принцип работы, признаки неисправности, как проверить мультиметром
Электронная педаль газа сейчас устанавливается практически на все современные автомобили.
У нее есть свои преимущества и недостатки по сравнению с традиционной механической педалью.
Как усовершенствовалась педаль акселератора
Педаль акселератора (или газа) предназначена для регулировки поступления рабочей смеси в область сгорания цилиндров двигателя. Чем больше смеси поступает, тем большие обороты и мощность развивает силовой агрегат автомобиля. Ни один современный автомобиль пока нельзя представить без педали газа (за исключением транспортных средств, предназначенных для людей с ограниченными возможностями).
С момента изобретения транспортных средств регулировки акселератора прошли следующие этапы:
Ручная регулировка газа
Первые авто оснащались именно таким видом «ручной» педали газа. В наше время такая регулировка сохранилась в мотосредствах. По мере развития транспортных средств функцию акселератора (как и тормоза) передали ногам.
Механическая педаль газа
В свое время она выполнялась при помощи системы рычагов, затем перешли к тросиковым и совмещенным системам. Смещение положения рычага передавалось по механической системе к регулятору положения дроссельной заслонки. Система оказалась настолько удачной, что просуществовала более полувека.
Электронная педаль газа
С внедрением электронных систем управления двигателем в конце 70-х годов прошлого столетия постепенно стали устанавливать педали газа, в основе которых лежал принцип преобразования угла наклона педали в электрический сигнал с дальнейшим его преобразованием блоком управления двигателя в сигнал контроля поворота дроссельной заслонки. Первые варианты таких педалей оказались очень ненадежными. Часто это приводило к авариям. Затем системы усовершенствовали усложнением схемы потенциометров блока педали газа, введением обратной связи в виде датчика, установленного на дроссельной заслонке. Приблизительно в таком виде электронная педаль газа дожила до наших дней.
Сейчас в электронный блок педали газа встраивают цифровые преобразователи, чтобы в блок управления двигателя сигнал пришел в «готовом» цифровом виде. Некоторые производители практикуют передачу сигналов от электронной педали по CAN-шине, заменяют потенциометры на оптические системы слежения за углом наклона педали газа.
Принцип работы электронной педали газа
Ось электронной педали газа совмещена с осью перемещения ползунков потенциометров (переменных резисторов). Обычно резисторы выполняются методом напыления на диэлектрическую плату и имеют такой вид:
Датчики (ползунки) во время осевого движения скользят по дорожкам, изменяя сопротивление между контактами. Это сопротивление регулирует выходное напряжение, которое поступает на блок управления двигателем. Электрическая схема электронной педали газа имеет вид (данная схема для VW GOLF):
В зависимости от положения педали газа величина сопротивлений изменяется:
В автомобиле есть еще один датчик, который имеет приблизительно такую схему.
Это датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ):
Он часто имеет совмещенный разъем с электроприводом дроссельной заслонки.
Работа системы электронной педали газа происходит следующим образом. При нажатии на педаль газа одновременно изменяется положение ползунков резисторов датчика. Они регулируют напряжение, подаваемое на электронный блок управления двигателем. Совместная работа двух датчиков уменьшает дифференциальные помехи и одновременно увеличивает надежность системы. Если откажет один датчик или электрическая цепь, система перейдет в аварийный режим, не произойдет резкого изменения подачи смеси.
Формируемый блоком управления сигнал приведет к вращению электропривода дроссельной заслонки. Это вращение изменит состояние датчика положения дроссельной заслонки. Сформированный им сигнал предназначен для управления подачей топлива, работой других систем двигателя, а также для обратной связи с целью стабилизации работы системы электронной педали газа.
Их плюсы и минусы
Плюсы:
- электронная педаль газа формирует «готовый» сигнал на блок управления двигателя;
- отсутствуют механические проблемы износа тросика, рычагов, застывания смазки;
- увеличивается быстродействие системы;
- в целом, конструкция педали становится проще, педаль можно заменить за несколько минут.
- в случае неисправности система переходит в аварийный режим.
Минусы:
- электроника также часто выходит из строя;
- увеличивается количество устройств, влияющих на работоспособность: датчики педали, датчики положения дроссельной заслонки, привод заслонки;
- очень часто неисправность связана с плохими контактами разъемов, неисправностью проводки;
- педаль газа во время движения постоянно находится в движении, происходит износ потенциометров датчиков, ползунков;
- электроника берет полный контроль над управлением педалью акселератора: нельзя «подбросить газку» во время запуска двигателя, перегазовать во время обгона, точнее, можно, но реакции движка не будет.
Признаки неисправности электронной педали газа
Основными признаками неисправности электронной педали газа являются:
- отсутствие реакции на нажатие педали после запуска двигателя;
- провалы приемистости двигателя во время движения;
- плавание холостых оборотов;
- резкие броски газа во время плавного нажатия на педаль;
- повышенные холостые обороты.
Видео — быстрый ремонт электронной педали E-gaz на Lada Granta:
Как проверить исправность
Электронную педаль газа потенциометрического типы (без встроенного цифрового преобразователя) можно проверить при помощи обычного мультиметра в режиме измерения сопротивления. На примере VW GOLF проверка ведется по таблице, приведенной выше в данной статье.
Чтобы не демонтировать педаль газа можно вести контроль сопротивления со стороны блока управления двигателя, как показано на рисунке:
Аналогично для других моделей автомобилей необходимо знать распиновку блока управления двигателей и таблицу сопротивлений при перемещении потенциометра. Можно воспользоваться программой AUTODATA 3.45.
В случае цифровых электронных педалей контроль неисправности возможен только при помощи компьютерной диагностики.
В случае неисправности электронной педали газа ее можно поменять полностью или выполнить замену только блока датчиков.
Варианты доработки и регулировки
Современные электронные умельцы не обошли своим вниманием электронную педаль газа. Они разработали устройства, которые позволяют сделать педаль газа сверхчувствительной, как у гоночного автомобиля. Для примера можно привести систему MS-Chip Speed Boost.
Она имеет 3 режима: СПОРТ, СПОРТ + и ЭКО. Подключается довольно просто, имеет 3 года гарантии.
Есть еще электронный корректор дроссельной заслонки — SHPORA (ШПОРА).
Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ЛАДА ВЕСТА:
Для владельцев ВАЗов разработаны специальные регулируемые электронные датчики педалей газа.
Они имеют возможность регулировки за счет смещения винтового крепления:
Чтобы изменить чувствительность педали достаточно приоткрутить винты и немного сместить вправо-влево крепление.
Данные системы расширяют потенциальные возможности электронных педалей газа. Без дорогостоящего чипования электронного блока автомобиля можно превратить свой авто в гоночный болид.
Не все водители знают как правильно пользоваться кондиционером в автомобиле и какие последствия могут быть при неправильном его применении.
Читайте статью про транспондеры для платных дорог — что это такое и как ими пользоваться.
Что такое рестайлинговая https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/auto/restyling/mashiny.html модель автомобиля.
Видео — регулировка чувствительности педали е-газа ВАЗ:
Электронная педаль газа – принцип работы, регулировка и ремонт своими руками + Видео
Современные технологии сейчас коснулись практически всех частей автомобиля. Если раньше привод педали газа был исключительно механический, то сейчас, на смену ему, приходит электронный.
В этой статье вы узнаете, что такое электронная педаль газа, принцип ее действия, как производится ее регулировка и ремонт.
Устройство и принцип работы
Чтобы понять, как работает электронная педаль газа, необходимо знать общий принцип работы акселератора. Дело в том, что их функции предельно схожи, но простейшим механизмом является именно механический привод.
Педаль акселератора, или как ее привыкли называть – «газа», является средством управления положением дроссельной заслонки.
Дроссельная заслонка, в свою очередь, отвечает за количество подаваемого воздуха во впускной коллектор двигателя. Чем больше кислорода поступает в камеру сгорания, тем выше обороты коленчатого вала. Педаль представляет собой рычаг, который воздействует на привод заслонки. Привод же, может быть тросовым или рычажным. Все это, так или иначе, облегчает усилие, прилагаемое для нажатия на педаль газа.
Принцип действия электронной педали немного сложен, но во много раз облегчает управление оборотами двигателя.
Такая педаль применяется только на инжекторных автомобилях, так как полностью основана на работе электронных устройств. В состав акселератора входят: педальный модуль, модуль преобразования сигнала и блок управления положением дроссельной заслонки.
При нажатии на педаль, модуль передает информацию об угле отклонения рычага на модуль преобразования сигнала. Система транзисторов передает усиленный сигнал на блок управления дроссельной заслонкой. После согласования полученного сигнала с электронным блоком управления, модуль дроссельной заслонки определяет угол ее открытия. Таким образом, обеспечивается электронный способ открывания дроссельной заслонки.
Стоит отметить, что работа модуля заслонки не может начаться до получения разрешения от ЭБУ. Дело в том, что эта система должна точно знать, какое количество воздуха и топлива необходимо двигателю на данном режиме работы. Поэтому положение заслонки может меняться независимо от того насколько выжата педаль акселератора.
Преимуществом такой педали можно считать экономичность и простоту эксплуатации. Это связано с тем, что усилие, необходимое для нажатия, заметно снижено, что обеспечивает удобство управления автомобилем.
Как отрегулировать электронную педаль
Как и любой механизм, электронная педаль газа иногда тоже нуждается в регулировках. Данное мероприятие необходимо для поддержания нормальной работы акселератора в случае, если настройки были сбиты.
Иногда бывает такое, что при нажатии на педаль газа, автомобиль перестает реагировать на изменение положения дроссельной заслонки. Это связано с тем, что никакого изменения положения попросту не было. Все электронные педали имеют определенный свободный ход, в процессе которого меняется напряжение, подаваемое на транзисторную цепь. Если напряжение изменится, то реакция на положение педали также меняется, следовательно, автомобиль может неадекватно вести себя при управлении дроссельной заслонкой. Иногда об этой проблеме можно узнать по соответствующему индикатору на приборной панели или с помощью электронной диагностики, проводимой посредством бортового компьютера автомобиля.
Порядок регулировки:
- В первую очередь, необходимо снять педаль с посадочного места. Это значит, что при снятии педали, вместе с ней демонтируется и модуль измерения угла. Штекерный разъем необходимо оставить на своем месте, так как питание на педаль понадобится в процессе регулировки.
- Как только педаль будет освобождена, открутите винт, расположенный на ее крышке. Таким образом, нужно освободить крышку относительно педали, дав ей возможность свободно вращаться. Далее вам понадобится справочная литература, прилагаемая к педали.
- Подключите между разъемами вольтметр и установите на нем соответствующий диапазон измерений. Включите зажигание. В справочнике к педали есть нормы напряжения, которые будут различны для дизельного и инжекторного двигателя. Поворачивая крышку педали, можно менять подводимое напряжение. Настройте этот параметр в соответствии с документацией и затяните винт крепления.
- Установите педаль на посадочное место и опробуйте. Если поведение автомобиля изменилось в лучшую сторону, значит, регулировка электронной педали газа проведена правильно.
Внимание! В справочной литературе может быть указан диапазон напряжений. Два числа определяют величину напряженности при не нажатой педали и полностью выжатой. Поэтому настройка производится по первому напряжению при не выжатой педали газа.
Кроме того, величина напряжения может меняться в зависимости от окружающей среды. То есть, при сезонном обслуживании автомобиля настоятельно рекомендуется также провести регулировку и педали газа, так как такая величина может меняться, обратно пропорционально меняющемуся сопротивлению.
Видео – Переделка электронной педали газа в механическую
Ремонт электронной педали газа
Ремонт акселератора с электронным приводом производится на основе обнаруженных неисправностей.
Как и все части, такая система тоже имеет определенный износ, появление которого невозможно предотвратить. В связи с этим, важно знать, как производится устранение неисправностей при поломке электронной педали газа.
Обычно, к ремонту педали приступают при обнаружении следующих неисправностей: наблюдается кратковременный отказ реакции на изменение положения педали или полный отказ педали, независимо от угла нажатия. В основном, данные неисправности связаны с отсутствием питания на исполнительных органах, или отсутствия сигнала с модуля педали.
В первую очередь, необходимо осмотреть электрическую проводку на предмет рассыпания, повреждения изоляции (коротких замыканий) и отсутствия контакта в штекерных соединения. Очень часто, по вине проводов пропадает питание на ответственных органах и педаль попросту отказывается работать. В случае обнаружения неисправных проводников электрического тока, их необходимо сразу же заменить.
Другая неисправность связана с поломкой электрического привода дроссельной заслонки.
Данная ошибка отображается в виде специального кода «022», или, как он еще называется – «авария дроссельной заслонки». В этом случае, мотор необходимо проверить. Для этого его демонтируют и подключают к источнику электрической энергии напрямую в соответствии с номинальным током и напряжением. Если мотор вращается, то неисправность необходимо искать в другом месте, хотя такие случаи встречаются редко. Если же мотор не вращается, то он подлежит замене.
Все остальные неисправности устраняются заменой модуля целиком, так как их ремонт довольно сложен и нецелесообразен. На деле, проще и дешевле поменять часть целиком, нежели производить ее ремонт.
Это все, что необходимо знать водителю об электронной педали управления дроссельной заслонкой. Надеемся, что эта статья помогла вам разобраться с этим сложным и запутанным механизмом.
Ускоритель | Информация о вождении | DriversEd.com
Help Center
- Alabama
- Alaska
- Arizona
- Arkansas
- California
- Colorado
- Connecticut
- Delaware
- Florida
- Georgia
- Hawaii
- Idaho
- Illinois
- Индиана
- Айова
- Канзас
- Кентукки
- Луизиана
- Мэн
- Maryland
- Massachusetts
- Michigan
- Minnesota
- Mississippi
- Missouri
- Montana
- Nebraska
- Nevada
- New Hampshire
- New Jersey
- New Mexico
- New York
- North Carolina
- North Дакота
- Огайо
- Оклахома
- Орегон
- Пенсильвания
- Род-Айленд
- Южная Каролина
- South Dakota
- Tennessee
- Texas
- Utah
- Vermont
- Virginia
- Washington
- Washington D. C.
- West Virginia
- Wisconsin
- Wyoming
C.Welcome to our quick and easy driving information guide
Полезная информация для водителей
Драйверы онлайн Ed
Курсы доступны для всех уровней квалификации. Выберите свой штат, чтобы начать.
Практический тест на получение разрешения
Подготовьтесь к экзамену на получение разрешения на сайте DriversEd.com
Педаль акселератора также известна как педаль газа. Это педаль, расположенная на полу справа. Эта педаль регулирует количество газа, подаваемого в двигатель, и тем самым регулирует скорость автомобиля. Вы нажимаете на педаль газа правой ногой, пятка опирается на землю. Не дергайтесь с акселератором. Скорее, нажимайте его постепенно, пока ваша машина ускоряется.
Узнайте о советах, предложениях и многом другом.
© 1997-2023 DriversEd.com. Все права защищены. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности для получения более подробной информации.
Датчик педали акселератора – принцип работы и конструкция
Здесь вы найдете полезную базовую информацию и важные советы, касающиеся датчика педали акселератора/передатчика значения педали в автомобилях.
Датчик педали акселератора передает положение педали акселератора в блок управления двигателем. На основе этой информации запрошенная водителем нагрузка может быть реализована немедленно. На этой странице мы объясним, по какому принципу работают современные датчики хода педали и какие симптомы указывают на неисправность этого датчика. Вы также узнаете, как проверяют датчики педали акселератора в мастерской.
Принцип действия
Как работает датчик педали акселератора
Симптомы
Признаки неисправности датчика педали акселератора
Причина отказа
Датчик педали акселератора неисправен
Поиск и устранение неисправностей
Проверка датчика педали акселератора
КАК РАБОТАЕТ ДАТЧИК ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: ПРИНЦИП РАБОТЫ
Современные автомобили оснащаются все большим количеством электронных компонентов.
Среди прочего, это связано с правовыми нормами, т.е. те, которые регулируют сокращение выбросов и расхода топлива. Электронные компоненты также все чаще используются для повышения активной и пассивной безопасности, а также комфорта вождения. Одним из наиболее важных компонентов является датчик педали акселератора.
В автомобилях все чаще используются бесконтактные датчики, основанные на индуктивном принципе. Этот датчик состоит из статора (включающего в себя катушку возбуждения, приемные катушки и электронный блок обработки) и ротора (образованного одним или несколькими замкнутыми токопроводящими контурами определенной геометрии).
Приложение переменного напряжения к передающей катушке создает магнитное поле, которое индуцирует напряжения в приемных катушках. В токопроводящих петлях ротора также индуцируется ток, который, в свою очередь, влияет на магнитное поле приемных катушек. Амплитуды напряжения создаются в зависимости от положения ротора относительно приемных катушек в статоре.
Они обрабатываются в электронном блоке обработки и затем передаются в блок управления в виде напряжения постоянного тока. Это оценивает сигнал и пересылает соответствующий импульс, например. к приводу дроссельной заслонки. Характеристики сигнала напряжения зависят от того, как была нажата педаль акселератора.
Датчик педали акселератора (датчик значения педали)
Конструкция датчика педали акселератора (датчик значения педали)
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: ПРИЗНАКИ
При выходе из строя датчика педали акселератора могут возникнуть следующие признаки неисправности :
- Повышенная частота вращения двигателя на холостом ходу
- Автомобиль не реагирует на нажатие педали акселератора
- Автомобиль переходит в «автоматический режим»
- Загорается сигнальная лампа двигателя в кабине
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ
Неисправность может быть вызвана несколькими причинами: в датчике
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
При поиске и устранении неисправностей необходимо учитывать следующие этапы проверки:
- Считать код неисправности
- Визуальный осмотр датчика педали акселератора на наличие механических повреждений
- Визуальный осмотр соответствующих электрических соединений и кабелей на правильность установки и отсутствие повреждений
- Проверка датчика с помощью осциллограф и мультиметр
На примере MB A-класса (150) 1.
7 приведены следующие этапы проверки, технические данные и рисунки, объясняющие действия по устранению неполадок.
| Control unit pin | Signal | Test conditions | Reference value |
|---|---|---|---|
| C5 blue-yellow | → | Acceleration off | 0V |
| C5 | → | Acceleration выкл. | 4,5 – 5,5 В |
| C8 фиолетово-желтый | ⊥ | Ускорение вкл. | 0 В |
| C blue-grey | ← | Acceleration on, accelerator pedal released | 0.15V |
| C9 | ← | Acceleration on, accelerator pedal pressed | 2.3V |
| C10 фиолетово-зеленый | ← | Ускорение включено, педаль акселератора отпущена | C10 |
| ← | Ускорение, Педали ускорителя, нажатая | 4,66 В | |
C23. Коричневый белый | ⊥ | . выполнять два человека. Работа, связанная со сбором сигналов датчика, проведением различных тестовых циклов и выполнением диагностических работ на осциллографе, сложна для выполнения одним человеком, и выполнение этой работы займет у них гораздо больше времени.Обучение педали акселератораВ этом видео мы покажем вам технологии педалей акселератора, как они работают и обсудим неисправности. Кроме того, мы покажем диагностику элемента? используя мега маки и сказать вам, что искать. Насколько полезна эта статья для вас? Совершенно бесполезно Очень полезно Расскажите, пожалуйста, что вам не понравилось. Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD. Ваш отзыв** Капча* Большое спасибо. Но прежде чем ты уйдешь. Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку новостей HELLA TECH WORLD, чтобы получать последние технические видеоролики, советы по ремонту автомобилей, информацию о курсах обучения, сведения о маркетинговых кампаниях и советы по диагностике. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. Вы уже подписаны Ваш адрес электронной почты ожидает подтверждения Неверный новый адрес электронной почты. Неверный адрес электронной почты. Адрес электронной почты отсутствует или имеет неправильный формат. Проблема со статусом электронной почты Процесс регистрации не запущен. Ошибка: Для получения бесплатного информационного бюллетеня HELLA TECH WORLD. Благодарим вас за интерес к новостному бюллетеню HELLA TECH WORLD – для автомастерских! На указанный вами адрес электронной почты будет отправлено уведомление. Обратите внимание: Ваша подписка будет завершена только после того, как вы подтвердите получение этого электронного письма. Это делается для того, чтобы никто не мог подписаться на вас по ошибке. Ваша личная информация хранится и обрабатывается исключительно с целью отправки информационного бюллетеня. Ни при каких обстоятельствах ваши данные не будут переданы третьим лицам. Дополнительная информация о конфиденциальности. |
Новый адрес электронной почты недействителен. Подписчик не обновлен
