Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Подключил сабвуфер а он не работает – АвтоТоп

Автосабвуферы в тандеме с акустическими компонентами радуют превосходным звучанием на протяжении длительного времени только при допустимых условиях эксплуатации. Автозвук – это система, и каждая ее составляющая должна быть подобрана правильно, чтобы ВЧ и НЧ динамики демонстрировали все, на что способны. Безусловно, автоэлектроника сегодня еще на этапе разработки оснащается защитой от неблагоприятных воздействий (пыли, влаги, перепадов температур, физического ущерба). Чаще всего к поломке компонента, если мы говорим о сабвуфере, приводит неграмотный подбор усилителя и некорректные настройки системы.

Усилитель слишком мощный

Логично, что мощность усилителя, в два раза превышающая мощность НЧ динамика (сабвуфера), считается слишком большой. Для компонента с продолжительной мощностью 80 Вт и 160 Вт на пике усилитель 160 Вт на канал будет верным средством разрушения. Чтобы «усь» был безопасным, и при этом помогал раскрыть потенциал сабвуфера, его мощность должна быть меньше, чем значение пиковых нагрузок динамика.

Еще специалисты в этом вопросе говорят о правильной настройке чувствительности усилителя, если это грамотно сделать, то автосабвуфер может использоваться с компонентом более высокой мощности. Далеко не все автовладельцы являются специалистами автозвука, и риск здесь ни к чему.

Усилитель с недостаточной мощностью

Малый запас мощности компонента – это низкая громкость в самом лучшем случае. В реале чаще всего пользователи получают «проседание» басов или вообще их отсутствие. Энергии не хватает, чтобы «раскачать» сабвуфер, показать все преимущества мощного дыхания баса и вибраций.

Меломаны здесь также обращают внимание на входную мощность усилителя, если поставить ее на максимум, то компонент переходит в режим клиппинга, в котором его мощность может увеличиться в разы. Это решение приведет к повреждению сабвуфера, лучше избежать такой ситуации.

Встроенные усилители в магнитолах

Такой тип автомобильных усилителей звука стоит особняком. Обычно производитель заявляет 45-50 Вт на канал.

Есть устройства, оснащенные отдельным выходом на сабвуфер с усилением эффектов, есть процессорные магнитолы, в которых сразу имеется усилитель, фильтры НЧ ВЧ и более развитые системы настройки звучания. Здесь лучше протестировать систему самостоятельно, определить на слух, на какой громкости динамики начинают давать искажения и не превышать ее значения.

Неверные настройки звучания

Современные усилители звука и головные устройства оснащаются широкими возможностями настроек звучания (эквалайзеры, регулятор подъема баса, например, Bass Boost, и т.д.). Они очень полезны для автомобильных аудиосистем, помогают с детальной точностью настроить характеристики звучания в соответствии с числом компонентов, их расположением, особенностями салона. Схемы коррекции при этом требуют высокой аккуратности, для увеличения громкости они не предназначены. По части сабвуфера важно знать, что увеличение уровня сигнала на 3 дБ равно повышению мощности в два раза! Выставляя +12 дБ на схеме подъема баса, вы подаете на сабвуфер мощность в заданном регистре в 16 раз больше. В результате – перегрузка и большая вероятность выхода из строя компонентов.

Широкий выбор сабвуферов, усилителей и акустики позволяет выстраивать аудиосистемы высокого качества с нужной громкостью и неизменной надежностью. Обязательным условием для этого является точное соблюдение правил согласования компонентов, их корректная установка и настройка.

Если вы желаете поставить саб в машину, проконсультируйтесь со специалистами, они помогут подобрать нужный вариант, посоветуют оптимальный усилитель и ответят на все интересующие вопросы. В магазине MVA есть собственный установочный центр, где мастера правильно и грамотно инсталлируют акустические компоненты в любые автомобили.

Купил себе:
Новую магнитолу — Pioneer DEH-X9500SD
Активный сабвуфер — Kicx ICQ 300BA
Комплект проводов — Fusion (для подключения)

Установил магнитолу, подключил управляющий провод (сине-белый) (на Pioneer этот провод отвечает за управление антенной!) и провёл в багажник к сабвуферу, подключил кабель RCA к магнитоле и сабвуферу!
" + " взял от аккумулятора, через 30 см. повесил предохранитель и провёл до багажника на другой стороне отдельно от акусических проводов!

" — " взял в багажнике, торчал болт к нему и прикрутил!
На магнитоле вроде тоже всё настроил, включил сабвуфер в настройках!
В итоге сабвуфер НЕ играет! Не горит даже светодиод на нём! Всё подключено вроде правильно а он молчит?!

Привет всем, такая проблема сабвуфер перестал играть, как будто где то провод перебило, усилитель работает, а саб не играет, что может быть? Когда только магнитолу Включаешь первые 3 секунды работает. Перестал играть сабвуфер в машине.

Похожие статьи

Межблочный провод посмотри и каналы. Попробуй любой динамик подключи на канал.

у меня было похоже,сам динамик сдох

Сергей, усилитель сам работает а музыку не воспроизводит

Сергей, динамик рабочий

Андрей, попробуй другой мафон подключить

Сергей, мне тоже самое сказали друганы)) попробую)

Андрей, ну тогда остаётся межблочник и линейные выходы на мафоне. Если несколько линейников то попробуй переставь кабель.

Андрей, значит просто не подаётся сигнал на усь если дин рабочий

Сергей, До того как это произошло менял ковралин на полу… провода пустил по полу под ковралином

Сергей, Может провода перебил?ъ

Андрей, может пережало где то. Я разок саморезом в кабель попал так он у меня фонил. Газуешь и он тоже газует)

Сергей, может где сиденьем пережало… всё может быть… завтра опять буду вскрывать…

далеко ж ты его засунул.

Сергей, лучше бы по верху пустил под коврики

проверь еще минус который идет на усилок

Бля минус тоже вариант… Как раз сегодня отходил несколько раз

Не работает сабвуфер в машине. Перестал работать саб в машине

Автомобильная низкочастотная система предназначена для воспроизведения басовых частот звукового диапазона. Наличие такой акустики обеспечивает более полное и насыщенное звучание, которого нельзя добиться, используя только фронтальные и тыловые колонки. Звуковой комплект состоит из ограниченного количества элементов, которые соединены между собой в определённой последовательности. Если сабвуфер перестал работать, то поиск неисправности должен вестись поэтапно. Этот метод позволит исключить исправные компоненты и точно локализовать возникшую неисправность. В автомобильный низкочастотный комплект входят следующие блоки:

  • Источник звука
  • Усилитель
  • Акустическая система

Если в автомобиле установлено активное устройство необходимость в отдельном усилителе отпадает, так как он объединён в одном корпусе с динамиком.

Не включается сабвуфер

Питание на низкочастотную автомобильную систему подаётся с аккумулятора. Поскольку он располагается под капотом в моторном отсеке, а низкочастотный блок может быть установлен в салоне или багажнике, то очень часто причиной, по которой перестал работать саб, является дефект в соединительных кабелях. Из-за постоянной вибрации контактные соединения могут быть нарушены. Часто происходит окисление аккумуляторных клемм, когда сильно изменяется сопротивление в точке контакта. Если не работает сабвуфер в машине, а питание есть, нужно сначала проверить работоспособность усилителя низкой частоты. Если питание на усилитель поступает, то на корпусе устройства будет светиться светодиодный индикатор наличия напряжения. Убедиться в том, что УНЧ работает можно простым способом. Нужно отключить от входа провод, идущий к автомобильной магнитоле, включить питание и концом отвёртки прикоснуться к центральному контакту коаксиального разъёма. Разъёмами такого типа RCAили «Тюльпан» оборудовано большинство низкочастотных активных колонок. При исправности усилителя в динамике будет слышен низкочастотный гул. Если не работает автомобильный сабвуфер пассивного типа, оборудованный внешним УНЧ, то сначала нужно убедиться в исправности динамика.

Перестал работать сабвуфер в машине причины

Самое важное при определении неисправности низкочастотного канала, это соблюдение последовательности операций. В этом случае не придётся выполнять лишнюю работу.

Причин, почему не работает сабвуфер в машине, может быть множество. Это отказ любого элемента низкочастотного комплекса или нарушение кабельных соединений. Поиск неисправности всегда начинается с внешнего осмотра. Он позволяет выявить повреждения или нарушения заметные на глаз. Прежде всего, это касается соединительных кабелей. На рисунке показана схема подключения низкочастотного канала с пассивной колонкой и накопительным конденсатором. Здесь не показано дистанционное управление включением питания усилителя, которое используется не всегда. Большой количество точек контакта в соединительных проводах снижает надёжность системы. Чаще всего саб не работает в машине по двум причинам:

  • Нарушение в цепи электропитания
  • Отсутствие звукового сигнала с магнитолы

При последовательной проверке в первую очередь проверяется наличие питающего напряжения на клеммах усилителя. Эта проверка выполняется с помощью тестера. Если перестал работать саб в машине, нужно проверить клеммы аккумулятора и при наличии окисной плёнки зачистить их с помощью тонкой шкурки и обезжирить. Далее проверяется напряжение на клеммах накопительного конденсатора. Все кабельные соединения «под гайку» нужно зачистить и подтянуть. В последнюю очередь измеряется напряжение на клеммах питания низкочастотного усилителя. Если оно присутствует и индикатор светится, проверяется подключение пассивной колонки.

Перестал работать сабвуфер в машине, но питание есть

Если сабвуфер включается, но не играет, то сначала следует проверить подключение и исправность внешних устройств. Это динамики и автомагнитола. Сигнал с выхода автомобильного музыкального центра подаётся на вход усилителя низкой частоты по кабелю, оборудованному коаксиальными разъёмами типа «Тюльпан». Сначала проверяется наличие сигнала на выходе магнитолы. Это можно сделать любым доступным способом. Некоторые модели имеют специальный разъём, предназначенный для подключения низкочастотного канала. Проверить наличие выходного сигнала можно с помощью наушника, который подключается к разъёму любыми проводками. Далее проверяется наличие сигнала на входных клеммах усилителя. Если перестал играть саб, а сигнал с магнитолы на его вход поступает, то причина может быть в неисправности самого усилителя или не подключенных динамиках. Когда не работает активный сабвуфер дело, скорее всего, в усилителе, так как динамик и блок УНЧ размещаются в общем корпусе обрыв провода между усилителем и громкоговорителем маловероятен. Причины, по которым саб перестал работать, могут быть связаны с отказом выходных мощных транзисторов или интегральной микросхемы.Для устранения такого дефекта лучше обратиться в сервисный центр.

Почему не работает активный сабвуфер в машине

Активная низкочастотная система представляет собой зарытый или фазоинверторный корпус, в котором находится усилитель низкой частоты и мощный басовый динамик. Если конструкция предназначена для установки в автомобиле, то она получает питание от автомобильного аккумулятора. Бытовая домашняя колонка оснащена встроенным блоком питания.

Если не включается активный сабвуфер в машине сначала нужно проверить предохранитель в цепи питания. Обычно он располагается в моторном отсеке рядом с аккумулятором. В домашних системах предохранитель может находиться на задней стенке устройства или внутри корпуса. Для того чтобы его проверить или заменить придётся отворачивать заднюю панель. Если перестал работать активный сабвуфер в машине, то сначала проверяется кабельная линия подачи электропитания. При наличии питающего напряжения нужно проверить звуковую катушку динамика на обрыв. Это делается с помощью тестера. Обычно сопротивление обмотки составляет 4 или 8 Ома. Проверить громкоговоритель на работоспособность, можно прикоснувшись к его контактам выводами низковольтной батарейки.При исправной катушке будет слышен отчётливый щелчок. Когда не работает активный саб, а питание есть, нужно проверять подачу сигнала от внешнего источника.

Почему не работает сабвуфер, а колонки работают

Если сабвуфер включается, но не работает, а динамик подключен и исправен, то дефект заключается в схеме усилителя. Чаще всего выгорают полупроводниковые элементы выходного каскада. Бывает ситуация, когда саб работает, но не играет. От прикосновения к входным контактам устройства в громкоговорителе слышен низкочастотный фон. В этом случае нужно проверить подачу звукового сигнала с головного устройства на низкочастотный канал. Может быть плохой контакт, обрыв провода или неисправность музыкального центра. Если усилок работает, а саб нет, нужно проверять низкочастотный динамик.

Если перестал работать пассивный сабвуфер, то причиной может быть обрыв звуковой катушки динамика, неисправность усилителя или источника звука. В автомобильных низкочастотных комплексах нередки случаи перегорания звуковой катушки. Это происходит, когда на пассивный громкоговоритель, с усилителя низкой частоты, подаётся мощность, намного превышающая допустимую.

Почему не работает домашний сабвуфер на компьютере

Когда не играет саб на компьютере, это может означать не только неисправность данного устройства, но и сбой в программном обеспечении. Если после переустановки операционной системы звук в колонках и сабвуфере пропал, то нужно установить или обновить драйверы. Если управляющая звуковая программа «слетела», то на гнезде линейного выхода компьютера не будет никакого сигнала. Его наличие легко можно проверить наушниками.

Если на ПК сабвуфер работает, а колонки нет, то, скорее всего, причина находится в соединительных проводах. Звуковая система для персонального компьютера состоит из центральной колонки, где находится низкочастотный динамик и усилитель, и акустических широкополосных систем сателлитов. Когда саб перестаёт играть, а колонки продолжают звучать, то это связано с повреждением звуковой катушки низкочастотного динамика или обрывом провода внутри колонки.

Не работает активный сабвуфер «Crown»

Под брендом «Краун» выпускаются как автомобильные активные низкочастотные системы, так и бытовые устройства, предназначенные для персональных компьютеров. Автомобильный активный сабвуфер «Краун» отличается формой корпуса, выполненного в форме бочки. Как проверить сабвуфер если он перестал работать. Конструкция звуковых устройств практически ничем не отличается друг от друга, поэтому обнаружение и локализация неисправностей осуществляется по общим правилам. При отказе встроенного источника питания не будет работать световой индикатор включения. В любом случае активную колонку нужно будет вскрыть, чтобы визуально определить возможные подгоревшие радиоэлементы.

Сабвуфер включается, но не работает, а в громкоговорителе слышен низкочастотный фон, громкость которого изменяется при вращении ручки «Усиление». Это означает, что низкочастотный канал работает, но входной сигнал с внешнего устройства не поступает. Проверить звуковую систему можно подав на входной разъём звуковой сигнал с любого источника.


Почему не включается усилитель в машине

Этот вопрос задается очень часто, а я тут наткнулся на очень грамотное разъяснение от Евгения Мицкевича.

Как выбрать мощность усилителя для сабвуфера?

Вы определились с динамиком для сабвуфера, и на очереди – задача выбора усилителя. Поиски ответа в Интернете могут сбить с толку кого угодно. Расклад мнений примерно такой:

— Усилитель должен быть меньшей мощности, чем сабвуфер. Чтобы не перегрузить динамик. — Мощность усилителя должна быть равна мощности сабвуфера. — Усилитель должен быть мощнее, чем динамик для сабвуфера.

Лебедь, рак и щука, одним словом… К тому же не говорят, насколько именно мощность усилителя должна быть больше или меньше.

Давайте попытаемся разобраться, кто прав, а кто нет.

Вначале договоримся, что:

— Мы определились с номинальным сопротивлением динамика. То есть, соединили секции звуковой катушки так, как нам нужно, и получили нужное сопротивление. — Усилитель должен быть в состоянии работать на такую нагрузку. — Под «мощностью» будем понимать номинальную мощность. Таковая нормируется и для динамика, и для усилителя. Её называют RMS – root mean square.

Для динамика это мощность, которую он может выдерживать долго без необратимых изменений его параметров. В стандартах еще есть кое-какие оговорки, но пока на них не заостряем внимания.

Для усилителя это максимальная мощность, при которой его искажения не превышают определенного значения. Тоже есть нюансы, но в данном случае они несущественны.

И вот что еще нам нужно иметь в виду. Динамик может быть поврежден либо механическим воздействием, либо тепловым, либо ими обоими вместе.

Механическое – это когда разрушается подвижная система динамика из-за значительного превышения максимального хода конуса. Небольшое превышение, до 20%, обычно допустимо.

Тепловое – когда звуковая катушка перегревается по тем или иным причинам.

Что это за причины?

Первая причина теплового повреждения – клипинг усилителя. Такое бывает сплошь и рядом, если мощность усилителя недостаточна. Вы добавляете громкость, а усилитель исчерпал свои возможности неискаженного усиления и начинает во множестве выдавать гармоники. То есть, отправляет на динамик кучу разных частот, более высоких, чем основная. Звуковая катушка быстро разогревается и перегорает, если вы не успели вовремя сбросить громкость.

Вторая причина теплового разрушения – выход звуковой катушки за пределы рабочего зазора магнитной системы. Пока она движется в пределах рабочего зазора, ее витки находятся в магнитном поле, и энергия тока, протекающего по ним, расходуется на движение конуса. А когда витки звуковой катушки выходят из рабочего зазора, вся энергия усилителя, несомая током, идет на разогрев катушки. В этом случае разогрев происходит медленнее, чем в первом случае, но лишь ненамного. Зазевались – и прощай, динамик! До встречи после ремонта!

Механическое повреждение подвижки часто происходит при кратковременном сильном сигнале. Удар барабана, хлопок переходного процесса усилителя или головного устройства, – вот основные причины «выплёвывания» конуса. Особенно часто это случается в так называемых «открытых» оформлениях (фазоинвертор, ЧВ резонатор), если не используется фильтр-сабсоник.

Еще одна причина превышения максимального хода – воспроизведение треков, содержащих слишком низкие частоты. На этих частотах ход конуса сильно возрастает, и подвижка может быть разрушена даже сигналом относительно невысокой мощности, намного меньше номинальной.

Так как же быть с усилителем? И так плохо, и так нехорошо…

Не претендуя на истину в последней инстанции, приведу свои соображения.

Слабый усилитель – это плохо. Безоговорочно. Однозначно. Без вариантов. Слишком велик риск сжечь звуковую катушку.

Мощность усилителя равна мощности динамика — тоже не очень хорошо. Почему? Потому, что номинальную мощность автомобильного усилителя обычно нормируют для питающего напряжения 14,4 Вольт. А в реальных условиях мы ни за что не удержим такое напряжение на выводах усилителя. Оно и так будет колебаться во время игры. А если еще подключим фары, печку, щётки… Словом, усилитель уйдет в клип, не достигнув своей номинальной мощности. Звуковая катушка и тут под угрозой перегрева.

И наконец, третий вариант: усилитель мощнее динамика. По моему опыту, оптимально, когда мощность усилителя в 1,5-2 раза выше номинальной мощности сабвуфера. Возникает законный вопрос: а как тут насчет механического повреждения? Ответ: да, это может случиться. Но если вы не будете издеваться над динамиком, постоянно выводя его на максимальный ход и злоупотребляя «инфранизкими» треками, то он будет жить долго и счастливо.

Как видим, стопроцентного способа не убить динамик не существует. Потому сохраняем голову на плечах при любом усилителе.

Больше шансов на долгую жизнь динамика дает третий вариант, когда усилитель мощнее. На нём и предлагаю остановить свой выбор.

Всем привет. Сегодня попробуем разобрать причины по которым сгорают, ломаются, выходят из строя сабвуферы и остальные динамики.

Вообще, если компоненты качественные, используются в надлежащих условиях и правильно подобраны к системе, то они будут очень долго радовать владельца приятным звуком. К сожалению многочиленные возможные ошибки могут приводить к резкому сокращению срока службы динамиков и усилителей. Поговорим о самых распространенных.

Косяки в установке

Небрежная установка — одна из самых частых причин поломок. Правильно выполненная инсталляция залог не только безопасности авто и качества звучания, но и сохранности компонентов. При установке системы нужно учесть много важных моментов: как и где правильно расположить усилители, как подключить усилитель и грамотно расположить силовую проводку в салоне, как правильно подключить сабвуфер и какое выбрать сопротивление для катушек и т.д. Некоторые ошибки могут ухудшить звучание, некоторые вывести из строя компоненты, а из-за каких-то возникают пожары. Поэтому очень внимательно относитесь к монтажу.

Конечно для получения хорошего звука, нужно выбирать надежные компоненты. К примеру, низкокачественные усилители могут иметь очень низкую защиту от перегрузок, от чего возникают распространенные хлопки и щелчки сабвуфера (динамиков) при включении или выключении магнитолы (как с этим бороться можно узнать в статье «Почему хлопает сабвуфер»), это не приятно на слух и вредно для сабвуфера, а что бы докопаться до истины — придется потрудиться.

Перестал работать сабвуфер в машине, но питание есть

Если сабвуфер включается, но не играет, то сначала следует проверить подключение и исправность внешних устройств. Это динамики и автомагнитола. Сигнал с выхода автомобильного музыкального центра подаётся на вход усилителя низкой частоты по кабелю, оборудованному коаксиальными разъёмами типа «Тюльпан». Сначала проверяется наличие сигнала на выходе магнитолы. Это можно сделать любым доступным способом. Некоторые модели имеют специальный разъём, предназначенный для подключения низкочастотного канала. Проверить наличие выходного сигнала можно с помощью наушника, который подключается к разъёму любыми проводками. Далее проверяется наличие сигнала на входных клеммах усилителя. Если перестал играть саб, а сигнал с магнитолы на его вход поступает, то причина может быть в неисправности самого усилителя или не подключенных динамиках. Когда не работает активный сабвуфер дело, скорее всего, в усилителе, так как динамик и блок УНЧ размещаются в общем корпусе обрыв провода между усилителем и громкоговорителем маловероятен. Причины, по которым саб перестал работать, могут быть связаны с отказом выходных мощных транзисторов или интегральной микросхемы.Для устранения такого дефекта лучше обратиться в сервисный центр.

Не правильная настройка усилителя

Стандартная настройка усилителя (моноблока)

Ошибки при выставлении гейна, не правильное использование фильтров, не грамотное использование басбуста — все это способствует выходу динамика из строя. Нужно правильно выбирать диапазон звучания, подрезать инфразвук, отсекать лишние частоты, с умом пользоваться басбустом и правильно выставлять гейн, тогда вашим компонентам со стороны настроек усилителя ничего угрожать не будет. Как правильно настроить усилитель читайте в соответствующей статье.

Улучшайзеры

Все грамотные люди и правильные уроки говорят, что улучшайзеры на магнитоле (extra bass, loud, эквалайзер и т.п.) трогать не нужно. Возникает закономерный вопрос: «Для чего же они вообще нужны?» Все просто — они дают возможность индивидуализации — выбор характера звучания под свои вкусы; создают обманчивое впечатление того, что система может отыграть любую музыку; скрывают откровенные недостатки слабых компонентов на штатках.

Я говорю про штатные, потому что в самостоятельных системах под определенное музыкальное направление подбираются компоненты, создается оформление акустики и определяется настройка сабвуфера, а эквалайзер используется для выравнивания амплитудно частотной характеристики звучания. Используют эквалайзер люди опытные, потому как при такой настройке риск не всегда оправдывается и нужно хорошо понимать все процессы.

Поэтому зачастую включенные супербасы и накрученный эквалайзер вкупе с неподходящим усилителем или слабой проводкой отправляют динамики в ремонт.

Пробивает сабвуфер.

Доброго времени суток. Два месяца назад установил сабвуфер на 1 КВТ Sony X-Ploid, через усилитель Kicx 400 ВТ. Провода взял мистери оч дорогие (штука за моток) и как мне сообщили качественные, оч толстые. Постоянно когда врубаю магнитолу, пробивает саб, жестким ударом баса. Когда выключаю фонит две-три секунды и пробивает так же, как при включении. Сказали что может помочь установка Конденсатора. Я установил кондер Мистери, номиналом мощности подходящим к моей системе. Устанавливал долго и через ***у, но все — таки все было протянуто, тестовый запуск не взорвал мою седушку (там установлен усилок и кондер соответственно), вроде саб не пробил в кои то веки в первый раз.. поездил так день, саб начал пробивать, чуть ли не еще сильнее. Сегодня произошло нечто новое — когда саб включен, он сосет энергию из аккума и постоянно дребезжит. Я принял решение отсоединить плюс саба от усилка вообще и посоветоваться с вами — что не так, почему пробивает саб, правильно ли я установил кондер.

Система работает след образом: С плюсовой клеммы идет красный толстый провод на плюс усилителя. За 40 сантиметров от усилителя снята изоляция на площади в сантиметр, она идет на плюсовую клемму конденсатора (кондер получается находится на расстоянии 40 см от усилка и при этом стоит между усилком и плюсовой клеммой аккума), минус от аккума тупо идет на минус усилителя. Так же от усилителя идет провод на массу, она у меня на болте салазки водительского сидения. Провод на массу оголен в 30 см от усилителя и к нему подцеплен другой провод, который идет на минусовую клемму конденсатора. Таким образом минус кондера сходится с массой усилителя уже после выхода с усилителя. Вся эта хрень гарантированно играла наверное с пол дня. Без кондера все играло вообще идеально но басы не всегда радовали (фонило), а так же пробивал саб постоянно. Сейчас система считай что вообще не играет, т.к. жестко фонит, пробивает еще хлеще и если честно, работы кондера вообще не заметно. КТо подскажет что в моей схеме не так и что можно поправить?

Улыбнул поход к четырем «знающим» друзьям. Все сказали совсем разные вещи и каждый друг другу противоречит процентов на 70. Соответственно верить тут нечему, а опытным путем сжигая детали моего паззла мне как то неохота идти, надеюсь на ваш совет!

Очень мощный усилитель

Как ни странно, но по этой причине компоненты выходят очень редко, обычно бывает наоборот. Человек хочет громче музыку, покупает вместо штатных колонки помощнее, они сгорают, он думает, что они были слабыми и нужно еще мощнее — картина повторяется. Результат — автолюбитель в ярости, в глубоком заблуждении и смятении. То же часто происходит со слабыми усилителями и сабвуферами (как правильно подбирать пару сабвуфер — усилитель).

В случае с усилителями с избыточной мощностью по отношению к динамикам, последние выходят из строя в основном из-за не правильного согласования уровней сигнала. По простому — не правильно выставляется гейн (Gain).

Если вы уже прочитали по ссылке в предыдущем абзаце о правильном подборе усилителя, то знаете, что усилитель должен быть всегда мощнее сабвуфера и двойное превышение это идеальный вариант. Такой усилитель в принципе можно назвать слишком мощным. Однако при правильной установке гейна (gain) он будет полностью безопасным (о том, как правильно выставить чувствительность или гейн можно узнать в материале «Как настроить усилитель»). К тому же такая связка очень надежна и имеет лучшее качество звучания. Мощный усилитель с правильно ограниченной чувствительностью всегда стабилен, не дает искажений на любых пиках, а следовательно, за клиппинг можно не переживать. Все это в полной мере относится не только к сабвуферам, но и к акустике.

Удачного использования!

Не включается сабвуфер

Питание на низкочастотную автомобильную систему подаётся с аккумулятора. Поскольку он располагается под капотом в моторном отсеке, а низкочастотный блок может быть установлен в салоне или багажнике, то очень часто причиной, по которой перестал работать саб, является дефект в соединительных кабелях. Из-за постоянной вибрации контактные соединения могут быть нарушены.Часто происходит окисление аккумуляторных клемм, когда сильно изменяется сопротивление в точке контакта. Если не работает сабвуфер в машине, а питание есть, нужно сначала проверить работоспособность усилителя низкой частоты. Если питание на усилитель поступает, то на корпусе устройства будет светиться светодиодный индикатор наличия напряжения. Убедиться в том, что УНЧ работает можно простым способом. Нужно отключить от входа провод, идущий к автомобильной магнитоле, включить питание и концом отвёртки прикоснуться к центральному контакту коаксиального разъёма. Разъёмами такого типа RCAили «Тюльпан» оборудовано большинство низкочастотных активных колонок. При исправности усилителя в динамике будет слышен низкочастотный гул. Если не работает автомобильный сабвуфер пассивного типа, оборудованный внешним УНЧ, то сначала нужно убедиться в исправности динамика.

Как подобрать усилитель к сабвуферу по мощности

Если для акустического усилителя основное внимание должно быть обращено на качество звучания, то в случае с сабвуфером ключевая характеристика при выборе – мощность. Она бывает двух видов:

  1. Максимальная (PMPO). Как правило, указывается на корпусе и означает общую мощность для всех каналов с искажениями. Ориентироваться на этот показатель не стоит, так как он не соответствует действительности и служит лишь в качестве приманки для покупателя.
  2. Номинальная (RMS). Обычно фиксируется в техпаспорте или обозначается на коробке. Номинальная мощность – та самая цифра, которой следует руководствоваться, совершая покупку. Параметр должен быть указан при КНИ меньше 0,1% и напряжении, составляющем 14,4 В.

Хорошие усилители для сабвуферов комплектуются сертификатом, который содержит информацию о серийном номере изделия и реальном показателе мощности, полученном в условиях заводского замера. Подобные данные традиционно предоставляют серьезные компании вроде Rockford Fosgate, Alpine или MTX.

Известна привычка преобладающего количества фирм слегка завышать значение мощности, чтобы привлечь внимание потенциального клиента. На этом фоне выгодно выделяется марка DLS: производитель специально немного занижает настоящую цифру, переходя в более низкую категорию устройств, где без труда удерживает лидерство.

По поводу того, каким должно быть значение мощности усилителя для сабвуфера, идут нескончаемые споры. Точки зрения всего три:

  1. Необходимо, чтобы по сравнению с сабвуфером усилитель был менее мощным. Такое мнение ошибочно, поскольку слабое устройство приведет к сгоранию звуковой катушки.
  2. Следует отдавать предпочтение усилителю, равному по мощности с сабвуфером. В этом случае также есть подвох – номинальная мощность нормируется для напряжения 14,4 В, которое практически никогда не удерживается на выходах усилителя. Такая ситуация чревата перегревом звуковой катушки.
  3. Лучше, чтобы усилитель превосходил сабвуфер по мощности. Оптимальный вариант с точки зрения безопасности для аппаратуры. Единственный риск заключается в вероятности механического повреждения катушки, но его можно избежать, если не выводить динамик на максимум и не слушать слишком часто треки на сверхнизкой частоте.

Поскольку превосходство усилителя над сабвуфером в плане мощности дает наибольшие шансы на продолжительный период полезной эксплуатации устройств, то рекомендуется предпочитать именно этот вариант. Также в Сети не утихают дискуссии по поводу требуемого количества ватт. Как показывает практика, лучше выбирать модель усилителя в 1,5-2 раза мощнее, чем сабвуфер.

Усилитель к сабвуферу: какой выбрать? Технические параметры

Для усилителя критично важен лишь показатель мощности, на остальные характеристики можно смотреть постольку-поскольку. Но все же следует обратить внимание на такие параметры:

  1. Частотный диапазон. Пользователю нужно убедиться, что разброс не слишком большой. Серьезные компании дают максимально конкретные значения – например, от 15 до 350 Гц. Если же диапазон указан в пределах 10-500 Гц, то, скорее всего, это просто уловка маркетолога, и усилитель не будет качественно работать на заявленных частотах.
  2. Класс усилителя. Он может быть:
  3. АВ – аналоговое устройство с хорошим качеством усиления, но малым КПД и такой же мощностью;
  4. D – мощный цифровой усилитель, демонстрирующий высокий КПД, но отличающийся плохим качеством работы.
  5. Количество каналов. По этому критерию устройства делятся на следующие группы:
  6. одноканальные (моноблоки) – рассчитаны на низкоомную нагрузку в пределах 1-2 Ом. Встречаются редко, в основном – в профессиональных автомобильных аудиосистемах, где выдаваемая мощность гораздо важнее качества звучания. Практически всегда относятся к классу D. Хорошие примеры – DLS XM10, Alpine PDX-M6, DLS MAD15;
  7. двухканальные – предназначены для сабвуферов, рассчитанных на 4-8 Ом. Могут подключаться по мостовой схеме или по сабвуферу/катушке в случае достаточной мощности. Неплохо себя зарекомендовали следующие модели – Eton SR 100.2, Genesis Profile Two, DLS MA23;
  8. трехканальные – практически не встречаются, так как вытеснены 4-канальными усилителями;
  9. четырехканальные – пользуются наибольшей популярностью. Такие устройства можно применять для 4-х динамиков, сабвуфера и пары динамиков, а также 2-х сабвуферов. Благодаря универсальности и простоте установки 4-канальные усилители рекомендуется выбирать в большинстве случаев. Например, можно остановиться на одной из следующих моделей – Focal FPP 4100, Alpine PMX-F640, Eton SR 60.4, DLS XM40;
  10. пятиканальные – представляют собой четырехканальные усилители с дополнительным сабвуферным каналом, благодаря чему также можно подключить фронтальную и тыловую акустику. Эти модели позволяют сэкономить место, а также потратить гораздо меньше денег, чем если бы усилители для сабвуфера и акустики устанавливались отдельно. Обратить внимание стоит на такие устройства – Audison SR 5, DLS MA51, Alpine PDX-V9;
  11. шестиканальные – практически никогда не применяются, поскольку редкая система автозвука требует наличия подобных усилителей. Но все же на рынке встречаются 6-канальные модели, например, Gladen XS 75c6 и Mosconi Gladen One 60.6.

Не работает активный сабвуфер «Crown»

Под брендом «Краун» выпускаются как автомобильные активные низкочастотные системы, так и бытовые устройства, предназначенные для персональных компьютеров. Автомобильный активный сабвуфер «Краун» отличается формой корпуса, выполненного в форме бочки.Как проверить сабвуфер если он перестал работать. Конструкция звуковых устройств практически ничем не отличается друг от друга, поэтому обнаружение и локализация неисправностей осуществляется по общим правилам. При отказе встроенного источника питания не будет работать световой индикатор включения. В любом случае активную колонку нужно будет вскрыть, чтобы визуально определить возможные подгоревшие радиоэлементы.

Сабвуфер включается, но не работает, а в громкоговорителе слышен низкочастотный фон, громкость которого изменяется при вращении ручки «Усиление». Это означает, что низкочастотный канал работает, но входной сигнал с внешнего устройства не поступает. Проверить звуковую систему можно подав на входной разъём звуковой сигнал с любого источника.

Мощности

Какой усилитель лучше для сабвуфера? Для того чтобы правильно выбрать усилитель, нужно сперва познакомиться с тремя самыми распространенными мнениями:

  • Мощность выбранного устройства должна быть меньше мощности сабвуфера, чтобы исключить возникновение перегрузок на динамик.
  • Мощности должны быть равны.
  • Усилительное устройство должно иметь большую мощность.

Где истина? Давайте понемногу разбираться.

Усилитель слабее сабвуфера

При выборе значения сопротивления нужно понимать, что усилитель должен работать на такой нагрузке, теперь можно браться за мощность. Нам необходимо знать значение именно номинальной мощности. Динамик должен стабильно работать на таких значениях без плачевных последствий. Для усилителя же это — максимальная мощность, при которой уровень искажений допустим.

Существуют нюансы и для динамика, и для усилка. Динамик можно повредить механическим или тепловым воздействием, если не всеми сразу. При механическом воздействии выходит из строя подвижная система. Для того чтобы избежать этого, нужно правильно подобрать значения максимального хода конуса. Оно не должно превышать двадцать процентов.

Тепловое воздействие проявляется в перегреве системы, которое может произойти по следующим причинам:

  • Клипинг усилителя. Причина такой проблемы — это нехватка мощности устройства. Другими словами, вы прибавляете громкость звука, а усилок начинает “захлебываться” и выдавать гармоники, отправляя на динамик много высоких частот. Звуковая катушка очень быстро перегреется и сгорит, если вы не убавите громкость.
  • Движение катушки вне рабочего зазора магнитной системы. Если витки этой катушки выйдут из рабочего зазора, вся энергия устройства уйдет на нагрев катушки. До перегрева, конечно, она дойдет медленнее, но можно и не уследить, потеряв динамик.

Важно! Желательно не слушать треки с сильно низкими частотами. Именно на этих частотах можно разрушить подвижку сигналом даже малой мощность, пусть даже значительно меньше номинальной.

Не думайте, что подбор усилителя к сабвуферу сейчас зайдет в тупик. Главное в этом деле — понимать все нюансы.

Мощности равны

Такой случай тоже особо не сулит ничего хорошего. Чаще всего номинальную мощность усилка регулируют для напряжения питания, которое составляет 14.4 Вольт. К сожалению, реальные условия не позволяют удержать такое напряжение на выводах прибора.

Усилитель тут же уйдет в клип, даже не приблизившись к своей номинальной мощности. В этом случае и звуковая катушка будет под угрозой.

Усилитель имеет большую мощность

Так какой усилитель лучше для сабвуфера? Порой, можно увидеть приборы со значениями в полтора или даже два раза выше. Но стоит ли опасаться механических повреждений в таком случае? Безусловно, но только, если вы твердо решили поиздеваться над динамиком. Но делать этого, конечно же, не стоит. Если не выводить динамик на максимальный и не увлекаться композициями с сильно низкими частотами, жизнь у него будет долгая и счастливая.

Ну что ж. Вот мы и пришли к выводу, что со всех сторон обезопасить себя не выйдет, и главное в таком деле — это иметь голову на плечах. Но если взглянуть на статистику, то третий вариант самый оптимальный, поскольку динамик в таком случае проживет подольше.

Почему не работает сабвуфер, а колонки работают

Если сабвуфер включается, но не работает, а динамик подключен и исправен, то дефект заключается в схеме усилителя. Чаще всего выгорают полупроводниковые элементы выходного каскада. Бывает ситуация, когда саб работает, но не играет. От прикосновения к входным контактам устройства в громкоговорителе слышен низкочастотный фон. В этом случае нужно проверить подачу звукового сигнала с головного устройства на низкочастотный канал. Может быть плохой контакт, обрыв провода или неисправность музыкального центра. Если усилок работает, а саб нет, нужно проверять низкочастотный динамик.

Если перестал работать пассивный сабвуфер, то причиной может быть обрыв звуковой катушки динамика, неисправность усилителя или источника звука. В автомобильных низкочастотных комплексах нередки случаи перегорания звуковой катушки. Это происходит, когда на пассивный громкоговоритель, с усилителя низкой частоты, подаётся мощность, намного превышающая допустимую.

Класс

Класс усилителя — это тоже немаловажный параметр. Современные приборы можно подразделить на два известных типа:

  • АВ. Это аналоговый девайс, который обладает прекрасным качеством усиления, но характеризуется довольно маленькими показателями коэффициента полезного действия и мощности.
  • D-тип. Цифровой усилитель с хорошим КПД, но хромающим качеством.

Какой усилитель лучше для сабвуфера, если выбирать его по классу? Ответить на этот вопрос сможете только вы. Все зависит от желаемого результата и средств.

Количество каналов

Тоже немаловажный параметр для выбора. Классифицируем устройство по следующим критериям:

  • Одноканальный. Простым языком — моноблок. Такие приборы выдерживают нагрузку только при низких ее значениях (где-то пару Ом). Эти усилки подойдут для обладателей профессиональных аудиосистем, мощность который является одним из главных показателей. Чаще всего это- гаджеты D-класса.
  • Двухканальные. Такие устройства легко установить с сабвуферами, которые рассчитаны от четырех до восьми Ом. Соединение осуществляют при помощи мостовой схемы или по катушки.
  • Трехканальные. Такие девайсы могут похвастаться лидирующими представителями: Eton SR 100.2 или Genesis Profile Two. Но такие устройства найти сложнее из-за утраченной актуальности.
  • Четырехканальные. Такие усилители можно с легкостью использовать хоть для четырех динамиков и сабвуфера или для нескольких качественных “булок”. Установка и эксплуатация редко вызывает вопросы, что делает такие гаджеты крайне популярными.
  • Пятиканальный. Также имеют огромную популярность, поскольку дополнительный сабвуферный канал позволяет использовать и фронтальную, и тыловую акустику. Явным преимуществом является цена и малые габариты.
  • Шестиканальные. Найти такой аппарат выдается крайне редко, поскольку системы, существующие ныне, еще не настолько требовательны к усилительным элементам.

Почему не работает усилитель сабвуфера?

Не работает сабвуфер в машине

Автомобильная низкочастотная система предназначена для воспроизведения басовых частот звукового диапазона. Наличие такой акустики обеспечивает более полное и насыщенное звучание, которого нельзя добиться, используя только фронтальные и тыловые колонки. Звуковой комплект состоит из ограниченного количества элементов, которые соединены между собой в определённой последовательности. Если сабвуфер перестал работать, то поиск неисправности должен вестись поэтапно. Этот метод позволит исключить исправные компоненты и точно локализовать возникшую неисправность. В автомобильный низкочастотный комплект входят следующие блоки:

  • Источник звука
  • Усилитель
  • Акустическая система

Если в автомобиле установлено активное устройство необходимость в отдельном усилителе отпадает, так как он объединён в одном корпусе с динамиком.

Не включается сабвуфер

Питание на низкочастотную автомобильную систему подаётся с аккумулятора. Поскольку он располагается под капотом в моторном отсеке, а низкочастотный блок может быть установлен в салоне или багажнике, то очень часто причиной, по которой перестал работать саб, является дефект в соединительных кабелях. Из-за постоянной вибрации контактные соединения могут быть нарушены.Часто происходит окисление аккумуляторных клемм, когда сильно изменяется сопротивление в точке контакта. Если не работает сабвуфер в машине, а питание есть, нужно сначала проверить работоспособность усилителя низкой частоты. Если питание на усилитель поступает, то на корпусе устройства будет светиться светодиодный индикатор наличия напряжения. Убедиться в том, что УНЧ работает можно простым способом. Нужно отключить от входа провод, идущий к автомобильной магнитоле, включить питание и концом отвёртки прикоснуться к центральному контакту коаксиального разъёма. Разъёмами такого типа RCAили «Тюльпан» оборудовано большинство низкочастотных активных колонок. При исправности усилителя в динамике будет слышен низкочастотный гул. Если не работает автомобильный сабвуфер пассивного типа, оборудованный внешним УНЧ, то сначала нужно убедиться в исправности динамика.

Перестал работать сабвуфер в машине причины

Самое важное при определении неисправности низкочастотного канала, это соблюдение последовательности операций. В этом случае не придётся выполнять лишнюю работу.

Причин, почему не работает сабвуфер в машине, может быть множество. Это отказ любого элемента низкочастотного комплекса или нарушение кабельных соединений. Поиск неисправности всегда начинается с внешнего осмотра. Он позволяет выявить повреждения или нарушения заметные на глаз. Прежде всего, это касается соединительных кабелей. На рисунке показана схема подключения низкочастотного канала с пассивной колонкой и накопительным конденсатором. Здесь не показано дистанционное управление включением питания усилителя, которое используется не всегда. Большой количество точек контакта в соединительных проводах снижает надёжность системы. Чаще всего саб не работает в машине по двум причинам:

  • Нарушение в цепи электропитания
  • Отсутствие звукового сигнала с магнитолы

При последовательной проверке в первую очередь проверяется наличие питающего напряжения на клеммах усилителя. Эта проверка выполняется с помощью тестера. Если перестал работать саб в машине, нужно проверить клеммы аккумулятора и при наличии окисной плёнки зачистить их с помощью тонкой шкурки и обезжирить. Далее проверяется напряжение на клеммах накопительного конденсатора. Все кабельные соединения «под гайку» нужно зачистить и подтянуть. В последнюю очередь измеряется напряжение на клеммах питания низкочастотного усилителя. Если оно присутствует и индикатор светится, проверяется подключение пассивной колонки.

Перестал работать сабвуфер в машине, но питание есть

Если сабвуфер включается, но не играет, то сначала следует проверить подключение и исправность внешних устройств. Это динамики и автомагнитола. Сигнал с выхода автомобильного музыкального центра подаётся на вход усилителя низкой частоты по кабелю, оборудованному коаксиальными разъёмами типа «Тюльпан». Сначала проверяется наличие сигнала на выходе магнитолы. Это можно сделать любым доступным способом. Некоторые модели имеют специальный разъём, предназначенный для подключения низкочастотного канала. Проверить наличие выходного сигнала можно с помощью наушника, который подключается к разъёму любыми проводками. Далее проверяется наличие сигнала на входных клеммах усилителя. Если перестал играть саб, а сигнал с магнитолы на его вход поступает, то причина может быть в неисправности самого усилителя или не подключенных динамиках. Когда не работает активный сабвуфер дело, скорее всего, в усилителе, так как динамик и блок УНЧ размещаются в общем корпусе обрыв провода между усилителем и громкоговорителем маловероятен. Причины, по которым саб перестал работать, могут быть связаны с отказом выходных мощных транзисторов или интегральной микросхемы.Для устранения такого дефекта лучше обратиться в сервисный центр.

Почему не работает активный сабвуфер в машине

Активная низкочастотная система представляет собой зарытый или фазоинверторный корпус, в котором находится усилитель низкой частоты и мощный басовый динамик. Если конструкция предназначена для установки в автомобиле, то она получает питание от автомобильного аккумулятора. Бытовая домашняя колонка оснащена встроенным блоком питания.

Если не включается активный сабвуфер в машине сначала нужно проверить предохранитель в цепи питания. Обычно он располагается в моторном отсеке рядом с аккумулятором. В домашних системах предохранитель может находиться на задней стенке устройства или внутри корпуса. Для того чтобы его проверить или заменить придётся отворачивать заднюю панель. Если перестал работать активный сабвуфер в машине, то сначала проверяется кабельная линия подачи электропитания. При наличии питающего напряжения нужно проверить звуковую катушку динамика на обрыв. Это делается с помощью тестера. Обычно сопротивление обмотки составляет 4 или 8 Ома. Проверить громкоговоритель на работоспособность, можно прикоснувшись к его контактам выводами низковольтной батарейки.При исправной катушке будет слышен отчётливый щелчок. Когда не работает активный саб, а питание есть, нужно проверять подачу сигнала от внешнего источника.

Почему не работает сабвуфер, а колонки работают

Если сабвуфер включается, но не работает, а динамик подключен и исправен, то дефект заключается в схеме усилителя. Чаще всего выгорают полупроводниковые элементы выходного каскада. Бывает ситуация, когда саб работает, но не играет. От прикосновения к входным контактам устройства в громкоговорителе слышен низкочастотный фон. В этом случае нужно проверить подачу звукового сигнала с головного устройства на низкочастотный канал. Может быть плохой контакт, обрыв провода или неисправность музыкального центра. Если усилок работает, а саб нет, нужно проверять низкочастотный динамик.

Если перестал работать пассивный сабвуфер, то причиной может быть обрыв звуковой катушки динамика, неисправность усилителя или источника звука. В автомобильных низкочастотных комплексах нередки случаи перегорания звуковой катушки. Это происходит, когда на пассивный громкоговоритель, с усилителя низкой частоты, подаётся мощность, намного превышающая допустимую.

Почему не работает домашний сабвуфер на компьютере

Когда не играет саб на компьютере, это может означать не только неисправность данного устройства, но и сбой в программном обеспечении. Если после переустановки операционной системы звук в колонках и сабвуфере пропал, то нужно установить или обновить драйверы. Если управляющая звуковая программа «слетела», то на гнезде линейного выхода компьютера не будет никакого сигнала. Его наличие легко можно проверить наушниками.

Если на ПК сабвуфер работает, а колонки нет, то, скорее всего, причина находится в соединительных проводах. Звуковая система для персонального компьютера состоит из центральной колонки, где находится низкочастотный динамик и усилитель, и акустических широкополосных систем сателлитов. Когда саб перестаёт играть, а колонки продолжают звучать, то это связано с повреждением звуковой катушки низкочастотного динамика или обрывом провода внутри колонки.

Не работает активный сабвуфер «Crown»

Под брендом «Краун» выпускаются как автомобильные активные низкочастотные системы, так и бытовые устройства, предназначенные для персональных компьютеров. Автомобильный активный сабвуфер «Краун» отличается формой корпуса, выполненного в форме бочки.Как проверить сабвуфер если он перестал работать. Конструкция звуковых устройств практически ничем не отличается друг от друга, поэтому обнаружение и локализация неисправностей осуществляется по общим правилам. При отказе встроенного источника питания не будет работать световой индикатор включения. В любом случае активную колонку нужно будет вскрыть, чтобы визуально определить возможные подгоревшие радиоэлементы.

Сабвуфер включается, но не работает, а в громкоговорителе слышен низкочастотный фон, громкость которого изменяется при вращении ручки «Усиление». Это означает, что низкочастотный канал работает, но входной сигнал с внешнего устройства не поступает. Проверить звуковую систему можно подав на входной разъём звуковой сигнал с любого источника.

Причины поломки сабвуферов и динамиков

Всем привет. Сегодня попробуем разобрать причины по которым сгорают, ломаются, выходят из строя сабвуферы и остальные динамики.

Вообще, если компоненты качественные, используются в надлежащих условиях и правильно подобраны к системе, то они будут очень долго радовать владельца приятным звуком. К сожалению многочиленные возможные ошибки могут приводить к резкому сокращению срока службы динамиков и усилителей. Поговорим о самых распространенных.

Косяки в установке

Небрежная установка — одна из самых частых причин поломок. Правильно выполненная инсталляция залог не только безопасности авто и качества звучания, но и сохранности компонентов. При установке системы нужно учесть много важных моментов: как и где правильно расположить усилители, как подключить усилитель и грамотно расположить силовую проводку в салоне, как правильно подключить сабвуфер и какое выбрать сопротивление для катушек и т.д. Некоторые ошибки могут ухудшить звучание, некоторые вывести из строя компоненты, а из-за каких-то возникают пожары. Поэтому очень внимательно относитесь к монтажу.

Конечно для получения хорошего звука, нужно выбирать надежные компоненты. К примеру, низкокачественные усилители могут иметь очень низкую защиту от перегрузок, от чего возникают распространенные хлопки и щелчки сабвуфера (динамиков) при включении или выключении магнитолы (как с этим бороться можно узнать в статье «Почему хлопает сабвуфер»), это не приятно на слух и вредно для сабвуфера, а что бы докопаться до истины — придется потрудиться.

Слабый усилитель

Да-да, чаще динамики сгорают когда их пытается раскачать усилок, прилично недотягивающий до нужной мощности, либо получающий недостаточное питание. В таких случаях саб может сгореть из за появления жесткого клиппинга.

Не правильная настройка усилителя

Стандартная настройка усилителя (моноблока)

Ошибки при выставлении гейна, не правильное использование фильтров, не грамотное использование басбуста — все это способствует выходу динамика из строя. Нужно правильно выбирать диапазон звучания, подрезать инфразвук, отсекать лишние частоты, с умом пользоваться басбустом и правильно выставлять гейн, тогда вашим компонентам со стороны настроек усилителя ничего угрожать не будет. Как правильно настроить усилитель читайте в соответствующей статье.

Улучшайзеры

Все грамотные люди и правильные уроки говорят, что улучшайзеры на магнитоле (extra bass, loud, эквалайзер и т.п.) трогать не нужно. Возникает закономерный вопрос: «Для чего же они вообще нужны?» Все просто — они дают возможность индивидуализации — выбор характера звучания под свои вкусы; создают обманчивое впечатление того, что система может отыграть любую музыку; скрывают откровенные недостатки слабых компонентов на штатках.

Я говорю про штатные, потому что в самостоятельных системах под определенное музыкальное направление подбираются компоненты, создается оформление акустики и определяется настройка сабвуфера, а эквалайзер используется для выравнивания амплитудно частотной характеристики звучания. Используют эквалайзер люди опытные, потому как при такой настройке риск не всегда оправдывается и нужно хорошо понимать все процессы.

Поэтому зачастую включенные супербасы и накрученный эквалайзер вкупе с неподходящим усилителем или слабой проводкой отправляют динамики в ремонт.

Очень мощный усилитель

Как ни странно, но по этой причине компоненты выходят очень редко, обычно бывает наоборот. Человек хочет громче музыку, покупает вместо штатных колонки помощнее, они сгорают, он думает, что они были слабыми и нужно еще мощнее — картина повторяется. Результат — автолюбитель в ярости, в глубоком заблуждении и смятении. То же часто происходит со слабыми усилителями и сабвуферами (как правильно подбирать пару сабвуфер — усилитель).

В случае с усилителями с избыточной мощностью по отношению к динамикам, последние выходят из строя в основном из-за не правильного согласования уровней сигнала. По простому — не правильно выставляется гейн (Gain).

Если вы уже прочитали по ссылке в предыдущем абзаце о правильном подборе усилителя, то знаете, что усилитель должен быть всегда мощнее сабвуфера и двойное превышение это идеальный вариант. Такой усилитель в принципе можно назвать слишком мощным. Однако при правильной установке гейна (gain) он будет полностью безопасным (о том, как правильно выставить чувствительность или гейн можно узнать в материале «Как настроить усилитель»). К тому же такая связка очень надежна и имеет лучшее качество звучания. Мощный усилитель с правильно ограниченной чувствительностью всегда стабилен, не дает искажений на любых пиках, а следовательно, за клиппинг можно не переживать. Все это в полной мере относится не только к сабвуферам, но и к акустике.

Удачного использования!


Читать еще:

Если материал был вам полезен, поделитесь им:

Усилитель работает а сабвуфер не играет

Привет всем, такая проблема сабвуфер перестал играть, как будто где то провод перебило, усилитель работает, а саб не играет, что может быть? Когда только магнитолу Включаешь первые 3 секунды работает. Перестал играть сабвуфер в машине.

Похожие статьи

18 comments on “ Перестал играть сабвуфер в машине. Такая проблема сабвуфер перестал играть ”

Межблочный провод посмотри и каналы. Попробуй любой динамик подключи на канал.

у меня было похоже,сам динамик сдох

Сергей, усилитель сам работает а музыку не воспроизводит

Сергей, динамик рабочий

Андрей, попробуй другой мафон подключить

Сергей, мне тоже самое сказали друганы)) попробую)

Андрей, ну тогда остаётся межблочник и линейные выходы на мафоне. Если несколько линейников то попробуй переставь кабель.

Андрей, значит просто не подаётся сигнал на усь если дин рабочий

Сергей, До того как это произошло менял ковралин на полу… провода пустил по полу под ковралином

Сергей, Может провода перебил?ъ

Андрей, может пережало где то. Я разок саморезом в кабель попал так он у меня фонил. Газуешь и он тоже газует)

Сергей, может где сиденьем пережало… всё может быть… завтра опять буду вскрывать…

далеко ж ты его засунул.

Сергей,

лучше бы по верху пустил под коврики

проверь еще минус который идет на усилок

Бля минус тоже вариант… Как раз сегодня отходил несколько раз

Автосабвуферы в тандеме с акустическими компонентами радуют превосходным звучанием на протяжении длительного времени только при допустимых условиях эксплуатации. Автозвук – это система, и каждая ее составляющая должна быть подобрана правильно, чтобы ВЧ и НЧ динамики демонстрировали все, на что способны. Безусловно, автоэлектроника сегодня еще на этапе разработки оснащается защитой от неблагоприятных воздействий (пыли, влаги, перепадов температур, физического ущерба). Чаще всего к поломке компонента, если мы говорим о сабвуфере, приводит неграмотный подбор усилителя и некорректные настройки системы.

Усилитель слишком мощный

Логично, что мощность усилителя, в два раза превышающая мощность НЧ динамика (сабвуфера), считается слишком большой. Для компонента с продолжительной мощностью 80 Вт и 160 Вт на пике усилитель 160 Вт на канал будет верным средством разрушения. Чтобы «усь» был безопасным, и при этом помогал раскрыть потенциал сабвуфера, его мощность должна быть меньше, чем значение пиковых нагрузок динамика.

Еще специалисты в этом вопросе говорят о правильной настройке чувствительности усилителя, если это грамотно сделать, то автосабвуфер может использоваться с компонентом более высокой мощности. Далеко не все автовладельцы являются специалистами автозвука, и риск здесь ни к чему.

Усилитель с недостаточной мощностью

Малый запас мощности компонента – это низкая громкость в самом лучшем случае. В реале чаще всего пользователи получают «проседание» басов или вообще их отсутствие. Энергии не хватает, чтобы «раскачать» сабвуфер, показать все преимущества мощного дыхания баса и вибраций.

Меломаны здесь также обращают внимание на входную мощность усилителя, если поставить ее на максимум, то компонент переходит в режим клиппинга, в котором его мощность может увеличиться в разы. Это решение приведет к повреждению сабвуфера, лучше избежать такой ситуации.

Встроенные усилители в магнитолах

Такой тип автомобильных усилителей звука стоит особняком. Обычно производитель заявляет 45-50 Вт на канал. Есть устройства, оснащенные отдельным выходом на сабвуфер с усилением эффектов, есть процессорные магнитолы, в которых сразу имеется усилитель, фильтры НЧ ВЧ и более развитые системы настройки звучания. Здесь лучше протестировать систему самостоятельно, определить на слух, на какой громкости динамики начинают давать искажения и не превышать ее значения.

Неверные настройки звучания

Современные усилители звука и головные устройства оснащаются широкими возможностями настроек звучания (эквалайзеры, регулятор подъема баса, например, Bass Boost, и т.д.). Они очень полезны для автомобильных аудиосистем, помогают с детальной точностью настроить характеристики звучания в соответствии с числом компонентов, их расположением, особенностями салона. Схемы коррекции при этом требуют высокой аккуратности, для увеличения громкости они не предназначены. По части сабвуфера важно знать, что увеличение уровня сигнала на 3 дБ равно повышению мощности в два раза! Выставляя +12 дБ на схеме подъема баса, вы подаете на сабвуфер мощность в заданном регистре в 16 раз больше. В результате – перегрузка и большая вероятность выхода из строя компонентов.

Широкий выбор сабвуферов, усилителей и акустики позволяет выстраивать аудиосистемы высокого качества с нужной громкостью и неизменной надежностью. Обязательным условием для этого является точное соблюдение правил согласования компонентов, их корректная установка и настройка.

Если вы желаете поставить саб в машину, проконсультируйтесь со специалистами, они помогут подобрать нужный вариант, посоветуют оптимальный усилитель и ответят на все интересующие вопросы. В магазине MVA есть собственный установочный центр, где мастера правильно и грамотно инсталлируют акустические компоненты в любые автомобили.

Сегодня при работе Yamaha YST-SW215 издал щелчёк и перестал работать. То есть саб включается лампочка горит а звука нет. Можно самому что то сделать или в сервис? И это уже второй так, первый по гарантии поменяли на новый, но а этот с гарантии слетел. Что делать?

Добавление решения

Запрещается писать ответы, не несущие никакой пользы для спрашивающего из серии: “несите в сервис”, “обратитесь в АСЦ”, “нерентабельно” и т.д. Подобные ответы будут считаться накруткой рейтинга, ответы будут удалены, а аккаунт заблокирован.

Если берётесь помогать людям, отвечайте полно. Объясняйте почему, если рекомендуете, например, перепрошить телефон, то напишите как это сделать. Если пишете, что ремонт нерентабелен, объясните почему.

Добавление ответов, по сути, повторящие уже сущесвтующие ответы по данному вопросу будут так же считаться накруткой.

Добавление комментария

Проверяйте усилитель и питание, вероятней всего проблема кроется там.

All-Audio.pro

Статьи, Схемы, Справочники

Не работает усилитель сабвуфера причины

Большинство аудиолюбителей достаточно категорично и не готово к компромиссам при выборе аппаратуры, справедливо полагая, что воспринимаемый звук обязан быть чистым, сильным и впечатляющим. Как этого добиться?

Поиск данных по Вашему запросу:

Не работает усилитель сабвуфера причины

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Перейти к результатам поиска >>>

Пожалуй, основную роль в решении этого вопроса сыграет выбор усилителя.
Функция
Усилитель отвечает за качество и мощь воспроизведения звука. При этом при покупке стоит обратить внимание на следующие обозначения, знаменующие внедрение высоких технологий в производство аудио – аппаратуры:

  • Hi-fi. Обеспечивает максимальную чистоту и точность звука, освобождая его от посторонних шумов и искажений.
  • Hi-end. Выбор перфекциониста, готового немало заплатить за удовольствие различать мельчайшие нюансы любимых музыкальных композиций. Нередко к этой категории относят аппаратуру ручной сборки.
  • Технические характеристики, на которые следует обратить внимание:

    • Входная и выходная мощность. Решающее значение имеет номинальный показатель выходной мощности, т.к. краевые значения часто недостоверны.
    • Частотный диапазон. Варьируется от 20 до 20000 Гц.
    • Коэффициент нелинейных искажений. Здесь все просто – чем меньше, тем лучше. Идеальное значение, согласно мнению экспертов – 0,1%.
    • Соотношение сигнала и шума. Современная техника предполагает значение этого показателя свыше 100 дБ, что сводит к минимуму посторонние шумы при прослушивании.
    • Демпинг-фактор. Отражает выходное сопротивление усилителя в его соотношении с номинальным сопротивлением нагрузки. Иными словами, достаточный показатель демпинг-фактора (более 100) уменьшает возникновение ненужных вибраций аппаратуры и т.п.

    Классификация

    Чтобы разобраться во всем многообразии предложений рынка, необходимо различать продукт по различным критериям. Усилители можно классифицировать:

  • По мощности. Предварительный – своеобразное промежуточное звено между источником звука и конечным усилителем мощности. Усилитель мощности, в свою очередь, отвечает за силу и громкость сигнала на выходе. Вместе они образуют полный усилитель.
    • По элементной базе различают ламповые, транзисторные и интегральные УМ. Последние возникли с целью объединить достоинства и минимизировать недостатки первых двух, например, качество звука ламповых усилителей и компактность транзисторных.
    • По режиму работы усилители подразделяются на классы. Основные классы – А, В, АВ. Если усилители класса А используют много энергии, но выдают высококачественный звук, класса B с точностью до наоборот, класс AB представляется оптимальным выбором, представляя собой компромиссное соотношение качества сигнала и достаточно высокого КПД. Также различают классы C, D, H и G, возникшие с применением цифровых технологий. Также различают однотактные и двухтактные режимы работы выходного каскада.
  • По количеству каналов усилители могут быть одно-, двух- и многоканальными. Последние активно применяются в домашних кинотеатрах для формирования объемности и реалистичности звука. Чаще всего встречаются двухканальные соответственно для правой и левой аудиосистем.
  • Применение

    Выбор усилителя в большей степени обоснован целями, для которых он приобретается. Перечислим основные сферы использования усилителей звуковой частоты:

    1. В составе домашнего аудиокомплекса. Очевидно, что лучшим выбором является ламповый двухканальный однотакт в классе А, также оптимальный выбор может составить трехканальный класса АВ, где один канал определен для сабвуфера, с функцией Hi – fi.
    2. Для акустической системы в автомобиле. Наиболее популярны четырехканальные усилители АВ или D класса, в соответствии с финансовыми возможностями покупателя. В автомобилях также востребована функция кроссовер для плавной регулировки частот, позволяющей по мере необходимости срезать частоты в высоком или низком диапазоне.
  • В концертной аппаратуре. К качеству и возможностям профессиональной аппаратуры обоснованно предъявляются более высокие требования в силу большого пространства распространения звуковых сигналов, а также высокой потребности в интенсивности и длительности использования. Таким образом, рекомендуется приобретение усилителя классом не ниже D, способного работать почти на пределе своей мощности (70-80% от заявленной), желательно в корпусе из высокотехнологичных материалов, защищающем от негативных погодных условий и механических воздействий.
  • В студийной аппаратуре. Все вышеизложенное справедливо и для студийной аппаратуры. Можно добавить о наибольшем диапазоне воспроизведения частот – от 10 Гц до 100 кГц в сравнении с таковым от 20 Гц до 20 кГц в бытовом усилителе. Примечательна также возможность раздельной регулировки громкости на различных каналах.
  • Что могло случиться с усилителем? Подскажите

    Что могло случиться с усилителем? Подскажите

    как из усилителя изнутри доносится музыка?

    По возможности скачайте и изучите сервис мануал, что бы сбросить защиту и проверьте – не коротят ли где провода. И. Хрустальный шар вам в помощь:

    Может ты к винилу усил подрубал? – тогда да, игла звучит довольно громко

    Это звучат дроссели. Такое бывает иногда и здесь ничего страшного нет. А усил отключается, т.к. у него срабатывает защита на нагрузку. Видно оконечники не настроены на работу в холостом ходе. Подключи акустику и защита перестанет срабатывать.

    Это звучат дроссели. Такое бывает иногда и здесь ничего страшного нет. А усил отключается, т.к. у него срабатывает защита на нагрузку. Видно оконечники не настроены на работу в холостом ходе. Подключи акустику и защита перестанет срабатывать.

    Похоже спалил ты в усилке выходные транзисторы в усилителе, братец.
    Никогда не включай усилитель без нагрузки.
    Если все же включил усилитель без нагрузки, смотри, что бы громкость была в нуле.
    Сабвуфер на высокоуровневм подключении за нагрузку можно не считать. Удивляюсь, что Похильченко нет, он все по полочкам разложит.

    Похоже спалил ты в усилке выходные транзисторы в усилителе, братец.
    Никогда не включай усилитель без нагрузки.
    Если все же включил усилитель без нагрузки, смотри, что бы громкость была в нуле.
    Сабвуфер на высокоуровневм подключении за нагрузку можно не считать. Удивляюсь, что Похильченко нет, он все по полочкам разложит.

    Похоже спалил ты в усилке выходные транзисторы в усилителе, братец.
    Никогда не включай усилитель без нагрузки.
    Если все же включил усилитель без нагрузки, смотри, что бы громкость была в нуле.
    Сабвуфер на высокоуровневм подключении за нагрузку можно не считать. Удивляюсь, что Похильченко нет, он все по полочкам разложит.

    Блин, одному дроссели мерещаться, другому без нагрузки включать нельзя, вы чего? это не ламповик! не пугайте человека

    Неси в гарантийку. Только не говори, что с усем делал, случай похож на негарантийный. Скажи, типа играл на нормальной громкости и сам отключился. Если спросят, жива ли акустика, ответь что проверить неначем. Строй из себя профана, авось прокати.

    Re: Что могло случиться с усилителем? Подскажите

    . Включив видео с телефона, и отвинтив провода с клемм колонок, чтобы они не мешали, начал слушать.

    Это могло стать роковой ошибкой. Выход телефона на наушники по сути – усилитель класса D c ВЧ-импульсами, ширина которых промодулирована звуком. Ради экономии места и денег, в телефоне фильтр на выход этого усилителя не ставят. Наушники от ВЧ-помех совершенно не страдают, а вот усилителю много хуже. Обычно, в усилителе стоит фильтр, защищающий от помех сотовых телефонов. Но полностью защитить усилитель от помех с частотой 100..200кГц такой фильтр не может. В ходе эксперимента, Вы добавили громкости больше, чем при обычном прослушивании. И ВЧ-помеха пошла с большим усилением, чем обычно. Усиление ВЧ-сигнала для усилителя – нештатный режим. Усилитель вполне мог выйти из строя. На месте производителя, я в гарантии бы отказал. Форс-мажор – да. Но не гарантийный случай.

    . он по прежнему отключается после второго щелчка внутри. . издает непонятный звук на колонки при попытке включения даже при полностью убраной громкости. Звук какой-то пиковый и сразу замолкает.

    Re: Что могло случиться с усилителем? Подскажите

    . Включив видео с телефона, и отвинтив провода с клемм колонок, чтобы они не мешали, начал слушать.

    Это могло стать роковой ошибкой. Выход телефона на наушники по сути – усилитель класса D c ВЧ-импульсами, ширина которых промодулирована звуком. Ради экономии места и денег, в телефоне фильтр на выход этого усилителя не ставят. Наушники от ВЧ-помех совершенно не страдают, а вот усилителю много хуже. Обычно, в усилителе стоит фильтр, защищающий от помех сотовых телефонов. Но полностью защитить усилитель от помех с частотой 100..200кГц такой фильтр не может. В ходе эксперимента, Вы добавили громкости больше, чем при обычном прослушивании. И ВЧ-помеха пошла с большим усилением, чем обычно. Усиление ВЧ-сигнала для усилителя – нештатный режим. Усилитель вполне мог выйти из строя. На месте производителя, я в гарантии бы отказал. Форс-мажор – да. Но не гарантийный случай.

    . он по прежнему отключается после второго щелчка внутри. . издает непонятный звук на колонки при попытке включения даже при полностью убраной громкости. Звук какой-то пиковый и сразу замолкает.

    Очень похоже на усилитель с пробитыми транзисторами.

    40% не более).
    Почему думаю, что телефон не при чем- потому, что все произошло именно после отключения нагрузки в виде колонок и саба.
    При сдаче на гарантию попробую сделать вид, что я здесь не при чем, что он сам отключился во время прослушивания музыки. Так как ремонт за деньги, как я понимаю, обойдется недешево, усилитель стоит

    Re: Что могло случиться с усилителем? Подскажите

    . Включив видео с телефона, и отвинтив провода с клемм колонок, чтобы они не мешали, начал слушать.

    Это могло стать роковой ошибкой. . На месте производителя, я в гарантии бы отказал. Форс-мажор – да. Но не гарантийный случай.

    Re: Что могло случиться с усилителем? Подскажите

    . Включив видео с телефона, и отвинтив провода с клемм колонок, чтобы они не мешали, начал слушать.

    Это могло стать роковой ошибкой. Выход телефона на наушники по сути – усилитель класса D c ВЧ-импульсами, ширина которых промодулирована звуком. Ради экономии места и денег, в телефоне фильтр на выход этого усилителя не ставят. Наушники от ВЧ-помех совершенно не страдают, а вот усилителю много хуже. Обычно, в усилителе стоит фильтр, защищающий от помех сотовых телефонов. Но полностью защитить усилитель от помех с частотой 100..200кГц такой фильтр не может. В ходе эксперимента, Вы добавили громкости больше, чем при обычном прослушивании. И ВЧ-помеха пошла с большим усилением, чем обычно. Усиление ВЧ-сигнала для усилителя – нештатный режим. Усилитель вполне мог выйти из строя. На месте производителя, я в гарантии бы отказал. Форс-мажор – да. Но не гарантийный случай.

    . он по прежнему отключается после второго щелчка внутри. . издает непонятный звук на колонки при попытке включения даже при полностью убраной громкости. Звук какой-то пиковый и сразу замолкает.

    Очень похоже на усилитель с пробитыми транзисторами.

    40% не более).
    Почему думаю, что телефон не при чем- потому, что все произошло именно после отключения нагрузки в виде колонок и саба.
    При сдаче на гарантию попробую сделать вид, что я здесь не при чем, что он сам отключился во время прослушивания музыки. Так как ремонт за деньги, как я понимаю, обойдется недешево, усилитель стоит

    Вадимон,Вам Николай всё абсолютно верно объяснил о причинах выхода из строя Вашего усилителя!
    В случившимся виноваты только Вы и экспертиза в сервис центре сразу это подтвердит,так что можете “делать” вид,что усилитель “сгорел” сам-собой,но платить за ремонт,скорее всего придётся именно Вам,т.к. в мануале на усилитель наверняка есть предупреждение,что усилитель нельзя включать без нагрузки (АС).
    Вы же включали усилитель без АС и ВЧ помеха с мобильного телефона послужила причиной “перегрузки” выходных транзисторов в Вашем Шервуде,где и произошёл пробой P-N переходов, в следствии чего и срабатывает защита усилителя,т.к. в данной ситуации на выходе усилителя есть постоянное напряжение (напряжение питания).
    Но Вы можете тешить себя одной приятной мыслью,что в момент “испытаний” сабвуфера и подачи аудио сигнала с мобильного телефона на усилитель- Ваши АС были отключены,а так,кроме усилителя могли пострадать и ВЧ динамики в АС,при этом никаких “слышимых” искажений или “клиппинга” усилителя Вы бы и не услышали,а просто навсегда замолчал ВЧ динамик!
    Всё это сказано к тому,что если не ведаешь и не понимаешь,что творишь со своей аудио техникой, то потом удивляться подобным результатам проведения домашних измерений- не стоит!
    То,что Ваш усилитель вышел из стоя-в этом не может быть никаких сомнений,а также Вам нет никакого смысла надеяться на чудо,что “перезапуском” схемы защиты это можно исправить. Никакого “сброса” настроек схем защиты в этом усилителе нет и в помине!
    Единственное,на что можно призрачно надеяться,так это на лень работников гарантийного сервиса,которые не станут вникать в суть вопроса и заменят Вам транзисторы по гарантии,но и на это весьма слабая надежда,т.к. это их заработок и к гарантийным “ремонтам” там относятся с осторожностью и проверяют любой “косяк” со стороны пользователя аппаратурой,чтобы взять плату за ремонт!

    Перестал работать сабвуфер в машине питание есть – Защита имущества

    Привет всем, такая проблема сабвуфер перестал играть, как будто где то провод перебило, усилитель работает, а саб не играет, что может быть? Когда только магнитолу Включаешь первые 3 секунды работает. Перестал играть сабвуфер в машине.

    Похожие статьи

    18 comments on “ Перестал играть сабвуфер в машине. Такая проблема сабвуфер перестал играть ”

    Межблочный провод посмотри и каналы. Попробуй любой динамик подключи на канал.

    у меня было похоже,сам динамик сдох

    Сергей, усилитель сам работает а музыку не воспроизводит

    Сергей, динамик рабочий

    Андрей, попробуй другой мафон подключить

    Сергей, мне тоже самое сказали друганы)) попробую)

    Андрей, ну тогда остаётся межблочник и линейные выходы на мафоне. Если несколько линейников то попробуй переставь кабель.

    Андрей, значит просто не подаётся сигнал на усь если дин рабочий

    Сергей, До того как это произошло менял ковралин на полу… провода пустил по полу под ковралином

    Сергей, Может провода перебил?ъ

    Андрей, может пережало где то. Я разок саморезом в кабель попал так он у меня фонил. Газуешь и он тоже газует)

    Сергей, может где сиденьем пережало… всё может быть… завтра опять буду вскрывать…

    далеко ж ты его засунул.

    Сергей, лучше бы по верху пустил под коврики

    проверь еще минус который идет на усилок

    Бля минус тоже вариант… Как раз сегодня отходил несколько раз

    Купил себе:
    Новую магнитолу — Pioneer DEH-X9500SD
    Активный сабвуфер — Kicx ICQ 300BA
    Комплект проводов — Fusion (для подключения)

    Установил магнитолу, подключил управляющий провод (сине-белый) (на Pioneer этот провод отвечает за управление антенной!) и провёл в багажник к сабвуферу, подключил кабель RCA к магнитоле и сабвуферу!
    " + " взял от аккумулятора, через 30 см. повесил предохранитель и провёл до багажника на другой стороне отдельно от акусических проводов!
    " — " взял в багажнике, торчал болт к нему и прикрутил!
    На магнитоле вроде тоже всё настроил, включил сабвуфер в настройках!
    В итоге сабвуфер НЕ играет! Не горит даже светодиод на нём! Всё подключено вроде правильно а он молчит?!

    Автомобильные аудиосистемы, обычно, чрезвычайно сложные и очень часто становится сложно идентифицировать и исправить возникающие проблемы и неполадки. В дополнение к сложностям, которые могут возникать с основными компонентами и составляющими, аудиосистемы в автомобиле также подвергаются воздействию высоких температур, вибрация и другим видам напряжения и ударов в дороге, которые в домашних условиях практически не наблюдаются. Хотя автомобильный аудио усилитель является всего одним компонентов среди многих, неисправности, которые возникают именно с усилителем, обычно разнообразны, и при этом, их часто можно спутать с подобными проблемами других элементов аудиосистемы.

    Некоторые проблемы автомобильной аудиосистемы, обычно приписываемые усилителям, включают искажение звука, шипение, скрипы или полное исчезновение звука. Да, как вариант, это может быть неисправность усилителя, но не стоит забывать и о других возможных вариантах неисправностей, ведь очень часто такие проблемы остаются, даже если вы заменили усилитель.

    Список проблем, связанных с неисправностями автомобильного усилителя в аудиосистеме безграничен, но, все же, давайте попробуем рассмотреть самые распространенные проблемы и возможные варианты их решения.

    1. Если усилитель вообще не включается.

    Для включения усилителя необходима мощность, как в удаленных, так и в силовых проводах, и кроме того, нужно обеспечить отличное заземление. Поэтому, если вы замечаете, что усилитель не включатся вообще, начните с проверки подачи питания. Во-первых, проверьте напряжение на удаленном проводе подключения. Для возможности запуска усилителя, этот провод должен получать питание в 5 вольт от головного устройства. Если напряжение меньше 5 вольт, проверьте подключение к головному устройству и убедитесь, что нет никаких перегоревших предохранителей.

    Если с удаленным проводом все в порядке, проверьте провод питания. Он должен иметь напряжение аккумуляторной батареи (обычно это порядка 12 вольт) при выключенном двигателе и, примерно, 14.4 вольт при работающем двигателе, но, если должным образом работает генератор. Если провод питания не имеет напряжения аккумулятора, проверьте места подсоединения и предохранители.

    Если удаленный и силовой провода имеют правильное напряжение, проверьте правильность заземления. Если заземление слабое или его нет вообще, это может влиять на качество функционирования усилителя, или он может не включаться вообще.

    Если вы убедились, что усилитель имеет отличное питание, заземление, на удаленный провод при включении головного устройства подается напряжение, все предохранители в порядке (в том числе предохранители, встроенные в усилитель), а проблемы остались – скорее всего, вы имеете дело с неисправным усилителем.

    2. Если мигает светодиод «защитного режима».

    В большинстве моделей усилителей при определенных обстоятельствах предусмотрена функция перехода в «защитный режим», чтобы избежать дальнейшего повреждения внутренних компонентов. Если на вашей модели усилителя имеется светодиод, который начинает мигать, если усилитель входит в защитный режим, значит, имеется вероятность неисправного динамика, сабвуфера, кабеля или какого-либо другого компонента. Во-первых, проверьте подачу питания и исключите вероятность проблем с другими компонентами.

    Первый шаг в диагностике причины загорания «защитного» сигнала – отсоединение проводов подключения динамиков. Если вы заметили, что в этот момент светодиод отключается, можно предположить, что проблема в одном из динамиков. Чтобы точно определить источник неисправностей, можно провести визуальный осмотр каждого динамика и сабвуфера в вашей автомобильной системе. Используйте омметр для проверки корректного заземления, так как если провода заземления подключены неправильно или ослаблены, в результате вы имеете проблемы с функционированием.

    Если при проведении исследования вам не удалось установить каких-либо проблем с динамиками, причиной загорания светодиода могут стать и соединительные RCA кабеля, которые также могут быть неправильно заземлены или неисправны. Для проверки данного предположения, просто подключите RCA проводку к головному устройству и усилителю. Если светодиод отключается, замена RCA проводов поможет просто решить проблему.

    3. Если при работающем усилителе слышен скрип.

    Скрип – это тип искажения звука, который происходит в виду того, что аудиосигнал «подрезается» усилителем. Это признак того, что усилитель был перегружен сабвуфером или другими динамиками в момент, когда он просто не смог обеспечить достаточное количество энергии. В домашних аудиосистемах неэффективные динамики или слабый усилитель могут стать причиной такого скрипа, но в автомобильных системах причиной этого также могут быть перегоревшие или ослабленные провода.

    Если усилитель является не достаточно мощным для динамиков, или же причина именно в динамиках, придется заменить усилитель или выбрать более слабые динамики. Так что, если вам кажется, что проблема именно в динамиках или усилителе, попробуйте сравнить их номинальную мощность.

    Если же при проверке выясняется, что усилитель имеет достаточную мощность, скорее всего, проблема с акустическими проводами, динамиками или заземлением усилителя.

    4. Если из динамиков не поступает звук.

    В данном случае, суть проблемы может заключаться в том, что нет выходного сигнала с усилителя, или же головное устройство не обеспечивает подачу сигнала на усилитель. Прежде чем проверить их, убедитесь, что усилитель получает мощность, что он заземлен, и главное – что он действительно включен.

    Если проверка прошла успешно, убедитесь, что осуществляется подача сигнала с головного устройства. Это довольно простой процесс. Если у вас имеется доступ к головному устройству и усилителю, просто отсоедините RCA провода от каждого девайса и подключите их к проверочным блокам. Проверьте, чтобы головное устройство было включено, что отрегулирован уровень громкости звука и подключение осуществлено к соответствующим входным разъемам радио тюнера, CD-плеера или через вспомогательные входы. Если при подключении нового комплекта RCA проводов все работает – просто замените их. Если с одного входа проходит звук, а с другого нет – проблема в головном устройстве, а не в усилителе.

    Если при этом, с усилителя нет выходного сигнала, попробуйте отсоединить его от динамиков в автомобиле и подключить каким-то отдельным внешним колонкам. Если он работает – проблема с установленными в транспортном средстве динамиками или проводкой подключения. А если и при их замене звука нет – все-таки проблемы с усилителем (хотя, опять таки, проверьте, чтобы усилитель не находился в «подчиненном» режиме, и что в системе у вас не установлены конфликтные фильтры).

    5. Если из динамиков слышно шипение или искаженный звук.

    Различные искажения звука могут быть вызваны плохим или недостаточно мощным усилителем, но, усилитель не всегда является главной причиной таких проблем. Хруст, шипение и другие виды нежелательных шумов и искажений могут быть вызваны неправильной проводкой, плохим заземлением, а любое искажение сигнала от головного устройства будет усиливаться, и влиять на работу усилителя, который, по большому счету, просто делает свою работу, не зависимо от того, насколько оно режет уши.

    Для выявления источника искажения звука необходимо исключить каждую потенциальную причину. Во-первых, проверьте соединительные кабеля и провода динамиков. Если провода, связывающие головное устройство и усилитель, проложены вблизи с силовой проводкой или кабелям заземления, они могут перенимать помехи, которые, затем, вы слышите, как искажение. Тоже самое относится и к проводке динамиков, хотя, может быть достаточно сложно это отследить. Попробуйте проложить провода таким образом, чтобы они не соприкасались с силовыми кабелями и кабелем заземления, и чтобы, по возможности, они пересекались под углом 90 градусов. Также, проблему могут помочь решить кабеля более высокого качества или проводка с хорошей защитой.

    Если вы не в состоянии выявить какие-либо проблемы путем замены проводов, попробуйте отключить динамики от усилителя. Если вы все еще слышите шумы, проверьте качество заземления.

    Конечно же, причина всегда может заключаться в головном устройстве, или в той системе, которую вы используете в качестве источника звука.

    6. Если из динамиков слышится треск.

    Из своих автомобильных динамиков иногда вы можете услышать хлопки, треск и даже туканье, а это может означать, что они получают слишком мало или слишком много питания, или просто неправильно установлены, но истинное выяснение проблемы может занять некоторое время.

    Прежде всего, вам необходимо устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с вашими корпусными динамиками. Если вы выбрали не совсем подходящий корпус для модели динамиков, вы не получите желаемого звучания. И если динамик установлен в корпусе неправильно, он может провоцировать выход воздуха именно в тот момент, когда вы наслаждаетесь музыкой. Это может привести к возникновению тресков и хлопков, так как вибрирующий конус динамика втягивает и выбрасывает из коробки воздух, а все потому, что он не был правильно зафиксирован в коробке.

    Если все нормально с корпусами динамиков, проверьте правильность согласования импеданса низкочастотных динамиков. Согласование импеданса или сопротивлений – это довольно простая задача. Если у вас имеется один сабвуфер, подключенный к одному усилителю – согласование либо есть, либо его нет. Но, если к одному усилителю подключено несколько сабвуферов, необходимо произвести несколько расчетов, чтобы понять, подключены ли они последовательно или параллельно.

    Если вы обнаружите, что сопротивления совпадают, необходимо проверить номинальную мощность усилителя и сабвуфера и внести необходимые корректировки, если на усилитель подается больше или меньше питания. В случае если на сабвуфер подается больше питания, замените его на более мощную модель или просто уменьшите подаваемое количество вольт, то есть, откажитесь от усиления на головном устройстве, отключите басы и регулируйте все параметры настройки звука, пока ваш динамик не перестанет трещать и хлопать.

    В тех случаях, когда усилитель не обеспечивает достаточную мощность, это также приводит к возникновению хлопков и треска, проблему можно решить, просто заменив корпус. Больший корпус сабвуфера может избавить от искажений, хотя, можно поэкспериментировать с использованием других вариантов сабвуферных корпусов.

    Автомобильные аудиосистемы, обычно, чрезвычайно сложные и очень часто становится сложно идентифицировать и исправить возникающие проблемы и неполадки. В дополнение к сложностям, которые могут возникать с основными компонентами и составляющими, аудиосистемы в автомобиле также подвергаются воздействию высоких температур, вибрация и другим видам напряжения и ударов в дороге, которые в домашних условиях практически не наблюдаются. Хотя автомобильный аудио усилитель является всего одним компонентов среди многих, неисправности, которые возникают именно с усилителем, обычно разнообразны, и при этом, их часто можно спутать с подобными проблемами других элементов аудиосистемы.

    Некоторые проблемы автомобильной аудиосистемы, обычно приписываемые усилителям, включают искажение звука, шипение, скрипы или полное исчезновение звука. Да, как вариант, это может быть неисправность усилителя, но не стоит забывать и о других возможных вариантах неисправностей, ведь очень часто такие проблемы остаются, даже если вы заменили усилитель.

    Список проблем, связанных с неисправностями автомобильного усилителя в аудиосистеме безграничен, но, все же, давайте попробуем рассмотреть самые распространенные проблемы и возможные варианты их решения.

    1. Если усилитель вообще не включается.

    Для включения усилителя необходима мощность, как в удаленных, так и в силовых проводах, и кроме того, нужно обеспечить отличное заземление. Поэтому, если вы замечаете, что усилитель не включатся вообще, начните с проверки подачи питания. Во-первых, проверьте напряжение на удаленном проводе подключения. Для возможности запуска усилителя, этот провод должен получать питание в 5 вольт от головного устройства. Если напряжение меньше 5 вольт, проверьте подключение к головному устройству и убедитесь, что нет никаких перегоревших предохранителей.

    Если с удаленным проводом все в порядке, проверьте провод питания. Он должен иметь напряжение аккумуляторной батареи (обычно это порядка 12 вольт) при выключенном двигателе и, примерно, 14. 4 вольт при работающем двигателе, но, если должным образом работает генератор. Если провод питания не имеет напряжения аккумулятора, проверьте места подсоединения и предохранители.

    Если удаленный и силовой провода имеют правильное напряжение, проверьте правильность заземления. Если заземление слабое или его нет вообще, это может влиять на качество функционирования усилителя, или он может не включаться вообще.

    Если вы убедились, что усилитель имеет отличное питание, заземление, на удаленный провод при включении головного устройства подается напряжение, все предохранители в порядке (в том числе предохранители, встроенные в усилитель), а проблемы остались – скорее всего, вы имеете дело с неисправным усилителем.

    2. Если мигает светодиод «защитного режима».

    В большинстве моделей усилителей при определенных обстоятельствах предусмотрена функция перехода в «защитный режим», чтобы избежать дальнейшего повреждения внутренних компонентов. Если на вашей модели усилителя имеется светодиод, который начинает мигать, если усилитель входит в защитный режим, значит, имеется вероятность неисправного динамика, сабвуфера, кабеля или какого-либо другого компонента. Во-первых, проверьте подачу питания и исключите вероятность проблем с другими компонентами.

    Первый шаг в диагностике причины загорания «защитного» сигнала – отсоединение проводов подключения динамиков. Если вы заметили, что в этот момент светодиод отключается, можно предположить, что проблема в одном из динамиков. Чтобы точно определить источник неисправностей, можно провести визуальный осмотр каждого динамика и сабвуфера в вашей автомобильной системе. Используйте омметр для проверки корректного заземления, так как если провода заземления подключены неправильно или ослаблены, в результате вы имеете проблемы с функционированием.

    Если при проведении исследования вам не удалось установить каких-либо проблем с динамиками, причиной загорания светодиода могут стать и соединительные RCA кабеля, которые также могут быть неправильно заземлены или неисправны. Для проверки данного предположения, просто подключите RCA проводку к головному устройству и усилителю. Если светодиод отключается, замена RCA проводов поможет просто решить проблему.

    3. Если при работающем усилителе слышен скрип.

    Скрип – это тип искажения звука, который происходит в виду того, что аудиосигнал «подрезается» усилителем. Это признак того, что усилитель был перегружен сабвуфером или другими динамиками в момент, когда он просто не смог обеспечить достаточное количество энергии. В домашних аудиосистемах неэффективные динамики или слабый усилитель могут стать причиной такого скрипа, но в автомобильных системах причиной этого также могут быть перегоревшие или ослабленные провода.

    Если усилитель является не достаточно мощным для динамиков, или же причина именно в динамиках, придется заменить усилитель или выбрать более слабые динамики. Так что, если вам кажется, что проблема именно в динамиках или усилителе, попробуйте сравнить их номинальную мощность.

    Если же при проверке выясняется, что усилитель имеет достаточную мощность, скорее всего, проблема с акустическими проводами, динамиками или заземлением усилителя.

    4. Если из динамиков не поступает звук.

    В данном случае, суть проблемы может заключаться в том, что нет выходного сигнала с усилителя, или же головное устройство не обеспечивает подачу сигнала на усилитель. Прежде чем проверить их, убедитесь, что усилитель получает мощность, что он заземлен, и главное – что он действительно включен.

    Если проверка прошла успешно, убедитесь, что осуществляется подача сигнала с головного устройства. Это довольно простой процесс. Если у вас имеется доступ к головному устройству и усилителю, просто отсоедините RCA провода от каждого девайса и подключите их к проверочным блокам. Проверьте, чтобы головное устройство было включено, что отрегулирован уровень громкости звука и подключение осуществлено к соответствующим входным разъемам радио тюнера, CD-плеера или через вспомогательные входы. Если при подключении нового комплекта RCA проводов все работает – просто замените их. Если с одного входа проходит звук, а с другого нет – проблема в головном устройстве, а не в усилителе.

    Если при этом, с усилителя нет выходного сигнала, попробуйте отсоединить его от динамиков в автомобиле и подключить каким-то отдельным внешним колонкам. Если он работает – проблема с установленными в транспортном средстве динамиками или проводкой подключения. А если и при их замене звука нет – все-таки проблемы с усилителем (хотя, опять таки, проверьте, чтобы усилитель не находился в «подчиненном» режиме, и что в системе у вас не установлены конфликтные фильтры).

    5. Если из динамиков слышно шипение или искаженный звук.

    Различные искажения звука могут быть вызваны плохим или недостаточно мощным усилителем, но, усилитель не всегда является главной причиной таких проблем. Хруст, шипение и другие виды нежелательных шумов и искажений могут быть вызваны неправильной проводкой, плохим заземлением, а любое искажение сигнала от головного устройства будет усиливаться, и влиять на работу усилителя, который, по большому счету, просто делает свою работу, не зависимо от того, насколько оно режет уши.

    Для выявления источника искажения звука необходимо исключить каждую потенциальную причину. Во-первых, проверьте соединительные кабеля и провода динамиков. Если провода, связывающие головное устройство и усилитель, проложены вблизи с силовой проводкой или кабелям заземления, они могут перенимать помехи, которые, затем, вы слышите, как искажение. Тоже самое относится и к проводке динамиков, хотя, может быть достаточно сложно это отследить. Попробуйте проложить провода таким образом, чтобы они не соприкасались с силовыми кабелями и кабелем заземления, и чтобы, по возможности, они пересекались под углом 90 градусов. Также, проблему могут помочь решить кабеля более высокого качества или проводка с хорошей защитой.

    Если вы не в состоянии выявить какие-либо проблемы путем замены проводов, попробуйте отключить динамики от усилителя. Если вы все еще слышите шумы, проверьте качество заземления.

    Конечно же, причина всегда может заключаться в головном устройстве, или в той системе, которую вы используете в качестве источника звука.

    6. Если из динамиков слышится треск.

    Из своих автомобильных динамиков иногда вы можете услышать хлопки, треск и даже туканье, а это может означать, что они получают слишком мало или слишком много питания, или просто неправильно установлены, но истинное выяснение проблемы может занять некоторое время.

    Прежде всего, вам необходимо устранить любые проблемы, которые могут возникнуть с вашими корпусными динамиками. Если вы выбрали не совсем подходящий корпус для модели динамиков, вы не получите желаемого звучания. И если динамик установлен в корпусе неправильно, он может провоцировать выход воздуха именно в тот момент, когда вы наслаждаетесь музыкой. Это может привести к возникновению тресков и хлопков, так как вибрирующий конус динамика втягивает и выбрасывает из коробки воздух, а все потому, что он не был правильно зафиксирован в коробке.

    Если все нормально с корпусами динамиков, проверьте правильность согласования импеданса низкочастотных динамиков. Согласование импеданса или сопротивлений – это довольно простая задача. Если у вас имеется один сабвуфер, подключенный к одному усилителю – согласование либо есть, либо его нет. Но, если к одному усилителю подключено несколько сабвуферов, необходимо произвести несколько расчетов, чтобы понять, подключены ли они последовательно или параллельно.

    Если вы обнаружите, что сопротивления совпадают, необходимо проверить номинальную мощность усилителя и сабвуфера и внести необходимые корректировки, если на усилитель подается больше или меньше питания. В случае если на сабвуфер подается больше питания, замените его на более мощную модель или просто уменьшите подаваемое количество вольт, то есть, откажитесь от усиления на головном устройстве, отключите басы и регулируйте все параметры настройки звука, пока ваш динамик не перестанет трещать и хлопать.

    В тех случаях, когда усилитель не обеспечивает достаточную мощность, это также приводит к возникновению хлопков и треска, проблему можно решить, просто заменив корпус. Больший корпус сабвуфера может избавить от искажений, хотя, можно поэкспериментировать с использованием других вариантов сабвуферных корпусов.

    Тихо играет сабвуфер в машине

    Самые распространенные ошибки при построении сабвуферов

    Идеальный сабвуфер — это тот, который рассчитан под музыку, которую вы слушаете, под машину, в которой вы передвигаетесь, и под остальные компоненты вашей акустической системы. При построении сабвуфера можно сделать множество ошибок, если не знать, как делать это правильно. В результате он может играть плохо или не так хорошо, как мог бы играть. При особо грубых ошибках можно создать такие условия, при которых динамик будет намного легче повредить. Какие же ошибки при построении сабвуферов можно допустить?

    1. ошибки при построении сабвуферов, когда его делают наугад. Да, бывает и такое, когда для построения сабвуферного ящика делают короб из оставшихся обрезков пиломатериалов, с тем объемом, который получится, в надежде — а вдруг заиграет? Это грубая ошибка, так как для разных динамиков необходим разный объем акустического оформления. Также это очень глупая ошибка, потому что, потратив время на сборку и отделку ящика, обидно получить неиграющий «саб».

    2. ошибки при построении сабвуферов, когда используют чертежи из интернета, можно получить либо хорошо играющий сабвуфер, либо играющий откровенно плохо. Это уже как повезет. Даже если размер вашего динамика и размер динамика на чертеже одинаковый, это совсем не гарантирует хорошей и правильной работы низкочастотника. Так как каждый динамик имеет свои электромеханические характеристика, они обязательно должны учитываться при расчете.

    3. ошибки при построении сабвуферов – неправильный тип акустического оформления. Для каждого динамика необходимо свое акустическое оформление. Для одного это закрытый ящик, для другого — фазоинвертор, для третьего фриэйр. Установив в закрытый ящик динамик, который предназначен для свободной установки в заднюю полку, можно получить гулкий, неприятный и раздражающий бас. Если же установить в полку динамик, предназначенный для ящичной установки, можно просто его повредить, чуть добавив громкости.

    4. ошибки при построении сабвуферов, когда рассчитывается неправильный объем короба. Для сабвуферных динамиков разного диаметра необходимы ящики разного объема. Причем для одного и того же динамика в закрытом ящике и фазоинверторном корпусе нужны разные объемы, которые отличаются на несколько десятков литров. А для акустического оформления типа «четвертьволновой резонатор» ящики получаются совсем уж гигантского размера.

    5. ошибки при построении сабвуферов, когда неправильно рассчитанный порт. Для каждого динамика, исходя из требуемого объема, нужно рассчитывать объем порта, его длину и площадь (если это фазоинверторный корпус). Наугад сделать порт не получится, так как программы, по своим формулам, считают порт именно для данного динамика и данного объема короба. Если сделать это неправильно, ящик может играть тише, чем мог бы, или с различными шумами и артефактами звучания, типа гудения, свиста или хлопанья. На слух это будет восприниматься очень плохо.

    Также при построении сабвуфера может не учитываться музыка, ваша машина и мощность усилителя. Так происходит, когда вы покупаете готовый сабвуфер в магазине. Он сделан для какого-то усредненного потребителя, который ездит в среднестатистическом автомобиле и слушает средненькую музыку. Играть такой «саб», конечно, будет, но хуже, чем мог бы играть, если его сделать под индивидуальные требования.

    Например, если вы любите слушать рэп, трэп, а устанавливаете 10-дюймовый динамик в закрытый ящик, то, добавляя громкости, чтобы получить глубокий и низкий бас, вы просто повредите динамик, выводя его катушку на максимальный ход. Или вы хотите послушать джазовый концерт, а сабвуфер у вас 15-дюймовый, в 130-литровом огромном ящике с фазоинвертором. Он просто не сможет хорошо играть те низкие частоты, которые присутствуют в джазе.

    Другой пример: вы делаете большой по объему короб, не учитывая мощность своего усилителя, которая в два раза выше номинальной мощности, чем способен «переварить» динамик. В результате динамик точно так же будет поврежден, потому что ему банально не на что «опереться» при работе.

    Поэтому, старайтесь не допускать описанные ошибки при построении сабвуферов, рассчитывайте, делайте сабвуферы правильно и они будут вас радовать своим звучанием. А вы получите удовольствие от качественно сделанной работы.

    Сабвуфер: назначение и устройство

    Качественный звук невозможно представить себе без добротной передачи низких тонов. К сожалению, штатная акустика, устанавливаемая в автомобили по умолчанию, с этой задачей справляется плохо. Нужен сабвуфер.

    Есть сабвуфер далеко не у каждого автолюбителя, но как он выглядит, представляет, наверное, каждый: здоровенный динамик, занимающий половину (в лучшем случае) багажника. Почему сабвуфер должен быть большим? Строго говоря, для качественной передачи низких частот большой размер диффузора не нужен – любые хорошие наушники способны передать «низы» во всем богатстве, несмотря на размер диффузора в десятки раз меньший, чем у сабвуфера. Проблема – в звуковом давлении, создаваемом колонками. Создать звуковое давление в маленьком объеме между ухом и наушниками несложно, другое дело, когда речь идет хотя бы об объеме воздуха внутри автомобиля. И тут чем ниже частота, тем медленнее движется диффузор и тем сложнее создать им необходимое звуковое давление. У диффузора с маленьким диаметром должен быть очень большой ход, чтобы с увеличением громкости звуковое давление на нижних частотах оставалось тем же, что и на высоких – чтобы «низы не проседали». А если музыку хочется слушать очень громко, да еще и с усиленными басами, то уже никакой стандартный динамик не справится – нужно увеличение размера диффузора.

    Еще одна особенность сабвуфера – и в стереосистемах, и в системах объемного звука – он всегда один (это тоже многим известно, хотя не все знают, почему так). Дело в том, что человек плохо определяет направление на источник звука низкой частоты. Из-за длины звуковой волны, сравнимой с расстоянием между ушей, оба наших метода определения направления на источник звука не работают. Затухание звука неразличимо (волна просто огибает голову и в обоих ушах звучит с одинаковой интенсивностью), по сдвигу фаз определить направление тоже не получается (пик сигнала приходит в оба уха одновременно). Поэтому одного сабвуфера вполне достаточно – если на него не идет сигнал высокой частоты, определить, где он установлен, не получится.

    Почему же многие маленькие сабвуферы стоят дороже больших? В чем же разница между дорогими и дешевыми моделями, кроме мощности? Во-первых, в сочетании мощности (желательно побольше), звукового давления (тоже побольше) и размера (поменьше). Требования взаимоисключающие, поэтому, чем ближе производителю удается приблизить свое изделие к недостижимому идеалу, тем более дорогие материалы и инженерные решения в нем использованы. Во-вторых, в качестве звука: в погоне за мощностью многие производители оставляют вопрос качества «за кадром» – ведь оно требует применения качественных (следовательно – дорогих) материалов диффузора и корпуса сабвуфера.

    Характеристики сабвуферов.

    Вид. Бывает активный и пассивный. Тут все просто – активный уже содержит в себе усилитель и может быть напрямую подключен к аудиосистеме. Несомненный плюс активного – производитель уже подобрал к нему подходящий по всем параметрам усилитель, и вам не придется ломать над этим голову. Минус – как правило, это одноканальный усилитель, и, если вы хотите не просто добавить сабвуфер к штатной аудиосистеме, а собрать качественную АС с нуля, придется покупать еще один усилитель. Но самый значимый минус активных сабвуферов в том, что усилитель в нем является «котом в мешке» и производители частенько на нем экономят. Если вам нужен не только громкий, но и качественный звук, то при покупке активного сабвуфера не стоит ориентироваться на дешевую продукцию малоизвестных производителей. Да и у дорогих моделей желательно выяснить частотные характеристики усилителя: амплитудно-частотную характеристику, коэффициенты искажений, соотношение сигнал/шум и пр. Если в руководстве по эксплуатации этой информации нет, то, скорее всего, производитель на усилителе сэкономил, и качество его выходного сигнала далеко от идеального. Кроме того, активные сабвуферы (при прочих равных параметрах) имеют большие размеры, чем пассивные (в одном корпусе с ним находится и усилитель, тоже порой немаленький) и найти ему место в машине будет сложнее.

    В пассивном сабвуфере усилителя нет, перед подключением потребуется его подобрать. И вообще, все его плюсы и минусы – это минусы и плюсы активных.

    Для сборки качественной аудиосистемы пассивный сабвуфер явно предпочтительней. Возможно даже, вам будет лучше выбирать среди сабвуферных колонок.

    Для имеющейся АС – активный установить в разы быстрее и проще.

    Мощность. Разделяют номинальную мощность и максимальную. Сколько бы ватт не было нарисовано на коробке или корпусе сабвуфера, обязательно следует выяснить, какова его номинальная мощность – та, на которой он может работать час без опасности повреждения. Именно этой мощностью и следует оперировать при подборе сабвуфера, поскольку стандартной процедуры измерения максимальной мощности не существует.

    Максимальная мощность – это мощность кратковременного (до 2 секунд) сигнала, которую может выдержать сабвуфер без повреждений. Если максимальная мощность усилителя выше, чем максимальная мощность сабвуфера, следует воздержаться от прослушивания музыки на громкости, близкой к максимальной – особенно музыки с резкими и продолжительными перепадами громкости.

    Какова должна быть мощность сабвуфера относительно мощности усилителя? Единого мнения тут нет, все варианты имеют своих ярых сторонников и противников.

    Для чистоты звука лучше, если мощность усилителя больше мощности сабвуфера. Только при такой комбинации следует помнить о том, что максимальную мощность на сабвуфер давать нельзя.

    Комбинация, в которой усилитель слабее сабвуфера, при грамотной настройке системы, считается более безопасной – но только при грамотной. Эта комбинация опасна тем, что усилитель при запредельных нагрузках входит в режим клиппинга и начинает выдавать на выходе высокочастотный сигнал большой мощности, очень опасный для динамиков. Первым признаком «клипания» усилителя являются хрипы, трески и щелчки, появляющиеся в звучании сабвуфера. Но, к сожалению, из-за громкости звука хозяин аудиосистемы зачастую не замечает этих признаков, пока не становится слишком поздно. Правильно работающая защита от перегрузки усилителя, настройка его чувствительности и фильтров, наличие фильтра или внешнего кроссовера между усилителем и сабвуфером – могут обезопасить динамик от воздействия «клипа», но это требует правильного подбора комплектующих и их настройки.

    Импеданс или входное сопротивление сабвуфера. Должен в точности поддерживаться усилителем. Если подключить сабвуфер с импедансом 2 Ом к выходу, рассчитанному минимум на 4 Ом, то выходной каскад усилителя может перегореть, не выдержав вдвое возросших токов. Если же наоборот, подключить сабвуфер на 8 Ом к выходу, рассчитанному максимум на 4, то звук динамика будет намного тише, чем если подключение производилось бы правильно.

    Если сабвуфер поддерживает подключение двух динамиков с минимальным импедансом 2 Ом, то при подключении "в мост" (если усилитель разрешает такое подключение) минимальный импеданс подключаемого сабвуфера удваивается – меньше 4 Ом подключать нельзя.

    Иногда для увеличения звукового давления к усилителю подключают сразу два сабвуфера. Тогда их общий импеданс считается по формуле, соответствующей типу подключения.

    Диаметр динамика. Бытует мнение, что чем больше – тем лучше. Не обязательно. Диаметр динамика следует рассматривать только в комплексе с мощностью и чувствительностью. Если два сабвуфера одинаковой мощности и чувствительности имеют разный диаметр – лучше взять тот, который меньше. Другое дело, что большим диаметром обладают обычно динамики с большой мощностью и чувствительностью. Но объем машины не так уж и велик и для создания хорошего звукового давления 8-10 дюймового динамика может оказаться вполне достаточно. Но что, если вы планируете использовать аудиосистему машины как мобильную аудиосистему для озвучивания на открытом воздухе? Стоит только открыть багажник и требования к звуковому давлению возрастут в разы. Тут-то и пригодятся диффузоры в 12-15 дюймов и больше. С соответствующей мощностью, разумеется.

    Материал изготовления корпуса – очередная тема для жарких споров приверженцев тех или иных материалов. Кто-то утверждает, что лучше чистого дерева ничего быть не может, кто-то отдает предпочтение фанере, обклееной войлоком или карпетом. При этом большинство массовых моделей делается из МДФ и пластика.

    Вообще, основное назначение корпуса в любой из конструкций – поглощать "ненужный" звук, поэтому чем выше звукопоглощающие характеристики материала, тем лучше он подходит для корпуса сабвуфера.

    Немаловажна также жесткость материала, особенно в конструкциях типа "закрытый ящик".

    МДФ и ДСП благодаря высокой плотности и слабым резонансным качествам хорошо подходят для любого вида сабвуферов, плотная фанера 10-12 мм и дерево – чуть похуже. Хуже всего глушат звук металл и алюминий, поэтому крайне желательно, чтобы такие корпуса были обклеены войлоком или иным звукопоглощающим материалом (лучше, если с обеих сторон). Еще одна причина, по которой металл – не самый лучший выбор корпуса сабвуфера: он может начать резонировать сам, тогда о чистоте звука можно забыть. Некоторые производители (например, Bell-Audio) иcпользуют в корпусах специальный многослойный пластик, но корпуса из обычного пластика с не самыми лучшими показателями встречаются в разы чаще, поэтому от покупки сабвуфера (особенно – мощного) в пластиковом корпусе лучше воздержаться.

    Чувствительность – для сабвуфера – синоним звукового давления. Показывает, насколько громко (в дБ) будет звучать поданный на вход сигнал в 1 Вт на расстоянии 1 м от динамика. Для устройств сравнимой мощности – чем больше чувствительность, тем громче звук.

    Тип корпуса. Все виды корпусов решают, в сущности, одну задачу: что делать со звуком, генерируемым за диффузором. Этот звук генерируется в противофазе основному, и, складываясь с основным, гасит его за счет способности длинных звуковых волн огибать препятствия (если корпуса нет).

    Герметичный (закрытый ящик) – самый простой из видов корпусов. Просто глушит звук за диффузором, для чего внутренности герметичного ящика часто оббиты звукопоглощающим материалом. Кроме того, за счет герметичности корпуса за диффузором создается воздушная подушка, сглаживающая резкие движения диффузора и позволяющая выдерживать большую мощность. Плюсы– в простоте, дешевизне и большей устойчивости к пиковым нагрузкам. Минус – немаленькая часть мощности уходит «вхолостую»: звук за диффузором просто глушится, поэтому при одинаковой мощности сабвуферы в таких корпусах звучат тише.

    В фазоинверторном корпусе существует отверстие, расстояние от которого до динамика подобрано таким образом, чтобы звуковая волна с задней стороны диффузора доходила до отверстия в той же фазе, что и с передней стороны. Звук не глушится, мощность расходуется более эффективно. Минус в том, что длина волны зависит от частоты, и при отклонении длины волны от расчетной, звук будет искажаться. Кроме того, динамики в таких корпусах больше подвержены повреждениям при больших нагрузках – это особенно актуально, если на усилителе нет фильтра сверхнизких частот (subsonic).

    Band-pass корпус совмещает в себе фазоинверторный и герметичный. В отличие от предыдущих корпусов, этот корпус работает как полосовой фильтр – наилучшее звучание получат те частоты, длины волн которых близки к расстоянию от динамика до отверстия. Такое решение может использоваться для увеличения глубины баса у динамика с небольшой чувствительностью. В то же время, такой корпус намного больше, чем герметичный или фазоинверторный.

    Минимальная и максимальная частота, воспроизводимая сабвуфером. Частоты, на которых у динамиков среднего диапазона критически падает звуковое давление, лежат ниже 100 Гц. Поэтому максимальная частота сабвуфера должна быть не ниже этого порога. Чаще она бывает намного выше; можно настроить уровень среза самому с помощью НЧ-фильтра, который должен быть на любом активном сабвуфере или сабвуферном усилителе. Какую частоту настроить – зависит от способностей аудиосистемы и личных предпочтений каждого, но общий принцип прост – отдавать сабвуферу только то, что не вытягивает остальная аудиосистема.

    Минимальная частота – параметр более важный. Если она выше 35 Гц, то ждать от сабвуфера выдающихся «низов» не стоит – он их просто не сможет воспроизвести.

    Как подключить сабвуфер к штатной магнитоле

    Рассказывать о том как протянуть провода от аккумулятора для питания сабвуфера или как снять штатную магнитолу мы не будем, я думаю вы разберетесь с этим самостоятельно. Расскажем только о некоторых нюансах связанных с подключением сабвуфера именно к заводской аудиосистеме.

    При подключении сабвуфера (или усилителя) к штатной магнитоле вы столкнетесь с некоторыми трудностями. Во-первых, привычного линейного выхода (в виде "колокольчиков" сзади магнитолы) у штатной магнитолы вы не найдете.Некоторые заводские магнитолы имеют линейный выход но таких на самом деле немного.

    Во-вторых, у многих современных магнитол нет даже выхода на управление (включение) внешнего усилителя. В большинстве случаев звуковой сигнал из магнитолы выходит уже после встроенного усилителя, и идет прямо на динамики. Это так называемый сигнал высокого уровня и проще всего взять сигнал на сабвуфер именно отсюда.

    Но если вы снимите свою заводскую магнитолу и посмотрите на нее с тыльной стороны то увидите какую-то похожую картину:

    Сразу становится понятно что производитель не рассчитывал что пользователь будет подключать что-то к магнитоле самостоятельно. Можно поискать в интернете распиновку разъема на вашу конкретную магнитолу и найти провода которые идут на задние динамики, обычно они имеют обозначения типа LR- LR+ RR- RR+, что означает LEFT REAR (-), LEFT REAR (+), RIGHT REAR (-), RIGHT REAR (+) - пары проводов на левый задний динамик + и - и на правый задний динамик соответственно.

    Вот отсюда мы и возьмем сигнал на на наш сабвуфер. Если вам сложно разбираться с распиновкой разъема то вы можете подключиться к проводам которые идут на динамики в районе стойки задней двери, в том месте где они входят в дверь. Там их будет просто найти и это будет то же самое.

    Скорее всего у вас активный сабвуфер, т.е. со встроенным усилителем, поэтому в нем обязательно будет "высоковольтный" на который нужно подать сигнал с динамиков. Выглядит этот вход как-то так. (Что делать если такого входа нет- читайте дальше!)

    Или вот так:

    Подписан он может быть как "HI INPUT", "HI LEVEL", "SPEAKER IN", "SPEAKER INPUT". Тут главное не перепутать плюс с минусом при подключении проводов от динамиков ко входу усилителя. Потому что если вы перепутаете полярность то звука может вообще не быть, так как низкочастотный сигнал чаще всего записан одинаково и в левом и в правом канале, в случае противофазы сабуфер может просто невнятно гудеть и все.

    Точно так же вы можете взять сигнал со штатной "головы" и в том случае если у вас не активный сабвуфер а отдельно сабвуфер и усилитель.

    Редко, но иногда так случается что у усилителя или активного сабвуфера нет высоковольного входа. В этом нет ничего страшного, просто нужно докупить конвертер высокого уровня в линейный. Тогда вы подключаете провода от акустики в адаптер а от адаптера межблочным проводом запускаете сигнал в усилитель.

    Вторая проблема с которой вы можете столкнуться при подключении сабвуфера или усилителя к штатной магнитоле это то что у многих современных заводских магнитол нет выхода на включение внешнего усилителя. В основном это касается новых европейских автомобилей, например VW, Audi. На "японцах" Toyota, Mazda, Nissan и других на магнитолах чаще всего есть выход +12в при включении магнитолы. Он может идти на питание антенны или других устройств, связанных с аудиосистемой. Он может не использоваться но скорее всего он есть в разъеме.

    Так что если у вашей магнитолы есть такой выход от все просто. Подключаем этот выход на вход усилителя обозначенный REM (Remote). Это управление включением усилителя:

    Что же делать если у магнитолы нет такого выхода? Для того чтобы сабвуфер выключался и не разряжал аккумулятор на стоянке вы можете подключить этот провод на так называемый провод "ACC" на замке зажигания. Таким образом сабвуфер будет выключаться когда вы будете выключать зажигание и уходить. Это не совсем корректно, так как когда вы будете запускать двигатель возможны хлопки в сабвуфере, но не смертельно.

    А на тех же VW или Audi с 2005-го или позже годов выпуска часто нет такого провода как ACC, так как на этих машинах управление системой осуществляется по CAN шине. Если у вас такой автомобиль то есть очень простое решение - активный адаптер уровня сигнала, который помимо того что "переделывает" аудио сигнал высокого уровня в линейный, выдает сигнал на включение усилителя когда на входе у него появляется аудио сигнал. То есть вы включаете магнитолу, адаптер "видит" звуковой сигнал и включает сабвуфер.

    Вот в общем и все сложности с которыми вы можете столкнуться при установке сабвуфера на штатную магнитолу. Удачи!

    Что делать, если сабвуфер не работает должным образом

    Прежде чем вы решите удалить и заменить предположительно неисправный сабвуфер, выполните следующие быстрые шаги (аналогичные тем, когда стереосистема не воспроизводит звук), чтобы диагностировать и устранить проблему. Худший вариант развития событий? Вы можете пойти по магазинам для обновления.

    Мигель Ко / Lifewire

    Перед тем как начать, убедитесь, что все оборудование выключено, включая сабвуфер. Вы никогда не захотите подключать или отключать какие-либо кабели, когда что-либо включено, чтобы что-то случайно не повредилось.

    1. Проверьте соединения и провода динамика. Начиная с сабвуфера, проверьте все провода и точки подключения, идущие к усилителям, ресиверам или динамикам. Убедитесь, что кабели надежно подключены и вставлены в правильные места.

      Входы на задней панели сабвуфера обычно подключаются к выходу сабвуфера на задней панели ресиверов или усилителей. Если сабвуфер подключается к выходам динамиков на ресивере или усилителе, проверьте всю длину проводных соединений на наличие дефектов.Если какой-либо кусок провода выглядит изношенным, порванным или поврежденным, замените эти провода, прежде чем снова пытаться использовать оборудование. Проведите быструю проверку проводов, чтобы убедиться, что они работают.

    2. Проверьте розетки, кабель питания и предохранитель. Большинство сабвуферов имеют светодиодный индикатор режима ожидания, который светится, указывая на активную мощность. Если он не горит, убедитесь, что сабвуфер надежно подключен к розетке, сетевому фильтру или удлинителю. Если штырьки вилки выскальзывают наполовину - часто этого достаточно, чтобы предотвратить перетекание энергии - осторожно, согните их, чтобы кабель оставался подключенным после того, как вы отпустите.Убедитесь, что все соответствующие переключатели (например, на стенах, удлинителях и т. Д.) Установлены в положение «включено». Если сабвуфер по-прежнему не включается, попробуйте подключить его к другой розетке, которая, как вы знаете, работает правильно.

      Как и в случае с проводами динамиков, осмотрите кабель питания сабвуфера на предмет повреждений или дефектов. Некоторые сабвуферы оснащены предохранителем, который может потребовать или не потребовать снятия задней панели. Если предохранитель является функцией, и если вам удобно возиться с электроникой, проверьте, не нуждается ли он в замене.В противном случае сначала проконсультируйтесь с производителем или в местной ремонтной мастерской.

    3. Проверьте настройки системы и меню. Если все провода и кабели в порядке, еще раз проверьте настройки меню на ресивере или усилителе - никогда не знаешь, не все ли случайно изменилось. Убедитесь, что для сабвуфера выбран правильный аудиовход. Убедитесь, что мощность сабвуфера также не была понижена.

      Если устройство ввода предлагает настройки размера динамика, сначала выберите самый маленький вариант; иногда установка большего размера динамика приводит к тому, что сабвуфер не принимает сигнал.Некоторые ресиверы фактически позволяют сабвуферам работать с громкоговорителями большого размера, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации вашего продукта для получения дополнительных сведений.

    4. Проверьте соединения, включите сабвуфер и установите громкость. После проверки всех подключений и настроек включите сабвуфер. Перед отправкой любого аудиовхода проверьте уровень громкости на сабвуфере и ресивере или усилителе. Начните с низкого уровня громкости и постепенно увеличивайте его, чтобы определить, правильно ли работает сабвуфер.Выбирайте музыкальные тестовые треки с низкими басами, чтобы не возникало вопросов.

    Если ничего не работает, подумайте о замене сабвуфера

    Если сабвуфер вообще не включается или включается, но ничего не воспроизводит, то есть большая вероятность, что он неисправен и его необходимо заменить.

    Если возможно, подключите отдельный сабвуфер к передающему устройству, чтобы убедиться, что неисправность оборудования не связана с отправителем.Если второй сабвуфер работает, то скорее всего оригинал действительно плохой. Но прежде чем начать делать покупки, освежите основы своего сабвуфера, чтобы знать, что лучше всего соответствует вашим предпочтениям.

    Спасибо, что сообщили нам!

    Расскажите, почему!

    Другой Недостаточно деталей Сложно понять

    Как устранить неполадки, когда отсутствует звук из активного сабвуфера.

    ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Если для выполнения любого из этих шагов требуется информация о конкретной модели, проверьте спецификации или прилагаемое руководство по эксплуатации.Руководства размещены на странице поддержки вашей модели.

    ПРИМЕЧАНИЯ:

    1. Убедитесь, что сабвуфер включен в настройках Speaker Pattern (SP):
      1. Выберите Настройки.
      2. Выберите динамик.
      3. Выбрать динамик SP.
      4. Убедитесь, что образец динамика заканчивается на .1 или .2.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Если выбран шаблон, заканчивающийся на .0, сабвуфер не будет работать.

    2. Убедитесь, что индикатор сабвуфера на передней панели A / V-ресивера горит.В зависимости от источника звука сигнал низкочастотного эффекта (LFE) может не передаваться на ваш сабвуфер. Когда присутствует сигнал LFE, загорается индикаторная лампа LFE.

      ПРИМЕЧАНИЕ. Многие телеканалы транслируются только с двухканальным звуком и не передают этот сигнал. В этом случае установите настройку звукового поля на A.F.D. АВТО или другое звуковое поле. Ресиверы Sony® отправят имитированный сигнал LFE на сабвуфер, и загорится индикатор SW.

    3. Убедитесь, что шнур питания сабвуфера подключен к активной розетке переменного тока и что сабвуфер включен.Если сабвуфер не имеет шнура питания, то это пассивный сабвуфер. В этом случае вам потребуется приобрести активный сабвуфер.
    4. Установите средний уровень громкости на задней панели активного сабвуфера.
    5. Если сабвуфер имеет регулировку частоты среза, установите ее в максимальное положение, чтобы все низкие частоты передавались на сабвуфер.
    6. Если ваш сабвуфер поддерживает режим ожидания, выключите его.
    7. Подключите один конец аудиокабеля к разъему аудиовхода сабвуфера.Слегка постучите по центральному проводнику на другом конце кабеля. Если сабвуфер включен и правильно отрегулирован, вы должны услышать стук в сабвуфере. Если вы не слышите стук, возможно, неисправен сабвуфер.
    8. Подключите другой конец кабеля сабвуфера к разъему аудиовыхода сабвуфера на задней панели ресивера.

      ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели ресиверов могут иметь два выхода для управления двумя сабвуферами.

    9. В меню A / V-ресивера убедитесь, что не все динамики установлены на большие.Если все громкоговорители установлены на большие, звук не будет передаваться на сабвуфер при выборе настройки музыкального звукового поля.

    Общие проблемы с сабвуферами с ресивером - Klipsch

    Вот некоторые дополнительные общие проблемы и решения для поиска и устранения неисправностей активных сабвуферов на стороне ресивера. Если у вас возникли проблемы с сабвуфером, вам следует сначала убедиться, что сам сабвуфер находится в рабочем состоянии. Для этого см. Статьи - Устранение неисправностей внутреннего усилителя сабвуфера и Устранение неисправностей конического НЧ-динамика сабвуфера

    Обратите внимание: Он предназначен для сабвуферов «домашнего кинотеатра», а не для сабвуферов, которые поставляются с нашими звуковыми панелями или компьютерными динамиками.

    Если сабвуфер по-прежнему не выводит звук, возможно, проблема в ресивере.Вот несколько дополнительных шагов по устранению неполадок, которые помогут:

    Общие проблемы

    1. Приемник не настроен правильно
      • Сабвуфер не выводит звук
        • Решение: Убедитесь, что для передних громкоговорителей или всей системы установлено значение «Маленький» в настройках ресивера. Если для динамиков установлено значение «Большой» или «Полный диапазон», при этом весь низкочастотный контент будет передаваться на передние динамики, а не на сабвуфер.
        • Решение: убедитесь, что канал сабвуфера или «сабвуфер» включен / активен в настройках ресивера.
    2. Неправильно подключено
      • Сабвуфер не выводит звук
        • Решение: проверьте, где на задней панели ресивера подключен сабвуфер. Его необходимо подключить к выделенному каналу для сабвуфера или «сабвуфера». Возможно, он подключен к порту RCA, который не передает аудио или низкочастотный контент.
        • Решение: проверьте тип кабеля, который используется для подключения сабвуфера к ресиверу.Это должен быть «экранированный» кабель сабвуфера или кабель RCA.

          Ниже приведены 3 примера кабелей сабвуфера / RCA:


    3. Настройки кроссовера выключены
      • Если между нижним концом нижних частот передних динамиков и началом сабвуфера есть слышимый промежуток, в котором отсутствуют басы, то кроссовер, вероятно, установлен слишком низко.
        • Решение: Обычно мы рекомендуем пользователям начинать с точки кроссовера 80 Гц для всей системы.Это стандартная точка кроссовера, рекомендованная THX и призванная решить любые проблемы с "разрывом басов".
          • Примечание: Если вы управляете точкой кроссовера в настройках ресивера, убедитесь, что ручка «Low Pass» на задней панели сабвуфера установлена ​​на максимум. Эта точка обычно обозначается как «LFE» на шкале регуляторов.

    Если вы обнаружите, что усилитель вашего сабвуфера, конусный вуфер и кабельные соединения исправны / исправны, вам может потребоваться связаться с производителем ресивера, если вы по-прежнему не получаете звук из сабвуфера.

    Почему мой автомобильный сабвуфер не работает?

    Итак, вы установили сабвуфер в свой автомобиль , чтобы дать вам такой потрясающий звук. Сабвуферы похожи на любые другие громкоговорители, только этот предназначен исключительно для усиления басов или низких звуковых частот. Он добавляет глубину музыке и действительно может улучшить звучание вашей автомобильной аудиосистемы. Если ваш автомобильный сабвуфер перестает работать , вы можете подумать, что это означает посещение местного специалиста по автомобильной аудиосистеме, но, прежде чем тратиться на профессиональную помощь, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы выяснить и решить проблему самостоятельно.Если вы спрашиваете себя: , почему в моем автомобиле не работает сабвуфер? В OneHowTo мы даем вам все возможные варианты.

    Проверьте соединения на автомобильном сабвуфере

    Первое и самое простое, что нужно сделать, чтобы узнать, почему ваш автомобильный сабвуфер не работает, - это проверить все силовые кабели, чтобы убедиться, что ваш сабвуфер правильно подключен. . Проблемы с подключением часто являются виновниками, и их легче всего решить. Отсоедините систему от аккумулятора и откройте панели, чтобы убедиться, что нет свободных концов и все на месте. Затем проверьте, правильно ли подключены клеммы к нужным портам. Если у вас нет опыта в этом, вы можете найти в Интернете несколько инструкций, относящихся к вашей автомобильной аудиосистеме модели . Найти не составит труда. Даже руководство пользователя будет достаточно хорошим руководством. Также дважды проверьте, что головное устройство подключено к источнику батареи. Здесь вся энергия от аккумулятора передается на аудиосистему.

    Изображение: en.wikimedia.org

    Возможно, вам понадобится профессиональное вмешательство

    Если ни одна из вышеперечисленных проверок не решит проблему, возможно, вам придется отнести его в магазин автозвука.Там специалист может дополнительно оценить ситуацию и устранить проблему. Возможно, что-то не так с автомобильным сабвуфером внутри. Оборудование могло выйти из строя из-за низкого качества или короткого замыкания предохранителя из-за перетока напряжения / мощности от батареи. Динамик также может быть поврежден внешними физическими элементами, такими как случайное попадание воды или другой жидкости прямо на него. Профессионал может сообщить вам сезон, почему ваш автомобильный сабвуфер не работает, и , как его починить, или нужно ли его полностью заменить.

    В большинстве случаев проблемы с сабвуфером можно решить самостоятельно. Так что просмотрите руководство пользователя и получите помощь в Интернете, чтобы сэкономить время и деньги на поездку в магазин автозвука.

    Если вы пытаетесь решить небольшие проблемы с вашим автомобилем, ознакомьтесь с нашей статьей о , почему ваш кондиционер не работает наилучшим образом.

    Если вы хотите прочитать статьи, похожие на Почему мой автомобильный сабвуфер не работает? , мы рекомендуем вам посетить категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

    Автомобильный усилитель включается, но из сабвуферов нет звука

    Автомобильный усилитель включается, но из сабвуферов нет звука

    Автомобильные усилители улучшают качество звука, и вы ощутите глубокие басы из сабвуферов. Вам следует правильно настроить параметры автомобильной стереосистемы для лучшего звучания.

    Однако, если есть какие-либо проблемы с автомобильным усилителем, вы можете услышать некачественный звук или даже не услышать звук из ваших сабвуферов. Это может быть вызвано проблемами в системе проводки или перегоревшим сабвуфером.

    Проблемы в автомобильной аудиосистеме могут быть вызваны:

    • перегревом
      перенапряжением
    • перегрузкой по току

    В этой статье наши редакторы объяснили общие проблемы с автомобильным усилителем, которые приводят к некачественному звуку из сабвуферов.

    На некоторых усилителях видны общие проблемы:

    • искажение звука
    • Отсутствует звук вообще
    • Звук пердежа

    Причины отсутствия звука из сабвуфера:

    проблемы, вызванные усилителем, из-за которых сабвуферы не показывают выхода или другие проблемы.Эта проблема может быть вызвана неисправным усилителем и требует своевременной проверки.

    Однако, если ваш усилитель достаточно хорош, он включен и громкость также высока, то причиной этой проблемы могут быть некоторые основные условия.

    Неисправность в системе питания усилителя

    Если ваш усилитель включен, но не дает выходной сигнал на сабвуфер, это может быть неисправностью в его системе питания. Для подключения усилителя необходимо подключить провода, если провода подключены правильно, тогда проверьте пульт, включена ли его кнопка питания или нет.

    Неисправность провода дистанционного управления:

    Иногда сабвуферы не принимают выходной сигнал из-за того, что кнопка питания пульта дистанционного управления выключена.

    То же самое, если ваш пульт включен, но на провода не подается питание, значит, он не подает питание. Удаленные провода играют важную роль в этой системе.

    удаленных провода идут от радио, что означает, что если ваше радио включено, оно подключит усилитель, иначе он не даст вам выхода.

    Иногда провода подключены неправильно, поэтому он показывает питание, но не выдает выходной сигнал из-за неправильных проводов.В этом состоянии только опция FM дает выходной сигнал, а AM не дает выходной сигнал. Это также может привести к отсутствию звука от сабвуферов.

    Неисправность провода питания:

    Еще одна вещь, чтобы проверить его провод питания, если в его удаленном проводе нет проблем.
    Провод питания может быть закорочен или поврежден, из-за чего он не будет подавать достаточный ток на усилитель. Этот провод толще, чем удаленные провода, любая коррозия или ослабление могут вызвать эту проблему.

    Неисправность провода заземления :

    Если оба провода в порядке, но усилитель по-прежнему не работает или работает не очень хорошо, также проверьте его провод заземления, правильно ли он подключен.Либо он подключен, либо не дает связи.

    Если соединение плохое или он не подключен, усилитель не будет работать должным образом. Если все эти вещи идут хорошо, силовой провод подключен правильно и в хорошем состоянии, а удаленный провод в хорошем состоянии и имеет напряжение питания на головном устройстве, а предохранитель не перегорел, то, вероятно, вы имеете дело с неисправным усилителем.

    Несоответствие импеданса:

    Это также вызвано отсутствием звука или искажением звука из сабвуферов из-за несоответствия импеданса.

    Когда ваш сабвуфер не соответствует вашему автомобильному усилителю, он будет издавать пукающий звук из-за чрезмерной мощности или недостаточной мощности усилителя.

    Как проверить проблемы в усилителе?

    В этой части наши редакторы объяснили общие проблемы в автомобильном усилителе, из-за которых отсутствует звук из сабвуферов.

    Горят индикаторы режима защиты:

    Некоторые усилители имеют кнопку режима защиты, которая помогает в дальнейшем повреждении усилителя в случае возникновения какой-либо опасности, показанной этими индикаторами.

    Если эти индикаторы горят, это означает, что у вас неисправные компоненты или низкочастотные динамики, кабель сабвуфера или другие компоненты, которые с ним связаны.

    Вы можете проверить проблему, отсоединив провода вуферов от усилителя. Если свет не горит, это означает, что проблема в вуферах, затем замените вуферы.

    Вы можете проверить динамики и низкочастотный динамик по отдельности путем визуального осмотра. Таким образом, вы можете проверить, какие низкочастотные динамики вызывают проблемы, а затем заменить этот низкочастотный динамик.

    Эту проблему можно решить, заменив другие сабвуферы.вы можете проверить провода заземления с помощью омметра, если напряжение в норме, тогда используйте ту же проводку низкочастотных динамиков.

    Если вы видите какие-либо изменения в проводах, замените подземную проводку и используйте другие кабели или вуферы, а затем подключите их к усилителю.

    Звук сабвуфера похож на ограничение усилителя

    Ограничение звука - это нерегулярный тип голоса, который вызывается усилителем. Это признак того, что усилителю не хватает мощности.

    Когда усилитель не получает достаточной мощности для сабвуфера, он издает звук, похожий на отсечение, что означает резку звука.

    это вызвано тем, что усилитель не подходит для вашей модели сабвуфера. Или программное обеспечение, которое вы используете, не подходит для сабвуфера, поэтому оно показывает обрезки. Этот тип усилителя требует модернизации. Обновите свой усилитель.

    , поэтому, если у вас возникла проблема с обрезанием сабвуфера, проверьте номинальную мощность усилителя, обеспечивает ли он достаточную мощность или нет.

    Если мощность усилителя достаточна, значит, проблема в низкочастотных динамиках или проводах динамиков, проверьте и их, чтобы решить проблему.

    Нет звука из вуферов :

    Если ваш усилитель включается, но не выдает выходной сигнал, отсоедините кабели RCA, а затем снова подключите его правильно.

    , если все в порядке, головное устройство работает нормально и включена громкость включена и громкость высокая, проверьте устройство ввода, такое как USB или CD-привод.

    Если в обход кабеля RCA все работает нормально, то вам просто нужно заменить комплект кабелей RC. А если звук идет с одной стороны, значит проблема в головном устройстве, а не в усилителе.

    После этого вы не получите никакого выхода, снимите усилитель, проверьте его исправность и исправьте. Но если усилитель исправен, проверьте проводку, чтобы провода были подключены правильно и провод заземления на своем месте.

    Искажения от сабвуферов

    Если ваш автомобильный сабвуфер дает искажения на выходе, внимательно осмотрите усилитель. Проверьте соединительный кабель и провода.

    Если провода головного устройства или усилителя находятся рядом с кабелем питания, это дает интерфейс, который может вызвать искажения в низкочастотных динамиках.

    Для этого типа проблем следует использовать провода хорошего качества и отрегулировать их под углом 90 градусов, чтобы это могло предотвратить проблемы типа искажения или не вызвать проблем с интерфейсом.

    Тщательно осмотрите провода и, если они правильно расположены и все еще присутствует искаженный звук, отсоедините провода.

    Теперь убедитесь, что звук искажается. Если нет, значит проблема решена. Правильно переставьте провода, чтобы избежать перекоса.

    Пукающий звук из автомобильных сабвуферов

    Это может быть вызвано чрезмерной или недостаточной мощностью сабвуферов.Это может быть вызвано неправильно установленными сабвуферами. Таким образом, чтобы решить эту проблему, требуется время, чтобы решить эту проблему.

    В первую очередь разместите вуферы в таком месте, откуда при прослушивании музыки может выходить воздух. Он может перерасти в пердеж, вибрацию воздуха из динамика в коробку и из нее.

    Эту проблему можно решить, правильно разместив динамик в машине.

    После этого все еще не решена проблема, позволяющая убедиться, что импеданс ваших низкочастотных динамиков соответствует усилителю.Согласование импеданса очень просто.

    Если у вас есть сабвуферы, подключенные к одному усилителю, вам необходимо выполнить некоторые вычисления на основе параллельного или последовательного подключения.

    Если ваш сабвуфер соответствует сопротивлению усилителю, проверьте мощность. Для Overpower нужны сабвуферы большего размера, поэтому не перегружайте усилитель.

    Если он слишком мощный, исправьте его на головном устройстве, уменьшите базовое усиление и регулируйте все настройки, пока ваши сабвуферы не перестанут пердеть. Это также может заставить вашу автомобильную стереосистему воспроизводить только басы.

    Как проверить автомобильный усилитель на отсутствие звука?

    1) В первую очередь проверьте кнопку питания, чтобы усилитель был включен или выключен. Многие усилители имеют лампочку, которая включается, когда усилитель работает. Он содержит два световых индикатора: красный и зелено-красный - означает перегоревший предохранитель, а зеленый свет означает, что он исправен.

    2) Проверьте всю проводку усилителя, правильно ли они подключены к усилителю. Проверьте, подключен ли красный кабель и черный кабель удаленного провода.А также убедитесь, что другие компоненты, такие как вуферы, также подключены к усилителю или нет.

    3) Если вы не слышите голоса в сабвуферах, то причиной может быть проводка и проверьте правильность подключения проводки. Убедитесь, что усилитель включен.

    Как исправить отсутствие звука в автомобильном усилителе?

    В этой части статьи наши редакторы объяснили, как легко отремонтировать автомобильные усилители, чтобы не было звука. Что касается сегодняшней темы, то есть автомобильный усилитель включается, но нет звука от сабвуферов, эта часть объясняет все.

    Исправить перегоревший предохранитель

    Вы можете решить эту проблему, проверив перегоревший предохранитель, а затем исправив его. Что касается сегодняшнего вопроса, автомобильный усилитель включается, но нет звука от сабвуфера, этот раздел необходимо прочитать:

    1 ) Прежде всего выключите автомобиль и убедитесь, что он не включен. Учтите, что всегда отключайте электричество перед извлечением предохранителя.

    2) Убедитесь, что предохранитель закрывается любым типом провода. Снимите этот провод с предохранителя и очистите его.

    3) теперь проверьте предохранитель миллиметром, который скажет вам, в порядке ли он.

    4) Если вы обнаружили неисправность предохранителя, замените его. А купить новый его легко можно будет в автомагазинах. Выберите правильный предохранитель, подходящий для усилителя. Предохранитель малой или большой мощности может повредить усилитель.

    5) Вставьте предохранитель в усилитель, включите усилитель и слушайте музыку, когда включаете усилитель. Если он снова перегорел, значит, проблема в проводке усилителя.

    Проверка силовых проводов :

    1) в первую очередь отсоедините все провода и убедитесь, что индикатор защиты все еще горит: если он все еще горит, значит, проблема в усилителе.Если свет погас, то меняю проводку.

    2) Внимательно осмотрите все провода невооруженным глазом, чтобы убедиться, что они не имеют повреждений. Если вы обнаружите какое-либо физическое повреждение провода, не прикасайтесь к нему перед включением питания, потому что это может привести к току.

    3) проверьте провода на миллиметр, если он показывает напряжение, значит, он содержит некоторое напряжение и не поврежден, можно использовать дальше.

    4) Замените кабели новыми.Новые кабели RCA, если они работают правильно, это означает, что ваши старые кабели были неисправны, и теперь вы не столкнетесь с какими-либо проблемами.

    Устранение трещин:

    1) Проверьте звук в сабвуферах, отсоединив провода или цветные провода RCA. удалив эти провода, если звук сабвуфера пропал, что означает, что провода неисправны или повреждены.

    Теперь, заменив или заменив новые провода, вы можете решить эту проблему. Если звук остается постоянным, это может быть проблема других компонентов или неисправный усилитель, заменив его, вы можете избавиться от этой проблемы.

    2) Всегда сравнивайте номинальную силу тока усилителя и сабвуфера. Вам следует покупать сабвуферы с чуть большей силой тока усилителя. Слишком высокая или слишком низкая номинальная сила тока не подойдет вашему усилителю, она не будет соответствовать импедансу.

    3) При работе с автомобильным усилителем включается, но нет звука от сабвуфера. Вы должны правильно расположить провода последовательно или параллельно, чтобы другие провода не влияли на сабвуфер, что приводило к искажениям.Его провода следует располагать изолированными от металлов.

    4) Поместите его в место, где не происходит выталкивания воздуха, поэтому поместите его в нужном месте, чтобы предотвратить усиление вибрации и пердежа сабвуферов.

    5) Держите низкочастотные динамики хорошо смонтированными, чтобы они не могли двигаться. Если у ваших вуферов есть винты, удерживающие их на месте, закрутите винты, чтобы они не дребезжали.

    Заключительные слова:

    Ошибка в усилителе, которая вызывает проблемы со звуком, или отсутствие звука в сабвуферах очень часто встречается в автомобилях.Потому что усилители могут сломаться со временем.

    Я также много раз страдаю от этой проблемы в своей машине, потому что я меломан, поэтому я решаю эту проблему очень легко, проверяя провода питания и удаленные провода или иногда заменяя перегоревший предохранитель. Исправил легко.

    Статьи по теме:

    Как подключить сабвуфер к ресиверу без выходов для сабвуфера

    Значит, в вашем ресивере нет выхода на сабвуфер. Вы, вероятно, задаетесь вопросом, что, черт возьми, вы можете с этим поделать, и можете беспокоиться, если вам придется потратить много денег на новый ресивер, сабвуфер или и то, и другое!

    У меня отличные новости - есть несколько простых способов подключить сабвуфер к ресиверу без выхода на сабвуфер.

    Читайте дальше, и я покажу вам несколько вариантов вместе с простыми и понятными диаграммами, которые помогут. Не нужно выбрасывать старую трубку или ломать банк!

    Описание домашних стереофонических сабвуферов

    Сравнение пассивных (пассивных) и активных (активных) корпусов домашних стереофонических сабвуферов.

    Домашние стереофонические сабвуферы доступны в двух различных типах: с питанием («активные») и без питания («пассивные»).

    • Активные сабвуферы используют сигнал со слабым сигналом, который значительно усиливается с помощью встроенного усилителя динамика, источника питания и кроссовера.Эти типы являются одними из наиболее распространенных и во многих случаях для подключения к ресиверу для звука используются входные разъемы типа RCA.
    • Пассивные (без источника питания) сабвуферы - это просто сабвуфер внутри низкочастотного корпуса, который напрямую подключается к клеммам динамика или пассивному кроссоверу низкочастотного динамика внутри. Эти типы встречаются реже.

    Как сабвуфер воспроизводит басы

    Сабвуфер располагается внутри специально предназначенного для него корпуса и обеспечивает глубокие басы при воспроизведении музыки, ограниченной низкими басами.

    Чтобы воспроизводить чистые басы без вокала или других звуков, которые сабвуфер не может воспроизводить должным образом, используется кроссовер низких частот, позволяющий проходить и воспроизводить только низкие частоты. Проблема возникает при попытке подключить сабвуфер к сигналу без кроссовера - звучит ужасно!

    Выходное гнездо сабвуфера на ресивере обычно ограничивается передачей только басов либо от стереофонического воспроизведения музыки, либо от канала сабвуфера «.1» (специальный музыкальный контент сабвуфера) системы объемного звучания.

    Например, когда вы слышите ссылки на акустические системы «5.1» или «2.1» или объемный звук для фильмов, первое число представляет количество основных динамиков. «.1» используется для обозначения звукового канала, ограниченного только басами, для дополнительного сабвуфера.

    Активные входы для сабвуфера и элементы управления, которые могут (или не могут) иметь

    Пример активного сабвуфера с 2 типами входных сигналов (уровень динамиков и разъемы RCA) вместе с элементами управления звуком. Примечание: Не все сабвуферы имеют входы уровня громкоговорителей, что затрудняет их подключение к ресиверу без выхода на сабвуфер.

    Активные сабвуферы

    обычно имеют несколько входов и регуляторов, но это всегда зависит от марки и модели. Вот пример того, что вы обычно найдете:

    • Вход питания (питание от розетки переменного тока)
    • Выключатель
    • Входной разъем RCA или пара разъемов
    • Регулировка кроссовера сабвуфера
    • Регулировка уровня сабвуфера (уровень усиления усилителя)

    Входное гнездо сабвуфера обычно подключается к одному монофоническому (монофоническому, то есть оба стереоканала объединены в один) выходному гнезду на ресивере.

    Пример монофонического выходного разъема сабвуфера RCA, который есть на многих домашних ресиверах. Они подключаются к активному сабвуферу с помощью кабеля RCA типа «папа-папа».

    Некоторые модели также имеют входы уровня громкоговорителей, то есть их можно использовать с любым современным или старым домашним стереофоническим ресивером без выхода для сабвуфера.

    Хотя это и хорошо, но если у вас нет такой функции, обычно нужно покупать другой сабвуфер и тратить деньги впустую.

    Фактически, часть информации, которую вы сейчас найдете в Интернете, гласит, что вам придется купить еще один сабвуфер , если у вас нет ресивера с выходным разъемом. Это просто неправда.

    Как я уже упоминал в начале статьи, есть несколько способов обойти эту проблему.

    Схема и примеры: Подключение сабвуфера к ресиверу без выхода сабвуфера

    1. Подключение ресивера к сабвуферу с входными разъемами RCA

    Слева: Пример активного сабвуфера с 2 входными разъемами RCA вместо обычного 1. Справа: адаптер RCA Y, который можно использовать с преобразователем линейного уровня для подключения к сабвуферу с одним входным разъемом RCA.

    Для сабвуферов с одним или несколькими входными разъемами RCA (без входов уровня громкоговорителей) простой способ подключить их к ресиверу без выхода сабвуфера - использовать преобразователь линейного уровня.

    Что такое преобразователь линейного уровня и чем он может помочь?
    Преобразователи линейного уровня

    - это небольшие устройства, которые принимают проводные соединения громкоговорителей и масштабируют сигнал уровня громкоговорителя до уровня сигнала низкого уровня (разъем RCA), который может принимать сабвуфер. Они очень удобны в мире автомобильной стереосистемы , так как позволяют подключить стереосистему без выходов RCA к любому усилителю.

    Они обычно не используются для домашних стереосистем, но все же очень полезны и там.

    Здесь показаны два примера преобразователей линейного уровня / уровня динамиков RCA, которые хорошо подходят для домашнего использования ресивера / усилителя в сабвуфер. Преобразователь линейного уровня принимает сигнал динамика с более высоким напряжением от усилителя или домашнего приемника и значительно уменьшает его, чтобы его можно было безопасно использовать с входами RCA.

    Сколько стоят преобразователи линейного уровня?
    Преобразователи линейного уровня

    имеют цену (на хороший) от 15 до 25 долларов за штуку.Они подключены к выводам динамика радиоприемника или усилителя. Затем к предусмотренным разъемам подключаются кабели RCA. Внутренняя электроника не только снижает выходное напряжение динамика от приемника, но также помогает предотвратить шум в аудиотракте.

    Если вы используете сабвуфер с одним входным разъемом для сабвуфера RCA, вы можете выбрать «Y» RCA-адаптер, чтобы объединить оба канала ресивера на выходной стороне в один.

    Однако для сабвуферов

    с 2 (стерео) входами RCA потребуется стандартный кабель RCA типа папа-вилка.

    Уже в продаже! PAC LP3-2 L.O.C. 2-канальный преобразователь линейного выхода серии PRO
    • 2-канальный линейный выход серии PRO ...
    • Предназначен для оптимизации уровней звука между ...
    • Идеально для использования при добавлении усилителя к ...
    • Вход уровня динамика к выходу уровня RCA
    • Одиночный циферблат, точная стереосистема, уровень..

    2. Сабвуферы с входами уровня громкоговорителей

    Если у вас есть сабвуфер с входами уровня динамиков, вам повезло! Вы можете подключить их непосредственно к выходам динамиков вашего ресивера, либо сами по себе (на неиспользуемых терминалах динамиков), либо одновременно с динамиками, подключенными к ресиверу.

    Эти сабвуферы с этой функцией содержат внутреннюю электронику, которая уменьшает сигнал динамика от ресивера до того, как он достигнет внутреннего усилителя, питающего сабвуфер.

    Кроме того, имеется встроенный кроссовер низких частот, чтобы воспроизводить великолепно звучащие басы и не создавать неприятных фрагментов музыки - только чистые низкие частоты.

    Подключите их напрямую к ресиверу, как если бы вы подключались к другой паре динамиков.

    Примечание. Сабвуферы с входами уровня громкоговорителей Выходы и позволяют легко подключать оба звука одновременно. Выходы внутренне подключены к входным разъемам, что упрощает одновременное добавление динамиков и сабвуфера к ресиверу.

    3. Подключение ресивера к пассивному (неактивному) сабвуферу

    Пример кроссовера нижних частот пассивного сабвуфера. Пассивные кроссоверы, в отличие от электронных кроссоверов, работают с использованием конденсаторов и катушек индуктивности вместо электронных компонентов.

    Если вы хотите использовать пассивный (пассивный) сабвуфер, надежда еще есть, хотя найти нужные детали и настроить может быть немного сложнее, чем с помощью активного сабвуфера.

    Чтобы использовать сабвуфер без питания, как показано на моей схеме выше, вы должны использовать кроссовер низкочастотного динамика сабвуфера, который подключается между ресивером и корпусом сабвуфера.Они отфильтровывают высокочастотные звуки до того, как они достигнут сабвуфера, чтобы обеспечить только чистые и приятные басы.

    Как выбрать кроссоверы для сабвуфера и где их найти
    Кроссоверы

    , такие как этот, продаются как в одинарной (один динамик), так и в сдвоенной (два динамика) модели, в зависимости от марки и поставщика. Они также должны быть правильно согласованы с импедансом (номинальное сопротивление) сабвуфера.

    Например, кроссоверы сабвуфера, предназначенные для 8-омных динамиков, должны использоваться только с ними.В противном случае фильтрация звука кардинально отличается и звучит не так, как ожидалось, поскольку нагрузка динамика будет по-разному реагировать на дизайн.

    Обычно вы выбираете тот, у которого частота нижних частот близка к 100 Гц или находится в этом диапазоне. Кроссоверы для динамиков продаются там, где продаются детали динамиков и сопутствующие компоненты, а также на таких торговых площадках, как Amazon или Parts Express.

    Различия между выходом на сабвуфер стерео и ресивер объемного звука

    В отличие от старых или стандартных стереоресиверов, ресиверы объемного звука имеют уникальный выход, который исходит от источника объемного звука или музыки.Однако в обычном стереофоническом режиме прослушивания они действуют так же, как и обычные приемники.

    Следует иметь в виду, что при подключении сабвуфера к ресиверу без выхода для сабвуфера нельзя получить отдельный басовый канал «.1», как с ресиверами объемного звука.

    С другой стороны, это может даже не быть проблемой. Фактически, приемник объемного звука «LFE» (низкочастотный) выход считается дополнительным - отсюда и название «.1». Однако есть недостаток: для некоторых фильмов, особенно боевиков или других типов, канал низких частот может быть очень приятным.

    Использование ресивера без этого выхода означает, что вы не сможете получить тот же эффект, но только для режима объемного звука. Хорошая новость заключается в том, что в стереорежиме, как новые, так и старые ресиверы, при подключении имеют очень похожее поведение сабвуфера, как вы видели здесь.

    Просто кое-что, о чем следует знать, если вы когда-нибудь думали об обновлении в будущем.

    Дополнительная полезная информация о динамиках и схемы

    У меня есть много дополнительной информации, которая поможет вам запустить вашу аудиосистему:

    Есть вопросы или комментарии?

    Не стесняйтесь оставлять вопросы или комментарии ниже, если я могу предложить помощь.(Пожалуйста, дайте конкретную информацию о динамиках, ресиверах, усилителях или других частях, чтобы я мог помочь вам как можно лучше)

    Вы также можете связаться со мной прямо на моей странице контактов. Спасибо!

    Использование сабвуфера в системе без выхода на сабвуфер - высококлассное аудио

    Если у вас есть вопросы по усилителю и сабвуферу, УКАЖИТЕ БРЕНД И МОДЕЛЬ. Также обратите внимание, что, хотя мы хотим помочь всем, мы не сможем ответить, если не знаем продукты, о которых вы спрашиваете.

    Мы получаем множество вопросов «могу ли я подключить сабвуфер к усилителю», которые не дают нам никакой информации о продуктах, о которых идет речь. Есть много сабвуферов и много способов их соединить.

    Если у вас есть вопросы по подключению усилителя к сабвуферу. Отправьте нам следующую информацию:

    1) Вы подключаете сабвуфер для просмотра фильмов или музыки? Обе?

    2) Какая точная марка и модель вашего усилителя и вашего сабвуфера? Невозможно дать совет по подключению, не зная точно, что подключается.Нам часто приходится искать изображения задней части устройства, чтобы помочь вам.

    3) Какой тип и количество кабелей вы хотите подключить? Межблочный кабель высокого уровня и почти как кабель динамика (клеммы усилителя -> вход высокого уровня сабвуфера). Низкоуровневый использует соединительную пару RCA («предварительный выход» или «саб-выход» усилителя -> низкоуровневый вход сабвуфера). LFE / .1 использует один кабель RCA («LFE / .1 out» ресивера домашнего кинотеатра -> LFE /.1 вход).

    Обратите внимание: если вы спрашиваете о продуктах, которые мы не продаем, возможно, мы недостаточно знаем о них, чтобы дать исчерпывающий совет.

    Зачем добавлять сабвуфер, даже если у вас нет предусилителя / выхода на сабвуфер

    Принадлежат ли сабвуферы к музыке? Мы привыкли видеть сабвуферы в системах домашнего кинотеатра, а многоканальные предусилители и процессоры почти всегда имеют выход для сабвуфера. Фактически, сабвуферы для домашних кинотеатров имеют свой собственный канал, называемый.1 или выход LFE (низкочастотные эффекты).

    А как насчет стереосистем? Как подключить сабвуфер и нужно ли? Некоторые стереоусилители и предусилители имеют «выход для сабвуфера», который обычно представляет собой просто выход предусилителя, что означает, что это обычный полноразмерный линейный сигнал, который зависит от кроссовера сабвуфера, чтобы решить, сколько высокочастотной информации сабвуфер будет отбрасывать, и сколько низкочастотной информации он сохранит.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *