Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Принципиальные схемы Си-Би раций

Принципиальные схемы и сервис мануалы автомобильных Си-Би раций - радиостанций 27 мГц Optim, Megajet, Alan - Midland, Yosan, Vector, описания и доработки в формате pdf, rar, zip, jpg.

Схемы радиостанций Optim

Принципиальная схема радиостанции Оптим-270 питание 12 - 24v

Принципиальная схема радиостанции Оптим-778 питание 12v

Принципиальная схема OPTIM WT-555 NEW

Сервис Мануал OPTIM WT-555

Принципиальная схема SG-200

Принципиальная схема SG-400

Сервис мануал TTI TX-410

Описание для перехода в режим 400 каналов RU для TCB-550

Сервис мануал TTI TCB-770

Сервис мануал TTI TCB-880

Принципиальная схема TTI TCB-551

Принципиальная схема TTI TCB-R2000

Схемы радиостанций Megajet

Принципиальная схема MegaJet MJ-150 схожа с MJ-650, MJ-350 скачать в формате pdf

Архив содержит схему AE-6190HD аналог MJ-300 + схема MJ-300 RU, MJ300 Европа MJ-300

Принципиальная схема Мегаджет-300 "Китай", smd MJ-300

Принципиальная схема MJ-400 YOSAN JC2204 turbo EU

Принципиальная схема MegaJet MJ-550 555 архив

Принципиальная схема MJ-600

Принципиальная схема MJ-600+

Принципиальная схема MJ-700

Принципиальная схема MJ-800 / AE6690

Принципиальная схема MJ-900 / AE6890

Принципиальная схема MJ-3031 (без буквы) + блок схема, расположение элементовзип архив

Принципиальная схема MJ-3031M

Принципиальная схема MJ-3031M Turbo

Схемы радиостанций Alan - Midland

Принципиальные схемы Alan 42 multi, 48 Plus, Excel, 100 Plus, smd, Rev 8. 4-8.5

Принципиальная схема Аlan 42 multi

Принципиальная схема Alan - 48 Plus

Принципиальная, структурная, схема расположения элементов, smd версия отсканированная, высокого качестваAlan - 48 Plus

Принципиальная схема Alan - 48 Excel multi

Принципиальная схема Alan - 78 Plus

Принципиальная схема Alan - 78 Plus smd

Схемы Alan - 100 Plus несколько версий

Принципиальная схема Alan - 100 Plus

Принципиальная схема Alan - 100 Plus smd

Принципиальная схема Alan - 100 Plus smd Rev 8.4-8.5

Схемы радиостанций Yosan

Принципиальная схема Yosan JC-2204

Принципиальная схема Yosan Excalibur

Схемы радиостанций Vector

Принципиальная схема Vector vt-27 lux

Рация mj 300 схема

Достался мне по дешовке вот такой девайс MegaJet MJ-300.
И что бы не пропадать добру решил оборудовать им свое авто.
Не когда им не пользовался, но думаю вещ нужная. Многие даже говорят получше антирадаров …

Вот теперь думаю куда ее поставить, знакомый дальнобойщик предложил под седушку, есть еще вариант в маленький бардачок что со стороны водителя!

Радиостанция MEGAJET MJ-300 — простая и функциональная модель для служб такси и «дальнобойщиков». Эта рация порадует Вас своей надежностью, удобством и простотой использования.

Кроме того, это радиостанция хорошо приспособлена к работе в условиях большого города, где высокий уровень помех и большое количество станций.

Модель Megajet MJ-300 относится к классу оборудования доступных гражданских средств радиосвязи для профессионального и любительского использования.

Электрическая схема радиостанции дополнена отдельным синтезатором частот на микросхеме LC7152N с внешним цифровым управлением. Это не только расширило частотный диапазон, но и повысило стабильность рабочих параметров, улучшило спектральную чистоту формируемых сигналов.

Особенности:
Компактный дизайн
AM/FM модуляция
Микропроцессор SAMSUNG 3P9228AZZ-QZR8
Специальный синтезатор частоты на микросхеме LC7152N
Передняя панель с четким ЖК-дисплеем с подсветкой
Динамик увеличенной мощности 3 Вт
Надежная тангента с электретным микрофоном
Режим сканирования (SCAN)
Экстренная настройка аварийный 9-й канал (CH9)
Возможность подключения внешнего громкоговорителя

Технические характеристики MegaJet
MJ-300Диапазон частот 26,965…27,855 МГц
Число каналов 120 AM/FM
Мощность передатчика 4 Вт
Питание 13,8 В
Габариты 138(ш) х 40(в) х 125(д)
Вес 600 гр

Ну что могу сказать! антиродар и рядом не стоит, закинул его в бордачок и теперь только с рацией катаюсь!

Принципиальные схемы и сервис мануалы автомобильных Си-Би раций — радиостанций 27 мГц Optim, Megajet, Alan — Midland, Yosan, описания и доработки в формате pdf, rar, zip, jpg.

Схемы радиостанций Optim

Схемы радиостанций Megajet

Архив содержит схему AE-6190HD аналог MJ-300 + схема MJ-300 RU, MJ300 европа MJ-300

Принципиальная схема Мегаджет-300 "китай", smd MJ-300

Схемы радиостанций Alan — Midland

Принципиальная, структурная, схема расположения элементов, smd версия отсканированная, высокого качестваAlan — 48 Plus

Искать на Elektrotanya

Искать на Eserviceinfo

Искать на Elektroda

Искать по всему сайту

Реклама
Найти DataSheet
Искать на Doc.chipfind

Искать на Alldatasheet

Поиск в PDF по G o o g l e

Опознать SMD
SMD codebook Сахара
Друзья сайта

Сейчас на сайте

RedAngel, Saba, Dimka2230, loit, Коршун, Bit99, ZMikk, Suhov, gloom78, Chield, petritduka, kolosim, str1964, Tvmiki, DFoma77, dante96, babichevva, deucex6400, Iokanaan, makdag, remontnik33, filluch, gut77, Natusic, YUKKA, Proton, dtmf, kandar, set-25, kl2306, jorobiba, AeHa, Darck74, ahmed1972, Shelby3111, emir_335, BARO, vidijus2, Rol55, mosferato, seregatv, zolar, dvt1326, balchevsp, 4givang, авм1966, oscarmonsalvo, Umba, vik2097, [Полный список]

Top 20 Uploaders

kotnatan

Распайка тангент некоторых СиБи радиостанций - 19 Июня 2014

Распайка тангент некоторых СиБи радиостанций

В тангентах CB радиостанций обычно используется один и тот же 6-ти контактный разъем, однако разводка сигналов сильно различается для радиостанций разных фирм (и даже иногда дляразных моделей одной фирмы. Это следует учитывать при замене тангент, чтобы не повредить саму радиостанцию.

При экспресс-ремонте тангенты не особенно важно знать ее принципиальную схему (а тем более схему р/с) - достаточно знать, провод какого цвета к какому контакту припаивать. К сожалению, именно поиск этой информации зачастую является наиболее сложным этапом в ремонте тангенты. Привожу схемы, собственноручно составленные для наиболее часто встречающихся типов р/с.

Схемы подключения проводов к тангентам

AnyTone AT-5289, Optim 778

Alan 100+

AnyTone AT-5555

1Общий Земля
2Выход микрофона

3Сигнал PTT (соединяется с выводом 1 при передаче) F / D / ES
4+5v

Yosan JC-2204

 

Dragon CB-94

Alan 78+

Схема тангенты Alan 78Plus

Maycom EM-27

 

 

 

 

 

Схема тангенты Maycom EM 27

 

Intek M490Plus

Фото разобранной тангенты Intek M490Plus

Megajet MJ-300/Yosan JC-300

Фото разобранной тангенты Megajet MJ-300/Yosan JC-300

Megajet M600Plus/Yosan JC-600Plus

Фото разобранной тангенты Megajet M600Plus/Yosan JC-600Plus

СхематангентыMJ-600Plus,JC-600Plus

 

Megajet MJ-600, MJ-600 Turbo

Фото разобранной тангенты Megajet MJ-600 Turbo

СхематангентыYosanStealth 5Trucker

Схема тангенты Yosan Excalibur

Схема тангенты Yosan JC-100/Megajet MJ-100

 

Схема тангенты Таис РМ41

Схема тангенты ТАИС РМ43/45

 

¹

YOSAN-2204

INTEK

ALAN-48

TCB-880

MJ-3031M

1

БЕЛЫЙ

MIC

ЖЕЛТЫЙ

MIC. D

ЗЕЛЕНЫЙ

MIC

СИНИЙ

UP-DN

БЕЛЫЙ

MIC.D

2

ЧЕРНЫЙ

RX

СИНИЙ

RX

ЖЕЛТЫЙ

RX

БЕЛЫЙ

LOCK

ЗЕМЛЯ

GND

3

КРАСНЫЙ

TX

КРАСНЫЙ

TX

КРАСНЫЙ

TX

ЖЕЛТЫЙ

TX

СИНИЙ

RX

4

СИНИЙ

UP-DN

БЕЛЫЙ

UP-DN

ЧЕРНЫЙ

UP-DN

КРАСНЫЙ

MIC

КРАСНЫЙ

TX

5

ЗЕМЛЯ

GND

ЗЕМЛЯ

GND

ЗЕМЛЯ

GND

ЗЕМЛЯ

GND

ЗЕЛЕНЫЙ

UP-DN

6

ЗЕЛЕНЫЙ

+12V

N. C.

 

N.C.

 

ЧЕРНЫЙ

RX

ЧЕРНЫЙ

ASQ

 

Таблица предоставлена Юра1 с сайта lpd.radioscanner.ru

Часть материалов взята с сайта http://flashwolf.lcc.ru

Мегаджет 3031м турбо настройка на канал дальнобойщиков

MegaJet MJ-300, MJ-600 Plus и MJ-3031M Turbo для канала дальнобойщиков. Быть или не быть? И кое-что о работе шумоподавителей

Написать эту статью меня побудили 2 вещи. Во-первых, позиции MegaJet MJ-600 Plus (Turbo), MegaJet MJ-300 в рейтинге продаж Си-Би радиостанций на нашем рынке. На момент написания статьи они занимают почетные 2-е и 3-е места. И во-вторых, постоянные вопросы по доработке уже приобретенных радиостанций для корректной работы в 15 канале.То, что MegaJet MJ-600 Plus (Turbo) занимает почетное второе место в рейтинге радиостанций продаваемых в нашей стране, нет ничего особенно удивительного, об этом я еще буду писать в статье, в которой буду разбирать результаты голосования. Если коротко, то покупателей привлекает броский дизайн, довольно удобное управление, синяя подсветка, которую почему-то очень любят автомобилисты и другие пользователи си-би диапазона. Ну и конечно название. MegaJet MJ-600, это народная радиостанция-легенда и в свое время она была чрезвычайно популярна. Сейчас в связи с выходом MJ-650 актуальность и качество сборки этой модели сильно упали, но, тем не менее, она продолжает продаваться и приносить прибыль хитрым продавцам. А здесь предлагается MegaJet MJ-600, да еще и версия Plus, что психологически должно обещать какие-то дополнительные прибамбасы и улучшения. На самом деле это совсем не так!

Действительно, станция радует глаз и при покупке люди не сведущие ориентируются на советы продавцов, которые, как правило, сами не знают что продают, или знают, но молчат. И на внешний вид. Никто особенно не задумывается, что их ждет в процессе эксплуатации.

Относительно MegaJet MJ-3031M Turbo можно сказать, что тут тоже работает психологический трюк, поскольку станция MJ-3031M как и MJ-600 тоже была очень популярна, а версия Turbo обещает еще и повышенную выходную мощность. Но, надо сказать, что MJ-3031M Turbo ничего общего с MJ-3031M, кроме похожей внешности не имеет! Это тот же самый MJ-600 Plus, только в другом корпусе!А что касается MJ-300, то ее покупают за то, что она простая, надежная и дешевая.

Ничего не подозревающие покупатели, соблазнившись на красивый дизайн, легендарное прошлое или низкую цену бодро приобретают эти радиостанции, устанавливают в машины и совершенно не подозревают, что в процессе эксплуатации этих станций в 15 канале и амплитудной модуляции их ждет форменный кошмар. А происходит это по одной простой причине:

У ЭТИХ СТАНЦИЙ НЕТ ПОРГОВОГО ШУМОПОДАВИТЕЛЯ.

А именно этот тип шумоподавителей наиболее эффективен при работе в амплитудной модуляции. У этих двух радиостанций установлен ТОЛЬКО АВТОМАТИЧЕСКИЙ, СПЕКТРАЛЬНЫЙ ШУМОПОДАВИТЕЛЬ. Который создан для работы в частотной модуляции (FM).

Некоторые могут мне возразить, позволь, как это нет?! Зачем ты городишь ерунду?! Нам продавец в магазине показал радиостанцию, сказал, что пороговый шумоподавитель у них есть, и даже дал покрутить ручку на передней панели, мол, вот он! А вот кнопочка ASQ, она включает автоматический шумоподавитель! Раз есть кнопочка включающая автомат и ручка, на которой написано SQ значит тут 2 шумоподавителя!

На что я резонно отвечу, что Вас, дорогие друзья, обманули. Впрочем, может быть даже не сознательно. Продавцу же не обязательно знать, как устроена радиостанция, чтобы ее продать. Поэтому от них можно услышать все что угодно.

Для того чтобы понять принципиальную разницу между этими двумя типами шумоподавителей, и почему спектральный шумоподавитель плохо работает в AM потребуются некоторые разъяснения.

Тем, кому не охота читать заумные слова и вникать в суть, переходите сразу к «Работа автоматического шумоподавителя в AM». Тем, кто хочет вникнуть в детали, читаем дальше.

Пороговый шумоподавитель

Исторически сложилось так, что гражданская радиосвязь зародилась в США. По тогдашним стандартам, было разрешено пользоваться только амплитудой модуляцией. Вся аппаратура, рассчитанная на работу в амплитудной модуляции снабжалась только пороговым шумоподавителем. Пороговый шумоподавитель работает с абсолютным значением сигнала на входе приемника. Принцип работы, сводится к тому, что когда сигнал на частоте приема выше чем установлено ручкой, то динамик станции начинает издавать звук. Если сила сигнала стала ниже, то звук пропадает. Иными словами, если кто-то включился на передачу или уровень шумов сильно возрос, и поднялся над порогом, при котором шумоподавитель закрыт, мы это услышим. Источником шумов может быть что угодно. ЛЭП, двигатель ЗИЛка который едет рядом, дальнее прохождение и.т.п. Все это является источником вредных помех способных открывать шумоподавитель не по делу и действовать на нервы. Но здесь есть и свои плюсы. Достали шумы? Затянул ручку сильнее, шумы пропали. Помеха исчезла, а шумоподавитель по прежнему закрыт и мы слышим только тех, кто может создать сигнал выше уровня помехи которую мы недавно подавили. Ручку нужно возвращать в исходное положение. Все это не очень удобно, зато просто и эффективно.

Автоматический шумоподавитель

Автоматические шумоподавители, которыми снабжены MJ-300, MJ-400, MJ-600 Plus (Turbo) и MJ-3031M Turbo идеологически пришли в Cи-Би связь из профессиональной радиосвязи УКВ диапазона. На частотах УКВ используется только частотная модуляция (FM). Именно для работы в FM был разработан этот тип шумоподавления. Принцип работы в общем виде выглядит так. При отсутствии сигнала на частоте приема, спектр шума равномерен во всем диапазоне частот. При появлении несущей частоты в эфире, промодулированной полезным сигналом (кто-то нажал на передачу и начал говорить) наблюдается следующая картина: видимый подъем сигнала в речевом спектре от 300 до 3000 Гц и спад на частотах от 3000 и выше. Спектральный шумодав наблюдает за куском спектра от 7кГц до 9кГц (может быть настроен по разному в разных аппаратах, но всегда выше чем участок спектра на котором передается голос). Соответственно, при отсутствии сигнала в эфире уровень шумов на частотах 7-9кГц высок и шумоподавитель ориентируясь на их уровень — закрыт, у него тоже есть порог срабатывания, по которому принимается решение, открывать шумоподавитель или нет. Иными словами, если на этих частотах уровень шума высок, шумоподавитель закрыт. Появилась несущая, уровень шума упал, шумоподавитель открывается. Кстати у аппаратов MJ-300, 400, 600+ и других из этой статьи, порог срабатывания автомата выведен на ручку, которая находится на передней панели, а кнопка, если она есть, просто заменяет переменный резистор постоянным. И все!

Работа автоматического шумоподавителя в AM

Здесь можно сказать коротко, работает он откровенно плохо, особенно в присутствии вредных помех и множестве других источников сигнала. Схемотехнически автоматический шумоподавитель жестко привязан к FM детектору и ориентируется по сигналу, поступающему с него на фильтр шумоподавителя. Но что будет, если FM детектор будет принимать сигнал промодулированный другой, отличной от частотной модуляции? В нормальных условиях, при отсутствии помех и на близких расстояниях ничего не произойдет. Автомат будет отрабатывать вполне корректно, поскольку в AM сигнале тоже присутствует несущая, которая будет на участке 7-9кГц давить уровень шумов и открывать шумоподавитель. Однако на средних и дальних расстояниях мощность несущей в AM ниже, чем в FM и шумоподавитель с ростом расстояния будет работать все менее уверенно, постоянно закрываться и хлопать.

Очень осложняет жизнь наличие вредных помех наложенных на несущие сигналы других участников радиообмена. Сами по себе помехи и колебания шума, при отсутствии несущей, как правило, не способны открыть автомат. Но вот если на частоте приема присутствуют хотя бы отголоски несущих сигналов, то автомат будет бодро открываться, а вместо речи Вы услышите помеху, поскольку она зачастую бывает сильнее полезного сигнала.

Также очень мешают «дальние прохождения». Ионосфера в силу высокой солнечной активности приобретает способность отражать радиоволны. Таким образом, сигнал излученный, например, в Омске можно легко принять в Москве и наоборот. В результате эфир наполняется таким количеством информации, шума, несущих и пр., что никакой автомат с таким потоком справится не сможет и будет или постоянно хлопать, или вообще почти всегда открыт, поскольку в эфире кто-то постоянно что-то говорит. А если на это наложить еще и вредную помеху, то взрыв мозга водителя использующего автоматический шумоподавитель в AM гарантированно обеспечен.

Итог

Радиостанции MegaJet MJ-300 , MJ-400, MJ-600 Plus (Turbo) и MJ-3031M Turbo для 15 канала с AM модуляцией подходят плохо! Нельзя сказать, что их нельзя использовать вообще. В принципе можно, на спокойном эфире, при условии, что нет помех, нет сильных шумов, нет дальних прохождений и мало количество одновременно работающих в канале корреспондентов. Выполнить эти условия в современных реалиях чрезвычайно сложно, да и практически невозможно. Все эти радиостанции, кроме того что морально устарели, плохо подходят для тех задач для которых их хотят использовать. Никакими доработками нельзя исправить автоматический шумоподавитель так, чтобы он корректно отрабатывал в 15 канале в AM, это противоречит принципу его работы. Если Вам нужна рация способная хорошо работать в 15 канале с амплитудной модуляцией, присмотритесь к радиостанциям, у которых есть пороговый шумоподавитель . А еще лучше чтобы их было 2, пороговый и автоматический.

Мегаджет 3031м турбо настройка на канал дальнобойщиков

И так, простой такой вопрос, но для человека который не общался с рациями он вполне актуален. Для работы с дальнобойщиками на волне дальних грузоперевозчиков, нужно настроиться на частоту 27.135 МГц — это 15 канал европейской сетки C. И установить амплитудную модуляцию. Кстати, про модуляцию нужно узнавать отдельно, дело в том, что на территории России подавляющее большинство дальнобойщиков общаются в амплитудной модуляции, но в Европейской части России некоторые дальнобойщики используют и частотную модуляцию. По этому лучше заранее узнать у местных о том в какой модуляции они общаются.

О модуляции. Их существует несколько видов. Самые распространённые — это AM (амплитудная) и FM (частотная). Если в близи проходит дальнобойщик и вы его слышите в шумах, то скорей всего у вас не совпадает модуляция. Можете сменить тип модуляции и провести связь. Если связь стала чистой, значит следует оставаться на той же модуляции. Бывают случаи когда дальнобойщик сам неправильно установил модуляцию и жалуется на плохое качество связи. Я с этим фактом сталкивался несколько раз. Один раз проблема решалась переключением тумблера с AM на FM. В другой же раз пришлось человеку менять радиостанцию ибо у него была Alinco, которая работает только в FM, а местные дальнобойщики только в AM.

О сетке частот. Дело в том, что у разных производителей не совпадает нумерация сеток. Точнее не совпадают буквенные обозначения. По этому следует открыть инструкцию к своей радиостанции и посмотреть в какой сетке фигурирует частота 27. 135 МГц.

Если, что-то не понятно, спрашивайте в комментариях — отвечу. Или напишу ещё одну статью.

Комментарии

Включите JavaScript для комментирования.

Этот сайт использует файлы cookies, чтобы упростить вашу навигацию по сайту, предлагать только интересную информацию и упростить заполнение форм. Я предполагаю, что, если вы продолжаете использовать мой сайт, то вы согласны с использованием мной файлов cookies. Вы в любое время можете удалить и/или запретить их использование изменив настройки своего интернет-браузера.

ребята не могу настроить рацию на 27 канал и общий 25 дальнабой для пользования на трассе кто скаже что еще нужно и как это сделать ставлю FM27 бесполезно рация MegaJet MJ-3031 pfhfybt, зарание благадарен

Comments 26

Не fm 27 a am 15надо ставить.

а включаешь рацию с зажатыми кнопками?
в смысле включил с зажатыми и только после включения отпустил.

для того чтоб была возможность переключения по сеткам перед включением надо нажать кнопки: DW и ch9, и включить рацию, тогда будет показываться буковка сетки, после названия канала (будет: 15d или 21с).
если нажать на FRQ то будет отображаться частота. как сказали дальнобой это 15АМ или 27,135, а вот как в нули переходить не помню (хохлы в основном в нулях сидят, у нас не актуально).
чувствительность рации крутится squelch, по часовой крутить пока не уйдут помехи (тем самым снижая чувствительность рации- ну шумодав на ней такой убогий).
сам такую пользовал (ща намного реже) стоит под сидушкой на выкатных салазках, антена сирио т-28 врезная. если использовать наушник от гарнитуры с джеком на 3,5 (у меня самая дешевая моногарнитура) то можно слушать маты не переживая за семью- в каналах часто матом разговаривают.
как то так)))

попробывал зажать эти клавиши на среагировала

Регулятор SQUELCH — “Шумоподавитель”. Этот регулятор используется для регулировки уровня порога слышимости шума при отсутствии принимаемого сигнала. Для достижения максимальной чувствительности приемника этот регулятор нужно установить в положение, при котором собственные или эфирные шумы только начинают подавляться. Вращайте регулятор по часовой стрелке до момента пропадания шумов в динамике. Принимаемый сигнал должен быть чуть выше уровня порога шумоподавителя. Дальнейшее вращение регулятора по часовой стрелке увеличивает порог шумоподавителя и увеличивает уровень сигнала, который может быть слышен. При крайнем правом положении ручки возможен прием только очень мощных сигналов.
При регулировке соблюдайте аккуратность, так как небрежная установка уровня шумоподавления может значительно ухудшить чувствительность приемника, вследствие чего станет невозможным прием слабых сигналов.
ON/OFF/VOLUME — “Включение/Выключение Питания, Регулятор Уровня Громкости”. Поверните ручку по часовой стрелке для включения питания и установки нужного уровня громкости.
(3) Кнопка L.C.R. — “Возврат к Предыдущему Каналу. Если радиостанция сканирует и остановилась на канале, а вам необходимо подключиться к предыдущему каналу, на котором был обнаружен сигнал при сканировании, то при нажатии кнопки «L.C.R.» режим сканирования остановится и радиостанция вернется на предыдущий канал. Номер предыдущего канала будет указан на табло ЖКИ-дисплея.
(4) Кнопка NB (Noise Blanking) — “Компенсация НЧ Шумов”. При нажатии кнопки “NB” в приемнике включается система компенсации шумов и импульсных помех, что значительно повышает качество принимаемого сигнала. Нажатие кнопки сопровождается индикацией знака «NB» на табло ЖКИ-дисплея.
(5) Четыре кнопки М 1, 2, 3, 4 (Memories) — “Память 4-х Каналов”. В радиостанции предусмотрена функция памяти любых четырех каналов. Для запоминания конкретного канала, выбранного ручкой настройки, нажмите с удержанием до 3-х сек. одну из четырех кнопок. Канал будет запомнен в ячейке памяти под номером этой кнопки. При необходимости вызова этого канала достаточно нажать кнопку с этим номером и в левой части табло ЖКИ-дисплея появится индикация его номера.

попробывал зажать эти клавиши на среагировала

Кнопка SCAN — “Сканирование”. При нажатии на эту кнопку приемник радиостанции автоматически сканирует (перестраивается по каналам) до настройки на занятый канал. При этом, если в течение 5 сек вторичное нажатие на кнопку не производится, то сканирование продолжается до следующего занятого канала. Режим сопровождается индикацией знака “SC” на табло ЖКИ-дисплея.
(7) Переключатель AM/FM — “АМ/ЧМ”. Выбор вида модуляции АМ или ЧМ. АМ используется для связи на средней и большой дальности. ЧМ обеспечивает наиболее качественное звучание, если принимаемый сигнал достаточно силен. Но, прежде всего, модуляция Вашей радиостанции должна совпадать с модуляцией радиостанции Вашего корреспондента.
(8) Переключатель DW (Dual Watch) — “Параллельное Прослушивание Двух Каналов”. Эта функция эквивалентна наличию двух приемников в одной радиостанции. В этом режиме можно прослушивать два различных, заранее заданных канала. Определите каналы, которые необходимо прослушивать (например: 10-й и 20-й). После настройки на 10-й канал нажмите переключатель “DW”. На ЖКИ дисплее появится мигающий знак «DW». Затем настройтесь на 20-й канал и, установив необходимый уровень шумоподавления, нажмите кнопку “DW” вторично. Теперь радиостанция будет настраиваться на 10-й и 20-й каналы попеременно с интервалом 0,5 сек. В случае необходимости Вы можете связаться с абонентом по одному из двух выбранных каналов, а после окончания связи радиостанция вновь перейдет в режим параллельного прослушивания за 10-м и 20-м каналами. Для отключения этого режима нажмите еще раз кнопку “DW”.
(9) Кнопка FRQ (Frequency/Channel) — “Частота Канала/Номер Канала”. При последовательном нажатии на эту кнопку на табло ЖКИ-дисплея будут индицироваться соответственно частота канала или номер канала.
(10) Кнопка CH9 — “Канал 9”. Заводская установка — включение аварийного канала. Для вхождения в экстренную связь просто нажмите кнопку “CH9”.
В радиостанциях, укомплектованных “Российской” сеткой частот, нажатие и удержание данной кнопки вместо аварийного канала обеспечивает установку “Российской” сетки при включении питания. Для перехода в “Европейскую” сетку необходимо выключить питание радиостанции и повторить включение питания при нажатой кнопке “СН 9”.

попробывал зажать эти клавиши на среагировала

включаешь рацию — светится 9 канал, выключаешь. Нажимаешь одновременно DW и ch9 и не отпуская! включаешь рацию. Появляется 9d. после этого настраиваешь 15d и будет тебе счастье!
Дальнобой идет на AM

Страница 3

Описание органов управления на передней панели радиостанции

1, 2, 3) Кнопки M1, M2, M3 – ячейки памяти.
4) Кнопка FR. Переключение индикации номера канала / частоты
5) Кнопка A/F. Переключение вида модуляции – AM или FM.
6) Кнопка SC. Включение режима сканирования
7) Кнопка DW. Включение режима одновременного прослушивания двух каналов
8) Кнопка CH9. Быстрый переход в 9-й канал. В многосеточном режиме служит для
переключения сеток.
9) Кнопка ASQ / COL включает режим фиксированного уровня шумоподавления, а также
переключает цвет подсветки
10) Кнопка RU / LOC — включение «российской сетки» / снижение чувствительности
приемника.
11) Кнопка BP / RB — включение звукового оповещения кнопок и функции «Roger Beep».
12) Кнопка MUT / TOT – отключение звука / ограничение времени передачи
13) Регулятор VOL/ON. Предназначен для включения/выключения радиостанции и
регулировки громкости.

14) Регулятор SQ. Предназначен для регулировки порога шумоподавления.

Настройка рации Мегаджет

Практические советы по настройке рации Мегаджет

Итак, вы приобрели радиостанцию MegaJet, установили ее в автомобиль. И теперь вам осталось самое интересное – это ее настроить. Но как это сделать? Методом произвольного нажатия кнопок не получится. Читать инструкцию, которая пестрит научными радиотехническими терминами, тоже не очень интересно и требует времени. Предлагаем вам небольшую статью с практическими советами по настройке вашей радиостанции:

  • Первым делом нужно перевести рацию в режим 240 каналов. Для этого нужно ввести комбинацию «AM/FM -> ON»;
  • Если вы неправильно нажали кнопки, вы можете сбросить все настройки, для сброса настроек нужно нажать «CH9 -> ON», на экране появится надпись «Reset»;
  • Чтобы перейти на российскую сетку, нужно набрать комбинацию «DW/M2->ON». После этого на экране можно будет увидеть, что частоты заканчиваются на 0. На евро-сетке частоты заканчиваются на 5, обращаем ваше внимание, что чаще всего водители и дальнобойщики пользуются именно сеткой европейского диапазона;
  • Проверить рацию можно таким способом, включив, например, канал для дальнобойщиков С15Е АМ на частоте 27.135, где «С» — это сетка, «15» — номер канала, «Е» — сетка европейского диапазона, «АМ» — это амплитудная модуляция;
  • Настроить антенну вы сможете самостоятельно. Вы можете установить родную антенну или приобрести другой марки, совместимую с вашей радиостанцией.

Для полноценной настройки вашей радиостанции в любом случае нужно прочитать инструкцию или воспользоваться помощью специалистов.

Но если вы не хотите разбираться с инструкцией или у вас просто на это нет времени, тогда предлагаем воспользоваться услугами наших специалистов по настройке и программированию радиостанций. Они профессионально выполнят работу в короткие сроки, дадут вам ценные рекомендации и советы по использованию.

Инструкция по эксплуатации MegaJet MJ-3031M_Turbo

Страница 3

Описание органов управления на передней панели радиостанции

1, 2, 3) Кнопки M1, M2, M3 – ячейки памяти.
4) Кнопка FR. Переключение индикации номера канала / частоты
5) Кнопка A/F. Переключение вида модуляции – AM или FM.
6) Кнопка SC. Включение режима сканирования
7) Кнопка DW. Включение режима одновременного прослушивания двух каналов
8) Кнопка CH9. Быстрый переход в 9-й канал. В многосеточном режиме служит для
переключения сеток.
9) Кнопка ASQ / COL включает режим фиксированного уровня шумоподавления, а также
переключает цвет подсветки
10) Кнопка RU / LOC — включение «российской сетки» / снижение чувствительности
приемника.
11) Кнопка BP / RB — включение звукового оповещения кнопок и функции «Roger Beep».
12) Кнопка MUT / TOT – отключение звука / ограничение времени передачи
13) Регулятор VOL/ON. Предназначен для включения/выключения радиостанции и
регулировки громкости.

14) Регулятор SQ. Предназначен для регулировки порога шумоподавления.

0 0 голос

Рейтинг статьи

принципиальная электро схема конвейера

Сборник принципиальных электрических …

Принципиальная электрическая схема навозоуборочного конвейера КСГ-7-02 (ТСН-160А). №5 Принципиальная электрическая схема управления освещением в функции освещенности.

Принципиальная Электросхема ГАЗ 53

Электро схемы автомобилей – Скачать электросхему бесплатно. Размещено в ГАЗ - Комментирование закрыто электросхема ГАЗ 3307. 53-указатель давления газа 54-указатель уровня топлива 55-указатель температуры двигателя.

камаз 5510 электросхема

Схемы электрические [14] Файлы содержащие электросхемы устройств, автомобилей, установок и т п.есть электро схема камаз 65115. Камаз 5510 электросхема, ключ активации для avg pc tuneup.zip, отзыв исполнительного листа взыскателем ...

Принципиальная электрическая схема привода …

Принципиальная электрическая схема привода ленточного конвейера. Коммутация первичных цепей электродвигателей конвейера осуществляется двумя индивидуальными масляными выключателями QF2 и QF3, третий общий масляный выключатель QF1 обеспечивает одновременную подачу ...

конвейерная линия. схема электрическая …

Состав: Принципиальная схема 0 56 224 Принципиальная электрическая схема привода ленточного конвейера Рейтинг: 20 Софт: SolidWorks 2017 Состав: 3D сборка 0 0 0 Концепция дистанционных тяг для ...

Блок схема схема шаровой мельницы Галерея

Блок схема шаровои мельницы блок шаровои мельнице. блок шаровои мельнице OpenSCADA АСУ ТП шаровых мельниц ШБМ 287/410 1 июл 2010 Функциональная схема шаровой мельницы с элементами автоматизации изображена на рис1 ...

мебель Схема крепления газлифт

Загрузить Схема крепления газлифт мебель. Например, предприятие как экономическая система связано с деятельностью отрасли в целом, межотраслевыми экономическими системами, с экономической системой

Принципиальная Схема Динамическая индикация …

Конденсатор С1-47.0 мкф, "Принципиальная Схема Динамическая индикация Способ опроса" С2-0.1 мкф – Схема принципиальная модуля mEDx4. Центрального процессора U1, выполняющего функции измерения, расчета, преобразования ...

「электрическая схема дробилки окв 30」

принципиальная электрическая схема дробилки дб 5 Добыча. принципиальная электрическая схема дробилки дб 5. 9 Live60 / Новости, блоги, события Пскова, Великих Лук и дробилка дб 5 барнаул купить в барнауле дробилку Продаю

стоимость мельницы фермер

Стоимость доставки зависит от веса мельницы (там и другие товары есть, блендеры и т.п.). ... мельница, вальцевая мельница мвс видео. мельница вальцевая мв 10 ...

Принципиальные электрические схемы, Назначение и …

Принципиальная ( полная) схема — это схема, определяющая полный состав элементов и связей между ними и, как правило, дающая детальное представление о принципах работы установки или изделия. Принципиальные схемы управления состоят из силовых цепей (цепи главного тока) и ...

HBM 1180.4 электрическая схема

HBM 1180.4 электрическая схема в деталях Принципиальная электрическая схема холодильника Аристон HBM 1181.2F. "HBM 1180.4 электрическая схема" — Панель управления термоплавкий предохранитель TT1-72 C10 Таймер ТИМ-01.

Принципиальные электрические схемы регулятора

Принципиальные электрические схемы регулятора. Принципиальные электрические схемы регуляторов содержат три основных элемента: датчик, регулирующий прибор, исполнительный механизм — и, по существу, являются унифицированными по типу регулятора. Рис. 6.19.

Электродный котел Очаг Электрическая Схема …

Схема стандартного подключения "Шаровый вентиль" Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, на однофазном котле очаг 3 нулевой контакт и земляной контакт разные, в плане имеет значение к какому контакту прикручивать.

Электросхема скутера омакс LK50QT-22

Схема электропроводки скутеров LIFAN LF 50QT-15, LF 50QT-8A, Viper Booster, Race 1, Grand Prix, Phantom, Reggy Bizon. Мотозапчасти к скутеру 50-80 см3 – Запчасти к Электро-Мототехнике.

курсач

Рис4. Принципиальная схема ленточного конвейера 2.3.3Описание принципиальной электрической схемы управления ЭП ЭУ Основные элементы схемы.

Схема электропроводки ГАЗель: видео-инструкция по …

Схема электрическая принципиальная имеет ряд недостатков, чтение затруднено из-за отсутствия номеров проводов или цыфровой маркировки выводов элементов схемы, без которых невозможно понять как должна работать ...

Породопогрузочные машины серии ППН (ППМ) — …

Ширина ленты конвейера, мм 650 Высота загрузки, не менее, мм 1450 Наибольшая высота, не более, мм 2250 Угол поворота стрелы конвейера в плане, град. 10 Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

Главные схемы электрических соединений …

Главная схема и схема собственных нужд отображаются в данном учебном пособии в виде принципиальных схем. Принципиальная электрическая схема – графическое изображение элементов электрического устройства и связей между ними.

Схема барселоны года

Схема барселоны 2013 года СкачатьСхема барселоны 2013 года. схемы, чертежи, карты, pdf все-таки добралась до конвейера, но практически весь ее тираж уходил в

Принципиальная электрическая схема управления …

Принципиальная электрическая схема управления ленточного конвейера. Состав архива. Методика проведения работ. Тип файла 4. 2 Описание работы схемы электрической принципиальной. Разработка конструкций..

MEGAJET MJ-300 Скачать руководство по обслуживанию, схемы, eeprom, информацию по ремонту для специалистов в области электроники

Keresem TRONIC T4X SE Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12/6 В akkutöltő kapcsolási rajzát. Ha tudtok küldjetek nekem ilyen kapcsolási rajzt. Címem: [email protected] Köszönettel: Takács István Dunakeszirl.

Üdv. Hozzám került egy Trinity alaplapos (tehát a 2 kerek csatlakozós) xbox360. A gép még garanciás, de mivel idén semmit sem csinálnának már vele és karácsonykor jönne jól, megkértek nézzem meg, mert lehet, hogy a táp a gond, is akkor vesznek másik.Hibajelenség annyi, hogy semmit sem csinál. A tápot bedugom sárgán világít, de bármit nyomok a konzolon nincs reakció. A tápra ramérve аз eggyik kör alakú csatlakozón 5,23V от találtam, másikon semmit. A kérdésem az lenne, hogy ezek a tápok egy impulzusra indulnak amit a bekapcsoló gombbal adunk? Hogy tudom 100% -ra megállapítani, hogy a táp jó? El lehet valahogy indítani házilag? Üdv! U.i: A hiba úgy jött elő, hogy egyik nap kikapcsolták, másik nap nem kapcsolt be.Mindenkinek köszönöm a javaslatokat, szétszedhettem, és sikerült megjavítani. Bekapcsoló panelen egy kis SMD kondenzátor teljes zárlat lett. Cseréjével megoldódott a gond!

Szervusztok! Segítségeteket kérném egy TESLA RF-10 katonai transceiver ügyében. 44,53 МГц FM, 1 Вт RF, девиация FM 4,5 кГц. Ha van köztetek valaki aki javított már ilyet, vagy van esetleg kapcsrajza vagy szervízdoksija az kérem segítsen. Хиба: A kapcsolókkal beállított frekvencia értékeken nincs adás, illetve van csak teljesen extrém frekvenciákon.4.5V-os tápfesz esetén pl. 27 MHz-en и készülék beállitott 44 MHz helyett. Amennyiben a gyári 6V-os tápot adom. akkor valahol 73 MHz körül ad. Vétel csak 44-47 MHz-ig van de ott sem skálahelyes. Ezért Lenne jó valami rajz. A készülékben lév tranzisztorokon két keresztbetett kard szimbólum van azonosító helyett ..... így legyek okos ... 🙂

Tisztelt kollégák! Került hozzám egy ilyen CB-антенна, когда вы находитесь в режиме реального времени, вы можете проверить, как работает система.De szerintem hiányzik есть. Nem tudná valaki megmondani hogy, hogy is néz ki egy ilyen antenna belülről pontosan? Pálcától el megy a tekercs a meleg pont közepéig, de a testre nincs semmi lekötve. Várom mielőbbi válaszotokat !! Üdv Csaba

Solder It MJ300 Микро-струйная горелка с автоматическим зажиганием

Заявление об удовлетворенности клиентов JB Tools: Хотя JB tools не является «авторизованным» перепродавцем всей продаваемой продукции, JB Tools поддерживает все продукты, которые она продает, и предлагает своим клиентам 100% гарантию удовлетворения .Чтобы обеспечить удовлетворенность клиентов, JB Tools придерживается и строго соблюдает свою политику возврата и предлагает своим клиентам продукты на замену в зависимости от наличия продукта или полного возмещения (за вычетом затрат на обратную доставку) по выбору клиента. Поскольку JB Tools является независимым перепродавцом, JB Tools может предлагать продаваемые продукты по наиболее конкурентоспособным ценам, что приводит к существенной экономии средств, передаваемой непосредственно клиентам JB Tools. JB Tools гордится тем, что является надежным интернет-магазином, на которого его клиенты могут положиться, предлагая качественную продукцию по разумным ценам.Приверженность JB Tools к удовлетворению потребностей клиентов не имеет себе равных, поэтому JB Tools предлагает своим клиентам лучшую в своем классе программу гарантии для всех своих клиентов на все продукты, продаваемые JB Tools. Если клиент JB Tools считает, что продукт, приобретенный у JB Tools, имеет дефектное состояние и / или неисправность, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools будет работать со своими клиентами, чтобы обеспечить решение проблем в соответствии с JB Tools. Гарантийная программа, доступ к которой вы можете получить, нажав здесь.

Заявление об ограничении ответственности: JB Tools не позиционирует себя как производитель, филиал производителя или «авторизованный» дистрибьютор этого продукта. Приобретая этот продукт у JB Tools, покупателям не могут быть гарантированы предоставляемые производителем услуги, предлагаемые производителем этого продукта (включая любое обучение или техническую поддержку, которые могут быть доступны в противном случае). Кроме того, при покупке этого продукта у JB Tools гарантия производителя, если таковая имеется, потенциально связанная с продуктом, может не выполняться производителем.JB Tools предоставляет этот отказ от ответственности, чтобы исключить вероятность путаницы, которая может ненадлежащим образом повлиять на ваше решение о покупке этого или любого другого продукта у JB Tools, а также для гарантии отсутствия путаницы в отношении наличия какой-либо аффилированности между JB Tools и производителем. этого продукта. Тем не менее, клиенты JB Tools могут быть уверены, что JB Tools выполняет свою гарантийную программу на 100% времени. Кроме того, в связи с гарантией удовлетворенности JB Tools, JB Tools соответствует цене и / или всем рекламным акциям, связанным с ее продуктами.

Power - Official Satisfactory Wiki

Большинству зданий требуется электричество, или энергии , чтобы функционировать. Электроэнергия вырабатывается генераторами энергии (см. Ниже), накапливается или выгружается из накопителей энергии и потребляется зданиями. Электроэнергия передается по линиям электропередач, опорам или железнодорожным станциям и железным дорогам. Мощность измеряется в мегаваттах (МВт).

Обзор []

Здания, которые потребляют (или поставляют) электроэнергию, будут функционировать только при подключении к электросети (см. Раздел ниже), когда либо общая поставка от всех генераторов достаточна для удовлетворения общего спроса со стороны всех потребителей электроэнергии, либо в энергосистеме еще есть энергия. Хранилища.Если потребляемая мощность превышает предложение и все накопители энергии пусты, срабатывает автоматический выключатель, останавливая все здания в этой сети до тех пор, пока проблема не будет устранена, а затем произойдет сброс выключателя.

Электросеть []

Электросеть - это сеть, состоящая из генерирующих и энергопотребляющих зданий, соединенных линиями электропередач, опорами, железнодорожными станциями и железными дорогами. График общей мощности, выработки и потребления энергии можно просмотреть, взаимодействуя с E с любой опорой питания, генератором, железнодорожной станцией или выключателем питания в этой сети.

Электрические сети можно разделить с помощью переключателя питания. Избыточная энергия может храниться в накопителях энергии, чтобы использоваться в случаях, когда потребление превышает производство.

Силовой выключатель []

Если когда-либо потребляемая мощность превышает производство и в накопителях энергии нет энергии для использования, электросеть отключится. Все подключенные к сети генераторы и потребители электроэнергии перестанут работать. Звуковой эффект поездки можно услышать из любой части карты, независимо от расстояния между сработавшими устройствами и инженером.

  • В отличие от других игр, здания не будут работать медленнее, когда выработка энергии недостаточна. Электросеть просто отключится и здания перестанут функционировать.

Инженер может сбросить автоматический выключатель, подключив E к любому из подключенных генераторов энергии или полюсов питания. В пользовательском интерфейсе потяните рычаг (см. Изображение ниже), чтобы восстановить питание. Перед сбросом рекомендуется либо подключить больше генераторов к сети, либо временно отсоединить силовые кабели от некоторых участков завода.В противном случае электросеть просто снова перегрузится, как только она будет повторно активирована.

Отключение силы также может позволить враждебным существам возродиться.

  • График мощности при энергопотреблении ниже допустимой мощности.

  • Во время отключения питания подключите E к любому полюсу питания или генераторам в сети и потяните вниз рычаг слева, чтобы сбросить выключатель.

  • Звук, слышимый при отключении питания.

Если вообще нет подключенных генераторов (например, отключив сразу все генераторы с помощью переключателя), здания просто отключатся, и отключение не произойдет. В этом случае здания возобновят работу, как только будет восстановлено соответствующее электроснабжение, без необходимости повторного включения предохранителя.

График мощности []

График полюса мощности с перекрытием мощности.

График мощности отображает информацию о производстве и потреблении электроэнергии в текущей электросети, а также сумму энергии, хранящейся во всех накопителях энергии в сети.Накопители энергии не влияют ни на одну из линий на графике, вместо этого соответствующая информация отображается в меню справа от графика.
■ Мощность: сумма максимальной выходной мощности всех генераторов в сети.
■ Производство: текущая мощность всех генераторов в сети. Отличается от «мощности» только в том случае, если в сети есть горелки для биомассы, будучи единственными, которые масштабируются по запросу.
■ Потребление: текущая потребность в электроэнергии всеми зданиями в сети. Если потребление превышает производство, энергия будет поступать из накопителей энергии, если таковые имеются, иначе произойдет отключение питания.
■ Максимальное потребление: сумма максимальной потребляемой мощности, если все здания в сети будут работать одновременно.

Потребители электроэнергии []

  • Большинству зданий для функционирования требуется электричество. Их называют энергопотребителями. См. Страницы отдельных зданий для получения информации об их потребляемой мощности, измеренной в МВт.
  • Каждое здание в режиме ожидания (независимо от того, щелкнул ли инженер выключателем режима ожидания или если здание не функционирует из-за логистической проблемы) потребляет 0.1 МВт.
    • Понижение тактовой частоты зданий на ранней стадии игры до очень низких тактовых частот позволяет им потреблять меньше энергии во время работы, чем в режиме ожидания.
  • Световые индикаторы
  • показывают, работает ли здание и потребляет ли оно электроэнергию.

Электрогенераторы []

Электрогенераторы преобразуют топливо в энергию. Каждый тип здания генератора имеет свой набор типов топливных элементов и выходной мощности.

Все генераторы, за исключением горелки для биомассы, всегда работают на полную мощность.Вместо этого горелки на биомассе масштабируются в соответствии с потребляемой мощностью и сжигают медленнее при меньшем потреблении. Например, если мощность сети составляет 105 МВт, обеспечивается одним угольным генератором мощностью 75 МВт и одной горелкой на биомассе производительностью 30 МВт, а потребляемая мощность составляет 95 МВт, то сначала будет использована вся мощность угольного генератора, а затем две трети мощности. Мощность горелки для биомассы, то есть топливо будет сжигаться на две трети от скорости, которая могла бы быть при максимальной потребности. Это также приводит к тому, что горелки для биомассы не могут заряжать накопители энергии.

Тип генераторов []

Всего существует пять типов генераторов энергии:

Потребление ресурсов []

В приведенной ниже таблице показан уровень потребления сырых ресурсов (в минуту) на каждый 1 ГВт вырабатываемой чистой энергии среди различных методов генерации:

  • Примечание: Фактическое потребление сырой руды может отличаться в зависимости от выбора альтернативных рецептов.

Тактовая частота []

Разгон разблокирован в МАМ. Тактовую частоту зданий можно регулировать, взаимодействуя с ним E и перемещая ползунок.Power Shards необходимы для увеличения тактовой частоты сверх 100%, максимум до 250%.

Понижение тактовой частоты может быть выполнено свободно после того, как разгон будет исследован, и не требует затрат Power Shards.

Потребитель энергии []

  • Потребители энергии работают с тактовой частотой, определяемой пользователем. Например, конструктор работает в два раза быстрее, если его тактовая частота установлена ​​на 200%.
  • Когда здание разгоняется, он всегда менее энергоэффективен.
    • В приведенном выше примере его энергопотребление будет более чем в 2 раза больше обычного.Это также означает, что здание на 200% потребляет больше энергии, чем 2 одинаковых здания, каждое из которых работает на 100%.
  • С другой стороны, пониженная частота здания экономит электроэнергию.
    • Два конструктора, каждый из которых работает на 50%, потребляют меньше энергии по сравнению с 1 конструктором, работающим на 100%.
    • Однако площадь завода будет больше.
    • Потребители электроэнергии, у которых активная потребляемая мощность снижена до уровня ниже 0,1 МВт в режиме холостого хода, все равно будут потреблять 0,1 МВт в режиме ожидания. [1]

Электрогенератор []

  • Генераторы разгоняются иначе, чем потребители. Однако их расход топлива всегда пропорционален выработке электроэнергии зданием. Следовательно, разгон генератора энергии не увеличит топливную экономичность.
    • Это означает, что генератор будет сжигать топливо быстрее или медленнее, но не будет производить больше энергии из того же количества топлива.
    • Скорость производства и потребления не зависит напрямую от тактовой частоты, как у потребителей электроэнергии.Вместо этого они следуют нелинейной формуле, основанной на тактовой частоте. См. Статью «Тактовая частота» для получения более подробной информации.
    • Обратите внимание, что целевой MW в пользовательском интерфейсе тактовой скорости в настоящее время ошибается, чтобы показать неправильное число. Вместо этого посмотрите на значение MW в верхнем левом углу пользовательского интерфейса генератора, где указано, какое топливо находится в генераторе. Не используйте Target MW при изменении тактовой частоты генератора.

Энергия []

Энергия - производная единица мощности. Когда Власть потребляется (или производится) в течение некоторого времени, продукт Власти и Времени называется Энергией.Если мощность колеблется во времени, вместо нее можно использовать среднюю мощность.

Единица энергии зависит от единицы измерения мощности и времени. Например,

Примечания:

  • 1 час = 60 минут = 3600 секунд
  • 1 ТВт = 1000 ГВт = 1000000 МВт Аналогично, 1 ТДж = 1000 ГДж = 1000000 МДж

Энергетические накопители используют МВтч вместо МДж. 1 МВт-ч равен 3 600 МДж.

Энергия может использоваться для сравнения времени горения топлива в транспортных средствах или генераторах или для сравнения энергоэффективности различных альтернативных рецептов элемента.

  • Энергия стека - это просто произведение энергии и количества элементов в его полном стеке.

Общая информация []

  • При взаимодействии с любым силовым зданием с отображенным графиком мощности и при нажатии на график 6 раз график мощности сначала дает сбой, а затем появляется предупреждение о том, что вы злоупотребляете свойством FICSIT. Предупреждение исчезнет, ​​если вы закроете и снова откроете график мощности.
  • Прототип Satisfactory показал энергию ветра, но ее сняли. [2]
  • Это изображение будет отображаться, если щелкнуть график мощности 6 раз.

  • Вскоре после этого это предупреждающее сообщение будет появляться, пока вы снова не откроете график мощности.

Ссылки []

См. Также []

mj2955% 20300% 20 Вт% 20 Усилитель% 20circuit% 20 Диаграмма и примечания по применению

MJ2955

Аннотация: bdx18
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF BDX18, MJ2955 0040bflfl RCA-BDX18 MJ2955 BDX18) 92CM-3D559RI BDX18 MJ2955.2CS-29005
2008 - 2Н3055

Аннотация: 2n3055 малайзия MJ2955 2n3055 аудио 2N3055 ST 2N3055 схема st 2n3055 2N3055 MJ2955 2N3055 ЯПОНИЯ 2N3055 / MJ2955
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 2n3055 Малайзия MJ2955 2n3055 аудио 2N3055 ST Принципиальная схема 2N3055 ул 2н3055 2N3055 MJ2955 2N3055 ЯПОНИЯ 2N3055 / MJ2955
2013 - 2н 3055

Абстракция: mj2955 ST 2n3055
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055, г. MJ2955 2N3055 DocID4079 2n3055 mj2955 СТ 2н3055
2001 - 2N3055 схема усилителя мощности

Аннотация: 2n3055 2n3055 приложение 2N3055 MEXICO MJ2955 2N3055 MJ2955 2N3055 типичные приложения 2n3055 схема 2N3055 ЯПОНИЯ распиновка транзистора 2n3055
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 r14525 2N3055 / D Схема усилителя мощности 2N3055 2n3055 2n3055 приложение 2N3055 МЕКСИКА MJ2955 2N3055 MJ2955 2N3055 типичные приложения 2n3055 схема 2N3055 ЯПОНИЯ распиновка ТРАНЗИСТОРА 2н3055
mj2955

Абстракция: TH 2267 j2955 BOX18 TY 2267 MJ295S BDX18
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF BDX18, MJ2955 RCA-BDX18 MJ2955 ВСТАВКА 18) MJ2955) J2955.92CS-29005 92CS-29006 92CS-29007 TH 2267 j2955 ВСТАВКА 18 TY 2267 MJ295S BDX18
MJ2955

Абстракция: MJ2955 Усилитель мощностью 300 Вт BDX18 bdx18 me distan U007 L100 J BDX18 33z3
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF BDX18, MJ2955 О-220АБ RCA-BDX18 MJ2955 BDX18 MJ295S. 92CS-2 001 ЛЕКТОР-ЭМИТТЕР 290Q7 MJ2955 Усилитель мощностью 300 Вт bdx18 меня дистанция U007 L100 J BDX18 33z3
2N3055

Аннотация: принципиальная схема hfe 2n3055 2N3055 ST 2N3055 MJ2955 ST 2N3055 2N3055 MJ2955 2n3055 усилитель звука mj2955 усилитель ТО-3 2n3055
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 JESD97.hfe 2n3055 2N3055 ST Принципиальная схема 2N3055 MJ2955 СТ 2Н3055 2N3055 MJ2955 2n3055 усилитель звука mj2955 ТО-3 2n3055 усилитель
mj2955

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 MJ2955. SC08820 SC08830 P003F mj2955
2013 - 2n3055 Малайзия

Аннотация: Mj2955
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055, г. MJ2955 2N3055 DocID4079 2n3055 Малайзия Mj2955
MJ2955

Аннотация: BDX18 J BDX18 BDX18A
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF BDX18, MJ2955 О-220АБ RCA-BDX18 MJ2955 BDX18 J BDX18 BDX18A
2005 - 2н 3055

Аннотация: 2N3055 NPN транзистор 2n3055 принципиальная схема 2N3055 усилитель мощности принципиальная схема 2n3055 инструкция по применению MJ2955 2n3055 схема усилителя мощностью 200 Вт
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 / D 2N3055 NPN транзистор Принципиальная схема 2n3055 Схема усилителя мощности 2N3055 Примечание по применению 2n3055 Схема усилителя MJ2955 2n3055 200 Вт
2001 - 2Н3055 силовая цепь

Аннотация: 2N3055 схема усилителя мощности 2N3055 типичные приложения 2N3055 2N3055 MJ2955 переменная мощность постоянного тока с 2n3055 2n3055 равно 2n3055 схема 2N3055 ЯПОНИЯ mj2955
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 r14525 2N3055 / D 2N3055 силовая цепь Схема усилителя мощности 2N3055 2N3055 типичные приложения 2N3055 2N3055 MJ2955 Регулируемая мощность постоянного тока с 2n3055 2n3055 равно 2n3055 схема 2N3055 ЯПОНИЯ mj2955
2004 - 2n3055 Малайзия

Аннотация: MJ2955 2n3055 200 Вт усилитель постоянного тока переменной мощности с 2n3055 2n3055 pnp MJ2955 300 Вт усилитель 2n3055 IC 2N3055 кривая 2N3055 MJ2955 ТРАНЗИСТОР 2n3055 характеристика коллектора
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055, г. MJ2955 400 мА.2N3055 2n3055 Малайзия MJ2955 2n3055 Усилитель 200 Вт Регулируемая мощность постоянного тока с 2n3055 2n3055 pnp MJ2955 Усилитель мощностью 300 Вт 2n3055 IC 2N3055 кривая 2N3055 MJ2955 ТРАНЗИСТОР 2n3055 характеристика коллектора
1999 - 2Н3055

Аннотация: 2n3055 Малайзия pnp транзистор 2N3055 MJ2955 ТРАНЗИСТОР 2N3055 МЕКСИКА 2N3055 ЯПОНИЯ 2N3055 регулятор напряжения серии MJ2955 MJ2955 Мексика 2n3055 принципиальная схема
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 MJ2955.2n3055 Малайзия pnp транзистор 2N3055 MJ2955 ТРАНЗИСТОР 2N3055 МЕКСИКА 2N3055 ЯПОНИЯ Регулятор напряжения серии 2Н3055 MJ2955 MJ2955 Мексика Принципиальная схема 2n3055
2003 - MJ2955 Схема усилителя мощностью 300 Вт

Аннотация: MJ2955 2n3055 Усилитель мощностью 200 Вт MJ2955 2n3055 Схема усилителя 200 Вт MJ2955 Усилитель мощностью 300 Вт 2N3055 Схема усилителя мощности 2N3055 2n3055 Указание по применению 2n3055 Принципиальная схема 2N3055 Схема усилителя мощности MJ2955 ТРАНЗИСТОР
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055, г. MJ2955 2N3055 / D Схема усилителя мощностью 300 Вт MJ2955 MJ2955 2n3055 Усилитель 200 Вт Схема усилителя MJ2955 2n3055 200 Вт MJ2955 Усилитель мощностью 300 Вт Схема усилителя мощности 2N3055 2N3055 Примечание по применению 2n3055 Принципиальная схема 2n3055 Схема усилителя мощности 2N3055 MJ2955 ТРАНЗИСТОР
1998 - 2Н3055

Аннотация: 2n3055 малайзия MJ2955 2N3055 JAPAN 2N3055 спецификация MJ2955 транзистор pnp транзистор 2N3055 st 2n3055 2N3055 MEXICO 2N3055 принципиальная схема
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 MJ2955.2n3055 Малайзия MJ2955 2N3055 ЯПОНИЯ 2N3055 спецификация MJ2955 ТРАНЗИСТОР pnp транзистор 2N3055 ул 2н3055 2N3055 МЕКСИКА Принципиальная схема 2N3055
1998 - DK53

Резюме: dk52 2SC4977 MJE102 BD699 2SA1046 BU808DFI эквивалент 2n3055 замена BUH513 замена MJ2955
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3016 2N3021 2N3022 2N3023 2N3024 2N3025 2N3026 2N3055 2N3076 2N3171 DK53 dk52 2SC4977 MJE102 BD699 2SA1046 Эквивалент BU808DFI 2n3055 замена BUH513 Замена MJ2955
1997 - DK53

Абстракция: dk52 BU724AS mje2055 2n3055 замена BUX98PI BD263 BD699 BD292 2N5037
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3016 2N3021 2N3022 2N3023 2N3024 2N3025 2N3026 2N3055 2N3076 2N3171 DK53 dk52 BU724AS mje2055 2n3055 замена BUX98PI BD263 BD699 BD292 2N5037
1999 - 2Н3055

Аннотация: MJ2955 ТРАНЗИСТОР MJ2955 2N3055 MEXICO pnp транзистор 2N3055 t 2N3055 2N3055 MJ2955 Транзистор MJ2955 2N3055 ЯПОНИЯ MJ2955 Мексика
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 2N3055 MJ2955.MJ2955 ТРАНЗИСТОР MJ2955 2N3055 МЕКСИКА pnp транзистор 2N3055 т 2N3055 2N3055 MJ2955 Транзистор MJ2955 2N3055 ЯПОНИЯ MJ2955 Мексика
2004 - 2Н3055

Аннотация: переменная мощность постоянного тока с 2n3055 2N3055G транзистор 2n3055 2N3055 2n3055 усилитель данных транзистор 2n3055 2n3055h MJ2955 транзистор Mj2955 силовой транзистор
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055, г. MJ2955 2N3055 2N3055 Регулируемая мощность постоянного тока с 2n3055 2N3055G силовой транзистор 2n3055 2Н3055 транзистор 2n3055 усилитель транзистор данных 2n3055 2n3055h MJ2955 ТРАНЗИСТОР Mj2955 силовой транзистор
1997 - MJ2955 ТРАНЗИСТОР

Аннотация: MJ2955 TO-3 Транзистор MJ2955 MJ2955 MJ2955 силовой транзистор
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF MJ2955 MJ2955 MJ2955 ТРАНЗИСТОР mj2955 ТО-3 Транзистор MJ2955 Mj2955 силовой транзистор
mj2955

Аннотация: абстрактный текст недоступен
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF MJ2955 -100В; -40 В постоянного тока mj2955
2001 - конфигурация выводов транзистора 2n3055

Аннотация: распиновка ТРАНЗИСТОРА 2n3055 транзистора 2n3055 к-3 корпуса CDIL 2N3055 Транзистор 2n3055 2n3055 IC 2n3055 pin pnp транзистор 2N3055 Mj2955 силовой транзистор hfe 2n3055
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF 2N3055 MJ2955 С-120 MJ2955Rev2E транзистор конфигурации контактов 2n3055 распиновка ТРАНЗИСТОРА 2н3055 Транзистор 2н3055 к-3 корпус CDIL 2N3055 Транзистор 2n3055 IC 2n3055 контакт pnp транзистор 2N3055 Mj2955 силовой транзистор hfe 2n3055
1995 - MJ2955 ТРАНЗИСТОР

Реферат: Mj2955 силовой транзистор mj2955 ТО-3 MJ2955 P003N
Текст: нет текста в файле


Оригинал
PDF MJ2955 MJ2955 MJ2955 ТРАНЗИСТОР Mj2955 силовой транзистор mj2955 ТО-3 P003N
B0411

Резюме: B0733 2SC4977 THD200F1 dk52 2N5415 ЗАМЕНА НАКОНЕЧНИКА 2n3055 BD68D SGS-Thomson перекрестная ссылка BUX37 THOMSON
Текст: нет текста в файле


OCR сканирование
PDF 2N3016 2N3021 2N3022 2N3023 2N3024 2N3025 2N3026 2N3055 2N3076 2N3171 B0411 B0733 2SC4977 THD200F1 dk52 2Н5415 ЗАМЕНА СОВЕТ 2n3055 BD68D Перекрестная ссылка SGS-Thomson BUX37 THOMSON

% PDF-1.6 % 3526 0 объект > эндобдж xref 3526 130 0000000016 00000 н. 0000004104 00000 п. 0000004239 00000 п. 0000004439 00000 н. 0000004477 00000 н. 0000004529 00000 н. 0000004596 00000 н. 0000004633 00000 н. 0000004847 00000 н. 0000004931 00000 н. 0000005012 00000 н. 0000005095 00000 н. 0000005178 00000 п. 0000005261 00000 п. 0000005344 00000 п. 0000005427 00000 н. 0000005510 00000 н. 0000005593 00000 н. 0000005676 00000 н. 0000005759 00000 н. 0000005842 00000 н. 0000005925 00000 н. 0000006008 00000 н. 0000006091 00000 н. 0000006174 00000 н. 0000006257 00000 н. 0000006340 00000 н. 0000006423 00000 н. 0000006506 00000 н. 0000006589 00000 н. 0000006672 00000 н. 0000006755 00000 н. 0000006838 00000 н. 0000006921 00000 п. 0000007004 00000 н. 0000007087 00000 н. 0000007170 00000 н. 0000007253 00000 н. 0000007335 00000 н. 0000007417 00000 н. 0000007499 00000 н. 0000007581 00000 н. 0000007663 00000 н. 0000007745 00000 н. 0000007827 00000 н. 0000007909 00000 н. 0000007991 00000 н. 0000008073 00000 н. 0000008155 00000 н. 0000008237 00000 п. 0000008319 00000 н. 0000008401 00000 п. 0000008483 00000 н. 0000008565 00000 н. 0000008647 00000 н. 0000008729 00000 н. 0000008811 00000 н. 0000008893 00000 н. 0000008975 00000 н. 0000009057 00000 н. 0000009139 00000 п. 0000009220 00000 н. 0000009301 00000 п. 0000009431 00000 н. 0000009568 00000 н. 0000010212 00000 п. 0000010555 00000 п. 0000010779 00000 п. 0000010858 00000 п. 0000012846 00000 п. 0000013464 00000 п. 0000013694 00000 п. 0000015701 00000 п. 0000017061 00000 п. 0000018173 00000 п. 0000019743 00000 п. 0000020718 00000 п. 0000021124 00000 п. 0000021375 00000 п. 0000022281 00000 п. 0000023830 00000 п. 0000028866 00000 п. 0000029100 00000 н. 0000029358 00000 п. 0000029419 00000 п. 0000029576 00000 п. 0000029745 00000 п. 0000029874 00000 п. 0000030069 00000 п. 0000030193 00000 п. 0000030357 00000 п. 0000030558 00000 п. 0000030787 00000 п. 0000030969 00000 п. 0000031121 00000 п. 0000031273 00000 п. 0000031494 00000 п. 0000031652 00000 п. 0000031832 00000 п. 0000032009 00000 п. 0000032184 00000 п. 0000032341 00000 п. 0000032489 00000 н. 0000032688 00000 н. 0000032882 00000 п. 0000033004 00000 п. 0000033159 00000 п. 0000033339 00000 п. 0000033530 00000 п. 0000033741 00000 п. 0000033928 00000 п. 0000034158 00000 п. 0000034315 00000 п. 0000034546 00000 п. 0000034774 00000 п. 0000034963 00000 п. 0000035119 00000 п. 0000035274 00000 п. 0000035445 00000 п. 0000035585 00000 п. 0000035752 00000 п. 0000035898 00000 п. 0000036069 00000 п. 0000036236 00000 п. 0000036404 00000 п. 0000036586 00000 п. 0000036751 00000 п. 0000036917 00000 п. 0000037120 00000 п. 0000002964 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3655 0 объект > поток M BZZD / n; m_QPgNh? EDFF% $ 9QWre6ζ C: ۴: h ~ HmQxcv \ fvp8 [¥ aJ򌖗B!] rX * ͑g ގ * OBŋ ڲ) `? ο_oөTē $ b # B =! ~ bE! WrF знак равно ) tK v? B

Шунтирующее сопротивление | PVEducation

Значительные потери мощности, вызванные наличием шунтирующего сопротивления, R SH , обычно связаны с производственными дефектами, а не с плохой конструкцией солнечных элементов.Низкое сопротивление шунта приводит к потерям мощности в солнечных элементах, обеспечивая путь переменного тока для генерируемого светом тока. Такое отклонение уменьшает количество тока, протекающего через переход солнечного элемента, и снижает напряжение от солнечного элемента. Эффект шунтирующего сопротивления особенно велик при слабом освещении, так как ток, генерируемый светом, будет меньше. Поэтому потеря этого тока в шунте имеет большее влияние. Кроме того, при более низких напряжениях, когда эффективное сопротивление солнечного элемента велико, влияние параллельного сопротивления велико.

Принципиальная схема солнечного элемента, включая шунтирующее сопротивление.

Уравнение солнечного элемента при наличии шунтирующего сопротивления:

I = IL-I0exp [qVnkT] -VRSH

где: I - выходной ток элемента, I L - ток, генерируемый светом, В, - напряжение на выводах элемента, T - температура, q и k - константы, н - коэффициент идеальности, а R SH - сопротивление шунтирования элементов.

Эффект низкого сопротивления шунта показан на анимации ниже.

Ршунт

Влияние сопротивления шунта на коэффициент заполнения солнечного элемента. Площадь солнечного элемента составляет 1 см 2 , последовательное сопротивление элементов равно нулю, температура составляет 300 К, а I 0 составляет 1 x 10 -12 А / см 2 . Щелкните график для просмотра числовых данных.

Оценка значения сопротивления шунта солнечного элемента может быть определена по наклону ВАХ вблизи точки тока короткого замыкания.{\ prime} = V_ {O C} I_ {S C} F F \ left (1- \ frac {1} {r_ {S H}} \ right) $$

В приведенном выше уравнении FF коэффициент заполнения, на который не влияет сопротивление шунта, обозначается FF 0 , а FF 'называется FF SH . Уравнение тогда становится;

Эмпирическое уравнение, которое немного более точно описывает взаимосвязь между FF 0 и FF SH :

, что действительно для r sh > 0.4.

Следующий калькулятор определяет влияние R sh на коэффициент заполнения солнечного элемента. Типичные значения нормированного по площади сопротивления шунта находятся в диапазоне МОм · см 2 для солнечных элементов лабораторного типа и 1000 Ом · см 2 для коммерческих солнечных элементов.

Руководство Novak по установке двигателей Chevrolet и GM на Jeep XJ Cherokee / Wagoneer и MJ Comanche

Справочник Новака по
в

Одной из самых интересных платформ для переоборудования трансмиссии среди Jeep является Jeep XJ Cherokee.В последнее время преобразования XJ / MJ перестали быть одними из самых сложных и стали проще, но не так легко, как преобразования CJ и YJ

.

Результаты конвертации могут быть фантастическими.

Благодаря улучшениям в мощности, топливной экономичности, надежности и управляемости в широком диапазоне, нет ничего лучше XJ с GM V8.

Прочтите подробные инструкции Новака по переоборудованию XJ / MJ, прилагаемые к нашим опорам двигателя.

Прежде чем мы поговорим о процедуре, давайте немного поговорим об истории этих джипов и их ключевых частях, которые будут играть роль в планировании успешной переоборудования.

Немного истории

Эта установка в собственном Jeep XJ автора показывает, насколько чистым и качественным подойдет двигатель GM LS. Мощность, надежность, экономия топлива просто поразительны по сравнению с прежним I6. 0-60? 6 секунд, легко. Экономия топлива? От 14 миль на галлон до 20 миль на галлон и, возможно, больше, если бы водитель мог немного убрать ногу с дроссельной заслонки.

В конце семидесятых дальновидные инженеры и руководители AMC начали планировать и разрабатывать совершенно новую концепцию и разновидность полноприводных автомобилей.Этот новый Jeep должен был быть довольно вместительным, как и его одноименный Cherokee (двухдверная спортивная версия из серии SJ Wagoneer / J Truck), но более маневренным, компактным и более экономичным. Результат, который был выпущен в 1983 году (для модели 1984 года), был значительным отклонением от всех версий джипов, которые были представлены ранее, хотя дух был во многом таким же. XJ Cherokee был первым Jeep с унифицированной конструкцией кузова, передней подвеской с цилиндрической пружиной и гусеничным рычагом, а также набором правил дорожного движения, которые сделали его широким гибридом.Стиль был свежим, с более низкой линией капота, чем у любого предыдущего Jeep, широкой стойкой и красивым дизайном.

Новый уменьшенный Cherokee весил чуть более 3000 фунтов. Доступны были двух- и четырехдверные версии. Было крайне ограниченное количество запчастей, перенесенных с предыдущих джипов. Эти новые джипы предлагались в трех комплектациях; Пионер, Ларедо ('85) и Вагонир. Позже пакеты Stage II и Stage III включали уровни Limited, Country и Sport.

Завод двигателей Серии Jeep XJ можно разделить на следующие основные стадии проектирования:

Этап I: 1984-1986 гг.
Этап II: 1987-1996 гг.
Этап III: 1997-2001 гг. продажи.Решение было в значительной степени политическим: руководители Daimler-Chrysler не хотели, чтобы XJ несправедливо конкурировал с их новым KJ Liberty. Следует отметить, что Liberty имеет титул «чероки» в Европе.

XJ был выпущен с двумя доступными двигателями; один из них - AMC 2.5L, четырехцилиндровый с карбюратором и мощностью 105 л.с. Это был недавно разработанный и выпущенный двигатель AMC, в то время как они использовали четырехцилиндровый GM 151 Iron Duke на предыдущих джипах. Вторым двигателем был Chevrolet 2.8L V6, также карбюраторный и мощностью 115 л.с.Оба двигателя предлагались с расчетом на экономию топлива, но оба они были скудными по мощности, а долговечность 2,8-литрового двигателя была широко признанным недостатком. Эти двигатели были доступны в Jeep XJ Stage I с 1984 по 1986 год. Усовершенствованный четырехцилиндровый двигатель MPI был выпущен для 1986 модельного года.

Небольшие аргументы в пользу того, почему человек с одним из этих двигателей меньшего размера в своем джипе, может почувствовать стимул к обновлению. Конечно, люди в Jeep чувствовали то же самое, и в 1987 году AMC Jeep выпустила переработанную версию своего стандартного рядного шестицилиндрового двигателя 258.Двигатель был модернизирован Renault и Renix из Франции (первый приобрел часть AMC в начале десятилетия), поэтому двигатель получил более короткий ход, новую головку и систему многоточечного впрыска топлива и зажигания с компьютерным управлением. Мощность (177 л.

С переходом на двигатель 4.0 моторный отсек Jeep XJ Stage II был изменен в 1987 году, включая небольшие изменения в брандмауэре, внутренних крыльях и, что наиболее важно, в переднем зажиме.Это один из ключевых фактов, который следует учитывать людям, которые не заботятся о больших уровнях боли и расходов, и не делать механически опасного предположения, что 4.0L следует заменить на Cherokee первой ступени. Мы в Novak получили много грустных звонков от людей, которые пробовали его, надеясь на гораздо более легкую конверсию, что еще больше подтверждает одну из наших главных максим, что «запчасти для джипов часто сложнее всего заменить на джипы».

Версия 4.0 оставалась доступной и практически не претерпевала изменений до 1991 года, когда H.Версия O. была выпущена, предлагая лучший воздушный поток и более совершенное управление двигателем через систему впрыска топлива Mopar, заменив предыдущую систему Renix. Мощность в лошадиных силах выросла на 13 пунктов. Последняя система была проще и чище, поскольку эволюция впрыска топлива идет вместе с большинством других компаний. Последний Cherokee 4.0 был построен в июне 2001 года, хотя он продолжил линейку TJ Wrangler. Всегда хороший мотор, но никогда не был полностью захватывающим, 4.0 был исключен из линейки Jeep среднего размера из-за основных недостатков конструкции, в том числе из-за недостатков длинноходного двигателя I6 и влияния на мощность и экономичность по сравнению с более широким диапазоном оборотов. достигается другими принципиально разными платформами, такими как V6 и V8.

Заводские трансмиссии Коробки передач

для джипов XJ Stage I: Aisin-Warner AX4 и AX5 в качестве вариантов с механической коробкой передач и трехступенчатая коробка передач Torqueflite 904 в качестве автоматической. Все три из этих коробок передач (особенно первые две) рассчитаны и зарекомендовали себя как легкие.

Stage II XJ получил автоматическую повышающую передачу AW4 с опцией I6. Автомат 30RH поставлялся с четырехцилиндровым двигателем с 1992 по 1996 год.

Поскольку четырехступенчатая коробка передач больше не доступна, пятиступенчатая механическая коробка передач Peugeot BA10 / 5 была единственным (довольно жалким) вариантом в XJ в 1987-1988 годах.В 1988 году BA10 / 5 пришла на смену столь необходимому усовершенствованию; AX15. Эта более прочная трансмиссия была пятиступенчатой, которая предлагалась с XJ до 1999 года.

Раздаточные коробки

У серии XJ 1984-1986 годов было два варианта раздаточных коробок. XJ с Command Trac, полноприводным вариантом Jeep с частичной занятостью, использовали NP207. Selec Trac Cherokees & Wagoneers использовали NP228 и NP229 с частичной / полной занятостью.

Stage II XJ были модернизированы до новой раздаточной коробки NP231 компании New Process или штатной раздаточной коробки NP242 в 1987 году.Эти раздаточные коробки оставались на протяжении всего 2001 модельного года.

Выбор трансмиссии

Очень важно обсудить передачи на раннем этапе. Иногда они более важны для преобразования, чем двигатель.

Во всем производственном цикле джипов XJ / MJ все трансмиссии, кроме одной, должны быть исключены при замене двигателя GM. К ним относятся трансмиссии AX4, AX5 и Peugeot, которые вряд ли были долговечны за тусклыми заводскими двигателями. Сила GM может привести к их гибели в течение нескольких дней или недель.Автомат AW4 - более сильная трансмиссия, но его компьютерное управление, необычные точки переключения передач и общее качество по сравнению с GM Hydramatics делают его некачественным выбором. Однако механическую коробку передач AX15 можно успешно сохранить в модификации двигателя GM. Подробности ниже.

Хотя некоторые из этих трансмиссий не предлагают повышенную передачу, многие Cherokee с шинами большего размера и надлежащим передаточным числом по-прежнему позволяют поддерживать респектабельные крейсерские обороты на шоссе. На этом этапе планирования лучше всего выполнить некоторые расчеты зацепления.

Опции автоматической коробки передач

Большинство свапов XJ, вероятно, будут иметь автоматические коробки передач. Как обсуждалось выше, AW4 не совсем хороший вариант:


Th450: Сменщикам обязательно стоит рассмотреть автомат GM Th450. Turbo 350 - прочный, компактный, широко доступный и доступный для покупки, обслуживания и сборки.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к Th450 с помощью наших наборов адаптеров серии # 131.


TH700R4 и Early 4L60E: Поскольку в Th450 отсутствует повышающая передача, многие установщики выберут автоматический GM TH700R-4. Трансмиссия Turbo 700R4 покорила мир конверсий и является хорошим вариантом по тем же причинам, что и Th450, с преимуществами, заключающимися в наличии как более низкой первой передачи, так и повышающей передачи 0,75: 1. Кроме того, именно трансмиссия часто сочетается со многими двигателями GM TBI и TPI V6 и V8, которые являются главными кандидатами на замену XJ.Обратите внимание, что есть 60 град. (2,8 л, 3,1 л, 3,4 л и 3800) и 90 град. (Small Block V6 / V8) версии 700R4, хотя последняя встречается гораздо чаще.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к TH700R с помощью наших наборов адаптеров серии # 171.


4L60E: Новая и наиболее усовершенствованная версия 700R4 - это 4L60E, она также является отличным кандидатом, особенно при установке с Gen.Двигатель III GM и PCM (модуль управления трансмиссией).

При установке автомобильной версии 4L60E переключатель указателя поворота со стороны водителя должен быть заменен переключателем версии грузового автомобиля, чтобы были доступны переключатель парковки / нейтрали и переключатель фонарей заднего хода.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к 4L60-E с помощью наших наборов адаптеров серии # 4L61.


Th500: В категории безоговорочной силы Th500 может быть очевидным автоматическим выбором.Хотя Turbo 400 больше предназначен для тех, кто буксирует или попадает в более шумное бездорожье, он может быть хорошим вариантом.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к Th500 с помощью наших наборов адаптеров серии # 141.


Как правило, адаптеры не требуются для сочетания вышеуказанных трансмиссий с их обычно подходящими двигателями Chevrolet.

Ram Jet 350, TH700R4 и Jeep NP231 - загружены и готовы к дому между рельсами рамы Jeep.Вся сборка действительно может быть загружена через моторный отсек при осторожном обращении.

Опции механической коробки передач

Большинство Cherokees & Comanches оснащалось автоматическими коробками передач. При переходе с автоматического на ручной режим в связи с заменой двигателя, обратите внимание, что установка штатной педали сцепления, главного цилиндра и связанных компонентов не представляет трудностей, поскольку все необходимые условия уже имеются. Мы рекомендуем использовать наш узел модернизации гидравлического рабочего цилиндра # HCR3 на колоколе Chevrolet, поскольку он полностью совместим с двигателями Chevy и трансмиссиями, обсуждаемыми ниже.

AX15: Если на вашем Jeep установлена ​​пятиступенчатая трансмиссия AX15, вы можете оставить его с переоборудованием двигателя GM. Несмотря на то, что он не подходит для безумной мощности V8 или суровых условий бездорожья, мягкий двигатель V8 и любое использование на трассах и улицах делают AX15 хорошим выбором. Адаптивность не представляет трудностей и обеспечивается нашими переходными узлами серии #GMAX с использованием вашего существующего колокола типа GM Muncie / Saginaw. Его функция овердрайва может быть полезна.

Многие XJ предназначены для более гибридного использования или даже для использования на сложных трассах, и некоторые люди будут выбирать тяжелые грузовики с четырьмя скоростями с ручным переключением передач, чтобы разместить их позади своих силовых установок GM.Эти трансмиссии действительно помещают ручку переключения передач через пол в положение, которое находится дальше вперед, чем собственный порт. Таким образом, они рекомендуются только для людей с хорошими навыками изготовления и модификации.


SM420: Четырехступенчатая механическая коробка передач SM420 - отличный выбор для тех, кто придерживается старой закалки со сверхнизким редуктором. SM420 относительно хорошо ведет себя на дороге и абсолютно бездорожье, поэтому представляет собой классную коробку передач. Одна из проблем здесь заключается в том, что стойка переключателя и ручка находятся слишком далеко вперед, чтобы правильно пройти через консоль, и необходимо сделать серьезный изгиб ручки, чтобы очистить нижнюю часть панели.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к SM420 с помощью наших наборов адаптеров серии # 421.


SM465: более новый и усовершенствованный, чем SM420, - это SM465, лишь с немного менее низким редуктором. Их легко найти и с ними легко работать. Одна из проблем здесь заключается в том, что стойка переключателя и ручка находятся слишком далеко вперед, чтобы правильно пройти через консоль, и необходимо сделать серьезный изгиб ручки, чтобы очистить нижнюю часть панели.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к SM465 с помощью наших наборов адаптеров серии # 461.


Ford T18: Да, Ford T18 также может быть вариантом для обмена GM. Адаптировать эту трансмиссию к колоколу GM не составляет труда. Одна из проблем здесь заключается в том, что стойка переключателя и ручка находятся слишком далеко вперед, чтобы правильно пройти через консоль, и необходимо сделать серьезный изгиб ручки, чтобы очистить нижнюю часть панели.

• Раздаточные коробки NP207, NP231 и NP242 адаптируются к T18 с помощью наших наборов адаптеров серии # 181.


Колокол Chevrolet, Jeep AX-15 и раздаточная коробка Jeep NP231 соединены вместе и готовы к подъему в туннель джипа.

Опции, не упомянутые выше, обычно непрактичны, полезны, доступны по цене или не являются комбинацией этих трех. Обратите внимание, что адаптация вышеупомянутых трансмиссий к раздаточной коробке NP207 возможна, но может потребоваться повернуть или отрезать переднюю часть закаленной входной шестерни для получения размера вылета, равного 2.1 дюйм (измеряется от установочной поверхности раздаточной коробки).

Выбор раздаточной коробки

Раздаточная коробка NP231 прочная, универсальная, и у вашего Cherokee она уже может быть. NP242 также является жизнеспособным вариантом.

Большинство раздаточных коробок этих Cherokee и Comanches долговечны и вполне подходят для двигателей V8. У NP207 есть свои поклонники и недоброжелатели. Многие из наших клиентов предпочитают заменять его на NP231. NP242, корпус для постоянного / неполного рабочего времени, имеет немного меньшую пропускную способность по крутящему моменту, чем NP231, и имеет более сложную конструкцию, но это достойный корпус, и его также можно сохранить.

Выбор двигателя

Единственные два двигателя, которые мы можем порекомендовать для установки, это, к счастью, два лучших двигателя из когда-либо созданных:

  • Chevrolet Small Block V8 поколения I-II
  • Поколение III + GM Small Block LS (автомобильная версия) V8

Из-за низкого капота XJ / MJ это должен быть низкопрофильный двигатель. Это исключает Chevy V6 и любые высокие версии Chevy V8.

Двигатели GM Gen. III Vortec могли бы быть кандидатами, но их высокие впускные коллекторы и комплекты дополнительных принадлежностей не позволяют их правильную установку.Хотя это правда, что можно установить воздухозаборники LS, комплекты вспомогательного оборудования и шкивы на любой из двигателей Vortec, это продвинутый проект и потенциально дорогостоящий. Родной двигатель LS - гораздо более простая альтернатива.

Конфигурация дополнительного оборудования двигателя

Здесь необходимо отметить, что комплект принадлежностей к двигателю важен для свапов XJ. Дополнительные кронштейны LS Camaro и GTO будут помещать корпус генератора в зацепление с рулевым механизмом, поэтому гидроусилитель руля и генератор должны быть поменяны местами, как версии Corvette этого двигателя.Кронштейны и аксессуары GM OEM-типа отлично подходят для этого, как и комплекты кронштейнов для вторичного рынка от KWIK и других производителей.

Большинство комплектующих для двигателей Gen I и Gen II демонстрируют хороший зазор до Jeep. Однако некоторые версии этих двигателей для грузовиков имеют более высокие аксессуары, которые могут мешать работе капота XJ и требовать перенастройки.

Насос кондиционера

Из-за узкого силуэта несущей рамы XJ типичное расположение компрессоров кондиционера Gen III + на юбке блока со стороны пассажира будет мешать.Требуется перестановка кондиционера. Мы обнаружили, что использование компрессора GM R4 с комплектом для перемещения - пока что лучший метод. Смотрите здесь.

Двигатели

Factory Gen I-II отличаются большим разнообразием, но, как правило, имеют более легкий зазор переменного тока или множество вариантов кронштейнов OEM или послепродажного обслуживания на выбор.

Поддоны и отстойники моторного масла

После установки пакета аксессуаров в стиле Vette ваш двигатель LS почти готов. Однако он должен быть оснащен масляными поддонами типа грузовиков Vortec.У них более высокий передний поддон и более глубокий задний поддон, чем у Camaro, Vette и GTO, которые будут мешать передней оси при сжатии пружины. Не забудьте также поменять местами маслозаборник, масляный щуп и трубку.

Типовые масляные поддоны заднего картера двигателей Gen I-II идеальны и готовы к успешной установке.

Впрыск и карбюратор Компьютеры, проводка и впрыск топлива

Многие из нас с ностальгией отзываются о тех временах, когда электрическая и топливная системы двигателя были простейшими частями замены двигателя.Компьютеры управления двигателем и транспортным средством теперь являются основной частью современных автомобильных систем и, следовательно, вызывают серьезную озабоченность при преобразовании. Некоторые бегут от этих проблем, а другие принимают их. Что нужно сказать о современных силовых установках, так это то, что они эффективны, чище и во многих случаях более мощны. Более того, многие законы штата и округа о выбросах требуют наличия этих современных систем в современных свопах. Одним словом, двигатели с компьютерным управлением никуда не денутся. Приятно то, что есть хорошие ресурсы для облегчения этого процесса.

Этот вопрос уже давно стоит на переднем крае конверсионного мира. Есть что-то замечательное в простом, чистом, незагруженном карбюраторе и простой системе зажигания. Тем не менее, есть что-то превосходное в современной, саморегулирующейся, эффективной, работающей при любом развале топливе и системе подачи искры.

Без сомнения, многие люди находятся в своей зоне комфорта с более ранним оборудованием, но, если довести его до основ, это то же самое важное, что происходило в 1903 году; попадание топлива и искры в цилиндры с правильным смешиванием и синхронизацией.Невозможно обойтись без вывода о том, что системы впрыска топлива делают это лучше и в более широком диапазоне условий. Старое железо действительно круто, но этот автор жил как в карбюраторную, так и в инжекторную эпоху, и я вижу меньше поломок, чем когда-либо, и был в отсеках и за колесами достаточно инжекторных автомобилей, чтобы знать, что они потребляют меньше топлива для генерации. больше мощности и чище и надежнее, чем их предшественники.

Нам время от времени звонят покупатели, которые нашли красивый LS V8, и спрашивают, можно ли поставить на него «более простой» карбюратор.У этого есть все явные недостатки, о которых мы можем думать: повышенная стоимость деталей, снижение эффективности, управляемости и надежности. Даже не думай об этом. С впрыском топлива (особенно впрыском топлива GM) работать намного проще, чем думают многие.

При этом выбирайте то, что хотите. Если, конечно, у вас нет ограничений на выбросы ...

Выбросы

Этой теме посвящена отдельная статья.

Что тянуть из аварийного силового агрегата

Или... получите полностью интегрированную трансмиссию для своего XJ. Наша установка предоставит вам собранную, протестированную и упрощенную трансмиссию для подключения к вашему джипу. Смотрите их здесь ...

Существует простая и конкретная стратегия извлечения двигателя или комбинации двигатель / трансмиссия из транспортного средства-донора для достижения наилучших результатов при переоборудовании вашего Jeep.

  1. Вам нужно четыре или пять ключевых вещей: Двигатель (не позволяйте очевидному ускользнуть от вас).
  2. Комплект принадлежностей и его скобы.Последнее особенно важно, поскольку вы не хотите тратить драгоценное время и деньги на погоню за скобами. Три основных аксессуара GM, которые являются родными для двигателя, который вы установите в свой Jeep, - это генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля и, возможно, насос кондиционера.
  3. Компьютер PCM или ECM, который управляет двигателем (и, возможно, автоматической коробкой передач), комбинированным)
  4. Жгут проводов силового агрегата. Вот где люди излишне нервничают.Эта подвеска довольно очевидна и на удивление хорошо автономна. Вам понадобятся все цепи к датчикам и контроллерам двигателя, и вы можете выбрать включение центра распределения питания GM, также известного как центр реле.
  5. Автоматическая коробка передач, соединенная с двигателем. Очень полезно держать вашу (обычно) коробку передач 4L60-E прикрепленной к двигателю и компьютеру. В случае согласованного набора ваша установка обычно будет проще, а производительность будет выше.

Обычно именно так двигатель поставляется профессионалами, и в некоторых случаях это стандарт для утилизации отходов, за исключением аксессуаров.

Размещение двигателя

Для XJ это самая простая часть. Наши спроектированные опоры двигателя поместят ваш Chevy V8 поколения I-II или ваш двигатель V8 поколения III + LS точно в нужное место. Мы использовали несколько джипов, несколько двигателей и множество установок, чтобы найти идеальные места.Установщик несет ответственность за установку опор и двигателя в соответствии с назначением.

Охлаждение

Для большинства читателей будет небольшой новостью, что заводской радиатор не будет работать с конверсионным двигателем как с точки зрения охлаждающей способности, так и с точки зрения расположения выпускных отверстий. Новак начал заменять двигатели V8 на джипы XJ несколько лет назад, и установка системы охлаждения была сложной задачей. С тех пор мы предлагаем алюминиевый радиатор с болтовым креплением, с выходными отверстиями, уже настроенными для питания GM.См. Наш раздел «Компоненты охлаждения», чтобы увидеть линейку.

В наших радиаторах XJ / MJ полностью устранена старая проблемная система баллонов с дистанционным управлением и предусмотрена стандартная заправочная горловина. Ваш моторный отсек будет выглядеть намного чище, а риск повреждения воздушных карманов значительно снизится.

Поскольку варианты двигателей различаются, вам нужно будет выбрать охлаждающие шланги из числа тех, которые есть в наличии у местного поставщика запчастей, длина и изгибы которых основаны на шаблонах, изогнутых проволокой, которые вы можете изготовить.

Нам неизвестны радиаторы OEM, которые будут работать без значительных модификаций. Кроме того, короткая решетка XJ требует наличия алюминиевого радиатора, который рассеивает тепло быстрее, чем версии из меди / бронзы.

Электрооборудование Модули управления трансмиссией
PCM - это закрытый компьютер промышленного класса, который, как и большинство компьютеров, имеет процессор, память и соединения ввода-вывода. В более новых PCM используется микросхема EEPROM; они электрически стираемые.Это также называется флэш-ПЗУ, и некоторые пользователи приравнивают его к микросхеме BIOS на материнской плате своего ПК.

Компьютер работает с таблицами данных if / then и математическими формулами в ПЗУ для интерпретации данных, поступающих от датчиков двигателя и транспортного средства, включая скорость, температуру, выхлопные O2, поток всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки, положение коленчатого вала / кулачка, тормоз и т. Д. Кульминация этих данных обрабатывается для обеспечения оптимальной подачи топлива / искры и, во многих случаях, точек переключения автоматической коробки передач.В некоторые устройства также встроены ограничители скорости и числа оборотов. Эти компьютеры, когда-то названные модулем управления двигателем (ECM), используются в автомобилях с начала до середины восьмидесятых. Их первоначальные функции были больше ориентированы на управление карбюратором, прежде всего, чтобы не отставать от ужесточающихся стандартов выбросов. Это было немного мрачное время для разработки автомобильных систем, так как этим ранним системам теперь в определенной степени не доверяют как владельцы, так и механики.

Современные PCM стали очень надежными, очень функциональными, и их несложно интегрировать в моторный отсек Jeep с вашим новым двигателем.

Некоторые установки требуют перепрограммирования PCM. Эта услуга гораздо более доступна для компьютеров GM, чем любая другая, часто через дилеров GM или местных или национальных тюнинговых мастерских.

Это разъем данных OBDII DLC для Jeep (1996 г. и новее), совместимый с любым бортовым диагностическим считывателем. Выбрав двигатель Chevrolet или GM 1996 года выпуска или новее, вы сможете подключить этот порт к компьютеру GM.

Нас забавляют заявления и заключения компаний о том, что установка двигателей Dodge V8 позволяет сохранить только эту функцию или статус «заводской ремонтопригодности».Любой магазин (или домашний механик со считывателем DLC), достойный своей соли, может обслуживать и диагностировать ваш двигатель GM прямо в отсеке вашего джипа, и, вероятно, с большей легкостью и гибкостью, чем с любой другой доступной силовой установкой.

Некоторые рассматривают электрические и электрические аспекты преобразования как 800-фунтовую гориллу свопа. На самом деле, это редко бывает так сложно, как кажется, особенно при работе с мощностью GM.

На самом фундаментальном уровне, работаете ли вы с карбюраторным двигателем с впрыском дроссельной заслонки или с многоточечным («настроенный порт») двигателем с впрыском, вы сохраните и подключите оригинальный генератор переменного тока GM таким же образом, как и генератор переменного тока Jeep; то же для дистрибьютора и т. д.

От базовых (TBI) до продвинутых (TPI и Gen. III) систем впрыска замены во многом не изменились.

При замене впрыска топлива вы должны знать, что двигатель и его PCM в значительной степени автономны. Другими словами, большая часть жгута проводов двигателя идет к (данные датчиков) или исходит от (управление системой) PCM, и большинство датчиков напрямую связаны с самим двигателем. При правильном удалении большая часть этого жгута останется неповрежденной и не требует сращивания.Как и любому электрическому устройству, компьютеру нужны питание и заземление, а также центр распределения питания (в основном состоящий из реле и мостов - вы можете оставить его себе на Jeep!) Для переключения и, конечно же, распределения питания по различным системам.

Установщик должен помнить один простой принцип: заставить двигатель думать, что он работает на оригинальном шасси GM. В упрощенном, но справедливом заключении можно сказать, что у Chevy 283 1955 года и LS1 2004 года одинаковые основные требования к проводке; питание стартера, когда это необходимо, питание распределителя (или катушек), когда это необходимо.Батареи требуется питание от генератора для поддержания заряда.

Анализ монтажником конкретной электрической схемы Jeep и электрической схемы двигателя быстро выявит провода, которые можно объединить, соединить и (во многих случаях) упростить или даже исключить.

Калибры

В 1996 году, вместе с появлением стандарта OBD-II, Jeep также представил полностью электронный приборный щиток. Шесть датчиков имеют один встроенный микропроцессор, который принимает мультиплексированный сигнал от PCM.Этот цифровой сигнал не может быть сгенерирован без компьютера Jeep. Есть два способа обойти это: первый и лучший - обновить кластер Jeep до комплекта послепродажного обслуживания, полностью совместимого с GM. Измеритель уровня топлива должен быть совместим с Chrysler, поскольку вы будете использовать сигнал заводского датчика уровня топлива. В конце концов, это может быть лучший метод из-за точности, возможности регулировки (особенно важно для спидометра на джипах с различными размерами шин и передаточных чисел осей) и нестандартного внешнего вида.

Второй способ обойти эту проблему - запустить компьютер Jeep (ECM) в тандеме с компьютером трансмиссии GM. Он заключается в подаче напряжения источника на блок Jeep и последующей подаче на него различных сигналов (давление масла, температура воды, напряжение и т. Д.) Для обработки и мультиплексирования на исходную панель приборов. Теперь тахометр можно визуализировать с помощью модуля Novak Crank Position Emulator.

Рулевое управление Установщики

будут рады услышать, что рулевое управление не требует изменения вообще или очень мало для выполнения переоборудования двигателя.Вы будете использовать насос гидроусилителя рулевого управления GM, который является родным для устанавливаемого двигателя.

У вас останется заводской гидроусилитель руля Jeep. Вам может потребоваться помощь гидравлического магазина, чтобы согласовать или адаптировать концы шлангов высокого давления (подачи) в соответствии с комбинацией вашего насоса и шестерни. Обычно линию низкого давления (обратную) можно отрезать от шланга и закрепить с помощью хомутов.

Подвеска и масса двигателя

Вы будете заменять один из трех заводских двигателей.Их номинальный расчетный вес с загрузкой дополнительных принадлежностей составляет:

  • 2,5 л I4, 340 фунтов.
  • 4,0 л I6, 515 фунтов.

Двигатели, которыми вы можете их заменить, могут включать:

  • Chevy Small Block V8 (поколения I и II), 550 фунтов.
  • GM Small Block V8 (Gen. III), 525 фунтов.
  • GM Small Block V8 (LS1), 407 фунтов.

Цифры в сторону, если вы заменяете I6 на V8, используйте переднюю пружину, которая рассчитана на I6.Цифры достаточно близки, так что получается очень хорошо.

Теперь другой большой вопрос: нужно ли мне поднимать свой XJ, чтобы установить новый двигатель? Мы рекомендуем вам это сделать. Это также обеспечит больший зазор для верхних рычагов гусеницы. Ничего особенного не требуется, но подъем на 2 дюйма может существенно повлиять на свободу размещения двигателя, и такое увеличение (2–3 дюйма) не требует изменений передних рычагов гусеницы. Для предотвращения этого потребуются отбойники. передний карданный вал не мешает выхлопной системе со стороны водителя.

Во всяком случае, небольшой подъемник выглядит неплохо, особенно если учесть, что многие заводские пружины с возрастом обвисают.

Подача топлива

XJ Cherokee 1984 года выпуска с TBI Chevrolet V8 и автоматической коробкой передач 700R4. Одна из наших первых переоборудованных моделей XJ, у этого джипа было достаточно динамизма, чтобы наши глаза расширились.

Топливные насосы эволюционировали от механических насосов низкого давления (4-12 фунтов на квадратный дюйм), установленных на двигателе для карбюраторов, которые хорошо протягивают топливо на расстояние, до среднего давления (13-18 фунтов на квадратный дюйм), электрических насосов в баке для двигателей с дроссельной заслонкой, к электронасосам высокого давления, насосам высокого давления.Эти последние насосы предназначены для нагнетания топлива, а не для его вытягивания, и работают при давлении в диапазоне 38-65 фунтов на квадратный дюйм для многоточечных систем впрыска.

Кроме того, при более высоких температурах, создаваемых этими насосами высокого давления, их погружение в более холодное топливо имеет решающее значение для долговечности их электродвигателя. Доступны внешние насосы той же мощности с самоохлаждением, встроенные в теплоотводящие алюминиевые корпуса.

Поскольку инжекторные силовые установки GM обычно являются более эффективными двигателями, объем топлива, вероятно, не будет превышать объем топлива 2.5 и 4,0 л и, конечно же, не превысит объем насоса OEM.

По умолчанию насос XJ в баке создает давление 90 фунтов на кв. Дюйм. для всех моделей 1987 года выпуска и более поздних. Установка послепродажного регулятора для понижения его до PSI, требуемого вашему двигателю с впрыском топлива, проста в установке. Если вы используете карбюраторный двигатель, регулирование с 90 до ~ 4 фунтов на квадратный дюйм будет слишком драматичным, и рекомендуется установка электрического топливного насоса низкого давления (в баке или внешнего).

Для XJ 1997-2001 годов Novak предлагает комплект для интеграции топливной системы # FSK-9704, чтобы упростить эту процедуру для этих джипов с регулируемой внутрибаковой регулировкой.

Выхлоп

Несомненно, удаление отработанного воздуха из двигателя - более сложный процесс, чем попадание горючего воздуха внутрь.

Для малых блоков Gen. I-II выберите наши заголовки серии # CC158.

Для Gen. III + V8 выберите наши заголовки # CCXJ3.

Воспользуйтесь услугами местной вытяжной мастерской, чтобы помочь вам собрать чистую, безопасную, легко протекающую выхлопную систему в соответствии с местными правилами. Если вы используете TBI, TPI или Gen.III +, вам также потребуются заглушки для датчиков O2 (кислорода) - обычно по одной на каждую группу - приваренные к спускным трубам под коллекторами. На предприятиях в Калифорнии потребуется использовать коллектор / коллектор, сертифицированный CARB.

В то время как XJ имеет относительно узкое окно для прокладки труб и раздаточную коробку, чтобы уворачиваться, вы можете использовать двойной выхлоп. Тем не менее, мы рекомендуем проложить выхлопной контур со стороны водителя под задней стенкой масляного поддона и перед лицевой стороной трансмиссии / колокола в Y-образную трубу, соединяющую его с контуром со стороны пассажира.Вы также можете запустить этот Y за раздаточной коробкой (дайте себе немного места для обслуживания раздаточной коробки позже), а затем в выходной контур. Оттуда бегите назад к каталитическому нейтрализатору, а затем к глушителю, после чего вы пройдете последнюю секцию трубы через заднюю ось, а затем прямо обратно с выхлопной трубой. Труба диаметром 2-1 / 2 дюйма обычно вполне подходит и будет пропускать столько, сколько вам нужно. 3 дюйма - это вариант.

Оставьте заводскую теплоизоляцию на своем месте и расположите под ней каталитический нейтрализатор и глушитель.

Выбор глушителя зависит от вас и, возможно, от ваших пассажиров, соседей и местных норм шума.

Приводные валы

Еще одна чрезмерная проблема, которую слишком много людей испытывают, - это карданные валы. Это одна из самых маленьких проблем, с которыми сталкивается установщик в проекте XJ.

Большинство заводских комбинаций трансмиссии и переходников для 231 (или других раздаточных коробок) различаются. Таким образом, часто требуется изменить длину приводного вала, чтобы приспособиться к замене.Кроме того, учтите, что существует несколько способов установки механизма преобразования, и обратите внимание на следующее:

Редко бывает хорошей идеей позволять карданным валам принимать решения о том, где будет размещаться трансмиссия. Некоторые из наших клиентов, опасаясь предполагаемых расходов на новые или модифицированные карданные валы, пытаются позволить существующим карданным валам определять расположение двигателя, трансмиссии и раздаточной коробки, иногда в ущерб проекту. Модификации карданного вала, как правило, недороги, если они выполняются специалистами по трансмиссии, автофургону или тракторному оборудованию.Новые приводные валы - это вариант, но они редко необходимы для успешного преобразования. Для джипов, которые требуют длительных поездок, или для специализированных карданных валов, эта опция доступна у нескольких производителей по всей стране.

Поперечина и заднее крепление

Это популярное заднее крепление, прочное и простое в установке с любым джипом, включая XJ. Смотрите нашу линейку задних креплений здесь.

Есть только три основных места, где трансмиссия нуждается в опоре и установке.Два у двигателя и один под задней частью трансмиссии (в некоторых раздаточных коробках предусмотрена боковая опора для контроля отдачи крутящего момента). Почти все адаптеры Novak имеют литые или модульные монтажные основания, которые сконфигурированы для использования с задним креплением из уретана промышленного стандарта.

При замене двигателя и трансмиссии нет необходимости использовать другую поперечину, отличную от заводских. Как правило, они имеют низкий профиль и могут быть легко перфорированы для установки нового узла крепления трансмиссии.Если вы не сохраняете AX15, избавление от заводского уретанового крепления и любых дополнительных кронштейнов с ним - самая большая услуга, которую вы сделаете для себя в этой области. Используйте чистое, простое, стандартное крепление, такое как Novak #RMU. Вам могут понадобиться простые распорки. Здесь пригодятся коробчатые стальные или алюминиевые шайбы. Все, что нужно сфабриковать, не требует особых усилий.

Оси

Многие ошибочно думают, что для более мощного двигателя требуются мосты, которые крепче штатных.Это не обязательно так. Заводские задние мосты Dana 35 и Dana 44 (последний обычно встречается в варианте буксировочного пакета Jeep) могут выдерживать очень амбициозные двигатели. То же самое и с передней Dana 30. Нужны ли вашему переделанному XJ более мощные мосты - это больше вопрос того, как вы их используете, и обычно с точки зрения бездорожья, а не использования на дороге.

Оси

, как правило, не входят в сферу нашей работы здесь, в Novak, но есть много компаний, которые имеют дело с ними, чтобы помочь, если вы чувствуете, что должны модернизировать их как часть вашего преобразования.

Связи

В этом разделе обычно рассматриваются дроссельная заслонка, выключатель сцепления, трансмиссия и переключатели раздаточной коробки. Как и многие другие аспекты подкачки, это может быть так просто, как хотелось бы установщику. Практически во всех современных двигателях Jeep и GM используется трос в оболочке для управления дроссельной заслонкой. В других двигателях поколения III используется дроссельная заслонка по проводам, и в этом случае вы будете использовать педаль GM и подключите проводку в соответствии с OEM.

Переключатели коробки передач и раздаточной коробки поучительно подробно обсуждаются в пакетах инструкций Novak, которые будут поставляться с вашим адаптером коробки передач в сборе, и особенно для вашего конкретного выбора трансмиссии для вашего Jeep.

Тормоза

Более мощный двигатель означает более быстрое ускорение, а иногда и возможность буксировки, поскольку шасси XJ рассчитано на буксировку до 5000 фунтов. Однако способность тормозов джипа останавливать вещи может быть ниже того, что должно быть.

Как правило, если тормоза были хороши до обмена, они, вероятно, будут адекватными после замены. Однако многие XJ, особенно до 1990 года, имели заводские тормоза слабые. Лицо, производящее переоборудование, должно решить, стоит ли модернизировать тормозную систему.Тормозные системы не входят в компетенцию Новака, но есть компании и магазины, которые занимаются модернизацией тормозов, обычно с использованием больших дисков и барабанов, четырехколесных дисков, периодических обновлений главного цилиндра и т. Д.

Резюме

Эта статья является вводной и дает читателю представление о масштабах проекта конверсии. Не бывает двух абсолютно одинаковых комбинаций подкачки, но понимание принципов и компонентов потребует долгого пути от любого вдумчивого установщика.Как обсуждается в этом руководстве, дополнительная и более подробная информация предоставляется по узлам адаптера Novak, опорам двигателя, радиаторам и другим компонентам. Кроме того, наши клиенты могут поговорить с нашими техническими специалистами о выполняемой конверсии.

В общем, в вашем Jeep нет ничего более захватывающего или выгодного, чем переоборудование трансмиссии.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *