Отзывы Prology DVS-2135 | Автомагнитолы Prology
| Состав | |
|---|---|
| Тюнер | есть, цифровой |
| CD-проигрыватель | есть |
| MP3-проигрыватель | есть |
| DVD-проигрыватель | есть |
| Blu-ray-проигрыватель | нет |
| Усилитель | есть |
| Эквалайзер | есть |
| Навигатор | нет |
| ТВ-тюнер | есть |
| Общие характеристики | |
| Пиковая мощность | 4×55 Вт |
| Типоразмер | 2 DIN |
| Интерфейс CD-ченджера | нет |
| Цвет | черный |
| Поддерживаемые носители и форматы | |
| Форматы | CD-Audio, DVD-Video, MP3, MPEG4, WMA, JPEG |
| Носители | CD-R, CD-RW, VCD, DVD R, DVD RW |
| Поддержка карт памяти | SD, MMC |
| Поддержка стандартов | PAL, SECAM, NTSC |
| Дисплей | |
| Тип дисплея | многоцветный, сенсорный |
| Диагональ дисплея | 7 дюйм |
| Формат дисплея | 16:9 |
| Регулировка яркости подсветки | есть, ручная |
| Регулировка яркости дисплея | есть, ручная |
| Управление | |
| Инфракрасный пульт | есть |
| Джойстик на руле | нет |
| Автопоиск станций | есть |
| Интерфейсы | |
| Входы | видео композитный, USB |
| USB на передней панели | нет |
| Вход аудио на передней панели | нет |
| Выходы | видео композитный |
| Поддержка Bluetooth | есть |
| Поддержка профиля A2DP | нет |
| Тюнер | |
| Поддержка диапазонов | FM, УКВ |
| Поддержка RDS | RDS, RDS/EON |
| Тюнер с дальним приёмом | есть |
| Дополнительная информация | |
| Количество полос эквалайзера | 3 |
| Поддержка тегов ID3 | нет |
| CD-текст | есть |
| Размеры (ШхВхГ) | 178x100x180 мм |
Перед покупкой уточняйте технические характеристики и комплектацию у продавца*
Автомагнитола Prology DVS-2135 Вопросы и ответы о автомагнитоле Prology DVS-2135
| Задайте вопрос по этой модели и кто-нибудь обязательно ответит |
| 11 февраля 2015, 16:57 # |
Попробуйте нажать кнопку Reset.
Стр.23 инструкции. Ссылка в закладке Полезное
| 5 декабря 2018, 20:23 # |
| Максим | 13 декабря 2010, 14:47 # |
В меню отображается GPS,а как она работает?
| Рустам | 8 декабря 2012, 13:56 # |
| 13 сентября 2017, 04:42 # |
Обращайтесь в сервис, нужен ремонт
| 14 ноября 2016, 23:09 # |
Магнитола не читает обыкновенную флшку на 4Гб и при запуке двигателя слетают все настройки вариант с переброской проводов не прошел, подскажите что делать.
Лучше всего чтобы осмотрели в сервисном центре.
| 10 февраля 2016, 16:50 # |
| Александр | 3 мая 2016, 20:12 |
Раньше читал диски с музыкой в MP3, сейчас долго грузится и выходит в меню приемника.Диски с видео воспроизводятся отлично.Пробовал делать reset, не помогло.На чалось после отсоединения аккумулятора.
Нужно обратится в сервисный центр пусть посмотрят в чем проблема.
| 2 февраля 2015, 09:27 # |
в меню на экране есть значок навигации, нажимаю не работает. как реализовать подключение навигации? может нужны дополнительные настройки или устройства? в инструкции описания не нашел.
| No name | 3 февраля 2015, 09:44 |
Покажите устройство специалисту.
Оно должно хоть как-то реагировать на Ваши действия.
| 21 декабря 2014, 21:10 # |
панель несъемная
| 11 ноября 2014, 13:40 # |
Обратитесь в сервисный центр
| 2 октября 2014, 10:45 # |
Возможно формат данных записанных на DVD диске не поддерживает данное устройство
| Дмитрий | 16 сентября 2013, 12:18 # |
Нужен дисплей для этого майфуна. Мож у кого завалялся целый?
| михаил | 13 октября 2013, 14:40 |
| No name | 17 сентября 2013, 10:49 |
Обратитесь в сервисный центр или задумайтесь о покупке новой автомагнитолы.
| Александ | 8 августа 2013, 18:12 # |
перерыл все!!! где эти провода?? красный и желтый
А что за провода то должны быть? А то не совсем понятно что Вы ищете.
| убайд | 30 мая 2013, 23:43 # |
Позвоните в сервисный центр Prology и закажите у них новый сенсор.
PROLOGY DVS-2135
Навигатор Explay Onliner 2 оснащен большим 7-дюймовым HD-дисплеем повышенной четкости и функцией мультитач c разрешением 1024х600 пикселей. Двухъядерный процессор MTK 8377 с частотой 1,2 ГГц обеспечивает быструю работу системы. Объем оперативной памяти устройства 1 Гб гарантирует стабильную работу и дает возможность использования разнообразных мультимедийных функций. Встроенная память в 8 Гб, которую можно легко расширить еще на 32 Гб, позволяет хранить аудио- и видеофайлы, изображения и карты.
Explay Onliner 2 легко заменяет полноценный двухъядерный планшет, так как работает на базе операционной системы Android, имеет встроенный WiFi и 3G-модуль, Bluetooth и две видеокамеры: фронтальная 0,3 мегапикселя и задняя 2 мегапикселя. Навигационные функции для автонавигатора обеспечиваются программой Navitel c картами России, Украины, Белоруссии и Финляндии. Время работы Explay Onliner 2 без подзарядки составляет до 16 часов в режиме воспроизведения музыки, до 3 часов в режиме видео (с разрешением до 1080р) и до 3 часов в режиме онлайн-видео (WiFi).
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Написать отзыв
Основы двигателя внутреннего сгорания| Министерство энергетики
Двигатели внутреннего сгорания обеспечивают исключительную управляемость и долговечность, от них в Соединенных Штатах полагаются более 250 миллионов транспортных средств по шоссе.
Наряду с бензином или дизельным топливом они также могут использовать возобновляемые или альтернативные виды топлива (например, природный газ, пропан, биодизель или этанол). Их также можно комбинировать с гибридными электрическими силовыми агрегатами для повышения экономии топлива или подключаемыми гибридными электрическими системами для расширения ассортимента гибридных электромобилей.
Как работает двигатель внутреннего сгорания?
Горение, также известное как горение, является основным химическим процессом высвобождения энергии из топливно-воздушной смеси. В двигателе внутреннего сгорания (ДВС) воспламенение и сгорание топлива происходит внутри самого двигателя. Затем двигатель частично преобразует энергию сгорания в работу. Двигатель состоит из неподвижного цилиндра и подвижного поршня. Расширяющиеся газы сгорания толкают поршень, который, в свою очередь, вращает коленчатый вал.В конечном счете, это движение приводит в движение колеса автомобиля через систему шестерен трансмиссии.
В настоящее время производятся два типа двигателей внутреннего сгорания: бензиновый двигатель с искровым зажиганием и дизельный двигатель с воспламенением от сжатия. Большинство из них представляют собой четырехтактные двигатели, а это означает, что для завершения цикла требуется четыре хода поршня. Цикл включает четыре различных процесса: впуск, сжатие, сгорание, рабочий ход и выпуск.
Бензиновые двигатели с искровым зажиганием и дизельные двигатели с воспламенением от сжатия различаются по способу подачи и воспламенения топлива.В двигателе с искровым зажиганием топливо смешивается с воздухом, а затем вводится в цилиндр во время процесса впуска. После того, как поршень сжимает топливно-воздушную смесь, искра воспламеняет ее, вызывая возгорание. Расширение дымовых газов толкает поршень во время рабочего хода. В дизельном двигателе только воздух всасывается в двигатель, а затем сжимается. Затем дизельные двигатели распыляют топливо в горячий сжатый воздух с подходящей дозированной скоростью, вызывая его возгорание.
Улучшение двигателей внутреннего сгорания
За последние 30 лет исследования и разработки помогли производителям снизить выбросы ДВС определенных загрязняющих веществ, таких как оксиды азота (NOx) и твердые частицы (PM), более чем на 99%, чтобы соответствовать стандартам выбросов EPA. .Исследования также привели к улучшению характеристик ДВС (мощность в лошадиных силах и время разгона 0-60 миль в час) и эффективности, помогая производителям поддерживать или увеличивать экономию топлива.
Узнайте больше о наших передовых исследованиях и разработках двигателей внутреннего сгорания, направленных на повышение энергоэффективности двигателей внутреннего сгорания с минимальными выбросами.
Как работают бензиновые автомобили?
Бензиновые и дизельные автомобили похожи. Оба они используют двигатели внутреннего сгорания.В автомобилях с бензиновым двигателем обычно используется двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, а не системы с воспламенением от сжатия, используемые в автомобилях с дизельным двигателем.
В системе с искровым зажиганием топливо впрыскивается в камеру сгорания и смешивается с воздухом. Топливно-воздушная смесь воспламеняется от искры свечи зажигания. Хотя бензин является наиболее распространенным транспортным топливом, существуют альтернативные варианты топлива, в которых используются аналогичные компоненты и системы двигателя. Узнайте об альтернативных вариантах топлива.
Основные компоненты бензинового автомобиля
Батарея: Батарея обеспечивает электричество для запуска двигателя и электроники / аксессуаров силового транспортного средства.
Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ контролирует топливную смесь, угол опережения зажигания и систему выбросов; следит за работой автомобиля; предохраняет двигатель от злоупотреблений; а также обнаруживает и устраняет проблемы.
Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу.
Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.
Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.
Система впрыска топлива: Эта система подает топливо в камеры сгорания двигателя для воспламенения.
Топливопровод: Металлическая трубка или гибкий шланг (или их комбинация) подает топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя.
Топливный насос: Насос, перекачивающий топливо из бака в систему впрыска топлива двигателя по топливопроводу.
Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.
Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания.
Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для вращения колес.
SEC.gov | Превышен порог скорости запросов
Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.
Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.
Чтобы узнать о передовых методах эффективной загрузки информации с SEC.gov, в том числе о последних документах EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.
Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC.Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.
Код ссылки: 0.7ecef50.1635453971.2c88b420
Дополнительная информация
Политика безопасности в Интернете
Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.
Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см.
Раздел 18 USC §§ 1001 и 1030).
Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других пользователей к SEC.содержание правительства. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.
Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период. Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.губ. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.
gov.
Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.
Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.
Конец ДВС? | The Green Read
Двигатель внутреннего сгорания произвел революцию в жизни человека.
Он сделал возможным обычное: автомобиль, Uber, автобус, мотоцикл. Мы поднялись в небо на самолетах и расправили крылья по всему миру. Он даже мобилизовал войну с помощью танков, кораблей и подводных лодок. Продуктивность сельского хозяйства резко возросла с появлением тракторов и другой сельскохозяйственной техники. Это принесло нефтедобывающим странам невообразимое богатство.
Но после 160 лет формирования мира, в котором мы живем, исчезновение этой необычайной силы к переменам становится очевидным.
Растущее стремление к нулевым выбросам углерода к 2050 году означает, что нас ждет новая революция, которая изменит то, как мы питаем нашу жизнь дома, на полях наших фермеров и в дороге.
Электромобили
Хотя некоторые скажут, что нейтрализации выбросов углерода к 2050 году недостаточно для предотвращения наихудших последствий изменения климата, мы можем с уверенностью сказать, что эра электромобилей уже наступила. От Соединенных Штатов до Европейского Союза и за его пределами страны обязуются постепенно отказаться от продажи новых бензиновых и дизельных автомобилей в течение 15 лет.
В Китае покупатели автомобилей купили в 2019 году больше автомобилей с подзарядкой от сети, чем во всем остальном мире вместе взятых. В Норвегии более 60 процентов новых автомобилей, зарегистрированных в сентябре этого года, были электрическими.
В мире аккумуляторные технологии дешевеют. Согласно исследованию BloombergNEF, стоимость литий-ионной аккумуляторной батареи для электромобиля упала на 87 процентов с 2010 по 2019 год.
В настоящее время Tesla является самым дорогим производителем автомобилей в мире, несмотря на то, что производит гораздо меньше автомобилей, чем ее конкуренты, такие как Toyota и Volkswagen.
Ископаемое топливо
Между тем на ископаемое топливо по-прежнему приходится 80 процентов мировой энергии. Но, как отметил энергетический аналитик Рамез Наам в увлекательном эпизоде подкаста «Возмущение и оптимизм», которую ведет бывший глава ООН по климату Кристиана Фигерес, баланс быстро меняется.
«Стоимость энергии ветра снизилась в 10 раз.Стоимость электроэнергии от солнечной энергии снизилась в 30 раз », – сказал Наам.
«Все это не происходит так быстро, как нам хотелось бы. Но это происходит намного быстрее, чем думают люди в промышленности, особенно в индустрии ископаемого топлива или автомобилестроении.
«И что ясно, двигатель внутреннего сгорания для наземного транспорта мертв, мертв, мертв, мертв».
Задачи впереди
В то время как выбросы в выхлопные трубы легковых и грузовых автомобилей в ближайшие десятилетия будут постепенно сокращаться, другие транспортные секторы представляют в целом более серьезную проблему.
На долю авиации приходится 3 процента углеродного следа в мире (некоторые говорят, что больше), но обеспечение устойчивого энергоснабжения пассажирских самолетов – задача непростая. Тем не менее, есть оптимизм в отношении того, что к 2050 году полеты на короткие расстояния по крайней мере будут основываться на экологически чистых технологиях, таких как водородные топливные элементы.
Судоходство – одна из самых сложных областей для перехода. На мировой торговый флот приходится 90 процентов мировой торговли.
После перехода от парусов в середине 19 века к пароходам, работающим на угле, а затем к современной эре мазута, промышленность теперь снова обращается к естественным источникам движения.Это серьезная и трудная проблема, особенно для колоссальных балкеров, курсирующих по нашим океанам.
Но переход начался. Китай обещает стать углеродно-нейтральным как минимум к 2060 году. Избранный президент США Джо Байден предлагает к 2035 году сделать производство электроэнергии в США безуглеродным, создав миллионы рабочих мест.
Во всем мире страны повышают свои амбиции по сокращению выбросов.
Опять же, необходимо сделать больше, но все это способствует техническому прогрессу во всех секторах.
И в ближайшие годы двигатель внутреннего сгорания, этот выдающийся подвиг научного прогресса, станет главой истории, поскольку мы тихо гудим в наших электромобилях.
Портрет Карла Бенца и копия патента на первый в мире автомобиль с газовым двигателем внутреннего сгорания, трехколесный автомобиль под названием «Велоципед», который был выдан 29 января 1886 года на изобретение Бенца. Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания могут скоро уйти в прошлое [AP]Сводка по окружающей среде
1. Способствует ли ваш куриный бургер вырубке лесов ?: Новое расследование показало, что огромные площади леса в Бразилии вырубаются для посадки соевых бобов, которые затем отправляются в Великобританию и используются в качестве корма для кур, которые в конечном итоге продаются на основные супермаркеты и рестораны.
2. Самая высокая научная лаборатория в мире: В прошлом году 34 климатолога поднялись на гору Эверест со всем своим оборудованием, чтобы изучить изменения окружающей среды, происходящие на самой высокой вершине мира, почему они происходят и что можно с этим сделать. .
3. Осенние листья опадают раньше: Из-за глобального потепления деревья в Европе, кажется, сбрасывают листья раньше, чем обычно. Это также означает, что они смогут хранить меньше углерода, чем надеялись ученые.
4. Климатический вызов Джо Байдена: С новым избранным президентом США больше не будут мировым лидером в борьбе с наукой о климате. Но будет ли смены администрации достаточно, чтобы помочь в борьбе с глобальным потеплением?
Последнее слово
Итак, вы должны спросить себя… я генеральный директор нефтегазовой компании или генеральный директор энергетической компании? Потому что первый обречен. Во-вторых, это значительный рост, поскольку в 2050 году мир будет использовать гораздо больше энергии.
