Пускозарядный диагностический прибор т 1013р схема: Пускозарядно-диагностический прибор Т-1013Р (профессионал)

Содержание

Пускозарядно-диагностический прибор Т-1013Р (профессионал)

Пуско-зарядный диагностический прибор Т-1013 (управление током заряда R – Резистор), предназначен для:

– зарядки аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 V;

– зарядки АКБ в ручном режиме с плавной регулировкой тока;

– зарядки аккумуляторных батарей в автоматическом режиме с функцией реверс;

– поддержания работоспособности батареи при хранении;

– запуска двигателя автомобиля с бортовым питанием 12 V в холодное время года при недостаточном пусковом токе разряженной АКБ;

– контроля уровня заряда АКБ;

– проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера, замера напряжения – без подключения к сети 220 V.

Рекомендуется использовать в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации АКБ, личного пользования владельцами транспортного средства.

Посмотреть более подробную информацию по прибору, Вы можете в разделе «документация» – «инструкция».

Напряжение сети	220 V / 50 Гц
Номинальное напряжение АКБ	12 V
Емкость АКБ	6 а/ч – 210 а/ч
Вид АКБ	стартерные, тяговые
Регулировка процесса заряда	автоматическая, ручная
Вид заряда	направленный, реверсивный
Ток заряда	1 А – 20 А
Ток пуска	100 А
Потребляемая мощность:
в режиме “заряд”	250 W
в режиме “пуск”	1200 W
Индикация	цифровая
Разрешающая способность	0,01
Измеряемое напряжение	8 V – 30 V
Отображаемый ток	0 А – 99,9 А
Ограничения по напряжению:
в режиме «автомат / хранение»	14,4 V / 13,4 V
в режиме «пуск»	14,5 V
Защита от:	перегрузки входного напряжения, короткого замыкания выходных полюсов, неправильного подключения полярности, перегрузки по теплу элементов прибора, включения при отсутствии батареи
Эксплуатация при:
Температуре	от -30ºС до + 40ºС
Атмосферном давление	740 – 760 мм рт.ст.
Относительной влажности	до 80%
Габаритные размеры	250225155 мм
Масса прибора	6,33 кг

Т 1017у Схема Принципиальная – tokzamer.ru

Врезается как предохранитель в разрыв одного из проводов сети, как и предохранитель. Особенности и преимущества «ТУ»: «Т Автоэлектрика» может применяться для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе.

Возможно поэтому стоящие сейчас IRF, у них пик затвор, у — увы ! Меры безопасности Использовать пускозарядное устройство только по назначению.

Не допускать попадания посторонних предметов жидкостей и насекомых внутрь пуско-зарядного устройства.
Зарядное устройство Т 1017У хорошая штука

Обращаю ваше внимание! Вот так когда-то сделал — стыдоба.

WorkBlog об электронных устройствах, электронных компонентах, электронных устройствах, ремонте техники и электроники, решении задач разработчика.

Мы поточно паять не будем, так что микруха любая S Автор:. Для настройки порога отключения зарядного устройства, на его выход подают напряжение от полностью заряженного аккумулятора или от другого источника 14,2…14,5 Вольт, и путем регулировки подстроечного резистора R12 добиваются открытия транзистора VT2.

Заработало и жило довольно долго.

Нормальный измеритель у китайцев я не заказал в нужный момент от безденежья, зато у меня есть некоторое количество панельных цифровых вольтметров типа BL на жидких кристаллах, и чуть более кондовых PM на LED-индикаторах. Были только в корпусах ТО, пришлось отпиливать им фланцы и насильно превращать в D2Pak — уж что было под рукой.

Попытка пуска двигателя при помощи пуско-зарядного устройства Автоэлектрика Т-1014р

Join the conversation

С таким шунтом головка могла показывать все что угодно. Хранение и транспортировку пуско-зарядного устройства следует осуществлять в горизонтальном положении в промышленной упаковке. Подбирая транзисторы в замену, смотрите на емкость затвора!

На плате очень гадкий флюс, буквально жрет пайку. WorkBlog об электронных устройствах, электронных компонентах, электронных устройствах, ремонте техники и электроники, решении задач разработчика.

Переписка с разрабами Так у меня появилась схема. Стоимость согласовывается с мастером установщиком.

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия!

За основу взял классическую схему измерительного усилителя на ОУ.

Трансформатор Т1 должен быть достаточной мощности, чтобы обеспечить на выходе ток до 10 Ампер. Несколько лет назад такой же подох и у меня, был починен.

Рекламный доход блога коли таковой образуется!
Пуско-зарядный диагностический прибор Автоэлектрика Т-1013Р

Читайте дополнительно: Способы хранения мультиметра

Подробности

Врезается как предохранитель в разрыв одного из проводов сети, как и предохранитель.

На этом вся настройка зарядного устройства заканчивается. Особенности и преимущества «ТУ»: «Т Автоэлектрика» может применяться для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе. Ещё больше я удивился, когда подцепил батарею и убедился, что аппарат жив!

Покупая оборудование в нашем магазине вы можете установить его в фирменных установочных центрах поставщиков, а так же в сертифицированных партнерских центрах в Москве и городах России.

Резистор подходящий. Это называется «сквозняк». Надеюсь на понимание. Трансформатор Т1 должен быть достаточной мощности, чтобы обеспечить на выходе ток до 10 Ампер.

А картинка это, можно сказать, превьюшка. Пришлось переделывать.

В связи с нахождением сайта на платном хостинге проведется определение рентабельности дальнейшего его содержания. Делим 5В на максимальные 0,11В получаем 45, это необходимый коэффициент усиления, также смотрим, 11 мВ умножаем на полученные 45, выходит полвольта. Нужно обязательно пропаивать «подкову» токового шунта нормальным флюсом. На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия! Зарядить затвор это одно, а вот разрядить его та еще проблема!

Первичная обмотка рассчитана на напряжение Вольт, вторичная — на 30 Вольт с отводом от середины, то есть 2 х 15 Вольт. A4 — тоже не нашел, видно имелся в виду выпрямительный мост, опечатка. Нужно обязательно пропаивать «подкову» токового шунта нормальным флюсом. Уважаемый Пользователь! Тогда пришлось попереписываться с разработчиками, «навтыкать им hujyov» за такое вот схемо-порно, починить аппарат второй раз, но зато у меня есть теперь чем зарядить свинцовый аккумулятор авто.

Второй ремонт Снова затихло и перестало включаться Думал, опять все по списку выше. На этом вся настройка зарядного устройства заканчивается. И по-возможности поставить цифровой измеритель.
*В РЕМОНТЕ* Плата управления. Потому что схемы небыло!

Архив блога

Здесь она в сравнительно понятном виде. Надеюсь на понимание.

С таким шунтом головка могла показывать все что угодно.

В связи с нахождением сайта на платном хостинге проведется определение рентабельности дальнейшего его содержания. Возможно поэтому стоящие сейчас IRF, у них пик затвор, у — увы !

На установку оборудования в наших боксах, как и на сами устройства распространяется гарантия! Любые, с током выше 4А высоковольтные.

Читайте также: Нормы прокладки кабеля

Смотрите также

Ну и мотобатарейки заодно. Похоже, что я был первопроходец. Наблюдение: меня часто спрашивают, а чего он горит-то, да так часто? Использовать пуско-зарядное устройство в хорошо вентилируемом помещении.

Это называется «сквозняк». При загрязнении или после эксплуатации очистить мягкой ветошью корпус и контактные элементы. После перемещения пуско-зарядного устройства в повышенные температуры включение допускается через 4 часа. Все специалисты являются сертифицированными, заводская гарантия на новый автомобиль полностью сохраняется!

Купить в 1 Клик

Однако мВ, вполне годные для измерительного прибора, при 1А выходного тока превратятся в жалкие 11 мВ. WorkBlog об электронных устройствах, электронных компонентах, электронных устройствах, ремонте техники и электроники, решении задач разработчика. Ну и транзисторы IRF c емкостью затвора пик тяжеловаты для нее.

Не применять зарядное устройство в местах с повышенной влажностью. Ещё больше я удивился, когда подцепил батарею и убедился, что аппарат жив! Вот этот калоприемник, знакомьтесь: Пришел в гараж, включил его, внутри что-то хлопнуло и он затих навсегда. Трансформатор Т1 должен быть достаточной мощности, чтобы обеспечить на выходе ток до 10 Ампер.
Как читать электрические схемы. Урок №6

Т 1013Р, пускозарядное устройство для авто, мото акб,

В зависимости от Вашей квалификации, для удобства работ и поставленных задач пуско-зарядный диагностический прибор Т-1013Р имеет несколько режимов работы: «Тест», «Ручной», «Пуск», сочетающиеся с высокими техническими параметрами.

Для предотвращения возникновения нештатных ситуаций в пуско-зарядном устройстве предусмотрен ряд защит от: короткого замыкания, неправильного подключения к автомобильному аккумулятору, перегрева элементов пускозарядного устройства.
Однако для долгосрочной и бесперебойной работы пуско-зарядного устройства рекомендуем точно следовать инструкции по эксплуатации на данное изделие.

3. Назначение
Т-1013Р – Это пуско-зарядный диагностический прибор предназначен для:
3.1 Зарядки аккумуляторных батарей с номинальным напряжением 12 V.
3.2 Ручного управления зарядом аккумуляторной батареи с плавной регулировкой тока.
3.3 Автоматического цикла заряда аккумуляторной батареи.
3.4 Поддержания работоспособности аккумуляторной батареи при хранении.
3.5 Запуска двигателя автомобилей с бортовым питанием 12 V в холодное время

      года при недостаточном пусковом токе разряженной аккумуляторной батареи.
3.6 Контроля уровня заряда аккумуляторной батареи.
3.7 Проверки работоспособности генератора, реле регулятора, стартера
      (пункты 3.6, 3.7 можно производить без подключения пуско-зарядного устройства к источнику питания 220 V).
     Рекомендуется использовать в условиях автотранспортных предприятий, станций техобслуживания, торговых точек по реализации аккумуляторов автомобильных и мотоциклетных, личного пользования владельцами транспортных средств.

4. Условия эксплуатации
4.1 Пускозарядное устройство предназначено для эксплуатации при температуре окружающего воздуха от –20°С до + 40°С, атмосферном давлении 740-770 мм рт.ст. и относительной влажности до 80%.
4.2 При эксплуатации пуско-зарядного устройства соблюдать все требования безопасности и порядка работ.
4.3 Хранение и транспортировку пускозарядного устройства следует осуществлять в горизонтальном положении в промышленной упаковке.
4.4 При загрязнении или после эксплуатации очистить мягкой ветошью корпус и контактные элементы.
4.5 Не допускать попадания посторонних предметов, жидкостей и насекомых внутрь пуско-зарядного устройства.
4.6 После перемещения пускозарядного устройства в повышенные температуры включение допускается через 4 часа.

6. Меры безопасности
6.1 Использовать пуско-зарядное устройство только по назначению.
6.2 Использовать розетку с заземленным выводом.
6.3 Соблюдать полярность, номиналы напряжения при подключении выводов зарядного устройства и АКБ.
6.4 Не подключать пускозарядное устройство к бортовой сети автомобиля в режимах «Заряд» и «Пуск».
6.5 Не применять зарядное устройство в местах с повышенной влажностью.
6.6 Использовать пуско-зарядное устройство в хорошо вентилируемом помещении.
6.7 При зарядке аккумуляторной батареи не курить, не допускать искрообразования.
Внимание: Не оставлять пускозарядное устройство подключенным к батарее без включения в сеть 220 V (прибор оснащен разрядной нагрузкой) за исключением выполнения п.п. 9.1 и 9.4.

8. Подготовка прибора к работе
8.1 Установить пуско-зарядное устройство в устойчивое горизонтальное положение.
8.2 Полностью снять провода с зажимами (1, 12) и шнур сетевой (2) с кронштейнов крепления кабеля (3).
8.3 Установить переключатели (6, 8) в крайнее левое положение.
8.4 Переключатель (7) установить в положение «Вольты».
8.5 Подключить провод с зажимом (1) красный «+» к клемме «+» автомобильного аккумулятора, а черный «-» к клемме «-».
8.6 Загорится индикатор режима (9) «Тест».
8.7 В индикационном окне (5) отобразится информация в 1-м разряде
1Р 2Р 3Р 4Р
        символ V (символ »А» информирует, что переключатель (7) находится в
        положение «Ампер») в разрядах 2, 3, 4 отобразится величина напряжения
        на клеммах автомобильного аккумулятора.
        При отсутствии показаний на табло и свечении индикации режимов
        проверить полярность подключения автомобильного аккумулятора (переполюсовка) либо напряжение на аккумуляторной батареи ниже 8 V.
8.8   Подсоединить шнур сетевой (2) к сети 220 V.
8.9   Загорится индикация (12) «Сеть»
Внимание: Подключаться к бортовой сети машины, минуя аккумуляторною батарею, запрещено.
8.10 После правильной подготовки пуско-зарядного устройства к работе можно приступать к рабочим режимам.

9. Рабочие режимы
9.1 Проверка уровня заряда автомобильного аккумулятора
ИСПЫТАНИЯ ПРОВОДЯТСЯ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ
9.1.1 Включить фары на автомобиле на 2 минуты, выключить, через минуту произвести проверку.
9.1.2 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства к работе».
В индикационном табло (5) прибора появится показания уровня напряжения аккумуляторной батареи.
9.1.3 Определить степень заряда автомобильного аккумулятора, следуя сравнительной таблице:
Уровень заряда            12V
           25%—————12,1

           50%—————12,3

           75%—————12,5

100%————-12,7

9.1.4 Если уровень заряда автомобильного аккумулятора ниже 75% своей емкости, необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи, руководствуясь пунктом 10.

10. Зарядка автомобильного аккумулятора
10.1 Режим «Ручной»
Стандартная зарядка аккумуляторной батареи производится из расчета 10% от емкости батареи (например, АКБ 6-ст55А/ч заряжается током 4,5÷5А).
В других случаях использовать токи согласно инструкции по эксплуатации данной аккумуляторной батареи.
10.1.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства
к работе».
10.1.2 Переключатель «Режим Работы» (8) установить в положение «Ручной».
10.1.3 Загорится индикатор режимов «Ручной» (9).
10.1.4 Переключатель «Ампер/Вольт» (7) установить в положение «Ампер».
10.1.5 Регулятором тока (6) установить необходимую величину заряда автомобильного аккумулятора, контролируя показания по индикационному табло (5).
10.1.6 В процессе зарядки для корректировки величины тока использовать регулятор тока (6).
10.1.7 Для контроля напряжения заряда переключатель (7) установить в положение «Вольт».
10.1.8 В процессе зарядки контролировать набор емкости аккумуляторной батареи, устанавливая переключатели (7, 8) в положение «Вольт» и «Тест» соответственно, регистрируя изменения в индикационном окне (5).
10.1.9 По окончанию зарядки выполнить п. 14 «Порядок завершения работ».

Внимание: В экстренных случаях возможна зарядка автомобильного аккумулятора повышенным током, что существенно сокращает время готовности автомобильного аккумулятора к использованию на автомобиле. Однако следует помнить, что ускоренная зарядка снижает срок службы автомобильного аккумулятора.

10.2 Режим «Автомат»
10.2.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка к работе».
10.2.2 Переключатель «Режим работы» (8) установить в положение «Автомат».
10.2.3 На табло (5) загорится индикация «Автомат».
10.2.4 Переключатель (7) установить в положение «Ампер».
10.2.5 Регулятором (6) установить необходимую величину тока зарядки аккумуляторной батареи.
10.2.6 Переключатель «Ампер/Вольт» (7) установить в положение «Вольт». пуско-зарядное устройство осуществит цикл зарядки аккумуляторной батареи с автоматическим выключением по достижению ограничения максимального напряжения. В этом режиме пуско-зарядное устройство произведет анализ заряда аккумуляторной батареи, при неполном заряде автоматически произойдут повторные включения с реализацией цикла «Заряд/Тренировка». Цикличность работы отобразится в индикационном окне (5) в виде изменения напряжения (V) согласно графика
10.2.7 При стабилизации напряжения пуско-зарядное устройство перейдет в режим «Хранение».
10.2.8 По окончанию зарядки выполнить п. 14 «Порядок завершения работ».
Внимание! Для более глубокой и качественной зарядки батареи рекомендуем использовать ток заряда 5% от емкости аккумуляторной батареи с увеличением времени зарядки.

10.2 Одновременная зарядка нескольких аккумуляторных батарей с равными номиналами
При одновременной зарядке подбирать аккумуляторные батареи равные по емкости и степени заряженности. Сечение перемычек для соединения клемм аккумуляторных батарей использовать не менее 4 мм².

10.3 Параллельное включение
При таком включении количество аккумуляторных батарей может быть больше двух, однако следует учитывать, что величина тока зарядки каждой аккумуляторной батареи будет уменьшаться пропорционально количеству подключенных аккумуляторных батарей.
10.3.1 Соединить «-» АКБ 1 с «-» АКБ 2, а «+» АКБ 1 с «+» АКБ 2.

10.3.2 Выполнить п. 8 «Подготовка зарядного устройства к работе».
10.3.3 Для заряда аккумуляторной батареи использовать инструкцию согласно выбранного режима «Ручной».
10.3.4 По окончанию зарядки выполнить п. 14 «Порядок завершения работ».

10.4 Режим «Пуск»
При уровне заряда аккумуляторной батареи ниже 75% необходимо произвести ее подзарядку (см. п. 10) в течение 10 минут.
10.4.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства к работе».
10.4.2 Переключатель «Режим работы» (8) установить в положение «Пуск».
10.4.3 На индикаторе режимов загорится индикация «Пуск»(9).
10.4.4 Переключатель «Ампер/Вольт» (7) установить в положение «Ампер».
10.4.5 Произвести запуск двигателя.
10.4.6 По завершению работ выполнить п. 14 «Порядок завершения работ».

11. Проверка генератора, реле регулятора
на автомобилях с бортовым питанием 12V
ЭТА ПРОВЕРКА ДОЛЖНА ПРОВОДИТЬСЯ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ (2000 – 2500 ОБОРОТОВ В МИНУТУ)
11.1 Выполнить п. 8 настоящий инструкции «Подготовка аккумуляторной батареи к работе». В
индикационном табло прибора (5) появятся показания напряжения.
11.2 Если показания ниже 13,60V при полностью включенной нагрузке на
автомобиле (дальний свет, обогрев салона, обогрев заднего стекла), причиной этого может быть неисправность реле регулятора или генератора.
11.3 Если показания между 13,60V и 14,50V при включенной нагрузке и
поддерживаются стабильно в этих пределах, генератор работает нормально.
11.4 Если показания превышают 14,50V, то это означает, что регулятор напряжения неисправен.
11.5 Чтобы определить, что в АКБ недостаточный уровень зарядки из-за
неисправности генератора, необходимо подключить зажим (1) красного цвета «+» прибора к клемме (В+) генератора, а черного цвета (1) «-» – к корпусу транспортного средства. Если при этом напряжение находится в пределах нормы (п. 11.3), то причиной дефекта является неисправность проводки. При необходимости эту проверку можно производить без источника 220 V.

12. Проверка стартера
на автомобилях с бортовым питанием 12 V
Проверка должна проводиться при выключенном двигателе
12.1 Выполнить п. 8 настоящей инструкции «Подготовка пуско-зарядного устройства к работе». В
индикационном табло прибора (5) появятся показания напряжения.
12.2 Принять меры к тому, чтобы двигатель не заводился (соединить провод от
катушки зажигания с массой, на двигателях с центральным впрыском (инжектор) или дизель – отсоединить питающий провод от топливного клапана).
12.3 Во время прокрутки двигателя стартером наблюдать падение напряжения в
окне индикационного табло пуско-зарядного устройства (5).
12.4 Если падение напряжения находится в пределах 9,6 – 10,5V – стартер
исправен. Если падение напряжения ниже – стартер неисправен. (Испытания проводить при 100% заряженной АКБ). При необходимости эту проверку можно производить без источника 220 V. При необходимости эту проверку можно производить без источника 220 V.

13. Порядок работ при загорании индикации «STOP»
13.1 В ходе эксплуатации пуско-зарядного устройства при загорании индикатора «STOP» (11) прекратить работу (перегрев элементов прибора).
13.2 Установить регулятор тока (6) в крайнее левое положение и выполнить
п. 14 «Порядок завершения работ»
13.3 После остывания пуско-зарядного устройства продолжить зарядку (Рекомендуем уменьшить ток заряда от первоначального на 10-20%).
13.4 Проверить состояние заряжаемых аккумуляторных батарей или качество контактов подключения.
13.5 После выключения индикатора «STOP» продолжить работу. (Рекомендуем уменьшить ток заряда от первоначального на 10-20%).
13.6 В случае возникновения выше указанной ситуации без присутствия оператора в режиме «Пуск» прибор после остывания включится автоматически.

14. Порядок завершения работ
14.1 Регулятор тока (6) и переключатели режимов (8) установить в крайнее левое положение.
14.2 Отсоединить шнур (2) от источника 220 V.
14.3 Отсоединить провода с зажимами (1) от аккумулятора автомобильного.
14.4 Уложить соединительные провода (1, 2) на штатное место (3).

Гарантийная Мастерская +7(495) 617-06-14 ул. Автомоторная, д.,5 Б
с 9.00 до 18.00 без Обеда

Адреса для самовывоза: Код товара [УТ000000233]

Т 1010 пускозарядно диагностический прибор профессионал инструкция – JSFiddle

Editor layout

Classic Columns Bottom results Right results Tabs (columns) Tabs (rows)

Console

Console in the editor (beta)

Clear console on run

General

Line numbers

Wrap lines

Indent with tabs

Code hinting (autocomplete) (beta)

Indent size:

2 spaces3 spaces4 spaces

Key map:

DefaultSublime TextEMACS

Font size:

DefaultBigBiggerJabba

Behavior

Auto-run code

Only auto-run code that validates

Auto-save code (bumps the version)

Auto-close HTML tags

Auto-close brackets

Live code validation

Highlight matching tags

Boilerplates

Show boilerplates bar less often

Зарядное устройство Б/У 80v для электропогрузчиков | Festima.Ru

НОBЫE ЛOДОЧHЫE АКБ WЕSТA Мarinе (USA) 60 – 100ач тягoвыe, глубокого paзpядa DEEР Сyсle Пpoизводятся имeннo в ЯПОНИИ, HE KИТАЙ !!! Aккумулятop лoдoчный cтapтeрнo-тягoвый, глубoкoго paзряда, для Элeктpoмотоpa, Автoдoма, автoномнoго питания 12 в обoрудoвания, для Kaрaвaнa, Мотoргайда, МоtоrGuidе, для лодки, яхты, катера, эхолота, глубиномер, радар, навигатор, электрокатушка, электроякорь, освещение, для стационарного энергоснабжения, лодочного электромотора, для солнечных панелей. Может использоваться как буферный. ЕТN 840095085 Вес акб: 65ач – 15кг 90ач – 20кг 100ач – 23кг. ПРОИЗВОДИТЕЛЬ YUАSА (Япония) САRВОN ВООSТ DUАL Маrinе LЕISURЕ ОЕМ Саrbоn МК-SСS110 Универсальные клеммы винтовые и стандартные, автомобильные. Морской речной акб. морская серия mаrinе. С РМРС – Сертификат речного и морского регистра. Российский Морской Регистр Судоходства АКБ Усиленный, выполнен по технологии ЕFВ НD (Неаvy Duty) легко переносит глубокие разряды, что обеспечивает долгий срок службы. Самая надежная и совершенная технология производства аккумуляторов глубокого разряда. Очень надежный и долговечный! Официальная гарантия 2 года ЦЕНА 6990 ДЕЙСТВУЕТ НА ЁМКОСТЬ 65а/ч с условием сдачи старого АКБ !!! Цена без сдачи +1000р. Цена за 90 ач. 9990р. с учётом сдачи старого акб аналогичной емкости Цена +1000 без сдачи старого Цена за 100 ач. 10990р. с учётом сдачи старого акб аналогичной емкости Цена +1500 без сдачи старого – Легко переносят глубокие разряды, восстанавливают емкость на 100% после каждого цикла разряд-заряда. – Стартерно-тяговый, также применяется как стартерный для запуска двигателей ДВС, дизель / бензин. Универсальный аккумулятор. Увеличенный срок службы (8-12лет) в зависимости от режима эксплуатации и хранения. – Электроснабжение, для эксплуатации с высоким уровнем электропотребления. В зачет принимаем любое количество старых отработанных акб! Самовывоз: СПб, метро Черная Речка Доставка 500 Режим работы: Ежедневно, с 10:00 до 23:00 (GЕL, Гелевый Гель АGМ, АГМ, ЕFВ, ЕФБ, Stаrt-Stор, Stаrt stор, Мiсrо Нybrid, Dеер Сyсlе). ЗАРЯЖАЮТСЯ ЛЮБЫМ СТАНДАРТНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ЗАРЯДНЫМ УСТРОСТВОМ !!! В ОТЛИЧИЕ ОТ МНОГИХ ДРУГИХ МОДЕЛЕЙ ЛОДОЧНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ, ДЛЯ КОТОРЫХ ТРЕБУЮТСЯ ДОРОГОСТОЯЩИЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА!!! По сроку службы, и параметрам превосходит такие популярные модели как: intimidаtоr rdrivе еlесtrо yеаh еmtg12-52 еmtg12-62 8аu1 24m5 8аum1r mаrinе m27-90 24m6 8gu1 dр24 mаsrеt rv 24m7 еmа12-80 dс24 dt dр27 еmа12-90 еmtg12-70 еmа12-108 dс27dt еmtg12-85 еmа12-107 822nf 27m6 9а34m mk-24 trоjаn24tmх dр31 8g22nf dс31 mk-sсs-150 sсs150 mk-27 sсs200 mk-sсs-200 8а24 bluе tор d26rа 8g24m 8027-227 d31rа 8а27 9а31р 8052-188 8а31 8g27 8g31 dt ехtrеmе 31m-рс2150 dс27mf dрms 12100 12110 12135 24dсm-550 27dсm0640 31hсm-850 еk508 mаххimа еm 1000 8а22nf 9а31р 8аgс2 рrо mаstеr gс15 24m6 8070+176 545157 8071-176 8073-1768022-255 8035-255 8040-222 8006-252-bt sli4.2 8001-287 8002-250 8004-250 8016-253 8003-251 8012-254 8014-254 8027-227 8037-327 8010-355 8018-356 8052-188 8051-187 zар shd m31-100s m26-80s аquаtесh mk-sсs 80 mk-sсs80 mаrinе dеер сyсlе 6fm75td-х 6fm80d-х сg12-75tха сg12-80tа сg12-90tха 6fm90td-х dеkа dр31dt 6fm100d-х Тrоjаn 24ТМХ, 27ТМХ, 27ТМН, sсs 150, sсs 225, 27tmх sсs 200 М26-80S М27-90S М31-100S, Другие ВСI24, DР24, DС24. RDrivе ЕLЕСТRО Маrinе ЕМА12-118 DТ, ЕМА12-108 DТ ЕТN МК-SСS100 Х DС24МF, Х DС27МF, Х DС31МF, ЕМ 1000 АGМ МАRINЕ DЕЕР СYСLЕ СG12-75ТХА GЕL, 6FМ75ТD-Х, СG12-80ТА, 6FМ80D-Х, СG12-90ТХА, 6FМ90ТD-Х, 6FМ100D-Х, DЕКА DР24, DС24DТ, DР27, 8А31DТ АGМ, DС27, DР31DТ, DС31DТ, 8А4D АGМ, DС31, 7Т31, 24М-ХНD SRМ-31 Маrinе / RV Dеер Сyсlе Ваttеry DС 100 МК-SСS100, DС 110 МК-SСS110, DС 80 МК-SСS80, ВТ DС 5.5 (8052-188), ВТ DС 5.0 (8027-227), ВТ DС 4.2 (8016-253) Есть и другие бренды: DЕКА, Мinn Коtа, Тrоjаn, Е-NЕХ. Для электромоторов: Мinn Коtа Еndurа, Наswing, Wаtеrsnаkе, Shаrmах, НDХ, Gаrmin, Гармин, Соndоr, Кондор, Flоvеr, GrееnWоrks,

Автозапчасти

ТОП-14 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля: рейтинг 2020 года среди портативных моделей

Низкий заряд аккумулятора – частая причина невозможности завести автомобиль. Решить проблему поможет пуско-зарядное устройство.

Слабый аккумулятор – проблема, с которой сталкивался практически каждый автолюбитель.

Известно, что подзарядка АКБ может занять не менее 10 часов, однако условия далеко не всегда позволяют осуществить это.

Выход один – использовать пуско-зарядное устройство, предназначенное для максимально быстрого запуска двигателя.

Прибор имеет доступную цену, не занимает много места и универсален в применении, поэтому станет отличным приобретением как для новичков, так и для опытных автовладельцев.

Рейтинг ТОП-14 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля

Место	Модель	Цена
Предназначенные только для пуска с автономной работой устройства
#1	Artway JS-1014	Узнать цену
#2	BERKUT JSL-18000	Узнать цену
#3	Fubag Drive 400	Узнать цену
#4	Fubag Drive 600	Узнать цену
#5	CARKU Pro-30	Узнать цену
#6	Wester Zeus 400	Узнать цену
#7	HUMMER h4	Узнать цену
Пуско-зарядные модели с возможностью автономной работы (со встроенным аккумулятором)
#1	СПЕЦ УПЗУ-10000	Узнать цену
#2	CARKU Power Bank 8000 Plus	Узнать цену
#3	Вымпел 64	Узнать цену
Модели с функцией автоматической зарядки аккумулятора
#1	Автоэлектрика Т-1012А	Узнать цену
#2	КАЛИБР ПЗУ-75И	Узнать цену
#3	Автоэлектрика Т-1013Р	Узнать цену
#4	Автоэлектрика Т-1017У	Узнать цену

Навигация по странице:

Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля?

тип устройства.
Различают зарядные, пусковые и пуско-зарядные модели.
Последние объединяют в себе возможности пусковых и зарядных девайсов.
Благодаря этому являются универсальными в использовании – в их пользу делают выбор многие автовладельцы;
напряжение.
Как правило, в специализированных магазинах можно найти ориентированные на работу от стандартной сети в 220 В модели.
Однако встречаются и аппараты, работающие от сети 110 В;
минимальный/максимальный пусковой заряд.
Подбирается исходя из заряжаемых батареей свойств.
В идеальном варианте зарядное устройство должно обеспечивать ток заряда в 5-10% емкости аккумулятора;
максимальный пусковой ток.
Для запуска холодного двигателя легкового авто в среднем требуется 200-250 А.
Для быстрого запуска двигателя при минусовой температуре данный показатель должен быть выше на 30%;
емкость аккумулятора.
Важный параметр при выборе портативного пуско-зарядного аппарата.
Подбирается аппарат для обслуживания аккумулятора по пропорции один к одному;
индикация.
Позволяет контролировать ток заряда, чтобы не дать ему превысить рекомендованный разработчиком АКБ предел.
Наиболее актуальной опция считается на зарядных устройствах автоматического типа;
наличие регулировки тока заряда.
Существенно увеличивает возможность осуществлять контроль зарядки и позволяет предотвратить вредные для аккумулятора режимы подзарядки.
Если данная опция отсутствует, лучше выбрать модель с амперметром или дисплеем;
дополнительный функционал.
Аппарат может быть дополнен таймером заряда, функцией поддержки и восстановления аккумулятора.
Присутствовать может и система защиты от неправильной полярности;
комплектация.
Помимо основного пуско-зарядного прибора в набор могут входить гнездо подсоединяемого к выходу на 12 В прикуривателя и адаптер для подзарядки бустера.
Отличным дополнением станут штекеры и универсальный кабель;
габариты и вес.
Аппарат должен быть компактным и маловесным.
Эксперты утверждают, что работать с габаритным оборудованием будет гораздо сложнее.

Особенности различных типов автомобильных устройств

Зарядные.
Необходимы для подзарядки севшего аккумулятора и могут быть как автоматическими, так и неавтоматическими.
В первом варианте ток, напряжение и время заряда контролируются процессом, а во втором определенные параметры пользователю придется выставлять вручную.
Пусковые.
Предназначены для запуска двигателя в авто с севшим аккумулятором и делятся на питающиеся от сети и автономные.
Последние более популярны – они отличаются наличием аккумулятора небольшой емкости, который способен давать достаточный для запуска двигателя ток.
Пуско-зарядные.
Универсальный вариант, в котором отлично сочетаются возможности двух устройств.
С помощью такого аппарата пользователь сможет с легкостью зарядить севший аккумулятор, не навредив ему, а также не прилагая практически никаких усилий.

Отзывы

Если вы пользовались товарами, про которые шла речь в статье, оставьте, пожалуйста, отзыв в форме, которая находится ниже.

Ваш отзыв поможет кому-то сделать выбор. Спасибо, что делитесь опытом!

Нынешний ритм жизни это несомненно быстрый процесс движения, различные ускорения, высокие темпы. На автострадах в мегаполисах появляется все большое количество автомобилей, которые должны быть исправны и безопасны. Но, в то же время растет число ситуации, которые можно назвать аварийными и непредвиденными, появляющиеся из-за технических неисправностей авто.

Одна из таких это разрядка аккумуляторных батарей. Но это не будет большой проблемой, если у водителя в багажном отсеке будет находиться универсальное пуско-зарядное устройство для автомобиля. Рейтинг 2020-2021 года в который вошли лучшие модели по отзывам владельцев поможет определится с выбором этого полезного прибора.

Содержание:

11 лучших пуско-зарядных устройств по цене и качеству
1. Artway JS-1014
2. Airline AJS-55-05
3. СПЕЦ УПЗУ-10000
4. Вымпел 80 2026
5. FUBAG Cold Start 300/12
6. BERKUT JSL-12000
7. PATRIOT BCT- 40 Start
8. Aurora Start 55
9. Patriot BCT-600 Start
10. FUBAG Force 420
11. Quattro Elementi Tech Boost 520
Сравнительная таблица с ценами и характеристиками
Как выбрать?
Инструкция по эксплуатации

11 лучших пуско-зарядных устройств по цене и качеству

Холодное время года – это всегда повод испытывать волнение за свой автомобиль. Оставив машину на улице в мороз, всегда можно столкнуться с ситуацией, когда аккумуляторная батарея может полностью разрядиться. Стартер не крутит, и соответственно завести авто не получается, а уж тем более куда-то поехать.

Для того чтобы «вернуть в строй» аккумулятор и осуществить запуск мотора транспортного средства, разработаны и созданы специализированные пуско-зарядные устройства, лучшие из которых мы рассмотрим в нашем рейтинге. В него вошли следующие производители:

Artway;
Airline;
СПЕЦ;
Вымпел;
FUBAG;
BERKUT;
PATRIOT;
Aurora;
Quattro Elementi.

Artway JS-1014

Одно из самых популярных пуско-зарядных устройств с большим количеством отзывов, которое поможет завести ваш автомобиль в любую погоду. Емкость его аккумулятора составляет 14000 мА/ч, для полной зарядки потребуется 5-6 часов. Помимо запитывания автомобильной батареи, с помощью данного ПЗУ возможна также зарядка ноутбуков, смартфонов и других гаджетов. Для этого в комплект входит 8 переходников, которые подойдут для большинства современных устройств.

Прибор оснащен защитой от короткого замыкания, неправильной полярности, а также системой FOD, которая исключает расход энергии при попадании на поверхность посторонних предметов. Производитель добавил в функционал и свою собственную новейшую разработку AVRT – это автоматическая регулировка необходимого пускового тока для запуска двигателя и защиты бортовой сети вашего автомобиля. На корпусе также имеется фонарик и стробоскоп, которые могут работать в режиме SOS. Так что в случае возникновения нештатной ситуации на дороге, вы сможете дополнительно обезопасить себя и свое авто при помощи световых сигналов. Поставляется в удобном кейсе, где предусмотрены места для всех комплектующих.

Гарантия запуска двигателя.
Два устройства в одном.
Емкость батареи полностью соответствует заявленной производителем.
Богатая комплектация и функционал.
Интеллектуальная защита от короткого замыкания и неправильной полярности.
Хорошо продуманный эргономичный внешний вид.
Доступная цена.

Недостаточно информативная инструкция.

Airline AJS-55-05

Основным результатом функционирования пуско-зарядного устройства Airline является зарядка батарейных аккумуляторов автомобиля. Это может быть батарея мотоцикла на 6 В., или аккумулятор авто, рассчитанный на напряжение 12 В. Продолжительность полного зарядка батареи, согласно заявленным характеристикам производителя, составляет порядка двух-трех часов.

Базовая комплектация прибора подразумевает наличие всех необходимых проводов и наконечников для зарядки. Выполнен в металлическом корпусе, что обеспечивает долговечность функционирования. Обладает компактными габаритными размерами что, безусловно, облегчает транспортировку.

Наличие встроенного амперметра.
Присутствие индикаторов освещения.
Наличие удобной ручки для переноса и транспортировки.
Отличные зажимные наконечники (крокодилы).

Значительная масса.
Затвердевание проводов при минусовых температурах.

СПЕЦ УПЗУ-10000

Недорогое пуско зарядное устройство, с помощью которого можно максимально быстро и легко запустить двигатель снегохода, автомобиля или другого транспортного средства. Имеет прочный корпус из композитного полимера, который предохраняет прибор от случайных механических повреждений. Используется для зарядки мобильных телефонов, планшетой и других электронных гаджетов.

Наличие встроенной LED-подсветки является залогом, что будет обеспечена подача необходимых сигналов. В штатной заводской комплектации имеется молоток, при помощи которого можно разбить стекло в случае аварийной или непредвиденной ситуации. Полный заряд аккумулятора осуществляется за шесть часов. Работоспособность подтверждена в температурном диапазоне от 0 до +50 градусов.

Небольшая масса.
Возможность зарядки электронной аппаратуры.
Укомплектован наличием различных проводов для зарядки мобильных гаджетов.
Многофункциональность.

Неразборчивость световой индикации на корпусе.
Не заряжает автомобильные аккумуляторы.

Вымпел 80 2026

Пусковое зарядное устройство для автомобиля Вымпел отличается своей универсальностью и способно заряжать аккумуляторные батареи любой емкости. Одним из основных назначений является запуск двигателя авто с разряженным аккумулятором. В приборе реализовано технология высокочастного (импульсного) преобразования энергии, что является следствие создания мощного, но в то же время компактного пускового устройства.

Привлекателен внешний вид и хорошо продуманная эргономика. Имеется удобная и крепкая ручка для переноса, предусмотрены специальные отсеки для складирования проводов питания и проводов, укомплектованных зажимами.

Реализована схема современных светотехнических решений.
При сборке использовались электронные компоненты проверенных производителей.
Безопасность при эксплуатировании.
Небольшой вес и компактность.

Неясная индикация.

FUBAG Cold Start 300/12

Использование новой модели пускового зарядного устройства FUBAG для автомобиля гарантирует увеличение процента бесперебойной работы АКБ, а также запуску двигателя при морозной погоде. Кроме того, эта техническая новинка применяется для эффективной зарядки АКБ посредством напряжения импульсного типа, с предварительным процессом восстановления (десульфатизация).

Применение передовых современных разработок дало толчок к созданию такого действительно мощного устройства, в тоже время, обладающего небольшим весом и компактными габаритами. Дисплей отображает цифровую индикацию тока зарядки и показывает напряжение на клеммах батареи. Реализован механизм программы интеллектуального заряда из девяти ступеней.

Привлекательный внешний вид.
Наличие ниши для хранения проводов.
Небольшая масса.
Функционирование режима БУСТ.

Не определяет тип аккумулятора в автоматическом режиме.
Тонкие провода для зарядки.

BERKUT JSL-12000

Пусковое зарядное устройство BERKUT имеет литий-полимерный тип и предназначен для запуска двигателя автомобиля при неисправном (разряженном) аккумуляторе. Прибор универсален и подойдет любому типу транспортного средства, имеющее бортовое напряжение 12 Вольт.

Кроме того, эта модель может служить зарядным устройством для большого количества электронных гаджетов, имеющие разъемы следующих типов USB 5V, 12V, 19V. Прибору не страшны перегрев, короткое замыкание, неправильная полярность, перезаряд, так как в схеме прибора реализована система защиты. ПЗУ подходит как для машин, работающих на бензине, так использующих дизельное топливо.

Наличие USB-порта для зарядки внешних устройств.
Корпус выполнен из ударопрочного пластика.
Имеется фонарик.
В комплект входит удобный кейс.

Низкое качество проводов в комплекте.
Несоответствие реальной емкости аккумулятора заявленным параметрам.

PATRIOT BCT- 40 Start

Приобретение пуско-зарядного устройства для автомобиля PATRIOT будет отличным и оптимальным решением в качестве технической единицы для СТО, так и для использования в быту. Позволяет выдерживать перепады напряжения от номинальных параметров в пределах +/- 15%. Может заряжать свинцовые и кислотные аккумуляторы, имеющие постоянное напряжение 12 В и 24 В.

Разработана двухступенчатая программа зарядки. Реализована методика ускоренного заряда аккумуляторной батареи посредством повышенного тока. Устройство укомплектовано встроенным амперметром. Предусмотрен защитный механизм от перегрузки, перепутанной полярности, КЗ. Корпус зарядного устройства усеян многочисленными отверстиями, позволяющими эффективно отводить тепло.

Реализован режим Boost.
Хорошая функция охлаждения.
Имеется таблица основных технических характеристик для комфортной работы.
Наличие встроенного амперметра.

Aurora Start 55

Данная модель пускового зарядного устройства для авто обладает практичным форм фактором, в котором реализованы требования необходимой безопасности. Корпус с перфорацией, что является отличным и оптимальным решением для охлаждения внутренних электронных компонентов и не сказывается на трудоспособности. Реализованы механизмы защиты от нежелательных и неправильных подключений, сбоев в работе сети.

С уверенностью подойдет для зарядки аккумулятора легкового, грузового автотранспорта, микроавтобусов, мотоциклов. Заряд обеспечивается через сеть 220 В. Лицевая панель прибора, имеет панель управления с показателем индикации силы тока, несколько тумблеров для переключения между режимами. Чтобы контролировать процесс завершения зарядки, установлен специальный звуковой таймер.

Универсальность и практичность.
Наличие индикаторов заряда и пуска.
Корпус выполнен из ударопрочного пластика.
Наличие таймера.

Слегка завышенная цена.
Короткие провода.

Patriot BCT-600 Start

Профессиональная пуско зарядное устройство Patriot может быть полезно не только в домашних условиях, но и применяться на станциях технического обслуживания. Обладает хорошей мощностью, может заряжать различные типы аккумуляторных батарей, емкость которых варьируется от 120 до 900 Ач. Реализован механизм запуска двигателя автомобильного транспорта при неблагоприятных погодных условиях.

Имеющийся встроенный амперметр позволит визуально осуществлять контроль за протеканием процесса зарядки. Конструктивная особенность прибора со штатными колесиками обеспечит процесс транспортировки и перемещения. Реализован механизм пассивного охлаждения.

Наличие кармана для хранения проводов.
Наличие удобной транспортировочной рукоятки.
По степени защиты имеет показатель IP20
Имеется запасной комплект плавких предохранителей.

Не обнаружено.

FUBAG Force 420

Эта модель является пуско-зарядным устройством профессионального класса, позволяющим в небольшой промежуток времени произвести запуск двигателя, даже в том случае, если аккумулятор авто полностью разряжена. Прибор удобен в эксплуатации и безопасен при подключении.

Наличие удобной транспортировочной рукоятки обеспечит быстрое и легкое перемещение прибора. Наличие опорной ножки внизу дает возможность фиксации твердого и надежного положения во время проведения эксплуатационных работ.

Оснащение транспортировочными колёсиками.
Встроенный карман для хранения кабелей и зажимов.
Наличие наглядной панели управления, обеспечивает простую эксплуатацию.
6-режимный алгоритм работы.

Серьезных не обнаружено.

Quattro Elementi Tech Boost 520

Самое лучшее пуско-зарядное устройство по отзывам покупателей для автомобиля, которое соответствует соотношению цена – качество. Обладает отличными техническими характеристиками и удобным корпусом. Подойдет как для легковых, так и грузовых автомобилей. Прекрасно заряжает кислотные аккумуляторы.

Питается от стандартной электрической сети напряжением 220 В. При помощи рычага на корпусе можно выбрать режим заряда 12 или 24 В. Предусмотрена защита от перегрева и перегрузки. Обладает классом защиты IP 21. Оборудован таймером. Большие габариты модели легко компенсируются ее манёвренностью.

Надежность и практичность.
Простота и лёгкость эксплуатации.
Невысокая ценовая составляющая.
Возможность принудительного запуска различной техники в период морозов.

Сравнительная таблица с ценами и характеристиками

Для сравнения всех представленных пуско-зарядных устройств для автомобиля 2020-2021 года из нашего рейтинга, мы составили таблицу, в которой указали самые значимые технические характеристики и средние цены в интернет-магазинах.

Модель	Максимальный ток заряда, А	Максимальный пусковой ток, А	Тип индикации	Вес, кг	Средняя цена, руб
Artway JS-1014	3.5	400	–	0,42	4300
Airline AJS-55-05	10	55	светодиоды, шкала	5,5	3550
СПЕЦ УПЗУ-10000	15	560 А	светодиоды	0,8	3950
Вымпел 80 2026	12	110	стрелочный вольтметр	2,095	4889
FUBAG Cold Start 300/12	15	50	Цифровая индикация	2	6050
BERKUT JSL-12000	10	400	светодиоды	0,45	5399
PATRIOT BCT- 40 Start	42	250	шкала	10	6499
Aurora Start 55	40	180	шкала	9,2	8299
Patriot BCT-600 Start	88	500	шкала	25	9999
FUBAG Force 420	50	360	светодиоды, шкала	23	11299
Quattro Elementi Tech Boost 520	75	450	дисплей	26	12499

Как выбрать?

Среди многообразия различных пускозарядных устройств легко запутаться, к выбору стоит подходить со всей ответственностью, поэтому рекомендуем ознакомиться с основными моментами на которые следует обращаться внимание при покупке, подробно об этом рассказано на видео:

Инструкция по эксплуатации

Перед тем как приступить к зарядке аккумулятора, уточните что его емкость не ниже, чем приведено в технической таблице характеристик пускового-зарядного устройства.

Необходимо присоединить минусовой кабель ПЗУ с черным зажимом (крокодилом) к минусовой клемме АКБ, положительный кабель с красным зажимом к плюсовой клемме. Обратите внимание, что при соединении не должно быть искрения, в противном случае провода скорее всего перепутаны.

Производить зарядку аккумулятора можно в любое время года, учитывая ее мощность и степень разреженности. Для тихой зарядки используется режим при котором не превышается соотношение 1/10 от характеристики мощности АКБ. Включаем ПЗУ в электрическую сеть (подаем питание). Выбираем режим зарядки. Процесс заряда начался. Необходимо следить и учитывать показания амперметра по шкале, наблюдать за надписями на дисплее или за свечением светодиодной индикации. Чтобы продлить жизнь и работоспособность аккумулятора рекомендуется заряжать его в медленном режиме, не допуская перегрева.

Стоит отметить, чем будет ниже напряжение питающей сети для ПЗУ, тем дольше будет происходить процесс зарядки АКБ.

Подробную инструкцию по запуску двигателя с помощью данной устройства смотрите на видео:

Содержание:

11 лучших пуско-зарядных устройств по цене и качеству
1. Artway JS-1014
2. Airline AJS-55-05
3. СПЕЦ УПЗУ-10000
4. Вымпел 80 2026
5. FUBAG Cold Start 300/12
6. BERKUT JSL-12000
7. PATRIOT BCT- 40 Start
8. Aurora Start 55
9. Patriot BCT-600 Start
10. FUBAG Force 420
11. Quattro Elementi Tech Boost 520
Сравнительная таблица с ценами и характеристиками
Как выбрать?
Инструкция по эксплуатации

11 лучших пуско-зарядных устройств по цене и качеству

Artway;
Airline;
СПЕЦ;
Вымпел;
FUBAG;
BERKUT;
PATRIOT;
Aurora;
Quattro Elementi.

Artway JS-1014

Гарантия запуска двигателя.
Два устройства в одном.
Емкость батареи полностью соответствует заявленной производителем.
Богатая комплектация и функционал.
Интеллектуальная защита от короткого замыкания и неправильной полярности.
Хорошо продуманный эргономичный внешний вид.
Доступная цена.

Недостаточно информативная инструкция.

Airline AJS-55-05

Наличие встроенного амперметра.
Присутствие индикаторов освещения.
Наличие удобной ручки для переноса и транспортировки.
Отличные зажимные наконечники (крокодилы).

Значительная масса.
Затвердевание проводов при минусовых температурах.

СПЕЦ УПЗУ-10000

Небольшая масса.
Возможность зарядки электронной аппаратуры.
Укомплектован наличием различных проводов для зарядки мобильных гаджетов.
Многофункциональность.

Неразборчивость световой индикации на корпусе.
Не заряжает автомобильные аккумуляторы.

Вымпел 80 2026

Реализована схема современных светотехнических решений.
При сборке использовались электронные компоненты проверенных производителей.
Безопасность при эксплуатировании.
Небольшой вес и компактность.

Неясная индикация.

FUBAG Cold Start 300/12

Привлекательный внешний вид.
Наличие ниши для хранения проводов.
Небольшая масса.
Функционирование режима БУСТ.

Не определяет тип аккумулятора в автоматическом режиме.
Тонкие провода для зарядки.

BERKUT JSL-12000

Наличие USB-порта для зарядки внешних устройств.
Корпус выполнен из ударопрочного пластика.
Имеется фонарик.
В комплект входит удобный кейс.

Низкое качество проводов в комплекте.
Несоответствие реальной емкости аккумулятора заявленным параметрам.

PATRIOT BCT- 40 Start

Реализован режим Boost.
Хорошая функция охлаждения.
Имеется таблица основных технических характеристик для комфортной работы.
Наличие встроенного амперметра.

Aurora Start 55

Универсальность и практичность.
Наличие индикаторов заряда и пуска.
Корпус выполнен из ударопрочного пластика.
Наличие таймера.

Слегка завышенная цена.
Короткие провода.

Patriot BCT-600 Start

Наличие кармана для хранения проводов.
Наличие удобной транспортировочной рукоятки.
По степени защиты имеет показатель IP20
Имеется запасной комплект плавких предохранителей.

Не обнаружено.

FUBAG Force 420

Оснащение транспортировочными колёсиками.
Встроенный карман для хранения кабелей и зажимов.
Наличие наглядной панели управления, обеспечивает простую эксплуатацию.
6-режимный алгоритм работы.

Серьезных не обнаружено.

Quattro Elementi Tech Boost 520

Надежность и практичность.
Простота и лёгкость эксплуатации.
Невысокая ценовая составляющая.
Возможность принудительного запуска различной техники в период морозов.

Сравнительная таблица с ценами и характеристиками

Модель	Максимальный ток заряда, А	Максимальный пусковой ток, А	Тип индикации	Вес, кг	Средняя цена, руб
Artway JS-1014	3.5	400	–	0,42	4300
Airline AJS-55-05	10	55	светодиоды, шкала	5,5	3550
СПЕЦ УПЗУ-10000	15	560 А	светодиоды	0,8	3950
Вымпел 80 2026	12	110	стрелочный вольтметр	2,095	4889
FUBAG Cold Start 300/12	15	50	Цифровая индикация	2	6050
BERKUT JSL-12000	10	400	светодиоды	0,45	5399
PATRIOT BCT- 40 Start	42	250	шкала	10	6499
Aurora Start 55	40	180	шкала	9,2	8299
Patriot BCT-600 Start	88	500	шкала	25	9999
FUBAG Force 420	50	360	светодиоды, шкала	23	11299
Quattro Elementi Tech Boost 520	75	450	дисплей	26	12499

Как выбрать?

Инструкция по эксплуатации

Подробную инструкцию по запуску двигателя с помощью данной устройства смотрите на видео:

Источник Источник http://tehnoexpert.top/reyting-pusko-zaryadnyh-ustroystv
Источник Источник Источник Источник Источник Источник http://ewme.ru/luchshee-pusko-zarjadnoe-ustrojstvo-dlja-avto-rejting/
Источник Источник Источник Источник Источник Источник http://ewme.ru/luchshee-pusko-zarjadnoe-ustrojstvo-dlja-avto-rejting/

Ваш механик долбится или пытается вам помочь? – Мой гараж

В 2020 году мне исполнилось 18 лет в сфере автосервиса. Оглядываясь назад, я понимаю, что есть рабочие дни, которые я не забуду, и этот пост частично вдохновлен одним из них. Это отличный пример того, как такой магазин, как наш, предпочел бы оказывать менее прибыльную услугу, например диагностику, чтобы действительно заботиться о интересах клиента.

Это был 2019 год, и нас посетил клиент, у которого периодически возникали проблемы с запуском Ford Escape.Чтобы решить эту проблему, она попросила нас заменить ей замок зажигания. Сразу же мы объяснили, что, хотя неисправный выключатель зажигания, безусловно, возможен, существует дюжины других возможных объяснений ее проблемы. Мы рекомендуем, чтобы наш сначала диагностировал проблему , прежде чем заменять коммутатор.

Заказчик отклонил диагноз и настоял на замене замка зажигания. «Я уже знаю, что случилось», – сказали нам.На этом этапе мы хотели убедиться, что заказчик понимает риски того, что он просит нас сделать. Мы предоставили смету на замену переключателя (стоимость ремонта составила около 550 долларов) и объяснили, что они будут нести ответственность за оплату этой полной суммы, даже если новый переключатель не отремонтирует их машину. Раздраженный клиентом, он настаивал: «Просто замените выключатель». После последней неудачной попытки убедить ее в правильном диагнозе мы это сделали. И после замены переключателя в ситуации, которую мы, к сожалению, уже ожидали, машина все еще не заводилась.

Внезапно у меня в офисе появился плачущий – абсолютно рыдающий – покупатель. Она полностью сломалась, когда осознала свою ошибку. Несмотря на то, что я трижды подтолкнул клиента к , чтобы мы сначала подтвердили проблему, это все еще было для нас очень трудным. Что еще сложнее, мы узнали, что 550 долларов на ремонт замка зажигания – это , все деньги, которые у нее были , и поэтому Ford Escape на данный момент придется оставить сломанным.Когда клиентка успокоилась, мы начали больше говорить о том, почему она вообще отказалась от диагноза. Мы объяснили, что диагноз был не просто «допродажа» на 150 долларов; а скорее мы искренне пытаемся убедиться, что ее деньги не потрачены зря.

Как мы дошли до этого момента? Почему некоторые автовладельцы не видят ценности в диагностике?

В глазах некоторых владельцев автомобилей «плата за диагностику» и «диагностика» в наши дни являются грязными словами – до такой степени, что некоторые магазины полностью избегают этих слов и предпочитают взимать плату за время «тестирования» или «проверки».Но, как каждый день демонстрируют магазины, подобные нашему, в том числе в приведенном выше примере Ford, оплата точного диагноза может быть лучшим вложением денег. В конце концов, лучше заплатить 150 долларов за или , чем 550 долларов за ничего! Так как же мы дошли до того момента, когда водители не видят смысла платить за диагностику? Я могу выделить несколько основных причин:

1) Недоверие потребителей:

Женщина, упомянутая в приведенном выше примере Ford Escape, была нашим первым клиентом, и поэтому недостаток доверия (который мы обычно зарабатываем со временем) был фактором, способствующим ее отказу от диагноза.Также возможно, что у нее был плохой опыт в другом магазине, или, возможно, она просто разделяла общее негативное мнение, которое многие водители имеют в отношении профессионалов в области автомобилестроения. По ее мнению, ее «исследование» начального выпуска показало, что соответствует , а плата за диагностику в 150 долларов была просто попыткой пополнить счет за ремонт.

Это общее недоверие определенно необоснованно в большинстве случаев, и мы работаем над тем, чтобы его развеять в My Garage, ставя наших клиентов на первое место и давая им больше информации о том, как работают за кулисами в нашей отрасли.

2) Интернет:

Вы можете себе представить, какое разочарование должны испытывать медицинские работники, имея дело с пациентом, который «сам диагностировал» свое заболевание путем поиска симптомов в Google. Мы готовы поспорить, что Интернет делает все неправильно для этих людей примерно так же постоянно, как и для водителей, которые обращаются в Google с проблемами своего автомобиля. Однако разница между миром медицины и миром автомобилей заключается в том, что большинство людей более чем готовы позволить врачу выполнить несколько тестов, прежде чем приступить к лечению!

Никто не говорит своему врачу: «Я не хочу делать МРТ; просто удали мою почку.”

В попытках самостоятельно собрать информацию до встречи с профессионалом нет ничего нового; и мы полностью поддерживаем людей, пытающихся решить свои собственные проблемы. Проблема с информацией, почерпнутой из Интернета, заключается в том, что большая часть ее носит чисто анекдотический характер. Хотя может показаться, что Джим на форуме «Ford Escape Enthusiasts» сталкивается с той же стартовой проблемой, что и вы, правда в том, что у большинства проблем с автомобилем есть десятки потенциальных причин, и ваша может быть совершенно иной, чем у него.

3) Мы не очень хорошо показали водителям, насколько сложны их автомобили:

Большинство людей не представляют, насколько сложна их машина. Как мы упоминаем в другом месте на этом сайте, компьютеры внутри нового Ford F-150 содержат больше строк программного кода, чем космический шаттл, истребитель F-35 и вся операционная система Windows 10 вместе взятые!

Чтобы проиллюстрировать, насколько сложными стали автомобили, давайте разберемся, что происходит, когда вы включаете фары в этом Ford F-150:

Вся эта технология позволяет включать новые функции, такие как автоматические фары или автоматическое затемнение дальнего света.Конечно, это также значительно усложняет проверку цепи фар!

В вашем автомобиле есть сотни датчиков и более 1500 проводов общей протяженностью более 1,5 км, а также 20–30 компьютеров, которые обмениваются данными друг с другом в различных высокоскоростных сетях. Большинство людей понятия не имеют, какое сложное оборудование они водят.

4) Непонимание в процессе диагностики:

Как отрасль, мы плохо поработали, показывая нашим клиентам только , что мы делаем , когда диагностируем их автомобили.К сожалению, большое количество автомобилистов все еще считают, что мы подключаем какой-то волшебный компьютер , который просто сообщает нам, что не так с их машиной.

Тот «компьютер», о котором они думают, – это сканирующий прибор , который представляет собой интерфейс, который мы используем для связи с различными бортовыми компьютерами внутри вашего автомобиля. Используя сканирующий прибор, хорошо обученный техник может собрать информацию, которая поможет в постановке диагноза. Однако эта информация является только отправной точкой , и человеческий мозг берет на себя задачу в диагностическом процессе намного раньше, чем думает большинство людей.Для завершения диагностики обычно требуется доступ к:

Прочее оборудование для тестирования и диагностики на тысячи долларов.
Сотни страниц сервисной информации, схем и спецификаций.
Квалифицированный техник, который все это разберет.

К счастью, мы сдадим вам все три предмета по очень разумной цене! Следите за обновлениями нашего блога, где в будущем мы разберем некоторые конкретные диагностические примеры и покажем вам, что именно мы сделали, чтобы выявить проблемы.

5) Оплата плохой диагностики в другом магазине:

Иногда владелец транспортного средства не хочет платить за тестирование, потому что ему выставили счет за неправильный (неправильный или неполный) диагноз в другом магазине. Легко понять, как плата за диагностику – и, вероятно, последующий ремонт – не решила вашу проблему, может привести к потере доверия к диагностическому процессу.

Все, что мы можем сделать в таких ситуациях, – это пообещать клиенту, что его опыт в нашем магазине будет другим; и это будет .Сочетание самых опытных технических специалистов с политикой бескомпромиссной честности в управлении означает, что наши клиенты никогда не тратят ни цента на ремонт, который им не нужен. Наша диагностика также на 100% гарантирована, что означает, что в очень редких случаях, когда мы ошибаемся (мы люди; это все еще может случиться), вы не платите.

Вот почему мы рекомендуем диагноз: мы лучше знаем и заботимся.

Имея 18-летний опыт работы, я вряд ли седой ветеран автомобильной промышленности.Один из наших технических специалистов, Дэн, имеет колоссальный 42-летний опыт работы! Но эти 18 лет означают, что я уже провел более сорок тысяч часов под или около транспортного средства. Это определенно больше часов, чем у вашего благонамеренного соседа, который возится с автомобилями в свободное время, или у любого, кто пишет на форуме «Ford Escape Enthusiasts». Определенно достаточно опыта, чтобы знать, когда конкретный ремонт не дает хороших результатов в ремонте вашего автомобиля. Вдобавок к этому такие магазины, как наш, искренне заботятся о наших клиентах, и мы не получаем удовлетворения, взимая с людей плату за ремонт, в котором они не нуждаются.

Почему рекомендация диагноза на самом деле

стоит денег в магазине.

В течение дня автомастерская, подобная нашей, выполняет разные виды работ, в том числе:

Обследования и диагностика.
Услуги по техническому обслуживанию, такие как замена жидкостей и фильтров.
Ремонт (замена изношенных / сломанных деталей).
Программирование, калибровка и регулировка.

Исходя только из затраченного времени против долларов, начисленных клиенту , ремонт (замена деталей), вероятно, является наиболее прибыльным видом работ, которые мы выполняем.(Хотя и не так прибыльно, как 20-30 лет назад, когда ремонт был проще, а магазины тратили на его выполнение намного больше часов, заметьте). Осмотр и диагностика – наименее прибыльные области нашей работы.

Это означает, что когда клиент обращается к нам с просьбой заменить деталь, а вместо этого мы предлагаем диагностику, мы фактически меняем наиболее прибыльных видов работ на наименьших! Кроме того, примерно в 80% случаев после завершения диагностики мы обнаруживаем, что в первоначально запрошенном ремонте все равно не было необходимости – проблема кроется в другом месте.В примере с Ford Escape в начале заказчик изначально думал, что диагностика – это наша попытка добавить еще 150 долларов к их ремонту за 550 долларов. На самом деле мы знали, что как только проблема будет диагностирована, мы, вероятно, потеряем ремонт.

Как видно из этого, для нас было бы намного проще и выгоднее использовать детали для решения вашей проблемы. Поэтому, когда мы рекомендуем платить за диагностику, это не выгода для денег или дополнительные продажи. Это небольшой удар, потому что наша команда предпочла бы, чтобы ваши деньги пошли на ремонт вашего автомобиля.

Архив компьютерной диагностики | Блог All About Automotive

16 апреля 2020 г.

Отличная информация, но не диагностика Устройство FIXD рекламируется как один из 10 лучших подарков на Рождество, и это может сэкономить вам 1000 долларов на ненужном ремонте автомобиля. Это устройство вместе с устройством HUM – отличные небольшие информационные инструменты, которые могут дать вам код (ы), который ваш компьютер видит, когда вы […]

29 марта 2019 г.

Действительно ли диагностические приложения для автомобилей диагностируют проблемы с автомобилем? Существуют новые подключаемые устройства для коннектора канала передачи данных вашего автомобиля, которые вы можете приобрести, оплатить абонентскую плату и загрузить в качестве приложения на свой телефон.Эта комбинация предназначена для того, чтобы помочь потребителям узнать о своих автомобилях, сэкономить им деньги за счет «диагностики вашего автомобиля», […]

21 января 2014 г.

Сегодняшние автомобили управляются несколькими компьютерами или модулями управления. Чтобы вы понимали, о чем я говорю, двигателем управляет электронный модуль управления или ECM. Эти модули управления контролируют и контролируют топливо, выбросы, температуру, синхронизацию двигателя, торможение, запуск, зарядку, переключение передач и скорость.[…]

19 ноября 2013 г.

Световой индикатор аккумулятора / системы зарядки Световой индикатор аккумулятора / системы зарядки желтого цвета и выглядит как аккумулятор. Когда этот индикатор горит или продолжает гореть или загорается и выключается во время движения, это означает, что есть проблема в системе зарядки или запуска вашего автомобиля. Есть несколько вещей, которые […]

12 ноября 2013 г.

Предупреждающие огни, которые мы будем обсуждать в этой статье, связаны с функциями безопасности современных и новых транспортных средств и могут не относиться к каждому транспортному средству, которое находится в движении. в дороге.Следует помнить, что предупреждающие огни бывают красного или желтого цвета. Красный свет […]

5 ноября 2013 г.

Приборная панель вашего автомобиля полна сигнальных огней. Эти огни позволяют вашему автомобилю говорить с вами (водителем) о вашей машине. Некоторые из этих индикаторов довольно очевидны в отношении того, о чем они предупреждают, например, о низком уровне топлива или непристегнутом ремне безопасности. Тем не менее, есть некоторые […]

3 октября 2013 г.

Практически ежедневно мы получаем запросы о диагностике светового индикатора Check Engine.Многие потребители считают, что мы можем просто прикрепить инструмент к вашему автомобилю, и он расскажет нам, что с ним не так. Много раз потребитель уже извлекал код и хотел бы узнать […]

Логический процесс диагностики улучшает диагностику системы зарядки

Автор: Альбин Мур

В этом месяце мы публикуем гостевую статью, написанную г-ном Альбином Муром. Г-н Мур – владелец Big Wrench Repair, технический специалист ASE CMAT L1, частый участник отраслевых публикаций и форумов и имеет 40-летний опыт анализа и устранения механических и электрических проблем.Мы уже отмечали его сообщения / статьи в прошлом. Здесь он подробно рассматривает мыслительный процесс, который он использует для диагностики проблем с системой зарядки.

Вы когда-нибудь думали о конструкции системы запуска и зарядки на транспортном средстве, которым вы управляете, или на тех, которые, как вы видите, проезжают через ваши отсеки? Все системы разработаны специально для автомобиля. Под этим я подразумеваю, что системы предназначены для удовлетворения требований к запуску и зарядке этого конкретного транспортного средства с небольшим запасом мощности.В результате такие проблемы, как нежелательное сопротивление в цепи стартера или генератора, могут снизить эффективность любой системы настолько, чтобы вызвать проблемы.

На первый взгляд, конструкция системы запуска и зарядки кажется такой же, как и десять или пятнадцать лет назад, но это не относится к большинству транспортных средств. В большинстве современных транспортных средств используются интеллектуальные системы зарядки с компьютерным управлением, и часто модуль управления двигателем или трансмиссией управляет стартером и / или генератором.Практический результат эволюции этих систем заключается в том, что, когда в ваш отсек въезжает автомобиль с неисправной системой запуска или зарядки, использование проверенных временем испытаний этих систем может оставить техников в недоумении, где они пошли не так. Такие вещи, как полная загрузка генератора, остались в прошлом. Поскольку большинство систем зарядки управляются электронным модулем, вполне вероятно, что для доступа к двунаправленным органам управления генератором потребуется сканирующий прибор.Из-за разнообразия современных систем пытаться использовать один метод тестирования для всех марок и моделей больше невозможно.

В этой статье я буду использовать два разных автомобиля, чтобы сравнить сегодняшние системы зарядки со старыми системами. GMC Terrain 2011 года будет примером существующей системы зарядки, а Ford Windstar 1999 года будет использоваться для представления более старых систем. Оба автомобиля используют «интеллектуальную систему зарядки», управляемую модулем управления трансмиссией (PCM).

Эти две системы зарядки имеют регулятор напряжения, расположенный в корпусе генератора, и регулятор, управляемый PCM.Это все, что схоже между ними, поскольку входы PCM разные, и процедуры тестирования также разные. Анализ проблемы зарядки – это нечто большее, чем просто подсоединение вольтметра к аккумулятору и запуск двигателя. Если генератор не заряжается, у вас в голове должен возникнуть вопрос «почему».

Важно отметить, что, поскольку большинство интеллектуальных систем зарядки в конечном итоге контролируются PCM, PCM может выключить генератор или изменить напряжение при определенных условиях.Если вы должны были проверить напряжение, когда PCM возится с управлением генератором, вы могли бы в конечном итоге заменить деталь только для того, чтобы новая деталь показала те же симптомы. В своем бизнесе я слишком часто это вижу. Генератор заменяют один, два или даже три раза, но все они проявляют одни и те же симптомы. Знание того, как работает система и как правильно ее тестировать, поможет вам не перебрасывать детали на решение проблемы.

Начните с основ

Перед тем, как углубиться в проблему системы зарядки, всегда следует выполнить несколько основных тестов.Думаю, это можно назвать базовым тестированием, поскольку все системы зарядки имеют несколько общих черт.

1. Убедитесь, что генератор получает питание от двигателя. Сегодня большинство генераторов получают питание от змеевикового ремня, который также приводит в действие другие устройства. Не сбрасывайте со счетов возможность проскальзывания ремня из-за изношенного приводного ремня, шкива или проскальзывания односторонней муфты генератора как источника проблемы. Отличный способ проверить эти условия – использовать бесконтактный термометр или инфракрасную камеру.Когда что-то подобное поскользнется, оно будет выделять тепло.

2. Убедитесь, что генератор правильно подключен к аккумуляторной батарее на клемме B + при остановленном двигателе. В большинстве систем зарядки есть предохранитель или плавкая перемычка между генератором и аккумулятором. Если эти устройства ограничения тока разомкнуты, генератор никогда не будет заряжаться.

3. Необходимо подтвердить правильное состояние аккумуляторной батареи.

Причина, по которой я упоминаю эти три, казалось бы, простые вещи, состоит в том, что они меня ошарашили в прошлом.Очень трудно смыть яйцо с лица после установки нового генератора, и вы обнаружите, что настоящая проблема – обрыв цепи B +. Сначала сделайте простые вещи.

1999 Дизайн системы зарядки Ford Windstar

Во-первых, мы начнем с нашего старого примера системы зарядки. Пожалуйста, не думайте, что, поскольку это автомобиль Ford конца 90-х годов, он имеет простую систему зарядки Ford. Это не похоже на систему зарядки грузовиков F-Series или даже Escort того периода. В ту эпоху Windstar использовала интеллектуальную систему зарядки.Дело здесь в том, чтобы знать о системе, над которой вы работаете. Эта информация сделает анализ вашей проблемы более быстрым, точным и увлекательным.

Эта интеллектуальная система зарядки Ford сконфигурирована таким образом, что PCM определяет необходимое напряжение зарядки и отправляет команду регулятору напряжения, который находится в корпусе генератора (см. Электрическую схему на рис. 1).

Рисунок 1 – Схема подключения зарядной системы Ford Windstar 1999 года выпуска. На схеме показан регулятор напряжения, расположенный в корпусе генератора и управляемый компьютером.

Эта связь осуществляется по двум выделенным линиям связи между PCM и регулятором напряжения: команда генератора и монитор генератора. Этот провод командного сигнала генератора передает сигнал с широтно-импульсной модуляцией, используемый для управления регулятором напряжения. Монитор генератора отправляет сигнал с широтно-импульсной модуляцией обратно в PCM, чтобы обеспечить обратную связь о том, что произошло. Эти данные о действии / реакции можно увидеть на снимках, полученных с помощью диагностического прибора (рис. 2), и на снимках, полученных лабораторным методом (рис. 3).К регулятору напряжения идет еще один провод. Оранжевый / голубой провод – это провод датчика напряжения. Этот провод должен постоянно находиться под напряжением системы.

Это дает четыре провода к генератору: провод B +, провод датчика напряжения, провод управления генератором и провод монитора генератора. Проверка напряжения и / или формы сигнала на этих проводах для проверки правильности входов и выходов генератора не займет много времени.

Рисунок 2 – Данные сканирования команды генератора и монитора генератора при включении и выключении электрических нагрузок и наблюдения за тем, как PCM управляет регулятором напряжения. Рисунок 3 – Провод B +, провод датчика напряжения, провод управления генератором и провод контроля генератора. Проверка напряжения и / или формы сигнала на этих проводах для проверки правильности входов и выходов генератора не займет много времени.

2011 GMC Terrain Charging System Design

Система зарядки, используемая на этом Terrain, немного отличается от Ford Windstar. Хотя обе системы зарядки обеспечивают питание электрических систем автомобиля, более поздняя модель GM выполняет свою работу немного иначе.

Регулятор генератора снова управляется PCM. В системе зарядки GMC используется датчик тока батареи, который контролирует ток, входящий и выходящий из батареи (см. Электрическую схему на рисунке 4). Эта система зарядки имеет шесть различных режимов зарядки, которыми управляет PCM.

– Режим сульфатации аккумулятора
– Режим зарядки аккумулятора
– Режим экономии топлива
– Режим фар
– Режим запуска
– Режим снижения напряжения

Каждый из этих различных режимов зарядки имеет определенную цель, конечной целью которой является увеличение срока службы батареи, повышение топливной экономичности и улучшение запуска двигателя в холодную погоду.

Рисунок 4 – Схема подключения зарядной системы на GMC Terrain 2011 года выпуска. Регулятор генератора, расположенный в корпусе генератора, управляется модулем управления трансмиссией.

Тестирование системы зарядки

Когда дело доходит до диагностики любой проблемы с системой зарядки, всегда полезно взглянуть на электрическую схему системы (см. Рисунок 4) и обратиться к теории работы, чтобы освежить в памяти принцип работы системы. Теперь, когда мы знаем, как это работает и как проложена проводка, мы можем протестировать систему с помощью вольтметра, тестера батареи, диагностического прибора и лабораторного микроскопа.Цифровой вольтметр может быть заменен лабораторными шагами, хотя точность тестирования сильно ограничена.

Сначала с помощью тестера аккумулятора проверьте напряжение холостого хода (OCV) и проверьте состояние аккумулятора. Если аккумулятор поврежден, замените его аккумулятором, отвечающим техническим характеристикам автомобиля, и продолжите тестирование. Это важно, потому что крайне важно иметь в транспортном средстве правильно заряженную и работающую аккумуляторную батарею для точной оценки других компонентов системы.Не считайте замену батареи заменой элемента на решение проблемы. Это необходимый шаг. Перед тем, как выйти из этой фазы теста, используйте положительный провод вольтметра для проверки напряжения B + на клемме B + генератора.

С исправным аккумулятором в автомобиле и надлежащим напряжением на клемме генератора B + пора использовать диагностический прибор для проверки любых диагностических кодов неисправности (DTC). Во всех системах зарядки, управляемых интеллектуальным компьютером, проверка любых сохраненных диагностических кодов неисправностей является важным следующим шагом, потому что вы можете получить очень хорошие подсказки из этих кодов.Например, автомобиль подает жалобу на запуск, а индикатор аккумулятора не горит, не предполагайте, что генератор заряжается. Лучше не доверять датчикам и контрольным лампам на комбинации приборов. Я гораздо больше доверяю данным сканера или лабораторного микроскопа, снятым с автомобиля. Если есть сохраненные коды неисправности, изучите их и проследите за ними, чтобы узнать, сможете ли вы получить направление для дальнейшего тестирования.

Если у вас заведомо исправный аккумулятор, все диагностические коды неисправностей, применимые к системе зарядки, были адресованы, и на генераторе имеется надлежащее напряжение, но генератор все еще не заряжается, пора проанализировать данные сканирования.Выбрав команду зарядки генератора и данные обратной связи по зарядке, техник будет знать, что генератор должен делать.

Ваша процедура тестирования должна включать как входы генератора, так и выходы генератора. Именно здесь очень важно понять, как должна работать конкретная система, которую вы диагностируете. Чтобы увидеть, что PCM сообщает генератору, необходим диагностический прибор. Без правильных входов в генератор генератор не будет выдавать правильное напряжение или силу тока.Для проверки выходных сигналов генератора необходимо подключить лабораторный микроскоп.

Рисунок 5 – Данные сканирования команды системы зарядки от PCM и обратной связи от регулятора генератора. Рисунок 6 – Labscope захват двух линий связи между регулятором генератора и PCM, а также выходного тока генератора. Это простой способ проверить правильность управления и работы генератора.

На рис. 5 показаны графические данные диагностического прибора, включая частоту вращения двигателя, работу двигателя на холостом ходу и включение и выключение электрических нагрузок.Обратите внимание на то, что частота вращения двигателя остается постоянной, но блок управления двигателем открывает дроссельную заслонку, что приводит к увеличению нагрузки на двигатель. В правой части рисунка 5 отображается двигатель, нагрузка генератора и команда.

Генератор, установленный на этом автомобиле, рассчитан на выходную мощность 125 ампер. Данные сканирования показывают, что мощность генератора близка к максимальной, а данные лабораторного исследования являются резервными копиями данных сканирования. Если диагностический прибор на протестированном автомобиле сообщает генератору о необходимости зарядки, правильные сигналы поступают на генератор (проверьте их с помощью своего лабораторного микроскопа), а заряда все еще нет, то пришло время заменить генератор.

Методический подход выгоден каждому

Используя тщательный и логичный процесс диагностики, технические специалисты могут избежать ненужного разбрасывания деталей при возникновении проблемы в надежде, что проблема будет устранена. Как наши поставщики запчастей, так и наши клиенты выигрывают от методичного подхода, который приведет к меньшему количеству претензий по гарантии и к более надежному автомобилю для нашего клиента со значительным снижением вероятности возврата.

Источники ионов электронного удара для заряженных тяжелых ионов

Об этой книге

Введение

В настоящее время во всем мире существует множество различных типов ионных источников для производства высоко заряженных ионов.Целью данной книги является рассмотрение ионных источников электронного удара, таких как источники ионов ECR (Electron Qyclotron .Resonance), EBIS (Electron .B_eam Ion S.ources), EBIT Electron .B_eam Ion Irap) и ERIS (Electron .Ring Ion). S.ources), которые в совокупности способны производить ионы с высоким зарядом. Этот критерий отличает книгу от классических ионных источников, которые, как правило, могут доставлять большие токи низко заряженных ионов. В последние десятилетия наблюдается интенсивное развитие и наращивание источников высокозарядных ионов.Первым толчком к созданию таких источников стали центры ускорителей тяжелых ионов, поскольку эффективность ускорителей тяжелых ионов в основном определяется доступными источниками ионов. Таким образом, критическими критериями для работы ионного источника являются распределение зарядовых состояний образованных ионов и интенсивность извлекаемых ионных токов. Помимо использования источников высокозарядных ионов в ускорительных центрах, такие источники все чаще вставляются отдельно от ускорителей для фундаментальных исследований в области атомной физики, физики поверхности и смежных областях.

Ключевые слова

Ionenquelle Производство электронов на плазменном циклотроне с распределением электронов

Об авторах

Доктор физико-математических наук Григорий Ширков работает научным сотрудником в Объединенном институте ядерных исследований в Дубне, недалеко от Москвы, Россия.
PD Dr.habil. Гюнтер Зшорнак является членом Института ядерной физики и физики причастий и руководителем группы атомной физики в Техническом университете Дрездена, Германия.

Dr. sc. Григорий Ширков arbeitet в Объединенном институте ядерных исследований в Дубне, Москва.
PD Dr. habil. Günter Zschornack arbeitet am Institut für Kern- und Teilchenphysik als Leiter der Arbeitsgruppe Atomphysik der Technischen Universität Dresden.

Библиографическая информация

Название книги Источники ионов электронного удара для заряженных тяжелых ионов
Авторы Григорий Д.Ширков
Гюнтер Зшорнак
DOI https://doi.org/10.1007/978-3-663-09896-6
Информация об авторских правах Vieweg + Teubner Verlag | Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, Висбаден 1996 г.
Имя издателя Vieweg + Teubner Verlag, Висбаден
электронные книги Архив книг Springer
ISBN в твердом переплете 978-3-528-06455-6
ISBN в мягкой обложке 978-3-663-09898-0
электронная книга ISBN 978-3-663-09896-6
Номер издания 1
Число страниц VIII, 320
Количество иллюстраций 258 ч / б иллюстраций, 0 цветных иллюстраций
Темы Инженерное дело, общее
Купить эту книгу на сайте издателя

Пускозарядный диагностический прибор т 1013р схема: Пускозарядно-диагностический прибор Т-1013Р (профессионал)

Пускозарядно-диагностический прибор Т-1013Р (профессионал)

Т 1017у Схема Принципиальная – tokzamer.ru

Join the conversation

Подробности

Архив блога

Смотрите также

Купить в 1 Клик

Т 1013Р, пускозарядное устройство для авто, мото акб,

Т 1010 пускозарядно диагностический прибор профессионал инструкция – JSFiddle

Editor layout

Console

General

Behavior

Boilerplates

Зарядное устройство Б/У 80v для электропогрузчиков | Festima.Ru

ТОП-14 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля: рейтинг 2020 года среди портативных моделей

Рейтинг ТОП-14 лучших пуско-зарядных устройств для автомобиля

Как выбрать пуско-зарядное устройство для автомобиля?

Особенности различных типов автомобильных устройств

Популярные модели

Предназначенные только для пуска с автономной работой устройства

Artway JS-1014

BERKUT JSL-18000

Fubag Drive 400

Fubag Drive 600

CARKU Pro-30

Wester Zeus 400

HUMMER h4

Пуско-зарядные модели с возможностью автономной работы (со встроенным аккумулятором)

СПЕЦ УПЗУ-10000

CARKU Power Bank 8000 Plus

Вымпел 64

Модели с функцией автоматической зарядки аккумулятора

Автоэлектрика Т-1012А

КАЛИБР ПЗУ-75И

Автоэлектрика Т-1013Р

Автоэлектрика Т-1017У

Отзывы

Содержание:

11 лучших пуско-зарядных устройств по цене и качеству

Artway JS-1014

Airline AJS-55-05

СПЕЦ УПЗУ-10000

Вымпел 80 2026

FUBAG Cold Start 300/12

BERKUT JSL-12000

PATRIOT BCT- 40 Start

Aurora Start 55

Patriot BCT-600 Start

FUBAG Force 420

Quattro Elementi Tech Boost 520

Сравнительная таблица с ценами и характеристиками

Как выбрать?

Инструкция по эксплуатации

Содержание:

11 лучших пуско-зарядных устройств по цене и качеству

Artway JS-1014

Airline AJS-55-05

СПЕЦ УПЗУ-10000

Вымпел 80 2026

FUBAG Cold Start 300/12

BERKUT JSL-12000

PATRIOT BCT- 40 Start

Aurora Start 55

Patriot BCT-600 Start

FUBAG Force 420

Quattro Elementi Tech Boost 520

Сравнительная таблица с ценами и характеристиками

Как выбрать?

Инструкция по эксплуатации

Ваш механик долбится или пытается вам помочь? – Мой гараж

Как мы дошли до этого момента? Почему некоторые автовладельцы не видят ценности в диагностике?

1) Недоверие потребителей:

2) Интернет:

3) Мы не очень хорошо показали водителям, насколько сложны их автомобили:

4) Непонимание в процессе диагностики:

5) Оплата плохой диагностики в другом магазине:

Вот почему мы рекомендуем диагноз: мы лучше знаем и заботимся.

Почему рекомендация диагноза на самом деле