Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

цена и характеристики, фотографии и обзор

Не что иное, как смесь: спорта, эксклюзивности и… «зелени» (не только в смысле «стоимости», но и в плане «экологичности») – это Porsche 918 Spyder! Ведь это не просто быстрый и мощный гиперкар, это гибридный гиперкар, имеющий на своем «борту» не только «обычный» двигатель, но ещё и электромотор (но об этом чуть позже, как говорится, всему свое время).

Впервые этот автомобиль был показан еще в 2010 году – на автосалоне, проходящем в Женеве (но тогда только на правах концепта). Самое интересное, что «материализовался» этот «гипергибрид» всего за пять месяцев – именно столько времени прошло между публикацией первых его эскизов и показом первого «прототипа».

А вот серийный образец Porsche 918 Spyder пришлось подождать – его продемонстрировали спустя три года – на Франкфуртском Автосалоне 2013 года. Производство гиперкара длилось до июня 2015 года – всего было произведено 918 экземпляров данной машины.

Porsche 918 Spyder в плане дизайна внешнего вида – безумно хорош: а как иначе, когда перед глазами сочетание плавных и спокойных линий, выстраивающихся в цельный сплав динамичности! Автомобиль приземист и подтянут, а в нем все прекрасно.

Вообще, «918 Spyder» сильно схож с гоночным «RS Spyder LMP2», что явно пошло гиперкару на пользу. В чертах этого родстера сразу же проглядывается «истинный Porsche» – другим именем назвать его просто невозможно.

Оригинальная оптика (как спереди, так и сзади), замысловатые аэродинамические формы и линии – всё это придаёт автомобилю особую индивидуальность. Эта машина способна вызвать восхищение не только у «школьников», но и у бывалых владельцев подобных «предметов роскоши» – дорогих и мощных средств передвижения.

Впрочем и внутри Porsche 918 Spyder «не просто необычен и красив»… он «улетный» (без молодежного сленга просто никак не обойтись). Приборная панель сделана в узнаваемом стиле – все те же три основных прибора, каждый из которых имеет свой «дом». Перед ней нашел свое место стильный, многофункциональный руль, размещающий на себе полезные кнопки и «лепестки» для переключения передач. Нависающая и необычная центральная консоль тянется практически через весь салон – она имеет лаконичный, но в то же время эффектный и неповторимый дизайн – у эксклюзивного гиперкара не может быть иначе.

В плане технических характеристик Porsche 918 Spyder – это «смесь ураганного спорта и экологии». Собственно «основная часть спорта» здесь представлена атмосферным агрегатом V8, объем которого 4.6 литра (а позаимствован он у настоящего бывалого «спортсмена» – Porsche 918 RS Spyder LMP2) – бензиновый мотор способен развивать отдачу в 580 лошадиных сил и 500 Н•м. Ну а «экологию» представляет электромотор, выдающий 129 «лошадок». Итого: 709 «породистых немецких лошадей» – это явно «не шутки», да еще, когда они целиком и полностью передаются на задние колеса… Но и это еще не все: про переднюю ось также не забыто – мощность на нее направляется со второго 116-сильного электрического двигателя. Т.е. «силовая триада» этого гиперкара суммарно обеспечивает отдачу в 825 лошадиных сил (а условный «пиковый крутящий момент» составляет 780 Н•м). Управляется со всей этой мощностью 7-скоротсной перселективный «робот» PDK.

Показатели динамики у Порше 918 Спайдер вызывают восхищение – немецкий «супермобиль» разменивает «первую сотню» всего за 2,8 секунды! А максимальная его скорость ограничена отметкой в 325 км/ч (цифра, безусловно, немаленькая, но в мире гиперкаров не такая уж и серьезная… хотя, в отношении этого Porsche, это простительно – это же «экологичный гиперкар»).

Динамические характеристики Porsche 918 Spyder, конечно же, заслуживают внимание, но не менее поразительны другие цифры – это расход топлива. Ведь немцы заявляют, что на сотню километров пути этому гиперкару требуется всего… 3 литра (!) бензина. Да, звучит очень уж «вкусно»!

Но кроме «смешанной» тяги, «918 Спайдер» может двигаться лишь с использованием электричества, да к тому же преодолевать до 26 км пути только на аккумуляторах (когда запас хода закончится, его можно полностью восстановить всего лишь за 3 часа подзарядки). Кстати, исключительно в «электро-режиме» он может разогнаться до отметки в 151 км/ч.

Иметь в своей собственности крутой, быстрый и эксклюзивный автомобиль, да к тому же экономичный – удовольствие «далеко не из дешевых»… Даже «слишком далеко»… Ведь стартовая (!) цена на гиперкар Porsche 918 Spyder начинается с умопомрачительной отметки 991 300 евро (кстати, в России нашелся один человек, который заказал себе этот гибридный-спорткар от Porsche). Но названная сумма далеко не окончательная, ведь ее можно увеличить за счет разного рода опций и доработок.

Впрочем «918 Spyder» – это не «гоночный болид», а премиальный автомобиль – поэтому уже «в базе» он имеет: отличную климатическую установку, аудиосистему с 11 динамиками (воспроизводящими кристально чистый и четкий звук), а также большой 7-дюймовый экран с сенсорным управлением (который расположен на центральной консоли). А в качестве опций для этого «немца» (за 23 тысячи евро) предлагаются еще: кожаная обшивка сидений премиум-класса… уникальный цвет «металлик» обойдется в еще дополнительные 47 600 евро… ну а «сверхбыстрая зарядка» (способная «заполнить» аккумуляторы автомобиля «зеленым топливом» за полчаса) стоит еще 20 230 евро.

Но и это еще не все: для особых поклонников скорости, для постоянных обитателей трековых трасс – немцы создали пакет «анти-опций» под названием «Weissach». С этим «пакетом» Порше 918 Spyder станет легче на 35 килограмм (но при этом лишится кучи всего столь необходимого – климат-контроля, замечательной аудиосистемы, кожи в обивке сидений (вместо которой будет огнеупорная ткань) и даже напольных ковриков… все это «в пользу уменьшения веса» и говорит о том, что это уже самый настоящий гоночный автомобиль «не для слабаков»)… Звучит, конечно, странно, но и за «аскетизм» придется платить, да немало – 71 400 евро.

Отзывы

Porsche 918 Spyder: цена Порше 918 Спайдер, технические характеристики Порше 918 Спайдер, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Porsche 918 Spyder

Модельный год 2013
Тип кузова Родстер
Длина, мм 4645
Ширина, мм 1940
Высота, мм 1167
Количество дверей 2
Количество мест 2
Объем багажника, л 110
Страна сборки Германия

Модификации Porsche 918 Spyder

Porsche 918 Spyder 4.6 PDK

Максимальная скорость, км/ч343
Время разгона до 100 км/ч, сек 2. 8
Рабочий объем, см34593
Мощность, л.с. / оборотах887/8500
Момент, Н·м / оборотах1280/800-5000
Расход комби, л на 100 км 3.3
Тип коробки передач Автоматическая, 7 передач
Привод Гибридный бензиновый
Показать все характеристики

Одноклассники Porsche 918 Spyder по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Porsche 918 Spyder

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Porsche 918 Spyder

 

 

1024x768

 

1280x1024

Обои Porsche 918 Spyder

 

Porsche 918 Spyder / Порше 918 Спайдер

В сентябре 2013 года состоялся мировой дебют уникального в своем роде суперкара Porsche 918 Spyder. Этот автомобиль стал самым дорогим в истории немецкого автопроизводителя. В качестве концепткара Porsche 918 Spyder был показан публике еще в 2010 году на Женевском моторшоу. По состоянию на 2012 год компания Porsche получила свыше 1000 заявок на свой суперкар. Однако производитель принял решение ограничить эту серию только 918 экземплярами. Porsche 918 Spyder получил уникальный фамильный дизайн марки. Глядя на этот автомобиль не возникает никаких сомнений о его таких же достойных динамических и ходовых качествах. При разработке нового Porsche 918 Spyder инженерами было уделено много внимания аэродинамике родстера и его центру тяжести. Система Porsche Active Aerodynamic способна регулировать положение антикрыла, управлять спойлером и двумя воздушными заслонками.

Шасси Porsche 918 Spyder имеет весьма "продвинутую" конструкцию. Задние колеса родстера способны "подруливать" на виражах, при этом угол поворота может составлять до 3 градусов. 918 Спайдер оснащается бензиновым V8, мощностью 608 л. с. и двумя электродвигателями, что в сумме дает 887 л.с. Разгон до сотни у родстера ошеломительный - всего 2.8 с. Но это в том случае, если работают все силовые агрегаты. Если выбрать спокойный режим передвижения, то Porsche 918 Spyder способен удивить топливной экономичностью. Как заявляют в компании, родстер потребляет 3.3 л/100 км, что соответствует расходу малолитражного автомобиля.

Find Porsche 918 spyder for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню "Мой аккаунт: Мои поисковые запросы' Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и ��встрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл. с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { "acc" : ["N", "U"], "vat" : 0, "rnd" : 24, "price" : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], "fr" : ["1", "2", "3", "4", "5", "6", "7", "8", "9", "10", "11"], "seg" : ["sport"], "type" : ["U", "N", "D", "O", "J", "S"], "articleType" : "C", "make" : [57], "model" : [20156], "leasing" : "false", "buyonline" : "false" }

1/5

€ 1.245.000,-

  • 2.250 км
  • 04/2015
  • 652 кВт (886 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Автомат
  • Электро/бензин
  • - (l/100 км)
  • - (г/км)

1/15

€ 1. 296.900,-

  • 551 км
  • 03/2015
  • 652 кВт (886 л.с.)
  • Подержанный
  • - (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Электро/бензин
  • 3 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • - (г/км)

Luis Carratalá - Import & Business Manager

1/15

€ 1.299.918,-

  • 7. 650 км
  • 09/2014
  • 652 кВт (886 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Автомат
  • Электро/бензин
  • 3,1 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 72 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из "Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей". Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www. dat.de.

Porsche Zentrum Karlsruhe

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf "Zulassen"

Nein Ja, gerne

Porsche 918 RS Spyder — с расходом топлива 3,3 л/100 км! — Авторевю

Предыдущий гиперкар Porsche Carrera GT был задуман в конце 90-х как аттракцион для водителей-виртуозов — по цене в полмиллиона долларов, с экзотическим 612-сильным мотором 5.7 V10 и аскетичной конструкцией: ради снижения массы в базовой комплектации отсутствовали кондиционер и магнитола, а система стабилизации не была преду­смотрена вовсе. С 2004 по 2006 год было сделано всего 1270 машин. Но программа выпуска спайдера Porsche 918 RS еще скромнее — всего 918 экземпляров! А цена еще выше — почти миллион долларов. Причем семиступенчатый «робот» PDK, рулевой механизм в задней подвеске (колеса отклоняются на угол до 3° в каждую сторону) и принцип устройства гибридной трансмиссии — как у обычных Porsche.

По центру салона здесь такая же «парящая» центральная консоль, как на спайдере Carrera GT, но вместо рычага «механики» — цветной интерактивный дисплей. Вокруг водителя еще четыре экрана (в каждом из приборов и по центру передней панели) — и едва заметный крошечный трансмиссионный джойстик всего с тремя возможными положениями: Parking, Neutral, Drive. В оснащение каждой машины теперь входят раздельный климат-контроль, полный электропакет, аудиосистема Burmester, электромеханический «ручник» и система стабилизации...


Porsche 918 RS Spyder в своей самой легкой версии (1640 кг) аж на 260 кг тяжелее, чем Carrera GT, но 100 км/ч он набирает на 1,1 с быстрее — всего за 2,8 с. Новый спайдер способен разогнаться до 340 км/ч, а Северную петлю Нюрбургринга проходит на 20 секунд быстрее: за 7 минут 14 секунд. Впрочем, если бы Carrera GT имела нынешние шины...

Основа гибридного суперкара — углепластиковый монокок с двухрычажной подвеской спереди и многорычажкой сзади. В базе установлен мотор V8 4. 6, созданный на основе двигателя от ле-мановского прототипа Porsche RS Spyder. Но гоночный мотор с тонкостенным блоком цилиндров, титановыми шатунами и системой смазки с сухим картером словно «вывернут наиз­нанку» — ради достижения оптимального температурного режима впускные коллекторы расположены с внешних сторон двигателя, а выпускной находится в развале блока, и выхлоп по кратчайшему пути отводится вверх сквозь обтекатели моторного отсека.

У Porsche получился самый высокофорсированный на сегодня атмосферник — с 4,6 л рабочего объема снято 608 л.с. и 530 Нм, то есть 132 л.с./л! Даже у новейшей LaFerrari удельная отдача меньше — 127 л.с./л, а Carrera GT имела лишь 107 л.с./л. У «девятьсот восемнадцатого» — низкий центр тяжести (примерно на уровне ступиц) и активные аэродинамические элементы: антикрыло и спойлер сзади плюс заслонки в каналах, отводящих воздух из-под днища в передней части. А еще — два гибридных модуля. Электромотор на 115 кВт вживлен между ДВС и коробкой передач так же, как на гибридомобилях Cayenne и Panamera, через отдельное автоматизированное сцепление, но c электромеханическим, а не гид­равлическим приводом. Более того, если у серийных Porsche гибридный модуль сблокирован с традиционным гид­ромеханическим «автоматом» Tiptronic, то на 918 RS Spyder — впервые с PDK . При этом и сам электромотор немного другой — с иным расположением ротора, статора и двумя (жидкостным и воздушным) контурами охлаждения.

Аналогичный модуль отдачей 95 кВт приводит передние колеса через собственные сцепление и главную передачу. Суммарная мощность силовых установок — 887 л.с., однако после достижения 235 км/ч электроника отключает передний электромотор.

Porsche 918 RS Spyder всегда стартует в экорежиме E-Power. Заряда литий-ионной батареи на 6,8 кВт·ч с собственной системой охлаждения хватает, чтобы исключительно на электротяге пройти 30 км со скоростью до 150 км/ч. Затем автоматически включится режим Hybrid, в котором ДВС периодически оживает для поддержания заряда батареи. Но переключателем на руле водитель сразу может активировать любой из трех других режимов — Hybrid Sport («восьмерка» работает постоянно, обеспечивая тягу и подзарядку батарей), Race Hybrid (батарея заряжается только в моменты, когда водитель отпускает акселератор) или самый экстремальный алгоритм Hot Lap, в котором электромоторы могут кратковременно полностью использовать заряд батареи ради более интенсивного разгона.

Обещанный средний расход топлива в цикле NEDC — 3,3 л/100 км! Кроме того, «девятьсот восемнадцатый» — подзаряжаемый гибридомобиль. От домашней сети на 220 В его батарею можно полностью зарядить за четыре часа, но если приобрести опционную стационарную зарядную станцию, это время сократится вдвое. А еще Porsche будет предлагать и станцию с преобразователем для зарядки постоянным током — в таком случае процесс займет всего 25 минут.

Правда, проверить это на деле смогут немногие — серийное производство на заводе в Штутгарте начнется осенью, но значительная часть тиража уже раскуплена.

Передний «гибридный» модуль — электромотор и сухое сцепление с электромеханическим приводом

Датчик АБС PORSCHE 918 ☑️ Оригинал и аналоги. Цена тут ⏩ ecce.by

Датчик АБС PORSCHE 918 ☑️ Оригинал и аналоги. Цена тут ⏩ ecce.by

Датчик АБС PORSCHE 918 выполняет важную функцию для безопасной эксплуатации вашего автомобиля. Заводом изготовителем PORSCHE рекомендовано внимательно следить за состоянием и своевременно обслуживать Датчик АБС в течение всего срока эксплуатации транспартного средства.

Интернет-магазин автозапчастей предлагает купить Датчик АБС PORSCHE 918 ☑️ в наличии и под заказ. На сайте широкий выбор запчастей, вы всегда найдете оригинал и аналоги. Приемлемая цена тут ⏩ ecce.by.

Купить Датчик АБС PORSCHE 918 в Минске

  • Выберайте модификацию PORSCHE 918 ниже
  • Добавляйте Датчик АБС PORSCHE 918 в корзину
  • Оформляйте заказ

У нас есть Датчик АБС на следующие двигатели:

1 из 1

На складе 1 (шт.)
Доставим за в наличии

Длина кабеля
70

Применение: PORSCHE 918

Применение: PORSCHE 918

Тип датчика
активный датчик
Длина
70

Применение: PORSCHE 918

для артикула №
560297
Высота
37
Количество присоединений
2

Применение: PORSCHE 918

Сторона установки
Задний мост слева
Гарантия
Гарантия 5 лет

Применение: PORSCHE 918

Применение: PORSCHE 918

Тип датчика
активный датчик
Длина
70

Применение: PORSCHE 918

Сторона установки
передний мост справа
Длина
70

Применение: PORSCHE 918

1 из 1

У нас есть Датчик АБС на следующие модели

Видели продажу

по более привлекательной цене?

Позвоните, напишите и получите скидку!

Porsche 918 Spyder - технические характеристики, устройство, цена, массы узлов.

  Porsche 918 Spyder — гибридный суперкар немецкого автопроизводителя Porsche.

  Автомобиль существует в двух модификациях: 918 Spyder (стандартный) и 918 Spyder "Weissach Package" (облегчённый вариант). Модель построена на платформе гоночного Porsche RS Spyder. По данным официальных тестов, на 100 км тратит всего всего 3,3 литра топлива.

 Всего выпущено 981 экземпляров и все уже раскуплены.

Монокок Porsche 918

  Устройство кузова не отличается особой оригинальностью и как и у всех подобных автомобилей сделано из дорогущего углепластика, спеченного в цельный монокок.

  Затяжка большинства болтов осуществляется аккумуляторными гайковертами, Интересной инновацией является полный контроль момента затяжки болтов и гаек, так как каждое соединение контролируется по блютуз, с документированием момента затяжки каждого крепежного элемента.

  Porsche 918 Spyder обладает очень низким центром тяжести расположенном чуть выше центров колес, что позволяет получить отличную управляемость в поворотах. Даже не подготовленный водитель может ездить очень быстро, с легкостью проходя самые сложные виражи. Развесовка по осям 43 на 57. Больше массы приходиться на заднюю ось, позволяя улучшить стартовые характеристики авто.

Гибридная система Porsche 918 Spyder

  По мимо бензинового ДВС гиперкар оснащен двумя дополнительными электродвигателями, расположенными на передней и задней оси. Передний электродвигатель имеет мощность 95 кВт (123 лс) задний 115 (156 лс) кВт и 583 Н/м суммарного крутящего момента до 3500 об/мин. На электробатарее можно проехать до 25 км с максимальной скоростью не более 150 км/час.

  Зарядка осуществляется как от бензинового ДВС так и от стационарного ичточника питания. То есть Porsche 918 Spyder может ездить чисто на электроэнергии без использования бензинового ДВС как и его соперник McLaren P1 Только в отличии от Макларена в Porsche используется рекуперативное сохранение энергии за счет торможения. Замедление только электродвигателями производиться до 0.5 G далее вступает в роль гидравлика.

  Гибридная система позволяет эксплуатировать автомобиль в 5 режимах:

E-Power - Постоянно используется только энергия акумуляторных батарей. На полной зараядке можно проехать до 25 км. При истощении заряда включается бензиновый ДВС и подзаряжает ее. При сильно нажатой педали газа активируется вся суммарная мощность системы.

Hybrid - В гибридном режиме бензиновый ДВС работает вместе с электродвигателями добиваясь максимальной топливной экономичности, в зависимости от динамики и скорости движения. При этом ДВС может отключаться когда батаррея полностью заряжена либо на спусках, при длительных торможениях.

sport Hybrid - Бензиновый двигатель все время работает, а электромоторы подключаются по мере необходимости получения большей мошности. Основная цель режима не экономия, а спортивное динамичное движение с сохранением приемлимого расхода топлива.

Race Hybrid - Режим максимально возможной производительности гибридной системы. В момент нажатия на педаль акселератора двигатель не заряжает батаррею используя всю мощность для разгона суперкара. зарядка осуществляется на торможениях либо при слабом разгоне, используя избыточную мощность ДВС. Заряд батареи постоянно меняется от минимума до максимума. Электродвигатели работают на полную мощность.

Hot Lap - Режим использующий всю мощность как бензинового ДВС, так и электродвигателей с аккумулятором. Нацелен в основном на прохождение коротких трасс, для получения лучшего "рекордного" времени круга. Например для борьбы за позицию на стартовой решетке в квалификации. Данный режим может быть активирован только если включен Race Hybrid.

Бензиновый ДВС Porsche 918 Spyder

  Теперь можно поговорить об одной из самых удивительных частей любого суперкара: двигателе и трансмиссии. Porsche 918 Spyder снабжен 4.6 литровым V8 ДВС.

  В месте с электромоторами пиковые характеристики составляют 887 лс и 1275 Н/м. На 800 об/мин доступно 800 Н/м далее все 1275 Н/м до 5600 об/мин.

  ДВС связан с электродвигателем и колесами через сложную PDK трансмиссию. Передний привод осуществляется только за счет электродвигателя имеющего собственную КПП.

  Экономия веса прослеживается во всем: Начиная с блока и головки, которые изготовлены из сверхпрочного сплава, методом тонкостенного литья. Сверхлегкий стальной коленвал и титановые шатуны в купе с легкими поршнями позволяют без труда крутиться до 8500 об/мин при этом получать 530 Нм и 608 лошадиных сил.

  Располагая выхлопные трубы в столь необычном месте, инженеры Porsche добивались не только экстравагантной внешности, но и преследовали ряд практических целей.

1. Более короткий и как следствие более легкий выпуск.
2. Трубы находятся на уровне ушей водителя. Что делает сладкий шум работы выхлопа более слышимым в салоне автомобиля.

Подвеска

  В подвеске активно применяются гоночные технологии. Одним из самых интересных моментов являются управляемые колеса задней оси. Многорычажный узел подвески задней оси снабжен сервоприводами, позволяющими в зависимости от скорости и угла поворота передних колес, отклонять и задние. Сервоузлы управляются дополнительным блоком управления, максимальный угол отклонения 3 градуса.

  Массы узлов и деталей Porsche 918 Spyder

Литий ионная батарея - 140 кг.
Двигатель внутреннего сгорания - 140 кг.
Узлы трансмиссии - 110 кг.

Porsche 918 Spyder

Год выпуска - 2014
Примерная стоимость - 1 300 000 долларов
Материал кузова - Карбон
Масса автомобиля - 1640 кг

Гибридный силовой агрегат Porsche 918 Spyder

Рабочий объем двигателя - 4593 куб/см
Расположение и кол. цилиндров - V8
Общее количество клапанов - 32
Степень сжатия - 12.5 Диаметр цилиндра и ход поршня - 95 х 81 мм Мощность - 887 лс (Бензиновый ДВС 608 лс + 279 лс электродвигатели)
Крутящий момент - 1280 Нм 800 - 5600 об/мин (ДВС+эл.дв)
Удельная мощность - 541 лс/т
Количество лошадей с литра объема - 190 лс
Отсечка ДВС - 9150 об/мин

Трансмиссия

Тип трансмиссии - секвентальная с двойным сцеплением PDK
Количество передач - 7
Дифференциал - самоблокирующийся LSD

Тормозная система

Диаметр передних тормозных дисков - 410 мм
Количество поршеньков передних суппортов - 6 шт
Диаметр задних тормозных дисков - 390 мм
Количество поршеньков задних суппортов - 4 шт

Колеса и шины

Ширина передних колес - 265 мм
Диаметр дисков передних колес - 20 дюймов
Ширина задних колес - 325 мм
диаметр дисков задних колес - 20 дюймов

Динамические характеристики

Разгон до 100 км в час - 2.6 с
Разгон до 200 км в час - 7.3 с
Разгон до 300 км в час - 20.9 с
Максимальная скорость - 345 км/час
Максимальная скорость на электродвигателях - 150 км/час
Время 1/4 мили 402 метра - 9.82 с
Прохождение трассы Nurburgring 20.832 км - 6.57 с

Официальный промо ролик.

Сравните Porsche 918 Spyder с гибридным McLaren P1
На странице есть видео драг гонки между ними и Ferrari F-150

Обзоры трековых суперкаров

Porsche 918 Spyder Weissach Package стал ещё быстрее

Штутгартские мастера не могли просто так пропустить мимо ушей заявления англичан из «Макларена» о том, что их новый 916-сильный суперкар P1 является самым быстрым в мире. Основательно доработав гибридный суперкар 918 Spyder, компания Porsche таки вернула ему пальму первенства. С экстремальными доработками супергибрид от Porsche тратит на разгон с места до 100 км/ч меньше чем все его конкуренты, в том числе и 963-сильная Ferrari LaFerrari.

Так, обновлённый Porsche 918 Spyder Weissach Package ускоряется до этой отметки всего за 2,6 секунды, а планку в 200 и 300 км/ч он достигает за 7,2- и 19,9-секунд соответственно. Данный результат на 0,2-, 0,5- и 2,1-секунды превосходит показатель, продемонстрированный моделью ранее. Для сравнения, итальянский флагман LaFerrari разгоняется до «сотни» за 3 секунды, а на разгон до 200 и 300 км/ч у него уходит 7- и 15-секунд. Британский суперкар McLaren P1 делает все перечисленные упражнения за 2,8-, 6,8- и 16,5-секунд соответственно.

Самый быстрый Porsche 918 Spyder Weissach Package. Разгон до ста за 2,6-секунды.

В штутгартской компании уточняют, что новые характеристики распространяются только на суперкар с предустановленным спорт-пакетом Weissach. С таким пакетом супергибрид избавляется «лишних» 35 кг, получает колёсные диски из магниевого сплава и дополнительные аэродинамические элементы. В салоне Porsche 918 Spyder Weissach минимум удобств: нет даже внутренней дверной обшивки, климат-контроля и аудиосистемы. На одной электротяге супергибрид с пакетом Weissach разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды, что даже лучше показателя обычного 918 Spyder.

Суперкар Porsche 918 Spyder Weissach Package в спортивной ливрее Martini. 2014 — 2015 годы.

Под капот суперкара Porsche 918 Spyder ставят 887-сильный гибридный агрегат, состоящий из 608-сильной бензиновой «восьмёрки» с рабочим объёмом 4,6-литра и двух электромоторов мощностью 156 и 129 л.с. (один для передней оси, а второй — для задней). Электромоторы питаются от комплекта литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 7 кВт/ч, а тяга со всех двигателей передаётся на колёса посредством семиступечатой роботизированной коробки с двумя сцеплениями.

Всего новинку выпустят в количестве 918 экземпляров. Цена Porsche 918 Spyder Weissach Package для покупателей в Европе — €645 000. Один из супергибридов уже купил россиянин, а вот среди украинских миллионеров, похоже, автомобиль никого не заинтересовал.

Porsche 918 Spyder Weissach Package — быстрее McLaren P1 и Ferrari LaFerrari.

Напомним, флагманский кроссовер Porsche Cayenne перешёл в третье поколение, вторая Porsche Panamera обновилась, а электромобиль Porsche Taycan стал бестселлером своего сегмента в Европе.

Этот Porsche 918 Spyder - гибридный зверь мощностью 887 л.с. с пробегом всего 4700 миль - отчет Робба

автомобилей Porsche всегда были фаворитами читателей Robb Report , поэтому неудивительно, что Porsche 918 Spyder был назван автомобилем года Robb Report 2015 года. В течение короткого периода производства у впечатляющего гибрида было мало конкурентов, но никто не мог предположить, что автомобильная промышленность и ее потребители так быстро переключат передачи и нацелятся на полностью электрическое будущее.Оглядываясь назад, можно сказать, что этот курс был неизбежен, ускоренный изменением климата и правительственными постановлениями, призванными сделать автомобили с двигателями внутреннего сгорания такими же неработающими, как динозавры, которые их питают.

До 918 прошли годы с тех пор, как Porsche предлагал настоящий суперкар (хотя некоторые могут утверждать, что почтенный 911 Turbo S, по сути, именно такой). Carrera GT, выпускавшийся с 2004 по 2007 год, обычно считается последним «аналоговым суперкаром» компании, но настало время для чего-то нового.918 Spyder находился в совершенно другой лиге по сравнению даже с самыми ужасными 911 Turbo или GT3 RS своего времени. И он был построен, чтобы продемонстрировать потенциал подключаемого гибридного питания, доведенного до «11».

Модель 918 впервые была представлена ​​в качестве концепт-кара на 80-м автосалоне в Женеве в 2010 году, а затем в серийной версии на Франкфуртском автосалоне 2013 года. После своего дебюта 918 Spyder был самым производительным серийным автомобилем Porsche, настоящей новинкой, к которой нужно было немало времени, чтобы привыкнуть.Эта модель, разработанная в Вайссахе и построенная в Цуффенхаузене, имела объем производства, отражающий ее название: с сентября 2013 года по июнь 2015 года было выпущено всего 918 экземпляров.

Бесшумно выезжая из состояния покоя в полностью электрическом режиме, слышно только шарнирное движение подвески, жужжание больших тормозных дисков и звук треска дорожного мусора под невероятно широкими шинами. Это ощущение похоже на то, как выкатить ручную газонокосилку из садового сарая на траву без баллистического грохота двухтактного двигателя Briggs & Stratton.Конечно, ускорение в Porsche 918 Spyder происходит в мгновение ока, и когда к хору присоединяется двигатель V-8, соло а капелла становится хором Hallelujah .

Porsche 918 Spyder 2015 года можно приобрести на сайте CollectingCars.com. Фото: любезно предоставлено CollectingCars.com.

При базовой рекомендованной розничной цене в 845 000 долларов 918 Spyder был самым дорогим серийным автомобилем Porsche в истории, а в список опций входил пакет Weissach за 84 000 долларов. Этот вариант снизил вес на 90 фунтов за счет использования магниевых дисков, титановых болтов, более легких тормозов и различных улучшений аэродинамики, чтобы довести общий вес до 3616 фунтов.Эта диета сделала автомобиль на 0,1 секунды быстрее при разгоне с нуля до 60 миль в час за 2,5 секунды, в то же время позволив ему достичь скорости разгона от нуля до 100 миль в час за 4,9 секунды (быстрее, чем у Ferrari LaFerrari).

Первоначальная базовая цена модели составляла 845 000 долларов, что делало ее самым дорогим серийным автомобилем Porsche. Фото: любезно предоставлено CollectingCars.com.

Конфигурация силовой передачи сочетает в себе 4,6-литровый восьмицилиндровый двигатель с сухим картером со средним расположением двигателя и двумя электродвигателями, по одному на передние и задние колеса.Общая мощность составляет 887 л.с. при 8 500 об / мин и 944 фунт-фут крутящего момента на седьмой передаче, все переключение осуществляется семиступенчатой ​​коробкой передач PDK с двойным сцеплением.

Пакет Weissach для примера включает магниевые диски, титановые болты, более легкие тормоза и различные улучшения аэродинамики, чтобы снизить вес на 90 фунтов. Фото: любезно предоставлено CollectingCars.com.

Два электродвигателя и восьмицилиндровый двигатель катапультируют Porsche до максимальной скорости 214 миль в час. Есть пять режимов движения, включая полностью электрический E-mode, который сам по себе подходит для дальности 12 миль.Но с полным баком топлива и двумя заряженными аккумуляторами машина может проехать до 420 миль. А еще есть режим гонки, который в режиме Hot Lap делает все возможное.

Тем не менее, 918 Spyder, несмотря на свою мощность и размер, поддается менее неотложной задаче вождения по городу, хотя его ширина и низкая высота переднего бампера делают управление проезжей частью, лежачими полицейскими и выбоинами довольно громоздким. Салон удобен и не вызывает клаустрофобии, но места для багажа практически нет.

4,6-литровый двигатель V-8 с сухим картером в сочетании с двумя электродвигателями обеспечивает крутящий момент 944 фунт-сила-футов на седьмой передаче. Фото: любезно предоставлено CollectingCars.com.

Этот образец 2015 года, доступный на онлайн-аукционе на CollectingCars.com, выполнен в сером цвете с черным интерьером и оснащен желаемым пакетом Weissach Package. Проехав 4700 миль, в 2020 году его обслужил Брюс Канепа, включая полную защитную пленку и свежие шины.


Узнайте больше о Robb Report «Автомобиль года 2022 года» на мероприятии, проходящем в долине Напа здесь и в Бока-Ратон здесь .

2015 Porsche 918 Spyder на продажу $ 1,639,900

Rolls-Royce Мотор Машины Квебек является довольный к настоящее время это оглушительный 2015 г. Порше 918 Spyder ограниченное производство средний двигатель плагин гибридный спортивный автомобиль. Включает в себя в Weissach Упаковка; масса экономия а также аэродинамика упаковка предложил к Порше для в 918 Spyder.В упаковка включены магний колеса а также ан расширенный задний диффузор интерьер части покрытый в Алькантара вместо из кожа. В лобовое стекло Рамка, крыша, задний крылья а также вид сзади зеркала мы также сделал из из углерод волокно. Торговля ins Добро пожаловать!

Роллс-Ройс Мотор Машины Квебек является а гордый член из в Голландия Автомобильная промышленность семья предложение настраиваемый Арендовать а также Финансы на все новый а также подержанный автомобили в снабжать.Прийти визит наш новый место нахождения с участием более чем 150 автомобили на отображать в наш в помещении выставочные залы в 8525 Декари Бул. в устанавливать Королевский.

Связаться один из наш специалист Теперь для более Детали или к делать ан деловое свидание, встреча.;
Матье Lajoie в (888) 705-9235
Иаков Бенисти в (888) 705-9235
Дэйвид О "Шонесси в (888) 705-9235
Николас Патру (888) 705-9235

Роллс-Ройс Мотор Машины Квебек стандартное восточное время ООН огненный партнер де ля семья Группа Автомобиль Голландия вы оскорбитель des сценарии персонализирует де место нахождения et финансирование сюр нам les автомобили Neufs et doccasion en изобретатель.Venez ум посетитель данс нотр toute новый уступка avec плюс де 150 автомобили en демонстрация данс нет салоны де Montre интерьер au 8525 Бульвар Декари à Мон-Рояль.

Contactez l'un де нет специалисты dès обслуживающий персонал налить плюс де Детали ОУ налить Prendre рандеву;
Матье Lajoie au (888) 705-9235
Иаков Бенисти au (888) 705-9235
Дэйвид О "Шонесси au (888) 705-9235
Николас Патру (888) 705-9235

БАЗА 918 Spyder с участием Weissach Пакет
250 Порше Доппелькупплунг (PDK)
443 918 Spyder Магний колесо (20/21 дюйма)
474 Спереди ось поднимать система
506 Блики сокращение интерьер пакет
527 Камень Охранник
53 Кожа интерьер в Оникс Чернить с участием трубопровод в Кислота Зеленый
573 2-х зонный Автоматический Климат Контроль
585 Кубок Держатель
607 HomeLink® Система
649 Электрический Комфорт Отопление
846 Многофункциональный Спорт Рулевое управление Колесо в Кожа
871 Место Pad для Легкий Ведро Количество мест
889 Без Полный Фильм Сворачивать (Только я.c.w. Покрасить Пальто)
9Q Метеор Серый Металлик
Eh3 Автомобиль Кабель (25 футов)
P10 Легкий Ведро Гонки Количество мест
P16 Burmester® High-End Окружать Звук Система а также место хранения купе

Оснащение

  • 250 Porsche Doppelkupplung (PDK)
  • 443918 Spyder Магниевое колесо (20/21 дюйма)
  • 506 Пакет отделки салона, уменьшающий блики
  • 527 Stone Guard
  • 53 Кожаный салон цвета ониксовый черный с окантовкой кислотно-зеленого цвета
  • 573 2-х зонный автоматический климат-контроль
  • 585 Подстаканник
  • 607 Система HomeLink®
  • 649 Электрический комфортный обогрев
  • 846 Многофункциональное спортивное рулевое колесо с кожаной отделкой
  • 871 Подушка сиденья для легких ковшовых сидений
  • 889 Без полной пленки Обертка (только i.c.w. Paint Coat)
  • 9Q Meteor Grey Metallic
  • BASE 918 Spyder с пакетом Weissach
  • Автомобильный кабель Eh3 (25 футов)
  • P10 Легкие ковшовые гоночные сиденья
  • P16 Burmester® High-End Sound System и отсек для хранения
Показать Дополнительное оборудование Технические характеристики, фотографии и обзор Porsche 918 Spyder

от duPont Registry

Porsche 918 Spyder Обзор

Рекламируемый как «непревзойденный гиперкар», Porsche 918 Spyder по характеристикам является первым серийным дорожным автомобилем, преодолевшим 7-минутный барьер на легендарном Нюрбургринге.Этот подключаемый к сети гибридный суперкар дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2013 года и производился с 2013 по 2015 год. Каждый серийный номер Porsche 918 из 918 построенных автомобилей указан на капоте, а также в нескольких местах внутри кабины. С беспрецедентным сочетанием производительности и эффективности 918 Spyder ознаменовал начало новой эры суперкаров.

Porsche 918 Spyder приводится в движение двигателем внутреннего сгорания и двумя электродвигателями. Когда дело доходит до производительности, цифры ошеломляют: 0-60 из 2.2 секунды, 0-100 миль в час за 4,9 секунды, время 1/4 мили за 9,8 секунды и максимальная скорость 217 миль в час. Однако все эти характеристики и передовые технологии не могут быть дешевыми. Цена Porsche 918 на новый автомобиль составляла 845 000 долларов, но такие варианты, как пакет Weissach (84 000 долларов) и краска Liquid Metal (63 000 долларов), могут поднять эту цену до более чем 1 миллиона долларов. С тех пор, как Porsche прекратил производство этой модели в 2015 году, запрашиваемая цена на подержанный Porsche 918 Spyder резко выросла - она ​​легко может превысить 1,6 миллиона долларов.

Вождение Porsche 918 Spyder - настоящее удовольствие.Если вам не нужна симфония от V8, передний электродвигатель обеспечивает запас хода в 12 миль. Он питается от аккумулятора емкостью 6,8 кВтч, который составляет основу гибридной системы. Зарядка системы может осуществляться от встроенного в трансмиссию мотора-генератора мощностью 154 лошадиных силы. В качестве альтернативы включены инвертор переменного тока на 120 В и трансформатор постоянного тока высокого напряжения. Последний способ поддерживать заряд батарей - это рекуперативное торможение. Вместо того, чтобы сжигать тормозные колодки, передний мотор используется как генератор.

Porsche 918 Spyder Двигатель

Чтобы разогнаться до скорости более 200 миль в час, 918 Spyder использует двигатель V8 объемом 4,6 л и два электродвигателя. Porsche 918 Spyder, работающий на ископаемом топливе, оснащен двигателем мощностью 608 лошадиных сил. Общая мощность 918 Spyder составляет 887 лошадиных сил, благодаря увеличению мощности двух электродвигателей. Задний электродвигатель передает в трансмиссию 154 лошадиных силы.

Второй электродвигатель на передней оси выдает 127 лошадиных сил.Без помощи электродвигателей установленный сзади двигатель V8, полученный от гоночного автомобиля RS Spyder 2005 года, разгоняется до 9150 об / мин. Двигатель внутреннего сгорания достигает 398 Нм крутящего момента при 6700 об / мин. Задний электродвигатель оснащен инновационным гибридным охлаждением воздухом и водой. Однако нельзя так просто полюбоваться двигателем или электромоторами. Поскольку капот не открывается, вам придется отнести свой Spyder к дилеру, чтобы взглянуть на двигатель Porsche 918.

В то время как гибридные системы получили наибольшую известность, V8 достоин серьезной похвалы.Porsche очистил гоночный двигатель, первоначально разработанный в 2005 году. Заполнение его титаном и кованой сталью позволило поршням конкурировать с Формулой 1 с красной линией почти в 9 200 об / мин. В нем не только используется плоский коленчатый вал, но и обратный порядок зажигания. Всасываемый заряд попадает в двигатель, а выхлопные газы выходят вверх из моторной ниши прямо в глушители. Аксессуары имеют кривошипный привод, поэтому нет ремней, которые можно сломать. При весе всего 297 фунтов двигатель Porsche 918 Spyder идеально подходит для одноразовой серии, поэтому мы надеемся, что они это читают.

Porsche 918 Spyder Технические характеристики:

Цена: 845000 долларов
Двигатель: 4,6-литровый V8 и двойной гибридный привод
Мощность: 887
Крутящий момент: 944 фунт-фут
0-60: 2,2 секунды
Максимальная скорость: 217 миль / ч
Трансмиссия: 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Porsche 918 Spyder Трансмиссия

Porsche 918 Spyder имеет двигатель, установленный настолько низко, что инженерам Porsche пришлось перевернуть трансмиссию 918 вверх дном для лучшего распределения веса.Задний двигатель работает через 7-ступенчатую коробку передач PDK с двойным сцеплением, тогда как электродвигатель передней оси имеет только одну передачу. Удивительно, но селектор передач представляет собой крошечный рычаг, установленный справа от рулевого колеса. На высокой скорости (более 164 миль в час) 918 Spyder становится только заднеприводным. Это потому, что разъединитель отключает передний электродвигатель, чтобы избежать превышения скорости вращения. Есть пять режимов движения: электрический, гибридный, спортивный, гоночный и Hot Lap. Последний использует полную мощность двигателя, но истощает полностью электрические резервы.Прелесть системы в электродвигателях, приводящих автомобиль в действие между переключениями передач. Очевидно, что 918 предлагает резкое ускорение в любых обстоятельствах.

Porsche 918 Spyder Тормоза

Суперкару, который разгоняется от 0 до 60 миль в час в мгновение ока, нужна соответствующая высокопроизводительная тормозная система. На 918 Spyder установлены керамические композитные тормоза Porsche (PCCB). У них есть моноблочные шестипоршневые суппорты спереди и четырехпоршневые суппорты сзади. Керамические диски спереди имеют диаметр 16.1 дюйм. Те, что сзади, имеют диаметр 15,4 дюйма. Porsche 918 Spyder указывает, что благодаря регенерации тормозов тормоза улавливают большую часть энергии, которая в противном случае была бы потрачена в виде тепла во время торможения. Кроме того, электромеханические тормоза 918 Spyder накапливают эту энергию в батарее и возвращают ее через электродвигатели. Кроме того, ежедневное вождение и легкое торможение даже не задействуют гидравлическую систему, поскольку оба электродвигателя становятся генераторами при нажатии на педаль тормоза.Так что каждую неделю вам нужно делать несколько резких остановок, чтобы конденсат не попал в тормозные магистрали.

Top Porsche 918 Spyder Цвета

Porsche 918 Spyder Дизайн

Вдохновленный предыдущими суперкарами Porsche, шасси 918 Spyder из армированного углеродным волокном пластикового монокока отличается легкостью и высокой прочностью. Дизайн гибридного Porsche 918 выделяется благодаря расположенным сверху выхлопным трубам и массивному заднему спойлеру. Оба регулируются с панели управления.Porsche 918 Spyder имеет крышу Targa, но вам придется снимать верхние панели вручную. Их легко уложить в багажник. Еще одна отличительная черта внешнего вида 918 Spyder - тормозные суппорты «кислотно-зеленого цвета». Поэтому Porsche решил добавить акценты одного цвета на карбоновые ковшеобразные сиденья, ремень безопасности и рулевое колесо, чтобы обеспечить согласованность дизайна. Пакет Weissach добавляет несколько частей открытого углеродного волокна вместе с великолепными магниевыми колесами. Несомненно, различия позволяют сэкономить более 80 фунтов и сделать его легко различимым на расстоянии.

Отличительные особенности Porsche 918 Spyder

Вершина десятилетий инженерной мысли, Porsche 918 Spyder сочетает в себе высокие технологии, эффективность и производительность при малой массе. Стандартная версия Porsche 918 Spyder весит 3691 фунт. Благодаря дополнительному пакету 918 Weissach, который улучшает динамику движения, автомобиль становится легче и весит 3602 фунта. 918 Spyder с пакетом Weissach - это версия, которая сделала реальностью Porsche 918 Spyder Nurburgring со временем 6:57.

Два электродвигателя одновременно потребляют мощность от литий-ионной батареи с жидкостным охлаждением мощностью 6,8 кВт · ч. Он имеет 20-мильный электрический запас хода и общий запас хода 420 миль в гибридном режиме. Универсальному зарядному устройству Porsche требуется семь часов для зарядки аккумулятора при подключении к бытовой розетке переменного тока на 110 В. Или всего два часа с блоком питания на 240 вольт. Дополнительная станция быстрой зарядки HVDC может полностью зарядить литий-ионный аккумулятор за 25 минут. Технические характеристики Porsche 918 Spyder - невероятно быстрый гибрид для ценителей высоких технологий.

Отличительные особенности Porsche 918 Spyder

Для тех, кто требует максимума в любой ситуации, выдающиеся характеристики Porsche 918 Spyder делают его поистине уникальным. Начиная с внешности, Porsche 918 предлагался в нескольких классических цветах. Потенциальные владельцы пытались превзойти друг друга, ссылаясь на 917, а спонсорами были Marlboro, Martini и Gulf Oil. Поскольку эти автомобили были созданы с учетом интересов автоспорта, они наверняка поставлялись с пакетом Weissach Package.

Porsche 918 Spyder Weissach Пакет

Пакет Weissach, названный в честь центра разработок, был умным способом выделить выставленный на продажу Porsche 918 Spyder из общей массы. Всего за 84000 долларов ваш автомобиль будет на 90 фунтов легче. Каждая деталь была тщательно изучена внутри и снаружи, начиная с болтов. Вместо стали каждая застежка была изготовлена ​​из титана. Магниевые колеса RS-Spyder, титановые тормозные колодки и отсутствие звукоизоляции - вот детали, которые нам нравятся, потому что они делают вождение более приятным.

Если подытожить величайший Porsche на сегодняшний день, это может быть экологически чистая зеленая машина или преодолеть Нюрбургринг. Уму непостижимо подумать, над чем они сейчас работают, но будьте уверены, вы сначала увидите это здесь. Щелкните ссылку ниже, чтобы найти свою, и будьте с нами, чтобы получать все новости о Porsche.

Посмотреть Porsche 918 Spyder на продажу

Обзор Porsche 918 Spyder - цены, характеристики и время 0-60

Почти невозможно говорить о Porsche 918 Spyder, не сравнивая и не противопоставляя его McLaren P1 и LaFerrari, трио, составляющее так называемую святую троицу гиперкаров. .Порше иногда считают самым заниженным из трех, и он, безусловно, самый дешевый (если вы можете применить это слово к чему-то с прейскурантной ценой более 600000 фунтов стерлингов), но во многих отношениях он на самом деле самый впечатляющий.

У него самый удобный из гибридных режимов, а также у него самый вызывающий покалывание саундтрек, когда включается его безнаддувный 4,6-литровый двигатель V8. Это также наиболее качественный продукт, хотя и наименее мощный и самый тяжелый. он также имеет, с некоторым запасом, наибольший крутящий момент.Одним словом, мы обожаем 918 Spyder.

> Обзор Porsche Taycan - Штутгарт ставит свою печать в эпоху электромобилей

> Производительность и время 0-60 - Хотя в спецификации указано, что McLaren P1 быстрее, в реальном мире превосходная тяга Porsche гарантирует, что все станет немного ближе. Реакция дроссельной заслонки и работоспособность двигателя выделяют Porsche.

> Двигатель и коробка передач - Сочетание сверхбыстрого переключения коробки передач и гоночного двигателя делает высокотехнологичный 918 похожим на настоящий гоночный автомобиль.

> Ходовые качества и управляемость - 918 - самый тяжелый из трех гиперкаров, но достаточное сцепление и внутренняя сбалансированность шасси позволяют скрыть это.

> Цены, характеристики и конкуренты - Автомобили в этой лиге сложно назвать выгодными, но по сравнению с P1 и LaFerrari 918 предлагает больше всего за деньги.

> Интерьер и технические характеристики - Прекрасная кабина и съемная крыша делают 918 одновременно удобным и увлекательным местом для проведения времени.Снимите крышу, чтобы по-настоящему насладиться механическим звучанием V8.

> Дизайн - 918 явно заимствует большую часть своей формы у Carrera GT. Он менее впечатляющий, чем два его основных соперника, но, возможно, более привлекателен для него.

Цены, характеристики и конкуренты

Сделка в 781 000 фунтов стерлингов за немецкий гиперкар определенно не была выгодной. По сравнению с McLaren P1 (около 866 000 фунтов стерлингов) и Ferrari LaFerrari стоимостью более миллиона фунтов стерлингов, 918 был превзойден по цене, но определенно не превзошел по вооружению. Однако спрос и предложение сделали эти RRP устаревшими, и с тех пор стоимость всех трех автомобилей резко возросла.

Сабвуфер стоимостью 800 тыс. Фунтов стерлингов 918 продавался редко. Большинство отметили небольшую коробку (с большой ценой) для пакета Weissach, в результате чего общая сумма составила 853 155 фунтов стерлингов. В истинном обычае Porsche расставание с большим дает меньше - по крайней мере, с точки зрения веса - здесь хорошо. Крыша, заднее крыло и рама ветрового стекла остались неокрашенными, чтобы подчеркнуть композитную конструкцию 918-го. Магниевые колеса уменьшили неподрессоренную массу, в то время как дополнительные аэродинамические закрылки увеличили прижимную силу, а набор шеститочечных ремней безопасности лучше закрепил водителя и пассажира на месте.Дополнительный комплект на семьдесят с лишним тысяч фунтов стерлингов был сокращен на три секунды от времени круга на Нордшляйфе, что было достаточной причиной, чтобы потратить дополнительные средства для покупателей, стремящихся к откровенному хвастовству в клубе владельцев Porsche 918.

> Щелкните здесь, чтобы прочитать наш полный обзор McLaren P1

Предположение, что флагманский Porsche и другие члены святой троицы будут на протяжении многих лет передовым достижением в автомобильной сфере, было бы справедливым предположением. Но с момента их создания появился Chiron от Bugatti, подтвержден Aston Martin-Red Bull 001 мощностью 1000 л.с. на тонну, и на горизонте появится гиперкар Mercedes-Benz с двигателем F1.Мимолетный характер максимальной производительности был поставлен в центр внимания.

Метрика сравнения цен является второстепенной, если вы стучите в дверь в 1 миллион фунтов стерлингов - владельцы любой святой троицы (обычно они являются владельцами всех трех), вероятно, могут сэкономить крутые 2,5 миллиона фунтов стерлингов (Bugatti) или 3 миллиона фунтов стерлингов. Астон Мартин Валькирия тоже.

Chiron - это на целый BMW M5 более мощный, чем 918, и его мощность составляет 1479 л.с. В отличие от Veyron, хирургически точного, но в конечном итоге стерилизованного, Chiron передает истинную обратную связь и чувство водителю, поэтому он не является исключительно высокоскоростным и роскошным инструментом.

> Ричард Миден за рулем LaFerrari (с видео)

Новый автомобиль Aston Martin Valkyrie поднимет производительность в новую вселенную. Созданный вручную авиачародеем Формулы-1 Адрианом Ньюи и оснащенный безнаддувным двигателем V12, цель - гоночные характеристики, которые беспокоят автомобиль LMP1. Мысль о таких способностях, к тому же пригодных для использования, втиснутых в дорожный автомобиль, трудно постичь - во времена McLaren F1 люди думали, что ни один суперкар никогда не станет быстрее, но трудно представить, чтобы какой-либо дорожный автомобиль в будущем был смог обогнать новый дорожный гоночный автомобиль Red Bull.

Вы все еще можете купить новый Porsche 918 Spyder [61 фото]

Porsche завершила производство 918 Spyder еще в июне 2015 года после 21-месячного пробега, в течение которого было изготовлено 918 единиц, поэтому найти тот, который вообще не использовался два года спустя, - редкая возможность. Не только это, но и первоначальный владелец этого 2015 модельного года отметил поле Weissach Package, что делает его еще более особенным, учитывая, что только около 25 процентов всех 918 имеют дополнительный пакет.

Вам также может понравиться:

Именно эта версия 918 Spyder смогла побить рекорд круга Нюрбургринга как самый быстрый серийный автомобиль, пройдя Green Hell за 6 минут и 57 секунд в 2013 году. Следует отметить этот рекорд. больше не существует, поскольку гибридный суперкар Штутгарта недавно был свергнут Lamborghini Huracan Performante (6:52).

Все 918 Spyder оснащены 4,6-литровым двигателем V8, который работает вместе с парой электродвигателей, обеспечивая общую мощность 874 лошадиных силы (652 киловатта) и 944 фунт-фута (1280 Нм).Те, кому повезло с рюкзаком Weissach, снизившим вес на 90 фунтов (41 килограмм), могут разогнаться до 0-62 миль в час (0-100 км / ч) за 2,6 секунды и разогнаться до 200 км / ч с места за 7,2 секунды, в то время как Разгон 0–186 миль / ч (0–300 км / ч) занимает всего 19,9 секунды. В электрическом режиме 918 Spyder разгоняется до 100 км / ч за 6,1 секунды.

Дилер не сообщает, сколько он стоит, но, учитывая его идеальное состояние и тот факт, что на нем вообще не ездили, мы могли бы легко найти автомобиль за 2 миллиона долларов.Когда он был доступен, стандартный 918 Spyder имел стартовую цену в 845 000 долларов в Соединенных Штатах, а дополнительный пакет Weissach предполагал солидную премию в размере 84 000 долларов на общую сумму 929 000 долларов.

Porsche уже объявил, что планируется преемник, но он появится не раньше середины следующего десятилетия.

Источник: Alain Class Motors

Возьмите домой этот 45-мильный Porsche 918 Weissach за 2 доллара.2 миллиона

Porsche 918 может исчезнуть, но, конечно, не забыт. Гибридный гиперкар появился на сцене в 2013 году, и хотя он продержался всего два года, он зарекомендовал себя на фоне таких конкурентов, как LaFerrari и McLaren P1. При новой цене 845 000 долларов он был относительно доступным в классе рекомендованных производителем розничных цен на миллион долларов. Но в сети появляется все больше подержанных моделей, и они недешевы.

Этот конкретный образец - безупречный 918 Spyder с пакетом Weissach - выставлен на продажу на MotorGT.com через Porsche на Южном берегу, штат Нью-Йорк, и просит огромные 2,19 миллиона долларов. Но мы бы поспорили, что это стоит огромной запрашиваемой цены. Этот красивый гиперкар, окрашенный в красивый белый цвет оникс и в легендарную ливрею Martini, предлагает варианты на сумму более 85000 долларов. Такие вещи, как магниевые колеса Spyder, более легкие тормоза, керамические колесные подшипники, титановые болты шасси и множество аэродинамических средств, повышают запрашиваемую цену.

Присмотритесь к 918

Еще более впечатляющим является то, насколько легко он используется.Одометр показывает всего 45 исходных миль (72 км) - если быть точным, пройденные мили. 4,6-литровый гибридный V8 в паре с двумя электродвигателями выдает колоссальные 887 лошадиных сил (661 киловатт) и 944 фунт-фут (1280 Нм) крутящего момента. В сочетании с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и полным приводом этот 918 способен разогнаться до 60 миль в час (96 километров в час) всего за 2,5 секунды, а максимальная скорость - 211 миль в час (340 км / ч). кмч).

Черные кожаные пальто почти на каждом сантиметре салона.Единственными двумя вариантами здесь являются коврики из углеродного волокна с серебряной окантовкой, которые стоят круто 1725 долларов, и окрашенный ключ с кожаным мешочком, еще 1400 долларов. Легкие ковшеобразные сиденья и высококачественная система объемного звучания Burmester входят в стандартную комплектацию этой отделки салона.

Шпионы новых моделей Porsche

Если вы проглотите запрашиваемую цену в 2,2 миллиона долларов, это будет один симпатичный Porsche.

Этот контент был создан от имени MotorGT.com и его партнеров. MotorGT.com и Motor1.com являются подразделениями Motorsport Network.

Источник: MotorGT.com

Porsche 918 Spyder: стоимость, факты и цифры

Porsche 918 Spyder, один из представителей гибридной производительности, революционизирующей святая троица гиперкаров последнего десятилетия, выделяется не только как один из самых невероятных автомобилей бренда, но и как один из самых потрясающих автомобилей 2010-х годов. Выпущенный в 2013 году 918 Spyder стал одним из первых трех гибридных гиперкаров и третьим дорожным суперкаром в истории Porsche, продолжив свой путь с того места, где остановилась безумная Carrera GT, когда производство было прекращено в 2007 году.Подобно этой эффектной и дикой Carrera GT, 918 Spyder - это не просто машина для уличных гонок, а скорее гоночный зверь с наследием и силовой установкой, заимствованной у настоящих гоночных автомобилей Ле-Мана.

918 Spyder, также унаследовавший от хардкорной полностью аналоговой Carrera GT, также был сосредоточен на невероятно передовых технологиях, среди которых была захватывающая гибридная мощность. Помогая доказать истинный потенциал ориентированного на производительность гибрида, 918 Spyder поразил сцену с безумными цифрами, в том числе установив время круга первого серийного автомобиля менее 7 минут на Нюрбургринге.Также способный вести себя как цивилизованный повседневный дорожный автомобиль, 918 Spyder уже является классикой 2010-х годов, он по-прежнему выглядит красиво со стилем, который можно принять за совершенно новый автомобиль через восемь лет после его дебюта, и по-прежнему представляет собой реальную угрозу производительности. несмотря на дальнейшее продвижение парадигмы, которую он помог установить.

Через Mecum Auctions

Разработка на основе трека

Разработанный с самого начала с четкими целями, 918 Spyder с самого начала задумывался как мощный подключаемый гибрид, а также как автомобиль, который заложит основу для будущих суперкаров Porsche.

Начав надлежащую разработку в 2010 году, радикально обтекаемый концепт 918 Spyder дебютировал на Женевском автосалоне в том же году, произведя впечатление своими дальновидными характеристиками и футуристическим внешним видом. Однако, как и предшествовавший Carrera GT, разработка 918 по большей части была не совсем уличной или оригинальной, а, скорее, включала переосмысление гоночных технологий, которые у них уже были на столе, и первый и самый потрясающий пример этого. это двигатель внутреннего сгорания, которым оснащен 918 Spyder.

Дебютировав в 2005 году в американской серии Ле-Ман, Porsche вернулся в класс гонок на выносливость LMP с RS Spyder после 6-летнего перерыва, одержав несколько побед в классах в американских и европейских сериях Ле-Ман с этим легким зверем. RS Spyder, оснащенный кривошипом 3,4 л MR6 V8, явно предназначенным для гонок, был выведен из соревнований в 2011 году, но его специально сконструированный двигатель будет воплощен в 918 Spyder.

Используя этот двигатель в качестве основы, 918 увеличил количество MR6 V8 до 4.Объем двигателя 6 литров наряду с другими улучшениями направил его мощность на задние колеса. Однако в качестве гибрида 918 Spyder помог перевернуть скучный образ, ориентированный на экономию, с ног на голову, используя уникальную двухмоторную систему, основанную на их конструкции для гоночного автомобиля 997 GT3 R Hybrid. Также построенный на монококовом шасси из углеродного волокна, 918 упаковал огромное количество гоночных технологий и увидел, что несколько тысяч потенциальных покупателей проявили интерес к его концептуальному дебюту, а через три года, в 2013 году, 918 Spyder был выпущен в качестве серийного автомобиля.

Виа Барретт-Джексон,

Потрясающий дизайн, безупречная производительность

Дебютировавший за месяц до McLaren P1 и через пару дней после LaFerrari, внешний вид 918 Spyder, как и его конкуренты, поразил автомобильный мир ультратонким футуристическим кузовом из углеродного волокна, задав тон для нынешних суперкаров, которые мы видим. Cегодня. С его гладкой и простой передней частью, которая безошибочно отличает Porsche, кузов 918 невероятен, продолжая вместе с великолепными элементами аэродинамической настройки, такими как боковые совки и выступающая задняя часть с выхлопными трубами с верхним выходом и спойлером с активной аэродинамикой.

Установленный посередине и видимый сверху (с не открывающимся капотом), один только V8, полученный от RS Spyder, выдает столько же мощности, сколько Carrera GT с двигателем V10 мощностью 603 л.с., развивая 608 л.с. при безумных 8400 об / мин.

Но это только часть истории, поскольку подключаемая двухмоторная электрическая система использует один двигатель спереди и один сзади, соединяющийся с трансмиссией ДВС через маховики, добавляя еще 279 л.с. для комбинированной мощности в 887 л.с. и 944 фунт-силы. фут крутящего момента.Интересно, что электрическая трансмиссия отключается на скорости выше 165 миль в час. Управляя мощностью с помощью 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач PDK с двойным сцеплением, 918 Spyder молниеносно разгоняется до 100 км / ч за 2,6 секунды, заявленные Porsche, но на самом деле он был способен сделать это за 2,4 секунды, как было доказано в Тест MotorTrend, и продолжил до максимальной скорости 214 миль в час.

Имея схему полного привода благодаря расположению электродвигателя впереди с отдельной коробкой передач, 918 Spyder компенсирует свою чудовищную скорость еще большей управляемостью, используя векторизацию крутящего момента, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой на всех четырех колесах, а также имеет рулевое управление задними колесами, чтобы справиться даже с ситуацией. дальше.Правильное управление отчасти благодаря этим техническим приемам, подвеска на двойных поперечных рычагах также обязана своим происхождением RS Spyder, используя аналогичную конструкцию с адаптивными амортизаторами, которые придают ей большую маневренность. С плоским днищем и очень активной аэродинамикой, 918 остается посаженным со сверхширокими шинами Michelin Pilot Sport 2.

Всего этого было достаточно, чтобы 918 Spyder побил рекорд Нюрбургринга в 2013 году со временем 6:57, установив время первого круга менее 7 минут для серийного автомобиля.В целом, управляемость 918 Spyder была охарактеризована Car and Driver как «887-сильная Miata» - заявление, которое показывает, насколько невероятным он был на самом деле.

Через Mecum Auctions

Универсальный продвинутый

Красиво простой и удивительно функциональный по своему дизайну, с большим количеством открытого углеродного волокна, интерьер 918 Spyder сочетает в себе столько же передовых технологий и дизайна, сколько и снаружи.Из-за отсутствия теплоизоляции интерьер может быть жестким, с жесткими и тесными ковшеобразными сиденьями, но шум и более грубое ощущение делают его максимально грубым. Благодаря обтянутому замшей рулевому колесу, обеспечивающему отличную связь с водителем, переключатель режимов движения на колесе также может переключаться между такими режимами, как электрический, гибридный, спортивный и гоночный, переключая трансмиссию и характеристики подвески. Способный полностью управлять своей электрической системой подключения, 918 Spyder может достичь 12-мильного диапазона в режиме EV, что не очень хорошо, но достаточно, чтобы его можно было использовать, особенно в гиперкаре, ориентированном на производительность.

Дополнительные функции включают вручную съемную крышу, поскольку это в конце концов «Spyder», а также большой сенсорный экран, проходящий через центральную консоль, с включенными функциями навигации и телефона. Практичность - это то, чего вы ожидаете от гиперкара, с передним багажником объемом 4,7 кубических фута, или примерно такой же, как у Porsche 911 2013 года выпуска - в противном случае нет настоящего груза или места для хранения вещей, о которых можно было бы говорить. Тем не менее, в экономии топлива проявляется практичность 918, так как в гибридном режиме он может получить колоссальные 67 миль на галлон, в то время как чистое вождение с ДВС дает 20 миль на галлон по городу / 24 миль на галлон по шоссе - невероятные цифры, учитывая производительность.

Через Mecum Auctions

Weissach Weight-Savings

Как уже упоминалось, 918 Spyder установил рекорд круга серийных автомобилей в Нюрбургринге в 2013 году, но, несмотря на скорость стандартного 918, это был еще более ориентированный на производительность вариант, который достиг такого уровня. Пакет Weissach, предлагаемый еще за 84000 долларов сверх базовой цены, является самой известной формой 918, и только четверть из них имеют опцию.Включая изменения, такие как удаление кожи салона в пользу алькантары, замена алюминиевых деталей на углеродное волокно, замена и без того легких стандартных колес с центральным замком на еще более легкие магниевые колеса RS Spyder, удлинение заднего диффузора и замена рамы ветрового стекла, крыши, заднего спойлера , и зеркала из углеродного волокна, пакет Weissach - это экономия веса и снижение снаряженной массы 918 Spyder в 3602 фунта на 99 фунтов.

Кроме того, с пакетом Weissach было предложено несколько винтажных ливрей, вдохновленных гонками, в том числе тематические Мартини и Персидский залив, которые выглядят совершенно потрясающе.Другой вариант, названный концепт 918 RSR, также был разработан, чтобы стать чисто гоночным автомобилем, но это было в 2011 году, за 2 года до дебюта 918, и дальше концепции не было развито.

Через Mecum Auctions

Цены тогда и сейчас

Дебютировавший в 2013 году, 918 Spyder обладал огромной, но понятной ценой из-за базовой технической цены в 845000 долларов, что примерно эквивалентно 960 тысячам долларов в деньгах 2021 года. Пакет Weissach добавил к этой цене 84000 долларов вместе с другими предлагаемыми опциями.Кроме того, было выпущено всего 918 единиц, что сделало его редким и очень желанным зверем.

Цены на любой 918 Spyder, с оборудованием Weissach или без него, сегодня начинаются примерно с 1,2 миллиона долларов, а некоторые из наиболее интересных характеристик достигают 1,75 миллиона долларов и выше.

Источники: Porsche Newsroom, Car and Driver, Top Gear, Automobile Mag.

СЛЕДУЮЩИЙ: Porsche исключил преемника 918 и сосредоточится на электрификации

Вот сколько сегодня стоит Camaro Z28 1969 года

Z28 1969 года не был самым быстрым автомобилем на тот момент, но он был произведен с уникальным стилем, который сделал его одним из лучших Camaros.

Читать далее

Об авторе Аарон Янг (Опубликовано 349 статей)

Аарон Янг пристрастился к миру автомобилей, самолетов и военной техники с тех пор, как себя помнит.С любовью к причудливым, странным и нерассказанным историям автомобильного мира, Аарон в настоящее время водит Subaru Baja.

Более От Аарона Янга .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *