И уже спустя несколько лет эти же самые люди не могли поверить, что когда-то они жили без электрического света.

Лампочка «СВЕТЛАНА»

Талант и энергия ученого Петрова, изобретателя Лодыгина и предпринимателя Айваза в бурно развивавшейся России соединились, как мы говорим теперь, в инновационный продукт — общедоступную электрическую лампочку, которая перестала быть диковинкой.

Айваз хотел дать яркое название для своего нового продукта. В конце концов, новорожденная лампочка получила имя, которому позавидует любой современный специалист по брендингу. СВЕТЛАНА — от СВЕТовой ЛАмпы НАкаливания. Это приятное и, — что самое главное — отражающее смысл название оказалось настолько удачным, что впоследствии тезками лампочки стали завод «Светлана», Светлановский проспект, Светлановская площадь и даже Светлановское муниципальное образование.

Завод «Светлана»

Айваз остро чувствовал веяния эпохи и оказался прав, сделав ставку на электролампочку. Двадцатые годы прошлого века начались с масштабного проекта по электрификации всей страны и учреждения знаменитой ГОЭЛРО — Государственной комиссии по электрификации России.

В 1920 году ламповое отделение завода «Айваз» становится самостоятельным предприятием — заводом «Светлана». В том же году Высший совет народного хозяйства решает расширить производство ламп, что дает «Светлане» мощный импульс развития и, начав восстановление производства в условиях еще продолжавшейся Гражданской войны с 12 тысяч лампочек в июле, уже в декабре завод удваивает результат.

Спустя три года специалисты завода сумели наладить массовый выпуск ламп, и объем производства вырос в 15 раз. В 1926 году себестоимость лампочек «Светлана» снизилась почти вдвое, что окончательно сделало их товаром массового потребления. В 1932 году в Ленинграде на заводе «Светлана» была изготовлена лампа накаливания, ставшая эталоном для световых измерений в СССР.

История светодиода: два ленинградца, два открытия

Свечение Лосева

В начале тридцатых годов XX века, когда «Светлана» успешно наращивает выпуск ламп накаливания и одновременно превращается в крупнейшее производство электровакуумных приборов различного назначения, молодой советский ученый и изобретатель Олег Лосев, изучая закономерности эффекта электролюминесценции кристаллов карбида кремния, предвосхищает будущую историю светодиода, названного им «Световое реле», на которое он получил в 1929 году Патент № 21291 с приоритетом от 1927 года.

Тогда же ученый переезжает в Ленинград, где продолжает в Физико-техническом институте АН СССР исследования своего открытия. Однако, после смерти Олега Владимировича во время блокады в январе 1942 года, работы на долгое время прекращаются.

И за границей, и в Советском союзе делались попытки практического использования «свечения Лосева», однако отсутствие необходимых технологий не позволило найти решения при жизни ученого.

Гетероструктуры академика Алферова

Применение созданных позднее светодиодов было крайне ограниченно. Из-за недостаточной яркости их широко использовали в различных индикаторах, а об использовании светодиодов для освещения не было и речи.

Очередной прорыв, сыгравший впоследствии ключевую роль в создании светодиодных источников света, снова был совершен в Ленинграде.

Исследования Жореса Алферова и других ученых Ленинградского Физико-технического института им. А.Ф Иоффе Академии наук показали, что на многослойных тонких пленках полупроводниковых материалов можно формировать сложные структуры (наногетероструктуры), позволяющие многократно увеличить выход световой энергии.

Именно на основе гетероструктур в дальнейшем стали создавать яркие и сверхъяркие светодиоды, которые стало возможным использовать в светотехнике.

В 2000 году за работы по созданию и исследованию полупроводниковых гетероструктур Жорес Иванович Алферов получил Нобелевскую премию по физике.

Предприятие «Светлана-Оптоэлектроника»

Светодиоды белого света благодаря своей высокой надежности и эффективности считаются источником освещения ближайшего будущего. Обычные лампочки накаливания превращают в свет только 2% потребляемой энергии. Все остальное — чистые тепловые потери. Законы об оптимизации энергопотребления уже приняты в Европе, США и России. Перед страной стоит задача планомерной замены устаревших ламп накаливания и небезопасных люминесцентных ламп, содержащих ртуть, на экономичные светодиодные источники света, обеспечивающие многомиллиардный экономический эффект.

Как и в начале XX века, за сложное дело модернизации освещения взялось петербургское предприятие «Светлана». Организованный на территории ОАО «Светлана» первый в России инновационно-промышленный комплекс предприятий в начале 2000-х годов спрогнозировал и определил для себя наиболее перспективные направления деятельности и приступил к их развитию. Под номером один в списке приоритетов значилась разработка светодиодных энергосберегающих изделий для важнейших отраслей экономики — ЖКХ, транспорта и строительства.

Для решения этих задач в 2001 году было создано ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника». Сегодня — это ведущее в стране предприятие по разработке и производству мощных полупроводниковых источников света и светотехнических приборов на их основе.

Светодиодная лампочка SvetaLED®

В 2012 году ЗАО «Светлана-Оптоэлектроника» запустило в розничную продажу российскую светодиодную лампочку SvetaLED®, созданную по запатентованной российской технологии и вобравшую в себя 60-летний опыт работы с полупроводниками и 100-летний опыт серийного производства источников света.

Как и сто лет назад, «Светлана» снова предлагает новый массовый инновационный продукт — светодиодную лампочку, а Петербург продолжает славные традиции российской столицы света.

Анна АВРАМЕНКО,
руководитель службы по связям
с общественностью группы компаний
«Светлана-Оптоэлектроника»
www.soptel.ru
Статья опубликована в журнале «Электротехнический рынок», № 3 (57), 2014

Что делать, если загорается индикатор Check Engine (+6 причин)

Связаться с нами Получить предложение

Вы едете по своим делам, когда на приборной панели загорается индикатор. Это похоже на очертания двигателя автомобиля вместе со словами «проверить двигатель» или «скоро обслужить двигатель».

Это называется контрольной лампой двигателя — то, что вы не хотите видеть во время вождения.

Итак, почему именно на , и стоит ли вам беспокоиться?

Не волнуйтесь!
В этой статье мы объясним все, что вам нужно знать о индикаторе «Проверьте двигатель» — что это значит, как это исправить, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

Эта статья содержит

Что означает индикатор Check Engine?
Что делать, если загорается индикатор Check Engine?
6 причин, по которым может гореть индикатор Check Engine
Диагностика индикатора Check Engine
3 Часто задаваемые вопросы о индикаторах Check Engine
- Безопасно ли вождение с горящим индикатором Check Engine?
- Может ли низкий уровень масла вызвать загорание индикатора Check Engine?
- Могу ли я пройти тест на выбросы с горящей лампочкой Check Engine?

Начнем.

Что означает индикатор Check Engine ?

Индикатор проверки двигателя или индикатор неисправности обычно означает, что в вашем автомобиле возникла проблема с двигателем. Но это может произойти по многим другим причинам, начиная от простой незакрепленный крышка бензобака на более серьезный плохой каталитический нейтрализатор .

Кроме того, то, что включает свет, зависит от года выпуска, марки и модели автомобиля.

Другими словами: невозможно точно сказать, почему горит индикатор двигателя , без проведения диагностических работ.

Так как же узнать, что у вас возникла чрезвычайная ситуация?
Вы можете оценить серьезность проблемы, взглянув на сигнальную лампочку. Индикатор Check Engine может загораться двумя способами:

Твердое желтое/янтарь Light : указывает на менее неотложную проблему
мигание Light или красный: указывает на серьезное задачу, которая требует немедленного внимания

или RED:

Что делать с горящим чеком Лампа двигателя ?

Что делать, если загорается индикатор Check Engine

Если индикатор Check Engine внезапно загорается во время движения, вот несколько советов:

Сохраняйте спокойствие и Обратите внимание на то, как себя ведет автомобиль . Например, обратите внимание, если двигатель кажется слабым или вялым, и есть ли какие-либо странные звуки. Иногда ваш автомобиль сразу переходит в «режим аварийного режима , », когда модуль автоматически отключает некоторые второстепенные аксессуары и ограничивает вашу скорость. Таким образом, двигатель производит меньше энергии и помогает предотвратить дальнейшее повреждение.

Двигайтесь медленно и проложите маршрут до ближайшего сервисного центра или специалиста по ремонту автомобилей. Кроме того, следите за датчиками на приборной панели, чтобы проверить, заканчивается ли у вас топливо или перегревается.

Если у вас мигает индикатор проверки двигателя, попробуйте найти безопасное место для остановки . Не спеши, как хочешь избегать дополнительной нагрузки на двигатель . После того, как вы припарковали свой автомобиль, выключите двигатель. Немедленно назначьте службу проверки двигателя или, что еще лучше, попросите мобильного механика прийти к вам на помощь.

Знание того, что делать, когда загорается индикатор обслуживания двигателя, может уберечь вас от дорогостоящего ремонта.

Но что вызывает загорание лампочки двигателя в первую очередь?

6 причин, по которым ваш

может гореть индикатор «Проверить двигатель»

Индикатор вашего двигателя загорается по нескольким причинам: от плохих проводов свечи зажигания и сломанной крышки бензобака до неисправного кислородного датчика. Вот почему вам понадобится специалист по ремонту автомобилей, чтобы правильно диагностировать ваш автомобиль.

Давайте подробнее рассмотрим некоторых распространенных виновников горящего индикатора проверки двигателя.

1. Проблемы с двигателем

Проблема с двигателем может привести к срабатыванию индикатора двигателя. Большинство из этих проблем связанные с плохой экономии топлива . Некоторые примеры:

Чрезвычайно Низкое давление масла может привести к срабатыванию индикатора неисправности двигателя. Обычно это сопровождается горящим индикатором моторного масла.

Слишком длительное вождение на высокой скорости или частая буксировка тяжелых грузов могут перегрузить двигатель и вызвать мигание сигнальной лампы.

Ан пропуски зажигания двигателя также могут привести к миганию индикатора проверки двигателя.

2. Проблемы с трансмиссией

Трансмиссия вашего автомобиля управляет двигателем мощностью и передает ее на ведущие колеса. Поскольку трансмиссия и двигатель тесно взаимодействуют друг с другом, проблема с трансмиссией (например, проскальзывание трансмиссии) может привести к снижению эффективности использования топлива.

Таким образом, если модуль управления обнаружит проблему с трансмиссией, он активирует индикатор сервисного двигателя.

3. Неисправное оборудование для контроля выбросов

В современных автомобилях установлено множество устройств для контроля выбросов, таких как система рециркуляции отработавших газов, каталитический нейтрализатор и система улавливания паров топлива. Эти детали помогают свести к минимуму выбросы выхлопных газов и повысить экономию топлива.

Простые проблемы, такие как незакрепленная крышка бензобака или крышка топливного бака, могут привести к срабатыванию индикатора двигателя вашего автомобиля. Неисправная крышка бензобака приведет к выходу паров топлива из топлива бак , что приводит к плохой экономии топлива.

Помимо сломанной крышки бензобака, неисправный клапан продувки адсорбера также может привести к выходу паров топлива из бака и включению индикатора проверки двигателя.

4. Проблемы с системой зажигания

Система зажигания включает в себя все необходимое для воспламенения воздушно-топливной смеси внутри двигателя. Такие проблемы, как изношенная катушка зажигания или плохие провода свечей зажигания вызывают свет двигателя.

Неисправная свеча зажигания препятствует запуску двигателя или вызывает его внезапную остановку. Если оставить без присмотра, можно получить пропуски зажигания двигателя .

5. Неисправные модули и датчики

Блок управления двигателем (ECU) использует несколько датчиков. Проблемы с датчиками, такими как незакрепленный датчик кислорода проводка , забитый датчик массового расхода воздуха или неисправный датчик кислорода , могут привести к включению индикатора проверки двигателя.

Например, лямбда-зонд измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах и информирует об этом блок управления двигателем, который использует эти данные для регулировки соотношения воздух-топливо. Неисправный датчик O2 может привести к тому, что ваш двигатель будет сжигать больше топлива , чем требуется, что приведет к плохой экономии топлива.

6. Перегрев

Если охлаждающая жидкость двигателя не менялась некоторое время, это может ухудшить работу двигателя термостат и привести к перегреву . В таких случаях загорится индикатор проверки двигателя, а указатель температуры на приборной панели поднимется.

Когда это произойдет, немедленно прекратите движение . Код ошибки P0217 может сопровождать служебный индикатор.

Стандартная автомобильная страховка не покрывает весь ремонт автомобиля, поэтому лучше сразу же обратиться к специалисту по ремонту автомобилей, чтобы диагностировать проблему.

Посмотрим, как это делается.

Диагностика

Индикатор «Проверьте двигатель»

Когда загорается индикатор «Проверить двигатель», компьютер вашего автомобиля сохраняет в памяти соответствующий диагностический код неисправности (DTC). Может быть трудно понять, что означает индикатор проверки двигателя, поэтому лучше отвезти машину в сервисный центр, чем делать ее своими руками.

Ваш механик подключит сканер OBD для получения кода ошибки.

Они будут использовать коды двигателей в качестве отправной точки для устранение неполадок и проведение дополнительных диагностических тестов для определения проблемы.

Например, код неисправности P0300 указывает на пропуски зажигания более чем в одном цилиндре. Ваш механик должен провести дополнительные проверки, чтобы проверить коды и исправить их. Типичными причинами таких кодов являются неисправные провода свечей зажигания, неисправный датчик O2, неисправный датчик массового расхода воздуха или неисправный каталитический нейтрализатор.

Как только проблема будет решена, двигатель проверка свет должен автоматически выключаться .

Типовой ремонт индикатора Check Engine

Поскольку существует множество причин, по которым может загореться индикатор двигателя, вот некоторые возможные ремонтные работы и их стоимость:

Замена крышки бензобака: 18–22 долл. США
Кислородный датчик Замена: $60–300
Замена катушки зажигания: $170–220
Замена свечи зажигания: 100 – 500 долларов
Замена каталитического нейтрализатора: 900 – 3500 долларов
Замена датчика массового расхода воздуха: 240 – 340 долларов

Услуга проверки двигателя, которая покрывает все, поэтому страхование автомобиля может стать дорогим , как планы защиты AutoNation.

Теперь, когда вы знаете, как механик диагностирует загоревшуюся лампочку двигателя, пришло время ответить на некоторые часто задаваемые вопросы!

3 Часто задаваемые вопросы о индикаторе

Check Engine

Вот некоторые часто задаваемые вопросы о лампочке проверки двигателя.

1. Безопасно ли вождение с включенной лампочкой Check Engine?

Самый безопасный ответ НЕТ.
Вы не можете определить причину включения индикатора двигателя, поэтому лучше не садиться за руль, когда индикатор горит.

Если вам это действительно нужно, помните следующие советы по уходу за автомобилем:

Ехать медленно
Не перевозить и не буксировать тяжелые грузы

Вы не хотите нагружать двигатель и причинять дополнительные повреждения, пока добираетесь до сервисного центра.

2. Может ли низкий уровень масла вызвать загорание индикатора Check Engine?

Низкий уровень масла является серьезной проблемой, но это не приведет к срабатыванию контрольной лампы двигателя . Вместо этого он активирует индикатор масла.

Однако низкое давление масла может привести к включению индикатора двигателя.

Вот несколько советов по уходу за автомобилем, чтобы этого не произошло:

Следите за уровнем масла в двигателе, особенно перед дальними поездками
Не забывайте своевременно заменять моторное масло

3. Могу ли я пройти тест на выбросы с помощью горящего индикатора Check Engine?

Короткий ответ: нет .

Мало того, что вы подвергаете себя опасности, когда направляетесь к испытательному полигону, они могут дать вам автоматический отказ, если горит индикатор проверки двигателя.

Заключительные мысли

Горящая лампочка проверки двигателя — это не то, на что вы должны сбрасывать со счетов. Это может означать серьезные проблемы и коды двигателя, которые требуют немедленного внимания.

Лучше, чем откладывать, почему бы не связаться с мобильным механиком, таким как RepairSmith , чтобы вы могли проверить его немедленно?

RepairSmith — это мобильная служба ремонта и технического обслуживания автомобилей, которая предлагает широкий спектр услуг по ремонту и замене на кончиках ваших пальцев. Наши рабочие часы охватывают семь дней в неделю.

Итак, почему бы не запланировать обслуживание с нами, если вам нужна диагностика индикатора двигателя, и мы отправим наших специалистов к вам!

Мастер по ремонту RepairSmith позволяет легко поддерживать надежность вашего автомобиля, предоставляя качественный ремонт и техническое обслуживание прямо на подъездной дорожке, с легким бронированием, прозрачными ценами и проверенными техническими специалистами.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Загорелся индикатор TPMS, что мне делать?

ЛАМПА TPMS ГОРИТ? ЧТО ЭТО ЗНАЧИТ И ЧТО ВАМ НУЖНО ДЕЛАТЬ

Целью TPMS (системы контроля давления в шинах) является предупреждение о том, что давление в шинах слишком низкое и может создать небезопасные условия вождения. Если индикатор горит, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к чрезмерному износу шин и возможному выходу их из строя. Важно понимать важность правильного накачивания шин и того, как система TPMS может помочь вам избежать опасной ситуации.

Как чрезмерное, так и недостаточное давление воздуха может привести к преждевременному износу протектора и возможному выходу шины из строя. Чрезмерное давление может привести к снижению сцепления с дорогой, преждевременному износу и неспособности поглощать удары о дорогу. На перекачанных шинах будет преждевременный износ в центре протектора. С другой стороны, недостаточное давление вызовет вялую реакцию шины, снижение расхода топлива, чрезмерное накопление тепла и перегрузку шины. Недостаточно накачанная шина будет проявлять преждевременный износ с обеих сторон краев протектора или «плечей».

Если вы впервые знакомитесь с датчиками давления в шинах, найти индикатор TPMS на приборной панели несложно. Это свет в форме подковы с восклицательным знаком в центре.

НАШИ ЛУЧШИЕ ШИНЫ

Всесезонные
Грузовик
Зима
Лето
Бег в плоском состоянии

Аленза АС УЛЬТРА

Для тех, кто ищет роскошные шины

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля Посмотреть карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Turanza QuietTrack

80 000 миль тишины, комфорта и контроля*

См. информацию о шинах Эта шина подходит для вашего автомобиля См. карту ближайших к вам магазинов, где можно купить эту шину

См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дуелер Х/Л Аленза Плюс

Держите жизнь на плаву

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Посмотри, подходит ли Не уверен, подходит ли эта шина

Ecopia H/L 422 ПЛЮС

Всесезонные шины, которые не остановятся, пока не доставят вас туда

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

ПогодаПик

Надежная всепогодная защита

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Экопиа EP422 Плюс

Езжайте больше и меньше заправляйте бак*

См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

DriveGuard ПЛЮС

Повышенная мобильность ПЛЮС улучшенные характеристики за счет элементов

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дуэлянт H/L ALENZA

Созданы для вашего грузовика, внедорожника или внедорожника

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина для

Дуэлянт H/T 684 II

Шины, которые доставят вас в захватывающее приключение

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

DriveGuard

Достаточно прочный, чтобы выдержать прокол*

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дуэлянт H/T 685

Готовы к перевозке тяжелых грузов

См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Potenza RE980AS ПЛЮС

Высокоэффективное вождение круглый год

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дуэлянт H/P SPORT AS

Управляйте всем в своем высокопроизводительном кроссовере или внедорожнике

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дуравис R238

Готов к дальним поездкам

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дюравис М700 HD

Созданы для того, чтобы вы и ваша рабочая нагрузка могли продолжать работать

См. Подходящие шины Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Дуравис R500 HD

Созданы для коммерческого движения по автомагистралям

Посмотреть шины, которые подходят Не подходит для вашего автомобиля

Проверьте, подходит ли он Не уверен, подходит ли эта шина

Просмотреть все сезонные шины