Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Рация mj 300 схема

Достался мне по дешовке вот такой девайс MegaJet MJ-300.
И что бы не пропадать добру решил оборудовать им свое авто.
Не когда им не пользовался, но думаю вещ нужная. Многие даже говорят получше антирадаров …

Вот теперь думаю куда ее поставить, знакомый дальнобойщик предложил под седушку, есть еще вариант в маленький бардачок что со стороны водителя!

Радиостанция MEGAJET MJ-300 — простая и функциональная модель для служб такси и «дальнобойщиков». Эта рация порадует Вас своей надежностью, удобством и простотой использования.

Кроме того, это радиостанция хорошо приспособлена к работе в условиях большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций.

Модель Megajet MJ-300 относится к классу оборудования доступных гражданских средств радиосвязи для профессионального и любительского использования.

Электрическая схема радиостанции дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме LC7152N с внешним цифровым управлением. Это не только расширило частотный диапазон, но и повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов.

Особенности:
Компактный дизайн
AM/FM модуляция
Микропроцессор SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Специальный синтезатор частоты на микросхеме LC7152N
Передняя панель с четким ЖК-дисплеем с подсветкой
Динамик увеличенной мощности 3 Вт
Надежная тангента с электретным микрофоном
Режим сканирования (SCAN)
Экстренная настройка аварийный 9-й канал (CH9)
Возможность подключения внешнего громкоговорителя

Технические характеристики MegaJet
MJ-300Диапазон частот 26,965…27,855 МГц
Число каналов 120 AM/FM
Мощность передатчика 4 Вт
Питание 13,8 В
Габариты 138(ш) х 40(в) х 125(д)
Вес 600 гр

Ну что могу сказать! антиродар и рядом не стоит, закинул его в бордачок и теперь только с рацией катаюсь!

Принципиальные схемы и сервис мануалы автомобильных Си-Би раций — радиостанций 27 мГц Optim, Megajet, Alan — Midland, Yosan, описания и доработки в формате pdf, rar, zip, jpg.

Схемы радиостанций Optim

Схемы радиостанций Megajet

Архив содержит схему AE-6190HD аналог MJ-300 + схема MJ-300 RU, MJ300 европа MJ-300

Принципиальная схема Мегаджет-300 "китай", smd MJ-300

Схемы радиостанций Alan — Midland

Принципиальная, структурная, схема расположения элементов, smd версия отсканированная, высокого качестваAlan — 48 Plus

Искать на Elektrotanya

Искать на Eserviceinfo

Искать на Elektroda

Искать по всему сайту

Реклама
Найти DataSheet
Искать на Doc.chipfind

Искать на Alldatasheet

Поиск в PDF по G o o g l e

Опознать SMD
SMD codebook Сахара
Друзья сайта

Сейчас на сайте

RedAngel, Saba, Dimka2230, loit, Коршун, Bit99, ZMikk, Suhov, gloom78, Chield, petritduka, kolosim, str1964, Tvmiki, DFoma77, dante96, babichevva, deucex6400, Iokanaan, makdag, remontnik33, filluch, gut77, Natusic, YUKKA, Proton, dtmf, kandar, set-25, kl2306, jorobiba, AeHa, Darck74, ahmed1972, Shelby3111, emir_335, BARO, vidijus2, Rol55, mosferato, seregatv, zolar, dvt1326, balchevsp, 4givang, авм1966, oscarmonsalvo, Umba, vik2097, [Полный список]

Top 20 Uploaders

kotnatan

Рация Си-Би диапазона MegaJet MJ-300

Автомобильная рация Мегаджет 300 развивает ряд известных и хорошо зарекомендовавших себя простых моделей, дополняя их отличные качества улучшенными и расширенными возможностями при минимальной цене, такими как:

  • мощность;
  • чувствительность;
  • диапазонность;
  • удобство и простота использования;
  • компактные размеры;
  • эксплуатационная надежность.

Данная базовая радиостанция выполнена на технологической платформе «600» (на этой платформе выпускаются современные многофункциональные радиостанции mj-600 и mj-600 plus). Продольный размер корпуса у неё составляет всего 125 мм, что позволяет разместить рацию в ограниченном пространстве любой приборной панели автомобиля.

Функциональные возможности данного устройства (модель стандартной конфигурации) особенностей не имеют и состоят из минимального набора, обеспечивающего удобную и простую эксплуатацию. Отметим некоторые из них:

  • функция поддержания стандартов разбиений 40/120;
  • быстрое переключение в аварийный канал;
  • функция сканирования в пределах выбранной сетки;
  • удвоенная мощность передатчика.

Микропроцессорная система управления всеми режимами рации и выполнена на базе нового центрального процессора SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8. Электрическая схема радиостанции дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме LC7152N с внешним цифровым управлением.

Это не только расширило частотный диапазон, но и повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов.

Радиостанция разработана с учетом климатических условий средней полосы России в рамках совместного проекта и производится в Корее.

Другие характеристики автомобильной радиостанции СВ диапазона:

  • 40/120 каналов, 26,965…27,855 МГц, 5-8 W;
  • Размеры — 138 х 125 х 40 мм;
  • Вес — 600 г. (общий вес — 1000 г).

По всем восросам касательно рации Мегаджет 300 (как настроить, как использовать и т.п.) вы можете связаться с нашими консультантами.

Комплектация

  • Рация;
  • скоба крепления;
  • тангента;
  • держатель;
  • провода питания;
  • предохранитель;
  • набор креплений;
  • упаковка.
  • 26. 9-27.8 МГц Частоты
  • 120E + 120R Каналы
  • AM / FM Модуляция
  • + Сканирование
  • + Мониторинг
  • 13,8 В Питание
  • от -30 до + 60 Температура работы (°С)
  • 138x125x40 мм Габариты
  • 4 Вт Мощность
  • 600 г Вес

MegaJet 300 радиостанция 120кан 8W | "12 Вольт"

Рация megajet-300 лучше приспособлена к условиям большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций. Радиостанция megajet mj-300 относится к классу оборудования доступныx гражданских средств радиосвязи для профессиональных приложений.

Автомобильная радиостанция megajet 300 развивает ряд известных и хорошо зарекомендовавших себя простых моделей, дополняя их отличные качества улучшенными и расширенными возможностями при минимальной цене такими как – мощность, чувствительность, диапазонность, удобство и простота использования, компактные размеры, эксплуатационная надежность.

Базовая радиостанция megajet mj 300 выполнена на технологической платформе “600” (на этой платформе выпускаются современные многофункциональные радиостанции mj-600 и mj-600plus). Продольный размер корпуса у автомобильной рации megajet mj300 составляет всего 125мм, что позволяет разместить рации megajet mj300 в ограниченном пространстве любой приборной панели автомобиля.

Функциональные возможности рации megajet mj-300 (модель стандартной конфигурации) особенностей не имеют и состоят из минимального набора, обеспечивающего удобную и простую эксплуатацию. Отметим некоторые из них. Это – функция поддержания стандартов разбиений 40/120, быстрое переключение в аварийный канал, функция сканирования рации megajet-mj300 в пределах выбранной сетки и удвоенная мощность передатчика. Микропроцессорная система управления всеми режимами рации megajet 300 выполнена на базе нового центрального процессора SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8. Электрическая схема радиостанции megajet mj300 дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме LC7152N с внешним цифровым управлением. Это не только расширило частотный диапазон рации megajet-300, но и повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов.

Радиостанция megajet mj300 разработана с учетом климатических условий средней полосы России в рамках совместного проекта и производится в Корее.

Автомобильная радиостанция СВ диапазона megajet mj300. 40/120 каналов, 26,965…27,855 МГц, 5-8 W у мобильной рации. Размеры базовой рации megajet 300 138 х 125 х 40 мм. Вес автомобильной рации megajet mj300 600 г. , общий: 1000 г.

ООО «Техноцентр» - Стационарная автомобильная радиостанция MegaJet MJ-300 (27 МГц)

Базовая радиостанция MegaJet MJ-300 выполнена на технологической платформе «600» (на этой платформе выпускаются современные многофункциональные радиостанции MJ-600 и MJ-600 plus). Продольный размер корпуса у автомобильной рации MegaJet MJ-300 составляет всего 125мм, что позволяет поместить ее в ограниченном пространстве любой приборной панели автомобиля.

Функция поддержания стандартов разбиений 40/120, быстрое переключение в аварийный канал, функция сканирования рации Megajet-300 в пределах выбранной сетки и удвоенная мощность передатчика.
Микропроцессорная система управления всеми режимами рации Megajet 300 выполнена на базе нового центрального процессора SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8.
Электрическая схема радиостанции Megajet MJ300 дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме LC7152N с внешним цифровым управлением. Это не только расширило частотный диапазон рации Megajet-300, но и повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов.
Радиостанция Megajet MJ-300 разработана с учетом климатических условий средней полосы России в рамках совместного проекта и производится в Корее.

 Радиус действия - до 15 км на открытой местности.

Особенности:

♦ Микропроцессорная системауправления с прецизионной фазовой автоподстройкой частоты (PLL) на процессоре P516 (8995)
♦ Индикация канала/частоты
♦ Индикатор уровня сигналов RX/TX
♦ Подсветка кнопок управления
♦ Селективный вызов на основе DTMF тонов
♦ Режим сканирования
♦ Функция прослушивания двух выбранных каналов (DW)
♦ Экстренная настройка на 9-й канал
♦ Возможность подключения внешнего громкоговорителя
♦ Четыре ячейки памяти

 

Технические характеристики:

♦ Диапазон частот: 26,965…27,405 / 26,965…27,855 МГц
♦ Количество каналов: 40
♦ Модуляция: частотная (FM) и амплитудная (AM)
♦ Сопротивление антенного входа: 50 Ом
♦ Выходная мощность: 10 Вт (13,8 В) или 4…6 Вт (перемычки)
♦ Диапазон рабочих температур: от -10°С до +60°С
♦ Питание: 13,8 В
♦ Потребляемый ток: 2 А
♦ Размеры: 138x49x159 мм
♦ Масса: 870 г

 

Приемник:

♦ Чувствительность: 0,8 (АМ), 0,5 (FМ)
♦ Выходная мощность по звуку: 3 Вт

 

Передатчик:

♦ Выходная мощность в режиме AM: 5…8 Вт (13,8…14,2 В)
♦ Выходная мощность и режиме ЧМ: 5…8 Вт (13,8…14,2 В)
♦ Модуляция: AM: 90-100%, ЧМ: 1,5 кГц
♦ Стабильность частоты: 0,0005%
♦ Выходное сопротивление: 50 0м, несимитричный выход

 

Комплектация MegaJet MJ-300 :

♦ Радиостанция
♦ Тангента
♦ Провода питания
♦ Дополнительный предохранитель
♦ Скоба крепления с барашками крепления
♦ Скоба крепления для тангенты
♦ Саморезы (для скобок)
♦ Инструкция

Схема радиостанции мегаджет 300.

Основные особенности и функции

Megajet 300 - аппарат воистину уникальный по таким критериям, как надежность/статистика отказов и соотношение цена/качество. Упрощенная производителем до предела, радиостанция, тем не менее, сохранила достоинства старших по классу братьев (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): великолепный приемник, автомат шумодава, надежную тангенту. Аппарат не ломается потому, что ломаться в нем попросту нечему. Из недостатков же M300 стоит отметить следующие:
1. Отсутствие энергонезависимой памяти, что делает необходимым перезапуск аппарата после каждого отключения питания, для того, чтобы раскрыть. Аппарат раскрывается удержанием нажатыми кнопок AM/FM и Scan в момент включения питания ручкой громкости и где-то секунду после него.
2. В аппарате всего три сетки (C,D,E Alan"a/Megajet"a, сетка С индицируется буквой L, сетка D - без индикации, сетка Е индицируется буквой Н). Переключение сеток раскрытого аппарата производится нажатием кнопки СН9.
3. Отсутствие возможности переключения каналов с тангенты.
4. Отсутствие S-метра.
5. В отличие от старших братьев, MJ 300 имеет выходную мощность около 7 Ватт (старшие братья - 10 Ватт, что является оптимальным для раскачки таких усилителей, как KL 300, KL 500 и т.п.) Впрочем, это не существенно...
6. Аппарат "с завода" имеет несуразно тихую и глухую модуляцию. Однако, данный недостаток легко поправим. Ниже описаны два варианта решения этой проблемы.

Вариант 1

На приведенной ниже фотографии Вы можете видеть печатную плату аппарата до переделки (двумя красными кружками обведены места, куда необходимо влезть):

Сделать нужно следующее:

По стрелке 1 на фото 2 надо удалить конденсатор, стоящий между прямым и инвертирующим входами операционного усилителя.
По стрелке 2 - удалить конденсатор, шунтирующий выход микрофонного усилителя на массу, и резистор с маркировкой "272" (2,7 кОм), стоящий последовательно выходу микрофонного усилителя перед этим конденсатором (они образуют RC-фильтр нижних частот, дополнительно портящий модуляцию). Вместо резистора поставить перемычку.
По стрелке 3 подстроечный резистор девиации выкрутить до максимума. В последних партиях MJ 300 эти резисторы беспрепятственно крутятся на полный оборот, так как не имеют фиксаторов в крайних положениях. Это несколько усложняет задачу: Вы не знаете, какое положение подстроечника является максимальным по громкости. Здесь придется поморочиться. Необходимо рядом с настраиваемой радиостанцией иметь еще одну, включенную в тот же канал. Включите настраиваемую радиостанцию и поворачивайте подстроечный резистор. Громкость модуляции при повороте в нужную сторону будет нарастать, а потом резко пропадет полностью. В этот момент необходимо повернуть подстроечник в другую сторону, но совсем чуть-чуть, до возвращения модуляции. Это положение и есть уровень максимальной ее громкости.
Если Вы собираетесь редко работать в АМ, или готовы мириться с тем, что при отпускании тангенты в АМ Ваша радиостанция начнет издавать короткий писк (проявляется не всегда), то в целях увеличения ресурса и надежности тангенты в разы, ее стоит доработать. Вот вид тангенты до доработки:

Фото3

Цепь микрофона в тангенте коммутируется, замыкается только на передачу. Учитывая, что эта цепь очень слаботочная и чувствительна к любому дребезгу контактов, всякая незначительная грязь в переключателе прием/передача, на его контактной группе, сделает работу с Вами в эфире омерзительно некомфортной. При этом Вы будете воспринимать все как прежде и даже не поймете, почему люди Вас все время переспрашивают. Проще всего эту контактную группу закоротить. На фото 4 показано, как это сделать:

Фото4

Вот, собственно говоря, и все доработки - удалить два конденсатора и один резистор, поставить две перемычки, покрутить один подстроечный резистор.

Вариант 2

Чтобы можно было говорить, держа тангенту радиостанции "Мегаджет-300" на расстоянии в несколько сантиметров, а не прижимать вплотную ко рту - добавляем усиление микрофонного усилителя - меняем резистор 330 кОм между 6 и 7 ногой микросхемы 4558 на резистор порядка 5 МОм и подстраиваем девиацию подстроечным резистором рядом с LC7152 (см фото 5).

Фото 5


Эта станция предназначена для решения совсем других задач. Видимо, таким образом, компания РКК решила разделить рынок, и заработать еще больше денег.

И смею утверждать, у них это получилось. Станция довольно интересная, она не предназначена для работы в AM, хотя и может в этой модуляции работать. Ее стезя, это частотная модуляция, или FM.
Так что, если вы таксист си-бишник, или просто пользуетесь диапазоном, в основном, в FM, и не хотите тратить кучу денег на рацию, эта станция для вас. В жестких условиях эксплуатации таксопарков, а именно там чаще всего и используется MegaJet MJ-300, станция показала себя с лучшей стороны. Она крайне проста и надежна. А теперь, давайте рассмотрим ее повнимательнее.

Станция поставляется в глянцевой картонной коробке серебристого цвета. Как и у MegaJet картон тонкий, но прочный.

Станция упакована хорошо. Внутри коробки находится пластиковая вставка амортизирующая удары и призванная разделить пространство для транспортировки.

В комплекте идет сама радиостанция, инструкция на английском языке, гарнитура, скоба для крепления и крепеж.

Внешний вид
Внешним видом станция очень напоминает MegaJet , общая родословная прослеживается хорошо. Габариты корпуса остались теми же.


Передняя панель выполнена из пластика. На вид пластик выглядит дешевле чем у . Он более скользкий и глянцевый.


Корпус состоит из шасси, к которому крепится вся внутренняя электроника, двух металлических крышек, верхней и нижней. Каждая крышка крепиться отдельно при помощи 4 саморезов. Как я уже писал в , это не очень хорошо, поскольку, на большой громкости такая конструкция будет дребезжать.


Эргономика изменилась. Теперь пользоваться станцией удобнее. Ручки регулировки громкости и управления шумоподавителем, по прежнему, находятся рядом, но они теперь расположены по вертикали, что, на мой взгляд, удобнее. Ручки вращаются с небольшим усилием, но мягко, и без заеданий. На передней панели присутствуют кнопки переключения каналов, кнопка смены модуляции, кнопка включения сканирования каналов, здесь этот режим добавили. Кнопка CH9 выполняющая много функций, о которых ниже.
Дисплей, как и у , имеет приятную янтарную подсветку. Индикация полностью повторяет индикацию у младшего брата. Здесь отображаются номер канала, буква сетки, модуляция и режим 0/5.


Минусы у дисплея те же. Он хорошо виден только спереди и сверху. Снизу ничего не видно вообще.


Разъем гарнитуры современный 4 штырьковый, выглядит надежно.


Сама гарнитура очень простая, как и у , имеет только микрофон и тангенту.


Провод гарнитуры тоже очень мягкий и на холоде деревенеть не должен.

Сзади у станции находится разъем для подключения антенны, гнездо для подключения внешнего динамика и провод питания.


Разъема для быстрого разъединения на проводе нет.

Динамик находится на нижней крышке, как практически у всех радиостанций гражданского диапазона. Здесь же находится маркировочная табличка с серийным номером.

Функции
В целом, станция по функциям повторяет младшего брата, но есть некоторые особенности. Станция имеет 40 каналов в обычном режиме, и 120 каналов в расширенном. Модуляция AM/FM, работа в нулях и пятерках (0/5), кроме того, есть функция сканирования каналов, что может оказаться полезным в незнакомой местности, функция выведена на отдельную кнопку SC. Главной отличительной особенностью является наличие автоматического шумоподавителя с ручной регулировкой. Если продавцы на рынке будут вам утверждать, что в станции пороговый шумоподавитель, не верьте! Самый настоящий спеектральник, но с возможностью регулировки, что является плюсом.

Для перевода станции в многосеточный режим, нужно выключить станцию, зажать кнопку A/F и включить станцию. Через пару секунд нужно отпустить кнопку и на дисплее появиться надпись EP, что означает, что мы переключились в многосеточный режим. Сетки переключаются кнопочкой CH9. Соответствие сеток следующее M – C, H – D, L – B. Итого 120 каналов. В станцию встроен аттенюатор, который можно включить, если зажать кнопку CH9. На экране появятся буквы Lo (local on), что означает, что аттенюатор включен. Для выключения проделываем все тоже самое и на экране должны появится LF (local off). Эта функция может быть полезна в зашумленном эфире. Для переключения между пятерками и нулями, нужно выключить станцию, зажать клавиши A/F и CH9 и включить радиостанцию. Кнопки нужно отпускать через пару секунд. На дисплее появится цифра 5 показывающая что станция переключилась в нули. Функция сканирования включатся кнопкой SC. Сканирование будет продолжаться до тех пор, пока не откроется шумоподавитель.

Внутри
Станция выполнена на печатной плате из зеленого текстолита. Монтаж аккуратный, огрехов пайки не замечено. Не отмытого флюса тоже.


А тот, что на фотографиях, оставил ваш покорный слуга во время доработки. Я использую безотмывочный флюс-гель. Компоненты на плате не подписаны, что, возможно, затруднит поиск нужного элемента.


Часть деталей не запаяна, что наводит на мысли о том, что данная печатная плата используется и для производства других радиостанций. Выходной каскад выполнен по классической схеме, на 2SC2314 и 2SC2078.


Общее впечатление от начинки положительное.

Заявленные характеристики

Диапазон частот: 26,965…27,855 МГц
Число каналов: 120 AM/FM
Мощность передатчика: 10 Вт
Питание: 13,8 В
Габариты: 138(ш) х 40(в) х 125(д)
Вес: 600 гр

Модификации
О доработках MJ-300 .

Итог
MJ-300, как и , подходит не для всех задач. Они гармонично делят рынок и должны использоваться в предназначенных для них нишах. Вследствие того, что в станции реализован всего один шумоподавитель, автоматический, то использование ее в канале дальнобойщиков (15AM) является не целесообразным, поскольку и будет вас просто раздражать своими постоянными срабатываниями не по делу. Если вам будут ее предлагать для 15 канала, не берите! Для этих целей больше всего подходит пороговый шумоподавитель, как, например, в MJ-100. Стезя MJ-300, это или работа в такси, или использование для других задач, где применяется частотная модуляция.

Радиостанция в последнее время получила достаточно широкое распространение и пользуется заслуженной популярностью благодаря своей простой конструкции и недорогому ценнику. Появилась она на рынке, как китайский конкурент корейского MJ-300 , и на мой взгляд успешно с ним конкурирует. Статистика отказов за время их продаж уже имеется, что позволило их систематизировать. Многие из этих неисправностей присущи и корейскому Мегаджету. Но сегодня будет идти речь именно о китайском мегаджете.

1 - Наиболее часто встречается перегорание этого резистора R114 номиналом 3,3 Ом . Иногда он не перегорает, а от нагрева отслаивается от платы. При этой неисправности передатчик радиостанции или работает периодически, или вообще перестаёт работать. Вас слышат только находящиеся рядом радиостанции, так как выходной каскад передатчика не работает, включается только предварительный. Как правило, эта неисправность - следствие неисправной, или не настроенной антенны.

2 - Выход из строя выходного транзистора усилителя мощности передатчика. На схеме он обозначен, как Q38 , тип этого биполярного транзистора 2SС2078 . Выходит из строя из-за антенны, подаче повышенного напряжения питания или подключения питания с не правильной полярностью. Часто выходит из строя совместно с резистором R114.

3 - Защитный диод D24 типа 1N4002 (защитный диод) выходит из строя при не правильном подключении полярности питания. Работает в паре с предохранителем на проводе питания радиостанции. Номинал предохранителя должен быть 5А. При установке вместо предохранителя "жучка" или предохранителя с большим номиналом, как правило при переполюсовке происходит выход из строя других деталей схемы.

4 - Выход из стоя микросхемы УНЧ, IC1 типа TDA2003 , явление довольно частое. Дело в том, что эта микросхема принимает участие в работе как тракта приёма, так и тракта передачи в режиме АМ. Поэтому любая неисправность в этих трактах может спровоцировать выход из строя этой микросхемы. Кроме того питание на неё подаётся практически напрямую с бортсети, поэтому неисправности в цепи электропитания также выводят эту микросхему из строя.

5 - Трансформатор модулятора , как и микросхема УНЧ принимает участие и в приёме и в передаче, поэтому они как правило выходят из строя "в паре". Выход из строя трансформатора можно легко определить по повышенному току потребления в режиме приёма АМ.

6 - Микросхема стабилизатора напряжения U11 , номинал L7808CV выходит как правило из строя из-за проблем в цепях питания, или в цепях нагрузки этой микросхемы.

7 - Выход из строя регулятора громкости на новых станциях встречается довольно редко. Как правило его причина - механический износ дорожки резистора, или механического выключателя питания, спаренного с этим резистором. Проявляется эта неисправность после нескольких лет эксплуатации.

Megajet 300 - аппарат воистину уникальный по таким критериям, как надежность/статистика отказов и соотношение цена/качество. Упрощенная производителем до предела, радиостанция, тем не менее, сохранила достоинства старших по классу братьев (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): великолепный приемник, автомат шумодава, надежную тангенту. Аппарат не ломается потому, что ломаться в нем попросту нечему. За три года работы в руках таксистов, сотни этих аппаратов доказали, что являются исключением из непреодолимого правила, согласно которому "канарейка за копейку не только не ест, но и не поет, и через некоторое время начинает дурно пахнуть". Близкая по цене радиостанция Alan 100+ в сравнении с ними напоминает медный таз в комплекте с каменным топором. Из недостатков же MJ 300 стоит отметить следующие:
1. Отсутствие энергонезависимой памяти, что делает необходимым перезапуск аппарата после каждого отключения питания, для того, чтобы раскрыть. Аппарат раскрывается удержанием нажатыми кнопок AM/FM и Scan в момент включения питания ручкой громкости и где-то секунду после него.
2. В аппарате всего три сетки (C,D,E Alan"a/Megajet"a, сетка С индицируется буквой L, сетка D - без индикации, сетка Е индицируется буквой Н). Переключение сеток раскрытого аппарата производится нажатием кнопки СН9.
3. Отсутствие возможности переключения каналов с тангенты.
4. Отсутствие S-метра.
5. В отличие от старших братьев, MJ 300 имеет выходную мощность около 7 Ватт (старшие братья - 10 Ватт, что является оптимальным для раскачки таких усилителей, как KL 300, KL 500 и т.п.) Впрочем, это не существенно...
6. Аппарат "с завода" имеет несуразно тихую и глухую модуляцию. Однако, данный недостаток легко поправим. На приведенных ниже фотографиях (Фото 1, 2, 3) Вы можете видеть печатную плату аппарата до переделки (красными кружками обведены места, куда необходимо влезть):

Сделать нужно следующее:

По стрелке 1 на Фото 4, 5 надо удалить конденсатор, стоящий между прямым и инвертирующим входами операционного усилителя.
По стрелке 2 (Фото 4, 6) - удалить конденсатор, шунтирующий выход микрофонного усилителя на массу, и резистор с маркировкой "272" (2,7 кОм), стоящий последовательно выходу микрофонного усилителя перед этим конденсатором (они образуют RC-фильтр нижних частот, дополнительно портящий модуляцию). Вместо резистора поставить перемычку.
По стрелке 3 (Фото 4, 6) подстроечный резистор девиации выкрутить до максимума. В последних партиях MJ 300 эти резисторы беспрепятственно крутятся на полный оборот, так как не имеют фиксаторов в крайних положениях. Это несколько усложняет задачу: Вы не знаете, какое положение подстроечника является максимальным по громкости. Здесь придется поморочиться. Необходимо рядом с настраиваемой радиостанцией иметь еще одну, включенную в тот же канал. Включите настраиваемую радиостанцию и поворачивайте подстроечный резистор. Громкость модуляции при повороте в нужную сторону будет нарастать, а потом резко пропадет полностью. В этот момент необходимо повернуть подстроечник в другую сторону, но совсем чуть-чуть, до возвращения модуляции. Это положение и есть уровень максимальной ее громкости.
Если Вы собираетесь редко работать в АМ, или готовы мириться с тем, что при отпускании тангенты в АМ Ваша радиостанция начнет издавать короткий писк (проявляется не всегда), то в целях увеличения ресурса и надежности тангенты в разы, ее стоит доработать. Вот вид тангенты до доработки:

Цепь микрофона в тангенте коммутируется, замыкается, только на передачу. Учитывая, что эта цепь очень слаботочная и чувствительна к любому дребезгу контактов, всякая незначительная грязь в переключателе Прием/Передача, на его контактной группе, сделает работу с Вами в эфире омерзительно некомфортной. При этом Вы будете воспринимать все как прежде и даже не поймете, почему люди Вас все время переспрашивают. Проще всего эту контактную группу закоротить. На Фото 8 показано, как это сделать:

Вот, собственно говоря, и все доработки - удалить два конденсатора и один резистор, поставить две перемычки, покрутить один подстроечный резистор.

материал с сайта Ci-Bi.ru

Введение

1.Краткие технические характеристики и отличительные особенности

2. Основные особенности и функции

3. Органы управления и отображения

4. Основные режимы

5. Малогабаритный ЖК-дисплей

6. Установка радиостанции в автомобиле

7. Установка и настройка автомобильной антенны

8. Правила пользования радиостанцией

ВВЕДЕНИЕ

Благодарим Вас за приобретение автомобильной радиостанции MegaJet MJ-300. Радиостанция MegaJet MJ-300 проста в использовании и обеспечит Вас безопасной, оперативной и надёжной связью. Пожалуйста, внимательно прочтайте данную инструкцию перед началом использования. Представленная здесь информация поможет Вам получить максимальную производительность от рации.

Радиостанция Megajet MJ-300 относится к классу оборудования доступных гражданских средств радиосвязи диапазона .

1. ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

Следующие меры предосторожности должны соблюдаться при работе, обслуживании и ремонте данного устройства.

Ремонт и техническое облсуживание рации MegaJet MJ-300 должно производится квалифицированным персоналом в специализированном сервисе.
Не вносите изменения в конструкцию радиостанции!
Выключайте радиостанцию перед тем, как войти в зону нахождения взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ.
Не используйте рации с поврежденной антенной. При прикосновении поврежденной антенны к частям тела велика вероятность получения ожога.
Во избежание создания электромагнитных помех или проблем совместимости выключайте радиостанцию в тех местах, где это требуется, особенно где есть информационные таблички с напоминанием об этом.
Выключайте радиостанцию перед попаданием в зону проведения взрывных работ.
Для автомобилей с подушками безопасности: не размещайте радиостанцию в зоне срабатывания подушек безопасности или непосредственно на их крышках.

Функциональные возможности радиостанции MegaJet MJ-300

Компакт-дизайн
Микропроцессор SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Отдельный синтезатор частоты на микросхеме LC7152N
Передняя панель с небольшим ЖК-дисплеем
Динамик увеличенной мощности (8 Ом, 3 Вт, квадрат 76х76 мм)
Надежная тангента с электретным микрофоном
Режим сканирования(SCAN)
Экстренная настройка на 9-й канал (CH9)
Возможность подключения внешнего громкоговорителя

.

1. КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИОСТАНЦИИ МЕГАДЖЕТ 300

..

2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИИ

ФУНКЦИИ
  • Два вида
  • Кнопка сканирования SC
  • Экстренный вызов канала 9 (переключение )
  • Кнопочное управление каналами UP/DN
  • Знергонезависимая память настроек
  • Регулируемая автоматическая система шумоподавления
  • Встроенный аттенюатор входного сигнала

УПРАВЛЕНИЕ

  • Регулятор громкости с выключателем питания
  • Регулятор порога шумоподавления
  • Кнопки переключения каналов вверх/вниз
  • Кнопка экстренного вызова 9 канала
  • Кнопка сканирования по каналам

ЖК ДИСПЛЕЙ

  • Отображение КАНАЛЫ/СЕТКА/СКАНИРОВАНИЕ
  • Индикация режимов TX / SC / / L / H
...

3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОТОБРАЖЕНИЯ

Описание органов управления

1. Разъем 4-контактный для подключения тангенты (гарнитуры)
2. Включение питания / Регулятор громкости VOL / OFF.
3. Регулятор уровня порога срабатывания ..
4. ЖК-дисплей LCD. Отображаются все текущие режимы работы радиостанции.
5. Кнопка выбора вида модуляции АМ / ЧМ (AM/FM).
6. Кнопка сканирования SC. Эта кнопка может использоваться для поиска канала где происходит интенсивный радиообмен. После нажатия этой кнопки происходит сканирование каналов вверх. При обнаружении сигнала сканирование будет приостановлено. После прекращения приёма сканирование возобновляется через 10 секунд. При нажатии на передачу сканирование будет остановлено.
7. Кнопка быстрого переключения в канал экстренного вызова CH9 / переключения . Данная кнопка предназначена для быстрого переключения в 9-й канал при возникновении чрезвычайной ситуации. Если радиостанция работает в многосеточном режиме, с помощью этой кнопки осуществляется переключение сеток. При длительном нажатии (более 1 сек) включается встроенный аттенюатор для ослабления принимаемого сигнала. При этом на экране отобразятся символы «Lо». При повторном удержании кнопки СН9 режим отключается, при этом на экране отобразятся символы «Lf».
8. Кнопка переключения каналов вверх UP
9. Кнопка переключения каналов вниз DN

Описание разъемов на задней панели радиостанции

SC - Сканирование. Индикация знака “SC” означает работу приемника в режиме автоматического сканирования. Для реализации этой функции включите питание радиостанции и установите необходимую громкость. Отрегулируйте шумоподавление. Нажмите кнопку “SC” и сканирование начнется. На ЖКИ-дисплее появится знак “SC”. При обнаружении канала, сигнал в котором превышает уровень шумоподавителя, сканирование останавливается и возобновляется вновь после пропадания сигнала, вплоть до нажатия тангенты или кнопки “SC”.

M,L,H – в многосеточном режиме индицирует сетки С, B, D соответственно.

5 – отображает включение режима сдвига частоты на -5 кГц (Российский стандарт)

6.УСТАНОВКА РАДИОСТАНЦИИ В АВТОМОБИЛЕ

Радиостанция MegaJet MJ-300 предназначена для использования в автомобилях с 12-вольтовым аккумулятором и заземленным минусом. должна быть достаточной как для питания радиостанции, так и для нужд автомобильной электрики.
Перед установкой радиостанции проверьте соответствие Вашего автомобиля данному требованию.
Для крепления радиостанции в автомобиле предназначена монтажная скоба и кронштейн-держатель микрофона.

МЕСТО УСТАНОВКИ СИ БИ РАДИОСТАНЦИИ

Радиостанция устанавливается в автомобиле в таком месте, чтобы пользование ею не создавало неудобств и не отвлекало водителя от управления автомобилем. Наилучшим местом для этой цели является место под приборной панелью автомобиля.

Внимание: Убедитесь, что при выборе места установки радиостанции она не мешает водителю и не ухудшает доступ к органам управления автомобилем. При прокладке соединительных кабелей соблюдайте требования безопасности. При неудобном расположении радиостанции или соединительных кабелей возможна потеря управления автомобилем.

.....

МЕХАНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТАНОВКЕ.

Этап 1. Соблюдая осторожность, воспользуйтесь монтажной скобой, как шаблоном для разметки крепежных отверстий под приборной панелью. Для отметки мест сверления воспользуйтесь шилом или другим острым инструментом, предназначенным для разметки на металле.

Этап 2. Просверлите два отверстия диаметром 3 мм для каждого винта крепления монтажной панели. Закрепите скобу под приборной панелью прилагаемыми винтами-саморезами (см. рис. 1). Особо внимательно следует сверлить отверстия, чтобы не повредить соединительные жгуты и электронные устройства, расположенные под панелью.


Рис.1. Крепление радиостанции при помощи монтажной скобы.

МОНТАЖ РАДИОСТАНЦИИ.

Этап 1. Вставьте радиостанцию в монтажную скобу до совмещения с фиксаторами (см. рис. 2). Установите оптимальный угол наклона корпуса радиостанции для удобства доступа.

Этап 2. Закрепите фиксаторы радиостанции, предусмотрев при этом место для подключения внешних кабелей к задней стенке радиостанции.


Рис. 2. Крепление радиостанции фиксаторами.

УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ МИКРОФОНА.

Рядом с радиостанцией на приборной панели автомобиля просверлите два отверстия для установки кронштейна-держателя микрофона. Закрепите держатель двумя винтами-саморезами 10 мм из комплекта к радиостанции.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДИНАМИКА (в комплект поставки не входит).

На задней стенке радиостанции имеется гнездо для подключения внешнего динамика "EXT-SP”. Вставьте в нее штекер от внешнего динамика. При этом встроенный динамик отключается.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.

Поскольку радиостанция MegaJet MJ-300 оснащена фильтром по питанию для исключения помех от системы зажигания двигателя, подключать ее к автомобильной борт сети можно в любой точке. Для снижения помех лучше использовать провод в виде скрученной пары.

Этап 1. Отсоедините кабели питания от клемм аккумулятора во избежание короткого замыкания, которое может произойти при подключении питания радиостанции.

Этап 2. Надежно подсоедините черный “отрицательный” провод от радиостанции непосредственно к кузову автомобиля. Для наилучшей работы радиостанции требуется надежный контакт с металлом кузова.

Этап 3. Подсоедините красный “положительный” провод от радиостанции с встроенным держателем предохранителя к блоку предохранителей (“прикуривателю” или напрямую к положительной клемме аккумулятора). Обычно наиболее удобной точкой для подключения радиостанции считается блок предохранителей. Можно подключить кабель питания к контактам замка зажигания, в этом случае радиостанция будет выключаться автоматически при выключении зажигания, что предотвратит случайный разряд аккумулятора.

Этап 4. Восстановите подсоединение кабелей питания к клеммам аккумулятора. Подсоедините штекер шнура питания к разъему кабеля радиостанции.

7. УСТАНОВКА И НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ

В общем случае имеются два типа антенн для мобильных Си-Би радиостанций - полноразмерный штырь длиной 1/4 волны (2,75 м) и укороченная согласованная штыревая антенна (от 0,5 до 1,9 м). Из-за большой длины полноразмерных антенн на автомобилях применяются, в основном, укороченные антенны в различных конструктивных исполнениях с креплением через отверстие в крыше, на кронштейне за отбортовку водостока или на магнитном основании (см. рис. 3).


Рис. 3. Типичные места установки автомобильных антенн.

Антенны на магнитном основании имеют то преимущество, что легко убираются внутрь машины на стоянке, а сила магнита обеспечивает ее надежное крепление при тряске и движении с высокой скоростью.

От места установки антенны зависит ее диаграмма направленности. При установке антенны на середине крыши, диаграмма направленности приближается к круговой. Если антенна установлена на правом краю крыши, то ее максимальное усиление будет направлено влево от оси автомобиля. При размещении антенны на заднем багажнике ее диаграмма будет направлена вперед.

На рис. 3 показаны пять типичных мест установки автомобильной антенны: (1) задний бампер, (2) задняя крышка багажника, (3) отбортовка для стока воды, (4) капот, (5) крыша.
Для получения квалифицированной консультации относительно выбора типа антенны и места ее установки свяжитесь с Вашей фирмой-продавцом.

Установленная автомобильная антенна должна быть настроена в резонанс на средней частоте . Для настройки и периодического контроля антенны и антенного кабеля применяется измеритель , который включается в цепь между радиостанцией и антенным кабелем с помощью отдельного кабельпереходника минимальной длины. Различные типы антенн настраиваются разными способами, поэтому необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, настройка антенны, имеющей в точке расположения надежный гальванический (или ёмкостной - через всю площадь магнита) контакт с проводящей подстилающей поверхностью (площадью крыши салона), осуществляется уменьшением или увеличением длины штыря. Постарайтесь добиться минимума КСВ (единица в идеале) в середине выбранного Вами участка частот (например, между двумя наиболее часто используемыми каналами). И если при этом на краях “рабочего” диапазона удается получить КСВ не более 1,5 , то Ваш выбор каналов правилен и антенна настроена отлично.

Тщательно соблюдайте указания инструкции по установке антенны, составленной изготовителем.

Внимание! Никогда не включайте радиостанцию на передачу, даже кратковременно, с не настроенной антенной или “расстроившейся” антенной, когда пропадает надежный электрический контакт оплетки кабеля и “массы” антенны с проводящей подстилающей поверхностью в точке расположения антенны. Это может привести к порче радиостанции и электрооборудования Вашего автомобиля!

......

8. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАДИОСТАНЦИЕЙ

  • Включите радиостанцию вращением ручки “VOL/OFF” по часовой стрелке. Установите требуемую громкость звучания.
  • Отрегулируйте порог шумоподавления регулятором “SQ” в соответствии с указаниями настоящего руководства.
  • Выберите нужный канал с помощью кнопок переключения каналов UP/DN.

Примечание: Если перестройка каналов не производится, обратите внимание, что может быть включен режим экстренного канала. Этот режим отключается нажатием кнопки экстренной связи CH9 “Канал 9”.

РЕЖИМ ПЕРЕДАЧИ.

Нажмите с удержанием переключатель “PTT” на корпусе микрофона. Держите корпус микрофона на расстоянии 5 см от рта и говорите нормальным разборчивым голосом.

РЕЖИМ ПРИЕМА.

Просто отпустите тангенту и слушайте Вашего корреспондента, пользуясь регуляторами уровня громкости и порога шумоподавления для достижения наилучшего качества звучания.

Cb transceiver mj 300 принципиальная схема

Радиостанция в последнее время получила достаточно широкое распространение и пользуется заслуженной популярностью благодаря своей простой конструкции и недорогому ценнику. Появилась она на рынке, как китайский конкурент корейского MJ-300 , и на мой взгляд успешно с ним конкурирует. Статистика отказов за время их продаж уже имеется, что позволило их систематизировать. Многие из этих неисправностей присущи и корейскому Мегаджету. Но сегодня будет идти речь именно о китайском мегаджете.

1 - Наиболее часто встречается перегорание этого резистора R114 номиналом 3,3 Ом . Иногда он не перегорает, а от нагрева отслаивается от платы. При этой неисправности передатчик радиостанции или работает периодически, или вообще перестаёт работать. Вас слышат только находящиеся рядом радиостанции, так как выходной каскад передатчика не работает, включается только предварительный. Как правило, эта неисправность - следствие неисправной, или не настроенной антенны.

2 - Выход из строя выходного транзистора усилителя мощности передатчика. На схеме он обозначен, как Q38 , тип этого биполярного транзистора 2SС2078 . Выходит из строя из-за антенны, подаче повышенного напряжения питания или подключения питания с не правильной полярностью. Часто выходит из строя совместно с резистором R114.

3 - Защитный диод D24 типа 1N4002 (защитный диод) выходит из строя при не правильном подключении полярности питания. Работает в паре с предохранителем на проводе питания радиостанции. Номинал предохранителя должен быть 5А. При установке вместо предохранителя "жучка" или предохранителя с большим номиналом, как правило при переполюсовке происходит выход из строя других деталей схемы.

4 - Выход из стоя микросхемы УНЧ, IC1 типа TDA2003 , явление довольно частое. Дело в том, что эта микросхема принимает участие в работе как тракта приёма, так и тракта передачи в режиме АМ. Поэтому любая неисправность в этих трактах может спровоцировать выход из строя этой микросхемы. Кроме того питание на неё подаётся практически напрямую с бортсети, поэтому неисправности в цепи электропитания также выводят эту микросхему из строя.

5 - Трансформатор модулятора , как и микросхема УНЧ принимает участие и в приёме и в передаче, поэтому они как правило выходят из строя "в паре". Выход из строя трансформатора можно легко определить по повышенному току потребления в режиме приёма АМ.

6 - Микросхема стабилизатора напряжения U11 , номинал L7808CV выходит как правило из строя из-за проблем в цепях питания, или в цепях нагрузки этой микросхемы.

7 - Выход из строя регулятора громкости на новых станциях встречается довольно редко. Как правило его причина - механический износ дорожки резистора, или механического выключателя питания, спаренного с этим резистором. Проявляется эта неисправность после нескольких лет эксплуатации.

Megajet 300 - аппарат воистину уникальный по таким критериям, как надежность/статистика отказов и соотношение цена/качество. Упрощенная производителем до предела, радиостанция, тем не менее, сохранила достоинства старших по классу братьев (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): великолепный приемник, автомат шумодава, надежную тангенту. Аппарат не ломается потому, что ломаться в нем попросту нечему. Из недостатков же M300 стоит отметить следующие:
1. Отсутствие энергонезависимой памяти, что делает необходимым перезапуск аппарата после каждого отключения питания, для того, чтобы раскрыть. Аппарат раскрывается удержанием нажатыми кнопок AM/FM и Scan в момент включения питания ручкой громкости и где-то секунду после него.
2. В аппарате всего три сетки (C,D,E Alan"a/Megajet"a, сетка С индицируется буквой L, сетка D - без индикации, сетка Е индицируется буквой Н). Переключение сеток раскрытого аппарата производится нажатием кнопки СН9.
3. Отсутствие возможности переключения каналов с тангенты.
4. Отсутствие S-метра.
5. В отличие от старших братьев, MJ 300 имеет выходную мощность около 7 Ватт (старшие братья - 10 Ватт, что является оптимальным для раскачки таких усилителей, как KL 300, KL 500 и т.п.) Впрочем, это не существенно...
6. Аппарат "с завода" имеет несуразно тихую и глухую модуляцию. Однако, данный недостаток легко поправим. Ниже описаны два варианта решения этой проблемы.

Вариант 1

На приведенной ниже фотографии Вы можете видеть печатную плату аппарата до переделки (двумя красными кружками обведены места, куда необходимо влезть):

Сделать нужно следующее:

По стрелке 1 на фото 2 надо удалить конденсатор, стоящий между прямым и инвертирующим входами операционного усилителя.
По стрелке 2 - удалить конденсатор, шунтирующий выход микрофонного усилителя на массу, и резистор с маркировкой "272" (2,7 кОм), стоящий последовательно выходу микрофонного усилителя перед этим конденсатором (они образуют RC-фильтр нижних частот, дополнительно портящий модуляцию). Вместо резистора поставить перемычку.
По стрелке 3 подстроечный резистор девиации выкрутить до максимума. В последних партиях MJ 300 эти резисторы беспрепятственно крутятся на полный оборот, так как не имеют фиксаторов в крайних положениях. Это несколько усложняет задачу: Вы не знаете, какое положение подстроечника является максимальным по громкости. Здесь придется поморочиться. Необходимо рядом с настраиваемой радиостанцией иметь еще одну, включенную в тот же канал. Включите настраиваемую радиостанцию и поворачивайте подстроечный резистор. Громкость модуляции при повороте в нужную сторону будет нарастать, а потом резко пропадет полностью. В этот момент необходимо повернуть подстроечник в другую сторону, но совсем чуть-чуть, до возвращения модуляции. Это положение и есть уровень максимальной ее громкости.
Если Вы собираетесь редко работать в АМ, или готовы мириться с тем, что при отпускании тангенты в АМ Ваша радиостанция начнет издавать короткий писк (проявляется не всегда), то в целях увеличения ресурса и надежности тангенты в разы, ее стоит доработать. Вот вид тангенты до доработки:

Фото3

Цепь микрофона в тангенте коммутируется, замыкается только на передачу. Учитывая, что эта цепь очень слаботочная и чувствительна к любому дребезгу контактов, всякая незначительная грязь в переключателе прием/передача, на его контактной группе, сделает работу с Вами в эфире омерзительно некомфортной. При этом Вы будете воспринимать все как прежде и даже не поймете, почему люди Вас все время переспрашивают. Проще всего эту контактную группу закоротить. На фото 4 показано, как это сделать:

Фото4

Вот, собственно говоря, и все доработки - удалить два конденсатора и один резистор, поставить две перемычки, покрутить один подстроечный резистор.

Вариант 2

Чтобы можно было говорить, держа тангенту радиостанции "Мегаджет-300" на расстоянии в несколько сантиметров, а не прижимать вплотную ко рту - добавляем усиление микрофонного усилителя - меняем резистор 330 кОм между 6 и 7 ногой микросхемы 4558 на резистор порядка 5 МОм и подстраиваем девиацию подстроечным резистором рядом с LC7152 (см фото 5).

Фото 5


Megajet 300 - аппарат воистину уникальный по таким критериям, как надежность/статистика отказов и соотношение цена/качество. Упрощенная производителем до предела, радиостанция, тем не менее, сохранила достоинства старших по классу братьев (MJ 600, MJ 600+, MJ 800): великолепный приемник, автомат шумодава, надежную тангенту. Аппарат не ломается потому, что ломаться в нем попросту нечему. За три года работы в руках таксистов, сотни этих аппаратов доказали, что являются исключением из непреодолимого правила, согласно которому "канарейка за копейку не только не ест, но и не поет, и через некоторое время начинает дурно пахнуть". Близкая по цене радиостанция Alan 100+ в сравнении с ними напоминает медный таз в комплекте с каменным топором. Из недостатков же MJ 300 стоит отметить следующие:
1. Отсутствие энергонезависимой памяти, что делает необходимым перезапуск аппарата после каждого отключения питания, для того, чтобы раскрыть. Аппарат раскрывается удержанием нажатыми кнопок AM/FM и Scan в момент включения питания ручкой громкости и где-то секунду после него.
2. В аппарате всего три сетки (C,D,E Alan"a/Megajet"a, сетка С индицируется буквой L, сетка D - без индикации, сетка Е индицируется буквой Н). Переключение сеток раскрытого аппарата производится нажатием кнопки СН9.
3. Отсутствие возможности переключения каналов с тангенты.
4. Отсутствие S-метра.
5. В отличие от старших братьев, MJ 300 имеет выходную мощность около 7 Ватт (старшие братья - 10 Ватт, что является оптимальным для раскачки таких усилителей, как KL 300, KL 500 и т.п.) Впрочем, это не существенно...
6. Аппарат "с завода" имеет несуразно тихую и глухую модуляцию. Однако, данный недостаток легко поправим. На приведенных ниже фотографиях (Фото 1, 2, 3) Вы можете видеть печатную плату аппарата до переделки (красными кружками обведены места, куда необходимо влезть):

Сделать нужно следующее:

По стрелке 1 на Фото 4, 5 надо удалить конденсатор, стоящий между прямым и инвертирующим входами операционного усилителя.
По стрелке 2 (Фото 4, 6) - удалить конденсатор, шунтирующий выход микрофонного усилителя на массу, и резистор с маркировкой "272" (2,7 кОм), стоящий последовательно выходу микрофонного усилителя перед этим конденсатором (они образуют RC-фильтр нижних частот, дополнительно портящий модуляцию). Вместо резистора поставить перемычку.
По стрелке 3 (Фото 4, 6) подстроечный резистор девиации выкрутить до максимума. В последних партиях MJ 300 эти резисторы беспрепятственно крутятся на полный оборот, так как не имеют фиксаторов в крайних положениях. Это несколько усложняет задачу: Вы не знаете, какое положение подстроечника является максимальным по громкости. Здесь придется поморочиться. Необходимо рядом с настраиваемой радиостанцией иметь еще одну, включенную в тот же канал. Включите настраиваемую радиостанцию и поворачивайте подстроечный резистор. Громкость модуляции при повороте в нужную сторону будет нарастать, а потом резко пропадет полностью. В этот момент необходимо повернуть подстроечник в другую сторону, но совсем чуть-чуть, до возвращения модуляции. Это положение и есть уровень максимальной ее громкости.
Если Вы собираетесь редко работать в АМ, или готовы мириться с тем, что при отпускании тангенты в АМ Ваша радиостанция начнет издавать короткий писк (проявляется не всегда), то в целях увеличения ресурса и надежности тангенты в разы, ее стоит доработать. Вот вид тангенты до доработки:

Цепь микрофона в тангенте коммутируется, замыкается, только на передачу. Учитывая, что эта цепь очень слаботочная и чувствительна к любому дребезгу контактов, всякая незначительная грязь в переключателе Прием/Передача, на его контактной группе, сделает работу с Вами в эфире омерзительно некомфортной. При этом Вы будете воспринимать все как прежде и даже не поймете, почему люди Вас все время переспрашивают. Проще всего эту контактную группу закоротить. На Фото 8 показано, как это сделать:

Вот, собственно говоря, и все доработки - удалить два конденсатора и один резистор, поставить две перемычки, покрутить один подстроечный резистор.

материал с сайта Ci-Bi.ru

Эта станция предназначена для решения совсем других задач. Видимо, таким образом, компания РКК решила разделить рынок, и заработать еще больше денег.

И смею утверждать, у них это получилось. Станция довольно интересная, она не предназначена для работы в AM, хотя и может в этой модуляции работать. Ее стезя, это частотная модуляция, или FM.
Так что, если вы таксист си-бишник, или просто пользуетесь диапазоном, в основном, в FM, и не хотите тратить кучу денег на рацию, эта станция для вас. В жестких условиях эксплуатации таксопарков, а именно там чаще всего и используется MegaJet MJ-300, станция показала себя с лучшей стороны. Она крайне проста и надежна. А теперь, давайте рассмотрим ее повнимательнее.

Станция поставляется в глянцевой картонной коробке серебристого цвета. Как и у MegaJet картон тонкий, но прочный.

Станция упакована хорошо. Внутри коробки находится пластиковая вставка амортизирующая удары и призванная разделить пространство для транспортировки.

В комплекте идет сама радиостанция, инструкция на английском языке, гарнитура, скоба для крепления и крепеж.

Внешний вид
Внешним видом станция очень напоминает MegaJet , общая родословная прослеживается хорошо. Габариты корпуса остались теми же.


Передняя панель выполнена из пластика. На вид пластик выглядит дешевле чем у . Он более скользкий и глянцевый.


Корпус состоит из шасси, к которому крепится вся внутренняя электроника, двух металлических крышек, верхней и нижней. Каждая крышка крепиться отдельно при помощи 4 саморезов. Как я уже писал в , это не очень хорошо, поскольку, на большой громкости такая конструкция будет дребезжать.


Эргономика изменилась. Теперь пользоваться станцией удобнее. Ручки регулировки громкости и управления шумоподавителем, по прежнему, находятся рядом, но они теперь расположены по вертикали, что, на мой взгляд, удобнее. Ручки вращаются с небольшим усилием, но мягко, и без заеданий. На передней панели присутствуют кнопки переключения каналов, кнопка смены модуляции, кнопка включения сканирования каналов, здесь этот режим добавили. Кнопка CH9 выполняющая много функций, о которых ниже.
Дисплей, как и у , имеет приятную янтарную подсветку. Индикация полностью повторяет индикацию у младшего брата. Здесь отображаются номер канала, буква сетки, модуляция и режим 0/5.


Минусы у дисплея те же. Он хорошо виден только спереди и сверху. Снизу ничего не видно вообще.


Разъем гарнитуры современный 4 штырьковый, выглядит надежно.


Сама гарнитура очень простая, как и у , имеет только микрофон и тангенту.


Провод гарнитуры тоже очень мягкий и на холоде деревенеть не должен.

Сзади у станции находится разъем для подключения антенны, гнездо для подключения внешнего динамика и провод питания.


Разъема для быстрого разъединения на проводе нет.

Динамик находится на нижней крышке, как практически у всех радиостанций гражданского диапазона. Здесь же находится маркировочная табличка с серийным номером.

Функции
В целом, станция по функциям повторяет младшего брата, но есть некоторые особенности. Станция имеет 40 каналов в обычном режиме, и 120 каналов в расширенном. Модуляция AM/FM, работа в нулях и пятерках (0/5), кроме того, есть функция сканирования каналов, что может оказаться полезным в незнакомой местности, функция выведена на отдельную кнопку SC. Главной отличительной особенностью является наличие автоматического шумоподавителя с ручной регулировкой. Если продавцы на рынке будут вам утверждать, что в станции пороговый шумоподавитель, не верьте! Самый настоящий спеектральник, но с возможностью регулировки, что является плюсом.

Для перевода станции в многосеточный режим, нужно выключить станцию, зажать кнопку A/F и включить станцию. Через пару секунд нужно отпустить кнопку и на дисплее появиться надпись EP, что означает, что мы переключились в многосеточный режим. Сетки переключаются кнопочкой CH9. Соответствие сеток следующее M – C, H – D, L – B. Итого 120 каналов. В станцию встроен аттенюатор, который можно включить, если зажать кнопку CH9. На экране появятся буквы Lo (local on), что означает, что аттенюатор включен. Для выключения проделываем все тоже самое и на экране должны появится LF (local off). Эта функция может быть полезна в зашумленном эфире. Для переключения между пятерками и нулями, нужно выключить станцию, зажать клавиши A/F и CH9 и включить радиостанцию. Кнопки нужно отпускать через пару секунд. На дисплее появится цифра 5 показывающая что станция переключилась в нули. Функция сканирования включатся кнопкой SC. Сканирование будет продолжаться до тех пор, пока не откроется шумоподавитель.

Внутри
Станция выполнена на печатной плате из зеленого текстолита. Монтаж аккуратный, огрехов пайки не замечено. Не отмытого флюса тоже.


А тот, что на фотографиях, оставил ваш покорный слуга во время доработки. Я использую безотмывочный флюс-гель. Компоненты на плате не подписаны, что, возможно, затруднит поиск нужного элемента.


Часть деталей не запаяна, что наводит на мысли о том, что данная печатная плата используется и для производства других радиостанций. Выходной каскад выполнен по классической схеме, на 2SC2314 и 2SC2078.


Общее впечатление от начинки положительное.

Заявленные характеристики

Диапазон частот: 26,965…27,855 МГц
Число каналов: 120 AM/FM
Мощность передатчика: 10 Вт
Питание: 13,8 В
Габариты: 138(ш) х 40(в) х 125(д)
Вес: 600 гр

Модификации
О доработках MJ-300 .

Итог
MJ-300, как и , подходит не для всех задач. Они гармонично делят рынок и должны использоваться в предназначенных для них нишах. Вследствие того, что в станции реализован всего один шумоподавитель, автоматический, то использование ее в канале дальнобойщиков (15AM) является не целесообразным, поскольку и будет вас просто раздражать своими постоянными срабатываниями не по делу. Если вам будут ее предлагать для 15 канала, не берите! Для этих целей больше всего подходит пороговый шумоподавитель, как, например, в MJ-100. Стезя MJ-300, это или работа в такси, или использование для других задач, где применяется частотная модуляция.

Введение

1.Краткие технические характеристики и отличительные особенности

2. Основные особенности и функции

3. Органы управления и отображения

4. Основные режимы

5. Малогабаритный ЖК-дисплей

6. Установка радиостанции в автомобиле

7. Установка и настройка автомобильной антенны

8. Правила пользования радиостанцией

ВВЕДЕНИЕ

Благодарим Вас за приобретение автомобильной радиостанции MegaJet MJ-300. Радиостанция MegaJet MJ-300 проста в использовании и обеспечит Вас безопасной, оперативной и надёжной связью. Пожалуйста, внимательно прочтайте данную инструкцию перед началом использования. Представленная здесь информация поможет Вам получить максимальную производительность от рации.

Радиостанция Megajet MJ-300 относится к классу оборудования доступных гражданских средств радиосвязи диапазона .

1. ИНФОРМАЦИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ

Следующие меры предосторожности должны соблюдаться при работе, обслуживании и ремонте данного устройства.

Ремонт и техническое облсуживание рации MegaJet MJ-300 должно производится квалифицированным персоналом в специализированном сервисе.
Не вносите изменения в конструкцию радиостанции!
Выключайте радиостанцию перед тем, как войти в зону нахождения взрывоопасных и легковоспламеняющихся веществ.
Не используйте рации с поврежденной антенной. При прикосновении поврежденной антенны к частям тела велика вероятность получения ожога.
Во избежание создания электромагнитных помех или проблем совместимости выключайте радиостанцию в тех местах, где это требуется, особенно где есть информационные таблички с напоминанием об этом.
Выключайте радиостанцию перед попаданием в зону проведения взрывных работ.
Для автомобилей с подушками безопасности: не размещайте радиостанцию в зоне срабатывания подушек безопасности или непосредственно на их крышках.

Функциональные возможности радиостанции MegaJet MJ-300

Компакт-дизайн
Микропроцессор SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Отдельный синтезатор частоты на микросхеме LC7152N
Передняя панель с небольшим ЖК-дисплеем
Динамик увеличенной мощности (8 Ом, 3 Вт, квадрат 76х76 мм)
Надежная тангента с электретным микрофоном
Режим сканирования(SCAN)
Экстренная настройка на 9-й канал (CH9)
Возможность подключения внешнего громкоговорителя

.

1. КРАТКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИОСТАНЦИИ МЕГАДЖЕТ 300

..

2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И ФУНКЦИИ

ФУНКЦИИ
  • Два вида
  • Кнопка сканирования SC
  • Экстренный вызов канала 9 (переключение )
  • Кнопочное управление каналами UP/DN
  • Знергонезависимая память настроек
  • Регулируемая автоматическая система шумоподавления
  • Встроенный аттенюатор входного сигнала

УПРАВЛЕНИЕ

  • Регулятор громкости с выключателем питания
  • Регулятор порога шумоподавления
  • Кнопки переключения каналов вверх/вниз
  • Кнопка экстренного вызова 9 канала
  • Кнопка сканирования по каналам

ЖК ДИСПЛЕЙ

  • Отображение КАНАЛЫ/СЕТКА/СКАНИРОВАНИЕ
  • Индикация режимов TX / SC / / L / H
...

3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ОТОБРАЖЕНИЯ

Описание органов управления

1. Разъем 4-контактный для подключения тангенты (гарнитуры)
2. Включение питания / Регулятор громкости VOL / OFF.
3. Регулятор уровня порога срабатывания ..
4. ЖК-дисплей LCD. Отображаются все текущие режимы работы радиостанции.
5. Кнопка выбора вида модуляции АМ / ЧМ (AM/FM).
6. Кнопка сканирования SC. Эта кнопка может использоваться для поиска канала где происходит интенсивный радиообмен. После нажатия этой кнопки происходит сканирование каналов вверх. При обнаружении сигнала сканирование будет приостановлено. После прекращения приёма сканирование возобновляется через 10 секунд. При нажатии на передачу сканирование будет остановлено.
7. Кнопка быстрого переключения в канал экстренного вызова CH9 / переключения . Данная кнопка предназначена для быстрого переключения в 9-й канал при возникновении чрезвычайной ситуации. Если радиостанция работает в многосеточном режиме, с помощью этой кнопки осуществляется переключение сеток. При длительном нажатии (более 1 сек) включается встроенный аттенюатор для ослабления принимаемого сигнала. При этом на экране отобразятся символы «Lо». При повторном удержании кнопки СН9 режим отключается, при этом на экране отобразятся символы «Lf».
8. Кнопка переключения каналов вверх UP
9. Кнопка переключения каналов вниз DN

Описание разъемов на задней панели радиостанции

SC - Сканирование. Индикация знака “SC” означает работу приемника в режиме автоматического сканирования. Для реализации этой функции включите питание радиостанции и установите необходимую громкость. Отрегулируйте шумоподавление. Нажмите кнопку “SC” и сканирование начнется. На ЖКИ-дисплее появится знак “SC”. При обнаружении канала, сигнал в котором превышает уровень шумоподавителя, сканирование останавливается и возобновляется вновь после пропадания сигнала, вплоть до нажатия тангенты или кнопки “SC”.

M,L,H – в многосеточном режиме индицирует сетки С, B, D соответственно.

5 – отображает включение режима сдвига частоты на -5 кГц (Российский стандарт)

6.УСТАНОВКА РАДИОСТАНЦИИ В АВТОМОБИЛЕ

Радиостанция MegaJet MJ-300 предназначена для использования в автомобилях с 12-вольтовым аккумулятором и заземленным минусом. должна быть достаточной как для питания радиостанции, так и для нужд автомобильной электрики.
Перед установкой радиостанции проверьте соответствие Вашего автомобиля данному требованию.
Для крепления радиостанции в автомобиле предназначена монтажная скоба и кронштейн-держатель микрофона.

МЕСТО УСТАНОВКИ СИ БИ РАДИОСТАНЦИИ

Радиостанция устанавливается в автомобиле в таком месте, чтобы пользование ею не создавало неудобств и не отвлекало водителя от управления автомобилем. Наилучшим местом для этой цели является место под приборной панелью автомобиля.

Внимание: Убедитесь, что при выборе места установки радиостанции она не мешает водителю и не ухудшает доступ к органам управления автомобилем. При прокладке соединительных кабелей соблюдайте требования безопасности. При неудобном расположении радиостанции или соединительных кабелей возможна потеря управления автомобилем.

.....

МЕХАНИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПРИ УСТАНОВКЕ.

Этап 1. Соблюдая осторожность, воспользуйтесь монтажной скобой, как шаблоном для разметки крепежных отверстий под приборной панелью. Для отметки мест сверления воспользуйтесь шилом или другим острым инструментом, предназначенным для разметки на металле.

Этап 2. Просверлите два отверстия диаметром 3 мм для каждого винта крепления монтажной панели. Закрепите скобу под приборной панелью прилагаемыми винтами-саморезами (см. рис. 1). Особо внимательно следует сверлить отверстия, чтобы не повредить соединительные жгуты и электронные устройства, расположенные под панелью.


Рис.1. Крепление радиостанции при помощи монтажной скобы.

МОНТАЖ РАДИОСТАНЦИИ.

Этап 1. Вставьте радиостанцию в монтажную скобу до совмещения с фиксаторами (см. рис. 2). Установите оптимальный угол наклона корпуса радиостанции для удобства доступа.

Этап 2. Закрепите фиксаторы радиостанции, предусмотрев при этом место для подключения внешних кабелей к задней стенке радиостанции.


Рис. 2. Крепление радиостанции фиксаторами.

УСТАНОВКА ДЕРЖАТЕЛЯ МИКРОФОНА.

Рядом с радиостанцией на приборной панели автомобиля просверлите два отверстия для установки кронштейна-держателя микрофона. Закрепите держатель двумя винтами-саморезами 10 мм из комплекта к радиостанции.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ВНЕШНЕГО ДИНАМИКА (в комплект поставки не входит).

На задней стенке радиостанции имеется гнездо для подключения внешнего динамика "EXT-SP”. Вставьте в нее штекер от внешнего динамика. При этом встроенный динамик отключается.

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЯ.

Поскольку радиостанция MegaJet MJ-300 оснащена фильтром по питанию для исключения помех от системы зажигания двигателя, подключать ее к автомобильной борт сети можно в любой точке. Для снижения помех лучше использовать провод в виде скрученной пары.

Этап 1. Отсоедините кабели питания от клемм аккумулятора во избежание короткого замыкания, которое может произойти при подключении питания радиостанции.

Этап 2. Надежно подсоедините черный “отрицательный” провод от радиостанции непосредственно к кузову автомобиля. Для наилучшей работы радиостанции требуется надежный контакт с металлом кузова.

Этап 3. Подсоедините красный “положительный” провод от радиостанции с встроенным держателем предохранителя к блоку предохранителей (“прикуривателю” или напрямую к положительной клемме аккумулятора). Обычно наиболее удобной точкой для подключения радиостанции считается блок предохранителей. Можно подключить кабель питания к контактам замка зажигания, в этом случае радиостанция будет выключаться автоматически при выключении зажигания, что предотвратит случайный разряд аккумулятора.

Этап 4. Восстановите подсоединение кабелей питания к клеммам аккумулятора. Подсоедините штекер шнура питания к разъему кабеля радиостанции.

7. УСТАНОВКА И НАСТРОЙКА АВТОМОБИЛЬНОЙ АНТЕННЫ

В общем случае имеются два типа антенн для мобильных Си-Би радиостанций - полноразмерный штырь длиной 1/4 волны (2,75 м) и укороченная согласованная штыревая антенна (от 0,5 до 1,9 м). Из-за большой длины полноразмерных антенн на автомобилях применяются, в основном, укороченные антенны в различных конструктивных исполнениях с креплением через отверстие в крыше, на кронштейне за отбортовку водостока или на магнитном основании (см. рис. 3).


Рис. 3. Типичные места установки автомобильных антенн.

Антенны на магнитном основании имеют то преимущество, что легко убираются внутрь машины на стоянке, а сила магнита обеспечивает ее надежное крепление при тряске и движении с высокой скоростью.

От места установки антенны зависит ее диаграмма направленности. При установке антенны на середине крыши, диаграмма направленности приближается к круговой. Если антенна установлена на правом краю крыши, то ее максимальное усиление будет направлено влево от оси автомобиля. При размещении антенны на заднем багажнике ее диаграмма будет направлена вперед.

На рис. 3 показаны пять типичных мест установки автомобильной антенны: (1) задний бампер, (2) задняя крышка багажника, (3) отбортовка для стока воды, (4) капот, (5) крыша.
Для получения квалифицированной консультации относительно выбора типа антенны и места ее установки свяжитесь с Вашей фирмой-продавцом.

Установленная автомобильная антенна должна быть настроена в резонанс на средней частоте . Для настройки и периодического контроля антенны и антенного кабеля применяется измеритель , который включается в цепь между радиостанцией и антенным кабелем с помощью отдельного кабельпереходника минимальной длины. Различные типы антенн настраиваются разными способами, поэтому необходимо ознакомиться с инструкцией. Как правило, настройка антенны, имеющей в точке расположения надежный гальванический (или ёмкостной - через всю площадь магнита) контакт с проводящей подстилающей поверхностью (площадью крыши салона), осуществляется уменьшением или увеличением длины штыря. Постарайтесь добиться минимума КСВ (единица в идеале) в середине выбранного Вами участка частот (например, между двумя наиболее часто используемыми каналами). И если при этом на краях “рабочего” диапазона удается получить КСВ не более 1,5 , то Ваш выбор каналов правилен и антенна настроена отлично.

Тщательно соблюдайте указания инструкции по установке антенны, составленной изготовителем.

Внимание! Никогда не включайте радиостанцию на передачу, даже кратковременно, с не настроенной антенной или “расстроившейся” антенной, когда пропадает надежный электрический контакт оплетки кабеля и “массы” антенны с проводящей подстилающей поверхностью в точке расположения антенны. Это может привести к порче радиостанции и электрооборудования Вашего автомобиля!

......

8. ПРАВИЛА ПОЛЬЗОВАНИЯ РАДИОСТАНЦИЕЙ

  • Включите радиостанцию вращением ручки “VOL/OFF” по часовой стрелке. Установите требуемую громкость звучания.
  • Отрегулируйте порог шумоподавления регулятором “SQ” в соответствии с указаниями настоящего руководства.
  • Выберите нужный канал с помощью кнопок переключения каналов UP/DN.

Примечание: Если перестройка каналов не производится, обратите внимание, что может быть включен режим экстренного канала. Этот режим отключается нажатием кнопки экстренной связи CH9 “Канал 9”.

РЕЖИМ ПЕРЕДАЧИ.

Нажмите с удержанием переключатель “PTT” на корпусе микрофона. Держите корпус микрофона на расстоянии 5 см от рта и говорите нормальным разборчивым голосом.

РЕЖИМ ПРИЕМА.

Просто отпустите тангенту и слушайте Вашего корреспондента, пользуясь регуляторами уровня громкости и порога шумоподавления для достижения наилучшего качества звучания.

Рация Си-Би диапазона MegaJet MJ-300

Рация Megajet MJ 300 лучше приспособлена к условиям большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций. Она относится к классу оборудования доступныx гражданских средств радиосвязи для профессиональных приложений.

Автомобильная рация Мегаджет 300 развивает ряд известных и хорошо зарекомендовавших себя простых моделей, дополняя их отличные качества улучшенными и расширенными возможностями при минимальной цене, такими как:
мощность;
чувствительность;
диапазонность;
удобство и простота использования;
компактные размеры;
эксплуатационная надежность.
Данная базовая радиостанция выполнена на технологической платформе «600» (на этой платформе выпускаются современные многофункциональные радиостанции mj-600 и mj-600 plus). Продольный размер корпуса у неё составляет всего 125 мм, что позволяет разместить рацию в ограниченном пространстве любой приборной панели автомобиля.

Функциональные возможности данного устройства (модель стандартной конфигурации) особенностей не имеют и состоят из минимального набора, обеспечивающего удобную и простую эксплуатацию. Отметим некоторые из них:
функция поддержания стандартов разбиений 40/120;
быстрое переключение в аварийный канал;
функция сканирования в пределах выбранной сетки;
удвоенная мощность передатчика.
Микропроцессорная система управления всеми режимами рации и выполнена на базе нового центрального процессора SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8. Электрическая схема радиостанции дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме LC7152N с внешним цифровым управлением. Это не только расширило частотный диапазон, но и повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов.

Радиостанция разработана с учетом климатических условий средней полосы России в рамках совместного проекта и производится в Корее.

Другие характеристики автомобильной радиостанции СВ диапазона:
40/120 каналов, 26,965…27,855 МГц, 5-8 W;
Размеры — 138 х 125 х 40 мм;
Вес — 600 г. (общий вес — 1000 г).
По всем восросам касательно рации Мегаджет 300 (как настроить, как использовать и т. п.) вы можете связаться с нашими консультантами.

Комплектация:
Рация;
скоба крепления;
тангента;
держатель;
провода питания;
предохранитель;
набор креплений;
упаковка.

Электрическая схема - Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Электрическая схема - это путь, по которому текут электроны от источника напряжения или тока.

Точка, где эти электроны входят в электрическую цепь, называется «источником» электронов. Точка, в которой электроны покидают электрическую цепь, называется «возвращением» или «землей». Точка выхода называется «возвращением», потому что электроны всегда попадают в источник, когда они завершают свой путь в электрической цепи.

Часть электрической цепи, которая находится между начальной точкой электронов и точкой, где они возвращаются к источнику, называется «нагрузкой» электрической цепи. Нагрузка электрической цепи может быть такой же простой, как нагрузка на бытовые приборы, такие как холодильники, телевизоры или лампы, или более сложной, например, нагрузка на выходе гидроэлектростанции.

В цепях используется два вида электроэнергии: переменный ток (AC) и постоянный ток (DC).Переменный ток часто питает большие приборы и двигатели и вырабатывается электростанциями. Постоянный ток питает автомобили, работающие от батарей, и другие машины и электронику. Преобразователи могут преобразовывать переменный ток в постоянный и наоборот. Для передачи постоянного тока высокого напряжения используются большие преобразователи.

Экспериментальная электронная схема

В электронных схемах обычно используются источники постоянного тока. Нагрузка электронной схемы может быть такой же простой, как несколько резисторов, конденсаторов и лампы, соединенных вместе, чтобы создать вспышку в камере.Или электронная схема может быть сложной, соединяя тысячи резисторов, конденсаторов и транзисторов. Это может быть интегральная схема, такая как микропроцессор в компьютере.

Резисторы и другие элементы схемы можно подключать последовательно или параллельно. Сопротивление в последовательной цепи - это сумма сопротивлений.

Цепь или электрическая схема - это визуальное отображение электрической цепи. Электрические и электронные схемы могут быть сложными. Создание чертежа соединений всех компонентов в нагрузке схемы упрощает понимание того, как компоненты схемы связаны.Чертежи электронных схем называются «принципиальными схемами». Чертежи электрических схем называют «электрическими схемами». Как и другие диаграммы, эти диаграммы обычно рисуются чертежниками, а затем распечатываются. Диаграммы также могут быть созданы в цифровом виде с использованием специализированного программного обеспечения.

Схема - это схема электрической цепи. Схемы - это графические изображения основных соединений в цепи, но они не являются реалистичным изображением цепи. На схемах используются символы для обозначения компонентов в цепи.Условные обозначения используются в схеме, чтобы обозначить путь потока электроэнергии. Мы используем обычное соглашение: от положительной клеммы к отрицательной. Реалистичный путь перетока электричества - от отрицательной клеммы к положительной.

На принципиальных схемах используются специальные символы. Символы на чертежах показывают, как соединяются между собой такие компоненты, как резисторы, конденсаторы, изоляторы, двигатели, розетки, фонари, переключатели и другие электрические и электронные компоненты. Диаграммы очень помогают, когда рабочие пытаются выяснить, почему схема работает некорректно.

Ток, протекающий в электрической или электронной цепи, может внезапно возрасти при выходе из строя компонента. Это может вызвать серьезные повреждения других компонентов цепи или создать опасность возгорания. Для защиты от этого в цепь можно подключить плавкий предохранитель или устройство, называемое «автоматический выключатель». Автоматический выключатель размыкает или «разрывает» цепь, когда ток в этой цепи становится слишком большим, или предохранитель «перегорает». Это дает защиту.

Прерывание от замыкания на землю (G.F.I.) устройства [изменить | изменить источник]

Стандартный возврат для электрических и электронных цепей - заземление. Когда электрическое или электронное устройство выходит из строя, оно может размыкать обратную цепь на землю. Пользователь устройства может стать частью его электрической цепи, обеспечив обратный путь для электронов через тело пользователя вместо заземления цепи. Когда наше тело становится частью электрической цепи, пользователь может быть серьезно шокирован или даже убит электрическим током.

Для предотвращения опасности поражения электрическим током и возможности поражения электрическим током устройства прерывания замыкания на землю обнаруживают обрыв цепи на землю в подключенных электрических или электронных устройствах. При обнаружении обрыва цепи на землю G.F.I. устройство немедленно открывает источник напряжения для устройства. G.F.I. устройства похожи на автоматические выключатели, но предназначены для защиты людей, а не компонентов цепей.

Короткие замыкания - это цепи, которые возвращаются к источнику питания неиспользованным или с той же мощностью, что и отключенная. Обычно они перегорают, но иногда этого не происходит. Выполнение этого с аккумулятором может вызвать электрический пожар.

Исследователи разработали схему гидрогенизированного алмаза, работающую при 300 градусах Цельсия - ScienceDaily

Когда генераторы энергии, такие как ветряные мельницы и солнечные панели, передают электроэнергию в дома, предприятия и электросеть, они теряют почти 10 процентов вырабатываемой энергии. Чтобы решить эту проблему, ученые исследуют новые алмазные полупроводниковые схемы, чтобы сделать системы преобразования энергии более эффективными.

Группа исследователей из Японии успешно изготовила ключевую схему в системах преобразования энергии с использованием гидрогенизированного алмаза (H-алмаз). Кроме того, они продемонстрировали, что она работает при температурах до 300 градусов Цельсия. Эти схемы могут использоваться в электронных устройствах на основе алмаза, которые меньше, легче и эффективнее, чем устройства на основе кремния. На этой неделе исследователи сообщают о своих выводах в журнале Applied Physics Letters от AIP Publishing.

Свойства материала кремния делают его плохим выбором для схем в мощных, высокотемпературных и высокочастотных электронных устройствах.«Для генераторов большой мощности алмаз больше подходит для изготовления систем преобразования энергии с небольшими размерами и низкими потерями мощности», - сказал Цзянвэй Лю, исследователь Японского национального института материаловедения и соавтор статьи.

В текущем исследовании исследователи проверили стабильность логической схемы H-diamond NOR при высоких температурах. Этот тип схемы, используемый в компьютерах, дает выходной сигнал только тогда, когда оба входа равны нулю. Схема состояла из двух полевых транзисторов металл-оксид-полупроводник (MOSFET), которые используются во многих электронных устройствах, а также в цифровых интегральных схемах, таких как микропроцессоры.В 2013 году Лю и его коллеги первыми сообщили о создании H-алмазного МОП-транзистора E-режима.

Когда исследователи нагрели схему до 300 градусов по Цельсию, она работала правильно, но вылетела из строя при 400 градусах. Они подозревают, что более высокая температура вызвала поломку полевых МОП-транзисторов. Однако могут быть достигнуты более высокие температуры, поскольку другая группа сообщила об успешной работе аналогичного H-алмазного МОП-транзистора при 400 градусах Цельсия. Для сравнения: максимальная рабочая температура электронных устройств на основе кремния составляет около 150 градусов.

В будущем исследователи планируют улучшить стабильность схемы при высоких температурах за счет изменения оксидных изоляторов и модификации процесса изготовления. Они надеются создать логические схемы H-diamond MOSFET, которые могут работать при температуре выше 500 градусов Цельсия и при 2,0 киловольтах.

«Алмаз - один из возможных полупроводниковых материалов для электроники следующего поколения, особенно для улучшения энергосбережения», - сказал Ясуо Койде, директор Национального института материаловедения и соавтор статьи.«Конечно, для достижения индустриализации необходимо разработать монокристаллические алмазные пластины размером с дюйм и другие интегральные схемы на основе алмаза».

История Источник:

Материалы предоставлены Американским институтом физики . Примечание. Содержимое можно редактировать по стилю и длине.

электрическая схема | Схемы и примеры

Электрическая цепь , путь для передачи электрического тока.Электрическая цепь включает в себя устройство, которое передает энергию заряженным частицам, составляющим ток, например батарею или генератор; устройства, использующие ток, такие как лампы, электродвигатели или компьютеры; и соединительные провода или линии передачи. Два основных закона, которые математически описывают характеристики электрических цепей, - это закон Ома и правила Кирхгофа.

Принципиальная электрическая схема с выключателем, батареей и лампой.

© Открыть индекс

Подробнее по этой теме

Магнитная керамика: электрические цепи

Хотя керамические ферриты имеют меньшую намагниченность насыщения, чем магнитные металлы, их можно сделать гораздо более резистивными к электрическому току. ..

Электрические цепи классифицируются по нескольким признакам. В цепи постоянного тока проходит ток, который течет только в одном направлении. В цепи переменного тока проходит ток, который пульсирует вперед и назад много раз каждую секунду, как и в большинстве домашних цепей. (Для более подробного обсуждения цепей постоянного и переменного тока, см. Электричество: Постоянный электрический ток и электричество: Переменные электрические токи.) Последовательная цепь представляет собой путь, по которому весь ток протекает через каждый компонент.Параллельная цепь состоит из ветвей, так что ток разделяется, и только часть его течет через любую ветвь. Напряжение или разность потенциалов на каждой ветви параллельной цепи одинаковы, но токи могут отличаться. В домашней электрической цепи, например, одно и то же напряжение подается на каждый светильник или прибор, но каждая из этих нагрузок потребляет разное количество тока в зависимости от требований к мощности. Несколько одинаковых батарей, соединенных параллельно, обеспечивают больший ток, чем одна батарея, но напряжение такое же, как и у одной батареи.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *