Cтандартные автомобильные реле
Многие доработки в части электрооборудования автомобиля включают в себя применение силовых реле. В этой статье рассмотрены принцип работы и несколько примеров реле, применяемых в автомобилях. Данная статья пригодится всем любителям доработок тюнинга в части электрооборудования автомобиля.
Приведем основные характеристики отечественных реле:
- Номинальное напряжение: 12В
- Управляющий ток: не более 0,2А
- Напряжение срабатывания: не менее 8,0В
- Напряжение отпускания: 1,5 — 5,0В
- Наибольший коммутируемый ток: 30А
- Сопротивление управляющей обмотки: 80±10 Ом
Исполнения отечественных реле:
- 90.3747-10 — пластмассовый корпус без ушка крепления
- 90.3747 — пластмассовый корпус с ушком крепления
- 113.3747 — металлический корпус с ушком крепления
- 113.3747-10 — металлический корпус без ушка крепления
- 111.3747 — металлический корпус с ушком крепления
- 111.
Реле необходимо использовать в случаях, когда требуется коммутация больших токов нагрузки (20-40А), а это больше чем выдает управляющий выход (обмотка управляющей цепи реле обычно потребляет не более 0,2А)
Выпускаются реле с 4-мя и 5-ю контактами.
Силовые реле имеют контакты обмотки, управляющей работой силовых контактов (85 и 86 контакты), и сами силовые контакты (30, 87 и 87а).
Принцип работы силового реле следующий. Напряжение подается на управляющие контакты реле (обмотку), обмотка притягивает силовые контакты реле друг к другу, реле срабатывает и замыкает (или размыкает) электрическую цепь своими силовыми контактами. Если отсутствует напряжение на контактах управляющей обмотки реле, контакт номер 30 постоянно замкнут на контакт номер 87а. Если на управляющую обмотку реле подать напряжение, то контакт номер 30 отключается от контакта номер 87а и подключается к контакту с номером 87. Один из контактов, 87а или 87, могут отсутствовать.
Некоторые импортные реле между 85-м и 86-м контактами имеют гасящие диоды или резисторы, а бывает и то, и другое. Эти элементы защищают управляющие цепи от перегрузок в моменты работы контактов реле.
Если на корпусе реле нанесен символ диода, это значит, что при подключении такого реле необходимо соблюдать полярность контактов управления.
Необходимо обращать внимание на маркировку и расположение контактов на реле, так как некоторые производители выпускают реле с нестандартным расположением контактов.
Необходимо отметить, что при длительной работе реле в режимах максимальных нагрузок искра, проскакивающая при коммутации контактов создает нагар между этими контактами, из-за чего управляемое устройство может не работать или работать некорректно. В месте плохого контакта при протекании тока выделяется избыточное тепло, ток в силовых цепях растет, что влечет за собой разогрев места плохого контакта в подключаемой цепи, и в дальнейшем происходит оплавление пластиковых деталей мест крепления этих контактов.
Импортные реле считаются более надежными, отечественные реле являются менее герметичными и износостойкими.
При выборе реле надо обращать внимание на покрытие контактов реле и разъема, куда вставляется реле. Наиболее предпочтительными являются реле с лужеными контактами.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как подключить автомобильное реле? Советы специалистов
Автомобильные реле представляют собой электротехнические устройства, предназначенные для замыкания или размыкания электрической цепи под воздействием управляющих сигналов или через определенные временные промежутки.
Они служат для регулирования работы оборудования, работающего с большими токами. Как подключить автомобильное реле правильно — читайте в материале нашей статьи.
Общие положения и распространенные случаи применения реле
Часто автовладельцы комплектуют свои автомобили дополнительным оборудованием. Например, устанавливают лебедку, сигнал, мощный прожектор, сигнализацию или, например,
Во-первых, понадобится высокоамперное устройство включения. Кнопка или тумблер на 30–40 ампер будут внушительных размеров и могут не вписаться в интерьер. Во-вторых, если кнопка будет недостаточной мощности или возникнут нештатные перегрузки в сети — это может привести к пожару.
Поэтому рекомендуется установить реле.
Есть несколько основных правил касательно того, как подключить автомобильное реле с обеспечением его нормального функционирования:
- Подключать реле стоит только через подходящую по параметрам колодку, выходные провода которой соединяются с электрической цепью при помощи пайки или методом обжимки в специальные разъемные клеммы.
- Максимально потребляемая сила тока подключаемого оборудования не должна превышать значений, указанных на реле.
- В питающую цепь перед входом в реле необходимо установить предохранитель со значением силы тока, не превышающим указанную на реле.
- Управляющая цепь подключается через резистор с параметрами, необходимыми для создания номинальной силы тока, от которой работает катушка реле.
Как подключить четырехконтактное автомобильное реле
Перед началом работ необходимо определиться с местом установки реле и кнопки, а также с путем прокладки проводов.
Затем реле закрепляется в выбранном месте. От него минусовый провод подключается к клемме на питаемом оборудовании, а плюсовой — через питающие контакты на реле (обычно маркируются числами 30 и 87). Перед реле обязательно ставится предохранитель подходящих параметров.
Плюсовой провод управляющей цепи подключается через контакты на реле (в большинстве случаев они имеют номера 85 и 86). Для нивелировки индукционного скачка после прекращения подачи тока в управляющей цепи параллельно контактам устанавливается диод.
Перед тем как подключить автомобильное четырехконтактное реле , также необходимо установить, какого оно типа: нормально замкнутого или нормально разомкнутого. Это важно, так как нормально замкнутые реле постоянно пропускают питающий сигнал и отключаются при подаче тока в управляющую цепь.
Надеемся, что наша статья была вам полезной! А всё необходимое вы можете приобрести в нашем каталоге.
Автомобильные реле | relecat.ru
Типичные автомобильные реле – это устройства, работающие на большую токовую нагрузку, но при небольшом напряжении. Токи могут составлять до десятков ампер, тогда как самые распространённые напряжения в автомобиле составляют от 6 до 30 вольт. Типичные управляющие напряжения – 12 и 24 вольт.
Условия эксплуатации в автомобиле довольно жёсткие, поэтому реле для них выпускают, как правило, с усиленной вибро- и помехозащитой, оснащают многие модели защитными средствами – диодами, варисторам. Для обеспечения влагозащиты автомобильные реле упаковываются в корпуса.
Основные характеристики V23201C1001A502 SPST-NO реле, 12В Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 12В Максимальный ток через контакты: 33A Номинальное напряжение…смотреть описание полностью
Основные характеристики V23134A1053C643 Автомобильное вставляемое SPDT реле, 24В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 24В Максимальный ток через контакты:…смотреть описание полностью
Основные характеристики V23132B2002B100 Реле сильноточное, 150A, 24В Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 24В Максимальный ток через контакты: 150A Номинальное…смотреть описание полностью
Основные характеристики V23132A2001B100 Реле сильноточное, 150A, 12В Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 12В Максимальный ток через контакты: 150A Номинальное…смотреть описание полностью
Основные характеристики V23130C2421A431 Реле контроля отключения батареиT, 24В Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 24В Максимальный ток через контакты: 190A…смотреть описание полностью
Основные характеристики V23130C2021A412 Реле контроля отключения батареиT, 12В Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 12В Максимальный ток через контакты: 190A…смотреть описание полностью
Основные характеристики SRZ-1CT-DL-24VDC Реле однополюсное с перекидными контактами, 24В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 24В Максимальный ток через…смотреть описание полностью
Основные характеристики SRZ-1CT-DL-12VDC Реле однополюсное с перекидными контактами, 12В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 12В Максимальный ток через…смотреть описание полностью
Основные характеристики SRKE-1CT-SL-24VDC Реле однополюсное с перекидными контактами, 24В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 24В Максимальный ток через…смотреть описание полностью
Основные характеристики SRKE-1CT-SL-12VDC Реле однополюсное с перекидными контактами, 12В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 12В Максимальный ток через…смотреть описание полностью
Основные характеристики SRKE-1AT-SL-24VDC SPST-NO реле, 24В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 24В Максимальный ток через контакты: 45A Номинальное…смотреть описание полностью
Основные характеристики SRKE-1AT-SL-12VDC SPST-NO реле, 12В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе: 12В Максимальный ток через контакты: 45A Номинальное…смотреть описание полностью
Основные характеристики JSM1-12V-5 Реле для установки на плату однополюсное с перекидным контактом, 12В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе:…смотреть описание полностью
Основные характеристики JSM1-12V-4 Реле для установки на плату однополюсное с перекидным контактом, 12В DC Номинальное напряжение катушки на постоянном токе:…смотреть описание полностью
Как работает автомобильное реле и зачем оно нужно ?
О том, что в автомобиле есть какие-то реле и предохранители знает каждый маломальский автолюбитель.
Ведь при электрической неисправности в авто, в первую очередь проверяют блок реле и предохранителей! Так чем же особенные эти реле, как они работают и в чем их суть? Так ли уж они нужны и незаменимы? Об этом я и расскажу в статье.
Раз уж они, то есть реле есть в машине, то они зачем-то нужны. И именно с предназначения реле в автомобиле и хотелось начать. У реле есть несколько задач и функций.
Зачем нужно реле в автомобиле
Во-первых, самое главное, это возможность управлять силовыми токами для питающих нагрузок. То есть когда входной сигнал на реле буквально несколько мА, на выходе уже получаем несколько десятков Ампер. Нет, реле не усиливает сигнал, оно лишь коммутирует токи, об этом чуть далее, когда дело дойдет до принципа работы.
Во-вторых, реле может функционально переключать нагрузку между 2 и более разными электрическими цепями, при этом делать это от 1 управляющего сигнала. То есть на входе имеем опять 1 входное напряжение в несколько мА, а силовые контакты переключаются между собой для разных цепей.
Скажем, работали фары ближнего света, а включились фары дальнего света.
Третье, реле за счет своего звукового сигнала срабатывания, позволяет с высокой степенью вероятности диагностировать его правильную работу и как следствие работу питающей цепи. То есть если есть сигнал, то скорее всего напряжение в питающей цепи тоже есть. Если щелчка нет, то надо бы проверить предохранитель! Также звук реле при включении указателей поворота указывает на то, что они скорее всего работают, что важно при перестроении. А при частом срабатывании указателя поворотов, указывают на перегоревшую лампу.
Четвертое, это уже как следствие… За счет управления силовыми сигналами позволяют сэкономить на медной проводке в машине, так как блок реле чаще всего установлен в моторном отсеке, ближе к силовым управляющим цепям. То есть до него идут тонкие медные провода, от органов управления в салоне, а выходят толстые до силовых нагрузок в моторном отсеке. (фары, реле замка зажигания, подогреватели дизеля…)
Как работает автомобильное реле (четырех- и пятиконтактное)
Реле один из первых радиоэлементов, которые изобрели люди! Еще с тех пор как Фарадей открыл особенности тока самоиндукции 1831 год, то есть выяснил, что ток в проводнике создает электромагнитное поле, способное притягивать намагничивающиеся материалы, именно с этого времени уже и были все предпосылки к тому, чтобы кто-то воспользовался этим и создал реле! Собственно это и было создано примерно в тоже время, и упомянуто впервые в патенте Морзе, того самого который придумал телеграф (1838 г. ). А теперь и мы по стопам великих разберемся с работой автомобильного реле, которое не особо отличается от того, что придумали в позапрошлом веке.
Итак, есть катушка намотанная на сердечнике. При прохождении тока через провод в нем образуется электрическое поле. За счет большого количества намотанных в одном направлении проводов электрическое поле складывается и усиливается. Это поле способно притягивать намагничивающийся материал, но как вы поняли, лишь в момент пока ток течет в проводниках, то есть в катушке. И вот ток течет, магнитное поле создается, срабатывает группа контактов, притягиваемых этим полем…
Здесь пришло время уже обратиться к иллюстрации.
Еще раз. Как только создается электромагнитное поле, то оно и притягивает исполнительный элемент, связанный с контактами. В итоге они замыкаются, либо размыкаются. Так и происходит коммутация силовых цепей, о которой я говорил ранее.
Тут уж фантазия конструкторов реле или здравый прагматизм будут диктовать, сколько контактов нам необходимо коммутировать в том или ином случае. Отсюда реле может получиться и четырехконтактным, где 2 контакта это питание катушки и 2 это те, что коммутируются. 5 контактные, когда 2 контакта для питания катушки и 3 для переключения между собой. И тому подобные вариации…
Обозначение автомобильного реле на схеме, как подключить
После того как прояснилось все с принципом работы, можно перейти к формальностям. К тому, как же обозначается реле на схеме или как его зарисовывать при создании таких схем.
Реле на схеме обозначается как катушка, это прямоугольник с двумя выводами и отдельно группа контактов. То есть сколько контактов, столько и рисуем их на схеме. Здесь схема описывает не только количество контактов, но и их положение. У реле оно бывает нормально замкнутое (НЗ) или нормально разомкнутое (НР). Если при отсутствии напряжения на катушке реле контакты разомкнуты, то реле нормально разомкнутое…
Часто схема подключения есть прям на корпусе самого реле. При этом имеются и общепринятые стандарты.
85, 86 – выводы это питание катушки, при этом 85 подключается на «+».
В большинстве случаев изменение подключения между 85 и 86 контактами не принципиально, но если реле с защитой от индукционного тока, стоит диод, то 85 только на плюс, иначе будет КЗ!!!
30 – это контакт для силового входящего сигнала и 87, 87а – выходящие коммутируемые силовые контакты.
* – типовая схема подключения реле.
Характеристики автомобильного реле
Так как реле призвано работать с высокими токами, то одной из важных характеристик является ток, с которым оно может работать. То есть встречается маркировка 20А, 30 А, 40 А и более. На этот показатель необходимо обращать внимание при подборе реле для нагрузки известной мощности. Ведь такие большие токи при бортовом напряжении в 12 вольт на самом деле выдают не такую уж большую итоговую мощность. То есть если у нас лампы на фарах по 55 Вт, то в сумме 110 Вт. По формуле P=U*I, получается ток 110:12=9,1 А. В итоге получается, что одно реле может разом коммутировать 2 группы фар, не более.
Если это целая «люстра» то ток реле выбираем исходя из мощности нагрузки, используя формулу выше.. Пример приведен.
Как проверить работу автомобильного реле
Осталось упомянуть о том, как же проверить реле. Самое простое, о чем уже говорил, это услышать звук срабатывания. Если он есть, то реле, скорее всего, ни причем в вашей неисправности. Однако «слова скорее» всего здесь не случайны. Контакты реле могут вполне подгореть, в итоге реле перестанет коммутировать цепи, то есть выполнять свои основные задачи. Проверить отсутствие сопротивления можно как никогда использованием тривиального мультиметра. Ставим на прозвонку сопротивления и проверяем. На катушке несколько Ом, на группе контактов и того меньше 0-1 Ом.
Собственно теперь вы знаете куда больше, чем до того как начали читать эту статью, осталось лишь все еще раз повторить в видео.
Как работают реле в автомобиле
На чтение 6 мин.
Просмотров 3.8k. Обновлено
Этот вопрос рано или поздно возникает практически у всех автовладельцев. Эти маленькие черные коробочки, в изобилии расставленные по автомобилю, что-то делают внутри себя, щелкают, тикают и иногда ломаются. Что же такое – реле?
Вообще, реле бывают разные. Существует огромное количество реле, делящихся по типу срабатывания, напряжению, сфере применения и так далее. Но в рамках этой статьи мы разберемся с обычными электромеханическими реле, которые используются в любых автомобилях, которые вы видите вокруг.
Что такое реле?
Автомобильное реле с четырьмя контактами – самое распространенноеРеле – это устройство, которое позволяет замыкать или размыкать электрическую цепь по определенному сигналу. В классическом варианте такой сигнал является обычным напряжением, но поданном на отдельные контакты. Зачем это нужно?
Реле используют, во-первых, для того, чтобы можно было управлять мощными потребителями электричества при помощи слабых элементов управления.
Во-вторых, реле дает возможность включать несколько потребителей одной кнопкой.
Пример из жизни: обычные автомобильные фары. Галогенные лампочки в фарах, как правило, имеют мощность 55 Ватт. Их две, а это значит, что общая мощность уже 110 Ватт. Когда вы нажимаете кнопку в салоне или поворачиваете выключатель фар, то лампочки в фарах зажигаются и создают нагрузку в проводах как раз на эти 110 Ватт. Данная мощность не маленькая, и без реле вся она проходила бы через выключатель. Для того чтобы такое реализовать, пришлось бы проводить в салон толстые провода, да и сам выключатель был бы могучим и скорее всего некрасивым. Поместить его в подрулевой выключатель (как, например, на японских машинах) вряд ли бы удалось.
Если учесть, что мощных потребителей немало даже в классических «Жигулях» (вентилятор охлаждения двигателя, фары, подогрев заднего стекла, стартер), то в салон пришлось бы проводить огромное количество толстенных проводов и делать мощные органы управления.
От всего этого освобождает реле. Чтобы понять, как оно это делает, давайте рассмотрим его внутреннее устройство.
Как устроено реле?
Основа реле – электромагнит и контактная группа. Контактная группа, в простейшем случае, представляет собой четыре контакта. Два из них – питание электромагнита, остальные – питание подключенного через реле потребителя (например, подогрева заднего стекла). Эти контакты имеют свои названия – управляющая цепь и силовая цепь (или управляющие контакты и силовые контакты). Соответственно силовая цепь – это мощные контакты, которые пропускают через себя ток для потребителя (например 110 Ватт для фар головного света). Управляющая же цепь – работает со слабым током и предназначена для питания электромагнита. При этом на один (определенный) контакт электромагнита подается «плюс», а второй контакт – «масса», то есть он, как правило, соединяется с кузовом автомобиля.
На силовые же контакты подключаются мощные провода, и получается, что реле, как бы разрывает эти провода на две части, чтобы была возможность управлять током внутри них.
Реле бывают не только с четырьмя контактами (два управляющих, два силовых), но и с большим их количеством. Однако, в большинстве случаев, в машинах применяются все-таки 4-х контактные реле.
Как работает автомобильное реле?
Принцип действия релеЭлектромагнит, находящийся внутри реле, срабатывает при подаче напряжения на определенный контакт и притягивает к себе подпружиненную перемычку. Перемещаясь в другое положение под действием магнита, эта перемычка замыкает контакты силовой цепи. Получается, что мощные провода «разорванные» на две части фактически «соединяются» внутри реле и по ним начинает идти ток, питая потребитель.
Главная прелесть этой конструкции в том, что электромагнит, требует очень маленькое напряжение для своей работы. А оно подается из салона от красивых и небольших кнопок или крутилок. Эти далеко не мощные органы управления уже не подвержены большим токовым нагрузкам, а всего лишь подают слабый сигнал на магнит.
Когда мы включаем те же фары, на самом деле сначала включаются не лампочки в фарах, а электромагнит в реле.
Он тянет к себе перемычку и уже она подключает фары. Соответственно, при выключении фар в салоне автомобиля, напряжение на электромагните пропадает, перемычка под действием пружинки возвращается обратно и размыкает силовые контакты. Все это происходит почти моментально и сопровождается щелчком. Наверное, все слышали, как при включении «поворотников» в салоне, из-под торпеды, начинают раздаваться мерные щелчки. Это перемычка внутри реле то притягивается, то отпускается магнитом и “стучит”.
Схема подключения фар через реле иногда приводит к странной неисправности, которая заставляет задуматься новичков: фары после выключения продолжают светиться. Это происходит из-за образования нагара на силовых контактах внутри реле и прилипания к ним перемычки. То есть, когда мы отключаем фары, исчезает напряжение с электромагнита и перемычка должна возвратиться обратно, отключив фары, но не может, потому что залипла.
В этом случае можно или отключить аккумулятор и потом разобраться с реле или снять с реле хотя бы один силовой контакт. Фары при этом погаснут. Главное – если снятый контакт силовой и он один (не в составе колодки), его обязательно нужно заизолировать, чтобы не допустить короткого замыкания. Если к реле подключена колодка, то колодку тоже нужно снять и обмотать изолентой. Как пользоваться изолентой?
Если реле фар установлено в монтажном блоке, вытащите его из блока. Дальше такое реле лучше заменить, потому что неисправность с нагаром контактов не исчезнет, а только будет ухудшаться. Рано или поздно вы забудете про «невыключенные» фары и аккумулятор разрядится. Почитайте также про то, как проверить реле в автомобиле.
Вторая полезность реле – возможность подключения к одной кнопке нескольких потребителей. Так, например, на некоторых автомобилях при включении подогрева заднего стекла включается еще и обогрев зеркал. При этом кнопка управляет только реле, а уже через него включается одновременно два потребителя.
Какие бывают реле в машине?
Реле контроля исправности ламп на “Десятке”.
Внутри него – электронная схема, определяющая по величине проходящего тока целостность нитей лампочек.Обычные реле делятся на нормально-разомкнутые и нормально-замкнутые. Эта классификация определяет, в каком состоянии находится та самая перемычка, когда электромагнит обесточен. То есть, если при выключенном состоянии магнита, силовые контакты не замкнуты, то реле – нормально-разомкнутое. Замыкается оно только в момент подключения магнита.
Именно такие реле используются в автомобилях. В современных авто, при помощи реле подключаются фары, стартер, звуковой сигнал, блок управления двигателем, бензонасос, электроусилитель руля и прочее оборудование.
Кроме простых реле существуют еще и реле с внутренней электронной схемой, которая сама управляет электромагнитом. Самый яркий пример – реле «поворотников». Внутри него есть схема, которая обеспечивает включение-выключение электромагнита с определенной частотой. Благодаря этому и мигают «поворотники». Реле само создает эффект включения-выключения после того как мы запустим его работу перемещением соответствующего подрулевого выключателя.
About my hydrogen generator
Что такое автомобильное реле и почему оно автомобильное.
Реле – самая распространенная и универсальная часть автомобильной электрики. Конструкция реле принципиально не изменилась, за последние 100 лет. Разве что, к механическим реле, прибавились электронные. Но они нас не будут интересовать.
Итак, механическим, реле называется потому, что контакты внутри, переключаются механическим путем. То есть, в середине находится обычный механический выключатель, включатель или переключатель и, иногда, не один. Вторым, непременным атрибутом реле, является катушка. Ее можно назвать электромагнит, соленоид или как нибудь еще – не имеет значения. Важно то, что если управляющую катушку подключить к источнику напряжения, то это вызовет переключение контактов, в середине реле. Отключили напряжение – контакты вернулись в исходное положение.
На фотографии реле,
которые применяются в автомобилях. При всем разнообразии форм и размеров, они
все – автомобильные.
Это значит, что для работы катушки реле необходимо
напряжение автомобильного аккумулятора. Пусть это будет 12 Вольт (в большинстве
случаев, реле срабатывает от напряжения 7 – 8 Вольт и отпускает контакты при 5
– 6 Вольт). Гарантированный диапазон напряжения, при котором реле нормально
переключается от 10 до 16 Вольт. При более низком напряжении, вибрация в
автомобиле будет вызывать кратковременные
переключения реле, при более высоком – катушка просто сгорит.
Таким образом, автомобильное
реле, это переключатель, который управляется напряжением автомобильного
аккумулятора. Если через управляющую катушку течет ток, то реле переключает
контакты, если ток не течет, то контакты возвращаются в исходное положение.
На фотографии изображены реле, качество и конструкция, которых, проверена десятилетиями. Очень удобные и взаимозаменяемые. Как правило на
реле, сделанном уважающей себя фирмой, можно найти марку, эл. параметры и
разводку выводов. Маркировки может не быть, но выводы пронумерованы всегда.
Номера 86, 85, 30, 87 Вам о чем ни будь говорят? Нет? Мне то же. Придется разбираться, вместе.
Нумерация выводов реле или почему 86, 85, 30, 87 и 87а.
Действительно, в нумерации контактов реле довольно тяжело уловить какой то смысл. Радует только то, что контакты 85 и 86 всегда соединены с выводами катушки реле, а номер 30 соединен со средним выводом переключателя, который переключается между 87а, когда реле обесточено и 87, когда реле включено.
Так почему же 85, 86, 30, 87 … ???
В это, конечно, тяжело поверить, но все провода в автомобиле пронумерованы по стандарту автомобильной электрики – DIN 72552 (http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552), согласно которому, почти каждому контакту в автомобиле присваивается цифровой код. Реле – не исключение. Посмотрим что означают магические цифры применительно к реле.
Фрагмент из “Deutsches Institut für Normung 72552” (DIN 72552)
Кроме этого есть стандарт EN 50005 рекомендующий нумерацию контактов реле, DIN 476 – международные размеры бумаги, DIN 946 – определяющий коэффициент трения между болтами и гайками, DIN 31635 – транслит для арабского языка, DIN 4512 – нормирующий скорость пленки .
.. и много другой ерунды, которая нас абсолютно не интересует.
Электрические параметры или чего ожидать и на что рассчитывать.
Плохая новость в том, что даже самое простое реле имеет сотню разных параметров. Хорошая новость в том, что большинство из них нас абсолютно не интересуют. К примеру «скорость выключения реле в микросекундах» меня может заинтересовать только теоретически, но для практики значения не имеет.
К главным электрическим параметрам любого реле можно отнести максимальный ток, который оно способно коммутировать и максимальный ток, который оно может долговременно выдерживать без перегрева. Как правило ток, который указан на крышке реле, относится к максимальному току при переключении, который не вызывает разрушения внутренних контактов. В реальных условиях реле может долговременно выдерживать, без перегрева, только две третьих от этого тока. То есть, если на крышке написано 30А 12V, то можно рассчитывать только на 20 Ампер при долговременной работе в условиях повышенной температуры под капотом. Пример реле, которое включает 40 Ампер и долговременно выдерживает 30 Ампер, на фотографии ниже.
Второй и последний параметр, который нас может заинтересовать, это ток катушки реле,
который вызывает переключение контактов. Если с напряжением 12 Вольт мы
определились, так как реле автомобильное, то с током могут быть
небольшие отличия, которые лежат в диапазоне от 0,05 до 0,2 Ампера.
Напрямую зависит от качества реле. Чем меньше этот ток, тем выше качество реле, и меньше энергии тратится на переключение.
Реле на электрических схемах.
Обозначения реле на электрических схемах отличается большим разнообразием. От полной прорисовки внутренностей реле до полного схематического обозначения. На особо «продвинутых» схемах, вместо реле, нарисован пустой прямоугольник, с номерами выводов.
На рисунке снизу, два обозначения реле. Мне нравится левое обозначение. Не смотря на это, я применяю правое обозначение. Оно не так наглядно, но рисовать его, значительно проще.
Соединить провод и реле – проще простого.
Конечно можно припаять провод к ламели реле. Но пластик, из которого оно сделано, на это не рассчитан. Кроме того, реле приходится менять, время от времени. На фотографии, ниже, подключение реле.
Быстрые соединители, которые обжаты на концах провода, работают ни чуть не хуже, чем специальная панелька.
С автомобильными реле – закончили. Осталось посмотреть на переключатели, какие бывают и какие, из них, подходят.
Интернет-магазин автомобильных реле | Future Electronics
Дополнительная информация об автомобильных реле …
Что такое автомобильное реле? Автомобильные реле разных размеров можно найти на всех типах наземных или морских транспортных средств. Они часто используются для включения или выключения цепи с низкой силой тока для включения или выключения цепи с большей силой тока. Примером может быть включение фар. Автомобильные реле также позволяют элементам переключаться одновременно с помощью одного выхода, что позволяет одновременно размыкать и / или замыкать непрерывность на нескольких элементах.
Выбирайте из более чем 200 автомобильных реле, доступных от Future Electronics, предлагая один из самых полных портфелей автомобильных реле SPST и SPDT в отрасли. Наши параметрические фильтры помогают уточнить результаты поиска по расположению контактов, току контакта, напряжению катушки и стилю подключения. Мы предлагаем огромный выбор автомобильных реле с фиксацией и без фиксации в комбинациях SPST, SPDT и DPDT с напряжением катушки от 5 В до 120 В (наиболее распространены реле 12 В и реле 24 В постоянного тока).Наиболее распространенные размеры для максимального контактного тока – 20 А и 30 А. Мы также предлагаем автомобильные реле с максимальным контактным током до 300 А.
Автомобильные реле от Future Electronics: Future Electronics предлагает полный выбор автомобильных реле. реле от нескольких производителей при поиске реле в комбинациях SPDT, SPST или DPDT, реле для печатных плат, автомобильное реле без фиксации, автоматическое реле быстрого подключения или для любой цепи, для которой может потребоваться автомобильное реле.
Просто выберите одну из технических характеристик автомобильного реле ниже, и результаты поиска будут быстро сужены в соответствии с потребностями вашего конкретного приложения для автомобильного реле.
Если у вас есть предпочтительный бренд (например, TE Electronics, ранее Potter and Brumfield или Panasonic Electric Works, также известный как PEWA (ранее Aromat) и American Zettler, HongFa и Song Chuan, вы можете легко уточнить результаты поиска по автомобильным реле. нажав ниже на предпочитаемую марку автомобильного реле.
Применения для автомобильных реле:Автомобильные реле используются в нескольких автомобильных приложениях, включая:
- Автомобильные антенны
- Электрические стеклоподъемники
- Сиденья с электроприводом
- Автомобильные стереосистемы
- Гудки
- Дверные замки
- Обогреватели
- Люки с электроприводом
- Внутреннее освещение
- Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
Автомобильные клеммы для реле обычно подключаются или быстро подключаются, и Future Electronics предлагает полный выбор обеих версий, а также широкий выбор автомобильных реле для монтажа на печатной плате.
Просто выберите одну из технических характеристик автомобильного реле ниже, и результаты поиска будут быстро сужены в соответствии с потребностями вашего конкретного приложения для автомобильного реле.
Когда вы ищете подходящие автомобильные реле, с помощью параметрического поиска FutureElectronics.com вы можете фильтровать результаты по различным атрибутам: по напряжению катушки (5 В, 12 В, 24 В, …), Максимальный ток контакта (10 A, 20 A, 30 A,…) и тип подключения (печатная плата, плагин, быстрое соединение,…) и т.д.Вы сможете найти подходящее автомобильное реле от нескольких производителей, которое можно использовать в качестве реле SPDT, реле SPST, реле DPDT, автомобильного реле без фиксации, автоматического реле быстрого подключения, реле печатной платы или любого другого типа автомобильного реле. .
Автомобильные реле в готовой к производству упаковке или для НИОКР Количество: Если количество автомобильных реле, которое вам нужно, значительно меньше, чем количество полных катушек, мы предлагаем многие из наших продуктов для автомобильных реле на специальных мини-барабанах, готовых к производству, при этом избегая ненужных излишков.
Кроме того, Future Electronics предлагает уникальную программу складских запасов, разработанную для устранения потенциальных проблем, которые могут возникнуть из-за непредсказуемых поставок продуктов, содержащих необработанные металлы, и продуктов с нестабильным или длительным сроком поставки. Поговорите с ближайшим к вам отделением Future и узнайте больше о том, как избежать возможного дефицита.
Автомобильные реле | Средства автоматизации | Промышленные устройства
Японский Английский Английский (Азиатско-Тихоокеанский регион) Китайский (упрощенный)
- С точки зрения безопасности использование автомобильного реле требует от производителей автомобилей и автомобильного оборудования подтверждения технических характеристик и проведения оценочных испытаний.Следовательно, эти продукты продаются только производителям автомобилей и автокомпонентов.
- Спросите у производителей автомобилей и автомобильного оборудования о спецификациях автомобильных реле, установленных в кузовах и оборудовании транспортных средств.
- Пожалуйста, поймите, что соображения безопасности не позволяют нам получать запросы от частных клиентов или иметь с ними дело.
Основная информация
- Что такое автомобильные реле
Автомобильные реле предназначены для автомобильной электроники, которая требует очень высокого качества.
Panasonic предлагает различные типы реле, в том числе съемные реле, реле для поверхностного монтажа и реле для электромобилей, чтобы удовлетворить широкий спектр потребностей.
- Основы
Давайте изучим основы и технические термины механических реле, таких как автомобильные реле!
- Типичные области применения
Электрооборудование для автомобилей, мотоциклов и др.
Дополнительная информация
- Стандарты и правила
Рекомендуемая информация
Подробно описаны механизмы и особенности реле электромобилей.
Загрузить таблицу выбора
| Название | Язык | Размер файла | Обновление | |
|---|---|---|---|---|
| 選 択 表 車載 用 リ レ ー | JP | 709. 8 КБ | 30 ноября 2017 | |
| Селекторная таблица Автомобильные реле | EN | 312.2 КБ | 30 сентября 2017 |
Вернуться к началу
Автомобильные электромеханические реле | American Zettler, Inc.
Автомобильные электромеханические реле | American Zettler, Inc.American Zettler предлагает широкий выбор реле, монтируемых на основе micro-ISO, mini-ISO, и реле на печатной плате для многих приложений автомобильной электроники.Имеются розетки для вставных типов.
Популярные позиции:
Мы используем файлы cookie на нашем веб-сайте. Некоторые из них очень важны, а другие помогают нам улучшить этот веб-сайт и улучшить ваш опыт.
- Essential
- Внешние СМИ
- Статистика
Я принимаю Я согласен
Принимать только необходимые файлы cookie
Индивидуальные настройки файлов cookie
Подробная информация о файлах cookie Политика конфиденциальности
Предпочтение конфиденциальности Здесь вы найдете обзор всех используемых файлов cookie.
Вы можете дать свое согласие на использование целых категорий или отобразить дополнительную информацию и выбрать определенные файлы cookie.
| Имя | Borlabs Cookie |
|---|---|
| Провайдер | Владелец этого сайта |
| Назначение | Сохраняет предпочтения посетителей, выбранные в поле cookie файла cookie Borlabs. |
| Имя файла cookie | Borlabs-печенье |
| Срок действия cookie | 1 год |
при поддержке Borlabs Cookie
Политика конфиденциальности
R51 СерияНаведите указатель мыши для просмотра большого изображенияНаведите указатель мыши для просмотра большого изображения Наведите указатель мыши для просмотра большого изображения |
| Характеристики:
| Лист данных | ||||||||||||||||||||
R52 серииНаведите указатель мыши для просмотра большого изображения |
| Характеристики:
| Лист данных | ||||||||||||||||||||
R53 серииНаведите указатель мыши для просмотра большого изображения |
| Характеристики:
| Лист данных |
1 Форма «А»
800 (20,32) x 27,2 (1,070) Как выбрать автомобильные реле?
Реле – это устройство автоматического управления, выход которого будет резко изменяться, когда вход (электричество, магнетизм, звук, свет, тепло) достигает определенного значения.
Автомобильные реле – это реле, используемые в автомобилях. Такие реле имеют высокую мощность коммутируемой нагрузки, высокую ударопрочность и вибростойкость. Большинство источников питания в автомобилях используют 12 В, и большая часть напряжений катушек рассчитана на 12 В …
Каталог
I Что такое автомобильное реле?Автомобильные реле – это реле, используемые в автомобилях. Такие реле имеют высокую мощность коммутируемой нагрузки, высокую ударопрочность и вибростойкость.Большинство источников питания в автомобилях используют 12 В, а большинство напряжений катушек рассчитано на 12 В. Поскольку он питается от батареи, напряжение нестабильно. Повышающее напряжение V & le; 60% VH (номинальное рабочее напряжение), а перенапряжение катушки может достигать 1,5VH. Кроме того, потребляемая мощность катушки относительно велика, обычно 1,6-2 Вт, а повышение температуры относительно велико.
Требования к окружающей среде довольно жесткие: в моторном отсеке диапазон температуры окружающей среды составляет -40 ℃ -125 ℃, а диапазон температуры окружающей среды в других местах составляет -40 ℃ -85 ℃.
Реле, используемое в моторном отсеке, должно выдерживать песок, пыль, воду и соль, масло, вибрацию и удары.
Когда определенное напряжение или ток прикладываются к обоим концам катушки электромагнитного реле, магнитный поток, создаваемый катушкой, проходит через магнитную цепь, состоящую из сердечника , ярма и якоря. , и рабочий воздушный зазор .
Под действием магнитного поля якорь притягивается к полюсной поверхности сердечника.Таким образом, нормально закрытый контакт принудительно размыкается, а нормально открытый контакт замыкается. Когда напряжение или ток на обоих концах катушки меньше определенного значения, а механическая сила больше, чем электромагнитное притяжение, якорь возвращается в исходное состояние. Нормально открытый контакт размыкается, а нормально закрытый контакт включается.
Тогда автомобильное реле можно рассматривать как сборку, состоящую из двух частей: цепи управления с катушками и главной цепи с контактом.
В цепи управления реле присутствует лишь небольшой рабочий ток. Это связано с тем, что контактная емкость управляющего переключателя мала, и его нельзя использовать для прямого управления нагрузкой с большим потреблением энергии, вместо этого им можно управлять только с помощью контакта реле.
Реле является не только переключателем управления, но и объектом управления (исполнительным механизмом). В качестве примера возьмем реле топливного насоса. Это переключатель управления топливным насосом, но катушка реле топливного насоса может образовывать петлю через точку заземления электронного блока управления только при включенном управляющем транзисторе в электронном блоке управления.
III Компоненты автомобильного реле Автомобильное реле состоит из системы магнитной цепи, контактной системы и восстанавливающего механизма. Система магнитной цепи состоит из железного сердечника, ярма, якоря, катушки и других частей. Контактная система состоит из статических язычков, подвижных язычков, контактных оснований и других частей.
Восстанавливающий механизм состоит из восстанавливающего язычка или натяжной пружины.
Рисунок 1.Конструкция автомобильного реле
IV Метод установки1. Направление установки
Если направление установки такое же, как и направление сопротивления удару реле, можно полностью использовать рабочие характеристики реле.
Рекомендуется сделать направление удара перпендикулярно направлению движения контакта и якоря, что может эффективно улучшить вибрационную и ударную стойкость нормально замкнутого контакта в невозбуждающем состоянии.
При установке сделайте ось контакта реле параллельно земле, чтобы избежать попадания брызг и карбидов на контактную поверхность, что повысит надежность контакта.
Для нескольких групп реле контакты малой нагрузки не должны находиться под контактами большой нагрузки.
2. Установка на короткие расстояния
Установка нескольких реле на близком расстоянии может вызвать ненормальный нагрев.
Обычно рекомендуется расстояние 2 мм.Установленные на близком расстоянии реле полярности или магнитные удерживающие реле влияют на рабочее напряжение.
3. Корпус с реле
Вы не можете снять оболочку для установки. Чтобы предотвратить ослабление, повреждение и деформацию, используйте пружинные шайбы. Момент затяжки должен быть в пределах 0,5-70 Н · м.
4. Рекомендуемая сила вставки съемного реле составляет 40-70Н.
5. Изделия, отвечающие одинаковым требованиям по нагрузке, имеют разные размеры.В зависимости от допустимого места для установки могут быть выбраны изделия с небольшой высотой или небольшой площадью установки.
6. Методы установки автомобильных реле включают в себя печатную плату, установку гнезда ISO, установку гнезда ISO 280 и крепление корпуса.
Для небольших реле, которые не часто заменяются, обычно используется плата PCB типа , а для реле, которые часто заменяются, выбирается метод установки розетки.
Для реле, ток главной цепи которых превышает 20 А, обычно используется розетка с быстрым подключением типа для предотвращения прохождения больших токов через печатную плату, вызывающих тепловое повреждение печатной платы (за исключением реле с кратковременным срабатыванием).
Для реле большого объема можно выбрать монтажный корпус типа , чтобы предотвратить повреждение монтажных ножек при ударах и вибрации.
V Техническое обслуживание автомобильного реле1.
Сварочный процесс(1) Паяльный флюс
Реле печатной платы в непластиковой упаковке очень чувствительны к загрязнению паяльным флюсом. Рекомендуется использовать реле, устойчивые к флюсу или заключенные в пластмассу, чтобы предотвратить попадание флюсового газа в зазор между выводным концом и основанием и корпусом. Для термостойких реле используйте предварительный нагрев и сушку (100 ℃ в течение 1 минуты), чтобы дополнительно предотвратить проникновение флюса.
Рисунок 2.Паяльный флюс
(2) Методы сварки
При использовании флюса для пайки или автоматической пайки будьте осторожны, чтобы не повредить работу реле. Флюсостойкие реле или реле в пластиковой оболочке могут применяться для процессов пайки погружением или пайки волной, но максимальная температура и время пайки должны контролироваться в зависимости от выбранного реле.
1) Пайка волной : Рекомендуемая температура пайки составляет 240–260 ℃, время – около 5 секунд.Лучшая температура пайки 250 ℃.
Рисунок 3. Машина для пайки волной
2) Ручная сварка : Рекомендуемая температура сварки составляет 300 ℃ -350 ℃, время сварки должно контролироваться в пределах 2 секунд.
3) Охлаждение : Нагрев реле, вызванный процессом пайки, можно уменьшить путем охлаждения в конце процесса, поэтому не изменяйте температуру внезапно, особенно во избежание холодного удара теплового реле.
Не следует использовать флюс для пайки, насколько это возможно, и следует избегать общей очистки реле.
Не допускайте попадания чистящих средств в реле и их выхода из строя. Также запрещается использовать ультразвуковую очистку во избежание холодной сварки контактов, обрыва эмалированных проводов и других повреждений конструкции, вызванных ультразвуковой энергией.
После очистки и сушки следует немедленно провести вентиляцию, чтобы довести температуру реле до комнатной.
Средство для консервации покрытия:
Иногда, чтобы обеспечить влагостойкость и высокую изоляцию печатной платы, печатная плата должна быть покрыта консервирующим средством. Следует использовать более мягкий клей без силикона. Процесс склеивания должен предотвратить создание реле отрицательного давления и, в противном случае, консервирующий агент будет всасываться.
3. Поиск и устранение неисправностей(1) Simple J udgment для R elay P erformance
Включите зажигание, чтобы включить уши или стетоскоп. послушайте, слышен ли звук втягивания в реле управления, или почувствуйте, не вибрирует ли реле руками.Если есть, реле в основном работает нормально, а электроприбор не работает по другим причинам; В противном случае это означает, что реле работает ненормально.
Вы также можете отключить реле для тестирования. Например, если компрессор кондиционера не работает, вы можете запустить двигатель, а затем включить переключатель вентилятора и переключатель кондиционера. Затем отсоедините разъем реле компрессора кондиционера для проверки.
Если слышен звук реле, и обороты двигателя значительно падают, когда реле отключено, а обороты двигателя увеличиваются, когда реле вставлено, это означает, что реле компрессора кондиционера и его цепь управления в норме.
Что касается расположения реле, то все реле и предохранители, отмеченные пунктирной линией на принципиальной схеме, обычно размещаются в центральном распределительном щите.
(2) Общие неисправности реле
Общие неисправности реле включают выгорание катушки, короткое замыкание между витками (старение изоляции), аблацию контактов, термический распад и невозможность регулировки начального рабочего тока.
1) Перегорела катушка реле. Для предотвращения этой неисправности при ремонте, техническом обслуживании и сварке, если температура может превышать 80 ° C, мы должны снять термочувствительное реле и электронный блок управления.
2) Контактная абляция. Например, реле вентилятора конденсатора кондиционера автомобиля Jinbei Hiace (с двигателем 491Q-ME) находится чуть ниже распылительной трубки для очистки стекол. При разрыве распылительной трубы чистящая жидкость будет протекать к реле, в результате чего нормально открытый контакт ржавеет и не может быть отсоединен, что приведет к постоянной работе вентилятора конденсатора кондиционера.Поэтому нельзя допускать попадания воды в реле.
3) Попробуйте уменьшить контактное сопротивление контактов реле . Контактное сопротивление между контактами автомобильного реле в основном складывается из сопротивления усадке и сопротивления поверхностной пленки .
Контактное сопротивление зависит от формы контакта, свойств материала и обработки поверхности контакта. Следовательно, когда контактное давление является постоянным, вы можете улучшить состояние контакта и улучшить материал контакта, чтобы уменьшить сопротивление контакта.
4. Условия храненияИзбегайте попадания прямых солнечных лучей и поддерживайте нормальную температуру, влажность и давление.
● Температура: 10 ℃ -35 ℃
● Влажность: 5-85% относительной влажности
● Давление воздуха: 86-106 кПа
В условиях высокой температуры и высокой влажности, когда температура окружающей среды резко меняется, может образовываться конденсат внутри реле. В частности, при транспортировке морским транспортом может образовываться конденсат, поэтому обратите внимание на условия транспортировки.
Конденсация – это явление конденсации водяного пара в капли воды, когда температура изменяется с высокой температуры на низкую в среде с высокой температурой и высокой влажностью, или когда температура изменяется с низкой температуры на высокую температуру и высокую влажность.
среда. Конденсация вызовет деградацию изоляции, коррозию змеевика, разъединение, ржавчину и т. Д.
Низкотемпературное обледенение : В условиях росы и высокой влажности, когда на реле попадает влага, вода замерзает, когда температура опускается ниже точки замерзания. .Обледенение может вызвать прилипание подвижных частей, задержку срабатывания или появление кубиков льда между контактами, что приведет к неисправности контактов.
В условиях низкой температуры и низкой влажности пластмассы могут стать хрупкими.
При хранении в течение длительного времени в среде с высокой температурой и высокой влажностью, содержащей органический газ и сульфидный газ, на контактной поверхности образуется сульфидная пленка и оксидная пленка , что приведет к нестабильному контакту и повреждению контакта. Обратите внимание на форму упаковки, чтобы свести к минимуму влияние влажности, органических газов, сероводорода и т. Д.
Реле следует хранить и устанавливать в чистом помещении.
Пожалуйста, используйте пылезащитный чехол или реле в пластиковом корпусе в среде с загрязнением пылью.
Также следите за температурой хранения и старайтесь избегать чрезмерного времени хранения реле.
Если на реле попадает сильное падение, это может вызвать функциональный отказ. Обратите внимание на целостность упаковочного материала.
Реле заключено в длинную трубку. Когда количество реле невелико, если лимит отсутствует, он проскальзывает и влияет на внешний вид и характеристики реле.
VI Как выбрать автомобильные реле?При выборе автомобильных реле анализ и исследования могут проводиться по следующим пунктам: форма и способ установки; входные параметры; выходные параметры; условия окружающей среды; электромагнитная совместимость; требования к установке и использованию.
1. Выбор параметров(1) Выбор входных параметров
Входными параметрами автомобильных реле являются входные параметры 12 В постоянного тока, входные параметры 24 В постоянного тока, параметры импульсного входа 12 В постоянного тока, параметры импульсного входа 24 В постоянного тока.
Рис. 4. Автомобильное реле 12 В пост. непрерывный ток
● Сопротивление катушки
● Повышение температуры катушки
● Ширина импульса входного импульсного параметра (для реле с магнитной фиксацией)
1) Температура окружающей среды
Температура рабочей среды и повышение температуры катушка влияет на рабочее напряжение.Температура обычно делится на температуру отсека двигателя (максимальная требуемая температура составляет 125 ℃) и температура кабины (максимальная требуемая температура составляет 85 ℃).
Сопротивление обмотки реле изменяется в зависимости от температуры, что явно влияет на срабатывание реле и напряжение отпускания. Сопротивление катушки увеличится на 4 & пермил; на каждый 1 ℃ повышение температуры. Когда на катушку реле на некоторое время подается напряжение, катушка нагревается.В это время контакт реле переключается, и его рабочее напряжение выше, чем рабочее напряжение холода.
2) Рабочее напряжение
При использовании транзисторов и интегральных схем для управления реле обратите внимание на падение напряжения на транзисторах и интегральных схемах, а также на разрушающее влияние ЭДС счетчика катушки реле на транзисторы и интегральные схемы.
3) Номинальное напряжение катушки
После замыкания нормально разомкнутого контакта реле на катушку обычно подается напряжение, превышающее минимальное рабочее напряжение.Низкое удерживающее напряжение не рекомендуется для автомобильных реле, поскольку оно ослабит вибростойкость продукта, а при сильной тряске автомобиля может возникнуть неисправность.
4) Максимальное рабочее напряжение катушки
Чтобы удовлетворить требованиям низкого рабочего напряжения (60% номинального напряжения), автомобильные реле обычно проектируются со значением напряжения с высоким потреблением энергии, обычно меньше 120% от номинального напряжения.
Когда напряжение достигает 130% номинального напряжения или выше, обратитесь к производителю реле за технической поддержкой.Особенно, когда реле используется при высокой температуре, температура катушки будет слишком высокой, и старение будет ускоряться, в конечном итоге будет поврежден изоляционный слой катушки, и произойдет короткое замыкание между витками, что приведет к отказу.
5) Напряжение отпускания : Напряжение отпускания автомобильных реле обычно составляет 10% от номинального напряжения. Когда остающееся напряжение в линии слишком велико, реле не срабатывает.
(2) Выходной параметр
При выборе выходных параметров реле следует учитывать следующие параметры:
● Количество групп контактов
● Форма контактов
● Нагрузка контактов
● Материал контактов
● Электрический срок службы
● Механический срок службы
(3) Время P arameter
При выборе временных параметров реле следует учитывать следующие параметры:
● Время всасывания
● Время срабатывания
● Отскок всасывания время
● Отпустите время отскока
2.Выбор релеПри выборе реле следует учитывать следующие параметры окружающей среды:
(1) Температура
1) В условиях высоких температур изоляционный материал размягчается и плавится. В условиях низких температур материал трескается, и сопротивление изоляции снижается, что приводит к выходу из строя. Выбор инженерных пластиков с превосходными эксплуатационными характеристиками может удовлетворить эти требования.
2) При чередовании высокой и низкой температуры конструкция ослабнет, и положение подвижных частей изменится, что приведет к неконтролируемому всасыванию и выпуску, а также плохому контакту или бесконтактности
3) При низких температурах водяной пар внутри реле конденсируется и замерзает, вызывая ухудшение изоляционных свойств.
4) В условиях высоких температур сопротивление катушки увеличивается, и, соответственно, возрастает напряжение всасывания, что приводит к отсутствию всасывания или плохому всасыванию, в результате чего реле выходит из строя.
5) При высоких температурах, когда контакты переключают силовые нагрузки, отключающая способность снижается, а коррозия контактов и перенос металла увеличиваются. К тому же увеличивается вероятность выхода из строя, и сокращается срок службы.
(2) Горячий и влажный
Жаркие и влажные условия представляют угрозу для работы реле, и конкретные проявления следующие:
1) Длительное время работы в жарких и влажных условиях будет непосредственно ухудшить сопротивление изоляции на уровне , что приведет к полному отказу.Если изоляция реле загрязнена песком и пылью, а затем подвергается воздействию высоких температур и влажности, это приведет к повреждению изоляции, особенно при длительном хранении или использовании без покрытия.
2) Во влажных и горячих условиях обмотка незапечатанного реле разрывается из-за электрохимической коррозии или плесени , а контакты электрохимически корродируются и окисляются. Скорость коррозии металлических деталей значительно возрастает, характеристики реле ухудшаются, снижается надежность работы, что приводит к полному выходу из строя.
3) В жарких и влажных условиях, когда контакты переключают нагрузки с помощью электричества, явление искрения усиливается, сокращая срок службы электричества.
Для электронных продуктов, используемых в тропиках и субтропиках, при проектировании и выборе материалов необходимо полностью учитывать вопросы тепла и влажности.
(3) Песок и пыль
Неисправность реле, вызванная загрязнением песком и пылью, не привлекла достаточного внимания со стороны пользователей.
В естественных условиях окружающей среды или в общепромышленных мастерских, особенно в электронных устройствах, используемых в автомобилях, песок и пыль часто проникают в реле через отверстия и трещины, выделяющие тепло.
После накопления пыль накапливается и приводит к неэффективному вращению (скольжению) компонентов и их застреванию. Электрический контакт также выходит из строя, и под действием влаги металлические части подвергаются коррозии, а изоляционные свойства изолирующих частей ухудшаются, что приводит к выходу из строя.
Некоторые реле электрической защиты и автомобильные реле проходят аттестацию перед поставкой. После одного-двух лет эксплуатации реле продолжают выходить из строя. Опасность загрязнения песком и пылью должна быть полностью учтена при проектировании и использовании.
(4) Загрязнение химической атмосферы
Органический пар, кислород, диоксид серы, солевой туман и т. электрический контакт, приводящий к коррозии и отсоединению проводов катушки и снижению уровня изоляции.
Вредные химические газы распространены повсеместно, но типы вредных газов (пар) в разных случаях различны. Принятие технологических мер может уменьшить и избежать эрозии, но стоимость значительно возрастет. Такие как военные герметичные реле, благодаря длительной высокотемпературной вакуумной выпечке, заполнению внутренней полости реле высокочистым N2 и использованию электронного луча (или лазера) для герметичной сварки скорость утечки может достигать 10-8 Па. .cm3 / s.
Гражданские реле ограничены ценой.Как правило, только пластиковых упаковок используются для устранения коррозии от вредных газов (паров) в атмосфере. При использовании, в зависимости от размера нагрузки реле и окружающей среды, технологические отверстия могут быть открыты соответствующим образом, чтобы улучшить способность рассеивания тепла и уменьшить внутреннее загрязнение контактной поверхности органическими парами и диоксидом серы.
(5) Механическая вибрация
Реле будут испытывать вибрации определенного диапазона частот и значений ускорения вокруг мощного силового оборудования и во время транспортировки. i n Влияние вибрации на реле показано на:
1) Вибрация может вызвать расшатывание, усталость и поломку механических структурных частей;
2) Мгновенное время размыкания замкнутого контакта больше стандартного заданного времени из-за вибрации;
3) Время мгновенного замыкания отключенного контакта больше стандартного заданного времени из-за вибрации;
4) Приводят к относительному перемещению движущихся частей, вызывая шум, износ и другие физические сбои.
(6) Удар
Реле часто подвергаются механическим ударам во время транспортировки и использования. Влияние удара на реле показано в:
1) Из-за удара конструкция расшатывается, повреждаются, ломаются, и устройство не может нормально работать.
2) Из-за удара замкнутый контакт имеет мгновенное размыкание, превышающее указанные требования, и выходит из строя; открытый контакт имеет мгновенное замыкание, превышающее указанные требования, и выходит из строя.
Следовательно, для (1) реле должно иметь ударопрочность, а результаты измерений указанных элементов до и после испытания должны соответствовать требованиям стандарта на продукцию. Для (2) реле должно иметь устойчивость к ударам, и состояние контактов контактов должно динамически контролироваться.
3. Выбор безопасностиПри выборе требований безопасности учитывайте следующие параметры:
(1) Изоляционный материал
Изоляционный материал, используемый в продукте, должен иметь хорошую термостойкость и длительную рабочую температуру. должна достигать 125 ° C.
(2) Уровень выдерживаемого напряжения
Выдерживаемое напряжение реле делится на выдерживаемое напряжение и сопротивление изоляции между контактами и выдерживаемое напряжение и сопротивление изоляции между катушками контактов. Типичные значения для автомобильных реле – выдерживаемое напряжение 500 В переменного тока и сопротивление изоляции 100 MMΩ.
(3) Электромагнитная совместимость
Электромагнитная совместимость (ЭМС) – это способность автомобильных реле не создавать помех или быть свободными от помех при работе в электромагнитной среде.
Рис. 5. Электромагнитная совместимость
Электромагнитная совместимость стала важным критерием качества продукции. Электромагнитная совместимость (EMC) делится на электромагнитных помех (EMI) и электромагнитных s восприимчивости (EMS) .
Поскольку автомобильные реле используют унифицированный источник питания, при отключении катушки реле образуется высокое напряжение, которое создает помехи для других систем и модулей.Поэтому съемные автомобильные реле обычно имеют параллельные резисторы или диоды для подавления переходных процессов, чтобы сделать ЭДС счетчика катушки менее 100 В.
При размыкании контактов реле возникает электрическая дуга и излучаются электромагнитные волны, которые влияют на работу ИС. В этом случае к контакту можно добавить цепь гашения дуги. Вы также можете увеличить расстояние между реле и микросхемой.
Введение в автомобильные реле | GTSparkplugs
Вот краткое и простое введение в некоторые типичные автомобильные реле.Их много стилей, которые вы найдете в автомобилях, поэтому мы рассмотрим только некоторые из наиболее популярных стилей. Затем мы покажем вам, как они работают и как их подключить.
Обычно реле используется для передачи управляющего сигнала (например, от небольшого переключателя или компьютера) для переключения гораздо большей нагрузки. Например, ваш ключ зажигания включает реле для включения вашего автомобиля, то же самое для многих переключателей на вашей приборной панели. Даже компьютер может напрямую включиться и реле, чтобы помочь ему активировать большие сильноточные нагрузки, включая фары, топливные насосы, обогреватели сидений, вентиляторы и т. Д.Еще одна вещь, которую может сделать реле, – это избавиться от использования провода большого сечения, если вы разместите реле рядом с батареей и компонентом, который он переключает.
Например, если у вас есть гоночная машина с парой топливных насосов, установленных сзади, а аккумулятор находится в задней части автомобиля, может быть хорошей идеей переключить оба насоса с помощью реле, поскольку вы можете держать провода короткими от аккумулятор к помпе. Затем проложите световой провод, чтобы переключить реле. Поддерживает ВЫСОКОЕ напряжение на топливных насосах, что вам и нужно для вашего гоночного автомобиля.Помните, что чем длиннее провод, тем больше падение напряжения. Для переключения самого реле длина провода не имеет значения, поскольку катушка реле потребляет такой небольшой ток.
Для автомобильных реле они обычно обозначаются как работающие от 12 вольт, а также номинальный ток. Некоторые даже поставляются со схемой подключения, на которой показано внутреннее подключение. Большинство автомобильных реле следуют строгому стилю дизайна, который позволяет им быть в основном взаимозаменяемыми. Одна из самых важных вещей – убедиться, что ваше реле имеет правильное напряжение (чаще всего 12 вольт) и имеет достаточный ток (ампер) для вашего приложения.
Если вам нужно общее введение в автомобильную электротехнику, ознакомьтесь с этой ссылкой Toyota Automotive Electrical Training Manual, которая содержит хорошее введение во многие вещи, с которыми вы столкнетесь.
Пытаетесь подключить к рогу? Проверьте подключение звукового сигнала
Отзыв или недостающая информация, пожалуйста, нажмите на свечу зажигания в правом верхнем углу и отправьте мне сообщение!
Типовые автомобильные реле
Это некоторые из типичных стилей реле, которые вы можете найти в автомобиле или проектном автомобиле.Их больше стилей, чем это, однако они наиболее распространены и находят свое применение во многих проектах и сборках послепродажного обслуживания. Крайний левый – самый распространенный из всех квадратный стиль (мини или стандартный). У этого может быть, а может и не быть язычка для монтажа. Они очень популярны на вторичном рынке из-за низкой стоимости, высокой мощности и простоты покупки.
Далее посередине находится немного более новый стиль, который также имеет большую емкость, но поставляется в гораздо меньшем корпусе (Micro). Я использовал их в проекте Sunbeam Tiger Dash.
Последнее, что мы рассмотрим, – это водонепроницаемое реле. Это в основном то же самое, что и старое стандартное квадратное реле, но со специальным корпусом и разъемом, чтобы оно оставалось сухим.
Любое реле, которое у вас есть, будет иметь несколько параметров, определяющих его мощность. Обычно это рабочее напряжение и максимальный коммутируемый ток. Например, среднее реле выше (стиль Micro) показывает, что оно имеет максимальную мощность 30 ампер и работает при напряжении 12 вольт. Важно уважать эти рейтинги и убедиться, что вы используете правильные реле для вашего приложения.Другими словами, не используйте реле на 24 В в системе с напряжением 12 В. Убедитесь также, что вы не превышаете максимальную допустимую силу тока реле. Часто рекомендуется поддерживать ток значительно ниже максимального номинального значения для долговечности реле.
Гнезда для автомобильных реле
Каким-то образом вам нужно будет подключить реле к проводам. Вы можете сделать это разными способами, но лучше всего использовать сокет для определенного стиля реле. В реле Mini и Micro используются разные разъемы.
Релейное гнездо слева, если для типичного квадратного реле, гнездо в середине предназначено для водонепроницаемого реле, и, наконец, гнездо справа предназначено для популярного сейчас стиля микрореле.
Иногда они поставляются заранее с проводами и разъемами, другие поставляются с разъемами, и вам нужно обжать провода и собрать их. Сделать это довольно просто. Если вы заметили, соединения с реле – это обычные лопаточные разъемы, и если у вас нет розетки, вы можете использовать простые клеммы, если вы в затруднении.
Следует обратить внимание на калибр провода. Некоторые из импортных и сверхдорогих розеток поставляются с проводами, которые сильно занижены для того, какой ток может переключать реле. Катушка или элемент управления реле могут иметь тонкие провода, однако переключающая часть реле должна иметь очень толстый провод. У el-cheep-o есть хороший толстый провод, но когда вы его снимаете, он совсем не очень толстый. Используйте их с осторожностью при высоких нагрузках.
Я предпочитаю устанавливать свои собственные подключения, если вы это сделаете, вы можете найти этот тип розеток где угодно и во многих различных конфигурациях, включая несколько групповых и т. Д.
Подключение стандартного реле(DIN, BOSCH, ETC)
Вот схема подключения (выводы) для типичного квадратного реле. У каждого соединения есть номер. Каждый номер имеет особое значение, чтобы помочь сохранить целостность проводки, спасибо европейцам за эту приятную функцию. Условные обозначения электрической нумерации взяты из спецификации DIN 72552 (используйте Интернет).
Итак, соединения определены следующим образом –
85 – Заземление катушки реле
86 – Управляющее напряжение катушки реле (обычно +12)
30 – Коммутируемый общий
87 – Нормально разомкнутый (реле не запитан, контакт разомкнут)
87a – нормально замкнутый (реле не запитано, контакт замкнут)
И просто для того, чтобы убедиться, что у вас все ровно, когда вы подаете питание на реле через контакты 85 и 86, реле замкнется и контакты 30 и 87 соединятся, контакт 87a теперь будет разомкнут. ПРИМЕЧАНИЕ: Многие реле НЕ имеют клеммы 87a, поэтому, если вам нужен нормально замкнутый контакт, убедитесь, что вы видите 5 разъемов на реле. Это также верно и для реле Micro. Позже я покажу очень простую схему того, как все это устроено.
Электромонтаж реле стандартного размера
За исключением формы и размера реле, реле Micro и Mini имеют точно такие же функциональные возможности. Номер подключения точно такой же, как у обычного квадратного реле (DIN, Bosch).Единственное отличие состоит в том, что вы можете получить более высокую допустимую нагрузку по току в реле типа Mini (стандартное).
Как подключить реле
Вот очень простой пример. В приведенном выше примере вы можете увидеть, что происходит. Прежде всего, вы всегда должны иметь в цепи предохранитель (и). Одна вещь, которую часто упускают, – это ВТОРОЙ нижний предохранитель для самого реле. Также важно защитить реле и проводку к нему. Можно использовать реле Mini или Micro. В этом примере мы работаем с противотуманными фарами, но с таким же успехом это может быть воздушный рожок или охлаждающие вентиляторы.
Это самая простая схема для использования реле. В этом примере я хочу подключить пару плохих противотуманных фар к моему Excursion. Эти фонари потребляют большой ток, порядка 30 ампер во включенном состоянии. Было бы сложно переключиться с помощью небольшого тумблера, который я могу вставить в приборную панель. Итак, что я сделаю … Да, как вы уже догадались, воспользуюсь реле.
В приведенном выше примере подумайте о заземлении как о проводе, соединяющем все заземления.
Аккумулятор обеспечивает питание фонарей и реле, а предохранитель защищает проводку в случае короткого замыкания.
Теперь, когда я щелкаю выключателем, я ожидаю, что загорятся противотуманные фары с огнеметом. Все это происходит следующим образом –
Напряжение не может попасть на противотуманные фары, так как цепь реле разомкнута. Клеммы 30 и 87 необходимо подключить, прежде чем загорится свет. Для этого необходимо подать на реле напряжение “control” . Когда переключатель замкнут, на клемму 86 подается питание, и напряжение проходит через катушку реле.Другой конец катушки, клемма 85 , подключен к земле. Цепь замкнута, и реле потянет вниз контакт, размыкающий клемму 87a (если он существует, это дополнительное соединение, помните) и замыкается на клемму 87 . Как только это произойдет, ток может течь от клеммы 30 прямо к клемме 87 , которая, наконец, подключается к лампочкам. Цепь замкнута, поскольку другая сторона лампочек идет на массу.
ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Обычно следует подключать клемму 85 к заземлению (или переключение на массу), а положительное управляющее напряжение – к клемме 86.Причина в том, что если вы используете реле со встроенным диодом, оно сожжет диод и, возможно, предохранитель. Это хорошая практика, даже если реле без диода будет работать в любом случае.
Если это поможет, подумайте о проводах как о водопроводной трубе.
Если вы хотите сейчас выключить противотуманные фары, вам нужно только разорвать соединение, открыв переключатель, и процесс вернется в выключенное состояние.
Помните, что важно использовать правильную проводку манометра для вашего приложения.Если вам нужна помощь с этим, обратитесь за помощью к Калькулятору сечения провода. Проще говоря, больший калибр для тяжелых нагрузок и больший калибр для более длинных проводов.
Надеюсь, это поможет, и снова щелкните маленькую свечу в заголовке, если у вас есть вопросы.
Введение в реле Заключение
Давайте подведем итоги. Мы узнали кое-что о стилях и о том, как подключить основное автомобильное реле. Помните несколько вещей, которые помогут вам не сбиться с пути, и это правильные части для работы! Размер провода очень важен, а также часто забывают предохранители.Надеюсь, руководство «Как подключить реле» помогло вам понять основы того, как это сделать!
Выше – изображение моего рывка Sunbeam Tiger, где я забил много всякой всячины на обратной стороне. Вы можете увидеть в общей сложности 5 микрореле, втиснутых в заднюю часть панели. Это прекрасная альтернатива квадратным кубикам льда в натуральную величину, которые вы часто видите.
Счастливого автопробега!
Реле с диодами и резисторами
Если вы внимательно посмотрите на диаграмму выше, вы увидите странный треугольник под катушкой реле.Он подключается к контактам 85 и 86. (большее белое изображение)
Если вы посмотрите прямо под ним, вы увидите два небольших черных изображения с крупным планом, на которых показаны реле с функцией подавления диода или резистора. Если у вас есть реле с одной из этих маркировок, его следует заменить на реле того же типа. Эти реле предназначены для предотвращения повторного попадания скачков напряжения и сбоев в систему.
На рисунке слева показано диодное реле, обычно они лучше устраняют электрические помехи от катушки реле.Обратите внимание на нечеткие (-) и (+) возле контактов 85 и 86.
На рисунке справа показано реле резистора, у него есть простой резистор на катушке. Иногда может изображаться зигзагообразными линиями.
Эти реле предотвращают попадание шума и скачков напряжения в электрическую систему. Реле, управляемые EMS (ЭБУ, компьютер и т. Д.), Более чувствительны к выбросам электрического тока, возникающим при размыкании реле. Работа диода (или иногда резистора) заключается в подавлении этого скачка напряжения.
Как упоминалось выше, важно всегда делать вывод 85 заземляющим выводом, а вывод 86 – выводом управляющего напряжения. Если вы этого не сделаете, диод перегорит (даже если реле все еще может работать).
Эти реле, как правило, взаимозаменяемы со стандартными реле, если кто-то не подключил их неправильно. Другой способ не совсем верен. Если вы замените одно из реле типа подавления на стандартную версию без подавления, это может сработать, но это не рекомендуется и может окончательно повредить что-то или привести к неустойчивой работе.
Как проверить реле в автомобиле ❤️ Все, что вам нужно знать
Сегодня в любой машине на дороге есть ряд реле. Это общий термин, который описывает выключатель в вашем автомобиле, который имеет входную и выходную цепи. Он позволяет небольшим током управлять аксессуарами в вашем автомобиле, которые работают с большим током. Реле устраняет необходимость в более тяжелых переключателях и большем количестве проводов, чтобы эти вещи работали.
Авторемонт стоит ДОРОГОЙ
Правильно функционирующее реле использует электромагнитное устройство для перемещения переключателя таким образом, чтобы он размыкал или замыкал, или в этом случае замыкал или размыкал электрическую цепь.Большинство реле представляют собой небольшие устройства черного квадрата, которые часто называют множеством реле или стандартными реле.
В чем назначение реле в автомобиле?Автомобильные реле обычно используются для переключения сильноточной цепи с помощью слаботочной цепи. Это необходимо, когда встроенный переключатель не может обрабатывать ток, необходимый для переключения сильноточной электрической системы. Использование реле дает вам преимущество наличия нескольких цепей на одном переключателе.При подключении нескольких реле они могут размыкать несколько цепей и выполнять ряд функций всего с одним входом. В вашем автомобиле примером этого является механизм запирания дверей. Вы можете нажать одну кнопку, но одновременно разблокировать двери.
Одна из основных причин, по которой реле используются в автомобиле, заключается в том, что они экономят время и деньги. Без реле вам пришлось бы использовать сильноточные электрические цепи, а это может стоить больших денег. Слаботочные компоненты, такие как реле, вообще не стоят больших денег.Чем больше у вас реле, тем меньше сильноточных цепей вам понадобится.
Если вы зайдете на Autozone.com, то увидите, что что-то вроде реле топливного насоса может стоить всего 8 долларов. Многоцелевое реле может стоить всего 13 долларов.
Признаки неисправности релеКак вы понимаете, если что-то выходит из строя с реле в вашем автомобиле, это может нанести ущерб различным электрическим системам. Поскольку каждый электрический аксессуар в вашем автомобиле имеет реле, подключенное к нему где-то вдоль линии, почти любая потенциальная электрическая система может выйти из строя.Это варьируется от топливного насоса до дверных замков, электрических стеклоподъемников и кондиционирования воздуха и т. Д. Они действительно влияют почти на каждую часть вашего автомобиля.
Если реле выходит из строя, это может быть просто его расшатывание или загрязнение.
Если реле в вашем автомобиле начинают выходить из строя, вы можете заметить некоторые из этих симптомов.
Внезапная остановкаЕсли у вас возникла проблема с реле зажигания в вашем автомобиле, вы столкнетесь с внезапной остановкой.Это происходит потому, что искра отключается, и вы больше не можете поддерживать горение, потому что реле не может больше поддерживать электрический ток, протекающий к вашим свечам зажигания.
Диммирование светаРеле, отвечающее за управление фарами, может быть повреждено или выйти из строя, что приведет к тому, что фары не будут работать вообще или будут выглядеть более тусклыми, чем обычно. Это могло быть результатом разрыва соединения или перегрузки реле.
То же самое может случиться с фарами в салоне вашего автомобиля или даже на вашем дисплее. Вы можете столкнуться с периодическим затемнением, неработающим светом или мерцающим светом, поскольку цепь перегружена или не может обслуживаться.
Windows не работаетЕсли ваши окна опускаются и поднимаются лишь частично, застревают или не работают вообще, когда вы нажимаете кнопку, это хороший признак того, что реле, которое имеет дело с вашими электрическими стеклоподъемниками, вышло из строя.
Кондиционер не работаетКогда вы включаете свой кондиционер, если вы обнаруживаете, что не выходит холодный воздух или воздух не выходит вообще, существует вероятность того, что реле и управление вашей системы кондиционирования вышли из строя.
Как видите, трудно определить симптомы неисправного реле в общем смысле этого слова. Поскольку реле связаны с каждой электрической системой, вам будет более успешно устранять симптомы неисправного реле зажигания, неисправного реле стартера, неисправного реле топливного насоса и т. Д.
Достаточно сказать, что если какая-либо из систем в вашем автомобиле, которые работают от электроэнергии, вообще не работают, или они работают с перерывами или с пониженной мощностью, то вполне возможно, что реле, подключенное к этому устройству, является причиной того, что вы возникла проблема. И если это так, вы можете протестировать реле, чтобы узнать, есть ли что-нибудь, что вы можете с этим поделать.
Стоимость ремонта автомобильного релеЕсли у вас возникла проблема с реле и вы хотите, чтобы ее починил профессионал, вы можете обратиться к механику, чтобы он осмотрел ее.Реле обычно очень долговечны, но возможно, что они могут закоротить или выйти из строя иным образом, и их потребуется установить. Если вам нужно обратиться к механику, чтобы заменить реле, вам нужно заплатить около 100 долларов, чтобы это сделать. Как мы видели, стоимость покупки нового реле может быть довольно низкой, но в этом случае все зависит от рабочей силы.
Как проверить реле в автомобилеЕсли вы подозреваете, что с одним из реле в вашем автомобиле что-то не так, вы можете обратиться к механику, чтобы он проверил его, или вы можете пройти процедуру проверки реле самостоятельно.Тестирование собственных реле не является слишком сложным, и если вам удобно выполнять любую работу в своем автомобиле, вы можете справиться с этой работой самостоятельно.
Шаг 1 : Вам следует использовать контрольную лампу и проверить предохранители в вашем автомобиле, прежде чем приступить к проверке реле, на тот случай, если проблема связана с несколькими, а не с реле, которое сжигает их. У каждого электрического компонента в системе также будет предохранитель, который вы можете проверить и при необходимости заменить. Автомобильные предохранители обычно очень дешевы и должны стоить менее 10 долларов.
Шаг 2 : Если вы заглянете под капот вашего автомобиля, у вас должно быть что-то, называемое центром распределения энергии или PDC. Это дает карту расположения ретрансляторов и того, что каждый из них делает. Это будет удобно для вас, чтобы найти точное реле, необходимое для решения любой проблемы, с которой вы столкнулись с вашим автомобилем. Если у вас нет карты расположения всех реле в вашем автомобиле на вашем PDC где-либо, вы можете проверить руководство своего владельца, и оно должно содержать ту же информацию.Если это не удастся, в Интернете обязательно найдется то, что вы ищете, чтобы вы могли найти в Google свою марку, модель и год, а также реле, которое вы ищете, и вы сможете найти именно то, что вам нужно.
Шаг 3: Теперь, когда вы нашли конкретное реле, которое вы ищете, осторожно возьмитесь за реле, которое вы ищете, и попросите кого-нибудь включить автомобиль. Все, что вам нужно сделать, это зажать реле пальцами, его не нужно тянуть или перемещать.Когда двигатель проворачивается, реле должно щелкнуть в одном из положений переключателя зажигания. Если это произойдет, значит, вы знаете, что это реле работает правильно. Если этого не произошло, то нужно продолжать.
Шаг 4: Выключите автомобиль, и теперь вы можете снять реле, чтобы проверить его на этом этапе. Крепко возьмитесь за него и потяните вперед, слегка покачивая, если вам нужно помочь ему выйти.
Шаг 5: Быстро осмотрите реле.Клеммы на нижней стороне должны быть чистыми. Если вы видите какие-либо признаки коррозии или повреждения от тепла, вам нужно заменить реле.
Шаг 6 : Вам необходимо проверить клемму, из которой вышло реле. Клеммы заключены в пластик, поэтому, если возникла проблема с перегревом, вы можете увидеть вокруг них плавление или признаки горения. Это также указывает на необходимость замены реле. Если вы видите только небольшую коррозию, вы можете использовать какой-нибудь абразивный инструмент, чтобы очистить поверхность от коррозии и хорошенько отполировать ее, чтобы она снова была в надлежащем рабочем состоянии.
Шаг 7: Реле должно показать иллюстрацию внутренней цепи, к которой оно относится. На первичной стороне реле вы найдете клеммы 86 и 85. Питание от переключателя поступает на реле на контакт 85 и направляется на землю на контакте 86. Таким образом, вся цепь активирует электромагнит. Магнит замыкает вторую цепь реле, которая проходит от контакта 87 к контакту 30.
Большой ток от аккумуляторной батареи поступает на реле на контакте 87.Контакт 30 – это место, где ток течет к любому компоненту, которым он управляет.
Шаг 8: Чтобы проверить любое реле, чтобы убедиться, что оно работает должным образом, единственный инструмент, который вам действительно нужен, – это мультиметр. После того, как вы сняли реле, вы можете настроить мультиметр на измерение постоянного напряжения и проверить, есть ли 12 вольт на контакте 85 в блоке предохранителей, куда подключается реле. Если там нет напряжения, вам нужно проверить соответствующий предохранитель для любого компонента, который вы проверяете.
Шаг 9: Если вы убедитесь, что напряжение в позиции 85, вы можете включить мультиметр на непрерывность и проверить, просто убедитесь, что у вас есть заземление в гнезде 86. Если он в хорошем рабочем состоянии, вы можете перейти к 87 и проверить там напряжение. Если у вас нет напряжения в точке 87, возможно, у вас перегоревший предохранитель или проблема с автоматическим выключателем.
Шаг 10 : Верните мультиметр к функции проверки целостности цепи, и вы можете проверить клемму 30, поместив один провод туда, а другой – на точку подключения положительного напряжения компонента.Если все в порядке, то, скорее всего, проблема заключается в реле, поэтому вы можете его заменить.
Шаг 11: Если вы не уверены, что выполнили все шаги должным образом, никогда не помешает выполнить двойную проверку, чтобы убедиться, что все работает должным образом.
ИтогРеле в вашем автомобиле имеют первостепенное значение для обеспечения правильной работы всех электрических компонентов в вашем автомобиле.Поскольку их так много, самое сложное часто – просто отследить, какая из них фактически контролирует ту часть автомобиля, которую вы хотите проверить.
Вот почему так важно проверять руководство пользователя и всегда держать его под рукой в месте, где вы не потеряете его, например, в перчаточном ящике вашего автомобиля. Когда у вас есть карта реле, вы будете знать, куда идти, и сэкономите много времени. Как мы уже говорили, реле не очень дороги, и процесс проверки реле займет у вас всего несколько минут вашего времени.
Поскольку стоимость обращения к механику для выполнения этой работы может превышать 100 долларов, то самостоятельное выполнение такой работы стоит вашего времени и усилий. Это совсем не сложно, и это дает вам чувство ответственности за то, что вы делаете со своим автомобилем, и за техническое обслуживание вашего автомобиля.
Для правильной работы многих компонентов вашего автомобиля требуются реле. Когда что-то начинает идти не так, это определенно одно из первых мест, куда вы должны обратиться вместе с предохранителями, чтобы устранить проблему.
