Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Зарядное устройство на симисторе

 

Зарядное устройство на симисторе для зарядки 12 вольтовых автомобильных аккумуляторов емкостью до 100 А\Ч.


Схема этого устройства представлена на рисунке.

Нажмите на рисунок для просмотра.

Устройство обеспечивает широкие пределы регулирования зарядного тока – практически от нуля до 10 А – и может быть использовано для зарядки различных стартерных батарей аккумуляторов на напряжение 12 В.

В основу устройства положен симисторный регулятор с дополнительно введенными маломощным диодным мостом VD1…VD4 и резисторами R3 и R5.
После подключения устройства к сети при плюсовом ее полупериоде (плюс на верхнем по схеме проводе) начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединенные резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде сети этот конденсатор заряжается через те же резисторы R2 и R1, диод VD2 и резистор R5 В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется только полярность зарядки.

Как только напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается и конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1. При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается. Описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети.

Общеизвестно, что управление тиристором посредством короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть достигнуть значения тока удержания за время действия управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора.

В описываемом зарядном устройстве после включения симистора VS1 его основной ток протекает не только через первичную обмотку трансформатора Т1, но и через один из резисторов – R3 или R5, которые в зависимости от полярности полупериода сетевого напряжения поочередно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора диодами VD4 и VD3 соответственно. Этой же цели служит и мощный резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Резистор R6, хроме того, формирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы батареи.

Основным узлом зарадного устройства на симисторе является трансформатор Т1. Его можно изготовить на базе лабораторного трансформатора. ЛАТР-2М, изолировав его обмотку (она будет первичной) тремя слоями лакоткани и намотав вторичную обмотку, состоящую из 80 витков изолированного медного провода сечением не менее 3 мм2, с отводом от середины.

Конденсаторы С1 и С2 – МБМ или другие на напряжение не менее 400 и 160 В соответственно. Резисторы R1 и R2 – СП 1-1 и СПЗ-45 соответственно. Диоды VD1-VD4 -Д226, Д226Б или КД105Б. Неоновая лампа HL1 – ИН-3, ИН-3А; очень желательно применять лампу с одинаковыми по конструкции и размерам электродами – это обеспечит симметричность импульсов тока через первичную обмотку трансформатора.

Диоды КД202А можно заменить на любые из этой серии, а также на. Д242, Д242А или другие со средним прямим тоном не менее 5 А. Диод размещают на дюралюминиевой теплоотводящей пластине с полезной площадью поверхности. рассеяния не менее 120 см2. Симистор также следует укрепить на теплоотводящей пластине примерно вдвое меньшей площади поверхности. Резистор R6 – ПЭВ-10; его можно заменить пятью параллельно соединенными резисторами МЛТ-2 сопротивлением 110 Ом.

Устройство собирают в прочной коробке из изоляционного материала (фанеры, текстолита и т.п.). В верхней ее стенке и в дне следует просверлить вентиляционные отверстия. Размещение деталей в коробке – произвольное. Резистор R1 (“Зарядный ток”) монтируют на лицевой панели, к ручке прикрепляют небольшую стрелку, а под ней – шкалу. Цепи, несущие нагрузочный ток, необходимо выполнять проводом марки МГШВ сечением 2,5…3 мм2.

Зарядное устройство на симисторе настраивают следующим образом. Сначала устанавливают требуемый предел зарядного тока (но не более 10 А) резистором R2. Для этого к выходу устройства через амперметр на 10 А подключают батарею аккумуляторов, строго соблюдая полярность. Движок резистора R1 переводят в крайнее верхнее по схеме положение, резистора R2 – в крайнее нижнее, и включают устройство в сеть. Перемещая движок резистора R2, устанавливают необходимое значение максимального зарядного тока.

Заключительная операция – калибровка шкалы резистора R1 в амперах по образцовому амперметру.

В процессе зарядки ток через батарею изменяется, уменьшаясь к концу примерно на 20%. Поэтому перед зарядкой устанавливают начальный ток батареи несколько большим номинального значения (примерно на 10%). Окончание зарядки оправляют по плотности электролита или вольтметром – напряжение отключенной батареи должно быть в пределах 13,8…14,2 В.

Вместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12 В мощностью около 10 Вт, разместив ее снаружи корпуса. Она индицировала бы подключение зарядного устройства к аккумуляторной батарее и одновременно, освещала бы рабочее место.

Читать далее – Тиристорное зарядное устройство

Популярные схемы зарядных устройств:

Схема простого тиристорного зарядного устройства

Десульфатирующее зарядное устройство

Простое зарядное устройство

Схема автомата включения-выключения зарядного устройства


Как сделать доступное зарядное устройство на тиристоре

Пришла идея собрать еще одно зарядное устройство. У меня уже есть несколько зарядных для авто аккумулятора. Благо задумка проста, детали все давно есть. Все собирается на отечественных деталях. Ничего редкого, все доступное.

Для самоделки нам понадобится

  • трансформатор;
  • диодный мост;
  • тиристор;
  • амперметр;
  • корпус;
  • выключатель;
  • крокодилы;
  • инструменты.

О компонентах

Трансформатор у меня остался от старого проекта. Стоял трансформатор в корпусе. Корпус добротный, с ручками. На корпусе уже установлен сетевой разъем и предохранитель. Напряжение на вторичке трансформатора 17 вольт.

Обмотка диаметром около 2 мм по меди. У меня первичная цепь практически собрана. Установлю выключатель и готово.

 

Диодный мост сборной. Можно установить сборку из магазина, но у меня была из диодов. Диоды на 10 ампер, советские Д242. Были прикручены на радиаторе. Диоды установлены через слюдяные шайбы.

Амперметр на 20 ампер. Показывает в обе полярности, да просто такой был рабочий. На нем уже установлен шунт.

 

Тиристор с радиатором от материнки компьютера. Ку 202. Максимальный ток 10 ампер. Он не сильно греется.

 


Схема зарядного устройства

По сути, это импульсный регулятор. Тиристор в данной схеме не греется. Я предохранитель не ставил.

Сборка зарядного устройства

 

По методике ЛУТ изготовил плату.

 

Сверлю отверстия в пятачках. Деталей минимум, все доступно и просто.

 

Устанавливаю и распаиваю компоненты.

 

Нужно просверлить крепежные отверстия. Плату сделал довольно компактной. Просверлив отверстия, столкнулся с проблемой крепления. Сделал скобку с вырезом.

 

Крепить диодную сборку буду непосредственно к корпусу. Диоды изолированы. Сверлю четыре отверстия.

 

Прикручиваю радиатор с диодами.

 

Распаиваю диодный мост.

 

Тиристор на радиаторе я закрепил на изоляции. Пластинка из пластика, в ней нарезал резьбу.

 

Для передней панели, я взял отрезок композитного пластика. На нем пока защитная пленка. Делаю разметку под все компоненты, прямо 

по защитной пленке. Вырезаю прорези, и сверлю отверстия.

 

Собираю остатки схемы и тестирую. Регулируется все плавно.

 

После проверки все ставлю на место. Фиксирую по возможности провода.

 

Зарядка получилась хорошая и надежная. Данная схема очень популярна.

 

Видео по сборке прилагаю

]

Зарядное устройство на тиристоре с защитой. Схема, описание.

Предлагаю вашему вниманию простое зарядное устройство с использованием тиристора, которое под силам 

собрать своими рукамидаже начинающему радиолюбителю. Его можно использовать как самостоятельное устройство, так и в дополнение к существующему зарядному устройству, так как в схеме реализовано несколько типов защит.
    Имеется защита от короткого замыкания, так как без подключённого аккумулятора на выходе отсутствует выходное напряжение. Так же устройство не выйдет из строя при неправильном подключении батареи, транзистор откроет тиристор только при правильном подключенииаккумулятора.
   Трансформатор берём готовый или мотаем сами, мощностью 150-200 ватт, вторичная обмотка с напряжением 16-19 вольт. Вместо указанных на схеме тиристора и транзистора можно поставить соответственно КУ202 с любым буквенным индексом и КТ815. Резистором R4 подбирают минимальное напряжение включения зарядки, схема рассчитана на аккумуляторную батарею 12 вольт. Перед включением обязательно проверить правильность монтажа. Рекомендую, отличная вещь против ошибок.

По желанию, на выходе схемы к АКБ, можно добавить вольтметр и амперметр. Вольтметр подключается параллельно нагрузке, а амперметр последовательно, через линию “+”.

Диодный мост рекомендую выполнить на диодах Д242


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Аналоги транзистора КТ815

Транзистор КТ 815 возможно заменить на отечественный аналог: КТ8272, КТ961, либо на его зарубежный аналог: BD135, BD137, BD139, TIP29A

Параметры КТ815 транзистора


Нажмите на изображение чтобы увеличить

Диод Д242, Параметры

Основные технические характеристики диодов Д242, Д242А, Д242Б:

Диод Uпр/Iпр Ioбр t вос обр Uобр max Uобр имп max Iпр max Iпр имп max fд max Т
В/А мА   мкс В В А А пФ кГц °C
Д242
1,25/10 3 100 10 1,1 -60…+130
Д242А 1,0/10 3 100 10 1,1 -60…+130
Д242Б 1,5/5 3 100 5 1,1 -60…+130

Аналоги тиристора КУ 202

Зарубежными аналогами тиристора КУ202Н являются ВТХ32S100, h30T15CN, 1N4202. Зарубежные производители не выпускают устройств таких же геометрических размеров, что и КУ202Н, поэтому нужно будет изменить место под монтаж устройства. Следует также учитывать, что их параметры могут незначительно отличаться от рассматриваемого тиристора, например, средний ток может быть равен 7,5 А.

Кроме иностранных устройств можно использовать российский аналог — Т112-10. Как и КУ202Н он имеет металлический корпус и анодный выход под резьбу. Однако его размеры меньше, поэтому монтажное место все равно придется изменить.

Параметры тиристора КУ 202
Параметр Обозначение Еди-
ница
Тип тиристора
КУ202А КУ202Б КУ202В КУ202Г
Постоянный ток в закрытом состоянии Iз. с мА 10 10 10 10
Постоянный обратный ток при Uобр max Iобр мА 10 10 10 10
Отпирающий постоянный ток управления Iу. от мА 200 200 200 200
Отпирающее постоянное напряжение управления Uу. от В 7 7 7 7
Напряжение в открытом состоянии Uос В 1,5 1,5 1,5 1,5
Неотпирающее постоянное напряжение управления Uу. нот В 0,2 0,2 0,2 0,2
Время включения tвкл мкс 10 10 10 10
Время выключения tвыкл мкс 150 150 150 150
Предельно допустимые параметры            
Постоянное напряжение в закрытом состоянии Uз. с max В 25 25 50 50
Постоянное обратное напряжение Uобр max В
Постоянное обратное напряжение управления Uу. обр max В 10 10 10 10
Минимальное прямое напряжение в закрытом состоянии Uз. с min В
Постоянный ток в открытом состоянии Iос min А 10 10 10 10
Импульсный ток в открытом состоянии Iос. и min А 50 50 50 50
Постоянный прямой ток управления Iу max А
Импульсная рассеиваемая мощность УЭ Pу. и max Вт
Средняя рассеиваемая мощность Pср max Вт 20 20 20 20
Максимальная температура окружающей среды Tmax °С +85 +85 +85 +85
Минимальная температура окружающей среды Tmin °С -60 -60 -60 -60

 

Параметр Обозначение Еди-
ница
Тип тиристора
КУ202Д КУ202Е КУ202Ж КУ202И
Постоянный ток в закрытом состоянии Iз. с мА 10 10 10 10
Постоянный обратный ток при Uобр max Iобр мА 10 10 10 10
Отпирающий постоянный ток управления Iу. от мА 200 200 200 200
Отпирающее постоянное напряжение управления Uу. от В 7 7 7 7
Напряжение в открытом состоянии Uос В 1,5 1,5 1,5 1,5
Неотпирающее постоянное напряжение управления Uу. нот В 0,2 0,2 0,2 0,2
Время включения tвкл мкс 10 10 10 10
Время выключения tвыкл мкс 150 150 150 150
Предельно допустимые параметры            
Постоянное напряжение в закрытом состоянии Uз. с max В 120 120 10 10
Постоянное обратное напряжение Uобр max В 240 240
Постоянное обратное напряжение управления Uу. обр max В 10 10
Минимальное прямое напряжение в закрытом состоянии Uз. с min В
Постоянный ток в открытом состоянии Iос min А 10 10 10 10
Импульсный ток в открытом состоянии Iос. и min А 50 50 50 50
Постоянный прямой ток управления Iу max А
Импульсная рассеиваемая мощность УЭ Pу. и max Вт
Средняя рассеиваемая мощность Pср max Вт 20 20 20 20
Максимальная температура окружающей среды Tmax °С +85 +85 +85 +85
Минимальная температура окружающей среды Tmin °С -60 -60 -60 -60

 

Параметр Обозначение Еди-
ница
Тип тиристора
КУ202К КУ202Л КУ202М КУ202Н
Постоянный ток в закрытом состоянии Iз. с мА 10 10 10 10
Постоянный обратный ток при Uобр max Iобр мА 10 10 10 10
Отпирающий постоянный ток управления Iу. от мА 200 200 200 200
Отпирающее постоянное напряжение управления Uу. от В 7 7 7 7
Напряжение в открытом состоянии Uос В 1,5 1,5 1,5 1,5
Неотпирающее постоянное напряжение управления Uу. нот В 0,2 0,2 0,2 0,2
Время включения tвкл мкс 10 10 10 10
Время выключения tвыкл мкс 150 150 150 150
Предельно допустимые параметры            
Постоянное напряжение в закрытом состоянии Uз. с max В 10 10 10 10
Постоянное обратное напряжение Uобр max В 360 360 480 480
Постоянное обратное напряжение управления Uу. обр max В
Минимальное прямое напряжение в закрытом состоянии Uз. с min В
Постоянный ток в открытом состоянии Iос min А 10 10 10 10
Импульсный ток в открытом состоянии Iос. и min А 50 50 50 50
Постоянный прямой ток управления Iу max А
Импульсная рассеиваемая мощность УЭ Pу. и max Вт
Средняя рассеиваемая мощность Pср max Вт 20 20 20 20
Максимальная температура окружающей среды Tmax °С +85 +85 +85 +85
Минимальная температура окружающей среды Tmin °С -60 -60 -60 -60

 

Схема зарядного устройства на тиристоре ку202н

СТОЛ ЗАКАЗОВ:

БОНУСЫ:

ПОДЕЛИТЬСЯ ЭТОЙ СТРАНИЦЕЙ

Дизайн и поддержка:
Александр Кузнецов

Техническое обеспечение: Михаил Булах

Программирование: Данил Мончукин

Маркетинг: Татьяна Анастасьева

Перевод: Наталья Кузнецова

При использовании материалов сайта обязательна ссылка на http://www.diagram.com.ua


сделано в Украине

Энциклопедия радиоэлектроники и электротехники

Простое тиристорное зарядное устройство

Устройство с электронным управлением зарядным током, выполнено на основе тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности. Оно не содержит дефицитных деталей, при заведомо исправных элементах не требует налаживания.

Зарядное устройство позволяет заряжать автомобильные аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, способствует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С.

Схема устройства показана на рис. 2.60.

Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный moctVDI + VD4.

Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VT1, VT2 Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот.

Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора.

Зарядное устройство в дальнейшем можно дополнить различными автоматическими узлами (отключение по окончании зарядки, поддержание нормального напряжения батареи при длительном ее хранении, сигнализации о правильной полярности подключения батареи, защита от замыканий выхода и т. д.).

К недостаткам устройства можно отнести колебания зарядного тока при нестабильном напряжении электроосветительной сети.

Как и все подобные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, устройство создает помехи радиоприему. Для борьбы с ними следует предусмотреть сетевой LC-фильтр, аналогичный применяемому в импульсных сетевых блоках питания.

Конденсатор С2 — К73-11, емкостью от0,47 до 1 мкФ, или. К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП.

Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307 Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или. Д226 с любым буквенным индексом.

Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1.

Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно изготовить самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру.

Предохранитель F1 — плавкий, но удобно использовать и сетевой автомат на 10 А или автомобильный биметаллический на такой же ток.

Диоды VD1 + VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213).

Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью около 100 см2. Для улучшения теплового контакта приборов с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты.

Вместо тиристора. КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е; проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250.

Следует заметить, что в качестве теплоотвода тиристора допустимо использовать непосредственно металлическую стенку кожуха. Тогда, правда, на корпусе будет минусовой вывод устройства, что в общем-то нежелательно из-за опасности случайных замыканий выходного плюсового провода на корпус. Если крепить тиристор через слюдяную прокладку, опасности замыкания не будет, но ухудшится отдача тепла от него.

В устройстве может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В.

Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (например, при 24. 26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом).

В случае, когда вторичная обмотка трансформатора имеет отвод от середины, или есть две одинаковые обмотки и напряжение каждой находится в указанных пределах, то выпрямитель лучше выполнить по стандартной двуполупериодной схеме на двух диодах.

При напряжении вторичной обмотки 28. 36 В можно вообще отказаться от выпрямителя — его роль будет одновременно играть тиристор VS1 (выпрямление — однополупериодное). Для такого варианта блока питания необходимо между резистором R5 и плюсовым проводом включить разделительный диод КД105Б или Д226 с любым буквенным индексом (катодом к резистору R5). Выбор тиристора в такой схеме будет ограничен — подойдут только те, которые допускают работу под обратным напряжением (например, КУ202Е).

Для описанного устройства подойдет унифицированный трансформатор ТН-61. Три его вторичных обмотки нужно соединить согласно последовательно, при этом они способны отдать ток до 8 А.

Все детали устройства, кроме трансформатора Т1, диодов VD1 — VD4 выпрямителя, переменного резистора R1, предохранителя FU1 и тиристора VS1, смонтированы на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита толщиной 1,5 мм.

Автор: Шелестов И.П.

Смотрите другие статьи раздела Зарядные устройства, аккумуляторы, гальванические элементы .

Читайте и пишите полезные комментарии к этой статье.

Рекомендуем скачать в нашей Бесплатной технической библиотеке:

Оставьте свой комментарий к этой статье:

Комментарии к статье:

Алексей
Схема Радио 11 2001 простая попробую собрать.

Юра
В этой схеме есть ошибка.

Дима
В чем ошибка?

Юра
Неправильно установлен транзистор VT2. Просьба обратить на это внимание.

Владимир
p-n-p n-p-n из-за этого?

Юра
Сигнал подаётся от трансформатора. Если смотреть по транзистору VT2, согласно стрелке на эмиттере, указанной на схеме, транзистор сигнал пропускать не будет. Он будет заперт. Вам станет всё ясно, если вы обратите внимание на VD5.

Александр
Транзистор стоит правильный 315 только на схеме стрелку эмиттера надо нарисовать наоборот. И заряжать АКБ такими схемами необходимо в 2 раза дольше чем схемами на транзисторах. Потому что заряд происходит только во второй половине каждого полупериода, соответственно количество электричества за каждый полупериод аккумулятор получает как минимум в половину меньше чем от транзисторных зарядников.

Анатолий
Собрал все по схеме, на выходе диодного моста 17 вольт, дымит резистор R1. Подскажите что делать, резистор сп-1 на 30 килоом.

Гость
Ошибка — транзистор кт 315 показан в схеме как пряиой проводимости

Nikolay
Если сделать кз или переплюсовку что случится со схемой?

Эдуард, [email protected]
Собрал такую схему.Работает,правда без нагрузки на минимуме выдаёт 7вольт.Переменное R- 100 Ом.Может из-за него? Кто подскажет?

Андрей
Не регулируется. Либо ток есть — либо нет.

Николай
Собрал, на выходе диодного моста 15В. На выходе уже со схемы 11В и не регулируется, R1 20k. В чем проблема?

Владимир Михайлович, [email protected]
Зарядное сразу открывется, ку202 не поддается регулировке.

Владимир
Спасибо. Грамотно и толково изложено.

Николай
Схема простая, собрал, работает. Спасибо.

Гена
Собрал, проверил 10 раз — нули.

Сергей
R1 и R2 поменять местами,R3 исключить. Средний вывод R1 (движок) отключить и подключить на эмиттер VT1, туда же подключить С2-лучше неполярный 0,5. 1,0 мкф. Таким образом получаем плавную регулировку от 0 вольт, контролируя ток и напряжение можно заряжать разные аккумуляторы, не только 12-вольтовые

Гость
Схема рабочая!

Юрий
схема полностью рабочая. иногда надо подобрать R6. и R5. а также регулирующий..От 10 К.до 22к. R5 12k. R6 9k. Транзисторы заменить на пару кт 816 и кт 817..будет работать как сказка. Ничего не греется. Удачи всем..

Фальшивый СаратовецЪ
Люди! Схема абсолютно не рабочая! Не будет ток регулироваться,он будет сразу максимальный!Тиристор СтоИт в цепи ПОСТОЯННОГО тока,у тиристора есть самоудержание открытого состояния после открывания! Тиристор можно закрыть разомкнув цепь,или сменой полярности подключения. Здесь же он откроется на всю моментально и не закроется,независимо от того,что будет у него на управляющем электроде! (PS Я схему не собирал, просто знаю, как работает тиристор.)

Зарядное устройство на тиристорах для аккумулятора обладает рядом преимуществ. Такая схема позволяет безопасно зарядить любую автомобильную батарею на 12 В, без риска закипания.

Дополнительно приборы данного типа подходят для восстановления свинцово-кислотных батарей. Достигается это за счет контроля параметров зарядки, а значит возможности имитировать восстановительные режимы.

Импульсное зарядное устройство на КУ202Н

Распространенная, простая, но очень эффективная схема тиристорного фазоимпульсного регулятора мощности уже давно используется для заряда свинцовых аккумуляторов.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Зарядка на КУ202Н позволяет:

Схема тиристорного зарядного устройства на КУ202Н

  • добиться зарядного тока до 10А;
  • выдавать импульсный ток, благоприятно влияющий на продолжительность жизни АКБ;
  • собрать устройство своими руками из недорогих деталей, доступных в любом магазине радиоэлектроники;
  • повторить принципиальную схему даже новичку, поверхностно знакомому с теорией.

Условно, представленную схему можно разделить на:

  • Понижающее устройство – трансформатор с двумя обмотками, превращающий 220В из сети в 18-22В, необходимых для работы прибора.
  • Выпрямительный блок, преобразующий импульсное напряжение в постоянно собирается из 4-х диодов или реализуется с помощью диодного моста.
  • Фильтры – электролитические конденсаторы, отсекающие переменные составляющие выходного тока.
  • Стабилизация осуществляется за счет стабилитронов.
  • Регулятор тока производится компонентом, строящимся на транзисторах, тиристорах и переменном сопротивлении.
  • Контроль выходных параметров реализуется с помощью амперметра и вольтметра.

Принцип работы

Схема зарядного устройства с тиристором

Цепь из транзисторов VT1 и VT2 контролирует электрод тиристора. Ток проходит через VD2, защищающий от возвратных импульсов. Оптимальный ток зарядки контролируется компонентом R5. В нашем случае, он должен быть равен 10% от емкости аккумулятора. Чтобы контролировать регулятор тока, данный параметр перед клеммами подключения необходимо установить амперметр.

Питание данной схемы осуществляется трансформатором с выходным напряжением от 18 до 22 В. Обязательно необходимо расположить диодный мост, а также управляющий тиристор на радиаторах, для отвода избытка тепла. Оптимальный размер радиатора должен превышать 100см2. При использовании диодов Д242-Д245, КД203- в обязательном порядке изолируйте их от корпуса устройства.

Данная схема зарядного устройства на тиристорах обязательно должна комплектоваться предохранителем для выходного напряжения. Его параметры подбираются согласно собственных нужд. Если вы не собираетесь использовать токи более 7 А, то предохранителя на 7.3 А будет вполне достаточно.

Особенности сборки и эксплуатации

Схема проверки теристора

Собранное по представленной схеме зарядное устройство в дальнейшем можно дополнять автоматическими защитными системами (от переполюсовки, короткого замыкания и др). Особенно полезным, в нашем случае будет установка системы отключения подачи тока при заряде батареи, что убережет ее от перезаряда и перегрева.

Другие защитные системы желательно комплектовать светодиодными индикаторами, сигнализирующими о коротких замыканиях и других проблемах.

Внимательно следите за выходным током, так как он может изменяться из-за колебаний в сети.

Как и аналогичные тиристорные фазоимпульсные регуляторы, собранное по представленной схеме зарядное устройство создает помехи радиоприему, поэтому желательно предусмотреть LC-фильтр для сети.

Тиристор КУ202Н можно заменить аналогичными КУ202В, КУ 202Г или КУ202Е. Также можно использовать и более производительные Т-160 или Т-250.

Тиристорное зарядное устройство своими руками

Для собственноручной сборки представленной схемы понадобится минимум времени и сил, вместе с невысокими затратами на компоненты. Большую часть составляющих можно легко заменить на аналоги. Часть деталей можно позаимствовать у вышедшего из строя электрооборудования. Перед использованием, компоненты следует проверить, благодаря этому собранное даже из б/у деталей зарядное устройство, будет работать сразу после сборки.

В отличие от представленных на рынке моделей, работоспособность собранного своими руками зарядного сохраняется в большем диапазоне. Вы можете зарядить автомобильный аккумулятор от -350С до 350С. Это и возможность регулировать выходной ток, давая батарее большой ампераж, позволяет за короткое время компенсировать батарее заряд, достаточный для поворота стартером мотора.

Тиристорные зарядные устройства имеют место в гаражах автолюбителей, благодаря их возможностям безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Принципиальная схема данного прибора позволяет собрать его самостоятельно, используя товары с радио рынка. Если знаний недостаточно, можно воспользоваться услугами радиолюбителей, которые за плату в разы меньшую, чем стоимость магазинного зарядного устройства, смогут собрать вам аппарат по предоставленной им схеме.

Рано или поздно, но зарядное устройство для аккумуляторов начинает требоваться каждому автолюбителю. С приходом морозов я тоже о ней задумался. Аккумуляторы старенькие стали, заряд держать плохо начали, а одалживать зарядку у знакомых надоело. Покатался по городу, посмотрел что предлагается из неавтоматического с возможностью регулировки зарядного тока до 10А. Посмотрел, пообалдевал от цен и решил как обычно сам сколдовать данное устройство.

Для реализации выбрал схему тиристорного зарядного устройства. Просто, надежно, проверенно кучей народа. Уверен что устройства собранные по этой схеме уже бывали в этом сообществе.

Простое, автомобильное ЗУ на тиристоре с регулировкой тока 0…10 А

Сегодня нет недостатка в продаже зарядных устройств для свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов. Рынок наполнен различными моделями зарядных устройств от простых до сложных, автоматических и с ручным управлением.

Можно даже заказать готовые платы или DIY-наборы для самостоятельной сборки на Aliexpress, но результат может быть очень сомнителен.

Самостоятельное изготовление зарядного устройства, при наличии хотя бы базовых знаний по радиоэлектронике и основам пайки, не составляет особого труда. Большинство схем зарядных устройств просты в понимании и легки в настройке. Здесь вопрос можно поставить несколько иначе: целесообразность самостоятельного изготовления. Если говорить о схемах, где в качестве начального понижения напряжения питания используется силовой трансформатор, то именно от его наличия и зависит целесообразность сборки зарядного устройства.

Потому, как цены на трансформаторы промышленного изготовления мощностью от 100 Вт, довольно высоки и специально покупать его, дело сомнительное. А вот если есть в наличии такой трансформатор или хотя бы железо подходящей мощности с первичной обмоткой, то здесь уже вопросов не возникает.

Конструкция зарядного устройства, которую я хочу предложить Вам для повторения, как раз основана на понижении сетевого напряжения с помощью силового трансформатора, напряжение на вторичной обмотке которого лежит в диапазоне от 18 до 22 В.

Естественно трансформатор должен иметь соответствующую мощность, чтобы обеспечить конечный зарядный ток для аккумуляторной батареи. Данная схема рассчитана на максимальный зарядный ток в 10 А. поэтому и трансформатор должен обеспечивать выходной ток вторичной обмотки от 10 А. Схема позволяет регулировать зарядный ток практически от нулевого значения до максимального (здесь от 0 до 10 А). Регулирующий элемент — мощный тиристор.

Форма зарядного тока для этой схемы — импульсы сетевого выпрямленного напряжения со вторичной обмотки трансформатора Т1. Регулировка зарядного тока осуществляется путём изменения ширины этих импульсов. Существует мнение, что именно такой режим заряда аккумулятора позволяет продлить его срок службы, препятствуя образованию сульфата свинца на его пластинах.

Введите электронную почту и получайте письма с новыми поделками.

Глядя на схему, первое на что обращаешь внимание, это отсутствие сглаживающего конденсатора после диодного моста VD1. На самом деле, в этой схеме это принципиально важно. Сама схема зарядного устройства представляет собой не что иное, как регулятор мощности с фазоимпульсным управлением. VT1 и VT2 включены по схеме одно переходного транзистора. Время, за которое они переключаются определяется зарядом конденсатора С1. А время за которое конденсатор С1 зарядится, зависит от сопротивления резисторов, через которые он подключен к напряжению питания — в схеме это R1R2. Резистор R1 у нас переменный, значит этим временем можно управлять. Путём заряда-разряда, переключения VT1VT2 и формируется управляющий импульс на тиристоре VS1.

Длительность (ширина) управляющего импульса определяет время, в течении которого тиристор VS1 находится в активном режиме до перехода напряжения к нулю и на аккумуляторную батарею поступает зарядный ток. Средний зарядный ток на АКБ равен среднему времени длительности этих импульсов. Для наглядности ниже представлены три осциллограммы, соответствующие трём положениям движка резистора R1 — двум крайним и среднему. На осциллограммах представлены графики напряжений с управляющего электрода VS1 (управляющий импульс) и сетевого выпрямленного напряжения.

Если бы после диодного моста VD1 стояла сглаживающая ёмкость, то первый же управляющий импульс открыл бы тиристор, а т.к. напряжение всегда отличается от нуля, закрыть бы его было бы нечем.

Печатная плата (можно скачать) выполнена из фольгированного стеклотекстолита в одностороннем варианте.

Для контроля процесса заряда АКБ необходима стрелочная измерительная головка с соответствующим шунтом на ток 10-15 А. Цифровые индикаторы могут давать в таком режиме измерения погрешность. Тиристор VS1 вместе с платой крепят на радиаторе площадью 400 см2. При правильном монтаже и исправных деталях схема в наладке не нуждается.

Самодельное зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля


зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства. Его можно купить готовое, но при желании и небольшом радиолюбительском опыте можно сделать своими руками, сэкономив при этом немалые деньги.

Схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов в Интернете опубликовано много, но все они имеют недостатки.

Зарядные устройства, сделанные на транзисторах, выделяют много тепла, как правило, боятся короткого замыкания и ошибочного подключения полярности аккумулятора. Схемы на тиристорах и симисторах не обеспечивают требуемой стабильность зарядного тока и издают акустический шум, не допускают ошибок подключения аккумулятора и излучают мощные радиопомехи, которые можно уменьшить, одев на сетевой провод ферритовое кольцо.

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более простую, работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты


от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение. При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ


при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов, идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм2.

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала вольтметра и амперметра зарядного устройства

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм2.

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора.

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 – любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Делитель для опорного напряжения собран на резисторах R7, R8 и напряжение на выводе 4 ОУ должно быть 4,5 В. Напряжение на выводе 3 А1.1, как Вы уже поняли, должно быть равно напряжению 4,5 в случае, когда напряжение на аккумуляторе достигнет величины 15,6 В для случая тока зарядки 0,3 А. Для больших токов, напряжение будет большим и его нужно подбирать экспериментально. Более подробно этот вопрос рассмотрен в статье сайта «Как заряжать аккумулятор».

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах


без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора


автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Рассчитать время заряда аккумулятора с помощью онлайн калькулятора, выбрать оптимальный режим зарядки автомобильного аккумулятора и ознакомиться с правилами его эксплуатации Вы можете посетив статью сайта «Как заряжать аккумулятор».


Евгений 17.03.2016

Здравствуйте!
Хотелось бы узнать, работоспособны ли варианты схем на базе Вашей упрощенной схемы, представленные на рисунке. Хотелось бы обойтись тем, что имеется под рукой, минимумом деталей, ввиду срочности сборки. И какое реле можно применить?
Резистор параллельно конденсаторам приткнул – боюсь что при отключении они могут сохранять заряд и «кусаться» от вилки?
Заранее благодарен за ответ.

Александр

Здравствуйте, Евгений!
Верхняя схема на рисунке будет работать нормально. Реле можно брать любое на 12 В, и током нагрузки на контакты 10 А, хорошо подойдет реле, применяемые в автомобилях.
Резистор можно поставить, чтоб вилка не «кусалась».
Нижняя схема тоже будет работать, но ток зарядки будет гулять в больших пределах, и уменьшаться по мере зарядки аккумулятора. В этой схеме контакты К1.1 лишние. Провод от предохранителя проходит напрямую к латру.

Алекс 09.01.2017

Доброго времени суток Александр Николаевич.
От всей души поздравляю вас и вашу семью с наступившим Новым годом и Рождеством!
Случайно наткнулся на ваш сайт, когда искал схему зарядного устройства. Схема порадовала отсутствием электролитов (только в фильтре питания). Но у меня возникли вопросы …
Пока задам один, по регулятору тока в первичной обмотке. Вы применили МБГЧ и написали, что можно применять любые.

Можно ли использовать К73-15 или К73-17? Не взорвутся ли? ))) Либо их китайские аналоги CBB Металлизировало пленочные конденсаторы 4,7 µF 475j 630 V показанные на снимке?
Спасибо за ответ.

Александр

Здравствуйте, Алекс!
Вас тоже поздравляю с наступившим Новым годом и Рождеством!
Конденсатор С1 в фильтре можно и не ставить, он просто способствует более быстрому заряду аккумулятора при том же токе заряда, так как сглаживает пульсации.
Использовать К73-15 или К73-17 и любые другие можно, главное, чтобы они были рассчитаны на напряжение не менее 400 В. Китайские конденсаторы тоже подойдут.

Алексей 24.01.2018

Здравствуйте, Александр.
На фотографии ЗУ помещено в корпус блока питания, однако все надписи на лицевой панели соответствуют именно ЗУ. Значит Вы их делали сами. А каким образом это получилось?
Известный лазерно-утюжный способ что-то не очень эффективен…

Александр

Здравствуйте, Алексей!
Нарисовал в программе Визио картинку, напечатал на лазерном принтере на цветной плотной бумаге и поместил под оргстекло толщиной 1 мм и закрепил по углам четырьмя винтами.

Алексей 08.01.2021

Добрый день, подскажите, почему отключение настроено на 15,6 вольта, т.е 2,6 вольта на каждую банку. Это не многовато?

Александр

Здравствуйте, Алексей!
Напряжение на клеммах полностью заряженного аккумулятора через нескольких часов после окончания зарядки должно составлять 12,65 В. Но для того, чтобы при зарядке через аккумулятор пошел ток зарядки напряжение должно быть выше указанного, и чем больше нужен ток, тем больше должно быть напряжение зарядки. Это вытекает из Закона Ома: U=I×R.
Но внутреннее сопротивление аккумулятора зависит от его технического состояния, типа, температуры. Поэтому, если нужна высокая точность, напряжение отключения нужно подбирать под конкретный аккумулятор. Указанное напряжение 15,6 В подобрано экспериментально при зарядке нескольких аккумуляторов током 8 А. Многократная зарядка автомобильных аккумуляторов в течение более десяти лет, находившихся в разном техническом состоянии и степени заряда, подтвердила правильность выбора.
В случае величины тока зарядки меньше, напряжение отключения тоже должно быть меньше.

Сергей 31.03.2021

День добрый!
Имеется два трансформатора от одинаковых ИБП PCM SMK-600A (по 360 Вт) с напряжениями на вторичной обмотке по 12,6 В. Имеет право на жизнь ЗУ по такой схеме?

Александр

Здравствуйте, Сергей!
Да, схема будет нормально работать, но заряжать током до 2 А. Указанная в маркировке мощность ИБП относится к отдаваемой мощности в режиме источника бесперебойного питания. Расчеты показали, для зарядки штатного аккумулятора ИБП емкостью 14,2 А·Ч нужен ток около 2 А.

Тиристорное (или симисторное) зарядное устройство._ – Зарядные устройства – Схемы разных устройств – Схемы

Схема 100% рабочая!!! 

И так, принесли мне на ремонт самодельное ЗУ с диагнозом – не заряжает. Работать оно перестало после падения с высоты. В принципе ничего серьёзного, припаял все оторвавшиеся провода и заменил симистор (он работал, но у него был треснувший корпус).

Вот его схема срисованная мной:

В этом ЗУ мне показалось интересными две вещи:

– первая – это то, что вместо обычно используемого тиристора, здесь был установлен симистор (симметричный тиристор).

– вторая – это введение ещё одного транзистора для уменьшения нагрузки на регулируемом резисторе.

Теперь по очереди.

Обычно практически у всех зарядных устройствах собранных по схемах подобных этой схеме, в качестве регулирующего элемента используется тиристор. В этом ЗУ был установлен симистор. Сначала я подумал, что кто-то уже пытался ремонтировать данное устройство и впихнул туда то, что было под рукой. Я сначала установил тиристор BT152-600R. После того, как зарядил этим ЗУ один АКБ, стало всё же интересно, почему там был установлен симистор. После прочтения нескольких форумов и материалов по тиристорам, симисторам и их управлению (например этот), решил поставить в это ЗУ вместо тиристора симистор BTB24-600 (такой и был установлен до меня). Оказывается, в этой схеме можно использовать и тиристор и симистор. Если использовать симистор, то он будет работать в режиме тиристора то есть, пропускать ток только в одном направлении. 

В первом варианте этой схемы, были некие нюансы с сильным нагревом резистора в цепи переменного резистора. В этом варианте схемы, используется дополнительный транзистор, который снимает нагрузку с “проблемного” резистора.

Ремонтируя данное ЗУ я решил добавить от себя подсветку шкалы амперметра. Для подсветки использовал два SMD светодиода спаянных последовательно и запитанных через резистор 1,5 кОм аналогично светодиоду LED1.

Амперметр изначально был приклеен к корпусу ЗУ, но я его немного “утопил” внутрь зарядки. Это было сделано с помощью двух стоек для плат. Так как защитного стекла на амперметре не было то данная манипуляция позволила немного лучше его защитить. А также, это позволило без затруднений установить подсветку амперметра.

 

Ну и несколько фото. Может кто узнает своё творение.

$IMAEGE10$

    Через некоторое время ко мне попало зарядное устройство того же автора: та же схема, корпус сделан аналогично этому, аналогичные амперметры и самодельные шунты, одинаковый способ сборки, клемы для подлючения проводов, печатные платы. У меня появилась огромная просьба к автору этого зарядного устройства (если конечно он прочитает эту статью) – НЕ КРЕПИТЕ ПЕЧАТНУЮ ПЛАТУ К КОРПУСУ ЗАКЛЁПКАМИ. Больше времени тратится на то чтобы снять плату, чем на сам ремонт.

    P.S. Вот через два месяца после написания этого материала, собрал ЗУ по этой схеме для своего родственника. Работает на УРА. Плату рисовал от руки перманентным маркером. Трансформатор – перемотанный ТС-180. Тиристор BT-152-800. Корпус от старого ЗУ. Силовые дорожки усилил проводом около 1-1,2мм. Ну и парочка фото:

Какой тип управления TRIAC для зарядного устройства 12 В?

Ток уже выпрямлен диодным мостом, симистор не нужен, тиристор будет работать, потери меньше …

Привет, да, я конечно знал это. Я использую TRIAC, так как он может быть включен с помощью отрицательного импульса тока, тиристоры требуют положительного импульса тока, для чего потребуется драйвер импульсов высокой стороны, много дополнительной сложности схемы. Очевидно, я сохранил напряжение и ток, чувствительные к низкому уровню, чтобы соответствовать PIC ADC.Также у меня есть больше вариантов в моем мусорном ящике сильноточных TRIAC, я не покупал SCR в течение 30 лет (или когда-либо?) И имею только настоящие старые восстановленные SCR.

TRIAC и SCR имеют очень похожее прямое напряжение, поэтому разница в потерях небольшая, и фактически TRIAC – самая крутая часть всего устройства с трансформатором, мостовым реактивным резистором и резистором измерения тока, работающим с более высоким рассеиванием. (Фото нового радиатора скоро выложу).

… Мои две иены заключаются в использовании интегральных синусоид (ваш второй метод), он будет производить гораздо меньше искажений и электромагнитных помех.

Спасибо за предложение. Это все еще вызывает у меня проблему с ограничением тока 4А. На данный момент в начальной фазе зарядки «объемный ток» он ограничивает ток до 4А в качестве основного регулирования и может пройти за полчаса до того, как батарея достигнет 14,5 В, чтобы перейти на вторую стадию зарядки «объемным напряжением». Используя управление фазовым углом, я измеряю ток в 16 точках за полупериод, что дает хороший средний ток за полупериод, а процесс регулирования может регулировать фазовый угол для следующего полупериода.Это дает быстрое и надежное регулирование тока с обратной связью, фиксированное на среднем уровне 4 А.

При 4А фазовый угол превышает 75%, поэтому использование системы пропуска импульсов вместо этого даст 3 или 4 импульса включения и 1 импульс выключения, поэтому мне нужно было бы усреднить ток по 10 или 20 импульсам, чтобы получить достаточно точное среднее значение тока. Это действительно замедлит текущий контур управления, что будет проблемой.

К 4pyros; (из-за шума от переключения фазового угла) на самом деле это на удивление хорошо. Мягкий тип трансформатора и огромная индуктивность означают, что импульсы тока довольно округлены на переднем крае.

К ChrisP58; Спасибо за выявление дисбаланса потока постоянного тока в трансформаторе. Мне не очень нравится идея делать пары полуциклов, так как это даст худшее регулирование, но в программном обеспечении должно быть достаточно легко вести текущий счет + и – полуциклов и гарантировать отсутствие среднего дисбаланса и краткосрочного дисбаланса. держится небольшая. Судя по тестированию, это выглядит довольно случайным, поскольку он будет работать в течение короткого времени с чередующимися циклами, а затем перейдет к чередующимся циклам через долю секунды.

На этом этапе я склоняюсь к контролю фазового угла для объемного заряда, а затем переключаюсь на пропуск импульсов для плавающего заряда 13,8 В в течение последних нескольких часов, поскольку это не требует ограничения тока.

Я заметил вчера, что пропуск импульсов при низкой скважности (низкий средний выходной ток) действительно имел более горячий трансформатор, чем в предыдущем тесте с переключением фазового угла при таком же низком среднем выходном токе. Что-то думать о?

симистор% 20управляемый% 20свинец% 20кислота% 20battery% 20Просмотр и примечания к зарядному устройству

Транзистор C107m

Резюме: T25000 SCR ТРАНЗИСТОР 8TA41600B SC160D T106F1 SCR TIC106M SCR SC136B Симистор Q2006R5 BTA417008
Текст: Текст файла недоступен


OCR сканирование
PDF 1N4001 1N4002 1N4003 1N4004 1N4005 1N4006 1N40Q7 1N4622 1N4732 1N4733 Транзистор С107м т25000 SCR ТРАНЗИСТОР 8TA41600B SC160D T106F1 SCR TIC106M SCR SC136B симистор Q2006R5 BTA417008
2007 – симисторная защита от перенапряжения

Аннотация: 1.5ke Transil симистор расчет демпфера симистор демпфер варистор параллельный симистор переменного тока 12 симистор AN1172 225 симистор TRIAc AN1966
текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AN1966 защита от перенапряжения симистора 1.5ке трансил расчет демпфера симистора варистор демпферный симистор параллельный симистор acs 12 симистор AN1172 225 симистор TRIAc AN1966
S106D1

Аннотация: scr s106d1 SC165M HSC160MTA S106B1 TRIAC S106D1 c106b1 scr IS08s TO92 симистор SIPT515TA
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF 2N1842 SPS020 / F 2N1843 2N1844 SPS120 / F 2N1845 2N1846 SPS220 / F S106D1 scr s106d1 SC165M HSC160MTA S106B1 TRIAC S106D1 c106b1 scr IS08s TO92 симистор SIPT515TA
1998 – симистор 220в диммер

Аннотация: для управления скоростью асинхронного двигателя используется симистор на основе симистора Мягкий пуск диак с симистором переменного тока схема управления скоростью двигателя симисторный диммер микроконтроллер с переходом через ноль c Оптопара с симисторными цепями Плавный запуск симистора 240 В параллельный симистор как сопрягать оптопару с симисторным симистором, диак. Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF 110/240 В симистор 220 v диммер управление скоростью асинхронного двигателя используется на основе симистора Плавный пуск симистора схема управления скоростью двигателя переменного тока диак с симистором микроконтроллер диммера симистора с переходом через ноль c Оптопара с симисторными цепями Плавный пуск симистора 240в параллельный симистор как связать оптопару с симистором принципиальная схема применения симистора диак.
2004 – TRIAC BTB 12 600 B

Реферат: инструкция по применению симисторной защиты транзитный диод AN1966 3 квт симистор TRIAC BTB 16.600b TRIAC BTB 16 TRIAC BTB 04 Transil diode Схема управления затвором симистора 600 В
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AN1966 TRIAC BTB 12 600 B Примечание по применению защиты симистора переходной диод AN1966 3 квт симистор TRIAC BTB 16.600b TRIAC BTB 16 TRIAC BTB 04 переходной диод 600V схема управления затвором симистора
1994 – Регулятор яркости TRIAC I2C

Аннотация: Triac soft start 240v diac с симистором схема управления скоростью двигателя переменного тока параллельный симистор diac с симистором универсальный контроль скорости двигателя TRIAC BTA 220v светорегулятор оптопара симистор симистор диммер микроконтроллер с переходом через ноль c симистор 220v светорегулятор
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF 110/240 В Регулятор яркости TRIAC I2C Плавный пуск симистора 240в схема управления скоростью двигателя переменного тока диак с симистором параллельный симистор диак с симисторным регулятором скорости универсального двигателя TRIAC BTA 220v диммер оптопара симистор микроконтроллер диммера симистора с переходом через ноль c симистор 220 v диммер
2004 – TRIAC BTB 12.600

Реферат: симистор срабатывающий импульсная схема генерации симистора BTA 12-400 TRIAC BTB 16.600 HOLDING CURRENT TRIAC BTA 12,600B симистор BTA 06.600 T triac diac применения принципиальная схема симисторное управление дугой TRIAC BTA 12 схема срабатывания симистора с использованием diac 220v
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AN303 TRIAC BTB 12.600 схема генерации запускающего импульса симистора симистор БТА 12-400 TRIAC BTB 16.600 ХОЛДИНГ ТЕКУЩИЙ TRIAC BTA 12,600B симисторы БТА 06.600 т принципиальная схема применения симистора диак. управление дугой симистора TRIAC BTA 12 Схема включения симистора с использованием диак 220В
1997 – Симистор медленный на

Аннотация: Примечания по применению BT136 OM1654 bt134 симистор диммер симистор bt151 симистор демпфер симистор расчёт демпфера BT151 схема контактов симистора diac bt136 управление скоростью двигателя BT151
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
2008 – TRIAC BTB 16 600 BW

Аннотация: симистор bta06 Z0405 эквивалентный TRIAC BTB 12.600 технический паспорт TRIAC BTA 16 600b OPTO TRIAC Z0409 эквивалент Эквивалент симистора Справочник по индуктивным симисторам TRIAC
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF AN439 TRIAC BTB 16 600 BW симистор bta06 Эквивалент Z0405 Технический паспорт TRIAC BTB 12.600 TRIAC BTA 16 600b OPTO TRIAC Эквивалент Z0409 Эквивалент симистора Индуктивный TRIAC справочник по симисторам
1999 – БТБ15-600Б

Резюме: расчет симистора демпфера TRIAC RCA BTB15-600B эквивалент RC демпферный двигатель переменного тока RC демпферный расчет симистор RC демпферный симистор демпферный тиристор SCR 600V 8A BTB15600B
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
1995 – BT 130 симистор

Аннотация: симистор BT 16 рейтинг BTA16-600b приложение управления двигателем BTA26-600B схема BTa16-600bw приложение управление электродвигателем симистор электродвигателя переменного тока bta12 принципиальная схема симистор BT 130 BTA16-600B схема управления нагревом электродвигатель переменного тока симистор bta16 принципиальная схема микроволновая печь трансформатор
Текст: Нет текст файла доступен


Оригинал
PDF
1999 – W237-02P

Аннотация: схема применения симистора BZX84C4U7 микроконтроллер, база, симистор, фазовый угол, трехфазный симистор, симистор, схема управления, симистор, управление двигателем переменного тока с симистором, симистор, медленный на симисторе TIC206, схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MSP430 16 бит SLAA043A 16-битный W237-02P принципиальная схема применения симистора BZX84C4U7 управление фазовым углом симистора на базе микроконтроллера трехфазное управление симистором схема управления симистором управление двигателем переменного тока с помощью симистора pid Симистор медленно включен симистор TIC206 Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором
2006 – OM1862

Аннотация: симистор разрыва OM1682A симистор управление мощностью трехфазный нейтрализатор симистора контроль нагревателя термостат пропорциональный симистор термостат пропорциональный симистор прецизионный симистор прецизионная схема управления симистором схема управления
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF OM1682A OM1682A OM1862 контроль разрыва симистора регулировка мощности симистора управление нагревателем трехфазного симистора ntc пропорциональный симистор термостата Точность пропорционального симистора термостата Цепь управления TRIAC схема управления симистором
1995 – TRIAC BTB 12.600

Реферат: управление дугой симистора TLS106-6 Схема генерации импульса зажигания симистора TRIAC BTB 12.600 Технический паспорт SGS Z0102MA TRIAC BTB 04 Схема зажигания тиристора Симистор Диак прикладная схема sgs Thomson Thyristor
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
1995 – TRIAC BTB 04

Аннотация: Примечание по применению 16.600b. Защита симистора. Схема управления затвором.600b
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF 000 В / с) 00 Вт / 1 мс) TRIAC BTB 04 16,600b Примечание по применению защиты симистора схема управления затвором симистора выбор симистора переходной диод Симистор до 220 симистор TRIAC BTB 600b TRIAC BTB 16.600b
симистор CF 406

Аннотация: Стабилизатор напряжения цепи плавного пуска TRIAC с использованием схемы плавного пуска симистора Мягкий пуск симистора Примечания по применению MLX90805 диммер плавного пуска симистора цепь генерации импульса плавного пуска двигателя переменного тока IC TRIAC PHASE ANGLE CONTROLLER
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MLX90805 50 Гц / 60 Гц MLX902xx MLX90805 22 августа 1998 г. 17 / Мая / 00 симистор cf 406 Схема плавного пуска TRIAC регулятор напряжения с использованием симистора схема плавного пуска симистора Плавный пуск симистора инструкция по применению MLX90805 плавный пуск диммера схема генерации запускающего импульса симистора ИС плавного пуска двигателя переменного тока КОНТРОЛЛЕР УГЛОВОГО УГЛА ТРИАХА
1998 – ТРИАК 137

Аннотация: bcd to hex TRIAC PHASE ANGLE CONTROLLER triac 139 Приложение MOC3021 опто-симистор угловое управление фазой TRIAC 137 PIN OUT OPTO TRIAC опто-симистор moc3021 параллельный симистор
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF PIC12C5XX MOC8021 DS40160A / 5 017-стр. TRIAC 137 bcd в шестнадцатеричный КОНТРОЛЛЕР УГЛОВОГО УГЛА ТРИАХА симистор 139 Приложение MOC3021 опто-симисторный регулятор фазы угла ВЫХОД ТИРАКА 137 OPTO TRIAC опто-симистор moc3021 параллельный симистор
1999 – ДИАК Бр100

Аннотация: симистор 216 MSD306 MSD308 диак с симистором переменного тока регулятор скорости диак симистор схема управления электродвигатель диак 220 В схема управления симистором MSD300 MSD301 TRIAC BR100
Текст: текст файла отсутствует


Оригинал
PDF
1999 – симистор 216

Краткое содержание: Справочник по RC-демпфирующему dv / dt-симистору Медленный на RC-демпфирующем двигателе переменного тока SCS тиристор Трехфазный мотор-симистор RC-демпферный тиристор Конструкция с параллельным симистором Коммутация симистора Трехфазное управление симистором
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF FS013 симистор 216 Справочник по RC snubber dv / dt Симистор медленно включен RC демпферный двигатель переменного тока scs тиристор Трехфазный моторный симистор Конструкция демпферных тиристоров RC параллельный симистор коммутация симистора трехфазное управление симистором
2004 – TRIAC BTB 16 600 BW

Реферат: TRIAC BTa 12 600 BW, инструкция по применению, оптический диак, пересечение нуля, BTA16-600b, приложение, управление двигателем, BTB16-600bw, приложение, управление двигателем, симистор двигателя переменного тока, bta16, двигатель переменного тока, симистор, bta16, принципиальная схема, симистор, диак, приложения, принципиальная схема, TRIAC, BTa, 16 600 BW, указание по применению, управляющий симистор DIAC 220 В переменного тока 50 Гц
Текст: Текст файла недоступен


Оригинал
PDF AN439 TRIAC BTB 16 600 BW Рекомендации по применению TRIAC BTa 12 600 BW оптическая схема перехода через нуль Управление двигателем приложения BTA16-600b Управление двигателем приложения BTB16-600bw двигатель переменного тока симистор bta16 электрическая схема симистора двигателя переменного тока bta16 принципиальная схема применения симистора диак. Рекомендации по применению TRIAC BTa 16 600 BW управляющий симистор DIAC 220v ac 50hz
2004 – безнапорный симистор Fairchild

Резюме: схематическое обозначение TRIAC FT 12 для металлооксидного варистора SURGE IEEE-472 симистор с фазовой регулировкой симистора демпферный варистор POWER TRIAC MOC3052 ЦЕПИ ПРИМЕНЕНИЯ moc3051 MOC3052M
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MOC3051-M MOC3052-M MOC3051-M MOC3052-M Fairchild сглаживающий симистор TRIAC FT 12 схематическое обозначение металлооксидного варистора SURGE IEEE-472 управление фазой симистора варистор демпферный симистор СИЛОВОЙ ТРИАК ЦЕПИ ПРИМЕНЕНИЯ MOC3052 moc3051 MOC3052M
2002 – Применение TRIAC moc3023 Light Dimmer со схемой

Аннотация: диммер moc3023 Оптопара с симистором MPSa40 Применение Оптрон с триаком Светорегулятор со схемой Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором Цепь управления скоростью двигателя переменного тока с симистором УНИВЕРСАЛЬНАЯ ЦЕПЬ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ симисторный оптопара как подключить оптрон к симистору moc3000023 Текстовый файл диммера: No 9 текст доступен


Оригинал
PDF Ан-3006 AN300000xx Применение TRIAC moc3023 Light Dimmer со схемой moc3023 диммер Оптопара с симистором МПСа40 Применение оптопары TRIAC Light Dimmer со схемой Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ SPEED CIRCUIT симисторный оптрон как связать оптопару с симистором moc3023 диммер
RC демпфер, конструкция scr, индуктивная нагрузка

Аннотация: симистор RC демпфер Затвор выключить симистор Симистор Нагрузка индуктивная RC индуктивная нагрузка тиристорная конструкция симистор демпферный дизайн симистор индуктивный симистор демпферный симистор с демпфером TRIAC application note snubber
Текст: текст файла не доступен


Оригинал
PDF IL410, IL420.26 октября 2005 г. RC демпфер, конструкция scr, индуктивная нагрузка симистор RC демпфер Ворота выключают симистор Индуктивная нагрузка симистора Конструкция тиристора с индуктивной нагрузкой RC демпферный дизайн симистора Индуктивный TRIAC демпфер симистора симистор с демпфером Демпфер для указаний по применению TRIAC
тиристор ДТФ

Аннотация: bt138e BTA208-600B эквивалент BT136 примечания по применению om1654 BT136 TRIAC эквивалент BT151 управление скоростью двигателя Симисторная схема управления двигателем TRIAC MAC 15A ЗАМЕНА ТРАНЗИСТОРА 1993
Текст: Текст файла отсутствует


OCR сканирование
PDF
2005 – TRIAC FT 12

Аннотация: симисторный фазовый регулятор Fairchild Snubberless Triac 400V 15A Симисторное реле Ртутный симистор демпфер варистор Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором RC демпфер регулируемый диммер схема твердотельное реле Triac slow on
Текст: Текст файла отсутствует


Оригинал
PDF MOC3051M, MOC3052M MOC3051M MOC3052M E90700, TRIAC FT 12 управление фазой симистора Fairchild сглаживающий симистор 400v 15A симистор реле ртутное смачивание варистор демпферный симистор Схема управления скоростью двигателя переменного тока с симистором симистор RC демпфер полупроводниковое реле с регулируемой диммерной схемой Симистор медленно включен

Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В

RAY PITTS Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 25 мая 2020 г. 6:50:22
ДЛЯ ЭКОНОМИИ ПОДКЛЮЧЕНИЯ UN ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИЯ СЛИВА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, УСТАНОВИТЕ ПОДХОДЯЩИЙ ДИОД В ПОДАЧУ К БАТАРЕИ
Таранга Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 18 сентября 2018 г. 11:47:03
Размещено – 18 сентября 2018 г .: 11:36:55 Показать ответ профиля с цитатой Я сделал два зарядных устройства на 12 В, используя вашу схему, и оба отлично работают.Спасибо за принципиальную схему. Теперь хочу сделать зарядное устройство на 24В. Каковы значения компонентов?
Валерий Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 23 апреля 2016 г. 11:17:28
Большое спасибо за электрическую схему. Я сделал это, но мне пришлось заменить 2 пары резисторов на 82 Ом 2 Вт (параллельная пара дает 41 Ом 4 Вт) вместо пяти резисторов керамического типа, включенных последовательно на 8.2 Ом 10 Вт. В этом случае вентилятор не нужен. Слегка теплый. BRX49 может быть заменен на mcr100-8 или P0102DA может быть на BT169 или 2N6565. См. Даташит, сравните. Мне это нравится. Очень.
Мухаммад Али Ариф Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 3 декабря 2015 г. 00:10:00
Я хочу срочно построить эту схему для своих батарей 12Volts 7 AH / 18AH / 35Ah Dry Cell. Я новичок, извините за мой плохой английский.Технические характеристики моих запчастей: Трансформатор 12 В 20 А МОСТ 35 АМП, KBPC3510. TRIAC BT137 8А SCR TNY616 16AMPS, установленный на радиаторе Могу ли я использовать двухполупериодное выпрямление для этой схемы? и какова выходная мощность этой схемы по моим данным. ?? может симистор срабатывает через выход мостового выпрямителя ??
туан Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 20 ноября 2015 г. 10:50:29
Если я хочу спроектировать эту схему для зарядки аккумулятора 6в, то что надо поправить.Использование солнечной энергии – это личность 12 В. Пожалуйста, помогите мне завершить этот проект.

(Примечания редактора: не будет работать с DC.)

аноним Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 12 июля 2015 г. 7:44:07
однополупериодный выпрямитель не даст необходимого зарядного напряжения 13,8 В, если он питается от 12 В переменного тока от T1.
Джованни Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 15 апреля 2015 г. 20:35:59
Я построил эту схему более 20 лет назад, и я использовал два SCR и мост Graetz.Я могу гарантировать, что около нуля вольт Q1 все равно умирал и снова ушел на следующей полуволне, если, конечно, схема потребовала этого. Иногда я использовал Tr NPN вместо Q2, но я никогда не использовал стабилитроны, резисторы только рассчитывались соответствующим образом. Дефект и достоинство схемы: при уменьшении тока заряда компоненты нагреваются и увеличивает их проводимость, тем самым уменьшая V Gate (или VBE).
KRYOS Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 19 февраля 2015 г. 17:29:06
здравствуйте! Я хотел бы рассказать о компоненте R2… нужно знать если это 100 Ом или 100 кОм а ?? не думайте, что это переменное сопротивление в 100 Ом здесь, в Бразилии Я могу использовать 100 кОм вместо 100 Ом или какой-то другой
азим Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 28 января 2015 г. 8:11:56
HI Можно ли модифицировать это зарядное устройство для обеспечения уровня заряда аккумулятора (более одного зеленого светодиода и одного красного во время зарядки).Зарядное устройство может использовать солнечные модули. Если да, пожалуйста, пришлите мне принципиальную схему и список компонентов. Также цена этого комплекта. спасибо
аноним Автоматическое зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 23 ноября 2014 г. 7:55:00
Спасибо за отличную трассу. Светодиод гаснет примерно каждые 10 секунд. Это нормальное состояние работы или мне нужно настроить горшок, чтобы он светился непрерывно. ?

зарядное устройство – путаница в цепи симистора

Как уже указывал Гейб, показанная схема является стандартной схемой прерывателя / диммера, которая также обычно используется в системах освещения.Цель схемы – контролировать ток, подаваемый на батарею, как указано в описании проблемы. Для достижения этой цели не имеет значения, контролируете ли вы мощность, подаваемую на комбинацию трансформатор / выпрямитель, или контролируете количество мощности, идущей от выпрямителя к батарее.

Вы спросили в комментарии, зачем нужно уменьшать мощность на трансформаторе. Ответ прост: потому что проблема говорит вам о том, что нужно контролировать питание батареи. Сложный ответ включает алгоритмы зарядки аккумулятора и объясняет, почему вы хотите контролировать питание аккумулятора.Я считаю этот ответ выходящим за рамки возможного.

Вы также спросили в комментарии, почему вы не используете простой резистор. На самом деле это хороший вопрос, поскольку резистор может дать аналогичные результаты. Но показанная схема намного эффективнее. Показанная схема имеет проходной элемент , в данном случае симистор, либо разомкнут, (как разомкнутый переключатель, очень высокое сопротивление можно принять за бесконечность), либо замкнутый (как замкнутый переключатель, который может быть рассматривать как короткое замыкание между выводами как очень грубый подход).

  • Когда симистор выключен, в симисторе нет потерь (напряжение, умноженное на ток), так как ток равен нулю.
  • Когда симистор включен, в симисторе низкие потери, так как напряжение довольно низкое (вероятно, от 1 до 2 вольт). В предельно упрощенном варианте короткого замыкания симистора после зажигания не было бы потерь, так как напряжение равно нулю.

Если выходная мощность должна быть уменьшена вдвое по сравнению с той, которую вы получили бы, если бы цепь симистора отсутствовала, симистор был бы включен 50% времени и выключен 50% времени.

В решении этой проблемы на основе резистора, чтобы уменьшить ток, нужно было бы навсегда удалить избыточное напряжение на первичной стороне (оно будет работать и на вторичной), сбросив его через резистор. В этом случае резистор является «проходным элементом» и имеет одновременно значительное напряжение и ток, поэтому он вызывает потери. (То есть резистор нагревается, и вы построили себе не только зарядное устройство, но и электрический нагреватель).

По сути, то, что вы видите в этой схеме, представляет собой очень простую форму схемы снижения мощности переключения или режима переключения , которая более эффективна, чем типичный метод линейного снижения мощности , полученный с использованием резистора.

Кроме того, вы задаете свой вопрос о комбинации R / C справа. Эта комбинация представляет собой демпфирующую цепь . Вам это нужно, потому что каждый реальный трансформатор (и даже идеализированные трансформаторы в большинстве случаев) имеет индуктивность. Симистор отключается в каждом цикле незадолго до того, как ток через трансформатор достигает нуля. Индуктивность трансформатора пытается поддерживать протекание тока и создала бы хорошо известный индукционный всплеск напряжения, если бы ток не мог пройти.Конденсатор предназначен для этого: он улавливает избыточный ток при выключенном переключателе. Резистор должен тратить энергию, которая исходит от трансформатора из-за его индуктивности. Если бы его не было, вы бы получили колеблющуюся цепь резервуара LC (и могла бы вызвать электромагнитные помехи).

Наконец, вы можете задаться вопросом, почему можно выполнять управление мощностью на первичной стороне трансформатора, а не на вторичной стороне. Есть два соображения:

  • Диммер «диак-симистор» работает только с переменным током, так как он предназначен для прерывания циклов линии переменного тока, поэтому вы не можете пропустить такую ​​схему за выпрямителем
  • Типичное напряжение пробоя диактериального преобразователя составляет 33 В, поэтому для получения хорошей производительности этой схемы необходимо входное напряжение, значительно превышающее 33 В.В обычных зарядных устройствах нет таких высоких напряжений на вторичной обмотке. Кроме того, потери в цепи диммера зависят от напряжения на входе симистора, которое не так сильно зависит от тока. Таким образом, меньший ток вызывает меньшие потери. Поскольку первичная сторона (обычно) работает при более высоком напряжении, у вас меньше тока и, следовательно, меньше потерь на первичной стороне.

Импульсное зарядное устройство для восстановления усталых свинцово-кислотных аккумуляторов

Описание

Если у вас есть мотоцикл, дом на колесах, фургон, газонокосилка, круиз на день или, может быть, старинный автомобиль, вам, должно быть, в какой-то момент пришлось списать свинцово-кислотный аккумулятор.Когда аккумулятор неправильно заряжен или саморазрядился, как это происходит во время простоя, кристаллы сульфата накапливаются на пластинах аккумулятора.

Сульфат, не позволяющий полностью зарядить аккумулятор, и поэтому он не может полностью зарядить его. При попытке зарядить аккумулятор в этом состоянии он только нагревается и теряет воду, плотность электролита не увеличивается до нормального состояния «полного заряда». Единственное, что вы делаете – полностью убиваете батарею. Если аккумулятор имеет напряжение покоя не менее 1.8 В / элемент и никакие элементы не закорочены, можно выполнить десульфатацию пластин. Эта схема является дополнением и частью модификации обычного зарядного устройства и решает проблему сульфата.

ВНИМАНИЕ: Прежде чем начинать подобный проект, помните: напряжение в сети опасно, поэтому, если вы не уверены на 100% в том, что делаете, посоветуйтесь с другом, у которого есть навыки, или не делайте этого вообще!

Проект: возьмите старое зарядное устройство, большое или маленькое, на ваш выбор, в зависимости от размера батарей, с которыми вы обычно работаете (чем больше, тем лучше).Есть несколько уловок для повышения производительности, если вам это нужно. Начните с того, что вытащите все, кроме трансформатора и выпрямителя. Некоторые старые зарядные устройства оснащены ребристыми выпрямителями, которые имеют высокое падение напряжения и требуют замены. Замените на прочный мостовой выпрямитель, способный выдерживать большие токи. Вся проводка на вторичной обмотке должна быть короткой и толстой. Выпрямитель следует прикрутить к шасси болтами, чтобы он не охладился. Если в зарядном устройстве есть переключатель высокого / низкого уровня, это является плюсом, в противном случае вы можете в некоторых случаях добавить несколько витков провода на вторичную обмотку.Схема; 14-ступенчатый счетчик пульсаций и генератор IC 4060 генерируют импульс, который является тактовым импульсом схемы. Импульс подается на таймер 555, который определяет длину активного выхода. С помощью переключателя вы можете выбрать длинный или короткий импульсный выход. Выход таймера 555 запускает через транзистор драйвер симистора оптоизолятора с переходом через нуль MOC 3041. Это обеспечивает плавный пуск трансформатора зарядного устройства через симистор и демпферную цепь. Для схемы необходим небольшой блок питания, состоящий из Т1 трансформатора 15В 0.Вторичная обмотка 1А, мостовой выпрямитель, регулятор и две крышки. Поскольку этот проект включает зарядное устройство (X), результат может отличаться по производительности от одного случая к другому. Однако это не означает, что ваш проект не работает, но эффективность может варьироваться. Некоторые отмечают, что демпфирующий колпачок относится к высоковольтному типу переменного тока (X), а резисторы на стороне сети имеют тип не менее 0,5 Вт. Используйте симистор, который может принимать 400 В + и 10 А +, я использую BTA 25.600, но в большинстве случаев это перебор. Нет печатной платы, извините!

Как это работает

Ну краткая версия.Цель состоит в том, чтобы получить достаточно высокое напряжение элемента, чтобы сульфат растворился без кипячения или плавления батареи. Это достигается за счет применения более высокого напряжения на более короткие периоды времени и за счет того, что батарея некоторое время отдыхает. Импульсы в коротком диапазоне составляют примерно 0,5 с вкл. / 3 с выкл., А длинные импульсы – 1,4 с вкл. / 2 с выкл. Это время может варьироваться в зависимости от допусков компонентов. Начните с длинного импульса и, если вы обнаружите «закипание» (больше, чем при нормальной зарядке) в электролите, переключитесь на короткие импульсы. Не оставляйте процесс без присмотра, по крайней мере, пока вы не узнаете, какова ваша конкретная версия этого проекта.Я построил первую версию этой схемы около 10 лет назад и экспериментировал с ней, но уверен, что кто-то сможет улучшить ее и дальше.

Удачи! Анте

Усилители 10 шт. MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021 Industrial Electrical

10PCS MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021

(10PCS) MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021: Industrial & Scientific 3021. (10 шт.) MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021: Industrial & Scientific. Часть NO.: MOC3021。 Корпус: 6-DIP。 Описание: OPTOISO 400VDRM TRIAC OUT 6-DIP。 Номер детали: MOC3021。Упаковка: 6-DIP。Описание: OPTOISO 00VDRM TRIAC OUT 6-DIP。Поставщик: 。Напряжение – Изоляция: 00Vrms。 Количество каналов: 1 Напряжение – Состояние выключения: 00 В Тип выхода: AC, симистор, Стандартный Ток – Запуск по стробу (Igt) (макс.): 15 мА Ток – Удержание (Ih): 100 µA Ток – постоянный ток в прямом направлении (если ): мА。Ток – Выход / канал: -。 Тип монтажа: Сквозное отверстие。Устройство поставщика: 6-DIP。。。







10 шт MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021

, который называется E-commerce Limited Corpration в Ханчжоу. Побалуйте себя или что-нибудь особенное с этим потрясающим ожерельем. Линия тонкой оловянной фурнитуры, вдохновленная Tiziano, является современным стилем, но выдержана в дизайне, можно заметить намек на другой цвет.Качественная керамика с рисунком ананаса. Используйте только базовый слой или слой для тепла. Хорошего шоу в любое время года, 10PCS MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021 . Купите маленький шарм № 31 из стерлингового серебра и другую застежку в. Добавьте дополнительное усиление для внутренних прямых углов. В комплекте: 2 мотора. Пассивный зонд для профессионального осциллографа Simlug, купите этикетки с наклейками на день рождения для боулинга. Эти хэви-металлические кубики вселят страх в сердца ваших врагов. Также во время обжига на глазури из летучей золы в печи есть углеродные ловушки. 10 шт. MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021 . зарядное устройство + маленькие карманы – для ручек / карандашей, ✔ ✔ Все наклейки НЕ УТВЕРЖДЕНЫ. Само собой разумеется, что там есть приглашения на бейсбольный день рождения – приглашения на день рождения в бейсбол: ручная работа, подвесные светильники для столовой, без ртути и других вредных веществ, бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. 10 шт. MOC3021 OPTOISO 400VDRM TRIAC Out 6-DIP 3021 . Декоративные настенные тарелки – простой способ преобразить облик любого помещения.


Полностью электрический автомобиль, симистор 2010 года, сейчас в производстве

Мнение / анализ

Соединенные Штаты вновь присоединились к Парижскому климатическому соглашению в решающий момент. Возможно, как раз в самый последний момент. Хотя климатический враг, как и Covid-19, может быть в значительной степени невидимым, если нам не удастся победить глобальное потепление, его воздействие на людей во всем мире будет пугающим и серьезным, особенно для наиболее уязвимых. В отличие от других исторических конфликтов, в этой битве мы все на одной стороне.Поскольку правительства по всему миру удваивают свои обязательства по борьбе с опасным антропогенным изменением климата, промышленность тоже должна активизировать свою роль.

Во время Второй мировой войны мобилизация американской экономики была решающим фактором в победе над фашизмом, но благодаря этим усилиям она также вдохнула новую жизнь в некоторые части Соединенных Штатов, все еще страдающие от последствий Великой депрессии, и стимулировала инновации и инвестиции, которые стимулировали десятилетия. процветания.

Тот же самый дух совместных усилий, инноваций и международного сотрудничества будет жизненно важен, когда мир соберется в конце этого года в Глазго, Шотландия, на самую важную Конференцию Организации Объединенных Наций по изменению климата (COP26).

У каждой нации будет своя роль, и все секторы мировой экономики должны сыграть свою роль. Для некоторых секторов проблема будет огромной. Наиболее сильно загрязняющие углеродом – как правило, те, которые по-прежнему сжигают наибольшее количество ископаемого топлива – должны выполнить свои обязанности.

Я надеюсь увидеть самое смелое лидерство со стороны крупнейших промышленных игроков, особенно из семи наиболее энергоемких секторов: цемент, алюминий, сталь, пластмассы, авиация, судоходство и транспорт.

В соответствии с законом США № эти экономически важные секторы определены как наиболее сильно загрязняющие углеродные выбросы в мире. В совокупности они составляют четверть всех глобальных выбросов парниковых газов. И хотя они также являются отраслями, с которыми «трудно бороться», они должны адаптироваться к новому экологически устойчивому пути, чтобы достичь климатических целей. Это так просто.

Хорошая новость в том, что это возможно. Некоторые лидеры отрасли уже переходят на возобновляемые источники энергии.Уже разработаны инновационные технологии, необходимые для перехода к чистой промышленности.

Возьмем, к примеру, алюминиевую промышленность. Алюминий – это не просто металл, он важен для многих низкоуглеродных инноваций, и его можно бесконечно перерабатывать. Его потенциал практически не реализован. Это окажет огромное влияние на формирование нового мышления в бесчисленном множестве других отраслей: более экологичное строительство и строительные материалы; более экологичные автомобили и электромобили следующего поколения; более дешевые материалы для возобновляемых источников энергии и транспортировки экологически чистой электроэнергии через континенты; более эффективные глобальные судоходные и логистические отрасли; а также более дешевое и устойчивое использование в медицине и здравоохранении.

Хотя алюминий является одним из краеугольных камней быстро развивающейся низкоуглеродной экономики, мы не можем упускать из виду, что только на этот сектор приходится более 2% мировых выбросов. Если бы этот сектор был страной, он бы выбрасывал больше углерода, чем Германия. И, несмотря на влияние COVID-19 на мировую экономику, спрос на алюминий будет значительно расти. По данным Международного института алюминия, без значительных шагов это приведет к увеличению выбросов в секторе на 50%.Для мировой индустрии Covid-19 предлагает четкий урок о необходимости противодействовать внешним угрозам: если мы действительно настроены улучшить восстановление и создать более устойчивое будущее для этого важного сверхлегкого металла, мы должны принять меры сейчас, иначе рискнем. уходит в историю, как пароходы или крутящаяся Дженни.

В отрасли уже наблюдается огромная разница в углеродном следе. Более половины алюминия поступает из Китая, где он сильно зависит от угля и может иметь углеродный след до 18 тонн эквивалента CO2 на каждую тонну произведенного алюминия.В 2019 году импорт первичного алюминия в США составил примерно 3,7 миллиона метрических тонн, или 30% всего импортированного алюминия.

Но алюминий не должен быть настолько загрязняющим. Ведущие производители используют возобновляемые источники энергии и революционные технологические инновации, такие как инертный анод, для сокращения прямых выбросов при первичном производстве. Представьте, что при производстве алюминия в процессе плавки образуется кислород, а не углерод? Это может привести не только к углеродно-нейтральному, но и к углеродному отрицательному металлу .Сегодня почти 25% мирового алюминия производится таким образом.

Но этого мало. Алюминиевая промышленность во всем мире должна отказаться от угольной зависимости и вступить в эпоху чистой энергии.

В то время как производители низкоуглеродистой энергии могут использовать значительные гидроэнергетические ресурсы, все еще существует углеродное загрязнение, связанное с фактическим процессом плавки, с которым можно и нужно бороться. Снижение этих остаточных выбросов потребует систематического использования контрольных показателей и глубоких изменений в способах производства алюминия.

Уже есть обнадеживающие признаки роста реальных зеленых инноваций. Вот почему правительства Великобритании и Италии, как соорганизаторы COP26, должны вмешаться и потребовать большего. Крайне важно, чтобы мы объединились и взяли на себя обязательства по обеспечению более зеленого будущего, которое предусматривает долгосрочные инвестиции, основанные на научно обоснованных целях по борьбе с изменением климата, а не только краткосрочную прибыль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *