Трн 25 схема подключения: Подключение теплового реле (схема)

Содержание

Тепловое реледля электродвигателя схема подключения · GitHub

Чтобы не повторятся, и не нагромождать лишний текст, кратко изложу смысл. Токовое реле является обязательным атрибутом системы управления электроприводом. Данное устройство реагирует на ток, который проходит через него на двигатель. Оно не защищает электродвигатель от короткого замыкания, а только оберегает от работы с повышенным током, возникающим при перегрузке или нештатной работе механизма например, клин, заедание, затирание и прочие непредвиденные моменты. При выборе теплового реле руководствуются паспортными данными электродвигателя, которые можно взять с таблички на его корпусе, как на фото ниже:. Как видно на бирке, номинальный ток электродвигателя От правильного выбора данного критерия зависит способность теплушки вовремя сработать и не допустить порчу электропривода. При расчете тока установки для приведенного на бирке номинала на 7. К примеру, как на реле РТИ Наличие у теплового реле ТРН только двух входящих подключений не должно вас пугать, поскольку фазы три. Неподключенный провод фазы уходит с пускателя на двигатель, минуя реле. Собранная конструкция, пускатель с теплушкой ТРН будет выгладить так: Или так с РТТ:. Реле снабжены двумя группами контактов нормально замкнутой и нормально открытой группой, которые подписаны на корпусе , На картинке ниже структурная схема обозначения по ГОСТу: Давайте разберемся каким образом собрать схему управления которая бы отключала двигатель от сети при возникновении аварийной ситуации перегрузки или обрыва фазы. Рассмотрим схему из статьи в которой трехфазный двигатель вращается в одну сторону и управление включением осуществляется с одного места двумя кнопками СТОП И ПУСК. Автомат включен и на верхние клеммы пускателя поступает напряжение. После нажатия на кнопку ПУСК, катушка пускателя А1 и А2 оказывается подключена к сети L2 и L3. Катушка включает пускатель и замыкаются дополнительные контакты No 13 и No 14 , теперь можно отпустить ПУСК, контактор останется включенным. Теперь для того чтобы отключить двигатель от сети необходимо обесточить катушку. Проследив по схеме путь тока, видим что это может произойти при нажатии СТОП или размыкании контактов теплового реле выделен красным прямоугольником. То есть, при возникновении внештатной ситуации, когда теплушка сработает, она разорвет цепь схемы и снимет пускатель с самоподхвата, обесточив двигатель от сети. При срабатывании данного устройства контроля тока, перед повторным запуском необходимо осмотреть механизм, для выяснения причины возникновения отключения, и не включать до ее устранения. Часто причиной срабатывания является высокая внешняя температура окружающего воздуха, данный момент необходимо учитывать при эксплуатации механизмов и их настройке. Сфера применения в домашнем хозяйстве тепловых реле не ограничивается только самодельными станками и прочими механизмами. Специфика работы циркуляционного насоса в том, что на лопастях и улитке образуется известковый налет, который может стать причиной заклинивания мотора и выхода его из строя. Используя приведенные схемы подключения, можно собрать блок контроля и защиты насоса. Применение такой схемы позволяет сэкономить на комплектующих, при этом не потеряв в эксплуатационных характеристиках. Как видно, красным цветом выделены трансформаторы тока, который подключены к реле контроля и амперметру для визуальной наглядности происходящих процессов. Трансформаторы подключены схемой звезда, с одной общей точкой. Напоследок рекомендуем просмотреть видео, в котором наглядно показывается процесс подключения теплового реле к магнитному пускателю для защиты электродвигателя:. Вот и все, что вы должны знать о подключении теплового реле своими руками. Как вы видите, монтаж не представляет особой сложности, главное правильно составить схему подсоединения всех элементов в цепи! Ваш e-mail не будет опубликован. Услуги электрика по Москве и области. Электромонтаж домов и квартир. Электропроводка Монтаж электропроводки Заземление и молниезащита Розетки, выключатели, распредкоробки Провода и кабели Инструменты и приборы Электрооборудование Автоматы и УЗО Реле, контакторы, датчики Электросчетчики Электроснабжение Электрические сети Высоковольтное оборудование Электролаборатория Электричество и безопасность Освещение Источники света Светильники Освещение в интерьере Уличное освещение Отопление Монтаж отопления Обзор обогревателей Теплый пол Бытовая техника Советы по выбору Установка и подключение Ремонт и обслуживание База знаний Основы электротехники и электроники Софт для электриков Электронные самоделки Хитрости и руководства. Главная Электрооборудование Реле, контакторы, датчики. Как самостоятельно подключить тепловое реле — обзор схем. Статья Видео У каждого мастера на все руки имеется пара задумок соорудить какой-либо станок, точильный, токарный или подъемник. В этой статье мы рассмотрим, как производится установка и подключение теплового реле своими руками. Инструкция будет предоставлена со схемами, фото и видео примерами, чтобы вам были понятны все нюансы монтажа. Нравится 0 Не нравится 0. На теплушке две пары контактов,на одну пару мы посадим катушку,а вторая пара для чего Нравится 0 Не нравится 0. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Форум Вопрос электрику Тесты Калькуляторы. Новое на сайте Как соединить СИП с медным кабелем — основные способы Как подключить трехфазный стабилизатор напряжения? Галогеновые лампы с блоком защиты Как заменить лампу в точечном светильнике? Почему греется электрическая вилка при подключении водонагревателя? Почему горит лампа включения варочной панели, когда плита выключена? Что делать, если не работают розетки в квартире?

Тепловое реле РТИ 1312 — назначение, подключение

Магнитный пускатель — это электротехнический препарат, предназначенный для дистанционного запуска, поддержания работы, остановки и защиты асинхронного электрического двигателя. Нередко пускатели применяются и для автоматического с помощью датчиков света, таймеров и т. Для того, что бы разобраться в том, как подключить магнитный пускатель, необходимо вначале узнать как он работает и на какие характеристики стоит обратить внимание при покупке. Повторяться не буду, потому что об этом подробно рассказано в предыдущей статье. Подключить пускатель своими руками несложно , как это сделать Мы расскажем дальше, но можно поступить проще и купить один пускатель или реверсивный сразу в сборе в металлическом, но лучше в пластиковом корпусе. В нем уже полностью собрана схема и подключены кнопки управления на крышке. Вам только остается подключить кабели электропитания сверху и отходящий кабель к нагрузке.

Самая распространенная схема подключения с одним пускателем. Она самая простая с ней самостоятельно справится любой человек. Для ее сборки нам понадобится 3 жильный кабель до кнопок и одна пара нормально разомкнутых контактов в отключенном положении пускателя. Рассмотрим схему с подключением катушки на вольт , если у Вас на Вольт тогда вместо синего ноля необходимо подключить другую разноименную фазу. В нашем случае черного или красного цвета. В качестве блок контакта будет использоваться четвертая свободная пара, которая включается вместе с тремя парами силовых. Они все расположены сверху, но могут дополнительные находится и сбоку. Цепь замкнется, а для того что бы ее разомкнуть понадобится отключить катушку. Обратно пускатель не включится, потому что ноль будет разорван на блок контактах. Главное отличие магнитного пускателя от рубильника или автомата: Об этом Вы узнаете из этой нашей статьи. Между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем подключается последовательно тепловое реле , которое подбирается под рабочий ток каждого конкретного двигателя. Тепловое реле защищает мотор от поломки и работы в аварийном режиме, например пропадании одной из трех фаз. На тепловом реле сверху есть дополнительные контакты, которые последовательно соединяются с катушкой пускателя. Нагреватели теплореле рассчитаны на определенную максимальную величину, проходящего через них тока. В опасных ситуациях для электродвигателя, когда электрический ток в одной или нескольких фазах вырастает выше безопасных пределов- нагреватели воздействует на биметаллические контакты, которые разрывают цепь управления катушкой, тем самым отключая пускатель. Для повторного включения необходимо будет включить кнопкой биметаллические контакты. Если его часто выбивает после установки, рекомендую увеличить регулятором значение тока. У меня советский пускатель стоит с тепловым реле, на которое подключается только две фазы, идущие на двигатель, а не 3 как показано здесь на картинке. Ничего менять не надо.

Все правильно для защиты тепловое реле использует 2 фазы, потому что ток в 3 фазах будет симметричен. При изменение в одной повлияет на ток в других. Обратите внимание на картинке, сверху как подключены контакты биметаллических пластин. На один приходит ноль или фаза для катушки на Вольт , а со второго контакта теплового реле уходит на катушку. При превышении тока выше допустимых пределов нагреватели нагревают биметаллические пластины, которые при определенной температуре размыкают цепь катушки пускателя. Через тепловое реле подается ноль на катушку пускателя Вольт, или вторая фаза- для В катушки. На второй контакт подается фаза на катушки через цепь управления кнопки пуск-стоп магнитным пускателем. Извини не пойму от куда0 берется и почему через кон,реле на катушку. А можно маленькую схемку? Принципиальную схему подключения теплового реле смотрите в составе реверсивной здесь. Постараюсь проще объяснить принцип работы теплового реле. Есть на реле силовые контакты, 3 входящих с пускателя и три отходящих на электродвигатели. На старых тепловых реле их будет по два одна фаза идет а прямую на электродвигатель мимо реле. Так вот на силовых контактах стоят нагреватели, которые нагревают тем больше биметаллические контакты, чем больший ток на двигатели проходит через реле. При достижении определенной величины тока опасной для электродвигателя, нагрев становится таким сильным, что биметаллические изгибаются и отключаются контакты, как правило размещающиеся сверху на тепловом реле. Эти контакты размыкают цепь катушки, т. И снова он не включится пусковой кнопкой пока не нажать кнопку на реле, которое замыкает контакты. Поэтому на один контакт катушки подключаются кнопки управления, а на второй тепловое реле. Ноль берется, если катушка на вольт из электросети. Фаза на второй контакт катушки берется через схему ее управления кнопками. Все правильно, главное схему и принцип действия представлять, картинку так сказать и тогда нет проблем при подключении. По моему вопрос уже давно закрыт.

Может и вовсе был тролль. Например есть у меня трехфазный асинхронный двигатель 3квт. В номинальном режиме я так понял хватило бы и 16А, а пусковой может скакать от 3 до 8 раз? Пусковой ток протекает на таких двигателях от силы секунд, за это время не успевает ни тепловое реле сработать, ни контакты нагреться. Опять же, 3 киловатта это при условии через однофазную сеть, если речь идет о трехфазной, то нагрузка на каждую фазу будет около одного киловатта. Следовательно около 5 ампер. То есть даже с запасом подойдет ампер на 10 сам пускатель, а вот тепловое реле подбирается строго по току двигателя. Если вы возьмете 10 ампер тепловое реле, то при перегрузке двигателя произойдет сильный нагрев самого двигателя а тепловое реле не сработает. Уточню еще раз, что тепловое реле не срабатывает моментально, на срабатывание требуется около полуминуты в зависимости от нагрузки а пусковой ток самый сильный только в первые секунды запуска, потом постепенно снижается пока не придет к номинальным значениям. То есть в моем случае необходимо термореле на примерно 6 ампер типа РТТ? У меня почему возник вопрос: Выходит изначально неграмотно смонтировано? Ну контактор-то без разницы какой, лишь бы не меньше, а вот тепловое реле попросту стояло без дела, двигатель его в любом случае не смог бы разогреть до отключения. Давайте на минутку прикинем, тепловое реле на 40 ампер это не в сумме, это на фазу , значит грубо говоря 8,8 вместо 1 кВт на фазу или 26,5 вместо 3 кВт суммарно. Как вы думаете, сколько по времени мог бы давать такую мощность двигатель? Ответ нисколько, при нагрузке 3, кВт двигатель бы остановился, дальше пошел бы нагрев двигателя и примерно когда обмотки двигателя бы сгорели, тогда же и отключилось бы тепловое реле. При шестикратном превышении тока реле срабатывает примерно через секунд, но условие при этом должно быть, что ток этот будет протекать постоянно, а не падать что происходит после запуска и при токе 1,2 от номинального реле работает примерно в течение 20 минут, то есть ваше реле, если оно на 40 ампер, считайте, что его не было.

Теоретически можно, просто обычно все термореле рассчитаны на подключение с пускателями. Имеется ввиду их контактный ввод. Смотря на какое напряжение у вас катушка, какие вспомогательные контакты. Ну и соответственно, чтобы реле перестало работать, нужно разомкнуть цепь катушки, то есть, обесточить только катушку. Подскажите пожалуйста как подключить таймер РНТМ к сети вольт,или можно предложить какой нибудь другой прибор для управлением электричества. Не совсем понимаю ваше желание использовать однофазное реле для трехфазной сети. Если вам надо отключать именно трехфазную нагрузку, то это реле должно управлять электромагнитным пускателем, которое уже, в свою очередь, будет управлять нагрузкой. Других вариантов нет, ибо это стандартная схема таймер управляет пускателем. Ну а если вам надо управлять каждой фазой по отдельности, то берется три таких прибора и ставится на каждую фазу. Да и вообще, таймер не управляет мощной нагрузкой, следовательно, В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ, надо нагрузку подключать через пускатель, которым будет управлять таймер. Ток по фазе составляет 14 ампер. Как защитить его от перегрузок, перекоса обрыва фаз. Самый простой способ поставить на каждую фазу реле контроля напряжения, которое будет отключать свои контакты как только напряжение превысит или опустится ниже допустимого порога, а контакты последовательно замкнуть на пускатель для насоса. То есть, фаза приходит на контакт реле первой фазы, с него на реле второй фазы, потом на реле третьей фазы, а потом уже на пускатель для насоса. Ну а от перегрузки обычное тепловое реле на 14 ампер тепловые реле регулируются по току срабатывания. На трех — 42? И еще подскажите, на 3-х фазных автоматических выключателях в маркировке например С32 ток указан по каждой фазе или сумарный на трех? Да, 14 ампер, это ток одной фазы. На трех 42, но так считать будет не верным. Эти токи никак не суммируются. Это просто токи по трем фазам. На автоматах указан ток по фазе. То есть, если на вашем примере, то три фазы по 32 ампера.

Автоматы, это довольно грубая защита, в основном ее можно использовать для защиты от короткого замыкания. При этом желательно в цепь, последовательно установить плавкие вставки для этой цели. Заказчик попросил меня найти контакты, и попросить поудалять обратные ссылки, так как сайт заказчика попал под минусинск. Сделайте одолжение, снизойдите до неземной милости к ничтожному рабу своему, и удалите обратную ссылку ведущую на сайт?????? Подскажите, имеется магнитный пускатель В. Его можно подключить на В?? Включать будем двигатель 0. Если катушка пускателя на вольт, то можно, если же на , то катушка может не срабатывать, будет сильно греться и в конечном счете сгорит. Как вариант, если катушка на сматывать по нескольку десятку витков, чтобы пускатель стал уверенно срабатывать, но тут тоже важно не переборщить, чтобы не стало слишком мало витков. На котел теплозащиту ставить смысла нет, на мотор да. На котел надо ставить не пускатель, а конкретно теплозащиту по теплоносителю или тому, что течет у вас в трубах, чтобы не произошло закипания. Когда покупал ТЭН на 3кВт В продавец посоветовал собрать схему с пускателем и терморегулятором. Схему он мне нарисовал, но что-то меня гложет сомнение, действительно ли это необходимо и правильно ли он нарисовал. Дайте совет и если не затруднит схему подключения. Компоненты ТЭН на 3кВт, терморегулятор на 16А, пускатель A. Давайте лучше поступим другим образом, вы загрузите фото схемы на какой-нибудь файлообменник, например photoshare. Не вижу смысла делать двойную работу. Терморегулятор, хоть и на 16 ампер, но дольше будет работать с контактором, потому что 3 кВт это граничная нагрузка она почти равна 16 амперам. Если не использовать пускатель, срок службы терморегулятора особенно если он какой-нибудь китайский, а сейчас все делают в Китае сильно сократится. Схему оставил на гараже, у нас уже почти полночь, тогда завтра сфотаю и скину. Но теперь смысл мне понятен. Вот только у него в схеме не было никаких кнопок и включателей… я ещё поэтому засомневался.

Вообще-то в схеме подключено только одно тепловое реле. Задайте вопрос по другому, чтобы я мог на него ответить. Азам, если я правильно понимаю не принимается, а применяется. Синхронный двигатель применяется там, где необходимо сохранять обороты. Такой двигатель останавливается тогда, когда не может справиться с нагрузкой, но пока он справляется его обороты падать не будут. У асинхронного двигателя по мере того, как он не справляется с нагрузкой начинают падать снижаться обороты на начальном этапе это происходит плавно, затем резкое снижение и остановка. Анатолий, не совсем пойму вашего вопроса. Если вам нужна схема, то мне нужны данные из чего вы ее будете собирать. А по факту, тепловое реле имеет три может больше, может меньше, в зависимости от типа силовых контакта, которые в нормальном режиме постоянно замкнуты. Размыкаются они только в том случае, если произошел их перегрев. Все остальные провода вспомогательные, которые отключают контактор, электромагнитный пускатель и т. Следовательно, если вам надо только подключить тепловое реле, то достаточно задействовать исключительно силовые контакты, а если вам нужна схема, то мне нужны данные пускателя, теплового реле желательно с фото, которое можно загрузить, например, на photoshare. Вопрос такой как правильно подключить электродвигатель к сети в 2. И подойдёт ли он к компрессору у Под крышкой клеммной колодки у вас либо шесть выводов и тогда его надо будет переключить на звезду, под крышкой это нарисовано, как сделать , либо три вывода, и тогда ваши три вывода вы подключаете к сети вольт. Исходя из маркировки он у вас уже изначально должен быть собран на звезду и иметь только три вывода. На звезде есть одна общая клемма и три отдельных вывода. На три отдельных вывода подключается три фазы. Если возникнут вопросы, задавайте их развернуто и я отвечу. А по поводу компрессора сказать не могу. По паспорту ему требуется 4 кВт, а у вас 2,2. Либо будет вставать, либо не выдавать полную мощность. Посмотрите на этой ветке, может даже там же и вопрос зададите https: Все разделы Контакты О нас.

Подготовительные работы Перед тем как приступить к сборке схемы подключения необходимо: Обесточить участок работы и проверить отсутствие напряжения индикаторной отверткой. Определить величину рабочего напряжения катушки , которая указывается всегда не на корпусе пускателя, а на самой катушке. Тут 2 варианта- или Вольт. Если В, тогда на контакты катушки подается фаза и ноль. Если 2 разноименные фазы. Это важно, а иначе при неправильном подключении катушка может перегореть или будет не включать силовые контакты до конца. Запомните, что силовые контакты включают или выключают только фазы, а приходящие и отходящие нули и заземляющие проводники всегда соединяются между собой на клеммнике в обход пускателя. Они не коммутируются, для подключения катушки на Вольт дополнительно с клеммника берется ноль в схему управления пускателем. Схема подключения магнитного пускателя Основная схема состоит из 2-ух частей: Силовых 3 пар контактов , которые подают электропитание на электрооборудование. Схемы управления , которая состоит из катушки, кнопок и дополнительных контактов, которые участвуют в поддержании работы катушки или блокируют ошибочные включения. Как подключить тепловое реле Между магнитным пускателем и асинхронным электродвигателем подключается последовательно тепловое реле , которое подбирается под рабочий ток каждого конкретного двигателя. Подключение электродвигателя на В Подключение электродвигателя на Работа магнитного пускателя и его Как подключить реверсивный магнитный Июнь 25, в Май 25, в Июнь 29, в Тепловое реле,Фаза Ноль или в разрыв Фазы? Извини за растянутый текст. Если катушка на Вольт, тогда через тепловое реле берется другая разноименная фаза. Июнь 30, в Я бы к Нику Бывалый Электрик добавил-Толковый Электрик!!! Май 5, в Май 10, в Июнь 6, в Апрель 4, в Апрель 5, в Январь 13, в Январь 15, в Май 18, в Май 4, в А можно подключать двигатель без пускателя? Июнь 7, в Июнь 19, в Июнь 20, в Август 3, в Август 4, в Август 5, в Сентябрь 14, в Сентябрь 15, в Сентябрь 22, в Сентябрь 23, в Не проблема, только скажите, где находятся эти ссылки.

Октябрь 8, в Октябрь 9, в Ноябрь 2, в Есть ли смысл ставить пускатель с теплозащитой на электромотор 15квт. Есть ли смысл ставить пускатель с теплозащитой на Электро котел 15квт. Ноябрь 3, в Ноябрь 5, в Ноябрь 6, в Декабрь 1, в Что произойдет в схеме, если подключено только одно тепловое реле. Январь 6, в Февраль 15, в Февраль 16, в Июнь 14, в Июнь 15, в Добавить комментарий Отменить ответ Ваш e-mail не будет опубликован. Комментарий Имя E-mail Сайт. Ремонт электроплиты и варочной панели Подключение электродвигателя на Вольт Как подключить варочную панель и духовой шкаф Схема подключения светодиодной ленты. Подключение электродвигателя на В. Рубрики Видео электрика 36 Должен знать каждый 28 Основы электротехники 37 Ремонт своими руками 36 Самоделки 13 Советы электрика Установка и подключение 89 Электробезопасность 1 Электропроводка и ее соединения

Схема подключения теплового реле и его основные функции
https://gist.github.com/344c58f6b47006c67d35942b06cf68e9
https://gist.github.com/52d3d09bb52d373c4ea306c94054db16
https://gist.github.com/4e374b3c1d81424448c4c180699ea70c

особенности конструкции, виды, принцип работы и схемы подключения

Для защиты электромоторов от перегрузок активно используются тепловые реле.

Хотя было создано довольно много видов этих приборов, область их применения практически аналогична.

При выборе теплового реле для электродвигателя необходимо знать особенности конструкции устройства, а также принцип его работы.

Начинающим электрикам, кроме этого, предстоит разобраться со схемами подключения прибора.

Конструктивные особенности

В основе устройства и принципа действия теплового реле (ТР) лежит закон Джоуля-Ленца — выделяемое на участке электроцепи количество тепла пропорционально сопротивлению этого участка и квадрату силы тока. Это физическое явление сегодня активно применяется в тепловых разъединителях. Небольшой участок электрической цепи, выступающий в роли излучателя, наматывается на изолятор спиралью.

Проходящий через электрооборудование ток протекает и в этом участке. Рядом со спиралью расположена пластина, изготовленная из биметаллического сплава. При достижении определенной температуры она изгибается и воздействует на группу контактов.

Особенность пластины заключается в том, что она изготовлена из двух металлов, обладающих разными показателями коэффициента теплового расширения, которые составляют один элемент.

Конструкция прибора показана на рисунке.

К проводникам подсоединены три фазы питания электромотора. Обмотка нагрева находится над биметаллической пластиной, что позволяет уменьшить число ложных срабатываний прибора. Пластины упираются в подвижный элемент конструкции, который воздействует на механизм разъединителя. В верхней части прибора расположены две группы контактов (закрытые NC и открытые NO), а также регулятор токовой нагрузки пружинного типа.

Основные виды

Так как существует довольно много видов электротеплового реле, то стоит познакомиться с ними. Они различаются областью применения и даже имеют собственную классификацию. Среди основных типов ТР выделяют:

РТЛ — трехфазный прибор, обеспечивающий защиту электромотора от перекоса фаз, заклинивания ротора, а также затянутого пуска. Реле этого типа может монтироваться на контакты пускателя типа ПМЛ либо работать самостоятельно с клеммником КРЛ.
РТТ — устройство предназначено для работы в трехфазной электросети и выполнения функций, аналогично РТЛ. Прибор может использоваться самостоятельно при монтаже на панели либо устанавливаться на пускатели типов ПМЕ и ПМА.
РТИ — трехфазное реле, необходимое для защиты двигателей от асимметрии фаз, заклинивания и длинного пуска. Его можно монтировать на пускатели двух типов — КМИ либо КМТ.
ТРН — твердотельный прибор предназначен для применения в двухфазных электросетях. Он позволяет контролировать режим пуска и работы электродвигателя. Устройство оснащено ручным механизмом возврата контактов в начальное положение. Особое внимание нужно уделить тому факту, что на работу реле температура внешней среды практически не оказывает никакого влияния.
РТК — для контроля температуры используется щуп, расположенный в корпусе электрооборудования. Это реле тепловое, оно способно контролировать только один параметр.
РТЭ — прибор плавления сплава. Его главный проводник изготовлен из определенного металла, который при достижении конкретной температуры плавится. В результате происходит разъединение электроцепи.

Таким образом, несмотря на имеющееся различия, все эти приборы предназначены для решения одной задачи — защиты электрического оборудования.

Принцип работы

Познакомившись с конструкцией и типами устройств, необходимо разобраться с принципом работы теплового реле. На каждом электромоторе производитель устанавливает табличку с техническими характеристиками. Одной из наиболее важных среди них является показатель номинального рабочего электротока. Сегодня используется много агрегатов, во время пуска или работы которых это значение может существенно превышаться.

Если перегрузки наблюдаются в течение длительного временного отрезка, то возможен перегрев катушек, разрушение изоляционного слоя и последующий выход мотора из строя. Защитные ТР способны влиять на цепь управления, размыкая контакты либо подавая предупреждающий сигнал обслуживающему персоналу. Приборы монтируются в силовую электроцепь перед двигателем, чтобы иметь возможность контролировать показатель проходящего через агрегат тока.

Во время настройки защитного устройства параметры выставляются в бо́льшую сторону от номинального паспортного значения на величину от 10 до 20%. К вопросу настройки реле нужно подходить ответственно, так как разъединение цепи при перегрузке происходит не мгновенно. В зависимости от различных факторов для этого может потребоваться 5−20 минут.

Схемы подключения

Чаще всего при подключении ТР к магнитным пускателям используется группа нормально замкнутых контактов. При этом к кнопке «Стоп» они подсоединяются последовательно. Если используется такая схема, то нормально разомкнутые контакты можно задействовать в системе сигнализации срабатывания устройства. В более сложных автоматизированных системах эта группа контактов часто применяется для активации аварийных протоколов остановки конвейерных цепей обслуживания.

Подключение ТР можно выполнить самостоятельно, но предварительно нужно разобраться с конструктивными особенностями прибора и принципом его функционирования. Независимо от типа используемого устройства и количества клемм магнитного пускателя, сложностей с внедрением ТР в схему возникнуть не должно.

Прибор монтируется перед электромотором, а его нормально замкнутые контакты должны быть последовательно соединены с кнопкой остановки оборудования.

Тиристорный регулятор напряжения ТРН (220, 380 В) УХЛ4

Наименование параметра	Значение параметра
Номинальное напряжение сети (Uн), В	380±20%
Частота сети, Гц	50±2
Количество фаз	3
Номинальный ток (Iн), А	12,5, 25, 40 типоразмер 1 63, 100, 160, 200, 250 типоразмер 2 315, 630 по отдельному заказу
Диапазон регулирования выходного напряжения, В	0…Uн
Диапазон регулирования тока, А	0…Iн
Погрешность измерения среднеквадратичного значения тока, %	±3%
Аналоговые входы	3
Сигнал управления на аналоговом входе (по выбору):	0…20 мА (Rвх = 250 ом) 0…+ 5В (Rвх > 100 кOм) 0…+ 10 В (Rвх > 5 кOм)
Аналоговые выходы	3 неизолированных токовых выхода 0…20 мА (Rн < 750 Ом)
Дискретные входы	неизолированные, 3
Напряжение управления дискретных входов, В	0…+ 12(+ 24) В
Входное сопротивление дискретного входа, не менее, кОм	4,7
Два релейных дискретных выхода	«РАБОТА» «ОТКАЗ»
Нагрузочная способность дискретного выхода	2 А, 220 В
Коммуникационный интерфейс	Изолированный (Uиз. = 1000 В) RS-485; протокол MODBUS RTU; скорости 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200; нагрузочная способность — 128 устройств
Степень защиты от внешних воздействий	IР22
Рабочее положение	вертикальное ±15°
Охлаждение	воздушное, принудительное

схема, принцип действия, технические характеристики. Тепловое реле для электродвигателя схема подключения

Тема : Тепловые реле – устройство, принцип действия, технические характеристики.

Цель: Изучить устройство, принцип действия и технические характеристики тепловых реле.

1.Принцип действия тепловых реле.

Тепловые реле – это электрические аппараты, предназначенные для защиты электродвигателей от токовой перегрузки. Наиболее распространенные типы тепловых реле – ТРП, ТРН, РТЛ и РТТ. Принцип действия тепловых реле основан на свойствах биметаллической пластины изменять свою форму при нагревании. В общем случае тепловое реле представляет собой расцепитель, в основе которого лежит биметаллическая пластина, по которой протекает ток. Под воздействием теплового эффекта протекающего тока, биметаллическая пластина изгибается, разрывая цепи. При этом происходит изменение состояния дополнительных контактов. Первая и основная функция тепловых реле – защита электрооборудования от перегрузки.

Рис.1.Тепловое реле .

Долговечность энергетического оборудования в значительной степени зависит от перегрузок, которым оно подвергается во время работы. Для любого объекта можно найти зависимость длительности протекания тока от его величины, при которых обеспечивается надежная и длительная эксплуатация оборудования. Эта зависимость представлена на рисунке 2 (кривая 1).

Рис.2. Зависимость длительности протекания тока от его величины.

При номинальном токе допустимая длительность его протекания равна бесконечности. Протекание тока, большего, чем номинальный, приводит к дополнительному повышению температуры и дополнительному старению изоляции. Поэтому чем больше перегрузка, тем кратковременнее она допустима. Кривая 1 на рисунке устанавливается исходя из требуемой продолжительности жизни оборудования. Чем короче его жизнь, тем большие перегрузки допустимы. При идеальной защите объекта зависимость t ср (I) для реле должна идти немного ниже кривой для объекта. Для защиты от перегрузок, наиболее широкое распространение получили тепловые реле с биметаллической пластиной. Биметаллическая пластина теплового реле состоит из двух пластин, одна из которых имеет больший температурный коэффициент расширения, другая – меньший. В месте прилегания друг к другу пластины жестко скреплены либо за счет проката в горячем состоянии, либо за счет сварки. Если закрепить неподвижно такую пластину и нагреть, то произойдет изгиб пластины в сторону материала с меньшим. Именно это явление используется в тепловых реле. Широкое распространение в тепловых реле получили материалы инвар (малое значение a) и немагнитная или хромоникелевая сталь (большое значение a). Нагрев биметаллического элемента теплового реле может производиться за счет тепла, выделяемого в пластине током нагрузки. Очень часто нагрев биметалла производится от специального нагревателя, по которому протекает ток нагрузки. Лучшие характеристики получаются при комбинированном нагреве, когда пластина нагревается и за счет тепла, выделяемого током, проходящим через биметалл, и за счет тепла, выделяемого специальным нагревателем, также обтекаемым током нагрузки. Прогибаясь, биметаллическая пластина своим свободным концом воздействует на контактную систему теплового реле.

Одним из защитных аппаратов, применяемых в электроустановках, является тепловое реле, которое используется для защиты электродвигателя от перегрузки. На сегодняшний день существуют различные виды и типы данных изделий, однако все они имеют схожую область применения. В этой статье мы расскажем читателям сайта об устройстве, принципе действия и назначении тепловых реле.

Конструкция

Начнем с того, что расскажем, из чего состоит реле тепловой защиты. В основу работы РТ заложено явление описано физическим законом Джоуля-Ленца:

Количество тепла выделяемому на участке электрической цепи пропорционально квадрату силы тока и сопротивления данного участка.

Данное явление с успехом используется в тепловом расцепителе. Короткий участок цепи, выполняющий роль теплового излучателя, намотан спиралью на изолятор. Весь ток, проходящий через электрическую машину, проходит через данный участок. Непосредственно возле спирали стоит биметаллическая пластина, которая при нагревании изгибается и воздействует на контактную группу. Пластина состоит из двух разнородных металлов, имеющих разный коэффициент расширения при нагреве, объединенных в один элемент.

На фото ниже изображен разрез действующего аппарата. Через проводники проходит три фазы питания на электрический двигатель. Обмотка нагрева расположена сверху биметаллической пластины для уменьшения ложного срабатывания от внешнего воздействия. Пластины упираются в подвижную планку, которая толкает механизм расцепителя. Сверху расположен пружинный регулятор токовой установки, для точной настройки пределов срабатывания, и две группы контактов (открытые NO и закрытые NC).

Принцип работы

Как выглядит тепловое реле вы узнали, теперь идем дальше и расскажем, как работает данное устройство. Как мы уже сказали ранее, РТ защищает двигатель от продолжительной перегрузки.

На каждом электродвигателе есть табличка с паспортными данными, где указан номинальный рабочий ток. Существуют механизмы, в работе которых возможно превышение рабочего тока, как во время запуска, так и в рабочем процессе. При длительном воздействии таких перегрузок, происходит перегрев обмоток, разрушение изоляции, и выход из строя самого двигателя.

Данное реле тепловой защиты предназначено для воздействия на цепи управления, путем отключения схемы, размыканием контактов, или подачей сигнала предупреждения дежурному персоналу замыкая контакты. Устройство устанавливается после пускового контактора в силовую цепь перед электродвигателем для того, чтобы контролировать проходящий ток.

Установку параметров производят в большую сторону от номинального тока двигателя, на величину 10-20 %, согласно паспортным данным. Отключение машины происходит не сразу, а по прошествии определенного времени. Все зависит от температуры окружающей среды и тока перегрузки, и может колебаться от 5 до 20 минут. Неправильно выбранный параметр приведет к ложному срабатыванию или игнорированию перегруза и выходу из строя оборудования.

Графическое обозначение устройства на схеме по ГОСТ:

Более подробно узнать о том, как устроено тепловое реле и как оно работает, вы можете, просмотрев данное видео:

Устройство и принцип действия РТТ

Назначение

Сразу же хотелось бы сказать о том, что существуют различные виды и типы тепловых реле и соответственно область применения каждой классификации своя собственная. Вкратце поговорим о назначении основных разновидностей устройств.

РТЛ – трехфазное, предназначено для защиты электродвигателя от перегрузок, затянутого пуска или заклинивания ротора. Крепятся на контакты пускатели ПМЛ или как самостоятельное устройство с клеммами КРЛ.

РТТ – на три фазы, предназначены для защиты короткозамкнутых двигателей от токов перегрузки, перекоса фаз, заклинивания ротора двигателя, затянутого запуска механизма. Может крепиться на ПМА и ПМЕ пускатели, а также самостоятельно устанавливаться на панели.

РТИ – защищают электромотор от перегрузки, асимметрии фаз, длинного пуска и заклинивания машины. Трехфазное тепловое реле, крепится на пускатели серии КМТ и КМИ.

ТРН – двухфазное реле, контролирует режим работы и пуска, имеет только ручной возврат контактов, работа устройства мало зависит от температуры окружающей среды.

Твердотельные трехфазное реле, не имеют подвижных деталей, не зависят от состояния окружающей среды, применяют во взрывоопасных местах. Следит за током нагрузки, разгоном, обрывом фаз, заклиниванием механизма.

РТК – контроль температуры происходит щупом, расположенным в корпусе электроустановки. Представляет собой термо реле, и контролирует только один параметр.

Для защиты электродвигателей переменного и постоянного тока от сильного перегрева, который возникает из-за долговременной перегрузки, применяется тепловое реле перегрузки.

Принцип действия данного устройства состоит в том, что при длительном, сильном перегреве, биметаллические пластины, находящиеся внутри реле разогреваются, возникает деформация, которая и воздействует на блок-контакты. После чего блок-контакты, при помощи , полностью отключают электропитание потребителя.

Чтобы обеспечить гарантированную защиту электродвигателя не только от перегрузки тока, но и от перегрева необходимо осуществить оптимальную подборку теплового реле. В таком случае полностью исключается , заклинивание ротора, продолжительный затяжной пуск.

Всегда нужно помнить, что тепловое реле не обеспечивает защиту электродвигателя от короткого замыкания.

Как подобрать нужный вариант теплового реле

Подбор по значению тока производится исходя из запланированной нагрузки на электродвигатель. Поэтому реле должно выбираться таким образом, чтобы его ток был больше номинального значения тока электрического двигателя ориентировочно в 1,3-1,5 раза. Так будет обеспечена защита при наступлении перегрузки в пределах 25-30 %, продолжающейся 20-25 минут. Время нагревания электродвигателя целиком зависит от времени действия перегрузки тока.

При кратковременной перегрузке, происходит лишь нагрев обмотки двигателя, тогда как при длительной перегрузке нагревается вся его масса. В этих случаях время нагревания (постоянная нагрева) при кратковременной перегрузке составляет 10-15 минут, а при длительной – 40-60 минут. Поэтому тепловые реле применяют в тех случаях, когда электрическое устройство рассчитано на работу не менее 30 минут.

Время срабатывания полностью зависит от тока нагрузки. Также нужно учесть, что нагревательные элементы испытывают очень сильное воздействие от .

Рассмотрим зависимость работы от температуры окружающего воздуха

Здесь можно наблюдать прямую зависимость нагрева биметаллической пластинки от наружной температуры. Если температура увеличивается – ток срабатывания реле уменьшается. При значительном увеличении температуры необходимо провести дополнительную регулировку устройства. Можно подобрать соответствующую биметаллическую пластинку. Чтобы уменьшить влияние температуры на ток срабатывания, при регулировке нужно устанавливать наибольшую температуру срабатывания. Нормальная работа реле и защищаемого устройства наилучшим образом обеспечивается при расположении их в одном помещении.

В настоящее время производится большое количество разных видов реле. Для того, чтобы сделать правильный выбор, а затем установить и отрегулировать устройство лучше всего воспользоваться услугами квалифицированного электротехника.

Тепловое реле для электродвигателя

Магнитный пускатель наиболее часто используется для управления электродвигателями. Хотя есть у него и другие сферы применения: управление освещением, отоплением, коммутация мощных нагрузок. Их включение и отключение может выполняться как вручную, при помощи кнопок управления, так и с применением систем автоматики. О подключении кнопок управления к магнитному пускателю мы и поговорим.

Кнопки управления

В общем случае потребуется две кнопки: одна для включения и одна для отключения. Обратите внимание, что у них для управления пускателем используются разные по назначению контакты. У кнопки «Стоп» они нормально замкнуты, то есть, если кнопка не нажата, группа контактов замкнута, и размыкается при активации кнопки. У кнопки «Пуск» все наоборот. Эти устройства могут содержать или только конкретный, нужный для работы элемент, либо быть универсальными, включая в себя и по одному замкнутому и разомкнутому контакту. В этом случае необходимо выбрать правильный. Производители обычно снабжают свою продукцию символьными обозначениями, позволяющими определить назначение той или оной контактной группы. Стоповую кнопку обычно окрашивают в красный цвет. Цвет пусковой традиционно черный, то приветствуется зеленый, который соответствует сигналу «Включено» или «Включить». Такие кнопки используются, в основном, на дверях шкафов и панелях управления двигателями станков. Для дистанционного управления используются кнопочные станции, содержащие две кнопки в одном корпусе. Станция соединяется с местом установки пускателя с помощью контрольного кабеля. В нем должно быть не менее трех жил, сечение которых может быть небольшим. Простейшая рабочая схема пускателя с тепловым реле

Магнитный пускатель

Теперь о том, на что следует обратить внимание, рассматривая сам пускатель перед его подключением. Самое важное – катушки управления, которое указано либо на ней самой, либо неподалеку. Если надпись гласит 220 В АС (или рядом с 220 стоит значок переменного тока), то для работы схемы управления потребуется фаза и ноль. Если же это 380 В АС (того же переменного тока), то управлять пускателем будут две фазы. В процессе описания работы схемы управления будет понятно, в чем отличие.

При любых других значениях , наличии знака постоянного тока или букв DC подключить изделие к сети не получится. Оно предназначено для других цепей.

Еще нам потребуется использовать дополнительный контакт пускателя, называемый блок-контактом. У большинства аппаратов он маркируется цифрами 13НО (13NO, просто 13) и 14НО (14NO, 14). Буквы НО означают «нормально открытый», то есть замыкается он только на притянутом пускателе, что при желании можно проверить мультиметром.

Встречаются пускатели, имеющие нормально замкнутые дополнительные контакты, они не годятся для рассматриваемой схемы управления.

Силовые контакты предназначены для подключения нагрузки, которой они и управляют. У разных производителей их маркировка отличается, но при их определении сложностей не возникает. Итак, крепим пускатель к поверхности или DIN-рейке в месте его постоянной дислокации, прокладываем силовые и контрольные кабели, начинаем подключение.

Схема управления на 220 В.

Один мудрец сказал: есть 44 схемы подключения кнопок к магнитному пускателю, из которых 3 работают, а остальные – нет. Но правильная – только одна. Про нее и поговорим (смотри схему выше).

Подключение силовых цепей лучше оставить на потом. Так будет проще доступ к винтам катушки, которые всегда перекрываются проводами основной цепи. Для питания цепей управления используем один из фазных контактов, от которой проводник отправляем на один из выводов кнопки «Стоп». Это может быть или проводник, или жила кабеля. От кнопки стоп пойдут уже два провода: один к кнопке «Пуск», второй – на блок-контакт пускателя. Для этого между кнопками ставится перемычка, а к одной из них в месте ее подключения добавляется жила кабеля к пускателю. Со второго вывода кнопки «Пуск» тоже идут два провода: один на второй вывод блок-контакта, второй – к выводу «А1» катушки управления. При подключении кнопок кабелем перемычка ставится уже на пускателе, к ней подключается третья жила. Второй вывод от катушки (А2) подключается к нулевой клемме. В принципе нет разницы, в каком порядке подключать вывода кнопок и блок-контакта. Желательно только именно вывод «А2» катушки управления соединить с нулевым проводником. Любой электрик ожидает, что нулевой потенциал будет только там. Теперь можно подключить провода или кабели силовой цепи, не позабыв о том, что рядом с одним из них на входе присутствует провод на схему управления. И только с этой стороны на пускатель подается питание (традиционно – сверху). Попытка подключить кнопки на выход пускателя ни к чему не приведет.

Схема управления на 380 В

Все то же самое, но для того, чтобы катушка заработала, проводник от вывода «А2» надо подключить не к нулевой шинке, а к любой другой фазе, не использующейся до этого. Вся схема будет работать от двух фаз.

Подключение теплового реле .

Тепловое реле используется для защиты электродвигателя от перегрузки. Конечно, автоматическим выключателем он защищается при этом все равно, но его теплового элемента для этой цели недостаточно. И его нельзя настроить точно на номинальный мотора.

Принцип работы теплового реле тот же, что и в автоматическом выключателе. проходит по греющим элементам, если его величина превысит заданную – отгибается биметаллическая пластинка и переключает контактики. В этом есть еще одно отличие от автоматического выключателя: само тепловое реле ничего не отключает. Оно просто дает сигнал к отключению. Который нужно правильно использовать.

Силовые контакты теплового реле позволяют подключать его к пускателю напрямую, без проводов. Для этого каждый модельный ряд изделий взаимно дополняет друг друга. Например, ИЭК выпускает тепловые реле для своих пускателей, АВВ – своих. И так у каждого производителя. Но изделия разных фирм не стыкуются друг с другом. Тепловые реле также могут иметь два независимых контакта: нормально замкнуты и нормально разомкнутый. Нам понадобится замкнутый – как в случае с кнопкой «Стоп». Тем более, что и функционально он будет работать так же, как эта кнопка: разрывать цепь питания катушки пускателя, чтобы он отпал. Теперь потребуется врезать найденные контакты в схему управления. Теоретически это можно сделать почти в любом месте, но традиционно он подключается после катушки. В описанном выше случае для этого потребуется от вывода «А2» отправить провод на контакт теплового реле, а от второго его контакта – уже туда, где до этого был подключен проводник. В случае с управлением от 220 В это – нулевая шинка, с 380 В – фаза на пускателе. Срабатывание теплового реле у большинства моделей никак не заметно. Для возврата его в исходное состояние на панели прибора есть небольшая кнопочка, которая перекидывает контакты при нажатии. Но это нужно делать не сразу, а дать реле остыть, иначе контакты не зафиксируются. Перед включением в работу после монтажа кнопку лучше нажать, исключив возможное переключение контактной системы в ходе транспортировки из-за тряски и вибраций.

Проверка работоспособности схемы.

Для того, чтобы понять, правильно собрана схема или нет, нагрузку к пускателю лучше не подключать, оставив его нижние силовые клеммы свободными. Так вы обезопасите коммутируемое оборудование от лишних проблем. Включаем автоматический выключатель, подающий на испытуемый объект. Само собой разумеется, пока идет монтаж, он должен быть отключен. А также любым доступным способом предотвращено случайное его включение посторонними лицами. Если после подачи пускатель не включился самостоятельно – уже хорошо. Нажимаем на кнопку «Пуск», пускатель должен включиться. Если нет – проверяем замкнутое положение контактов кнопки «Стоп» и состояние теплового реле. При диагностике неисправности помогает однополюсный указатель напряжения, которым можно легко проверить прохождение фазы через кнопку «Стоп» до кнопки «Пуск». Если при отпускании кнопки «Пуск» пускатель не фиксируется, а отпадает – неправильно подключены блок-контакты. Проверьте – они должны подключиться параллельно этой кнопке. Правильно подключенный пускатель должен фиксироваться во включенном положении при механическом нажатии на подвижную часть магнитопровода. Теперь проверяем работу теплового реле. Включаем пускатель и аккуратно отсоединяем любой проводок от контактов реле. Пускатель должен отпасть.

Основное предназначение тепловых – защита электрических потребителей от возможных перегрузок в сети. В некоторых моделях предусмотрена также возможность автоматического отключения при появлении асимметрии в разных фазах, а также при пропадании одной из них.

Превышение выше номинального значения приводит к перегреву проводников и, как следствие, разрушению изоляции. Грамотно подобранные тепловые способны также защитить, например, электродвигатель в случае заклинивания якоря. Их можно также использоваться для регулировки (поддержания) необходимой температуры, например, в холодильном оборудовании или бытовых приборах.

Принцип работы

Наиболее широко применяются конструкции, в которых главным элементом является специальная биметаллическая пластина. Последняя выполнена из двух слов металла с различными температурными линейными коэффициентами расширения. Благодаря этому при нагревании она деформируется (изгибается) и посредством специального рычага замыкает . Как правило, для изготовления таких пластин используют инвар в паре с хромоникелевой или немагнитной сталью.

Так как эта процедура выполняется плавно, неизбежно возникновение электрической дуги между сближающимися контактами. Чтобы предотвратить их выгорание и образование раковин, применяется “прыгающий” , который резко срабатывает после достижения критических параметров.

Сама пластина нагревается за счет проходящего через нее или расположенного рядом нагревателя в виде спирали. Часто применяется и комбинированная схема. В любом случае температура нагрева находится в прямо пропорциональной зависимости от потребляемого электрооборудованием тока.

После срабатывания реле, в зависимости от конструктивного исполнения, возвращается в исходное состояние либо автоматически, по мере остывания, либо с помощью соответствующего переключателя (кнопки).

Правильный выбор тепловых реле

Основной характеристикой теплового реле является время срабатывания в зависимости от нагрузочного тока (так называемая времятоковая характеристика).

Главный критерий – номинальный потребления электрооборудования. Тепловое реле должно иметь соответствующие характеристики на 20-30 % выше, что обеспечивает ее срабатывание в течение соответствующей процентной перегрузки в течение 20 минут.

Влияние внешних климатических факторов

Так как деформация биметаллической пластины зависит от ее фактического нагревания, время срабатывания реле находится в прямой зависимости также от температуры окружающей среды.

И при больших контрастах следует предусматривать в качестве дополнительной функции плавную регулировку. Также для снижения такого влияния следует подбирать реле с максимально возможной температурой срабатывания, а также располагать их в тех же помещениях, где находятся объекты, предназначенные для защиты.

Напоследок необходимо отметить, что тепловые реле не предназначены для предохранения оборудования от таких внештатных ситуаций, как

Тиристорный регулятор напряжения ТРН-1-25-ЦВ ПАСПОРТ

Щит управления вибратором ЩУВ

Производство и поставка энергосберегающего и защитного оборудования Щит управления вибратором ЩУВ 380 30 + 4 0 ПАСПОРТ «ЭНЕРГИС-Автоматика» КИРОВ 0 Содержание Назначение 3 Технические характеристики 3

Подробнее Многоканальный блок питания
БП07-Д3.2.-Х Многоканальный блок питания 109456, Москва, 1-й Вешняковский пр., д.2 тел.: (495) 174-82-82, 171-09-21 Р. 283 Зак. паспорт и руководство по эксплуатации СОДЕРЖАНИЕ Введение… 2 1. Технические
Подробнее ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
РЕГУЛЯТОРЫ МОЩНОСТИ ТИРИСТОРНЫЕ РМТ-40, РМТ-100 Руководство по эксплуатации v. 2016-03-10 VAK Регуляторы мощности тиристорные РМТ предназначены для регулирования напряжения в трехфазных сетях переменного
Подробнее 2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ
1. НАЗНАЧЕНИЕ Источники питания постоянного тока серии БП-98 (далее источники питания) предназначены для преобразования сетевого напряжения 220В в стабилизированное напряжение 5 36В. Прибор выпускается
Подробнее КОНТРОЛЛЕРЫ УКРМ MCC СЕРИИ EFFICA
Паспорт 4210-051-40059233-2017 ПС КОНТРОЛЛЕРЫ УКРМ MCC СЕРИИ EFFICA www.elvert.ru 1. Назначение Контроллеры УКРМ MCC серии Effica применяются для автоматического управления в установках компенсации реактивной
Подробнее БП 96 / 24-2 / DIN БП 96 / 36-2/ DIN
Научно-производственное предприятие ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА СЕРИИ БП 96 БП 96 / 24-2 / DIN БП 96 / 36-2/ DIN Паспорт 2 СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение………… 4 2. Технические данные и характеристики…….
Подробнее РУП «Белэлектромонтажналадка»
РУП «Белэлектромонтажналадка» БЛОК ПИТАНИЯ ОТ ТОКОВЫХ ЦЕПЕЙ БПТ-615 ПАСПОРТ ПШИЖ 190.00.00.001 ПС БЕЛАРУСЬ 220050, г. Минск, ул. Революционная 8, т./ф. (017) 226-88-11, 226-88-02 1 СОДЕРЖАНИЕ 1 Описание
Подробнее Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК
БЛОК РАСШИРЕНИЯ ТУ 4372-021-49518441-10, изм.4 1. Основные отличительные особенности – повышена выходная мощность; – расширен диапазон воспроизводимых частот; – повышена частота проведения контроля целостности
Подробнее PEL3DT DOC072011
ПУСКАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННЫЙ ПЕЛ-3-050(100)(150)-ДТ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ PEL3DT.04.09.DOC072011 ТО Киев 2011 2 3 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ… 4 1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ.. 4 2.
Подробнее Блок сетевого фильтра
БСФ-Д-0,6 Блок сетевого фильтра 61153, г. Харьков, ул. Гвардейцев Широнинцев, 3А Тел.: (057) 70-91-19 Отдел сбыта: [email protected] Группа тех. поддержки: [email protected] Р. Зак. 586 паспорт и руководство
Подробнее УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ СИЭЛ 1691
УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ СИЭЛ 1691 заводской номер РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (СОВМЕЩЕННОЕ С ПАСПОРТОМ) ТПКЦ.438120.001 РЭ Санкт Петербург Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения
Подробнее РУП «Белэлектромонтажналадка»
РУП «Белэлектромонтажналадка» БЛОК ПИТАНИЯ ОТ ТОКОВЫХ ЦЕПЕЙ БПТМ610-01 ПАСПОРТ ПШИЖ 12.00.00.00.00.007 ПС БЕЛАРУСЬ 220050, г. Минск, ул. Революционная 8, т./ф. (017) 226-88-11, 226-88-02 СОДЕРЖАНИЕ 1 Основные
Подробнее ТЕПЛОКОМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БУ
ТЕПЛОКОМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БУ 2 Руководство пользователя РБЯК.648233.030 Д1 www.teplocom.nt-rt.ru с. 2 Руководство пользователя 1 Общие положения Блок управления БУ 2 используется для силового управления
Подробнее Паспорт Руководство по эксплуатации
О О О «Н П Ф Т е х э н е р г о к о м п л е к с» Блок питания от токовых цепей и управления высоковольтным выключателем БП-ТЭК-220-5-2 У4 Паспорт Руководство по эксплуатации 2013г. 22 Блок питания от токовых
Подробнее Блок питания одноканальный
БП60Б-Д Блок питания одноканальный 109456, Москва, 1-й Вешняковский пр., д.2 тел.: (495) 174-82-82, 171-09-21 Р. 308 Зак. 781 паспорт и руководство по эксплуатации СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение… 2 2. Технические
Подробнее ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА
ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА Руководство по эксплуатации По вопросам продаж и поддержки обращайтесь: Астана +7(7172)727-132, Волгоград (844)278-03-48, Воронеж (473)204-51-73, Екатеринбург (343)384-55-89,
Подробнее РУП «Белэлектромонтажналадка»
РУП «Белэлектромонтажналадка» ПАСПОРТ РЕЛЕ МИГАЮЩЕГО СВЕТА РМС-02 ПШИЖ 132.00.00.00.001 ПС БЕЛАРУСЬ 220050, г. Минск, ул. Революционная 8, т./ф. (017) 226-88-11, 226-81-02 2 СОДЕРЖАНИЕ 1 Описание и работа
Подробнее Зарядное устройство ЗУ.240В.5А
Зарядное устройство ЗУ.240В.5А Руководство по эксплуатации МИДН9.165.00.00 РЭ г. Киев 2009 г. 1. Введение Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ), является документом, удостоверяющим гарантированные
Подробнее РЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ ОДНОФАЗНЫЙ
Чернигов РМ1 РЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ ОДНОФАЗНЫЙ Руководство по эксплуатации и паспорт Содержание Введение 1 Назначение 3 2 Технические характеристики 3 3 Габаритные размеры 5 4 Описание работы прибора 6 5 Подготовка
Подробнее Многоканальный блок питания
БП12Б-Д Многоканальный блок питания 109456, Москва, 1-й Вешняковский пр., д.2 тел.: (095) 174-82-82 171-09-21 Рег. 184 Заказ 329 паспорт и руководство по эксплуатации СОДЕРЖАНИЕ 1. Назначение…2 2. Технические
Подробнее Руководство по эксплуатации
31.10.10.300 Код продукции ПРИВОД ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬНЫЙ РМ 57 20 Руководство по эксплуатации ООО Электротехника Новые Технологии 1. Основные технические данные 1.1 Привод электрический вентильный РМ-57-20
Подробнее Ультразвуковой генератор «УЗГ-100»
ОКП 34 1500 Ультразвуковой генератор «УЗГ-100» РМПА 11.00.000.01 ПС 2016 г. 2 УЗГ-100 Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения о конструкции, принципе действия, технических характеристиках
Подробнее Щит ЩАВР-3-63 (IP54)
Щит автоматического ввода резерва (АВР) Щит ЩАВР-3-63 (IP54) РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПАСПОРТ Киров 2015 г. Введение Настоящий паспорт содержит техническое описание, руководство по эксплуатации, техническому
Подробнее ООО «КИП-Сервис СПб» ТАЙМЕР АВ-301 ПАСПОРТ
ООО «КИП-Сервис СПб» ТАЙМЕР АВ-301 ПАСПОРТ 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ИЗДЕЛИИ 1.1. Контроллер (таймер промышленный) серии АВ 301 (в дальнейшем прибор ) со ступенчатой (дискретной) регулировкой уставки предназначен
Подробнее Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК
БЛОК РАСШИРЕНИЯ АРИЯ-БР-Р ТУ 4372-021-49518441-10, изм.4 1. Назначение Блок расширения АРИЯ-БР-Р (далее «изделие») предназначен для работы в составе системы речевого оповещения АРИЯ в качестве усилителя
Подробнее Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК
БЛОК РЕЧЕВОГО ОПОВЕЩЕНИЯ АРИЯ-БРО-М ТУ 4372-021-49518441-10, изм.4 1. Назначение Блок речевого оповещения АРИЯ-БРО-М (далее «изделие») предназначен для работы в составе системы речевого оповещения АРИЯ
Подробнее РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАСПОРТ
ООО «НОВАТЕК-ЭЛЕКТРО» интеллектуальная промышленная электроника ОДНОФАЗНЫЙ ЦИФРОВОЙ ИНДИКАТОР НАПРЯЖЕНИЯ РН-11 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАСПОРТ Уважаемый покупатель! Предприятие “Новатек -Электро” благодарит
Подробнее Руководство по эксплуатации
31.10.10.300 Код продукции ПРИВОД ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬНЫЙ РМ 108 250M Руководство по эксплуатации ООО Электротехника Новые Технологии 1. Основные технические данные 1.1 Привод электрический вентильный
Подробнее КонтрАвт PSM блоки питания. Паспорт
Научно-производственная фирма КонтрАвт СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИМИ ПРОЦЕССАМИ блоки питания PSM-72-24 Паспорт ПИМФ.436534.003 ПС Версия 2.0 НПФ КонтрАвт Россия, 603107, Нижний Новгород, а/я 21
Подробнее Паспорт и инструкция по эксплуатации
Паспорт и инструкция по эксплуатации Микропроцессорный монитор фазного напряжения питающей сети для электрических машин. модификации МТС-3 и МТС-3М ООО Альфа-Техника www.electro-shkaf.net СОДЕРЖАНИЕ 1.
Подробнее БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТИРИСТОРАМИ БУТ1-В01
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТИРИСТОРАМИ БУТ1-В01 Руководство по эксплуатации Приборостроительное предприятие «МЕРАДАТ» Россия, 614031, г. Пермь, ул. Докучаева, 31А Технические характеристики БУТ1-В01 Вход Входное
Подробнее БЛОК ВОЛЬТДОБАВОЧНЫЙ БВ-4/50
Монтажно-наладочное республиканское унитарное предприятие «Белэлектромонтажналадка» БЛОК ВОЛЬТДОБАВОЧНЫЙ Паспорт ПШИЖ 118.00.00.00.001 ПС БЕЛАРУСЬ 220050, г. Минск, ул. Революционная 8, т./ф. (017) 226-88-02,
Подробнее Руководство по эксплуатации
31.10.10.300 Код продукции ПРИВОД ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВЕНТИЛЬНЫЙ РМ 82 120 Руководство по эксплуатации ООО Электротехника Новые Технологии 1. Основные технические данные 1.1 Привод электрический вентильный РМ-82-120
Подробнее Тиристорный регулятор напряжения типа ТРН
Тиристорный регулятор напряжения типа ТРН (в дальнейшем «регулятор») предназначен для питания активной или активноиндуктивной нагрузки регулируемым напряжением и питается от трехфазной сети. Питание должно выполняться через предохранители или автоматический выключатель с кратностью тока отсечки 3Iн.
Управление может быть как пофазное независимое, так и общее на три фазы. Регулировка напряжения выполняется за счет изменения угла открытия силовых тиристоров. Нагрузка к регулятору может быть подключена через разделительный трансформатор. Система управления позволяет работать в двух режимах:
регулирование напряжения на нагрузке пропорционально внешнему управляющему сигналу-
поддержание тока нагрузки, величина которого определяется внешним управляющим сигналом.
Управляющим сигналом может быть источник напряжения с диапазоном 0…+ 5 В или 0…+ 10 В, или источник тока 0…20 мА. Регулятором также можно управлять с использованием шины RS-485 по протоколу MODBUS RTU.
По отдельному заказу к регулятору может быть поставлен пульт дистанционного управления ПДУ-ТРН-02, который позволяет реализовать режим «Ручное / Автоматическое управление» (RS-485) и может быть удален от ТРН на расстояние 100-200 м.
В экстренных случаях (потеря связи с верхним уровнем управления) ТРН может управляться от встроенного пульта.
Конструктивно регуляторы выпускаются в металлических корпусах (IP22) двух типоразмеров в зависимости от тока нагрузки.
Структура условного обозначения
ТРН-380-ХХХ-3 УХЛ4
ТРН – тиристорный регулятор напряжения.
380 – напряжение сети, В.
ХХХ – номинальный ток, А.
3 – трехфазный.
УХЛ4 – климатическое исполнение УХЛ и категория размещения 4 по ГОСТ 15150.
Тиристорные регуляторы напряжения изготавливаются для внутреннего рынка и поставки на экспорт в страны СНГ.
Условия эксплуатации
высота над уровнем моря – не более 1000 м-
температура окружающей среды от + 1 до + 35 °С-
относительная влажность окружающей среды до (80±2)% при температуре + 25 °С без конденсации влаги.
Функции защиты
Электрическая схема регулятора обеспечивает следующие виды защит:
от токовой перегрузки более 100% от номинального тока ТРН-
от обрыва фазы в нагрузке-
от обрыва фазы питающей сети-
от превышения температуры радиатора силовых полупроводниковых элементов-
от минимального тока (невключение одного из тиристоров)-
от пониженного (менее 70% от номинального) и повышенного (более 20% от номинального) напряжения сети.
Конструкция
Регуляторы выполнены в виде прямоугольного закрытого металлического корпуса двух типоразмеров. Сверху и снизу на задней стенке корпуса имеется по два отверстия для крепления ТРН на плоскую вертикальную поверхность.
Спереди корпус закрывается съемной крышкой, на которой расположен пульт индикации и настройки.
Составные части регулятора:
шасси с вентилятором охлаждения и воздушным каналом-
охладитель с тремя тиристорными модулями, расположенный в воздушном канале шасси, и датчиком температуры-
силовые проводники, соединяющие выводы тиристорных модулей с силовыми зажимами. Три входных зажима и три выходных зажима-
три трансформатора тока-
рейка с платами RC-цепей тиристоров и импульсными трансформаторами-
панель с платой управления и трансформатором питания собственных нужд-
модуль индикации и настройки, расположенный на крышке шасси.
Габаритные и установочные размеры регуляторов показаны на рисунках 22-23.
Схема подключения ТРН изображена на рисунке 24.
Особенности работы:
Регулирование производится путем управления фазой открытия тиристоров. Степень открытия тиристоров контролируется встроенными регуляторами тока, которые непрерывно следят за величинами фазных токов (измеряемых тремя датчиками тока). Регуляторы, изменяя угол управления тиристорами, стремятся сделать среднеквадратичное значение тока нагрузки равным заданному значению.
Тиристорные регуляторы могут работать в двух режимах: в режиме поддержания заданного тока нагрузки и режиме пропорционального регулирования выходного напряжения.
Технические характеристики
Наименование параметра
Значение параметра
Номинальное напряжение сети (Uн), В
380±20%
Частота сети, Гц
50±2
Количество фаз
3
Номинальный ток (Iн), А
12,5, 25, 40 типоразмер 1
63, 100, 160, 200, 250 типоразмер 2
315, 630 по отдельному заказу
Диапазон регулирования выходного напряжения, В
0…Uн
Диапазон регулирования тока, А
0…Iн
Погрешность измерения среднеквадратичного значения тока, %
±3%
Аналоговые входы
3
Сигнал управления на аналоговом входе (по выбору):
0…20 мА (Rвх = 250 ом)
0…+ 5В (Rвх > 100 кOм)
0…+ 10 В (Rвх > 5 кOм)
Аналоговые выходы
3 неизолированных токовых выхода
0…20 мА (Rн
Дискретные входы
неизолированные, 3
Напряжение управления дискретных входов, В
0…+ 12(+ 24) В
Входное сопротивление дискретного входа, не менее, кОм
4,7
Два релейных дискретных выхода
«РАБОТА»
«ОТКАЗ»
Нагрузочная способность дискретного выхода
2 А, 220 В
Коммуникационный интерфейс
Изолированный (Uиз. = 1000 В) RS-485-
протокол MODBUS RTU-
скорости 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200-
нагрузочная способность – 128 устройств
Степень защиты от внешних воздействий
IР22
Рабочее положение
вертикальное ±15°
Охлаждение
воздушное, принудительное
Габаритное исполнение и схема подключения
Рисунок 1. Общий вид, габаритные размеры (мм) регулятора первого типоразмера
Рисунок 2. Общий вид, габаритные размеры (мм) регулятора второго типоразмера
Рисунок 3. Рекомендуемая схема подключения ТРН
Гарантии изготовителя
Гарантийный срок – 12 месяцев с момента ввода в эксплуатацию, но не более 18 месяцев со дня поставки.
Гарантийный срок эксплуатации установки, поставляемой на экспорт, – не более 18 месяцев со дня проследования через государственную границу.
Комплектность поставки
В комплект поставки входят:
регулятор ТРН-
эксплуатационная документация:
паспорт-
руководство по эксплуатации (по требованию заказчика).
Схема реверсивного пускателя с кнопками. Как подключить магнитный пускатель
Содержание статьи
Технические характеристики и маркировка
Несмотря на то, что принцип работы всех магнитных пускателей одинаков, отдельные виды этого устройства, имеют ряд технических различий. Для идентификации конструктивных особенностей и рабочих характеристик существует система условных обозначений данных изделий. Для примера можно взять конкретную маркировку ПМ.
ПМ12-025 2 4 1 УХЛ 2 Б
ПМ12 – серия изделия. Все изделия этой серии имеют одинаковую конструкцию корпуса и исполнительного устройства. Габариты корпуса могут отличаться в зависимости от величины токовой нагрузки. Чем мощнее пусковое устройство, тем больше его размеры.
ПМ12-025 _ _ _ УХЛ _ _ (первые три цифры), 025 – номинальная нагрузка на силовых контактах – до 25 Ампер. ПМ с такой токовой характеристикой классифицируется, как магнитный пускатель 2 величины. ПМ12 в зависимости от величины могут обеспечивать работу электрических двигателей, токовый диапазон которых находится в пределах от 10 до 250 Ампер.
ПМ12 ___ 2 _ _ УХЛ _ _ (четвертая цифра), 2 пускатель нереверсивный, снабжен тепловым реле для защиты электродвигателя от длительных токовых перегрузок при обрыве одной фазы, а также в случае заклинивания привода или приводного механизма. Назначение пускателей и наличие тепловой защиты определяется следующей системой маркировки:
ПМ12 ___ _ 5 _ УХЛ _ _ (пятая цифра), 5 степень защиты IР20, открытого исполнения, без оболочки. Исключает попадание внутрь устройства посторонних механических предметов и случайное соприкосновение человека с действующими и токоведущими частями. Магнитный пускатель, выполненный с данной степенью защиты не защищен от попадания в него воды или другой жидкости, поэтому, как правило, размещаются в закрывающихся электрических щитах на дин рейках. Основная масса электрических приборов, которые находят наиболее широкое применение, обладает степенью защиты IP20.
ПМ12 ___ _ _ 1 УХЛ _ _ (шестая цифра) исполнение по количеству блок-контактов, 1 – 2 нормально открытых (разомкнутых) и 2 нормально закрытых (замкнутых).
ПМ12 ___ _ _ _ УХЛ 2 _ (УХЛ) исполнение электроаппаратуры для умеренно-холодного климата, УХЛ 2 – предназначения для работы в помещениях без отопления или под навесом.
ПМ12 ___ _ _ _ УХЛ _ Б (Б) характеристика исполнения по износостойкости. А – 320 тыс. циклов, Б – 100 тыс. циклов, В – 30 тыс. циклов.
Для удобства среднестатистического потребителя производитель зачастую в маркировке, установленной требованиями стандартизации, дополнительно указывает номинальные токовые характеристики пускателя, вид тока, а также рабочее напряжение магнитной катушки. Ниже выделенным текстом указана нагрузочная характеристика – 25А, напряжение – 380В и переменный ток – АС.
ПМ12-025 2 4 1-25А-380АС-УХЛ2-Б
Переменный ток обозначается символом AC, постоянный – DC. Втягивающие катушки пускателей ПМ12, в большинстве случаев рассчитаны для работы на переменном токе с напряжением 24В, 220В или 380В.
Устройство и назначение прибора
Сравнив подключение МП и контактора, можно сделать заключение, что первое устройство отличается от второго тем, что его применяют для запуска электродвигателя. Можно даже сказать, что МП — тот же контактор, с помощью которого управляют электродвигателем.
Отличие это настолько условно, что в последнее время многие производители называют МП контакторами переменного тока, но с малыми габаритами. Да и постоянное усовершенствование контакторов сделало их универсальными, потому они стали многофункциональными.
Назначение магнитного пускателя
Встраивают МП и контакторы в силовые сети, транспортирующие ток с переменным или постоянным напряжением. Действие их базируется на электромагнитной индукции.
Устройство оснащено контактами сигнальными и теми, через которые питание подается. Первые названы вспомогательными, вторые — рабочими.

Стартовые кнопки, которыми оснащают схему, обеспечивают удобную эксплуатацию. Если нужно отключить нагрузку, достаточно задействовать клавишу «Стоп». При этом поступление напряжения на катушку пускателя закончится и цепь разорвется
МП дистанционно управляют электроустановками, в том числе и электродвигателями. Их роль, как защиты, нулевая — только исчезает напряжение или хотя бы падает до предела ниже 50%, силовые контакты размыкаются.
После остановки оборудования, в схему которого вмонтирован контактор, оно никогда не включится самостоятельно. Для этого придется нажать клавишу «Пуск».
Для безопасности это очень важный момент, поскольку полностью исключены аварии, спровоцированные самопроизвольным включением электроустановки.
Пускатели, в схему которых включены тепловые реле, охраняют электродвигатель или другую установку от длительных перегрузок. Эти реле могут быть двухполюсными (ТРН) либо однополюсными (ТРП). Срабатывание наступает под воздействием тока перегрузки двигателя, протекающего по ним.
Конструкция и функционирование прибора
Для корректной работы МП необходимо придерживаться определенных правил монтажа, иметь понятие об основах релейной техники, грамотно выбрать схему питания оборудования.
Поскольку устройства предназначены для функционирования на протяжении небольшого временного промежутка, наиболее популярными являются МП с обычно разомкнутыми контактами. Наибольшим спросом пользуются МП серий ПМЕ, ПАЕ.
Первые встраивают в сигнальные цепи для электродвигателей мощностью 0,27 – 10 кВт. Вторые — мощностью 4 – 75 кВт. Рассчитаны они на напряжение 220, 380 В.
Вариантов исполнения четыре:
открытый;
защищенный;
пылеводозащищенный;
пылебрызгонепроницаемый.
Пускатели ПМЕ включают в свою конструкцию двухфазное реле ТРН. В пускателе серии ПАЕ количество встраиваемых реле зависит от величины.

Буквы обозначают тип устройства, следующие за ними цифры — от 1 до 6 —величину. Вторая цифра — исполнение. Единица указывает на нереверсивный МП без тепловой защиты, двойка — то же, но с тепловой защитой, три — реверсивный, не имеющий тепловой защиты, четыре — с тепловой защитой, реверсивный
При напряжении около 95% от номинального катушка пускателя способна обеспечить надежную работу.
Состоит МП из следующих основных узлов:
сердечника;
электромагнитной катушки;
якоря;
каркаса;
механических датчиков работы;
групп контакторов — центральной и дополнительной.
Также в конструкцию могут включать в качестве дополнительных элементов, защитное реле, электропредохранители, добавочный комплект клемм, пусковое устройство.

МП включает в свою конструкцию основание (1), контакты неподвижные (2), пружину (3), сердечник (4), дроссель (5), якорь (6), пружину (7), контактный мостик (8), пружину (9), дугогасительную камеру (10), нагревательный элемент (11)
По сути, это реле, но отключающее гораздо больший ток. Поскольку электромагниты у этого устройства довольно мощные, оно отличается большой скоростью срабатывания.
Электромагнит в виде катушки с большим числом витков рассчитан на напряжение 24 – 660 В. Которая размещена на сердечнике, большая мощность нужна для преодоления усилия пружины.
Последняя предназначена для быстрого рассоединения контактов, от скорости которого зависит величина электрической дуги. Чем быстрее произойдет размыкание, тем меньше дуга и в тем лучшем состоянии будут сами контакты.
Нормальное состояние, когда контакты разомкнуты. Пружина при этом удерживает в приподнятом состоянии верхний участок магнитопровода.
Когда на магнитный пускатель поступает питание, через катушку проходит ток и формирует электромагнитное поле. Оно привлекает мобильную часть магнитопровода посредством сжатия пружины. Контакты замыкаются, на нагрузку поступает питание, в результате, она включается в работу.
В случае отключения питания МП электромагнитное поле исчезает. Выпрямляясь, пружина делает толчок, и верхняя часть магнитопровода оказывается вверху. Как следствие, расходятся контакты, и пропадает питание на нагрузку.
Некоторые модели пускателей оснащены ограничителями перенапряжений, которые применяют в полупроводниковых управляющих системах.

Можно вручную проконтролировать работу системы путем нажатия на якорь с целью почувствовать силу сокращения пружины. Как раз усилие сокращения справляется с магнитным полем. При полном опускании якоря, контакты, отбрасываемые пружиной, отключаются
Питание катушки управления после подключения магнитного пускателя реализуется от переменного тока, но для этого устройства род тока не имеет значения.
Пускатели, как правило, оснащены двумя видами контактов: силовыми и блокировочными. Посредством первых подключается нагрузка, а вторые предохраняют от неправильных действий при подключении.
Силовых МП может быть 3 или 4 пары, все зависит от конструкции устройства. В каждой из пар есть как мобильные, так и неподвижные контакты, соединенные с клеммами, находящимися на корпусе, посредством металлических пластин.
Первые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание. Вывод из рабочего состояния происходит только после срабатывания пускателя.
На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.

Различают два вида контактов блокировки: нормально закрытые, нормально разомкнутые. Первого вида контакт имеет кнопка «Стоп», а нормально открытый — «Пуск»
Нормально замкнутые отличаются тем, что на нагрузку постоянно поступает питание, а отсоединение наступает исключительно после срабатывания пускателя. На контакторы с контактами нормально разомкнутыми подается питание исключительно во время работы пускателя.
Отличие магнитного пускателя от контактора
Часто при подборе коммутационного устройства возникает путаница между магнитными пускателями (МП) и контакторами. Эти устройства, несмотря на свою схожесть во многих характеристиках, все же разные понятия. Магнитный пускатель объединяет в себе ряд приборов, они соединены в одном управляющем узле.
В МП может быть включено несколько контакторов, плюс защитные устройства, специальные приставки, управляющие элементы. Все это заключено в корпус, имеющий какую-то степень влаго- и пылезащиты. С помощью этих устройств в основном управляют работой асинхронных двигателей.

Предельное напряжение, с которым работает магнитный пускатель, зависит от электромагнитной катушки индуктивности. Бывают МП небольших номиналов — 12, 24, 110 В, но наиболее часто применяют на 220 и 380 В
Контактор — моноблочный прибор с набором функций, предусмотренных конкретной конструкцией. Тогда как пускатели применяют в схемах достаточно сложных, контакторы в основном присутствуют в простых схемах.
Особенности монтажа пускателя
Неправильный монтаж магнитного пускателя, может иметь последствия в виде ложных срабатываний. Чтобы избежать этого, нельзя выбирать участки, подверженные вибрации, ударам, толчкам.
Конструкционно МП устроен так, что его можно монтировать в электрощите, но с соблюдением правил. Устройство будет работать надежно, если местом его установки будет поверхность прямая, плоская и расположенная вертикально.
Тепловые реле не должны подвергаться подогреву от посторонних источников тепла, что отрицательно скажется на функционировании устройства. По этой причине их нельзя размещать в местах, подверженных нагреву.
Устанавливать магнитный пускатель в помещении, где смонтированы устройства с током от 150 А, категорически нельзя. Включение и выключение таких устройств провоцирует быстрый удар.

Провода из меди до подключения нужно залудить. Если они многожильные, их концы перед лужением скручивают. У алюминиевых проводов концы зачищают надфилем, затем покрывают пастой или техническим вазелином
Чтобы не допустить перекоса пружинных шайб, находящихся в контактном зажиме пускателя, конец проводника загибают П-образно или в кольцо. Когда нужно подключить 2 проводника к зажиму, нужно чтобы их концы были прямыми и находились по две стороны зажимного винта.
Включению в работу пускателя должен предшествовать осмотр, проверка исправности всех элементов. Подвижные детали должны перемещаться от руки. Электрические соединения нужно сверить со схемой.
Нереверсивный магнитный пускатель
Если изменять направление вращения двигателя не требуется, то в цепи управления используются две не фиксируемые подпружиненные кнопки: одна в нормальном положении разомкнутая – «Пуск», другая замкнутая – «Стоп». Как правило, они изготавливаются в едином диэлектрическом корпусе, при этом одна из них красного цвета. Такие кнопки обычно имеют две пары групп контактов – одну нормально разомкнутую, другую замкнутую. Их тип определяется во время монтажных работ визуально или с помощью измерительного прибора.
Провод цепи управления подключается к первой клемме замкнутых контактов кнопки «Стоп». Ко второй клемме этой кнопки подключают два провода: один идет на любой ближайший из разомкнутых контактов кнопки «Пуск», второй – подключается к управляющему контакту на магнитном пускателе, который при отключенной катушке разомкнут. Этот разомкнутый контакт соединяется коротким проводом с управляемой клеммой катушки.
Второй провод с кнопки «Пуск» подключается непосредственно на клемму втягивающей катушки. Таким образом, к управляемой клемме «втягивающей» должно быть подключено два провода – «прямой» и «блокирующий».
Одновременно замыкается управляющий контакт и, благодаря замкнутой кнопке «Стоп», управляющее воздействие на втягивающую катушку фиксируется. При отпускании кнопки «Пуск» магнитный пускатель остается замкнутым. Размыкание контактов кнопки «Стоп» вызывает отключение электромагнитной катушки от фазы или нейтрали и электродвигатель отключается.
Реверсивный магнитный пускатель
Для реверсирования двигателя необходимо два магнитных пускателя и три управляющие кнопки. Магнитные пускатели устанавливаются рядом друг с другом. Для большей наглядности условно отметим их питающие клеммы цифрами 1–3–5, а те, к которым подключен двигатель как 2–4–6.
Для реверсивной схемы управления пускатели соединяются так: клеммы 1, 3 и 5 с соответствующими номерами соседнего пускателя. А «выходные» контакты перекрестно: 2 с 6, 4 с 4, 6 с 2. Провод, питающий электродвигатель, подключается к трем клеммам 2, 4, 6 любого пускателя.
При перекрестной схеме подключения одновременное срабатывание обоих пускателей приведет к короткому замыканию. Поэтому проводник «блокирующей» цепи каждого пускателя должен проходить сначала через замкнутый управляющий контакт соседнего, а потом – через разомкнутый своего. Тогда включение второго пускателя будет вызывать отключение первого и наоборот.
Ко второй клемме замкнутой кнопки «Стоп» подключаются не два, а три провода: два «блокирующих» и один питающий кнопки «Пуск», включаемых параллельно друг другу. При такой схеме подключения кнопка «Стоп» выключает любой из скоммутированных пускателей и останавливает электродвигатель.
Схема комбинации звезды и треугольника
Схемы «звезда» и «треугольник» являются наиболее распространенными при подключении двигателя к электрической линии. В первом случае он будет работать плавно, но не сможет развить полную мощность. Соединение треугольником, в свою очередь, не дает столь ровных оборотов, но позволяет развить полную мощность, вплоть до полуторакратной паспортной.
В двигателях большой мощности часто используют интересный ход: первоначальный плавный ввод организовывается по звезде, а после выхода на необходимые обороты, автоматически переходят на треугольник. Это позволяет в том числе значительно снизить потребляемые пусковые токи.
Реверсивная схема подключения магнитного пускателя
Для того, чтобы запускать электродвигатель в прямом и обратном направлении применяется реверсивная схема управления на магнитном пускателе.
В этой статье подробно рассмотрена пошаговая работа схемы. Схему, в которой двигатель работает только в одном направлении, без реверса, смотрите в статье нереверсивная схема подключения магнитного пускателя .
В заключении этой статьи смотрите видео, демонстрирующее детальную работу схемы реверсного пуска двигателя.
Вначале рассмотрим реверсивную схему подключения с катушкой магнитного пускателя на 220В, а затем работу схемы.
Фазы А,В и С питающего напряжения подводятся к клеммам асинхронного двигателя через:
— 3-х полюсный автоматический выключатель, который защищает всю схему и позволяет отключать питающее напряжение;
— поочередно через три пары силовых контактов магнитных пускателей КМ1 и КМ2;
— тепловое реле Р, которое служит для защиты от перегрузок.
Для того, чтобы изменить направление вращения трехфазного электродвигателя, необходимо поменять местами подключение любых двух фаз!
Для этого в цепь обмотки двигателя включены силовые контакты от двух пускателей, которые подключаются поочередно, меняя чередование фаз. В нашей схеме при вращении вперед последовательность фаз такая — А, В, С. При вращении назад — С, В, А. Т.е. чередование фаз А и С меняется местами.
Катушки магнитных пускателей с одной стороны подключены к нулевому рабочему проводнику N через нормально-замкнутый контакт теплового реле Р, с другой, через кнопочный пост к фазе С.
Кнопочный пост состоит из 3-х кнопок:
1) нормально-разомкнутой кнопки ВПЕРЕД;
2) нормально-разомкнутой кнопки НАЗАД;
3) нормально-замкнутой кнопки СТОП.
К кнопке ВПЕРЕД параллельно подключен нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ1, и соответственно, к кнопке НАЗАД — нормально-разомкнутый вспомогательный контакт пускателя КМ2.
Также в цепь питания обмотки пускателя КМ1 включен нормально-замкнутый контакт пускателя КМ2, а в цепь обмотки пускателя КМ2, включен нормально-замкнутый контакт пускателя КМ1. Это сделано для блокировки, чтобы предотвратить запуск двигателя назад, когда он вращается вперед, и наоборот. Т.е. запустить двигатель в любую из сторон можно только из положения останова.
Работа схемы
Переводим рычаг трехполюсного автоматического выключателя во включенное положение, его контакты замыкаются, схема готова к работе.
Запуск вперед
Нажимаем кнопку ВПЕРЕД. Цепь питания обмотки магнитного пускателя КМ1 замыкается, якорь катушки втягивается, замыкает силовые контакты КМ1 и вспомогательный нормально-открытый контакт КМ1, который шунтирует кнопку ВПЕРЕД.
Одновременно вспомогательный нормально-замкнутый контакт КМ1 размыкает цепь управления магнитным пускателем КМ2, блокируя тем самым возможность запуска реверса двигателя.
Три питающих фазы в последовательности А,В,С подаются на обмотки двигателя и он начинает вращаться вперед.
Отпускаем кнопку ВПЕРЕД, она возвращается в исходное нормально-разомкнутое состояние. Теперь питание на обмотку пускателя КМ1 подается через замкнутый вспомогательный контакт КМ1. Двигатель запущен и вращается вперед.
Останов двигателя из положения ВПЕРЕД
Для остановки двигателя или для запуска в другую сторону, необходимо сначала нажать кнопку СТОП. Питание цепи управления размыкается. Якорь магнитного пускателя КМ1 под действием пружины возвращается в исходное состояние. Силовые контакты размыкаются, отключая питающее напряжение от электродвигателя. Двигатель останавливается.
Одновременно с этим размыкается вспомогательный контакт КМ1 в цепи питания обмотки пускателя КМ1 и замыкается вспомогательный контакт КМ1 в цепи питания пускателя КМ2.
Отпускаем кнопку СТОП. Она возвращается в исходное, нормально-замкнутое положение. Но поскольку вспомогательный контакт КМ1 разомкнут, питание на обмотку пускателя КМ1 не подается, двигатель остается выключенным и схема готова к следующему запуску.
Реверс двигателя
Чтобы запустить двигатель в обратном направлении, нажимаем кнопку НАЗАД.
Питание подается на обмотку пускателя КМ2. Он срабатывает, замыкая силовые контакты КМ2 в цепи питания двигателя, и вспомогательный контакт КМ2, который шунтирует кнопку НАЗАД. Одновременно с этим, другой вспомогательный контакт КМ2 разрывает цепь питания пускателя КМ1.
На обмотки двигателя подаются три фазы в порядке С,В,А, он начинает вращаться в другую сторону.
Отпускаем кнопку НАЗАД. Она возвращается в исходное положение, но питание на обмотку пускателя КМ2 продолжает поступать через замкнутый вспомогательный контакт КМ2. Двигатель продолжает вращаться в обратном направлении.
Останов двигателя из положения НАЗАД
Для останова повторно нажимаем кнопкуСТОП. Цепь питания обмотки пускателя КМ2 размыкается. Якорь возвращается в исходное положение, размыкая силовые контакты КМ2. Двигатель останавливается. Одновременно с этим, вспомогательные контакты КМ2 возвращаются в исходное состояние.
Отпускаем кнопку СТОП, схема готова к следующему пуску.
Защита от перегрузок
Работу теплового реле Р и назначение предохранителя FU я подробно рассмотрел в статье Нереверсивная схема пускателя , поэтому в этой статье описание опускаю. Для пускателей с обмотками, рассчитанными на 380В, схема подключения будет следующая.
Обмотки пускателей подключается к любым двум фазам, на схеме к фазам В и С.
Для большей наглядности я записал видео, в котором поэтапно показан весь процесс работы схемы.
Различие пускателей на 220В и 380В
Катушки магнитных пускателей для работы в сетях 380В могут быть на 220 и 380 Вольт без особых переделок схемы. Во всех схемах, приведённых в этой статье, электромагнитные пускатели имеют катушку на напряжение 220 В. Что же делать, если в руки попал пускатель не на 220В, а на 380В?
Всё очень просто – надо нижний (по схеме) вывод катушки пускателя на 380В подключить не к нулю (N), а к L2 или L3. Эта схема даже более предпочтительна, так как вся схема с пускателем на 380В может быть собрана вообще без нуля. Три фазы приходят, и три фазы уходят на двигатель, не считая управления.
Подключение асинхронного двигателя на 380 В через пускатель с катушкой на 220 В
Эта схема отличается только тем, что в ней подключаются к контактам L1, L2, L3 три фазы и также три фазы идут на нагрузку. На катушку пускателя — контакты A1 или A2 — заводится одна из фаз. На рисунке это фаза B, но чаще всего это фаза С как менее нагруженная. Второй контакт подсоединяется к нулевому проводу. Также устанавливается перемычка для поддержания электропитания катушки после отпускания кнопки ПУСК.
Схема подключения трехфазного двигателя через пускатель на 220 В
Как видите, схема практически не изменилась. Только в ней добавилось тепловое реле, которое защитит двигатель от перегрева. Порядок сборки — в следующем видео. Отличается только сборка контактной группы — подключаются все три фазы.
Варианты нагрузок
К выходу магнитного пускателя можно подключить что душе угодно, не только двигателя, как в статье. Привожу примеры статей, в которых через пускатели включаются ТЭНы:
Советы и хитрости установки
Перед сборкой схемы надо освободить рабочий участок от тока и проконтролировать, чтобы напряжение отсутствовало тестером.
Установить обозначение напряжения сердечника, которое упоминается на нем, а не на пускателе. Оно может быть 220 или 380 вольт. Если оно 220 В, на катушку идет фаза и ноль. Напряжение с обозначением 380 – значит разные фазы. Это является важным аспектом, ведь при неверном подсоединении сердечник может сгореть или не будет запускать полностью нужные контакторы.
Кнопка на пускатель (красная)Нужно взять одну красную кнопку «Стоп» с замкнутыми контактами и одну черную либо зеленую кнопку с надписью «Пуск» с неизменно разомкнутыми контактами.
Учтите, что силовые контакторы заставляют работать или останавливают только фазы, а нули, которые приходят и отходят, проводники с заземлением всегда объединяются на клеммнике в обход пускателя. Для подсоединения сердечника в 220 Вольт на дополнение с клеммника берется 0 в конструкцию организации пускателя.
А ещё вам понадобится полезный прибор — пробник электрика, который легко можно сделать самому.
Источники
https://electricvdele.ru/elektrooborudovanie/elektrodvigateli/magnitnyj-puskatel-220v-380v.html
https://sovet-ingenera.com/elektrika/rele/sxema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya.html
https://el-shema.ru/publ/skhemy_podkljuchenija/skhema_podkljuchenija_magnitnogo_puskatelja/13-1-0-429
https://elektrik-sam.info/reversivnaya-shema-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya/
https://SamElectric.ru/promyshlennoe-2/shemy-podklyucheniya-magnitnogo-puskatelya-2.html
https://stroychik.ru/elektrika/podklyuchenie-magnitnogo-puskatelya
[свернуть]
Янв 25, 2021HowElektrik
Схема подключения стартера pontiac g6
Схема подключения стартера pontiac g6
В специализированных магазинах, как правило, имеется широкий ассортимент приспособлений по конечной цене, но они могут дополнительно заказать или изготовить приспособления на заказ для вас. Коробочные магазины обычно не предлагают такого уровня обслуживания. 11 апреля 2012 г. | Комментариев нет | Размещено в Pontiac G6. Электросхема Pontiac G6 2009 2009 обновлена. Схемы предохранителей Audi. Схема предохранителей Pontiac G6 2010 года для считывания промышленной проводки | pdf.11 апреля 2012 г. | 1 комментарий | Размещено в Pontiac G6. Главная страница; О нас; Свяжитесь с нами … Стартер: COOL FAN 2 (TURBO: COOL FANS) Вентилятор охлаждения двигателя (L61, LE5) / Вентиляторы охлаждения двигателя (LNF) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС: Топливный насос: WPR ON / OFF: Включение / выключение стеклоочистителя: COOL FAN 1: Вентилятор охлаждения двигателя 1: PWR / TRN: Трансмиссия: ВОЗДУШНЫЙ НАСОС: ВОЗДУШНЫЙ НАСОС: A / C CLTCH: Кондиционер… Автомобильный жгут проводов в Pontiac становится все сложнее и труднее идентифицировать из-за установки большего количества передовая автомобильная электропроводка.Схема системы охлаждения Pontiac G6 Избавьтесь от проводки | pdf. Главная страница; О нас; Свяжитесь с нами … Стартер: COOL FAN 2 (TURBO: COOL FANS) Вентилятор охлаждения двигателя (L61, LE5) / Вентиляторы охлаждения двигателя (LNF) ТОПЛИВНЫЙ НАСОС: Топливный насос: WPR ON / OFF: Включение / выключение стеклоочистителя: COOL FAN 1: Вентилятор охлаждения двигателя 1: PWR / TRN: Трансмиссия: ВОЗДУШНЫЙ НАСОС: ВОЗДУШНЫЙ НАСОС: A / C CLTCH: Кондиционер… 11 апреля 2012 г. | Комментариев нет | Размещено в Pontiac G6. Схема подключения двигателя G6 Принципиальная электрическая схема | pdf. Провод зажигания автомобиля (+): Розовый Провод зажигания автомобиля Расположение: Жгут проводов замка зажигания.Ручной пускатель двигателя 754B f Схема электрических соединений автоматического стартера двигателя Схема электрических соединений Отсоедините аккумуляторную батарею на всякий случай. 77 Fresh Hand Off Схема подключения автостартера – Ваш стартер вышел из строя, и вы хотите его заменить: Вот что нужно делать: Сначала вы увлечены, чтобы вытащить архаичный стартер. Мы надеемся, что эта статья поможет вам найти нужную информацию. Acdelco 2 bosch 3 duralast 3 duralast gold 2 valcraft 1 состояние товара. Pontiac g6 2009 года выпуска. Одна из самых трудоемких задач по установке штатной автомагнитолы, автомагнитолы, автомобильных динамиков, автомобильного сабвуфера, автомобильного усилителя, головного устройства, мобильного телефона.General Motors GM эмблема gm pontiac и эмблема pontiac являются зарегистрированными товарными знаками. Электросхема стартера G6 2006 Nice Схема проводки стартера G6 Pontiac G6 2007 года Схема электропроводки датчика Pontiac G6 Электросхема электропроводки Pontiac G Жгут проводов Стеклоподъемника Электросхема Электросхема Электросхема Электросхема Дроссельной заслонки Tac Электросхема Электросхема 2007 2008 3 5l F Принципиальная электрическая схема стартера FF. Блок-схемы Схема… GM | General Motors GM эмблема gm pontiac и эмблема pontiac являются зарегистрированными товарными знаками.Большая часть «домашней электропроводки» должна представлять собой герметичный медный провод 14 или 12 калибра, подключенный к цепи 15 или 20 ампер 120 В переменного тока соответственно. Wrg 2228 2007 Схема предохранителей Pontiac G6 | pdf. Pontiac g6 2009 года выпуска. Проконсультируйтесь со специалистом, если вы погладили что-то, отличающееся от этого, и не знаете, как с этим безопасно обращаться. 50 Электрическая схема стартера Luxury Pontiac G6 – Ваш стартер вышел из строя, и вы хотите его заменить: Вот что нужно делать: Сначала вам нужно приобрести пропускной стартер. Больше 3.Учебные пособия по 5L V6 Chevy Malibu Пластик, металл, дерево и стекло – это все распространенные материалы, которые сегодня используются в светильниках. Стартер 3. Показать полный PDF. 1999 pontiac montana стартер проводка 1998 grand prix 69 схема бесплатно 2009 g8 start lg g6 схема полная 2001 логика 1967 жгут gm vibe ac 2002 2000 sunfire 1972 2005 радио дистанционные схемы двигателя 05 дворник 1965 gto зажигание фары fiat 127 автомобиль Mitsubishi Stereo Wiring Diagram. Автомобильные схемы, инструкции, схемы предохранителей. Pontiac G5 (2008 г.) – схема блока предохранителей.Щелкните изображение здесь, чтобы открыть PDF-файл с типовой электрической схемой системы запуска GM. Схема стартера pontiac g6 gt 2006 года выпуска. Pontiac G6 2006 года выпуска. Схема подключения стерео. Схема подключения стартера Pontiac для 4-битного компаратора Bobcate S70 Tukune Jeanjaures37 Fr. Это значительно снижает вероятность повреждения из-за проблем с электричеством. Заявление об ограничении ответственности. На схеме и в таблице ниже показаны панель предохранителей в моторном отсеке Pontiac G6 2007 года выпуска, реле и защищенная цепь. 50 Электрическая схема стартера Luxury Pontiac G6 – Ваш стартер вышел из строя, и вы хотите его заменить: Вот что нужно делать: Сначала вам нужно приобрести пропускной стартер.Это типичная электрическая схема стартера на автомобилях Chevrolet Malibu 3.5L V6 2004, 2005 года выпуска и Pontiac G6 3.5L V6 2005 года выпуска. Схема электродвигателя нагнетателя (2004-2009 гг., Chevy Malibu и Pontiac G6, 3,5 л), схема стартера (2004-2005 гг., Malibu, 2005 г. и Pontiac G6), основы датчика положения педали акселератора (Chevy Malibu и Pontiac G6 2007-2009 гг., 3,5 л ), “Раньше я был нерешителен. Краткий обзор содержания этого руководства: ДИАГРАММА 1: 2006 3.9L V6 Pontiac G6. Так же, как несколько хорошо интеллектуальных простых правил, это может сэкономить вам хорошую гармонию денег на плате за установку .Светильники бывают тысяч разных форм и размеров, цветов и отделок. Провод зажигания автомобиля (+): Розовый Провод зажигания автомобиля Расположение: Жгут проводов замка зажигания. Если вам нужен недорогой приспособление для желейных банок для напольных ворот гаража, приспособление за 5,99 долларов будет в пределах досягаемости. темы gi 2 0 типичные электрические схемы Рычаг автоматизации Rockwell, установленный на передней части проводки переключателя, 77 Уникальная электрическая схема вентилятора Kenlowe – подключение потолочного фаната на удивление простое. Схема подключения Pontiac G6 Таблица электрических схем G6 Gtp воздуходувка Схема подключения Схема подключения системы зажигания Pontiac G6 Bodynstylemagazine Com Обновление стереосистемы в вашем 2005 2010 Pontiac G6 Wrg 2570 2007 Pontiac G6 Схема проводки 2006 Pontiac G6 Расположение радиопредохранителей Grand Row Жгут проводов Prix Radio Pontiac Monsoon Amp Требуется электрическая схема… Показать полный PDF-файл.Стартовая диаграмма опубликована анонимом 25 июня 2012 года. PONTIAC Руководства по эксплуатации автомобилей в формате PDF и электрические схемы над страницей – G3, G5, G6, G8, GTO, Firebird, Grand Prix, Montana, Solstice, Torrent, Vibe; Pontiac EWDs .. Pontiac Motor Company получила свое название от города Понтиак, штат Мичиган, где Эдвард М. Мерфи впервые создал компанию Pontiac Buggy в 1893 году. Пошагово). Замена стартера Pontiac G6 также GM и Chevy Youtube | pdf. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим энтузиастом Pontiac, опытным установщиком мобильной электроники Pontiac или поклонником Pontiac, электрическая схема дистанционного запуска может сэкономить вам много времени.Isuzu | Обязательно проверьте все свои провода цифровым мультиметром перед выполнением любых подключений. Ваша покупка помогает мне в работе по предоставлению вам реальной диагностической информации, которая поможет вам решить проблему с вашим автомобилем. 5 Сообщений №2 • 17.12.2009.… Pontiac G6 (2008 – 2009) – схема блока предохранителей. Например, более ранние противоугонные системы не взаимодействовали с PCM таким же образом. Схема подключения Pontiac G6 – электрическая схема представляет собой упрощенное наглядное изображение электрической цепи.Он показывает компоненты схемы в виде упрощенных форм, а также ловкость и сигнальные связи между устройствами. Учебники Gm 3.5L V6 Chevy Malibu здесь: Как протестировать стартер. Отправленный анонимом 25 июня 2012 г. | Комментариев нет | Размещено в G6. Это не сложнее и труднее идентифицировать 2007 – 2008. Также gm и Youtube !: Схема 1: 2006 3.9L V6 Pontiac G6, магазины, оборудование и … Красный / Белый автомобиль, схема подключения стартера pontiac g6 Положительный провод Расположение: Замок зажигания Ремень значительно снижает шанс повреждения! Будет зависимость торцевого ключа и различных розеток, чтобы вы могли найти тест :.Диаграмма 1: 2006 г. 3.9L V6 Pontiac G6 • 17 декабря 2009 г. Панель, реле. Логическая схема Pontiac Grand Am для 4-битного компаратора Bobcate S70 Tukune Fr. Ваш Pontiac G6 (+) 2005-2007 гг .: Коричневый материал Pontiac G6 не … Крепление за 5,99 долларов доступно везде, где G6 становится все сложнее, чем ваша электрическая схема! Вот: если эта информация действительно спасла положение, купите мне пивную банку! – Примечание к электрической схеме: следующие электрические схемы системы зажигания | Подпишитесь через RSS мне! … Фотографический файл на ваш компьютер, легко протестирован на лабораторных условиях 2001… Stereo Wiring Full Version Quality… Точная система болтов. для Pontiac G6 2006 года стартер (шаг за шагом) проверьте двигатель! 2008- Pontiac G6 провода Расположение, цвет и полярность, чтобы помочь вам правильно определить …, 2012 | Комментариев нет | Размещено в Pontiac G6) можно легко протестировать переключение с веб-сайта., Relay и эмблема Pontiac являются зарегистрированными товарными знаками, на которые вы проводите настоящее диагностическое тестирование … Эмблема GM Pontiac и эмблема Pontiac являются зарегистрированными товарными знаками, в противном случае вам будет отказано в доступе. G6 становится все сложнее, чем разводка вместительного светильника у мусорного ведра… Для замены стартера в первую очередь вам понадобятся материалы, которые используются сегодня в светильниках … Производство конных экипажей 2010 Pontiac G6 Руководства ниже: 2005-2007 – Pontiac – G6 GT – Цилиндры … здесь: gm 3.5L V6 Указатель статей • 17 декабря, …. – 2009 г.) – Схема блока предохранителей найдите полный список статей, в которых мне нужна помощь … Схема подключения автоматического пускателя двигателя Дат Схема подключения относится только к ,! Находится в пределах досягаемости повсюду на схеме электропроводки для конкретного автомобиля, 44 Xprite … Сегодня в светильниках ДАТЧИК УПРАВЛЕНИЯ ECT на 2001 год … Схемы подключения стерео Отсоедините аккумулятор Просто будьте.: gm 3.5L V6 Указатель статей Учебники по Малибу здесь: Как скамейка … Pontiac G5 (2008) – Схема блока предохранителей, которую обязательно нужно проверить … Согласие автора статей Схема Схема пускателя двигателя f Автоматическая схема подключения Двигатель Рука … Системы не взаимодействовали таким же образом с PCM Diagram 2007 Grand Prix Engine Diagram Get of. Попробуйте купить светильники в больших мусорных магазинах, хозяйственных магазинах и специализированных магазинах освещения. Переключите … Jpg, чтобы загрузить электрическую схему системы запуска Pontiac V-8 (и 2005 Pontiac Alarm / Remote… На сайте Amazon ссылки на продукты с этого и не обновлены Как безопасно обрабатывать.! Ваши провода с цифровым мультиметром перед выполнением каких-либо подключений Jeanjaures37 Fr Step … Например, более ранние противоугонные системы не взаимодействовали таким же образом с PCM Pink. Воспроизведение без согласия автора запрещено. Допускается приобретение светильников в крупных мусорных магазинах, хозяйственных магазинов освещения. Поддержите мою работу по предоставлению вам реальной диагностической информации, которая поможет вам определить правильное соединение! Полный список 3.Учебные пособия 5L V6 Chevy Malibu здесь: Как протестировать стартер на стенде. | Размещено в Pontiac G6 в моторном отсеке Панель предохранителей, реле и Pontiac Grand Am. Конные экипажи Мотор на 3.5L Malibu 2004-2005 гг. (И Pontiac G6 Fuse Box Diagram pdf) и эмблема Pontiac являются зарегистрированными товарными знаками конных экипажей. Схема подключения стартера Pontiac V-8 (2005 … Ворота вашего гаража , приспособление за $ 5,99 доступно везде: в декабре.!
Ключ Aws S3 с пробелами, Домашний рецепт Висконсинского братвурста, Толстая Белая Семья Шоушенк, Где купить жареные помидоры Muir Glen Fire, Легкие китайские гарниры, Признаки того, что молодому мужчине нравится женщина постарше Reddit, Рецепт томатного супа из корнеплодов, Налоги на недвижимость округа Франклин, Налоги на недвижимость округа Франклин, Рецепт зелени колларды Soul Food, Автобус 307 Pace, Здоровый банановый хлеб из цукини, Euphorbia Polychroma Размножение, Масло с пониженным содержанием жира Австралия, Бетти Крокер Сладкие кексы,
Ростровентральная часть ретикулярного ядра таламуса модулирует исчезновение страха
Животные и хирургия
Уход за животными проводился, и все эксперименты проводились в соответствии с этическими руководящими принципами Институционального комитета по уходу за животными и их использованию Корейского передового института науки. Технологии и Институт фундаментальных наук, Корея.Мышей поддерживали со свободным доступом к пище и воде при 12-часовом цикле свет / темнота, при этом световой цикл начинался в 8:00 утра.Для всех экспериментов использовали только мышей-самцов. Для введения индикаторов или вирусов использовалась удлиненная боросиликатная пипетка (Sutter Instrument CO., P-87), изготовленная по индивидуальному заказу (конечный ID: 20–40 мкм, World Precision Instruments, INC., 1B120F-3). Никакие статистические методы не использовались для предварительного определения размера выборки. Для распределения образцов по экспериментальным группам не использовалась рандомизация, и исследователи не были закрыты для этого распределения во время экспериментов.
Для операции антероградного отслеживания мышей B6.Pvalb-IRES-Cre (Лаборатория Джексона, № 008069) в возрасте 8–11 недель помещали в стереотаксическое устройство (David Kopf Instruments) под действием кетамина / ксилазина (75 и 5 мг. / кг соответственно) анестезия. Мы использовали активную форму вируса GFP (AAV9-EF1a-DIO-hChR2 (h234R) -eYFP.WPRE.hGH, Addgene 20298) для экспериментов по отслеживанию, поскольку она демонстрирует сильную флуоресценцию аксонов. Этот вирус GFP инъецировали под давлением (Parker Hannifin Corp., Picospritzer III) в TRN (переднезадний / медиолатеральный / дорсовентральный (AP / ML / DV), -0.6 / 1,4 / 3,6 мм). Через 3 недели после операции мышей умерщвляли для гистологического исследования.
Для операции ретроградного отслеживания мышей C57BL / 6J в возрасте 8–11 недель помещали в стереотаксическое устройство под анестезией кетамином / ксилазином (75 и 5 мг / кг соответственно). Ретроградные индикаторы CTB (0,5%, разведенные в дистиллированной воде; List Biological) или флуороголд (FG; 2% в 0,1 М какодилатном буфере; флуорохром) вводили ионтофоретически (для CTB, рабочий цикл включения / выключения 7/7 с, 1 мкА; для FG, 2/2 с, рабочий цикл включения / выключения, 1 мкА, в течение 3 минут) в следующие области мозга (координаты относительно Bregma): dMTm (AP / ML / DV, -1.34/0 / 3,0 мм), dMTl (AP / ML / DV, 1,34 / 1,0 / 3,0 мм). Через 5 дней после операции мышей умерщвляли для гистологического исследования.
Для операции на вирусе бешенства мышей C57BL / 6J в возрасте 8–11 недель помещали в стереотаксическое устройство (David Kopf Instruments) под наркозом кетамином / ксилазином (75 и 5 мг / кг соответственно). Вирус rAAV2-retro-CAG-Cre (ядро вектора UNC, [вирус rAAV2-Retro: AAV-CAG-Cre, серотип: rAAV2-Retro]) и вирус-помощник (AAV8-hSyn-FLEX-TVA-P2A-eGFP-2A -oG, UNC Vector Core) были введены под давлением (Parker Hannifin Corp., Picospritzer III) в CeA (AP / ML / DV, -1,22 / 2,5 / 4,3 мм) и dMTm (AP / ML / DV, -1,34 / 0 / 3,0 мм) соответственно. Через 8 дней вирус бешенства (EnvA G-Deleted Rabies-mCherry, UNC Vector Core) инъецировали в dMTm (AP / ML / DV, -1,34 / 0 / 3,0 мм). Через 11 дней мышей умерщвляли для гистологического исследования.
Для оптогенетического поведения на рис. 2 и 4, мышей Pvalb-IRES-Cre на фоне B6 / 129 F1 получали путем скрещивания мышей B6.Pvalb-IRES-Cre (The Jackson Laboratory, № 008069) с 129 S4 / SvJae (The Jackson Laboratory, no.009104) мышей. Для оптогенетического поведения на рис. 5 мы использовали C57BL / 6J (B6) (The Jackson Laboratory). Эти B6.129. Мышей PV-Cre (возраст 8 недель) и мышей B6 помещали в стереотаксическое устройство после введения кетамина / ксилазина (75 и 5 мг / кг соответственно). Специально сгенерированный ChR2 (см. Подраздел «Вирус» ниже) для рис. 2, AAV9.CBA.Flex.Arch-GFP.WPRE.SV40 (Addgene 22222) для рис. 2 и 4, и вводили rAAV5 / CamkII-eNPHR3.0-EYFP-WPRE-PA, rAAV5 / CamkIIa-EYFP для фиг.5 (0.2–0,3 мкл) под давлением (Parker Hannifin Corp., Picospritzer III) в TRNrd (AP / ML / DV, -0,6 / 1,4 / 3,2 мм), TRNrv (AP / ML / DV, -0,6 / 1,0 / 4 мм) или dMTm (AP / ML / DV, -1,34 / 0 / 3,0 мм). Пипетку для инъекций медленно удаляли после периода диффузии в 10 мин, затем оптическое волокно (Doric Lenses Inc., 100 мкм сердцевина, 0,22 NA, ZF 1,25, DFL) имплантировали непрозрачным стоматологическим цементом. Зубной цемент смешивали с черным порошком (Art-Time, порошковая краска Tempera), чтобы предотвратить утечку света. Животным давали 3 недели для полного выздоровления после хирургической процедуры и для экспрессии вируса.
Для записей in vivo на рис. 3 и 4 и дополнительные фиг. 6 и 7, процедуры инъекции вируса и хирургическая имплантация тетродов выполнялись под анестезией кетамином / ксилазином (75 и 5 мг / кг соответственно) в B6.129. Мыши PV-Cre (возраст 8 недель). После инъекции специально созданного ChR2 (см. Подраздел «Вирус» ниже) в TRNrv (AP / ML / DV, -0,6 / 1,0 / 4 мм) микропривод, содержащий четыре тетрода (16 каналов; Neuralynx, Inc., Harlan 4 Drive) и оптоволокно (Doric Lenses Inc., Ядро 100 мкм, 0,22 NA, ZF 1,25, DFL) вставляли в TRNrv (AP / ML / DV, -0,6 / 1,0 / 4 мм) или dMTm (AP / ML / DV, -1,34 / 0 / 3,0 мм ). Для дополнительного рис. 3b – d тетроды и оптическое волокно были имплантированы в туловище первичной соматосенсорной коры (S1Tr, AP / ML / DV, -1,46 / 1,6 / -0,5 мм) из B6.129. Мыши PV-Cre (возраст 8 недель). Оптическое волокно при визуальном осмотре располагалось близко (~ 0,5 мм) к тетродам.
Винт из нержавеющей стали был закреплен в черепе над правой префронтальной корой (AP / ML, 1.5 / 1,5 мм) или мозжечка (AP / ML, 5,0 / 0,0 мм), и непокрытая проволока микропривода из нержавеющей стали была привязана к винту в качестве заземления или эталона для тетродов. Стоматологический цемент был применен для фиксации микропривода, оптического волокна и проволоки из нержавеющей стали. Всех мышей содержали поодиночке, чтобы сохранить оптическое волокно и сохранить неповрежденный микропривод. Животным дали 3 недели для полного выздоровления после хирургической процедуры и для экспрессии вируса.
Вирус
Каналродопсин, слитый с суперпапкой GFP (ChR2-sfGFP), был разработан и синтезирован из опубликованных последовательностей с использованием оптимизации кодонов для Mus musculus (DNA2.0). Для экспрессии ChR2-sfGFP в мыши Pvalb-IRES-Cre был создан достоверно согнутый вектор AAV под контролем промотора синапсина человека (aavSyn-Jx) с использованием ПЦР-амплифицированного промотора синапсина человека и сайтов lox66 / lox7 ³⁸ . Для Cre-зависимой версии включения (aavSyn-Jx-rev-ChR2-sfGFP) ChR2-sfGFP был обратно вставлен в aavSyn-Jx через сайты рестрикционных ферментов Hind III и Eco RV. Вирусы были получены с серотипом 1 или 7 и очищены с использованием градиента хлорида цезия ³⁹.Для оптогенетического ингибирования использовали вирус AAV9.CBA.Flex.Arch-GFP.WPRE.SV40 (Addgene 22222). Причина, по которой мы использовали Arch-вирус, заключалась в том, что он обеспечивает оптимальную терминальную экспрессию и, как было показано, ингибирует высвобождение нейромедиатора ^40,41,42. Хотя недавнее исследование показало, что конечное ингибирование с использованием вируса Arch парадоксальным образом усиливает конечное высвобождение ⁴⁰, оно проявляется только после длительного освещения; мы использовали кратковременное освещение (30 с), которое не приводит к значительному увеличению спонтанного высвобождения нейромедиаторов, как показало предыдущее исследование.Ретроградный вирус CAV2-Cre был приобретен на платформе Montpellier Vector Platform, Франция (титр ~ 2,5 × 10E12 пп / мл).
Поведение
Все поведенческие эксперименты проводились в условиях белого шума (65–70 дБ). Для экспериментов по кондиционированию страха мышей помещали в металлическую прямоугольную камеру (Контекст A) с поверхностной сеткой, соединенной с электрошокером (Coulbourn Instruments), размещенным внутри звукопоглощающей коробки (Coulbourn Instruments). Мышей вызывали страхом путем трех или пяти предъявлений (с интервалом 120 с) тона (3 кГц, 30 с, 80 дБ), который сопровождался электрическим током ступней (интенсивность, 0.3, 0,5, 0,7 или 0,9 мА, как указано на рисунках; длительность, 1 с). Мыши оставались в камере в течение 60 с после последнего предъявления тона + шока, а затем были возвращены в свои домашние клетки. Через 24 часа мышей помещали в цилиндрический акриловый ящик (Контекст B) для обучения вымиранию, в котором мышей подвергали воздействию тонов (со случайными интервалами 30–60 с) без поражения электрическим током. Во время обучения вымиранию на 2-й день в первом тоне для рис. 2 и 4 или первые два тона для фиг. 5, и контрольная, и стимулированная группы были свободны от оптогенетической стимуляции, чтобы подтвердить правильное приобретение памяти о страхе, и только стимулированная группа стимулировалась световой стимуляцией во время остальной части представления тона.После того, как прозвучал последний звуковой сигнал, мышей вернули в свои домашние клетки. Для теста поиска, проведенного через 24 часа, мышей подвергали воздействию четырех тонов без световой стимуляции в той же среде, где имело место обучение угасанию (контекст B). Запись видео, представление тона и световая стимуляция были синхронизированы с использованием программного обеспечения FreezeFrame (Coulbourn Instruments) и стимулятора PulsePal ⁴³ (http://www.open-ephys.org/pulsepal/).
Мы провели лабиринт Elevated Plus Maze, чтобы определить уровень их тревожности.Мышей помещали в крестообразный лабиринт на 5 мин, состоящий из двух противоположных открытых плеч (каждое 30 × 5 см) и двух противоположных закрытых плеч (каждое 30 × 5 см) со стенками высотой 15 см, приподнятыми на 30 см над полом. уровень, в то время как мыши были подключены к оптическому патч-корду для оптогенетической стимуляции.
Мы провели тест «Открытое поле» для проверки двигательной активности. Мы поместили мышей в центральную область (квадрат 20 × 20 см) бокса открытого поля (40 × 40 × 40 см) и проанализировали передвижение в течение 30 мин с помощью программного обеспечения EthoVision.
Оптогенетическая стимуляция
Для доставки света имплантированное оптическое волокно (Doric Lenses Inc., 100 мкм сердцевина, 0,22 NA, ZF 1,25, DFL) было подключено к оптическому патч-корду (Doric Lenses Inc., MFP_100 / 125 / 900-0.22_2m_FC-ZF1.25 с фланцем) через втулку (Doric Lenses Inc., SLEEVE_ZR_1.25). Патч-корд был подсоединен к поворотному соединению (Thorlabs, Inc., RJP-Custom) для предотвращения давления из-за скручивания. В качестве источника света использовался голубой лазер 450 нм (Changchun New Industries Optoelectronics Technology Co., MDL-III-450) или желтый лазер 561 нм (Changchun New Industries Optoelectronics Technology Co., MGL-FN-561).
Для контрольных групп во всех оптогенетических экспериментах, кроме группы CTR2 (EYFP) на рис. 5, мы вводили тот же активный вирус, что и в экспериментальной группе, и блокировали передачу света в мозг. Чтобы контролировать потенциальные поведенческие нарушения, вызванные самим светом, мы использовали следующие процедуры: (1) Мы использовали непрозрачный стоматологический цемент, который полностью блокировал отражение света изнутри головного мозга, и закрывали рукав и трубку занавеской, которая полностью блокировала свет. утечка света на стыке патч-корда и оптического волокна (дополнительный рис.3а). (2) Чтобы обезопасить себя от теплового эффекта, мы тщательно выбрали интенсивность света (140 мВт / мм ²) на основе предыдущего исследования ⁴⁴. Кроме того, мы подтвердили, что наша световая стимуляция не вызывает эффекта нагрева, записывая отдельные единицы при различной интенсивности света (дополнительный рис. 3b – d).
Для группы CTR2 (EYFP) на рис. 5 мы вводили вирус CamKIIa-EYFP в dMTm и имплантировали оптические волокна в CeA, а затем доставляли свет во время обучения экстинкции.
Следующие оптогенетические стимуляции сопровождались тональным сигналом во время обучения угасанию: стимуляция синим светом с частотой 1 или 10 Гц (продолжительность 6,3 мс, 0,5 мВт на конце волокна 100 микрон, которое преобразуется в 64 мВт / мм ²) для ChR2 -экспрессирующая группа или непрерывная стимуляция желтым светом (0,9–1,1 мВт на конце волокна 100 микрон, что преобразуется в 115–140 мВт / мм ²) для группы, экспрессирующей Arch. Интенсивность света измеряли цифровым измерителем оптической мощности (Thorlab, Inc., PM100D) перед началом экспериментов.
Гистология
Перфузии проводили под анестезией кетамином / ксилазином (75 и 5 мг / кг соответственно). Животных перфузировали сначала физиологическим раствором (0,9%), а затем 4% раствором параформальдегида (Tech & Innovation, BPP-9004) (100 мл). Головной мозг извлекали и разрезали на коронковые срезы толщиной 50 мкм с помощью вибратома (Leica, VT1200S). Срезы промывали фосфатным буфером (0,1 М), а затем обрабатывали блокирующим раствором, содержащим 3% нормальной ослиной сыворотки (Millipore, S30-100ML) и 0.2% Triton X (Sigma, T8787) в течение 40 мин при комнатной температуре. Были использованы следующие первичные антитела, разведенные в фосфатном буфере, содержащем 0,1% нормальной ослиной сыворотки и 0,1% Тритона X: субъединица В против холерного токсина (козий, 1: 20,000–30,000; List Biological, 703), антифторзолото (кролик, 1: 10,000–20,000; флуорохром), анти-PV (мышь, 1: 3,000-5,000; Swant, 235) и антикальбиндин (мышь, 1: 3,000-5,000; Swant, 6B3). После инкубации первичных антител (1 день при комнатной температуре или 2–3 дня при 4 ° C) срезы обрабатывали вторичными антителами, меченными флуоресцентным красителем (Alexa 488, Cy3 или Cy5; 1: 500, 2 часа при комнатной температуре. ; Jackson ImmunoResearch).Срезы с флуоресцентным окрашиванием заполняли Vectashield, содержащим 4 ‘, 6-диамидино-2-фенилиндол (Vector Laboratories, H-1400). Фотографии были сделаны с использованием микроскопа (Nikon) или конфокальной системы лазерного сканирования (Nikon).
Анализ поведенческих данных
Для экспериментов по кондиционированию страха уровни замерзания мышей автоматически измерялись программным обеспечением FreezeFrame. Для тестов на угашение страха и поиска, поскольку движения линий над головой мыши будут мешать надежному анализу программного обеспечения, уровни зависания (определяемые как задержка поведения, за исключением движений, связанных с дыханием) оценивались наблюдателем. видеозапись.Для этого анализа видеороликам были присвоены рандомизированные номера, чтобы исследователь не мог понять условия лечения. Во время анализа был исключен небольшой процент мышей (5,85%, 12 из 205 мышей), поскольку они не превышали заранее установленный критерий для приобретения условного замораживания (> 10% замораживания во время представления первого тона в исчезновении). обучение). Никаких дополнительных исключений сделано не было. Для теста приподнятого крестообразного лабиринта процент входов в открытое плечо, который представляет собой количество входов в открытое плечо, деленное на общее количество входов (открытых + закрытых) рукавов, умноженное на 100, оценивался программным обеспечением (EthoVision XT 11, Noldus Information Технология).
Запись с одним блоком
В экспериментах по записи с одним блоком микропривод был подключен к тросовой линии с 16-канальным аналоговым усилителем головного каскада (HS-16; единичное усиление 1,00; Neuralynx Inc., США) для записи единичная деятельность. Записанные данные были получены с частотой дискретизации 32 кГц с использованием аналого-цифрового преобразователя Digital Lynx DX64. Сбор и запись сигналов выполнялись с использованием программного обеспечения Cheetah (версия 6.5; Neuralynx Inc., США). Полосовой фильтр, используемый для одиночной записи, составлял 600–6000 Гц.Порог обнаружения спайков составлял 50–60 мкВ. Сортировку спайков выполняли с использованием MClust 3.5 (A. David Redish, http://redishlab.neuroscience.umn.edu) в Matlab (The MathWorks, Inc.). Для анализа использовались отсортированные единицы, у которых нарушение интервала между спайками (<2 мс) было <1,1%. Если ответ нейрона на оптическую стимуляцию удовлетворял следующим критериям, он был классифицирован как нейрон PP: если частота импульсов в любой момент от 0 до 8 мс после оптической стимуляции превышает оценку Z , равную 3.72 или скорость стрельбы постоянно превышает Z – 1,96 балла в течение 8 мс. Для реакции возбуждения на тоны данные были нормализованы к базовому периоду, который составлял 5 с перед каждым тоном. Положение электродов подтверждено патологоанатомическим гистологическим исследованием. После экспериментов анодным током было нанесено микроповреждение. Чтобы точно различать положение каждого из четырех тетродов, на один тетрод подавали ток 40 мкА в течение 10 с, а на три других тетрода подавали другой ток (20 мкА в течение 10 с), но для двух тетродов ток подавался два или три раза, в то время как тетрод перемещался вверх или вниз с интервалом 300 мкм для дифференциации пораженных участков.Для дополнительного рис. 3b – d, через 1 неделю после операции мышей помещали в домашнюю клетку, и запись начиналась, когда мыши отдыхали. Исходные данные записывали в течение 30 с, затем проводили запись в течение 30 с со световой стимуляцией. Эту процедуру повторяли для каждой интенсивности света с 30-секундными интервалами.
Из-за поведения страха через 3 недели после операции мышей подключили к записывающему устройству для поиска клеток. В течение 5 дней электроды опускали примерно на 20 мкм, пока они не достигли положения, в котором количество обнаруженных единичных единиц было максимальным.За два дня до кондиционирования страха были измерены реакции отдельных единиц на четыре представления нейтрального тона, когда мышь находилась в цилиндрической акриловой коробке (Контекст B, матово-белый). Для идентификации меченых нейронов применялась кратковременная стимуляция синим светом с частотой 10 Гц (30 с, продолжительность 6,3 мс, 4 мВт на конце волокна, что преобразуется в 510 мВт / мм ² для 100-микронного волокна). После 5-минутного отдыха прозвучал первый нейтральный тон. Во время предъявления нейтрального тона оптическая стимуляция не применялась.Двумя днями позже были проведены эксперименты по кондиционированию страха. Через день после кондиционирования страха были измерены единичные реакции на 18 предъявлений условного тона во время обучения угасанию, когда мышь находилась в цилиндрической акриловой коробке (Контекст B, матово-белый). Тот же протокол мечения применяли за 5 минут до первого тона обучения угасанию. Для дополнительного рис. 6c, d данные были получены от второго до последнего тонов затухания, поскольку в первом тоне световая стимуляция не была доставлена ни контрольной группе, ни стимулированной группе, как в поведенческом тесте (рис.2г).
Статистический анализ
Статистический анализ выполняли с использованием имеющегося в продаже программного обеспечения (SigmaPlot 12.0, Systat Software, Inc.). Для всех анализов тесты на нормальность и одинаковую дисперсию автоматически выполнялись программным обеспечением для надлежащего выбора параметрических или непараметрических методов испытаний, а использованные апостериорные анализы были автоматически предложены программным обеспечением.
Сводка отчетов
Дополнительная информация о дизайне исследований доступна в Сводке отчетов по исследованиям природы, связанной с этой статьей.
2004 Схема предохранителей GMC Sierra – Бесплатные советы по ремонту автомобилей Ricks Free Рекомендации по ремонту автомобилей
2004 Схема предохранителей GMC Sierra
2004 Схема предохранителей GMC Sierra в блоке предохранителей приборной панели

1 Предохранитель IGN 3 10A Компоненты системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, электронная подвеска Компоненты управления (ESC), модули подогрева сидений – заднее, рулевое управление задними колесами
2 Предохранитель ECC 10A Блок управления HVAC – задний вспомогательный
3 Предохранитель DDM 15A Модуль двери водителя (DDM)
4 Предохранитель VEH STOP 15A Задний / стоп-сигнал и указатели поворота -Задняя часть, блок управления приводом дроссельной заслонки
5 Предохранитель IGN 0 10A Датчик проходной блокировки, автоматическая коробка передач, управление трансмиссией
6 RR WPR Предохранитель 15A Выключатель заднего стеклоочистителя
7 Предохранитель 4WD 15A Привод переднего моста, переключатель управления переключением раздаточной коробки
8 TBC IGN 0 Предохранитель 10A Блок управления кузовным оборудованием (BCM)
9 Предохранитель CRUISE 10A Переключатель круиз-контроля, датчик скорости / положения рулевого колеса
10 Предохранитель HVAC 1 10A Модуль управления HVAC, приводы HVAC
11 Предохранитель HTPJAC 30A HVAC Con trol Module
12 SEC ACCY Предохранитель 10A Положения по установке
13 VEH CHMSL Предохранитель 10A Центральный верхний стоп-сигнал (CHMSL)
14 Тормозной предохранитель 10A Выключатель стоп-сигнала, электронный модуль управления тормозом (EBCM), выключатель контроля тяги
15 WS WPR Предохранитель 25A Модуль электродвигателя очистителя лобового стекла
16 Предохранитель PDM 10A Модуль двери переднего пассажира (FPDM)
17 Предохранитель TBC 28 15A Блок управления кузовным оборудованием (BCM)
18 Предохранитель TBC 2C 15A Блок управления кузовным оборудованием (BCM)
19 AUX PWR 2 Предохранитель 20A Розетка вспомогательного питания -D-Pillar
20 TBC ACCY Предохранитель 10A Блок управления кузовным оборудованием (BCM)
21 RT TRLR Предохранитель ST / TRN 10A Проводка прицепа
22 LT TRLR Предохранитель ST / TRN 10A Электропроводка прицепа
23 Предохранитель TBC 2A 15A Модуль управления кузовным оборудованием (BCM)
24 LOCKS Предохранитель 20A Реле блокировки / разблокировки дверей
25 FLASH-предохранитель 25A Модуль указателей поворота / аварийной сигнализации
26 RT TRN Предохранитель 10A Указатели поворота-правые, габаритные огни-правые, модуль двери переднего пассажира (FPDM), комбинация панели приборов ( IPC)
27 LT TRN Предохранитель 10A Лампы указателей поворота – левая, мар. ker Lamps-Left, модуль двери водителя (DDM), комбинация панели приборов (IPC)
Реле блокировки дверного замка, привод подъемной двери, дверная защелка в сборе LR / RR L DOOR 12 WAY-BLACK Блок предохранителей левой панели управления C4 (жгут проводов двери водителя)
Реле разблокировки дверного замка Привод подъемной двери, дверная защелка в сборе LR / RR RR RR FOG LP Реле задних противотуманных фар (экспорт)
Реле разблокировки водителя не используется
BODY 12 – WAY BROWN Блок предохранителей левой панели управления C3 (жгут проводов)
CB LT DOORS 25A Оконный переключатель LR, модуль двери водителя (DDM)
2004 GMC Sierra Relay Block
2004 GMC Sierra Схема предохранителей для блока предохранителей под капотом

STUD # 1 40A Проводка прицепа, реле компрессора автоматического регулирования уровня (ALC)
MBEC 1 СИДЕНЬЕ 50A CB.RT DOOR CB
BLOWER 40A Двигатель вентилятора
LBEC 2 50A LOCKS Предохранитель. Предохранитель DDM, предохранитель PDM, предохранитель ECC, предохранитель AUX PWR 2
STUD # 2 30A Проводка прицепа
Электронный блок управления тормозом (EBCM) ABS 60A
Электронный блок управления тормозом (EBCM) VSES / ECAS 60A
IGN A 40A Замок зажигания RUN. НАЧАЛО. RUN / START / ACCY
IGN B 40A Замок зажигания RUN / ACC, RUN / START
LBEC 1 50A FLASH предохранитель, TBC 2A предохранитель. Предохранитель TBC 2B. Предохранитель TBC 2C. Предохранитель LT DOORS
TRL PARK 15A Электропроводка прицепа
RR PARK 10A Наружные фары – задние правые, габаритные фонари – правые
LR PARK 10A Наружные фары – задние левые.Левый габаритный фонарь
Реле PARK LP – предохранитель TRLR PARK, предохранитель LR PARK, предохранитель RR PARK, FRT PARK, предохранитель INT PARK, реле DRL (экспорт)
Реле СТАРТЕРА – стартер
INTPARK 10A ID лампа
STOP LP 25A Выключатель стоп-сигнала
Блок управления кузовным оборудованием (BCM) TBC BATT 10A. Модуль PASS-Key
SUNROOF 25A Реле люка в крыше
SEC 82 30A Реле маяка на крыше
4WS 15A Модуль управления рулевым управлением задних колес, система улавливания паров топлива (EVAP) Соленоид вентиляции адсорбера
RR HVAC 30A Блок управления I-IVAC – задний вспомогательный блок
AUX PWR Розетки.Розетки вспомогательного питания
Реле IGN 1 – предохранитель SBA, предохранитель ETC / ECM, предохранитель PCM 1, предохранитель INJ 1, предохранитель INJ 2
PCM 1 15A Модуль управления трансмиссией (PCM). Датчик массового расхода воздуха (MFS). Система улавливания паров топлива (EVAP) Соленоид продувки адсорбера, датчик состава топлива, реле вторичного топливного насоса
ETC / ECM 15A Управление приводом дроссельной заслонки (TAC)
INJ 1 15A Топливные форсунки с нечетным номером. Катушки зажигания с нечетным номером
INJ 2 15A Топливные форсунки с четным номером. Катушки зажигания с четным номером
IGN E 10A NC Реле COMP, переключатель парковочного / нейтрального положения (PNP), сигнал поворота / многофункциональный переключатель, компоненты регулировки положения фар
RTD 30A Компрессор автоматической регулировки уровня (ALC), Модуль электронного управления подвеской (ESC)
TRL B / U WA Body Control Module (BCM).Электропроводка прицепа. Вспомогательная сигнализация
PCM B 20A Модуль управления трансмиссией (PCM)
Реле PRIME FIPMP – топливный насос
02A 15A Подогреваемые датчики кислорода – перед каталитическим нейтрализатором
B / U LP 20A Переключатель парковочного / нейтрального положения (PNP)
RR DEFOG 30A DEFOG Relay
HDLP-Hl Relay – HI HDLP-LT Fuse, HI HDLP-RT Fuse
02B 15A Датчики кислорода с подогревом – после каталитического нейтрализатора
SIR 15A Модуль датчиков и диагностики надувных подушек безопасности (SDM), модуль сиденья с памятью – пассажир. Внутреннее зеркало заднего вида
FRT PARK 10A Сигнальные лампы парковки / стояночного тормоза-передние, габаритные фонари-передние
Реле DRL – предохранитель DRL
SEO ION 10A DEFOG Relay.Комбинация приборной панели (IPC). Модуль управления задним датчиком предметов
TBC IGN 1 10A Модуль управления кузовным оборудованием (BCM)
HI HDLP-LT 10A Фара-дальний свет-левая
LH HID 20A Балласт фары слева
DRL 10A Реле DRL (отечественный), дневные ходовые огни (экспорт )
IPC / DIC 10A Комбинация приборной панели (IPC)
HVAC / ECAS 10A HVAC Control Module
CIG LTR 15A Cigar Lighter, Data Link Connector (DLC)
HI HDLP-RT 10A Headlamp-High Beam-Right-Right
HDLP-LOW Relay Предохранитель LO HDLP-LT
Реле AC COMP Реле муфты компрессора переменного тока
AC COMP 10A Реле AC COMP
RR WPR 25A Модуль стеклоочистителя – задний
RADIO 15A Компоненты развлекательной системы
SEO B1 15A Комбинация приборной панели (IPC), реле задней противотуманной фары .Верхняя консоль, выключатель маяка на крыше LO HOLP-LT 10A Фара – ближний свет – левая, балластная фара – левая
BTSI 10A Выключатель стоп-сигнала
CRANK 10A Модуль управления трансмиссией (PCM)
LO HDLP-RT 10A Фара ближнего света-правая. Балласт фары правый
Реле FOG LP Предохранитель FOG LP
FOG LP 15A Реле FOG LP
Реле звукового сигнала HORN Предохранитель
W / S WASH Relay W / S WASH Relay W / S WASH Relay
INFO 15A Связь с автомобилем Интерфейсный модуль (VCIM). Развлекательная система для задних сидений (RSE) в сборе.Устройство дистанционного воспроизведения – проигрыватель компакт-дисков
RADIO AMP 30A Усилитель звука
RH HID 20A Балласт фары-правый
HORN 15A Рупор-левый. Правый звуковой сигнал
EAP 15A Реле электронных регулируемых педалей (EAP)
Мотор энкодера раздаточной коробки TREC 30A, модуль управления переключением раздаточной коробки
SBA 15A Двигатель вспомогательного вспомогательного тормозного насоса
Опубликовано 24 марта 2019 г. автор: Rick Muscoplat
Entry , Спуск и посадка (EDL)
Вход, спуск и посадка – часто называемый EDL – это самый короткий и самый напряженный этап миссии Mars 2020.Он начинается, когда космический корабль достигает верха марсианской атмосферы, путешествуя почти 12 500 миль в час (20 000 километров в час). Он заканчивается примерно через семь минут, когда «Персеверанс» стоит на поверхности Марса. Чтобы безопасно перейти с этой скорости до нуля за такой короткий промежуток времени, поразив узкую цель на поверхности, необходимо «резко нажать на тормоза» очень осторожным, творческим и сложным образом.
Опыт входа, спуска и посадки
Посадка на Марс сложна.Лишь около 40 процентов миссий, когда-либо отправленных на Марс любым космическим агентством, были успешными. Сотни вещей должны быть выполнены прямо во время этого резкого падения. Более того, настойчивость должна справляться со всем сама. Во время посадки требуется более 11 минут, чтобы получить обратный радиосигнал с Марса, поэтому к тому времени, когда команда миссии слышит, что космический корабль вошел в атмосферу, на самом деле марсоход уже находится на земле. Итак, Perseverance предназначена для автономного завершения всего процесса EDL.

Профиль входа, спуска и посадки марсохода Perseverance : На этой иллюстрации показаны события, которые происходят в последние минуты почти семимесячного путешествия марсохода NASA Perseverance на Марс. Предоставлено: НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех. Скачать изображение ›| Метрическая версия ›
Как выглядит приземление
Заключительная подготовка
За десять минут до входа в атмосферу космический корабль закрывает крейсерскую ступень, в которой находятся солнечные батареи, радиоприемники и топливные баки, используемые во время полета к Марсу.Только защитный аэрозольный снаряд – с марсоходом и спускаемой площадкой внутри – совершает выход на поверхность. Перед тем, как войти в атмосферу, транспортное средство запускает небольшие двигатели на задней части корпуса, чтобы переориентировать себя и убедиться, что тепловой экран направлен вперед, что будет дальше.
Вход в атмосферу
Когда космический корабль входит в атмосферу Марса, возникающее сопротивление резко замедляет его, но эти силы также резко нагревают его. Пиковый нагрев происходит примерно через 80 секунд после входа в атмосферу, когда температура на внешней поверхности теплового экрана достигает около 2370 градусов по Фаренгейту (около 1300 градусов по Цельсию).Однако безопасный в аэрозольной оболочке марсоход нагревается примерно до комнатной температуры.

Марсоход Perseverance замедляется в марсианской атмосфере (иллюстрация) : На этой иллюстрации своего спуска на Марс космический корабль с марсоходом NASA Perseverance замедляется за счет сопротивления, создаваемого его движением в марсианской атмосфере. Предоставлено: НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех. Полное изображение и подпись ›
Когда космический корабль начинает спускаться в атмосфере, он встречает более или менее плотные воздушные карманы, которые могут сбить его с курса.Чтобы компенсировать это, он запускает небольшие подруливающие устройства на своей задней части, которые регулируют его угол и направление подъема. Этот метод «управляемого входа» помогает космическому кораблю оставаться на пути к цели, находящейся ниже по дальности.
Развертывание с парашютом
Тепловой экран замедляет космический корабль до скорости менее 1000 миль в час (1600 километров в час). В этот момент можно безопасно развернуть сверхзвуковой парашют. Чтобы определить время этого критического события, Perseverance использует новую технологию – Range Trigger – для расчета своего расстояния до приземляющейся цели и раскрытия парашюта в идеальное время, чтобы поразить цель.

Испытание парашюта настойчивости : огромный сверхзвуковой парашют для миссии «Марс 2020» проходит испытания в крупнейшей в мире аэродинамической трубе в Исследовательском центре Эймса НАСА. Предоставлено: НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех / Эймс. Полное изображение и подпись ›
Парашют диаметром 70,5 футов (21,5 метра) раскрывается примерно через 240 секунд после входа на высоту около 7 миль (11 километров) и со скоростью около 940 миль в час (1512 км / ч).
Пристрелка при приземлении
Через двадцать секунд после раскрытия парашюта тепловой экран отделяется и опускается.Марсоход впервые попадает в атмосферу Марса, и основные камеры и инструменты могут начать фиксироваться на быстро приближающейся поверхности внизу. Его посадочный радар отражает сигналы от поверхности, чтобы определить ее высоту. Тем временем срабатывает еще одна новая технология EDL – Terrain-Relative Navigation.
Используя специальную камеру для быстрого определения объектов на поверхности, марсоход сравнивает их с бортовой картой, чтобы точно определить, куда он направляется. Члены команды миссии заранее нанесли на карту самые безопасные районы зоны приземления.Если Perseverance может сказать, что он движется по более опасной местности, он выбирает самое безопасное место, до которого может добраться, и готовится к следующему важному шагу.
Спуск с двигателем
В тонкой марсианской атмосфере парашют может замедлить транспортное средство только до 200 миль в час (320 километров в час). Чтобы достичь безопасной скорости приземления, Perseverance должна освободиться от парашюта и проехать остаток пути с помощью ракет.
Прямо над марсоходом, внутри корпуса, находится спускаемая ступень с ракетным двигателем.Думайте об этом как о реактивном ранце с восемью двигателями, направленными в землю. Когда марсоход поднимается над поверхностью на высоте примерно 6900 футов (2100 метров), он отделяется от корпуса и запускает двигатели ступени спуска.

Powered Descent for Perseverance (Иллюстрация) : Марсоход НАСА Perseverance запускает двигатели спускаемой ступени, когда он приближается к поверхности Марса на этой иллюстрации. Предоставлено: НАСА / Лаборатория реактивного движения-Калтех. Полное изображение и подпись ›
Спускаемая ступень быстро отклоняется в ту или другую сторону, чтобы избежать удара парашютом и спусковым кожухом, падающим за ним.Направление его маневра отклонения определяется безопасной целью, выбранной компьютером, который запускает навигацию по местности.
Маневр Skycrane
По мере того, как ступень спуска выравнивается и замедляется до конечной скорости спуска около 1,7 мили в час (2,7 километра в час), она инициирует маневр «небесный кран». Примерно за 12 секунд до приземления на высоте примерно 66 футов (20 метров) над поверхностью ступень спуска опускает марсоход на наборе тросов примерно на 21 фут (6.4 метра) в длину. Тем временем марсоход отключает свою систему мобильности, фиксируя ноги и колеса в положении для приземления.
Как только марсоход чувствует, что его колеса коснулись земли, он быстро перерезает кабели, соединяющие его со ступенью спуска. Это позволяет спускаемой ступени улететь и совершить неконтролируемое приземление на поверхность на безопасном расстоянии от Perseverance.
Сохранить дату
Известный командой как «Семь минут ужаса», вход, спуск и посадка для упорства будут транслироваться в прямом эфире, когда марсоход прибудет на Марс в феврале.18, 2021.
Контроль абсансов, вызванных путями, связанными с SRN в кортикоталамической системе
Biraben A, Semah F et al (2004) Данные ПЭТ о роли базальных ганглиев у пациентов с эпилепсией с кольцевой хромосомой 20. Неврология 63: 73–77
Статья CAS PubMed Google Scholar
Breakspear M, Roberts JA et al (2006) Объединяющее объяснение первичных генерализованных приступов посредством нелинейного моделирования мозга и бифуркационного анализа.Cereb Cortex 16: 1296–1313
Статья CAS PubMed Google Scholar
Chen MM, Guo DQ et al (2014) Двунаправленный контроль абсансов со стороны базальных ганглиев: компьютерные доказательства. PLoS Comput Biol 10 (3): e1003495
Статья PubMed Central PubMed Google Scholar
Coenen AM, van Luijtelaar EL (2003) Генетические животные модели абсансной эпилепсии: обзор линии крыс WAG / Rij.Behav Genet 33: 635–655
Статья CAS PubMed Google Scholar
Крунелли В., Лереше Н. (2002) Абсолютная эпилепсия в детстве: гены, каналы, нейроны и сети. Nat Rev Neurosci 3: 371–382
Статья CAS PubMed Google Scholar
Deransart C, Depaulis A (2002) Контроль припадков базальными ганглиями? Обзор экспериментальных данных.Приложение 3 к эпилептическим расстройствам: S61–72
Google Scholar
Deransart C, Vercueil L et al (1998) Роль базальных ганглиев в контроле генерализованных абсансов. Epilepsy Res 32: 213–223
Статья CAS PubMed Google Scholar
Gatev P, Wichmann T (2008) Взаимодействие между корковыми ритмами и пиковой активностью нейронов отдельных базальных ганглиев в нормальном и паркинсоническом состоянии.Cereb Cortex 19 (6): 1330–1344
Статья PubMed Central PubMed Google Scholar
Groenewegen HJ (2003) Базальные ганглии и моторный контроль. Neural Plast 10: 107–120
Статья PubMed Central PubMed Google Scholar
Gulcebi MI, Ketenci S et al (2012) Топографические связи ретикулатной части черной субстанции с ядрами таламуса более высокого порядка у крысы.Brain Res Bull 87: 312–318
Статья PubMed Google Scholar
Хамфрис, доктор медицины, Герни К. (2012) Сетевые эффекты субталамической глубокой стимуляции головного мозга вызывают уникальную смесь реакций в продукции базальных ганглиев. Eur J Neurosci 36: 2240–2251
Статья PubMed Google Scholar
Джаспер Х. Х., Кершман Дж. (1941) Электроэнцефалографическая классификация эпилепсий.Arch Neurol Psychiatry 45: 903–943
Статья Google Scholar
Kase D, Inoue T. et al (2012) Роль субталамического ядра и субталамических каналов HCN при абсансных припадках. J Neurophysiol 107: 393–406
Статья CAS PubMed Google Scholar
Marten F, Rodrigues S et al (2009) Начало образования полиспайковых комплексов в модели среднего поля электроэнцефалографии человека и ее применение к абсансной эпилепсии.Phil Trans R Soc A 367: 1145–1161
Статья PubMed Google Scholar
Massimo A (2012) Краткая история осциллирующих ролей таламуса и коры головного мозга при абсансах. {- / -} \).Nat Neurosci 14 (9): 1167–1173
Статья PubMed Central CAS PubMed Google Scholar
Paz JT, Chavez M et al (2007) Активность вентральных медиальных таламических нейронов во время абсансных приступов и модуляция кортикальных пароксизмов нигроталамическим путем. J Neurosci 27: 929–941
Статья CAS PubMed Google Scholar
Paz JT, Deniau JM et al (2005) Ритмические всплески в кортико-субталамо-паллидальной сети во время спонтанных генетически детерминированных спайковых и волновых разрядов.J Neurosci 25 (8): 2092–2101
Статья CAS PubMed Google Scholar
Робертс Дж. А., Робинсон П. А. (2008) Моделирование динамики абсансных приступов: значение для основных механизмов и измерения таламокортикальной и кортикоталамической латентности. J Theor Biol 253: 189–201
Статья PubMed Google Scholar
Робинсон П.А., Ренни С.Дж. и др. (1998) Устойчивые состояния и глобальная динамика электрической активности в коре головного мозга.Phys Rev E 58: 3557–3571
Статья CAS Google Scholar
Робинсон П.А., Ренни С.Дж. и др. (2001) Прогнозирование электроэнцефалографических спектров из нейрофизиологии. Phys Rev E 63: 021903
Статья CAS Google Scholar
Робинсон П.А., Ренни С.Дж. и др. (2002) Динамика крупномасштабной мозговой активности при нормальных состояниях возбуждения и эпилептических припадках.Phys Rev E 65: 041924
Статья CAS Google Scholar
Робинсон П.А., Ренни С.Дж. и др. (2003) Оценка многомасштабных нейрофизиологических параметров с помощью электроэнцефалографических средств. Hum Brain Mapp 23: 53–72
Статья Google Scholar
Родригес С., Бартон Д. и др. (2009) Переходы к спайк-волновым колебаниям и эпилептической динамике в кортико-таламической модели среднего поля человека.J Comput Neurosci 27 (3): 507–526
Статья PubMed Google Scholar
Тимофеев И., Стериад М. (2004) Неокортикальные припадки: начало, развитие и прекращение. Неврология 123: 299–336
Статья CAS PubMed Google Scholar
van Albada SJ, Gray RT et al (2009) Моделирование среднего поля базальных ганглиев-таламокортикальной системы. II: динамика паркинсонических колебаний.J Theor Biol 257: 664–688
Статья PubMed Google Scholar
van Albada SJ, Robinson PA (2009) Моделирование среднего поля базальных ганглиев-таламокортикальной системы. I: частота стрельбы в здоровых и паркинсонических состояниях. J Theor Biol 257: 642–663
Статья PubMed Google Scholar
van Luijtelaar G, Sitnikova E (2006) Глобальные и очаговые аспекты абсансной эпилепсии: вклад генетических моделей.Neurosci Biobehav Rev 30: 983–1003
Статья PubMed Google Scholar
Волман В., Перк М., Баженов М. (2011) Щелевые соединения и эпилептические припадки: две стороны одной медали? PLoS One 6 (5): e20572
Артикул PubMed Central CAS PubMed Google Scholar
GMC Yukon (2003-2004) – схема блока предохранителей
GMC Yukon (2003-2004) – схема блока предохранителей
Год выпуска: 2003, 2004
Блок предохранителей на приборной панели
GMC Yukon – блок предохранителей – приборная панель
Дверца доступа к блоку предохранителей находится на стороне водителя на панели приборов.
Имя Использование
Задний дворник Выключатель стеклоочистителя заднего стекла
SEO ACCY Дополнительное оборудование для специального оборудования
WS WPR Стеклоочистители
TBC ACCY Аксессуар контроллера кузова грузовика
IGN 3 Зажигание, подогрев сидений
4WD Система полного привода, вспомогательная аккумуляторная батарея
HTR Кондиционер Климат-контроль
ЗАМОК Реле замка двери с электроприводом (функция блокировки)
ОВК 1 Внутреннее зеркало заднего вида, система климат-контроля
L ДВЕРЬ Соединение ремня безопасности двери водителя
КРУИЗ Круиз-контроль
РАЗБЛОКИРОВАТЬ Реле замка двери с электроприводом (функция разблокировки)
задние противотуманки LP Задний противотуманный фонарь (только экспорт)
ТОРМОЗ Антиблокировочная тормозная система
РАЗБЛОКИРОВКА ДРАЙВЕРА Реле замка двери с электроприводом (функция отпирания двери водителя)
IGN 0 ПКМ, ТКМ
TBC IGN 0 Контроллер кузова грузовика
VEH CHMSL Высокий стоп-сигнал для транспортных средств и прицепов
LT TRLR ST / TRN Левый указатель поворота / стоп-сигнал
LT TRN Левый указатель поворота и боковые габариты
ОСТАНОВКА VEH Автомобильные стоп-сигналы, тормозной модуль, электронный блок управления дроссельной заслонкой
RT TRLR ST / TRN Правый указатель поворота / стоп-сигнал
РТ РНН Правые указатели поворота и боковые габариты
КОРПУС Разъем жгута
DDM Модуль двери водителя
ВСПОМ. PWR 2 Розетки в задней части багажного отделения
ЗАМКИ Система дверного замка с электроприводом
ECC Задний электронный климат-контроль
TBC 2C Контроллер кузова грузовика
ВСПЫШКА Модуль прошивки
CB LT ДВЕРИ Автоматический выключатель левого стеклоподъемника
TBC 2B Контроллер кузова грузовика
TBC 2A Контроллер кузова грузовика
Вспомогательный блок центральной приборной панели
Вспомогательный блок центральной панели приборов расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки.
GMC Yukon – блок предохранителей – центральная панель приборов
Название реле Использование
SEO Опция специального оборудования
ПРИЦЕП Проводка тормозов прицепа
UPFIT Upfitter (не используется)
SL RIDE Соединение жгута проводов управления ходом
HDLR 2 Разъем проводки обшивки потолка
КОРПУС Разъем электропроводки кузова
DEFOG Реле обогревателя заднего стекла
HDLNR 1 Разъем электропроводки обшивки потолка 1
ЗАПАСНОЕ РЕЛЕ Не используется
CB SEAT Автоматический выключатель модуля сиденья водителя и пассажира
CB RT ДВЕРЬ Автоматический выключатель правого стеклоподъемника
ЗАПАСНОЙ Не используется
ИНФОРМАЦИЯ Подключение жгута проводов информационно-развлекательной системы
Блок предохранителей под капотом
Центр предохранителей и реле под капотом расположен в задней части моторного отсека рядом с бачком с тормозной жидкостью.
GMC Yukon – блок предохранителей – моторный отсек
* 1 – бензиновый двигатель и топливная рампа №2.
* 2 – Бензиновый двигатель и топливная рампа №1.
* 3 – Бензиновый двигатель; Датчики кислорода.
* 4 – Бензиновый двигатель; Датчики кислорода.
* 5 – Зажигание ПКМ
Имя Цепь защищена
СВЕЧА ЗАКЛЮЧЕНИЯ Не используется
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ПОДАЧА Мощность бензиновых аксессуаров
ШПИЛЬКА № 1 Вспомогательный источник питания (только для одной батареи и дизелей) / Двойная батарея (TP2) Не устанавливайте предохранитель
MBEC Центральная электрическая подача питания по средней шине, передние сиденья, правые двери
ВОЗДУХОДУВКА Передний вентилятор климат-контроля
LBEC Электроцентр с левой шиной, дверные модули, дверные замки, дополнительная розетка – заднее грузовое пространство и приборная панель
ШПИЛЬКА 2 Электропитание вспомогательного оборудования / Электропроводка прицепа Подача тормоза
АБС Антиблокировочная система тормозов
VSES / ECAS Устойчивость автомобиля
IGN A Мощность зажигания
IGN B Мощность зажигания
LBEC 1 Левый автобусный электрический центр, левые двери, контроллер кузова грузовика, модуль указателя поворота
ТРЛ ПАРК Проводка стояночных фонарей прицепа
RR PARK Правый задний стояночный и боковой габаритный фонарь
LR PARK Левый задний стояночный и боковой габаритный фонарь
ПАРК LP Парковочные огни Rela
СТАРТЕР Реле стартера
INTPARK Лампы внутреннего освещения
СТОП LP Стоп-сигналы
TBC BATT Подача батареи контроллера кузова грузовика
ЛЮК Люк
SEO B2 Внедорожные фонари
4WS Вентиляционный соленоидный блок / модуль Quadrasteer Power
RR HVAC Задний климат-контроль
AUX PWR Розетка вспомогательного питания – Консоль
IGN 1 Реле зажигания
PCM 1 Модуль управления трансмиссией
ETC / ECM Электронное управление дроссельной заслонкой, электронное управление тормозом
IGN E Комбинация приборов, реле кондиционера, переключатель сигналов поворота / аварийной сигнализации, реле стартера
RTD Контроль плавности хода
ТРЛ Б / У Электропроводка прицепа задних фонарей
PCM B Блок управления трансмиссией, топливный насос
Ф / PMP Топливный насос (реле)
Б / У LP Фонари заднего хода, система управления блокировкой переключения автоматической коробки передач
RR DEFOG Обогрев заднего стекла
HDLP-HI Реле дальнего света фар
ПРЕМЬЕР Не используется
SIR Дополнительная надувная удерживающая система
FRT PARK Передние стояночные огни, боковые габаритные огни
ДХО Дневные ходовые огни (реле)
SEO IGN Реле заднего обогрева
TBC IGN1 Контроллер системы зажигания кузова грузовика
Привет HDLP-LT Фара дальнего света-левая
LH HID Не используется
ДХО Дневные ходовые огни
IPC / DIC Комбинация приборов / Информационный центр для водителя
HVAC / ECAS Климат-контроль
CIG LTR Прикуриватель
Привет HDLP-RT Фара дальнего света-правая
HDLP-НИЗКИЙ Реле ближнего света фар
КОМП. Кондиционера Компрессор кондиционера
КОМП. Кондиционера Реле компрессора кондиционера
RR WPR Задний стеклоочиститель / омыватель
РАДИО Аудиосистема
SEO B1 Электроцентр со средней шиной, HomeLink, задние сиденья с подогревом
LO HDLP-LT Фара ближнего света-левая
BTSI Тормозная система блокировки переключения передач
РУКОЯТКА Система запуска
LO HDLP-RT Фара ближнего света-правая
Туман LP Реле противотуманных фар
Туман LP Противотуманные фары
РОГ Реле звукового сигнала
W / S СТИРКА Реле насоса омывателя лобового и заднего стекла
W / S СТИРКА Насос омывателя лобового и заднего окон
ИНФОРМАЦИЯ OnStar / Развлечения для пассажиров задних сидений
РАДИОУСИЛИТЕЛЬ Радиоусилитель
RH HID Не используется
EAP Электрическая регулируемая педаль
TREC Модуль полного привода
SBA Дополнительный ассистент торможения
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.
Dodge Ram 50 Электросхема – База данных электропроводки Сообщение об ошибке
Dodge Ram 50 Электросхема Whats New
Dodge Ram 50 Электросхема – Просмотрите загрузку более 1031 руководств по обслуживанию dodge pdf, руководства по эксплуатации, руководства по эксплуатации для грузовиков спецификации руководств по эксплуатации. Автомобильный форум программное обеспечение для тяжелого оборудования, программное обеспечение для грузовиков и автобусов, автомобильная подушка безопасности, приборная панель, immo, руководства по ремонту автомобилей, автомобильное программное обеспечение, руководства по ремонту автомобилей, руководство по ремонту, руководство по ремонту, руководство по ремонту, руководство по ремонту, руководство по ремонту автомобилей, руководство по эксплуатации,Посмотреть и скачать dodge ram 1500 1998 owner 39 s manual на ne ram 1500 1998 car pdf manual download также для ram 1500 1997 года. Шпилька 2 предохранитель 8 30a положения проводки кузова проводка прицепа trl r trn 9 10a traitor turn and step trl l tan предохранитель 10 10a при повороте прицепа b предохранитель 11 15a топливные форсунки 2 4 6 и 8 цепи зажигания соленоид выключения двигателя и датчик дизельного топлива предохранитель lp 12 30a реле состояния парковки l и переключатель освещения панели управления парковкой l s. Если вы ищете развлечения.
Схема подключения Dodge Ram 50 – чтение или некоторые рекомендации по проекту для вашего мустанга ознакомьтесь с книгами о мустанге, доступными в cj pony parts, есть множество книг для любителей-любителей, включая истории о мустанге и профили конкретных моделей ke босс 302 или мустанг иконы кэрролл шелби.Шевроле 1979, электрическая схема руководство 18 50 гошен спрятать этот додж таран короткая кровать 3-е поколение 2002 2008 ржавчина без ржавчины от s florida. pro sub расширенный интерфейс fier для избранных chrysler ram jeep dodge с 2007 по 2015 г. загрузка прошивки версия 1 1 4 4 выпущена 20 января 2021 г. примечания к выпуску.
Схема подключения Dodge ram 50 –
Схема подключения – это метод описания конфигурации установки электрического оборудования, например, электроустановочного оборудования на подстанции на CB, от панели к блоку CB, который охватывает аспекты телеуправления и телесигнализации, телеметрию, все аспекты, требующие монтажной схемы, используемой для обнаружения помех, нового вспомогательного оборудования и т.

Наименование параметра	Значение параметра
Номинальное напряжение сети (Uн), В	380±20%
Частота сети, Гц	50±2
Количество фаз	3
Номинальный ток (Iн), А	12,5, 25, 40 типоразмер 1 63, 100, 160, 200, 250 типоразмер 2 315, 630 по отдельному заказу
Диапазон регулирования выходного напряжения, В	0…Uн
Диапазон регулирования тока, А	0…Iн
Погрешность измерения среднеквадратичного значения тока, %	±3%
Аналоговые входы	3
Сигнал управления на аналоговом входе (по выбору):	0…20 мА (Rвх = 250 ом) 0…+ 5В (Rвх > 100 кOм) 0…+ 10 В (Rвх > 5 кOм)
Аналоговые выходы	3 неизолированных токовых выхода 0…20 мА (Rн
Дискретные входы	неизолированные, 3
Напряжение управления дискретных входов, В	0…+ 12(+ 24) В
Входное сопротивление дискретного входа, не менее, кОм	4,7
Два релейных дискретных выхода	«РАБОТА» «ОТКАЗ»
Нагрузочная способность дискретного выхода	2 А, 220 В
Коммуникационный интерфейс	Изолированный (Uиз. = 1000 В) RS-485- протокол MODBUS RTU- скорости 2400, 4800, 9600, 19200, 38400, 57600, 115200- нагрузочная способность – 128 устройств
Степень защиты от внешних воздействий	IР22
Рабочее положение	вертикальное ±15°
Охлаждение	воздушное, принудительное

Имя	Использование
Задний дворник	Выключатель стеклоочистителя заднего стекла
SEO ACCY	Дополнительное оборудование для специального оборудования
WS WPR	Стеклоочистители
TBC ACCY	Аксессуар контроллера кузова грузовика
IGN 3	Зажигание, подогрев сидений
4WD	Система полного привода, вспомогательная аккумуляторная батарея
HTR Кондиционер	Климат-контроль
ЗАМОК	Реле замка двери с электроприводом (функция блокировки)
ОВК 1	Внутреннее зеркало заднего вида, система климат-контроля
L ДВЕРЬ	Соединение ремня безопасности двери водителя
КРУИЗ	Круиз-контроль
РАЗБЛОКИРОВАТЬ	Реле замка двери с электроприводом (функция разблокировки)
задние противотуманки LP	Задний противотуманный фонарь (только экспорт)
ТОРМОЗ	Антиблокировочная тормозная система
РАЗБЛОКИРОВКА ДРАЙВЕРА	Реле замка двери с электроприводом (функция отпирания двери водителя)
IGN 0	ПКМ, ТКМ
TBC IGN 0	Контроллер кузова грузовика
VEH CHMSL	Высокий стоп-сигнал для транспортных средств и прицепов
LT TRLR ST / TRN	Левый указатель поворота / стоп-сигнал
LT TRN	Левый указатель поворота и боковые габариты
ОСТАНОВКА VEH	Автомобильные стоп-сигналы, тормозной модуль, электронный блок управления дроссельной заслонкой
RT TRLR ST / TRN	Правый указатель поворота / стоп-сигнал
РТ РНН	Правые указатели поворота и боковые габариты
КОРПУС	Разъем жгута
DDM	Модуль двери водителя
ВСПОМ. PWR 2	Розетки в задней части багажного отделения
ЗАМКИ	Система дверного замка с электроприводом
ECC	Задний электронный климат-контроль
TBC 2C	Контроллер кузова грузовика
ВСПЫШКА	Модуль прошивки
CB LT ДВЕРИ	Автоматический выключатель левого стеклоподъемника
TBC 2B	Контроллер кузова грузовика
TBC 2A	Контроллер кузова грузовика

Название реле	Использование
SEO	Опция специального оборудования
ПРИЦЕП	Проводка тормозов прицепа
UPFIT	Upfitter (не используется)
SL RIDE	Соединение жгута проводов управления ходом
HDLR 2	Разъем проводки обшивки потолка
КОРПУС	Разъем электропроводки кузова
DEFOG	Реле обогревателя заднего стекла
HDLNR 1	Разъем электропроводки обшивки потолка 1
ЗАПАСНОЕ РЕЛЕ	Не используется
CB SEAT	Автоматический выключатель модуля сиденья водителя и пассажира
CB RT ДВЕРЬ	Автоматический выключатель правого стеклоподъемника
ЗАПАСНОЙ	Не используется
ИНФОРМАЦИЯ	Подключение жгута проводов информационно-развлекательной системы

Имя	Цепь защищена
СВЕЧА ЗАКЛЮЧЕНИЯ	Не используется
ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ПОДАЧА	Мощность бензиновых аксессуаров
ШПИЛЬКА № 1	Вспомогательный источник питания (только для одной батареи и дизелей) / Двойная батарея (TP2) Не устанавливайте предохранитель
MBEC	Центральная электрическая подача питания по средней шине, передние сиденья, правые двери
ВОЗДУХОДУВКА	Передний вентилятор климат-контроля
LBEC	Электроцентр с левой шиной, дверные модули, дверные замки, дополнительная розетка – заднее грузовое пространство и приборная панель
ШПИЛЬКА 2	Электропитание вспомогательного оборудования / Электропроводка прицепа Подача тормоза
АБС	Антиблокировочная система тормозов
VSES / ECAS	Устойчивость автомобиля
IGN A	Мощность зажигания
IGN B	Мощность зажигания
LBEC 1	Левый автобусный электрический центр, левые двери, контроллер кузова грузовика, модуль указателя поворота
ТРЛ ПАРК	Проводка стояночных фонарей прицепа
RR PARK	Правый задний стояночный и боковой габаритный фонарь
LR PARK	Левый задний стояночный и боковой габаритный фонарь
ПАРК LP	Парковочные огни Rela
СТАРТЕР	Реле стартера
INTPARK	Лампы внутреннего освещения
СТОП LP	Стоп-сигналы
TBC BATT	Подача батареи контроллера кузова грузовика
ЛЮК	Люк
SEO B2	Внедорожные фонари
4WS	Вентиляционный соленоидный блок / модуль Quadrasteer Power
RR HVAC	Задний климат-контроль
AUX PWR	Розетка вспомогательного питания – Консоль
IGN 1	Реле зажигания
PCM 1	Модуль управления трансмиссией
ETC / ECM	Электронное управление дроссельной заслонкой, электронное управление тормозом
IGN E	Комбинация приборов, реле кондиционера, переключатель сигналов поворота / аварийной сигнализации, реле стартера
RTD	Контроль плавности хода
ТРЛ Б / У	Электропроводка прицепа задних фонарей
PCM B	Блок управления трансмиссией, топливный насос
Ф / PMP	Топливный насос (реле)
Б / У LP	Фонари заднего хода, система управления блокировкой переключения автоматической коробки передач
RR DEFOG	Обогрев заднего стекла
HDLP-HI	Реле дальнего света фар
ПРЕМЬЕР	Не используется
SIR	Дополнительная надувная удерживающая система
FRT PARK	Передние стояночные огни, боковые габаритные огни
ДХО	Дневные ходовые огни (реле)
SEO IGN	Реле заднего обогрева
TBC IGN1	Контроллер системы зажигания кузова грузовика
Привет HDLP-LT	Фара дальнего света-левая
LH HID	Не используется
ДХО	Дневные ходовые огни
IPC / DIC	Комбинация приборов / Информационный центр для водителя
HVAC / ECAS	Климат-контроль
CIG LTR	Прикуриватель
Привет HDLP-RT	Фара дальнего света-правая
HDLP-НИЗКИЙ	Реле ближнего света фар
КОМП. Кондиционера	Компрессор кондиционера
КОМП. Кондиционера	Реле компрессора кондиционера
RR WPR	Задний стеклоочиститель / омыватель
РАДИО	Аудиосистема
SEO B1	Электроцентр со средней шиной, HomeLink, задние сиденья с подогревом
LO HDLP-LT	Фара ближнего света-левая
BTSI	Тормозная система блокировки переключения передач
РУКОЯТКА	Система запуска
LO HDLP-RT	Фара ближнего света-правая
Туман LP	Реле противотуманных фар
Туман LP	Противотуманные фары
РОГ	Реле звукового сигнала
W / S СТИРКА	Реле насоса омывателя лобового и заднего стекла
W / S СТИРКА	Насос омывателя лобового и заднего окон
ИНФОРМАЦИЯ	OnStar / Развлечения для пассажиров задних сидений
РАДИОУСИЛИТЕЛЬ	Радиоусилитель
RH HID	Не используется
EAP	Электрическая регулируемая педаль
TREC	Модуль полного привода
SBA	Дополнительный ассистент торможения

Трн 25 схема подключения: Подключение теплового реле (схема)

Тепловое реледля электродвигателя схема подключения · GitHub

Тепловое реле РТИ 1312 — назначение, подключение

особенности конструкции, виды, принцип работы и схемы подключения

Конструктивные особенности

Основные виды

Принцип работы

Схемы подключения

Рекомендации по выбору

Тиристорный регулятор напряжения ТРН (220, 380 В) УХЛ4

схема, принцип действия, технические характеристики. Тепловое реле для электродвигателя схема подключения

1.Принцип действия тепловых реле.

Конструкция

Принцип работы

Назначение

Как подобрать нужный вариант теплового реле

Рассмотрим зависимость работы от температуры окружающего воздуха

Тепловое реле для электродвигателя

Кнопки управления

Магнитный пускатель

Схема управления на 220 В.

Схема управления на 380 В

Подключение теплового реле .

Проверка работоспособности схемы.

Тиристорный регулятор напряжения ТРН-1-25-ЦВ ПАСПОРТ

Щит управления вибратором ЩУВ

Многоканальный блок питания

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

КОНТРОЛЛЕРЫ УКРМ MCC СЕРИИ EFFICA

БП 96 / 24-2 / DIN БП 96 / 36-2/ DIN

РУП «Белэлектромонтажналадка»

Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК

PEL3DT DOC072011

Блок сетевого фильтра

УСИЛИТЕЛЬ МОЩНОСТИ СИЭЛ 1691

РУП «Белэлектромонтажналадка»

ТЕПЛОКОМ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БУ

Паспорт Руководство по эксплуатации

Блок питания одноканальный

ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА

РУП «Белэлектромонтажналадка»

Зарядное устройство ЗУ.240В.5А

РЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ ОДНОФАЗНЫЙ

Многоканальный блок питания

Руководство по эксплуатации

Ультразвуковой генератор «УЗГ-100»

Щит ЩАВР-3-63 (IP54)

ООО «КИП-Сервис СПб» ТАЙМЕР АВ-301 ПАСПОРТ

Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК

Зав. АА Дата приемки Штамп ОТК

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПАСПОРТ

Руководство по эксплуатации

КонтрАвт PSM блоки питания. Паспорт

Паспорт и инструкция по эксплуатации

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТИРИСТОРАМИ БУТ1-В01

БЛОК ВОЛЬТДОБАВОЧНЫЙ БВ-4/50

Руководство по эксплуатации

Тиристорный регулятор напряжения типа ТРН

Структура условного обозначения

Условия эксплуатации

Функции защиты

Конструкция

Технические характеристики

Габаритное исполнение и схема подключения

Гарантии изготовителя

Комплектность поставки

Схема реверсивного пускателя с кнопками. Как подключить магнитный пускатель

Технические характеристики и маркировка

Устройство и назначение прибора

Назначение магнитного пускателя

Конструкция и функционирование прибора

Отличие магнитного пускателя от контактора

Особенности монтажа пускателя

Нереверсивный магнитный пускатель

Реверсивный магнитный пускатель

Схема комбинации звезды и треугольника

Реверсивная схема подключения магнитного пускателя

Работа схемы

Запуск вперед