Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб

Схема авто рф: Схема-авто – поделки для авто своими руками – Автоэлектрика или схема автомобиля для автоэлектриков и автолюбителей, переделки для авто своими руками и поделки

0 Comments

Содержание

Автосхемы, схемы для авто, своими руками

Некоторое время назад я купил этот модуль бесконтактного металлоискателя в интернет-магазине, чтобы посмотреть, как он работает, и что мне нужно, чтобы построить его.

Вы, должно быть, видели, что кто-то говорит по микрофону и усиленному голосу, исходящему из динамика, как это возможно? Есть ли какие-либо схемы между микрофоном и динамиком мы можем напрямую

Неоднократно мы с вами беседовали о всевозможных зарядных устройствах для автомобильного аккумуляторам на импульсной основе, сегодня тоже не исключение. А рассмотрим мы конструкцию ИИП, который может

Давно хотел воплотить эту идею и вот совсем недавно я это сделал. Ничего сложного в этом нет, просто я не нашел ни одной записи в инете про такую реализацию. Для начала скажу, что сам электронный

Бывает идешь мимо припаркованных машин, и замечаешь краем глаза, что кто то уже давно, судя по тусклому свечению ламп, забыл свет выключить.

Кто то и сам так попадал. Хорошо когда есть штатный

Схема цифрового индикатора уровня топлива обладает высокой степенью повторяемости, даже если опыт работы с микроконтроллерами незначителен, поэтому разобраться в тонкостях процесса сборки и настройки

Предлагаемые усовершенствования регулятора обеспечивают повышенную стабильность выходного напряжения автомобильного генератора при изменении тока его нагрузки и режима работы двигателя. Современные

Конструкция привлекла мое внимание еще месяц назад, когда на одном из сайтов на глаза попалась статейка. Схема регулятора мощности показалось довольно простой, поэтому решил использовать эту схему

Делал эту штуку два года назад. Работает отлично до сих пор, всем советую. Дел всего то ничего, а штука полезная, тем более, что сделать в принципе может любой автолюбитель своими руками. Итак, что

После того как я уронил на свою переноску с люминесцентной лампой 8 Ватт, она «почему то» перестала работать. Естественно сразу все содержимое в мусорку, а корпус на проветривание. Потом еще целый

Схема авто рф


Схема-авто – поделки для авто своими руками

Однажды мне надоело каждый раз при открытии капота дергать за палку, чтобы поставить упор, Всем привет! Для того, чтобы авто участвовало в разных мероприятиях и конкурсах, нам нужно Всем привет! Давно хотел себе сделать ESR тестер и наконец решился. Мониторчик 16х2 ранее Всем привет. Решил я себе сделать своими руками датчик включения света. Аналогичным образом у Сообразил вот такой интересный девайс. Вся подробная информация — на видео ниже, не поленитесь Как-то мой друг захотел себе подсветить приборную панель и я взялся ему помочь. Но Работать над этой панелью я начал не с нуля. Одна досталась мне от предыдущего Давно хотел освежить интерьер салона авто и заделать подсветку воздуховодов синего цвета. Основное, что Привет всем! Предлагаю вам ознакомиться со своей версией самодельного омывателя фар. Изначально было немного Схема, рассматриваемая в статье, разработана для ознакомительных целей. Это простая схема без ШИМ контроллера, Здравствуйте! Сегодня я покажу, как отремонтировал свой генератор, который, возможно, кто-то другой выбросил бы Данное устройство регулирует скорость вентилятора отопителя. Скорость регулируется с помощью ШИМ. Задействован плавный запуск Недавно сам озадачился работой задних фонарей на моей 15-ке. Они то все дружно загорались, Любому автомобилисту известно, что использование устройств спец. назначения (например — спецсигналы типа СГУ, стробоскопы

Схема-авто – поделки для авто своими руками

Однажды мне надоело каждый раз при открытии капота дергать за палку, чтобы поставить упор, Всем привет! Для того, чтобы авто участвовало в разных мероприятиях и конкурсах, нам нужно Всем привет! Давно хотел себе сделать ESR тестер и наконец решился. Мониторчик 16х2 ранее Всем привет. Решил я себе сделать своими руками датчик включения света. Аналогичным образом у Сообразил вот такой интересный девайс. Вся подробная информация — на видео ниже, не поленитесь Как-то мой друг захотел себе подсветить приборную панель и я взялся ему помочь. Но Работать над этой панелью я начал не с нуля. Одна досталась мне от предыдущего Давно хотел освежить интерьер салона авто и заделать подсветку воздуховодов синего цвета. Основное, что Привет всем! Предлагаю вам ознакомиться со своей версией самодельного омывателя фар. Изначально было немного Схема, рассматриваемая в статье, разработана для ознакомительных целей. Это простая схема без ШИМ контроллера, Здравствуйте! Сегодня я покажу, как отремонтировал свой генератор, который, возможно, кто-то другой выбросил бы Данное устройство регулирует скорость вентилятора отопителя. Скорость регулируется с помощью ШИМ. Задействован плавный запуск Недавно сам озадачился работой задних фонарей на моей 15-ке. Они то все дружно загорались, Любому автомобилисту известно, что использование устройств спец. назначения (например — спецсигналы типа СГУ, стробоскопы

Усилители мощности

Этот проект был заказан у меня некоторое время назад. Проект из себя представляет стереофонический УМЗЧ высокой мощности и качества. Честно говоря, изначально это был домашний усилитель, но с…

Этот усилитель собран на микросхеме TDA1562(Philips 1998г.),и из себя представляет умощненная версия усилителя на TDA1560 с мощностью 40 Вт. В новой версии принципиальная схема более простая и улучшенная.

В последнее время очень часто ко мне люди обращаются с просьбой предоставить инструкцию с переделкой ИБП (юпс) в автомобильный преобразователь напряжения с 12 на 220 вольт и в…

Хотите купить автомобильный усилитель мощности для саба? Спешить не нужно, если руки растут из правильного места и шарите в электронике, то можно своими руками собрать мощный сабвуферный усилитель,…

Представляю схему усилителя на микросхеме тда2003. Усилитель работает в классе АВ. Это монофонический унч с выходной мощностью до 7 ватт на нагрузку 4 ом, но мы можем поднять…

Недавно  нашел у себя в чердаке ящик домашнего усилителя, с низкочастотным динамиком, и решил в нем собрать усилитель для своего автомобиля. Динамик оказался довольно хорошим, мощность головки дошла…

TDA7294 — одни из самых популярных микросхем усилителя низкой частоты. Микросхема широко применяется радиолюбителями для построения в основном сабвуферов. Данная микросхема может развивать выходную мощность до 100 ватт…

Усилитель на микросхеме TDA2005 — это стереофонический УНЧ с выходной мощностью 10-12 Ватт на канал, есть также вариант моно, в этом случае выходная мощность усилителя составляет 20-25 Вт. УНЧ…

Очередная конструкция самодельного усилителя для автомобиля. На сей раз речь пойдет про микросхемный усилитель, который уже несколько лет применяется в промышленных автомагнитолах. Микросхему как право используют в довольно дорогих…

Этот преобразователь был изготовлен для запитки таких автомобильных усилителей, как тфа 7194/93 из бортовой сети автомобиля 12 Вольт. Компактность инвертора позволят запрятать его куда угодно, ведь размеры печатной…

Приветствую дорогие радиолюбители! Думаю у каждого из нас в числе первых конструкций был какой-нибудь 2, 5, 10 ваттный звуковой усилитель. Вспоминая свою «колонку» собранную лет в 12 с…

Недавно один из знакомых попросил собрать небольшой усилитель, если точнее — компьютерные колонки.

Причина — не устраивала громкость и качество дешевых китайских колонок. Не долго думая в качестве…

Преобразователь реализован с применением нестандартной для этих целей микросхемы IR2153, которая чаще всего применяется в импульсных сетевых блоках питания. Не смотря на свои компактные размеры , инвертор выдает…

Усилители класса А сегодня редко применяются, это уже давно забытое прошлое, но зря. Как известно, в классе А усилительный элемент — транзистор (в нашем случае) открыт всегда, этот…

Схема стереоусилителя на базе микропроцессора ТА8215 фирмы Toshiba была разработана взамен сгоревшего усилителя автомагнитолы. Перечисленные микропроцессоры TA8205, TA8210, TA8215, TA8221 полностью идентичны и отличаются между собой лишь выходной…

Литература для автоэлектриков и автолюбителей.

В этом разделе собрана литература как для начинающих автоэлетриков, так и просто для автолюбителей, а также книги и программы для облегчения поиска неисправностей в автомобиле. Программы для облегчения по созданию плат, схем, и прочего материала, что может быть полезно радиолюбителю.

Данный раздел будет постепенно добавляться полезной литературой и полезными программами.

КНИГИ по автоэлектрике.

 Сечение провода

 Полезные программы.

Sprint-Layout 6.0- это простая программа для разработки как односторонних, так и двухсторонних печатных плат,обеспечиваются практически все необходимые функции для таких задач.  Имеется экспорт файлов в профессиональные форматы Gerber и Excellon, служащие для изготовления плат промышленным способом, включая травление и сверловку. Для просмотра и печати можно использовать вьюер. Так же имеются макросы для Sprint-Layout.

sPlan — представляет собой программу, которой пользуются многие тысячи пользователей-энтузиастов для создания электрических, гидравлических и других схем. Неважно, вы хотите сделать только эскиз схемы или вам нужно разработать большой проект с несколькими страницами — эта программа поможет вам. Версия 7.0 является дальнейшим развитием надежного предшественника. Много новых и усовершенствованных возможностей помогут вам создавать свои схемы легко и чисто. Работа с sPlan на самом деле довольно проста, не требует долгого освоения и подходит для новичков. Для просмотра и печати можно использовать Вьюер.

Калькулятор Радиолюбителя (RadioAmCalc)… С помощью Калькулятора можно: -рассчитать трансформатор при различных исходных данных -рассчитать однослойные и многослойные катушки индуктивности -определить сопротивление резистора по цветным полоскам -определить сопротивление SMD-резистора -определить емкость конденсатора по цветным полоскам -рассчитать пассивный LC и RC фильтры нижних и верхних частот -провести электротехнические расчеты по формулам

JBL-SpeakerShop — Самая лучшая программа для расчета сабвуферов. Есть модуль для расчета фильтров. Также имеется база данных динамиков с их параметрами. Очень удобная программа.

Passive Crossovers;- Программа для расчета пассивных фильтров.

 Калькулятор — программа позволяет рассчитать колебательный контур, фильтр, индуктивность, трансформатор, сопротивление, а также по цветовой маркировке определить сопротивление, дроссель, SMD транзистор и наоборот.

Програматор– написание программы для микроконтроллера

ponyprog2000.rar– программа для программирования микросхем памяти с последовательным интерфейсом и микроконтроллеров

prog51.rar – программатор микроконтроллеров

transist.zip  – программа для определения типа транзисторов по различным маркировкам, она же включает примеры транзисторов с нестандартными маркировками

Расчет сопротивления резистора для светодиодов

Proteus 7.7 SP2 + Crack v1.0.2 + RUS.  Proteus VSM — программа-симулятор микроконтроллерных устройств. Поддерживает МК: PIC, 8051, AVR, HC11, ARM7/LPC2000 и другие распространенные процессоры. Более 6000 аналоговых и цифровых моделей устройств. Работает с большинством компилятором и ассемблерами. PROTEUS VSM позволяет очень достоверно моделировать и отлаживать достаточно сложные устройства в которых может содержаться несколько МК одновременно и даже разных семейств в одном устройстве!

Самодельные автомобили теперь можно ставить на учет в ГИБДД — Российская газета

Теперь самоделки тоже имеют право на получение в ГИБДД регистрационных номеров, а соответственно и право самостоятельно передвигаться по дорогам.

Для регистрации конкретного автомобильного чуда необходимо обратиться в орган сертификации, представить туда “изделие”, получить документ о соответствии транспортного средства предъявляемым техническим требованиям. А затем с полученной бумагой идти в ГИБДД и ставить машину на учет.

Постановление о 50 лошадях

Любовь к созданию многочисленных машин по собственным проектам появилась у нас не от хорошей жизни. В Советском Союзе не было и речи о выпуске автомобилей под запросы конкретного потребителя – хватило бы сил дать рынку массовые модели. Поэтому энтузиасты из подручных материалов и своими руками делали машины, отвечающие требованиям жизни.

Из трех старых, убитых собирали одну живую. На селе из легковых кузовов делали грузовые. Создавали амфибии, чтобы преодолевать болота и другие водные препятствия. Увеличивали грузоподъемность, удлиняли кузова – ведь грузовики не продавались в личное пользование.

Были и эстеты, которых не устраивала сама форма серийного легкового автомобиля. Они создавали автоварианты – от прилизанных спорткаров до самых фантастических и иногда нелепейших конструкций. Все это показывалось на выставках и на вполне законных основаниях ездило по дорогам.

В советские годы самоделки не то чтобы поощрялись, но во всяком случае не запрещались. Первые серьезные ограничения появились в 80-х годах. А именно – ограничения по мощности (50 лошадиных сил на тонну), по габаритам (4,7 метра по длине и 1,8 метра по ширине). Оставалась одна лазейка, которой и пользовалось большинство. Ведь регистрировали технику не только в ГАИ, но и в Ростехнадзоре. Например, трактора. Внедорожники же в те времена вполне подходили под эту категорию. А требования к самоделкам в Гостехнадзоре были значительно мягче. В результате с 1993 по 1995 год было зарегистрировано наибольшее количество автомобилей ручной сборки.

Годы полного запрета

2005 год оказался черным для самоделок – их регистрацию и в ГАИ, и в Ростехнадзоре запретили вовсе. Верховный суд РФ аргументировал запрет тем, что надо разработать четкие требования к “самодельной” продукции. Хотя настоящая причина, видимо, крылась в борьбе с новым явлением на авторынках – в продаже так называемых конструкторов. Суть рыночного бума на “конструкторы” была проста: чтобы уйти от налогов, машину (например, японскую) сначала ввозили в Россию в виде запчастей, затем собирали ее, а регистрировали как самодельную.

Однако запрет этот, к сожалению, коснулся и авторов настоящих отечественных самоделок. Их-то творческий энтузиазм не иссяк! Доказательство тому – ежегодные выставки “Автоэкзотика”, где самоделки представляются в огромном количестве. Однако в большинстве случаев это машины без номеров, привезенные на эвакуаторе и права на жизнь на дорогах не имеющие. Хотя как раз на дорогах иные самоделки могли дать фору многим серийным автомобилям.

Оковы рухнули

Новые требования, которые определяют порядок сертификации, наконец, приняты и утверждены. Приказ Ростехрегулирования, утвердивший изменения N1 “Правил по проведению работ в Системе сертификации механических транспортных средств и прицепов” вступил в силу в январе этого года.

Итак, как же поставить самоделку на учет в новых реалиях? Для начала потребуется обратиться в орган сертификации. Их не так уж и много по стране. Ближайший к вам можно выбрать из списка, который опубликован на сайте Рос техрегулирования. (адрес сайта: http://www.gost.ru/wps/portal/)

Оценивать самоделку теперь будут по упрощенной схеме. Как “транспортное средство, производимое малыми сериями”. Минимальное количество автомобилей в малой серии – 1 штука.

Есть тут и небольшая хитрость, с помощью которой государство спасло себя от ввоза “конструкторов”. Количество автомобилей в малой партии необходимо указывать. Понятно, что тот, кто собирает для себя, больше одного автомобиля одного типа делать не будет. А тому, кто попытается лукавить с государством и под заказ привозить машинокомплекты, занимаясь практически промышленной сборкой, по новым правилам сертификации работать будет невыгодно. Ведь количество машин в партии проверяется. Повторить процедуру сертификации нельзя.

Правда, и полученное одобрение типа не имеет срока действия. Оно заканчивается тогда, когда вступают в силу новые технические требования. Например, с нового года вступили в силу требования по экологичности Евро 3. Значит, именно с этого года прекратило действовать и одобрение типа. Ведь одобряло оно нормы Евро 2.

По правилам ООН

Новые требования к самодельным машинам, естественно, не ниже, чем к выпускающимся серийно. Тут послаблений нет, а главное, самоделки должны соответствовать правилам Европейской экономической комиссии ООН. И хотя малые партии будут сертифицировать по усеченному списку требований, все равно это серьезная процедура.

Согласно документу, проверяться на соответствие требованиям будут травмобезопасность рулевого колеса, тормозные свойства, места крепления ремней безопасности и сами ремни, стекла, зеркала заднего вида и их установка, установка устройств освещения и световой сигнализации, управляемость и устойчивость, внутренний шум, содержание вредных веществ в салоне, и, конечно, содержание вредных веществ в выхлопе. Это – выборка для легковых автомобилей. 

приятный момент

Есть в новых требованиях и пункт, приятный для изобретателей. Машины на испытаниях теперь увечить не будут: “В отношении единичных транспортных средств проводятся испытания, не вызывающие их повреждения. Допускается замена испытаний, вызывающих повреждения, экспертной оценкой конструкции”.

После всех этих экспертиз, если машина удовлетворяет требованиям, хозяин, он же изобретатель, получает одобрение типа. С этим документом – прямой путь в подразделение ГИБДД по месту жительства, где выдадут паспорт транспортного средства и поставят автомобиль на учет. Данные об одобрении типа заносятся в ПТС.

Конечно, вряд ли эти нововведения вызовут бурный всплеск в самодеятельном конструировании новых и необычных типов автомобилей. Но во всяком случае нашим Кулибиным жить станет теперь легче.

  

Самые известные самоделки последнего времени: слева – ISV, получивший приз как самый экзотичный автомобиль года на выставке “Автоэкзотика”, справа – автомобиль “Агата”, построенный членами московского Фонда авторских автомобилей.

Отзывы о Manheim: анонсирована новая схема доставки авто из Германии – Авто – Новости Санкт-Петербурга

Компания Manheim.com.de отзывы о которой вы можете почитать на сайте, а также в социальных сетях, юридически находится в Германии, но сотрудничает с клиентами из стран СНГ. Подать заявку можно либо при личном визите в один из офисов, либо дистанционно, связавшись с консультантом удобным способом в чате или через мессенджеры.

Основной приоритет компании — это продажа автомобилей элитных марок, включая Mercedes, BMW, Audi, Porsche, которые предварительно выкупаются на аукционах. При этом лоты автомобильных торгов представляют собой авто юридических лиц, дилерских салонов (авто с тест-драйвов), лизинговые авто и авто, участвовавшие в рекламных акциях.

Как отмечают специалисты компании, такие авто, несмотря на все свои преимущества и хорошее техническое состояние, стоят дешевле вторичного рынка в Германии. В зависимости от модели, разница может составлять и 30% и более процентов.

Отдельно специалисты компании обратили внимание на процесс проведения таких авто через таможню. По причине сниженной рыночной стоимости пошлина, которую нужно уплатить при провозе легковых автомобилей через государственную границу, тоже снижается.

Как итог — аудитория потенциальных клиентов из России и других стран СНГ получает возможность купить автомобиль из Германии, значительно сэкономив.

В Telegram-канале и Instagram.com/manheim.eu — Manheim.com.de отзывы и обзоры помогают не только выбрать модель автомобиля для приобретения, но и узнать, по какой схеме взаимодействия с клиентом работает немецкая фирма.

Как правило, все начинается с непосредственного подбора модели в каталоге. Затем через консультантов подтверждается ее наличие, готовятся документы для сделки, вносится аванс.

Затем автомобиль отправляют по адресу клиента, который может в любой момент времени следить за «грузом». После прибытия авто в город заказчика, специалисты компании удаленно сопровождают покупателя в процессе регистрации транспортного средства и получения местных номеров.

Маркировка шин и автопокрышек в 2021: сроки, что нужно

С 1 ноября 2020 года началась обязательная маркировка колесных шин и автомобильных покрышек. Рассказываем, как работать дальше, какое оборудование нужно подготовить, что делать с остатками и сколько стоят нарушения.

Оставить заявку

  • С 1 декабря 2019 — регистрация участников оборота в системе Честный знак.
  • С 1 ноября 2020 — производители и импортеры маркируют всю новую продукцию, оптовики передают сведения о их приемке и реализации, а розница фиксирует продажи и списания в Честном знаке.
  • До 15 декабря 2020 — маркировка шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но купленных до 1 ноября 2020.
  • С 15 декабря 2020 — запрещен оборот немаркированных шин.
  • До 1 марта 2021 — маркировка остатков, нераспроданных до 15 декабря 2020.
  • Зарегистрироваться в системе маркировки участники обязаны в течение 7 дней со дня возникновения необходимости оборота шин.

Специалист ЦРПТ рассказал об этапах внедрения и правилах работы в системе «Честный знак», а эксперт СБИС показал весь процесс от приемки до продажи.

1. Производитель получает коды в системе маркировки, размещает их на товар.

2. При отгрузке производитель отправляет дистрибьютору электронный УПД со всеми кодами с шин и автопокрышек.

3. Дистрибьютор при приемке сверяет коды в документе с полученными по факту, утверждает УПД и передает данные в систему маркировки через оператора ЭДО.

4. Дистрибьютор, отгружая товар розничному магазину, также формирует УПД с кодами.

5. Магазин при приемке сканирует всю партию товара и сверяет информацию с кодами, указанными в УПД. Если расхождений нет — подтверждает приемку товара.

6. При продаже кассир сканирует код маркировки с шин, оператор фискальных данных добавляет его в чек и отправляет в систему маркировки. Код выбывает из оборота.

Новые пневматические шины и покрышки:

  • для легковых автомобилей;
  • для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей;
  • для мотоциклов;
  • резиновые для сельскохозяйственных или лесохозяйственных транспортных средств и машин;
  • резиновые для транспортных средств и машин, используемых в строительстве, горном деле или промышленности.

Конкретные коды ОКПД 2 и ТН ВЭД ЕАЭС указаны в таблице.

ТоварОКПД 2ТН ВЭД ЕАЭС
Шины и покрышки для легковых автомобилей новые22.11.114011 10 000 3 4011 10 000 9
Шины пневматические для мотоциклов, мотоколясок, мотороллеров, мопедов и квадроциклов22.11.12.1104011 40 000 0
Шины и покрышки пневматические для автобусов, троллейбусов и грузовых автомобилей новые22.11.13.1104011 20 100 0 4011 20 900 0
Шины и покрышки пневматические для сельскохозяйственных машин; шины и покрышки пневматические прочие новые22. 11.144011 70 000 0 4011 80 000 0
Шины резиновые сплошные или полупневматические22.11.15.1204011 90 000 0

В результате эксперимента из маркировки исключили несколько подгрупп.

Не маркируем:

  • велосипедные шины;
  • авиационные шины;
  • камеры резиновые, ободные ленты, взаимозаменяемые протекторы.

Также не маркируем восстановленные и Б\У шины — для них правила торговли прежние.

На каждую шину наносят знаки с цифровым криптокодом, его формат определяет ЦРПТ. Код маркировки является буквенно-числовой последовательностью, преобразованной в формат двумерного штрихового кода DataMatrix.

Код маркировки содержит:

  • код товара,
  • индивидуальный серийный номер,
  • ключ проверки,
  • код проверки.

Пример кода маркировки:

  • Первые 2 символа «01» — идентификатор применения;
  • Следующие 14 символов «04607428679090» — код товара, GTIN;
  • Следующие 2 символа «21» — идентификатор применения;
  • Следующие 13 символов «6eJIjoWH54DdU» — уникальный серийный номер;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator, разделитель, непечатаемый машиночитаемый символ, имеющий код 29 в таблице символов ASCII;
  • Следующие 2 символа «91» — идентификатор применения;
  • Следующие 4 символа «ffd0» — ключ проверки;
  • Следующий 1 символ « » — Group separator;
  • Следующие 2 символа «92» — идентификатор применения;
  • Следующие 44 символа «sz6kSPirApfMBftvLboE1dlWC/58hExQUqv7BBkZmk4=» — код.

Куда можно наносить

Основной способ маркировки шин — наклеивание этикетки с Data Matrix кодом на боковину или протектор.

4.

Научиться продавать маркированные шины:

Оставить заявку

Для регистрации нужна усиленная квалифицированная электронная подпись на носителе Рутокен.

Получить электронную подпись

1.

Установите необходимое ПО:

2.

Перейдите по ссылке и нажмите «Проверить». Если все настроили верно, нажмите «Продолжить».

3.

Выберите электронную подпись, укажите контактный телефон и e-mail и нажмите «Отправить заявку». В течение 24 часов на электронную почту придет письмо со ссылкой на подтверждение.

4.

Перейдите по ссылке из письма и укажите:

  • являетесь ли вы производителем или импортером товаров
  • оператора ЭДО и ID участника ЭДО
  • группы товаров, с которыми работаете
  • являетесь ли вы членом ассоциации «GS1 Рус». Если да, введите идентификаторы GSP и GLN

5.

Заполните профиль, ознакомьтесь с договорами с оператором и подпишите согласие.

Оставить заявку

ПроизводительИмпортер
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Печатает этикетки с кодами и наклеивает их на товары.
  3. Отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.
  1. Заказывает коды маркировки в Честном знаке.
  2. Передает экспортеру файл для печати этикеток или готовые этикетки — экспортер наклеивает этикетки на товары и отгружает их.
  3. Импортер после прохождения таможни отчитывается в Честный знак о вводе в оборот.

При необходимости производитель/импортер создает коды транспортных упаковок и печатает этикетки для них, формирует агрегаты и отчитывается в Честный знак о кодах внутри упаковок.

Подключить ЭДО для отправки электронных УПД с кодами розничным продавцам.

Оптовику необходимо сформировать электронный УПД и указать в нем коды маркировки с отгружаемых товаров. Подписать его электронной подписью и отправить контрагенту через оператора ЭДО. Оператор сам отправит УПД в Честный знак после подписания получателем, а коды внутри документа будут переведены в собственность покупателя.

СБИС проверит УПД на наличие ошибок перед отправкой и при получении, предупредит и поможет исправить.

1.

Подключение к ЭДО. В СБИС все входящие документы бесплатно.

2.

Подключение к системе маркировки, чтобы отправлять туда коды. Например, СБИС Маркировка.

3.

Оборудование для сканирования марок.

Вы получите от поставщика электронный УПД с кодами по ЭДО. Чтобы сверить марки из накладной с полученными по факту, отсканируйте все коды с шин. Если все хорошо, подтвердите УПД, если есть расхождения — отклоните его или дождитесь исправленного УПД. Если хотите, можете сразу подтвердить получение без проверки.

1.

Обновить прошивку онлайн-кассы, чтобы добавлять код маркировки в чек. Проверьте ваше кассовое программное обеспечение по инструкции. Обновить ПО можно у производителей и в авторизованных сервисных центрах. «Тензор» имеет статус АСЦ — обращайтесь.

2.

Подключить ККТ к ОФД, который умеет передавать в чеке коды в маркировку.

3.

2D-сканер для считывания марок.

Продавать маркированный товар нужно через онлайн-кассу с ОФД: кассир сканирует код, товар добавляется в чек, а оператор фискальных данных отправляет его в систему маркировки.

Со СБИС маркировка не отразится на скорости продаж — кассир сканирует только Data Matrix код, а СБИС сам добавит товар в чек. Данные передадутся в маркировку автоматически.

Если шины далеко от кассы, можно формировать чек предоплаты без кодов, а при получении шин на складе кладовщик отсканирует коды и оформит завершающий чек — они будут отправлены в Честный знак. При этом кладовщик может использовать смартфон с приложением СБИС Доки, Bluetooth-сканер или терминал сбора данных.

Вам понадобится принтер этикеток. Выберите подходящий в нашем каталоге или закажите печать этикеток под ключ у нас.

Оставить заявку

При наличии по состоянию на 15 декабря 2020 нереализованных шин, введенных в оборот до 1 ноября 2020, их нужно промаркировать до 1 марта 2021. До 15 декабря 2020 участники оборота осуществляют маркировку шин, ввезенных в РФ после 1 ноября 2020, но приобретенных до 1 ноября 2020.

Рознице и дистрибьюторам доступна «упрощенная» процедура по инструкции.

1.

Авторизуйтесь в личном кабинете Честного знака с помощью ЭП

2.

Опишите товары в системе маркировки.

Обязательно указываются:

  • ИНН/наименование заявителя;
  • Код товарной номенклатуры — первые 2 цифры кода ТН ВЭД.

После описания вы получите общий код (GTIN).

3.

Посчитайте шины каждой модели у вас на складе, укажите их количество в личном кабинете Честного знака — оператор сгенерирует коды маркировки и вы получите файл с кодами или этикетками Data Matrix.

4.

Напечатать и наклеить этикетки с кодами. Выгрузите итоговый файл и распечатайте коды на принтере этикеток.

Выбираете оборудование для кассы и склада? В нашем ролике представлены комплекты СБИС для маркировки. Смотреть

  • Обязательно ли использование сервиса ЭДО?

    Да, ЭДО нужно для передачи сведений о смене собственника при приемке и продаже в систему маркировки колес, а также для отправки электронных УПД с кодами покупателю.

  • Как осуществляется маркировка колес в сборе?

    Шины в составе другого товара, например, смонтированные на диск или идущие в сборе с автомобилем, — не маркируются. Но такие шины нужно вывести из оборота для целей, не связанных с дальнейшей продажей.

  • Как зарегистрировать в системе шину с камерой?

    При описании товара вы указываете тип шины по способу герметизации: бескамерная или подлежит оснащению камерой.

  • Организация принимает автомобиль по trade-in с двумя комплектами шин, нужно ли маркировать второй комплект?

    Б/У шины маркировке не подлежат.

  • Как работать онлайн-магазинам с маркированным товаром?

    Приемка проходит, как обычно. При продаже нужно вывести маркированные шины из оборота при отгрузке со склада до доставки конечному потребителю. Подробнее  в инструкции.

  • Будет ли нарушением отгрузка маркированной продукции с выводом из оборота, если покупатель зарегистрирован в ЧЗ, а отгрузка пойдет как не участнику, например, на собственные нужды?

    Нет, в данном случае нарушение не будет зафиксировано.

  • org/Question”>

    Если продаём шины юрлицу, которое покупает их не для перепродажи, а для собственных нужд, как в этом случае выводить их из оборота?

    Вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1.

    Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки «с выводом из оборота для собственных нужд»;

    2.

    Отгрузка без ЭДО, в этом случае продавец указывает, что покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, и причину вывода из оборота для собственных нужд покупателя. Сведения в Честный знак отправляются по отдельной кнопке по API

    Подробнее в инструкции.

  • Мы перекупщики шин, сейчас у нас на складе небольшой остаток шин. Что с ними делать?

    До 15 декабря 2020 вы можете их реализовать без маркировки. После 15 декабря 2020 для продажи этих шин вам нужно промаркировать их как остатки, от своего имени, т.к. вы документально являетесь их владельцем. Покупать дополнительное оборудование не нужно, можете обратиться к нам за услугой маркировки остатков под ключ.

  • Какое участие в маркировке должен принимать кузовной центр, который заменяет шины поштучно в рамках ремонта по КАСКО?

    Если вы покупаете маркированные шины, то должны становиться собственником этого товара, нужно принять электронный УПД по ЭДО. Если вы оказываете услуги по ремонту автомобиля, то шины должны быть выведены из оборота с причиной «Для собственных нужд».

  • Я покупаю и продаю шины по безналичному расчету без использования онлайн-кассы Какой алгоритм моей работы?

    При такой схеме, когда получаете шины, вы должны дополнительно принять от поставщика документ УПД по ЭДО. Оператор ЭДО отправит документ в ГИС МТ на смену прав собственности. При продаже схема будет аналогичная, вы как поставщик должны сформировать документ УПД, наполнить его кодами маркировки и отправить по ЭДО покупателю.

  • Розничные продавцы при маркировке остатков покупают коды маркировки?

    Да, предоставление кодов для маркировки остатков платное.

  • Если шины ввозятся для проведения испытаний для получения сертификатов, их нужно маркировать?

    Нет, так как согласно ПП РФ:

    «Требования к маркировке товаров не распространяются на: …пробы и образцы товаров в необходимых количествах, предназначенные для проведения испытаний в целях оценки соответствия требованиям актов органов Союза, а также нормативных технических актов государств-членов в области стандартизации, при их хранении и транспортировке;…».

  • org/Question”>

    Как настроить обмен 1С нестандартной конфигурации и СБИС?

    1.

    Самый удобный вариант — установить готовый модуль и доработать его в рамках платной интеграции, для этого, обратитесь к вашему менеджеру в Компании «Тензор» и заполните небольшую анкету. С вами свяжется инженер и рассчитает объем и стоимость доработок во внешней обработке.

    В итоге всё будет работать также, как со стандартной 1С.

    2.

    Ещё вариант — использовать другие средства интеграции, например методы API внешней обработки.

  • Какая температура окружающей среды должна быть для нанесения этикеток?

    Тензор печатает этикетки на полипропиленовых этикетках со специальным клеем для хорошего сцепления с шинами TS8000, поэтому их можно приклеивать при температуре от 0°C и выше.

  • org/Question”>

    Какая нужна лицензия для сверки кодов маркировки в приложении СБИС Доки?

    Само приложение бесплатное. Но сверка кодов маркировки в СБИС доступна при наличии лицензии на Маркировку.

  • Как проходит списание товара из Честного знака, если продает товары юрлицу, которое является конечным покупателем?

    Вывод из оборота может проходить только через ККТ и ОФД, если продажа была чеком. Если продажа через р/с то вывод из оборота может проходить 2 способами:

    1. Отгрузка по ЭДО, когда сам покупатель выбирает способ приемки как с выводом из оборота для собственных нужд.
    2. Отгрузка по API, в этом случае покупатель не зарегистрирован в ГИС МТ, вывод из оборота проходит со стороны поставщика с причиной вывод из оборота для собственных нужд.

    Подробнее в инструкции.

  • org/Question”>

    Как поставщик будет разделять несколько заявок в одном автомобиле. Нам ведь важно по каждому электронному документу принимать именно те шины, которые привязаны к уникальному поступлению.

    Поставщик должен самостоятельно контролировать какие коды какому покупателю должны уехать, так как они будут указаны в документе УПД. Частично придется поменять некоторые бизнес процессы в организации на предмет комплектации машины разным покупателям, в плане мест хранения и наполнении самого документа.

  • Шина на диске является запчастью и не требует маркировки?

    Да, колеса в сборе маркировке не подлежат. Как и шины, смонтированные на диск – то есть включенные в состав другого товара.

  • Что делать, если участник оборота купил шины по безналичному расчету и продал шины по безналичному расчету?

    Если работа идет по УПД – подписать входящий УПД при покупке, принять шины. При продаже – создать УПД, включить в него коды идентификации, подписать и направить покупателю. При подписании со стороны покупателя – коды автоматически перейдут в ГИС на него.

  • Купили шины для своего автосалона, сами их смонтировали на диски и продали клиенту – либо отдельно либо в составе автомобиля(замена сезонных шин ) – эти операции подлежат маркировки?

    Если шины не подлежат дальнейшей самостоятельной продаже – вам не нужно становится участником оборота и передавать сведения в ГИС. При покупке шин попросите поставщика вывести их из оборота. Далее работайте, как обычно.

Что такое “распил, карпил, конструктор”

В настоящее время существуют следующие способы ввоза авто под документы: 


Все эти схемы преследуют одну цель – избежать огромные таможенные пошлины на автомобили. 

Давайте разберемся что значит каждый их этих способов.

Распил

При ввозе автомобиля по схеме распила авто пилится по переду или заду, при этом снимается соответственно лобовое или заднее стекло.

Схематично это выглядит так:

А так в живую

При таком методе ввоза все технические узлы и агрегаты остаются нетронутыми, провода и шланги при необходимости снимаются.

Разбор и сбор осуществляет команда профессионалов, которая разобрала и собрала не одну тысячу автомобилей.

Сборка и сварка производится в специализированном сервисе, все машины проверятся на предмет качества сборки. Мы уделяем качеству сборки особое внимание и платим хорошие деньги нашим сборщикам, но после того как проверяем их работу.

При сварке распилов  обязательно проводятся следующие работы:

  • Провариваем все слои метала
  • Привариваются дополнительные слои метала для усиления жёсткости
  • Места сварки обрабатываются антикоррозийными составами
  • Швы промазываются герметикам и закрываются шум изоляцией
  • Все видимые сварные места закрашиваются

Вы можете быть уверенны что автомобиль не развалится и не потрескается, многие из наших клиентов не первый год эксплуатируют автомобили на дорогах и не очень дорогах России, нареканий от них нет.

При привозе автомобиля по схема распил, вы получает на руки следующие документы:
  • ГТД (грузовая таможенная декларация) на «переднюю часть кузова» с указание номера кузова и номера двигателя
  • ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
  • Договор купли продажи на эти запчасти


Конструктор

Схема ввоза конструктором является самой старой и известной в народе. Конструктора возятся уже более 10 лет. При такой схеме автомобиль проходит таможню отдельными запасными частями – кузов (кабина), двигатель, рама (если есть). Все эти узлы отдаются (но остаются на своих местах), так чтобы в случае если у таможни появится желание, каждый элемент авто можно было предоставить на досмотр отдельно.  Понятно что последствия такого ввоза с точки зрения целостности автомобиля, его узлов и агрегатов, практически нулевые, как если бы вы сняли двигатель в сервисе для ремонта и поставили обратно.

С 2013 года на заводе СОЛЕРС во Владивостоке собираются именно конструктора TOYOTA LAND CRUISER PRADO, т.к. на заводе автомобили поступают отдельно кузов в сборе (первой комплектности) и отдельно рама, на которую и ставиться кузов, так же как и при схеме ввоза контруктором.

Такая схема была основной для всех авто до 2009г. Но после вступления постановления о минимальной пошлины на кузов легковых автомобилей в 5000 евро (после вступление в ВТО снижена до 2900 евро), схема потеряла свою экономическую целесообразность. Хотя на дорогие автомобили она по прежнему актуальна.

Грузовики и автобусы категории D не попали под заградительную пошлину, т.к. на них нет кузова легкового автомобиля (категория В). На грузовиках установлена кабина, а на автобуса категории D кузов не является легковым. Именно поэтому такую технику активно ввозят и по сей день.

Фото конструктора после разборки

Распил под запчасти

Так же популярен привоз авто распилом “на прихватки”, не сваренный. Такие авто везутся как доноры для автомобилей которые либо попали в аварию либо находятся в плачевном состоянии. Авто привезённое донором покупают полностью идентичное уже имеющемуся авто и переставляют все что нужно с донора. Таким образом старому автомобилю дается новая жизнь.

Авто везется целиком, при ввозе в РФ авто пилится по переду или заду, на ваш выбор, затем осуществляется точечная сварка для удобства транспортировки. Авто остается на ходу как при покупки в Японии, все шланги и провода остаются не тронутыми. Вам останется только снять все что необходимо или совсем все и переставить на ваш старый автомобиль. Срок доставки такого автомобиля 4-5 недель. Оплата производится 2 частями, первая – стоимость самого авто, оплачивается после покупки, вторая – расходы на российский стороне, оплачивается после прихода авто в РФ. Также предусмотрена беспроцентная рассрочка до 3 месяцев.

Пример авто привезенного под запчасти

При привозе автомобиля под запчасти вы получает на руки следующие документы:
  • ГТД (грузовая таможенная декларация) на переднюю часть кузова с указание номера кузова и номера двигателя
  • ГТД на заднюю часть авто, естественно без номера
  • Договор купли продажи на эти запчасти

Расчет интересующего Вас авто можно заказать позвоним нам, так же через модуль узнай минимальную цену или самостоятельно в разделе авто аукционы.

Сверка сведений о ДТП

О сверке владельцами транспортных средств сведений о дорожно-транспортных происшествиях с участием принадлежащих им транспортных средств

Скачать с иллюстрациями (PDF)

Частью 1 статьи 20 Федерального закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» на юридические лица, индивидуальных предпринимателей, осуществляющих эксплуатацию транспортных средств (далее – владельцы транспортных средств), возложена обязанность по анализу и устранению причин дорожно-транспортных происшествий и нарушений правил дорожного движения с участием принадлежащих им транспортных средств.
Правилами учета дорожно-транспортных происшествий, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 19 сентября 2020 г. № 1502 (далее – Правила учета ДТП), в том числе определен порядок учета владельцами транспортных средств дорожно-транспортных происшествий с участием принадлежащих им транспортных средств независимо от места их совершения (п. 17 Правил учета ДТП). Данный порядок предусматривает обязанность по сверке сведения о дорожно-транспортных происшествиях с участием транспортных средств, находящихся у них в эксплуатации, с информацией о дорожно-транспортных происшествиях Министерства внутренних дел Российской Федерации на официальном интернет-сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф), входящем в состав аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России» (мвд.рф), в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет», либо посредством единой системы межведомственного электронного взаимодействия. Периодичность проведения сверок определяется ими самостоятельно, но не реже одного раза в год (п. 19 Правил учета ДТП).
Для реализации вышеуказанных положений на официальном интернет-сайте Госавтоинспекции (гибдд.рф, раздел «СЕРВИСЫ/Проверка автомобиля»), входящем в состав аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России» (мвд.рф), в информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» (введен в эксплуатацию приказом МВД России от 14 января 2013 г. № 15 «О вводе в эксплуатацию аппаратно-программного комплекса «Официальный интернет-сайт МВД России») функционирует онлайн-сервис по проверке транспортных средств (по идентификационному номеру (VIN), номеру кузова или шасси) по истории регистрации в Госавтоинспекции, нахождению в розыске и наличию ограничений на регистрационные действия в Госавтоинспекции сними.
Одновременно с этим реализована возможность проверки транспортных средств и на участие в дорожно-транспортных происшествиях (с 2015 года), а с 1 июля 2020 года также тракторов, самоходных машин и других видов техники, зарегистрированных в органах гостехнадзора (по номеру рамы). Информация на данный интерактивный сервис поступает из соответствующего банка данных МВД России (Автоматизированная информационно-управляющая система Госавтоинспекции, введена в эксплуатацию приказом МВД России от 16 августа 2014 г. № 700 «О порядке эксплуатации в органах внутренних дел Российской Федерации автоматизированных систем оперативного сбора, учета и анализа сведений о показателях в области обеспечения безопасности дорожного движения»), в связи с чем может использоваться владельцами транспортных средств при реализации положений указанных Правил учета ДТП.

В случае подтверждения факта участия транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) в дорожно-транспортном происшествии, для получения при необходимости более подробной информации о нем, а также заполнения соответствующей Формы учета дорожно-транспортных происшествий (утверждена приказом Минтранса России от 2 апреля 1996 г. № 22), владельцем транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) или его представителем могут быть получены путем выгрузки карточки учета ДТП в подразделе «Выгрузка показателей БДД» раздела Для этого в указанном разделе необходимо выбрать «Карточки ДТП», в открывшемся окне выбрать «По показателям аварийности» указать субъект Российской Федерации, дату ДТП в качестве начала и конца периода, затем выбрать «Дорожно-транспортные происшествия», способ представления «Карточки ДТП» и формат выгрузки (PDF, XLS, CSV, XML). Сведения в указанном разделе обновляются на ежемесячной основе не позднее 10 числа месяца, следующего за отчетным.

Кроме того, владелец транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) может получить более подробные сведения о ДТП с участием принадлежащего ему транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) и в рамках производства по делу об административном правонарушении (статья 25.2 КоАП РФ «Потерпевший») либо уголовному делу (статья 42 УПК РФ «Потерпевший»).
Отмечаем, что обязанности непосредственного проведения именно органами внутренних дел и их сотрудниками указанных сверок (в случае предоставления списка транспортных средств (тракторов, самоходных машин и других видов техники) их владельцами) и представления информации по ним владельцам транспортных средств нормативными правовыми актами Российской Федерации, в том числе и вышеприведенными, не предусмотрено.
Проверить транспортное средство возможно посредством интерактивного сервиса, доступного по адресу: https://гибдд.рф/check/auto.

Информация для разработчиков программного обеспечения

При использовании владельцами транспортных средств (тракторов, самоходных машин и других видов техники) программного обеспечения, имеющего доступ в информационно-телекоммуникационную сеть «Интернет», в него может быть встроен прямой вызов страницы для проверки конкретного транспортного средства (трактора, самоходной машины и другого вида техники) без необходимости ручного ввода пользователем сведений о проверяемом транспортном средстве по шаблону адреса: https://гибдд. рф/check/auto#12345678901234567, где вместо «12345678901234567» указывается VIN, номер кузова, шасси или рамы соответственно.

Автомобильные сокращения – SMMT

AA АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ
AAA АССОЦИАЦИЯ AUXILIAIRE DE L’AUTOMOBILE
AAAS РАСШИРЕННАЯ АКТИВНАЯ АДАПТИВНАЯ ВТОРИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
AAGR СРЕДНИЙ ГОДОВОЙ РОСТ
AAIB ОТДЕЛЕНИЕ ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВАРИЙ С ВОЗДУХОМ
AAM АЛЬЯНС АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (США)
AAMA АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АМЕРИКАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
AAMVA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АДМИНИСТРАТОРОВ АВТОМОБИЛЯ
Орхус КОНВЕНЦИЯ ЕЭК ООН О ДОСТУПЕ К ПРАВОСУДИЮ В ВОПРОСАХ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
ABA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОБУСОВ
ABC АКТИВНЫЙ КОНТРОЛЬ ТЕЛА
ABI АССОЦИАЦИЯ БРИТАНСКИХ СТРАХОВЩИКОВ
ABPA ASSOCIAO BRASILIERA DE PNEUS & AROS (БРАЗИЛИЙСКАЯ ШИННАЯ АССОЦИАЦИЯ)
ABRO АССОЦИАЦИЯ ЛОГИСТИКИ ЗАЩИТЫ
АБС СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ
АБС АКРИЛОНИТРИЛ-БУТАДИЕН-СТИРЕН
ABTC ЦЕНТР ИСПЫТАНИЙ АВТОБУСОВ ALTOONA (Штат Пенн, США)
AC ИЛИ кондиционер КОНДИЦИОНЕР
ACAP ASSOCIACAO DO COMERCIO AUTOMOVEL DE PORTUGAL
ACAROM ASOCIATIEI CONSTRUCTORILOR DE AUTOMOBILE DIN ROMANIA
ACBE КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО БИЗНЕСУ И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ
ACC АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
ACC КОНСОРЦИУМ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОМПОЗИТОВ (USCAR)
ACE АССОЦИАЦИЯ ИНЖЕНЕРОВ-КОНСАЛТИНГОВ
ACE ИНДЕКС ОБЩЕЙ СТОИМОСТИ
ACEA ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS D’AUTOMOBILES (ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ)
ACEM АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ МОТОЦИКЛОВ ЕВРОПЫ (ASSOCIATION DES CONSTRUCTEURS EUROPEENS DE MOTORCYLES)
ACFO ОБЪЕДИНЕНИЕ ОПЕРАТОРОВ АВТОПАРКА
ACICAE БАСКОВАЯ СТРАНА АВТОПРОМЫШЛЕННАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ
ACM УПРАВЛЕНИЕ СЧЕТАМИ
ACoP УТВЕРЖДЕННЫЙ КОД ПРАКТИКИ
ACORD АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОНСОРЦИУМ ПО ПЕРЕРАБОТКЕ И УТИЛИЗАЦИИ (Великобритания)
ACPMS АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛИ КОМПОНЕНТОВ И ЗАПЧАСТЕЙ РАЗДЕЛ
АКПО АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ПОЛИЦЕЙСКИХ
ACPOS АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ПОЛИЦЕЙСКИХ ШОТЛАНДИИ
ACRIB СОВЕТ КОНДИЦИОНЕРА И ХОЛОДИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
СКУД АВТОМОБИЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ РАЗДЕЛ
СКУД ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЕ ОБНАРУЖЕНИЕ АВАРИЙ
ACTO АССОЦИАЦИЯ ГЛАВНЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ ДОЛЖНОСТЕЙ
АКТЫ КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ КОМИТЕТ ПО ТОКСИЧНЫМ ВЕЩЕСТВАМ
ADA АМЕРИКАНСКИХ ИНВАЛИДАХ ЗАКОН
ADAC АВТОМОБИЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ (ГЕРМАНИЯ)
ADAPS АССОЦИАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО АДАПТАЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ
ADAS КОНСУЛЬТАЦИОННАЯ СЛУЖБА РАЗВИТИЯ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
АБР АВТОБУС ДЛЯ РАСШИРЕННОГО ДИЗАЙНА
ADCCAT АССОЦИАЦИЯ ВЫПУСКНЫХ МАШИН И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ КЛЕЯЩЕЙ ЛЕНТЫ
ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ ДЕФЕКТОВ
ADEFA ASOCIACION DE FABRICAS DE AUTOMORES (АРГЕНТИНА)
ADF ФЕДЕРАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
ADI УТВЕРЖДЕННЫЙ ИНСТРУКТОР ПО ВОЖДЕНИЮ
ADLO АССОЦИАЦИЯ ПРЯМЫХ ТРУДОВЫХ ОРГАНИЗАЦИЙ
ADR ПРАВИЛА АВСТРАЛИЙСКОГО ДИЗАЙНА
ADR АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДОРОГА ДОЛГОВЕЧНОСТИ
ADR ACCORD EUROPEEN RELATIF AUX TRANSPOR INTERNATIONAL DES MARCHANDISES DANGEREUSES PAR ROUTE (ЕВРОПЕЙСКАЯ ДОГОВОРНАЯ ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ ПО ДОРОГЕ)
ADS СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДАННЫХ
ADS АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И УПОЛНОМОЧЕННЫХ ИМПОРТЕРОВ (СЛОВЕНИЯ)
AE УПОЛНОМОЧЕННЫЙ ЭКСПЕРТ – И ЛИЦА, УЧАСТВУЮЩИЕ В ПАРТНЕРСТВЕ ИЛИ КОМПАНИИ, ОТВЕЧАЮЩИМ ТРЕБОВАНИЯМ (ПОМЕЩЕНИЯ, ОБОРУДОВАНИЕ, ПЕРСОНАЛ И ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ РЕПУТАЦИЯ) ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ТОПОВ
AEA ОБЪЕДИНЕНИЕ ИНЖЕНЕРОВ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
AEBS СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО АВАРИЙНОГО ТОРМОЗА
AECC АССОЦИАЦИЯ ПО КОНТРОЛЮ ВЫБРОСОВ ПО КАТАЛИЗАТОРУ
AECD УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ
AECS СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ
AEG ПЛОЩАДЬ ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ГРУППА
AEGPL ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ СЖИЖЕННОГО НЕФТЯНОГО ГАЗА
АЭИ ИДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
AEMT АССОЦИАЦИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ И МЕХАНИЧЕСКИХ ПРОФЕССИОНАЛОВ
AENOR ASOCIATION ESPANOL DE NORMALIZACION
AEO АССОЦИАЦИЯ ОРГАНИЗАТОРОВ ВЫСТАВКИ
AEP АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
AETR ДОГОВОР О РАБОЧИХ ЭКИПАЖАХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАНИМАЮЩИХСЯ МЕЖДУНАРОДНЫМ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
AFC АВТОМАТИЧЕСКИЙ СБОР ПЛАТЕЖЕЙ
AFCAR АЛЬЯНС ЗА СВОБОДУ АВТОРЕМОНТА
AFIA ASSOCIACAO DE FABRICANTES PARA A INDUSTRIA AUTOMOVEL (ПОРТУГАЛИЯ)
AFNOR АССОЦИАЦИЯ ФРАНЦИЯ ДЕ НОРМАЛИЗАЦИЯ
AFQUAD АССОЦИАЦИЯ EUROPEENNE DES TABRICANTS ET IMPORTATEURS DE QUADRICYCLES
AFRC СОВЕТ ПО ИССЛЕДОВАНИЯМ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
AFRL АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРВАЯ РЕГИСТРАЦИЯ И ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ
AFS РАСШИРЕННЫЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДНЕГО ОСВЕЩЕНИЯ
AGB Специальная группа по тормозам (EEC)
AGTC ДОГОВОР О МЕЖДУНАРОДНЫХ КОМБИНИРОВАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ ЛИНИЯХ И СМЕЖНЫХ УСТАНОВКАХ
AHAI АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ВЕНГРИИ
AHEG СПЕЦИАЛЬНАЯ ГРУППА ЭКСПЕРТОВ
AHO АВТОМАТИЧЕСКАЯ ФАРА ВКЛЮЧЕНА (ОСВЕЩЕНИЕ МОТОЦИКЛА)
AHS АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДОРОЖНАЯ СИСТЕМА
AIA АВТОМОБИЛЬНЫЕ ИМПОРТЕРЫ АМЕРИКИ
AIA АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AIA CR (SAP) АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ ЧЕШСКОЙ РЕСПУБЛИКИ
AIA SR АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ (СЛОВАКИЯ)
AIAA АССОЦИАЦИЯ АМЕРИКАНСКИХ ИМПОРТЕРОВ АГЕНТОВ
AIAG ГРУППА ДЕЙСТВИЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AIAM АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ (США)
AIAM АССОЦИАЦИЯ ИНДИЙСКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
AIAMC АССОЦИАЦИЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ КАНАДЫ
AIB АККРЕДИТОВАННЫЙ, НЕЗАВИСИМЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ОРГАН
AIB ИЗОЛЯЦИЯ ИЗ АСБЕСТА
AICA ASSOCIAZIONE ITALIANA CONSTRUTTORI AUTOATTREZZATURE
AICC АВТОНОМНЫЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ
AICG ГРУППА ПО СЕРТИФИКАЦИИ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AID ДАННЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AIGT КОМАНДА РОСТА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AILU АССОЦИАЦИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННЫХ ЛАЗЕРОВ
AIM АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
AIM ASSOCIATION DES INDUSTRIES DE PRODUITS DE MARQUES (АССОЦИАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ПРОДУКТОВ)
AIMA ASSOCIACAO DOS INDUSTRIAS DE MONTAGEM DE AUTOMOVEIS
AIMS АССОЦИАЦИЯ НЕЗАВИСИМЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ МАГАЗИНОВ
AIRC МЕЖДУНАРОДНАЯ АССОЦИАЦИЯ ПРЕДСТАВИТЕЛЕЙ В КАРРОССЕРИ
AIRSO АССОЦИАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ ДОРОЖНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
АИС ТЯЖЕСТЬ ТРАВМЫ (МАСШТАБ) АВАРИИ
АИС АВТОМОБИЛЬНО-ИМПОРТЕРНЫ SAMMENSLUTNING (ДАНИЯ)
АИС АВТОМОБИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СЛУЖБА (SMMT)
AIT МЕЖДУНАРОДНАЯ ТУРИСТИЧЕСКАЯ АССОЦИАЦИЯ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ТУРИСТИЧЕСКИЙ АЛЬЯНС)
AITF ЗАДАЧА АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ALAPA ASSOCIAO LATINO AMERICANA DE PNEUS E AROS
ALARP НАСКОЛЬКО РАЗУМНО ПРАКТИЧЕСКАЯ НИЗКАЯ
ALBRSO АССОЦИАЦИЯ ЛОНДОНСКИХ БЕЗОПАСНЫХ ДОРОГ
АЛЕН АВАРИЙНАЯ СЕТЬ ЭСКОРТА НАГРУЗКИ
ALG АССОЦИАЦИЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА ЛОНДОНА
ALR АВТОМАТИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА ВЕТРАТОРА
ALREM АССОЦИАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ
AM ИЗМЕНЕНИЕ
AMA АМЕРИКАНСКИЙ НАКОПИТЕЛЬНЫЙ ПРОБЕГ
AMA АМЕРИКАНСКАЯ АССОЦИАЦИЯ МОТОЦИКЛИСТОВ
AME ГОДОВОЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ БЮДЖЕТ
AMF ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ ПО ВНЕДРЕНИЮ ДОГОВОРА МЭА
AMFA АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ЗАКОН МОТОРНОГО ТОПЛИВА (США 1988)
AMP ПЛАН УПРАВЛЕНИЯ АКТИВАМИ
AMS AUTO MOTOR SPORT (НЕМЕЦКИЙ ЖУРНАЛ)
AMT ПЕРЕДОВЫЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА
AMVCB СЕРТИФИКАЦИЯ АВСТРАЛИЙСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ
AMVIR АССОЦИАЦИЯ ИМПОРТЕРОВ АВТОМОБИЛЕЙ (ГРЕЦИЯ)
ANA СТАТЬЯ АССОЦИАЦИЯ
ANFAC ASOCIACION ESPANOLA DE FABRICANTES DE AUTOMOVILES Y CAMIONES (ИСПАНИЯ)
ANFAVEA АССОЦИАЦИЯ НАЦИОНАЛЬНЫХ DOS FABRICANTES DE VEICULOS AUTOMOTORES (БРАЗИЛИЯ)
ANFIA НАЦИОНАЛЬНАЯ АССОЦИАЦИЯ FRA INDUSTRIE AUTOMOBILISTICHE (ИТАЛИЯ)
ANPR АВТОМАТИЧЕСКОЕ РАСПОЗНАВАНИЕ НОМЕРА
ANPRM ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРЕДЛАГАЕМЫХ ПРАВИЛАХ
ANSI ИНСТИТУТ НАЦИОНАЛЬНЫХ СТАНДАРТОВ АМЕРИКИ
ANX АВТОМОБИЛЬНАЯ СЕТЕВОЙ ОБМЕН
АОНБ ЗОНА ВЫДАЮЩЕЙСЯ ЕСТЕСТВЕННОЙ КРАСОТЫ (НАЦИОНАЛЬНЫЕ ПАРКИ И ДОСТУП НА ДЕРЕВНУ АКТ 1949 г. )
AORC СОВЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ (США)
APAS АВТОЗАПЧАСТИ И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ РАЗДЕЛ
APC КОНТРОЛЬ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВОЗДУХА
APDS РАЗДЕЛ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ АВТОЗАПЧАСТЕЙ
API ИНТЕРФЕЙС ПРОГРАММИРОВАНИЯ ПРИЛОЖЕНИЙ
APIA АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ И ИМПОРТЕРОВ АВТОМОБИЛЕЙ (РУМЫНИЯ)
APME АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПЛАСТИКОВ В ЕВРОПЕ
APMG ВСЕ СТОРОНА МОТОРНАЯ ГРУППА
APS ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА
APSN РАСШИРЕННАЯ СЕТЬ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
APTA АССОЦИАЦИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА АМЕРИКИ
ВСУ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИЛОВАЯ БЛОК
AQMD РАЙОН УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ВОЗДУХА
ARAI АССОЦИАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ИНДИИ
ARB СОВЕТ ВОЗДУШНЫХ РЕСУРСОВ
АРЕНА ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПЛОЩАДКА (ШВЕЦИЯ)
ARFF АВТОМАТИЧЕСКИЕ ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
ARTC АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР (ТАЙВАНЬ)
ARTEMIS ОЦЕНКА И НАДЕЖНОСТЬ МОДЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ ВЫБРОСОВ И СИСТЕМ УЧЕТА
ИСКУССТВО СИСТЕМА АДАПТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
AS ПОСЛЕПРОДАЖНЫЙ СЕКТОР
ASA BUNDESVERBAND DER HERSTELLER UND IMPORTEUR VON AUTOMOBIL-SERVICE AUSTUNGEN
ASCS СХЕМА СЕРТИФИКАЦИИ АЭРОКОСМИЧЕСКОГО СЕКТОРА
ASD УСТРОЙСТВО ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ
ASE (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИНСТИТУТ) AUTOMOTIVE SERVICE EXCELLENCE (США)
ASE ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РУЛЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
АСЭП ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ОБ ИЗЛУЧЕНИИ ЗВУКА (РГ ЕЭК)
ASG ГРУППА АВТОМОБИЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ASME АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ТЕХНИКОВ
ASN АБСТРАКТНОЕ СИНТАКСИЧЕСКОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ
ASN. 1 ABSTRACT SYNTAX NOTATION ONE
ASR АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИЗМЕЛЬЧИТЕЛЬ ОСТАТКА
ASR АВТОМАТИЧЕСКОЕ УМЕНЬШЕНИЕ ПРОКЛАДКИ (КОНТРОЛЬ ТЯГИ)
ASSI МЕЖДУНАРОДНАЯ ПОДДЕРЖКА ВОЗДУШНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ
ASTM АМЕРИКАНСКОЕ ОБЩЕСТВО ИСПЫТАНИЙ И МАТЕРИАЛОВ
ASV ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ
AT AUTOTUOJAT (ФИНЛЯНДИЯ)
ATA АККРЕДИТАЦИЯ ТЕХНИКА АВТОМОБИЛЯ
ATAG КОНСУЛЬТАТИВНАЯ ГРУППА ПО СКОРОЙ ТРАНСПОРТЕ
ATA-MC СОВЕТ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ АМЕРИКАНСКОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ АССОЦИАЦИИ
ATB ИТОГО ИЗДЕЛИЯ ИЗДЕЛИЯ
УВД ТРАНСПОРТНЫЙ СОВЕТ АВСТРАЛИИ
УВД ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ ДОБАВОК
УВД АССОЦИАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ КООРДИНАЦИОННЫХ ЛИЦ
ATD УСТРОЙСТВО ДЛЯ АНТРОПОРМОРФНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ATEIL ASSOCIQUE DE L’INDUSTRIE EUROPEENNE DES LUBRIFIANTS
ATL АВТОМАТИЧЕСКАЯ ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ПОЛОСА
ATOC АССОЦИАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОБЛАСТИ
ATP МЕЖДУНАРОДНЫЙ ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ БЫТОВЫХ ТОВАРОВ
ATPA АВТОМОБИЛЬНЫЙ ОРГАН ЗАЩИТЫ ОТ КРАЖИ (МИЧИГАН)
АТСВР СИСТЕМА ПОСЛЕ УГОНА ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
ATT ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ТЕЛЕМАТИКА ДЛЯ ДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ATV ТРАНСПОРТНЫЙ ТРАНСПОРТ
ATVEA ЕВРОПЕЙСКАЯ АССОЦИАЦИЯ ПО ВСЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
AU АВТОМОБИЛЬНЫЙ (НАЗНАЧЕНИЕ КОМИТЕТА BSI)
AUE АВТОМОБИЛЬНЫЙ ИНЖЕНЕР
AUE / 9 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ BSI ПО ДЕТАЛЯМ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЯМ АВТОМОБИЛЕЙ
AUE / 9/1 ТЕХНИЧЕСКИЙ КОМИТЕТ BSI ПО АВТОМОБИЛЯМ
АУКОЙ АССОЦИАЦИЯ НЕФТЯНЫХ НЕЗАВИСИМЫХ СОЕДИНЕННОГО КОРОЛЕВСТВА
AUTIG AUTORESERVEDELS-OG TILBEHORS FORENINGEN 1 DANMARK
AUWED ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ (95/63 / EEC)
AV БРОШЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ
AVC РАСШИРЕННАЯ КОНЦЕПЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
AVE ПОМОЩНИК ЭКСПЕРТАТА
AVI ИНДЕНТИФИКАЦИЯ АВТОМАТИКА
AVMS СИСТЕМА МОНИТОРИНГА АВТОМОБИЛЯ
АВРО АССОЦИАЦИЯ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ
AVSS РАСШИРЕННАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ
АВТ ПРИВОД КЛАПАНА АКТИВНЫЙ
AWD ПРИВОД ПОЛНОСТЬЮ
AWF Адаптированный весовой коэффициент
AWLREM АССОЦИАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ НАГРУЗКОЙ
АРМ ПЛАН ОТХОДОВ (ШОТЛАНДИЯ X 11)
AWS РАСШИРЕННЫЙ ДАТЧИК ВЕСА

Тестирование автомобильных систем РФ, часть 1

Сяо Ли

Сложные радиочастотные электронные компоненты в автомобилях позволили сделать автомобили более безопасными, эффективными и подключенными к сети. Они также создали новые проблемы для ВЧ-тестирования и проверки. В этой серии из двух частей мы обсудим все тонкости тестирования распространенных радиочастотных автомобильных приложений: система контроля давления в шинах (TPMS), удаленный вход без ключа (RKE), пассивный вход без ключа (PKE) и удаленный запуск (RS). В этом посте мы рассмотрим блок-схемы и рассмотрим физические уровни RF этих систем. Во второй части мы рассмотрим процедуры тестирования передатчиков, приемников и предварительное соответствие требованиям по электромагнитным помехам.

Все автомобильные радиочастотные системы

используют схожие архитектуры и компоненты с некоторыми вариациями, подходящими для конкретного приложения.Вот краткое изложение.

Все мы знакомы с Remote Keyless Entry (RKE) , где радиочастотный передатчик на брелоке используется вместо традиционного механического автомобильного ключа. Набирает популярность функция Remote Start (RS) , которая позволяет водителям запускать и останавливать двигатель удаленно. Как и следовало ожидать, блок-схемы систем RKE и RS похожи. Упрощенная версия показана ниже. Нажатие кнопки на брелоке пробуждает контроллер или центральный процессор внутри брелока, который отправляет сигнал на РЧ-передатчик.Приемник в автомобиле улавливает и демодулирует сигнал и отправляет соответствующую команду контроллеру, чтобы либо открыть двери, либо запустить автомобиль. Блок-схема также может быть применена к другим аналогичным приложениям, например, к открывателю гаражных ворот (GDO).

Блок-схема системы удаленного доступа без ключа / дистанционного запуска

Теперь давайте взглянем на системы Passive Keyless Entry (PKE) и Passive Start (PS) , которые запирают и отпирают двери, а также запускают и останавливают двигатель без прямого ввода брелока. Такие системы аналогичны системам Система контроля давления в шинах (TPMS) , которые предупреждают водителей, когда шины значительно недокачаны. Блок-схема для PKE, PS и TPMS показана ниже. По сравнению с RKE / RS эти системы добавляют к системе триггер, инициатор ПЧ и приемник ПЧ.

Блок-схема систем пассивного входа без ключа (PKE) / пассивного запуска (PS) / системы контроля давления в шинах (TPMS).

Для PKE и PS система триггера активируется, когда пользователь приближается к автомобилю или нажимает кнопку на дверной ручке.Затем автомобиль передает низкочастотный (LF) сигнал с зашифрованным сообщением на LF-приемник в брелоке, и брелок отправляет RF-сигнал в автомобиль, чтобы запросить открытие или закрытие дверей и включение двигателя или выключенный.

Для TPMS контроллер в автомобиле активирует сенсорные модули в каждой шине через инициатор LF для опроса данных о давлении, температуре и последовательной проверки уровня заряда батареи. Если давление в шинах ниже допустимого, система загорает световой индикатор на приборной панели автомобиля.

RF PHY слой

Эти системы связи охватывают две частотные области: НЧ и РЧ. Обычно низкочастотная часть использует модулированный сигнал ASK 125 кГц. Канал LF обеспечивает связь на небольшом расстоянии (1 метр или меньше).

Что касается ВЧ-части, то амплитудная манипуляция (ASK) – это популярная схема модуляции, используемая в низкочастотных автомобильных ВЧ-приложениях. Источник передает несущую с большой амплитудой, когда он хочет послать 1, и он посылает несущую с малой амплитудой, когда он хочет послать ‘в ее простейшей форме.Модуляция включения-выключения (OOK) – это специальная и упрощенная версия ASK, при которой источник не отправляет несущую, когда он хочет отправить 0. OOK очень популярен в устройствах с батарейным питанием, поскольку он экономит мощность передачи при отправке нулей.

Амплитудная манипуляция (ASK)

Двухпозиционный ключ (OOK)

Другой популярной модуляцией в автомобильных радиочастотных приложениях малого радиуса действия является частотная манипуляция (FSK), которая передает единицы и нули с использованием разных несущих частот. Существенным преимуществом всех систем FSK является то, что передаваемый сигнал имеет постоянную огибающую, поэтому в передатчике можно использовать более энергоэффективные нелинейные усилители мощности класса C. Кроме того, этот подход более эффективен, чем ASK и OOK. Однако стоимость модуляции FSK обычно выше, чем ASK и OOK.

Частотная манипуляция (FSK)

Большинство систем TPMS, RKE, PKE и RS используют один из «нелицензированных» диапазонов ISM (промышленный, научный и медицинский) в качестве несущей частоты, часто около 434 МГц в Европе и 315 МГц в большей части остального мира.Скорость передачи гибкая. Обычно это от 2 кГц до 20 кГц. Обычно фильтры формирования импульсов не используются. Эти системы не основаны на определенных стандартах беспроводной связи.

Теперь, когда у вас есть базовое понимание терминологии и архитектур, используемых в этих системах, следите за обновлениями в нашей следующей публикации, в которой мы рассмотрим процедуры тестирования и оборудование.

Чтобы узнать больше о том, как вычислительная мощность заменяет мощность в современных автомобилях, подключенных к сети, и о полном спектре решений Tektronix для автомобильной промышленности, перейдите по адресу: https: // www.tek.com/automotive/trends

Режимы чтения (радиочастотные режимы) стали проще – портал поддержки Impinj

Что такое режимы чтения (режимы RF)?

Режимы считывателя определяют беспроводную передачу данных между антенной считывателя и тегом / конечной точкой. Различные режимы считывателя позволяют пользователю установить баланс между скоростью чтения и устойчивостью к помехам, который наилучшим образом соответствует потребностям его варианта использования, путем изменения схемы модуляции, которая кодирует данные. Чем больше модуляций используется для кодирования каждого бита, тем более устойчива передача данных к помехам от других считывающих устройств или устройств в районе, которые используют ту же частоту.Чтобы проиллюстрировать, как сигналы модулируются для кодирования двоичных данных, ниже приведены 3 примера, отправляющих одну и ту же информацию с разными уровнями модуляции.

Примечание: Миллер (M) устанавливает количество модуляций, используемых для кодирования каждого бита. Более высокое значение Миллера означает большее количество модуляций на бит, что обычно требует большего времени передачи, но дает более устойчивый сигнал.

Impinj Speedway RAIN RFID Режимы считывателя

Считыватели и шлюзы Speedway

Impinj предлагают заранее определенный набор режимов считывания со своими собственными преимуществами.В таблице ниже показаны предварительно определенные режимы считывателя и их основные характеристики:

0 Макс.пропускная способность Стандартный FM0 Самая высокая скорость передачи данных, но наиболее подвержена помехам
1 Гибрид Стандарт Миллер 2
2 Плотный читатель M4 Стандарт Миллер 4
3 Плотный читатель M8 Стандарт Миллер 8 Наиболее устойчивый к помехам из стандартных режимов.
4 Макс Миллер Стандарт Миллер 4 Более высокая скорость чтения с допуском для нескольких считывателей в области
5 Dense Reader M4 Два Стандарт Миллер 4
  • Более высокая скорость чтения с допуском для нескольких считывателей в области
  • Более быстрая прямая линия связи, чем в режиме 2
1000 Считыватель AutoSet Dense Impinj Разное
  • Прислушивается к радиочастотному окружению перед выбором режима считывателя с 1 по 5
  • Запатентовано Impinj
1002 AutoSet Dense Reader Deep Scan Impinj Разное
  • Сочетание более быстрых режимов и более медленных режимов плотного чтения (DRM)
  • Максимальное количество считываний уникальных тегов
1003 AutoSet Static Fast Impinj Разное
  • Только комбинация более быстрых режимов
  • Более высокая скорость чтения с некоторым допуском для нескольких считывателей в области
1004 Статический плотный считыватель AutoSet Impinj Разное Только комбинация DRM
1005 Impinj Внутренний Impinj Различный Не использовать

Скорость чтения в зависимости от чувствительности

Чтобы проиллюстрировать компромисс между скоростью чтения (считывание тегов в секунду) и чувствительностью (надежность канала связи), мы провели следующие тесты со считывателем Speedway на основе FCC:

  1. Скорость считывания для каждого из режимов считывателя сравнивалась путем непрерывного считывания 20 меток, размещенных перед одной антенной считывателя. Обратите внимание на гистограмму «Пример скорости чтения» ниже, разница примерно в 10 раз в скорости чтения между самым медленным (режим 8 и 1002) и быстрым режимами (режим 0).
  2. В тесте на чувствительность, показанном на нижней гистограмме, был проведен тест, чтобы увидеть, какой режим считывателя смог прочитать наибольшее количество уникальных тегов из большой, плотно упакованной, трудночитаемой совокупности тегов. Этот тест показал разницу примерно в 2 дБ между наиболее чувствительной (режим 1002) и наименее чувствительной (режим 0). Эта разница в 2 дБ означает разницу в диапазоне считывания 26%.

Более чувствительный режим считывания приведет к большей зоне покрытия. В тесте RFID-шлюза Impinj xArray RAIN, установленного на потолке, показанном ниже, наиболее чувствительный режим считывания увеличивает зону покрытия более чем на 40% по сравнению с наименее чувствительными режимами.

Рекомендации по режимам работы

Рекомендуемый режим считывателя зависит от режима работы считывателя – i. е. Режим инвентаризации, режим местоположения или режим направления.

Режим инвентаризации

Режим инвентаризации, наиболее распространенный режим, используемый приложениями RAIN RFID, доступен на всех моделях считывателей / шлюзов Impinj. Читателю обычно нужно прочитать тег только один раз при запуске режима инвентаризации. По этой причине часто не требуется высокая скорость чтения.

Модели : R120, R220, R420, R640, R660 и R680

Рекомендации :

  • Для случаев использования с заполнением статических тегов воспользуйтесь преимуществом режима 1002 с его высоким числом уникальных считываний тегов.
  • Если считыватель работает в шумной радиочастотной среде, выберите более медленный режим (плотное считывание).
  • Варианты использования с динамически перемещающимися тегами могут использовать более быстрые режимы чтения, когда есть риск пропустить теги, которые ненадолго находятся в поле зрения.

1002

(начальная точка)

  • Статическая популяция тегов
  • Требуется максимальное количество уникальных тегов
  • Среда с низким и средним уровнем помех
  • Низкая скорость чтения адекватная
1000
  • Динамическое заполнение тегов (движущиеся теги)
  • Периодически зашумленная радиочастотная среда
  • Средняя разрешенная скорость чтения
0
  • Динамическое заполнение тегов (движущиеся теги)
  • Низкие помехи
  • Требуется максимально высокая скорость чтения
3 или 1004
  • Среда с высоким уровнем помех
  • Регионы с ограниченным количеством полос частот
1, 4 или 1003
  • От низкого до среднего уровня помех и более высокая скорость чтения
  • Популяция динамических тегов

Режим локации

Выбор режима считывания с наивысшей скоростью чтения обеспечит наиболее точные вычисления местоположения метки. Чем больше раз xArray считывает тег в режиме определения местоположения, тем больше размер выборки, которую алгоритм может использовать для определения точного местоположения тега (x, y).

Модель : ТОЛЬКО Impinj xArray R680

Рекомендации :

  • Когда несколько xArrays работают в режиме определения местоположения, будут некоторые помехи из-за перекрытия лучей. В этом случае вам может потребоваться выбрать более устойчивый к помехам режим считывания для достижения максимальной скорости чтения.

1003 (Начальная точка)

  • Высокая скорость чтения, хорошая работа с более короткими окнами вычислений
  • Среда с низким уровнем помех
  • Лучше в отражающей среде
  • Хорошая отправная точка с несколькими xArray
4 (FCC) или 5 (ETSI)
  • Хороший выбор для больших / плотных развертываний xArray
1002
  • Требуется максимально высокая скорость считывания уникальных тегов
  • Низкая скорость чтения, требуется более длительное окно вычислений
  • Плохо для отражающей среды
0
  • ТОЛЬКО среда с низким уровнем помех
  • Идеально подходит для отслеживания движущихся меток
  • Хорошая отправная точка в одном развертывании xArray
1004
  • Среда с очень высокими помехами
  • Узкополосная область (напр. ETSI)

Режим направления

Режимы направления обеспечивают максимальную точность определения направления движения тегов, считывая теги как можно чаще, когда они проходят через шлюз. Режимы высокопроизводительного считывателя позволяют точно отслеживать большее количество тегов.

Модель : ТОЛЬКО xSpan R660 и xArray R680

Рекомендации :

  • Чтобы обеспечить максимальную точность, ограничьте количество меток в поле зрения одновременно.
  • Если для чтения тегов не требуется режим высокой чувствительности, используйте высокую производительность.

Высокая производительность (Отправная точка)

  • Бирки легче достать
  • Среда с низким уровнем помех
  • До 50 меток в поле обзора
Высокая чувствительность
  • Метки труднее достать
  • Плотная среда чтения
  • До 20 меток в поле зрения

Другие рекомендации

  • Выполните обследование участка с помощью спектрального анализа уровня шума и помех в спектре RAIN RFID.
  • Тестирование – всегда лучший способ определить режим чтения, который лучше всего подходит для вашего варианта использования. Используйте программное обеспечение Impinj ItemTest для оценки производительности различных режимов чтения. Посмотрите на скорость чтения тегов и количество прочитанных уникальных тегов.
  • Портальные приложения с установленными бок о бок шлюзами Impinj xPortal RAIN RFID и шлюзами Impinj xSpan RAIN RFID лучше всего работают при выборе режима считывания, который допускает помехи, поскольку лучи антенны направлены друг на друга.

Используемые термины

************************************************ *****************************

Совместимость со считывателем и шлюзом

Поддерживаемый режим считывания зависит от региона и модели считывателя / шлюза Impinj.

0 Макс. пропускная способность Все Я Я Я Я
1 Гибридный режим (M = 2) Все Я Я Я Я
2 Плотный читатель (M = 4) Все Я Я Я Я Я Я
3 Плотный читатель (M = 8) Все Я Я Я Я Я Я
4 Макс Миллер (M = 4) Не поддерживается в регионах, поддерживающих режим 5. Я Я Я Я
5 Плотное считывающее устройство (M = 4) 2 ETSI, Китай, Индия, Япония, Корея и др. Африка Я Я Я Я Я Я
1000 Считыватель AutoSet Dense Все Я Я Я Я Я Я
1002 AutoSet Dense Reader Deep Scan Все Я * Я * Я Я Я Я
1003 AutoSet Static Fast Все Я Я Я Я
1004 Статический плотный считыватель AutoSet Все Я Я Я Я

Mazda увеличивает U.

S. Распределение Miata MX-5 30th Anniversary Edition 2019 г.

Майкл Симари Автомобиль и водитель

ОБНОВЛЕНИЕ 14.05.19: Через три месяца после того, как 500 автомобилей, выделенных для США, были распроданы в течение нескольких часов, Mazda объявила, что дополнительные 143 единицы из 3000 автомобилей 30th Anniversary будут проданы по всему миру. привезли в Штаты. Mazda заявляет, что 143 автомобиля будут предоставлены фанатам, которые были помещены в список ожидания после того, как было заявлено о первоначальных 500 автомобилях.

ОБНОВЛЕНИЕ 07.02.19: Спустя более четырех часов после открытия книг заказов Miata 30th Anniversary все 500 единиц, предназначенных для США, уже проданы.

В 2019 году исполняется 30 лет блестящему спортивному автомобилю Mazda MX-5 Miata, и Mazda празднует это, представив пикантную специальную серию на автосалоне в Чикаго. Фактически, оригинальный Miata дебютировал во всем мире на выставке в Чикаго в 1989 году, что сделало презентацию новой версии на выставке этого года еще более острой. Mazda заявляет, что автомобиль представляет собой «30 лет бесконечной благодарности» энтузиастам Miata и «отмечает все вехи и важные люди» из «особого путешествия» автомобиля. Можно сказать, что это специальное издание предназначено для фанатов, которые чувствуют, что они всегда были друзьями Miata.

Точно названный MX-5 Miata 30th Anniversary Edition, автомобиль отличается одной из тех вещей, к которым поклонники Miata во всем мире требовали с момента представления текущего поколения ND: больше цвета.Новая краска Racing Orange была разработана специально для Miata 30th Anniversary Edition, и Mazda заявляет, что она «олицетворяет рассвет и ожидание» и «пробуждает рассвет захватывающего нового дня». Тормоза окрашены в тот же оттенок, а на дверях, приборной панели, вентиляционных отверстиях, переключателе, а также на обвязке и строчке сидений есть акценты Racing Orange.

В дополнение к цветовой схеме Vitamin C, 30th Anniversary Edition получает набор 17-дюймовых кованых алюминиевых дисков Rays ZE40, которые были специально разработаны для Miata и созданы на основе колес гоночного автомобиля MX-5 Cup. Вместо кожи на дверных панелях, приборной панели и сиденьях Recaro применяется новая отделка алькантарой. Кроме того, каждая Miata 30th Anniversary Edition получит значок, расположенный на четвертной панели со стороны водителя перед задним колесом, который обозначает серийный номер автомобиля.

Mazda не внесла никаких механических изменений в Miata для этого специального выпуска, и нас это устраивает. Miata уже является одним из наших любимых автомобилей на рынке, и в 2019 модельном году он стал еще лучше с добавлением нового двигателя с более высокими оборотами.Модель 30th Anniversary Edition основана на спортивном уровне отделки салона Club (в частности, Club с пакетом BBS / Brembo / Recaro), который добавляет такие характеристики, как амортизаторы Bilstein и дифференциал повышенного трения. Любопытно, что 30th Anniversary Edition также имеет функции Apple CarPlay и Android Auto, которых нет в стандартных Miatas 2019 года.

Мягкая крыша 30th Anniversary стоит от 35 915 долларов, а за жесткую крышу RF – 2600 долларов – по цене 38 515 долларов. Это делает софттоп всего на 960 долларов больше, чем стандартный Club с пакетом BBS / Brembo / Recaro, в то время как RF всего на 10 долларов больше, чем обычный Club с пакетом.Если вы выберете автоматическую коробку передач – зачем вам вообще? – добавляет 499 долларов к цене мягкого верха и 400 долларов к стоимости RF. Всего 3000 экземпляров Miata, посвященных 30-летнему юбилею, будут проданы по всему миру, и только 500 будут проданы в США. Книги заказов открываются сегодня, и потенциальные владельцы могут разместить свой заказ на специальном веб-сайте с депозитом в 500 долларов.

Эта история была впервые опубликована 7 февраля 2019 года.

Любимые автомобильные товары

Цифровой манометр от Accutire

Accutire автосарай.сеть

10,95 долл. США

Wash Wax ALL Безводная мойка для автомобилей

Воск для стирки ALL amazon.com

9,95 долл. США

Кожаные чехлы на автокресла West

West Leathers amazon. com

Rust-Oleum 261845 EpoxyShield Покрытие пола гаража

Руст-Олеум амазонка.ком

292,99 долл. США

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Симуляторы вождения для автономного вождения, ADAS, динамики автомобиля и автоспорта

Экономия , риски и задержки

Несколько исследований оценили количество километров, которое необходимо преодолеть, чтобы доказать безопасность автономного транспортного средства.Оценки различаются относительно того, сколько миллиардов километров необходимо проехать, но неизменно то, что количество требуемых испытаний просто слишком велико, слишком медленно и слишком дорого, если оно проводится на дорогах. rFpro может тестировать и доказывать безопасность быстрее и эффективнее. Тысячелетние события «5 сигм» можно тестировать каждую секунду, а моделирование станет частью нормативной базы для AV.

Когда вы будете готовы начать тестирование с реальным водителем-человеком, симулятор вождения или инженерная рабочая станция с использованием программного обеспечения для моделирования rFpro позволит вам проводить тестирование и калибровку с вашими профессиональными водителями-испытателями и инженерами без задержек и затрат, связанных с ожиданием тестирования реальные автомобили или прототипы.

Снижение рисков и затрат может быть значительным, и мы видели, как полномасштабные системы окупаются в первом виртуальном тестовом проекте.

Испытайте ранее,

уменьшите стоимость сдачи

Симулятор вождения, работающий под управлением rFpro, позволяет вам тестировать изменения с помощью человека-водителя на более раннем этапе цикла проектирования, чем это было бы возможно в противном случае, полагаясь на тестирование реальных прототипов и тестовых автомобилей.

Чем раньше вы сможете выявить изменения с помощью моделирования тестирования в rFpro, тем дешевле будет внедрение этих изменений.

Внесение изменений в то время, когда процесс проектирования все еще в значительной степени основан на модели, относительно недорого по сравнению со стоимостью внесения изменений в реальный автомобиль после того, как вы достигли стадии физического прототипа.

Протестируйте еще , протестируйте раньше, сэкономьте миллионы долларов

rFpro используется для обучения контролируемых обучающих систем, тестирования и проверки автономных транспортных средств уровней SAE 4 и 5, а также для разработки и тестирования систем ADAS и моделей датчиков.

rFpro также используется для разработки динамики транспортных средств и трансмиссии; для калибровки и тестирования пассивных конструкций шасси, систем рулевого управления, систем управления шасси, систем управления трансмиссией, контроля тяги, контроля устойчивости, вектора крутящего момента и систем управления двигателем.

Hurtan Grand Albaycín Bespoke – это Miata RF с европейским влиянием

Hurtan – это небольшой автопроизводитель из Гранады, специализирующийся на создании автомобилей в ретро-стиле с использованием современных технологий. Около двух месяцев назад испанская компания представила свой родстер Grand Albaycin на базе Mazda MX-5, а теперь появилась новая версия этого автомобиля.

Так же, как Mazda имеет версию двухместного автомобиля с жесткой крышей, Hurtan запускает Grand Albaycin Bespoke на базе MX-5 Miata RF.Логически это означает, что механизм откидного верха заменяется автоматической крышей с жесткой крышей, которая может быть окрашена в другой цвет по сравнению с остальной частью кузова для двухцветной схемы окраски.

5 Фото

За исключением жесткой крыши, спортивный автомобиль выглядит идентично модели, представленной в январе. Однако одним из основных отличий является отсутствие 1,5-литрового двигателя начального уровня.Родстер на базе Miata RF будет продаваться исключительно с 2,0-литровым двигателем мощностью 184 лошадиных силы (137 киловатт). Есть стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач и дополнительная автоматическая коробка передач, с которой автомобиль может развивать максимальную скорость 136 миль в час (219 километров в час).

Если вы выберете версию с откидным верхом, она может быть оснащена 1,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 132 л.с. (98 кВт) в сочетании исключительно с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Его максимальная скорость составляет 127 миль / ч (204 км / ч).

Возвращаясь к модели Bespoke, Hurtan гордится своим сотрудничеством с Mazda, что означает, что родстер имеет европейскую омологацию и может легально продаваться в Европейском Союзе.В этом году компания Granada соберет 30 пронумерованных экземпляров, хотя цены на отделку Bespoke еще не объявлены.

Напоминаем, что версия с откидным верхом стоит от 59 000 евро (около 70 000 долларов по текущим ценам) за 1,5-литровую модель, а более мощная модель 2.0 стоит 82 300 евро (98 000 долларов). Помимо Испании, Hurtan планирует продавать спортивный автомобиль в Германии, Франции, Норвегии, Италии, России и Объединенных Арабских Эмиратах.

Почему взломы автомобильных брелоков с шифрованием становятся заголовками

В свою очередь, брелоки, небольшие аппаратные устройства со встроенной аутентификацией, используемые для контроля и безопасного доступа к автомобилю, оказались незаменимыми для киберпреступников. системы боевых машин.

Как и другие автомобильные системы, брелки становятся все более сложными и поддерживают множество функций. Брелки для ключей не только разблокируют автомобиль и включают элементы управления зажиганием, но также могут использоваться для опускания окон, открытия люка в крыше, складывания зеркал и установки положения сидений и радиоканалов. Брелоки Tesla Model S и Model X можно использовать даже для запуска последовательности автоматической парковки и снятия с парковки. Нажмите «Summon» на брелоке, и ваш Tesla придет к вам!

Эти особенности делают шифрование с помощью брелоков очень привлекательной целью для кибератак.Повышенная функциональность приводит к тому, что через этот интерфейс передается больше данных, что означает, что хакеры могут анализировать больше данных при попытке взломать схему шифрования и клонировать брелок.

Как работает шифрование брелоков

В большинстве брелоков используется транспондер радиочастотной идентификации (RFID), позволяющий разблокировать автомобиль и выполнять множество дополнительных функций.

  • Брелок отправляет зашифрованные данные в автомобиль; Часто это подвижный код, который позволяет автомобилю идентифицировать брелок.
  • Транспортное средство затем расшифровывает эти данные и использует расшифрованные данные для подтверждения того, что этот конкретный брелок должен разблокировать это транспортное средство.
  • Аутентификация выполняется иммобилайзером транспортного средства, противоугонной системой внутри автомобиля. Автомобиль не может быть запущен, пока иммобилайзер успешно не аутентифицирует брелок, чтобы предотвратить горячую проводку автомобиля ворами.

Разнообразные атаки показали, что это шифрование может быть взломано , позволяя скопировать брелок неавторизованной стороной, которая затем может разблокировать автомобиль и уехать, как это сделал бы его владелец.Эти атаки нарушают шифрование, используемое между брелоком и иммобилайзером, что приводит к серьезному нарушению безопасности.

Хотя используется много разных брелоков, в большинстве из них используются похожие базовые технологии, а в некоторых случаях даже одни и те же наборы микросхем. Большинство брелоков используют симметричное шифрование. Прежде чем углубляться в подробности уязвимостей системы безопасности автомобильных брелоков, давайте подробнее рассмотрим симметричное и асимметричное шифрование.

Асимметричный vs.Симметричное шифрование

Большинство протоколов и систем безопасности используют как симметричное, так и асимметричное шифрование. Например, TLS использует асимметричное шифрование для безопасного обмена секретным симметричным ключом в начале сеанса. Впоследствии TLS переходит на симметричное шифрование с использованием секретного ключа, установленного в процессе обмена ключами. Причина такого подхода требует некоторого объяснения.

Симметричное шифрование

Симметричное шифрование концептуально просто.Он использует один секретный ключ, который используется обоими взаимодействующими объектами (см. Рисунок 1).

Рисунок 1. Поскольку симметричное шифрование использует секретный ключ с узлами на обоих концах сетевого соединения, его безопасность зависит от секретности ключа.

Проблема, конечно, в том, как можно обменять ключи, чтобы никто или что-то их не перехватило? Вот где в игру вступает асимметричное шифрование. Это позволяет безопасно обмениваться симметричным ключом шифрования.

Асимметричное шифрование

Асимметричное шифрование использует пару ключей, состоящую из открытого и закрытого ключей (см. Рисунок 2). У каждого узла своя пара ключей. Закрытый ключ должен быть защищен и храниться в секрете, но открытый ключ может быть передан другим узлам.

Пары ключей создаются таким образом, что данные, зашифрованные с помощью открытого ключа, можно расшифровать только с помощью правильного закрытого ключа, и наоборот. Если устройство A хочет отправить данные на устройство B, оно может зашифровать эти данные с помощью открытого ключа устройства B.Эти данные можно расшифровать только с помощью закрытого ключа устройства B. Только устройство B знает закрытый ключ, поэтому только устройство B может расшифровать сообщение.

Асимметричное шифрование использует открытые и закрытые ключи для обеспечения высокого уровня безопасности. Устройство A слева использует открытый ключ для шифрования данных. Затем устройство B использует свой соответствующий закрытый ключ – единственный доступный ключ – для расшифровки сообщения.

Все пары ключей математически связаны для включения шифрования / дешифрования таким образом.

критически важно, чтобы закрытые ключи никогда не обменивались; только открытые ключи. Математическая взаимосвязь между открытым и закрытым ключами гарантирует, что данные, зашифрованные открытым ключом, могут быть дешифрованы только вместе с закрытым ключом. Его можно расшифровать только с помощью закрытого ключа предполагаемого получателя.

Одним из основных недостатков асимметричного шифрования является то, что оно может легко использовать в 100 раз больше циклов ЦП, чем симметричное шифрование. Эта нагрузка обработки вызывает проблемы для любой системы, и особенно для встроенных устройств, которые выполняют операции, зависящие от времени, и / или имеют ограниченные системные ресурсы.Решение состоит в том, чтобы запустить асимметричный сеанс только для создания начального зашифрованного соединения для обмена секретным симметричным ключом. После этого этот симметричный ключ используется для оставшейся части сеанса связи.

На сегодняшний день большинство производителей автомобилей используют схему симметричного шифрования для брелоков, что делает систему уязвимой в случае обнаружения симметричного ключа.

Сбои шифрования брелоков

Поиск в Google быстро обнаружит большое количество сбоев шифрования брелоков.Поскольку автопроизводители часто повторно используют технологии в разные годы выпуска, атака, обнаруженная на одном автомобиле, может затронуть другие марки и модели автомобилей. Некоторые из уязвимостей, обнаруженных в системах брелоков, включают:

  • Уязвимости атак повторного воспроизведения : Хакеры смогли записывать передачи с брелока и позже отвечать на них тому же транспортному средству.
  • Ключи шифрования, генерируемые из общедоступных данных : В некоторых случаях ключ шифрования алгоритмически извлекается из общедоступной информации от транспондера, такой как серийный номер транспондера. Как только алгоритм обнаружен, ключ может быть сгенерирован для любого транспондера.
  • Недостаточная энтропия для генерации ключей шифрования : ключи безопасности должны быть случайными, но многие брелоки не имеют доступа к достаточному количеству случайных данных для генерации ключей. Это привело к получению ключей шифрования, которые можно предсказать.
  • Обнаруживаемые ключи шифрования : В одном брелоке ключ шифрования хранился в 384-байтовой EEPROM, что позволяло обнаруживать ключ с помощью комбинации атаки, которая считывает EEPROM с брелока, и атаки методом грубой силы, который предпринял попытку всех последовательностей байтов в EEPROM для ключа шифрования.
  • Устарела надежность ключа: NIST рекомендует использовать ключи длиной 128 бит или больше для алгоритмов шифрования AES (симметричное шифрование). Некоторые брелки используют только 40-битные или 80-битные ключи, что приводит к решениям, которые легко взломать.

Улучшение шифрования с помощью брелока – правильное оборудование

Основной проблемой в каждом неудачном сценарии была попытка использовать алгоритмы симметричного шифрования для аутентификации путем шифрования совместного использования скользящего кода, используемого автомобилем для проверки брелока. Кроме того, проблема усугубляется использованием слабых базовых алгоритмов шифрования и других проблем с реализацией.

В конечном итоге надежная аутентификация лучше всего достигается с помощью асимметричного шифрования. В конце концов, для этого и было разработано асимметричное шифрование.

Чтобы обеспечить надежную защиту с помощью брелоков, автопроизводители должны инвестировать в оборудование, которое будет поддерживать асимметричное шифрование, обеспечивать выбор правильной длины ключей и алгоритмов, а также проверять, что все ключи генерируются с использованием достаточной энтропии, чтобы гарантировать, что они действительно случайны.

Улучшение шифрования брелоков – правильное программное обеспечение и PKI

Соответствующее аппаратное решение – это первый шаг к созданию безопасного решения аутентификации для автомобильных брелоков. Это решение должно сочетаться с подходящим решением аутентификации, которое нелегко победить. Использование асимметричного шифрования с проверкой подлинности на основе сертификатов обеспечивает надежное решение. Для реализации такого решения требуется решение PKI для выдачи сертификатов и управления ими.Такие решения, как платформа Sectigo IoT Identity Management, позволяют OEM-производителям быстро и легко внедрять масштабируемое, легко управляемое и экономичное решение PKI.

Уникальные подходы к аутентификации автомобилей

Apple применяет уникальный подход к этой проблеме. Версия 13.4 для iOS от Apple, доступная разработчикам в феврале 2020 года, включает новый «CarKey API». Этот API работает с Apple Wallet, чтобы телефон мог пройти аутентификацию в приложении для аутентификации автомобиля.Поскольку телефон будет аутентифицироваться в автомобильном приложении, надежность аутентификации по-прежнему будет зависеть от реализации автомобильного приложения производителем автомобиля. Тем не менее, это решает проблему, возникающую во многих брелоках, которые были разработаны как очень недорогие. IPhone имеет встроенную вычислительную мощность и возможности безопасности, чтобы обеспечить надежную аутентификацию без увеличения стоимости брелока. Кроме того, Apple постоянно встраивает в свои продукты надежную защиту и вряд ли допустит ошибки безопасности, от которых страдают многие системы брелоков.

Другие компании также работают над приложениями для смартфонов, а также внедряют решения для биометрической аутентификации, чтобы заменить или дополнить решения на основе брелоков.

Сводка

Криптография – это сложно. Новые криптографические схемы получают широкое признание только после тщательной и всесторонней проверки многими экспертами по безопасности. Практически все критически важные системы безопасности используют одобренные NIST алгоритмы безопасности с рекомендованными NIST сильными сторонами ключа. Каждый раз, когда проект отклоняется от этих утвержденных и проверенных алгоритмов безопасности, существует риск наличия уязвимостей в решении.При добавлении защиты к устройству крайне важно позаботиться о том, чтобы система была устойчивой к распространенным атакам, и использовала криптографическую схему, которая соответствует потребностям защиты этого устройства. Использование криптоалгоритма из-за его низкой стоимости или удобства просто недостаточно, особенно для интеллектуальных автономных транспортных средств следующего поколения.

Ссылки:

https://gizmodo.com/encryption-flaws-leave-millions-of-toyota-kia-and-hyu-1842132716

https://gizmodo.com/encryption-flaws-leave-millions-of-toyota-kia-and-hyu-1842132716

https: // the-parallax.com / 2019/05/03 / hacker-ford-key-fob-уязвимость /

Security alert: Millions of cars vulnerable to key cloning

https: // www. cnet.com/roadshow/news/tesla-key-fob-model-s-new-vulnerability-hack/

https://tches.iacr.org/index.php/TCHES/article/view/8546/8111

https://www.engadget.com/2020/02/06/ios-13-4-carkey/

.

Больше новостей

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *