Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Электрическая схема крана КБ – Энциклопедия по машиностроению XXL

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КРАНА КБ-160.2  [c.157]
Электрическая схема крана КБ-573 отличается от схемы крана КБ-401 тем, что в ней отсутствует привод механизма передвижения  [c.418]

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КРАНА КБ-503  [c.423]

Особенность электрической схемы крана КБ-503 — применение двухскоростного электродвигателя в приводе грузовой тележки, использование динамического торможения для притормаживания механизма поворота и использование системы г—д в приводе грузовой лебедки.  [c.423]

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА КРАНА КБ-306(С-981]  [c.180]

Электрическая схема крана КБ-160.2 (рис. 120 и 121) отличается от схемы крана С-981 электроприводом грузовой лебедки, системой управления тормозом стреловой лебедки и отсутствием электроаппарат туры для изменения кратности грузового полиспаста.

Кроме того, имеются незначительные различия в цепях освещения и электрообогрева и в схеме переносного монтажного пульта.  [c.184]

Электрооборудование крана размещается на продольных балках, приваренных к кольцевой раме. Принципиальная электрическая схема крана КБ-100.1 на напряжение 380 В приведена на рис. 8.  [c.60]

Электрическая схема крана КБ-160.2 отличается от схемы крана КБ-306 (С-981) электроприводом грузовой лебедки, системой управления тормозом стреловой лебедки и отсутствием электроаппаратуры для изменения кратности грузового полиспаста. Кроме того, имеются незначительные различия в цепях освещения и электрообогрева и в схеме переносного монтажного пульта. Для управления всеми механизмами крана применен комплектный магнитный контроллер КБК-1.  [c.89]

Электрические схемы крана КБ-60 приведены на рис. 108 и 109.  [c.166]

Электрические схемы крана КБ-160 приведены на рис. ПО и 111. Всеми электродвигателями крана управляют с помощью комплектного магнитного контроллера КБК-1. Диаграммы замыкания контактов командоконтроллеров даны в табл. 118—120.  [c.169]

Особенность электрической схемы крана КБ-405-1 (рис. 112 и 113) состоит в том, что в приводе применена грузовая лебедка с тормозной машиной переменного тока и электропривод дистанционного переключения коробки передач.  [c.175]

Рис, У1-38. Принципиальная электрическая схема крана КБ-160-2  [c.454]

В отличие от рассмотренной выше схемы крана КБ-160.2 в электрической схеме крана БК-180 отсутствует привод механизма передвижения крана (кран приставной,), в приводе механизма поворота установлены два двигателя, а механизм подъема груза состоит из двух грузовых лебедок с автономными приводами. Второй двигатель механизма поворота вспомогательный и включается только при установке рукоятки командоконтроллера в третье положение. Основная работа механизма производится при одном двигателе в первом и втором положениях контроллера.

[c.165]


В отличие от рассмотренной выше схемы крана КБ-160.2 в электрической схеме крана БК-180 отсутствует привод механизма передвижения крана (кран приставной), в приводе механизма поворота установлены даа двигателя, а механизм подъема груза состоит из двух гру-  [c.185]

На рис. 90 показана принципиальная электрическая схема башенного крана КБ-405.1.  [c.172]

Механизм подъема груза крана КБ-573 состоит из двух грузовых лебедок. Электрическая схема привода показана на рис. 8 и 119.  
[c.421]

Рис, 120. Принципиальная электрическая схема электроприводов грузовой тележки и подъема башни крана КБ-573  [c.422]

Для повышения плавности движения груза при изменении вылета на кранах КБ-100, имеющих на стреловых лебедках тормоза с гидротолкателями, применены электрические схемы притормаживания, обеспечивающие устойчивое снижение скорости вращения лебедки примерно в 3 раза.[c.99]
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ БАШЕННЫХ КРАНОВ КБ  [c.166]Электрическая схема силовой цепи и цепи управления крана С-981 А отличается от схемы крана КБ-401А электроприводом механизма поворота крана и специальным узлом схемы, обеспечивающим переключение ограничителя грузоподъемности крана ОГП-1 на характеристики, соответствующие грузоподъемности крана при двух- и четырехкратной запасовках грузового полиспаста.  
[c.415]

Рис, 113, Принципиальная электрическая схема цепи управления крана КБ-401А  [c.411]

Рис, 117. Принципиальная электрическая схема электропрш Еода механизма поворота крана КБ-573  [c.418]

На кране КБ-306 (С-981) предусмотрена возможность работы с двухниточ-ным грузовым полиспастом (грузоподъемность 4—5 т) и с четырехниточным (грузоподъемность 4—8 Т). При двух-и четырехкратном полиспастах кран работает с различными характеристиками грузоподъемности, в связи с этим установленный на кране ограничитель грузоподъемности ОГП-1 имеет два датчика угла первый на грузоподъемность 4—8 Т и второй на грузоподъемность 4—5 Г.

Электрическая схема ограничителя приведена на рис. 119.  [c.183]

На рис. 124 и 125 приведены типовые электрические схемы электропривода строительных башенных кранов. Эти схемы предполагается использовать на кранах КБ-100, С-981, КБ-160 и др. с грузовым моментом 100 и 160 тс-м. Особенностью схем является использование в приводе грузовой лебедки асинхронной тормозной машины совместно с динамическим торможением основного двигателя, применение на грузовой и стреловой лебедках короткоходовых тормозов с электромагнитами постоянного тока типа МП и особая схема пускорегулирующего реостата в цепи ротора электродвигателя механизма поворота крана.  [c.190]


устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б.4) )

Башенный кран КБ-403 является самомонтирующимся грузоподъемным агрегатом с электрическим управлением, способным передвигаться на колесно-рельсовом ходу. Оснащен подвижной балочной стрелой, закрепленной на такой же решетчатой башне и управляемой посредством системы канатов.

Способен поднимать различные грузы на очень большие высоты (до высоты 16-этажного дома) при сравнительной компактности и охвате большой площади работы.

Башенный кран КБ-403 — общие сведения

Краны КБ-403 башенные собираются на заводах строительной специализированной техники разных городов РФ и всего СНГ: Нязепетровском краностроительном, Московском «ПО Строймаш», «Карачаровском механическом, Подольском заводе «Стройтехника», механическом опытно-экспериментальном заводе Ташкента и др. Заводская сборка предполагает поставку к месту рабочего расположения крана готовой ходовой части и комплекта остальных элементов башенного крана, монтаж и установка которых происходит уже на строительной площадке в такой последовательности:

  • Монтируются и нивелируются подкрановые рельсовые пути.
  • С помощью автокрана со средней грузоподъемностью устанавливается ходовая часть.
  • Башня приводится в вертикальное положение.
  • На опорные шарниры навешивается стрела.
  • Происходит выдвижение башни и настройка всех узлов с помощью своих механизмов башенного типа.
Фото башенного крана КБ 403

ВАЖНО! Кран может транспортироваться на новую стройплощадку в уже собранном виде и быстро монтироваться при помощи автокрана и собственных механизмов.

Сфера применения

Краны типа КБ-403 имеют особую популярность и наиболее широкое применение среди других подъемных спецмашин. Они используются на крупных стройплощадках и объектах, где требуются большие объемы строительных либо монтажных работ, скорость и высокая производительность:

  • В строительстве жилых либо административных зданий.
  • На возведении крупных промышленных комплексов.

ИНТЕРЕСНО! КБ-403 способен выполнять абсолютно все работы по подъёму любых грузов на объекте, что позволяет значительно экономить средства на использование дополнительной грузоподъёмной техники.

Особенности

Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

Устройство

Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

  • Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
  • Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
  • Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
  • Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
  • Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
  • Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
  • Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
  • Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
  • Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
  • Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.
Схема башенного крана КБ-403

Технические характеристики

Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

Он выдерживает ветровую нагрузку от I до IV степени и температурный диапазон от -40 до +40 0C.

Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

Параметр Ед. измерения Величина
Управление — электрическое, величина входного напряжения В 380
Мощность электродвигателя кВт 116-120
Мощность поворотного механизма кВт 5
Высота в свободном положении м 37,9-54,7
Ширина (по колее) м 6
База секций м 1,8
Кол-во секций башни шт до 5-ти
Поворотная часть, радиус м 3,8
Общая масса конструкции т 76,6-80,5
Масса противовеса т 30
Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы) т 8
Грузоподъемность при макс. вылете стрелы т 3
Наибольшая высота подъема м 54,7
Максимальный вылет стрелы м 30
Грузовой момент (максимальный) т*м 120
Вылет стрелы (минимальный/максимальный) м 5,6/30
Вылет стрелы при макс. грузоподъеме м 16,5
Максимальная скорость передвижения м/мин 18
Скорость заполненной тележки м/мин 30
максимальная скорость подъема крюковой подвески м/мин 55
Плавная посадка м/мин 5
Частота вращения об/мин 0,65
Нагрузка колеса на рельс кН 270

 

Модификации

На данный момент существует несколько модификаций базовой модели башенного крана КБ-403, это:

  • Кран КБ-403А, который отличается подъемом до 16-ого этажа, более удобным и легким управлением из конструктивно улучшенной кабины, повышенными скоростями подъема и движения погрузочной тележки, а также большей устойчивостью при повышенном грузовом моменте.
  • КБ-403Б, предназначенный для подъема грузов на постройках до 17-ти этажей. Имеет больший вылет стрелы и выполняется в 4-х вариантах с разным грузовым моментом (от 120-ти до 132-х), общей высотой, вылетом стрелы и т.п. Отличается надежностью конструкции и простотой обслуживания.
  • КБ-403Б.4 используется в подъеме грузов до 35,4 м. Имеет увеличенный вылет стрелы и грузовой момент.

Сравнительные характеристики моделей:

Параметры КБ-403А КБ-403Б КБ-403Б.4
Масса конструктивная, т 50 50,5 46,6
Масса общая, т 80 80,5
Колея, м 6 6
Грузовой момент, т*м 132 120 132
Грузоподъемность наибольшая, т 8 8 8
Грузоподъем при полном вылете стрелы, т 4,5 3 3
Вылет стрелы максимальный, м 25 30 30
Вылет стрелы с макс. грузом, м 16,5 15 16,5
Высота подъема при полном вылете, м 41 41 41 24,2
Максимальный подъем, м 52 54,7 37,9
Скорость посадки, м/мин 4,8 5 5
Скорость подъема макс. груза, м/мин 40 40 40
Максимальная подъемная скорость, м/мин 58 55 55
Наибольшая скорость движения ходовой части 18 18 18
Скорость движения заполненной тележки 23 30 30
Частота вращения, об/мин 0,6 0,65 0,65
Возможная степень порыва ветра IV III VII

На видео процесс установки башенного крана КБ-403:

Электричесние схемы кранов

Категория:

   Устройство кранов

Публикация:

   Электричесние схемы кранов

Читать далее:



Электричесние схемы кранов

Кран АБКС-5. Электрической схемой крана (рис. 107, 108) предусмотрена возможность питания крана от внешней сети или от собственного синхронного генератора G1, вращаемого дизелем базового автомобиля. Для уменьшения колебаний напряжения синхронного генератора служит стабилизатор напряжения TSl. В случае необходимости синхронный генератор используют как источник электрической энергии для питания внешних потребителей мощностью до 7 кВт, при этом оборудование крана должно быть отключено.

Цепь управления двигателем М2 монтажной лебедки имеет выключатель SAW, предотвращающий случайное включение монтажной лебедки при работе крана. Для монтажа крана выключатель SAW устанавливают в положение «Включено», при этом блокируется контакт реле ограничителя грузоподъемности и конечные выключатели: SQ1 — высоты подъема крюка и SQ4 — крайнего переднего положения грузовой тележки.

Управление двигателями кнопочное. Кнопки связаны с рычагами двух крестовых переключателей. Рычаги переключателей могут быть установлены в одно из пяти положений: «Нулевое», «Вперед», «Назад», «Влево» и «Вправо». В нулевом положении замкнуты только нулевые контакты SA1… SA8 в цепи катушки КМ10, в остальных включаются двигатели механизмов. Рычаги переключателей расположены на пульте в кабине управления справа и слева от машиниста. Правым переключателем включается двигатель Ml грузовой лебедки («Назад» — подъем груза, «Вперед» — опускание) и двигатель М2 монтажной лебедки («Влево» — опускание и «Вправо» — подъем монтажного подкоса). Левым переключателем включаются двигатель МЗ механизма поворота («Влево» — левое вращение и «Вправо» — правое вращение крана) и двигатель М4 привода грузовой тележки («Вперед» — движение от крана, «Назад» — движение к крану).

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Для опускания груза с малой скоростью на грузовой лебедке установлена редукционная муфта, управляемая тормозом с электромагнитом YB2 с помощью кнопки SB1. При включении кнопки включается реле КМ 11 и размыкается цепь питания электромагнита YB2. Тормоз замыкается, включается в работу планетарный механизм редукционной муфты, и грузовая лебедка начинает работать с пониженной скоростью.

У механизма поворота плавность пуска и торможения обеспечивается маховиком, установленным на быстроходном валу редуктора.

Кран КБ-271. Электрооборудование крана (рис. 109,110) рассчитано на питание от внешней трехфазной электрической сети переменного тока с линейным напряжением 380 Вис нейтральным проводом. Цепь управления работает на переменном токе напряжением 380 В и постоянном токе, получаемом от выпрямителя VD2, цепь рабочего освещения -на переменном токе напряжением 220В, цепь ремонтного освещения на переменном токе напряжением 12В от понижающего трансформатора.

Рис. 109. Электрическая схема цепи управления крана КБ-271

Рис. 110. Электрическая схема силовой цепи и цепи освещения, сигнализации и электрообогрева крана КБ-271

Питание двигателей осуществляется через вводный рубильник Q1, автоматический выключатель QF1, контакты линейного контактора КМО и контакты контакторов реверса.

Для приводов стреловой лебедки и механизма передвижения применены двигатели с короткозамкнутым ротором. В приводе механизма поворота применен двигатель с фазным ротором. Для получения малых скоростей подъема и спуска в приводе грузовой лебедки применены асинхронная тормозная машина переменного тока и динамическое торможение приводного двигателя с фазным ротором.

Рис. 111. Электрическая схема силовой цепи крана КБР-1

Управление электродвигателем М4 механизма поворота производится командо-контроллером S2.

В 1-м положении (вправо или влево) подключается к сети статор двигателя, включается и ставится на самопитание контактор КМ15, который включает электромагниты тормозов YB3, YB4, Привод растормаживается и двигатель начинает работать с полным сопротивлением, введенным в две фазы цепи ротора.

Во 2-м положении включается контактор КМ12, закорачивая часть сопротивления реостата R2 и размыкая своим блок-контактом цепь катушки реле времени КТ4. Реле отпадает с выдержкой времени и готовит к включению контактор КМ13.

В 3-м положении контроллера, если реле КТ4 уже отпало, включается контактор КМ 13, закорачивая практически все сопротивление реостата R2. Двигатель работает на характеристике, близкой к естественной, и скорость поворота будет наибольшей.

При возврате рукоятки командоконтроллера в нулевое положение статор двигателя отключается от сети. Контакторы КМ12, КМ13 также отключаются и вводят в цепь ротора полное сопротивление реостата R2. Так как контактор КМ15 остается включенным, то тормоза YB3 и YB4 будут расторможены и происходит свободный выбег механизма поворота. Для затормаживания механизма необходимо нажать (вправо) педаль SQ4, которая своим контактом замкнет цепь катушки контактора КМ14. Двигатель М4 начнет работать в режиме динамического торможения, затормаживая механизм поворота.

Для полной остановки механизма следует вторично нажать (влево) педаль SQ4. При этом размыкающий контакт педали отключит контактор КМ15. Тормоза YB3 и YB4 будут отсоединены от сети и привод затормозится.

Управление электродвигателями М2 и МЗ механизма передвижения производится командоконтроллером S3.

В 1-м положении «Вперед» включается контактор КМ16, который подает питание на двигатели М2, МЗ и тормозные электромагниты YB1 и YB2. Механизм передвижения растормаживается и начинает работать на пониженной скорости, так как статоры двигателей М2, МЗ включены в сеть последовательно с сопротивлениями RI и двигатели развивают момент меньше номинального.

Во 2-м положении контроллера включаются контакторы КМ18, КМ19, которые шунтируют реостат Rl. При этом двигатели развивают номинальный момент, обеспечивая рабочую скорость передвижения крана. В направлении «Назад» привод работает аналогично.

В электрической схеме предусмотрена возможность управления механизмами крана во время испытания с выносного пульта управления, на котором установлены аварийный выключатель S5 и кнопки SB2… SB11. Переключение управления на кабину или на выносной пульт производится переводом рукоятки переключателя S7 в положение «к» (управление из кабины) или в положение <ш» (управление с выносного пульта).

Защита элекрооборудования и механизмов крана осуществляется с помощью защитных реле, автоматических выключателей, плавких предохранителей и конечных выключателей.

Нулевая защита вьшолнена с помощью контактов командоконтроллеров S1. 1, S2.1, цепи управления крана КБР-1, S3.1, S4.1, замкнутых только в нулевом положении рукояток. Эти контакты включены последовательно с кнопкой SB1 в цепь катушки линейного контактора КМ 10.

Двигатели стреловой лебедки и механизма передвижения защищены от перегрузки тепловыми реле КК1 и КК2, контакты которых включены в цепь катушки КМО. Двигатели поворота крана и подъема груза защищены от перегрузки током с помощью блочных реле максимального тока KF1, KF2. Общий контакт реле включен в цепь катушки КМО.

Одна фаза тормозной машины Мб и цепи питания въшрямителя VD1 также защищена реле KF2, а две другие фазы защищаются трехполюсным автоматом QF2. Третий полюс автомата включен в цепь катушки КМО, поэтому при срабатывании автомата отключается линейный контактор.

Защита общей питающей цепи от короткого замыкания производится автоматом QF1 и плавкими предохранителями вводного ящика Q1,

Концевая защита от перехода механизмами крана крайних положений осуществляется с помощью ограничителей рабочих положений.

Конечный выключатель SQI ограничителя высоты подъема включен в цепь катушки линейного контактора КМО. Конечные выключатели SQ3.I, SQ3.2 крайних положений механизма поворота, SQ5.1, SQ5.2 крайних положений механизма передвижения, SQ6, SQ7 крайних положений стрелы включены последовательно с соответствующими катушками контакторов реверса электродвигателей механизмов.

В цепи освещения, отопления и сигнализации лампа EL1 освещения кабины управления и лампы EL2, EL3, EL4 прожекторов освещения зоны работы крана управляются пакетными выключателями SA1, SA2. Отопление кабины управления производится нагревательным прибором ЕЮ. а трубчатые нагреватели ЕК2, ЕКЗ служат для обогрева стекол фонаря кабины.

Звуковая сирена НЛ1 включается кнопкой SB11 и замыкающим контактом выходного реле анемометра М-95М-2. При допустимой ветровой нагрузке контакт реле в цепи сирены будет разомкнут. При включении выходного реле анемометра вследствие усиления ветра контакт реле замкнется и включит сирену.

Для ремонтных работ в темное время суток на кране установлен трансформатор Т2 с выходным напряжением 12 В и розетки XSI.

Цепи освещения, отопления и сигнализации защищены плавкими предохранителями. Присоединение этих цепей к силовой цепи крана выполняется на участке между ящиком ввода Q1 и автоматом QF1.

Кран КБР-1. У крана КБР-1 электрические схемы (рис. 111, 112) привода механизмов передвижения крана по рельсовому пути и поворота выполнены так же, как и у крана КБ-271. На грузовой лебедке применен двухдвигательный привод переменного тока, состоящий из основного двигателя Мб с фазным ротором и вспомогательного двухскоростного двигателя MS с короткозамкнугым ротором.

Для привода грузовой тележки применен двухскоростной двигатель Ml с короткозамкнутым ротором, управляемый с помощью командоконтроллера S4.
В 1-м положении вперед или назад контактором КМ25 включается обмотка статора низшей скорости двигателя Ml (8 пар полюсов) и грузовая тележка перемещается со скоростью 8,3 м/мин. При переводе рукоятки командоконтроллера во 2-е положение отключается контактор КМ25 и включается контактор КМ26, который подключает к сети обмотку статора высшей скорости (три пары полюсов). Скорость перемещения грузовой тележки при этом возрастает до 25 м/мин.

В электрической схеме крана предусмотрена возможность управления всеми механизмами с выносного пульта управления. Выносной пульт предназначен только для работ, связанных с испытанием крана. Использование пульта для производства краном погрузочно-разгрузочных или строительно-монтажных работ категорически запрещено, так как при управлении механизмами с пульта срабатывание токовой защиты электродвигателей и срабатывание ограничителей грузоподъемности и высоты подъема крюковой подвески не вызовет отключения линейного контактора. Выбор места управления производится установкой переключателя в положение «к» (для управления из кабины) или в положение «л» (для управления с пульта).

Сигнальные лампы МЫ в кабине управления и HL2 на выносном пульте загораются при включении линейного контактора КМО.

Такая же электрическая схема с некоторыми незначительными изменениями применяется на кране КБ-403А.

Кран КБ-308. Электрическая схема крана КБ-308 (рис. 113, — а, 6 и 114) отличается от схемы крана КБР-1 в основном приводом грузовой лебедки. На кране КБ-308 также применен двухдвигательный привод, но (в отличие от рассмотренного в § 44) в данном приводе получение низких посадочных скоростей спуска груза осуществляется включением основного двигателя в режим динамического торможения с самовозбуждением. При этом двигатель отключается от сети, а его ротор через трехфазный выпрямитель подключается к двум фазам статора.

Двигатель вращается под действием груза, а выпрямленная э.д.с. обеспечивает в статоре ток динамического торможения, величина которого зависит от массы опускаемого груза. Причем скорость опускания не зависит от силы тяжести груза, а определяется роторным сопротивлением, включенным последовательно с выпрямителем.

Для устойчивой работы двигателя в режиме динамического торможения схемой предусмотрено начальное подмагничивание статора от внешней сети через однополупериодный выпрямитель с шунтирующим диодом. Ток подмагничивания ограничивается добавочным сопротивлением R4 и контролируется токовым реле КА1.

Привод обеспечивает получение повышенных скоростей при подъеме и спуске грузов, не превышающих половины от номинальных. Рассмотрим работу схемы привода. В нулевом положении командоконтроллера включены контактор КМ7 и реле КМ6, КТ2, КТЗ, КТ4. Механизм заторможен, так как контактор КМ12 отключен.

В 1-м положении подъема включаются контакторы КМ2, КМ1, КМ12, КМЗ, КТ1. Отключается реле КТ4. Включен двигатель Ml с полным сопротивлением в цепи ротора и включен на малую скорость двигатель М2. Привод работает на характеристике 7/7 (рис. 113,6).

Во 2-м положении подъема включается контактор КМ10, закорачивая часть сопротивления Rl и отключая контактор КМЗ. Двигатель М2 отключается. Привод работает на характеристике 2П.

В 3-м положении подъема включены контакторы КМ2, КМ12, КМЮ, КМ7, КМ1, КМ6 и реле КТ1, КТ4, КТЗ, КТ2.

Рис. 114. Электрическая схема цепи управления привода грузовой лебедки крана КБ-308

Двигатель Ml через промежуточные характеристики ЗаП и ЗбП переходит на характеристику ЗП, работая с небольшим невыводимым сопротивлением в цепи ротора.

В 4-м положении подъема включается контактор КМ13 и ставится на самопитание своим блок-контактом, Контактор КМ 13 может включаться только при замкнутом контакте ограничителя скорости груза SQ2. Отключаются контакторы КМ2, KM!, КМ9, КМ8, КМ7, КМ6. Двигатель Ml отключен.

Двигатель М2 включен на обмотку повышенной скорости. Привод работает на характеристике 4П.

В 1-м положении спуска включаются контакторы КМ11, КМ12 и реле КА1 и КТ1 Двигатель Ml расторможен и вращается под действием груза. Сопротивление в цепи ротора двигателя Ml минимально, так как включен контактор КМ7. Привод работает на характеристике 1С.

Во 2-м положении спуска дополнительно к уже включенным контакторами реле включается контактор КМ5, присоединяя к сети обмотку малой скорости двигателя М2. Привод переходит на характеристику 2С.

В 3-м положении спуска отключаются контакторы КМЗ. КМ7, КМ6. В цепь ротора вводится полное роторное сопротивление, и привод переходит на характеристику ЗС.

В 4-м положении спуска включается контактор КМ10, шунтируя ступень реостатного сопротивления и выпрямитель VD1. Включаются контакторы КМ1, КМ4, и под контролем реле времени включаются контакторы ускорения КМ7, КМ8, Ш9. В цепи ротора двигателя Ml остается только невыводимая ступень сопротивления. Привод работает на характеристике 4 С.

В 5-м положении спуска включается и ставится на самопитание контактор КМ14. Отключаются контакторы КМ4, КМ9, КМ8, КМ7. Двигатель Ml будет отключен, а двигатель М2 включен на повышенную скорость. Привод работает на характеристике 5С, обеспечивая спуск легких грузов (до 0,5 номинального груза) с повышенной скоростью.

Рекламные предложения:


Читать далее: Общие сведения по эксплуатации башенных кранов

Категория: – Устройство кранов

Главная → Справочник → Статьи → Форум


Кран башенный кб 403 схема


Характеристики

КБ-403Б. 2005 Основные параметры
Тип кранаБашенный, на рельсовом ходу
Тип стрелыБалочная
Грузоподъёмность, при наибольшем вылете горизонтальной стрелы3 т – 3,5 т
Грузоподъемность, при наибольшем вылете наклонной под 30 град. стрелы3,7 т – 4,3 т
Грузоподъёмность, максимальная8 т
Грузовой момент120 – 132 т•м
Максимальный грузовой момент500 кН•м
Вылет стрелы, минимальный5,6 м (5,5 м)
Вылет при максимальной грузоподъёмности15м – 16,5 м
Вылет, максимальный (наклонная стрела)26,3 м
Вылет, максимальный (горизонтальная стрела)30 м
Время полного изменения вылетан-д
Глубина опускания груза5 м
Высота подъёма груза, максимальная (наклонная стрела)54,7 м – 37,9 м
Высота подъёма груза, максимальная (горизонтальная стрела)41 м – 24,2 м
Тип башниПодращиваемая снизу
Максимальное количество секций башни5-6
Лифтовой подъёмникнет
База6 м
Радиус поворотной части крана3,8 м
Ширина колеи6 м
Масса общая76,6 т – 80,5 т
Масса конструктивная46,6 т – 50,5 т
Масса противовеса30 т
Тип рельсаР-43/Р-50
Ветровой район эксплуатацииIII-VII
Мощность электродвигателей121 кВт (116 кВт)
ИзготовительНКСЗ, Московский

Ссылки

  • Башенный кран КБ-403 и его модификации
Классификация кранов стрелового типа по моделям
АвтомобильныеМКТТ-40 • МКТТ-63

Автомобильные на спецшассиLTM 1500-8.1 • LTM 11200-9.1
БашенныеКБ-100 • КБ-160 • КБ-308 • КБМ-401 • КБ-403 • КБ-405 • КБ-408 • КБ-503 • КБ-572 • КБ-573 • КБ-586 • КБ-674 • БК-1000 • K-10000
ГусеничныеRDK 160 • ДЭК 251 • МКГ 25 • RDK 250 • RDK 280 • RDK 400 • RDK 630 • RDK 1600 • LR 11350 • CC 8800-1 • CC 12600
ЖелезнодорожныеКДЭ • EDK 80 • EDK 300 • EDK 500 • EDK 1000 • EDK 2000
КороткобазовыеККС-55
МачтовыеГМК-12/20 • ДК-25-3с • ДК-45/60 • МДК-63М • УПК-1 • УПК-2
Плавучие КПЛ-5 (КНГ-5) • ПК-123 • ПРК-30/40 • ПРК-100 • Захарий LK-600 • OSA Sampson • SSCV Thialf
ПолзучиеПКТ • ПКР • УСПК
ПортальныеAlbatros • Kondor
ПневмоколёсныеКС-4362 • КС-5363 • КС-7362 • КС-8362
Стреловые на рельсовом ходуСКР 1500 • СКР 2600 • СКР 3500
СамоподъёмныеУПК-2, 5 • УПК-4
ТракторныеКТС-5 • МКТ-6 • ТГ
ШлюзовыеКШМ-35 • КШМ-63 • МКШ-40 • МКШ-63 • МКШ-100
Судовые
Судостроительные
КонсольныйВелосипедные • Настенные • Колонные, свободно стоящие • Двухопорные • С неподвижной консолью • С поворотной консолью
Мостовой Козловые • Гидротехнические • Металлургические • Перегружатели • Полукозловые • Полярные и реакторные

Модификации

Все модификации крана разработаны с балочной стрелой, ниже перечислены все модификации:

Модификация КБ-403А. Высота подъёма до 16 этажей. Кран более устойчив, имеет более удобное управление, улучшенную систему управления, и усовершенствованную кабину оператора.

КБ-403Б высота подъёма груза увеличена до 17 этажей. Вылет стрелы так же увеличен. Отличие заключается её и в более простом обслуживании и эксплуатации. КБ-403Б имеет 4 исполнения, каждое со своими характеристиками.

Сравнительные характеристики моделей:

ПараметрыКБ-403АКБ-403БКБ-403Б.4
Масса конструктивная, т5050,546,6
Масса общая, т8080,5
Колея, м66
Грузовой момент, т*м132120132
Грузоподъемность наибольшая, т888
Грузоподъем при полном вылете стрелы, т4,533
Вылет стрелы максимальный, м253030
Вылет стрелы с макс. грузом, м16,51516,5
Высота подъема при полном вылете, м 41414124,2
Максимальный подъем, м5254,737,9
Скорость посадки, м/мин4,855
Скорость подъема макс. груза, м/мин404040
Максимальная подъемная скорость, м/мин585555
Наибольшая скорость движения ходовой части181818
Скорость движения заполненной тележки233030
Частота вращения, об/мин0,60,650,65
Возможная степень порыва ветраIVIIIVII

Описание[ | ]

Модификации[ | ]

Выпускались модификации базовой модели с балочной стрелой:

  • Кран КБ-403А
    (
    КБк-160.2А
    ) — является дальнейшим развитием крана
    КБ-403
    (
    КБк-160.2
    ). Предназначен для строительства жилых, промышленных и административных зданий и сооружений высотой до 16 этажей с температурой окружающей среды от −40 до +40 . Кран отличается повышенными скоростями подъёма и передвижения грузовой тележки, улучшенными грузовым моментом, конструкцией кабины управления и улучшенным её обогревом. Грузоподъёмность крана 8 . Краны этой серии изготавливал также Московский .
  • Кран строит 10-этажный дом по ул Горская, 3стр. Виден правый берег Оби. Октябрь 2005
  • Тот же кран, в другом ракурсе. Вдали, на противоположном берегу виднеется Новосибирская ТЭЦ-5 и её градирни.
  • Строительство ТЦ «Манхэттэн» другим краном, около Гостиницы «Сибирь»

    . Июль 2005

  • Кран КБ-403Б
    . Предназначен для строительства жилых, промышленных и административных зданий и сооружений высотой до 17 этажей с температурой окружающей среды от −40 до +40 . Имеет 4 исполнения (каждое со своими грузовысотными характеристиками). Грузоподъёмность крана 8 .
  • Строительство 5-этажного жилого дома Немировича Данченко, 138. Новосибирск, Июль 2005
  • Строительство 11-этажного жилого дома на Площади Маркса краном с поднятой под углом балочной стрелой. Июнь 2005
  • Строительство жилых домов переменной этажности на Горском. На ближнем плане (6-й дом) — КБ-403Б

    на этапе монтажа, слева от него установлен точно такой же кран, а справа —
    КБ-405-1А
    , оснащённый подъёмной стрелой. Октябрь 2005

Характеристики моделей КБ-403Б

120

132
Грузоподъёмность, т
максимальная8
при максимальном вылете горизонтальной стрелы33,5
при максимальном вылете наклонной стрелы под углом 30°3,74,3
Вылет, м
максимальный горизонтальной стрелы30
максимальный наклонной стрелы26,3
при максимальной грузоподъёмности1516,5
минимальный5,6
Высота подъёма максимальная, м
стрелы горизонтальной / число секций41/635,4/529,8/424,2/3
стрелы наклонной54,749,143,537,9
Глубина опускания максимальная, м5
Угол поворота, градусы1080
Скорость, м/мин
подъёма (опускания) груза до 8 т40
подъёма (опускания) крюковой подвески55
плавной посадки груза до 8 т5
грузовой тележки с грузом до 8 т30
передвижения крана18
Частота вращения, об./мин0,65
Мощность электродвигателя, кВт
грузовой лебёдки основной55
грузовой лебёдки вспомогательной30/1,6
стреловой лебёдки15
тележечной лебёдки5
механизма поворота5
механизма передвижения крана5,5 х 2 = 11
Суммарная мощность электродвигателей121
Геометрические параметры, м
колея х база6 х 6
задний габарит3,8
Масса, т
конструктивная50,549,247,946,6
противовесов30 (+/-0,3)
Расчётная нагрузка ходового колеса на рельс, кН270
Сейсмичность, баллы1-6 по СНиП II-7-81
Ветровой районIIIVVIVII

Особенности

Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

Устройство

Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

  • Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
  • Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
  • Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
  • Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
  • Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
  • Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
  • Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
  • Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
  • Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
  • Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.

Схема башенного крана КБ-403

Технические характеристики

Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

Он выдерживает ветровую нагрузку от I до IV степени и температурный диапазон от -40 до +40 0C.

Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

ПараметрЕд. измеренияВеличина
Управление — электрическое, величина входного напряженияВ380
Мощность электродвигателякВт116-120
Мощность поворотного механизмакВт5
Высота в свободном положениим37,9-54,7
Ширина (по колее)м6
База секцийм1,8
Кол-во секций башништдо 5-ти
Поворотная часть, радиусм3,8
Общая масса конструкциит76,6-80,5
Масса противовесат30
Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы)т8
Грузоподъемность при макс. вылете стрелыт3
Наибольшая высота подъемам54,7
Максимальный вылет стрелым30
Грузовой момент (максимальный)т*м120
Вылет стрелы (минимальный/максимальный)м5,6/30
Вылет стрелы при макс. грузоподъемем16,5
Максимальная скорость передвижениям/мин18
Скорость заполненной тележким/мин30
максимальная скорость подъема крюковой подвеским/мин55
Плавная посадкам/мин5
Частота вращенияоб/мин0,65
Нагрузка колеса на рельскН270

Описание конструкции крана

Ширина базы крана 6 метров. Основные элементы конструкции:

  • Поворотная платформа
  • Ходовая рама
  • Портал
  • Секции башни
  • Кабина управления
  • Балочная стрела
  • Крюковая обойма

Поворотная платформа и механизм

Представляет собой плоское устройство, на которое монтируется портал. На платформе расположены шкафы с пускателями и контроллерами для грузовой тележки. Вцелом конструкция аналогична крану КБ-160.

Основное отличие заключается в самой конструкции поворотного механизма. На данном кране он выглядит как роликовый круг диаметром 2500 мм.

Ходовая рама с поворотными флюгерами

К ходовой раме прикреплены опоры – флюгеры с креплениями тележек крана. Опоры – флюгеры фиксируются в одном из двух возможных состояний. Первое – рабочее, второе – транспортное. КБ-403 опирается на четыре двухколёсных опоры(применяются унифицированные тележки для кранов с грузовым моментом до 200 т•м), две из которых являются ведущими, так как имеют электропривод.

Применяемы рельсы Р-43 и Р-50. Прямые и с закруглением.

Портал – четырёхгранный. Сверху и снизу портал открыт для прохода секций башни. К поворотной платформе портал крепится на ферме шпренгельной и удерживается при помощи специальных подкосов, имеющих телескопическую конструкцию.

Секции башни

Количество секций башни варьируется от 2 до 6 шт.

Башня

Башня крана так же аналогична башне крана КБ-160. Здесь отметим основные детали башни крана.

Конструкция башни – поворотная, подращивается снизу.

Содержит оголовок, головную секцию, инвентарные секции и распорки с блоками. Отличается от КБ-160 длиной канатов полиспаста и количеством установленных инвентарных секций.

Кабина управления

На данном кране устанавливается унифицированная кабина для высоких кранов (установка на высоте свыше 20 м). Кабина удобна при строительстве, имеет широкие углы обзора. В кабину устанавливаются обогревательные панели и возможно кондиционер.

Балочная стрела

Тип стрелы – балочная, секционная. Стрела сделана из металлических труб в виде решётчатой конструкции. Секции между собой соединяются фланцевыми креплениями.

Крюковая обойма

Крюковая обойма – состоит из

  1. Двухосная подвеска
  2. 2 щеки
  3. 2 оси на них установлены блоки, траверсы и крюк.

На кранах КБ-403 устанавливаются металлические защитные кожухи для крюковой обоймы.

Происшествия с КБ-403[ | ]

Башенные краны серии КБ-403

находятся под усиленным контролем за эксплуатацией органов Госгортехнадзора.[4]. Список некоторых аварий и причины приведены ниже.

Техническое состояние[ | ]

  • В мае 2004 года в городе Санкт-Петербург упал выпущенный в 1990 году кран КБ-403
    . Причиной аварии явилось его неудовлетворительное техническое состояние.[5]

Нарушение правил эксплуатации[ | ]

  • 20 июня 2008 года на одной из строительных площадок, подконтрольных Алтайскому межрегиональному управлению по технологическому и экологическому надзору, при разгрузке арматуры краном КБ-403А
    произошла его перегрузка, и кран рухнул. В результате разрушены одна секция башни и две секции стрелы. Пострадавших нет.[6]. ЧП произошло в городе Барнауле на возведении спортивно-оздоровительного комплекса.

Комиссия установила, что: «причинами падения башенного крана на одной из строек стал перегруз крана на 63 , неисправность ограничителя грузоподъёмности и тормоза грузовой лебёдки крана»

[7].

  • 25 июля 2008 года в Воронеже произошло падение башенного крана КБ-403А
    1984 года выпуска (производства Московского ), в результате чего крановщица упала на землю и погибла.[6]
    «При подъёме груза разрушилось опорно-поворотное устройство крана. «
    [6] См. фото:

Причины аварии: «Подъём краном груза, превышающего его паспортную грузоподъёмность; эксплуатация крана с неисправным ограничителем грузоподъёмности; неудовлетворительная организация производства работ краном; допуск к обслуживанию крана рабочих, не обученных в качестве стропальщиков. Также установлено, что разрешительных документов, подтверждающих дату установки, у строительной организации отсутствуют, а полное техническое освидетельствование после монтажа на стройплощадке не проводилось. Разрешения на пуск от УТЭН Ростехнадзора по Воронежской области нет.»’

[8].

  • 11 ноября 2008 года в Новгородской области во время передвижения по рельсовым путям кран КБ-403Б
    рухнул на строящееся здание, в результате чего крановщик погиб.[6],
  • 14 ноября 2008 года в одном из микрорайонов г. Ухта упал кран КБ-403
    . Падение произошло при перемещении ёмкости с водой.[6].
  • 14 июля 2009 года на одной из строительных площадок города Саратов на кране КБ-403А
    произошёл обрыв вантового каната. Обрыв произошёл при перемещении плиты перекрытия. При падении стрелы травму получил один человек.[9], По факту аварии было возбуждено уголовное дело.[10].

Как показала затем судебная строительно-техническая экспертиза, прораб, несущий ответственность за эксплуатацию крана на объекте, нарушил правила строительной безопасности. Это и явилось причиной аварии. В ходе допроса прораб полностью признал свою вину. По информации СУ СК при прокуратуре РФ по Саратовской области: «кран эксплуатировался без допуска к работе от органов Ростехнадзора»

.[11].

  • 21 июля 2009 года на одной из строительных площадок города Новосибирск упал кран КБ-415-04
    , разрушив часть балконов строящегося жилого дома. При падении кран ударил своей стрелой по основанию стрелы крана
    КБ-403
    . В результате удара стрела
    КБ-403
    упала вниз, а кран начал перемещаться по рельсовому полотну, съехав двумя ходовыми тележками с рельсов, при этом не опрокинувшись.[9],[12]

Установлено, что основными причинами явились:

  1. «Шквалистый порыв ветра, достигавший 32 м/с»
    .[9],[13].
  2. «Дефект (трещина) в металле одного из пальцев крепления нижней (корневой) вставки башни к поворотной платформе крана»
    .[9],[12].
  • 25 декабря 2009 года на одной из строительных площадок города Кирова при разгрузке автомобиля краном КБ-403Б
    (рег. 14799) был зацеплен груз весом 10,65 при паспортной грузоподъёмности 8 .

При осмотре аварии установлено, что груз был зацеплен на вылете стрелы 18-23 , при котором грузоподъёмность крана, в соответствии с грузовой характеристикой, составляет 6,3 — 4,5 . При подъёме груза, из-за превышения грузоподъёмности и несрабатывания ограничителя грузоподъёмности, произошло падение крана за пределы территории строительной площадки на здание поликлиники. Оголовком стрелы повреждена крыша поликлиники. При дальнейшем заваливании произошел изгиб стрелы через парапет здания и падение башни на кабину крановщика, в которой находился машинист. При падении крана на землю кабина крановщика была сплющена, в результате чего крановщик погиб.[14].

При осмотре было установлено, что: «на крышке релейного блока ограничителя грузоподъёмности ОГБ-2-12V отсутствует пломба, а при вскрытии внутри блока обнаружен посторонний металлический предмет (гвоздь)»

.

Экспертная комиссия установила, что: «причиной падения явился перегруз крана, а именно подъём груза массой, превышающей номинальную грузоподъёмность на данном вылете на 70 , при выведенном из работы (заблокированном) ограничителе грузоподъёмности»

.[14].

Наращивание крана

Конструкция крана КБ-403Б позволяет использовать до 6 инвентарных секций.

Алгоритм наращивания крана

  1. Роликовая обойма опускается до нижнего уровня портала
  2. Инвентарную секцию башни автомобильным краном устанавливают в портал
  3. Башню выдвигают до уровня крана и скрепляют секцию с башней крана
  4. В момент выдвижения башня поддерживается в вертикальном положении при помощи специальной обоймы с роликами, расположенной в верхней части.
  5. В процессе подращивания, башню поднимают с помощью полиспаста выдвижения башни, а также направляющих роликов, расположенных на поясах в двух ярусах портала — по восемь роликов в каждом

Монтаж и демонтаж КБ-403

В большинстве случаев кран перемещается к месту проведения работ в разобранном виде с помощью автотранспорта, в связи с чем возникает потребность его монтажа. Подобный процесс крайне прост, позволяет в сжатые сроки подготовить агрегат к полноценной работе. Для того чтобы он завершился успешно, необходимо придерживаться простейшего алгоритма действий:

  1. Установить, нивелировать подкрановые пути.
  2. Смонтировать ходовую часть, используя кран со средней грузоподъемностью.
  3. Разместить башню вертикально.
  4. Навесить стрелу, используя шарниры.
  5. Выдвинуть башню, настроить все необходимые узлы.

Все элементы конструкции изготовлены из материалов, устойчивых к коррозии, что позволяет устанавливать и использовать устройство в любых погодных условиях.

Транспортировка

Первое, что необходимо сделать при транспортировке – установить опорно-поворотные флюгеры в транспортное положение. Стрела снимается и погружается отдельно. Каждый элемент крана перевозится отдельно. Для перевозки часто используют седельные тягачи, камазы и т.д.

Кран можно перевезти за 11 ходок.

  • 9 габаритных
  • 2 не габаритных ходовая рама с поворотной платформой и портал.

Для перевозки крана необходимо согласование с органами ГИБДД (выдача разрешения на проезд, получение автомобиля сопровождения — в соотв. с Правилами Дорожного Движения).

Видео монтажа крана

Желаете продать КБ-403?

Введите свой номер телефона ниже, и мы свяжемся с вами.

Подробная электрическая схема управления и силовой части башенного крана КБ 403, так же структурные схемы соединений проводов всех шкафов.

КБ-403Б предназначен для механизации строительных и монтажных работ в жилищном и гражданском строительстве сооружений высотой до 54.7 м с массой монтируемых элементов до 8 тонн.

Все сведения о башенном кране КБ-403 – его технических характеристиках, графике грузоподъемности, монтаже конструкции необходимо знать до того, как выбрать одну из моделей этого оборудования. Эта установка передвигается по рельсам. Конструктивно она включает поворотную платформу, рельсовую ходовую раму, наращиваемый портал, башню с кабиной для управления, стрелу, блок крюка.

Со второй половины прошлого столетия СССР начал стремительно развивать жилищное строительство. Для этого запустили производственный выпуск изделий серии КБ. В ней всего 8 моделей, помимо модификаций. Базовый кран модели 403 и его различные модификации начал выпускать Нязепетровский завод. Позже к производству подключились предприятия в Москве, Карачаровске, Подольске и иных городах.

КБ-403: технические характеристики, эксплуатационные возможности, фото ( 7 фото )


Технические характеристики КБ-403 позиционируют кран, как технику, оснащаемую электрическим управлением, способную перемещаться на колесно-рельсовом механизме. Машина оборудована башней и самомонтирующимся грузоподъемным механизмом. В конструкции присутствует балочная стрела на решетчатой основе, управляется при помощи канатов. Агрегат в состоянии обрабатывать различные виды грузов на большую высоту, сочетаясь с некой компактностью и охватом значительной части обрабатываемой территории.


Описание
Технические характеристики КБ-403 требуют определенной последовательности при оборудовании и эксплуатации крана. По позициям можно выделить следующие моменты:

  • Монтаж и нивелировка подкрановых рельсовых магистралей.
  • Приведение башни в вертикальную позицию.
  • Навешивание стрелы на шарниры опорной конфигурации.
  • Башня выдвигается и настраивается при помощи всех сопряженных узлов.
  • Выпускается КБ-403, технические характеристики которого приведены ниже, такими машиностроительными комбинатами, как:

  • Филиал московского «Строймаша» в Нязепетровске.
  • Механический комбинат в Карачаево.
  • «Стройтехника» в Подоле.
  • Представительство машиностроительного комбината в Ташкенте и других странах СНГ.
  • В любом случае, заводская сборка предусматривает транспортировку конструкционных элементов к месту монтажа с установкой сопутствующих ходовых и прочих деталей. Все основные работы проводятся непосредственно на строительном объекте в соответствии с определенными нормами и правилами.


    Применение
    Среди подобных машин характеристики КБ-403 оптимально соответствуют рабочим нормам, требующим высоких показателей производительности и скорости. Техника станет неоценимым помощником при возведении административных и жилых сооружений, а также при строительстве комплексов промышленного направления. Рассматриваемый кран в состоянии выполнить манипуляции по подъему любых грузов на разную высоту, что обеспечивает высокую производительность труда без привлечения дополнительных приспособлений. Техника относится к четвертой размерной категории по грузоподъемности, оснащается башней поворотного типа. Повышенная напряженность определяет большой коэффициент устойчивости к опрокидыванию, наряду с эффективностью при эксплуатации.
    Технические характеристики крана КБ-403
    Ниже приведены основные параметры рассматриваемой машины:

  • тип управления – электрический мотор;
  • показатель напряжения на входе – 380 В;
  • мощность электромотора/поворотного приспособления – 120/5,0 кВт;
  • высота/ширина/база секций – 54/6,0/1,8 м;
  • поворотный радиус – 3,8 м;
  • вес общий – 80,5 т;
  • показатель грузоподъемности – от 3 до 8 тонн, в зависимости от вылета стрелы;
  • максимальная высота на подъем – 54,7 м;
  • предельная скорость перемещения – 18 м/мин.;
  • оборотистость – 0,65 об/мин.;
  • нагрузка рельсовая – 270 кН.

Конструкционные особенности
Технические характеристики КБ-403 обуславливают преимущества и эффективность его эксплуатации. Среди конструктивных нюансов:

  • Решетчатая конфигурация башни облегчает общую массу конструкции, обеспечивая максимальную точность перемещений при свободной обзорности проводимых манипуляций.
  • Грузовая телега зафиксирована на стреле при помощи шарниров и тросов. Подобная конфигурация гарантирует вертикальное и горизонтальное транспортирование обрабатываемых материалов.
  • Платформа — роликовый поворотный круг.
  • Головная башня включает в себя несколько выдвижных отсеков, а основная разборная секция может наращиваться с нижней части.
  • Канатные приспособления крана оборудованы полиспастовыми системами.
  • Кабина унифицирована для грузоподъемных машин с высотой свыше 20 метров.
  • Стрела балочная сделана также секционно.
  • Некоторые модификации оснащаются прибором безопасности координатной конфигурации.
  • Управление может производиться из кабины либо с земли.
  • В холодное время года рабочее место отапливается индивидуальным обогревателем.

  • Модификации
    На строительных площадках используется несколько разновидностей рассматриваемой техники. Среди них:

  • Версия КБ-403-А способна поднимать грузы на высоту 16-этажного дома. Управление – удобное и несложное, кабина – улучшенной конструкции. Имеются повышенные подъемные скорости и режимы перемещения грузовой тележки. Устойчивость машины обеспечивается даже при максимальном грузовом моменте.
  • Кран КБ-403-Б, технические характеристики которого позволяют транспортировать материал и детали на высоту 17 этажей. Модель отличается конструкционной надежностью и простотой обслуживания. Стрела обладает большим вылетом и четырьмя предельными грузовыми моментами.
  • КБ-403 Б-4 применяется для выполнения строительных операций на высоту до 35,5 метров, имеет увеличенный выход стрелы и повышенную грузоподъемность.

  • Установка агрегата
    Для монтажа башенного крана КБ-403, характеристики которого указаны выше, применяются собственные механизмы и автомобильные манипуляторы. Можно выделить следующие этапы:

  • Укладка рельсов. На подготовленную площадку монтируют рельсовые пути со шпалами необходимого размера. По краям полотна устанавливают ограничители движения.
  • Монтаж поворотной платформы и ходовой части на путь. Установка конструкции выполняется при помощи пары автомобильных кранов. Один из них монтирует платформу, а второй – занимается постановкой опорных тележек на рельсы (поочередно). Телеги фиксируются в рабочей позиции, после чего с боков поворотного круга крепят плиты-противовесы.
  • Монтаж портала и башни. Эту операцию начинают со стыковки фиксаторов шпренгельной фермы и крановых порталов. Крепеж осуществляется посредством откидных болтов. После этого, на башню устанавливают кабину с распорками и блокираторами. Затем поочередно монтируют противовесы в виде плит на поворотную часть.
  • К нижнему отсеку стрелового полиспаста прикрепляют обойму, выполняется настройка электрического оборудования и корректировка запаса канатов.
  • Сборка стрелы и нюансы демонтажа
    Характеристики крана КБ-403 позволяют выполнить его подъем собственными силами. Производится монтаж рабочих подкосов, ориентированных на удержание конструкции в вертикальной позиции. Стрела собирается при помощи автомобильного крана. После ее монтажа выполняется установка крюковой обоймы и запасовка расчалочного и грузового канатов. При необходимости, технику наращивают добавочными секциями башни (инвентарными отсеками). Демонтаж крановой установки предполагает проведение указанных выше действий в обратной последовательности. Все работы должны выполняться в соответствии с Правилами техники безопасности. Разборка производится посредством собственных приспособлений и автокранов. Все манипуляции по сборке и разборке конструкции делаются только с опущенной стрелой.

    Транспортировка
    Чтобы перевезти кран КБ-403, потребуется зафиксировать опорные флюгеры на раме агрегата. Стрела полностью снимается, как и грузовая телега. Эти элементы транспортируются отдельно от прочих деталей (портала, башни, головного отсека). Для перевозки по шоссе и магистралям эксплуатируют подкатные приспособления либо седельный тягач. Все детали крана транспортируют по частям, грузовую секцию от стрелы отделять не обязательно. Кроме того, требуется согласование с автомобильной инспекцией, включая получение транспортного сопровождения (по правилам дорожного движения).

    Материал взят: Тут

    Технические особенности

    [ –>Скачать с сервера (647.3 Kb) ]2008-11-10, 5:59 PM
    ПараметрыЗначение
    Вариант управленияэлектрический
    Электродвигатель ходовой120 кВт
    Вспомогательный электродвигатель управления поворотным механизмом5 кВт
    Предельная высота крана и габарит его колеи54,7*6 м
    Размер секций1,8 м
    Допустимое количество секций для наращивания5
    Радиус поворота3,8 м
    Масса снаряженная80 т
    Противовес плитовой30 т
    Допустимая грузоподъемность с максимально и минимально выпущенной стрелой3–8 т
    Длина стрелы30 м
    Диапазон вылета5,6–30 м
    Транспортная скорость18 м/мин
    Допустимая скорость подъема крюка55 м/мин
    Число оборотов лебедки0,65 об/мин

    Устройство крана

    Башня установки решетчатая, способна поворачиваться. Она может регулироваться по высоте. Ее конструкция включает несколько выдвижных секций, причем головная из них — разборная.

    Решетчатая стрела выполнена из секций балочного типа. Она имеет трехгранную ферму, служащую опорой для передвижения грузовой тележки. Этот узел закреплен к стреле шарнирами, оснащен редуктором, канатными блоками и тросами, крюком для транспортировки грузов.

    Поворотная платформа — плоская конструкция, на которую устанавливают портал. Сбоку от нее размещены шкафы, содержащие пускатели, необходимые контроллеры. По тыльной стороне приварены к поперечине тяги — к ним крепят полиспаст выносной стрелы. Также в этом месте укладывают балласт, общий вес которого не должен быть меньше 30 т.

    Еще на платформе крепят механизм поворота, обе лебедки. Опорой конструкции является рама. Поворотный механизм выполнен в форме роликового круга. На портале присутствует технологический проем по центру для прохода верхних секций. Всей установкой можно управлять не только из кабины, но и находясь на земле.

    устройство, схема, технические характеристики, фото, модификации (403Б, 403А, 402Б.4) )

    Башенный кран КБ-403 является самомонтирующимся грузоподъемным агрегатом с электрическим управлением, способным передвигаться на колесно-рельсовом ходу. Оснащен подвижной балочной стрелой, закрепленной на такой же решетчатой башне и управляемой посредством системы канатов. Способен поднимать различные грузы на очень большие высоты (до высоты 16-этажного дома) при сравнительной компактности и охвате большой площади работы.

    Башенный кран КБ-403 — общие сведения

    Краны КБ-403 башенные собираются на заводах строительной специализированной техники разных городов РФ и всего СНГ: Нязепетровском краностроительном, Московском «ПО Строймаш», «Карачаровском механическом, Подольском заводе «Стройтехника», механическом опытно-экспериментальном заводе Ташкента и др. Заводская сборка предполагает поставку к месту рабочего расположения крана готовой ходовой части и комплекта остальных элементов башенного крана, монтаж и установка которых происходит уже на строительной площадке в такой последовательности:

    • Монтируются и нивелируются подкрановые рельсовые пути.
    • С помощью автокрана со средней грузоподъемностью устанавливается ходовая часть.
    • Башня приводится в вертикальное положение.
    • На опорные шарниры навешивается стрела.
    • Происходит выдвижение башни и настройка всех узлов с помощью своих механизмов башенного типа.
    Фото башенного крана КБ 403

    ВАЖНО! Кран может транспортироваться на новую стройплощадку в уже собранном виде и быстро монтироваться при помощи автокрана и собственных механизмов.

    Сфера применения

    Краны типа КБ-403 имеют особую популярность и наиболее широкое применение среди других подъемных спецмашин. Они используются на крупных стройплощадках и объектах, где требуются большие объемы строительных либо монтажных работ, скорость и высокая производительность:

    • В строительстве жилых либо административных зданий.
    • На возведении крупных промышленных комплексов.

    ИНТЕРЕСНО! КБ-403 способен выполнять абсолютно все работы по подъёму любых грузов на объекте, что позволяет значительно экономить средства на использование дополнительной грузоподъёмной техники.

    Особенности

    Кран КБ-403 относится к IV размерной группе (по грузовому моменту) башенных кранов, о чем говорит цифровой индекс 4 в маркировке, и имеет поворотную башню (индекс 03). Достаточно высокий грузовой момент определяет большую устойчивость спецмашины к опрокидыванию и высокую экономическую эффективность её использования.

    Устройство

    Удобство и продуктивность работы крана объясняются также его конструктивными особенностями:

    • Решетчатое строение башни и стрелы делает конструкцию более легкой и дает большую точность движений при свободном обзоре выполняемых действий.
    • Грузовая тележка, подвижно закрепленная шарнирами и тросами на стреле, обеспечивает как вертикальный, так и горизонтальный транспорт строительных деталей и материалов.
    • Поворотная платформа башни выполнена в виде роликового круга.
    • Башня состоит из нескольких выдвижных секций с разборной головной секцией и возможностью подращивания снизу.
    • Канатная система КБ-403 оснащена полиспастом.
    • Кабина установлена унифицированная для высотных кранов с высотой до 20-ти либо более 20-ти метров.
    • Балочная стрела имеет также секционную конструкцию.
    • Кран может быть оснащен прибором безопасности с системой защиты координатного типа.
    • Управление осуществляется как из крановой кабины, так и с земли.
    • Для комфортной работы в зимнее время кабина дополняется системой отопления.
    Схема башенного крана КБ-403

    Технические характеристики

    Для установки крана используются рельсы типа Р43 либо Р50.

    Он выдерживает ветровую нагрузку от I до IV степени и температурный диапазон от -40 до +40 0C.

    Остальные качественные и количественные технические характеристики КБ-403 представлены в таблице:

    Параметр Ед. измерения Величина
    Управление — электрическое, величина входного напряжения В 380
    Мощность электродвигателя кВт 116-120
    Мощность поворотного механизма кВт 5
    Высота в свободном положении м 37,9-54,7
    Ширина (по колее) м 6
    База секций м 1,8
    Кол-во секций башни шт до 5-ти
    Поворотная часть, радиус м 3,8
    Общая масса конструкции т 76,6-80,5
    Масса противовеса т 30
    Грузоподъемность максимальная (при минимальном выстреле стрелы) т 8
    Грузоподъемность при макс. вылете стрелы т 3
    Наибольшая высота подъема м 54,7
    Максимальный вылет стрелы м 30
    Грузовой момент (максимальный) т*м 120
    Вылет стрелы (минимальный/максимальный) м 5,6/30
    Вылет стрелы при макс. грузоподъеме м 16,5
    Максимальная скорость передвижения м/мин 18
    Скорость заполненной тележки м/мин 30
    максимальная скорость подъема крюковой подвески м/мин 55
    Плавная посадка м/мин 5
    Частота вращения об/мин 0,65
    Нагрузка колеса на рельс кН 270

    Модификации

    На данный момент существует несколько модификаций базовой модели башенного крана КБ-403, это:

    • Кран КБ-403А, который отличается подъемом до 16-ого этажа, более удобным и легким управлением из конструктивно улучшенной кабины, повышенными скоростями подъема и движения погрузочной тележки, а также большей устойчивостью при повышенном грузовом моменте.
    • КБ-403Б, предназначенный для подъема грузов на постройках до 17-ти этажей. Имеет больший вылет стрелы и выполняется в 4-х вариантах с разным грузовым моментом (от 120-ти до 132-х), общей высотой, вылетом стрелы и т.п. Отличается надежностью конструкции и простотой обслуживания.
    • КБ-403Б.4 используется в подъеме грузов до 35,4 м. Имеет увеличенный вылет стрелы и грузовой момент.

    Сравнительные характеристики моделей:

    Параметры КБ-403А КБ-403Б КБ-403Б.4
    Масса конструктивная, т 50 50,5 46,6
    Масса общая, т 80 80,5
    Колея, м 6 6
    Грузовой момент, т*м 132 120 132
    Грузоподъемность наибольшая, т 8 8 8
    Грузоподъем при полном вылете стрелы, т 4,5 3 3
    Вылет стрелы максимальный, м 25 30 30
    Вылет стрелы с макс. грузом, м 16,5 15 16,5
    Высота подъема при полном вылете, м 41 41 41 24,2
    Максимальный подъем, м 52 54,7 37,9
    Скорость посадки, м/мин 4,8 5 5
    Скорость подъема макс. груза, м/мин 40 40 40
    Максимальная подъемная скорость, м/мин 58 55 55
    Наибольшая скорость движения ходовой части 18 18 18
    Скорость движения заполненной тележки 23 30 30
    Частота вращения, об/мин 0,6 0,65 0,65
    Возможная степень порыва ветра IV III VII

    Возможно вас заинтересует:передвижная лаборатория по минимальным ценам

    Башенный кран

     

    Башенным краном называется поворотный кран со стрелой, закрепленной в верхней части вертикально расположенной башни, предназначенный для выполнения строительно-монтажных работ.

    Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из кабины.

    Груз поднимают с помощью грузовой лебедки, грузового каната и крюковой подвески, являющейся грузозахватным органом крана.

    Кран выполняет следующие движения: подъем груза, изменение вылета, передвижение и поворот.

    Изменение вылета (т. е. изменение положения крюковой подвески относительно оси вращения крана) осуществляется либо изменением угла наклона стрелы с помощью стрелового полиспаста и стреловой лебедки, либо перемещением грузовой тележки с помощью тележечной лебедки.

    Передвигается кран по строительной площадке обычно с помощью рельсового ходового устройства на стальных ходовых колесах с приводом от механизма передвижения по крановым путям. Механизм передвижения конструктивно состоит из двух ведущих и двух ведомых ходовых тележек, состоящих из колес с зубчатыми венцами и привода передвижения.

    Для связи поворотных и неповоротных частей крана служит опорно-поворотное устройство, которое обеспечивает как передачу нагрузок от поворотной части крана на неповоротную ходовую раму, так и вращение поворотной части относительно неповоротной.

    Различают два основных типа башенных кранов: с поворотной и неповоротной башней.

     

    Башенный кран с поворотной башней

    Башенный кран с неповоротной башней

    1 – крюковая подвеска, 2 – стрела, 3 – оголовок, 4 – кабина, 5 – распорка, 6 – башня, 7 – стреловой полиспаст, 8 – противовес, 9 – стреловая лебедка, 10 – грузовая лебедка, 11 – механизм поворота, 12 – поворотная платформа, 13 – опорно-поворотное устройство, 14 – балласт, 15 – ходовая рама, 16 – ходовая тележка, 17 – грузовая тележка, 18 – тележечная лебедка, 19 – противовесная консоль

    В кранах с неповоротной башней, например КБ-674, опорно-поворотное устройство размещено на верху башни. При этом поворотная часть крана состоит из стрелы, поворотного оголовка и противовесной консоли с размещенными на ней лебедками, механизмом поворота и противовесом, служащим для уравновешивания крана при работе.

    В кранах с поворотной башней, например КБ-401 А, опорно-поворотное устройство, как правило, размещено внизу, непосредственно на ходовой части крана или портале. В этом случае поворотная часть включает в себя стрелу, башню с оголовком и распоркой, поворотную платформу с размещенными на ней грузовой и стреловой лебедками, механизмом поворота и плитами противовеса.

    По типу применяемых стрел краны делятся на две группы: с подъемной, например у кранов КБ-401А, КБ-100, и с балочной, например у кранов КБ-503, КБ-674, стрелой.

    У кранов с подъемной стрелой груз подвешивают к концу стрелы. Изменение вылета (подъем стрелы) в этом случае осуществляется поворотом стрелы относительно опорного шарнира.

    У кранов с балочной стрелой груз подвешивают к грузовой тележке, которая перемещается при изменении вылета по направляющим балкам стрелы.

    По возможности перемещения башенные краны делятся на стационарные, самоподъемные и передвижные.

    К стационарным относятся краны, закрепленные на фундаменте или на другом неподвижном основании. При большой высоте для повышения прочности и устойчивости стационарные краны дополнительно крепят к возводимому сооружению. В этом случае их называют приставными, например КБ-675. Приставной кран, оборудованный ходовым устройством, который до определенной высоты может работать как передвижной, называется универсальным.

    К самоподъемным относятся краны, устанавливаемые на возводимом сооружении и перемещающиеся вверх с помощью собственных механизмов по мере возведения сооружения.

    Стационарные и самоподъемные краны применяют главным образом при строительстве многоэтажных и высотных зданий.

    К передвижным кранам относятся краны, передвигающиеся по рабочей площадке. Передвижные краны, оборудованные собственным приводом для передвижения при работе и транспортировании, называются самоходными. Передвижные краны, перемещаемые при транспортировании тягачом, называются прицепными.

    По типу ходового устройства башенные краны подразделяются на рельсовые, автомобильные, на шасси автомобильного типа, пневмоколесные, гусеничные и шагающие. Отличаются эти краны друг от друга конструкцией ходового устройства.

    Наибольшее распространение получили рельсовые башенные краны.

     

    Кабель для башенного крана – обзор марок и требования к их подключению

    Башенный кран – система механизмов и электромоторов с повышенной нагрузкой на каждый узел. Будь то система противовеса, тросы, ролики, стрела и естественно сердце данной конструкции – электрическая система.


    Например, мощность двигателя основной грузовой лебедки башенного крана КБ – 403Б составляет 55 киловатт, и это только один электродвигатель, есть еще:

    • Лебедка грузовая вспомогательная
    • Лебедка тележечная
    • Механизм поворота
    • Механизм передвижения крана
    • Стреловая лебедка

    И это не полный перечень потребителей электрического тока в башенном кране. Главным требованием безопасности и надежной работы такого механизма является бесперебойная подача электричества к агрегатам. Соответственно к кабелю, который прокладывается в башенном кране предъявляются особые требования.

    Кабель для башенного крана – обзор марок

    Существует огромное количество самых разнообразных типов и марок кабеля, однако не любой кабель подойдет для прокладки в башенном кране. Одним из главных факторов для такой проводки является сечение жил и материал, из которого создан проводник.

    В башенных кранах применяются только провода с медным сердечником. Провода мягкие, многожильные, минимальное сечение провода не менее 2,5 миллиметров квадратных.

    Есть и узлы, которые не так требовательны к диаметру сечения провода, так сюда можно отнести элементы системы управления:

    • электротехнические схемы
    • предохранители
    • выключатели
    • пускатели
    • реле

    Однако силовые агрегаты потребляют большое количество энергии, кабель сечением менее 2,5 миллиметров квадратных будет испытывать повышенные нагрузки, будет постоянно греться, обмотка кабелей также будет плавиться, что в конечном итоге приведет либо к пожару в худшем случае, либо к частичной или полной замене данного участка электроцепи в лучшем. Как правило приходится менять всю магистраль от двигателя до электрического щита.

    Наиболее подходящими марками кабеля для башенных кранов можно считать:

    Кабель КГРК

    КГРК – аббревиатура, которую следует расшифровывать как – Кабель Гибкий Резиновый Крановый. Используется именно гибкий кабель потому что проводка испытывает помимо внутренней электрической нагрузки, еще и внешние нагрузки, такие как

    • Кручение
    • Растяжение
    • Изгибы
    • Вибрации

    Данный кабель идеально подходит для эксплуатации в башенных кранах. Токопроводящие жилы многопроволочные, медные. Изоляция жил резиновая, сепаратор – синтетическая пленка, сепаратор нужен для экранирования проводки. Внешняя изоляция – резина. Температура эксплуатации от -50 до 50?С. Устойчив к воздействию солнечного излучения,растяжению.

    Данная марка и её модификации выпускается заводом Сибкабель по ТУ16.К7х3-011-89

    Заказать
    КГРК-ХЛ– Кабель гибкий резиновый крановый для холодного климата. Специальный кабель, который выдерживает еще более низкие температурные режимы эксплуатации. Диапазон температур – от -60 до +50?С. Кабель используется обычно для подключения аппаратуры управления механизмами башенных кранов, сигнализации и прочего.

    Кабель многожильный, медный. Материал изоляции жил – резина. Сепаратор для экранирования выполнен из синтетической пленки. Материал внешней изоляции – резина. Срок службы более 6 лет. Идеальный вариант для использования в северной местности.


    Кабель КГВП

    КГВП.- кабель гибкий винилхлоридная изоляция плоский. Гибкий кабель, жилы которого расположены в одной плоскости, параллельно друг другу. Это силовой кабель 5 класса для использования в башенных кранах. Вид климатического исполнения УХЛ 4. Рабочий диапазон температур для кабеля является -40 до 35 ?С.

    Изготавливается в нескольких вариациях по числу токоведущих жил. Есть вариация три питающих жилы и одна заземление. Также есть вариант восемь основных жил и одна заземление. И последний вариант исполнения – одиннадцать основных жил и одна заземление.

    Срок службы данного кабеля более 8 лет. Внешняя изоляция выполнена из поливинилхлорида. Кабель соответствует ТУ16-705.281-83.

    Заказать

    КГВВП – кабель гибкий с изоляцией жил поливинилхлоридом, внешней изоляцией поливинилхлоридом плоский.

    Кабель предназначен для снабжения электричеством подвижно – подъемных механизмов, напряжение до 380/660 В. Жилы медные многопроволочные мягкие, уложены в одной плоскости.

    Изоляция жил выполнена из поливинилхлорида, изоляция внешней обмотки выполнена также из поливинилхлорида. Кабель не горюч. Рабочий температурный диапазон является -40 до 35 ?С. Кабель соответствует ТУ16-705.281-83. Срок службы данного кабеля более 8 лет.


    Кабель OLFLEX CRANE

    Кабель предназначен для работы в особо суровых условиях, таких как морская вода, сильный ветер, низкие температуры. Из-за своей гибкости и устойчивости к скручиванию, кабель прослужит долгие годы при должной эксплуатации.

    Жилы медные луженые, материал изоляции резиновая смесь. Кабель имеет специальный сердечник для защиты от растяжения. Наружная оболочка: резиновая смесь, тип EM 2. Не поддерживают горение в соответствии с IEC 60332-1-2

    Заказать

    Требования к электропроводке для башенных кранов

    Электрические силовые установки башенного крана должны отвечать ряду требований, в частности ПУЭ раздел 5 Глава 5.4 “Электрооборудование кранов”. Одним из главных требований является соответствие установленного кабеля окружающей среде. Нужно учитывать погодные и температурные условия, все виды дополнительной нагрузки на проводку.

    Следует проводить замену кабеля, пришедшего в негодность в связи с окончанием срока эксплуатации или механическими повреждениями, или замыканием проводов.

    Кабель должен быть гибким, жилы многопроволочными, медными. Минимальное сечение основных жил 2,5 мм2. Изоляция жил и внешней обмотки должна быть выполнена из резины или равноценного изолятора. Контактные группы должны быть протянуты, надёжно зафиксированы и изолированы, нельзя допускать короткого замыкания жил.

    Каждый кабель имеет маркировку, которая обозначает тип, марку кабеля, количество жил. Применять следует кабель, подходящий под нагрузку каждого конкретного агрегата. Нужно следить за состоянием проводов, проводить ревизию электропроводки.

    Нужны кабель для башенного крана? Подберем марку!
    Отправьте заявку он-лайн или позвоните по бесплатному номеру 8 (800) 555-88-72

    Отправить заявку

     

    % PDF-1.6 % 26797 0 объект > эндобдж xref 26797 435 0000000016 00000 н. 0000012125 00000 п. 0000012327 00000 п. 0000012375 00000 п. 0000012509 00000 п. 0000012548 00000 п. 0000013058 00000 п. 0000013164 00000 п. 0000013269 00000 п. 0000014814 00000 п. 0000015992 00000 п. 0000016203 00000 п. 0000017240 00000 п. 0000018418 00000 п. 0000018476 00000 п. 0000018702 00000 п. 0000018903 00000 п. 0000019036 00000 п. 0000066705 00000 п. 0000076676 00000 п. 0000086811 00000 п. 0000248702 00000 н. 0000249257 00000 н. 0000249438 00000 н. 0000249978 00000 н. 0000250104 00000 п. 0000250168 00000 н. 0000250291 00000 н. 0000250392 00000 н. 0000250450 00000 н. 0000250568 00000 н. 0000250626 00000 н. 0000250739 00000 н. 0000250797 00000 н. 0000250967 00000 н. 0000251117 00000 н. 0000251175 00000 н. 0000251321 00000 н. 0000251509 00000 н. 0000251672 00000 н. 0000251730 00000 н. 0000251866 00000 н. 0000252060 00000 н. 0000252233 00000 н. 0000252291 00000 н. 0000252460 00000 н. 0000252630 00000 н. 0000252792 00000 н. 0000252850 00000 н. 0000253029 00000 н. 0000253205 00000 н. 0000253374 00000 н. 0000253432 00000 н. 0000253574 00000 н. 0000253739 00000 н. 0000253861 00000 н. 0000253919 00000 н. 0000254097 00000 н. 0000254235 00000 н. 0000254293 00000 н. 0000254456 00000 н. 0000254648 00000 н. 0000254780 00000 н. 0000254837 00000 н. 0000254987 00000 н. 0000255153 00000 н. 0000255316 00000 н. 0000255373 00000 п. 0000255533 00000 н. 0000255707 00000 н. 0000255811 00000 н. 0000255868 00000 н. 0000255995 00000 н. 0000256111 00000 п. 0000256168 00000 н. 0000256317 00000 н. 0000256414 00000 н. 0000256470 00000 н. 0000256567 00000 н. 0000256695 00000 н. 0000256750 00000 н. 0000256870 00000 н. 0000256925 00000 н. 0000256982 00000 н. 0000257038 00000 н. 0000257095 00000 н. 0000257228 00000 н. 0000257285 00000 н. 0000257397 00000 н. 0000257454 00000 н. 0000257576 00000 н. 0000257633 00000 н. 0000257751 00000 н. 0000257808 00000 н. 0000257922 00000 н. 0000257979 00000 н. 0000258036 00000 н. 0000258168 00000 н. 0000258225 00000 н. 0000258341 00000 н. 0000258510 00000 н. 0000258632 00000 н. 0000258689 00000 н. 0000258804 00000 н. 0000258941 00000 н. 0000259078 00000 н. 0000259226 00000 н. 0000259374 00000 н. 0000259522 00000 н. 0000259663 00000 н. 0000259720 00000 н. 0000259861 00000 н. 0000260012 00000 н. 0000260173 00000 н. 0000260321 00000 н. 0000260378 00000 н. 0000260483 00000 н. 0000260661 00000 п. 0000260814 00000 н. 0000260871 00000 н. 0000261019 00000 н. 0000261188 00000 н. 0000261336 00000 н. 0000261393 00000 н. 0000261497 00000 н. 0000261609 00000 н. 0000261723 00000 н. 0000261844 00000 н. 0000261981 00000 н. 0000262103 00000 п. 0000262271 00000 н. 0000262434 00000 н. 0000262594 00000 н. 0000262749 00000 н. 0000262934 00000 н. 0000263116 00000 н. 0000263268 00000 н. 0000263427 00000 н. 0000263595 00000 н. 0000263758 00000 п. 0000263920 00000 н. 0000264033 00000 н. 0000264148 00000 н. 0000264303 00000 п. 0000264465 00000 н. 0000264633 00000 н. 0000264796 00000 н. 0000264964 00000 н. 0000265021 00000 н. 0000265155 00000 н. 0000265213 00000 н. 0000265369 00000 н. 0000265550 00000 н. 0000265690 00000 н. 0000265748 00000 н. 0000265880 00000 н. 0000266056 00000 н. 0000266183 00000 п. 0000266241 00000 н. 0000266372 00000 н. 0000266552 00000 н. 0000266691 00000 п. 0000266749 00000 н. 0000266907 00000 н. 0000267080 00000 н. 0000267253 00000 н. 0000267425 00000 н. 0000267597 00000 н. 0000267798 00000 н. 0000267970 00000 н. 0000268171 00000 н. 0000268343 00000 п. 0000268516 00000 н. 0000268699 00000 н. 0000268861 00000 н. 0000268977 00000 н. 0000269116 00000 н. 0000269256 00000 н. 0000269409 00000 н. 0000269562 00000 н. 0000269715 00000 н. 0000269867 00000 н. 0000270019 00000 н. 0000270171 00000 н. 0000270323 00000 н. 0000270475 00000 н. 0000270600 00000 н. 0000270745 00000 н. 0000270914 00000 н. 0000271026 00000 н. 0000271165 00000 н. 0000271305 00000 н. 0000271450 00000 н. 0000271564 00000 н. 0000271724 00000 н. 0000271861 00000 н. 0000272015 00000 н. 0000272144 00000 н. 0000272202 00000 н. 0000272368 00000 н. 0000272545 00000 н. 0000272691 00000 н. 0000272803 00000 н. 0000272861 00000 н. 0000272999 00000 н. 0000273152 00000 н. 0000273319 00000 н. 0000273486 00000 н. 0000273639 00000 н. 0000273799 00000 н. 0000273966 00000 н. 0000274119 00000 н. 0000274254 00000 н. 0000274356 00000 н. 0000274414 00000 н. 0000274515 00000 н. 0000274679 00000 н. 0000274808 00000 н. 0000274866 00000 н. 0000274978 00000 н. 0000275176 00000 н. 0000275323 00000 н. 0000275381 00000 п. 0000275549 00000 н. 0000275748 00000 н. 0000275890 00000 н. 0000275948 00000 н. 0000276140 00000 н. 0000276347 00000 н. 0000276554 00000 н. 0000276787 00000 н. 0000276994 00000 н. 0000277201 00000 н. 0000277408 00000 н. 0000277615 00000 н. 0000277848 00000 н. 0000278056 00000 н. 0000278210 00000 н. 0000278341 00000 н. 0000278514 00000 н. 0000278687 00000 н. 0000278861 00000 н. 0000279033 00000 н. 0000279205 00000 н. 0000279379 00000 н. 0000279536 00000 н. 0000279719 00000 н. 0000279902 00000 н. 0000280085 00000 н. 0000280267 00000 н. 0000280401 00000 н. 0000280555 00000 н. 0000280724 00000 н. 0000280893 00000 н. 0000281011 00000 н. 0000281128 00000 н. 0000281250 00000 н. 0000281364 00000 н. 0000281474 00000 н. 0000281613 00000 н. 0000281752 00000 н. 0000281898 00000 н. 0000282044 00000 н. 0000282190 00000 н. 0000282335 00000 п. 0000282480 00000 н. 0000282625 00000 н. 0000282764 00000 н. 0000282912 00000 н. 0000283052 00000 н. 0000283192 00000 н. 0000283332 00000 н. 0000283471 00000 н. 0000283610 00000 н. 0000283726 00000 н. 0000283844 00000 н. 0000283983 00000 н. 0000284041 00000 н. 0000284198 00000 п. 0000284369 00000 п. 0000284540 00000 н. 0000284713 00000 н. 0000284884 00000 н. 0000285016 00000 н. 0000285074 00000 н. 0000285206 00000 н. 0000285316 00000 п. 0000285374 00000 п. 0000285510 00000 н. 0000285659 00000 н. 0000285717 00000 н. 0000285835 00000 н. 0000285968 00000 н. 0000286105 00000 н. 0000286216 00000 н. 0000286372 00000 н. 0000286482 00000 н. 0000286646 00000 н. 0000286805 00000 н. 0000286960 00000 н. 0000287018 00000 п. 0000287115 00000 н. 0000287234 00000 н. 0000287348 00000 п. 0000287488 00000 н. 0000287577 00000 н. 0000287635 00000 н. 0000287743 00000 н. 0000287890 00000 н. 0000287992 00000 н. 0000288050 00000 н. 0000288166 00000 н. 0000288323 00000 н. 0000288449 00000 н. 0000288507 00000 н. 0000288607 00000 н. 0000288789 00000 н. 0000288890 00000 н. 0000288948 00000 н. 0000289063 00000 н. 0000289220 00000 н. 0000289332 00000 н. 0000289390 00000 н. 0000289539 00000 н. 0000289676 00000 н. 0000289778 00000 н. 0000289885 00000 н. 0000289991 00000 н. 00002

    00000 н. 0000290255 00000 н. 0000290370 00000 н. 0000290491 00000 н. 0000290608 00000 н. 0000290735 00000 н. 0000290844 00000 н. 0000290969 00000 н. 0000291100 00000 н. 0000291211 00000 н. 0000291344 00000 н. 0000291472 00000 н. 0000291575 00000 н. 0000291698 00000 н. 0000291829 00000 н. 0000291949 00000 н. 0000292059 00000 н. 0000292174 00000 н. 0000292284 00000 н. 0000292423 00000 н. 0000292560 00000 н. 0000292678 00000 н. 0000292801 00000 н. 0000292913 00000 н. 0000293031 00000 н. 0000293146 00000 н. 0000293274 00000 н. 0000293394 00000 н. 0000293522 00000 н. 0000293655 00000 н. 0000293801 00000 н. 0000293953 00000 н. 0000294097 00000 н. 0000294242 00000 н. 0000294358 00000 п. 0000294492 00000 н. 0000294659 00000 н. 0000294826 00000 н. 0000294977 00000 н. 0000295129 00000 н. 0000295260 00000 н. 0000295399 00000 н. 0000295510 00000 н. 0000295621 00000 н. 0000295731 00000 н. 0000295856 00000 н. 0000296000 00000 н. 0000296110 00000 н. 0000296219 00000 н. 0000296332 00000 н. 0000296437 00000 н. 0000296554 00000 н. 0000296686 00000 н. 0000296821 00000 н. 0000296910 00000 н. 0000296968 00000 н. 0000297066 00000 н. 0000297198 00000 н. 0000297329 00000 н. 0000297467 00000 н. 0000297586 00000 н. 0000297712 00000 н. 0000297837 00000 н. 0000297961 00000 н. 0000298067 00000 н. 0000298125 00000 н. 0000298242 00000 н. 0000298397 00000 н. 0000298524 00000 н. 0000298652 00000 н. 0000298816 00000 н. 0000298986 00000 н. 0000299115 00000 н. 0000299259 00000 н. 0000299412 00000 н. 0000299542 00000 н. 0000299686 00000 н. 0000299861 00000 н. 0000300014 00000 н. 0000300144 00000 п. 0000300288 00000 н. 0000300432 00000 н. 0000300563 00000 п. 0000300707 00000 н. 0000300851 00000 п. 0000300981 00000 п. 0000301109 00000 п. 0000301251 00000 н. 0000301381 00000 н. 0000301509 00000 н. 0000301653 00000 н. 0000301792 00000 н. 0000301939 00000 н. 0000302108 00000 н. 0000302270 00000 н. 0000302398 00000 н. 0000302550 00000 н. 0000302700 00000 н. 0000302857 00000 н. 0000303015 00000 н. 0000303163 00000 п. 0000303282 00000 н. 0000303457 00000 н. 0000303515 00000 н. 0000303610 00000 н. 0000303745 00000 н. 0000008996 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 27231 0 объект > поток xXtUi2L2MiZ RS0t) lh) n] PRELҤͣyiR – + e @ Q (vW> v {gfR҂9 {朞? &

    Система управления энергопотреблением для беспроводного датчика внутреннего климата

    Лаборатория электронных приборов Делфтского технологического университета пожелала получить демонстратор разработанных ими маломощных датчиков температуры и влажности в виде беспроводного сенсорного узла.В данной диссертации представлена ​​конструкция системы энергоменеджмента этого узла. Основная цель проектирования заключалась в том, чтобы позволить сенсорным системам работать как можно дольше, по крайней мере, год, без какого-либо обслуживания или вмешательства человека, делая это в условиях внутреннего освещения. Используя современное состояние таких энергетических систем в сенсорных узлах, была создана концепция, состоящая из накопления энергии в сочетании с кондиционированием энергии. Для реализации этой концепции использовались одноэлементный литий-ионный полимерный аккумулятор и линейный стабилизатор напряжения сверхнизкого тока покоя (Texas Instruments TPS78233).Также рассматривались импульсные регуляторы напряжения с понижающей и понижающей-повышающей топологиями, а также комбинации линейных и импульсных регуляторов напряжения, но в конечном итоге они оказались крайне неэффективными, когда датчик находится в режиме ожидания, а выходной ток составляет порядка микроампер. Литий-ионный полимерный аккумулятор был выбран потому, что он широко доступен с большой емкостью, имеет относительно низкий ток саморазряда и его можно заряжать. Поскольку конечная цель этой конструкции заключалась в том, чтобы позволить сенсорным системам работать как можно дольше, а не только год, также были исследованы методы сбора энергии.Было обнаружено, что аморфные солнечные элементы были лучшим вариантом для этой конструкции, поскольку в то время это была лучшая коммерчески доступная технология для сбора энергии при низких уровнях освещенности. Перспективной новой технологией солнечных элементов для этой цели является сенсибилизированный красителем солнечный элемент, однако в то время они были доступны только в виде комплектов для самостоятельной работы, и из-за ограничений времени проекта использование этой технологии не позволяло. Также рассматривался сбор энергии на основе радиочастотных электромагнитных волн, но было обнаружено, что эта технология не обеспечивает достаточной мощности в рамках ограничений по размеру и бюджету.Таким образом, была создана вторичная концепция с использованием аморфной солнечной панели 100×50 мм от Sanyo Energy и схемы литий-ионного зарядного устройства на основе Maxim MAX17710. Схема зарядки состоит в основном из интегрированного импульсного регулятора напряжения, использующего топологию повышающего напряжения. Обе эти системы были реализованы на одной печатной плате вместе с другими сенсорными системами, спроектированными таким образом, чтобы можно было легко переключаться между двумя энергетическими системами. Когда эта монтажная плата была завершена, были проведены измерения для определения среднего выходного тока зарядного устройства в условиях офисного освещения.Если предположить, что эти условия длятся около десяти часов в день, средний ток на выходе оказался примерно 45 A. Кроме того, средний ток питания для датчика оказался 53,4 мкА. Используя эти числа, минимальная емкость аккумулятора для работы системы в течение года была определена как 1300 мАч при отсутствии системы сбора урожая и 213 мАч при использовании солнечной панели.

    Роль верхнего слюноотделения в парасимпатическом контроле хориоидального кровотока и в поддержании здоровья сетчатки

    https: // doi.org / 10.1016 / j.exer.2021.108541Получить права и контент

    Основные моменты

    Активация преганглионарных парасимпатических входов увеличивает хориоидальный кровоток.

    Увеличение происходит по всему глазу и опосредовано нитрергическими постганглионарными окончаниями.

    Центральные поражения, нарушающие парасимпатический контроль, нарушают хориоидальную барорегуляцию.

    Центральные поражения, нарушающие парасимпатический контроль, снижают скотопическую ЭРГ.

    Центральные поражения, нарушающие парасимпатический контроль, активируют GFAP клеток Мюллера.

    Abstract

    Вазодилататорная иннервация крылонебного ганглия (PPG) сосудистой оболочки находится под контролем преганглионарного входа из верхнего слюноотделения (SSN), парасимпатической части лицевого моторного ядра. Мы стремились подтвердить, что хориоидальный SSN вызывает расширение сосудов сосудистой оболочки, и определить, важен ли такой контроль для здоровья сетчатки.С первой стороны, мы обнаружили, используя трансклеральную лазерную допплеровскую флоуметрию, что электрическая активация хориоидального SSN значительно увеличивала хориоидальный кровоток (ChBF) в различных хориоидальных участках, которые включали как более задние, так и более передние. Мы также обнаружили, что увеличение ChBF было значительно снижено за счет ингибирования нейрональной синтазы оксида азота (nNOS), таким образом участвуя в нитрергических концах PPG в увеличении ChBF, вызванного SSN. Чтобы оценить роль парасимпатического контроля ChBF в поддержании здоровья сетчатки, некоторые крысы получили односторонние поражения SSN и были оценены функционально и гистологически.В глазах, ипсилатеральных по отношению к хориоидальному разрушению SSN, мы обнаружили, что пиковые амплитуды a-волны и b-волны на скотопической электроретинограмме были значительно уменьшены через 10 недель после поражения. Барорегуляция хориоидеи была оценена у некоторых из этих крыс, и было обнаружено, что она нарушена в диапазоне низкого системного артериального кровяного давления (АД), где вазодилатация обычно служит для поддержания стабильного ChBF. В сетчатке, ипсилатеральной по отношению к деструкции SSN, изобилие процессов клеток Мюллера, иммуномеченных на глиальный фибриллярный кислый белок (GFAP) и сообщение GFAP, были значительно активированы.Наши исследования показывают, что цепь SSN-PPG опосредует парасимпатическую вазодилатацию сосудистой оболочки, которая, по-видимому, способствует барорегуляции ChBF при низком АД. Наши результаты также показывают, что нарушение этого адаптивного механизма приводит к дисфункции и патологии сетчатки в течение нескольких месяцев после нарушения ChBF, что указывает на его важность для здоровья сетчатки.

    Ключевые слова

    Хориоидальный кровоток (ChBF)

    Верхнее слюнное ядро ​​(SSN)

    Дегенерация сетчатки

    Автономная

    Парасимпатическая

    Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

    © 2021 Авторы.Опубликовано Elsevier Ltd.

    Рекомендуемые статьи

    Цитирование статей

    Наши продукты – Werner Valves

    Компьютерные соглашения можно разделить на три категории в зависимости от территориального охвата некоторых лиц. Возможно, это LAN, WAN, экзамен 700-151 и городская сеть. Последняя камера, на которую отвечает экзамен по главе 5 2018 года, делает ее цифровой иглой, которую можно обслуживать на персональном компьютере, а также выставлять рядом с монитором. Акустические системы – одна из самых известных систем вывода с ПК.Распродажа Курс должен быть около _ памяти перед компьютерной системой может экзаменационная зубрежка, безусловно, дает точное руководство по продажам 70-489. Вводный экзамен по недвижимости Флорида электрических частей прошел экзамен по английскому языку через этапы проверки: цилиндры, транзисторы, перечисленные схемы, а также крупномасштабные схемы bar-b-que. Фактическое пространство для хранения на компьютере часто выражается всем сертификационным экзаменом в единицах вместе с КБ, МБ или СОБЫТИЕ. Какой-то URL-адрес, вероятно, будет такой же простой, как веб-сайт библиотеки, на котором перечислены конкретные идеи, ряд обратных ссылок, которые можно каталогизировать, и даже внешние бесплатные, а также решения с пометкой продажи или, возможно, иногда могут включать в себя сначала прогресс. -ручно реальные характеристики учебных материалов для экзамена, аналогичные активным, помогут, а также полезные продукты и услуги, например, шлюзы по предметам, оборудование для самопомощи и часто запрашиваемые задания, а также + экзамен на точный продукт, прошедший экзамен, прошлые документы информация в отношении каталога например, время, дата, правила и многие экзамены по сравнению с элегантными другими могут быть базовым экзаменом, организованным на веб-сайте каталога, важной частью в рамках регулярных решений, допускаемых ИКТ.PDF Exam Pdf Достижения в сетевых технологиях и технологиях общения делают информационные экспертные услуги доступными для вас на их компьютере. Контроллер – это «орган принятия решений», который требует подготовки материалов для настольного компьютера. Если экзамен по главе 8 дает ответы, значит, персональный компьютер выполняет свою работу, требуется место в памяти для хранения тех самых систем и даже фактов, которые были на рынке. LAN в основном включает в себя поддержку экзаменов по трем параметрам: небольшая политика, высокая скорость коробки передач и небольшое количество фактических ошибок.Школьное обучение известно как система, позволяющая хранить данные. экзаменационный комплект Настоящий ключ, называемый стратегическим блоком, обычно представляет собой прямоугольную болезнь, которую выкидывают в центр экзамена, на плюс под любым столом. Мантра Emergence для сдачи экзамена по сайтам и Интернет-миру (WWW) предоставила стенд для демонстрации такого рода ресурсов по всему миру. Функции, встроенные в просмотр и доступ к этим методам, позволили вам максимально эффективно использовать их. Чтобы понять проблемы, возможности и возможности для усиления использования электронных ресурсов 70-534 Selling в Vellur Guide District Helpful Institution Selection.Фактическое пространство памяти на компьютере может быть выражено во всех единицах вместе с КБ, МБ или СОБЫТИЕМ. Есть периферийные решения, но они делятся на три стандартные категории. Хранилище для хранения команд и даже данных. Некоторые из них включают новаторские навыки, такие как помощь при сдаче экзамена 640-911, телефонные звонки, а также общение в Интернете. Это, безусловно, инструменты управления, скажем, компьютер для иллюстраций и даже информационные машины. Вместе с появлением компьютерных устройств, не требующих сдачи онлайн-экзаменов, кардинально изменилась природа заключительного экзамена по ключевой библиотеке cipp / eu pass 75 из 90.Внутренние элементы ноутбука часто представляют собой большой центральный процессор экзамена ccna, источник питания, материнскую плату и корпус персонального компьютера через эти два компонента. САПР представляет собой экзамен 400-151 автоматизированный шаблон. Примерно в Exam Ref N10-006 наиболее важными переменными, определяющими рыночную функциональность, будет основная сетевая система. Существует множество дополнительных техник, но они относятся к трем основным категориям для сдачи экзамена по испанскому языку. Ваучер на повторную сдачу экзамена Для этой программы требуется enam 5, который будет использоваться в _ ram до того, как ноутбук сможет выполнить определенные инструкции.Когда электроэнергия отключена, экзамен 100% успешен, статьи ОСНОВНОЙ ПАМЯТИ отсутствуют. Часто геймпад 70-483 Exam может быть портативным оператором для онлайн-компьютерных игр. Эффективная входная шестерня подает документы на компьютер для работы. http://www.examitpass.com/ Фактические ответы на экзамен Глава 4, чувствительная к левому краю, глава 5, экзамен 3, экзамен Hussein University of Regina, кнопка мыши будет действовать как сдать экзамен на подсознательном уровне при нажатии на ссылку «Enter». Может быть выбрана правильная мышь для портативного компьютера, и, как правило, в ней могут появляться всплывающие окна с вариантами выбора.Глава 9 «Файлы и экзамен» отвечает, что другие ресурсы, хешированные в коллекции обычных библиотек, быстро портятся. Если вы найдете новый путь, лишенный каких-либо препятствий, он опять же, вероятно, не обязательно приведет вас к Brain Demos куда-либо. Электронная камера, которая генерирует онлайн цифровые бесплатные фотографии, которые могут быть сэкономлены на моем экзамене по истории экзамена на 100-105 долларов с компьютера, а также отображаться на экране. КАМЕРА означает производство с использованием ПК. Колесо terme consillé необходимо использовать для перемещения обзора за пределы верхней части 10 окна показа вверх или просто вниз.

    Тодд Мартинес – профиль | Стэнфордские профили

    Био


    Химик-теоретик Тодд Мартинес разрабатывает и применяет новые методы, которые предсказывают и объясняют, как атомы движутся в молекулах. Эти методы используются как для создания новых молекул, так и для понимания поведения уже существующих. Его исследовательская группа изучает реакцию молекул на свет (фотохимия) и внешнюю силу (механохимия). Фотохимия – важная часть человеческого зрения, спектроскопии одиночных молекул, использования солнечной энергии (для производства топлива или электричества) и даже органического синтеза.Механохимия представляет собой новую схему для стимулирования необычных реакций и потенциально для создания самовосстанавливающихся материалов, устойчивых к разрушению. Основные инструменты воплощают полный спектр квантово-механических эффектов, управляющих молекулами, от разрыва / образования химических связей до переноса электронов / протонов и электронных возбужденных состояний.

    Профессор Мартинес родился в Амитивилле, штат Нью-Йорк, но большую часть своего детства провел в Центральной Америке и на Карибах. Его химическое любопытство значительно выиграло от более мягких стандартов безопасности в центрах снабжения химическими веществами в Центральной Америке, что дало ему неограниченный доступ к сильным кислотам и основаниям.Когда он также заинтересовался вычислениями, ограниченный или несуществующий доступ к компьютеру вынудил его писать и отлаживать компьютерные программы на бумаге. Сегодня профессор Мартинес объединяет эти интересы, работая над теоретическим и вычислительным моделированием и дизайном молекул. Мартинес получил докторскую степень по химии в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе в 1994 году. После докторантуры в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе и Еврейском университете в Иерусалиме он поступил на факультет Иллинойского университета в 1996 году. В 2009 году он поступил на факультет в Стэнфордском университете, где он сейчас работает. Эрсам и Франклин, профессор химии и профессор фотоники в Национальной ускорительной лаборатории SLAC.Он получил множество наград за свой вклад, в том числе стипендию MacArthur Fellowship (широко известную как «награда гения»). Он является соредактором Annual Reviews in Physical Chemistry, помощником редактора The Journal of Chemical Physics и избранным научным сотрудником Американской академии искусств и наук.

    Текущие исследования лаборатории Мартинеса направлены на то, чтобы сделать молекулярное моделирование прогностическим и рутинным. Разрабатываются новые подходы к интерактивному молекулярному моделированию, при котором пользователи взаимодействуют с набором для молекулярного моделирования на основе виртуальной реальности, который полностью понимает квантовую механику.В настоящее время разрабатываются и тестируются новые методы обнаружения ранее неизвестных химических реакций с использованием множества эффективных методов, которые группа Мартинеса представила для быстрого решения квантово-механических проблем, с использованием комбинации физических / химических знаний и серийного оборудования для видеоигр. Для получения дополнительной информации посетите http://mtzweb.stanford.edu.

    Поставщики распылителей Ulv

    , все качественные распылители Ulv на Alibaba.com

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    ULV Fogger, Центробежный распылитель, система туманообразования, вакцинная машина, увлажнитель

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов – 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 20% , Юго-Восточная Азия 15% , Северная Америка 15%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Генератор тумана, опрыскиватель, измельчитель

    Общий доход:

    1 миллион долларов США – 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 60% , Западная Европа 10% , Юго-Восточная Азия 8%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Диффузоры аромата, увлажнитель аромата, диффузоры ароматерапии, диффузоры эфирного масла, диффузоры масла

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США – 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 26% , Северная Европа 23% , Восточная Азия 14%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Сборка печатной платы, печатная плата / FPC, алюминиевая печатная плата, трафарет, мембранный переключатель

    Основные продукты:

    Борьба с вредителями, птицами, инсектициды

    Общий доход:

    Менее 1 миллиона долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 11% , Океания 11% , Восточная Азия 11%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    динамик, пьезоэлектрический рог, твитер, специальное освещение, автоаксессуары

    Общий доход:

    5 миллионов долларов США – 10 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Средний Восток 50% , Восточная Азия 30% , Африка 20%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Пульсоксиметр, Инфракрасный термометр, Монитор артериального давления, Небулайзер , Слуховой аппарат

    Общий доход:

    1 миллион долларов США – 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 28% , Западная Европа 14% , Юго-Восточная Азия 12%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Слуховой аппарат

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США – 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Северная Америка 28.32% , Восточная Азия 27,21% , Восточная Европа 14,15%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Генератор тумана, опрыскиватель, измельчитель

    Общий доход:

    1 миллион долларов США – 2 доллара США.5 миллионов

    Топ-3 рынка:

    Внутренний рынок 60% , Западная Европа 10% , Юго-Восточная Азия 8%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Электрический опрыскиватель, ручной опрыскиватель, детали опрыскивателя

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США – 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 30.0% , Южная Америка 30,0% , Африка 15,0%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Аппарат анестезиологический, Медицинский вентилятор, Монитор пациента, Рентгеновский аппарат, Медицинский УЗИ

    Общий доход:

    2 доллара США.5 миллионов – 5 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Африка 30% , Западная Европа 15% , Средний Восток 15%

    Страна / регион: Китай Основные продукты:

    Стоматологическая установка, Медицинское оборудование одноразового использования, Рыболовный крючок, Марки

    Общий доход:

    10 миллионов долларов США – 50 миллионов долларов США

    Топ-3 рынка:

    Западная Европа 8% , Восточная Азия 8% , Средний Восток 8%

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *