Схема радиостанции лен: Лён радиостанция

Пример из практики: Walgreens

3 ноября 2021 г. Комментариев нет

Walgreens хотели начать новую жизнь с нового рабочего пространства, занимающего несколько этажей исторического здания в Чикаго, когда-то известного как крупнейшее в мире почтовое отделение. Массивная структура, которая стояла без дела и пустовала почти четверть века, превращается в новое офисное помещение в центре города с 15-футовыми окнами, 20-футовыми потолками и крутыми удобствами, такими как площадка для игры в бочче, тихая гостиная с библиотекой, сад на крыше площадью 3 акра и умные лифты.

Подробнее »

Пример из практики: Duane Morris LLP — Конфиденциальность

9 декабря 2020 г. Комментариев нет

Duane Morris LLP — это юридическая фирма с полным спектром услуг, в которой работает более 700 юристов в более чем 24 офисах по всему миру. Компания Duane Morris, базирующаяся в Филадельфии, штат Пенсильвания, централизовала большую часть своих бизнес-операций, включая их объекты и строительные функции.

Подробнее »

Практический пример: ТОО Duane Morris – доступ к системе

9 декабря 2020 г. Комментариев нет

Duane Morris LLP — это юридическая фирма с полным спектром услуг, в которой работает более 700 юристов в более чем 24 офисах по всему миру. Компания Duane Morris, базирующаяся в Филадельфии, штат Пенсильвания, централизовала большую часть своих бизнес-операций, включая их объекты и строительные функции.

Подробнее »

Не готов с кем-то поговорить,

Введите информацию ниже, чтобы загрузить наш комплект «Введение в звуковую маскировку».

БЫСТРЫЕ ССЫЛКИ

ЗАПРОСИТЬ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Мы готовы привести вас в будущее повышенной конфиденциальности речи и производительности с исключительным комфортом. Заполните эту форму, чтобы бесплатно рассчитать стоимость маскировки звука.

РАСПИСАНИЕ ДЕМО

Хотите услышать разницу? Наша команда, не оказывающая давления, может познакомить вас с технологией, продемонстрировать звук и ответить на вопросы.

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Мы будем рады ответить на любые ваши вопросы и помочь вам в процессе. Бросьте нам линию!

ОТКРЫТЬ БИЛЕТ В ПОДДЕРЖКУ

Чем мы можем вам помочь? Откройте тикет, и наша служба поддержки свяжется с вами, чтобы решить проблему

НАЧАТЬ ВОЗВРАТ

Что-то пошло не так? Нам просто нужно несколько деталей, чтобы сделать это правильно. Начните свое возвращение здесь.

Сайт реставрации Шевроле Рэя — Информация о радиостанции Шевроле

В этом руководстве описываются некоторые из различных радиоприемников, использовавшихся в автомобилях и пикапах Шевроле 60-х, 70-х и 80-х годов. гроссмейстер на протяжении многих лет предлагалось множество вариантов радио, стереосистем и магнитофонов, поэтому составить полный список практически невозможно. Здесь показан просто список некоторых из наиболее распространенных расстояний между валами и размеров отверстий в приборной панели, а также некоторых общих электрических параметров. разъемы, найденные в этом году. Радиоприемники, изображенные здесь, предназначены только для иллюстрации, это не список радио для продажи .

Расстояние между валами, размеры центрального отверстия и фотографии примеров

Расстояние между валами 6 1⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄2 дюйма x 1 9⁄16 дюйма

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

• – Грузовики Шевроле 1966 года выпуска
• 1963 – 1964 Полноразмерные автомобили Chevrolet

Примечание: Как для легковых, так и для грузовых автомобилей имеется углубление, отлитое в лицевой панели вокруг вал правого регулятора настройки. Эта область не используется в радиостанциях грузовых автомобилей и имеет довольно длинный монтажный хомут вокруг правого вала, который доходит до приборной панели (где он закреплен гайкой). Автомобильные радиоприемники используют углубление для размещения дополнительный передний/задний фейдер, используемый для заднего динамика. Поэтому автомобильные радиоприемники имеют более короткий монтажный хомут вокруг правого руля. вал. Вырез в проеме приборной панели автомобиля имеет большее отверстие с правой стороны для специальной чашеобразной монтажной шайбы, используемой в в сочетании с более коротким/утопленным воротником.

Существуют также некоторые различия в нижней/задней монтажной опоре автомобильных и грузовых радиостанций этого года выпуска. Автомобильное радио имеет приспособления для опорного кронштейна для крепления к нижней крышке. В то время как радиостанция грузовика использует монтажный кронштейн, прикрепленный к задняя часть корпуса.

Расстояние между валами 6 1⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄2 дюйма x 1 3⁄4 дюйма (или 1 13⁄16 дюйма)

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

• 1969 – 1976 Шевроле Камаро
• 1969 – 1976 Шевроле Нова
• 1969 – 1972 Шевроле Импала/Каприз
• 1969 – 1972 Шевроле Шевелль/Малибу/ЭльКамино
• 1970 – 1972 Монте-Карло

Примечание 1: Центральная часть лицевых панелей этих радиостанций немного больше приборной панели. открытие. Это потому, что они предназначены для установки лицевой панели на заднюю часть приборной панели (вместо установки через центральное отверстие).

Примечание 2: Цвет линз изменился с зеленого на синий примерно в 1971 году для большинства модели.

Примечание 3: В версиях этих радиостанций 1969 года использовался электрический разъем, отличный от 1970+. те. Подробнее о проводке см. в разделе «Электрические соединения и общие цветовые коды проводов». изменения.

Расстояние между валами 6 1⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄2 дюйма x 2 1⁄4 дюйма

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

Расстояние между валами 5 3⁄4 дюйма с центральным отверстием 4 1⁄4 дюйма x 2 дюйма

Этот размер радиоприемника был представлен в 1973 году и к концу 70-х – началу 80-х годов стал корпоративным стандартом GM для большинства компаний. грузовые и заднеприводные автомобили. В литературе GM по обслуживанию и ремонту они часто упоминаются как устройства серии Delco 2700.

Некоторые автомобили, использующие радиоприемник этого размера, включают:

• 1973–1986 Chevrolet и GMC серии C/K, грузовики Suburban и K5 Blazer/Jimmy
• 1987 – 1988 Грузовики Chevrolet и GMC серии R/V, Suburbans и Blazer/Jimmy
• Автомобили Chevrolet Nova и GM X-body 1977–1979 годов выпуска
• 1977 – 1981 Шевроле Камаро и Жар-птица
• 1977 – 1982 Шевроле Корвет
• Многие полноразмерные и средние автомобили Chevrolet / GM с 1973 по начало 80-х годов

Примечание: В этом списке эти радиостанции сгруппированы в соответствии с расстоянием между ручками и центральным отверстием. только размеры и не учитывают изменение проводки, произошедшее в 1978 году. Подробнее об изменениях проводки см. в разделе «Электрические соединения и общие цветовые коды проводов».

Примечание: Центральная часть лицевых панелей на многих из этих радиостанций выше (и немного шире), чем фактическое отверстие приборной панели. Это потому, что они спроектированы таким образом, чтобы лицевая панель прилегала к задней части корпуса. тире (вместо установки через центральное отверстие).

Электрические соединения и общие цветовые коды проводов

Информация о динамике

Полярность:

Разъемы динамиков часто (но не всегда) отмечены символами + и – для обозначения полярности. Соединение их в обратном порядке вреда не принесет, но заставит диффузор динамика двигаться в противоположном направлении. Это может привести к отключению звука проблемы, если один динамик подключен правильно, а другой подключен с обратной полярностью.

Для громкоговорителей с нечеткой маркировкой клемм можно выполнить быструю проверку с помощью батареи 1,5 В. Отключить динамик для проверки и временно подключите его к аккумулятору, наблюдая за диффузором динамика. Если конус выдвинется, то динамик Клемма + – это та, которая подключена к + стороне аккумулятора. Если конус движется внутрь, то клемма – динамика подключается к + стороне батареи.

Заземление:

В большинстве радиостанций Delco 60-х и многих ранних 70-х годов используются акустические системы с заземлением. В этих заземленных акустических системах отрицательный (-) клеммы динамиков подключены к металлическому корпусу автомобиля. И любые отрицательные соединения динамиков на радиоразъеме находятся внутри. соединен с землей (металлический корпус радио). Это позволяет задним динамикам в некоторых автомобильных приложениях иметь только один провод. идущий от магнитолы обратно к динамику (и короткий провод массы от минусовой клеммы динамика к кузову автомобиля).

Радиоприемники Delco середины/конца 70-х годов и новее имеют незаземленные акустические системы и будут повреждены, если какой-либо из динамиков провода соединены с землей. Если есть сомнения, подсоедините все провода динамиков к соответствующим клеммам на магнитоле.

Полное сопротивление:

Большинство транзисторных радиостанций Delco (как показано на этой странице) имеют выходные транзисторы, смещенные для работы с сопротивлением от 8 Ом до 10 Ом. компьютерные колонки. Я читал (но не подтвердил), что стереосистемы Delco ETR 1979 года и новее (электронно настроенный приемник) имеют схемы усилителя, способные управлять динамиками 4 Ом.

Вот хороший источник динамиков 8–10 Ом подходящего размера для большинства старых автомобилей: классические автомобильные динамики S&M Electro-Tech.

Разделение стереоканалов:

Стереоканалы обычно разделены на левый и правый. Тем не менее, некоторые автомобили имеют один стереоканал, питающий передние динамик, а другой канал питает задний динамик.

Другие внешние компоненты

Элементы управления фейдерами:

В большинстве приложений с задними динамиками используется регулятор фейдеров для разделения и регулировки выходного сигнала между передними и задними динамиками. Эти регуляторы фейдеров представляют собой специально сконструированный реостат, который скользит по валу настройки радиоприемника. Блок управления фейдером также включает в себя ручку (стиль которой соответствует применению) и провода, которые подключаются к жгуту проводов динамика.

Примерно в 1972 году Delco начала производить радиоприемники со встроенными регуляторами фейдеров. Встроенная система управления избавила от необходимости дополнительная проводка и предусмотренные выходные разъемы для задних динамиков непосредственно на магнитоле. Буква K в конце сервисного номера модели радиостанции обозначает модель со встроенным фейдерным регулятором. Я считаю, что дилер установил заднюю часть динамики продолжали использовать внешние регуляторы фейдеров.

Конвекторы в сборе:

Все радиостанции, представленные на этой странице, имеют выходные транзисторы, установленные на радиаторе. Большинство из них являются неотъемлемой частью радио сборка. Однако для некоторых приложений (таких как ранние приемники AM/FM) не хватало места внутри корпуса радиоприемника, поэтому эти компоненты были установлены снаружи. Эти внешние сборки радиатора/транзистора назывались «конвекторными сборками» в радиолитература Delco.

Радио, использующее один из этих внешних конвекторов, не будет правильно работать без него. Тем не менее, пропавший без вести сборка конвектора обычно не представляет большой проблемы. Функциональная замена часто может быть построена с использованием деталей, утилизированных из аналогичное винтажное радио Delco AM.

Нагрузочные катушки:

Как и в случае с конвекторами, нагрузочные катушки обычно являлись составной частью сборки радиоприемника. Но некоторые приложения (я полагаю, в основном это корветы) они устанавливались снаружи (часто прикреплялись к динамику).

Подавление статического электричества/шума

Заводские радиоустановки включали в себя ряд дополнительных компонентов по всему автомобилю, предназначенных для снижения шума и вмешательство. Обычно это конденсаторы (также известные как конденсаторы), подключенные к катушке зажигания, регулятору напряжения и нагревателю. двигатель вентилятора. Дополнительные заземляющие ремни также были включены в заводские радиоустановки. И некоторые приложения добавили заземляющий контакт (к капоту / верхней части брандмауэра), чтобы обеспечить надежное заземление капота.

Модификации и дополнения для FM и дополнительных входов

FM-преобразователи:

Заводские AM/FM-радиоприемники для приложений 60-х и начала 70-х годов трудно найти (и часто они дороги). Это особенно верно для автомобилей с расстоянием между ручками 6-¼”. Быстрое и простое решение – использовать стандартное AM-радио вместе с AM/FM-радио. преобразователь. Эти преобразователи производились/продавались рядом компаний, включая Audiovox, Kraco, Realistic (Radio Shack) и RCA. являясь одним из наиболее распространенных брендов.

Установка одного из этих преобразователей включает в себя отсоединение провода антенны от AM-радиоприемника автомобиля и вставку его в гнездо на задней панели преобразователя. Затем подключите антенный кабель от преобразователя к антенному разъему на AM-радио. Подсоедините провод питания преобразователя (через встроенный предохранитель) к источнику +12 В, который включается/выключается зажиганием. Установите преобразователь (обычно под приборной панелью), где ручка настройки находится в пределах легкой досягаемости. Монтажный кронштейн обычно обеспечивает заземление, но некоторые преобразователи имеют отдельный провод заземления или заземление через экран антенного кабеля.

Работа этих преобразователей заключается в простой настройке AM-радиоприемника автомобиля на выходную частоту преобразователя (обычно около 1400 кГц), а затем с помощью ручки настройки на конвертере выберите FM-станцию. Тем не менее, один недостаток использования FM конвертер заключается в том, что они обычно не предлагают никаких кнопок предустановки станций. Хотя, это, вероятно, не имеет большого значения, если вы обычно слушайте только одну любимую FM-станцию.

Вспомогательные входы:

Все более распространенной модификацией является добавление вспомогательного (вспомогательного входа) разъема для подключения портативного проигрывателя компакт-дисков, MP3-плеера или другого устройства. источник для подачи на каскад аудиоусилителя штатного радиоприемника.

Вот несколько ссылок, показывающих, как выполнить эту модификацию (используйте на свой страх и риск).

• Входной разъем AUX для радио 67-72 AM Это написано для AM-радиостанции 67-72 грузовиков GM, но та же процедура применима ко многим монофоническим радиоприемникам Delco 60-х и 70-х годов.
• 73-87 Радиоприемник Delco с доп. вход добавлено. Это написано для грузовиков GM 73-87 со стереосистемой AM / FM, но применимо ко многим другим стереосистемам Delco 70-х и 80-х годов. радио.

Ручки, крепежные детали и инструкции по снятию/установке

Типы ручек:

На протяжении многих лет в этих радиоприемниках использовалось много разных стилей ручек. Внешние ручки (для громкости и настройки) предназначены для устанавливаются на D-образный стержень и, как правило, являются взаимозаменяемыми для всех радиостанций Delco, описанных в этом руководстве. Внутренние ручки (для тона и фейдера) также имеют D-образные отверстия и могут меняться между большинством радиостанций, описанных в этом руководстве. Однако некоторые конструкции имеют разное смещение по глубине, чтобы соответствовать рамкам приборной панели определенных автомобилей, что ограничивает их взаимозаменяемость. А также приложения без регулятора фейдера обычно используют декоративное кольцо (с круглым отверстием) вместо внутренней ручки за правой настройкой. ручка.

Монтажное оборудование:

Все радиостанции, описываемые в этом руководстве, крепятся к приборной панели автомобиля с помощью гаек, расположенных за каждой ручкой. Большинство используют дополнительный штраф навинтите шестигранные контргайки 7⁄16″-28. Их можно снять с помощью ⅝”. Для некоторых моделей может потребоваться тонкостенная муфта. В других используются круглые гайки с 2 пазами. можно снять с помощью специального гаечного ключа с двумя зубцами (например, OPGI № G241122). Или, в крайнем случае, кончики пары острогубцы (раздвинутые ровно настолько, чтобы очистить вал) можно вставить в пазы гаек и использовать для их проворачивания. свободный.

В некоторых случаях используются чашеобразные монтажные адаптеры из штампованной стали, чтобы компенсировать разницу в размерах между отверстиями в приборная панель и радиоприемники. Все приложения имеют какую-то скобу для поддержки корпуса радиоприемника, поэтому он не просто висит две гайки за ручками. Эти опорные скобы в значительной степени зависят от автомобиля и могут не подходить непосредственно к замененным радиоприемникам. из других приложений (например, автомобильные радиостанции 63–64 годов по сравнению с радиостанциями для грузовиков 64–66 годов, показанными ранее в этом руководстве).

Инструкции по удалению и установке

С момента создания этой страницы с информацией о радио я получил несколько писем от людей, которые спрашивают, как удалить и установить эти радиоприемники или где найти соответствующие инструкции. К сожалению, у меня нет конкретных инструкций по транспортным средствам, но общие Процедура обычно аналогична для большинства этих двухвальных радиостанций.

• Примечание: Автомобили с кондиционером имеют дополнительные воздуховоды под панелью приборов, которые могут заблокировать доступ к магнитоле. Удаление этого воздуховода может быть необходимо, чтобы получить доступ к радио и освободить место для его удаления.
• Электрическую проводку обычно можно отсоединить от задней части магнитолы, потянувшись под приборной панелью. Различные конструкции электрических вилок (описаны здесь). Обратите внимание, что некоторые из них имеют защелки, которые должны быть сжаты, чтобы освободить их от радио. Ввод коаксиального провода для антенны можно отсоединить, потянув за него. прямо из гнезда на радио.
• Ручки обычно снимаются прямо с валов. Однако дополнительные элементы управления фейдером (описанные здесь) будут иметь провода, прикрепленные к узлу фейдер/ручка. Эти провода должны быть отключены (потянувшись под приборной панелью), а затем осторожно вытащите через отверстие, когда узел фейдера/ручки сдвинется наружу с вала.
• Убрав ручки, можно снять гайки, крепящие валы к приборной панели. Как описано выше в В разделе «Монтаж оборудования» требуемый инструмент зависит от типа используемых гаек.
• Наконец, работая из-под приборной панели, можно отсоединить болты от опорных скоб и аккуратно опустить вниз. из-под торпеды. Иногда это плотное прилегание и требует наклона радиостанции в ту или иную сторону или, возможно, удаления другие предметы под приборной панелью, которые могут мешать.
• Процедура установки обратна процедуре снятия.

Идентификационный номер модели/обслуживания/каталожного номера

Радиоприемники GM Delco того времени изначально имели бумажную идентификационную бирку, наклеенную на корпус. Расположение и информация, указанная на бирке, зависит от года выпуска. Некоторые из первых лет имели бирку на внутренней стороне обложки.

Большинство моделей 1968 года и ранее

Номер модели на этих радиостанциях можно использовать для идентификации исходного применения. Список номеров моделей и Приложения можно найти на сайте: WonderBarMan.com — Delco Model Числа и коды дат.

Конец 1968 – 1975

Номер сервисной модели на этих радиостанциях можно расшифровать следующим образом:

• Первая цифра = модельный год (8 = 1967, 9 = 1969, 0 = 1970 2 = 1972 г., 3 = 1973 г., 4 = 1974 г., 5 = 1975 г.)
• Вторая цифра = модель автомобиля (1 = Chevrolet, 2 = Pontiac, 3 = Oldsmobile, 4 = Buick, 5 = Cadillac, 6 = GMC)
• Третья буква = тип кузова Fisher (пример: X = Nova, Omega, Ventura, Apollo)
  Примечание: Некоторые блоки являются взаимозаменяемыми и/или общими с другими типами кузова. Например, некоторые Camaros (F-body) изначально использовали радиоприемники с кодом Nova (X-body) на бирке.
• Четвертая и пятая буквы = тип радиоприемника (PB = кнопка моно AM, FP = кнопка моно AM/FM, FM = стерео AM/FM кнопка и т. д.)
• Дополнительные буквы (если имеются) (T = 8-дорожечный магнитофон (1970+), K = встроенный передний/задний фейдер (1972+))
• Окончательный номер = номер редакции (пример: 1 = 1-я конструкция)

Дополнительную информацию можно найти на сайте: Chevelles. com — Расшифровка радиометок.

1976 – середина 1980-х годов

Сервисный номер модели или сервисный номер на этих радиостанциях расшифровываются так же, как и в предыдущие годы:

• Первая цифра = 7 модельного года (6 = 1976, 1978 г., 9 = 1979 г., 0 = 1980 г., 1 = 1981 г., 2 = 1982 г., 3 = 1983 г. и т. д.)
• Вторая цифра = Car Line В основном то же, что и в предыдущие годы, за исключением того, что у многих есть «0», который, как я полагаю, обозначает GM. Корпоративное радио используется в нескольких автомобильных линиях.
• Третья буква = тип кузова Fisher То же, что и в предыдущие годы. Хотя повышенная взаимозаменяемость приводит к большему единицы, разделенные между стилями кузова.
• Четвертая и пятая буквы = тип радио Аналогичен предыдущим годам, но с некоторыми дополнительными кодами для обозначения кассеты магнитофоны, приемники с электронной настройкой и т. д. К сожалению, у меня нет полного списка этих кодов.
• Окончательный номер = номер редакции То же, что и в предыдущие годы.

Конец 1980-х и новее

Delco вернулась к индивидуальным номерам моделей где-то после 1983 года. У меня нет списка этих номеров.

Обслуживание и ремонт

Я получил несколько писем с вопросами, обслуживаю ли я эти радиостанции. Ответ – нет. Хотя я исправил несколько для моего личного пользования, я не занимаюсь ремонтом радио.

Вот несколько ссылок на несколько компаний, которые занимаются обслуживанием, ремонтом и реставрацией автомобильных радиостанций:

• СП Реставрация ремонт и восстановление Автомобильные радиоприемники и динамики 60-х и 70-х годов.
• BC Electronics предлагает услуги по ремонту и восстановлению большинства автомобильных радиоприемников Delco.
• ATT Engineering / Trans Am Radio специализируется на обслуживании и ремонт GM 2700 ETR 1979, 1980 и 1981 годов и аналогичных радиостанций Delco.
• М&Р Авто Electronics предлагает услуги по ремонту заводских автомобильных магнитол. Судя по фотографиям на их сайте, похоже они в основном в новых (1990-х+), но может работать и на более старых.

Ссылки на дополнительную информацию и ресурсы GM Delco Radio

• Расшифровка радиотегов из статей Radio Tech на сайте Chevelles.com
• Список номеров моделей радиостанций Delco 1969 года и старше из WonderBarMan.com
• Схемы радиоприемников Delco 1969 года и старше с сайта Techpreservation.com
• Руководства по ремонту для многих радиостанций GM также можно приобрести в SAMS Technical Publishing.
• Старые бумажные копии серии SAMS Photofact AR (серия AutoRadio) доступны во многих источниках, включая www.findatube.com.
• Продавцы Ebay thergrandprix и myradios69 предлагают множество новых и восстановленных жгутов проводов, разъемы и другие сопутствующие детали для старых радиостанций GM Delco.