Реле распиновка: Схема подключения четырехконтактного реле

Содержание

Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов

Схема реле поворотов

Содержание:

Как работает электромагнитно-тепловое реле
Электронное реле: схема и принцип работы
Распиновка реле поворотов
Реле поворотов своими руками

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

electric-220.ru

Реле указателя поворотов – современное новшество

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим.

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой (при правостороннем движении). Если рука была вытянута, это означало желание водителя повернуть влево, когда она была согнута, а пальцы направлены вверх – направо.

С возрастанием количества машин совершенствовались ПДД и осветительные приборы, не только облегчающие движение в темноте или в условиях пониженной видимости, но и сигнализирующие другим участникам об изменении или приостановке движения.

Сигнал об изменении движения

Автомобили стали оборудоваться световыми указателями поворотов, которые для привлечения внимания должны были пульсировать. Чтобы приборы не светили постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало называться прерывателем указателей или поворотным реле. Несмотря на довольно большое наличие разновидностей упомянутого устройства, функции их сходны: подача пульсирующего импульса лампам поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Виды прерывателей и их особенности

Современные поворотные реле, в основном, подразделяются на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. Каждому прибору присущи свои достоинства и недостатки, об этом и пойдет речь. Термоэлектромагнитные реле содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками. Кроме того, они имеют обмотку из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а та, в свою очередь, к пластине, замыкающейся на сердечник.

В обычном состоянии, когда ток не идет в цепь, пластина не примыкает к его основанию. Когда электроны начинают перемещаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину с сердечником. Лампочки загораются. После идет остывание нихрома, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки горят вполнакала. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1–2 раза в секунду, происходит мигание поворотников. Так как в цепь подключена и лампочка, расположенная на панели приборов, она также начинает пульсировать. Специфическое щелканье прерывателя – следствие циклических ударов якорьков о контакты.

Мигание поворотников авто

Реле подобного типа устанавливалось на все автомобили в течение довольно-таки длительного времени, однако оно имело (и имеет) существенный недостаток. Со временем проволока из нихрома вытягивается, и указатели поворота больше не работают. Помимо этого, существует еще и другой момент. Если одна из лампочек перегорает, значительно возрастает нагрузка на другие. В последние годы термоэлектромагнитные реле практически уже не устанавливаются на автомобили. Им на смену пришли более надежные электронные прерыватели.

Электронные реле указателей поворотов построены по тому же принципу, что и тепловые, но вместо проволоки из нихрома здесь действует электронная схема из транзисторов. В управляющую микросхему заложен алгоритм, благодаря которому производятся автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Сама работа устройства заключена в следующем: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются. Так как цикл состоит из различных по частоте сигналов, они то работают в полный накал, то тускнеют.

Электронное реле указателей поворотов

Преимущество электронных прерывателей в том, что они более надежны, чем тепловые. Кроме того, если в цепи перегорает одна из лампочек, другие работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае перестает мигать контрольная лампа на панели приборов. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности. Правда, свои минусы есть и здесь. Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор – защита от короткого замыкания здесь очень слаба, и при малейшем перепаде электрического напряжения прерыватель может легко перегореть.

Если не работают повторители поворотников …

Как бы ни были надежны устройства, отвечающие за контрольные осветительных приборов, но и они лишены совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными. Поэтому надо весьма внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с приборами внешней сигнализации.

Неисправность устройства контроля осветительных приборов

Узнать об отказе можно по характерным признакам: как уже говорилось, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных пощелкиваний при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, потом наличие тока в цепи, и, наконец, проводится проверка самого реле. Последняя тенденция в автомобилестроении – это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хоть они и выполняют дублирующую роль, служат дополнением к другим сигнализаторам направления движения, но их «молчание» тоже довольно неприятно. В редких случаях, когда лампочки не горят, стоит также проверить электроцепь, удостоверившись, что провода, ведущие к зеркалам, не перетерлись. Даже знакомые с электроникой автолюбители не берутся ремонтировать это устройство. Прерыватель – не такое уж дорогое удовольствие, а потому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае отказа.

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

В последнее время на многих автомобилях в качестве осветительных элементов в поворотниках стали применяться светодиодные лампы. Попытки наших «умельцев» просто так поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие совершенно не представляют себе, как функционирует само реле, и абсолютно не имеют понятия, что оно нуждается в небольшой дополнительной доработке.

Доработка реле указателя поворотов

Тот, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоприборов, знает, что делать – нужно впаять в прерыватель небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине. Если навыков общения с полупроводниками нет, то в случае возникновения у вас желания использовать светодиоды вместо обыкновенных лампочек, лучше всего обратиться к специалисту автомобильного сервиса.

Еще интересным решением сегодня можно назвать звуковой модуль для указателя поворотов. В этом случае вместо размеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы сооружают звуковой сигнализатор самостоятельно, схема довольно проста, да и комплектующие найти нетрудно. Главное – правильно замкнуть его в цепь. Есть, конечно, и коммерческие версии, с таким приобретением вы можете еще и настраивать тип дублирующей сигнализации поворотников. В большинстве новых автомобилей звуковой прерыватель идет в составе базовой комплектации. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Схема указателя поворотов

116 Google+

Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.
Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая.

При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.

Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.admin 03/12/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron. ru

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема электропроводки УАЗ 31512 выполнена по однопроводному принципу. Это значит, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является кузов автомобиля.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

Питания;

Запуска и электроснабжения силового агрегата;

Измерительных приборов;

Наружного и внутреннего освещения;

Световой сигнализации;

Автономного отопления;

Очистки ветрового стекла;

Звуковой сигнализации.

ВАЖНО: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке, электрические цепи защищены предохранителями.

Схема подключения реле поворотов ваз 2107

Схемы подключения → ВАЗ 2107

Датчик давления масла, 22. Плафон освещения внутреннего кузова. Определяемся с месторасположением нашей кнопки грядущей, куда и будем тащить нашу проводов косу. Установка панели устройств проводится в порядке обратном. короткий обзор отечественных стандартных корпусах в реле как изображено ниже на фото. контрольной Датчик лампы уровня тормозной воды, 18. контрольной Выключатель лампы стояночного тормоза. При неисправности розысках рекомендуется просмотреть цепи, какие данный защищает предохранитель. Реле далекого света Переключатель, 29. фар наружного освещения, 34. Выключатель противотуманного задних в света фонарях. Подрулевой рычажный переключатель, 50. поменяны 30 и 86 Контакты местами. Именно он и дает команду поменять микросхеме частоту при перегорании ламп. как Так практически здесь придется эмпирическим подбирать методом резистор ограничивающий ток на вывод 4, совсем не также удачный вариант. Контрольная лампочка освещения наружного. Электромагнитный клапан карбюратора, 17. Электродвигатель ветрового очистителя стекла, 15. Плохой контакт выделяет на тепло себе. Выверните винты крепления и снимите кожух облицовочный вала управляющего управления, накладки ветрового стоек стекла. Реле подключения омывателя и фар очистителей. Белые точки пробой нагора при искрой подключении потребителя, чрез эти ответный места контакт может привариваться, оставляя потребитель присоединенным. Этот предохранитель рассчитан на 8а. При клавишей управлении или герконом, диод d2 не нужен. омывателя Электродвигатель ветрового стекла, 7. В принципе в статье максимально всё ясно, я лишь хочу увеличить её фотографиями подробными. Еще раз проверяем верность новой подключения схемы. Кроме такого, через блок монтажный исполняется соединение жгутов проводов мотора отсека с жгутом проводов панели устройств и с жгутом задним.
shemy-podklyucheniya.ru

Электроснабжение и запуск силового агрегата

Мотор запускается электрическим стартером. Он представляет собой электрический двигатель. Стартер оснащен втягивающим реле. Оно используется для включения устройства и введения шестерни привода в зацепление с маховиком мотора. Включение стартера дистанционное при помощи замка зажигания.

Электроснабжение необходимо для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. К нему относятся:

Катушка высокого напряжения;
Распределитель зажигания;
Свечи зажигания;
Электроклапан холостого хода;
Выключатель принудительного холостого хода;
ЭБУ холостого хода;
Коммутатор.

Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747.

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

— Номинальное напряжение, В : 12 — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4 — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2 — Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1 — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120 — Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37. 003.032, штекер 6,3 — Габаритные размеры : 34х47х85,5 — Масса, кг : 0,13

В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.

3747.

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

Установка аварийки на ВАЗ 2101

Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари

А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

Подключение выполняем в следующей последовательности:

1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

Есть еще такой вариант.

На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:

Установка аварийки на ВАЗ 2101

: Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка. Желтый – к голубому (это контролька). Синий – к оранжевому (зажигание). Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе). Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

vazgarage.ru

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Реле бензонасоса – далеко не тот компонент топливной системы, который часто выходит из строя. Нередко проблемы с данным реле обнаруживаются лишь в сервисном центре, хотя неисправности легко было бы выявить даже не выходя из салона автомобиля. Мы разберемся, как устроено данное реле, как устроена схема реле бензонасоса, а также как данное устройство работает и для чего оно вообще нужно.

Начиная издалека

Отнюдь не удивительным для современной автомобильной промышленности является использование ЭБУ – электронного блока управления. Этот блок устанавливается под торпедой в автомобильном салоне и выполняет множество функций. Основной функцией является контроль работы исполнительных устройств и установленных в автомобиле датчиков. ЭБУ также «следит» за работой реле насоса подачи топлива.

Сердцем электронного блока управления является микроконтроллер. Мы не будем разбираться в особенностях различных контроллеров, но лишь скажем, что чем более новым является автомобиль, тем, вероятнее всего, более сложный и совершенный микроконтроллер использует его ЭБУ. Впрочем, у разных микроконтроллеров есть общие элементы. К примеру, порты ввода/вывода. Как легко догадаться, они нужны для того, чтобы контроллер мог получать и отдавать сигналы. В даташитах данные порты имеют обозначения в виде букв

А, В, С и так далее.

Вся прелесть в том, что именно прошивка, она же программа, будет определять, какой из портов будет играть роль входящего, а какой – исходящего. Прошивка также определит параметры работы датчиков и исполнительных элементов авто.

Ключевые функции реле бензонасоса

Так для чего же нужно реле? Одной из основных его задач является создание чего-то наподобие буферного каскада между потребителем тока в бортовой электросети и электронным блоком управления. Дело в том, что топливные насоса оборудуются двигателями постоянного тока, причем весьма мощными. А к выходу ЭБУ нельзя подключать большую нагрузку. И именно реле позволяет создавать цепи управления, к которых будет действовать ток небольшой силы. Это однозначно применимо к автомобильным электроцепям, которые включают в себя слаботочные цепи управления и силовые провода, с которыми связаны насосы, оптика и т.п. Что до других задач реле бензонасоса, то их довольно много:

Обогрев лямбда-зонда. В одних системах обогрев включался вместе с включением бензонасоса, а на других для подобных задач устанавливался отдельный транзистор;
Управление топливным насосам. А точнее, ввод насоса в работу. Дабы при включении двигателя в топливной магистрали сразу же повысилось давление, реле включает насос подачи топлива всего на пару секунд. Далее за работой бензонасоса «следят» более мощные агрегаты;
Контроль работы пусковой форсунки. Это актуально для работы еще непрогретого двигателя. Когда двигатель «холодный» пусковая форсунка может работать 8-10 секунд, тем временем как на хорошо прогретом двигателе пусковая форсунка может проработать какие-то доли секунды;

На автомобилях с коробкой-автоматом: управление функцией Kick-Down.

На некоторых автомобилях реле топливного насоса выполнять и еще несколько функций. К примеру, устройство может выполнять задачи ограничителя оборотов коленчатого вала. Если метонимия ДВС слишком высока, реле начинает работать на отключение электронасоса. Другая интересная функция: включение реле сразу при открытии водительской двери. Это позволяет заранее создать давление в системе подачи топлива, что способствует быстрому запуску силового агрегата.

Как видите, реле – это небольшой, но довольно важный компонент, повышающий стабильность работы нескольких автомобильных систем. Неисправности реле отрицательно сказываются на работе топливного насоса, вплоть до его выхода из строя и невозможности завести автомобиль. Впрочем, нельзя не отметить, что высокая живучесть данного элемента обусловлена хорошо проработанной схемотехникой – полный выход реле и заодно бензонасоса из строя наблюдается довольно редко.

Подробнее о неисправностях

Для начала разберемся с тем, как именно реле участвует в управлении имеющимся в авто бензонасосом. Схема имеет следующий вид:

Попав в салон, водитель включает зажигание;
Реле включает топливный насос примерно на 2-3 секунды, а в отдельных ситуациях и на больший промежуток времени. В топливной рампе создается оптимальное давление;
Топливный насос отключается, о чем свидетельствует щелчок реле;
Бензонасос может продолжить свою работу уже на запущенном моторе или же при вращении установленного в автомобиле стартера;
Сразу после выключения зажигания и прекращении работы силового агрегата реле отключает насос через секунду или практически сразу.

Если реле топливного насоса перестало работать, то на сам насос питание может не подаваться. Зачастую наблюдается нечто подобное: после установки давления в топливной магистрали насос ощутимо шумит, что свидетельствует о том, что реле по-прежнему держит цепь замкнутой. Второе состояние реле часто называют залипанием. К слову, именно в этом случае можно наблюдать быстрый расход заряда аккумуляторной батареи, так как он тратится на вращения электромотора, встроенного в насос. Если в систему подачи топлива включен стартер, то за счет его работы топливный насос может повышать давление в системе даже в случае неисправности реле. О последнем можно будет судить по звуку: если после включения зажигания не слышно пары щелчков, реле однозначно нужно демонтировать и осмотреть.

Совершенно новое реле может быстро выйти из строя по ряду причин. Первая, но довольно редкая причина:

фабричный брак. Касается в основном недорогих реле, произведенных в промышленных регионах Азии.

Вторая причина: попадание влаги. Контакты даже недавно установленного реле при этом покроются окислом. Третья и довольна частая причина, по которой реле перестает работать: выход из строя конденсаторов. Также нельзя не отметить возможность поломки реле при нарушении целостности бортовой электроцепи или же при коротком замыкании.

Как проверить реле бензонасоса

Сразу отметим, что перебои в работе бензонасоса могут быть связаны не только с выходом реле из строя, но и с проблемами с предохранителем. Последний устанавливается в так называемом блоке предохранителей и маркируется обычно как “Fuel Pump” (топливный насос). Предохранитель с поврежденным контактом нужно заменить новым. Благо, предохранители не стоят больших денег и их можно найти практически во всех магазинах с автомобильными товарами. А вот если проблема может крыться в реле бензонасоса, то его нужно проверить. Вот что надо сделать:

Снять реле. Пользуясь мультиметром или тест-лампочкой лампочкой на 0,25 и меньше Ампер, проверить, есть ли напряжения на управляющих выводах на колодке реле. Контакт фиксируется параллельно на массу;
Если, к примеру, лампочка не загорелась, нужно проверить участку цепи от реле вплоть до электронного блока управления, а уже потом судить об исправности реле.

Как показывает практика, проверка контактов и контрольная установка рабочего устройства позволяет понять, находится ли имеющееся реле в рабочем состоянии. Но учтите также и то, что элемент может перестать работать из-за установленного иммобилайзера или же сигнализации. Данные системы работают на то, чтобы прекратить подачу питания на топливный насос в случае попытки угона авто. Аналогичным образом работает системы, призванные обезопасить автомобиль от возгорания в случае аварии. Правда, они могут сработать даже при наезде на глубокую яму.

Выбор нового реле топливного насоса

Подобрать нужное реле не так уж и сложно. Для поисков лучше всего пользоваться электронными каталогами или сервисами по поиску запчастей по их наименованию и параметрам автомобиля, или же по кодам. Впрочем, искать можно и по VIN-коду. Опционально, автолюбитель может перепаять реле. Часто помогает восстановление дорожки. Компоненты реле можно на радиорынках. Впрочем, многие эксперты не советуют так делать.

Так как реле топливного насоса устроено довольно просто и имеет большой эксплуатационный ресурс, автолюбитель может поискать оригинальное б/у реле на автомобильной разборке. Если есть желание приобрести новый аналог, то здесь стоит обращать внимание на продукцию под именами хорошо известный брендов: Parts Mall, Bosch, Valeo. Недорогие, но менее качественные аналоги предлагают и упаковщики. Наиболее крупными фирмами-упаковщиками являются Meyle и JP Group. Обращаем внимание автолюбителей на то, что дешевые реле бензиновых насосов можно заказать в интернет-магазинах, специализирующихся на товарах из Китая. Китайские реле крайне доступны в ценовом плане, но они не могут похвастать стабильным качеством. Лучшим выбором станет оригинальное реле или же устройство от упаковщиков и производителей, которые хорошо себя зарекомендовали.

Использование реле с отечественной классики (если оно подходит по количеству контактов) нежелательно – оно может справляться со всеми ключевыми функциями, кроме выключения топливного насоса в аварийном режиме.

Вывод

Реле бензонасоса – это небольшой, но крайне важный компонент электрической системы автомобиля. Подобрать новое реле довольно легко. Установить в свой автомобиль вполне можно и б/у реле бензонасоса. Более того, устройство даже можно отремонтировать, особенно если у вас есть опыт пайки электрических схем. Впрочем, полный выход реле из строя на многих моделях авто игнорировать не получится.

Схема предохранителей и реле (ForFour)

ГлавнаяЭлектрика

перепечатка

Рассмотрим схему предохранителей и реле для Smart ForFour.

Предохранители

№	Назначение	Amp	Цвет
1	Внутреннее освещение	10	Красный
2	ETACS	10	Красный
3	Задняя и стояночного света осталось	7,5	Коричневый
4	Сзади и справа габаритных огней	7,5	Коричневый
5	Очиститель ветрового стекла	20	Жёлтый
6	пустой	пустой	пустой
7	Зеркало обогреватели	7,5	Коричневый
8	Высокий свет справа	10	Красный
9	Дальний свет слева	10	Красный
10	Звуковой сигнал	10	Красный
11	Топливный насос	15	Синий
12	ECU (только бензин)	20	Жёлтый
13	Прицепа	15	Синий
14	Стеклянные раздвижные крыши	20	Жёлтый
15	Задний стеклоочиститель	15	Синий
16	Прикуриватель	15	Синий
17	Задний противотуманный фонарь	7,5	Коричневый
18	Электрические регуляторы зеркала	7,5	Коричневый
19	ECU (только для дизельных двигателей)	15	Синий
20	ECU (только для дизельных двигателей)	7,5	Коричневый
21	Низкий свет справа	10	Красный
22	Низкий левого лучей, регуляторы передних фар	10	Красный
23	Передние противотуманные фары	10	Красный
24	пустой	пустой	пустой
25	Прицепа	15	Синий
26	Мигалки	10	Красный
27	Аудио, сабвуфер	15	Синий
28	Тревога	10	Красный
29	пустой	пустой	пустой
30	OBD, центральный замок	15	Синий
31	Стоп-сигналы и переключатель	15	Синий
32	Кондиционер контроллер	7,5	Коричневый
33	Подушки безопасности и усилитель руля контроллера	7,5	Коричневый
34	Катушки зажигания	10	Красный
35	ЭКЮ	7,5	Коричневый
36	Обратные света	7,5	Коричневый
37	Обогреватель заднего стекла	30	Зелёный
38	Сиденье обогреватели	30	Зелёный
39	ECU (только для дизельных двигателей)	30	Зелёный
40	Нагреватель Вентилятор	40	Оранжевый
41	Выключателя зажигания и стартера	40	Оранжевый
42	Электрические стеклоподъемники	40	Оранжевый
43	Двигатель вентилятора	40	Оранжевый
44	Передач автоматическая механическая	40	Оранжевый

Реле

Реле	Название
A	Электрические стеклоподъёмники
B	Звуковой сигнал
C	Топливный насос 2
D	Задние противотуманные фонари
E	Стартер
F	Реле двигателя
G	Генератор
H	Вентилятор стадии 1
I	Передние противотуманные фары
J	Нагреватель
K	Топливный насос 1
L	Передача
M	Прицепа
N	пустой
O	Вентилятор стадии 2
P	Система очистки фар
Q	Обогреватель заднего стекла
R	Подогрев сидений
S	Ближний свет
T	Дальний свет
U	Дроссельной заслонки реле

Если вы обнаружили перегоревший предохранитель, обязательно меняйте его необходимым номиналом Amp.

Распечатать

http://1litr.ru/blog/smart-forfour-shema-predohranitelej-i-rele-

Схема реле и предохранителей Hyundai Elantra XD/J3

№	Номинал, А	Назначение
1	10	Поворотники, лампы заднего хода
2	10	Подсветка приборной панели, ДХО, генератор, блок временных задержек стеклоочистителей, штатная сигнализация
3	15	Подушки безопасности
4	10	Аварийная сигнализация
5	10	Мотор отопителя салона
6	10	Передняя правая фара, внутреннее освещение
7	10	Передняя левая фара, внешнее освещение
8	10	Штатная сигнализация, цепь запуска
9	10	Часы, электрические зеркала, аудио
10	10	Круиз-контроль, ЭБУ, ЭБУ АКПП, спидометр
11	10	АБС
12	10	Лампа индикации подушек безопасности
13	30	Обогрев заднего стекла
14	20	Мотор выдвигающейся антенны
15	15	Центральный замок, люк
16	15	Лампы стоп-сигнала, электростеклоподъемники
17	10	Обогрев заднего стекла и обогрев боковых зеркал
18	15	Прикуриватель и розетка 12В
19	10	Не используется
20	10	Кондиционер, лампы передних фар, электростеклоподъемники
21	15	Задний стеклоочиститель и омыватель
22	20	Передний стеклоочиститель и омыватель
23	20	Подогрев сидений
24	10	Климат-контроль, блок временных задержек стеклоочистителей, затемнение зеркал, люк
25	15	Свет салона, багажника, замка зажигания, диагностический разъем, аудио
Short connector	-	Перемычка. Подсветка бардачка, аудио, управление климат-контролем
P/WDW	30	Электростеклоподъемники
spare		Запасные предохранители

Реле указательные РУ 21, РУ 21-1

Тип реле	Род тока	Номинальный ток, А	Номинальное напряжение, V	Ток срабатываия, А	Напряжение срабатывания, V	Потребляемая мощность, не более	Длительный ток, А	Длительное напряжение, V	Количество контактов без самовозврата
									2 замык.	2 размык.	1замык. , 1размык.
									Номенклатурный номер
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
РУ21/0,006 РУ21/0,01 РУ21/0,016 РУ21/0,025 РУ21/0,05 РУ21/0,06 РУ21/0,08 РУ21/0,1 РУ21/0,16 РУ21/0,25 РУ21/0,4 РУ21/0,5 РУ21/1 РУ21/2 РУ21/2,5 РУ21/4	постоянный	0,006 0,01 0,016 0,025 0,05 0,06 0,08 0,1 0,16 0,25 0,4 0,5 1 2 2,5 4	–	0,006 0,01 0,016 0,025 0,05 0,06 0,08 0,1 0,16 0,25 0,4 0,5 1 2 2,5 4	–	0,25W	0,018 0,03 0,048 0,075 0,15 0,18 0,24 0,3 0,48 0,75 1,2 1,5 3 6 7,5 12	–	28021025N 28021001N 28021002N 28021003N 28021004N 28021026N 28021005N 28021006N 28021007N 28021008N 28021027N 28021009N 28021010N 28021011N 28021028N 28021012N	28021425N 28021401N 28021402N 28021403N 28021404N 28021426N 28021405N 28021406N 28021407N 28021408N 28021427N 28021409N 28021410N 28021411N 28021428N 28021412N	28021525N 28021501N 28021502N 28021503N 28021504N 28021526N 28021505N 28021506N 28021507N 28021508N 28021527N 28021509N 28021510N 28021511N 28021528N 28021512N
РУ21/220 РУ21/110 РУ21/48 РУ21/24	постоянный	–	220 110 48 24	–	160 80 35 17,5	2,75 W 1,75 W 1,75W 1,75W		242 121 53 26,5	28021024N 28021023N 28021022N 28021021N	28021424N 28021423N 28021422N 28021421N	28021524N 28021523N 28021522N 28021521N
РУ21/0,025 РУ21/0,05 РУ21/0,08 РУ21/0,1 РУ21/0,16 РУ21/0,25 РУ21/0,4 РУ21/0,5 РУ21/1 РУ21/2,5	переменный 50 Hz	0,025 0,05 0,08 0,1 0,16 0,25 0,4 0,5 1 2,5	–	0,025 0,05 0,08 0,1 0,16 0,25 0,4 0,5 1 2,5	–	2VА	0,0375 0,075 0,12 0,15 0,24 0,375 0,6 0,75 1,5 3,75	–	28221003N 28221004N 28221005N 28221006N 28221007N 28221008N 28221027N 28221009N 28221010N 28221028N	28221403N 28221404N 28221405N 28221406N 28221407N 28221408N 28221427N 28221409N 28221410N 28221428N	28221503N 28221504N 28221505N 28221506N 28221507N 28221508N 28221527N 28221509N 28221510N 28221528N
РУ21/220 РУ21/110	переменный 50 Hz	–	220 110	–	176 88	5VА	–	242 121	28221024N 28221023N	28221424N 28221423N	28221524N 28221523N
РУ21-1/0,006 РУ21-1/0,01 РУ21-1/0,016 РУ21-1/0,025 РУ21-1/0,05 РУ21-1/0,06 РУ21-1/0,08 РУ21-1/0,1 РУ21-1/0,16 РУ21-1/0,25 РУ21-1/0,4 РУ21-1/0,5 РУ21-1/1 РУ21-1/2 РУ21-1/2,5 РУ21-1/4	постоянный	0,006 0,01 0,016 0,025 0,05 0,06 0,08 0,1 0,16 0,25 0,4 0,5 1 2 2,5 4	–	0,006 0,01 0,016 0,025 0,05 0,06 0,08 0,1 0,16 0,25 0,4 0,5 1 2 2,5 4	–	0,25W	0,018 0,03 0,048 0,075 0,15 0,18 0,24 0,3 0,48 0,75 1,2 1,5 3 6 7,5 12	–	28121025N 28121001N 28121002N 28121003N 28121004N 28121026N 28121005N 28121006N 28121007N 28121008N 28121027N 28121009N 28121010N 28121011N 28121028N 28121012N	28121425N 28121401N 28121402N 28121403N 28121404N 28121426N 28121405N 28121406N 28121407N 28121408N 28121427N 28121409N 28121410N 28121411N 28121428N 28121412N	28121525N 28121501N 28121502N 28121503N 28121504N 28121526N 28121505N 28121506N 28121507N 28121508N 28121527N 28121509N 28121510N 28121511N 28121528N 28121512N
РУ21-1/220 РУ21-1/110 РУ21-1/48 РУ21-1/24	постоянный	–	220 110 48 24	–	160 80 35 17,5	2,75 W 1,75 W 1,75 W 1,75 W		242 121 53 26,5	28121024N 28121023N 28121022N 28121021N	28121424N 28121423N 28121422N 28121421N	28121524N 28121523N 28121522N 28121521N

Подключение теплового реле.

Основная функция и принцип работы

Автор newwebpower На чтение 7 мин. Просмотров 5.6k. Опубликовано 06.09.2016 Обновлено 06.09.2016

Для защиты электродвигателя от недопустимых длительных токовых перегрузок, которые могут возникнуть при увеличении нагрузки на вал или потери одной из фаз применяется тепловое защитное реле. Также защитное реле защитит обмотки от дальнейшего разрушения при возникшем междувитковом замыкании.

Тепловым данное реле (сокращенно ТР) называют из-за принципа действия, который схож с работой автоматического выключателя, в котором изгибающиеся при нагреве электрическим током биметаллические пластины разрывают электрическую цепь, надавливая на спусковой механизм.

Особенности теплового реле

Но, в отличие от автоматического защитного выключателя, ТР не размыкает силовые цепи питания, а разрывает цепь самоподхвата магнитного пускателя. Нормально замкнутый контакт защитного устройства действует аналогично кнопке «Стоп», и подключается последовательно с ней.

Тандем контактора и теплового реле

Поскольку тепловое реле подключается сразу же после магнитного пускателя, то нет нужды дублировать функции контактора при аварийном размыкании цепей. При таком выборе реализации защиты достигается ощутимая экономия материала для контактных силовых групп – значительно проще коммутировать небольшой ток в одной цепи управления, чем разрывать три контакта под большой токовой нагрузкой.

Тепловое реле не разрывает силовые цепи напрямую, а лишь выдает сигнал управления в случае превышения нагрузки – данную особенность следует помнить при подключении устройства.

Как правило, в тепловом реле присутствует два контакта – нормально замкнутый и нормально разомкнутый. При срабатывании устройства данные контакты одновременно меняют свое состояние.

Нормально разомкнутые и нормально замкнутые контакты

Характеристики теплового реле

Выбор ТР следует производить, сопоставляя типичные характеристики данного защитного устройства соответственно имеющейся нагрузке и условиям эксплуатации электродвигателя:

Номинальный ток защиты;
Предел регулировки уставки тока срабатывания;
Напряжение силовой цепи;
Количество и тип вспомогательных контактов управления;
Мощность коммутации контактов управления;
Порог срабатывания (коэффициент отношения к номинальному току)
Чувствительность к асимметричности фаз;
Класс отключения;

Схема подключения

В большинстве схем при подключениях теплового реле к магнитному пускателю используется нормально замкнутый контакт, который подключается последовательно с кнопкой «Стоп» пульта управления. Обозначением данного контакта является сочетание букв NC (normal connected) или НЗ (нормально замкнутый).

Схема подключения ТР к контактору в магнитном пускателе

Нормально разомкнутый контакт (NO) при данной схеме подключения может использоваться для сигнализации о срабатывании тепловой защиты электродвигателя. В более сложных автоматических схемах управления он может использоваться для инициализации аварийного алгоритма останова конвейерной цепи оборудования.

Для самостоятельного подключения теплового реле для защиты электродвигателя, не имея опыта работы с подобным оборудованием, будет правильно сначала ознакомиться с принципом работы и подключением магнитного пускателя на данном сайте.

В независимости от типа подключения электродвигателя и количества контакторов магнитного пускателя (прямой и реверсивный запуск), внедрение теплового реле в схему является достаточно простым. Оно устанавливается после контакторов перед электродвигателем, а размыкающийся (нормально замкнутый) контакт подключается последовательно с кнопкой «Стоп».

Тепловое реле в схеме реверсивного подключения контакторов

Элементы подключения, управления и настройки ТР

По ГОСТ клеммы контактов управления имеют обозначение 95-96 (нормально замкнутый) и 97-98 (нормально разомкнутый).

На данном рисунке показана схема теплового реле с обозначением выводов и элементов управления. Кнопка «Тестирование служит для проверки работоспособности механизма.

Кнопка «Стоп» служит для ручного выключения устройства защиты.

Функция «Повторный взвод» позволяет заново запустить электродвигатель после срабатывания защиты. Многие ТР поддерживают два варианта – автоматический (возвращение в исходное состояние происходит после остывания биметаллических пластин) и ручной взвод, требующий непосредственного действия оператора для нажатия соответствующей кнопки.

Управление повторным взводом

Уставка тока срабатывания позволяет сделать выбор значения перегрузки, при котором реле отключит катушку контактора, который обесточит электродвигатель.

Регулировка уставки срабатывания относительно метки

При выборе устройства защиты нужно помнить, что по аналогии с автоматическим выключателем у тепловых реле также имеется времятоковая характеристика. То есть, при превышении уставленного тока на некоторое значение, отключение произойдет не сразу, а по истечению некоего времени. Быстрота срабатывания будет зависеть от кратности превышения тока уставки.

Графики времятоковой характеристики

Разные графики соответствуют характеру нагрузки, количеству фаз и температурному режиму.

Как видно из графиков, при двукратном превышении нагрузки может пройти больше минуты времени, прежде, чем защита сработает. Если же выбрать ТР недостаточно мощным, то двигатель может не успеть разогнаться при многократном стартовом превышении уставки тока перегрузки.

Также у некоторых тепловых реле имеется флажок срабатывания защиты.

Защитное закрывающееся стекло служит одновременно для нанесения маркировки и защиты настроек при помощи пломбирования,

Защита настроек и маркировка

Подключение и установка ТР

Как правило, современные тепловые реле имеют защиту по всем трем фазам, в отличие от распространенных в советское время тепловых реле, имеющих обозначения ТРН, где контроль тока производился только в двух проводах, идущих к электродвигателю.

Тепловое реле ТРН с контролем тока только в двух фазах

По типу подключения тепловые реле можно разделить на две разновидности:

Устанавливаемые рядом с магнитным пускателем, и подключаемые при помощи перемычек (ТРН, РТТ).
Реле РТТ, подключенное при помощи жестких пластинчатых перемычек
Монтируемые непосредственно на контактор магнитного пускателя (современные модели).
Реле устанавливается непосредственно на контакторе

Входные токопроводящие выводы в современных моделях одновременно служат частью крепежа теплового реле к контактору магнитного пускателя. Они вставляются в выходные клеммы контактора.

Подключение теплового реле к контактору

Как видно из фото внизу, в некоторых пределах можно изменять расстояние между выводами, чтобы подстраиваться под различные виды контакторов.

Подстройка выводов под клеммы контактора

Для дополнительной фиксации ТР предусмотрены соответствующие выступы на самом устройстве и на контакторе.

Элемент крепежа на корпусе теплового релеСпециальный паз крепления на контакторе

Механика теплового реле

Существует много разновидностей ТР, но принцип действия у них одинаков – при протекании увеличенного тока через биметаллические пластины они искривляются и воздействуют через систему рычагов на спусковой механизм контактных групп.

Рассмотрим для примера устройство теплового реле LR2 D1314 фирмы «Schneider Electric».

ТР в разобранном виде

Условно данное устройство можно разделить на две части: блок биметаллических пластин и система рычагов с контактными группами. Биметаллические пластины состоят из двух полос различных сплавов, соединенных в одну конструкцию, имеющих разный тепловой коэффициент расширения.

Изгибающаяся биметаллическая пластина

Благодаря неравномерному расширению при больших значениях тока данная конструкция расширяется неравномерно, что заставляет ее изгибаться. При этом один конец пластины зафиксирован неподвижно, а подвижная часть воздействует на систему рычагов.

Система рычагов

Если убрать рычаги, то будут видны контактные группы теплового реле.

Коммутационный узел ТР

Не рекомендуется сразу же включать тепловое реле после срабатывания и заново запускать электродвигатель – пластинам нужно время, чтобы остыть и вернуться в первоначальное состояние. К тому же, будет благоразумней сначала найти причину срабатывания защиты.

Реле NT90TPNCE220CF с перекидным контактом электромагнитное

NT90TP				N				C				E				220				C				F

																																Мощность катушки


																																0.6 – 0,6Вт
																																0.9 – 0,9Вт
																																_ – 2ВА
																																Класс нагревостойкости


																																B – 130°C
																																F – 155°C
																																Материал контактов


																																_ – AgSnO₂In₂O₃
																																C – AgCdO
																																S – AgSnO₂
																																Напряжение питания катушки


																																DC: 3V, 5V, 6V, 9V, 12V, 15V, 18V, 24V, 48V, 110V
																																AC: 12V, 24V, 110V, 120V, 220V
																																Исполнение


																																S – герметичное
																																D – с защитой от пыли
																																E – закрытое
																																O – открытое
																																Тип контактов


																																A – 1A
																																B – 1B
																																C – 1C
																																Нагрузка


																																H – 30A
																																N – 40A
																																Серия

5V Одноканальный релейный модуль Распиновка, работа, интерфейс, приложения

В этом руководстве мы обсудим одноканальные релейные модули 5 В и их важные функции, такие как распиновка, детали конфигурации контактов, функции, работа, взаимодействие с микроконтроллерами и приложениями. Реле – это электромеханическое устройство, которое действует как переключатель. Электрический ток постоянного тока используется для питания катушки реле, которая размыкает или замыкает контактные переключатели. Внутренняя схема одноканального реле 5В состоит из нормально разомкнутых контактов, нормально замкнутых контактов и катушки.

Схема расположения выводов одноканального релейного модуля 5 В

Давайте сначала обсудим распиновку и детали конфигурации контактов одноканального релейного модуля на 5 В. На следующей схеме показана его распиновка. Он известен как одноканальный, потому что используется только одно реле, и оно работает от 5В.

Контактные данные

Релейный модуль

состоит из шести контактов, таких как нормально разомкнутый, нормально замкнутый, общий, сигнальный, Vcc и заземляющий.

Сигнальный вывод: используется для управления реле.Этот вывод может быть активным низким или активным высоким. В случае активного низкого уровня реле активируется, когда мы подаем активный низкий сигнал на сигнальный контакт. Напротив, в случае активного высокого уровня реле активируется, когда мы подаем активный высокий сигнал на сигнальный вывод. Но обычно эти модули работают при активном высоком сигнале. Этот сигнал активирует катушку реле, чтобы установить контакт с общей клеммой с нормально открытой клеммой.

Вывод

Vcc: как следует из названия, это реле на 5 В.Это означает, что для работы требуется 5 В постоянного тока. Следовательно, подключите источник питания 5 В постоянного тока к этому контакту.

Контакт заземления: Подключите его к клемме заземления источника питания 5 В. Кроме того, если вы управляете релейным модулем с помощью микроконтроллера, также соедините этот контакт с клеммой заземления микроконтроллера.

Общий вывод: этот вывод подключен к нагрузке, которую мы хотим переключить с помощью модуля реле.

Вывод NC: как следует из названия нормально закрытого вывода, он обычно соединяется с выводом COM и образует замкнутую цепь.Но это нормально замкнутое соединение разрывается, когда реле активируется подачей активного высокого или активного низкого сигнала на сигнальный контакт модуля реле от микроконтроллера.

Вывод NO: этот вывод обычно открыт, если мы не подаем сигнал активации на сигнальный вывод одноканального релейного модуля 5 В. В этом случае контакт COM разрывает соединение с контактом NC и устанавливает соединение с контактом NO.

Компоненты одноканального релейного модуля 5 В

На следующем рисунке показаны все компоненты одноканального релейного модуля на 5 В.

Реле

В основе модуля лежит реле на 5 В, покрытое пластиком синего цвета. Максимальный рабочий ток и напряжение для нагрузки переменного и постоянного тока также указаны в верхней части крышки реле. SRD-05VDC-SL-C является номером детали и показывает рабочее напряжение. Он известен как релейный модуль на 5 В. Потому что реле работает при 5В постоянного тока. Другими словами, активный высокий или низкий сигнал 5 В активирует реле, запитывая его катушку. Как упоминалось ранее, внутри реле 5 В состоит из клемм NC, NO, COM и катушки.

Выходной терминал

В левой части этого рисунка находится выходной терминал, который используется для подключения нагрузки постоянного / переменного тока и источника входного питания постоянного / переменного тока. Мы обсудим схему подключения для подключения НАГРУЗКИ и источника питания к этому терминалу в следующих разделах этого руководства. Каждая клемма выходного разъема подключена к контактам NO, NC и COM реле 5 В. В каждой точке модуля есть винты, которые упрощают подключение кабелей и проводов к релейному модулю. Этот релейный модуль 5 В поддерживает максимальный выходной ток 10 А и максимальное контактное напряжение 250 В переменного тока и 30 В постоянного тока.Если вы используете с этим модулем высокое переменное напряжение и сильноточную нагрузку, вам следует использовать толстые основные кабели.

Светодиод состояния

Светодиод состояния – это светодиод SMD, который подключается через токоограничивающий резистор и находится в правом верхнем углу модуля. Он показывает состояние реле. Другими словами, светодиодный индикатор состояния включается, когда реле активно и на катушку подается напряжение через входной контакт сигнала. Постоянный ток проходит через катушку реле.

Индикатор питания

Power LED также относится к типу SMD и показывает состояние источника питания, подключенного к одноканальному релейному модулю 5V.Не подключайте источник более 5 В к контактам Vcc и GND модуля. В противном случае более высокое напряжение может повредить светодиоды состояния и питания.

Диод свободного хода

Диод свободного хода подключен к катушке, чтобы избежать эффекта обратной ЭДС. Он также известен как обратный диод. Катушка, используемая в реле, индуктивного типа. Когда ток проходит через индуктивную нагрузку, возникает напряжение обратной ЭДС. Эта обратная ЭДС может повредить цепь. Поэтому, чтобы избежать этого эффекта, используется диод свободного хода.

Входной разъем

С правой стороны релейного модуля находится входной разъем. Он используется для подачи входного сигнала и питания 5 В. Кроме того, он также обеспечивает питание светодиода состояния, светодиода питания и катушки реле.

Коммутационный транзистор

Обычно мы подаем входной сигнал на реле с универсальных выводов ввода-вывода микроконтроллеров, таких как Arduino, TM4C123, ESP32 и т. Д. Но максимальная пропускная способность выводов GPIO обычно меньше 20 мА.Следовательно, в этом модуле реле используется переключающий транзистор для усиления тока до уровня, необходимого для минимального тока катушки реле. Используя переключающий транзистор, мы можем управлять реле с вывода GPIO микроконтроллера.

Примечание. Некоторые релейные модули также поставляются с оптоизолятором в качестве переключающего устройства для обеспечения оптической развязки между цепями низкого и высокого напряжения.

Но если вы используете автономное реле без модуля и хотите использовать несколько реле в своих проектах.Вы можете использовать микросхему драйвера реле для управления несколькими массивами с контактов GPIO микроконтроллера. О микросхемах драйверов реле можно прочитать здесь:

Как использовать одноканальный релейный модуль 5 В?

После обсуждения схемы расположения выводов одноканального модуля реле 5 В и его работы, теперь давайте перейдем к его работе и посмотрим, как активировать и деактивировать модуль реле, подав цифровой сигнал на управляющий вывод одноканального модуля реле.

На следующей схеме показана внутренняя принципиальная схема одноканального релейного модуля 5 В.

Как видно на принципиальной схеме, внутренняя схема одноканального релейного модуля 5 В состоит из транзисторов, двух резисторов, двух светодиодов и одного реле 5 В.

Существует два типа релейных модулей в зависимости от типа управляющего сигнала, используемого для активации реле. Один поставляется с транзистором NPN, а другой – с транзистором PNP. Если используется транзистор NPN, реле станет активным, когда мы подадим активный высокий сигнал на управляющий вывод.С другой стороны, если используется транзистор PNP, реле активируется при активном низком уровне сигнала на управляющем контакте.

Proteus Simulation

Теперь посмотрим, как он работает с программой моделирования Proteus. В этом моделировании Proteus мы разработали одноканальный релейный модуль NPN типа 5 вольт. Теперь, как только мы подаем активный высокий сигнал на управляющий контакт реле, катушка активируется, и реле становится активным путем соединения контакта COM с нормально разомкнутым контактом.Точно так же, когда мы подаем активный сигнал низкого уровня на управляющий вывод реле, катушка обесточивается через диод свободного хода, и реле деактивируется.

Аналогично для релейных модулей типа PNP, активный низкий сигнал активирует реле, а активный высокий сигнал деактивирует реле.

Управляющий одноканальный релейный модуль на 5 В с микроконтроллером

Для управления одноканальным релейным модулем 5 В с помощью любого микроконтроллера нам необходимо использовать вывод GPIO в качестве вывода цифрового выхода.Контакт цифрового выхода обеспечивает активный низкий и активный высокий сигнал для управляющего контакта модуля реле. Когда реле переключается, мы слышим щелкающий звук, исходящий из модуля реле.

Вы можете продолжить изучение, прочитав следующие разделы об использовании релейных модулей с различными микроконтроллерами:

Приложения

Вот список наших ранее опубликованных проектов, в которых мы использовали одноканальные, двухканальные и четырехканальные релейные модули:

Лист данных

Схема подключения реле

: полное руководство

Знания

Сделайте свою собственную схему подключения реле

Что такое реле и как оно работает?

Что такое реле?

Реле – это электронный переключатель.Внутренний механический сдвиг работает, когда реле обычно использует электромагнит (катушку). Питание цепи включается, когда точки реле размыкаются и электромагнит активируется.

Как работает реле?

Реле имеет контакты, в которых главные контакты используются для переключения цепи и контакты для шлейфа. Реле содержит триггер переменного напряжения; это триггерное напряжение возникает, когда катушка реле срабатывает и обычно смещается близко к размыканию и размыкается к замыканию в цепи.Он используется для переключения электронных машин в электронных схемах.

Напряжение триггера включает в себя различные напряжения, такие как 3 В, 5 В, 12 В, 24 В и т. Д. Аналогично, на изображении ниже показано напряжение триггера реле 5 В. Он показывает реле, переключающее нагрузку. Земля подключается через выключатель, а на релейный шлейф подается +5 вольт. (Переключатель – это полупроводник или транзистор, выполняющий операции переключения). Диод прикреплен к катушке реле; этот диод известен как обратный диод.Причина использования диода – защитить микроконтроллер от скачков высокого напряжения, которые может создать катушка реле.

Источник: Electricalonline4u.com

Вышеупомянутая схема двойного прохода одиночного вала с возвратным диодом показывает, что земля напрямую подключена к нагрузке. Положительное напряжение связано с нормальным контактом реле, а питание проходит через нормально разомкнутые контакты. В момент срабатывания реле общий и нормально разомкнутый замыкают цепь, и положительное питание поступает на нагрузку.

Зачем использовать реле?

Цепь малой мощности может обрабатывать несколько цепей с высоким током с помощью реле. Он имеет следующие преимущества:

Переключатель управления реле должен быть подключен с помощью легких кабелей с меньшим диаметром, которые занимают меньше места.
Потери напряжения значительно уменьшаются, поскольку мощность перенаправляется на устройство по кратчайшему пути.
Для подключения устройства к источнику питания через реле требуется только кабель большого сечения.

В чем разница между реле и автоматическим выключателем?

Разница между реле и автоматическим выключателем заключается в том, что реле действуют как датчики, а автоматические выключатели разрывают соединения. Реле действует как усилитель, который может преобразовывать один сигнал низкого напряжения в несколько сигналов высокого напряжения. В то же время автоматический выключатель способен только нарушить подачу электричества на всю цепь.

Источник: pinterest

EdrawMax

Программное обеспечение для создания диаграмм All-in-One

Создавайте более 280 типов диаграмм без особых усилий

Легко приступайте к построению диаграмм с помощью различных шаблонов и символов

Превосходная совместимость файлов: Импорт и экспорт чертежей в файлы различных форматов, например Visio
Поддерживается кроссплатформенность (Windows, Mac, Linux, Интернет)

Электрические характеристики реле

Первичные реле указывают электрические параметры для двух типов контактов: напряжение катушки и напряжение внутренних переключающих контактов.Реле подразумевает ранжирование цепи переключения по напряжению и амперам, то есть номинал переключающих контактов, который не может быть превышен.

В двухпозиционных реле есть две характеристики переключателя с электрическими характеристиками. Один для открытого терминала, а другой для закрытого терминала. Это нормально разомкнутый контакт: 35 А при 14 В постоянного тока, НЗ: 20 А при 14 В постоянного тока.

Различия между 4- и 5-контактными реле

Их отличает то, что 4-контактное реле управляет только одной цепью.С другой стороны, 5-контактное реле – это переключатель питания между двумя цепями.

4-контактное реле

Обычно для 4-контактного реле есть два легко доступных типа; нормально открытый и нормально закрытый. Два типа контактов (85 и 86) используются для регулирования катушки, а 2 контакта (30 и 87) используются для переключения питания на одной плате / цепи. В случае нормально разомкнутого, когда катушка стимулируется, реле включит питание цепи. Для нормально замкнутого, когда катушка запускается, она отключает питание цепи.

5-контактное реле

2 контакта (85 и 86) требуются 5-контактному реле для питания катушки, а 3 контакта (30, 87 и 87A) используются для переключения питания между двумя цепями. Они включают в себя нормально разомкнутые и нормально замкнутые соединительные штыри. Как только катушка запускается, мощность будет переключена с нормально замкнутого контакта на нормально разомкнутый.

Схема подключения реле – использование реле

Какой символ реле?

Это символ, связанный с реле на электрических схемах.

Как подключить реле?

Было бы полезно, если бы вы подключили реле в соответствии с переменным или постоянным током, независимо от того, что используется. Переключатель SPDT работает, как только контакты 85 и 86 были подключены к катушке любого напряжения. В случае, если катушка не запитана, выводы 30 и 87a подключаются. Как только на катушку подается напряжение, контакты 85 и 86, а контакты 30 и 87 соединяются. Контакт 30 обычно подключается через предохранитель к положительной клемме источника.НАГРУЗКА (освещение, вентилятор и т. Д.) Подключается через контакт 87 к отрицательной клемме источника питания. Как только это будет сделано, подключите контакт 86 к положительной клемме источника. Наконец, подключите контакт 85 к одному из выводов выключателя нажимного типа, помня, что оставшийся вывод выключателя должен быть заземлен. Вот как обычно подключается реле.

Что такое схема подключения 5-контактного реле и как использовать 5-контактное реле?

Схема выше представляет собой схему подключения 5-контактного реле.Существуют разные виды реле для разных целей. Может использоваться для различных переключений. Реле может быть лучшим вариантом для автоматического управления электрическими устройствами. 5-контактный разъем состоит из 3-х основных контактов и SPDT (однополюсный двойной вывод). Итак, двойной бросок с одной шестой имеет общую точку и две другие точки (нормально закрытый и нормально открытый). Это означает, что если мы хотим переключить что-либо с однополюсного реле с двойным переключением, нам нужно использовать общий и нормально замкнутый контакт. А в случае, если мы хотим включить лампочку, нам нужно использовать общий и нормально замкнутый контакт.

Важность и применение реле

Реле в основном используются для дистанционного переключения передач, а также для переключения высокого напряжения или тока. Они особенно важны, потому что могут выдерживать эти высокие напряжения и протекать с небольшим напряжением или током. Еще одно важное применение – электрические кабели переменного тока.

Релейный привод через транзистор
Релейный привод через SCR (выпрямитель с кремниевым управлением)
Питание реле от внешних контактов
Светодиодная серия
Параллельные соединения.
Электронная схема управления через реле
Цепь источника питания.
Рекомендации по проектированию печатной платы

Используйте EdrawMax для создания монтажных схем

Мы настоятельно рекомендуем EdrawMax для создания вашей схемы реле. Существует множество шаблонов, из которых вы можете выбрать, и нужные символы, необходимые для создания диаграммы.

Статьи по теме

Введение в реле – инженерные проекты

Всем привет! Я надеюсь, что у вас все будет в порядке и весело. Сегодня я собираюсь предоставить вам среду для подробного обсуждения Introduction to Relay. В этом уроке мы изучим основы реле, а также его различные типы и принцип работы. Реле – это в основном переключатель, который размыкает и замыкает цепь электронным или механическим способом.Другими словами, мы можем сказать, что реле – это электромеханический переключатель, который использует электромагнетизм от небольшого тока или напряжения для переключения более высокого тока или напряжения для различных устройств. Когда реле находится в нормально разомкнутом (NO) контакте, фактически существует разомкнутая цепь до тех пор, пока на реле не будет подано напряжение. Вы также должны взглянуть на взаимодействие реле с микроконтроллером с использованием ULN2003.

Если реле находится в нормально замкнутом (NC) контакте, существует замкнутая цепь до тех пор, пока реле не сработает. Если мы подадим ток на контакт реле в любом из вышеперечисленных случаев (NO, NC), они изменят свое состояние i.е. NC станет NO и наоборот. Реле используется для коммутации меньших токов в электронной схеме. Его нельзя использовать в энергопотребляющих устройствах. Реле также показывает свой эффект усиления. Когда на катушку внутри реле подается небольшое напряжение, оно создает более высокое напряжение из-за переключения контактов. Реле имеют несколько преимуществ. Например, защитное реле может предотвратить повреждение оборудования, обнаружив отклонения, например перегрузки, реверс, недостаточный ток, сверхток и т. д.Реле имеет три основных элемента управления. Это логическая операция, управление включением и ограничение. Реле работает по очень простому принципу: когда на катушку подается питание, оно либо размыкает, либо замыкает цепь. Более подробная информация об основах реле и принципах его работы будет дана позже в этом руководстве.

Введение в реле

Реле – это переключатель, который размыкает и замыкает цепь электронным способом. Он использует электромагнетизм от небольшого напряжения для обеспечения более высоких напряжений.Он имеет два основных контакта: NO (нормально разомкнутый) и NC (нормально замкнутый). Когда на его катушку подается входное напряжение, NC меняется на NO, а NO меняется на NC. Когда подается входное напряжение, мы говорим, что реле находится под напряжением. Он имеет несколько функций, например его можно использовать для переключения меньшего напряжения на более высокое. Но его нельзя использовать в энергоемких устройствах. Имеет широкий спектр применения. Его можно использовать в бытовой технике, электронных схемах, где требуется защита, робототехнике для управления двигателями для правильного движения и многом другом.Базовое реле показано на рисунке ниже.

1. Контакты реле

Всего реле имеет пять (5) контактов с различными индивидуальными функциями.
Три штифта на одной стороне конструкции.
Два других штифта находятся на противоположной стороне конструкции.
Все эти штыри представлены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

Я также сделал схему конфигурации контактов реле.
показана на рисунке ниже.

2. Описание контактов реле

Каждый контакт выполняет разные функции.
Итак, мы должны знать о каждой функции перед ее использованием, чтобы лучше ее использовать.
Все эти описания контактов перечислены в таблице, показанной на рисунке ниже.

3. Внутренняя структура реле

Внутренняя структура любого электронного устройства позволяет лучше понять принцип его работы.
Я сделал полностью маркированную внутреннюю структуру реле вместе с конфигурацией его контактов.
Внутреннее устройство реле показано на рисунке ниже.

4. Распиновка реле

Если вы хотите узнать о конфигурации контактов любого электронного устройства, вы должны взглянуть на его распиновку.
помогает нам лучше понять конфигурацию контактов.
Я сделал распиновку, которая содержит анимацию реле, внутреннюю структуру и реальное изображение.
приведена на рисунке ниже.

5. Принцип работы реле

Реле работает по довольно простому принципу.
Первоначально, когда питание не подается и реле находится в нормально разомкнутом состоянии, его контакт будет разомкнут.
Когда реле находится в нормально замкнутом состоянии, его контакт будет замкнут.
Когда питание подается на его катушку, она возбуждается, и ее нормально разомкнутое состояние меняется на нормально замкнутое, а нормально замкнутое состояние меняется на нормально разомкнутое.
Если мы хотим управлять устройством через реле через программное обеспечение, мы должны подключить это устройство к его обычно открытому терминалу.
Когда реле активируется, это устройство включается для соответствующей операции.
Принцип работы массива можно понять из изображений, представленных на рисунке ниже.
Первоначально, когда питание не подается, и вы можете видеть, что реле имеет нормально замкнутый контакт, как показано на рисунке ниже.

Как я уже говорил ранее, при подаче питания нормально замкнутый контакт изменит свое состояние на нормально разомкнутый и наоборот.
Объяснение вышеуказанного шага дано на рисунке, показанном ниже.

Из рисунка выше видно, что контакт был изменен на нормально разомкнутый.

6. Функции реле

Реле выполняет три основные функции.
Все эти три функции представлены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

Управление кондиционером (для ограничения и управления очень высокой нагрузкой) – это примеры управления включением / выключением реле.
Ограничительное управление включает управление скоростью двигателя (для отключения его, если он движется с медленной или большей скоростью, чем желаемая скорость).
Испытательное оборудование представляет собой пример логической операции , которая подключает устройство с номером. контрольных точек.

7.Типы реле

В этом разделе основное внимание уделяется основным типам реле, которые обычно используются в наши дни.
Существует несколько типов реле.
Основные типы перечислены в таблице на рисунке ниже.

Электромагнитное реле состоит из магнитных, электрических и механических компонентов. Имеет рабочую катушку и механические контакты. При подаче питания переменного или постоянного тока его механические контакты размыкаются или замыкаются.Электромагнитное реле показано на рисунке ниже.

Твердотельное реле состоит из твердотельных компонентов. Он используется для выполнения операции переключения без каких-либо движений в его частях. Его коэффициент усиления по мощности выше, чем у электромагнитных реле, поскольку он требует малой мощности на входе и обеспечивает высокую мощность на выходе. Твердотельное состояние показано на рисунке ниже.

Гибридное реле состоит из электронных компонентов и электромагнитных реле.Его входная часть состоит из электронной схемы, которая выполняет задачи по исправлению. Его выходная часть состоит из электромагнитного реле. Гибридное реле показано на рисунке ниже.

Тепловое реле работает по очень простому принципу, основанному на тепловом эффекте, то есть повышение температуры окружающей среды меняет одно положение контакта на другое. В основном он используется для защиты двигателя. Он состоит из датчиков температуры и элементов управления.Тепловое реле показано на рисунке ниже.

Геркон имеет две магнитные полосы. Эти полосы известны как тростниковые. Они закрыты стеклянной трубкой. Трость действует как лезвие, а также как арматура. Когда к катушке приложено магнитное поле. Он оборачивается вокруг трубки, и язычок начинает двигаться, чтобы выполнить операцию переключения. Герконовые реле показаны на рисунке ниже.

8. Применение реле

Реле имеет широкий спектр применения в реальной жизни.
Некоторые из основных приложений перечислены в таблице, приведенной на рисунке ниже.

Реле также может использоваться в релейных платах для управления двигателем постоянного тока или шаговым двигателем.
Одно реле может управлять одним устройством, поскольку модуль с двумя реле имеет два реле, поэтому он может управлять двумя устройствами одновременно.
Две релейные платы показаны на рисунке ниже.

ТВ пульт – еще один пример приложений для ретрансляции.
Пульт от телевизора показан на рисунке ниже.

Реле также может использоваться в мобильных роботах для правильного управления их движением.
Визуальные эффекты для вышеуказанного шага приведены на рисунке, показанном ниже.

9. Моделирование реле в Proteus

Я выполнил имитацию реле в Proteus ISIS, чтобы лучше понять это.
При подаче напряжения на реле загорается светодиод.
Простое моделирование реле в Proteus показано на рисунке ниже.

Я также сделал еще одно моделирование реле в Proteus ISIS, как показано на рисунке ниже.
При включении реле загорается светодиод, как показано ниже.

В руководстве, Введение в реле, Я рассмотрел основы реле. Это полностью подробная статья, в которой основное внимание уделяется основам реле, включая конфигурацию его контактов, его функции, типы, принцип работы и многое другое.Я надеюсь, что вам понравилось это руководство, и я уверен, что вы оцените мои старания. Если у вас есть какие-либо проблемы, вы можете в любое время задать их нам в комментариях. Наша команда всегда готова помочь и развлечь вас. Я также постараюсь изо всех сил ответить на ваши вопросы. Я поделюсь другими интересными темами в своих следующих уроках. До следующего урока, береги себя и пока 🙂

strong>

Автор: Сайед Зайн Насир

https://www.theengineeringprojects.com/

Я Сайед Зайн Насир, основатель Инженерные проекты (TEP). Я программист с 2009 года, до этого я просто занимаюсь поиском, делаю небольшие проекты, а теперь я делюсь своими знаниями через эту платформу. Я также работаю фрилансером и выполнял множество проектов, связанных с программированием и электрическими схемами. Мой профиль Google +

SRD-05VDC-SL-C Лист данных – 5 В, РЕЛЕ, распиновка

Это один из типов реле.

Это очень популярное реле среди любителей электроники Arduino и DIY.

Название этой детали – SRD-05VDC-SL-C.

Корпус 5-контактного типа на печатной плате.

Этот продукт имеет функции реле 5V srd.

Производитель продукта – Ningbo Songle Relay. (Songlerelay.com)

Образ реле:

Описание:

Реле, использующее напряжение 5 В, широко используемое в Arduino. Это реле для управления сигналом 5 В, которое можно применять и использовать в областях, требующих различного управления контактами.Он может принимать сигнал 5 В и управлять питанием до 250 В (10 А). Это компактный, герметичный 5-контактный тип, который может управлять типами NO и NC. (Рабочее напряжение: 5 В / Потребляемая мощность катушки: 0,36 Вт)

2 для катушки. Средний – COM (общий), а остальные два – NO (нормально открытый) и NC (нормально закрытый). Когда ток течет через катушку реле, создается магнитное поле, которое заставляет железный якорь двигаться, замыкая или разрывая электрическое соединение.

Схема контактов SRD-05VDC-SL-C

Характеристики:

1. Коммутационная способность до 10 А, несмотря на небольшой размер для P .C высокой плотности. техника монтажа платы.

2. Признаны UL, CUL, TUV.

3. Выбор пластика для работы при высоких температурах и с лучшими характеристиками химического раствора.

4. Доступны закрытые типы.

5. Простая магнитная цепь реле, обеспечивающая низкую стоимость массового производства.

SRD-05VDC-SL-C Распиновка

Приложения

Бытовая техника, оргтехника, аудио, оборудование, автомобили и т. Д.

1. ТВ-приемник с дистанционным управлением
2. Дисплей монитора
3. Применение аудиооборудования с высоким быстродействием.

Производительность

1. Контактное сопротивление: 100 мВт Макс.
2. Время работы: 10 мсек Макс.
3. Время отпускания: 5 мс Макс.

Справочная страница: Управление реле с помощью Arduino: 9 шагов – Instructables

Другие листы данных в файле: SRD-03VDC-SL-C, SRD-12VDC-SL-C, SRD-24VDC-SL-C

SRD-05VDC-SL-C Лист данных

Статьи по теме в Интернете

Какие бывают типы электрических реле?

Объяснение терминов и схем реле

Электрическое реле – это переключатель с высоким током, управляемый с помощью небольшого электрического входа.Обычно небольшой вход управляет электромагнитной катушкой. Эта катушка перемещает набор контактов, которые могут работать от 10-200 ампер. На реле

обычно напечатано напряжение, сила тока и пронумерованная диаграмма, показывающая, как они работают. На схеме контакты показаны в «нормальном» положении. Это когда катушка не находится под напряжением. Номера будут соответствовать клеммам или «контактам» на реле.

Однополюсные реле

Однополюсные реле имеют одну выходную клемму для каждого «хода» контакта.

Стандартные 4-контактные однополюсные однопозиционные реле (SPST) имеют одну нормально разомкнутую (N / O) выходную клемму. Когда катушка находится под напряжением, она «бросает» контакт. Это замыкает цепь между «общим» контактом 30 и контактом 87. В нормальном положении эта цепь разомкнута.

Для получения дополнительных сведений о подключении реле SPST щелкните здесь.

Стандартные 5-контактные однополюсные двухпозиционные реле (SPDT) имеют одну НЗ и одну нормально замкнутую (НЗ) выходные клеммы.Когда контакт «брошен», контакт 87 подключается к контакту 30 так же, как реле SPST. В нормальном положении контакт «отброшен» назад, и штырь 87а соединяется с штырем 30.

Реле SPDT можно использовать вместо реле N / O или N / C SPST, подключив только к одной выходной клемме.

Двухполюсные реле

Двухполюсные (DP) реле имеют две выходные клеммы для каждого «хода» контакта. Реле DP – редкость. Вместо этого часто используются два стандартных однополюсных реле с управлением общей катушкой.

Реле

DPST снаружи выглядят как реле SPDT. У них обоих по пять контактов. Вы должны взглянуть на диаграмму, чтобы увидеть разницу. Обе выходные клеммы (87) подключены к контакту 30, когда катушка находится под напряжением.

Некоторые производители называют эти 5-контактные реле SPST с двумя замыкающими выходами.

Реле DPDT нельзя спутать ни с чем другим. У них есть 8 контактов, 2 выхода N / O и 2 выхода N / C. Хотя схема выглядит иначе, мы все же можем сказать, как работает это реле.

Каковы преимущества использования реле?

Использование максимально короткой проводки с высоким током снижает падение напряжения. Это улучшает работу ваших устройств и снижает затраты на установку.

Реле

позволяют управлять устройствами с высоким током с помощью переключателя малой мощности или сигнала низкой силы тока от электронного модуля.

Реле с диодом внутри защищают электронные модули от скачков напряжения.

ID ответа 5263 | Опубликовано 20.02.2020 10:46 | Обновлено 03.06.2020 16:26

Как проверить реле за 10 минут

Из названия вы получите представление о теме.Как проверить реле, большинство начинающих в электронике они не знают работы и соединений реле, а также не знают, как проверить, работает ли реле должным образом или нет. Чтобы помочь этим людям научиться тестировать реле.

Узнайте больше о базовой электронике

Реле постоянного тока 12 в

Как проверить работу реле

Реле электромагнитное тяжелое рабочее, основанное на принципе электромагнитного притяжения или электромагнитной силы.Выпуск представляет собой тип магнитного переключателя, в котором магнит используется для создания магнитного поля. Медные провода, намотанные на железный сердечник, когда на катушку подается напряжение, возникает электромагнитный поток, и железный стержень действует как магнит.

Типы электрических реле

Электромагнитное реле
Полупроводниковое реле
Гибридное реле
Тепловое реле
Геркон

Работа реле

Начнем с краткого знакомства с электрическим реле.Чаще всего используются реле, работающие по принципу электромагнитной силы. Их называют электромагнитными реле. В этой статье мы подробно обсудим работу и проверку этих реле

. Распиновка 5-контактного реле

Электромагнитное реле – из названия понятно принцип работы. Для работы он использует электромагнитное поле. Катушка (медная намотка) на железном сердечнике. Сопротивление составляет около 100–300 Ом (расчетное значение для различных реле).Два конца катушек подключаются к источнику батареи, на этот раз катушка активируется и создает магнитное поле для железного стержня.

На этот раз стержень действует как магнит. Реле состоит из контактных переключателей, если срабатывает железный стержень, ближайшая к нему толщина железа прилипает к стержню. В то время, когда есть 2 переключающих соединительных клеммы, он будет переключаться вверх и вниз. Затем связь нужно изменить на двухстороннюю.

Если реле включено, войдите в контакт с нижним соединением, а если заряд высвободился, реле соединится с верхним соединением.Контакт реле нормального состояния с N / C . Если реле включено, оно будет контактировать с контактом N / O .

Как проверить реле с помощью мультиметра

Возьмите мультиметр и установите ручки на режим проверки целостности .

Реле распиновка: Схема подключения четырехконтактного реле

Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов

Схема реле поворотов

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

Реле указателя поворотов – современное новшество

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

Виды прерывателей и их особенности

Если не работают повторители поворотников …

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

Схема указателя поворотов

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема подключения реле поворотов ваз 2107

Электроснабжение и запуск силового агрегата

Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Похожие Статьи :

Установка аварийки на ВАЗ 2101

Реле бензонасоса: устройство и основные неисправности

Начиная издалека

Ключевые функции реле бензонасоса

Подробнее о неисправностях

Как проверить реле бензонасоса

Выбор нового реле топливного насоса

Вывод

Схема предохранителей и реле (ForFour)

Схема реле и предохранителей Hyundai Elantra XD/J3

Реле указательные РУ 21, РУ 21-1

Подключение теплового реле.

Особенности теплового реле

Характеристики теплового реле

Схема подключения

Элементы подключения, управления и настройки ТР

Подключение и установка ТР

Механика теплового реле

Реле NT90TPNCE220CF с перекидным контактом электромагнитное

5V Одноканальный релейный модуль Распиновка, работа, интерфейс, приложения

Схема расположения выводов одноканального релейного модуля 5 В

Контактные данные

Компоненты одноканального релейного модуля 5 В

Реле

Выходной терминал

Светодиод состояния

Индикатор питания

Диод свободного хода

Входной разъем

Коммутационный транзистор

Как использовать одноканальный релейный модуль 5 В?

Proteus Simulation

Управляющий одноканальный релейный модуль на 5 В с микроконтроллером

Приложения

Лист данных

: полное руководство

Что такое реле и как оно работает?

Что такое реле?

Как работает реле?

Зачем использовать реле?

В чем разница между реле и автоматическим выключателем?

EdrawMax

Программное обеспечение для создания диаграмм All-in-One

Электрические характеристики реле

Различия между 4- и 5-контактными реле

4-контактное реле

5-контактное реле

Схема подключения реле – использование реле

Какой символ реле?

Как подключить реле?

Что такое схема подключения 5-контактного реле и как использовать 5-контактное реле?

Важность и применение реле

Используйте EdrawMax для создания монтажных схем