Виды асинхронных электродвигателей: Типы асинхронных электродвигателей

Явление, которое заставляет асинхронные двигатели работать, весьма интересно. Двигатели постоянного тока нуждаются в двойном возбуждении для вращения, одно для статора, а другое для ротора.Но в этих двигателях мы должны отдавать это только статору, что делает это уникальным. Как следует из названия, принцип работы этого двигателя основан на индукции. Давайте предпримем ряд шагов, которые происходят при вращении этого двигателя:

• Питание подается на обмотки статора, возникает ток и создается магнитный поток.
• Обмотка в роторе устроена таким образом, что каждая катушка закорачивается.
• Короткозамкнутая обмотка ротора обрезается магнитным потоком статора.

Рис. 7 – Работа асинхронного двигателя

Согласно законам электромагнитной индукции Фарадея, магнитное поле взаимодействует с электрической цепью, создавая ЭДС (электродвижущая сила). Итак, согласно этому закону, в катушках ротора начинает течь ток.

• Ток в роторе генерирует другой поток.
• Теперь есть два потока: один в статоре, а другой в роторе.
• Поток ротора отстает от магнитного потока статора, что создает крутящий момент в роторе в направлении магнитного поля.

Области применения включают:

• Они широко используются в смесителях, игрушках, вентиляторах и т. Д.
• Они также используются в насосах и компрессорах.
• Малые асинхронные двигатели используются в электробритвах.
• Они используются в сверлильных станках, лифтах, кранах и дробилках.
• Они подходят для приводов текстильных фабрик и маслоэкстракционных заводов.

Ниже приведены некоторые из преимуществ асинхронных двигателей:

• Высокоэффективный и простой в конструкции.
• Очень прочный и может работать в любых условиях.
• Низкие эксплуатационные расходы, поскольку в них не так много деталей, как коммутаторы или щетки.
• Они могут развивать очень высокую скорость, не беспокоясь о том, что они износятся, поскольку у них нет щеток.
• Они просты в эксплуатации, поскольку к ротору не подключены электрические разъемы.
• Поскольку они не имеют щеток, искры не боятся, поэтому их можно использовать в загрязненных или взрывоопасных средах.
• Скорость от малой нагрузки до номинальной меняется меньше.

Асинхронные двигатели имеют простую конструкцию, которая может иметь несколько недостатков, как указано ниже:

• Трудно контролировать скорость асинхронного двигателя, поэтому его нельзя использовать в местах, требующих точного контроль скорости.
• При малых нагрузках наблюдается падение КПД.
• Они имеют высокие входные импульсные токи, что дает низкое напряжение при пуске двигателя.

См. Также: Видео на Youtube по асинхронным двигателям

  Также прочтите:
Маховик как накопитель энергии, расчеты и требования к ротору
Повышающий трансформатор - работа, конструкция, применение и преимущества
Синхронный двигатель - конструкция, принцип, типы, характеристики
Что такое клещевые клещи (клещевые щупы) - типы, принцип работы и порядок эксплуатации  

Разница между синхронным и асинхронным двигателем (со сравнительной таблицей)

Разница между синхронным двигателем и асинхронным двигателем объясняется с учетом таких факторов, как его тип, скольжение, потребность в дополнительном источнике питания, требования к контактным кольцам и щеткам, их стоимость, эффективность, коэффициент мощности, источник тока, скорость, самозапуск , влияние на крутящий момент из-за изменения напряжения, их рабочей скорости и различных применений как синхронного, так и асинхронного двигателя.

Различия между синхронным и асинхронным двигателем объясняются ниже в табличной форме.

BASIS	СИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ	АСИНХРОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Определение	Синхронный двигатель – это машина, скорость ротора которой равна скорости магнитного поля статора. N = NS = 120f / P	Асинхронный двигатель – это машина, ротор которой вращается со скоростью, меньшей, чем синхронная скорость. N
Тип	Бесщеточный двигатель, двигатель с переменным сопротивлением, двигатель с регулируемым сопротивлением и двигатель с гистерезисом являются синхронными двигателями.	переменного тока известен как асинхронный двигатель.
Скольжение	Без проскальзывания. Значение скольжения равно нулю.	Имеют пробуксовку, поэтому величина пробуксовки не равна нулю.
Дополнительный источник питания	Требуется дополнительный источник постоянного тока для первоначального вращения ротора, близкого к синхронной скорости.	Не требует дополнительных источников запуска.
Контактное кольцо и щетки	Требуются контактное кольцо и щетки	Контактное кольцо и щетки не требуются.
Стоимость	Синхронный двигатель дороже по сравнению с асинхронным двигателем	Дешевле
КПД	КПД выше, чем у асинхронного двигателя.	Менее эффективный
Коэффициент мощности	Изменяя возбуждение, коэффициент мощности может быть соответственно отрегулирован как отстающий, опережающий или единичный.	Асинхронный двигатель работает только с отстающим коэффициентом мощности.
Электропитание	Ток подается на ротор синхронного двигателя	Ротор асинхронного двигателя не требует тока.
Скорость	Скорость двигателя не зависит от изменения нагрузки. Это постоянно.	Скорость асинхронного двигателя уменьшается с увеличением нагрузки.
Самозапуск	Синхронный двигатель не самозапускается	Самозапуск
Влияние на крутящий момент	Изменение приложенного напряжения не влияет на крутящий момент синхронного двигателя	Изменение приложенного напряжения влияет на крутящий момент асинхронного двигателя
Рабочая скорость	Они работают плавно и относительно хорошо на низкой скорости, ниже 300 об / мин.	Скорость вращения двигателя выше 600 об / мин отличная.
Приложения	Синхронные двигатели используются на электростанциях, обрабатывающей промышленности и т. Д. Они также используются в качестве регулятора напряжения.	Используется в центробежных насосах и вентиляторах, воздуходувках, бумажных и текстильных фабриках, компрессорах и подъемниках. и т. д.

Синхронный двигатель – это двигатель, который работает с синхронной скоростью, то есть скорость ротора равна скорости статора двигателя.Отсюда следует соотношение N = N _S = 120f / P, где N – скорость ротора, а Ns – синхронная скорость.

Асинхронный двигатель – это асинхронный двигатель переменного тока. Ротор асинхронного двигателя вращается со скоростью меньше синхронной, т.е. N S

Разница между синхронным и асинхронным двигателем

1. Синхронный двигатель – это машина, скорость ротора которой равна скорости магнитного поля статора. Асинхронный двигатель – это машина, ротор которой вращается со скоростью меньше синхронной.
2. Бесщеточный двигатель, двигатель с регулируемым сопротивлением, двигатель с регулируемым сопротивлением и двигатель с гистерезисом являются синхронными двигателями. Асинхронный двигатель переменного тока известен как асинхронный двигатель.
3. Синхронный двигатель не имеет скольжения. Значение скольжения равно нулю. Асинхронный двигатель имеет скольжение, поэтому значение скольжения не равно нулю.
4. Синхронному двигателю требуется дополнительный источник постоянного тока для первоначального вращения ротора, близкого к синхронной скорости. Асинхронный двигатель не требует дополнительного источника пуска.
5. Контактное кольцо и щетки необходимы в синхронном двигателе, тогда как асинхронный двигатель не требует контактного кольца и щеток. Только асинхронный двигатель с обмоткой требует и контактного кольца, и щеток.
6. Синхронный двигатель дороже асинхронного двигателя.
7. КПД синхронного двигателя больше, чем у асинхронного двигателя.
8. Путем изменения возбуждения коэффициент мощности синхронного двигателя может быть соответственно отрегулирован как отстающий, опережающий или единичный, тогда как асинхронный двигатель работает только с отстающим коэффициентом мощности.
9. На ротор синхронного двигателя подается ток. Ротор асинхронного двигателя не требует тока.
10. Скорость синхронного двигателя не зависит от изменения нагрузки. Это постоянно. Скорость асинхронного двигателя уменьшается с увеличением нагрузки.
11. Синхронный двигатель не запускается автоматически, тогда как асинхронный двигатель запускается автоматически.
12. Изменение приложенного напряжения не влияет на крутящий момент синхронного двигателя, но влияет на крутящий момент асинхронного двигателя.
13. Синхронный двигатель работает плавно и относительно хорошо на низкой скорости, которая ниже 300 об / мин, тогда как скорость выше 600 об / мин работа асинхронного двигателя превосходна. Асинхронные двигатели используются в центробежных насосах и вентиляторах, воздуходувках, бумажных и текстильных фабриках, компрессорах и лифтах. и т. д.
14. Синхронный двигатель используется в различных сферах применения на электростанциях, в обрабатывающей промышленности и т. Д. Он также используется в качестве регулятора напряжения.

Таким образом, синхронный двигатель отличается от асинхронного двигателя.

Основное различие между синхронным и асинхронным двигателем

Электродвигатели – это машины, которые преобразуют электрическую энергию в механическую для выполнения механических операций. Эти двигатели могут быть предназначены для работы на переменном (AC) или постоянном (DC) токе. Двигатели переменного тока подразделяются на два типа; Синхронные двигатели и асинхронные двигатели.Оба они имеют некоторые общие черты, например, по конструкции, но совершенно разные по принципу действия и производительности.

Прежде чем перейти к списку различий между синхронным двигателем и асинхронным двигателем, мы собираемся обсудить их основы и то, как они работают. Для ясного объяснения вы можете знать разницу между однофазным и трехфазным источником питания, относящуюся к работе однофазных и трехфазных двигателей переменного тока.

Как мы знаем из нашей предыдущей статьи «Различия между двигателями переменного и постоянного тока», двигатели постоянного тока работают по принципу магнитного поля, действующего на проводник с током, который испытывает механическую силу.Где статор генерирует статическое магнитное поле, а ротор, состоящий из нескольких обмоток, несет входной постоянный ток.

В двигателях переменного тока используется идея вращательного магнитного поля RMF. Статор состоит из нескольких обмоток, которые создают переменное магнитное поле при подаче входного переменного тока. Это магнитное поле вращается вокруг ротора.

Ротор, состоящий из обмоток или проводников с замкнутым контуром, пропускает ток либо посредством индукции, либо через внешний источник тока, генерирующий собственное магнитное поле.Магнитное поле, создаваемое ротором, взаимодействует с вращающимся магнитным полем и начинает вращаться в его направлении.

Относительная разница между полем вращения статора и скоростью ротора называется скольжением. если скольжение двигателя равно нулю или ротор имеет ту же скорость вращения, что и поле вращения статора, двигатель называется синхронным двигателем переменного тока. если двигатель переменного тока имеет скольжение или существует разница между скоростью возбуждения статора и ротором, двигатель называется асинхронным двигателем.Чтобы узнать больше о различных типах двигателей, обратитесь к предыдущим сообщениям о двигателях BLDC (бесщеточный постоянного тока), шаговых двигателях и серводвигателях.

Связанные сообщения:

Как следует из названия, синхронный двигатель имеет ротор, который предназначен для вращения с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле статора, называемой синхронной скоростью .

Статор создает вращающееся магнитное поле при подаче переменного тока.Ротор может быть спроектирован так, чтобы генерировать собственное магнитное поле с использованием внешнего источника постоянного тока через контактные кольца или постоянного магнита .

Ротор предназначен для создания магнитных полюсов, равных полюсам статора или целых кратных полюса. Когда статор и ротор находятся под напряжением, магнитное поле ротора блокируется с вращающимся магнитным полем статора, и он вращается с точной скоростью поля статора.

Из-за инерции синхронный двигатель не запускается сразу с синхронной скоростью (вращательное магнитное поле).Поэтому для обеспечения пускового момента используется дополнительная обмотка, называемая « демпферная обмотка ». Во время запуска он действует как асинхронный двигатель. Таким образом, предполагается, что синхронные двигатели – это не самозапускающиеся двигатели , им нужен дополнительный пусковой механизм.

Это может быть двигатель с раздельным возбуждением или без возбуждения, т.е. первый требует отдельного источника постоянного тока, возбуждает обмотки ротора и генерирует магнитное поле, а второй описывает синхронный двигатель, ротор которого предназначен для намагничивания вращающимся магнитным полем статора. и вращается вместе с ним.

Ротор синхронного двигателя вращается с синхронной скоростью, которая зависит от частоты питания и полюсов обмоток статора. Следовательно, скорость двигателя не зависит от нагрузки. Чтобы изменять скорость синхронного двигателя, необходимо изменять частоту питания. Это достигается за счет использования частотно-регулируемого привода (VFD).

Связанные сообщения:

Название асинхронного двигателя предполагает, что скорость ротора асинхронна со скоростью вращения магнитного поля статора.Точнее, ротор асинхронного двигателя вращается с относительно меньшей скоростью, чем статор RMF. Это связано с наличием проскальзывания между его скоростью статора и ротора.

Ротор асинхронного двигателя представляет собой короткозамкнутый ротор или ротор с обмоткой. Ротор с короткозамкнутым ротором построен с использованием тяжелых медных стержней, соединенных на конце с помощью токопроводящего кольца, которое электрически закорачивает их вместе. Ротор с обмоткой состоит из нескольких обмоток поверх многослойного стального сердечника.

Вращающееся магнитное поле статора вызывает индуцированный ток в роторе. Этот индуцированный ток течет внутри ротора, создавая собственное магнитное поле. Согласно закону Ленца, это поле ротора противостоит причине, которая его порождает, и пытается устранить ее, догоняя скорость статора RMF (синхронную скорость). При этом ротор вращается в направлении статора RMF. Асинхронный двигатель также известен как асинхронный двигатель , поскольку он работает по принципу индукции.

Асинхронный двигатель никогда не может работать на синхронной скорости, вместо этого она всегда ниже, чем синхронная скорость, и это зависит от скольжения двигателя. Причина в том, что индуцированный ток в роторе генерируется из-за разницы между полем статора и ротора. если в случае, если он работает с синхронной скоростью, это означает, что ротор магнитно заблокирован и между полем статора и ротора нет разницы. Следовательно, не будет магнитного потока, индуцирующего ток в роторе.Магнитный поток необходим для асинхронного двигателя, поэтому он должен работать с меньшей скоростью, чем его синхронная скорость.

Ротор с короткозамкнутым ротором имеет более простую конструкцию и позволяет наведенному току проходить через медные шины. В то время как заведенный ротор позволяет пользователю изменять ток ротора во время его запуска, как это используется в «Пускателе двигателя». Дело в том, чтобы безопасно запустить двигатель, уменьшив огромный пусковой ток, потребляемый асинхронным двигателем. Обычно это делается путем последовательного подключения переменного резистора к обмоткам ротора с помощью контактных колец.

Скорость асинхронного двигателя зависит от скольжения двигателя, которое изменяется в зависимости от нагрузки и сопротивления ротора. Другими словами, скорость асинхронного двигателя может изменяться в зависимости от нагрузки или за счет изменения сопротивления ротора.

Связанное сообщение:

В следующей таблице показаны основные различия между синхронным двигателем и асинхронным (индукционным) двигателем.

Синхронный двигатель	Асинхронный двигатель
Синхронный двигатель – это тип двигателя переменного тока, который работает с синхронной скоростью.	Асинхронный двигатель – это тип двигателя переменного тока, который работает со скоростью, меньшей, чем синхронная скорость.
Он работает по принципу магнитной блокировки между полем ротора и статора.	Он работает по принципу электромагнитной индукции между статором и ротором.
Нет скольжения, т.е. скольжение синхронного двигателя равно 0.	В асинхронном двигателе есть скольжение, и оно всегда больше 0.
Скорость двигателя зависит от частоты питания и количество полюсов статора. Н с = 120 f / P	Скорость двигателя зависит от нагрузки, сопротивления ротора и скольжения, с. это всегда меньше синхронной скорости. N = N с (1-с) N с
Скорость не меняется при изменении нагрузки, подключенной к двигателю.	Скорость меняется в зависимости от нагрузки двигателя.
Это не самозапуск и требует дополнительных обмоток для запуска двигателя.	Асинхронные двигатели самозапускаются и не требуют дополнительных механизмов.
Ротор требует дополнительного источника тока.	Ротор асинхронного двигателя не требует дополнительного питания.
Синхронному двигателю с отдельным возбуждением требуется дополнительный источник постоянного тока для питания обмотки ротора.	Не требует дополнительных источников.
Также необходимы контактные кольца и щетки для подачи постоянного тока на обмотки ротора.	Для него не требуются контактные кольца, однако для управления скоростью можно использовать контактные кольца с намоткой.
Скорость двигателя регулируется только путем изменения частоты питания с помощью частотно-регулируемого привода.	Скорость двигателя можно регулировать, используя переменное сопротивление ротора, а также устройства частотно-регулируемого привода.
Источник входного напряжения не изменяет скорость или крутящий момент синхронного двигателя.	Источник входного напряжения можно использовать для изменения крутящего момента и скорости двигателя.
Колебания основного напряжения питания не влияют на работу синхронного двигателя.	Колебания сетевого напряжения влияют на его скорость и работу.
Начальная стоимость выше, чем у асинхронного двигателя.	Асинхронные двигатели дешевле.
Операция сложная.	Операция проста и удобна для пользователя.
Если предлагают высокую эффективность и точность.	Они не так эффективны, как синхронный двигатель.
Может легко работать на очень низкой скорости с помощью частотно-регулируемого привода.	Работать на малой скорости довольно сложно.
Лучше всего работает на более низких оборотах, обычно ниже 300 об / мин.	Лучше всего подходит для работы на скорости выше 600 об / мин.
Может работать с отстающим, опережающим или единичным коэффициентом мощности, регулируя его возбуждение.	Асинхронный или асинхронный двигатель всегда работает с отстающим коэффициентом мощности.
Его также можно одновременно использовать для коррекции коэффициента мощности, используя его в качестве опережающего коэффициента мощности.	Его нельзя использовать для корректировки коэффициента мощности, а только для управления механическими нагрузками.
Поскольку он работает с постоянной скоростью, резкое изменение нагрузки вызовет колебания потребляемого тока.	В асинхронном двигателе такого явления нет.

Вывод этой статьи состоит в том, что синхронные двигатели эффективны, но дороже и используются для приложений со сверхнизкими оборотами, предлагая при этом функцию коррекции коэффициента мощности. С другой стороны, асинхронные двигатели используются для высоких оборотов с регулируемой скоростью, будучи недорогими и простыми в эксплуатации.

Связанный пост об электрических двигателях.

– различные типы и применения каждого

Двигатель – это удобное устройство, которое вырабатывает механическую энергию из электрической энергии. Сегодня двигатели используются как в жилых, так и в промышленных условиях. Однако выбор двигателя будет зависеть от ваших конкретных потребностей.

Во-первых, разные типы двигателей на рынке делают процесс покупки утомительным. Вы должны выбирать между двигателями переменного тока, двигателями постоянного тока и двигателями специального назначения.

Типы двигателей переменного тока

Асинхронный двигатель переменного тока

Асинхронный двигатель – это наиболее распространенный тип электродвигателя переменного тока на современном рынке. Асинхронный двигатель переменного тока работает с импульсом ниже его синхронной скорости. Здесь электрический ток создает крутящий момент в роторе. Асинхронные двигатели используют электромагнитную индукцию для преобразования энергии из электрической в ​​механическую.

Классификация асинхронных двигателей основана на типе ротора; беличья клетка или контактное кольцо.Асинхронные двигатели отлично подходят для промышленности из-за их допустимой нагрузки.

Конструкция компрессоров, насосов, подъемных механизмов и конвейерных систем входит в число его многочисленных областей применения.

Синхронный двигатель переменного тока

Этот тип двигателя в основном зависит от трехфазного источника питания. Статор генерирует ток возбуждения, в то время как ротор зависит от тока возбуждения для своего вращения. Скорость вращения ротора соответствует частоте подаваемого тока.В этом двигателе импульс не зависит от нагрузки.

переменного тока находят множество применений в робототехнике, управлении технологическими процессами и автоматизации. Эти двигатели используются в большинстве приводов с постоянной скоростью.

Типы двигателей постоянного тока

Матовый двигатель постоянного тока

В этом двигателе устройство щеток статора определяет ток. Его крутящий момент создается от источника постоянного тока с помощью электромагнитов. Они дешевы и очень эффективны.

В машинах с высоким пусковым моментом, таких как краны, подъемники и лифты, используются щеточные электродвигатели постоянного тока.Они также применимы для целей с постоянной скоростью, таких как пылесосы и конвейеры.

Бесщеточный двигатель постоянного тока

Эти двигатели обеспечивают высокую производительность при меньшем размере по сравнению с щеточными двигателями постоянного тока. Они работают с контактными кольцами, коммутаторами или встроенным контроллером.

Их эффективность, улучшенный динамический отклик, бесшумная работа и высокая скорость переключения делают их отличным выбором для большинства отраслей промышленности. Фиксированная нагрузка, переменная нагрузка и положение зависят от этого типа двигателя.

Другие типы двигателей

Серводвигатели

Это двигатели, соединенные с датчиками обратной связи для помощи в позиционировании, что является ключом к робототехнике. Они позволяют точно контролировать угловое положение, ускорение и скорость. Серводвигатели обладают высокой эффективностью и точностью, поэтому используются во вращающихся компонентах машин.

Его применение включает строительство игрушек, автомобилей, самолетов, бытовой электроники и т. Д.

Шаговый двигатель

Судя по названию, шаговые двигатели работают ступенчато.Он преобразует электрическую энергию в обширные дискретные механические ступени. Поскольку другие двигатели вращаются на 180 градусов, шаговые двигатели могут делать десять шагов по 18 градусов каждый.

В этом случае для завершения оборота потребуется десять электрических импульсов. Они используются в плоттерах, изготовлении схем, инструментах управления технологическим процессом, медицинских сканерах, жидкостных насосах, респираторах, автоматической фокусировке цифровых камер и т. Д.

Гистерезисный двигатель

В гистерезисных двигателях магнитные поля статора и ротора противоположны.Как только ротор намагничен, вам потребуется мощное обратное магнитное поле, чтобы перевернуть его. Гистерезис и вихревые токи от ротора создают крутящий момент.

с гистерезисом могут генерировать крутящий момент без пульсаций, пока вы не достигнете синхронной скорости. Они используются при изготовлении звуковых проигрывателей, диктофонов и т. Д.

В Mader Electric наша команда экспертов готова помочь вам со всеми вашими потребностями в обслуживании двигателей как в бизнесе, так и в быту. Свяжитесь с нами сегодня с любыми вопросами или проблемами, связанными с электродвигателями, и наши специалисты будут рады помочь вам найти нужные решения.

Асинхронный двигатель | Двигатель переменного тока

Асинхронный двигатель – это электродвигатель, приводимый в действие переменным током. Следовательно, это то, что мы называем двигателем переменного тока. Этот тип двигателя также известен как асинхронный двигатель.

Асинхронный двигатель основан на токах, индуцируемых в роторе вращающимся магнитным полем статора. Вот почему это называется индукционной машиной. Чтобы иметь возможность индуцировать электрический ток в роторе, необходимо, чтобы ротор подвергался изменению магнитного потока, создаваемого статором с частотой мощности или синхронизма, ротор размагничивается, когда он достигает синхронизма, поскольку не видит изменения магнитного потока.По этой причине двигатель вращается с другой скоростью, чем поле статора, и поэтому вращается асинхронно.

Асинхронные или асинхронные двигатели, будучи прочными и дешевыми, являются наиболее широко используемыми двигателями в промышленности. В этих двигателях вращающееся поле имеет синхронизацию скорости в соответствии с частотой питающей линии.

Асинхронный двигатель – наиболее распространенный тип электродвигателя. В частности, трехфазный асинхронный двигатель является наиболее часто используемым типом двигателя в промышленности.Этот успех в основном обусловлен следующими причинами:

• По сравнению с другими электродвигателями такой же мощности их стоимость ниже.
• Это очень простые двигатели, очень удобные в обслуживании.
• Асинхронный двигатель имеет лучшие характеристики по сравнению с однофазным двигателем. По этой причине однофазный двигатель используется в небольших бытовых приборах и приборах.

Важной особенностью асинхронных электродвигателей является то, что вы не можете постепенно изменять скорость или, следовательно, мощность.Рабочая скорость асинхронных двигателей зависит от частоты питания и количества полюсов.

Типы асинхронных двигателей

Классификация различных типов асинхронных двигателей зависит от используемого напряжения переменного тока:

• Трехфазный асинхронный двигатель. Этот тип двигателя использует ток 400 В.
• Однофазный асинхронный двигатель. Этот тип двигателя использует ток 230 В.

Трехфазный асинхронный двигатель может запускаться разными способами: звезда-треугольник, преобразователем частоты, сопротивлением статора или резисторами ротора.Зависит от характеристик двигателя.

Трехфазный двигатель – это надежный двигатель, не требующий переключателя. Большинство трехфазных асинхронных двигателей имеют сбалансированную нагрузку. Это двигатели, которые потребляют одно и то же в трех фазах, независимо от того, соединены ли они звездой или треугольником. Напряжения в каждой фазе в этом случае равны результату деления линейного напряжения на корень из трех. Например, если линейное напряжение составляет 400 вольт, то напряжение каждой фазы составляет 230 вольт.

Двигатель с короткозамкнутым ротором

Двигатель с короткозамкнутым ротором – это тип асинхронного двигателя. В типе электродвигателя ротор состоит из ряда стержней, расположенных в канавках венца ротора, соединенных своими концами с двумя кольцами. Пусковой крутящий момент небольшой, а поглощаемая ими интенсивность высокая.

Подавляющее большинство асинхронных двигателей имеют короткозамкнутый ротор.

Ротор Роторный двигатель

Роторный двигатель с фазным ротором является одним из электродвигателей переменного тока. В этом типе двигателя в пазы венца ротора вставлены обмотки, соединенные общей точкой.Этот тип двигателя имеет несколько медных колец, называемых контактными кольцами, которые вращаются, при этом вал входит в контакт между ним и некоторыми щетками, которые позволяют соединять обмотки ротора с внешней стороной.

Преимущество ротора с фазной обмоткой состоит в том, что они позволяют осуществлять постепенный запуск с помощью резисторов ротора, в настоящее время при использовании электростартеров и инверторов они не нужны, а их производство очень ограничено.

Строительство, работа, различия и применение

В электрических машинах, таких как двигатели, мы часто путаемся с типами двигателей, такими как синхронный двигатель, а также с асинхронным двигателем с их применением.Эти двигатели используются в различных приложениях благодаря надежности, а также прочности. Как следует из названия, название этого двигателя происходит от того факта, что ротор в двигателе работает асинхронно с вращающимся магнитным полем. Итак, в этой статье дается обзор асинхронного двигателя, конструкции, принципа работы и т. Д.

Что такое асинхронный двигатель?

Определение: Электродвигатель, работающий на переменном токе, известен как асинхронный двигатель.Этот двигатель в основном работает на индуцированном токе внутри ротора от вращающегося магнитного поля статора. В этой конструкции двигателя движение ротора не может быть синхронизировано через движущееся поле статора. Поле вращающегося статора этого двигателя может индуцировать ток в обмотках ротора. В свою очередь, этот ток будет создавать силу, толкающую ротор в направлении статора. В этом двигателе, поскольку ротор не совпадает по фазе со статором, создается крутящий момент.

Это наиболее распространенный тип двигателя.В частности, в промышленности используется трехфазный асинхронный двигатель по таким причинам, как низкая стоимость, простота обслуживания и простота обслуживания. Характеристики этого двигателя хороши для сравнения с однофазным двигателем. Основная особенность этого мотора в том, что скорость не может быть изменена. Рабочая скорость этого двигателя в основном зависит от частоты источника питания, а также от номера. полюсов.

Конструкция асинхронного двигателя

В этой конструкции двигателя нет магнитов.В этой конструкции двигателя фазы могут быть соединены с катушками. Так что магнитное поле может быть создано. В этом двигателе ток внутри ротора может быть активирован за счет индуцированного напряжения вращающегося поля. Как только магнитное поле проходит через ротор, на роторе индуцируется напряжение. Потому что магнитное поле ротора может быть создано за счет магнитного поля статора. Обычно магнитное поле ротора движется асинхронно по направлению к магнитному полю статора или с задержкой во времени.Таким образом, задержка между двумя магнитными полями может быть известна как «проскальзывание».

Асинхронный двигатель рабочего

Принцип работы этого двигателя почти такой же, как и у двигателя синхронного типа, за исключением внешнего возбудителя. Эти двигатели, также называемые асинхронными двигателями, работают по принципу электромагнитной индукции, когда ротор в этом двигателе не получает никакой электроэнергии за счет теплопроводности, как в случае двигателей постоянного тока. У этих двигателей нет внешних устройств для стимуляции ротора внутри двигателя.Таким образом, скорость вращения ротора в основном зависит от нестабильной магнитной индукции.

Изменяющееся электромагнитное поле может вызвать вращение ротора с меньшей скоростью, чем магнитное поле статора. Когда скорость ротора, а также скорость магнитного поля внутри статора изменяется, эти двигатели называются асинхронными двигателями. Изменение скорости можно назвать скольжением.

Разница между синхронным и асинхронным двигателем

Различия между синхронным и асинхронным двигателем указаны в следующей таблице.

Преимущества

К преимуществам асинхронного двигателя можно отнести следующее.

• Стоимость за вычетом
• Простота обслуживания
• КПД высокий при работе с частичной нагрузкой
• Подходит для высоких скоростей вращения, что позволяет достигать высоких оборотов в секунду вместе с инверторами VECTOPOWER.

Приложения

Большинство двигателей, используемых в различных приложениях в мире, являются асинхронными.Приложения в основном включают следующее.

• Центробежные насосы
• Воздуходувки
• Вентиляторы
• Конвейеры
• Компрессоры
• Краны большой грузоподъемности
• Подъемники
• Токарные станки
• Бумажные фабрики
• Масляные заводы
• Текстиль

Часто задаваемые вопросы

1). Почему асинхронный двигатель еще называют асинхронным двигателем?

Асинхронный двигатель зависит от индуцированного тока внутри ротора от вращающегося магнитного поля в статоре.

2). Какие бывают типы асинхронных двигателей?

Это однофазные и трехфазные двигатели

3). В чем главная особенность асинхронного двигателя?

Основной особенностью этого двигателя является то, что скорость не может изменяться.

4). Каков коэффициент мощности асинхронного двигателя?

Этот мотор работает просто на отстающей п.ф.

Итак, это все об асинхронном двигателе. Эти двигатели часто используются в 90% приложений по всему миру из-за высокой прочности и надежности.Эти двигатели используются в различных движущихся или вращающихся машинах, таких как лифты, вентиляторы, шлифовальные машины и т. Д. Вот вопрос к вам, каковы недостатки асинхронного двигателя?

Какие типы электродвигателей бывают? DC Brushed, Asynchronous and Synchronous

Есть много людей, которые знают о некоторых типах электродвигателей больше, чем я, поэтому я обратился к моему хорошему другу и коллеге Джону Брокоу, чтобы он поделился своим мнением по некоторым из этих типов.

КОРИ: Джон, что вы можете сказать мне о щеточном двигателе постоянного тока?

ДЖОН: Это самый старый школьный грязный мотор в творении.Эта штука была повсюду. Посмотрите на слайды, изобретенные Фарадеем в 1821 году. Итак, это 200-летняя технология. На самом деле он все еще используется во многих приложениях, потому что он относительно недорог. У него есть несколько известных проблем, о которых все знают. Чаще всего это износ щеток. У вас есть эти керамические угольные щетки, которые пропускают ток к вращающемуся ротору, и из-за износа этих щеток они, как и все остальное, со временем изнашиваются, и их нужно заменять.Это приведет к падению вашего мотора, на каком бы транспортном средстве он ни работал, и это просто неприятность.

COREY: Итак, если здесь щеточный электродвигатель постоянного тока коммутируется обрывом проводов и этих щеток, электродвигатель переменного тока фактически коммутируется синусоидальной частотой входящего переменного тока и идет на контакторы здесь. Теперь это показывает, что катушка находится внутри, но на самом деле обычно катушка – это статор снаружи с ротором внутри, который вращается.Но это хорошо для сравнения. Разница между переменным и постоянным током и как они коммутируются.

Прежде чем я буду говорить об асинхронных двигателях, давайте поговорим о синхронном и асинхронном. В асинхронном двигателе переменного тока нет магнитов, поэтому он фактически вращается медленнее, чем синхронная скорость входящей в него частоты. Я уже говорил о том, как двигатель переменного тока переключается с входящей частоты переменного тока, 60 Гц здесь, в США, но асинхронный двигатель, поскольку у него нет магнитов, на самом деле будет отставать от этого, и он всегда будет работать на настигнуть.Итак, вы можете видеть, что это частота, умноженная на 120, деленная на количество полюсов за вычетом некоторого сдвига. Таким образом, он всегда будет работать, чтобы наверстать упущенное, в то время как синхронный двигатель имеет несколько постоянных магнитов, поэтому он привязан к регулируемой частоте, которая входит в него, и всегда будет вращаться с этой синхронной скоростью.

Для этого мне нужно вернуться к Джону Брокоу. Джон, асинхронные и асинхронные двигатели – это одно и то же?

JOHN: Все асинхронные двигатели переменного тока асинхронные.Но вы можете получить из них синхронные, псевдосинхронные приложения, сочетая их с обратной связью и выполняя над ними векторное управление. Вот где вы фактически контролируете угол между этими двумя и регулируете эту частоту скольжения, чтобы она была именно там, где вы хотите быть, для создания характеристик крутящего момента / скорости приложения.

А вот и внутренности асинхронного двигателя переменного тока. Вы можете видеть, что это классический асинхронный двигатель, в котором вы не видите никаких щеток или чего-либо, приближающегося к нему.У вас есть этот роторный узел посередине, который привязан к проходящему через него валу. Единственный изнашивающийся компонент типичного асинхронного двигателя переменного тока – это подшипники, которые вы видите на концах двигателя. Существует ряд аксессуаров, которые можно добавить к асинхронному двигателю в зависимости от области применения. Один из основных вопросов, о котором хочется подумать, – это охлаждение. У этого есть вентилятор. Это выглядит как полностью закрытый двигатель с вентиляторным охлаждением. У вас также могут быть герметичные невентилируемые двигатели.У вас может быть открытый мотор, в котором воздух проходит через него. Вы можете обдувать эти штуки воздухом. На двигатель можно надеть рубашку гидравлического охлаждения. Есть много разных способов охладить мотор. В конце концов, нужно помнить, что электродвигатель представляет собой катушку из меди, и вы пропускаете через нее электричество. Когда такое случается, это электрический обогреватель. Таким образом, вы собираетесь генерировать тепло в системе и каким-то образом его нужно отводить.Управление теплом – один из ключевых вопросов при выборе, определении размеров и эксплуатации двигателей.

Другими видимыми точками износа являются подшипники. Подшипники, как и любые другие подшипники, как подшипники в вашем автомобиле, в конечном итоге вам придется заменить их, потому что они действительно изнашиваются. Существуют и другие аксессуары, прокладки, уплотнения, разные вещи в зависимости от среды, в которую вы фактически помещаете свой асинхронный двигатель, и от области применения.

COREY: Давайте поговорим об асинхронных двигателях и частотно-регулируемых приводах, которые их запускают.Что вы о них думаете?

ДЖОН: ЧРП великолепны. Это действительно зависит от приложения, потому что обычно речь идет о паре разных вещей. Один из них – что ты хочешь? Как вы хотите, чтобы мотор заводился? И есть несколько способов сделать это. Вы можете начать через черту. Это означает, что в основном у вас просто есть выключатель, и вы в основном идете YAK, и внезапно ток начинает выходить из электрической сети. Проблемы с этим. Это немного тяжело для мотора, потому что вы создаете скачок в моторе.Это также может повлиять на вашу местную электросеть, и компьютерам в этой системе действительно не нравится, когда вы это делаете. Это действительно грубый способ запустить мотор. Это сделано. Это сделано в разных местах, где это не имеет значения. Скажем, если вы используете насос для ирригации, вы обычно используете выделенную линию. Вокруг не так много компьютеров, которые будут к нему чувствительны. Вы просто бросаете вещь и запускаете насос.

Другой метод – плавный пуск.Это электронные компоненты, которые в основном медленно повышают напряжение в течение 5, 10, 15 секунд, чтобы это закрытие было немного более плавным. Это намного проще для двигателя, и ваша электрическая сеть будет генерировать намного меньше шума. Это старый и грязный способ запуска электродвигателя, который применялся за пару сотен лет.

С 60-х годов у нас были преобразователи частоты. С появлением полупроводников мы получили возможность выполнять различные широтно-импульсные модуляции для управления частотой асинхронного двигателя переменного тока.Помните, двигатели следуют входящей в них частоте. Итак, регулируя частоту, вы можете регулировать скорость двигателя. У этого есть много преимуществ. Применение насоса: вы можете фактически контролировать, сколько воды вы перекачиваете, в зависимости от кривой двигателя насоса. Повышает эффективность. Вы можете оптимизировать приложение. Затем вы также можете медленно увеличивать скорость, чтобы вы не просто замыкали линию, что делает ее более плавной и намного более чистой для электросети.Обратите внимание на некоторые VFD, в которые вам может потребоваться установить какой-то фильтр, потому что они создают некоторые гармоники, которые могут подаваться обратно в вашу электросеть, но в целом VFD является намного более чистым с точки зрения электричества способом установки и запуска двигателя.

COREY: Чтобы понять суть синхронного двигателя, он характеризуется постоянной скоростью вращения, которая не зависит от нагрузки, но связана с частотой питания или током в зависимости от типа привода. Отсюда и термин «синхронный», и в основном это делается с помощью постоянных магнитов, которые находятся там.Если вы посмотрите на конструкцию, то она выглядит несколько иначе, чем асинхронный двигатель переменного тока. Я хочу попросить Джона Брокоу указать нам на несколько вещей.

Джон: Обратите внимание, что в синхронном двигателе есть пара вещей, которые всегда будут там. У вас всегда будет отзыв о синхронном двигателе. Вы делаете это, потому что вам нужно знать, где на самом деле находятся магниты, потому что они чередуются с севером, югом, севером и югом вокруг ротора. Как вы можете видеть на схеме в правом нижнем углу, вы можете видеть все маленькие магниты, установленные на поверхности, и они на самом деле, если вы на самом деле поместите туда магнит, вы действительно увидите их чередующиеся север, юг, Север, Юг, Север, Юг при обходе ротора.Это то, против чего катушки реагируют и могут вращать это, поочередно. Без обратной связи с устройством вы не будете знать, где вы должны включить или выключить правую катушку, и в конечном итоге система будет бороться сама с собой.

КОРИ: Итак, Джон, действительно возникает вопрос, синхронные и серводвигатели – это одно и то же?

JOHN: Все серводвигатели переменного тока являются синхронными двигателями. Все синхронные двигатели не являются серводвигателями. Есть несколько необычных двигателей, которые являются синхронными, но не серводвигателями; переключаются реактивные двигатели, шаговые двигатели являются синхронными, потому что они следуют частоте, но они не серводвигатели.

COREY: Если расположить два типа двигателей рядом, вы можете увидеть, как их конструкция похожа, но также и чем она отличается. Асинхронные двигатели могут быть огромными. Они могут быть совершенно огромными, размером с небольшую комнату. Синхронные двигатели и магниты становятся слишком дорогими, так что они действительно не будут больше, чем большая кошка, обычно самое большее. Но есть несколько сходств, несколько отличий.

Так вот, Джон действительно хотел убедиться, что я объяснил важность расчета лошадиных сил.Мощность равна крутящему моменту, умноженному на скорость. Мощность может быть выражена в лошадиных силах или в ваттах. Вычисление, которое я люблю использовать, просто из памяти, состоит в том, что мощность в лошадиных силах равна крутящему моменту в унциях и дюймах, умноженному на скорость в оборотах в секунду, деленному на 16 800. Это важно, потому что асинхронные двигатели и двигатели переменного тока рассчитаны в лошадиных силах, но если у вас есть серводвигатель, у нас есть кривые скорость / крутящий момент, которые часто выглядят так, где у вас есть крутящий момент здесь и скорость здесь. Это практически одна и та же мощность от начала до конца, но это производство крутящего момента и скорости, поэтому мы не говорим о выборе серводвигателя или синхронного двигателя часто с точки зрения мощности.Мы говорим об этом с точки зрения скорости и крутящего момента. (Один двигатель может иметь высокий крутящий момент, а другой – высокую скорость, но такую ​​же мощность.) Итак, если кто-то хотел перейти от двигателя переменного тока к серводвигателю, он не может просто сказать: эй, дайте мне 1 киловатт.