Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Велосипедный педальный генератор большой мощности

Как вырабатывать электричество крутя педали? Один киловатт-час стоит 5 центов. Для получения такого количества энергии необходимо вращать педали 10 часов. Нет никакого смысла говорить о промышленных масштабах производства электроэнергии с помощью педальных генераторов. Тем не менее такой способ получения электрического тока требуется достаточно часто, потому что с помощью мускульной силы мы можем вырабатывать электричество где угодно без потребления топлива, днём и ночью. Оборудование дешёвое и практически не требует технического обслуживания.

В основном они требуются в двух случаях:

  1. Для подзарядки батарей для мобильных устройств во время путешествий на велосипеде.
  2. Для выработки как можно большего количества электроэнергии на стационарных педальных генераторах.

Педальные велогенераторы предназначены для получения электричества в отдалённых районах, где неудобно использовать солнечные батареи неудобны. Генератор для велосипеда может вырабатывать до 300 Вт электроенерги (в среднем 40-150 Вт в зависимости от велосипедиста).

В интернете дано много рекомендаций, как своими руками сделать велосипедный генератор, работающий за счёт вращения педалей. Самодельные генераторы не лучший выбор, так как они содержат много редких ненужных деталей или требуют много работы по адаптации генератора к велосипеду, страдают от проблем с трением, проскальзыванием ремня и быстрого износа.

С ростом популярности электрических велосипедов купить педальный втулочный электрогенератор стало проще. Сейчас хороший выбор вело-мотор-генераторов китайского производства, которые уже можно купить менее чем за 100 евро. В них магниты перенесены на ротор, а медная обмотка неподвижна. Достаточно неплохие динамо-машины.

Как правильно выбрать велогенератор.
  • Мотор устанавливается на неподвижный велосипед — это задний втулочный мотор (переднее колесо неподвижного велосипеда не вращается).
  • Для хорошей производительности в моторе должны использоваться современные редкоземельные постоянные магниты, велогенератор должен быть бесщёточной конструкции.
  • Для получения хорошего эффекта инерции, он должен быть тяжёлым и представлять собой электрическое велосипедное колесо.
  • Для уменьшения механических потерь мотор должен быть прямоприводным/не использовать передач на шестерёнках.
  • Чтобы человек мог справится с педалированием в течении длительного времени, мотор должен давать мощность не менее 200 Вт. Чем больше — тем лучше (снижаются потери, возрастает масса).
  • Напряжение мотора должно превышать заданное выходное напряжение, чтобы оно не падало ниже критического значения, даже во время педалирования не на полную мощность.

На рисунке вверху показано внутреннее устройство мотор-колеса, исполненного в виде втулочного генератора на 24 В, 500Вт производства Golden Motor / Jiangsu, заряжающего аккумулятор 12 В.

Установка генератора на велосипед.
  1. Найдите велосипед — любую рухлядь, но с работающими передней осью, педалями, цепью, седлом и желательно задним переключателем.
  2. Замените заднее колесо на втулочный мотор.
  3. Установите велосипед на опору так, чтобы заднее колесо могло свободно вращаться. Также можно подвесить зад велосипеда, чтобы он совсем не касался земли, взять подставку из металлических кронштейнов, установленных на деревянное основание.

Вернуть велосипед в его исходное состояние можно очень быстро — нужно лишь снять с опоры и поставить колесо назад.

Электрическая схема подзарядки аккумуляторов с помощью педального генератора.

Мотор-генератор расположен слева схемы, выходящее напряжении (+/-12 В) — справа. К выходу можно подсоединить любую нагрузку: лампочки, люминесцентные лампы, светодиодное осветительное оборудование, радио, портативное зарядное устройство для мобильного телефона, телевизор, спутниковый ресивер, инвертор. Все подключённые устройства должны быть рассчитаны на 12 В.

Разберём схему более детально. Велосипедный генератор производит 3-трёхфазный переменный ток, который перед использованием необходимо преобразовать в постоянный. Трёхфазный выпрямитель можно сделать из шести диодов или приобрести в готовом виде (используется в ветроэнергетике). Он выглядит как обычный мостовой выпрямитель, только снабжён пятью клеммами вместо четырёх. Выпрямитель должен быть рассчитан не меньше чем на 100 В и 35 А. Каждый из диодов должен выдерживать такое же напряжение, но только половину тока (20 А). Для выпрямителя требуется некоторое охлаждение — поэтому прикрепите его к большой металлической детали.

Выходная мощность выпрямителя не может напрямую подаваться на лампочку или телевизор, так как при педалировании не вырабатывается стабильное напряжение. Оно будет колебаться между нулём и максимумом и может повредить оборудование. Данная проблема решается подсоединением аккумулятора параллельно к выходу выпрямителя, который будет поглощать лишнюю мощность вырабатываемую генератором и заполнять промежутки времени, когда генератор не вырабатывает достаточно мощности или даже останавливается на короткое время. Аккумулятор не обязательно должен быть большим или каким-то особенным — подходит любой свинцово-кислотный аккумулятор.

Если он имеет большую ёмкость это тоже неплохо. Можно использовать старый аккумулятор компьютерного ИБП на 12 В 16 А·ч. Для домашнего применения рекомендуются герметичные аккумуляторы, не выделяющие газов.

На схеме есть и другие компоненты. Один из них это плавкий предохранитель, который нужен на случай короткого замыкания. Аккумулятор производит настолько сильный ток, что даже может воспламенится кабель. Рекомендуется кабель 2.5 мм2 и плавкий предохранитель на 30 А. Также на схеме есть два измерительных прибора (нет на фотографии). Один вольтметр (со своим плавким предохранителем) и один амперметр. Несмотря на то что педальный генератор работает и без них, вольтметр крайне рекомендуется ради исправности аккумулятора. Лучше брать цифровой вольтметр. Как только на нём высветится 14 В (для систем на 12 В) нужно прекратить вращать педали. Никогда не превышайте 15 В. Напряжение также не должно падать ниже 10.5 В. Аналоговый амперметр (с нулевой отметкой в середине шкалы) не очень важен, но он показывает идёт ли закачка энергии в аккумулятор (в итоге ведущая к полной зарядке аккумулятора) или потребление (ведущее к разряду аккумулятора).

В схеме не может использоваться цифровой амперметр, так как ток меняется слишком часто, что не позволяет стабильно считывать показания. Диапазон амперметра зависит от отводимого нагрузкой тока. Лучше всего купить с диапазоном +/- 20 А.

Взаимосвязь напряжения аккумулятора, напряжения генератора, размеров передней и задней звёздочек.

Напряжения аккумулятора и генератора, размер передней и задней звёздочек влияют на затрачиваемые человеком усилия и его каденс. При правильном подборе данных параметров на выбранной мощности система выдаёт требуемое выходное напряжение при адекватном каденсе (50 - 60 об/мин).

Возрастание напряжения аккумулятора (без изменения других параметров) -> Увеличение каденса и уменьшение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание напряжения генератора (без изменения других параметров) -> Уменьшение каденса и увеличение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание размера передней звёздочки (без изменения других параметров) -> Уменьшение каденса и увеличение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности
Возрастание размера задней звёдочки (без изменения других параметров) -> Увеличение каденса и уменьшение затрачиваемых усилий для достижения такой же выходной мощности

Чтобы проверить эту зависимость на практике необходимо установить напряжение генератора выше, чем напряжение аккумулятора, а также попробовать использовать разные передачи (потребуется велосипед с исправным переключателем).

По мере зарядки аккумулятора каденс возрастает и только своевременная смена звездочек переключателем позволяет поддерживать стабильный каденс. Наличие передач также необходимо для индивидуальной настройки педального генератора под каждого отдельно взятого человека.

Технические характеристики системы на базе Golden Motor / Jiangsu: генератор на 24 В, аккумулятор на 12 В, передняя звезда на 42 зуба, задняя звезда на 14 зубьев (18 зубьев, если напряжение аккумулятора ниже 11 В).

Бортовая сеть велосипеда / Блог компании МАСТЕР КИТ / Хабр

Велосезон уже начался, и многих велосипедистов стали посещать мысли о создании бортовой сети для велосипеда. Что бы на велосипедной прогулке можно было использовать фонарь, сигналы поворота, стоп сигналы или музыкальную систему и не только во время движения. А кроме того, нелишней была бы возможность зарядки телефона, смартфона или фотоаппарата. Вот одно из таких писем: «Здравствуйте. Предлагаю вам идею продукта для раздела авто-мото-вело (хотя он четко для вело, конечно). Это некое универсальное зарядное устройство для подзарядки аккумуляторов и питания световых элементов на велосипедах с электрогенераторами. Проблема в том, что во время стоянки весь свет гаснет, т.к. нет аккума. Данное устройство должно подключаться к динамке, уметь подзаряжать небольшой аккумулятор, отображать уровень его заряда, ну и конечно запитывать при движении световые приборы.»

Готового устройства у нас нет, но в этой статье мы расскажем, как на базе модулей Мастер Кит можно создать бортовую сеть для велосипеда.



В качестве источника берем обычный велосипедный генератор «бутылочного» типа, например, такой, как более универсальный:

Для минимальной бортовой сети нам понадобится три модуля. Это BM037, PW810 и NT800.

BM037 представляет из себя импульсный понижающий DC/DC преобразователь. В схеме он будет использоваться в качестве выпрямителя для преобразования переменного напряжения простого велосипедного генератора, «бутылочного» типа, в постоянное напряжение. При необходимости, вместо данного модуля можно использовать диодный выпрямитель с электролитическим конденсатором большой емкости.

PW810 представляет из себя импульсный универсальный DC/DC преобразователь. Модуль способен как уменьшать, так и повышать входное напряжение. Так как генератор при движении имеет нестабильное выходное напряжение, оно сильно зависит от скорости движения, с помощью этого преобразователя мы получим стабильное напряжение бортовой сети.

При использовании двух этих устройств мы сможем получить стабильное выходное напряжение от 5В до 12В. Необходимое напряжение устанавливается с помощью регулятора на модуле PW810. Но при таком включении при остановки в бортовой сети будет пропадать вырабатываемое напряжение генератором. Что бы этого не происходило необходимо дополнить схему аккумулятором NT800. Такое включение позволит пользовать бортовой сетью при остановках и увеличит мощность системы, что позволит подключать большее количество устройств. А в процессе движения на велосипеде будет происходить процесс зарядки аккумулятора.

Кроме того, в статье написано: Вместо NT800 можно использовать любой имеющийся у вас под рукой аккумулятор с рабочим напряжением 3,7В, 6В или 12В.

Схему подключения модулей можно увидеть на рисунке:

Она получилась не сложной. Ее сможет повторить любой человек, даже незнакомый с электроникой. Настройка схемы тоже не вызывает ни какой сложности. Подключите лабораторный источник питания вместо генератора или раскрутите колесо, на котором установлен генератор. Теперь, с помощью регулятора напряжения на модуле BM037 необходимо ограничить максимальное выходное напряжение до 26В. С помощью регулятора напряжения на модуле PW810 необходимо выставить выходное напряжение используемого аккумулятора, в нашем случае 13,8В. Теперь выведите кабель с аккумулятора на необходимые розетки, например типа автомобильного прикуривателя, и используйте любые любимые гаджеты не переживая, что они разрядятся в самый неподходящий момент.

Если вам необходимо иметь в бортовой сети не стандартное напряжение, ниже 12В, например 5В или 2,4В. Для этого можно подключить к клеммам аккумулятора понижающий DC/DC преобразователь PW841:

Данный преобразователь оснащен двумя дисплеями верхний для отображения выходного напряжения, нижний для отображения потребляемого тока. Это позволит вам контролировать состояние и потребляемый ток подключенных устройств.

При желании, аккумулятор можно оснастить модулем контроля заряда MP606:

Модуль подключается параллельно клеммам аккумулятора. Несмотря на то, что модуль имеет очень низкое энергопотребление, всего 10 мА, при длительных стоянках рекомендуется предусмотреть его отключение. Данный модуль так же может пригодиться в любой другой технике, где используется аккумулятор, например скутер, автомобиль и т.п.

Тогда финальный вариант будет выглядеть согласно схеме:

Велосипедная зарядка для телефона (зарядное устройство)

Время чтения: ~8 минут Автор: Михаил Скворцов 2290

Велосипед, который скоро отпразднует свое 200-летие, является, пожалуй, самым живучим транспортным средством. Детище барона фон Дреза, запатентованное в 1818 году, стало дедушкой современного байка. В эти годы Джордж Стефенсон ещё только проектировал свой знаменитый паровоз «Ракета», а самой быстрой наземной скоростью оставалась быстрота, с которой передвигается лошадь.

Пар в качестве главной движущей силы продержался около ста лет, пока ему на смену не пришло электричество и двигатели внутреннего сгорания. Затем человечество вступило в ядерную и космическую эру, а сейчас наиболее перспективным считается использование водорода. Но байк, несмотря на свою простоту, не исчез. Наоборот, с каждым годом он набирает всё большую популярность.

Как и любой современный транспорт, велосипед в своём развитии не стоит на месте. Создание всё более совершенных и миниатюрных электронных компонентов позволило устанавливать на него самые различные дополнительные приборы. Это разнообразные велокомпьютеры, датчики, велоакустика и оптика, а также приспособления, призванные облегчить вращение педалей. Современная промышленность не оставила без внимания и такой неотъемлемый атрибут современной жизни, как мобильные средства связи, то есть телефоны и смартфоны. В последнее время на рынке появилось большое количество велосипедных зарядных устройств для этих компактных гаджетов.

Основные компоненты велосипедных зарядок

Велосипедная зарядка – это устройство, преобразующее механическую или другую энергию, возникающую при движении байка, в электричество, которое затем применяется для перезарядки аккумуляторов портативных электронных приборов. Чаще всего она используется для зарядки телефона, хотя, в зависимости от выходной мощности, типа разъёма и прочих параметров, может подойти и для прочих гаджетов – цифровых камер, аудиоплееров, планшетов, GPS-навигаторов и многого другого.


Велосипедная зарядка для телефона

Зарядное устройство обычно состоит из преобразователя энергии, встроенного аккумулятора и контроллера, а также подставки-держателя для смартфона или другого прибора. В качестве преобразователя энергии могут выступать механические генераторы различных типов, ветрогенераторы или солнечные батареи. Генератор или какой-либо иной источник энергии вырабатывает электричество, контроллер служит выпрямителем и управляет процессом зарядки аккумулятора, от которого затем перезаряжается сам телефон. Существуют модели, в которых нет встроенного аккумулятора. В таком случае зарядка вашего гаджета будет возможна только во время движения велосипеда, поэтому для удобства использования, скорее всего, придётся покупать отдельный пауэрбанк.

Виды велосипедных зарядок

Самым важным элементом зарядки является преобразователь энергии, и при классификации зарядных устройств будет логично отталкиваться от их типа. Наиболее распространены следующие виды велосипедных зарядок для телефона:

Зарядка на основе механического генератора. Эти генераторы также часто называют устаревшим термином «динамо-машина». Есть несколько видов таких устройств: с генератором, встроенным в переднюю или заднюю втулку велосипеда; с навесной динамо-машиной; с генератором, работающим на основе фрикционной передачи.

Зарядки со встроенным генератором, или динамо-втулки, на сегодняшний день являются самыми надёжными. Они работают тихо, не зависят от погодных условий и не требуют особого ухода. В то же время они дороги, довольно много весят и вызывают дополнительное сопротивление качению. Если ваш велосипед не был изначально оборудован динамо-втулкой, то для её установки придётся переспицевать колесо, что весьма непросто.


Втулка динамо Shimano T675

Внешние навесные генераторы крепятся к втулке или каретке снаружи с помощью простого фиксатора. Их установка не требует больших затрат времени и сил, и справиться с ней сможет практически любой. Такие всемирно известные компании, как Nokia и Shimano, в последнее время отдают предпочтение именно подобной конструкции.

Третий вид – генераторы на основе фрикционной передачи – называют также «бутылочными» из-за характерной формы. Это самые простые динамки. В них для передачи энергии вращения велосипедного колеса используется ролик, который прижимается к покрышке. Зарядное устройство на основе такого генератора остаётся наиболее дешёвым, распространённым и лёгким в установке, но имеет ряд существенных недостатков.

Бутылочная динамо-машина издаёт довольно сильный шум, трение о покрышку приводит к её ускоренному износу. В сырую погоду эффективность генератора существенно снижается из-за проскальзывания ролика по поверхности покрышки. Кроме того, нужно постоянно следить за тем, чтобы он находился в правильном положении, обеспечивающем наилучший контакт. Ослабленные в результате тряски крепёжные винты могут привести к попаданию динамки в спицы колеса, что тоже не добавляет удовольствия от её использования.


Бутылочная динамо-машина

Все вышеперечисленные зарядки имеют один существенный недостаток, заложенный в их конструкции, – для производства электричества они используют механическую энергию, возникающую при движении велосипеда. Потери при таком способе неизбежны, что вызывает снижение КПД и, в конечном счёте, делает их менее эффективными.

Велосипедная зарядка для телефона на солнечных батареях

Появление на рынке современных высокоэффективных солнечных панелей делает зарядные устройства, созданные на их основе, весьма удобными и недорогими. Основные компоненты, названные нами раньше, остаются прежними. Это генератор, контроллер и аккумулятор, только в качестве источника энергии теперь выступает не динамо-машина, а солнечная батарея. Фотоэлектрические преобразователи на основе полупроводников позволяют преобразовывать солнечную энергию в электрический ток, избегая ненужных потерь, возникающих в механических устройствах. Подобное устройство заряжает телефон или другой прибор вне зависимости от скорости велосипеда и не вызывает дополнительного сопротивления при езде. Солнечная батарея может размещаться где угодно: на раме, руле, багажнике, шлеме и даже на одежде. Единственное ограничение – зависимость от интенсивности освещения. В пасмурную погоду или ночью такие зарядки работать не будут.


Зарядка на солнечных батареях

Ветрогенератор

Еще один источник энергии. В этом случае для производства электричества используется поток воздуха, вращающий лопасти миниатюрного генератора. Зарядки, использующие этот принцип, работают только тогда, когда есть поток встречного воздуха, то есть при движении велосипеда, поэтому необходимо использование отдельного пауэрбанка. Такое устройство можно без труда собрать своими руками в домашних условиях, а в качестве ветрогенератора подойдёт даже вентилятор от компьютера.

Следует также отметить, что подобные зарядки начинают вырабатывать ток только при достижении определённой скорости, и при неспешной езде практически бесполезны.


Зарядка на основе ветрогенератора

Бесконтактный генератор

Последний из рассматриваемых типов, который применяется в велосипедных зарядках. На ободе колеса или спицах размещаются постоянные магниты, а на вилке – катушки. Также необходим преобразователь переменного тока в постоянный и аккумуляторы, накапливающие электроэнергию. Таким образом, в роли генератора выступает само колесо, и не возникает нужды в дополнительном корпусе. Вес конструкции и механические потери снижены до минимума. Правильно подобрав компоненты, можно получить на выходе ток, вполне достаточный для зарядки портативной электроники. Благодаря своей простоте, такая схема популярна среди любителей-самодельщиков, хотя существует достаточное количество промышленно изготовленных образцов.


Бесконтактная динамо-машина

Как видно, существует довольно большое количество разнообразных устройств, с помощью которых можно зарядить от велосипеда свой телефон. Все они имеют определённые плюсы и минусы. При выборе стоит обратить внимание на такие факторы, как ёмкость аккумулятора, лёгкость установки, наличие разъёмов, соответствующих именно вашему девайсу, а также вес и цену.

Крепление для телефона должно надёжно фиксировать его, ведь будет очень обидно, если дорогой смартфон выпадет по дороге и разобьётся. Выбирайте то, что подходит вам больше всего, и вы всегда будете на связи.

загрузка. ..

Электрогенератор из велосипеда своими руками, схемы, описание, фото

Электрогенератор из велосипеда


Можно ли сделать электрогенератор из велосипеда?
Как в Бразилии генерируют электричество.
Где применить велосипедный генератор.
Что нужно для его изготовления.
Как просто сделать вело-электрогенератор.

Многие из нас, наверное, задавались вопросом: вот если бы к велосипеду приделать генератор, то сколько электроэнергии можно выработать? А учёные уже давно подсчитали — велосипедист в зависимости от уровня подготовки может выработать от 0,15 до 0,25 КВт/ч.

Хотя есть и рекорды. В ходе одного из испытаний удалось выработать 12 КВт/ч за 24 часа. Но это не предел, компания Siemens заявила, что создала установку при помощи которой человек за час смог получить 4,2 КВт/ч. А вот 62-летний изобретатель Manoj Bhargava собрал уникальный велотренажёр. Занимаясь на нём всего один час можно обеспечить электроэнергией небольшой дом на целые сутки. Учёный надеется, что Free Electric (так он назвал своё изобретение) поможет решить проблемы с электроснабжением в странах третьего мира. Посмотрим видео о нём:


Теперь посмотрите на фото ниже. Как думаете, чем занимаются эти люди?


Это заключённые, нарушители порядка колонии, в одной из бразильских тюрем вместо карцера вырабатывают электричество. Они заряжают аккумуляторы, которые ночью используются для питания осветительных фонарей города Santa Rita. А идея взята начальником этого заведения в женской тюрьме Феникса (штат Аризона, США). Там осуждённые крутят педали по 16 часов в сутки и это им засчитывается за сутки отсидки. Таким образом они сокращают себе срок.

Применение электрогенератора

А где можно применить велосипедный электрогенератор в нашей обычной жизни?
Можно, например, заряжать телефон занимаясь спортом по утрам. Ну и правда, почему бы не тренироваться и экономить электроэнергию в то же время? Замерьте, сколько времени потребуется, чтобы зарядить свой сотовый. Попробуйте запомнить время и пытаться побить его в будущем.
Можно совместить, так сказать приятное с полезным — посмотрите, сможете ли вы генерировать столько энергии, сколько потребляет блендер. Тогда вы сможете приготовить себе спортивный коктейль.

Если у вас есть технически смелый ребёнок, то почему бы ему не заняться воплощением этой идеи в жизнь просто ради опыта.
Включите свою фантазию и может вам придут в голову ещё какие-то забавные идеи.

Не исключено, что вы захотите воплотить свои задумки в жизнь. Что для этого понадобиться?

  • Велосипед. Для этих целей отлично подойдёт старый, давно не используемый или валяющийся без дела.
  • Двигатель на 12V постоянного тока.
  • Клиновой ремень, для соединения заднего колеса с двигателем.
  • Брус для подставки 100*50 мм.
  • Диод.
  • Аккумулятор 12V.
  • Инвертор, преобразующий постоянный ток 12V в переменный 220V.

Если вы не планируете подключать к этому устройству ничего, кроме лампочки постоянного тока, то без последних трёх пунктов можно обойтись.
А для подключения других электроприборов они понадобятся. Причиной этого является неравномерное напряжение, которое будет поступать из генератора (электродвигателя).

Как сделать электрогенератор

Приступаем. Выкладываю две схемы для сравнения. На первой педальный генератор может питать только лампочки постоянного тока, а на второй может полноценно работать с приборами, рассчитанными на 220V переменного тока. Выбираем схему.


Теперь снимаем с заднего колеса покрышку с камерой. Примерно измеряем нужную длину ремня. Точное значение не понадобится, потому что натяжение будем регулировать при помощи стойки. Идём в ближайший магазин запчастей для авто и покупаем соответствующий ремень. Далее из бруса сечением 100*50 мм делаем стойку для установки заднего колеса велосипеда и электродвигателя. У вас должно получиться примерно так:

Устанавливаем велосипед задней осью в прорезь стойки, надеваем ремень на колесо и двигатель. После этого регулируем натяжение ремня отодвигая и закрепляя электродвигатель в нужном положении.


В принципе, первая схема готова. Осталось только подключить к генератору электролампу. А для второй схемы потребуется взять аккумулятор на 12V и соединить его с электродвигателем через диод. Диод в этой схеме позволяет току течь только от генератора к батарее. При установке убедитесь, что ножка катода направлена в сторону положительной клеммы аккумулятора. Катод обычно помечен тонкой серой полосой на корпусе диода.


После этого останется к аккумуляторной батарее подключить инвертор.


Только перед подключением убедитесь, что правильно подключаете положительные и отрицательные клеммы, иначе вы рискуете спалить предохранитель инвертора. И вообще будьте осторожно, потому что на выходе мы уже получим переменный ток напряжением 220V. На фото ниже можно увидеть ка будет выглядеть наше творение после окончательной сборки и покраски.


Я бы такое купил: велосипед – электростанция

На сегодняшний день помимо самых различных велофонарей и фар, теми или иными производителями выпускается преогромное множество различных полезных (и не очень) гаджетов для применения на велопрогулках: MP3-магнитолы, навигаторы, различная иллюминация и так далее.

Самым полезным, пожалуй, является GPS-навигатор, который, будучи автомобильным, как известно, имеет внутри довольно слабый аккумулятор и потому разряжается достаточно быстро. Впрочем, даже специализированные велосипедные и туристические навигаторы, хоть и живут подольше, но все равно имеют определенный предел заряда, а значит нуждаются в источнике питания для его пополнения.

Где же его можно взять в путешествии, когда до ближайшей розетки могут быть десятки или даже сотни километров? Да у вас под седлом!

Сегодня, когда буквально во всех мобильных приборах и устройствах энергия берется от аккумуляторов и батареек, рядовые обыватели стали просто забывать об альтернативных источниках получения энергии.

Стыдно сказать - велосипедные фары теперь питаются от батарей, хотя в дальних путешествиях такой источник питания может оказаться крайне непрактичным. Решением может стать активный генератор электроэнергии, работающий прямо в процессе езды на велосипеде.

Сегодня существует два основных типа велосипедных генераторов. «Бутылочные», получившие свое название из-за характерной формы корпуса, являются самыми распространенными и простыми в применении. Они знакомы отечественным велолюбителям уже не один десяток лет и отличаются высокой надежностью и простотой эксплуатации. Просто прикрепив такой генератор за специальную проушину на вилку переднего или заднего колеса так, чтобы в рабочем положении крутящийся ролик получал вращательное усилие непосредственно от боковой части велосипедной покрышки, вы получаете постоянный ток, питающий велофару, сила которого непосредственно зависит от скорости движения.

Недостаток бутылочных генераторов лишь один – в мокрую погоду ролик генератора часто проскальзывает по влажной резине покрышки, что сказывается на его эффективности и функциональности.

Второй тип генераторов – втулочные, то есть встроенные непосредственно во втулку переднего колеса.

Они вообще не зависят от погоды, имеют показатели кручения, то есть поворачиваются лишь немного тяжелее, чем обычный подшипник во втулке и вообще не зависят от погодных условий.

Из недостатков таких генераторов можно отметить ощутимо более высокую стоимость (по сравнению с «бутылочными»), невозможность легкого демонтажа, так как генератор является частью переднего колеса, и небольшой, но все-таки дополнительный вес на переднем колесе.

Оба типа генераторов выдают на выходе переменный ток с напряжением 12 или 6 вольт (зависит от модели генератора) и средней силой тока в «районе» 1-го ампера при крейсерской скорости движения велосипеда 10 километров в час.

Некоторые производители сегодня выпускают адаптеры, позволяющие преобразовать переменный ток генератора в постоянный и снизить напряжение до приемлемых пяти вольт, позволяя заряжать от обычного порта USB MP3-магнитолы, мобильные телефоны, смартфоны, планшеты и другие типовые гаджеты, вплоть до вышеупомянутых GPS-навигаторов.

Так в свое время поступила компания Nokia, выпустив на рынок собственный преобразователь и стабилизатор напряжения в комплекте с «бутылочным» генератором, но снабдив разъемами для зарядки исключительно своих телефонов.

Впрочем, о нем чуть позже, а пока давайте познакомимся с тем, что еще предлагают сегодня безымянные китайские и брендовые мировые производители подобных устройств.

Данный генератор не так давно создал нидерландский дизайнер Тьеерд Веенховен. По своей конструкции и техническим параметрам он является, пожалуй, одним из самых простых и удобных в применении.

 

Генератор работает на энергии проходящего воздушного потока, который можно легко создать, разогнавшись на велосипеде даже до сравнительно невысокой скорости от 10-ти километров в час. Вентилятор в корпусе, закрепленном на руле, раскручивается, а iPhone, установленный в специальный отсек, заряжается. Важным достоинством данного генератора является способность работать даже на привалах, но с условием достаточно ветреной погоды.

Можно также заряжать гаджет, просто высунув генератор из окна движущегося автомобиля или поезда, только в этом случае стоит побеспокоиться, чтобы случайно не выпустить его из рук вместе со смартфоном.

Стоит отметить, что ушлые китайцы мгновенно скопировали концепцию идеи Веенховена и выпустили на рынок несколько вариаций данного гаджета, которые можно поискать на западных интернет-аукционах.

Еще одна зарядная «приблуда» появилась сразу на китайских «развалах» под разными именами и, признаться, внушает мало доверия к своей надежности, подкупая оригинальностью конструкции и приятной ценой всего около 5-10 у.е.

С помощью специального хомута небольшая коробочка с шестеренкой крепится на заднюю вилку велосипеда рядом с ведомой звездочкой, причем цепь пропускается в паз коробочки через шестеренку. Идея проста до гениальности – цепь движется, шестеренка крутится, динамка внутри коробочки генерирует ток до 1 Ампера. КПД гаджета кажется очень высоким, однако пластик в деталях не внушает доверия с учетом огромных нагрузок, которые предстоит им испытать от быстро движущейся стальной велосипедной цепи.

Единственное, что успокаивает – доступная цена, так что когда гаджет разлетится в клочья, горевать по потерянным деньгам особо не придется.

Другой, намного более надежный зарядник, работающий совместно с велосипедом, можно назвать самым оптимальным из всех существующих на рынке, если бы не его цена под 150 и выше у.е.

Пока он встречается с двумя названиями на «борту» и потому очень сложно идентифицируется в плане производителя: BikeCharge и ECOXGEAR.

 

Гаджет надевается на переднее колесо велосипеда, прижимаясь к боковой части его вращающейся втулки. Втулка вращается во время движения, сообщая усилие кольцу внутри крепежа устройства, которое в свое очередь передает генерируемый переменный ток на преобразователь. На выходе мы имеем два полноценных USB-порта, закрытых от непогоды заглушками, к которым можно подключить любой гаджет, заряжаемый от USB.

Еще один тип зарядных устройств – на солнечных батареях, сложно отнести к велосипедным зарядным устройствам хотя бы потому, что пользоваться ими без всяких ограничений могут буквально все туристы: вело-, мотто-, авто- и пешие. Более того – даже не туристы могут подзарядить свой гаджет на природе с помощью такой батареи.

Но, помимо дороговизны, недостатком зарядников на солнечных батареях является необходимость располагать их в прямых солнечных лучах, чего в движении не смогут обеспечить никакие туристы, даже пешие. Если они, конечно, не пересекают пустыню.

В наших широтах оптимальны зарядные устройства на основе аккумуляторов и генераторов. И если первые сегодня можно приобрести в огромном ассортименте и ценовом диапазоне, то вторые пока являются экзотикой.

Кроме того, у любого «пауэрбанка» есть одно важное ограничение – если вы уже зарядили гаджет от внешнего аккумулятора, и путь до ближайшей розетки предстоит еще долгий, вы рискуете оказаться в щекотливом положении – с непреодолимо «умирающим» устройством и уже истощенным внешним аккумулятором.

Этого недостатка лишены велогенераторы, но их особенность генерировать только переменный ток не позволяет использовать их для зарядки обычных устройств.

Возвращаясь к конструкции компании NOKIA, можно отметить, что нечто подобное на самом деле может собрать любой, кто умеет просто спаять пару проводов паяльником.

 

Вам потребуется всего ничего: диодный мост, который «выпрямит» переменный ток с генератора в постоянный, и понижающий стабилизатор, который, уже готовый, стоит меньше доллара на китайских аукционах. Диодный мост можно выдрать из старого блока питания на 12 Вольт, при условии, что перегорел не сам мост, а, скажем – трансформатор, или просто спаять самостоятельно из четырех пол-амперных диодов FR407 (или любых выпрямительных на пол ампера) и 25-тивольтового конденсатора на 1000-2000 мкФ.

Понижающий стабилизатор можно купить за полдоллара на китайских интернет-аукционах или за 20 тысяч – на отечественных.

Дальше просто припаиваем нужные проводки, замеряем напряжение на выходе и снижаем его регулятором на плате выпрямителя до, нужных вам, 5-ти вольт. Потом остается только припаять USB-разъем от USB-удлинителя или старого USB-хаба.

Теперь, где бы вы не находились, главное – чтобы переднее колесо вашего велосипеда крутилось, а динамка работала. Стабильными пятью вольтами для зарядки любых гаджетов – телефонов, GPS-навигаторов, медиаплееров и т.д. вы обеспечены.

Ну, а какой генератор выбрать для своего зарядного устройства – бутылочный или втулочный, уже решать вам.

Иван Ковалев

[email protected]

Частые вопросы - KTM BIKES INDUSTRIES

Рекуперация, цикл зарядки, что такое EPAC? Вы можете убедиться сами в высококачественном техническом оснащении электрических велосипедов. Мы хотели бы вас проинформировать и по этой причине мы решили описать наиболее важные моменты ниже:

 

Разница между eBike/Pedelec/EPAC

eBike или Pedelec (педальный электровелосипед) это обычный термин для электрических велосипедов, который в большинстве случаев не верен на 100 %. EPAC (вспомогательная электрическая схема) только эта аббревиатура носит правильную трактовку. EPAC- ее характеризуют следующим образом: двигатель помогает велосипедисту крутить педали, только в том случае, когда велосипедист давит на педали/ двигатель прекращает свою работу, если скорость передвижения велосипедиста превышает 25 км/ч/ номинальная мощность двигателя составляет 250В.

LED дисплей

Информация выводится на дисплей с помощью светодиодный лампочек. Например: они отображают уровень заряда аккумулятора при помощи 5 светодиодных ламп. Если горят 5 светодиодных лампочек одновременно - это означает, что аккумулятор заряжен полностью, а если горят 3 лампочки - это означает, что аккумулятор заряжен на 3/5.

Жк-дисплей

Информация выводится на дисплей с помощью цифр или с помощью «черточек». Например: оставшийся заряд аккумулятора отображается в виде «черточек». Все остальные показания, такие как: скорость, уровень помощи двигателя и т.д. отображаются на дисплее в виде цифр.

Рекуперация

Рекуперация означает, что аккумулятор заряжается от двигателя. Таким образом, удается увеличить время между зарядками аккумулятора на 15 %. Рекуперация возможна в том случае, если двигатель располагается сзади велосипеда «EPAC», из-за его механической сборки. Например, рекуперация происходит в момент нажатия тормозного рычага. Кстати рекуперация может быть еще активирована, когда велосипедист едет со спуска. В этот момент двигатель работает как генератор

Время работы аккумулятора

Наиболее обсуждаемая тема в мире электрических велосипедов. Часто говорят, что время работы аккумулятора зависит от многих факторов (насколько задействован двигатель, вес велосипедиста, местность, направление ветра, давление воздуха в колесах и температура), только производитель может, предоставим вам всю информацию. Компания КТМ предоставляет оптимальную информацию для наилучших условий эксплуатации электрического велосипеда. И так: местность должна быть равнинной без встречного ветра, температура окружающей среды должна быть 20°C , специальные беспрофильные покрышки, вес велосипедиста 70 кг или немножко больше. С опцией использования рекуперации (расположение двигателя велосипеда сзади), увеличивает время использования аккумулятора до перезарядки на 15 %.

Шлем

Обычно не существует обязательства носить защитный шлем, когда вы используете велосипед. Тем не менее, мы рекомендуем, надевать шлем, так же как и специальную одежду для катания.

Максимальный вес

Максимально перевозимый вес (велосипедист + багаж) 118 кг. Багажники компании КТМ выдерживают вес 25 кг (если багажник предназначен на меньшую нагрузку, то на нем вы увидите надпись с цифрой максимального веса).

Номинальная мощность

Номинальная мощность – это средняя мощность указываемая производителем, которая используется двигателем постоянно (EPACs 250W)

Максимальная мощность

Максимальная мощность - это мощность указанная производителем, на какой двигатель она рассчитана на короткий промежуток времени, например: для того, что бы, как можно быстрей разогнать велосипед.

Генератор от велосипеда своими руками как работает?

Будете ли вы тренироваться по часу каждый день, если тренировки приводят в движение ваш дом в течение двадцати четырех часов?

По мере того, как мы ищем пути смягчения последствий изменения климата , повышение энергоэффективности дома и децентрализация выработки электроэнергии — это то, что мы можем сделать, чтобы уменьшить наше личное потребление энергии. Теоретически, переход к дому солнечной энергии, энергии ветра и даже велосипедных генераторов может сделать дом более эффективным, поскольку вы меньше полагаетесь на питание от сети.

МОЖНО ЛИ ПОЛУЧАТЬ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИЮ ДЛЯ СВОЕГО ДОМА  ВЕЛОСИПЕДНЫМ ГЕНЕРАТОРОМ?

Даже в самом зеленом районе с возобновляемой энергией все еще существует значительное количество выбросов парниковых газов (парниковых газов) из-за потребления, поскольку даже гидроэлектрические установки наносят ущерб окружающей среде и выделяют метан.

Вы могли бы буквально свести себя с ума, если бы вы чрезмерно анализировали каждый ваш шаг с точки зрения защиты окружающей среды и уменьшения вашего воздействия на климат, поэтому, когда мы натолкнулись на крутой технологический гаджет, это простой способ быть экологичным и выглядеть как весело тогда мы любим передавать его. Отсюда и этот пост о велосипедном генераторе — вместо того, чтобы ездить в спортзал, чтобы заняться спортом, как насчет того, чтобы зарядить телефон с помощью педали дома?

С помощью велосипеда можно производить электричество в домашних условиях, просто выполняя ежедневные тренировки — звучит как идеальный способ внести свой вклад в изменение климата!

Как работает генератор на велосипеде?

Когда вы нажимаете педаль на велосипеде, это действие приводит в движение маховик,  который вращает генератор и заряжает аккумулятор. Высокоэффективный дом (например, со светодиодами) может удовлетворить основные потребности в освещении и питании. Конечно, для эффективного нагрева воды, приготовления пищи и обогрева потребуются и другие решения.

Велосипед можно также использовать для сокращения затрат на электроэнергию и одновременного устранения проблемы лишнего веса.

Велосипед также является чистым способом выработки энергии.

Итак, если цена была правильной, вы бы использовали велосипедный генератор?

Если смотреть детально, реальность такова, что велосипед предназначен для очень небольших домов и фактическое использование ограничено несколькими лампочками с очень малой мощностью, возможно, случайным использованием небольшого вентилятора и зарядкой портативных устройств как телефоны.

Делаем математику:  час на велосипеде вырабатывает около 0,11 кВт-ч (больше или меньше, в зависимости от того, насколько быстро вы ездите на велосипеде, но, вероятно, не намного), а средний  дом использует 30 кВт-ч в день. Таким образом, час на велосипеде обеспечивает только 0,37% энергии, необходимой для 24 часов, или примерно достаточно для пяти минут.

Итак, давайте посмотрим на положительные стороны, когда мы смотрим, как обратить вспять изменение климата, мы все знаем, что нам нужно больше тренироваться, но часто бывает трудно оторваться от наших устройств, чтобы сделать это.

И если вы знакомы с новейшими техническими гаджетами для выработки микроэнергии, автономного энергоснабжения или энергоэффективности, попробуйте некоторые из них — стиральную машину с педальным приводом , портативную ветряную турбину, крошечный домик  с педальным приводом  или зарядное устройство для телефона подстаканника, которое использует тепло или холод от вашего кофе или пива для зарядки вашего устройства … Насколько это круто?

Вы действительно можете привести свой дом в действие велосипедным генератором?

Смягчите последствия климатических изменений дома, садитесь на велосипед!

Поскольку мы ищем способы смягчить последствия изменения климата , повышение энергоэффективности дома и децентрализация производства электроэнергии - это то, что мы можем сделать, чтобы сократить личное потребление энергии и выбросы углекислого газа. Теоретически переход к домашним солнечным, ветровым и даже велосипедным генераторам может сделать дом более эффективным, поскольку вы меньше полагаетесь на электроэнергию, питающуюся от сети.

Даже в самой зеленой провинции или штате с возобновляемыми источниками энергии все еще существует значительное количество выбросов парниковых газов (парниковых газов) из-за потребления, поскольку даже гидроэлектростанции наносят ущерб окружающей среде и выделяют метан.

Вы можете буквально свести себя с ума, если будете чрезмерно анализировать каждое свое движение с точки зрения защиты окружающей среды и уменьшения воздействия на климат, поэтому, когда мы наткнемся на крутой технический гаджет, который является простым способом быть экологически чистым и выглядит забавным тоже, то нам нравится передавать его.Отсюда этот пост о велосипедном генераторе - вместо того, чтобы ехать в спортзал, чтобы заняться спортом, как насчет того, чтобы иметь дома зарядное устройство для телефона с педальным приводом?

Производство электроэнергии с помощью педали

Поговорите о способе облегчить чувство вины во время работы с устройством - включите свой телевизор и устройства с помощью велосипеда! Как родитель, который борется со временем, затрачиваемым на устройства, и детьми, мне очень нравится идея обучать детей изменению климата и энергоэффективности, заставляя их заряжать свои устройства педалями. Затраченные усилия позволяют увидеть использование энергии в перспективе и могут просто побудить их не воспринимать время устройства как должное.

Манодж Бхаргава, основатель велосипеда Hans Free Electric ™, рассказывает в видео выше, что можно вырабатывать электричество дома, просто выполняя ежедневную тренировку, - звучит как идеальный способ внести свой вклад в изменение климата. !

Как работает велосипедный генератор?

Когда вы крутите велосипед, это действие приводит в движение маховик , который вращает генератор и заряжает аккумулятор. Высокоэффективный дом (например, со светодиодами) может удовлетворить его основные потребности в освещении и электроснабжении.Конечно, потребуются другие решения для эффективного нагрева воды, приготовления пищи и нагрева, но это только начало!

Бхаргава и его команда разработали этот велосипедный генератор, чтобы использовать механическую энергию, создаваемую людьми, для решения некоторых из наиболее распространенных мировых проблем, а именно обеспечения энергоснабжения развивающегося мира при одновременном смягчении последствий изменения климата.

«Все требует энергии. Энергия - великий уравнитель », - говорит Бхаргава, добавляя, что более половины населения мира не имеет доступа к электричеству или доступа к электричеству в течение двух или трех часов в день.

Доступ к чистой и бесплатной энергии позволит бедным общинам не только освещать свои дома, но и подключаться к Интернету. Бхаргава говорит, что большинство бедняков остаются бедными потому, что у них нет власти. Он стремится исправить это с помощью велосипеда Hans Free Electric ™.

Один велосипед потенциально может обеспечить небольшую деревню электричеством, если каждое домашнее хозяйство будет тратить час в день, крутя педали на велосипеде, и в такой среде, где энергия является более ценным товаром, найти желающего велосипедиста, вероятно, будет легко найти круглосуточно .

В развитых странах велосипед также можно использовать для снижения затрат на электроэнергию и одновременно с преодолением кризиса ожирения.

Велосипед - это еще и чистый способ получения энергии. Как говорит сам Бхаргава, если половина мира будет использовать велосипед Hans Free Electric ™, половина мира будет использовать экологически чистую энергию

План Маноджа состоял в том, чтобы продать 10 000 велосипедов в Индии. Кроме того, он пожертвовал 90% своего состояния на благотворительность и исследования. Вы можете найти последнюю информацию о велосипедном проекте Маноджа Бхаргавы Ханса Free Electric ™ здесь.

Так разве тогда была развенчана идея вашего дома с байком?

Итак, если бы цена была подходящей, вы бы использовали велосипедный генератор? Во что бы то ни стало, дайте нам знать, и мы полностью ожидаем, что найдется несколько противников этой идеи, поскольку было бы очень сложно привести в действие стандартный североамериканский дом с кодовой постройкой с помощью одного , учитывая то, как мы поглощаем энергию. в нашей жизни, но ... просто возможно, если бы у вас был дом, который мог бы работать с гораздо меньшим энергопотреблением, что-то подобное действительно могло бы начать иметь значение.

Если внимательно присмотреться к деталям, реальность такова, что велосипед разработан для очень маленьких домов в сельской местности Индии, и фактическое использование ограничено несколькими лампочками с очень низким энергопотреблением, возможно, время от времени использованием небольшого вентилятора и портативной зарядкой. устройства, такие как телефоны.

Подсчитаем: час на велосипеде генерирует около 0,11 кВтч (более или менее, в зависимости от того, насколько быстро вы ездите на велосипеде, но, вероятно, не намного больше), а средний североамериканский дом потребляет 30 кВтч в день.Таким образом, час на велосипеде дает только 0,37% энергии, необходимой для 24 часов, или примерно на пять минут. Ой, это для нас похоже на разоблачение!

Итак, давайте посмотрим на положительные моменты, когда мы смотрим, как обратить вспять изменение климата. Мы все знаем, что нам нужно больше тренироваться, но часто бывает трудно оторваться от наших устройств, чтобы сделать это. Что, если вашему устройству для работы требовалось крутить педали? Просто говорю ...

Правда о том, как использовать меньше энергии? Стройте более эффективные дома

Для получения дополнительной информации о том, как построить энергоэффективный дом , или, возможно, , построить автономный дом , или даже как построить автономный крошечный дом , ознакомьтесь с нашими страницами руководств по строительству или используйте наш Дом Эдельвейс в качестве примера того, что возможно, когда вы проектируете для оптимальной энергоэффективности с самого начала, поскольку он потребляет всего около 600 долларов в год в общей сумме энергии, включая все электричество для освещения, отопления, приготовления пищи, купания и даже зарядка электромобиля для продолжительных ежедневных поездок.

И если вам нравятся новейшие технические устройства для производства микроэлектроэнергии, автономной жизни или энергоэффективности, обратите внимание на некоторые из них - стиральную машину с педальным приводом, портативную ветряную турбину Trinity, миниатюрный Fun Box с педальным приводом. house, или зарядное устройство для телефона Stirling Coaster, которое использует тепло или холод вашего кофе или пива для зарядки вашего устройства ... Насколько это круто?


Электрогенераторы с приводом от велосипеда не являются экологичными

Есть два способа включить устройство с помощью педали.Вы можете включить его напрямую через механическое соединение - как это было со всеми машинами с педальным приводом, выставленными на продажу на рубеже 20-го века. Или вы можете крутить педали для выработки электроэнергии, которая затем используется для питания устройства. В 1970-х годах большинство исследований было направлено на прямую механическую передачу энергии. Сегодня интерес к машинам с педальным приводом почти исключительно направлен на выработку электроэнергии, например, для зарядки сотовых телефонов и ноутбуков - продуктов, которых даже не существовало в 1970-х годах.

За одним исключением («Fender Blender», машина с педальным приводом для приготовления смузи), единственная машина с педальным приводом, которая сейчас коммерчески доступна в западном мире (предлагаемая Windstream, Convergence Tech и Magnificent Revolution), подходит для вашего к велосипеду, подключенному к электродвигателю / генератору и батарее - комбинация, которая может быстро превратить ваш обычный дорожный велосипед в электрогенератор. Это также машины с педальным приводом, которые используются для образовательных и художественных проектов, таких как питание музыкального концерта, кинопроекции или суперкомпьютера, или обучение детей разнице в использовании энергии между, например, лампочкой накаливания и энергосберегающим устройством. фонарь.

Стремясь повысить осведомленность об использовании энергии и глобальном потеплении, BBC даже выпустила телепрограмму, в которой все домохозяйство получало электроэнергию от этих генераторов, а 80 велосипедистов вырабатывали до 14 кВт. Эти многопользовательские педальные генераторы были впервые разработаны в 1970-х годах кампусным центром соответствующих технологий (CCAT).

Производство электроэнергии очень неэффективно

Есть несколько проблем с современным подходом к педали.Прежде всего, важно знать, что выработка электроэнергии - далеко не самый эффективный способ применения педали мощности из-за внутренних потерь энергии в батарее, системе управления батареей, других электронных компонентах и ​​двигателе / ​​генераторе.

Эти потери энергии быстро складываются: от 10 до 35 процентов в батарее, от 10 до 20 процентов в двигателе / ​​генераторе и от 5 до 15 процентов в преобразователе (который преобразует постоянный ток в переменный). (Источники: 1/2/3). Потери энергии в регуляторе напряжения (или преобразователе постоянного тока в постоянный, который предотвращает взрыв батареи) составляет около 25 процентов (источники: 1/2).

Это означает, что общие потери энергии в генераторе с педальным приводом будут составлять от 42 до 67,5 процентов (пример расчета для самых высоких потерь: 100 Вт на входе = 80 Вт после 20% потерь в двигателе / ​​генераторе = 57,5 ​​Вт после 25% потерь энергии в напряжении. регулятор = 37,5 Вт после потери 35% в батарее = 32,5 Вт после потери 15% в преобразователе = выходная мощность 32,5 Вт = КПД 32,5% или потеря энергии 67,5%).

Вы должны крутить педали в 2–3 раза сильнее или дольше, если вы выбрали питание устройства от электричества, по сравнению с механическим питанием того же устройства

Кроме того, при простое аккумулятора будут возникать дополнительные незначительные потери, а эффективность заряда (также известная как «принятие заряда» или «кулоновская эффективность») аккумулятора со временем ухудшится.И чтобы завершить расчет, вы должны также включить потери энергии в электрическом устройстве, которое вы запитываете (мы не будем этого делать здесь).

Потеря энергии от 42 до 67,5 процентов от естественной означает, что для питания устройства (скажем, блендера) электричеством требуется на 42-67,5 процентов больше усилий или времени по сравнению с механическим питанием того же устройства. Это можно считать приемлемой потерей, если вы используете солнечные батареи или ветряную турбину, подключенную к батарее, в качестве источника энергии, но это становится довольно проблематичным, когда вам нужно доставлять энергию самостоятельно.

Если вы производите 100 Вт мощности и при преобразовании теряется от 42 до 67,5 процента, для питания устройства остается только от 32,5 до 58 Вт. Если вы запустите то же устройство механически, вы получите 100 Вт прямо на него. Таким образом, вам придется крутить педали в 2–3 раза сильнее или дольше, если вы решите сделать промежуточный шаг - выработать электричество и сохранить его в батарее.

Традиционные велосипеды не производились для выработки стационарной энергии

Это еще не все.Вторая проблема нынешнего подхода к педалированию заключается в том, что он использует традиционный велосипед на тренировочном стенде вместо педального механизма, созданного с нуля, как это было в конце 19 века. Конечно, использование традиционного велосипеда имеет свои преимущества, но, опять же, следует понимать, что этот подход значительно менее эффективен.

Одной из причин является использование так называемого фрикционного привода - заднее колесо велосипеда воздействует на небольшой ролик двигателя / генератора.В то время как цепные и ременные приводы (используемые в машинах с педальным приводом в конце 19 века) имеют КПД до 98 процентов, фрикционный привод эффективен только на 80–90 процентов (и изнашивается намного быстрее). Эту потерю энергии следует добавить к рассчитанной выше потере эффективности от 42 до 67,5 процента, которая возрастает до 48-73,5 процента. Низкое давление в шинах еще больше снижает эффективность.

Следует отметить, что в самом велосипеде также наблюдается потеря энергии: ваши педали не прикреплены к самому заднему колесу.Вы поворачиваете звездочку, которая вращает цепь, которая вращает звездочку, которая вращает заднее колесо. Таким образом, помимо потери эффективности фрикционного привода следует добавить потерю эффективности цепного привода (плюс потерю энергии в переключателе передач, если он есть на вашем велосипеде).

Дополнительные потери энергии возникают при использовании гоночного или горного велосипеда

Подключение велосипедной цепи непосредственно к генератору предотвратит потерю энергии фрикционным приводом, но это означает, что вам придется адаптировать велосипед, разрушая всю концепцию сегодняшних коммерчески доступных педальных генераторов.

Гоночные велосипеды

Дополнительные потери энергии могут возникнуть при использовании дорожного велосипеда для выработки электроэнергии. Например, на картинке, сопровождающей генератор Windstream, изображен гоночный велосипед. Это очень плохой выбор, потому что положение гонщика на гоночном велосипеде направлено на снижение сопротивления ветра. Испытания на велоэргометрах (стационарные велосипеды, используемые для измерения выходной мощности велосипедистов) показали, что эффективность вращения педалей в таком положении составляет лишь около 80 процентов по сравнению с нормальным вертикальным положением, что опять же приводит к значительной потере энергии.

На дороге положение гонщика на гоночном велосипеде выгодно из-за большого значения сопротивления воздуха. Однако на стационарном педалировании это положение не имеет никаких преимуществ. Популярный горный велосипед не менее невыгоден из-за гофрированных шин, которые, конечно, снижают эффективность фрикционного привода. Короче говоря, хотя использование дорожного велосипеда для выработки электроэнергии имеет то преимущество, что вы можете использовать свой собственный велосипед, это не означает, что вы можете использовать только любой велосипед .

Маховик

Еще одним важным недостатком обычного шоссейного велосипеда является отсутствие маховика - тяжелого диска из бетона, дерева или стали, который продолжает вырабатывать энергию после того, как был приведен в движение.

В машинах с педальным приводом, созданных с нуля, таких как те, которые использовались на рубеже 20-го века, маховик выполняет функцию заднего велосипедного колеса на тренировочном стенде (хотя маховик в основном расположен в передней части машины) .Педаллер приводит в действие маховик, а маховик приводит в действие машину (которая может быть механическим устройством или двигателем / генератором для производства электроэнергии).

Почему маховик выгоден? Потому что есть важное различие между ездой на велосипеде по дороге и педалированием стационарной машины. Если мы крутим педали, сила, прилагаемая нашими ногами к педалям, непостоянна. Он достигает пика каждые 180 градусов поворота кривошипа, и поскольку два кривошипа расположены на 180 градусов не по фазе, это приводит к двум пикам мощности на один оборот кривошипа.

Точно так же есть мертвые зоны между верхним и нижним положением педалей (чтобы быть правильным, этот минимальный крутящий момент не равен нулю, а составляет примерно одну треть от максимального).

На стационарном велосипеде без маховика естественный ритм педалирования приводит к рывкам, ограничивая выход энергии велосипедиста

На велосипеде это неравномерное усилие мало влияет из-за инерции как велосипеда, так и гонщика. Но на стационарной машине с приводом от педали этот естественный ритм вращения педалей приводит к рывкам и дополнительной нагрузке на детали.

Из-за своей большой массы и скорости вращения маховик сглаживает разницу между пиками мощности и мертвыми зонами. Выравнивание потребляемой мощности означает, что гонщик устает менее быстро и, таким образом, может генерировать больше мощности. Очевидным недостатком маховика является то, что он тяжелый - от 10 до 80 кг для стационарных машин с педальным приводом - и, следовательно, не совсем мобильный.

Производство электроэнергии не экологически безопасно

Выработка электроэнергии не только неэффективна, но и делает мощность педали менее устойчивой, менее надежной и более дорогой.Для начала необходимо произвести батареи и регулярно их заменять. Для этого требуется энергия, которая может полностью свести на нет экологическое преимущество педали.

Согласно этой исследовательской статье (pdf), воплощенная энергия свинцово-кислотной батареи мощностью 150 Втч (например, той, которая предлагается с педальным генератором энергии Windstream) составляет не менее 37 500 Втч, что соответствует 250 полным зарядам батареи (другие источники: 1/2). Другими словами: если вы можете обеспечить батарею мощностью 75 Вт, вам придется крутить педали в течение 500 часов, чтобы выработать энергию, необходимую для производства батареи.

Поскольку ожидаемый срок службы свинцово-кислотной батареи может составлять всего 300 циклов разрядки / зарядки (источники: 1/2), вы в основном крутите педали, чтобы произвести энергию, необходимую для производства батареи. Если вы также учитываете воплощенную энергию другой электроники и деталей, экологическое преимущество педального генератора, подключенного к батарее, становится весьма сомнительным. Это может стоить больше энергии, чем доставляет.

Генератор с педальным приводом может стоить больше энергии, чем дает

Конечно, также требуется энергия для изготовления машины с педальным приводом, которая не выполняет промежуточный этап выработки электроэнергии.Эта проблема связана в основном с производством стали, и ее довольно много. Упомянутый ранее коммерчески доступный блендер Fender Blender весит 25 кг (55 фунтов).

Если они изготовлены из переработанной стали и используются эти цифры для расчета воплощенной энергии стали, это сводится к затратам на энергию не менее 41 625 Вт · ч, что немного больше, чем батарея, необходимая для электрогенератора.

Если используется только что изготовленная сталь, воплощенная энергия составляет не менее 138 750 Втч (в 3,7 раза больше воплощенной энергии одной батареи).Однако эти машины могут прослужить не менее 100 лет (машины с педальным приводом, сохранившиеся с конца 19 века, все еще используются), а аккумулятор электрогенератора необходимо заменять каждые несколько лет.

Если мы проигнорируем воплощенную энергию других частей, кроме батареи (как тренажерный стенд, так и электронику), и возьмем ожидаемый срок службы батареи в 4 года (довольно оптимистично), то для генератора с педальным приводом потребуется воплощенная энергия в 937 500 Втч сверх курс 100 лет - 6.На 7 на 22,5 больше, чем у механического агрегата.

Кроме того, раму механической педальной машины легко сделать из мусора, что практически сведет энергию к нулю, в то время как для аккумуляторов это невозможно. Неважно, что токсичность материалов - еще одна вещь, которую следует учитывать.

Производство электроэнергии менее надежно и дороже

В то время как машина с педальным приводом является наиболее надежным и устойчивым источником энергии, если вы запитываете устройства механически, это преимущество теряется, когда вы начинаете вырабатывать электричество.Немногие люди могут производить батареи самостоятельно, поэтому вы по-прежнему зависите от регулярных поставок сменных батарей.

Кроме того, электронные части машины (регулятор напряжения, двигатель / генератор, преобразователь) могут выйти из строя, и их нелегко изготовить или отремонтировать самостоятельно - в отличие от устаревших машин с педальным приводом, которые можно починить самостоятельно с помощью легко доступных материалы. Машины с механическим педальным приводом, как правило, даже легче ремонтировать и обслуживать, чем велосипеды.

Дополнительные компоненты также удорожают педальные генераторы. Коммерчески доступные модели продаются по цене от 700 до более чем 1000 долларов, не считая необходимой замены батареи с течением времени. Даже если вы сделаете свой собственный педальный электрогенератор, затраты возрастут. В книге 2008 года «Дом с питанием от человека: выбор мышц вместо двигателей», в которой есть планы по созданию нескольких видов машин с педальным приводом, стоимость генератора «сделай сам» оценивается примерно в 50 долларов (с использованием собранных деталей) до 350 долларов (с использованием новых деталей). не включая подставку для велосипеда и сменные батареи.Другой источник оценивает стоимость в 600 долларов.

Машины, приводимые в действие механической педалью, в этой книге могут быть построены за 10–50 долларов (стиральная машина стоит более 100 долларов), включая все необходимое. В то время как единственная коммерчески доступная машина с механическим приводом от педали на сегодняшний день тоже очень дорога (Fender Blender продается за 1700 долларов), высокая стоимость почти полностью связана со стальной рамой, которую, как уже упоминалось, можно было легко заменить рамой старой. велотренажер или построил сам из мусора.Более того, нет никаких дополнительных затрат на замену аккумуляторов, и машина рассчитана на очень долгий срок службы.

Продолжить чтение: Как сделать педаль мощности эффективной и устойчивой?

Один из способов решить проблему больших потерь энергии педальных генераторов - это вообще не производить электричество и приводить устройства в действие механически, когда это возможно. Другой способ - единственный способ для устройств, которые не могут получать питание через прямое механическое соединение, потому что они не полагаются на вращательное движение, - это сделать производство электроэнергии более эффективным.

Это можно сделать, построив с нуля генератор с педальным приводом вместо использования дорожного велосипеда и / или отказавшись от одного или нескольких электронных компонентов в цепи передачи энергии. Все подходы можно комбинировать, в результате чего получается педальный блок питания, который может приводить в действие множество механических устройств и сравнительно эффективно вырабатывать электроэнергию. Читать далее.

Крис Де Декер (отредактировал Шамиз Жубер)

ОТКРОЙТЕ АККУМУЛЯТОРЫ: БЛОКИРОВКА ЭНЕРГИИ СЖАТОГО ВОЗДУХА

Уходит из сети? Подумайте дважды, прежде чем вкладывать деньги в аккумуляторную систему.Накопитель энергии на сжатом воздухе - это устойчивая и надежная альтернатива батареям с гораздо более длительным сроком службы, более низкими затратами на жизненный цикл, технической простотой и низкими эксплуатационными расходами.

Проектирование системы накопления энергии на сжатом воздухе, сочетающей высокую эффективность с малым размером накопителя, не требует пояснений, но все большее число исследователей показывают, что это возможно.

ПРОТОТИП ГИДРО-ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

The Human Power Plant - рабочий прототип мускульного генератора энергии, управляемый группой людей.Это универсальное автономное решение, которое может поставлять энергию в виде электричества, воды под давлением и сжатого воздуха. Он построен из простых и прочных деталей.

В наши дни мы автоматизировали и моторизовали даже самые незначительные физические усилия. В то же время мы ходим в спортзал, чтобы поддерживать форму, вырабатывая энергию, которая тратится впустую. Human Power Plant восстанавливает связь между физическими упражнениями и потреблением энергии.

МОЖЕМ ЛИ МЫ БЕЖАТЬ СОВРЕМЕННЫМ ОБЩЕСТВОМ ТОЛЬКО НА ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ СИЛЕ?

Проект Human Power Plant исследует возможности производства энергии человеком в современном обществе.Он планирует преобразовать 22-этажное здание в кампусе Утрехтского университета в студенческое сообщество, полностью работающее на людях.

Сочетание низкотехнологичных решений, изменения образа жизни и некоторых упражнений демонстрирует, что 750 студентов могут жить без ископаемых видов топлива в кампусе.

------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -----------

Источники (в порядке важности)

  • "Сила педали в работе, отдыхе и транспорте", под редакцией Джеймса МакКаллага, Rodale Press, 1977.По-прежнему лучший ресурс по машинам с педальным приводом.
  • «Дом с питанием от человека: выбор мышц вместо двигателя», Тамара Дин, издательство «Новое общество», 2008 г. Очень хорошая книга о машинах, приводимых в движение человеком, с ручным и ножным приводом. Включает полдюжины планов по превращению велосипедов в стационарные машины с педальным приводом.
  • «Велосипедная наука», третье издание, Дэвид Гордон Уилсон, 2004 г.
  • «Dynapod: педальный блок питания» (pdf), Алекс Вейр, 1980. Подробнее здесь.
  • «Использование педального привода в сельском хозяйстве и на транспорте в развивающихся странах» (pdf), Дэвид Уэйтман, Политехнический институт Ланчестера, 1976 г.
  • «Дизайн внедорожника с приводом от человека для развивающихся сообществ», Тимоти Дж.Сайдерс, 2008
  • "Приложение, энергия для развития сельских районов", Национальный исследовательский совет, 1981 год
  • «Сказки Голубого Быка», Дэн Бретт, 2003 г.
  • «Велосипеды и трехколесные велосипеды», Арчибальд Шарп, 1896 г.
  • «В поисках безмассового маховика» (pdf), Джон С. Аллен, Human Power (осень / зима 1991–1992)
  • «Проектирование и разработка машины с приводом от человека для производства кирпичей из известково-золы и песка», J.P.Modak & S.D.Moghe, Human Power (Spring 1998)
  • «Маховик-двигатель с приводом от человека: концепция, конструкция, динамика и применение», Дж.П.Модак, 2007
  • «Современный механизм: демонстрация последних достижений в области машин, двигателей и передачи энергии», Бенджамин Парк, 1892 г.
  • «Вырабатывайте электричество во время упражнений», «Новости Матери-Земли», 2008 г.
  • «Шлифовальные станки Лютера» (pdf, 5,8 МБ), каталог шлифовальных машин с ручным и ножным приводом. Размещено в блоге Toolemera.
  • «Инструменты и станки для деревообработки» (pdf, 29 МБ), каталог продукции № 25, 1884, Ричард Мелхуиш Лтд., Торговля инструментами и станками, Лондон.Размещено в блоге Toolemera.
  • "Наука и цивилизация в Китае, том 5, часть 9", Джозеф Нидхэм, 1988

Статьи по теме:


Low-tech Magazine делает прыжок с Интернета на бумагу. Первый результат - это 710-страничная мягкая обложка с идеальным переплетом, которая печатается по запросу и содержит 37 последних статей с веб-сайта (с 2012 по 2018 год). Второй том, в котором собраны статьи, опубликованные в период с 2007 по 2011 год, выйдет в конце этого года.

Подробнее: Журнал Low-tech: Печатный сайт .


Велосипедный педальный электрогенератор FAQ Часто задаваемые вопросы

Если вы заинтересованы в покупке велосипеда генератор уже построен, нажмите здесь

Допустим, я хочу запитать Натриевая лампа высокого давления 400 Вт и оставить ее включенной на 18 часов в день, как долго бы мне пришлось ездить на велосипеде, чтобы я даже прикрепил к нему лампу мощностью 400 Вт и хранить энергию ???

Первый шаг к найти ответ на свой вопрос стоит сделать некоторые предположения:

1- Предположим, вы хотите для питания вашей лампы для выращивания от 12 Вольт аккумулятор глубокого разряда.(Есть и другие напряжения вы можете выбрать помимо 12 Вольт).

2- Предположим, вы собираюсь использовать инвертор переменного тока для преобразования 12 вольт Напряжение аккумулятора соответствует рабочему напряжению вашего Вырастите лампу, которая, скорее всего, будет на 110 В переменного тока.

Далее рассмотрим, как много ампер будет потребляться от 12-вольтовой батареи, когда горит лампа для выращивания. через инвертор. Разделите 400 Вт на 12 вольт, и вы получите около 34 Амперы. Взрослый едет на велосипедный генератор, который находится в хорошей форме, может выдавать около 8 ампер постоянного тока. зарядный ток.Взгляните на некоторые данные, которые я собрал здесь. Итак, исходя из этой информации, вам понадобится около 4 или 5 велосипедов. генераторы просто для того, чтобы лампа для выращивания работала вообще без батарей. Что Другими словами, 4 человека получают четыре велосипедных генератора, все подключенные к объединителю. коробка, которая должна быть подана на регулятор 12 вольт и инвертор переменного тока. (См. Ниже)

Проблема с этим Настройка такова, что лампа для выращивания будет гореть только в том случае, если люди будут крутить педали. Итак, вот где мы представляем в решение аккумуляторную батарею глубокого разряда 12 В. Исходя из расчетов, мы знаем, что для езды на велосипеде требуется около 4 взрослых. генераторы для питания лампы. Итак, у нас соотношение 4: 1. Что означает, что если человек выдает 100 Вт в течение одного часа во время зарядки аккумулятор, то заряда аккумулятора хватит только на 15 минут. (Предполагается, что процесс зарядки эффективен на 100%, что не в случае, это действительно только около 70% эффективности).

Итак, если у человека было 5 100-ваттные солнечные панели, которые он / она мог подключить к сумматору, а затем обеспечит дополнительные 40 ампер зарядного тока примерно на 6 часов в день. Если человек ездит на велосипедном генераторе в течение 2 часов и имеет пять солнечных батарей подключена, лампа для выращивания прослужит около (5x8x6 + 2x8) / 34 = ~ 7,5 часов. но диаграмма, показанная выше, изменится, вместо регулятора у него будет контроллер заряда. Дайте мне знать, если у вас возникнут вопросы по этому поводу: [email protected]

Для взрослого, что было бы оптимальные характеристики двигателя с постоянным магнитом, используемого в качестве генератора?

Первый шаг - предположить, что взрослый, который тренируется 3 или более раз в неделю, может максимум 200 Вт энергии.Если вы хотите эксплуатировать свой генератор в диапазон выходного напряжения 12 В постоянного тока, как в случае зарядки аккумуляторов 12 В постоянного тока, затем ваш ток рассчитывается по формуле:

AMPS = 200 Вт / 12 В (Ответ: 16А)

Значит, вам понадобится двигатель с постоянными магнитами, рассчитанный на напряжение от 12 до 24 В, 3000 об / мин, и ~ 16Амп. Если вы хотите узнать о выборе этих параметр, затем нажмите здесь

Как мне запитать мой телевизор или прибор с помощью педали?

Всего четыре различные конфигурации, которые могут это сделать.(1) Велогенератор с аккумулятором 12 В с внешний инвертор переменного тока, (2) Велогенератор с преобразователем или регулятором постоянного напряжения постоянного тока (3) Велогенератор с Блок питания 12 В постоянного тока производства Duracell, Xantrex или Black & Decker, и это лишь некоторые из них. (4) Велогенератор с однопроводным генератором переменного тока GM и инвертором переменного тока.

Следующие компоненты - это то, что вам нужно при использовании подхода Battery.

Следующие компоненты составляют систему, в которой НЕ используется 12-вольтная батарея, а используется DCDC. преобразователь или регулятор вместо этого.

  • Предохранитель 20 А с размер 12 AWG Многожильный провод (КАК ЭТО)

  • Любой байк генератор с выходом от 0 до 60 Вольт (КАК ЭТО)

  • Преобразователь постоянного тока

    или регулятор - выдает 14,4 В постоянного тока

  • Конденсатор жесткости аудиосистемы 12 Вольт (КАК ЭТО)

  • Инвертор

    AC 110V (КАК ЭТО)

Следующие Компоненты составляют систему, в которой используется блок питания 12 В.

(ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЙ МЕТОД, ПРОСТО В РЕАЛИЗАЦИИ!)

Следующие компоненты составляют систему, в которой используется автомобильный генератор переменного тока на 14,8 В

(ТОЛЬКО ДЛЯ 50 ВАТТЫ - НЕЭФФЕКТИВНЫМ ВЫШЕ 50 ВАТТ!)

Где я могу получить бесплатные планы для сборки педального велосипедного генератора?

Вы можете получить бесплатно планы по созданию собственного велосипедного генератора с педальным приводом по URL:

Http: // педальный генератор.com

Какие школьные занятия с педальными генераторами наиболее популярны?

ОБУЧАЕМ ДЕТЕЙ КАК ДЛЯ РАСЧЕТА МОЩНОСТИ С БАТАРЕЯМИ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА И СОЛНЕЧНОЙ ПАНЕЛЬЮ:

Студенческие дети получить реальный жизненный опыт, выполнив шаги этого бесплатного лабораторного эксперимента при расчете количества энергии, необходимого для просмотра 1-2-часового фильма и выяснить, на сколько хватит заряда их батареи глубокого разряда во время этого фильма.Когда студенты понимают, что их «энергетического бюджета» недостаточно, чтобы покрыть фильм, они рассчитают, сколько дополнительной энергии нужно вложить в инвертор свинцово-кислотный аккумулятор, чтобы он работал достаточно долго, чтобы можно было смотреть весь фильм.

  • Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы узнать, как сделать это развлечение. время автономной работы экспериментальная лаборатория №1.

  • Нажмите ЗДЕСЬ , чтобы увидеть лабораторию эксперимента № 2 в классе батареи / солнечной панели.

В мой опыт - это самое популярное мероприятие по генерации велосипедов для всех возрастов Школьники или общественные мероприятия - это игра с плавающим мячом для настольного тенниса, показанная здесь: http://www.youtube.com/watch?v=QM8W76nGc0o


Вторая по популярности - гонка между двумя велогонщиками, показанная здесь: http://www.youtube.com/watch?v=kCFseR72SRw (Требуется проектор и программное обеспечение для мощность монитора)


Третье лучшее решение - дать детям попробовать поиграть в видеоигры при включении питания. игровая приставка Sony 2 (PS2).(Видео доступно на запрос)


Следующая лучшая вещь - это велосипед-блендер, где от 2 до 4 детей крутят педали в течение 2 минут, чтобы генерировать достаточно энергии, чтобы запустить блендер 20 секунд. Дети могут съесть немного мороженое / фруктовый коктейль, который они делают. (Нелегко подключить и настройка)

Далее: BALLOON POPPING RACE. Каждый из двух велосипедов подключен к небольшому портативный воздушный компрессор. Воздушный шар надевается на каждый компрессор, на каждого человека. гонок, чтобы их воздушный шар взорвался первым - вы можете провести эстафету из 4 учеников (4 студентов в каждой команде).Все время гонки вы можете показать силу «Ватты» на большом экране телевизора, или проектора, или большого ваттметра

СЛЕДУЮЩАЯ ИДЕЯ: Посмотрите демонстрацию видео Вот . Активность сравнения лампочек. Посмотрите картинку ниже. Этот интерактивный энергетический дисплей является образовательным, потому что люди ладят и физически осознать разницу между мощностью, которую 4 лампы накаливания использование лампочек по сравнению с мощностью, потребляемой компактными люминесцентными и светодиодными лампами. Если вы заинтересованы в изготовлении этого дисплея самостоятельно или ознакомлении с операционными ручной щелчок ЗДЕСЬ .

Это забавный дисплей работает от педали Power. Подростки и взрослые ЛЮБЛЮ ЭТО. Это отличный обучающий инструмент. Коробка преобразует питание педали 12 В в напряжение 110 В. AC. Чтобы узнать больше и посмотреть видео-демонстрацию, нажмите ЗДЕСЬ .

ИДЕЯ СЛЕДУЮЩЕЙ ШКОЛЫ: ВЕЛОСИПЕД НА СОЛНЕЧНУЮ СИЛУ К СИЛУ ВЕТРА:

Если хотите узнайте об этом веселом интерактивном школьном мероприятии, нажмите ЗДЕСЬ>

Каким методом лучше водить мой генератор? Ремень или ролик?

VS.

В большинстве случаев эффективнее и тише.

ШУМ

В мой опыт использования ремня кажется намного тише, чем каток с покрышкой комбинация. Тишина особенно важна, когда вы учите детей в классе или пытаясь получить удовольствие от просмотра фильма при создании педали мощность вашего телевизора.

ЭФФЕКТИВНОСТЬ

БЫСТРЫЙ ОТВЕТ: Ремень / шкив более эффективен, чем роликовый, при более высоких мощности.Скоро на этой странице будут опубликованы данные, показывающие вам кривая КПД для каждого типа генератора.

ПОЛНЫЙ ОТВЕТ:

Для теперь рассмотрим, какое усилие требуется, чтобы протолкнуть палец в надутый покрышка размером около 3/8 дюйма дюйма. Это измерение называется шиной . «прогиб». Пойдите в свой гараж прямо сейчас и попробуйте твой велосипед. Вы заметите, что это сложно сделать. Когда вы катаетесь на роликовом генераторе и хотите выдать более 100 Вт, тогда вам придется затянуть ролик так, чтобы он имел прогиб примерно 3/8 дюйма.

ОБСУЖДЕНИЕ ФИЗИКИ

Если ваша шина накачана до 50 фунтов на квадратный дюйм (P.S.I), и вы нажимаете большим пальцем в шину на 3/8 дюйма, тогда ямочка на резине, которую вы сделаете, будет иметь поверхность Площадь около 1 кв. дюйм. Формула для Работа = Сила X Расстояние . Таким образом, в этом случае каждый раз, когда вы нажимаете на него пальцем, он потребляет около 1/4 Вт энергии. мощность. Это складывается.

Если вы хотите выдать мощность более 100 Вт, тогда ваш ролик запустится скольжение, если прогиб шины составляет всего 1/8 дюйма.В в этот момент вы бы сказали себе: "Я чувствую, как колесо велосипеда скользит, когда я кататься, мне нужно затянуть ролик ". ролик и используйте ручку, чтобы прижать ролик к колесу, пока ваша шина показывает отклонение примерно 3/8 дюйма. Каждый раз, когда ваше заднее колесо велосипеда поворачивается один оборот, ролик толкает резиновую часть шины на 3/8 дюйма всего как ваш палец и многое другое!

ролик касается большой площади поперечного сечения вашей шины, поэтому он значительно площадь поверхности больше, чем втягивается большим пальцем.- ваш ролик толкает резина по всему сечению шины! Итак, вся эта работа будет зря! Это то же самое, что вы нажимаете пальцем на резина шины и выход из шины более 100 раз в секунду !! По мере того, как вы ускоряетесь для увеличения мощности, вы расходуете еще больше энергии каждую секунду, просто проталкивая шину на ролик.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Один Последнее соображение заключается в том, что метод ременного шкива или цепной передачи более опасно для детей раннего возраста, чтобы пальцы в них могли попасть внутрь.Ролик самый безопасный. Хотя у велосипеда уже есть комбинация цепи и шестерни, что очень опасно для малышей. Так что, наверное, дело в споре.

Как выбрать номинальное напряжение / ток / мощность для двигателя постоянного тока с постоянными магнитами, который будет работать как педальный электрогенератор?

При просмотре дробной мощности постоянного магнита постоянного тока (PM) моторов, можно заметить, что существует множество их разновидностей. Номинальное напряжение варьируется от 12 В до 180 В постоянного тока. Текущие рейтинги также совсем немного различаются. Вот несколько ключевых моментов, которые следует учитывать при попытке выберите наилучшие значения напряжения / тока / мощности для используемого модуля постоянного тока на вашем велосипедном генераторе педали мощности DIY.

РАБОЧЕЕ НАПРЯЖЕНИЕ

Вы должны решить, какое желаемое выходное напряжение у вашего велосипеда. генератор должен быть. Предположим, вы собираетесь запустить его в область 12В постоянного тока.Вы можете спросить, почему велосипедный генератор рассчитан на 12 вольт? ОКРУГ КОЛУМБИЯ? Поскольку 12 В постоянного тока распространены в Соединенных Штатах для питания Телевизор, компьютер, ноутбук, LCD, через инвертор. 12 Вольт постоянного тока также в диапазоне, в котором вы сможете заряжать свинцово-кислотный AGM Deep cycle аккумулятор для альтернативной системы резервного питания энергии для вашего дома.

МАКСИМАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МОЩНОСТИ, НОМИНАЛЬНЫЙ УРОВЕНЬ МОЩНОСТИ

Следующим параметром, который необходимо определить, является желаемый максимально устойчивый выходная мощность от вашего педального велосипедного генератора.Обычно взрослый в отличной форме может достигать максимальной мощности от 300 до 400 Вт в коротких «спринтах» или очередях. скорости. Также для продолжительной 60-минутной поездки на велосипеде человек в отличной форма может в среднем 100-150 Вт мощности. Итак, в этом случае макс. мощность будет 400 Вт, а номинальная рабочая мощность - 150 Вт. (Всегда предполагайте наихудший случай или более высокий рейтинг, чтобы снизить риск для человека или имущество).

РАССЧИТАТЬ МАКСИМАЛЬНЫЙ и НОМИНАЛЬНЫЙ ТОК

После того, как вы определились с напряжением и мощностью нашей системы генератора велосипеда, Теперь вы можете рассчитать текущие потребности вашего двигателя / генератора постоянного тока с постоянными магнитами. Рассмотрим формулу для Ватт:

Вольт X Ампер = Вт Принимая это во внимание, вы можете решить для ампер:

Ватт / Вольт = Ампер

Итак, используя предположения выше,

Максимальный ток составляет 400 Вт / 12 В = 33,3 А

Номинальный рабочий ток составляет 150 Вт / 12 В = 12,2 А

Теперь, когда вы рассчитали свои текущие рейтинги, у вас есть установил самый важный параметр при выборе магнитного двигателя постоянного тока с постоянными магнитами для использоваться как генератор.Опасность выбора двигателя постоянного тока с постоянными магнитами для меньшего тока, чем у вас будет протекать через него, это то, что он будет перегреваться как описано в этом разделе часто задаваемых вопросов - щелкните ЗДЕСЬ.

НОМИНАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

Предположим, вы выбираете между двумя двигателями постоянного тока с постоянными магнитами на eBay, который, как вы определили, будет обрабатывать достаточно тока якоря, чтобы дать вам 150 Вт мощности педали со следующими параметрами:

Напряжение А

Мощность в лошадиных силах

Стоимость

Сопротивление якоря
Двигатель A 180 постоянного тока 4.5 1/5 $ 90 40 Ом
Двигатель B 12 постоянного тока 14 1/5 $ 90 0,85 Ом

Распространенное заблуждение состоит в том, что вам нужно покупать личный кабинет. двигатель рассчитан на то же напряжение, при котором вы хотите работать. Это ложный. Итак, какой из них лучший? Ответ заключается в зная три вещи:

  1. Рабочее напряжение вашей генераторной системы

  2. Средняя мощность, которую вы выкладываете из своего велосипеда генератор

  3. А сколько оборотов в минуту (об / мин) можно крутить ПМ мотор-генератор в.

  4. Сопротивление якоря внутри двигателя.

В приведенной ниже таблице показаны теоретические данные для велосипеда. генератор приводится в движение с фиксированной скоростью 2000 об / мин. Это не реальные данные реальных двигателей просто теоретические данные из программного обеспечения называется LabVIEW. Реальные данные будут опубликованы, как только я получу результаты теста сделано в ближайшие пару месяцев.

Эти данные показывают вам теоретическую линию нагрузки или напряжение. спад, когда вы увеличиваете выходную мощность или "нагрузку" для вашего велосипеда DI генератор.Предположим, вы проводите эксперимент с двумя типами двигателей с постоянными магнитами. Эксперимент состоит из крутить педали генератора с постоянной скоростью 2000 оборотов в минуту при подключении к пятнадцати 10-ваттным головным фарам через индивидуальные переключатели.

Приведенные ниже данные показывают теоретическое выходное напряжение постоянного тока. Двигатель с постоянными магнитами, рассчитанный на 180 В (белая линия), и двигатель-генератор постоянного тока с постоянным током, рассчитанный на для 12 вольт (красная линия), так как каждая из 15 теоретических головных фар автомобиля включенный. Когда фары не включены, двигатель с постоянным током 180 В пост. на выходе 36 Вольт, что намного больше, чем 14 Вольт 12-вольтового магнитного двигателя с постоянным током. Однако примерно после 10-го включается головной свет и мощность нагрузки достигает около 100 Вт, вы можете видеть, что двигатель постоянного тока на 12 вольт выдает больше напряжение, чем 180-вольтный двигатель с постоянными магнитами - генератор. Некоторые называют этот тип графика - это линия нагрузки, потому что она показывает, как производительность изменяется как "нагрузка" становится все тяжелее и тяжелее.

Таким образом, используя двигатель с постоянными магнитами, рассчитанный на 180 вольт при Более легкие нагрузки потребуют меньшей скорости, чем другие моторчик, но при этом крутить педали будет несколько посложнее.В обратное верно для более высоких мощностей, когда 12-вольтный двигатель постоянного тока с постоянными магнитами - лучший выбор для нагрузок более 100 Вт, потому что вы будете крутить педали с меньшим скорость, затем двигатель с постоянным магнитом 180 Вольт.

Возможно, лучший способ взглянуть на это - взглянуть на сравнение график того, как быстро вам придется крутить педали для каждого двигателя с постоянными магнитами, чтобы поддерживать постоянный выход 12 В при изменении мощности нагрузки от 0 до 150. На приведенном ниже графике показаны смоделированные данные.

Посмотрев на этот график, вы увидите, что при небольшом или нулевом Мощная нагрузка, вам придется крутить педали намного быстрее на 12-вольтовом двигателе с постоянными магнитами. чем у двигателя с номинальным напряжением 180 Вольт.Но при ~ 30 Вт все меняется. и оба двигателя с постоянными магнитами велосипедного генератора будут иметь примерно одинаковую мощность при 1700 Обороты. Обратите внимание, что при нагрузках выше 30 Вт вам нужно будет крутить педали. быстрее с двигателем с постоянными магнитами на 180 вольт.

Итак, снова вывод: двигатель с постоянными магнитами рассчитан на 180 вольт. Постоянный ток лучше подходит для небольших нагрузок, таких как 5-дюймовый телевизор, от которого дети могут питаться. велосипед меньшего размера, использующий регулятор напряжения / контроллер заряда. Но для мощных нагрузок в более высоком диапазоне двигатель с постоянными магнитами, рассчитанный на 12 вольт, является лучше.

Сколько денег я могу заработать на киловатт-часах мощности педали?

Предположим, ваша энергетическая компания взимает с вас 0,10 доллара за кВт-час. Это означает, что использование проектора мощностью 1000 Вт будет стоить 10 центов. в течение часа во время просмотра фильма в гостиной.

Теперь предположим, что вы хотели запустить тот же кинопроектор с помощью велосипедной педали. генератор энергии. Вам понадобится 10 взрослых в хорошей форме.Каждый в среднем будет около 100 Вт. Итак, 10 человек одновременно крутили педали для час принесет в общей сложности 0,10 доллара (каждый из десяти байкеров может разделить деньги и уйти с копейками). Итак, нижняя строка в этом примере вы можете зарабатывать около 0,01 доллара США в час, используя педальный электрогенератор.

Другой сценарий - если вы находитесь в стране третьего мира. где нет инфраструктуры для подачи электроэнергии в ваш город. Предположим это будет стоить более миллиона долларов, чтобы заплатить за линии электропередач и опоры для быть установленным вдоль пути, который принесет вашему городу власть.Что бы кВт-час тогда стоит? Намного больше, чем 0,10 доллара за киловатт-час !! Установка 1000 велосипедных генераторов будет стоить 50 000 долларов, что намного дешевле. чем потратить более 1 миллиона долларов на прокладку линий электропередач.

Продолжая сценарий с маленькой деревней, вам придется платить жителям села, чтобы они работали посменно, крутя педали на 1000 байков при подключении к батареям глубокого разряда). Это дало бы людям много работы в деревне!

FYI - Солнечные панели будут стоить в 40 раз больше, чем велосипедные генераторы. реализовать.Частично это объясняется тем, что солнечные батареи не работают ночью. время, поэтому вам придется установить в два раза большую мощность, чем вам нужно настройка при использовании велосипедных генераторов.

Что будет, если я превысу номинальный ток электродвигателя постоянного тока с постоянными магнитами - генератора?

Если вы используете двигатель постоянного тока с постоянными магнитами в качестве генератора, тогда вам нужно быть осторожным, чтобы не превысить текущий рейтинг производителя для вашего двигатель, ЕСЛИ вы не поставили на него вентилятор.Это потому, что ток или "амперы" мощность двигателя с постоянными магнитами рассчитывалась таким образом, чтобы вы могли эксплуатировать его при этом текущий уровень без поджаривания арматуры. Якорь имеет медный провод. обмотки на нем, которые создают магнитное поле, которое толкает фиксированные магниты внутри корпуса двигателя с постоянными магнитами и заставляют вал двигателя вращаться. К сожалению, побочным продуктом магнитного поля является рассеивание большого количества тепла.

Посмотрев на изображение ниже, вы можете увидеть, как арматура Двигатель / генератор постоянного тока с постоянными магнитами нагревается при использовании.Ты видно, что медные провода вокруг якоря выглядят яркими желтый. (Для тех из вас, кто не смотрел фильм «Хищник», изображение выглядит так, потому что тепловое инфракрасное изображение камера показывает вам горячий и холодный объект, рисуя разные температуры, как цвета). Чем ярче цвет, тем выше температура.

Имейте в виду, что якорь большинства двигателей может работать при температуре достигает 100 градусов Цельсия.Но имейте в виду, что если вы будете работать в этом температуры или выше, вы почувствуете странный запах горящего электрического пахнет в комнате, как если бы блендер стал слишком горячим.

В этом эксперименте на этот якорь подавалось только 3 Вольт. который потянул около 4 ампер. Используя формулу для мощности: Вольт X Ампер = Ватт можно сказать, что якорь рассеивал мощность 12 Ватт. После Через 10 минут температура повысилась до 73,3 ° C, показанной на Маркере 1 выше. Обратите внимание, что этот якорь не был установлен в корпусе двигателя, поэтому во время в этом тесте он не вращался в нормальном магнитном поле, где он мог бы потреблял меньше тока и оставался более прохладным в условиях холостого хода.

ЭКСПЕРИМЕНТ 2:

.

Ниже вы можете увидеть информацию о тепловой температуре. для испытания, в котором двигатель с постоянными магнитами используется в качестве генератора, выдавая 25 Сила тока в течение 10 минут при вращении со скоростью 2100 об / мин. Обратите внимание, что в в этом случае к двигателю прикреплен вентилятор, поэтому Marker 2 намного холоднее, чем маркер 3, потому что тепло отводится к задней части двигателя, поскольку холодный воздух поступает через переднюю часть.Обратите внимание на маркер 1, который показывает вам температура арматуры составляет 84,3 градуса С, что может обжечь руку, если вы в состоянии дотянуться до него.

Как измерить мощность, вырабатываемую велосипедом генератор?

Формула для мощность - МОЩНОСТЬ = НАПРЯЖЕНИЕ X АМП. Есть много видов власти метров для измерения мощности. Ниже приведен график, показывающий мощность от Педальный силовой велосипедный генератор PPG-R75W-CC.Этот датчик и программное обеспечение доступно по адресу http://watsview.com

Чтобы получить измерения мощности, вы должны научиться использовать один из трех основных методы измерения тока объяснены по адресу:

http://scienceshareware.com/how-to-measure-DC-current-with-a-dmm.htm

http://scienceshareware.com/how-to-measure-AC-DC-current-with-a-hall-effect-clamp-.htm

Могу ли я заряжать свинцово-кислотные / автомобильные аккумуляторы глубокого цикла или AGM с помощью велосипеда? генератор?

Да, Двигатель постоянного тока с постоянными магнитами, используемый в качестве педального велосипедного генератора, может заряжать свинцово-кислотный аккумулятор глубокого цикла / автомобильный аккумулятор.

Данные, полученные с помощью программного обеспечения из http://wattsview.com На этом графике показано, Ампер-часы зарядки аккумулятора от 40-летнего случайного всадник, который тренируется 2–3 раза в неделю. В зеленая линия тренда показывает, что после 20 минут тренировки, достигнутое общее количество ампер-часов 1.8 Это взял Duracell Блок питания от SOC (Состояние заряда) От 10% до 30% при включении портативный компьютер с регистратором данных, который потребляет 20 Вт.На этом ноутбуке был запущен WattsVIEW программное обеспечение, которое записало эти данные. Чтобы полностью зарядить Duracell Powerpack когда он мертв, вам нужно будет вставить от 6 до 10 ампер-часов. В зависимости от того, как быстро вы едете.

Подробнее о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов здесь.

А зарядка Контроллер рекомендуется для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов, как показано на схеме ниже.

Один из более дешевых решений, которые вы можете попробовать и использовать, является контроллер заряда NC25A.

Если хотите к узнайте больше об этом контроллере заряда, затем нажмите здесь.

Вот как можно рассчитать длину 110 Вольт переменного тока - Лампочка мощностью 100 Вт последний разряд одного полностью заряженного аккумулятора емкостью 55 А · ч:

Если предположить, что КПД инвертора составляет 80%, то общая мощность от батареи будет 120 Вт, что соответствует примерно 10 Ампер. ток, идущий от аккумулятора.Ниже приведена разрядка График характеристик сопоставимой батареи Power Sonic на 55 А / ч. к батарее Power Star.

Глядя на график разрядных характеристик ниже вы можете видеть, что нагрузка 9,5 А длится около 5 часов. Иметь ввиду что вы никогда не захотите, чтобы ваша батарея разряжалась ниже половины ее емкости потому что это сократит срок службы вашей батареи. Итак, финал ответ на вопрос, сколько 100-ваттная лампочка проработает от батареи на 55 ампер-час будет около 2.5 часов (при этом аккумулятор останется наполовину заряженным после Прошло 2,5 часа).

Если вы купите 4 батареи глубокого разряда на 55 ампер-час, тогда батарея жизнь должна быть немного лучше, чем в 4 раза, поэтому лампочка мощностью 100 Вт могла бы работать ~ 25 часов до полной разрядки всех 4 батарей. Если бы вы защищали ваши батареи с LVD (выпадение низкого напряжения) при уровне заряда 50%, тогда 100-ваттная лампочка проработает примерно половину того времени, которое было бы около ~ 12 часов.

Вы можете увидеть гораздо больше информации о сопоставимой мощной акустической системе. Батарея на 55 ампер-часов по этому адресу:

http://www.power-sonic.com/site/doc/prod/116.pdf

Насколько эффективно человеческое тело вырабатывает энергию велосипедный генератор?

Обычно средний человек может работать с эффективностью около 25%.Это означает, что для каждый ватт, производимый велосипедным генератором, человек, нажимающий на педали, выдает 4 Вт. Итак, если вы крутите педали, чтобы предоставить своему Ноутбук на 80 Вт, ваше тело действительно работает на 240 Вт.

Что означает термин «Ач» или «Ампер-час»?

Ампер-час батареи (также известный как "AH") - это мера того, сколько усилители, которые батарея может обеспечить в течение определенного периода времени.Он рассчитывается с использованием формула Ампер X Часы. Например, в идеальном мире это рейтинг будет означать, что если у вас есть батарея емкостью 33 Ач 12 В, вы сможете подать на него 33 А (~ 412 Вт) на 1 час или 16,5 А (~ 206 Вт) для 2 часа или 8,25 А (~ 100 Вт) в течение 4 часов и т. Д.

К сожалению, мы живем не в идеальном мире, поэтому приведенные выше значения не на месте. Оказывается, у вашей батареи больше ампер-часов. когда вы используете его на более низких уровнях мощности и силы тока.Итак, ценности выше всего лишь очень приблизительные рекомендации. Каждый производитель может рассчитывать ампер-часы по-другому, то есть они могут манипулировать тестом, чтобы получить очень высокий рейтинг ампер-часа, что может ввести в заблуждение таких людей, как вы, и меня. Один общий рейтинг ампер-часов основан на использовании 20-часового времени. период, когда в начале теста батарея заряжена на 100%, имея напряжение 12,8 В, и в конце теста он будет заряжен на 0% напряжение ок.10.5. Цель этого теста - найти максимальное количество тока, которое батарея может выдавать равномерно в течение всего периода тест.

Если батарея успешно обеспечила ток 1 ампер (что составляет около 12 Вт мощность) в течение всего 20-часового периода, затем номинальное значение в ампер-часах для аккумулятора будет 1 Ампер X 20 часов = 20 Ач.

Сейчас если вы возьмете ту же батарею, что и указанная выше, и проведете тест ампер-часов в течение 10-часового периода результаты будут не такими, как мы с вами предположим, где мы бы просто удвоили ток, так как мы сократили время теста AH в половина получает значение 2 ампера.Это так не работает. Помните, рейтинг AH все меньше и меньше, чем вы. подключите аккумулятор к вещам, которые требуют все больше и больше энергии. Итак, нахождение максимального тока для перевод батареи со 100% заряда до 0% в течение 10 часов может быть 1,7 Ампер. Это дало бы нам другой рейтинг ампер-часов, чем первый один выше:

1,7 Ампер х 10 часов = 17 Ач. Оно изменилось на 3 ампер-часа!

А хороший производитель аккумуляторов предоставит вам кривую ампер-часов, подобную приведенной ниже. Power Sonic, который описывает производительность батареи глубокого разряда емкостью 33 А · ч. Он показывает, как изменяется скорость разряда в зависимости от количества ампер на батарее. гаснет до того, как полностью разрядится. Powerstar есть копия этой же батареи с аналогичными номиналами примерно за 60 долларов.

Это диаграмма показывает, что если вы запитаете что-то от своей батареи, 750 Вт или около 66 А (750 Вт / 12 В = 66 А), тогда эта батарея разрядится. примерно через 12 минут. Напротив, это также показывает, что если вы мощность чего-то, что требует всего 20 Вт мощности или 1.65 Ампер, твой аккумулятор разрядится через 20 часов работы. Это разница более 19 часы!!

Проблема в том, что многие производители аккумуляторов не принимают пора опубликовать такую ​​фантастическую кривую данных. Они просто дают вам ОДИН УКАЖИТЕ на этой кривой и ожидайте, что вы получите остальную информацию! Ну и шутка!

Что такое SOC? (Состояние зарядки)

SOC обозначает состояние заряда и показывает, какой процент заряда вашей батареи заряжен.Например, если у вас полностью заряженный аккумулятор емкостью 33 А · ч, тогда его уровень заряда составляет 100%. Если вы хотите использовать батарею на 1 час питания 100-ваттной лампочки через инвертор переменного тока, тогда это займет степень заряженности до 74%. (Для лампочки мощностью 100 Вт потребуется около 9 ампер от вашей батареи, поэтому вы должны вычесть 33 AH - 9 AH = 24 AH осталось в аккумулятор. 24/33 = ~ 74%)

Как преобразовать ватты в сожженные калории?

Прежде всего имейте в виду что ватты и калории - две разные единицы измерения, которые не могут быть напрямую конвертируется туда и обратно.Однако если вы используете ватт-часы вместо просто «ватт» у вас есть способ конвертировать в калории. Здесь шаги:

  1. Перевести ватт-часы в ватт-секунды (Джоули)

  2. Затем преобразовать Джоули к

    ккал
  3. Затем отрегулируйте Калорийность с коэффициентом полезного действия человеческого организма

Итак, для этого примера Предположим, вы подаете питание на педаль 100-ваттного телевизора на один час. Поскольку один Джоуль равен одной Ватт X Секунду, вы выполняете размерный анализ. и получаем:

100Вт-часов X (3600 секунд / 1 час) = 360,000 Дж

Сейчас используйте коэффициент преобразования: 1 кал = 4,184 Дж для преобразования

Дж в калории

360 000 Дж / 4,184 = 86042

калорий

Когда вы смотрите на этикетка печенья Oreo или других продуктов питания в магазине, термин «Калории» реально (килокалорий).Итак, вы разделите на 1000, чтобы получить 86 калорий.

Предполагая, что ваш Эффективность тела составляет около 25% при езде на велосипеде, вы делите на 0,25:

сожжено калорий использование 100-ваттного телевизора в течение 1 часа = 86 / 0,25 = 344 , что примерно эквивалент одного кусочка ПИЦЦЫ!

Вот график преобразования, показывающий ватт-часы в калории:

Зачем использовать постоянный магнитный двигатель постоянного тока в качестве генератора?

Причина номер один - стоимость.Двигатели постоянного тока с постоянными магнитами легко доступны на избыточных веб-сайтах, в благотворительных магазинах, в гаражных распродажах и в старых легковые автомобили. В использовании этих двигателей интересно то, что большинство из них создать напряжение постоянного тока, которое можно легко подать в инвертор переменного тока, чтобы вы могли включить ваш телевизор или компьютер с ним. Посмотрите это видео, чтобы узнать больше по теме:

Сколько ватт может у обычного человека выводить из себя?

Этот график показывает вам сколько энергии было произведено 40-летним случайным всадник, который тренируется 2–3 раза в неделю.я его знаю хорошо. Ты увидим, что пиковая мощность составляет около 160 Вт выходной мощности. Вы также заметите, что многие раз, когда тренд ватт достигает нулевого уровня. Это потому, что встроенный контроллер заряда имеет сработал и защитил блок питания Duracell от получение слишком большого тока, что является гарантией для маленькая батарея на 28 ампер-часов. Эти данные были получены с использованием датчик и программное обеспечение из http://wattsview.com

Вот выходная мощность стол для разной силы человека генераторы, которые вы можете посмотреть на основе некоторые приближения.

Сколько вольт и Усилители может потушить обычный человек?

Ваш диапазон выходного напряжения зависит от того, что тип используемого вами генератора. Например, если вы выберете постоянное напряжение 24 В магнитный двигатель для привода с задним велосипедным колесом. Вы могли бы получить диапазон напряжения от 0 до 50 вольт. Беспорядочный постоянный ток.

Данные, полученные с помощью программного обеспечения из http: // wattsview.com На этом графике показано напряжение и ток в течение 20 минут на велосипеде период тренировки генератора с использованием PPG-R75W система педального генератора велосипеда продана здесь. Белый линия тренда показывает напряжение батареи блок питания Duracell. Когда генератор не работает, вы увидите что батарея Duracell составляет около 12,2 Вольт постоянного тока. Вы также можете увидеть, что встроенный контроллер заряда аккумулятора держит максимальное напряжение на аккумуляторе около 14,5 Диапазон напряжения постоянного тока.Это нормальный уровень напряжения / тока в лучшую сторону зарядите свой свинцово-кислотный аккумуляторный блок питания AGM. Красная линия тренда показывает, сколько тока прошло. от велосипедного генератора до силовой установки Duracell. Нажмите на диаграмму ампер-часов, чтобы увидеть общую сумму. ампер-часов.

Зачем пропускать свою силу инвертор переменного тока?

Инверторы переменного тока имеют встроенный вход напряжения защита, которая обеспечивает безопасную работу вашего устройства с питанием от переменного тока. Допустим, вы пытаетесь запустить телевизор на 12 В с адаптером переменного тока. У вас будет два способа включить телевизор с помощью педального велосипеда постоянного тока. генератор.

Первый Вы можете подключить педальный велосипедный генератор напрямую к 12 В Телевидение TV. Проблема в том, что ваш телевизор может взорваться дымом, если вы подайте на него напряжение 10 или 14 вольт. Так что было бы очень сложно дать 12VDC TV Именно то, что ему нужно.

Это было бы намного безопаснее подавать питание велосипедного генератора на телевизор через инвертор переменного тока, как показано здесь потому что, как только ваш велосипедный генератор не обеспечивает 12 В, инвертор переменного тока подаст сигнал тревоги, и вы узнаете, что вам нужно крутить педали быстрее или замедлить, потому что вы крутите педали слишком быстро.

Как я могу хранить энергию что я производю?

Если вы хотите сохранить энергию, которую вы самый простой и эффективный способ - использовать автомобильный аккумулятор или даже дешевле автомобильный аккумулятор, который стоит 17 долларов США в местном магазине Walmart. Этот аккумулятор будет накапливать невероятно большое количество энергии. Если вы настроили Светодиодное освещение для вашего дома - вы можете работать от аккумулятора 12 В. Или если вы хотите, чтобы ваш компьютер питался от автомобильного аккумулятора 12 В, вы можете подключить его к Инвертор переменного тока, который преобразует 12 В постоянного тока в 110 В переменного тока.

Как Я выбираю размер предохранителей и провода для электрической системы генератора?

Прежде всего позвольте мне сказать стандартные заявления об отказе от ответственности, что вы несет ответственность за соблюдение электрических правил, установленных в вашей части Мир. В США вы должны соблюдать национальные электротехнические нормы и правила. (NEC). Следует обратить внимание на статьи 310, 392, 400-5 (гибкие шнуры) и 501-4 Класс I, II и III, Разделы 1 и 2 в опасных зонах. Не забудьте использовать «Поправочные коэффициенты емкости», когда температура окружающей среды отличается от указанных в таблицах. Кроме того, снижение номинальных характеристик требуется, когда использование более трех проводов в дорожке качения или кабеле. Вам нужно иметь сертифицированный электрик или автомеханик осмотрит вашу проводку, чтобы убедиться ты не делал ничего опасного.

С учетом сказанного, типичный человек, генерирующий мощность при 12 вольт даст максимальный ток около 10 ампер.Это рассчитывается исходя из случая, когда здоровый взрослый человек может в среднем 120 Вт в течение 10 минут. Используя формулу Ватт = Вольт X Ампер, вы можно решить для Ампер = Ватт / Вольт = 10 Ампер. Теперь вдвое это значение, чтобы убедиться, что вы выбрали безопасный предел тока. Когда вы ищите требования к размеру провода для 20 А на открытом воздухе при 60 градусах Цельсия. Вы заметите, что для этого номинала хорошо подходит провод размером 12 AWG. Не рискуйте, заплатите еще 5 долларов за провод и получите то, что не нагреется. когда вы подаете через него ток от велосипедного генератора.

Ваш предохранитель должен иметь тот же рейтинг, что и ваш провод. Вы можете купить онлайн держатели предохранителей из местного магазина автомобильных запчастей. Они дешевы! Вот еще несколько очень консервативных текущих рейтингов, которые используются для очень замкнутые пространства, например, когда ваш провод находится внутри металлической трубы и нет свободного воздуха для охлаждения провода. Лучше всего спланировать неожиданно и выберите размер провода на один или два размера больше, чем вам действительно нужно, и выберите предохранитель минимального размера, который вы можете использовать, не перегорая его.Это вопрос жизни и смерти - может начаться пожар и сжечь ваш дом.

ПРИМЕЧАНИЕ. Размер калибра American Wire Gauge. система противоречит интуиции! Вы можете подумать, что больший размер лучше для проведения большего тока, но вы ошибаетесь! Все наоборот.

Калибр

Амперы
6 65
8 40
10 30
12 20
14 15
Педальный генератор

- электронная почта: PedalPowerGenerator @ gmail.com ЗВОНИТЕ 480-489-4111

ЗАКАЗАТЬ ГЕНЕРАТОР

ВИДЕО ДЕМОНСТРАЦИЯ: https://youtu.be/d2MHayyhbCo

Бесплатные видеопланы «Сделай сам»

ГРУППА ПЕДАЛЬ СИЛОВОГО ГЕНЕРАТОРА
24-часовой кинофестиваль на велосипедах, День Земли в Сингапуре для мероприятия National Geographic

Earth Day Система велосипедного генератора для 27 человек, питающая 9 батарей глубокого разряда, питающих кинопроектор и звуковую систему.

Велосипедные генераторные системы с педалью для коммунальных предприятий

Коммунальные предприятия электроэнергетики используют эти системы для обучения населения

Выставка произведений искусства "Человеческая сила" Шони Бартон

С системой питания педали ременного привода мощностью 300 Вт PPG-B300. Питание светодиодной лампы и нагнетательного вентилятора 12 В постоянного тока.

Выставка искусства "Человеческая сила" Шони Бартон

Велогенераторы S.T.E.M. системы в классе - показано на MSNBC

Учащиеся приводят в порядок класс и наблюдают за энергией, производимой велосипедными генераторами.

  • Студенты приводят в действие блендеры для приготовления фруктовых смузи
  • Студенты приводят в действие лампы для выращивания в саду
  • Студенты накапливают энергию в аккумуляторной системе хранения энергии
  • Студенты приводят в действие ракету STEM, которая летит по комнате


Рассказ ABC’s America In the Morning о нашей системе генератора педального электрического велосипеда, установленной в тюрьме

ABC News сообщает о том, что заключенные вырабатывают электроэнергию

Готовые к использованию велосипедные генераторы и детали, руководства и информация для велосипедных генераторов своими руками
  • Стандартные велосипедные роликовые генераторные системы
  • Стандартные велосипедные системы с ременным приводом
  • Ручные генераторные системы
  • Групповые генераторные системы от 1 до 10 кВт
  • Индивидуальные программные решения для мониторинга мощности (логотип вашей компании / иллюстрации )
  • Системы для выставок и мероприятий

Приветствуем! Мы в восторге от наших продуктов Pedal Power и поможем вам купить готовую к использованию систему под ключ или предоставим вам бесплатные планы для сборки собственного велосипедного генератора своими руками.”

Хотите начать? Ознакомьтесь с нашей подборкой продуктов или ознакомьтесь с нашими бесплатными планами, если вы изучаете варианты изготовления велосипедных генераторов своими руками или своими руками. Не стесняйтесь обращаться к нам, если вам нужна поддержка.

Педальный электрогенератор

Проект велосипедного генератора

| Исследования и образование в области чистой энергии

Wind for Schools работал с несколькими учителями, которые проявили интерес к использованию велосипедных генераторов, чтобы научить своих учеников некоторым фундаментальным понятиям энергии и основным принципам механики, инженерии и электричества.В рамках этого проекта мы работали со школьниками и студентами колледжей, чтобы организовать практическое проектирование и строительство велосипедных генераторов. Затем мы использовали велосипедные генераторы в классе для веселых демонстраций, которые улучшили понимание и осведомленность учащихся по вопросам энергетики.

История проекта

В 2010 году Джефф Хайнс, местный учитель из Флагстаффа, который также был первым WindSenator в Аризоне, вдохновил нас на разработку велосипедных генераторов для использования в классах K-12.Вскоре после этого мы узнали о студенте НАУ Мэтью Петни, который построил генератор на два велосипеда, который включал в себя аккумулятор для хранения энергии, инвертор и розетку, так что к нему можно было подключать обычные 120-вольтовые устройства. Мы купили систему у Мэтта и поделились ею с несколькими заинтересованными учителями и классами в качестве учебного пособия. Мэтт присоединился к нашей команде осенью 2011 года, чтобы дать нашим сотрудникам и нашим партнерам-учителям дополнительные технические рекомендации по созданию генераторов для велосипедов, смесителей для велосипедов и многого другого.

Осенью 2011 года и весной 2012 года Марилла Лэмб и Мэтью Петни посетили две наши партнерские школы (Flagstaff Junior Academy и Orme School), чтобы построить велосипедные блендеры и велосипедный генератор вместе с учениками средних и старших классов. Студентам были представлены задачи по проектированию, а также инструменты и материалы, и они вместе с нашими сотрудниками работали над проектированием и сборкой велосипедов. Эти велосипеды использовались на нескольких школьных мероприятиях, а в следующем году в классе в качестве учебного пособия.

В 2011 году Марилла Лэмб написала грант Зеленому фонду НАУ для финансирования зарядной станции с приводом от велосипеда (Eco-Pedaler), снабженной счетчиками энергии, чтобы студенты могли видеть энергию, которую они производят, и энергию, которую они используют, и с прозрачными покрытиями. так что все компоненты видны.Проект был профинансирован, и команда студентов спроектировала и построила велосипед в 2012 году. Готовую зарядную станцию ​​можно увидеть в инженерном здании НАУ. Сейчас группа старших студентов-электриков и инженеров-механиков работает над второй версией зарядной станции, которая также финансируется Зеленым фондом НАУ для повышения удобства использования и универсальности.

Wind for Schools получил финансирование в рамках программы грантов APS Leadership Grant в 2012 году и получил почти 5000 долларов для работы с несколькими учителями в Аризоне в некоторых из наших школ-партнеров по созданию велосипедных генераторов либо в их научных классах, либо в их научных клубах.Весной 2013 года наша команда построила эти велосипедные генераторы вместе с учениками средней школы Маунт Элден, средней школы Коконино, школы STAR, средней школы Уильямса и Подготовительной академии Northland. Велосипедные генераторы, которые мы построили и с которыми мы работали в K-12, сопровождаются несколькими уроками энергии. классы.

Использование велосипедного генератора в классе

Велогенератор - отличный инструмент для объяснения сложных понятий, таких как энергия, мощность, электричество и преобразование энергии.Когда учащиеся используют велосипедный генератор, они получают физическое практическое понимание этих концепций. Это также забавное занятие, так как учащиеся пытаются удержать мяч в воздухе с помощью воздуходувки для листьев, нагревают фен или зажигают лампочку.

По ссылкам ниже можно найти учебные материалы и узнать, как построить велосипедный генератор.

Эко-педалер

Весной 2012 года студенты, работающие с Wind for Schools, получили деньги от Зеленого фонда НАУ на проектирование и строительство зарядной станции для велосипедов.Eco-Pedaler используется студентами и преподавателями в качестве альтернативного источника питания для зарядки своих электронных устройств, таких как iPod и сотовые телефоны. Система вырабатывает электричество, когда кто-то крутит педаль велосипеда, что позволяет им заряжать свое электронное устройство с помощью соответствующего зарядного устройства, предоставленного на станции. К системе прилагается образовательная информация, в которой обсуждается значение традиционных источников энергии и подчеркивается важность новых технологий возобновляемой энергии. Кроме того, пользователи могут видеть количество вырабатываемой энергии и сравнивать его с количеством, которое они потребляют.Это дает учащимся возможность понять и сравнить количество энергии, необходимое для питания электронного устройства, такого как сотовый телефон, с количеством энергии, которое они могут произвести, крутя педали велосипеда. Eco-Pedaler установлен на втором этаже инженерного корпуса в кампусе НАУ.

Фото: Кристина Вудворд

Просмотрите документы и ресурсы по созданию зарядной станции с приводом от велосипеда.

Две группы старших студентов-механиков и студентов-электротехников НАУ в настоящее время работают над проектированием второй версии зарядной станции, чтобы повысить ее удобство использования и универсальность.Эта зарядная станция будет мобильной, у нее будет более интерактивный дисплей с дополнительной информацией, и она будет обеспечивать питание от сети переменного тока, поэтому от нее можно будет питать еще больше устройств.

7 шокирующих фактов о велосипедных генераторах

Возможно, вы слышали это раньше, но, опять же, возможно, вы не слышали: на самом деле можно генерировать полезную электрическую энергию, катаясь на велосипеде.

Конечно, не просто катаясь на нем по улице, а в помещении, подвешенном на подставке и подключенном к специально сконструированному генератору, предназначенному для сбора скрытой мощности вращающихся педалей велосипеда.На самом деле не имеет значения, кто крутит педали - папа, мама, дедушка, бабушка, ваши дети, ваш ленивый зять или любые другие родственники, которые приезжают в гости, которым нужно что-то делать, чтобы заработать на жизнь; Пока эти педали вращаются и велосипедный генератор подключен к аккумулятору, который может накапливать и накапливать произведенную электроэнергию, вы будете в бизнесе.

Автономные работники всегда ищут любой возможный источник бытовой энергии, поэтому, естественно, велосипедные генераторы вызвали интерес у многих.Но прежде чем мы начнем рекомендовать кому-либо вкладывать свое время, деньги и силу ног в велосипедный генератор, нам сначала нужно более внимательно изучить эту технологию, чтобы увидеть, на что она на самом деле способна. Как только мы обнаружим и раскроем все хорошие и плохие новости о велосипедных генераторах, тогда и только тогда вы будете достаточно информированы, чтобы решить, хотите ли вы включить велосипедный генератор в свою растущую коллекцию автономных устройств. энергопроизводящие устройства.

Как сказал бы Уильям Шекспир, будь он здесь сегодня: покупать или не покупать, вот в чем вопрос.Мы не знаем, думал ли Шекспир о велосипедных генераторах, когда впервые написал эти строки, но если не думал, то, вероятно, должен был думать.

Первое. Хорошие новости…

Если бы мы собирались организовать дискуссию о велосипедных генераторах, у тех, кто выступал за «профессиональную» сторону, было бы множество веских причин восхвалять эту инновационную и удивительно простую технологию:

Хорошая новость Заголовок №1: Велогенераторы могут помочь всей семье оставаться в форме и быть здоровой

Езда на велотренажере - одно из лучших упражнений, которые может выполнять каждый.Аэробно сложный, легкий и подходящий для всех возрастов, вращение пары педалей так быстро, как вы можете, так долго, как вы можете, поможет вам похудеть, сохраняя при этом здоровье своего сердца, оставляя вас физически подготовленным к любым трудным личные или социальные проблемы, с которыми вы можете столкнуться в предстоящие годы. А если вы уже увлекаетесь велосипедным спортом, почему бы не убить двух зайцев одним выстрелом и не найти применение своему хобби, подключив велосипед к генератору, чтобы вы могли начать производить электроэнергию в качестве дополнения к своей обычной дорожной работе?

Хорошая новость Заголовок № 2: Велогенераторы могут заряжать аккумуляторы. или приводят в действие электрические устройства напрямую.

Это правда - каждый может крутить педали на велосипеде и заряжать аккумулятор.Но ваши возможности не ограничиваются только этим, поскольку также можно подключить велосипедный генератор напрямую к любому прибору или устройству, которое работает от электричества и / или способно накапливать заряд. Если вы находитесь в хорошей или хорошей форме, вы должны иметь возможность крутить педали достаточно быстро, чтобы обеспечить относительно непрерывную мощность в диапазоне 100-150 Вт, чего будет достаточно для питания или зарядки таких предметов, как люминесцентная лампа или компьютер. монитор, зарядное устройство для мобильного телефона, портативного компьютера или электробритвы.С другой стороны, если вы можете продолжать крутить педали до часа, вы потенциально можете добавить к своей батарее 100 ватт-часов или больше, которые затем можно будет использовать для работы практически любого устройства, требующего электричества. И если каждый в семье будет каждый день ходить в седле, очевидно, что количество произведенной и сэкономленной энергии может возрасти еще больше.

Хорошая новость Заголовок № 3: Велогенераторы могут производить дополнительную энергию зимой, когда она вам больше всего нужна

В наши дни солнечная энергия - популярный выбор для многих автономных потребителей.Но в зимнее время, когда солнце садится, а дни короткие, имеющихся запасов не всегда может хватить для удовлетворения всех потребностей семьи. В таких неудачных обстоятельствах все, что может добавить немного дополнительных данных, будет оценено, и хотя велосипедные генераторы ни в коем случае не являются мега-производителями, они действительно могут помочь в ситуациях, когда каждая мелочь имеет значение.

Хорошая новость Заголовок №4: Велогенераторы могут работать как эффективные резервные блоки

Что вы будете делать, если отключится электричество? Независимо от того, находитесь ли вы в сети или отключены, всегда возможны кратковременные или долгосрочные сбои в подаче электроэнергии, и когда вы сталкиваетесь с подобной ситуацией, имеет смысл иметь надежные и надежные резервные источники питания.Велогенераторы могут не сравниться по производительности ни с сетью, ни с панелями солнечных батарей, но они все равно могут оказывать важные услуги во время кризиса. Если вы, например, используете светодиоды, вы можете держать свой дом освещенным в течение нескольких часов с помощью всего нескольких минут решительного нажатия на педали. В таком затруднительном положении вам, несомненно, придется нормировать энергию в любом случае, поэтому ограничения по выработке энергии велосипедным генератором не будут таким большим препятствием, как обычно.

Заголовок хороших новостей №5: Велогенераторы станут идеальным дополнением к убежищам от радиоактивных осадков, убежищам, штормовым подвалам и т. Д.

Разумеется, временные сбои в подаче электроэнергии представляют собой законную угрозу. Но что произойдет, если случится катастрофа, и весь социальный набор и всякая всячина внезапно рухнут нам на уши? Многие считают, что это не столько возможность, сколько неизбежность, и если произойдет худшее, и вы и ваша семья должны попытаться выжить, когда вокруг вас бушует хаос, это небольшая технология производства энергии, которая может вам помочь. пережить худшие времена, которые только можно вообразить, стоит на вес платины.

Что нужно для создания безопасного, автономного, автономного образа жизни с использованием солнечной энергии!

Хорошая новость Заголовок № 6: Велогенераторы преподают детям ценные уроки о важности самодостаточности и хорошей трудовой этики

Если мы ожидаем, что наши дети смогут выжить в предстоящих испытаниях и невзгодах , нам нужно научить их постоять за себя в любых обстоятельствах. В подтверждение этой необходимости следует отметить, что велосипедные генераторы настолько далеки от удобной технологии, которую вы когда-либо надеетесь найти, поскольку они требуют, чтобы вы работали для всего, что вы получаете.Если мы попросим наших детей использовать один для собственного источника питания, чтобы они могли запускать свои компьютеры, освещать свои комнаты или заряжать свои мобильные телефоны, это поможет им научиться быть самодостаточными и брать на себя ответственность за свои действия. Помимо всего этого, велосипедные генераторы можно использовать для создания увлекательных научных проектов, и любой ребенок, который умеет ими пользоваться, может произвести хорошее впечатление на научных ярмарках в своей школе.

Хорошая новость Заголовок №7: Покупка велосипедного генератора может быть разумной, но создание собственного может быть еще умнее

Шекспир не осознавал этого, но вам не обязательно покупать велосипедный генератор, даже если вы решаете, что хотите, - проведя небольшое исследование, вы сможете узнать, как построить его самостоятельно.Сейчас доступно множество планов DIY, которые могут показать вам, как это сделать; некоторые требуют использования обычных велосипедов, но другие расскажут вам, как построить прядильные машины с нуля, используя запасные части, которые вы можете найти в своем гараже или складском помещении. Таким образом можно не только сэкономить много денег, но и некоторые из машин, построенных с нуля, фактически превзойдут генераторы, требующие использования традиционного шоссейного велосипеда.

… А теперь плохие новости

Есть много энтузиастов, которые скажут вам, что велосипедные генераторы настолько фантастичны, что по сравнению с ними нарезанный хлеб выглядит так, как будто это праздник дремоты.Но, как это часто бывает со многими так называемыми «зелеными» технологиями, преимущества велосипедных генераторов сильно преувеличены теми, кто считает, что все, что полезно для окружающей среды, автоматически лучше, чем любая другая альтернатива, доступная где-либо еще во Вселенной.

Это не пузырь, который мы лопаем с удовольствием, но лопать его мы должны. К сожалению, недостатки велосипедных генераторов значительны, и они должны быть признаны ради точности и в духе полного раскрытия информации:

Заголовок плохих новостей №1: Велогенераторы не совсем дешевы

Новый или отремонтированный велосипедный генератор и его вспомогательное оборудование могут стоить вам несколько сотен долларов, если вы хотите получить что-то высокоэффективное и долговечное.Хотя это правда, что вы могли бы сделать свой собственный генератор с педальным приводом дома, используя лом или переработанные детали, гораздо дешевле - возможно, от 100 до 200 долларов, если вы достаточно умны и трудолюбивы, - это может не подойти для большинства, которые просто захотят у вас нет времени или опыта, необходимых для самостоятельного создания чего-то дешевого (но хорошего).

Плохая новость Заголовок № 2: Велогенераторы не вырабатывают много энергии

Помимо гиперболы, велосипедный генератор, скорее всего, вырабатывает не более одного или двух центов энергии за каждый час использования.Для удовлетворения случайных потребностей здесь или там это может быть нормально, но любой, кто рассчитывает удовлетворить значительную часть своих потребностей в электроэнергии с помощью велосипедного генератора, живет в мире грез - если только он не из семьи из 48 человек, со всеми каждый день по получасовой смене в седле.

Плохая новость Заголовок № 3: Велогенераторы не приносят большого дохода за доллар

В дополнение к первоначальным инвестициям вам также придется покупать батареи, если вы рассчитываете хранить энергию, которую вы производите.Но даже если вам удастся крутить педали достаточно быстро, чтобы достичь уровня производства в 100 ватт (что для многих непросто), вам придется проехать на велосипедном генераторе более 300 часов, чтобы накопить достаточно энергии, чтобы оплатить стоимость установки. только аккумулятор.

150 способов сократить ваши счета за электроэнергию сейчас…

Заголовок плохих новостей №4: Велогенераторы могут изнашивать шины на велосипеде

Многократное вращение велосипеда на боковой стенке или барабанном генераторе, что приводит к установке устройства контакт с боковыми сторонами или верхней частью велосипедной шины, соответственно, приведет к значительному износу шин.Это может вынудить вас заменять их каждые шесть месяцев или около того, если ваш велосипед используется исключительно с генератором, или чаще, если он также ездит по дороге. Генератор ступицы (третий тип велосипедного генератора) позволяет избежать проблемы трения, прикрепляя вращающийся двигатель непосредственно к вращающемуся колесу, но эти более продвинутые устройства, естественно, стоят больше, чем другие типы.

Заголовок плохих новостей №5: Когда велосипедные генераторы подключены напрямую к бытовым и электрическим устройствам, может быть трудно поддерживать скорость

Сажать бабушку или вашего десятилетнего ребенка на велосипед больше не вариант если вы не используете аккумулятор для хранения электроэнергии, производимой генератором.Если вы крутите педали с намерением включить что-то в режиме реального времени через прямое соединение, ваша ситуация может быть похожа на ситуацию с римским рабом на галерах, которому приходилось грести все тяжелее и тяжелее, чтобы избежать удара кнута и не отставать от требования своего хозяина задачи. Только в этом случае боль будет исходить от жжения в ногах, и именно электрический прибор будет подталкивать вас крутить педали все быстрее и быстрее; и если вы этого не сделаете, прибор и инвертор, преобразующий постоянный ток генератора в переменный, могут многократно отключиться, а это означает, что все ваши энергичные усилия по вращению окажутся напрасными.

Плохая новость Заголовок №6: Велогенераторы шокирующе неэффективны

Хотя на самом деле они могут выполнять полезную работу, было бы труднее найти тип альтернативной энергии, который работал бы менее эффективно, чем велосипедный генератор. Когда вы объединяете энергию, которая тратится впустую в батарее, генераторе, инверторе, за счет трения в барабанах и боковых стенках, а также в регуляторе напряжения, что предотвращает перегрузку электрических устройств, если велосипедный генератор производит слишком большую мощность, где-то от 50 до 70% всей энергии, которая должна быть произведена при вращении педалей в одном из этих устройств, фактически уходит в эфир.Конечно, некоторые из этих потерь можно уменьшить, если использовать концентратор-генератор или нет батареи, но независимо от того, как вы его вращаете (это не каламбур), велосипедный генератор по-прежнему является неэффективным устройством.

«Покупать или не покупать»: окончательное решение

Взвешивая хорошее против плохого, за против недостатка и точку против контрапункта, мы вынуждены заключить, что покупка велосипедного генератора, вероятно, быть хорошим вложением для одних и плохим для других.

Это может показаться бессмысленным ответом. Но потенциальная ценность велосипедного генератора будет зависеть от того, насколько человек ценит эффективность. Если для вас главное - эффективность, то вы, несомненно, сможете найти лучшие способы потратить свои с трудом заработанные деньги, чем потратить их на устройство, производящее энергию, которое никогда даже близко не окупится. Но с другой стороны, если самодостаточность, хорошее здоровье и личная безопасность выходят за рамки соображений чистой прибыли в вашей вселенной, тогда велосипедный генератор может быть именно тем билетом.

Так покупать или не покупать? В конце концов, это вопрос, на который вы должны ответить сами. Даже если бы Шекспир был здесь сегодня, он не смог бы помочь вам принять окончательное решение.

UpCycle Eco-Charger - мощный велосипедный генератор

Эко-зарядное устройство UpCycle - это мощный велосипедный генератор, который использует мотор-концентратор E-BikeKit ™ и дает вам возможность вырабатывать собственное электричество!


Эко-зарядное устройство UpCycle было создано Адамом Бозелем, основателем The Green Microgym

Попрощайтесь с беспокойством об экологических катастрофах и приветствуйте возможность сделать мир лучше.Эко-зарядное устройство UpCycle - самый эффективный, надежный и мощный велосипедный генератор из когда-либо существовавших.

В течение последних двух лет Адам использовал двигатели с прямым приводом мощностью 500 Вт от Electric Bike Technologies в составе своих систем UpCycle Eco-Charger. Адам говорит нам, что бизнес набирает обороты, и он ожидает продолжения роста в 2015 году.

Признанный мировым лидером в области эко-фитнеса, Адам Бозель и его тренажерный зал были представлены CNN, BBC, Entrepreneur Magazine, Fitness Magazine, Club Industry и Club Solutions Magazines, Popular Science и бесчисленными зелеными блоггерами.



Вот лишь некоторые из преимуществ использования UpCycle Eco-Charger

Выработка собственной электроэнергии

-Чувствуйте себя прекрасно, зная, что ваши усилия делают мир лучше
-Будьте на переднем крае технологий и инноваций в области возобновляемых источников энергии
-Заряжайте свой телефон, планшет или ноутбук практически без усилий

Получите тренировку, как велосипедист элитного уровня

-Отслеживайте свой прогресс по времени, ваттам и накопленным ватт-часам - Только для США
-Эко-зарядное устройство UpCycle такое же плавное и тихое, как и высококлассный велотренажер для дома
-Никогда больше не покупайте шины для тренировок в помещении, потому что ваш велосипед крепится правильно к звездочке UpCycle Eco-Charger

Будьте готовы к чрезвычайным ситуациям с электричеством

-При отключении питания легко переключитесь на автономный инвертор 12 В со стандартными 3-контактными и USB-розетками
-Пригласите других зарядить свои телефоны и планшеты и вместе пережить катастрофу (без каламбура)
-Не нужно возиться с неэффективными и дорогими аккумуляторными блоками


Обзор эко-зарядного устройства UpCycle от Марты.Проверьте лучший велосипедный генератор в мире

Эко-зарядное устройство UpCycle продается в розницу на веб-сайте Green Microgym за 750 долларов США как DYI, 1250 долларов США (без велосипеда) и 1500 долларов США в комплекте с велосипедом.

--------

Electric Bike Technologies сотрудничает со многими предприятиями, помогая создавать уникальные продукты, такие как Эко-зарядное устройство UpCycle от Адама. Если вы уже зарегистрированный бизнес или предприниматель, заинтересованный в использовании наших продуктов для своего проекта, позвоните нам по номеру +1866.882.3245.

Поделитесь удивительным изобретением Адама! Комментарии и обсуждения приветствуются ниже. У вас уже есть E-BikeKit или E-TrikeKit и вы хотите поделиться своей историей со всем миром? Отправьте нам письмо с хотя бы одной фотографией и своей историей на [email protected]

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *