Эффект бифельда брауна своими руками схема: Эффект левитации Бифельда-Брауна или ионолет | Блог самостройщика

Объявлены финалисты Rusbase Young Awards

Made in Russia: как вырасти в чемпиона по физике и завоевать золото

Школьник из Тюмени делает бизнес на тортах с необычным дизайном

Как 10-летний школьник научился зарабатывать на своем хобби — 3D-печати

Бизнес в 13 лет: как победительница «МастерШеф» покоряет Москву хлебом

Лига сопротивления землеройкам — LiveJournal

В целом, самолеты мою проверку прошли. Летать можно. Одобрено Лигой. Конец отчета.

P.S.
На всякий случай, чтобы не плодить аэрофобию в массах, внесу ясность 🙂 Таких идиотов как я, в ангары и диспетчерскую рубку пускают очень редко. Каждый раз – со специальным пропуском. Пропуск на четко фиксированные числа. Пропуск действителен только с сопровождением настоящих секьюрити, или технического персонала. Каждый раз, я прохожу полную проверку службой внутренней безопасности аэропорта. Нарисованная рыбка не повредила аэродинамическим характеристикам самолета а вот член бы повредил, кстати. Я ничего не забыл и ничего не взял на память из недр судна. В самолете документирована каждая деталь – то есть, КАЖДАЯ ДЕТАЛЬ, включая заклепки. Это, в среднем, три с половиной миллиона деталей; на каждую ведется история обслуживания\осмотров\замен. Осмотры проводятся только инструментами, одобренными к использованию на той или иной модели. У каждой отвертки есть свой номер и сертификат. Каждый поставщик имеет все необходимые сертификаты качества, и это проверяется каждый раз, когда на склад приходит новая гайка. Даже азот, которым накачивают шины самолетов – это специальный, одобренный, теплый, ламповый азот из нужного бака от правильного поставщика.

Так что тут все не то что безопасно, а параноидально безопасно.

Ионный двигатель

Включаю высоковольтный генератор, и легкий серебристый аппарат под тихое шуршание коронного разряда поднимается над столом. Выглядит это совершенно фантастически, и я начинаю понимать, почему в интернете встречаются самые удивительные объяснения этому явлению. Каких только версий здесь не встретишь — от привлечения эфирной физики до попыток объединить электромагнитное и гравитационное взаимодействия. «Популярная механика» попыталась внести ясность в этот вопрос.

Конструкция ионолета

В качестве ионолета мы решили построить простейшую конструкцию. Наш аппарат — асимметричный конденсатор, верхний электрод которого представляет собой тонкий медный провод, а нижний — пластинку из фольги, которая натянута на рамку, склеенную из тонких деревянных (бальсовых) планок. Расстояние между верхним проводом и фольгой составляет порядка 30 мм. Очень важно, чтобы фольга огибала планки и не имела острых «ребер» (иначе может возникнуть электрический пробой).

К полученному конденсатору мы подключили высоковольтный генератор, изготовленный из модифицированного блока питания бытового ионизатора воздуха с напряжением 30кВ. Положительный вывод — к верхнему тонкому проводу, отрицательный — к пластинке из фольги. Поскольку аппарат лишен системы управления и стабилизации, мы привязали его тремя капроновыми нитями к столу. После включения напряжения он оторвался от поверхности и завис над столом, насколько позволяла привязь.

Раму ионолета мы построили из тонких планок бальсы, склеив их цианакрилатным клеем. Для «обшивки» стенок (второго электрода) использовали тонкую алюминиевую фольгу, натянутую на раму (треугольную в плане, со стороной около 200 мм) шириной 30 мм. Обратите внимание, чтобы фольга не имела острых граней и плавно огибала планки, иначе напряженность электрического поля у поверхности будет очень высоким, что может привести к пробою. Верхний электрод мы выполнили из тонкой медной проволоки сечением 0,1 мм 2 (использовалась намоточная проволока со снятой изоляцией) — на ней при подаче высокого напряжения возникает коронный разряд. Верхний электрод (положительный) отстоит от нижнего (отрицательного) на расстояние около 3 см. Ионолет мы прикрепили к столу капроновыми нитями, чтобы он не летал бесконтрольно по всему помещению.

История вопроса

В 1920-х годах американский физик Томас Таунсенд Браун в процессе экспериментов с рентгеновскими трубками Кулиджа наткнулся на любопытный эффект. Он обнаружил, что на асимметричный конденсатор, заряженный до высокого напряжения, действует некая сила, которая даже способна поднять такой конденсатор ввоздух. На свой аппарат Браун 15 ноября 1928 года получил британский патент №300311 «Метод получения силы или движения». Эффект возникновения такой силы назвали эффектом Бифельда-Брауна, поскольку Пол Альфред Бифельд, профессор физики в Университете Денисона в Гранвилле (Огайо), помогал Брауну в его экспериментах. Сам изобретатель верил в то, что он открыл способ с помощью электричества влиять на гравитацию. Позднее Браун получил еще несколько патентов, но в них какое-либо влияние на гравитацию уже не упоминалось.

В таком виде эта история встречается в интернете почти повсеместно — в статьях многочисленных непризнанных изобретателей «антигравитационных аппаратов» и «космических кораблей будущего». Но ведь наш ионолет действительно летает!

Силовая установка

В качестве силовой установки (высоковольтного генератора) мы использовали блок питания (БП) от бытового ионизатора воздуха с напряжением около 30 кВ. Поскольку у нашего ионизатора был выведен на высоковольтный электрод только один контакт, нам пришлось разобрать корпус, извлечь сам блок питания и подсоединить оба вывода. После этого мы аккуратно поместили БП в подходящую по размерам коробку и для безопасности залили парафином. Вместо БП можно использовать блок питания старого монитора (ЭЛТ).

Почему он летает

На самом деле для объяснения принципа не требуется привлечения механизмов неизвестной современной физике «электрогравитации». Как пояснил «Популярной механике» доцент кафедры общей физики Московского физико-технического института (МФТИ) Юрий Маношкин, все дело в ионизации воздуха: «В данном случае напряженность поля у одного из электродов — верхнего тонкого провода — выше, там возникает коронный разряд, ионизующий воздух. Ионы разгоняются в электрическом поле конденсатора по направлению ко второму электроду, создавая реактивную тягу, — образуется так называемый ионный ветер». Это, разумеется, лишь качественное объяснение эффекта, поскольку, по словам Юрия Маношкина, «теория этого процесса, включающего множество аспектов — физику газового разряда, плазмы и газодинамику, — очень сложна и пока еще недостаточно разработана. Но этот вопрос изучается, поскольку в перспективе имеет множество вполне серьезных применений. Речь идет не о таких вот летающих игрушках, а, например, о возможностях с помощью ионизации влиять на характер аэродинамического обтекания летательных аппаратов».

Человек вышел в космос благодаря ракетным двигателям на жидком и твердом топливе. Но они же и поставили под вопрос эффективность космических полетов. Для того чтобы сравнительно небольшой хотя бы “зацепился” за его устанавливают на вершине ракеты-носителя внушительных размеров. А сама ракета, по сути, это летающая цистерна, львиная доля веса которой отведена под топливо. Когда все оно израсходуется до последней капли, на борту корабля остается мизерный запас.

Чтобы не упасть на Землю, периодически поднимает свою орбиту импульсами Топливо для них – примерно 7,5 тонны – несколько раз в году доставляют автоматические корабли. Но на пути к Марсу такой дозаправки не предвидится. Не пора ли распрощаться с устаревшими схемами и обратить внимание на более совершенный ионный двигатель?

Для того чтобы он заработал, безумных количеств топлива не потребуется. Только газ и электричество. Электроэнергия в космосе добывается улавливанием светового излучения Солнца панелями солнечных батарей. Чем дальше от светила, тем меньше их мощность, поэтому придется воспользоваться еще и Газ поступает в первичную камеру сгорания, где он бомбардируется электронами и ионизируется. Получившуюся холодную плазму отправляют на разгорев, а потом – в магнитное сопло, на разгон. Ионный двигатель выбрасывает из себя раскаленную плазму со скоростями, недоступными обычным ракетным двигателям. И получает необходимое ускорение.

Увы, ионные двигатели обладают настолько мизерной тягой, что не могут оторвать космический аппарат от поверхности Луны, не говоря уже о наземном старте. Наиболее наглядно это можно увидеть, если сравнить два корабля, отправляющихся к Марсу. Корабль с жидкостными двигателями начнет перелет после нескольких минут интенсивного разгона и потратит чуть меньше времени на торможение у Красной планеты. Корабль с ионными двигателями будет разгоняться два месяца по медленно раскручивающейся спирали, причем такая же операция ждет его в окрестностях Марса…

Ионный двигатель – та самая черепаха, которая обгоняет быстроногого Ахилла. Израсходовав все топливо в считанные минуты, жидкостный двигатель умолкает навсегда и становится бесполезным куском железа. А плазменные способны работать годами. Не исключено, что ими будет оснащен первый космический аппарат, который на досветовой скорости отправится к – ближайшей к Земле звезде. Предполагается, что перелет займет всего лишь 15-20 лет.

НАСА завершило начатые в июне 2005 году испытания двигательной установки, которая работает на ионизированном газе. Теперь ею можно оснащать космические аппараты, разгоняя их до невиданных ранее скоростей.

Идут испытания ксенонового двигателя нового поколения. (Фото NASA.)

Часто фигурирующие в научной фантастике ионные двигатели применялись на практике ещё в 70-е годы. Тяга в них создаётся за счёт разгона ионизированного газа в электростатическом поле.

Преимуществом подобных ДУ по сравнению с традиционными химическими решениями является высокая эффективность, а именно возможность разогнать аппарат до десятков километров в секунду при малом расходе топлива. Правда, это происходит уже в космическом пространстве при долгой работе ионного двигателя: его стартовая тяга невелика. Поэтому в качестве основной системы, приводящей в движение космический корабль, эту схему начали использовать совсем недавно.

Пионером ионного движения стал американский аппарат Deep Space 1, запущенный в 1998 году. За ним последовали европейский и японский зонды, а последним крупным проектом на сегодня стала автоматическая межпланетная станция Dawn, отправленная НАСА изучать астероид Весту и карликовую планету Цереру.

Ионный двигатель Dawn и стал образцом для создания ксеноновой системы NASA”s Evolutionary Xenon Thruster (NEXT). Разработчики из Исследовательского центра имени Гленна и компании Aerojet смоделировали самые разнообразные миссии, в которых может быть задействована такая ДУ.

С 2005 года NEXT проработал 35,5 тыс. часов, что на 5 тыс. больше предыдущего рекорда. На эксперименты ушло 600 кг ксенона. На основе тестовых моделей инженеры сконструировали двигательную установку из нескольких ионных двигателей, срок службы которых превысит 6 лет, и теперь НАСА остаётся лишь выбрать, в каких миссиях будет удобнее эксплуатировать разработку. Быть может, тут и пригодится космическая программа, предложенная Национальной академией наук США на ближайшую декаду?

Источник: Компьютерра–Онлайн

Ионный двигатель

Ионный двигатель – разновидность электрического ракетного двигателя. Его рабочим телом является ионизированный газ (аргон, ксенон, цезий…).

Принцип действия

Принцип работы двигателя заключается в ионизации газа и его разгоне электростатическим полем. При этом, благодаря высокому отношению заряда к массе, становится возможным разогнать ионы до очень высоких скоростей (вплоть до 210 км/с по сравнению с 3-4,5 км/с у химических ракетных двигателей). Таким образом, в ионном двигателе можно достичь очень большого удельного импульса. Это позволяет значительно уменьшить расход реактивной массы ионизированного газа по сравнению с расходом реактивной массы в химических ракетах, но требует больших затрат энергии. Недостаток двигателя в его нынешних реализациях – очень слабая тяга (порядка десятых долей ньютона). Таким образом, нет возможности использовать ионный двигатель для старта с планеты, но, с другой стороны, в открытом космосе, при достаточно долгой работе двигателя есть возможность разогнать космический аппарат до скоростей, недоступных сейчас никаким другим из существующих видов двигателей.

В существующих реализациях для поддержки работы двигателя используются солнечные батареи. Но для работы в дальнем космосе такой способ неприемлем. Поэтому уже сейчас для этих целей иногда используются ядерные установки.

Принцип ионного двигателя довольно давно известен и широко представлен в фантастической литературе, компьютерных играх и кинематографе, но для космонавтики стал доступен только в последнее время.
В 1960 году был построен первый функционирующий широко-лучевой (broad-beam) ионный электростатический двигатель (создан в США в NASA Lewis Research Center). В 1964 году – первая успешная суборбитальная демонстрация ионного двигателя (SERT I) тест на выполнимость нейтрализации ионного луча в космосе.

В 1970 году – испытание на длительную работу ртутных ионных электростатических двигателей в космосе (SERT II). С 1970-х годов ионные двигатели на эффекте Холла использовались в СССР в качестве навигационных двигателей (двигатели SPT-60 использовались в 1970-х годах на «Метеорах», SPT-70 на спутниках «Космос» и «Луч» в 1980-х, SPT-100 в ряде спутников в 1990-х).

В качестве основного (маршевого) двигателя ионный двигатель был впервые применён на космическом аппарате Deep Space 1 (первый запуск двигателя 10 ноября 1998). Следующими аппаратами стали европейский лунный зонд Смарт-1, запущенный 28 сентября 2003, и японский аппарат Хаябуса, запущенный к астероиду в мае 2003.

Следующим аппаратом NASA, обладающим маршевыми ионными двигателями, стала (после ряда замораживаний и возобновления работ) АМС Dawn, которая стартовала 27 сентября 2007 года. Dawn предназначается для изучения Весты и Цереры, и несет три двигателя NSTAR, успешно испытанных на Deep Space 1.
Европейское Космическое Агентство установило ионный двигатель на борту спутника GOCE, запущенного 17 марта 2009 года на сверх-низкую околоземную орбиту высотой всего около 260 км. Ионный двигатель создаёт в постоянном режиме импульс, компенсирующий атмосферное трение и другие негравитационные воздействия на спутник.

Перспективы

ЕКА планирует использовать ионный двигатель в меркурианской миссии BepiColombo. Он будет базироваться на двигателе, основанном на Смарт-1, но станет более мощным (запуск намечен на 2011-2012).
NASA ведёт проект «Прометей», для которого разрабатывается мощный ионный двигатель, питающийся электричеством от бортового ядерного реактора. Предполагается, что такие двигатели в количестве восьми штук смогут разогнать аппарат до 90 км/с. Первый аппарат этого проекта Jupiter Icy Moons Explorer планировалось отправить к Юпитеру в 2017 году, однако разработка этого аппарата была приостановлена в 2005 году из-за технических сложностей. В настоящее время идёт поиск более простого проекта АМС для первого испытания по программе «Прометей».

Статья в Компьютерре
Об использовании ядерных реакторов для ионных двигателей (Мембрана.ру)
BepiColombo на сайте ЕКА
Проект «Прометей» на сайте НАСА
АМС Dawn с ионным двигателем стартовала 25 сентября 2007 г.

Фотонный и ионный двигатели

От фантастики к реальности

ФОТОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – реактивный двигатель, тяга которого создается за счет истечения квантов электромагнитного излучения или фотонов. Главным преимуществом такого двигателя является максимально-возможная в рамках релятивистской механики скорость истечения, равная скорости света в вакууме. Для ракетного аппарата это единственный широко известный способ достичь сколь-нибудь значительной доли световой скорости при разумных значениях числа Циолковского, характеризующего соотношение масс заправленной и пустой ракеты. Необходимо отметить, однако, что и в этом случае речь идет о числе Z порядка нескольких десятков – сотен, при технически реализованных значениях порядка 10 для многоступенчатых ракет. Главным недостатком фотонного двигателя является низкий КПД цепочки преобразования энергии от первичного источника до струи фотонов. Применение реакции аннигиляции для прямого получения оптических и гамма-квантов не намного снижает остроту проблемы, так как необходимо учитывать потери на хранение антивещества (не говоря о его производстве) и трудности фокусировки получаемого излучения. Кроме того, как более реальные, рассматривались использование в качестве источника фотонов термоядерной плазмы (в том числе и для генерации лазерного излучения) и использование электромагнитных квантов более длинноволнового диапазона («радиодвигатель»). В первом случае остаются пока нерешенными проблемы генерации и подержания в устойчивом состоянии плазмы с необходимыми параметрами. «Радиодвигатель» значительно упрощает задачу фокусировки «реактивной струи», но резко снижает КПД движительного комплекса.

Фотонный двигатель: космический прорыв

Эффект эмиссии пыли под воздействием светового излучения позволит создать интересный и перспективный вид космических движителей для полетов к другим планетам Солнечной системы. Под воздействием света и тепла частицы пыли бросают вызов гравитации и устремляются вверх. Данный эффект, сыгравший не последнюю роль в формировании планет и астероидов, может найти также практическое применение в устройствах для удаления пыли, а также в двигателях марсианских зондов и в создании космического паруса нового типа.
При воздействии на слой пыли красным лазерным излучением наблюдается фонтанирующий выброс частиц, напоминающий извержение крошечного вулкана. Всесторонне изучив это явление, ученые Герхард Вурм (Gerhard Wurm) и Оливер Краус (Oliver Krauss) из университета Мюнстера пришли к выводу, что его возникновение связано с фотофорезом и “парниковым эффектом” в твердом теле, сообщает PhysOrg.
Фотофорез – или движение частиц под воздействием света – базируется на давно известном эффекте, называемом термофорезом, то есть движении частиц под воздействием тепла. В средах с температурными градиентами частицы будут перемещаться из более горячей области в менее горячую. Когда источником тепла служит энергия поглощенного света, такой процесс называется фотофорезом.

Фотонный двигатель – двигатель, тяга которого созда-ется за счет истечения квантов э/магнитного излу-чения или фотонов. Выброс частиц порошка графита (на вставке – “извержение” частиц стеклоуглерода).
Фотонный двигатель – это реальность?

В дополнение к поверхностному температурному градиенту “парниковый эффект” твердого тела также играет роль в извержениях пыли. Парниковый эффект возникает вследствие того, что лазерный луч сильнее всего нагревает частицы пыли, находящиеся немного глубже, чем поверхностные слои (по крайней мере на глубине 100 мкм, что составляет несколько десятков слоев частиц).
Ученые вычислили, что для освобождения одной сферической частицы размером в 1 мкм требуется сила приблизительно равная 10-7 Н. “Мы заметили, что частицы поднимаются в среднем на высоту 5 см, – сообщает д-р Вурм. – Высоту можно увеличить до 10 см, но и это еще не предел. Предел, вероятно, зависит от распределения и размеров частиц, силы их взаимного сцепления и мощности лазерного луча”.
При мощности 50 мВт излучение проникает в слой пыли на глубину до нескольких миллиметров. Температура имеет тенденцию уменьшаться с увеличением глубины, но фактически она достигает максимума не у поверхности, а на глубине 100 мкм. Таким образом, создается обратный температурный градиент около поверхности, который и вызывает извержение частиц пыли. В ходе экспериментов было также обнаружено, что в течение нескольких десятков секунд после выключения лазера точка максимального градиента температур смешается глубже за счет быстрого остывания поверхности, что еще больше увеличивает силу фотофореза.
Фотофорез лучше всего наблюдать при низком давлении. Эксперименты проводились при давлении 10 миллибар, что составляет примерно 0,01 нормального атмосферного давления Земли, поэтому действие фотофореза на земную пыль незначительно. Однако на ранних стадиях образования планет и звезд фотофорез при малых давлениях, вероятно, играл значительную роль в возникновении газопылевых дисков, которые в свою очередь привели к формированию астероидов и прочих космических объектов пояса Койпера.
Ученые считают, что в будущем фотофорез может найти практическое применение в условиях разреженной атмосферы Марса. Например, можно использовать данную технологию на автоматических исследовательских станциях для удаления пыли с блоков солнечных элементов и линз оптических приборов. Кроме того, ученые планируют создать солнечный парус, который использовал бы силу фотофореза вместо лучевого давления. Такой парус, напоминающий рыболовную сеть и работающий на основе отрицательного фотофореза, по оценкам физиков, может приводить в движение небольшие зонды. Парус размером 10×10 м способен нести полезный груз массой в несколько десятков килограммов только за счет “пассивного” излучения Солнца.

Ионный двигатель: космический прорыв

ИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ – в субботу 30.09.2003 с космодрома Куру ракетой-носителем «Ариан 5» была успешно выведена в космическое пространство исследовательская станция европейского космического агентства SMART 1. Спутник создан по заказу ESA (European Space Agency, Европейское космическое агентство) Шведской космической корпорацией при участии почти 30 субподрядчиков из 11 европейских стран и США. Общая стоимость проекта составила 110 млн. евро.
SMART 1 – первая автоматическая станция ESA для исследования Луны. В то же время, это уникальная исследовательская станция нового типа, первая в новой программе ESA под названием Small Missions for Advanced Research in Technology. В ходе выполнения программы запланирована апробация целого ряда новых технологий, например, связь в Ка-диапазоне и лазерная связь, автономная навигация и многое другое.
При достаточно большом количестве аппаратуры, SMART 1 отличается малым весом (370 кг, в том числе научная аппаратура – 19 кг) и компактностью. Со сложенными солнечными батареями он представляет собой прямоугольник размером в метр. Стоимость SMART 1 примерно раз в пять меньше, чем типичной межпланетной станции ESA. Но самая главная особенность нового космического аппарата в том, что впервые в истории космонавтики ионный двигатель будет использован в качестве основного. В планах ESA – еще два аппарата, оснащенных ионной двигательной установкой. Это BepiColombo для исследования Меркурия и Solar Orbiter – для изучения Солнца.
Установленный на SMART 1 ионный двигатель потребляет 1350 Ватт электроэнергии, вырабатываемой солнечными батареями, и развивает тягу в 0,07 Ньютон, что примерно соответствует весу почтовой открытки. Рабочим веществом служит ксенон (запас топлива 82 кг). При этом для выхода на эллиптическую полярную орбиту вокруг Луны станции потребовалось 16 месяцев. Выведение SMART 1 на расчетную орбиту представло собой сложный многоступенчатый процесс, состоящий из этапов.

Строго говоря, ионные двигатели уже устанавливались на космических аппаратах – в последние годы, в частности, на исследовательской станции НАСА Deep Space 1 (DS 1) и на экспериментальном геостационарном спутнике связи ESA Artemis. В последнем случае, благодаря наличию на борту ионных двигателей, удалось спасти казавшийся окончательно утраченным спутник ценой в миллионы долларов.
Нештатная работа верхней ступени ракеты-носителя Ariane 5, выводившей на орбиту спутник Artemis, привела к тому, что орбита Artemis оказалась значительно ниже расчетной. Обычно это приводит к потере спутника. Если он несет в себе угрозу другим космическим аппаратам, его топят (тяжелые аппараты) или «сжигают» в атмосфере. Но Artemis избежал этой печальной участи.
Благодаря экстренно принятым мерам и ценой расходования практически всего запаса химического топлива, имевшегося на борту, спутник удалось перевести на круговую орбиту высотой 31 тыс. км. Но после этого надо было перевести Artemis на расчетную геостационарную (высотой около 36 тыс. км). Тогда и было принято решение воспользоваться четырьмя ионными двигателями, установленными на борту попарно. Они изначально предназначались для управления ориентацией (наклоном) спутника. Что бы осуществить переход вектор тяги двигателей был направлен перпендикулярно плоскости орбиты. Но для спасения аппарата ему необходимо было придать импульс в плоскости орбиты, и таким образом перевести на более высокую геостационарную орбиту. Artemis требовалось повернуть на 90 градусов по отношению к его нормальной ориентации.
Сложнейшая спасательная операция, потребовала выработки «на ходу» новой стратегии действий, новых режимов управления спутником и функционирования бортовой аппаратуры. Потребовалось модифицировать 20% всего бортового программного обеспечения. И все же операция прошла весьма успешно. О ее сложности свидетельствует тот факт, что только для перепрограммирования бортовой системы управления потребовалось подгрузить с Земли модифицированные блоки программного обеспечения общим объемом в 15 тыс. слов. Это была самая масштабная операция по перепрограммированию с Земли телекоммуникационного спутника.
Несмотря на скромную тягу (всего 15 миллиньютон) Artemis стал «карабкаться» на расчетную орбиту, поднимаясь на 15 км в день. Вся спасательная операция заняла 18 месяцев. 31 января 2003 года Artemis оказался именно там, где ему следовало бы оказаться еще полтора года назад. Первая в мире спасательная операция, исход которой целиком зависел от надежности ионных двигателей и слаженных действий людей на Земле, прошла успешно. Спутник, считавшийся безнадежно потерянным, приступил к нормальной работе.

По своей конструкции основной двигатель SMART 1 существенно отличается от двигателей, установленных на DS 1 и на Artemis. В случае с последними двумя аппаратами, для ускорения ионов использовалась решетка с поданным на нее потенциалом (так называемый gridded ion engine). В отличие от них SMART 1 оснащен ионным двигателем Холла, который существенно отличается по своей конструкции. Важным преимуществом двигателей на эффекте Холла является отсутствие решетки, подвергающейся постоянной бомбардировке высокоэнергетичными ионами, вследствие чего происходит ее быстрая деградация. Что касается других характеристик ионных двигателей различной конструкции, то ситуация выглядит не столь очевидной. В общем, двигатели с решеткой позволяют получать больший удельный импульс и расходуют примерно в два раза меньше топлива (рабочего тела), чем двигатели Холла. Однако при этом двигатели Холла позволяют развить большую удельную тягу при одинаковом потреблении электроэнергии. Обе конструкции имеют свои достоинства и недостатки, и выбор предпочтительного варианта зависит в каждом случае от характера задач, стоящих перед аппаратом, и от его энергетических возможностей.

Не секрет, что все реактивные двигатели работают за счёт закона сохранения импульса. Именно из него вытекает, что реактивная тяга – это произведение массового расхода на скорость выхода рабочего тела из сопла .

Эту скорость принято называть удельным импульсом реактивного двигателя. Давайте для примера найдём реактивную тягу при стрельбе из автомата Калашникова, которая является основной составляющей отдачи. Пусть масса пули будет 0,016 кг , начальная скорость пули 700 м/с , а скорострельность 10 выстр. /с . Тогда отдача F=700∙0,016∙10=112 Н (или 11 кгс) . Большая отдача, но тут приведена техническая скорострельность 600 выстр./мин. В реальности стрельба ведётся очередями или одиночными и составляет ≈50 выстр./мин.

Выстрел из АК

В этой статье, с большим предисловием, я хочу рассказать об ионных реактивных двигателях (далее ИРД). ИРД используют в качестве рабочего тела заряженные частицы – ионы. Ионы имеют массу, и если их разогнать электрическим полем, то можно создать реактивную тягу. Это всё в теории, а теперь подробнее. ИРД имеет некоторый запас газа, который ионизируют (т.е. нейтрально-заряженные атомы газа разбивают на отрицательные электроны и положительные ионы) с помощью газового разряда. Далее ионы разгоняются электрическим полем с помощью специальной системы сеток, и эта же система сеток блокирует движение электронов. После того, как положительные ионы вылетели из сопла, их нейтрализуют отрицательными электронами (в результате этого происходит рекомбинация и газ начинает светиться), чтобы ионы не притягивались обратно к двигателю, и тем самым не снижали его тяги.

Почему ксенон?

Обычно в ИРД в качестве рабочего тела используется газ ксенон, так как он имеет наименьшую энергию ионизации среди инертных газов.

Решим следующую задачу. Пусть жидкостный ракетный двигатель имеет удельный импульс 5 км/с, а у нашего ИРД он будет 50 км/с. И давайте масса рабочего тела (в ЖРД она равна массе топлива) у обоих двигателей будет 50 кг. Примем массу космического аппарата равной 100 кг.
Найдём по формуле Циолковского конечную скорость аппарата (т.е. когда в нём закончится рабочая масса).

И что получается, если ионный и химический реактивные двигатели будут иметь одинаковую массу топлива, то ИРД сможет разогнать космический аппарат до больших скоростей, нежели химический РД. Правда на ИРД космический аппарат будет разгонятся дольше до конечной скорости, чем на ЖРД. Но в путешествиях к далёким планетам, высокая конечная (разгонная) скорость будет компенсировать этот недостаток.

Схема полёта к Марсу на ИРД

Напряжение – это работа по переносу заряда, т.е. на выходе из сопла ион будет иметь кинетическую энергию равную произведению напряжения на заряд иона. Из кинетической энергии выражаем скорость (удельный импульс). Найдём массовый расход из определения тока, электрический ток – это проходящий заряд во времени. Получается, что массовый расход – это произведение массы иона и тока, делённое на заряд иона. Перемножая удельный импульс и массовый расход, получаем тягу равную 0,1 Н.

Подводя итог, хочу сказать, что существуют плазменные реактивные двигатели, у которых схожее устройство, но которые имеют намного больший массовый расход рабочего тела. Кто знает, может быть уже завтра на таких двигателях человечество будет летать на Марс и Луну.

Для многих фраза «Включаем ионный двигатель» может показаться скорее пришедшей из какого-нибудь фантастического фильма, вроде «Звездных войн», нежели относящейся к реальному миру. А ведь ионные двигатели на самом деле используются в различных космических миссиях уже более сорока лет и они по-прежнему продолжают оставаться объектом активных исследований со стороны ученых. Эти двигатели обладают невероятной топливной эффективностью, но их малая тяга требует их постоянной работы – от сюда и все проблемы при их применении. Ведь постоянная работа – это постоянный износ, и как следствие – серьезное ограничение периода их эксплуатации и жизнеспособности. Но группа ученых из исследовательской лаборатории Jet Propulsion Laboratory (JPL) придумали новый дизайн двигателя, который исключает износ и открывает двери для возможных будущих миссий за пределами нашей Солнечной системы.

Различные типы ионных двигателей начали применять в космических миссиях еще в 1964 году, когда NASA запустила программу суборбитального полета SERT (Space Electric Rocket Test I). После этого во многих космических полетах на той или иной стадии использовались такие двигатели. Например, несколько коммуникационных спутников достигали своих ключевых геосинхронных орбит используя именно ионную тягу. А аппарат SMART-1 производства Европейского космического агентства хоть и использовал при выходе на околоземную орбиту обычные двигатели, для полета до лунной орбиты использовал ионные движки.

Но во всей своей красе ионные двигатели смогли раскрыться только при полетах в дальний космос: миссиях NASA Deep Space One и Dawn, и миссии Hayabusa от Японского аэрокосмического исследовательского агентства, где ионные двигатели активировались на разных стадиях, на протяжении нескольких лет и создавали тягу в несколько сотен ньютон.

Ионный двигатель аппарата Deep Space One

Как же работает ионный двигатель?

Существует множество видов и еще больше предложенных вариантов ионных двигателей, но основной принцип один для всех. Есть два базовых вида ионных двигателей – электростатический и электромагнитный.

Электростатический ионный двигатель работает по принципу ионизации топлива (чаще всего в таких случаях используются газы ксенон или аргон). Сначала из электрона получают положительно заряженный ион, путем наделения его достаточной энергией. Затем положительно заряженные ионы помещаются между двумя специальными заряженными решетками образующими электростатическое поле. Это настолько разгоняет заряженные ионы, что они буквально вырываются из сопла двигателя и тем самым дают нужную тягу.

Электромагнитный ионный двигатель тоже работает по принципу ионизации топлива. Но в этом случае образуется плазма, которая образует своего рода мост (поток) между ионизированным анодом и катодом. Этот поток преобразует магнитное поле в электрическое поле, которое разгоняет положительно заряженные ионы. Выводятся они из двигателя благодаря силе Лоренцо – примерно по похожему принципу работает рейлган.

…а космические корабли бороздят просторы Вселенной

Все описанное выше требует большого количества электрической энергии, примерно 25 кВт на ньютон тяги. Так сколько же нужно уровней тяги для перемещения по Солнечной системе, скажем, 100-тонного космического корабля? Все конечно зависит от самой миссии, но 1000 H будет вполне достаточно, чтобы примерно за 10 месяцев достигнуть орбиты Юпитера, а орбиты Нептуна – за полтора года.

Что же для этого потребуется? Сперва нужно будет обзавестись источником энергии с силой около 25 МВт (мегаватт). Что же подойдет для такого уровня? Ядерная энергия, конечно! Очень много ядерной энергии, которая вырабатывается ядерным реактором, установленным в 100-тонном космическом корабле. К счастью технологии довольно активно развиваются, и в направлении создания компактных ядерных реакторов работы уже ведутся. Более того, NASA и DOE работают вместе над проектом Fission Surface Power Project, сутью которого является размещение на поверхности Луны и Марса маленьких ядерных электростанций. Задачей проекта является создать в ближайшие 10 лет реактор мощностью 40 кВт, который влезет в пространство размером 3 x 3 x 7 метров и при этом не будет весить больше 5000 кг.

Проблема конструкции

Допустим, миниатюрную ядерную электростанцию мы уже создали. Как мы сделаем сам ионный двигатель на 1000 Н? Помимо обычных технических проблем, вроде эффективности ионизации топлива и разработки системы охлаждения для такого двигателя, самой большой проблемой в данном вопросе является быстрый износ из-за большого ионного «выхлопа» который будет выделять из двигателя и в конце концов просто разрушит конструкцию. Но что интересно, проблем стоит не в материале, из которого этот двигатель состоит, а в нынешней конструкции (дизайне). Так вот эту проблему уже частично решили исследователи из NASA и лаборатории Jet Propulsion.

На схеме ниже можно видеть как топливная плазма заполняет анодный и газовый распылитель. При низкой тяге, малое количество плазмы разгоняется эффектом Лоренца, благодаря магнитному и электрическому полям. При большой тяге плотность плазмы становится достаточно мощной чтобы искривить эти поля, что в результате разгоняет положительно заряженные ионы прямо в анодную стену.

В нынешних ионных двигателях высокая вырабатываемая ионная энергия разрушает стенки камеры. При попытке увеличить тягу, тем самым снизив потребление топлива, разрушение происходит еще быстрее. Проблема становится еще сложнее и потому, что электродинамика полей и плазмы нелинейна, что усложняет возможность предсказать эффект эрозии после изменения самого дизайна камеры.

Новый подход заключается в том, чтобы защитить стенки камеры от заряженных ионов путем создания магнитного щита. NASA удалось это сделать путем экранирования стенок нитридом бора таким образом, что магнитное поле от внутренней и внешний катушки проходит вдоль конца анодного канала. Другими словами, магнитное поле теперь никак не влияет на сами стенки камеры. Эти поля теперь находятся перпендикулярно, или даже практически параллельно стенкам.

Результаты первых экспериментов новой магнитно-экранированной камеры с мощностью 6 кВт ускорителя показали, что эрозия резко снизилась на 500-1000 пунктов. Это просто отличный результат!

Разумеется, на дальнейшем пути создания более крупных ионных двигателей ученые наверняка столкнуться с немалым количеством трудностей, но основная задача, которая вроде бы и лежала на поверхности, но никак не хотела решаться, теперь все таки решена. Другими словами, мы стали еще на один шаг ближе к миссиям и, кто знает, даже коммерческим путешествиям в дальний космос.

hi-news.ru

«Мы делали наше устройство ночью в гостинице с помощью утюга и паяльника»

— Расскажите о себе.

Александра Архипова: Мне 19 лет, я учусь на первом курсе мехмата МГУ, увлекаюсь робототехникой. Недавно сменила фокус на нейротехнологии: Получи свое приглашение на премию Rusbase Young Awardsвместе с Федором у нас проект по диагностике болезни Паркинсона. Я люблю ходить в театр, смотреть фильмы с друзьями и путешествовать, занимаюсь в студии танцев.

Федор Кондратенко: Мне 18 лет, я учусь в петербургском Политехе на кафедре «Теоретическая механика». Хобби у меня много: гитара, фортепиано, немецкий язык, литература. Читаю я в основном фантастику, очень люблю братьев Стругацких. Список околопрофессиональных интересов шире: электроника и радиотехника, авто- и авиамоделирование, в том числе и стендовое, робототехника, программирование, физика. Недавно добавилось математическое моделирование физических процессов.

«В восьмом классе сам паял схемы»

— Как у вас появился интерес к робототехнике?

Александра: Это произошло благодаря семье. Родители увидели, что мне это нравится, и намекали, что направление очень перспективно.

Я с детства что-то придумывала и конструировала. Сначала родители предложили делать проекты по робототехнике дома: собирала роботов вместе с папой. Потом пошла в «Кванториум» — детский технопарк в Королеве. Там я создала робота, с которым в 11 классе в 18 лет выиграла все возможные конкурсы: «Юниор» (МИФИ), «Ломоносов по робототехнике» (МГУ), «Шаг в будущее» (МГТУ им. Баумана). Занималась и другими роботами: участвовала в соревнованиях «Робофест».

Королев — «космический» город. Здесь есть предприятие РКК «Энергия»: они собрали команду школьников, которые занимаются аэрокосмической инженерией. Чтобы туда попасть, нужно было выполнить задачи на специальной олимпиаде.

В команде «Энергии» я собирала модели спутников, немного программировала. Мы два года участвовали в соревнованиях, на модельных ракетах запускали спутники. Нам не сильно везло. Прежде чем запустить спутник, нужно было придумать концепцию, пройти две защиты и только потом уже получить приглашение на пуски. Первый раз мы придумали аппарат, который исследовал эффект Бифельда-Брауна — то есть возникновение ионного ветра. Установка была сложная, поэтому при полете она не функционировала.

Робототехника занимала, наверное, три четверти от моего свободного времени, когда я училась в школе.

Федор: Меня с детства притягивали любые технические устройства. Электроникой «заразил» отец: когда мне было четыре года, он соорудил Читайте по теме: «В 13 лет почти привлек $250 тысяч инвестиций. Но инвесторы узнали о моем возрасте и пропали»мне электроконструктор — на деревянных детских доминошках расположил тумблеры, электромоторчики и светодиоды. В пятом классе захотелось делать что-то более сложное. Как раз примерно в этот момент в России появился робототехнический конструктор от Lego — Mindstorms. Я довольно долго просил его себе на день рождения. С Mindstorms я работал до восьмого класса, после этого приступил к «взрослой» электронике.

Вооружившись журналами «Радио», паяльником и радиодеталями, делал все новые схемы, модернизировал роботов из Lego.

В девятом классе освоил конструкторы AVR и Arduino. Так получилось, что я учился в школе с углубленным изучением немецкого языка, поэтому пришлось искать путь в электронике самому.

В школе я активно участвовал в конкурсах и олимпиадах, как в гуманитарных, так и в технических. Дважды набирал максимальное число баллов в инженерной олимпиаде «Звезда» по профилю, связанному с электроникой. Был призером онлайн-олимпиады школьников по физике, которую многие занют по названию «Барсик» (олимпиада дает льготы при поступлении в вуз. — Прим.), участвовал в форуме «Проектория», получил гран-при исторического конкурса «Калейдоскоп событий и времен» и не только.

Александра Архипова

«Получила 56 баллов на ЕГЭ. Оказалось — ошибка проверяющего»

— При таких успехах в конкурсах вы беспокоились о поступлении в вуз?

Александра: Да, очень. Я готовилась сдавать ЕГЭ. Написала хорошо. Хотя и была «забавная» ситуация… На экзамене по математике я получила 56 баллов. Это был шок! Мы с друзьями стали быстро разбираться — и оказалось, что мою работу неправильно проверили.

На апелляции мне подняли баллы до 80. Но процесс долгий, и за это время я смогла поступить в вуз по результатам олимпиад.

Федор: А я не особо беспокоился, потому что мои дипломы давали мне право поступления без вступительных испытаний в любой вуз — при условии, что у меня будет не меньше 75 баллов по профильному предмету. В том же, что я смогу их набрать, не сомневался. Получить диплом для меня очень важно — без высшего образования в современном мире делать просто нечего.

«Спрятали паяльник в холодильник. Была веселая ночь»

— Как появился проект диагностики болезни Паркинсона?

Александра: Я не хотела, чтобы мое первое лето после окончания школы было связано только с поступлением, поэтому составила себе план на три месяца. Через пару дней после ЕГЭ улетела во Владивосток на форум «Остров 10-21», где и познакомилась с будущей командой проекта.

Вообще-то «Остров» — взрослый форум. Я прошла отбор в детский трек, где мы сами выбирали лаборатории. Пошла на нейротехнологии, потому что ничего про них не знала. В нашей лаборатории было всего несколько одиннадцатиклассников. Сначала проходила образовательная часть интенсива, потом нам предложили решить конкретный кейс.

Нейротехнологии — это процесс считывания человеческих импульсов. Есть специальный тест, на основе которого неврологи оценивают Читайте по теме: «Сейчас я уже не ем “Доширак”». Как сделать два успешных стартапа к 24 годамкоординацию движений. Но у врачей возникает проблема субъективности оценки — а ведь именно от оценки зависит схема лечения человека и вероятность операции. Нам предложили придумать устройство, которое бы помогало выводить более объективную оценку.

Мы работали в фаблабе. Примерно за пять дней сделали прототип с ПО и системой компьютерного зрения — и презентовали работу детскому треку. Организаторы вдохновились нашей идеей и предложили рассказать о проекте всему форуму: для нас это стало большим достижением.

Федор: Когда надо было выбрать направление, я взял нейротехнологии по тому же принципу, что и Саша: я ничего о них не знал. Курс был несложным, поэтому через два дня я заскучал.

Тьютор нашего направления предложила мне собрать команду и решить кейс. Я собрал девять человек, мы поделили обязанности и дальше стали жить по индивидуальному графику: круглосуточно работали над проектом, спали по 4–5 часов в сутки.

Больше всего запомнился момент, как мы пытались паять устройство в гостинице — хотя это было строго запрещено. В ход пошел утюг, так как ничего другого не было под рукой. Потом, когда мы все-таки раздобыли паяльник, к нам в комнату нагрянула проверка. Наверное, они почувствовали запах канифоли… Мы быстро спрятали паяльник в холодильник. В общем, было весело.

— Вы что-то получили в качестве приза?

Александра: Нет, но нам полностью оплатили поездку во Владивосток. Мне кажется, что проект и есть главный подарок.

ДВФУ, форум «Остров 10–21». Работа над проектом

— Как развивается проект сейчас?

Александра: Он называется Trem. Сейчас им занимаемся только мы с Федором. Недавно мы выиграли конкурс от РБК и Lenovo и получили возможность пройти акселерацию в бизнес-инкубаторе ВШЭ. Так как Федя из Питера, во ВШЭ хожу я. Каждую неделю мы ставим цели, консультируемся с экспертами, а в пятницу выступаем перед инвесторами, приглашенными в акселератор. Акселератор больше направлен на маркетинг, так что сейчас я занимаюсь тем, что ищу клиники для сотрудничества.

Александра: Да. Непросто выходить на людей, которые этим занимаются. Пока удалось пообщаться только с несколькими клиниками. Мне кажется, студенты не внушают им доверия. Контакты в основном помогают найти знакомые из акселератора через посты в соцсетях.

Как работает прибор

Мы закрепляем акселерометр и гироскоп на руке. Они отслеживают траекторию движения, которая после этого обрабатывается с помощью алгоритмов машинного обучения. Из-за тремора траектория движения руки человека с болезнью Паркинсона нарушена, поэтому на графике она выглядит как волнистая линия. По траектории можно оценить состояние процессов пронации и супинации кисти (вращение кисти руки и владение ею. — Прим.). Так как характерным симптомом болезни Паркинсона является двигательное расстройство, эти процессы, в частности, поворот кисти руки вдоль оси руки, будут заторможены.

Траектория руки строится на основании данных, полученных с акселерометра и гироскопа. Но рано или поздно начинает накапливаться ошибка интегрирования ускорений. Чтобы ее убрать, происходит коррекция датчиков на основании данных, полученных с системы компьютерного зрения.

Федор: Аналогичные нашей разработке приборы существуют, но, насколько нам известно, в серийное производство не запущены. Есть похожая разработка от IBM. Идея их устройства схожа с нашей, за исключением места крепления датчиков — у них он закреплен на ногте. Про эту разработку мы узнали относительно недавно, все наше исследование основывалось на опыте и рекомендациях коллег из медцентра ДВФУ и BiTronics Lab. — Что нового вы узнали в акселераторе ВШЭ?

Александра: Я поняла, что то, что было в школе, останется там. Людям важен результат и то, как ты планируешь его продвигать.

— Сложно перестроиться с конструирования в маркетинг и смотреть на проект с точки зрения бизнеса?

Александра: Нет. Мы понимаем, кому это нужно и зачем. Для меня это все — конкретизация того, что я уже знала.

О гендерных стереотипах и технике

— Как часто люди удивляются, что такая юная девушка как ты занимается такими серьезными вещами?

Александра: Очень часто. Но от друзей я такого не слышу. Когда приезжаю на какую-нибудь выставку — бывает. В акселераторе в основном все старше нас — от 25 лет. Есть те, кому 40 лет.

Не знаю, что тут необычного: я девушка, которая занимается техническими проектами.

Федор: На моем потоке в универе девушек примерно четверть. Как показывает практика, девушки обычно не только не разбираются в робототехнике, но и не умеют программировать. Но тех, кто умеет, я уважаю — и пытаюсь с ними сотрудничать. У девушек часто более критичный взгляд на некоторые вещи. Это сильно помогает, если нужно взглянуть на проект с другой стороны.

ДВФУ, форум «Остров 10–21». Работа над проектом

«Не знаю, как нахожу свободное время»

— Как вы распределяете время между учебой и стартапом?

Александра: Свободное время? Не знаю, как я его нахожу. Мои однокурсники посвящают себя в основном учебе. Не понимаю, как так можно жить. Знания — это хорошо, но я всегда ищу им применение в своих проектах. Стараюсь заниматься дома от двух до пяти часов Читайте по теме: Как подростки из Псковской области зарабатывают на молоке в день. То, что нам дают на факультете, непросто, но, кажется, не все мои одногруппники осознали, чем хотят заниматься в будущем. Ценю людей, которые имеют свой вектор развития, и сама всегда думаю, что будет завтра, послезавтра, через год.

Федор: В начале учебного года я поставил себе два главных условия: спать по восемь часов в сутки и научиться расставлять приоритеты. Главный приоритет — учеба. И уже за ней идут работа над проектами, олимпиады, исследовательская деятельность и хобби. Только потом — друзья и прочие развлечения.

Мой обычный день выглядит как-то так: подъем в шесть утра, зарядка, завтрак, ванна. Потом до 8:30 занимаюсь учебными делами. К десяти еду в универ. Домой возвращаюсь к половине шестого. Час отдыхаю и снова возвращаюсь к задачам, которые стоят в приоритете.

— У вас на курсе есть другие руководители стартапов?

Александра: На курсе я пока таких не знаю. И думаю, что мало кто знает про мой проект: я сильно не афиширую, чем занимаюсь. На факультете — точно есть.

Федор: У меня на курсе нет. В универе о моей деятельности знают лишь несколько человек — к сожалению, я мало с кем общаюсь.

— Александра, а в МГУ вообще сильная тусовка стартаперов?

Александра: Да. Я о ней узнала недавно на одном из хакатонов. У нас есть научный парк и исследовательский центр, где делают проекты. Есть даже бизнес-клуб, но я там ни разу не была — считаю, что мне туда вступать еще рано. Кстати, сейчас в вузе ребята озадачены финалом конкурса «Преактум», в котором мы тоже участвуем.

— А что насчет Политеха?

Федор: Относительно всего вуза сказать не могу. Но на моей кафедре предпринимательство поддерживают, так что я в любой момент могу обратиться за помощью. Кроме этого, кафедра сообщает нам о конкурсах и грантах.

Александра Архипова

— Саша, ты говорила, что многие из твоих одногруппников не знают, чем хотят заниматься в будущем. А ты кем себя видишь?

Александра: Конкретного плана нет, но я хочу дальше развиваться в ИТ и робототехнике. Я бы хотела работать в «ЭкзоАтлете»: его основательница сама с мехмата, плюс они занимаются близкими мне вещами. Еще понравилась лаборатория робототехники в Сбербанке: хотела бы там поработать, но считаю, что пока моих знаний недостаточно.

Александра: Сравниваю себя со своими знакомыми и вижу, что мне еще есть чему учится.

Федор: А я хотел бы стать высококвалифицированным инженером. В качестве возможных мест работы я рассматриваю научно-технические центры при «Газпроме», «Роснефти», «Росатоме» или ведущие инжиниринговые компании.

«Успех — это приносить пользу обществу»

— Что для вас значит успех?

Федор: Успех — это найти свое место в жизни. Александра: Иметь востребованную специальность или свой бизнес и приносить пользу обществу. А как это сделать? Нужно, чтобы компании занимались современными технологиями и старались применить их в повседневной работе. — Вы считаете, что можете реализовать свой потенциал в России?

Федор: Да. Александра: Точно могу попробовать это сделать. — Пример какого бизнесмена вас вдохновляет?

Александра: Павел Дуров. Меня вдохновляют его идеи о свободе интернета. — Вы можете дать совет ровесникам-стартаперам?

Федор: Если хочешь сделать что-то хорошо, сделай это сам. Кроме того, при работе над сложным проектом важно оставить все эмоции и действовать с опорой на холодный рассудок. В противном случае очень скоро нервы просто не выдержат.

Александра: Для каждого человека иногда наступает переломный момент: хочется все бросить, встать и уйти. Важно понимать, что это просто точка, после которой будет легче. У меня было много таких моментов. Я часто думала: «Ой, это не для меня. Я же девочка, у меня должны быть другие интересы». Но находились люди, которые говорили: «Саша, ты должна двигаться вперед». Нужно доходить в любом деле до конца — как минимум, это будет опыт. Или нечто большее.

Материалы по теме:

Объявлены финалисты Rusbase Young Awards

Made in Russia: как вырасти в чемпиона по физике и завоевать золото

Школьник из Тюмени делает бизнес на тортах с необычным дизайном

Как 10-летний школьник научился зарабатывать на своем хобби — 3D-печати

Бизнес в 13 лет: как победительница «МастерШеф» покоряет Москву хлебом

Левитация? Это просто! “НЛО” своими руками

1 Фролов Александр Владимирович НОВЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ …

(PDF) Объяснение динамического эффекта Бифельда-Брауна с точки зрения поля ZPF

379

Объяснение динамического эффекта Бифельда-Брауна с точки зрения поля ZPF

1. ВВЕДЕНИЕ

Это теоретическая статья о явлении которые могут иметь

космических применений в долгосрочной перспективе, при условии, что это можно будет повторить, контролировать

и найти полное объяснение.

В 1956 году Т.Т. Браун представил открытие, известное как эффект Бифельда-Бауна

(сокращенно эффект B-B), согласно которому достаточно заряженный конденсатор

с диэлектриками проявляет однонаправленную тягу

в направлении положительной пластины [1].В последние годы это было

, подтвержденное исследовательской группой из научно-исследовательского института HONDA

, что снижение веса наблюдалось при приложении к конденсатору электрического поля

высокой напряженности [2]. D.R. Bueler выполнил эксперименты

с высоковольтными электрическими конденсаторами с одной и параллельными пластинами –

тор, которые показали результирующую силу, действующую на массу конденсатора

[3]. В эксперименте, проведенном Вудвордом, переходный сдвиг массы

также наблюдался в диэлектрическом материале при быстрой зарядке

и высокоэнергетических конденсаторов [4].Недавно сообщалось, что

Borbás Miklós обнаружил силу с помощью устройства, которое представляло собой простой мяч для пинг-понга

с высоковольтным разрядным элементом внутри

[5]. Исходя из его экспериментальных результатов, устройство генерировало движущую силу, которая не была связана с движением воздуха, вызванным потоком ионов

(ионный ветер), вопреки общепринятому объяснению, что генерируемая сила

обусловлена ионный перенос между пластинами конденсатора

[6].М.Б. Кинг предположил в своей книге [7], что электрические магнитные флуктуации вакуума были источником эффекта B-B

, который генерирует однонаправленную тягу для диэлектрического материала

в электрическом поле с высоким потенциалом. Он считал, что небольшая когерентность вакуумных флуктуаций

из-за высокого потенциала электрического поля

вызвала чередование инерционных свойств тела

с ионной решеткой быстро вращающегося атома, но его механизм

не был полностью объяснен .

H.E. Путхофф предположил в своей статье [8], что гравитация представляет собой форму

дальнодействующей силы Ван-дер-Ваальса, связанной с быстрым

движением элементарных частиц (Zitterbewegung) в ответ на

флуктуации нулевой точки (ZPF) вакуум. Он предположил, что

, если кто-то может каким-то образом изменить вакуумную среду, тогда масса

частицы или объекта в ней изменится в соответствии с теорией поля нулевой точки

[9]. Используя теорию поля ZPF, в

этой статье автор пытается показать, что импульсное электрическое поле

, приложенное к диэлектрическому материалу, может создавать достаточную искусственную гравитацию

для приведения в движение космического корабля.

2. ЭКСПЕРИМЕНТ HONDA С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ПОЛЯ

НА КОНДЕНСАТОР

С 1 февраля по 1 марта 1996 года исследовательская группа

научно-исследовательского института HONDA провела эксперименты

для проверки эффекта BB. с улучшенным экспериментальным устройством

, которое отклонило влияние коронных разрядов

и электрического ветра вокруг конденсатора, установив конденсатор

в изолирующем масле, содержащемся внутри металлического сосуда, как показано

на рис.1. Конденсатор, использованный в эксперименте, представлял собой круглую пластину

, изготовленную из диэлектрического стекла с высокой диэлектрической проницаемостью, толщиной

, t = 1 мм, диаметром d = 170 мм и массой

W = 62 г. Электрические весы, использованные для эксперимента, имели разрешение

1 мг. Они провели эксперименты для двух случаев:

импульсов постоянного тока-18 кВ и переменного тока-8 кВ, подаваемых на конденсатор экспериментальной установкой

, как показано на рис. 2. Принципиальная схема для

, генерирующего импульсы переменного тока, показана на рис.3. Высокое переменное напряжение

подавалось на конденсатор через катушку зажигания для создания прямоугольных импульсов с частотой повторения 50 Гц. После

усиления импульсов переменного тока катушкой зажигания, импульсное электрическое поле было приложено к конденсатору через диод путем изменения полярности

для создания на конденсаторе напряжения

с отрицательным или положительным смещением, так как показано на этом рисунке.

Результаты экспериментов, измеренные группой Honda research

, показаны на рис.4. На этом рисунке DC (1) и DC (2) – это

JBIS, Vol. 61, pp.379-384, 2008

ОБЪЯСНЕНИЕ ДИНАМИЧЕСКОГО ДИНАМИЧЕСКОГО ДИНАМИЧЕСКОГО BIEFELD-BROWN

ЭФФЕКТ ИЗ СТАНДПОЙТА ZPF FIELD

ТАКААКИ МУША

3-11-7-601, Намики, Канадзава-ку, 23 , Япония.

Электронная почта: [email protected] и [email protected]

Исследовательская группа научно-исследовательского института HONDA заметила снижение веса за счет приложения переменного электрического поля к конденсатору

.Это явление, называемое «динамическим эффектом Бифельда-Брауна», не может быть объяснено в рамках работы традиционной физики. С точки зрения поля ZPF, автор пытается объяснить это явление как взаимодействие

между вакуумным электромагнитным нулевым полем и высокопотенциальным электрическим полем. При теоретическом анализе

считается, что взаимодействие нулевых флуктуаций вакуума с высоким потенциальным электрическим полем может вызвать больший импульс

для диэлектрического материала, который будет создавать достаточную искусственную гравитацию для движения космических аппаратов.

Ключевые слова: Электромагнитная тяга, поле нулевой точки, электрогравитация, искусственная гравитация, высоковольтные конденсаторы, Бифельд-

Эффект Брауна

Эта статья была представлена ​​на Пятом симпозиуме IAA по теме «Реалистичное

Ближайшее современное научное пространство. Миссии »в Аосте, Италия, 2-

4 июля 2007 г.

Взгляды, выраженные в этом документе, принадлежат автору и не обязательно отражают официальную политику его нынешней позиции.

Эффект Бифельда-Брауна | Превосходя матричную систему управления

Что такое антигравитация? Искусственно созданное гравитационное поле, которое может противостоять собственному земному и обеспечивать движение.

Самое раннее современное открытие антигравитации принадлежит доктору Альфреду Бифельду, профессору физики и астрономии в Университете Денисона. Согласно старой статье в журнале FATE, в начале 1920-х годов доктор Бифельд проводил лабораторные эксперименты с конденсаторами, заряженными переменным током высокого напряжения.При зарядке эти конденсаторы будут сильно «скручиваться и качаться», прежде чем сгореть. Это указывало на то, что заряженные высоковольтные конденсаторы проявляли самодвижущийся эффект. Дальнейшими исследованиями этого аномального явления занялся Томас Таунсенд Браун, в то время студент физики в Университете Денисона, работавший на доктора Бифельда. Это положило начало продолжающимся всю жизнь исследованиям антигравитации Таунсендом Брауном.

Первые эксперименты Брауна состояли из двух свинцовых сфер, соединенных непроводящим стеклянным стержнем, похожим на гантель.Одна сфера была заряжена положительно, другая – отрицательно, всего 120 киловольт между ними. Это сформировало большой электрический диполь. В подвешенном состоянии система двигалась к положительному полюсу, поднимаясь по дуге вверх и оставаясь там против силы тяжести, тянущей вниз. Это показало, что электрические диполи генерируют самоускорение к положительному полюсу. Этот эксперимент был повторен в масле в заземленном резервуаре, доказав, что ионный ветер не виноват.

В улучшенных версиях этой установки свинцовые сферы были заменены металлическими пластинами, а стеклянный стержень – диэлектрическими пластинами или блоками.Это создало высоковольтный конденсатор с параллельными пластинами с одним или несколькими слоями. В британском патенте № 300,111 Брауна, выданном в 1927 году, описывается то, что он назвал «ячеистым гравитатором», состоящий из множества металлических пластин, чередующихся с диэлектрическими пластинами, всего блока, обернутого изоляционным материалом, и концевых пластин, соединенных с выходными электродами, и искрового промежутка для ограничения входное напряжение. Это устройство произвело значительное ускорение.

Позже Браун экспериментировал с дисками в форме блюдца с положительными и отрицательными электродами на противоположных сторонах.Это привело к созданию высоковольтного конденсатора под открытым небом, который объединил электрогравитационный эффект с явлениями ионного ветра для движения. Они хорошо работали на воздухе и хорошо работали в вакууме.

Интересно, что большинство современных статей, посвященных работе Брауна, как правило, сосредоточено на дисковых гравитаторах. Поскольку они включают ионный ветер как часть своей работы, возник спор, нельзя ли полностью объяснить эффект Бифельда-Брауна только ионным ветром. Однако в патенте Брауна 1927 года описывается автономное устройство, которое не проявляет эффектов ионного ветра и полагается исключительно на электрогравитационное воздействие, возникающее за счет электрических диполей внутри гравитатора-конденсатора.

На мой взгляд, клеточный гравитатор гораздо более важен для демонстрации справедливости эффекта Бифилда-Брауна, чем спорные дискообразные гравитаторы. Почему Браун никогда больше не упоминал о клеточных гравитаторах после 1930-х годов, учитывая, что они однозначно доказали электрогравитацию? Может быть, потому, что эта часть его исследования стала засекреченной. Остающийся публичный аспект, особенно его более поздние патенты, ограничивался устройствами типа ионного ветра или, по крайней мере, теми, которые включали эту возможность, чтобы сделать электрогравитационный аспект более неоднозначным.Мы должны помнить, что Браун якобы участвовал в проекте «Радуга», предполагая, что многое из того, что мы публично знаем о его работе, может быть лишь «мягким» материалом.

Поэтому давайте сосредоточимся на более важной части его исследований – клеточных гравитаторах. Браун определил несколько факторов, влияющих на их поведение и силу электрогравитационного эффекта. Они перечислены ниже:

1. приложенное напряжение – чем больше напряжение, тем сильнее гравитатор отклоняется в сторону положительного полюса.Однако в своем британском патенте Браун объяснил, что за пределами критического напряжения гравитатор будет двигаться в обратном направлении и вместо этого повернется к отрицательному электроду. Возможно, это произошло из-за пробоя диэлектрика.
2. приложен ток – ток нужен только для преодоления утечки конденсатора. Если ток недостаточен, гравитатор не будет поддерживать свое напряжение, и, следовательно, эффект электрогравитации либо ослабеет, либо не проявится заметно. Генераторы Ван-де-Граффа вырабатывают ток в микроамперах, которых обычно недостаточно для питания гравитатора.Вместо этого потребуется твердотельный высоковольтный генератор постоянного тока, использующий умножитель Кокрофта-Уолтона.
3. Масса диэлектрика – определяет только полную энергию гравитатора, когда он поворачивается на заданную высоту. Некоторые источники утверждают, что чем больше масса, тем сильнее электрогравитационный эффект, но это спорно, поскольку Браун никогда не упоминал об этом, а вместо этого сказал, что только гравитационная потенциальная энергия увеличивается с массой, поскольку E = m g h.
4. длительность импульса – импульс гравитатора колеблется со временем, по-видимому, из-за гравитационных условий окружающей среды – особенно тех, которые возникают из-за положения Солнца и Луны.Этот эффект позже был использован Грегом Ходованеком в его схемах детектора гравитационных волн, которые отслеживали напряжение на электролитическом конденсаторе, которое колебалось по мере того, как гравитационное влияние небесных тел изменялось со временем. Подобно тому, как конденсаторы, заряженные электричеством, создают гравитационное поле, гравитационные поля могут влиять на электрический заряд конденсатора.
5. прочность диэлектрика – чем выше диэлектрическая проницаемость, тем сильнее эффект. Диэлектрическая проницаемость измеряет способность материала накапливать электричество в форме электрического смещения или поляризации.Чем больше энергии накапливается за счет электрической поляризации, тем сильнее эффект электрогравитации.
6. емкость гравитатора – чем больше емкость, тем больше эффект. Таким образом, чем ближе металлические пластины, чем они больше, тем больше количество ячеек (и, как уже упоминалось, выше диэлектрическая проницаемость изолятора между металлическими пластинами, поскольку это также определяет общую емкость), тем сильнее эффект Бифилда-Брауна.
7. геометрия электродов – повышенная асимметрия между электродами увеличивает эффект.Это будет объяснено ниже.

Как это работает

Чтобы понять эффект Бифельда-Брауна, мы должны понять, почему электрические диполи (положительные и отрицательные заряды, разделенные фиксированным расстоянием) ускоряются к положительному полюсу. Ответ прост:

Положительные и отрицательные заряды не только создают электрическое поле, но и создают небольшие гравитационные поля. Можно сказать, что заряженные массы искажают пространство больше, чем незаряженные. Положительные заряды вызывают сближение в пространстве, а отрицательные заряды вызывают расхождение в пространстве.Таким образом, положительные заряды излучают гравитационное поле, а отрицательные заряды излучают антигравитационное поле. Это происходит исключительно из геометрии электрического поля, которое включает в себя компонент, имеющий ту же геометрию, что и гравитационное поле, и, таким образом, порождает его.

Итак, электрический заряд сам по себе излучает симметричное поле, будь то гравитационное притяжение или отталкивание. Так что предоставлено самому себе, заряд никуда не денется. Однако в электрическом диполе возникает интересная ситуация, показанная на следующей диаграмме:

Рассмотрим положительные заряды, «всасывающие» окружающее пространство, и отрицательные заряды, «выдувающие» окружающее пространство.Разделяя их на фиксированном расстоянии, поля между полюсами «занимают» или «нейтрализуют» друг друга, в то время как поток / искажение, окружающий весь диполь, смещается в одном направлении. Положительный полюс втягивается слева, отрицательный полюс выдувается вправо, и, таким образом, весь диполь продвигается влево к положительному полюсу.

В конденсаторе с параллельными пластинами электрические поля за пределами конденсатора компенсируются, но расходящиеся и сходящиеся гравитационные поля – нет, поэтому клеточный гравитатор может ускоряться к положительному полюсу, не вызывая и не используя какие-либо эффекты внешнего ионного ветра.

Поскольку электрические поля намного сильнее гравитационных полей, современная физика не признает, что электрические заряды содержат чистые гравитационные поля, поскольку последние трудно обнаружить. Тем не менее, некоторые экспериментальные установки подтверждают это, например, эксперимент с гравитатором, различные скорости падения или периоды качания маятника противоположно заряженных объектов.

Асимметричные электроды

Теперь должно быть ясно, что электрогравитационное самоускорение требует разницы в гравитационном расхождении между двумя полюсами.Используя симметричные электроды, это делается так же просто, как давать одному положительный заряд, а другому – отрицательный. Но также можно создать дополнительную асимметрию, сделав асимметричными сами электроды. Это изменяет разброс электрического поля, что, в свою очередь, влияет на геометрическую составляющую, порождающую гравитационное поле.

С этой целью Браун экспериментировал с зонтичными и дисковыми гравитаторами. Зонтичные устройства состояли из двух электродов, одного положительного и одного отрицательного, причем один электрод имел форму большой чаши, а другой – меньшей чаши.В целом, это сформировало конденсатор под открытым небом, но с асимметричными электродами, асимметричные электрические поля которых генерировали несбалансированные гравитационные расходимости и увеличивали ускорение. Дисковые гравитаторы, описанные ранее, делали то же самое, за исключением того, что один электрод формировал переднюю кромку диска, а другой электрод формировал корпус и заднюю кромку.

Подъемники

Одно из распространенных применений эффекта Бифельда-Брауна – в виде «подъемников» – это конструкции из каркасов из пробкового дерева, проволоки и алюминиевой фольги.Подъемники отделяют сетку отрицательно заряженных проводов от сетки заземленных или положительно заряженных ребер из алюминиевой фольги. Они основаны на принципе, запатентованном в 1957 году Таунсендом Брауном (патент США № 3 018 394 под названием «Электрокинетический преобразователь»). Лифтеры существуют с конца 50-х, но до недавнего времени не пользовались популярностью. Они просты в сборке и требуют только среднего высокого напряжения, около 30 киловольт.

Как работают подъемники? Таким же образом работали более поздние устройства Брауна: за счет комбинации механизмов электрогравитации и ионного ветра.Асимметрия электродов сама по себе гарантирует истинную электрогравитационную составляющую движителя, в то время как из наблюдения за их действием становится ясно, что ионный ветер также участвует.

Некоторые говорят, что ионный ветер не может объяснить уровень ветра, создаваемого лифтерами. С этим я полностью согласен, однако необходимо также учитывать, что отрицательные ионы создают эффект электростатического охлаждения, преобразовывая тепловую энергию в кинетическую, охлаждая воздух и ускоряя его. Таким образом, ветер возникает не только из-за того, что воздух становится отрицательно ионизированным и притягивается к положительному электроду, но также потому, что он получает дополнительную кинетическую энергию благодаря феномену негэнтропического электростатического охлаждения.

Тем не менее, для тех, кто желает опровергнуть эффект Бифельда-Брауна, приписывая его полностью ионному ветру, необходимо указать, что замкнутые конденсаторы, клеточные гравитаторы, также самоускоряются без каких-либо эффектов ионного ветра. Электрогравитация возникает в первую очередь из гравитационной составляющей электрического поля, используемой для движения через асимметричное гравитационное поле электрических диполей. Браун также экспериментировал с дисковыми гравитаторами в вакуумных камерах и наблюдал, как они ускоряются почти так же быстро, как при атмосферном давлении.

Экспериментальная установка

Для подтверждения эффекта Бифельда-Брауна потребуется следующее:

1. 200 киловольт постоянного тока, минимум 200 микроампер, твердотельный высоковольтный генератор – они состоят в основном из автотрансформатора, ТВ обратноходового трансформатора и транзисторной схемы, а также многоступенчатого умножителя и выпрямителя напряжения Кокрофта-Уолтона. Вы можете купить их в Information Unlimited.
Металлические пластины конденсатора
2. – изготовлены из алюминиевой фольги или алюминиевой фольги, разрезанной на скругленные квадраты.Закругленные края необходимы для предотвращения искрения и утечки коронного разряда.
3. лист диэлектрика – изготовлен из лучшего диэлектрического материала. Их нужно разрезать на квадраты, которые больше металлических пластин. Подходящими материалами являются полипропилен, полистирол, слюда и, если возможно, керамические пластины с высоким содержанием K. Убедитесь, что листы достаточно толстые, чтобы предотвратить пробой диэлектрика, иначе ваш гравитатор перегорит.
4. парафиновый воск или трансформаторное масло – поскольку металлические пластины занимают место из-за своей толщины, между одним листом диэлектрика и другим будут небольшие промежутки.После того, как все пластины и листы будут соединены друг с другом, все это лучше всего погрузить в трансформаторное масло или отлить в парафин или смолу.

Это только основы… изучите патент Брауна 1927 года для получения дополнительной информации. Также имейте в виду, что, хотя генератор высокого напряжения аккуратно срабатывает, если вы к нему прикоснетесь, как только это электричество накапливается в конденсаторе, оно достигает смертельного уровня мощности. Однажды я был достаточно глуп, чтобы отделить конденсатор гравитатора через несколько дней после его зарядки генератором Ван де Графа… подумал, что он разряжен, но удар, который я получил, когда засунул туда пальцы, чтобы оторвать его, отбросил меня обратно к стене.Так что – проводите этот эксперимент только в том случае, если вы ответственный и умный любитель, так как я не несу ответственности за то, что вы делаете с этой информацией.

Заключение

Эффект Бифельда-Брауна демонстрирует связь между электричеством и гравитацией. Учитывая приведенное выше объяснение, должно быть ясно, почему электрические диполи самоускоряются к положительному полюсу; положительный полюс сходится в пространстве, отрицательные полюса расходятся в пространстве, и поскольку между полюсами эти искажения компенсируются, в то время как вне этих полюсов они указывают в одном направлении, диполь в целом должен ускоряться в одном направлении.

Дополнительная информация

• Томас Таунсенд Браун – отличное собрание документов, статей и изображений Брауна и его исследований.

Проблема сверхдержавы The Antigravity Underground

В этом контексте Вентура кажется довольно скептичным парнем. «Я бы не сказал, что верю какой-либо конкретной теории о том, почему эта штука работает», – признает он. Он начинает фотографировать, а мы с Дугом позируем рядом с лифтером.

В этот момент рвется трос, и лифтер раскачивается в сторону, угрожающе насвистывая, и направляется прямо к нам в грудь.Дуг вскрикивает и отпрыгивает; Я ныряю к палубе, хватаюсь за трос, чтобы взять ее под контроль. Когда я приклеиваю его на место, я понимаю, что теперь сижу на корточках прямо под нестабильным устройством, которое шипит 45000 вольт.

“Это было близко!” – говорит Дуг. “Было такое ощущение, что он мог сказать, что я был там!”

Что заставляет лифтеров летать?

Самый простой ответ дают разоблачители антигравитации. Когда я звоню университетским физикам, чтобы спросить, как все это работает, они смеются над мыслью, что это антигравитация.

У движущей силы, говорят, есть более простое объяснение: ионный ветер.

Когда ток входит в провода, окружающие верхнюю часть подъемника, электроны убегают и ионизируют окружающий воздух. Ионы притягиваются к юбке из фольги и устремляются вниз, сталкиваясь с нейтральными молекулами и создавая нисходящий ветер. В какой-то момент я беру лифтера к Райнеру Вайсу, гиперактивному седовласому эксперту по гравитации из Массачусетского технологического института. Он работает над новаторским проектом LIGO по обнаружению гравитационных волн – в то время как он не имеет дела с журналистами, которые сбрасывают НЛО из фольги на его стол.Он качает головой и вздыхает.

«В этом нет ничего загадочного», – говорит он. Он яростно чертит на двух листах бумаги, вычисляя ток, протекающий через устройство, количество создаваемых им ионов и их общую потенциальную кинетическую тягу. – Это около 7 миллиньютонов, – заключает он и забирает мой лифтер. «Вы знаете, сколько это весит? Давайте предположим – это пара граммов». Вероятно, этого достаточно, чтобы он взлетел. На его взгляд, мой лифтер – не что иное, как судно на воздушной подушке.Дело закрыто.

Любители лифтеров признают существование ионных ветров. Томас Таунсенд Браун на самом деле описал свое изобретение как генератор ионного потока. (А те знаменитые очистители воздуха Ionic Breeze, продаваемые на Sharper Image? Они основаны на патентах Брауна с истекшим сроком действия, хотя сам Браун не заработал на них ни цента и умер разбитым в 1985 году.) ветер ощутимый. Более того, хвастуны признают, что лифтеры по своей природе не отталкиваются от Земли, что является нормальным определением антигравитации.Они направленные, как фанаты; они толкают в любом направлении, в котором вы их указываете – вверх, в сторону, вниз.

Но истинные верующие говорят, что ионный ветер – это еще не все. Это потому, что в нескольких предполагаемых случаях конденсаторы лифтового типа летели в вакууме. Поскольку воздуха не было, они должны, – утверждают сторонники антигравитации, – использовать новую таинственную силу.

Гектор Серрано утверждает, что видел это. Днем Серрано работает в аэропорту Орландо, ремонтируя самолеты. Но он также был поклонником электрогравитации с тех пор, как в детстве увидел самиздатское видео эксперимента Брауна с летающей тарелкой 1952 года.«Я и по сей день почти могу видеть лица людей на видео, вот насколько это запомнилось мне», – вспоминает он.

Библиотека – Напряжение в диэлектриках

Эффект Бифельда Брауна – Эфир. Лаборатория физики эфира. Gravity Control

Эффект Бифельда Брауна.Что такое антигравитация? Искусственно созданное гравитационное поле, которое может противостоять собственному гравитационному полю Земли и обеспечивать движение.

Самое старое современное открытие антигравитации принадлежит доктору Альфреду Бифельду, профессору физики и астрономии в Университете Денисона. Согласно старой статье в журнале FATE, в начале 1920-х годов доктор Бифельд проводил лабораторные эксперименты с конденсаторами, заряженными переменным током высокого напряжения. При зарядке эти конденсаторы сильно «закручиваются» перед тем, как погаснуть.Это указывает на то, что заряженные высоковольтные конденсаторы обладают самодвижущимся действием. Дальнейшим исследованием этого аномального явления занялся Томас Таунсенд Браун, в то время студент физики в Университете Денисона, работавший на доктора Бифельда. Таким образом, Таунсенд Браун проводил исследования антигравитации на протяжении всей своей жизни.

Ранние эксперименты Брауна состояли из двух свинцовых сфер, соединенных непроводящим стеклянным стержнем, таким как гантель. Одна сфера была заряжена положительно, другая – отрицательно, всего 120 киловольт между ними.Это сформировало большой электрический диполь. В подвешенном состоянии система была направлена ​​к положительному полюсу, создавая восходящую дугу и удерживаясь против силы тяжести за счет опускания. Это показывает, что электрические диполи создают самоускорение к положительному полюсу. Этот эксперимент был повторен в масле в неисправном резервуаре, доказав, что ионный ветер не виноват.

В улучшенных версиях этой установки свинцовые сферы были заменены металлическими пластинами, а стеклянный стержень – диэлектрическими пластинами или блоками.Это создало высоковольтный конденсатор с параллельными пластинами с одним или несколькими слоями. В британском патенте Брауна № 300111, опубликованном в 1927 году, описан так называемый «ячеистый гравитатор», состоящий из множества металлических пластин, переплетенных с диэлектрическими пластинами, всего блока, обернутого изоляционным материалом, и концевых пластин, соединенных с выходными электродами, и искрового разрядника для ограничение входного напряжения. Это устройство производит значительное ускорение.

Позже Браун экспериментировал с дисками в форме блюдца с положительными и отрицательными электродами на противоположных сторонах.Это создало высоковольтный конденсатор свободного воздуха, который объединил электрогравитационный эффект с явлениями ионного ветра для движения. Они хорошо работали в воздухе и в вакууме.

Интересно, что большинство современных статей о работе Брауна, как правило, посвящено записывающим устройствам. Поскольку они включают в свои операции ионный ветер, возник вопрос, нельзя ли полностью объяснить эффект Бифельда-Брауна ионным ветром. Однако в патенте Брауна 1927 года описывалось автономное устройство, которое не имело эффекта ионного ветра и основывалось исключительно на электрогравитационном действии, создаваемом электрическими диполями внутри гравитационного конденсатора.

На мой взгляд, записывающее устройство сотовой связи гораздо более важно для демонстрации обоснованности эффекта Бифилда-Брауна, чем дискообразные устройства записи, вызывающие споры. Почему Браун никогда больше не упоминал клеточные гравитаторы после 1930-х годов, учитывая, что они однозначно доказали электрогравитацию? Может быть, потому, что эта часть его исследования стала конфиденциальной. Остальная часть публичного аспекта, особенно его более поздние патенты, была ограничена устройствами с ионным ветром или, по крайней мере, теми, которые включали эту возможность, чтобы сделать электрогравитационный аспект более неоднозначным.Мы должны помнить, что Браун был вовлечен в проект «Радуга», предполагая, что большая часть того, что мы публично знаем о его работе, может быть только «мягким».

Итак, давайте сосредоточимся на самой важной части его исследований – клеточных гравитаторах. Браун определил несколько факторов, влияющих на их поведение и силу электрогравитационного эффекта. Они перечислены следующим образом:

1. приложенное напряжение – чем выше напряжение, тем больше угол поворота гравитатора в сторону положительного полюса.Однако в своем британском патенте Браун объяснил, что за пределами критического напряжения гравитатор обратит движение и вместо этого двинется к отрицательному электроду. Возможно, это был провал диэлектрика.
2. приложенный ток-ток необходим только для преодоления утечки конденсатора. Если ток недостаточен, гравитатор не будет поддерживать свое напряжение, и поэтому электрогравитационный эффект уменьшится или не проявится заметно. Генераторы Ван-де-Граффа вырабатывают ток в микроамперах, которого обычно недостаточно для питания гравитатора.Вместо этого потребуется твердотельный высоковольтный генератор постоянного тока, использующий умножитель Кокрофта-Уолтона.
3. масса диэлектрика – определяет только полную энергию гравитатора, когда он колеблется на заданной высоте. Некоторые источники утверждают, что чем больше масса, тем сильнее электрогравитационный эффект, но это сомнительно, поскольку Браун никогда не упоминал об этом и сказал, что только гравитационная потенциальная энергия увеличивается с массой, так как E = MG H.
4. длительность импульса – импульс гравитатор колеблется со временем, по-видимому, из-за гравитационных условий в окружающей среде – особенно тех, которые возникают из-за положения Солнца и Луны.Этот эффект позже был использован Грегом Ходованеком в его схемах обнаружения гравитационных волн, который контролировал напряжение через электролитический конденсатор, которое колебалось по мере того, как гравитационное влияние небесных тел изменялось с течением времени. Так же, как электрические конденсаторы создают гравитационное поле, гравитационные поля могут влиять на электрический заряд конденсатора.
5. Диэлектрическая прочность – чем выше диэлектрическая проницаемость, тем сильнее эффект. Диэлектрическая проницаемость измеряет способность материала накапливать электричество в форме электрического смещения или поляризации.Чем больше энергии накапливается через электрическую поляризацию, тем сильнее электрогравитационный эффект.
6. мощность гравитатора – чем больше мощность, тем больше эффект. Таким образом, чем ближе металлические пластины, чем они больше, тем больше количество ячеек (и, как уже упоминалось, чем выше диэлектрическая проницаемость изолятора между металлическими пластинами, так как это также определяет общую емкость), тем сильнее эффект Брауна Бифилда.
7. Геометрия электродов – увеличенная асимметрия между электродами увеличивает эффект.Это будет объяснено ниже.

Как это работает

Чтобы понять эффект Бифельда-Брауна, необходимо понять, почему электрические диполи (положительные и отрицательные заряды, разделенные фиксированным расстоянием) ускоряются к положительному полюсу. Ответ прост:

Положительные и отрицательные заряды, создавая электрическое поле, также создают небольшие гравитационные поля. Можно сказать, что заряженные массы деформируются больше, чем незаряженные. Положительные заряды вызывают сближение в пространстве, а отрицательные заряды вызывают расхождение в пространстве.Таким образом, положительные заряды излучают гравитационное поле, а отрицательные заряды излучают антигравитационное поле. Это следует исключительно из геометрии электрического поля, которое включает в себя компонент, имеющий ту же геометрию, что и гравитационное поле, и, таким образом, порождает его.

Электрический заряд излучает симметричное поле, будь то гравитационное или отталкивающее. Так что предоставлено самому себе, заряд никуда не денется. Однако в электрическом диполе возникает интересная ситуация, показанная на следующей диаграмме:

Рассмотрим положительные заряды, «всасывающие» в окружающее пространство, и отрицательные заряды, «раздувающие» окружающее пространство.Разделяя их на фиксированном расстоянии, поля между полюсами «занимают» или «нейтрализуют», в то время как поток / искажение, окружающий весь диполь, смещается в одном направлении. Положительный полюс входит слева, отрицательный полюс выходит справа, и поэтому весь диполь движется влево к положительному полюсу.

В конденсаторе с параллельными пластинами электрические поля вне конденсатора нейтрализуют друг друга, но расходящиеся и сходящиеся гравитационные поля не компенсируют друг друга, поэтому гравитатор ячейки может ускоряться до положительного полюса, не вызывая и не используя внешний ионный ветер. эффекты.

Поскольку электрические поля намного сильнее гравитационных полей, современная физика обычно не признает, что электрические заряды содержат чистые гравитационные поля, потому что их трудно обнаружить. Тем не менее, некоторые экспериментальные конфигурации подтверждают, что это так, например, эксперимент с гравитатором, разные скорости падения или периоды качания маятника объектов, загруженных противоположным образом.

Домашняя страница «Эксперименты со спортсменами» от Жана-Луи Нодена

создано Октябрь 10-е, 2001 г. – JLN Labs – Последняя обновление 27 января 2010 г.
Вся информация на этой странице опубликована бесплатно и предназначены для личных / образовательных целей, а не для коммерческие приложения
Toutes les information et schmas sont publis бесплатные (бесплатные) и не предназначенные для персонала и некоммерческий
Cliquez ici pour le Projet Подъемник на французском языке

Подъемник асимметричный конденсатор, использующий высокое напряжение (> 20 кВ) произвести тягу.

Подъемник работает без движущихся частей, летает бесшумно, использует только электрическую энергию и может поднимать собственный вес плюс дополнительная полезная нагрузка. Подъемник использует Эффект Бифельда-Брауна обнаружил Томас Таунсенд Браун в 1928 году. Основная конструкция подъемника была полностью описан в Townsend Brown Патенте США N 2949550, поданном 16 августа 1960 г. и под названием «Электрокинетический аппарат», вас в этом патенте вы найдете полное описание основных принцип, используемый в подъемных устройствах.

Сегодня более 350 лифтеров репликации были успешно выполнены многими экспериментаторами и физики по всему миру (см. Журнал копий Worldwide Lifters) .

22 января 2003 г. я полностью продемонстрировал с подъемник 250 г “Maximus” [“эксперимент , что подъемник может быть увеличен и также то, что такое устройство способно поднять 60 г полезной нагрузки.это теперь возможно построить корабль вертикального взлета и посадки, который будет использовать Эффект Бифельда-Брауна для бесшумного полета без движущихся частей ( см. VTOL Lifter-Craft Mk III ) работает только от электроэнергии …

Как построить HexaLifter для ваших экспериментов и демонстраций

Эл. Почта: [email protected]

Вернуться к Advanced Исследования движителей стр.

Информация об авторских правах
Если не указано иное, все материалы на этом сайте (включая, помимо прочего, весь текст, html-разметка, графика и графические элементы) защищены авторским правом, 1997-2010 Жан-Луи Ноден.Материал доступен через этот сайт может быть свободно использован для некоммерческих только в образовательных целях. Мы просим должного кредита и Уведомление должно быть передано автору.
Все материалы, представленные на этом сайте, не могут быть воспроизведены, хранятся в любой поисковой системе или используются каким-либо образом в коммерческих целях целей без явного предварительного письменного разрешения правообладатель.
Заявление об отказе от ответственности: Автор не предполагает ответственность за любые случайные, косвенные или иные обязательства от использования этой информации.Все риски и убытки, случайным или иным образом, возникшим в результате использования или неправильного использования за информацию, содержащуюся в данном документе, полностью несут ответственность Пользователь. Хотя в подготовка этого материала, мы не несем ответственности за упущения или ошибки.

Антигравитационные эксперименты Алексея Чекуркова: Physics_AWT

Предсказывает ли QI Маккалока эффект Вудворда? Маккалллок также критикует теорию EMDrive Шоуера.Сам Джеймс Вудворд с этим не согласен, и он разослал критику квантованной инерции тем, кто находится в его списке рассылки по электронной почте:

“ Комментарий по неправильным идеям в физике (в частности) кажется оправданным, учитывая недавние события. объяснять гравитацию, которая имела некоторую внешнюю привлекательность. Что обратноквадратичный характер взаимодействия может быть объяснен «теневым» механизмом. Пространство якобы пронизано «морем» частиц высокой энергии, которые слегка ослабляются при прохождении через материю (что есть нейтрино-подобный материал), и трехмерная тень, отбрасываемая таким ослаблением, приведет к эффективной силе притяжения между двумя объектами с зависимостью обратных квадратов.Конечно, при внимательном осмотре эта схема не работает. Я рассказал об этой схеме своему отцу, когда впервые столкнулся с ней, много лет назад. Он просто засмеялся и объяснил, что неправильные идеи, однажды возникшие, никогда не умирают, они просто исчезают на время. Сколько? Достаточно времени, чтобы люди забыли о причинах отказа от рассматриваемой идеи. Затем кто-то приходит и реанимирует его. То есть примерно 20-30 лет спустя. Вскоре после нашего разговора (во всяком случае с моей нынешней точки зрения) я наткнулся на создателя идеи теневой гравитации (в моем докторском исследовании): женевского ученого по имени Жорж Луи Лесаж, который придумал ее в 1790-х годах.

Другая схема, связанная с гравитацией, присоединилась к “ультрамондаиновым” частицам LeSage. Утверждение, что инерция – гравитационный эффект в общей теории относительности (правильная теория гравитации) – вызвана появлением электромагнитных волн в «квантовом вакууме» в ускоряющихся системах отсчета, и что это действие этих волн на «материя», вызывающая инерционные силы реакции 3-го закона Ньютона; Впервые предложено в середине 1990-х гг. Текущее воплощение этого предположения – так называемая «квантованная инерция».Как будто это предшественник, это неправильно. Причина, по которой это неверно, заключается в том, что электромагнетизм не универсально связан с «материей», иначе говоря, энергией и другими вещами, все из которых имеют инерцию. Электромагнитное поле связывается только с электрическими зарядами и их токами. Эта связь немедленно приводит к ситуации, которая показывает, что инерцию нельзя объяснить замаскированным электромагнетизмом: инертными массами протона и нейтрона.

Силовой закон, регулирующий взаимодействие электромагнитных полей и их источников (электрического заряда и токов), называется законом силы Лоренца.Он имеет простой вид:

F = eE + (e / c) v XB

где e – электрический заряд, на который действует сила F, E – напряженность электрического поля, v – скорость заряд в указанной системе отсчета, а B – магнитная индукция. И да, я использую гауссовские единицы. Мы, старые болваны, должны это делать. В случае, если электромагнитная волна падает на протон или нейтрон, для вычисления F. используется так называемое приближение «Эйнштейна-Хопфа». Оно состоит из двух этапов.Сначала рассматривается действие электрического поля, то есть eE. Это вызывает ускорение заряда перпендикулярно направлению волны, и благодаря этому заряд приобретает (периодическую) скорость, пропорциональную eE. Второй шаг состоит в подстановке значения v из действия электрического поля во второй член силы Лоренца, магнитный член. Это приводит к тому, что

Fmag ~ (e2 / c) E X B

E X B создает силу в направлении распространения волны.А поскольку заряд e возведен в квадрат, направление силы одинаково как для положительных, так и для отрицательных зарядов (особенность электромагнитного взаимодействия, которая делает, настолько заманчива в схемах, объясняющих инерцию и гравитацию).

Вооружившись знанием закона силы Лоренца, мы задаемся вопросом: если электромагнитная волна, отвечающая за инерцию, действует на протон и нейтрон, какую эффективную инерционную массу (а) она производит? Отметим, что протон и нейтрон состоят из кварков.Протон имеет два «верхних» кварка, каждый с относительным электронным зарядом + 2/3, и один «нижний» кварк с электронным зарядом – 1/3 при общем заряде +1. Нейтрон имеет один верхний кварк и два. вниз кварков для общего заряда 0.