Как проверить статор: Как проверить статор мультиметром? – Kvazar-wp

Как прозвонить статор болгарки, как проверить мультиметром, тестером или без приборов обмотку на межвитковое замыкание, на исправность в домашних условиях

408-317 Статор для BOSCH GWS7-125/GWS7-115 HAMMER. Фото 220Вольт

Статор как элемент электропривода болгарки участвует в создании электромагнитного поля, в котором вращается ротор, создающий крутящий момент на валу шпинделя. Во время эксплуатации по ряду причин он выходит из строя. Выполнить диагностику повреждения и ремонт статора пользователь может самостоятельно.

• Устройство
• Причины неисправности и характерные признаки
• Визуальный осмотр на неисправность
• Как проверить обмотку статора УШМ в домашних условиях разными способами
  • Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером
  • На межвитковое замыкание, индикатором
  • Макита, без приборов
  • Мультиметр – автомат: быстро и качественно выполняет измерения

Устройство

Статор УШМ представляет собой неподвижную конструкцию в виде сердечника, изготовленного из листовой электротехнической стали. В нем имеются пазы, в которых размещается обмотка, свитая определенным образом, провода ее располагаются параллельно друг относительно друга, для уменьшения вихревых токов.

408-316 Статор для BOSCH GWS6-100/GWS6-115 HAMMER. Фото 220Вольт

Обмотка в обязательном порядке покрывается электроизоляционным лаком в целях предохранения от возможного замыкания проводов между собой. В пазах сердечников между катушками укладывается изоляция из электрокартона, стеклоленты и других подобных материалов. В абсолютном большинстве моделей болгарок статор плотно посажен внутрь корпуса из высокопрочного пластика, который является защитой всей электрической части УШМ.

Причины неисправности и характерные признаки

Основные факторы, которые влияют на выход статора из строя следующие:

• питающая сеть не всегда гарантирует стабильное напряжение, возможны его скачки;
• во время эксплуатации электроинструмента внутрь статора может попасть какая-нибудь жидкость, например, вода;
• при обработке некоторых материалов (бетон, дерево и других) образуется больное количество пыли, от попадания которой на обмотку статора трудно защититься;
• длительная работа болгаркой в условиях перегрузки, что является причиной перегрева электроинструмента;
• во время работы болгарки не следует останавливать ее резким выдергиванием шнура из розетки.

408-105 Статор для УШМ Hitachi G18SE3 и HAMMER. Фото 220Вольт

Характерными признаками неисправности статора являются следующие:

• появляется стойкий запах подгоревшей изоляции проводов обмотки;
• ощутимо повышается температура корпусных деталей болгарки;
• электропривод болгарки гудит сильнее, чем в обычных условиях;
• вполне реально появление задымленности;
• шпиндель начинает вращаться медленнее, а то и совсем может остановиться;
• возможна противоположная предыдущему случаю другая крайность — шпиндель начинает самопроизвольно работать на повышенных оборотах, идет вразнос.

Визуальный осмотр на неисправность

Самым первым и самым простым способом определить неисправность статора будет его визуальный осмотр. Для чего следует достать его из корпуса электроинструмента. Разборка здесь не представит никаких сложностей. Главное освободить его от всех других конструктивных элементов болгарки, включая ротор. Это даст возможность при соответствующем хорошем освещении осмотреть все поверхности обмотки статора. Обычно в местах обрыва появляются обуглившиеся участки, что позволяет сделать вывод о наличии дефекта. Если визуальным осмотром не удалось выявить неисправность статора, следует прибегнуть к помощи специальных приборов. 

Как проверить обмотку статора УШМ в домашних условиях разными способами

Существует большое количество различных электрических приборов с помощью которых можно произвести диагностику статора. Однако в домашних условиях применяется ограниченное количество технических средств. Некоторые представлены в нижеследующих видео.

Проверка якоря/ротора и статора мультиметром/тестером

В следующем видео в качестве инструмента для диагностики ротора и статора электропривода используется прибор мультиметр или как чаще в обиходе называемый тестером. Применяется для измерения различных электрических параметров: сопротивления, силы тока, напряжения. Для определения неисправностей в виде обрыва проводов, пробоя обмотки на корпус используется режим «омметр», то есть выставляется определенное значение сопротивления, которое сопоставимо с имеющимся в проверяемой цепи. В данном случае с пределом 200 Ом.

Пробой статора на корпус определяется прикладыванием индикаторных щупов к его корпусу и одному из концов обмотки. Наличие на индикаторе какой-либо величины сопротивления показывает о наличии дефекта в виде пробоя обмотки на корпус. При диагностировании обрыва обмотки индикатор прибора не будет ничего показывать при совмещении щупов с выводами обмоток.

Более сложные манипуляции следует провести при проверке обмоток ротора электропривода. Обрыв обмотки может быть в любом соединении с отдельно взятой ламелью коллектора. Поэтому необходимо проверить сопротивление между всеми ламелями коллектора, прикладывая к ним поочередно индикаторные щупы. При отсутствии обрыва сопротивление будет иметь во всех случаях одно и то же небольшое значение. Любые отклонения свидетельствуют о наличии обрыва. Пробой обмотки на корпус проверяется щупами при контакте их с коллектором и «железом» из набора листов из электротехнической стали. Шкала индикатора не должна реагировать на данное действие.

Однако мультиметром невозможно определить межвитковое замыкание. Здесь применяется прибор носящий название индикатор коротко замкнутых витков (ИКЗ). Более подробно о нем в нижеследующей информации.

На межвитковое замыкание, индикатором

Принцип действия прибора для определения межвиткового замыкания показан в следующем видео. Прибор в проверяемой обмотке индуцирует магнитное поле. При наличии в обмотке коротко замкнутых витков ток короткого замыкания вызывает повышенное противодействие генерируемому прибором электромагнитному полю. Регулировкой ИКЗ выполняется настройка, по достижении которой срабатывает световой сигнал (индикаторная лампочка изменяет цвет с зеленого на красный) или раздается звуковое сопровождение. В дополнение к основному применению, автор показывает способ определения мест подсоединения проводов обмотки к ламелям коллектора, при отсутствии визуально просматриваемых контактов.

Макита, без приборов

В одной из моделей Макита в следующем видео во время работы пошел дым, что является верным признаком сгоревших ротора или статора. Для определения причин автор выполнил полную разборку болгарки, дающую возможность хорошо выполнить внешний осмотр подозреваемых в неисправности узлов болгарки. Если на роторе признаков последствий от задымления обнаружено не было, то на статоре несколько мест подгоревшего электроизоляционного лака четко просматривались.

Важно: после визуального осмотра необходимо еще раз проверить с помощью приборов тот узел, на котором не обнаружено никаких внешних недостатков. Так, например, в данном случае на роторе мультиметром обнаружены обрывы в обмотке. Кстати на статоре оказалось достаточно внешнего осмотра, так как мультиметр не смог определить дефект в виде межвиткового замыкания.

Мультиметр – автомат: быстро и качественно выполняет измерения

Мультиметр, который представлен в следующем видео удобен в работе и позволяет снимать показания без лишней суеты, когда у прибора, не обладающего такой опцией «скачут» измеряемые величины. Показан способ определения погрешности измерения, связанный с сопротивлением индикаторных щупов. Дано ориентировочное значение сопротивления обмотки, где отсутствуют неисправности.

Как Проверить Статор Перфоратора – STEPMEB.RU

10.05.2019 GojindПерфораторы

Внедрение болгарки в быту везде, при этом по причине томных эксплуатационных критерий нередкого использования выход устройства из строя – частый случай. Ремонт инструмента в большинстве случаев заключается в диагностировании выходящих из строя узлов и их подмене либо проведении восстановительных мероприятий. Если механические поломки и завышенная выработка зубчатой передачи просто зрительно находится, то чтоб проверить якорь и статор болгарки, нужны спец познания, умения и технические приспособления.

Поломки отказа работы электронной части болгарки разделяют на две категории:

1. Механический разрыв токопроводников, который может обнаруживаться в подводящих проводах, кнопки включения и контактных местах рабочих обмоток. Для определения отсутствия обрывов употребляется устройство электрика «мультиметр» работая в режиме измерения сопротивления или омметр. Проверяются раздельно нашему клиенту остается электронные участки: подвод к электродвигателю, соединения на контактах обмотки статора и ротора.
2. Электронный пробой рабочих катушек, который может обнаруживаться потемнением проводников, не исключено зрительно сокрытым. При любых обстоятельствах проверить якорь и статор на болгарке тестером придется на отсутствие короткозамкнутых витков, что не часто а возможно действенным, для четкого диагностирования пригодится спец устройство.

Как проверить статор болгарки средствами находящимися под рукой:

• Статор имеет две главные поломки – это обрыв проводника либо появление короткозамкнутых витков. При всем этом проверка тестером работая в режиме измерения сопротивления до 200 Ом способна показать только отсутствие обрывов с усредненными показателями сопротивления, которые не обязаны быть отличаться меж фазными обмотками.
• Отсутствие обрывов в обмотках статора определяются хоть каким низковольтным пробником: пара проводов, батарейка, лампочка. Однако, наличие недлинного замыкания в цепи таким методом не выявить, потому бывалые электрики инспектируют экспериментально: к фазным катушкам подводится напряжение, при всем этом в центре меж полюсами обмоток укладывается железный шарик, который при обычных обмотках будет «искать» точку электрического баланса. Вращение шарика свидетельствует об отсутствии КЗ в катушках, смещение от центра – куцее замыкание в проводниках на обратной стороне.

Внимание. – Данный способ опасен по причине использования высочайшего напряжения и непредсказуемого перемещения железного шарика.

• Неопасно и точно есть вариант проверить статор болгарки только с помощью проф устройства.

Якорь болгарки посильнее других узлов подвергается разным электрическим, механическим и температурным воздействиям, потому конкретно ротор в большинстве случаев является предпосылкой отказа работы инструмента.

Как проверить якорь на болгарке подручными инструментами:

• Поломка якоря подразумевает два варианта дефектов: обрыв токопроводников на контактах-ламелях, куцее межвитковое замыкание в одной иначе говоря нескольких обмотках. Тестер электрика работая в режиме измерения сопротивления до 200 Ом предоставляет найти обрывы и полное закорачивание обмотки (будет демонстрировать непомерно низкое сопротивление), в режиме измерения сопротивления порядка 1 Мом проверяется надежность электроизоляции обмоток рабочих катушек к железному корпусу ротора.
• Отсутствие ярко выраженного КЗ в обмотках якоря не выводит стопроцентно инструмент из строя, а появляется завышенный разогрев мотора, понижение его оборотов, что с годами приведет к полному отказу мотора. Потому при любом ремонте инструмента непременно нужно прозвонить якорь болгарки не только лишь тестером, но и дополнительно проверить спец устройством, выявляющим даже малозначительные недлинные замыкания.

При выполнении ремонта электроинструмента нужно верно осознавать, как верно проверить якорь и статор болгарки:

• Тестер позволяет определять сопротивление обмоток и обнаруживать обрывы токопроводников, потому даже соответствие табличным свидетельствам измерения не гарантируют работоспособность устройства, а только показывает на грубые механические поломки.
• Проверка короткозамкнутых витков в катушках осуществляется проф либо самодельными устройствами, измеряющими конфигурации индуктивности каждой рабочей обмотки, т.к. КЗ понижает уровень ЭДС.
• При выполнении ремонта инструмента нередко находится, что снаружи что остается сделать нашему клиенту обмотки целы, увы здесь имеются недлинные замыкания.
  Эксплуатация такового инструмента опасна, потому стоновится вопрос что необходимо перемотки статора, ротора иначе говоря подмене «пробитого» узда.
• Как показывает практика, что восстановительные мероприятия (перемотка) даже в ремонтной мастерской не гарантирует долгосрочную надежную эксплуатацию устройства, потому рекомендуется не рисковать, а сходу устанавливать запчасти фирменные.

Источник

Related Posts

Как проверить статор с помощью мультиметра

Вы испытываете плохую работу автомобиля и просто знаете, что это снова ваш двигатель. Все остальные компоненты, кажется, проверены, и остался только статор.

Статор является одним из наиболее важных компонентов вашего мотоцикла или квадроцикла. Это часть вашего двигателя, которая может быть главным виновником и причиной всех ваших проблем .

Но как проверить статор мотоцикла?

Эта статья знакомит вас с всем, что вам нужно знать о тестировании статора .

Что такое статор

Статор — это стационарная катушка проводов внутри корпуса двигателя, которая создает напряжение переменного тока (AC), которое позже преобразуется в мощность постоянного тока (DC) для использования.

Внутри статора вращается магнит, который создает переменное напряжение. Затем переменное напряжение выводится из корпуса по проводам большого сечения и подается на выпрямитель или регулятор с постоянной скоростью.

Именно этот выпрямитель/регулятор затем преобразует переменное напряжение в постоянный ток, питающий весь автомобиль.

В мотоциклах взаимодействие статоров и выпрямителей играет ту же роль, что и генераторы переменного тока в автомобилях.

Они регулируют подачу питания к батареям и другим компонентам велосипеда, требующим электричества.

Из-за этого, когда ваш статор неисправен, вы ожидаете неисправности электрических компонентов в вашем автомобиле.

Как диагностировать неисправность статора? Мультиметр — единственный инструмент, который вам нужен. Он также помогает вам диагностировать другие электрические компоненты вашего автомобиля, поэтому наличие одного из них имеет важное значение.

Как проверить статор с помощью мультиметра

Чтобы проверить статор, вы используете мультиметр для проведения статического теста сопротивления проводов или динамического теста переменного напряжения, считываемого с проводов. Статический тест выполняется при выключенном двигателе, а динамический тест включает процедуры при включенном двигателе.

Эти два теста имеют много процедур и особенностей, поэтому далее мы подробно рассмотрим их.

P.S. Важно отметить, что существуют либо 3-проводные статоры, либо 5-проводные статоры, и следующие шаги относятся к 3-проводным статорам.

Статическое испытание статора

Статическое испытание проводится при выключенном двигателе и остается единственным вариантом, если двигатель или автомобиль не запускаются.

При статическом испытании вы измеряете сопротивление всех фаз проводов, выходящих из статора. Вы коллективно измеряете каждую фазу относительно друг друга, а также индивидуально измеряете каждую фазу относительно заземленной поверхности.

Назовем каждую фазу; П1, П2 и П3. Вот шаги, которые необходимо выполнить.

• Во-первых, установите циферблат мультиметра на логотип Ом или сопротивления, и вы увидите, что он читает «O.L.». Это означает, что все соединения находятся в разомкнутом контуре и с ними нет замыкания или заземления. Если вы поместите красный положительный провод на черный отрицательный, вы заметите, что значение изменится на ноль (0), что означает плохое соединение.
• Теперь подсоедините положительный провод мультиметра к одной фазе, а отрицательный — к другой. Например, вы помещаете красный стержень на P1, а черный стержень на P2. Вы также измеряете между P2 и P3, а также между P3 и P1.
• Если мультиметр показывает ноль «0» при измерении между любым из этих значений, проблема в статоре или его проводах, и необходимо что-то изменить.

Обратите внимание, что ожидаемое значение сопротивления в этом тесте различается в зависимости от модели статора, и не все мультиметры обладают достаточными характеристиками для этого.

Следующие шаги являются универсальными тестами, которые можно выполнять с любым типом мультиметра.

Вы можете проверить каждый провод по отдельности на ближайшей заземленной металлической поверхности. Для этого вам

• Установите мультиметр на Ом или сопротивление, чтобы на экране появилось «O.L».
• Поместите отрицательный черный щуп на металлическую поверхность рядом, а положительный красный щуп поместите на фазы. Проверьте P1, P2 и P3 по отдельности 
• При исправном статоре вы ожидаете, что мультиметр будет показывать «O.L.»
• Если мультиметр показывает ноль или близко к нулю на любой из фаз, эта фаза имеет проблемы. Если он показывает ноль на всех фазах, то решение заключается в замене всего статора на другой статор, совместимый с моделью вашего автомобиля.

Динамическая проверка статора

Динамическая проверка статора выполняется при включении автомобиля. Здесь обычно измеряется напряжение, создаваемое статором на каждой фазе.

Обратите внимание, что разные модели статоров имеют разные рекомендации по измерению напряжения переменного тока, поэтому перед продолжением следует ознакомиться с руководством.

Чтобы выполнить динамическую остановку статора,

• установите шкалу мультиметра на напряжение переменного тока (VAC) и подсоедините выводы к разным фазам провода статора. В этот момент двигатель выключен, и мультиметр не должен показывать никаких показаний.
• Включите двигатель, и мультиметр должен показать положительное значение в районе 20 с.
• Увеличьте обороты двигателя, и ожидается, что показания мультиметра соответственно увеличатся. Если мультиметр не показывает соответствующего увеличения напряжения, ваш статор неисправен и его необходимо заменить 

Эта процедура повторяется с перестановкой щупов между P1, P2 и P3. Если все процедуры кажутся сложными, вот видео, в котором показано, как выполнять комплексные статические и динамические тесты и чего ожидать.

Часто задаваемые вопросы

Как узнать, неисправен ли мой статор?

Некоторые признаки неисправного статора включают отсутствие искры или слабую искру, подаваемую на свечу зажигания, или пропуски зажигания в двигателе. Вы также испытываете плохую производительность при увеличении оборотов и обратном срабатывании двигателя.

Сколько Ом должен иметь статор?

Сопротивление хорошего статора должно составлять от 0,2 до 0,5 Ом. Это значение зависит от модели статора, поэтому вы должны проверить руководство, прежде чем делать выводы.

Как проверить работоспособность статора?

Чтобы проверить, работает ли статор, вы запускаете статические или динамические тесты проводов. Здесь вы проверяете непрерывность и соответствующие показания напряжения, когда двигатель набирает обороты.

Какое напряжение должен выдавать статор?

Ожидается, что исправный статор будет давать показания выше 60 В переменного тока при увеличении оборотов до 3000 об/мин. Это значение отличается в зависимости от модели статора, поэтому вам необходимо свериться с руководством, чтобы сделать вывод.

Как проверить напряжение переменного тока на статоре?

Чтобы проверить напряжение переменного тока на статоре, вы поворачиваете циферблат измерительного прибора в положение VAC и используете щупы для измерения выходного сигнала каждого провода статора при увеличении оборотов двигателя.

Как проверить статор мультиметром?

Сложные автомобильные двигатели требуют некоторых базовых знаний о том, как они работают, чтобы их обслуживать. В этой статье мы обсудим, как проверить статор с помощью мультиметра. Если вы не знаете, что такое статор, не волнуйтесь!

Статор — это электромеханическое устройство, используемое во многих электрических машинах. Помогает производить вращательное движение или превращать электрический ток в другой вид энергии.

Статор обычно состоит из трех частей: возбуждения, якоря и коллектора. Якорь — это часть статора, которая вращается, а поле неподвижно. Коммутатор помогает изменить направление тока в якоре, чтобы он мог продолжать вращаться.

Мультиметр используется для измерения сопротивления, тока и напряжения. Для проверки их статора можно использовать аналоговый или цифровой мультиметр [1].

Ниже наши электронщики расскажут, как проверить статор мультиметром. Они расскажут о шагах, которые вам нужно предпринять, и дадут несколько полезных советов. Продолжайте читать для получения дополнительной информации!

Что такое статор?

В корпусе двигателя, , статор представляет собой стационарную катушку с проводами, которая вырабатывает напряжение переменного тока (AC) и в конечном итоге преобразуется в мощность постоянного тока (DC) . Магнит внутри статора вращается и создает переменное напряжение. Переменное напряжение выводится из корпуса по толстым проводам и подается с постоянной скоростью на выпрямитель или регулятор [2].

Этот выпрямитель/регулятор преобразует переменный ток в постоянный, который питает весь автомобиль. Взаимодействие статоров и выпрямителей играет в мотоциклах ту же роль, что и генераторы переменного тока в автомобилях. Они регулируют подачу питания к батареям велосипеда и другому оборудованию, которое в этом нуждается.

Когда ваш статор неисправен, вы можете ожидать, что электрические компоненты вашего автомобиля выйдут из строя.

Различные типы мультиметров:

1) Аналоговый мультиметр

Аналоговый мультиметр использует стрелку и шкалу для отображения показаний. Аналоговый мультиметр труднее считывать показания, чем цифровой, но обычно он точнее [3].

Чтобы проверить статор с помощью аналогового мультиметра, сначала установите циферблат в положение «Ом». Затем коснитесь щупами клемм статора. Если показания бесконечны, то статор неисправен. Если показание равно нулю или близко к нулю, статор исправен.

2) Цифровой мультиметр

Цифровой мультиметр использует цифровой дисплей для отображения показаний. Читать проще, чем аналоговый мультиметр, но не всегда так точно [4].

Чтобы проверить статор с помощью цифрового мультиметра, сначала установите циферблат в положение «Ом». Затем коснитесь щупами клемм статора. Если показание равно бесконечности, то статор неисправен. Если показание равно нулю или близко к нулю, статор исправен.

Как проверить статор с помощью мультиметра:

Статическая проверка статора

Отсоединив статор от двигателя, используйте мультиметр для проверки целостности цепи между каждой парой проводов. Если есть непрерывность, то статор исправен. Если нет, то его необходимо заменить.

Для проверки напряжения переменного тока подключите один провод мультиметра к одному из проводов статора, а другой провод к земле. При работе двигателя на холостом ходу на мультиметре должно быть около 50-100 вольт переменного тока. Если нет, то необходимо заменить статор.

Если ваш автомобиль какое-то время простоял без запуска, рекомендуется проверить статор перед повторной поездкой. Неисправный статор может вызвать всевозможные проблемы, от разряженной батареи до двигателя, который не запускается. С помощью мультиметра легко проверить статор и убедиться, что он в хорошем рабочем состоянии.

Динамический тест статора

Когда автомобиль заводится, выполняется динамический тест статора. Здесь обычно измеряется напряжение, генерируемое статором в каждой фазе. Обратите внимание, что поскольку разные типы статоров предъявляют разные требования к показаниям напряжения переменного тока, вам следует свериться с руководством, прежде чем продолжить.

Чтобы сбросить динамическую паузу статора, выполните следующие действия [5]:

• Установите мультиметр на переменное напряжение (VAC) и подключите выводы к разным фазам провода статора. В этот момент двигатель должен быть выключен, а мультиметр не должен показывать никаких показаний;
• Включите двигатель, и мультиметр должен показать значение 20 или выше;
• Если увеличить обороты двигателя, показания мультиметра должны пропорционально возрасти. Если мультиметр не показывает соответствующего увеличения напряжения, статор неисправен и подлежит замене;

Каждый датчик удаляется, после чего последовательно заменяются датчики P1, P2 и P3.

Как узнать, неисправен ли статор:

1) Проверка сопротивления

Для проведения этой проверки вам понадобится омметр. Каждый вывод на разъеме статора должен быть проверен, а результаты зарегистрированы. Показания каждой комбинации должны быть идентичными (например, измерительные провода 1-2, 2-3 и 3-1). Если это не так, ваш статор сломан [6].

2) Наземный тест

Этот тест проводится при выключенном двигателе. С помощью мультиметра проверьте целостность цепи между проводом № 15 (земля) и любым другим проводом статора. Если показания равны нулю, это означает, что провод правильно заземлен.

Если показания не равны нулю или мультиметр издает звуковой сигнал, значит, есть проблема с заземлением статора. Вам нужно будет заменить его.

Raspberry Pi Samba не отображается: как исправить?

3) Проверка выхода переменного тока

Установите мультиметр на напряжение переменного тока и заведите автомобиль. Проведите проверку между каждым выводом разъема (например, 1-2, 2-3, 3-1) и запишите показания. Все они должны быть равны (например, результаты должны быть 20v/20v/20v). Если у вас есть статор с показаниями вроде 20В/20В/06В, он сломан и подлежит замене.

Часто задаваемые вопросы

Как проверить неисправность статора?

Неисправный статор можно диагностировать несколькими способами. Наиболее распространенным способом является проверка сопротивления статора омметром. Если сопротивление не соответствует спецификации, вероятно, неисправен статор.

Еще один способ проверить неисправность статора — это Измерьте выходное переменное напряжение статора с помощью мультиметра . Если выходное напряжение переменного тока низкое или если выходное напряжение переменного тока отсутствует, вероятно, неисправен статор.

Другим признаком неисправности статора является чрезмерная вибрация двигателя . Это может быть вызвано рядом причин, но одной из возможных причин является неисправность статора.

Как проверить статор мотоцикла с помощью мультиметра?

Если вы считаете, что ваш статор может выйти из строя, вы можете выполнить несколько тестов с помощью мультиметра, чтобы проверить его исправность:

• Сначала вам нужно снять крышку статора с вашего автомобиля. После снятия крышки найдите три желтых провода, идущих от статора;
• Проверьте каждый из желтых проводов с помощью мультиметра, настроенного на переменное напряжение. На каждом проводе должно быть от 50 до 70 вольт переменного тока. Если какое-либо из показаний выходит за пределы этого диапазона или вы вообще не видите показания, то ваш статор, скорее всего, неисправен и его необходимо заменить;
• Вы также можете проверить целостность трех желтых проводов. Между каждым из проводов должна быть непрерывность. Если непрерывности нет или сопротивление слишком велико, это также указывает на необходимость замены статора;

После того, как вы определили, что ваш статор неисправен, вам необходимо заменить его на новый. При этом обязательно следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию вашего мотоцикла, так как неправильная установка может повредить статор и вызвать другие проблемы. С новым установленным статором ваш мотоцикл должен работать плавно и без каких-либо проблем с электрикой.

Какое напряжение должен выдавать статор?

Большинство статоров рассчитаны на напряжение от 60 до 70 вольт. Если ваш статор выдает меньше, чем это, возможно, он поврежден и его необходимо заменить. Вы можете проверить статор мультиметром, проверив сопротивление между двумя проводами. Если сопротивление слишком велико, то скорее всего неисправен статор [7].

Если вы считаете, что ваш статор может быть поврежден, важно заменить его как можно скорее. Поврежденный статор может вызвать всевозможные проблемы, включая повреждение двигателя. Поэтому, если вы не знаете, как проверить статор с помощью мультиметра, лучше обратиться к профессиональному механику, который сделает эту работу за вас.

Какая настройка мультиметра соответствует статору?

Установите каждый зонд в гнездо статора. Значение должно составлять от 0,2 до 0,5 Ом, если у вас нет показаний или показан обрыв цепи с показанием «Open» или бесконечностью. Если статор неисправен и вы получили положительный результат по всем этим тестам, то сам статор исправен [8].

Должен ли статор иметь непрерывность?

Короткий ответ: да, статор должен иметь непрерывность. Если вы проверяете статор с помощью мультиметра, вам нужно установить его на настройку в омах и проверить сопротивление между выводами. Если сопротивления нет или если сопротивление бесконечно, то проблема со статором.

Хороший статор должен иметь сопротивление (обычно от 0,01 до 0,05 Ом).

Что вызывает отказ статора?

Износ или старение изоляции статора в результате воздействия внешних факторов и материалов, попадающих в его систему, является наиболее частой причиной выхода из строя. Изоляция разрушается и со временем становится менее эффективной, что приводит к утечке тока. Это приводит к перегреву статора и, в конечном итоге, к его выходу из строя.

Существуют и другие причины отказа статора, в том числе [9]:

• Перегрузка. Эксплуатация двигателя за пределами его номинальной мощности может привести к перегреву и выходу из строя обмоток статора;
• Плохой контакт. Плохо выполненные или ослабленные соединения между обмоткой статора и другими электрическими компонентами могут вызвать прерывистое соединение, что приведет к чрезмерному нагреву и возможному выходу из строя;
• Механические повреждения. Физическое повреждение обмотки статора от вибрации, ударов или истирания может привести к ее короткому замыканию и выходу из строя;

Статор заряжает аккумулятор?

Аккумулятор отвечает за обеспечение тока электричества. Однако без запуска индикации зарядной системы, статора, аккумуляторной батареи быстро разряжались бы . Рассматривайте свой статор как компонент, который преобразует электрическую энергию в электрический ток, чтобы держать аккумулятор заряженным, чтобы все технологические устройства вашего велосипеда функционировали.

Статор производит переменный или постоянный ток?

Катушка провода внутри корпуса двигателя известна как статор. Магнит на валу вращается внутри статора, создавая переменный ток (AC). Электричество проходит по длинному кабелю через корпус в выпрямитель/регулятор, где оно преобразуется в постоянный ток с постоянным выходом [10].

Искроет ли блок управления статором?

Статор не контролирует искру. Работа статора заключается в выработке электричества, которое питает фары, систему зажигания и систему зарядки мотоцикла. Если какая-либо из этих систем выходит из строя, это обычно связано с проблемой статора.

Сколько Ом должно быть у статора?

Нормальный статор должен иметь сопротивление от 0,2 до 0,5 Ом. Если вы получаете показание бесконечности, это означает, что цепь разомкнута и ваш статор неисправен. Если вы получаете нулевое значение, это означает, что произошло короткое замыкание, и ваш статор также неисправен.