Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Реле регулятор – Запчасти КАМАЗ

  КодНазваниеАртикулЦена  
227032 Реле регулятор напряжения 28V индукционные ген. АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 7342.3702

7342.3702

680 ₽

357266 Реле регулятор напряжения КАМАЗ дв.CUMMINS DAF VOLVO BOSCH

Производитель BOSCH F00MA45248

F00MA45248/F00M144118

4 640 ₽

099505 Реле регулятор напряжения КАМАЗ СБ АТЭ-1

Производитель АТЭ-1 1312.3771-010

1312.3771-010

660 ₽

017230 посмотреть в Автокаталоге Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ (Г273В,65/6522/6562.3701) ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я120М1

Я120М1

215 ₽

078546 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ (Г273Г,1302/1312/1322/1332/3112/3122.3771) ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я120М12

Я120М12

200 ₽

103332 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ (ген. Г273В)СБ ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я120М1-01

Я120М1-01

625 ₽

138091 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ (ген.4502.3771)СБ ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 612.3702-06

612.3702-06

360 ₽

102210 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ (ген.7762.3701)СБ ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 612.3702-07

612.3702-07

350 ₽

276572
Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ СБ(1302,1312,1322,1332) ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга Я120М12-01

Я120М12-01

570 ₽

318020 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ(ген.3232,4502.3771)

Производитель РЕЛЕЙНАЯ КОМПАНИЯ + ООО 88.3702

88.3702

310 ₽

276541 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ(ген.7762.3701)с доп.выводом СБ ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга 612.3702-08

612.3702-08

750 ₽

060807 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ,ЛАЗ АВТОПРИБОР-К

Производитель АВТОПРИБОР ОАО г. Калуга 443.3702

443.3702( 2пол.зима-лето)

340 ₽

074050 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ-504В,515Б

Производитель АВТОПРИБОР ОАО г. Калуга РР356

РР356 Калуга

625 ₽

091094 Реле регулятор напряжения КАМАЗ,МАЗ-504В,515Б (Г272) ЭНЕРГОМАШ

Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга РР356-03

РР356-03

260 ₽

103309 Реле регулятор напряжения КАМАЗ-ЕВРО ген.4001.3771 АВТОЭЛЕКТРОНИКА

Производитель Автоэлектроника ОАО г. Калуга 7312.3702

7312.3702

380 ₽

681.3702 Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (аналог 2412.3702, 7413.3702) (Энергомаш)

 4Д-24
Автономный воздушный дизельный отопитель салона Планар (Теплостар) 24в (полный монтажный комплект)
16 600под заказ 
 6СТ 190 АПЗ (клеммы конусные)
Аккумуляторная батарея ТЮМЕНЬ (УРАЛ, КАМАЗ) (залитый, заряженный)
12 500под заказ 
 6СТ 190 АПЗ (клеммы под болты)
Аккумуляторная батарея ТЮМЕНЬ (УРАЛ, КАМАЗ) (залитый, заряженный)
12 500под заказ 
 1112-5208000
Бачок омывателя в сборе (24 В)
звонитепод заказ 
 1112.5208000
Бачок омывателя в сборе (24 В)
290под заказ 
 ПД 512Е-3803010
Блок контрольных ламп левый
657под заказ 
 ПД 511Е-3803010
Блок контрольных ламп правый
657под заказ 
 ПР 120
Блок плавких предохранителей
300под заказ 
 2774597
Блок управления электронный М240 55 3763-01 8.9496
21 9401 шт. 
 35278
Блок управления электронный М240 55 3763-01 8.9496
21 9401 шт. 
 БЭК-2М
Блок электромагнитных клапанов БЭК-2М
8 3553 шт. 
 25.3708-011
Болт втягивающего реле
155под заказ 
 ГВ 300-04
Вал гибкий привода спидометра (1800 мм)
130под заказ 
 ГВ 300-05
Вал гибкий привода спидометра (2350 мм)
145под заказ 
 ГВ 300-01
Вал гибкий привода спидометра (3250 мм)
195под заказ 
 ПС 325-150
Вилка прицепа (Автоприбор)
360под заказ 
 ПС 300А3-150
Вилка прицепа (Украина)
звонитепод заказ 
 ПС 300АЗ-150
Вилка прицепа (Украина)
460под заказ 
 ПС 325-150У
Вилка прицепа (Украина)
250под заказ 
 ПС 326-150
Вилка прицепа Евро (Автоприбор)
360под заказ 
 ВК 12 Б
Включатель стоп-сигнала
99под заказ 
 ВК 13 Б
Включатель стоп-сигнала
165под заказ 
 ВК 12Б
Включатель стоп-сигнала (ЗАО ЛЭС)
195под заказ 
 8997598154
Втулка датчика AБС 899 759 8154
19038 шт. 
 25.37080
Втулки стартера (к-т 4 шт)
305под заказ 
 СТ142-37080
Втулки стартера (комплект 3шт) СТ142Б
384под заказ 
 32.3710
Выключатель аварийной сигнализации
140под заказ 
 ВК 40 А
Выключатель воздушного сигнала
530под заказ 
 ВК 343-01.16
Выключатель знака автопоезда
140под заказ 
 11.3704-01
Выключатель кнопочной массы (красного цвета)
92под заказ 
 1407.3737
Выключатель массы (24В, 50А)
1 570под заказ 
 1420.3737
Выключатель массы (24В, 50А) (аналог ВК 860 Б) МАЗ, МОАЗ, ГАЗ-41, -49, -54, Трактора (СОАТЭ)
1 600под заказ 
 1400.3737
Выключатель массы (24В, 50А) КамАЗ (СОАТЭ)
1 480под заказ 
1422.3737
Выключатель массы (24В, 50А) МАЗ, КАМАЗ, АМЗ спецтехника (СОАТЭ)
1 575под заказ 
 1410.3737
Выключатель массы (24В, 50А)(аналог ВК 860 В)
1 480под заказ 
 ВК 860К
Выключатель массы (24В, 50А)(Китай)
710под заказ 
 ВК 318Б-02
Выключатель массы (двухкнопочный)
175под заказ 
ВК 318 Б У-ХЛ
Выключатель массы ручной (универсальный) (24В, 50А)
170под заказ 
ВК 318
Выключатель массы ручной (универсальный)(24В, 50А)
166под заказ 
 ВК 343-01.08
Выключатель освещения салона
145под заказ 
 ВК 416Б-01
Выключатель освещения щитка приборов с реостатом
560под заказ 
 ВК 343-01.06
Выключатель поворотного фара-искателя
145под заказ 
 ВН-45М
Выключатель подогрева топлива на котёл ПЖД-30 (1 положение)
185под заказ 
 ВК 418
Выключатель света заднего хода
84под заказ 
 ВК 403
Выключатель света заднего хода, сигнализатора стояночн. тормоза, включ. ДОМ (ВЗХ-2)
125под заказ 
 ВК 503-0
Выключатель сигнала торможения
260под заказ 
 4502.3771
Генератор КамАЗ (28В/80Ам) (Евро-2, Квро-3) (АТЭ-1)
6 605под заказ 
 6562.3701
Генератор КамАЗ, УРАЛ с двигателем ЯМЗ 236, 238 (28В/90Ам) (КЗАТЭ) усиленный
7 600под заказ 
 Г288Е
Генератор КамАЗ, УРАЛ, КрАЗ с дв. ЯМЗ 236, 238 (28В/47Ам) (КЗАТЭ)
7 500под заказ 
 6582.3701-03
Генератор КамАЗ, УРАЛ, МАЗ с дв. ЯМЗ 236, 7511.10, 7511.10-06 (28В/80Ам) (КЗАТЭ)
6 750под заказ 
 4512.3771
Генератор МАЗ (28В/80Ам) Евро-3 (АТЭ-1)
6 450под заказ 
 Г273B1.3701
Генератор УРАЛ 375, КамАЗ (28В/45Ам) (КЗАТЭ)
3 810под заказ 
1332.3771
Генератор УРАЛ с двигателем ЯМЗ Евро-2 (двс ЯМЗ-236НЕ2) (28В/65Ам) (ПРАМО) аналог 9422.3701-03
4 540под заказ 
 1312.3771
Генератор УРАЛ, КамАЗ, МАЗ аналог Г273В1 (28В/50Ам) (АТЭ-1)
4 100под заказ 
 1322.3771
Генератор УРАЛ, КамАЗ, МАЗ аналог Г273В1 (28В/50Ам) (АТЭ-1)
4 225под заказ 
 1702.3771
Генератор УРАЛ, КрАЗ с двигателем ЯМЗ 236, 238 (28В/50Ам) (АТЭ-1)
6 500под заказ 
 9422.3701-02
Генератор УРАЛ, МАЗ с дв. ЯМЗ Евро-2 (двс ЯМЗ-236НЕ) (28В/60Ам) (КЗАТЭ)
5 300под заказ 
 7762.3701-03
Генератор УРАЛ, МАЗ с дв. ЯМЗ Евро-2, Евро-3 (28В/76Ам) (КЗАТЭ)
7 496под заказ 
9422.3701-03
Генератор УРАЛ, МАЗ с дв. ЯМЗ Евро-3 (двс ЯМЗ-236НЕ2) (28В/80Ам) (КЗАТЭ)
6 600под заказ 
Г273B1 LKD
Генератор УРАЛ, МАЗ, КамАЗ (28В/45Ам) (LKD)
3 200под заказ 
4322-3748625
Гнездо АКБ 4322-3748625
2 2432 шт. 
375-3711003
Гнездо фары-прожектора 375-3711003
86200 шт. 
4410328090
Датчик АБС 441 032 8090
1 15030 шт. 
 ММ 124 Д (П) (6032.3829) под штекер
Датчик аварийного давления воздуха (ан. 2702.3829)
72под заказ 
 ММ 111 Д (П) (6012.3829) под штекер
Датчик аварийного давления масла (ан. 2602.3829)
70под заказ 
 ТМ 111
Датчик аварийной сигнализации температуры воды (ан. ТМ 101)
205под заказ 
661.3710
Датчик включения электровентилятора (ТМ 108-10)
175под заказ 
 ММ 125 Д (Б)
Датчик давления воздуха (большой) (М27)
76под заказ 
 ММ 125 Д (М)
Датчик давления воздуха (малый) (М22)
65под заказ 
 ММ 370
Датчик давления масла
235под заказ 
 ММ 355
Датчик давления масла
227под заказ 
 ММ 358
Датчик давления масла
225под заказ 
АИ-3839600-03
Датчик засоренности воздуха
2308 шт. 
 ПД 8089-3
Датчик импульсов
1 900под заказ 
ПД-8089-1
Датчик импульсов (взаимозаменяем с ПД-8089-2)
звонитепод заказ 
ПД 8089-1
Датчик импульсов (взаимозаменяем с ПД-8089-2)
1 620под заказ 
ПД 8089-1К
Датчик импульсов (взаимозаменяем с ПД-8089-2) (Китай)
500под заказ 
ТМ 100 В
Датчик температуры охлаждающей жидкости (под болт)
145под заказ 
 ТМ 100 А
Датчик температуры охлаждающей жидкости (под штекер)
155под заказ 
 5202.3827
Датчик указания уровня топлива (БМ 158Д)
290под заказ 
АДЮИ.407111.003
Датчик частоты вращения колес (АБС) (441 032 8090)
870под заказ 
 25.3708-030
Диск контактный
295под заказ 
 2108-3704010
Замок зажигания
490под заказ 
2109.3704
Замок зажигания (АВТОАРМАТУРА)
800под заказ 
24.3704-01
Замок зажигания (Автоарматура) (2109.3704)
1 330под заказ 
 2109-370400530
Замок зажигания (ДААЗ)
1 040под заказ 
 ВК 353
Замок зажигания с/о
520под заказ 
4320Х-3723070-11
Кабель к датчикам и модуляторам АБС, L= 6500 мм 4320Х-3723070-11
4 220под заказ 
 ВК 343-01.17
Клавишный переключатель (без символа)
138под заказ 
 П 150-14.10
Клавишный переключатель (Стеклоомывателя ветрового стекла)
130под заказ 
239-1708200
Клапан блокировки с эл. магнитом ЯМЗ КЭМ24-01 (ОАО Родина)
1 300под заказ 
 КЭМ 32-20
Клапан электромагнитный
2 000под заказ 
 КЭМ 32-23
Клапан электромагнитный
1 850под заказ 
КЭМ 10-01
Клапан электромагнитный (квадратный сквозной)
965под заказ 
КЭМ 10
Клапан электромагнитный (квадратный)
1 300под заказ 
 КЭМ 32-23К
Клапан электромагнитный (Китай)
485под заказ 
5320-3721500-01
Клапан электромагнитный КЭМ 10 (н/образца квадратный)
330под заказ 
5320-3721500
Клапан электромагнитный КЭМ 10 (ст/о маленький круглый)
400под заказ 
375-3709015
Клемма 375-3709015
216 шт. 
 45.73738006
Клемма проводов (мама) гнездо (уп. 100 шт.)
2под заказ 
 45.73738004
Клемма проводов (папа) штырь с усиком (уп. 100шт.)
2под заказ 
 ВК 322 У-ХЛ
Кнопка общего назначения
77под заказ 
4320Х-3711128
Кожух защитный фары
2776 шт. 
 469.6100.00-02
Колодка с проводом для 90.3747
72под заказ 
4320-3748010-03
Контейнер АКБ 4320-3748010-03
6 7325 шт. 
4320Я2-3748010-80
Контейнер АКБ 4320Я2-3748010-80
1 765под заказ 
25.3708-073
Крышка втягивающего реле
175под заказ 
А 24-5
Лампа габаритов (уп. 100 шт.)
8под заказ 
А 24-2
Лампа панели приборов (уп. 10 шт.)
9под заказ 
ПД 308 Б
Лампа подкапотная (подкл. под гнездо)
150под заказ 
А 24-21-3
Лампа стоп-сигналов, поворотов (одноконтактная) (уп. 10 шт.)
10под заказ 
А 24-55-50
Лампа фарная
50под заказ 
А 24-75-70
Лампа фарная
58под заказ 
АКГ 24-75-70
Лампа фарная галогеновая
звонитепод заказ 
АКГ 24-75-70 Н-4
Лампа фарная галогеновая
110под заказ 
АКГ 24-70-3 Н-7
Лампа фарная галогеновая
105под заказ 
АКГ 24-100-90 Н-4
Лампа фарная галогеновая
125под заказ 
1901.3830010
Манометр воздуха (2-х стрелочный)
звонитепод заказ 
1901.3830
Манометр воздуха (2-х стрелочный)
920под заказ 
1401.3830
Манометр механический КрАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ
520под заказ 
 1101.3816
Манометр шинный (нового образца) (малый)
380под заказ 
 МД 101
Манометр шинный (старого образца) (большой)
1 100под заказ 
5320-3829040
Маслопровод к манометру КрАЗ, КАМАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЗИЛ
151под заказ 
С 24-21
Маячок проблестковый 24V оранж. (под болтовое соединение)
645под заказ 
 С 24-21М
Маячок проблестковый 24V оранжевый (на магните)
965под заказ 
С24-21
Маячок проблестковый 24V оранжевый (под болтовое соединение)
звонитепод заказ 
 МЭ 226
Мотор отопителя
3 600под заказ 
 МЭ 250
Мотор отопителя
570под заказ 
МЭ 237
Мотор отопителя (24В, 25Вт)
475под заказ 
 4320Х-3711120
Накладка фары
10015 шт. 
 JS-088 (12)
Насос перекачки топлива (солярки) (12 В)
670под заказ 
 JS-088 (24)
Насос перекачки топлива (солярки) (24 В)
670под заказ 
1112.5208100
Насос с электродвигателем омывателя в сборе (24 В)
136под заказ 
 4320Х-3711121-10
Ободок фары
14021 шт. 
 17.3723
Панель соеденительная (5 клемм)
60под заказ 
 П 147-06.15
Переключатель клавишный 3-х поз (подъёма/опускания платформы)
190под заказ 
 П 147-03.11
Переключатель отопителя (П 147-04.11)
95под заказ 
6602.3709
Переключатель поворота МАЗ, УРАЛ, КРАЗ
840под заказ 
 П 39
Переключатель света ножной
250под заказ 
 П 53
Переключатель света ножной
530под заказ 
 П 305
Переключатель света центральный
65под заказ 
UC1A11.3709100
Переключатель световой сигнализации УРАЛ-NEXT
1 99032 шт. 
 П 147-09.09
Переключатель стеклоочистителя
125под заказ 
4002.3709
Переключатель стеклоочистителя МАЗ, УРАЛ, КРАЗ
850под заказ 
 4602.3710
Переключатель тумблерный 2 положения
68под заказ 
 5112.3709
Переключатель тумблерный 2 положения (ЭНЕРГОПРИБОР)
63под заказ 
5102.3709
Переключатель тумблерный 3 положения
60под заказ 
 5106.3709
Переключатель тумблерный 3 положения (ЭНЕРГОПРИБОР)
63под заказ 
 П 110 В
Переключатель указателей поворота
520под заказ 
 ПК-1
Плафон салона нов. образца (овальный)
135под заказ 
 ПК 3
Плафон салона старого образца б/л (ан.ПК 201 Д2)
64под заказ 
 511.3726010
Повторитель боковой
160под заказ 
 5702.3726
Повторитель боковой указателя поворота (24 В)
195под заказ 
 УП 101
Повторитель поворотов (без лампочки)
21под заказ 
 УП 101-В
Повторитель поворотов (с лампочкой) (24В,подсоед.штыревое)
105под заказ 
 4320Х-3711124
Подкладка фары
7944 шт. 
75.3780
Помпа дополнительная 24В d=18 (аналог 321.3780)
1 655под заказ 
 ПР 119Б-01
Предохранитель (10 ампер)
80под заказ 
 ПР 119-01
Предохранитель (6 ампер)
80под заказ 
 ПР 119В
Предохранитель плавкий (8 ампер)
80под заказ 
 29.3722 -02 (10 А) (292.3722)
Предохранитель термобиметалический
70под заказ 
 29.3722 -03 (15 А) (293.3722)
Предохранитель термобиметалический
70под заказ 
 29.3722 -04 (20 А) (29.3722)
Предохранитель термобиметалический
70под заказ 
 29.3722 -05 (25 А) (294.3722)
Предохранитель термобиметалический
70под заказ 
 29.3722 -06 (30 А) (291.3722)
Предохранитель термобиметалический
70под заказ 
 2502.3708.600
Привод стартера (БАТЭ) 11 зубов
1 650под заказ 
 8902.3708-600
Привод стартера (стартеры 89-й серии)
1 700под заказ 
 СТ142Б-3708600
Привод стартера (Урал с дв. КамАЗ) (БАТЭ) ст/о 10 зубов
1 650под заказ 
 СТ142Б-3708600А
Привод стартера (Урал с дв. КамАЗ) ст/о 10 зубов
800под заказ 
 2502.3708.600А
Привод стартера 11 зубов
820под заказ 
 2502.3708.600-10
Привод стартера Евро (Элтра) 10 зубов
2 450под заказ 
16.911.674
Привод стартера Евро к AZF 4581, AZF 4554 10 зубов
1 860под заказ 
4320-3724140-01
Провод
150под заказ 
4320Х-3724138
Провод 4320Х-3724138
звонитепод заказ 
4320Х-3724139
Провод 4320Х-3724139
звонитепод заказ 
4320ЯХ-3724050
Провод от АКБ к стартеру
2 470под заказ 
4320-3724283-01
Провод от розетки
410под заказ 
4320Х-3724137
Пучок проводов 4320Х-3724137
звонитепод заказ 
4320Я3-3724101
Пучок проводов 4320Я3-3724101
575под заказ 
4320ЯХ-3724020-20
Пучок проводов добавочный
3 350под заказ 
4320ЯХ-3724010-10
Пучок проводов основной
2 550под заказ 
 Разъем байонетный
Разъем для еврофар и фонарей с проводами (к 30/301/31/311.3775,7462/7472.3716)
431под заказ 
 ФП 132-204
Рассеиватель (4 отверстий)
42под заказ 
 ФП 133-204
Рассеиватель (6 отверстий)
60под заказ 
 7422.3716-204
Рассеиватель заднего фонаря (для 7442.3716 и модификаций)
115под заказ 
УП 101-204
Рассеиватель на указатель поворота (жел.)
5под заказ 
 ПФ 130 А-204-01
Рассеиватель переднего фонаря (белый)
25под заказ 
 ПФ 130 А-204
Рассеиватель переднего фонаря (оранжевый)
32под заказ 
 Я-120(77.3702)
Регулятор напряжения
90под заказ 
Я120М
Регулятор напряжения
звонитепод заказ 
Я-120М
Регулятор напряжения (Златоуст)
130под заказ 
8602.3777(РБС 2602.3777)
Реле блокировки стартера 24 В
звонитепод заказ 
8602.3777 (РБС 2602.3777)
Реле блокировки стартера 24 В
260под заказ 
СТ 142-3708000
Реле втягивающее (Урал с дв. КамАЗ) (БАТЭ) ст/о
звонитепод заказ 
2501.3708.800-10
Реле втягивающее КамАЗ (для ст. 2501.3708-10, -11, 2502.3708-30, -31) (ЭЛТРА)
3 500под заказ 
СТ142Б-3708000
Реле втягивающее КамАЗ, УРАЛ (БАТЭ)
1 560под заказ 
2501.3708.800
Реле втягивающее УРАЛ, МАЗ
звонитепод заказ 
25.3708.800
Реле втягивающее Урал, МАЗ
звонитепод заказ 
25.3708.800А
Реле втягивающее УРАЛ, МАЗ (для ст.2501.3708-01,-20,-21,-40)
1 320под заказ 
25.3708.800 С
Реле втягивающее УРАЛ, МАЗ (для ст.2501.3708-01,-20,-21,-40) (Самара)
2 050под заказ 
25.3708.800 Э
Реле втягивающее УРАЛ, МАЗ (для ст.2501.3708-01,-20,-21,-40) (ЭЛТРА)
2 680под заказ 
16.670.546
Реле втягивающее УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ (на стартер AZF 4554, 4581, 4653)
1 950под заказ 
 8902.3708-800
Реле втягивающее УРАЛ, МАЗ, КАМАЗ (стартеры 89-й серии)
3 200под заказ 
 443.3702
Реле интегральное 24В
265под заказ 
901.3747(11.3747) (751.3777)
Реле переключающее 5-ти конт. с кроншт.
80под заказ 
РС 530 (738.3747-20) метал
Реле стартера
110под заказ 
 РС 493 РК
Реле стояночного тормоза (Прерыватель контрольной лампы ручного тормоза)
170под заказ 
 РС 951 М
Реле-прерыватель указателей поворотов Урал, КамАЗ, МАЗ без прицепом (24в)
170под заказ 
 РС 951 А
Реле-прерыватель указателей поворотов Урал, КамАЗ, МАЗ с прицепом (24в)
520под заказ 
718.3777
Реле-прерыватель указателей поворотов УРАЛ, КамАЗ, МАЗ с прицепом (24в) (ЭНЕРГОМАШ) (аналог РС 951А)
420под заказ 
671.3702
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (аналог 2712.3702) (ЭНЕРГОМАШ)
430под заказ 
Р.2712.3702
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (Златоуст)
звонитепод заказ 
2712.3702 (Зл)
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (Златоуст)
390под заказ 
 2712.3702 (РК) (РН-4310)
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (РелКом)
1 450под заказ 
2712.3702 (ж)
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (ЭЛТРА)
звонитепод заказ 
671.3702 (аналог 2712.3702)
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (ЭНЕРГОМАШ)
звонитепод заказ 
 681.3702 (аналог 2412.3702, 7413.3702)
Реле-регулятор напряжения Урал, КамАЗ, МАЗ (28в) (Энергомаш) Зима-Лето
звонитепод заказ 
 Рем к-т СТ 142
Рем. комплект втягивающего реле стартера (былты, шайба, крышка, изоляторы)
430под заказ 
 Рем к-т 25.3708
Рем. комплект втягивающего реле стартера (крышка, реле, диск, 2 болта и прокладки)
430под заказ 
Рем к-т стартера ЯМЗ
Рем. комплект стартера (4 втулки)
звонитепод заказ 
 ПС 325-100
Розетка прицепа (Автоприбор)
360под заказ 
ПС 300А3-100
Розетка прицепа (Украина)
звонитепод заказ 
ПС 300АЗ-100
Розетка прицепа (Украина)
550под заказ 
ПС 325-100У
Розетка прицепа (Украина)
310под заказ 
 ПС 326-100
Розетка прицепа Евро (Автоприбор)
400под заказ 
АИ-3723100-02
Розетка штепсельная
звонитепод заказ 
 ФП 315-01
Световозвращатель (бел.)
46под заказ 
 ФП 310Е-01
Световозвращатель (красн.)
46под заказ 
 3202.3731
Световозвращатель (красный) прямоугольный
46под заказ 
 ФП 316-01
Световозвращатель (оранж.)
46под заказ 
 С 314Г
Сигнал звуковой
710под заказ 
 С 314
Сигнал звуковой (высокий тон)
510под заказ 
С306Д/С307Д
Сигнал звуковой (высокий, низкий) УРАЛ, МАЗ, КамАЗ
звонитепод заказ 
С 306Д/С307Д
Сигнал звуковой (высокий, низкий) УРАЛ, МАЗ, КамАЗ
620под заказ 
С 313
Сигнал звуковой (низкий тон)
480под заказ 
 733.3747-10 РК зуммер
Сигнализатор звуковой (зуммер)
звонитепод заказ 
733.3747-10
Сигнализатор звуковой (зуммер)
135под заказ 
 СЭ 300
Сопротивление добавочное отопления и вентиляции
155под заказ 
 16.3802
Спидометр механический
700под заказ 
1211.3802
Спидометр механический (121.3802)
1 800под заказ 
 87.3802
Спидометр электронный
2 300под заказ 
 ПА8046-4
Спидометр электронный под датчик импульсов ПД-8089-1, ПД-8089-2
2 380под заказ 
 ПА8046-5
Спидометр электронный под датчик импульсов ПД-8089-1, ПД-8089-2
2 500под заказ 
 Ст142Б2-3708
Стартер (привод 11 зубов) (Урал с дв. КамАЗ) (БАТЭ) ст/о
12 900под заказ 
 5402.3708
Стартер Евро КамАЗ (привод 10 зубов) (аналог СТ142-10) редукторный (БАТЭ)
13 600под заказ 
 8902.3708
Стартер Евро КамАЗ (привод 10 зубов) (дв.740.50-360, 740.51-320) редукторный (ПРАМО)
8 300под заказ 
 2501.3708.000-21
Стартер Евро УРАЛ, МАЗ (привод 10 зубов) (ЭЛТРА)
15 950под заказ 
 8922.3708.000
Стартер Евро УРАЛ, МАЗ (привод 10 зубов) редукторный аналог 2501.3708.000-21 (ЭЛТРА)
15 950под заказ 
AZF 4581
Стартер Евро УРАЛ, МАЗ (привод 10 зубов) редукторный аналог 8922.3708 (ISKRA)
16 950под заказ 
 5432.3708
Стартер Евро УРАЛ, МАЗ (привод 10 зубов) редукторный аналог 8922.3708 (БАТЭ)
14 350под заказ 
1702.3708
Стартер Евро УРАЛ, МАЗ (привод 10 зубов) редукторный аналог 8922.3708 (ПРАМО)
11 750под заказ 
 Ст142Т
Стартер УРАЛ, МАЗ (привод 11 зубов) (БАТЭ)
20 675под заказ 
 2501.3708.000-40
Стартер УРАЛ, МАЗ (привод 11 зубов) (ЭЛТРА)
15 965под заказ 
 36.3775201
Стекло на фару (гладкое)
115под заказ 
 ФГ 16.3711201
Стекло на фару (гладкое)
40под заказ 
 ФГ 16Ф.3711201
Стекло на фару (рифлёное)
40под заказ 
 2531.3813
Тахометр
1 300под заказ 
 2511.3813
Тахометр электронный
1 020под заказ 
 УК 170
Указатель давления масла
395под заказ 
УК 144
Указатель давления масла
звонитепод заказ 
 УК 171
Указатель температуры воды и масла
400под заказ 
АП 171
Указатель тока
235под заказ 
 УБ 170
Указатель уровня топлива (ан.34.3806)
395под заказ 
ФГ 16 К
Фара
580под заказ 
191.3775 б/л (ан.341.3711)
Фара головного света (МАЗ, БЕЛАЗ, КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ)
звонитепод заказ 
02.3711 б/л (ан.341.3711)
Фара головного света (МАЗ, БЕЛАЗ, КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ)
800под заказ 
112.03.29 б/л (ан.341.3711)
Фара головного света (МАЗ, БЕЛАЗ, КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ)
1 100под заказ 
404.3711
Фара головного света (провод 425мм. 24В, опт.герм) (МАЗ, БЕЛАЗ, КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ)
985под заказ 
 ФГ 122-ВВ1
Фара головного света (провод 425мм.24В) (МАЗ, БЕЛАЗ, КРАЗ, УРАЛ)
710под заказ 
36.3775 б/л (ан.341.3711)
Фара головного света н/о с гладким стеклом (МАЗ, БЕЛАЗ, КРАЗ, УРАЛ, КАМАЗ)
960под заказ 
 671.3711
Фара головного света под корректор (галоген, с подсветкой, 24В)
973под заказ 
 ФГ 305М-01
Фара металич. корпус (рифл.рассеиватель, ближ.+дальн.) 24В (ан. ФГ 16П)
470под заказ 
 171.3711
Фара-прожектор
1 050под заказ 
 431.3731
Фонарь боковой габаритный (светодиод маркерный)
90под заказ 
 264.3712
Фонарь габаритный передний белый (24V)
210под заказ 
ФП 132 АБ
Фонарь задний
звонитепод заказ 
ФП 133 АБ
Фонарь задний (герметичный) (металл. корпус) (24В)
1 650под заказ 
ФП 132 АБ-04
Фонарь задний (ОАО ОСВАР) (24В)
520под заказ 
ФП 132 А
Фонарь задний б/л
150под заказ 
 ФП 130 Г
Фонарь задний без подсветки правый ст/о
290под заказ 
7472.3716
Фонарь задний ЕВРО левый
785под заказ 
7462.3716
Фонарь задний ЕВРО правый
785под заказ 
7452.3716000Е
Фонарь задний левый 7452.3716/7412/ФП22лев (ЕВРО) (24В)
1 225под заказ 
7442.3716000Е
Фонарь задний правый 7442.3716/7402/ФП22пр (ЕВРО) (24В)
450под заказ 
 ФП 130 В
Фонарь задний с подсветкой левый ст/о
290под заказ 
 ФП 131 АБ
Фонарь освещения номерного знака
170под заказ 
 ПФ 130 АБ
Фонарь передний (Подфарник передний)
275под заказ 
ПФ 133 АБ
Фонарь передний (Подфарник передний) (герметичный) (металл. корпус) (24В)
838под заказ 
 ФП 135Г
Фонарь света заднего хода
80под заказ 
 4320-3805015
Щиток выключателей
2 11216 шт. 
4320-3805013/12-10/15
Щиток приборов в сборе левый+правый+щиток выключателей
звонитепод заказ 
432007-3805015
Щиток приборов выключателей
1 6506 шт. 
43202-3805015
Щиток приборов выключателей
1 6507 шт. 
55571-3805015
Щиток приборов выключателей
2 1128 шт. 
 4320-3805013
Щиток приборов левый
3 96022 шт. 
432007-3805013
Щиток приборов левый
3 5649 шт. 
4320Х-3805013
Щиток приборов левый (без спидометра)
2 2442 шт. 
 4320-3805012-10
Щиток приборов правый
4 6206 шт. 
4320-3805012-20
Щиток приборов правый
4 09220 шт. 
432007-3805012-10
Щиток приборов правый
4 3562 шт. 
4320ЯХ-2411345
Электроклапан КЭМ 10Д 4320ЯХ-2411345
3 1682 шт. 
 4320-3724001-01
Электропроводка Урал с дв. КАМАЗ-740 (на раму, двигатель, кабину)
4 570под заказ 
4320-3724001-02
Электропроводка Урал с дв. ЯМЗ-236М2 (на раму, двигатель, кабину)
звонитепод заказ 
4320НЕ-3724001-07
Электропроводка Урал с дв. ЯМЗ-236НЕ2 (Год выпуска а/м 08.2010-12.2012г)
7 300под заказ 
 4320НЕ-3724001-06
Электропроводка Урал с дв. ЯМЗ-236НЕ2 (на раму, двигатель, кабину) (Год выпуска а/м 09.2009-06.2011г)
звонитепод заказ 
4320НЕ-3724001-05
Электропроводка Урал с дв. ЯМЗ-236НЕ2 (на раму, двигатель, кабину) (Год выпуска а/м 2004-08.2009г)
4 570под заказ 
 4320-3724001-03
Электропроводка Урал с дв. ЯМЗ-238М2 (длиннобазовая)
4 730под заказ 
 4320-3724001-04
Электропроводка Урал с дв. ЯМЗ-238М2 (на раму, двигатель, кабину)
4 570под заказ 
25.3708.200-21
Якорь стартера 2501.3708-40, -21 ЯМЗ, МАЗ, УРАЛ
6 300под заказ 

Реле стартера Камаза opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 12:05:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 12:05:00
    [ID] => 508500939
    [~ID] => 508500939
    [NAME] => Реле стартера Камаза
    [~NAME] => Реле стартера Камаза
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Любое движение автомобиля начинается с запуска двигателя внутреннего сгорания. Запуск мотора — процесс вращения коленчатого вала, пока топливная смесь не воспламенится. Именно таким образом работает система пуска, занимающая примерно секунду-две, если двигатель полностью исправен. Система пуска устроена достаточно сложным образом, состоит из множества мелких, однако весьма значительных деталей. Среди них явно выделяется втягивающее реле стартера. Маленькая неприглядная деталь запускает весь механизм, играя самую важную роль данного процесса. Если остальные запчасти весьма второстепенно участвуют в запускном режиме, нерабочее состояние данного компонента способно полностью парализовать транспортное средство. Камаз оснащен двойной «порцией» запускного механизма, как многие другие грузовики. Первоочередно такое строение связано с более сложной системой впрыска двигателя грузовиков.

Камаз имеет свою систему электроснабжения, устроенную по принципу усиленного момента. Ввиду непростых эксплуатационных условий тягачей, напряженной бесперебойно работы, частых пусковых процессов, необходимо, чтобы искра появлялась независимо от температуры воздуха, влажности, разряженности воздуха, напряжения внутри контактов. Поэтому среди основных элементов системы электрического пуска Камаза можно выделить следующие:

При должном обслуживании, правильной эксплуатации данные блоки работают достаточно долго. Очень важно обеспечивать правильное внешнее обслуживание: следить за процессами окисления, перегорания, перетирания проводов.

Функционал

Существует реле двух видов. Первое непосредственно включает стартер, запуская работу основного механизма. Находится внутри двигателя. Второе, собственно, втягивающее, располагается на самом стартере, выполняя более развернутый функционал.

  • Электрический ток между электромагнитом и моторчиком стартера необходимо правильно перераспределять. Нарушение работы втягивающей функции приводит к дисбалансу, нарушая систему запуска.
  • Стартер имеет несколько основных узлов, отвечающих за запуск мотора. Реле помогает грамотно синхронизировать работу между важными отсеками запускного механизма.
  • Простой механический момент: зубцы маховика зацепляются за шестерни бендикса. Бендикс — деталь, передающая крутящий момент, регулирующая высокие обороты двигателя. При первоначальном запуске двигатель всегда начинает работать на повышенных оборотах. Работать в таком режиме постоянно ДВС нельзя, поэтому обороты постепенно сбрасываются, становясь холостыми.
  • После запуска мотора шестерни необходимо вернуть в первоначальное состояние, так как механизм отработал свой функционал до следующего запуска.

Иными словами, обобщая вышесказанное, можно резюмировать работу втягивающего реле следующим образом: рабочий процесс шестерен нужно синхронизировать, бендикс после отработки убирается от маховика. Иногда его называют просто тяговым. Тяговая сила самая важная в современных автомобилях, поэтому детали, работающие на создание тяги, будут играть первостепенную роль.

Внутреннее устройство

Являясь самостоятельной жизненно важной деталью, уровень работы компонента будет проверяться на очередном этапе технического обслуживания. Проведение диагностики электрики — важный этап общей диагностики автомобиля. Иногда из-за маленького незначительного узла ломается целый большой механизм, парализуя работу тягача. Кроме того, грузовики обычно работают напряженнее легковых автомобилей, поэтому особенно важно раннее выявление возможных поломок.

Деталь имеет электромагнитную основу, втягивающую, удерживающую обмотки, схему включения стартера, сердечник возвратной пружины. Внешне деталь напоминает гильзу, глухую с одной стороны. Вторая сторона сопрягается с вилкой, толкающей носовую часть будто рычагом. Вилка фиксируется на центральной части оси, где перемещает бендикс, после чего срабатывает электромагнит. Ввиду такого замысловатого строения, рассмотрим процесс завода Камаза чуть более детально.

  • Поворачиваем ключ зажигания. Стоит отметить, что в теплое время года зажигание лучше «схватывается» именно благодаря наиболее благоприятной для создания электромагнитного поля температуре.
  • Магнитное поле быстро набирает обороты, толкая якорь. Якорь стартера служит проводником между элементами крепления и муфтой, представляя собой ось из легированной стали, имеет пазы, укладывающие обмотки якоря. Якорь постепенно сжимает возвратную пружину.
  • Конец вилки продвигается к маховику. Выталкивая шестерню, двигая бендикс, зацепляет зубчатый венец маховика. Маховик с бендиксом ломаются очень редко, детали очень прочные, помимо прочего их взаимодействие происходит достаточно плавно, увеличивая временной ресурс работы.
  • После завершения процесса зацепления контакты замыкаются, интегрируя работу схемы втягивающего реле.
  • Втягивающая обмотка очень мощная, может преодолеть сопротивление возвратной пружины, поэтому после запуска она отключается, фиксируя плотно якорь.
  • После выключения зажигания происходит обратный процесс: запчасти между собой размыкаются, отключается ток, якорь стартера занимает исходное положение, бендикс выходит из связки сцепления маховика.

Втягивающее реле — надежная деталь, служащая очень долго. Зачастую грузовик проходит множество циклов перед глобальным техническим обслуживанием, чтобы возникли непредвиденные проблемы с данным узлом стартера. Наиболее вероятен выход из строя любых других запчастей, имеющих более резкое механическое взаимодействие. Конструкция электромагнитных деталей Камаза устроена очень надежно.

Процесс установки

Камаз имеет полностью разборную систему запуска, поэтому ремонт, монтаж, демонтаж вполне можно производить самостоятельно, учитывая технологические особенности процесса.

  • Первоначально необходимо покрыть плоскости контактов специальным герметиком, «съедающим» лишние электромагнитные излучения.
  • Реле соединяется с рычагом привода, закрепляется гайками.
  • Затем присоединяется основной электрический провод питания.
  • После необходимо проверить верно ли установлено реле, потом перезакрепить механизм будет невозможно без тотального разбора.
  • После завершения проверок стартер занимает свое место.

Чтобы заменить реле стартера необходимо запастись набором следующих инструментов: гаечными ключами соответствующих размеров, удлинителем торцовых головок, торцевой головкой, отверткой. Перед началом проведения работ необходимо совершенно исключить наличие окалин, окисление клемм, разрядку аккумуляторной батареи, наличие поврежденной проводки, плохое крепление контактов. Далее распишем небольшой чек-лист выполнения работ.

  • Минусовой провод отсоединяется от аккумулятора.
  • Гайки хомутов необходимо немного отвернуть, чтобы резьба слегка ослабилась.
  • Снимаем шланг воздухозаборника, который вначале отсоединяется от воздушного фильтра, потом от самого воздухозаборника.
  • Отворачиваем гайки, фиксирующие теплоизоляционный щит, при помощи удлинителя торцевых головок откручиваем болт крепления щитка и кронштейна опоры.
  • Теплоизоляционный щит можно снять, откручиваем болты нижнего, верхнего креплений.
  • Разъем вывода стартера удаляется, отворачивается гайка, снимается присутствующий провод благодаря уже снятому верхнему болту. Стартер вытаскивается аккуратно вертикально вверх.
  • Реле вытягивается торцевым ключом, аккуратно отворачивается гайка крепежа. Теперь фиксирующие болты также можно вывернуть.

Данным образом выглядит демонтаж старого стартера. Соответственно, установка нового будет происходит совершенно зеркально.

Абсолютно другой момент — установка дополнительного реле, которое уже крепится в любом удобном месте. Наиболее популярная локация — бочок омывателя. Можно удобно провести необходимые провода, главное — надежно закрепить, избегая повреждений.

Варианты поломок

Вечных запчастей не существует, поэтому важно вовремя «поймать» момент поломки важного запускного узла, тормозящего работу всего грузовика. Почему ломается реле?

  • Происходит внутреннее выгорание пятаков — пластин.
  • Зачастую сгорает хрупкая обмотка.
  • Усталость металла, последующее разрушение металлических компонентов.

Первоочередной симптом поломки — отсутствие реакции двигателя на поворот ключа зажигания. Когда несколько попыток заканчиваются ничем, стоит приготовиться к ремонту. Сам стартер устроен достаточно просто, имея инструкцию, даже любитель сможет разобрать его, устранив неисправность. Наиболее важно правильно произвести демонтаж, правильно после подключить все компоненты. Первоначально определяется место поломки. Начало поисков наиболее часто приходится на замок зажигания — первоначальный рубеж электротока. Самый верный симптом — отсутствие звуков запуска двигателя при повороте ключа. Щелчки, шум вращающегося вала, можно попробовать замкнуть металлическим предметом болты на тыльной части, подавая напряжение напрямую на обмотки. Любые поломки видны наглядно только после разборки. Проверить удаленно можно только обмотку, воспользовавшись омметром. Сопротивление корпусов с концами должно достигать минимум 10 кило Ом, более низкий показатель означает неисправность обмоток.

[~DETAIL_TEXT] =>

Любое движение автомобиля начинается с запуска двигателя внутреннего сгорания. Запуск мотора — процесс вращения коленчатого вала, пока топливная смесь не воспламенится. Именно таким образом работает система пуска, занимающая примерно секунду-две, если двигатель полностью исправен. Система пуска устроена достаточно сложным образом, состоит из множества мелких, однако весьма значительных деталей. Среди них явно выделяется втягивающее реле стартера. Маленькая неприглядная деталь запускает весь механизм, играя самую важную роль данного процесса. Если остальные запчасти весьма второстепенно участвуют в запускном режиме, нерабочее состояние данного компонента способно полностью парализовать транспортное средство. Камаз оснащен двойной «порцией» запускного механизма, как многие другие грузовики. Первоочередно такое строение связано с более сложной системой впрыска двигателя грузовиков.

Камаз имеет свою систему электроснабжения, устроенную по принципу усиленного момента. Ввиду непростых эксплуатационных условий тягачей, напряженной бесперебойно работы, частых пусковых процессов, необходимо, чтобы искра появлялась независимо от температуры воздуха, влажности, разряженности воздуха, напряжения внутри контактов. Поэтому среди основных элементов системы электрического пуска Камаза можно выделить следующие:

При должном обслуживании, правильной эксплуатации данные блоки работают достаточно долго. Очень важно обеспечивать правильное внешнее обслуживание: следить за процессами окисления, перегорания, перетирания проводов.

Функционал

Существует реле двух видов. Первое непосредственно включает стартер, запуская работу основного механизма. Находится внутри двигателя. Второе, собственно, втягивающее, располагается на самом стартере, выполняя более развернутый функционал.

  • Электрический ток между электромагнитом и моторчиком стартера необходимо правильно перераспределять. Нарушение работы втягивающей функции приводит к дисбалансу, нарушая систему запуска.
  • Стартер имеет несколько основных узлов, отвечающих за запуск мотора. Реле помогает грамотно синхронизировать работу между важными отсеками запускного механизма.
  • Простой механический момент: зубцы маховика зацепляются за шестерни бендикса. Бендикс — деталь, передающая крутящий момент, регулирующая высокие обороты двигателя. При первоначальном запуске двигатель всегда начинает работать на повышенных оборотах. Работать в таком режиме постоянно ДВС нельзя, поэтому обороты постепенно сбрасываются, становясь холостыми.
  • После запуска мотора шестерни необходимо вернуть в первоначальное состояние, так как механизм отработал свой функционал до следующего запуска.

Иными словами, обобщая вышесказанное, можно резюмировать работу втягивающего реле следующим образом: рабочий процесс шестерен нужно синхронизировать, бендикс после отработки убирается от маховика. Иногда его называют просто тяговым. Тяговая сила самая важная в современных автомобилях, поэтому детали, работающие на создание тяги, будут играть первостепенную роль.

Внутреннее устройство

Являясь самостоятельной жизненно важной деталью, уровень работы компонента будет проверяться на очередном этапе технического обслуживания. Проведение диагностики электрики — важный этап общей диагностики автомобиля. Иногда из-за маленького незначительного узла ломается целый большой механизм, парализуя работу тягача. Кроме того, грузовики обычно работают напряженнее легковых автомобилей, поэтому особенно важно раннее выявление возможных поломок.

Деталь имеет электромагнитную основу, втягивающую, удерживающую обмотки, схему включения стартера, сердечник возвратной пружины. Внешне деталь напоминает гильзу, глухую с одной стороны. Вторая сторона сопрягается с вилкой, толкающей носовую часть будто рычагом. Вилка фиксируется на центральной части оси, где перемещает бендикс, после чего срабатывает электромагнит. Ввиду такого замысловатого строения, рассмотрим процесс завода Камаза чуть более детально.

  • Поворачиваем ключ зажигания. Стоит отметить, что в теплое время года зажигание лучше «схватывается» именно благодаря наиболее благоприятной для создания электромагнитного поля температуре.
  • Магнитное поле быстро набирает обороты, толкая якорь. Якорь стартера служит проводником между элементами крепления и муфтой, представляя собой ось из легированной стали, имеет пазы, укладывающие обмотки якоря. Якорь постепенно сжимает возвратную пружину.
  • Конец вилки продвигается к маховику. Выталкивая шестерню, двигая бендикс, зацепляет зубчатый венец маховика. Маховик с бендиксом ломаются очень редко, детали очень прочные, помимо прочего их взаимодействие происходит достаточно плавно, увеличивая временной ресурс работы.
  • После завершения процесса зацепления контакты замыкаются, интегрируя работу схемы втягивающего реле.
  • Втягивающая обмотка очень мощная, может преодолеть сопротивление возвратной пружины, поэтому после запуска она отключается, фиксируя плотно якорь.
  • После выключения зажигания происходит обратный процесс: запчасти между собой размыкаются, отключается ток, якорь стартера занимает исходное положение, бендикс выходит из связки сцепления маховика.

Втягивающее реле — надежная деталь, служащая очень долго. Зачастую грузовик проходит множество циклов перед глобальным техническим обслуживанием, чтобы возникли непредвиденные проблемы с данным узлом стартера. Наиболее вероятен выход из строя любых других запчастей, имеющих более резкое механическое взаимодействие. Конструкция электромагнитных деталей Камаза устроена очень надежно.

Процесс установки

Камаз имеет полностью разборную систему запуска, поэтому ремонт, монтаж, демонтаж вполне можно производить самостоятельно, учитывая технологические особенности процесса.

  • Первоначально необходимо покрыть плоскости контактов специальным герметиком, «съедающим» лишние электромагнитные излучения.
  • Реле соединяется с рычагом привода, закрепляется гайками.
  • Затем присоединяется основной электрический провод питания.
  • После необходимо проверить верно ли установлено реле, потом перезакрепить механизм будет невозможно без тотального разбора.
  • После завершения проверок стартер занимает свое место.

Чтобы заменить реле стартера необходимо запастись набором следующих инструментов: гаечными ключами соответствующих размеров, удлинителем торцовых головок, торцевой головкой, отверткой. Перед началом проведения работ необходимо совершенно исключить наличие окалин, окисление клемм, разрядку аккумуляторной батареи, наличие поврежденной проводки, плохое крепление контактов. Далее распишем небольшой чек-лист выполнения работ.

  • Минусовой провод отсоединяется от аккумулятора.
  • Гайки хомутов необходимо немного отвернуть, чтобы резьба слегка ослабилась.
  • Снимаем шланг воздухозаборника, который вначале отсоединяется от воздушного фильтра, потом от самого воздухозаборника.
  • Отворачиваем гайки, фиксирующие теплоизоляционный щит, при помощи удлинителя торцевых головок откручиваем болт крепления щитка и кронштейна опоры.
  • Теплоизоляционный щит можно снять, откручиваем болты нижнего, верхнего креплений.
  • Разъем вывода стартера удаляется, отворачивается гайка, снимается присутствующий провод благодаря уже снятому верхнему болту. Стартер вытаскивается аккуратно вертикально вверх.
  • Реле вытягивается торцевым ключом, аккуратно отворачивается гайка крепежа. Теперь фиксирующие болты также можно вывернуть.

Данным образом выглядит демонтаж старого стартера. Соответственно, установка нового будет происходит совершенно зеркально.

Абсолютно другой момент — установка дополнительного реле, которое уже крепится в любом удобном месте. Наиболее популярная локация — бочок омывателя. Можно удобно провести необходимые провода, главное — надежно закрепить, избегая повреждений.

Варианты поломок

Вечных запчастей не существует, поэтому важно вовремя «поймать» момент поломки важного запускного узла, тормозящего работу всего грузовика. Почему ломается реле?

  • Происходит внутреннее выгорание пятаков — пластин.
  • Зачастую сгорает хрупкая обмотка.
  • Усталость металла, последующее разрушение металлических компонентов.

Первоочередной симптом поломки — отсутствие реакции двигателя на поворот ключа зажигания. Когда несколько попыток заканчиваются ничем, стоит приготовиться к ремонту. Сам стартер устроен достаточно просто, имея инструкцию, даже любитель сможет разобрать его, устранив неисправность. Наиболее важно правильно произвести демонтаж, правильно после подключить все компоненты. Первоначально определяется место поломки. Начало поисков наиболее часто приходится на замок зажигания — первоначальный рубеж электротока. Самый верный симптом — отсутствие звуков запуска двигателя при повороте ключа. Щелчки, шум вращающегося вала, можно попробовать замкнуть металлическим предметом болты на тыльной части, подавая напряжение напрямую на обмотки. Любые поломки видны наглядно только после разборки. Проверить удаленно можно только обмотку, воспользовавшись омметром. Сопротивление корпусов с концами должно достигать минимум 10 кило Ом, более низкий показатель означает неисправность обмоток.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Любое движение автомобиля начинается с запуска двигателя внутреннего сгорания. Запуск мотора — процесс вращения коленчатого вала, пока топливная смесь не воспламенится. Именно таким образом работает система пуска, занимающая примерно секунду-две, если двигатель полностью исправен. Система пуска устроена достаточно сложным образом, состоит из множества мелких, однако весьма значительных деталей. Среди них явно выделяется втягивающее реле стартера.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Любое движение автомобиля начинается с запуска двигателя внутреннего сгорания. Запуск мотора — процесс вращения коленчатого вала, пока топливная смесь не воспламенится. Именно таким образом работает система пуска, занимающая примерно секунду-две, если двигатель полностью исправен. Система пуска устроена достаточно сложным образом, состоит из множества мелких, однако весьма значительных деталей. Среди них явно выделяется втягивающее реле стартера.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => Array ( [ID] => 8617 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-12 12:10:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 37674 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/549 [FILE_NAME] => 549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [ORIGINAL_NAME] => rele-startera-kamaz.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9680e697c5250f5d87e3c2aeb286fe12 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/549/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/549/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/549/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [ALT] => Реле стартера Камаза [TITLE] => Реле стартера Камаза ) [~DETAIL_PICTURE] => 8617 [TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 12:10:57 [~TIMESTAMP_X] => 12.04.2019 12:10:57 [ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 12:05:00 [~ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 12:05:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/rele-startera-kamaza/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/rele-startera-kamaza/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => rele-startera-kamaza [~CODE] => rele-startera-kamaza [EXTERNAL_ID] => 508500939 [~EXTERNAL_ID] => 508500939 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Реле стартера Камаза [SECTION_META_KEYWORDS] => Реле стартера Камаза [SECTION_META_DESCRIPTION] => Реле стартера Камаза [SECTION_PAGE_TITLE] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_META_TITLE] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Реле стартера Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Реле стартера Камаза [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Реле стартера Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Реле стартера Камаза [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Реле стартера Камаза ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 12.04.2019 12:05:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www.opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Реле стартера Камаза [ELEMENT_CHAIN] => Реле стартера Камаза [BROWSER_TITLE] => Реле стартера Камаза [KEYWORDS] => Реле стартера Камаза [DESCRIPTION] => Реле стартера Камаза ) [IMAGES] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 8617 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-04-12 12:10:57.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 621 [WIDTH] => 930 [FILE_SIZE] => 37674 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/549 [FILE_NAME] => 549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [ORIGINAL_NAME] => rele-startera-kamaz.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 9680e697c5250f5d87e3c2aeb286fe12 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/549/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/549/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/549/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [ALT] => Реле стартера Камаза [TITLE] => Реле стартера Камаза [TMB] => Array ( [SRC] => /upload/resize_cache/iblock/549/400_300_1/549f843af9cc070c54147eba71cefab6.jpg [WIDTH] => 0 [HEIGHT] => 0 [SIZE] => ) ) ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Любое движение автомобиля начинается с запуска двигателя внутреннего сгорания. Запуск мотора — процесс вращения коленчатого вала, пока топливная смесь не воспламенится. Именно таким образом работает система пуска, занимающая примерно секунду-две, если двигатель полностью исправен. Система пуска устроена достаточно сложным образом, состоит из множества мелких, однако весьма значительных деталей. Среди них явно выделяется втягивающее реле стартера. Маленькая неприглядная деталь запускает весь механизм, играя самую важную роль данного процесса. Если остальные запчасти весьма второстепенно участвуют в запускном режиме, нерабочее состояние данного компонента способно полностью парализовать транспортное средство. Камаз оснащен двойной «порцией» запускного механизма, как многие другие грузовики. Первоочередно такое строение связано с более сложной системой впрыска двигателя грузовиков.

Камаз имеет свою систему электроснабжения, устроенную по принципу усиленного момента. Ввиду непростых эксплуатационных условий тягачей, напряженной бесперебойно работы, частых пусковых процессов, необходимо, чтобы искра появлялась независимо от температуры воздуха, влажности, разряженности воздуха, напряжения внутри контактов. Поэтому среди основных элементов системы электрического пуска Камаза можно выделить следующие:

При должном обслуживании, правильной эксплуатации данные блоки работают достаточно долго. Очень важно обеспечивать правильное внешнее обслуживание: следить за процессами окисления, перегорания, перетирания проводов.

Существует реле двух видов. Первое непосредственно включает стартер, запуская работу основного механизма. Находится внутри двигателя. Второе, собственно, втягивающее, располагается на самом стартере, выполняя более развернутый функционал.

Иными словами, обобщая вышесказанное, можно резюмировать работу втягивающего реле следующим образом: рабочий процесс шестерен нужно синхронизировать, бендикс после отработки убирается от маховика. Иногда его называют просто тяговым. Тяговая сила самая важная в современных автомобилях, поэтому детали, работающие на создание тяги, будут играть первостепенную роль.

Являясь самостоятельной жизненно важной деталью, уровень работы компонента будет проверяться на очередном этапе технического обслуживания. Проведение диагностики электрики — важный этап общей диагностики автомобиля. Иногда из-за маленького незначительного узла ломается целый большой механизм, парализуя работу тягача. Кроме того, грузовики обычно работают напряженнее легковых автомобилей, поэтому особенно важно раннее выявление возможных поломок.

Деталь имеет электромагнитную основу, втягивающую, удерживающую обмотки, схему включения стартера, сердечник возвратной пружины. Внешне деталь напоминает гильзу, глухую с одной стороны. Вторая сторона сопрягается с вилкой, толкающей носовую часть будто рычагом. Вилка фиксируется на центральной части оси, где перемещает бендикс, после чего срабатывает электромагнит. Ввиду такого замысловатого строения, рассмотрим процесс завода Камаза чуть более детально.

Втягивающее реле — надежная деталь, служащая очень долго. Зачастую грузовик проходит множество циклов перед глобальным техническим обслуживанием, чтобы возникли непредвиденные проблемы с данным узлом стартера. Наиболее вероятен выход из строя любых других запчастей, имеющих более резкое механическое взаимодействие. Конструкция электромагнитных деталей Камаза устроена очень надежно.

Камаз имеет полностью разборную систему запуска, поэтому ремонт, монтаж, демонтаж вполне можно производить самостоятельно, учитывая технологические особенности процесса.

Чтобы заменить реле стартера необходимо запастись набором следующих инструментов: гаечными ключами соответствующих размеров, удлинителем торцовых головок, торцевой головкой, отверткой. Перед началом проведения работ необходимо совершенно исключить наличие окалин, окисление клемм, разрядку аккумуляторной батареи, наличие поврежденной проводки, плохое крепление контактов. Далее распишем небольшой чек-лист выполнения работ.

Данным образом выглядит демонтаж старого стартера. Соответственно, установка нового будет происходит совершенно зеркально.

Абсолютно другой момент — установка дополнительного реле, которое уже крепится в любом удобном месте. Наиболее популярная локация — бочок омывателя. Можно удобно провести необходимые провода, главное — надежно закрепить, избегая повреждений.

Вечных запчастей не существует, поэтому важно вовремя «поймать» момент поломки важного запускного узла, тормозящего работу всего грузовика. Почему ломается реле?

Первоочередной симптом поломки — отсутствие реакции двигателя на поворот ключа зажигания. Когда несколько попыток заканчиваются ничем, стоит приготовиться к ремонту. Сам стартер устроен достаточно просто, имея инструкцию, даже любитель сможет разобрать его, устранив неисправность. Наиболее важно правильно произвести демонтаж, правильно после подключить все компоненты. Первоначально определяется место поломки. Начало поисков наиболее часто приходится на замок зажигания — первоначальный рубеж электротока. Самый верный симптом — отсутствие звуков запуска двигателя при повороте ключа. Щелчки, шум вращающегося вала, можно попробовать замкнуть металлическим предметом болты на тыльной части, подавая напряжение напрямую на обмотки. Любые поломки видны наглядно только после разборки. Проверить удаленно можно только обмотку, воспользовавшись омметром. Сопротивление корпусов с концами должно достигать минимум 10 кило Ом, более низкий показатель означает неисправность обмоток.

КупиКлючи.РФ Ключи зажигания, Автосканеры, Диагностическое оборудование


Оборудование для диагностики


Дополнительное оборудование


Ключи зажигания и аксессуары

Хиты продаж:

Ключи зажигания и чехлы

Показать весь каталог ключей

Показать весь каталог чехлов

В нашем магазине представлены более 700 видов ключей зажигания практически для любого автомобиля, а также для некоторых мотоциклов. Простые, выкидные, смарт-ключи, с чипом или без, с платой ДУ или без нее – можно запутаться. Чтобы клиент получил то, что действительно хотел и то, что ему подойдет – мы оказываем помощь в выборе ключа. Если Вы сомневаетесь – Вам по ссылке ниже:


 

Популярные мультимарочные автосканеры

Смотреть остальные

Дилерское диагностическое оборудование

Смотреть остальные

Программаторы

 

Показать все

 

Автомобильная электроника

Здравствуйте,

мы рады видеть Вас на нашем сайте. Основным направлением деятельности нашей компании является продажа автомобильных ключей зажигания и оборудования для компьютерной диагностики автомобилей.

 У нас Вы найдете огромный ассортимент автоключей – обычные, выкидные, брелоки с чипом и дистанционным управлением, а также смарт ключи, всего более 700 видов.
Если Вы не нашли интересующий Вас ключ в каталоге или хотите переделать простой ключ в выкидной, мы с удовольствием подберем Вам подходящий ключ – ПОДРОБНЕЕ.

 За последние несколько лет существенно повысился спрос на диагностические адаптеры (или сканеры) для личного пользования. Оно и понятно, кто-то хочет заниматься ремонтом своего автомобиля самостоятельно, так как не доверяет профессионализму своего дилера, а у кого – то ближайший сервисный центр находится лишь в соседнем городе, поэтому иногда купить мультимарочный автосканер (или марочный адаптер) проще, чем ездить за 500 км к ближайшему диагносту. Помимо всего – самостоятельная диагностика авто хорошо экономит бюджет. В среднем,  после 3-4 сеансов диагностики (на примере диагностики двигателя), сканер уже начнет окупать себя, плюс не стоит забывать о дополнительном источнике заработка, особенно актуально для небольших городов, где такая услуга попросту отсутствует, либо стоит немалых денег.

 Мы стараемся отвечать запросам покупателей и поставлять только качественное диагностическое оборудование по лучшей цене.
В нашем ассортименте представлены:

– Мультимарочные диагностические автосканеры Launch, Autel, FCar, VCS (Autobos) и др.
– Марочные адаптеры для большинства автомобилей
– Дилерское диагностическое оборудование в лучшей комплектации
– Оборудование для корректировки одометров и прописки ключей зажигания
– Оборудование для удаления Краш Дат (Crash Data)
– Программаторы
– Переходники / Диагностические разъемы на OBD2
– Эмуляторы катализатора

 Если Вы не нашли то, что искали – можете смело писать нам на почту [email protected] и мы сделаем Вам лучшее предложение!

 


 

Схема включения стартера КАМАЗ. Необходимая электросхема КАМАЗ при ремонте стартера своими руками с видео и фото материалами и инструкциями по устранению неисправностей • сам автоэлектрик

ДО категория:

Устройство эксплуатационное КАМАЗ 4310

Система электрического пуска двигателя КамАЗ 4310

Предназначена для обеспечения пуска двигателя и предварительной подготовки двигателя к нагрузке.

Система состоит из стартера, дополнительного реле стартера, реле блокировки стартера (RBS), переключателя приборов и стартера с устройством блокировки, альтернативного переключателя стартера, розетки внешнего пуска и устройства электрической горелки.

Стартер прокручивает коленчатый вал с частотой, обеспечивающей надежный запуск двигателя.

Стартовые характеристики

Марка

– СТ142Б Исполнение – герметичное Номинальное напряжение В – 24 Номинальная мощность, кВт (л.с.) -7,7 (10,5) Передаточное число – 11,3

Хорошо загерметизированный стартер может безупречно работать при кратковременном погружении в воду на глубину до 1 м (при преодолении глубокого брода).

Стартер прикреплен к кожуху маховика с левой стороны двигателя.

Стартер постоянного тока с последовательным возбуждением.Приводная шестерня принудительно входит в зацепление с маховиком с помощью электромагнитного реле. Передача отключается при выключении электромагнитного тягового реле после запуска двигателя. На стартерном приводе используется трещотка с обгонной муфтой.

Для дистанционного запуска стартера задействовать реле включения, электрический выключатель и стартер с устройством блокировки, расположенным на панели приборов (для включения ключа стартера в замке поверните во второе нефиксированное положение). Кроме того, для запуска двигателя при опрокидывании кабины используется резервный выключатель стартера, расположенный в моторном отсеке.

В системе запуска электродвигателя на левом крыле также имеется розетка для внешнего запуска, с помощью которой можно запустить двигатель от внешнего источника питания (другого автомобиля).

При эксплуатации соблюдайте следующие правила использования стартера:
– продолжительность непрерывной работы стартера при запуске двигателя не должна превышать 15 … 20 с;
– если двигатель после первой попытки не запустился, то повторно производить его включение допускается только через;
– 1… 2 мин. После двух-трех попыток начать поиск и устранение проблемы;
– после пуска двигателя быстро отпустить ключ выключателя приборов и стартера;
– Запрещено включать стартер при работающем двигателе; Когда автомобиль припаркован, выключите цепь стартерной аккумуляторной батареи с помощью выключателя массы аккумуляторной батареи.

Рис. 1. Схема системы запуска двигателя


Рис. 2. Стартер:
1 – крышка со стороны коллектора; 2, 14, 17 – подшипники; 3 – траверса; 4 – перемычка; 5-штыревой болт; 6 – крышка реле; 7 – штифт приводной; в наличии; 9 – ярмо реле с катушкой; 16 – крышка от привода; 11 – ось рычага; 12 – привод; 13 – шестерня присода; 15 – втулка приводная; 16 – шайбы стопорные; 18 – катушки; 19 – изолированная щетка; 20 – неизолированная щетка; 21 – фланец оси рычага

Пусковая система состоит из стартера, аккумулятора, цепи стартера и средств облегчения запуска.

Особенностью системы запуска двигателя является то, что мощность аккумулятора и стартера близки друг к другу. Поэтому при запуске двигателя напряжение аккумуляторной батареи существенно меняется в зависимости от тока, потребляемого стартером. В таких условиях состояние аккумулятора (его температура, уровень заряда, износ) и состояние цепи стартера имеют большое влияние на запуск двигателя.

Под схемой стартера понимают путь, по которому ток проходит от аккумуляторной батареи к стартеру.Цепь стартера включает в себя провод, соединяющий аккумулятор со стартером, «массу» автомобиля и все клеммы переключателя на пути тока стартера.

В качестве стартера использованы электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения. Редко используются стартеры со смешанным возбуждением (для двигателей легковых автомобилей). Это сделано для того, чтобы снизить скорость вращения якоря стартера на холостом ходу.

На рис. 3 показаны электромеханические характеристики пускателя в зависимости от силы тока.По мере увеличения потребляемого пускателем тока его крутящий момент увеличивается, а частота вращения якоря уменьшается. Кривая мощности стартера выглядит параболой. Якорь стартера на холостом ходу будет иметь максимальную скорость. Крутящий момент стартера в этот момент будет равен нулю. При уменьшении напряжения АКБ частота вращения якоря стартера и его мощность уменьшаются (пунктирные линии на рис. 3).

Для запуска двигателя стартер должен преодолеть свой момент сопротивления, который является суммой моментов: момента трения, момента сжатия, момента для привода вспомогательных механизмов, установленных на двигателе (воздушный компрессор, масляный насос, дизельный топливный насос, и т.п.)), а также момент преодоления сил инерции вращающихся и поступательно движущихся масс двигателя.

Рис. 3. Электромеханические характеристики стартера СТ130-А1 с аккумулятором 6СТ-90ПМС (сплошные линии соответствуют температуре плюс 20 ° С, пунктирные линии – температуре минус 20 ° С): N – мощность стартера. , А – крутящий момент стартера, n – частота вращения якоря, Ug – напряжение аккумулятора, Uc – напряжение на стартере, Uf – напряжение торможения (падение напряжения на стартере при торможении якоря UT = Rc I)

На рис.4 представлена ​​зависимость минимальных пусковых оборотов карбюраторного и дизельного двигателей от температуры двигателя при пуске.

Для всех двигателей характерно увеличение минимальной пусковой скорости при понижении пусковой температуры. Чем больше количество цилиндров, тем ниже частота вращения двигателя. У дизельных двигателей скорость пуска значительно выше, чем у карбюраторных.

Рис. 4. Зависимость минимальных пусковых оборотов двигателя от пусковой температуры: 1- дизель V-образный 8-цилиндровый.2- 8-цилиндровый дизельный V-образный двигатель с холодной пусковой жидкостью 40, 3 – карбюраторный двигатель 4-цилиндровый, 4-карбюраторный двигатель V-образный 8-цилиндровый, 5 – карбюраторный V-образный 8-цилиндровый с пусковой жидкостью » Арктика »

Рис. 5. Механические характеристики двигателя Me = f (nfl) и стартера Mc = f (ne) при разных температурах пуска

Использование пусковых жидкостей (вводимых во впускной коллектор) значительно снижает минимальную скорость запуска и облегчает запуск холодных двигателей.Для запуска двигателя необходимо не только сообщить коленвалу о частоте вращения, превышающей минимальную пусковую скорость, но и провернуть вал определенное количество раз (2-3), чтобы в цилиндрах двигателя образовалась рабочая смесь. , который может воспламенить искру.

Если совместить механические характеристики двигателя (зависимость момента сопротивления от частоты прокрутки) и механическую характеристику стартера, то их точка пересечения будет определять частоту, с которой вал двигателя будет прокручиваться при запуске. вверх (рис.5). Чем ниже температура двигателя, тем больше момент сопротивления двигателя проворачиванию и тем хуже механическая характеристика стартера из-за снижения температуры аккумуляторной батареи, а следовательно, тем меньше частота проворачивания вала двигателя.

ТО Категория: – Устройство эксплуатационное КАМАЗ 4310

Система запуска двигателя КамАЗ может находиться в трех альтернативных состояниях: исправном, исправном и неисправном (отказ).

В исправном состоянии система пуска обеспечивает пуск двигателя, а состояние всех устройств соответствует требованиям технических условий.

При эксплуатации система обеспечивает уверенный запуск двигателя, но техническое состояние некоторых устройств не соответствует техническим условиям.

В случае неисправности (выхода из строя) двигатель не может быть запущен из-за неисправности одного или нескольких приборов системы.

Мы не будем рассматривать работоспособное состояние системы, поскольку нам не нужно определять время безотказной работы системы по количеству запусков или пробегу автомобиля. Для выполнения большинства задач достаточно иметь систему в работоспособном состоянии, когда система обеспечивает уверенный запуск двигателя.Поэтому сначала рассмотрим сбой системы и возможные неисправности, укажем способы их быстрого выявления и устранения.

Система состоит из семи инструментов, каждый из которых влияет на работу всей системы. Следовательно, чтобы оптимизировать процесс поиска и устранения неисправностей, необходимо проводить дохронометрию каждого теста и оценивать его влияние на производительность системы запуска:

Проверка аккумулятора

Снимите крышку с гнезда аккумулятора.Путем внешнего осмотра проверьте состояние выводов наконечников и плотность их крепления к полюсным выводам (рис. 1). Плотность батареи следует определять по плотности электролита. Расчетный час – около 5 минут;

Проверить наличие напряжения на амперметре

Снимите болты крепления приборной панели и наклоните щиток на себя или установите его на рулевую колонку. В этом случае предоставляется свободный доступ к выводам амперметра.Подключите контрольную лампу последовательно ко входу и выходу амперметра. Если индикатор горит на «+» амперметра, значит, цепь к амперметру в норме, и наоборот. Затем проверьте амперметр «-». Если контрольная лампа горит, значит, через амперметр проходит ток, и неисправности следует искать дальше по цепи. Если свет не горит, значит неисправен амперметр. На этом тесте без замены амперметра требуется до 2 минут;

Проверить коммутационные аппараты и стартер

Перед испытанием данного устройства необходимо провести подготовительные работы, обеспечив доступ к результатам.Для этого снимаем щиток защиты электросистемы системы отопления кабины, откручиваем гайку крепления переключателя приборов и стартера и снимаем прибор с панели, оставив его на проводах (рис. 2). Снимите красный провод с клеммы «AM» и проверьте наличие напряжения с помощью контрольной лампы. Если лампа горит, значит цепь к выключателям и стартеру исправна. Затем нужно подключить красный провод к выходу «AM», повернуть ключ в приборе и выключатель стартера во второе положение и проверить выход «CT» (зеленый провод) с помощью лампочки.Если лампа горит, значит, выключатель приборов и стартер исправен.

Реле блокировки стартера

Это реле устанавливается под навесной панелью предохранителей. Реле собрано на полупроводниковых приборах и не может быть проверено контрольной лампой. Для тестирования используйте специальный прибор. Неисправность реле блокировки стартера не обязательно приводит к потере работы системы пуска, поэтому данную проверку не всегда следует проводить при поиске неисправностей;

Проверить реле стартера

Это реле находится под откидной панелью предохранителей.Проведите провод «+» от амперметра к выходу «K» реле. При этом вы должны услышать щелчок по включению контактов. Чтобы убедиться, что контакты и реле замкнуты, необходимо подключить контрольную лампу к клемме «C» пускового реле стартера (черный провод). Если лампа горит, значит, контакты реле замкнуты.

Проверка реле стартера

Проведите провод «+» от аккумуляторных батарей к выходу, втягивающему обмотки реле стартера.Если слышен щелчок, реле срабатывает. Двигатель должен вращаться. Если стартер не вращается, то контрольная лампа проверяет наличие напряжения на контактном болте, соединенном с двигателем. Если лампа горит, значит, тяговое реле стартера исправно.

Проверка стартера

Этот тест занимает больше всего времени, так как он проводится (как правило) со снятым стартером. На снятие стартера уходит 30 минут, а на диагностику – 25 минут.

Поскольку система электрического запуска имеет небольшое количество элементов (всего семь), используется метод поэлементной проверки, или последовательного разделения системы на две подсистемы.

Чтобы двигатель работал, он должен запуститься. Для этого в машине есть стартер. КамАЗ Евро-3 тоже ими оснащается. Механизмы бывают разных типов. Что ж, давайте разберемся, как устроен стартер КамАЗ, как он устроен и какие у него технические характеристики.

Разновидности

Есть несколько типов этих механизмов:

Стартер КАМАЗ относится к первому типу устройства.Этот механизм самый мощный, так как здесь передачу крутящего момента от якоря на шестерню осуществляет коробка передач. Такие стартеры обладают не только большой мощностью, но и хорошим пусковым моментом. Также они имеют долгий срок службы. Эти типы стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, то они действуют следующим образом. После подачи напряжения на электромагнитный переключатель шестерня Bendix перемещается и входит в зацепление с кольцом маховика. Течение входит в якорь.Происходит вращение. Зубчатое колесо и вал соединяются за счет муфты свободного хода. После успешного запуска двигателя эта связь ослабевает. Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в исходное положение. Из-за невысокого КПД и малой ремонтопригодности безредукторные элементы практически не используются в автомобилестроении.

Устройство

Конструктивно стартер КамАЗ представляет собой электродвигатель с тяговым реле и механическим приводом. Этот механизм установлен на кожухе маховика (находится с левой стороны двигателя).Он крепится на трех болтах со шпильками.

В основе механизма лежит 4-х полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением. Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:

  • Приводной вал
  • Якорь.
  • Задняя и передняя крышка.
  • Коллектор.
  • Щеточный узел.
  • КамАЗ стартер.
  • Обмотка возбуждения.

Все это собрано в металлическом корпусе. Внешне стартер КамАЗ выглядит так, как показано на фото ниже.


Корпус изготовлен из низкоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, к которому крепятся сердечники. Кейс прикрыт крышками. Сзади скрывается щеточный узел. Передний приводной механизм. Обмотка возбуждения разделена на параллельные ветви, в которых используются последовательно соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод прямоугольного сечения. Один его конец подключен к плюсовым щеткам, а другой – к изолированному выводу корпуса.


Все катушки пропитаны специальным лаком и дополнительно обмотаны хлопковой лентой.Катушки изолированы кабельной бумагой.

Анкер

Что касается анкера, то он включает в себя следующие элементы:

  • Вал с корректором.
  • Обмотка.
  • Core.

Последний изготовлен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка – волнового типа. В пазы сердечника уложены 2 провода.


Причем их витки изолированы от сердечника. Конец проводов закладывается в прорезь медной пластины коллектора и спаивается.

Щетки

Этот узел подает напряжение на пластины коллектора. Щеткодержатели диэлектрические с металлическими вставками. Последние находятся внутри кистей. Контакты привариваются к полюсным пластинам точечной сваркой. Этот элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготовлены из сплава свинца, меди и графита. В состав добавляем олово. Такой сплав предотвращает падение напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Как это работает

После поворота ключа зажигания напряжение подается на дополнительное (РС-530) реле стартера.КамАЗ стоит на месте. После того, как напряжение превышает планку 8 В, срабатывает тяговое реле.


Механизм принудительно соединяет ведущую шестерню с маховиком шестерни. Также в это время замыкаются силовые контакты стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После запуска двигателя передача автоматически отключается.

Технические характеристики

На грузовой комплект стартер Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:

  • Напряжение – 24 вольта.
  • Мощность номинальная – 7,7 кВт или 10,5 лошадиных сил.
  • Напряжение включения втягивающего реле составляет 8 вольт.
  • Давление пружин щетки – 2 кгс.
  • Высота щеток – 19-20 миллиметров.
  • Ток – 130 Ампер.
  • Скорость якоря на холостом ходу – 5,5 тыс. В минуту.

Стартер (КАМАЗ): цена

На рынке масса как новых, так и восстановленных стартеров.


Сколько стоит стартер (КамАЗ)? Аппарат марки Ст-142б можно приобрести по цене от 4.От 5 до 13 тыс. Руб.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ – очень ремонтопригодный грузовик. В случае неисправности вы можете устранить поломку самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы со стартером Ст-142б:

  1. При включении зажигания не работает устройство. В этом случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно, произошло короткое замыкание или обрыв. В зависимости от характера поломки ретрактор подлежит замене. Также причиной поломки может быть отсутствие контакта щеток и коллектора.В этом случае проверьте давление пружин щетки. Если он меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
  2. Тяговое реле не работает. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедиться в целостности втягивающей обмотки. Также проверьте надежность контакта в цепи и всех соединений.
  3. При включении стартера появляются характерные щелчки дополнительного реле. Заедает ведущая шестерня о венец маховика. Возможно, причина кроется в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле.Как это исправить? Между шестерней и упорной шайбой устанавливается зазор. Далее проверяем работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, забита торцевая часть привода стартера или зубья кольца маховика. Есть несколько способов решить проблему. Первый – это восстановление зубов с помощью наплавки. Второй – замена зубчатого венца маховика или ведущей шестерни. Третий метод предполагает чистку неровностей на зубах.
  4. Во время работы якорь вращается, но не взаимодействует с маховиком.Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также ведущей шестерни. Также произведите повторную регулировку стартера.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер КамАЗ, каковы его технические характеристики и неисправности. Как видите, это очень сложный механизм. В случае неисправности (или просто симптомов) требуется срочный ремонт. В противном случае у вас не получится запустить двигатель.

КАМАЗ представил новый магистральный тягач КАМАЗ-54901 на международной выставке Комтранс-2017. Автомобиль КАМАЗ-54901 оснащен новой крупногабаритной кабиной (К5), новым рядным двигателем КАМАЗ П6 мощностью 380-550 л.с. и 12-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF Traxon. Это более современный багажник, который придет на смену нынешнему поколению семейства КАМАЗ-5490. Новая кабина построена на базе каркаса кабины Mercedes-Benz Actros MP4 последнего поколения, но отличается оригинальным дизайном и отделкой элементов кабины.Он шире, чем кабина КАМАЗ-5490 (2500 против 2300 мм), выше и просторнее. Рама автомобиля изготовлена ​​из легких высокопрочных сталей, установлен передний мост с повышенной нагрузкой до 9 тонн и необслуживаемой ступичной частью, экономичные и бесшумные гипоидные мосты с передаточным числом от 2,5 до 3,07, грузоподъемностью также увеличены топливные баки (один бак на 700 л или 2 бака на 1200 л). КАМАЗ-54901 получит новейшие функции и системы: – контроль утомляемости водителя – рулевое и поворотное движение в пробках – активное рулевое управление – независимое движение в пробках. За состоянием систем автомобиля можно будет следить удаленно с мобильного телефона.Кабина имеет оригинальный дизайн, с горизонтальными линиями на передней панели и хищно скошенными фарами. В целом это решение выглядит довольно современно. В верхней части салона начертана надпись КАМАЗ, а под ней – большой фирменный шильдик, выполненный на синем фоне. Если обратить внимание на фару, то она состоит из нескольких секций: ближний свет реализуется обычной галогенной лампой, в дальнем свете работает оптика Linzed, а дневные ходовые огни выполнены на прочных и ярких светодиодах.За счет высоты внутри салона сделан ровный пол, мототуннеля нет, высота от пола до потолка – 1980 мм. В кабине можно передвигаться, выпрямляясь в полный рост. КПП в полу есть. Поскольку автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, управление режимами движения осуществляется правым джойстиком на рулевой колонке. По всей кабине есть разъемы для подключения USB-устройств. Кабина оказалась достаточно высокой, поэтому к ней ведут 4 ступеньки. Верхнюю тройку закрывает дверца, защищающая их от грязи и воды.Учитывая, что многие водители оставляют уличную обувь на верхних ступенях, а в кабине носят съемную, это удобное решение. Кабина КАМАЗ-54901 отличается наличием огромного количества ящиков и вещевых отсеков. Так, с потолка свисают три запираемых ящика и две открытые полки, по обеим сторонам спальника есть полки, есть отсеки и под спальником. Также под спальником расположены два ящика: в одном – холодильник, второй можно использовать как раздвижной стол для приема пищи.На центральной консоли расположен «книжный шкаф», на котором есть подстаканники, ниши для бутылок, мелочей, а также несколько ящиков. Водительское сиденье установлено на подушке безопасности, имеет множество регулировок. Комбинация приборов классическая, с двумя крупными шкалами тахометра и спидометра. Показания других приборов отображаются внутри этих шкал, а также на экране бортового компьютера. Обычного ключа зажигания здесь нет – двигатель запускается кнопкой. Центральная консоль обращена к водителю, основное место в ней занимает экран мультимедийной системы с 10-дюймовым сенсорным экраном.Под ним находятся ручки системы климат-контроля и музыки. КАМАЗ-54901 имеет два спальных места, верхнее – откидное. В спальнике есть подсветка, полочки для вещей. КАМАЗ-54901 будет оборудован кабинами, на которых начнут выпускать строящийся завод каркасов кабины в Набережных Челнах (СП ПАО «КАМАЗ» и Daimler), а также новый рядный двигатель П6 серии КАМАЗ-910, производство из которых также скоро начнется в Набережных Челнах.

описание, устройство, виды и отзывы

Что движет двигателем, ему нужно запустить.Для этого в автомобиле предусмотрен стартер. КамАЗ Евро-3 тоже ими оснащается. Механизм бывает разных типов. Что ж, давайте разберемся, как работает стартер КамАЗ, как он работает и каковы его технические характеристики.

Разновидности

Есть несколько типов этих механизмов:

КамАЗ стартер относится к первому типу устройств. Этот механизм самый мощный, потому что здесь передачу крутящего момента от якоря на шестерню осуществляет редуктор.Такие стартеры обладают не только большой мощностью, но и хорошей отправной точкой. Также они имеют долгий срок службы. Эти типы стартеров используются на 90 процентах современных автомобилей.

Что касается безредукторных элементов, то они действуют следующим образом. После подачи напряжения на электромагнитный переключатель шестерня изгиба перемещается и входит в зацепление с маховиком. Течение доходит до якоря. Произойдет вращение. Шестерни с валом совмещены с муфтой свободного хода. После успешного запуска двигателя это соединение гаснет.Подача тока прекращается, и шестерня возвращается в исходное положение. Ввиду невысокого КПД и малой ремонтопригодности безредукторные элементы практически не используются в автомобильной промышленности.

Устройство

Конструктивно стартер КамАЗ представляет собой электродвигатель с тяговым реле и механическим приводом. Этот механизм установлен на картере маховика (находится с левой стороны двигателя). Он закреплен на трех болтах со шпильками.

В основе механизма лежит 4-х полюсный электродвигатель с последовательным возбуждением.Также в конструкцию стартера входят следующие элементы:

  • Приводной вал.
  • Якорь.
  • Задняя и передняя крышка.
  • Коллектор.
  • Щеточный узел.
  • Втягивающее реле стартера КамАЗ.
  • Обмотка возбуждения.

Все это интегрировано в металлический корпус. Внешне стартер КамАЗ выглядит так, как показано на фото ниже.

Корпус из низкоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, к которому крепятся сердечники.Корпус закрывается крышками. Сзади скрывается щеточный узел. Спереди – механизм привода. Обмотка возбуждения разделена на параллельные ветви, в которых используются последовательно соединенные катушки. В качестве обмотки используется медный провод прямоугольного сечения. Один его конец подключен к плюсовым щеткам, а другой – к изолированному выводу корпуса.

Все катушки пропитаны специальным лаком и дополнительно оплетены хлопковой лентой. Витки заизолированы кабельной бумагой.

Анкер

Что касается анкера, то в его состав входят следующие элементы:

  • Вал с корректором.
  • Обмотка.
  • Core.

Последний изготовлен из листов электротехнической стали. Коллектор предназначен для поддержания постоянного крутящего момента. Обмотка – волнового типа. В пазах проложена жила с 2-мя проводами.

И их витки изолированы от сердечника. Конец проводов вставляется в прорезь медной пластины коллектора и спаивается.

Щетки

Этот узел обеспечивает питание пластин коллектора. Щетки представляют собой диэлектрический держатель с металлическими вставками. Последние находятся внутри кистей. Контакты привариваются к полюсным пластинам точечной сваркой. Этот элемент является хвостовой частью обмотки возбуждения. Сами щетки изготовлены из сплава свинца, меди и графита. Дополнительно в рецептуру добавляют олово. Этот сплав предотвращает падение напряжения в обмотке и снижает износ коллектора.

Как это работает

После поворота ключа зажигания напряжение поступает на дополнительное (РС-530) реле стартера.КамАЗ стоит на месте. После того, как напряжение превышает планку 8 В, срабатывает тяговое реле.

Механизм прижимает ведущую шестерню к зубчатому венцу маховика. Также в это время замыкаются силовые контакты стартера. Якорь начинает вращаться. Крутящий момент передается на маховик. После запуска двигателя передача автоматически выключается.

Технические характеристики

КамАЗы оснащены стартером Ст-142б. Он имеет следующие характеристики:

  • Напряжение 24 Вольт.
  • Номинальная мощность 7,7 кВт или 10,5 л.с.
  • Напряжение включения втягивающего реле 8 Вольт.
  • Давление пружины щетки – 2 кгс.
  • Высота щеток 19-20 миллиметров.
  • Сила тока 130 ампер.
  • Поворот якоря на холостом ходу – 5,5 тыс. В минуту.

Стартер (КамАЗ): цена

На рынке много новых и восстановленных стартеров.

Сколько стоит стартер (КамАЗ)? Аппарат марки Ст-142б можно купить по цене 4 шт.От 5 до 13 тыс. Руб.

Неисправности и ремонт стартера

КамАЗ – грузовик очень ремонтопригодный. В случае неисправности вы можете устранить неисправность самостоятельно. Рассмотрим типичные проблемы стартера Стар-142б:

  1. При включении зажигания устройство не срабатывает. В этом случае необходимо проверить обмотку тягового реле. Возможно короткое замыкание или обрыв. В зависимости от характера неисправности необходимо заменить ретрактор.Также причиной поломок может быть отсутствие контакта щеток и коллектора. В этом случае проверьте давление пружин щетки. Если он меньше 1,8 кгс, элемент меняют на новый.
  2. Не работает тяговое реле. Необходимо проверить обмотку дополнительного реле и убедиться в целостности обмотки втягивающего. Также проверьте надежность контакта в цепи и всех соединений.
  3. При включении стартера характерны щелчки дополнительного реле.Заедает ведущая шестерня на маховике. Вероятно, причина кроется в неправильно настроенном моменте замыкания контактов тягового реле. Как это исправить? Между шестерней и упорной шайбой устанавливается зазор. Далее проверяем работу механизма. Если симптомы повторяются, возможно, была забита торцевая часть стартера или зубья венца маховика. Устранить неполадки можно несколькими способами. Первый – это восстановление зубов с помощью наплавки. Второй – замена венца маховика или ведущей шестерни.Третий метод предполагает очистку неровностей на зубах.
  4. Во время работы рычаг вращается, но не взаимодействует с маховиком. Коленчатый вал не прокручивается. В этой ситуации требуется проверить целостность зубьев маховика, а также ведущей шестерни. Также переналаживается стартер.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое стартер КамАЗ, который имеет технические характеристики и неисправности. Как видите, это очень сложный механизм.В случае неисправности (или просто симптомов) требуется срочный ремонт. В противном случае у вас не получится запустить двигатель.

p>

Apache Tomcat / 7.0.67 – Отчет об ошибках

Apache Tomcat / 7.0.67 – Отчет об ошибках

тип Отчет об исключении

сообщение Servlet.init () для сервлета Spring MVC Dispatcher Servlet сгенерировал исключение

описание Сервер обнаружил внутреннюю ошибку, которая помешала ему выполнить этот запрос.

исключение

 javax.servlet.ServletException: Servlet.init () для сервлета Spring MVC Dispatcher Сервлет сгенерировал исключение
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
Джава.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 org.springframework.beans.factory.BeanCreationException: ошибка при создании bean-компонента с именем 'cacheDataJob', определенным в ресурсе пути к классу [META-INF / spring / quartz-config.xml]: не удалось вызвать метод инициализации ; вложенное исключение - org.springframework.data.redis.RedisConnectionFailureException: не удается получить соединение Jedis; вложенное исключение - redis.clients.jedis.exceptions.JedisConnectionException: не удалось получить ресурс из пула.
орг.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1512)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
орг.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
орг.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
орг.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
Джава.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 org.springframework.data.redis.RedisConnectionFailureException: не удается получить соединение Jedis; вложенное исключение - redis.clients.jedis.exceptions.JedisConnectionException: не удалось получить ресурс из пула.
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.fetchJedisConnector (JedisConnectionFactory.java:97)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.getConnection (JedisConnectionFactory.java:143)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.getConnection (JedisConnectionFactory.java:41)
org.springframework.data.redis.core.RedisConnectionUtils.doGetConnection (RedisConnectionUtils.java:85)
org.springframework.data.redis.core.RedisConnectionUtils.getConnection (RedisConnectionUtils.java: 55)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:169)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:149)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:137)
com.gm.portal.application.cache.RedisService.execute (RedisService.java:150)
com.gm.portal.application.cache.RedisService.set (RedisService.java:141)
com.gm.portal.common.task.CacheJob.run (CacheJob.java:67)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor169.invoke (неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java: 932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java: 521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 redis.clients.jedis.exceptions.JedisConnectionException: не удалось получить ресурс из пула
redis.clients.util.Pool.getResource (Pool.java:42)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.fetchJedisConnector (JedisConnectionFactory.java:90)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.getConnection (JedisConnectionFactory.java:143)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.getConnection (JedisConnectionFactory.java:41)
org.springframework.data.redis.core.RedisConnectionUtils.doGetConnection (RedisConnectionUtils.java:85)
org.springframework.data.redis.core.RedisConnectionUtils.getConnection (RedisConnectionUtils.java:55)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:169)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.выполнить (RedisTemplate.java:149)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:137)
com.gm.portal.application.cache.RedisService.execute (RedisService.java:150)
com.gm.portal.application.cache.RedisService.set (RedisService.java:141)
com.gm.portal.common.task.CacheJob.run (CacheJob.java:67)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor169.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Метод.java: 606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java: 293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
орг.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.процесс (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.process (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

основная причина

 java.util.NoSuchElementException: невозможно проверить объект
org.apache.commons.pool2.impl.GenericObjectPool.borrowObject (GenericObjectPool.java:497)
org.apache.commons.pool2.impl.GenericObjectPool.borrowObject (GenericObjectPool.java:360)
redis.clients.util.Pool.getResource (Pool.java:40)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.fetchJedisConnector (JedisConnectionFactory.java:90)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.getConnection (JedisConnectionFactory.java: 143)
org.springframework.data.redis.connection.jedis.JedisConnectionFactory.getConnection (JedisConnectionFactory.java:41)
org.springframework.data.redis.core.RedisConnectionUtils.doGetConnection (RedisConnectionUtils.java:85)
org.springframework.data.redis.core.RedisConnectionUtils.getConnection (RedisConnectionUtils.java:55)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:169)
org.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:149)
орг.springframework.data.redis.core.RedisTemplate.execute (RedisTemplate.java:137)
com.gm.portal.application.cache.RedisService.execute (RedisService.java:150)
com.gm.portal.application.cache.RedisService.set (RedisService.java:141)
com.gm.portal.common.task.CacheJob.run (CacheJob.java:67)
sun.reflect.GeneratedMethodAccessor169.invoke (Неизвестный источник)
sun.reflect.DelegatingMethodAccessorImpl.invoke (DelegatingMethodAccessorImpl.java:43)
java.lang.reflect.Method.invoke (Method.java:606)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeCustomInitMethod (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1638)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.invokeInitMethods (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1579)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.initializeBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:1509)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.doCreateBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java: 521)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractAutowireCapableBeanFactory.createBean (AbstractAutowireCapableBeanFactory.java:458)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory $ 1.getObject (AbstractBeanFactory.java:296)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultSingletonBeanRegistry.getSingleton (DefaultSingletonBeanRegistry.java:223)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.doGetBean (AbstractBeanFactory.java:293)
org.springframework.beans.factory.support.AbstractBeanFactory.getBean (AbstractBeanFactory.java:194)
org.springframework.beans.factory.support.DefaultListableBeanFactory.preInstantiateSingletons (DefaultListableBeanFactory.java:628)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.finishBeanFactoryInitialization (AbstractApplicationContext.java:932)
org.springframework.context.support.AbstractApplicationContext.refresh (AbstractApplicationContext.java:479)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.configureAndRefreshWebApplicationContext (FrameworkServlet.java: 651)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:602)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.createWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:665)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initWebApplicationContext (FrameworkServlet.java:521)
org.springframework.web.servlet.FrameworkServlet.initServletBean (FrameworkServlet.java:462)
org.springframework.web.servlet.HttpServletBean.init (HttpServletBean.java:136)
javax.servlet.GenericServlet.init (GenericServlet.java:158)
org.apache.catalina.authenticator.AuthenticatorBase.invoke (AuthenticatorBase.java:505)
org.apache.catalina.valves.ErrorReportValve.invoke (ErrorReportValve.java:103)
org.apache.catalina.valves.AccessLogValve.invoke (AccessLogValve.java:956)
org.apache.catalina.connector.CoyoteAdapter.service (CoyoteAdapter.java:423)
org.apache.coyote.http11.AbstractHttp11Processor.process (AbstractHttp11Processor.java:1079)
org.apache.coyote.AbstractProtocol $ AbstractConnectionHandler.процесс (AbstractProtocol.java:625)
org.apache.tomcat.util.net.JIoEndpoint $ SocketProcessor.run (JIoEndpoint.java:316)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor.runWorker (ThreadPoolExecutor.java:1145)
java.util.concurrent.ThreadPoolExecutor $ Worker.run (ThreadPoolExecutor.java:615)
org.apache.tomcat.util.threads.TaskThread $ WrappingRunnable.run (TaskThread.java:61)
java.lang.Thread.run (Thread.java:745)
 

note Полная трассировка стека основной причины доступна в Apache Tomcat / 7.0,67 журнала.


Apache Tomcat / 7.0.67

Высокотехнологичный переключатель для грузовых автомобилей Камаз Идеально подходит для всех автоматических функций, вдохновляющих на вождение

Использование нашей высокоэффективной. для переключателя грузовиков Камаз , упростит управление электрическими стеклоподъемниками, дверными замками, автомобильными обогревателями и зажиганием. Просмотрите на Alibaba.com большой выбор. для переключателя грузовых автомобилей Камаз , чтобы сравнить и выбрать лучшие продукты с учетом предполагаемого использования. Наш. Выключатель для грузовых автомобилей Камаз выпускается во многих различных конфигурациях и стилях и продается по ценам, доступным для ваших карманов.

Многие. для переключателя грузовиков Камаз , продаваемые на Alibaba.com, доступны во многих различных дизайнах, стилях и типах. Достаточно. для переключателя грузовых автомобилей Камаз Эти. для выключателя камаз. , доступные для покупки, имеют разную конфигурацию напряжения и силы тока.

.Переключатель для грузовых автомобилей Камаз Продается изготовлены из прочных материалов, устойчивых к истиранию и коррозии. У них есть прочный активирующий механизм, дополненный высокозащитной изоляцией для предотвращения поражения электрическим током руки пользователя. Некоторые. для переключателя грузовиков Камаз имеют простые конструктивные конфигурации, в то время как другие имеют сложные конфигурации, требующие активации запутанными цепями внутри продуктов. Файл. для стрелочных переводов камаз предлагаются уважаемыми производителями и брендами, поэтому они являются точной копией оригинальных.

Хотите добавить товар в свой розничный или оптовый магазин? Выполните поиск на Alibaba.com, чтобы открыть для себя широкий спектр. для выключателя камаз . Сравните экономичные продукты с высокими скидками от самых надежных и надежных мировых производителей, чтобы найти лучшие предложения и продукты в соответствии с вашими уникальными потребностями. Получите ваш подлинный и высококачественный продукт по лучшим рыночным ценам.

Пластиковые грязесъемники Экспортные данные из России

0 -09-06 ** 9
ДАТА HS_CODE Описание продукта Товарный знак Страна Вес нетто Статистическая стоимость Название грузоотправителя Название грузоотправителя 3

0009

Трубки, трубы и шланги, гибкие, пластмассовые, неармированные, не в сочетании с другими материалами, без фитингов: WIPER TUBE TUBE COOLING SYSTEM “SCANIA CV AB” SCANIA 2038638 2 “SCANIA CV AB” SCANIA 1429401 61 *** РОССИЯ 3.18 1002,17 *** ***** *****
2017-09-06 3

0009

Трубки, трубы и шланги, гибкие, пластмассовые, не армированные, не в сочетании с другими материалами, без арматуры: Трубки электрические ПЛАСТИКОВЫЕ ТРУБКИ БЕЗ ФИТИНГА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ дворник “SCANIA CV AB” SCANIA 1429401 16 “SCANIA CV AB *** РОССИЯ 0,42 465,79 * ***** *****
2017-09-06 8536419000 3402.3777-22 Реле стеклоочистителя на напряжение 24В, сила тока 6А (Корпус ПЛАСТИКС) / для КАМАЗ PCS 7 ROIS 01314 / 00752-002 / TK-141 108: ЗАО «КАМЕК» КАМАЗ 0 *** РОССИЯ 1,4 70,68 *** ***** *****
2017-09-06 8536419000 3402.3777-22 Реле стеклоочистителя на напряжение 24 В, сила тока 6 А (корпус ПЛАСТИК) ДЛЯ А / М 1 ШТ РОИС КАМАЗ 01314 / 00752-002 / ТК-141 108: ЗАО «КАМЕК» КАМАЗ 0 *** РОССИЯ 0.2 10,1 *** ***** *****
2017-09-07 8536419000 3502.3777 Реле стеклоочистителя для напряжения – 24 В, сила тока 6 А (корпус пластик) / для КАМАЗ 5 шт. ROIS 01314 / 00752-002 / TK-141 108: ЗАО “КАМЕК” КАМАЗ 0 *** РОССИЯ 1 29,31 *** ** *** *****
2017-09-07 8536419000 3402.3777-22 Реле стеклоочистителя на напряжение 24В, сила тока 6А (Corpus PLASTICS) / для КАМАЗ 4 шт ROIS 01314 / 00752-002 / ТК-141 108: ЗАО “КАМЕК” КАМАЗ 0 *** РОССИЯ 0.8 39,25 *** ***** *****
2017-09-07 8536419000 3402.3777-22 Реле стеклоочистителя на напряжение 24 В, сила тока 6A (Корпус ПЛАСТИКС) / для КАМАЗ 26 шт. ROIS 01314 / 00752-002 / TK-141 108: ЗАО «КАМЕК» КАМАЗ 0 *** РОССИЯ 5,2 255,11 *** ***** *****
2017-09-11 8536419000 Реле на напряжение до 60 В, сила тока 2 А БОЛЬШЕ, ДЛЯ РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРА A / M: Relay HC -527, реле дворников.ШКАФ ИЗ ПЛАСТИКА с медной катушкой и контактами внутри. 12В, 5А. Соленоиды, Втягивающее реле стартера *** РОССИЯ 715 14943,35 *** ***** *****
2017-09-14 8512

9

Стеклоочиститель 2104, 21213 ЗАДНИЙ (310 ММ) ИЗ ОСНОВНОГО МЕТАЛЛА В КОМБИНАЦИИ С ПЛАСТИКАМИ, не классифицируются как опасные отходы, для А / М АРТ ВАЗ: 21213-6313200 – 45 шт: 0 ООО ТОЧМАШ АБСЕНТ * ** РОССИЯ 5.4 86,91 *** ***** *****
2017-09-19 3926
ПЛАСТИКОВЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ: DUCT COVER JETS JETS headlight дворники дворники КРЫШКА ЭМБЛЕМА ПЕРЕХОДНИК РАЗЪЕМ Брызговики, Кольцо подвески к колесу СОЕДИНИТЕЛЬ КОРОБКИ, Кольцо подвески к колесу КО *** РОССИЯ 1.81 7,57 *** * **** *****

Схема генераторной установки на КАМАЗ Евро 3.Характеристики и подключение генератора к КАМАЗу. Технические характеристики генератора камаз, ремонт и схема подключения

Строительная техника и оборудование, справочник

Автомобили Камаз Урал

Устройство и работа генератора

Генератор предназначен для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля. На двигателях КамАЗ 740 устанавливается генератор Г288, работающий с регулятором напряжения 11.3702, либо генераторная установка Г273-А.

Генератор переменного тока Г288 (рис. 3.2) с электромагнитным возбуждением представляет собой трехфазную двенадцатиполюсную электрическую машину со встроенным выпрямителем на шести кремниевых диодах. Номинальная мощность генератора 1000 Вт, номинальное напряжение 28 В, выпрямленный ток не менее 47А. Генератор имеет следующие клеммы: «+» – для подключения аккумуляторов и нагрузки, «-» – для подключения к «массе» автомобиля, «Ш» – для подключения к клемме «ВК» прибора и стартера. переключатель и регулятор напряжения на клеммах «I /».

Генератор переменного тока Г273-А состоит из генератора, встроенного выпрямителя и встроенного регулятора напряжения Я-120М. Его номинальное напряжение – 24 В, номинальная мощность – 800 Вт. Клемма «+» используется для подключения аккумулятора и нагрузки, а клемма «B» – для подключения к клемме «VK» переключателя приборов и стартера. .

На регуляторе напряжения установлен переключатель сезонной регулировки, который осуществляется следующим образом: если наружная температура стабильна на уровне 0 ° С и выше, винт поворачивается в крайнее левое положение, если наружная температура установлена ​​на 0 ° C и ниже винт повернут в крайнее правое положение…

Рисунок: 3.3. Генераторная установка: 1 – шкив; 2 – вентилятор; 3, 8 – крышки; 4 – статор; 5 – ротор; 6 – вал ротора; 7 – выпрямительный блок; 9 – контактное кольцо; 10- крышка подшипника; 11 – сопротивление подпитке; 12 – регулятор напряжения; 13 – щеточный узел

Рисунок: 3.4. Схема подключения источников тока: О, I, I, III – ключевое положение переключателя приборов и стартера; IV- к выключателю электрофакельного устройства; V- к переключателю приборов и стартера; VI – к реле втягивающего устройства стартера; VII – к электродвигателям отопителя; VIII – к фарам заднего хода; IX – к термостату электрофакельного устройства; 1 – генератор Г272; 2 – контактор; 8-ми кнопочный переключатель «земля»; 4- силовой выключатель ВК.860; 5 – аккумуляторные батареи; 6- реле стартера РС530; 7 – амперметр; 8 – выключатель приборов и стартера ВК353; 9 – блок предохранителей; 10- реле-регулятор ПП356; 11-реле отключения обмотки возбуждения генератора; H – черный; Б – белый; 3 – зеленый; F – желтый; К – красный; F – фиолетовый; Коричневая кора; О – оранжевый

Генератор состоит из статора, ротора, крышек, выпрямительного блока, щеточного узла. Обмотка возбуждения расположена на валу, который вращается на двух шарикоподшипниках. На одном конце вала закреплены вентилятор и двухреберный шкив, на другом – соединенные с обмоткой возбуждения контактные кольца, по которым скользят щетки.Крышка содержит выпрямительный блок и щеткодержатель.

Бесконтактный регулятор напряжения автоматически поддерживает напряжение генератора в пределах, обеспечивающих зарядку аккумуляторов и надежную работу потребителей.

Главная → Ссылки → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Генератор Камаз

1. Не подсоединяйте и не отсоединяйте штекерные разъемы и плюсовую клемму генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторах. не запускать двигатель, когда положительный провод

отсоединен от генератора.

2. Не проверяйте генераторную установку на исправность, закорачивая клеммы «+», B, O перемычками на массу и между собой.

3. Не соединяйте провод Ø щеткодержателя, доступный через окно в корпусе щеткодержателя, с выводами «+» генератора, B щеткодержателя. Это приводит к выходу из строя регулятора.

4. Не проверяйте исправность электрической цепи и отдельных проводов мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В.Если такая проверка необходима, то сначала отсоедините провода

от генераторной установки.

5. Во избежание повреждения выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторов от внешнего источника отключите аккумуляторы от сети автомобиля. При мойке автомобиля

предохраняйте генератор от попадания воды.

Техобслуживание

С сервисом 2:

Очистить внешние поверхности от пыли и грязи;

Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора.При нормальном натяжении ремней прогиб стрелы должен находиться в пределах 15 … 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс). Для регулировки натяжения ремней ослабьте гайки крепления передней и задней ножек генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем наклоните генератор в сторону натяжения ремня до необходимого значения и затяните крепления генератора

Во время обслуживания C (осенью), после снятия генератора с двигателя:

Проверьте состояние щеточного узла;

Продуть выпрямительный блок сжатым воздухом;

Убедитесь, что шкив надежно закреплен на валу генератора, при ослаблении затяните.

Для проверки состояния щеткосборного узла отверните два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих.

Если щетка застряла в щеткодержателе, протрите ее и стенки пилотного отверстия тряпкой, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и измерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее

8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости замените щетки.Разборка щеток не допускается.

Контактные кольца хорошо видны через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель. Проверьте состояние контактных колец и при необходимости протрите тканью, смоченной бензином.

Если после этого обнаружены ожоги или грязь, протрите кольца полоской стеклянной кожи С100, прижав ее к кольцам через отверстие в крышке щеткодержателя и проворачивая ротор генератора

.

Отшлифуйте контактные кольца, если пригорок не устранен, кольца имеют неровную поверхность или износ превышает 0.Диаметр 5 мм. Минимально допустимый диаметр канавки контактных колец – 29,3 мм.

Перед снятием крышки сбоку контактных колец снимите щетки вместе с щеткодержателем, чтобы не повредить щетки.

Сезонная регулировка выполняется следующим образом:

Если наружная температура стабильна на уровне 0 ° C и выше, PPR (переключатель сезонной регулировки) должен находиться в положении ЛЕТО (L) – крайнее левое положение

контактный винт ППР, винт снят;

Если наружная температура стабильна на уровне 0 ° C и ниже, PPR должен находиться в ЗИМНЕМ положении (3) – крайнем правом положении винта PPR, винт вкручен.

Регулируемый уровень напряжения генератора в положении ППР ЛЕТО при токе нагрузки 20 А, частоте вращения (3500 + 200) мин-1, температуре окружающей среды (25 + 10) ° С и выключенном аккумуляторе

аккумулятор должен быть в пределах 27 … 28 В, а в положении ППР ЗИМА – 28,8 … 30,2 В.

Для снятия генератора отсоединить массу аккумуляторов, приподнять кабину и отсоединить клеммы » + »,« – », B. Ослабьте зажимной болт разъемной опоры кронштейна генератора, затем отверните гайку шпильки крепления генератора к кронштейну, отверните болт крепления генератора к натяжной планке и снимите генератор. …

Для установки генератора на кронштейн вставьте штифт генератора в разъемную опору, а штифт кронштейна в отверстие в передней крышке генератора, наденьте пружинную шайбу и вручную накрутите гайку на шпильку. . Установите приводные ремни на шкив генератора, следя за тем, чтобы оси канавок шкива генератора и шкива двигателя совпадали в пределах ± 1 мм. Обеспечьте выравнивание осей, перемещая генератор. Наденьте пружинную шайбу на болт крепления генератора к натяжной планке, совместите отверстия в планке и крышке генератора и вверните болт, установив необходимое натяжение приводных ремней перемещением генератора.

Затяните болт крепления генератора к штанге, затяните гайку, которой генератор крепится к шпильке кронштейна, и затяните стяжной болт разъемной опоры генератора. Во избежание поломки кронштейнов

генератора соблюдайте порядок затяжки крепежа.

Подключите клеммы «-», «+» и B.

При ремонте генератора рекомендуется устранять неисправности заменой поврежденных деталей и сборочных единиц, а для этого не всегда необходимо полностью разбирать генератор.Допускается ремонт

отдельных деталей.

Для разборки генератора:

Отверните болты крепления щеткодержателя к крышке и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения;

Выверните винты крепления крышки шарикового подшипника;

Снимите зажимные винты, крепящие крышку генератора;

Снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором;

Отсоедините фазные выводы обмотки статора от выводов выпрямительного блока и отсоедините статор;

Отвинтите гайку крепления шкива, закрепив ротор на одном из полюсов или удерживая его гаечным ключом, и снимите шкив;

Снимите вентилятор, выньте шпонку из паза и снимите упорную втулку;

Снимите крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником с вала ротора с помощью специального съемника (рис.339), используя для этого резьбовые отверстия в крышке;

Рисунок: 339. Съемник

Снимите шариковый подшипник с вала;

Снимите выпрямительный блок с крышки со стороны контактных колец.

После разборки очистить детали и сборочные единицы генератора от грязи, металла, кроме подшипников и сборочных единиц, содержащих обмотки, изолирующие детали и полупроводниковые приборы, обезжирить, промыть бензином и просушить, а остальное протереть тканью, смоченной в бензине. .Осмотрите и замените механически поврежденные детали. На шкиве не допускаются трещины, проходящие через отверстие, износ отверстия более 17,02 мм и сколы кромок шкива более 2 мм. Проверьте износ канавки ременного шкива.

Шкив допускается к установке, если при установке в паз управляющих роликов диаметром 14 мм измеряемый по роликам диаметр составляет не менее 83,5 мм (см. Рис. 338).

Устраните погнутые лопасти вентилятора путем выпрямления и правки.

Если отверстия в скобе крепления крышки со стороны контактных колец и крышки со стороны привода изношены или имеют овальную форму более 10,3 мм, просверлите отверстие.

Изношенное отверстие под подшипник в крышке со стороны контактных колец до диаметра более 35,02 мм, а в крышке со стороны привода – более 47,05 мм на размер 38,0 … 38,05 мм и 50,00 .. .50,05 мм соответственно, а затем вдавите ремонтное кольцо, сохраняя тот же размер отверстия для подшипника.

При сборке генератора перед сборкой вставьте плотно прилегающий стержень в отверстия крепления генератора на двигателе, чтобы обеспечить совмещение монтажных отверстий генератора на двигателе.Снимите тягу после затяжки стяжных болтов.

После сборки проверьте вручную легкость вращения вала и техническое состояние генератора.

Проверка обмотки возбуждения ротора. Проверить целостность обмотки тестером (омметром), при этом убедившись, что концы измерительных проводов прибора соприкасаются с контактными кольцами ротора. Значение сопротивления должно соответствовать значению, указанному в технических характеристиках генератора, если обмотка не имеет короткозамкнутых витков.Если есть обрыв обмотки, то стрелка омметра не отклоняется. Исправность обмотки и надежность прилегания щеток к контактным кольцам можно проверить на стенде без разборки генератора. Схема проверки приведена на рис. 340. При напряжении источника питания постоянного тока 28 В, подключенного к клеммам обмоток, величина потребляемого тока не должна превышать значение, указанное в технических характеристиках генератора. При обрыве обмотки ÒÎ стрелка амперметра не отклонится.

Определить замыкание обмотки возбуждения на массу с помощью контрольной лампы или вольтметра при напряжении 220 … 250 В. Если нет тока в течение 1 минуты, значит, изоляция обмотки исправна.

Если в обмотке возбуждения обнаружен обрыв, проверьте места пайки концов обмотки к контактным кольцам и, в случае распайки, восстановите

Рисунок: 340. Схема подключения для проверки технической состояние генератора

обрыв связи.При обрыве внутри обмотки или обнаружении межвиткового замыкания или замыкания на массу замените ротор.

Проверьте обмотку статора отдельно, после разборки генератора, при этом выводы обмотки отсоединены от выпрямительного блока.

Для определения обрыва фазы обмотки статора поочередно подключить две фазы обмотки к тестеру (омметру) или через контрольную лампу к источнику тока с напряжением 12 … 30 В. обрыв какой-либо из обмоток при подключении ее к выводам двух других стрелок тестера (омметра) не отклоняется, и контрольная лампа не загорается.При хорошей фазной обмотке показания омметра должны соответствовать значениям, указанным в техническом задании.

Проверить межвитковое замыкание обмотки статора переносным дефектоскопом ПДО-1.

Проверить замыкание обмотки статора на массу из-за механического или термического повреждения изоляции обмотки или выводов контрольной лампой под напряжением 220 … 250 В путем включения одного проводника на сердечник статора, а другой – к одному из выводов обмотки.Если лампа не загорается, короткого замыкания нет.

Проверить состояние изоляции проводов обмотки, изоляция не должна иметь признаков перегрева.

Если фазовый вывод отрезан от наконечника, размотайте один или два витка обмотки, установите изолирующую трубку и прижмите или припаяйте наконечник.

Проверка технического состояния генератора. Неисправности в генераторной установке могут быть вызваны неисправностями генератора, регулятора напряжения или выходом из строя электрических контактов в цепи питания.Поэтому, прежде чем приступить к проверке, убедитесь, что электрический контакт проводов на выводах генератора, регулятора напряжения, в соединительных колодках между жгутами проводов и что реле отключения обмотки возбуждения генератора находится в исправное рабочее состояние (см. устройство электрофонала) находится в хорошем рабочем состоянии. Проверить с помощью контрольной лампы наличие тока в цепи возбуждения.

Проверяйте техническое состояние на стенде, позволяющем изменять частоту вращения ротора генератора, токовую нагрузку и измерять напряжение, ток и частоту вращения ротора генератора.

Запитать обмотку возбуждения от источника постоянного тока. Напряжение питания – 28 В. Схема подключения для проверки технического состояния генератора представлена ​​на рис. 270.

Измерители подбирайте так, чтобы измеряемые значения находились в пределах 30 … 95% шкалы. Прибор для измерения силы тока должен иметь класс точности не ниже 1,5, а по напряжению – 1,0.

www.remkam.ru

Технические характеристики генератора КАМАЗ, ремонт и схема подключения

Для обеспечения питанием потребителей электроэнергии на автомобиле устанавливается генератор, КАМАЗ может быть укомплектован генератором, отвечающим требованиям.В статье представлено описание устройства, приведены технические характеристики, возможные проблемы и способы их устранения.

[Раскрыть]

Описание устройства

Генераторная установка является одним из основных узлов автомобиля. Он подает питание на однопроводную электрическую цепь автомобиля при работающем двигателе. В его конструкцию входят генератор и регулятор напряжения (видео Юрия С).

Агрегат расположен в верхней части мотора спереди.Держится на 3 лапах. Две из них прикрепляют устройство к кронштейну, третья лапа служит насадкой к натяжной планке. Приводится в действие клиновыми ремнями. У них должно быть номинальное напряжение, иначе устройство не будет работать эффективно. Поэтому на грузовики КАМАЗ устанавливают два ремня.

Принцип действия

Напряжение от аккумулятора передается на обмотку возбуждения с помощью щеток и контактных колец, при условии, что переключатель приборов включен и стартер находится в положении «I» или «II».Вокруг него возникает магнитное поле, из-за чего на роторе появляется плюс и минус, соответствующие южному и северному полюсам. Когда ротор начинает работать, одновременно с ним изменяется магнитный поток. Он пересекает обмотки катушки статора, в которых возникает переменный ток, который течет в выпрямительный блок. В блоке он становится постоянным.

Выполняемые функции

Для запуска генераторной установки требуется аккумулятор. Когда напряжение, генерируемое при работе агрегата, превысит напряжение аккумулятора, агрегат начнет подавать питание потребителям и заряжать аккумулятор.

Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

Технические характеристики

Генераторная установка G273-A имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора G288 составляет 28 В, а мощность – 1000 Вт. Генератор G288 установлен на КАМАЗ 5320. Есть и другие модели генераторов.

Компоненты устройства

Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5).Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и выпрямительный блок. Вал, на котором расположена обмотка возбуждения, вращается на 2 шарикоподшипниках. На одном конце вала установлены контактные кольца, соединенные с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-шкив (4). Кисти скользят по кольцам. Выпрямительный блок и щетки находятся в крышке.

Регулятор напряжения оборудован сезонным переключателем. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.

Основные неисправности и их устранение

Причины Способы устранения

Коленчатый вал вращается с номинальной частотой, а амперметр показывает разрядный ток

Слабое натяжение приводного ремня Натяните ремень.
Загрязнение контактных колец Очистите бумажной салфеткой, смоченной бензином.
Неисправность выпрямительного блока Заменить блок.
Кисти свисают, износ щеток После снятия щеток необходимо проверить их размер. Если высота меньше 10 мм, щетки необходимо заменить. Очистить от грязи.
Короткое замыкание обмоток статора Статор меняется.
Цепь возбуждения разомкнута. Позвоните в цепь и устраните разрыв.
Обрыв или короткое замыкание обмоток ротора Замена ротора в целом.
Не работает регулятор напряжения Заменить на исправный.

Большой ток заряда

Короткое замыкание в цепи или в щеточном узле Восстановление цепи.
Регулятор не работает Замените регулятор новым устройством.

Ток нагрузки колеблется

Подвесные щетки, проскальзывание ремня Отрегулируйте ремень, очистите щеткодержатель, измерьте высоту щеток.

Подшипник перегревается

Ремень натянут туго Отрегулируйте натяжение.

Повышенный шум при работе генераторной установки

Изношенный подшипник Заменить деталь.
Ослабленный шкив Затяните крепежную гайку.
Изогнутый вентилятор Заменить новым.

Руководство по подключению

Для успешного подключения генераторной установки требуется электрическая схема.


Кроме того, для правильной работы установки необходимо строго соблюдать ее подключение согласно схеме подключения:

  • аккумулятор и нагрузка подключаются к клемме «+»;
  • необходимо подключить массу автомобиля к клемме «-»;
  • Выход
  • «B» или «W» предназначен для подключения к приборам и выключателю стартера.
  • выход «W» или «~» – фазный выход, к которому подключены тахометр и реле блокировки стартера;
  • вывод «+ D» или «D» от дополнительных диодов для подключения контрольной лампы.

Важно выполнить подключение правильно, иначе могут выйти из строя комплектующие автомобиля и сам генератор.

Цена вопроса

Видео «Как подключить генераторную установку КамАЗ»

В этом видео показано, как правильно подключить генератор Камаз (видео предоставлено altevaa TV).

avtozam.com


В двигателе установлен генератор переменного тока Г-272 , который представляет собой трехфазную 12-полюсную синхронную электрическую машину с прямоточной вентиляцией и встроенным выпрямительным блоком.

Генератор предназначен для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с отрицательной клеммой, подключенной к кузову. Неправильное подключение к плюсовой клемме АКБ приводит к выходу из строя диодов генератора и регулятора напряжения.

Генератор имеет следующие выводы:
«+» – для подключения АКБ и нагрузки;
Ш (в виде двухконтактной штекерной колодки) – для соединения с выводом Ш регулятора напряжения и выводом ВК переключателя приборов и стартера;
«-» – для подключения к корпусу регулятора напряжения и «массе» автомобиля.

Генераторное устройство показано на рис. 134, а принципиальная схема соединения генератора и регулятора напряжения представлена ​​на рис. 135.

Генератор расположен в верхней передней части двигателя и прикреплен двумя ножками к кронштейну, а третьей – к натяжной планке. Ремни натягиваются путем перемещения генератора с помощью натяжного стержня.

Рисунок: 134.1 – шкив; 2 – вентилятор; 3 – передняя крышка; 4 – статор; 5 – вал ротора; 6 – столбы; 7 – контактные кольца; 8 – задняя крышка с выпрямительным блоком; 9 – щеточный узел

Регулятор напряжения

Регулятор напряжения ПП 356 служит для автоматического поддержания напряжения генератора, необходимого для обеспечения режима зарядки аккумуляторной батареи и работы потребителей.

Стабилизатор напряжения бесконтактный, на полупроводниковых приборах. Во время работы регулятор не требует регулировки и не должен открываться.

Аккумуляторная батарея

Автомобиль имеет две аккумуляторные батареи 6СТ-190ТР напряжением 12 В каждая, емкостью 190 Ач (при 20-часовом режиме разряда), включенные последовательно и включенные в электрическую цепь параллельно генератору. Отрицательный полюс аккумуляторных батарей подключается к кузову автомобиля через дистанционный выключатель.


Рисунок: 135.1 – аккумуляторные батареи; 2 – выносной выключатель аккумуляторной батареи; 3 – кнопка выносного выключателя; 4 – выключатель устройства «Термостарт», 5 – реле отключения обмотки возбуждения генератора; 6 – генератор; 7 – регулятор напряжения; 8 – предохранитель, 9 – выключатель приборов и стартера; 10 – контактор; 11 – амперметр

Выключатель аккумуляторной батареи

Автомобиль оборудован выключателем аккумуляторной батареи типа VK 860 … Он служит для отключения аккумуляторных батарей от электросистемы автомобиля при длительной стоянке и защиты аккумуляторных батарей от короткого замыкания.

Коммутатор установлен на переднем монтажном кронштейне аккумуляторной батареи. Аккумуляторные батареи включаются и выключаются дистанционно из кабины водителя с помощью кнопочного переключателя путем кратковременного нажатия кнопки. В аварийных ситуациях есть возможность напрямую отключить электромагнит дистанционного переключателя вручную – нажав на шток переключателя через резиновый колпачок.

В электрической схеме предусмотрена блокировка отключения аккумуляторных батарей при работающем генераторе для предотвращения перенапряжений в системе.Для этого обмотки переключателя 2 (рис. 135) включаются размыкающими контактами контактора 10, в результате чего АКБ возможно только после отключения генератора от электросети путем установки ключа переключателя приборов и стартера в нейтральное положение.

102 103 104 105 106 ..

ГЕНЕРАТОР Г273-В АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ

С 1985 года на автомобили КамАЗ устанавливается генераторная установка Г273-В (рис.338), состоящий из трехфазного синхронного генератора с прямоточной вентиляцией и выпрямительного блока и встроенного в генератор интегрального регулятора напряжения Я120М. Генераторная установка предназначена для работы в однопроводной схеме электрооборудования автомобиля с подключением отрицательной клеммы к кузову. Неправильное подключение к плюсовой клемме АКБ приводит к выходу из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения.

Регулятор напряжения, встроенный в щеткодержатель генератора, собран по интегральной схеме и служит для автоматического поддержания напряжения генератора в заданных пределах, необходимых для обеспечения режима зарядки аккумуляторной батареи и работы потребителей.

Регулятор напряжения имеет переключатель сезонной регулировки (см. Рис. 338). Уровень регулируемого напряжения генератора в положении переключателя L (лето) должен быть в пределах 27 … 28 В, в положении 3 (зима) – 28,8 … 30,2 В.

Генератор находится в верхняя передняя часть двигателя крепится двумя ножками к кронштейну, а третья к натяжной планке приводится в движение двумя клиновыми ремнями. Ремни натягиваются при перемещении генератора. Передаточное число привода генератора – 2.41.

Генератор имеет следующие выводы:

«+» – для подключения АКБ и нагрузки;

«-» – для привязки к массе автомобиля;

Б – для подключения к клемме ВК переключателя приборов и стартера;

Вставной корпус для вывода фазы.

Технические характеристики

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ!

1. Не подсоединяйте и не отсоединяйте разъемы и положительный вывод генераторной установки при работающем двигателе и включенных аккумуляторах, а также не запускайте двигатель, если положительный провод отсоединен от генератора.

2. Не проверяйте генераторную установку на исправность, закорачивая клеммы «+», B, O перемычками на массу и между собой.

3. Не соединяйте провод Ø щеткодержателя, доступный через окно в корпусе щеткодержателя, с выводами «+» генератора, B щеткодержателя. Это приводит к выходу из строя регулятора.

4. Не проверяйте исправность электрической цепи и отдельных проводов мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В.Если такая проверка необходима, то сначала отсоедините провода от генераторной установки.

5. Во избежание повреждения выпрямительного блока и регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторов от внешнего источника отключите аккумуляторы от сети автомобиля.

6. При мойке автомобиля предохраняйте генератор от попадания воды.

Техническое обслуживание

С услугой 2:

Очистить внешние поверхности от пыли и грязи;

Проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора.При нормальном натяжении ремней прогиб стрелы должен находиться в пределах 15 … 22 мм при нажатии на середину большей ветви с усилием 39,2 Н (4 кгс). Для регулировки натяжения ремней ослабьте гайки крепления передней и задней ножек генератора и болт крепления генератора к натяжной планке. Затем наклоните генератор в сторону натяжения ремня до необходимого значения и затяните крепления генератора.

Во время обслуживания C (осень), после снятия генератора с двигателя:

Проверьте состояние щеточного узла;

Продуть выпрямительный блок сжатым воздухом;

Проверить надежность крепления шкива к валу генератора, при ослаблении затянуть.

Для проверки состояния щеткосборника

Выкрутите два болта крепления щеткодержателя в крышке, снимите щеткодержатель и убедитесь, что щетки свободно перемещаются в направляющих. Если щетка застряла в щеткодержателе, протрите ее и стенки направляющего отверстия тканью, смоченной бензином. Снимите щетки, осмотрите и измерьте их высоту. Высота щетки должна быть не менее 8 мм от пружины до основания щетки. При необходимости замените щетки. Разборка щеток не допускается.

Через отверстие в крышке, в котором находится щеткодержатель, хорошо видны контактные кольца. Проверьте состояние контактных колец и при необходимости протрите тканью, смоченной бензином. Если после этого обнаружены ожоги или грязь, то протрите кольца полоской стеклянной кожи С100, прижав ее к кольцам через отверстие в крышке щеткодержателя и проворачивая ротор генератора.

Отшлифовать контактные кольца, если пригорки не удалены, кольца имеют неровную поверхность или износ превышает 0.Диаметр 5 мм. Минимально допустимый диаметр канавки контактных колец – 29,3 мм.

Перед снятием крышки сбоку контактных колец снимите щетки вместе с щеткодержателем, чтобы не повредить щетки.

Сезонная регулировка выполняется следующим образом:

Если наружная температура стабильна на уровне 0 ° C и выше, PPR (переключатель сезонной регулировки) должен находиться в положении ЛЕТО (L) – крайнем левом положении контактный винт ППР, винт откручивается;

Если наружная температура стабильна на уровне 0 ° C и ниже, PPR должен находиться в ЗИМНЕМ положении (3) – крайнем правом положении винта PPR, винт вкручен.

Регулируемый уровень напряжения генератора в положении ППР ЛЕТО при токе нагрузки 20 А, частоте вращения (3500 + 200) мин-1, температуре окружающей среды (25 + 10) ° С и отключенном аккумуляторе. должно быть в пределах 27 … 28 В, а в положении SPR ЗИМА – 28,8 … 30,2 В.

Генератор КамАЗ Евро-3 – механизм, обеспечивающий энергией потребителей электроэнергии. Евро-3 – международный экологический стандарт, по которому изготовлен данный механизм.

Устройство

Генераторное устройство включает в себя следующие элементы:

  1. Обмотка статора. Зажимается между передней и задней крышками всего механизма.
  2. Фиксирующая лапка и зажимной проушина.
  3. Крышки из алюминиевых сплавов. Связаны 3-4 болтами.
  4. Вентиляционные окна, через которые воздушный поток выдувается вентилятором через генераторное устройство.
  5. Щетка в сборе. Подключается к блоку регулятора напряжения и выпрямителя.Щетки прижимаются к кольцевому механизму пружинами.
  6. Блок регулятора и выпрямителя напряжения.
  7. Валы ротора. Изготовлен из автоматического стального сплава. Если в конструкции использовались подшипники роликового типа, то валы изготавливаются из легированной стали, а шейка вала закалена.
  8. На конце вала имеется шпоночное отверстие.
  9. Контактные кольца.
  10. Узлы, состоящие из одноразовых роликовых подшипников.


Принцип действия

Принцип работы генератора КАМАЗ:

  1. Магнитный поток создается с помощью обмотки возбуждения, через которую протекает постоянный электрический ток.
  2. Магнитное поле создается двенадцатиполюсным магнитом, расположенным внутри ротора.
  3. Обмотка генераторной установки КамАЗ закреплена на вводе, а ее выводы припаяны к контактным кольцам из меди.
  4. Питание на заводной механизм поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор напряжения, щетки и контактные кольца.
  5. Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает заводной механизм по силовым линиям, благодаря которым в проводниках индуцируется переменный ток.
  6. Ток начинает течь в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток идет во внешнюю цепь.
  7. Контроль работы генератора осуществляется с помощью амперметра, расположенного в кабине водителя на приборной панели.


Технические характеристики

Технические характеристики:

Уровень номинального напряжения, В 28
Максимальный ток нагрузки, А 80
Частота вращения роторного механизма при напряжении 26 В Если переменный ток 10 А, то 1300 об / мин.

Если переменный ток 30 А, то 15550 об / мин.

Если переменный ток 60 А, то 2200 об / мин.

Установочная мощность, Вт 1000
Вентилятор есть
Щеткодержатель с регулятором уровня напряжения есть
Материал вала Сталь
Направление вращения ротора Справа
Количество фаз 3
Количество измерений 4
Тип охлаждения Жидкость
Средний расход топлива 3.6 л на 1 час
Время автономной работы, час 15
Активная мощность агрегата, кВт 18
Длина, м 0,23
Диаметр генератора, м 0,174
Выпрямительный блок есть
Механизм защиты от перегрузки есть
Глушитель есть
Сила тока, А 32,4
Уровень шума при работе, дБ 85
Масса оборудования без шкива, кг 6500


Неисправности и ремонт

Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:

  1. Амперметр дает показания разрядного тока при минимальной частоте вращения коленчатого вала.В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение приводного ремня, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной керосином или бензином. Также следует проверить высоту кистей. Он не должен превышать 1 см.
  2. Поломка в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
  3. Если в роторе произошло короткое замыкание, роторный механизм необходимо заменить.
  4. При плохом контакте в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней очистите щеткодержатель, проверьте их размер и состояние.Также следует проверить и заменить ремни (если они повреждены).
  5. Колебания тока нагрузки. Необходимо очистить щеткодержатель, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремня и крепление автомобильной генераторной установки.
  6. Зарядный ток слишком велик. В этом случае необходимо устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
  7. Повышенный уровень шума при работе. Затяните гайки шкива и замените подшипник. Необходимо осмотреть весь механизм и расправить загнутые места.
  8. Перегрев подшипника. Осмотрите ремень вентилятора; при необходимости отрегулируйте его натяжение.


Как проверить

Проверка генераторной установки:

  1. С помощью омметра измерить сопротивление обмотки возбуждения механизма.
  2. Если результаты выходят за пределы диапазона от 5 до 10 Ом, проверьте обмотку на обрыв.
  3. Подсоедините один щуп омметра к контактному кольцу статора, а второй – к корпусу статора.Проверить сопротивление изоляции генератора и роторного механизма.
  4. Переключите омметр в режим проверки диодов.
  5. Подключите положительный полюс счетчика к центральной шине.
  6. Подключите отрицательную клемму к выходу проверяемого диода.
  7. Поменяйте местами клеммы. Показатели должны стремиться к нулю.
  8. Осмотрите кисти. Они не должны выступать из держателя более чем на 0,5 см.
  9. Подключите положительную клемму к клеммной колодке, а отрицательную клемму к заземлению клеммы.
  10. Подсоедините управляющее устройство к щеткам.
  11. Подайте напряжение (13 В). В это время должен загореться контрольный прибор. При повышении напряжения до 15 В прибор должен погаснуть.


Как заменить ремень

Если при работе слышен свист, посторонний шум, это означает, что детали ремня нуждаются в замене; ремень или ремни заменяются следующим образом:

  1. Автомобиль установлен на специальной платформе.
  2. Остановите двигатель, дайте ему остыть.
  3. Отсоедините отрицательный провод от клеммы аккумуляторной батареи.
  4. С помощью специального оборудования снимается напряжение привода генераторной установки.
  5. Ослабьте натяжение монтажного болта и снимите изношенный ремень.
  6. Установите новые ремни.
  7. Требуемое натяжение устанавливается поворотом крепежного болта.
  8. Затяните все болты и гайки. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен быть в пределах 0.6 и 1 см.
  9. Установите необходимое напряжение привода генератора в соответствии с руководством пользователя.
  10. Снова подсоедините отрицательный провод к клемме аккумуляторной батареи.
  11. Двигатель запускается и новые ремни проверяются.


Как удалить

Для проведения этой процедуры вам потребуются следующие инструменты:

  • ключей;
  • Отвертка
  • ;
  • специальное съемное оборудование.

Для снятия генератора Евро-3 необходимо:

  1. Снимите крепежные болты механизма щеткодержателя.
  2. Снимите щеткодержатель.
  3. Ослабьте крепежные винты крышки шарикового подшипника.
  4. Снимите крышку со стороны контактных колец вместе со статором.
  5. Отсоедините фазные выводы обмотки возбуждения от выводов выпрямительного блока.
  6. Снимите статор.
  7. Отвинтите гайки крепления шкива и снимите его.
  8. Снимите вентилятор, шпонку и втулку.
  9. С помощью специального оборудования снимите крышку приводного конца вместе с шарикоподшипником и вентилятором.
  10. Снимите генераторную установку с автомобиля.

Как подключить

Схема подключения генератора КамАЗ Евро-2 и других моделей находится в руководстве пользователя.

Генераторная установка подключается следующим образом:

  1. Аккумулятор и нагрузка должны быть подключены к положительной клемме.
  2. Масса автомобиля должна быть подключена к отрицательной клемме генератора.
  3. Клемма «B» (на некоторых моделях – «Ш») должна быть подключена к переключателю приборов и стартера.
  4. Клемма «W» должна быть подключена к тахометру и реле, которое блокирует систему стартера.
  5. Клемма “+ D”, идущая от дополнительных диодов, должна быть подключена к контрольной лампе.

Если приводы подключены неправильно, электронная транспортная система или сама генераторная установка могут быть повреждены.

Сколько стоит

Камаз-генератор Евро-3 стоит около 10 000 руб.


Эксплуатация КамАЗа обеспечена на долгие годы правильной работой электрооборудования.В процессе эксплуатации машины возможны различные нарушения. Они связаны с постепенным износом и выходом из строя элементов. Восстановление электрооборудования КАМАЗ проводится в процессе ремонта автомобилей.

Состав электрооборудования КамАЗ

Электрооборудование станка состоит из следующих звеньев:

  • Система электроснабжения.
  • Световая и звуковая сигнализация.
  • Наружное и внутреннее техническое освещение.
  • Контрольно-измерительная и регистрирующая аппаратура.
  • Система отопления.
  • Ударно-спусковой механизм.

Система питания

Блок питания предназначен для функционирования внутренних и внешних элементов автомобиля. Электроэнергия вырабатывается генераторной установкой. Для запуска двигателя используется стартер.

Схема потенциалов системы электроснабжения КамАЗа включает блоки питания и выключатели различных типов.

Две литий-ионные аккумуляторные батареи используются для хранения вырабатываемой энергии. Они соединяются между собой при помощи последовательной сборки.

Генератор подключен к батареям по параллельной схеме. Отрицательный полюс аккумуляторных батарей подключается к корпусу машины через дистанционный выключатель.

Электрофакельное устройство используется для быстрого запуска стартера двигателя в холодное время года. При его воздействии цепь обмотки генератора подвержена разрыву с помощью автоматического реле.

Когда кнопка переключения приборов включена, кнопка наземного управления неактивна. Автоматическая блокировка предотвращает возможность внезапного отключения земли при запуске электростанции.

Генератор отключается от аккумуляторов нажатием переключателя. Для этого кнопку переключения приборов переводят в нейтральное положение. Контроль за действием всех процессов осуществляется с помощью контрольных ламп.

Схема подключения сигнальной лампы

Световые сигналы служат для предупреждения водителей других транспортных средств о совершаемых маневрах.При поворотах, обгонах и торможении используются различные световые знаки. Источником светового потока служат контрольные лампы и светодиоды.

Световая сигнализация включает в себя следующие элементы:

  • аварийная сигнализация;
  • индикация поворотов легкового автомобиля и прицепа;
  • сигнализация тормозной системы;
  • сеть наружного и внутреннего освещения;
  • Сигнализация блокировки межосевого дифференциала.

При нажатии кнопки аварийного режима после запуска стартера активируются передние и задние указатели поворота.В аварийном режиме индикаторы мигают.

Световые индикаторы и звуковая сигнализация

Мигающая индикация индикаторов обеспечивается аварийным реле-выключателем. Функции реле дублируются контрольной лампой на выключателе блока сигнализации.

Указатели поворота транспорта включаются и выключаются комбинированным переключателем. Устройство работает, когда переключатель прибора находится в разблокированном положении. Работа всего механизма оценивается по показаниям соответствующих датчиков.

Световая индикация тормозной системы включается, когда автомобиль замедляется и полностью прекращает движение. Тормозной сигнал срабатывает при замыкании пневмоэлектрического датчика.

Задние стоп-сигналы включаются с помощью промежуточного пускового реле. Сигнал на включение сигнальной лампы проходит через амперметр. Работа амперметра не зависит от положения кнопки стартера и переключателя приборов.

Звуковой сигнал предупреждает вас о нормальной работе агрегатов.Передача информации осуществляется с помощью пневматических и электроакустических сигналов.

Пневматический сигнал включается нажатием кнопки с правой стороны выключателя наружного освещения. Звуковой сигнал включается и выключается соответствующей кнопкой на поперечной раме под кабиной управления.

Схема подключения осветительного блока

Внутреннее и внешнее освещение предназначено для эксплуатации автомобиля в условиях плохой видимости и в ночное время.

В электрическую схему автомобильного освещения КамАЗ входят следующие элементы:

  • фары на кабину управления;
  • фары противотуманные галогенные;
  • передние и задние указатели поворота;
  • лампа накаливания моторного отсека;
  • лампа багажного отделения;
  • лампа освещения прикроватная;
  • блок освещения приборной панели;
  • плафонов с лампами в кабине управления.

Внутреннее и наружное освещение подключается по однопроводной схеме. Бесперебойную работу электрической цепи обеспечивают предохранители с плавкой вставкой типа ПРС-10.

Управление освещением осуществляется с помощью комбинированного переключателя, напрямую подключенного через амперметр к источнику питания.

Цепь контрольно-измерительная электрическая

Приборы контрольно-измерительные

предназначены для регистрации показателей работы узлов и агрегатов.

Все элементы блока соединены по однопроводной параллельной схеме.Электрическая цепь замыкается через переключатель приборов и пусковой стартер. Для освещения и управления световыми индикаторами используются лампы накаливания и светодиоды различной мощности.

Электрическая схема системы отопления

Отопление используется для обогрева кабины управления в холодное время года. Воздух нагревается через радиатор. Поток горячего воздуха исходит от реверсивного электродвигателя типа МЭ-250.

Двигатель работает в двух режимах, в зависимости от способа соединения контактов.При подключении к положительному полюсу источника питания вал двигателя вращается вправо. При подключении к отрицательному полюсу – слева.

Отопление управляется из кабины кулисным переключателем. Бесперебойная работа узлов и агрегатов оценивается с помощью контрольных ламп.

Электросхема запуска двигателя

Пусковая установка предназначена для запуска двигателя и обеспечения его стабильной работы в рабочем режиме.

Пусковая система состоит из следующих элементов:

  • стартер типа СТ-142Б;
  • реле стартера;
  • выключатель стартера и приборов;
  • Реле блокировки
  • ;
  • Выключатель стартера резервного питания
  • ;
  • розетка для внешнего пуска.

Стартер СТ-142Б автомобиля КАМАЗ

Пускатель – электродвигатель постоянного тока. Устройство используется для преобразования электрической энергии от источника тока в механическую энергию вращения коленчатого вала.

Устройство выполнено в герметичном корпусе и имеет последовательное возбуждение. Агрегат оборудован электромагнитным реле. С помощью электромагнитного реле шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика. Запуск и работа стартера сопровождается миганием контрольной лампы.

Первый привод электродвигателя – храповой механизм. Храповик имеет свободный ход. Второй привод – это масса двигателя.

Номинальное напряжение стартера СТ-1425 – 24 В. Номинальная мощность не превышает 7,7 кВт. Передаточное число установки «двигатель-стартер» имеет показатель 11,3.

Автомобиль-генератор КАМАЗ

Генератор – это устройство для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала в электрическую.

Генератор состоит из неподвижной части – статора и вращающегося элемента – ротора.Статор состоит из набора металлических пластин с медными обмотками. Медные обмотки смещены друг от друга на 120 °.

Ротор имеет вид стального вала с гофрированной поверхностью. На вал запрессованы два магнитопровода. Между ними установлена ​​медная обмотка возбуждения.

При подаче электроэнергии от источника питания в обмотках генератора возникают магнитные потоки. Каждый поток имеет противоположное направление. Пересечение разнонаправленных потоков приводит к образованию электричества.Выработанная электроэнергия по щеточным выводам подается потребителям.

Электросхема грузового автомобиля КамАЗ имеет сложную конструкцию. Он состоит из множества реле, датчиков, переключателей и сигнальных ламп. Каждый водитель автомобиля обязан знать основные принципы работы каждого элемента.

Украина Экспортные данные реле под кодом ТН ВЭД 8536

№ . № №
Дата Код ТН ВЭД Описание продукта Страна назначения Кол. Акций Вес нетто [KGS] Общая стоимость [долл. США] Наименование экспортера
29 апреля 2017 г. 85364

1.Цыфрови реле напряжения и тока дляавтоматического отключения бытовыхпостроив, выходное значение тока в напругичи электоромережи задопустыми пределами. Реле керуютсямикроконтролером и оснащено цыфровыминдикатором тока по напряжению (току) .Реле пидключенядо рассчитано на 220В и 380В: – реле напряжения: – ВП 16АН- 65шт – 110шт 32А- ВП – ВП 40А- 79шт – ВП 50А- 10шт – ВП 63А- 33шт, – МП 63А- 4 шт., – ВП 380В- 57шт. РУМЫНИЯ ***** 53.67 6356.37553
28 апреля 2017 г. 85364

«1.Электрическая аппаратура (гражданского назначения) для коммутации или защиты цепей. Аппаратура, предназначенная для использования в цепях релейной защиты нисходящих и электрических подстанций и распределительных пунктов: Модуль ДИ_РЛ – 4 шт.Модуль RL – 91 шт., Торговая марка RZA SYSTEMS LTD Производитель «RZA SYSTEMS» «Страна UA» РОССИЯ ***** 28,75 4577.747214
28 апреля 2017 г. 8536419090 “1.Электрычна аппаратура для коммутации электрических цепей автомобилей тов.поз.8702: Запчасти к автобусам А10 производства ПАО «ЗАЗ»: 89.3777 реле-выключатель стеклоочистителя (номинальное напряжение 24В) -10шт. Производитель: ООО «Автотрейд». «Страна RU». ПОЛЬША ***** 0.5 70,8
27 апреля 2017 г. 8536508000 “1-поз.12.Блок прерывания питания МФУ Испанский. OR002 – 1. Предназначен для приема михаючого световых цепей в мире, с возможностью сигнализации ловой установки на DIN-рейку.Номинальное напряжение 110 … 220В, 2А номинальныйструм.Производитель: ООО НПП «Центр Реле и Автоматики» «Страна происхождения: RU» МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА ***** 0,19 200
27 апреля 2017 г. 8536411090 1.Электрооборудование – реле защиты электрических цепей, на напряжение не более 60В, на ток не более 2А, ​​используемое в испытательных кабелях, на линии по производству комплектов электрических кабелей к автомобилям, т. EMDEP, Б / У реле электромагнитное 24В, 1А, ВЕНГРИЯ ***** 0.015 26.1432003
26 апреля 2017 г. 85364

«1-Материалы и оборудование для сауны: блок питания П-3 (реле печи в сауне) -1шт;» ГРУЗИЯ ***** 1 124.2772
26 апреля 2017 г. 85364

1.Электрическая аппаратура для коммутации или защиты электрических цепей, на напряжение не более 1000В, реле.Пристрий ПРЕМКО РЕСТ.02м-01У – 7 шт. / Системы микропроцессорной релейной защиты и автоматики для электрических подстанций, распределительных сетей напряжением до 350В /. ГРУЗИЯ ***** 15.4 2240
26 апреля 2017 г. 8536419090 1.Электрические устройства, реле на напряжение не более 60В, на силу тока понад2А на а / м КрАЗ, реле ПЭУП 6М – 3шт (на напряжение 24В и силу тока 2,5А). ГРУЗИЯ ***** 0.3 119,55
26 апреля 2017 г. 85364

»1.Электрическое оборудование: реле электромагнитные: РМ2103У2-27В ЯКВ.647115.046-58 -8шт. РМ2112У2-12В ЯКВ.647115.046-24 – 8шт. РМ1110У2-0,04А ЯКВ.647135.010 -4шт. Номинальное напряжение 110В. дизель. Торговая марка ЭТМ.Выробник: ДП «Завод« Электротяжмаш »».Страна происхождения: UA. « РОССИЯ ***** 30 1926.22014
26 апреля 2017 г. 85364

“1.Электричное оборудование: реле электромагнитное СМ 1110У2-0,04А – 1шт. У31.2-00213121-188 ТУ: 2007 Номинальное напряжение 110В. Электротовары марки тепловозив.Торховельна ЭТМ.Выробник: ДП «Завод« Электротяжмаш »» .Крайина производства: UA. « РОССИЯ ***** 1,5 90.8501594
25 апреля 2017 г. 85364

“1.Электрическое реле на напряжение более 60В, предназначенное для коммутации цепей и систем, применяемых в автоматике защиты. Реле арт. АСС-01-203 220 / 380В, 50Гц – 1 час, реле управления арт. 11 ЭЛ-110В, 50Гц – 3шт. , Э-11 380В, 50Гц – 51шт, ЭЛ-17 220-34шт, Э-17А 220-8 шт, ЭЛ-18 220-20шт, УКН-01 М-220 – 4шт.Выробнык: ООО «Предприятие« РЕЛСИС »» Торговая марка: РЕЛСИС Страна происхождения: UA “ РОССИЯ ***** 34,7 3886.037565
25 апреля 2017 г. 8536419090 “1.Электрические реле на напряжение менее 60В, которые предназначены для коммутации цепей и систем, используемых в автоматике.Реле промежуточное Art. 20-РЭП 24В, 50Гц – 5шт.Выробник: ООО «Предприятие« РЕЛСИС »» Торговая марка: РЭЛСиС Страна происхождения: UA “ РОССИЯ ***** 1,4 58.773609
25 апреля 2017 г. 85364

»1.Электрична аппаратом для защиты электрических кил.Реле: реле максимального тока РМТ-101 (240В, 8А) -100шт.таймер риковый с функциями и фото реле напряжения СЕА-302 -20шт. Реле предназначено для отключения бытовых и промышленные однофазные нагрузки 220В, 50Гц мощностью до 3,5 кВт (до 32А) при недопустимых колебаниях напряжения с автоматическим повторным зажиганием после восстановления сетевых настроек.это также показывает важность рабочего входного напряжения вихидного состояния реле (вкл / выкл) и состояния токовой машины по таланту. номинальное напряжение 200В. Частота 47-65Хц.Для гражданского использования. Торговая марка «Новатэк-Электро». Производитель: ООО «Новатэк-Электро». Страна происхождения: Украина (UA). « ИНДИЯ ***** 29.27 2897.13896
25 апреля 2017 г. 8536419090 «1.Электрическая аппаратура для реле а / м, на напряжение не более 60В, струмупонад 2А на силу, для а / м назначения: Реле втях. КАМАЗ, МАЗ ST142-3708800-1шт. (Whirlpool .-» «НИНБО ЛЕЗД» ЭЛЕКТРОКОМ, ООО “ЭЛЕКТРОТЕХНИКА”, торх.marka-Road Map), Страна происхождения – CN “ МОЛДОВА, РЕСПУБЛИКА ***** 2,65 31,21
25 апреля 2017 г. 85364

1 РЕЛЕ ТЕПЛОВОЙ ЗАЩИТЫ ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ ЭЛ.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *