F12C20C характеристики: Схемотехника блоков питания персональных компьютеров. Часть 5.

Или вот так.

Далее в фильтрах стоят электролитические конденсаторы С4 – С8 ёмкостью от 330 мкф до 2200 мкф. Рабочее напряжение электролитов, как правило, зависит от того, в каком из выпрямителей установлен конденсатор (в +5V и -5V – на 10…16 вольт, а в +12V и -12V – на 16…25 вольт). Резисторы R4 – R7 создают небольшую начальную нагрузку для правильной работы выпрямителя с индуктивным фильтром. Они же служат для разряда электролитических конденсаторов после выключения импульсного блока питания.

Как уже отмечалось, в качестве диодов вторичных источников часто используют диоды Шоттки. Они обладают малым падением напряжения в прямом направлении и быстрым временем восстановления, но низкое обратное напряжение не позволяют использовать положительные качества этих диодов в полном объёме. Поскольку схемы вторичных источников питания сложности не представляют, ремонт сводится к замене электролитических конденсаторов и диодов выпрямителей.

Есть определённые сложности, связанные с диагностикой диодов Шоттки. У них есть очень нехорошее явление, как “утечка”. Если проверить диод, то он окажется исправным, но после некоторого времени нормальной работы, вследствие разогрева он начинает “плыть”. При малейшем подозрении на исправность такого диода не стоит зря тратить время, а есть смысл просто заменить его на заведомо исправный.

Вообще с ремонтом компьютерных блоков питания связаны некоторые трудности. Отдельные фирмы просто не хотят допустить постороннего внутрь своей техники. Есть блоки, завёрнутые на специальные болты, которые не отвернуть без особого инструмента, а корпуса отдельных типов блоков питания просто наглухо заклёпаны и мастеру приходится эти заклёпки просто высверливать.

Производители как бы намекают: не надо ремонтировать блок питания. Купите и поставьте новый блок.

Продолжение следует…

Назад

Главная &raquo Мастерская &raquo Текущая страница

F16c20c datasheet pdf ( даташит )

Боевое применение

Пакистанские F-16 противостояли советским и афганским ВВС. Они сбили более десяти афганских самолетов (Су-22, Ан-24 и Ан-26), а также советский штурмовик Су-25, пилотировал который будущий вице-президент России Руцкой.

Американские ВВС впервые использовали F-16 во время операции «Буря в пустыне». Истребитель по большей части применялся для нанесения ударов по наземным объектам (в качестве бомбардировщика). Во время боевых действий были потеряны семь самолетов.

Во время второй войны в Ираке американцы потеряли пять самолетов, причиной этого, скорее всего, стали отказы техники и ошибки пилотов.

Использовались F-16 и во время балканских войн. В 1994 году американцы сбили три сербских штурмовика, потеряв при этом один самолет, а в 1999 году с помощью F-16 были уничтожены два сербских МиГ-29.

Турция постоянно использует F-16 для нанесения ракетно-бомбовых ударов по курдским повстанцам. После начала сирийской гражданской войны турецкие F-16 уничтожили несколько самолетов сирийских ВВС, которые залетали в воздушное пространство Турции.

В ноябре прошлого года турецкий F-16 сбил российский Су-24М, который нарушил воздушное пространство Турции. В результате погиб один из российских пилотов. Данный инцидент значительно ухудшил отношений между Россией и Турцией.

Саудовская Аравия активно применяет F-16 в Йемене для борьбы с хуситами, есть информация о потере двух самолетах.

Согласно официальной статистике США, других стран НАТО, а также Израиля, F-16 одержал около 50 побед в воздушных боях. Подавляющее большинство из них принадлежит пилотам израильских ВВС (более сорока). Все победы истребителя достигнуты за счет ракетного оружия, ни один из противников не был повержен с помощью пушечного огня.

Хотя, F-16 и совершил свой первый полет более сорока лет назад, он и сегодня остается одним из наилучших истребителей мира. Конечно, кое в чем ему трудно соперничать с новейшими американскими истребителями пятого поколения по некоторым параметрам, но по своим характеристикам он мало в чем им уступает. При этом он является одним из самых дешевых самолетов четвертого поколения. А если сравнивать его со стоимостью F—22 raptor, то разница получается уж совсем неприличной (примерно в три раза). Также разительно отличаются и их эксплуатационные расходы.

Этот самолет еще долгое время будет оставаться в строю, так как он великолепно подходит для решения большинства задач, которые стоят перед ВВС США в разных уголках планеты.

История создания

Первым истребителем четвертого поколения, который был принят на вооружение, стал американский F-15 Eagle. Это произошло в 1974 году. F-15 показал себя отличным воздушным бойцом, эта машина до сих пор находится в строю и имеет множество модификаций. Однако почти сразу после начала эксплуатации этот истребитель попал под огонь критики. Основными недостатками, на которые указывали эксперты и чиновники из Пентагона, стала излишняя сложность и дороговизна этого самолета.

Американским военным нужен был легкий, простой и дешевый фронтовой истребитель.

Одним из уроков, который был вынесен американцами из войны во Вьетнаме, состоял в том, что тяжелые истребители типа F-4 Phantom зачастую проигрывали в ближнем бою более легким и маневренным машинам вроде МиГ-19 и МиГ-21.

В американском военном ведомстве было принято решение заняться разработкой небольшого легкого истребителя с хорошей тяговооруженностью, который бы мог вести ближний маневренный бой в диапазоне скоростей М=0,8-1,6. Основной задачей для нового самолета должно было стать завоевание господства в воздухе.

В 1972 году пять американских компаний представили предложения по данному проекту. С Northrop и General Dynamics американское военное ведомство заключило контракты на постройку опытных самолетов.

К тому времени компания General Dynamics была известным производителем авиационной техники. Исследования в области создания легкого и дешевого фронтового истребителя конструкторы компании начали еще в середине 60-х годов. После заключения контракта с военными эти работы были активизированы.

Был проведен огромный объем исследовательских работ по совершенствованию конструкции воздухозаборников и их расположения, также конструкторы компании трудились над совершенствованием систем управления истребителя на околозвуковых скоростях при больших перегрузках. Все эти наработки затем были использованы при создании «Боевого сокола».

Прототип нового истребителя, разрабатываемый General Dynamics, получил название YF-16, впервые он взлетел в 1974 году. А через год этот самолет был объявлен победителем конкурса, ему было присвоено обозначение F-16А. Впрочем, его конкурент также не был обижен: проект фирмы Northrop стал основой для создания палубного истребителя-бомбардировщика F/A-18 Hornet.

До 1978 года продолжались летные испытания F-16А, в середине этого года начинается серийное производство этих самолетов. До 1980 года было выпущено 650 машин. Кроме ВВС США F-16 заинтересовали и американских союзников, сначала европейских, а потом и государства Ближнего Востока. Первой 116 единиц F-16 закупила Бельгия, затем более сотни машин было куплено для ВВС Нидерландов. Очень быстро новой американской машиной заинтересовались Иран, Иордания и Израиль.

На сегодняшний день истребитель F-16 Fighting Falcon – самый массовый боевой самолет в мире, его приняли на вооружение в 25 странах, в большей части из них эта машина является основой истребительной авиации.

В 1993 году General Dynamics была поглощена одним из флагманов американской авиационно-космической отрасли, компанией Lockheed Martin.

На середину 2014 года было выпущено 4540 единиц самолета F-16 разных модификаций, из них 2231 штук было закуплено военным ведомством США, а остальные пошли на экспорт. Наибольшее число этих истребителей находится на вооружении ВВС Турции, чуть меньше – ВВС Израиля, на третьем месте находится Египет.

Стоимость одного самолета составляет от 34 до 50 млн долларов. F-16 выпускается по лицензии в нескольких странах.

Related Datasheets

Летно-технические характеристики

Related Datasheets

F12C20C Datasheet Download — Thinki Semiconductor

Модификации F-16

Существует четыре основных модификации этой машины: F-16А, F-16В, F-16С и F-16D.

F-16А – это базовая модификация самолета, которая стала выпускаться сразу после его разработки. Это одноместный многофункциональный истребитель.

F-16В – двухместный учебно-боевой истребитель.

С учетом опыта нескольких лет эксплуатации и использования в боевых условиях в 1984 году появились две усовершенствованные модификации: F-16С – это усовершенствованный вариант F-16А, а F-16D – двухместного F-16В.

Кроме основных модификаций самолета, создано большое количество моделей, используемых для решения узкоспециализированных задач, или экспериментальных самолетов, которые так и не пошли в серию.

Часть самолетов F-16A была переоборудована в истребители-перехватчики ПВО и передано Национальной гвардии США. Эти машины получили индекс F-16ADF.

Есть модификация F-16C Block 40, созданная для уничтожения наземных объектов в любое время суток и при любой погоде и ее усовершенствованная модель: F-16C Block 60. Это самолет выиграл в 1998 году тендер в ОАЭ.

Интересной машиной является двухместный истребитель F-16I, созданный по заказу ВВС Израиля. В нем установлено почти 50% электроники израильского производства.

Не так давно компания Lockheed Martin заявила о создании новой модификации Fighting Falcon — F-16V. Литера V в названии обозначает Viper (Гадюка). По сути, это попытка компании приблизить основной истребитель ВВС США к самолетам пятого поколения.

Эта машина получила новую систему управления, было улучшено оборудование кабины пилота. Кроме того, новый истребитель получил новую БРЛС с АФАР APG-83 SABR. Американцы позиционируют этот самолет, как вариант доступной модификации для любого F-16, находящегося в строю.

Вероятно, такой подход будет иметь коммерческий успех, много кто захочет сделать современный «апгрейд» самолетов, состоящих на вооружении несколько десятков лет.

Кстати, Viper и является неофициальным прозвищем истребителя F-16 среди военных. Официальное громоздкое название Fighting Falcon применяют довольно редко.

F20C20C Datasheet Download — Thinki Semiconductor

F16C20C Datasheet Download — Thinki Semiconductor

Описание самолета

Истребитель F-16 – это моноплан, построенный по классической схеме, с одним двигателем в задней части и среднерасположенным крылом. Эта машина однокилевая.

Крыло истребителя имеет так называемую интегральную схему расположения, то есть оно плавно переходит в фюзеляж. Такая же схема применена на советских истребителях четвертого поколения: Су-27 и МиГ-29. При такой компоновке создается дополнительная подъемная сила при больших углах атаки, а также увеличивается внутренний объем самолета.

Крыло имеет угол передней кромки – 40 градусов, оно изготовлено из алюминиевых сплавов. Корневые наплывы крыла обеспечивают самолету высокую маневренность и повышают его устойчивость.

Фюзеляж истребителя относится к типу полумонокок, полностью выполнен из металла. Его можно разделить на три части: переднюю, которая заканчивается задним срезом кабины пилота, центральную и хвостовую. Воздухозаборник нерегулируемый, он расположен под фюзеляжем.

Шасси имеют гидравлический привод, передняя стойка расположена за воздухозаборником, чтобы избежать попадания в него различных предметов при взлете и посадке истребителя.

Силовая установка F-16 состоит из двигателя ТРДДФ Pratt & Whitney F100. На разных модификациях истребителя устанавливались двигатели с разной форсированной тягой. Более поздние модели самолета оборудованы силовой установкой с большей мощностью.

О силовой установке истребителя следует сказать несколько слов отдельно, потому что именно благодаря двигателю достигнуты настолько высокие летно-технические характеристики машины. Тяговооруженность F-16 составляет 1,13, что позволяет «Гадюке» развивать скорость около 2М. У F-14 эта величина составляет 0,58, у F-15 — 0,71, МиГ-31 — 0,75, МиГ-29 – 1. Есть «легенда», что один из ведущих специалистов КБ имени Микояна как-то сказал: «Если бы СССР имел такой же надежный, мощный и компактный двигатель, как Pratt & Whitney F100, то МиГ-29 спроектировали однодвигательным».

Фонарь кабины предоставляет пилоту прекрасный обзор. Катапультируемое кресло обеспечивает эвакуацию летчика на всех диапазонах высот и скоростей.

F-16 оснащен импульсным доплеровским радиолокатором, он позволяет видеть воздушные цели на расстоянии до 37 км в нижней полусфере, и до 46 – в верхней. Истребитель оснащен ЭДСУ постоянного действия (что является одним из признаков самолетов четвертого поколения), есть инерциальная система навигации TACAN, РЛС предупреждения, бортовая ЭВМ, которая анализирует воздушную обстановку.

Также истребитель оборудован системой сброса дипольных отражателей.

Истребитель F-16 вооружен 20-мм шестиствольной пушкой M61A1, машина имеет 9 точек подвески. На самолет могут быть установлены различные управляемые ракеты класса, а также различное бомбовое вооружение, что включает в себя разные виды корректируемых и свободнопадающих бомб.

F12C20C , F12N60E F12F503 Дистрибьютор электронных компонентов

Упаковка

Все продукты будут упакованы в антистатический пакет. Поставляется с антистатической защитой от электростатического разряда.
За пределами этикетки ESD упаковки будет использоваться информация нашей компании: номер детали, марка и количество.
Мы проверим все товары перед отправкой, убедимся, что все товары находятся в хорошем состоянии, и убедитесь, что детали соответствуют новому оригинальному листу данных.
После того, как все товары гарантированы без проблем после упаковки, мы безопасно упакуем и отправим глобальной экспресс-почтой. Он демонстрирует отличную устойчивость к проколам и разрыву, а также хорошую герметичность.

Доставка по всему миру через DHL / FedEx / TNT / UPS

• Другой способ доставки: SF Express для Азии; Специальная воздушная линия Chang-woo для Кореи, Aramex для стран Ближнего Востока. Другие способы доставки, пожалуйста, свяжитесь с нами.
  Мы также можем отправить товар вашему экспедитору или другому поставщику, чтобы вы могли отправить товар вместе. Это может сэкономить вам расходы на пересылку или может оказаться более удобным для вас.
• Отгрузочные реквизиты: Информация о доставке, нам нужна информация о доставке, включая название компании-получателя (или личное), имя получателя, контактный номер, адрес и почтовый индекс. Пожалуйста, сообщите нам эту информацию, чтобы мы могли организовать доставку быстрее.
• Срок поставки: Срок доставки составляет 2-5 дней в большинство стран мира для DHL / UPS / FEDEX / TNT.

Тестирование блоков питания Power Master

Кратко о методике тестирования

При выборе критериев тестирования мы решили не изобретать велосипед, а полностью положились на действующий стандарт ATX12V Power Supply Design Guide Version 2.2 (www.formfactors.org). Этот официальный документ развернуто описывает, какими тактико-техническими характеристиками должен обладать современный блок питания. Основной параметр — нагрузочную способность блока питания — характеризует кросс-нагрузочная характеристика (КНХ). Ее форма четко описана стандартом и при несовпадении КНХ конкретного источника со стандартной КНХ можно судить о несоответствии данного БП спецификации АТХ 2.2. КНХ строится при нагрузке блока питания по трем основным шинам: +3,3 В, +5 В и +12 В. Критерием соответствия считается выходное напряжение, которое не должно отклоняться от номинала на 5% в большую или меньшую сторону. Также необходимо контролировать пульсации переменного напряжения на выходе всех каналов, которые не должны превышать ~120 мВ по каналу +12 В и ~50 мВ по каналам +3,3 В и +5 В. Для нагрузки блока питания в нашей тестовой лаборатории используется стенд управляемой динамической нагрузки на полевых транзисторах, который позволяет задать любую нагрузку по каждому каналу вплоть до 600 Вт. Для контроля выходных/входных напряжений и токов мы использовали следующие приборы:

— Мультиметр UNI-T UT60F.
— Мультиметр BeeTECH 700S.
— Осциллограф универсальный С1-126.
— Токовые клещи APPA-30.
— Токовые клещи Mastech M266C.

Для поддержания постоянного входного напряжения все блоки питания подключались к сети через мощный ЛАТр (2 кВт). Перед тестированием производился предварительный разогрев в течение 30 минут. Хотим немного разъяснить вопрос о том, как трактовать КНХ. Естественно, вряд ли отклонение выходного напряжения по какой-нибудь шине на 6% или чуть выше, которое ограничивает пределы характеристики, приведет в выходу комплектующих из строя, поэтому область КНХ указывает мощности, на которых блок питания 100% вписывается в стандарт. Здесь безотказная работа гарантирована. И если несовпадение кросс-нагрузочной характеристики невелико, то волноваться причин нет. Не стоит покупать блок питания, который имеет значительные отклонения. Температурный режим блока питания контролировался с помощью цифрового термометра MS6500, для чего датчик закреплялся на радиаторе диодных сборок. Как показывает практика, основная причина поломок блоков питания — перегрев. Источник может отличаться хорошей стабилизацией и выходной мощностью, но сгорит через 15 минут работы из-за недостаточного охлаждения. Исходя из личного опыта, можно разделить температуры на несколько режимов: 50°-65°С — благоприятный тепловой режим, 65°-75°С — тяжелый тепловой режим, 75°-90°С — критический тепловой режим. Опять же, как показывает практика, если температура радиатора достигает 90°-100°С, происходит тепловой пробой силовых компонентов, ведь 100°С на радиаторе указывают на температуру полупроводникового кристалла не менее 150°С, что для транзисторов и диодов широкого применения является верхней планкой. Как правило, мы указываем значение температуры радиатора, которое установилось после
продолжительной работы на большой мощности. Если блок питания явно входит в критический режим, мы останавливаем тестирование, т.к. становится понятно, что со временем источник сгорит, а выход его из строя не есть наша цель. Обороты вентиляторов контролировались с помощью фототахометра Velleman DTO6234. Для этого достаточно наклеить на лопасть вентилятора кусочек специального отражающего материала и направить лазерный луч прибора на него.

Power Master PM 350-12 INTEL 2.0 TUV

Power Master PM 400-12 INTEL 2.0 TUV

Итог: блок питания Power Master PM 400-12 INTEL 2.0 TUV полностью соответствует стандарту АТХ ver 2.2 и способен на долговременную работу при заявленной мощности.

Power Master PM 500 INTEL 2.0 TUV

Заключение

В заключение хочется сказать, что все три протестированных источника показали замечательные результаты. Они в полной мере соответствуют спецификации АТХ 2.2 и работают в благоприятном тепловом режиме. Внимательный читатель помнит, что ранее мы уже хвалили 350 Вт и 400 Вт блоки питания. Именно они были установлены в корпусах Microtech, попавших к нам на тестирование. По сути, 350 Вт источник можно с небольшими поправками отнести к классу 400 Вт. Однако настоящим открытием стал 500 Вт Power Master. По совокупности показателей его можно смело рекомендовать для сборки любых даже самых экстремальных систем.

Василий Запотылок [email protected]

Компьютерная газета. Статья была опубликована в номере 22 за 2006 год в рубрике железо

F12C20C F12C20 12C20C 200V / 12A TO-220 ROHS оригиналната 10 бр. / лот Безплатна доставка Електроника състав комплект купи

Описание на продукта:

• Използването на: Общото Определяне
• Теория: Реле Време
• Напрежение: 1
• Информация За Товара: Висока Мощност
• Номер На Модела: F12C20C
• Източник На Захранване: DC
• Защитна Функция: Епоксидна смола

• Тип На Блока: лот (10 бр./лот)
• Размер На Опаковката: 5cm x 3cm x 3cm (1.97in x 1.18in x 1.18in)
• Тегло На Опаковката: 0.1kg (0.22lb.)

Добре дошли в ELECTRONICS XINA

Добре дошли в нашия магазин

Вашето удовлетворение е нашата амбиция

2факторные контакти, достъпна цена, качество първо, няма причина да се върне

Ако купувате по-големи количества или друг състав на електроника, моля, свържете се с нас

1.всички микрочипове са съвсем нови, висококачествени компоненти: абсолютно никакви използваните елементи, или фалшификати.

2. стоки, изпратени от Далечния Изток, се проверяват външния вид, опаковка и стабилност.

3. снимките са само за справка. Точни спецификации трябва да бъдат получени от таблици с данни.

4.Като цяло, повечето ПР, направени през последните години, са получили одобрението на RoHS.

5. цена, спецификации и наличност на всички стоки могат да бъдат променяни без предизвестие.

6.ние не носим отговорност за печатни грешки.

условия на плащане

– Вие можете също да платите в нашия бизнес сметки, но за плащане е необходимо повече разноски.

– Тъй като успешно сте направили плащане, можете да ни изпратите линк NO или MTCN.

Доставка

– Ние се стремим да обработим вашата резервация възможно най-скоро. Повечето поръчки се изпращат в рамките на 2 дни след одобрение на плащане.

– Доставки може да се изпраща UPS / FedEx / DHL/TNT директно на вашия Експресна сметка.

– Ние не носим отговорност за загубени, задържаните, повредени опаковки или други проблеми, поради доставка на услуги.

HK post MOQ 5usd Shippiing to the world!!!

Гаранция

Гаранцията се предоставя въз основа на следните точки:

1. интегрални схеми са гарантирани от 45 дни.

2. ние приемаме размяна на стоки при условие, че

– Количеството не е достатъчно или предмети не се качват.

– Използваните компоненти или дефект на качеството.

Гаранцията Не Включва:

1. техническа поддръжка за удобство на използването на продукта.

2. консултации за конфигурация на продукта.

3. Обновяване на софтуер или фърмуер, тъй като това ще доведе до анулиране на гаранцията.

4. за 45 дни след изпращане на стоките.

5. счупени дължи на доставка.

6. природни бедствия, събрах щети, непрофесионален разрушаване на грешки поддръжка.

Правила за връщане

1.Всички неполноценные детайли освободени от 20-30%-ной, цената за снабдяване, определени по преценка на IC Parts Depot.

2. въз основа на возвращаемом продукт, всички върнати продукти трябва да бъдат на 100% пълни.

3. дефектните детайли трябва да бъдат върнати в склада IC Parts Depot в продължение на десет (10) работни дни от получаването на продукта.

4. клиентът носи отговорност за транспортните разходи, свързани с возвращенными продукти.

5. клиентите трябва да застрахова всички върнати продукти от загуба или повреда, докато продуктът е в пътя.

Techlabs.

В наших обзорах мы уже обращали ваше внимание на блоки питания Power Master с заявленной мощностью 350 Вт и 400 Вт. Причем блок питания PM 350-12 TUV Intel 2.0 получил очень высокую оценку и был признан одним из лучших решений на рынке в своем классе. Однако, линейка Power Master имеет и блок питания повышенной мощности для сборки современных экстремальных систем – PM 500 TUV Intel 2.0. Как и менее мощные устройства, 500 Вт блок питания имеет все необходимые сертификаты, включая сертификат TUV. Таким образом, на данный момент можно констатировать существование логически завершенной линейки БП Power Master. Тестирование этих источников, от маломощных до самых мощных, совсем недавно и было проведено в нашей тестовой лаборатории.

Методика тестирования

Все блоки питания тестировались по старой методике, изложенной здесь, без существенных изменений. В ходе теста мы проверили соответствие заявленным характеристикам и спецификации АТХ. Как всегда, тестирование проходило при полном мониторинге всех электрических параметров и температуры.

Power Master PM 350-12 INTEL 2.0 TUV

Корпус блока питания сделан из качественного листового металла. 120 мм вентилятор S1202512M (12 В, 0.3 А) размещен снизу устройства и прикрыт золотистой решеткой. На задней панели закреплен сетевой разъем, выключатель питания и переключатель напряжения сети.

Применены провода AWG 18. Длина проводов до основного разъема составляет 400 мм. Точно на таком же расстоянии от корпуса расположены первые molex’ы и все дополнительные разъемы. Сборка компьютера должна пройти без осложнений даже при использовании очень объемного корпуса. Все необходимые современные разъемы есть.

Входной фильтр установлен в полном объеме, а сетевые провода даже пропущены сквозь ферритовые кольца. Во входном выпрямителе установлены два конденсатора на 820 мкФ, 200 В. Выходные фильтры распаяны по всем каналам. Общий уровень монтажа высокий, все пайки аккуратные. Силовые элементы закреплены на качественных массивных радиаторах, что обеспечит отличное охлаждение. Термодатчик регулятора оборотов вентилятора установлен на радиаторе выходных диодных сборок. Обороты изменяются в пределах 850…1900 об/мин. ШИМ-контроллер – SG6105DZ.

При тестировании блок питания Power Master PM 350-12 TUV показал замечательный результат. Он полностью соответствует заявленным производителем техническим характеристикам. В канале +12V установлены параллельно диодные сборки F12C20C (24 А), которые обеспечивают необходимый ток нагрузки. Реально канал выдал 30 А при максимальном перекосе по каналам, т. е. когда остальные каналы минимально нагружены. Наблюдается очень хорошая стабилизация напряжений даже при больших перекосах. КНХ демонстрирует большой запас по всем каналам, причем это не только +3.3V и +5V, но и +12V. Явно, максимальная долговременная мощность значительно превышает заявленную. Блок питания тестировался при максимальной выходной мощности 413 Вт в течение 15 минут с сохранением выходных параметров в пределах нормы. Температура стабилизировалась на уровне 56 С0. Эту мощность можно смело считать долговременной. При мощности нагрузки 350 Вт температура на радиаторе диодных сборок не превышает 52 С0. Power Master PM 350-12 TUV работает в отличном тепловом режиме, без малейшего намека на перегрев. На минимальных оборотах вентилятор практически бесшумный, на максимальных оборотах шум едва различим даже в заглушенной комнате.

Несомненно, что Power Master PM 350-12 TUV – это один из немногих качественных блоков питания 350 Вт на современном рынке. Он полностью соответствует новой спецификации АТХ 2.2 и даже имеет значительный запас по шинам. Блок питания характеризуется отличной стабилизацией, малыми выходными пульсациями и хорошим температурным режимом. Благодаря наличию всех необходимых разъемов PM 350-12 TUV можно смело рекомендовать для сборки современных компьютеров.

Power Master PM 400-12 INTEL 2.0 TUV