Rail to rail что это: Усилители rail-to-rail | Analog Devices

Содержание

OPA Amplifier style / Хабр

Статья состоит из 2 блоков:

1. Выбор rail-to-rail input output (RRIO) операционного усилителя для широкого применения.

И для гиков:

2. Создание своего усилителя. Пример.

Цель 1. Первый блок

Выбор правильного rail-to-rail input output (RRIO) и недорогого операционного усилителя для широкого применения из готовых устройств.

При создании мощного усилителя для трансивера, а также усилителя для сабвуферов серии SubAMP, встал вопрос измерения напряжения впритирку полок питания. А именно, к примеру, нам нужно измерять ток на малосигнальном датчике шунта на высоком плюсовом потенциале источника питания, т.е. сделать High Side Current Sense. А именно на самом плюсе, причем питание операционных усилителей не должно его превышать.

Есть уже готовые датчики тока, но мы извратники, хотим дешево и оригинально.
С измерениями у земли все понятно- существует куча особо операционистых усилителей, предназначенных для этого, типа lm124 (lm324), 2904, компараторов 199, 139, 311 и им подобных с p- канальной дифференциальной парой на входе.

Старые аудиооперационики типа tl07x и 08x, jrc4558,ne5532 имеют ту же входную p-пару для предпочтительной работы около земли/минуса питания операционного усилителя.

А знающим известно, что такая пара не может измерять сигналы близко к положительному собственному питанию из-за запаса напряжения, необходимого для работы токовых зеркал. К тому же p-channel транзисторы менее высокочастотны. Спасает включение опера с n-канальной парой на входе, но и это не полный выход из нашего положения. Для полной кошерности, чтобы работать с любым уровнем сигналов около минуса и плюса полок питания операционного усилителя, надо использовать rail-to-rail входную структуру. А чтобы уж совсем хорошо было, надо использовать эту фишку по входу и выходу, т.е. юзать RRIO OPA -rail-to-rail input output. Есть еще другое название для заманухи -beyond the rail OPAmp.

Как сделана rail-to-rail структура? OPA inside

N-канальная пара внутри большинства ОУ работает в диапазоне от чуть выше минимума до чуть выше максимума питания (но не всегда), а p-канальная от чуть ниже максимума до чуть ниже минимума.

В итоге, обьединяя их токово, имеем полное перекрытие по входу не только всей шины питания операционного усилителя, но и на примерно 0,2-0,5V за его пределы в обе стороны, до срабатывания защитных ограничителей по лапкам микрушек.
Найти n-канальные по входу операционные усилители с наскока не удалось. Пошерстив еще, удалось отрыть при беглом осмотре древнючие AD826 и LM360/361, да к тому же они не rail по входу. В общем, разочаровались. А это как всегда у нас приводит к созданию чего-то своего (см. цель 2).
Зато натолкнулись сразу на райл ту райл оперы. Но мы маньяки-извращенцы, нам и этого мало. Многие просмотренные усилители rail to rail структуры имели много изьянов. Если посмотреть даже на официальные графики в даташитах, то все становится еще хуже. У многих при большом сигнале ~~закладывает уши~~ заворачивает фронт щелчком после выхода с полок питания, на так называемом восстановлении. Эта бяка у очень многих даже дорогих оперов встречается, а хочется чего-нибудь линейного и правильного.

И у некоторых даже фронты прямоугольника передаются ломаной линией. Это вообще никуда не годится.
Также не все приятно с нагрузочной способностью и входными токами/дрейфами. По-настоящему rail-to-rail структуру можно встретить редко. Даже из дорогих оперов фирмы AD почти все не понравились, то одно у них, то другое, и цена большая.
Пришлось посидеть-повыбирать, какие из RRIO OPA имеют терпимые параметры для широкого и качественного применения. Как ни странно, нормальных оказалось мало. Причем выбирались они исключительно по даташитам, и даже там глюков полно. Не говоря уж о реальной работе, в ней все казусы проявляются в полную силу.

Итог цели 1. Выбор готового RRIO операционного усилителя для повседневных нужд.

Ниже приводится список качественных операционных усилителей с комментариями, достойные, на наш взгляд, внимания для rail-to-rail применений, и он будет дополняться по ходу наталкивания на них.

Пришпандорено- прихабрено

Здесь составляется список истинных rail-to-rail input output (RRIO) и beyond-the-rail операционных усилителей широкого применения с кратким описанием их достоинств и недостатков, чтобы можно было выбрать лучший или быстро прикинуть нужное, а потом детально изучить его в даташите.

LMV931,932 1.8-5V, все хорошо, но питание низкое
LMV981,982 1.8-5V, корежит форму, питание низкое
NCS7101, 1.8-10V, аналогичный LMV931, питание лучше
NCS2001,2002 0.9-5V, аналогичный LMV931

MC33201/2/4 0.9-12V, аналогичный LMV931, питание лучше, Input Offset Voltage большой, ок. 10мВ
LM7301- 1.8…32V, кривоват прямоугольник, single only
ADA4092 3-30V, засечки на прямоугольниках
MC33201 1.8…12V, кривоват прямоугольник
AD8614/8644 5-18V, unprotected 70mA out

Преамбула к цели 2.

Красота спасет микросхемы

При анализе огромной кучи даташитов заметили интересный момент- чем симметричнее и красивее на вид схематическая структура операционного усилителя, тем все его параметры правильнее, предсказуемее и аналогично красивее. А также параметры у разных краев питания, ограничений и нагрузок получаются симметричными и красивыми, понятными по графикам и поведению.
Вот например, когда смотришь на это

Что в голове сразу представляется? Правильно, глаза б мои его не видели, да еще на трезвую голову.

Это кусок одного широко известного опера.
А на это уже приятно посмотреть, и параметры достаточно хорошие. Это AD8614_8644.

Цель 2. Второй блок. Создание своего операционного усилителя мечты с нужными параметрами.

А что делать, если руки чешутся?

Правильно!

Проектирование своего rail to rail IO усилителя.

Вот не удержался и решил сделать операционный усилитель мечты, да еще не просто rail to rail, а fully differential rail to rail operational amplifier FD RRIO OPA с полностью дифференциальным райл ту райл входом и выходом, такой высококачественный операционный усилитель широкого применения по всем правилам микросхемного проектирования.

Полностью дифференциальные усилители. Fully differential OPA

Такие усилители можно использовать и как обычные одновыходовые OPA (ОУ), не заюзав 1 из выходов, и как нормальные дифф. усилители для почти всех современных трактов аналоговой техники. Полностью дифференциальная структура сейчас все чаще нужна даже в обычной обработке сигналов, не говоря уже про АЦП и ЦАП, которые почти все имеют полноценную дифф.

структуру. Этот тип передачи сигналов позволяет частично устранить помехи в шинах и оптимизировать токопередачу и токотеки. В конце концов USB, SATA, PCIE, а также вся оперативная память, которую видел, и скоростные шины в компьютерах и серверах, имеют дифференциальную структуру. Ну или двухфазную, на звук и свет товарищей нет. Дифференциальное улучшение касается всех электрических систем, аналоговых и цифровых. Ведь кроме токов и напряжений там ничего нет.

Дальше пойдет исключительно радиоэлектронная порнография.

Собираем по кусочкам. Опора

Как в хорошей цифровой технике крайне важно наличие качественной тактовой (временнОй) опоры, так здесь в аналоговой технике важно наличие неуплывающих от

разных воздействий

источников стабильного тока и/или напряжения. Хотя бы чего-то одного. Другое можно сделать с помощью

этого

Сначала создал стабильный температурно-скомпенсированный источник стабильного напряжения- BandGap в обиходе, так называемый источник напряжения с диапазонным зазором, то бишь стабилизатор 1v с копейками напряжения с компенсацией в некотором температурном участке одного уплывания

~~приплыванием~~

другим.

Тут ничего сложного нет, достаточно переделать его из известных решений и допилить под наши нужды. Схемы валяются в shared инете.

Весь усилитель питается от него через токовые мультитрансляторы и зеркала. Его стабильности и шумы определяют работу и по большей части температурные стабильности всего усилителя в целом.

Естественно, эта версия BandGap исследована в широком температурном & разбросном диапазоне и показала хорошую стабильность. На него теперь можно по-настоящему опереться.

Получилась вот такая схема. Как говорится, на лицо ужасная, но добрая внутри. Но в ней сложно упростить.

Она содержит некоторую кучу токовых трансляторов для размножения и питания увеселителя и собственно элемент BandGap (выделен пунктиром).

Токовые мультипликаторы и повторители в ассортименте.

Может быть, в следующих статьях расскажу, что и как работает в этих усилителях, и для чего нужны какие элементы.

Inputs for fully differential rail-to-rail amplifier

Затем просчитал структуру входного полностью дифференциального каскада с минимизацией шумов и rail to rail входом, и с полностью симметричной структурой.

Для минимизации шумов использованы крупные транзисторы и большие длины каналов. Большая длина канала полевого транзистора хоть и уменьшает его усиление (крутизну для корректности), но зато уменьшает градиент потенциала по длине транзистора, что также уменьшает вероятность возникновения грязевых шумов типа pop corn и просто облегчает работу транзистора.

Это подобно матрице в фотоаппарате, где большие крупные пикселы при не большом разрешении кропнутой матрицы, скажем, 3Mpix, дает качество изображения лучше, чем мелкие шумные пылинки в любой 7-14 Mpix камере. Не видел такую, которая не сильно шумит при малых размерах матрицы, и при диком разрешении в ней.

А при крупных пикселах в топовых проф. матриц, да и не очень, изображение приобретает попиксельную детализацию. Чего не скажешь о современном многомегапиксельном мыле. До сих пор не понимаю, зачем фотик 14Mpix, если на итоговом фото все все равно размыто. Прихожу к выводу, что правильной является не величина разрешения снимка (это всего лишь количество, которое можно нарастить), а величина самого пиксела, его размеры.

А пиксель в современных фотоаппаратах- это по сути транзистор, точнее- фототранзистор, но это сути не меняет. Поехали дальше.

2nd stage amp, csda/vcda-type schematics. Балансный токовый предусилитель

Затем прикинул и реализовал структуру предоконечного каскада с балансом токов и оконечного полностью дифференциального каскада. Единичная полоса частот получилась в районе 50 мегагерц, и причем легко, даже на крупных 180nm транзисторах. Для стабильности этой полосы и запаса по фазе в топологии предусмотрены защитные развязывающие кольца, экраны и внутренние карманы.

В процессе пришлось изучить, как лучше делать folded cascode и просто хорошие каскодные источники тока, какова их устойчивость и как делать качественные зеркала и многоканальные правильные устойчивые трансляторы тока (каскоды, резисторы в истоках).

Output stage DIY RRIO Amplifier. Выходные каскады

Что касается оконечника, то здесь особо не вымудрствовались, никаких switched capacitor решений,

класса I

, вольтдобавок E, и прочих современных улучшалок. Только махровый Class AB. Для питание имеено этого усилка составляет 3.0-3.6V, т. к. делал на 3.3-вольтовой LV библиотеке. Другой под рукой просто не было. А так, в мире есть и 140V оперы LTC6090, и, возможно, и более высоковольтные. Допустимое напряжение- проблема лишь библиотек, из которых сделано устройство. Хотя всегда можно замутить вольтдобавку или конверсию, если не хватает напруги.

Полная схема ядра усилителя без обвески и необходимого огорода приведена ниже.

Testing

Тестирование проходило на пыточном столе, который по этическим соображениям здесь не показан. В общем- это всевозможный набор идеальных источников/нагрузок/воздействий, которые только себе можно представить даже в страшном сне. Пока он выдержал все, был изготовлен в микросхеме, и подтвердил свои параметры.

Проверял макет по многочисленным параметрам, на устойчивость к технологическим разбросам и вероятностным разбросам. Вот не лень, а не лень, когда делаешь для себя и с любовью.

Каждый блок перед вставкой его в блок уровнем выше тестировался отдельно и в системе.

Природные принципы построения

До этого момента макет был умышленно подтянут на нужные входные режимы с помощью внешних источников. Все настраивалось по самому главному принципу- получить максимально нужные показания без общей обратной связи, то есть

получить структуру изначально максимально линейной, и только затем вводить внешнюю обратную связь

, для исследования и окончательных замеров. Я думаю, тут никто спорить не будет, это постулат всей линейной электроники и аналоговой схемотехники.

До этого такие тувылзы писывало, пока не начал следовать главным принципам конструирования. Аккуратность, красота и лаконичность- наши лучшие друзья. И все ничинает работать приятно, потому, что становится понятно. Повышается надежность систем, потому, что видишь каждый шаг, он ясен и понятен.

Common mode voltage feedback- CMFB for RRIO FD OPAmp

И напоследок залепил ему третим входом CMFB, когда все остальное стало прекрасно работать. Тогда усь заклокотал как надо, прямо аж радость берет!

Кто не в курсе, cmfb -это common mode feedback, устаканивающая все выходы операционного усилителя относительно заданной на третий вход CM опоры. Это такая отрицательная обратная связь для средней точки усилителя. Иначе откуда он будет знать, относительно какой линии давать размах на выходах усилителя?

Вот это и есть тот самый третий вход с байпассирующим кондюком, нужный, как правило, для общей линии всех устройств тракта до усилителя, после, и его самого. Что-то типа такого

Уровень общей точки (или, по-другому- виртуальной земли, средней точки, common mode) составляет обычно половину от полок питания, но может быть и другой. И еще может быть не только потенциальной, но и токовой, какая нам разница- напряжение, это результат тока на резисторе, следствие тока, и мы всегда получим напряжение, когда захотим.

Вот система continious time voltage CMFB этого усилителя.

Она подключается к двум его выходам и воздействует своей репутацией на эрогенную точку в виде двух входов параллельного усилителя, подключенного к выходному каскаду. Что-то типа знакомых shunt regulator серии TL432.

CMFB -это по сути усилитель в усилителе, второй контур, который должен быть быстрее основного для обеспечения усилителю глобальной устойчивости. Кстати, все, о чем пишу здесь- вещи многолетней давности, захотелось все свести воедино, и самому поглядывать, вспоминать. Такой экспресс-обзор некоторых нужных вещичек.

Что мы получили? И что можно получить?

Итоги цели 2

Параметры, получившиеся на этой библиотеке, не суперские, зато стабильные, почти такие, какие хотелось получить, к тому же их всегда можно мультиплицировать на большие мощности\токи. Да, забыл сказать, этот опер планировался для внутренних отделочных работ в микросхеме, не для внешки. Для внешки сделаны другие и отдельно. Они кратко описаны чуть ниже.

Краткие параметры получившегося OPA.
FEATURES OPA:
Fully Differential Opamp
Supply Voltage Range: 3 V… 3,6 V
Unity Gain-Bandwidth: 54 MHz
Slew Rate: 129 V/us
Output Current: up to 1 mA sink/source @each channel
DC Voltage Offset: 1.2 mV max
Supply Current: 0,87 mA
Open Loop Gain: 74 dB
Этого уся вполне хватает для работы внутри микросхем, и он для этого родился. Output Impedance его в районе 500 Ohm нисколько не смущает микросхемных соседей. Для особо ретивых есть драйверы с низкоомным импедансом.
Внутрисхемные электронные изделия, как оказалось на практике, делать несложно, сам аж удивился, приведу до кучи кое-что еще.
Обкатаны нанотоковые 1.8 и 3.3- вольтовые устройства, а также switching cap системы, track-hold, ADC, sc comparators, delay, eq,linear phase filters, PGA,DAC,charge pump, vco-pll, mixers, rf pa, limiting amp, multiphase pwm и еще куча всякого мусора. Все в принципе оказалось просто.

Driving IC PADs

Для выкидывания сигнала наружу, чтобы прокачать ножку PADа микросхемы и емкость внешней нагрузки, придумана умощненная версия этого усилителя, а также специальные аналоговые буферы на ее основе.

Вот еще помудренее, детишек пугать.

Эти буферы все не очень красивые, они делались еще до осинения и явно в бреду. У них полоса в районе 400 MHZ и устойчивая работа на емкостную нагрузку.

В общем, аналоговая техника не так страшна, как ее малюют.

PDF остальных готовых девайсов приложу, если кому понадобится.

PS. Спасибо за внимание.

Приложение: самодельный простой операционный усилитель
diybass.com/wp-content/uploads/2013/FD-RRIO-OPA.pdf

LIVE RAIL – определение и синонимы слова live rail в словаре английский языка

Educalingo использует cookies для персонализации рекламы и получения статистики по использованию веб-трафика. Мы также передаем информацию об использовании сайта в нашу социальную сеть, партнерам по рекламе и аналитике.

ПРОИЗНОШЕНИЕ СЛОВА LIVE RAIL

ГРАММАТИЧЕСКАЯ КАТЕГОРИЯ СЛОВА LIVE RAIL

существительное

прилагательное

определяющее слово

ЧТО ОЗНАЧАЕТ СЛОВО LIVE RAIL

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «live rail» в словаре английский языка.

Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

Третий железнодорожный

Third rail

Третий рельс представляет собой способ подачи электроэнергии на железнодорожный поезд через полунепрерывный жесткий проводник, расположенный вдоль или между рельсами железнодорожного пути. Он обычно используется в системе массового транзита или быстрого транзита, которая имеет выравнивания в своих собственных коридорах, полностью или почти полностью отделен от внешней среды. Третьи системы рельсов всегда поступают от постоянного тока. Система электрификации третьего рельса не связана с третьим рельсом, используемым в железных дорогах с двойной колеей. A third rail is a method of providing electric power to a railway train, through a semi-continuous rigid conductor placed alongside or between the rails of a railway track.

It is used typically in a mass transit or rapid transit system, which has alignments in its own corridors, fully or almost fully segregated from the outside environment. Third rail systems are always supplied from direct current electricity. The third-rail system of electrification is unrelated to the third rail used in dual-gauge railways.

Значение слова live rail в словаре английский языка

Определение живого рельса в словаре – это электрический рельс.

The definition of live rail in the dictionary is an electric rail track.

Нажмите, чтобы посмотреть исходное определение слова «live rail» в словаре английский языка. Нажмите, чтобы посмотреть автоматический перевод определения на русский языке.

СЛОВА, РИФМУЮЩИЕСЯ СО СЛОВОМ LIVE RAIL

Синонимы и антонимы слова live rail в словаре английский языка

Перевод слова «live rail» на 25 языков

ПЕРЕВОД СЛОВА LIVE RAIL

Посмотрите перевод слова live rail на 25 языков с помощью нашего многоязыкового переводчика c английский языка. Переводы слова live rail с английский языка на другие языки, представленные в этом разделе, были выполнены с помощью автоматического перевода, в котором главным элементом перевода является слово «live rail» на английский языке.

Переводчик с английский языка на

китайский язык 现场铁路

1,325 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

испанский язык carril vivo

570 миллионов дикторов

английский live rail

510 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

хинди язык लाइव रेल

380 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

арабский язык السكك الحديدية الحية

280 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

русский язык жить железнодорожных

278 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

португальский язык ferroviário ao vivo

270 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

бенгальский язык লাইভ রেল

260 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

французский язык rail en direct

220 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

малайский язык Kereta api hidup

190 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

немецкий язык Live- Schiene

180 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

японский язык ライブレール

130 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

корейский язык 라이브 레일

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

яванский язык Urip ril

85 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

вьетнамский язык đường sắt trực tiếp

80 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

тамильский язык நேரடி ரயில்

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

маратхи язык लाइव्ह रेल्वे

75 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

турецкий язык Canlı ray

70 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

итальянский язык ferroviario dal vivo

65 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

польский язык szyna na żywo

50 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

украинский язык жити залізничних

40 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

румынский язык feroviar în direct

30 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

греческий язык ζωντανή σιδηροδρομικών

15 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

африкаанс язык live spoor

14 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

шведский язык levande skena

10 миллионов дикторов

Переводчик с английский языка на

норвежский язык levende rail

5 миллионов дикторов

Тенденции использования слова live rail

ТЕНДЕНЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «LIVE RAIL»

ЧАСТОТНОСТЬ

Слово используется мало

На показанной выше карте показана частотность использования термина «live rail» в разных странах.

Тенденции основных поисковых запросов и примеры использования слова live rail Список основных поисковых запросов, которые пользователи ввели для доступа к нашему онлайн-словарю английский языка и наиболее часто используемые выражения со словом «live rail».

ЧАСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ТЕРМИНА «LIVE RAIL» С ТЕЧЕНИЕМ ВРЕМЕНИ

На графике показано годовое изменение частотности использования слова «live rail» за последние 500 лет. Формирование графика основано на анализе того, насколько часто термин «live rail» появляется в оцифрованных печатных источниках на английский языке, начиная с 1500 года до настоящего времени.

Примеры использования в литературе на английский языке, цитаты и новости о слове live rail

КНИГИ НА АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫКЕ, ИМЕЮЩЕЕ ОТНОШЕНИЕ К СЛОВУ

«LIVE RAIL»

Поиск случаев использования слова live rail в следующих библиографических источниках.

Книги, относящиеся к слову live rail, и краткие выдержки из этих книг для получения представления о контексте использования этого слова в литературе на английский языке.

Electricity of to-day: its work & mysteries described in …

There is another principle of traction known as the ” surface-contact system,” in which the live rail is securely buried out of reach immediately below a surface rail , but not in contact with it. This surface rail is a third rail, and has no connection …

Charles Robert Gibson, 1907

As far as experience goes at present, it does not appear necessary to provide boarding for the “ live ” rail for the whole length of the line in order to protect the men employed in working the traffic, repairing the line, &c., or the passengers.

Electric Railways 1880-1990

The most interesting feature of the locomotive was the method of avoiding ‘ gapping’ that is stopping with all four collector shoes out of contact with a live rail in a lengthy gap. Two English Electric motor generator sets were carried in the body of …

Michael C. Duffy, Institution of Electrical Engineers, 2003

… is distributed by means of overhead transmission, thus doing away with the customary “live” rail. A NEW ELECTRIC LOCOMOTIVE. By A. C. Kelly, Assoc. M. Inst.C.E.. 10 May 7, 1908.] 357 THE TRAMWAY AND RAILWAY WORLD. Peckham …

Interstate Commerce Commission Reports: Reports and …

Each weigh bridge span shall he designed for a lateral force of 200 pounds per linear foot pins 4% of the sectional capacity of the scale, applied at the top of the live rail and uniformly distributed. (a) Diagonal bracing. — Diagonal bracing shall …

United States. Interstate Commerce Commission, 1920

Reports of Cases Determined in the Appellate Courts of Illinois

No. 10,802. 1. Elevated railroad structure— degree of care required concerning. The law requires a company erecting and maintaining an elevated railroad structure upon which a live rail is used, only to exercise ordinary care and prudence to …

Illinois. Appellate Court, Martin L. Newell, Mason Harder Newell, 1904

Fire and Rescue Service operational guidance – railway incidents

8C6.24 in circumstances where Fire and Rescue Service operations can be safely concluded whilst maintaining a distance of 3 metres from any live rail or overhead line equipment it is normally appropriate to apply control measures 1 or 2.

Great Britain: Department for Communities and Local Government, Chief Fire & Rescue Adviser, 2012

Yes, wasn’t he the silly bugger that stood on a live rail? The reason I didn’t die? The reason I didn’t go up in a flash of blue light, and a big puff of smoke? Mick was wrong, I did not step onto a live rail. I can only surmise that I jumped onto a live …

Live Rail Accidents in liMMi. — It is satisfactory to find that the development of electric traction on the railways of this country is not being accompanied by a corresponding increase in the number of persons killed and injured through coming …

Twenty-Second Annual Report and Resolutions of the Council …

… steel beams with support and guidance members electromagnetic, electrodynamic linear induction motor propulsion with reaction rail asynchronous -, synchronous motor 20 kV three -phase alternating current 50 Hz, live rail no cab signal, …

European Conference of Ministers of Transport, 1976

НОВОСТИ, В КОТОРЫХ ВСТРЕЧАЕТСЯ ТЕРМИН «LIVE RAIL»

Здесь показано, как национальная и международная пресса использует термин live rail в контексте приведенных ниже новостных статей.

Denver company predicts more Colorado oil will move to market by rail

“I’m thinking about titling my next presentation: ‘Rail is Dead; Long Live Rail,’” Bedard said with a laugh. “The assumption is that pipe beats rail … «Denver Business Journal, Июл 15»

Skanska One Year Away From Completing I-805 North Express …

Precast girders drastically reduced the amount of work our crews had in the canyon next to a live rail line and eliminated the need for extensive … «Construction Equipment Guide, Июл 15»

Chuggington rides rails, delighting hundreds in Kingston

It marked the inaugural live rail event inspired by “Chuggington,” the children’s TV show on Disney Junior. Koko is one of the show’s characters. «The Daily Freeman, Июн 15»

FGW rail workers to vote on strike

… Deliver the Shropshire Star · Live rail updates · Cookies and privacy policy · Making a complaint · Shropshire Star archive · Featured articles. «shropshirestar.com, Июн 15»

VIDEO: Man escapes death after almost being hit by a train at …

The man was cycling on the platform when he jumped onto the tracks and stumbled before falling down, barely missing the live rail at … «The Argus, Май 15»

Metal cutting causes East Deerfield mill fire Friday morning

… wholesale distribution, artists with heavy I-beam construction and floors, three-phase power, multiple loading docks and live rail spurs. «The Recorder, Мар 15»

Officials probe how rail pierced train

Federal officials plan to investigate how 400ft of live rail pierced the front of a packed commuter train in a crash on Tuesday evening north of . .. «Financial Times, Фев 15»

Road bridge jacked over live rail line (Video)

A new road bridge was slowly jacked into place over south London railway tracks last week with no line closures and no disruption to … «The Construction Index, Дек 14»

Facebook buys Live Rail, a company set up by two Romanians

Facebook announced it would take over the online video advertising Live Rail through a transaction estimated at 400-500 million dollars. «ACTmedia, Июл 14»

The N-word: Jeremy Clarkson has finally urinated on the live rail of …

Jeremy Clarkson said the word “nigger” in a manner that was meant to be mischievously offensive – and I, for one, am fed up with being . .. «New Statesman, Май 14»

ССЫЛКИ

« EDUCALINGO. Live rail [онлайн]. Доступно на <https://educalingo.com/ru/dic-en/live-rail>. Ноя 2021 ».

Что такое RAIL? Как RAIL помогает в ускорении сайта?

RAIL – это ориентированная на пользователя модель производительности, которая разбивает взаимодействие пользователя на ключевые действия. Цели и рекомендации RAIL направлены на то, чтобы помочь разработчикам и дизайнерам обеспечить хорошее взаимодействие с пользователем для каждого из этих действий. Раскрывая структуру для размышлений о производительности, RAIL позволяет дизайнерам и разработчикам надежно ориентироваться на работу, которая оказывает наибольшее влияние на пользовательский опыт.

Каждое веб-приложение имеет четыре различных аспекта своего жизненного цикла, и производительность по-разному вписывается в них:

Рисунок 1 — 4 составляющих модели RAIL

Цели и рекомендации

В контексте RAIL термины цели и руководящие принципы имеют конкретные значения:

Цели – ключевые показатели эффективности, связанные с пользовательским опытом. Поскольку человеческое восприятие относительно постоянно, эти цели вряд ли скоро изменятся.
Руководство – рекомендации, которые помогут вам достичь целей. Они могут быть специфическими для текущего оборудования и условий сетевого подключения и, следовательно, могут меняться со временем.

Фокус на пользователя

Сделайте пользователей центром вашей работы. В таблице ниже описаны ключевые показатели того, как пользователи воспринимают задержки производительности:

Пользователь воспринимает задержки производительности
От 0 до 16 мс	Пользователи исключительно хорошо отслеживают движение, им не нравится, если анимация не плавная. Они воспринимают анимацию как плавную, если каждую секунду воспроизводится 60 новых кадров = 16 мс на кадр, включая время, необходимое браузеру для рисования нового кадра на экране. В результате приложение тратит около 10 мс для создания кадра.
От 0 до 100 мс	Если приложение отвечает на действия пользователя в течение этого времени, пользователи чувствуют, что результат является немедленным. Если время ответа дольше, связь между действием и реакцией нарушается.
От 100 до 300 мс	Пользователи испытывают небольшую ощутимую задержку.
От 300 до 1000 мс	В эти временные рамки элементы воспринимаются частью естественной и непрерывной последовательности задач. Для большинства пользователей в Интернете загрузка страниц или изменение отображения представляет собой задачу.
1000 мс или более	За 1000 миллисекунд (1 секунда) пользователи теряют фокус на выполняемой ими задаче.
10000 мс или больше	По прошествии 10000 миллисекунд (10 секунд) пользователи разочаровываются и могут отказаться от загрузки страницы. Они могут закрыть страницу и не вернуться позже.

Пользователи воспринимают задержки производительности по-разному, в зависимости от состояния сети и оборудования. Например, загрузка до 1000 мс возможна на мощном настольном компьютере через быстрое соединение Wi-Fi, поэтому пользователи привыкли к 1000 мс загрузке. Но для мобильных устройств через медленные соединения 3G загрузка в 5000 мс является более реалистичной целью, поэтому мобильные пользователи обычно более терпеливы.

Ответ: обрабатывать события менее чем за 50 мс

Цель: завершить переход, инициированный пользовательским вводом, в течение 100 мс. Пользователи проводят большую часть своего времени, ожидая, пока сайты откликнутся на их ввод, а не ожидая загрузки сайтов.

Руководство:

Обработайте события пользовательского ввода в течение 50 мс, чтобы обеспечить видимый ответ в течение 100 мс, в противном случае связь между действием и реакцией нарушается. Это относится к большинству входных данных, таких как нажатие кнопок, переключение элементов управления формой, или запуск анимации. Это не касается сенсорных перетаскиваний или свайпов.
Хотя это может показаться нелогичным, это не всегда правильный ответ, чтобы немедленно ответить на ввод пользователя. Вы можете использовать временную рамку в 100 мс, чтобы сделать другую дорогую работу. Но будьте осторожны, чтобы не затормозить пользователя. Если возможно, делайте работу в фоновом режиме.
Для действий, которые занимают более 50 мс, всегда оставляйте отзыв.

50 мс или 100 мс?

Цель состоит в том, чтобы реагировать на ввод менее чем за 100 мс, так почему наш лимит времени составляет всего 50 мс? Это связано с тем, что в дополнение к обработке ввода обычно выполняется другая работа, и эта работа занимает часть времени, доступного для приемлемого ответа на ввод. Если приложение выполняет работу за рекомендуемые 50 мс во время простоя, это означает, что ввод может быть поставлен в очередь на срок до 50 мс, если он происходит во время одного из этих кусков работы. Учитывая это, можно предположить, что только оставшиеся 50 мс доступны для фактической обработки ввода. Этот эффект визуализируется на диаграмме ниже, которая показывает, как вход, полученный во время простоя, ставится в очередь, сокращая доступное время обработки:

Рисунок 2 — Как неработающие задачи влияют на лимит ответов на ввод.

Анимация: создать кадр за 10 мс

Цели:

Создайте каждый кадр в анимации за 10 мс или меньше. Технически, максимальный лимит для каждого кадра составляет 16 мс (1000 мс / 60 кадров в секунду ≈ 16 мс), но браузерам требуется около 6 мс для рендеринга каждого кадра, следовательно, ориентировочное значение составляет 10 мс на кадр.
Цель визуальной гладкости. Пользователи замечают, когда частота кадров меняется.

Руководство:

В точках высокой нагрузки, таких как анимация, ответ заключается в том, чтобы ничего не делать там, где вы можете, и в абсолютном минимуме действий, где вы не можете ничего не делать. Когда это возможно, отдайте ответ через 100 мс, чтобы заранее рассчитать дорогостоящую работу, чтобы максимально увеличить свои шансы достичь 60 кадров в секунду.
См. Производительность рендеринга для различных стратегий оптимизации анимации.
Распознать все типы анимации. Анимации – это не просто причудливые эффекты пользовательского интерфейса. Каждое из этих взаимодействий считается анимацией:
- Визуальные анимации, такие как входы и выходы, анимации движения, а также индикаторы загрузки.
- Скроллинг – включает в себя стряхивание, когда пользователь начинает прокрутку, затем отпускает, и страница продолжает прокручиваться.
- Перетаскивание – анимации часто следуют за действиями пользователя, такими как панорамирование карты или масштабирование.

Бездействие: максимизируем время простоя

Цель: максимально увеличить время простоя, чтобы увеличить вероятность того, что страница откликнется на ввод пользователя в течение 50 мс.

Руководство:

Используйте простой для завершения отложенной работы. Например, для начальной загрузки страницы загрузите как можно меньше данных, а затем используйте время простоя, чтобы загрузить остальные.
Выполняйте работу во время простоя за 50 мс или меньше. Если дольше, то вы рискуете вмешаться в способность приложения реагировать на ввод пользователя в течение 50 мс.
Если пользователь взаимодействует со страницей во время простой работы, пользовательское взаимодействие всегда должно иметь наивысший приоритет и прерывать простую работу.

Загрузка: отображение контента и интерактивность страницы менее, чем за 5 секунд

Когда страницы загружаются медленно, внимание пользователя снижается, пользователи воспринимают задачу как нарушенную. Быстро загружаемые сайты имеют более длительные средние сеансы, более низкий показатель отказов и более высокую просматриваемость рекламы.

Цели:

Оптимизация для быстрой загрузки по сравнению с возможностями устройства и сети, которые ваши пользователи используют для доступа к вашему сайту. В настоящее время, хорошей целью для первых загрузок является загрузка страницы и ее интерактивность в течение 5 секунд или менее на мобильных устройствах среднего уровня с медленным подключением 3G. Можете ли вы себе это позволить? Реальные пределы веб-производительности. Но имейте в виду, что эти цели могут меняться со временем.
Для последующих загрузок, хорошей целью является загрузка страницы менее чем за 2 секунды. Но эта цель также может меняться со временем.

Рисунок 3 — Каждая метрика загрузки представляет отдельную фазу восприятия пользователем процесса загрузки.

Руководство:

Проверьте производительность загрузки на мобильных устройствах и сетевых подключениях, которые являются общими для ваших пользователей. Если у вашей компании есть информация о том, какие устройства и сетевые подключения используются вашими пользователями, вы можете использовать эту комбинацию и установить собственные целевые показатели производительности загрузки. В противном случае, «Мобильная экономика» предполагает, что хорошей глобальной базовой точкой является Android-телефон среднего уровня, такой как Moto G4, и медленная сеть 3G, определяемая как скорость передачи 400 мс RTT и 400 кбит / с. Эта комбинация доступна на WebPageTest.
Имейте в виду, что хотя ваше обычное мобильное пользовательское устройство может утверждать, что оно подключено к соединениям 2G, 3G или 4G, в действительности эффективная скорость соединения часто значительно ниже из-за потери пакетов и различий в сети.
Сосредоточьтесь на оптимизации пути критического рендеринга, чтобы разблокировать рендеринг.
Вам не нужно загружать все менее чем за 5 секунд, чтобы получить представление о полной загрузке. Включите прогрессивный рендеринг и поработайте в фоновом режиме. Отложите несущественные нагрузки на периоды простоя.
Факторы, которые влияют на производительность загрузки страницы:
- Скорость сети и задержка
- Аппаратное обеспечение (например, более медленные процессоры)
- Очистка кэша
- Различия в кешировании L2 / L3
- Синтаксический Анализ JavaScript

Есть несколько инструментов, которые помогут вам автоматизировать измерения RAIL. Какой вы используете, зависит от того, какой тип информации вам нужен, и какой тип рабочего процесса вы предпочитаете:

Chrome DevTools. Инструменты разработчика, встроенные в Google Chrome. Предоставляет подробный анализ всего, что происходит во время загрузки или запуска вашей страницы.
Lighthouse. Доступно в Chrome DevTools, как расширение Chrome, как модуль Node.js и в WebPageTest. Вы указываете URL, он имитирует устройство среднего уровня с медленным 3G-соединением, запускает серию аудитов на странице, а затем выдает отчет о производительности нагрузки, а также предложения по улучшению. Также предоставляет аудит для улучшения доступности, упрощения обслуживания страницы, оценивает в качестве прогрессивного веб-приложения и многое другое.
WebPageTest. Доступно по адресу webpagetest. org/easy. Вы даете ему URL, он загружает страницу на реальном устройстве Moto G4 с медленным 3G-соединением, а затем выдает подробный отчет о загрузке страницы. Вы также можете настроить его для включения аудита Lighthouse.

Разделы ниже более подробно описывают, как использовать каждый инструмент для измерения RAIL.

Chrome DevTools

Панель Performance – это основное место для анализа показателей RAIL. См. Начало работы с анализом производительности во время выполнения, чтобы ознакомиться с пользовательским интерфейсом панели «Производительность». Рабочий процесс и пользовательский интерфейс для анализа производительности нагрузки в основном одинаковы, разница в том, что вы начинаете и останавливаете запись. См. Запись производительности нагрузки.

Следующие функции DevTools особенно актуальны:

Регулируйте свой процессор, чтобы имитировать менее мощное устройство.
Регулируйте сеть для симуляции медленных соединений.
Просмотр активности основного потока для просмотра каждого события, которое произошло в основном потоке во время записи.
Просмотрите основные операции с потоками в таблице, чтобы отсортировать действия по тем, какие больше всего времени.
Анализируйте кадры в секунду (FPS), чтобы определить, действительно ли ваша анимация работает плавно.
Мониторинг использования процессора, размера JS, узлов DOM, разметки в секунду и многое другое в режиме реального времени с помощью системного монитора.
Визуализируйте сетевые запросы, которые произошли во время записи в разделе «Сеть».
Делайте снимки экрана во время записи, чтобы точно воспроизвести, как выглядела страница при загрузке страницы или при запуске анимации и т.д.
Просматривайте взаимодействия, чтобы быстро определить, что произошло на странице после того, как пользователь взаимодействовал с ней.
Найдите проблемы с производительностью прокрутки в режиме реального времени, подсвечивая страницу всякий раз, когда запускается потенциально проблемный слушатель.
Просматривайте события отображения в режиме реального времени, чтобы определить дорогостоящие события прорисовки, которые могут нанести ущерб производительности вашей анимации.

LightHouse

См. Начало работы, чтобы узнать, как настроить и запустить Lighthouse.

Рисунок 4 — Пример отчёта LightHouse

Следующие проверки особенно актуальны:

Отклик
Нагрузка
- Регистрирует сервисного работника. Работник службы может кэшировать общие ресурсы на устройстве пользователя, что сокращает время, затрачиваемое на выборку ресурсов по сети.
- Загрузка страницы происходит достаточно быстро на 3G.
- Первое значимое отображение. Измеряет, когда страница выглядит значимо полной.
- Первый простой процессора. Отмечает первый раз, когда основной поток страницы достаточно спокойный для обработки ввода.
- Время до интерактивности. Измеряет, когда пользователь может последовательно взаимодействовать со всеми элементами страницы.
- Индекс скорости восприятия.
- Сокращение ресурсов, блокирующих отображение.
- Закадровые изображения. Отложите загрузку закадровых изображений до тех пор, пока они не понадобятся.
- Правильный размер изображения. Не показывайте изображения, размер которых значительно превышает размер, отображаемый в мобильном экране просмотра.
- Цепочки критических запросов. Визуализируйте ваш критический путь отображения.
- Использует HTTP / 2.
- Оптимизация изображения.
- Включить сжатие текста.
- Избегайте огромных сетевых нагрузок.
- Использует чрезмерный размер DOM. Сократите количество сетевых байтов, отправляя только те узлы DOM, которые необходимы для отображения страницы.

WebPageTest

Введите URL страницы по адресу webpagetest. org/easy, чтобы получить отчет о том, как эта страница загружается на реальном Android-устройстве среднего уровня с медленным 3G-соединением.

Рисунок 5 — Пример отчёта WebPageTest

Перспективы

RAIL – это инструмент для рассмотрения пользовательского впечатления от сайта как путешествие, состоящего из отдельных взаимодействий. Понимать, как пользователи воспринимают ваш сайт, чтобы установить цели производительности с наибольшим влиянием на впечатление пользователей.

Фокус на пользователя.
Ответить на ввод пользователя менее 100 мс.
Создайте кадр менее чем за 10 мс при анимации или прокрутке.
Максимизировать время простоя основного потока.
Загрузка интерактивного контента менее чем за 5000 мс.

Оригинал статьи (англ.): https://developers.google. com/web/fundamentals/performance/rail

Japan Rail Pass | JR Pass

Путешествуйте по Японии с удовольствием — и с проездным JR Pass

Общая информация

Проездной Japan Rail (JR) Pass — специальное предложение для иностранцев, которые приехали в Японию по туристической визе. Заплатив один раз, вы получите практически неограниченную возможность путешествовать по дорогам транспортной сети JR по всей Японии.

Обычный проездной на семь дней для взрослого стоит 29 110 иен. Для тех, кто любит повышенный комфорт, есть проездной Green Car — от 38 880 иен. Билет на 14 дней для взрослого стоит 46 390 иен, а на 21 — 59 350 иен.

Детские проездные (для детей с 6 до 11 лет) продаются за полцены билетов для взрослых.

Синкансэн — один из самых быстрых и удобных способов путешествовать по Японии

Где действует проездной

Проездной Japan Rail Pass позволяет ездить по железнодорожным линиям сети JR по всей стране с некоторыми исключениями. Вы сможете путешествовать практически на любых синкансэнах (скоростных поездах) без ограничения количества поездок, а также на экспрессах, скорых и местных поездах сети JR.

За пределами таких мегаполисов, как Токио и Осака, проездной используется для перемещения между городами, а в муниципальном метро и на частных пригородных линиях не действует. Сеть JR — это 20 000 километров путей, соединяющих разные точки главных островов Японии — Хоккайдо, Хонсю, Сикоку и Кюсю.

Проездной также действует на множестве местных автобусов, входящих в транспортную сеть JR. В их числе туристический кольцевой маршрут в городе Хиросима, городские автобусы Саппоро и местный автобус в Кусацу онсэн. Можно даже сесть на паром JR Miyajima в городах Миядзимагути, Хацукаити, Хиросима и Миядзима. Во время морского путешествия вы увидите знаменитые ворота О-тории (буквально «большие ворота-тории») храма Ицукусима. Красные ворота, как будто плывущие по воде во время прилива, — один из самых известных видов Японии.

Проездной JR Pass позволяет добраться до большинства известных достопримечательностей, легко и удобно путешествовать по всей стране и экономить деньги.

Рядом с большинством достопримечательностей есть железнодорожные станции

Где не действует проездной

Решив купить JR Pass, помните о некоторых важных исключениях. Например, проездной не действует на поездах Nozomi (самые быстрые на маршруте синкансэна Tokaido-Sanyo) и Mizuho (самые быстрые на маршруте синкансэна Sanyo-Kyushu). Если планируете ехать по этим линиям, обратите внимание, на какой поезд садитесь: в Nozomi и Mizuho придётся оплатить полную стоимость поездки. Однако можете воспользоваться другими поездами, на которых JR Pass действует, — и проведёте в дороге всего на полчаса больше.

В больших городах — например, в Токио — проездной не действует в метро. Не стоит его покупать, если планируете большую часть времени провести в одном городе. Рядом с большинством достопримечательностей есть станции JR, но, если предпочитаете метро, придётся платить отдельно. Кроме этого, проездной не действует на некоторых пригородных поездах сети JR — для посадки на них нужен отдельный билет.

JR Pass можно купить через Интернет или на вокзале

Как купить JR Pass

Если решили купить проездной JR Pass, это можно сделать несколькими способами.

Лучше всего забронировать проездной через туристическое агентство или купить через Интернет. Заказав JR Pass за несколько недель, вы успеете получить по почте ваучер и подробную схему железных дорог Японии.

До 31 марта 2021 года можно приобрести проездной лично в больших аэропортах и на некоторых крупных железнодорожных станциях. Пока неизвестно, будет ли продлён этот период. Обратите внимание: на месте JR Pass стоит дороже, поэтому рекомендуем позаботиться о нём заранее.

После приобретения ваучера у вас будет три месяца, чтобы обменять его на проездной на одной из железнодорожных станций в Японии. Большинство путешественников сразу активируют JR Pass, но вы можете выбрать другую, более позднюю дату (в течение месяца). Помните: после выдачи изменить стартовую дату нельзя, поэтому будьте внимательны.

Японские железные дороги покрывают всю страну

Как использовать JR Pass

После активации проездного можно начать поездки: JR Pass — это ваш билет. Однако, если вы резервируете место, вам выдадут и дополнительный талон на место.

Зарезервировать место с помощью проездного JR Pass без дополнительной оплаты можно в большинстве синкансэнов и других поездах дальнего следования (например, экспрессах). Это удобно, особенно если вы путешествуете в популярное время или сезон, а также едете на первом или последнем поезде за день.

Бронировать места на синкансэнах Tohoku и Hokkaido обязательно. В городских и пригородных поездах, как правило, это сделать нельзя. Правила бронирования мест на конкретных линиях можно узнать в Интернете.

Обладатели проездных JR Pass не могут пользоваться автоматическими воротами и должны предъявлять проездной персоналу станции. Вас могут попросить показать и паспорт, так что приготовьте его заранее.

Полезный совет: если едете из Токио на синкансэне в направлении Киото и Осаки, забронируйте место у окна с правой стороны, чтобы увидеть гору Фудзи.

Обычно проездной JR Pass позволяет сэкономить даже на одной дальней поездке

Зачем покупать JR Pass

Проездной JR Pass поможет сэкономить деньги, даже если вы планируете всего одну поездку на большое расстояние.

Если хотите посмотреть на разные города Японии, ездить на однодневные экскурсии на синкансэне, если боитесь летать на самолёте, не готовы к платным автодорогам и не любите междугородние автобусы, проездной JR Pass станет удачным вложением. Если же большую часть времени вы собираетесь провести в Токио или Осаке, подумайте о приобретении проездного на метро или на местные поезда.

Некоторые, купив проездной JR Pass, пытаются выжать из него как можно больше и включить в маршрут слишком много поездок или, наоборот, приобретают и не используют билет. Избежать этого легко, если спланировать путешествие заранее.

С помощью проездного можно попасть даже в сельскую местность

Куда поехать

Проездной JR Pass на семь дней (29 000 иен) почти целиком окупается за одну поездку из Токио в Киото и обратно (обычная цена — 27 000 иен). В бывшей столице Японии много исторических и культурных достопримечательностей: к примеру, храм Фусими Инари Тайся — синтоистское святилище на вершине горы Инари. Оно известно тысячами ворот-тории, ведущих по лесной дороге наверх к храму.

Из Киото можно поехать в Осаку (1100 иен туда и обратно). Там есть и современные достопримечательности, такие как парк развлечений Universal Studios, и исторические — например, замок Осака. Если любите природу и хотите полюбоваться великолепными пейзажами, советуем поехать в город Канадзава (13 500 иен из Киото и обратно) и посетить Кэнроку-эн — самый известный ландшафтный сад Японии.

Если вы приобрели проездной на 14 дней (46 000 иен), у вас будет больше времени на осмотр этих городов и возможность посетить другие места. Советуем заехать в город Хиросима (22 500 иен из Киото и назад) и на живописный остров Миядзима, известный «плавающими» воротами-тории.

Из Хиросимы можно поехать дальше на Кюсю — самый южный из основных японских островов. Прогуляйтесь по очаровательному портовому городу Нагасаки (13 500 иен в одну сторону от Хиросимы) и посетите печально известный остров Гункандзима. Дальше вас ждёт город Кагосима (7000 иен в одну сторону от Нагасаки), где можно полюбоваться одним из самых активных вулканов Японии, Сакурадзимой.

Купив проездной на 21 день (59 000 иен), можно проехать Японию из конца в конец или подробно исследовать какую-то территорию. Если собираетесь в Японию зимой, посетите снежные спортивные курорты в Нагано (16 000 иен из Токио и обратно), на Хоккайдо (53 000 иен из Токио) и в других местах.

Другие проездные

Если планируете всё время оставаться в одном городе, вероятно, будет выгоднее купить местный проездной. В Токио действует Tokyo Subway Ticket, который позволяет сутки ездить без ограничений по линиям Tokyo Metro и Toei Subway всего за 800 иен (два дня — 1200 иен, три дня — 1500 иен) и без забот гулять по всему городу.

Если собираетесь выезжать из Токио, но не путешествовать по всей стране, подумайте о покупке регионального проездного JR Pass.

Региональные проездные дают неограниченное число поездок в пределах одного региона. Например, для поездок по западной части Японии (Киото, Осака, Хиросима и т. д.) вам пригодится проездной JR West Pass, по восточной (Токио, Нагано, Ниияма, Тохоку) — JR East Pass.

Данные приводятся по состоянию на март 2019 года.

Не удается найти страницу | Autodesk Knowledge Network

(* {{l10n_strings.REQUIRED_FIELD}})

{{l10n_strings.CREATE_NEW_COLLECTION}}*

{{l10n_strings.ADD_COLLECTION_DESCRIPTION}}

{{l10n_strings.COLLECTION_DESCRIPTION}} {{addToCollection.description.length}}/500 {{l10n_strings.TAGS}} {{$item}} {{l10n_strings.PRODUCTS}} {{l10n_strings.DRAG_TEXT}}
{{l10n_strings.DRAG_TEXT_HELP}}
{{l10n_strings.LANGUAGE}} {{$select.selected.display}}
{{article.content_lang.display}}
{{l10n_strings.AUTHOR}}
{{l10n_strings.AUTHOR_TOOLTIP_TEXT}}
{{$select.selected.display}} {{l10n_strings.CREATE_AND_ADD_TO_COLLECTION_MODAL_BUTTON}} {{l10n_strings.CREATE_A_COLLECTION_ERROR}}
Представляем RAIL: ориентированная на пользователя модель производительности
Немногие из нас располагают временем, которое можно уделить оптимизации. Поэтому нужны критерии, которые помогут решить, что важно оптимизировать.
Команда Chrome придумала модель, которая делает интересы пользователей главными в вопросах производительности. Мы называем это моделью RAIL.
RAIL — это модель разбивки опыта пользователя на ключевые действия (например, нажатие, перетаскивание, прокрутка, загрузка).
Она устанавливает целевые показатели производительности для этих действий (например, время до первого отображения менее 100 миллисекунд).
RAIL предоставляет структуру производительности, поэтому дизайнеры и разработчики могут ориентироваться на нее.
Прежде чем подробно рассмотреть RAIL отступим на шаг назад и посмотрим, с чего все начинается.
DOM становится медленным? Как насчет загрузки <script> в <head>? JavaScript анимации медленнее, чем CSS? Длительность операции в 20 миллисекунд слишком велика? Как насчет 0,5 секунды?
Сложно объективно сказать, что такое медленное или быстрое. Например, для кода, выполняющегося во время простоя, обработки нажатия или в игровом цикле, предъявляются разные требования к производительности.
Мы создаем код, как и все аспекты UX, для наших пользователей. Номер один в ТОП-10 принципов, которыми руководствуется Google — «Центр внимания на пользователе, а все остальное отталкивается от этого».
Поэтому мы должны спросить: «Что чувствует пользователь, когда он взаимодействует с функционалом, который мы создаем?»
Поместим пользователя в центр производительности
Существуют академические исследования HCI по этой теме. На их основе можно сделать выводы, что:
100 миллисекунд. Реагируйте на действие пользователя в течение этого временного, и он будет чувствовать, что результат мгновенный. Если дольше, то эта связь между действием и реакцией прерывается.
1 секунда. За это время все события воспринимаются как непрерывная последовательность. Если выйти за этот предел, пользователь теряет сосредоточенность на задаче, которую он выполнял.
16 миллисекунд. Учитывая экран, который обновляется 60 раз в секунду, это оптимальное время для построения одного кадра.
Теперь нужно сопоставить эти значения с реальностью. Рассмотрим типичное взаимодействие пользователя с веб-страницей.
Во время сеанса происходит несколько взаимодействий:
ожидание загрузки страницы;
наблюдение за анимацией;
прокрутка страницы;
нажатие иконки;
наблюдение за переходом на новую страницу;
ожидание загрузки страницы;
наблюдение за анимацией;
прокрутка страницы.
Каждый из блоков разного цвета обозначает тип действия. Всего их четыре. И в названии RAIL тоже четыре буквы. Любопытно.
Мы можем разбить взаимодействие пользователей на четыре отдельные области. В Google мы называем эти области RAIL. Каждая из них имеет свои целевые показатели производительности, которые основаны на порогах человеческого восприятия.
RAIL означает отклик, анимация, простой и загрузка. Если вы оптимизируете каждую из этих областей на основе целей производительности (которые мы получили исходя из порогов восприятия), то ваши пользователи будут удовлетворены.
Подробно рассмотрим каждую из этих областей.
Если пользователь нажимает кнопку, нужно ответить на его клик, прежде чем он заметит какое-либо замедление. Это относится к любому входу, действию, переключению элемента управления формой или запуску анимации. Если отклик не произойдет за разумное время, то связь между действием и реакцией прерывается, и пользователь это заметит.
Отклик определяется задержкой ввода: интервалом между прикосновением пальца к экрану пользовательского устройства и отображением пикселей на этом экране.
Основное взаимодействие отклика:
Нажатие — когда пользователь кликает или нажимает на кнопку, иконку (например, чтобы открыть экранную навигацию).
Чтобы оперативно реагировать, нужно:
Обеспечить обратную связь менее чем через 100 миллисекунд после первоначального ввода.
В идеале обратная связь должна представлять собой желаемое состояние. Но если на него требуется много времени, тогда должен выводиться индикатор загрузки или графическое отображение активного состояния. Главное — уведомить пользователя о том, что запрошенное им действие происходит.
Это основа современных веб-приложений, от прокрутки до просмотра переходов. Нужно разумно подходить к тому, что мы делаем в этот период времени. Пользователь часто будет взаимодействовать напрямую и заметит, если изменится частота кадров. Тем не менее, пользователь ожидает очень плавной обратной связи.
Анимация бывает:
Визуальная анимация — включает в себя анимацию входа и выхода, изменения состояния и индикаторы загрузки.
Прокрутки. Когда пользователь начинает прокрутку и отпускает палец или курсор, и страница останавливается с определенной инерцией.
Перетаскивание. С учетом того, что нужно реагировать на взаимодействие пользователя менее чем за 100 миллисекунд, анимация также должна соответствовать этому принципу. Например, при увеличении или уменьшении масштаба карты в ответ на движения пальцев пользователя.
Каждый кадр анимации должен быть завершен менее чем за 16 миллисекунд, тем самым обеспечивая частоту кадров 60 кадров / с (1 секунда ÷ 60 = 16,6 миллисекунды).
Создание программ, которые имеют хорошее время отклика и эффективную анимацию, часто требует отсрочки в выполнении задач приложением. Процессы, которые должны быть завершены, вероятно, не должны выполняться в критический временной интервал, как и во время «отклика» или «загрузки». Загрузка функции комментариев, инициализация компонентов, поиск и сортировка данных, а также передача аналитической информации — это неосновные элементы, которые нужно выполнять, когда браузер простаивает.
Чтобы разумно использовать время простоя, задачи должны быть сгруппированы в блоки по 50 миллисекунд. Если пользователь начнет взаимодействие во время выполнения этих задач, то нужно обеспечить ответ не позже чем, чем через 100 миллисекунд. А также не застрять, ожидая, когда завершится двухсекундная операция рендеринга.
Мы больше всего заинтересованы в том, чтобы предоставить пользователю первое значимое отображение. После этого приложение должно оставаться отзывчивым. Пользователь не должен сталкиваться с проблемами при прокрутке, нажатии или просмотре анимации.
Чтобы быстро загружать страницы, мы стремимся доставить первое значимое отображение менее чем за 1 секунду. Сверх этого времени внимание пользователя уже начинает гулять, и восприятие взаимосвязи действия с ответом нарушается. Для достижения этой цели требуется использование критического пути рендеринга и перенос загрузки второстепенных ресурсов на периоды простоя (или их отложенная загрузка по требованию).
Производительность – это искусство избежать работы. А когда она неизбежна, сделать работу как можно более эффективной.
Рассмотрев этапы взаимодействия RAIL, подытожим цели:
Отклик Анимация Простой Загрузка страницы
От нажатия до отображения — меньше 100 миллисекунд. Каждый кадр должен завершаться менее, чем за 16 миллисекунд. Используйте время простоя для планирования неосновных задач. Достижение цели «отклик» во время полной загрузки.
От перетаскивания до отображения — меньше 16 миллисекунд. Разбейте эти задачи на фрагменты по 50 миллисекунд. Получение первого значимого отображения до 1000 миллисекунд.
Вот несколько полезных советов по измерению производительности:
Замеры показателей на MacBook Pro или другом подобном устройстве не дадут актуальных данных. Обычные телефоны могут быть в десять раз медленнее, чем компьютеры!
Nexus 4 — это хорошее устройство среднего класса, которое можно использовать.
Для дросселирования сети рекомендуется «стандартный 3G».
Изучите аналитику, чтобы узнать, как работают ваши пользователи. Затем можно имитировать опыт 90-процентной выборки для тестирования.
Достигнув перечисленных выше целей, но израсходовав всю доступную память пользовательского устройства и 90% заряда батареи, вы не будете соответствовать концепции ориентации на пользователя.
Мы еще не знаем, как замерить эти показатели, но в один прекрасный день в RAIL могут добавиться буквы B (батарея) и M (память), превратив его в BLAIMR, PRIMAL или что-то еще.
Иногда приходится создавать бизнес-кейсы для менеджеров, заинтересованных сторон и клиентов. При этом производительность является лишь частью пользовательского опыта, который мы разрабатываем.
К счастью, многие крупные компании предоставляют цифры, на которые можно ориентироваться:
Google: на 2% медленнее = на 2% меньше поисковых запросов на пользователя.
Yahoo: на 400 миллисекунд быстрее = на 9% больше трафика
AOL: более быстрые страницы = больше просмотров страниц
Amazon: на 100 миллисекунд быстрее = на 1% больше доход.
Aberdeen Group: на 1 секунду медленнее = на 11% меньше просмотров страниц, на 7% ниже конверсия.
Google использует скорость сайта в качестве фактора ранжирования.
Модель RAIL представляет собой призму, через которую нужно рассматривать опыт пользователя на сайте, включающий в себя отдельные взаимодействия. Ее реализация требует дополнительных усилий, но если вы будете заботиться об интересах пользователей, они отплатят тем же.
Если вы хотите получить дополнительную информацию по RAIL, ознакомьтесь с этими материалами:
«Оптимизация производительности», Web Fundamentals, Google Developers.
«Оптимизация рендеринга в браузере» (курс), Udacity.
«Профиль» (производительность), Google Web Tools, Google Developers.
«Модель производительности RAIL», Web Fundamentals, Google Developers.
1968: «Время отклика в транзакциях взаимодействия человек-компьютер» (PDF), Роберт Б. Миллер, Компьютерная конференция Fall Joint 1968.
1991: «Время отклика: 3 важных предела», Якоб Нильсен, Nielsen Norman Group.
2004: «Исследование на тему допустимого времени ожидания: Как долго будут ждать веб-пользователи?» (PDF), Фиона Фуй-Хун Нах, Behaviour and Information Technology, 2004.
2005: «Взаимодействие в 4-секундных всплесках: Фрагментированная природа ресурсов внимания в мобильной HCI» (PDF), Антти Оульсвирта, Сакари Тамминен, Вирпи Рото и Яана Куорелахти, Interruptions in Human Computer Interaction.
2006: «Количественный интерактивный пользовательский опыт для тонких клиентов» (PDF), Нирадж Толя, Дэвид Г. Андерсен и М. Сатьянараяна, The Internet Suspend/Resume Project, Carnegie Mellon.
2012: «Характеризация использования Интернета на смартфонах» (PDF), Чад К. Тосселл, Филипп Кортум, Ахмад Рахмати, Клейтон Шепард, Линь Чжун, Конференция по человеческим факторам в вычислительных системах.
2011: «Эксперименты с тактильной задержкой ответа в сенсорном взаимодействии: Два подхода» (PDF), Топи Кааресоя, Ева Хогган, Эмилия Анттила, Human-Computer Interaction: INTERACT 2011.

Пожалуйста, оставьте ваши мнения по текущей теме материала. Мы очень благодарим вас за ваши комментарии, отклики, подписки, дизлайки, лайки!
Пожалуйста, опубликуйте ваши мнения по текущей теме материала. Мы крайне благодарны вам за ваши комментарии, отклики, лайки, дизлайки, подписки!
Вадим Дворниковавтор-переводчик статьи «Introducing RAIL A User-Centric Model For Performance»
Как СКАН помог Rail Cargo увеличить цитируемость пресс-релизов и сэкономить время на отчетах
БЫТЬ ИЛИ НЕ БЫТЬ ПРЕСС-РЕЛИЗУ
Пресс-служба Rail Cargo решила поменять подход к работе с пресс-релизами: компания часто выпускала релизы, но не получала желаемых выходов в СМИ. Сотрудники пресс-службы тратили часы на поиски инфоповода внутри компании, собирали комментарии руководителей и экспертов, согласовывали по несколько раз цитаты, а в итоге — какие-то релизы были востребованы журналистами, другие — нет.
Но мало выпустить пресс-релиз, нужно собрать полную статистику выходов, вручную добавляя нашедшиеся в поисковиках новости, а иногда — страшное “Новостей по вашему запросу не найдено”, хотя новости точно были, просто в платных источниках.
АНАЛИЗИРУЙ ЭТО!
Для начала мы решили провести небольшой анализ и посмотреть, какие из выпущенных за последние полгода пресс-релизов были наиболее востребованы в СМИ. Для этого нам нужен сервис “Пресс-клиппинг” в СКАНе.
Мы по-одному брали тексты пресс-релизов с сайта Rail Cargo и строили отчет по каждому. Это только звучит долго, на деле занимает несколько минут. Нужно просто добавить текст в специальную форму и указать дату, когда он был опубликован. Важно! В скопированном фрагменте не должно быть повторяющихся из релиза в релиз элементов, например, справки о компании, чтобы поиск был наиболее точным.
Скриншот модуля для добавления пресс-релиза в СКАНе
Отчет формируется правда в два клика и доступен для скачивания в любом из форматов, в том числе доступ по ссылке на html-страницу, которая ничего не весит и красиво открывается на любых устройствах.
Кроме того, можно не волноваться за полноту охвата публикаций: СКАН собирает новости из более 42 тысяч СМИ, в том числе платных ленты трех самых цитируемых в России изданий — «Интерфакса», «ТАССа» и «РИА Новостей», которые невозможно найти поиском в интернете.
Наш анализ показал, что лучше работают те пресс-релизы, в которых компания рассказывает о запуске новых сервисов или о партнерствах. Например, релиз про первую отправку грузов во флекситанках (гибкий контейнер для перевозки жидких пищевых и неопасных наливных грузов) в Китай вместе с FESCO набрал больше 40 перепечаток, в том числе в федеральных деловых изданиях.
Скриншот фрагмента аналитики в отчете о пресс-релизе в СКАНе
Еще компания смогла оценить полноту цитирования, то есть, сколько процентов от текста релиза было в среднем перепечатано СМИ. Она оказалась почти 60%, что говорит о качестве копирайтинга и адаптированности сообщений компании к потребностям СМИ. Да, чем больше ярких цитат первых лиц в релизе, тем вероятнее СМИ заберут их в свои новости.
В разделе отчета «Источники перепечаток» можно посмотреть, какие издания заинтересовались новостью компании и насколько полно перепечатали релиз.
Кстати, эти данные пресс-служба использует не только для отчетности, они полезны для планирования дальнейшей информационной активности. Например, при формировании будущих списков рассылки или для адаптации текстов под разные категории СМИ, исходя из данных по проценту полноты цитирования.
МЕНЬШЕ ВОДЫ, БОЛЬШЕ ЦИТАТ
После того, как мы поняли, какие инфоповоды в целом более востребованы, и каким СМИ что лучше подходит, мы решили проанализировать копирайтинг. Главным показателем качества считается процент цитирования, и хорошо, когда он от 30% и выше, но еще есть тепловая карта пресс-релиза, где мы видим, какие фрагменты были наиболее востребованы, какие цитаты оказались удачнее.
Скриншот тепловой карты из СКАН
Регулярная оценка перепечатки фрагментов помогает повысить качество текста и избегать лишней «воды» в релизах.
РЕДАКТИРУЙ ЛЕГКО!
Готовый документ можно отредактировать прямо в интерфейсе СКАНа. Система позволяет, не выгружая файл, удалить ненужные элементы или наоборот дополнить отчет. Так пресс-служба вместо того, чтобы искать новости в поисковиках и по-одной добавлять в файл Word, получает готовый документ, доступный для правок.
Скриншот фрагмента “Перепечатки списком” в отчете о пресс-релизе в СКАНе
НЕ ТОЛЬКО ПРЕСС-КЛИППИНГ
Таким образом, пресс-служба Rail Cargo пришла к принципу “лучше меньше, но качественнее”, сократив число пресс-релизов и тщательно выбирая только потенциально выигрышные инфоповоды. Время на работу с пресс-релизами сильно сократилось, а выхлоп стал больше.
Кроме того, PR-специалисты проанализировали пресс-релизы ближайших конкурентов из транспортной отрасли и посмотрели, какие СМИ их цитируют. В списках оказались те, с кем Rail Cargo не работала. Таким образом, этот отчет помог найти новые отраслевые СМИ и напрямую выйти на новых журналистов.
Справка: ООО «Рейл Карго Логистикс — РУС» (Rail Cargo Logistics — RUS) https://www.railcargo.com/ru/ входит в Rail Cargo Group (дочерняя компания австрийских железных дорог — OBB). Компания занимается логистическими услугами: ускоренными железнодорожными перевозками Китай-Россия-Европа и в обратном направлении, перевалкой грузов, доставкой от «двери до двери».
Операционные усилители Rail-to-Rail | Analog Devices
Некоторые файлы cookie необходимы для безопасного входа в систему, но другие необязательны для функциональной деятельности. Сбор наших данных используется для улучшения наших продуктов и услуг. Мы рекомендуем вам принять наши файлы cookie, чтобы обеспечить максимальную производительность и функциональность нашего сайта. Для получения дополнительной информации вы можете просмотреть сведения о файлах cookie. Узнайте больше о нашей политике конфиденциальности.
Принять и продолжить Принять и продолжить
Файлы cookie, которые мы используем, можно разделить на следующие категории:
Строго необходимые файлы cookie:
Это файлы cookie, которые необходимы для работы аналога.com или предлагаемые конкретные функции. Они либо служат единственной цели передачи данных по сети, либо строго необходимы для предоставления онлайн-услуг, явно запрошенных вами.
Аналитические / рабочие файлы cookie:
Эти файлы cookie позволяют нам выполнять веб-аналитику или другие формы измерения аудитории, такие как распознавание и подсчет количества посетителей и наблюдение за тем, как посетители перемещаются по нашему веб-сайту. Это помогает нам улучшить работу веб-сайта, например, за счет того, что пользователи легко находят то, что ищут.
Функциональные файлы cookie:
Эти файлы cookie используются для распознавания вас, когда вы возвращаетесь на наш веб-сайт. Это позволяет нам персонализировать наш контент для вас, приветствовать вас по имени и запоминать ваши предпочтения (например, ваш выбор языка или региона). Потеря информации в этих файлах cookie может сделать наши службы менее функциональными, но не помешает работе веб-сайта.
Файлы cookie для таргетинга / профилирования:
Эти файлы cookie записывают ваше посещение нашего веб-сайта и / или использование вами услуг, страницы, которые вы посетили, и ссылки, по которым вы переходили.Мы будем использовать эту информацию, чтобы сделать веб-сайт и отображаемую на нем рекламу более соответствующими вашим интересам. Мы также можем передавать эту информацию третьим лицам с этой целью.
Отклонить файлы cookie
Amazon.com: Motorola MC33204P Quad General Purpose OP Amplifier, Rail to Rail I / O, -6-12V, 14-контактный, 19,56 мм Д x 6,6 мм Ш x 3,68 мм В (упаковка из 3 шт.): Промышленный и научный
В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.
Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
Размеры упаковки: 0,78 Д x 0,15 В x 0,27 Вт (дюймы)
Вес упаковки: 0,02 фунта
Страна происхождения: США
Номер детали: MC33204P
]]>
Характеристики данного продукта
Фирменное наименование Motorola
Высота 3.68 миллиметров
Вес изделия 0,160 унции
Длина 19,56 миллиметра
Номер модели MC33204P
Кол-во позиций 3
Номер детали MC33204P
Код UNSPSC 32000000
Ширина 6.6 миллиметров
Rail-to-rail входной каскад с постоянным g m и выходной каскад класса AB для низковольтных КМОП-операционных усилителей
1.
Пардоен, М.Д. и Дегроуве, MG, «КМОП-усилитель мощности с железнодорожным входом / выходом. , ”IEEE J. Solid-State Circuits, vol.25. С. 501–504, 1990.
. Google ученый
2.
Дуке-Каррильо, Дж. Ф., Вальверде, Дж. М. и Перес-Алоэ, Р., «Входной каскад синфазного сигнала с постоянным значением gm и минимальным ухудшением CMRR», IEEE J. Solid-State Схемы, т. 28, стр. 661–666, 1993.
Google ученый
3.
Ботма, Дж. Х., Вассенаар, Р. Ф. и Вигеринк, Р. Дж., «Простой входной каскад низковольтной КМОП-схемы с постоянной крутизной и постоянной крутизной в режиме слабой инверсии», Electronics Letters, vol.29, pp. 1145–1147, 1993.
Google ученый
4.
Зевинк, Э., де Ягер, В. и Байтендейк, П., «Выходной каскад с низким уровнем искажений и повышенной стабильностью для монолитных усилителей мощности», IEEE J. Solid-State Circuits, vol. 23. С. 794–801, 1988.
. Google ученый
5.
Опт Эйнде, Ф. Н. Л., Амп, П. Ф. М., Вердеен, Л. и Сансен, В. М. К., «Трехкаскадный усилитель класса AB с низким уровнем искажений CMOS», IEEE J.Твердотельные схемы, т. 25. С. 265–273, 1990.
. Google ученый
6.
Зеевинк, Э. и Вигеринк, Р. Дж., «Принцип обобщенной транслинейной схемы», IEEE J. Solid-State Circuits, vol. 26, стр. 1098–1102, 1991.
Google ученый
7.
Вигеринк, Р., Дж., Анализ и синтез транслинейных схем МОП, Kluwer Academic Publishers, 1993.
8.
Монтичелли, Д. М., «Четырехъядерный КМОП-усилитель с однополярным питанием и размахом выходного сигнала от шины к шине», IEEE J. Solid-State Circuits, vol. 21. С. 1026–1034, 1986.
. Google ученый
9.
Фишер, Дж. А. и Кох, Р., «Высоколинейный буферный усилитель КМОП», IEEE J. Solid-State Circuits, vol. 22. С. 330–334, 1987.
. Google ученый
10.
Бабанежад, Дж. Н., «Операционный усилитель CMOS Rail-to-Rail», IEEE J.Твердотельные схемы, т. 23. С. 1414–1417, 1988.
. Google ученый
11.
Hogervorst, R., Wiegerink, RJ, de Jong, PAL, Fonderie, J., Wassenaar, RF и Huijsing, JH, «КМОП-низковольтный операционный усилитель с постоянным gm на входе Rail-to-Rail. этап », Тр. ISCAS, 1992, стр. 2876-2879.
12.
Аннема А. Дж., CMOS rail-to-rail ingangstrap, внутренняя публикация, Университет Твенте, Энсхеде, Нидерланды, 1989.
13.
Кламперинк, EAM ACMA Design Manual, University of Twente, Enschede, The Netherlands, 1990.
14.
Ахуджа, Б.К., «Усовершенствованная методика частотной компенсации для операционных усилителей CMOS», IEEE J. Solid -Государственные схемы, т. 18. С. 629–633, 1983.
Google ученый
15.
Макрис, К. А. и Тумазу, К., «Методы активной компенсации токового режима», Electronics Letters, vol.26, стр. 1792–1794, 1990.
Google ученый
Rail-to-Rail Input и Output – обзор
Процессы подстройки напряжения смещения
Семейство операционных усилителей CMOS AD860x использует преимущества цифровой технологии для минимизации напряжения смещения, обычно связанного с усилителями CMOS. Подстройка напряжения смещения выполняется после упаковки устройств. Цифровой код вводится в устройство, чтобы отрегулировать напряжение смещения до менее 1 мВ, в зависимости от класса.Тестирование пластин не требуется, а запатентованная технология ADI под названием DigiTrim ™ не требует дополнительных контактов для выполнения этой функции. Эти устройства имеют входы и выходы Rail-to-Rail (аналогично рис. 1-33), а параллельные входные каскады NMOS и PMOS настраиваются отдельно с помощью DigiTrim для минимизации напряжения смещения в обеих парах. Функциональная схема операционного усилителя AD8602 DigiTrim показана на Рисунке 1-34.
Рисунок 1-34. AD8602 (1/2) КМОП операционный усилитель с функцией DigiTrim
DigiTrim регулирует напряжение смещения путем программирования источников тока с цифровым взвешиванием.Информация о дифференте вводится через существующие штыри с использованием специальной цифровой последовательности. Значения регулировки могут быть временно запрограммированы, оценены и отрегулированы для достижения оптимальной точности перед выполнением постоянной регулировки. После завершения подстройки контур подстройки блокируется, чтобы предотвратить возможность любой случайной подстройки конечным пользователем.
Физическая подстройка, достигаемая путем перегорания поликремниевых предохранителей, очень надежна. Никаких дополнительных прокладок или штифтов не требуется, и для выполнения обрезки не требуется специального испытательного оборудования.Обрезку можно выполнить после упаковки, чтобы исключить сдвиги, связанные со сборкой. Тестирование на уровне полупроводниковых пластин не требуется из-за высокого выхода кристаллов.
Первыми устройствами, использующими эту новую технологию, являются КМОП-усилители AD8601 / 02/04 (одиночные, двойные, четырехкратные) от компании Analog Devices. Смещение корректируется как для высокого, так и для низкого синфазного режима, так что напряжение смещения составляет менее 500 мкВ во всем диапазоне входного синфазного напряжения. Полоса пропускания операционных усилителей составляет 8 МГц, скорость нарастания напряжения составляет 5 В / мкс, а ток питания составляет всего 640 мкА на усилитель.
На этом этапе полезно рассмотреть другие популярные методы обрезки. Компания Analog Devices первой использовала тонкопленочные резисторы и лазерную обрезку пластин для прецизионных усилителей, эталонов, преобразователей данных и других линейных ИС (см. Ссылку 5). С помощью подстройки можно достичь точности до 16 бит, а сами тонкопленочные резисторы очень устойчивы к температуре и могут повысить термическую стабильность и точность устройства даже без подстройки. Нанесение тонких пленок и формирование рисунка – это процессы, которые необходимо строго контролировать.Системы лазерной обрезки также довольно дороги. Обрезка в пакете невозможна, поэтому смещения, связанные со сборкой, нелегко компенсировать. Тем не менее, обрезка тонкой пленки на уровне пластины обеспечивает непрерывное разрешение тонкой обрезки в прецизионных интегральных схемах, где требуются высокая точность и стабильность.
Стабилитрон использует напряжение для создания металлического короткого замыкания в переходе база-эмиттер транзистора для удаления элемента схемы (см. Ссылки 4 и 6).Переход база-эмиттер обычно называют стабилитроном, хотя механизм фактически лавинный пробой перехода. Во время лавинного пробоя в переходе база-эмиттер очень высокие плотности тока и локализованный нагрев вызывают быструю миграцию металла между соединениями базы и эмиттера, что приводит к короткому замыканию металла в переходе. При правильном смещении (ток, напряжение и время) это короткое замыкание будет иметь очень низкое значение сопротивления. Если ряд этих переходов база-эмиттер расположены параллельно цепочке резисторов, отключение выбранных переходов приведет к короткому замыканию частей цепочки резисторов, тем самым регулируя общее значение сопротивления.
Можно выполнить подстройку стабилитрона в собранной ИС, чтобы компенсировать связанные со сборкой сдвиги в напряжении смещения. Однако для обрезки пакета требуются дополнительные штифты пакета. В качестве альтернативы для обрезки на уровне пластины требуются дополнительные контактные площадки. Подушечки зондов не масштабируются эффективно из-за усадки технологических элементов. Таким образом, площадь штампа, необходимая для обрезки, относительно постоянна, независимо от геометрии процесса. Для подстроечных структур требуется биполярный транзистор некоторой формы, поэтому процесс, основанный исключительно на МОП, может не иметь возможности стабилизации.По своей природе триммеры дискретны, поскольку каждый удар удаляет заранее определенное значение сопротивления. Для увеличения разрешения подстройки требуются дополнительные транзисторы и контактные площадки или контакты, которые быстро увеличивают общую площадь кристалла и / или стоимость корпуса. Этот метод наиболее рентабелен для процессов с довольно крупной геометрией, когда триммеры и контактные площадки зондов составляют относительно небольшой процент от общей площади штампа.
Именно в процессе создания промышленного стандарта OP07 в 1975 году компания Precision Monolithics Incorporated впервые применила стабилизацию стабилитрона (ссылка 6).OP07 и другие подобные части должны быть способны работать от источников питания более ± 15 В. В результате они используют устройства относительно большой геометрии для поддержки требований к высокому напряжению, а дополнительные контактные площадки для датчиков не увеличивают значительно площадь кристалла.
Обрезка звеньев – это отрезание металлических или поликремниевых звеньев для удаления соединения. При обрезке звена используется либо лазер, либо сильный ток, чтобы разрушить «закороченное» соединение на параллельном резистивном элементе. Удаление соединения увеличивает эффективное сопротивление комбинированного элемента (ов).Лазерная резка похожа на лазерную обрезку тонких пленок. Высокий локальный нагрев от лазерного луча вызывает изменения материала, которые приводят к образованию непроводящей области, эффективно разрезая металлический или проводящий поликремний соединитель.
Метод подстройки сильноточного перемычки работает как обратное срабатыванию стабилитрона – проводящее соединение разрушается, а не создается стабилитроном.
Подстроечные структуры звеньев имеют тенденцию быть несколько более компактными, чем резистивные структуры с лазерной подстройкой. Как правило, никаких специальных процессов не требуется, хотя процесс, возможно, придется адаптировать к характеристикам лазера, если используется лазерная резка.При использовании сильноточного метода обрезки тестирование на уровне пластины может не потребоваться, если выход кристалла хороший. Схема лазерной резки не требует дополнительных контактных площадок, но конструкции обрезки не масштабируются в соответствии с размерами элементов процесса. Лазерная резка звеньев не может производиться в пакете и требует дополнительных контактных площадок на матрице. Кроме того, для сильноточных триммеров в пакете могут потребоваться дополнительные контакты пакета. Как и стабилитрон, обрезка звеньев происходит дискретно. Улучшения разрешения требуют дополнительных структур, увеличения площади и стоимости.
Подстройка EEPROM использует специальную энергонезависимую цифровую память для хранения данных подстройки. Сохраненные биты данных управляют регулировочными токами через встроенные цифро-аналоговые преобразователи. Ячейки памяти и цифро-аналоговые преобразователи масштабируются в зависимости от размера технологического элемента. Возможна обрезка в пакете и даже обрезка в системе заказчика, так что сдвиги, связанные со сборкой, могут быть обрезаны. Тестирование на уровне пластины не требуется, если выходы являются разумными. Для подстройки не требуется никакого специального оборудования, кроме обычной системы тестера смешанных сигналов, хотя разработка тестового программного обеспечения может быть более сложной.
Поскольку триммеры могут быть перезаписаны, можно периодически перепрограммировать систему для учета долгосрочных отклонений или для изменения характеристик системы в соответствии с новыми требованиями. Количество возможных циклов перепрограммирования зависит от процесса и является конечным. Большинство процессов EEPROM обеспечивают достаточное количество циклов перезаписи для выполнения стандартной повторной калибровки.
Этот метод обрезки требует специальной обработки. Сохраненные данные дифферента могут быть потеряны при определенных условиях, особенно при высоких рабочих температурах.По крайней мере, одна дополнительная цифровая контактная площадка / вывод корпуса требуется для ввода данных настройки во встроенную память.
Этот метод доступен только для процессов на основе МОП из-за требований к очень тонкому оксиду. Самым большим недостатком является то, что ЦАП на кристалле имеют большие размеры – часто больше, чем схемы усилителя, которые они настраивают. По этой причине обрезка EEPROM в основном используется для преобразователей данных или продуктов системного уровня, где обрезные цифро-аналоговые преобразователи составляют гораздо меньший процент от общей площади кристалла.
На рис. 1-35 приведены основные характеристики каждого метода подстройки ADI. Из этого видно, что все методы подстройки имеют свое место в производстве линейных интегральных схем с высокими характеристиками.
Рисунок 1-35. Сводка процессов подстройки ADI
Разница между операционными усилителями с однополярным питанием и железнодорожным транспортом
Операционный усилитель обычно не знает, где находится клемма «Земля», поэтому обычно можно управлять операционным усилителем от двойного источника питания (т. Е. Также называемого раздельным источником питания, напряжения питания +/- В) или от однополярного источника питания.Если вы не превышаете максимальные характеристики, указанные в таблице данных операционных усилителей, вы можете использовать операционные усилители как с одним, так и с двумя источниками питания.
Тем не менее, когда вы просматриваете веб-сайты производителей, вы часто видите, что некоторые операционные усилители указаны как «однополярные», а некоторые – как операционные усилители «Rail-to-Rail»… что они под этим подразумевают?
Прежде чем мы подчеркнем разницу между операционными усилителями с однополярным питанием и железнодорожными линиями, давайте покажем, как ведет себя «нормальный» операционный усилитель.
«Обычный» операционный усилитель
Выходной сигнал обычного операционного усилителя не может сильно колебаться.Его максимальная мощность ограничена и не может приближаться к шинам положительного или отрицательного напряжения. Большинство операционных усилителей ведут себя так. Эти операционные усилители лучше всего работают с двумя источниками питания, потому что у вас будет более широкий диапазон напряжения для работы! Например, разделенный источник питания +/- 5 В фактически соответствует диапазону 10 Вольт. Если вы используете обычный операционный усилитель в конфигурации с одним источником питания (например, + 5 В постоянного тока), ваш выходной размах будет очень ограничен. Вы не можете приблизиться к 0 вольт (или к заземлению), и вы также не можете приблизиться к + 5V.
Операционный усилитель Rail-to-Rail
«Выходной сигнал Rail-to-Rail» означает, что размах выходного напряжения может приближаться к его напряжениям питания V + и V-, часто в пределах от 10 мВ до 100 мВ от его напряжения V + или V-. Обычно они отлично подходят для использования в низковольтных системах с однополярным питанием, таких как система 5 В постоянного тока, потому что вы можете максимизировать сигнал, который вы можете получить от своего операционного усилителя. (Помните, что V- не обязательно означает отрицательное напряжение питания, это также может быть ваша земля.)
Операционный усилитель с однополярным питанием
В то время как любой операционный усилитель может использоваться как с двойным, так и с одним источником питания, настоящий операционный усилитель с одним источником питания имеет определенные возможности, уникальные для операционных усилителей с одним источником питания. У них более широкий размах выходного напряжения по сравнению с «обычными» операционными усилителями (но не такой широкий, как у операционных усилителей с разветвлением питания). Их отрицательный размах выходного сигнала может быть очень близок к V- (или заземлению) в пределах от 10 мВ до 500 мВ. Но их положительный размах напряжения может не приближаться к положительной шине напряжения V +.
Как использовать усилители Rail-to-Rail для повышения точности входного смещения
В современных электронных системах отрицательный источник питания исчезает, в то время как положительное напряжение источника питания уменьшается. Эта тенденция способствует быстрому распространению усилителей Rail-to-Rail. При изменении напряжения питания уровень сигнала часто остается прежним.
Например, стандартный видеосигнал – 2В.Когда напряжение питания падает до 2 В, усилитель / буфер должен быть линейным или точным во всем диапазоне питания 2 В.
Эта статья посвящена разработке входного каскада усилителя с питанием от шины к рельсу и подробно обсуждает схему усиления входного сигнала, которая устраняет недостатки, связанные с усилителями с питанием от шины к рельсу. Для простоты это обсуждение ограничено усилителями MOSFET.
Рисунок 1: Эта топология обеспечивает дифференциальное усиление и отклоняет синфазные сигналы, но ее ограничение находится в рабочем диапазоне.
Входной каскад от базового операционного усилителя показан на Рисунке 1 выше. Пара транзисторов, называемая дифференциальной парой, расположена на источнике тока для размещения дифференциального входа.
Хотя эта топология обеспечивает дифференциальное усиление и отклоняет обычные сигналы, ее ограничение находится в рабочем диапазоне. Диапазон входного напряжения составляет 0-1,5 В при однополярном питании 3 В. Если входное напряжение поднимается выше 1,5 В, источник тока выходит из насыщения.Как только источник тока покидает область насыщения, усиление искажается.
ЭКГ, образец
Для примера применения, такого как измерение тока или напряжения с помощью электрокардиограммы (ЭКГ), качество конструкции напрямую связано с диапазоном напряжений сигналов, которые могут быть обработаны. Стандартная топология операционного усилителя Rail-to-Rail из учебника решает эту проблему с помощью каскада с двойным входом (рисунок 2 ниже).
Рисунок 2: В чувствительных приложениях, таких как ЭКГ, любое изменение напряжения смещения ставит под угрозу точность системы.
Когда входное напряжение приближается к нижней шине питания, пара транзисторов PMOS усиливает сигнал. И наоборот, дифференциальная пара NMOS усиливает входные сигналы, которые достигают верхней шины питания. Таким образом, вход может охватывать весь диапазон напряжения питания. Наиболее очевидным компромиссом для достижения такого улучшения входного диапазона является дополнительная мощность, необходимая для смещения дополнительной дифференциальной пары.
Менее очевидный компромисс существует в напряжении смещения относительно входного напряжения смещения.Смещение для пары NMOS необязательно совпадает со смещением пары PMOS и происходит с противоположной полярностью.
Где-то около середины запаса происходит передача от одной пары к другой. Во время переключения напряжение смещения является средним значением смещения для каждой пары. Это создает характеристику ступеньки.
Для дополнительной информации смещение нанесено на график для различных температур. Входная пара PMOS, активная для низких входных синфазных напряжений, демонстрирует широкий диапазон зависимости напряжения смещения оттемпература. Изменение пары NMOS вызывает распределение в правой части графика высоких входных синфазных напряжений.
В чувствительных приложениях, таких как ЭКГ, любое изменение напряжения смещения ставит под угрозу точность системы. Сигнал сначала должен быть усилен значительно выше уровня напряжения смещения, чтобы воспользоваться преимуществами усилителей типа «рельсы-шина» с входной топологией, показанной на рисунке 2.
Рис. 3. В операционные усилители, как и EL8178, включена схема расширения входного диапазона для регулировки внутреннего смещения источника тока.
Полный диапазон входов
В прецизионных и маломощных приложениях необходим новый тип усилителя Rail-to-Rail. Цель состоит в том, чтобы достичь полного диапазона входных напряжений без перекрестных искажений в напряжении смещения, которые возникают в зоне переключения двойного дифференциала.
Вернемся к однодифференциальной конструкции. Входной диапазон топологии на Рисунке 1 не позволяет работать с полным диапазоном входных сигналов.
Часть входного диапазона сохраняется для смещения источника тока в области насыщения.Может ли смещение источника тока быть выполнено таким образом, чтобы вход проходил между шинами питания? Схема расширения входного диапазона была включена в ОУ, например, EL8178, для регулировки внутреннего смещения, подаваемого на источник тока (рисунок 3 выше).
Внутри схемы улучшения находится зарядовый насос. Хотя упоминание о зарядовой накачке обычно вызывает проблемы с шумом, рабочая частота зарядовой накачки выходит за пределы полосы пропускания усилителя. Таким образом, нет заметного изменения шумовых характеристик усилителя.Более того, мы должны вернуться к вопросу о напряжении смещения.
Рис. 4. Схема расширения входного диапазона позволяет одной дифференциальной паре обеспечивать прямое соединение без потребности во второй дополнительной дифференциальной паре.
Рисунок 4 выше выполняет нашу задачу по поддержанию напряжения смещения. Схема расширения входного диапазона позволяет одной дифференциальной паре обеспечивать работу от шины к сети без необходимости использования второй дополнительной дифференциальной пары.
Напряжение смещения полностью зависит от рассогласования только одного набора транзисторов, поэтому здесь нет области кроссовера. Тщательная компоновка и подстройка могут гарантировать, что относящееся к входу напряжение смещения будет меньше 100 микровольт.
До сих пор обсуждение ограничивалось реализацией MOSFET. Биполярные технологии также могут извлечь выгоду из этой конфигурации. Помимо улучшения напряжения смещения, биполярная версия также демонстрирует такое же улучшение входного тока смещения.Входной ток смещения будет питать только одну согласованную дифференциальную пару, а не две пары с областью кроссовера.
Таблица1. Таблица 1: EL8178 обеспечивает технические характеристики, необходимые для маломощных систем с высоким разрешением, таких как портативный аппарат ЭКГ.
Развитие усилителя
Пример развития усилителей с переходом от шины к сети показан в таблице 1 выше. Он суммирует характеристики трех примеров операционных усилителей.Последняя версия, EL8178, обеспечивает спецификации, необходимые для систем с низким энергопотреблением и высоким разрешением, таких как портативный аппарат ЭКГ.
Базовый входной каскад, состоящий из одинарной дифференциальной пары, не допускает полного диапазона напряжений на входе. Двойная дифференциальная пара расширяет диапазон входного напряжения на источники питания, но страдает нелинейностью в напряжении смещения (и входном токе смещения в транзисторах с биполярным переходом) из-за переключения между двумя парами.
Третье решение включает в себя внутреннее усовершенствование для регулировки смещения источника тока одной дифференциальной пары, чтобы обеспечить работу от рельсов к шине без скачков напряжения смещения.
Майк Вонг – вице-президент по разработке приложений, а Тамара Шмитц – главный инженер по приложениям в Intersil Corp.Чтобы прочитать эту историю в формате PDF, перейдите на страницу Rail-to-railamp, которая повышает точность входного смещения.
Продолжить чтение
% PDF-1.6 % 1661 0 объект > эндобдж xref 1661 160 0000000016 00000 н. 0000004715 00000 н. 0000004850 00000 н. 0000005050 00000 н. 0000005088 00000 н. 0000005141 00000 п. 0000005210 00000 н. 0000005247 00000 н. 0000005461 00000 п. 0000005545 00000 н. 0000005626 00000 н. 0000005709 00000 п. 0000005792 00000 н. 0000005875 00000 н. 0000005958 00000 п. 0000006041 00000 н. 0000006124 00000 н. 0000006207 00000 н. 0000006290 00000 н. 0000006373 00000 п. 0000006456 00000 п. 0000006539 00000 н. 0000006622 00000 н. 0000006705 00000 н. 0000006788 00000 н. 0000006871 00000 н. 0000006954 00000 н. 0000007037 00000 п. 0000007120 00000 н. 0000007202 00000 н. 0000007284 00000 н. 0000007366 00000 н. 0000007448 00000 н. 0000007530 00000 н. 0000007612 00000 н. 0000007694 00000 п. 0000007776 00000 н. 0000007858 00000 п. 0000007940 00000 п. 0000008022 00000 н. 0000008104 00000 н. 0000008186 00000 н. 0000008268 00000 н. 0000008350 00000 н. 0000008432 00000 н. 0000008514 00000 н. 0000008596 00000 н. 0000008677 00000 н. 0000008758 00000 н. 0000008888 00000 н. 0000009025 00000 н. 0000009661 00000 п. 0000010303 00000 п. 0000010651 00000 п. 0000010875 00000 п. 0000011105 00000 п. 0000011184 00000 п. 0000013879 00000 п. 0000016590 00000 н. 0000018406 00000 п. 0000020393 00000 п. 0000022298 00000 н. 0000024059 00000 п. 0000024469 00000 п. 0000024720 00000 п. 0000026579 00000 п. 0000028392 00000 п. 0000033780 00000 п. 0000034014 00000 п. 0000034286 00000 п. 0000034346 00000 п. 0000034524 00000 п. 0000034693 00000 п. 0000034821 00000 п. 0000034983 00000 п. 0000035105 00000 п. 0000035229 00000 п. 0000035419 00000 п. 0000035583 00000 п. 0000035753 00000 п. 0000035925 00000 п. 0000036066 00000 п. 0000036208 00000 п. 0000036401 00000 п. 0000036613 00000 п. 0000036828 00000 н. 0000037070 00000 п. 0000037307 00000 п. 0000037562 00000 п. 0000037805 00000 п. 0000038049 00000 п. 0000038248 00000 п. 0000038448 00000 п. 0000038650 00000 п. 0000038858 00000 п. 0000039063 00000 н. 0000039271 00000 п. 0000039538 00000 п. 0000039807 00000 п. 0000040017 00000 п. 0000040278 00000 п. 0000040544 00000 п. 0000040717 00000 п. 0000040956 00000 п. 0000041211 00000 п. 0000041400 00000 п. 0000041631 00000 п. 0000041871 00000 п. 0000042070 00000 п. 0000042264 00000 н. 0000042456 00000 п. 0000042665 00000 п. 0000042885 00000 п. 0000043082 00000 п. 0000043319 00000 п. 0000043494 00000 п. 0000043737 00000 п. 0000043941 00000 п. 0000044111 00000 п. 0000044315 00000 п. 0000044509 00000 п. 0000044768 00000 п. 0000045003 00000 п. 0000045241 00000 п. 0000045493 00000 п. 0000045714 00000 п. 0000045877 00000 п. 0000046072 00000 п.

Отклик	Анимация	Простой	Загрузка страницы
От нажатия до отображения — меньше 100 миллисекунд.	Каждый кадр должен завершаться менее, чем за 16 миллисекунд.	Используйте время простоя для планирования неосновных задач.	Достижение цели «отклик» во время полной загрузки.
	От перетаскивания до отображения — меньше 16 миллисекунд.	Разбейте эти задачи на фрагменты по 50 миллисекунд.	Получение первого значимого отображения до 1000 миллисекунд.

Фирменное наименование	Motorola
Высота	3.68 миллиметров
Вес изделия	0,160 унции
Длина	19,56 миллиметра
Номер модели	MC33204P
Кол-во позиций	3
Номер детали	MC33204P
Код UNSPSC	32000000
Ширина	6.6 миллиметров