Мощность генератора автомобиля: Мощность генератора автомобиля. Как ее узнать (определить) и от чего она зависит

сравнение штатного генератора и продукции STARTVOLT

Генератор бесперебойно заряжает электрическим током аккумулятор, который разряжают все приборы, подключенные к бортовой сети “железного коня”. Дополнительные функции и подключенные к бортовой сети устройства требуют все больше и больше питания: когда постоянно горят фары ближнего света, включен обогрев заднего стекла, дворники чистят стекло от снега или дождя, играет музыка и т.д.

Чтобы разобраться, с каким генератором можно пройти «огонь, воду и медные трубы», мы решили провести тест. Проверка проводилась на специализированном стенде, который имитирует работу генератора на автомобильном двигателе и позволяет проверить генератор, изменяя нагрузку и частоту вращения привода. Тест генераторов проводил Константин Афанасьев – ведущий инженер-конструктор ОКР-ОТК STARTVOLT.

Для теста мы взяли три модели автомобильных генераторов:

1. оригинальный генератор;

2. генератор STARTVOLT серии СТАНДАРТ LG 0110X;

3. генератор STARTVOLT серии повышенной мощности LG 0110.

Все они применяются для автомобилей ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, 2170 и являются одними из самых востребованных в своем сегменте на данный момент. 

Первым тестировался оригинальный генератор, который устанавливался на автомобиль при сборке на конвейере, а сейчас поставляется в качестве запчасти. Максимальная сила тока – 100 А. 

Сначала напряжение генератора проверялось на холостых оборотах привода (800 об/мин) и без нагрузки, затем обороты выводились на рабочий режим (3000 об/мин), соответствующий частоте вращения 6000 об/мин ротора генератора. При этом также проверялось регулируемое напряжение, а затем добавлялась максимальная нагрузка, при которой генератор сохранял способность заряжать АКБ. Наша задача – отследить максимальное значение напряжения, которое поддерживает генератор. 

Хронология теста:

1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,2В

2. При частоте вращения 3000 об/мин привода, без нагрузки сохраняется напряжение 14,2В

3. Сила тока 80 А – напряжение 13,6В

4. Напряжение 13,6 В сохраняется при силе тока 94 А и повышении ее до 102 А, но при увеличении силы тока до 110 А, напряжение начинает падать

Итог тестирования штатного генератора: максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – 110А. После 110 А – просадка напряжения, дальнейшую нагрузку генератор обеспечить не сможет и будет разряжаться АКБ.  

Визуально генератор STARTVOLT почти ничем не отличается от штатного: все установочные размеры одинаковые, габаритные размеры идентичные. Есть разница в упаковке: у генератора STARTVOLT внутри есть паспорт изделия и специальная документация, которая свидетельствует о проверке генератора на специализированном стенде при производстве. 

На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне – данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Изделие полностью соответствует требованиям «Закона о защите прав потребителей» и «Закона о торговле».

Хронология теста:

1. На «холостых оборотах» привода и без нагрузки максимальное регулируемое напряжение 14,6 В

2. При 3000 об/мин привода сохраняется напряжение 14,6 В – этот показатель выше, чем у штатного генератора.  

3. При увеличении нагрузки до 110 А напряжение также остается в диапазоне 13.6 -14,6 В и не падает вниз.

Максимальный выходной ток под нагрузкой на 3000 об/мин – также 110А. Отличная качественная замена оригиналу – для тех, кому нужны необходимые и достаточные характеристики, при этом ценовое предложение на 5-10% дешевле оригинала!

Следующий генератор – такой же генератор 10-й серии (LG 0110), но его сила тока уже не 100А, а 135А: это вариант для тех, кто любит слушать музыку в автомобиле и подключать дополнительные аксессуары, использующие питание от бортовой сети. 

На упаковке также отображены сертификационные знаки, тарные знаки, дата производства, на обратной стороне – данные об изготовителе, о лице, уполномоченном по принятию претензий по качеству продукции и о сроке гарантии – 2 года. Также есть инструкция по самостоятельной установке и диагностике генератора STARTVOLT и индивидуальный технический паспорт со своим индивидуальным номером.

Хронология теста:

1. На холостых оборотах без нагрузки показатель напряжения 14,7В – это гораздо выше, чем на штатном генераторе

2. При 3000 об/мин привода и силе тока 115А напряжение снизилось до 14,2В

3. При 3000 об/мин привода и силе тока 135А напряжение снизилось всего до 14,1В

Максимальная нагрузка генератора была выше заявленных производителем 135А. Генератор продолжает заряжать АКБ, выдавая более 142А. 145А – максимальный показатель данного генератора. Результаты теста показали, что этот генератор мощнее штатных аналогов на 30%!

Для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ были разработаны и выпущены две специальные линейки СТАНДАРТ и серия генераторов повышенной мощности.

Линейка СТАНДАРТ – для потребителей, нуждающихся исключительно в необходимых и достаточных свойствах генератора, полностью соответствующего оригиналу.

Ключевые технические и коммерческие свойства линейки СТАНДАРТ:

1. Полное соответствие по выходным характеристикам штатным узлам

2. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом
   1. Вытекающая из абсолютной уверенности в стабильном качестве расширенная гарантия – 2 года с момента продажи
      1. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом
         1. Привлекательное ценовое предложение – дешевле мощной линейки на 30%!
            1. Одно из самых привлекательных предложений по генераторам для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в своем сегменте на данный момент!

               
               

               Для покупателей, регулярно использующих дополнительные энергопотребители в автомобиле (зарядки для телефона, видеорегистраторы, антирадары, лампы ближнего и дальнего света повышенной мощности, улучшенная аудиосистема и т. д.), была разработана и создана линейка генераторов для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ, превосходящая штатные аналоги по выходной мощности.

               Ключевые технические и коммерческие свойства линейки генераторов повышенной мощности:

               1. Уникальные выходные характеристики – 100А для карбюраторной классики автомобилей ВАЗ и 135А для инжекторной серии автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ.

               2. Мощнее штатных аналогов на 30-65%!

               3. Стабильный заряд АКБ при использовании дополнительных потребителей

               4. Собственная запатентованная конструкторская разработка отдела ОКР-ОТК: использование нулевого вывода статора, дополнительной пары диодов и других изменений

               5. 100%-й пооперационный контроль, подтверждаемый индивидуальным техническим паспортом

               6. Полная ремонтопригодность и взаимозаменяемость с оригиналом основных узлов – регулятора напряжения, подшипников, щеток и щеточных узлов.

               Уникальный и полный ассортимент генераторов повышенной мощности для автомобилей ВАЗ/ГАЗ/УАЗ в каталоге. 

               Подписывайтесь на Youtube-канал Школы ремонта Carville

               Читайте нас на Яндекс.Дзен

               Скачивайте наше приложение для IOS и Android — весь каталог продукции в вашем смартфоне!

               
               

               Как более компактный генератор влияет на характеристики автомобиля

               22 марта 2018 | статья

               Компания DENSO представила свои первые автомобильные генераторы еще в 60-х годах прошлого века. С тех пор она неоднократно выступала в роли главного инноватора в этой области, предложив множество конструктивных решений, благодаря которым генераторы становились все более эффективными, при этом их габариты и масса уменьшались.

               Генератор всегда был важнейшим элементом системы энергоснабжения автомобиля. Тем не менее по мере изменения требований и увеличения потребности автомобилей в электрической мощности соответствующим образом менялись и генераторы.

               Преобразуя механическую энергию двигателя в электрическую, генератор снабжает ею компоненты автомобиля, адаптируя нагрузку под изменяющиеся условия.

               В современных автомобилях становится все больше электрического оборудования, которое необходимо запитывать от генератора. Это очевидным образом увеличивает требования к выходной мощности. При этом необходимо учитывать ограничения, связанные с уменьшением удельного веса данного компонента и соответствием постоянно ужесточающимся экологическим нормам.

               Конструкция генераторов DENSO обеспечивает повышенную выходную мощность при компактных размерах

               Благодаря увеличенной мощности и компактным размерам своих генераторов компания DENSO помогает автопроизводителям с легкостью соответствовать требованиям, предъявляемым к современным автомобилям. При проектировании трех типов генераторов DENSO (обычный, тип III и SC) приоритетной задачей было создание мощных устройств в легком и компактном исполнении.

               Каждый компонент изделия, вплоть до мельчайших деталей, проектировался с прицелом на достижение максимальной эффективности.

               В генераторе обычного типа увеличение выходной мощности обеспечивается холодноштампованным сердечником ротора, который оптимизирует магнитную цепь. Кроме того, чтобы уменьшить размеры и вес генератора, используется встроенный регулятор на базе интегральной схемы, контролирующий выходное напряжение.

               Объединив две крыльчатки вентилятора и ротор в один узел, компания DENSO значительно сократила размеры и вес генератора типа III. Улучшение магнитной цепи, оптимальные размеры статора и ротора и уменьшение диаметра шкива позволили добиться максимальной эффективности в пространстве ограниченного объема.

               Аналогичный подход реализован и в генераторе типа SC. Компания DENSO создала конструкцию, которая на 20 % легче обычной модели. Миниатюрный одночипный регулятор поддерживает высокую эффективность генератора даже при высокой электрической нагрузке. Кроме того, уникальный провод прямоугольного сечения для обмотки статора и низкое сопротивление обмотки вдвое уменьшают тепловые потери, а плотность самой обмотки увеличена с 45 до 70 %. Все это позволяет увеличить не только эффективность, но и выходную мощность генератора.

               Эффективные генераторы обеспечивают эффективную работу электрооборудования

               Благодаря инновационной конструкции и оптимальной электрической мощности, генераторы DENSO могут эффективно обеспечивать энергией все большее число потребителей в автомобилях с двигателями самых малых рабочих объемов. Это обуславливает эффективную эксплуатацию автомобиля при его соответствии жестким конструктивным и экологическим требованиям.

               По словам Руслана Леонтьева, менеджера по продукту в компании DENSO, прогресс в технологии генераторов и внедрение интеллектуальных систем в автомобиль позволяют добиться высокой мощности генератора при максимально компактной конструкции.

               В частности, он сказал: «Возникающая на наших глазах интеллектуальная система зарядки отличается надежностью и обеспечивает высокоточный контроль выходной мощности генератора и ее распределения. Занимая лидирующие позиции в области создания передовых генераторов для современных автомобилей, мотоциклов и коммерческого транспорта, мы используем эту технологию, чтобы предоставить нашим клиентам оптимальную эффективность и надежность.

               Таким образом, мы не просто позволяем автомобилям достичь максимальной электрической мощности. Мы делаем это без ущерба для конструктивных, весовых и экологических характеристик транспортного средства. В том числе именно поэтому мы стали одним из крупнейших производителей оригинальных стартеров и генераторов, удерживая 24,8 % мирового рынка».

               Назад

               самые распространенные ошибки — Российская газета

               Слово генератор происходит от латинского generator (производитель) и представляет из себя узел, который преобразовывает механическую энергию в электрическую, обеспечивая постоянный и непрерывный заряд аккумулятора при работающем двигателе, а также подающий электропитание во время запуска мотора, когда стартер потребляет большое количество электроэнергии. При этом существует несколько простых способов “приговорить” генератор, совершив любую из нижеперечисленных ошибок.

               Невнимание к аккумулятору

               Нередко многие узлы автомобиля выходят из строя от банального невнимания, а именно нежелания хотя бы изредка поднимать капот и смотреть, что происходит в моторном отсеке. При таком раскладе вполне можно недосмотреть, что вы эксплуатируете автомобиль с неисправной или ослабленной клеммой или, как еще говорят, с плохой или пропавшей массой”.

               Из-за этого генератор начинает работать под большой нагрузкой, не выдавать заявленное напряжение и разогреваться до нештатных температур.

               Не менее часто проблемы с генератором возникают, когда вы используете старый или поврежденный аккумулятор, в одной или нескольких “банок” которого имеет место короткое замыкание. В этом случае “гена” становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Он опять-таки начинает перегреваться и рано или поздно выходит из строя – сгорают реле-регулятор, диодный мост, обмотка ротора и статора. А случается и такое – вы даете “прикурить” соседу по парковке, а в этот момент двигатель вашего автомобиля работает.

               В этом случае генератор и электронный блок-контроллер электропитания получат экстремальную нагрузку от стартера второго автомобиля, и генератор, равно как блок-контроллер электропитания, могут не вынести издевательства. Ну и совсем, казалось бы, нелепый, но встречающийся сценарий – это когда при “прикуривании” или установке нового аккумулятора путают клеммы. При самом оптимистичном сценарии вам придется менять плавкие предохранители. Однако случается, что “переплюсовка” убивает диодный мост генератора, статор реле-регулятор и провода.

               Залить генератор

               Вывести генератор из строя с помощью воды вполне можно при мойке двигателя. Причем тут все зависит о того, как долго и как активно вы ездили, прежде чем приехали на мойку.

               Из-за того, что в процессе езды генератор сильно нагревается, попадание воды на этот узел вызовет резкое охлаждение, и как вариант – появление трещин внутри изоляционного материала обмоток статора либо диодов.

               А это в свою очередь может привести к коррозии диодного моста, окислению контактов диодов и как следствие – поломке генераторного устройства. Кто-то скажет – но ведь генератор заизолирован от воды. Иначе как бы джиперы форсировали глубокие броды!

               Однако это верно, если речь идет о генераторе в хорошем состоянии – как минимум с лаком на обмотке статора. Если же в обмотке есть скрытые дефекты, “купание” “гены” может поставить на его дальнейшей работе точку. Кроме того, генератор боится соленой воды, грязи и масла. К примеру, подтекающий из сальников лубрикант может просочиться внутрь генератора, после чего графитовые щетки пропитаются маслом и станут жесткими.

               Все это может спровоцировать искрение щеток, их быстрый износ, а также перегрев регулятора напряжения и блокировку щеток. Кроме того, сформировавшаяся пастообразная масса может стать токопроводной. А это значит, что при скоплении замасленных элементов между коллектором ротора и корпусом генератора вполне может произойти короткое замыкание.

               Увеличение числа энергопотребителей

               Нередки случаи, когда генератор сжигают меломаны, происходит все примерно следующим образом. Любители громкой музыки устанавливают в небольшую “легковушку” серьезный сабвуфер и множество динамиков без доработки штатной электрики автомобиля.

               В результате при воспроизведении треков в стиле “тынц-тынц” в электросети возникают пиковые скачки, резко повышается токопотребление, генератор начнет сильно перегреваться и в конце концов выйдет из строя.

               Чтобы исключить такой сценарий, не устанавливайте такую технику самостоятельно, а обратитесь к специалистам. Они, вероятнее всего, подключат усилитель через конденсатор (он сгладит скачки энергии) или установят более мощный или дополнительный генератор.

               Или, как вариант, штатный генератор может сгореть на бездорожье, после того как джиперы некорректно задействуют лебедку, например, поднимая обороты двигателя в надежде “добыть” из генератора побольше электричества.

               Отсюда правило, которое хорошо знают любители “оффроуда” – “лебедиться” нужно на холостых оборотах двигателя или чуть выше холостых, именно для того, чтобы сберечь генератор. Можно также поступить по следующей схеме – на время выключить лебедку и только тогда добавить оборотов, чтобы подзарядить аккумулятор.

               Выбор генератора: рассчитываем мощность

               Мощность – это первое, от чего нужно «плясать» при выборе генератора. Складывается она из суммы мощностей всех электроприборов, которые одновременно подключены к генераторной установке. Чтобы не ошибиться, возьмите лист бумаги и впишите всю технику, которую необходимо запитать от генератора.

               Считайте внимательно. Продумайте все ситуации, чтобы не пришлось потом ломать голову, что бы такое выключить, чтобы подключить дрель. А подключив морозильный ларь для торговли мороженым, оставьте запас мощности для вентилятора и музыкального центра – поверьте, торговля пойдет куда успешней!

               Специально для дачников и владельцев коттеджей мы написали отдельные подробные статьи, как не ошибиться с расчетом мощности генератора.

               Посчитали? Это еще не все! Оставляем запасы мощности.

               • Не рекомендуем нагружать генератор на все 100%. Во-первых, производители часто немного завышают мощность. Во-вторых, есть золотое правило эксплуатации генератора – 15-20% мощности оставляем «про запас». Но не больше. Не берите генератор из расчета «пусть будет помощнее, мало ли чего». Подсоединив к 6-киловаттному агрегату пару лампочек, вы тоже не сослужите ему добрую службу. Недостаточная загрузка также вредна, как и перегрузка.
               • Есть такое понятие, как пусковые токи. Электроприборы с электродвигателем при включении потребляют от 2 до 7 раз больше мощности, нежели при основной работе. Обусловлено это тем, что электродвигателям нужно больше мощности для создания электромагнитного поля, набора оборотов и выхода на рабочий режим. Если это не учесть, в лучшем случае генератор не запустится, в худшем – выйдет из строя.

               Таблицы с примерной мощностью бытовых приборов и электроинструментов сориентируют, где «скрываются» пусковые токи. Для более точных подсчетов не поленитесь заглянуть в паспорт техники. Можно также воспользоваться калькулятором на нашем сайте.

               
               

               Примеры номинальной мощности и мощности при запуске бытовой техники

               
               

               Тип техники	Номинальная мощность, Вт	Продолжительность пусковых токов, с	Коэффициент во время начала работы*
               Холодильник	250–350	4	3
               Стиральная машина	2500	1-3	3-5
               Микроволновая печь	1600		2
               Кондиционер	2500-3000	1-3	3-5
               Пылесос	1500	2	1,2-1,5
               Кухонный комбайн	1500-2000	2-4	7
               Посудомоечная машина	2200	1-3	3
               Погружные скважинные насосы, глубинные насосы	500-1000	2	3-7
               Циркуляционные насосы	80-100	1-7	2-4
               Лампа накаливания	100	0,15	5-13

               *При подсчете умножьте мощность на коэффициент

               Электроинструменты	Потребляемая мощность (Вт)
               Дрель*	400-800
               Дисковая пила*	750-1600
               Электролобзик*	250-700
               Электроточило	300-1100
               Компрессор**	750-2500
               Электрорубанок*	400-1000
               Цепная пила*	1300-1700
               Перфоратор*	600-1400
               Болгарка*	600-3000
               Торцовочная пила*	800-2200
               Электрофрезер*	800-2000
               Промышленный (технический) фен*	700-2500
               Электроприборы	Потребляемая мощность (Вт)
               Электромоторы*	550-3000
               Вентиляторы*	750-1700
               Сенокосилка*	750-2500
               Насос высокого давления**	2000-2900
               Водяной насос**	500-900
               Циркулярная пила*	1800-2100

               * — Электрооборудование имеет пусковые токи.

               ** — Электрооборудование имеет большие пусковые токи.

               Как видите, большинство электроприборов с пусковыми токами – это инструменты (насосы, компрессоры, дрели, болгарки и т. д.). Вопрос, как можно снизить пусковые токи в них, волнует как производителей, так и потребителей. Вот какой запрос пришел в службу сервиса СКАТ:

               «Слышал, что для подключения инструмента с электродвигателем (дрель, циркулярная пила, болгарка) или насоса надо либо брать генератор в несколько раз мощнее, чем мощность самого инструмента/насоса, либо покупать к генератору некий „волшебный“ блок, который на старте каким-то магическим образом помогает генератору справиться с задачей. Тогда генератор надо брать всего на 25-30% мощнее, чем суммарная мощность подключаемых приборов/инструментов. Понимая, что недогруз генератора – тоже зло, ищу ответ на вопрос: что же это за волшебный блок такой генерации пусковых токов и верно ли все, что я изложил? Не хочется покупать генератор в 4 раза мощнее, чем суммарная номинальная мощность единовременно подключаемых приборов».

               Те самые «волшебные блоки», о которых спрашивает нас читатель действительно существуют. Они называются УПП – устройства плавного пуска и, соответственно, смягчают пусковые токи. Эти блоки обеспечивают ограничение скорости нарастания и максимального значения пускового тока от нуля до номинального значения в течение заданного времени.

               Только устанавливаются они не на генератор, а в электроприборы. Например, углошлифовальные машины. Существуют модели с плавным пуском, но это не означает, что теперь у болгарки нет пускового тока. Он есть, только не такой высокий. В среднем, устройство плавного пуска уменьшит максимальное значение пускового тока в два раза.

               Поэтому, если планируете подключать электроинструменты к генератору, при покупке поинтересуйтесь, есть ли в них это полезное устройство.

               Несомненно, плавный пуск – это большой плюс при подборе генератора для своего оборудования, но не стоит забывать, что пусковой ток – не единственная характеристика оборудования с электродвигателем, которую нужно учитывать.

               • Стоит учитывать нагрузку инструментов в разных режимах. Например, дрель. Когда она работает вхолостую – это одно, а когда мы начинаем сверлить отверстие – совсем другое. Мы добавляем дополнительное сопротивление на электродвигатель, и он требует больше мощности, чтобы работать на нормальных оборотах. То же самое происходит с насосами, болгарками и т. д.
               • Не последнюю роль играет и «пробег» электрооборудования. Та же стиральная машинка, у новой будут одни характеристики пускового и рабочего тока, а у машинки, которую использовали год или больше, – совершенно другие. У электродвигателей, например, со временем изнашиваются угольные щетки. За счет этого увеличивается сопротивление на ток, который по ним проходит, и электродвигателю приходится забирать больше мощности, чем раньше.
               • Не стоит забывать, что зачастую на электродвигателе указывают значение активной мощности в Вт и коэффициент мощности cos φ. Значит, чтобы узнать потребляемую полную мощность необходимо разделить Вт на cos φ.

               Например, мощность двигателя 800 Вт и коэффициент мощности cos φ = 0,7. Полная потребляемая мощность двигателя будет 800/0,7 = 1150 Вт.

               Таким образом, при подсчете мощности суммарной нагрузки на генератор все же придется учесть и пусковые токи, и другие характеристики оборудования с электродвигателями. Хорошо, если на инструментах будет встроенный блок УПП – он погасит высокие пусковые токи и позволит сэкономить на мощности генератора, но не забывайте про запас хотя бы 20%.

               Итак, чтобы определиться с мощностью генератора:

               • подсчитайте суммарную мощность подключаемых электроприборов,
               • сделайте запас 15-20%, чтобы не грузить генератор на полную мощность,
               • учтите пусковые токи, особенно будьте внимательны при подсчете мощности электроинструментов.
               
               Конечно, генераторы СКАТ не так просто убить – в них стоит защита от перегрузки, но все же перед покупкой внимательно просчитайте все и посоветуйтесь с консультантами в магазине или позвоните по номеру 8-800-555-36-75 (звонок по России бесплатный).
               
               
               

               Выбираем генератор для поездок на природу

                 Для тех, кто предпочитает полное единение с природой во время отдыха с семьей и друзьями, обязательными покупками являются: небольшой мангал, палатка, и, конечно, генератор. С помощью данного агрегата не придется отказываться от привычного комфорта, даже если вы оказались очень далеко от цивилизации.

               Прежде всего, важно не промахнуться с выбором генератора. Следует подобрать небольшой и легкий агрегат, который не займет много места в багажнике.  

                   Перед покупкой следует рассчитать, какое количество и какие именно электроприборы вы будете подключать к генератору. Так, если вы рассчитываете освещать разбитый на природе лагерь, подключать ТВ или ноутбук, хранить в переносном холодильнике продукты, заряжать телефоны, фонари и прочие гаджеты, то вам вполне подойдет компактный генератор на бензине на 1 кВт.

               Почему мы упомянули лишь бензиновое оборудование? Объяснить это просто: на дизеле оборудование столь небольшой мощности не выпускается. Покупать же более мощный дизельный генератор смысла не имеет.

               Заметим, что агрегаты мощностью 1 кВт очень компактны и легки, а также радуют доступными ценами . Поэтому такая покупка по карману не ударит.

                 Подобные генераторы весят от 10 до 30 кг. У них однофазное подключение и меньший моторесурс в сравнении с более мощными аналогами. Большого топливного бака для такого оборудования не нужно, т.к. оно должно функционировать с технологическими перерывами (примерно после 3 часов беспрерывной работы). В зависимости от компании-производителя колеблется и расход горючего, однако затраты, как правило, не превышают 0,5-1 л./час.
               Большинство современных моделей переносных бензиновых генераторов оснащаются инверторными моторами с повышенным КПД и частотой вращения 3 тыс. оборотов/мин. Обычно запуск осуществляется вручную, поэтому будьте готовы приложить силы для включения электростанции.

               Инверторные моторы не шумят, так что даже если такое оборудование будет работать поблизости от вашего расположения, это нисколько не помешает расслабленному отдыху. Также встречаются 1-киловаттные модели, снабженные выходом на 12 В, который подходит для зарядки аккумулятора авто. Это весьма существенное преимущество для тех туристов, которые любят отдыхать в диких, малолюдных местах.

                 Данный вопрос требует отдельного рассмотрения. Прежде всего следует учитывать, что у 2-тактных двигателей моторесурс меньше в 2 раза. К тому же, они требуют заправки смесью бензина и масла в определенных пропорциях, так что придется заниматься её подготовкой на отдыхе. Такой состав хранится недолго — до 2 недель.

               Также важно не забывать и об экологии: бензин, сгорая вместе с маслом, сильно коптит, а в выхлопных газах содержится много токсинов. Ввиду особой конструкции (неполное сгорание топлива), энергопотребление у данного оборудования выше. Однако и стоимость данных генераторов в разы ниже.

               Так что можно сделать следующий вывод: если вы используете такую установку не более, чем 2-3 раза в год, то переносная электростанция с 2-тактным двигателем вам вполне подойдет. А для активных туристов и тех, кто отдыхает на природе часто, лучше приобрести 4-тактный генератор, который будет радовать пользователей долгое время.

               Зарядные генераторы – Мобильные Электросистемы

               Изменение выходного тока генераторов в зависимости от оборотов. У зарядных генераторов высокий выходной ток достигается при низких оборотах двигателя

               Регулярная недозарядка вредит тяговым аккумуляторам.  Их емкость постепенно уменьшается и аккумуляторы выходят из строя, если зарядное устройство полностью не возвращает им потраченную энергию. Поскольку генератор ходового мотора часто единственный источник зарядки на катере или яхте, то от правильного выбора его рабочих характеристик зависят продолжительность зарядки, срок службы аккумуляторов и затраты на обслуживание двигателя.

               Если двигатель работает долго, а аккумуляторы разряжаются не сильно, то для зарядки достаточно небольшого генератора на 50-60 ампер. Режим его работы напоминает автомобильный – полная мощность в течении нескольких минут для подзарядки разряженных на 5-10% аккумуляторов, затем уменьшение выходного тока для питание бортового оборудования. Однако, если тяговые аккумуляторы разряжаются глубоко, а время работы двигателя ограничено, стандартный генератор не справится с их зарядкой. Потребуется специальный генератор повышенной мощности. Решающий фактор при выборе его характеристик — скорость приема заряда аккумуляторами.

               Для разряженного на половину тягового аккумулятора безопасен ток в 25 и более процентов от емкости. Но по мере того, как аккумулятор заряжается, скорость приема заряда падает. При уровне зарядки 70% — 80%, она составляет уже 10 — 15% от емкости. Если в этот момент не уменьшить зарядный ток, температура аккумулятора повысится и электролит в нем закипит.

               У каждого типа аккумуляторов глубокого разряда свой максимальный ток зарядки.  Гелевые и AGM заряжаются быстрее, чем жидко-кислотные батареи с толстыми пластинами.

               Считается, что при разряде в 50% для AGM аккумуляторов безопасен ток в 40 % от емкости. Однако последние эксперименты показали, что некоторые типы этих аккумуляторных батарей выдерживают зарядный ток равный емкости. Литий ионные аккумуляторы допускают ток заряда, превышающий 100% емкости.

               Мощность генератора

               Выходной ток генератора при 2500 об/мин -98 А, а не 80А, как у генератора на следующем графике

               Мощность зарядного генератора определяют, используя свойство аккумулятора принимать высокий ток в сильно разряженном состоянии. Поскольку для заряженного наполовину аккумулятора безопасен ток в 25-40% от емкости, минимальная мощность генератора должна быть равна этой величине. К полученному значению добавляют ток, потребляемый бортовым оборудованием во время работы двигателя. (Эта нагрузка может быть достаточно высокой, если установлен холодильник и через инвертор работает оборудование переменного тока.)

               Реальная мощность генератора отличается от номинальной. Номинальная мощность характеризует максимальный ток, вырабатываемый генератором при температуре 25 ° C и заданной скорости вращения. Однако во время работы генератор нагревается и его мощность снижается примерно на 25%. Генераторы автомобильного типа работают на полной мощности лишь в течении нескольких минут после запуска двигателя, после чего уменьшают выдаваемый ток. Некоторые модели автомобильных генераторов не выдерживают длительной работы под высокой нагрузкой —  они сгорают и выходят из строя.

               Изменение выходного тока генератора в зависимости от температуры. По сравнению с генератором на предыдущем рисунке у этой модели выходной ток при 2500 об/мин составляет 80 А, а не 98 А

               Для быстрого восстановления емкости сильно разряженных аккумуляторов глубокого разряда требуется генератор повышенной мощности. Его задача — непрерывно работать с максимальной нагрузкой при температуре до 93 С. Однако даже лучшие морские генераторы служат дольше, если работают чуть ниже предела своих возможностей, поэтому при определении мощности для защиты генератора применяют дополнительный поправочный коэффициент равный 0,25.

               Таким образом для зарядки аккумуляторной батареи емкостью 200 Ач потребуется зарядный генератор номиналом 50 А (200 х 0,25). Но чтобы не допустить его работу в предельном режиме, правильнее выбрать устройство на 25% мощнее (50 + 25% = 62,5 А) и к полученному значению добавить ток, потребляемый оборудованием во время работы двигателя. Если вместо аккумуляторов с жидким электролитом установлены стандартные AGM аккумуляторы, то мощность генератора можно повысить до 100 А, а для литиевых аккумуляторов до 250 А.

               Количество оборотов

               Для генераторов существуют графики или таблицы, связывающие выходной ток со скоростью вращения ротора. Некоторые модели достигают номинальной мощности на гораздо более низких оборотах, чем другие. Чем ниже обороты двигателя при полной мощности генератора, тем больше он подходит для зарядки аккумуляторов на холостом ходу.

               Стандартные шкивы двигателей и шкивы высоконагруженных генераторов иногда не позволяют выдавать им полную мощность в желаемом диапазоне оборотов. Это связано с тем, что шкивы рассчитаны на автомобильные двигатели, работающие при 2500 —  3500 об / мин, а при зарядке аккумуляторов на холостом ходу обороты двигателя 700 — 1000 об / мин. Поскольку двигатели и их режимы эксплуатации на катерах и яхтах различаются, размер шкива генератора необходимо подбирать индивидуально по следующей процедуре:

               1. Определите каким оборотам двигателя должен соответствовать максимум мощности генератора
               2. Найдите максимально допустимое количество оборотов генератора (обычно 10 000 об / мин).
               3. Определите минимальную скорость работы двигателя при нормальном использовании (или скорость вращения двигателя для зарядки аккумуляторов и работы холодильника, если двигатель чаще всего используется для этих целей во время стоянки)
               4. Выберите шкив генератора для достижения максимальной требуемой мощности при выбранной минимальной частоте вращения двигателя. Проверьте, чтобы генератор не превышал допустимую скорость вращения при максимальных оборотах двигателя. Если ротор генератора превышает допустимую скорость вращения, измените передаточное отношение таким образом, чтобы максимальная скорость генератора достигалась при максимальных оборотах двигателя.

               Пример:

               На яхте установлен генератор с номинальным током 130 ампер. Максимальная требуемая мощность 100 ампер (77% от номинальной мощности). Генератор выдает 100 ампер при 3000 об / мин.  Максимальная безопасная рабочая скорость вращения составляет 10000 об / мин.  Лодка проводит большую часть своего времени на якоре. На стоянке двигатель работает на холостых оборотах при 1000 об / мин для зарядки аккумуляторов.

               Чтобы на холостых оборотах двигателя ротор генератор вращался со скоростью 3 000 об / мин передаточное отношение шкивов должно быть 3: 1.  Максимальная частота вращения двигателя также 3000 об / мин. При таких оборотах скорость генератора составит 9000 об / мин, что находится в безопасных рабочих пределах.

               Установка дополнительного генератора

               Высокопроизводительные генераторы создают значительные нагрузки, которые усиливаются гармонической вибрацией. В результате даже прочные монтажные кронштейны иногда разрушаются. Чтобы этого не произошло, мощный генератор лучше всего устанавливать с помощью проверенного комплекта для монтажа, выпущенного производителем генератора.

               Во многих случаях наилучшее решение – это не замена имеющегося устройства, а установка второго зарядного генератора в дополнение к уже существующему.

               Требования к мощности двигателя

               Реальное напряжение на выходе 12-вольтового генератора — около 14 вольт. Выходная мощность такого генератора при токе 100 А — 14 вольт × 100 ампер = 1400 Вт. В одной лошадиной силе 746 Вт, поэтому для привода этого генератора теоретически потребуется 1,400 / 746 = 1,88 лошадиных сил. Однако КПД генераторов при преобразовании энергии составляет всего 50-60%, поэтому его потребляемая мощность вдвое больше —  3,76 л.с. Поскольку в ремне и шкиве также возникают потери, для привода генератора, выдающего ток 100 А требуется 4-5 лошадиных сил.  При меньших нагрузках потребляемая мощность меньше.

               Если генератор большой мощности устанавливают на маломощный двигатель, то дополнительные затраты энергии могут уменьшить мощность на винте. Чтобы этого не произошло, используют регулятор напряжения, ограничивающий выходной ток генератора и поддерживающий его ниже определенного уровня. У генераторов с внешним управлением цепью возбуждения, устанавливают переключатель, с помощью которого отключают генератор, когда для движения требуется полная мощность двигателя.

               Охлаждение зарядного генератора

               КПД генераторов — 50-60%. Это значит, что при токе 100 А, генератор потребляет (14 вольт × 100 ампер) /0,5 = 2800 Вт. Из них 1400 Вт идут на нагрев окружающего воздуха. Крыльчатка на роторе генератора разгоняет горячий воздух, но даже с ней генератор быстро нагревается. Если температура внутри генератора повышается до 120 С диоды или обмотка могут сгореть. Риск увеличивается, если генератор используется с разряженными AGM или литиевыми аккумуляторами, которые допускают высокий ток зарядки. Чтобы генератор раньше времени не вышел из строя, он должен быть рассчитан на работу при высокой температуре.

               Датчик температуры, подключаемый к регулятору напряжения, помогает контролировать состояние высоконагруженного генератора. Независимо от уровня разряда аккумуляторов и тока зарядки, регулятор уменьшает выходной ток, если температура генератора превышает допустимый предел.

               Как подобрать мощность дизельной электростанции?

               К нам часто обращаются с вопросами о правилах расчета мощности дизельных электростанций. Вот лишь несколько примеров.

               Волнение заказчиков вполне понятно. К выбору мощности дизель-генератора стоит подходить очень внимательно. Ведь если эта характеристика подобрана неверно, то, в будущем вас может ожидать целый букет проблем.

               Бывает, что клиенты на глаз и по наитию определяют, что для проекта нужен дизельный генератор 100 кВт. Купить, между тем, им стоило бы что-то мощнее. В итоге – перегрузка агрегата, снижение срока эксплуатации из-за длительной работы на предельных режимах, большой расход топлива.

               Конечно, если вы не профессиональный инженер, лучше не полагаться на собственные знания, а обратиться за консультацией к специалистам. Но сам принцип расчета требуемой мощности дизельной электростанции лучше представлять себе хотя бы в общих чертах. Это элементарно упростит вам задачу выбора агрегата.

               ---

               Элементарный расчет требуемой мощности

               Необходим дизель-генератор для загородного дома, где семья проживает постоянно.

               Мощности должно хватить на то, чтобы обеспечить освещение и отопление помещений, работу кондиционера и системы подготовки воды. А также запитать бытовые приборы: холодильник, микроволновую печь, телевизор, пылесос и стиральную машину.

               Подойдет ли для этого ДГУ мощностью 25 кВт или все-таки придется выбрать дизельный генератор 30 кВт, цена которого – значительно выше?

               Шаг 1. Определить мощности и коэффициенты пусковых токов всех приборов.

               Прежде чем запрашивать у производителей цены на дизельные генераторы 30 кВт – разберитесь с потребителями, которых агрегат будет питать. Все электроприборы, которые находятся в вашем доме, делятся на резистивные и индуктивные. В составе резистивных приборов нет электродвигателя. Они потребляют активную мощность и преобразуют ее в свет или тепло. Это лампы накаливания, кухонные плиты, любые нагревательные приборы.

               Индуктивные – это приборы, которые работают от электродвигателя. Например, компрессор, дрель, холодильник. На короткий промежуток времени после запуска такого оборудования возникает пусковой ток. Он может в несколько раз превышать номинальную мощность агрегата. Поэтому для запуска таких приборов требуется дополнительная мощность.

               Как определить мощность и коэффициент пускового тока оборудования? Ищем информацию в паспорте устройства, в инструкции по применению или на заводской табличке/наклейке. Если нет возможности точно узнать, какой мощности приборы, которые вы собираетесь подключить, воспользуйтесь таблицей приближенных значений.

               Тип потребителя	Номинальная мощность, Вт	Мощность при пуске, Вт	Требуемый коэффициент запаса
               Циркулярная пила	1100	1450	1,3
               Дрель электрическая	800	950	1,2
               Шлифовальная машинка	2200	2800	1,3
               Перфоратор	1300	1600	1,2
               Пылесос	1400	1700	1,2
               Подвальный вакуумный насос	4000	4000	4
               Холодильник	600	2000	3,3
               Кондиционер	1000	3500	3,5
               Стиральная машина	1000	3500	3,5
               Обогреватель-радиатор	1000	1000	1
               Лампа накаливания	500	500	1
               Электроплита	6000	6000	1
               Электропечь	1500	1500	1
               Электрочайник	2000	2000	1
               Микроволновая печь	800	1600	2
               Телевизор	500	500	1
               Электромясорубка	1000	до 7000	До 7
               Утюг	1000	до 7000	До 7

               Шаг 2. Сложить мощности всех потребителей. Добавить запас 20%.

               Освещение 2 x 1 = 2 кВт
               Обогреватель 1 x 1 = 1 кВт
               Кондиционер 1 х 3,5 = 3,5 кВт
               Насос для воды 4 х 4 = 8 кВт
               Холодильник 0,6 х 3,3 = 2 кВт
               Телевизор 0,5 х 1 = 0,5 кВт
               Пылесос 1,4 х 1,2 = 2 кВт
               Стиральная машина 1 х 3,5 = 3,5 кВт
               Микроволновая печь 0,8 х 2 = 1,6 кВт

               Итого: 24 кВт

               Берем номинальные мощности и умножаем их на коэффициент запаса. Так мы закладываем в мощность пусковые токи индуктивных приборов. В нашем случае сумма мощностей всех приборов составила 24 кВт.

               К этому числу следует добавить еще 20%. Эта дополнительная мощность покроет неточности в расчетах и даст возможность в будущем увеличить количество потребителей электроэнергии. Получается, что для резервного энергоснабжения загородного дома из нашего примера потребуется дизельная электростанция 30 кВт. Купить такую ДГУ лучше у производителя. А ее цена зависит от множества факторов: марка двигателя, положенного в основу установки, степень автоматизации, исполнение. Ориентируйтесь на то, что самый дешевый дизельный генератор 30 кВт купить получится не меньше, чем за стоимость нового легкового автомобиля отечественной сборки.

               Шаг 3. Проверить оптимальность мощностного диапазона

               Но не спешите тут же смотреть все дизель генераторы 30 кВт, которые предлагаются на рынке. Есть еще один способ убедиться, что вы определили требуемую мощность правильно.

               Электроагрегат работает в оптимальном режиме лишь в том случае, когда подключенная к нему нагрузка составляет от 40 до 80% мощности станции. Дизель-генератор не должен работать на пределе своих возможностей, но и слишком низкая нагрузка вредит его способностям. Если в вашем расчете учтено много приборов, но далеко не все из них используются постоянно, можно немного уменьшить запас мощности, ограничившись 10-15%.

               В нашем случае все рассчитано идеально. Среди учтенных приборов 5 работают постоянно, а значит, считаются минимально возможной нагрузкой. Это освещение, отопление, холодильник, вентиляция и снабжение дома водой. Все вместе они составляют 52% полной мощности электростанции. С верхней границей тоже все в порядке. При одновременном подключении всех приборов к дизель-генератору, он будет загружен на 80%. Корректировать добавленный запас мощности не нужно – дгу 30 кВт отлично справится с задачей.

               ---

               Расчет мощности для «тяжелых» потребителей

               Дизель-генератор будет работать на буровой установке – обеспечивать запуск ротора и насоса.

               Насос потребляет 16 кВт. Но его пусковой ток – в семь раз больше. Ротор потребляет 9 кВт при стартовом токе в 45 кВт.

               Подойдет ли дизельная электростанция 200 кВт для привода механизмов буровой установки? Или стоит купить ДГУ с запасом мощности?

               Электроприводы насосов, роторов, лебедок имеют очень большие пусковые токи. При этом значение коэффициента мощности остается небольшим. Как это учитывать при выборе мощности электростанции?

               Необходимо сложить пусковые токи одновременно запускаемых потребителей и убедиться в том, что полученная сумма не превышает возможностей станции. То есть электрогенератор способен вырабатывать максимальное значение в течение короткого времени.

               Ротор = 45 кВт
               Насос = 16 x 7 = 112 кВт

               Итого: 157 кВт

               В нашем случае при сложении пусковых токов получилась цифра 157 кВт. Такую мощность могут вырабатывать сразу несколько моделей, и теперь главное – выбрать ту, для которой режим будет наиболее оптимальным. Так, рассматривать для проекта ДГУ номинальной мощностью 150 кВт чревато проблемами. Агрегат хоть и потянет стартовые скачки мощности, но долго проработать не сможет. Приобретать станцию 250 кВт тоже не имеет смысла. Придется раскошелиться, но при этом техника будет работать не в полную силу – это тоже плохо для ее ресурса. Для данного проекта стоит выбрать дизельный генератор 200 кВт, цена которого позволит не потратить лишних денег, а способностей хватит, чтобы справиться с высокими пусковыми токами без ущерба для собственной работоспособности.

               Есть и другие варианты, которые помогают предотвратить чрезмерное увеличение пусковых токов. Например, потребителей можно разбить на группы с заранее заданной временной последовательностью пуска через 30-60 секунд. В таком случае снабдить буровую электричеством смогут и дизельные генераторы 100 кВт.

               ---

               Подбор мощности для варьирующихся нагрузок

               Требуется дизель-генератор для котельной – резервировать вспомогательное электрооборудование теплоисточников.

               Уровень потребления котельной меняется в зависимости от сезона. Летом потребление небольшое – дизельная электростанция 100 кВт будет работать на четверть своих возможностей. Тем не менее, зимой мощности нужно больше и единственным решением кажется тот самый дизельный генератор 100 кВт, цена которого неоправданно высока для такого сезонного режима работы.

               Существует три режима работы ДГУ. Продолжительный, когда вы нагружаете ДЭС на 70% и она работает 24 часа в сутки. Основной режим, когда электростанция нагружается на 90% и работает 6-8 часов в сутки. И резервный режим, когда вы нагружаете агрегат по «полной», но он работает всего 500 часов в год.

               В паспорте любого дизель-генератора указаны две мощности. Основная мощность (PRP, Prime Power) – номинал, вырабатывая который, дизельная электростанция будет чувствовать себя комфортно. И ограниченная по времени мощность (LTP, Limited Time Power) – номинал, вырабатывая который, ДЭС будет работать на максимуме своих возможностей. На первый показатель стоит ориентироваться, когда вы покупаете ДГУ для основного и продолжительного режимов работы. На второй – когда рассматриваете вариант использования ДГУ в качестве резервного источника питания.

               Но в случае с котельной все гораздо сложнее. Режим работы не подходит под стандартные схемы. Агрегат, который по всем параметрам годится для проекта, на самом деле, принесет больше проблем, чем пользы. Не лучшим решением проблемы будет единичная дизельная электростанция 100 кВт. Цена решения и правда получится слишком высокой. Ведь летом, когда котельной требуется лишь 25% мощности станции, потребуется дополнительная искусственная нагрузка. Иначе обеспечить работоспособность и долговечность генератора не получится.

               В подобных задачах стоит в принципе отказаться от идеи единичных электростанций и закрыть каталоги, в которых представлены дизель генераторы 100 кВт. Отличным вариантом для объектов с варьирующейся нагрузкой станет энергокомплекс – связка из нескольких электростанций. Энергокомплекс позволяет изменять рабочий режим в зависимости от потребностей. Установки могут действовать по-отдельности, а могут объединить усилия и работать синхронно. Так, зимой дуэт дизель-генераторов мощностью по 50 кВт каждый способен вырабатывать сразу 100 кВт энергии. А летом одна из станций прекратит свою работу, оставив дела компаньону. К тому же, обычно несколько установок стоят на 20-30% дешевле, чем единичная электростанции большой мощности.

               Учиться лучше всего на примерах из реальной жизни. Мы подробно рассмотрели несколько кейсов по выбору мощности дизельных электростанций. Надеемся, что в нужный момент эти истории помогут разобраться: нужна вам дгу 100 кВт или стоит рассматривать для своего проекта исключительно дизельные генераторы 200 кВт.

               Могу ли я использовать свою машину в качестве генератора?

               Когда ураганы, метели или грозы обрушиваются и вырубают электроэнергию, хорошо подготовиться к использованию альтернативных источников энергии для повседневных нужд, таких как обогрев или поддержание работы холодильника. Покупка генератора может быть трудной, поскольку есть очень много вариантов. В зависимости от типа генератора вы можете потерять удобство переноски из-за размера и веса генератора. В результате, если вы были вынуждены покинуть дом, генератор может не сработать.Что, если бы вы могли использовать свою машину? Будет ли оно достаточно мощным, чтобы работать не только с зарядным устройством для телефона?

               Могу ли я использовать свою машину в качестве генератора? Да, вы можете использовать свою машину в качестве генератора. После нескольких простых и быстрых подключений автомобиль может стать генератором для аварийных ситуаций или альтернативным источником энергии во время кемпинга, катания на хвосте или других занятий.

               Использование автомобиля в качестве генератора включает в себя несколько простых шагов, и мы расскажем, что вам нужно для начала, а также расскажем о преимуществах и недостатках использования автомобиля для выработки энергии.

               Когда использовать автомобиль в качестве генератора

               Если вы хотите получить аварийное питание во время сильных штормов или отключений электроэнергии, или просто хотите иметь возможность управлять какой-либо электроникой, настроить свой автомобиль на работу в качестве генератора очень просто и экономично.

               Некоторые распространенные способы использования вашего автомобиля в качестве генератора:

               • Резервное копирование во время перебоев в работе водоотливных насосов, освещения и холодильников
               • Удобства для кемпинга, такие как вентиляторы, блендеры, радиоприемники и т. Д.
               • Электроэнергетическое и зависимое от батарей медицинское оборудование, такое как CPAP, кресла с электроприводом, кислородные аппараты и т. Д.
               • Запуск портативных телевизоров и потоковых устройств в режиме ожидания

               ПРИМЕЧАНИЕ: важно отметить, что использование вашего автомобиля в качестве генератора требует действий с вашей стороны.Если вы планируете использовать его в экстренных ситуациях, особенно с медицинским оборудованием, знайте, что здесь нет автоматического переключения при отказе, и вам придется вручную подключать инверторы к вашему автомобилю.

               Преобразователи мощности

               Инвертор – это электрическое устройство, предназначенное для преобразования постоянного тока (DC), такого как мощность в автомобиле, в переменный ток (AC), который является типом тока, используемого большинством устройств в вашем доме.

               Использование инвертора мощности, подключенного либо к автомобильному аккумулятору, либо к сети 12 В, быстро превратит ваш автомобиль в генератор.

               Типы инверторов мощности

               Преобразователи мощности

               бывают разных размеров. Некоторые силовые инверторы спроектированы так, чтобы быть очень портативными и простыми в использовании для кратковременных подключений к источнику питания, например, в качестве традиционного варианта подключения для ноутбуков, стереосистем, медицинских устройств и даже некоторых специальных небольших приборов.

               При покупке инверторов помните о номинальной мощности устройств, которые вы собираетесь использовать. Если вы покупаете инвертор мощностью 100 Вт, вам не следует подключать что-то мощностью более 100 Вт.Например, если у вас есть два устройства, каждое из которых потребляет 90 Вт, хотя оба они менее 100 Вт, при совместном использовании они получат 180 Вт. Итак, вам нужно отключить один, пока вы используете другой. Или возьмите инвертор с большей мощностью.

               Инверторы малой мощности можно подключать непосредственно к источнику питания 12 В в вашем автомобиле. Эти небольшие инверторы обычно поставляются с одним или двумя сменными портами и даже портами USB для быстрой и легкой зарядки устройств. Эти простые инверторы идеально подходят для тех, кому требуется питание небольших устройств.

               Инвертор 100 Вт

               Изображенный выше автомобильный инвертор Ampeak мощностью 100 Вт представляет собой инвертор от 12 В (постоянного тока) до 110 В (переменного тока) с USB-разъемами на 2,1 А. Он рассчитан на 100 Вт с пиковой мощностью 300 Вт. Превосходный инвертор для повседневного использования.

               ---

               Преобразователи большей мощности подключаются к двигателю автомобиля. Их можно подключить с помощью традиционных аккумуляторных кабелей или напрямую подключить к электросети автомобиля. Эти более крупные инверторы могут производить намного больше энергии и, следовательно, полагаться на провода большого сечения, которые соединяют инвертор с аккумулятором вашего автомобиля.

               Эти устройства поставляются с разъемом для прикуривателя на 12 В для небольших устройств, но вы не можете рассчитывать на подключение 12 В для питания более крупных предметов. Вот почему инвертор следует подключать непосредственно к автомобильному аккумулятору с помощью прилагаемых проводов большого сечения.

               Инвертор 2000 Вт

               Для большей мощности, Ampeak Power Inverter 2000 Вт ( на фото выше ) представляет собой инвертор от 12 В (постоянного тока) до 110 В (переменного тока) с 3 розетками переменного тока с USB-вилками на 2,1 А. Популярный выбор, так как ЖК-экран информирует вас о входе / выходе инвертора.Он рассчитан на 2000 Вт с пиковой мощностью 4000 Вт.

               ---

               инвертор 3000 Вт

               Опять же, тип / размер необходимого вам силового инвертора будет зависеть от вашего предполагаемого использования. Для питания более крупных бытовых приборов (например, холодильников) во время штормов или отключений электроэнергии потребуется более мощный инвертор, такой как POTEK 3000W Power Inverter ( выше ), который представляет собой инвертор от 12 В (постоянного тока) до 110 В (переменного тока) с 4 розетками переменного тока и 2 портами USB. . Он рассчитан на 3000 Вт с пиковой мощностью 6000 Вт.

               Как безопасно использовать инвертор

               Окись углерода – опасный бесцветный газ без запаха, который может убить . При использовании вашего автомобиля в качестве генератора вы не должны использовать его вблизи любых мест, где может накапливаться газ, таких как дома, гаражи, палатки, кемперы, дома на колесах и т. Д. Используйте длинные удлинители, чтобы вам было достаточно далеко от автомобиля.

               • Убедитесь, что автомобиль припаркован на расстоянии 15 футов или более, выхлопные газы должны быть направлены в сторону от людей или мест, где может накапливаться газ
               • Не выключите инвертор, подключите предметы к электросети, затем включите инвертор. инвертор
               • Никогда не используйте блок питания 12 В (прикуриватель) для больших предметов
               • Во время использования инвертор должен храниться в прохладном сухом месте, чтобы предотвратить перегрев
               • Держите инвертор в месте, обеспечивающем хорошую вентиляцию минимум 15 ампер
               • Проверьте перед подключением устройств с батарейным питанием для зарядки от инвертора, так как они могут быть повреждены из-за повышенной мощности
               • Следите за перегревом, если устройство отключается из-за перегрева, отключите и дайте инвертору полностью остыть перед повторным подключением и перезапуск
               • Храните инвертор, шнуры и связанное с ним оборудование в сухих прохладных местах, когда они не используются
               9 0010 Преимущества использования автомобиля в качестве генератора

               Использование автомобиля в качестве генератора имеет несколько преимуществ по сравнению с традиционными генераторами.Эти преимущества могут повлиять на тип преобразователя мощности, который вы хотите приобрести, включая размер и выходной потенциал. Преимущества включают:

               1. Простота использования – силовой инвертор не требует понимания механики для использования, что позволяет любому легко подключить и запустить силовой инвертор
               2. Портативность – силовой инвертор имеет небольшой профиль, что делает его очень простым в поездке ты. Во время отключений вам, возможно, придется покинуть свой дом, и ваша электростанция теперь может путешествовать с вами
               3. Надежность – поскольку вы используете свой автомобиль каждый день, он, вероятно, запустится, когда он вам понадобится
               4. Runtime – ваш автомобиль имеет гораздо больший топливный бак и проработает намного дольше, чем переносной генератор.
               5. Нет необходимости хранить топливо – для работы генераторов требуется бензин или дизельное топливо.Чтобы иметь мощность, когда она вам нужна, необходимо иметь под рукой дополнительное топливо, которое может испортиться, если оно не используется. Бензин в вашем автомобиле регулярно расходуется и пополняется, что означает отсутствие порчи.
               6. Нет обслуживания – инверторы не требуют никакого обслуживания, кроме надлежащего хранения
               7. Шум – инвертор мало шумит вместе с охлаждающим вентилятором. В сочетании с шумом холостого хода ваш автомобиль намного тише генератора
               8. Адаптивность – это устройство отлично подходит для экстренных ситуаций; однако он также отлично подходит для кемпинга, прогулок или семейных вечеринок.Вы с большей вероятностью будете использовать эту установку на регулярной основе, чем таскать с собой генератор.

               Недостатки использования вашего автомобиля в качестве генератора

               Не каждый найдет, что использование автомобиля в качестве генератора подходит для удовлетворения своих потребностей в аварийном питании. Некоторые из недостатков, связанных с использованием автомобиля для выработки электроэнергии, включают:

               1. Ограниченная мощность – инверторы мощности не могут производить достаточно энергии для подключения и эксплуатации всего дома. Резервные генераторы для всего дома могут обеспечивать аварийное питание, которое включается автоматически, если в вашем доме пропадает электричество.Эти генераторы могут с легкостью управлять большинством бытовых приборов и электрических устройств. В то время как при использовании инвертора мощности необходимо уделять первоочередное внимание только самым важным потребностям.
               2. Возможности подключения – силовые инверторы имеют подключаемые модули на 110 В, что отлично подходит для устройств, которые используют разъемы на 110 В. В нем нет подключаемых модулей на 220 В, которые характерны для генераторов, использующих проводку в вашем доме. Эти типы подключений возможны, но не без дополнительного оборудования и помощи лицензированного электрика.

               Заключение

               При поиске альтернативных источников питания может возникнуть соблазн выбрать обычные решения. Для ясности – мы не утверждаем, что генераторы – плохое решение. Мы просто предлагаем альтернативу ради простоты, портативности и доступности. Купив небольшое оборудование, такое как инвертор мощности, вы можете легко превратить свой автомобиль в генератор, способный производить достаточно энергии, чтобы помочь вам в аварийной ситуации. Это может быть хорошей альтернативой в вашем арсенале на случай следующего урагана, метели, грозы или похода.Это может быть даже хорошим дополнением к генератору, если вам просто нужно решение с резервированием.

               В любом случае, иметь план по увеличению мощности во время отключений – хорошая идея, и я надеюсь, что мы открыли вам глаза на новый вариант использования вашего автомобиля в качестве генератора.

               Может ли портативный генератор заряжать Tesla? Что нужно знать

               GeneratorGrid – это независимый обзорный сайт, который гордится своими объективными отзывами. Я не связан ни с какими производителями и не принимаю платные отзывы.Когда вы покупаете по моим ссылкам, я могу получать комиссию, которая помогает мне покупать больше генераторов для тестирования. – Скотт

               Последнее обновление 8 апреля 2021 г., Скотт

               
               Может ли портативный генератор заряжать Tesla?

               Ответ – да … но есть ряд предостережений.

               В этом посте я расскажу вам все, что вам нужно знать об использовании генератора для зарядки Tesla.

               Многие портативные генераторы не работают с , и есть несколько вещей, которые вам обязательно нужно знать, прежде чем использовать генератор в этой уникальной ситуации.

               На первый взгляд идея использовать генератор для зарядки Tesla звучит нелепо. В конце концов, смысл владения электромобилем, таким как Tesla, заключается в том, что вы не хотите использовать бензин, верно?

               Почему тогда вам было бы интересно использовать газовый генератор в качестве источника заряда?

               Подумайте, зачем вам вообще нужен генератор.

               Переносной генератор может быть использован в качестве резервного источника питания на случай отключения электроэнергии.

               Это также полезный инструмент в ситуациях, когда под рукой нет источника питания. Обе эти причины будут одинаково актуальны для зарядки вашего Tesla.

               Если отключится электричество, вам, вероятно, все равно придется передвигаться. Если вы путешествуете в отдаленном районе или в кемпинге вне сети, вам все равно нужно будет вернуться домой. Генератор не должен быть первым выбором для зарядки Tesla, но определенно есть ситуации, когда вы можете захотеть его использовать.

               Официальные инструкции по зарядке

               Tesla запрещают использовать портативный генератор.

               Тем не менее, это может быть безопасным и эффективным вариантом в случае возникновения чрезвычайной ситуации (если вы знаете, что делаете).

               Переносные генераторы

               в качестве резервного источника питания для зарядки Tesla

               Не все портативные генераторы подходят для зарядки Tesla. Следует учесть несколько важных моментов.

               Генератор обязательно должен иметь чистый синусоидальный сигнал на выходе. Это означает, что ваш генератор должен быть инвертором.

               Система зарядки Tesla может определить, когда выходной сигнал не является чистой синусоидой, а она не позволит вам зарядить .

               Это важно, поскольку скачок напряжения может вызвать повреждение.

               В

               Tesla встроена полезная функция безопасности, которая не допускает зарядки, если питание не стабильно.

               Теоретически все инверторы будут предлагать чистую синусоидальную волну, но на самом деле это не всегда так.

               Некоторые инверторы имеют модифицированную синусоидальную волну, часто прямоугольную или модифицированную прямоугольную волну. Ваш Tesla воспримет это как грязную или нестабильную энергию и не позволит вам заряжаться.

               Вам нужен только чистый синусоидальный сигнал.

               Как правило, недорогие силовые инверторы будут иметь модифицированную синусоидальную волну, а не чистую.

               Если вы хотите лучше понять различные типы синусоидальных волн, ознакомьтесь с этим техническим описанием от Champion.

               Переносные генераторы с синусоидальным выходом

               Некоторыми примерами инверторных генераторов, которые действительно имеют выходной сигнал чистой синусоиды, являются модели Champion 9200W / 11500W, Generac iQ2000 и Honda EU2200i и EU7000iAT1.

               Еще одна важная вещь, которую нужно знать при выяснении того, будет ли работать конкретный генератор, – это то, что Tesla хочет, чтобы генератор был заземлен.

               Во многих случаях рама генератора будет служить достаточным заземляющим элементом.

               Считается, что модели Champion и Generac правильно заземлены на Tesla.

               В других случаях, однако, система зарядки Tesla определит, что генератор не имеет истинного заземления и не будет заряжаться.

               Для генераторов Honda это определенно так. Чтобы исправить это, вам понадобится специальный переходник, соединяющий землю и нейтраль с резистором.

               Вы также можете просто использовать медный провод для соединения земли и плавающей нейтрали.

               Для некоторых генераторов вам может потребоваться действительно заземлить генератор, воткнув металлический стержень в землю и соединив его.

               Вы также захотите использовать генератор с достаточной мощностью, обычно не менее 1500 Вт .

               Небольшой генератор с минимальной мощностью далеко не уедет.

               Как зарядить Tesla портативным генератором?

               После того, как вы определили, что ваш генератор имеет надлежащее заземление и является инвертором, который предлагает чистую и стабильную энергию чистой синусоидальной волны, вам необходимо точно знать, как заряжать им свой Tesla.

               Самое главное, всегда начинайте с минимально возможного тарифа; затем медленно увеличивайте до 28-30 ампер.

               Это упростит работу двигателя вашего генератора и предотвратит перегрузку.

               Teslas по умолчанию будет пытаться потреблять 40A / 240V, или 10 000 Вт из розетки NEMA 14-50, поэтому важно уменьшить силу тока, прежде чем пытаться подключить генератор.

               А как насчет других электромобилей?

               Teslas – не единственные электромобили, которые можно заряжать от портативного генератора в аварийной ситуации.

               Другие электромобили, например, Chevy Volt и Nissan Leaf, в крайнем случае также могут заряжаться от газового генератора.

               Те же предостережения относительно чистой энергии синусоидального инвертора, возможной потребности в заземлении и регулировки силы тока по-прежнему применяются. .

               Прочие примечания

               Зарядка Tesla или другого электромобиля портативным генератором займет много времени.

               Конечно, когда вы заряжаете в экстренной ситуации, вы, вероятно, не хотите или не нуждаетесь в полной зарядке автомобиля.

               С генератором мощностью 4000 Вт для полной зарядки автомобиля потребуется более 24 часов.

               Также потребуется несколько баллонов с бензином.

               В большинстве случаев у вас должна быть возможность зарядить автомобиль достаточно, чтобы, по крайней мере, получить надлежащее питание за несколько часов и на одном баке бензина, а не за весь день.

               С Generac iQ2000 вы сможете получить мощность 12-18 миль на галлон бензина, как демонстрирует KmanAuto на видео ниже.

               Некоторые люди задавались вопросом, можно ли установить переносной генератор для питания автомобиля в дороге, чтобы увеличить его ходовые качества.

               Хотя это может показаться заманчивым, на самом деле это небезопасно.

               Вы не можете заряжать автомобиль во время вождения без серьезных (и аннулирующих гарантию) модификаций Tesla. Это определенно не рекомендуется.

               Также очень важно отметить, что генератор требует регулярного обслуживания.

               Если вы не будете выполнять это регулярное обслуживание, генератор не запустится тогда, когда он вам понадобится.

               Если это единственное предполагаемое использование генератора, имейте в виду, что вам нужно будет регулярно его обслуживать, даже если на самом деле вы не будете использовать его очень часто.

               В общем, портативный генератор может быть относительно дешевым и надежным источником резервного питания, который может обеспечить серьезное спокойствие.

               Положите генератор и немного бензина в багажник и отправляйтесь в путешествие или отправляйтесь в автономный кемпинг.

               Или просто держите дома под рукой генератор и немного газа, чтобы быть готовым к отключению электричества.

               Пока генератор представляет собой инвертор, который предлагает чистую синусоидальную волну и имеет какое-то решение для заземления, вы должны иметь возможность заряжать свой Tesla.

               Generac iQ2000 (посмотрите мой полный обзор здесь) – моя главная рекомендация для этого использования, так как он предлагает чистую синусоидальную волну, имеет встроенный мост заземления и нейтрали и относительно доступен.

               Скотт Крагер приобрел generatorgrid.com летом 2020 года и быстро начал покупать все генераторы под солнцем! В настоящее время у него более десятка генераторов, и их число быстро растет.Он живет в Портленде, штат Орегон, рядом со своей семьей и друзьями.

               Последнее обновление 25 мая 2021 г. Партнерские ссылки и изображения из Amazon Product Advertising API

               Что такое генератор и как он работает?

               Вы можете подумать, что аккумулятор питает все электрические устройства в автомобиле, будь то дворники, фары или радио. На самом деле, автомобильный генератор вырабатывает большую часть электроэнергии вашего автомобиля – ваша батарея в основном используется только для запуска вашего автомобиля и обеспечения питания, когда двигатель не работает.[1] Генератор переменного тока является важным компонентом системы зарядки автомобиля, поэтому полезно понимать, как он работает, если вам приходится иметь дело с автомобилем, который не заводится.

               Что такое генератор?

               Генератор – это генератор, предназначенный для распределения электроэнергии по автомобилю и подзарядки аккумулятора. [1] За исключением некоторых гибридных моделей, все автомобили со стандартным двигателем внутреннего сгорания будут иметь генератор переменного тока. Генератор размером примерно с кокосовый орех, обычно устанавливается в передней части двигателя и имеет ремень, обтекающий его.[2]

               Детали генератора

               Компоненты генератора переменного тока предназначены для обеспечения транспортного средства нужного типа и нужной мощности. Система зарядки вашего автомобиля состоит из множества частей, но это основные компоненты и их функции:

               Ротор и статор

               Ротор и статор являются компонентами генератора переменного тока, производящими электричество. [3] [4] [5] Ротор, цилиндрическая деталь, окруженная магнитами, вращается внутри статора, который удерживает фиксированный набор проводящих медных проводов.Движение магнитов по проводке в конечном итоге создает электричество.

               Регулятор напряжения

               Регулятор напряжения контролирует мощность, вырабатываемую генератором. [2] Он контролирует уровень напряжения, которое выводится на аккумулятор, и подает питание на остальную часть автомобиля.

               Диодный выпрямитель

               Диодный выпрямитель преобразует напряжение от генератора в форму, которая может использоваться аккумулятором для подзарядки. [2] [4]

               Вентилятор охлаждения

               Генераторы выделяют много тепла, и для эффективной работы их необходимо охлаждать.Хотя они имеют вентиляционные отверстия и алюминиевый корпус для лучшего отвода тепла, они также оснащены вращающимися вентиляторами для дополнительного охлаждения. [2] [4] Новые модели генераторов имеют внутренние вентиляторы охлаждения, тогда как более старые версии, как правило, имеют внешние лопасти вентилятора.

               Как работает генератор

               Для чего нужен генератор? Как мы знаем, генератор обеспечивает большую часть электроэнергии в вашем автомобиле и помогает заряжать аккумулятор. Но для этого генератор переменного тока должен сначала преобразовать механическую энергию в электричество.

               Как генератор вырабатывает электричество

               Процесс производства электроэнергии начинается с двигателя. В большинстве современных автомобилей генераторы приводятся в движение коленчатым валом двигателя через змеевик, хотя в старых автомобилях может быть отдельный шкив, идущий от коленчатого вала к генератору. Движение ремня – механическая энергия – раскручивает ротор генератора переменного тока на высокой скорости внутри статора. [2] [5]

               Электричество вырабатывается при вращении ротора. Магниты, окружающие ротор, намеренно размещены так, чтобы при их прохождении по медной проводке в статоре создавалось магнитное поле. ⁵ Это магнитное поле, в свою очередь, создает напряжение, которое улавливается статором. Затем эта мощность достигает регулятора напряжения, который распределяет электричество по транспортному средству и регулирует величину напряжения, которое получает аккумулятор. [2]

               Как генератор заряжает аккумулятор?

               Прежде чем батарея сможет использовать энергию, поступающую от генератора, ее необходимо преобразовать в формат, который может использовать батарея. Это потому, что электричество может течь разными токами или направлениями.Автомобильные аккумуляторы работают на одностороннем постоянном токе (DC), в то время как генераторы выдают электричество переменного тока (AC), которое иногда течет в обратном направлении. [6] Таким образом, перед тем, как перейти к регулятору напряжения, питание, предназначенное для батареи, проходит через диодный выпрямитель и превращается в постоянный ток. [2] После преобразования аккумулятор может использовать энергию для подзарядки.

               Как и любая запчасть автомобиля, ваш генератор со временем может выходить из строя и может нуждаться в замене. Узнайте, как заменить генератор и что делать, если ваш автомобиль сломался в дороге.

               [1] itstillruns.com/functions-alternator-6148787.html

               [2] auto.howstuffworks.com/alternator.htm

               [3] galco.com/comp/prod/moto-ac.htm

               [4] autoshop101.com/forms/alt_bwoh.pdf

               [5] «Генераторы и аккумуляторы | Как они работают », Donut Media, youtube.com/watch?v=nuLl_Z9_T9E (30 мая 2018 г.).
               [6] chicagotribune.com/autos/sc-alternator-autos-0128-20160127-story.html

               Я привел в действие свой дом с гибридным автомобилем Ford F-150

               Там, где я живу, перебои с электричеством – частый факт в жизни.Многие деревья сосуществуют с шаткими наземными линиями электропередач, пока они не перестают существовать. Несколько лет назад во время урагана «Флоренция» мы потеряли электроэнергию на четыре дня. К счастью, перед бурей я купил небольшой генератор Honda EU2200i. Этого было достаточно, чтобы включить самое необходимое. Но даже при этом мне приходилось выбирать, что и когда бежать. Если бы у меня на подъездной дорожке стоял гибрид F-150 2021 года, все было бы по-другому. Потому что при наличии подходящих удлинителей и удлинителей F-150 Hybrid может обеспечить электроэнергией ваш дом.

               Трансмиссия PowerBoost сама по себе крутая – с 430 лошадиными силами и 570 фунт-фут крутящего момента, это самый быстрый F-150 без двигателя Raptor, который мы когда-либо тестировали, при этом улучшая экономию топлива на 20 процентов, но бортовой генератор это интригующий вариант. Названный Pro Power Onboard, он доступен в нескольких различных вариантах мощности: от 2,0 кВт (с 2,7-литровым V-6 и 5,0 V-8) до максимум 7,2 кВт с 3,5-литровым V-6 с твин-турбонаддувом. И этого последнего числа достаточно, чтобы управлять всем твоим проклятым домом.Я знаю это, потому что у меня есть солнечная батарея мощностью 7,4 киловатт и сетевой счетчик электроэнергии, который сообщает мне, использую ли я энергию из сети или выталкиваю электричество обратно. В солнечный день я управляю своим домом и отправляю электроны своим соседям. Следовательно, само собой разумеется, что этот грузовик на подъездной дорожке также мог привести в движение мой дом. Я решил попробовать. (Есть и третий способ, но засыпка через вилку на 240 В без переключателя, хотя и безопасна, если все сделано правильно, добавляет значительный риск.)

               Автомобиль и водитель

               Генератор F-150 можно использовать в качестве личной электросети двумя способами.В наиболее элегантном сценарии вы бы проложили кабель от розетки на 30 ампер и 240 вольт в кровати до переключателя на 30 ампер и напрямую запитали выбранные цепи в вашем доме. Никаких удлинителей, никакой поломки настольной лампы «Величайший папа мира» для освещения кухонной стойки. У меня нет передаточного переключателя. Итак, удлинители это есть.

               Под вилкой на 30 А находятся четыре обычных розетки на 120 В, каждая пара из которых представляет собой схему на 20 А, рассчитанную на 2400 Вт. (В салоне тоже есть розетки на 120 вольт.) Это большая мощность. Чтобы безопасно пользоваться им по максимуму, вам понадобятся толстые удлинители. Что, к счастью, у меня есть. Основной, который я использую при отключениях, рассчитан на 1875 Вт. У меня есть другие, разной длины и калибра, чтобы построить мою собственную беспорядочную внутреннюю электросеть. Я включил грузовик, подключил шнуры и приступил к работе.

               Все это приводится в движение грузовиком на подъездной дорожке. Кроме собаки.

               Автомобиль и водитель

               С моим генератором Honda я могу запустить самое необходимое – холодильник, немного света, вентиляторы, телевизор – но мне, возможно, придется что-то отключить, если я хочу включить энергоемкий прибор, например, кофеварку (600 Вт) или микроволновую печь (1500 Вт). Вт).Чтобы протестировать F-150, я подключил сразу столько вещей, сколько мог придумать: кофеварку, пылесос Shark, телевизор, интернет-модем и роутер, газовый водонагреватель без баллона, холодильник, гаражный холодильник и еще пару. лампы. О, и пока мы это делаем, давайте уберем складки с одежды с помощью моего 1400-ваттного утюга. Обычно я не пылесосил, не варил кофе и не гладил одежду одновременно, но это то, что мы делаем для науки.

               Просто варить кофе и гладить при свете лампы с выдвинутым холодильником, как обычно.

               Автомобиль и водитель

               F-150 запускал все одновременно, и мог бы справиться и с большим. Я знаю это, потому что дисплей генератора на 12-дюймовом экране приборной панели показывает, сколько энергии вам нужно в любой момент. Мои различные гаджеты потребляли 3200 ватт, что намного больше того, что могло бы заставить мою Honda взорвать автоматический выключатель. Это более половины мощности, доступной для 120-вольтного питания, но менее половины емкости системы, если бы я управлял своим домом от 240-вольтного питания.На самом деле грузовику это задание казалось скучным. Время от времени V-6 отключался и оставлял литиевую батарею грузовика емкостью 1,5 кВтч, чтобы запустить шоу, в результате чего получался самый тихий генератор мощностью 7,2 кВт, который вы когда-либо слышали. Из-под грузовика доносится приглушенный шум, и все.

               Автомобиль и водитель

               Но, спросите вы, почему бы вам просто не купить генератор на 7200 ватт? Потому что, если вы покупаете F-150 Hybrid, 7200-ваттная Pro Power Onboard стоит 750 долларов.(Выходная мощность 2400 Вт с двумя розетками является стандартной.) Вы не получите сложный генератор мощностью 7000 Вт за 750 долларов. Вы можете найти тот, который звучит как газонокосилка Рэнди Куэйда из недооцененного фильма Ричарда Прайора « Moving », но современный тихий инверторный генератор будет стоить, вероятно, вдвое дороже. А 7000-ваттная Honda – амбициозный бренд генераторов класса люкс – стоит около 4500 долларов. Генератор F-150 – отличное решение, и вам не нужно таскать его с собой, искать место для него в гараже или беспокоиться о том, что топливо иссякнет.Он просто там, в грузовике, когда вам это нужно.

               Ford, похоже, рассматривает Pro Power Onboard как инструмент для подрядчиков или любителей активного отдыха, работающий с пилой на стройплощадке или заряжающий электрические внедорожные велосипеды в удаленном месте для катания. И он может это делать. Но когда дерево падает и свет гаснет, это также может быть самым ценным игроком прямо у вас на подъездной дорожке.

               Вы тоже можете это сделать.

               Автомобиль и водитель

               Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

               Почему у электромобилей нет генераторов переменного тока?

               Часто задаваемый вопрос о D.I.Y. Проекты электромобилей: «Почему бы вам просто не добавить генератор переменного тока для зарядки автомобиля во время движения?»

               Так как насчет этого? Если у автомобилей, работающих на ископаемом топливе, есть генераторы для зарядки аккумулятора, почему бы электромобили не делать то же самое?

               Чтобы найти ответ, нам нужно знать, как работает генератор и откуда берется энергия.

               ГЕНЕРАТОРЫ:
               Автомобильный генератор переменного тока – это генератор переменного тока. Ремень от двигателя транспортного средства вращает шкив, который соединен с ротором генератора переменного тока. На валу находятся либо постоянные магниты, либо катушки из медной проволоки, через которые протекает небольшой постоянный ток. Поток тока создает магнитное поле. Когда вал вращается, это магнитное поле заставляет ток течь в согласованном стационарном наборе катушек. Поскольку магнитные поля на роторе меняют полярность (север / юг), направление потока тока индуцирует «триггеры» много раз в секунду, меняя направление на противоположное.Обычно мы называем это «переменным током».
               Переменный ток преобразуется в постоянный ток (DC) с помощью диодов, а схема управления напряжением гарантирует, что выходное напряжение подходит для зарядки 12-вольтовой аккумуляторной батареи автомобиля.

               ИСТОЧНИК ЭНЕРГИИ:
               Откуда берется первоначальный источник энергии для генератора переменного тока?
               Такие ученые, как Галилей, Ньютон и Бернулли, изучили мир природы и пришли к выводу, что существуют определенные «правила», которым всегда следуют.Со временем это стало известно как законы термодинамики.
               Согласно Закону Сохранения Энергии, «Энергия не может быть ни создана, ни уничтожена; скорее, он может быть только преобразован или перенесен из одной формы в другую ».

               В случае с генератором, двигатель, работающий на ископаемом топливе (соединенный ремнем и шкивом), подает МЕХАНИЧЕСКУЮ * энергию генератору, который преобразует эту энергию в ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ энергию. Электричество не «создается», это просто преобразуется какая-то другая форма энергии.Это означает, что двигатель отказывает в равной сумме. Двигатель должен работать больше и сжигать больше топлива, чтобы обеспечить эту дополнительную энергию.

               Еще одна важная концепция, которую следует запомнить, заключается в том, что механическая энергия двигателя НЕ ИДЕАЛЬНО преобразовывается в электричество. Некоторые из них преобразуются в шум, тепло и вибрацию. Хотя КПД далек от 100%, все же очень полезно преобразовывать механическую энергию в электричество для зарядки аккумулятора и работы электрических систем автомобиля.

               ТАК, ПОЧЕМУ НЕ В АВТОМОБИЛЕ?
               Если генератор переменного тока работает нормально для зарядки аккумулятора, почему бы нам не использовать его в электромобиле?
               Две основные причины:
               1) E.V. нет двигателя
               2) Есть устройство ЛУЧШЕ, чем генератор переменного тока.

               Помните, ЭНЕРГИЯ, которая питает генератор переменного тока, на самом деле является механической энергией, создаваемой двигателем при сжигании ископаемого топлива. У электромобиля нет двигателя или газового / дизельного топлива. Вместо этого у него есть электродвигатель и аккумулятор.Мы МОЖЕМ использовать аккумулятор, чтобы раскрутить двигатель, чтобы раскрутить генератор для выработки электричества. НО в лучшем случае мы просто использовали бы электричество для производства электричества. Хуже того, на подходе все еще есть потери. Конверсионные потери часто проявляются в виде тепла, шума и вибрации. По сути, используя генератор переменного тока, приводимый в действие электродвигателем, мы могли производить только меньшее количество электроэнергии, чем мы начали. (Если бы мы могли создать такое же количество или больше, у нас был бы Perpetual Motion Machine.) Однако мы МОЖЕМ сделать другое напряжение. Аккумуляторная батарея электромобиля обычно составляет более 300 В постоянного тока, тогда как нам нужна только система 12 В для фар, радио и других аксессуаров.

               DC / DC – лучший способ:
               Если мы хотим преобразовать только постоянный ток из одного напряжения в другое, есть гораздо более простой и эффективный способ сделать это. Это происходит с помощью устройства, называемого преобразователем постоянного тока в постоянный. Это электронное устройство, которое принимает постоянный ток при одном напряжении и преобразует его в другое напряжение.Это все еще не «бесплатная энергия». Преобразование в более высокое напряжение означает также более низкий ток. Получение более высокого тока означает также более низкое напряжение. В любом случае, это то же количество энергии за вычетом потерь, которое проявляется в виде тепла. Базовые преобразователи постоянного тока в постоянный отводят тепло через металлический корпус. Преобразователи большей мощности имеют радиаторы, вентиляторы или даже активное жидкостное охлаждение.

               Преобразователи постоянного тока в постоянный ток

               имеют ряд преимуществ перед генераторами. Они компактны. Они экономят вес. Они более эффективны.Нет движущихся частей – ремней, которые нужно заменить, шкивов, подшипников. Это также означает, что они не требуют обслуживания.

               Если вы покупаете преобразователь постоянного тока в постоянный для своего собственного проекта электромобиля, помните о входном напряжении и максимальной мощности. Вам нужно, чтобы входное напряжение, на которое он рассчитано, соответствовало напряжению вашей аккумуляторной батареи. Многие преобразователи допускают диапазон входного напряжения и указаны в соответствующем списке. Например, один из них может быть указан как «48-96 В на входе / 13,5 В на выходе». Мощность рассчитывается как максимальное количество ватт, которое может вырабатывать преобразователь.В машине вам нужно достаточно мощности для фар, радио и других аксессуаров. Это может быть несколько сотен ватт. Не забудьте предохранить выход DC / DC преобразователя и использовать соответствующую проводку для измерения выходного тока. За редким исключением, преобразователь постоянного тока в постоянный всегда комбинируется с батареей 12 В, как и генератор переменного тока.

               Electric Motor AS Generator:
               Наконец, двигатели переменного тока, используемые в коммерческих электромобилях, являются отличными генераторами.Но вы по-прежнему не можете волшебным образом создать силу, управляя автомобилем. Помните, мы можем только ПРЕОБРАЗОВАТЬ энергию из одной формы в другую. Еще бывают случаи, когда это полезно. Преобразование КИНЕТИЧЕСКОЙ энергии автомобиля в какую-либо другую форму (электричество для зарядки аккумулятора или тепло трения от традиционных тормозных колодок) удалит кинетическую энергию и, таким образом, ЗАМЕДЛИТ движущееся транспортное средство. Это идеально, когда вы все равно хотите притормозить! На электромобиле мы используем это и называем «регенеративным торможением». Это отличный способ вернуть часть энергии, использованной для первоначального разгона автомобиля, и повысить общую эффективность автомобиля.

               В другом сценарии транспортное средство может катиться с большого холма или горы. ПОТЕНЦИАЛЬНАЯ энергия преобразуется в КИНЕТИЧЕСКУЮ энергию. В автомобиле, работающем на ископаемом топливе с механической коробкой передач, водитель может переключить передачу на более низкую передачу и использовать сжатие двигателя, чтобы замедлить движение автомобиля. В электромобиле мотор может заряжать аккумулятор, чтобы делать то же самое. Следует отметить, что аккумулятор должен быть хотя бы частично разряжен, чтобы электричество могло использовать рекуперативное торможение.Лучше жить у подножия горы, чем на вершине горы, поскольку полностью заряженный аккумулятор не сможет принимать больше заряда за счет рекуперативного торможения.

               Генераторы переменного тока – это продуманная технология, позволяющая преобразовывать механическую энергию в электрическую. Подобная технология широко используется для выработки электроэнергии на электростанциях. Генераторы отлично подходят для транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, но они сложны, неэффективны и требуют больших затрат в обслуживании по сравнению с преобразователями постоянного тока в постоянный ток, используемыми на электромобилях.

               Мы надеемся, что это поможет вам лучше понять генераторы и электромобили, чтобы вы могли работать над своим собственным проектом по производству электромобилей.

               – Бен Нельсон и команда 300MPG.org

               * Двигатель, работающий на ископаемом топливе, фактически берет ХИМИЧЕСКУЮ энергию (в виде бензина, дизельного топлива и т. Д.) И воспламеняет ее, преобразуя ее в ТЕРМИЧЕСКУЮ энергию, которая затем приводит в движение поршень (ЛИНЕЙНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ), который затем вращает коленчатый вал (ВРАЩАТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЭНЕРГИЯ), которая ТОЛЬКО ТОЛЬКО идет к генератору через ремень.Энергия теряется на каждом этапе процесса преобразования.
               Хуже того, нам нужно получить топливо для машины. Требуется огромное количество энергии, чтобы искать нефть, бурить ее, транспортировать, очищать, отправлять на заправку и, наконец, поместить ее в наш топливный бак.
               Когда мы смотрим на общий сценарий «Well to Wheels», современный легковой автомобиль, возможно, является самой НЕЭФФЕКТИВНОЙ машиной в истории человечества.

               Как работает бортовой генератор Ford F-150 2021 года

               Установка бытовых электрических розеток в серийный автомобиль не является чем-то новым.Минивэны, грузовики и семейные автомобили уже давно предлагают бортовую мощность для зарядки устройств или оборудования с низким спросом. Но для нового F-150 Форд значительно усилил его. Новый грузовик оснащен системой генератора, которая может включать электроинструменты, мини-холодильники, громкоговорители и многое другое. Однако достичь такого уровня власти было нелегко.

               Все началось с исследования рынка, которое показало, что многие клиенты F-150 используют генераторы с бензиновым двигателем на стройплощадках, таская их в кузове грузовика и заправляя их отдельно.Любой пикап может превратить мощность двигателя в электрическую энергию – почему бы не использовать эту возможность и не сделать обычный генератор ненужным?

               Ford

               Чтобы это произошло, Ford нужно было обеспечить намного больше энергии, чем может сэкономить обычная 12-вольтовая аккумуляторная система. «Прямо сейчас традиционные розетки обеспечивают мощность 150 или 400 Вт. Таким образом, мы обеспечиваем в пять раз больше, чем это», – сказала Нигяр Султана, инженер, отвечающий за Pro Power Onboard.

               Доступны три разные бортовые генераторные системы. F-150 с обычной негибридной трансмиссией получают систему мощностью 2,0 кВт, в то время как гибридные грузовики получают повышенную мощность до 2,4 кВт или, опционально, огромную мощность 7,2 кВт, что стало возможным благодаря 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батарее гибрида. Ford утверждает, что система мощностью 7,2 кВт высшего качества может одновременно питать плазменный резак, сварочный аппарат TiG, отрезную пилу, воздушный компрессор, угловую шлифовальную машину и рабочее освещение. Этот мобильный сварочный цех может непрерывно работать 32 часа при полном баке, что позволяет выполнять тяжелые работы в течение всего дня.По словам Форд, если вам не нужна такая большая мощность, система мощностью 2,4 кВт может работать отбойным молотком или передвижным кинотеатром с проектором, громкоговорителями и машиной для попкорна в течение до 85 часов.

               Ford ожидает, что только около 10 процентов новых F-150 будут гибридами, поэтому было важно предложить Pro Power с обычными трансмиссиями. По словам Султаны, все было намного сложнее. Стандартная 12-вольтовая электрическая архитектура не могла обеспечить то, что им было нужно, поэтому Султана и ее команда разработали совершенно новую 24-вольтовую электрическую систему, используя две обычные 12-вольтовые батареи в дополнение к стандартной батарее.

               В дополнение к этим батареям негибридные F-150 с Pro Power получают второй генератор переменного тока. Таким образом оснащенные F-150 с 2,7-литровым EcoBoost V-6, 3,5-литровым EcoBoost V-6 или 5,0-литровым V-8 могут привести в действие полноценную установку с телевизором, динамиками и мини-холодильником. Система генератора полностью отделена от остальной электрической системы транспортного средства, что повышает уровень безопасности и гарантирует, что любые проблемы с системой Pro Power не повлияют на управляемость грузовика.

               Ford

               Pro Power – это умно.Систему можно включить или контролировать через приложение для смартфона FordPass или через информационно-развлекательную систему грузовика. Если вы попытаетесь потреблять слишком много энергии, система отключится и отправит вам уведомление. А на гибридных моделях Pro Power автоматически включает бензиновый двигатель по мере необходимости, чтобы обеспечить постоянный поток мощности без разряда батареи. (На негибридных F-150 двигатель должен работать, чтобы Pro Power работал.)
               

               Удивительно, но генераторная система работает даже во время движения грузовика, так что вы можете включить холодильник на пути к задней двери. или держите электроинструменты заряженными, когда вы едете между рабочими площадками.Ford не будет комментировать, как использование Pro Power влияет на экономию топлива, но мы подозреваем, что включение энергоемких предметов во время вождения приведет к заметному снижению расхода топлива на галлон.

               Когда появится новый F-150, Pro Power будет доступен для всех классов F-150 – опционально для обычных моделей и стандартно для всех гибридов. Ford ожидает, что 17 процентов F-150 будут продаваться с Pro Power, когда обновленный пикап поступит в продажу этой осенью.

               Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

               Почему электромобиль не питается сам

               Часто спрашивают, почему электромобиль не может заряжаться во время движения? Например, добавить генератор на колеса или ветряк на крышу автомобиля? А может солнечные батареи на крыше. Это привлекательная идея, не правда ли, бесконечный диапазон, просто улавливая энергию во время движения машины? К сожалению, нам мешают некоторые досадные факты из физики.

               Все автомобили с бензиновым двигателем имеют генератор (генератор переменного тока), который заряжает 12-вольтную стартерную батарею. Этот факт заставляет многих задаться вопросом, почему в электромобилях нет генератора для подзарядки аккумуляторной батареи во время вождения. Или почему бы не установить на машину солнечные батареи? Или любым другим способом, который мы думаем для выработки электроэнергии.

               Короткий ответ заключается в том, что физики еще не выяснили, как построить вечные двигатели. Вместо этого физики говорят нам, что вечные двигатели невозможны.В старшей школе нас учат уравнениям физики об эффективности и сохранении энергии. Подсчитайте, и вы обнаружите, что добавление генератора / генератора переменного тока и т. Д. К автомобилю не приводит к бесконечному движению, но заставляет автомобиль останавливаться в сетке.

               Может быть, через несколько столетий физики придумают, как строить вечные двигатели. Если это произойдет, я обещаю отредактировать эту страницу.

               У разных предлагаемых решений есть свои проблемы. Давайте пройдемся по каждому.

               Есть несколько способов прикрепить генератор к колесам или осям. Например, некоторые предлагают, чтобы тяговый двигатель приводил в движение одну пару колес, а к другой оси присоединяли генератор, используя другую пару колес для выработки электроэнергии. Или генераторы могут быть встроены в колеса.

               Неважно, как генератор крепится к колесам. Во всех случаях генератор преобразует импульс / инерцию транспортного средства в электричество. Фактически идея идентична рекуперативному торможению, которое также преобразует импульс / инерцию в электричество.Инерция – это физическое измерение сопротивления изменению скорости , в то время как Импульс – это комбинация массы и скорости. Когда мы разгоняем автомобиль, мы увеличиваем его импульс, преобразовывая накопленную энергию в импульс. Чтобы замедлить автомобиль, мы уменьшаем его скорость.

               Электрогенератор вращает провод через магнитное поле, вызывая в нем ток. Этот ток можно легко уловить в аккумуляторной батарее, чтобы зарядить аккумулятор. Эта большая часть предложения верна и работает для зарядки аккумулятора.Дело в том, что это как раз то же самое, что и рекуперативное торможение.

               Чтобы заставить генератор вращаться и вызвать поток электричества, необходимо, чтобы у транспортного средства был удален импульс. Удаление инерции заставляет автомобиль замедляться. Другими словами, это то же самое, что и рекуперативное торможение.

               За счет рекуперативного торможения преобразуется достаточно энергии, поэтому для некоторых автомобилей автомобиль можно остановить только с помощью регенерации, и механические тормоза не требуются. В других условиях можно стартовать на вершине горы, проехать 20 миль вниз по склону и увеличить запас хода на 4 мили благодаря рекуперативному торможению.

               Генератор переменного тока – это разновидность электрического генератора. Все, что только что сказано о добавлении генератора, относится и к добавлению генератора переменного тока.

               Ветряная турбина – это генератор с пропеллером. В этом случае вместо того, чтобы прикреплять генератор к колесам, генератор и пропеллер будут находиться в воздушном потоке. Воздух, текущий над лопастями пропеллера, повернёт генератор, и тогда вы окажетесь в том же режиме удаления инерции с колес.

               Кроме того, ветряная турбина ухудшает аэродинамику автомобиля.Суть ветряной турбины заключается в том, чтобы вставить ее в воздушный поток, чтобы генератор вращался и вырабатывал электричество. Очевидно, это ухудшило бы аэродинамику, и транспортному средству потребовалось бы больше энергии, чтобы протолкнуть его через атмосферу.

               А как насчет солнечных батарей? Проблема состоит в том, чтобы обеспечить автомобилю достаточную площадь поверхности, чтобы дать ему значительную мощность, а тем более – для движения на скоростной автомагистрали. Трудно или почти невозможно обеспечить оптимальную ориентацию панелей по отношению к солнцу во время парковки, а тем более при вождении, чтобы улавливать энергию.Даже при наличии достаточной площади поверхности солнечные панели нарушают аэродинамику, в результате чего транспортному средству требуется больше энергии, чтобы делать то же самое. Другими словами, солнечные панели вряд ли принесут пользу, если вы специально не спроектируете автомобиль для солнечных панелей.

               Большинство электромобилей, работающих на солнечных батареях, предназначены для гонок на солнечных батареях и совершенно не подходят для повседневной езды. Баланс между утилитой и обычным пассажирским транспортным средством с включением большой плоской поверхности для солнечных панелей при сохранении приличной аэродинамики не является невозможным.Студенческая команда в Нидерландах придумала такую ​​неплохую машину. Ограничения означают, что вы будете заряжать автомобиль, пока он припаркован, и вряд ли будете заряжать его во время движения. Сколько мест для парковки позволит вам припарковаться в правильной ориентации, чтобы улавливать солнечный свет? Что делать, если вам нужно припарковаться в помещении?

               См. Количество солнечных панелей, необходимых для питания электромобиля

               В этом нет ничего волшебного, потому что он работает в рамках параметров, разработанных физиками за последние несколько сотен лет.Закон сохранения энергии применяется к электромобилям. Генератор, прикрепленный к колесам, отводит энергию инерции, вызывая уменьшение инерции, что приводит к снижению скорости и преобразованию инерции в электричество. Маленькая ветряная турбина, прикрепленная к автомобилю, ухудшает его аэродинамику, делая машину менее эффективной, а также отвлекает инерцию на выработку электричества с уже заявленными эффектами.

               По нашему современному пониманию физики: –

               • Чтобы набрать скорость, требуется энергия – преобразование энергии, накопленной в аккумуляторной батарее, в импульс
               • Поворот генератора, чтобы вызвать выработку электроэнергии, требует энергии, истощая импульс

               Люди, думающие, что аккумулятор электромобиля можно заряжать во время движения, представляют себе вечный двигатель, который нарушает принцип сохранения энергии.

               Из Википедии: Вечный двигатель – это гипотетическая машина, которая может работать бесконечно без источника энергии. Такая машина невозможна, так как она нарушила бы первый или второй закон термодинамики.

               Об авторе (-ах)

               Дэвид Херрон : Дэвид Херрон – писатель и инженер-программист, специализирующийся на разумном использовании технологий.Его особенно интересуют экологически чистые энергетические технологии, такие как солнечная энергия, энергия ветра и электромобили. Дэвид почти 30 лет работал в Кремниевой долине над программным обеспечением, начиная от систем электронной почты и заканчивая потоковым видео и языком программирования Java, и опубликовал несколько книг по программированию на Node.js и электромобилях. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментарии от Disqus.