Применение двигателя от стиральной машины: Самоделки из двигателя от стиральной машины

Теперь к делу!

активатора использовался двигатель 180 Вт, 1350 – 1420 об/мин .

4 раздельных вывода пуско-защитное

в средине корпуса

Но они довольно редки, мне такие двигатели на стиральных машинах не попадались.

Это можно определить как замером сопротивления обмоток, так и визуально – пусковая обмотка имеет провод меньшего сечения и ее сопротивление – выше ,

Она может перегореть ,

должна быть отключена

Но если перепутать двигатель также запустится

Но в этом случае он также будет гудеть, греться

замыкание на корпус

не должна гореть.

греться крышки горячим будет корпус (магнитопровод).

рабочей и на пусковой обмотке.

Подключив питание к рабочей обмотке , нужно коснуться третьим проводом поочередно коснуться одного и другого вывода двигателя.

Лучшим вариантом конечно будет определить тип (марку) двигателя и параметры его обмоток и найти в интернете схему подключения.

Пишите комменты. Задавайте вопросы, и подписывайтесь на обновление блога:).

Стиральные машины, как и любой другой вид техники со временем устаревают и выходят из строя. Мы, конечно же, можем куда-нибудь деть старую стиральную машину, или же разобрать на запчасти. Если вы пошли по последнему пути, то у вас мог остаться двигатель от стиральной машины, который может сослужить вам добрую службу.

Мотор от старой стиральной машины можно приспособить в гараже и соорудить из него электрический наждак . Для этого нужно на вал двигателя будет прикрепить наждачный камень, который будет вращаться. А вы сможете точить об него разные предметы, начиная с ножей, заканчивая топорами и лопатами. Согласитесь, вещь довольно нужная в хозяйстве. Также из двигателя можно соорудить другие устройства, которые требуют вращения, например, промышленный миксер или еще что.

Напишите в комментариях, что вы решили сделать из старого двигателя для стиральной машины, думаем многим будет это очень интересно и полезно прочитать.

Если вы придумали, что сделать со старым мотором, то первый вопрос, который вас может тревожить, это как подключить электродвигатель от стиральной машины в сеть 220 в. И как раз на этот вопрос мы вам и поможем найти ответ в этой инструкции.

Перед тем как приступить непосредственно к подключению мотора, нужно сначала ознакомиться с электрической схемой, на которой будет все понятно.

Подключение двигателя от стиральной машины к сети 220 Вольт не должно занять у вас много времени. Для начала посмотрите на провода, которые идут от двигателя, сначала может показаться, что их достаточно много, но на самом деле, если посмотреть на вышеприведенную схему, то далеко не все нам нужны. Конкретно нас интересуют провода только ротора и статора.

Разбираемся с проводами

Если посмотреть на колодку с проводами спереди, то обычно первые два левых провода – это провода таходатчика, через них регулируются обороты двигателя стиральной машины. Они нам не нужны. На изображении они белые и перечеркнуты оранжевым крестом.

Дальше идет провода статора красный и коричневый. Мы их пометили красными стрелочками чтобы было более понятно. Следующие за ними идут два провода на щетки ротора – серый и зеленый, которые помечены синими стрелками. Все провода, на которые указаны стрелки нам понадобятся для подключения.

Для подключения мотора от стиральной машины к сети 220 В нам не потребуется пускового конденсатора, а также сам двигатель не нуждается в пусковой обмотке.

В разных моделях стиральных машин провода будут отличаться по цветам, но принцип подключения остается тот же. Вам просто нужно найти необходимые провода прозвонив их мультиметром.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления. Одним щупом касайтесь первого провода, а вторым ищите его пару.

У работающего тахогенератора в спокойном состоянии обычно сопротивление составляет 70 Ом. Эти провода вы найдете сразу и уберете их в сторону.

Остальные провода просто прозванивайте и находите им пары.

Подключаем двигатель от стиральной машины автомат

После того как мы нашли нужные нам провода осталось их соединить. Для этого делаем следующее.

Согласно схеме нужно соединить один конец обмотки статора со щеткой ротора. Для этого удобнее всего сделать перемычку и заизолировать ее.

На изображении перемычка выделена зеленым цветом.

После этого у нас остаются два провода: один конец обмотки ротора и провод, идущий на щетку. Они-то нам и нужны. Эти два конца и соединяем с сетью 220 в.

Как только вы подадите напряжение на эти провода, мотор сразу же начнет вращение. Двигатели стиральных машин довольно мощные, поэтому будьте внимательны, чтобы не возникло травм. Лучше всего мотор предварительно закрепить на ровной поверхности.

Если вы хотите сменить вращение двигателя в другую сторону, то нужно просто перекинуть перемычку на другие контакты, поменять провода щеток ротора местами. Посмотрите на схеме, как это выглядит.

Если вы все сделали правильно, то мотор начнет вращаться. Если же этого не случилось, то проверьте двигатель на работоспособность и уже после этого делайте выводы.
Подключить мотор современной стиральной машинки достаточно просто, что не скажешь о старых машинках. Здесь схема немного другая.

Подключение мотора старой стиральной машины

Подключение двигателя старой стиралки немного сложнее и потребует от вас найти нужные обмотки самим с помощью мультиметра. Для того, чтобы найти провода, прозвоните обмотки двигателя и найдите пару.

Для этого переключите мультиметр на измерение сопротивления, одним концом коснитесь первого провода, а вторым по очереди найдите его пару. Запишите или запомните сопротивление обмотки – нам это понадобится.

Дальше аналогично отыщите вторую пару проводов и зафиксируйте сопротивление. У нас получилось две обмотки с разным сопротивлением. Теперь нужно определить какая из них рабочая, а какая пусковая. Тут все просто, у рабочей обмотки сопротивление должно быть меньше чем у пусковой.

Для запуска двигателя подобного плана вам понадобится кнопка или пусковое реле. Кнопка нужна с не фиксируемым контактом и подойдет, допустим, кнопка от дверного звонка.

Теперь подключаем двигатель и кнопку по схеме: Но обмотку возбуждения (ОВ) напрямую подается 220 В. На пусковую же обмотку (ПО) нужно подать это же напряжение, только для запуска двигателя на короткий срок, и отключить ее – для этого и нужна кнопка (SB).

ОВ соединяем напрямую с сетью 220В, а ПО соединим с сетью 220 В через кнопку SB.

• ПО – пусковая обмотка. Предназначается только для запуска двигателя и задействована в самом начале, пока двигатель не начнет вращаться.
• ОВ – обмотка возбуждения. Это рабочая обмотка, которая постоянно находится в работе, она и вращает двигатель все время.
• SB – кнопка с помощью которой подается напряжение на пусковую обмотку и после запуска мотора отключает ее.

После того, как вы произвели все подключение, достаточно запустить двигатель от стиральной машины. Для этого нажмите на кнопку SB и, как только двигатель начнет вращаться, отпустите ее.

Для того чтобы сделать реверс (вращения двигателя в противоположную сторону), вам нужно поменять местами контакты обмотки ПО. Тем самым мотор начнет вращение в другую сторону.

Все, теперь мотор от старой стиралки может сослужить вам в качестве нового устройства.

Перед запуском двигателя обязательно закрепите его на ровной поверхности, т. к. обороты вращения его достаточно большие.

1. Применение коллекторных двигателей в стиральных машинах

Коллекторные моторы более компактные, мощные и простые в управлении. Этим и объясняется их столь массовое применение. В стиральных машинах применяются коллекторные двигатели таких марок производителей как: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC . Внешне они немного отличаются друг от друга, могут иметь разную мощность, тип крепления, но принцип работы их совершенно одинаковый.

2. Устройство коллекторного двигателя для стиральной машины

1. Статор 2. Коллектор ротора 3. Щётка (применяются всегда две щётки, вторую на рисунке не видно) 4. Магнитный ротор тахогенератора 5. Катушка (обмотка) тахогенератора 6. Стопорная крышка тахогенератора 7. Клеммная колодка двигателя 8. Шкив 9. Алюминиевый корпус Рис.2

Коллекторный двигатель – это однофазный двигатель с последовательным возбуждением обмоток, предназначенный для работы от сети переменного или постоянного тока. Поэтому его называют ещё универсальный коллекторный двигатель (УКД). Большинство коллекторных двигателей применяемых в стиральных машинах имеют конструкцию и внешний вид представленный на (рис.2) Данный двигатель имеет ряд таких основных частей как: статор (с обмоткой возбуждения), ротор, щетка (скользящий контакт, всегда применяются две щётки), тахогенератор (магнитный ротор которого крепится к торцевой части вала ротора, а катушка тахогенератора фиксируется стопорной крышкой или кольцом). Все составные части скрепляются в единую конструкцию двумя алюминиевыми крышками, которые образуют корпус двигателя. На клеммную колодку выводятся контакты обмоток статора, щёток, тахогенератора необходимые для подключения к электрической схеме. На вал ротора запрессован шкив, через который посредством ременной передачи приводится в движение барабан стиральной машины. Чтобы в дальнейшем лучше понять как работает коллекторный двигатель, давайте рассмотрим устройство каждого из его основных узлов.

2.1 Ротор (якорь)

Рис.3

Ротор (якорь) – вращающаяся (подвижная) часть двигателя (Рис.3) . На стальной вал устанавливается сердечник, который для уменьшения вихревых токов изготавливают из наборных пластин электротехнической стали . В пазы сердечника укладываются одинаковые ветви обмотки, выводы которых прикреплены к контактным медным пластинам (ламелям), образующие коллектор ротора. На коллекторе ротора в среднем может быть 36 ламелей располагающихся на изоляторе и разделённые между собой зазором. Для обеспечения скольжения ротора, на его вал запрессовываются подшипники, опорами которых служат крышки корпуса двигателя. Так же, на вал ротора запрессован шкив с проточенными канавками для ремня, а на противоположной торцевой стороне вала есть отверстие с резьбой в которое прикручивается магнитный ротор тахогенератора.

2.2 Статор

Статор – неподвижная часть двигателя (Рис.4) . Для уменьшения вихревых токов, сердечник статора выполнен из наборных пластин электротехнической стали образующих каркас, на котором уложены две равные секции обмотки соединённые последовательно. У статора почти всегда есть только два вывода обеих секций обмотки. Но в некоторых двигателях применяется так называемое секционирование обмотки статора и дополнительно имеется третий вывод между секциями. Обычно это делается из-за того, что при работе двигателя на постоянном токе , индуктивное сопротивление обмоток оказывает меньшее сопротивление постоянному току и ток в обмотках выше, поэтому задействуются обе секции обмотки, а при работе на переменном токе включается лишь одна секция, так как переменному току индуктивное сопротивление обмотки оказывает большее сопротивление и ток в обмотке меньше. В универсальных коллекторных двигателях стиральных машин применяется тот же принцип, только секционирование обмотки статора необходимо для увеличения количества оборотов вращения ротора двигателя. При достижении определённой скорости вращения ротора, электрическая схема двигателя коммутируется таким образом, чтобы включалась одна секция обмотки статора. В результате индуктивное сопротивление снижается и двигатель набирает ещё большие обороты. Это необходимо на стадии режима отжима (центрифугирования) в стиральной машине. Средний вывод секций обмотки статора применяется не во всех коллекторных двигателях.

Рис.4 Статор коллекторного двигателя (вид с торца)

(от др.-греч. τάχος – быстрота, скорость и генератор) – измерительный генератор постоянного или переменного тока, предназначенный для преобразования мгновенного значения частоты (угловой скорости) вращения вала в пропорциональный электрический сигнал. Тахогенератор предназначен для контроля скорости вращения ротора коллекторного двигателя. Ротор тахогенератора крепится напрямую к ротору двигателя и при вращении в обмотке катушки тахогенератора по закону взаимоиндукции наводится пропорциональная электродвижущая сила (ЭДС). Значение переменного напряжения, считывается с выводов катушки и обрабатывается электронной схемой, а последняя в конечном итоге задаёт и контролирует необходимую, постоянную скорость вращения ротора двигателя. Такой же принцип работы и конструкцию имеют тахогенераторы применяемые в однофазных и трёхфазных асинхронных двигателях стиральных машин.

Рис.6

Как и в любом электродвигателе, принцип работы коллекторного двигателя основан на взаимодействии магнитных полей статора и ротора, через которые проходит электрический ток. Коллекторный двигатель стиральной машины имеет последовательную схему подключения обмоток. В этом легко убедится рассмотрев его развёрнутую схему подключения к электрической сети (Рис.7) .

У коллекторных двигателей стиральных машин, на контактной колодке может быть от 6 до 10 задействованных контактов. На рисунке представлены все максимальные 10 контактов и всевозможные варианты подключения узлов двигателя.

Зная устройство, принцип работы и стандартную схему подключения коллекторного двигателя, без труда можно запустить любой двигатель напрямую от электросети без применения электронной схемы управления и для этого не надо запоминать особенности расположения выводов обмоток на клеммной колодке каждой марки двигателя. Для этого, достаточно всего лишь определить выводы обмоток статора и щёток и подключить их согласно схеме на приведённом ниже рисунке.

Порядок расположения контактов клеммной колодки коллекторного двигателя стиральной машины выбран произвольно.

Рис.7

На схеме, оранжевыми стрелочками условно показано направление тока по проводникам и обмоткам двигателя. От фазы (L) ток идёт через одну из щёток на коллектор, проходит по виткам обмотки ротора и выходит через другую щётку и через перемычку ток последовательно проходит по обмоткам обеих секций статора доходя до нейтрали (N).

Такой тип двигателя независимо от полярности подаваемого напряжения вращается в одну сторону, так как за счёт последовательного соединения обмоток статора и ротора смена полюсов их магнитных полей происходит одновременно и результирующий момент остаётся направленным в одну сторону.

Для того, чтобы двигатель начал вращаться в другую сторону, необходимо лишь изменить последовательность коммутации обмоток.
Пунктирной линией обозначены элементы и выводы, которые задействованы не во всех двигателях. Например датчик Холла, выводы термозащиты и вывод половины обмотки статора. При запуске коллекторного двигателя напрямую, подключаются только обмотки статора и ротора (через щётки).

Внимание! Представленная схема подключения коллекторного двигателя напрямую, не имеет средств электрической защиты от короткого замыкания и устройств ограничивающих ток. При таком подключении от бытовой сети, двигатель развивает полную мощность, поэтому не следует допускать длительного прямого включения.

4. Управление коллекторным двигателем в стиральной машине

Рис.9 Изменение величины питающего напряжения в зависимости от фазы поступающих импульсов управления

Таким образом можно отметить,что частота вращения ротора двигателя напрямую зависит от напряжения прикладываемого к обмоткам двигателя.

Ниже, на (Рис.10) представлены фрагменты условной электрической схемы подключения коллекторного двигателя с тахогенератором к электронному блоку управления (EC) .
Общий принцип схемы управления коллекторного двигателя таков. Управляющий сигнал с электронной схемы поступает на затвор симистора (TY) ,тем самым открывая его и по обмоткам двигателя начинает протекать ток,что приводит к вращению ротора (M) двигателя. Вместе с тем, тахогенератор (P) передаёт мгновенное значение частоты вращения вала ротора в пропорциональный электрический сигнал. По сигналам с тахогенератора создаётся обратная связь с сигналами управляющих импульсов поступаемых на затвор симистора. Таким образом обеспечивается равномерная работа и частота вращения ротора двигателя при любых режимах нагрузки, вследствие чего барабан в стиральных машинах вращается равномерно. Для осуществления реверсивного вращения двигателя применяются специальные реле R1 и R2 ,коммутирующие обмотки двигателя.
Рис.10 Изменение направления вращения двигателя

В некоторых стиральных машинах, коллекторный двигатель работает на постоянном токе. Для этого, в схеме управления, после симистора, устанавливают выпрямитель переменного тока построенный на диодах (“диодный мост”). Работа коллекторного двигателя на постоянном токе увеличивает его КПД и максимальный крутящий момент.

5. Достоинства и недостатки универсальных коллекторных двигателей

6. Неисправности коллекторных двигателей

Иногда происходит межвитковое замыкание обмотки ротора или статора (значительно реже), что так же проявляется в сильном искрении коллекторно-щёточного узла (из-за повышенного тока) или ослаблении магнитного поля двигателя, при котором ротор двигателя не развивает полноценный крутящий момент.
Как мы и говорили выше, щётки в коллекторных двигателях при трении о коллектор со временем стачиваются. Поэтому большая часть всех работ по ремонту двигателей сводится к замене щёток.

Небольшое предисловие.

В моей мастерской работает несколько самодельных станков, построенных на базе асинхронных двигателей от старых советских стиральных машин.

Я использую двигатели как с “конденсаторным” пуском, так и двигатели с пусковой обмоткой и пусковым реле (кнопкой)

Но чаще использовал свой опыт и метод “научного тыка” %)))

Возможно таким заявлением на навлеку на себя гнев “знающих”, которые “все и всегда делают по науке” :))).

Но у меня и такой метод давал положительный результат, двигатели – работали, обмотки не перегорали:).

Конечно, если есть “как и чем” – то нужно делать “как правильно” – это я о наличии тестера и замере сопротивления обмоток.

Но в реальности не всегда так получается, а “кто не рискует. .. ” – ну вы поняли:).

Почему я об этом говорю?
Буквально вчера я получил вопрос от своего зрителя, опущу некоторые моменты переписки, оставив только суть:

У меня из двигателя выходит 3 провода, можете что нибудь подсказать?

Безусловно, тот метод о котором я сейчас расскажу – немного рискованный, особенно для человека, который не имеет дела с подобной работой постоянно.

Поэтому нужно быть предельно внимательным, и при первой же возможности проверить результаты “научного тыка” при помощи тестера.

Теперь к делу!

Сначала вкратце расскажу о типах двигателей, которые использовались в советских стиральных машинках.

Эти двигатели условно можно было разделить на 2 класса по мощности и скорости вращения.

В основной массе активаторных стиральных машин типа “тазик с моторчиком”, для привода активатора использовался двигатель 180 Вт, 1350 – 1420 об/мин .

Как правило такой тип двигателя имел 4 раздельных вывода (пусковая и рабочая обмотки) и подключался через пуско-защитное реле или (в совсем старых версиях) через 3-х контактную пусковую кнопку Фото 1.

Для этого в машинах поздних моделей был добавлен простой командаппарат, коммутирующий подключение двигателя.

Встречаются двигатели мощностью 180 Вт, у которых пусковая и рабочая обмотка соединялись в средине корпуса , и на верх выходило только три вывода (фото 2)

Фото 2 Три вывода обмотки.

В этом случае вывод 2 – будет средней точкой в которой сходятся выводы первой и второй обмоток.

Двигатель подключается следующим образом:
выводы 1 и 2 – в сеть, вывод 3 через конденсатор на вывод 1.

По внешнему виду двигатели Активаторов и Центрифуг – очень похожи, так как часто для унификации использовались одинаковые корпуса и магнитопроводы. Двигатели отличались только типом обмоток и количеством полюсов.

Существует и третий вариант запуска, когда конденсатор подключается только на момент пуска , но они довольно редки, мне такие двигатели на стиральных машинах не попадались.

Особняком стоят схемы подключения 3-х фазных двигателей через фазосдвигающий конденсатор, но тут я их рассматривать не буду.

Итак, вернемся к методу, который использовал я, но прежде еще одно небольшое отступление.

Двигатели с пусковой обмоткой обычно имеют разные параметры пусковой и рабочей обмотки.

Это можно определить как замером сопротивления обмоток, так и визуально – пусковая обмотка имеет провод меньшего сечения и ее сопротивление – выше ,

Если оставить пусковую обмотку включенной на несколько минут , она может перегореть ,
так как при нормальной работе она подключается только на несколько секунд.

Во время работы пусковая обмотка – должна быть отключена иначе двигатель будет гудеть, греться и быстро “пустит дым”.

Если обмотки определены правильно, то при работе без нагрузки в течении 10 – 15 минут двигатель может быть слегка теплым.

Но если перепутать пусковую и рабочую обмотки – двигатель также запустится , и при отключении рабочей обмотки – будет продолжать работать.

Но в этом случае он также будет гудеть, греться и не выдавать положенную мощность.

А теперь переходим к практике.

Сначала нужно проверить состояние подшипников и отсутствие перекоса крышек двигателя. Для этого достаточно просто покрутить вал двигателя.
От легкого толчка он должен вращаться свободно, без заеданий, делая несколько оборотов.
Если все нормально – переходим к следующей стадии.

Нам потребуется низковольтный пробник (батарейка с лампочкой), провода, электро вилка и автомат (желательно 2х полюсный) на 4 – 6 Ампер. В идеале – еще и Омметр с пределом 1 мОм.
Прочный шнурок длинной пол-метра – для “стартера”, малярный скотч и маркер для маркировки проводов двигателя.

Для начала нужно проверить двигатель на замыкание на корпус поочередно проверив выводы двигателя (подключив омметр или лампочку) между выводами и корпусом.

Омметр должен показывать сопротивление в пределах мОм, лампочка не должна гореть.

Подключаем провода к выводам 1 и 2, наматываем шнурок на вал двигателя, включаем питание и дергаем стартер.
Двигатель – запустился:) Слушаем как он работает секунд 10 – 15 и выключаем вилку из розетки.

Теперь нужно проверить нагрев корпуса и крышек. При “убитых” подшипниках будут греться крышки (и слышен повышенный шум при работе), а при проблемах с подключением – более горячим будет корпус (магнитопровод).

В процессе экспериментов двигатель, скорей всего будет работать на 2х из возможных 3х комбинациях подключения – то есть на рабочей и на пусковой обмотке.

Таким образом находим обмотку, на которой двигатель работает с наименьшим шумом (гулом) и выдает мощность (для этого пытаемся остановить вал двигателя, прижимая к нему деревяшку. Она и будет рабочей.

Теперь можно попытаться запустить двигатель при помощи пусковой обмотки.
Подключив питание к рабочей обмотке, нужно коснуться третьим проводом поочередно коснуться одного и другого вывода двигателя.

Если пусковая обмотка исправна – двигатель должен запуститься. А если нет – то “выбьет автомат” %))).

Конечно этот способ не совершенен, есть риск сжечь двигатель:(и применять его можно только в исключительных случаях. Но меня он выручал много раз.

Лучшим вариантом конечно будет определить тип (марку) двигателя и параметры его обмоток и найти в интернете схему подключения.

Ну вот такая “высшая математика” 😉 А за сим – разрешите откланяться.

Морально устаревшая или вышедшая из строя бытовая стиральная машина содержит в своем составе достаточно много конструктивных элементов, которые, побывав в руках умельцев, смогут пригодиться в домашнем хозяйстве. К таким узлам относятся различные выключатели и реле, шкивы, барабан из нержавеющей стали и др. Однако чаще всего встречаются самоделки с использованием двигателя от стиральной машины.

Виды двигателей от стиральных машин

В зависимости от варианта конструкции стиральные машины оснащаются различными типами моторов. Среди них асинхронные, коллекторные и инверторные электродвигатели.

Асинхронные двигатели

Конструктивно асинхронные электродвигатели состоят из двух основных частей – неподвижного статора и ротора, скорость вращения которого может превышать 2500 об./мин. Такой мотор прост в обслуживании, имеет низкий уровень шума и невысокую стоимость. Однако из-за существенных недостатков (большие габариты, малый коэффициент полезного действия (КПД), сложность электрической схемы управления и пр.) они в стиральных машинах сейчас не используются . Их можно встретить только в старых моделях типа СМ-1,5 «ЦНА» (Тамбовский завод «Ревтруд»), «Донбасс», «ОКА» (Нижегородский завод им. Я. Свердлова), «Рига» и др., изготовленных до 2000 года.

Коллекторные электромоторы

Коллекторные электродвигатели – это моторы, которые в настоящее время установлены примерно на 80% стиральных машин («Вятка-автомат», полуавтоматические модели серии «Эврика» и пр.). Конструктивно они несколько сложнее асинхронных двигателей, так как, кроме статора и коллекторного ротора, требуют наличия тахогенератора и токопроводящих щеток. Коллекторные электродвигатели обладают:

• малыми габаритными размерами;
• значительным пусковым моментом;
• простой схемой управления;
• высокой скоростью вращения ротора и др.

Важно! При этом коллекторный электромотор требует регулярного технического обслуживания, связанного с износом коллекторно-щеточного узла, и отличается высоким уровнем шума.

Инверторные электродвигатели

Конструктивно инверторные (бесколлекторные) электромоторы, также как асинхронные двигатели, состоят из статора и ротора. Однако благодаря использованию технологии прямого привода и схемы управления трехфазного инверторного типа (оборотами управляет частотный преобразователь), разработчикам удалось устранить ряд соединительных элементов, что улучшило их эксплуатационные характеристики. От двигателей других типов они отличаются:

• высоким КПД;
• большой мощностью;
• длительным сроком эксплуатации;
• низким уровнем шума и др.

Из недостатков специалисты отмечают более сложную схему управления, что несколько увеличивает стоимость стиральных машин-автоматов (Indesit, LG, Ardo и их аналоги).

Демонтаж и подключение электродвигателей

Извлекая б/у электромотор из корпуса стиральной машины, необходимо учитывать некоторые нюансы.

снимают вместе с конденсатором . При этом конденсатор необходимо разрядить, в противном случае можно получить удар током.
1. На статоре низковольтного коллекторного электромотора установлены постоянные магниты, попеременно подключаемые к источнику тока . На корпусе такого двигателя должна быть информационная табличка с указанием величины и полярности подключаемого напряжения.
2. Инверторные электродвигатели демонтируют вместе с блоком электронного управления . На корпусе последнего также имеется табличка (наклейка), где указана величина питающего напряжения и его полярность.

Прежде чем запустить двигатель от стиральной машины, необходимо разобраться в назначении его проводов и правильно их подключить. У разных производителей они имеют различные цвета, поэтому предварительно их необходимо «прозвонить» с помощью тестера.

В самоделках чаще всего используются коллекторные электродвигатели от стиральных машин. Они, как правило, имеют 6 проводов. При этом выводы от тахогенератора практически не используются . Их сопротивление при прозвонке составляет порядка 60-70 Ом. Определив эти провода, их отводят в сторону и скрепляют изолентой (чтобы не мешали).

Оставшиеся проводники идут к статору и ротору (2 провода) и к токопроводящим щеткам (2 провода). На монтажных схемах их обозначают цветными или нумерованными стрелками. Например, «стрелками 1» помечают провода, ведущие к щеткам, а «стрелками 2» – к обмоткам статора. Проще всего определить выводы, идущие от щеток . Их прозванивают со стороны контактов, предварительно вынув графитовые стержни. Сопротивление проводов обмотки статора находится в диапазоне 12-35 Ом.

Встречаются также моторы, имеющие 3, 4 или 5 проводов. При этом трех проводная схема используется в однофазных моторах, где пусковая обмотка (с меньшим сопротивлением) подключается через конденсатор . Кроме того, один из проводов может быть заземляющим. Выводы, которые не прозваниваются, могут идти к различным датчикам (например, датчику температуры и др.). Имеет значение и схема включения электродвигателя – звезда или треугольник.

Определив пары проводов, идущие от ротора и статора, соединяют по одному от обмотки статора и от щетки ротора. Оставшиеся два провода подключают к электросети и тестируют работоспособность электродвигателя.

Совет! В целях безопасности, перед подсоединением к электросети напряжением 220 вольт, двигатель необходимо надежно закрепить на неподвижном основании. Это позволит избежать его непроизвольного перемещения при подаче питания.

Самоделки из двигателя от стиральной машины

Электродвигатель от стиралки можно приспособить в качестве основного силового агрегата в самых разных конструкциях. Приступая к работе, необходимо в первую очередь определиться с деталями, которые будут насажены на вал этого мотора, и обеспечить их надежное крепление. Для этого необходимо оснастить вал электродвигателя соответствующей насадкой.

Доработка электродвигателя

Основная проблема, которую приходится решать при доработке электромотора – несоответствие посадочных отверстий деталей, которые будут крепиться на валу, с диаметром последнего . Для сопряжения этих частей необходимо изготовить специальный переходник (фланец). С одной стороны на нем должна быть резьба для установления детали, а с другой – элемент, позволяющий надежно закрепить фланец на валу мотора.

Чаще всего для изготовления такого фланца используют отрезок стальной трубы длиной не более 20 мм и диаметром 32 мм. На одном из концов этой трубы нарезают резьбу, длина которой должна не менее чем в два раза превышать толщину устанавливаемой насадки.

Важно! Резьба должна нарезаться в направлении, противоположном вращению вала электродвигателя. В противном случае установленная деталь будет слетать, что небезопасно для пользователя.

Противоположный конец трубы нагревают паяльной лампой и запрессовывают его на вал электромотора. После остывания фланец будет надежно закреплен. Для упрочнения желательно просверлить поперек соединения отверстие и дополнительно стянуть вал и фланец болтом с гайкой. Такая доработка позволит надежно закрепить на валу двигателя любую насадку (шкив для ременной передачи на компрессор, точильный или отрезной круги, режущие лопасти и др.). Использовать доработанный таким образом электромотор можно при создании различных самоделок.

Чтобы наточить ножницы, ножи, сверла и другие режущие инструменты, мотор необходимо закрепить на верстаке или другой подходящей поверхности. Для этого лучше всего изготовить промежуточную рамку (подставку), на которой, используя штатные крепежные отверстия, установить двигатель. Конструкция рамки должна обеспечить надежное крепление узла на рабочем месте.

Следующая операция – установка точильного камня . Для этого необходимо подготовить три гайки с соответствующей резьбой и две подходящих шайбы. Одну гайку накручивают на фланец до упора, затем одевают шайбу, потом – наждачный круг и еще одну шайбу. Весь этот «сэндвич» стягивают второй гайкой. Третья гайка используется для того, чтобы законтрить резьбовое соединение. На этом создание наждака можно считать законченным.

Совет! Такое устройство можно собрать, используя даже маленький электродвигатель от стиральных машин типа «Малютка».

Аналогичным образом изготавливаются и другие простейшие приспособления, например, циркулярка, шлифовальная машинка (гриндер) и пр. Но если запуск наждака можно осуществить просто, с силой крутнув его рукой (соблюдая осторожность), то при использовании более сложных механизмов, изготовленных с применением электродвигателя от старой стиральной машины, необходимо наличие пускового устройства. Как изготовить такие самоделки своими руками, будет рассмотрено ниже.

Надежно закрепив рамку с электродвигателем на верстаке, можно сделать многофункциональный токарный станок, предназначенный для обработки деревянных заготовок. В его состав входят:

• передняя бабка, закрепленная непосредственно на валу электромотора;
• задняя бабка, предназначенная для надежного крепления обрабатываемой заготовки;
• подручник, обеспечивающий удобное использование инструмента (резец, стамеска и др.).

Сооружение стационарной пилорамы начинают с изготовления специальной станины с технологической прорезью под пильный диск. На нее затем устанавливают электродвигатель от стиральной машины, предварительно закрепив на нем небольшой шкив для приводного ремня. Большой диск устанавливают на вал дисковой пилы. Шкивы между собой связываются клиновидным или ручейковым ремнем.

Чтобы изготовить корморезку, кроме двигателя от стиральной машины, понадобится еще и ее барабан, в задней стенке которого нужно выполнить отверстие для вала электромотора. Затем, установив мотор на барабане, закрепляют на валу режущие элементы (2 ножа). Сверху барабан должен закрываться крышкой, иначе порезанное сырье будет вылетать из него.

Заключение

Приобретая новую стиральную машину, не стоит выбрасывать отслуживший свой срок агрегат на свалку. Его составные части, а особенно двигатель можно применить для изготовления полезных в домашнем хозяйстве поделок, сэкономив на этом некоторое количество материальных средств.

Самые надежные стиральные машины

Стиральная машина Electrolux PerfectCare 600 EW6S4R06W на Яндекс Маркете

Стиральная машина Samsung WW65K42E08W на Яндекс Маркете

Стиральная машина LG F-2J5HS4W на Яндекс Маркете

Стиральная машина Gorenje WP 7Y2/RV на Яндекс Маркете

Стиральная машина BEKO WRS 55P2 BSW на Яндекс Маркете

Самоделки из двигателя от стиральной машины своими руками

Самоделки из двигателя от стиральной машины своими руками. СМА, как и любая другая техника, может однажды выйти из строя. Непрактичные хозяева обычно выбрасывают её. На деле же, из машинки получится изготовить различные интересные самоделки.

Изготовление бетономешалки

Если в частном доме проходит ремонт, то часто нужен бетонный раствор. Аренда бетономешалки влетит в копеечку, поэтому её лучше сделать самостоятельно из стиралки. Стоит знать — автоматическая не подойдёт.

Бетономешалка

Инструкция:

• в корпусе изначально заделывается сливное отверстие;
• дальше берутся две стальные полоски;
• из них нужно изготовить лопасти;
• через отверстие, которое предназначено для активатора, вставляется вал, к нему предварительно привариваются лопасти;
• устанавливается мотор и соединяется с валом.

Наждачный станок

Он может пригодиться повсеместно. Чтобы его сделать, нужно взять рабочий мотор от автоматической стиралки. На вал двигателя ставится специальный камень.

Наждачный станок

Чтобы вращение происходило по часовой стрелке, потребуется нарезать левостороннюю резьбу.

Корморезка

Для людей из сёл и деревень это оборудование считается очень важным. Для изготовления потребуются мотор и барабан от стиральной машины.

Корморезка

Сначала нужно сделать корпус. В нём закрепляется барабан с крышкой для прижимания и с отверстиями, которые заточены для резки. Барабан с соединяются через привод.

Газонокосилка

Она пригодится на садовых или дачных участках.

Газонокосилка

Процесс изготовления таков:

1. Сначала нужно найти колёса от тележки.
2. После этого устанавливается металлическая платформа. Она делается из уголка квадратного профиля. Из него можно изготовить специальный каркас, после чего к нему следует приварить стойки.
3. Для ручки берётся труба небольшого диаметра. К каркасу ручку приваривают газовой сваркой.
4. Далее, в платформе подготавливается отверстие.

   Перекрываете кран подачи воды после стирки?

   О-да!Нет.

5. В передней части размещается решётка. Её прикручивают болтами.
6. к платформе прикрепляется так, чтобы вал прошёл в отверстие. На конец вала, сваркой закрепляются ножи.
7. Для защиты двигателя от попадания  его закрывают кожухом. В нём следует проделать несколько маленьких отверстий.
8. В конце процесса подсоединяется кабель с электропитанием.

Делаем генератор

Ветрогенератор

Мощный генератор из старой стиралки вряд ли получится. Но к внезапному отключению света всегда можно хотя бы немного подготовиться. Всё, что будет нужно для работы — это 32 магнита определённых размеров (20х10х5 мм).

На роторе есть 4 полюса, на каждый получится поставить по 8 магнитиков. На токарном станке предварительно снимается незначительный слой сердечника. После этого полюса заливаются эпоксидным клеем.

Далее устанавливаются подшипники. Старые провода необходимо отрезать. Генератор будет работать.

Делаем вибростол своими руками

Это ещё одна идея, как использовать двигатель от старой нерабочей стиральной машины. Получится изготовить вибростол для тротуарной плитки.

Вибростол

Самодельная конструкция выглядит как плита. Сверху она является приспособлением, прикрепленной подвижным соединением.

Когда плита вибрирует, из бетона, залитого в формы на ней, появляются воздушные пузырьки. В это время исчезают возможные пустоты. Готовое изделие прочное и качественное.

Токарный станок по дереву

Токарный станок

Пошаговая инструкция:

1. Чтобы крепко зафиксировать на верстаке, потребуется сделать крепежи из особых уголков. Для решения такой задачи высверливаются специальные отверстия.

2. Чтобы зафиксировать деревянную деталь, нужен фланец. Он будет закреплён на валу мотора. Также потребуются особые шпильки, которые сделаны из простых болтов со срезанными головками. Несколько штук вкручивается в основание.

3. Мотор фиксируется к столу саморезами, металлическая часть прикрепляется болтами.

4. У детали из дерева противоположный конец нужно закрепить специальным приспособлением. Оно сделано из винта с петлей и нескольких деревянных подставок, которые прикреплены на уголки.

   Выключаете из розетки стиралку?

   О-да!Нет

    

5. Деталь для подвижности закрепляется на нарезную шпильку болтами.

6. Теперь нужно взять блок питания (подойдёт старый компьютерный). Он необходим для управления мотором. Для регулирования скорости вращения устанавливаются выключатели.

7. Для правильного направления инструментов изготавливается подручник, сделанный из пары деревянных деталей и металлического уголка. Конструкция крепится на 1 болт и благодаря этому остаётся подвижной.

8. Нижнюю часть подручника требуется зафиксировать на верстаке саморезами и уголками.

9. Заготовку закрепляют на станке с нескольких сторон. Справа – на болт с ручкой, слева – на шпильки. Чтобы всё зафиксировалось, высверливается отверстие.

10. Чтобы работа проходила правильно, нужно использовать специальные резаки.

11. В конце отшлифуйте заготовку наждачкой.

Циркулярная пила

С помощью циркулярной пилы получится легко резать доски, фанеры и многое другое.

Циркулярная пила

Процесс изготовления:

1. Для основы необходимо использовать металлический стол. К нему нужно прикрепить несколько уголков. К ним в дальнейшем прикрутится двигатель.

2. Для удобства и безопасности пользования станком в удобном месте устанавливается тумблер. Если мотор заклинивает, то его сразу же получается выключить.

3. Над двигателем прикручиваются пластины из фанеры. Благодаря этому на него не будет сыпаться стружка. Из фанеры вырезаются маленькие детали и фиксируются саморезами. Циркулярная пила готова.

Выводы

При работе даже с самыми простыми конструкциями лучше предварительно подготовить документацию по проекту. Благодаря такому подходу минимизируются  при сборке.

Рейтинг надёжности стиральных машин

Сделайте ваш выбор! У вас есть 2 голоса.

(Часть 1)

Стиральная машина перепрофилирована

Современные бытовые приборы утверждают, что они более эффективны, но они определенно не рассчитаны на то, чтобы служить так долго, как старые модели. В этой проектной статье Брайан описывает, как он повторно использовал подсистемы неработающей современной стиральной машины для питания своей ленточной пилы. Эта попытка дает ценную информацию о том, как использовать полный 3-фазный частотно-регулируемый привод (VFD), позаимствованный у стиральной машины.

Двенадцать лет назад мы решили заменить все еще работающий 25-летний G. E. Стиральная машина с новой «высокоэффективной» моделью с фронтальной загрузкой. Он утверждал, что экономит много горячей воды и сокращает потребление электроэнергии. Он оправдал это обещание, но 10 лет спустя стало очень шумно. Поиск в Google этой модели обнаружил множество видеороликов о том, как приводной механизм / подшипники на шайбах с фронтальной загрузкой были плохо спроектированы. Если вам интересно, просто погуглите эту тему для себя, но вкратце: ремонтировать эту машину, когда изнашиваются подшипники, будет нерентабельно.Мы снизили скорость отжима с быстрой до медленной, чтобы несколько минимизировать симптомы шума (сводя на нет некоторое повышение эффективности, обеспечиваемое высокой скоростью отжима), и оставили его работать еще год или около того, прежде чем он наконец умер.

Меня беспокоит, что мы можем обмануть себя, думая, что мы защищаем окружающую среду, покупая современные приборы, которые рекламируются как «зеленые» или «высокоэффективные». В моем случае я сомневаюсь, что сделал наиболее экологически чистый выбор, потому что моя старшая стиральная машина продолжала работать на другого члена семьи еще три года (всего 28). Напротив, новый просуществовал всего 12 лет, прежде чем он добавил почти 200 фунтов на местную свалку.

Перед тем, как отнести стиральную машину к обочине для подбора, я разобрал ее и сохранил очень хороший трехфазный двигатель, контроллер двигателя и механический таймер цикла. Я думал, что могу использовать мотор на своей ленточной пиле. Моя ленточная пила – это столярная модель, которая работает с высокой скоростью полотна, подходящей для обработки дерева. Однако в последнее время я захотел использовать его для резки металла, для чего требуется гораздо меньшая скорость.Я надеялся, что мотор стиральной машины и сопутствующий ему контроллер мотора послужат этой цели. Во время цикла стирки мотор вращается очень медленно. Но в цикле раскрутки двигатель действительно набирает обороты – вероятно, поэтому подшипники не работают так долго.

Для работы двигателя переменного тока с регулируемой скоростью и полезным крутящим моментом вам понадобится частотно-регулируемый привод (VFD). Кроме того, поскольку в дома подается только однофазное электричество, для выработки трехфазной энергии, необходимой для этого двигателя, требуется частотно-регулируемый привод.Имея это в виду, я знал, что модуль контроллера мотора от стиральной машины должен содержать полный трехфазный частотно-регулируемый привод. Я надеялся, что смогу заставить его делать то, что хочу. Это оказалось сложнее, чем я ожидал, но, безусловно, получился очень интересный проект.

ДЕТАЛИ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Изначально я надеялся на простое решение. То есть я надеялся, что механический таймер в стиральной машине был настоящим «мозгом» устройства – что он будет посылать «тупые» «команды» модуля управления двигателем через замыкания переключателя таймера.Работая в G.E. Отдел обслуживания бытовой техники В начале моей карьеры я хорошо разбирался в работе механических таймеров, используемых в стиральных и сушильных машинах. Сорок лет назад эти механические таймеры действительно были «мозгом» прибора.

Если бы я уделял много внимания тому, как работают современные стиральные машины с фронтальной загрузкой, я бы понял, что цикл стирки состоит из множества коротких циклов медленного переворачивания – реверсирования каждые 20 секунд или около того. Цикл отжима включает несколько медленное ускорение от состояния покоя до любой конечной скорости, выбранной вами на передней панели.Несмотря на то, что эти механические таймеры довольно сложны и содержат около 10 кулачков, они не могут справиться с таким количеством коротких и различных «фаз» цикла стирки.

На рисунке 1 показана блок-схема модуля контроллера мотора в стиральной машине Kenmore 970-C45162. Sears предоставила очень хорошую электрическую схему / руководство по поиску и устранению неисправностей для всей стиральной машины, но подробной схемы самого модуля управления двигателем не было, и я этого не ожидал. Поэтому я сделал некоторую «обратную инженерию», чтобы получить эту блок-схему.На ранних этапах расследования я подключил узел переключателя таймера к контроллеру мотора и вручную продвигал его через различные циклы, чтобы посмотреть, как работает контроллер. Это было бы невозможно без хорошей электрической схемы, которую Sears предоставила вместе с машиной.

В этом контроллере используется пользовательское устройство DSP с маскированным ПЗУ – Analog Devices (ADI) ADMC326YR. По сути, это ASIC-устройство для OEM-производителей, основанное на универсальном DSP-устройстве ADI ADSP-2171. ADI также продавала версии EEPROM ADMC326YR – для целей разработки – когда они впервые представили этот чип. Но когда я проверял, вариант EEPROM не был доступен у дистрибьюторов.

Хотя это не показано на блок-схеме, около шести переключающих контактов (управляемых кулачками в таймере) подключены к контактам GPIO ADMC326YR.По мере продвижения таймера и изменения состояний этих переключателей DSP в ADMC326YR генерирует необходимые 3-фазные ШИМ-сигналы, необходимые для запуска двигателя в требуемом направлении / скорости. Однако для каждой «фазы» цикла стирки, которая может длиться от 2 до 20 минут, ADMC326YR будет часто изменять выходы трехфазной ШИМ. Например, в цикле стирки он будет медленно вращаться короткими циклами в течение 20 с или около того, а затем обратный. Он будет повторять этот процесс в течение 10-20 минут.

ОТ DSP К MCU
Короче говоря, не было возможности использовать ADMC328YR DSP для моих целей.Что мне нужно, так это иметь возможность выбирать определенные скорости в общем диапазоне двигателя, и двигатель будет поддерживать их бесконечно, пока я не выберу другую скорость или не отключу ее. Кроме того, учитывая, что я буду управлять ленточной пилой, мне нужно только одно направление вращения, потому что полотно ленточной пилы режет только в одном направлении. Однако я предусмотрел оба направления. Я знал, что мне нужно будет заменить прошивку ADMC326YR на микроконтроллер (MCU), работающий с моим собственным кодом.

В заводском контроллере мотора ADMC326YR выдает три ШИМ-сигнала, разнесенных по фазе на 120 градусов каждый. Он также производит дополнение каждого из этих трех сигналов ШИМ. Это необходимо, потому что каждый из трехфазных сигналов ШИМ питает полумостовую схему управления мощностью, а для этого требуются два дополнительных сигнала. ADMC326YR также решает проблему, заключающуюся в том, что два дополнительных сигнала ШИМ (для каждой фазы) не могут быть «идеально» дополнительными. Если бы это было так, были бы очень короткие интервалы, в течение которых оба устройства регулирования мощности в полумосте были бы проводящими одновременно. Это происходит из-за различий во времени включения и выключения используемых силовых устройств (полевых МОП-транзисторов или IGBT), а также из-за задержек в схемах, которые ими управляют.Если оба переключающих устройства будут работать одновременно, даже на очень короткое время, возникнет прямое короткое замыкание на их источнике питания, скорее всего, они выйдут из строя. ADMC326YR вставляет «мертвое время» в дополнительные сигналы для предотвращения короткого замыкания.

Другим основным активным устройством в контроллере мотора является трехфазный драйвер H-моста IR2136S International Rectifier (теперь Infineon Technologies). Это устройство преобразует шесть управляющих сигналов ШИМ уровня TTL в управляющие сигналы, необходимые для работы шести переключающих устройств MOSFET (или IGBT).IR2136S содержит собственную схему «вставки мертвого времени», так что, строго говоря, ADMC326YR действительно не нуждается в решении этой проблемы. Устройство также содержит некоторую схему измерения тока, которая выполняет защиту от перегрузки по току. Версия IR2136, используемая в этом контроллере мотора, требует управляющих сигналов ШИМ с активным низким уровнем, тогда как ADMC326YR обеспечивает сигналы ШИМ с активным низким уровнем. Хотя вполне вероятно, что производитель мог бы использовать микросхемы с соответствующими соглашениями о логических сигналах, они решили использовать устройство триггера Шмитта с шестигранной инверсией 74HC14 для обработки логической инверсии. Вероятно, триггеры Шмитта 74HC14 были более важной особенностью, потому что они обеспечивают большую помехозащищенность всей цепи.

Три полумостовых схемы, используемые в этом контроллере, были установлены непосредственно на металлическом корпусе устройства (для отвода тепла) и были подключены к основной печатной плате через широкий гибкий разъем FPC. Поскольку к выходным переключающим транзисторам нельзя было получить прямой доступ без разборки всего устройства, я не исследовал, были ли используемые переключающие транзисторы MOSFET или IGBT.

На Рисунке 1 вы можете видеть, что высоковольтная мощность для блока получается с помощью полуволнового удвоителя напряжения, обеспечивающего в общей сложности примерно 320 В постоянного тока для цепей управления полумостовым мостом. На самом деле он обеспечивает ± 160 В постоянного тока по отношению к нейтральной линии сети (электросети). Здесь вы можете видеть, что эталонная точка Logic Common (для ADM326YR и IR2136S) подключена к узлу -160 В постоянного тока. Таким образом, все схемы управления имеют напряжение -160 В по отношению к нейтрали сети. Схема формирования сигнала в контроллере мотора связывает контакты переключателя таймера, которые работают при 120 В переменного тока, с входами GPIO ADMC326YR, обрабатывая эту разницу в опорных сигналах заземления.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ MCU
Когда я разрабатывал схему MCU для замены ADMC326YR, мне пришлось быть осторожным при подключении нового MCU к исходному контроллеру мотора. Я определенно не смог подключить контроллер мотора к моей плате MCU, когда он был одновременно подключен к компьютеру через порт USB для программирования / отладки. Поскольку заземление USB-порта компьютера связано с нейтралью сети, это означало бы, что я подключал плату MCU с нейтралью к схеме контроллера мотора, общий логический элемент которой был привязан к -160 В постоянного тока.

Это была не единственная проблема. Вначале мне нужно было определить, какие формы сигналов генерирует ADMC326YR. У меня было приблизительное представление, но мне нужны были более точные детали, которые можно было получить только с помощью осциллографических измерений. Практически все осциллографы, включая мой старый аналоговый осциллограф Tektronix и цифровой осциллограф Siglent Technologies SDS 1202X, имеют клеммы заземления, подключенные к нейтрали. Таким образом, здесь существовали те же проблемы с наземной привязкой, о которых говорилось выше.

К счастью, я ранее построил изолирующий трансформатор на 100 ВА для использования с моими прицелами.Я использовал два одинаковых трансформатора, взятых из зарядных устройств аккумуляторных электроинструментов, и подключил их друг к другу. Во время этого проекта я решил управлять осциллографом непосредственно от линии питания и использовал изолирующий трансформатор для питания контроллера двигателя и трехфазного двигателя. Это означало, что общая логическая схема контроллера больше не имела потенциал -160 В постоянного тока, как упоминалось ранее. Вместо этого он плыл относительно земли.

В то время как мощность трансформатора в 100 ВА была недостаточна для работы двигателя на почти полной мощности, ее было достаточно для первоначального тестирования / обратного проектирования.В качестве бонуса я подумал, что, если с моей программой что-то будет не так, разрушительная мощность будет ограничена изолирующим трансформатором на 100 ВА. Я также знал, что большие конденсаторы фильтра в блоке питания в некоторой степени свели бы на нет это.

Даже с изолирующим трансформатором, питающим сам модуль контроллера мотора, во время разработки я был осторожен и запрограммировал плату MCU в моем офисе, используя этот компьютер, а затем отнес плату в свой цех в подвале.Всякий раз, когда я подключал его к контроллеру мотора, моя плата MCU питалась от изолированного источника питания 5 В.

Я никогда серьезно не думал о том, чтобы подключить свой новый MCU напрямую к оставшейся схеме исходного контроллера мотора. После того, как мое первоначальное исследование / обратное проектирование было завершено, я планировал использовать три двойных изолятора Silicon Labs SI8620BB-B для соединения шести сигналов ШИМ между моей схемой MCU и исходной схемой контроллера. SI8620 легко справляется с разницей в 160 В постоянного тока между общей логикой контроллера мотора и нейтралью и работают настолько быстро, что не влияют на синхронизацию сигналов ШИМ каким-либо существенным образом.

Вы можете задаться вопросом, почему я просто не оставил добавленную схему микроконтроллера плавающей на общем логическом потенциале контроллера мотора -160 В постоянного тока, когда проект был завершен. Моя дополнительная схема контроллера должна была иметь ЖК-дисплей, поворотный энкодер и несколько кнопочных переключателей. Из соображений безопасности было непрактично ссылаться на что-то другое, кроме Нейтрального.

Примечание по безопасности: Как упоминалось выше, этот проект предполагает работу с высокими напряжениями – ± 160 В относительно заземления сети.Кроме того, два больших конденсатора фильтра источника питания в исходном контроллере мотора НЕ имели резисторов утечки, установленных поперек них, поэтому высокое напряжение сохраняется даже при отключении питания переменного тока. Мне пришлось разрядить их вручную, когда я проводил свои первоначальные расследования. Читатель должен проявлять осторожность, взявшись за подобный проект.

ГЕНЕРАЦИЯ 3-ФАЗНЫХ СИНУСНЫХ ВОЛН
Я использовал ШИМ для генерации постоянного напряжения (вместо ЦАП), а также был немного знаком с аудиоусилителями класса «D», которые используют сигналы ШИМ для генерации высококачественного звука. .Но мне никогда раньше не приходилось генерировать 3-фазные синусоидальные сигналы с помощью ШИМ.

Первоначальный поиск в Интернете привел меня к верхней части диаграммы, показанной на Рис. 2 . На первый взгляд может показаться логичным, что вы должны сгенерировать изменяющийся сигнал ШИМ, который управляет верхним затвором полумоста, используя сигналы ШИМ, которые показаны наложенными на положительную половину синусоидальной волны. Нижний вентиль полумоста будет управляться отдельным сигналом ШИМ, смещенным во времени на половину периода сигнала, который вы синтезировали, то есть сигналы ШИМ, наложенные на отрицательную половину синуса. волна.Три пары таких сигналов, разнесенных на 120 градусов каждая, обеспечат необходимое трехфазное переменное напряжение, необходимое для двигателя.

Когда я подключил свой осциллограф к каждому из шести сигналов ШИМ, поступающих от ADMC326YR, было ясно, что этот контроллер вообще не работает таким образом. Кроме того, предположения из предыдущего абзаца совершенно не совпадают с тем, как дополнительные сигналы ШИМ (для управления двигателем) генерируются в любом из микроконтроллеров, которые я использовал в прошлом.Вместо этого во время положительной части синусоиды вы увидите различные рабочие циклы как «нормальных», так и «дополнительных» импульсов ШИМ. То же самое и с отрицательной частью синусоиды. Другими словами, для положительного полупериода «нормальный» выход ШИМ будет высоким в 50-100% случаев, но «дополнительный» выход ШИМ также будет высоким в течение 0-50% времени – в зависимости от от того, где вы находитесь в цикле. Обратное будет верно для отрицательной части синусоидальной волны.

Это можно увидеть на рис. 3 , где я наложил оба канала осциллографа. Желтая кривая – это «нормальный» выход ШИМ, а фиолетовая кривая – «дополнительный» выход. Вы можете видеть, где эти два значения в основном составляют 100% периода, за исключением короткой области, отмеченной вертикальными желтыми курсорами. Это уже упоминавшаяся ранее зона «мертвого времени». Эти осциллограммы являются фактическими сигналами, которые я сейчас подаю на трехфазный драйвер H-моста IR2136S в исходном контроллере двигателя.Вверху справа вы можете видеть, что частота ШИМ составляет 10,788 кГц. Это всего лишь один снимок осциллографа – вы можете видеть, что «дополнительный» выход ШИМ длиннее из двух. В момент захвата синусоида находилась где-то в отрицательной половине своего цикла. Если вы значительно уменьшите время развертки осциллографа и сделаете один снимок, вы увидите следы, подобные тем, что показаны на , рис. 4, . Хотя вы не можете разглядеть фактические детали ШИМ, вы можете различить, что пурпурный график на 180 градусов сдвинут по фазе с желтым, как и следовало ожидать от дополнительных выходных сигналов.

Из этого расследования я знал, что мне нужно будет использовать MCU, содержащий три схемы ШИМ, каждая из которых имеет дополнительные выходы. Я хотел, чтобы разрешение ШИМ было не менее 8 бит, а лучше больше. И я хотел, чтобы общий период ШИМ был таким же, как и в исходном контроллере мотора: примерно 11 кГц.

Выполняя вычисления при разрешении 10 бит и периоде 11 кГц, мне нужно было, чтобы схемы ШИМ были синхронизированы с частотой: 11000 × 2 ¹⁰ или 11,2 МГц. Это вполне соответствует тактовой частоте ШИМ, содержащихся в различных микроконтроллерах, которые я намеревался использовать.

Я начал этот проект между Рождеством и Новым годом. В связи с праздниками я не мог получить запчасти на следующий день от Digi-Key, как обычно. Хотя у меня под рукой было несколько разных плат MCU, у меня было только несколько одноканальных изоляторов и ни одного изолятора SI8620. Итак, мои первые эксперименты проводились без изоляторов – очень осторожно!

ПЕРЕВОД ЛОГИЧЕСКОГО УРОВНЯ
Помимо изоляции, SI8620s может также обеспечивать преобразование логического уровня. В исходном контроллере двигателя устройство IR2136S и инверторы 74HC14, которые питают его, работают с логическими уровнями 5 В. Большинство микроконтроллеров Arm, включая платы Teensy 3.x, которые я часто использую, работают при напряжении питания и логических уровнях 3,3 В. Микроконтроллеры NXP Semiconductor Kinetis, установленные на платах Teensy, содержат модный модуль FlexTimer, который легко выполняет управление трехфазным ШИМ двигателем, включая вставку мертвого времени и контроль ошибок. Я быстро написал код, чтобы опробовать его, и осциллограммы хорошо смотрелись на прицеле. К сожалению, логические уровни 3,3 В не могут управлять 74HC14 на контроллере мотора. Когда изоляторы SI8620 наконец прибыли, они бы позаботились об этой проблеме логического уровня, но мне не терпелось ждать.

В прошлом я выполнял несколько проектов, используя семейство программируемых систем на кристалле Cypress Semiconductor PSoC. Новые устройства PSoC4 и 5LP основаны на Arm, но они могут питаться и принимать сигналы логического уровня при 5 В постоянного тока. Эти устройства PSoC уникальны тем, что вы можете спроектировать, как вы хотите, чтобы их внутренние блоки схемы распределялись и настраивались как с аналоговой, так и с цифровой точки зрения. То, что обычно было бы довольно сложным процессом проектирования с использованием Verilog, выполняется Cypress ‘Creator 4.2 IDE-приложение. Он скрывает большую часть сложности этих задач с помощью гораздо более простого графического интерфейса перетаскивания.

Для этого проекта семейство PSoC 5LP показалось идеальным. Cypress продает плату для разработки CY8CKIT-059 всего за 10 долларов. Он содержит микроконтроллер CY8C5888LTI-LP097 и полный SWD-программатор / отладчик / последовательный порт USB (на крошечном отсоединяемом модуле). Все цифровые и аналоговые функции, необходимые для этого проекта, могут выполняться внутри самого устройства CY8C5888LTI-LP097 PSoC.

Во второй части этой серии статей ( Circuit Cellar 350, сентябрь 2019 г.) я подробно опишу, как я использовал PSoC 5LP для обработки обеих функций ШИМ управления двигателем и для предоставления пользовательского интерфейса.

Подробные ссылки на статьи и дополнительные ресурсы можно найти по адресу:
www. circuitcellar.com/article-materials

РЕСУРСЫ
Analog Devices | www.analog.com
Cypress Semiconductor | www.cypress.com
Digi-Key | www.digi-key.com
Infineon Technologies | www.infineon.com
NXP Semiconductor | www.nxp.com
Tektronix | www.tektronix.com
Siglent Technologies | www.siglent.com
Silicon Labs | www.siliconlabs.com

ОПУБЛИКОВАНО В ЖУРНАЛЕ CIRCUIT CELLAR • ИЮЛЬ 2019 № 348 – Получить PDF-файл выпуска

Брайан Миллиер руководит консультантами по компьютерным интерфейсам.Он был инженером по приборам на химическом факультете Университета Далхаузи (Галифакс, Северная Каролина, Канада) в течение 29 лет.

Как использовать мотор стиральной машины – Zjnanyangmotor

Мотор для стиральной машины: этот электродвигатель называется универсальным. Универсальный двигатель – это тип электродвигателя, который может работать как от переменного, так и от постоянного тока. Это коммутируемый двигатель с последовательной обмоткой, в котором обмотки возбуждения статора соединены последовательно с обмотками ротора через коммутатор.

Его часто называют двигателем переменного тока. Универсальный двигатель очень похож на двигатель постоянного тока по конструкции, но немного изменен, чтобы двигатель мог нормально работать от сети переменного тока. Этот тип электродвигателя может хорошо работать на переменном токе, потому что ток как в катушках возбуждения, так и в якоре (и в результирующих магнитных полях) будет чередоваться (обратная полярность) синхронно с источником питания

: на задней стороне двигателя вы можете найти катушку тахометра, которую мы не будем использовать, но полезно знать, нужно ли вам заменить ее запасными частями, если она сломается.Судя по названию, я предполагаю, что с помощью этого компонента контроллер стиральной машины определяет частоту вращения двигателя и регулирует скорость в соответствии с фазой программы.

: Универсальные двигатели имеют высокий пусковой момент, могут работать на высокой скорости, легкие и компактные. Они обычно используются в портативных электроинструментах и ​​оборудовании, а также во многих бытовых приборах. Они также относительно легко управляются электромеханически с помощью катушек с отводами или электронным способом.Однако на коммутаторе есть щетки, которые изнашиваются, поэтому они гораздо реже используются для оборудования, которое постоянно используется. Кроме того, отчасти из-за коммутатора универсальные двигатели обычно очень шумные как в акустическом, так и в электромагнитном отношении.

: Это изображение от двигателя стиральной машины, переделанного в двигатель постоянного тока, при просмотре оригинального соединения мы обнаружим, что у него 8 контактов, начиная с тахографической катушки 8 + 7, которую я показал ранее, мы не будем использовать в этой конфигурации. Движение вниз 6 не подключено 5 + 4 + 3 – это соединение статора, которое имеет петли, как одна катушка с двумя соединениями и еще одним дополнительным центральным соединением отвода. Последние 2 + 1 штырьки – это щетки, которые вы найдете на обочине углеродистой дороги заключен в черный пластиковый чехол.

: даже при использовании с питанием от сети переменного тока эти типы двигателей могут работать с частотой вращения, значительно превышающей частоту вращения сети, а поскольку большинство характеристик электродвигателей улучшаются со скоростью, это означает, что они могут быть легкими и мощный.Однако универсальные двигатели обычно относительно неэффективны: около 30% для небольших двигателей и до 70-75% для более крупных. Подключение этого двигателя к прямому приводу с использованием его в течение определенного периода времени без контроллера в небольших приложениях, таких как ленточная шлифовальная машина, электрический велосипед, электрическая лодка, дровокол и многое другое. Мы подключим одну клемму статора 3 к одной из щеток 2, затем концы 1 будут подключены к плюсовой клемме батареи или источника питания переменного тока, а затем последняя клемма 5 статора к минусовой клемме батареи или другой разъем источника переменного тока 220в / 120в.

Применение: Универсальные моторы, работающие при нормальной частоте электросети, часто имеют диапазон менее 1000 Вт. Их высокая скорость делает их полезными для таких приборов, как блендеры, пылесосы и фены, где желательны высокая скорость и легкий вес. Они также широко используются в портативных электроинструментах, таких как дрели, шлифовальные машины, циркулярные и лобзиковые пилы, где характеристики двигателя хорошо работают. Моторы многих пылесосов и триммеров превышают 10 000 об / мин, в то время как многие Dremel и аналогичные миниатюрные шлифовальные машины превышают 30 000 об / мин.

Universal также подходят для электронного управления скоростью и, как таковые, являются идеальным выбором для бытовых стиральных машин. Двигатель можно использовать для перемешивания барабана (как вперед, так и назад), переключая обмотку возбуждения относительно якоря. Двигатель также может работать до высоких скоростей, необходимых для цикла отжима. В настоящее время вместо них чаще используются двигатели с частотно-регулируемым приводом.

Для получения дополнительной информации о том, как использовать двигатели со стиральной машиной, щелкните https: // www.zjnanyangmotor.com/product/washer-motor-bldc/ профессиональные производители двигателей – Наньянг, у нас есть профессиональная команда разработчиков, которая имеет богатый опыт сотрудничества с международными брендами. и мы можем разработать и произвести продукцию по чертежам или образцам, предложенным заказчиками.

Как проверить двигатель стиральной машины с помощью мультиметра

Мы можем зарабатывать деньги, просматривая продукты по партнерским ссылкам на этом сайте. Спасибо вам всем!

Двигатель вашей стиральной машины помогает запустить барабан и насос; Это двигатель вашей стиральной машины. Если мотор выходит из строя, ваша машина не может работать. Шансы на выход из строя двигателей невелики, особенно с учетом современных технологических достижений, способствующих повышению качества.

Икс

Для просмотра этого видео включите JavaScript и рассмотрите возможность обновления до веб-браузер, который поддерживает видео HTML5

К сожалению, бывают случаи, когда мотор стиральной машины может начать показывать проблемы, такие как неудачный запуск, перегрев, прерывистая работа, постоянное срабатывание устройств максимального тока и странные звуки во время работы.

Это признаки того, что вам нужно проверить стиральную машину.Однако, если ваша стиральная машина перестает работать, могут быть другие виновники. Чтобы убедиться, что неисправен ваш двигатель, вам необходимо провести испытания его цепей. Тесты позволят вам выявить проблему и выполнить плановое обслуживание стиральной машины.

Проверка мотора стиральной машины – это процедура, которую может выполнить почти любой, обладая небольшими знаниями и несколькими инструментами, которые в большинстве своем входят в наборы инструментов для дома. Одним из таких инструментов является цифровой мультиметр: доступный портативный диагностический прибор для снятия различных электрических показаний.Цифровой мультиметр лучше аналогового и дает более точные результаты. Вот подробное руководство о том, как проверить мотор стиральной машины с помощью мультиметра.

Оборудование, необходимое для испытания двигателя стиральной машины

Вам понадобится следующее оборудование и инструменты для проведения моторных испытаний.

• Изолированные рабочие перчатки
• Цифровой мультиметр
• Плоскогубцы
• Плоская отвертка

# 1 Отключение питания двигателя

Отключите машину от сетевой розетки или выключите автоматический выключатель.Если вы не уверены, какой прерыватель управляет машиной, рекомендуется отключить основной источник питания. Все это меры предосторожности, чтобы избежать риска поражения электрическим током; с машинами все может случиться.

Совет по безопасности : Поскольку стиральные машины работают от 240 вольт (или 220 вольт), никогда не работайте с включенным двигателем.

# 2 Найдите двигатель: разберите стиральную машину, кожух двигателя.

Во-первых, определите, где на вашем устройстве установлен двигатель.Кроме того, вы можете обратиться к руководству по стиральной машине. С помощью отвертки снимите заднюю панель, чтобы получить доступ к двигателю машины

Проверить, нет ли грязи в двигателе. Любая скопившаяся грязь должна быть очищена, так как иногда металлические контакты двигателя замыкаются.

# 3 Отсоедините провода.

При доступе к двигателю к двигателю подключаются двухпроводные провода, отсоедините их от жгута проводов.

Вам следует сфотографировать или нарисовать схему подключения проводов, так как это поможет вам помнить при повторной сборке.

Совет по безопасности: Чтобы отключить ток, который мог остаться, прикоснитесь лезвием отвертки к одной клемме, а валом к ​​другой клемме.

# 4 Настройка мультиметра и проверка двигателя

• Сначала установите мультиметр на самое низкое значение или RX1.Setting.
• Возьмите один из щупов мультиметра и коснитесь им одной клеммы на двигателе.
• Возьмите другой датчик и коснитесь им другой клеммы на двигателе.
• Проверьте показания мультиметра
• Если ваш двигатель исправен, у него будет небольшое сопротивление, например 0 или близкое к нулю. Показание указывает на то, что катушки двигателя работают правильно.
• Если показание большое число или оно показывает «бесконечность», ваш двигатель неисправен

Совет по безопасности: Всегда беритесь за резиновые ручки на щупах мультиметра при выполнении этих тестов.

Тестовое заземление

Проверить заземление

• Коснитесь одним из щупов мультиметра голого металлического корпуса двигателя.
• Коснитесь другим щупом на каждой клемме, по очереди, и запишите показания.
• Если с вашим мотором все в порядке, вы не должны видеть никаких показаний, кроме нуля на вашем мультиметре во время этого теста.
• Любое показание, отличное от 0, означает, что ваш двигатель не заземлен должным образом.
• Если двигатель не прошел оба теста, он неисправен и требует замены.

Проверка конденсатора двигателя

Поврежденный конденсатор также может вызвать отказ двигателя. Вот почему мы также рассмотрим, как тестировать конденсаторы двигателя. Как рекомендовано выше, нарисуйте диаграмму или сфотографируйте двигатель, чтобы запомнить, как они были настроены во время замены.

Как и в предыдущем тесте, в целях безопасности сначала отключите машину от электросети.

# 2 Найдите и отсоедините провода от их клемм

Найдите пусковой конденсатор двигателя и снимите его металлическую крышку.Это больший из двух конденсаторов. С помощью плоскогубцев отсоедините два провода от клемм.

# 3 Разрядить рабочий конденсатор

Чтобы разрядить рабочий конденсатор, прикрепите один зажим типа «крокодил» от перемычки к корпусу конденсатора. Затем наденьте второй зажим-крокодил на металлический стержень отвертки с плоским лезвием.

Теперь поместите лезвие отвертки на один из выводов двигателя, а его вал – на другой вывод.Эта процедура приведет к короткому замыканию конденсатора, исключив любой риск поражения электрическим током от накопленного заряда.

# 4 Настройка мультиметра

Настройте мультиметр на измерение сопротивления. Коснитесь двух щупов мультиметра друг на друге, затем поверните регулировочное колесико вверх. (где читается 0)

# 5 Выполните проверки конденсатора

Прикоснитесь каждым щупом мультиметра к клеммам конденсатора. Черный зонд должен подключаться справа.Красный зонд должен идти налево. При этом стрелка показаний мультиметра должна перескочить с нуля вправо, а затем вернуться на 0.

Теперь переверните щупы мультиметра так, чтобы черный шел влево, а красный – вправо. Стрелка показания должна переместиться с 0, а затем вернуться. Если считывающая игла не двигается в обеих процедурах, конденсатор неисправен и его необходимо заменить.

Внутри стиральной машины – Как работают стиральные машины

Если мы заглянем под стиральную машину, то увидим, почему она такая тяжелая.

Да, это на самом деле бетонный блок на картинке выше. Бетон нужен для уравновешивания столь же тяжелого электродвигателя, который приводит в движение очень тяжелую коробку передач, прикрепленную к стальной внутренней ванне. В стиральной машине много тяжелых компонентов.

Стиральная машина имеет две стальные ванны. Внутренний бак предназначен для хранения одежды. Он имеет мешалку посередине, а по бокам перфорировано отверстий , так что при вращении бака вода может выходить.

Внешний бак , который изолирует всю воду, прикреплен болтами к корпусу шайбы. Поскольку внутренний бак вибрирует и трясется во время стирки, он должен быть установлен таким образом, чтобы он мог перемещаться, не ударяясь о другие части машины.

Внутренний бак прикреплен к коробке передач , которая прикреплена к черной металлической раме , которую вы видите на рисунке выше. Эта рама удерживает двигатель, коробку передач и бетонный вес.

На рисунке выше изображена только черная металлическая рама без бака и коробки передач. Кабель , который вы видите в левой части изображения, является другим концом того же кабеля, который вы видите на правой стороне. Всего имеется трех шкивов , так что если одна сторона рамы движется вверх, другая сторона движется вниз. Эта система выдерживает вес тяжелых компонентов, позволяя им двигаться таким образом, чтобы не сотрясать всю машину.

Но, если все эти части просто болтаются на тросах, почему они не качаются все время?

Стиральная машина имеет систему демпфирования , которая использует трение для поглощения некоторой силы от вибраций.

В каждом из четырех углов машины есть механизм, который работает немного как дисковый тормоз. Деталь, прикрепленная к раме шайбы, представляет собой пружину . Он прижимает две подушки к металлической пластине , которая прикреплена к черной рамке.Вы можете увидеть, где колодки отполировали пластину от движения во время вибрации.

Как работают стиральные машины – ApplianceAssistant.com

выпускаются в двух основных механических стилях: «Верхняя загрузка» и «Передняя загрузка», также называемые «Горизонтальный доступ».

Идея похожа, но явно есть различия. Ниже приводится обзор того, как работают стиральные машины.
Щелкните ссылки на странице для получения более подробной информации, устранения неполадок и помощи!

Варианты конструкции стиральных машин различаются в зависимости от производителя, но общие принципы, по сути, одинаковы, и их можно разделить на две части: систему управления стиральной машиной и механическую систему стиральной машины.Система управления стиральной машиной состоит из таймера, пультов управления, переключателя размера загрузки (реле давления), переключателя температуры воды, переключателя крышки. Механическая система включает в себя двигатель, трансмиссию, сцепление, внутренний и внешний стиральные баки, систему подвески, мешалку, насосы, водяной клапан и ремень или муфту двигателя.

Стиральные машины очищают одежду, пропуская через ткань смесь воды и моющего средства. Воздействие воды, насыщенной моющим средством, на ткань одежды – это то, что позволяет моющему средству химически удалить грязь, застрявшую в ткани, и отделить ее от ткани.Ваши благословения; Раньше люди били мокрую одежду о камень, разрыхляя грязь!

В стиральных машинах с верхней загрузкой мешалка с храповым механизмом движется вперед и назад, волоча одежду на дно бака стиральной машины. Затем одежда возвращается наверх, где мешалка снова захватывает ее. В стиральной машине с фронтальной загрузкой одежда снова и снова перекатывается через воду в основании бака. После откачки воды внутренний барабан использует центробежную силу для выжимания воды из тканей и одежды путем вращения от 500 до 1200 об / мин (оборотов в минуту.) в зависимости от модели стиральной машины.

Поисковые инструкции по ремонту шайб

Ванна

Все стиральные машины имеют две ванны. Внутренняя ванна содержит вашу одежду и имеет множество отверстий, позволяющих воде беспрепятственно проходить во внешнюю ванну, которая на самом деле содержит воду. Во время отжима цикла внутренний бак вращается со скоростью около 500 об / мин (оборотов в минуту) в стиральных машинах с верхней загрузкой, в то время как стиральные машины с фронтальной загрузкой и энергосберегающие стиральные машины вращаются намного быстрее, примерно на 1000 об / мин.Это позволит выдавить большую часть воды из вашей одежды, что значительно сократит время высыхания. Затем сливной насос удаляет грязную воду для стирки из внешнего бака. Чуть эффективнее и удобнее отжима!

Хотя это было большим усовершенствованием по сравнению со стиральной доской, это было значительно опаснее.
Этот свободный рукав может стоить вам руки.

Подвесная система

В современных стиральных машинах используется система подвески, состоящая из пружин, скользящих пластин и несущих подушек, чтобы поддерживать стиральный бак в правильном положении и контролировать силы, необходимые для вращения и остановки внутреннего бака, а также для снижения уровня шума, связанного с шайба механика.

Видео о ремонте шайбы подвески

Изготовление буфера из мотора стиральной машины – Обсуждение украшений

Много лет назад я сделал еще полировальную машину из мотора старой стиральной машины
. Это было давно, но насколько я помню:

Для системы вентиляции, которая включала вентилятор и кожух,
я разобрал старый кондиционер, вынул компрессор (и
все остальное, кроме вентилятора) и добавил один из тех широких шлангов
для сушилки для одежды и воздух фильтр от Home Depot до
в задней части кондиционера.(С приближением лета многие люди выбрасывают старые кондиционеры
. Я не думаю, что они будут возражать, если вы переработали
их старые).

Коробка кондиционера была ориентирована так, чтобы вентиляционные прорези наверху
(с куском проволочной сетки, закрывающей прорези, чтобы ловить упавшие
украшения). Двигатель был установлен в таком положении, что вентилятор кондиционера воздуха
втягивал пыль в корпус и из нижней части,
через фильтр и шланг. Вся установка была размещена на шлакоблоках
, которые были у меня, чтобы довести ее до рабочей высоты.Полагаю, из
можно было построить каркас стола и ножки.

Верхний кожух представлял собой вырезанную по форме картонную коробку. Я также
установил за двигателем дополнительный светильник. Я купил мотор на распродаже бирки
, так что все стоило около 25 долларов. Удивительно, что
может сделать с клейкой лентой, домашними вещами и картоном! Это был
очень импровизированный, но он действительно неплохо работал.

Около 7 лет назад в магазине, где я работал, на заводе, производившем полировальную головку
, на короткое время загорелся огонь из-за пыли вокруг двигателя, поэтому
я должен повторить опасения Дэйва по поводу безопасности на рабочем месте.Если бы я
сделал это снова, я бы использовал что-то негорючее для кожуха вытяжки
. Те тонкие металлические корпуса, предназначенные для печей или отопительных каналов
, вероятно, подойдут.

Джесси Кауфман
JDK DESIGNS
Технология CAD-CAM
Оригинальность ручной работы
[email protected]
West Hartford, CT
(860) -519-0875

для стиральной машины

Стиральные машины были важной частью нашей повседневной жизни.Но проблемы, которые мы должны решить в течение нескольких месяцев после их использования, усложняют задачу. Ранее мы уже выкладывали схему управления автоматической стиральной машиной. Это связано с тем, что большинство стиральных машин имеют однофазный двигатель, встроенный в систему, а синхронизация и направление двигателя регулируются внешним механическим переключателем, который так легко изнашивается и, с другой стороны, неэкономичен. И проект «Схема контроллера мотора для стиральной машины» исправляет этот недостаток в традиционной системе стиральной машины, в которой используется однофазный двигатель.

Описание схемы контроллера мотора для стиральной машины

На рисунке 1 показана общая схема проекта. Однофазный двигатель работает вместе с главным таймером и контроллером направления вращения, чтобы рассчитать время стирки, то есть период, в течение которого двигатель должен вращаться и останавливать движение двигателя через каждые 10 секунд в течение 3-секундного интервала и реверсировать направление. вращения мотора.

На рис. 2 показан четкий и подробный способ управления вращением двигателя в желаемом направлении.Чтобы двигатель вращался по часовой стрелке, как показано на рис. 2 (a), переключатель SW1 должен находиться в положении A, а затем постоянный ток течет через катушку L1 двигателя и, благодаря конденсатору C, ток с фазой сдвиг протекает через катушку L2 двигателя. Когда переключатель переводится в положение B, происходит обратное, и, таким образом, двигатель вращается против часовой стрелки, как показано на рисунке 2 (b).

Хотя мы можем использовать переключатель для изменения направления вращения двигателя, это не может быть сделано мгновенно.Лучше подождать некоторое время, чтобы изменить направление вращения двигателя, чтобы избежать возможного повреждения цепи. И, следовательно, мы включили IC2 (IC 555) для контроля продолжительности вращения двигателя, он поочередно подает импульсы времени включения и выключения длительностью ’10’ и ‘3’ секунды на свои выходные контакты. В результате стиральная машина автоматически останавливается на 3 секунды после каждых 10 секунд вращения в любом направлении. Резисторы R3 и R4 настроены соответственно проекту.

Секция главного времени | Схема контроллера двигателя для стиральной машины

Для секции главного таймера, необходимой для однофазного двигателя, используется IC1 (IC 555), и с помощью потенциометра на 1 мегаом мы можем установить период времени, в течение которого двигатель должен вращаться.Чтобы избежать задержки, уменьшите время до 0 секунд, когда ручка потенциометра находится в нулевом положении, резистор на 47 кОм подключается последовательно рядом с потенциометром.

Выход обеих микросхем; IC1 и IC2 должны быть объединены вместе, чтобы остановить вращение двигателя, как установлено главным таймером, который составляет 18 минут для значений компонентов, указанных в проекте. Для этого в схему встроен логический элемент И-НЕ N1 (IC3). Выходы, полученные от обеих микросхем; IC1 и IC2 подаются в качестве входов на вентиль, который обеспечивает низкий выходной сигнал только тогда, когда он получает высокие входные данные от обеих микросхем.Реле RL1 подключено к концу вывода 3 затвора И-НЕ через pnp-транзистор T1. Низкий уровень на выходе логического элемента И-НЕ активирует реле. Линия электропитания 220 В проходит через реле RL1, и вскоре по истечении 10 секунд монитор отключается на 3 секунды. Временной график проекта приведен на рисунке 3.

Когда IC2 находится в состоянии «включено», реле RL2 активируется низким выходом, обеспечиваемым триггером JK, срабатывающим по отрицательному фронту, зафиксированным на контакте 2 IC2, тогда двигатель стиральной машины начинает вращаться в одном конкретном направлении.И во время выключения IC2 вентиль N1 обеспечивает высокий выходной сигнал, который обесточивает реле RL1, а затем прерывает подачу сетевого питания на RL2, и монитор перестает вращаться.

Другой резистор R8 поддерживает высокий уровень на выводе 2 и предотвращает проблемы с плавающей запятой на выводе 2 триггера IC1.

ПЕРЕЧЕНЬ ДЕТАЛЕЙ КОНТРОЛЛЕРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ СТИРАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Нравится:

Нравится Загрузка.