Реверс трехфазного асинхронного двигателя | 2 Схемы
Оглавление:
Предлагается схема электронного переключателя на твердотельных тиристорах (управляемые кремниевые выпрямители SCR), предназначенная для реверсирования трехфазного двигателя. Тут отсутствуют движущиеся механические контакты – как известно, традиционное реверсирование осуществляется парой контакторов, которые меняют местами две из трех линий переменного тока. Но у контакторов есть недостатки – они дороги и имеют ограниченный срок службы при повторяющемся частом переключении.
Схема релейного реверса 3-фазного мотора
Для начала схема обычного релейного реверса, чтоб лучше понять процесс. Вот схема принципиальная и далее монтажная реверсивного пуска асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором:
- SB1 — «Вперед»
- SB2 — «Назад»
- SB3 — «Стоп»
Схема электронного реверса двигателя
А это электронное реверсирование:
Схема управления – драйвер.
Обратите внимание, что эта схема не обеспечивает управление скоростью, поскольку двигатель работает на своей базовой скорости, и не обеспечивает переключение при нулевом напряжении. Для контроля вращения используйте схему частотного регулятора.
Как работает электронный реверс
Тиристоры SCR получают повторяющуюся серию импульсов, которая как включает их, так и поддерживает их проводимость. Импульсы управления генерируются м/с 555 и изолируются гальванически через 4 вторичных импульсных трансформатора. Для каждой линии один такой контур. Когда 555 заблокирована, импульсы на управляющем электроде прекращаются, и ток SCR коммутируется по линии переменного напряжения.
Почему SCR? Они намного более надежны чем обычные тиристоры, потому что они рассчитаны на более высокую температуру перехода, имеют более низкие потери проводимости, более высокое номинальное напряжение, более высокое значение dV / dT и более высокий номинальный ток короткого замыкания.
Конечно недостатком является требование, чтоб пара проводила оба полупериода.
Конечно недостатком является требование, чтоб пара проводила оба полупериода.Полупроводниковый предохранитель необходим для прерывания межфазного тока короткого замыкания, причём достаточно быстро, чтобы уберечь тиристоры от сгорания. Если оба направления включаются одновременно, происходит межфазное короткое замыкание. Отключающий ток предохранителя должен быть существенно меньше тока силового полупроводника.
Добавление конденсатора 0,1 мкФ между управляющим электродом и катодом существенно увеличивает номинальное значение dV / dT устройства, а также снижает шумовую чувствительность.
Демпфер RC подключен к каждой ячейке. Резистор поглощает энергию, вызванную всплеском линейного шума – такое может произойти при включении питания и может вызвать ложное срабатывание тиристоров. Он также поглощает энергию всплеска напряжения выключения SCR, которая является функцией скорости изменения восстановленного тока заряда SCR и индуктивности последовательной цепи.
Трансформаторы импульсные
Трансформатор можно легко изготовить из соответствующих материалов. Он предназначен для пикового первичного напряжения 24 В, но его можно изменить для снижения напряжения путем регулировки количества витков первичной обмотки. Другой подход – параллельное соединение двух импульсных трансформаторов с двумя вторичными обмотками каждый.
Характеристики импульсного трансформатора
Нельзя устанавливать высокий уровень на обоих выходах одновременно. Он должен обеспечивать как минимум 1 линейный цикл для SCR, для коммутации линии перед изменением направления вращения.
В противном случае необходимо предусмотреть промежуток времени между сменой направлений, чтобы скорость двигателя снизилась. Хотя скорость не обязательно должна падать до нуля, это снизит повышение температуры двигателя, поскольку реверс двигателя, когда он вращается в другом направлении, приводит к очень высоким токам мотора.
Однофазная испытательная схема
Поскольку в радиолюбительской лаборатории как правило нет трехфазного источника питания для работы двигателя, тестирование может быть однофазным.
Для этого требуется только два SCR, соединенных встречно параллельно, и половина цепи управления.
Однофазный тестовый сигнал на осциллографе показан выше.
Реверсирование – асинхронный двигатель – Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1
Cтраница 1
Реверсирование асинхронных двигателей производят путем изменения направления вращающегося магнитного поля статора, для чего меняют местами два любых линейных привода, питающих статор. При частом реверсировании двигателей пользуются трехполюсным переключателем. [1]
| Переключение обмотки статора при реверсировании. [2] |
Реверсирование асинхронных двигателей достигается изменением порядка следования фаз на зажимах обмотки статора. При изменении положения переключателя меняется порядок следования фаз на зажимах двигателя ( А – В – С на Л – С – В), что приводит к изменению направления вращения магнитного поля, а следовательно, и к изменению направления вращения ротора.
[3]
| Переключение обмотки статора при реверсировании. [4] |
Реверсирование асинхронных двигателей достигается изменением порядка следования фаз на зажимах обмотки статора. В – С на Л – С – В), что приводит к изменению направления вращения магнитного поля, а следовательно, и к изменению направления вращения ротора. [5]
Для реверсирования асинхронного двигателя необходимо изменить чередование фаз, что вызовет изменение направления вращения магнитного поля статора. На рис. 18.13 представлены в относительных единицах рабочие характеристики асинхронного двигателя. [6]
Как производится реверсирование асинхронных двигателей. [7]
Как осуществляется реверсирование асинхронных двигателей. [8]
Схема пуска асинхронного двигателя с помощью реверсивного, магнитного пускателя.
[9] |
Реверсивный магнитный пускатель обеспечивает
Пуск, остановку, реверсирование асинхронных двигателей небольшой мощности с короткозамкну-тым ротором осуществляют обычно с помощью магнитных пускателей. [11]
Для изменения направления вращения, реверсирования асинхронного двигателя необходимо поменять местами два любых – линейных провода, соединяющих трехфазную сеть со статором машины. При таком переключении порядок чередования токов в фазах изменяется на обратный, что вызывает изменение направления вращения поля и направления вращения двигателя. Схема реверсирования двигателя представлена на рис. 12 – 28; положения / и 2 рубильника соответствуют различным порядкам чередования токов в фазах и, следовательно, противоположным направлениям вращения даига – теля. Включение двигателя в обратном направлении обычно производится после его предварительного 2 торможения и полной остановки.
Для изменения направления вращения, реверсирования асинхронного двигателя необходимо изменить направление вращения его магнитного поля. Для этого требуется поменять местами два любых линейных привода, соединяющих трехфазную сеть со статором машины. При таком переключении порядок чередования токов в фазах изменяется на обратный, что вызывает изменение направления вращения поля ( § 7 – 6) и направления вращения двигателя. [13]
| Схема реверсирования асинхронного двигателя. [14] |
Для изменения направления вращения – реверсирования асинхронного двигателя – нужно лишь изменить соединения обмотки статора с сетью, так, чтобы зажим статора, соединенный первоначально, например, с фазой А сети, был присоединен к фазе В сети и соответственно было бы изменено соединение второго зажима статора с сетью.
Страницы: 1 2
Как реверсировать трехфазный двигатель с помощью переключателя, ПЛК, инвертора (5 цепей)
Как реверсировать трехфазный двигатель (6 принципиальных схем) , знакомство со схемой подключения, принципом работы, преимуществами и недостатками каждой цепи.
Содержание
Принцип реверсирования двигателя переменного токаТрехфазный асинхронный двигатель работает по принципу, согласно которому сила, создаваемая магнитным полем, влияет на ток, протекающий внутри ротора. Магнитное поле в трехфазном двигателе представляет собой вращающееся магнитное поле, поэтому, когда двигатель подключен к источнику питания, ротор вращается вместе с магнитным полем.
Чтобы реверсировать трехфазный двигатель, мы должны изменить направление вращающегося магнитного поля. Для этого нужно поменять два из трех проводов двигателя при подключении к сети.
3-фазные двигатели меняют направление, когда мы меняем 2 из 3 проводов двигателя (на фото выше).
Потому что, когда мы изменим проводку двигателя, как показано выше, это изменит направление магнитной силы, действующей на ротор.
В реверсивной цепи трехфазного двигателя используется трехпозиционный переключатель для управления двумя контакторами (на рисунке ниже используется символ двухпозиционного переключателя). вместо трехпозиционного переключателя). Один контактор подключен к двигателю для движения вперед, другой при замыкании меняет местами два из трех проводов двигателя.
Как реверсировать трехфазный двигатель с помощью переключателя
Трехпозиционный переключатель (ВКЛ. – ВЫКЛ. – ВКЛ.) представляет собой комбинацию двух двухпозиционных переключателей. Два верхних контакта двух переключателей соединены вместе.
Контакт в нижней части переключателя, одна сторона соединена с катушкой контактора K1 для хода вперед.
Другая сторона подключена к катушке контактора K2 для работы в обратном направлении.
При повороте переключателя влево или вправо цепь подает питание на катушку контактора K1 или контактора K2.
Катушка К1 соединяется с нормально замкнутым К2 (11 12), катушка К2 соединяется с нормально замкнутым К1 (11 12). Для предотвращения одновременного замыкания двух контакторов K1 и K2.
Катушки контактора подключаем последовательно с нормально замкнутым тепловым реле (ОРЛ 95 96). Когда двигатель перегружен, тепловое реле становится активным, вызывая изменение состояния контактов теплового реле. Нормально замкнутый контакт ORL (95 96) размыкается, а нормально разомкнутый контакт ORL (97 98) замыкается. В этот момент двигатель отключается от источника питания и загорается индикатор ERROR.
– Преимущества и недостатки:+ Преимущества: Схема проста, понятна, защита от перегрузки, защита от короткого замыкания
+ Недостатки: При отключении питания двигатель останавливается, если переключатель не переведен в положение ВЫКЛ.
, после восстановления питания, двигатель будет работать автоматически. Это может быть опасно для груза и людей.
В промышленных электрических шкафах люди будут использовать две кнопки ВКЛ и ВЫКЛ вместо переключателей.
– Схема подключенияНа рисунке ниже используется одна кнопка ВЫКЛ и две кнопки ВКЛ для управления двигателем вперед и назад. Потому что контакты кнопки вернутся в исходное положение после того, как мы перестанем нажимать. Поэтому, чтобы контактор оставался замкнутым, подключаем кнопку ВКЛ1 параллельно нормально разомкнутому контакту К1 (13 14). И подключите ВКЛ2 параллельно с нормально разомкнутым контактом К2 (13 14), после того как кнопка ВКЛ вернется в разомкнутое состояние, через эти контакты пойдет ток.
Схема обратного подключения трехфазного двигателя с помощью кнопки
– Принцип работы схемы: + При нажатии кнопки ON1 катушка контактора K1 находится под напряжением.
Затем главный контакт К1 замыкается, поэтому двигатель вращается в прямом направлении. В то же время нормально разомкнутый контакт К1 (13 14) замыкается, чтобы цепь оставалась замкнутой.
+ В это время разомкнется нормально замкнутый контакт К1 (11 12). Если мы нажмем кнопку ON2, цепь все еще разомкнута, поэтому катушка K2 не будет под напряжением. Чтобы реверсировать двигатель, сначала нам нужно нажать кнопку OFF, чтобы остановить двигатель.
+ Когда контактор К1 разомкнут, если нажать ON2, главный контакт К2 будет замкнут, и двигатель будет вращаться в противоположном направлении.
+ Если двигатель перегружен, тепловое реле будет активным, контакты теплового реле изменят состояние. Эти контакты отключают катушку контактора от источника питания. Когда двигатель перестает вращаться, двигатель защищен от перегрева.
– Преимущества и недостатки + Преимущества: схема устойчива, надежна и безопасна для оператора. И двигатель не перезапускается автоматически после восстановления питания.
+ Недостаток этой схемы в том, что проводка немного сложнее, чем схема с использованием выключателя.
См. видеомоделирование схемы реверсирования двигателя переменного тока
3. Использование инвертора для реверса двигателя асинхронные двигатели. Мы можем использовать инвертор для управления реверсом двигателя. Здесь мы берем инвертор INVT в качестве примера к узнайте, как использовать инвертор для реверсирования трехфазного двигателя . – Схема подключенияПодключение двигателя для управления вращением через инвертор довольно просто. Принципиальная схема, как показано ниже.
+3 фазное напряжение подключается к контактам R, S, T инвертора; Выходы инвертора U, V, W напрямую подключены к двигателю.
+ Мы используем 3-позиционный переключатель для управления двигателем, работающим вперед и назад.
Нижний контакт переключателя соединится с контактами S1 и S2 инвертора. Верхний контакт переключателя подключается к контакту COM инвертора.
Инвертор может включить или отключить функцию автоматического запуска после сбоя питания. Так что по-прежнему безопасно использовать переключатель.
Схема подключения реверсивного двигателя с использованием инвертора
– Настройка параметров инвертора*** Основные параметры
+ P00.18 = 1 возвращает заводские параметры по умолчанию
5 + P00025 900 .04 = 50 установка максимальной частоты двигателя (по умолчанию)
+ P00.11 = 5 с время разгона составляет 5 секунд (по умолчанию)
+ P00.12 = 5 с время торможения составляет 5 секунд (по умолчанию)
+ P01.21 = 0 отключает функцию автоматического перезапуска после сбоя питания (по умолчанию)
*** Установка режима Используйте внешний переключатель для управления инвертор
+ P00.
01 = 1 выбор режима управления инвертором с помощью внешнего терминала
+ P05.01 = 1 Использовать контакт S1 как функцию прямого хода (по умолчанию)
+ P00.02 = 2 Использовать контакт S2 как функцию реверса
– Преимущества и недостатки+ Преимущества: Инвертор используется не только для изменения направления вращения двигателя, но и для управления скоростью, временем разгона и торможения. Кроме того, инвертор также обеспечивает множество функций защиты двигателя, таких как перенапряжение, пониженное напряжение, перегрузка по току, обрыв фазы и т. д.
Недостатком метода инвертора является то, что стоимость инвертора довольно высока. Пользователь должен знать, как установить основные параметры инвертора.
4. Звезда-треугольник Стартер прямого и обратного хода Очень распространенным методом, используемым для снижения пускового тока трехфазных двигателей и управления направлением вращения двигателя, является пускатель с прямым и обратным пуском звезда-треугольник.
На рисунке ниже показана принципиальная схема пускателя по схеме звезда-треугольник и реверсивного управления двигателем с использованием 4 контакторов.
Силовая цепь: пускатель прямого и обратного хода звезда-треугольник
– Принцип работыПри нажатии кнопки прямого хода контакт контактора K_T замыкается. Затем двигатель начнет работать в режиме звезда-треугольник в прямом направлении.
Когда двигатель остановлен. Нажмите кнопку реверса, контактор реверса замкнется, двигатель запустится в режиме звезда-треугольник, но в обратном направлении.
Подробнее о схеме, принципе работы пускателя звезда-треугольник вперед и назад смотрите в статье ниже.
>>> Подробнее: Изучение принципа работы 4-х пусковых схем звезда-треугольник (обновление)
– Преимущества и недостатки + Преимущества: Схема может реверсировать вращение двигателя и снизить пусковой ток в 3 раза.
Если приложение не требует регулирования скорости, используется схема пускателя по схеме «треугольник-звезда» из-за ее низкой стоимости.
+ Недостаток в том, что принципиальная схема и принцип работы достаточно сложны.
5. Использование программируемого логического контроллераПоследний метод, который мы хотим представить всем. Схема реверсирования трехфазного двигателя с использованием ПЛК. Обычно люди не будут использовать ПЛК только для обратного запуска, но люди часто используют управление многими приложениями одновременно.
– Схема подключения+ Мы будем управлять ПЛК через кнопки, подсоедините кнопки к входу ПЛК. Кнопка остановки подключена к контакту X0, кнопка прямого хода подключена к контакту X1, а кнопка реверса подключена к контакту X2.
+ Подключите релейные выходы ПЛК для управления контакторами. Контактор катушки KM1, используемый для вращения вперед, будет подключен к контакту Y0, контактор KM2, используемый для вращения назад, будет подключен к контакту Y1.
Как реверсировать трехфазный двигатель с помощью ПЛК
– Принцип работыПЛК сканирует входы, чтобы прочитать состояние кнопки, затем обрабатывает программу, написанную пользователем, и изменяет состояние выхода. Программа обратного управления записывается так, как показано ниже.
Программа реверсирования двигателя с ПЛК Mitsubishi
+ Предположим, что когда мы нажимаем кнопку «вперед», контакт X1 включен, выход Y0 включается. Нормально разомкнутый контакт Y0 подключен параллельно с X1, чтобы поддерживать себя после того, как кнопка вернется в открытое состояние.
+ При включении Y0 контакты Y0 и COM соединены, поэтому катушка контактора КМ1 находится под напряжением. Двигатель будет вращаться в прямом направлении.
+ Аналогично для обратного направления, когда нажата кнопка реверса, ПЛК активирует контакт Y1. Поэтому главный контакт контактора КМ2 замыкается, двигатель вращается в обратную сторону.
>>> Подробнее:
Что такое контактор? Лучшая статья о контакторе
4 схема пускателя звезда-треугольник
Схема подключения однофазного контактора (4 схемы)
Почему трехфазный двигатель внезапно меняет направление вращения?
спросил
Изменено 3 года, 9 месяцев назад
Просмотрено 12 тысяч раз
\$\начало группы\$
Насос приводится в действие трехфазным двигателем, после скачка напряжения двигатель внезапно начинает вращаться в обратном направлении. Однако двигатель соединен с одним магнитопроводом для вращения в одном направлении. Как двигатель мог вращаться в противоположном направлении? Как предотвратить это?
- двигатель
- трехфазный
\$\конечная группа\$
7
\$\начало группы\$
Вы перегорели предохранитель где-то перед этим насосом и теперь подаете на него однофазное питание.
