Пускорегулирующая аппаратура – Электросистемы
Принцип действия пускорегулирующей аппаратурыДля работы газоразрядных ламп всех типов (металлогалогенных, люминесцентных и пр.) необходимы специальные пускорегулирующие устройства для ламп, представляющие собой специальные электротехнические устройства, которые служат для розжига ламп, поддержания их горения и стабилизации тока в сети питания. Такого вида устройства называются ПРА – пускорегулирующий аппарат, иногда называемый так же дроссель для ламп. Балласт для ламп или дроссель для ламп может иметь определенные различия в конструкции, в зависимости от принадлежности источника света к тому или иному типу.
Существует два вида ПРА – электронный и электромагнитный пускорегулирующий аппарат (ЭПРА и ЭМПРА). Их качественно важным рабочим параметром является мощность потерь, которая вместе с мощностью ламп складывается в системную мощность.
Обычные электромагнитные ПРА (ЭМПРА) – простое индуктивное сопротивление, которое состоит из железного сердечника, обвитого медной проволокой. Использование такого омического сопротивления приводит к высокой потере мощности и к большому выделению тепла. Например, системная мощность работающей с ЭПРА 26-ваттной компактной люминесцентной лампы составляет 32 Вт, т. о. мощность потерь составляет 6 Вт (23%).
Различают следующие способы включения:
- Со стартером тлеющего разряда.
- Без стартера.
- ПРА с ограничением температуры.
Использование ЭМПРА со светильником дает следующие преимущества:
- Более быстрый и равномерный запуск лампы
- Отсутствие видимого мерцания лампы.
- Не сокращается время работы лампы.
- Высокий КПД.
- Высокая степень защиты от поражения током
- Коэффициент мощности – более 0,9 (обычный дроссель не больше 0,6)
Основным преимуществом ЭМПРА является их низкая стоимость. Существенным недостатком ЭМПРА является их существенные габариты и вес, особенно если речь идет о применении их с люминесцентными лампами. Также существуют и другие:
- Довольно большие потери мощности: в ПРА для маломощных люминесцентных ламп эти потери соизмеримы с мощностью самих ламп.
- На промышленной частоте тока (50 Гц) световой поток пульсирует с частотой 100 Гц. Глаз не замечает этих пульсаций, но через подсознание они отрицательно влияют на наш организм. Кроме того, пульсации светового потока создают так называемый «стробоскопический эффект», когда предметы, вращающиеся с частотой пульсаций или кратной ей, кажутся неподвижными. Это может приводить к травматизму в цехах, оснащённых станками с такой частотой вращения обрабатываемых деталей или инструмента.
- Световой поток ламп не поддаётся управлению, что несколько ограничивает возможности создания комфортных осветительных установок.
- Часто дроссели «гудят», то есть создают неприятные акустические шумы.
Для преодоления этих недостатков применительно к люминесцентным лампам наиболее радикальным средством оказалось питание ламп током повышенной частоты. Для этого в качестве балласта последовательно с лампой включают сложное электронное устройство, преобразующее напряжение сети в другое напряжение с частотой, как правило, несколько десятков кГц и одновременно обеспечивающее зажигание ламп. Такие устройства получили название «электронные пускорегулирующие аппараты» (сокращённо ЭПРА).
Электронные пускорегулирующие аппараты (ЭПРА) выполнены в виде электронного устройства для питания газоразрядных и люминесцентных ламп. Первые ЭПРА появились ещё в 60-х годах прошлого века, однако их триумфальное шествие началось только в конце 80-х – начале 90-х годов. В настоящее время в ряде стран (Швеция, Швейцария, Голландия, Австрия) объём производства ЭПРА соизмерим с объёмом производства электромагнитных аппаратов.
Использование ЭПРА дает следующие преимущества:
- Защита от повреждения или отсутствия лампы.
- Автоматическое отключение в случае перегорания лампы.
- Защита от перегрузки.
- Отсутствие стробоскопического эффекта.
- Быстрый запуск без мерцания.
- Высокий световой КПД – не менее 80%.
- Увеличенный срок службы ламп до 50%.
- Не требуется стартёр и компенсирующий конденсатор.
- Бесшумная работа.
- Незначительное тепловыделение и низкая мощность рассеивания.
- Наличие фильтра ЭМС.
Также уменьшается масса аппаратов и расход крайне дефицитных материалов – меди и электротехнической стали.
Кроме того, с внедрением ЭПРА появилась возможность создания систем управления освещением в помещениях, обеспечивающих наибольшую экономию электроэнергии и максимальный комфорт.
| Для ограничения тока многим лампам необходимы пускорегулирующие аппараты.Для этого используются различные виды ПРА. Пускорегулирующая аппаратура (ПРА) – это специальное изделие, с помощью которого осуществляется запуск и поддержание работы источника света. По типу источника света ПРА делятся: По типу устройства и функционирования ПРА бывают:
Качественно важным показателем для ПРА является мощность потерь,которая вместе с мощностью ламп складывается в системную мощность. Электронные пускорегулирующие аппараты (ЭПРА), в отличие от электромагнитных, работают в частотном диапазоне свыше 30 кГц, что приводит к значительному увеличению эффективности. Она базируется в основном на двух механизмах: уменьшении электродных потерь и повышении световой отдачи. Применение современных ЭПРА позволяет значительно улучшить: световой комфорт, экономичность и эксплуатационную безопасность. Факторы, повышающие световой комфорт:
Экономичность работы:
Свойства, повышающие эксплуатационную безопасность:
От технических характеристик пускорегулирующей аппаратуры во многом зависит стабильность и срок работы источников света. Возможно, Вам будет интересно: Cos фи или коэффициент реактивной мощности – что это? Энергосберегающие лампы: плюсы и минусы Лампы люминесцентные, световой поток Пульсация ламп |
ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩАЯ АППАРАТУРА – это… Что такое ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩАЯ АППАРАТУРА?
- ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩАЯ АППАРАТУРА
аппараты для управления электрич. машинами (в т. ч. для их пуска и останова) и регулирования режима электроустановок и сетей с электрич. напряжением до 1000 В. К П. а. относятся контакторы, командоаппараты, пусковые сопротивления и пусковые реостаты, реле управления и др. Контактные аппараты в П. а. заменяются бесконтактными, содержащими тиристорные и транзисторные ключи, логич. магнитные и ПП элементы, к-рые уменьшают эксплуатац. затраты, существенно повышают надёжность и срок службы.
Большой энциклопедический политехнический словарь. 2004.
- ПУСКОВОЙ ТОК
- ПУСТАЯ ПОРОДА
Смотреть что такое “ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩАЯ АППАРАТУРА” в других словарях:
ПУСКОРЕГУЛИРУЮЩАЯ АППАРАТУРА — устройства и аппараты для управления электрическими машинами (в т. ч. и для их пуска) и регулирования режима электроустановок и сетей с электрическим напряжением до 1000 В. К П. а. относят контакторы, командоаппараты, пусковые сопротивления и… … Большая политехническая энциклопедия
Троллейбус — Троллейбус … Википедия
ЭЛЕКТРОМОНТАЖНЫЕ РАБОТЫ Судовые — комплекс работ при постройке судна, включающий подготовку, установку, монтаж, наладку и испытание всех электрических систем и устройств, таких как источники электроэнергии, электроприводы, аппаратура потребителей энергии, пускорегулирующая… … Морской энциклопедический справочник
рыбонасос — орудие промышленного лова и средство транспортирования рыбы, в котором в качестве рабочего органа используется центробежный или водоструйный насос. Рыбонасосы применяют для лова рыбы путём её засасывания с забортной водой из рыбного скопления и… … Энциклопедия техники
Проходческий щит — Для термина «Щит» см. другие значения. Прохо … Википедия
Щит горнопроходческий — У термина «Щит» существуют и другие значения. Проходческий щит Проходческий щит подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи (обделки). Проходческий щит… … Википедия
Щит проходческий — У термина «Щит» существуют и другие значения. Проходческий щит Проходческий щит подвижная сборная металлическая конструкция, обеспечивающая безопасное проведение горной выработки и сооружение в ней постоянной крепи (обделки). Проходческий щит… … Википедия
Единые нормы и расценки — Содержание 1 Классификация 2 См. также 3 Литература 4 Ссылки … Википедия
Негатоскоп — с компьютерными томограммами. Негатоскоп устройство, предназначенное для просмотра на просвет сухих и мокрых чёрно белых радиографических снимков (рентгенограмм, томограмм и т. д.) в медицине и технике. Представляет собой… … Википедия
БК-1000 — … Википедия
Пускорегулирующая аппаратура – презентация онлайн
1. электротехника
Пускорегулирующая аппаратураПускорегулирующая аппаратура (ПРА) — это специальное изделие, с помощью
которого осуществляется запуск и поддержание работы источника света.
•- Электронные трансформаторы для галогенных ламп
•- Системы аварийного питания
•- ЭПРА для подключения ДНаТ
•- Блоки питания светодиодов (LED драйверы) и аксессуары к ним
•- Электронные ПРА (ЭПРА) для газоразрядных ламп
– Электромагнитные ПРА (ЭмПРА) для газоразрядных ламп
По типу источника света ПРА делятся:
– ПРА для газоразрядных ламп
– ПРА для галогенных ламп (трансформаторы)
– ПРА для светодиодов (LED драйверы)
По типу устройства и функционирования ПРА бывают:
– электромагнитные (ЭмПРА)
– электронные (ЭПРА)
Автоматические выключатели для защиты электродвигателя – устройства для защиты
электродвигателя от токов короткого замыкания и токов перегрузки с возможностью регулировки
уставки тока.
Как подобрать автоматический выключатель для защиты
электродвигателя?
Для подбора, необходимо знать:
– номинальный ток двигателя
– необходимые диапазоны регулировки
– необходимость установки дополнительных контактов и расцепителей
Контакторы – это низковольтные аппараты, предназначенные для дистанционного оперативного
управления приемниками электрической энергии.
Бывают электромеханические, пневматические, бесконтактные и т.д.
Как подобрать контактор?
Условия выбора:
– Номинальная мощность или номинальный ток нагрузки
– Номинальное напряжение цепи питания и управления
– Категория нагрузки
– Реверсивный или не реверсивный пуск двигателя
– Наличие дополнительных контактов(Н.О или Н.З)
Тепловые реле перегрузки-устройства для защиты электродвигателя от перегрузки, заклинивания ротора
и обрыва фаз.
Как подобрать тепловые реле перегрузки?
Для подбора, необходимо знать:
– с индивидуальным креплением или с креплением на контактор или пускатель.
– номинальный ток двигателя
– необходимые диапазоны регулировки
ПРА – Пускорегулирующая аппаратура
Зажигающие устройства, ИЗУ
#конструкция светильников
Для зажигания (запуска) металлогалогенных газоразрядных ламп и натриевых газоразрядных ламп высокого давления на них подается кратковременное высокочастотное напряжение 2—5 кВ. Это напряжение формируют особые импульсные зажигающие устройства (ИЗУ).
Автоматизированные системы управления освещением
#архитектурное освещение
Современные разработки в области аппаратуры запуска источников света обеспечили возможность производить автоматизированные и ручные системы управления освещением (СУО). Подобные системы выполняют две немаловажные функции: позволяют обеспечивать максимальную комфортность освещения и повышают экономию электрической энергии.
Основные недостатки дроссельных схем включения
#конструкция светильников
Дроссели довольно часто называют пускорегулирующими аппаратами, что является совершенно неправильным названием, так как из того, о чем говорилось выше, становится понятно, что непосредственно дроссель не обеспечивает ни запуска источника света, ни его регулирование.
Трансформатор для светодиодов
#конструкция светильников
Для обеспечения корректного питания светодиодных элементов как и для питания галогенных источников необходимо низкое напряжение однако если в галогенных лампах может применяться как постоянное так и переменное напряжение то для работы светодиодных источников света необходимо только постоянное напряжение величина которого обуславливается излучаемым цветом.
Функции и параметры электронных аппаратов для люминесцентных ламп, ЭПРА
#промышленное освещение
В подавляющем большинстве современных электронных аппаратов управляющий модуль выполняет еще две важные функции: стабилизирует тока лампы при перепадах напряжения в сети и корректирует коэффициент мощности.
Аппараты включения галогенных ламп накаливания низкого напряжения
#освещение магазинов
Для запуска галогенных ламп накаливания с напряжением 6, 12 и 24 В применяются простые электромагнитные, реже электронные трансформаторы.
Электронные аппараты включения ЭПРА
#конструкция светильников
Достаточное количество недостатков люминесцентных ламп и электромагнитных дросселей устраняется с применением электронных высокочастотных аппаратов запуска.
Аппаратура включения управления
#конструкция светильников
Все газоразрядные источники света обладают падающей вольтамперной характеристикой и напряжение при зажигании этих ламп обычно выше, чем сетевое напряжение.
Проба электронного запуска для дроссельных ПРА
#конструкция светильников
В связи с увеличивающимся выпуском электронных аппаратов запуска люминесцентных ламп электронные стартовые устройства сейчас не выпускаются.
Электроустановочное оборудование для надежной работы ламп
#освещение магазинов
К электроустановочному оборудованию относятся ламповые и стартерные патроны; клеммы и колодки для подсоединения дросселей, ИЗУ, ламп и сетевых кабелей в светильниках; выключатели, вилки для включения оборудования в сеть, розетки.
Электромагнитные пускорегулирующие аппараты
#конструкция светильников
В качестве балласта в электромагнитных пускорегулирующих аппаратах для газоразрядных ламп высокого давления выступают дроссели, а в аппаратах для люминесцентных ламп — дроссели или сочетание дросселей и конденсаторов.
Пускорегулирующая аппаратура | Неисправности электрооборудования и способы их устранения
Страница 4 из 30
Рубильники имеют один, два или три подвижных ножа, с одной стороны скрепленных траверсой из изолирующего материала, а с другой — установленных на шарнирах. Для включения электрической цепи ножи должны быть введены в контактные губки. При отключении электрической цепи между ножами и контактными губкам1 появляется электрическая дуга. Гашение дуги осуществляют быстрым отводом ножей от контактных губок Рубильники делают открытыми с центральной рукояткой, закрытыми с боковым приводом ножей и с дистанционным управлением. Рубильники с центральной рукояткой предназначены для отключения электрических цепей без тока. Рубильники выпускают на токи до 1000 при напряжении до 500 В.
Пакетные выключатели служат для ручного включения цепей постоянного и переменного тока напряжение до 380 В (максимальная величина тока 100 А). Они имеют специальные пружины, позволяющие быстро включать и отключать цепи, и искрогасительные шайбы из фибры.
Контакторы — это выключатели с электромагнитным управлением, применяемые в цепях постоянного и пере
менного тока в схемах с дистанционным или автоматическим управлением. Контакторы не защищают электрические цепи от ненормальных режимов работы. Для гашения дуги в контакторах используются специальные дугогасительные камеры, выполненные из теплостойкого материала.
Магнитные пускатели отличаются от контакторов наличием устройства для защиты цепей от перегрузок по току. Для защиты цепей применяют тепловые реле, состоящие из биметаллических пластин, нагревателей и контактов. Нагреватели включаются последовательно с главными контактами магнитного пускателя. При увеличении тока в цепи до опасных пределов биметаллическая пластина от нагрева изгибается, контакты теплового реле размыкаются, цепь катушки пускателя разрывается, и он отключается.
Автоматы служат для отключения электрических цепей при чрезмерном увеличении тока или при значительном понижении напряжения.
При помощи автомата можно также включить или отключить электрическую цепь, работающую в нормальном режиме. Автоматы выпускают на токи от 50 до 1500 А, напряжения до 440 В постоянного тока и до 500 В переменного тока. Чаще применяют автоматы максимального тока, служащие для защиты электрических цепей от перегрузок по току и коротких замыканий. Автоматы максимального тока могут иметь два расцепителя: тепловой- (для защиты от перегрузок по току) и электромагнитный (для защиты от коротких замыканий).
Автоматы, рассчитанные на большие токи, имеют рабочие и дугогасительные контакты. При отключении автомата первыми отключаются рабочие контакты, а вторыми— дугогасительные. При включении все происходит в обратном порядке. Для гашения дуги в автоматах применяются дугогасительные решетки.
Плавкие предохранители в основном используют для защиты электрических цепей от токов короткого замыкания. Принцип действия плавкого предохранителя заключается в том, что при повышении тока в цепи в плавкой вставке предохранителя выделяется большое количество тепла, которое плавит эту вставку, размыкая таким образом электрическую цепь.
Пускорегулирующая аппаратура – автоматические выключатели, контакторы, модульные реле
Пускорегулирующая аппаратура: пуск и защита двигателя, автоматические выключатели, контакторы, реле
1. Автоматические выключатели
Автоматический выключатель или просто автомат – это оборудование, чьим основным назначением является защита сетей энергораспределения в зданиях коммерческого, некоммерческого и промышленного назначения. Автоматические выключатели применимы также и для защиты электродвигателей. Срабатывание данного прибора происходит при токовой перегрузке, коротком замыкании или при резком полном отсутствии напряжения в сети.
Расцепители – это основные элементы срабатывания в автоматических выключателях, в свою очередь расцепители делятся на тепловые, электронные, электромагнитные, микропроцессорные и расцепители комбинированного типа.
Компания ЯХОНТ своим клиентам предлагает широкий выбор такого оборудования. Пользователь может подобрать и купить автоматические выключатели таких брендов-производителей как Schneider Electric и Eaton для защиты электродвигателей и в целом электросетей своих производственных мощностей.
Пользователь может быть уверен в надежности данного оборудования, поскольку продукция этих производителей обладает такими преимуществами как:
- вариативность управления – как местное, так и дистанционное;
- чувствительность к обрыву фазы;
- полная защищенность прибора от прямых прикосновений;
- широкий выбор аксессуаров для дополнительной комплектации оборудования;
- компактный дизайн и габаритные размеры;
- легкая и быстрая установка на монтажную плату или на DIN-рейку.
Подробные технические характеристики автоматических выключателей представлены в каталогах производителей, которые доступны в открытом доступе на нашем сайте. Наши клиенты могут быть уверены в надежности промышленных автоматов от ведущих производителей и обеспечении полной и качественной защите своего оборудования.
2. Модульные, электронные и тепловые реле защиты
Реле перегрузки и тепловые реле защиты двигателей – это обширная группа оборудования входящая в пускорегулирующую аппаратуру. Пускорегулирующие устройства этого типа зачастую устанавливаются на промышленном и грузоподъемном оборудовании и их основным назначением является коммутация и управление токами. Реле также часто применимы в системах освещения, вентиляционных и отопительных системах, а также во множестве других производственных процессах.
На сегодняшний день, для обеспечения потребностей промышленности, доступен широкий выбор модульных, электромагнитных и тепловых реле производимых на усовершенствованной, современной элементной базе.
Как официальный дистрибьютор ведущих производителей пускорегулирующей аппаратуры, компания ЯХОНТ готова предложить своим клиентам современные модульные устройства с характеристиками, которые позволяют создать максимально гибкие и адаптивные решения, ориентированные под конкретные условия объектов. В доступных на нашем сайте каталогах продукции полностью представлен модельный ряд реле от Eaton Corporation и Schneider Electric:
- реле перегрузки;
- реле тепловой защиты двигателей.
3. Контакторы
Контактор – это одна из разновидностей электромагнитного реле, чьим основным назначением является частое дистанционное включение / выключение силовых электроцепей. Одной из особенностей контакторов является возможность коммутации мощных нагрузок (в том числе и индуктивных) переменного и постоянного тока. Ежели сравнивать контакторы и реле, то первые обладают увеличенной массой контактных групп, а следовательно, к ним предъявляются особые требования по усилению замыкания контактов, они характеризуются большим временем срабатывания и меньшим эксплуатационным ресурсом, который измеряется в количестве включений / выключений. Отличает контакторы от автоматических выключателей тот факт, что они коммутируют только номинальные токи и абсолютно не предназначены для отключения токов короткого замыкания.
Зачастую контакторы монтируются в цепях с большими токовыми нагрузками и применяются для управления мощных нагрузок в цепях постоянного и переменного тока, например в силовых и осветительных цепях, в управлении электродвигателями и т.д.
Своим клиентам мы предлагаем купить модульные контакторы производства компаний Eaton Corporation и Schneider Electric. Устройства этих брендов полностью соответствует международным стандартам, отличается компактными габаритными размерами, быстрой и простой установкой, ведь монтаж контактора осуществляется на DIN-рейку, более того, это оборудование может эксплуатироваться в широком температурном спектре окружающей среды. Модульные контакторы от Schneider Electric и Eaton – это универсальное решение и непревзойденные технические характеристики.
Ремонт балласта, обновление оборудования и услуг
– Уолтер Уарт
Балласт – это материал, на который кладут шпалы. Он используется для облегчения дренажа, распределения нагрузки от шпал, помогает контролировать растительность и удерживает гусеницу на месте.
В результате железные дороги тратят много денег на обслуживание балласта – и они полагаются на поставщиков, которые предоставят оборудование, которое является эффективным, рентабельным и, самое главное, помогает им минимизировать время, необходимое для выполнения работы.
Есть много оборудования, которое поможет им в работе. Чтобы узнать, что нового, что было улучшено, и что было проверено и проверено, компания Progressive Railroading связалась с различными поставщиками услуг и поставщиками продуктов и оборудования для балласта. Их ответы следуют.
Balfour Beatty Rail Inc.
В компании Balfour Beatty Rail Inc. одна из перспективных технологий – это георадиолокация, позволяющая проводить более целенаправленное обслуживание, сказал Р.Т. Суиндалл, режиссер, Track Solutions.
«Используя эту технологию, мы можем изучить все аспекты дорожного полотна и более точно определить, какие области требуют внимания и что необходимо», – сказал он.
Он также может проверить глубину и состояние балласта, засорение и профиль грунтового основания, добавил он.
Balfour Beatty Rail также использует технологию видеозахвата во время проверок.
«В настоящее время в наших файлах хранится около 30 000 миль, и мы храним эту историю для наших клиентов», – сказал Суиндалл, добавив, что среди клиентов BNSF Railway Co., Union Pacific Railroad и RailAmerica Inc. Balfour Beatty Rail поставила оборудование своему партнеру, британской компании Zetica, для проведения исследований на горнодобывающих железных дорогах в Колумбии.
Недостаточно просто собрать данные; гораздо важнее определить, что с ним делать.
«Мы работаем с доктором Асгером Эриксоном, который разработал программное обеспечение, которое мы используем для анализа данных, собранных нашими тремя железнодорожными грузовиками», – сказал Суиндалл.
Balfour Beatty Rail использует георадар для исследования балласта вплоть до твердой решетки и может составлять базу данных о состоянии балласта, которая объединяется с видео и заполняется одновременно с сбором данных радара.
«Это обеспечивает настольный инструмент, позволяющий вернуться назад и посмотреть на трассу без посещения поля», – сказал Суиндалл. «Это позволяет железной дороге иметь гораздо более точную информацию о местонахождении и, например, о типе загрязнения, которое может произойти».
Balfour Beatty Rail также добавляет к своему парку основных подрезчиков функцию измерения количества удаляемого загрязненного балласта.
«Это позволит начать сбор исторических данных о засорении и поможет определить количество балласта, подлежащего распределению», – сказал Суиндалл, добавив, что цель Balfour Beatty Rail – сделать информацию более полезной для клиентов.
Brandt Road Rail Corp.
Brandt Road Rail Corp. улучшила тормозные системы как для транспортных средств Brandt Rail Tool, так и для железнодорожных вагонов, сообщил в электронном письме менеджер по продажам Нил Маркотт. Теперь инструмент может более эффективно перемещаться на рабочую площадку и обратно, тянуть железнодорожные вагоны, выполнять подрезку и дренаж. Результат: сокращение времени пути и рабочих окон, поскольку у Rail Tool достаточно мощности для буксировки железнодорожных вагонов, перемещения балласта к месту работ и удаления отходов, сказал Маркотт.
По словам Маркотта, контрактное подразделение компании в США, Brandt Rail Services, за последний год обслужило несколько линий класса I и короткие линии. По его словам, с помощью новой услуги Брандт может выполнять работу для клиентов по мере необходимости – по дням, неделям или месяцам.
Georgetown Rail Equipment Co.
Компания Georgetown Rail Equipment Co. (GREX) представила свою новейшую услугу BallastSaver на выставке Railway Interchange 2011. BallastSaver позволяет клиентам гарантировать точное количество балласта, необходимое для поддержания идеального профиля балласта, – сказала Линн Тернер, вице-президент GREX по маркетингу и продажам в электронном письме.
«Хорошо продуманная программа балласта является неотъемлемой частью любого плана технического обслуживания пути, но они могут быть трудными в управлении и составлении бюджета из-за их сложности», – сказал он. «BallastSaver заменяет субъективные решения объективными данными, которые являются надежными, подробными и точными. BallastSaver использует LIDAR, колесо кодировщика и видеокамеры, установленные на высокоскоростном транспортном средстве, для сбора данных текущего профиля. Существующий профиль затем сравнивается с профиль модели клиента с помощью программного обеспечения BallastSaver для количественного определения точного количества породы, необходимого для получения профиля модели.”
BallastSaver был разработан для использования в качестве отдельного продукта, а также как расширение службы GREX GateSync. Как отдельный продукт, BallastSaver может использоваться как инструмент планирования программы балласта.
«Предоставляемые данные снимают нагрузку и стресс с управленческого персонала при планировании этих важнейших программ, обеспечивая точное количество породы, которое необходимо или не требуется для достижения« идеального »профиля балласта у заказчика», – сказал Тернер. «Эти данные позволяют клиенту поддерживать этот профиль без расточительных расходов из-за заказа избыточного балласта.”
Количество балласта – это еще не все, что предусмотрено; прямые места, которые он должен доставить, тоже. Эта информация позволяет клиентам определять приоритеты графиков доставки балласта, сказал Тернер.
Служба GREX GateSync, использующая данные железнодорожного персонала, позволяет автоматически доставлять балласт со скоростью до 10 миль в час. По словам Тернера, BallastSaver расширяет возможности GateSync, устраняя субъективный человеческий анализ профиля балласта, гарантируя, что точное количество балласта будет точно доставлено туда, где это необходимо.Данные загружаются непосредственно в GateSync, создавая полностью автоматизированную систему доставки балласта.
GREX также предлагает систему проверки гусениц Aurora, в которой используется машинное зрение для автоматической проверки стяжек, которая выполняется на скорости до 42 миль в час. Комбинация BallastSaver и Aurora дает клиентам общее представление о состоянии дорожного полотна, сказал Тернер.
По словам Тернера, комплекты Solaris / GateSync / BallastSaver компании продолжают использоваться во всей отрасли, отметив, что компания получила заказ на «большое количество комплектов» от клиента класса I на 2012 год.По его словам, в отрасли эксплуатируется более 1500 вагонокомплектов.
Herzog Railroad Services Inc.
Должностные лица Herzog Railroad Services Inc. (HRSI) «постоянно стремятся» модернизировать оборудование, которое поможет железным дорогам сократить время пути, необходимое для облегчения задач технического обслуживания, а также сделает эти задачи более безопасными, сказал Тимоти Фрэнсис, вице-президент по маркетингу, в своем интервью. электронное письмо.
«Мы считаем, что никогда нет необходимости вручную разгружать балластную машину, и с нашей технологией это теперь возможно», – сказал он.«Зачем подвергать служащего опасности, если есть более безопасные альтернативы?»
В качестве примера Фрэнсис привел самые последние обновления поездов Herzog с GPS.
«Мы взяли все три наших балластных поезда и объединили их в один», – сказал он, добавив, что HRSI P.L.U.S. и поезда SMART – «единственные поезда на рынке сегодня, которые способны разбрасывать балласт с точностью, обеспечиваемой GPS».
Поезд SMART распределяет балласт по плечам и по центру пути.По словам Фрэнсиса, в чрезвычайных ситуациях, таких как наводнения, поезда SMART также можно сбрасывать с помощью пульта дистанционного управления или кнопок на боковой стороне кузова. По его словам, поезда могут быть установлены быстро, а весь состав из 60 вагонов может быть выгружен менее чем за час.
Компания Herzog также представила грузовик ProScan Lidar, который призван заменить предыдущий метод стандартной ручной съемки пути.
«Грузовик Herzog ProScan Lidar обеспечивает беспрепятственную съемку с помощью GPS, а затем определяет количество необходимого балласта на основе шаблона, предоставленного железной дорогой», – сказал Фрэнсис.«Самосвал ProScan Lidar компании Herzog повышает точность их балластных поездов, так что теперь мы можем выгрузить до 15 футов перед перекрестком или стрелкой и снова начать выгрузку всего в пяти футах после них, что сокращает время, необходимое для подъема материала для всплытия групп».
Фрэнсис добавил, что время, сэкономленное за счет использования лидарового исследования Herzog в сочетании с повышенной точностью разбрасывания, сэкономит время и деньги железных дорог и одновременно увеличит время, доступное для выполнения коммерческих перевозок.
Нокс Кершоу Инк.
Компания Knox Kershaw Inc. создала линейку регуляторов балласта, предназначенную для удовлетворения «всех потребностей подрядчиков в обслуживании балласта, коротких линий и железных дорог класса I», – сказал президент и главный исполнительный директор Нокс Кершоу в электронном письме. По словам Кершоу, небольшой, удобный в транспортировке регулятор балласта, KBR 850 «очень популярен среди коротких линий и подрядчиков». KBR 925 – это «мощная и эффективная машина, которая обеспечивает непревзойденный обзор крыльев и плугов, что делает ее идеальной для окончательного профилирования», – сказал он.
KBR 925 отличается откидной кабиной, обеспечивающей доступ к основным компонентам; чистая конструкция крыши; джойстик управления; метла оборотная; и шестиступенчатая коробка передач с возможностью переключения на ходу.
KSF 940, разработанный для экстремальных холодных погодных условий и уборки снега, можно переоборудовать для использования в качестве регулятора балласта летом. Компания Knox Kershaw Inc. также предлагает новый регулятор балласта с узкой / метровой шириной: KNG 800, доступный в размерах 36 дюймов, один метр и 42 дюйма.
По словам Кершоу, мощная машина для правки гусениц, предназначенная для узкоколейки, KNG 800 имеет короткую (15 дюймов) колесную базу и узкую колею, что позволяет машине преодолевать крутые повороты. Он добавил, что рама была расширена, чтобы обеспечить стабильную рабочую платформу. Мост с низким передаточным числом обеспечивает большее тяговое усилие, поэтому KNG 800 можно использовать на более крутых склонах. По словам Кершоу, его большая конструкция кабины основана на кабине Knox Kershaw Inc. KBR 925, обеспечивая «превосходный обзор и увеличенный запас высоты над головой без каких-либо компонентов, установленных на крыше».Он добавил, что кабина оборудована джойстиком управления, удобным сиденьем оператора с механической подвеской и полностью герметизирована с помощью обогрева и кондиционирования воздуха.
Между тем, компания разрабатывает регуляторы балласта с двойной колеей для железных дорог, которые используют две или более колеи, так что одна машина может использоваться в масштабах всей системы, сказал Кершоу.
В течение прошлого года компания получила запросы от клиентов на разработку насадки для кустореза.
«Этот вариант находится на стадии прототипа и должен быть доступен для покупки в 2013 году», – сказал Кершоу.
Loram Maintenance of Way Inc.
Loram Maintenance of Way Inc. продолжает расширять свой парк оборудования для обслуживания балласта в 2012 году, представив дополнительные Railvac, гусеничные подъемники (TL) и очистители балласта плечевого пояса, сообщил в электронном письме менеджер по разработке продукции Скотт Аллен Диркс.
«Расширение является ответом на растущий спрос со стороны транзитных и тяжеловесных клиентов, которые осознают преимущества этих услуг для путевой структуры», – сказал он.
Разработанные для помощи в строительстве новых путей, TL теперь оснащены салазками для удаления заусенцев, что делает TL «ценным инструментом для восстановления изношенных конструкций пути или в качестве альтернативы подрезанию», – сказал Диркс.
По словам Диркса, наводнения 2011 года поставили перед Лорамом «огромную задачу» – поднять путь на несколько футов за короткий период времени, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, пока вода в паводке продолжала подниматься.
«TL, несомненно, справился с поставленной задачей и поднял путь до девяти футов на нескольких железных дорогах класса I, пострадавших от наводнения, за долю времени, которое потребовалось бы при использовании традиционного оборудования», – добавил он.
В настоящее время Loram выполняет обслуживание балласта для всех судов североамериканского класса, сказал Диркс, добавив, что компания понимает, насколько ценно время пути, и проектирует и обслуживает оборудование для эффективной работы с 98-процентной надежностью.
Помимо проведения собственных исследований и разработок, Loram работает с Центром транспортных технологий и классом I над изучением эффектов очистки плечевого балласта.«Фокус исследования: изучение« миграции мелких частиц по всей путевой структуре с очисткой плечевого балласта и без нее », – сказал Диркс.
Между тем, официальные лица Loram «все больше осведомлены об усилиях железных дорог класса I по обеспечению балластом там, где и когда он необходим», – сказал Диркс, отметив, что в некоторых случаях наличие балласта может стать ограничивающим фактором для объема работ. это можно сделать за день.
«Железным дорогам постоянно требуются высокопроизводительные, безопасные, экологически безопасные и надежные услуги», – сказал он.«Железные дороги хотят знать, что, когда появятся доступные путевые окна, оборудование и персонал MOW готовы к работе. Технологии играют ключевую роль в производительности и надежности оборудования, давая Loram возможность действовать упреждающе, а не реагировать».
Профилактическое обслуживание – это одна из областей, в которой Loram использует технологии для упреждения и помогает компании достичь вышеупомянутого показателя надежности в 98 процентов.
«Работая со своими поставщиками, Loram может интегрировать в свое оборудование технологию, которая может прогнозировать отказ компонентов до того, как он произойдет, обеспечивая возможность замены отказавшего компонента до отказа и тем самым предотвращая простои оборудования», – сказал Диркс.
Майнер Энтерпрайзис Инк.
Какие улучшения и / или улучшения Miner Enterprises Inc. недавно добавила в свой портфель продуктов? «Для начала компания разрабатывает систему вспашки балласта для добавления к существующим балластным вагонам», – сказал в электронном письме Кристофер Гайдос, менеджер по машиностроению. В плуговой системе будет использоваться существующая система электропитания машин Miner AggreGate – электрическая, гидравлическая или пневматическая. По словам Гайдоса, ручную версию плуга можно применить к любой балластной машине.
Между тем, Miner постоянно совершенствует конструкцию – и в последнее время улучшает производительность / жизненный цикл – линейных приводов и электрических систем, используемых в ее Miner Electric AggreGate®, автономной системе электрических агрегатов. По словам Гайдоса, автономный электрический шлюз AggreGate позволяет автономно управлять автомобилем из любого места в составе балластного поезда, устраняя необходимость группировать вагоны с ручным и автоматическим управлением.
В прошлом году Miner поставила двухцилиндровые балластные системы с дистанционным управлением для автомобилей, экспортируемых в Южную Америку.Кроме того, в прошлом году компания Miner предоставила компании FreightCar America Inc. AggreGates для строительства 162 вагонов BNSF Railway Co. и продолжает поставлять различные модели для переоборудования автомобилей и модернизации балластных вагонов, сказал Гайдос. Miner AggreGate доступен с ручным рычагом, кнопочным или дистанционным управлением с использованием пневматической или электрической энергии для управления воротами.
«Железные дороги на протяжении многих лет использовали множество методов вспашки балласта, и мы считаем, что шахтерский плуг – более безопасная альтернатива», – сказал Гайдос.«Они искали безопасный, долговечный, не требующий обслуживания способ балласта, который можно было бы применить к новым или существующим автомобилям, и это то, что обеспечивают Miner Plough и Miner AggreGate».
Nordco Inc.
Новое предложение от Nordco Inc. разработано, чтобы помочь снизить количество происшествий, связанных с безопасностью на трассе, с рабочим оборудованием.
«Nordstar ™ Proximity Awareness создает« виртуальные »зоны тревоги и предупреждает операторов оборудования с помощью звуковых и визуальных сигналов тревоги, когда другие машины находятся слишком близко или если другая машина приближается слишком быстро, поэтому оба оператора имеют возможность отреагировать», – сказал Боб Кокли , директор по продажам и маркетингу, по электронной почте.
Система в реальном времени, которая помогает машинам поддерживать безопасное и надлежащее расстояние между рабочим оборудованием, Nordstar имеет виртуальные зоны тревоги, которые основаны на скорости, близости и прогнозном анализе; По словам Коакли, сигнализация срабатывает, если машины находятся слишком близко или скорость закрытия слишком высока.
«Nordstar работает, когда машины расположены вокруг поворотов или закрыты из-за погодных или географических особенностей», – сказал он, добавив, что его можно дооснастить любым рабочим оборудованием или гусеничным транспортным средством.«Это как если бы оператор мог« видеть »сквозь туман, за углы или сквозь холмы».
Коакли отметил, что Nordco также представила крепления для регуляторов балласта, которые «удобны для транзита и третьего рельса» и соответствуют диаграммам разрешений большинства транзитных агентств. По его словам, компания также продолжает «работать над расширением функций», доступных в продукте Nordstar.
Plasser American Corp.
Компания Plasser American Corp. недавно поставила новые машины, включая недавно разработанную 09-3X-CW DYNAMIC Tamping Express, высокоскоростную трамбовочную машину, способную утрамбовывать три шпалы при каждой вставке, сообщили официальные лица Plasser American в электронном письме.
«Эта машина способна утрамбовывать деревянные шпалы, а также бетонные шпалы», – заявили в компании.
Plasser American также поставила две новые машины для очистки подрезки балласта: RM-80 и RM-802 / FRM-802. По заявлению компании, недавно поставленный на «главную железную дорогу класса I», RM-80 предлагает «хорошо известную» возможность подрезки переключателей Плассера с расширенной возможностью подрезания переключателей с обеих сторон машины.
Другой «крупный класс I» недавно начал использовать новый высокопроизводительный состав для подрезки / очистки RM-802 / FRM-802, который способен подрезать и очищать гусеницу со скоростью до 2500 футов в час.
На просьбу поделиться информацией о последних улучшениях продукта компания ответила:
«Plasser продолжает работать со своими клиентами над проектированием и производством машин, которые будут удовлетворять их повседневные потребности. Индивидуальное оборудование для ежедневных задач MOW было одной из сильных сторон Plasser. Такие элементы, как простота обслуживания, универсальность и взаимозаменяемость деталей, упрощенные операционные системы и т. д., были некоторыми из недавних усовершенствований “.
Уолтер Веарт – внештатный писатель из Денвера.Присылайте комментарии или вопросы по адресу [email protected].
Улучшение балласта – Возраст железных дорог
Написано Миша Ванек-Либман, редактор отдела железнодорожных путей и сооружений; и технический редактор журнала “Век железных дорог” Поставщики продолжают свои исследования и разработки, чтобы предоставить улучшенные решения для обслуживания балласта.
Оптимизация программы обслуживания балласта требует оборудования с повышенной надежностью, расширенной универсальностью и повышенной производительностью.Поставщики наращивают свои усилия по поставке оборудования, которое гарантирует, что обслуживание балласта требует меньше времени, но дает максимальную выгоду.
Brandt: Brandt Road Rail Corp. разработала экскаватор-погрузчик с рельсами RTB-130 для удовлетворения потребностей небольших проектов по техническому обслуживанию с «стабильной, универсальной, надежной и производительной платформой». RTB-130 установлен на базовом шасси John Deere 710 и приводится в движение 130-сильным двигателем и мощной гидравликой для обеспечения максимальной мощности, передаваемой на его различное навесное оборудование.
Компания заявляет, что надежность Brandt Rail Tool также была повышена за счет новой конструкции колесной оси в дополнение к другим модернизациям, обеспечивающим более длительный срок службы.
Brandt заявляет, что его цель – помочь железным дорогам выполнять больше задач с меньшим количеством оборудования, меньшими трудозатратами и меньшим временем пути.
BTE: Независимо от ситуации или типа балласта, компания Ballast Tools Equipment (BTE) заявляет, что у нее «есть машина и навесное оборудование для работы в любой ситуации», но указывает на ее высокоскоростной экскаватор BTE-312 как на один из самые универсальные продукты на рынке.Мэтт Вейанд, инженер BTE, объясняет способность серии BTE-312 перемещаться во время подрезки, что помогает повысить производительность и безопасность:
«Точечная проблема может быть устранена и восстановлена с помощью одной машины, включая подрезку, повторное заполнение, профилирование и трамбовку, и все это при работе на рельсах или за их пределами. Модель 312 обладает достаточной мощностью, чтобы эффективно устранять проблему пятен в балласте и быстро восстанавливать площадку, позволяя проводить больше ремонтов и приводя к улучшению общего состояния пути и более безопасным условиям как для бригады, так и для железной дороги.И мы не остановились на достигнутом; Компания BTE создала целую систему машин, спроектированных вокруг нашего навесного оборудования, включая подрезчики, трамбовочные машины, ковши для захвата, головки для стяжек и устройства для укладки стяжек, и все они разработаны с учетом высочайшего качества, универсальности и стоимости ».
GREX: Georgetown Rail Equipment Company (GREX) говорит, что работа с проектами, в которых традиционные методы доставки балласта недостаточны, требует усовершенствованных решений по техническому обслуживанию, таких как DumpTrain® и DumpTrain for Curves ™.
«Независимо от того, требует ли проект складирования балласта, ремонта смыва или укладки основного материала для строительства прилегающих путей, DumpTrain – лучший инструмент для этой работы», – пояснил Грег Гриссом, вице-президент по инженерным вопросам.
В DumpTrain первого поколения используется одна лента, которая проходит по всей длине поезда, транспортируя материал из каждого вагона, когда он выгружается в главный штабелер для доставки. Согласно GREX, единственным ограничивающим фактором оригинального DumpTrain является невозможность разгрузки при значительной кривизне, и именно здесь DumpTrain второго поколения вступает в игру. DumpTrain второго поколения может не только разгружаться в поворотах, но и доставлять материал от вагона к вагону, что дает пользователю гибкость в создании поездов нестандартного размера.
GREX также сообщает о достижениях в области проверки балласта с помощью системы BallastSaver®, которая может быть интегрирована с технологией проверки шпал Aurora®, позволяющей одновременно оценивать шпалы и балласт на скоростях более 25 миль в час.
Harsco: Rail Стив Болт, директор по продажам Harsco Rail в Северной Америке, говорит, что железные дороги обращаются к компании Spreader Ditcher, чтобы сократить время, необходимое для расчистки и перепрофилирования путей с балластом. Он отмечает, что машина создает правильный участок дорожного полотна гусеницы за счет срезания загрязненного балласта с концов шпал и переноски, распределения и вспашки чистого балласта по гусенице.
Разбрасывающий кювет был впервые представлен в 1960-х годах, а два года назад был модернизирован. В последнее время «Разбрасывающий канал» «сыграл важную роль в раскопках после сильных зимних штормов в северных штатах», – отмечает Болте. «Разбрасыватель канавы обязательно привлечет ваше внимание, если вы увидите его на трассе. Это значительная особенная машина, которая помогает железным дорогам выполнять работы по техническому обслуживанию канав, дренажа и вспашки ».
HRSI: G.P.S. Парк балластных поездов, предлагаемый Herzog Railroad Services, Inc. (HRSI), находится в постоянном развитии, поскольку компания заявляет, что «не удовлетворена существующим положением дел».
Печатная плата и программное обеспечение для разгрузки разработаны с использованием фирменного симулятора поезда GPS. HRSI отмечает, что каждая плата и провод проверяются и повторно тестируются в симуляторе балластного поезда перед установкой в парк поездов.
В конце 2014 года HRSI завершила замену GPS-антенн своего парка балластов на SMART / P.L.U.S. Инерционная система и завершено тестирование туннельного дампа.
HRSI сообщает об использовании SMART / P.L.U.S. Инерционная система «практически исключила пропуски во время свалок, почти полностью сократила случаи потери GPS и позволяет балластному парку сбрасывать в туннели».
Progress Rail: Подразделение Kershaw компании Progress Rail Services Corp. недавно представило регулятор балласта Kershaw Model 4600, «который использует стратегическое расположение компонентов и конструкцию с выдвинутой вперед кабиной, обеспечивающую улучшенный обзор и улучшенную эргономику оператора», – говорится в сообщении компании.
НовинкаKershaw – однопроходный регулятор балласта модели 66. Машина была разработана для обеспечения полного регулирования балласта за один проход за высокоскоростными трамбовщиками. Хотя однопроходный регулятор Model 66 был разработан для работы на высоких скоростях, при необходимости он может работать как обычный балластный регулятор. Машина также может быть оборудована бункером для балласта, который позволяет оператору перекачивать балласт на участки, требующие дополнительного балласта.
Очистка балласта и рекультивация балласта – еще одна область, в которой Kershaw активно работает с клиентами.Kershaw недавно поставил новый высокоскоростной очиститель плеча KSC2000, который способен очищать балласт плечевого пояса, просеивать и портить отходы и возвращать очищенный балласт обратно на плечевой пояс.
Дочерняя компания компании, занимающаяся лизингом оборудования, Progress Rail Equipment Leasing, имеет полный парк оборудования для ремонта балласта, которое можно арендовать на короткий срок или на длительный срок.
Knox Kershaw: Компания Knox Kershaw Inc. (KKI) прошлым летом выпустила балластный регулятор KBR 860 для замены более старых моделей KBR 850 и KBR 875.KKI отмечает, что модель 860 «отличается улучшенной обзорностью, новой структурой крыла с более толстыми лезвиями грейдера для увеличения износа и чистой крышей, которая не только безопаснее с точки зрения обслуживания, но и снижает высоту машины для облегчения транспортировки». Компания также модернизировала двигатели KBR 860 и KBR 925 до двигателя мощностью 260 л.с. и предлагает стандартные светодиодные фонари, а также установила боковые кондиционеры для безопасного и легкого доступа.
Loram: Loram Maintenance of Way, Inc., инвестирует в исследования и разработки для повышения производительности своих высокоэффективных очистителей балласта плечевого пояса, рельсовых вагонов, гусеничных подъемников, гусеничных подрезчиков и канавок для барсуков.
Loram заявляет, что видит рост использования балластного оборудования в составе системных рабочих бригад в проектах по капитальному ремонту и ремонту. Компания отмечает, что согласование этого оборудования с рабочими бригадами и другим оборудованием для восстановления путей оптимизирует производительность оборудования, рабочих бригад и результаты реабилитационных проектов.
«Loram инвестирует в технологии, оборудование и услуги, чтобы выполнить больше работы за меньшее время. Более частое профилактическое обслуживание балласта позволяет нашим клиентам поддерживать в рабочем состоянии большую часть своей системы и меньше времени тратить на устранение неисправностей », – говорит Джон Симмонс, специалист по маркетингу.
Miner: Miner Enterprises, Inc., сообщает, что недавно улучшила производительность / жизненный цикл линейных приводов и электрических систем, используемых в его Miner Electric AggreGate®, что позволяет автономно управлять автомобилем из любого места в составе балластного поезда.
Miner AggreGate доступен с ручным управлением, кнопочным или дистанционным управлением с использованием пневматической или электрической энергии для управления воротами.
«Майнер работает над способами упрощения применения агрегатных систем», – говорит Крис Гайдос, менеджер по машиностроению. «Мы вносим эти изменения, чтобы помочь автомобилестроителям и автосервисам оптимизировать приложения и снизить затраты на рабочую силу».
NMC Railway Systems: NMC Railway Systems представит экскаваторы Cat® Hi-Rail 420 и 430, чтобы удовлетворить потребность в универсальной машине для обслуживания балласта.NMC заявляет, что машины «оснащены для выполнения точечных работ и предлагают гибкость с помощью разнообразного навесного оборудования, в том числе шестифутовой подрезной балки с двунаправленной цепью, трамбующего балласта с двумя двигателями и устройства для вставки стяжек с двойным деревом / бетоном. колодки ».
NMC продолжает расширять свою поддержку на месте для ремонта всей т / ж техники Cat, ссылаясь на повышенный спрос на ремонт на месте, и отмечает высокий спрос на высокорельсовые машины, которые могут получать доступ к удаленным рельсам, но также могут работать и в автономном режиме. -гусеница из-за более коротких окон пути.
Nordco: Недавно модернизированный HST Tamper от Nordco Inc. теперь находится в пределах разрешенной границы для неразрешенного буксировки на большинстве автомагистралей. Nordco также продолжает увеличивать свой парк балластных устройств, разработав модели XL5-T и XL5-R – приспособления для вскрытия корпуса и регулятора, которые можно буксировать, а не буксировать.
И XL5-T, и XL5-R могут быть подсоединены к любому стандартному трактору для перевозки между площадками, и машины загружаются непосредственно с дороги на железную дорогу на любом перекрестке. Компания также отмечает, что XL5-T также оснащен новым вибратором с абсолютным смещением от Nordco, который был разработан и испытан на предмет повышенной надежности.
Plasser American: Plasser American заявляет, что его машины «предназначены для работы и передвижения на более высоких скоростях, в то же время объединяя несколько рабочих процессов, чтобы помочь железным дорогам согласовать ограниченные рабочие окна и более высокие требования к техническому обслуживанию из-за увеличения трафика». 09-3X CW Dynamic Tamping Express от Plasser имеет новую конструкцию подбивочного устройства, которая обеспечивает плавное переключение между бетонными и деревянными анкерами. Машина также обеспечивает непрерывное выравнивание, подъем, футеровку и трамбование с помощью встроенного динамического стабилизатора гусеницы.
Интеграция нового подбивочного устройства Plasser с его автоматизированной системой анализа местоположения стяжки и автоматической регулировкой подбивочного инструмента позволяет 09-3X CW Dynamic определять расстояние между стяжками и настраивать подбивочные устройства и инструменты для автоматической подбивки трех стяжек или одной стяжки.
Plasser впервые представила высокоскоростной подрезчик-очиститель балласта RM-802 в 1995 году, используя концепцию предварительно сбрасываемого балласта, «что привело к гораздо более высокой производительности». Компания заявляет, что следующее поколение этой машины включает очиститель плечевой зоны FRM-802 для сбора и очистки плечевого балласта, который затем смешивается с новым предварительно выгруженным балластом, который был поднят и возвращен блоком захвата балласта. на подрезчик RM-802, где он возвращается обратно в гусеницу за косилочным брусом, пока гусеница все еще находится в подвешенном состоянии.
RCE: Rail Construction Equipment Company (RCE) заявляет, что теперь она может поставлять экскаваторы 135G, 245G, 250G и 350G с подрезными балками. «Увеличивая эти опции, наша клиентская база может выполнять подрезку со всеми нашими моделями рельсовых направляющих. или стандартные экскаваторы », – объясняет Деннис Ханке, менеджер по продажам.
КомпанияRCE, которая продолжает предлагать все свое оборудование для обслуживания путей на продажу, в аренду или в аренду, заявляет, что ее Railavator является «очень универсальным вариантом, который можно использовать во многих областях технического обслуживания, включая подрезку, вытягивание рельса, режущую щетку, подъемник. , утрамбовывать шпалы или просто копать и рыть траншеи.
Категории: M / W Теги: Балласт, Brandt, BTE, GREX, Harsco Rail, HRSI, Knox Kershaw Inc, Loram, Техническое обслуживание пути, Горнодобывающие предприятия, NMC Railway Systems, Nordco, Plasser American, Progress Rail ServicesРемонт балласта, доставлено – железнодорожный возраст
- Класс I, Грузовые, Грузовые вагоны, М / Ж, Механика, Новости, Пассажир, Безопасность, Короткие линии и региональные сообщения, Коммутация и Терминал
Модернизированный в 2019 году регулятор балласта Knox Kershaw KBR 925 работает на всех типах гусениц.(Нокс Кершоу)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОЗРАСТ, НОЯБРЬ 2020 г. ПРОБЛЕМА: Хотя большинство аспектов железнодорожного транспорта не были защищены от последствий COVID-19, а именно от падения бизнеса, многие железные дороги «работали с умом» и думали о будущем, пользуясь меньшим трафиком. уровни, чтобы получить скачок в проектах по техническому обслуживанию, прежде чем рабочие окна снова сузятся, когда операции вернутся к уровню, предшествующему пандемии. Ремонтные и другие проекты продолжаются, и железные дороги используют для выполнения работ различные высокопроизводительные путевые машины с высокотехнологичным приводом.Балластные программы – одни из самых важных из них.
OmniTRAX, например, «планирует стремительный рост объема вагонов и готовит комплексный план общего технического обслуживания наших железнодорожных линий в ожидании», – говорит старший вице-президент по инженерным разработкам Энтони Кокс, добавляя, что компания завершает разработку нового проекта. проектирование более 80 миль пути на железной дороге Джорджия-Флорида, что переводит ее из исключенного статуса в статус класса 2 FRA. «Основное внимание уделяется повышению безопасности каждой железной дороги и повышению производительности для наших грузоотправителей и партнеров по классу I за счет оптимизации ухода за путями и остальной железнодорожной собственностью, а также с помощью аналитики для прогнозирования, планирования и выполнения наших программ технического обслуживания.”
OmniTRAX обычно закладывает около 5000 тонн балласта в год для обеспечения безопасной работы. На 2021 год он запланировал проекты по упрочнению путей для железной дороги Небраски, Канзаса и Колорадо протяженностью 509 миль – замена 40 000 шпал и более 2 000 тонн балласта, плюс покрытие покрытия – и 31-мильной Северной железной дороги Panhandle в Техасе – 13 000 новых шпал и 1000 тонн балласта плюс наплавка.
Kansas City Southern сообщает, что на 2021 год запланированы проекты по подрезке, распределению стяжек, удалению поверхностей и мощности.Кроме того, он работает над обновлением части своего текущего парка балластных грузовых автомобилей, чтобы «улучшить его использование и функциональность».
– Оптимизация затрат и рабочих окон, а также продолжение исследований и разработок – одни из последних усилий поставщиков по поддержанию балласта в исправном состоянии. –
Railway Age связался с Balfour Beatty, Custom Truck & Equipment, Herzog, Knox Kershaw Inc., Loram / GREX, Miner, Mitchell Equipment Corp., Montana Hydraulics LLC, Plasser American, Progress Rail и Railmetrics, чтобы узнать о рыночных условиях для свои продукты и услуги, то, что просят клиенты, и что нового в разработке или в исследованиях и разработках.Онтарио Trap Rock, поставщик балласта, также принял участие.
Бальфур Битти
Взаимодействие с клиентами является ключевым моментом, говорит Стив Атертон, менеджер подразделения Track Solutions, поэтому поставщики услуг и «могут быть уверены в том, куда они направляются». И многие, отмечает он, сейчас сосредоточены на оптимизации бюджета, а это означает, что им нужно лучше понимать состояние активов, чтобы обеспечить надлежащие инвестиции. Он указывает, например, что из-за этого технология георадаров (GPR) «вступает в свои права».
Атертон говорит, что Balfour Beatty также рассматривает возможность использования комбинации технологий, которые включают данные георадара, чтобы помочь железным дорогам более точно определить, сколько балласта необходимо для замены и сколько, например, можно утилизировать через его парк на производственных подрезчиках.
Грузовик и оборудование на заказ
Для обслуживания балласта клиенты часто запрашивают Spec 760: Hi-Rail Rotary Dumps, – говорит Патрик Браун, координатор по продажам и обслуживанию, Rail.Spec 760 оснащен 14-футовым эллиптическим самосвальным кузовом объемом 12 кубических ярдов, который использует поворотный столик на 180 градусов и телескопическую лебедку для достижения своей поворотной функции. Если выбран вариант, отвалом можно управлять с помощью дистанционного радиоуправления, что эффективно «упрощает работу модели 760 и оптимизирует время движения оператора», – отмечает он. Многие из других предложений компании – например, внедорожники или служебные грузовики – часто используются в качестве вспомогательных транспортных средств. Модель X2 – это последняя версия тележки Custom Truck & Equipment, которая может тянуть полувагоны, железнодорожные вагоны или балластные тележки.
Герцог
Парк специализированного путевого оборудованияHerzog обслуживает железные дороги от первоначальной оценки полосы отчуждения до окончательной стабилизации полотна пути.
«Поскольку во втором и третьем кварталах этого года грузовые перевозки замедлились, железные дороги наверстали упущенное из-за значительного объема работ по техническому обслуживанию путей, – говорит вице-президент по балластным операциям и лизингу вагонов Райан Кроуфорд. «Наши балластные бригады воспользовались преимуществами более длинных рабочих окон и действительно увеличили производительность.”
Забегая вперед, «увеличение использования выглядит многообещающим после того, как будут завершены бюджеты на 2021 год и будут опубликованы проекты», – добавляет он. «Даже без дополнительных путей и времени наше оборудование превосходит операционные модели, которые позволяют максимально эффективно использовать активы, такие как точные железнодорожные перевозки по расписанию».
Автоматический конвейерный поезд Herzog может выгружать балласт на расстоянии 50 футов от центра пути.Новейшая версия грузовика LiDAR (обнаружение света и определение дальности) от Herzog предлагает расширенный контроль полосы отчуждения.Двигаясь со скоростью по рельсам, это высокорельсовое транспортное средство может заменить ручную съемку пути на большие расстояния.
«Новый грузовик LiDAR может преодолевать большее количество миль и собирать больше данных в одном рабочем окне, так как он может продолжать съемку переходов, мостов и переключателей без остановки», – говорит Кроуфорд. «Мы можем доставлять данные клиентам быстрее, чем когда-либо».
После исследования LiDAR железные дороги могут просмотреть подробный профиль балласта и определить приоритетность проблемных областей, используя, например, отчеты, в которых выделяются горячие точки, дюймовые профили подъема или участки пустой породы.Затем эти данные могут быть «загружены в одну из запатентованных компанией Herzog балластных поездов с GPS для сброса породы на обочины и центры пути в точных местах в соответствии с указанными в исследовании количествами и координатами GPS».
Автоматизированный конвейерный поезд компанииHerzog позволяет железным дорогам разгружать со скоростью 2 000 тонн балласта в час в зонах промывки, нового строительства или складирования. Он может распределять материал по кривым с помощью одного оператора.
Нокс Кершоу Инк.
Сегодня заказчики ищут «улучшенную диагностику, передовые технологии и машины, которые сокращают количество рабочих на земле», – говорит президент и главный операционный директор Джордж Пью.
Балластный регулятор KBR 925, модернизированный в 2019 году, предназначен для балластных работ на всех типах путей. «Превосходный обзор, особенно области крыла, делает его идеальным станком для окончательной профилирования», – говорит Нокс Кершоу. Среди обновлений на 2020 год – стальные трубы для гидравлических линий в основной раме, перемещенный гидравлический бак для увеличения веса передней части с емкостью 130 галлонов и удвоенный запас топлива на 220 галлонов. Кроме того, ее система Danfoss PLUS + 1® включает 12-дюймовый цветной сенсорный монитор для отображения функций машины и диагностики, а также помощи операторам в оптимизации производительности.
В рамках НИОКР Knox Kershaw в настоящее время работает над новым слоем пластин, переключателем пластин и полностью переработанным стяжным краном, сообщает Пью.
Loram / GREX
В результате пандемии услуги в секторе грузовых железнодорожных перевозок «несколько смягчились», – сообщает Loram / GREX Railway Age. «Сокращение железнодорожных перевозок побудило некоторых клиентов сократить расходы на техническое обслуживание, в то время как другие решили увеличить доступность железнодорожных путей для поддержания или увеличения рабочих окон.В целом дела идут лучше, чем прогнозы, сделанные ранее в этом году ». Что касается транзита, наблюдается «более значительное замедление работы по балласту и сортировке, но не так сильно, как первоначально прогнозировалось. В первые дни пандемии запуск некоторых машин откладывался, так как транзитные перевозки почти полностью прекратились. Поскольку весна сменилась летом, отложенные планы технического обслуживания по-прежнему требовали завершения, и бизнес был доведен до типичного уровня использования машин летом / осенью ». Компания ожидает «сильного закрытия года» для обоих секторов.
Loram разрабатывает оборудование, такое как погрузочно-разгрузочная машина MHC60 (см. Выше), для повышения производительности.Loram заявляет, что предоставляет «правильное оборудование для решения первопричин проблем, которые приводят к ускоренному балласту и ухудшению качества», и использует «целостный подход к отслеживанию планирования технического обслуживания с использованием георадара, LiDAR, геометрической машины и других точек данных для понимать весь спектр проблем в треках ».
Что касается оборудования, клиенты продолжают требовать более быстрые и эффективные машины, сообщает компания.Она разрабатывает оборудование, такое как погрузочно-разгрузочная машина MHC60, для повышения производительности, а также реинвестирует и модернизирует существующее оборудование.
Loram также инвестирует в исследования и разработки. «В дополнение к усилиям, которые всегда прилагаются к разработке нового оборудования и функций для наших линий продукции для балласта и сортировки, мы также изучаем лучшие способы агрегирования и последующей обработки данных, которые собирают как Loram, так и железные дороги», – сообщает компания. .
Шахтер
Miner, который предлагает системы балластировки AggreGate, говорит, что растет интерес к «ночной балластировке» и использованию нашей системы освещения с солнечным зарядом.”
В этой автономной системе освещения используются солнечные батареи для хранения энергии для питания светодиодных рабочих фар в ночное время. Он доступен со стандартными электрическими, пневматическими и ручными воротами AggreGate, а также в качестве опции для модернизации существующих автомобилей.
Автономный AggreGate с питанием от солнечной батареи и аккумулятором обеспечивает независимое управление автомобилем из любой точки балластного поезда, – говорит Майнер.
Балластная система AggreGate в сочетании с автономным освещением позволяет операторам работать в ночное время.В настоящее время компания выполняет заказ на 375 вагонов, оснащенных AggreGate с автономным освещением. (Плоские светодиодные панели прикреплены к ходовой части вагона.) Первые вагоны начали сходить с конвейера FreightCar America в середине августа. Ожидается, что доставка завершится к концу года.
По словам Майнера, AggreGate может эффективно балластировать ширину колеи и поля рельсов независимо или одновременно. Компания добавляет, что большие дверные проемы гильотинного типа предназначены для остановки потока балласта с минимальными усилиями, что упрощает отключение балласта на переключателях, переходах и мостах.AggreGate, спроектированный как сборный и полностью собранный блок, доступный как в моделях с приварным, так и с болтовым креплением, может применяться как в новых, так и в существующих вагонах-хопперах.
Mitchell Equipment Corp.
«Очень много запросов на нашу продукцию, особенно в области наших гидравлических приводных зубчатых колес, которые мы предлагаем для гидравлических гусеничных экскаваторов», – говорит президент Эстель Л. Ловитт-младший.
«Мы также разрабатываем систему гидравлического привода для колесных экскаваторов, в которой будут установлены наши выдвижные и опускаемые аутригеры, которые могут достигать третьего рельса, используемого в транспортных системах.Большим преимуществом этой машины будут хорошие углы въезда и съезда для посадки и съезда с рельса без переезда, а также его способность обеспечивать полную устойчивость при работе с бортом. Эта машина также сможет использовать наш тампер ».
На этапе испытаний находится колесный экскаватор-тягач для вагонеток / погрузчик, который будет оснащен зубчатым колесом Mitchell с фрикционным приводом, муфтами для переноса веса, пневматическими тормозами поезда, магнитной системой и грейфером для стяжек / рельсов.По словам Ловитта, колесный экскаватор-тягач / погрузчик-погрузчик в настоящее время находится на стадии испытаний. Преимущество, по его словам, «в наших муфтах для переноса веса; мы можем увеличить тяговое усилие для буксировки железнодорожных вагонов при погрузке-разгрузке материалов ». Также в разработке: системы гидравлического привода для «очень больших гусеничных гидравлических экскаваторов и кранов RT, которые обычно не могут передвигаться по рельсам».
Montana Hydraulics LLC
Для Montana Hydraulics рынок полевых услуг остается сильным, и «интерес к нашим компонентам балластных вагонов – центральному плугу, гидравлической системе боковой разгрузки, системе сдвижного тента балластных вагонов и нашим новым балластным затворам – в последнее время был очень высок», – говорится в сообщении. владелец Делла Элке.«Никаких продаж пока нет, но интерес к продуктам, похоже, восстанавливается. Наши долгосрочные перспективы в отношении полевых услуг и продукции для балластных автомобилей очень позитивны ». Клиенты, добавляет Эльке, просят «все и вся, чтобы поддерживать их балластные вагоны в рабочем состоянии и продуктивно сбрасывать камни, уделяя особое внимание безопасности». Еще одна необходимость: модернизировать вагоны с ручным балластом до автоматизированных систем.
Система тентового покрытия балластных вагонов Bobcat помогает предотвратить попадание влаги в балласт и замерзание, что позволяет производить разгрузку зимой.В начале этого года начала работать первая группа из 10 систем тентового покрытия балластных вагонов Montana Hydraulics Bobcat. По словам Эльке, они помогают предотвратить попадание влаги в грузы с балластом и замерзание, что позволяет разгружать балласт зимой. Новейшим продуктом компании является балластный затвор BDS, который обеспечивает «значительный» зазор, поэтому под ним можно разместить конвейер для складирования и перегрузки.
Онтарио Trap Rock
Региональный менеджер по продажам, U.S. Operations Билл Сандерс сообщает, что объем балласта класса I упал более чем на 50%, в то время как региональный объем и объем переключения оставались неизменными. Отчасти это связано с PSR, а также с пандемией, которая сказалась на расходах из-за сокращения грузовых перевозок, говорит он.
Компания ожидает, что к 2021 году объемы останутся «относительно неизменными», а в краткосрочной перспективе будет увеличиваться объем работ для удовлетворения конкретных потребностей проекта первого класса, таких как строительство новых подъездных путей.
Plasser Американский
Plasser предлагает несколько машин для очистки балласта.К ним относятся RM80, «рабочая лошадка», которая подрезает и очищает гладкую гусеницу, а также переключатели, а также блоки двойного грохочения большой емкости.
Балластопрофилирующая машина PBR2005 компании может пахать, профилировать и вениковать за один проход. Конструкция плечевых плугов позволяет машине «тянуться и втягивать балласт, что ранее было недоступно для обычных регуляторов балласта», – говорит Плассер. PBR2005DB, добавляет он, «идеально подходит для работы за тампером с двумя перемычками, где он может легко не отставать от тампера за« один проход ».”
RM80 от Plasser – это «рабочая лошадка», которая подрезает и очищает гладкую гусеницу, а также переключатели и высокопроизводительные устройства двойного грохочения.Система распределения балласта Plasser может профилировать, собирать излишки и выгружать балласт там, где это необходимо, в любом месте, включая переключатели и дорожные переходы, за один проход, по словам компании. Кроме того, BDS100 / 200 «продолжает оставаться идеальной машиной для сопровождения наших высокоскоростных трамбовщиков 09-3X или нескольких трамбовщиков, работающих вместе».
Вагоны серии MFS Hopper Conveyor компанииPlasser доступны в различных размерах, и дополнительные вагоны могут быть соединены вместе для увеличения грузоподъемности.Эти вагоны можно использовать с подрезчиками и очистителями плеч для загрузки отходов или переноски нового балласта, а также для увеличения емкости системы BDS100 / 200.
Прогресс Рейл
«Спрос на продукцию для грузовых железнодорожных перевозок снизился» в течение большей части 2020 года, – говорит вице-президент по техническому обслуживанию в пути Марк Вюнстел. «Тем не менее, он набирает обороты в Северной Америке и кажется сильным
для международного рынка».
Что ищут клиенты? По его словам, они «постоянно ищут способы делать больше с меньшими затратами» и хотят, чтобы партнер по сотрудничеству предлагал «автоматизированные решения, которые помогают безопасно предотвращать или сокращать возможные проблемы, одновременно повышая общую производительность.«Вот почему Progress Rail вместе с материнской компанией Caterpillar работает над усовершенствованием технологий для своего грузопассажирского оборудования.
«Разрабатывая меры по повышению безопасности, – говорит Вюнстел, – мы можем помочь оператору повысить уверенность, упростив предотвращение потенциального повреждения машины и снизив риск возникновения угроз безопасности для тех, кто работает с оборудованием и рядом с ним». Progress Rail также предлагает комплекты для модернизации для модернизации техники на автопарках грузовых автомобилей «для продления жизненного цикла продукции и повышения безопасности эксплуатации.”
Что касается НИОКР, Вюнстел говорит: «Progress Rail постоянно работает с клиентами, чтобы рассмотреть инновационные способы улучшения конструкции наших устаревших машин. Кроме того, мы разрабатываем новые продукты, которые упростят и оптимизируют использование машин M / W ».
Railmetrics
В Railmetrics система датчиков контроля железных дорог LRAIL вызывает интерес со стороны железнодорожных операторов и частных поставщиков инспекционных услуг, обслуживающих грузовой и транзитный секторы, благодаря своей «многофункциональности и компактности», – говорит главный консультант Ричард Фокс-Айви.А поскольку время отслеживания всегда дорого, добавляет он, «наши клиенты ищут сенсорные решения, которые выходят за рамки основных геометрических измерений и предоставляют дополнительные возможности, такие как сортировка стяжек и проверка крепежа за один проход».
Система датчиков контроля железных дорог LRAIL вызвала интерес у железнодорожных операторов и частных поставщиков услуг досмотра из-за ее «многофункциональности и компактности».В области исследований и разработок Railmetrics скоро начнет свой четвертый проект, финансируемый Федеральным управлением железных дорог, связанный с разработкой технологии обнаружения изменений состояния путей.
«Эта работа сочетает в себе высокоскоростное 3D-лазерное сканирование и искусственный интеллект для обнаружения незначительных, но важных изменений в состоянии пути с течением времени, до того, как будут достигнуты пороги технического обслуживания или безопасности, чтобы выявить потенциальные проблемы в будущем», – говорит Фокс-Айви.
Категории: Класс I, Грузовые, Грузовые вагоны, М / Ж, Механика, Новости, Пассажир, Безопасность, Короткие и региональные линии, Коммутация и терминал Теги: Бальфур Битти, Последние новости, Caterpillar, Custom Truck & Equipment, Herzog, Knox Kershaw Inc, Loram / GREX, Miner Enterprises, Mitchell Equipment Corp., Montana Hydraulics LLC, Plasser American, Progress Rail, RailmetricsСтроительство балласта
Как построить железнодорожный путь | 6 шагов с изображениями
2019-9-18 · Балластное полотно – надежное основание железнодорожного пути. Согласно правилам строительства конструкция балластного слоя делится на две части: нижний балласт и верхний балласт. Между укладкой нижнего и верхнего балласта существуют другие процедуры.Таким образом, нижний и верхний балласт вводятся отдельно.
Открой для себя большеКонструкция балласта, сборка
Ballast стремится к максимальной прочности, полезности и красоте всего, что мы строим. Мы стремимся предоставить каждому клиенту продукт высочайшего качества. «Фирмит, утилитас, венустас»
Открой для себя большео компании | Строительство балласта – жилищное строительство
Ballast Construction – это семейная строительная компания с более чем 20-летним опытом, предлагающая индивидуальное обслуживание, разумный подход и отличное общение на протяжении всего процесса строительства.. Мы надежны и искренне стремимся поступать правильно с каждым клиентом.
Открой для себя большеBallast Construction, LLC в Майами, Флорида – (305) 854-3238 …
Ballast Construction находится в Майами, Флорида. Эта организация в основном работает в сфере строительства домов на одну семью / отрасли в секторе строительства – генеральные подрядчики и оперативные строители. Эта организация существует около 2 лет.Строительство балласта, по оценкам, принесет $ 75 195 в виде …
Открой для себя большеСтроительство балласта | MA | Читать обзоры + получить ставку …
Ballast Construction LLC, 77 Pearl St, Charlestown, MA (Владелец: Шейн П. Делани) имеет лицензию подрядчика по благоустройству дома и 2 другие лицензии в соответствии с лицензионным советом штата Массачусетс. Их оценка BuildZoom, равная 92, входит в 32% лучших. 139 240 лицензированных подрядчиков Массачусетса.
Открой для себя большеСИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ БАЛАСТНЫМИ ВОДАМИ 2017
2019-1-17 · 1.1.2 Руководство включает общие требования, касающиеся проектирования и строительства, технических процедур оценки и процедуры выдачи Свидетельства об одобрении типа системы управления балластными водами.
Открой для себя большеБалласт Недам – Википедия
2019-10-4 · Ballast Nedam – это голландская строительно-инженерная компания со штаб-квартирой в Ньювегейне.Компания возникла в результате слияния компаний Amsterdamse Ballast Maatschappij и Nederlandse Aannemingsmaatschappij. История. Судя по названию, компания Ballast Nedam возникла в результате слияния двух отдельных направлений бизнеса. …
Открой для себя большеГЛАВНАЯ | Балласт
ГЕНЕРАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ И ЧЛЕН ПРАВЛЕНИЯ ВЫСТУПЛЕНИЕ – Компания Ballast (Railway Installations & Constructions Engineering), как GC, является активной компанией в управлении и реализации проектов в области надстройки и инфраструктуры железных дорог, строительства железных дорог, реконструкции и ремонта железных дорог Дорожная инфраструктура и надстройка…
Открой для себя большеСтроительство – Балласт Nedam
Construction Met onze specialische kennis en kunde maken we het verschil voor zowel onze klanten als gebruikers.Мы работаем также в интегральной инфраструктуре.
Открой для себя большеTrackopedia – Балласт
Загрязнение балластного слоя имеет следующие последствия. Уменьшается трение между балластными камнями, уменьшается угол распределения давления, повышается давление на земляное полотно. Загрязнение снижает эластичность балластной подушки и, как следствие, долговечность геометрии пути.
Открой для себя большеТендеры на строительство балласта – источник торгов.com
Тендеры на строительство балласта, объявленные правительствами, финансирующими агентствами или частными компаниями, публикуются здесь каждый день. Поиск информации о тендерах для вашей компании – это наша задача. Вы можете найти последние онлайн-тендеры на строительство балласта на этой странице. Тысячи государственных тендеров публикуются на веб-сайте источника торгов каждый день, и если вы не хотите потерять свой бизнес …
Открой для себя большеКирпичный балласт для строительства дома – Team Overc
Кирпичный балласт для жилищного строительства.8 декабря, 2017 Мохсин Мунир В строительных материалах, Руководство по строительству домов 4 комментария. Кирпичный балласт. Его изготавливают путем измельчения глиняных кирпичей на мелкие кусочки размером примерно от 40 до 50 мм. Кирпичи, используемые для дробления, слегка перегоревшие или остались на месте над половинчатыми кирпичами в течение …
Открой для себя большебалласт – Викисловарь
2019-9-29 · балласт m (множественные балласты) Тяжелый материал, который помещается в трюм судна (или в гондоле воздушного шара) для обеспечения устойчивости.Грубый гравий или аналогичный материал, уложенный для образования основания для автомобильных или железных дорог. Дополнительное чтение «балласт» в le Trésor de la langue française informatisé (Оцифрованная сокровищница французского языка).
Открой для себя большеСолнечная машина для разгрузки балласта для нового пути…
Машина для разгрузки балластадля строительства путей Компания Herzog стремилась избавиться от трудозатрат, связанных с ручным управлением дверьми стандартных балластных вагонов, и создать более безопасное и эффективное решение, заменив их дверями с гидравлическим приводом, которые управляются дистанционно.
Открой для себя большеЭлектронный балласт – engineeringgarage.com
2012-3-28 · Электронный балласт – это устройство, контролирующее пусковое напряжение и рабочие токи осветительных приборов, построенных по принципу электрического газового разряда. Он относится к той части схемы, которая ограничивает прохождение тока через осветительное устройство, и может варьироваться от одиночного резистора до…
Открой для себя большеМашины для очистки балласта – Rhomberg Sersa North…
Машина для очистки балласта сконструирована таким образом, что балласт можно очищать без демонтажа гусеницы.Центральными элементами являются мощные скребковые цепи, которые выкапывают загрязненный балласт и в то же время подготавливают фундамент для нового балласта. Балласт очищается на больших виброситах с несколькими уровнями грохочения, что обеспечивает …
Открой для себя большеЧто такое балласт? | Адаптируемые балласты | Освещение…
Что такое балласт? В системе люминесцентного освещения балласт регулирует ток ламп и обеспечивает напряжение, достаточное для запуска ламп.Без балласта для ограничения тока люминесцентная лампа, подключенная непосредственно к источнику питания высокого напряжения, быстро и…
Открой для себя большеМеждународная конвенция по контролю и…
2019-10-6 · Сторонам предоставляется право принимать, индивидуально или совместно с другими Сторонами, более строгие меры в отношении предотвращения, сокращения или устранения переноса вредных водных организмов и патогенов посредством контроля и управления судами. ‘балластные воды и отложения в соответствии с международным правом.
Открой для себя большеБалласты / Специальное предложение для подрядчиков – brite-lite.com
Дистрибьюторы Brite-Lite по освещению и электрооборудованию – Канада – Специалисты по светодиодному освещению
Открой для себя большеОборудование для распределения балласта | Возможности Herzog
Автоматизированная конвейерная линияHerzog® (ACT℠) устанавливает стандарт для разгрузки больших объемов материалов нескольких типов в одном составе, что позволяет экономить драгоценное время пути.ACT выгружает балласт и другие материалы на поворотах, труднодоступных участках, дворах, магистрали и подъездных путях для складирования нового строительства…
Открой для себя большеDANIEL BALLAST – Самостоятельная работа – Балласт…
Просмотрите профиль ДАНИЭЛЯ БАЛЛАСТА в LinkedIn, крупнейшем в мире профессиональном сообществе. В профиле DANIEL указана 1 вакансия. Просмотрите полный профиль в LinkedIn и откройте для себя DANIEL’S …
Открой для себя большеИстория компании – Балластный забор
2015-4-24 · Ballast Fence – специализированный торговый подрядчик, который в основном занимается установкой ограждений и изделий, связанных с забором, в коммерческой строительной отрасли.Выполняя в основном работу в качестве субподрядчика для фирм по управлению строительством и генерального подрядчика, Ballast Fence может самостоятельно реализовывать практически любой проект забора.
Открой для себя большеБалласт Недам | LinkedIn
2019-9-19 · О нас. Ballast Nedam нацелена на успешное приобретение и реализацию интегрированных проектов в сфере жилищного строительства и мобильности в Нидерландах и за рубежом.
Открой для себя большеРуководство по управлению балластными водами G10_ 百度 文库
2011-10-27 · Описание технологии очистки балластных вод 3.7 Приложение к программе должно включать информацию, касающуюся проектирования, строительства, эксплуатации и функционирования предлагаемой технологии очистки балластных вод.
Открой для себя большеБалласт – определение балласта по The Free Dictionary
Определите балласт.Балласт синонимов, произношение балласта, перевод балласта, определение балласта в словаре английский языка. п. 1. Тяжелый материал, который используется для улучшения остойчивости или поддержания надлежащего дифферента, как на корабле, или для ограничения плавучести, как на воздушном шаре. 2. а.
Открой для себя большеВведение в конструктивное проектирование железнодорожных путей
2009-7-2 · Введение в конструктивное проектирование железнодорожных путей Дон Узарский, к.э.н., П.Е. … 10. Определите поверхностное напряжение балласта 11.Определить глубину балласта на основе допустимого земляного полотна … • Балласт или подбалласт – Новое строительство или реконструкция • Как правило, половина общего балласта…
Открой для себя больше Балластный регуляторKNG 800 – Knox Kershaw Inc.
Силовой агрегат:
Двигатель Cummins уровня III мощностью 260 л.с., гидравлические клапаны Danfoss, гидростатический насос для пропеллера и лопастные насосы для щеток и функций управления, 6-ступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой, колеса 24 дюйма с полным приводом.Пневматические тормоза зажимного типа
на всех четырех колесах с составной обувью. Рабочие тормоза – пневматические, пружинные. Стояночный тормоз включается пружиной, отпускается воздух. Осушитель воздуха входит в стандартную комплектацию.
Кабина:
Кабина KNG 800 имеет непревзойденный обзор для оператора. Боковой обогреватель и гидравлический привод A / C обеспечивают чистую линию крыши без каких-либо компонентов, установленных на крыше. Герметичная кабина имеет улучшенную высоту над головой и стандартный джойстик.
контролирует.
Метла:
Метла изготовлена из стали 3/8 Т-1 для длительного срока службы. Щетка оснащена реверсивным клапаном для удаления от переключателей и переходов с использованием усиленных молоточковых элементов. Дефлектор поднимается гидравлически и
опускается из кабины.
Плуги:
KNG 800 оснащен мощным однопроходным перегрузочным плугом с полозьями и скобами.Пневматические стопорные штифты удерживают ножи плуга в нужном положении. Лезвия и изнашиваемые пластины изготовлены из стали Т-1 и оснащены болтом, чтобы облегчить
замена поля.
Крылья:
Двусторонние боковые крылья изготовлены из стали Т-1 с болтами на сменных изнашиваемых пластинах и уникальной шаблонной системой отрыва двери для минимизации возможных повреждений. Шарнирно-сочлененные дверцы для шаблонов обеспечивают отличный контроль при правке
плечо.Конструкция крыла и гидроцилиндры управления расположены низко на раме, что обеспечивает отличный обзор для оператора.
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью. Подождите, пока мы убедимся, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet.Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind.Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt. Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real.Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade. Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet.Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 6414fd5bc97e2bd6.
Очистка плечевого балласта | Loram
Очистка балласта плеча
Loram предлагает самые передовые и производительные в отрасли услуги, оборудование и технологии очистки балласта обочины, что приводит к повышению эффективности и снижению затрат.Программа очистки балласта обочины Loram обеспечивает поддержание здоровой и надежной железнодорожной инфраструктуры для обеспечения максимальной рентабельности инвестиций.Очистка балласта плеча состоит из удаления балласта на концах шпал, отделения и удаления мелких частиц и загрязненного балласта от многоразового балласта и восстановления многоразового балласта на плече. Очистка плечевого балласта разрушает грязевые карманы, уплотненные мелкие частицы и балластные пустоты в кроватях и под шпалами и выпускает опасную захваченную воду. Посредством последовательной выемки грунта на уровнях до 8 дюймов ниже стяжки и восстановления балластной плечевой конструкции, препятствующие мелкие частицы могут свободно перемещаться и стекать к уступу, что значительно сокращает время просачивания.
Регулярная очистка плечевого балласта с помощью Loram продлевает срок службы балласта, сокращая частоту и стоимость повторного балласта. В среднем очистка балласта позволяет сэкономить 176 кубических ярдов балласта на милю. К другим преимуществам относятся:
- Улучшенный дренаж, который продлевает циклы наплавки и подрезки и снижает потребность в подбивке до 200%
- Повышенная поперечная упругость и жесткость гусеницы на 10-30%
- Индекс качества дорожек улучшен на 35%
- Лучшая геометрия пути при замораживании / оттаивании
- Подавление роста растений, что снижает потребность в гербицидах
- Как правило, нет ограничений скорости движения поездов после выполненных работ
