Преобразователь 24 в 12 автомобильный: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

• Инверторы: розетка всегда с собой 15 Августа 2013

  Даже в отдалении от цивилизации мы хотим пользоваться привычными вещами: телефоном, ноутбуком, телевизором, микроволновой печью и другими электроприборами. Но как это сделать, когда из источников электроэнергии под рукой есть только автомобильный аккумулятор? Очень просто — с помощью автомобильного преобразователя напряжения, или инвертора.

Новости о товаре

• Преобразователи напряжения 24 Июля 2015

  Лето — это пора поездок на дачи, загородные базы отдыха, просто на пикники на природе. Людям, привыкшим ко всем благам цивилизации, на отдыхе порой очень сложно обходиться без облегчающих жизнь электроприборов. Взять-то их с собой можно, а вот подключить зачастую некуда.

20. 09.2021 19:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

78d8d51da794aa961918071dbab9acdd

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Преобразователь 24/12 (40А) Калуга

Понижающий преобразователь стабилизированного напряжения 24/12V (40A) предназначен для питания усилителя мощности радиочастотного диапазона и другой аппаратуры, рассчитанной на номинальное входное напряжение 12 В, от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 24 Вольта. Источник питания 24/12V (40A) – самый мощный преобразователь в линейке конвертеров напряжения. Максимальная выходная долговременная мощность свыше 400 Вт. Высокие потребительские качества преобразователя обеспечиваются с помощью адаптивного принудительного охлаждения.

Импульсный преобразователь напряжения 24/12V (40A) служит для преобразования напряжения 20-30 В в напряжение 12-14 В и предназначен для автомобилей с номинальным напряжением бортовой сети 24 В. Данное устройство позволяет использовать приборы, предназначенные для сети 12 Вольт, в автомобилях с напряжением сети 24 Вольта. Преобразователь 24/12V (40A) имеет защиту от короткого замыкания и перегрузок.

Мощный конвертор 24/12V (40A) преобразует входящее постоянное напряжение электрической сети автотранспорта от 20 до 32 Вольт, в постоянный ток напряжением 13.5 В. Импульсный преобразователь 24/12V (40A) способен при кратковременном режиме работы выдерживать максимальный ток нагрузки 40 Ампер. Адаптеры понижающие 24/12V (40A) используются для подключения раций и других приборов и устройств, требующих для своей работы напряжение питания 12 Вольт, к бортовому питанию грузового автомобиля (24 Вольта), катера и других транспортных средств, в которых используется другое напряжение питания. Импульсный блок стабилизированного тока 24/12V (40A) обеспечивает защиту оконечных устройств от перенапряжения.

Функции импульсного преобразователя 24/12V (40A)
защита от короткого замыкания
защита от перепада напряжения на выходе

Конвертер (24/12) 21.3759-07 предназначен для подключения бытовых автомобильных приборов и другой аппаратуры с напряжением питания 12В к бортовой сети грузовых автомобилей и автобусов.
Применяется на транспортных средствах (ТС) любой марки с напряжением бортовой сети 24В.
Конвертер собран на алюминиевом радиаторе, обеспечивающем надежный отвод тепла. Схема конвертера имеет защиту от короткого замыкания и превышения напряжения на выходе.
В комплект поставки входит набор для монтажа и коммутации.

Характеристики
Напряжение на входе, В 24
Напряжение на выходе, В 12
Импульсный выходной ток, А 40
Номинальный выходной ток, А 24
Максимальная выходная мощность, Вт 320
Габаритные размеры, мм 340х145х50
Масса, г 1650

Рекомендации по монтажу:
Установку конвертера производить при отключенной аккумуляторной батарее.
1. Прибор установить вертикально на металлическом основании в защищенном от влаги месте салона ТС, обеспечив свободную циркуляцию воздуха, и надежно закрепить.
2. Вывод «24В» конвертера соединить проводом (сечением не менее 2,5мм²) с выводом «+» ТС.
3. Вывод «12В» конвертера соединить проводом (сечением не менее 2,5мм²) с выводом «+» потребителя.
4. Выводы «-» потребителя и «-» конвертера надежно соединить с «массой» ТС.

Конвертер с 24 на 12 вольт

Преобразователь напряжения AVS IN-2420

Преобразователь напряжения 12V-24V для автомобиля с 12.

Преобразователь напряжения 24-12В ЭТАЛОН-24/12.3A

Автомобильный инвертор 24V–>12V 30A

Автомобильный преобразователь напряжения Орион ПН-30

Преобразователь напряжения 24/12V 10А SKYWAY

Преобразователь напряжения 24/12V 20A KS

Автомобильный инвертор Ritmix RPI-6024 USB 600W DC 24 в

Преобразователь напряжения 12V-24V для автомобиля с 12.

МП 24/12 Модуль преобразователя напряжения

Преобразователь напряжения 24/12v AVS IN-2430(30A)

Орион ПН-50 – преобразователь напряжения 12-24В, 10А

Автоинвертор Titan TP-300L6

Преобразователь напряжения (инвертор) Titan HW-300V6 30.

Преобразователь напряжения из 12-24В, 25А из 12 в 24 во.

Преобразователь напряжения Базис ПН 12/24-15

Импульсный преобразователь напряжения 12-24 Сонар ПН-8

Преобразователь напряжения 24/12V 30А SKYWAY

Преобразователь напряжения Optim PN-5 24/12В

Преобразователь напряжения Avs 24/12v in-2420

Преобразователь бортового напряжения (инвертор) AVS IN-.

Преобразователь напряжения из 12-24В, 25А из 12 в 24 во.

Преобразователь напряжения KS-24V-12V 15A

Преобразователь напряжения TITAN HW-150E1

Преобразователь напряжения Digma DCI-75

Автомобильный инвертор Zipower 12 В, 150 Вт арт.PM6517

Преобразователь напряжения (инвертор) Digma DCI-75

Автоинвертор Titan HW-300V6

Преобразователь напряжения DIGMA DCI-150

Преобразователь напряжения 24/12V 40А KS

Преобразователь напряжения 24/12V 15А SKYWAY

Автоинвертор Titan HW-600V6

Преобразователь напряжения BURO BUM-8105CI300

Автоинвертор напряжения AVS IN-2210 220-12В

OEM Преобразователь напряжения Энергомаш ПН(24/12) – 20.

Nǐhǎo Преобразователь напряжения (инвертор) 24В-12В 5 А.

Преобразователь напряжения DIGMA DCI-150

Автомобильный инвертор Преобразователь инверторный а/м.

AVS преобразователь напряжения (инвертор) 24-12V AVS IN.

Преобразователь напряжения орион ПН-30, 30А, 24/12вольт

Импульсный преобразователь напряжения 12-24 Сонар ПН-8

Импульсный повышающий преобразователь напряжения Базис.

APN4001 AIRLINE Преобразователь напряжения импульсный 2.

Преобразователь напряжения Орион ПН-90

Преобразователь напряжения сонар ПН-30, 24/12вольт, 30А

Автоинвертор Titan HW-150E1

Преобразователь напряжения (инвертор) Titan HW-150E1 15.

AcmePower AP-DS3000/24 Преобразователь напряжения (инве.

Преобразователь напряжения KS-24V-12V 20A

Преобразователь напряжения 24/12V 15A KS

Автоинвертор Titan HW-600E6

Преобразователь напряжения DIGMA DCI-500

Преобразователь напряжения 24/12V 15А ZQ01

Автомобильный инвертор 24V–>12V 10A

Преобразователь напряжения TITAN HW-140W8

Преобразователь напряжения Buro BUM-8102CI150

Автомобильный инвертор Преобразователь инверторный а/м.

Преобразователь напряжения DIGMA DCI-300

Преобразователь напряжения 24/12V 10А SKYWAY

Орион Преобразователь напряжения 12-24Вольт, 10 Ампер (.

Преобразователь напряжения Орион ПН-70

Преобразователь Optim PN-3

Преобразователь напряжения Optim PN-10 24/12В

AcmePower AP-DS4000/24 Преобразователь напряжения (инве.

Преобразователь напряжения орион ПН-20, 20А, 24/12вольт

Преобразователь напряжения DIGMA DCI-300

Преобразователь напряжения (инвертор) Titan TP-300L6 30.

“ПН 15”

24-12 Вольт 4.5/15 Ампер

Автомобильный преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 4.5/15 Ампер (60 Ватт.) Линейный стабилизатор. Для радиостанций и др.

Подробнее PDF

“EAC 12500”

24-12 Вольт 5 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 5 Ампер (Макс.).

Подробнее PDF

“ПН-ГАРАНТ-М”

24-12 Вольт 8 Ампер

Преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 8 Ампер (110 Ватт. ) Высоконадёжный импульсный преобразователь напряжения с полной гальванической развязкой

Подробнее PDF

“ПН-ГАРАНТ-Т”

24-24 Вольт 5 Ампер

Преобразователь напряжения 24/24 Вольт, 5 Ампер (120 Ватт.) Высоконадёжный импульсный преобразователь напряжения с полной гальванической развязкой

Подробнее PDF

“ПН-30”

24-12 Вольт 10/30 Ампер

Автомобильный преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 9/30 Ампер (120 Ватт. ) Линейный стабилизатор. Для радиостанций и т.п.

Подробнее PDF

“RSD-150B-12”

DC-DC, 150Вт, рег. вых=±10%Uном, гальваническая развязка, в кожухе 189х77х36мм, – 40. +70°С, вес 800гр.

Подробнее PDF

“ПН-24/12-12”

24-12 Вольт 12 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 12 Ампер. Импульсный стабилизатор напряжения. Пр-во Россия.

Подробнее PDF

“ПН-45”

24-12 Вольт 12/45 Ампер

Автомобильный преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 12/45 Ампер (макс.) Линейный стабилизатор. Для радиостанций и т.п.

Подробнее PDF

“ПН-КОМФОРТ”

24-12 Вольт 13 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 13 Ампер (175 Ватт.) Высоконадёжный импульсный стабилизатор напряжения

Подробнее PDF

“ПН-15И”

24-12 Вольт 15 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 15 Ампер. Импульсный стабилизатор напряжения. Пр-во Россия.

Подробнее PDF

“ПН-24/12-20”

24-12 Вольт 20 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 20 Ампер. Импульсный стабилизатор напряжения. Пр-во Россия.

Подробнее PDF

“Вымпел (Орион) ПН-20”

24-12 Вольт 19/20 Ампер

Автомобильный преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 19/20 Ампер. Импульсный. Пр-во Россия.

Подробнее PDF

“ПН-ПРО”

24-12 Вольт 25 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения “ПН-ПРО” 24/12 Вольт, 25 Ампер (340 Ватт.) Высоконадёжный импульсный стабилизатор напряжения.

Подробнее PDF

“ПН-24/12-30”

24-12 Вольт 30 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 30 Ампер. Импульсный стабилизатор напряжения. Пр-во Россия.

Подробнее PDF

“Вымпел (Орион) ПН-30”

24-12 Вольт 30/35 Ампер

Автомобильный преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 30/35 Ампер. Импульсный. Пр-во Россия.

Подробнее PDF

“WG-24S1240”

24-12 Вольт 40 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 40 Ампер. Импульсный стабилизатор напряжения.

Подробнее PDF

“SD-500L-12”

DC-DC, 500Вт, рег. вых., гальваническая развязка, в кожухе 215х115х50мм, – 20. +60°С, вес 1,15 кг. Охлаждение встроенным вентилятором.

Подробнее PDF

“RC241250”

24-12 Вольт 50 Ампер

Автомобильный преобразователь (стабилизатор) напряжения 24/12 Вольт, 50 Ампер. Импульсный стабилизатор напряжения.

Подробнее PDF

“SDC-245”

24-12 Вольт 40/45 Ампер

Мощный автомобильный импульсный преобразователь напряжения 24/12 Вольт, 40/45 Ампер (620 Ватт) для любых приборов и устройств. Германия

Подробнее PDF

“SD-1000L-12”

DC-DC, 1000Вт, рег. вых., гальваническая развязка, в кожухе 295х127х41мм, – 20. +70°С, вес 1,95 кг. Охлаждение вентилятором.

Подробнее PDF

Автомобиль давно превратился в место обитания человека, и в машинах мы проводим довольно много времени. Кроме возможности передвигаться дополнительное преимущество состоит в том, что это настоящая электростанция. Было бы глупо не пользоваться этим, тем более что мы располагаем множеством приборов, помогающих нам чувствовать себя комфортно даже в пути.

Автомобильные инверторы позволяют использовать бортовую сеть любого автомобиля как источник энергии для электрических устройств самого разного формата. Их задача – преобразовать энергию, которой мы располагаем в данный момент, в нужную – изменять вольтаж, силу тока, трансформировать постоянный и переменный ток. Таким образом, зная, какую энергию потребляет то или иное устройство, мы можем спокойно подключать его к генератору или аккумулятору машины.

– Автомобильный инвертор обычно выполняется из алюминиевого сплава с высокой теплопроводностью.

– Инверторы отличаются по мощности (от 50 Вт и выше), конструкции и форме итогового напряжения (несинусоидальные, синусоидальные).

У нас вы можете купить автомобильные инверторы 24/12 вольт. Преобразователь напряжения небольшой производительности подойдет для планшетов и телефонов, а более мощные обеспечат работу нагревательных и бытовых устройств.

При работе автомобильный инвертор создает побочное тепло, и его следует утилизировать, удалять от преобразователя. Это возможно благодаря сплаву алюминия, с хорошей теплопроводностью, также можно использовать воздушное охлаждение (вентилятор).

На нашем сайте есть разные модели автомобильных преобразователей напряжения, вы можете выбрать тот, который подходит именно вам. Если понадобится личная консультация – звоните, менеджеры помогут с выбором. Тел.: (812) 600-13-79.

Русскоязычный блог об опыте покупки в электронных магазинах с подробным описанием и тестированием продукции: электронные гаджеты, игрушки, автомобильные аксессуары, LED и DIY. Основные магазины: DealExtreme, AHappyDeal, EBAY

Страницы

среда, 17 июля 2013 г.

Автомобильный DC/DC конвертер 24/12 В (24V -> 12V) фирмы SoundTexh BL-328

Номинальные параметры (судя по надписям на коробке и корпусе):
Входное напряжение – 24 В (при 20 В работает нормально)
Выходное напряжение – 12 В (фактически – 11.9 В)
Номинальный выходной ток – 15 А
Номинальная мощность – 180 Вт
Стоимость – $12,30

Как уже говорил – большим недостатком является отсутствие какой-либо схемы подключения на упаковке. Всё бы было ничего, если было только два провода – красный и чёрный, более менее тогда понятно: красный на плюс, чёрный на минус. Но присутствует ещё жёлтый провод, который вводит в заблуждение.

После недолгих поисков в тырнете, удалось найти аналогичный блок питания с разрисованной схемой. Фишка оказалась в том, что жёлтый провод является управляющим, который включает/выключает преобразователь. Для того, чтобы DC/DC конвертер заработал, на жёлтый провод надо подать +24 вольта. Самым простым способом является объединение красного и жёлтого проводов и подача на них напряжения. Более извращённым способом является управление блоком питания с помощью слаботочного переключателя S1 (см схему ниже). Таким образом, красный провод должен быть постоянно подключен к плюсовой клеммой аккумулятора (ток там может протекать приличный). Насчёт жёлтого провода на выходе не совсем уверен, обычно он называется REM, т.е. remote – удалённое управление. Как я понимаю он также служит для перевода блока питания в дежурный режим (т.е. его отключение). Я нарисовал на схеме способ подключения жёлтого провода на выходе, но я такое поключение не проверял. Если будет возможность – проверю и отпишусь.

В общем, отписываюсь: всё что написано в предыдущем абзаце – наглая ложь! В)
В ходе экспериментов было установлено, что жёлтый провод является силовым как по входу, так и по выходу. К сожалению (а может и к счастью) опыты закончились как обычно – дымом и запахом сгоревшей изоляции. во-первых, после подключения на входе красного+жёлтого провода, а на выходе только красного и нагрузки 21 Вт (лампочка 12 В) напряжение на выходе просело до 9 В. Мне это сильно не понравилось и я решил посмотреть на незадействованный жёлтый провод на выходе. На нём оказалось напряжение +12В и я подумал, что это вход обратной связи. Сделав такое умозаключение, я подключил его к красному проводу на выходе и всё вроде бы заработало – напряжение стало опять 11.9 В и всё было прекрасно.
После почти часовой нагрузки на три лампочки 21Вт 12В корпус блока был сильно горячим (около 60 градусов). В этот момент было записано видео.

После этого я решил продемонстрировать папе (для него покупался преобразователь), что жёлтый провод (на стороне 12В) является измерительным для обратной связи: я рассчитывал, что когда отключу его от красного напряжение опять снизится где-то до 6 вольт или даже менее. После отключения жёлтого провода (вся нагрузка осталась на красном проводе) раздался щелчок, пошёл дым и всё погасло.

Вскрытие принесло мне озарение: я узнал, как устроен этот преобразователь, что означают те или иные провода.

NEW: Как и обещал, выкладываю фотки внутренностей. Наконец-то дошли руки. Я уже говорил, о том, что сгорел слаботочный преобразователь, это хорошо видно на вот этой фотографии.

Итак, эти две микросхемы, включенные параллельно, дают нам в номинале 2*5.5 = 11А.
Чтобы добиться заявленных 15А конструкторы сделали ещё один стабилизатор на широко распространённой микросхеме MC34063A в типовой схеме включения. Как раз этот стабилизатор подключен по входу и выходу на красный провод (какая-то кривая китайская логика) и именно он сгорел у меня, когда я отключил жёлтый провод.
Я попробовал использовать только мощный преобразователь (тот, что собран на 2х NJM2367) и он нормально работал. Я откусил красный провод на входе и выходе и у меня получилась такая схема подключения.

На рисунке ниже приведена схема подключения DC/DC конвертера с использованием трёх проводов: красного, чёрного и жёлтого. Убрал предыдущую схему (которая была в корне неправильной). Как только нарисую правильную – выложу. На словах получается так: если нам нужен один мощный преобразователь 24 вольта в 12 вольт – берём и объединяем на входе красный с жёлтым провода и также на выходе красный с жёлтым провода. На эти объединённые на входе провода подаём +24 Вольта, а на чёрный подаём минус. Кстати, чёрный провод общий для входа и для выхода, так что в принципе можно сэкономить на одном проводе, хотя это будет и не совсем правильно.

Если же нам нужно два стабилизатора (например, один дежурный), то используем их раздельно – жёлтый провод – это “плюс” силового преобразователя, красный провод – “плюс” дежурного (слаботочного) преобразователя. Я думаю, максимальный ток слаботочного преобразователя где-то около 2 А.
Допилил более правильную схему подключения (с работающим дежурным стабилизатором):

После полевых испытаний отпишу дополнительную информацию по результатам этих испытаний.

Итак, были проведены ещё одни испытания, хотя не совсем полевые. После “откусывания” обоих красных проводов (чтобы не мешали) и подключения по схеме, которая нарисована чуть выше, БП был нагружен на электродвигатель вентилятора 12В кажется 25 Вт. Особенность эксперимента в том, что в отличие от лампочек электродвигатель генерирует противоЭДС, что не всякому блоку питания может понравиться. После достаточно продолжительной работы только на вентилятор, корпус БП был холодным, тогда я решил подключить и оставшуюся нагрузку (3 лампочки из опыта выше). Всё работало, напряжение было 11.9, хотя сразу было заметно, что одна из микросхем греется сильнее, чем другая. Через несколько минут, после того как я убрал обдув БП этим же самым вентилятором, он начал нагреваться и уже рука не смогла долго его держать – т.е. температура была более 60 градусов. По даташиту допустимая температура кристалла 150 градусов, при 180 срабатывает тепловая защита, так что переживать о перегреве не стоит, главное чтобы рядом не было легковоспламеняющихся жидкостей. Кстати, сами микросхемы были через термопасту надёжно закреплены к алюминиевому корпусу, что ещё раз показывает качество изготовления.
В дальнейшем будут проведены уже эксперименты на месте установки и по результатам опытно-промышленной эксплуатации буду выкладывать дополнительную информацию.

В заключение хочу привести справочно-информационную табличку с подборкой различных DC/DC преобразователей 24 на 12 вольт, которые продаются в магазине DealExtrem.com.

Преобразователь 24/12 для автомобиля – Прочие источники – Источники питания

Сергей Никитин

Понадобился мне как-то мощный преобразователь в машину с 24-х вольтовой борт-сетью для того, чтобы питать в этом автомобиле устройства, с напряжением питания 12 вольт.

В продаже есть подобные устройства, но я решил собрать его самостоятельно, потому что мне интересен сам процесс творчества, да и в наличии было под рукой большое количество деталей от безперебойников и прочей различной разобранной оргтехники, которым необходимо было найти какое либо применение.

В предыдущей статье я знакомил Вас с лабораторным блоком питания. Преобразователь для автомобиля собран по похожей схеме.
Так как в вышеупомянутом блоке питания, применяемый там дроссель под большой нагрузкой у меня жужжит – в этой схеме было сделано небольшое изменение, с применением устройств, которые будут формировать крутые фронты и в связи с этим в этой схеме можно будет применять дроссели меньшей индуктивности, а следовательно работать они будут на бОльших частотах коммутации. В частности для формирования крутых фронтов в этом преобразователе используется одна логическая микросхема К561ЛЕ5.
В итоге получилась вот такая схема.

Так же, как и со сборкой блока питания, выходные транзисторы MJ15004 для этого преобразователя были взяты от бесперебойника.
MOSFET с N-каналом был взят из какого то принтера, но там пойдёт практически любой транзистор, с примерно такими-же параметрами. Главное чтобы ток стока был не менее 1 Ампера (можно больше) и рабочее напряжение у него было не ниже входного напряжения. Можно даже попробовать поставить транзисторы с материнок.

Дроссель сделан из магнитопровода от импульсного блока питания монитора. Его хорошо видно ниже на фотографии монтажа преобразователя.

Можно для этого дросселя использовать любой подходящий сердечник, например сердечники импульсных трансформаторов от компьютерных блоков питания, или им подобные.
Под нагрузкой он тихонько шуршит.

Если будете применять для дросселя сердечник от компьютерных БП, то аккуратно его разбирайте. Чтобы он легче разбирался – нагреваем магнитопровод трансформатора, я это делаю термовоздушной станцией, клей размягчается и он прекрасно разбирается.
Ещё его, если нет термовоздушной станции (фена), можно варить несколько минут в воде.
Другими способами разборки он только ломается.

Разобрали, подождали пока остыл, и с родной катушки сматываем весь провод, а на его место наматываем новую обмотку, проводом 1,8 – 2,0 мм до заполнения каркаса (окна), это будет порядка 30-ти витков.
Собираем магнитопровод с зазором около 0,1мм, это, как мы знаем – один слой обычной писчей бумаги.
Внешний вид собранного преобразователя ниже на фотографии.

Да, на всякий случай добавил в схему и защиту, если вдруг пробьёт выходные транзисторы, или по каким то причинам выходное напряжение будет выше 14,5 Вольт – то к потребителям оно не попадёт.
Схема защиты выполнена на транзисторе VT6, стабилитроне VD4 и реле К1.
Реле в схеме применено обычное от автомобиля, на 12 Вольт, с нормально-замкнутыми контактами.
Но его (схему защиты) в принципе можно и не ставить, вот уже несколько лет работает, и пока не было неприятностей.
Ток нагрузки у этого преобразователя 10 Ампер, тянет он его без проблем. Выходные транзисторы установлены на радиаторе, площадью около 150 кв.см. Радиатор закреплён на наружней стенке устройства.

Системы безопасности и видеонаблюдения – ТД ВИДЕОГЛАЗ Москва

Торговый дом “Видеоглаз” уже долгие годы занимается продажей, установкой и обслуживанием видеонаблюдения. За все время работы мы завоевали доверие клиентов, которые обращаются к нам. Основным направлением деятельности компании является поставка систем безопасности. Среди наших клиентов владельцы магазинов, заводов, предприятий, ресторанов, квартир. Они значительно снижают риск потерь в своем бизнесе.

Видеонаблюдение является наиболее эффективным методом обеспечения безопасности для любого объекта. Оно позволяет контролировать происходящее на объекте, действия сотрудников, фиксировать правонарушения. Что помогает сделать работу более продуктивной и обезопасить имущество.

В нашем магазине вы можете быстро подобрать и купить оборудование систем видеонаблюдения, контроля доступа, ОПС и сопутствующие товары. Все товары имеют соответствующие сертификаты и гарантию. Мы предлагаем обслуживание и монтаж. Если покупатель сомневается какой выбор ему сделать, он может обратиться к нашим специалистам. Сотрудники помогут подобрать наиболее подходящее оборудование: камеры, видеорегистраторы, готовые комплекты.

IP видеонаблюдение

С развитием цифровых технологий в электронике видеонаблюдение вышло на новый, более качественный уровень. Оперативная передача данных, лучшее качество изображения, эффективная детекция движения в контролируемой зоне, возможность интеграции IP видеонаблюдения с другими охранными устройствами – всё это существенно повышает эффективность камер видеонаблюдения.

Обратившись в компанию “Видеоглаз”, вы вместе с высококачественным IP-видеонаблюдением сможете получить профессиональную консультацию, услуги по проектированию, установке и эксплуатации.

Как выбрать видеонаблюдение

Приняв решение установить видеонаблюдение, вы задумаетесь о выборе необходимого оборудования: какую систему выбрать – аналоговую, AHD или IP? Здесь важно, чтобы система видеонаблюдения гарантированно обеспечивала выполнение поставленных задач. А решить эти задачи могут только профессионалы. Поэтому мы считаем, что выбирать следует не “железо”, а надежного исполнителя и поставщика (продавца).

ТД “Видеоглаз” (г. Москва) не только поставит вам высококачественное оборудование, но и обеспечит профессиональное планирование и установку видеонаблюдения.

Системы видеонаблюдения

Система видеонаблюдения – важнейшая составная часть комплекса технических средств безопасности. Но эффективной она окажется только в том случае, если её компоненты будут иметь технические параметры, адекватные решаемым задачам, а камеры, получающие изображение, будут установлены в подходящих местах и правильным образом. Такая система должна соответствовать финансовым возможностям заказчика.

Компания “Видеоглаз” имеет штат первоклассных специалистов в сфере безопасности и налаженные каналы поставок от ведущих производителей. Высокая квалификация позволяет им создавать современные, высокопрофессиональные и экономически выверенные системы видеонаблюдения.

Наши основные преимущества

• Оригинальная сертифицированная продукция по прямым поставкам без накруток.
• Официальная гарантия производителей и гарантия на монтажные работы.
• Собственная логистика с оперативной доставкой по всей России.
• Весь спектр услуг – от проектирования до сервисного обслуживания.
• Консультации профессионалов, подбор, настройка оборудования, полная комплектация проектов.

Электромобиль Воглга ГАЗ-21 с управлением со смартфона: видео

Оригинальный автомобиль катает посетителей на столичном фестивале OldCarLand.

Харьковский энтузиаст Олег превратил раритетный ГАЗ-21 “Волга” на современный электромобиль. Внешне это обычная “Волга”, которой не удивишь украинских ценителей ретро. Однако когда автомобиль начинает ехать, удивлению нет предела. Ведь это настоящий электромобиль!

Кстати 5 автомобилей, которые стоит увидеть на OldCarLand

Под капотом у ГАЗ-21 – обычный промышленный электромотор, который использовался на станках в советских заводах. Перед ним установлен вентилятор, который охлаждает всю систему. Коробка передач осталась от “Волги”, поэтому машина может ездить на трех передачах.

Также под капотом видно оригинальный кожух “печки”, однако ее “внутренности” – это нагреватель от современного Volkswagen. Электрическая система также полностью собственной разработки. Преобразователь энергии взят из какого-то оборонного предприятия, поэтому “донор” неизвестен. Рядом размещена розетка для подзарядки – этот электрокар может брать энергию только от обычной сети 220В на 16А – никаких “быстрых” зарядок.

Все лампочки в “Волги” светодиодные, а электрическую сеть автомобиля питает небольшой аккумулятор на 12В.

Тяговые батареи в этой “Волги” скрыты под пластиковыми контейнерами для еды – выглядит довольно футуристично. Здесь не полный комплект батарей от Nissan Leaf, их хватает на пробег всего 50 км. Взяли не все батареи от “Лифа”, ведь конструкторы устанавливали новые электрические агрегаты в машине таким образом, чтобы распределение веса у “Волги” не изменилось. Да и цели создать электромобиль с большим запасом хода не было.

Все остальное в электрической “Волги” практически не отличишь от первоначальной комплектации “с завода”. Кроме логотипа: теперь он зеленого цвета, ведь это электромобиль! Салон – словно только что из автосалона, панель приборов оригинальная, разве что с держателем для смартфона. Но он здесь не просто так: на мобильном телефоне установлена ​​программа ElVolga, благодаря которой контролируются все системы автомобиля – состояние батареи, запас хода, процесс зарядки и тому подобное. Программу создал родственник Олега.

Также интересно 68,4% опрошенных хотели бы купить электромобиль

На ходу электрическая “Волга” плавно набирает разгон, с характерным “троллейбусным” звуком. В начале даже более энергично, чем бензиновые коллеги, ведь мотор развивает максимальный крутящий момент уже с первых оборотов. Динамика разгона не замерялась, а вот максимальная скорость достигалась в 88 км в час. По крайней мере, крейсерская скорость в 80 км в час для автомобиля не проблема.

Увидеть и даже прокатиться на электрической “Волге” можно во время фестиваля OldCarLand 17-19 сентября в столичном Музее авиации возле аэропорта “Жуляны”.

DC 12 В в 24 В Повышающий преобразователь Регулятор 10A Адаптер питания 240 Вт для автомобиля Грузовик Автомобиль Лодка Солнечная система и т. Д. (Принимает входы DC9-20V): Электроника

Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.

Марка	E-KYLIN
Цвет	10A 240 Вт
Вес предмета	200 грамм
Размеры изделия ДхШхВ	7.87 х 3,15 х 1,97 дюйма
Выходное напряжение	24 Вольт

---

• Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
• Повышающий преобразователь 12 В постоянного тока в 24 В постоянного тока. (Широкий диапазон 9-20В) Максимальный ток 10А 240Вт.
• Корпус из водонепроницаемого сплава делает преобразователь идеальным для использования в широком спектре приложений, включая автомобили, системы безопасности, больничное оборудование, телекоммуникации и т. Д.
• Встроенная защита от перенапряжения, пониженного напряжения, перегрузки, перегрева и короткого замыкания
• Длина линии составляет около 12 см, тонкий, небольшой объем, простая установка.
• Высокое качество и производительность. Гарантия 3 года.

легковых, грузовых автомобилей, автобусов, тяжелого оборудования от PowerStream, включая преобразователи постоянного / постоянного тока, разделители аккумуляторов, изоляторы аккумуляторов, реле разделения заряда, источники бесперебойного питания постоянного тока, свинцово-кислотные зарядные устройства и легкие балласты на входе постоянного тока

Контроллер ИБП ИБП постоянного / постоянного тока Комплект

Прицеп контроллеры, интерфейсные 12В и 24В автомобили и прицепы		от 24 В до 12 В и от 12 до 24 В для использования в военных или европейских странах автомобили или прицепы с напряжением 12 В или 24 В автомобили
Интеллектуальная батарея 12 В Изолятор с проходным током 150+ А и полупроводниковым управлением		Изолятор аккумуляторной батареи позволяет заряжать вспомогательную аккумуляторную батарею. системой автомобиля, но не участвуют в запуске двигателя.Это также предотвращает разрядку пусковой батареи вашим оборудованием, когда двигатель выключен.
Преобразователи постоянного / постоянного тока с 12 В в 16 В для Высокопроизводительная автомобильная электроника		Преобразователи 12 В постоянного тока в 16 В постоянного тока при 17,5 А
Преобразователь постоянного / постоянного тока из 6В в 12В для старинные автомобили		8А 13.Непрерывный выход 6 В с входом от 5 В до 8 В
Резервная батарея для легковые – 3А		Этот модуль заряжает внешнюю батарею при 400 мА и действует как ИБП постоянного тока на 36 Вт, обеспечивая работу оборудования даже в автомобиле. при отключении питания транспортного средства. Это контроллер для автомобильного аккумулятора. система резервного копирования.
Аккумулятор резервный для автомобилей – 5 Усилитель с выходом состояния		A DC / DC на 12 В, 5 А приложения включают драйверы для светодиодов или реле, указывающих состояние операция.
Резервная батарея для легковые автомобили – 12Ампер с выходом состояния		Этот модуль заряжает внешнюю батарею при 400 мА в широком диапазоне входных напряжений и действует как ИБП постоянного тока мощностью 120 Вт для поддерживать работу оборудования в транспортном средстве даже при отключении питания транспортного средства.
Контроллер резервного аккумулятора для автомобилей 24В		A и система резервного питания от аккумуляторной батареи автомобиля для использования в автомобилях, грузовиках и тяжелом оборудовании 24 В
4 порта USB для зарядки и удлинитель		Подключается к разъему питания прикуривателя автомобиля и дает четыре USB-порта для зарядки, плюс дублирует автомобильный порт.
Маленький, автономный 12В Резервная батарея постоянного тока 1,2 Ач		Малая резервная батарея постоянного / постоянного тока емкостью 1,2 Ач аккумулятор и максимальный пропускаемый ток 5A или 12A
Маленький, автономный 12В Резервный аккумулятор постоянного тока 2,4 Ач для автомобилей		Резервная батарея постоянного / постоянного тока немного большего размера, имеющая 2. Аккумулятор 4AH и 5A или 12A пропускают ток
Маленький, автономный 24В Резервный аккумулятор постоянного тока 1,2 Ач для автомобилей		Версия резервного питания постоянного / постоянного тока на 24 В с блоком питания 1,2 Ач аккумулятор и 12А проходят через
Автономный 12V 5AH резервный аккумулятор		Надежный резервный аккумулятор на 5 ампер-часов на 12 вольт автомобили
Автомобильный адаптер для ноутбуков		Несколько качественных автомобильных адаптеров потребительского класса для ноутбуки
Свинцово-кислотный вход постоянного тока зарядные устройства		Эти обвинения герметичные свинцово-кислотные, SLA, гелевые элементы и VRLA или даже заливные свинцово-кислотные батареи от автомобилей 12 или 24 вольт, аккумуляторов, вилочных погрузчиков и т. д.
от 6 до 12 вольт, регулируя постоянный ток до Преобразователи постоянного тока		Две модели преобразуют положительную или отрицательную землю 6 вольт автомобилей на 12 вольт отрицательное заземление 12 вольт отрицательное заземление для использования современных электроника. PST-SR700-6 PSTC-0624012
Автосалон аккумулятор, для работы автомобильной электроники, когда основной аккумулятор отключен		В салонах автосалонов часто приходится отключать аккумулятор автомобиля из соображений безопасности.Этот чехол толщиной 6 дюймов катится под автомобилем. и имеет выводы для подключения к электронике автомобиля, чтобы электроника автомобиля можно продемонстрировать.
5 Вольт, 3 А и 5 А на выходе с широким диапазоном входного напряжения.		Разработан для работы в широком диапазоне температур От -40 ° C до 75 ° C (от -40 ° F до 167 ° F) и надежные электрические характеристики
12 вольт до 8.5 вольт постоянного тока преобразователи для PS2		Для запуска игровых приставок PS2 с напряжением 8,5 В в 12 вольт автомобили
12 вольт и 24-вольтовый интеллектуальный изолятор аккумуляторной батареи с прохождением более 80 ампер и полностью твердотельный		Делитель, предохранитель или изолятор батареи на 80 А
Входной люминесцентный светильник постоянного тока балласты		ПРА 12 В и 24 В постоянного тока для 20 Вт и 40 Вт трубчатые лампы
Компьютер в стиле ATX с входом 12 В постоянного тока Блоки питания		Для запуска компьютера от машины, лодки, солнечной батареи панельный или автодом. Диапазон ввода 9-18 вольт.
Тестер нагрузки батареи на 800 А		Этот тестер нагрузки предназначен для проверки свинцово-кислотных аккумуляторов и герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы до 800 ампер. Это позволяет быстро и легко тестирование подозрительных аккумуляторов и систем зарядки в условиях, которые имитировать автомобильный стартер.
Компьютер с входом 24 В постоянного тока ATX Блоки питания		Для управления компьютером от автомобиля 24 В, например как грузовик, автобус, катер или землеройное оборудование.
Широкий вход преобразователи постоянного тока для электромобилей 100V-400V вход, 12V, 24V, 48V или 72V выход		Принимает широкий диапазон входных напряжений, поэтому может выдерживать большие перепады напряжения батареи.
12V аккумулятор Зарядные устройства для электромобилей		Эти зарядные устройства могут заряжать аккумулятор на 12 В. банка высоковольтных аккумуляторных батарей электромобиля, например 100-400 В и 110 В постоянного тока, 250 В постоянного тока или 300 В.
24 В Зарядные устройства для электромобилей с входом 100-400 В		Принимает широкий диапазон входных напряжений 100-400 В для зарядки аккумулятора 24 В , включая Canbus
24 Вольт Зарядные устройства для электромобилей		Для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов 24 В постоянного тока от Автомобили, краны или лодки с напряжением 110 В, 250 или 300 В постоянного тока.
Преобразователь постоянного / постоянного тока из 12 В в 9 В постоянного тока		Для эксплуатации оборудования 9 В в автомобиле, автобусе, или лодка, с максимальной мощностью 1,2 А.
Другие DC / DC преобразователи для Транспортные средства		Подробнее DC / DC преобразователи для автомобилей
от 12 до 4 вольт, постоянная преобразователь тока для производства водорода		Преобразователь постоянного тока DC / DC пытается поддерживать выходную мощность 30 А как температуру и концентрацию электролита меняется.
Porsche 924 головной шип комплект для снятия инструмента		позволяет без проблем снимать шпильки головки и ремонт на месте сломанных шпилек головок для Porsche 924S, 944, 951, 968 и 928 двигателей

Преобразователь постоянного тока в постоянный для использования в автомобиле

Недорогой водонепроницаемый преобразователь постоянного / постоянного тока IP 67/68 Для легковых автомобилей и электромобилей / грузовиков / вилочных погрузчиков / тележек для гольфа В электромобиле по-прежнему используется 12-вольтовая система для питания всех оригинальных 12-вольтовых аксессуаров: фонарей, звукового сигнала и т. Д.Он также может питать некоторые схемы управления системой электропривода. Однако, в отличие от бензиновых автомобилей, здесь нет генератора, поддерживающего заряд аккумулятора. Одним из вариантов на заре электромобилей было использование 12-вольтовой батареи глубокого разряда, как можно более мощной, и ее подзарядка при зарядке основного аккумуляторного блока. Этого недостаточно, если предполагается вождение в ночное время. По мере разрядки аккумулятора фары становятся тусклее, а указатели поворота мигают медленнее. Это также может повлиять на работу автомобиля, если некоторые компоненты системы привода не получают требуемый 12-вольтный сигнал. Казалось бы, просто отвести 12 В от одной или двух батарей основного блока. Это не рекомендуется, так как это приведет к неравномерной разрядке аккумулятора, что повлияет на производительность и срок службы батареи. Это также нарушает изоляцию тягового агрегата от шасси, которая требуется для некоторых компонентов и необходима для безопасности. Решение – преобразователь постоянного тока в постоянный для автомобильной техники. Это снимает полное напряжение аккумуляторной батареи и снижает его до регулируемого выхода, аналогичного выходному напряжению генератора.При нажатии на всю упаковку неравномерного разряда не происходит. Требуемая сила тока настолько мала, что практически не влияет на дальность действия. Изоляция систем высокого и низкого напряжения поддерживается внутри преобразователя постоянного тока в постоянный. Это также устраняет необходимость в отдельной цепи зарядки 12 В для вспомогательной аккумуляторной батареи. Наш широкий выбор регуляторов напряжения постоянного тока (преобразователи постоянного тока в постоянный, редукторы напряжения постоянного тока, усилители напряжения, понижающие преобразователи, повышающие преобразователи) также помогут вам преобразовать батареи тележек для гольфа (и другие аккумуляторные батареи) на другое напряжение.Типичные преобразователи, такие как 12В на 5В, 24В на 5В, 12В на 3,3В, 12В на 24В, 24В на 48В, 48В на 12В и т. Д., Можно найти в нашем интернет-магазине . теги: Автомобильный преобразователь постоянного тока в постоянный, автомобильный повышающий преобразователь постоянного тока, автомобильный повышающий преобразователь постоянного тока, преобразователь постоянного тока в постоянный для аккумуляторов тележки для гольфа, повышающий преобразователь постоянного тока в постоянный для автомобиля, повышающий преобразователь постоянного тока в автомобиль Введение преобразователей 12-60 В в 5 В Преобразователи 48В в 12В введение Все товары на этой странице можно найти в нашем интернет-магазине (товары в магазине также более современные) Общие характеристики: Страница часто задаваемых вопросов Автомобильная силовая техника, понижение напряжения постоянного тока, неизолированный преобразователь постоянного тока в постоянный, редуктор напряжения. Идеально подходит для DVD, GPS, светодиодных панелей и т. Д. Модернизированная серия Fulree может быть найдена на этой вводной странице Fulree и CPT. Характеристики: Для небольших силовых модулей, которым не требуется дополнительный радиатор герметичные контейнеры из эпоксидной смолы, Водонепроницаемые ; Пластиковые корпуса , DC-DC преобразователи серии CPT / Fulree тоньше, легче и меньше, чем литые под давлением серии CLL, удобны в использовании и транспортировке; КПД при полной нагрузке:> 95%; Температура окружающей среды от -10 до 45; с защитой от перегрузки / перегрузки по току / от перегрузки / низкого напряжения (некоторые продукты имеют защиту плюс или минус обратный), стабильная работа. Мощность V-дюйм V-выход I-выход Вес (г) Размер (ДШВ) мм 10 Вт 12В 3,3 В 3A 50 г 462714 20 Вт 12В 9В 2А 50 г 462714 15 Вт 12В 5 В 3А 50 г 462714 15 Вт 12/24 В 5 В 3A 120 г 584122 36 Вт 24 В 12В 3A 100 г 584122 Заказать онлайн Понижающий или повышающий (понижающий или повышающий) неизолированный преобразователь постоянного тока в постоянный Характеристики: Емкости с эпоксидным покрытием, Водонепроницаемые ; Корпуса литые , легкие, компактные, удобные в использовании и транспортировке; КПД при полной нагрузке:> 90%; Температура окружающей среды от -10 до 45; с защитой от перегрузки / перегрузки по току / от перегрузки / низкого напряжения (некоторые продукты имеют защиту плюс или минус обратный), стабильная работа. Мощность V-дюйм V-выход I-выход Вес (г) Размер (ДШВ) мм 60 Вт 24 В 12В 5A 175 г 606523 120 Вт 24 В 12В 10A 250 г 747327 180 Вт 36 В 12В 15А 300 г 747327 180 Вт 24 В 12В 15А 300 г 747327 140 Вт 24 В 13. 8В 10A 300 г 777027 Заказать онлайн Повышение или понижение, неизолированный преобразователь постоянного тока в постоянный Характеристики: Емкости с эпоксидным покрытием, Водонепроницаемые ; Корпуса литые , легкие, компактные, удобные в использовании и транспортировке; КПД при полной нагрузке:> 90%; Температура окружающей среды от -10 до 45; с защитой от перегрузки / перегрузки по току / от перегрузки / низкого напряжения (некоторые продукты имеют защиту плюс или минус обратный), стабильная работа. Мощность V-дюйм V-выход I-выход Вес (г) Размер (ДШВ) мм 120 Вт 12В 24 В 5A 300 г 707728 200 Вт 12В 24 В 8A 330 г 707728 240 Вт 12В 24 В 10A 330 г 707728 360 Вт 12В 24 В 15А 700 г 747127 60 Вт 12В 33В 1. 8А 250 г 747127 65 Вт 12В 36 В 1,8 А 175 г 606523 220Вт 12В 48 В 4.5A 330 г 707728 Заказать онлайн Неизолированный преобразователь постоянного тока в постоянный для монтажа на DIN-рейку Характеристики: Пластиковый корпус для установки на DIN-рейку; Корпуса литые , легкие, компактные, удобные в использовании и транспортировке; КПД при полной нагрузке:> 90%; Температура окружающей среды от -10 до 55; с защитой от перегрузки / перегрузки по току / от перегрузки / низкого напряжения (некоторые продукты имеют защиту плюс или минус обратный), стабильная работа. Мощность V-дюйм V-выход I-выход Вес (г) 120 Вт 24 В 12В 10A 300 г 180 Вт 24 В 12В 15А 330 г 100 Вт 12В 5 В 20A 330 г 50 Вт 12В 5 В 10A 330 г 100 Вт 24 В 5 В 20A 250 г 50 Вт 24 В 5 В 1. 8А 175 г 140 Вт 24 В 13,8 В 4.5A 330 г DC-DC преобразователь на DIN-рейку

Наконец, автомобильный двунаправленный контроллер постоянного тока с двумя батареями от 12 до 12 В для резервирования

Предпосылки

Повсюду есть признаки того, что революция беспилотных автомобилей вот-вот перейдет на полную мощность.Автомобильные компании объединяются с технологическими гигантами, такими как Google и Uber, а также с известными стартапами для разработки автономных транспортных средств следующего поколения, которые изменят наши дороги и проезжие части и заложат основу для будущих умных городов. Они используют технологические достижения, такие как машинное обучение, Интернет вещей (IoT) и облако, чтобы ускорить это развитие.

Что еще более важно, автономные транспортные средства будут способствовать развитию отрасли, уже запущенной популярными сервисами совместного использования пассажиров, такими как Uber и Lyft.Эти элементы объединяются, чтобы создать мир, в котором интеллектуальные автомобили без водителя станут транспортным средством будущего.

В конечном итоге все беспилотные автомобили будут использовать комбинацию датчиков, камер, радаров, высокопроизводительного GPS, обнаружения и определения расстояния (лидар), искусственного интеллекта (AI) и машинного обучения для достижения определенного уровня автономии. Возможности подключения к безопасному и масштабируемому Интернету вещей, управлению данными и облачным решениям также важны для этого сочетания, поскольку они обеспечивают надежную и высокопроизводительную основу для сбора, управления и анализа данных датчиков.

Рост числа подключенных транспортных средств имеет далеко идущие социальные последствия – от экологических преимуществ до повышения безопасности. Меньшее количество автомобилей на дорогах также означает сокращение выбросов парниковых газов, что ведет к снижению энергопотребления и улучшению качества воздуха.

Как для беспилотных автомобилей, так и для интеллектуальных дорожных систем важнейшими инструментами являются телеметрия конечных точек, интеллектуальное программное обеспечение и облако. Бортовые камеры и датчики в автономных транспортных средствах собирают огромные объемы данных, которые необходимо обрабатывать в режиме реального времени, чтобы транспортное средство удерживало правильную полосу движения и работало безопасно по пути к месту назначения.

Облачные сети и возможность подключения – еще одна важная часть этого сочетания. Автономные транспортные средства будут оснащены бортовыми системами, поддерживающими связь между машинами, что позволит им учиться у других транспортных средств на дороге, чтобы вносить корректировки с учетом погодных изменений и меняющихся дорожных условий, таких как объездные пути и обломки на пути. Продвинутые алгоритмы и системы глубокого обучения играют ключевую роль в обеспечении быстрой и автоматической адаптации беспилотных автомобилей к меняющимся сценариям.

Помимо конкретных компонентов, таких как масштабируемость инфраструктуры облачных вычислений и интеллектуальное управление данными, существует потребность в резервировании критически важных систем, включая источники питания. Доступны ранее выпущенные резервные аккумуляторные батареи, такие как LTC3871, который работает с двумя аккумуляторами с разным номинальным напряжением, такими как литий-ионный аккумулятор на 48 В и свинцово-кислотный аккумулятор на 12 В. Однако большинство из этих существующих решений не обеспечивают резервирования для аккумуляторов с одинаковым напряжением, например для двух аккумуляторов на 12, 24 или 48 В.До сих пор.

Очевидно, что существует необходимость в двунаправленном повышающем-понижающем преобразователе постоянного тока, который может работать между двумя батареями на 12 В. Такой преобразователь постоянного тока в постоянный может использоваться для зарядки любой батареи и позволяет обеим батареям подавать ток на одну и ту же нагрузку. Более того, если одна из этих батарей выйдет из строя, эту неисправность необходимо обнаружить и изолировать от другой батареи, чтобы другая батарея продолжала обеспечивать питание нагрузки без каких-либо сбоев. Недавно выпущенный двунаправленный контроллер постоянного тока LT8708 от Analog Devices решает эту важную функцию, позволяя подключать две батареи с одинаковым напряжением с помощью контроллера LT8708.

Однонаправленное двунаправленное решение ИС

LT8708 – это двунаправленный повышающий-понижающий импульсный контроллер с КПД 98%, который может работать между двумя батареями с одинаковым напряжением, что идеально для резервирования в беспилотных автомобилях. Он может работать от входного напряжения, которое может быть выше, ниже или равным выходному напряжению, что делает его хорошо подходящим для двух батарей 12 В, 24 В или 48 В, обычно используемых в электрических и гибридных транспортных средствах. LT8708 работает между двумя батареями и предотвращает отключение системы в случае выхода из строя одной из батарей.Это устройство также можно использовать в системах с двумя аккумуляторами 48 В / 12 В и 48 В / 24 В.

LT8708 использует один индуктор и работает в диапазоне входного напряжения от 2,8 В до 80 В, вырабатывая выходное напряжение от 1,3 В до 80 В, обеспечивая мощность до нескольких киловатт в зависимости от выбора внешних компонентов и количества фаз. . Он упрощает двунаправленное преобразование мощности в системах резервного питания от батарей / конденсаторов, которые требуют регулирования V _OUT , V _IN и / или I _OUT , I _IN , как в прямом, так и в обратном направлении.Шесть независимых форм регулирования этого устройства позволяют использовать его во многих приложениях.

LT8708-1 используется параллельно с LT8708 для добавления мощности и фаз. LT8708-1 всегда работает как подчиненное устройство по отношению к главному устройству LT8708, может работать в противофазе и может выдавать столько же мощности, что и мастер. К одному ведущему устройству можно подключить до 12 ведомых устройств, что пропорционально увеличивает мощность и ток системы.

Прямой и обратный ток можно контролировать и ограничивать для входной и выходной сторон преобразователя.Все четыре предела тока (прямой вход, обратный вход, прямой выход и обратный выход) могут быть установлены независимо с помощью четырех резисторов. В сочетании с выводом направления (DIR) микросхема может быть сконфигурирована для обработки энергии от V _IN до V _OUT или от V _OUT до V _IN , что идеально подходит для автомобилей, солнечных батарей, телекоммуникаций и аккумуляторов. -энергетические системы.

LT8708 доступен в 40-выводном корпусе QFN размером 5 мм × 8 мм. Доступны три температурных класса: от –40 ° C до + 125 ° C для расширенных и промышленных классов и высокотемпературный автомобильный диапазон от –40 ° C до + 150 ° C.На рисунке 1 показана упрощенная блок-схема LT8708.

Рис. 1. Схема упрощенного двунаправленного двойного 12-вольтового аккумулятора LT8708.

Полное решение

Блок-схема на Рисунке 2 показывает другие части, необходимые для завершения схемы для двойного резервирования батареи в автомобильном приложении. Как показано, LT8708 работает с двумя компонентами LT8708-1, образуя трехфазное решение, которое может подавать до 60 А в любом направлении. Дополнительные устройства LT8708-1 могут быть добавлены для приложений с более высокой мощностью до 12 фаз и более.AD8417 – это двунаправленный усилитель считывания тока, который измеряет ток, протекающий в батареи и выходящий из них. И когда этот ток превышает заданное значение, драйвер статического переключателя NMOS верхнего плеча LTC7001 размыкает полевые МОП-транзисторы, расположенные спина к спине, чтобы изолировать любую батарею от цепи.

Рис. 2. Блок-схема двойного резервирования батареи для полного решения.

LTC6810-2 контролирует и контролирует литий-ионный аккумулятор. Он точно измеряет элементы батареи с общей погрешностью измерения менее 1.8 мВ. Подключение нескольких устройств LTC6810-2 параллельно к главному процессору создаст дополнительную избыточность для контроля других напряжений в цепи. LTC6810-2 имеет интерфейс isoSPI ^TM для высокоскоростной, устойчивой к радиочастоте связи на большие расстояния и поддерживает двунаправленную работу. Устройство также включает в себя пассивную балансировку с ШИМ-контролем рабочего цикла для каждой ячейки и возможность выполнять избыточные измерения ячеек.

Обзор управления

LT8708 обеспечивает выходное напряжение, которое может быть выше, ниже или равно входному напряжению.Он также обеспечивает возможность двунаправленного контроля и регулирования тока как на входе, так и на выходе. В запатентованной архитектуре управления ADI используется резистор, чувствительный к току катушки индуктивности, в понижающем, повышающем или понижающе-повышающем режимах работы. Ток катушки индуктивности регулируется напряжением на выводе V _C , который является комбинированным выходом шести усилителей внутренней ошибки, от EA1 до EA6. Эти усилители можно использовать для ограничения или регулирования соответствующих напряжений или токов, как показано в таблице 1.

Таблица 1. Усилители ошибки (EA1 – EA6)

Название усилителя	Имя контакта	Используется для ограничения или регулирования
EA1	IMON_INN	Отрицательный I IN
EA2	ИМОН_ОН	Отрицательный I ВЫХ
EA3	ФБИН	В IN Напряжение
EA4	FBOUT	В ВЫХ Напряжение
EA5	IMON_INP	Положительный I IN
EA6	IMON_OP	Положительный I ВЫХ

Напряжение V _C обычно имеет диапазон мин-макс около 1. 2 В. Максимальное напряжение V _C управляет наибольшим положительным током катушки индуктивности и, таким образом, управляет наибольшим потоком мощности от V _IN к V _OUT . Минимальное напряжение V _C управляет наиболее отрицательным током катушки индуктивности и, таким образом, управляет наибольшим потоком мощности от V _OUT к V _IN .

В простом примере регулирования V _OUT вывод FB _OUT принимает сигнал обратной связи по напряжению V _OUT , который сравнивается с внутренним опорным напряжением с помощью EA4.Низкое напряжение V _OUT увеличивает V _C и, таким образом, больше тока течет в V _OUT . И наоборот, более высокое значение V _OUT уменьшает V _C , тем самым уменьшая ток до V _OUT или даже потребляя ток и мощность из V _OUT .

Как упоминалось ранее, LT8708 также обеспечивает возможность двунаправленного регулирования тока как на входе, так и на выходе. Ток V _OUT можно регулировать или ограничивать в прямом и обратном направлениях (EA6 и EA2 соответственно).Ток V _IN также можно регулировать или ограничивать в прямом и обратном направлениях (EA5 и EA1 соответственно).

В общем случае V _OUT может регулироваться с помощью EA4, в то время как остальные усилители ошибок отслеживают чрезмерный входной или выходной ток или состояние пониженного входного напряжения. В других приложениях, таких как система резервного питания от батарей, аккумулятор, подключенный к V _OUT , может заряжаться постоянным током (EA6) до максимального напряжения (EA4), а также может время от времени реверсироваться для подачи питания обратно на V _IN с использованием других усилителей ошибок для регулирования V _IN и ограничения максимального тока.См. Лист данных LT8708 для получения дополнительной информации по этому вопросу.

Заключение

LT8708-1 обеспечивает новый уровень производительности, управления и упрощения автомобильных систем постоянного тока с двумя батареями того же напряжения. Независимо от того, используется ли он для передачи энергии между двумя источниками питания для резервирования или для резервного питания в критически важных приложениях, LT8708 позволяет пользователям работать от двух батарей или суперконденсаторов с одинаковым напряжением. Эта возможность позволяет инженерам-системотехникам помочь проложить путь к новым достижениям в области автомобильной электроники, делая автомобили более безопасными и эффективными.

Выбор подходящего преобразователя постоянного тока для Au

Аннотация: Выбор подходящего преобразователя постоянного тока в постоянный для автомобильной промышленности может оказаться сложной задачей, если учесть все требования, которые необходимо выполнить. Управление питанием в автомобилях прошло долгий путь от повсеместного линейного регулятора напряжения 5 В с защитой от сброса нагрузки. Эта статья дает представление о том, что требуется в некоторых распространенных автомобильных приложениях, и предлагает решения.

Введение

Требования к источникам питания для автомобильных приложений могут быть сложными.Конструкции могут иметь нестандартные ограничения, налагаемые природой автомобильной среды, и требовать большого количества выходных напряжений. В этой статье рассматриваются некоторые частные случаи, встречающиеся в автомобильных приложениях, и предлагаются некоторые исходные конструкции.

В таблице 1 перечислены системные требования для источника питания информационно-развлекательной системы автомобиля. Каждое требование будет рассмотрено. Подробная информация о схемах доступна в указанных листах технических данных.

Таблица 1.Требования к источнику питания для автомобильной информационно-развлекательной системы

Системные требования	Причина	Предложения
Несколько выходных напряжений: 1,9 В, 2,5 В (от 0,3 до 0,5 А), 5 В, 3,3 В (от 0,3 до 1 А), 8 В, 9 В (от 0,3 до 3 А)	мкП (ядро, ввод / вывод), привод CD / DVD, модуль тюнера, сигнализация, система GPS, дисплеи	Комбинация импульсных и линейных регуляторов
Широкий диапазон входного напряжения: от 3,5 В до 28 В, в зависимости от требований производителя автомобиля	Холодный запуск вызывает нежелательный сброс системы. Сброс нагрузки и скачок батареи требуют защиты от высокого напряжения	Понижающий преобразователь
Низкий ток покоя: <300 мкА	Предотвращает разряд аккумулятора из резервных систем при выключенном зажигании автомобиля	Работа в режиме ожидания ™ для повышения эффективности при малых нагрузках
Низкий уровень шума	EMI мешает радиоприему и видеодисплеям	Регуляторы постоянной частоты или линейные пост-регуляторы
Низкая стоимость	Требование автопроизводителя	Мало деталей и / или системное решение

5 В / 3.Выходы 3 В

Это требование может быть удобно реализовано с помощью двойного понижающего синхронного регулятора , рис. 1, . MAX1634 является подходящей ИС, поскольку она способна работать с входными напряжениями до 30 В, чтобы удовлетворить требования к высокому диапазону входных напряжений.

Рис. 1. Схема для реализации 5 В и 3,3 В с двойным понижающим стабилизатором.

Низкий уровень шума и ток покоя

MAX1634 работает с постоянной частотой, что упрощает фильтрацию шума переключения.Он предлагает внешнюю синхронизацию, которая может быть полезна при выборочной настройке частоты переключения для минимизации радиочастотных помех. Средний шум также может быть уменьшен путем сглаживания частоты синхронизации. При очень малых нагрузках, при которых шум обычно не является проблемой, MAX1634 автоматически переключается в режим работы с частотно-импульсной модуляцией (ЧИМ). В этом режиме переключатели мощности включаются только тогда, когда выходное напряжение выходит за рамки регулирования. Ток покоя в этом случае становится настолько низким, что требование тока холостого хода 300 мкА легко выполняется.В особых случаях, когда частота коммутации должна оставаться постоянной, несмотря на условия малой нагрузки, это можно сделать с помощью вывода SKIP на MAX1634. Для минимального тока в режиме ожидания либо выход может быть отключен индивидуально, либо часть может быть переведена в режим отключения микропроцессором после выполнения определенных задач.

Для цепей или компонентов, чувствительных к внезапным изменениям нагрузки или входного напряжения (шум может быть заметен на видеопанели при отображении белого экрана), можно использовать линейные пострегуляторы для дальнейшего снижения шума переключения.Стабилизатор с подавлением пульсаций, такой как MAX1857, подходит для выходных токов до 500 мА. Как правило, для токов выше 1 А стоит оптимизировать компоновку печатной платы или добавить вторичные фильтры для уменьшения шума импульсного регулятора.

8В Выходы

К выходам 8 В можно обращаться либо с помощью связанных обмоток индуктивности на MAX1634, либо с помощью отдельного импульсного регулятора. Использование синхронных выпрямителей в этом диапазоне выходных напряжений невыгодно, поскольку они вносят небольшой вклад в общую эффективность за счет своих дополнительных затрат.Стандартный понижающий преобразователь (рис. 2) может быть лучшим выбором – MAX1745 с внешним pFET логического уровня имеет очень низкий ток покоя, использует мало внешних компонентов, занимает меньше места и стоит меньше, чем эквивалентный синхронный понижающий стабилизатор. схема. Широкий диапазон входного напряжения (достигается за счет использования режима переменной частоты), высокий КПД и низкий ток покоя делают эту деталь идеальной для автомобильных приложений.

Рисунок 2. Схема для реализации выходных напряжений выше 5В.

Вход 3,5 В

Требование к входному напряжению 3,5 В вызывает затруднения, поскольку может возникнуть соблазн использовать топологию повышающего напряжения для создания более высоких выходных напряжений. Однако перед этим следует изучить достоинства такого преобразователя.

Повышенно-понижающая топология в своей простейшей форме (см. , рис. 3, ) создает инвертированное выходное напряжение. Очень популярной схемой понижающего напряжения, которая требует большего количества компонентов, но дает неинвертирующий выходной сигнал, является несимметричный преобразователь первичной индуктивности (SEPIC) из , рис. 4, .Оба этих преобразователя имеют ограничение, заключающееся в том, что конденсаторы в тракте питания должны пропускать очень высокий ток пульсаций по сравнению с током в выходном конденсаторе понижающего преобразователя, работающего при той же нагрузке. Поскольку ток через конденсаторы SEPIC всегда прерывистый, возникающий в результате большой среднеквадратичный ток конденсатора вызывает большое рассеивание мощности. С другой стороны, ток через их аналоги с понижающим преобразователем в большинстве приложений является непрерывным. Как показывает практика, преобразователи SEPIC применимы только для выходных токов, обычно ниже 2 А, независимо от выходного напряжения.

Рис. 3. Базовая топология повышающего повышающего преобразователя.

Рисунок 4. Топология SEPIC.

При решении проблемы низкого входного напряжения стоит определить, какие части всей информационно-развлекательной системы должны работать в условиях холодного запуска. Водитель, пытающийся запустить зимний холодный запуск, скорее всего, будет меньше беспокоиться о работе CD-плеера, чем о фактических характеристиках холодного запуска. С другой стороны, пользователь сочтет неприемлемым, если система будет перезагружена до такой степени, что необходимо повторно ввести настройки программы.Другими словами, только критические компоненты системы (микропроцессор, RAM) должны быть в рабочем состоянии в течение этого короткого периода низкого входного напряжения, в отличие от некритических компонентов, таких как привод компакт-дисков. Поскольку критические компоненты обычно представляют собой нагрузку не более 100–200 мА, можно просто добавить вспомогательный повышающий преобразователь постоянного тока в основной перед блоком основного понижающего преобразователя, как показано на рис. 5 . MAX1523 – хороший выбор для этого вспомогательного выхода; в этой схеме он включается только тогда, когда входное напряжение главного понижающего каскада падает ниже установленной точки регулирования, например, 9 В.В противном случае он остается выключенным. Типичный ток покоя MAX1523 составляет всего 25 мкА.

Рис. 5. Условия холодного запуска могут быть выполнены путем добавления повышающего каскада с низким входным напряжением перед основным понижающим преобразователем.

Выходы 1,9 В и 2,5 В

Выходы 2,5 В и 1,9 В могут быть реализованы с использованием линейных регуляторов, таких как MAX1806 до 500 мА или MAX8881 до 200 мА. Если требуется более низкое выходное напряжение, например 1,5 В, эффективность может быть повышена путем получения входного напряжения линейного регулятора из следующего более высокого выходного напряжения (1.9В в данном случае). В этом случае рекомендуется использовать линейный стабилизатор с малым падением напряжения (LDO) MAX1983; Обратите внимание, что для этого требуется вход смещения 5 В, который легко доступен в этой и почти любой информационно-развлекательной системе.

Для более высоких токов или более высокого КПД можно использовать стабилизатор с двойным понижающим преобразователем, такой как MAX1845, как показано на рис. 6 , или аналогичный стабилизатор MAX1844 с одним выходом. Эти регуляторы работают в режиме постоянного тока, при котором ток впадины точно измеряется для обеспечения хорошо контролируемого ограничения тока.Наконец, рекомендуется получать более низкие напряжения либо из 5 В, либо из 3,3 В вместо напряжения автомобильного аккумулятора, потому что они, как и большинство импульсных регуляторов, ограничены минимальными ограничениями рабочего цикла не более чем примерно в диапазоне 10: 1 между входное и выходное напряжение. Обратите внимание, что эти преобразователи, как и MAX1983, также требуют питания смещения 5 В.

Рисунок 6. Контроллер для генерации низкого выходного напряжения с очень высоким КПД.

Аккумуляторные системы 42 В

Некоторые новые автомобили включают дополнительные батареи либо в качестве резервных источников энергии, либо в качестве вспомогательных источников энергии, чтобы помочь оптимизировать управление питанием.Аккумулятор на 42 В уже давно рассматривается как возможная замена аккумулятору на 12 В. Использование батареи 42 В приведет к новым системным требованиям, как показано в Таблица 2 .

Таблица 2. Системные требования к батарее 42 В

Системные требования	Причина	Предложения
18V IN <58V, V OUT = 5V, 3.3V с различными нагрузками	Аккумуляторная система 42 В	Понижающий импульсный регулятор
Ток покоя <100 мкА	Для предотвращения разряда аккумулятора из резервных систем при выключенном зажигании автомобиля	Контроллер с током покоя менее 100 мкА
Высокая эффективность	Тепловыделение	Регулятор переключения

При понижении с 42 В до 5 В и ниже при токах, превышающих пару ампер, стандартный понижающий преобразователь не может использоваться в практическом смысле.Для генерации выхода 5 В из входа 42 В формы сигналов переключения будут очень похожи на формы сигналов, наблюдаемые в типичном понижающем преобразователе с закороченным выходом. Это связано с тем, что отношение выходного напряжения к входному равно диапазону минимального / максимального рабочего цикла преобразователя. Остается очень небольшой диапазон регулирования, чтобы еще больше уменьшить рабочий цикл, когда входное напряжение увеличивается до максимального значения 58 В, не говоря уже о случае, когда на выходе возникает короткое замыкание в худшем случае.Собственные задержки распространения в управляющей ИС накладывают минимальный рабочий цикл на ИС преобразователя, работающую с постоянной частотой. Единственный способ обойти эту проблему – снизить частоту переключения, тем самым превратив проблему в проблему снижения электромагнитных помех контроллера. И последнее, но не менее важное: короткий рабочий цикл очень плохо использует переключающий элемент. По этим и другим причинам рекомендуется использовать либо двухкаскадный понижающий преобразователь, либо одноступенчатый преобразователь с трансформаторной связью.Диапазон рабочего цикла двухступенчатого преобразователя разделен между двумя ступенями, но количество внешних компонентов удваивается. Таким образом, преобразователь с трансформаторной связью – лучший выбор; изоляция не требуется, поэтому связь между обмотками может быть оптимизирована для минимальной индуктивности рассеяния.

Низкий ток покоя

Требование тока покоя налагает серьезные ограничения на выбор преобразователя. На рынке имеется ограниченный выбор преобразователей постоянного тока в постоянный с Рис. 7 – хороший выбор, поскольку он может удовлетворить вышеуказанные требования с током покоя менее 100 мкА.Этот преобразователь работает с переменной частотой, но его высокая частота и небольшой размер позволяют ограничить коммутационный шум на небольшой площади платы.

Рис. 7. Использование трансформатора для аккумуляторных систем на 42 В.

Высокая эффективность

Требование высокой эффективности накладывает еще одно серьезное ограничение на выбор регулятора – оно практически исключает использование линейных регуляторов. Линейные регуляторы, содержащие проходной элемент MOSFET, обычно имеют очень низкий ток покоя.Их использование может быть практичным при токах ниже 10 мА, хотя соотношение мощности и цены становится очень низким. Maxim предлагает линейные регуляторы, которые могут выдерживать напряжение до 80 В и обеспечивать отключение для лучшего контроля управления питанием. Их можно использовать для RTC, SRAM, цепей обнаружения систем сигнализации и других цепей, для работы которых требуется очень небольшой ток. К таким устройствам относятся автомобильные линейные микромощные линейные регуляторы MAX6765 – MAX6774, которые включают защиту от перегрева и короткого замыкания.

Электрохромное стекло

Электрохромное стекло может регулировать количество света, проходящего через него, когда вы прикладываете к нему постоянное напряжение. Этот тип стекла в настоящее время используется в зеркалах заднего вида, а со временем может быть использован в люках на крыше и окнах автомобилей. На момент написания этой статьи требования были такими, как указано в таблице 3 и могут значительно отличаться от одного производителя стекла к другому. Комбинация двух синхронных регуляторов может использоваться для удовлетворения требований к выходу. На рис. 8 показана практическая реализация с использованием MAX1634. Один выход имеет фиксированное значение 3,3 В, а другой – от 2,8 В до 5,3 В с помощью 32-контактного выхода FleaPoT ™ MAX5468. (Для энергонезависимого цифрового потенциометра см. DS1804. Для повышения частоты до MAX1634 см. MAX1904.)

Таблица 3. Требования к электропитанию для электрохромного стекла

Требование	Причина	Предложение
-0.5 В <В ВЫХ <2 В при 5 А	Требования к стеклу	Синхронный бак

Дисплеи

Дисплеи могут быть разными в зависимости от производителя ЖК-дисплея. Сегодня на автомобильном рынке дисплеев доминируют ЖК-дисплеи, как и лампы CCFL, которые обеспечивают большую часть сегодняшнего фонового освещения. Уникальные требования для этого приложения полностью удовлетворяют одноканальные контроллеры инверторов DS3881 и DS3882 CCFL.ЖК-дисплеи нового поколения будут иметь светодиодную подсветку, поскольку светодиоды более экологичны, а их стоимость снижается. Maxim предлагает широкий выбор драйверов светодиодов для этого приложения. Регулируемый инвертирующий зарядный насос MAX868 хорошо подходит там, где требуется отрицательное напряжение.

Рисунок 8. Преобразователь MAX1634 регулируется от -0,5 В до + 2,0 В для V _OUT .

Сводка

В этой статье рассмотрены некоторые из общих камней преткновения, встречающиеся в автомобильных приложениях, и предложены решения.Если требуется единичный источник питания, руководство по выбору продукта от производителя микросхем – хорошее место для поиска нужной части. Важно пересмотреть приведенные здесь причины того, почему некоторые схемы не могут правильно работать в приложении, несмотря на то, что на первый взгляд это наиболее вероятный выбор.

Преобразователь 12 постоянного тока в 24-0-24 В, используемый в автомобиле для подключения источника питания усилителя, источник питания постоянного тока постоянного тока, источник питания постоянного тока, источник питания постоянного тока, источник питания постоянного тока, डीसी पावर सप्लाई – Soumik Electricals, Durgapur

Преобразователь 12 постоянного тока в 24-0-24 вольт, используемый в автомобиле для подключения источника питания усилителя, источник постоянного тока постоянного тока, источник питания постоянного тока, источник питания постоянного тока, источник питания постоянного тока, सप्लाई – Soumik Electricals, Дургапур | ID: 22411997291

Спецификация продукта

Использование / применение	Soumik Electricals
Выходное напряжение	24-0-24 В 5 А
Входное напряжение	12 В постоянного тока Sm
Минимальное количество заказа	10

Описание продукта

• Преобразовать в 24-0-24 В
• Входное напряжение 12 В постоянного тока
• В основном используется в плате усилителя для автомобиля
• Токовый выход 5 А

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

---

О компании

Юридический статус фирмы Физическое лицо – Собственник

Характер бизнеса Оптовик

Участник IndiaMART с февраля 2016 г.

GST19EZYPS0591B1ZP

Вернуться к началу 1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

1

Есть потребность?
Получите лучшую цену

Можно ли поставить аккумулятор на 24 В в поездку на 12 В на детском автомобиле? – RC Ride On Cars

Мы являемся аффилированным лицом
Надеемся, вам понравятся продукты, которые мы рекомендуем! Просто чтобы вы знали, мы можем получить долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице.Спасибо, если вы воспользуетесь нашими ссылками, мы очень ценим это!

Вы можете заменить батарею 12 В на батареи 24 В, не выполняя никаких преобразований при поездке на автомобиле на 12 В. Можно модернизировать водный мотоцикл с напряжением 12 В до автомобиля с напряжением 24 В, чтобы дать вашему малышу больше скорости и мощности. Вам необходимо собрать необходимые инструменты и запасные части для этого процесса, прежде чем начинать процесс обновления.

Многие родители делают ошибку, заменяя батарею 12 В на батарею 24 В или добавляя еще 12 В к поездке на машине.Проблема с увеличением напряжения аккумулятора без внесения изменений под капотом заключается в том, что он выходит из строя.

Чаще всего сгорает приборная панель автомобиля, оставляя вас с новым аккумулятором и сломанной игрушечной машинкой. В этой статье исследуется все, что вам нужно знать о преобразовании автомобиля для езды на 12 В в игрушечную машину для езды на 24 В.

Зачем обновлять аккумулятор 12 В?

Заменить 12-вольтовую батарею на 18- или 24-вольтовые батареи просто. Вы можете добавить одну батарею на 6 В или батарею на 12 В, чтобы преобразовать ездовой автомобиль.

Модернизация автомобиля с 12-вольтовым аккумулятором может дать вашему ребенку больше возможностей для езды по мокрой траве или неровной местности. Они даже могут добавить трейлер, когда у вас будет 18 В или выше.

Это также позволяет ребенку двигаться быстрее, чем ребенок старшего возраста. Преобразование игрушки 12 В в игрушку 24 В доступно по сравнению с покупкой нового игрушечного автомобиля для вашего растущего ребенка. Модернизация батареи позволит ездить на велосипеде в течение более длительных периодов времени в зависимости от размера батареи.

Вам нужно набраться терпения, если вы впервые пытаетесь выполнить преобразование.Вы можете найти идеальное видео и смотреть его, пока вы делаете преобразование для своего малыша.

В целом, с вашей стороны потребуется немного усилий, чтобы переоборудовать 12-вольтовый ездовой автомобиль. Ваш ребенок будет благодарен за дополнительную скорость, которую вы добавите автомобилю.

Как заменить автомобиль с аккумулятором 12 В на аккумулятор 24 В?

Есть несколько важных шагов для преобразования 12-вольтовой аккумуляторной батареи в автомобиле в 24-вольтовую аккумуляторную батарею, если вы хотите сделать это прямо. Вам не нужно быть профессиональным мастером, чтобы выполнить преобразование.

На YouTube есть много видео, которые учат родителей этому. Крайне важно заранее собрать все необходимые материалы и выделить достаточно времени для преобразования.

Проверьте марку и размер аккумулятора

Большинство детей, ездящих на автомобильных аккумуляторах, имеют цветовую маркировку для облегчения идентификации при замене деталей. Убедитесь, что вы проверили цвет верхней части батареи, чтобы определить тип цвета батареи, который вам нужен для преобразования.

Например, у Power Wheel есть батарейки с зеленой или красной крышкой.Здесь у нас есть полное руководство по замене аккумулятора и зарядного устройства.

Зеленые не работают с автомобилями с красным верхом и наоборот. Всегда проверяйте, есть ли у производителя конкретной марки сменный аккумулятор для модели машинки вашего малыша.

Покупка у производителя увеличивает вероятность совместимости аккумулятора и поездки на автомобиле. Вы можете купить одну батарею на 24 В или две батареи на 12 В для преобразования.

Еще один аспект, который следует учитывать, – это размер аккумулятора.Большинство аккумуляторов поставляются с наклейкой, на которой указан размер аккумулятора. Вы также можете измерить пространство под капотом, чтобы увидеть, какой размер батареи там поместится.

Также проверьте размер батареи, которую вы собираетесь купить, чтобы узнать, совместим ли она с пространством в автомобиле вашего ребенка. Несколько сантиметров в длину и ширину могут сделать батарею слишком большой, чтобы в нее поместиться.

24 В – Два 12 В 7 Ач 34 В 11 Ач

Продукт

Перезаряжаемая бритва 7 Ач 24 В (2) 12 В 7 Ач, которые составляют 24 В…

Peg Perego Запасная батарея 24 В для Peg Perego …

24 В – Два 12 В 7 Ач

Продукт

Перезаряжаемая бритва 7 Ач 24 В (2) 12 В 7 Ач, из которых состоит 24 В …

24 В 11 Ач

Продукт

Peg Perego Запасной аккумулятор 24 В для Peg Perego …

Емкость двигателя

Поездка на автомобильном аккумуляторе подпитывает двигатель и снабжает игрушку энергией. Большинство автомобилей с 12-вольтовым двигателем оснащаются 12-вольтовым двигателем, который может не выдерживать напряжение 24-вольтовой батареи.

Двигатели, рассчитанные на работу с напряжением 12 В, как правило, сгорают в течение 2–3 месяцев, когда вы увеличиваете мощность двигателя до 24 В. Было бы лучше, если бы вы купили моторы на 24 В, чтобы заменить 12-вольтовые двигатели в игрушечных машинках.

Предохранители

Предохранители предотвращают передачу чрезмерного напряжения в цепь. Однако оставлять предохранители 12 В на автомобилях после переоборудования – плохая идея.

Для игрушечного автомобиля на 24 вольта необходимо приобрести предохранители на 20 ампер.Предохранители будут выдерживать ток, который вырабатывается 24-вольтовой батареей, чтобы питать ездящий автомобиль. Вы можете приобрести предохранители в местном магазине электроники.

Коробка передач

Лучше всего купить новую коробку передач, совместимую с 24-вольтовой батареей и двигателем. Во-первых, батареи на 12 В имеют тенденцию работать с максимальной скоростью 5 миль в час, в то время как автомобили на 24 В могут разгоняться до 6 миль в час.

Новая коробка передач, также известная как плата контроллера скорости, даст вам контроль над автомобилем и обеспечит надлежащую работу автомобиля после установки новейших аксессуаров.

Ремни безопасности

Теперь, когда автомобиль будет двигаться быстрее, безопасность всегда важна. Убедитесь, что ремни безопасности подходят вашему ребенку во время езды на автомобиле, в противном случае вы можете обновить ремни безопасности.

Как сделать переоборудование

Вам понадобятся такие инструменты, как отвертки, плоскогубцы и, возможно, клейкая лента, чтобы вставить новые аксессуары в автомобиль. Начните с того, что переверните автомобиль и модернизируйте проводку, используя провода 12g, удалив старые.

Удалите по одному проводу за раз, заменяя его новым проводом. Таким образом, вы не испортите проводку автомобиля, и она будет нормально работать, когда вы закончите.

Не забудьте заменить предохранители на 20-амперные, если они есть. Как только эта часть закончится, вы можете заменить двигатель 12 В на двигатель 24 В при обновлении двигателя. Без обновления это может вызвать перегрев двигателя.

Переверните автомобиль и замените 12-вольтовую батарею на 24-вольтовую.Вы должны заменить старую коробку передач на новую, иначе вы можете подвергнуть провода и шестерни опасности короткого замыкания.

Если вы решите добавить новую коробку передач, вам понадобится переключатель, чтобы преобразовать автомобиль из игрушечной аккумуляторной батареи 12 В в батарею 24 В. Протестируйте автомобиль и посмотрите, как он справляется с новыми аксессуарами.

Как подключить две батареи 12 В, чтобы получить 24 В?

Можно подключить две батареи 12 В для создания игрушечного транспортного средства на 24 В. Хитрость заключается в том, чтобы собрать две батареи близко друг к другу и соединить их в электрическую цепь.

Вам необходимо подсоединить провод положительной клеммы к одной батарее, а к отрицательной клемме другой батареи. На диаграмме ниже показан пример.

Комплект для переоборудования Power Wheels

Комплект для переоборудования Power Wheels – удобный вариант для родителей, которые хотят выполнить переоборудование в рамках проекта «сделай сам». Большинство комплектов для переоборудования адаптированы к конкретным моделям транспортных средств вашего малыша.

Следовательно, вам нужно будет искать комплект для переоборудования Power Wheels, совместимый с вашей моделью игрушечного автомобиля.Они доступны в интернет-магазинах и крупных сетевых магазинах, таких как Amazon или Walmart.

Можно ли вставить автомобильный аккумулятор в колеса?

Не рекомендуется вставлять автомобильный аккумулятор в колеса Power Wheel. Вы всегда можете купить сменные аккумуляторы, которые Power Wheels производит для своих игрушечных автомобилей. Также плохая идея подключать аккумулятор садовой косилки к Power Wheels Vehicles.

Прослужит ли ездовой автомобиль после переоборудования?

Да, будет, если преобразование будет выполнено правильно.Не покупайте некачественные материалы для переоборудования.

Если у вас нет инструментов, вы можете найти комплекты для переоборудования Power Wheels, Best Choice или Costzon. Также было бы лучше, если бы вы купили сменные батареи у производителя или надежного поставщика.

Каковы общие проблемы после преобразования?

Родители сталкиваются с проблемой электроснабжения после преобразования 12-вольтовых автомобилей с сидячими местами в 24-вольтовые ездовые. Проблема возникает из-за покупки двигателя, потребляющего сразу много энергии.

Вам необходимо купить двигатель с разумным потреблением энергии для 24-вольтовой батареи. Высокая выходная мощность сократит время работы аккумулятора и сократит время, в течение которого ребенок может играть с автомобилем.

Другая проблема заключается в том, что игрушечные транспортные средства перестают работать вскоре после переоборудования. Это может быть из-за перегрузки мотора или перегорания проводов и предохранителей.

Проблема возникает из-за того, что вы меняете мощность аккумуляторов, не обновляя другие части автомобиля.Иногда проблема возникает из-за того, что проводка не справляется с новой выходной мощностью.

Есть ли технические специалисты, которые занимаются переоборудованием?

Да. Вы можете найти разнорабочего или техника, готового переоборудовать поездку вашего малыша на машине. Плата будет зависеть от модели автомобиля.

Вы также можете попросить мастера предоставить материалы для переоборудования, если вы не используете комплект для переоборудования. Вы можете попросить онлайн-рекомендации у других родителей, которые живут в том же месте, что и вы.

Заключение

Не идеально вставлять аккумулятор 24 В напрямую в игрушечный автомобиль на 12 В. Сделать это можно с помощью нескольких незначительных изменений в системе автомобилей. Вы всегда можете найти мастера для преобразования, если у вас нет навыков и времени для этого.

Еще один способ сэкономить время – купить комплект для переоборудования автомобиля, которым ездит ваш ребенок. Родители должны собрать все принадлежности и инструменты, прежде чем они собираются заряжать автомобиль с аккумулятором 12 В.

В целом преобразование автомобиля на 12 В доступно по цене, а модернизация улучшает характеристики автомобиля в долгосрочной перспективе.Обязательно храните аккумулятор правильно, чтобы он не разрядился, и будьте осторожны, чтобы не перезарядить аккумулятор.

Пожалуйста, будьте осторожны и используйте на свой страх и риск.