Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Кедр авто 4а ремонт своими руками

Самое подробное описание: кедр авто 4а ремонт своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Устройство зарядное предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

  • Номинальное напряжение питающей сети, В – 220 ±11;
  • Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В -12;
  • Ток заряда номинальный, А, не менее – 4,0;
  • Потребляемая мощность, Вт, не более – 85.

На лицевой панели расположены:

  1. индикатор тока для контроля тока заряда;
  2. кнопка включения режима «АВТОМАТ»;
  3. светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда;
  4. кнопка включения режима «ЦИКЛ».

Шнур подачи сетевого напряжения с вилкой и шнуры подсоединения устройства к аккумуляторной батарее с зажимами выводятся с задней стенки устройства.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного “Кедр-Авто 4А”.

Рис. 2. Внешний вид устройства зарядного “Кедр-Авто 12В”.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Рис. 3. Принципиальная схема зарядных устройств “Кедр-Авто 4А” и “Кедр-Авто 12В” (предохранители F2 и F3 в приборе “Кедр-Авто 12В” не устанавливаются).

Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора “Кедр-4А”, “Кедр-12В”.

Каждый, кто имеет автомобиль, прекрасно знает, где находится цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто задумывается, что аккумуляторная батарея не вечная, и за ней нужно как минимум ухаживать. Только тогда она сможет протянуть отведенных ей 5-7 лет. А при необходимости ее нужно заряжать. Причем заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия.

Среды сотен тысяч моделей зарядных устройств (ЗУ), многие автомобилисты предпочитают отечественные зарядки. То ли генетическая сила привычки, то ли похвальный патриотизм, но определенной популярностью пользуется зарядное устройство Кедр Авто 4а. У многих возникают сложности с ремонтом этого прибора в силу того, что схема утеряна, а найти оригинальную не всегда удается. Мы порылись в наших архивах, и откопали схему прибора, которую предлагаем для изучения.

Имеет несложную архитектуру, и разобраться довольно просто, если можете отличить резистор от канистры. А если не можете, мы постараемся объяснить что это такое, зачем он нужен и как им пользоваться.

Химия — штука тонкая, а аккумулятор насквозь состоит из химических процессов. В тонкости химии мы погружаться не станем, а выясним то, что касается среднестатистического автомобилиста, его аккумулятора, и зарядного устройства Кедр Авто 4а.

АКБ должна быть в порядке. Зимой и летом. Но она имеет допустимую степень разряженности, которая проверяется довольно просто – при помощи ареометра, если конструкция АКБ позволяет, либо при помощи замера минимального напряжения на выводах. В первом случае замеряем плотность, во втором непосредственно напряжение. Допустимое значение разрядки АКБ зимой — 25% от номинала, а летом — 50%. Если банка может держать напряжение 1,6 В на протяжении пяти секунд, значит она полностью заряжена. Если напряжение составляет 1,4 В, значит батарея села на 50%. вся арифметика.

Проводить подзарядку АКБ нужно, и если вы выбрали Кедр Авто 4а, то оно вполне справится со своей задачей в том случае, если оно исправно. А последствия неправильной зарядки могут быть невеселыми для аккумулятора, поэтому каким бы умным не был прибор, его нужно контролировать.

Любая аккумуляторная батарея заряжается от источника, превышающего напряжения батареи, и это должен быть источник постоянного тока. Следовательно, ЗУ должно преобразовать переменный ток в постоянный, и на выходе выдать нам необходимое для зарядки напряжение. Прибор делает это превосходно. Вот его технические данные:

  • способно работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
  • номинальное напряжение батареи, которую он заряжает — 12 В;
  • минимальный ток заряда — 4,0 А;
  • потребляет не более 85 Вт.

Предназначено и для зарядки, и для восстановления аккумуляторных батарей, потерявших заряд в силу ряда причин. Вызвать падение напряжения на АКБ может масса факторов, но самым основным считается сульфатация пластин и их окисление. Кедр предназначен также для учебно-тренировочных зарядно-разрядных циклов, восстанавливающих способность батареи держать заряд.

Зарядка происходит определенное количество времени, которое зависит от емкости АКБ, от степени износа пластин, а также от степени разрядки батареи. Оборудован простейшим микропроцессором, управляющее всеми возможными режимами зарядки и работы устройства.

При подключении ЗУ с соблюдением полярности аппарат начинает зарядку АКБ в автоматическом режиме, о чем сигнализирует светодиод. В этом режиме производится стандартная зарядка АКБ током не более, чем 4 А с контролем напряжения на выводах. При достижении максимального значения зарядного напряжения, прибор сам отключается от аккумулятора. Об этом говорит мигающий светодиод.

Для снятия сульфатации необходимо использовать режим «цикл». В этом режиме желательно подключить параллельную нагрузку на аккумулятор, которая потребляет около 1 А тока. Для этого подойдет автомобильная лампочка на 6 Вт. Если этого не сделать, то процесс пройдет тоже успешно, но займет немного больше времени. Для полного устранения сульфатации необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 суток.

Устройство имеет также предпусковой режим зарядки АКБ. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применятся ток высокого номинала — до 10 А. Процесс длится около пяти минут. После этого аппарат автоматически переходит в режим «автомат», и уже ограничивает ток до 4 А.

Таким образом работает Кедр Авто 4а. Благодаря несложной схеме любую его неисправность можно выявить и устранить, а служит прибор достаточно долго. Следите за амперметром, и удачи в дороге!

Всех с наступающим! Уважаемые специалисты, помогите разобраться!

Зарядное устройство для автомобиля Кедр 4, перестало заряжать, напряжение на клемы не подается.

Сам я не специалист в радиотехнике, проверил, просмотрел и прозвонил, то что мог.
Диоды исправны, провода целы, думаю что дело в трансформаторе или плате управления устройством.

Как вариант хочу попробовать подключить клемы напрямую к трансформатору (если он живой) без платы управления и диодного моста, т.е. получить на выходе из трансформатора напряжение 14 в необходимое для заряда автомобильного аккумулятора.
Такое возможно?

Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

, прошивка и описание работы.zip 109.64 КБ Скачано: 176 раз(а)

Исправил схему, добавил плату в ЛАЙ-6.

10А PIC12F629.rar 93.18 КБ Скачано: 177 раз(а)

Извините, допустил неточность. Диод оптопары PC817 наоборот указал. -). Просто особо со схемой не заморачивался, да и перерисовывал с оригинала, а потом правил в Автокаде.

В общем выкладываю уточненную исправленную схему с указанием нумерации всех выводов. Дабы не плодить неточности.
Хотя можно и так, как Valeriy L исправил.
И еще одно — 78M05 лучше применять в корпусе ТО-220.

.zip 88.92 КБ Скачано: 109 раз(а)

Интересно почему опять в твоей исправленной схеме диоды VD2 и VD3 нарисованы наоборот. Сравни схему КЕДР-Авто-5 на ATtiny13.

-Авто-10A_Ниипп.rar 16.68 КБ Скачано: 131 раз(а)

Я брал за образец вот эту схему (во вложении). Кроме того, на плате зарядника, который я ремонтировал эти диоды стоят именно так и не иначе. Сам только что проверял. А вот диод оптопары на исходной схеме (что во вложении) был изображен неправильно. Это я тоже сам лично проверил из схемы.
Да и зачем спорить? Ведь в принципе не так важно, на какой полярности сработает оптопара — на положительной, как на моей схеме или на отрицательной, как на вашем варианте? Так и так правильно, если диод оптопары поставить соответственно.

Здесь, скорее, не ремонт, а свап. Зарядное отказалось заряжать АКБ. Пролежав неделю под столом, оно попало под мой паяльник. Я не мастер. Не шарю в электронике. Но… Много ума не надо, чтобы с помощью вольтметра понять, что с трансформатора напряжение всё же есть. При разных способах подключение переменное напряжение было 12.4 и 25 примерно. Подключился к 12 вольтам. Ток переменный. Валяются у меня разобранные блоки питания от ПК. Там на плате я видел диодный мост. Ищем. Выпаиваем из платы и припаиваем к выводам трансформатора.

При токе 8А диодный мост грелся сильно. Намазал термопастой и прикрутил к металлической пластине, на которой располагались два тиристора.

Позже конструкцию я поменял. Тиристоры выкинул (я же их не использую).

Вместо этой пластины поставил радиатор от того же БП, от которого был взят диодный мост.

Плату выкидывать не стал. От неё работает амперметр. Замерил температуру радиатора без вентилятора при 8А. Нагрел до 80c.

Поставил вентилятор. При 9-10А температура держится от 50с до 55с.

Между диодным мостом и предполагаемой АКБ поставил предохранитель 10А (10А — максимальный заявленный ток, который может выдать устройство изначально. Я его превышать не стал). Кстати, теперь ЗУ можно использовать, как блок питания.

Зарядное устройство Кедр АВТО 10. Инструкция по применению


Руководство по применению предпускового зарядного устройства Кедр АВТО 10

• Обладает высокой степенью защиты от неверного подключения, перегрузки и короткого замыкания зажимов;
• Модель оснащена самыми современными трансформаторами, изготавливаемыми ведущим предприятием Российской Федерации;
• Есть предпусковой режим – режим форсажа (аккумулятор заряжается при силе тока до 10А), после чего автоматически переходит на номинальную зарядку с силой тока в 5А;

• После окончания процесса зарядки батареи током в 4 А система самостоятельно переведет устройство в режим подзарядки при силе тока 0,5 А. Таким образом гарантируется полный заряд аккумулятора и не допускается его перезарядка;
• Есть возможность десульфатации АКБ в циклическом режиме заряда;
• Гарантийный срок службы составляет ровно один год с момента продажи;
• В режиме автоматического заряда номинальный ток составляет 4 А;
• При верной эксплуатации и соблюдении правил хранения срок службы не менее пяти лет;
• Вес устройства не превышает 0,6 килограмма.
• Зарядка аккумуляторной батареи и восстановление ее работоспособности, утраченной в силу образования сульфатов свинца и окисления электродов.
• Может использоваться для «тренировки» АКБ с целью повысить ее технические характеристики и продлить срок службы.

1. Зарядное устройство «Кедр-Авто» предназначено для зарядки 12-вольтовых аккумуляторных батарей. Время зарядки зависит от емкости батареи и степени ее разряженности.

Важная информация для автолюбителя, который хочет, чтоб его аккумулятор работал долго.

Распространенная ошибка автолюбителей в том, что заботиться об аккумуляторе они начинают тогда, когда автомобиль уже нельзя завести. Известно, что в городском цикле езды часто пользуются стартером, и за период коротких поездок генератор не успевает зарядить аккумуляторную батарею полностью.

Давайте разберем химию процесса

При разрядке батареи на пластины осаживается из электролита белый налет. Это нормальный процесс (сульфатация). И если своевременно начать заряжать аккумуляторную батарею, то происходит ее восстановление. Но если мы допустили глубокую разрядку, налет кристаллизуется, и зарядка не обеспечит очищение пластин батареи, емкость аккумулятора резко уменьшится.

Именно поэтому необходимо практически ежедневно дозаряжать батарею. Это значит очищать пластины и держать аккумулятор в идеальном, рабочем состоянии, надолго продлевая его бесперебойный срок эксплуатации. Зарядное устройство «Кедр-авто» позволяет автолюбителю легко справляться с этой задачей.

2. Устройство обеспечивает автоматический переход в режим подзарядки малым током по окончании зарядки в режиме «АВТОМАТ».

3. Зарядное устройство дает возможность осуществлять восстановление аккумуляторной батареи (десульфатацию), для чего предусмотрен режим «ЦИКЛ».

4. В модели устройства «Кедр-авто-10» предусмотрен режим зарядки аккумулятора повышенным током до 10 А (предпусковой режим). Предпусковой режим обеспечивается благодаря микропроцессору, которым оснащено зарядное устройство Кедр АВТО 10. Чтобы активировать его, нужно просто нажать предназначенную для этого кнопку «Автомат». После этого автоматическая система зарядного устройства подает повышенный ток. Этот режим незаменим в случаях, когда зарядить аккумулятор нужно максимально быстро.

5. В устройстве имеются световые индикаторы, соответствующие режимам работы.

6. Устройство имеет надежную защиту от перегрузки, неправильного подключения и короткого замыкания зажимов аккумуляторного шнура.

ВНИМАНИЕ! Если батарея полностью разряжена, то необходимо снять клеммы аккумулятора. Через 30 мин. подключить зарядное устройство.

ВНИМАНИЕ! Устройство работает только совместно с аккумуляторной батареей. Лампочка, подключенная к зажимам аккумуляторного шнура, гореть не будет.

Рассчитай минимальную цену страховки

Десульфатацию автомобильных аккумуляторов, а также зарядно-восстановительную тренировку автомобильных аккумуляторов можно производить при помощи простого зарядно-восстановительного устройства, которое восстанавливает засульфатированные аккумуляторы «асиметричным» током. Кроме методики десульфатации аккумулятора в ручном режиме при помощи простейшего зарядного устройства, как описано в Десульфатация аккумулятора. известен еще один способ тренировки авотомобильного аккумулятора «асиметричным» током, когда в один полупериод аккумулятор заряжается, а следующий разряжается токами 10:1. Такой метод тренировки хорошо зарекомендовал себя не только при десульфатации аккумулятора, но и для профилактики исправных.

Картинкаа кликабельна. Трансформатор можно взять любой, мощностью не менее 200Вт и выходным напряжением 22-25В.

Например, можно использовать телевизионный трансформатор ТС-200.

Сразу после трансформатора включено реле типаРПУ-0 с напряжением на обмотке 24В или любое другое. Если использовать реле на меньшее напряжения, то потребуется подобрать и последовательно с обмоткой реле включить добавочный резистор.

Реле своими контактами подключает зарядно-восстановительное устройство к аккумулятору и предохряняет аккумулятор от разряда в случае пропадания напряжения в электросети.

Заряд аккумулятора происходит во время одного полупериода через диоды VD1. VD2. Во время второго полупериода, когда диоды закрыты, аккумулятор разряжается через резистор R4. Ток разряда составляет 0.5А. Зарядный ток устанавливается пременным резистором R2 и контролируется по амперметру.

Учитывая, что в полупериод заряда часть тока заряда (10%) протекает через разрядный резистор, то показания амперметра необходимо устанавливать 1.8А – амперметр показывает усредненное значение тока, а заряд производится в течение половины периода. Реле в принципе любое с напряжением обмотки 24В. Важно, чтобы контакты реле выдерживали ток не менее 10А.

При использовании реле с обмоткой на 12В, его включаем через ограничивающее сопротивление. Транзистор КТ827 модно заменить на КТ825, но при этом необходимо заменить полярность элементов, как показано на втором варианте схемы.

Какртинка кликабельна. В отличие от схемы полного автомата, описанной в Десульфатация аккуумулятора схема.

эта схема отличается простотой и достаточно высокой эффективностью. Ее можно собрать из любых подручных радиоэлементов. При этом требуется соблюсти необходимые напряжения и токи.

Кедр авто 10а схема ремонт

Любой владелец автомобиля должен иметь в своём арсенале зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12 В. Без него при эксплуатации машины просто не обойтись. Если вы начинающий автолюбитель и ещё не купили ЗУ для аккумулятора, то обязательно к этому придёте. Особенно это важно зимой, когда заряжать АКБ нужно чаще, чем обычно. В противном случае вы можете оказаться в машине с «мёртвым» аккумулятором и придётся «прикуривать». Можно, конечно, заряжать аккумулятор на СТО. Но это лишние расходы и потерянное время. Проще зарядить АКБ в гараже или дома. Нужно только правильно выбрать зарядное устройство. В этой статье мы поговорим о зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора «Кедр». Рассмотрим разные модели и прочитаем, что говорят люди в отзывах.

Это зарядное устройство (ЗУ) предназначено для проведения зарядки автомобильных АКБ. А также прибор предназначен для восстановления работоспособности батарей, которую они утратили в результате окисления и сульфатации электродов. Кроме того, ЗУ может использоваться для тренировки заряд-разряд, чтобы увеличить срок эксплуатации.

Зарядное устройство «Кедр-М»

  • Отключение процесса зарядки в автоматическом режиме;
  • Есть циклический режим работы (заряд-разряд) для восстановления утраченной ёмкости в результате сульфатации пластин;
  • Защита от неправильного подключения зажимов к токовыводам и от короткого замыкания;
  • Есть режим дозарядки, предназначенный для набора аккумулятором полной ёмкости.

Сетевой кабель, а также шнуры с зажимами находятся в специальном отсеке с обратной стороны устройства.

Обратите внимание! ЗУ «Кедр-М» напряжение, которое опасно для жизни. Всегда перед ремонтными работами и смене предохранителя выключайте аппарат. Категорически запрещается использовать самодельные предохранители и закрывать отверстия в корпусе, предусмотренные для вентилирования. Кроме того, запрещается проводить зарядку аккумулятора ближе одного метра к отопительным приборам, печам и т. п.

В таблице ниже приведены основные параметры устройства «Кедр-М».

Здесь стоит отметить, что ЗУ «Кедр-М» имеет защиту от КЗ и неправильного подключения. Работать аппарат будет только в том случае, если на клеммы подключена АКБ с напряжением от 10 вольт. То есть, глубоко разряженный аккумулятор он заряжать не будет, уходя в защиту.

В процессе работы зарядного устройства можно переключать режимы, не отключая прибор от сети 220 вольт. Если батарея разряжена, то сначала ток зарядки составит 4 ампера, а затем будет постоянно уменьшаться. После того как аккумулятор полностью зарядится, ЗУ отключится и будет мигать светодиод, указывающий на окончание процесса. После этого можете установить «Кедр-М» в режим дозаряда.

В циклическом режиме аккумулятор заряжается примерно 45 секунд, а затем разряжается посредством подключённой лампочки. В этом режиме нет автоматического отключения и процесс нужно контролировать самостоятельно.

Ниже можете посмотреть два варианта принципиальной схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Кедр-М».

Принципиальная схема зарядного устройства «Кедр-М». Вариант 1

Принципиальная схема зарядного устройства «Кедр-М». Вариант 2

Список элементов принципиальной схемы

Далее приводится схема монтажной платы для изготовления устройства.

Эта модель ЗУ предназначена для зарядки, восстановления свинцово-кислотных АКБ номиналом 12 вольт и проведения тренировочных циклов заряд-заряд.

Шнуры питания и подключения к аккумуляторной батарее выходят из задней стенки устройства. В отличие от модели «Кедр-М» здесь нет отсека для укладки проводов. Порядок использования ЗУ «Кедр-Авто 4А» будет показан ниже в разделе «Как пользоваться?». В таблице далее приведены основные характеристики этих моделей.

Принципиальная схема зарядных устройств «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В»

В таблице можно посмотреть список элементов, обозначенных на принципиальной схеме.

Список элементов на принципиальной схеме ЗУ «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В»

На фото ниже представлена печатная плата для изготовления «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В».

Печатная плата устройств «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В»

Это усовершенствованный вариант зарядного устройства «Кедр-Авто 4А», который был выпущен в 2008 году. Производитель сообщает, что ЗУ предназначено для зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных АКБ.

Зарядно-предпусковое устройство «Кедр-Авто-10»

  • Улучшена защита от неправильного подключения клемм, КЗ и перегрузки;
  • При сборке используются современные трансформаторы и другие комплектующие;
  • Добавлен предпусковой режим («форсаж»). В этом режиме аккумуляторная батарея заряжается током 10 ампер. После этого, ЗУ автоматически переключается в режим зарядки током 4 ампер;
  • После окончания основного этапа зарядки «Кедр-Авто-10» автоматические переводит устройство на подзарядку током 0,5 ампера. Так обеспечивается наиболее полный заряд АКБ и исключается перезарядка;
  • Возможность проводить десульфатацию в цикле;
  • В режиме автоматического заряда номинальный ток составляет 4 А;
  • Срок службы от 5 лет при соблюдении инструкции по эксплуатации;
  • Масса ЗУ всего 600 грамм;
  • Гарантия ─ 1 год.

Основные характеристики «Кедр-Авто-10» можно посмотреть ниже:

  • Размеры составляют 185 на 130 на 90 миллиметров;
  • Предпусковой режим с током зарядки до 10 ампер;
  • Номинальный зарядный ток 4 ампер;
  • Потребляемая мощность составляет до 250 ватт;
  • Номинал заряжаемых АКБ – 12 вольт;
  • ЗУ работает от сети 220 вольт.

Время зарядки зависит от степени разрежённости аккумулятора и его ёмкости. ЗУ «Кедр-Авто-10» имеет микропроцессор, который управляет зарядкой. В том числе, предпусковым режимом. Всё это выполняется при переводе устройства в режим автомат. Сначала подаётся увеличенный ток заряда, который затем снижается до номинала. Это ускоряет процесс зарядки.

Ничего сложного в использовании зарядного устройства нет. Даже если вы неправильно подключите клеммы, устройство уйдёт в защиту, и вы ничего не испортите.

Итак, для зарядки разряженного аккумулятора вам требуется:

  • Подключить клеммы ЗУ «Кедр» с соблюдением полярности;
  • Установить режим зарядки «Автомат»;
  • После этого включите штекер в сеть 220 В;
  • По окончании зарядки ЗУ автоматически прервёт процесс и будет мигать индикатор окончания заряда.

Устанавливаем режим «Автомат»

Чтобы провести восстановление аккумулятора в цикле, нужно сделать следующее:

  • Подключаете к выводам аккумулятора автомобильную лампочку номиналом 12 вольт. Мощность специалисты рекомендуют брать 6 ватт;
  • Накидываете клеммы с соблюдением полярности;
  • Включаете режим «Цикл» с помощью соответствующей кнопки. Индикатор заряда в этом режиме будет гореть постоянно;
  • Включаете ЗУ в сеть. Здесь автоматическое отключение не работает. Цикл заряда и разряда может гоняться до бесконечности. Поэтому прерывать процесс нужно самостоятельно.

Перед зарядкой не забудьте выкрутить пробки из банок. После проведения зарядки или восстановления сначала вытаскиваете вилку устройства из розетки 220 В, а затем отсоединяете клеммы.

Подключаем лампочку и клеммы

В целом отзывы о зарядных устройствах «Кедр» разделились так: 80% положительные и 20% отрицательные. Стоит отметить, что практически все отзывы в интернете касаются модели «Кедр-Авто 4А». Об аппарате «Кедр-Авто-10» отзывов значительно меньше.

В актив зарядного устройства пользователи заносят простоту, доступную цену и длительный срок службы. Было немало тех, у кого устройство без нареканий проработало по 10 лет. А также существенным плюсом владельцы «Кедр-Авто 4А» считают наличие циклического режима заряд-разряд, который позволяет проводить десульфатацию и оживление старых аккумуляторов. Многим он помогал вернуть к жизни аккумуляторы, которые продолжительное время стояли разряженными. Конечно, о полном восстановлении ёмкости речь не идёт, положительный эффект есть.

Имеются также отрицательные отзывы. В частности, некоторые владельцы пишут, что устройство в автоматическом режиме не заряжает АКБ. Кроме того, ограничение в 4 ампера делает очень длительной зарядку батарей ёмкостью более 60 Ач. Если речь идёт о ёмкости 70 и более Ач, то владельцы ЗУ писали, что они вообще не заряжаются до конца. И ещё стоит отметить, что если ваша АКБ была разряжена ниже 10 вольт, то «Кедр» отказывается её заряжать.

Первое ЗУ Кедр-М, купил в 1982 г, живёт по сей день, пользуюсь сам и пользуются два моих сына + сосед — Отличное ЗУ. Решил подарить такое же сыновьям, но к сожалению не нашел, на то момент уже не выпускалось. купил Кедр Авто 4 (3 шт ), вышли из строя после 2 -3 раза, Следующие Кедр 10 А, сын заказал в интернет магазине, вышли из строя после 1-го включения. Никого не хочу обидеть, поэтому не назову вСе кедры. кроме Кедр М дерьмом, но брать, не советую. Это не только моё мнение. Повторюсь Кедр- М, отличный и надёжный зарядник, жаль не выпускают.

Устройство зарядное Кедр-авто 4А предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

  • Номинальное напряжение питающей сети, В – 220 ±11;
  • Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В -12;
  • Ток заряда номинальный, А, не менее – 4,0;
  • Потребляемая мощность, Вт, не более – 85.

На лицевой панели расположены:

  1. индикатор тока для контроля тока заряда;
  2. кнопка включения режима «АВТОМАТ»;
  3. светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда;
  4. кнопка включения режима «ЦИКЛ».

Шнур подачи сетевого напряжения с вилкой и шнуры подсоединения устройства к аккумуляторной батарее с зажимами выводятся с задней стенки устройства.

Примечание: данная схема аналогична и для зарядного устройства КЕДР авто 12В, единственное отличие- в последнем отсутствуют предохранители F2, F3.

Перечень элементов к принципиальной схеме прибора “Кедр-4А”, “Кедр-12В”.

Устройство зарядное предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

  • Номинальное напряжение питающей сети, В – 220 ±11;
  • Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В -12;
  • Ток заряда номинальный, А, не менее – 4,0;
  • Потребляемая мощность, Вт, не более – 85.

На лицевой панели расположены:

  1. индикатор тока для контроля тока заряда;
  2. кнопка включения режима «АВТОМАТ»;
  3. светодиод, сигнализирующий об окончании цикла заряда;
  4. кнопка включения режима «ЦИКЛ».

Шнур подачи сетевого напряжения с вилкой и шнуры подсоединения устройства к аккумуляторной батарее с зажимами выводятся с задней стенки устройства.

Рис. 1. Внешний вид устройства зарядного “Кедр-Авто 4А”.

Рис. 2. Внешний вид устройства зарядного “Кедр-Авто 12В”.

Рис. 3. Принципиальная схема зарядных устройств “Кедр-Авто 4А” и “Кедр-Авто 12В” (предохранители F2 и F3 в приборе “Кедр-Авто 12В” не устанавливаются).

Табл. 1. Перечень элементов к принципиальной схеме прибора “Кедр-4А”, “Кедр-12В”.

Нашёл в сарае зарядное устройство «КЕДР-АВТО 4а», смотрю: у него и трансформатор целый и плата на месте,стоят два диода (д243б ) а должны тиристоры , кнопок нет ,”+”и”-” перебиты.Подключаю :светодиод не горит ,ток 4 А,за ночь зарядки АКБ не за бурлила .
Я решил восстановить зарядку.
Всё подсоединил по схеме,поставил тиристоры ку202б подключаю акб , амперметр показывал 10А св.диод горит ,нажимаю кнопку авто амперметр показывал 4А св.диод тухнет,отпускаю ничего не изменилось ,вкл. цыкл амперметр показывал 10А св.диод горит. Включаю 220В амперметр бешено скачет 0-5А 30 секунд,потом амперметр кажет 10А 30 сек итак по кругу , св.диод горит ,Вкл. авто , св.диод моргает амперметр ему в такт скачет 5-10А ,Вкл. цыкл амперметр бешено скачет 0-3А постоянно св.диод не горит.
Отсоединяю АКБ замеряю напряжение на выходе зарядки-0.2В
Подскажите можно ли исправить зарядку ? Кто то заменил тиристоры на диоды , что это даёт ?

Вышла из строя плата автоматики, переделали в простой выпрямитель.

sashasim2009: Подскажите можно ли исправить зарядку ? Скачать из интернета схему, далее обычный ремонт.

С этим понятно .Собрать с нуля для меня легко ,но ремонт тёмный лес.Подсказал бы кто с чего начинать ? Хочется самому .
Методом тыка нашёл VD5,VD6 маленький серый с чёрным кольцом ( должен быть кд521в) ,один в обе стороны прозванивается, другой молчит.Пока нет возможности выйти из дома Чем можно заменить (кд509а ,кд522б подойдёт ?)

Выложите плиз нормальное фото платы или схему, если есть. Резисторы обуглились.
batmak, есть успехи по переделке?

Пробуйте прошивки, я пока контроллер не купил. Думаю может лучше переделать, не зря ж эти кедры так быстро горят

_________________
Хоть оптика и увеличивает изображения но, глядя через оптический прицел, все проблемы мельчают.

http://annaanna.nm.ru/kedr_wzn.rar
Что было железо/программа и что сделано в AB4.80 на данный момент. Обновлять буду там-же. Может через недельку или больше. Как руки дойдут. Может кто плату нарисует. Хорошо бы сразу в формате LayOut30 (именно в этой, а не 5-й) – для полного комплекта.

SADист! Твой вариант и мой вариант программы (считанный с железа) совпали 100% однако, к программе еще бы узнать нужные фьюзы (свои мной выложены в данном архиве) и еще то, что должно быть изначально в EEPROM-е. Особо интересует нулевая ячейка. Думаю, что из за её обнуление и перестал заряжать, хотя в программе она пишется, но еще не разобрался при каких условиях.

Обновил сегодня. Полностью перевел на AB, однако пару команд пришлось править руками после генерации.
Напоминаю – адресация в АВ жесткая (абсолютная), а свободных ячеек на программу в ИХ варианте осталось две штуки.

r16 – $01 (R16-1 // R4-1 (subi r16,#1)) вот эту строчку пришлось в АВ прописать r16 – $02 , а уже после трансляции 02 править на 01.
Там-же минимальный вариант, как пример упрощения для контроля работы железа .
Можно ковырять. Хотя и не понятно, как такое ПО вообще работало.

ps. При некоторых условиях, видных в программе, программа сама восстанавливает первые 4-е ячейки EEPROM.
Однако, у меня оно по прежнему не работает. Точнее – начинает заряжать, стрелка амперметра дёргается и падает – всё!
Если проэмулировать процессор замкнув то, что шло на 6-ю ногу Tiny на землю, то зарядник начинает заряжать – тиристоры работают. Светодиод моргает как будто аккумулятор только что зарядился – что говорит, о работе процессора в глубине программы.

Народ молчит. может и не актуально, но я раскопал как оживить, если слетела программа (точнее её данные).

Мне удалось оживить зарядник не прибегая к пайке или прошивке. В программе оказался заложен механизм инициализации.
Если с управляющего светодиодом выхода сигнал подать сразу и на управление зарядом (перемычка) и на управляющий зарядом пин процессора (да-да! во стречку, но через 1кОм), подать 220 В, и коннуться (без искр, чётко и на 1-2сек) клемм аккумулятора, то заряда не будет – будет инициализация устройства. После отключения ставим штатную колодку и всё снова пашет! Ну, может не с первой попытки. У меня со второй заработало. Инициализация заканчивается зацикливанием до срабатывания WatchDog 1сек. Так что больше 1 сек не имеет смысла держать провода на клеммах аккумулятора при такой инициализации. Программа сложная а потому не надёжная. Инициализация может пройти от искры, грозы и барабашек. Так что она – гениальный отстой (IMHO).
Более капать не считаю нужным. Просто слегка изменив схему напишу свою для себя. Кому интересно?

При инициализации реанимацией использовал и перемычку между средними контактами колодки (5-6 по описанию в моём архиве).
Так, на всякий случай. Мне кажется, что это не обязательно.

В последнее время все чаще применяются блоки питания, работающие на энергии солнца. Такие блоки позволяют питать различные девайсы, начиная от телефонов и других мобильных устройств, и заканчивая крупногабаритными устройствами (холодильники, телевизоры, осветительные приборы). Благодаря энергии солнца, ремонт зарядного устройства кедр авто 4а своими руками способен продолжительное время сохранять свои свойства. Такие блоки безопасны в использовании, и к тому же вырабатывают бесплатную энергию.

Практически все разновидности блоков питания выполняют одни и те же функции. Так, в процессе постепенного насыщения аккумулятора, растет и напряжение. Но, благодаря тому, что mh-21 зарядное устройство способен контролировать уровень напряжения, после полного заряда батареи, напряжение идет на спад. Если в девайсе неисправен аккумулятор, то блок питания тут же обнаруживает поломку, и прекращает выполнять свою работу. Поэтому использование питающих устройств абсолютно безопасно.

Не стоит бояться, что ваш девайс перегреется в процессе зарядки. Благодаря специальной функции, контролирующей температуру, срабатывает дополнительный уровень защиты. Блок питания отключается в случае, когда nokia c2-03 зарядное устройство распознает, что не сработала автоматическая система. Так же происходит постоянный заряд аккумуляторной батареи током малой частоты. Такая функция предназначена для поддержания емкости батареи.

Существуют специальные блоки питания, применяемые для подзарядки аккумулятора в автомобилях. Блок питания для машин выполняет определенную задачу — стабилизирует напряжение или же зарядный ток. Чтобы грамотно зарядное устройство на huawei mediapad 10 fhd, необходимо соблюдать некоторые правила. Чтобы блок питания справился с задачей, аккумулятор заряжают в помещении с нормальным доступом воздуха. Аккумулятор предварительно очищают, и проверяют в нем уровень электролита.

Многие любители природы, отправляясь на рыбалку или просто в поход, понимают, насколько важно иметь с собой блок питания для телефона. Даже в самой экстремальной ситуации есть уверенность, что можно дозвониться. При солнечной погоде, в дневное время, удобно, и главное выгодно зарядное устройство автомобильное deppa mini usb на солнечной энергии. Такие блоки питания удобно транспортировать, благодаря их небольшому весу и компактности.

02.02.15 15:45 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Топоровский

эгоист – это человек, который думает в первую очередь о себе и только потом обо мне

02.02.15 16:26 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Топоровский

02.02.15 17:03 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Топоровский

Правильно натасканная совесть никогда не грызет своего хозяина .
Death or Glory ( Смерть или Слава . )

29.11.16 14:00 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Просто_Вася

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

29.11.16 14:44 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя седов

Живу просто- потому и “Просто Вася”

29.11.16 15:44 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Просто_Вася

29.11.16 16:03 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Просто_Вася

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

29.11.16 16:32 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя седов

Спасайся! Внешний план атакуэ!

29.11.16 16:56 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя surfix

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

29.11.16 17:05 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя седов

29.11.16 17:15 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Fender

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

29.11.16 17:25 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя седов

29.11.16 17:35 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя domaro

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

29.11.16 17:44 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Fender

Живу просто- потому и “Просто Вася”

29.11.16 22:37 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя Просто_Вася

Если вы столкнулись с тем, что задачу выполнить невозможно, то давайте её тем, кто об этом не знает
Чем проще,тем эффективней

23.12.16 00:40 Ответ на сообщение Re: КЕДР авто4а – как заряжать? пользователя седов

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.5 проголосовавших: 13

СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

   Применение надёжных зарядных устройств является одним из главных условий стабильной и продолжительной работы автоаккумулятора. Зарядное устройство Кедр заслужило доверие у большого количества пользователей. Простое в эксплуатации и многофункциональное, это недорогое автоматизированное ЗУ пользуется стабильным спросом у бывалых водителей и у новичков-автомобилистов.

   Характеристики зарядного устройства Кедр-Авто 4А

 – Номинальное напряжение питающей сети, В 220 

 – Частота сети, Гц 50 

 – Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В 12 

 – Зарядный ток, А (макс.) 4 A 

 – Номинальная потребляемая мощность, Вт 85


Принципиальная электрическая схема АЗУ


 Печатная плата и подключение АЗУ

   Более подробно в можете прочитать в инструкции к нему:


   Если нет возможности купить его, можно без проблем собрать самому. Что я и сделал. Транзисторы применил импортные вс556b (pnp) и bc337-40 (npn) вместо кт315 и кт361. На фото заводская плата зарядного и моя самодельная.



Заводская плата автоматического зарядного


Самодельная сборка платы

   Собрал данное устройство, проверил – работает отлично, мне нравится. Это зарядное устройство имеет: 

 – режим автомат 

 – режим десульфат 

 – режим постоянного заряда (до полной емкости) 

 – защиту при неправильном подключении и коротком замыкании. 

 – при цикличном режиме после 45 секунд заряда следует 15 сек разряда.


   Будет полезным провести небольшое усовершенствование ЗУ. Полное отключение от сети 220В по окончании заряда, так сказать на “всякий пожарный”. Отключение ЗУ Кедр-М от сети при зажигании светодиода “конец зарядки” можно выполнить на симисторе или реле. Команду на включение/отключение можно взять с коллектора транзистора VT1, добавив еще один транзистор, включенный в ключевом режиме, и коммутировать им питание обмотки реле или ток через светодиод оптрона, управляющего симистором. Схему собрал и проверил: vovcanchin.

   Форум по АЗУ КЕДР-М

   Форум по обсуждению материала СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

УЛУЧШЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА КЕДР-АВТО

Приноровился имеющимся зарядным устройством для автомобилей Кедр заряжать литиевые аккумуляторы на 12 вольт 1,3 А. Не напрямую конечно, а через регулируемый резистор ПЭВ с необходимым выставленным сопротивлением, которое ограничивает силу зарядного тока до 150 мА. Тут тебе и зарядка и десульфация в режиме «Цикл». Удобно,  но захотелось, чтоб ещё удобнее.

Электрическая схема ЗУ

Схема имеющегося ЗУ.  Именно для неё ничего подходящего в плане регулировки тока найти не получилось, а вот для подобной схемы, тоже Кедра, но другой модификации нашлось подходящее решение. Им и руководствовался, не без доли сомнения и с готовностью к риску. Ибо схема доработки была начертана от руки, причём вероятно левой, и с комментарием,  степень серьёзности которого целиком зависел от степени реалистичности восприятия его читающего.

Но начал работу не с регулятора тока, а с места ввода в ЗУ провода питания, ибо ужасно надоели постоянно путающиеся провода. На сей девайс просто просилась пара от компьютерного блока питания. Изыскал место на корпусе способное вместить розетку и реализовал задумку.

С противоположной боковой стороны корпуса расположилась выходная розетка. Её вертикальное расположение продиктовано не только отсутствием места для горизонтальной установки, но фактором более лёгкого запоминания  нахождения гнёзд «+» и «-». Так уж повелось, что минус питания соотносится с землёй, а она всегда внизу.

Схема доработки

Итак, схема доработки, которую позволил себе, извините за каламбур, немного доработать. Вместо транзистора КТ315 поставил С1815, а номинал переменного резистора сократил до 6к8, вместо авторских 10к. Регулировка тока стала более плавной. Диоды были указаны как «любые», под рукой оказались Д312. Резисторы поставил с запасом мощности.

Схему собрал на временной плате. Проба она и есть проба, чего уж здесь «расшаркиваться». Переменный резистор стоит ещё на 10к.

Всё подключил и запустил. Аккумулятор оказался разряженным сверх меры так, что пришлось в параллель  к нему добавить старенькую крону (которая после этих процедур очень даже взбодрилась). Схема регулировки оказалась рабочей на все 100%. Регулирует ток от 0 и до максимума того что способен потянуть заряжаемый аккумулятор.

Окончательная сборка схемы выполнена на внутренней части лицевой панели зарядного устройства навесным монтажом. Базовой деталью монтажа послужил  потенциометр, точнее его выводы.  Регулятор потенциометра выведен на переднюю панель.

Всё вошло и как-то даже свободного места, на первый взгляд, не убавилось. Ну а раз место есть  думаю, имеет смысл подумать и о дальнейшем совершенствовании зарядного устройства. Верно, говорят – «Аппетит приходит во время еды».

Внешность зарядного устройства, конечно же, изменилась. Нет перекрученных и спутанных проводов. При необходимости могут быть подсоединены любые нужной длины. Одним словом на лицо компактность устройства.  Упростилось и его хранение. Ручка потенциометра придала передней панели более интересный вид, вот только полностью смыть название не удалось (даже ацетоном). Уж производитель постарался, чтобы его изделие не осталось безымянным 🙂 Автор – Babay iz Barnaula  

   Форум по ЗУ

   Форум по обсуждению материала УЛУЧШЕНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА КЕДР-АВТО

Зарядное устройство Кедр Авто 4А — инструкция, схема


Каждый, кто имеет автомобиль, прекрасно знает, где находится цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто задумывается, что аккумуляторная батарея не вечная, и за ней нужно как минимум ухаживать. Только тогда она сможет протянуть отведенных ей 5-7 лет. А при необходимости ее нужно заряжать. Причем заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия.

Содержание:

  1. Зарядное устройство Кедр Авто 4а
  2. Когда необходимо использовать зарядное устройство
  3. Описание Кедр Авто 4а
  4. Функции 

Зарядное устройство Кедр Авто 4а

Среды сотен тысяч моделей зарядных устройств (ЗУ), многие автомобилисты предпочитают отечественные зарядки. То ли генетическая сила привычки, то ли похвальный патриотизм, но определенной популярностью пользуется зарядное устройство Кедр Авто 4а. У многих возникают сложности с ремонтом этого прибора в силу того, что схема утеряна, а найти оригинальную не всегда удается. Мы порылись в наших архивах, и откопали схему прибора, которую предлагаем для изучения.

Имеет несложную архитектуру, и разобраться довольно просто, если можете отличить резистор от канистры. А если не можете, мы постараемся объяснить что это такое, зачем он нужен и как им пользоваться.

Когда необходимо использовать зарядное устройство

Химия — штука тонкая, а аккумулятор насквозь состоит из химических процессов. В тонкости химии мы погружаться не станем, а выясним то, что касается среднестатистического автомобилиста, его аккумулятора, и зарядного устройства Кедр Авто 4а.

АКБ должна быть в порядке. Зимой и летом. Но она имеет допустимую степень разряженности, которая проверяется довольно просто – при помощи ареометра, если конструкция АКБ позволяет, либо при помощи замера минимального напряжения на выводах. В первом случае замеряем плотность, во втором непосредственно напряжение. Допустимое значение разрядки АКБ зимой — 25% от номинала, а летом — 50%. Если банка может держать напряжение 1,6 В на протяжении пяти секунд, значит она полностью заряжена. Если напряжение составляет 1,4 В, значит батарея села на 50%. вся арифметика.

Проводить подзарядку АКБ нужно, и если вы выбрали Кедр Авто 4а, то оно вполне справится со своей задачей в том случае, если оно исправно. А последствия неправильной зарядки могут быть невеселыми для аккумулятора, поэтому каким бы умным не был прибор, его нужно контролировать.

Описание

Любая аккумуляторная батарея заряжается от источника, превышающего напряжения батареи, и это должен быть источник постоянного тока. Следовательно, ЗУ должно преобразовать переменный ток в постоянный, и на выходе выдать нам необходимое для зарядки напряжение. Прибор делает это превосходно. Вот его технические данные:

  • способно работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
  • номинальное напряжение батареи, которую он заряжает — 12 В;
  • минимальный ток заряда — 4,0 А;
  • потребляет не более 85 Вт.

Предназначено и для зарядки, и для восстановления аккумуляторных батарей, потерявших заряд в силу ряда причин. Вызвать падение напряжения на АКБ может масса факторов, но самым основным считается сульфатация пластин и их окисление. Кедр предназначен также для учебно-тренировочных зарядно-разрядных циклов, восстанавливающих способность батареи держать заряд.

Зарядка происходит определенное количество времени, которое зависит от емкости АКБ, от степени износа пластин, а также от степени разрядки батареи. Оборудован простейшим микропроцессором, управляющее всеми возможными режимами зарядки и работы устройства.

Функции

При подключении ЗУ с соблюдением полярности аппарат начинает зарядку АКБ в автоматическом режиме, о чем сигнализирует светодиод. В этом режиме производится стандартная зарядка АКБ током не более, чем 4 А с контролем напряжения на выводах. При достижении максимального значения зарядного напряжения, прибор сам отключается от аккумулятора. Об этом говорит мигающий светодиод.

Для снятия сульфатации необходимо использовать режим «цикл». В этом режиме желательно подключить параллельную нагрузку на аккумулятор, которая потребляет около 1 А тока. Для этого подойдет автомобильная лампочка на 6 Вт. Если этого не сделать, то процесс пройдет тоже успешно, но займет немного больше времени. Для полного устранения сульфатации необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 суток.

Устройство имеет также предпусковой режим зарядки АКБ. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применятся ток высокого номинала — до 10 А. Процесс длится около пяти минут. После этого аппарат автоматически переходит в режим «автомат», и уже ограничивает ток до 4 А.

Таким образом работает Кедр Авто 4а. Благодаря несложной схеме любую его неисправность можно выявить и устранить, а служит прибор достаточно долго. Следите за амперметром, и удачи в дороге!

Читайте также Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — как выбрать,  Сколько стоит аккумулятор на машину

Читайте также:


Зарядное устройство авто 4а кедр неисправности электросхема. Обзор зарядных устройств для автомобильного аккумулятора серии «Кедр. Обзор зарядных устройств для автомобильного аккумулятора серии «Кедр»

Каждый, кто имеет автомобиль, прекрасно знает, где находится цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто задумывается, что аккумуляторная батарея не вечная, и за ней нужно как минимум ухаживать. Только тогда она сможет протянуть отведенных ей 5-7 лет. А при необходимости ее нужно заряжать. Причем заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия.

Зарядное устройство Кедр Авто 4а

Среды сотен тысяч моделей зарядных устройств (ЗУ), многие автомобилисты предпочитают отечественные зарядки. То ли генетическая сила привычки, то ли похвальный патриотизм, но определенной популярностью пользуется зарядное устройство Кедр Авто 4а. У многих возникают сложности с ремонтом этого прибора в силу того, что схема утеряна, а найти оригинальную не всегда удается. Мы порылись в наших архивах, и откопали схему прибора, которую предлагаем для изучения.

Имеет несложную архитектуру, и разобраться довольно просто, если можете отличить резистор от канистры. А если не можете, мы постараемся объяснить что это такое, зачем он нужен и как им пользоваться.

Когда необходимо использовать зарядное устройство

Химия – штука тонкая, а аккумулятор насквозь состоит из химических процессов. В тонкости химии мы погружаться не станем, а выясним то, что касается среднестатистического автомобилиста, его аккумулятора, и зарядного устройства Кедр Авто 4а.

АКБ должна быть в порядке. Зимой и летом. Но она имеет допустимую степень разряженности, которая проверяется довольно просто – при помощи ареометра, если конструкция АКБ позволяет, либо при помощи замера минимального напряжения на выводах. В первом случае замеряем плотность, во втором непосредственно напряжение. Допустимое значение разрядки АКБ зимой – 25% от номинала, а летом – 50%. Если банка может держать напряжение 1,6 В на протяжении пяти секунд, значит она полностью заряжена. Если напряжение составляет 1,4 В, значит батарея села на 50%. вся арифметика.

Проводить подзарядку АКБ нужно, и если вы выбрали Кедр Авто 4а, то оно вполне справится со своей задачей в том случае, если оно исправно. А последствия неправильной зарядки могут быть невеселыми для аккумулятора, поэтому каким бы умным не был прибор, его нужно контролировать.

Описание

Любая аккумуляторная батарея заряжается от источника, превышающего напряжения батареи, и это должен быть источник постоянного тока. Следовательно, ЗУ должно преобразовать переменный ток в постоянный, и на выходе выдать нам необходимое для зарядки напряжение. Прибор делает это превосходно. Вот его технические данные:

  • способно работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
  • номинальное напряжение батареи, которую он заряжает – 12 В;
  • минимальный ток заряда – 4,0 А;
  • потребляет не более 85 Вт.

Предназначено и для зарядки, и для восстановления аккумуляторных батарей, потерявших заряд в силу ряда причин. Вызвать падение напряжения на АКБ может масса факторов, но самым основным считается сульфатация пластин и их окисление. Кедр предназначен также для учебно-тренировочных зарядно-разрядных циклов, восстанавливающих способность батареи держать заряд.

Зарядка происходит определенное количество времени, которое зависит от емкости АКБ, от степени износа пластин, а также от степени разрядки батареи. Оборудован простейшим микропроцессором, управляющее всеми возможными режимами зарядки и работы устройства.

Функции

При подключении ЗУ с соблюдением полярности аппарат начинает зарядку АКБ в автоматическом режиме, о чем сигнализирует светодиод. В этом режиме производится стандартная зарядка АКБ током не более, чем 4 А с контролем напряжения на выводах. При достижении максимального значения зарядного напряжения, прибор сам отключается от аккумулятора. Об этом говорит мигающий светодиод.

Для снятия сульфатации необходимо использовать режим «цикл». В этом режиме желательно подключить параллельную нагрузку на аккумулятор, которая потребляет около 1 А тока. Для этого подойдет автомобильная лампочка на 6 Вт. Если этого не сделать, то процесс пройдет тоже успешно, но займет немного больше времени. Для полного устранения сульфатации необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 суток.

Устройство имеет также предпусковой режим зарядки АКБ. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применятся ток высокого номинала – до 10 А. Процесс длится около пяти минут. После этого аппарат автоматически переходит в режим «автомат», и уже ограничивает ток до 4 А.

Таким образом работает Кедр Авто 4а. Благодаря несложной схеме любую его неисправность можно выявить и устранить, а служит прибор достаточно долго. Следите за амперметром, и удачи в дороге!

Применение надёжных зарядных устройств является одним из главных условий стабильной и продолжительной работы автоаккумулятора. Зарядное устройство Кедр заслужило доверие у большого количества пользователей. Простое в эксплуатации и многофункциональное, это недорогое автоматизированное ЗУ пользуется стабильным спросом у бывалых водителей и у новичков-автомобилистов.

Характеристики зарядного устройства Кедр-Авто 4А

– Номинальное напряжение питающей сети, В 220

– Частота сети, Гц 50

– Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В 12

– Зарядный ток, А (макс.) 4 A

– Номинальная потребляемая мощность, Вт 85

Принципиальная электрическая схема АЗУ



Печатная плата и подключение АЗУ


Если нет возможности купить его, можно без проблем собрать самому. Что я и сделал. Транзисторы применил импортные вс556b (pnp) и bc337-40 (npn) вместо кт315 и кт361. На фото заводская плата зарядного и моя самодельная.



Заводская плата автоматического зарядного


Самодельная сборка платы

Собрал данное устройство, проверил – работает отлично, мне нравится. Это зарядное устройство имеет:

– режим автомат

– режим десульфат

– режим постоянного заряда (до полной емкости)

– защиту при неправильном подключении и коротком замыкании.

– при цикличном режиме после 45 секунд заряда следует 15 сек разряда.


Будет полезным провести небольшое усовершенствование ЗУ. Полное отключение от сети 220В по окончании заряда, так сказать на “всякий пожарный”. Отключение ЗУ Кедр-М от сети при зажигании светодиода “конец зарядки ” можно выполнить на симисторе или реле. Команду на включение/отключение можно взять с коллектора транзистора VT1, добавив еще один транзистор, включенный в ключевом режиме, и коммутировать им питание обмотки реле или ток через светодиод оптрона, управляющего симистором. Схему собрал и проверил: vovcanchin .

Обсудить статью СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

Срок службы аккумуляторной батареи – источника жизни автомобиля – составляет от 5 до 7 лет. Все зависит от условий эксплуатации. Однако повысить ресурс АКБ можно, если периодически ее подзаряжать и проводить специальные тренировки. Для этих целей было разработано зарядное устройство «Кедр» – одно из лучших на всем автомобильном рынке России.

Работа любой аккумуляторной батареи основана на анодно-катодных реакциях, которые возникают между свинцовыми элементами и раствором серной кислоты. В результате восстановления диоксида свинца на катоде мы получаем электрический ток. Однако со временем течение реакций ослабевает. Именно тогда и необходимо подсоединять «выпрямители», которые восстанавливают исходные элементы.

Серия зарядных устройств «Кедр»

Главное назначение серии отечественных приборов «Кедр» – это зарядка аккумуляторной батареи и восстановление ее работоспособности, утраченной в силу образования сульфатов свинца и окисления электродов. Кроме того, зарядное устройство «Кедр» может использоваться для «тренировки» АКБ с целью повысить ее технические характеристики и продлить срок службы.

Внешне приборы серии представляют собой пластиковый параллелепипед черного цвета довольной большой массы. На лицевой стороне расположен пульт управления. Устройство имеет кабель для подключения к сети переменного тока, два зажима, которые присоединяются непосредственно к клеммам АКБ. Настройка прибора для подзарядки происходит в автоматическом режиме.

В состав серии устройств включены предпусковые приборы, которые используются для запуска двигателя автомобиля с сильно разряженным аккумулятором («Кедр-мини»). Также в ассортименте присутствуют универсальные агрегаты, выполняющие обе функции (зарядное устройство «Кедр-авто-10»).

Панель управления

Перед запуском прибора необходимо ознакомиться с правилами его эксплуатации. Пренебрежение этим простым правилом может вызвать поражение электрически током вплоть до летального исхода.

Самое главное – изучить панель управления прибора перед его подключением к АКБ. В подавляющем большинстве случаев в ее состав входят:

  1. Переключатель управления автоматическими режимами «Заряд/Дозаряд».
  2. Держатель плавкой вставки, иначе говоря – разъем для предохранителя.
  3. Тумблер автоматических режимов «Непрерывный/Циклический».
  4. Амперметр и индикатор полной зарядки батареи в виде светодиода.

В задней стенке прибора расположен небольшой отсек, в котором находятся шнуры, необходимые, чтобы подключить устройство зарядное «Кедр» к питающей сети и аккумуляторной батареи.

Отличия приборов от других зарядных устройств

Семейство приборов «Кедр» полюбилось отечественным автолюбителям за простоту использования.

Аппарат подзаряжает либо восстанавливает работоспособность аккумуляторной батареи благодаря встроенным в его плату управления автоматическим функциям:

  1. Циклическая работа – обеспечивает частичное восстановление окислительно-восстановительных способностей электродов при сульфатации элементов.
  2. Дозаряд АКБ – доводит постоянный заряд до полной емкости.
  3. Режим выключения батареи после полной зарядки.

Также устройство снабжено автоматической защитой от короткого замыкания в результате случайного соприкосновения выходных зажимов или неправильного подключения АКБ. При срабатывании система защиты просто перестает подавать электрический ток, тем самым оберегая как само устройство зарядное «Кедр», так и аккумулятор.

Перед зарядкой

Прежде чем приступать к зарядке, необходимо убедиться, что ваша аккумуляторная батарея нуждается в подзарядке и она исправна. Для этого необходимо измерить напряжение на клеммах. Зимой максимально допустимый уровень разрядки составляет не более 25 % от номинального значения, а летом – не более 50 %. Если вольтметр показывает значения ниже, то батарея нуждается в зарядке.

Стандартные АКБ для автомобиля обладают номинальным напряжением 12 Вольт. Только в таком случае «Кедр» – зарядное устройство (инструкция ниже) – может зарядить батарею. Прочтите также паспорт аккумулятора, чтобы убедиться, что это действительно так. Помните, что для заряда напряжение в заряжающем устройстве должно быть выше вольтажа батареи. В противном случае ничего не получится.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция гласит, что для заряда аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующее:

  1. Извлечь из полости на задней стенке шнуры, аккуратно растянуть их на полу, следить, чтобы зажимы не соприкасались.
  2. Подключить устройство к переменному источнику тока 220 Вольт.
  3. Переключить тумблеры в положение «Заряд» и «Непрерывный».
  4. Соблюдая полярность, присоединить зажимы к клеммам АКБ.

После этого начнется зарядка аккумуляторной батареи. Как только электрическая емкость полностью восстановится, устройство зарядное «Кедр» оповестит об этом красным индикатором «Окончание заряда». После этого АКБ готова к работе.

Восстановление работоспособности

Снижение емкости аккумулятора происходит в результате частичной сульфатации пластин – образования сульфатов на электродах. Повысить работоспособность и увеличить долговечность АКБ в этом случае можно. Для этого необходимо:

  1. Подсоединить зажимы прибора к клеммам.
  2. Тумблер перевести в положение «Циклически».
  3. Подключить к АКБ лампочку 12В или 6В.

Восстановление работоспособности происходит по следующей схеме: устройство зарядное «Кедр» в течение 45 секунд заряжает батарею, а затем отключается, и в работу вступает лампа, которая в течение 15 секунд разряжает аккумулятор. Такой циклической зарядкой/разрядкой повышается ресурс и работоспособность АКБ.

Любой владелец автомобиля должен иметь в своём арсенале зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12 В. Без него при эксплуатации машины просто не обойтись. Если вы начинающий автолюбитель и ещё не купили ЗУ для аккумулятора, то обязательно к этому придёте. Особенно это важно зимой, когда заряжать АКБ нужно чаще, чем обычно. В противном случае вы можете оказаться в машине с «мёртвым» аккумулятором и придётся «прикуривать». Можно, конечно, заряжать аккумулятор на СТО. Но это лишние расходы и потерянное время. Проще зарядить АКБ в гараже или дома. Нужно только правильно выбрать зарядное устройство. В этой статье мы поговорим о зарядных устройствах для автомобильного аккумулятора «Кедр». Рассмотрим разные модели и прочитаем, что говорят люди в отзывах.

«Кедр-М»

Это зарядное устройство (ЗУ) предназначено для проведения зарядки автомобильных АКБ. А также прибор предназначен для восстановления работоспособности батарей, которую они утратили в результате окисления и сульфатации электродов. Кроме того, ЗУ может использоваться для тренировки заряд-разряд, чтобы увеличить срок эксплуатации.

Основные возможности устройства:

  • Отключение процесса зарядки в автоматическом режиме;
  • Есть циклический режим работы (заряд-разряд) для восстановления утраченной ёмкости в результате сульфатации пластин;
  • Защита от неправильного подключения зажимов к токовыводам и от короткого замыкания;
  • Есть режим дозарядки, предназначенный для набора аккумулятором полной ёмкости.

Сетевой кабель, а также шнуры с зажимами находятся в специальном отсеке с обратной стороны устройства.

Обратите внимание! ЗУ «Кедр-М» напряжение, которое опасно для жизни. Всегда перед ремонтными работами и смене предохранителя выключайте аппарат. Категорически запрещается использовать самодельные предохранители и закрывать отверстия в корпусе, предусмотренные для вентилирования. Кроме того, запрещается проводить зарядку аккумулятора ближе одного метра к отопительным приборам, печам и т. п.

В таблице ниже приведены основные параметры устройства «Кедр-М».

Характеристики Значение
Характеристики Значение
Напряжение в сети питания, В 220
Номинал заряжаемого аккумулятора, В 12
Ток заряда, А до 4
Потребляемая мощность, ватт до 85
Длительность импульсного тока заряда в циклическом режиме, сек от 15 до 75
Длительность импульсного тока разряда в циклическом режиме, сек от 5 до 25
Допустимая температура окружающей среды, С от 10 до 40
Допустимая влажность воздуха, % 98 (при 25 С)
Допустимое атмосферное, 84 кПа


Для того чтобы подготовить «Кедр-М» к работе, откройте задний отсек и достаньте шнуры с клеммами. Первый тумблер устанавливаете в режим заряд, а вторым выбираете непрерывный или циклический режим. Непрерывный рекомендуется, когда вам необходимо зарядить АКБ. Циклический режим используется при десульфатации или формовке электродов. При этом к выводам нужно подключить лампочку на 12 вольт мощностью 6 ватт. Далее с соблюдением полярности подключаете клеммами к токовыводам.

Здесь стоит отметить, что ЗУ «Кедр-М» имеет защиту от КЗ и неправильного подключения. Работать аппарат будет только в том случае, если на клеммы подключена АКБ с напряжением от 10 вольт. То есть, глубоко разряженный аккумулятор он заряжать не будет, уходя в защиту.

В процессе работы зарядного устройства можно переключать режимы, не отключая прибор от сети 220 вольт. Если батарея разряжена, то сначала ток зарядки составит 4 ампера, а затем будет постоянно уменьшаться. После того как аккумулятор полностью зарядится, ЗУ отключится и будет мигать светодиод, указывающий на окончание процесса. После этого можете установить «Кедр-М» в режим дозаряда.

В циклическом режиме аккумулятор заряжается примерно 45 секунд, а затем разряжается посредством подключённой лампочки. В этом режиме нет автоматического отключения и процесс нужно контролировать самостоятельно.

Ниже можете посмотреть два варианта принципиальной схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов «Кедр-М».


В таблице ниже можно посмотреть обозначение элементов на принципиальной схеме.

Зарядные устройства «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В»

Эта модель ЗУ предназначена для зарядки, восстановления свинцово-кислотных АКБ номиналом 12 вольт и проведения тренировочных циклов заряд-заряд.

Шнуры питания и подключения к аккумуляторной батарее выходят из задней стенки устройства. В отличие от модели «Кедр-М» здесь нет отсека для укладки проводов. Порядок использования ЗУ «Кедр-Авто 4А» будет показан ниже в разделе «Как пользоваться?». В таблице далее приведены основные характеристики этих моделей.

Ниже приводится принципиальная схема «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В».

В таблице можно посмотреть список элементов, обозначенных на принципиальной схеме.

На фото ниже представлена печатная плата для изготовления «Кедр-Авто 4А» и «Кедр-Авто 12В».

Это усовершенствованный вариант зарядного устройства «Кедр-Авто 4А», который был выпущен в 2008 году. Производитель сообщает, что ЗУ предназначено для зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных АКБ.


В чём отличия усовершенствованной модели?

  • Улучшена защита от неправильного подключения клемм, КЗ и перегрузки;
  • При сборке используются современные трансформаторы и другие комплектующие;
  • Добавлен предпусковой режим («форсаж»). В этом режиме аккумуляторная батарея заряжается током 10 ампер. После этого, ЗУ автоматически переключается в режим зарядки током 4 ампер;
  • После окончания основного этапа зарядки «Кедр-Авто-10» автоматические переводит устройство на подзарядку током 0,5 ампера. Так обеспечивается наиболее полный заряд АКБ и исключается перезарядка ;
  • Возможность проводить десульфатацию в цикле;
  • В режиме автоматического заряда номинальный ток составляет 4 А;
  • Срок службы от 5 лет при соблюдении инструкции по эксплуатации;
  • Масса ЗУ всего 600 грамм;
  • Гарантия ─ 1 год.

Основные характеристики «Кедр-Авто-10» можно посмотреть ниже:

  • Размеры составляют 185 на 130 на 90 миллиметров;
  • Предпусковой режим с током зарядки до 10 ампер;
  • Номинальный зарядный ток 4 ампер;
  • Потребляемая мощность составляет до 250 ватт;
  • Номинал заряжаемых АКБ – 12 вольт;
  • ЗУ работает от сети 220 вольт.

Время зарядки зависит от степени разрежённости аккумулятора и его ёмкости. ЗУ «Кедр-Авто-10» имеет микропроцессор, который управляет зарядкой. В том числе, предпусковым режимом. Всё это выполняется при переводе устройства в режим автомат. Сначала подаётся увеличенный ток заряда, который затем снижается до номинала. Это ускоряет процесс зарядки.

Устройство зарядное Кедр АВТО 4A предназначено для заряда и восстановления работоспособности кислотных свинцовых 12-вольтовых батарей, частично утраченной в результате сульфатации и окисления электродов, а также их тренировки проведением циклов заряд-разряд с целью увеличения ресурса, срока службы и сохраняемости.

Устройство Кедр АВТО 4A обеспечивает автоматическое отключение при окончании заряда в режиме «АВТОМАТ». В устройстве предусмотрен стрелочный индикатор (амперметр) и световой индикатор, который: при включении режима «АВТОМАТ» – не светится; при окончании заряда в режиме «АВТОМАТ» – мигает; при включении режима «ЦИКЛ» – светится равномерно.

Устройство КЕДР-АВТО обеспечивает ускоренный режим заряда полностью разряженной (до 10 В) батареи при компромиссном значении начального тока равном 3 – 4 А. При этом через 1 – 2 часа (в зависимости от степени разряда батареи и напряжения в сети) значение зарядного тока уменьшается до величины около 2 А и продолжает уменьшаться к концу заряда до 1 А и менее. Такой режим исключает значительный нагрев батареи при заряде и сокращает время заряда полностью разряженной батареи до 3 – 6 часов.

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.

Общие характеристики устройства
Модель Кедр-Авто 4А
Номинальное напряжение питающей сети, В 220
Частота сети, Гц 50
Номинальное напряжение заряжаемой батареи, В 12
Зарядный ток, А (макс.) 4 A
Номинальная потребляемая мощность, Вт 85
Относительная влажность воздуха, не более 98% при 25°С
Атмосферное давление, кПа от 84 до 106
Размеры 185x130x90
Комплектация
Изделие 1 шт.
Паспорт 1 шт.
Инструкция 1 шт.
Упаковка 1 шт.
Подходит для аккумуляторов
Тип заряжаемого аккумулятора
Ёмкость заряжаемого аккумулятора 30 – 75 А/ч
.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ! Перед работой с зарядным устройством «Кедр-авто» необходимо внимательно изучить настоящую инструкцию по эксплуатации.

Будьте осторожны! В зарядном устройстве имеется опасное для жизни напряжение.
Перед заменой предохранителя и проведением ремонта, зарядное устройство отключите от сети.
Не применяйте самодельный предохранитель, это может вывести устройство из строя.
Не производите заряд аккумуляторных батарей вблизи печей, батарей отопления (на расстоянии менее 1 метра).
Не допускается закрывать вентиляционные отверстия в корпусе устройства.

Запрещается:
– разбирать корпус устройства и эксплуатировать зарядное устройство со снятой верхней крышкой;
– эксплуатировать зарядное устройство при наличии повреждений сетевого шнура;
– эксплуатировать в условиях повышенной влажности, а также в условиях агрессивных сред;
– эксплуатировать устройство вблизи источников открытого огня или других источников теплового излучения;
– эксплуатировать зарядное устройство с закрытыми вентиляционными отверстиями. Процесс зарядки аккумуляторных батарей должен проводиться в хорошо проветриваемом помещении.

Подготовка к работе и порядок работы

Перед началом эксплуатации устройства необходимо изучить правила по уходу и эксплуатации аккумуляторных батарей.
Открыть крышку в задней стенке зарядного устройства и извлечь шнуры. Установить тумблер включения автоматики в положение «ЗАРЯД».
Тумблер режима заряда «НЕПРЕРЫВНЫЙ-ЦИКЛИЧЕСКИЙ» позволяет выбрать режимы заряда аккумуляторной батареи.
Если необходимо зарадить аккумуляторную батарею, тумблер режима заряда переключить в положение «НЕПРЕРЫВНЫЙ».
При необходимости формовки или десульфатации пластин, при снижении емкости аккумуляторной батареи тумблер выбора режима заряда переключить, в «ЦИКЛИЧЕСКИЙ». К клеммам аккумуляторной батареи подключить нагрузку (лампочку 12V 6 Вт).
Подключить, соблюдая полярность, шнур при помощи зажимов к аккумуляторной батарее.
Электронная защита устройства «Кедр-М» от короткого замыкания и неправильного подключения полярности выполнена таким образом, что на выходе зарядный ток появляется только в том случае, если к выходным клеммам подключен источник напряжения (аккумуляторная батарея) напряжением не менее 10В.
Лампочка, подключенная к клемам зарядного устройства, гореть не будет, так как она не является источником напряжения.

Работа в режиме заряда аккумулятора.

Переключение режимов работы устройства «ЦЕПРЕРЫВНЫЙ-ЦИКЛИЧЕСКИЙ» и «ЗАРЯД-ДОЗАРЯД» можно производить в процессе заряда аккумуляторной батареи не отключая его от сети.
Подключить вилку сетевого шнура питания 220 В, при этом начинается процесс заряда аккумуляторной батареи, о чем свидетельствуют показания амперметра.
Ток заряда полностью разряженной аккумуляторной батареи в начале заряда может сосгавитъ 4 А и более, дальше в процессе заряда ток будет уменьшаться.
При достижении заряда аккумуляторной батареи происходит автоматическое отключение зарядного устройства, о чем свидетельствует свечение светодиода «ОКОНЧАНИЕ ЗАРЯДА»
Переключить тумблер включения автоматики в режиме «ДОЗАРЯД» и продолжить заряд аккумуляторной батареи. Батарея считается полностью заряженной, если в процессе заряда плотность электролита не меняется в течение двух часов.
В циклическом режиме заряда после каждых 45 секунд заряда в течение 15 секунд происходит разряд аккумуляторной батареи через подключенную к аккумуляторной батарее нагрузку (лампочку).
В положении «ЦИКЛИЧЕСКИЙ» или «ДОЗАРЯД» автоматика выключается.

Возможные неисправности и методы их устранения

Не смотря на то, что зарядное устройство просто и надёжно в эксплуатации, в практике имеются случаи, когда потребители из-за неправильного использования не могут получить, необходимый зарядный ток и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Эти ошибки сведены в таблице.

Наименование неисправностей, внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения Примечание
1. При подключении зарядного устройства к аккумуляторной батарее отсутствует показание зарядного тока 1. Сгорел предохранитель. 2. Плохой контакт между выходными зажимами «+» и «-» и выводами АБ. 3. Перепутана полярность при подключении ЗУ-А к выводам АБ. 4. Выходные зажимы « + » и «-» замыкаются между собой. 5. Короткое замыкание в АБ или она чрезмерно разряжена (напряжение на ней менее 4 В) 1. Заменить предохранитель. 2. Проверить состояние выводов При необходимости зачистить их. 3. Проверить правильность подключения устройства а АБ. 4. Разомкнуть зажимы. 5*. Проверить устройство и аккумуляторную батарею. * При других неисправностях ЗУ подлежит ремонту.
2. При подключении ЗУ к АБ стрелка амперметра показывает больше 5 А. 1. Неисправна батарея (закорочена одна банка). 2. Напряжение сети значительно выше нормы. 1. Устройство отключить, устранить неисправность батареи или сети. * При исправном ЗУ, неисправность надо искать в заряжаемой АБ
3. Зарядное устройство отключилось, но АБ значительно недозаряжена. 1. Неисправность АБ (сульфатация пластин, плотность не соотвстствует норме, загрязнение и т. д.) 1. Провести заряд в режиме «Циклический», «Дозаряд». Проверить ЗУ заведомо исправным аккумулятором.

Зарядное устройство кедр 10а инструкция. Обзор зарядных устройств для автомобильного аккумулятора серии «Кедр. Устройство зарядное «кедр»: описание, инструкция

Современные зарядные устройства имеют небольшие размеры и вес, а также обладают повышенной экономичностью и запасом прочности. ЗУ Кедр Авто 10а относится к категории именно таких изделий. Благодаря тому, что эта модель производятся в нашей стране, она максимально адаптированы к эксплуатации в условиях непостоянных характеристик электрического тока в сети.

Содрежание

Обзор устройства

Зарядное устройство Кедр Авто 10а состоит из прямоугольного пластикового корпуса, на передней панели которого имеются элементы индикации и управления. Для контроля за уровнем зарядного тока прибор оснащается механическим амперметром.

Также в переднюю панель устройства встроен светодиод, который позволяет визуально определить в каком режиме работает ЗУ. Справа от светодиода располагается кнопка, с помощью которой можно легко выбрать вариант заряда аккумулятора.

С противоположной стороны к зарядному устройству подключается электрический кабель со штепсельной вилкой и выходные провода к аккумулятору, на концах которых имеются пружинные зажимы.

Технические характеристики устройства Кедр Авто 10а

Для того чтобы обеспечить максимальную эффективность при использовании ЗУ Кедр Авто 10а необходимо знать основные технические характеристики таких приборов. В инструкции к этому устройству производителем указываются следующие параметры:

Характеристика Значение
Напряжение 170-240 Вольт
Предпусковой режим заряда 10 Ампер
Максимальный зарядный ток 10 Ампер
Номинальный зарядный ток 5 Ампер
Напряжение заряда 15 Вольт
Алгоритм заряда Плавное уменьшение тока
Потребляемая мощность до 250 ватт
Номинальное напряжение АКБ 12 Вольт
Походит для зарядки аккумуляторов Свинцово-кислотные
Емкость заряжаемого аккумулятора от 14 до 190 А/ч
Амперметр Стрелочный
Размеры 185x130x90 мм
Вес 600 грамм

Территория России разделена на 4 климатические зоны, поэтому кроме основных технических характеристик важно знать при каких условиях окружающей среды разрешается эксплуатация зарядного устройства Кедр Авто.

Если автомобиль заряжается на открытой площадке в зимнее время, то минимальная температура, ниже которой запрещена эксплуатация ЗУ составляет минус 10 градусов Цельсия. Максимальная положительная температура эксплуатации Кедр Авто 10а составляет +40º С.

Особенности устройства и для каких АКБ предназначен

С помощью зарядного устройство Кедр Авто 10а можно зарядить автомобильный аккумулятор напряжением 12 Вольт. Особенностью этой модели является невозможность установки точного значения силы тока. Основной цикл зарядки автомобиля представляет собой автоматический процесс, который активируется при подключении ЗУ к аккумулятору и заканчивается в момент достижения полного заряда батареи. Максимальное значение силы тока на клеммах аккумулятора на протяжении всего цикла зарядки составляет 5 А.

Учитывая такие особенности устройства, можно предположить, что при зарядке аккумуляторов большой ёмкости потребуется слишком много времени. Для полного восстановления заряда батареи потребуется подавать на её клеммы 10% в течение 10 часов, поэтому аккумулятор ёмкостью 150 А/ч не зарядить даже в течение суток.

Как заряжать аккумулятор с помощью Кедр Авто 10а

Заряжать АКБ с помощью Кедр Авто 10а можно в трёх режимах: автоматическом, предпусковом и циклическом. Каждый вариант восстановления заряда имеет свои особенности, поэтому для правильного подключения устройства следует выполнить последовательно несколько действий.

В автоматическом режиме

В автоматическом режиме алгоритм работы прибора полностью исключает возможность перезаряда, что не может не отражаться положительно на «здоровье» АКБ. Чтобы правильно активировать такой режим достаточно:

  • Подключить зажимы ЗУ к клеммам аккумуляторной батареи соблюдая полярность.
  • Включить штепсельную вилку в розетку переменного электрического напряжения.

Таким образом достаточно 2 шагов, чтобы устройство начало работу в автоматическом режиме. После окончания цикла зарядки ЗУ уменьшит подачу электрического тока до минимально возможного значения, а для дополнительного информирования о завершении процесса – начнёт мигать светодиод.

В предпусковом режиме

В ситуации, когда аккумулятор разрядился не полностью, но прокрутить коленвал на достаточное для запуска двигателя число оборотов не удаётся, можно выполнить экспресс-подзарядку с помощью этого прибора. Для того чтобы активировать предпусковой режим зарядного устройства Кедр Авто 10а необходимо:

  • Подключить зажимы к клеммам аккумулятора соблюдая полярность.
  • Включить устройство в сеть.
  • Нажать кнопку переключения режимов 2 раза.

После активации предпускового режима красный индикатор на передней панели будет гореть непрерывно в течение 5 минут, при этом сила тока на клеммах батареи повысится до 10 А. Этого обычно достаточно, чтобы существенно восстановить ёмкость автомобильного аккумулятора. По окончании предпускового режима прибор автоматически будет переведён на автоматическую работу.

В режиме цикл

Зарядное устройство Кедр Авто 10а имеет циклический режим зарядки, который позволяет восстановить батареи, подвергавшиеся глубоким разрядам. Как правило, в этом случае на поверхности пластин образуется сульфаты, которые препятствуют нормальному протеканию химической реакции во время стандартной зарядка АКБ.

Для активации циклического режима также необходимо подключить аккумулятор к ЗУ, как было описано выше, но после включения автоматического режима сразу нажать на кнопку расположенную справа от амперметра. Об активации работы устройства с прерывающимся включением можно судить по попеременно загорающемуся и гаснущему светодиоду красного цвета.

Принципиальная электрическая схема

Скачать официальную инструкцию

PDF Инструкцию по эксплуатации зарядного устройства Кедр Авто 10 можно скачать .

У Вас имеется зарядное устройство Кедр Авто 10а ? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Обладает высокой степенью защиты от неверного подключения, перегрузки и короткого замыкания зажимов;
Модель оснащена самыми современными трансформаторами, изготавливаемыми ведущим предприятием Российской Федерации;
Есть предпусковой режим – режим форсажа (аккумулятор заряжается при силе тока до 10А), после чего автоматически переходит на номинальную зарядку с силой тока в 5А;
После окончания процесса зарядки батареи током в 4 А система самостоятельно переведет устройство в режим подзарядки при силе тока 0,5 А. Таким образом гарантируется полный заряд аккумулятора и не допускается его перезарядка;
Есть возможность десульфатации АКБ в циклическом режиме заряда;
Гарантийный срок службы составляет ровно один год с момента продажи;
В режиме автоматического заряда номинальный ток составляет 4 А;
При верной эксплуатации и соблюдении правил хранения срок службы не менее пяти лет;
Вес устройства не превышает 0,6 килограмма.
Зарядка аккумуляторной батареи и восстановление ее работоспособности, утраченной в силу образования сульфатов свинца и окисления электродов.
Может использоваться для «тренировки» АКБ с целью повысить ее технические характеристики и продлить срок службы.

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

1. Зарядное устройство «Кедр-Авто» предназначено для зарядки 12-вольтовых аккумуляторных батарей. Время зарядки зависит от емкости батареи и степени ее разряженности.

Важная информация для автолюбителя, который хочет, чтоб его аккумулятор работал долго.

Распространенная ошибка автолюбителей в том, что заботиться об аккумуляторе они начинают тогда, когда автомобиль уже нельзя завести. Известно, что в городском цикле езды часто пользуются стартером, и за период коротких поездок генератор не успевает зарядить аккумуляторную батарею полностью.

Давайте разберем химию процесса

При разрядке батареи на пластины осаживается из электролита белый налет. Это нормальный процесс (сульфатация). И если своевременно начать заряжать аккумуляторную батарею, то происходит ее восстановление. Но если мы допустили глубокую разрядку, налет кристаллизуется, и зарядка не обеспечит очищение пластин батареи, резко уменьшится.

Именно поэтому необходимо практически ежедневно дозаряжать батарею. Это значит очищать пластины и держать аккумулятор в идеальном, рабочем состоянии, надолго продлевая его бесперебойный срок эксплуатации. Зарядное устройство «Кедр-авто» позволяет автолюбителю легко справляться с этой задачей.

2. Устройство обеспечивает автоматический переход в режим подзарядки малым током по окончании зарядки в режиме «АВТОМАТ».

3. Зарядное устройство дает возможность осуществлять восстановление аккумуляторной батареи (десульфатацию), для чего предусмотрен режим «ЦИКЛ».

4. В модели устройства «Кедр-авто-10» предусмотрен режим зарядки аккумулятора повышенным током до 10 А (предпусковой режим). Предпусковой режим обеспечивается благодаря микропроцессору, которым оснащено зарядное устройство Кедр АВТО 10. Чтобы активировать его, нужно просто нажать предназначенную для этого кнопку «Автомат». После этого автоматическая система зарядного устройства подает повышенный ток. Этот режим незаменим в случаях, когда зарядить аккумулятор нужно максимально быстро.

5. В устройстве имеются световые индикаторы, соответствующие режимам работы.

6. Устройство имеет надежную защиту от перегрузки, неправильного подключения и короткого замыкания зажимов аккумуляторного шнура.

ВНИМАНИЕ! Если батарея полностью разряжена, то необходимо снять клеммы аккумулятора. Через 30 мин. подключить зарядное устройство.

ВНИМАНИЕ! Устройство работает только совместно с аккумуляторной батареей. Лампочка, подключенная к зажимам аккумуляторного шнура, гореть не будет.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Номинальное напряжение питающей сети, V 170-240 Частота тока питания, Гц 50-60 Номинальное напряжение заряжаемой батареи,V 12 Номинальный ток заряда, А 5,0±1 Потребляемая мощность, W, не более 250 Масса, кг 0,6 Габаритные размеры, мм 185х130×90 Предпусковой режим заряда, А 10,0* * только для модели «Кедр-авто-10» .

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА Кедр АВТО 10

КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ Кедр АВТО 10

ВНИМАНИЕ! Устройство предназначено для работы внутри помещения.

Температура окружающей среды, °С -10 +40 Относительная влажность воздуха, не более 98% при 25°С Атмосферное давление, кПа от 84 до 106

КОМПЛЕКТНОСТЬ ПОСТАВКИ Кедр АВТО 10

1. Устройство зарядное 1 шт. 2. Паспорт 1 шт. 3. Индивидуальная потребительская тара 1 шт.

ТРЕБОВАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ! Перед работой с зарядным устройством «Кедр-авто» необходимо внимательно изучить настоящую инструкцию по эксплуатации.

Запрещается: – разбирать корпус устройства и эксплуатировать зарядное устройство со снятой верхней крышкой;
– эксплуатировать устройство при наличии повреждений сетевого шнура;
– эксплуатировать в условиях повышенной влажности, а также в условиях агрессивных сред;
– эксплуатировать зарядное устройство вблизи источников открытого огня или других источников теплового излучения;
– эксплуатировать устройство с закрытыми вентиляционными отверстиями. Процесс зарядки аккумуляторных батарей должен проводиться в хорошо проветриваемом помещении.

ПОРЯДОК РАБОТЫ

Все работы по отсоединению или подключению аккумуляторной батареи к устройству должны проводиться при отключенном сетевом напряжении.

Прежде чем приступать к зарядке, необходимо убедиться, что ваша аккумуляторная батарея нуждается в подзарядке и она исправна. Для этого необходимо измерить напряжение на клеммах. Зимой максимально допустимый уровень разрядки составляет не более 25 % от номинального значения, а летом – не более 50 %. Если вольтметр показывает значения ниже, то батарея нуждается в зарядке.

1. Извлечь устройство из упаковочной тары.

2. Подключить зажимы зарядного устройства к клеммам аккумуляторной батареи, соблюдая полярность. При этом загорается световой индикатор «АВТОМАТ».

3. Подключить вилку сетевого шнура питания к сети переменного тока с напряжением 220 В.

4. Убедиться о начале процесса зарядки можно по стрелочному индикатору тока, который должен показывать ток 5±1А.

5. Режим работы «АВТОМАТ»

При включении прибора в сеть устройство начинает зарядку аккумуляторной батареи в автоматическом режиме стабилизированным током 5±1А. По окончании зарядки устройство автоматически переходит в режим подзарядки малым током – ток заряда уменьшается до минимального значения.

6. Предпусковой режим (только для модели «Кедр-авто-10»)

Режим включается повторным нажатием кнопки «АВТОМАТ». Устройство начинает работать в предпусковом режиме зарядки повышенным током до 10 А в течение 5 минут, после чего переходит в автоматический режим непрерывной зарядки.

7. Работа в режиме «ЦИКЛ»

Режим «ЦИКЛ» позволяет проводить процесс восстановления аккумуляторной батареи (десульфатацию).

При значительной сульфатации аккумуляторной батареи целесообразно осуществлять зарядку в режиме «ЦИКЛ» непрерывно в течение 3-5 суток.

Процесс десульфатации в режиме «ЦИКЛ» будет эффективнее, если проводить его при подключенной к клеммам аккумуляторной батареи нагрузке с током потребления 0,5-1 А, например, автомобильной лампочке мощностью 6-12 Вт.

Включается нажатием кнопки «ЦИКЛ». В данном режиме зарядное устройство будет периодически включаться – выключаться (45/15 секунд)

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА

Предприятие-изготовитель гарантирует исправную работу зарядного устройства в течение 12 месяцев со дня продажи магазином. В случае отказа устройства в период гарантийного срока обращайтесь в организацию, продавшую устройство, либо на предприятие-изготовитель.

Адрес предприятия-изготовителя:
Россия, 634061, г. Томск, ул. Герцена, 52.
ООО «Научно-производственное предприятие «Дюны»
Тел./факс: 8 (382-2) 43-21-27, 52-28-47
Е-mail: [email protected], www.duny.ru

Срок службы изделия составляет 5 лет со дня изготовления при соблюдении условий хранения, транспортирования и эксплуатации. По окончании срока службы устройство необходимо проверить на предприятии-изготовителе.

Срок службы аккумуляторной батареи – источника жизни автомобиля – составляет от 5 до 7 лет. Все зависит от условий эксплуатации. Однако повысить ресурс АКБ можно, если периодически ее подзаряжать и проводить специальные тренировки. Для этих целей было разработано зарядное устройство «Кедр» – одно из лучших на всем автомобильном рынке России.

Работа любой аккумуляторной батареи основана на анодно-катодных реакциях, которые возникают между свинцовыми элементами и раствором серной кислоты. В результате восстановления диоксида свинца на катоде мы получаем электрический ток. Однако со временем течение реакций ослабевает. Именно тогда и необходимо подсоединять «выпрямители», которые восстанавливают исходные элементы.

Серия зарядных устройств «Кедр»

Главное назначение серии отечественных приборов «Кедр» – это зарядка аккумуляторной батареи и восстановление ее работоспособности, утраченной в силу образования сульфатов свинца и окисления электродов. Кроме того, зарядное устройство «Кедр» может использоваться для «тренировки» АКБ с целью повысить ее технические характеристики и продлить срок службы.

Внешне приборы серии представляют собой пластиковый параллелепипед черного цвета довольной большой массы. На лицевой стороне расположен пульт управления. Устройство имеет кабель для подключения к сети переменного тока, два зажима, которые присоединяются непосредственно к клеммам АКБ. Настройка прибора для подзарядки происходит в автоматическом режиме.

В состав серии устройств включены предпусковые приборы, которые используются для запуска двигателя автомобиля с сильно разряженным аккумулятором («Кедр-мини»). Также в ассортименте присутствуют универсальные агрегаты, выполняющие обе функции (зарядное устройство «Кедр-авто-10»).

Панель управления

Перед запуском прибора необходимо ознакомиться с правилами его эксплуатации. Пренебрежение этим простым правилом может вызвать поражение электрически током вплоть до летального исхода.

Самое главное – изучить панель управления прибора перед его подключением к АКБ. В подавляющем большинстве случаев в ее состав входят:

  1. Переключатель управления автоматическими режимами «Заряд/Дозаряд».
  2. Держатель плавкой вставки, иначе говоря – разъем для предохранителя.
  3. Тумблер автоматических режимов «Непрерывный/Циклический».
  4. Амперметр и индикатор полной зарядки батареи в виде светодиода.

В задней стенке прибора расположен небольшой отсек, в котором находятся шнуры, необходимые, чтобы подключить устройство зарядное «Кедр» к питающей сети и аккумуляторной батареи.

Отличия приборов от других зарядных устройств

Семейство приборов «Кедр» полюбилось отечественным автолюбителям за простоту использования.

Аппарат подзаряжает либо восстанавливает работоспособность аккумуляторной батареи благодаря встроенным в его плату управления автоматическим функциям:

  1. Циклическая работа – обеспечивает частичное восстановление окислительно-восстановительных способностей электродов при сульфатации элементов.
  2. Дозаряд АКБ – доводит постоянный заряд до полной емкости.
  3. Режим выключения батареи после полной зарядки.

Также устройство снабжено автоматической защитой от короткого замыкания в результате случайного соприкосновения выходных зажимов или неправильного подключения АКБ. При срабатывании система защиты просто перестает подавать электрический ток, тем самым оберегая как само устройство зарядное «Кедр», так и аккумулятор.

Перед зарядкой

Прежде чем приступать к зарядке, необходимо убедиться, что ваша аккумуляторная батарея нуждается в подзарядке и она исправна. Для этого необходимо измерить напряжение на клеммах. Зимой максимально допустимый уровень разрядки составляет не более 25 % от номинального значения, а летом – не более 50 %. Если вольтметр показывает значения ниже, то батарея нуждается в зарядке.

Стандартные АКБ для автомобиля обладают номинальным напряжением 12 Вольт. Только в таком случае «Кедр» – зарядное устройство (инструкция ниже) – может зарядить батарею. Прочтите также паспорт аккумулятора, чтобы убедиться, что это действительно так. Помните, что для заряда напряжение в заряжающем устройстве должно быть выше вольтажа батареи. В противном случае ничего не получится.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция гласит, что для заряда аккумуляторной батареи необходимо выполнить следующее:

  1. Извлечь из полости на задней стенке шнуры, аккуратно растянуть их на полу, следить, чтобы зажимы не соприкасались.
  2. Подключить устройство к переменному источнику тока 220 Вольт.
  3. Переключить тумблеры в положение «Заряд» и «Непрерывный».
  4. Соблюдая полярность, присоединить зажимы к клеммам АКБ.

После этого начнется зарядка аккумуляторной батареи. Как только электрическая емкость полностью восстановится, устройство зарядное «Кедр» оповестит об этом красным индикатором «Окончание заряда». После этого АКБ готова к работе.

Восстановление работоспособности

Снижение емкости аккумулятора происходит в результате частичной сульфатации пластин – образования сульфатов на электродах. Повысить работоспособность и увеличить долговечность АКБ в этом случае можно. Для этого необходимо:

  1. Подсоединить зажимы прибора к клеммам.
  2. Тумблер перевести в положение «Циклически».
  3. Подключить к АКБ лампочку 12В или 6В.

Восстановление работоспособности происходит по следующей схеме: устройство зарядное «Кедр» в течение 45 секунд заряжает батарею, а затем отключается, и в работу вступает лампа, которая в течение 15 секунд разряжает аккумулятор. Такой циклической зарядкой/разрядкой повышается ресурс и работоспособность АКБ.

Комментарии (17):

если поставить стабилитрон на 8,5В ничего страшного не будет? на работе и характеристиках устройства это никак не отразится?

#2 root Июнь 14 2017

Виктор, вот параметры КС175Ж, который установлен в схеме:

  • Минимальное напряжение стабилизации 7,1 В;
  • Номинальное напряжение стабилизации – 7,5 В;
  • Максимальное напряжение стабилизации – 7,9 В;
  • Ток стабилизации стабилитрона – 4 мА.

Как видим, у стабилитрона есть некоторый разброс напряжения стабилизации: 7,1-7,9 В. Он используется в схеме для питания логических микросхем серии К176.
Скорее всего что замена КС175Ж на стабилитрон с напряжением 8,5В никак не повлияет на работу зарядного устройства.

#3 Владимир Январь 19 2018

А почему схема такая, а печатная плата от другой схемы?
От приведенной схемы печатной платы не могу найти.

#4 root Январь 19 2018

Владимир, печатная плата (рис. 10) разрабатывалась для схемы 1991-го года выпуска (рис. 7), причем она немного отличается от оригинальной заводской платы (рис. 9). Рисунок печатной платы для схемы, что на рисунке 3, нам пока что не встречался.

#5 Евгений Февраль 11 2018

Есть печатная плата в Sprint-Layout-6. Если есть желании могу выложить.

#6 root Февраль 11 2018

Евгений, спасибо что поделились разработкой! Печатная плата для Кедр-Авто-4А (SprintLayout 6) – Скачать

#7 Владимир Июль 25 2018

Есть ли альтернатива КУ202Г?

#8 root Июль 26 2018

Зарубежные аналоги КУ202 – BT138, ВТ151 (12А) в корпусе TO-220.

#9 Артур Октябрь 28 2018

Как добавить ручной режим для кедр авто 4А, чтобы можно было принудительно заряжать током 6А?

#10 Алекс Январь 08 2019

Попал мне в ремонт КЕДР АВТО 12В, год не знаю. За все КЕДРы говорить не буду, только на примере данного экземпляра. Печатная плата и монтажная схема соответствует Рис. 10. Принципиальная схема – полностью соответствует Рис. 7. Схема Рис. 3 содержит явные ошибки, неправильно показано подключение микросхемы DD4 – К176ТМ2. Там, даже, для части DD4.2 неправильно пронумерованы ножки микросхемы. В моём экземпляре – отказала именно эта микросхема, пришлось поразбираться. Так как нарисовано на схеме Рис.3 – узел на микросхеме DD4 работать правильно не может. Лучше бы её удалить…. схему на Рис. 3.

#11 root Январь 09 2019

Алекс, благодарим за замечания. Ошибки исправлены. Сверили нумерацию выводов всех микросхем на рисунке 3 – для элемента DD4.2 были перепутаны местами 12 с 13 и 10 с 11.

#12 Георий Февраль 03 2019

Всем здравия! Отдали мне кедр 12в в неисправном состоянии, проблема в трансе. ТПП3-2-220-50к в сети током ничего не нашел(состоит из 1 первички 1-2, и двух вторичек 5-6, и 4-3 очень нужно сопротивление первички и вторичек и выходных напряжений. Зарание спасибо.

#13 Павел Февраль 04 2019

Здравствуйте, Что регулируют R5 и R9? Как можно ограничить напряжение до 14.8 В?

#14 Дмитрий Февраль 06 2019

Доброго времени суток всем! Один человек уже спросил про альтернативу КУ 202г. Я не слишком силён в радио и электроаппаратуре. Вышел из строя один из тиристоров. В магазине при покупке “мастера продавцы” уверили, что КУ 202г и Ку 202ж взаимозаменяемы (на тот момент КУ 202г в продаже отсутствовали). Да, конечно, после установки КУ 202ж аппарат работает, но не срабатывает автоматическое отключение, когда АКБ уже зарядилась полностью.
Приходится постоянно караулить, чтобы не случилась перезарядка и не осыпались пластины в АКБ.
Может всё же есть альтернатива ИМЕННО КУ 202г?

#15 root Февраль 06 2019

Тиристоры КУ202Г и КУ202Ж по характеристикам одинаковы за исключением параметра “Постоянное напряжение в закрытом состоянии”, где оно равно 50В и 10В соответственно.

Схема низковольтная и этот параметр здесь может быть не столь критичен, возможно вышли из строя еще какие-то детали. Нужно проверить исправны ли все транзисторы и диоды, изучить работу устройства и проверить микросхемы.

На плате установлен подстроечный резистор R5 “Окончание заряда” (схема на рисунке 7), возможно его крутили без понимания и устройство не настроено на отключение заряда при достижении определенного уровня напряжения на батареи.

#16 АЛЕКС Февраль 11 2019

Здравствуйте. У зу кедр перестал работать в следствии обрыва диодов в цепи управляющих электродов тиристоров.
Заменил диоды и тиристоры. Зарядка пошла только в циклическом режиме.При включении режима автомат светодиод выключался амперметр показывал ток 2 а и выключался через пару секунд.Чуть пошевелил R5 заряд пошел чуть больше времени.Тестер на батарейке /40А/ показывал включение зу при 13.4 и выключении при 14.4 все бы хорошо но не было фиксированного отключения.Зу включается при указанных параметрах и отключается пока не отключишь его от сети.Проконсультируйте пожалуйста как должно быть.Заранее благодарю.

#17 алекс Март 14 2019

заряд происходит в циклическом режиме. т.е. стрелка амперметра отклоняется на 1 А а потом снова падает до 0 А. и так с частотой примерно 50-60 Гц.

Каждый, кто имеет автомобиль, прекрасно знает, где находится цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто задумывается, что аккумуляторная батарея не вечная, и за ней нужно как минимум ухаживать. Только тогда она сможет протянуть отведенных ей 5-7 лет. А при необходимости ее нужно заряжать. Причем заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия.

Зарядное устройство Кедр Авто 4а

Среды сотен тысяч моделей зарядных устройств (ЗУ), многие автомобилисты предпочитают отечественные зарядки. То ли генетическая сила привычки, то ли похвальный патриотизм, но определенной популярностью пользуется зарядное устройство Кедр Авто 4а. У многих возникают сложности с ремонтом этого прибора в силу того, что схема утеряна, а найти оригинальную не всегда удается. Мы порылись в наших архивах, и откопали схему прибора, которую предлагаем для изучения.

Имеет несложную архитектуру, и разобраться довольно просто, если можете отличить резистор от канистры. А если не можете, мы постараемся объяснить что это такое, зачем он нужен и как им пользоваться.

Когда необходимо использовать зарядное устройство

Химия – штука тонкая, а аккумулятор насквозь состоит из химических процессов. В тонкости химии мы погружаться не станем, а выясним то, что касается среднестатистического автомобилиста, его аккумулятора, и зарядного устройства Кедр Авто 4а.

АКБ должна быть в порядке. Зимой и летом. Но она имеет допустимую степень разряженности, которая проверяется довольно просто – при помощи ареометра, если конструкция АКБ позволяет, либо при помощи замера минимального напряжения на выводах. В первом случае замеряем плотность, во втором непосредственно напряжение. Допустимое значение разрядки АКБ зимой – 25% от номинала, а летом – 50%. Если банка может держать напряжение 1,6 В на протяжении пяти секунд, значит она полностью заряжена. Если напряжение составляет 1,4 В, значит батарея села на 50%. вся арифметика.

Проводить подзарядку АКБ нужно, и если вы выбрали Кедр Авто 4а, то оно вполне справится со своей задачей в том случае, если оно исправно. А последствия неправильной зарядки могут быть невеселыми для аккумулятора, поэтому каким бы умным не был прибор, его нужно контролировать.

Описание

Любая аккумуляторная батарея заряжается от источника, превышающего напряжения батареи, и это должен быть источник постоянного тока. Следовательно, ЗУ должно преобразовать переменный ток в постоянный, и на выходе выдать нам необходимое для зарядки напряжение. Прибор делает это превосходно. Вот его технические данные:

  • способно работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
  • номинальное напряжение батареи, которую он заряжает – 12 В;
  • минимальный ток заряда – 4,0 А;
  • потребляет не более 85 Вт.

Предназначено и для зарядки, и для восстановления аккумуляторных батарей, потерявших заряд в силу ряда причин. Вызвать падение напряжения на АКБ может масса факторов, но самым основным считается сульфатация пластин и их окисление. Кедр предназначен также для учебно-тренировочных зарядно-разрядных циклов, восстанавливающих способность батареи держать заряд.

Зарядка происходит определенное количество времени, которое зависит от емкости АКБ, от степени износа пластин, а также от степени разрядки батареи. Оборудован простейшим микропроцессором, управляющее всеми возможными режимами зарядки и работы устройства.

Функции

При подключении ЗУ с соблюдением полярности аппарат начинает зарядку АКБ в автоматическом режиме, о чем сигнализирует светодиод. В этом режиме производится стандартная зарядка АКБ током не более, чем 4 А с контролем напряжения на выводах. При достижении максимального значения зарядного напряжения, прибор сам отключается от аккумулятора. Об этом говорит мигающий светодиод.

Для снятия сульфатации необходимо использовать режим «цикл». В этом режиме желательно подключить параллельную нагрузку на аккумулятор, которая потребляет около 1 А тока. Для этого подойдет автомобильная лампочка на 6 Вт. Если этого не сделать, то процесс пройдет тоже успешно, но займет немного больше времени. Для полного устранения сульфатации необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 суток.

Устройство имеет также предпусковой режим зарядки АКБ. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применятся ток высокого номинала – до 10 А. Процесс длится около пяти минут. После этого аппарат автоматически переходит в режим «автомат», и уже ограничивает ток до 4 А.

Таким образом работает Кедр Авто 4а. Благодаря несложной схеме любую его неисправность можно выявить и устранить, а служит прибор достаточно долго. Следите за амперметром, и удачи в дороге!

Ходасевич А.Г., Ходасевич Т.И. Зарядные устройства. Выпуск 2. Информационный обзор для автолюбителей :: Библиотека технической литературы

Настоящий справочник содержит данные о различных зарядных устройствах. Материал систематизирован таким образом, чтобы читатель мог обеспечить грамотную эксплуатацию, применение, ремонт и даже изготовление зарядных устройств в домашних условиях.
В книге также представлены принципиальные схемы и печатные платы зарядных устройств промышленного производства….
Частные разработки помогут автолюбителям усовершенствовать и модернизировать уже имеющиеся промышленные приборы, изготовить один из предложенных вариантов или на базе огромного количества схемных решений собрать свое оригинальное устройство, объединив понравившиеся узлы и блоки из нескольких предложенных зарядных устройств.
Книга будет полезна широкому кругу автомобилистов и радиолюбителей, а также работникам ремонтных служб и заводов изготавливающих электрооборудование для автомобилей.

СОДЕРЖАНИЕ
Сокращения, принятые в справочнике…………………………………………………………….4
Введение …………………………………….. ……… ……………………………………. 5
1. Система электроснабжения автомобиля………………………………………………………..6
1.1. Общие сведения………………………………………………………………………………………..8
2. Зарядные устройства…………………………………………………………………………………….11
2.1. Общие сведения……………………………………………………………………………………….11
2.2. Автоматическое устройство для ЛБ автомобильной радиостанции…………….14
2.3. Таймер для зарядного устройства резервного аккумулятора………………………16
2.4. Устройство подзарядное автоматическое “Ш-12/6- УЗ”…………………………….18
2.5. Устройство подзарядное автоматическое “Искра”……………………………………..22
2.6. Устройство зарядное “Кедр-М”…………………………………………………………………28
2.7. Устройство зарядное “Кедр-Авто 4А” и “Кедр-Авто 12В”………………………….36
2.8. Устройство зарядное “Электроника” УЗС-П-12-6,3………………………………….42
2.9. Устройство зарядное “Электроника” УЗ-А-6/12-6,3………………………………….48
2.10. Устройство зарядное “Электроника” УЗ-А-6/12-7,5………………………………..56
2.11. Зарядно-разрядное устройство……………………………………………………………….61
2.12. Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов………62
2.13. Устройство для заряда и формирования аккумуляторов……………………………64
2.14. Автоматическое устройство для зарядки и восстановления АБ…………………66
2.15. Прибор для автоматической тренировки аккумуляторов………………………….69
2.16. Зарядное устройство-автомат………………………………………………………………….73
2.17. Зарядное устройство для продления срока службы аккумулятора…………….77
2.18. Простое автоматическое зарядное устройство…………………………………………79
2.19. Приставка-автомат к зарядному устройству…………………………………………….82
2.20. Маломощное зарядное устройство…………………………………………………………85
2.21. Двухрежимное зарядно-разрядное устройство………………………………………..87
2.22. Автоматическая приставка к зарядному устройству………………………………..92
2.23. Устройство зарядно-восстановительное “УВ31″……………………………………..96
2.24. Импульсное зарядное устройство………………………………………………………….101
2.25. Импульсное зарядное устройство………………………………………………………….106
2.26. Импульсный блок питания на базе БП ПК…………………………………………….110
2.27. Измеритель заряда……………….-……………………………………………………………….114
2.28. Конденсаторный преобразователь напряжения с умножением тока……..118
2.29. Источник постоянного тока “Б5-21″……………………………………………………….122
2.30. Регулируемый стабилизатор тока…………………………………………………………..141
2.31. Регулируемый стабилизатор напряжения с ограничением по току………….144
2.32. Лабораторный источник питания с регулировкой тока ограничения……….148
3. Пусковые и пуско-зарндные устройства…………………………………………………….153
3.1. Пусковые устройства на основе ЛАТРа…………………………………………………..153
3.2. Устройство зарядно-пусковое “УЗП-С-6,3/100″………………………………………155
3.3. Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора………….160
4. Справочный материал……………………………………………………………………………….170
4.1. Международная система единиц…………………………………………………………….170
4.2. Параметры тиристоров…………………………………………………………………………..172
Литература………………………………………………………………………………………………………190
СОКРАЩЕНИЯ, ПРИНЯТЫЕ В СПРАВОЧНИКЕ
АБ – аккумуляторная батарея.
КПД – коэффициент полезного действия.
ОС – обратная связь.
ООС – отрицательная обратная связь.
ОУ – операционный усилить.
ЭДС – электродвижущая сила.
ЛАТР – лабораторный автотрансформатор.

Диагностика падений напряжения Диагностика электрических неисправностей в автомобилях

Одним из наиболее распространенных электрических заболеваний, проявляющихся сегодня в автомобильных сервисных центрах, является явление, известное как падение напряжения. Если не контролировать, то падение напряжения вызывает бесчисленное количество неразрешенных загадок, особенно когда оно поражает заземляющую сторону цепи. Это также может обманом заставить вас заменить неплохие детали.

Чем больше соединений и проводов в автомобиле, тем более уязвима электрическая система к падению напряжения.

Соблюдайте правила безопасного обслуживания электрооборудования при наличии перепада электрического напряжения. Это означает измерение падения напряжения, прежде чем делать какие-либо выводы. «Падение напряжения» – схема сообщает вам, когда схема слишком ограничена для работы компонента (например, двигателя, реле, лампочки) или для правильной работы. Если цепь ограничена, отремонтируйте ее и повторите проверку. Если ограничений нет, а компонент по-прежнему не работает или работает правильно, замените компонент.

В этом примере при обрыве провода или обрыве соединения ток перестает течь, а напряжение падает до нуля.Выключается стартер или гаснет фара.

Симптомы падения напряжения

Часто сбивающие с толку и противоречивые симптомы падения электрического напряжения различаются в зависимости от работы схемы и серьезности падения напряжения.

  • Неисправные электрические детали
  • Вялые, ленивые электрические устройства
  • Неустойчивые, прерывистые устройства
  • Устройства, которые работают медленно или беспорядочно в периоды высоких электрических нагрузок
  • Чрезмерные радиопомехи или шумы в радио
  • Повреждена дроссельная заслонка или кабели передачи
  • Неоднократные отказы дроссельной заслонки или троса трансмиссии
  • Поврежденные детали трансмиссии
  • Жалобы на работу двигателя или трансмиссии
  • Отсутствие запусков или резкий запуск
  • Высокое напряжение датчика или компьютера
  • Неустойчивая работа компьютера двигателя или трансмиссии
  • Ложные коды неисправностей в памяти бортового компьютера
  • Преждевременный или повторяющийся отказ муфты компрессора кондиционера

В этом списке симптомов можно выделить несколько моментов.

  1. Визуальный осмотр пропускает большинство случаев падения электрического напряжения. Обычно вы не можете увидеть коррозию внутри соединения или поврежденный провод, из-за которого возникла проблема.
  2. Падение напряжения на стороне заземления, часто игнорируемая причина электрических неисправностей, может вызвать большинство из этих симптомов. Любая цепь или компонент хороши ровно настолько, насколько хорошо его заземление.
  3. Чем сложнее становятся электрические системы, тем важнее их заземление. Количество электрических компонентов быстро увеличивалось, и большинство из них не имеет отдельных заземляющих проводов.Вместо этого эти устройства заземлены на двигатель или кузов. Ржавчина, жир, вибрация и / или небрежный ремонт часто ограничивают цепь от двигателя / кузова обратно к аккумуляторной батарее.
  4. Многие компоненты, например датчики двигателя, имеют общую землю. Таким образом, плохое заземление усложняет диагностику, поскольку затрагивает сразу несколько компонентов.
  5. В некоторых руководствах и диагностических таблицах или схемах неисправностей рекомендуется проверять заземление в последнюю очередь. Гораздо быстрее проверить цепи заземления перед тем, как взобраться на это дерево неисправностей.
  6. Быстрее и разумнее регулярно проверять падение напряжения в цепи, чем запоминать длинные списки симптомов. Если опыт ничему другому нас не научил, так это тому, что погоня за симптомами не заменяет рутинных и тщательных проверок падения напряжения.

Опыт научил нас другим причинам для проверки падения напряжения в первую очередь. Падение напряжения, обычно на стороне земли, приводит к неточным или странным показаниям цифрового мультиметра и осциллограммам. Более того, когда вы подключаете цифровой мультиметр или осциллограф к системе с плохим заземлением, само испытательное оборудование может создать хорошую замену заземления, в зависимости от импеданса инструмента.Если сопротивление достаточно низкое, это может расстраивать – если ваше оборудование подключено, схема работает, и вы не найдете ничего плохого.

Основные процедуры

Всякий раз, когда электрическая проблема вызывает у вас приступ, сделайте глубокий вдох и подумайте об основном электрическом строительном блоке: последовательной цепи. Независимо от того, насколько сложна система, вы всегда можете упростить ее до меньших серий схем. Затем проверьте каждую цепь на предмет падения напряжения.

В электрической цепи электрическое давление (напряжение или вольты) проталкивает электрический объем (ток или амперы) через цепь, приводя в действие нагрузку.Нагрузкой может быть компьютер, двигатель, лампа, реле или другое устройство. Электрическое давление (напряжение) расходуется на работу нагрузки. Следовательно, на стороне земли напряжение падает примерно до нуля, но ток продолжает течь к батарее. Поскольку напряжение в цепи исправного заземления должно быть около нуля, некоторые техники называют его нулевым заземлением.

Падение напряжения на стороне заземления ухудшает характеристики нагрузки и вызывает считывание напряжения на стороне заземления нагрузки.

Сопротивление – ограничение

Чрезмерное сопротивление в электрической цепи может вызвать ограничение тока.Плохие соединения и обрыв или недостаточный размер проводов действуют как изгиб трубы, ограничивая прохождение тока. Ограничение прохождения тока в любом месте – на горячей стороне или на стороне земли – ухудшает характеристики нагрузки. Влияние на нагрузку трудно предсказать, поскольку оно зависит от степени ограничения. Например, двигатель в цепи с ограничениями может перестать работать или просто работать медленнее, чем обычно.

Ограниченный контур может вызвать проскальзывание и преждевременное сгорание муфты компрессора кондиционера. Компьютер, подключенный к цепи с ограничениями, может отключиться или работать нестабильно.Когда коррозия, ослабленные соединения или другие типы сопротивления ограничивают цепь, напряжение и ток падают. Если падает напряжение, падает и сила тока. Вот почему, когда вы обнаруживаете падение напряжения в соединении или кабеле, вы знаете, что соединение или кабель ограничены.

Посмотрите на схемы на наших чертежах и запомните две критические точки:

  1. Свободная сторона заземления так же важна, как и свободно протекающая горячая сторона.
  2. Ограничение со стороны земли – единственное, что вызывает показания напряжения больше 0–0.1В в любой цепи заземления.

Обрыв провода заземления полностью блокирует прохождение тока, отключает нагрузку и заставляет сторону заземления нагрузки считывать напряжение системы.

Испытания падения напряжения

Падение электрического напряжения зависит от протекающего тока. Если вы не управляете схемой так, чтобы через нее протекал ток, вы не сможете измерить падение напряжения. Поскольку батарея цифрового мультиметра не может обеспечивать ток, который обычно протекает через большинство цепей, тесты цифрового мультиметра обычно не могут обнаружить ограничения так же точно, как тест падения напряжения.

Проблемы с обрывом цепи, например обрыв или отсоединение проводов или соединений, останавливают прохождение тока. После устранения обрыва цепи снова включите ее и проверьте, не наблюдается ли продолжающегося падения напряжения. Пока вы не пропустите ток и не проверите цепь снова, вы не сможете узнать, исправна ли вся цепь.

Хотя соединения, провода и кабели без сопротивления были бы идеальными, большинство из них будет иметь хотя бы некоторое падение напряжения. Если в ваших руководствах не указаны значения падения напряжения, используйте следующие максимальные пределы:

  • 0.00 В по соединению
  • 0,20 В по проводу или кабелю
  • 0,30 В по переключателю
  • 0,10 В по земле

Поскольку большинство компьютерных схем работают в миллиамперном диапазоне, они не допускают падения напряжения, а также других схемы делаем. Обратите внимание, что миллиампер равен одной тысячной (0,001) ампер. Рекомендуемый рабочий предел – падение 0,10 В на слаботочные провода и переключатели. Для тестирования слаботочных цепей также требуется цифровой мультиметр с высоким сопротивлением (10 МОм).Цифровой мультиметр с низким импедансом может настолько нагружать слаботочную цепь, что дает неверные показания или вообще не показывает их. Большинство цифровых мультиметров профессионального уровня имеют входное сопротивление 10 МОм. Использование цифрового мультиметра – самый быстрый способ точно измерить падение напряжения. Если у вашего цифрового мультиметра нет возможности автоматического выбора диапазона, используйте шкалу низкого напряжения (от 0 до 1 В) для проверки падения напряжения. Помните, что контрольные лампы недостаточно точны для диагностики падения электрического напряжения и могут повредить большинство компьютерных цепей.

Быстрые проверки заземления

Поскольку падение напряжения в цепи заземления может вызвать большинство перечисленных выше симптомов, подумайте о том, чтобы принять этот новый рабочий навык: сначала проверьте заземление. Прежде чем выполнять настройку, проверять электрические проблемы или проверять запуск, зарядку, АБС или систему кондиционирования воздуха, регулярно проверяйте двигатель и заземление кузова. Подключите цифровой мультиметр между двигателем и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи. Безопасно отключите зажигание и проверните двигатель на несколько секунд, или, если ваш мультиметр имеет функцию записи данных, он будет регистрировать показания всего за 100 миллисекунд.

Если падение напряжения слишком велико, отремонтируйте цепь массы двигателя и повторите проверку. Обратите внимание, что в некоторых системах зажигания без распределителя самый простой способ предотвратить запуск двигателя во время проверки заземления – вытащить предохранитель топливного насоса. Затем подключите цифровой мультиметр между отрицательной клеммой аккумулятора и межсетевым экраном автомобиля. Затем запустите двигатель и включите основные электрические аксессуары. Если падение напряжения слишком велико, зафиксируйте массу тела и проведите повторную проверку.

Когда двигатель и масса кузова находятся в допустимых пределах, приступайте к диагностике. Не удивляйтесь, если исправление этих оснований решит проблемы автомобиля. Тот факт, что автомобиль проходит тест на массу, не означает, что вы можете безопасно заземлить свой цифровой мультиметр в любом месте. Некоторые техники часами бегают по кругу из-за того, что их цифровые мультиметры не имеют хорошего заземления. Для безопасного электрического обслуживания сделайте себе 20- или 30-футовую перемычку с зажимом типа «крокодил» на каждом конце, чтобы вы могли проверить электрический топливный насос, систему освещения или компьютер АБС в задней части автомобиля, заземлив цифровой мультиметр на аккумулятор с перемычкой.

Перегибы заземления компьютера

Поскольку компьютерные цепи работают с таким низким током, стандартные тесты заземления могут не выявить пограничного заземления на бортовом компьютере. Прежде чем осуждать какой-либо бортовой компьютер, сначала проверьте его обоснованность. Включите компьютерную систему и проверьте каждую клемму заземления компьютера. Если вы измеряете напряжение выше 0,10 В, проследите цепь заземления и найдите проблему.

Иногда заземления компьютера подключаются к месту, где они легко повреждаются или подвержены коррозии, например к болту корпуса термостата.Клеммы разъема компьютера также могут подвергнуться коррозии. Удаление разъема и обработка клемм электроочистителем – все, что нужно для устранения падения напряжения.

Опыт показывает, что всего лишь 0,30 В на клемме заземления компьютера может вызвать проблемы. Прежде чем определить это с помощью электронной контрольной лампы, помните, что традиционная контрольная лампа потребляет слишком большой ток и может повредить компьютер. Плохое заземление компьютера и / или датчика может вызвать превышение нормального напряжения датчика и появление ложных кодов неисправностей.Во многих случаях плохое заземление не позволяет компьютеру или датчику понижать сигнал напряжения до нулевого уровня или приближаться к нему. Доступ к компьютеру для проверки заземления может быть проблемой, однако ошибочная замена дорогих датчиков и компьютеров – большая проблема.

Подключите цифровой мультиметр к любой части цепи, чтобы напрямую измерить падение напряжения на этом проводе, кабеле, переключателе или соединении. В этом примере один цифровой мультиметр будет отображать потерю напряжения между батареей и нагрузкой, другой – потерю напряжения со стороны заземления нагрузки на батарею.

Гремлины от земли

Внимательно следите за отсутствием грунта. Если кто-то другой работал с транспортным средством, возможно, он забыл повторно подключить провода или кабели заземления кузова. Помните, что когда земля ограничена, ток пытается найти другой путь обратно к батарее. Самый простой альтернативный путь может быть через трос переключения передач или трос дроссельной заслонки. Этот ток может не только сваривать кабель, он также может вызвать коррозию втулок и подшипников внутри трансмиссии или колесных подшипников.

Если вы обнаружите, что изоляция на заземляющем проводе кузова сгорела или покрылась волдырями, вы можете держать пари, что ток стартера перегрел провод. Когда заземление двигателя ограничено, стартерный ток пытается вернуться в аккумулятор через цепь заземления кузова. Опыт показывает, что если цепь заземления кузова не выдерживает текущей нагрузки, заказчик может не сразу заметить проблему.

В периоды сильного электрического тока ограниченное заземление может препятствовать работе компонента или отключать его.Например, известно, что указатели поворота перестают мигать, когда водитель нажимает на педаль тормоза. Тестирование подтвердило, что ограниченный участок земли заглушает поворотники. Земля не могла одновременно пропускать ток от указателей поворота и стоп-сигналов.

Безопасное обслуживание

Практика безопасного обслуживания электрооборудования поможет вам решать электрические проблемы быстрее и выгоднее, чем угадывать и менять детали. Заставьте свой цифровой мультиметр работать, устраняя падение электрического напряжения уже сегодня.Это ответственный поступок.

RV Power Converter Устранение неисправностей | RV Repair Club

Когда ваша техника на колесах не работает, не всегда правильно предполагать, что сам прибор сломан. Часто бывает, что где-то между источником и прибором выходит из строя энергосистема. Использование здравых методов поиска и устранения неисправностей RV может сузить возможности, помогая вам точно определить, какой вид ремонта вам нужен.

Поиск и устранение неисправностей в распределительном центре

RV может показать, связана ли электрическая проблема с проводкой, розеткой или автоматическими выключателями, которые обслуживают электрическую систему, которая питается к вашему прибору.Проблема могла быть даже в источнике в палаточном лагере или хранилище. Выполнение диагностики и ремонта самостоятельно может исключить дорогостоящие посещения для ремонта и выявить небольшие проблемы, которые вы можете решить самостоятельно.

Как диагностировать проблему

В этом видео эксперт по техническому обслуживанию и ремонту жилых автофургонов Дэйв Сольберг проведет вас через процесс поиска и устранения неисправностей в распределительном центре. Вы научитесь простым методам проверки автоматических выключателей внутри и снаружи с помощью бесконтактных тестеров напряжения.Специализированные тестеры важны при проверке цепей, и Дэйв показывает вам, как безопасно заземлить эти тестеры, чтобы избежать искр и ударов.

В этом видео показаны здравые советы по отслеживанию проблем с электричеством, в том числе проверка розеток GFCI, которые могут отключиться в одной комнате и повлиять на бытовую технику, с которой они связаны, в другой. Отслеживание мощности через RV точно скажет вам, где находится проблема, что может сэкономить вам сотни долларов в счетах от ненужных посещений ремонта.

Начиная с центра

Перво-наперво. Когда вы замечаете, что устройство или несколько устройств не работают, вы должны убедиться, что мощность действительно поступает в распределительный центр. Используйте бесконтактный тестер напряжения, чтобы убедиться, что в автоматических выключателях течет 110 вольт, сняв панель и прижав ее к заземленной поверхности.

Если в центре все в порядке, вам следует перейти к приборам, дающим вам проблемы. В случае с Дэйвом он вынул холодильник из его камеры, чтобы проверить наличие питания в точках подключения и в проводке.Если питание течет, проблема может быть в самом приборе. В этом можно убедиться, проверив состояние других розеток на 110 В.

Затем Дэйв проверяет мощность в микроволновой печи. Он говорит, что большинство розеток, расположенных рядом с источниками воды, подключено к прерывателю цепи замыкания на землю. Если это касается вашего устройства, он рекомендует проверить, подключены ли другие цепи. Например, в спальне или ванной. В этом примере RV есть цепь GFCI, расположенная в ванной комнате.Он проверяет, что он не работает, прежде чем отключить его. И о чудо, кухонная розетка, питающая микроволновую печь, тоже не работает! Итак, мы знаем, что эти торговые точки организованы по группам, и, возможно, мы нашли свою проблему.

Следующие шаги

После того, как вы пройдете через процесс поиска и устранения неисправностей преобразователя мощности RV и узнаете, где проблема кроется в проблеме с питанием вашего RV, вы можете приступить к ее устранению. У нас есть полная библиотека видеороликов, которые могут помочь вам отремонтировать и обслуживать электрические системы вашего автофургона, включая обзор распределительного центра, который дает вам краткое изложение центра.С помощью Дэйва вы найдете правильное решение и быстро заработаете!

Инструменты для ремонта двигателя Ремень ГРМ Tampa Mall для инструмента Hyundai Mitsub Set

Инструменты для ремонта двигателя Ремень ГРМ Tampa Mall для инструмента Hyundai Mitsub Set

Авто, инструменты, для двигателя, ремень, / demihag373507.html, Set, $ 33, rrborracha. com.br, Hyundai, Инструмент, Ремонт, Mitsub, Автомобилестроение, Оборудование для инструментов, Наборы инструментов, Инструменты для ГРМ Авторемонтные инструменты ГРМ Tampa Mall Ремень для Hyundai Tool Mitsub Set Auto, Инструменты, для двигателя, Ремень, / demihag373507.html, Набор, $ 33, rrborracha.com.br, Hyundai, Инструмент, Ремонт, Mitsub, Автомобилестроение, Инструментальное оборудование, Наборы инструментов, синхронизация Ремень ГРМ Tampa Mall для Hyundai Tool Набор инструментов Mitsub $ 33 Инструменты для ремонта автомобилей Набор инструментов ремня ГРМ для Hyundai Mitsub Наборы инструментов для автомобильного оборудования

$ 33

Авто ремонтные инструменты Набор инструментов для ремня ГРМ двигателя для Hyundai Mitsub

  • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
  • * Специально разработан для регулировки фаз газораспределения бензинового двигателя.
  • * Применимо: Hyundai1.6 / 1.8 / 2.0 / 2.4 Twin Cams
  • * Mitsubishi 1.8 – 3.5 16v./V6 (ремень)
  • 100% оригинал, сделанный JTC
  • Лучшее качество, быстрая доставка, местная сервисная поддержка
||| Инструменты для ремонта автомобилей

Набор инструментов для ремня ГРМ двигателя для Hyundai Mitsub

Вы используете веб-браузер, который не поддерживает

Попробуйте один из этих вариантов, чтобы улучшить работу на сайте MedStar Health.

Пожалуйста, обновите до Fire Fox, Chrome или Сафари Благодарю вас!

Закрывать

перейти к содержанию

COVID-19

Информация о вакцинах и ответы на часто задаваемые вопросы

Почему выбирают MedStar Health?

Удобный доступ

Непрерывное обучение

Приверженность нашим сообществам

Мы стремимся сделать медицинское обслуживание мирового уровня доступным благодаря легкому и удобному доступу.

Будучи партнером Джорджтаунского университета на протяжении почти 20 лет, мы готовим следующее поколение врачей.

Мы стремимся к здоровью и благополучию сообществ, которым служим.

Удобный доступ

Мы стремимся сделать медицинское обслуживание мирового уровня доступным благодаря легкому и удобному доступу.

Непрерывное обучение

Будучи партнером Джорджтаунского университета на протяжении почти 20 лет, мы готовим следующее поколение врачей.

Приверженность нашим сообществам

Мы стремимся к здоровью и благополучию сообществ, которым служим.

Узнайте о MedStar Health

Последние новости

Национально известный хирург-трансплантолог Мэтью Купер, доктор медицины, возглавит Совет директоров Объединенной сети по совместному использованию органов Подробнее

Инструкция по эксплуатации Кедр Авто 4а. Как пользоваться кедровым зарядным устройством? Модельный ряд зарядных устройств: «Кедр-М»

Срок службы аккумуляторной батареи, источника ресурса автомобиля, составляет от 5 до 7 лет.Все зависит от условий эксплуатации. Однако вы можете увеличить время работы от аккумулятора, если периодически подзаряжать его и проводить специальные тренировки. Для этих целей было разработано зарядное устройство «Кедр» – одно из лучших на всем автомобильном рынке России.

Работа любого аккумулятора основана на анодно-катодных реакциях, которые происходят между элементами свинца и раствором серной кислоты. В результате восстановления диоксида свинца на катоде мы получаем электрический ток. Однако со временем течение реакций ослабевает.Именно тогда необходимо подключить «выпрямители», восстанавливающие исходные элементы.

Зарядное устройство «Кедр» серии

Основное назначение бытовых приборов серии «Кедр» – зарядить аккумулятор и восстановить его работоспособность, потерянную из-за образования сульфатов свинца и окисления электродов. Кроме того, зарядное устройство Cedar можно использовать для «тренировки» аккумулятора с целью повышения его технических характеристик и продления срока службы.

Внешне устройства этой серии представляют собой черный пластиковый параллелепипед довольно большой массы.На лицевой стороне находится панель управления. Устройство имеет кабель для подключения к сети переменного тока, две клеммы, которые подключаются напрямую к клеммам аккумулятора. Устройство настроено на подзарядку в автоматическом режиме.

В серию устройств входят предпусковые устройства, с помощью которых запускается двигатель автомобиля с сильно разряженным аккумулятором («Кедр-мини»). Также в ассортименте есть универсальные блоки, выполняющие обе функции (зарядное устройство Кедр-авто-10).

Панель управления

Перед запуском устройства необходимо ознакомиться с правилами его эксплуатации.Пренебрежение этим простым правилом может привести к поражению электрическим током и даже смерти.

Самое главное – изучить панель управления устройства перед подключением его к аккумулятору. В подавляющем большинстве случаев в его состав входят:

  1. Переключатель управления автоматическими режимами «Заряд / Заряд».
  2. Патрон предохранителя, то есть разъем предохранителя.
  3. Тумблер непрерывного / циклического режима.
  4. Амперметр и индикатор заряда батареи в виде светодиода.

В задней стенке устройства есть небольшой отсек, в котором находятся шнуры, необходимые для подключения зарядного устройства Cedar к электросети и аккумулятору.

Отличия устройств от других зарядных устройств

Семейство устройств «Кедр» полюбилось отечественным автомобилистам за удобство использования.

Устройство заряжает или восстанавливает аккумулятор за счет автоматических функций, встроенных в его плату управления:

  1. Циклическая работа – обеспечивает частичное восстановление окислительно-восстановительных способностей электродов при сульфатировании элементов.
  2. Перезарядка аккумулятора – обеспечивает постоянный заряд до полной емкости.
  3. Режим отключения аккумулятора после полной зарядки.

Устройство также оснащено автоматической защитой от короткого замыкания в результате случайного контакта выходных клемм или неправильного подключения аккумулятора. При срабатывании система защиты просто перестает подавать электрический ток, тем самым защищая как зарядное устройство Cedar, так и аккумулятор.

Перед зарядкой

Перед началом зарядки необходимо убедиться, что аккумулятор нуждается в подзарядке и работает правильно.Для этого измерьте напряжение на выводах. Зимой максимально допустимый уровень расхода составляет не более 25% от номинала, а летом – не более 50%. Если вольтметр показывает значения ниже, значит, аккумулятор необходимо зарядить.

Стандартные аккумуляторы для автомобиля имеют номинальное напряжение 12 вольт. Только в этом случае «Кедр» – зарядное устройство (инструкция ниже) – сможет заряжать аккумулятор. Также прочтите паспорт аккумулятора, чтобы убедиться, что это правда. Помните, что для зарядки напряжение в зарядном устройстве должно быть выше напряжения аккумулятора.Иначе ничего не получится.

Руководство пользователя

В инструкции написано, что для зарядки аккумулятора необходимо сделать следующее:

  1. Вынуть шнуры из полости на задней стенке, аккуратно натянуть их на полу, убедиться, что зажимы не смещаются. трогать.
  2. Подключить прибор к источнику переменного тока 220 вольт.
  3. Установите тумблеры в положение «Зарядка» и «Непрерывно».
  4. Соблюдая полярность, подсоединить зажимы к клеммам аккумуляторной батареи.

После этого начнется зарядка аккумулятора. Как только электрическая емкость полностью восстановится, зарядное устройство Cedar уведомит вас об этом красным индикатором «Конец заряда». После этого аккумулятор готов к работе.

Восстановление здоровья

Уменьшение емкости аккумулятора происходит в результате частичного сульфатирования пластин – образования сульфатов на электродах. В этом случае можно увеличить производительность и увеличить срок службы аккумулятора.Для этого необходимо:

  1. Подключить зажимы устройства к клеммам.
  2. Переключатель в положение «Циклически».
  3. Подключите к аккумулятору лампочку 12 В или 6 В.

Восстановление работоспособности происходит по следующей схеме: зарядное устройство «Кедр» заряжает аккумулятор за 45 секунд, после чего выключается, и включается лампа, которая разряжает аккумулятор за 15 секунд. Эта циклическая зарядка / разрядка увеличивает срок службы и производительность аккумулятора.

Современные умы и новейшие технологии предоставляют потребителям огромный выбор устройств, облегчающих жизнь пользователей. Разнообразие технических помощников постоянно растет. Развивается и периферия, нацеленная на комфортное времяпрепровождение. Возрастает потребность во все большем количестве аккумуляторных устройств, которые делают использование электроприборов более универсальным.

Как пользоваться кедровым зарядным устройством? Тип зарядного устройства продуман до мелочей, что облегчает его использование, благодаря универсальности.«Кедр» предназначен для зарядки 12-вольтовых свинцово-кислотных аккумуляторов. Время, необходимое для полной зарядки, зависит от того, насколько разряжен аккумулятор. Для десульфатации (восстановления аккумулятора) предусмотрен режим «Цикл».

Емкость этого устройства от 14 до 190 Ач. Простота использования продлевает срок службы батареи. Принцип заключается в том, что встроенная плата автоматически ищет рациональный вариант. И провода питания практически обнулились. Бесшумная работа зарядного устройства Кедр, компактные размеры устройства, его небольшой вес и отсутствие газо- и искрообразования положительно сказываются на впечатлениях от его работы.

Ряд функций, направленных на то, чтобы объяснить, как пользователь зарядного устройства Cedar. Благодаря уникальным разработкам российских ученых зарядное устройство «Кедр» имеет немало из перечисленных возможностей. Функция зарядного устройства позволяет добиться максимальной производительности и наименьшего отклонения силы тока, напряжения в устройстве.

Если в случае зарядного устройства индикатор внезапно гаснет, а падение напряжения не превышает 100 вольт, то зарядка будет продолжена благодаря запоминающему устройству устройства.Весь процесс зарядного устройства находится под контролем микропроцесса. По окончании режима зарядки зарядное устройство автоматически переходит в режим зарядки.

Для использования этого устройства необходимо подключить клеммы используемого зарядного устройства к клеммам аккумулятора, который требует зарядки, при этом строго соблюдая полярность. Если полярность не соблюдается, индикаторы не будут мигать. В следующий раз, когда вы подключите шнур питания непосредственно к сети с напряжением около 220 В, должен загореться индикатор «Автоматически».

Начало процесса зарядки осуществляется при отклонении стрелки индикатора тока от деления текущего заряда более чем на 4 А. При подключении устройства к сети происходит автоматическая зарядка аккумулятора. По окончании зарядки устройство в «автоматическом» режиме перейдет в режим, в котором используется зарядка малым током. В этом случае индикатор «Автоматически» перестает мигать. Для того, чтобы провести дисульфинацию (восстановление батареи), используйте режим «Цикл».

При работе в этом режиме необходимо подключить к клеммам аккумулятора нагрузку с током потребления около 0,5 – 1 А, например, можно использовать автомобильную лампочку с мощностью около 6 – 12 В. нажмите кнопку «Цикл» на 45 секунд, будет произведен заряд аккумулятора, при этом стрелка индикатора будет колебаться в пределах 4 А. По окончании цикла зарядки аккумулятор разряжается за 15 секунд.

Комментарии (17):

если поставить стабилитрон на 8.5В будет нормально? Это влияет на работу и характеристики устройства?

# 2 root 14 июня 2017

Виктор, вот параметры КС175Ж, который установлен в схему:

  • Минимальное напряжение стабилизации 7,1 В;
  • Номинальное напряжение стабилизации 7,5 В;
  • Максимальное напряжение стабилизации 7,9 В;
  • Ток стабилизации стабилитрона 4 мА.

Как видите, стабилитрон имеет некоторое изменение напряжения стабилизации: 7.1-7,9 В. Используется в схеме для питания логических цепей серии К176.
Скорее всего, замена КС175Ж на стабилитрон с напряжением 8,5 В никак не повлияет на работу зарядного устройства.

# 3 Владимир 19 января 2018

А почему схема такая, а плата от другой схемы?
Я не могу найти показанную плату.

# 4 root 19 января 2018

Владимир, печатная плата (рис.10) была разработана для 1991 модельного года выпуска (рис. 7) и немного отличается от оригинальной заводской платы (рис. 9). Рисунок печатной платы для схемы на Рисунке 3 нам еще не встречался.

# 5 Евгений 11 февраля 2018

В Sprint-Layout-6 есть печатная плата. Если есть желание могу выложить.

# 6 root 11 февраля 2018

Евгений, спасибо, что поделились разработкой! Печатная плата для Cedar-Auto-4A (SprintLayout 6) – Скачать

# 7 Владимир 25 июля 2018

А есть альтернатива КУ202Г?

# 8 root 26 июля 2018

Зарубежные аналоги КУ202 – ВТ138, ВТ151 (12А) в корпусе ТО-220.

# 9 Артур 28 октября 2018

Как добавить ручной режим для кедровых машин 4А, чтобы можно было принудительно заряжать током 6А?

# 10 Alex 08 января 2019

Попал в ремонт CEDAR AUTO 12V, не знаю уже год. Я не буду говорить за все КЕДРЫ, только на примере этого экземпляра. Печатная плата и схема подключения выполнены в соответствии с рис. 10. Принципиальная схема – полностью соответствует рис. 7. Схема на рис. 3 содержит явные ошибки, неверно показано подключение микросхемы DD4 – К176ТМ2.Там даже для детали DD4.2 неправильно пронумерованы ножки микросхемы. В моем экземпляре отказалась именно эта микросхема, пришлось разбираться. Поскольку это показано на схеме рис. 3, узел на микросхеме DD4 не может работать правильно. Лучше бы снять …. схема на рис. 3.

# 11 root 09 января 2019

Алекс, спасибо за комментарии. Ошибки исправлены. Мы проверили нумерацию выводов всех микросхем на рисунке 3 – для DD4.2, они поменяли местами 12 на 13 и 10 на 11.

# 12 Джордж 3 февраля 2019 г.

Здоровья всем! Подарили кедр 12в в неисправном состоянии, проблема в трансе. ТПП3-2-220-50к ничего не нашел в токовой сети (состоит из 1 первичной 1-2, и двух вторичных 5-6, и 4-3 сопротивления первичной и вторичной и выходных напряжений очень нужно. Спасибо заранее.

# 13 Павел Февраль 04 2019

Здравствуйте, что регулируют R5 и R9? Как можно ограничить напряжение до 14.8 В?

# 14 Дмитрий 06 февраля 2019

Доброго времени суток всем! Один человек уже спрашивал об альтернативе KU 202. Я не силен в радио и электрооборудовании. Вышел из строя один из тиристоров. Покупая “мастеров” в магазине, уверяли, что КУ 202г и Ку 202ж взаимозаменяемы (на тот момент КУ 202г в продаже не было). Да конечно после установки КУ 202ж устройство работает, но не работает автоматическое отключение при полном заряде аккумулятора.
Приходится постоянно следить, чтобы не было подзарядки и пластины в АКБ не рассыпались.
Может еще есть альтернатива ТОЧНО КУ 202г?

# 15 root 06 февраля 2019

Тиристоры КУ202Г и КУ202Ж по характеристикам одинаковы, за исключением параметра «Напряжение постоянного тока в замкнутом состоянии», где оно составляет 50В и 10В соответственно.

Схема низковольтная и этот параметр здесь может быть не столь критичным, возможно, вышли из строя некоторые другие детали.Необходимо проверить, все ли транзисторы и диоды исправны, изучить работу устройства и проверить микросхемы.

Подстроечный резистор R5 «Конец заряда» установлен на плате (схема на рис. 7), его можно крутить без понимания и устройство не настроено на отключение заряда при достижении определенного уровня напряжения на аккумуляторах.

# 16 ALEX 11 февраля 2019

Здравствуйте. У кедра кедр перестал работать из-за пробоя диодов в цепи управления электродов тиристора.
Заменены диоды и тиристоры. Зарядка шла только в циклическом режиме. При включении автоматического режима светодиод погас, амперметр показал ток 2 а и погас через пару секунд. На зарядку R5 чуть пошло еще немного времени. Тестер АКБ / 40А / показал включение в 13.4 и выключение в 14.4 все было хорошо, но фиксированного выключения не было. Электропитание включается с заданными параметрами и отключается до тех пор, пока вы не отключите его от сети. Проконсультируйтесь, пожалуйста, как должно быть.Заранее спасибо.

# 17 алекс 14 марта 2019

Заряд

происходит в циклическом режиме. те. стрелка измерителя отклоняется на 1 А, а затем снова падает до 0 А. и так с частотой около 50-60 Гц.

Каждый, у кого есть машина, прекрасно знает, где находится цветной параллелепипед, обклеенный цветными наклейками, зачем он нужен, но мало кто думает, что аккумулятор не вечный, и нужно хотя бы о нем позаботиться. Только тогда она сможет растянуть отведенные ей 5-7 лет.А при необходимости его нужно зарядить. И заряжать правильно, и для этого сейчас есть все условия.

Зарядное устройство Cedar Auto 4a

В среде сотен тысяч моделей зарядных устройств (зарядных устройств) многие автомобилисты отдают предпочтение бытовой зарядке. То ли генетическая сила привычки, то ли достойный патриотизм, но зарядное устройство Cedar Auto 4a пользуется большой популярностью. У многих возникают трудности с ремонтом этого устройства из-за того, что схема утеряна, и не всегда удается найти оригинальную.Покопались в наших архивах, откопали принципиальную схему устройства, которое предлагаем для изучения.

У него простая архитектура, и в ней довольно легко разобраться, если отличить резистор от канистры. А если не получится, мы постараемся объяснить, что это такое, зачем это нужно и как им пользоваться.

Когда использовать зарядное устройство

Химия – дело тонкое, а аккумулятор насквозь состоит из химических процессов. Мы не будем углубляться в тонкости химии, а узнаем, что беспокоит обычного автомобилиста, его аккумулятор и зарядное устройство Cedar Auto 4a.

Батарея должна быть в порядке. Зимой и летом. Но у него приемлемая степень разряда, которую можно проверить довольно просто – ареометром, если конструкция аккумулятора позволяет, или замерив минимальное напряжение на выводах. В первом случае измеряют плотность, во втором – непосредственно напряжение. Допустимое значение разряда аккумулятора зимой составляет 25% от номинала, а летом – 50%. Если банка может удерживать напряжение 1,6 В в течение пяти секунд, значит, она полностью заряжена.Если напряжение 1,4 В, значит аккумулятор разрядился на 50%. вся арифметика.

Аккумулятор необходимо заряжать, и если вы выбрали Cedar Auto 4a, то он полностью справится со своей задачей, если будет исправен. А последствия неправильной зарядки могут быть мрачными для аккумулятора, поэтому каким бы умным ни было устройство, им нужно управлять.

Описание

Любая аккумуляторная батарея заряжается от источника, напряжение которого превышает напряжение батареи, и это должен быть источник постоянного тока.Следовательно, зарядное устройство должно преобразовывать переменный ток в постоянный, а на выходе давать нам напряжение, необходимое для зарядки. Прибор отлично справляется с этим. Вот его технические данные:

  • способен работать от бытовой сети 220 В ± 11 В;
  • номинальное напряжение аккумулятора, который он заряжает, составляет 12 В;
  • минимальный ток заряда – 4,0 А;
  • потребляет не более 85 Вт.

Он предназначен как для зарядки, так и для восстановления аккумуляторов, разряженных по нескольким причинам.Многие факторы могут вызвать падение напряжения на аккумуляторе, но наиболее важным является сульфатирование пластин и их окисление. Кедр также предназначен для обучающих тренировок циклов заряда-разряда, восстанавливающих способность аккумулятора удерживать заряд.

Зарядка занимает определенное время, которое зависит от емкости аккумулятора, степени износа пластин, а также от степени разряда аккумулятора. Оснащен простым микропроцессором, контролирующим все возможные режимы зарядки и работы устройства.

Функции

Когда зарядное устройство подключено с соблюдением полярности, устройство начинает заряжать аккумулятор в автоматическом режиме, на что указывает светодиод. В этом режиме штатный аккумулятор заряжается током не более 4 А с регулировкой напряжения на выводах. При достижении максимального значения зарядного напряжения устройство само отключается от АКБ. Об этом свидетельствует мигающий светодиод.

Для удаления сульфатирования необходимо использовать «циклический» режим.В этом режиме желательно подключить к аккумулятору параллельную нагрузку, которая потребляет около 1 А. Для этого подойдет автомобильная лампочка мощностью 6 Вт. Если этого не сделать, то процесс тоже будет успешным, но займет немного больше времени. Чтобы полностью исключить сульфатирование, необходимо оставить аккумулятор подключенным к прибору на 3-5 дней.

В устройстве также есть режим предварительной зарядки для зарядки аккумулятора. В этом случае зарядка происходит быстрее за счет того, что применяется сильный ток – до 10 А.Процесс длится около пяти минут. После этого устройство автоматически переходит в «автоматический» режим, и уже ограничивает ток до 4 А.

Итак, Cedar Auto 4a работает. Благодаря простой схеме любые его неисправности могут быть обнаружены и устранены, а устройство служит долго. Следите за амперметром, и удачи на дорогах!

Зарядное устройство CEDAR AUTO 4A предназначено для зарядки и восстановления работоспособности кислотно-свинцовых 12-вольтных аккумуляторов, частично утраченных в результате сульфатирования и окисления электродов, а также их тренировки путем проведения циклов заряда-разряда по порядку. для увеличения ресурса, срока службы и срока хранения.

Устройство CEDAR AUTO 4A обеспечивает автоматическое отключение по окончании заряда в АВТОМАТИЧЕСКОМ режиме. В приборе предусмотрены циферблатный индикатор (амперметр) и световой индикатор, который: при включенном режиме «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» не горит; по окончании заряда в режиме «АВТОМАТИЧЕСКИЙ» – мигает; при включении режима “ЦИКЛ” – горит равномерно.

Устройство КЕДР-АВТО обеспечивает режим ускоренного заряда полностью разряженного (до 10 В) аккумулятора с компромиссным значением начального тока 3-4 А.В этом случае через 1-2 часа (в зависимости от степени разряда АКБ и напряжения в сети) величина зарядного тока снижается до значения примерно 2 А и продолжает уменьшаться к концу зарядите до 1 А или меньше. Этот режим исключает значительный нагрев аккумулятора во время зарядки и сокращает время зарядки полностью разряженного аккумулятора до 3-6 часов.

Перед тем, как начать пользоваться устройством, необходимо изучить правила ухода и использования аккумуляторов.

Общие характеристики прибора
Модель Кедр Авто 4А
Номинальное напряжение питающей сети, В 220
Частота сети, Гц 50
Номинальное напряжение заряженного аккумулятора, В 12
Ток зарядки, А (не более) 4 А
Номинальная потребляемая мощность, Вт 85
Относительная влажность, не более 98% при 25 ° C
Давление атмосферное, кПа с 84 до 106
Размеры 185x130x90
Оборудование
Товар 1 шт.
Паспорт 1 шт.
Инструкция по эксплуатации 1 шт.
Упаковка 1 шт.
Подходит для батарей
Тип аккумулятора
Емкость аккумулятора 30-75 А / ч
.

ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

ВНИМАНИЕ! Перед работой с зарядным устройством Cedar-Auto необходимо внимательно прочитать данную инструкцию по эксплуатации.

Будьте осторожны! Зарядное устройство находится под опасным для жизни напряжением.
Перед заменой предохранителя и ремонтом отключите зарядное устройство от сети.
Не используйте самодельный предохранитель; это может повредить устройство.
Не заряжайте аккумуляторы возле печей, радиаторов отопления (на расстоянии менее 1 метра).
Не закрывайте вентиляционные отверстия в устройстве.

Запрещено:
– разбирать корпус устройства и использовать зарядное устройство со снятой верхней крышкой;
– включить зарядное устройство при повреждении шнура питания;
– работают в условиях повышенной влажности, а также в агрессивных средах;
– эксплуатировать устройство вблизи источников открытого огня или других источников теплового излучения;
– эксплуатируйте зарядное устройство с закрытыми вентиляционными отверстиями.Зарядку аккумулятора необходимо проводить в хорошо проветриваемом помещении.

Подготовка к работе и наряд на работу

Перед тем, как начать пользоваться устройством, необходимо изучить правила ухода и использования аккумуляторов.
Откройте крышку на задней стороне зарядного устройства и отсоедините шнуры. Установите тумблер на автоматике в положение «ЗАРЯДКА».
Переключатель режима заряда «НЕПРЕРЫВНЫЙ ЦИКЛ» позволяет выбирать режимы заряда аккумулятора.
Если необходимо заразить аккумулятор, установите переключатель режима заряда в положение «НЕПРЕРЫВНЫЙ».
Если необходимо сформировать или десульфатировать пластины, когда емкость аккумулятора уменьшается, переключите переключатель режима заряда в положение «ЦИКЛИЧЕСКИЙ». Подключите нагрузку к клеммам АКБ (лампочка 12В 6 Вт).
Подключите шнур, соблюдая полярность, зажимами к аккумуляторной батарее.
Электронная защита прибора Кедр-М от короткого замыкания и неправильной полярности подключения выполняется таким образом, что зарядный ток появляется на выходе только в том случае, если к выходным клеммам подключен источник напряжения (аккумулятор) не менее 10 В. .
Лампа, подключенная к клеммам зарядного устройства, не загорится, так как она не является источником напряжения.

Работа в режиме заряда АКБ.

Переключение режимов работы устройств «ЦИКЛ-ЦИКЛ» и «ЗАРЯДКА-НАГРУЗКА» может производиться во время зарядки аккумулятора, не отключая его от сети.
Подключите вилку шнура питания 220 В, при этом начнется процесс зарядки аккумулятора, о чем свидетельствует амперметр.
Зарядный ток полностью разряженной батареи в начале заряда может составлять 4 А и более, в дальнейшем в процессе зарядки ток будет уменьшаться.
Когда аккумулятор достигает заряда, зарядное устройство автоматически отключается, о чем свидетельствует свечение светодиода «CHARGE END».
Переключите тумблер на автоматику в режим «READ» и продолжайте зарядку аккумулятора. Аккумулятор считается полностью заряженным, если во время заряда плотность электролита не меняется в течение двух часов.
В режиме циклической зарядки через каждые 45 секунд зарядки в течение 15 секунд аккумулятор разряжается через нагрузку, подключенную к аккумулятору (лампочка).
В положении «ЦИКЛИЧЕСКИЙ» или «ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ЗАРЯД» автоматика выключена.

Возможные неисправности и методы их устранения

Несмотря на то, что зарядное устройство простое и надежное в эксплуатации, на практике встречаются случаи, когда потребители не могут получить необходимый зарядный ток из-за неправильного использования и ошибочно считают это неисправностью зарядного устройства. Эти ошибки сведены в таблицу.

Название неисправности, внешнее проявление и дополнительные симптомы Возможная причина Метод исключения Примечание
1.При подключении зарядного устройства к АКБ нет индикации тока зарядки 1. Перегорел предохранитель. 2. Плохой контакт между выходными клеммами «+» и «-» и клеммами аккумулятора. 3. При подключении ZU-A к клеммам AB полярность меняется на обратную. 4. Выходные клеммы «+» и «-» близко друг к другу. 5. Короткое замыкание в аккумуляторе или он чрезмерно разряжен (напряжение на нем менее 4 В) 1. Заменить предохранитель. 2. Проверьте состояние клемм.При необходимости снимите их. 3. Убедитесь, что устройство правильно подключено к аккумулятору. 4. Откройте зажимы. 5 *. Проверить устройство и аккумулятор. * При возникновении других неисправностей зарядное устройство подлежит ремонту.
2. При подключении зарядного устройства к аккумулятору стрелка амперметра показывает больше 5 А. 1. Неисправен аккумулятор (закорочена одна батарея). 2. Напряжение в сети намного выше нормального. 1. Отключите устройство, отремонтируйте аккумулятор или сеть. * При исправной памяти неисправность нужно искать в аккумуляторной батарее
3. Зарядное устройство отключилось, но аккумулятор был значительно недозаряжен. 1. Неисправность АБ (сульфатирование плит, плотность не соответствует норме, загрязнение и т. Д.) 1. Провести заряд в режиме «Циклический», «Заряд». Проверьте аккумулятор с заведомо исправным аккумулятором.

Ремонт для Vauxhall с 2 кнопками дистанционного брелка для ключей с дистанционным управлением Новый чехол Blade Astra Zafira

Ремонт для Vauxhall с 2 кнопками с откидным дистанционным ключом от автомобиля Новый чехол Blade Astra Zafira Запчасти для автомобилей и аксессуары Видеорегистраторы, сигнализация и безопасность szalunkipietrucha.pl

Vauxhall Astra 2004-2009, очищенный и отремонтированный до полного рабочего состояния и в отличном состоянии, Состояние :: Восстановленное продавцом: Товар, приведенный в рабочее состояние продавцом eBay или третьей стороной, не утвержденной производителем, Ремонт Для Vauxhall 2 кнопки флип дистанционного ключа автомобиля брелок New Case Blade Astra Zafira. Vauxhall Zafira C, это означает, что товар был проверен. См. Все определения условий: Торговая марка:: Carkeycentre. Этот элемент может быть или не находиться в оригинальной упаковке. – Отремонтировать или заменить кнопки дистанционного управления на печатной плате. Номер детали производителя:: Не применяется.Мы обладаем более чем 30-летним опытом работы в автомобильной отрасли. 2 кнопочного типа, ремонт вашего брелка дистанционного управления с 2 кнопками Vauxhall, как показано на рисунке. См. Список продавца для получения полной информации.









  • Понедзялек-Пёнтек: 8:00 – 16:00

  • Закрыть верхнюю панель

    ремонт для Vauxhall 2 кнопки флип дистанционного ключа автомобиля брелок новый чехол лезвие Astra Zafira

    2005-09 2 x фронта Citroen C1 GREEN камуфляжные водонепроницаемые чехлы на сиденья автомобиля, индикатор зеркала заднего вида со стороны пассажира высокого качества Volkswagen Arteon 2017.Тяга переключения передач рычага переключения передач для Harley Dyna Softail Road King 86-17 Chrome. Комплект с жестким проводом Автомобильная видеорегистрационная камера для Nextbase 112 212 312 412GW 612GW 512GW DUO, Ремонт для Vauxhall 2-кнопочный флип-дистанционный брелок для ключа автомобиля Новый корпус лезвие Astra Zafira , Комплект подшипников подшипников передних колес со всеми шариками для Kawasaki KX 80 Big Wheel 1994 94 Брызгозащитный кожух под выхлопным лотком Гайка крепления теплового экрана Новый подходит для Nissan. Bravo 1.6 16v Авто передние просверленные рифленые тормозные диски, ПРАВАЯ СТОРОНА RENAULT MASTER 2011-> 2017 ЗЕРКАЛО ДЛЯ СЛЕПЫХ ЗОНЫ С КЛЕЙКОЙ НАКЛАДКОЙ, ремонт для Vauxhall 2 кнопочный флип-брелок дистанционного ключа Новый чехол Blade Astra Zafira .1 комплект сменных тормозных колодок заднего моста, изготовленный по качеству и экономичности оригинального оборудования. 2006 2007 HONDA CRF 250R ГРЯЗНЫЙ ВЕЛОСИПЕД РОЗОВЫЙ ЗЕЛЕНЫЙ НАБОР ГРАФИКИ MX НАКЛЕЙКИ 21 МИЛ. Euro Fresh Наклейка на лобовое стекло JDM Drift Car разбили опущенную наклейку VW Decal m39. ДЛЯ AUDI A6 4F2 C6 ТОРМОЗНОЙ СУППОРТ СЕРВОДВИГАТЕЛЬ 6-ЗУБНЫЙ 4F0998281B 4F0998281A NEW. Ремонт для Vauxhall 2 кнопки флип дистанционного ключа автомобиля брелок Новый чехол лезвие Astra Zafira , 10 X VAUXHALL CORSA ЧЕРНЫЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ЗАКЛЕПКИ ЗАЖИМЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ ПАНЕЛЕЙ ОТДЕЛКИ, Febi 1114309400 Замена трубки шланга охлаждающей жидкости радиатора двигателя.


    ремонт для Vauxhall 2 кнопки флип дистанционного ключа автомобиля брелок новый чехол лезвие Astra Zafira

    ремонт для Vauxhall 2 кнопки флип дистанционного ключа автомобиля брелок новый чехол лезвие Astra Zafira

    Лезвие корпуса Astra Zafira Ремонт для Vauxhall 2 кнопочный флип-брелок дистанционного ключа Новый, мы обладаем более чем 30-летним опытом работы с автомобильными ключами в отрасли, -ремонтируйте или заменяйте кнопки дистанционного управления на печатной плате, Vauxhall Zafira C, Vauxhall Astra 2004-2009 (2 Тип кнопки), Ремонт вашего дистанционного брелка Vauxhall с 2 кнопками, как показано на рисунке, Бесплатная доставка всех заказов, Удачных покупок, Быстрая доставка, Интернет-магазин, быстрая бесплатная доставка и круглосуточная поддержка.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.