Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Что такое емкость аккумуляторной батареи. Как измерить емкость аккумулятора.

Емкость аккумуляторов- это количество электрической энергии, которое может отдать полностью заряженный аккумулятор при определенном режиме разряда и температуре от начального до конечного напряжения. Единицей СИ для электрического заряда является кулон (1Кл), но на практике емкость обычно выражается в ампер-часах (Ач).

Емкость измеряют в ампер-часах и определяют по формуле:

C=Ip *tp,гдеС– емкость, Ач;

Ip– сила разрядного тока, А;

tp– время разряда, Ч.

Номинальная емкость- емкость, которую должен отдать новый полностью заряженный аккумулятор в нормальных условиях разряда, указанных в стандарте на этот аккумулятор. При этом напряжение не должно упасть ниже определенной величины.

Так как емкость зависит от разрядного тока и конечного разрядного напряжения, в условном обозначении аккумуляторов указывается емкость, соответствующая определенному режиму разряда. Для стартерных аккумуляторов за номинальную принимается емкость при 20-часовом, стационарных при 10-часовом, тяговых при 5-часовом режимах разряда.

Пример оценки ёмкости батареи 20-ти часовым режимом разряда током 0.05 С20 (током, равным 5% от номинальной ёмкости). Если ёмкость батареи 55Ач, то разряжая ее током 2.75А, она полностью разрядится за 20 часов. Аналогично для батарей ёмкостью 60Ач полный 20-ти часовой разряд произойдет при чуть большем токе разряда - 3А.

Отдача по емкости - отношение количества электричества, полученного от аккумулятора при разряде, к количеству электричества, необходимого для заряда аккумулятора до первоначального состояния при определенных условиях.

Она зависит от полноты заряда. Часть же заряда теряется на газообразование, это уменьшает коэффициент отдачи.

Емкость остаточная– величина, соответствующая количеству электричества, которое может отдать частично разряженный аккумулятор при установленном режиме разряда до конечногонапряжения.

Резервная ёмкость аккумуляторной батареи- время, в течение которого батарея сможет обеспечить работу потребителей в аварийном режиме. Величина резервной ёмкости, выраженная в минутах, последнее время все чаще проставляется изготовителями стартерных аккумуляторных батарей после значения тока холодного старта.

Емкость зарядная- количество электричества, сообщаемое аккумулятору во времязаряда.Зарядная емкость акб всегда больше разрядной из-за потерь энергии на побочные реакции и процессы.

При постоянном токе заряда l зарядная емкость С= I * t, где t - время заряда.

Измерение емкости ведется до падения напряженияхотя бы одного элемента аккумуляторной батареи до величины, регламентированной для конкретного режима разряда.

В течение срока службы емкость акб изменяется. В начале срока службы она возрастает, так как происходит разработка активной массы пластин. В процессе эксплуатации емкость некоторое время держится стабильной, а затем начинает постепенно уменьшаться из-за устаревания активной массы пластин.

Емкость батареи зависит от количества активного материала и конструкции электродов, количества и концентрации электролита, величины тока разряда, температуры электролита, степени изношенности аккумулятора, наличияпосторонних примесей в электролитеи других факторов.

При увеличении тока разряда емкость батареи уменьшается. АКБ при форсированных режимах разряда отдают емкость меньше, чем при разряде более длительными режимами (небольшой величиной тока). Поэтому на аккумуляторах могут быть обозначения при 3,5,6,10,20 и 100 часах разряда. При этом емкости одной и той же батареи будут совершенно разные. Наименьшая будет при 3-х часовом разряде, наибольшая при 100 часовом.

С повышениемтемпературы электролитаемкость растет, но при излишне высоких температурах уменьшается срок их службы.Это происходит потому что, при повышении температуры электролит легче проникает в поры активной массы, так как уменьшается его вязкость и увеличивается внутреннее сопротивление.Поэтому в реакции разряда принимает участие больше активной массы, чем при заряде, производившемся при более низкой температуре.

При низкихже температурах емкость и полезное действиеАКБбыстро уменьшается.

Если увеличить концентрацию (плотность электролита), то емкость также увеличится, но аккумулятор быстро выйдет из строя из-за разрыхления активной массы батареи.

На что влияет емкость аккумулятора

Современный человек в своем быту постоянно использует аккумуляторную технику. Это могут быть и различные гаджеты (смартфон или плеер, например), и электроинструмент (аккумуляторные шуруповерты, перфораторы, пилы и т.д.). Кроме того, аккумулятор есть и в автомобиле, который хоть и не отнесешь к аккумуляторной технике, но без батареи завести его не получится.

У каждого аккумулятора есть такой параметр, как емкость. В этой статье мы рассмотрим, на что влияет эта характеристика при работе той или иной техники.

Что означает емкость?

Итак, емкость можно по другому назвать вместительность. То есть, если говорить просто, то она означает, насколько много заряда может вместить в себя батарея. Измеряется эта характеристика в такой единице, как ампер-час (Ач). С одной стороны в этой единице содержится такая мера, как «ампер», обозначающая силу тока, а с другой стороны, здесь есть и единица «час», измеряющая время. То есть простыми словами количество ампер-часов показывает, нагрузку с какой силой тока нужно подсоединить к аккумулятору, чтобы посадить его полностью за час.

Но не все так просто. Аккумулятор — это такая штука, которая тем быстрее садится, чем больше нагрузку к нему подсоединить. К примеру, взять аккумулятор на 60 Ач. Если у нему подсоединить небольшую нагрузку в 3 А, то он сядет примерно за 20 часов. А вот, если нагрузка будет 60 А, то, к сожалению, час он проработать не сможет. Такая зависимость была выведена немецким ученым Пейкертом, в честь которого назван соответствующий коэффициент. Есть специальная формула по вычислению реальной емкости аккумулятора при том или ином значении подключенной силы тока. Здесь мы не будет вас ею нагружать, просто примите к сведению, что такая зависимость есть и все.

Ну и вам, наверное, уже стало понятно, что чем больше емкость, тем дольше может проработать прибор, подсоединенный к аккумулятору на одной его зарядке. Это прежде всего касается гаджетов и инструмента. С автомобилями нужно рассмотреть ситуацию с емкость несколько с другой стороны.

Емкость автомобильного аккумулятора

На автомобиле аккумулятор предназначен, прежде всего, для питания стартера, который раскручивает двигатель, позволяя ему завестись. Конечно, при выключенном моторе от батареи питаются и другие электроприборы автомобиля. Но основное назначение — это питание стартера.

Чтобы провернуть коленчатый вал двигателя, требуется стартер достаточной мощности, который по сути представляет собой обычный электродвигатель. Так вот, например, на автомобилях с двигателем объемом 1,3 — 1,6 л требуется около 1,5 кВт мощности. А это значит, что потребляемая сила тока составит около 120 А. На таких машинах устанавливают обычно батареи с емкостью 55-60 Ач. То есть такой емкости в идеале должно хватить на полчаса вращения стартера. Но выше мы отметили, что при большом токе время работы от одной зарядки сокращается. Плюс у нас еще бывает зимняя эксплуатация, когда холодный аккумулятор просто из-за низких температур теряет свою емкость. Также нужно отметить, что ток зарядки от генератора во время движения не очень высокий, поэтому хоть аккумулятор и несколько дозаряжается во время поездок, все равно с каждым пуском заряда в нем остается меньше.

Таким образом, производителями была высчитана оптимальная емкость батареи при том или ином объеме двигателя. Ее можно узнать из паспорта автомобиля или найти в Интернете конкретно для вашего авто. Если купить аккумулятор меньшей емкости, то придется довольно часто его заряжать. Покупка же более емкой батареи позволит иметь дополнительный запас заряда, что особенно полезно в зимнее время. Но не стоит увлекаться и брать значительно более емкие аккумуляторы. Чем больше емкость, тем меньше в батарее ее внутреннее сопротивление. А поскольку стартер рассчитан на работу с определенным диапазоном сопротивления, использование слишком емкого аккумулятора, сопротивление которого выходит за рамки этого диапазона, может привести к преждевременному выходу стартера из строя.

Заключение

Итак, если по простому, то емкость аккумулятора влияет на время беспрерывной работы подключенного к нему прибора от одной зарядки. Чем она больше — тем дольше работает прибор.

У автомобильных аккумуляторов емкость должна быть тем больше, чем больше объем двигателя машины. Можно приобретать более емкие батареи, чем указано производителем, но не стоит сильно этим увлекаться, так как параметр внутреннего сопротивления аккумулятора влияет на срок службы стартера.

 

Читайте также:

Как определить оставшийся срок службы (остаточный ресурс) аккумуляторной батареи (АКБ)?

Чтобы система бесперебойного питания не подвела в самый неподходящий момент, необходимо, чтобы все аккумуляторные батареи были в рабочем состоянии. Но как их проверить? Как убедиться, что установленные АКБ ещё не исчерпали свой остаточный ресурс? Как правильно оценить их оставшийся срок службы?

Строго говоря, самый правильный ответ вопрос, поставленный в такой форме – «никак».

Ни один из приборов и методов не позволяет дать точный прогноз того, сколько еще проработает батарея и в какой именно момент она выйдет из строя. Причем касается это как обслуживаемых батарей (хотя в их отношении диапазон принимаемых мер несколько шире), так и необслуживаемых. При этом по всему миру обслуживаемые батареи используются все меньше, в то время как популярность необслуживаемых АКБ растет практически во всех областях применения.

Методом полного заряда/разряда батареи можно определить остаточную емкость аккумулятора в ампер-часах. Это достоверный метод, но даже он при однократном проведении не даст информации о том, сколько еще проработает батарея. Составить прогноз «времени дожития» можно только в том случае, если измерения проводятся на регулярной основе, их результаты сопоставляются между собой – т. е. оценивается динамика изменений. Однако полный заряд/разряд – процедура весьма продолжительная, и проводить ее регулярно (особенно при значительном количестве батарей) вряд ли возможно.

Однократный краткосрочный тест тем более не дает достоверной информации об остаточном ресурсе. Говорить о точном определении остаточной емкости в этом случае вообще не приходится – слишком разные существуют варианты аккумуляторов, чтобы существовала единая методика определения этого параметра. Можно измерить напряжение, но как сделать выводы на основе этих показаний, если уже частично деградировавший элемент выдает такое же напряжение, что и соседние? Возникает вопрос, можно ли вообще что-либо сказать о текущем состоянии АКБ при помощи быстрых измерений, или остается примириться с тем, что со временем, неизвестно в какой момент батарея выйдет из строя и ее придется менять? А ведь последствия такого события могут оказаться очень тяжелыми. Для ряда объектов: ЦОДов, подстанций, аэропортов, предприятий нефтегазовой отрасли, энергетики, медицинских учреждений и других, работа которых должна быть бесперебойной – подобные аварии просто неприемлемы, их необходимо предотвращать, а не устранять последствия.

Существует несколько базовых стратегий в работе с АКБ:

  1. Менять батарею только тогда, когда она выйдет из строя или полностью утратит емкость. Средства на проверку состояния батарей не затрачиваются, однако весь риск неблагоприятных последствий в случае сбоя ложится на владельца объекта или предприятия. Потери от одного сбоя могут многократно превысить всю «экономию» на тестировании батарей.

  2. Менять батареи по истечении определенного времени эксплуатации, независимо от их состояния. Средства на проверочные мероприятия также не затрачиваются, однако остается риск сбоя, если батарея утратит рабочие свойства раньше ожидаемого срока. Кроме того, качественные батареи часто могут работать продолжительное время и после того, как заявленный производителем срок службы (гарантийный период) истек. При таком подходе даже исправные батареи будут изыматься из эксплуатации, вызывая неоправданный рост расходов.

  3. Проводить регулярное тестирование АКБ, идентифицируя батареи, которые демонстрируют начало деградации. Им заблаговременно заказывается замена, она производится тогда, когда скорость деградации увеличится, но до наступления сбоя дело не доходит.

Наиболее экономически целесообразный подход, используемый сегодня в Европе и США состоит в том, чтобы при помощи тестов, не занимающих много времени и не требующих больших затрат, регулярно (раз в квартал, полгода, год) измерять доступные параметры, документировать результаты, сопоставлять их и отслеживать ситуацию в динамике – каждый блок, каждую батарею. В этом случае по любой из батарей можно заметить момент, когда началась деградация. Пока процесс развивается медленно, за ним можно просто следить, продолжая эксплуатацию, и заменить АКБ тогда, когда свой основной ресурс она выработала, но еще не пришла в полную негодность. Фактически, это скорее организационные меры, чем технические – комплекс мероприятий, нацеленный на максимально полное использование ресурса батарей, при том, что риск аварий и, соответственно, негативных последствий минимизируется.

Как определить оставшийся срок службы АКБ исходя из внутреннего сопротивления?

Деградации подвержены любые батареи. Причины могут быть разными (повышенные температуры, истечение электролита, сульфатация в результате многократных перезарядок, понижение нагрузки и сеточная коррозия – в зависимости от типа и модели АКБ), но в любом случае это отражается на внутреннем сопротивлении элементов батареи. У штатно работающих батарей со временем из-за естественного износа внутреннее сопротивление начинает расти. Когда отклонение от базового уровня превышает 25%, батарею пора заменить (у некоторых батарей пороговый уровень выше – отклонение порядка 50% – но лучше проверить это значение по спецификациям производителя батареи). Существенное отклонение об нормы в меньшую сторону свидетельствует о явной неисправности, такую батарею необходимо заменить независимо от срока ее использования.

Строго говоря, полный импеданс включает в себя внутреннее сопротивление, индуктивную и реактивную составляющую. Однако с технологической точки зрения для оценки АКБ достаточно измерять только активную составляющую – внутреннее сопротивление адекватно отражает рабочее состояние батареи. Это вполне надежный индикатор деградации, к тому же на его измерение требуется всего несколько секунд. Подобные тесты не требуют лабораторной точности, но важно проводить их регулярно и сопоставлять результаты, полученные в разное время. По этому критерию можно быстро определить, годна батарея к дальнейшему использованию или нет. Для подобных измерений существует не так много приборов. Одни из самых популярных – семейство тестеров аккумуляторных батарей Fluke BT500 (модели BT510, BT520 и BT521).

Чтобы измерить внутреннее сопротивление тут используется 2 щупа. Приборы подают малый переменный ток, имеющий частоту 1000 Гц. Сила тока настолько мала, а частота подобрана таким образом, что измерение можно проводить прямо в ходе нагрузки, на запитываемое оборудование это никак не повлияет. Можно проводить тесты и без нагрузки. Прибор проводит измерение напряжения, производит расчет сопротивления и выводит результат на экран.

Поскольку внутреннее сопротивление исчисляется в миллиомах, для измерения используется 4-проводное подключение Кельвина, в отечественной электротехнической литературе более известное под названием двойного измерительного моста Томсона. 4 точки подключения обеспечиваются за счет конструкции щупов: каждый из них имеет двухконтактный наконечник, центральный контакт подпружинен и при надавливании утапливается внутрь. В результате каждый щуп соприкасается с поверхностью двумя контактами, реализуя 4-проводную схему подключения и обеспечивая более точное измерение внутреннего сопротивления батареи.

В зависимости от модели прибора и доступных аксессуаров возможно одновременное определение температуры на отрицательной клемме аккумуляторной батареи – для этого используется выносной щуп BTL21 со встроенным ИК-датчиком (см. таблицу «Функции и аксессуары», комплектация зависит от модели прибора). Все измерение занимает 4 секунды. Результаты выводятся на ЖК-дисплей тестера, сохраняются в памяти для последующей загрузки на ПК через порт USB и подготовки отчета при помощи входящего в комплект программного обеспечения.

Тесты проводятся быстро не только за счет скорости измерения самого прибора, но и благодаря наличию удобных щупов, к которым предусмотрены удлинители различного размера. Результаты можно не просто сохранять (в том числе автоматически), но и подразделять на группы в соответствии с количеством блоков и батарей в них, чтобы информация была представлена в четко структурированном виде. Скриншот показывает экран прибора при последовательном измерении: три батареи из 32 уже протестированы, их результаты сохранены, по четвертой выполняются измерения (результаты на экране) и будут сохранены по нажатию кнопки Save, остальные ячейки пусты для последующих измерений.

Затраты времени на измерительные процедуры для всех 100% аккумуляторных батарей на объекте не выходят за рамки разумного, в результате сопоставление полученных в разное время данных позволит определить, в каких батареях деградация только началась, а в каких достигла уровня, когда их необходимо заменить, не дожидаясь фатального сбоя.

При массовых измерениях наконечники щупов изнашиваются, но все компоненты и измерительные провода могут быть своевременно заменены на аналогичные. Можно заменять только наконечники с подпружиненными контактами. При замене тестового щупа необходимо провести калибровку нуля прибора, для этого в комплекте предусмотрена калибровочная пластина (кассета сопротивлений). Операция выполняется самим пользователем (в отличие от поверки, которая выполняется в сертифицированной организации. Приборы Fluke BT500 внесены в Государственный реестр средств измерений, на них есть методика поверки и сертификаты установленного образца. Межповерочный интервал – 1 год).
 

Можно изначально держать в запасе дополнительный комплект щупов, а также измерительные провода для режима мультиметра и (в зависимости от модели) токовые клещи. Эти аксессуары позволят дополнить измерения внутреннего сопротивления другими тестовыми функциями. Возможна оценка тока пульсации (присутствие переменной составляющей в постоянном напряжении более 5% может служить симптомом – высокое значение пульсации приводит к перегреву и потере энергии). Можно отслеживать падение напряжения при разряде (измерения проводятся многократно в ходе процесса разрядки).

Сравнительные возможности тестеров АКБ серии Fluke BT 500

 

Функции и аксессуары

Fluke BT510

Fluke BT520

Fluke BT521

Измерение внутреннего сопротивления (активной составляющей, мОм)

Измерение напряжения батареи

Многократное измерение напряжения в ходе разрядки

Измерение пульсирующего напряжения (переменная составляющая в постоянном напряжении)

Температура отрицательного полюса АКБ

 

 

Режим мультиметра

Режим однократных и последовательных измерений

Задание пороговых значений

Функция автоматического сохранения измерений

Просмотр памяти

Беспроводная связь

 

 

Интерактивный тестовый зонд BTL20 с ЖК-дисплеем и динамиком, длинные и короткие удлинители, без датчика температуры

 

 

Интерактивный тестовый зонд BTL21 с ЖК-дисплеем и динамиком, длинные и короткие удлинители, ИК-датчик температуры

 

 

Токовые клещи i420 переменного и постоянного тока

 

 

Калибровочная пластина (кассета сопротивлений)

Необходимо подчеркнуть – приборы Fluke BT500 не дают информацию об остаточной емкости батарей, в результатах не фигурируют ампер-часы. Принципиальная позиция производителя состоит в том, что точно определить емкость можно только при полном заряде/разряде АКБ, а при быстром измерении точно сделать это нельзя в принципе, поскольку конструкции батарей и проходящие в них физико-химические процессы неодинаковы. Внутреннее сопротивление напрямую от остаточной емкости не зависит. Однако оно служит надежным критерием, позволяющим отличить батареи, годные к дальнейшему использованию, от тех, которые необходимо заменить. При регулярном тестировании риск сбоя сводится к минимуму, а на объекте обеспечивается бесперебойное функционирование систем, в которых используются АКБ.

Стандарты проверки аккумуляторных батарей

Существует несколько стандартов, регламентирующих процедуры проверки АКБ в зависимости от их типа (IEEE 450 и IEEE 1188 для стационарных свинцово-кислотных батарей, IEEE 1106 для никель-кадмиевых, есть и другие), но в основных положениях они сходятся:

  1. При первоначальной установке батарей необходимо произвести испытания на разряд (проверка емкости батарей). Их может выполнять изготовитель на производственной площадке, предоставляя затем заказчику документацию, либо приемочные испытания проводятся на объекте. Чем детальнее предоставит информацию по батареям производитель, тем лучше – с этими данными можно будет сопоставлять результаты измерений, проведенных на различных этапах эксплуатации.

  2. В тот же период первоначальной установки проводится тестирование внутреннего сопротивления батарей, чтобы определить их базовые параметры. Данные фиксируются для каждой батареи, в каждом блоке, и хранятся в виде сводных отчетов для будущего сопоставления.

  3. Процедуры 1 и 2 необходимо повторять не реже 1 раза в 2 года для большинства систем, охватываемых гарантией – как правило, это одно из условий для продолжения действия гарантии.

  4. Для большинства АКБ тестирование внутреннего сопротивления следует проводить не реже, чем раз в квартал. В некоторых случаях, если так предусмотрено производителем, батареи проверяются по годичному циклу, но для большинства моделей и типов проверка имеет квартальный график. На объектах, работа которых особо критична, может быть принят свой внутренний регламент, предусматривающий тестирование чаще, каждые 1-2 месяца.

  5. В графике проверок учитывается заявленный производителем полный срок службы батарей: измерения должны проводиться как минимум по истечении каждых 25% срока службы АКБ.

  1. Если батарея выработала 85% от ожидаемого срока службы, необходимо не реже раза в год подвергать ее испытанию на остаточную емкость. С такой же периодичностью тест необходимо проводить, если емкость упала ниже 90% от заявленного производителем уровня (или разница в показаниях между предыдущими измерениями составила более 10%).

  2. Если проверка внутреннего сопротивления продемонстрировала большое расхождение с предыдущими результатами измерений, рекомендуется провести проверку остаточной емкости. При резком падении внутреннего сопротивления или превышении базового значения более чем на 25% батарею следует заменить.

  3. Результаты измерений необходимо сохранять в четком, упорядоченном виде. По отчетам отслеживается состояние каждой батареи, и если на протяжении последних измерений она демонстрирует признаки ускоряющейся деградации, АКБ подлежит замене. Грамотное ведение отчетов позволяет заранее заказать нужные наименования в нужном количестве, чтобы произвести замену вовремя.

Выводы

За состоянием аккумуляторных батарей необходимо следить. Делать это быстро и при этом получать содержательную информацию об остаточном ресурсе АКБ помогут специальные приборы, способные измерять внутреннее сопротивление, такие как семейство тестеров Fluke BT500.

См. также:

Материал подготовлен
техническими специалистами компании “СвязКомплект”.

Емкость аккумуляторов: ликбез - Мы земную жизнь перевернем! — LiveJournal

Емкость аккумуляторов: ликбез [Feb. 12th, 2014|03:17 pm]

alex_avr


Думаю тема может быть многим интересна, т.к. с этим сейчас сталкиваются практически все.

Речь про емкость аккумуляторов и ее обозначение.
Так исторически сложилось, что емкость аккумуляторов чаще всего указывают в мАч (mAh) или Ач (Ah). В ряде случаев это может привести к серьезным заблуждениям. Например, может получиться так, что человек увидит два аккумулятора, скажем 800 мАч и 2400 мАч. И скорее всего решит, что второй запасает в три раза больше энергии. Но это может оказаться не так. Вполне может оказаться, что в аккумуляторе "800 мАч" энергии будет запасаться гораздо больше. И я сейчас говорю вовсе не о хитрых китайцах, пишущих что попало на этикетке, а о физике.

Давайте разберемся, что значит емкость аккумулятора скажем 4000 мАч. Все очень просто, это означает, что аккумулятор может отдавать ток 4000 мА в течение одного часа. Или 1000 мА в течение четырех часов. Или 2000 мА в течение двух часов и так далее. Но, потребляемый устройством/отдаваемый аккумулятором ток является только одной характеристикой, есть еще одна - напряжение. При одинаковом токе напряжение может быть разным. Вспоминая школьный курс физики - можно подсчитать, что например при токе 1 А и напряжении 10 В нагрузка потребляет 10 Вт. А при том же самом токе 1 А и напряжении 3 В, нагрузка потребляет уже всего лишь 3 Вт. Поэтому напряжение является важнейшей характеристикой и говорить о количестве энергии, который может запасать аккумулятор, зная только про ток нельзя.

Самой правильной характеристикой емкости аккумулятора является Вт*ч (Втч, Wh). Скажем емкость аккумулятора 10 Втч скажет нам о том, что он может питать нагрузку 10 Вт в течение одного часа. При этом какой там ток и напряжение нам уже совершенно не важно. Емкость в Втч подсчитать очень просто - достаточно перемножить емкость в Ач и номинальное напряжение аккумулятора в вольтах.

Почему все-таки прижилось обозначение в мАч?
Дело в том, что напряжения на аккумуляторах не случайные, а зависят от типа элемента. Сейчас чаще всего это литиевые элементы. Номинальное напряжение на одном литиевом элементе 3.7В. До тех пор пока мы говорим об одинаковом типе аккумуляторов и одинаковом количестве последовательных ячеек в аккумуляторе - мы можем "законно" сравнивать емкость в мАч. Но как только в одном аккумуляторе оказывается одна ячейка, а во втором две соединенные последовательно (7.4В), сравнивать емкости в мАч уже нельзя, ибо при одинаковых мАч, во втором энергии будет в два раза больше.

Когда стоит заморачиваться?
Когда нет уверенности, что аккумуляторы одного типа, с одним количеством ячеек. Скажем в телефонах всегда используются литиевые аккумуляторы в количестве одной ячейки(может исключения есть, но я не встречал). А значит их спокойно можно сравнивать в мАч. Также спокойно можно сравнивать аккумуляторы предназначенные для одного устройства, ибо крайне редко устройство поддерживает аккумуляторы с разным количеством последовательных ячеек. А вот сравнивать аккумуляторы разных устройств и типов так нельзя. Скажем у ноутбуков бывают аккумуляторы с двумя последовательными ячейками (7.4В) и с тремя (11.1В).

Так же, бывает люди удивляются, что на обычном АА аккумуляторе написано 2700 мАч, в то время как на примерно таком же по объему в телефоне - всего 800 мАч. Это как раз тот случай, когда сравнивать мАч неправильно, ибо
емкость АА аккумулятора составляет 1.2В*2.7Ач=3.24Втч, в то время как емкость литиевого аккумулятора 3.7В*0.8Ач=2.96Втч, то есть они почти одинаковы, а вовсе не отличаются в три раза.

Вывод: говорить о емкости аккумулятора в мАч можно только и исключительно в том случае, если также оговаривать тип аккумулятора(химия и количество последовательных ячеек) или его напряжение. В других случаях сравнение емкости по данному параметру является абсолютно бессмысленным.

Comments:
К тому же, например, отдаваемая емкость у свинцовых аккумуляторов, например, сильно зависит от тока нагрузки.
Например вот - один из лучших аккумуляторов для ксенона, у меня такой в ксеноне 35Вт почти два часа пашет, можно сравнивать его только с Panasonic. А почему ты именно свинцовые выделил? У них как раз эта зависимость не очень ярко выражена, только на очень больших токах. Скажем у NI-MH в этом плане все гораздо хуже 🙂

Впрочем в потребительской электронике это обычно мало актуально ибо там редко когда аккумуляторы используются на пределах возможностей по мощности. Разве что в каких-нибудь внешних вспышках это может быть актуально.

Чисто улыбнуться: в моем финкпаде поддерживаются аккумуляторы на 9, 6 и 4 банки, при этом 9 и 6 это 3S(2-3)P 18650 а 4 баночная это 4S призматические банки, так что ноут умеет заряжать как минимум 2 варианта батарей.

Просто, ясно, доступно о важном. Спасибо. Хотя, наверное, ваши читатели это знают и так.

Пожалуйста!
Многие, наверное знают, но и не электронщиков среди читающих тоже хватает, так что пусть будет.
Да и чтобы каждый раз заново не объяснять, иногда проще вот так вот написать один раз и потом ссылку давать.

> Давайте разберемся, что значит емкость аккумулятора скажем 4000 мАч. Все очень просто, это означает, что аккумулятор может отдавать ток 4000 мА в течение одного часа. Или 1000 мА в течение четырех часов. Или 2000 мА в течение двух часов и так далее.

Вообще говоря, нет.
Единица "ампер-час" имеет размерность электического заряда. Соответствующая единица СИ -- кулон (кл). Ампер, по определению -- это такой ток, при котором в цепи за одну секунду переносится один кулон заряда, ампер-час, соответсвенно, -- 3600 кл.
Ёмкость аккумулятора, скажем, 4000 мАч означает, что при зарядке или разрядке в цепи с аккумулятором переместится 14400 кулон электрического заряда. Больше это не говорит ни о чём.

> Скажем емкость аккумулятора 10 Втч скажет нам о том, что он может питать нагрузку 10 Вт в течение одного часа.

Опять нет.
Ватт-час -- это единица работы (или энергии). Системная единица -- джоуль. 1 вт-ч = 3600 Дж.
Скажем емкость аккумулятора 10 Втч скажет нам о том, что он при разрядке выделит 36000 Дж энергии. СУММАРНО. Но ни каких сведений о возможном режиме выделения этой энергии в такой маркировке не содержится.

> Емкость в Втч подсчитать очень просто - достаточно перемножить емкость в Ач и номинальное напряжение аккумулятора в вольтах.

Это даст сильно завышенное значение. Потому что "номинальное напряжение" -- это ЭДС, т.е. разность потенциалов в отсутстви нагрузки.
Более реалистичная (но всё равно завышенная) оценка получится, если взять СРЕДНЕЕ значение допустимых значений напряжения под нагрузкой.

А точное значение можно получить только экспериментально, проинтегрировав по времени мгновенную мощность.

И надо отдавать себе отчёт в том, что даже если аккумулятор промаркирован в ватт-часах, то это значение справедливо только для КОНКРЕТНОГО РЕЖИМА разряда.

> Почему все-таки прижилось обозначение в мАч?

Потому что это теоретическое значение и оно получается тривиально из суммарного уравнения химической реакции в элементе и количества вещества.

>>Вообще говоря, нет.
>>Ёмкость аккумулятора, скажем, 4000 мАч означает, что при зарядке или разрядке в цепи с аккумулятором переместится 14400 кулон электрического заряда. Больше это не говорит ни о чём.

Угу. И 14400 кулон это и есть тот самый заряд, переносящийся в цепи с током 4000 мА в течение часа.

>>Опять нет.
>>Скажем емкость аккумулятора 10 Втч скажет нам о том, что он при разрядке выделит 36000 Дж энергии.

Ну да, а нагрузка с потребляемой мощностью 10 Вт за час как раз эти 36000 Дж скушает.

>>Это даст сильно завышенное значение. Потому что "номинальное напряжение" -- это ЭДС, т.е. разность потенциалов в отсутстви нагрузки.
Более реалистичная (но всё равно завышенная) оценка получится, если взять СРЕДНЕЕ значение допустимых значений напряжения под нагрузкой.

Да ну?
Номинальное напряжение NI-MH - 1.2В, при этом разряжается примерно от 1.3 до 1.1.
номинальное напряжение Лития - 3.7В, при этом разряжается от 4. 2 до 3.0.
(примерно)
номинальные напряжения как раз весьма близки к среднему за время разрадки.
Вот типичная разрадная характеристика лития:

Даже на глаз видно, что при нормальных токах, пологая часть как раз находится в районе номинальных 3.7.

>>А точное значение можно получить только экспериментально, проинтегрировав по времени мгновенную мощность.
Спасибо, ко, но этом посте речь о заявленных характеристиках и не более 🙂

>>И надо отдавать себе отчёт в том, что даже если аккумулятор промаркирован в ватт-часах, то это значение справедливо только для КОНКРЕТНОГО РЕЖИМА разряда.

Это уже выше в комментах обсудили.

развёл тут научпоп!!
яндекс тебя полюбит, конечно, но как же забота о технически грамотных читателях!

(хотел написать, что щас всё равно набигут технари и будут обсуждать неточности, а они уже набижали!)

From: dibr
2014-02-12 08:06 pm (UTC)

(Link)

> Скажем в телефонах всегда используются литиевые аккумуляторы в количестве одной ячейки(может исключения есть, но я не встречал)

Сейчас - да, безвариантно одна ячейка LiIon, других не вижу. А вот насчёт "не встречал" в прошедшем времени... уж три NiMH банки в телефонах ты точно встречал - до массового появления LiIon это была самая типовая конфигурация для сотовых. Две NiMH банки - знаменитая nokia 3210 (не имел, но в руках держал), в хламовнике до сих пор лежит очень древний philips с пятью банками NiMH, слышал о каких-то ранних CDMA аппаратах (qalcomm?) с двухбаночным LiIon - аккумы в руках держал, сами телефоны не видел...
В-общем, как относительная экзотика - было много разного 🙂

Да, конечно, я про современные модели 🙂
Трехбаночный телефон у меня в свое время был даже. А еще какаято оооочень древняя моторолла с аккумулятором банок на пять, по нынешним меркам совершенно огромнейших размеров. У нее еще был светодиодный матричный дисплей 8*8х5 (!). До сих пор где-то валяется плата от него.

можно было бы ещё про высоту разрядной характеристики упомянуть, она тоже кое что значит и может быть разной на схожей химии.

Спасибо Алекс, для себя кое что уяснил. ..

Наконец-то стало понятно.
Спасибо.

добрый день.
подскажите, пожалуйста, как соотнести заявленную емкость аккумулятора ноута в 43 вт/ч (на адаптере написано 19В и 3,16А) и 18000 мА/ч внешнего портативного?аккумулятора.
спасибо.

From: alex_avr2
2016-04-09 06:33 pm (UTC)

Re: ватт/ч и А/ч

(Link)

Здравствуйте. Ну во-первых не 43 вт/ч, а 43 вт*ч!

Что касается внешнего аккумулятора, то для них чаще всего указывают емкость из расчета одной литиевой ячейки, т.е. напряжения 3.7В, а значит его емкость примерно 18*3.7=66.6 Вт*ч.
Тут нужно учесть, что часто показатели завышены + часть энергии теряется на преобразованиях напряжения, так что в реальности полезная емкость будет меньше.

From: 212
2019-01-02 01:03 am (UTC)

(Link)

Так я и не понял, сгорит прибор если 6в 1000мАh поменять на 6в 2400мАh????

Аккумуляторная батарея.

Какие аккумуляторы бывают. Что такое емкость аккумулятора.

АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ. КАКИЕ АККУМУЛЯТОРЫ БЫВАЮТ. ЧТО ТАКОЕ ЕМКОСТЬ АККУМУЛЯТОРА И ДРУГИЕ ЕГО ПАРАМЕТРЫ.

 

Что такое аккумуляторные батареи? Аккумуляторная батарея это несколько аккумуляторов, объединённых в одну электрическую цепь.

История создания аккумулятора и принципа его работы уходит в далекий1803 год, тогда немецкий физик, химик и философ Иоганн Вильгельм Риттер создал прообраз современного аккумулятора, построенный на принципе обратимости химической реакции.

 Электрический аккумулятор — это источник тока  (источник электро-движущей силы, ЭДС)  многоразового действия. Основное действие в работе аккумулятора это обратимость внутренних химических процессов, что обеспечивает его многократное циклическое использование (цикл заряд-разряд). Во время заряда происходит  химическая реакция  для накопления энергии, а при разряде обеспечивается отдача накопленного заряда для автономного электропитания различных электротехнических устройств и оборудования, а также для обеспечения резервных источников энергии в медицине, производстве, транспорте и в других сферах.

Основными характеристиками, которые используются для оценки аккумуляторов (аккумуляторных батарей) и их качества, являются: напряжение ячейки, напряжение аккумуляторной батареи, электрическая емкость, внутреннее сопротивление, ток саморазряда, для стартерных аккумуляторов – пусковой ток, химический состав и конечно же, заявленный производителем срок службы.  

Физический смысл емкости аккумулятора

Емкостью аккумулятора принято считать количество электричества равное 1 Кл (Кулон), при силе тока в 1 А в течение 1 с. Другими словами, если принять время рассчитываемое в часах, то один ампер-час равен 3600 Кл. Однако это так принимают, а не измеряют. В быту существует распространенное явление-заблуждение, что ёмкость аккумулятора измеряется в А*ч, это не совсем так, т. к. в 1 А*с=1 Кл или 1 А*ч=3600 Кл измеряется количество электричества или электрический заряд; Согласно формуле электрический заряд вычисляется как Q= I*t, где Q -количество электричества или электрический заряд, I — сила тока, t — время протекания электрического тока.  

Например, обозначение «12 В на 55 А*ч» означает, что аккумулятор выдаёт количество электричества 198 кКл (кило Кулон) по какому-либо контуру, при токе разряда 55 А за 1 ч (3600 с) до порогового напряжения 10,8 В. Расчёт показывает, что при токе разряда в 255 А аккумулятор разрядится за 12,9 минут. Как видно 55 А*ч — это не ёмкость (а электрическая ёмкость измеряется в Фарадах, 1 Ф= 1 Кл/В). Поэтому на аккумуляторе написано количество электричества Q, которое он выдаёт при определённом токе разряда и определённом времени его прохождения

К сожалению, все аккумуляторы имеют ограниченный ресурс работы из-за изменения химических свойств аккумулятора. На емкость и другие параметры аккумулятора влияют также условия эксплуатации, температура окружающей среды, параметры зарядного устройства и др.

 

Внутреннее сопротивление аккумулятора

Является еще одним очень важным параметром аккумулятора. Измеряется внутреннее сопротивление в миллиомах (мОм) и зависит от емкости элемента, числа элементов, электрохимической системы, а также возраста и условий эксплуатации аккумулятора. Измерить его можно специальным прибором-анализаторах аккумуляторов, например, производимых фирмой Cadex. В процессе эксплуатации аккумулятора значение его внутреннего сопротивления увеличивается. Например, сопротивление, равное 500 мОм, говорит либо о почтенном возрасте аккумулятора, либо о его неправильной эксплуатации. Повышение внутреннего сопротивления приводит к сокращению времени работы приборов. Если аккумулятор обладает большим внутренним сопротивлением, то при резком увеличении потребляемого прибором тока напряжение на нем существенно падает (по закону Ома). При этом, если напряжение падает ниже определенного значения, прибор считает, что аккумулятор полностью разряжен, и отключается. Таким образом, аккумулятор с высоким внутренним сопротивлением не выдает в нагрузку всю запасенную им энергию, вследствие чего и сокращается время автономной работы приборов.  

Саморазряд аккумулятора 

Саморазряд — это потеря аккумулятором накопленного заряда после полной зарядки при отсутствии нагрузки. Саморазряд проявляется по-разному у разных типов аккумуляторов, но всегда максимален в первые часы после заряда, а с течением времени  — замедляется, но не останавливается. Поэтому как правило, оценивается саморазряд за одни сутки и за один месяц после заряда.

Например для аккумуляторов построенных по технологии  Ni-Cd  считается допустимым не более 10 % саморазряда за первые 24 часа после проведения зарядки, а для аккумуляторов Ni-MH саморазряд будет немного меньше. У аккумуляторов  Li-ion он пренебрежимо мал и значительно сильно заметен только в течение нескольких месяцев.

В свинцово-кислотных герметичных аккумуляторах саморазряд составляет около 40 % за 1 год хранения при температуре 20°С, 15 % — при температуре 5°С. В условиях повышенных температур хранения саморазряд может значительно вырасти: вот например батареи при температуре 40°С теряют ёмкость в 40 % всего за 4-5 месяцев.

 

Срок службы аккумулятора

Срок службы аккумулятора характеризуется количеством циклов заряда/разряда, которое он выдерживает в процессе эксплуатации без значительного ухудшения своих основных параметров: емкости, саморазряда и внутреннего сопротивления. Также срок службы определяется временем, прошедшим со дня изготовления, особенно для Li-Ion аккумуляторов. Считается, что аккумулятор исчерпал свой ресурс после уменьшения его емкости до 60% - 80% от номинального значения. Срок службы аккумулятора зависит от различных факторов: от его электрохимической системы, от методов заряда и глубины разряда, от условий эксплуатации и процедуры обслуживания. 

Что такое эффект памяти в аккумуляторах? В каких аккумуляторах проявляется эффект памяти?

Многие слышали о таком параметре аккумулятора как Эффект памяти. Не стоит этот параметр относить ко всем типам аккумуляторов и аккумуляторных батарей. Суть Эффекта памяти — это обратимая потеря емкости аккумулятора, связанная с неблагоприятными условиями эксплуатации. Он развивается вследствие заряда не полностью разряженных аккумуляторов и свойственен только аккумуляторам,построенным с использованием никеля. Сильнее всего эффект памяти проявляется именно в никель-кадмиевых аккумуляторах. Дело в том, что в аккумуляторах на основе никеля рабочее вещество находится в виде мелких кристаллов, обеспечивая максимальную площадь соприкосновения с электролитом. С каждым циклом заряда/разряда рабочее вещество постепенно изменяет свою структуру, уменьшая при этом площадь активной поверхности. Как следствие, снижается напряжение и уменьшается емкость. При неблагоприятных условиях эксплуатации кристаллы укрупняются до размеров, в 150 раз превосходящих первоначальные. В некоторых случаях острые грани кристаллов прокалывают сепаратор, вызывая высокий саморазряд или короткое замыкание. 
Как бороться с эффектом памяти в никель-кадмиевых аккумуляторах.
Для предотвращения эффекта памяти необходимо проводить «тренировку» аккумулятора. Тренировка — это периодические (3-4 раза) циклы заряда и последующего разряда аккумулятора до напряжения 1V на элемент. Проще всего тренировать аккумулятор в настольных зарядных устройствах, имеющих функцию разряда. Проводить тренировку Ni-Cd аккумуляторов необходимо один раз в месяц. Чаще тренировать аккумулятор не рекомендуется: полезный эффект незначителен, зато износ аккумулятора существенно возрастает. Однако тренировочные циклы помогают не всегда. Если аккумулятор запущен, то помочь ему может только метод восстановления, основанный на глубоком разряде (до 0.4V на элемент) по специальному алгоритму. 

Тип аккумулятора, какие типы аккумуляторов бывают.

Тип аккумулятора определяется используемыми материалами при его изготовлении. На данное время известны такие типы аккумуляторов:

Cn-Po — Графен-полимерный аккумулятор.

La-Ft — лантан-фторидный аккумулятор

Li-Ion — литий-ионный аккумулятор (3,2-4,2 V), общее обозначение для всех литиевых аккумуляторов

Li-Co — литий-кобальтовый аккумулятор, (3,6 V), на базе LiCoO2, технология в процессе освоения

Li-Po — литий-полимерный аккумулятор (3,7 V), полимер в качестве электролита

Li-Ft — литий-фторный аккумулятор

Li-Mn — литий-марганцевый аккумулятор (3,6 V) на базе LiMn2O4

LiFeS — литий-железно-сульфидный аккумулятор (1,35 V)

LiFeP или LFP — Литий-железно-фосфатный аккумулятор (3,3 V) на базе LiFePO4

LiFeYPO4 — литий-железо-иттрий-фосфатный (Добавка иттрия для улучшения свойств)

Li-Ti — литий-титанатный аккумулятор (3,2 V) на базе Li4Ti5О12

Li-Cl — литий-хлорный аккумулятор (3,99 V)

Li-S — литий-серный аккумулятор (2,2 V)

LMPo — литий-металл-полимерный аккумулятор

Fe-air — железо-воздушный аккумулятор

Na/NiCl — никель-солевой аккумулятор (2,58 V)

Na-S — натрий-серный аккумулятор, (2 V), высокотемпературный аккумулятор

Ni-Cd — никель-кадмиевый аккумулятор (1,2 V)

Ni-Fe — железо-никелевый аккумулятор (1,2-1,9 V)

Ni-h3 — никель-водородный аккумулятор (1,5 V)

Ni-MH — никель-металл-гидридный аккумулятор (1,2 V)

Ni-Zn — никель-цинковый аккумулятор (1,65 V)

Pb — свинцово-кислотный аккумулятор , аккумулятор 

Pb-H — свинцово-водородный аккумулятор

Ag-Zn — серебряно-цинковый аккумулятор (1,85 V)

Ag-Cd — серебряно-кадмиевый аккумулятор (1,6 V)

Zn-Br — цинк-бромный аккумулятор (1,8 V)

Zn-air — цинк-воздушный аккумулятор

Zn-Cl — цинк-хлорный аккумулятор

RAM (Rechargeable Alkaline Manganese) — перезаряжаемая разновидность марганцево-цинкового щелочного гальванического элемента (1,5 V)

Ванадиевый аккумулятор (1,41 V)

Алюминиево-графитный аккумулятор (2 V)

Алюминиево-ионный аккумулятор (2 V)

 

Самые распространенные типы аккумуляторов и сферы их применения

Свинцово-кислотные – применяются в троллейбусах, трамваях, воздушных судах, автомобилях, мотоциклах, электропогрузчиках, штабелерах, электротягачах, в системах аварийного электроснабжения, источниках бесперебойного питания (аккумулятор для ИБП)

Никель-кадмиевые (Ni-Cd) – применяются в строительных электроинструментах, троллейбусах, воздушных судах

Никель-металл-гидридные (Ni-MH) – в электромобилях

Литий-ионные (Li ion) - применяются в мобильных устройствах, строительных электроинструментах, в электромобилях

Литий-полимерные (Li pol) - в мобильных устройствах, электромобилях

 

С потребительской точки зрения, для долговременной работы аккумулятора и аккумуляторной батареи необходимыми условиями являются: правильность выбора аккумулятора под специфику его применения, правильно подобранное зарядное устройство (под тип аккумулятора, ток зарядного устройства, как правило, выбирают 1/10 часть емкости аккумулятора), а также внешние условия его эксплуатации (в основном это температура окружающей среды).

Что означают проценты в меню состояния аккумулятора iPhone

Два года назад Apple признала, что намеренно замедляла работу старых iPhone, таких как iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7 и iPhone SE. В связи с этим еще в iOS 11.3 появилось меню, в котором можно посмотреть состояние аккумулятора айфона и узнать, нужно ли его менять. После этого нас и в Telegram-чате стали по несколько раз в день спрашивать, стоит ли менять аккумулятор, если его остаточная ёмкость составляет 80%, 70% или даже 50%. Поэтому мы решили наконец поставить точку в этом вопросе.

Многие пугаются, когда емкость аккумулятора начинает резко сокращаться

Что такое состояние аккумулятора iPhone

iOS 11.3 и более поздние версии имеют меню «Состояние аккумулятора». Просто зайдите в Настройки > Аккумулятор > Состояние аккумулятора. Здесь вы увидите информацию о максимальной емкости вашего iPhone в процентах и пиковой производительности. Вы также сможете понять, не замедляется ли ваш iPhone из-за функции управления производительностью Apple.

Потеря емкости аккумулятора даже через неделю после покупки - это нормально. Главное, чтобы она не доходила до 80%.

Что означают проценты в меню состояния аккумулятора iPhone?

В меню «Состояние аккумулятора» вы увидите процент, указывающий максимальную емкость аккумулятора вашего iPhone, а далее приводится сообщение, объясняющее состояние производительности телефона. Сообщение, которое вы увидите, зависит от процента емкости. Например:

  • 100%. Ваша батарея в настоящее время поддерживает нормальную пиковую производительность.
  • 95%. Этот iPhone неожиданно отключился, поскольку батарея не смогла обеспечить необходимую пиковую мощность. Было включено управление производительностью, чтобы помочь предотвратить это снова.
  • 79% и меньше. Состояние вашей батареи значительно ухудшено.
  • Неизвестно. Этот iPhone не может определить состояние батареи. Обычно такое сообщение появляется при установке аккумулятора плохого качества в сомнительных сервисных центрах.

iPhone с емкостью меньше 80%. Батарея уже успела вздуться

Что будет с аккумулятором iPhone 11 Pro Max через 5 месяцев

Мой iPhone 11 Pro Max 2019 года демонстрирует 99-процентную емкость аккумулятора через почти 5 месяцев после покупки. Apple пока не ограничивает мощность телефона: «Ваша батарея в настоящее время поддерживает нормальную пиковую производительность».

Что будет с аккумулятором iPhone 7 через 4 месяца

А вот сколько процентов емкости осталось у iPhone 7, который был куплен в ноябре 2019 года. Она чуть меньше, но смартфон все равно способен работать без каких-либо ограничений.

Что будет с аккумулятором iPhone 7 через 4 года

Что будет дальше? Вот для сравнения — iPhone 7, которому почти 4 года. Аккумулятор потерял всего пятую часть своей емкости.

Состояние аккумулятора iPhone X — 3 года после покупки

А вот что будет, если вообще не выпускать айфон из рук. Если добавить к этому Smart Battery Case, аккумулятор уже пришлось бы менять.

Этот айфон из рук вообще не выпускают

Как видите, емкость аккумулятора может снижаться неравномерно. То есть она вполне может упасть до 98% через неделю после покупки, держаться на этом уровне некоторое время, а потом сократиться до 94%. Все зависит от факторов, приведенных ниже. Если использовать только оригинальные зарядки и пользоваться смартфоном в обычном режиме, проблем быть не должно, и емкость аккумулятора будет уменьшаться более-менее равномерно. Например, через один год «уйдет» 5% емкости, на второй год — еще 10%. И это норма.

Как отключить управление производительностью аккумулятора iPhone

По достижении батареей емкости 80% и ниже могут начать возникать проблемы с производительностью из-за того, что смартфон будет принудительно урезать мощность процессора, чтобы минимизировать скачки напряжения и не провоцировать самопроизвольных перезагрузок. Вы также увидите другое сообщение в нижней части экрана, которое предупреждает, что батарея вашего iPhone «значительно разряжена». Будет еще одна ссылка, которая укажет вам ссылку на страницу о том, как обслуживать ваш телефон.

Если ваше устройство отключилось из-за разряда батареи, на этом же экране будет указано, что «было применено управление производительностью». Также будет возможность отключить данную функцию. Учтите, что вы не можете включить снова управление производительностью до следующего выключения смартфона. Ваш iPhone автоматически включит ее, если это когда-нибудь произойдет. Функция управления производительностью доступна только на iPhone, начиная с модели 6s, а потому искать её на более ранних аппаратах бесполезно.

Что влияет на состояние аккумулятора айфона

Некоторые могут заметить, что у iPhone быстро уменьшается остаточная емкость батареи. От чего это зависит? Причин может быть несколько:

  • Зарядка неоригинальным адаптером, что приводит к большему износу.
  • Использование iPhone на пиковой мощности (если все время играть в него и совсем не выпускать из рук). Игры, монтаж и просмотр видео по LTE являются довольно ресурсоёмкими процессами, способными провоцировать повышенный расход энергии.
  • Зарядка телефона в машине или с помощью беспроводного устройства без сертификации Apple.

Использование Smart Battery Case тоже влияет на емкость аккумулятора iPhone

Почему старые iPhone работают медленнее?

Почему вообще мы получили такое меню? По словам Apple, у нее не было цели вынудить клиентов приобрести новую модель. Просто со временем литий-ионные аккумуляторы постепенно утрачивают способность накапливать энергию и работать в условиях низких температур, что, в свою очередь, может приводить к самопроизвольному отключению смартфона для защиты аппаратного обеспечения. Функция на самом деле полезная, но раньше Apple не предлагала никакого альтернативного варианта, и многие владельцы iPhone страдали от этого. В некотором смысле это была «защита от дурака» — чтобы пользователь не перегружал свой айфон, если аккумулятор уже работает на последнем издыхании (олды вспомнят, чем это закончилось для Galaxy Note 7).

По теме: Apple согласилась выплатить 500 миллионов долларов за замедление старых iPhone

Когда менять аккумулятор айфона

Стандартный литий-ионный аккумулятор, которым комплектуются все iPhone независимо от модели, рассчитан на сохранение 80% ёмкости после 500 полных циклов зарядки. По словам специалистов Apple, при достижении данного значения аккумулятор подлежит замене.

По сути бить тревогу нужно лишь в одном случае — если максимальная емкость аккумулятора вплотную приблизилась к 80%. Во всех остальных продолжайте спокойно пользоваться своим айфоном и не донимайте всех вопросами «а почему емкость упала до 98% за неделю». Это нормально.

Электрическая и резервная емкость автомобильного аккумулятора

Электрическая емкость АКБ

Величина электрической емкости характеризует число тока, которое АКБ способна отдать во внешнюю электрическую цепь при заданном (обыкновенно довольно долгом) режиме разряда. Для стартерных АКБ требованиями ГОСТ 959-2002 предусмотрены 2 главных режима, предуготовленных для определения электрической емкости: номинальная емкость и резервная емкость.

Номинальной емкостью называют емкость АКБ, на которую рассчитан аккумулятор и которая указывается производителем в названии аккумуляторной батареи и составе маркировочных данных на этикетке либо корпусе.

Величина номинальной емкости определяется при 20-часовом режиме разряда, то есть при постоянном разрядке током, равным по величине 0,05С20 (0,05 от значения емкости, указанной изготовителем в названии аккумуляторной батареи) при температуре 250С. Скажем, для АКБ типа 6СТ-55АЗ электричество разряда будет равен 2,75А, а для аккумуляторной батареи 6СТ-75АЗ - 3,75А. При определении номинальной емкости разряд прекращается при достижении на выходах 12-вольтовой аккумуляторной батареи величины напряжения, равной 10,5В.

Резервная емкость АКБ

Резервная емкость характеризует величину времени в минутах, которое понадобится для разряда всякий аккумуляторной батареи (независимо от величины ее емкости) током 25А до финального напряжения 10,5В при температуре 25+20С. Величина разрядного электричества 25А при определении резервной емкости выбрана не нечаянно. По данным разработчиков систем электрооборудования автомашин, именно такая минимальная величина электричества должна потребляться электрооборудованием современного кара для обеспечения его неопасного движения. Следовательно, получается, что величина резервной емкости показывает, сколько времени сумеет продолжать преедвигаться авто, применяя лишь электрическую энергию АКБ в случае выхода из строя генератора машины, при условии, что на момент отказа генератора была целиком заряжена.

Для аккумуляторной батареи 6СТ-55АЗ величина номинальной резервной емкости, рассчитанная по формуле проекта МЭК, составляет 88 минут, а для аккумуляторной батареи 6СТ-75АЗ - 128 минут.

Величина емкости аккумуляторной батареи, используемой на всем автомобиле, рассчитана из условий обеспечения позитивного энергобаланса при работе в заданном цикле работы электрооборудования. При относительно крупный доле времени работы мотора в режиме холостого хода в сочетании с малыми величинами суточного пробега, которые являются классическими для городского режима эксплуатации авто, АКБ в темное время суток помогает генератору обеспечивать питание покупателей, нужных для неопасного функционирования всех систем авто. Если емкость аккумуляторной батареи будет неудовлетворительной, глубина её разряда может составить свыше 40-60%, что приведет к снижению работоспособности аккумуляторной батареи в режиме стартерного пуска мотора. А повторяющиеся планомерно большие разряды АКБ неминуемо приводят к сокращению её источника. Следственно, выбирая батарею вместо изношенной, никогда не приобретайте батарею, емкость которой будет поменьше, чем указано в технической документации вашего машины.

Очень зачастую при выборе новой аккумуляторной батареи задают вопрос: «Дозволено ли использовать АКБ с емкостью большей, чем была ранее, либо большей, чем указана в документации на кар? Совладает ли генератор с зарядом такой аккумуляторной батареи?»

Абсолютно, совладает при выполнении одного основного данные - исправной (штатной) работе электрооборудования вашего авто. На пуск исправного мотора необходимо примерно идентичное число тока (1-3 попытки по 5-10 с), которое составляет не свыше 4% от номинальной емкости штатной АКБ. Значит, если вы поставили батарею меньшей емкости, глубина ее разряда будет больше, чем у штатной аккумуляторной батареи, и генератор без труда совладает с зарядом вашей новой аккумуляторной батареи приблизительно за 3-4 минуты постоянного заряда при движении авто со средней скоростью порядка 50-60 км/ч независимо от величины ее емкости. При этом следует рассматривать, что существенное увеличение емкости аккумуляторной батареи в сопоставлении со штатной может привести к ускоренному износу щеток и контактной поверхности контактных колец стартера в итоге свыше высокого разрядного напряжения.

Емкость аккумулятора - обзор

20.2.3 Емкость аккумулятора

Емкость аккумулятора соответствует количеству электрического заряда, который может быть накоплен во время зарядки, сохранен во время пребывания в разомкнутой цепи и высвобожден во время разрядки обратимым образом . Он получается путем интегрирования тока разряда, начиная с полностью заряженной батареи и заканчивая процесс разряда при определенном пороге напряжения, часто обозначаемом как напряжение отсечки или U cut_off , достигнутом в момент t cut_off . В этом случае она обозначается как разрядная емкость или C d , а в случае электрохимии свинцово-кислотных аккумуляторов она может быть выражена как

(20,5) Cd = ∫0tcut_offIdt = −2FMPbO2 (mPbO2initial − mPbO2cut_off ) = - 2FMPb (mPbinitial − mPbcut_off)

Уравнение (20.5) показывает, что емкость батареи пропорциональна количеству активных материалов, которые могут быть преобразованы электрохимически, пока напряжение батареи не достигнет порогового значения U cut_off .Знак разрядной емкости отрицательный; однако на практике его значение рассматривается как модуль. Когда аккумулятор разряжается постоянным током, его емкость определяется по формуле C d = I · t d , где t d - продолжительность разряда. Когда последнее выражается в часах, типичной единицей измерения емкости аккумулятора является ампер-час.

Разрядная емкость новой батареи (т.е. до заметного начала деградации батареи) зависит от температуры и профиля тока разряда.Основным этапом разработки каждого алгоритма управления батареями является оценка зависимости разрядной емкости от тока и температуры. Обычно это делается путем подвергания одной или нескольких идентичных батарей или элементов нескольких циклов заряда / разряда при постоянной температуре с использованием гальваностатического разряда с различными токами разряда и фиксированным режимом полной зарядки. Процедура повторяется при нескольких разных температурах. При разработке такого плана экспериментов следует учитывать типичную скорость разрушения батареи при циклическом включении.Для аккумуляторов, скорость старения которых в режиме глубокого цикла высока (например, свинцово-кислотные аккумуляторы с тонкими пластинами и решетками, не содержащими сурьмы), количество таких глубоких циклов характеризации должно быть меньше и ограниченное количество экспериментальных точек на батарею. может быть компенсировано тестированием большего количества батарей.

Зависимость разрядной емкости от тока разряда часто соответствует уравнению Пойкерта [2]:

(20.6a) Cd = K · I1 − n

, где K и n - эмпирические константы.Коэффициент n сильно зависит от конструкции электродов. Например, свинцово-кислотные батареи с толстыми пластинами имеют значение n в диапазоне 1,4 [3], тогда как для конструкций с более тонкими пластинами n находится в диапазоне 1,20–1,25 [4]. Для таких технологий, как литий-ионные батареи, где пластины очень тонкие (в диапазоне 0,2–0,3 мм), значение n близко к 1 [5]. В этом случае уравнение Пойкерта и соответствующие экспериментальные данные могут быть представлены с использованием продолжительности разряда t d вместо емкости:

(20.6b) td = K · I − n

Когда экспериментальные данные t d (I) построены в двойных логарифмических координатах, уравнение (20. 6b) преобразуется в прямую линию с наклоном, равным к коэффициенту n . Уравнение Пейкерта демонстрирует одну и ту же тенденцию почти для всех типов первичных и аккумуляторных батарей - чем выше ток разряда, тем меньше емкость. Последнее с электрохимической точки зрения соответствует меньшему количеству активных материалов, превращающихся в продукты разряда.В аккумуляторной технологии степень этого преобразования обозначается как «использование активных материалов». Снижение использования активных материалов при высоких токах разряда очень часто может быть приписано эффектам диффузии. Например, в случае разряда свинцово-кислотной батареи (уравнения (20.1a) и (20.1b)) серная кислота, необходимая для преобразования PbO 2 и Pb в PbSO 4 , должна диффундировать из объема электролита. к геометрической поверхности электрода, а затем внутрь его пористого объема.При высоких токах разряда электролит из объема элемента, расположенного между пластинами батареи, не успевает диффундировать внутри объема пластин, где он быстро истощается из-за электрохимических реакций. Это приводит к развитию локальных градиентов концентрации и появлению диффузной поляризации [6]. Последнее вызывает быстрое снижение напряжения разряда ячейки. По логике вещей, мы можем достичь более высоких емкостей при более высоких токах только в аккумуляторных технологиях, использующих конструкции ячеек с более тонкими пластинами, где диффузия происходит быстрее.

Уравнение Пейкерта имеет различный диапазон применимости для каждой аккумуляторной технологии - для очень высокого и очень низкого тока разряда оно больше не действует. Следует отметить, что точный алгоритм BMS должен также полагаться на набор параметров n и K , измеренных для конкретного типа батареи, используемой в энергетической системе, т. Е. Пара «батарея плюс BMS» ведет себя как ключ и замочная скважина.

Уравнение (20.6b) можно использовать для объяснения терминов «номинальная емкость» и «номинальный ток», которые часто используются в аккумуляторной практике.Здесь «номинальный» соответствует выбору тока, соответствующего заданной продолжительности разряда (или желаемой автономности), или наоборот - как долго мы будем работать от батареи при приложенном токе разряда. Таким образом, ток, соответствующий 20-часовому разряду, обозначается как 20-часовой номинальный ток или I 20 (или I 20h ). Когда последнее умножается на 20 часов, произведение обозначается как 20-часовая номинальная производительность C 20 (C 20h ).

Еще один термин, связанный с емкостью батареи, - это «номинальная емкость» (или емкость, указанная на паспортной табличке), обозначенная как C n . Определение C n часто связано с определенным приложением или стандартом тестирования батарей. Например, номинальная емкость пусковой, осветительной и зажигательной свинцово-кислотной аккумуляторной батареи обычно совпадает с номинальной емкостью 20 часов C 20h . Номинальная емкость может использоваться для выражения плотности тока заряда и разряда в виде рейтинга C, представленного как отношение между номинальной емкостью и `` целевой '' длительностью разряда или заряда (последняя отличается от реальной продолжительности заряда или увольнять). Таким образом, для тока, предназначенного для зарядки или разрядки аккумулятора в течение 10 часов, плотность тока выражается как C n /10 час. Более высокие токи, такие как C n /1 ч, обозначаются как 1 C, C n 900 10/30 мин как 2 C, C n 900 10/15 мин как 4 C и т. Д. Когда ток выражается таким образом, позволяет применять одинаковые условия тестирования к батареям разного размера и надежно сравнивать полученные результаты. Удобство такого подхода связано с большой разницей между возможностями тестирования аккумуляторов в лаборатории, которая занимается разработкой BMS, и фактическими размерами установки накопления энергии.Обычно стенды для проверки аккумуляторных батарей предназначены для проверки ячеек в диапазоне напряжений 0–5 В и тока ± 5–50 А (чем выше ток, тем дороже оборудование). Во многих реальных аккумуляторных установках для хранения возобновляемой энергии и поддержки сети типичный диапазон постоянного напряжения составляет 400 В, а токи могут достигать 500–1000 А в случае использования огромных аккумуляторных элементов, что свидетельствует о том, что BMS фактически экстраполирует лабораторные характеристики ячеек и батарей меньшего размера, чтобы контролировать и прогнозировать работу крупногабаритной электростанции.

Емкость аккумулятора | PVEducation

«Емкость батареи» - это мера (обычно в ампер-часах) заряда, накопленного в батарее, и определяется массой активного материала, содержащегося в батарее. Емкость аккумулятора представляет собой максимальное количество энергии, которое может быть извлечено из аккумулятора при определенных условиях. Однако фактическая способность аккумуляторов аккумулировать энергию может значительно отличаться от «номинальной» номинальной емкости, так как емкость аккумулятора сильно зависит от возраста и прошлой истории аккумулятора, режимов зарядки или разрядки аккумулятора и температуры.

Единицы емкости аккумулятора: ампер-часы

Энергия, запасенная в батарее, называемая емкостью батареи, измеряется в ватт-часах (Втч), киловатт-часах (кВтч) или ампер-часах (Ач). Наиболее распространенной мерой емкости батареи является Ач, определяемая как количество часов, в течение которых батарея может обеспечивать ток, равный скорости разряда при номинальном напряжении батареи. Единица измерения в ампер-часах обычно используется при работе с аккумуляторными системами, поскольку напряжение аккумулятора будет меняться в течение цикла зарядки или разрядки.Емкость Втч может быть приблизительно рассчитана из емкости Ач путем умножения емкости АН на номинальное (или, если известно, среднее по времени) напряжение батареи. Более точный подход учитывает изменение напряжения путем интегрирования емкости AH x V (t) за время цикла зарядки. Например, 12-вольтовая батарея емкостью 500 Ач позволяет хранить энергию приблизительно 100 Ач x 12 В = 1200 Втч или 1,2 кВтч. Однако из-за большого влияния скорости зарядки или температуры для практического или точного анализа производители аккумуляторов предоставляют дополнительную информацию об изменении емкости аккумулятора.

Влияние скорости зарядки и разрядки на емкость

Скорость зарядки / разрядки влияет на номинальную емкость аккумулятора. Если батарея разряжается очень быстро (т. Е. Ток разряда высокий), то количество энергии, которое может быть извлечено из батареи, уменьшается, и емкость батареи ниже. Это связано с тем, что компоненты, необходимые для возникновения реакции, не обязательно имеют достаточно времени, чтобы переместиться в свои необходимые положения. Только часть всех реагентов превращается в другие формы, и поэтому доступная энергия снижается.В качестве альтернативы, если батарея разряжается очень медленно с использованием низкого тока, из батареи может быть извлечено больше энергии и емкость батареи выше. Следовательно, емкость аккумулятора должна включать скорость зарядки / разрядки. Распространенный способ определения емкости батареи - указать емкость батареи как функцию времени, которое требуется для полной разрядки батареи (обратите внимание, что на практике батарея часто не может быть полностью разряжена).

Температура

Температура батареи также влияет на энергию, которую можно извлечь из нее.При более высоких температурах емкость аккумулятора обычно выше, чем при более низких температурах. Однако преднамеренное повышение температуры батареи не является эффективным методом увеличения емкости батареи, так как это также сокращает срок службы батареи.

Возраст и история батареи

Возраст и история батареи имеют большое влияние на емкость батареи. Даже если следовать спецификациям производителя в отношении DOD, емкость аккумулятора будет оставаться на уровне номинальной емкости или близкой к ней в течение ограниченного числа циклов зарядки / разрядки.История батареи оказывает дополнительное влияние на емкость, так как если батарея была взята ниже ее максимального DOD, то емкость батареи может быть преждевременно уменьшена, и номинальное количество циклов заряда / разряда может быть недоступно.

Номинальные характеристики батареи | Аккумуляторы и системы питания

Поскольку батареи создают ток в цепи, обменивая электроны в ионно-химических реакциях, и в любой заряженной батарее, доступной для реакции, существует ограниченное количество молекул, поэтому должен быть ограниченный общий заряд, который любая батарея может стимулировать через цепь. до того, как его энергетические запасы будут исчерпаны. Емкость батареи можно измерить по общему количеству электронов, но это будет огромное количество. Мы могли бы использовать единицу кулонов (равную 6,25 x 10 18 электронов, или 6,250,000,000,000,000,000 электронов), чтобы сделать их более практичными для работы, но вместо этого была изготовлена ​​новая единица, ампер-час . для этого. Поскольку 1 ампер на самом деле представляет собой расход 1 кулон электронов в секунду, а в часе 3600 секунд, мы можем установить прямую пропорцию между кулонами и ампер-часами: 1 ампер-час = 3600 кулонов.Зачем создавать новую единицу, если старая подойдет? Конечно, чтобы усложнить вам жизнь студентов и техников!

Приложение ампер-часов для измерения емкости аккумулятора

Батарея емкостью 1 ампер-час должна обеспечивать непрерывную подачу тока 1 ампер на нагрузку ровно 1 час, или 2 ампера в течение 1/2 часа, или 1/3 ампер в течение 3 часов и т. Д., прежде чем полностью разрядиться. В идеальном аккумуляторе соотношение между непрерывным током и временем разряда является стабильным и абсолютным, но настоящие аккумуляторы не ведут себя точно так, как указывает эта простая линейная формула. Следовательно, когда для батареи указывается емкость в ампер-часах, она указывается либо при заданном токе, в данное время, либо считается рассчитанной на период времени 8 часов (если не указан ограничивающий фактор).

Например, средняя автомобильная батарея может иметь емкость около 70 ампер-часов при силе тока 3,5 ампера. Это означает, что время, в течение которого эта батарея может непрерывно подавать ток 3,5 А на нагрузку, составит 20 часов (70 А-часов / 3,5 А). Но предположим, что к этой батарее подключена нагрузка с более низким сопротивлением, непрерывно потребляющая 70 ампер.Наше уравнение в ампер-часах говорит нам, что батарея должна продержаться ровно 1 час (70 ампер-часов / 70 ампер), но в реальной жизни это может быть не так. При более высоких токах батарея будет рассеивать больше тепла через свое внутреннее сопротивление, что приведет к изменению химических реакций, происходящих внутри. Скорее всего, аккумулятор полностью разрядится за до (расчетное время 1 час при такой большей нагрузке).

И наоборот, если бы к батарее была подключена очень легкая нагрузка (1 мА), наше уравнение сообщило бы нам, что батарея должна обеспечивать питание в течение 70000 часов или чуть менее 8 лет (70 ампер-часов / 1 миллиампер), но есть вероятность, что большая часть химической энергии в реальной батарее была бы потрачена из-за других факторов (испарение электролита, износ электродов, ток утечки внутри батареи) задолго до того, как истекут 8 лет.Следовательно, мы должны принять соотношение ампер-часов как идеальное приближение к сроку службы батареи, а рейтинг ампер-часов, которому можно доверять, соответствует только указанным производителем току или временному интервалу. Некоторые производители предоставляют коэффициенты снижения номинальных характеристик в ампер-часах, определяющие снижение общей емкости при различных уровнях тока и / или температуры.

Для вторичных ячеек номинальная мощность в ампер-часах определяет необходимое время зарядки при любом заданном уровне зарядного тока. Например, автомобильному аккумулятору на 70 ампер-час в предыдущем примере потребуется 10 часов для зарядки из полностью разряженного состояния при постоянном зарядном токе 7 ампер (70 ампер-часов / 7 ампер).

Приблизительная емкость некоторых распространенных аккумуляторов приведена здесь:

  • Типичный автомобильный аккумулятор: 70 А · ч при 3,5 А (вторичный элемент)
  • Угольно-цинковая батарея типоразмера D: 4,5 А · ч при 100 мА (первичный элемент)
  • Угольно-цинковая батарея на 9 В: 400 мА · ч при 8 мА (первичный элемент)

Как проверить состояние аккумулятора - с нагрузкой и без нее?

По мере того, как батарея разряжается, она не только уменьшает свой внутренний запас энергии, но также увеличивается ее внутреннее сопротивление (поскольку электролит становится все менее и менее проводящим), а напряжение в ее ячейке разомкнутой цепи уменьшается (поскольку химикатов становится все больше и больше. разбавить).Самое обманчивое изменение, которое демонстрирует разряжающийся аккумулятор, - это повышенное сопротивление. Лучшая проверка состояния батареи - это измерение напряжения под нагрузкой , когда батарея выдает значительный ток через цепь. В противном случае простая проверка вольтметром на клеммах может ошибочно указать на исправную батарею (соответствующее напряжение), даже если внутреннее сопротивление значительно увеличилось. Что представляет собой «значительный ток», определяется конструктивными параметрами батареи.Проверка вольтметром, чтобы выявить слишком низкое напряжение, конечно же, положительно укажет на разряженную батарею:

Полностью заряженный аккумулятор:

Вот если аккум разрядился немного. . .

. . . и разряжается немного дальше. . .

. . . и еще немного, пока он не мертв.

Обратите внимание, насколько лучше выявляется истинное состояние батареи, когда ее напряжение проверяется под нагрузкой, а не без нагрузки. Значит ли это, что проверять батарею только вольтметром (без нагрузки) бессмысленно? Ну нет. Если простая проверка вольтметром показывает только 7,5 В для 13,2-вольтовой батареи, то вы без сомнения знаете, что она разряжена. Однако, если вольтметр покажет 12,5 вольт, он может быть почти полностью заряжен или несколько разряжен - этого нельзя будет сказать без проверки нагрузки. Помните также, что сопротивление, используемое для помещения батареи под нагрузку, должно быть рассчитано с учетом ожидаемого количества рассеиваемой мощности. Для проверки больших аккумуляторов, таких как автомобильные (номинальное напряжение 12 В) свинцово-кислотные аккумуляторы, это может означать резистор с номинальной мощностью в несколько сотен ватт.

ОБЗОР:

  • ампер-час - это единица емкости батареи, равная количеству постоянного тока, умноженному на время разряда, которую батарея может подавать до того, как исчерпает свой внутренний запас химической энергии.

  • Номинал батареи в ампер-часах является лишь приблизительной величиной емкости заряда батареи, и ему следует доверять только на текущем уровне или времени, указанном производителем. Такой рейтинг нельзя экстраполировать на очень высокие токи или очень большие времена с какой-либо точностью.
  • Разряженные батареи теряют напряжение и повышается сопротивление. Лучшая проверка разряженного аккумулятора - это проверка напряжения под нагрузкой.

СВЯЗАННЫЕ РАБОЧИЕ ЛИСТЫ:

Сравнение химического состава аккумуляторных элементов

Вы можете ввести в заблуждение множество различных терминов, связанных с емкостью батареи, например, Втч, мАч, Ач ... Вот несколько советов, которые могут помочь вам понять:

1. Wh означает ватт-час.

Батарея емкостью 100 Вт · ч может обеспечивать мощность 100 Вт в течение 1 часа, мощность 20 Вт в течение 5 часов.

Это устройство, которое BiXPower любит использовать, так как оно намного точнее и может сравнивать разные батареи. Аккумулятор на 200 Втч наверняка имеет больше емкости, чем аккумулятор на 100 Втч.

2. мАч или Ач означает миллиампер-час (мАч) или ампер-час (Ач).

Это очень вводящая в заблуждение единица. Когда аккумулятор рассчитан на мАч или Ач, он всегда должен быть связан с напряжением. Емкость аккумулятора 10 Ач при 12 В больше, чем у аккумулятора 10 Ач при 5 В.

Однако на рынке много литиевых батарей, в которых не указывается напряжение при заявленной емкости мАч (или Ач).В этих случаях, скорее всего, они измеряют напряжение элемента литиевой батареи, которое составляет 3,6 В или 3,7 В. К моменту 3,6 (или 3,7), разделенному на 1000, получится его точная мощность в ватт-часах. Например, фактическая емкость аккумулятора на 10000 мАч составляет 10000 x 3,6 / 1000 = 36 Вт-час.

Можно сравнить два емкость аккумуляторов на ампер-час только при одинаковом напряжении. Если два батареи имеют разное напряжение, при использовании ватт-часов будет больше точный.

Батарея емкостью 1 ампер-час может обеспечивать ток мощностью 1 ампер в течение 1 часа.
1 Ватт-час = 1 Ампер-час x 1 Вольт.

Мы рекомендуем сравнивать емкости батарей по ватт-часам, а не по ампер-часам. Ватт-час - более точная единица измерения показать емкость, чем ампер-час при сравнении батарей с разные выходные напряжения.

3. Емкость аккумулятора и максимальная выходная мощность - это два разных понятия. Батарея емкостью 300 Вт может выдавать только максимальную мощность 100 Вт.

Представьте себе автомобильный бензобак. Вместимость - это сколько галлонов бензина может вместить бак.Выходная мощность - это скорость, на которой может двигаться автомобиль. Аккумулятор с большой емкостью Втч (или мАч) похож на автомобиль с большим баком. Автомобиль с большим бензобаком может проехать очень большие расстояния, но это не означает, что автомобиль может двигаться с очень высокой скоростью. Аккумулятор с большой емкостью в ампер-часах может работать долго, но это не означает, что батарея может выдавать большой ток в амперах. .

4. Номинальная емкость и фактическая выходная емкость:

А аккумулятор Емкость в ватт-часах обычно рассчитывается на основе номинальной емкости аккумуляторных элементов.Например, если номинальная емкость аккумуляторных элементов составляет 3,7 В x 2350 мАч = 8,7 Вт · ч, а аккумуляторная батарея состоит из 18 элементов, то емкость аккумулятора составляет 8,7 x 18 = 156,6 Вт · ч.

Емкость элемента батареи рассчитана в стандартных условиях испытаний и позволяет сравнивать различные элементы батареи. Однако фактическая выходная мощность элемента батареи в реальных условиях обычно меньше номинальной выходной мощности. Условия никогда не бывают такими идеальными, как в лаборатории.

При использовании многих аккумуляторных элементов для изготовления аккумуляторного блока может потребоваться добавить много дополнительных цепей управления для обеспечения безопасности и некоторых функций зарядки / разрядки. Эти дополнительные схемы должны потреблять немного энергии от аккумуляторных элементов. Литий-ионный аккумулятор саморазрядится во время хранения. Чтобы предотвратить чрезмерную разрядку литий-ионной батареи, схемы защиты литиево-ионной батареи отключают выходную мощность батареи до того, как она фактически полностью разрядится. Фактическая выходная мощность аккумуляторного блока будет меньше номинальной емкости аккумулятора из-за этих факторов.

Общее представление о ампер-часах аккумулятора

Когда дело доходит до оценки времени автономной работы, одним из наиболее полезных инструментов, которые мы можем использовать, является оценка емкости аккумулятора в ампер-часах. Однако, хотя ампер-часы могут сказать нам о емкости батареи, они работают не совсем так, как вы ожидаете. Как и в случае с большинством других вещей, вычисления, проводимые при построении аккумуляторов, сложнее, чем думает средний человек. К счастью, у нас есть быстрое и простое руководство, которое поможет вам понять, что на самом деле означают ампер-часы и как их читать, когда вы покупаете батареи.

Определение мощности усилителя в часах

Прежде чем вы сможете сравнивать батареи, вам сначала нужно знать, где искать ампер-часы на вашей батарее. Если вы смотрите на аккумуляторы глубокого разряда, номинальное значение ампер-часов будет четко отображаться на аккумуляторе или в соответствующей информации о продажах. Если вы не можете найти номинальную мощность в ампер-часах для исследуемой батареи, вероятно, это потому, что вы ищете пусковую батарею, которая не предназначена для обеспечения непрерывной мощности в ампер-часах.Убедитесь, что вы выбираете аккумулятор правильного типа.

Что такое ампер-часы?

ампер-час - это показатель, используемый для того, чтобы сообщить потребителям, сколько силы тока батарея может обеспечить ровно в течение одного часа. В небольших батареях, таких как те, которые используются в персональных испарителях, или в стандартных батареях размера AA, номинальное значение ампер-часов обычно указывается в миллиампер-часах или (мАч). Для больших батарей номинал сокращенно обозначается как Ач. Большинство аккумуляторов глубокого разряда покажут вам рейтинг Ач при нескольких рейтингах C.Рейтинг C говорит вам, сколько ампер-часов батарея может обеспечить за очень определенный период времени. Например, на C / 5 аккумулятор может безопасно обеспечивать 26,8 ампер-часов. Это означает, что он подает 26,8 ампер в течение 5 часов без отключения. Между тем, та же самая батарея может безопасно обеспечить 36 ампер-часов в течение 100 часов. В зависимости от того, сколько времени вы планируете использовать от батареи (ежедневно или время от времени), вам нужно будет сравнить ампер-часы для разных оценок C.Однако, если вы не уверены, какой рейтинг C использовать, лучше всего выбрать C / 20, потому что он является компромиссом и даст вам общее представление о производительности батареи.

Почему больше ампер-часов для более длинных C-рейтингов?

Вы можете задаться вопросом, почему батарея обеспечивает больше энергии, когда она работает дольше, чем меньше энергии. Было бы естественно предположить, что батарея, работающая в течение 100 часов, должна обеспечивать меньше ампер-часов, чем батарея, которая работает только пять, потому что батарея должна сохранять энергию, чтобы работать.Дело в том, что быстро разряжающиеся батареи выделяют много тепла. Это тепло отрицательно сказывается на эффективности батареи. Таким образом, когда вы быстро разряжаете батарею с рейтингом C-5, вы теряете часть доступной мощности только потому, что батарея нагревается. Между тем, аккумулятор C-100 разряжается гораздо медленнее и будет намного эффективнее.

Знание того, сколько ампер-часов обеспечивает ваша батарея, является ключом к получению батареи, которая будет поддерживать вас в повседневной жизни.Вы же не хотите покупать батарею с недостаточной емкостью. Для получения дополнительной информации свяжитесь с экспертами по аккумуляторным батареям MK Battery сегодня.

Означает ли большее количество мАч на батарее сотового телефона лучшую батарею?

Батареи с большей емкостью мАч обычно служат дольше, чем батареи с меньшей номинальной емкостью, при условии, что батареи используются в тех же условиях, но это не может означать, что батарея лучше. Миллиампер-час представляет собой единицу электрического заряда, обычно используемую для измерения емкости аккумулятора.Его часто называют размером топливного бака батареи, поскольку он измеряет общее количество энергии, которое батарея обеспечивает за час при полной зарядке.

Миллиампер-час

Один миллиампер-час - это мощность, необходимая для того, чтобы пропускать один миллиампер электрического тока в течение одного часа. В заряженном состоянии аккумулятор фактически обладает достаточной емкостью. Если от батареи требуется только небольшой ток, этого резервуара может хватить на долгое время, прежде чем он разрядится.Но если та же батарея используется для питания предмета, для работы которого требуется высокий ток, его запас энергии истощается намного быстрее.

Связь со сроком службы батареи

Чтобы рассчитать срок службы батареи, разделите емкость батареи на ток, необходимый для объекта, который он питает. Например, представьте, что у вас есть две батареи для вашего сотового телефона, одна емкостью 1000 мАч, а другая - 2000 мАч, и что вашему телефону для работы требуется ток 200 мА.От первого аккумулятора телефон будет работать пять часов, так как 1000, разделенное на 200, равно пяти. Но второй аккумулятор будет обеспечивать телефон в течение десяти часов, поскольку его емкость вдвое больше, чем у первого. В то время как большее число указывает на заряд батареи, батареи емкостью больше мАч могут быть не лучше, если это батарея плохого качества. Это просто означает, что он может хранить больше энергии.

Факторы использования

Срок службы батареи сотового телефона сильно зависит от того, как вы используете телефон. Чем больше функций вы одновременно используете на своем телефоне, тем больше тока требуется вашему телефону и тем быстрее разряжается батарея.Вот почему использование Wi-Fi или запуск сложных игр на телефоне быстро разряжает аккумулятор. Таким образом, аккумулятор большой емкости, который используется для питания смартфона, может работать меньше времени, чем аккумулятор малой емкости, который питает базовое устройство.

Размер батареи

Хотя батареи большей емкости обычно служат дольше, чем батареи меньшей емкости, они не всегда подходят для использования в каждом устройстве. Чтобы добиться большей емкости, производителям батарей часто приходится встраивать в каждую батарею больше ячеек.Элементы - это части батареи, в которой происходит химическая реакция, необходимая для выработки электричества. Увеличение количества ячеек в батарее, в свою очередь, может увеличить как размер, так и вес батареи, что делает ее непригодной для использования в тонких устройствах, таких как сотовые телефоны и нетбуки меньшего размера. Температура и скорость разряда электрического тока влияют на общую емкость аккумулятора. Плохо изготовленные батареи часто слишком быстро нагреваются, что приводит к снижению производительности или снижению емкости.

Аккумулятор iPhone и производительность - Поддержка Apple

При низком уровне заряда аккумулятора, более высоком химическом возрасте или более низких температурах пользователи с большей вероятностью столкнутся с неожиданными отключениями.В крайних случаях отключения могут происходить чаще, что делает устройство ненадежным или непригодным для использования. Для iPhone 6, iPhone 6 Plus, iPhone 6s, iPhone 6s Plus, iPhone SE (1-го поколения), iPhone 7 и iPhone 7 Plus iOS динамически управляет пиками производительности, чтобы предотвратить неожиданное выключение устройства, чтобы iPhone все еще мог работать. использовал. Эта функция управления производительностью специфична для iPhone и не применяется к другим продуктам Apple. Начиная с iOS 12.1, iPhone 8, iPhone 8 Plus и iPhone X включают эту функцию; iPhone XS, iPhone XS Max и iPhone XR включают эту функцию, начиная с iOS 13.1. Влияние управления производительностью на эти новые модели может быть менее заметным из-за их более совершенного аппаратного и программного обеспечения.

Это управление производительностью работает на основе комбинации температуры устройства, состояния заряда аккумулятора и полного сопротивления аккумулятора. Только в том случае, если этого требуют эти переменные, iOS будет динамически управлять максимальной производительностью некоторых компонентов системы, таких как ЦП и графический процессор, чтобы предотвратить неожиданные отключения. В результате рабочие нагрузки устройства будут самоуравновешиваться, что позволит более плавно распределять системные задачи, а не делать резкие скачки производительности сразу.В некоторых случаях пользователь может не заметить никаких различий в ежедневной производительности устройства. Уровень воспринимаемого изменения зависит от того, насколько управление производительностью требуется для конкретного устройства.

В случаях, когда требуются более экстремальные формы управления производительностью, пользователь может заметить такие эффекты, как:

  • Более длительное время запуска приложения
  • Пониженная частота кадров при прокрутке
  • Затемнение подсветки (которое можно отключить в Центре управления)
  • Уменьшить громкость динамика до -3 дБ
  • Постепенное снижение частоты кадров в некоторых приложениях
  • В самых крайних случаях вспышка камеры будет отключена, как видно в пользовательском интерфейсе камеры
  • Приложения, обновляющиеся в фоновом режиме, могут потребовать перезагрузки при запуске

Эта функция управления производительностью не влияет на многие ключевые области. Некоторые из них включают:

  • Качество сотовой связи и пропускная способность сети
  • Качество снятых фото и видео
  • Характеристики GPS
  • Точность местоположения
  • Датчики, такие как гироскоп, акселерометр, барометр
  • Apple Pay

Из-за низкого уровня заряда аккумулятора и более низких температур изменения в управлении производительностью являются временными. Если аккумулятор устройства химически состарился достаточно долго, изменения в управлении производительностью могут быть более продолжительными.Это связано с тем, что все аккумуляторные батареи являются расходными материалами и имеют ограниченный срок службы, и в конечном итоге их необходимо заменить. Если это повлияло на вас и вы хотите повысить производительность своего устройства, замена аккумулятора устройства может помочь.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *