Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Взрыв аккумулятора: причины и способы предупреждения

Иногда аккумулятор в автомобиле взрывается. Часто это связано с неправильным уходом или несоблюдением условий эксплуатации. Существует несколько основных причин взрывов.

Перезаряд АКБ

Накопление газов в аккумуляторе и их воспламенение может стать причиной взрыва. Газы образуются, когда происходит полный расход сульфата свинца. Во время перезаряда уровень электролита снижается, свинцовые пластины оголяются, а заряд продолжает идти. Происходит сульфатация. В результате нее и образуется сульфат свинца. Причин для перезаряда несколько:

  • Высокое напряжение;
  • Длительная зарядка;
  • Неправильная работа генератора.

    Последняя причина является самой распространённой. Генератор должен подавать напряжение в 14,2 В. Поэтому внимательно следите за данным показателем.

    Забитые отверстия

    АКБ может взорваться от избытка водорода.

    В таком случае взрыв произойдет от искры или из-за забитых пробок. Во втором случае окись углерода начинает взаимодействовать с водородом. В ходе взаимодействия веществ выделяется много тепловой энергии. В результате взрываются несколько банок батареи.

    Некоторые автовладельцы привыкли долго гонять стартер, если машина не заводится. Стартер подает большой ток и аккумулятору приходится его возвращать. В этот момент электролит закипает, температура возрастает. Сероводород активно выделяется. Следовательно, аккумулятор взрывается.

    Неисправность генератора

    Генератор производит различное напряжение (вал работает с разными оборотами). Когда отметка в 14,1 вольт превышена, происходит электролиз воды. Когда напряжение превышается постоянно, газы образуются интенсивно. Поэтому неисправность электрооборудования приводит к взрывам.

    Нехватка электролита

    В норме электролит закрывает свинцовые пластины полностью. Когда его уровень снижается, банки опустошаются, а в свободных местах начинают скапливаться газы.

    Риск взрыва увеличивается. Следите за уровнем электролита и при необходимости подливайте дистиллят, чтобы избежать поломки.

    Чехол

    Некоторые автомобилисты накрывают аккумулятор чехлом, чтобы не попадала грязь. Чехол также служит хорошим утеплителем. Но если он закроет газоотводные отверстия, то газ накопится и произойдет взрыв.

    Искра

    Если клеммы плохо закреплены, на них скопилась грязь или они окислились, контакт будет плохим. Как следствие появится искра. Это провоцирует взрыв.


    Советы специалистов

    Проверяйте важные механизмы в автомобиле регулярно. Следуйте простым советам, чтобы избежать взрыва АКБ.

    • Напряжение, которое дает генератор, не должно превышать 14,7 вольта.
    • Не храните разряженную батарею в холоде. В таких условиях плотность электролита снижается и начинается кристаллизация воды.
    • Следите за чистотой батареи.
    • Держите вентиляционные отверстия открытыми.
    • Проверяйте уровень электролита и при необходимости доливайте дистиллированную воду.
    • Смазывайте клеммы литолом, солидолом или техническим вазелином для защиты от окисления.
    • Тщательно зачищайте и плотно закрепляйте контакты электропроводки.
    • Не допускайте появления искры рядом с аккумулятором.

    Регулярный уход и проверка АКБ позволят продлить ее срок службы и сделать работу автомобиля надежнее.

    А если нужен новый аккумулятор, тогда за аккумулятором − в Delmex!

    Взорвался аккумулятор в автомобиле, причины, что делать

    В данной статье речь пойдет про взрыв аккумулятора: возможно ли это, причины, что делать и какая первая медицинская помощь должна оказываться.

    Одним из основных источников электроэнергии в автомобилях является аккумуляторная батарея. С помощью ее обеспечивается запитывание бортовой сети авто, и самое важное – запуск силовой установки.

    Популярные типы АКБ

    На автотранспорте сейчас самыми распространенными являются свинцово-кислотные типы АКБ.

    Несмотря на использование электролита (раствора серной кислоты в дистилляте), благодаря которому возможно проведение химических реакций, сопровождающихся выделением электрического разряда, такие аккумуляторы считаются безопасными, но лишь условно.

    АКБ имеют герметичные корпуса, которые по максимуму предотвращают вытекание электролита. Но все же являются они лишь условно-безопасными.

    А все потому, что протекание кислотного раствора в результате повреждения корпуса (трещина и т. д) — не самое опасное, большую опасность представляет возможность взрыва с разлетом частиц корпуса и капель электролита.

    Для многих автомобилистов может показаться, что АКБ взорваться не может, просто хотя бы потому, что в его конструкции нет ничего, относящегося к взрывоопасным и легковоспламеняемым веществам, но факт остается фактом, такие случаи бывают.

    Как отмечено, работа аккумуляторной батареи основывается на проведении химических реакций, которые и могут стать причиной выделения взрывоопасных веществ.

    И как не странно, но появление таких компонентов обеспечивается благодаря наличию дистиллированной воды.

    Отметим, что взрыв АКБ возможен только при стечении определенных факторов. Но вначале немного теории.

    Теория взрыва, или почему кипит электролит

    Аккумуляторная батарея на авто постоянно работает в режиме разряда-заряда. К примеру, при запуске, стартер потребляет большое количество энергии, но после пуска, в работу включается генератор, который восстанавливает расходованный батареей заряд, и так происходит постоянно.

    При этом во время отдачи заряда в АКБ проходят окислительно-восстановительные химические процессы, в результате которых из обычного свинца происходит образование сульфата свинца.

    При этом на положительных электродах осуществляется восстановление оксида свинца, а на отрицательных – окисление свинца.

    Все эти процессы сопровождаются расходом серной кислоты, из-за чего плотность электролита падает (массовая часть кислоты снижается относительно дистиллята).

    При заряде происходят те же процессы, но в обратном порядке. По мере заряда, образованный в результате реакций при разрядке сульфат свинца, распадается на составные части.

    И когда он полностью расходуется, реакция не останавливается, но в ней уже участвует другая составная часть электролита – дистиллят.

    После полного получения заряда, когда сульфата не осталось, начинается процесс электролиза дистиллированной воды, сопровождающийся разделением ее на составные компоненты – водород (выделяется на отрицательном электроде) и кислород (образуется на положительном электроде).

    А вот эти компоненты уже являются взрывоопасными, и их воспламенение и является следствием взрыва АКБ.

    Визуально процесс электролиза выглядит как закипание электролита. Многие автомобилисты как раз и ориентируются поэтому – если батарея бурлит, значит, она заряжена.

    Но на самом деле кипение электролита – это активное выделение горючих газов. От этих процессов никуда не деться, они нужны для нормальной работы АКБ. И если соблюдать все меры безопасности, то выделение горючих газов ничем не грозит.

    Причины взрыва АКБ

    Основной причиной взрыва АКБ является скопление большого количества горючих газов и возникновение факторов, которые приводят к их воспламенению. А выделение газов начинает происходить, когда полностью расходовался сульфат свинца, образованный при разряде.

    То есть, как только батарея восстановит заряд (расходует сульфат), начинает процесс разложения воды. Отсюда получается, что основная причина взрыва – перезаряд АКБ.

    А произойти перезаряд может в двух случаях – длительная зарядка батареи (поставили на подзарядку и забыли) и неправильная работа регулятора напряжения генератора.

    Что касается первой причины, то этого не произойдет, если зарядное устройство – автоматическое, и после полного восстановления заряда оно перестает подавать напряжение.

    И даже с таким зарядным устройством необходимо полностью соблюдать все меры предосторожности при проведении обслуживающих работ.

    Второй случай более распространен. Дело в том, что максимальное напряжение, которое должно подаваться от генератора на АКБ, должно не превышать 14,2 В. Если регулятор неисправен, то часто на батарею подается напряжение большего значения.

    А поскольку на авто аккумулятор работает в циклическом режиме, то перезаряды у него случаются систематически, а отсюда и большое количество выделяемых газов.

    Горючие газы скапливаются под верхней крышкой батареи. Чтобы этого не происходило, предусмотрена система вентиляции корпуса (отверстия в крышах банок, вентиляционная трубка), которые и должны отводить образованные газы.

     

    Но небрежная эксплуатация батареи часто сопровождается закупоркой вентиляционных отверстий, в результате горючим компонентам деваться некуда, и они скапливаются внутри АКБ.

    Количество этих газов зависит от внутреннего пустого объема. В банках батареи хоть и расположены пакеты электродов и электролит, но они занимают не все пространство, остается место, отведенное как раз для газов, которые и должны отводиться.

    Если АКБ не обслуживать, то расщепление воды приводит к уменьшению объема электролита, в результате незанятый объем увеличивается, из-за чего внутри банки может скапливаться больше газа, а чем больше их – вероятность взрыва выше, увеличивается и сила его.

    Самовоспламенение

    Сами по себе газы взорваться не могут, если нет определенных факторов для этого, которые в АКБ образовываются не часто. Один из вариантов самовоспламенения – смешивание их с другими компонентами.

    Разберем это на примере. Часто двигатель не хочет запускаться, и водитель крутит его стартером длительное время.

    Разряд батареи производится с большой скоростью, поэтому все химические процессы в батареи проходят очень интенсивно, что сопровождается высоким нагревом электролита вплоть до закипания, что сопровождается выделением обильного количества газовых смесей.

    Смешивание их с водородом, скопленным под крышкой, приводит к резкому увеличению объема и температуры газовой смеси, и она просто разрывает корпус.

    Поэтому, нельзя на длительное время включать стартер в работу, поскольку это не только посадит АКБ, но и может стать причиной его взрыва.

    Даже если АКБ после длительной работы стартера сел, не стоит сразу «прикуривать» от другого авто или батареи.

    Если газы ни не самовоспламенились, и батарея осталась целой, то это не значит, что их там нет.

    И при подключении к ней клемм от другого АКБ вероятность проскакивания искры – очень высока.

    Поэтому следует перед прикуриванием всегда давать время на остывание разряженного аккумулятора и естественного отвода скопившихся газов.

    Важно почитать: Не заряжается аккумулятор, причины.

    От чего воспламеняется газ

    Чаще же взрыв происходит от стороннего источника – искры. И мест ее образования – вполне достаточно. Искра может появиться при внутреннем замыкании, когда повреждено соединение перемычек банок, при плохом контакте клемм АКБ с клеммниками бортовой сети, замыкании клемм, окислов.

    Не стоит забывать и о статическом электричестве и неаккуратном поведении возле батареи, к примеру, нельзя проводить обслуживание батареи с сигаретой, не допускается подсвечивание зажигалкой или спичками при открывании крышек банок.

    Водород – газ очень горючий и достаточно малейшей искры для его взрыва.

    Чем опасно и как устранять последствия

    Взрыв АКБ – явление очень неприятное и опасное. Полный выход из строя батареи без возможности восстановления – самая малая беда.

    В момент взрыва корпус разламывается, и от него отлетают куски, причем с большой скоростью, которые могут нанести повреждения, особенно открытым участкам кожи, всем находящимся рядом.

    Вылетающие осколки имеют достаточно острые кромки, которые запросто могут нанести порезы. Но и это не является самым опасным.

    Значительно хуже, что во время взрыва аккумулятора из него вылетают капли электролита, а остальная часть просто растекается. Электролит способен нанести серьезные химические ожоги.

    Поэтому сразу следует принять меры по нейтрализации попавших на кожу капель.

    Лучше всего для устранения на коже и участках одежды воспользоваться раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды (10%-ным). Им нужно обработать все участки кожи и одежды, а затем тщательно и обильно промыть проточной водой.

    При разлете капли могут попасть и в глаза, что еще хуже. В таком случае пострадавшему необходимо немедленно промыть глаза сначала 5%-раствором питьевой соды, а затем большим количеством проточной воды.

    После сразу же доставить его в больницу для оказания медицинской помощи.

    Обязательно нужно нейтрализовать разлившуюся часть электролита, для чего все поверхности, на которые он попал, следует обильно промыть раствором соды.

    Превентивные меры

    Но это уже меры, которые принимаются в случае взрыва аккумулятора. Гораздо проще соблюдать определенные рекомендации, чтобы избежать такого явления.

    Минимизировать возможность взрыва поможет:

    • Слежение за чистотой корпуса. Забиться вентиляционные отверстия могут только у сильно грязной батареи;
    • Многие место установки АКБ утепляют на зиму. Так вот, утеплитель не должен полностью окутывать батарею, обязательно должны быть проделаны отверстия для вентиляции;
    • «Прикуривать» автомобиль следует очень аккуратно и пользоваться для этого качественными проводами с зажимами;
    • Следить за состоянием клемм АКБ, не допускать их сильного загрязнения и окисления;
    • Периодически осматривать вентиляционные отверстия, при надобности их прочищать;
    • Пользоваться подходящими по размерам клеммниками, чтобы они хорошо зажимали и облегали клеммы батареи.

    Важно также соблюдать меры при обслуживании аккумулятора:

    • Не пользоваться открытым огнем возле него;
    • Зарядку выполнять в хорошо проветриваемых помещениях;
    • Следить за процессом зарядки, чтобы не допустить длительное время его перезаряда;
    • Периодически контролировать уровень электролита и восполнять его дистиллятом. Для этого на многих АКБ предусмотрены специальные метки;
    • При зарядки АКБ частично откручивайте пробки, если не уверены, что вентиляционные отверстия не забиты.

    Все эти нехитрые, но обязательные правила не только помогут избежать возможного взрыва батареи, но и продлят срок ее службы.

    Причины взрыва аккумулятора

    В чем первопричина взрыва аккумулятора

    На автомобилях разных типов и классов применяют стартерные свинцово-кислотные АКБ.

    Несмотря на широкое использование данных батарей, их отличает две особенности, которые могут привести к проблемам в процессе эксплуатации:

    • снижение работоспособности, которое происходит в режиме пуска двигателя
    • уменьшение надежности работы батарей

    Причины этих проблем давно известны: это – элементарное несоблюдение правил обслуживания батарей. Наиболее распространенная ошибка – несвоевременное пополнение (а попросту – доливка) в банки АКБ дистиллированной воды. Это необходимо для того, чтобы поддерживать уровень электролита над пластинами на необходимом уровне. Он отличается в батареях разного года выпуска. Уровень электролита в корпусах достаточно старых конструкций должен быть в пределах от 10 до 20 мм. В новых этот показатель в два раза выше (до 40 мм).

    Почему возникает вероятность взрыва аккумулятора?

    Во время заряда свинцовых автомобильных аккумуляторов происходит процесс разложения воды, которая находится в электролите. Она разлагается на несколько составляющих – водород и кислород. Причем, этот процесс характерен для зарядки как непосредственно в автомобиле, так и на стенде. Что происходит после разложения воды? Выделяемый кислород, имеющий отрицательный заряд, частично оседает на решетках (речь о положительных пластинах батареи). В результате, происходит окисление пластин, а следом — постепенное сокращение эксплутационного ресурса аккумулятора.

    А что же происходит со второй частью кислорода и водорода? Эти газы, которые выделяются из электролита, попадают на поверхность и создают видимость закипания, начинают скапливаться под крышками. Это происходит во всех банках АКБ.

    Что происходит дальше? Если владелец машины исправно проверяет чистоту батареи, и удаляет загрязнения, то обозначенный выше газ сможет покинуть аккумулятор через отверстия в пробках. Конечно, любой выброс вреден для окружающей среды, но гораздо хуже, если произойдет второй вариант. Если в отверстиях присутствует грязь, они невольно оказываются загерметизированы.

    В результате, газообразная смесь из кислорода и водорода (иногда – с примесью сероводорода) не может вырваться на поверхность, и становится источником взрыва. Данная смесь при наличии даже малейшей искры загорится — что и приведет к взрыву аккумулятора.

    Предпосылки, увеличивающие вероятность взрыва аккумулятора

    Любой взрыв – это ЧП. Мощность взрыва аккумуляторной батареи нельзя просчитать заранее; ведь она находится в прямой зависимости от от того объема газовой смеси, которая скопилась в закрытом пространстве батареи. Постараемся выделить факторы, которые увеличивают риск и силы взрыва.

    1. Сбой в работе регулятора напряжения. Происходит увеличение зарядного напряжения, которое поступает от генератора, в результате газообразование внутри батареи становится более интенсивным. Поскольку выделение газа возрастает быстрыми темпами, вероятность взрыва батареи значительно увеличивается.

    2. Недостаточный (низкий) уровень электролита. Причина его уже обозначена — отсутствие регулярного пополнения запаса жидкости. Нехватка электролита приводит к увеличению объема газа под крышками, в корпусе батареи. Пропорционально увеличивается и сила потенциального взрыва.

    3. Утепление аккумулятора. Используется в зимний период. Делается с целью поддержания теплового баланса. При этом, многие водители забывают о контроле за свободным удалением газов.

    Как происходит взрыв АКБ. Опасности и последствия

    Каковы бы ни были обстоятельства, если накопившаяся смесь газа не имеет выхода, достаточно малейшей искры, чтобы произошел взрыв. Основные причины взрыва:

    • неисправная электропроводка
    • любой открытый огонь (непогашенная спичка или сигарета)
    • статическое электричество (например, от синтетики)
    • момент возникновения повышенной нагрузки на АКБ (нарушение контактов в месте соединения проводов  полюсными выходами)
    • понижение уровня электролита, которое может привести к образованию искры между деталями внутри аккумулятора

    Следом за взрывом происходит разрушение самого корпуса АКБ. Разлет деталей корпуса способен нанести травмы людям и привести к разрушениям автомобиля и разных предметов.

    Сам взрыв по мощности напоминает выстрел из стрелкового оружия большого калибра. При взрывах батарей особенно часто страдает лицо.

    Соблюдение техники безопасности – путь к предотвращению взрыва аккумулятора

    Помните, что причиной взрыва является нарушение режима использования АКБ. Как избежать взрыва? Соблюдайте меры предосторожности и правила эксплуатации батареи. Обратите внимание на следующие моменты:

    1. Следите за уровнем электролита, доливайте дистиллированную воду

    2. Очищайте батарею от любых загрязнений

    3. Контролируйте износ батареи. По возможности, не допускайте постоянной вибрации в процессе движения. Вибрация — одна из главных причин износа АКБ.

    4. Следите за надежным креплением аккумулятора

    5. Проверяйте состояние клемм; они должны быть чистыми и достаточно затянутыми. В ряде случаем целесообразно покрывать клеммы густой смазкой, но затем следить, чтобы она не стала причиной накопления грязи

    6. Проверяйте соответствие технических показателей батареи установленным нормативам.

    7. Следите за состоянием корпуса. Появление трещин на стенках говорит о недостаточном уровне электролита. Также, не должны быть повреждены внутренние перегородки, проходящие между банками.

    Важный момент! Если выяснится, что после взрыва внутренние соединения АКБ могут функционировать – это будет свидетельствовать о несоблюдении правил эксплуатации, а не о наличии дефекта. А значит, произошедшее не будет классифицироваться как гарантийный случай, а для замены и возмещения средств не будет оснований. Даже если все произошло в период действия гарантийного срока.

    Особенность заводской заливки и контроль за уровнем электролита

    Доказано, что автоматические системы заливки, которые используются на заводах, из-за сбоев в автоматике иногда могут залить в батареи недостаточное количество электролита. Вот почему, в момент установки новой батареи, лучше проконтролировать уровень эл-та, причем – в каждой банке. Естественно, если аккумулятор снабжен пробками. Опытные водители согласятся: лучше подстраховаться, чтобы избежать в дальнейшем вероятности взрыва аккумулятора.

    Причины взрыва аккумулятора в автомобиле (зарядка, прикуривание)

    Содержание статьи

    Спровоцировать взрыв автомобильного аккумулятора может несоблюдение условий зарядки и отсутствие должного обслуживания батареи. Какие АКБ могут взорваться под капотом, при зарядке,  и как уберечь себя от подобной ситуации?

    Аккумуляторная батарея используется в качестве источника электропитания стартера, системы зажигания, питания двигателя и прочих вспомогательных систем автомобиля.

    Основы химических реакций внутри АКБ

    Автомобильная аккумуляторная батарея состоит из корпуса, который разделен на 6 изолированных секций (банки). Каждая ячейка состоит из набора отрицательных и положительных пластин. Пластины отделены сепараторами, погруженными в раствор серной кислоты и дистиллированной воды, называемый электролитом.

    При разряде аккумулятора активная масса положительных и отрицательных пластин взаимодействует с электролитом. В результате химической реакции образуется сульфат свинца, оседающий на поверхности пластин и вода. Плотность электролита при этом уменьшается. При зарядке АКБ от внешнего источника в результате обратной химической реакции образовывается кислота, на отрицательных электродах восстанавливается чистый свинец, а на положительных – диоксид свинца. Плотность раствора при этом повышается.

    Физико-химические предпосылки для взрыва

    При зарядке свинцово-кислотного аккумулятора на молекулярном уровне вода разлагается на водород и кислород. Часть газов оседает на поверхности положительных пластин. Вторая часть представляет собой гремучую смесь, скапливающуюся под крышкой корпуса АКБ. Смесь крайне взрывоопасна, а поэтому даже малейшей искры достаточно для ее поджога. Такие искры могут возникать между пластинами с положительным и отрицательным потенциалом, а также в местах их последовательного соединения.

    Чтобы взорвался аккумулятор автомобиля, в цепочку должны сложиться сразу несколько из негативных факторов:

    • снижение уровня электролита в банках;
    • продолжительный перезаряд батареи;
    • забитый перепускной клапан, который в необслуживаемых аккумуляторах предназначен для аварийного сброса скопившегося взрывоопасного газа;
    • несвоевременное обслуживание аккумуляторной батареи;
    • продолжительная высокая нагрузка на АКБ, сменяющаяся зарядом большим током. Если вы безуспешно пытались запустить холодный двигатель, а после под капотом взорвался аккумулятор при прикуривании, вероятнее всего, действия развивались как раз по такому сценарию.

    Человеческий фактор

    В печальной статистике чаще всего значится взрывы аккумуляторов при зарядке от внешнего устройства. Возможные причины:

    • слишком высокий ток заряда АКБ;
    • продолжительный заряд большим током с закрученными крышками. Пробки предназначены для контроля уровня и плотности электролита и для выхода газа при плановом обслуживании аккумулятора. При зарядке для предотвращения риска взрыва производители рекомендуют выкручивать пробки;
    • перезаряд батареи. Если зарядное устройство не имеет функции автоматической зарядки, необходимо следить за уровнем потребления тока и общим временем зарядки. Больше всего риск взрыва при использовании старых зарядных устройств, в которых невозможно адекватно настроить уровень напряжения и силу тока.

    Простые правила зарядки АКБ

    1. Перед зарядкой открутите пробки.
    2. Установите силу тока, равную 1/10 емкости аккумулятора. К примеру, для АКБ с емкостью 72 а/ч. зарядка током 7,5-8 А будет наиболее безопасной и щадящей в плане сохранения батареи.
    3. Не оставляйте надолго заряженный аккумулятор подключенным к зарядному устройству (особенно, при ускоренной зарядке, когда принудительно выставлена большая сила тока).

    Помните о том, что при длительном заряде через пробки выходит взрывоопасный газ. Поджечь его может как поднесенная вплотную сигарета, так и искра, возникающая при снятии/одевании крабов зарядного устройства.

    Взорвался аккумулятор в машине

    Как и в предыдущем случае, взрыв АКБ происходит из-за совокупности форм-факторов, среди которых можно выделить следующие:

    • слишком высокое напряжение бортовой сети. Причина в неисправном реле-регуляторе напряжения. Так называемая «шоколадка» в конструкции генератора дозирует подачу напряжения на обмотку возбуждения статора. Таким образом, напряжение зарядки поддерживается на заданном диапазоне, вне зависимости от количества включенных потребителей;

    Система бортовой самодиагностики современных авто способна отреагировать на неадекватную работу генератора сигнальной лампой на приборной панели. На авто с отсутствующей функцией лампочка «АКБ» в случае перезаряда не загорается.

    • низкий уровень электролита;
    • утепление аккумулятора;
    • неисправность клапана сброса газов;
    • резкая повышенная нагрузка на батарею.

    Какие последствия от взрыва аккумуляторной батареи?

    Если взорвался аккумулятор под капотом, когда автомобиль был в движении, в салоне вы услышите лишь небольшой хлопок. При этом в качестве источника поджога может выступить как искра внутри корпуса АКБ, так и внешний источник пламени. Выходящие через негерметичную пробку газы способна поджечь даже искра от статического электричества, не говоря уже о той, которая возникает при подключении аккумулятора к бортовой сети авто или при подключении проводов для прикуривания автомобиля.

    Если взрыв произошел при запуске машины или в движении, для авто самые печальные последствия, скорее всего, ограничатся риском повреждения ЛКП. Электролит крайне ядовит к лакокрасочным материалам, поэтому если в ближайшее время не удалить его остатки с кузова, краска вспучится, оголив кузов влаге и реагентам.

    Видео: Может ли взорваться аккумулятор автомобиля? Просто о сложном

    Как обезопасить себя и автомобиль?

    1. Следите за количеством электролитической жидкости в АКБ. Большинство малосурмянистых батарей подвержены выкипанию воды из электролита. Поэтому производители делают их обслуживаемыми. Открутив пробки, вы можете визуально оценить уровень, который на 10-12 мм должен быть выше пластин.
    2. Очищайте клеммы и область вокруг них от грязи. Плотный грязевой слой в условиях повышенной влажности может привести к саморазряду и ускоренному выкипанию воды из электролита.
    3. Следите за креплением корпуса к площадке. Возникающая в движении вибрация – один из основных факторов преждевременного выхода батареи из строя. Это может стать и причиной нарушения контактов внутри АКБ.
    4. Периодически проверяйте уровень напряжения в бортовой сети автомобиля. Для этого подойдет простейший мультиметр. Исправный генератор на холостых оборотах должен выдавать заряд в диапазоне 13,8-14,6 В. При одновременном включении нескольких мощных потребителей уровень зарядки не должен снижаться ниже 13,7 В.
    5. При наличии пробок не поленитесь проверить уровень электролита даже в новом аккумуляторе. Электролит в корпус заливается роботами, а поэтому при сбоях в калибровке возможен перелив или недолив. Особенно это касается аккумуляторов из бюджетного сегмента.

    Взрыв аккумулятора при прикуривании от автомобиля

    Частая проблема в зимний период – это полный разряд акб при попытке завести двигатель. В таких случаях самым быстрым и очевидным решением данной проблемы видится попросить соседа дать «прикурить» от его авто, что в большинстве случаев помогает, но мало кто представляет, что данное действие несет в себе большую опасность. Этой опасностью является взрыв аккумуляторной батареи, который сопровождается разрывом корпуса АКБ с разлетом осколков пластика. Кроме того, в пределах нескольких метров все будет покрыто кислотой из аккумуляторной батареи, в том числе и тот человек, который подсоединял к ней клеммы. Это, конечно, худший сценарий из возможных, так как взрыв акб может быть менее сильным, но стоит-ли рисковать и как можно уменьшить вероятность взрыва аккумулятора?

    Причины возникновения условий для взрыва аккумулятора

    Когда двигатель не хочет заводиться, Вы крутите его стартером длительное время. Разряд аккумулятора идет с огромной скоростью, интенсивность химических процессов возрастает, что приводит к быстрому нагреву электролита вплоть до его закипания. В процессе кипения выделяется большого количества газовой смеси внутри акб. Кроме того, дистиллированная вода из электролита в процессе кипения разлагается на водород и кислород. Часть кислорода с отрицательным зарядом оседает на положительных пластинах аккумулятора и окисляет их, что негативно сказывается на сроке его службы. А вот оставшаяся часть кислорода и водорода в виде пузырей, создающих иллюзию кипения, поднимаются на поверхность электролита и скапливаются под крышкой аккумуляторной батареи. Смешивание газов под крышкой аккумулятора ведет к быстрому увеличению их объема, температура данной газовой смеси повышается.

     

    Варианты развития событий

    Если Вы держали аккумулятор в чистоте и отверстия в пробках не засорены, то газовая смесь стравливается через них и скапливается в подкапотном пространстве.

    Если же отверстия в пробках засорены, то расширяющиеся газы не успевают покинуть акб и возросшее давление разрывает аккумулятор изнутри. Это самый легкий из возможных исходов, так как такие взрывы, как правило, обходятся без возгорания и причиняют вред только подкапотному пространству, не причиняя вреда горе-водителю.  Стоит отметить, что такой взрыв может быть и при неисправном генераторе, который выдает увеличенное зарядное напряжение, что так же приводит к закипанию батареи. Подробнее о данной проблеме можно узнать из нашей стать “Почему кипят аккумуляторы”.

    Самый худший вариант происходит в случае, когда Вы полностью разрядили аккумулятор, который в процессе быстрого разряда стравил большое количество газовой смеси в подкапотное пространство. Вы просите соседа дать «прикурить», подсоединяете клемы, проскакивает искра, которая поджигает легко воспламеняемую газовую смесь – происходит взрыв.

    Стоит отметить еще несколько факторов, способствующих увеличению вероятности и силе взрыва аккумуляторной батареи:

    • Низкий уровень электролита, который увеличивает количество газовой смеси.
    • Перекрытие отверстий для стравливания газа в пробках аккумулятора в результате их засорения или ошибок при утеплении акб в зимний период. Тут стоит отметить, что утепление аккумулятора зимой правильное решение, которое положительно влияет на его работу, но нужно обратить внимание на то, что бы в процессе утепления не перекрыть отверстия для сброса избыточного давления в крышках батареи.
    • Сильный износ батареи может привести к внутреннему замыканию и взрыву накопившихся внутри батареи газов без внешних факторов или при встряске. Поэтому стоит уделять некоторое время проверки качества креплений батареи в подкапотном пространстве и проверки состояния аккумулятора.
    • Неправильная последовательность и место накидывание «крокодилов» для прикуривания. Накидывание обоих проводов на клемы разряженного аккумулятора может привести к искре в месте наибольшего скопления газов, выделившихся из акб, что приведет к их взрыву.

    Как правильно дать «прикурить» севший аккумулятор?

    1. Потушите сигарету, температура самовоспламенения сероводорода всего 100 градусов, а температура тлеющей сигареты – 300 градусов, при затяжках повышающаяся до 1000. Откройте капот автомобиля с севшим аккумулятором и оставьте его в таком состоянии на несколько минут, что бы дать время скопившимся в подкапотном пространстве газам покинуть его.
    2. Если автомобиль донор не был заведен, то нужно привести его аккумулятор в рабочее состояние. Заведите автомобиль донор и дайте ему поработать несколько минут, это согреет аккумулятор и повысит его кпд.
    3. Заглушите двигатель.
    4. ВАЖНО: При всех нижеописанных соединениях проводов нужно очень тщательно подойти к качеству этих подсоединений, а именно: обеспечить хороший и стабильный контакт «крокодилов» с соединяемыми деталями. Халатность в этом вопросе сильно снижает шансы на положительный исход всего мероприятия. Поэтому, избегаем подсоединения на грязные детали, на краску или смазку.
    5. Подсоедините плюсовой провод «крокодила» к плюсовой клемме разряженного аккумулятора, затем второй конец накиньте на плюсовую клемму автомобиля донора.
    6. Минусовой провод подсоединяется в обратной последовательности: сначала накидывается на отрицательную клемму машины донора, а уже потом подсоединяется к «массе» двигателя (как вариант, можно подсоединить ближе к стартеру или к буксировочной скобе). ВНИМАНИЕ: Присоединять минус к клемме разряженного аккумулятора НЕЛЬЗЯ (запрещено для старт-стопом систем).
    7. Оставить машины в таком состоянии на 7-10 минут. Разряженный аккумулятор имеет почти нулевое сопротивление и будет забирать на себя большую часть подаваемого тока, поэтому нужно дать ему немного зарядиться – это повысит его внутреннее сопротивление в разы.
    8. Заведите машину-донор. Не газуйте, двигатель должен работать на холостых оборотах. Если будете подгазовывать, то можете спалить диодный мост генератора.
    9. Что бы нивелировать возможный ущерб от скачков напряжения, включите на «прикуриваемой» машине мощные потребители тока: обогрев заднего стекла, отопление. Фары включать не надо – с перегоревшими лампами выезжать на дороги общего пользования запрещено законом.
    10. Вот только теперь мы добрались до момента, когда можно завести машину с севшей аккумуляторной батареей. Заводите.
    11. Не глушите автомобиль донор. Его аккумуляторная батарея, могла разрядиться, так-же, как и Ваша.
    12. ВНИМАНИЕ: Отсоединение проводов прикуривание нужно проводить в обратном порядке: сначала отсоединяем отрицательный провод, а потом уже положительный.

     

    Запуск двигателя от пуско-зарядного устройства

    Вместо машины донора можно использовать пуско-зарядное устройство, если есть куда его подключить или у Вас имеется портативное (переносное) пуско-зарядное устройство. Процесс подключения аналогичен предыдущему варианту, за исключением, за исключением того, что минус провод мы подсоединяем не на массу, а к «минус» клемме аккумулятора. Так же обратите внимание на то, что в процессе завода автомобиля, по возможности, сначала поверните ключ зажигания, а потом уже включите пуско-зарядное устройство.

     

    Устранение последствий взрыва аккумулятора

    Если взрыва аккумулятора избежать не удалось и на Вас попал электролит, то для его нейтрализации воспользуйтесь раствором нашатырного спирта или десятипроцентным растровом кальцинированной соды. Тщательно протрите им все участки кожи и одежды на которые попал электролит. После этого промойте эти участи обычной водой. Все остальные поверхности, на которые попал электролит, промойте раствором соды.

    Если капли электролита попали в глаза, то немедленно промойте их пятипроцентным раствором питьевой соды и большим количеством воды и СРАЗУ отправляйтесь в ближайшую больницу.

     

    Ссылки по теме

     

    1. Простейшее тестирование аккумуляторных батарей с помощью Optimate Test
    2. Почему кипит аккумулятор?
    3. Как проверить заряд и емкость автомобильного аккумулятора?
    4. Купить пуско-зарядные устройства в нашем магазине

     

    Решения по теме публикации
    PL-C010P

    Зарядное устройство Battery Service Expert, PL-C010P

    14. 4/14.7/16В, ток 2,5, 6, 10А, десульфатация – импульсы/16В, SLA, GEL, AGM, Ca/Ca

    8 350

    Почему взорвался автомобильный аккумулятор?

    В каких случаях может взорваться аккумулятор?

      

    Нам прислал письмо один из наших читателей, который ломает голову над инцидентом, произошедшим в его доме. У него в гараже взорвался автомобильный аккумулятор, стоявший на подзарядке. Как такое может быть и что могло стать причиной взрыва, мы и попытались разобраться.

     

    Итак, вот какое письмо к нам пришло:

     


    «Я стараюсь избегать взрывов в своем доме и гараже. Да, я понимаю, что мир не идеален, и, конечно, гарантировать, что дома ничего не взорвется, не могу. Именно поэтому у многих дома периодически что-нибудь взрывается. Один из взрывов недавно произошел и в моем доме. Прошлой ночью в моем гараже в доме взорвался автомобильный аккумулятор. 
     
    Правда, это заметил не я, а мой ребенок, который и сообщил мне неприятную новость, что в моей мастерской в гараже что-то не так. Я сначала не обратил внимания, что там лепечет мой ребенок. Но затем я все-таки пошел проверить, испугавшись, что ребенок заходил без спроса в мастерскую, где мог пролить оставленную на столе открытую бутылку моторного масла.
     
    Но в итоге вместо разлитого масла я увидел, что аккумулятор от моей машины разорвало. Мало того, в гараже я увидел много странных влажных черных пятен. Также по всему гаражу были разбросаны неровные кусочки черного пластика. Что же случилось?
     
    Я знаю, что иногда автомобильные аккумуляторы могут взрываться. Обычно это происходит, когда при прикуривании другого автомобиля неправильно подключили высоковольтные провода или старый аккумулятор испытывает колоссальную нагрузку, когда пытается с помощью стартера запустить двигатель, который никак не хочет заводиться.
     
    Но тут аккумулятор просто стоял на подзарядке, как это делают многие, принося домой батарею, чтобы зарядить ее с помощью зарядного устройства. В итоге, судя по всему, мой аккумулятор и разорвало от зарядного устройства. Но как такое может быть?
     
    Да, взрыв, кстати, произошел где-то ночью, к счастью, когда рядом никого не было. Также батарея была чистая, не поврежденная, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно. Что-то я не понимаю, что же произошло с аккумулятором на самом деле?». 

     

    Напомним, что внутри аккумуляторных батарей, как правило, находится решетка из свинцовых пластин, которые погружены в серную кислоту. Да, в аккумуляторе вашей машины используется именно серная кислота, которая смешана с дистиллированной водой, в результате чего получается электролит.

     

    Но благодаря реакции свинцовых пластин с серной кислотой и появляется электричество. К сожалению, без добра нет и зла. Дело в том, что подобным продуктом этой химической реакции является образование газообразного водорода, который очень легко воспламеняется. В большинстве случае водород образуется при нагревании электролита или его закипании. 

     

    Любая маленькая искра может привести к сжиганию водорода, что, конечно, очень плохо. Если аккумулятор вашей машины уже старый и понес некоторые потери воды, свинцовые пластины внутри батареи могут подвергаться воздействию воздуха. Когда ваш аккумулятор находится под высокой нагрузкой (автомобиль требует большое количество электричества), свинцовые пластины могут изгибаться, контактировать, образовывать электрическую дугу. Из-за их взаимодействия друг с другом внутри аккумулятора может образоваться искра, которая в итоге и приведет к воспламенению водорода. Далее все классически – батарея взрывается. 

     

    Грязные клеммы также могут быть источником искр, так как из-за плохого соединения клеммы с аккумулятором могут появиться электрические дуги. То же самое касается плохо закрепленных высоковольтных проводов, которые могут также образовывать искру, когда автомобиль, например, скачет на кочках. Но наш читатель, который прислал вопрос, просто заряжал аккумулятор в гараже. То есть аккумулятор не был под нагрузкой, а, наоборот, стоял на зарядке. 

     

    Как же тогда произошел взрыв? Ну, во-первых, причиной взрыва могло стать зарядное устройство, в котором, например, могло выйти из строя реле, которое обычно защищает батарею от перезарядки. В итоге если реле сломалось, то аккумулятор мог просто перезарядиться.

     

    В этом случае серная кислота, смешанная с дистиллированной водой, могла просто закипеть. При этом начинает выделяться большое количество водорода. Обычно водород легко отводится из батареи с помощью специальной вентиляции, которая имеется в пробках аккумулятора. К сожалению, если аккумулятор грязный или пыльный, то это приводит к тому, что эти вентиляционные отверстия просто забиваются, в результате чего водород, образующийся внутри батареи, не выводится наружу, с излишком скапливаясь внутри батареи.

     

    Итак, нам известно, что батарея не была повреждена, была чистой, клеммы зарядного устройства были закреплены надежно, батарея не была старой, но и не была новой, а также не испытывала нагрузку, как это обычно бывает при запуске двигателя.  Почему же тогда взорвался аккумулятор?

     

     

    Вполне возможно, что, несмотря на то что аккумулятор внешне был достаточно чистым, вентиляционные отверстия в пробках аккумулятора были забиты, в результате чего водород, образующийся в батарее, не отводился должным образом. К сожалению, для этого достаточно даже когда забилось всего одно вентиляционное отверстие. Вот почему так важно протирать от грязи не только корпус батареи, но и верхнюю ее поверхность. Особенно пробки батареи. 

     

    Кроме того, вероятнее всего, аккумулятор либо слишком долго стоял на подзарядке, либо в зарядном устройстве вышло из строя реле, которое автоматически должно отключать заряд батареи, чтобы предотвратить перезаряд аккумулятора. 

    В итоге батарея получила перезаряд, в результате чего внутри нее образовалось слишком много водорода из-за перегрева серной кислоты.  

     

    Как мы уже сказали, взорваться водород может от малейшей искры. Но откуда в гараже может взяться искра рядом с аккумулятором, стоящим, никому не мешая, на подзарядке? Оказывается, водород может воспламениться и без видимой искры. 

     

    Например, если сильно перезарядить аккумулятор, то из него начнет выходить в окружающее пространство большое количество водорода, который смешается с другими веществами, находящимися в воздухе (например, наиболее вероятно, что водород в гараже может смешаться с окисью углерода).

     

    В результате взаимодействия водорода с окисью углерода происходит резкое расширение химической смеси. При этой реакции выделяется большое количество тепла. Это, как правило, и приводит к взрыву внутри одной или нескольких банок аккумулятора.

     

    Этот случай с нашим читателем – напоминание всем автолюбителям, что иногда в жизни могут происходить неожиданные вещи. В том числе и когда вы забираете из машины батарею, чтобы подзарядить ее дома или в гараже.   И слава богу, что эта батарея не взорвалась, когда стояла в машине нашего читателя.

     

    Также ему повезло, что рядом с батарей в гараже не стояло ничего ценного. Иначе сила взрыва, которая разбросала по всему гаражу осколки пластика и закипевший электролит, могла привести к непоправимому. Но еще большая удача, что рядом с батареей в момент взрыва никого не было. Особенно ребенка. 

     

    Вот почему вы должны относиться к аккумулятору своей машины не как к батарее своего смартфона. Мало того, что вы должны держать автомобильный аккумулятор в чистоте, но и поддерживать его зарядку на оптимальном уровне. В случае необходимости вы должны подзаряжать батарею с помощью зарядного устройства, не снимая его с машины или забирая батарею домой или в гараж.

     

     

    Также вы должны следить за уровнем электролита в аккумуляторе и при необходимости подливать в него дистиллированную воду до минимального уровня. Обратите внимание, что после подзарядки батареи не рекомендуем вам проверять уровень электролита в течение нескольких часов, поскольку во время зарядки уровень электролита в аккумуляторе повышается. 

     

    Ну и, конечно, следите за состоянием вентиляционных отверстий в пробках батареи, которые не должны быть забиты грязью, пылью или листьями. Помните, что они выполняют в батарее очень важную роль, выводя с нее водород. 

    Также следите за состоянием клемм аккумулятора, которые могут стать источником искр. 

     

    Так что будьте осторожны с автомобильными аккумуляторами! Батареям нельзя доверять!

    причины неисправности и как этого избежать

    Обзоры

    Аккумулятор автомобиля имеет ограниченный срок службы. По истечении указанного в инструкции времени возникают перебои в работе устройства. Взорваться аккумулятор может из-за неправильной зарядки или повышенных нагрузок. В таком случае батарею нужно незамедлительно извлечь из посадочного гнезда и утилизировать.

    Что происходит внутри жидко-кислотной батареи

    Электрическое напряжение на токовыводах АКБ возникает из-за вступления свинца в реакцию с кислотным раствором. При подключении потребителей энергии интенсивность электрохимических процессов увеличивается. На положительном электроде происходит восстановление сульфата. При попадании на минусовую пластину основание продолжает окисляться. Аккумулятор постепенно утрачивает заряд. Зарядка запускает обратное течение реакций.

    Аккумулятор в автомобиле может взорваться.

    Почему автомобильные аккумуляторные батареи взрываются

    Непосредственной причиной взрыва считается рост давления, наблюдающийся при интенсивной выработке газа. Провоцирующие факторы способствуют воспламенению газообразных веществ. Накопление газов происходит из-за снижения содержания сульфата в электролите и ускоренного распада воды при зарядке.

    Газовые пузырьки поднимаются вверх, повышая давление на корпус аккумулятора.

    К взрыву приводят перезаряд или некорректная работа генератора, вызывающие кипение кислотного состава.

    Забитые отверстия для отвода газов

    При засорении отводящих отверстий газообразные вещества накапливаются в корпусе АКБ. Устройство взрывается при малейшем искрении. При попадании искры газ взаимодействует с водой, в результате чего высвобождается энергия. Из-за резкого скачка мощности происходит разрыв одной или нескольких емкостей батареи. Дальнейшие попытки запуска двигателя приводят к росту нагрузки на элемент питания. Электролит переходит в газообразное состояние, корпус повреждается.

    Понижение уровня электролита

    При использовании стандартной батареи нужно постоянно измерять уровень и плотность электролита. Выкипание воды способствует изменению этих показателей и усилению газообразования. Емкости пустеют, свободное пространство становится местом скопления водорода. При дальнейшем снижении уровня электролита батарея может или взорваться, или возгореться.

    Предотвратить возникновение аварийной ситуации помогает поддержание нормального уровня кислотного раствора, который должен закрывать пластины. Некоторые аккумуляторы для машин снабжены индикаторами количества электролита.

    Неисправности генератора

    Коленчатый вал автомобиля вращается с переменной скоростью, поэтому генератор должен выдавать нестабильное напряжение. Если данный показатель возрастает до 14,4 В, вода начинает испаряться. Дальнейший рост напряжения приводит к увеличению давления. Эти процессы нередко завершаются взрывом.

    Аккумулятор может взорваться из-за неисправности генератора.

    Проблемы с чехлом

    Прочные чехлы не только защищают аккумулятор от воздействия негативных факторов, но и нередко перекрывают отводные отверстия.

    Использование таких изделий считается одной из главных причин разрыва корпуса батареи. Этому способствует накопление газообразных веществ, увеличивающее давление на стенки.

    Искра и неисправности клемм

    Возникающая на токовыводах батареи искра нередко приводит к возгоранию содержимого. Искрение наблюдается при неправильном закреплении, окислении или ослаблении клемм. Возгорание возникает и при наличии плохо заизолированных соединений в электрической сети машины. В таком случае наполнитель аккумулятора начинает кипеть.

    Как избежать взрыва аккумулятора

    Профилактические меры позволяют избежать не только взрыва источника питания, но и повреждения элементов бортовой сети.

    https://youtu.be/-1GVOpCzFzY

    Установленные в автомобиле электронные устройства осматривают и соблюдают такие рекомендации:

    1. Следят за тем, чтобы генератор не выдавал напряжение более 14,4 В. При увеличении показателя всего на 0,3 В начинается интенсивное кипение кислотного раствора.
    2. Утративший заряд аккумулятор хранят в отапливаемом помещении. При промерзании электролита пластины повреждаются.
    3. Своевременно удаляют загрязнения с корпуса. Для этого используют тряпку, смоченную водой. Отводные отверстия прочищают тонкой спицей.
    4. Контролируют уровень кислотного наполнителя. При снижении количества жидкости добавляют дистиллированную воду.
    5. Клеммы покрывают антикоррозийными составами. Это препятствует окислению металла.
    6. Следят за качеством соединений электрических кабелей и плотностью прилегания клемм. Ослабленные элементы закрепляют, предварительно очищая.
    7. Перед установкой батареи в защитном кожухе формируют отверстия, помогающие выводить газ.
    8. При обслуживании аккумулятора не пользуются спичками или зажигалкой. Уровень электролита замеряют, используя специальную трубку.

    Соблюдение правил эксплуатации и обслуживания АКБ исключает возникновение аварийных ситуаций.

    Мне нравитсяНе нравится

    Опасности взрыва автомобильного аккумулятора

    Автомобильные электрические системы не так сложны, как может показаться. Многие технологии, которые мы используем сегодня – от генераторов переменного тока до свинцово-кислотных аккумуляторов – существуют уже давно, но все еще есть много людей, которые косо смотрят на относительно простую задачу, такую ​​как подключение соединительных кабелей.

    Опасности, связанные с неправильным подключением соединительных кабелей или зарядных устройств, могут вызвать серьезные повреждения или даже привести к взрыву аккумулятора.Хорошая новость заключается в том, что если вы потратите время на то, чтобы понять, почему взрывается автомобильный аккумулятор, это поможет предотвратить подобное.

    Безопасное подключение соединительных кабелей или зарядных устройств

    Существует несколько практических правил, которые могут помочь вам безопасно подключать соединительные кабели, но есть также ряд особых случаев, которые отменяют эти правила. Прежде чем использовать свой автомобиль, чтобы обеспечить толчок, принять прыжок от кого-то другого или подключить зарядное устройство к своей батарее, первое, что вам нужно сделать, это проверить руководство пользователя, чтобы убедиться, что в вашем автомобиле нет точек подключения для обозначения. кроме батареи.

    Если в вашем автомобиле аккумулятор находится в необычном месте, например, в колесной арке или багажнике, есть вероятность, что вы должны использовать соединительный блок или другой вид удаленного подключения.

    Дж. Рональд Ли / Момент / Getty Images

    Независимо от транспортных средств, основная идея безопасного подключения соединительных кабелей состоит в том, чтобы подключить электрическую систему транспортного средства-донора, имеющего исправную батарею, к электрической системе транспортного средства с разряженной батареей.

    Положительный должен быть подключен к положительному, а отрицательный – к отрицательному.Подключение в обратном порядке может повредить оба автомобиля и вызвать потенциально опасные искры.

    Наилучшая процедура безопасного подключения перемычек

    Выполните следующие действия, чтобы подключить перемычки к автомобильному аккумулятору.

    1. Убедитесь, что ключи обоих автомобилей находятся в положении Off .

    2. Подключите одну перемычку к положительной ( + ) клемме донорской аккумуляторной батареи.

    3. Подключите тот же кабель к положительной ( + ) клемме разряженного аккумулятора.

    4. Другой соединительный кабель подсоедините к отрицательной () клемме донорной батареи.

    5. Подключите другой конец этого кабеля к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля с разряженной батареей.

    Подключение зарядного устройства выполняется примерно так же, за исключением того, что вместо донорской батареи вы будете использовать зарядное устройство. Положительный кабель зарядного устройства следует подключить к положительному полюсу аккумуляторной батареи ( + ), после чего отрицательный кабель зарядного устройства следует подключить к оголенному металлу на двигателе или раме автомобиля.

    Есть некоторые исключения, когда положительный полюс – это земля, но в большинстве автомобильных электрических систем отрицательный полюс – это земля. Вот почему вы можете подключить зарядное устройство или соединительный кабель к оголенному металлу на раме или двигателе автомобиля с разряженной батареей, и ток течет в батарею.

    Можно подключить напрямую к отрицательной клемме аккумулятора, и в некоторых случаях это может быть проще. Так что, если это возможно, и по сути это то же самое, что и подключение к другому заземлению, зачем возиться с проблемами? Потому что вы не хотите, чтобы ваша батарея взорвалась.

    Наука о взрыве автомобильных аккумуляторов

    Автомобильные аккумуляторы называют свинцово-кислотными, потому что в них используются свинцовые пластины, погруженные в серную кислоту, для хранения и выделения электроэнергии. Эта технология существует с 18 века и неэффективна ни с точки зрения соотношения энергии к весу, ни с точки зрения соотношения энергии к объему. Тем не менее, они обладают отличным соотношением мощности к массе, что означает, что они хорошо обеспечивают высокий уровень потребляемого тока, необходимый для автомобильных стартеров.

    Обратной стороной свинцово-кислотных аккумуляторов, помимо низкой эффективности, является то, что они состоят из опасных материалов, и эти опасные материалы могут взаимодействовать опасным образом. Присутствие свинца является основной причиной, по которой автомобильные аккумуляторы необходимо утилизировать надлежащим образом. Присутствие серной кислоты является причиной того, что вы должны проявлять осторожность при обращении с ними, если вы не хотите дыр в одежде или химических ожогов на коже.

    Опасность, которая нас больше всего беспокоит, – это внезапный и катастрофический взрыв, и источником этой опасности является взаимодействие между свинцом и серной кислотой в батарее.Как в процессе разряда, так и во время зарядки выделяется небольшое количество газообразного водорода, и водород легко воспламеняется.

    Когда аккумулятор разряжен до такой степени, что он больше не может питать стартер, есть вероятность, что некоторое количество газообразного водорода все еще остается внутри аккумулятора или вытекает из аккумулятора, просто ожидая источника воспламенения. То же самое и с батареей, которая только что была заряжена, так как высокое напряжение может привести к образованию как кислорода, так и водорода.

    Предотвращение взрыва автомобильного аккумулятора

    Есть два основных источника воспламенения, о которых вам нужно беспокоиться, и обоих можно избежать с помощью осторожной зарядки, прыжков и технического обслуживания. Первым источником возгорания является искра, возникающая при подключении или отключении перемычки или зарядного кабеля. Вот почему важно подключаться к голому металлу двигателя или рамы, а не к аккумулятору. Если вы подсоедините отрицательный соединительный кабель к батарее, оставшийся водород может воспламениться возникшей искрой.Вот почему рекомендуется дождаться включения или подключения зарядного устройства до тех пор, пока оно не будет подключено.

    Другой тип взрыва автомобильного аккумулятора по-прежнему связан с газообразным водородом, но источник возгорания находится внутри аккумулятора. Если аккумулятор не обслуживается должным образом и уровень электролита может упасть, свинцовые пластины подвергаются воздействию кислорода и могут деформироваться. Это может привести к изгибу пластин и их касанию во время чрезмерного потребления тока, возникающего всякий раз, когда вы проворачиваете стартер, что может привести к искре внутри аккумулятора.Это, в свою очередь, может воспламенить любой водород, присутствующий в элементе, что приведет к взрыву батареи.

    Как насчет герметичных автомобильных аккумуляторов?

    Есть два основных типа герметичных автомобильных аккумуляторов: традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы, которые не подлежат обслуживанию, и аккумуляторы VRLA (свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием), которые не нуждаются в обслуживании. В случае батарей VRLA электролит содержится в насыщенном стеклянном мате или геле, поэтому испарение не является проблемой. Нет необходимости добавлять электролиты, и опасность контакта пластин с воздухом невелика.Однако герметичные батареи, в которых используется жидкий электролит, могут вызвать проблемы в будущем.

    Если у вас есть батарея VRLA, будь то абсорбирующий стекломат или гелевый элемент, вероятность взрыва батареи мала. Тем не менее, рекомендуется следовать рекомендациям по быстрому запуску и зарядке, чтобы не отвыкать. Обслуживание этих аккумуляторов практически невозможно, поэтому вам не нужно беспокоиться о регулярной проверке заряда или уровня электролита.

    Следует проявлять особую осторожность с герметичными и необслуживаемыми батареями, не относящимися к VRLA, поскольку со временем будет наблюдаться хотя бы некоторый уровень испарения, и ситуация только ухудшится, если батарее позволят многократно полностью разряжаться или если она будет перезаряжена. с высоким напряжением.

    Поэтому, хотя при запуске от внешнего источника или зарядке аккумулятора следует быть осторожным, еще лучше проявлять осторожность при работе со старыми, разряженными или недавно заряженными аккумуляторами, не герметизированными VRLA.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно подробностей Сложно понять

    Аккумулятор электромобиля взорвался в Китае во время зарядки | Independent

    Аккумулятор электромобиля взорвался во время зарядки джин в магазине в Китае.

    Видео инцидента было снято камерами видеонаблюдения в магазине, которые зафиксировали момент, когда батарея начала дымиться, когда рядом стоял сотрудник.

    Через несколько секунд из него вырвалось большое пламя, заполнив магазин дымом и заставив людей сбежать.

    Сотрудники пожарно-спасательного управления Министерства по чрезвычайным ситуациям предостерегли людей от зарядки больших аккумуляторов в помещении.

    Аккумуляторы большой емкости, используемые в электромобилях, вызвали обеспокоенность в последние годы после нескольких громких инцидентов.

    Новости гаджетов и технологий: в фотографиях

    Показать все 25

    1/25 Новости гаджетов и технологий: в фотографиях

    Гаджеты и технические новости: Фото

    Гуманоидный робот с оружием, отправленный в космос

    Россия запустила в космос гуманоидного робота на ракете, направлявшейся к Международной космической станции (МКС). Робот Федор проведет 10 дней на борту МКС, отрабатывая такие навыки, как использование инструментов для устранения проблем на борту. Вице-премьер России Дмитрий Рогозин ранее публиковал видеоролики, на которых Федор обращается и стреляет из огнестрельного оружия со смертельной точностью.

    Дмитрий Рогозин / Twitter

    Гаджеты и технические новости: в фотографиях

    Google исполняется 21 год

    Google отмечает свой 21-й день рождения 27 сентября. Поисковая система была основана в сентябре 1998 года двумя аспирантами, Ларри Пейджем и Сергеем Брином. в своих общежитиях в Стэнфордском университете в Калифорнии. Пейдж и Брин выбрали имя Google, поскольку оно напомнило математический термин «гугол», означающий 10 в степени 100

    Google

    Гаджеты и технические новости: На фотографиях

    Дрон Hexa взлетает

    Главный инженер самолета LIFT Балаш Керуло демонстрирует личный дрон компании Hexa в Лаго-Виста, штат Техас, 3 июня 2019 г.

    Reuters

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Project Scarlett должен стать преемником Xbox One

    Microsoft анонсировала Project Scarlett, преемника Xbox One на E3 2019.Компания заявила, что новая консоль будет в 4 раза мощнее Xbox One, и ее выпуск запланирован на Рождество 2020 года.

    Getty

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Первый новый iPod за четыре года

    Apple анонсировала новый iPod Touch, первый новый iPod за четыре года. Устройство будет иметь возможность добавления дополнительной памяти, до 256 ГБ

    Apple

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Складной телефон может потерпеть неудачу

    Samsung отменит заказы своего телефона Galaxy Fold в конце мая, если телефон тогда еще не готов к продаже.Было обнаружено, что складной телефон за 2000 долларов легко ломается, и его копии отзывались после негативной реакции

    PA

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Зарядный коврик не для запуска

    Apple отменила свой коврик для беспроводной зарядки AirPower, который был запланирован как способ заряжать сразу несколько продуктов Apple

    AFP / Getty

    Новости гаджетов и технологий: На фотографиях

    «Суперлига» Индия сбила спутник

    Индия заявила о статусе члена «суперлиги» наций после сбития спутника в реальном времени при испытании новой ракетной технологии

    EPA

    Новости гаджетов и технологий: На фотографиях

    Входящий 5G

    Ожидается, что запуск беспроводного Интернета 5G состоится в 2019 году с потенциалом достижения скорости 50 МБ / с. s

    Getty

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Uber прекращает тестирование без водителя после смерти

    Uber прекратил тестирование беспилотных транспортных средств после того, как женщина была убита одной из их машин в Темпе, штат Аризона.19 марта 2018 г.

    Getty

    Новости гаджетов и технологий: на фотографиях

    Робот-гуманоид жестикулирует во время демонстрации на стенде на выставке Indian Machine Tools Expo, IMTEX / Tooltech 2017 в Бангалоре

    Getty

    Новости гаджетов и технологий : На фотографиях

    Робот-гуманоид жестикулирует во время демонстрации на стенде на выставке Indian Machine Tools Expo, IMTEX / Tooltech 2017, проходившей в Бангалоре

    Getty

    Гаджеты и технические новости: На фотографиях

    Инженеры тестируют четырехметровую машину. высокий пилотируемый робот-гуманоид, получивший название Method-2, в лаборатории Hankook Mirae Technology в Гунпо, к югу от Сеула, Южная Корея

    Jung Yeon-Je / AFP / Getty

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Инженеры тестируют четверку -метрового роста человекоподобный пилотируемый робот, получивший название Method-2, в лаборатории Hankook Mirae Technology в Гунпо, к югу от Сеула, Южная Корея

    Jung Yeon-Je / AFP / Getty

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Джиан Робот, похожий на человека, поразительно похож на военных роботов из фильма «Аватар» и объявлен первым в мире его создателями из южнокорейской робототехнической компании

    Jung Yeon-Je / AFP / Getty

    Gadget and технические новости: На фотографиях

    Инженеры тестируют четырехметрового пилотируемого робота-гуманоида, получившего название Method-2, в лаборатории Hankook Mirae Technology в Кунпо, к югу от Сеула, Южная Корея

    Jung Yeon-Je / AFP / Getty

    Гаджет и технические новости: на фотографиях

    Робот-саксофонист университета Васэда WAS-5, разработанный профессором Ацуо Таканиши

    Rex

    Гаджет и технические новости: на фотографиях

    Робот-саксофонист университета Васэда WAS-5, разработанный профессором Ацуо Таканиши и Капитан Рок, играющий на струнной световой сабле, исполняют джем-сейшн

    Rex

    Гаджеты и технические новости: На фотографиях

    Испытательная линия новой энергетической подвесной железной дороги, напоминающей гигантскую панду i s замечен в Чэнду, провинция Сычуань, Китай

    Reuters

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    В Чэнду, провинция Сычуань, Китай, видна испытательная линия новой энергетической подвесной железной дороги, напоминающей гигантскую панду

    Reuters

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Концепт-кар Трампчи от GAC Group показан на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу, Китай

    Rex

    Гаджеты и технические новости: на фотографиях

    Автомобиль на топливных элементах Mirai от Toyota представлена ​​на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу, Китай

    Reuters

    Новости гаджетов и технологий: на фотографиях

    Посетитель испытывает опыт Nissan VR на Международной автомобильной выставке в Гуанчжоу, Китай

    Reuters

    Гаджеты и технологии новости: на фотографиях

    Мужчина смотрит на выставку под названием «Мимус» – гигантский промышленный робот, который был перепрограммирован для взаимодействия с Люди во время фотосессии в новом Музее дизайна в Южном Кенсингтоне, Лондон

    Getty

    Новости гаджетов и технологий: на фотографиях

    Новый израильский беспилотный летательный аппарат Da-Vinci производства Elbit Systems демонстрируется во время 4-й Международной конференции, посвященной Домашняя безопасность и кибер-безопасность в израильском прибрежном городе Тель-Авив

    Getty

    Национальное управление безопасности дорожного движения США недавно начало расследование в отношении Tesla из-за опасений, что дефекты аккумуляторной батареи в ее электромобилях могли привести к пожарам.

    По данным федерального агентства, дефекты якобы связаны с «возгоранием высоковольтной аккумуляторной батареи, которое не связано с повреждением аккумуляторной батареи в результате столкновения или удара».

    В феврале во Флориде погиб мужчина, когда его Tesla Model S разбилась и загорелась. Припаркованная Model S также, как сообщается, загорелась в Гонконге, что побудило Tesla выпустить беспроводное обновление, чтобы ограничить емкость зарядки автомобилей Model S и Model X до 80 процентов.

    Обновление аккумулятора привело к многочисленным жалобам владельцев Tesla на уменьшение пробега их автомобилей.

    Tesla заявила, что эта мера была принята из «излишней осторожности», и о других инцидентах не сообщалось.

    Извлеченный урок: взрывающиеся батареи

    13.02.19 взорвалась свинцово-кислотная батарея в придорожном магазине округа. Кислота из аккумуляторной батареи попала на работника. К счастью, сотрудник не пострадал, потому что был одет в средства индивидуальной защиты (СИЗ), в том числе защитные очки, резиновые перчатки, ботинки и рубашку с длинным рукавом.

    Сотрудник утверждает, что принес свинцово-кислотную батарею извне (температура на улице была ниже нуля).Поставил батарею на пол с подогревом и дал прогреться больше часа. Потом переставил батарею к стойке. Прежде чем подключить зарядное устройство к аккумулятору, он проверил аккумулятор на предмет повреждений и вздутия. Поставил зарядное устройство на медленную зарядку. Через сорок пять минут он проверил аккумулятор, он не заряжается. Он пошевелил одним из зарядных кабелей, и батарея взорвалась. На сотрудника действительно попала аккумуляторная кислота. Он сразу же снял верхний слой одежды и покраснел.Сегодня у него нет видимого раздражения кожи.

    Почему взорвалась батарея?

    Свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода . Когда сотрудник пошевелил кабелем, вероятно, возникла искра взрывоопасной смеси.

    Сотрудник полагает, что он мог отключить зарядное устройство, прежде чем пошевелить кабелем, но также считает, что батарея взорвалась бы, когда зарядное устройство было снова включено. Зарядка аккумуляторов в этом дорожном магазине производится в обычном порядке, и никогда раньше аккумуляторы не взрывались.

    Этот инцидент мог привести к очень серьезной травме глаза (слепоте) или серьезным ожогам кожи. Я отдаю должное этому сотруднику за то, что он носит его СИЗ.

    Если у сотрудников есть задача по зарядке аккумуляторов, прочтите информационный бюллетень ниже. Знайте об опасностях, надлежащих процедурах и надлежащих СИЗ!

    Информационный бюллетень: Зарядные батареи

    Почему следует соблюдать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов?

    Свинцово-кислотные батареи содержат серную кислоту, и обращаться с ними должен только обученный и уполномоченный персонал.Говоря о свинцово-кислотных аккумуляторах, люди обычно называют серную кислоту «аккумуляторной кислотой» или «электролитом». Электролит – это общий термин, используемый для описания неметаллических веществ, таких как серная кислота или соли, которые могут проводить электричество при растворении в воде.

    Свинцово-кислотные батареи при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода. Обратите внимание, что в некоторых случаях было обнаружено, что газообразный водород мешает работе детекторов окиси углерода. За дополнительной информацией обращайтесь к производителю детектора.

    • Заряжайте аккумуляторы только в разрешенных, вентилируемых местах для зарядки аккумуляторов.
    • Установите безопасный душ и станцию ​​для промывания глаз в зоне зарядки аккумуляторов.
    Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумуляторной кислотой?
    • Носите брызгозащищенные очки и защитную одежду (перчатки и фартуки). Защитная маска (с защитными очками) также может потребоваться при работе с серной кислотой в открытой системе.
    • Не храните кислоту в жарких местах или под прямыми солнечными лучами.
    • Медленно влейте концентрированную кислоту в воду: не добавляйте воду в кислоту. Используйте неметаллические емкости и воронки.
    • Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить или не разбрызгать раствор серной кислоты. Это может повредить одежду и обжечь глаза и кожу.
    • Используйте устройство для промывания глаз, если раствор серной кислоты попал в глаза.
    • Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды и промойте место разлива чистой водой.
    Что мне делать, если серная кислота попала на кожу человека?
    • Избегайте прямого контакта.При необходимости используйте химически стойкую защитную одежду.
    • Как можно быстрее промойте загрязненный участок теплой проточной водой в течение не менее 30 минут.
    • Если раздражение не проходит, повторите промывание. НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
    • Под проточной водой удалить загрязненную одежду, обувь и другие изделия из кожи (например, ремешки для часов, ремни). Выбросьте загрязненную одежду, обувь и изделия из кожи.
    • Немедленно доставьте пострадавшего в отделение неотложной помощи.
    Что мне делать, если кто-то попал в глаза серной кислотой?
    • Избегайте прямого контакта. При необходимости используйте химически стойкие перчатки.
    • Немедленно промойте загрязненный глаз (-а) теплой, слегка проточной водой в течение не менее 30 минут, удерживая веки открытыми. Можно использовать нейтральный физиологический раствор, как только он станет доступен.
    • НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
    • Будьте осторожны, не смывайте загрязненную воду в непораженный глаз или на лицо.
    • Если раздражение не проходит, повторите промывание.
    • Быстро доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.
    Почему существует опасность взрыва батарей?

    Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов может быть опасной. При перезарядке аккумуляторов они выделяют водород, взрывоопасный в определенных концентрациях в воздухе (пределы воспламеняемости или взрываемости составляют от 4,1% до 72% водорода в воздухе). Искрозащитные отверстия помогают снизить скорость выделения водорода, но выделяющийся водород может образовывать взрывоопасную атмосферу вокруг батареи при плохой вентиляции.Система вентиляции должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать приток свежего воздуха в количестве, соответствующем количеству заряжаемых аккумуляторов. Такой уровень вентиляции необходим для предотвращения взрыва.

    • Не допускайте попадания искр, пламени, горящих сигарет и других источников воспламенения в зону зарядки аккумулятора.
    • При работе рядом с аккумуляторными батареями надевайте защитные очки.
    • Не размыкайте «токоведущие» цепи на клеммах аккумуляторных батарей.
    Что делать при зарядке аккумуляторов?
    • Перед подзарядкой проверьте уровень электролита.Если аккумулятор находился на улице в холодную погоду, перед зарядкой убедитесь, что он не замерз.
    • Если электролит покрывает верхнюю часть пластин, не добавляйте воду. После зарядки аккумулятора еще раз проверьте уровень жидкости. Если добавлена ​​вода, используйте дистиллированную воду, а не воду из-под крана.
    • Убедитесь, что вентиляционные отверстия / заглушки аккумуляторной батареи свободны для выхода газообразного водорода.
    • Если необходимо отрегулировать вентиляционные пробки, внимательно следуйте инструкциям производителя.
    • Если батарея имеет закрытые вентиляционные отверстия, не заряжайте батарею током более 25 ампер.
    • Чтобы снизить вероятность взрыва, следуйте рекомендациям производителя зарядного устройства по подсоединению и отключению кабелей и по правильной эксплуатации оборудования. Как правило, это включает отключение или выключение зарядного устройства перед подключением или отключением зажимных соединений. Осторожно прикрепите зажимы к батарее, соблюдая полярность (положительный зажим [+], обычно красный, к положительной клемме, а отрицательный (-) зажим, обычно черный, к отрицательной клемме).
    • Во время зарядки батарей убедитесь, что помещение вентилируется.
    • Если аккумулятор нагревается или электролит вырывается из вентиляционного отверстия, временно выключите зарядное устройство. Возобновите зарядку, используя более низкий ток или скорость зарядки.
    Что делать при обслуживании аккумуляторов?
    • Держите металлические инструменты и украшения подальше от аккумулятора.
    • Используйте неметаллические емкости и воронки.
    • Используйте соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая брызгозащищенные очки, фартук и резиновые перчатки.Также может потребоваться маска для лица.
    • Проверьте наличие дефектных кабелей, ослабленных соединений, корродированных кабельных разъемов или клемм аккумулятора, трещин в корпусах или крышках, ослабленных прижимных зажимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок.
    • Заменить изношенные или не обслуживаемые детали.
    • Проверьте состояние заряда негерметичных и герметичных аккумуляторов с помощью точного цифрового вольтметра, когда двигатель не работает, а фары и другое оборудование с электрическим приводом выключены. Также проверьте уровни электролита и удельный вес в каждой ячейке негерметичных батарей.Следуйте рекомендациям производителя аккумуляторов о том, когда заряжать или заменять аккумуляторы.
    • Затяните гайки зажима кабеля с помощью гаечного ключа подходящего размера. Не подвергайте клеммы аккумулятора чрезмерным скручивающим усилиям.
    • Используйте съемник для кабеля, чтобы снять кабельный зажим с клеммы аккумулятора.
    • Удалите коррозию на клеммных штырях, прижимном лотке и прижимных деталях.
    • Используйте коническую щетку для очистки клемм аккумулятора и кабельных зажимов.
    • Вымойте и очистите аккумулятор, клеммы аккумулятора, а также корпус или лоток водой.Коррозионную кислоту можно нейтрализовать, нанеся щеткой немного раствора пищевой соды (бикарбоната натрия). Если раствор не пузырится, вероятно, кислота нейтрализована. Промойте аккумулятор водой, чтобы удалить раствор пищевой соды.
    • Во избежание поражения электрическим током никогда не прикасайтесь к обеим клеммам одновременно. Если раствор пищевой соды наносится тканью, помните, что эти растворы могут проводить электричество.
    • При отсоединении кабелей аккумуляторной батареи убедитесь, что они имеют четкую маркировку «положительный» и «отрицательный», чтобы при их повторном подключении соблюдалась правильная полярность.
    • Используйте контейнер для батареи, чтобы поднять батарею, или положите руки в противоположные углы. Помните, что батареи могут весить от 30 до 60 фунтов (примерно от 14 до 27 кг), поэтому соблюдайте правила безопасного подъема и переноски, чтобы предотвратить травмы спины.
    • Используйте самовыравнивающийся наполнитель, который автоматически наполняет аккумулятор до заданного уровня. Никогда не заполняйте аккумуляторные батареи выше индикатора уровня.
    • Не сжимайте шприц так сильно, чтобы из отверстия кюветы брызнула кислота.

    Могут ли автомобильные аккумуляторы взорваться? – Владение автомобилем

    Могут ли автомобильные аккумуляторы взорваться?

    Опубликовано: 7 марта 2018 г., 07:33

    Лоуренс Минни

    Существует множество автомобильных мифов, которые постоянно обсуждаются, но зачастую это всего лишь мифы.Взрывающиеся автомобильные аккумуляторы не относятся к их числу.

    Свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы могут взорваться, но нужно знать, почему.

    Автомобильный аккумулятор сам по себе никогда не взорвется; Прежде чем может произойти взрыв, должна произойти последовательность событий.

    Знание того, как работают автомобильные аккумуляторы, – это первый шаг к пониманию того, почему это так.

    Сам состав автомобильного аккумулятора не сильно изменился с 1930-х годов: серия свинцовых пластин, погруженных в серную кислоту, генерирует заряд.Химическая реакция между пластинами и кислотой позволяет батарее заряжать, накапливать и выделять электрический ток. Однако одним из побочных продуктов этой химической реакции является газообразный водород.

    Газ выводится из корпуса аккумулятора во время зарядки – зарядным устройством или генератором – и быстро рассеивается. Но если корпус батареи был неправильно вентилирован / закрыт, и во время выброса этого газа во время зарядки присутствовал источник воспламенения, мог произойти небольшой взрыв.

    Необслуживаемые или герметичные гелевые батареи не могут взорваться, поскольку в них нет жидкой кислоты, а состав батареи отличается от свинцово-кислотного типа. Водород не образуется, поэтому искра ничего не может воспламенить.

    Чтобы предотвратить любые возможные несчастные случаи, мы рекомендуем регулярное обслуживание аккумулятора, такое как проверка уровня воды в аккумуляторе, если у вас свинцово-кислотный аккумулятор, и проверка правильности работы системы зарядки.

    Заменяйте аккумулятор через регулярные интервалы обслуживания в 24 месяца, если это герметичный блок, и ознакомьтесь с методами быстрого запуска и зарядки аккумулятора.

    Взрыв автомобильного аккумулятора – урегулирование в размере 550 000 долларов

    Нет ничего важнее, чем выздоровление и компенсация для любимого человека после тяжелой травмы.

    Это дело о личной травме / ответственности за качество продукции возникло в результате взрыва автомобильного аккумулятора, который произошел в Сан-Франциско, Калифорния. 32-летний Андреас фон Ловцов, гражданин Германии, находился в Сан-Франциско на собеседовании при приеме на работу. Он останавливался у друга, Фрэнка Эгглоффа, который жил в Саусалито.Примерно в 20:30 г-н Ловцов и г-н Эгглофф сели в машину г-на Эгглоффа, которая была припаркована на улице Нортпойнт в Сан-Франциско, после посещения близлежащего оздоровительного клуба. Мистер Эгглофф был водителем, а мистер Лоуцов – пассажиром.

    Двигатель не запускается. И г-н Эгглофф, и г-н Лоцоу вышли из машины и заглянули в моторный отсек, чтобы увидеть, явно ли что-нибудь не отсоединено или отсоединено. У них не было с собой инструментов, и никто из них не курил. Мистер.Эгглофф снова сел в машину, а мистер Лоуцов остановился у моторного отсека. Г-н Лоуцов проверил безопасность отрицательного кабеля, обхватив его большим и указательным пальцами. Он не был свободным. Когда истец Ловцов стоял рядом с автомобилем, г-н Эгглофф снова попытался запустить двигатель. Батарея взорвалась, в результате чего Истец попал в лицо аккумуляторной кислотой и осколками аккумуляторной батареи. Истец получил травмы, в том числе необратимую частичную потерю зрения на один глаз.

    В автомобиле установлен автомобильный аккумулятор марки Confidential Battery.Г-н Эгглофф приобрел подержанный автомобиль у конфиденциального автомобильного дилера ответчика. Discovery подтвердила, что аккумулятор был оригинальным оборудованием в автомобиле 1993 года и изготовлен для производителя автомобилей Ответчиком Confidential Battery Manufacturer, Inc.

    Как производитель автомобилей, так и Ответчик Confidential Battery Manufacturer, Inc. несут строгую ответственность. Под номером Баркер v . Lull Engineering Co., Inc. (1978) 20 Cal.3d 413, батарея была дефектной по конструкции, поскольку она явно не «работала так безопасно, как ожидал бы обычный потребитель, при использовании по назначению или разумно предсказуемым образом». Нет абсолютно никаких доказательств модификации, изменения или неправильного использования продукта, а также каких-либо доказательств в поддержку заявления о сравнительной небрежности.

    Автомобильные аккумуляторы – это продукты, с которыми имеет опыт работы почти каждый взрослый, поэтому в данном случае для определения дефектов продукта подходит тест на ожидание потребителей.В Soule v . General Motors (1994) 8 Cal.4th 548, наш Верховный суд постановил, что тест потребительских ожиданий подходит для случаев, когда «повседневный опыт» пользователя продукта позволяет сделать вывод о том, что конструкция продукта нарушает минимальные требования безопасности и, следовательно, был бракованным, «независимо от мнения экспертов о достоинствах конструкции». Суд постановил, что если «минимальная безопасность продукта является общеизвестной для непрофессиональных присяжных, свидетели-эксперты не могут использоваться для демонстрации того, чего ожидает или должен ожидать обычный потребитель»; тем не менее, свидетели-эксперты подходят для дачи показаний относительно дефектов конструкции и изготовления по второму звену Barker v .Затишье – тест на риск-выгоду.

    В деле Soule , ниже, Верховный суд рассмотрел проверку ожиданий потребителей в деле об ответственности производителя автомобилей против производителя автомобилей. Предполагаемый дефект заключался в выходе из строя кронштейна в системе подвески, которая позволила колесу в сборе свалиться назад и внутрь и удариться о доску пола транспортного средства, в результате чего он деформировался вверх в пассажирский отсек при столкновении с автомобилем. Суд постановил, что «рядовой потребитель автомобилей не может разумно ожидать, что рама, подвеска или интерьер автомобиля будут спроектированы таким образом, чтобы оставаться неповрежденными во всех без исключения авариях.Также обычный опыт и понимание не сообщат такому потребителю, насколько безопасно конструкция автомобиля должна работать в эзотерических обстоятельствах рассматриваемого столкновения ». Id at 570. Суд, тем не менее, предоставил следующие рекомендации по правильному использованию теста потребительских ожиданий: «Например, обычные потребители современных автомобилей могут ожидать и действительно ожидают, что такие автомобили будут спроектированы таким образом, чтобы не взорваться. при движении на холостом ходу на светофоре они могут внезапно выйти из строя рулевого управления или тормозов при выезде из автосалона или перевернуться и загореться при столкновении со скоростью две мили в час. Id на 566. Кроме того, что особенно актуально для настоящего дела, касающегося автомобильных аккумуляторов, Суд постановил следующее:

    «Как мы видели, тест ожиданий потребителей зарезервирован для случаев, в которых повседневный опыт пользователей продукта позволяет сделать вывод, что конструкция продукта нарушила минимум предположений безопасности, и, таким образом, является дефектной независимо от мнения экспертов о достоинствах конструкции. Отсюда следует, что там, где минимальная безопасность продукта является общеизвестной для непрофессиональных присяжных, свидетели-эксперты не могут использоваться для демонстрации того, чего ожидает или должен ожидать обычный потребитель.Использование свидетельских показаний экспертов для этой цели нарушит функции присяжных (см. Свидетельский кодекс §801, (а), и побудит к обходу правила, согласно которому риски и преимущества оспариваемого дизайна должны быть тщательно сбалансированы всякий раз, когда возникает проблема дефекта продукта. за пределами обычного опыта пользователей продукта ». Id at 567.

    Тест для определения того, можно ли считать продукт дефектным в соответствии с тестом ожиданий потребителей, заключается в том, соответствует ли продукт« обычному опыту обычных потребителей » Кэмпбелл v .General Motors Corp. (1982) 32 Cal. 3D. 112, 127. В Sparks v . Owens – Illinois, Inc., (1995) 32 Cal.App 4th 461, суд постановил, что тест потребительских ожиданий подходит для действий, основанных на воздействии асбеста. В деле Брезнехан против Chrysler Corporation (1995) 32 Cal.App 4th 1559 Суд постановил, что проверка потребительских ожиданий была уместной в отношении требования о дефектной подушке безопасности.В Grimshaw v . Ford Motor Co., (1981) 119 Cal.App.3d 757, инструкция по тесту ожидания потребителя была правильной в случае с плохо установленным топливным баком, взорвавшимся при ударе сзади, и в случае Akers v . Kelley Co. (1985) 173 Cal.App.3d 633, это было уместно в случае, связанном со сложной регулируемой платформой грузового погрузочного дока:

    «На наш взгляд, тест« ожидания потребителя »вполне уместен в таком случае. как этот.Существуют определенные виды несчастных случаев – даже с участием довольно сложного оборудования – которые настолько странны, что средний присяжный, услышав подробности, может разумно подумать: “ Чего бы пользователь ни ожидал от этого устройства, это определенно было не так ”. «Здесь док-доска разлетелась на части и ранила Акерса. Разумный присяжный, не имеющий опыта работы с док-панелями, может сделать вывод, что рассматриваемый док-борт не оправдал «ожидания потребителей» в отношении его безопасности ».

    Кроме того, в соответствии с альтернативой тестом риска / пользы Barker v .Lull Engineering Co. , как указано в применимых инструкциях присяжных, батарея была дефектной по конструкции из-за недостаточных зазоров внутри батареи для нормальных и прогнозируемых изменений, которые происходят в батарее в течение ее срока службы из-за зарядки и разрядки. циклы, включая «рост сетки» и окисление или коррозию. В данном случае батарея взорвалась, потому что смесь газообразного водорода и кислорода внутри батареи была воспламенена дугой, которая возникла между положительной пластиной в элементе 1, которая выросла вверх над сепаратором, и контактировала с выступом пластины отрицательной полярности.

    Истец представил доказательства производственных дефектов, предупреждал дефекты, а также халатность производителя.

    Discovery обнаружил, что в течение десяти лет до взрыва произошло по меньшей мере 145 случаев взрыва автомобильных аккумуляторов Ответчика, являющихся конфиденциальными производителями аккумуляторов, которые привели к травмам. Эти доказательства имели отношение к вопросам (1) неадекватности предупреждений, (2) дефектной / небрежной охраны и (3) предполагаемого использования.

    Счета истца за медицинские услуги составляют 9 184 долларов.

    В ходе судебного разбирательства дело было урегулировано на общую сумму 550 000 долларов.

    Автомобиль высшего класса Tesla загорелся, когда владелец был за рулем, говорит адвокат

    БЕРКЛИ, Калифорния, 1 июля (Рейтер) – Электромобиль Tesla Inc (TSLA.O) Model S Plaid загорелся во вторник, когда Владелец был за рулем, всего через три дня после того, как автомобиль высшего класса за 129 900 долларов был доставлен после его запуска в июне, сообщил Reuters адвокат водителя.

    Водитель, идентифицированный как «исполнительный предприниматель», изначально не мог выйти из машины, потому что его электронная дверная система вышла из строя, что побудило водителя «применить силу, чтобы открыть дверь», – сказал Марк Герагос из Geragos & Geragos. , сказал в пятницу.

    Автомобиль продолжал двигаться от 35 до 40 футов (от 11 до 12 метров), прежде чем превратился в «огненный шар» в жилом районе рядом с домом владельца в Пенсильвании.

    «Это был мучительный и ужасающий опыт», – сказал Герагос.

    «Это совершенно новая модель … Мы проводим расследование. Мы призываем к заземлению S Plaid, а не к тому, чтобы он был в дороге, пока мы не разберемся с этим», – сказал он.

    Tesla не дала немедленного комментария, когда связалась с Reuters.

    Новый электромобиль Tesla Inc Model S Plaid горит в Пенсильвании, США, на этой раздаточной фотографии, предоставленной Reuters 2 июля 2021 года. Раздаточный материал через REUTERS

    Подробнее

    Генеральный директор Tesla Илон Маск рекламировал версию производительности о своем седане Model S как о том, что он «быстрее любого Porsche, безопаснее любого Volvo» на мероприятии по запуску на заводе автопроизводителя во Фремонте, штат Калифорния, в прошлом месяце. подробнее

    Ранее в апреле он сообщил, что в новом седане Model S и внедорожнике Model X установлен новый аккумулятор.

    «Потребовалось немало доработок, чтобы аккумулятор нового S / X был в безопасности», – сказал Маск во время конференц-связи, обращаясь к задержкам производства. «При разработке новой версии было больше проблем, чем ожидалось».

    Местные пожарные власти в теперь удаленном сообщении в Facebook сказали, что «Тесла загорелся» и что они охладили «батареи, чтобы гарантировать полное тушение».

    Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) сообщила, что «связывается с соответствующими агентствами и производителем для сбора информации об инциденте».

    «Если данные или расследования показывают наличие дефекта или неотъемлемого риска для безопасности, НАБДД примет необходимые меры для защиты населения», – заявило федеральное агентство по безопасности.

    Репортаж Хёнджу Джина и Дэвида Шепардсона; Редакция Кристофера Кушинга

    Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

    Федеральные регулирующие органы предупреждают пожарных об опасности возгорания электромобилей

    Это тот вид пожара, который ветеран Палмер Бак из пожарной службы городка Вудлендс в пригороде Хьюстона сравнивает с «уловкой на день рождения».

    17 апреля, когда пожарные ответили на вызов службы экстренной помощи около 21:30, они наткнулись на Tesla Model S, которая разбилась, погибли два человека, а теперь горит.

    Они потушили его, но затем из дна обугленного туши вылетела небольшая сигнальная ракета. Пожарные быстро потушили это пламя. Вскоре после этого автомобиль снова зажегся в третий раз.

    «Какого черта? Как нам это остановить? – спросил Бак у своей команды. Они быстро проконсультировались с руководством Теслы по оказанию первой помощи и поняли, что для этого потребуется гораздо больше персонала и воды, чем они могли себе представить.В итоге восемь пожарных потушили пожар за семь часов. Они также израсходовали 28 000 галлонов воды – количество, которое департамент обычно использует в месяц. Такой же объем воды служит среднему американскому дому почти два года.

    Для сравнения: типичный пожар, связанный с автомобилем внутреннего сгорания, часто можно быстро потушить примерно 300 галлонами воды, что вполне соответствует возможностям одной пожарной машины.

    По мере роста популярности электромобилей пожарные по всей стране понимают, что они не в полной мере оснащены для борьбы с ними.Таким образом, они объединились, в основном неформально, чтобы поделиться информацией и помочь друг другу. Фактически, Бак недавно говорил на Zoom об инциденте перед группой пожарных из Колорадо.

    Это потому, что способ питания электромобилей вызывает более длительные пожары, когда они разбиваются и попадают в серьезные аварии. Электромобили используют набор литий-ионных аккумуляторов, похожих на аккумуляторы в мобильных телефонах или компьютерах. Но, в отличие от небольшой батареи телефона, большие батареи, которые можно найти в Tesla Model X, например, содержат достаточно энергии, чтобы обеспечить питание среднего американского дома более чем на два дня.

    Остатки автомобиля Tesla после того, как он разбился в Вудлендсе, штат Техас, 17 апреля 2021 года, Скотт Дж. Энлдж / через Reuters

    Итак, когда электромобиль попадает в аварию на высокой скорости и загорается, он повреждает энергетические ячейки вызывают неконтролируемое повышение температуры, и для тушения образовавшегося пламени может потребоваться значительное количество воды. Такие транспортные средства, учитывая их большую емкость хранения электроэнергии, могут представлять значительную опасность, известную как «выброшенная энергия», для служб быстрого реагирования.

    Но обучение тушению этих пожаров не может быть достаточно быстрым, поскольку каждый день на дороги США прибывает все больше электромобилей. По данным отраслевой аналитической фирмы IHS Insight, количество зарегистрированных электромобилей достигло рекордной доли рынка в Соединенных Штатах – 1,8 процента и, по прогнозам, удвоится до 3,5 процента к концу этого года. Но IHS отмечает, что к 2025 году ожидается, что 1 из 10 автомобилей будет электрическими.

    Тем не менее, большинство пожарных по всей Америке не были должным образом обучены основным различиям между тушением пожаров в газовых и электрических автомобилях.Некоторые европейские коллеги разработали другой подход, иногда даже помещая горящий электромобиль в переделанный транспортный контейнер или мусорный контейнер – по сути, вымывая его – чтобы он не мог причинить дальнейшего вреда. В своем общедоступном руководстве для служб быстрого реагирования Tesla сообщает, что этот метод не рекомендуется и что отделам следует просто использовать много воды для тушения пожаров.

    Tesla S после того, как он врезался в дерево в Баарне, Нидерланды, в 2016 году. Caspar Huurdeman / Hollandse Hoogt через Redux

    Проблема стала настолько распространенной, что в конце прошлого года Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал отчет, в котором отмечена «неадекватность» руководства всех производителей автомобилей.Агентство также отметило, что, хотя существуют механизмы отключения электричества, известные как «отрезные петли», они часто повреждаются при серьезных авариях. Наконец, NTSB также заявил, что службы быстрого реагирования обычно не понимают, как тушить пожары, которые могут возникнуть в результате таких аварий.

    «В инструкциях по борьбе с возгоранием высоковольтных литий-ионных аккумуляторов, содержащихся в руководствах большинства производителей, отсутствуют необходимые подробные сведения о тушении пожаров для конкретных транспортных средств», – заявил NTSB.

    Но плата мало что может сделать, чтобы исправить эта проблема.

    «У нас нет никаких регулирующих полномочий, у нас нет никаких правоприменительных полномочий», – сказал официальный представитель NTSB Эрик Вайс, указав, что такие полномочия находятся в ведении Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA).

    В электронном письме Люсия Санчес, представитель администрации безопасности, заявила, что эта тема остается важной для агентства, тем, что оно «активно взаимодействует с нашими заинтересованными сторонами, включая членов сообщества служб быстрого реагирования». В недавней переписке с NTSB регулирующее агентство сообщило, что оно продолжает проводить исследования по «разработке практических стратегий для спасателей.

    Tesla, крупнейший продавец электромобилей в США, не ответила на запросы о комментариях по поводу отчета NTSB. Но капитан Кори Уилсон, 14-летний ветеран пожарной службы во Фремонте, штат Калифорния, где производятся все автомобили Tesla американского производства, сказал, что Tesla работает напрямую с его отделом в течение последних восьми лет. Тем не менее, лучший совет, который дал Уилсон, заключался в том, чтобы посоветовать пожарным распечатать и хранить руководства по безопасности Tesla в своих грузовиках.

    «Tesla проделала хорошую работу, пытаясь обучить сотрудников службы экстренного реагирования», – сказал он.

    Бенедикт Гриффиг, представитель Volkswagen, сообщил в электронном письме, что немецкие пожарные власти в основном пришли к тому же выводу, что и их американские коллеги, отметив, что им тоже могут потребоваться значительные объемы воды для тушения такого пожара. Представитель Nissan Эшли Бобо отказался отвечать на вопросы, но указал на общедоступное руководство компании по оказанию первой помощи. Дэвид Макалпайн, представитель General Motors, сказал, что компания активно работает над предоставлением рекомендаций для служб быстрого реагирования, работающих с электромобилями, и что «General Motors стремится разрабатывать продукты, которые будут безопасными и приятными для всех наших клиентов.«Ford не ответил на запросы о комментариях.

    Недавнее открытие

    В то время как первые автомобили Tesla появились на улицах Америки в 2008 году, Национальный совет по безопасности транспорта не расследовал свои первые возгорания аккумуляторной батареи электромобиля до 25 августа 2017 года. , авария Tesla Model X. Эта машина ехала со скоростью 70 миль в час или более по жилой улице в Лейк-Форест, Калифорния, примерно в часе езды к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса.

    По данным NTSB, водитель потерял контроль над машина, пересекла тротуар, спустилась по дренажной канаве, врезалась в водопропускную трубу и стену дома и, наконец, вылетела в открытый гараж и столкнулась с припаркованным BMW, едва не заметив человека внутри.

    Загорелся автомобиль Tesla, который распространился на BMW, затем на гараж и сам дом.

    Хотя пожарные управления пожарной охраны округа Ориндж потушили большую часть пожара в течение 20 минут, они обнаружили, что на чердаке над огнем продолжал гореть пожар, вызванный горящей Теслой. Им потребовалось еще 30 минут, чтобы вывести Tesla из гаража, после чего он снова зажег.

    Пожарные сражаются с пламенем, вызванным Tesla в Лейк-Форест, Калифорния, 25 августа 2017 г. Пожарная служба округа Орандж

    Но через 45 минут после того, как огонь на Tesla был потушен, он снова вспыхнул.Пожарные начали поливать его обильным количеством воды, до 200 галлонов в минуту, но «это не погасило пламя», согласно NTSB. Примерно в 21:13, почти через три часа после получения первого сигнала тревоги, пожарным пришлось выливать более 600 галлонов воды в минуту. В конце концов, двое пожарных получили легкие травмы, связанные с отравлением дымом, и агентство использовало 20 000 галлонов воды.

    Капитан Шон Доран, представитель пожарной службы округа Ориндж, сказал, что пожары, связанные с электромобилями, «меняют правила игры», поскольку для них требуется такое огромное количество воды, а инциденты могут длиться на несколько часов дольше, чем в большинстве отделов. можно использовать.

    «Одна из концепций пожаротушения – не начинать то, что нельзя закончить», – сказал он. «Мы не хотим начинать подачу воды, пока у нас не будет источника воды».

    Пожарным также часто бывает трудно достать такой объем воды за пределами среднего города с соответствующими гидрантами или другими естественными источниками. К такому же выводу пришла служба пожарной охраны городка Вудлендс, которая отреагировала на аварию Tesla в апреле.

    «На шоссе выяснить, как вы собираетесь получить 20 000 галлонов, – кошмар планирования и логистики», – сказал Бак, начальник пожарной охраны.

    Обращение за помощью

    Сотрудники пожарной службы говорят, что одна из самых больших проблем, с которыми они сталкиваются, заключается в том, что Tesla и другие крупные производители автомобилей часто не включают в свои руководства по моделям достаточно подробностей для служб быстрого реагирования, как того хотелось бы некоторым пожарным агентствам. В 2018 году Tesla Model S 2014 года сделала поворот на скорости 116 миль в час в зоне 30 миль в час в Форт-Лодердейле, штат Флорида. Автомобиль врезался в стену в жилом районе, прежде чем загорелся, затем продолжил движение по дороге и врезался в фонарный столб, в конце концов остановившись на проезжей части.Водитель и передний пассажир погибли, а задний пассажир получил серьезные травмы.

    Спасательная служба Форт-Лодердейла приехала через четыре минуты после того, как позвонили в службу экстренной помощи и начали поливать машину из шланга.

    По данным Asst. Маршал пожарной охраны Стивен Голлан, его агентство до этого инцидента имело «минимальную подготовку», но он знал достаточно, чтобы проконсультироваться с онлайн-руководством Tesla по реагированию на чрезвычайные ситуации, в котором описываются «перерезанные петли», отключающие систему высокого напряжения. Но пожарные не смогли добраться до петель.

    В инструкции к этой модели также есть предупреждение: «используйте большое количество воды для охлаждения аккумулятора. НЕ тушите огонь небольшим количеством воды », – говорит Тесла.

    Но Голлан сказал, что в руководстве Tesla не только отсутствует определение «большого количества» воды, но и мало подробностей о том, что пожарные должны делать с оставшимися поврежденными батареями, которые все еще могут содержать опасную застрявшую энергию. В конце концов, пожарно-спасательная служба Форт-Лодердейла использовала комбинацию воды и противопожарной пены, хотя Tesla не рекомендует использовать пену.

    «В руководствах Tesla говорится только об использовании большого количества воды», – сказал он. «Они не дают никаких указаний относительно того, как удалить эту энергию».

    В конце концов, Tesla погрузили на эвакуатор для удаления с места крушения. Но за это время аккумулятор дважды воспламенился.

    Как и Бак в случае с «Вудлендс», Голлан быстро отвечал на звонки из многочисленных агентств, пытающихся узнать больше о том, как тушить возгорание электромобилей, от тех, кто делал это из первых рук.

    «После инцидента мы провели обстоятельные беседы с NTSB и другими муниципальными пожарными службами», – сказал он. «И с того времени у меня было несколько звонков в другие агентства со всех концов США»

    Группы поддержки

    В то время как некоторые пожарные сейчас обращаются друг к другу за помощью, например, Бак разговаривает со своими коллегами в Колорадо, другие группы, такие как Национальная ассоциация противопожарной защиты (NFPA), лоббистское и исследовательское подразделение по страхованию от пожаров и пожаротушению сообщества, также пытаются удовлетворить растущий спрос на свои курсы пожарных.

    Хотя NFPA обучило около 250 000 пожарных и аварийно-спасательных служб за последние 12 лет по этому вопросу, это оставляет почти 80 процентов из более чем 1,1 миллиона пожарных по всей стране, которые остались обучаться, по данным организации. Примерно две трети из них – добровольцы, и с ними, возможно, труднее связаться.

    Сцена, где мужчина из Орегона разбил Tesla на скорости 100 миль в час, уничтожив транспортное средство, столб электропередач и вызвав пожар, когда некоторые из сотен батарей автомобиля разбили окна и приземлились в жилых домах в Корваллисе, штат Орегон., в ноябре 2020 года. Департамент полиции Корваллиса через AP

    «С электромобилями, особенно для пожарной службы, это новая парадигма», – сказал Эндрю Клок, ведущий менеджер группы по новым вопросам.

    Роберт Сваим, который вышел на пенсию почти два года назад, более 30 лет проработал в NTSB. Он начал разбираться в проблеме с литий-ионными аккумуляторами после того, как в 2013 году в Бостоне загорелся самолет Boeing 787.

    Сваим предлагал собственное обучение, сопоставимое с курсами, предлагаемыми NFPA, за исключением того, что его занятия проводятся в прямом эфире – и он приносит свои собственный Chevy Volt в класс.Он отмечает, что его личное и практическое обучение намного полезнее, чем бесчисленное множество PDF-файлов, выпускаемых различными производителями. Он сказал, что после того, как недавно были опубликованы некоторые из своих презентационных слайдов, посещаемость его веб-сайта выросла более чем в 10 раз.

    «Вы собираетесь сказать мне, что пожарный-доброволец собирается зайти на веб-сайт Ford и узнать о руководстве Ford по реагированию на чрезвычайные ситуации? ” он сказал. “Это не произойдет.”

    Постоянные проблемы

    Тем временем пожарные службы сталкиваются с гораздо более трудоемкими пожарами.В прошлом большинство автомобильных пожаров тушили менее чем за час. Затем место происшествия было передано местным правоохранительным органам, и буксирная компания перевезла машину.

    «Затем нам придется сидеть на месте происшествия обычно от 45 минут до часа с нашей [тепловизионной камерой], чтобы убедиться, что аккумулятор не продолжает нагреваться», – сказал Уилсон, капитан Fremont Fire.

    Позже этим летом Бак собирается провести еще одну презентацию для своего бывшего агентства, пожарной службы Остина, где он проработал 27 лет.Столица Техаса должна стать новым производственным центром Tesla, известным как Gigafactory Texas, где, как ожидается, будет производиться новый полностью электрический Cybertruck.

    Бак опасается, что по мере того, как электромобили станут больше, им потребуются батареи большего размера, что может привести к еще более продолжительному горению пожаров. Он отмечает, что это слишком большая нагрузка для небольших пожарных частей.

    «Время на месте происшествия важнее, чем даже количество воды – факт, что я могу привязать устройство на несколько часов, пока оно остынет», – сказал он.«Я просто присматриваю за детьми, и это проблематично».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.