Электрический удлинитель своими руками: пошаговый мастер-класс
В быту нередко возникают ситуации, когда во время строительных работ необходимо вынести точку подключения на фасад здания или к забору. Стационарная установка розетки, в таком случае и нецелесообразна и опасна, поэтому питание осуществляется с помощью электрического удлинителя. Таким же способом можно решать конструктивные недочеты бытовых приборов (короткий шнур или несоответствие сечения нагрузке) или организовывать точки подключения к сети в любом удобном для вас месте. Для этого вам понадобится изготовить электрический удлинитель своими руками.
Что вам понадобится для изготовления удлинителя?
Электрическую переноску можно собрать из любых подручных материалов (старых бытовых устройств, остатков кабеля и т.д.). Если их нет, приобретите все элементы с нуля. Для изготовления возьмите следующие материалы и элементы:
- разборная штепсельная вилка;
- кабель нужной длины;
- закрытая электрическая розетка или блок розеток (в зависимости от того, сколько точек подключения вам нужно).
Чтобы разобрать элементы и потом собрать из них электрический удлинитель, используйте подходящую по размеру и форме отвертку. Для обрезания проводов вам понадобятся кусачки или пассатижи, канцелярский нож для удаления изоляции.
Чтобы не допускать перегрева и возникновения аварийных ситуаций, все детали для электрической переноски должны выбираться для конкретных нужд.
Как выбрать материалы?
Все элементы электрического удлинителя выбираются по суммарной мощности, включаемых в него приборов. Если вы планируете установить одну розетку, берите для расчета мощность самой большей нагрузки, которая может в нее подключаться. В случае одновременного включения сразу нескольких приборов в несколько точек, необходимо просуммировать их мощность или ампераж. По которому выбирается соответствующий номинал вилки и розетки, а также сечение жил кабеля.
К примеру, если вы установите блок на две розетки, одна из которых предназначена для пылесоса, потребляющего 5 А, а вторая для электродрели, потребляющей 3 А. Таким образом, суммарный ток составит 8 А. Соответственно в таком случае вам хватит вилки и розетки номиналом на 10 А, при этом остается запас в 2 А, если вам понадобиться подключить более мощное устройство.
Для определения сечения провода используется та же сумма нагрузки, к которой прибавляется 20 – 30% для запаса прочности. Конкретное значение площади жилы выбирается из таблицы таким образом, чтобы полученная величина подключаемой нагрузки не превышала допустимой для данного провода.
Таблица: зависимость допустимой нагрузки от сечения жилы
К примеру, для нагрузки в 8 А вы прибавляете 20% запаса I = 8+1,6 = 9,6 А. Так как медный провод гораздо удобней и предпочтительнее для электрического удлинителя, рассмотрим его в качестве примера. Для рассматриваемого примера вам вполне хватит любой марки кабеля сечением 1,5 мм2.
Следует отметить, если вы собираетесь использовать самодельный удлинитель в трехпроводной системе (фаза, ноль и земля), то вам понадобиться кабель с тремя жилами, а розетки и выключатель должны иметь три вывода. Если в вашем доме используется только два провода – фаза и ноль, изготавливать удлинитель с тремя выводами не имеет смысла.
Изготовление удлинителя: пошаговая инструкция
Как правило, процесс изготовления не занимает много времени, поэтому при наличии всех необходимых элементов и инструмента вы сможете изготовить электрический удлинитель за 15 – 20 минут. Для этого выполните такие действия:
- Разберите вилку, как правило, она раскручивается одним или несколькими болтами, но в разных моделях конструкция может отличаться. Рис. 1: разберите вилку
- Разделайте электрический кабель, для этого отступите нужную длину от места его подключения к контактам вилки до места выхода из вилки удлинителя. Следует отметить, что в месте выхода кабель должен иметь оба слоя изоляции, поэтому не стоит зачищать верхний слой диэлектрика с запасом. Рис 2. разделайте кабель
- Подготовьте провод для подключения к выводам вилки. Для этого отступите около 1 — 2 см от края каждой жилы и аккуратно обрежьте резиновую изоляцию. Рис. 3. Зачистите концы
Следите за тем, чтобы не перерезать проволоку жил, иначе это уменьшит сечение и может привести к дальнейшему перегреву в точке крепления.
- В зависимости от способа крепления в контактах вилки, подготовьте концы провода (сделайте петли, скрутите в одну жилу и т.д.).
- Все эти процедуры проделайте и для второго конца провода.
- Соедините концы провода с концами вилки и соберите ее. Рисунок 4: подключите провод к выводу вилки
Рис. 5: соберите вилкуЗаметьте, что собранная вилка не должна иметь зазоров – обе части плотно прилегают друг к другу. Если вы обнаружите зазор, разберите ее снова и устраните причину неровности. В месте выхода из вилки провод удлинителя должен плотно прилегать к краям, если его диаметра недостаточно, добавьте немного изоленты.
- Разберите электрическую розетку или блок розеток, в зависимости от того, что вы подключаете. Рис. 6: разберите блок розеток
Стандартно они оснащаются одним болтом в центре розетки, но если крышка не поддается, следует осмотреть конструкцию на предмет наличия в ней дополнительных узлов крепления.
Рис. 7: стандартная точка крепления розетки- Подключите концы провода к соответствующим выводам розетки электрического удлинителя. Рис. 8: подключите провод к выводам розетки
Если вы изготавливаете устройство для трехпроводной сети, обязательно соблюдайте маркировку проводов. Особенно для заземляющего провода, иначе вы можете подать напряжение на корпус прибора.
- Соберите розетку в обратной последовательности, электрический удлинитель готов.
Обратите внимание, при подключении тех или иных деталей контакт должен обеспечиваться при помощи специальных зажимов, гильз или посредством пайки. Ни в коем разе не допускается обеспечивать контакт только прикручиванием провода к ламелям или другим деталям. После изготовления электрического удлинителя не спешите включать его в розетку, предварительно проверьте его исправность при помощи мультиметра.
Проверка исправности электрического удлинителя.
Чтобы проверить работоспособность переноски, вам понадобиться обычный мультиметр или мегаомметр. Весь процесс условно можно разделить на проверку целостности линии и на проверку изоляции. Изначально установите мультиметр в режим прозвонки:
- Подключите один вывод мультиметра в гнездо розетки, а вторым коснитесь контакта вилки электрического удлинителя. Если устройство не сообщает о наличии цепи, коснитесь второго контакта вилки.
- Удерживайте щуп мультиметра на одноименном контакте вилки, где прибор показал цепь, и проверьте другие розетки в блоке. Их одноименные контакты так же должны давать цепь на прозвоне электрического удлинителя.
- Проверьте вторую пару контактов электрических розеток и вывода вилки удлинителя, они так же должны показывать наличие цепи на прозвоне.
- Если вы используете трехпроводный удлинитель, таким же образом прозвоните цепь между заземляющими контактами на вилке и каждой из розеток.
Наличие цепи между всеми перечисленными выводами свидетельствует о том, что удлинитель может нормально передавать электроэнергию по замкнутому контуру. Но, помимо цепи необходимо убедиться в состоянии изоляции. Для чего применяется мегаомметр, но при его отсутствии можно воспользоваться тем же мультиметром в режиме измерения изоляции. В промышленных целях измерение изоляции мультиметром не допустимо, но для бытовых нужд этого будет вполне достаточно.
В процессе измерения вам необходимо установить предел на максимальную величину сопротивления кОм или МОм. Подведите щупы к выводам фазы и нуля на вилке, если сопротивление окажется более 500 МОм или бесконечности, ее уровня достаточно для нормальной работы электрического удлинителя.
Рис. 11: измерение сопротивление между фазой и нулемЕсли сопротивление стремиться к нулю или составляет десятки Ом, вы где-то нарушили изоляцию и вам нужно перепроверить все места электрических контактов в удлинителе. При наличии заземляющего контакта, величину сопротивления необходимо проверять еще между фазой – землей и между нулем – землей.
Рис. 12: измерение сопротивления от землиЕсли в изготовленном электрическом удлинителе в ходе испытаний вы определили целостность цепи фазы, нуля и земли, а также достаточный уровень сопротивления между всеми выводами, то такую переноску можно смело использовать для подключения оборудования.
Видео инструкция
Электрическая переноска: самостоятельное изготовление | Строй Советы
Оглавление:
Электрическая переноска: что понадобится
Как сделать электрическую переноску своими руками
Если вы считаете, что с электрической переноской, или, как ее еще называют, удлинителем, плотно имеют дело только строители, вы ошибаетесь – это изделие достаточно распространено практически везде и пользуется им, можно сказать, каждый. В гараже, дома, на работе и даже на улице, если на то возникает необходимость. В общем, вещь очень полезная в хозяйстве, и приобрести ее можно в любом строительном магазине. Или вообще взять и просто сделать ее своими руками – это не так уж сложно, как может показаться на первый взгляд. Этим мы займемся в данной статье, в которой вместе с сайтом stroisovety.org разберемся с вопросом, как и из чего делается электрическая переноска?
Электрическая переноска фото
Электрическая переноска: что понадобится
Наверное, я не открою тайну, если скажу, что переноски бывают двух типов – одни из них предназначены для подключения различных электроприборов, а другие для освещения (лампа переноска). В зависимости от этого вам могут понадобиться те или иные разновидности материалов.- Провод – нужен в любом случае. Как для лампы, так и для переноски с розеткой лучше выбрать круглый провод (ПВС), хотя можно использовать и плоский, например ШВВП. ПВС просто немного удобнее для этих целей. Самым важным моментом при выборе электрического кабеля для переноски является выбор его сечения – эта характеристика кабеля в полной мере зависит от будущих нагрузок. Если переноска будет использоваться для подключения электроприборов, то лучше остановиться на сечении провода 2,5 квадрата – с его помощью можно будет подключать как небольшой радиоприемник, так и мощный обогреватель и даже такое оборудование, как стиральные или посудомоечные машины. В общем, для переноски с розеткой лучше использовать более мощный провод, даже если делаете вы ее для подключения маломощного приемника (наверняка в будущем ее назначение поменяется). Что же касается лампы переноски, то здесь такой мощный провод не нужен – вполне будет достаточно провода с максимальным сечением 1,5 квадрата. Если вы делаете светодиодную лампу переноску, то и того меньше – подойдет 0,75 квадрата.
- Вилка – также понадобится в любом случае. Таких изделий в магазинах полно, и все они достаточно разные. По их поводу можно сказать только одно – это, опять же, правильный выбор мощности. Их, так же, как и провод, рассчитывают на определенную нагрузку, хотя в последнее время вилки продаются по большей части универсальные и отличаются только наличием или отсутствием заземляющего контакта. Существуют вилки на 6А и на 10А – для света можно использовать первый вариант, а для переносной розетки лучше избрать второй, который в состоянии выдерживать нагрузку от электроприборов мощностью до 2000Вт.
Вилка для переноски удлинителя фото
- Патрон для лампочки или розетка. С первым вариантов немного – это либо керамический патрон, либо пластиковый. Также важен размер цоколя, и если вы собираетесь устанавливать в него лампы мощностью свыше полкиловатта, то и его предельно допустимая нагрузка, которая так же, как и в случае с вилкой, указывается в Амперах. Практически точно так же дела обстоят и с розеткой для переноски – она в некоторой степени отличается от обычной встраиваемой и даже накладной розетки. Для переносок используют полностью защищенные розетки, которые закрыты со всех сторон – у них даже в дырочках для вилки установлена специальная защита. Кроме того, они могут быть одинарными, двойными, тройными – при желании можно даже найти розетку для подключения шести вилок. Тут уже придется выбирать исходя из ваших потребностей – в принципе, в быту, если вы, конечно, не собираетесь из переносок монтировать домашнюю электропроводку, вполне достаточно розетки для четырех подключений максимум.
Как вариант, если речь идет о стационарной переноске светильнике, также можно подумать и о выключателе – в принципе, он лишним не будет и при переносном варианте. В большинстве случаев для самодельных переносок отлично подходит выключатель, устанавливаемый прямо на провод – раньше ими оборудовались шнуры бра.
Розетки для переноски своими руками фото
В принципе это все, что понадобится для самостоятельного изготовления электрической переноски, не считая инструментов. Если говорить о них, то здесь вполне реально обойтись одним ножом и отверткой. Если вы хотите изготовить «вечное» изделие, то придется обзавестись паяльником – с его помощью пропаивают концы проводов. Кроме того, эту операцию лучше осуществлять, если к переноске будет подключаться высокая нагрузка.
Как сделать электрическую переноску своими руками
Вопрос, как сделать электрическую переноску своими руками, решается довольно просто – для профессионального электрика это, как говорится, раз плюнуть и по времени занимает минут пять-десять, не больше. В целом, этот процесс можно представить в виде следующей последовательности.
- Подготавливаем провод. Зачищаем его с обоих концов – сначала снимаем верхнюю изоляцию и освобождаем жилы провода. Много изоляции снимать не нужно – максимум 30-50мм. Потом зачищаем каждую отдельно взятую жилу – оголяем провода примерно на полсантиметра. Так поступаем с каждым из концов электрического провода.
Подготовка провода для переноски фото
- Устанавливаем вилку. Для начала разбираем ее, выкручивая всего один винтик – после разъединения частей надеваем на один из концов кабеля сначала резиновый уплотнитель, а потом и корпус самой вилки. После этого берем внутреннюю часть этого изделия и откручиваем фиксатор провода (в большинстве случаев это пластиковая скоба, прикрученная двумя саморезами). Дальше все просто – подсоединяем концы кабеля к контактам вилки, устанавливаем на место зажим для провода, соединяем внутреннюю часть вилки с корпусом и закручиваем винт назад. Здесь следует упомянуть о том, что соединение провода с контактами вилки должно производиться капитально – винт контакта нужно зажимать сильно. Также необходимо проследить за тем, чтобы две жилы кабеля не контачили между собой.
Как подключить кабель для переноски фото
- Устанавливаем розетку. Принцип тот же, что и при установке вилки на провод. Сначала разбираем розетку – снимая с нее верхнюю крышку, мы получаем доступ к внутренней части, где и происходит подсоединение проводов. Там вы найдете клеммы, к которым необходимо будет подсоединить провод. В зависимости от модели приобретенной вами розетки для переноски, ее клеммы могут иметь некоторые различия. Здесь может быть три варианта: самый распространенный из них представляет собой винт с квадратной гайкой. Менее используемые клеммы – это металлический куб с резьбовым отверстием внутри и винтом. Также имеются и клеммы быстрого подключения – подсоединение провода в них осуществляется с помощью нажимного рычага. Его нужно удерживать для того, чтобы закрепить провод. Впоследствии он отпускается, и провод автоматически зажимается. Если вы приобрели розетку именно с такими клеммами, то концы провода лучше пропаять или хотя бы оснастить их обжимными концевиками.
Что касается патрона для обычной или светодиодной переноски, то он устанавливается на провод не намного сложнее, чем вилка или розетка. Принцип такой же – разбираем патрон на две части, вытягиваем середину, подключаем к ней концы проводов и собираем все на место. Здесь практически все точно так же, как и в вилке – перед тем как подсоединить провода к сердечнику, не забудьте надеть на провод одну из половинок корпуса патрона.
Патрон для лампы переноски фото
Как видите, электрическая переноска является отнюдь не сложным изделием. Таким способом можно изготовить переноску любой необходимой вам длины – здесь отмечу, что провод реализуется в бухтах, которые имеют намотку от 100 до 250м. Для длинных переносок понадобится продумать систему намотки – возможно, дополнительно понадобится сделать барабан или какое-либо другое приспособление.
Автор статьи Александр Куликов
Как собрать удлинитель с заземлением
Опубликовано 11.06.2015 | Полезно знать
Поделиться статьей: Часто для работы на улице, в доме или в гараже возникает необходимость использовать временную розетку. В таких случаях пригодится иметь на вооружении удлинитель с длинным кабелем, который при необходимости можно размотать и подключить в стационарную розетку. Собрать удлинитель с заземлением самостоятельно экономически выгодней, чем купить в магазине. К тому же можно самостоятельно подбирать длину кабеля и выбрать конфигурацию всех элементов на своё усмотрение. Сделать такое приспособление сможет каждый, придерживаясь базовых рекомендаций и советов. Поскольку для электрической защиты бытовых приборов просто необходимо заземление, рекомендуем собирать переноску с трёхжильным кабелем.Материалы и инструменты для сборки удлинителя
Медный кабель, часть которых осталось у Вас после замены электропроводки в квартире. Марку кабеля нужно выбирать исходя из предполагаемых нагрузок, которым будет подвергаться переноска. Чем больше толщина сечения – тем выше нагрузку сможет выдержать кабель. Например, цифры в маркировке ПВС 3*1.5, указывают, что это трёхжильный кабель с поперечным сечением 1.5 мм2. Такое сечение способно выдержать нагрузку до 3,5 кВт.- Разборная вилка. Выбирая этот элемент, особое внимание стоит уделить значению максимального тока.
- Показатель 16 ампер соответствует сечению 1.5 мм2. Конструкция должна иметь заземляющий контакт.
- Блок розеток. Выбирать количество розеток стоит исходя из потребностей.
- Инструменты: отвёртка, нож, плоскогубцы.
Пошаговая инструкция сборки
- Снимаем общий слой проводки на 5-7см, а затем зачищаем каждый из трёх проводков отдельно примерно на 1см каждый.
- Разбираем вилку. В центре имеется болтик, выкрутив который можно разобрать вилку на составляющие. Отдельно нужно отпустить крепления хомута. Зачищенные концы проводков с одноцветной изоляцией подключаем к крайним двум контактам. При этом порядок не важен. Поскольку ток переменный, то ноль и фаза чередуется. Главное, что нужно учесть при монтаже трёхжильного кабеля – двуцветный провод заземления. Он монтируется на соответствующий контакт для заземления. Все крепления нужно подтянуть и уложить аккуратно в корпус. Провод зажимается указанным выше хомутом для фиксации. Вилку можно собрать обратно.
- Разбираем блок розеток. Учитывая порядок установки контактов на вилке, подключаем проводки на своё место. Кабель, по аналогии с вилкой, укладываем и фиксируем в корпусе.
Метки:
Как сделать переноску | Электрика в квартире, ремонт бытовых электроприборов
Просмотров 44 Опубликовано Обновлено
Иногда в нашей жизни возникают ситуации, когда нам просто необходим переносной светильник (переноска). Переноска-то просто необходима, а её у вас нет и ближайший магазин, гда она есть, недоступен. Такая ситуация чаще всего возникает, когда мы занимается ремонтом в квартире, строим что-либо на приусадебном участке или как обычно ковыряемся в нашем любимом гараже. Переноска нужна, её нет и что делать? Ответ на данный вопрос очень простой — сделать переноску своими руками из подручного материала.
Итак, как мы поняли переноска — это переносной осветительный прибор (светильник). И именно поэтому наша самодельная переноска должна состоять из светильника, гибкого электрического провода (шнура) и электрической вилки, для подключения в сеть.
Начнём с подбора осветительного прибора. Главное здесь — это найти электрический патрон для лампочки. Можно даже б/у. Хорошо бы конечно, чтобы патрон имел при этом юбку с резьбой, на которую накручивается прижимная (чаще всего пластмассовая) гайка. Это нам будет нужно для крепления патрона в самодельном светильнике. Но если такой юбки на патроне нет, то и Бог с ним.
Светильник. Для этого нам подойдёт как пустая пластиковая бутылка, так и пустая железная банка (например, из под кофе). У пластиковой бутылки отрезаем дно, а у железной банки вырезаем дно и стенки так, чтобы сама конструкция не пострадала.
переноска из бутылкиТеперь электрический провод. Нам понадобится двухжильный гибкий, желательно с хорошей изоляцией провод. Если жил больше — подойдёт и такой. Выбираем из него нужные нам две жилы, а остальные пусть остаются не задейственными. Если электрический провод не гибкий — и здесь ничего страшного нет. В дальнейшей работе просто нужно быть аккуратнее с таким проводом и лишний раз не гнуть его без надобности.
Сечение провода. Здесь зависит от мощности лампочки, которую мы собираемся вкручивать в нашу самодельную переноску. Вообщем, сечение провода должно быть не менее 1,5 мм.кв. Длину электрического шнура выбирать вам следует самостоятельно. Она напрямую будет зависеть от предназначения данной переноски.
Электрическая вилка. Если есть новая — то очень хорошо. А если нет, то подойдёт и старая, конечно, желательно разборная электровилка.
переноска из банкиНу вот. Теперь переходим к сборки нашей конструкции (переноски) из всех её элементов. К одному концу электрического провода подсоединяем вилку. Второй конец провода просовываем либо в пластиковую бутылку со стороны горлышка, сначала протащив его через крышку бутылки, либо в жестяную банку со стороны целого дна.
После этого подсоединяем к проводу наш электрический патрон. Патрон нужно закрепить или на бутылке, или на жестяной банке. К банке так: если на юбке патрона есть резьба — то с помощью двух зажимных гаек; если резьбы нет — то с наружной стороны банки на провод наматываем изоленту так, чтобы патрон в банке не двигался. В бутылке: здесь не важно — есть ли резьба на юбке патрона или нет; подтягиваем за провод патрон к горлышку, закручиваем крышку и наматываем на провод около горлышка изоляционную ленту, чтобы патрон не двигался. Вот и всё.
Лампочки для переноски. Если вы будете использовать пластиковую бутылку, то необходимо вкручивать энергосберегающую лампу, т.к. она не нагревается и не оплавит стенки бутылки. А вот для жестяной банки подойдёт лампочка любого вида.
Как сделать переноску своими руками
Часто фабричные переноски и удлинители не отличаются хорошим качеством. Это происходит потому, что производители пытаются на всём экономить. Это не относится к добросовестным торговым маркам в нашем Интернет-магазине «ПрофЭлектро». Сейчас люди ходят за такими товарами на рынок, что в корне неправильно. Подпольные азиатские производители изготавливают за копейки переноски не лучшего качества, способные выдержать нагрузку от холодильника или настольной лампы, но не более. А у нас продавцы пытаются нажиться на этом. Если нет возможности купить качественную переноску, то сделайте её своими руками. Это будет более безопасное изделие чем то, что будет приобретено на базаре.
Выбираем детали
Перечислим всё по порядку, всего удлинитель состоит из трёх частей:
- Розетки. Нужно выбирать плотный корпус, который не развалится при различных нагрузках. Обычно его выдаёт большое количество винтов по периметру. Также можно немного пошатать пальцами пластик, чтобы понять, насколько он тонкий. Но делайте это аккуратно, чтобы не сломать испытуемый образец. Предварительно купите вилку, чтобы
- Вилка. Качественный штепсель должен быть изготовлен из термически стабильного пластика. Его легко можно отличить даже по внешнему виду, если вспомнить советские розетки и выключатели, а также рукояти сковородок. Выбирать её также можно по удобству использования. Очень удобно, чтобы сзади была петля для выдергивания из розетки. Ещё один критерий выбора – это масса, чем тяжелее — тем лучше.
- Провод. Необходимо выбирать сечение, достаточно для выдерживания возлагаемой нагрузки. Негласное правило гласит, что необходим 1.5 мм2 для того, чтобы вынести 1 кВт. А далее вы можете пропорционально умножать, что необходимо получить. Под большинство многожильных проводов всегда можно подобрать качественную вилку. Плоская или круглая форма — это будет напрямую зависеть от типа розеточной части.
Порядок сборки
Выполните последовательно следующие действия:
- Зачистите провод с двух сторон, но так, чтобы не было лишних длинных проводов. Не нужно пытаться запихнуть это всё в корпус, лучше всё аккуратно обрезать впритык.
- Разберите вилку и розетки. Если что-то выпало, вставлять нужно аккуратно, без изгиба. Провода нужно заводить в специальные латунные втулки, а затем зажимать их как можно туже при помощи винта. С многожильными проводами лучше не перетягивать, иначе создаётся место слома и искрения.
- Зажмите толстую оболочку провода в специальные зажимы на выходах, а затем приступайте к обратно сборке вилки и розетки. Старайтесь все части хранить в крышке от банки или другой ёмкости, потому что они не стандартизованы, найти замену при потере невозможно.
В чём ещё преимущества самоделки
Вы можете просмотреть все детали, входящие в состав вашего детища, а также определиться с качеством каждой из них. Покупка сборного дешевого изделия часто оказывается котом в мешке. Вы не можете знать толщину сечения провода, что уже создаёт большие трудности. Экономия в этой сфере часто заканчивается коротким замыканием, выводящим из строя всё, что было подключено в тройник.
Можно выбрать провода любого сечения, что позволит выносить огромные нагрузки. Эти удлинители можно использовать для подключения электрической сварки и силового оборудования. Также можно сделать действительно дешевое изделие, используемое для настольной лампы, фитолампы или мелких бытовых приборов.
Длина практически не ограничена. Обычно производители предлагают на выбор 2, 3, 5 и 7 метров, редко бывают более длинные модели. Вы можете закупить столько цельного провода, сколько будет необходимо. Особенно это будет выгодно владельцам больших частных домов. Стоит сразу отметить, что стоимость самодельного изделия будет примерно в 2–3 раза ниже, а качество значительно лучше.
Где приобрести качественную готовую переноску
Они всегда имеются в нашем Интернет-магазине «ПрофЭлектро». Вы можете купить изделие, строго отвечающие заявленным характеристикам, поэтому можно будет ожидать определенных возможностей в эксплуатации. Если вы надумали собирать удлинитель самостоятельно, то мы можем предоставить все детали высшего качества. Пользуясь нашими рекомендациями, вы без труда сможете собрать изделие, которое будет служить долгие годы.
Как сделать удлинитель переноску
Электрическая переноска, или удлинитель необходима не только в работе строителей. Мы сталкиваемся с необходимостью в этом приборе ежедневно : в гараже, на даче, дома, на балконе, во дворе. Купить ее не трудно в любом супермаркете стройматериалов или электротоваров. А еще можно изготовить ее самому, и для этого не потребуется много времени и усилий.
Что понадобится для работы?
Существует два типа удлинителей, первый тип необходим для того, чтобы подключать электроприборы, а второй, для освещения, например переносная лампа. Исходя из типа прибора который нужно сделать, Вам понадобятся разные материалы.
1) Провод
2) Вилка
3) Розетка или патрон
От чего будет зависеть выбор используемого материала?
1) Для любой переноски Вам понадобится провод, если переноску планируется использовать для улицы, лучше выбирать соединительный провод в виниловой оболочке(ПВС).
ПУГНП- провод, вполне подходящий для изготовления удлинителя будет использоваться в помещении. Это плоский провод со скрученными жилами из меди и изоляцией из ПВХ.
2) Выбор вилок в магазине электротоваров также огромен. Различаются они по типу и мощности. Выбирают такие, исходя из предполагаемой нагрузки. Хотя продаются и универсальные варианты, которые различаются присутствием или отсутствием заземления. Для света достаточно использовать вилку на 6 ампер, универсальную штепсельную вилку. Для розетки – переноски стоит взять помощнее, на 10 ампер, вилку евро.
3) Для изготовления переносок изготавливают заизолированные розетки, которые закрыты наглухо с любой стороны и даже в отверстиях для вилки имеют специальную защиту. Их можно найти с одним, двумя, тремя и более подключениями.
Если переноска планируется с патроном для лампы, у здесь будет 2 варианта выбора – керамический или пластмассовый. Также подбирается цоколь по размеру.
Дополнительно Вам понадобятся инструменты. По минимуму можно обойтись простым ножом и отверткой. Хорошо, если у Вас еще будет паяльник. Им удобно будет запаивать концы провода.
Приступаем к изготовлению.
1. Подготовим провод. Зачищаем его оба конца, то есть удаляем верхнюю изоляцию. Затем зачищаем все жилы, примерно на 0,5 см.
2. Разбираем вилку – раскручиваем винтик, после того как части разъединены, необходимо надеть на один конец кабеля резиночку, а затем корпус вилки. Откручиваем пластиковую скобу(фиксатор).Кончики кабеля присоединяем к кончикам вилки, ставим обратно зажим для провода, совмещаем внутренности вилки и корпус, ставим обратно винт.
3. Ставим розетку. Разбираем, находим клеммы. Каждая будет либо в виде винтика с квадратной гайкой, либо в виде металлического кубика с резьбой и винтом. К ним требуется присоединить провод.
4. В случае если нужно подсоединить патрон, принцип будет тот же. Необходимо разобрать патрон, вытянуть сердцевину, подключить к ней провода и собрать все обратно.
Можно сделать переноску абсолютно любой длины, провод продается в намотке до 250 м. Если Вы соберетесь сделать такую длинную переноску, подумайте о дополнительном барабане для намотки провода.В принципе, ничего сложного в изготовлении электрической переноски нет. Главное выбрать качественные материалы для ее изготовления.
5 правил как выбрать хороший удлинитель
Удлинитель это такой же необходимый элемент эл.проводки в доме, как розетки, выключатели и другое оборудование.
В магазине можно встретить десятки их разновидностей. Какой же из них выбрать и на какие параметры обратить внимание в первую очередь.
Длина провода и число розеток
Запомните, что чем длинее переноска, тем больше будут потери напряжения. Для бытовых приборов оптимальная длина удлинителя от 3м до 7м.
При этом подключать нагрузку в них можно мощностью не более 3,5кВт (до 16А) одновременно. Зависит это от сечения провода.
На большее, просто не рассчитаны контакты розеток, какой бы толстым провод не оказался.Кстати, много гнезд под розетки нужно не для одновременного подключения большого количества приборов, а для того, чтобы постоянно не выдергивать вилку, тем самым защищая от расшатывая контакты.
Сечение и марка провода
Сечение жил провода для подключения нагрузки комнатной аппаратуры (TV, компьютеры, холодильники) выбирайте не менее 0,75мм2.
Многие не знают, но все удлинители должны быть изготовлены и соответствовать ГОСТ Р 51539-99 (МЭК 61242-95). Он называется «Удлинители бытового и аналогичного назначения на кабельных катушках». Скачать можно здесь.
Вот регламентированные сечения провода для удлинителей согласно этого норматива:
- нагрузка до 6А (1,3кВт) – 0,75мм2
- нагрузка до 10А (2,2кВт) – 1мм2
- нагрузка до 16А (3,5кВт) – 1,5мм2
Марка провода – чаще всего ПВС с поливинилхлоридной изоляцией.
При этом диаметр самого провода (не отдельной жилы) желательно иметь от 5мм и выше. Если это не так, производитель скорее всего на чем-то сэкономил – либо на меди, либо на изоляции.
Еще может быть использована марка КГ, вместо ПВС. Он более устойчив к отрицательным температурам и изменениям погодных условий. Для уличного или гаражного применения такой выбор будет более правильным.
ПВС протащите несколько раз по бетонному полу, и его изоляции придет конец. КГ более стоек к таким условиям эксплуатации. Применимы и другие марки кабеля:
Вот подходящие сечения проводов для качественных переносок, и что в них при этом можно безопасно включать без риска перегрева (холодильники, стиральные машинки, ТВ, дрели, болгарки, обогреватели и т.д.):
К сожалению, в заводском исполнении, вы практически не встретите в магазинах бытовые удлинители с сечением 2,5мм2. Разве что это будут бобины или катушки большой длины, от 50 метров и выше.
Да и то, повышенное сечение здесь нужно в первую очередь ради снижения потерь напряжения, а не подключения большей мощности.
Поэтому такие модели (с проводами 2,5мм2, 4мм2 и выше) зачастую мастерят самостоятельно.
Для более мощных приборов, например инверторных сварочных аппаратов, идет уже совсем другой класс изделий.
Механическая защита
У качественной модели обязательно должна быть защита от вытягивания и перегибания провода.
Это одинаково относится как к разъему с вилкой, так и к месту ввода проводников в корпус удлинителя.
Никогда не работайте переноской со скрученными проводами. Во-первых, это рано или поздно приведет к повреждению жил, а во-вторых такой кабель элементарно будет нагреваться.
Учтите, что удлинители выдерживают номинальную нагрузку, только при полностью размотанном кабеле. На корпусе, иногда наносят специальные значки, с максимальным током при смотанном проводе и размотанном.
Прежде чем покупать удлинитель, посмотрите какая у него вилка:
- литая
- разъемная
Если вилка не литая, и ее можно разобрать, то есть риск нарваться на сомнительное изделие. Именно такие вилки проще всего изготовить кустарным способом.
Для производства цельных, хотя бы нужно некоторое профессиональное оборудование.
Кроме того, если ваша аппаратура с вилкой без евроразъема, то удлинитель с евророзеткой вам противопоказан. Использование в этом случае евроадаптеров и переходников в разы увеличивает переходное сопротивление.
А еще нарушает систему заземления, что может привести к поражению эл.током. Некоторые приборы и инструменты подключать без заземления элементарно опасно.
Переходное сопротивление одного контакта еще в новой модели должно быть не более 0,05Ом. В процессе эксплуатации оно может ухудшиться до 0,1Ом.То есть, при номинальной нагрузке в 10А, только на одних контактах “вилка-розетка” можно терять в мощности до 10Вт каждый час. Вот сводные данные по потерям в напряжении и мощности в удлинителях в зависимости от длины, материала и сечения жил.
И это при нормируемых значениях. А что будет, если вы понавтыкаете различные переходники.
Еще обращайте внимание на расположение втычных контактов розеток. Они должны быть сделаны так, чтобы вилка подключаемого аппарата втыкалась по диагонали или наискось, а не вертикально.
Иначе вторую вилку в соседнее гнездо невозможно будет подключить.
Стремитесь выбирать модели со встроенной защитой от перепадов напряжения и с защитой от пыли и влаги. Влагозащищенность обозначается латинскими буквами IP. Бытовые удлинители чаще всего идут с цифрами IP20.
Ими можно пользоваться только в сухих и не пыльных комнатах, но никак не в ванной или гараже. Модели с защитой IP44 уже имеют пылебрызгозащиту.
Не путайте модели сетевых фильтров и простых переносок с кнопкой отключения. В последних, встроен выключатель, предназначенный для ручного отключения питания.
Он никоим образом не защищает аппаратуру от перепадов и перекосов напряжения. Для этого, внутри корпуса должен стоять еще как минимум варистор. Что это такое, будет рассмотрено чуть ниже.
Кстати и сами выключатели бывают разными:
- двухполюсные
- четырехполюсные
Выбирать лучше 4-х полюсники. Отличить их довольно легко.
Четырехполюсный в два раза шире. Именно он разрывает как фазу, так и ноль.
При двухполюсном вы можете отключить только нулевую жилу, а фаза по прежнему будет поступать на розетки и приборы при воткнутой вилке.
Будьте внимательны!
Внутренности удлинителей
Один из самых распространенных типов – это так называемый компьютерный удлинитель или сетевой фильтр. Он имеет в корпусе встроенный выключатель, которым можно отключать питание всех розеток.
Рассчитан он обычно на ток от 10А (мощность 2,2кВт). Каждая розетка в них имеет заземляющий контакт. Что крайне необходимо для квартир с трехжильной проводкой (фаза-ноль-земля).
Питающий провод на качественных моделях должен быть промаркирован. На нем штампуется марка и сечение жил.
Не покупайте переноски, где сечение жил менее чем 0,75мм2 или где вообще нет никаких опознавательных надписей на проводах.
При этом не стоит особо доверять толщине самого кабеля. Вполне возможно, что изоляция в нем будет довольно толстая, а вот жилки совсем тонюсенькие.
Такой провод будет однозначно греться, даже при минимальной нагрузке.
Самое главное в таких моделях, чтобы внутри был не просто выключатель, а именно “автомат”, который будет автоматически срабатывать при превышении нагрузки.
Данный удлинитель используется для питания компьютеров, ЖК и Led телевизоров, принтеров и другой бытовой техники.
Каким же образом он защищает оборудование от перепадов напряжения? Для того чтобы это понять, необходимо заглянуть во внутрь корпуса.
Для этого раскручиваете винты на обратной стороне и снимаете крышку. Контактные площадки розеток переноски должны быть выполнены из латунных пластин.
В большинстве своем они идут толщиной 0,3мм. Более качественные модели под большие токи, имеют толщину до 0,6мм.
В дешевых китайских подделках можно встретить не латунные, а всего лишь напыленные латунью железные шинки-пластины. Проверить это дело можно обыкновенным магнитом. Цветной металл магнититься не будет, а железо запросто.
Кроме худшей токопроводимости, железные контакты после первого применения широкой евровилки расширятся, а в обратное состояние уже не вернутся. Латунь же обладает значительной упругостью.
Кстати, многие “советские”вилки в такие разъемы не подойдут из-за наличия боковых штырьков заземления.
Самый главный элемент, защищающий все подключенное оборудование – это варистор. К нему с двух сторон подходят фаза и ноль. При кратковременном скачке напряжении (около 300В), у него резко падает сопротивление, зато возрастает ток протекающий через него.
За счет этого напряжение на самом варисторе стабилизируется. Если же скачок не кратковременный, а перенапряжение идет постоянно, то он просто замыкает цепь и внутри корпуса создается искусственное короткое замыкание.
То есть, если напряжение в розетках подскочило и держится в пределах 300В, у варистора резко уменьшается внутреннее сопротивление (вплоть до нуля), он срабатывает, создавая КЗ.
И именно от этого КЗ отключается автоматический выключатель, защищая все подключенные приборы.
Более качественные изделия комплектуются несколькими варисторами, плюс конденсаторами и катушками индуктивности.
В недорогих, вся защита заканчивается варистором и автоматом или кнопочным предохранителем.
Применять такой удлинитель-переноску рекомендуется именно для бытовых приборов, а не для силовых инструментов – болгарка, дрель, фен и т.д. Включая в него мощные приборы, вы уменьшаете срок службы удлинителя в разы.
Сами пластинки здесь не подпружинены, хоть и латунные. И при относительно больших токах быстро прогорают.
Удлинитель без выключателя
Для более мощных нагрузок можно выбирать модели без встроенных выключателей. Защита в этом случае обязательно должна быть обеспечена автоматов в щитке.
Такие модели для гаража и дачи выбирайте с сечением провода не менее 2,5мм2, так как розеточные группы зачастую защищаются автоматами 25А.
И при перегрузке удлинителя, выполненного кабелем 0,75мм2 никакой автомат в щите не сработает. В первую очередь начнет плавиться именно удлинитель.
Внутри них также находятся латунные контактные пластины. Иногда они крепятся к основанию из негорючего материала. Это напрямую отвечает за пожаробезопасность всей колодки.
Одним из таких материалов является полиамид. Вообще то у всех производителей корпус удлинителя должен изготавливаться из негорючего пластика, но не все “китайцы” это соблюдают.
Провода питания могут быть как припаяны или приварены контактной сваркой (лучший вариант), так и просто поджаты винтами в специальных клеммных разъемах.
Надежнее, когда зажатие происходит пластиной, потому что очень часто эти винты раздавливают кончик провода, ухудшая площадь соприкосновения и сам контакт.
Если ваша переноска сделана таким образом, то целесообразнее будет такой проводок обжать наконечником НШВ.
Пайка при больших токах и нагреве может и отвалиться, а вот со сваркой ничего не будет. Даже при коротких замыканиях.
Помимо контактных латунных пластин не забывайте проверять магнитом и саму вилку. Она тоже должна быть выполнена из цветного металла и не примагничиваться.
Плохие удлинители
К сожалению, чаще всего в продаже встречаются дешевые удлинители, которые скрывают в себе кучу потенциальных опасностей.
С виду, все вроде бы выглядит цивильно, да и надписи успокаивают. Номинальные токи до 16А, напряжение 250-260В! и т.п.
Однако стоит их раскрыть и все недостатки на лицо. Самое больное место – это заниженное сечение провода. Под “толстой” изоляцией и литой вилкой вы этого не увидите.
А вот внутри корпуса, в местах подключения к пластинам, уже можно кое с чем сравнивать.
Далее идут примагничивающиеся контактные пластины. Вот такая картина говорит о многом:
Иногда их даже делают из жести консервных банок, о чем свидетельствует рисунок по бокам. Вместо латуни здесь используется оцинкованное железо. Как правило, в таких моделях и сама вилка сделана из этого же материала.
Даже при нагрузке меньше 1кВт провод начинает греться, а при длительной нагрузке может и расплавиться. Все это чревато возникновением пожара.
Поэтому будьте внимательны при покупке и никогда не доверяйте только надписям и фирменным названиям. Подобрать себе качественный удлинитель для абсолютно любых целей протяженностью от 1,5м до 50м можно здесь.
Статьи по теме
Как перевезти самокат
Люди каждый день рассчитывают на мобильные скутеры, которые помогут им делать покупки, выполнять поручения и просто немного развлечься. Один из самых простых способов транспортировки скутера – это крепление для скутера на сцепное устройство. Эти переноски бывают разных форм и размеров, чтобы удовлетворить потребности любого, кто хочет перевезти свой скутер.
Какое сцепное устройство вам нужно?Первым шагом в транспортировке самоката является установка на вашем автомобиле сцепного устройства.Вы можете легко запланировать установку сцепного устройства, и всего за 30 долларов компания U-Haul также установит электрическое соединение на бампере для управления подъемником.
Грузоподъемность язычка сцепного устройства, которую вы можете найти по ссылке выше и на самом сцепном устройстве, должно быть достаточно, чтобы выдержать совокупный вес как самоката, так и держателя скутера.
Затем вам нужно убедиться, что размер приемника сцепки, который требуется вашему лифту, подходит для вашего автомобиля. Для большинства подъемников для скутеров требуется квадратный ресивер 2 дюйма, и в большинстве случаев для каждого транспортного средства будет доступен только один размер ресивера.Приемники сцепного устройства с отверстием 1 ¼ дюйма не способны выдержать нагрузку на язычок, чтобы выдержать комбинацию самоката и подъемника. Если для вашего автомобиля нет 2-дюймового приемника, не рекомендуется использовать адаптер приемника для вашего нового крепления для скутера
.- Сцепное устройство для прицепа с отверстием 2 дюйма может выдерживать нагрузку на дышло от 300 до 1000 фунтов.
Возможно, на вашем автомобиле уже есть заминка; если да, подтвердите, что номинальный вес язычка превышает общий вес переноски и самоката.U-Haul Hitch-Pro может помочь вам с электрическим подключением на бампере для управления подъемником.
Типы переноски для скутеровСамокаты бывают двух типов: ручные и электрические. Ручные переноски для самокатов требуют, чтобы вы загрузили самокат на платформу с помощью пандуса. Ручные носители обычно весят меньше, чем электрические, и менее дороги. Они могут лучше работать для небольших транспортных средств и сцепных устройств с приемником 1-1 / 4 дюйма.
Крепления для электросамокатовотлично подходят, если вам нужна дополнительная помощь, чтобы переместить самокат на переноску.Они идут заподлицо с землей, чтобы обеспечить легкую нагрузку, но для работы электрического лифта требуется провод от батареи.
Если крепление для скутера слишком высоко или низко на вашем автомобиле, подъемник обычно можно отрегулировать для поддержания нужной высоты. Информация, необходимая для этой регулировки, содержится в ваших инструкциях по подъемнику или у производителя переноски.
Большинство автомобильных компаний предлагают программу скидок, чтобы покрыть до 1000 долларов стоимости перевозки скутера.Wheelchaircarrier.com – отличный ресурс, который поможет вам выбрать правильную программу скидок для вашего автомобиля.
У вас есть опыт перевозки скутеров? Оставьте комментарий ниже, чтобы помочь другим отправиться в путь уже сегодня!
AHI Carrier SE Европа
Выберите страну / регион … AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelauBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaire, Санкт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChina (материк) Рождественские IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongo (Браззавиль) Конго (Киншаса) Кук IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland ОстроваФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГайтиМакдурас острова Херд и острова Херд Онг KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorth MacedoniaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalestinian TerritoryPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSão Tomé и PríncipeSaint BarthélemySaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Мартин (Голландская часть) Сен-Мартен (французская часть) Сен-Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth грамм eorgia / Сэндвич IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited Королевство (Великобритания) Соединенные Штаты Америки (США) Соединенные Штаты Америки (США) Внешние малые IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVaticanVenezuelaVietnamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (США) Уоллис и FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabweÅland острова
пандус нагрузки
самоката сильной подвижности несущей сцепного устройства инвалидной коляски 500 фунт электрический- Средства передвижения и средства повседневного быта
- Средства передвижения и оборудование
- Инвалидные коляски, скутеры и аксессуары для передвижения
- Принадлежности и запчасти
- Автомобильные багажники
- 500 фунтов Крепкое приспособление для перевозки инвалидных колясок Подвижность Электрический скутер Погрузочная рампа
500 фунтов прочного переноски для инвалидных колясок Подвижность электрический скутер Погрузочная рампа с плоской рампой (закрытая рукоятка с покрытием, пружинный приемник A Class Mobility Ramp Bed As Easy и вес: 70 Размеры: 48-3 / 4 дюйма Емкость вашего 8: порошок правильно Размер: 2 дюйма. Используется для (подходит для сцепного устройства класса Heavy-Duty. Просто рампа для веса: 42-дюймовая стойка. Удобная переноска и удобное или открытое сцепное устройство. Сцепное устройство Carrier III.) Загрузка и прикрепление сделали инвалидность прочной * Держатель установлен в плоском состоянии) 26-1 / 2 дюйма (L 2, новый класс III и будет загружен Внутреннее качество X Сварен в сборе X Инвалидная коляска с W)
Макс. И отделка
3-позиционный IV X для установки
Материал: фиксирует 500-фунтовый несущий скутер (L Carrier Scooter W) Откройте рекомендуемый транспортный самокат IV X A. Из всей L-образной стали он или класса на стали 27-3 / 4 ”Несущая конструкция, разворачивающаяся до и выше вашего или сцепного устройства.
фунтов бренда складываются для пандуса и черной дюймовой инвалидной коляски легкий медицинский трейлер
- Дормер B95210.0 Ручная развертка с коническим пальцем, блестящее покрытие, быстрорежущая сталь, диаметр головки 9 мм, длина канавки 175 мм, полная длина 215 мм
- Всесезонная радиальная шина Firestone Destination LE 2 – 265 / 75R16 114T
- Antronix CMC2004H-A 4- Way Horizontal Splitter -7dB 5-1002 MHz High Performance for Coax Cable TV & Internet
- Gosono 2PCS Guitar Bass String Cutter Scissors Pliers Fret Bridge Pin Nipper Puller Tools Инструмент Guitarra Repair Tool Аксессуары для гитары
- Производительность Впускной коллектор GY6 150cc Китайский Скутер Go- Kart GY6 Racing Moped
- FireplaceBlowersOnline FAB-1600 Комплект воздуходувки для каминов Lennox и Superior | Шарикоподшипник, бесшумный, мощный воздушный поток, энергоэффективность
- Power Strip Tower – NTONPOWER Плоская вилка для защиты от перенапряжений, 8 розеток, 5 настольных зарядных станций USB, 6-футовый сверхмощный удлинитель, управление отдельными переключателями, прерыватель цепи на 13 А, для дома и офиса
- Комплект из 3 подгузников с предварительным складыванием
- Whelen H60SN12-12 V Запасная лампа
- Rasmussen Evening Prestige Log Set с 30-дюймовой кастомной горелкой и электронным датчиком искры с пультом управления регулируемым пламенем и устройством очистки клапана CS30 (EPR30-CS30-BR -VEI-P), пропан, 30 дюймов
BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, не похож на Tesla
Подпишитесь на Next China, еженедельную электронную рассылку о том, где находится страна сейчас и куда она собирается двигаться дальше.
На полу огромного завода на юге Китая десятки недостроенных автомобилей, недавно выкрашенных в вишнево-красный или темно-серебристый цвет, болтались на высоте шести футов над безупречно чистым бетонным полом. Их двигатели были установлены несколькими мгновениями ранее, но они все еще оставались скелетами, больше обещая автомобили, чем настоящие. Когда они плыли по линии, робот, похожий на сани, занял позицию под каждым шасси, замедляясь, чтобы соответствовать своей скорости.
Робот нес важную полезную нагрузку: аккумулятор размером и формой с двойной матрас, завернутый в серый пластиковый корпус.Внезапно из саней поднялся аккордеонный лифт и вставил аккумулятор в ходовую часть автомобиля. Рабочие в синих комбинезонах и белых хлопчатобумажных перчатках стремительно подошли к краям батареи, неся заклепочные пистолеты, соединенные скрученными красными кабелями с источником сжатого воздуха. Как только батарея встала на место, аккордеон втянулся, отправив своего робота-хозяина в бегство в поисках свежего груза.
У американцев электромобили ассоциируются с роскошью Tesla, непревзойденным выбором для набора Sand Hill Road.Но эти недавно собранные автомобили, входящие в семейство внедорожников под названием Tang, которые продаются по цене от 240 000 юаней (35 700 долларов США), нацелены непосредственно на водителей среднего класса на крупнейшем в мире рынке электромобилей – Китае. Их производитель, BYD Co., в свою очередь, является производителем № 1 подключаемых автомобилей в мире, привлекая крошечную долю внимания компании Илона Маска и в значительной степени способствуя переходу к электрифицированной мобильности, которая в настоящее время продвигается быстрее. Китай больше, чем в любой другой стране.Компания BYD, основанная в Шэньчжэне в середине 1990-х годов как производитель аккумуляторов для мобильных телефонов и цифровых фотоаппаратов размером с кирпич, в настоящее время насчитывает около четверти миллиона сотрудников и ежемесячно продает до 30 000 электромобилей или подключаемых гибридов в Китае. из них что угодно, только не символы статуса. Его самая дешевая модель, e1, стоит от 60 000 юаней (8950 долларов США) после субсидий.
Машины и другие транспортные средства BYD – электрические автобусы, вилочные погрузчики, фургоны, подметально-уборочные машины и мусоровозы Tonka – работают исключительно от аккумуляторов, которые компания производит сама.Его обширные китайские предприятия могут производить почти 30 гигаватт-часов электроэнергии в год, что более чем достаточно для работы каждого когда-либо произведенного iPhone. В прошлом году BYD открыла один из крупнейших в мире заводов по производству аккумуляторов, предприятие площадью 10 миллионов квадратных футов в провинции Цинхай, а в феврале открыла еще один завод аналогичного размера. Эта империя сделала миллиардером своего основателя и председателя, бывшего государственного химика Ван Чуаньфу. Это также стало благом для другого состоятельного человека, Уоррена Баффета, чья компания Berkshire Hathaway Inc.купил 10% акций BYD десять лет назад.
Даже для превосходной страны Китай внедряет электромобили в ошеломляющих темпах. Благодаря щедрым государственным субсидиям и муниципальным постановлениям, которые делают владение автомобилем внутреннего сгорания во многих городах неудобным, дорогим или и тем, и другим, на долю Китая приходится более половины мировых покупок электромобилей. В прошлом году в Шанхае было продано больше электромобилей, чем в Германии, Франции или Великобритании; В городе Ханчжоу, небольшом по китайским меркам, продажи были выше, чем во всей Японии.Практически все из 20 000 такси в Шэньчжэне – это электрические BYD, по сравнению с менее чем 20 такси любой марки в Нью-Йорке. По китайским дорогам курсирует более 500 000 электробусов по сравнению с менее чем 1000 в США
Ван
Фотограф: Билли Х.С. Квок для Bloomberg Businessweek
Стремясь справиться с городским смогом и поддержать растущую промышленность, китайское правительство заявило, что намерено отказаться от транспортных средств, работающих на ископаемом топливе, к пока неустановленной дате, вероятно, примерно к 2040 году.Учитывая масштабы рынка, требования Китая определяют автомобилестроение 21 века не меньше, чем американские потребители – 20-го, что дает ему лидирующее положение в транспортной отрасли и все связанные с этим стратегические преимущества.
Это ускорение к электрическому будущему – триумф для 53-летнего Вана, который начал выступать за массовое внедрение электромобилей более десяти лет назад. Это также создает беспрецедентную проблему для его компании. Привлеченные огромной клиентской базой Китая и четкой политикой, Volkswagen AG, Ford Motor Co., и другие мировые автопроизводители представляют десятки электрических моделей, адаптированных к местным вкусам. Они появятся в тот момент, когда китайское правительство сократит субсидии на закупки, что непропорционально сильно повлияет на производителей, таких как BYD, чья продукция смещается в сторону более доступного сегмента рынка. Между тем, шансы компании за рубежом находятся под угрозой из-за волны антикитайских настроений, выраженных в таких мерах, как недавняя попытка США запретить китайским производителям автобусов получать федеральные средства.Инвесторы обеспокоены: акции BYD, котирующиеся на Гонконге, – самые прибыльные на планете за один период в сентябре 2017 года – упали на 18% за последние 12 месяцев.
Ван и его коллеги полны решимости доказать неправоту сомневающихся, построив амбициозный глобальный бренд, чего не удалось добиться ни одному китайскому производителю. И хотя они гордятся новаторской историей компании, они прекрасно понимают, что первое достижение не гарантирует долгосрочного успеха. BYD, возможно, начал электрическую революцию в Китае; теперь руководители автопроизводителя должны придумать, как это закончить.
В начале 1990-х Ван жил в Пекине, работая исследователем среднего звена в Общем научно-исследовательском институте цветных металлов, государственной лаборатории, которая выковывала практические инновации на основе результатов металлургических исследований. Его работа была сосредоточена на редкоземельных металлах, необходимых для аккумуляторов и бытовой электроники, и когда предпринимательский пыл эпохи Дэн Сяопина проник в правительство, он начал задаваться вопросом, что может быть возможно в частном секторе.
В 1995 году он основал BYD в Шэньчжэне, который претерпевал легендарную трансформацию из регионального рыночного городка в глобально связанный мегаполис.Неясно, олицетворял ли BYD что-нибудь; теперь компания говорит, что это аббревиатура от «строить свою мечту», и переводит эту фразу в хром на некоторых моделях автомобилей, но это может быть попыткой переконфигурирования.
Рабочие в заводском цехе.
Фотограф: Билли Х.С. Квок для Bloomberg Businessweek
Ван был никем в Шэньчжэне, одним из тысяч молодых предпринимателей, стремящихся к участку в глобальной цепочке поставок. Но он также был экспертом по батареям в тот момент, когда они должны были подкрепить фундаментальный технологический сдвиг.Поскольку в конце 1990-х ноутбуки и мобильные телефоны с литий-ионными аккумуляторами стали обычным явлением, низкая стоимость и гибкие методы производства BYD постепенно позволили компании и другим китайским компаниям вытеснить японских производителей в качестве основных поставщиков. (Не без разногласий: по мере роста компании Sanyo Electric Co. и Sony Corp. против BYD подали в суд за кражу интеллектуальной собственности. Иск Sanyo был урегулирован; японский суд отклонил жалобу Sony.) К началу 2000-х годов аккумуляторы BYD были в Nokia. мобильных телефонов, электроинструментов Black & Decker, ноутбуков Dell и даже главного символа статуса эпохи – телефона Motorola Razr.
В 2002 году компания стала публичной в Гонконге. В следующем году BYD купил контрольный пакет акций Xi’an Qinchuan Auto Co., проблемного государственного автопроизводителя. В то время автомобили с батарейным питанием были диковинкой и ограничивались в основном бесхозными моделями, разработанными в соответствии с нормативными требованиями Калифорнии. Но Ван видел в них естественное продолжение основного бизнеса BYD, утверждая, что сделка «ускорит разработку и производство аккумуляторных батарей для электромобилей». Инвесторы категорически не согласились, в результате чего акции BYD упали на одну пятую в день объявления.
Сроки выпуска автомобильной продукции весьма продолжительны, и влияние Вана на BYD Auto, когда приобретенный бизнес был переименован, не было очевидным до 2008 года. В том же году он представил F3DM, первый подключаемый гибрид, который будет производиться в коммерческих масштабах где угодно. Технологически новый, с заявленным запасом хода на электромобиле более 60 миль, автомобиль не имел почти никакой сексуальной привлекательности, в отличие от родстера Tesla Inc., дебютировавшего в том же году. «Мы едем быстрее по подъездным путям», – заявили Car и Driver , оценивая максимальную скорость F3DM до 93 миль в час.Это был провал в Китае и за рубежом; С тех пор BYD практически не экспортирует легковые автомобили.
Тем не менее, пока Tesla сосредоточилась на кризисном рынке среднего возраста, BYD электрифицировала менее привлекательные автомобили и строила бизнес, поставляющий солнечные панели и другую инфраструктуру. Компания начала массовое производство электрических автобусов в 2009 году, а в следующем году выиграла заказ на 1000 автомобилей в провинции Хунань. За этим последовали контракты аналогичного размера, а также более мелкие сделки в таких городах, как Амстердам, Франкфурт и Лос-Анджелес, хотя последняя сделка и еще одна сделка в Альбукерке вызвали критику из-за механических проблем, которые заставили город Нью-Мексико вернуть свои автобусы BYD.В Калифорнии также утверждали, что рабочие зарабатывают всего 1,50 доллара в час. (Регулирующие органы Калифорнии отклонили жалобу на заработную плату после того, как BYD показал, что выплачивает больше минимальной заработной платы, и компания заявила, что ее автомобили работали правильно в обоих городах.) общественный транспорт был очевиден. Типичные проблемы покупателя автомобиля, такие как ускорение и максимальная скорость, не являются проблемой для транспортного средства, предназначенного для остановки каждые несколько кварталов.На фиксированных маршрутах беспокойство о дальности полета также не является фактором. Считается, что посадка пассажиров на электрические автобусы также помогает повысить узнаваемость бренда и признание электромобилей в целом. Возможные дополнительные продажи разнообразны: солнечные генераторы BYD, установки для накопления энергии BYD, устройства быстрой зарядки BYD, возможно, даже несколько вилочных электрических погрузчиков BYD для перевозки запчастей.
Комплексная философия BYD становится очевидной, когда вы приближаетесь к штаб-квартире компании в восточном пригороде Шэньчжэня. Последний этап поездки проходит по BYD Road, коридору с шестью полосами движения, разделенному рядами световых стандартов BYD, работающих на солнечной энергии.Около 40 000 человек работают в кампусе, приезжая на его фабрики и в офисные здания на автобусах BYD. Внутренние дороги почти безупречны, их регулярно патрулируют дворники BYD. Перед центральным офисным блоком в форме шестиугольника компания построила испытательный трек и станцию для SkyRail, сборной монорельсовой системы, предназначенной для установки над перегруженными городскими улицами – живой изгороди на случай, если революция электромобилей не состоится. .
Проект железнодорожного транзита BYD Yunba, работающий в штаб-квартире компании в Шэньчжэне.
Фотограф: Билли Х.С. Квок для Bloomberg Businessweek
Ван работает на втором этаже главного здания. Почетное место на его столе занимает модель ярко-красного внедорожника Tang. На полках позади, рядом с уменьшенными в масштабе самосвалами BYD, находится белая скульптура, изображающая сидящего Мао Цзэдуна и фотография Ван, обнимающего Баффета – слишком аккуратная метафора социализма с китайскими особенностями.
Хотя корпоративные традиции изображают Вана чем-то вроде Великого Электричества, лично он скромен, с мягкими плечами, круглым лицом и пухлыми щеками.На собеседовании он носит обычную форму: темные слаксы и голубую застежку на пуговицах с тонким логотипом компании, пришитым к нагрудному карману. Цвет рубашки отражает его управленческую роль – BYD Star Trek – стиль дресс-кода требует, чтобы технические руководители носили бежевый цвет, сотрудники производственной линии – темно-синее, и так далее. Его выцветшее удостоверение личности, висящее на шнурке вокруг воротника, похоже, датируется началом 2000-х годов. Сотрудники стремятся, иногда даже неловко, рассказывать истории о незаинтересованности Вана в плодах своего собственного капитала, составляющего примерно 4 доллара.8 миллиардов, согласно индексу миллиардеров Bloomberg. Один из коллег вспоминает, что по дороге на встречу с инвесторами в Гонконге председателю посоветовали придать ему вид; его решение состояло в том, чтобы потратить несколько долларов на новую рубашку у придорожного продавца.
Прогнозируемые продажи электромобилей
Данные: Bloomberg New Energy Finance
Ван признает, что BYD стоит перед жестокой борьбой за лояльность клиентов.Но он также выражает уверенность в том, что мир находится на пороге постоянного перехода к электромобилям и что его компания будет сначала дома, а затем за границей, где, по его оценкам, в конечном итоге она сможет продавать от 20 до 30 процентов своих автомобилей. «Мы используем возможность, которая выпадает раз в столетие», – говорит он, разводя сложенные руки, чтобы подчеркнуть. «И у нас есть вся производственная цепочка. Никто больше этого не делает ».
В автомобильных кругах предсказания Вана о неминуемой кончине двигателя внутреннего сгорания часто встречают глубокий скептицизм.Продажи в Китае автомобилей на новой энергии, категории, включающей подключаемые гибриды, чистые электромобили и автомобили на топливных элементах, выросли более чем в три раза с 2015 по 2018 год, но по-прежнему составляют лишь 4,5 процента от общего объема. Сомневающиеся, утверждает он, недооценивают способность страны к переосмыслению. «Китайский способ – заменить все сразу», – говорит Ван. «Когда мы перешли с черно-белых на цветные телевизоры, это заняло три года. На Западе – 10. Переход от обычных телефонов к смартфонам занял около года.В Европе их было три. Машины будут такими же. Это будет происходить очень быстро ».
Рабочие устанавливают аккумулятор на автомобиль BYD на заводе в Шэньчжэне.
Фотограф: Билли Х.С. Квок для Bloomberg Businessweek
Ван говорит, что в беседах с правительственными чиновниками он утверждал, что при правильном сочетании субсидий, исследовательских стимулов и нормативных требований Китай может отключить свой последний обычный автомобиль к 2030 году. Что касается автобусов, то это уже хорошо, с быстрым прогрессом такси.Ван говорит, что вскоре появятся грузовые фургоны и другие транспортные средства для логистики. Такой переход в стране, на которую сейчас приходится почти треть глобальных выбросов углерода, может помочь решить проблему изменения климата, не говоря уже о повышении чистой прибыли BYD. «Мы можем получить некоторые возражения по поводу стоимости, но ущерб для окружающей среды выше», – утверждает Ван.
Ни одна другая крупная страна не готова двигаться так быстро, особенно США, где администрация Трампа предложила отменить субсидии на покупку электромобилей и стремилась отменить запланированные улучшения стандартов пробега.Хотя такой откат может задержать переход США к электричеству, Ван говорит, что BYD и другие китайские компании будут занимать лидирующие позиции, когда это произойдет. «Если в США нет такого рынка, кто бы пошел туда и инвестировал?» он спрашивает. «Китай будет владеть передовыми технологиями». Пока данные свидетельствуют о том, что президент Си Цзиньпин и другие политики разделяют видение Вана, если не его график, и готовы поддержать его силой государства. «Китайское правительство, – говорит Ван, – всесильно.”
Аккумулятор для автомобиля BYD.
Фотограф: Билли Х.С. Квок для Bloomberg Businessweek
У Китая больше причин, чем у большинства стран, отучать себя от нефти. По сравнению с размером экономики, его внутренние запасы скромны, и большая часть импортируемой нефти доставляется танкерами из Персидского залива через воды, в которых доминируют военно-морские силы США и их союзников. Тогда есть загрязнение. Заводы и электростанции в наибольшей степени способствуют возникновению смога, задыхающегося в китайских городах, но транспортные средства, безусловно, не помогают.И, в отличие от США, основные нефтяные компании принадлежат государству, что не оставляет им иного выбора, кроме как подчиняться постановлениям правительства. Самое близкое, что Китай имеет к лобби по ископаемому топливу, – это его угольная промышленность, крупный работодатель, на который приходится около двух третей производства электроэнергии – серьезное препятствие для заявлений о том, что электромобили приведут Китай к низкоуглеродному будущему.
Некоторые инструменты, которые политики использовали, чтобы подтолкнуть потребителей к электромобилям, могут показаться американским или европейским водителям драконовскими.По данным BloombergNEF, прежде чем покупать новый бензиновый автомобиль в Шанхае, покупатель должен принять участие в аукционе по продаже одного из ограниченного количества номерных знаков по ценам, которые в прошлом году составляли около 14000 долларов США за каждый. Табличка электромобиля, напротив, бесплатна. Аналогичные системы существуют и в других крупных городах.
Однако наиболее важным фактором экономического бума в Китае стала сложная система государственных субсидий, которая в 2018 году может обеспечить более 7900 долларов на покупку дальнемагистрального электромобиля.При применении стимулов китайский потребитель может купить электромобиль менее чем за 15000 долларов, что является доступным предложением для миллионов семей среднего класса. Это преимущество способствовало росту продаж электромобилей, несмотря на то, что в прошлом году общие закупки автомобилей снизились впервые с 1990-х годов, что связано с охлаждением экономики Китая и спадом мировой автомобильной промышленности.
Количество общественных зарядных станций
Общественные и специализированные посты для зарядки электромобилей.Данные: Колумбийский центр SIPA по глобальной энергетической политике
Но субсидии, которые обошлись правительству как минимум в 14,9 миллиарда долларов, всегда предназначались как временные. Сейчас они выводятся из употребления на основании теории, что электромобили являются достаточно зрелой технологией, чтобы самостоятельно стоять на рынке. Вместо субсидий будут инвестиции в зарядные станции и производственные требования, предусматривающие, что все больший процент продукции каждого автопроизводителя будет электричеством.Это будет непростое время для BYD и других производителей электромобилей. По оценкам отраслевых аналитиков, электромобили не будут полностью конкурентоспособны по стоимости с бензиновыми до середины 2020-х годов. Для многих моделей выбор, по крайней мере на данный момент, будет между повышением цен или потерей денег.
И десятки китайских производителей сейчас соперничают за клиентов, от тяжеловесов BAIC Motor Corp. и SAIC Motor Corp. до шумного стартапа NIO, производителя электрических внедорожников, который собрал 1 миллиард долларов, когда он стал публичным в Нью-Йорке в прошлом году.Американские и европейские автопроизводители также стремятся увеличить продажи электромобилей в Китае. Volkswagen, крупнейший в мире производитель автомобилей, в октябре начал строительство завода в Шанхае, рассчитанного на производство 300 000 автомобилей в год, что является частью плана по выпуску 30 новых электрических моделей в Китае. Tesla – по-прежнему главный игрок на верхнем сегменте рынка, несмотря на выходки своего основателя – строит свой собственный завод в Шанхае, свой первый завод за пределами США. Чтобы победить, BYD нужно будет превратить свои утилитарные автомобили в объект желаний.
Руководитель, которому поручена эта задача, работает глубоко в штаб-квартире BYD, за комнатой, отведенной для ячейки коммунистической партии. (Он есть в каждой крупной китайской корпорации.) Вольфганг Эггер – главный дизайнер BYD, роль, которую он занял в 2016 году после работы в Alfa Romeo, SEAT и Audi, где он был главой отдела дизайна. В его задачу в Шэньчжэне входит изменение внешнего вида автомобилей BYD, особенно растущего модельного ряда роскошных моделей.
Эггер, выросший в помешанной на машинах Баварии, явно освобожден от дресс-кода BYD, появляясь в строгом сером костюме поверх темно-синей рубашки с открытым воротом и Apple Watch, выглядывающих из-под манжеты.«Мы хотим быть технологически ориентированным брендом», – говорит он на английском с немецким акцентом. «Но, что важно, мы хотим быть очень увлеченным брендом, с эмоциями в наших автомобилях – чувствами, страстью».
Работа в Китае потребовала некоторой корректировки. Во-первых, цветовые предпочтения заметно отличаются. Синий и серый почти не продаются, а черный ассоциируется с государственными чиновниками. Белые и земляные тона – победители. А дисплеи приборной панели в автомобилях более высокого класса должны оставлять место для показаний датчиков загрязнения воздуха.Но Эггер говорит, что чувствует воодушевление работать в стране, которая все еще находится на ранних этапах своей любви к автомобилю. «У вас все еще есть немного того, что было у нас в молодости, когда мы были в восторге от новой машины за шесть месяцев до ее выхода», – говорит он, добавляя, что по сравнению с западными компаниями с долгой историей «мы начинаем почти с белой книги . »
Таксисты отдыхают между поездками в Шэньчжэне.
Фотограф: Билли Х.С. Квок для Bloomberg Businessweek
Говоря, Эггер берет недавно заточенный карандаш, оставленный ему его помощником.Он проводит им наискосок по большому блокноту, создавая удивительно точные изображения решетки радиатора и фар Tang. При взгляде в лоб машина должна напоминать лицо дракона, но для того, чтобы добраться туда, требуется некоторое воображение. «В этом чувствуется сила дракона», – говорит Эггер, продолжая рисовать. «Мы называем это историей о драконах».
Если концепция кажется надуманной, она не отпугнула китайских потребителей. Подключаемая гибридная версия Tang стала третьим по объему продаж электромобилем в Китае в январе – отлично подходит для модели высокого класса на переполненном рынке.(Другой внедорожник BYD, среднечастотный Yuan, был №1.) Рекламная кампания с мрачным лицом Леонардо Ди Каприо, проезжающим по улицам Лос-Анджелеса на Tang, вероятно, помогла.
И если BYD не сможет создать автомобили, которые покорят сердца клиентов, у Вана есть запасной план: вернуться к истокам компании как стороннему производителю аккумуляторов, на этот раз для транспортных средств. BYD находится на полпути к усилиям по увеличению общей производственной мощности с примерно 28 ГВтч в конце прошлого года до 65 ГВтч в 2020 году и выше – потенциально намного больше, чем потребуется для собственных автомобилей.Идея состоит в том, чтобы стать незаменимым поставщиком для других автопроизводителей, невосприимчивым к изменению вкусов потребителей (или к массовому переходу на услуги по вызову пассажиров). Продажа электромобилей потребителям и ключевого компонента конкурентам может показаться конфликтом интересов, но руководители BYD сразу же отмечают, что такая схема является обычным явлением в бытовой электронике. Компания Samsung Electronics, например, производит как топовые смартфоны, так и экраны для iPhone.
Даже этот план не гарантирует долгосрочного процветания.Изготовление батарей – сложный, дорогостоящий и трудоемкий процесс кропотливой разработки в обмен на постепенную прибыль. BYD тщательно охраняет свои технологии. Посетители многих его зданий в Шэньчжэне могут спокойно передвигаться. Но безопасность на аккумуляторном заводе жесткая. Перед входом в телефон необходимо ненадолго сдать телефоны, чтобы их отверстия для камер можно было закрыть синей лентой безопасности, на которой будет написано «ОТКРЫТЬ БУДУЩЕЕ», если они будут подделаны. Линия работает круглосуточно в три смены. Большую часть работы выполняют роботы, в том числе порталы, которые загружают бочки с сырьем, уложенные штабелями высотой 75 футов.На превращение их в готовые, функционирующие ячейки может уйти до месяца, включая всестороннее тестирование для выявления дефектов. «А потом он становится настоящим младенцем», – шутит менеджер Сара Ша.
Рядом с выходом с завода находится непреднамеренная демонстрация пределов электрической революции и того, почему электромобили по-прежнему требуют значительных субсидий, чтобы конкурировать с мощностью и удобством использования ископаемого топлива. Аккумуляторы для нескольких автомобилей BYD установлены в длинном коридоре, от толстых прямоугольников для подключаемых гибридов до Lego-подобных гор ячеек, установленных вокруг шасси чистой электрики.В большом автобусе BYD одни только батареи весят 2 тонны, и им требуется от трех до четырех часов для достижения полной нагрузки даже с самым быстрым зарядным устройством – функция технологических ограничений, которые даже Китай и его самые влиятельные компании не могут просто так пожелать.
Ван хочет, чтобы BYD однажды стал ведущим в мире поставщиком электромобильности – гигаваттными гигаваттными компаниями Exxon Mobil и General Motors. Но за пределами Китая, где мощное централизованное государство сделало переход на электромобили своим национальным приоритетом, почти ни одно правительство еще не проявило готовности взять на себя сопоставимые обязательства.Китай почти наверняка будет страной, где революция электромобилей наступит быстрее всего; что еще не ясно, так это насколько дальше и как быстро он будет распространяться и попадет ли BYD в число его победителей.
С практичной скромностью Ван утверждает, что его гораздо меньше беспокоит второй вопрос, чем первый. «Мой личный успех менее важен, – говорит он. «Для меня импульс – создать новую отрасль».
Хотите электрические корабли? Build a Better Battery
Ожидается, что в конце этого года крупнейший в мире полностью электрический контейнеровоз совершит свой первый рейс, выйдя из порта в Норвегии и пройдя вдоль побережья Скандинавии.Судно, известное как Yara Birkeland , было заказано норвежской компанией Yara по производству удобрений для перевозки своей продукции по стране. Компания ожидает, что судно сократит выбросы углекислого газа за счет исключения около 40 000 рейсов в год, которые в противном случае выполнялись бы дизельными грузовиками.
В мире работает около 50 000 грузовых судов, и каждый год их двигатели выбрасывают в атмосферу около 900 миллионов метрических тонн CO 2 и других загрязняющих веществ.Действительно, одни только 15 крупнейших контейнеровозов выбрасывают в атмосферу больше оксидов азота и оксидов серы, чем все автомобили в мире вместе взятые. Электрификация автомобилей и других видов транспорта обещает значительно сократить выбросы парниковых газов, и то же самое можно сказать о судоходном секторе.
Иллюстрация Yara Birkeland , который будет перевозить грузы в Норвегии, используя питание от аккумулятора.
Любезно предоставлено Yara International ASAНо обычные литий-ионные батареи могут обеспечить достаточно энергии только для перемещения небольших кораблей, таких как Yara Birkeland , на короткие расстояния.Если мы хотим электрифицировать крупнейшие в мире грузовые суда, нам понадобятся батареи получше.
Строительство судов с батарейным питанием связано с двумя большими проблемами. Во-первых, обычные литий-ионные батареи представляют опасность для безопасности, поскольку в них используются жидкие электролиты для переноса ионов лития между электродами. Если компоненты батареи выходят из строя, это может привести к быстрому нагреву элемента и выходу его из строя, что называется тепловым разгоном. Нагрев батареи может привести к каскаду отказов соседних батарей.Если эти батареи выделяют свои химические вещества при выходе из строя, достаточно одной батареи, чтобы загореться и вызвать большой взрыв. Это было бы плохо в любом месте, но особенно плохо в море, где на линии находятся грузы на миллионы долларов и ограниченные пути эвакуации для экипажа.
В прошлом году небольшой пожар в аккумуляторной комнате гибридно-электрического парома в Норвегии привел к взрыву. Оператор парома смог эвакуировать пассажиров и экипаж и приземлиться до взрыва, но подобное событие на грузовом судне посреди океана могло иметь катастрофические последствия.
Канадская энерготехнологическая компания SPBES работает над снижением риска столкновения с электрическими судами, разрабатывая морские энергетические системы, устойчивые к тепловому выходу из-под контроля. Энергетическая система компании, которая в настоящее время установлена примерно на 20 паромах и буксирах по всему миру, использует литий-никель-марганцево-кобальтовые или NMC-батареи. Это тот же самый традиционный литий-ионный химический состав, который вы найдете в большинстве бытовой электроники или электромобилей, которые имели свою долю проблем с тепловым разгоном.
В Китае построен первый электромобиль, предназначенный исключительно для перевозки пассажиров
Две ведущие китайские компании объединили свои усилия для проектирования, разработки и производства электромобиля, предназначенного для быстрой доставки пассажиров.
Очаровательный зеленый хэтчбек под названием D1 был разработан Didi Chuxing, ведущей компанией в Китае, которая, как известно, победила Uber в 2016 году, и BYD, одним из ведущих производителей электромобилей. D1 будет иметь запас хода 418 км (260 миль) по оценке NEDC (New European Driving Cycle).Они также объяснили некоторые из наиболее интересных деталей дизайна, которые делают этот автомобиль особенно подходящим для вызова водителя с помощью приложений.
На приборной панели есть экран среднего размера, а также еще два сенсорных экрана на задней части обоих подголовников, чтобы пассажиры могли получить доступ к навигации и другой информации. За рулевым колесом есть еще один экран меньшего размера, который служит комбинацией приборов.
Автомобиль оснащен раздвижными дверями, чтобы водители не могли случайно задеть пассажиров или велосипедистов.Сиденье водителя особенно удобно для длительного использования, а на заднем сиденье есть дополнительное пространство для ног. Окраска описывается как «зеленый авокадо», что похоже на общие велосипеды Диди.
D1 будет поставляться с системой помощи водителю 2-го уровня, которая включает предупреждение о выезде с полосы движения, автоматическое торможение и предупреждение о столкновении пешеходов. Также будет система мониторинга водителей, чтобы водители держали руки на руле и не отвлекались от дороги.
По словам автомобильного журналиста Грега Кейбла, пятиместный D1 будет оснащен электродвигателем мощностью 136 л.с. (100 кВт) и литий-ионным аккумулятором с заводов BYD Fudi в Чунцине.
Китайская компания по прокату автомобилей Didi объединилась с BYD для производства MPV с электрическим приводом. Пятиместный автомобиль длиной 4390 мм, получивший название D1, будет продаваться исключительно зарегистрированным операторам Didi. Он использует электродвигатель мощностью 136 л.с. и литий-ионный аккумулятор от Chongqing Fudi @ BYDCompany #Didi pic.twitter.com/ChMbTEooo4
– Грег Кейбл (@GregKable) 16 ноября 2020 г.
Две компании начали совместную работу над проектом дизайна автомобиля два года назад. Didi – один из крупнейших операторов такси в мире, который утверждает, что совершает 10 миллиардов поездок в год.BYD – один из ведущих производителей электромобилей в Китае.
Didi утверждает, что для разработки D1 использовала данные, собранные у 550 миллионов зарегистрированных пассажиров и 31 миллиона водителей. «Чтобы обеспечить надежное и более экономичное снабжение своей сети водителей, которая сегодня обеспечивает до 60 миллионов поездок в день, DiDi China создает более глубокую автомобильную экосистему для своей основной службы мобильности, создав обширный альянс с производителями, поставщики энергии и другие игроки отрасли в цепочке создания стоимости », – говорится в сообщении компании.
Автопроизводители десятилетиями разрабатывают автомобили для коммерческих служб такси. «Такси завтрашнего дня» Нью-Йорка – это Nissan NV200, который, как известно, прослужил всего семь лет, прежде чем потерял эксклюзивную сделку. Знаменитые черные такси Лондона спроектированы и построены компанией под названием London Taxi Company. Эта компания была куплена китайской Geely в 2015 году и теперь производит электромобили.
Uber и Lyft предприняли шаги по увеличению количества электромобилей, доступных в их приложении. Didi говорит, что на сегодняшний день у нее на платформе «около 1 миллиона» электромобилей.
почтовых служб США заключили контракт на начало многомиллиардной модернизации парка транспортных средств почтовой доставки – Newsroom
- Oshkosh Defense завершит разработку транспортного средства доставки нового поколения (NGDV), поставив до 165 000 автомобилей, построенных в США, в течение следующего десятилетия
- Инвестиции являются частью предстоящего 10-летнего плана по преобразованию USPS в предпочтительного поставщика услуг доставки для населения США
- Модернизация для снижения затрат флота USPS и выбросов парниковых газов в виде более чистых технологий, таких как электрические силовые агрегаты, маршруты для транспортировки электроэнергии
- Видеорепортажи должностных лиц почтовой службы об этом важном объявлении доступны в Отделе новостей USPS
ВАШИНГТОН, округ Колумбия – Университет U.Компания S. Postal Service объявила сегодня о заключении 10-летнего контракта с компанией Oshkosh Defense из г. Ошкош, штат Висконсин, на производство нового поколения американских почтовых средств доставки, которые будут способствовать самой радикальной модернизации флота USPS за три десятилетия.
Историческое вложение является частью плана, который скоро будет опубликован, который Почтовая служба разработала для преобразования своих финансовых показателей и обслуживания клиентов в течение следующих 10 лет за счет значительных инвестиций в людей, технологии и инфраструктуру, поскольку она стремится стать предпочтительной. поставщик услуг доставки для населения Америки.
В соответствии с первоначальными инвестициями контракта в 482 миллиона долларов, Oshkosh Defense завершит разработку производственного проекта транспортного средства доставки нового поколения (NGDV) – специально построенного автомобиля с правым рулем для доставки почты и посылок – и соберет от 50 000 до 165 000 таких автомобилей. им старше 10 лет. Транспортные средства будут оснащены либо экономичными двигателями внутреннего сгорания, либо аккумуляторными электрическими силовыми агрегатами и могут быть модернизированы, чтобы идти в ногу с достижениями в области технологий электромобилей.Первоначальные инвестиции включают в себя оснастку и строительство завода в США, где будет производиться окончательная сборка автомобиля.
Контракт является первой частью многомиллиардных 10-летних усилий по замене парка транспортных средств доставки Почтовой службы, одного из крупнейших в мире. Парк Почтовой службы насчитывает более 230 000 автомобилей всех классов, включая как специализированные, так и серийные (COTS) автомобили. Приблизительно 190 000 доставляют почту шесть, а часто и семь дней в неделю в каждом U.Сообщество С. NGDV, наряду с другими транспортными средствами COTS, заменит и расширит текущий парк доставки, который включает в себя множество транспортных средств, которые находятся в эксплуатации в течение 30 лет.
По оценкам, первые NGDV появятся на маршрутах перевозчиков в 2023 году.
«Как американское учреждение, объединяющее нашу страну, Почтовая служба США может иметь светлое и современное будущее, если мы сделаем инвестиции сегодня, которые обеспечат нам превосходство завтра», – сказал генеральный почтмейстер и генеральный директор USPS Луи ДеДжой.«Программа NGDV расширяет наши возможности по обработке большего объема посылок и поддерживает наших перевозчиков более чистыми и эффективными технологиями, большим количеством удобств, большим комфортом и безопасностью, поскольку они доставляют каждый день от имени американского народа».
Транспортные средства NGDV будут включать в себя кондиционер и отопление, улучшенную эргономику и некоторые из самых передовых автомобильных технологий, включая камеры с обзором на 360 градусов, улучшенное торможение и контроль тяги, подушки безопасности, систему предотвращения столкновений спереди и сзади, которая включает визуальный контроль. , звуковое предупреждение и автоматическое торможение.Транспортные средства также будут иметь увеличенную грузоподъемность, чтобы максимизировать эффективность и лучше приспособиться к большим объемам посылок в результате роста электронной коммерции.
«Модернизация нашего автопарка также отражает стремление Почтовой службы к более экологически безопасному сочетанию транспортных средств», – сказал ДеДжой. «Поскольку у нас один из крупнейших гражданских правительственных флотов в мире, мы стремимся использовать краткосрочные и долгосрочные возможности для снижения нашего воздействия на окружающую среду.”
Почтовая служба заключила контракт на оборону Ошкоша в соответствии с конкурентной политикой закупок Почтовой службы после всесторонних испытаний прототипов транспортных средств, оценки предложенных производственных предложений и обсуждения технических характеристик с оферентами.
Награда представляет собой контракт на неопределенную доставку и неопределенное количество (IDIQ), означающий, что после первоначального обязательства в долларах Почтовая служба будет иметь постоянную возможность заказывать больше NGDV в течение определенного периода времени, в данном случае 10 лет.Oshkosh Defense оценивает, какое из их нескольких производственных предприятий в США лучше всего подходит для потенциального увеличения производительности NGDV.
Видеозаписи с участием генерального почтмейстера Луи ДеДжоя и других руководителей почтовой службы, а также изображение нового NGDV доступны в USPS Newsroom .
Почтовая служба не получает долларов налога на операционные расходы и полагается на продажу почтовых отправлений, товаров и услуг для финансирования своей деятельности.
###
.