Pipeliner Autoweld G70M по низким ценам
Pipeliner Autoweld G70M по низким ценам – ТехметЧасть доходов от продаж перечисляется в фонд «Родители Урала за мир без преступности, насилия, наркотиков». Покупая товар на нашем сайте, Вы помогаете сделать будущее наших с вами детей безопаснее!
Заказать
Компания Техмет предлагает проволоку для автоматической сварки Pipeliner Autoweld G70M производства Lincoln Electric. Любые диаметры. В наличии и под заказ.
Применение: автоматическая сварка швов стыков трубопроводов из высокопрочных сталей в любых положениях.
Требуемый защитный газ: смесь 75-80% Ar/CO2; Расход 40-50 CFH (19-24 л/мин)
Преимущества:
Специально разработана для автоматических головок систем типа Autoweld.
Высокий показатель ударной вязкости при пониженных температурах.
Струйный перенос, низкий уровень разбрызгивания.
Состав порошка обеспечивает лёгкое управление ванной, хорошее смачивание и форму шва во всех положениях.
Производится в соответствии с ISO 9001.
Технические характеристики
| Предел текучести, | Предел прочности, | Относ. % | Ударная вязкость Kcv, |
-0°F (-18°C) | ||||
Требования AWS E71T-1MJH8 | 58000 (400) | 70000 (480) | 22 | – |
Типовые результаты тестов | ||||
После сварки в | 82700 (570) | 93200 (642) | 26 | |
Хим. состав электрода
| %C | %Mn | %Si | %Ni | %S | %P | Мл / 100г |
Требования AWS | 0,18 | 1,75 | 0,90 | 0,50 | 0,03 макс | 0,03 | s8 |
Результаты тестов | 0,05 | 1,62 | 0,46 | 0,39 | <0,01 | 0,01 | 4-8 |
На нашем сайте мы используем cookie для сбора информации технического характера.
ОК
X
Уже уходите?
Помогите нам стать еще лучше. Выберите, пожалуйста, причину своего ухода:
Genesis представил обновленный спорт-седан G70
Бренд Genesis представил обновленный спортивный седан G70, продажи которого начнутся в 2021 году. Сперва автомобиль выйдет на рынок Южной Кореи, после чего он поступит в продажу в других странах, сообщает пресс-служба Genesis.
Внешний вид обновленного G70 отличают фары и задние фонари Quad Lamps, низко расположенная фирменная решетка радиатора Crest Grille, новые колесные диски большого диаметра и расположенные в нижней части крыльев воздуховоды, предназначенные для оптимизации движения воздушного потока. Завершают образ спорт-седана новые сдвоенные хромированные патрубки выхлопной системы и диффузор заднего бампера.
Что касается интерьера, более крупный 10,25-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы, расположенный в центре приборной панели, обеспечивает больший обзор и удобство пользования за счет обновленного пользовательского интерфейса и функции беспроводного обновления навигационных карт. Кроме того, приборная панель получила большую диагональ для более понятного отображения информации, а беспроводное зарядное устройство для смартфона теперь обеспечивает высокоскоростную зарядку. Новые звукоизолирующие стекла сделали салон тише, повысив уровень комфорта пассажиров.
Обновленный G70 предлагается с 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым силовым агрегатом с турбонаддувом, 3,3-литровым V6 с двойным турбонаддувом и 2,2-литровым турбодизелем. Теперь каждый из них дополнительно оснащен новым режимом вождения Sports+, меняющим алгоритмы управления двигателем и трансмиссией.
Более того, для модели с наиболее мощным 3,3-литровым двигателем V6 стал доступен дополнительно устанавливаемый спортивный пакет с системой Variable Exhaust Valve System, которая делает звук выхлопа более агрессивным.
Кроме того, G70 оснащается новой системой полного привода Dynamic AWD System с дрифт-режимом.
В обновленном седане Genesis G70 были улучшены многие системы, повышающие безопасность и эксплуатационные характеристики: система предотвращения лобового столкновения (FCA), система предупреждения об объектах, оказывающихся в слепых зонах (BCA), система, обеспечивающая безопасный выход из автомобиля (SEW), система предотвращения столкновений при движении задним ходом (RCCA), интеллектуальный круиз-контроль, работающий на основе данных навигации (NSCC), ассистент движения по полосе (LFA), система предотвращения повторных столкновений Multi-Collision Brake (MCB), предупреждение о пассажирах сзади (ROA), дополнительное освещение.
Какие еще модели можно ждать на российском рынке в 2020 – 2021 году, смотрите в «Календаре новинок».
Имя собственное. Тест-драйв Genesis G70 :: Autonews
Дорогие и редкие автомобили уже давно настолько примелькались в Монте-Карло, что на них тут никто не обращает внимания. Но вот возле поворота «Tabac» городской трассы Формулы-1 появляется совсем недавно представленный Lamborghini Huracan Performante Spyder с лысеющим пожилым мужчиной за рулем. Народ, вышедший прогуляться по вечерней набережной, поворачивает головы. Впрочем, они скорее глазеют не на штучный ядовито-зеленый родстер, а на эффектную блондинку, которая почти на две головы выше своего спутника и как минимум втрое моложе. Наш седан Genesis G70 тут тоже вызывает неподдельное любопытство. И даже без блондинки.
Турист с большим фотоаппаратом на груди фотографирует нас на светофоре и показывает большой палец. Справа кто-то на черном Mercedes C-Class притормаживает и озадаченно приподнимает солнечные очки. В классе премиальных компактных седанов появился новый перспективный игрок — Genesis G70 от суббренда Hyundai, который, кажется, придумал несколько эффективных способов, чтобы наступить на пятки популярным немецкими конкурентам.
Внешность у G70 действительно примечательная — за нее отвечал Люк Донкервольке, прежде создававший автомобили для Luxury-марок Bentley и Lamborghini. Важно, что седан не стал уменьшенной копией консервативных G90 и G80, а получил гораздо более веселые и перспективные черты.
Его выполнили в стиле прототипа Genesis New York Concept, показанного в 2016 г. и призванного дать представление о будущих моделях молодой южнокорейской марки. От концепт-кара серийному G70 досталась радиаторная решетка в виде трапеции, длинный капот с ребрами, особые светодиодные линии в передних фарах и знаменитый элемент «Dash ta axle» — когда передняя стойка нацелена аккурат в район в передней оси.
Задняя часть автомобиля с растянутыми до крыльев фонарями, «утиным хвостиком» на крышке багажника и овальными патрубками выпускной системы придает компактному седану вид спортивного купе. Кажется, вот только дизайнеры малость переборщили с количеством хрома, однако такое изобилие все же не выглядит слишком вычурно.
Уже в базовой версии салон отделан кожзамом, а начиная со второй комплектации сиденья Genesis G70 обтянуты натуральной кожей. Центральная консоль слегка повернута в сторону водителя, а сверху установлен отдельно расположенный безрамный тачскрин.
При этом сенсоры не распознают знакомые любому смартфону жесты сведения и разведения пальцев. Поэтому, чтобы, к примеру, изменить масштаб карты, приходится по старинке крутить механическое колесико.
На приборной панели — два больших аналоговых циферблата спидометра и тахометра, где стрелки по-спортивному покоятся по направлению вниз. Между спидометром и тахометром расположен семидюймовый экран, куда транслируется различная актуальная информация о телеметрии и работе систем автомобиля. Данные о скорости и указания навигатора дублируются на яркий проекционный настраиваемый дисплей, который есть в стандартном оснащении седана.
В салоне достаточно тихо, однако при высокой скорости на трассе в ушах все же начинает гудеть ветер. Спереди достаточно места как для головы, так и для коленей, но вот сзади человеку ростом выше 180 см покажется уже тесновато. Ну и третий задний пассажир будет тут явно лишним — поставить нормально ноги не даст внушительный трансмиссионный тоннель.
Седан делит одну заднеприводную платформу с Kia Stinger, созданную специально для автомобилей со спортивным уклоном. Genesis G70 получил переднюю подвеску типа McPherson и многорычажку сзади — как и у большинства своих конкурентов.
G70 стал первым в истории серийным автомобилем южнокорейского концерна с конструкцией с большим использованием алюминия. В частности, из легкого металла полностью выполнили капот, некоторые детали в задней подвеске, а также корпус редуктора полного привода. Развесовка по осям получилась идеальная — 50:50.
В отличие от «Стингера», в Россию поставляются автомобили исключительно с четырьмя ведущими колесами. В стандартном режиме движения тяга распределяется примерно в соотношении 40:60 в пользу задней оси, однако в зависимости от степени сцепления с дорогой при необходимости на каждую из осей может перебрасываться от 10% до 90% крутящего момента.
Регулятор гелиевый Г-70-КР1-м REDIUS 05601 предназначен для понижения и регулирования давления гелия, поступающего из баллона, и автоматического поддержания постоянного рабочего расхода газа на выходе регулятора в ходе проведения работ. Оснастка комплектуется одним манометром и указателем расхода газа.
 org/PropertyValue”> Мах рабочее давление, МПа 1,6Параметры упакованного товара Единица товара: Штука Длина, мм: 115 Произведено
Указанная информация не является публичной офертой Отзывы о регуляторе REDIUS Г-70-КР1-мОставить свой отзыв На данный момент для этого товара нет расходных материаловСпособы получения товара в МосквеДоставка Вес брутто товара: 0. В каком городе вы хотите получить товар? выберите городАбаканАксайАктауАлександровАлыкельАльметьевскАнадырьАнгарскАрзамасАрмавирАрсеньевАртемАрхангельскАстраханьАхтубинскАчинскБалаковоБалашовБалезиноБарнаулБатайскБелгородБелогорскБерезникиБийскБиробиджанБлаговещенскБодайбоБокситогорскБорБорисоглебскБратскБрянскБугульмаБугурусланБуденновскБузулукВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВельскВитебскВладивостокВладикавказВладимирВолгоградВолгодонскВолжскВолжскийВологдаВолховВольскВоркутаВоронежВоскресенскВыборгВыксаВышний ВолочекВязьмаВятские ПоляныГеоргиевскГлазовГорно-АлтайскГрозныйГубкинскийГусь-ХрустальныйДальнегорскДедовскДербентДзержинскДимитровградДмитровДонецкДудинкаЕвпаторияЕгорьевскЕкатеринбургЕлецЕссентукиЗаводоуковскЗеленодольскЗлатоустЗубовоИвановоИгнатовоИжевскИзбербашИнтаИркутскИшимЙошкар-ОлаКазаньКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКамень-на-ОбиКанашКанскКарагандаКарасукКаргопольКемеровоКерчьКинешмаКиришиКировКиселевскКисловодскКлинКлинцыКоломнаКолпашевоКомсомольск-на-АмуреКоролевКостромаКотласКраснодарКрасноярскКропоткинКудьмаКузнецкКуйбышевКумертауКунгурКурганКурскКызылЛабинскЛабытнангиЛаговскоеЛангепасЛенинск-КузнецкийЛесосибирскЛипецкЛискиЛуневоЛюдиновоМагаданМагнитогорскМайкопМалые КабаныМахачкалаМеждуреченскМиассМинскМихайловкаМичуринскМоскваМуравленкоМурманскМуромНабережные ЧелныНадеждаНадымНазраньНальчикНаро-ФоминскНарьян-МарНаходкаНевинномысскНерюнгриНефтекамскНефтеюганскНижневартовскНижнекамскНижний НовгородНижний ТагилНовая ЧараНовозыбковНовокузнецкНовороссийскНовосибирскНовочебоксарскНовочеркасскНовый УренгойНогинскНорильскНоябрьскНурлатНяганьОбнинскОдинцовоОзерскОктябрьскийОмскОнегаОрелОренбургОрехово-ЗуевоОрскПавлодарПангодыПензаПермьПетрозаводскПетропавловскПетропавловск-КамчатскийПикалевоПлесецкПолярныйПригородноеПрокопьевскПсковПятигорскРеутовРоссошьРостов-на-ДонуРубцовскРыбинскРязаньСалаватСалехардСамараСанкт-ПетербургСаранскСарапулСаратовСаянскСвободныйСевастопольСеверныйСеверобайкальскСеверодвинскСеверскСерпуховСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоликамскСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТаксимоТамбовТаштаголТверьТихвинТихорецкТобольскТольяттиТомскТуапсеТулаТуркестанТюменьУдомляУлан-УдэУльяновскУрайУральскУрюпинскУсинскУсолье-СибирскоеУссурийскУсть-ИлимскУсть-КутУсть-ЛабинскУфаУхтаФеодосияХабаровскХанты-МансийскХасавюртЧайковскийЧебоксарыЧелябинскЧеремховоЧереповецЧеркесскЧитаЧусовойШарьяШахтыЭлектростальЭлистаЭнгельсЮгорскЮжно-СахалинскЯкутскЯлтаЯлуторовскЯрославль Самовывоз: бесплатно
 583953,37.599148]” data-short-name=”м. Аннино” data-all-goods-available=”0″> м.Аннино,Варшавское шоссе, д. 143А пн. – пт.: 10:00 – 20:00 сб. – вс.: 10:00 – 18:00 В корзину 724171,37.689053]” data-short-name=”м. Волгоградский проспект” data-all-goods-available=”0″> м.Волгоградский проспект,Волгоградский просп, д. 32к2 пн. – пт.: 9:00 – 20:00 сб. – вс.: 10:00 – 18:00 В корзину 719805,37.425434]” data-short-name=”м. Кунцевская” data-all-goods-available=”0″> м.Кунцевская,Можайское шоссе, д. 25 пн. – пт.: 10:00 – 20:00 сб. – вс.: 10:00 – 18:00 В корзину 723278,37.770537]” data-short-name=”м. Рязанский проспект” data-all-goods-available=”0″> м.Рязанский проспект,ул. Луховицкая, д. 2/57 пн. – вс.: 9:00 – 20:00 В корзинуСервис от ВсеИнструменты.руМы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара! Вернем вам деньги, если данный товар вышел из строя в течение 14 дней с момента покупки. Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.Гарантийный ремонтЗдесь вы найдете адреса расположенных в вашем городе лицензированных сервисных центров.
| Может понадобиться |
55 кг 
Авиамоторная, 2-й Кабельный проезд, д. 1 По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Кантемировская, ул. Кантемировская, д. 47 По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Нагатинская, Варшавское шоссе, д. 26с32 По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Свиблово (платформа Северянин), ул. Енисейская, д. 1, стр. 1 По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Воскресенск, ул. Менделеева, д. 12 По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Коломна, пр-т Кирова, д. 20А По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Одинцово, Можайское шоссе, д. 139А По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
26 По предзаказу на 17 апреля, после 11:00 В корзину
Митино,
Новокосино,| Расширенный поиск Ваша корзина пуста Интернет-магазин 01.02.2021 15.12.2020 24.01.2020 23.01.2020 22.01.2020 Архив новостей | \ \ \ \ \ \ \ Лебедка электрическая KCD 300 г/п 300 кг 70 м (220в) Артикул: нет
Назад |
ATEMI СПИННИНГ ATEMI CLASSIX 2,70 M 50-100 G
Отфильтровать изделия
Производители –ABU GARCIAATEMIBERKLEYBLINDCORMORANDAIWAFENWICKMITCHELLPENNSHAKESPEARESHIMANOTRABUCCO
Длина –1,50 m1,65 m1,75 m1,80 m1,85 m1,95 m2,00 m2,10 m2,12 m2,13 m2,15 m2,29 m2,31 m2,40 m2,43 m2,44 m2,51 m2,52 m2,62 m2,70 m2,71 m2,74 m3,00 m3,05 m3,30 m3,60 m3,90 m4,50 m
Tect –0,5-7 g1-6 g1-7 g1-5 g2-10 g2-12 g3-20 g3-21 g3-18 g3-16 g3-15 g3-10 g3,5-14 g4-26 g5-21 g5-20 g5-18 g5-15 g5-25 g5-35 g5-10 g5-40 g6-22 g7 g7-37 g7-35 g7-28 g7-25 g7-21 g7-15 g7-40 g7-45 g8-24 g8-35 g9-20 g10-30 g10-35 g10-38 g10-40 g10-42 g12-27 g12-30 g12-36 g12-32 g12-40 g12-48 g14-40 g14-42 g14-56 g15-50 g15-40 g15-45 g20-60 g20-50 g20-40 g25 g30-70 g30-50 lb30 g30-60 g35 g40 g40-80 g40-100 g40-140 g40-60 g40-90 g45 g50-100 g50 lb50 g60-80 g60-120 g60 g75 g80 g80-100 g80-140 g80-150 g80-220 g90 g100-200 g100 g120 g150-300 g150 g
Транспортировочная длина –0,45 m0,46 m0,47 m0,49 m0,52 m0,55 m0,57 m0,58 m0,63 m0,64 m0,65 m0,66 m0,67 m0,74 m0,75 m0,76 m0,77 m0,79 m0,82 m0,84 m0,87 m0,90 m0,92 m0,95 m1,00 m1,01 m1,04 m1,05 m1,06 m1,07 m1,08 m1,09 m1,10 m1,11 m1,13 m1,15 m1,17 m1,18 m1,22 m1,23 m1,24 m1,25 m1,26 m1,27 m1,29 m1,30 m1,31 m1,33 m1,34 m1,35 m1,36 m1,37 m1,38 m1,39 m1,40 m1,41 m1,42 m1,47 m1,50 m1,54 m1,55 m1,57 m1,60 m1,65 m1,79 m1,83 m1,84 m1,85 m2,00 m
Количество секций –122+333+344+356
Вес –80 g95 g98 g100 g104 g105 g106 g110 g112 g117 g119 g122 g125 g126 g130 g132 g133 g135 g137 g138 g140 g145 g147 g150 g151 g152 g154 g155 g158 g160 g162 g164 g165 g170 g175 g180 g182 g184 g185 g190 g191 g195 g197 g198 g205 g210 g213 g214 g224 g225 g227 g240 g250 g255 g267 g270 g287 g295 g299 g305 g310 g325 g366 g477 g482 g516 g
Ценовой диапазон Отфильтровать70 m Wolle – 50 g / ca MERINO 70 von LANG YARNS 0060 ROT
BalanceClassic Отличный выбор для тех, кто любит заниматься самостоятельно в удобное время и не любит ограничивать себя в выборе. Персональные тренеры тренажёрного зала и бассейна — помогут улучшить ваши физические показатели. Посещение в любое удобное время
ПН-ПТ 6:00-23:00
СБ-ВС 7:00-23:00
- Неограниченный доступ во все зоны клуба, 2 полотенца при каждом посещении бассейна.
- 2 вводные тренировки, 1 фитнес-диагностика + подарки на Ваш выбор уже включены в карту
- Посещение множества групповых занятий, SPA зоны: бассейн, хаммам, соляная баня и инфракрасная сауна.⠀
Закажите карту впервые и получите подарки на Ваш выбор!
BalanceVip 3 вводные персональные тренировки, по одной на каждую зону: бассейн, тренажерный зал, групповые тренировки Фитнес-тест расширенный для членов клуба. Консультация нутрициолога бесплатно Посещение в любое удобное время
ПН-ПТ 6:00-23:00
СБ-ВС 7:00-23:00
- Пользование отдельной VIP раздевалкой
- Предусмотрели места для зарядки телефонов, закрытые душевые, шкафчик в полный рост, заказ еды прямо в раздевалку.
- Автоматическая сушка для купальных принадлежностей
- В женской раздевалке расположена косметика и можно пригласить стилиста для укладки волос.
- СПА дарит ВИП клиентам пакет «Welcome SPA»: Фитобочка, скрабирование, обертывание, массаж
Закажите карту впервые и получите подарки на Ваш выбор!
BalanceДетская 1 вводная персональная тренировка на любое из направлений. Детская карта для детей от 3-12 лет требуется наличие взрослой карты. Посещение в любое удобное время
ПН-ПТ 6:00-23:00
СБ-ВС 7:00-23:00
- Специальная программа тренировок и развлечений для Вашего ребенка.
- Воспитатели детского клуба, используя индивидуальный подход, помогут ребёнку провести время весело и интересно, развиваясь не только физически, но и интеллектуально
Закажите карту впервые и получите подарки на Ваш выбор!
Genesis G70 2.0T 2020 года – это конец вида
Всегда кажется немного странным ездить на идущей мертвой машине – новой машине, которая все еще продается у дилеров, но только недавно получила официальную дату исполнения от автопроизводителя. Это отличается от работы со специальным изданием; Сама суть ограниченного тиража – его эфемерность. Но конец родословной, внезапный или запланированный, кажется меланхоличным, даже если машина не так уж хороша.
Как вы, наверное, догадались, в последний раз это случилось со мной во время пробного вождения Genesis G70 2 2020 года.0T с шестиступенчатой механической коробкой передач. Обрызгивая ярко-синий четырехдверный автомобиль на автомойке перед фотосессией, я получил сообщение от коллеги, информирующее меня о кончине трехпедального G70 после 2021 модельного года, опустив занавес для ориентированных на энтузиастов версия компактного представительского четырехдверного автомобиля всего за три года выпуска.
2020 Genesis G70 2.0T: Покажи мне деньгиДаже для одного из немногих, кто поймал шестиступенчатый G70 до того, как упал топор, эта новость вряд ли станет шоком.Genesis продала менее 12000 G70 в 2019 году, а по состоянию на июль 2020 года продала всего 5275 единиц, демонстрируя, насколько малую долю сегмента удалось занять G70, особенно по сравнению с 47 827 моделями BMW 3-й серии, проданными в 2019 году, и эти числа относятся ко всем моделям G70 (и вариантам 3 серии), а не только к купленным с механической коробкой передач.
Но BMW также не продает руководства в этом сегменте – немецкий автопроизводитель исключил 3-ю серию с МКПП из своей линейки, представив поколение G20 в 2019 году.Если BMW не может оправдать использование 3-й серии с механической коробкой передач из-за неутешительных продаж, как вы думаете, какова будет скорость принятия G70 с 6MT?
Посмотреть все 18 фотоСкорее всего, цифры ужасающие. Теперь, если вы хотите купить новый седан премиум-класса с тремя педалями, ваши варианты… ну, стреляйте. Больше вариантов нет. Оказывается, G70 был последним на вечеринке и последним ушел. Не думайте, что вам удастся найти укрытие в теплых объятиях хорошо оснащенной шестиступенчатой Honda Accord; Производство Accord с возможностью самостоятельного переключения остановилось еще в декабре прошлого года, и никто этого не заметил, пока Honda публично не объявила о похоронном звоне для ручного Accord, наряду с кончиной Civic Coupe и дерзкого Fit.
Итак, я не только водил машину зомби, но это был последний вздох исчезающих видов, которых раньше было множество. По крайней мере, все вышло на ура, правда? Конечно, есть утешение в том, что я могу объявить шестиступенчатый G70 преступно недооцененным и возложить большую часть вины на плечи водителей, которых больше интересуют их телефоны, чем путешествия.
2020 Genesis G70 2.0T: смешанные сигналыС тяжелым сердцем сообщаю, что спортивный седан с ручным приводом и задним приводом подмигивает максимальной мощностью, обманчиво онемением сцепления, зависанием оборотов и тупой переключатель.Если бы я не получил известие о кончине G70 с ручным переключением передач, мой совет заинтересованным сторонам – не беспокойтесь; просто возьмите 2.0T с в основном безобидной, хотя и средней восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, или сделайте финансовый скачок на мощный 3,3-литровый твин-турбо V-6 G70 3.3T, который, конечно же, доступен только с автоматическая коробка передач.
Прежде чем мы углубимся в то, что разочаровывает шестиступенчатый G70, давайте на секунду оценим достоинства G70 за пределами резиновой ручки, выступающей из центральной консоли, чтобы вы не подумали, что автомобиль – это просто сумма его частей.Как мы обнаружили с любой другой конфигурацией G70, Genesis разработал здесь настоящий спортивный седан с отличным балансом и откровенно красивой эстетикой, что было бы желанным зрелищем от любого бренда. Он хорошо спроектирован, хорошо оборудован, удобен как для вождения, так и для езды, и если вы воспользуетесь 3,3-литровым твин-турбо V-6, он станет серьезным претендентом на место на пьедестале, которое занимают BMW 340i и Audi S4.
В целом, это аккуратный автомобиль, который является достойной альтернативой чему-либо еще в сегменте сверхконкурентных роскошных компактных представительских седанов.Нам понравился G70, когда он был выпущен в 2018 году, и я уверен, что у нас будет много похвалы, когда обновление появится в 2022 году. Но к тому времени G70 потеряет одну важную особенность, которая отличала его от толпа, и останется менее интересным, более ориентированным на водителя дополнением к Lexus IS и, возможно, к грядущей Acura TLX.
Посмотреть все 18 фото Genesis G70 2.0T 2020: чего ожидатьНа данный момент у вас есть полтора года выпуска, чтобы приобрести 2.0T с тремя педалями, если хотите. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом имеет впечатляющие 252 лошадиные силы и 260 фунт-фут крутящего момента, что, вероятно, является убедительным показателем как для механической коробки передач, так и с задним приводом. Даже Genesis понимает, что это должно быть привлекательно для энтузиастов, поэтому установка флажка для ручки также принудительно проверяет коробку для спортивной отделки G70, добавляя к этому дифференциал повышенного трения, тормоза Brembo и летние шины.
Это все отличные новости, вплоть до того момента, пока вы не снимете его для первого взрыва на рампе.Я не знаю, как Genesis удалось создать 252 лошадиные силы и 260 фунт-фут, которые кажутся хорошими, примерно 200 в каждой категории, но, судя по моему тест-драйву, он чувствует, что крутящий момент значительно упал после раскопок. Инструментальное тестирование, проведенное нашими друзьями на Motor Trend , показало, что G70 2.0T с шестиступенчатой механической коробкой передач занимает поразительные 7,2 секунды от 0 до 100 км / ч. Обычно я не из тех, кто назовет что-то, что может сделать дело менее чем за 8,5 секунд, «медленным», но, по сути, лидеры премиум-класса в сегменте – BMW, Audi, Mercedes-Benz – обычно справляются с этой схваткой менее чем за шесть секунд.
2020 Genesis G70 2.0T: медленнее, чем ожидалосьУ 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя значительное отставание от турбонаддува, и когда крыльчатка работает с программой, это не разоблачение или волнение; даже при полностью открытой дроссельной заслонке он никогда не чувствует ничего, кроме устойчивого, относительно медленного набора высоты. Согласно Genesis, пиковая мощность достигается при 6200 оборотах в минуту – что неудивительно, – но все 260 фунт-футы, очевидно, задействованы в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов в минуту. Мог бы обмануть меня – ничего особенного не происходит, пока стрелка не повернется к середине тахометра.
Тоже не так уж и весело гонять двигатель по диапазону. G70 с ручным управлением имеет неприятно скучный начальный отклик дроссельной заслонки, который в сочетании с нечетким сцеплением и очевидным отсутствием крутящего момента на низком уровне приводит к более чем должному проскальзыванию сцепления, рывкам и резким остановкам , или сочетание всех трех.
Конечно, ошибка оператора всегда является потенциальной частью уравнения, но быстрая смена сиденья с коллегой подтвердила, что, по крайней мере, настройка дроссельной заслонки не была моим воображением.В спортивном режиме вождения дела обстоят немного лучше, но не настолько, чтобы полностью устранить мертвую зону. Между тем, переключатель кажется чем-то от неэффективной Elantra, что не означает, что он вопиюще дешев или неуклюж, но он действительно не соответствует намерениям G70 премиум / роскошь, особенно с несколько резиновым зацеплением и ручкой с пластиковой крышкой .
Опять больно писать. Мне очень нравится Genesis G70, особенно в форме 3.3T. Это фантастический маленький спортивный седан за свои деньги, и если бы я выбрал профессионально выглядящий ежедневный пассажир, он был бы в верхней части списка.Это просто позор, что менее чем звездный рычаг переключения передач G70 – это тот, кто закрыл дверь для заднеприводных спортивных седанов с ручным приводом в США
2020 Genesis G70 2.0T Sport Manual Fast Facts- Последний спортивный седан премиум-класса с задним приводом, предлагаемый с рукоятью в США.
- Будет снято с производства после 2021 модельного года
- На бумаге мощный и крутящий момент, но на дороге он не ощущается
- Отличный автомобиль, позволяющий вниз по не самой лучшей МКПП
| Genesis G70 2.0T Sport Manual Технические характеристики | |
| В ПРОДАЖЕ | Сейчас |
| ЦЕНА | 39 625 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний) |
| ДВИГАТЕЛЬ | 2,0 л с турбонаддувом DOHC 16-клапанный I-4/252 л.с. при 6200 об / мин, 260 фунт-фут при 1400-4000 об / мин |
| ПЕРЕДАЧА | 6-МКПП |
| ВИД | 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, задний седан |
| ПРОБЕГ EPA | 18/28 миль на галлон (город / трасса) |
| Д x Ш x В | 184.4 x 72,8 x 55,1 дюйма |
| КОЛЕСНАЯ БАЗА | 111,6 дюйма |
| ВЕС | 3580 фунтов |
| 0-60 миль / ч | 7.2 секунды (MT) |
| МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ | 150 миль / ч (расчет) |
Каково было владеть Genesis G70 2019 года в течение года | Новости
Genesis G70 2019 годаАвтомобили.com фото Кристиана Лантри
Пора раскрутить Boyz II Men. Мы подошли к концу пути с нашим последним долгосрочным испытательным автомобилем, лучшим из победившего в 2019 году Genesis G70, недавно обменявшего его на 2020 год [ отредактировано, ]. После года владения, который включал в себя почти 16 000 миль вождения, в том числе несколько поездок по дорогам и даже трек-день, в течение которого он не уступил обновленному BMW 3 серии, я должен сказать, что мне действительно не хватает нашего синего седана – и я ‘ Я не одинок в этом настроении.
Связанный: Genesis G70 Vs. BMW 3 серии: Битва лучших?
«Я до сих пор поражаюсь впечатляющему сочетанию качества езды и управляемости G70 каждый раз, когда беру его домой», – написал старший редактор-исследователь Майк Хэнли. «Он действительно ездит с комфортом, не жертвуя при этом участием водителя, лучше, чем любой другой роскошный спортивный седан, доступный сегодня. Это большая причина, по которой он был моим фаворитом, когда почти год назад мы назвали его нашим Лучшим в 2019 году, и поэтому я до сих пор люблю водить его, когда у меня есть такая возможность.”
«Я буду скучать по этой машине», – согласилась главный редактор Дженни Ньюман. «Он не только выглядит привлекательно, но и может подкрепить эту привлекательность своим мощным двигателем и острым управлением».
Старший редактор отдела по работе с потребителямиКелси Мэйс тоже тосковала по седану: «G70 по-прежнему вызывает бунт, а его простое управление – глоток свежего воздуха, если учесть, что все люксовые бренды пытаются переосмыслить пользовательский интерфейс», – написал Мейс. «Наш опыт владения довольно ясно показывает, что у Genesis есть некоторые недостатки, которые нужно проработать на стороне дилера, но сервисный камердинер с лихвой их компенсирует.Я буду скучать по этой привилегии – она легко стоит нескольких сотен долларов, сэкономив время и сэкономив на неудобствах “.
Однако не все было «розой» с G70. Хотя многие из нас сочли ездовые качества G70 приятными или, в худшем случае, безобидными, исполнительный редактор Джо Визенфельдер ответил на жалобы пассажиров на ухабистую поездку. Он также не согласился с информацией, отображаемой на приборах и проекционном дисплее.
«Предполагается, что ручное переключение передач предназначено для агрессивного и гусеничного вождения, – писал Визенфельдер, – и это информация, которая должна быть в HUD.Единственная индикация находится на приборной панели, высоко слева, где она легко блокируется рулевым колесом ».
Мэйс назвал G70 жесткими рамками.
«Шли месяцы, и меня все больше раздражало отсутствие кабины и грузового пространства в G70», – написал он. «Это слабость, которую мы знали с самого начала, но наше прямое сравнение с модернизированной 3-й серией BMW выявило ее еще больше. Вверху в списке дел Genesis по поводу G70 следующего поколения? Добавить комнату. ”
Сколько стоит год владения G70? Затраты на обслуживание были низкими и приходились на себя: мы заплатили 3 доллара.29 за один флакон жидкости для омывателя ветрового стекла и 274 доллара за замену покрышки с выдолбленными краями, включая стрижку ее до глубины протектора, равной глубине трех других. Это было приоритетом перед схваткой трека G70 с 3-ей серией, где выемка могла создать более серьезные проблемы. Все остальное было покрыто гарантией и отличным сервисным персоналом Genesis.
Ещё на Cars.com:
Расходы на топливо соответствовали нашим обновленным данным о пробеге в 10 000 миль. За весь срок службы машины мы заплатили в среднем 3 доллара.52 за галлон бензина премиум-класса (ну, кроме одного раза) за 740,1 галлона, которые мы добавили, в результате чего наши общие затраты на топливо за год владения составили 2605,99 долларов (без шуток). Наш средний расход топлива составил около 287 миль на бак, при этом заправка составила в среднем 48,26 доллара на бак (один из них после жесткой езды на G70 по драг-полосе и автокроссу, где экономия топлива не является приоритетом). Наша общая рассчитанная с помощью насоса экономия топлива в 20,9 миль на галлон все еще превосходит 20 миль на галлон в комбинированном пробеге, оцененном EPA для нашей машины.
Мы уже заменили G70 на наш автомобиль Best of 2020. Мы сообщим вам все об этом, а также о том, сколько мы получили за G70, в ближайшие недели. Спойлер: стоимость обмена была невысокой, но это неудивительно для седана на рынке, жаждущем внедорожников – и один от молодого люксового бренда, не имеющего к тому же установленных автономных дилеров.
Прощай, G70. Вы были хорошей машиной. Мы навестим вас на ферме в северной части штата.
Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Редактор новостей Брайан Нормил – обозреватель, владелец собаки и фанат футбольного клуба Ливерпуль. Его первой машиной была Toyota 4Runner 1997 года выпуска.Написать БрайануОбновленный Genesis G70 2022 года выглядит потрясающе, получает новые режимы вождения
Новая передняя часть оснащена фирменной решеткой радиатора Genesis и четырехламповым освещением.
БытиеGenesis выпустила несколько изображений обновленного седана G70 еще в сентябре, и я должен сказать, что он выглядит великолепно, но ситуация продолжает улучшаться с новым набором изображений, опубликованным компанией во вторник.Я знаю, что большая решетка Genesis и освещение с четырьмя лампами не для всех, но в сочетании с более мягкими краями и более миниатюрным корпусом G70 я полностью готов для этого обновления. Кроме того, это обновление приводит G70 в соответствие со своими более крупными собратьями G80, G90 и GV80.
Передняя панель, очевидно, демонстрирует самое крупное обновление стиля G70. В профиль G70 во многом похож на нынешний автомобиль, с некоторыми новыми конструкциями колес, которые кажутся немного слишком большими для этого компактного седана. Сзади G70 очень похож на своего предшественника, хотя его массивные задние фонари теперь разделены, что придает автомобилю характерный вид с четырьмя фонарями.
Внутри меня интересует пурпурная кожаная обивка, хотя общий дизайн салона G70 не сильно изменился. Одно большое улучшение находится на вершине приборной панели: новый 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который, по словам автопроизводителя, «отличается эксклюзивным дизайном пользовательского интерфейса Genesis». Эта новая технология поддерживает обновления по беспроводной сети благодаря Wi-Fi, а также совместимость с Apple CarPlay, хотя компания, как ни странно, не упоминает Android Auto – то, что доступно в текущем G70.
Genesis подтвердил во вторник, что нынешние 2,0-литровые двигатели I4 с турбонаддувом и 3,3-литровые двигатели V6 с турбонаддувом сохранятся без изменений, но получат дополнительные режимы движения. Другие мировые рынки также получат вариант с четырехцилиндровым дизельным двигателем. Как мы уже сообщали ранее, восьмиступенчатая автоматическая коробка передач теперь является единственным доступным агрегатом. Мануал мертв.
Ожидается, что обновленный G70 поступит в продажу в Южной Корее в октябре, прежде чем поступит в другие страны.Учитывая, что нынешний G70 существует в США как модель 2021 года, новый G70 появится с обозначением 2022 года, что означает, что он должен появиться где-то в начале следующего года.
Сейчас играет: Смотри: Genesis G70 2019: спортивный седан с чуть более острым звучанием
5:15
Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.
Genesis G70 против. BMW 3 серии: Битва лучших? | Новости
BMW 330i 2019 года (слева) и Genesis G70 3 2019 года.3ТCars.com, фото Кристиана Лантри
Модернизированный BMW 3 серии опаздывает на вечеринку – вечеринка, на которой победил совершенно новый Genesis G70 2019 года. Через несколько месяцев после того, как мы вручили высшую ежегодную награду новейшему седану от подающего надежды подразделения Hyundai, специализирующегося на роскоши, его немецкий конкурент поразил дилерские центры с обновленным дизайном седьмого поколения: 330i в 2019 году и M340i в 2020 году. Теперь, наконец, мы ». У меня была возможность сравнить их, оценив четырех- и шестицилиндровые версии каждой в течение многодневного теста, состоящего из уличного вождения, измерения ускорения и торможения и небольшого курса управления.Потребители делают покупки по цене, поэтому наше сравнение в первую очередь сосредоточилось на двух седанах, которые находятся ближе всего в этом отношении: шестицилиндровом G70 3.3T (51 225 долларов США) и четырехцилиндровом 330i с M Sport Package (57 420 долларов США). Все цены включают пункт назначения.
Связанный: Обзор BMW 330i 2019: машина больше, чем человек
Purists обязательно откажется, потому что мы сравниваем шестицилиндровый с четырехцилиндровым, но если не брать в расчет двигатели, обе машины имеют полный привод, всесезонные шины и спортивные подвески без адаптивных амортизаторов – характеристики, которые мы считали важным согласовать. вверх, где у других автомобилей не было паритета.Главный редактор Джо Брузек и я оценили 17 категорий, чтобы найти победителя, и позже мы объясним, как G70 2.0T за 44 895 долларов и M340i за 69 570 долларов вписываются в этот роскошный седан.
BMW 330i Vs. Genesis G70 3.3 т
Ускорение путиПобедитель: G70
Предыдущий 330i был третьим по скорости среди шести соперников два года назад, разогнавшись до 60 миль в час за 6,1 секунды в наших тестах. Его преемник добавляет несколько десятков фунтов снаряженной массы, но BMW с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель имеет на 7 лошадиных сил больше и на 37 фунт-фут крутящего момента (до 255 л.с. и 295 фунт-фут), что делает модернизированный 330i значительно более быстрым. Используя систему управления запуском BMW в нашем тестовом автомобиле с полным приводом, мы разогнались до 100 км / ч всего за 5,59 секунды, а наш лучший пробег на четверть мили составил 14,17 секунды со скоростью 99,4 миль в час. Мощность от 2,0-литрового плато немного снижается, когда двигатель приближается к красной черте, но восьмиступенчатая автоматическая коробка передач BMW срывает невероятно быстрые, четкие переключения на повышенную передачу, чтобы начать процесс заново.В общем, 330i шустрый.
Однако он не может сравниться с 3,3-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом G70. Даже с гораздо большим весом – 3965 фунтов по результатам испытаний против 3670 у BMW – преимущество двигателя в 75 л.с. компенсирует это.
При крутящем моменте 376 фунт-футов, G70 трогается с большой скоростью, с широкой, плавной мощностью, которая нарастает немного более линейно, чем у 330i. Переключение на более высокую передачу происходит немного медленнее по сравнению с восьмиступенчатым автоматом, но дополнительная мощность более чем компенсирует это.Наши лучшие пробеги с контролем запуска показали 4,81 секунды до 60 миль в час и 13,10 секунды через четверть мили на скорости 107,6 миль в час, что примерно на целую секунду быстрее в любом отношении, чем у 330i. Это большая пропасть.
2019 Genesis G70 3.3T AWD (51 225 долл. США)
- 365 л.с., 3,3-литровый V-6 с турбонаддувом
- Спортивная подвеска с пассивными амортизаторами
- При тестировании 0-60 миль / ч: 4,81 секунды
- Тестирование на четверть мили: 13,10 секунды при 107,58 миль / ч
- Вес при испытании: 3965 фунтов
2019 BMW 330i AWD (57 420 долларов США)
- 255 л.с., с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый
- Спортивная подвеска M с пассивными амортизаторами
- При тестировании 0-60 миль / ч: 5,59 секунды
- Тестирование на четверть мили: 14,17 секунды при скорости 99,41 миль / ч
- Вес при испытании: 3670 фунтов
Победитель: Ничья
Хотя G70 имеет дополнительную снаряженную массу на 295 фунтов по сравнению с BMW, его тормоза Brembo, включенные во все модели V-6, останавливали его с 60 миль в час всего за 121,6 фута, в двух шагах от 330i 123.7 футов. Оба автомобиля демонстрировали линейный отклик педали, отсутствие чрезмерного рыскания и ограниченное затухание тормозов при повторных усилиях. Мы сочли эту категорию ничьей.
Улица МощностьПобедитель: G70
В нашем загородном тестовом цикле 3,3-литровый G70 обеспечил плавное, немедленное отключение от сети с хорошим понижением передачи, если вы нажимаете педаль газа во время движения. Мы оценили автомат 330i даже быстрее при переключении на пониженную передачу, но крушение BMW по-прежнему связано с заметным отставанием акселератора от остановки – задержкой, которая относительно отсутствует в двигателе V-6 G70.G70 не просто обладал большей мощностью; он подал его раньше.
Рулевое управление и погрузочно-разгрузочные работыПобедитель: 330i
Давняя жалоба на 3-ю серию – онемевшая обратная связь рулевого управления, состояние, которое до сих пор мешает редизайну. Руль безжизненно расположен по центру, и при первом повороте он более сонный, чем сверхбыстрый отклик G70. Но все кардинально меняется, когда вы начинаете заезжать в угол. Опциональное регулируемое спортивное рулевое управление 330i – часть спортивного пакета M вместе со спортивно настроенной подвеской – значительно сужается, чтобы обострить рефлексы автомобиля на скорости.На пределе сцепления динамика безупречна; рулевое управление четкое и отзывчивое, а нос поворачивается так же стремительно, как у специализированного спортивного автомобиля. На автокроссе 330i демонстрировал выдающуюся нейтральность, скользящую заднюю часть (даже с полным приводом) с большим количеством предупреждений и легкой регулировкой. 330i редко уходит от вас; автомобиль вращается так же изящно, как и все, что мы тестировали в недавней истории, с почти телепатической способностью ориентироваться на нашем небольшом курсе управления.
У G70 нет.Это далеко не несоответствие автокроссу, но и далеко не так весело или способно. Рулевое управление имеет лучшую начальную обратную связь, повышенную жесткость и более быстрый поворот, но крен кузова чрезмерен даже с дополнительной спортивной подвеской. (Адаптивные амортизаторы – еще один вариант, но у нашего G70 их не было.) Вращение G70 по нашему курсу конуса было предварительным делом, требующим большого количества газа и реактивного, имбирного рулевого управления для борьбы с недостаточной поворачиваемостью через хвост. При слишком сильном нажатии автомобиль хаотично крутится – тенденция, редко встречающаяся в BMW.Всесезонные шины Michelin Primacy нашего тестового автомобиля все время выли в знак протеста, а всесезонные шины Bridgestone Turanza 330i оказались успешными. К концу дня автокросс съел передние блоки протектора Michelins на обед, а Bridgestone вышли в хорошей форме.
Качество ездыПобедитель: G70
BMW заявляет, что разница в силе демпфирования между базовой подвеской и подвеской M Sport вдвое больше, чем в предыдущей 3-й серии, которую иногда критикуют за слишком мягкую.Никто не подумает о редизайне: шасси туго натянуто, как канат, практически нет бокового смещения кузова по твердому асфальту – то, что G70 демонстрирует, хотя и незначительно. К сожалению, подвеска M Sport такая же прочная, как и они. Подвеска M Sport ранее входила в стандартную комплектацию только для заднеприводной 3-й серии с пакетом M Sport, оставив полноприводную подвеску M Sports с базовой подвеской. Теперь протестированный спортивный пакет M с полным приводом имеет стандартную подвеску M Sport, и его настройки сильно отличаются от «основы».«На крышках канализационных люков или компенсаторах амортизация – это все удары, а не поглощения. Другие конфигурации могут улучшить ситуацию, но подвеска M Sport Package превратилась в довольно серьезное обновление. С 18-дюймовыми колесами (по сравнению с 19-ми у 330i) и спортивной подвеской G70 оправдывает себя просто тем, что обладает минимальным комфортом езды: все . Он легко побеждает.
Уровни шумаПобедитель: 330i
Не считая резкой езды, 330i относительно тихий на крейсерских скоростях, с меньшим шумом ветра и дороги, чем G70.Genesis издает гравийный шум от покрышек на всех скоростях, чего мы не наблюдали в 330i. BMW побеждает в этой категории.
Качество интерьераПобедитель: G70
У G70 есть доля более дешевых материалов ниже уровня руки, но он превосходит BMW в большинстве других областей. Роскошная отделка салона включает в себя виниловую пленку, покрытую большей частью приборной панели; Опциональная кожаная обивка Genesis Nappa отбивает сопли из грубой опциональной воловьей кожи 330i (имитация кожи входит в стандартную комплектацию), а большинство органов управления работают с точно настроенной точностью.Напротив, 3-я серия демонстрирует заметное снижение затрат по сравнению со своим предшественником, с более жесткими поверхностями и управляемыми по телефону элементами управления. Здесь Genesis движется в направлении, противоположном BMW.
Передние сиденьяПобедитель: 330i
Спортивные сиденья нашего 330i кажутся мешаниной из набитых подушек, скрепленных вместе, но у них есть явное преимущество в вместительности. Несмотря на увеличенную внешнюю ширину на 0,9 дюйма, кабина G70 кажется узкой, так что ноги зажаты между высокой центральной консолью и толстыми дверями.Высота над головой – самая большая проблема G70, требующая от нас обоих сидеть ниже, чем хотелось бы в нашей тестовой машине с люком на крыше. 330i с люком на крыше не страдает ни одним из этих недостатков.
Задние сиденьяПобедитель: 330i
Как и передние сиденья, задняя скамья выигрывает по вместительности. Высота сиденья у этих двух автомобилей одинаковая, но мы обнаружили немного больший зазор в коленях и намного больше места для головы в задней части BMW. Там, где потолок G70 сужается, 3-я серия остается вертикальной; взрослым не должно быть проблем, удобно устроившись на спине.
Внутреннее хранилищеПобедитель: Галстук
У обоих автомобилей есть отсеки для центральной консоли перед подстаканниками, но ни один из них не идеален: к 330i труднее получить доступ, но у G70 слишком много выскальзывает, что часто случается, потому что двигатель G70 стремится угодить и быстро реагирует. У G70 просторнее под центральным подлокотником и в бардачке; он также имеет накладные солнцезащитные очки. У 330i этого нет, но у него есть более удобные дверные карманы и дополнительный отсек слева от руля.Это ничья.
Грузовое отделениеПобедитель: 330i
Понятно, что заявления обоих автопроизводителей об объеме багажника – BMW указывает 17,0 кубических футов, Genesis – 10,5 кубических футов – исходят из альтернативных реалий, поскольку заявленные производителем характеристики грузовых автомобилей не всегда отражают всю картину. У 330i нет места для багажа на 62 процента больше, чем у G70. Но у него на заметно больше. Судя по нашей рулетке, оба багажника имеют одинаковую глубину от самой задней точки до спинок сидений и ширину между колесными арками, но 330i имеет значительно большую высоту: 20 дюймов против 17 дюймов до верхней точки багажника; это почти на 20 процентов больше.BMW также имеет более универсальное складывание заднего сиденья (40/20/40 по сравнению с 60/40 у G70) с более широким открытием в сложенном состоянии.
BMW 330i 2019 годаCars.com, фото Кристиана Лантри
Genesis G70 2019 годаАвтомобили.com фото Келси Мэйс
Медиа и возможности подключенияПобедитель: Ничья
В обоих автомобилях есть беспроводная зарядка для смартфонов, но 330i – одна из немногих моделей с беспроводной Apple CarPlay. G70, как и большинство других автомобилей, требует физического троса для работы CarPlay. 330i также имеет еще один порт USB (четыре против трех), а три из его порта относятся к более продвинутому типу USB-C. В G70 все порты – это общий USB-A.Так почему же 330i не может легко выиграть категорию? Два слова: Android Auto. BMW должна получить эту программу, поскольку баварские модели и не поддерживают Android Auto для моделей 2019 или 2020 годов. Это серьезное препятствие для тех, у кого есть смартфон Android. Еще одним ударом по BMW является то, что CarPlay требует ежегодной оплаты после первоначальной бесплатной пробной версии; в G70 Android Auto входит в стандартную комплектацию, а CarPlay – бесплатно. Это возвращает эту категорию к ничьей.
Удобство управленияПобедитель: G70
У 3-й серии дисплеи большего размера, с 10-ю.25-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовые виртуальные датчики в нашем тестовом автомобиле по сравнению с 8-дюймовым сенсорным экраном и 7-дюймовым дисплеем G70. Но элементы управления 3-ей серии представляют собой упражнение излишней сложности. Кнопки на центральной консоли разделяют пространство на плоских панелях, требуя слишком много внимания, чтобы почувствовать их на лету. Климат-контроль находится в крошечной капсуле между вентиляционными отверстиями. Кнопки фары такие – кнопка! – вместо простой ручки. Электронный селектор передач имеет неинтуитивные фиксаторы и крошечную кнопку парковки.Мы могли бы продолжить.
G70 имеет меньшие дисплеи с более низким разрешением, но его элементы управления – это все, что не имеет BMW. Простые большие циферблаты управляют климатом, а под сенсорным экраном расположены большие четкие элементы управления. Рычаг селектора передач по-прежнему электронный, но его фиксаторы чище, а кнопку «Парковка» сложно не заметить. G70 получил его за свою освежающую простоту.
ВидимостьПобедитель: 330i
Та же самая линия крыши, которая дает больше пространства для головы сзади 330i, делает более высокие окна на заднем сиденье, чтобы улучшить обзор через плечо.Точно так же заднее стекло BMW больше маленького стекла G70.
Функции безопасностиПобедитель: 330i
Оба автомобиля имеют отличные рейтинги краш-тестов (см. 330i здесь и G70 здесь) и полный набор стандартных технологий предотвращения столкновений. Но 330i выигрывает благодаря нескольким незначительным обновлениям, таким как активное предотвращение боковых столкновений (которое может применять рулевое управление, чтобы вы не отклонялись от соседнего движения) и резервную камеру с более высоким разрешением.
Система помощи водителю и автономияПобедитель: 330i
В ходе испытаний оба автомобиля оснащены адаптивным круиз-контролем, который работает вплоть до полной остановки, но 330i выделяется как один из немногих автомобилей в отрасли с бесплатным рулевым управлением благодаря расширенному ассистенту движения в пробках от BMW. Включенный в наш тестовый автомобиль, ETJA может центрировать 330i на своей полосе движения во время движения по шоссе на скорости до 40 миль в час без необходимости держать руль; ручное центрирование полосы движения превышает 40 миль в час.У G70 нет даже для центрирования по низкоскоростной полосе , не говоря уже о системе громкой связи, хотя его система удержания полосы движения делает замечательную работу, помогая удерживать автомобиль в центре, не срываясь с маркеров полосы движения.
ЗначениеПобедитель: G70
Отражая важность для потребителей, наша ценностная категория имеет двойной вес в этом сравнении, как и в наших задачах для всего класса. И этот конкурс даже не близок: G70 2019 года начинается с 35 895 долларов и превышает около 52 500 долларов со всеми заводскими опциями.Напротив, 3-я серия 2019-2020 года начинается с самых низких 40000 долларов и достигает сногсшибательных долларов за 70000 долларов. Самый дешевый M340i стоит всего 55000 долларов – на тысячи больше, чем даже заводской G70 3.3T.
По проверенной цене в нашем 330i было больше технологий, но меньше комфорта. У G70 были задние сиденья с подогревом, передние сиденья с охлаждением и рулевая колонка с электроприводом – все функции отсутствовали в 330i, и он стоил на 6 195 долларов меньше. Обе машины бесплатно обслуживаются в течение трех лет, но Genesis дополняет его услугами сервисного служащего и отличной гарантией.Меньшая мощность 330i дает гораздо лучшую экономию топлива, но требует как минимум топлива среднего класса (с октановым числом 89). Обе машины рекомендуют премиум-класс для максимальной производительности, но G70 может нормально работать и на дешевых вещах.
BMW 330i 2019 года (слева) и Genesis G70 3 2019 года.3ТCars.com, фото Кристиана Лантри
Победитель в общем зачете: BMW 330i
Из 17 оцененных категорий 330i с небольшим перевесом одержал победу, превзойдя в восьми категориях семь эквивалентов G70 (шесть плюс двойное взвешивание для ценности). Машины делятся в трех других категориях. Вы прочитали правильно: автомобиль Cars.com Best of 2019 проиграл тест на прямое сравнение. Но, как и наши общеклассовые сравнения, которые заканчиваются очень близко, речь идет не столько о том, какая машина лучше, а о том, как ваши потребности могут повлиять на вас в любом направлении.330i играет на динамике, технологиях и пространстве; 3,3-литровый G70 может похвастаться ускорением, удобством использования и стоимостью.
Но что, если деньги не имеют значения или вы хотите роскошный автомобиль с ограниченным бюджетом? Читать дальше.
Как насчет BMW M340 или Genesis G70 2.0T?
Среди автомобилей, на которых мы остановились, были два других варианта, с M340i на высоком уровне и G70 с четырьмя цилиндрами на переднем плане стоимости. Оба показали, что вы можете получить за большие дополнительные деньги или чем принесете в жертву большие сбережения.
M340i орех. В настоящее время это единственный способ получить шестицилиндровый двигатель 3-й серии, а его 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что аналогично выходу двигателя V-6 с турбонаддувом G70. Результаты, однако, далеко не похожи. Мы подозреваем, что BMW оценила M340i консервативно: с контролем запуска наш тестовый автомобиль с полным приводом разогнался до 100 км / ч за безумные 3,89 секунды, что значительно быстрее, чем последнее протестированное нами купе M4 .M340i разгоняется с невероятной, захватывающей дух силой, в мгновение ока переключает ранние передачи. Мощность все еще росла, когда мы проехали четверть мили за 12,15 секунды на скорости 113,9 миль в час, без каких-либо признаков нестабильности на высоких скоростях. Эта машина безумно быстрая.
Несмотря на то, что снаряженная масса M340i еще больше на 210 фунтов по сравнению с 330i, M340i по-прежнему является силой, с которой нужно считаться на автокроссе. С летними шинами и задним дифференциалом M Sport с электронным управлением – функции, которой не было у нашего 330i, – M340i чувствует себя столь же нейтрально.Дополнительная мощность облегчает избыточную поворачиваемость на дросселе, но M340i редко чувствует, что он ускользнет от вас. Он берет на себя все удовольствие от 330i и добавляет тонны больше мощности для хорошей меры.
2020 BMW M340i AWD (69 570 долларов)
- 382 л.с., 3,0-литровый рядный шестицилиндровый с турбонаддувом
- Адаптивная подвеска M с адаптивными амортизаторами
- При тестировании 0-60 миль / ч: 3,89 секунды
- Тестирование на четверть мили: 12,15 секунды при скорости 113,86 миль / ч
- Вес при испытании: 3880 фунтов
Четырехцилиндровый G70 движется в обратном направлении.С задним приводом, но с нашими любимыми шинами в группе – высокоэффективным летом Michelin Pilot Sport 4 – наш 2,0-литровый G70 липнет, как клей на автокроссе, но не изящно, поскольку автомобиль буквально опирается на шины, чтобы максимально использовать это потому, что подвеска не обеспечивает особого контроля. Как только он достигает предела захвата, нос сильно толкается. Как и в случае с 3,3-литровым G70, вращение 2,0-литрового автомобиля требует большого количества газа в середине поворота и быстрого корректирующего рулевого управления, когда хвост, наконец, резко разворачивается.А 3 серии этого нет.
2019 Genesis G70 2.0T RWD (44 895 долларов США)
- 252 л.с., 2,0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом
- Базовая подвеска с пассивными амортизаторами
- При тестировании 0-60 миль / ч: 6,45 секунды
- Тестирование на четверть мили: 14,71 секунды при 94,81 миль / ч
- Вес при испытании: 3670 фунтов
Это не касается ни одного варианта BMW на тормозной полосе. Genesis ‘turbo 2.0-литровый (252 л. Используя систему управления запуском, мы разогнались до 60 миль в час за 6,45 секунды и четверть мили за 14,71 секунды со скоростью 94,8 миль в час, что значительно медленнее, чем у 2,0-литрового двигателя 3 Series. Технические характеристики не раскрывают всей истории: на разборке четырехцилиндровый G70 не о чем писать.
К счастью, в этом нет необходимости. Наш хорошо оснащенный G70 стоит примерно столько же, сколько базовый G70 с 3.3-литровый V-6 (44 745 долларов), и при этом V-6 вряд ли можно назвать разобранным автомобилем. Покупатели G70 должны пропустить другие варианты, чтобы получить лучший двигатель; это стоит того.
Ещё на Cars.com:
Примечание редактора: BMW отменила стоимость подписки на Apple CarPlay в декабре 2019 года, после того как Cars.com опубликовала эту статью. Apple CarPlay должна была стать бесплатной для моделей BMW 2019 и 2020 модельного года.
Редакционный отдел Cars.com – ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
доля
Помощник главного редактора News Келси Мэйс любит качество, надежность, безопасность и практичность. Но он также любит справедливую цену.Написать КелсиGenesis G70 RWD 2.0T Sport 2020 года более чем конкурентоспособен на жестком поле
Шестиступенчатая МКПП и ручной тормоз! А задний привод?!? Ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооо, это будет весело
Об этом я подумал, садясь на Genesis G70, небольшой автомобиль начального уровня нового премиального бренда Hyundai. Чтобы быстро освежить вашу память, после запуска двух высококлассных седанов, одного большого (G90) и одного среднего (G80), Genesis выпустила G70 осенью 2017 года, нацелив его на Mercedes-Benz C-Class (класс бестселлер), Audi A4 и BMW 3-Series, последняя новинка 2018 года.На периферии находятся Lexus IS, Infiniti Q50, Alfa Giulia и Jaguar XE. Действительно толстое поле.
G70 делит платформу с Kia Stinger и при этом хорошо выглядит, с короткими свесами и длинным капотом. Внутри мы находим мягкие на ощупь высококачественные материалы. Качество сборки выглядит, по крайней мере, не хуже, чем у конкурентов, и есть хорошие большие переключатели и ручки для стерео, HVAC и многого другого. Освежающий!
Предлагаемые здесь двигатели используются совместно с различными автомобилями Hyundai / Kia – 2.0-литровый турбо-четверка с непосредственным впрыском бензина (255 л.с., 260 фунт-фут) в моем тестовом автомобиле также доступна в Stinger. И вы можете получить обе машины с фирменным 3,3-литровым твин-турбо V6 (365 л.с., 376 фунт-футов).
Колеса Genesis G70 Sport и тормоза Brembo.Бытие
Мой тестовый автомобиль – это модель Sport с рекомендованной ценой в 39 495 долларов, как и в случае с механической коробкой передач. Он также получил такие вещи, как дифференциал повышенного трения, 19-дюймовые колеса и тормоза Brembo, и он стоит 3050 долларов сверх базовой комплектации.Две дополнительные комплектации – это Elite и Prestige. Каждый из них имеет длинный список стандартного оборудования, включая, помимо прочего, 12-позиционное водительское сиденье с электроприводом (восьмипозиционное пассажирское сиденье), 18-дюймовые колеса и всесезонные шины Michelin.
Но даже в холодную и ненастную погоду Детройта противобуксовочная система G70 не дает вам ездить по городу как хулиган. Думаю, это хорошо. Оснастив Детройт в течение нескольких дней, четырехцилиндровый G70 кажется прочным и легким, с нейтральным управлением.Он кажется не менее удобным, чем конкуренция. А внутри тихо.
Задние сиденья Genesis G70.Бытие
Genesis достаточно быстр для турбо-четверки, но с одной оговоркой. На кривой крутящего момента есть небольшая мертвая зона, которая, кажется, возникает около 2000 об / мин при ускорении вдали от светофора. Это не совсем то, колебание или спотыкание … не такое уж резкое. Двигатель просто пропускает половину удара, а затем продолжает работать, как если бы датчик положения дроссельной заслонки был дурацким.Я не замечал этого в предыдущих четырехцилиндровых G70, на которых я ездил. Странный.
Это ни в коем случае не убийца. В прошлом году Genesis продвинула около 12 000 G70, и, по словам компании, это помогло привлечь молодых покупателей, которые склонны больше ориентироваться на производительность. Никогда не плохо. Бьюсь об заклад, Genesis продаст больше G70 в 2020 году (или продала бы, если бы не коронавирус). Автомобиль более чем конкурентоспособен.
2020 Genesis G70 2.0T Sport Технические характеристики
В продаже : сейчас
Базовая цена : 39 495 долларов Испытанная цена : 39 495 долларов
Опции : без турбонаддува : без двигателя 2.0-литровый двигатель I4, шестиступенчатая механическая коробка передач, задний привод
Мощность : 255 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 260 фунт-фут при 1400 об / мин
Колесная база : 111,6 дюйма
Длина / ширина / высота : 184,5 / 72,8 / 55,1 дюйма
Снаряженная масса : 3581 фунт
Экономия топлива (город / шоссе / комбинированный режим) : 18/28/22 миль на галлон
Плюсы : Отлично выглядит, хорошо ездит, много стандартное оборудование.
Минусы : Трансмиссия не так доработана, как лучшие из существующих.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
2020 Genesis G70 3.3T – красивый чертенок
С тех пор как десять лет назад я ездил на оригинальном седане Hyundai Genesis, я мог сказать, что высококлассный бренд корейского автопроизводителя имеет серьезный потенциал. Я встречал много владельцев Genesis, которые любят свои машины.Теперь как самостоятельный бренд Genesis становится серьезным конкурентом мировых производителей автомобилей класса люкс. Если вы думаете, что я чокнутый, вы не ездили на Genesis G70 – автомобиле, который заставляет нескольких соперников снова сесть на свои прицепы.
Дизайнеры делают ставку на детали
В дизайне присутствуют элементы Alfa Romeo и Jaguar, но дизайнеры действительно сосредоточились на таких деталях, как черный хром и медные лицевые панели светодиодных фар. Спереди он выглядит немного по-британски с большой решеткой радиатора, мускулистой задней частью с толстыми крыльями и аккуратно скроенным боковым профилем над 19-дюймовыми колесами, выходящими на красные тормозные суппорты.Со всех сторон это красивый чертенок.
Внутри водители сталкиваются с обтянутым кожей рулевым колесом идеального размера, аналоговыми датчиками и проекционным дисплеем – все это идеально подходит для ведения вашего бизнеса. Сиденья и дверные панели украшены красной ромбовидной прострочкой, а алюминиевая отделка и замшевая обивка потолка придают современный вид. Передние сиденья с подогревом и вентиляцией, выдвижная нижняя подушка водительского сиденья и рулевое колесо с подогревом добавляют комфорта, равно как и широкий люк в крыше, рулевая колонка с гидроусилителем и аудиосистема Lexicon с 15 динамиками, которая, как можно почти поверить, используется совместно с Rolls-Royce.Задние сиденья немного тесноваты, даже для моего шестилетнего ребенка, но ты все равно туда не вернешься.
Genesis выбрал интуитивно понятный сенсорный экран для навигации и звука, пропустив бессмыслицу с колесом управления, которая, кажется, восхищает некоторых конкурентов. Беспроводная зарядка устройства, Apple CarPlay, Android Auto и Bluetooth упрощают подключение. Я также поклонник правильной громкости и регуляторов настройки для переключения каналов во время движения. Климат-контроль устроен просто с большими ручками для регулировки температуры и скорости вентилятора, с дефростерами на один уровень ниже.Все именно там, где вы этого хотите.
Компания Genesis представила полный набор систем предотвращения столкновений. В меню есть адаптивный круиз, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах, а также обнаружение заднего перекрестка и помощь в удержании полосы движения. Монитор объемного обзора позволяет легко входить и выходить из ограниченных парковочных мест. Как бы мне ни понравился более крупный G80 во время недавней поездки, именно G70 поистине возвещает появление Genesis в качестве зверя с мачете на мировой арене.Я читал несколько обзоров, в которых четырехцилиндровый G70 описывался как шумный и резкий, но это не было моим опытом работы с версией V6 с турбонаддувом.
Успокаивающая мощность с турбонаддувом
Под ногами 3,3-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом развивает мощность 365 лошадиных сил и 376 фунт-футов. крутящего момента – все направлено на систему полного привода через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Если хотите, переместите его с помощью лопастей. Система выбора режима движения позволяет водителям настраивать трансмиссию и электронную подвеску от эффективного / комфортного до агрессивного / жесткого.Выберите первое вместо второго, чтобы увидеть город / шоссе на 17/25 миль на галлон.
На идеально ровной гоночной трассе любители вождения могут предпочесть немецких или итальянских соперников G70, но большинство из нас не ездит по трассам. В реальном мире мы сталкиваемся с выбоинами и грубыми швами мостов, которые регулируемая подвеска поглощает без малейшей дрожи. Практически на любой скорости плавный двигатель с турбонаддувом питает, а система полного привода успокаивает водителей абсолютным хладнокровием. Будь то пробка в городском потоке или выезд на шоссе, управлять автомобилем одно удовольствие.
Genesis понимает, что настоящие энтузиасты предпочитают увлекательное вождение видео-аркадам. В то время как G80 и G90 впечатляют, G70 – это шок – спортивный седан, который доставляет удовольствие глобальным конкурентам от вождения каждый день. Базовая цена в 35 450 долларов увеличивается до 53 245 долларов со всеми устройствами и мощным двигателем. Конкуренты включают Alfa Romeo Giulia, Jaguar XE, BMW 3-Series, Audi A4, Cadillac CT4 и Mercedes-Benz A-Class.
Буря вперед!
Отправьте комментарии Кейси в AutoCasey @ aol.com; подписывайтесь на него на YouTube @AutoCasey.
Genesis G70 Sport
2020 года- Пятиместный, полный привод Седан
- Трансмиссия: 3,3-литровый TTV6, 8-ступенчатая трансмиссия
- Мощность: 365 л.с. / 376 фунт-футов. крутящий момент
- Подвеска передняя / задняя: Elect Ind / Ind
- Колеса переднее / правое: 19 ”/ 19”, легкосплавный
- Тормоза передние / задние: дисковые / дисковые
- Обязательные особенности: Стиль, Двигатель
- Экономия топлива: 17/25 миль на галлон город / шоссе
- Сборка: Ульсан, Корея
- Базовая цена / тестируемая цена: 35 450 долларов США / 53 245 долларов США.
Genesis G70 2021 Обзоры, цены и характеристики
Genesis G70 2021 года – компактный седан премиум-класса, в который можно покорить гору.В этом регионе мира роскошных автомобилей преобладают известные марки и модели, такие как Audi A4, BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-Class.
Помимо этой жесткой конкуренции, G70 2021 года также должен стать знаменосцем для молодой марки Genesis, поскольку у нее нет такой степени наследия, как у крупных немецких игроков.
Это не проблема для G70, который предлагает убедительную управляемость спортивного седана, длинный список стандартных функций, новейшие системы и технологии безопасности, а также лучшую гарантию в своем классе, и все это по ценам, которые уступают практически любому конкуренту.
Победитель конкурса «Автомобиль года в Северной Америке» (своего рода «Оскар» для автомобилей) Genesis G70 удовлетворяет самые разные вкусы. Он предлагает задний или полный привод, 4- или 6-цилиндровые двигатели с турбонаддувом, адаптивную подвеску и прекрасную аудиосистему Lexicon. В качестве опции он даже имеет механическую коробку передач – чего не хватает в последней BMW 3 серии (традиционном фаворите энтузиастов).
Для тех покупателей, которые не видят ничего, кроме нынешнего отсутствия значков (временная ситуация, если у G70 есть что-то особенное), этот автомобиль поставляется с высококлассным оснащением без обычных заоблачных затрат.
За рулем Genesis G70 2021
Стоимость – это одно, а удовольствие от вождения – другое. Чтобы конкурировать с такими эталонами, как BMW 3 серии, G70 не может полагаться только на свою высокую цену. Все начинается с одобренной энтузиастами компоновки переднего двигателя / заднего привода; Genesis G70 – самый дешевый соперник в своем классе.
Многим водителям должен понравиться двигатель 2.0T, который также может работать в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Действие сцепления легкое и линейное.Хотя переключение передач могло бы быть более точным, это все равно весело и живо. Однако большинство покупателей, вероятно, выберут 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, и это абсолютно нормально.
Опциональная система полного привода G70 заслуживает похвалы и замечательно работает на скользкой дороге или при сильном движении по сухому асфальту. Он доступен с любым двигателем.
Второй вариант двигателя – это V6 с турбонаддувом, который развивает мощность 365 лошадиных сил, чтобы разогнать G70 до 100 км / ч всего за 4 секунды.5 секунд.
Еще одним важным фактором в этом отношении является плавность хода и управляемость. G70 обеспечивает превосходный баланс между уравновешенностью и мягкостью, с некоторой информацией, поступающей через рулевое колесо, но не слишком много для роскошного автомобиля.
На другом конце спектра вовлеченности стандартный активный круиз-контроль (удаленный в версиях с механической коробкой передач) особенно приветствуется во время дорожного движения по шоссе.
Избранные функции
ЦЕННОСТЬ И РОСКОШЬ
Два слова, которые редко встречаются в одном предложении.Особенно в этом контексте, когда желательные, почти необходимые функции могут превратить автомобиль за 40 000 долларов в автомобиль за 55 000 долларов. Только не G70 2021 года. Даже в более дешевой комплектации есть полный комплект оборудования, новейшие технологии, трехлетняя подписка на спутниковое радио и три года / 36 000 миль бесплатного планового обслуживания.
АУДИОСИСТЕМА LEXICON
Чтобы понять, насколько хорошо звучат системы Lexicon, компания Rolls-Royce также установила их. Стандартная установка на 15 динамиков / 660 Вт, которая есть во всех моделях, кроме базовых, поистине превосходна.Хотя компакт-диск считается мертвым (нет проигрывателя компакт-дисков), эта система может воспроизводить файлы FLAC с более высоким разрешением с одинаковым качеством звука.
2021 Genesis G70 Interior
Несмотря на высокие цены и относительно новый значок, все еще пытающийся оставить свой след в мире роскоши, мы видели более дешевые интерьеры от более авторитетных производителей. Например, водительское сиденье на ступеньку выше, чем у конкурирующих моделей начального уровня, со стандартным 12-позиционным приводом, включая 4-позиционную регулировку поясницы.
Передние сиденья исключительно удобные и удобные, особенно с боковыми и передними усилениями в более высоких комплектациях. Базовая модель G70 2.0T имеет отлично работающую обивку из искусственной кожи. Такие вещи, как натуральная кожа и рулевая колонка с гидроусилителем, становятся доступными как опции или в более дорогих версиях.
Выступающий 8-дюймовый цифровой дисплей расположен над приборной панелью, и его элементы управления удобны для просмотра и использования. Общая эргономика продумана до мелочей. Однако, как и другие компактные седаны премиум-класса, пространство для заднего пассажира сильно пострадало.Место для ног сзади скудное, а объем багажника в 10,5 кубических футов вполне достаточен, а проем узкий.
2021 Genesis G70 Внешний вид
Genesis G70 длиной чуть более 15 футов выглядит хорошо, но все же достаточно мал, чтобы быть проворным. И вписаться в жилой гараж. Его чистый внешний вид вызывает достаточно интереса, чтобы не быть мягким, с такими элементами, как большая (но не как у Lexus) сотовая решетка и бумерангоподобные завитки за передними колесами.
Каждые 2021 г. G70 оснащается светодиодным наружным освещением. В колесных арках базовый седан поставляется с 18-дюймовыми легкосплавными дисками, но 19-дюймовые модели также доступны в пакете Prestige или с двигателем 3.3 V6.
В моделях с более мощным двигателем выпускные отверстия выхлопных газов расположены широко друг от друга, в отличие от 4-цилиндровых вариантов, которые имеют одну трубу с двумя наконечниками.
Стандартные функции Genesis G70 2021
Даже самый дешевый G70 2021 года имеет большое количество стандартного оборудования.Например, управление крышкой багажника без помощи рук, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое в 12 направлениях, сиденье переднего пассажира с 8-позициями регулировки, двухзонный автоматический климат-контроль, а также информационно-развлекательная система с 8-дюймовым сенсорным экраном и смартфон Apple CarPlay / Android Auto интеграция.
Все версии G70 имеют ряд функций активной безопасности и помощи водителю, включая предотвращение лобовых столкновений с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь в удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль с остановкой /идти.
Три года / 36 000 миль бесплатного планового обслуживания, услуги парковщика и подключаемые услуги, а также данные о трафике в течение всего срока службы также являются частью сделки. Тогда есть гарантия. На новые модели Genesis действует 5 лет / 60 000 миль, а также 10 лет / 100 000 миль для трансмиссии.
2021 Genesis G70 Опции
Да, новый G70 поставляется с большим количеством стандартного оборудования, но всегда можно потратить немного больше. А также настройку МКПП в заднем приводе 2.0T этот G70 начального уровня также имеет право на пакет Elite, который добавляет передние / задние датчики парковки, регулируемую рулевую колонку, аудиосистему Lexicon, кожаные сиденья и еще несколько функций.
Пакет Prestige идет дальше с проекционным дисплеем, беспроводной зарядкой, системой камеры с обзором 360 градусов, вентилируемыми передними сиденьями, подогревом рулевого колеса, подогревом задних сидений, кожаной обивкой Nappa и другими дополнительными функциями.
G70 3.3T в стандартной комплектации имеет большую часть вышеперечисленного, хотя в его специальном пакете Prestige есть некоторые совпадения.Эта модель также может поставляться со спортивным пакетом, который добавляет адаптивную подвеску.
Двигатель Genesis G70 2021
Стандартная конфигурация G70 2.0T 2021 года представляет собой 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 л.с., 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и задний привод (RWD).
Полный привод (AWD) не является обязательным. И, что необычно для роскошного автомобиля, 6-ступенчатая механическая коробка передач, правда, только с задним приводом. Интересный факт: это единственный G70 с механическим стояночным тормозом, который может спровоцировать дальнейшие проделки.
V6 с двойным турбонаддувом приводит в движение модели 3.3T мощностью 365 лошадиных сил. Задний привод в стандартной комплектации; полный привод не обязателен. Здесь также установлена 8-ступенчатая автоматическая коробка передач.
Для экономии топлива функция остановки / перезапуска двигателя включается на холостом ходу. Если это не требуется, его можно отключить, нажав кнопку слева от переключателя режимов движения. Оба двигателя предпочитают бензин премиум-класса.
2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом (2.0T)
252 лошадиных силы при 6200 об / мин (255 л.с. с механической коробкой передач)
260 фунт-фут крутящего момента при 1400-4000 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 18/28 миль на галлон (руководство), 22/30 миль на галлон (автомат, задний привод), 20/27 миль на галлон (автомат, полный привод)
3.3-литровый V6 с двойным турбонаддувом (3.3T)
365 лошадиных сил при 6000 об / мин
376 фунт-фут крутящего момента при 1300–4500 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 17/26 миль на галлон (RWD), 17/25 миль на галлон ( Полный привод)
Сколько стоит Genesis G70 2021 года?
Заднеприводный Genesis G70 2.0T 2021 года с автоматической коробкой передач имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 36 000 долларов плюс сбор за место назначения в размере 1025 долларов, что в целом составляет 37 025 долларов. Замена механической коробки передач обойдется в 2600 долларов.Более вероятным вариантом будет полный привод, который стоит 2000 долларов и предлагает подогрев передних сидений там, где они не входят в стандартную комплектацию.
Для тех, кто вполне разумно считает, что роскошный автомобиль должен иметь более четырех цилиндров, заднеприводный G70 3.3T 2021 стоит от 47225 долларов. При загрузке дополнительных функций G70 будет превышать 53000 долларов.
По этим ценам G70 уступает немецким конкурентам, таким как BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class и Audi A4. G70 также стартует ниже, чем Lexus IS, Alfa Romeo Giulia, Infiniti Q50, Jaguar XE и Volvo S60.Единственный крупный конкурент, который стоит ниже G70, – это Acura TLX с передним приводом.
Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый G70. Ожидается, что стоимость при перепродаже сохранится, сразу после Lexus IS.
Какая модель Genesis G70 2021 года подходит мне?
2021 Genesis G70 2.0T
4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
Светодиодные фары
Apple CarPlay / Android Auto
USB-порты (два спереди, один сзади)
Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop / Go
Контроль слепых зон
Автоматическое экстренное торможение
2021 Genesis G70 2.0T M / T Спорт
Механическая коробка передач
Дифференциал повышенного трения
Тормоза Brembo Performance
Спортивная выхлопная система
Аудиосистема Lexicon
Передние сиденья с подогревом / вентиляцией
2021 Genesis G70 3.
