Подключение датчика давления: Как подключить датчик давления к вычислителю ВКТ

Схема Подключения Датчика Давления Масла

Обратился к знакомому токарю, объяснил что требуется проставка под датчик «Auto Guage», которая будет без проблем вкручиваться тройник ВаЗ без всяких переделок.


На датчике от ВАЗ 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке: Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар — мало кто его использует, да и мало где он работает. После чего размыкаются контакты, пропадает сигнал и на панели приборов гаснет лампочка.

Рекомендуем к прочтению

Используя насос, на контроллер подается давление, которое должно составить примерно ,5 атм. Место расположения датчика давления масла Таблица: расположение ДДМ на популярных моделях автомобилей Модель машины Место, где стоит измерительный элемент Способ получения доступа к контроллеру Lada Kalina Лада Калина Измеритель давления масла расположен с правой задней части силового агрегата — в отдельном гнезде основного блока цилиндров рядом со щитком ремешка. В зависимости от типа указателя давления масла, количество контактов на нем может различаться. Чем выше давление смазки, тем сильнее растягивается мембрана и меньше сопротивление катушки, а прибор отмечает рост давления.

Читайте также: Нормы укладки тв кабеля под землей

Подскажите как установить доп. датчики !

Предварительно пользователь должен выключить все электрооборудование и систему зажигания. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора.

Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Сам манометр устанавливается на тройник от ресивера, к примеру, тракторного, с применением трубки.

Расположение и внешний вид прибора

В нижнее отверстие — проставку под датчик давления масла «Auto Guage», а затем и сам датчик. У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ

Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.

У Вас остались вопросы? После получения доступа производится отключение измерительного элемента от проводки питания и управления.
✔✔✔ DEFI — ТЮНИНГ ДАТЧИКИ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ — СЕНСОР — НА АВТОМОБИЛЬ ✔✔✔

Навигация по записям

Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.

В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.

Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.

Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.

Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.

Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.

Истории наших читателей «Гребаный таз!!! Есть еще один способ, как проверить датчик.
Подключение стрелочного манометра для масла Ваз 21213 / Oil pressure sensor Installation

Установка датчиков давления | ИТЕРА

Во многих отраслях промышленности датчики давления являются необходимостью. При этом Важно, во время их установки соблюдать особые требования. Впрочем, имеются общие правила, необходимые для того, чтобы показания датчика давления всегда оставались точными, а срок его службы был длительным.

Установка датчика давления подразумевает под собой непосредственное подключение к магистрали и сигнальной линии. Ниже мы описали правила и методы установки датчиков, а также требования к условиям эксплуатации.

1. Как установить датчик давления на магистрали

Для монтажа датчиков давления, предварительно необходимо установить отборные устройства, которые должны располагаться на прямых участках магистрали и находится на достаточном расстоянии от насосов, запорных устройств и других составляющих элементов. Следует внимательно отнестись к прокладке питающих и сигнальных линий, а также убедиться в том, кабельный ввод датчика надежно защищен от конденсата.

Если установка датчика планируется в непосредственной близости от места, где проходит линя связи электроустановок мощностью более 0,5 кВт, настоятельно рекомендуем использовать экранирующий кабель.

Датчик для измерения давления газа

Установка датчика для измерения давления газа осуществляется сверху в непосредственной близости к магистрали и под углом в 90 градусов.

В случае, когда установить датчик таким методом не предоставляется возможным, необходимо воспользоваться альтернативным вариантом. Для этого потребуются соединительные трубопроводы, имеющие односторонний уклон не менее 6 градусов от места отбора давления вверх к датчику.

Помимо вышеупомянутых возможных вариантов установки сверху магистрали, допустима установка датчика в нижней части, но предварительно разместив сосуды, которые используются для сбора конденсата. Как и в прошлом примере, потребуются соединительные трубопроводы имеющие односторонний уклон около 6 градусов от места отбора давления вверх к датчику.

Датчик измерения давления пара

При установке датчика для измерения давления пара имеющего температуру свыше 125оС, необходимо также установить предварительно заполненные водой импульсные трубки, которые способствуют снижению температуры, воздействующей на мембрану.

Измерение давления жидкости с помощью датчика

Устанавливать датчик давления жидкости рекомендуется снизу как можно ближе к магистрали и под углом 90 градусов.

Если такой метод является невозможным, тогда соединительные трубопроводы должны иметь односторонний уклон (не менее 1:10 или около 6 градусов) от места отбора давления вниз к датчику.

При ситуации, когда два вышеперечисленных варианта не подходят, то следует установить газосборники в наивысших точках соединительных трубопроводов. Трубопроводы должны иметь односторонний уклон (не менее 1:10 или около 6 градусов) от места отбора давления вниз к датчику.

Датчик измерения низкого давления

Следует учесть тот фактор, что угол установки датчика низкого давления оказывает большое влияние на нулевое значение. Не производстве калибровка нулевого значения устанавливается, приведя электрический разъем в верхнее положение. В случае, если вы планируете установить датчик электрическим разъемом не под 90 градусов вверх, то перед заказов предварительно сообщите положение, при которым датчик низкого давления будет монтироваться. Исходя из ваших требований будет проводится калибровка датчика на заводе.

2. Подключение датчика давления

Во время установки датчика давления, вворачивать его необходимо строго за выделенное для этого производителем место (шестигранник, кольцо и другое). Вворачивать датчик за корпус категорически запрещается.

При необходимости в дополнительном уплотнении не рекомендуется использовать внештатные материалы. Все уплотнение поставляется в комплекте от производителя вместе с датчиком.

Запрещается установка датчика в замкнутый объем, заполненный жидкостью. Такие действия приведут к повреждению мембраны.

Чтобы защитить мембрану датчика от возможных гидроударов, рекомендуется дополнительно применять демпфер гидроударов.

Подключение датчика через кран или вентильный блок упростит эксплуатацию и дальнейшее обслуживание. Такой метод позволит быстро демонтировать и монтировать датчик.

3. Условия эксплуатации

Во время эксплуатации датчиков давления, строго запрещается превышать допустимые производителем значения окружающей и измеряющей среды, а также параметры вибрации и механических ударов.

В случаях работы при отрицательных температурах, необходимо учитывать следующие факторы:

1. Замерзание и скопление конденсата для газообразных сред;
2. Замерзание и кристаллизацию среды для жидкостей.

Перед заказом датчиков, которые планируется использовать в агрессивной среде, рекомендуем обратиться к консультантам нашей компании для подбора необходимых датчиков, изготовленных из устойчивых к воздействию таких сред материалов. С измеряемой средой контактирует штуцер, мембрана и уплотнение датчика давления.

Для датчиков искробезопасного исполнения питание должно осуществляться только от специальных блоков искрозащиты.

В случае возникновения вопросов и трудностей при выборе датчика давления, обратитесь к нашим специалистам. Мы проконсультируем Вас и подберем датчик, подходящий под решение Ваших задач.

Телефон: 8 (812) 703 67 01
Электронная почта: mail [ae] itera.spb.ru

Датчик давления воды в системе водоснабжения

Автор Монтажник На чтение 10 мин. Просмотров 12.6k. Обновлено 16.03.2021

Трудно представить работу индивидуальной системы водоснабжения без элементов автоматики — при их отсутствии насос непрерывно качал бы воду, и пришлось включать и отключать его вручную при наполнении магистрали. Автоматические приборы управления режимами работы электронасосного оборудования реагируют на физические параметры находящийся в магистрали жидкости или ее отсутствие, наиболее используемым из них является датчик давления воды в системе водоснабжения.

Прибор, реагирующий на давление, устанавливают в индивидуальную водоподающую систему с погружным электронасосом или поверхностной насосной станцией, в сложных блоках автоматического управления устройство вмонтировано в модуль вместе другими приборами. При установке реле давления своими руками в водопроводную магистраль важно знать правила его подключения и настройки, позволяющие задавать пороги срабатывания и отключения электронасосов при водоподаче.

Рис. 1 Реле давления для систем водоснабжения — разновидности

Что такое датчик давления

Датчик в основном размещают в насосной станции или в трубопроводе при использовании погружного электронасоса, устройство представляет собой небольшую деталь прямоугольной формы с выходным резьбовым штуцером для подключения к переходным фитингам и клеммами для подсоединения электрических проводов. Под пластмассовой крышкой размещаются элементы управления, контактная группа и регулировочные винты, с помощью которых производится настройка прибора.

Назначение

Электрические насосы в системе водоснабжения подают воду потребителю с определенным объемом и напором, при этом часть давления уходит на преодоление гидравлического сопротивления линии при перемещени потока на заданную высоту и расстояние, а остаток обеспечивает комфортный напор во внутридомовой магистрали.

Давление во внутренней системе необходимо для нормального функционирования санитарно-технических приборов, бытовой техники (стиральных и посудомоечных машин), смесительной арматуры на кухнях, в душевых кабинах и ванных комнатах. Чем больше протяженность внутридомовой линии и выше этажность дома, тем более высокий напор требуется на ее входе.

Рис. 2 Внешний вид и подключение насосной станции с реле давления к водозаборной системе

Чтобы получить необходимое значение, электронасос должен работать такой период времени, чтобы наполнить гидробак и магистраль с необходимым давлением, после чего отключиться. Именно реле давления управляет порогами срабатывания насоса за счет замыкания и размыкания цепи его питания, данная функция реализуется последовательным подключением одного из проводов питающего электрического кабеля к входным и выходным клеммам на корпусе датчика.

Многие схемы отопления имеют в своем составе циркуляционные насосы, повышающие давление и направляющие теплоноситель по контурам теплых полов и радиаторов отопления. При возникновении экстренных случаев, связанных с засором или забиванием трубопровода, электронасос будет работать в непрерывном режиме, повышая давление в системе – в результате может произойти повреждение трубопровода и оборудования. Избежать подобных ситуаций можно установкой реле, размыкающим цепь электропитания циркуляционной помпы при повышенных гидравлических нагрузках на магистраль.

Использование реле эффективно и в коммунальной сфере, где его устанавливают в трубопроводы водопроводных, отопительных и канализационных магистралей для автоматизации работы оборудования.

Рис. 3 Датчик давления воды в системе водоснабжения, манометр и гидроаккумулятор в составе водозаборной станции

Принцип работы

Рассмотрим датчик напора РМ, установленный в индивидуальный водопровод, он функционирует следующим образом:

Создаваемое насосом колодца или скважины давление способствует наполнению магистрали водой, которая давит на резиновую мембрану, расположенную за штуцером реле давления.

Внутри устройства на эластичной мембране размещена тарелка с заостренными конусными выступами по краям, при перемещении мембраны под давлением вглубь прибора происходит одновременный сдвиг тарелки и ее наконечники давят на пластину, размыкающую электрические контакты внутри корпуса.

Так как к контактам подключен один или два провода кабеля питания электронасоса, происходит размыкание цепи, и подача питания на электродвигатель прекращается, прибор останавливает свою работу.

Максимальный порог срабатывания, при котором включается и выключается насос, устанавливается внутренними пружинами, давящими на замыкающую электрические контакты пластину в направлении движения мембраны. Таким образом, гайкой большой пружины регулируется усилие, с которым должна переместиться эластичная мембрана для разъединения электрических контактов, и соответственно давление для разрыва цепи питания.

При бытовом использовании воды давление в трубопроводе падает, мембрана реле возвращается в исходное положение, ослабляя нажим на пластину, и контакты внутри прибора замыкаются — электронасос начинает функционировать и закачивать воду в магистраль.

Рис. 4 датчик давления воды в системе водоснабжения РМ в разобранном виде

Устройство и конструктивные особенности

Датчик давления устанавливается как отдельный прибор в большинстве систем автоматического регулирования, также он входит в состав блоков управления насосным оборудованием 2 и 3 поколений, в которых в одном корпусе размещается вся автоматика.

Простой недорогой механический прибор содержит следующие элементы:

1. Корпус с расположенным в основании штуцером стандартным диаметром 1/4 дюйма или 8 мм. для подсоединения к водопроводу, и съемной крышкой, предохраняющей его механические детали, электрические клеммы и подстроечные винты от повреждений и проникновения влаги.
2. Диафрагму с внутренними пластинами и пружинящими контактами, коммутирующими электрическую цепь.
3. Регулировочные большой и малый винты с пружинами, определяющими верхнюю границу напора, размыкающего контакты, и разницу (дельту) между порогами включения и отключения прибора.
4. Клеммные колодки для подсоединения контактов насоса (обозначаются M1, M2), электрических (L1 и L2) и заземляющих проводов с винтовыми фиксаторами.

Рис. 5 Схема реле на примере модели РД 2

Какие модели датчиков бывают

Различают механические и электронные модификации датчиков, для бытового водоснабжения c использованием погружных электронасосов и насосных станций бюджетной и средней ценовой категории в основном применяют механические модели этого прибора. Они отличаются высокой надежностью, простотой конструктивного исполнения, удобством монтажа и регулировки.

Использование дорогих электронных датчиков давления в обычных водозаборных системах только для размыкания контактов не имеет смысла, электроника рассчитана для плавного регулирования режимов работы насосного оборудования.

Рис. 6 Приборы автоматического управления со встроенными датчиками

Электронные датчики воды

Электронные датчики гидравлического давления применяется в автоматике управления насосным оборудованием 3-го поколения с частотным преобразователем, они входят в состав электронных контроллеров, состоящих из одного малогабаритного блока.

Электронное устройство заменяет все дискретные элементы системы автоматики — реле сухого хода и давления, манометр, гидроаккумулятор большого объема, обеспечивает плавный запуск электродвигателя и электронную регулировку скорости вращения вала насосного электродвигателя. В данном устройстве с электронного датчика снимается аналоговый сигнал, величина напряжения которого зависит от напора, далее он преобразуется в электронной управляющей схеме в широтно-импульсное модулированное напряжение, подаваемое на обмотку электродвигателя насоса.

В зависимости от частоты модуляции изменяется скорость вращения вала и соответственно рабочего колеса электронасоса — это поддерживает в трубах постоянный напор в любой ситуации, то есть при водопотреблении электронасос всасывает воду со скоростью, компенсирующей расход.

В быту широко известны и используются специальные блоки частотного управления SU 301 от Grundfos, работающие в паре с погружными электронасосами серии SQ, другие известные модели и производители — Active Driver (DAB), Sirio Entry (Italtecnica).

Рис. 7 Подключение датчика к водопроводу и электрической сети

Как подключить датчик давления к водопроводу и электропитанию

Приспособление (РД, РМ) вкручивается в переходник при помощи накидной гайки (резьбовое соединение типа американка) — это позволяет при подсоединении оставлять корпус в неподвижном положении, не вращая его вокруг своей оси. В таком приборе резиновая прокладка под накидной гайкой обеспечивает герметичность соединения, но бывают и другие разновидности приборов с неподвижным штуцером, имеющем наружную или внутреннюю резьбу без прокладок. В этом случае для герметизации используют льняное волокно или специальную нить для гидроизоляции фитингов сантехнической арматуры, вариант установки уплотнителя из популярной ФУМ ленты не слишком эффективен — она часто прорезается острой резьбой.

Подключение прибора к электрическому напряжению переменного тока в 220 вольт не вызывает особых трудностей — два конца одного из проводов питания электронасоса подключаются к клеммам М1 и М2 и фиксируются винтами, если в электропитании присутствует заземляющая жила, она присоединяется к колодке, расположенный в нижней части корпуса, с помощью прижимной пластины и винта.

Рис. 8 Реле в автоматике погружного насоса – схема подключения через пятивходовой фитинг

Датчик давления воды в системе водоснабжения — схема подключения

Для автоматического включения или отключения водозаборной станции реле обычно устанавливают на входе гидроаккумулятора, применяя пятивходовой штуцер, к которому также подключаются манометр, линия от электронасоса и внутренний домашний трубопровод.

В отличие от поверхностной насосной станции, при использовании погружного электронасоса необходима установка реле сухого хода, для которого нет места на стандартном пятивходовом фитинге. Для подключения прибора используют дополнительный трехвходовой или четырехвходовой переходник, подключаемый в линию последовательно с другими приборами.

Регулировка и настройка

В бытовом использовании потребитель часто отдает предпочтение недорогим и надежным моделям отечественного производства — датчикам серии РД-5, РМ-5, и их различным модификациям, чтобы выбранный прибор работал корректно, необходима его правильная настройка к параметрам линии. Заводские установки значений включения-отключения реле и соответственно порогов срабатывания насоса указанных устройств составляют 1,4 — 2,8 бар.

Рис. 9 Датчик давления воды в системе водоснабжения — технические характеристики

Если внутренняя магистраль имеет большую протяженность или трубопровод расположен в здании высокой этажности, нужно настроить заново верхнюю и нижнюю границы срабатывания реле. При необходимости проведения регулировочных операций контрольно-измерительным прибором служит встроенный манометр, по которому фиксируют показания, операции по настройке проводят в следующей последовательности:

• Отключают электронасос от электрической сети, снимают верхнюю крышку прибора для получения доступа к двум регулировочным подпружиненным винтам, наибольшая пружина отвечает за верхний порог срабатывания, а маленькой можно отрегулировать разницу между пределами. Вращением гайки над большой пружиной добиваются изменения верхнего порога давления — поворотом по часовой стрелке повышают верхний предел срабатывания, вращением в обратном направлении при ослаблении пружины снижают предел.
• При регулировке с помощью большой пружины делают несколько оборотов гайки на большом винте в нужную сторону, после чего включают электронасос и фиксируют на манометре момент его отключения.
• Если показания не соответствуют требуемым, спускают воду из внутреннего водопровода и дожидаются повторного включения электронасоса — он при достижении минимального напорного порога запускается реле.
• Операцию периодически повторяют, пока давление отключения электронасоса не примет нужное значение по показаниям стрелки манометра.
• После настройки верхнего порога приступают к регулированию минимально допустимого нижнего предела, при этом следует иметь ввиду, что разница между пограничными уровнями срабатывания должна составлять не менее 1,5 бар.
• Вращением гайки на малом винте в ту или иную сторону можно установить дельту, после подстройки из наполненной магистрали сливают воду и по показаниям манометра фиксируют момент, когда реле включит насос. Если требуемая нижняя граница не достигнута, подстройку и слив воды повторяют несколько раз, пока не будет достигнута искомая разница не менее, чем 1,5 бар.

Следует отметить, что чем больше разница между порогами, тем реже происходит включение насоса, а когда насос работает в таком режиме, срок его эксплуатации и другого автоматического оборудования возрастает.

Рис. 10 Настройка и регулировка датчика давления воды

Рекомендации по установке

При размещении датчика давления в магистрали необходимо соблюдать следующие рекомендации:

• Чтобы прибор работал правильно, диапазон температур, в котором он эксплуатируется, не должен превышать -4 — +40 С.
• Автоматику размещают не только в помещении дома, но и кессоном колодце, после насоса в линию следует установить фильтры тонкой и глубокой очистки воды — это предотвратит забивание грязью штуцера с мембраной, которое может привести к некорректной работе прибора.
• Многие устройства рассчитаны на работу только с холодной водой, при эксплуатации ее температура не должна превышать допустимые пределы, к примеру, не более +55 С. для моделей РД.
• Мощность подключаемого через прибор электронасоса не должна превышать значений, указанных в паспортных данных – нарушение этого правила может привести к залипанию контактов и выходу реле из строя.

Рис. 11 Пример размещения гидрореле с глубинным электронасосом

Датчик или реле давления является основным прибором для обеспечения автоматической работы водозаборного оборудования, он входит в состав любой электронасосной станции или системы водоснабжения с глубинным электронасосом. Его установка и подстройка не представляет особых трудностей даже для неподготовленного домовладельца, а соблюдение основных правил размещения и монтажа обеспечит бесперебойную работу прибора в течение десятка лет.

Система поддержания давления. КИП-Сервис: промышленная автоматика.

Подключить датчик давления в соответствии со схемой приведенной в паспорте на ПЧ.

1. 00 – 02 = 9 – сброс настроек по умолчанию для 50 Гц

2. 00 – 03 = 2 – отображения многофункционального дисплея

3. 00 – 04 = 10 – отображение обратной связи

4. 00 – 20 = 0 – источник задания уставки – цифровой пульт

5. 00 – 21 = 0 – пуск/стоп с цифрового пульта
    00 – 21 = 1 – если необходимо подключать кнопки ко входным терминалам (пуск/стоп с внешних терминалов)

6. 00 – 25 = 0162HEX – 16 – означает отображение единиц давления в барах, 2 – количество знаков после запятой

7. 00 – 26 = 10.00 –задание и обратная связь находятся в диапазоне 0…10,00 бар

8. 01 – 12 = … – требуемое время разгона в секундах

9. 01 – 13 = … – требуемое время замедления в секундах

10. 02 – 35 = 1 – автозапуск привода при подаче питания или после команды СБРОС, если на дискретном входе присутствует команда ПУСК НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ПРИ НЕСТАБИЛЬНОМ ПИТАНИИ!!!

11. 03 – 00 = 0 – аналоговый вход AVI1 (нет функции)

12. 03 – 01 = 5 – сигнал обратной связи ПИД-регулятора это сигнал на входе ACI)

13. 03 – 02 = 0 – аналоговый вход AVI2 (нет функции)

14. 07 – 06 = 2 – поиск скорости с минимальной частоты при кратковременном отключении питания

15. 07 – 07 = 5 – время пропадания питания

16. 08 – 00 = 1 – отрицательная обратная связь со входа ACI

17. 08 – 10 = 35.00 – частота перехода в спящий режим

18. 08 – 11 = 45.00 – частота выхода из спящего режима

Подключение датчика давления / Основная / smart-MAC support

Датчик давления для воды, газа, воздуха G1/4

К универсальному счетчику smart-MAC D105 можно подключить датчик со стандартной сантехнической резьбой 1/4” для измерения давления воды или воздуха до 1.2 Мпа / 12 бар / 175 psi. 

Схема подключения:

• черный провод датчика подключить к клемме 1: GND (Земля или -5В)
• красный провод датчика подключить к клемме 6: +5В
• желтый провод датчика подключить к клемме 5: ADC

Схема подключения датчика давления к smart-MAC D105

Настройки виджета на Дашборде

Добавьте виджет индикатор, график или таблицу на доску.

Выберите ваше устройство smart-MAC D105

В разделе “Арифметическая операция” выберите функцию f(x):

На выходе датчика изменяется напряжение в пределах 0.5 – 4.5В для давления в диапазоне 0 – 12 бар.

Соответственно, напряжение на выходе датчика меняется в пределах 4В, а на 1В приходится 3 бара.

В разделе “Арифметическая операция” выберите функцию f(x) и пропишите функцию для расчета давления в нужных вам единицах измерения:

Бары [бар]

d.ADC > 0.5 ? (d.ADC-0.5)*3 : 0

Паскали [МПа]

d.ADC > 0.5 ? (d.ADC-0.5)*3*0.1 : 0

Атмосферы [атм]

d.ADC > 0.5 ? (d.ADC-0.5)*3*0.986923 : 0

Миллиметры ртутного столба [мм рт. ст.]

d.ADC > 0.5 ? (d.ADC-0.5)*3*750.06 : 0

Фунт на квадратный дюйм [psi]

d.ADC > 0.5 ? (d.ADCx-0.5)*3*14.5038 : 0

Настройка уведомлений на устройстве и управление встроенным реле.

Для настройки уведомлений на устройстве D105 и автоматического управления встроенным реле по уровню давления необходимо определить формулу для расчета напряжения на аналоговом входе при соответствующем уровне давления.

Vout = ( БАР + 1.5) / 3

где:

БАР – уровень давления в барах, при котором должно прийти оповещение или сработать реле;

Vout – напряжение на аналоговом входе, при соответствующем давлении.

Готово!

Схема подключения датчика давления масла

Указатель давления масла — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Всем привет!

Надоели мне мои громкие часы, которые даже настроить нельзя, и вот я решился их заменить. Но заменить их я решил на кое что более полезное — указатель давления масла от ваз 2106
Инструкций как именно что делать в интернете полно, но почти во всех не описан весь процесс, поэтому попробую я описать что пришлось сделать.

Что для этого нужно:
-Тройник под датчики масла от ваз 2106
-Датчик на указатель давления масла ваз 2106 (В простонародье “грибок”)
-Указатель давления масла ваз 2106
-Корпус от часов
-Провода и клеммы

Берем часы, вытаскивает из них сам механизм и оставляем только корпус.
После чего отпиливаем(я это делал с помощью полотна от ножовки по металлу) вот эту часть, чтобы можно было свободно вставить туда новый указатель

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Вот так это будет выглядеть

Полный размер

Полный размер

Полный размер

На этом домашние работы закончены, переходим на улицу.
Вы уже приобрели тройник с датчиком, который выглядит вот так на блоке(фото с интернета)

Полный размер

Установлен и подключен у меня

Полный размер

Вроде бы все описал подробно 🙂
Спасибо за внимание, извините за качество фотографий (ну как всегда)

www.drive2.ru

Volkswagen Golf Mkll 1.3 NZ✠✠ › Бортжурнал › Установка датчика давления масла. Альтернатива “бочонку” VDO.

Продолжение темы допов

Начну, пожалуй, с того, как вообще следует их (допы) подключать. На просторах сети интернет было не так много информации как хотелось бы, но и того что нашлось вполне хватило чтобы понять — тут работы на 5 минут на самом деле))

Здесь на Д2 я нашел две довольно хорошие доходчивые схемки:

Первая. Именно она стала главным руководством для меня при подключении.

И вторая. Ну тут вообще не знаю как можно что-то перепутать и сделать не так)))

И что мы видим на этих схемах? Да всё элементарно просто — все плюсовые провода в одну кучу, все массы (минусовые) в другую кучу, остались два провода: датчики температуры и давления масла. Подсветка тоже элементарно — один плюсовой провод к подсветке прикуривателя, либо кнопок на панели, либо приборки, в общем, кому как заблагорассудиться, а минус в общую кучу минусов… Как-то так))

Ну, а вот дальше задачка по-сложнее — датчик давления масла. .
Да, именно он и есть самый сложный элемент: найти сложно, если нашел то не дешево, если дешево то Китай… И тут стали посещать мысли о переделке Тазовского датчика, что само по-себе не есть хорошо, или продолжать поиски альтернативы без переделок…
Но как искать альтернативу не зная параметров оригинального датчика SIЕMENS VDO?
Поиски характеристик оригинального датчика результатов не дал никаких… Гугл и Яндекс совершенно не в курсе таких дел… Значит, обратимся к более доступному варианту — Китай, а точнее, Алик)) Спасибо ребятам из Минск Гольф Клуба за наводку и ссылки на товар. И именно там, в описании товара, нахожу необходимую мне информацию которая выглядит примерно так:

Достаточно информативное описание.

Сверяем с еще несколькими аналогичными датчиками:

Еще немного информации.

И черпаем из всего прочитанного самое главное — сопротивление — 10 — 180Ом
Зацепка есть. Главное что сопротивление идет от меньшего к большему в отличии от датчика ВАЗ. Там всё наоборот, из-за чего и приходится его переделывать.
Потом, там же в Минск Гольф Клубе мне намекают на то что может подойти датчик от МАЗа или МТЗ… МТЗ? Я сперва не поверил прочитанному! Думал прикалываются! Но всё же решил проверить информацию, и уточнил название датчика. И нашел его характеристики:

Датчики давления масла для МТЗ. Производитель ЭКРАН

Эврика! ДД6М — диапазон показаний от 0 до 6 бар, Сопротивление: 7,5 — 186,5 Ом! Да это же чёртов белорусский аналог датчика VDO!
Незамедлительно звоню отцу в деревню и прошу найти этот датчик у местных трактористов. Через день получаю новенький ДД6М прямиком со склада!

Красавец, аж блестит))

Но вполне ожидаемо резьба у него оказалась просто огромной, и на выходе второй контакт оказался просто массой а не клеммой критически низкого давления…

Разница очевидна.

Всё это говорит лишь об одном — нужен переходник.
Этим делом занялся замечательный человек DIMONOFF1, который уже не раз меня выручал, а в этот раз так вообще прям очень очень выручил) Димон, передай низкий поклон токарю!
Всего через день я получил отличный переходничек из нержавеющей стали.

Вот такая приблуда получается.

Что ж, почти всё готово для установки.
Поехал на разборку и нашел еще идеально подходящую фишку для подключения проводов. VAG, а стала как родная:

Вот теперь точно можно идти устанавливать)

Иду в Гольф. Ночь. Мороз. Фонарик в зубы и лезу под капот…
Вот тут то и начали вылезать нюансы: Изначально хотел расположить датчики с самого края ГБЦ, в месте датчика критического давления на 0.5 — 0.9 бар. Но не тут то было — если переходник вкрутился и бочонок влез, то родной датчик никак там не вмещался из-за того что отверстие для него в переходнике получалось повернутым аккурат в сторону стропольного кольца и кожуха ГРМ… Попытки довернуть переходник едва не увенчались срывом резьбы в ГБЦ… Что ж, пришлось перемещать всю конструкцию во второе отверстие для датчика критического давления масла на 1,5 бар… Вот там то всё, пусть и плотненько, но встало вполне нормально.
Вот как это выглядит:

Впихнулось невпихуемое))

Подключил провод на прибор и массу и помчался запускать двигатель…

Ключ в зажигание, поворот, запуск и… На манометре 5 бар… Как буд-то датчика и нет вовсе…
Ну, думаю, всё пропало… Пошел провода местами менять, и смотреть на реакцию стрелки на манометре. Но ничего особенного не происходило, стрелка либо на нуле, либо 5 бар…
Расстроился такой, сижу… А двигатель тем временем работает и всё больше и больше нагревается. И по мере нагрева давление становилось всё меньше! И до тех пор пока не пришло в норму)))
И уже на второй день, то есть сегодня, решил всё еще раз проверить и запечатлеть на фото.
И так:

Состояние покоя. Зажигание выключено. Двигатель абсолютно холодный.

Включено зажигание.

Сразу после запуска. Напомню что двигатель холодный.

10 минут прогрева,

www.drive2.ru

Указатель давления масла 15.3810 и датчик масла ММ358, проверка

Указатель давления масла 15.3810 электромагнитный, логометрического типа. Предназначен для контроля давления в системе смазки двигателя УАЗ. Оснащен сигнализатором аварийного падения давления масла. На автомобилях УАЗ входит в состав щитка приборов 14.3805 или КП116-3805010. Показания на указатель поступают от датчика ММ358 установленного в системе смазки двигателя. 

Указатель давления масла 15.3810, основные характеристики.

Указатель давления масла 15.3810 представляет собой электромагнитный логометр с неподвижными катушками и подвижным постоянным магнитом связанным со стрелкой. Кроме автомобилей семейства УАЗ-31512, фургонов УАЗ-3741 и УАЗ-3909, санитарных УАЗ-3962, автобусов УАЗ-2206, грузовых УАЗ-3303 и УАЗ-39091, указатель давления масла 15.3810 применяется на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, УРАЛ, ПАЗ, ЛУАЗ, ЕРАЗ, КАВЗ.

Основные характеристики указателя 15.3810 :

— Диапазон показаний, кгс/см2 : 0-6
— Цена деления, кгс/см2 : 1
— Тип измерительного механизма : магнитоэлектрический
— Номинальное напряжение, В : 12
— Посадочный диаметр кожуха, мм : 60
— Посадочный диаметр для ламподержателя подсветки и сигнализатора, мм : 11,5
— Конструкция электрического соединения : штекер 6,35 мм
— Масса, кг : 0,18

Датчик давления масла ММ358.

Указатель 15.3810 работает совместно с датчиком давления масла ММ358, установленным в системе смазки двигателя. Датчик представляет из себя переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от давления масла.

Основные характеристики датчика давления масла ММ358 :

— Номинальное напряжение, В : 12, 24
— Максимальное давление, кгс/см : 6
— Чувствительный элемент : реостат
— Посадочная резьба : коническая 1/4″
— Подсоединение : винт М4

Схема подключения указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Контрольная лампа аварийного давления масла и датчик давления масла ММ111Д.

Контрольная лампа аварийного давления масла расположена на панели приборов и работает совместно с датчиком давления масла ММ111Д, установленным в масляной магистрали двигателя. Контрольная лампа загорается при понижении давления в системе смазки до 0,4—0,8 кгс/см2.

При заглушенном двигателе и включенном зажигании контрольная лампа должна гореть, что косвенно свидетельствует об исправности цепи лампа-датчик. После запуска двигателя лампа должна погаснуть. При минимальной частоте вращения коленчатого вала двигателя на режиме холостого хода и отключенном масляном радиаторе контрольная лампа гореть не должна. Загорание лампы указывает на неисправности в системе смазки.

Схема подключения и работы аварийного датчика ММ111Д.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-31512.

Расположение датчиков давления масла ММ358 и ММ111Д в автомобилях семейства УАЗ-3741.

Проверка исправности указателя давления масла 15.3810 и датчика давления масла ММ358.

Указатель давления масла 15.3810 проверяется с помощью контрольного манометра с ценой деления в 0,5 кгс/см2, который присоединяется к системе смазки двигателя с помощью дополнительного шланга через отверстие датчика аварийного давления масла.

При напряжении 12-16 Вольт, температуре окружающей среды в 20+-5 градусов и при давлении масла в системе 2 кгс/см2 погрешность показаний не должна превышать 0,42 кгс/см2. При давлении в системе 6 кгс/см2 — погрешность не более 0,6 кгс/см2. Если погрешность показаний превышает указанные пределы, то сначала меняется датчик, а если это не даст положительных результатов, то и указатель давления масла.

Если стрелка указателя постоянно находится в начале шкалы.

При включенном зажигании надо отсоединить провод от датчика указателя и соединить наконечник провода с массой. Если стрелка отклонится, то следовательно, неисправен датчик и его необходимо заменить. Если стрелка не отклоняется, то надо снять щиток приборов и при включенном зажигании соедините с массой клемму «Д» указателя. Отклонение стрелки в этом случае укажет на исправность прибора и на повреждение провода, соединяющего датчик с указателем. Если стрелка не отклоняется — то неисправен указатель давления масла 15.3810.

Если стрелка указателя постоянно находится в конце шкалы.

При включенном зажигании отсоединить провод от датчика. При неисправном датчике стрелка должна вернуться в начало шкалы. Если стрелка остается в конце шкалы, то провод имеет замыкание с массой или поврежден указатель. Исправность указателя можно проверить отсоединив провод от клеммы «Д», при включенном зажигании стрелка должна находиться в начале шкалы.

Проверка указателя давления масла 15.3810 при помощи контрольного реостата.

При сопротивлении контрольного реостата в 157-175 Ом стрелка указателя 15.3810 должна находиться около отметки 0. При сопротивлении в 55-65 Ом — около отметки 4.

Проверка датчика давления масла ММ358 по его сопротивлению.

При давлении масла в 0 кгс/см2 сопротивление датчика должно быть в пределах 159-173 Ом. При давлении масла в 4 кгс/см2 — в пределах 54-66 Ом.

Ремонт указателя давления масла и его датчика.

Указатель давления масла 15.3810 и датчики давления масла ММ358 и ММ111Д, изделия не ремонтопригодные, поэтому в случае их неисправности следует проверить только электрические соединения и исправность проводки, и если они в порядке, то заменить указатель или датчики на новые. Рекомендуется сначала попробовать заменить датчики, так как они обычно чаще отказывают в работе.

Похожие статьи:

• Указатель температуры охлаждающей жидкости 14.3807 и датчик ТМ100, проверка и диагностика неисправностей.
• Указатель уровня топлива 13.3806, проверка исправности указателя и его датчиков, их основные характеристики.
• Указатель давления масла 152.3810 и датчик давления масла 23.3829, назначение, расположение и основные характеристики.
• Вольтметр 21.3812 и амперметры АП110, АП170А, проверка исправности, основные характеристики.
• Не соответствия показаний спидометра Уаз Хантер его скорости движения, особенности привода спидометра.
• Проверка исправности указателя УК145 и датчика температуры системы охлаждения Уаз-31512, 31514, 31519.

auto.kombat.com.ua

Включение света от датчика давления масла и прочее — Лада 21099, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

На старой машине стояла специальная приблуда (реле Незабудка-2), которая включала свет через несколько секунд после запуска мотора, когда разбирал машину куда то задевал и найти не смог. В интернете много информации как можно сделать, чтобы свет включался сам. Есть схемы как подцепить на провод возбуждения генератора, подключение к датчику давления масла(этот вариант я и выбрал, так как показался более простой) Потребовалось для всего этого дела 2 реле. Одно 5-ти контактное и одно 4-х контактное, ну и естесственно предохранитель, как же без него то). Все собрал, подключил, работает)принцип работы наверное понятен всем, но для особенных все таки думаю стоит пояснить: аварийный датчик давления на заглушенном моторе — разомкнут. как только заводишь мотор, появилось давление датчик замыкает и замыкает массу на управление реле. Разместил всю эту приблуду под панелью.

пользовался данной схемой

Навел порядок в багажнике, все ключи попрятал, огнетушитель и прочие жидкости закрепил, красотаааа))))

Затонировал боковые передние стекла, китайкой 35%. Съемка уже вся затерлась и стала до ужаса мутной пришлось выкинуть и затонироваться обычной пленкой. Мне нравится, все хорошо видно))) Остался тонер, делать нех. ааааайда колхозить, захерачил фары тонером, так от делать нечего. Смотрится прикольно на мой взгляд, сфоткал и содрал, чистые фары красивее))) Нахер оно надо, не понимаю людей которые тонируют головной свет, это ж не видно ни хера наверное ночью…

Изменений в салоне особо то и нет, центральную консоль только переделал немного. пока ткань, как появится возможность в кож.зам обтяну, и рамку для дисплея сделаю.

www.drive2.ru

Лада 2107 “Семафор” › Бортжурнал › Установка доп датчиков AutoGauge (авто гейдж) температуры масла, ОЖ и давление масла.

Доброго времени суток!

ВНИМАНИЕ! БУДЕТ ОЧЕНЬ МНОГО БУКВ!

И ПО ПРИЧИНЕ ТОГО, ЧТО САЙТ Д2 ИМЕЕТ ОГРАНИЧЕНИЕ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ ФОТОГРАФИЙ В БЖ, ДАННАЯ СТАТЬЯ БУДЕТ РАЗДЕЛЕНА НА ДВЕ ЧАСТИ

Наконец-то сбылась моя давняя автомобильная мечта в установке дополнительных датчиков, а в первую очередь конкретно по температуре и давлению масла. По температуре ОЖ датчик был комплектом, потому то же был установлен. Скажу сразу, что комплект датчиков был приобретён у одного моего очень хорошего товарища и договорились мы с ним о цене в 3000 тыс руб за все три датчика со всеми сенсорами и проставками.
Данные датчики были установлены ещё в Октябре 2017 но только сейчас, в Феврале 2018 я наконец-то добрался что бы о них написать. За всё это время датчики касающиеся масла работают на Ура, а вот по ОЖ изначально показания неверные, скорее всего из-за проблем с сенсором, но меня это не сильно пугает или огорчает, поэтому как появится настроение и желание, попробую разобраться в чём дело а пока самое главное, что два самых необходимых для меня датчика работают.
Конечно многие скажут, что это всё ерунда, да и показания они с луны показывают. В одночасье соглашусь, но только в том случае, если установить китайские анологи (так как с ними больший процент погрешности) и если у вашего двигателя будет по какой-то причине сильная вибрация, так как сенсоры на давления масла и топлива не любят вибрацию и от этого их мембрана разрушается и показания начинают быть неверными после небольшого времени эксплуатации.
Раньше я всё не мог себе купить доп датчики по причине того, что хотелось сразу купить хорошие, но цена хорошего датчика варьировалась от 10 до 17 тыс руб за штуку в зависимости от того какой он фирмы и новый ли он или б\у. А китайские аналоги как-то побаивался покупать, так как у них ценники около 2000 тыс руб за штуку. Но тут вышло так, что у товарища оказались датчики фирмы AutoGauge люминесцентные (не путайте с китайской подделкой AutoGage) которые он очень давно себе покупал, но потом продав машину больше он не ставил их, так как машины у него стали часто меняться. В итоге почитав о такой фирме и узнав что это корея, я решил всё же попробовать и приобрести, тем более как и писал выше, за все три штуки они обошлись мне в 3000 руб

Немного расскажу причины по которым хотел себе доп датчики и далее будет уже расписан процесс установки и их подключения.

О таких датчиках первые мысли появились оооооооочень давно, и всё из-за того, что люблю зимой бочком покататься на парковке или замёрзшем карьере и много кто знает, что при очень длительном и тем более непрерывном катании боком, температура масла имеет свойство нагреваться во много сильнее чем охлаждающая жидкость (ОЖ), от чего потом масло начинает терять на такой момент свои свойства по смазыванию внутренних частей двигателя а так же начинает падать давление масла, что то же очень плохо сказывается на двигателе. И так как такие датчики позволяют в онлайн режими всё отслеживать, это и позволяет своевременно перестать давить педаль в пол и дать двигателю остыть от варварских,

www.drive2.ru

Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › Как самому сделать датчик давления масла для ДОПОВ

Вот нарыл тут на просторах нашего сайта такую инфу КАК ВАМ ? Я вкурсе что оригинал лучше и тд. Но на разборе у нас 3 месяца найти его не могу а если нахожу цена как за половину допов. А новый тоже 54 $-самый дешовый аналог из экзиста по номеру 035 919 561
текст не мой вот автор www.drive2.ru/cars/volksw…sanych77/journal/2710645/
Всем доброго времени суток! Давно я уже приобрел доп.приборы от Ауди Но с установкой их я все откладывал так как не было у меня для них датчика Как видите новый стоит “как чугунный мост”, да и поиски по Омским разборкам результата не дали. Также обращался в сообщество “Аудиводов” с вопросом может у кого есть на продажу, но не кто не откликнулся.Пробовал забивать в поисковик “чем заменить датчик давления для приборов VDO” в ответ получал только какую то муть… Думал я думал и пришла такая мысль-а не попробовать ли сделать такой прибор самому из “шестерочного” Кому интересно может прочитать что получилось.

Так вот берем обычный датчик давления масла (бочонок) от ВАЗ 2106.

Фиксируем его в тисках.

Теперь нам нужно его аккуратно разобрать (развальцевать).

Это совсем не сложно.
Теперь его нужно разобрать.

Получаем вот такой результат.
Как то сразу посте покупки приборов я уже пробовал их подключить к этому датчику, но стрелка только заваливалась за отметку 5 КГС и показывать что либо отказывалась. с прибором же ВАЗ 06 картина была обратная.Значит они работают на оборот. Вот я и решил посмотреть что внутри у этого датчика . А внутри у этого датчика не знаю конечно как точно называется, но предположительно потенциометр.

Вот такой потенциометр.
Как видим проводок с выходным сигналом находиться сверху с права. Открутив два не больших болтика снимаем саму пластину потенциометра.

Вот она снята.

И переворачиваем ее наоборот, чтобы проводок оказался слева с низу.

Вот так должно получится.
Но как видно на фото контакты которые должны скользить по потенциометру находятся далеко слева . Но это легко поправить, благо есть регулировочный болтик.

Подойдет
Теперь нужно всю это “модернизацию” опробовать. Ставим это на машину, благо у меня еже давно лежал кем то выточенный переходник для установки “шестерочных” приборов на VAG.Пробнуй пуск показал что стрелка ожила и показывает некие результаты замеров. Скажу сразу большой надежды что это будет работать корректно не было. Но я все же решил от тарировать датчик с помощью мех. датчиком вкрученном в этот же “двойник”. Думал что построю так чтобы прибор показывал правильно хотя бы на холостых. Но результат превзащел все ожидания. Прибор после не большой корректировки все тем же болтиком под “часовую” отвертку показывает правильные показания во всем диапазоне измерений!

И там и там 1 КГС на ХХ
Так что такая замена возможна . Но летом когда поеду снова на отдых в Казахстан, думаю найти все же “родной” датчик. А пока что нужно установить сами приборы в машину. Ну и так у меня все это разместилось под капотом.

Вполне аккуратно.
Ну вот как то так у меня получилось… Рад буду если кому то эта переделка -“колхозинг” пригодится для экономии средств :))

www.drive2.ru

Схема Подключения Датчика Давления Масла

Обратился к знакомому токарю, объяснил что требуется проставка под датчик «Auto Guage», которая будет без проблем вкручиваться тройник ВаЗ без всяких переделок.

На датчике от ВАЗ 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке: Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар — мало кто его использует, да и мало где он работает. После чего размыкаются контакты, пропадает сигнал и на панели приборов гаснет лампочка.

Чтобы его снять, воспользуйтесь нашей инструкцией: Отключите от датчика провод, идущий на приборную панель; Под датчиком расположена резьба, поэтому аккуратно выкрутите его гаечным ключом. Сверху Mercedes-Benz Мерседес Бенц — большая часть современных моделей На данных моделях авто датчик давления масла располагается на картерном устройстве с правой стороны от центральной части машины В нижней части двигателя.
ВАЗ 2106 КАК ПРОВЕРИТЬ УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ

Фото — конструкция датчика давления масла Видео: проверка аварийного давление масла БМВ М30 Проверка и ремонт Если Вам нужно проверить устройство, то возьмите небольшой отрезок резинового шланга. Производится отключение аккумуляторной батареи, для этого достаточно скинуть отрицательную клемму.

Возьмите белый провод от питания габаритных огней.

Не путайте прибор с датчиком температуры, установленным выше, в головке цилиндров. К другому проводу на лампочке присоединить плюс от блока питания или аккумулятора.

К нему должен подключаться один кабель.

Рекомендуем к прочтению

Используя насос, на контроллер подается давление, которое должно составить примерно ,5 атм. Место расположения датчика давления масла Таблица: расположение ДДМ на популярных моделях автомобилей Модель машины Место, где стоит измерительный элемент Способ получения доступа к контроллеру Lada Kalina Лада Калина Измеритель давления масла расположен с правой задней части силового агрегата — в отдельном гнезде основного блока цилиндров рядом со щитком ремешка. В зависимости от типа указателя давления масла, количество контактов на нем может различаться. Чем выше давление смазки, тем сильнее растягивается мембрана и меньше сопротивление катушки, а прибор отмечает рост давления.

Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Сильно высокое давление на чувствительный элемент датчика подавать нельзя, поскольку это выведет из строя мембрану.

Главное, чтобы он не мешал другим элементам мотора, и сам не подвергался механическому и значительному тепловому воздействию.

Читайте также: Нормы укладки тв кабеля под землей

Подскажите как установить доп. датчики !

Предварительно пользователь должен выключить все электрооборудование и систему зажигания. Вставьте клемму в колодку так, чтобы напротив нее оказался серый провод прибора.

Если датчик исправен, то сигнальная лампочка на приборной панели загораться не должна. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Сам манометр устанавливается на тройник от ресивера, к примеру, тракторного, с применением трубки.

Стрелка указателя стоит на нуле. Тут и зародилась идея о том, что пора менять машину на иномарку.

У Вас остались вопросы? Дополнительный датчик давления масла, который куплен в тюнинг магазине чаще всего имеет 4 контакта: «Плюс» — берем от габаритов Ш ; «Масса»; Управления — провод который тянули от датчика классики; «Плюс» — на подсветку дополнительного указателя. Возьмите уплотнительное кольцо и вставьте прибор на место. Если этого не происходит — значит, датчик давления масла неисправен.

Однако, когда мембрана выгибается под действием давления масла она своим штоком механически размыкает цепь и сигнальная лампа тухнет. Одновременно с этим с помощью насоса подать на датчик давление воздуха около 1…1,5 атмосфер. В противном случае датчик неисправен. Когда оно снижается до — Ом, стрелка держится на отметке 4 Бар, 60—80 Ом — 6 Бар.

Расположение и внешний вид прибора

В нижнее отверстие — проставку под датчик давления масла «Auto Guage», а затем и сам датчик. У друга был снят этот тройник с датчиком давления, снимали с ВаЗ

Установка переходника для подключения дополнительного измерителя 2. Также потребуется тормозной патрубок и гайка, чтобы сделать из полученных элементов продувочный пистолет.

У Вас остались вопросы? После получения доступа производится отключение измерительного элемента от проводки питания и управления.
✔✔✔ DEFI — ТЮНИНГ ДАТЧИКИ — ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ — СЕНСОР — НА АВТОМОБИЛЬ ✔✔✔

Навигация по записям

Перед отключением разъема произвести очистку пинов на измерителе.

К датчику должен подключаться пучок с кабелями в отдельном изоляторе. Обратите внимание, при монтаж датчика на его посадочное место после проверки рекомендуется смазать его термостойким герметиком. На другом конце этой трубки шток, на который давила эта жидкость, и вот второй шток двигал стрелку прибора — дифманометра, или просто манометра.

В зависимости от результатов диагностики, Вам нужно будет купить или новый датчик, или заменить уплотнитель.

Контрольный датчик — это устройство, которое показывает давление масла на стрелочном указателе, устанавливается оно в основном на грузовые машины. Также советую скачать приложение на телефон, с телефона работать намного удобнее. Давление при оборотах в мин. Если датчик выдаёт другие значения либо стоит на нуле, нужно купить и поставить новую запчасть.

Если в силу разных причин подача смазки прекратится либо её уровень снизится до критического, мотор ожидает серьёзная поломка, а то и не одна. Верхнее значение может быть разным, и отличается у конкретных моделей автомобилей.

Далее для проверки необходимо с помощью компрессора или насоса подать на чувствительный элемент датчика давление около 0,5 атмосферы. Проверка датчика давления с помощью лампочки Для проверки электрического нового датчика давления масла вместо мультиметра можно воспользоваться лампочкой, рассчитанной на работу под напряжением 12 В постоянного напряжения, а также блока питания аккумулятора и компрессора желательно с манометром. К измерительному элементу подключен один кабель, рядом с ним располагаются два пучка проводов, заключенных в изоляцию черного цвета.

Начал читать форумы, изучать трейдерские стратегии. Фото — принцип работы датчика давления масла Но как только давление масла начинает падать ниже необходимого уровня, мембрана снова становится в ровное положение, и контакты замыкаются, обеспечивая включение лампы. Сверху Audi Ауди — большая часть современных моделей Рядом с масляным фильтрующим устройством.

Истории наших читателей «Гребаный таз!!! Есть еще один способ, как проверить датчик.
Подключение стрелочного манометра для масла Ваз 21213 / Oil pressure sensor Installation

tokzamer.ru

датчик давления ММ393А — DRIVE2

Может это конечно все глупости, но меня все время интересовало давление масла. Штатный релейный датчик срабатывающий на 0,3 бар — это ниочем, 0,3 это уже все — это пи***ц. Ну а после капиталки этот вопрос стал еще интересней.
Итак выбор был между каким нибудь промышленным датчиком или датчиком от ВАЗ классики. Ввиду немалой цены первого выбор пал на второй. Был приобретен распространенный ММ393А, в котором внутри стоит мембрана механически перемещающая ползунок по нихромовой нити. Как он выглядит внутри можно глянуть в этой записи у werw0lf .

Соответственно в зависимости от давления меняется сопротивление между клеммой датчика и корпусом. Вот его характеристика (сперто откудато с драйва)

характеристика датчика ММ393А

поискал в нете как правильно подключать этот датчик к МК. Правильно это через ОУ, но есть и те кто просто подключает датчик последовательно с резистором и получает делитель напряжения на резисторе и датчике.

В общем схемка получилась вот такая:

Полный размер

Схема измерения сопротивления датчика ММ393А

плата измерения сопротивления датчика

картинка такая маленькая потому, что плату не отмыл от ЛТИшки и она вся в какойто волосне ) и просто стыдно в нормальном разрешении ее выкладывать, а перефоткать пока нет возможности уже установил ее в машину

собственно данная платка измеряет напряжение на аналоговом входе и посылает его по UART.

Также сделал платку которая все это дело будет показывать:

Полный размер

плата индикации

сама плата получилась такой

Полный размер

плата индикации

Полный размер

плата индикации

ну здесь уже фотки полноразмерные ))

данная платка получает измеренное напряжение пересчитывает его в сопротивление, а сопротивление пересчитывает в давление. По сопротивлению я откалибровал показания по мультиметру, и в целом показания оказались близки к тому что симулировалось в протеусе. Так что сопротивление измеряется довольно точно. Ну а давление пока не откалибровано. Я просто взял тот график где виден разброс показаний датчиков и построил свою кривую исходя из того что у моего датчика сопротивление соответствующее нулевому давлению 303 Ома (по документации от 290 до 320 Ом). Соответственно просто провел свою кривую (синяя линия):

предположительно характеристика моего экземпляра датчика исходя из сопротивления нулевого давления в 303 Ом-а

На данный момент пока считаю давление на двух участках от 0 до 4 бар и от 4 до 7 условно линейным. В дальнейшем конечно нужно будет оттарировать датчик по манометру и возможно разбить кривую на большее количество участков.

Почему не сделал все на одной плате, а разделил на измерительную и индикационную — все просто, измерительную в дальнейшем не трогая оставлю для подключения к бортовому компу (когданить дойдут руки его сделать ), ну и индикационная тоже пригодится.

Полный размер

все добро вместе

Платы соединяются между собой 10-и жильным плоским шлейфом по нему идет питание к измерительной плате и UART.

вот так на данный момент выглядит отображение

Полный размер

отображение сопротивления датчика и давления

.
.
Как подключал к машине тута.

Если кому надо то вот архив с исходниками, платами и моделями в протеусе (Версии ПО в которых делал — протеус 8-ой, спринтлайоут 5-ый, кодвижн авр 2.05

www.drive2.ru

Победа над зуммером давления масла — Audi 100, 1.8 л., 1989 года на DRIVE2

В начале недели посидели с женой в машине, пока Егорка спал на улице, послушали радио, посадили аккумулятор. Зарядил аккумулятор и установил аккумулятор на место, включил зажигание и зуммер начал пищать. Ключ повернул, реакции 0. Забыл, что не прикрутил массу на двигатель от лонжерона (я ее просто чистил). Прикрутил массу, зуммер все равно продолжал пищать при включенном зажигании, но машина завелась и зуммер не заткнулся. Контрольные лампы не моргают/не горят, т.е. рабочие, но ошибки не показывают. И начался осмотр… Уровень масла в норме, пердохранители целые. Грешил на датчик давления масла, а конкретнее высокого давления, т.к. логически низкого давления при заглушеной ошибки не должен выдавать.
Сразу же возникали вопросы:
— где находится датчик? Один на фильтре, а второй?
— как проверить датчики давления?
— может ли быть еще что-то запитано на зумер?
И порыскав в интернете и задав вопрос в сообществе DRIVE2 Audi Club получил внятный ответ от пользователя zaleksey.
В итоге получил ответы на свои вопросы.

-датчик высокого давления расположен на крышке масляного фильтра
-датчик низкого давления расположен на тыльной стороне ГБЦ
-проверку опишу подробно под спойлером
-ничего кроме контроля давления масла на этом реле с зуммером не может находиться

Схема работы контроля
Контроль за давлением моторного масла осуществляют два датчика и один модуль управления с предупредительным зуммером, установленный в гнезде 5 дополнительного блока реле, который находится в подрулевом пространстве. Принцип работы этой системы следующий:
• При включенном зажигании на один из выводов контрольной лампы давления масла постоянно подается напряжение.
• Если давление масла (у неработающего двигателя) составляет менее 0,3 бар, контакты откалиброванного на 0,3 бар датчика низкого давления масла замыкаются, и второй вывод контрольной лампы соединяется с массой, лампа загорается).
• Когда после запуска двигателя давление масла повышается, контакты датчика размыкаются, и лампа гаснет.
• Датчик давления масла, откалиброванный на 1,8 бар, тесно связан в своей работе с модулем управления. Если давление моторного масла опускается ниже 1.8 бар, его контакты размыкаются и соединение модуля управления с массой прерывается — между тем как первый датчик давления масла давно уже не подает признаков жизни.
• Однако модуль управления передает этот импульс на контрольную лампу лишь в том случае, если давление масла упадет ниже 1,8 бар дольше чем на 1 секунду и обороты двигателя при этом будут составлять более 2100 об./мин.
• В этом случае контрольная лампа давления масла начинает мигать, а кроме того, модуль управления подает предупредительный звуковой сигнал. Назначение этого устройства — предотвращать выход двигателя из строя изза слишком низкого давления масла (например, из-за низкого уровня масла).
Датчики давления масла
• Чтобы датчики давления масла можно было различить между собой, их изоляторы имеют различную окраску:
• Датчик низкого давления масла коричневый.
• Датчик давления масла на 1,8 бар белый.

Диагностика неисправностей
• Если во время работы двигателя загорелась контрольная лампа давления масла (и раздался предупредительный звуковой сигнал), необходимо сразу же остановиться!
• Немедленно заглушить двигатель, проверьте уровень масла. Если уровень масла нормальный:
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и оставьте его висеть в воздухе, включите зажигание; если контрольная лампа продолжает гореть, ее проводка замкнута на массу и двигателю ничего не грозит.
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и приложите к массе, включите зажигание; если лампа продолжает гореть и к тому же раздается звуковой сигнал, неисправен модуль управления или его проводка — двигателю ничего не грозит.
• Если результаты проверки иные, имеется подозрение, что система смаз’ки двигателя вышла из строя. Продолжите путь на буксире!
• Возможно, неисправен один из датчиков давления масла. Иногда работоспособность датчика восстанавливается, если покачать его электрический разъем.
• Если после включения зажигания контрольная лампа давления масла не загорается,
• Сначала проверьте предохранитель.
• Отсоедините провод от датчика низкого давления масла и приложите к массе; если теперь лампа загорится, датчик неисправен. Если она не горит, неисправна проводка или сама лампа.
Проверка модуля управления
• Отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Запустите двигатель и поднимите его обороты до 2500 об./мин.
• Через 2 секунды контрольная лампа давления масла должна мигнуть, а зуммер — трижды подать сигнал. Если это не так, модуль управления неисправен — замените!
• Если контрольная лампа не загорается и зуммер не звучит, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль с клеммой 61 (D+) генератора.
• Если контрольная лампа загорается и зуммер звучит, когда провод подсоединен к датчику давления масла, а обороты двигателя составляют около 2500 об./мин, датчик высокого давления масла неисправен — при том условии, что система смазки двигателя в порядке.
• Пустите двигатель на холостых оборотах, отсоедините провод от датчика высокого давления масла и оставьте висеть в воздухе. Если теперь зуммер и лампа сработают, имеется обрыв в проводе, соединяющем модуль управления с клеммой 1 катушки зажигания (сигнал частоты вращения двигателя).

Коротко:
мотор заглушен — датчик низкого давления замкнут, датчик высокого давления разомкнут
мотор работает (давление есть) — датчик низкого давления разомкнут, датчик высокого давления замкнут
мотор работает (давление есть, но низкое) — датчик низкого давления разомкнут, датчик высокого давления разомкнут

Итогом моей проверки было обнаружение неработающего датчика высокого давления. Еду на рынок… Покупаю датчик и удлиненную головку на 24, т.к. накидного выгнутого ключа у меня нет, а прямым не подлезть. Там же на стоянке рынка меняю датчик. Включаю зажигание, пищит… Иду за релюхой, больше просто ничего не остается. На разборке покупаю релюху за 9.5$, вставляю на место и радуюсь тишине. Проверяю работоспособность реле и уезжаю домой с улыбкой и без 18$ в кармане.
Стоимость деталей:
-Датчик HANS PRIES 101 107 — 40 000 бел.руб, VAG 056 919 081 (можно было подождать денек и купить в Автоаптеке намного дешевле, но я уже был на рынке и пути назад нет)
-Головка 24 удлиненная — 45 000 бел.руб
-Pеле контроля давления масла — 100 000 бел.руб VAG 813 919 082B

Старый и новый датчики

Старый и новый датчики

Место установки датчика высокого давления

Датчик HANS PRIES 101 107

Датчик 056 919 081

Реле контроля давления масла VAG 813 919 082

Инструмент для снятия датчика

www.drive2.ru

Датчик давления масла ВАЗ 2107, схема подключения

На автомобиле ВАЗ 2107 с 1988 года выпуска устанавливается один стандартный датчик аварийного давления масла, который соединен с лампой аварийного давления в щитке приборов.

До этого в пару к нему устанавливался датчик указателя давления масла и стрелочный указатель в щитке приборов.

Схема подключения датчика давления моторного масла ВАЗ 2107 (после 1988 г.в.)

Описание схемы подключения датчика давления масла ВАЗ 2107

Датчик аварийного давления масла установлен в разрыв электрической цепи подключения контрольной лампы-сигнализатора давления масла в щитке на панели приборов автомобиля. А именно «массы». При включении зажигания, давление в системе смазки двигателя отсутствует, подвижный контакт датчика поджат, цепь замкнута, контрольная лампа аварийного давления масла в щитке приборов горит. После пуска двигателя, давление в системе смазки растет, контакт внутри датчика под действием давления перемещается, размыкая цепь, лампочка гаснет.

Примечания и дополнения

На автомобилях ВАЗ 2107 применяется датчик аварийного давления масла ММ-120 и его модификации: 2101-3810600, 2101-3829010, 2101-9829010-01, 2101-9829010-02.

Еще статьи по электрооборудованию автомобиля ВАЗ 2107

twokarburators.ru

– Установка и использование

OMEGA имеют три основных типа электрических выходов; милливольты (мВ), вольты (В) и ток (мА). Для пользователя важно знать, какой выход подходит для его применения, чтобы обеспечить правильный выбор преобразователя.

Далее будут описаны преимущества, недостатки и схемы подключения датчиков с выходом милливольта, напряжения и тока.

Преобразователи с выходом в милливольтах обычно используются в лабораторных условиях.Они дешевы, имеют небольшие размеры и требуют регулируемого источника питания. Помня, что милливольтный сигнал имеет очень низкий уровень, он ограничен короткими расстояниями (до 200 футов обычно считается пределом) и очень подвержен паразитным электрическим помехам от других близлежащих электрических сигналов (другие приборы, линии высокого напряжения переменного тока и т. .). Типичные конфигурации проводки показаны на рисунке 1.
фигура 1 Преобразователи
с усиленным выходным напряжением обычно используются в легкой промышленности и в системах компьютерного интерфейса, где требуется более высокий уровень сигнала постоянного тока.Благодаря встроенному преобразователю сигнала они дороже и больше по размеру, чем выходные преобразователи милливольт. Сигналы с усиленным напряжением могут распространяться на средние расстояния и обладают большей устойчивостью к паразитным электрическим помехам, чем сигнал милливольт. Типичные конфигурации проводки показаны на рисунке 2.

Преобразователь выдает милливольты, усиленное напряжение или выходной ток. Передатчик выдает только токовый выход. Опять же, из-за встроенного преобразования сигнала передатчики дороже и больше по размеру, чем выходные преобразователи милливольт.В отличие от выходных преобразователей милливольт и напряжения, токовый сигнал невосприимчив к любым паразитным электрическим помехам, что является ценным активом на заводе. Токовый сигнал также может передаваться на большие расстояния. Типичные конфигурации проводки показаны на рисунке 3.

• A. Мембрана – Не нажимайте и не касайтесь диафрагмы, так как вы можете повредить или изменить ее калибровку, особенно в моделях с низким диапазоном давления.
• B. Фитинги и оборудование – Используйте подходящие фитинги и оборудование, рассчитанные на давление. Убедитесь, что у вас есть подходящий тип резьбы и размер. При необходимости используйте ограничители давления, камеры емкости, демпферы и т. Д.
• C. Эксплуатация при температуре окружающей среды – Расположите датчик в месте, где его можно будет легко проверить и отремонтировать. Температура окружающей среды должна соответствовать техническим характеристикам датчика. Влияние температурного коэффициента на общую точность преобразователя можно свести к минимуму, чем ближе температура окружающей среды к 25 ° C.Избегайте мест с чрезмерной вибрацией.
• D. Установка – Установка должна выполняться только квалифицированным персоналом, знакомым с правилами техники безопасности и знакомым со всеми принятыми отраслевыми стандартами, касающимися систем давления. Калибровка датчика и / или ноль могут смещаться, если при установке он будет чрезмерно затянут. После установки проверьте смещение нуля. При установке датчиков обращайтесь к стандартным отраслевым данным по крутящему моменту для определения размера резьбы и типа материала.

От одного источника питания можно возбуждать несколько преобразователей. Количество преобразователей, которые можно использовать, просто определяется потребляемым током каждого преобразователя и текущей мощностью источника питания. Сумма потребляемого преобразователями тока не может превышать общую токовую нагрузку источника питания. Например, если у вас есть 50 преобразователей, потребляющих 13 миллиампер, вам понадобится источник питания, имеющий не менее 650 миллиампер (50 x 13).Также нет ничего плохого в том, чтобы подключить только один датчик к источнику питания с высокой допустимой токовой нагрузкой.

Рис. 6. Несколько датчиков подключены к одному измерителю и одному переключателю (датчики со встроенной регулировкой нуля и диапазона, одинаковые выходы и одинаковые диапазоны давления)

Рисунок 7. Преобразование тока в напряжение для контрольно-измерительных приборов, настроенных для измерения напряжения.

Датчики давления, которые выдают миллиамперные сигналы, могут подключаться к нескольким устройствам последовательно.Тот факт, что они могут передавать сигналы на большие расстояния без помех, упрощает подключение устройства миллиамперного сигнала к нескольким измерительным приборам. На этой схеме показана правильная проводка. Одним из больших преимуществ токового сигнала является простота настройки системы с несколькими инструментами. Передача на большие расстояния от прибора к прибору без электрических помех упрощает работу с мультиинструментальными системами. Например, в центре тестирования материалов может быть одна диспетчерская для всех различных тестовых лабораторий, что позволяет работать из одного центрального пункта.Калибровка прибора и поиск и устранение неисправностей просты в токовой петле с несколькими приборами. Единственное ограничение для количества приборов – это величина напряжения от источника питания, управляющего токовой петлей. Минимальное необходимое напряжение определяется законом Ома, V-IR (напряжение равно току, умноженному на сопротивление). Это показано и поясняется на рисунке 4. Рисунок 4

ГДЕ:
RLINE = сопротивление из-за провода
RLOAD = комбинированные измерительные сопротивления
VsTRANSDUCER = минимальное напряжение питания для преобразователя.

Например, предположим, что у вас есть следующее:

1. Датчик давления (4-20 мА) с напряжением питания 12-30 В постоянного тока;
2. Панельный измеритель с входным сопротивлением 10 Ом;
3. Регистратор с входным сопротивлением 25 Ом;
4. Компьютер с входным сопротивлением 200 Ом;
5. Подводящий провод с сопротивлением 5 Ом.

Практический пример

Тестирование системы Устройство PX409 можно запрограммировать по беспроводной сети с помощью устройства ближней связи (NFC), например мобильного телефона.Затем сигнал PX409 может быть подан на измеритель серии PLATINUM, который является еще одним типом измерителя с быстрым откликом. Все измерители PLATINUM имеют выходы USB, поэтому их можно напрямую подключать к компьютеру.

После установки системы вы можете проверить ее работоспособность. Чтобы проверить, выполните следующие три шага:

1. Подайте давление на датчик с помощью ручного насоса.
2. Следите за изменением давления на всех трех агрегатах.
3. Убедитесь, что когда давление станет стабильным и статичным, все три устройства отображают одинаковые показания давления.

При измерении нескольких давлений распространенной ошибкой является попытка использовать несколько датчиков, переключающее устройство и только один панельный счетчик, что позволяет сэкономить деньги на нескольких панельных счетчиках (или любых других приборах). Проблема в том, что каждый преобразователь имеет уникальную нулевую точку, а на индикаторе только один винт нуля.В результате общая точность увеличивается примерно до 3%, даже если точность каждого датчика давления составляет 0,5%. В большинстве случаев такая большая ошибка недопустима.

Правильный метод использования нескольких датчиков с одним устройством считывания – это использование датчиков со встроенными винтами регулировки нуля и диапазона, одинаковым выходным сигналом (напряжение или ток) и одинаковым диапазоном давления. Каждый датчик настраивается путем приложения известного давления, так что все они имеют одинаковые выходные сигналы. Когда все они имеют одинаковые выходы, измеритель масштабируется, и можно использовать переключатель.

Рисунок 6 Еще одно решение для использования нескольких преобразователей с одним показанием – использование сканера вместо измерителя и переключателя. Есть много типов сканеров. Тип сканера, который работает с несколькими датчиками давления, должен иметь независимое масштабирование на каждом канале.

Некоторые сканеры, помимо независимого масштабирования на каждом канале, также предлагают независимые входы тока, напряжения или милливольт для каждого канала. Эти типы сканеров позволяют использовать преобразователи с разными выходами, а также с разными диапазонами давления с одним и тем же прибором.

Рис. 2. Типовая конфигурация проводки для выходного преобразователя напряжения (-возбуждение и -сигнал являются общими)
Рис. 1. Типовая конфигурация проводки выходного преобразователя милливольт.
Рис. 3. Типовая конфигурация проводки датчика с токовым выходом.
Рис. 4. Токовая петля 4-20 мА для нескольких приборов (панельные измерители, самописец, компьютеры и т. Д.)

Требуемое минимальное напряжение = (0,20 А) (R LINE + R LOAD) + Vs ДАТЧИКА

Рисунок 5.Несколько приборов, подключенных параллельно к выходному преобразователю напряжения

Большинство приборов настроено на получение напряжения. Часто задаваемый вопрос – как использовать токовый сигнал с приборами, настроенными для измерения напряжения. Это просто делается путем установки резистора на входные клеммы контрольно-измерительной аппаратуры. Номинал резистора определяется законом Ома (V = IR). Например, установка резистора на 500 Ом преобразует 20 мА в 10 вольт (V = IR =.020 х 500). Это показано на рисунке 7. Единственное другое соображение – это смещение нуля. Поскольку большинство токовых петель имеют нижний предел 4 мА, произойдет смещение нуля. При использовании резистора того же номинала, что и выше, 4 мА преобразуются в 2 вольта.

Рисунок 7 R = V / I

Где:
R = размер резистора
В = желаемое напряжение
I = Текущий

Пример:
для преобразования 4-20 мА в 2-10 В
R = V / I = 10 /.02 = 500 Ом Резистор 500 Ом должен быть установлен между (+) и (-) выводами прибора

Монтаж трубопровода датчика давления

Способ установки и расположение датчика давления будет зависеть от рабочей среды (жидкость, газ или пар) и ориентации трубы.Выбор между внутренним или внешним креплением датчика давления также зависит от настройки.

Как подключить датчик давления в токовой петле 4–20 мА

Все устройства, подключенные для создания токовой петли от 4 до 20 мА, подключаются последовательно.

К устройствам, которые обычно подключаются вместе, относятся:

1. Датчик давления
2. Устройство ввода для приема сигнала от датчика давления, такого как программируемый логический контроллер (ПЛК), контроллер, панельный измеритель, аналого-цифровой преобразователь (АЦП) или блок формирования сигнала (SCU)
3. Источник питания датчика для питания датчика давления, такого как программируемый блок питания, блок питания постоянного тока (БП), трансформатор переменного / постоянного напряжения или аккумулятор постоянного тока

Сопутствующие товары

Запросите информацию о сопутствующих продуктах для вашего приложения.

A) ​​ Если входное устройство 4-20 мА включает Внутренний источник питания датчика и имеет 2 входных соединения :

1. Подключите Положительный (+) Вход , подключенный к Положительный (+) Датчик давления, , подключение
2. Подключение Отрицательный (-) Вход подключение к Датчик отрицательного (-) давления Подключение

B) Если входное устройство 4-20 мА требует Внешний источник питания датчика и имеет 2 входа соединений:

1. Подключите положительный вывод (+) Внешний источник питания датчика , подключение к положительному положительному положению (+) Датчик давления , подключение
2. Подключение отрицательного вывода (-) Подключение датчика давления к положительному (+) входу Подключение
3. Подключите Отрицательный (-) Вход , подключенный к Отрицательный (-) Внешний источник питания датчика , подключение

C) Если входное устройство 4-20 мА включает Внутренний источник питания датчика и имеет 2 входа соединений плюс 2 источника питания соединений:

1. Подключение положительного (+) внутреннего источника питания датчика Подключение к положительному (+) датчику давления Подключение
2. Подключение датчика отрицательного (-) давления Подключение к положительному (+) входу Подключение
3. Подключите отрицательный (-) вход Подключение к отрицательному (-) внутреннему источнику питания датчика Подключение

Некоторые устройства ввода соединяют отрицательное (-) входное соединение с отрицательным (-) источником питания внутреннего датчика через внутреннюю / внешнюю перемычку или перемычку.

Если устройство ввода включает только вход напряжения, его можно легко адаптировать для измерения сигнала 4–20 мА, добавив нагрузочный резистор 250 Ом между положительным (+) и отрицательным (-) входными соединениями. Это вызовет падение напряжения от 1 до 5 В, что прямо пропорционально сигналу 4–20 мА.

Сопутствующие товары

Запросите информацию о сопутствующих продуктах для вашего приложения.

Подключение датчика давления 4-20 мА

Двухпроводные преобразователи давления 4-20 мА широко используются в промышленных приложениях, таких как резервуары для воды, нефтепроводы, гидравлические системы, системы отопления, вентиляции и кондиционирования и т. Д.Вот наиболее распространенные неисправности и способы их устранения для 2-проводного датчика давления 4-20 мА.

Принцип работы

Рисунок 1

Это типичное использование двухпроводных датчиков давления 4-20 мА для большинства клиентов, показанных на рисунке 1. После включения датчика давления ток контура пропорционален давлению, чтобы генерировать сигнал 4-20 мА. сбор давления. Ток протекает через резистор выборки (обычно 100 Ом, 250 Ом), который последовательно подключается к контуру, а затем преобразуется в сигнал напряжения, используемый для внутренней системы сбора данных.Как правило, резисторы для отбора проб будут интегрированы в устройство для сбора данных.

Рисунок 2

Это имитационная диаграмма реального приложения на рис. 2. Синяя стрелка показывает текущий ток 4-20 мА. При использовании мультиметра в качестве устройства для сбора данных сопротивление выборки составляет 250 Ом, нулевой ток составляет 4 мА, а измеренное напряжение составляет около 0,997 В (0,004 мА × 250 Ом = 1 В). )

Неисправности и решения

Общая неисправность No.1: Сигнал давления не собирается, и значение явно ненормальное.

У этой проблемы много причин, например, проблемы с оборудованием для сбора данных, ошибки в проводке или проблемы с качеством продукции. Чтобы решить эту проблему, сначала убедитесь, что передатчик работает нормально после включения;

Решения:

а. Проверить проводку:

Проверьте проводку в соответствии с этикеткой на корпусе преобразователя или в руководстве.Для наших продуктов, как правило, черный провод подается на питание, а красный провод имеет положительный вывод.

Если вы обнаружите, что провод перевернут, не беспокойтесь о повреждении. Обычные продукты имеют антиреверсивную конструкцию, и, пожалуйста, повторно подключите проводку, чтобы устранить проблему.

г. Напряжение измерения:

После проверки проводки настройте мультиметр на значение напряжения, чтобы измерить напряжение между положительным и отрицательным выходом преобразователя.Значение напряжения должно быть в пределах диапазона напряжения питания преобразователя, который указан на этикетке продукта или в руководстве по эксплуатации.

Если измеренное значение напряжения неверно, проверьте исправность оборудования.

c: Ток измерительной петли:

Отключите передатчик «положительный выход», настройте мультиметр на текущую серию положений в токовой петле, чтобы проверить значение тока петли. Как правило, состояние без давления составляет около 4 мА (нижний предел диапазона датчика избыточного давления равен 0).

При выполнении вышеуказанного теста обратите внимание на настройку положения тока и напряжения мультиметра. См. Настройки двух вышеупомянутых мультиметров.

После трех шагов, описанных выше, поскольку мультиметр работает нормально для тестирования, если значение тока контура все еще не составляет около 4 мА (точность 0,5% полной шкалы, 3,92 ~ 4,08 мА), сначала это может быть расценено как неисправность изделия, пожалуйста свяжитесь с отделом послепродажного обслуживания для дальнейшего анализа.

Общая неисправность No. 2: Тест датчика неточный, выходит за пределы допуска, нет изменений давления и т. Д.

Решения:

(1) Рекомендуется статически поднять изделие в воздух, чтобы проверить, в норме ли напряжение источника питания. Поместите продукт в вертикальном направлении, проверьте ток цепи, является ли точность 4 мА. Для продуктов с точностью 0,5% полной шкалы нулевой ток должен находиться в пределах от 3,92 до 4,08 мА.

(2) Если нулевой ток продукта является нормальным, рекомендуется проверить, исправно ли оборудование, открыт ли запорный клапан, заблокирован ли напорный трубопровод и т. Д.

(3) Проверьте чувствительную к давлению диафрагму преобразователя. Если диафрагма повреждена, преобразователь следует возвращать на завод только для ремонта;

(4) Если указанные выше решения не могут решить проблему, обратитесь в отдел послепродажного обслуживания для дальнейшего анализа.

Кроме того, мы суммировали 4 типичных устранения неполадок датчиков давления 4 ~ 20 мА постоянного тока, чтобы помочь клиентам быстро решить проблемы на месте, как показано ниже.

3. Нет отображения, нет вывода

4. Выходной сигнал датчика давления составляет ≥20 мА.

5. Выходной сигнал датчика давления составляет ≤4 мА.

6.Неправильный дисплей / выходной сигнал с ошибкой.

Свяжитесь с нами

Micro Sensor предоставляет решения для практического промышленного применения, свяжитесь с нами по адресу [email protected] , и мы готовы предложить вам продукты и решения с индивидуальным дизайном!

Выбор датчика давления – Практическое руководство

Механический интерфейс, также называемый технологическим соединением, – это способ подключения датчика к источнику давления (см. Фото выше).Обычно это делается через резьбовое соединение. Core Sensors предлагает широкий выбор типов резьбы, включая NPT, SAE / UNF, BSP, DIN и метрическую. Доступны мужские и женские версии. Некоторые факторы могут ограничивать доступность технологических соединений, включая требования к материалам и диапазон давления. Индивидуальные варианты подключения доступны по запросу. Core Sensors также может предложить резьбовые переходники по запросу.

Core Sensors предлагает диапазоны давления от 1 до 40 000 фунтов на квадратный дюйм.Диапазоны давления составного (например, от -14,7 до 100 фунтов на квадратный дюйм) и двунаправленного (например, от -10 до +10 фунтов на квадратный дюйм) предлагаются для таких приложений, как водяные насосы для измерения всасывания и нагнетания и улавливания паров на свалках. Важно отметить, не возникнет ли в вашем приложении внезапных скачков давления / гидроудара. Эти шипы часто встречаются в гидравлических системах, таких как вилочный погрузчик, внезапно опускающий свой груз на землю и быстро закрывающийся клапан, когда жидкость все еще течет. Эти скачки давления могут превышать рабочее давление диафрагмы сенсора и, как минимум, вызывать постоянные сдвиги в выходном сигнале сенсора.Core Sensors предлагает конфигурации для борьбы с этими условиями избыточного давления.

Электрический интерфейс, также называемый электрическим соединением, – это то, как выходной сигнал передается на ПЛК или другие приборы (см. Фото выше). Варианты электрического подключения включают встроенный кабель, разъем или встроенный разъем. Клиенты могут выбирать из таких разъемов, как DIN 43650-A и C, M12x1, Packard Metripack 150, 6-контактный Bendix, Deutsch DT04 3-контактный и 4-контактный и другие.Некоторые семейства продуктов имеют ограниченный выбор вариантов из-за сертификатов на опасные объекты и конструктивных ограничений. Соединители «провод-кабель» доступны для установки в линию непосредственно на датчике для модернизации. Индивидуальные конфигурации доступны по запросу.

Следует учитывать среду, в которой будет установлен датчик. Различные типы подключения предлагают разные степени защиты от проникновения (IP). Core Sensors поможет выбрать лучший электрический интерфейс в зависимости от среды установки.

Доступный источник питания, иногда называемый напряжением возбуждения или напряжением питания, является важным фактором. Core Sensors предлагает продукты, которые будут работать от напряжения от 3 В постоянного тока для приложений удаленной телеметрии вплоть до 28 В постоянного тока.

Определение доступного источника питания поможет сузить варианты выходного сигнала. Для передачи на большие расстояния Core Sensors рекомендует выходной сигнал 4–20 мА, который может работать при нерегулируемом напряжении возбуждения 10–28 В постоянного тока.Также доступны выходные сигналы высокого напряжения, обеспечивающие низкое потребление тока. Эти выходные сигналы напряжения не рекомендуются для передач на расстояние более 20 футов. Доступны несколько сигналов напряжения, требующие разных источников питания. Например, для выходного сигнала 1–5 В требуется нерегулируемый источник питания 10–28 В постоянного тока, а для логометрического выходного сигнала 0,5–4,5 В требуется регулируемый источник питания 5 В постоянного тока.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше о выходных сигналах, которые доступны от Core Sensors: Current, Voltage, Millivolt.

Технологическая среда – это газ / жидкость в приложении, давление которого измеряется. Понимание технологической среды поможет выбрать материал для механического сопряжения. Обычно выбираются материалы из нержавеющей стали (17-4PH и 316L), экзотических сплавов (Hastelloy C276 и Inconel 718) и титана 6-4. Щелкните здесь , чтобы узнать больше о вариантах смачиваемых материалов, предлагаемых Core Sensors.

Понимание любых разрешений / сертификатов, необходимых для вашей установки, поможет вам выбрать подходящее семейство датчиков давления.В настоящее время Core Sensors предлагает:

• CE-маркировка на большинстве своих продуктов
• Сертификаты CSA для Class 1, Div 1 , Искробезопасность и Class I, Division 2 Non-Incendive установок.
• ANSI / UL 122701 Одинарное уплотнение
• ABS (Американское бюро судоходства)

Выбор подходящего датчика давления

Датчики / преобразователи / преобразователи давления предлагаются с широким диапазоном диапазонов давления, конфигурируемыми опциями, размерами и допусками .Это может затруднить выбор подходящего датчика давления для вашего приложения. Ниже перечислены ключевые особенности конструкции / конструкции датчика давления, которые необходимо учитывать, чтобы сузить выбор и обеспечить выбор наиболее подходящего датчика:

Механический интерфейс:

Механический интерфейс, также называемый технологическое соединение – это то, как датчик подключается к источнику давления. Обычно это делается через резьбовое соединение.Существует широкий спектр типов резьбы, включая NPT, SAE / UNF, BSP, DIN, метрическую и даже TUBE STUB. Также доступны мужские и женские версии. Некоторые факторы могут ограничивать доступность технологических соединений, включая требования к смачиваемым материалам и диапазон давления. Индивидуальные варианты подключения доступны по запросу.

Диапазон давления:
Датчики давления доступны в диапазонах давления от SUB 1 PSI до 50000 PSI +, составных (то есть от -14,7 до 100 PSI) и двунаправленных (т.е.е. От -10 до +10 PSI) диапазоны давления. Датчики давления предлагаются для таких применений, как водяные насосы, для измерения всасывания и нагнетания, а также улавливания паров на свалках. Также важно отметить, будет ли ваше приложение вызывать внезапные скачки давления (известные как гидравлический удар). Эти шипы часто встречаются в гидравлических системах, таких как вилочный погрузчик, внезапно опускающий свой груз на землю и быстро закрывающийся клапан, когда жидкость все еще течет. Эти скачки давления могут превышать рабочее давление внутреннего чувствительного элемента датчика и, как минимум, могут вызывать постоянные сдвиги на выходе датчика.

Электрический интерфейс:

Электрический интерфейс, также называемый электрическим соединением, – это то, как выходной сигнал передается на ПЛК или другой инструмент сбора данных или дисплей. Варианты электрического подключения включают встроенный кабель, разъем или встроенный разъем. Клиенты могут выбирать из таких разъемов, как DIN 43650-A и C, M12x1, Packard Metripack 150, 6-контактный Bendix, Deutsch DT04 3-контактный и 4-контактный, а также многие другие. Некоторые датчики давления имеют ограниченный набор опций из-за сертификатов на опасность и конструктивных ограничений.Индивидуальные конфигурации доступны по запросу.
Следует учитывать среду, в которой будет установлен датчик. Различные типы подключения предлагают разные степени защиты от проникновения (IP). Инженеры Sentech по датчикам могут помочь вам выбрать лучший электрический интерфейс в зависимости от среды установки.

Источник питания / выходной сигнал:

Доступный источник питания, иногда называемый напряжением возбуждения или питания (или током), является важным фактором.Датчики давления могут поставляться для работы от напряжений от +3 В постоянного тока для удаленных телеметрических приложений с батарейным питанием вплоть до +32 В постоянного тока. Определение доступного источника питания поможет определить варианты выходного сигнала. Для передачи сигнала на большие расстояния предлагается выходной сигнал 4–20 мА, который может работать при нерегулируемом напряжении возбуждения 10–28 В постоянного тока. Также доступны выходные сигналы высокого напряжения, обеспечивающие низкое потребление тока. Эти выходные сигналы напряжения не рекомендуются для передачи на расстояние более 20 футов.Доступны несколько сигналов напряжения, требующие разных источников питания. Например, для выходного сигнала 1–5 В требуется нерегулируемый источник питания 10–28 В постоянного тока, а для логометрического выходного сигнала 0,5–4,5 В требуется регулируемый источник питания + 5 В постоянного тока. Также доступны цифровые интерфейсы, такие как I2C.

Среда:

Технологическая среда – это газ или жидкость в приложении, давление которого измеряется. Понимание технологической среды поможет выбрать материал механической поверхности раздела (смачиваемые материалы).Обычно выбираются материалы из нержавеющей стали (17-4PH или 316L), экзотических сплавов (Hastelloy C276 и Inconel 718) и титановых сплавов.

Требования к одобрению:

Понимание любых одобрений / сертификатов, необходимых для вашей установки, поможет вам выбрать подходящее семейство датчиков давления. Многие датчики в настоящее время имеют маркировку CE. Сертификаты CSA и FM для искробезопасных и взрывобезопасных установок Класса 1, Раздела 1.

Определение ваших требований и предпочтений значительно упростит процесс выбора наиболее подходящего датчика давления для вашего приложения.Позвоните нам сегодня по телефону (858) 336-1144, чтобы обсудить вашу заявку со знающим инженером Sentech Sensor.

Датчик давления – WIKA USA

Определение датчика давления

Датчик давления преобразует физическую величину «давление» в сигнал промышленного стандарта. Он предлагает стандартизованный интерфейс и часто также называется датчиком давления или датчиком давления.

Варианты

Вы можете иметь датчик давления WIKA в различных вариантах: доступно около 176 диапазонов измерения, начиная с 0.От 36 до 200 000 фунтов на квадратный дюйм в основных международных единицах измерения манометрического давления, абсолютного давления и вакуума, а также в составных диапазонах. В нашем портфолио более 14 выходных сигналов, в том числе ряд сигналов тока и напряжения, а также сигналы RS232 и шины. Из 18 электрических соединений можно выбрать различные разъемы и различные кабели. В ассортименте из 34 штуцеров, работающих под давлением, вы найдете всемирно признанные типы резьбы, а также соединения для промывки. Кроме того, наш широкий спектр дополняет бесконечное количество опций.Среди них вы найдете различную точность, демпфирование скачков давления, конструкции для специальных сред и особых условий окружающей среды и многое другое.

Выбор

Вы можете сами найти подходящий датчик давления из категорий ниже.

Мы будем рады проконсультировать вас в выборе и рассмотреть индивидуальные решения для вас.

Для промышленного применения

В портфолио WIKA вы найдете широкий выбор датчиков давления для общепромышленного применения.Они доступны во многих вариантах дизайна, признанных во всем мире:

• многочисленные диапазоны измерения манометра, абсолютного давления и вакуума
• с точностью до 0,125% BFSL
• стандартные сигналы для тока и напряжения, например 4… 20 мА и 0… 10 В
• различные варианты разъемов и кабелей
• все соединения под давлением, установленные на международном уровне

Модель A-10 наиболее часто используется в промышленности. Датчик давления премиум-класса S-20 был разработан для критических, высоких и тяжелых условий эксплуатации.В больших количествах O-10 предлагает оптимальное решение.

С особенностями

Высокое и низкое давление

При высокодинамичном давлении до 200 000 фунтов на квадратный дюйм используется модель HP-2, а датчик давления SL-1 подходит для самых маленьких диапазонов измерения до 0 … 0,36 фунтов на квадратный дюйм.

Наивысшая точность

Для приложений с высочайшей точностью P-30 предлагает точность до 0,05% (полная шкала).

Цифровые выходные сигналы

Высокая степень защиты IP

Даже для самых суровых условий WIKA может предложить соответствующее электрическое соединение, например, погружной датчик давления LF-1 для постоянного погружения в жидкости или датчик давления S-20 в полевом футляре.

Промывка технологических соединений

Датчик давления S-11 с промывочным присоединением к процессу был разработан специально для измерения высоковязких и кристаллизующихся сред.

Сертификаты Ex

Для применения во взрывоопасных зонах с типом взрывозащиты «искробезопасный» рекомендуется IS-3. Тип защиты от воспламенения «взрывозащищенный» соответствует E-10.

Для избранных рынков

Рынки мобильной гидравлики или холодильного оборудования предъявляют особые требования к приборам для измерения давления.Для них вы также найдете подходящий инструмент на WIKA:

Применения для охлаждения и кондиционирования воздуха

Наши датчики давления для систем охлаждения и кондиционирования воздуха обладают исключительной стойкостью к большинству хладагентов. Для самых высоких требований рекомендуется модель R-1. Монолитная конструкция из нержавеющей стали устраняет необходимость использования уплотнений на технологической стороне.

Мобильная гидравлика

Долговечность и надежность – отличительные черты датчиков давления для мобильной гидравлики.Устойчивость к ударам и вибрации, устойчивость к скачкам давления (система CDS) и степень защиты IP 69K делают датчик давления модели MH-3 особенно подходящим для тяжелых условий эксплуатации в мобильной гидравлике.

Медицинские газы

Датчик давления модели MG-1 был разработан специально для измерения давления медицинских газов и кислорода. В соответствии с международными директивами доступны разные уровни чистоты, разная упаковка и разная маркировка инструментов.

Компрессоры

Высокие требования, предъявляемые к надежности датчика давления, например, при контроле фильтров в винтовых, поршневых и турбокомпрессорах, модель C-2 без проблем удовлетворяет. Этот датчик давления отличается высокой устойчивостью к вибрации и деталями, контактирующими со средой, которые подходят для сжатого воздуха и смазочного масла.

Санитарные приложения

Конструкция датчика давления сталкивается с особыми проблемами в санитарных применениях в пищевой промышленности, производстве напитков, биотехнологических процессах, а также в фармацевтической и косметической промышленности.Преобразователь давления модели SA-11 и реле давления модели PSA-31 особенно подходят для особых условий процессов очистки CIP / SIP, таких как химическая устойчивость к очищающим жидкостям и высоким температурам.

Свяжитесь с нами

Хотите получить дополнительную информацию? Напишите нам:

Как работает датчик давления?

Теория системы измерения давления

Типичный датчик давления работает, создавая выходной сигнал тензометрического датчика, когда возникает отклонение диафрагмы.В зависимости от технологии тензодатчика выходная мощность может варьироваться от 1 до 3 милливольт на вольт (мВ / В) до 10–30 мВ / В. Чтобы рассчитать выходную мощность в полном масштабе, вам нужно умножить выходную мощность датчика на напряжение, используемое для питания устройства. Например, для датчика 3 мВ / В, если мы использовали 10 В постоянного тока в качестве напряжения возбуждения, мы ожидали бы получить 3 мВ / В x 10 В = 30 мВ на полной шкале.

Примеры

PX409-USBH имеет разъем USB на конце кабеля для прямого ввода в портативный компьютер. Бортовая электроника преобразует сигнал в удобный, простой в использовании протокол связи. Воспользуйтесь нашим бесплатным программным обеспечением, которое доступно на нашем веб-сайте. Устройство можно подключить к ноутбуку, который будет отображать и собирать данные, одновременно обеспечивая питание самого датчика.

Категории датчиков

Это относится к продуктам PX1004, PX1005 и PX1009, которые не имеют усиления из-за очень высоких и очень низких рабочих температур, в которых они предназначены для работы. Датчики без усиления имеют довольно короткую дальность передачи, обычно не более 6,1–9,1 м (20–30 футов). Это потому, что сила сигнала очень мала. Это также делает их восприимчивыми к электромагнитному шуму из окружающей среды.

Если вы хотите узнать больше об измерении давления высокотемпературных сред, прочтите эту статью.

Датчики с токовым выходом могут посылать усиленный сигнал до 304 единиц.8 м (1000 футов) и по-прежнему обеспечивают высокую точность. Как правило, датчики на выходе напряжения могут поддерживать точность менее 30,5 м (100 футов).

Цифровой
Третий тип датчика, классифицируемый по выходу, – это датчик цифрового выхода. Этот тип выхода может обеспечить самый низкий уровень шума и самые большие доступные расстояния передачи. Доступно несколько стилей связи, например DPGM409 и PX409-USBH или устройства RS485.

Соображения по точности

Общий диапазон ошибок
Это максимальное отклонение диапазона для любого выхода с учетом всех определенных источников ошибок, таких как вибрация, температура или влажность. Выражается в процентах от номинальной мощности.

BSL (Лучшая прямая линия)
BSL – максимальное отклонение ошибки от базовой линии, разделенное пополам. Чтобы определить эту линию, выходы от нуля и полной шкалы используются для создания линии. Остальные точки данных измеряются на основе расстояния от этой линии. Лучшая прямая линия – это линия, которая имеет тот же уклон, что и базовая линия терминала, но смещена таким образом, чтобы ошибки равномерно разделялись по обе стороны от BSL. Лучшая прямая линия используется для описания характеристик линейности.

Гистерезис
Гистерезис – это максимальная разница между выходными показаниями для одного и того же приложенного давления при приближении с противоположных сторон. Он определяется путем сравнения выходных данных для значения давления, сначала полученного при приближении от более низкого давления, а затем при приближении от более высокого давления.Чем ближе два показания, тем меньше гистерезис. Эту ошибку сложно исправить.

Повторяемость
Максимальная разница между выходными показаниями для повторяющихся нагрузок давлением при одинаковой нагрузке и условиях окружающей среды называется повторяемостью. Чем ближе эти показания, тем выше воспроизводимость. Эту ошибку исправить нельзя.