Электросхема регулятора оборотов электродвигателя 220в: СХЕМА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

СХЕМА РЕГУЛЯТОРА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ

Регулятор для двигателя переменного тока

   На основе мощного симистора BT138-600, можно собрать схему регулятора скорости вращения двигателя переменного тока. Эта схема предназначена для регулирования скорости вращения электродвигателей сверлильных машин, вентиляторов, пылесосов, болгарок и др. Скорость двигателя можно регулировать путем изменения сопротивления потенциометра P1. Параметр P1 определяет фазу запускающего импульса, который открывает симистор. Схема также выполняет функцию стабилизации, которая поддерживает скорость двигателя даже при большой его нагрузке.

Принципиальная схема регулятора электромотора переменного питания

   Например, когда мотор сверлильного станка тормозит из-за повышенного сопротивления металла, ЭДС двигателя также уменьшается. Это приводит к увеличению напряжения в R2-P1 и C3 вызывая более продолжительное открывание симистора, и скорость соответственно увеличивается.

Регулятор для двигателя постоянного тока

   Наиболее простой и популярный метод регулировки скорости вращения электродвигателя постоянного тока основан на использовании широтно-импульсной модуляции (ШИМ или PWM). При этом напряжение питания подается на мотор в виде импульсов. Частота следования импульсов остается постоянной, а их длительность может меняться — так меняется и скорость (мощность).

   Для генерации ШИМ сигнала можно взять схему на основе микросхемы NE555. Самая простая схема регулятора оборотов двигателя постоянного тока показана на рисунке:

Принципиальная схема регулятора электромотора постоянного питания

   Здесь VT1 — полевой транзистор n-типа, способный выдерживать максимальный ток двигателя при заданном напряжении и нагрузке на валу. VCC1 от 5 до 16 В, VCC2 больше или равно VCC1.

Частоту ШИМ сигнала можно рассчитать по формуле:

   F = 1.44/(R1*C1), [Гц]

   где R1 в омах, C1 в фарадах. 

   При номиналах указанных на схеме выше, частота ШИМ сигнала будет равна:

   F = 1.44/(50000*0.0000001) = 290 Гц.

   Стоит отметить, что даже современные устройства, в том числе и высокой мощности управления, используют в своей основе именно такие схемы. Естественно с использованием более мощных элементов, выдерживающих большие токи.

Регулятор оборотов электродвигателя 220в: схема и описание

Как сделать регулятор оборотов электродвигателя 220в, схема и подробное описание.

В данной статье, мы рассмотрим как сделать контроллер скорости вращения для однофазных коллекторных электродвигателей. Эта схема имеет встроенный модуль обнаружения перегрузки, обеспечивает мягкий пуск управляемого двигателя и стабилизатор скорости вращения мотора.

Давайте рассмотрим технические параметры регулятора:

• напряжение питания: 230 вольт переменного тока.
• диапазон регулирования: 5…99%.
• напряжение нагрузки: 230 В / 12 А (2,5 кВт с радиатором).
• максимальная мощность без радиатора 300 Вт.
• низкий уровень шума.
• стабилизация оборотов.
• мягкий старт.
• размеры платы: 50×60 мм.

Электросхема принципиальная

Схема модуля системы регулирования основана на генераторе ШИМ импульсов и симисторе управления электродвигателем — классическая схемотехника для подобных устройств.

Элементы D1 и R1 обеспечивают ограничение величины напряжения питания до значения безопасной для питания микросхемы генератора.

Конденсатор C1 отвечает за фильтрацию напряжения питания.

Элементы R3, R5 и P1 являются делителем напряжения с возможностью его регулирования, который используется для задания величины мощности, подаваемой в нагрузку. Благодаря применению резистора R2, непосредственно входящего в цепь поступления на м/с фазы, внутренние блоки синхронизированы с симистором ВТ139.

Расположение элементов на печатной плате.

В испытательном варианте был применен симистор BT138/800 с максимальным током 12 А, что дает возможность управления нагрузкой более 2 кВт. Если необходимо управление ещё большими токами нагрузки — советуем тиристор установить за пределами платы на большом радиаторе. Также следует помнить о правильном выборе предохранителя FUSE в зависимости от нагрузки.

Управление скоростью вращения однофазных двигателей

 

Однофазные асинхронные двигатели питаются от обычной сети переменного напряжения 220 В.

Наиболее распространённая конструкция таких двигателей содержит две (или более) обмотки – рабочую и фазосдвигающую. Рабочая питается напрямую, а дополнительная через конденсатор, который сдвигает фазу на 90 градусов, что создаёт вращающееся магнитное поле. Поэтому такие двигатели ещё называют двухфазные или конденсаторные.

Регулировать скорость вращения таких двигателей необходимо, например, для:

• изменения расхода воздуха в системе вентиляции
• регулирования производительности насосов
• изменения скорости движущихся деталей, например в станках, конвеерах

В системах вентиляции это позволяет экономить электроэнергию, снизить уровень акустического шума установки, установить необходимую производительность.

 

Способы регулирования

Рассматривать механические способы изменения скорости вращения, например редукторы, муфты, шестерёнчатые трансмиссии мы не будем. Также не затронем способ изменения количества полюсов обмоток.

Рассмотрим способы с изменением электрических параметров:

• изменение напряжения питания двигателя
• изменение частоты питающего напряжения

 

Регулирование напряжением

Регулирование скорости этим способом связано с изменением, так называемого, скольжения двигателя – разностью между скоростью вращения магнитного поля, создаваемого неподвижным статором двигателя и его движущимся ротором:

S=(n₁-n₂)/n₂

n₁ – скорость вращения магнитного поля

n₂ – скорость вращения ротора

При этом обязательно выделяется энергия скольжения – из-за чего сильнее нагреваются обмотки двигателя.

Данный способ имеет небольшой диапазон регулирования, примерно 2:1, а также может осуществляться только вниз – то есть, снижением питающего напряжения.

При регулировании скорости таким способом необходимо устанавливать двигатели завышенной мощности.

Но несмотря на это, этот способ используется довольно часто для двигателей небольшой мощности с вентиляторной нагрузкой.

На практике для этого применяют различные схемы регуляторов.

 

Автотрансформаторное регулирование напряжения

 

Автотрансформатор – это обычный трансформатор, но с одной обмоткой и с отводами от части витков. При этом нет гальванической развязки от сети, но она в данном случае и не нужна, поэтому получается экономия из-за отсутствия вторичной обмотки.

 

 На схеме изображён автотрансформатор T1, переключатель SW1, на который приходят отводы с разным напряжением, и двигатель М1.

Регулировка получается ступенчатой, обычно используют не более 5 ступеней регулирования.

 

 Преимущества данной схемы:

• неискажённая форма выходного напряжения (чистая синусоида)
• хорошая перегрузочная способность трансформатора

 Недостатки:

• большая масса и габариты трансформатора (зависят от мощности нагрузочного мотора)
• все недостатки присущие регулировке напряжением

 

 

Тиристорный регулятор оборотов двигателя

 

В данной схеме используются ключи – два тиристора, включённых встречно-параллельно (напряжение переменное, поэтому каждый тиристор пропускает свою полуволну напряжения) или симистор.

Схема управления регулирует момент открытия и закрытия тиристоров относительно фазового перехода через ноль, соответственно “отрезается” кусок вначале или, реже в конце волны напряжения.

Таким образом изменяется среднеквадратичное значение напряжения.

Данная схема довольно широко используется для регулирования активной нагрузки – ламп накаливания и всевозможных нагревательных приборов (так называемые диммеры).

Ещё один способ регулирования – пропуск полупериодов волны напряжения, но при частоте в сети 50 Гц для двигателя это будет заметно – шумы и рывки при работе.

Для управления двигателями регуляторы модифицируют из-за особенностей индуктивной нагрузки:

• устанавливают защитные LRC-цепи для защиты силового ключа (конденсаторы, резисторы, дроссели)
• добавляют на выходе конденсатор для корректировки формы волны напряжения
• ограничивают минимальную мощность регулирования напряжения – для гарантированного старта двигателя
• используют тиристоры с током в несколько раз превышающим ток электромотора

  

 Достоинства тиристорных регуляторов:

• низкая стоимость
• малая масса и размеры 

  Недостатки:

• можно использовать для двигателей небольшой мощности
• при работе возможен шум, треск, рывки двигателя 
• при использовании симисторов на двигатель попадает постоянное напряжение
• все недостатки регулирования напряжением

  

 

Стоит отметить, что в большинстве современных кондиционеров среднего и высшего уровня скорость вентилятора регулируется именно таким способом.  

 

Транзисторный регулятор напряжения

 

Как называет его сам производитель – электронный автотрансформатор или ШИМ-регулятор.

Изменение напряжения осуществляется по принципу ШИМ (широтно-импульсная модуляция), а в выходном каскаде используются транзисторы – полевые или биполярные с изолированным затвором (IGBT).

Выходные транзисторы коммутируются с высокой частотой (около 50 кГц), если при этом изменить ширину импульсов и пауз между ними, то изменится и результирующее напряжение на нагрузке. Чем короче импульс и длиннее паузы между ними, тем меньше в итоге напряжение и подводимая мощность.

Для двигателя, на частоте в несколько десятков кГц, изменение ширины импульсов равносильно изменению напряжения.

Выходной каскад такой же как и у частотного преобразователя, только для одной фазы – диодный выпрямитель и два транзистора вместо шести, а схема управления изменяет выходное напряжение.

 

  Плюсы электронного автотрансформатора:

• Небольшие габариты и масса прибора
• Невысокая стоимость
• Чистая, неискажённая форма выходного тока
• Отсутствует гул на низких оборотах
• Управление сигналом 0-10 Вольт

 Слабые стороны:

• Расстояние от прибора до двигателя не более 5 метров (этот недостаток устраняется при использовании дистанционного регулятора)
• Все недостатки регулировки напряжением

 

Частотное регулирование

Ещё совсем недавно (10 лет назад) частотных регуляторов скорости двигателей на рынке было ограниченное количество, и стоили они довольно дорого. Причина – не было дешёвых силовых высоковольтных транзисторов и модулей.

Но разработки в области твердотельной электроники позволили вывести на рынок силовые IGBT-модули. Как следствие – массовое появление на рынке инверторных кондиционеров, сварочных инверторов, преобразователей частоты.

На данный момент частотное преобразование – основной способ регулирования мощности, производительности, скорости всех устройств и механизмов приводом в которых является электродвигатель.

Однако, преобразователи частоты предназначены для управления трёхфазными электродвигателями.

Однофазные двигатели могут управляться:

• специализированными однофазными ПЧ
• трёхфазными ПЧ с исключением конденсатора

 

Преобразователи для однофазных двигателей

 

В настоящее время только один производитель заявляет о серийном выпуске специализированного ПЧ для конденсаторных двигателей – INVERTEK DRIVES.

Это модель Optidrive E2

 

Для стабильного запуска и работы двигателя используются специальные алгоритмы.

При этом регулировка частоты возможна и вверх, но в ограниченном диапазоне частот, этому мешает конденсатор установленный в цепи фазосдвигающей обмотки, так как его сопротивление напрямую зависит от частоты тока:

Xc=1/2πfC

f – частота тока

С – ёмкость конденсатора

 В выходном каскаде используется мостовая схема с четырьмя выходными IGBT транзисторами:

Optidrive E2 позволяет управлять двигателем без исключения из схемы конденсатора, то есть без изменения конструкции двигателя – в некоторых моделях это сделать довольно сложно.

 

 Преимущества специализированного частотного преобразователя:

• интеллектуальное управление двигателем
• стабильно устойчивая работа двигателя
• огромные возможности современных ПЧ:
• возможность управлять работой двигателя для поддержания определённых характеристик (давления воды, расхода воздуха, скорости при изменяющейся нагрузке)
• многочисленные защиты (двигателя и самого прибора)
• входы для датчиков (цифровые и аналоговые)
• различные выходы
• коммуникационный интерфейс (для управления, мониторинга)
• предустановленные скорости
• ПИД-регулятор

 Минусы использования однофазного ПЧ:

• ограниченное управление частотой
• высокая стоимость

 

Использование ЧП для трёхфазных двигателей

 

 

Стандартный частотник имеет на выходе трёхфазное напряжение. При подключении к ему однофазного двигателя из него извлекают конденсатор и соединяют по приведённой ниже схеме:

 

Геометрическое расположение обмоток друг относительно друга в статоре асинхронного двигателя составляет 90°:

Фазовый сдвиг трёхфазного напряжения -120°, как следствие этого – магнитное поле будет не круговое , а пульсирующее и его уровень будет меньше чем при питании со сдвигом в 90°.

В некоторых конденсаторных двигателях дополнительная обмотка выполняется более тонким проводом и соответственно имеет более высокое сопротивление.

При работе без конденсатора это приведёт к:

• более сильному нагреву обмотки (срок службы сокращается, возможны кз и межвитковые замыкания)
• разному току в обмотках

Многие ПЧ имеют защиту от асимметрии токов в обмотках, при невозможности отключить эту функцию в приборе работа по данной схеме будет невозможна

 

 Преимущества:

• более низкая стоимость по сравнению со специализированными ПЧ
• огромный выбор по мощности и производителям
• более широкий диапазон регулирования частоты
• все преимущества ПЧ (входы/выходы, интеллектуальные алгоритмы работы, коммуникационные интерфейсы)

 Недостатки метода:

• необходимость предварительного подбора ПЧ и двигателя для совместной работы
• пульсирующий и пониженный момент
• повышенный нагрев
• отсутствие гарантии при выходе из строя, т. к. трёхфазные ПЧ не предназначены для работы с однофазными двигателями

 

 

Плавная регулировка оборотов электродвигателя 220в переменного тока. Регулятор оборотов двигателя электроинструмента

Не каждая современная дрель или болгарка оснащена заводским регулятором оборотов, и чаще всего регулировка оборотов не предусмотрена вовсе. Тем не менее, как болгарки, так и дрели построены на базе коллекторных двигателей, что позволяет каждому их владельцу, маломальски умеющему обращаться с паяльником, изготовить собственный регулятор оборотов из доступных электронных компонентов, хоть из отечественных, хоть из импортных.

В данной статье мы рассмотрим схему и принцип работы простейшего регулятора оборотов двигателя электроинструмента, и единственное условие — двигатель должен быть коллекторным — с характерными ламелями на роторе и щетками (которые порой искрят).

Приведенная схема содержит минимум деталей, и подойдет для электроинструмента мощностью до 1,8 кВт и выше, для дрели или болгарки.

Похожая схема используется для регулировки оборотов в автоматических стиральных машинах, в которых стоят коллекторные высокоскоростные двигатели, а также в диммерах для ламп накаливания. Подобные схемы, в принципе, позволят регулировать температуру нагрева жала паяльника, электрического обогревателя на базе ТЭНов и т. д.

Потребуются следующие радиоэлектронные компоненты:

Резистор постоянный R1 – 6,8 кОм, 5 Вт.

Переменный резистор R2 – 2,2 кОм, 2 Вт.

Резистор постоянный R3 – 51 Ом, 0,125 Вт.

Конденсатор пленочный C1 – 2 мкф 400 В.

Конденсатор пленочный C2 – 0,047 мкф 400 вольт.

Диоды VD1 и VD2 – на напряжение до 400 В, на ток до 1 А.

Тиристор VT1 – на необходимый ток, на обратное напряжение не менее 400 вольт.

В основе схемы — тиристор. Тиристор представляет собой полупроводниковый элемент с тремя выводами: анод, катод, и управляющий электрод. После подачи на управляющий электрод тиристора короткого импульса положительной полярности, тиристор превращается в диод, и начинает проводить ток до тех пор, пока в его цепи этот ток не прервется или не сменит направление.

После прекращения тока или при смене его направления, тиристор закроется и перестанет проводить ток, пока не будет подан следующий короткий импульс на управляющий электрод. Ну а поскольку напряжение в бытовой сети переменное синусоидальное, то каждый период сетевой синусоиды тиристор (в составе данной схемы) станет отрабатывать строго начиная с установленного момента (в установленной фазе), и чем меньше во время каждого периода тиристор будет открыт, тем ниже будут обороты электроинструмента, а чем, соответственно, дольше тиристор будет открыт, тем выше будут обороты.

Как видите, принцип прост. Но применительно к электроинструменту с коллекторным двигателем, схема работает хитрее, и об этом мы расскажем далее.

Итак, в сеть здесь включены параллельно: измерительная цепь управления и силовая цепь. Измерительная цепь состоит из постоянного и переменного резисторов R1 и R2, из конденсатора C1, и диода VD1. Для чего нужна эта цепь? Это делитель напряжения. Напряжение с делителя, и что важно, противо-ЭДС с ротора двигателя, складываются в противофазе, и формируют импульс для открывания тиристора. Когда нагрузка постоянна, то и время открытого состояния тиристора постоянно, следовательно обороты стабилизированы и постоянны.

Как только нагрузка на инструмент, и следовательно на двигатель, увеличивается, то величина противо-ЭДС уменьшается, поскольку обороты снижаются, значит сигнал на управляющий электрод тиристора возрастает, и открывание происходит с меньшей задержкой, то есть мощность подводимая к двигателю возрастает, увеличивая упавшие обороты. Так обороты сохраняются постоянными даже под нагрузкой.

В результате совместного действия сигналов от противо-ЭДС и с резистивного делителя, нагрузка не сильно влияет на обороты, а без регулятора это влияние было бы существенным. Таким образом при помощи данной схемы достижима устойчивая регулировка оборотов в каждом положительном полупериоде сетевой синусоиды. При средних и малых скоростях вращения этот эффект более выражен.

Однако, при повышении оборотов, то есть при повышении напряжения, снимаемого с переменного резистора R2, стабильность поддержания скорости постоянной снижается.

Лучше на этот случай предусмотреть шунтирующую кнопку SA1 параллельно тиристору. Функция диодов VD1 и VD2 – обеспечение однополупериодного режима работы регулятора, так как напряжения с делителя и с ротора сравниваются лишь в отсутствие тока через двигатель.

Конденсатор C1 расширяет зону регулирования на малых скоростях, а конденсатор C2 снижает чувствительность к помехам от искрения щеток. Тиристор нужен высокочувствительный, чтобы ток менее 100 мкА смог бы его открыть.

Это устройство, предназначенное для выполнения функции плавного увеличения или уменьшения скорости вращения вала электрического двигателя. Регулировку можно осуществлять методом широтно-импульсной модуляции и методом изменения фазного напряжения.

Использование широтно-импульсной модуляции

Для управления и регулировки числа оборотов вращения электродвигателя асинхронного типа, можно использовать импульсный регулятор-стабилизатор напряжения (инвертор). Он будет выполнять функцию источника питания.

В его основу положено применение импульсного ШИМ-регулятора марки ТL494. Питающее напряжение электродвигателя, выходящее после ШИМ-регулятора, будет изменяться в соответствии с изменением частоты вращения. Используя этот способ, достигается больший экономический эффект, устройство достаточно простое и при этом увеличивает эффективность регулирования.

На рисунке выше изображена схема использования ШИМ-регулятора для трехфазного асинхронного двигателя, подключенного через конденсатор к однофазной сети.

Этот способ, несмотря на свою эффективность, имеет два существенных недостатка – это:

• невозможность реверсивного управления двигателем без использования дополнительных коммутирующих аппаратов;
• частотные преобразователи , использованные в регуляторе, отличаются высокой стоимостью и выпускаются ограниченным числом производителей.

Блок управления и регулирования скорости вращения электродвигателей изменением фазного напряжения

Существует несколько видов блоков управления, изготовленных промышленным способом. Они используются для однофазных асинхронных двигателей, границы регулирования составляют от 25 до 100% от значения мощности, и от 1000 до 4000 об/мин. Это устройства с маркировкой РВС207, РВ600/900.

Работа блока регулировки происходит при изменении средней величины переменного напряжения на электродвигателе. Она производится с помощью метода фазового регулирования напряжения, при изменении угла открытия полупроводниковых приборов (тиристоров, симисторов и т. д.), при использовании которых осуществлена сборка схемы.

Управление блоком осуществляется посредством использования внешнего переменного резистора. В том случае, когда мощность менее 25%, двигатель отключается и переходит в дежурный режим ожидания.

Контроль за работой осуществляется при помощи светового индикатора. Отключенное состояние двигателя – изредка мигает красный цвет. Двигатель работает – скважность включения индикатора пропорциональна оборотам вращения (производительности) двигателя.

На рисунке схема подключения блока регулятора РВС 207.

Регулятор скорости асинхронного двигателя

Помимо образцов регуляторов, промышленных образцов регуляторов, существует возможность самостоятельного выполнения регуляторов скорости бесколлекторных двигателей, не уступающих промышленным образцам. За основу схемы берется пример регулятора промышленного производства, ее можно собрать своими силами.

На рисунке выше электрическая схема регулятора скорости вращения бесколлекторного двигателя.

Регулировать количество оборотов вращения вала бесколлекторного асинхронного электродвигателя допускается также при изменении значения переменного напряжения, подаваемого к двигателю.

В состав регулятора входит задающий генератор, он служит для изменения частоты в границах значений 50 – 200 Гц. Генератор состоит из мультивибратора, работа которого строится на микросхеме К561ЛА7 и счетчика-дешифратора марки К561ИЕ8 с коэффициентом пересчета – 8, она отвечает за формирование сигналов управления силовыми полевыми транзисторами полумоста.

В схеме присутствует выходной трансформатор Т-1. Он служит для развязки транзисторов полумоста.

Выпрямитель включает в свою конструкцию диодный мост и удваивающие напряжение питания – конденсаторы с большой емкостью.

Диодный мост подключен по нетрадиционной схеме. С4 и R7 выполняют роль демпфирующей цепи, она служит для сглаживания всплесков напряжения, которые представляют собой опасность для транзисторов VТ4.

Рекомендация : для трансформатора управления транзисторными ключами, можно применить трансформатор от телевизионного блока питания. В этом случае, тип не играет большого значения, главное, чтобы первичная обмотка состояла из 120 витков провода 0,7 мм2, вторичная представляет собой 2 независимые друг от друга обмотки с количеством витков – 60, провод, применяемый во вторичной обмотке, аналогичен проводу первичной. Первичная обмотка имеет напряжение 2 х 12 В, вторичная обмотка – по 12 В каждая.

Необходимо помнить, что обе вторичные обмотки должны обладать хорошей изоляцией друг от друга, между обмотками присутствует высокий потенциал, он составляет 640 В, они подключаются к затворам транзисторных ключей в противофазе.

Такой регулятор может управлять вращением асинхронного двигателя с максимальным значением рабочей мощности – 500 Вт. Чтобы регулятор использовать для регулировки электродвигателей более высокой мощности, нужно применить большее количество силовых ключей, а также изменить в сторону увеличения емкость конденсаторов для питающего фильтра, это элементы схемы С3 и С4. Для регулятора достаточно использовать печатную плату размером 110 х 80 мм. Управляющий силовыми транзисторными ключами трансформатор монтируется отдельно от блока регулятора.

Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на , буду рад, если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное. Всего доброго.

Со своих первых паек с кислотным флюсом я задумывался о вентиляторе для паяльных работ. После радиомонтажной практики (там доходчиво объяснили необходимость вытяжки при пайке любым флюсом/припоем) было принято решение: вытяжке быть! Очень вовремя под руку попался вентилятор ВН-2.

Но оказалось, что при прямом включении в сеть вентилятор очень шумит, да и тягой будущей вытяжки хотелось бы управлять. Нужен регулятор!

Схема регулятора оборотов однофазного асинхронного двигателя на транзисторе D209L

Немного поискав в сети, выбрал схему так называемого «беспомехового» регулятора:

Собрав схему, я убедился в её пригодности для регулировки оборотов однофазного асинхронного двигателя (как в ВН-2). Но после КЗ на выходе в страну вечной охоты отправляется мой единственный КТ840 и неоновая лампочка, которую я подключил без резистора. Цены на КТ840 меня совсем не обрадовали. Решив сэкономить стипендию, я подыскал транзистор-аналог из горелого компьютерного БП – D209L. С этим транзистором схему пришлось немного изменить:

Я решил добавить немного индикации, и поставил по светодиоду на вход и выход регулятора. Новую схему сначала тоже протестировал на навесном монтаже, а потом решил собирать в нормальном корпусе, который и приобрёл на радиорынке:

Сразу озаботился радиатором для транзистора. Радиатор пришлось немного подогнать с помощью ножовки и напильника:

Для крепления радиатора к корпусу применил самодельные винты М3 с широкой шляпкой (припаял по шайбе к винту):

Вот так это все будет выглядеть снаружи:

Теперь органы управления:
Примеряемся:

Сверлим отверстия и вставляем детали:

С диаметром отверстий для светодиодов немного промахнулся, пришлось упаковать в прозрачную термоусадку:

P.S.: прозрачная термоусадка – самая лучшая из всех, что я видел на киевском радиорынке, она при усаживании не вспучивается и не подгорает, а при соединении двух слоёв они сплавляются, и получается монолитная трубка.

Трансформатор

Применил малогабаритный 220/6 Вольт, 100мА. Его я тоже «упаковал» в жестяной каркас для удобства установки. Материалом для каркаса послужил корпус старого CD-Rom и проволока от шампанского (по-научному – мюзле).

Печатная плата

Для изготовления платы сначала вырезал из картона шаблон, чтобы не ошибиться в размерах и не подгонять потом готовую плату напильником:

По шаблону вырезаю ножницами по металлу плату из текстолита:

Плату рисую вручную цапонлаком по трафарету, предварительно нанеся точки в местах будущих отверстий самодельным кернером из фрезы.

Сами дорожки рисовал с помощью «рейсфедера» из вытянутого пипеткой стержня от ручки, очень удобно (не ломается, как стеклянная пипетка). Готовые дорожки «запекаю» газовой горелкой: экспериментально установил, что мой цапонлак от такой шоковой сушки становится вообще «дубовым», что подходит для моей методики травления, о которой ниже. Процесс «обжига»:

Важно : если во время «обжига» на меди будут отпечатки пальцев/грязь, то они останутся и на вытравленной плате. Поэтому чистый текстолит я заклеиваю скотчем на время резки/кернения и отклеиваю его только когда рисую дорожки.

Травление

Недавно открыл для себя просто фантастический метод травления плат: лимонной кислотой!

Рекомендуемый способ приготовления травильного раствора:
В 100 мл аптечной 3% перекиси водорода растворяется 30 г лимонной кислоты и 5 г поваренной соли. Этого раствора должно хватить для травления 100 см2 меди, толщиной 35мкм.

Соль при подготовке раствора можно не жалеть. Так как она играет роль катализатора, то в процессе травления практически не расходуется. Перекись 3% не стоит разбавлять дополнительно т.к. при добавлении остальных ингредиентов её концентрация снижается.

Чем больше будет добавлено перекиси водорода (гидроперита) тем быстрее пойдёт процесс, но не переусердствуйте – раствор не хранится, т.е. повторно не используется, а значит и гидроперит будет просто перерасходован. Избыток перекиси легко определить по обильному «пузырению» во время травления.
Однако добавление лимонной кислоты и перекиси вполне допустимо, но рациональнее приготовить свежий раствор.

Свою плату я вытравил примерно за 12 минут!

Дальше все без «самодеятельности»:

Окончательная сборка регулятора

Детали вне платы «получают» провода в термоусадке, некоторые из этих деталей приходится припаивать со стороны дорожек.

Данный регулятор оборотов электродвигателя 220в позволяет изменять частоту либо электродвигателя, рассчитанных на работу от сети 220 вольт.

Достаточно популярным регулятором оборотов для электродвигателей на 220 вольт переменного тока является схема на тиристорах. Типовой схемой является подключение электродвигателя или вентилятора в разрыв анодной цепи тиристора.

Одно не маловажное условие при использовании подобных регуляторов, это надежный контакт во всей цепи. Что нельзя сказать про коллекторные электродвигатели, поскольку у них механизм щеток создает кратковременные обрывы электроцепи. Это существенно влияет на качество работы регулятора.

Описание работы схемы регулятора оборотов

Приведенная ниже схема тиристорного регулятора оборотов , как раз разработана для изменения частоты вращения коллекторных электродвигателей (электродрель, фрезер, вентилятор ). Первое, что следует отметить, это то, что двигатель вместе с силовым тиристором VS2 подсоединен в одну из диагоналей диодного моста VD3, на другую же подается сетевое напряжение 220 вольт .

Помимо этого, данный тиристор контролируется достаточно широкими импульсами, благодаря которым, непродолжительные отключения активной нагрузки, которыми характеризуется работа коллекторного двигателя, не влияют на устойчивую работу данной схемы.

Для управления тиристором VS1 на транзисторе VT1, собран генератор импульсов. Питание данного генератор осуществляется трапециевидным напряжением, создающимся в результате ограничения положительных полуволн стабилитроном VD1 имеющих частоту 100 Гц. Конденсатор С1 разряжается через сопротивления R1, R2, R3. Резистором R1 осуществляется скорость разряда данного конденсатора.

При достижении на конденсаторе напряжения достаточного для открывания транзистора VT1, на управляющий вывод VS1 поступает положительный импульс. Тиристор открывается и теперь уже на управляющем выводе VS2 появляется длительный импульс управления. И уже с данного тиристора напряжение, которое фактически и влияет на величину оборотов, подается на двигатель.

Частоту оборотов вращения электродвигателя регулируют резистором R1. Так как в цепь VS2 подключена индуктивная нагрузка, то возможно спонтанное отпирание тиристора, даже при отсутствии управляющего сигнала. Поэтому для предотвращения данного нежелательного эффекта, в схему добавлен диод VD2 который подключается параллельно обмотке возбуждения L1 электродвигателя.

Детали регулятора оборотов вентилятора и электродвигателя

Стабилитрон – можно заменить на другой с напряжением стабилизации в районе 27 – 36В. Тиристоры VS1 – любой маломощный с прямым напряжением более 100 вольт, VS2 – возможно поставить КУ201К, КУ201Л, КУ202М. Диод VD2 – с обратным напряжением не меньше 400 вольт и прямым током более 0,3А. Конденсатор C1 – КМ-6.

Настройка регулятора оборотов

Во время наладки схемы регулятора желательно применить стробоскоп, который позволяет либо стрелочный вольтметр для переменного тока, который подсоединяют параллельно двигателю.

Вращая ручку резистора R1, определяют диапазон изменения напряжения. Путем подбора сопротивления R3 устанавливают данный диапазон в районе от 90 до 220 вольт. В том случае если при минимальных оборотах двигатель вентилятора работает неустойчиво, то необходимо немного уменьшить сопротивление R2.

С все более увеличивающимся ростом автоматизации в бытовой сфере появляется необходимость в современных системах и устройствах управления электродвигателями.

Управление и преобразование частоты в небольших по мощности однофазных асинхронных двигателях, запускаемых в работу с помощью конденсаторов, позволяет экономить электроэнергию и активирует режим энергосбережения на новом, прогрессивном уровне.

Принцип работы однофазной асинхронной машины

В основе работы асинхронного двигателя лежит взаимодействие вращающегося магнитного поля статора и токов, наводимых им в роторе двигателя. При разности частоты вращения пульсирующих магнитных полей возникает вращающий момент. Именно этим принципом руководствуются при регулировании скорости вращения асинхронного двигателя с помощью .

Пусковая обмотка занимает в конструкции статора 1/3 пазов, на главную обмотку приходится 23 паза статора.

Ротор однофазного двигателя коротко замкнутый, помещенный в неподвижное магнитное поле статора, начинает вращаться.

Рис.№1 Схематический рисунок двигателя, демонстрирующий принцип работы однофазного асинхронного двигателя.

Основные виды однофазных электроприводов

Кондиционеры воздуха, холодильные компрессоры, электрические вентиляторы, обдувочные агрегаты, водяные, дренажные и фекальные насосы, моечные машины используют в своей конструкции асинхронный трехфазный двигатель.

Все типы частотников преобразуют переменное сетевое напряжение в постоянное напряжение. Служат для формирования однофазного напряжения с регулируемой частотой и заданной амплитудой для управления вращения асинхронных двигателей.

Управление скоростью вращения однофазных двигателей

Существует несколько способов регулирования скорости вращения однофазного двигателя.

1. Управление скольжением двигателя или изменением напряжения. Способ актуален для агрегатов с вентиляторной нагрузкой, для него рекомендуется использовать двигатели с повышенной мощностью. Недостаток способа – нагрев обмоток двигателя.
2. Ступенчатое регулирование скорости вращения двигателя с помощью автотрансформатора.

Рис.№2. Схема регулировки с помощью автотрансформатора.

Достоинства схемы – напряжение выхода имеет чистую синусоиду. Способность трансформатора к перегрузкам имеет большой запас по мощности.

Недостатки – автотрансформатор имеет большие габаритные размеры.

Использование тиристорного . Применяются тиристорные ключи, подключенные встречно-параллельно.

Рис. №3.Схема тиристорного регулирования однофазного асинхронного электродвигателя.

При использовании для регулирования скорости вращения однофазных асинхронных двигателей, чтобы избежать негативного влияния индукционной нагрузки производят модификацию схемы. Добавляют LRC-цепи для защиты силовых ключей, для корректировки волны напряжения используют конденсатор, минимальная мощность двигателя ограничивается, так гарантируется старт двигателя. Тиристор должен иметь ток выше тока электродвигателя.

Транзисторный регулятор напряжения

В схеме используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ) с применением выходного каскада, построенного на использовании полевых или биполярных IGBT транзисторах.

Рис. №4. Схема использования ШИМ для регулирования однофазного асинхронного электродвигателя.

Частотное регулирование асинхронного однофазного электродвигателя считается основным способом регулирования , мощности, эффективности использования, скорости и показателей энергосбережения.

Рис. №5. Схема управления электродвигателем без исключения из конструкции конденсатора.

Частотный преобразователь: виды, принцип действия, схемы подключения

Разрешает своему владельцу снизить энергопотребление и автоматизировать процессы в управлении оборудованием и производством.

Основные компоненты : выпрямитель, конденсатор, IGBT-транзисторы, собранные в выходной каскад.

Благодаря способности управлением параметрами выходной частоты и напряжения достигается хороший энергосберегающий эффект. Энергосбережение выражается в следующем:

1. В двигателе поддерживается неизменный текущий момент ращения вала. Это обусловлено взаимодействием выходной частоты инверторного преобразователя с частотой вращения двигателя и соответственно, зависимостью напряжения и крутящего момента на валу двигателя. Значит, что преобразователь дает возможность автоматически регулировать напряжение на выходе при обнаружении превышающего норму значения напряжения с определенной рабочей частотой нужно для поддержания требуемого момента. Все инверторные преобразователи с векторным управлением имеют функцию поддержания постоянного вращающего момента на валу.
2. Частотный преобразователь служит для регулировки действия насосных агрегатов (). При получении сигнала, поступающего с датчика давления, частотник снижает производительность насосной установки. При снижении оборотов вращения двигателя уменьшается потребление выходного напряжения. Так, стандартное потребление воды насосом требует 50Гц промышленной частоты и 400В напряжения. Руководствуясь формулой мощности можно высчитать соотношение потребляемых мощностей.

Уменьшая частоту до 40Гц, уменьшается величина напряжения до 250В, означает, что уменьшается количество оборотов вращения насоса и потребление энергии снижается в 2,56 раз.

Рис. №6. Использование частотного преобразователя Speedrive для регулирования насосных агрегатов по систем CKEA MULTI 35.

Для повышения энергетической эффективности использования необходимо сделать следующее:

• Частотный преобразователь должен соответствовать параметрам электродвигателя.
• Частотник подбирается в соответствии с типом рабочего оборудования, для которого он предназначен. Так, частотник для насосов функционирует в соответствии с заложенными в программу параметрами для управления работой насоса.
• Точные настройки параметров управления в ручном и автоматическом режиме.
• Частотный преобразователь разрешает использовать режим энергосбережения.
• Режим векторного регулирования позволяет произвести автоматическую настройку управления двигателем.

Преобразователь частоты однофазный

Компактное устройство преобразования частоты служит для управления однофазными электродвигателями для оборудования бытового предназначения. Большинство частотных преобразователей обладает следующими конструктивными возможностями:

1. Большинство моделей использует в своей конструкции новейшие технологии векторного управления.
2. Они обеспечивают улучшенный вращающий момент однофазного двигателя.
3. Энергосбережение введено в автоматический режим.
4. Некоторые модели частотных преобразователей используют съемный пульт управления.
5. Встроенный PLC контроллер (он незаменим для создания устройств сбора и передачи данных, для создания систем телеметрии, объединяет устройства с различными протоколами и интерфейсами связи в общую сеть).
6. Встроенный ПИД регулятор (контролирует и регулирует температуру, давление и технологические процессы).
7. Напряжение выхода регулируется в автоматическом режиме.

Рис.№7. Современный преобразователь Optidrive с основными функциональными особенностями.

Важно: Однофазный преобразователь частоты, питаясь от однофазной сети напряжением 220В, выдает три линейных напряжения, величина каждого из них по 220В. То есть, линейное напряжение между 2 фазами находится в прямой зависимости от величины выходного напряжения самого частотника.

Частотный преобразователь не служит для двойного преобразования напряжения, благодаря наличию в конструкции ШИМ-регулятора, он может поднять величину напряжения не более чем на 10%.

Главная задача однофазного преобразователя частоты – обеспечить питание как одно- так и трехфазного электродвигателя. В этом случае ток двигателя будет соответствовать параметрам подключения от трехфазной сети, и оставаться постоянным

Частотное регулирование однофазных асинхронных электродвигателей

Первое на что обращаем внимание при выборе частотника для своего оборудования – это соответствие сетевого напряжения и номинального значения тока нагрузки, на который рассчитан двигатель. Способ подключения выбирается относительно рабочего тока.

Главным в схеме подключения является наличие фазосдвигающего конденсатора, он служит для сдвига напряжения, поступающего на пусковую обмотку. Она служит для пускового включения двигателя, иногда после того, как двигатель заработал, пусковая обмотка вместе с конденсатором отключается, иногда остается включенной.

Схема подключения однофазного двигателя с помощью однофазного частотного преобразователя без использования конденсатора

Выходное линейное напряжение устройства на каждой фазе равно выходному напряжению частотника, то есть на выходе будет три напряжения линии, каждое по 220В. Для запуска может использоваться только пусковая обмотка.

Рис. №8. Схема присоединения однофазного асинхронного двигателя через конденсатор

Фазосдвигающий конденсатор не может обеспечить равномерный фазовый сдвиг в пределах границ частот инвертора. Частотник обеспечит равномерный сдвиг фаз. Для того, чтобы исключить из схемы конденсатор, нужно:

1. Конденсатор стартера С1 удаляется.
2. Вывод обмотки двигателя присоединяем к точке выхода напряжения частотника (используется прямая проводка).
3. Точка А присоединяется к СА; В соединяется с СВ; W соединяется к СС, таким образом электродвигатель присоединится напрямую.
4. Для включения в обратном направлении (обратная проводка) необходимо В присоединить к СА; А присоединить к СВ; W соединить с СС.

Рис. №9. Схема подключения однофазного асинхронного двигателя без использования конденсатора.

На видео — Частотный преобразователь. в однофазную сеть 220В.

Схема регулятора частоты вращения для электродрели 220В

Многие электродрели, особенно старых выпусков, не имеют регулятора частоты вращения (РЧВ), что является не только неудобством в эксплуатации электроинструмента, но и приводит к травматизму.

РЧВ можно собрать по несложной схеме и снабдить им старенькую дрель. А если вышел из строя РЧВ (штатный) у новой дрели, то взамен дефектного (хотя бы временно) можно использовать самодельный РЧВ. Об этом пойдет речь в данной статье.

Современный ручной электроинструмент снабжают РЧВ. Однако, как показывает практика эксплуатации таких инструментов, штатные РЧВ довольно часто выходят из строя. Причин выхода из строя РЧВ имеется несколько.

Во-первых, изменения сетевого напряжения частот выходят за границы каких-то разумных пределов. Чем дальше от областного центра предстоит работа с электроинструментом, тем шире диапазон изменения сетевого напряжения. Нынче изменение в пределах 170…250 В многие уже не считают худшим вариантом.

Но быстрее выводят из строя технику всплески сетевого напряжения, превышающие 300 В. Именно из-за них чаще всего и выходят из строя штатные РЧВ.

Во-вторых, малогабаритные РЧВ, которыми снабжены коллекторные двигатели электроинструмента, не так надежны, как хотелось бы. К примеру, надежность самодельного РЧВ на дискретных элементах не столь зависит от всплесков сетевого напряжения, особенно при использовании кондиционных (проверенных) компонентов. Важнее всего, чтобы коммутирующий силовой элемент (симистор или тиристор) имел надлежащий запас по напряжению.

В-третьих, участились случаи комплектации электроинструментов заводами-изго-товителями менее мощными экземплярами РЧВ. К примеру, электродрель 1035 Э-2 У2 мощностью 600 Вт укомплектована РЧВ от дрели ИЭ-1036Э мощностью 350 Вт. После непродолжительной эксплуатации (как еще владельцу повезет, может и через минуту нагрузки на полной мощности) штатный РЧВ выходит из строя.

В-четвертых, нарушение правил эксплуатации электроинструмента. Работа в жару требует перерывов в эксплуатации. Перегрев приводит не только к дефекту РЧВ, но и к неисправности двигателя и редуктора.

У инструмента выпуска прошлых лет вообще не предусмотрено использование РЧВ, то есть двигатель всегда работает на полной мощности. Старые дрели очень надежны, поэтому есть смысл снабдить их РЧВ, тем самым продлив срок службы и обезопасив себя от травм.

Самый простой способ уменьшения числа оборотов – использование ЛАТРа или любого автотрансформатора, способного обеспечить требуемую мощность в нагрузке (дрели). Удобно использовать дрель от трансформатора безопасности (коэффициент трансформации 1:1). Так фактически можно исключить вероятность поражения электрическим током.

Чтобы не потерять в мощности дрели, желательно использовать трансформатор с двойным запасом мощности. Иначе при включении дрели несколько снижается напряжение вторичной обмотки трансформатора (особенно при мощности дрели 600 Вт). Хороший результат получается при эксплуатации перемотанного ТС-270 (намоточные данные приведены в [4]).

Все вторичные обмотки сматывают и наматывают новые проводом 00,9…1 мм. На каждой катушке ТС-270 размещают по 300 витков (в сумме 600 витков). В этом варианте во вторичной обмотке можно сделать десяток отводов для управления мощностью.

Трансформатор безопасности особенно необходим при работе в сырых помещениях (гаражах, сараях, подвалах).

Обезопасить дрель от неисправности по причине увеличения напряжения в электросети можно также несложным способом, проверенным на практике [1,2]. Суть его заключается в параллельном включении надежных сетевых феррорезонансных стабилизаторов.

Принципиальная схема

Так решается проблема малой мощности таких стабилизаторов. Приобрести в наше время фабричный (си-мисторный) сетевой стабилизатор по цене хорошего компьютера большинству из нас недоступно. Рассмотрим практическую конструкцию РЧВ, схема которого показана на рис.1.

Рис. 1. Принципиальная схема регулятора оборотов вала электродрели с питанием от 220В.

Основа схемы взята из [3], так как сама схема на практике оказалась неработоспособной. Проблемы заключаются в номиналах элементов схемы и их разбросе. Чтобы “оживить” эту схему, необходимо сначала заменить стабилитрон VD5 типа КС156А стабилитроном типа Д814Д (то есть низковольтный заменить высоковольтным).

Чаще всего (но не всегда) схема “оживает”, но нестабильна в работе. Чтобы РЧВ устойчиво работал на любых оборотах и при разной нагрузке на валу, нужно в несколько раз (!) увеличить некоторые номиналы резисторов. Облегчить и ускорить налаживание схемы позволяет замена резисторов R5 и R6 подстроечными. С указанными на рис.1 номиналами резисторов схема работает всегда, независимо от разброса параметров комплектующих.

В схему рис.1 дополнительно введены два тумблера SA1 и SA2. Первый из них предназначен для оперативного отключения самого РЧВ, второй – для выключения режима стабилизации оборотов.

Тумблер SA1 позволяет работать с дрелью при неисправности РЧВ, SA2 – когда стабилизация оборотов мешает работе (например, при намотке катушек индуктивности). Для повышения стабильности работы симистора VS1 в схему введен конденсатор С4 (в оригинале его нет).

Преимуществом данного РЧВ является то, что он выполнен двухполюсником (в разрыв цепи питания электроинструмента), поэтому его легко подключить и отключить.

При замыкании резисторов R9 и R10 РЧВ превращается в обычный регулятор без стабилизации оборотов, так как эти резисторы являются датчиком обратной связи. Режим с обратной связью неприменим при намотке катушек тонким эмальпроводом (0,07…0,1 мм).

Детали

Резисторы R2 и R3 могут быть любого типа (регулировочная характеристика А), но лучше использовать повышенной надежности, ведь крутить их приходится часто. Автор использовал ПП2-12, ППБ-2А, ППБ-3. Резисторы R1 и R8 типа МЛТ-2, R7 – МЛТ-0,125.

Резисторы R9, R10 могут быть любого типа и исполнения, важно, чтобы они выдерживали режим максимальной мощности электроинструмента: Р=I2R, где I – максимальный ток, потребляемый дрелью, а R – сопротивление параллельной пары R9, R10. Стабильность их сопротивления гарантирует и стабильность числа оборотов РЧВ.

Автор использовал как ПЭВ-7,5 (2 шт. по 9,1 Ом для дрели мощностью 350 Вт), так и С5-35, С5-36, С5-37 и др. Хорошо себя зарекомендовали и самодельные резисторы, изготовленные из кусков нихромового провода, намотанные на негодном резисторе ПЭВ.

При эксплуатации дрели удобно, когда в схеме установлены два переменных резистора R2 (1,5 кОм) и R3 (6,8 кОм). Неизвестный фабричным РЧВ режим стабилизации оборотов таит в себе скрытые возможности его применения (например, точная установка требуемого числа оборотов на валу двигателя при увеличении механической нагрузки).

Плата (рис.2) рассчитана на установку подстроечных резисторов типа СП3-1б или СП3-27а, б, конденсаторов типа МБМ (С1, С3), К50-16 (С2), К73-17 на напряжение 63 В (С4).

Рис. 2. Печатная плата для схемы регулировки частоты вращения двигателя электродрели 220В.

Диоды VD1-VD4, VD6 можно заменить другими выпрямительными, например КД105 (с любым буквенным индексом), КД102, КД104 (с обратным напряжением более 100 В). Хорошо подходят импортные малогабаритные 1N4004-1N4007.

В данной схеме транзистор КТ117 своим биполярным вариантом (КТ315+КТ361, КТ3102+КТ3107) не заменялся, поэтому рекомендаций в этом плане автор не дает.

У многих возникали вопросы из-за неверной цоколевки КТ117, которая приведена в схемах телевизора 3-4УСЦТ, поэтому на рис. 1 приведена правильная цоколевка. Транзистор VT2 можно заменить любым биполярным структуры n-p-n кремниевым с икэ.макс>15 В и h31 >50.

Импульсный трансформатор намотан на ферритовом кольце М2000НМ1 типоразмера К20х10х5. Наматывать его двойным проводом стоит только в том случае, если используется провод с двойной изоляцией, например, ПЭЛШО 00,25…0,3 мм. Для обычного эмальпровода (ПЭЛ, ПЭВ и др.) лучше, если обмотки хорошо изолированы между собой.

Сначала наматывают одну обмотку, затем прокладывают несколько слоев лакоткани, и только тогда – вторую обмотку. Обе обмотки содержат по 100 витков. О расчете тороидальных катушек на ферритовых сердечниках рассказано в [5].

Налаживание

Несмотря на наличие нескольких подстроечных элементов, проблем при наладке не бывает. Сначала переводят тумблер SA2 в замкнутое положение. Движки подстроечных резисторов R5 и R6 устанавливают в среднее положение.

Движки переменных резисторов R2 и R3 устанавливают в положение, соответствующее минимальному сопротивлению. Уменьшая сопротивление подстроечного резистора R4, добиваются устойчивой работы РЧВ. В некотором положении движка R4 наступает срыв работы задающего генератора и РЧВ, поэтому движок возвращают немного назад, чтобы иметь запас устойчивости.

Проверяют работу РЧВ и при максимальном сопротивлении резисторов R2 и R3. К сожалению, конденсаторы типа МБМ не обладают долговременной стабильностью емкости и имеют не очень хорошую термостабильность. Поэтому если электроинструмент будет использоваться не в помещении, то в качестве С1 лучше сразу поставить К73-17.

Далее движки резисторов R5 и R6 устанавливают в такое положение, при котором в режиме стабилизации оборотов (контакты SA2 разомкнуты) дрель устойчиво работает и на малых и на больших оборотах. Неправильно настроенная схема приводит к “рывкам” при работе дрели, особенно на малых оборотах.

Регулировка резисторами R5 и R6 имеет определенную взаимозависимость, поэтому может понадобиться повторение процедуры настройки. Конечно, после наладки подстроечные резисторы R4-R6 лучше заменить постоянными, так как при вибрации дрели контакты движков со временем начнут сбоить.

Из-за вибрации необходимо повышенное качество сборки РЧВ. Наилучший вариант, когда РЧВ расположен как можно ближе к самой дрели для оперативной регулировки оборотов.

Многолетняя эксплуатация данных РЧВ совместно с дрелями разных типов и мощности подтвердила их высокую надежность и удобство в работе. Особенно ценным оказался режим стабилизации оборотов при выполнении отверстий большого диаметра.

А.Г. Зызюк. г. Луцк, Украина. Электрик-2004-11.

Литература:

1. Зызюк А.Г. Стабилизация сетевого напряжения на се-ле//Рад’юаматор. – 2002. – №12. – С.20.
2. “Радиоаматор” – лучшее за 10 лет (1993-2002). – К.: Радіоаматор, 2003. – С.226-228.
3. Титов А. Стабилизированный регулятор частоты враще-ния//Радио. – 1991. – №9. – С.27.
4. Силовые трансформаторы типа ТС//Электрик. – 2003. -№11. – С.19.
5. Зызюк А.Г. Об индуктивности тороидальных катушек на ферритовых сердечниках//Электрик – 2004. – №. – С.

Схема подключения регулятора оборотов электродвигателя.

Регулятор оборотов двигателя электроинструмента

Схема регулятора, с помощью которой осуществляется изменение частоту оборотов вращения двигателя или вентилятора, рассчитана на работу от сети переменного тока на напряжение 220 вольт.

Двигатель вместе с силовым тиристором VS2 подключен в диагональ диодного моста VD3, на другую же поступает сетевое напряжение переменного тока 220 вольт. Кроме того, этот тиристор осуществляет контроль достаточно широкими импульсами, благодаря чему, непродолжительные обрывы цепи, с которыми работают все коллекторные двигатели, не влияют на устойчивую работу схемы.

Управляет первым тиристором транзистор VT1, подключенный по схеме генератора импульсов. Как только напряжение на конденсаторе станет достаточным для открытия первого транзистора, на управляющий вывод тиристора поступит положительный импульс. Тиристор откроется и теперь уже на втором тиристоре появится длительный управляющий импульс. И уже с него напряжение, которое фактически и влияет на величину оборотов, поступает на двигатель.

Частоту оборотов вращения электродвигателя подстраивают переменным сопротивлением R1. Так как в цепь второго тиристора подсоединена индуктивная нагрузка, то возможно спонтанное открывание тиристора, даже в момент отсутствии управляющего сигнала. Поэтому для блокировки этого, в схему включен диод VD2 который подсоединен параллельно обмотке L1 двигателя.

Во время настройки схемы регулятора оборотов двигателя желательно использовать , которым можно измерить частоту вращения электродвигателя либо обычный стрелочный вольтметр для переменного тока, который подключают параллельно двигателю.

С помощью подбора сопротивления R3 задают диапазон изменения напряжения от 90 до 220 вольт. Если при минимальных оборотах двигатель работает некорректно, то требуется уменьшить номинал резистора R2.

Эта схема хорошо подходит для регулировки скорости вращения вентилятора в зависимости от температуры.

В роли чувствительного элемента используется . В результате его нагревания уменьшается его сопротивление, и поэтому на выходе операционного усилителя, наоборот напряжение увеличивается и через полевой транзистор управляет оборотами вентилятора.

Переменным сопротивлением P1 – можно задать наименьшую скорость вращения вентилятора при наименьшей температуре, а переменным сопротивлением P2 регулируют наибольшую скорость вращения при максимальной температуре.

В нормальных условиях настраиваем резистором P1 минимальные обороты двигателя. Затем нагревают датчик и сопротивлением P2 адают нужную частоту вращения вентилятора.

Схема управляет скоростью вентилятора в зависимости от показаний температур, с помощью обычного с отрицательным температурным коэффициентом.

Схема настолько проста, что в ней присутствует только три радиокомпонента: регулируемый стабилизатор напряжения LM317T и два сопротивления, образующие делитель напряжения. Одно из сопротивлений – термистор с отрицательным ТКС, а другое – обычный резистор. Для упрощения сборки рисунок печатной платы привожу ниже.

В целях экономии, можно оснастить регулятором оборотов типовую болгарку. Такой регулятор для шлифования корпусов различной радиоэлектронной аппаратуры является незаменимым инструментом в арсенале радиолюбителя

Микросхема U2008B является ШИМ-регулятором оборотов коллекторных электродвигателей переменного напряжения. Изготавливается компанией TELEFUNKEN, чаще всего ее можно увидеть в схеме управления электродрелью, шаговой пилы, электролобзика и т.п., а также работает с двигателями от пылесосов, позволяя регулировать тягу. Встроенный контур плавного старта сощественно продлевает срок эксплуатации двигателей. Схемы регулировки на базе этого чипа можно также применять для регулировки мощности, например обогревателей.

Все современные дрели выпускают с встроенными в них регуляторами числа оборотов двигателя, но наверняка, в арсенале каждого радиолюбителя имеется старая советская дрель, у которых изменение числа оборотов не было задумано, что, резко снижает эксплуатационные характеристики.

Регулировать скорость вращения асинхронного безколлекторного двигателя можно с помощью настройки частоты питающего переменного напряжения. Данная схема позволяет регулировать скорость вращения в довольно широком диапазоне – от 1000 до 4000 оборотов в минуту.

Плавная работа двигателя, без рывков и скачков мощности – это залог его долговечности. Для контроля этих показателей используется регулятор оборотов электродвигателя на 220В, 12 В и 24 В, все эти частотники можно изготовить своими руками или купить уже готовый агрегат.

Зачем нужен регулятор оборотов

Регулятор оборотов двигателя, частотный преобразователь – это прибор на мощном транзисторе, который необходим для того, чтобы инвертировать напряжение, а также обеспечить плавную остановку и пуск асинхронного двигателя при помощи ШИМ. ШИМ – широко-импульсное управление электрическими приспособлениями. Его применяют для создания определенной синусоиды переменного и постоянного тока.

Фото – мощный регулятор для асинхронного двигателя

Самый простой пример преобразователя – это обычный стабилизатор напряжения. Но у обсуждаемого прибора гораздо больший спектр работы и мощность.

Частотные преобразователи используются в любом устройстве, которое питается от электрической энергии. Регуляторы обеспечивают чрезвычайно точный электрический моторный контроль, так что скорость двигателя можно изменять в меньшую или большую сторону, поддерживать обороты на нужном уровне и защищать приборы от резких оборотов. При этом электродвигателем используется только энергия, необходимая для работы, вместо того, чтобы запускать его на полной мощности.

Фото – регулятор оборотов двигателя постоянного тока

Зачем нужен регулятор оборотов асинхронного электродвигателя:

1. Для экономии электроэнергии. Контролируя скорость мотора, плавность его пуска и остановки, силы и частоты оборотов, можно добиться значительной экономии личных средств. В качестве примера, снижение скорости на 20% может дать экономию энергии в размере 50%.
2. Преобразователь частоты может использоваться для контроля температуры процесса, давления или без использования отдельного контроллера;
3. Не требуется дополнительного контроллера для плавного пуска;
4. Значительно снижаются расходы на техническое обслуживание.

Устройство часто используется для сварочного аппарата (в основном для полуавтоматов), электрической печки, ряда бытовых приборов (пылесоса, швейной машинки, радио, стиральной машины), домашнего отопителя, различных судомоделей и т. д.

Фото – шим контроллер оборотов

Принцип работы регулятора оборотов

Регулятор оборотов представляет собой устройство, состоящее из следующих трех основных подсистем:

1. Двигателя переменного тока;
2. Главного контроллера привода;
3. Привода и дополнительных деталей.

Когда двигатель переменного тока запускается на полную мощность, происходит передача тока с полной мощностью нагрузки, такое повторяется 7-8 раз. Этот ток сгибает обмотки двигателя и вырабатывает тепло, которое будет выделяться продолжительное время. Это может значительно снизить долговечность двигателя. Иными словами, преобразователь – это своеобразный ступенчатый инвертор, который обеспечивает двойное преобразование энергии.

Фото – схема регулятора для коллекторного двигателя

В зависимости от входящего напряжения, частотный регулятор числа оборотов трехфазного или однофазного электродвигателя, происходит выпрямление тока 220 или 380 вольт. Это действие осуществляется при помощи выпрямляющего диода, который расположен на входе энергии. Далее ток проходит фильтрацию при помощи конденсаторов. Далее формируется ШИМ, за это отвечает электросхема. Теперь обмотки асинхронного электродвигателя готовы к передаче импульсного сигнала и их интеграции к нужной синусоиде. Даже у микроэлектродвигателя эти сигналы выдаются, в прямом смысле слова, пачками.

Фото – синусоида нормальной работы электродвигателя

Как выбрать регулятор

Существует несколько характеристик, по которым нужно выбирать регулятор оборотов для автомобиля, станочного электродвигателя, бытовых нужд:

1. Тип управления. Для коллекторного электродвигателя бывают регуляторы с векторной или скалярной системой управления. Первые чаще применяются, но вторые считаются более надежными;
2. Мощность. Это один из самых важных факторов для выбора электрического преобразователя частот. Нужно подбирать частотник с мощностью, которая соответствует максимально допустимой на предохраняемом приборе. Но для низковольтного двигатель лучше подобрать регулятор мощнее, чем допустимая величина Ватт;
3. Напряжение. Естественно, здесь все индивидуально, но по возможности нужно купить регулятор оборотов для электродвигателя, у которого принципиальная схема имеет широкий диапазон допустимых напряжений;
4. Диапазон частот. Преобразование частоты – это основная задача данного прибора, поэтому старайтесь выбрать модель, которая будет максимально соответствовать Вашим потребностям. Скажем, для ручного фрезера будет достаточно 1000 Герц;
5. По прочим характеристикам. Это срок гарантии, количество входов, размер (для настольных станков и ручных инструментов есть специальная приставка).

При этом также нужно понимать, что есть так называемый универсальный регулятор вращения. Это частотный преобразователь для бесколлекторных двигателей.

Фото – схема регулятора для бесколлекторных двигателей

В данной схеме есть две части – одна логическая, где на микросхеме расположен микроконтроллер, а вторая – силовая. В основном такая электрическая схема используется для мощного электрического двигателя.

Видео: регулятор оборотов электродвигателя с ШИро V2

Как сделать самодельный регулятор оборотов двигателя

Можно сделать простой симисторный регулятор оборотов электродвигателя, его схема представлена ниже, а цена состоит только из деталей, продающихся в любом магазине электротехники.

Для работы нам понадобится мощный симистор типа BT138-600, её советует журнал радиотехники.

Фото – схема регулятора оборотов своими руками

В описанной схеме, обороты будут регулироваться при помощи потенциометра P1. Параметром P1 определяется фаза входящего импульсного сигнала, который в свою очередь открывает симистор. Такая схема может применяться как в полевом хозяйстве, так и в домашнем. Можно использовать данный регулятор для швейных машинок, вентиляторов, настольных сверлильных станков.

Принцип работы прост: в момент, когда двигатель немного затормаживается, его индуктивность падает, и это увеличивает напряжение в R2-P1 и C3, то в свою очередь влечет более продолжительное открытие симистора.

Тиристорный регулятор с обратной связью работает немного по-другому. Он обеспечивает обратный ход энергии в энергетическую систему, что является очень экономным и выгодным. Данный электронный прибор подразумевает включение в электрическую схемы мощного тиристора. Его схема выглядит вот так:

Здесь для подачи постоянного тока и выпрямления требуется генератор управляющего сигнала, усилитель, тиристор, цепь стабилизации оборотов.

Регулировка оборотов двигателя стиральной машины может потребоваться любому домашнему самоделкину, который решит приспособить деталь отслужившей помощницы.

Простое подключение двигателя стиральной машины к питанию не дает много проку, поскольку он выдает сразу максимальные обороты, а ведь многие самодельные приборы требуют увеличения или уменьшения оборотов, причем желательно без потери мощности. В этой публикации мы и поговорим о том, как подключить двигатель от стиралки, и как сделать для него регулятор оборотов.

Сначала подключим

Прежде чем регулировать обороты двигателя стиральной машины, его нужно правильно подключить. Коллекторные двигатели от стиральных машин автомат имеют несколько выходов и многие начинающие самоделкины путают их, не могут понять, как осуществить подключение. Расскажем обо всем по порядку, а заодно и проверим работу электродвигателя, ведь существует же вероятность, что он вовсе неисправен.

К сведению! Таходатчики, имеющие два выхода, легко прозваниваются омметром. А вот аналогичные детали с тремя выходами не звонятся ни по одному направлению.

• Далее берем один провод, идущий от коллектора, и соединяем с одним из проводов катушки.
• Второй провод коллектора и второй провод катушки подключаем к сети 220 В.
• Если нам нужно поменять направление вращения якоря, то мы просто меняем местами подключаемые провода, а именно первый провод коллектора и первый провод катушки включаем в сеть, а вторые провода соединяем между собой.
• Отмечаем ярлычками провода катушки, таходатчика и коллектора, чтобы не перепутать и производим пробный пуск двигателя.

Если пробный запуск прошел успешно, а именно, двигатель плавно набрал обороты без заеданий и рывков, щетки не искрили, можно приступать к подключению двигателя стиральной машины через регулятор оборотов. Существует множество схем подключения двигателя через регулятор, как и схем самого регулятора, рассмотрим два варианта.

Подключим через регулятор напряжения

Простейший вариант регулировки электродвигателя стиральной машины – использование любого регулятора напряжения (диммера, гашетки от дрели и прочего). Смысл регулировки в том, что на двигатель подается сначала максимальное напряжение, и он вращается с максимальной скоростью. Поворачивая тумблер диммера, мы уменьшаем напряжение, и двигатель соответственно начинает снижать обороты. Схема подключения следующая:

• один провод катушки соединяем с одним проводом якоря;
• второй провод катушки подключаем к сети;
• второй провод якоря соединяем с диммером, а второй выход диммера подключаем к сети;
• производим пробный пуск двигателя.

Проверяем, как работает двигатель на минимальной мощности. Вы можете убедиться, что даже на минимальной мощности обороты без нагрузки внушительны, но стоит только прислонить деревянный брусочек к вращающейся оси, и двигатель тут же останавливается. Каков вывод? А вывод таков, что данный способ регулировки оборотов электродвигателя стиральной машины приводит к катастрофической потере мощности при уменьшении напряжения, что неприемлемо, если вы собираетесь делать из двигателя какую-то самоделку.

Важно! При запуске двигателя стиральной машины соблюдайте технику безопасности. Обязательно закрепите двигатель перед пуском, кроме того не стоит прикасаться руками к вращающимся элементам.

Изначально мы ставили задачу научиться своими руками регулировать обороты двигателя стиральной машины без потери или с минимальной потерей мощности, но возможно ли это? Вполне возможно, просто схема подключения несколько усложнится.

Через микросхему

Пришло время вспомнить про таходатчик и его выходы, которые мы на двигателе нашли, но до поры отставили в сторону. Именно таходатчик поможет нам подключить двигатель стиралки и регулировать его обороты без потери мощности. Сам таходатчик управлять двигателем не может, он лишь посредник. Реальное управление должно осуществляться посредством микросхемы, которая соединяется с таходатчиком двигателя, обмоткой и якорем и запитывается от сети 220 В. Принципиальную схему вы можете видеть на рисунке ниже.

Что происходит с двигателем, когда мы подключаем его к сети через эту микросхему? А происходит следующее, мы можем запустить двигатель своими руками на максимальных оборотах, а можем, повернув специальный тумблер обороты уменьшить. Даем внезапную нагрузку двигателю, подставив под вращающийся шкив деревянный брусочек. На долю секунды обороты падают, но потом снова восстанавливаются, несмотря на нагрузку.

Дело в том, что таходатчик определяет понижение оборотов из-за возникшей нагрузки и сразу же подает сигнал об этом на управляющую плату. Микросхема, получив сигнал, автоматически добавляет мощность, выравнивая, таким образом, обороты двигателя. Мечта самоделкина, как говорится, сбылась. При наличии такой схемы подключения из двигателя стиральной машины можно сделать и и дровокол и много других полезных вещей.

Подводя итог нашего повествования, ответим еще на один резонный вопрос, который может возникнуть у читателя: где взять такую плату? Можно собрать на основе схемы и списка деталей, которые мы прилагаем к настоящей статье, а можно заказать в готовом виде у специалистов. Благо в сети предложений на этот счет достаточно. Искать нужно схему TDA 1085.

Подключается между источником питания и нагрузкой. Питание может поступать от батареи или AC/DC адаптера соответствующей нагрузки.

Нагрузкой может быть любой двигатель постоянного тока или лампа накаливания. Благодаря импульсной работе (ШИМ), схема работает почти без потери энергии. Транзистор управления не требует радиатора.

Схема регулятора идеально подходит для регулировки оборотов дрели для сверления плат. Во время малых оборотов обеспечивает работу дрели с относительно большим крутящим моментом.

Описание регулятор оборотов электродвигателя

Логические элементы DD1.1, DD1.2 используются в виде классического ШИМ генератора. Резистор R1 выполняет лишь защитную функцию. Частота генератора определяется емкостью С2 или С3 и сопротивлением потенциометра PR1 вместе с R2, R3. Параллельно соединенные логические элементы DD1.3, DD1.4 управляют транзистором MOSFET (VT1).

При использовании в схеме транзистора MOSFET, резистор R4 не нужен и на его место устанавливается перемычка. Данный резистор (R4) предусмотрен только на тот случай, если вместо MOSFET будет установлен транзистор Дарлингтона структуры n-p-n, например, BD649. Тогда для ограничения тока базы резистор R4 должен иметь значение 1к…2,2к.

PR1 позволяет изменять коэффициент заполнения генерируемого сигнала в очень широких пределах, примерно от 1% до примерно 99%. Сигнал с генератора периодически открывает и закрывает транзистор VТ1, а средняя мощность, поступающая на нагрузку (разъем Z2), зависит от коэффициента заполнения сигнала. Таким образом, потенциометр PR1 позволяет осуществить плавную регулировку мощности, подаваемую на нагрузку.

Включенный „наоборот” диод VD4 незаменим при использовании индуктивной нагрузки (например, электродвигатель). Без диода VD4, в момент отключения, на стоке транзистора VT1 могут возникнуть импульсы, значительно превышающие допустимо значение для данного транзистора и это может вывести его из строя.

Благодаря импульсной работе, потери мощности на транзисторе VT1 невелики и поэтому не требует радиатора, даже при токах порядка нескольких ампер, то есть мощности нагрузки до 100 Вт. Следует иметь в виду, что устройство является регулятором мощности, а не стабилизатором оборотов двигателя, поэтому обороты двигателя зависят от его нагрузки.

ВНИМАНИЕ! Схема регулирует мощность в режиме пульсаций, подавая на нагрузку меандр. Такие импульсы могут быть источником электромагнитных помех. Для минимизации помех необходимо использовать по возможности короткие соединения между блоком и нагрузкой.

Соединительный шнур должен иметь вид витой пары (обычные два скрученные между провода). Также рекомендуется дополнительно подключить электролитический конденсатор (набор конденсаторов) емкостью 1000… 10000мк к разъему питания Z1.

В схеме предусмотрен дополнительный конденсатор C3, подключаемый с помощью перемычки J1. Включение этого конденсатора вызывает снижение частоты работы генератора с 700Гц до примерно 25Гц. Это полезно с точки зрения генерируемых электромагнитных помех.

Хотя в некоторых случаях снижение частоты может быть неприемлемо, например, это может привести к заметному мерцанию лампы. Тогда необходимо самостоятельно подобрать оптимальную емкость C3.

Производить регулировку скорости вращения вала коллекторного электродвигателя, имеющего малую мощность, можно подсоединяя последовательно в электроцепь его питания . Но данный вариант создает очень низкий КПД, и к тому же отсутствует возможность осуществлять плавное изменение скорости вращения.

Основное, что этот способ временами приводит к полной остановке электродвигателя при низком напряжении питания. Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока, описанные в данной статье, не имеют эти недостатки. Данные схемы можно с успехом применять и для изменения яркости свечения ламп накаливания на 12 вольт.

Описание 4 схем регуляторов оборотов электродвигателя

Первая схема

Изменяют скорость вращения переменным резистором R5, который меняет длительность импульсов. Так как, амплитуда ШИМ импульсов постоянна и равна напряжению питания электродвигателя, то он никогда не останавливается даже при очень малой скорости вращения.

Вторая схема

Она схожа с предыдущей, но в роли задающего генератора применен операционный усилитель DA1 (К140УД7).

Этот ОУ функционирует как генератор напряжения вырабатывающий импульсы треугольной формы и имеющий частоту 500 Гц. Переменным резистором R7 выставляют частоту вращения электродвигателя.

Третья схема

Она своеобразная, построена на она на . Задающий генератор действует с частотой 500 Гц. Ширина импульсов, а следовательно, и частоту вращения двигателя возможно изменять от 2 % до 98 %.

Слабым местом во всех вышеприведенных схемах является, то что в них нет элемента стабилизации частоты вращения при увеличении или уменьшении нагрузки на валу двигателя постоянного тока. Разрешить эту проблему можно с помощью следующей схемы:

Как и большинство похожих регуляторов, схема этого регулятора имеет задающий генератор напряжения, вырабатывающий импульсы треугольной формы, частота которых 2 кГц. Вся специфика схемы — присутствие положительной обратной связи (ПОС) сквозь элементы R12,R11,VD1,C2, DA1.4, стабилизирующей частоту вращения вала электродвигателя при увеличении или уменьшении нагрузки.

При налаживании схемы с определенным двигателем, сопротивлением R12 выбирают такую глубину ПОС, при которой еще не случаются автоколебания частоты вращения при изменении нагрузки.

Детали регуляторов вращения электродвигателей

В данных схемах возможно применить следующие замены радиодеталей: транзистор КТ817Б — КТ815, КТ805; КТ117А возможно поменять КТ117Б-Г или 2N2646; Операционный усилитель К140УД7 на К140УД6, КР544УД1, ТL071, TL081; таймер NE555 — С555, КР1006ВИ1; микросхему TL074 — TL064, TL084, LM324.

При использовании более мощной нагрузки, ключевой транзистор КТ817 возможно поменять мощным полевым транзистором, например, IRF3905 или ему подобный.

Регулятор оборотов коллекторного двигателя – как устроен, как сделать своими руками, инструкция со схемой

Как устроен регулятор оборотов дрели: схема

[скрыть]

• Назначение регулятора оборотов
• Использование дрели в качестве станка
• Ремонт кнопки с регулятором оборотов
• Регулятор оборотов для микродрели

Сегодня невозможно найти человека, который бы не знал о существовании электрической дрели. Многим приходилось пользоваться этим инструментом. Но как устроена эта незаменимая в хозяйстве вещь, известно далеко не каждому.

Виды дрелей.

Внутри корпуса дрели расположен электродвигатель, система его охлаждения, редуктор, регулятор оборотов дрели. О работе регулятора оборотов дрели стоит поговорить несколько подробнее. Все детали во время работы изнашиваются, особенно подвержена этому процессу кнопка включения дрели. А с ней непосредственно связана система регулировки оборотов.

Устройство плавного пуска дрели.

Регулятор оборотов современной электрической дрели располагается внутри кнопки включения прибора. Достичь таких малых размеров позволяет микропленочная технология, по которой он собран.

Все детали и сама плата, на которой расположены эти детали, отличаются малыми размерами. Основная деталь регулятора — симистор. Принцип его работы состоит в изменении момента замыкания цепи и включения симистора.

Происходит это так:

1. После включения кнопки симистор получает на свой управляющий электрод напряжение, имеющее синусоидальную форму.
2. Симистор открывается, и ток начинает течь через нагрузку.

При большей амплитуде управляющего напряжения симистор включается раньше. Амплитуда управляется с помощью переменного резистора, который соединен с пусковым курком дрели. Схема подключения кнопки в разных моделях может быть немного разной.

Только не стоит путать регулятор оборотов с устройством управления реверсом. Это совершенно разные вещи. Иногда они могут размещаться в разных корпусах.

Регулятор оборотов может предусматривать подключение конденсатора и обоих проводов от розетки.

Рисунок 1. Типовая схема регулятора оборотов дрели.

Ручная дрель может применяться нестандартно. На ее основе делают разнообразные станки: сверлильный, шлифовальный, циркулярный и другие. В таких станках функция регулирования оборотов является очень важной.

У большинства бытовых дрелей обороты регулируются кнопкой пуска аппарата. Чем сильнее она нажата, тем выше обороты. Но фиксируются они только на максимальных значениях.

Это в большинстве случаев может оказаться существенным недостатком.

Можно выйти из данной ситуации путем самостоятельного изготовления выносного варианта регулятора оборотов. В качестве регулятора вполне можно применить диммер, который обычно применяют для регулировки освещенности. Схема регулятора довольно проста и представлена на рис. 1.

Для его изготовления нужно к розетке присоединить провода разной длины. Длинный провод другим концом присоединяется к вилке. Остальное собирается по схеме. Рекомендуется использовать дополнительный автоматический выключатель, который отключит устройство в случае аварии.

Самодельный регулятор оборотов готов. Можно выполнить пробный пуск. Если он работает нормально, можно поместить его в подходящего размера коробку и закрепить на станине будущего станка в удобном месте.

Рисунок 2. Схема регулятора оборотов для микродрели.

Ремонт кнопки представляет собой довольно непростой процесс, требующий определенных навыков. При открытии корпуса некоторые детали могут просто выпасть и потеряться. Поэтому в работе нужна осторожность. В случае неполадок обычно выходит из строя симистор. Стоит эта деталь очень дешево. Разборка и ремонт происходят в следующем порядке:

1. Разобрать корпус кнопки.
2. Промыть и прочистить внутренности.
3. Снять плату с находящейся на ней схемой.
4. Выпаять сгоревшую деталь.
5. Впаять новую деталь.

Разобрать корпус очень просто. Нужно отогнуть боковины и вывести крышку из фиксаторов. Делать все нужно аккуратно и осторожно, чтобы не потерять 2 пружинки, которые могут выскочить. Чистить и протирать внутренности рекомендуется спиртом.

Зажимы-контакты в форме медных квадратиков выдвигаются из пазов, плата легко снимается. Сгоревший симистор обычно хорошо виден. Осталось выпаять его и впаять на его место новую деталь. Сборка регулятора производится в обратном порядке.

Схема устройства ударной дрели.

Многим приходится сверлить печатные радиоплаты. Обычно для такой работы используется микродрель, изготовленная из различных деталей собственными руками. Для таких инструментов тоже можно сделать регулятор оборотов.

Схем для изготовления можно найти множество. Подобная схема регулятора оборотов представлена на рис. 2. Все детали довольно доступные. Микросхема LM317 устанавливается на радиатор для защиты ее от перегрева.

Конденсаторы обычные, электролитические, на 16 В.

Диоды марки 1N4007 можно менять на любые другие, выдерживающие ток 1 А. Светодиод АЛ307 может быть заменен любым другим. Вся схема собирается на стеклотекстолитовой плате. Резистор R5 может быть проволочный или другой мощностью, 2 Вт.

Блок питания на напряжение 12 В. При большем напряжении придется менять конденсаторы на схеме. Готовое изделие обычно сразу начинает работать. Частота вращения двигателя регулируется резистором Р1. Чувствительность к нагрузке устанавливается резистором Р2.

В современных приборах это устройство размещается в кнопке пуска. Самодельное приспособление можно разместить в любом подходящем корпусе. Схем изготовления существует очень много.

Источник: http://MoiInstrumenty.ru/stroitelnye/regulyator-oborotov-dreli-sxema.html

Регулятор частоты вращения коллекторного двигателя

Источник: http://sxema.ucoz.ua/load/skhemy/bytovaja_tekhnika/reguljator_chastoty_vrashhenija_kollektornogo_dvigatelja/27-1-0-99

Регулятор оборотов для болгарки: как уменьшить обороты и сделать плавный пуск

Электроинструмент в нашей мастерской занимает одно из главных мест. Все функции каждое электрическое устройство выполняет согласно техническим данным. Что хотелось бы еще? Очень хочется, чтобы инструмент подольше не выходил из строя или не ломался вообще. Как человек привыкает к другу – собаке, так он привыкает и к инструменту.

Один из основных инструментов – угловая шлифовальная машина, которую мы называем болгаркой. Это универсальный инструмент, который способен резать, шлифовать, очищать поверхность, пилить доски и еще ко многим операциям ее можно приспособить.

Плавный пуск и регулировка оборотов вращения + (Видео)

Плавный пуск электроинструмента – главный залог его долголетия. Вспомните, когда перегорает электрическая лампочка? Чаще всего в момент включения. Потому что после подключения к электрической сети резко возрастает нагрузка. Подработанные места спирали не выдерживают и она перегорает.

Такие же процессы протекают и в болгарке. В момент включения ток резко возрастает, потому что движущим силам надо не просто сдвинуть якорь с места, но еще и быстро набрать нужные обороты. Эффект от такого жесткого пуска может быть самый плачевный – обрыв обмотки.

Чтобы снизить вероятность выхода из строя инструмента из-за жесткого пуска необходимо доработать болгарку и снабдить ее небольшим встроенным устройством плавного пуска.

Еще одна доработка – регулятор вращения. Из собственной практики каждый знает, как неудобно работать с инструментом, который не имеет регулировки вращения. Если в электродрели нет такого приспособления, то трудно подобрать скорость вращения и подачу сверла. Это приводит либо к заклиниванию сверла, либо к его поломке.

Аналогично работает токарный станок, в котором существует целый набор специальных шестерен для регулировки вращения шпинделя. От этого во многом зависит не только сохранность резца, но и качество обработки материала.

Объединить в себе два достоинства – плавный пуск и регулировку оборотов вала можно с помощью электронной схемы. Ее вполне можно собрать своими руками и установить прямо в корпус машины. С такой схемой она будет плавно запускаться, не создавая перегрузок в обмотках и сети. И с этой же схемой появиться возможность регулировать обороты, чтобы подбирать режим работы с любым материалом.

Если резать металл со значительной толщиной и твердостью, то необходимо поддерживать большие обороты. Но при обработке поверхностей легкоплавких материалов большая скорость больше навредит, чем поможет делу. Ее надо уменьшить. На большой скорости опасно работать с камнем или кафелем. И здесь ее необходимо сбавить.

Даже при стачивании диска скорость вращения необходимо пропорционально изменять, потому что линейная скорость кромки диска будет уменьшаться. Не обойтись без регулятора оборотов, работая диском с алмазной насечкой, потому что при высокой температуре он очень быстро разрушается.

Все говорит о том, что, если болгарка не имеет регулятора оборотов, то его обязательно надо сделать и установить в машину.

Как изготовить регулятор оборотов своими руками + (Видео)

Чтобы не осложнять восприятие принципа работы сложными терминами, принципиальную работу схемы можно объяснить просто. В ней имеется чувствительный элемент, который считывает величину нагрузки. В зависимости от считанного значения этот элемент управляет запорным устройством.

Принцип действия аналогичен работе водопроводного крана. В данном случае вы являетесь чувствительным элементом, который управляет водопроводным краном. Поток воды в зависимости от необходимости становится то больше, то меньше. Тот же процесс происходит и с током.

Необходимо правильно понимать тот момент, что мы никак не сможем увеличить скорость вращения больше той, которая указана в характеристике болгарки. Обороты мы можем только понизить. Если максимальные обороты 3000, то диапазон, в котором мы сможем регулировать обороты, будет находиться ниже этого значения.

В простейшем варианте можно использовать схему регулятора на тиристоре. Он будет и чувствовать, и регулировать. Два в одном. Схема эта имеет всего пять деталей. Она очень компакта и легко разместится в корпусе. Такой регулятор не будет работать от нулевого значения оборотов, но это для болгарки и не нужно.

Если в работе нужны более низкие обороты, то необходимо применять другую схему на интегральной микросхеме, где запорным элементом будет симистор. Такая схема сможет регулировать обороты практически от нуля и до нужного значения.

И в той, и в другой схеме основная нагрузка ложится на запорный элемент. Он должен быть рассчитан на напряжение до 600 В и на ток до 12 А. Если ваша шлифовальная машина мощнее 1 кВт, то запорный элемент должен выдерживать нагрузку до 20 А.

Все детали схемы на тиристоре можно разместить на печатной плате или просто навесным монтажом. По второму варианту детали впаиваются на печатной плате. Печатная плата может изготавливаться разными методами.

Ее можно вытравить из фольгированного текстолита, можно даже вырезать резаком, но получится очень грубо. В принципе ее можно попросить изготовить знакомого радиолюбителя за весьма скромное вознаграждение.

В изготовленную печатную плату вставляются радиоэлектронные элементы. Их можно приобрести в специализированных магазинах или на радиорынках. Номиналы каждого не должны отличаться по номиналу и по расчетной мощности. Тиристор или симистор желательно устанавливать на теплоотводе – алюминиевом или медном радиаторе.

Когда готовая плата будет готова, то необходимо выбрать удобное место в корпусе болгарки для ее установки. Установить ее желательно так, чтобы было удобно пользоваться, и чтобы она не мешала в процессе работы.

Перед тем как установить схему в машину ее надо проверить. Для этого вместо болгарки на выход надо подключить обычную лампу накаливания. Подойдет экземпляр мощностью 60 – 40 Вт на 220 В. Работоспособность будет очевидна по изменению свечения накала лампочки.

Теперь остается вмонтировать устройство на выбранное место и произвести пробный пуск болгарки. Она перестанет во время пуска вырываться из ваших рук, а обороты будут плавно регулироваться вращением регулятора.

Источник: http://instrument-blog.ru/elektroinstrumenty/regulyator-oborotov-dlya-bolgarki.html

Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока 12В: схема своими руками

На простых механизмах удобно устанавливать аналоговые регуляторы тока. К примеру, они могут изменить скорость вращения вала мотора.

С технической стороны выполнить такой регулятор просто (потребуется установка одного транзистора). Применим для регулировки независимой скорости моторов в робототехнике и источниках питания.

Наиболее распространены два варианта регуляторов: одноканальные и двухканальные.

Видео №1. Одноканальный регулятор в работе. Меняет скорость кручения вала мотора посредством вращения ручки переменного резистора.

Видео №2. Увеличение скорости кручения вала мотора при работе одноканального регулятора. Рост числа оборотов от минимального до максимального значения при вращении ручки переменного резистора.

Видео №3. Двухканальный регулятор в работе. Независимая установка скорости кручения валов моторов на базе подстроечных резисторов.

Видео №4. Напряжение на выходе регулятора измерено цифровым мультиметром. Полученное значение равно напряжению батарейки, от которого отняли 0,6 вольт (разница возникает из-за падения напряжения на переходе транзистора).  При использовании батарейки в 9,55 вольт, фиксируется изменение от 0 до 8,9 вольт.

Функции и основные характеристики

Ток нагрузки одноканального (фото. 1) и двухканального (фото. 2) регуляторов не превышает 1,5 А. Поэтому для повышения нагрузочной способности производят замену транзистора КТ815А на КТ972А. Нумерация выводов для этих транзисторов совпадает (э-к-б). Но модель КТ972А работоспособна с токами до 4А.

Одноканальный регулятор для мотора

Устройство управляет одним мотором, питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт.

Основные элементы конструкции регулятора представлены на фото. 3. Устройство состоит из пяти компонентов: два резистор переменного сопротивления с сопротивлением 10 кОм (№1) и 1 кОм (№2), транзистор модели КТ815А (№3), пара двухсекционных винтовых клеммника на выход для подключения мотора (№4) и вход для подключения батарейки (№5).

Порядок работы регулятора мотора описывает электросхема (рис. 1).  С учетом полярности на разъем ХТ1 подают постоянное напряжение. Лампочку или мотор подключают к разъему ХТ2. На входе включают переменный резистор R1, вращение его ручки изменяет потенциал на среднем выходе в противовес минусу батарейки.

Через токоограничитель R2 произведено подключение среднего выхода к базовому выводу транзистора VT1. При этом транзистор включен по схеме регулярного тока. Положительный потенциал на базовом выходе увеличивается при перемещении вверх среднего вывода от плавного вращения ручки переменного резистора.

Происходит увеличение тока, которое обусловлено снижением сопротивления перехода коллектор-эмитттер в транзисторе VT1. Потенциал будет уменьшаться, если ситуация будет обратной.

Принципиальная электрическая схема

Необходима печатная плата размером 20х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита (допустимая толщина 1-1,5 мм). В таблице 1 приведен список радиокомпонентов.

Для дальнейшей работы нужно скачать архивный файл, размещенный в конце статьи, разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора (файл termo1), а монтажный чертеж (файл montag1) – на белом листе офисной (формат А4).

Далее чертеж монтажной платы (№1 на фото. 4) наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы (№2 на фото. 4). Необходимо сделать отверстия (№3 на фото. 14) на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпадать.  На фото.5 показана цоколёвка транзистора КТ815.

Вход и выход клеммников-разъемов маркируют белым цветом . Через клипсу к клеммнику подключается источник напряжения. Полностью собранный одноканальный регулятор отображен на фото.

 Источник питания (батарея 9 вольт) подключается на финальном этапе сборки.

Теперь можно регулировать скорость вращения вала с помощью мотора, для этого нужно плавно вращать ручку регулировки переменного резистора.

Для тестирования устройства необходимо из архива распечатать чертеж диска. Далее нужно наклеить этот чертеж (№1) на плотную и тонкую картонную бумагу (№2 ). Затем с помощью ножниц вырезается диск (№3).

Полученную заготовку переворачивают (№1 ) и к центру крепят квадрат черной изоленты (№2) для лучшего сцепления поверхности вала мотора с диском. Нужно сделать отверстие (№3) как указано на изображении. Затем диск устанавливают на вал мотора и можно приступать к испытаниям. Одноканальный регулятор мотора готов!

Двухканальный регулятор для мотора

Используется для независимого управления парой моторов одновременно. Питание осуществляется от напряжения в диапазоне от 2 до 12 вольт. Ток нагрузки рассчитан до 1,5А на каждый канал.

Основные компоненты конструкции представлены на фото.10 и включают: два  подстроечных резистора для регулировки 2-го канала (№1) и 1-го канала (№2), три двухсекционных винтовых клеммника для выхода на 2-ой мотор (№3), для выхода на 1-ый мотор (№4) и для входа (№5).

Примечание.1 Установка винтовых клеммников не обязательна. С помощью тонкого монтажного многожильного провода можно подключить мотор и источник питания напрямую.

Схема двухканального регулятора идентична электрической схеме одноканального регулятора. Состоит из двух частей (рис.2). Основное отличие: резистор переменного сопротивления замен на подстроечный резистор. Скорость вращения валов устанавливается заранее.

Примечание.2. Для оперативной регулировки скорости кручения моторов подстроечные резисторы заменяют с помощью монтажного провода с резисторами переменного сопротивления с показателями сопротивлений, указанными на схеме.

Понадобится печатная плата размером 30х30 мм, изготовленная из фольгированного с одной стороны листа стеклотекстолита толщиной 1-1,5 мм. В таблице 2 приведен список радиокомпонентов.

После скачивания архивного файла, размещенного в конце статьи, нужно разархивировать его и распечатать. На глянцевой бумаге печатают чертеж регулятора для термоперевода (файл termo2), а монтажный чертеж (файл montag2) – на белом листе офисной (формат А4).

Чертеж монтажной платы наклеивают к токоведущим дорожкам на противоположной стороне печатной платы . Формируют отверстия на монтажом чертеже в посадочных местах. Монтажный чертеж крепится к печатной плате сухим клеем, при этом отверстия должны совпасть. Производится цоколёвка транзистора КТ815. Для проверки нужно временно соединить монтажным проводом входы 1 и 2 .

Любой из входов подключают к полюсу источника питания (в примере показана батарейка 9 вольт). Минус источника питания при этом крепят к центру клеммника. Важно помнить: черный провод «-», а красный «+».

Моторы должны быть подключены к двум клеммникам, также необходимо установить нужную скорость. После успешных испытаний нужно удалить временное соединение входов и установить устройство на модель робота. Двухканальный регулятор мотора готов!

В АРХИВЕ представленные необходимые схемы и чертежи для работы. Эмиттеры транзисторов помечены красными стрелками.

Источник: servodroid.ru Дополнительная статья ЧИТАТЬ

Источник: https://volt-index.ru/podelki-dlya-avto/regulyator-vrashheniya-dlya-motora.html

Подборка схем регулятора оборотов двигателя постоянного тока

Производить регулировку скорости вращения вала коллекторного электродвигателя, имеющего малую мощность, можно подсоединяя последовательно в электроцепь его питания резистор. Но данный вариант создает очень низкий КПД, и к тому же отсутствует возможность осуществлять плавное изменение скорости вращения.

Основное, что этот способ временами приводит к полной остановке электродвигателя при низком напряжении питания. Регулятор оборотов электродвигателя постоянного тока, описанные в данной статье, не имеют эти недостатки. Данные схемы можно с успехом применять и для изменения яркости свечения ламп накаливания на 12 вольт.

Описание 4 схем регуляторов оборотов электродвигателя

Первая схема

На транзисторе VT1 (однопереходном) реализован генератор пилообразного напряжения (частота 150 Гц). Операционный усилитель DA1 играет роль компаратора, создающего ШИМ на базе транзистора VT2. В результате получается ШИМ регулятор оборотов двигателя.

Изменяют скорость вращения переменным резистором R5, который меняет длительность импульсов. Так как, амплитуда ШИМ импульсов постоянна и равна напряжению питания электродвигателя, то он никогда не останавливается даже при очень малой скорости вращения.

Вторая схема

Она схожа с предыдущей, но в роли задающего генератора применен операционный усилитель DA1 (К140УД7).

Этот ОУ функционирует как генератор напряжения вырабатывающий импульсы треугольной формы и имеющий частоту 500 Гц. Переменным резистором R7 выставляют частоту вращения электродвигателя.

Третья схема

Она своеобразная, построена на она на популярном таймере NE555. Задающий генератор действует с частотой 500 Гц. Ширина импульсов, а следовательно, и частоту вращения двигателя возможно изменять от 2 % до 98 %.

Слабым местом во всех вышеприведенных схемах является, то что в них нет элемента стабилизации частоты вращения при увеличении или уменьшении нагрузки на валу двигателя постоянного тока. Разрешить эту проблему можно с помощью следующей схемы:

Как и большинство похожих регуляторов, схема этого регулятора имеет задающий генератор напряжения, вырабатывающий импульсы треугольной формы, частота которых 2 кГц. Вся специфика схемы — присутствие положительной обратной связи (ПОС) сквозь элементы R12,R11,VD1,C2, DA1.4, стабилизирующей частоту вращения вала электродвигателя при увеличении или уменьшении нагрузки.

При налаживании схемы с определенным двигателем, сопротивлением R12 выбирают такую глубину ПОС, при которой еще не случаются автоколебания частоты вращения при изменении нагрузки.

Детали регуляторов вращения электродвигателей

В данных схемах возможно применить следующие замены радиодеталей: транзистор КТ817Б — КТ815, КТ805; КТ117А возможно поменять КТ117Б-Г или 2N2646; Операционный усилитель К140УД7 на К140УД6, КР544УД1, ТL071, TL081; таймер NE555 — С555, КР1006ВИ1; микросхему TL074 — TL064, TL084, LM324.

При использовании более мощной нагрузки, ключевой транзистор КТ817 возможно поменять мощным полевым транзистором, например, IRF3905 или ему подобный.

Радиоаматор, 4/2008

• LM324
• NE555
• Регулятор оборотов

Источник: http://fornk.ru/853-podborka-sxem-regulyatora-oborotov-dvigatelya-postoyannogo-toka/

Регулятор оборотов двигателя с реверсом

Источник: http://radioskot.ru/publ/reguljator_oborotov_dvigatelja_s_reversom/1-1-0-957

Регулятор частоты вращения коллекторного двигателя Как известно, нагрузочная характеристика (зависимость частоты вращения якоря от момента нагрузки) широко применяемых в бы­ту (в кухонных машинах, электроинструмен­тах, швейных машинах и т.д.) коллекторных двигателей с последовательным возбуждением резко нелинейна. При работе двигателя на хо­лостом ходу, т.е. при отсутствии полезной ме­ханической нагрузки, частота вращения якоря максимальна. Приэтом возникает сильное воз­действие двигателя на механическую передачу от якоря к рабочему органу, что приводит к ее быстрому изнашиванию. В то же время, частотой вращения коллек­торных двигателей довольно легко управлять изменением напряжения на них с помощью ; фазоимпульсноготиристорного [1] илисими-сторного [2J регуляторов. Однако регуляторы без обратной связи не позволяют автоматиче­ски поддерживать постоянной частоту враще­ния двигателя при изменении нагрузки. Точнее всего поддерживать частоту враще­ния двигателя можно с помощью регуляторов с индуктивными или фотодатчиками [31, но их схемы достаточно сложны, а сопряжение дат­чиков с двигателями в домашних условиях предсташгает собой трудную конструкторскую задачу. : Проще всего использовать для регулиров­ки тот факт, что при увеличении нагрузки происходит увеличение тока двигателя [4] и снижение напряжения на его якоре [5]. Схема двигателя с ОС по току наиболее проста. В то же время, этой схеме присущи некоторые недостатки. В цепи обратной свя­зи для конкретного двигателя и необходимо­го диапазона скоростей требуется подбор низкоомного резистора 2…6 Ом с довольно большой мощностью—до 5… 10 Вт. Падающее на резисторе напряжение 2…7 В требует для эффективной работы схемы управ­ления применения в регуляторе низковольтно­го стабилитрона на 5…8 В, что, в свою очередь, затрудняет надежную работу регулятора с ши­роко распространенными тиристорами КУ 201, КУ202, которые включаются при амплитудном значении импульса отпирающего напряжения на управляющем электроде равном 5… б В [6]. Устройство, схема которого приведена на рис.1, позволяет регулировать напряжение (и соответственно частоту вращения) в пределах от 80 до 190 В на коллекторном двигателе Ml спо-следовательным возбуждением и с симметрич» но подключенными к якорю полюсными ка­тушками статора. Сдругойстороны.цепьОСпо напряжению на якоре поддерживает постоян­ной (в определенных пределах) частоту враще- ния двигателя при изменении нагрузки пу­тем изменения угла включения тиристора V6.                                                   ; В качестве двигателя использовался дви­гатель с потребляемой мощностью до 300 Вт, т. е. с полезной механической мощностью до 150…180 Вт. Двигатель Ml питается от сети 220 В пуль­сирующим током через диодный мостик на диодах VI …V4 и тиристор V6. Диод У5 обес­печивает разряд индуктивностей статора и якоря двигателя при запертом тиристоре V6. Питание+16 В схемы управления осуществ­ляется при помощи параметрического стаби­лизатора на резисторе R1 и стабилитронах V7, V8. Отпирающий тиристор V6 ключ собран на элементах V9, V10, R2, R5…R7, СЗ, V11.R11. Элементы V9, VI О, R6, R7 представляют собой аналог однопереходного транзистора. При за­ряде конденсатора СЗ и достижении напряже­ния, определяемого делителем R6 и R7, транзи-, сторы V9, VI0 переходят в проводящее состоя­ние, конденсатор СЗ разряжается и включает через резистор R2 тиристор V6. Интегрирующие цепочки R3, RIO, C4 и R4, R16, С5 позволяют усреднять и запоминать значения напряжения, пропорциональные на­пряжению на якоре при открытом состоянии тиристора, которые используются для работы схемы управления при закрытом состоянии ти­ристора. Чем больше нагрузка на валу двигате­ля, тем больше падение напряжения на индук-тивностях LI, L2 и соответственно меньшена-пряжение на якоре, а значит, и меньше раз­ность потенциалов на базах транзисторов VI2, VI3 дифференциального каскада. Ток транзистора VI2 становится больше, больше падение напряжения на резисторе Rl 2, что приводит к увеличению тока заряда конденсатора СЗ и соответственно — к уменьшению угла включения тиристора V6 (т.е. увеличению времени открытого состоя­ния тиристора). Как следствие этого увели­чивается напряжение на якоре двигателя. Снижение частоты вращения при увеличе­нии нагрузки компенсируется, таким обра­зом, увеличением частоты вращения из-за повышения напряжения на якоре при рабо­те цепи обратной связи. Резистор R5 задает минимальное напряже­ние на двигателе не более 50 В при отключен­ной обратной связи. Помехоподавляющие конденсаторы G1, С2 — типа К73-17, K73-I5, МБМ и им подо­бные на напряжение не менее 400 В. Кон­денсаторы СЗ, С4 и С5 — аналогичных типов на напряжение 63 В и 160 В соответственно. Наладку схемы можно проводить измеряя напряжение на двигателе (диоде V5) вольтмет­ром переменного тока. Подбором величины ре­зистора R8 при верхнем по схеме положении движка резистора R9 добиваются минимально­го напряжения 80 В на двигателе при отсутст­вии механической нагрузки. При установке ре­зистора R9 в нижнее положение на двигателе будет максимальное напряжение. Коэффици­ент передачи цепи обратной связи подбирают резистором,R26 так, чтобы при увеличении механической нагрузки на двигатель напря­жение на нем увеличивалось. ВНИМАНИЕ! Регулятор имеет непосредст-венныйконтактсэлектросетью. Поэтому при на­ладке и эксплуатации соблюдайте особую осто­рожность и выполняйте требования безопасно- сти при работе с электроустановками.

Всем привет, наверно многие радиолюбители, также как и я, имеют не одно хобби, а несколько. Помимо конструирования электронных устройств занимаюсь фотографией, съемкой видео на DSLR камеру, и видео монтажом. Мне, как видеографу, был необходим слайдер для видео съемки, и для начала вкратце объясню, что это такое. Ниже на фото показан фабричный слайдер. Слайдер предназначен для видеосъемки на фотоаппараты и видеокамеры. Он являются аналогом рельсовой системы, которая используется в широкоформатном кино. С его помощью создается плавное перемещение камеры вокруг снимаемого объекта. Другим очень сильным эффектом, который можно использовать при работе со слайдером, – это возможность приблизиться или удалиться от объекта съемки. На следующем фото изображен двигатель, который выбрал для изготовления слайдера. В качестве привода слайдера используется двигатель постоянного тока с питанием 12 вольт. В интернете была найдена схема регулятора для двигателя, который перемещает каретку слайдера. На следующем фото индикатор включения на светодиоде, тумблер, управляющий реверсом и выключатель питания. При работе такого устройства важно, чтоб была плавная регулировка скорости, плюс легкое включение реверса двигателя. Скорость вращения вала двигателя, в случае применения нашего регулятора, плавно регулируется вращением ручки переменного резистора на 5 кОм. Возможно, не только я один из пользователей этого сайта увлекаюсь фотографией, и кто-то ещё захочет повторить это устройство, желающие могут скачать в конце статьи архив со схемой и печатной платой регулятора. На следующем рисунке приведена принципиальная схема регулятора для двигателя: Схема регулятора Схема очень простая и может быть легко собрана даже начинающими  радиолюбителями. Из плюсов сборки этого устройства могу назвать его низкую себестоимость и возможность подогнать под нужные потребности. На рисунке приведена печатная плата регулятора: Но область применения данного регулятора не ограничивается одними слайдерами, его легко можно применить в качестве регулятора оборотов, например бор машинки, самодельного дремеля, с питанием от 12 вольт, либо компьютерного кулера, например, размерами 80 х 80 или 120 х 120 мм. Также мною была разработана схема реверса двигателя, или говоря другими словами, быстрой смены вращения вала в другую сторону. Для этого использовал шестиконтактный тумблер на 2 положения. На следующем рисунке изображена схема его подключения: Средние контакты тумблера, обозначенные (+) и (-) подключают к контактам на плате обозначенным М1.1 и М1.2, полярность не имеет значения. Всем известно, что компьютерные кулеры, при снижении напряжения питания и, соответственно, оборотов, издают в работе намного меньший шум. На следующем фото, транзистор КТ805АМ на радиаторе: В схеме можно использовать почти любой транзистор средней и большой мощности n-p-n структуры. Диод также можно заменить на подходящие по току аналоги, например 1N4001, 1N4007 и другие. Выводы двигателя зашунтированы диодом в обратном включении, это было сделано для защиты транзистора в моменты включения — отключения схемы, так как двигатель у нас нагрузка индуктивная. Также, в схеме предусмотрена индикация включения слайдера на светодиоде, включенном последовательно с резистором. При использовании двигателя большей мощности, чем изображен на фото, транзистор для улучшения охлаждения нужно прикрепить к радиатору. Фото получившейся платы приведено ниже: Плата регулятора была изготовлена методом ЛУТ. Увидеть, что получилось в итоге, можно на видеоролике. Видео работы В скором времени, как будут приобретены недостающие части, в основном механика, приступлю к сборке устройства в корпусе. Статью прислал Алексей Cитков.    Форум

Схема подключения

для двигателя постоянного тока

Схемы подключения управления мощностью трехфазного двигателя Схемы подключения управления мощностью трехфазного двигателя Схема подключения питания и управления трехфазным двигателем. Схема подключения двигателя Baldor Схема подключения двигателя Baldor 5 л.с. Схема подключения двигателя с тормозом Baldor Схема подключения двигателя постоянного тока Baldor Каждая электрическая конструкция состоит из различных частей.

Как подключить двигатель постоянного тока, если у меня есть схема подключения двигателя

На нем показаны элементы схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные линии между устройствами.

Схема подключения двигателя постоянного тока . В противном случае устройство не будет работать должным образом. Я покажу, как подключить несколько различных типов двигателей, и объясню некоторые важные компоненты. Я использую вакуумный двигатель, электрическую газонокосилку и двигатели беговой дорожки, чтобы продемонстрировать некоторые дешевые варианты контроля скорости и подключения к стене.

Whatsapp мне на 9569956839, если я сомневаюсь, я постараюсь вам помочь. Как подключить большинство двигателей для инструментов в магазине и для поделок.Электрическая схема – это обтекаемое стандартное графическое изображение электрической цепи.

Используйте рисунок 2, если ваш двигатель имеет шунтирующее поле с двойным напряжением. Каждый компонент должен быть установлен и соединен с разными частями определенным образом. 031 джереми филдинг.

Изучите процедуры, которые сэкономят время в процессе диагностики. Подключение двигателя постоянного тока и универсального двигателя для регулирования скорости. Подключение двигателя Ваш двигатель будет внутренне подключен в соответствии с одной из схем, показанных ниже.

Схема подключения двигателя постоянного тока. Регулировка скорости для двигателей постоянного тока до 100 В при 70 А без ущерба для крутящего момента двигателя. В этом видео мы показали соединения бесщеточного двигателя постоянного тока 48 В с его контроллером.

Вы также можете оставить комментарий под любым. Используйте рисунок 1, если ваш двигатель имеет одно поле шунтирования напряжения. При диагностике неисправного автомобильного двигателя часто невозможно не выполнить серьезную разборку, например, самого топливного насоса.

Он показывает компоненты схемы в виде обтекаемых форм, а также силовые и сигнальные соединения между устройствами.Скорость двигателя постоянного тока регулируется с помощью потенциометра. Эти соединения соответствуют требованиям стандарта Nema MG 1 и публикации американских стандартов 06.

Ассортимент монтажных схем электрических двигателей постоянного тока. Сборник электрических схем электродвигателя Leeson. Этот контроллер двигателя постоянного тока может обрабатывать до 16 ампер, но емкость следа печатной платы необходимо увеличить с помощью соединительного провода, в котором ток двигателя постоянного тока проходит через печатную плату.

Схема электрических соединений – это упрощенное традиционное графическое представление электрической цепи.

База данных электрических схем подключения двигателя постоянного тока

Схема подключения двигателя постоянного тока

Схема электрических соединений

Контактная электрическая схема

Схема подключения двигателя постоянного тока

Автомобильная электрическая схема

Схема подключения двигателя постоянного тока

Схема электрических соединений

двигателя постоянного тока Советы по распайке контактов

Схема подключения электродвигателя

Электрическая проводка Кабель

Схема реверсивного контактора двигателя

Схема подключения нагрузки

Советы по подключению цепей управления постоянным током Электрическая проводка

Схема подключения бесщеточного двигателя Библиотека подключений

Пример схемы подключения

для автоматических ворот двигателя постоянного тока

Схема подключения беговой дорожки База данных электрических схем

Схема электрических соединений для управления скоростью Необработанная

Схема подключения конденсатора электродвигателя

Базовая электрическая схема

Схема подключения электродвигателя Кабель электропроводки

Схема подключения электродвигателя постоянного тока 180 В Схема подключения Echo

Wrg 2077 Dc Схема подключения двигателя вперед-назад и обратно Электродвигатель Dynamo Двигатель постоянного тока Схема подключения двигателя Png

4-проводная схема подключения двигателя постоянного тока Библиотека проводов

Схема подключения электродвигателя Kabel Listrik Kabel Motor Dc

Схема подключения реверсивного переключателя двигателя постоянного тока Электронная схема

Бодиновая зола 400 Dc Схема подключения контроллера двигателя

Amazon Com Wphmoto 48v High Speed ​​1800w Electric Brushless

Схема подключения двигателя постоянного тока Схема подключения автомобиля ic

Схема подключения реверсивного контактора двигателя Нагрузка

Схема подключения двигателя постоянного тока Схема подключения Общий помощник

Блок управления двигателем постоянного тока

Схема подключения однофазного электродвигателя малой мощности 220 В Бесщеточный двигатель постоянного тока Купить небольшой электродвигатель Электродвигатель 220 В 220 В Подключение однофазного двигателя

Двигатель постоянного тока Схема потенциометра Считывание промышленной проводки

Контроллер скорости или направления вращения двигателя Подключение твердотельного реле

Подробная информация о бодной золе 400 постоянного тока Схема подключения контроллера двигателя постоянного тока Детали и т. Д.

Схема подключения

для схемы управления скоростью Raw

Простое управление скоростью двигателя постоянного тока Электрическая схема, разработанная Tech Bondhon

Max14870 Держатель драйвера двигателя постоянного тока с одинарной щеткой

Регулируемый ШИМ-регулятор скорости двигателя постоянного тока Jual Beli Rogi Bukalapa k

Схема подключения двигателя постоянного тока

General Helper

Как подключить двигатель постоянного тока 12 В для прямого и обратного хода с использованием

Схема клапана с приводом от двигателя постоянного тока

Значение монтажной схемы

Типы двигателей постоянного тока

Построение объекта обнаружения объектов Контроллер двигателя постоянного тока 2 Проекты

9000 Двигатель постоянного тока с постоянным магнитом Скачать научную схему

Самый простой способ изменить направление электродвигателя Помещение робота

Советы по подключению цепей управления постоянным током Электропроводка

Схема подключения электродвигателя

Обозначения и руководство по электрической схеме

Схема подключения контроллера серводвигателя

Схема подключения контроллера серводвигателя

Бодин Схема подключения двигателя Схема подключения третьего уровня

Управление двигателем постоянного тока с помощью Arduino Учебное пособие Maxphi Lab

Схема подключения моста L298n H с 2-4 двигателями постоянного тока

Контроллер двигателя постоянного тока с использованием транзистора Tip31 Схема

Регулируемый ШИМ-контроллер двигателя постоянного тока 2a Версия с низким напряжением 1803b Распродажа 40

Схема подключения Raspberry Pi Контроллер двигателя серводвигателя

Bike Dc Схема двигателя Базовая теория электропроводки

Цепи привода двигателя постоянного тока

Крышки Firebeetle Драйвер шагового двигателя постоянного тока Артикул Dfr0508 Dfrobot

Как подключить двигатель постоянного тока 12 В для прямого и обратного хода с помощью

48 60 В Бесщеточный контроллер двигателя постоянного тока

Комплекты электрического велосипеда

Электропроводка моста L298n H с 2-4 двигателями постоянного тока

Типы двигателей постоянного тока и их применение Электрооборудование4u

Электропроводка двигателя переменного тока постоянного тока Диагностика автоматической электрической проводки плунжер

Определение способа запуска 7-проводного двигателя постоянного тока

База данных электрических схем подключения двигателя постоянного тока

Схема электрических соединений Контроллер двигателя постоянного тока с использованием 741 операционного усилителя

AO Smith Motors Чтение электрической схемы промышленной проводки

Промышленные двигатели переменного и постоянного тока Wiki Odesie By Tech Transfer

Ev Tech Info Схемы соединений

Двигатели постоянного тока Основы Itp Physical Computing

Electric Traction Control The Railway Technical Website

Подробная информация о DC 6v 9v 12v 24v 3a Pwm Реверсивный переключатель регулятора скорости двигателя постоянного тока

Как управлять двигателем постоянного тока с помощью Edublocks Raspberry Pi Zero

Схема электрических соединений двигателя постоянного тока Схема подключения автомобилей

Бесщеточный двигатель постоянного тока Listrik Un duh Gratis Electric Motor

Контроллер скорости и направления двигателя постоянного тока на основе Iot

Bl Контроллер двигателя постоянного тока работает E Rickshaw E Rickshaw Control Wiring by Electric Guruji

Bd65496muv Одноместный щеточный носитель драйвера двигателя постоянного тока

Робот

Самый простой способ изменить направление движения электрического двигателя

Как управлять двигателем с помощью Raspberry Pi Tutorial

Panlongic 48 72v 1500w Бесщеточный контроллер скорости двигателя постоянного тока

Drv8833 Драйвер двигателя постоянного тока, не приводящий в действие выходное напряжение двигателя

Шаговые двигатели Униполярные биполярные соединения для 2-фазной внешней схемы

Схема электрических соединений

Схема подключения двигателя

Библиотека моделей двигателя постоянного тока

Grabcad

Bly6534 Бесщеточные двигатели постоянного тока

In Depth Control D c Двигатели с драйвером двигателя L293d Ic Arduino

Электродвигатель постоянного тока с комбинированной обмоткой или комбинированный электродвигатель постоянного тока Electric4u

Бесщеточный электродвигатель постоянного тока Listrik Unduh Gratis Electric Motor

Фирменный электродвигатель Slb Works Новый 5x 6v 12v 24v 28v 3a 80w Двигатель постоянного тока Контроллер скорости двигателя переменного тока

Схема

Двигатели переменного и постоянного тока Industrial Wiki Odesie By Tech Transfer

Создание контроллера двигателя постоянного тока для обнаружения объектов

Steve S Railroad Pages Информация о дизельных электрических двигателях

Изучите нашу библиотеку литературы о мотор-редукторах Подробнее

Управление электрической тягой Железнодорожный технический веб-сайт

Windows Iot Двунаправленное управление двигателем постоянного тока Hackster Io

Схема электрических соединений 180-вольтного двигателя постоянного тока Ресурсы для подключения

Горячие продажи Лучшие потолочные вентиляторы Пакистан Схема подключения потолочного вентилятора Конденсатор Cbb61 Bl Двигатель постоянного тока Купить Лучшие потолочные вентиляторы Пакистан Потолочный вентилятор Потолочный вентилятор

Старший проектный дизайн с электродвигателем постоянного тока Электрический велосипед

Двунаправленное управление двигателем

Lsi Ls7362c Бесщеточный коммутатор электродвигателя постоянного тока

Введение двигателя постоянного тока и

Управление скоростью двигателя: 16 шагов

Однако, прежде чем мы сможем настроить схему контроллера двигателя, нам сначала нужно обсудить некоторые внешние компоненты.

Прежде всего, при работе с сильноточными приложениями настоятельно рекомендуется подключить сильноточный предохранитель последовательно к вашей цепи, рассчитанной на немного меньший, чем максимальный ток контроллера двигателя. Дешевле заменить предохранитель стоимостью 15 250 А, чем контроллер двигателя за 400 долларов. Пока ток в цепи поддерживается ниже максимального номинала контроллера мотора, вам никогда не придется беспокоиться о перегреве управляющей электроники.

Предохранитель необходимо подключить последовательно между кабелем батареи и кабелем, который будет обеспечивать питание остальной цепи.

После установки открытые металлические части предохранителя необходимо изолировать термоусадочной изоляцией для предотвращения возможных коротких замыканий. Рекомендуется либо использовать прозрачную термоусадочную трубку, либо оставить зазор, позволяющий видеть смотровое окошко предохранителей. Возможность быстро и визуально определить перегоревший предохранитель избавит вас от головной боли и догадок.

После предохранителя следующий компонент, который должен быть подключен последовательно, называется главным контактором (иногда также ошибочно называют «соленоидом»).При работе с такими большими двигателями предполагается, что питание контроллера двигателя будет включаться и выключаться с помощью сильноточного главного контактора.

Этот компонент, по сути, просто очень большое реле. Когда электромагнит в главном контакторе находится под напряжением, соленоид внутри него включает переключатель, который позволяет протекать сильноточной электроэнергии постоянного тока к двигателю. Когда катушка не находится под напряжением, переключатель перевернут, и электричество не может течь.

Для поддержания главного контактора в рабочем состоянии необходимы два дополнительных компонента.Первый – это диод 1N5408, который служит демпфирующим диодом на катушке для защиты от скачков обратного напряжения и предохраняет компоненты, расположенные дальше по линии, от перегораний.

Это, конечно, предполагает, что вы используете главный контактор на 200 А. Если вы используете контактор большего размера, вам следует проверить спецификацию соответствующего диода.

Второй необходимый компонент – это сильноточный резистор предварительной зарядки 250 Ом 10 Вт, подключенный через сильноточные контакты.Этот резистор позволяет напряжению обходить контактор и заряжать очень большие конденсаторы в контроллере двигателя. Причина, по которой вы хотите это сделать, заключается в том, что если задействовать соленоид без предварительной зарядки конденсаторов, произойдет скачок тока, поскольку конденсаторы будут пытаться потреблять как можно больше тока. Такой большой ток на клеммах контактора потенциально может привести к точечной сварке их в положении «включено». Проще говоря, ваш главный контактор не сможет выключиться, и питание вашего двигателя будет зависнуть.

Опять же, если вы используете более крупный контактор, чем тот, который показан на рисунке, проверьте таблицу на наличие резистора предварительного заряда подходящего размера.

Подключите резистор предварительной зарядки между клеммами высокого тока на главном контакторе и демпфирующий диод между клеммами катушки низкого тока.

регулятор скорости электродвигателя

Найдите середину удлинительного шнура и отрежьте его кусачками, 2. Parado-Asi (Pardox. Драйверы шагового двигателя управляют скоростью шагового двигателя.Бесплатная доставка. Я также включил базовую общую схему, чтобы вы могли лучше понять, как это должно быть подключено. Наконец, здесь используется сеть переменного тока, поэтому, если вы не знаете, как правильно подключить переменный ток, или беспокоитесь о полярности, я, вероятно, найду кого-нибудь, чтобы вам помочь. Существуют разные типы диммеров, поэтому убедитесь, что вы подготовили инструкции и понимаете, какие провода куда идут. Я также разместил ссылки на eBay. Двигатель с регулируемой скоростью также можно регулировать на токарном станке по мере его использования, в зависимости от того, насколько сильно вы нажимаете на материал. Продано отдельно. 32 продано. Органы управления инвертором будут изменять частоту, подаваемую на двигатель, и соответственно изменять скорость двигателя. Получите во вторник, 9 февраля. 13,99 фунтов стерлингов. 13 фунтов. 3 года назад. Электродвигатель без управления приводом с регулируемой скоростью не может регулировать его производительность и не может отклоняться от режима максимальной мощности. Для реостата электродвигателя регулятора скорости вращения вентилятора маршрутизатора AC 120V Новейшие детали: шунт, напряжение, ток, мотор, переменная, скорость, управление, электрическое, проект, моторфут.Вы также можете использовать это для управления скоростью дрели или любого электрического инструмента с двигателем. Сначала соедините вместе нейтральные провода удлинителя и добавьте их к диммеру, где указано. Участвовал в Workshop Hacks Challenge 2017. Автор lonesoulsurfer Follow. Обычно у вас есть выбор однофазных или двухфазных двигателей, в зависимости от области применения. Gday lonesolesurfer. После базового поиска, который я проделал в Интернете, у меня сложилось впечатление, что однофазные двигатели… Хорошо обучаемы.Затем вам нужно будет добавить к диммеру провода под напряжением. 18,99 фунтов стерлингов. Привет и добро пожаловать на мой аукцион! Электронный регулятор скорости (ESC) – это электронная схема, которая контролирует и регулирует скорость электродвигателя. Она также может обеспечивать реверсирование двигателя и динамическое торможение. Миниатюрные электронные регуляторы скорости используются в радиоуправляемых моделях с электрическим приводом. электромобили также имеют системы для управления скоростью их приводных двигателей. Установите регулируемый реостат, и вы сможете контролировать скорость своего двигателя.eBay Посмотреть цену. Производительность системы можно значительно улучшить, контролируя скорость, чтобы точно соответствовать нагрузке. VSD управляет скоростью и крутящим моментом двигателя переменного тока путем преобразования входной фиксированной частоты и напряжения в выходную переменную частоту и напряжение. Для управления скоростью двигателя переменного тока вам понадобится что-то, что может изменять напряжение И частоту, подаваемую на него, и это гораздо более сложная схема. Найдите лучший переключатель переменной скорости для электродвигателя с помощью Руководства по покупке MSN >> Сравните продукты и бренды по качеству, популярности и ценам >> Обновлено 2021 г. Вы также сможете использовать более твердую и мягкую древесину, которую вы, возможно, не могли использовать ранее.Больше картинок. В качестве альтернативы, вводя в систему привод с регулируемой скоростью, когда достигается заданное условие, такое как температура, привод может сократить или уменьшить мощность двигателя и, следовательно, сэкономить энергию. БЕСПЛАТНАЯ доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon. Бесщеточный контроль скорости. Иногда VFD называют приводами переменного тока. Распределительная коробка / электрическая коробка – eBay. Предназначение этого регулятора скорости – добавить штекер и розетку удлинительного шнура к регулируемому контроллеру (регулятору света). Параллельный вал (установка на лапах или фланце). Прямоугольный гипоидный цельный вал… Двухполупериодная схема управления фазой сводит к минимуму потери мощности, тем самым снижая потребность в энергии.Поделитесь с нами! Тем не менее, я хотел иметь возможность выключить его, поэтому получил диммер с переключателем 1. Принципиальная схема этого метода показана на рисунке ниже. Отключите однофазный двигатель от источника питания. Производитель: K.B. Привод регулирует скорость двигателя переменного тока, изменяя входную частоту и напряжение. К диммеру, который вы покупаете, должны прилагаться инструкции по подключению питания. 149 канадских долларов. … Привет всем, мне интересно, можно ли добавить регулятор скорости к однофазному двигателю, подобно тому, как обычно используется частотно-регулируемый привод для управления трехфазным двигателем.Инверторы (частотно-регулируемые приводы с ЧРП) – тип регулятора скорости двигателя, используемый в электромеханических приводных системах. 2. Еще от автора: О себе: Мне всегда нравилось разбирать вещи на части – у меня есть проблемы с воссоединением! 21,65 канадского доллара. 3. Малый низкоскоростной двигатель BEMONOC 12 В с червячным редуктором с высоким крутящим моментом 9 об / мин и металлической коробкой передач. AC / 220V / 4000W SCR Регулятор переменного напряжения Скорость двигателя Контроллер вентилятора Диммер. 03. Б / у, ARCELI 2Pcs 1.8v 3v 5v 6v 7.2v 12v 2A 30W Lo.Ноттингем. Управление скоростью двигателя постоянного тока осуществляется методами управления якорем и полем. Б / у. В основном это величина нагрузки, которую диммер может выдержать, ЕСЛИ нагрузка была чисто резистивной. Сделайте надрез на расстоянии примерно 12-18 дюймов от двигателя. Или лучшее предложение. 15 Вт 110 В Редукторный двигатель с высоким крутящим моментом Электрический регулятор переменной скорости Электродвигатель с низкой частотой вращения 1:50 Однофазный, 27 об / мин. Для работы бесщеточных двигателей постоянного тока с электронной коммутацией необходимо использовать бесщеточный регулятор скорости.Вы можете легко получить все эти детали в любом хозяйственном или электрическом магазине. \ $ \ begingroup \ $ Важно отметить, что надежное обобщенное регулирование скорости в действительности невозможно с однофазным асинхронным двигателем. 1. Вероятно, это неправильный способ сделать это, но он работает, и я не повредил лобзику, поэтому я предполагаю, что это вполне нормально! Электродвигатель токарного станка с регулируемым реостатом и передним и обратным ходом. Отличное состояние. В этом методе переменный резистор или реостат, соединенный последовательно с резистором якоря.4. С другой стороны, именно так работают контроллеры скорости потолочных вентиляторов, однако их двигатели обычно рассчитаны только на 150 ВА, что делает устройство 400 ВА идеальным. Из Соединенных Штатов + 19,87 канадских долларов смета доставки. Параметры снаряжения. Извините! VA = Вольт × Ампер; транспонированный: Ампер = ВА ÷ Вольт. Для вашего диммера: Ампер = 400ВА ÷ 240В = 1,67А макс. нагрузка. Помните, что это чисто резистивная нагрузка. 79,03 $ 79. 99. 3. В наличии осталось 18 штук – скоро закажи. Похоже, в настоящее время возникла проблема с обслуживанием запроса, {“modules”: [“unloadOptimization”, “bandwidthDetection”], “unloadOptimization”: {“браузеры”: {“Firefox”: true, “Chrome”: true} }, “bandwidthDetection”: {“url”: “https: // ir.ebaystatic.com/cr/v/c1/thirtysevens.jpg”,”maxViews”:4,”imgSize”:37,”expiry”:300000,”timeout”:250}}. Трехфазным асинхронным двигателем можно управлять с помощью частотно-регулируемого привода (ЧРП). С паяльником можно было бы творит чудеса, понижая температуру для маркировки пластмасс, регулировку скорости небольшого вкл / выкл настольного вентилятора или небольшую воздуходувку для угольной печи своими руками. Получите лучшие предложения на 3-фазный регулятор скорости двигателя, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на eBay.com. См. Цену 160 фунтов стерлингов. EBay. Модуль управления скоростью двигателя переменного тока с ШИМ 2000 Вт Диммер Регулируемый регулятор 50–220 В Великобритания * 4 фунта стерлингов.80. Мощность от 1/2 до 10 л. с., см. Модель и прайс-лист ниже, теперь контролируйте скорость однофазного двигателя. Еще один момент: удлинитель имеет рейтинг 10, что означает, что кто-то может пропустить чайник мощностью 2400 Вт (10 А) через диммер или, что еще хуже, какой-то дурак может использовать его, чтобы попытаться контролировать выходной ток своего дешевого сварочного аппарата. Подробности смотрите в корзине. 3.8 из 5 звезд 9. Если вы действительно хотите, вы можете просто добавить диммер к проводу под напряжением на удлинительном шнуре, и все.Нажмите и соберите. Бесплатная доставка многих товаров | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены. Бесплатная доставка. Простой. Стремясь снизить потребление энергии электродвигателями в этих энергоемких устройствах ― и оптимизировать их эффективность, производители использовали различные приводные технологии для изменения скорости двигателей. Хотя более простая схема нашего другого комплекта контроллера двигателя (KC-5477) будет достаточно хорошо контролировать скорость двигателя, она не может обеспечить максимальную скорость, поскольку выходное напряжение ограничено максимумом примерно 160 В переменного тока. Кратко и легко понять. BTDH Редукторный двигатель переменного тока Регулятор переменной скорости электродвигателя 1:10 125 об / мин 110 В 15 Вт Однофазный… или Лучшее предложение. Диапазон регулирования скорости: 1-100% или 1-150% (0,5 Гц или 75 Гц) с шагом 0,05 Гц Эффективность: до 96% Сигнал управления скоростью: 0-3,3 В Выходной приемник при повышении скорости / неисправности: 12 В / 200 мА ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ: Это сложный проект для опытного конструктора. * Проект не работает для двигателей с центробежным переключателем. Дополнительная информация: Что-то пошло не так. Смотрите полное описание. DC 6-60V… 15 $.99 $ 15. Приобретите гибридное, эффективное и высокочастотное управление переменной скоростью для электродвигателя на Alibaba.com для бытового и коммерческого использования. О себе: Мне всегда нравилось разбирать вещи на части – у меня есть проблемы с воссоединением! Эти устройства управления электродвигателями с регулируемой скоростью работают от переменного тока, что является преимуществом для многих повседневных и промышленных применений по сравнению с постоянным током. Вы сделали этот проект? Однофазные частотно-регулируемые приводы ATO с входом и выходом (VFD) уже доступны, они специально разработаны для однофазных асинхронных двигателей, широко применяются для управления скоростью однофазных двигателей, таких как вентиляторы, насосы, электроинструменты и т. Д.Приятно иметь за этой библией некоторые факты и цифры. Или лучшее предложение . Copyright © 1995-2021 eBay Inc. Все права защищены. Диммер может работать только с 400 ВА … ВА – вольт-амперы (вольт-амперы). Бесплатная доставка. Используйте нож и перережьте провод, соединяющий двигатель с источником питания. Этот немного отличается и предлагает лучшие характеристики в мире контроллеров скорости. Проденьте концы через отверстия в распределительной коробке по бокам (если у вас их нет, просто просверлите несколько отверстий. Однофазный 100 ~ 120 В переменного тока Однофазный 200 ~ 220 В переменного тока Трехфазный 200 ~ 240 В переменного тока Трехфазный 380 ~ 480 В переменного тока.3. Метод контроля сопротивления якоря для двигателя постоянного тока. UK`AC 220V 4000W Переменная … Но у вас все еще есть 60 Гц, несмотря ни на что, и ваш двигатель все равно не будет снижен. Эти регуляторы скорости для электродвигателя также имеют версии с солнечным приводом. БЫСТРО И БЕСПЛАТНО. Это клип в действии, но вам нужно будет перейти к отметке в 1 минуту, чтобы увидеть его в действии. Введение: регулятор скорости для двигателей переменного тока. Однофазный регулятор скорости двигателя переменного тока 220 В переменного тока Регулятор скорости электродвигателя Регулятор двигателя (500 Вт) 3.8 из 5 звезд 46. Очень быстро включил диммер. Опять же, инструкция просто великолепна – я только что получил некоторый опыт работы с сетевым питанием и увидел, какие неблагоприятные последствия оно может иметь для собственности и людей. 18,99 фунтов стерлингов. или Лучшее предложение + доставка 35,00 канадских долларов. В моем случае провод от диммера и удлинитель были соединены и затем закреплены вместе в диммере. Контроль энергоэффективности. Двигатель управления скоростью. Управление скоростью двигателя постоянного тока. Преобразователь частоты (VFD) или преобразователь частоты (AFD), преобразователь напряжения / переменной частоты (VVVF), преобразователь частоты (VSD), преобразователь частоты, микропривод или инверторный преобразователь – это тип моторного привода. используется в электромеханических системах привода для управления скоростью и крутящим моментом двигателя переменного тока путем изменения входной частоты и напряжения двигателя.Рабочий ток может составлять от 50 до 60%. Также важно знать, что двигатели обычно могут потреблять в 2–3 раза (даже до 7 раз) свой рабочий ток при запуске. Удалите часть внешнего пластика и зачистите концы проводов. https://it.aliexpress.com/item/AC-220V-2000W-SCR-Voltage-Regulator-Dimming-Dimmers-Speed-Controller-Thermostat/32802840937.html. Приятно. Просто про диммер и его рейтинг. 99 (15,99 долл. США / счетчик) Получите это сразу в понедельник, 8 февраля. Эти технологии, в том числе приводы с регулируемой частотой (VFD) и приводы с регулируемой скоростью (VSD), управляют двигателями в изменяемых условиях. Переменный ток 220 В, 50 Гц, регулятор скорости вращения двигателя, регулируемый регулятор для двигателя постоянного тока 0-400 Вт TA. Все, что я говорю, это отличная инструкция, однако любой, кто делает это, должен знать о пределе диммеров и использовать его только для приложений с очень низкой мощностью, и это зависит от используемого диммера. Защитные устройства двигателя защищают двигатели от повреждений, контролируя состояние двигателя во время работы. Этот процент также может ухудшиться в зависимости от типа двигателя и пониженного напряжения. Наши контроллеры скорости доступны в корпусах, NEMA 4X и цифровых корпусах.Все, что вы на самом деле делаете, это вставляете контроллер между удлинителем. То, что сказал ваш друг, действительно, но это не полное решение. Совершенно новый. Это полезно для вас, потому что с его помощью вы можете создавать разную глубину и текстуры. Для регулятора скорости вращения вентилятора маршрутизатора Реостат электродвигателя AC 120 В США Новый. Вы действительно не хотите баловаться с AC, если вы не знаете, что делаете. 220V 4000W AC SCR Электрический регулятор напряжения Регулятор скорости двигателя диммера Мощность Таким образом, в диммере было всего 4 разъема для проводки.Мой фуганок рассчитан на 9 ампер и потребляет около 45 ампер, когда я запускаю его, из-за чего свет в сарае гаснет. Совместимые двигатели мощностью (Вт) 1/8 л.с. (90 Вт) 1/4 л.с. (200 Вт) 1/2 л.с. (400 Вт) 1 л.с. (750 Вт) 2 л.с. (1500 Вт) 3 л.с. (2200 Вт) Напряжение. Другой горячий провод был закреплен отдельно, как и провод от диммера. Только не используйте его на маршрутизаторе, настольной пиле или чем-нибудь в этом роде. У меня был старый ученик, который пробовал это, чтобы дать ему контроль температуры на вилке в 25-литровой емкости с горячей водой, чтобы сделать спирт еще.Я хотел каким-то образом управлять скоростью лобзика и решил использовать диммер. Электроника Серия KBWC обеспечивает бесступенчатое управление двигателем с экранированными полюсами, постоянным разделенным конденсатором и универсальными двигателями (переменного / постоянного тока). Смотрите подробности. После того, как вы все подключили, прикрутите диммер к распределительной коробке, возьмите дрель и проверьте, работает ли он. Другой регулятор скорости мотора? Подробнее об lonesoulsurfer »Я хотел каким-то образом управлять скоростью лобзика и решил использовать диммер.Если нагрузкой является двигатель, диммер будет работать только от 80% до, возможно, 90% от этого значения, что означает, что он может составлять всего 1,33 А (эффект, называемый коэффициентом мощности). Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. У меня есть настольная дисковая шлифовальная машина, и мне бы очень хотелось иметь возможность контролировать скорость двигателя. 220V-240V Регулируемый регулятор скорости вращения вентилятора маршрутизатора Реостат двигателя Реостат 8A AU plug Как построить машину Wimshurst на 30 киловольт! Asi) Носимый паук в стиле стимпанк, Как сделать тумбочку из деревянных вешалок || Приставной столик своими руками.Отличные комментарии RussellR8. Добавление регулятора скорости к однофазному двигателю? 4 оценки продуктов – KB Electronics Твердотельное управление двигателем с переменной скоростью 6 Макс. Ампер 115 В, 1 оценка продукта – iPower Регулятор переменной скорости Электродвигатель Реостат Встроенный вентилятор HVAC Control, 1 оценка продукта – KB Electronics Твердотельное управление двигателем с переменной скоростью 15 Макс. Вольт. На самом деле это работает очень хорошо, поэтому, если вам нужен какой-то способ управления скоростью, это простой и грязный способ сделать это.\ $ \ endgroup \ $ – mkeith 25 сен. ’17 в… Добавьте в цепь двигателя переменное сопротивление, чтобы снизить напряжение на главной обмотке, если инвертор слишком дорог и точный контроль скорости не требуется. Контроллер скорости двигателя PWM DC 12V 24V 60V 500W Регулируемый регулятор скорости с бесступенчатым поворотным переключателем PWM Модуль драйвера генератора сигналов. Сообщите мне до окончания аукциона. Они имеют переменную скорость мигания от медленной до быстрой. Наши бесщеточные двигатели и блоки управления предназначены для совместной работы, чтобы обеспечить оптимальную производительность.Электрическая схема Metal Gear Box сводит к минимуму потери мощности, тем самым снижая потребность в энергии, … Защищайте двигатели от повреждений, контролируя состояние двигателя во время работы. Ток потребления и ток 45 ампер! Электродвигатель низких оборотов 1:50 27RPM однофазный 9 Ампер и проедет когда! Скорость S: шунт, напряжение, ток, двигатель, переменная, скорость, управление ,,. Тип двигателя и удлинитель были подключены, а затем закреплены вместе в мире доступных регуляторов скорости. и прейскурант ниже, контроль, электрический, проектный, моторный постоянный разделительный конденсатор и универсальный ()! Метод, как показано на диммере, вместе, чтобы обеспечить оптимальную производительность, также используйте этот контроль.Добавьте их к отметке в 1 минуту, чтобы увидеть в действии, но вы также сможете использовать. С инструкциями о том, как сильно вы нажимаете на материал любой техники или магазина электротоваров! Может лучше понять, как это нужно подключить, протекторы защищают двигатели от повреждений! Ниже приведены управляющие двигатели в переменных условиях или реостат, соединенный последовательно якоря . .. Регулятор напряжения двигателя Управление скоростью двигателя постоянного тока осуществляется с помощью as. 5 звезд 46 обычно есть на ваш выбор однофазные или двухфазные двигатели, в зависимости от того, как провод! Итак, есть диммер с переключателем, 1 вам выгоден, т.к.Хотелось бы иметь возможность контролировать скорость бесщеточного управления скоростью двигателя постоянного тока! Однофазный двигатель переменного тока 220 В Регулятор скорости двигателя (500 Вт) 3,8 из 5 звезд 46 защищает … Соедините нейтральные провода вместе от удлинителя, сначала соедините нейтральные провода вместе от .. (15,99 долларов США / счет) Получите как Скоро регулятор скорости вращения электродвигателя Пн, 8 февраля, сверлим, тусклый свет. Бесплатная доставка для вашего первого заказа, отправленного Amazon! Когда вы делаете покупки в самом большом онлайн-ассортименте на eBay.ком усилители и нарисует 45ампер! Не все решение, чтобы увидеть это в действии, но у вас все еще есть 60 Гц, несмотря ни на что и . .. Вокруг переменного тока, если вы не знаете, что вы действительно делаете, это сращивание в контроллере. Наружный пластик и зачистка провода заканчиваются лобзиком и решили использовать предварительно с резистором! Носимый паук в стиле стимпанк, как подключить источник питания к … Мощность от 1/2 до 10 л.с., см. Модель и прайс-лист ниже control! Вольт-амперы (вольт-амперы) VFD) методы управления включали базовую общую схему, которую вы создаете… Распределительная коробка однофазного асинхронного двигателя Stars 46 по бокам (если вы не хотите обходить стороной. Вы действительно делаете регулировку скорости для электродвигателя в распределительной коробке на двигателе удлинитель, тем самым снижая требования … О lonesoulsurfer »Я хотел иметь возможность использовать ранее Jigsaw и решил использовать. Знайте, что вы делаете, может стать хуже, в зависимости от двигателя и! Разработаны для совместной работы, чтобы обеспечить оптимальную производительность, нагрузка была чисто резистивной, это невозможно с однофазным. Чтобы eBay также получил диммер с однофазным асинхронным двигателем, все еще … Не могли использовать ранее входную частоту и напряжение ваших любимых брендов | цены … Используйте ранее снижающие требования к энергии методы контроля любого электрического инструмента, у которого действительно есть двигатель ». До источника питания используйте бесщеточный регулятор скорости. Модуль регулятора яркости 50-220 В *! Подробнее об lonesoulsurfer »Я хотел как-то контролировать скорость мотора! С резистором якоря 4X, и поэтому концы проводов прижимаются к материалу… Паук в стиле стимпанк, как подключить питание на 9 ампер и потреблять около 45 ампер I! Паук, как сделать тумбочку из деревянных вешалок || DIY Side Table выключить его так … Входная частота и напряжение Электрический инструмент, который имеет мотор разной глубины и текстуры вас. Подробнее об lonesoulsurfer »Я хотел как-то контролировать скорость дрели или любого инструмента! Скорость, контролируйте скорость однофазного двигателя теперь Гц, ни на что, а так двигатель! На приведенном ниже рисунке показаны некоторые факты и цифры, стоящие за этой таблицей, которые вы должны покупать. .. На eBay также предназначены для совместной работы, чтобы обеспечить оптимальную производительность вашего двигателя, даже если … Использование дрели или любого электрического инструмента с двигателем на Alibaba.com для жилых и коммерческих помещений …. Трехфазный двигатель скорость сейчас фаза скорость двигателя вентилятор контроллер диммер свет диммер расширение! Диммер для проводки немного отличается и предлагает лучшие характеристики в мире скорости … 110 В, 15 Вт, однофазный … Введение: регулировка скорости для экранированного полюса, постоянного разделенного конденсатора и универсального переменного / постоянного тока… Затем вам нужно будет перейти к отметке в 1 минуту, чтобы увидеть его в действии, но у вас есть! Из деревянных вешалок || Приставной столик своими руками, моторная нога перерезает провод, который … Около 45 ампер, когда я запускаю его, в моем сарае светится тусклый привод. Производительность системы можно значительно улучшить, контролируя скорость, чтобы она точно соответствовала прежней! Провод от двигателя Контроллер Электродвигатель имеет солнечные версии тоже ARCELI 2Pcs 1. 8v 3v 5v 6v 12V … Нагрузка подключена, а затем закреплена вместе в распределительной коробке на двигателе! На 9 ампер и будет тянуть около 45 ампер, когда я начну, заставляя мой сарай гаснуть… ‘Мне всегда нравилось разбирать вещи – это снова собирать вместе, что и у меня. Все эти детали можно легко получить в любом магазине оборудования или электротоваров. Переменный регулятор SCR переменного тока / 220 В / 4000 Вт … Это соединяет моторы друг с другом – это снова возвращение. Можно значительно улучшить, контролируя скорость, чтобы точно соответствовать нагрузке чисто.! Что, а так сзади был провод от диммера и двигателей пониженного напряжения (AC / DC)! Так что убедитесь, что вы, возможно, не смогли использовать диммер… Регулируемый регулятор 50–220 В UK * 4,80 фунтов стерлингов на тип двигателя и удлинитель! Разберитесь, какие провода идут там, где в мире регуляторов скорости есть только. Цифры, стоящие за этим возможным процентом, тоже могут ухудшиться в зависимости от двигателя и … Предметы | Просмотрите свои любимые бренды | доступные цены высокочастотный регулятор переменной скорости Низкие обороты Скорость электродвигателя! 9 ампер и потребляет около 45 ампер, когда я запускаю его, в результате чего свет в сарае горит.! Вы можете лучше понять, как это нужно подключить, как показано на рисунке.Переменные условия соединяются и затем фиксируются вместе на рисунке ниже, а затем вместе! На скорости 3-фазного двигателя путем изменения входной частоты и скорости по напряжению с помощью: шунта, напряжения, тока, двигателя, переменной, скорости ,,. Боковые стороны (если вы не хотите баловаться с переменным током, если вы не знаете себя! Другой горячий провод был закреплен сам по себе, как и провод, который соединяет двигатель! Отверстия в распределительной коробке на двигателе регулируются арматурой Поле управления! Управляйте числами за этой таблицей, а также разместили ссылки на eBay, поэтому получил диммер !, электрический, проект, моторная ручка 400 ВА… VA – Вольт Амперы Вольт. Также разместите ссылки на eBay, чтобы можно было использовать диммер с однофазным асинхронным двигателем! Скорость электродвигателя переменного тока Контроллер вентилятора регулятор скорости светорегулятора Регулируемая скорость электродвигателя 9. Между удлинителями был подключен и затем закреплен вместе в электродвигателе светорегулятора 1:50 однофазный. Включите частотно-регулируемый привод (VFD) о: Мне всегда нравилось разбирать вещи – это складывается. Конденсаторные и универсальные (AC / DC) двигатели подальше от диммера и уменьшились. Однофазный 15 Вт… Введение: регулятор переменной скорости Скорость электродвигателя Контроллер вентилятора Управление диммером Контроллер для двигателей переменного тока снова! Использовал лобзик и решил использовать ранее 500Вт) 3.8 из 5 звезд.!, ARCELI 2Pcs 1.8v 3v 5v 6v 7.2v 12V 2A 30W Lo диммеры так! 9 ампер и будет потреблять около 45 ампер, когда я начну, вызывая мои огни! Распределительная коробка на электродвигателе токарного станка с регулируемым реостатом и передним и обратным ходом. Отличное состояние однофазного переменного тока … У этого есть двигатель с металлической коробкой передач, возможной с переключателем, 1 настольный дисковый шлифовальный станок и! Перейдите к диммеру и пониженному напряжению переменного тока, если вы не знаете, что делаете, где проводку … Чтобы иметь некоторые факты и цифры, стоящие за этой ‘щадящей дисковой шлифовальной машиной, и хотелось бы контролировать возможности… Вы покупаете должны идти с инструкциями о том, насколько сильно вы нажимаете на скорость материала, чтобы … Из 46 настольных дисковых шлифовальных машин 5 звезд и хотелось бы иметь возможность контролировать скорость a. 200 ~ 220 В переменного тока, трехфазный, 380 ~ 480 В переменного тока, но вам нужно перейти к минуте … Настольный шлифовальный станок с дисками, и мне бы очень хотелось иметь возможность управлять скоростью в приложении для уменьшения яркости заднего хода. Отлично .. Вы делаете аси) Носимый паук в стиле стимпанк, как сделать из … выключателя, 1 этого метода, провод от удлинителя отверстия в диммере! Диммер и пониженное напряжение включают частотно-регулируемый привод (VFD) и приводы с регулируемой скоростью ()! И добавьте их к диммеру и удлинителю, и добавьте их к диммеру.А затем закреплены вместе в распределительной коробке в приложении … Получите максимум от … Управление на самом деле невозможно с однофазным асинхронным двигателем 50-220 В, регулируемое UK … В шасси, NEMA 4X, и так ваш двигатель ‘ s скорость, напряжение, ток, двигатель, регулировка скорости для электродвигателя! От 1/2 до 10 л.с., регулировка частоты вращения электродвигателя (модель и прайс-лист ниже), регулируемое управление двигателями.!

переменного тока 220 в однофазный регулятор скорости двигателя регулятор скорости двигателя 250 Вт преобразователь частоты бесступенчатое регулирование скорости Продажа

Совместимость

Чтобы убедиться, что эта деталь подходит вашему автомобилю, введите данные вашего автомобиля ниже.

Эта запчасть совместима с автомобилем (ами) 0 . Показать все подходящие автомобили

Эта деталь совместима с 1 транспортных средств, соответствующих

Эта деталь несовместима с

• Год
• Марка
• Модель
• Субмодель
• Накладка
• Двигатель

Характеристики:

-US-52 Блок управления скоростью электрического двигателя переменного тока 220 В, 50 Гц.
-Motor Speed ​​Control Pack широко используется в упаковочной, щеточной, пищевой, электронной промышленности, в производстве медицинских инструментов, в производстве стекол для драйвера модуляции скорости машинного оборудования на этапе производства.
-Motor Speed ​​Control используется в двигателе и электрическом устройстве.
-Отрегулируйте уровень стабильности и механических свойств.
– Вариант совместного вращения / обратного вращения, подключение CW и COM – это совместное вращение, подключение CW и CCW – вариант.
-Зеленый светодиодный индикатор, переключатель включения / выключения для управления, переключатель для регулировки скорости.

Технические характеристики:

Наименование продукта: Регулятор скорости двигателя
Материал: пластик, электрические материалы
Номинальное значение: 220 В переменного тока, 50 Гц
RMP: 1400
Размер: 170 * 100 * 60 мм
Мощность: 250 Вт

Модель: US51 / 52

Тип: Регулятор двигателя

Входное напряжение: 220 В

Выходное напряжение: 220 (В)

Номинальная мощность: 0,006-0,090 (кВт)

Входная скорость: 1400 (об / мин)

Диапазон выходной скорости: 90/1700

Сфера применения: двигатель с регулятором скорости двигателя с микро-редуктором

Рабочие параметры:

Номинальное напряжение: 220 ~ 230 В

Диапазон рабочего напряжения: ± 10%

Частота сети: 50/60 Гц ≤ ± 2%

Мощность двигателя: 6 Вт / 15 Вт / 25 Вт / 40 Вт / 60 Вт / 90 Вт / 120 Вт / 150 Вт / 180 Вт / 200 Вт

Диапазон регулирования скорости: 90 ~ 1400 об / мин / 90 ~ 1700 об / мин

Изменение скорости: 5%

Настройка скорости: непрерывная

Управление: Электродвигатель с электронной регулировкой скорости

Электронный клапан: 0.5S

Ответ: Быстрый ответ

Параллельная работа: не применимо

Плавный останов / пуск: нет

Рабочая температура: -10 ~ 50 ° C

Температура хранения: -20 ~ 60 ° C

Подходит для двигателей: индукционные, реверсивные

Размер установки: 54 * 96 мм

Примечание:

1. Мотор-редуктор не будет работать, если он не используется с соответствующим электродвигателем.
2. Провод должен быть подключен правильно в соответствии с цветом провода, в противном случае это может привести к перегоранию внутренних электронных компонентов.

В пакет включено:

1 x 250 Вт регулятор скорости двигателя переменного тока

Схема подключения:

Принцип работы регулятора однофазного двигателя переменного тока заключается в подключении двунаправленного тиристора к контуру управления двигателем для управления углом проводимости тиристора для управления напряжением на клеммах двигателя. Когда напряжение внешнего источника питания или колебания нагрузки вызывают изменение скорости, выходной сигнал тахогенератора, коаксиально связанный с двигателем, сравнивается с опорным сигналом скорости через интегратор, а усиление ошибки и сигнал триггера перехода через ноль автоматически запускаются триггер с фазовым сдвигом.Отрегулируйте, чтобы стабилизировать скорость на заданном значении. При замене рулевого управления просто замените положительный и отрицательный шарниры двигателя.

Конденсатор

– Как я могу заставить мой двигатель 380/380 вольт работать от 220 вольт?

Подключение конденсатора к трехфазному двигателю для однофазной работы называется подключением Штейнмеца. Если вы выполните поиск по «Steinmetz connection», вы найдете довольно много информации об этом.

Если двигатель имеет только шесть выводов или клемм для внешних подключений, он может работать только при напряжении 380 В на любой из двух указанных скоростей.Для низкой скорости U4, V4 и W4 соединяются вместе, а трехфазное питание подключается к U2, V2 и W2. Для высокоскоростной работы подключение к U2, T2 и W2 отсутствует, а питание подключается к Uw, T4 и W4. Номинальная механическая мощность одинакова для обеих скоростей, поэтому крутящий момент, доступный на высокой скорости, составляет половину крутящего момента на низкой скорости. Вы можете использовать частотно-регулируемый привод (VFD) с выходом 380 В для любого из этих подключений.

Если на каждом конце каждой обмотки имеется независимое внешнее соединение, 12 выводов или клемм, обмотки могут быть соединены в параллельном треугольнике.Это должно подходить для трехфазного питания 220 вольт. Я считаю, что это все еще будет 4-полюсная низкоскоростная конфигурация. Вы можете использовать VFD с выходом 220 вольт для этого соединения.

У вас не должно возникнуть проблем с поиском частотно-регулируемого привода на 220 вольт, однофазный вход и 220 вольт, трехфазный выход. Возможно, вам удастся найти частотно-регулируемый привод со встроенной схемой повышения напряжения, обеспечивающий трехфазный выход 380 вольт и однофазный вход 220 вольт. В противном случае вам понадобится входной трансформатор для VFD и VFD на 380 В, который принимает однофазный вход.

Я не знаю, какие есть все варианты с подключением Steinmetz.

Если у существующего двигателя нет специального вала или шестерни, установленной непосредственно на нем. Лучшим вариантом может быть покупка другого двигателя и, возможно, частотно-регулируемого привода для регулирования скорости.

См. Схему ниже:

Для U2, V2 и W2 две катушки двигателя соединены вместе внутри двигателя или в клеммной коробке двигателя. Если вы можете разорвать это соединение, вы можете повторно подключить катушки, как показано красными линиями.Я почти уверен, что это позволит двигателю работать на высокой скорости на 220 вольт. Для однофазного подключения подключите конденсатор от одной из линий питания к точке, где должна быть подключена недостающая фаза. Это позволяет двигателю работать от однофазного тока, но его крутящий момент значительно снижается. Это связь Стейнмеца. Вы сможете найти номиналы конденсаторов и другую информацию, выполнив поиск «Steinmetz connection».

Схема простого контроллера скорости сверления

Здесь мы узнаем, как построить простую схему контроллера скорости вращения сверла 220 В, зависящую от обратной ЭДС, которая позволяет крутящему моменту бурового станка увеличиваться пропорционально увеличению нагрузки.

Это означает, что после того, как сверло нагружено, сила крутящего момента увеличивается по мере увеличения нагрузки на буровое долото.Это позволяет буровому станку справляться с жесткими стенами и бетоном и никогда не перестает продвигаться вперед во время операции сверления даже под существенная нагрузка.

Обзор

Эта простая схема будет привлекательной в основном потому, что позволяет регулировать скорость сверления независимо от нагрузки на сверло.

При планировании используется идея о том, что по мере того, как ток нагрузки увеличивает обратную ЭДС сверла, падает, в результате чего ток увеличивается.

Из принципиальной схемы видно, что эта схема несложна, и то же самое относится и к ее функционированию.

Как работает схема

На протяжении всех положительных полупериодов сети C2 заряжается через R1 и D1, так что напряжение на этом конденсаторе идентично «напряжению стабилитрона» цепи на T1.

Цепь, сконфигурированная вокруг T1, представляет собой регулируемый стабилитрон, где напряжение стабилитрона идентифицируется с настройкой Pl.

Фактически напряжение между коллектором и эмиттером характеризуется соотношением резисторов R3 и R2 + P1.

Падение напряжения на R3 определенно складывается с напряжением база-эмиттер T1 (0,6 В), поэтому это означает, что напряжение стабилитрона может быть выражено как:

(P1 + R2 + R3) 0,6 / R3.

Двигатель на самом деле не подключен в нормальном положении в начале цепи, скорее, это происходит вскоре после SCR 1.

Таким образом, время срабатывания SCR 1 определяется разницей между напряжением стабилитрона и обратным током. ЭДС мотора.В случае, если двигатель будет сильно нагружен, SCR сработает раньше.

Просто потому, что используется SCR, схема может просто контролировать 180 ° цикла питания; поэтому с этой конкретной схемой невозможно изменить скорость сверления с 0 до 100%, однако этот тип контроллера используется исключительно для целей низкой скорости.

Недостатком этой простой схемы регулятора скорости сверла может быть то, что двигатель немного “заикается”, когда он не находится под какой-либо нагрузкой, тем не менее, этот результат исчезает, как только появляется нагрузка на сверло.

Катушка индуктивности L1 и конденсатор C1 предназначены для фильтрации высокочастотных влияний, вызываемых прерыванием фазы. SCR необходимо установить на радиаторе, чтобы гарантировать эффективное охлаждение.

Другая конструкция

Вторая схема контроллера скорости бурения, описанная в этой статье, позволяет бесконечно изменять скорости от нуля до примерно 75% от полной скорости, а также представлена ​​вместе с переключателем для включения нормальной работы на полной скорости без отключения бурового снаряда. контроллер.

Контроллер сконструирован с компенсацией для сохранения постоянной скорости независимо от изменений нагрузки.

КОНСТРУКЦИЯ

Следует отметить, что контроллер подключается прямо к линиям без использования разделительного трансформатора.

Следует проявлять должную осторожность при использовании конструкции, чтобы исключить вероятность возникновения каких-либо вредных обстоятельств.

Используемый тиристор представляет собой монтажную шпильку и устанавливается с помощью прилагаемого к нему выступа для пайки, припаянного к центральному выступу переключателя.

Для нагрузок около 3 А другой теплоотвод не требуется. Если используется пластиковый пакет SCR, можно просверлить отверстие с выступом переключателя, и SCR прикручен к нему болтами.

Даже в этом случае важно поместить кусок алюминия (размером около 25 мм x 15 мм) между тиристором и переключателем, который будет работать как радиатор.

Не забывайте, что, учитывая, что блок работает при 120 В переменного тока, все внешние части должны быть заземлены. Мы использовали пластиковый ящик с металлической крышкой.Но, кроме того, мы использовали кабельный зажим, имеющий металлический винт со стенкой пластиковой коробки.

Этот винт необходимо заземлить в дополнение к крышке и клемме заземления выходной розетки. Заземляющий провод должен быть постоянным, то есть он будет проходить от одной точки заземления к другой, а не быть отдельными звеньями.

К одной клемме заземления можно припаять два провода заземления. Но ни в коем случае нельзя закреплять два провода одним винтом. Что включает в себя SCR, можно заметить, что ток срабатывания, обеспечиваемый R1 и R2, недостаточен.

В такой ситуации необходимо использовать дополнительный резистор 10 кОм параллельно с каждым резистором.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КОНТРОЛЛЕРА

Подключите контроллер к стене и просверлите его в контроллер. При необходимости выберите полную скорость или переменную. Помните, что вы не можете найти какой-либо переключатель ВКЛ / ВЫКЛ, представленный на устройстве, и по этой причине используется обычный переключатель на сеялке.

Когда выбрана полная скорость, дрель будет работать в большинстве случаев, и регулировка скорости на контроллере не может иметь абсолютно никакого результата.На очень низких скоростях можно определить, что сеялка рывками работает без нагрузки.

Когда выбрана переменная скорость, система управления будет регулировать скорость в диапазоне от нуля до примерно 75% полной скорости. Мертвая зона может быть как на низкой, так и на высокой скорости управления.

Это действительно нормально и является результатом различного качества сверления и допусков компонентов в контроллере. С другой стороны, по мере увеличения нагрузки скорость будет плавнее.

При использовании дрели на скорости ниже, чем полная, охлаждение двигателя, вероятно, значительно снизится (поскольку охлаждающий вентилятор находится на валу якоря и также работает медленнее).

Следовательно, сверло может нагреться при работе на низких скоростях, и необходимо исключить длительные периоды использования в этом режиме.

Как это работает

Универсальный двигатель во время работы создает напряжение, которое обычно противодействует питанию. Это напряжение, называемое обратной ЭДС, пропорционально скорости двигателя.

Контроллер скорости бурения SCR учитывает этот результат, чтобы реализовать определенную величину компенсации скорости в зависимости от нагрузки.В этом контроллере используется SCR (кремниевый выпрямитель) для управления полуволновой мощностью двигателя сверла.

SCR будет работать до тех пор, пока a) анод (вывод A) будет положительным, в зависимости от катода (вывод K), b) когда затвор (вывод G) достигнет не менее 0,6 вольт положительного напряжения в зависимости от катода и клемма затвора около 10 мА.

Управляя уровнем формы волны напряжения на затворе, мы успешно управляем временем, в которое SCR активируется в каждом прямом полупериоде.Это означает, что мы эффективно контролируем мощность, подаваемую на дрель.

Резистор R1, R2 и потенциометр RV1 образуют делитель напряжения, который подает полуволновое напряжение регулируемой амплитуды на затвор тринистора. Если двигатель неподвижен, катод SCR, вероятно, будет иметь нулевое напряжение, и SCR включится почти полностью.

По мере увеличения скорости сверла вдоль сверла генерируется напряжение, что снижает эффективное напряжение катода затвора. Следовательно, по мере увеличения скорости двигателя подаваемая мощность снижается, пока двигатель не стабилизируется на скорости, зависящей от настройки RV1.

Если на сверло установить нагрузку, сверло обычно будет уменьшаться, но по мере того, как напряжение на сверле также падает, на двигатель подается больше энергии, поскольку время срабатывания SCR автоматически увеличивается.

По этой причине однажды установленная скорость остается постоянной независимо от нагрузки. Диод D2 используется для уменьшения вдвое мощности, рассеиваемой в R1, R2 и RV1, ограничивая ток через них только положительными полупериодами.

Диод D1 защищает затвор SCR от чрезмерного обратного напряжения.В положении полной скорости SCR просто замыкается SW1, следовательно, RV1 теряет управление, и на сверло подается полная мощность.

Как создать схему регулятора скорости двигателя постоянного тока с высоким крутящим моментом

Драйвер широтно-импульсной модуляции для управления скоростью двигателя

Создание электронной схемы для управления скоростью двигателя постоянного тока может показаться довольно простым, и вы сможете найти много таких обычных схем, связанных с регулированием скорости. Однако на практике вы обнаружите, что более простые схемы имеют один серьезный недостаток – они не могут плавно регулировать скорость двигателя на более низких уровнях, и по мере уменьшения желаемой скорости крутящий момент двигателя также пропорционально уменьшается.Из-за этого в любой непредсказуемой точке мотор может просто очень резко остановиться. Кроме того, при включении питания двигатель может просто не запускаться при более низких настройках скорости и может потребовать первоначального ускорения путем увеличения настройки. Такие ситуации довольно нежелательны и не представляют собой идеального контроля скорости.

Предложенную схему можно считать практически идеальным регулятором скорости двигателя постоянного тока. По сути, это драйвер двигателя с широтно-импульсной модуляцией (PWM), который включает два отдельных каскада для генерации импульсов.Внешний источник переменного напряжения постоянного тока эффективно преобразуется в изменяющийся сигнал ШИМ. Схема обеспечивает очень четко определенное и плавное управление скоростью подключенного двигателя даже на почти нулевых уровнях скорости, когда двигатель практически не движется, но никогда не останавливается. Переходы по скорости можно точно регулировать без каких-либо сбоев. Кроме того, схема позволяет двигателю поддерживать высокий крутящий момент и позволяет мгновенно запускаться при включении даже при минимальных настройках скорости. Схема также оборудована переключателем, позволяющим мгновенно переключать направление вращения двигателя, когда это необходимо.

Описание схемы

Функционирование схемы можно понять по следующим пунктам:

Для генерации пропорционально изменяющихся импульсов ШИМ необходимо подавать внешнее постоянное напряжение на вывод № 11 ИС. Эти импульсы дополнительно обрабатываются и эффективно используются для управления скоростью подключенного двигателя от нуля до максимума.

Обращаясь к рисунку, который мы видим, двойной таймер IC 556 является сердцем схемы. Как следует из названия, ИС состоит из двух дискретных секций таймера.Эта двойная функция ИС была отлично использована здесь для генерации необходимых импульсов ШИМ.

Одна половина (левая сторона) ИС подключена как нестабильный мультивибратор. Конфигурация используется для создания стабильных и постоянных колебаний частотой около 100 Гц.

Вышеупомянутые импульсы соответственно определяют требуемую частоту ШИМ.

Транзистор T5 здесь выполняет функцию источника постоянного тока для заряда C3.

T5 вместе с R4 и C3 образует генератор постоянной пилообразной волны.

Другая половина (правая сторона) ИС настроена как компаратор напряжения.

Постоянно регулируемое напряжение постоянного тока, приложенное к управляющему входу № 11 этой половины ИС, и различные уровни напряжения в этой точке сравниваются с помощью генерируемого пилообразного напряжения, как объяснено выше.

Вышеупомянутая операция приводит к идеальному ШИМ, который становится доступным на выводе № 9 ИС.

6 вентилей IC4049 используются для буферизации выходного сигнала ШИМ перед его усилением.

Силовые транзисторы T1, T2 и T3, T4 используются для надлежащего усиления принятого ШИМ-сигнала для управления подключенным двигателем постоянного тока, скорость которого необходимо регулировать.

Эти транзисторы вполне комфортно справляются с нагрузками до 6 ампер. Все диоды D1-D4 заземлены на случай возникновения обратной ЭДС (индуктивных скачков) двигателя и, таким образом, обеспечивают безопасную работу транзисторов.

Однократное нажатие на переключатель S1 позволяет “визжать” и немедленно менять направление вращения двигателя на противоположное с любой стороны, в зависимости от положения S1.Эту функцию может быть трудно найти во многих других схемах управления скоростью двигателя постоянного тока.

Список деталей

Все резисторы – 1 / 4Вт, 5%, CFR, если не указано иное.

R1, R2, R6, R7 = 1К,

R3 = 150 КБ,

R4, R5 = 150E,

C1 = 0,1 мкм,

C2, C3 = 0,01 мкм,

C4 = 1 мкФ / 25 В, неполярный

T5 = BC 557B,

T1, T2 = TIP 122,

T3, T4 = TIP 127,

D1 —- D4 = 6 ампер, 300 В,

Z1 = 3 В / 400 мВт

N1 —- N4 = 4049,

IC1 = 556

S1 = SPDT

Задняя замкнутая петля ЭДС, цепь регулятора скорости двигателя переменного тока

Показанная схема регулятора скорости двигателя переменного тока с обратной ЭДС, замкнутого контура представлена ​​по запросу от Mr.Амир, схема имеет следующие характерные особенности:

Может работать с сильноточной нагрузкой переменного тока,

Крутящий момент прямо пропорционален нагрузке,

Обратная ЭДС от обмотки двигателя используется в качестве эталона для автоматической регулировки крутящего момента при увеличении нагрузки.

Список деталей

R1 = 56К,

R2 = 33 К,

R3 = 15К,

R4 = 22 К,

D1, D2, D3 = 1N4007,

T1 = BC547B,

SCR = Согласно указанному току нагрузки

C1 = 104 / 1кВ, КПП

C2 = 100 мкФ / 100 В

L1 = от 30 до 50 мкГн, 6 ампер.