Porsche 918 цена: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

от duPont Registry

Porsche 918 Spyder Обзор

Рекламируемый как «непревзойденный гиперкар», Porsche 918 Spyder по характеристикам является первым серийным дорожным автомобилем, преодолевшим 7-минутный барьер на легендарном Нюрбургринге.Этот подключаемый к сети гибридный суперкар дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2013 года и производился с 2013 по 2015 год. Каждый серийный номер Porsche 918 из 918 построенных автомобилей указан на капоте, а также в нескольких местах внутри кабины. С беспрецедентным сочетанием производительности и эффективности 918 Spyder ознаменовал начало новой эры суперкаров.

Porsche 918 Spyder приводится в движение двигателем внутреннего сгорания и двумя электродвигателями. Когда дело доходит до производительности, цифры ошеломляют: 0-60 из 2.2 секунды, 0-100 миль в час за 4,9 секунды, время 1/4 мили за 9,8 секунды и максимальная скорость 217 миль в час. Однако все эти характеристики и передовые технологии не могут быть дешевыми. Цена Porsche 918 на новый автомобиль составляла 845 000 долларов, но такие варианты, как пакет Weissach (84 000 долларов) и краска Liquid Metal (63 000 долларов), могут поднять эту цену до более чем 1 миллиона долларов. С тех пор, как Porsche прекратил производство этой модели в 2015 году, запрашиваемая цена на подержанный Porsche 918 Spyder резко выросла – она ​​легко может превысить 1,6 миллиона долларов.

Вождение Porsche 918 Spyder – настоящее удовольствие.Если вам не нужна симфония от V8, передний электродвигатель обеспечивает запас хода в 12 миль. Он питается от аккумулятора емкостью 6,8 кВтч, который составляет основу гибридной системы. Зарядка системы может осуществляться от встроенного в трансмиссию мотора-генератора мощностью 154 лошадиных силы. В качестве альтернативы включены инвертор переменного тока на 120 В и трансформатор постоянного тока высокого напряжения. Последний способ поддерживать заряд батарей – это рекуперативное торможение. Вместо того, чтобы сжигать тормозные колодки, передний мотор используется как генератор.

Porsche 918 Spyder Двигатель

Чтобы разогнаться до скорости более 200 миль в час, 918 Spyder использует двигатель V8 объемом 4,6 л и два электродвигателя. Porsche 918 Spyder, работающий на ископаемом топливе, оснащен двигателем мощностью 608 лошадиных сил. Общая мощность 918 Spyder составляет 887 лошадиных сил, благодаря увеличению мощности двух электродвигателей. Задний электродвигатель передает в трансмиссию 154 лошадиных силы.

Второй электродвигатель на передней оси выдает 127 лошадиных сил.Без помощи электродвигателей установленный сзади двигатель V8, полученный от гоночного автомобиля RS Spyder 2005 года, разгоняется до 9150 об / мин. Двигатель внутреннего сгорания достигает 398 Нм крутящего момента при 6700 об / мин. Задний электродвигатель оснащен инновационным гибридным охлаждением воздухом и водой. Однако нельзя так просто полюбоваться двигателем или электромоторами. Поскольку капот не открывается, вам придется отнести свой Spyder к дилеру, чтобы взглянуть на двигатель Porsche 918.

В то время как гибридные системы получили наибольшую известность, V8 достоин серьезной похвалы.Porsche очистил гоночный двигатель, первоначально разработанный в 2005 году. Заполнение его титаном и кованой сталью позволило поршням конкурировать с Формулой 1 с красной линией почти в 9 200 об / мин. В нем не только используется плоский коленчатый вал, но и обратный порядок зажигания. Всасываемый заряд попадает в двигатель, а выхлопные газы выходят вверх из моторной ниши прямо в глушители. Аксессуары имеют кривошипный привод, поэтому нет ремней, которые можно сломать. При весе всего 297 фунтов двигатель Porsche 918 Spyder идеально подходит для одноразовой серии, поэтому мы надеемся, что они это читают.

Porsche 918 Spyder Технические характеристики:

Цена: 845000 долларов
Двигатель: 4,6-литровый V8 и двойной гибридный привод
Мощность: 887
Крутящий момент: 944 фунт-фут
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 217 миль / ч
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Porsche 918 Spyder Трансмиссия

Porsche 918 Spyder имеет двигатель, установленный настолько низко, что инженерам Porsche пришлось перевернуть трансмиссию 918 вверх дном для лучшего распределения веса.Задний двигатель работает через 7-ступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением, тогда как электродвигатель передней оси имеет только одну передачу. Удивительно, но селектор передач представляет собой крошечный рычаг, установленный справа от рулевого колеса. На высокой скорости (более 164 миль в час) 918 Spyder становится только заднеприводным. Это потому, что разъединитель отключает передний электродвигатель, чтобы избежать превышения скорости вращения. Есть пять режимов движения: электрический, гибридный, спортивный, гоночный и Hot Lap. Последний использует полную мощность двигателя, но истощает полностью электрические резервы.Прелесть системы в электродвигателях, приводящих автомобиль в действие между переключениями передач. Очевидно, что 918 предлагает резкое ускорение в любых обстоятельствах.

Porsche 918 Spyder Тормоза

Суперкару, который разгоняется от 0 до 60 миль в час в мгновение ока, нужна соответствующая высокопроизводительная тормозная система. На 918 Spyder установлены керамические композитные тормоза Porsche (PCCB). У них есть моноблочные шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади. Керамические диски спереди имеют диаметр 16.1 дюйм. Те, что сзади, имеют диаметр 15,4 дюйма. Porsche 918 Spyder указывает, что благодаря регенерации тормозов тормоза улавливают большую часть энергии, которая в противном случае была бы потрачена в виде тепла во время торможения. Кроме того, электромеханические тормоза 918 Spyder накапливают эту энергию в батарее и возвращают ее через электродвигатели. Кроме того, ежедневное вождение и легкое торможение даже не задействуют гидравлическую систему, поскольку оба электродвигателя становятся генераторами при нажатии на педаль тормоза.Так что каждую неделю вам нужно делать несколько резких остановок, чтобы конденсат не попал в тормозные магистрали.

Porsche 918 Spyder Дизайн

Вдохновленный предыдущими суперкарами Porsche, шасси 918 Spyder из армированного углеродным волокном пластикового монокока отличается легкостью и высокой прочностью. Дизайн гибридного Porsche 918 выделяется благодаря расположенным сверху выхлопным трубам и массивному заднему спойлеру. Оба регулируются с панели управления.Porsche 918 Spyder имеет крышу Targa, но вам придется снимать верхние панели вручную. Их легко уложить в багажник. Еще одна отличительная черта внешнего вида 918 Spyder – тормозные суппорты «кислотно-зеленого цвета». Поэтому Porsche решил добавить акценты одного цвета на карбоновые ковшеобразные сиденья, ремень безопасности и рулевое колесо, чтобы обеспечить согласованность дизайна. Пакет Weissach добавляет несколько частей открытого углеродного волокна вместе с великолепными магниевыми колесами. Несомненно, различия позволяют сэкономить более 80 фунтов и сделать его легко различимым на расстоянии.

Вершина десятилетий инженерной мысли, Porsche 918 Spyder сочетает в себе высокие технологии, эффективность и производительность при малой массе. Стандартная версия Porsche 918 Spyder весит 3691 фунт. Благодаря дополнительному пакету 918 Weissach, который улучшает динамику движения, автомобиль становится легче и весит 3602 фунта. 918 Spyder с пакетом Weissach – это версия, которая сделала реальностью Porsche 918 Spyder Nurburgring со временем 6:57.

Два электродвигателя одновременно потребляют мощность от литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 6,8 кВт · ч. Он имеет 20-мильный электрический запас хода и общий запас хода 420 миль в гибридном режиме. Универсальному зарядному устройству Porsche требуется семь часов для зарядки аккумулятора при подключении к бытовой розетке переменного тока на 110 В. Или всего два часа с блоком питания на 240 вольт. Дополнительная станция быстрой зарядки HVDC может полностью зарядить литий-ионный аккумулятор за 25 минут. Технические характеристики Porsche 918 Spyder – невероятно быстрый гибрид для ценителей высоких технологий.

Для тех, кто требует максимума в любой ситуации, выдающиеся характеристики Porsche 918 Spyder делают его поистине уникальным. Начиная с внешности, Porsche 918 предлагался в нескольких классических цветах. Потенциальные владельцы пытались превзойти друг друга, ссылаясь на 917, а спонсорами были Marlboro, Martini и Gulf Oil. Поскольку эти автомобили были созданы с учетом интересов автоспорта, они наверняка поставлялись с пакетом Weissach Package.

Porsche 918 Spyder Weissach Пакет

Пакет Weissach, названный в честь центра разработок, был умным способом выделить выставленный на продажу Porsche 918 Spyder из общей массы. Всего за 84000 долларов ваш автомобиль будет на 90 фунтов легче. Каждая деталь была тщательно изучена внутри и снаружи, начиная с болтов. Вместо стали каждая застежка была изготовлена ​​из титана. Магниевые колеса RS-Spyder, титановые тормозные колодки и отсутствие звукоизоляции – вот детали, которые нам нравятся, потому что они делают вождение более приятным.

Если подытожить величайший Porsche на сегодняшний день, это может быть экологически чистая зеленая машина или преодолеть Нюрбургринг. Уму непостижимо подумать, над чем они сейчас работают, но будьте уверены, вы сначала увидите это здесь. Щелкните ссылку ниже, чтобы найти свою, и будьте с нами, чтобы получать все новости о Porsche.

Посмотреть Porsche 918 Spyder на продажу

Обзор Porsche 918 Spyder – цены, характеристики и время 0-60

Почти невозможно говорить о Porsche 918 Spyder, не сравнивая и не противопоставляя его McLaren P1 и LaFerrari, трио, составляющее так называемую святую троицу гиперкаров. .Порше иногда считают самым заниженным из трех, и он, безусловно, самый дешевый (если вы можете применить это слово к чему-то с прейскурантной ценой более 600000 фунтов стерлингов), но во многих отношениях он на самом деле самый впечатляющий.

У него самый удобный из гибридных режимов, а также у него самый вызывающий покалывание саундтрек, когда включается его безнаддувный 4,6-литровый двигатель V8. Это также наиболее качественный продукт, хотя и наименее мощный и самый тяжелый. он также имеет, с некоторым запасом, наибольший крутящий момент.Одним словом, мы обожаем 918 Spyder.

> Обзор Porsche Taycan – Штутгарт ставит свою печать в эпоху электромобилей

> Производительность и время 0-60 – Хотя в спецификации указано, что McLaren P1 быстрее, в реальном мире превосходная тяга Porsche гарантирует, что все станет немного ближе. Реакция дроссельной заслонки и работоспособность двигателя выделяют Porsche.

> Двигатель и коробка передач – Сочетание сверхбыстрого переключения коробки передач и гоночного двигателя делает высокотехнологичный 918 похожим на настоящий гоночный автомобиль.

> Ходовые качества и управляемость – 918 – самый тяжелый из трех гиперкаров, но достаточное сцепление и внутренняя сбалансированность шасси позволяют скрыть это.

> Цены, характеристики и конкуренты – Автомобили в этой лиге сложно назвать выгодными, но по сравнению с P1 и LaFerrari 918 предлагает больше всего за деньги.

> Интерьер и технические характеристики – Прекрасная кабина и съемная крыша делают 918 одновременно удобным и увлекательным местом для проведения времени.Снимите крышу, чтобы по-настоящему насладиться механическим звучанием V8.

> Дизайн – 918 явно заимствует большую часть своей формы у Carrera GT. Он менее впечатляющий, чем два его основных соперника, но, возможно, более привлекателен для него.

Цены, характеристики и конкуренты

Сделка в 781 000 фунтов стерлингов за немецкий гиперкар определенно не была выгодной. По сравнению с McLaren P1 (около 866 000 фунтов стерлингов) и Ferrari LaFerrari стоимостью более миллиона фунтов стерлингов, 918 был превзойден по цене, но определенно не превзошел по вооружению. Однако спрос и предложение сделали эти RRP устаревшими, и с тех пор стоимость всех трех автомобилей резко возросла.

Сабвуфер стоимостью 800 тыс. Фунтов стерлингов 918 продавался редко. Большинство отметили небольшую коробку (с большой ценой) для пакета Weissach, в результате чего общая сумма составила 853 155 фунтов стерлингов. В истинном обычае Porsche расставание с большим дает меньше – по крайней мере, с точки зрения веса – здесь хорошо. Крыша, заднее крыло и рама ветрового стекла остались неокрашенными, чтобы подчеркнуть композитную конструкцию 918-го. Магниевые колеса уменьшили неподрессоренную массу, в то время как дополнительные аэродинамические закрылки увеличили прижимную силу, а набор шеститочечных ремней безопасности лучше закрепил водителя и пассажира на месте.Дополнительный комплект на семьдесят с лишним тысяч фунтов стерлингов был сокращен на три секунды от времени круга на Нордшляйфе, что было достаточной причиной, чтобы потратить дополнительные средства для покупателей, стремящихся к откровенному хвастовству в клубе владельцев Porsche 918.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш полный обзор McLaren P1

Предположение, что флагманский Porsche и другие члены святой троицы будут на протяжении многих лет передовым достижением в автомобильной сфере, было бы справедливым предположением. Но с момента их создания появился Chiron от Bugatti, подтвержден Aston Martin-Red Bull 001 мощностью 1000 л.с. на тонну, и на горизонте появится гиперкар Mercedes-Benz с двигателем F1.Мимолетный характер максимальной производительности был поставлен в центр внимания.

Метрика сравнения цен является второстепенной, если вы стучите в дверь в 1 миллион фунтов стерлингов – владельцы любой святой троицы (обычно они являются владельцами всех трех), вероятно, могут сэкономить крутые 2,5 миллиона фунтов стерлингов (Bugatti) или 3 миллиона фунтов стерлингов. Астон Мартин Валькирия тоже.

Chiron – это на целый BMW M5 более мощный, чем 918, и его мощность составляет 1479 л.с. В отличие от Veyron, хирургически точного, но в конечном итоге стерилизованного, Chiron передает истинную обратную связь и чувство водителю, поэтому он не является исключительно высокоскоростным и роскошным инструментом.

> Ричард Миден за рулем LaFerrari (с видео)

Новый автомобиль Aston Martin Valkyrie поднимет производительность в новую вселенную. Созданный вручную авиачародеем Формулы-1 Адрианом Ньюи и оснащенный безнаддувным двигателем V12, цель – гоночные характеристики, которые беспокоят автомобиль LMP1. Мысль о таких способностях, к тому же пригодных для использования, втиснутых в дорожный автомобиль, трудно постичь – во времена McLaren F1 люди думали, что ни один суперкар никогда не станет быстрее, но трудно представить, чтобы какой-либо дорожный автомобиль в будущем был смог обогнать новый дорожный гоночный автомобиль Red Bull.

Вы все еще можете купить новый Porsche 918 Spyder [61 фото]

Porsche завершила производство 918 Spyder еще в июне 2015 года после 21-месячного пробега, в течение которого было изготовлено 918 единиц, поэтому найти тот, который вообще не использовался два года спустя, – редкая возможность. Не только это, но и первоначальный владелец этого 2015 модельного года отметил поле Weissach Package, что делает его еще более особенным, учитывая, что только около 25 процентов всех 918 имеют дополнительный пакет.

Вам также может понравиться:

Именно эта версия 918 Spyder смогла побить рекорд круга Нюрбургринга как самый быстрый серийный автомобиль, пройдя Green Hell за 6 минут и 57 секунд в 2013 году. Следует отметить этот рекорд. больше не существует, поскольку гибридный суперкар Штутгарта недавно был свергнут Lamborghini Huracan Performante (6:52).

Все 918 Spyder оснащены 4,6-литровым двигателем V8, который работает вместе с парой электродвигателей, обеспечивая общую мощность 874 лошадиных силы (652 киловатта) и 944 фунт-фута (1280 Нм).Те, кому повезло с рюкзаком Weissach, снизившим вес на 90 фунтов (41 килограмм), могут разогнаться до 0-62 миль в час (0-100 км / ч) за 2,6 секунды и разогнаться до 200 км / ч с места за 7,2 секунды, в то время как Разгон 0–186 миль / ч (0–300 км / ч) занимает всего 19,9 секунды. В электрическом режиме 918 Spyder разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды.

Дилер не сообщает, сколько он стоит, но, учитывая его идеальное состояние и тот факт, что на нем вообще не ездили, мы могли бы легко найти автомобиль за 2 миллиона долларов.Когда он был доступен, стандартный 918 Spyder имел стартовую цену в 845 000 долларов в Соединенных Штатах, а дополнительный пакет Weissach предполагал солидную премию в размере 84 000 долларов на общую сумму 929 000 долларов.

Porsche уже объявил, что планируется преемник, но он появится не раньше середины следующего десятилетия.

Источник: Alain Class Motors

Возьмите домой этот 45-мильный Porsche 918 Weissach за 2 доллара.2 миллиона

Porsche 918 может исчезнуть, но, конечно, не забыт. Гибридный гиперкар появился на сцене в 2013 году, и хотя он продержался всего два года, он зарекомендовал себя на фоне таких конкурентов, как LaFerrari и McLaren P1. При новой цене 845 000 долларов он был относительно доступным в классе рекомендованных производителем розничных цен на миллион долларов. Но в сети появляется все больше подержанных моделей, и они недешевы.

Этот конкретный образец – безупречный 918 Spyder с пакетом Weissach – выставлен на продажу на MotorGT.com через Porsche на Южном берегу, штат Нью-Йорк, и просит огромные 2,19 миллиона долларов. Но мы бы поспорили, что это стоит огромной запрашиваемой цены. Этот красивый гиперкар, окрашенный в красивый белый цвет оникс и в легендарную ливрею Martini, предлагает варианты на сумму более 85000 долларов. Такие вещи, как магниевые колеса Spyder, более легкие тормоза, керамические колесные подшипники, титановые болты шасси и множество аэродинамических средств, повышают запрашиваемую цену.

Присмотритесь к 918

Еще более впечатляющим является то, насколько легко он используется.Одометр показывает всего 45 исходных миль (72 км) – если быть точным, пройденные мили. 4,6-литровый гибридный V8 в паре с двумя электродвигателями выдает колоссальные 887 лошадиных сил (661 киловатт) и 944 фунт-фут (1280 Нм) крутящего момента. В сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом этот 918 способен разогнаться до 60 миль в час (96 километров в час) всего за 2,5 секунды, а максимальная скорость – 211 миль в час (340 км / ч). кмч).

Черные кожаные пальто почти на каждом сантиметре салона.Единственными двумя вариантами здесь являются коврики из углеродного волокна с серебряной окантовкой, которые стоят круто 1725 долларов, и окрашенный ключ с кожаным мешочком, еще 1400 долларов. Легкие ковшеобразные сиденья и высококачественная система объемного звучания Burmester входят в стандартную комплектацию этой отделки салона.

Шпионы новых моделей Porsche

Если вы проглотите запрашиваемую цену в 2,2 миллиона долларов, это будет один симпатичный Porsche.

Этот контент был создан от имени MotorGT.com и его партнеров. MotorGT.com и Motor1.com являются подразделениями Motorsport Network.

Источник: MotorGT.com

Porsche 918 Spyder: стоимость, факты и цифры

Porsche 918 Spyder, один из представителей гибридной производительности, революционизирующей святая троица гиперкаров последнего десятилетия, выделяется не только как один из самых невероятных автомобилей бренда, но и как один из самых потрясающих автомобилей 2010-х годов. Выпущенный в 2013 году 918 Spyder стал одним из первых трех гибридных гиперкаров и третьим дорожным суперкаром в истории Porsche, продолжив свой путь с того места, где остановилась безумная Carrera GT, когда производство было прекращено в 2007 году.Подобно этой эффектной и дикой Carrera GT, 918 Spyder – это не просто машина для уличных гонок, а скорее гоночный зверь с наследием и силовой установкой, заимствованной у настоящих гоночных автомобилей Ле-Мана.

918 Spyder, также унаследовавший от хардкорной полностью аналоговой Carrera GT, также был сосредоточен на невероятно передовых технологиях, среди которых была захватывающая гибридная мощность. Помогая доказать истинный потенциал ориентированного на производительность гибрида, 918 Spyder поразил сцену с безумными цифрами, в том числе установив время круга первого серийного автомобиля менее 7 минут на Нюрбургринге.Также способный вести себя как цивилизованный повседневный дорожный автомобиль, 918 Spyder уже является классикой 2010-х годов, он по-прежнему выглядит красиво со стилем, который можно принять за совершенно новый автомобиль через восемь лет после его дебюта, и по-прежнему представляет собой реальную угрозу производительности. несмотря на дальнейшее продвижение парадигмы, которую он помог установить.

Разработка на основе трека

Разработанный с самого начала с четкими целями, 918 Spyder с самого начала задумывался как мощный подключаемый гибрид, а также как автомобиль, который заложит основу для будущих суперкаров Porsche.

Начав надлежащую разработку в 2010 году, радикально обтекаемый концепт 918 Spyder дебютировал на Женевском автосалоне в том же году, произведя впечатление своими дальновидными характеристиками и футуристическим внешним видом. Однако, как и предшествовавший Carrera GT, разработка 918 по большей части была не совсем уличной или оригинальной, а, скорее, включала переосмысление гоночных технологий, которые у них уже были на столе, и первый и самый потрясающий пример этого. это двигатель внутреннего сгорания, которым оснащен 918 Spyder.

Дебютировав в 2005 году в американской серии Ле-Ман, Porsche вернулся в класс гонок на выносливость LMP с RS Spyder после 6-летнего перерыва, одержав несколько побед в классах в американских и европейских сериях Ле-Ман с этим легким зверем. RS Spyder, оснащенный кривошипом 3,4 л MR6 V8, явно предназначенным для гонок, был выведен из соревнований в 2011 году, но его специально сконструированный двигатель будет воплощен в 918 Spyder.

Используя этот двигатель в качестве основы, 918 увеличил количество MR6 V8 до 4.Объем двигателя 6 литров наряду с другими улучшениями направил его мощность на задние колеса. Однако в качестве гибрида 918 Spyder помог перевернуть скучный образ, ориентированный на экономию, с ног на голову, используя уникальную двухмоторную систему, основанную на их конструкции для гоночного автомобиля 997 GT3 R Hybrid. Также построенный на монококовом шасси из углеродного волокна, 918 упаковал огромное количество гоночных технологий и увидел, что несколько тысяч потенциальных покупателей проявили интерес к его концептуальному дебюту, а через три года, в 2013 году, 918 Spyder был выпущен в качестве серийного автомобиля.

Потрясающий дизайн, безупречная производительность

Дебютировавший за месяц до McLaren P1 и через пару дней после LaFerrari, внешний вид 918 Spyder, как и его конкуренты, поразил автомобильный мир ультратонким футуристическим кузовом из углеродного волокна, задав тон для нынешних суперкаров, которые мы видим. Cегодня. С его гладкой и простой передней частью, которая безошибочно отличает Porsche, кузов 918 невероятен, продолжая вместе с великолепными элементами аэродинамической настройки, такими как боковые совки и выступающая задняя часть с выхлопными трубами с верхним выходом и спойлером с активной аэродинамикой.

Установленный посередине и видимый сверху (с не открывающимся капотом), один только V8, полученный от RS Spyder, выдает столько же мощности, сколько Carrera GT с двигателем V10 мощностью 603 л.с., развивая 608 л.с. при безумных 8400 об / мин.

Но это только часть истории, поскольку подключаемая двухмоторная электрическая система использует один двигатель спереди и один сзади, соединяющийся с трансмиссией ДВС через маховики, добавляя еще 279 л.с. для комбинированной мощности в 887 л.с. и 944 фунт-силы. фут крутящего момента.Интересно, что электрическая трансмиссия отключается на скорости выше 165 миль в час. Управляя мощностью с помощью 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач PDK с двойным сцеплением, 918 Spyder молниеносно разгоняется до 100 км / ч за 2,6 секунды, заявленные Porsche, но на самом деле он был способен сделать это за 2,4 секунды, как было доказано в Тест MotorTrend, и продолжил до максимальной скорости 214 миль в час.

Имея схему полного привода благодаря расположению электродвигателя впереди с отдельной коробкой передач, 918 Spyder компенсирует свою чудовищную скорость еще большей управляемостью, используя векторизацию крутящего момента, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой на всех четырех колесах, а также имеет рулевое управление задними колесами, чтобы справиться даже с ситуацией. дальше.Правильное управление отчасти благодаря этим техническим приемам, подвеска на двойных поперечных рычагах также обязана своим происхождением RS Spyder, используя аналогичную конструкцию с адаптивными амортизаторами, которые придают ей большую маневренность. С плоским днищем и очень активной аэродинамикой, 918 остается посаженным со сверхширокими шинами Michelin Pilot Sport 2.

Всего этого было достаточно, чтобы 918 Spyder побил рекорд Нюрбургринга в 2013 году со временем 6:57, установив время первого круга менее 7 минут для серийного автомобиля.В целом, управляемость 918 Spyder была охарактеризована Car and Driver как «887-сильная Miata» – заявление, которое показывает, насколько невероятным он был на самом деле.

Универсальный продвинутый

Красиво простой и удивительно функциональный по своему дизайну, с большим количеством открытого углеродного волокна, интерьер 918 Spyder сочетает в себе столько же передовых технологий и дизайна, сколько и снаружи.Из-за отсутствия теплоизоляции интерьер может быть жестким, с жесткими и тесными ковшеобразными сиденьями, но шум и более грубое ощущение делают его максимально грубым. Благодаря обтянутому замшей рулевому колесу, обеспечивающему отличную связь с водителем, переключатель режимов движения на колесе также может переключаться между такими режимами, как электрический, гибридный, спортивный и гоночный, переключая трансмиссию и характеристики подвески. Способный полностью управлять своей электрической системой подключения, 918 Spyder может достичь 12-мильного диапазона в режиме EV, что не очень хорошо, но достаточно, чтобы его можно было использовать, особенно в гиперкаре, ориентированном на производительность.

Дополнительные функции включают вручную съемную крышу, поскольку это в конце концов «Spyder», а также большой сенсорный экран, проходящий через центральную консоль, с включенными функциями навигации и телефона. Практичность – это то, чего вы ожидаете от гиперкара, с передним багажником объемом 4,7 кубических фута, или примерно такой же, как у Porsche 911 2013 года выпуска – в противном случае нет настоящего груза или места для хранения вещей, о которых можно было бы говорить. Тем не менее, в экономии топлива проявляется практичность 918, так как в гибридном режиме он может получить колоссальные 67 миль на галлон, в то время как чистое вождение с ДВС дает 20 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе – невероятные цифры, учитывая производительность.

Weissach Weight-Savings

Как уже упоминалось, 918 Spyder установил рекорд круга серийных автомобилей в Нюрбургринге в 2013 году, но, несмотря на скорость стандартного 918, это был еще более ориентированный на производительность вариант, который достиг такого уровня. Пакет Weissach, предлагаемый еще за 84000 долларов сверх базовой цены, является самой известной формой 918, и только четверть из них имеют опцию.Включая изменения, такие как удаление кожи салона в пользу алькантары, замена алюминиевых деталей на углеродное волокно, замена и без того легких стандартных колес с центральным замком на еще более легкие магниевые колеса RS Spyder, удлинение заднего диффузора и замена рамы ветрового стекла, крыши, заднего спойлера , и зеркала из углеродного волокна, пакет Weissach – это экономия веса и снижение снаряженной массы 918 Spyder в 3602 фунта на 99 фунтов.

Кроме того, с пакетом Weissach было предложено несколько винтажных ливрей, вдохновленных гонками, в том числе тематические Мартини и Персидский залив, которые выглядят совершенно потрясающе.Другой вариант, названный концепт 918 RSR, также был разработан, чтобы стать чисто гоночным автомобилем, но это было в 2011 году, за 2 года до дебюта 918, и дальше концепции не было развито.

Цены тогда и сейчас

Дебютировавший в 2013 году, 918 Spyder обладал огромной, но понятной ценой из-за базовой технической цены в 845000 долларов, что примерно эквивалентно 960 тысячам долларов в деньгах 2021 года. Пакет Weissach добавил к этой цене 84000 долларов вместе с другими предлагаемыми опциями.Кроме того, было выпущено всего 918 единиц, что сделало его редким и очень желанным зверем.

Цены на любой 918 Spyder, с оборудованием Weissach или без него, сегодня начинаются примерно с 1,2 миллиона долларов, а некоторые из наиболее интересных характеристик достигают 1,75 миллиона долларов и выше.

Источники: Porsche Newsroom, Car and Driver, Top Gear, Automobile Mag.

СЛЕДУЮЩИЙ: Porsche исключил преемника 918 и сосредоточится на электрификации

Z28 1969 года не был самым быстрым автомобилем на тот момент, но он был произведен с уникальным стилем, который сделал его одним из лучших Camaros.

Читать далее

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.