Колонки корвет 150ас 001: 150 АС-001 «Корвет» | ldsound.info

Вот когда сделаете ламповик на 3-5 вт, подключите к Кливерам и послушаете, вот тогда и подискутируем на эту тему, если она все еще будет для Вас актуальна. А в настоящий момент это не имеет ни малейшего смысла для нас обоих – ведь каждый придерживается своей точки зрения, исходя из имеющегося опыта. У вас свой опыт, у меня свой…
А еще, (это не я придумал, но вполне согласен с данной точкой зрения)слушать ламповый усил на мощьности близкой к ном/макс. лучше, чем на 1/10 или меньше…

Меандр – это такая прямоугольная синусоида…

philosophist

Местный

• #17

не_профессионал

на комнату 20м их по горло хватает и бас долбит

Нажмите для раскрытия. ..

И у меня долбят, стремянка за дверью в углу так подпевает – мама не горюй. Но!!! это не нормальный бас – это шумовое НЧ сопровождение.

В лучшие годы число пи доходило до четырёх.

P.W.

Местный

• #18

2philosophist как раз это дело в плохой комнате, а не в колонках!

При увлечении лампами некоторые увлекаются ламповым звуком, некоторые – ламповым онанизмом.

SVET

Местный

• #19

У самого Кливер-150 с переделками.Звук по сравнению с оригиналом не сравнить,.Пробовал 6Ж43П однотакт-2,5 вт послушать хватает,6С33С тем-более,2х6П3С-Е 5-7вт с головой , но они не совсем подходит под лампу.
Не стоит брать.

Сергеев Сергей

Active member

• #20

С ламповым усилителем придется демпфировать или ПОСТ или акустическими методами (затыкание фазоинвентора, ПАС и т. п.)
А может и не надо, кому что нравится

С уважением, Сергеев Сергей. Мои ресурсы: -http://tubeaudio.ucoz.ru/ -http://hiend.borda.ru
Тел. в Иркутске: рабочий (3952) 23-52-54. моб 661-681. 8-90-25-661-681.Почта sergeev158(собака)mail.ru

«Корвет» уходит в небо или Последний триумф ВНИИРПА им. Попова / Sudo Null IT News

Речь пойдет об одной из последних впечатляющих разработок отечественных колонностроителей, которая в связи со сменой госстандартов и различных отраслей получила множество названий. Эта акустическая система наиболее известна как «Корвет» 75АС-001, также называемая «Колун» 75АС-001», «Корвет» 150АС-001», «Колун» 150АС-001», «Корвет 300». Но с названиями мы разберемся чуть позже.

Для начала хочу отметить, что по утверждениям большинства современников этих колонок, с которыми мне довелось общаться, и просто людей, хорошо разбирающихся в акустических системах, эта разработка ВНИИРПА им. Попова стала лучшим оратором в СССР. Итак, под катом — традиционные для этого цикла описания возможностей советских инженеров и условий, в которых они работали, а также краткий обзор того, что им удалось создать, то есть «Корвет» 75 АС-001. .

Развитие в условиях перестройки, гласности и плюрализма

Можно сказать, что памятная «перестройка», «пиар» и все, что с ними было после 1985 года, на некоторое время положительно сказались на развитии советской аудиотехники. Таким образом, в Советском Союзе появилось больше западной техники, больше литературы с загнивающего Запада, и стали чаще звучать мнения классовых инопланетных инженеров.

Плоды либерализации не заставили себя ждать. В конце 1986, группа инженеров ВНИИРПА им. Попова приступила к разработке акустической системы с беспрецедентными для того времени характеристиками.

Согласно утвержденному техническому заданию, это должен был быть динамик с высоким уровнем чувствительности, способностью выдерживать кратковременные значения мощности более 250 Вт, эффективной защитой от перегрузок.

Кроме того, сверху, узнав о столь перспективной и амбициозной разработке, снизили задачу по подготовке АС к штурму зарубежных счетчиков. Ибо после усилителя «Бриг» и электрофона «Корвет» (к которым приложил руку Лычницкий) советский хайфай не имел за ржавым железным занавесом весомых побед.

Для решения такой амбициозной задачи были собраны лучшие специалисты ВНИИРПА. Попов. Моделирование и определение оптимальных параметров громкоговорителей и разделительных фильтров впервые было проведено на компьютере.

Учитывая необходимость экспортного варианта, были задействованы все возможные ресурсы, включены все механизмы, так что образцы новой АУ были готовы к испытаниям менее чем за 2 года, что можно считать стахановским результатом для советской колонны строительство.

Первый блин комом

Несмотря на «зеленый свет», первый опытный образец, практически запущенный в крупную серию, последние испытания провалил. Не многие знают, что в первой версии АС планировалось 2 фазоинвертора.

Неправильный акустический расчет этих фазоинверторов привел к появлению ярко выраженных и крайне нежелательных резонансных мод, которые не лучшим образом вели себя со сложным музыкальным сигналом.

Этот недостаток стал критическим для того, чтобы не допустить колонки в массовое производство. Интересно, что паспорта на новинки уже напечатаны. Картинка, любезно опубликованная ldsound.ru, свидетельствует о том, что в ранней версии документации было размещено изображение колонок с двумя фазоинверторами.

Недочеты с расчетом фазоинвертора были оперативно устранены и в том же году представили на испытания прототип, ставший впоследствии серийным образцом. «Канонический» фазоинвертор этой акустики был спроектирован с диаметром трубы 75 мм и длиной 91 мм, что обеспечивало настройку 36 Гц.

Конструкция, характеристики и технические характеристики

План по созданию конкурентоспособной советской акустики на западном рынке не только был выполнен; в реальности появление таких динамиков казалось невозможным. В то время технические решения, использованные в 75АС-001, применялись преимущественно в сегменте high-end.

Акустика получила лучшие из выпускавшихся в то время в СССР НЧ-динамиков – 100ГДН-3, СЧ-динамиков – 30ГДС-1 и купольных пищалок – 10ГДВ-4. Для 1988 года это было новое поколение громкоговорителей, способных обеспечить чувствительность 91 дБ (Вт/м), сравнимую с лучшими образцами японской и европейской акустики того времени.

Значительно увеличен частотный диапазон, колонки основного тона воспроизводили низкочастотный спектр начиная с 25 Гц, а твитеры вообще выходили за пределы частотного восприятия и могли излучать ультразвук на частоте 25 000 Гц.

Неравномерность АЧХ не превышала -3 дБ, искажения во всем частотном спектре и во всем диапазоне рабочей длительной мощности были в пределах 1% (вероятно были и меньше, но точность измерений не позволяла определить это). Удивительной для советской акустики была высокая равномерность фазовой характеристики, достигавшаяся благодаря удачной конструкции фильтров.

Для полного представления об устройстве предлагаю оценить технические характеристики:

• Диапазон частот: 25 (-19 дБ) – 25000 Гц;
• Неравномерность АЧХ в диапазоне 100 – 8000 Гц: ± 3 дБ;
• Чувствительность: 91 дБ;
• Характеристическая чувствительность: 0,73 Па√Вт;
• Номинальное электрическое сопротивление: 8 Ом;
• Минимальное значение общего электрического сопротивления: 6,4 Ом;
• Максимальная шумовая мощность: 100 Вт;
• Максимальная долговременная мощность: 150 Вт;
• Максимальная кратковременная мощность: 300 Вт;
• Вес: 30 кг;
• Размеры (ШxВxГ): 38,6x71x34 см.

Еще одной характерной чертой стал оптимальный объем корпуса, достаточный для громкоговорителей, и использование эффективного демпфирующего материала АТМ-1 из штапельных сверхтонких стекловолокон. Это позволило при оптимальном демпфировании обеспечить выразительное, «глубокое» воспроизведение низких частот.

Впервые в советской АС применен навесной монтаж на картонной основе. В конструкции фильтра использованы катушки с воздушным сердечником с проводом достаточного сечения. Также использовались бумажные конденсаторы МБГО оптимальной емкости, отличавшиеся малыми потерями и незначительными искажениями.

С точки зрения звука, по мнению одного из авторитетных авторов портала «без схем», больше всего пострадала система защиты. Учитывая назначение устройства, особенности его применения и внушительную мощность, его ограничители защиты от перегрузок оказались лишними.

А насколько они вредны для звука, люди разбирающиеся в схемотехнике и электроакустике могут сделать следующий вывод.

Также многие утверждают, что существенный ущерб звуку наносят кабели несоразмерной длины, которые использовались для использования акустики не в быту, а в т.н. полупрофессиональные условия (корпоративы, школьные дискотеки и т.д.).

Массовое производство

От системы трудно убежать, особенно от советской. Можно найти талантливых инженеров, закупить образцы зарубежной техники для изучения, дать разработчикам «зеленый свет» на получение дефицитных инструментов и материалов в тихих водах плановой экономики, открыть все бюрократические «замки» «административного ресурса», но где-то там сплошная регрессивная система все-таки посадила свинью.

В данном случае такая свинья была серийного производства. Там, где не смог спасти беспощадный советский рационализатор, где не повозился советский инженер, где советский вождь не сунул нос и не потянул идеологию комсомола, его спасла живая рука пролетариата.

Новая акустика пошла в серию с названиями «Корвет» и «Кливер». Его серийным выпуском озадачили флагман советского high-end Океанприбора (в Санкт-Петербурге) Корвет и завода Красный Луч (в городе Красный Луч) Кливер, который раньше выпускал колонки для этой акустики .

Первой проблемой серии стала немедленная замена качественного демпфирования АТМ-1 (почему-то очень нужного работникам этого предприятия) на банальную вату. И хорошо, если ваты положили в достаточном количестве.

Второй проблемой были производственные “рацухи” начала 90-х, которые в основном касались “Океанприбора” (на это сетовал Лычницкий в своих мемуарах). Во-первых, упростили рецептуру многокомпонентного компаунда, которым были пропитаны СЧ-динамики 30ГДС-1. Потом исключили, «за ненадобностью», внутреннюю виброизоляцию корпуса динамика.

Несколько иначе обстояло дело с экспортной версией акустики, которая конструктивно не отличалась от своего аналога для внутреннего рынка. При этом украдено при его производстве, судя по сохранившимся экземплярам, ​​наверное, меньше. О его конструкции и возможностях можно судить по фото, опубликованным уже упомянутым ldsound.ru

Эпилог

Массовое серийное производство последнего впечатляющего достижения советской HI-FI продолжалось до 1992 года, после чего объемы производства резко упали, а затем и вовсе прекратились. На мой взгляд, история этой АС, как и других серьезных разработок в области высокоточного оборудования, демонстрирует способности советских инженеров, качество их образования и квалификации. Кроме того, он позволяет оценить полную нежизнеспособность советской системы оплаты труда, управления производством бытовой техники и плановой экономики.

Джинсы

В нашем каталоге представлено множество высококачественных громкоговорителей.

Использованный фотоконтент ldsound.ru

Chevrolet corvette Audio – Radio, Speaker, Subwoofer, Stereo

Выбрав автомобиль на нашем сайте, вы сможете делать покупки из отфильтрованных списков продуктов, таких как ресиверы и динамики, которые мы знаем подходит или работать с вашим автомобилем. Вы также сможете найти более «универсальные» продукты, такие как усилители и сабвуферы, которые можно установить практически в любом транспортное средство.

При покупке обратите внимание на эти символы.

Зеленая галочка означает, что изделие подходит к заводским отверстиям вашего автомобиля без каких-либо модификаций.

Желтый предупреждающий треугольник означает, что продукт подойдет, если вы сделаете небольшую модификацию, например, подрежете пластик на приборной панели или просверлите новые отверстия для динамиков в дверных панелях.

Красный предупредительный знак означает, что изделие больше одного или нескольких размеров заводского места установки и не подходит. Для динамиков ключевые размеры включают в себя больше, чем просто размер конуса.

В наши дни почти в каждой машине на дорогах есть заводская стереосистема. И почти каждый меломан хочет, чтобы звук был лучше, чем заводская стереосистема. В Crutchfield мы хотим помочь вам добиться наилучшего звука во время поездки, и мы потратили более четырех десятилетий на исследования, необходимые для того, чтобы подобрать стереооборудование, подходящее для вашей поездки.

Мы разобрали приборные панели и дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором поместились заводские стереосистемы и динамики, и загрузили результаты в нашу обширную базу данных. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного ресивера или динамика, чтобы определить, какие продукты послепродажного обслуживания подходят для установки на заводе.

Никто другой в индустрии бытовой электроники не делает то, что делаем мы. Вот почему никто не знает того, что знаем мы.

Совместимые продукты

Мы часто замечаем, что продукт «работает» с вашим автомобилем. Это означает, что, хотя он не обязательно помещается на заводе, он по-прежнему спроектирован так, чтобы быть совместимым с электроникой вашего автомобиля или дизайном интерьера. К совместимым продуктам относятся адаптеры (например, для Bluetooth ^® или управления смартфоном), которые подключаются к жгуту проводов стереосистемы вашего автомобиля, и держатели устройств, которые крепятся в определенном месте на приборной панели.

Мы также предлагаем широкий ассортимент продукции, которая на самом деле предназначена для работы исключительно с конкретными автомобилями. См. ниже, чтобы узнать больше.

The Crutchfield KitFinder

При выборе нового автомобильного аудиооборудования первым делом необходимо выбрать устройство, подходящее для вашего автомобиля. Второй шаг – правильно установить его. Вот почему мы разработали Crutchfield KitFinder. С помощью KitFinder вы сможете использовать нашу обширную базу данных, чтобы найти и сравнить снаряжение, которое подойдет для вашего конкретного автомобиля. Мы также позаботимся о том, чтобы у вас были установочные детали и инструкции, облегчающие работу. Независимо от того, являетесь ли вы начинающим мастером-самоучкой или опытным профессионалом в области автозвука, KitFinder избавит вас от хлопот и догадок при выборе и установке новой стереосистемы и/или динамиков.

При совершении покупок у нас вы увидите:

• Отфильтрованные списки стереосистем, которые, как мы знаем, подходят для вашей приборной панели
• Установочные детали, необходимые для установки интересующего вас стереооборудования, а также детали, которые позволяют сохранить некоторые расширенные заводские функции. И все они упакованы в легко добавляемые пакеты

При большинстве заказов вы также получаете набор легендарных инструкций Crutchfield по разборке конкретного автомобиля. Эти руководства, созданные на основе информации, собранной нашей группой по исследованию транспортных средств, содержат пошаговые инструкции и подробные иллюстрации или фотографии. Они доступны для тысяч автомобилей.

Покупка автомобильных динамиков

Чтобы узнать, какие динамики подходят для вашего автомобиля, мы разобрали дверные панели десятков тысяч автомобилей, измерили пространство, в котором помещаются заводские динамики, и загрузили наши результаты в обширную базу данных Crutchfield. Затем наша система сравнивает эти измерения с размерами данного динамика, чтобы определить, поместится ли он в заводской полости.

Вот как вся эта информация поможет вам получить и установить новые динамики:

• Вы увидите отфильтрованные списки динамиков, которые соответствуют требованиям к глубине, диаметру и высоте заводских отверстий для динамиков вашего автомобиля.
• Мы покажем вам динамики, доступные для определенных мест в вашем автомобиле. Этот список может включать места, в которых нет заводских динамиков, но которые можно адаптировать с помощью определенных монтажных адаптеров. Мы не будем указывать данное место, если там нет подходящих динамиков.
• Если для установки потребуются кронштейны и жгуты проводов (при их наличии), мы предложим вам добавить их в корзину. Они бесплатны почти для всех динамиков, как и наши бесплатные инструкции по установке для конкретного автомобиля.

Изделия, подходящие по индивидуальному заказу

Многие производители разработали изделия, предназначенные непосредственно для конкретных автомобилей. К ним относятся:

• «Прямая» замена определенных продуктов, например динамиков.
• Изделия, позволяющие использовать неиспользуемое пространство в автомобиле, например корпуса сабвуферов специально разработанный, чтобы поместиться в местах, которые не жертвуют багажником или грузовыми отсеками.
• Продукты, которые подключаются непосредственно к проводке вашего автомобиля и работают с заводской стереосистемой, таких как адаптеры громкой связи Bluetooth или звуковые процессоры.

Универсальные продукты

Многие автомобильные аудио/видеоустройства мы описываем как «универсальные», поскольку для них нет специальных производственных цехов. При использовании многих из этих продуктов вам придется проверить автомобиль на наличие свободного места и заранее тщательно спланировать установку. К наиболее распространенным относятся:

• Усилители Усилители требуют трех вещей: места установки, проводки питания непосредственно к аккумулятору вашего автомобиля и проводки для музыкального сигнала. Вам нужно будет проверить размеры интересующих вас усилителей, которые мы предоставляем, а затем измерить свободное место в вашем автомобиле. Места установки могут включать в себя под сиденьями или в багажнике или багажном отделении. Мы покажем вам размер проводов, которые вам понадобятся, когда вы сделаете покупку, и мы можем дать советы онлайн и по телефону по стратегиям подключения.
• Сабвуферы Почти все сабвуферы должны быть установлены в корпусе, который затем помещается в доступное место в автомобиле. Как и в случае с усилителем, вам нужно будет измерить пространство в вашем автомобиле, чтобы увидеть, подойдет ли интересующий вас сабвуфер, оставив при этом достаточно грузового пространства для ваших нужд. Если вы выберете активный сабвуфер, мы позаботимся о правильной проводке питания; если вы выберете сабвуфер и коробку, мы порекомендуем правильный размер провода динамика, который вы подключите к внешнему усилителю, который будет подавать питание на сабвуфер.
• Портативные устройства , такие как GPS-навигаторы, радар-детекторы и видеорегистраторы. Вам просто нужно убедиться, что у вас есть приборная панель или лобовое стекло, достаточно большое, чтобы вместить системы крепления этих видов продуктов, не мешая вашему обзору или эксплуатации автомобиля.

Комплект приборной панели Жгут проводов Адаптер антенны Модуль интеграции Управление на рулевом колесе Жгут проводов динамика Кронштейн динамика

Комплект приборной панели. Комплект приборной панели включает в себя все декоративные элементы и кронштейны, необходимые для установки нового радиоприемника в отверстии приборной панели и сохранения заводского вида.

Жгут проводов: Жгут проводов соединяет вашу новую магнитолу и проводку вашего автомобиля. Соедините провода жгута с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.

Антенный адаптер: Антенный адаптер соединяет штекер автомобильного антенного кабеля со стандартным антенным входом Motorola на вашем новом радио.

Интеграционный модуль: Интеграционный модуль и жгут проводов соединяют и обеспечивают связь между вашей новой радиостанцией и заводской электроникой вашего автомобиля. Соедините провода модуля с проводами вашего нового радио, затем подключите другой конец жгута проводов к разъему, который вы отсоединили от заводского радио.