Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Стеклоочистители с паузой на УАЗ 31512

Задача состояла в том, чтобы сделать паузу на дворники автомобиля УАЗ-31512 с сохранением штатного переключателя, электродвигателя (нижнего расположения) и с использованием продающихся в магазинах реле паузы. Начали с изучения схем электрооборудования автомобилей ВАЗ, но они содержат столько ошибок и настолько неподробны (как и все автомобильные схемы), что понять, как работает пауза, было невозможно.

После этого мы приобрели “копеечное” реле паузы (РС-437Б), решив разобрать его и посмотреть, как оно устроено на самом деле. Была составлена его схема, после чего поняв как оно работает (на красный подаешь плюс, на массу минус, на синий выходят периодические импульсы +) в 12 часов воскресенья с отцом решили его ставить.

К 8 часам вечера под пытками погибли вышеназванное реле и электродвигатель дворников, зато мы уже обладали схемой подключения электродвигателя и принципом работы выключателя дворников (в положении выключено соединены красный и коричневый, 1 скорость – белый и коричневый, 2 скорость – белый и желтый), а также отрицательным опытом подключения реле, выразившимся в следующих проблемах:

  1. При включении какой либо скорости электродвигателя на выводе другой присутствует напряжение +12 или более вольт.
  2. Доворот работает только в режиме выключено.
  3. В первоначальном варианте нашей схемы при попытке включить доворот на 1-й скорости, при включении 2-й скорости включаются обе скорости.
  4. На контактной группе доворота присутствует минус (электродинамический тормоз) не вписывающийся в схему паузы из-за возникающего КЗ.
  5. Двигатель без электродинамического тормоза при наличии реле паузы останавливается только на 1-й скорости.
  6. Реле паузы требует догрева во время доворота для синхронизации начала отсчета времени.
  7. Окраска проводов 1 и 2 скорости в заводской схеме перепутаны местами, плюс к этому остальные провода меняют цвет, пока идут от выключателя к двигателю.
  8. Вся автомобильная электрика сделана через то место, через которое вырезают аппендицит.
  9. Все проблемы выявлялись в процессе построения вариантов, которые казались окончательными, были смонтированы на автомобиль, а потом оказывались недоработанными.

В понедельник, учтя весь отрицательный опыт и то, что утро вечера мудренее, нарисовали окончательную схему, а вечером воплотили в автомобиле. В качестве реле Р1 мы использовли реле РС-507Б (кажется, промежуточное реле стартера ГАЗ), буквой К на нем обозначены выводы катушки, КЗ, Б и С – выводы свободно разомкнутых контактов. При сборке не требуется резать жгут проводов – все изменения вносятся под крышкой доворота электродвигателя.


Порядок действий для установки стеклоочистители с паузой на автомобиль УАЗ 31512

  1. Снять электродвигатель в сборе с пластиной крепления.
  2. Открыть пластмассовую крышку доворота.
  3. В том месте, где сходятся 3 фиолетовых провода отпаять их от контакта доворота, не нарушая соединения между проводами, тщательно заизолировать.
  4. Припаять провода для подсоединения Р1 и РВ1 согласно схемы (ориентировочная длина проводов 40 см), минус можно брать с фиолетового провода.
  5. Обеспечить надежный монтаж и изоляцию.
  6. Установить на автомобиль.

В своем варианте мы закрепили реле Р1 (РС-507Б) правее выключателя подсветки, в имеющиеся отверстия на болты М6, реле РВ1 (РС-437Б) разместили на место аварийного вибратора, правое ухо (с массой) под болт М6, левое под болт с металической пластиной. В случае необходимости выдержка времени регулируется в разумных пределах путем подгибания крепления биметалической пластины в РВ1. Аварийный вибратор решили выкинуть, так как работа двигателя на вибраторе способна вывести из строя хороший двигатель за несколько минут – лучше возить с собой запасной коммутатор.

На всю работу включая разборку, исследования, разработку, испытания, установку ушло 24 человеко-часа на 2 человек.

Мотор стеклоочистителя уаз буханка


Стеклоочиститель УАЗ буханка

Стеклоочиститель – важная деталь любого автомобиля, обеспечивающая чистоту лобового стекла в любую погоду. Чтобы отремонтировать его при возникновении неполадок, нужно знать многое.

Какие особенности есть у стеклоочистителя УАЗ буханка?

Рабочий стеклоочиститель буханки состоит из переключателя положения щеток, самих щеток, мотора, реле, переключателя режима и бачка омывателя лобового стекла.

Щётки стеклоочистителя, устанавливаемые на УАЗ производителем, небольшие – всего 330 миллиметров, из-за чего очищается недостаточная для получения хорошего обзора область. При необходимости щётки легко заменяются.

Для получения большего обзора с лобовой стороны зимой и осенью, когда стекло быстро загрязняется, многие владельцы буханок меняют не только щётки, но и костыли дворника – штатная деталь не позволяет поставить щётки длиннее 360 миллиметров.

Мотор стеклоочистителя буханки из-за возникающих неполадок (полная неработоспособность либо включение одного режима, из-за чего стекло очищается медленно) часто требует замены.

Найти рабочую деталь просто – многие используют моторы стеклоочистителя и от других автомобилей. Избавиться от неполадок можно и подключив мотор напрямую к жгуту переключателя щёток, но такой вариант исправления проблем с мотором работает не всегда.

Подключать стеклоочиститель в УАЗ буханка нужно с использованием схемы электроприбора. В процессе подключения особое внимание стоит обратить на жгут подрулевых – если какая-то з его составляющих будет нерабочей или сам жгут нестандартный, это обернется проблемами с подключением электроники. Прозвоните провода перед установкой для определения того, находятся ли они в рабочем состоянии. После сбора электроники мотора подключите к нему переключатель щёток и сами щётки. Проверьте всю конструкцию на наличие неполадок в работе.

Стеклоочиститель подключается по следующей схеме: от батареи аккумулятора проводится питание к выключателю зажигания и двигателю очистителя (одним проводом, питание ведется от выключателя непосредственно к двигателю).

Двигатель подключается к переключателю и реле стеклоочистителя. Реле также подключается к переключателю, а от самого переключателя отходит провод к насосу стеклоочистителя.

Схема, пригодная для подключения стеклоочистителя в УАЗ буханке, может отличаться из-за года выпуска автомобиля, но основные элементы остаются прежними.

На буханках используется стандартный переключатель стеклоомывателя, выглядящий как бочонок с кнопкой (номер по каталогу — 452-5205072). Устанавливается он не под руль автомобиля, а на приборную панель. При подключении используется схема, соответствующая детали.

Привод стеклоочистителя иначе называют трапецией. Она необходима для обеспечения движения щёток и очистки стекла от загрязнения.

Если в ходе ремонта будет принято решение о постановке трапеции нового образца, то необходимо проверить, отверстия под какой мотор имеет покупаемый привод стеклоочистителя – некоторые модели не подходят под стандартный моторчик.

Подключение мотора дворников — УАЗ 452, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

SuraTech был 6 дней назад

Я езжу на УАЗ 452 Forward Control Пенза, Россия

Существует такая проблема в буханках… С которой я тоже столкнулся…Есть коса проводов которая соединяет переключатель и мотор… Коса есть) а в магазинах ее нет) И если кто-то до вас что-то наколхозил… или у вас был мотор старого образца а вы решили заменить на мотор нового образца… получаем дикий геморойчик)

Полный размер

вот тот самый переключатель) бывают с 4 и 6 контактами… для УАЗа подойдет любой

Какой-то готовой инструкции я найти не смог… потому пришлось все самому)Откопал схему в блокноте… Делюсь с вами… подписал все по цветам… может случится так что цвета у вас будут отличаться… тогда можно ориентироваться на нумерацию в разъеме.

Полный размер

Сам рисовал) Ручкой!)

После белого провода который идет к +12 стоит биметалический предохранитель.На высокой скорости дворники долго работать не могут… Срабатывает предохранитель… Потому вторая скорость только чтобы быстро смахнуть что-то со стекла… В дождь только на низкой скорости…

Если попытаться подключить +12 в обход биметалического предохранителя, к зеленому проводу… будет перегорать предохранитель в блоке предохранителей над левой коленкой… только там он сам не востановится… придеться проволочку перематывать)

Ниже для пытливых умов я привел схемы из которых я компилировал свою)

1 — Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 2 — Электродвигатель насоса стеклоомывателя; 3 — Аккумулятор; 4 — Биметаллический предохранитель; 5 — Выключатель зажигания; 6 — Амперметр; 7 — Стеклоочиститель 8 — Биметаллический предохранитель стеклоочистителя; 9 — Сериесная обмотка электродвигателя; 10 — Якорь; 11 — Шунтовая обмотка электродвигателя; 12 — Концевой выключатель; 13 — Резистор; 14 — Штекерный разъем

Когда нашел эту схему у себя на винте, понял что я с нее и срисовывал… но чуточку изменил по своему усмотрению)

Всем удачи и сильнее обжимайте клеммы и лучше зачищайте контакты массы!

ПыСы: в итоге я нашел этот злосчастный кусок проводов:

Полный размер

Синий на массу, зеленый на плюс. Масса одевается на резьбу переключателя.

Модернизация стеклоочистителей — УАЗ 3962, 2.9 л., 2008 года на DRIVE2

В штатной системе стеклоочистителей меня не устраивала очень низкая скорость работы и отсутствие прерывистого режима.

Ранее был установлен подрулевой переключатель от Шеви-нивы, на котором есть прерывистый режим, но штатный мотор-редуктор не позволял его реализовать из-за специфичной схемы подключения. Поэтому решил поменять мотор-редуктор, заодно увеличив скорость работы.

На фото слева направо: моторы стеклоочистителей УАЗ Патрит Бош, ВАЗ-2110, штатный УАЗ Буханка.

Наиболее подходящим оказался Бош от УАЗ Патриот, его и приспособил вместо штатного.

Пришлось переделать кронштейн и отказаться от резиновых втулок.

Также переделал тягу, т.к. диаметр шлицевого не совпадал. Отрезал от классической трапеции нужную часть и приварил к УАЗовской. Фото к сожалению забыл сделать.

В итоге всё собралось и подключилось через реле 2110.

Теперь дворники перемещаются по стеклу гораздо быстрее, и есть прерывистый режим и два постоянных, как на Шниве)

Дворники на УАЗ Буханку

Дворники на УАЗЕ буханка (полное наименование детали – щётки стеклоочистителя) – элемент системы очищения лобового стекла и стекла заднего вида.

Главное предназначение заключается в обеспечении водителю транспортного средства нормального обзора происходящего на дороге в ситуациях, когда видимость снижена из-за дождя либо снега – дворники при их включении очищают достаточную для этого область лобового или заднего стекла.

Схема дворников

В схеме стеклоочистительной системы УАЗА буханки присутствуют такие элементы, как:

  • подрулевые переключатели;
  • реле стеклоочистителя;
  • мотор дворников;
  • щётки стеклоочистителя.

Схема дворников зависит от того, какой мотор в ней используется – в сети Интернет можно найти множество вариантов подключения для моторов с шестью контактами. Для схем, в которых участвует мотор с четырьмя контактами (старого образца) подыскать верный вариант подсоединения сложнее.

При использовании стандартных деталей для создания системы очищения стёкол можно воспользоваться книгой, описывающей подключение электроприборов в УАЗЕ буханка.

Если же используемые составляющие отличаются от заводских, схему дворников придётся отыскать в сети Интернет на форумах автомобилистов.

Подключение дворников

Для включения элемента в систему автомобиля потребуется:

  • от аккумуляторной батареи проводится провод питания к выключателю зажигания;
  • от выключателя питание проводится к двигателю стеклоочистителя;
  • оттуда совершается подключение проводов к переключателю;
  • переключатель и двигатель соединяются с реле дворников, откуда осуществляется передача команд с помощью кнопок на панели управления.

Данная схема – упрощённая, для некоторых моделей буханки потребуется использование других вариантов подключения. Также имеется вероятность того, что придётся объединять несколько существующих схем для создания рабочей системы.

Размеры дворников буханки

Параметры штатных щёток стеклоочистителя – 33 сантиметра. Такая длина позволяет очистить вполне подходящее для обзора ситуации на дороге поле лобового стекла, но всё же этого недостаточно.

Можно установить новые щетки с большей длиной, но штатные же костыли дворников ограничивают это увеличение до 3 сантиметров максимум.

Исходя из оценки, данной владельцами буханки, для получения наилучшего обзора трассы с лобового стекла стоит полностью заменить и сами дворники, и их костыли, установив детали большего размера.

Нижние дворники. Начало. — УАЗ 3151, 2.5 л., 1994 года на DRIVE2

Приветствую всех на моей страничке!

Мысли о нижних дворниках зрели у меня давно…Присматривался в местных магазинах, полная комплектация, мотор — привода стоят 1650рэ.

Одни привода 650рэ.

И тут подфартило!

Вместе с картерами РК мне отдали и вот такой набор…

Привод от 3151х, но не хватает одного поводка, от мотора к самому приводу

Привод от буханки

Мотор с крепежом от буханки

Вопрос к Буханководам, что и куда подсоединяются белый провод выходящий из папы-мамы и зелёный провод из под пластика?Вот на этой схеме буханки www. uazbuka.ru/img/ele33095_mfp.jpg белый провод подсоединяется к клемме 6 на моторе, а зелёного вообще нет…

Чёта сразу не сообразил 🙂

Это под пластиком… подозреваю белый провод надо куда то припаять…

А вот эти поводки от буханки объединю в один для 3151х, так как в магазине отдельно он не продаётся…

Спасибо за внимание 🙂

Цена вопроса: 0 ₽



Где находится реле стеклоочистителя уаз хантер

Скачать

Предохранители на УАЗ-“Хантер” модернизировались, укомплектовывались вместе с развитием прародителя этой модели отечественного автомобиля. Первая модель предшественника сошла с конвейера под маркой УАЗ-64. Дальнейшее развитие привнесло много изменений в эту линейку военных машин, которые позже были адаптированы к гражданскому использованию. Новое транспортное средство оснащено современными агрегатами и узлами, практически не напоминает своих прародителей, ориентировано на соответствие всем современным требованиям и стандартам. Ниже приведена схема и обозначения основных предохранителей.

  1. Клемма пускового включателя.
  2. Наружные осветительные элементы.
  3. Подогрев топливного фильтрующего элемента.
  4. Свечи накаливания.

Сведения общего плана

Обновления касаются в полной мере и предохранителей на УАЗ-“Хантер”. Бортовая сеть оборудуется электронной системой автономной диагностики, помогающей значительно упростить процесс выявления неисправных механизмов машины, имеющих электромеханическую направленность. Плавкие вставки вместе с ленточными аналогами надежно защищают бортовую электроцепь. Выход из строя какого-либо элемента свидетельствует о сбое в работе определенных узлов или появлении дефектов в них.

Защита от перегрузки и короткого замыкания

Важными элементами защиты узлов и агрегатов, агрегируемых с бортовой сетью автомобиля, являются 26 плавких вставок. Предохранители объединены в два компактных блока, которые размещены в салоне УАЗа-“Хантер”. Они установлены в левой части рулевой колонки. Для облегчения эксплуатации элементов предусмотрена подсветка с выключателем, смонтированная в верхнем отсеке крепежного кронштейна.

Под капотом транспортного средства предусмотрены предохранители ленточного типа. Их место – моторный щиток. По конструкции блоки силовых реле между собой разнятся. На моделях 315143/315148 – это система типа БПР-4.03 (с четырьмя ленточными элементами), а прочие модификации оснащаются конструкцией БПР-2Мз с парой ленточных вставок.

Особенности

Верхняя крышка обоих блоков оборудована специальной нишей, в которой расположены четыре запасных элемента требуемого номинала. Сама камера закрывается страховочной планкой. Дизельные версии рассматриваемого автомобиля дополнительно оснащаются предохранителями на УАЗ-“Хантер” типа М150 с реле.

Система плавких вставок БПР-13.02 включает в свою конструкцию 13 предохранителей, отличающихся по номиналу. Величина тока указывается на корпусах элементов, которые окрашены в разные цвета. В предусмотренном отсеке салона УАЗ-Хантер на приборной панели монтируется пара таких блоков. Эти вставки рассчитаны на защиту электрических схем и цепей.

Замена неисправных элементов

Прежде чем менять сгоревший предохранитель, следует определиться с причиной его выхода из строя. Это поможет правильно и быстро решить возникшую проблему. Проводя контрольную проверку вставок, не используйте металлические инструменты. Они могут спровоцировать короткое замыкание в цепях бортового электрического оснащения. Желательно удалять неисправную деталь специальным пинцетом из пластика.

Запрещаются при работе с предохранителями УАЗа-“Хантер” следующие моменты:

  • Применение самодельных аналогов, так называемых жучков, а также плавких вставок, отличающихся по номинальному значению либо не соответствующие конструкции блока.
  • Использовать предохранители, которые имеют рабочие величины тока, не соответствующие параметрам, установленными нормативно-техническими актами на данный автомобиль.
  • Выполнять проверку исследуемых цепей на возникновение искры посредством замыкания проводов на массу кузова транспортного средства.

Схема предохранителей УАЗа-“Хантер”

Ниже приведена схема плавких вставок рассматриваемой машины и обозначения к ней.

  1. К1 – реле контроля ближнего света фар.
  2. К2 – аналогичный элемент противотуманных световых фонарей.
  3. К3 – контроль дальнего света.
  4. К4 – реле очистителей заднего стекла.
  5. К5 – предохранитель заднего противотуманного элемента.
  6. 1 – розетка.
  7. 2 – прерыватель сигнализатора «поворотников».
  8. 3 прерыватель снегоочистителей.
  9. 4 – фиксирующий кронштейн.

Что защищают плавкие и ленточные вставки?

Блок предохранителей УАЗа-“Хантер” обеспечивает защиту следующих узлов и агрегатов:

  • Габаритных и основных световых элементов.
  • Поворотных указателей.
  • Прикуривателя.
  • Звукового сигнала.
  • «Дворников».
  • Внутреннего освещения.
  • Тормозных сигнализаторов.
  • Резервного оборудования.
  • Обогревателей салона.
  • Радиооборудования.
  • Дополнительного насоса системы отопления.
  • Приборов и индикаторов.

В заключение

Можно отметить, что предохранители автомобиля УАЗ-“Хантер” являются весьма важными элементами. Они позволяют своевременно обратить внимание на ту или иную неисправность и устранить ее. Это способствует продлению рабочего ресурса основных узлов машины и деталей, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров.

Киа церато 2006 инструкция по эксплуатации
Ваз 2115 снятие и установка передних сидений

Электросхема дворников уаз 452 старого образца

Существует такая проблема в буханках… С которой я тоже столкнулся… Есть коса проводов которая соединяет переключатель и мотор… Коса есть) а в магазинах ее нет) И если кто-то до вас что-то наколхозил… или у вас был мотор старого образца а вы решили заменить на мотор нового образца… получаем дикий геморойчик)

Какой-то готовой инструкции я найти не смог… потому пришлось все самому) Откопал схему в блокноте… Делюсь с вами… подписал все по цветам… может случится так что цвета у вас будут отличаться… тогда можно ориентироваться на нумерацию в разъеме.

После белого провода который идет к +12 стоит биметалический предохранитель. На высокой скорости дворники долго работать не могут… Срабатывает предохранитель… Потому вторая скорость только чтобы быстро смахнуть что-то со стекла… В дождь только на низкой скорости… Если попытаться подключить +12 в обход биметалического предохранителя, к зеленому проводу… будет перегорать предохранитель в блоке предохранителей над левой коленкой… только там он сам не востановится… придеться проволочку перематывать)

Ниже для пытливых умов я привел схемы из которых я компилировал свою)

Всем удачи и сильнее обжимайте клеммы и лучше зачищайте контакты массы!

ПыСы: в итоге я нашел этот злосчастный кусок проводов:

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Не будет преувеличением назвать легендарную модель «452» родоначальницей целого семейства многоцелевых грузопассажирских автомобилей под брендом УАЗ. Это действительно так, и знатоки хорошо осведомлены, что схема электропроводки УАЗ 3962, узлы и трансмиссии модели 3904, а также других модификаций унифицированы с «452».

Подобным путем развиваются все мировые производители легковых и грузопассажирских автомобилей:

  1. Удачная конструкция служит основой для целого семейства автомобилей;
  2. Постоянная доработка и модернизация позволяет обновить модельный ряд;
  3. Унификация деталей и узлов снижает расходы на создание новых автомобилей.

Справочно: Когда в общении между собой автовладельцы упоминают «гражданскую» версию того или иного узла УАЗа, то это соответствует действительности. Изначально «452» создавался по заказу Министерства обороны как транспортное средство, сопровождающее танковые колонны на марше. А для применения на дорогах общего пользования автомобиль подвергли модернизации.

Платформа для конвейерных моделей

Ставшая знаменитой «Буханка», благодаря своему цельнометаллическому кузову модель «452» послужила платформой для создания целой линейки транспортных средств:

  1. УАЗ 2206 – микроавтобус, рассчитанный на 11 человек;
  2. УАЗ 3962 – автомобиль для службы скорой медицинской помощи;
  3. УАЗ 396255 – гражданская модификация санитарного авто для нужд сельской местности;
  4. УАЗ 39099 – продвигается под именем «Фермер». Рассчитан на 6 пассажиров и 450 кг груза;
  5. УАЗ 3741 – автомобиль-фургон для перевозки 2 пассажиров и 850 кг груза;
  6. УАЗ 3303 – бортовой автомобиль с кузовом открытого типа;
  7. УАЗ 3904 – грузопассажирская версия, совмещающая удобства цельнометаллического кузова для пассажиров и открытого кузова для грузов.

Справочно: во всех модификациях за основу взята электропроводка УАЗ 2206, у которой под каждую модель изъяты незадействованные компоненты, выполняющие определенные функции в салоне авто.

Особенности модификации с мультифункциональным управлением

Вариации с кузовом автомобиля не слишком сильно влияли на его техническую комплектацию. А вот когда изменения коснулись органов управления, то модернизации подверглись:

  1. Внутрисалонная проводка на УАЗ;
  2. Подрулевой узел управления поворотами и наружным освещением;
  3. Блок управления работой электрических стеклоочистителей на панели приборов.

Причина модернизации

Справочно: согласно общеевропейских требований по безопасности, при активации световых и звуковых приборов во время движения, водитель транспортного средства не должен снимать руки с рулевого колеса. По этому принципу строится схема проводки ВАЗ 2112 и других моделей Тольяттинского автозавода.

На автомобилях семейства УАЗ блок управления стеклоочистителями лобового стекла располагался на панели приборов. А поскольку это не соответствовало требованиям безопасности, то на всех последующих модификациях:

  1. его заменили на более современный многофункциональный блок, расположенный непосредственно на рулевом колесе;
  2. стали устанавливать новую панель приборов.

Самостоятельная модернизация

Автомобили новых выпусков уже в базе имеют многофункциональный блок управления. А вот владельцы ранних выпусков могут своими руками переоборудовать автомобиль под современные требования безопасности.

Для этого потребуется:

  1. Оригинальная проводка УАЗ 2206 – как наиболее подходящая для самостоятельной переделки;
  2. Заводская схема-инструкция , позволяющая правильно осуществить подключение подрулевых переключателей к штатной схеме;
  3. Желание сделать качественный монтаж .

Совет: цена вопроса самостоятельной переделки невысока, поэтому не стоит ею пренебрегать при эксплуатации автомобилей УАЗ в динамичных дорожных условиях – на городских магистралях или дорогах общего пользования. Собственно говоря, и самостоятельная замена проводки УАЗ на старых моделях также позволит исключить ее отказы в работе.

Алгоритм работы будет следующим:

  1. Отключаем аккумуляторную батарею;
  2. Извлекаем из панели приборов блок управления;
  3. Отсоединяем провода, сверяясь с их соответствием заводской схеме на рис. 1;
  4. Снимаем штатные переключатели с колонки рулевого колеса.

Дворники УАЗ 469, 31512, 31514

Чертежи кронштейнов для установки нижних дворников УАЗ 31512

Почти сразу после покупки машины поставил себе нижние дворники. 3 режима работы: — управляемая пауза (от 3 до 20 секунд) — 1 скорость — 2 скорость Крепил электродвигатель без сверления лишних отверстий в кузове. Многие УАЗоводы со временем заморачиваются переносом дворников сверху вниз и сталкиваются с извечным вопросом: как поставить? Выкладываю на суд общественности чертежи и фотографии шаблонов кронштейнов, при помощи которых можно установить двигатель дворников БЕЗ СВЕРЛОВКИ КУЗОВА. Все становится на заводские отверстия под приборной панелью за штурманской ручкой.

Собственно, сама разметка на панели перед лобовым стеклом.

Себе размечал по этой схеме. Ставил нижние дворники на другие УАЗы по этой же схеме. Но оказывается УАЗ УАЗу великая рознь! Величина 335 мм (от левого поводка до болта крепления рамки лобового) оказалась плавающей на всех машинах! Начинаем размечать С ПРАВОГО ПОВОДКА, т.е. с величины 500 мм от правого нижнего болта крепления рамки лобового стекла.

Поводок щеткодержателя должен быть под углом 90 град. к плоскости лобового стекла. В противном случае, установив неправильно один из поводков, мы будем иметь неочищенную область на лобовом стекле со стороны, противоположной наклону поводка.

Чертеж кронштейнов крепления электродвигателя дворников

Очень внимательно отнеситесь к разметке и сверловке отверстий, указанных в чертежах. Они могут незначительно отличаться в большую или меньшую сторону — это ведь УАЗ.

Собственно, фото шаблонов кронштейнов:

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правой капотной петли.

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правой капотной петли.

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правого патрубка обдува ветрового стекла.

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правого патрубка обдува ветрового стекла.

На некоторые УАЗы я ставил волго-уазовский электродвигатель дворников, на другие — с ВАЗ-2108/09 (в частности для УАЗ-469БГ с дополнительной печкой). Для жигулевского электродвигателя делается только кронштейн-переходник под вышеуказанные кронштейны.

Для поводков дворников тоже нужны кронштейны. Здесь народное творчество шагнуло далеко вперед, придумав великое множество вариантов: 1. Через втулку рессоры обрезанной наискось 2. Огрызок профильной трубы, с вырезанной одной полкой по узкой стороне и просверленным отверстием. 3. Из фанеры, скрученной саморезами или склеенной.

Эти варианты просты в изготовлении, но имеют существенный недостаток — по время работы на поводках очень большое усилие и своей малой площадью гнут полку перед лобовым стеклом. В свою очередь гнутая полка не дает дворникам корректно работать, своим изломом вызывая соскакивание тяг механизма с поводков.

Но т.к. УАЗ машина из настоящего железа, то и кронштейны поводков тоже должны быть из железа.

Я пошел другим путем, более сложным, но надежным. Вырезал две пластины размерами приблизительно 100х100 мм, изгибал их по форме кузова под рамкой лобового стекла. Высверливал в них отверстия для поводка. Затем подваривал огрызок металлической трубы (внутренний диаметр должен быть чуть больше наружного диаметра поводка) и небольшую площадку для исключения проворота самого поводка вокруг своей оси…

Ниже схематический чертеж:

Кронштейн поводков дворников

Соответственно, для подключения используем электросхему установленного электродвигателя. Режим работы электродворников идентичен.

Попрыгать возле машины придется, зато на выходе имеем практически все очищенное стекло… Да, забыл добавить, — для этого нам нужно установленное ЦЕЛЬНОЕ лобовое стекло.

Нижние дворники УАЗ 469

Давно лежали у меня нижние дворники в комплекте с донора. Года 3 все собирался поставить, как и вакуум с верхними педалями.

Для начала сходил в гараж посмотреть, как на казённом уазике стоят нижние дворники, сделал пару фоток и замеры

По сделанным размерам просверлил дырки у себя. В качестве площадки упорной (по заводскому), использовал рессорную втулку УАЗа, отрезав сколько надо.

Что входит в электросхему?

Какие особенности имеет автомобильная электрика на старых машинах производства Ульяновского автозавода?

Электронные компоненты

Электросхема УАЗ 452 сама по себе достаточно простая — однопроводная.

  1. В качестве массы используется кузов транспортного средства.
  2. Любое электрооборудование схемы старого образца на УАЗ 409 или другой модели, а также исполнительные элементы, оснащаются минусовым выводом, который подключается к корпусу авто. По мнению специалистов, в целом эта схема является несовершенной.

Согласно инструкции по эксплуатации электрического оборудования, водитель должен время от времени осуществлять диагностику состояния целостности контактов. Также речь идет и об их окислении. Если водитель заметил наличие окислений на выводах, он должен обработать их с применением мелкозернистой наждачной бумаги.

Подкапотное пространство

В данном случае моторный отсек находится непосредственно в салоне транспорта в соответствии с конструкцией машины.

Сам доступ к электрической схеме и прочим механизмам и агрегатам производится именно из салона, в результате демонтажа крышки, которая:

  1. Предназначена для защиты автомобилиста и пассажира от попадания в салон отработанных газов.
  2. Позволяет защитить салон авто от проникновения грязи и пыли.
  3. Выполняет функцию дополнительного отопительного устройства, в частности, пассивным путем, в результате нагрева.


Моторный отсек автомобиля АУЗ

Пассивная безопасность

Сама конструкция отечественной Буханки с отсутствием капота в первое время вызывала множество вопросов в плане безопасности водителя и пассажиров. В результате нескольких десятков краш-тестов, которые были проведены еще в начале 70-х годов прошлого века, было выявлено, что автомобиль не менее безопасен, если сравнивать с другими отечественными авто. Как показали результаты, в случае аварии и водитель, и пассажиры автомобиля имеют неплохие шансы избежать травм при ДТП.

Установка дворников на уаз сверху вниз

. Просверлил дырки, от старой отрезал крепления под мотор и приварил на новую. В низ переставить можно но геморно. Нужно поменять короб печки, да и варить не удобно. Если фоты нужны напиши куда скинуть.

1. Верхние дворники ометают меньшую поверхность, механизм снаружи гниёт, нет и просто не сделать прерывистый режим, нельзя поставить полку над лобовым под магнитолу+колонки или рацию. 2. При перестановке вниз менять короб не надо (слегка мнётся по месту). Варить можно, но необязательно. Гиморров два — сделать кронштейн для крепления мотора и новую проводку.

Ометают также, только с верху (завист от длинны поводка и дворника) Зачем изобретать велосипед? Все ставится на штатные места благо есть штамповка в рамке. Быстрее сгниет рамка чем механизм

Ометают также, только с верху (завист от длинны поводка и дворника) Зачем изобретать велосипед? Все ставится на штатные места благо есть штамповка в рамке. Быстрее сгниет рамка чем механизм

-1. Нижнии на два порядка лучше. Верхнии чистят сверху где и обзор нужен, а нижнии на оборот. На собственный капот необходимости смотреть нету.

1. Верхние дворники ометают меньшую поверхность, механизм снаружи гниёт, нет и просто не сделать прерывистый режим, нельзя поставить полку над лобовым под магнитолу+колонки или рацию. 2. При перестановке вниз менять короб не надо (слегка мнётся по месту). Варить можно, но необязательно. Гиморров два — сделать кронштейн для крепления мотора и новую проводку.

. в верхнем расположении плюсов мне кажется больше..прерывистй реж устанав реально.. равно как и полку( могу показать.) .при езде в снегопад ненаметаются сугробы под щетки.да и расход ом жидкости меньше намного..НО это мое мнение.

. в верхнем расположении плюсов мне кажется больше..прерывистй реж устанав реально.. равно как и полку( могу показать.) .при езде в снегопад ненаметаются сугробы под щетки.да и расход ом жидкости меньше намного..НО это мое мнение.

У меня стояли верхние — пару раз закисали (перебирал), однажды (авто стоял 3 мес., закисла ось, включил, пока сообразил расплавилась проводка и выключатель. При езде по лесу ветки цепляются за трапецию. Переделал на нижние. Щётки немецкие подходят — очищают лучше, обзор лучше особенно влево на встречку и вправо вниз на припаркованные авто, разход ом жидкости 5 л на осень+зиму+весну по городу, включать/выключать удобнее, механизм весь внутри не гниёт, вместо моторчика — полка + магнитола. При езде в снегопад наметаются сугробы под щетки, но это не мешает им работать.

Особенности электрооборудования

Итак, какими же особенностями обладает схема электропроводки УАЗ 452. На момент начала производства для инженеров и конструкторов предприятия наиболее сложным моментом был поиск самых качественных элементов и комплектующих.

В частности, речь ведется о деталях для системы освещения транспорта, а также зажигания, что особенно хорошо прослеживается по тому, как наполнена кабина авто:

  • элементами управления различными системами транспорта;
  • контрольными устройствами для слежения за состоянием узлов и механизмов.

Внешняя оптика

На тот момент конструкторам приходилось прибегать к многим внештатным решениями для того, чтобы наладить серийное производство авто.

  1. Схема электрооборудования УАЗ включает в себя переключатель оптики, который был позаимствован от ГАЗ 69. Кстати, последняя является предшественником Буханки.
  2. Кроме того, практически вся оптика была позаимствована от ГАЗ 64 — это фонари и т.д.

Система зажигания

Поиск неисправностей

На любых отечественных авто периодически возникают проблемы в работе электрооборудования. Если вы заметили, что проводка УАЗ работает некорректно, нужно осуществить ее диагностику и проверку всех элементов. При наличии любых неисправностей в работе электронных устройств в первую очередь нужно проверить, не сгорели ли предохранители в монтажном блоке. Если с этими элементами все нормально, а оборудование все равно не функционирует, к примеру, если говорить об оптике, то необходимо проверить, рабочие ли используются лампочки. Если сами лампы рабочие, необходимо произвести прозвон электрической части с использованием тестера (автор видео о прозвоне автомобильной проводки — Рамиль Абдуллин).

Неисправности дворников и их устранение

Мотор устройства

Если стеклоочиститель не работает, вполне возможно, повреждены электрические провода питания редуктора или произошло окисление наконечников в колодках соединений. Проблема может решиться, если заменить провода и зачистить наконечники.

Если поврежден переключатель стеклоочистителя, нужно его заменить.

Часто бывает, что щетки электродвигателя зависают. Причиной может быть загрязненный коллектор, который следует вовремя чистить.

Дворники не будут работать в случае обрыва проводов. Для полноценной работы щеток нужно припаять провода, зачистить контакты предохранителей, заменить якорь или мотор-редуктор.

Если стеклоочиститель не работает в прерывистом режиме, следует проверить переключатель и реле и при необходимости заменить их

Важно понять, нет ли замыкания на контактной стойке. Причиной неправильной работы стеклоочистителей может быть не соответствующий стандарту зазор между контактами прерывателя реле

Дворники не останавливаются в прерывистом режиме. Возможно, в реле перегорела обмотка прерывателя, кулачок шестеренки мотора-редуктора не отгибает пружину концевого выключателя. Для нормальной работы дворников нужно подогнуть пластину.

Если щетки не приходят в исходное положение, можно попробовать зачистить контакты выключателя и подогнуть пружинную пластинку.

Мотор-редуктор работает, щетки не движутся. Провести замену шестерни или крепче затянуть гайку кривошипа.

Элементы электросхемы

Электросхема отечественного УАЗика проста, поскольку относится к однопроводному типу. Стандартная схема проводки УАЗ «буханка» с карбюратором имеет следующие особенности:

  • автомобильный кузов служит массой,
  • схема электрооборудования УАЗ-буханки с карбюратором и исполнительные элементы оснащены подключенным к корпусу минусовым выводом.

Вторая особенность считается специалистами несовершенством данной схемы.

Владелец автомобиля обязан определять периодически целостность и окисление контактов. Если оно произошло, поверхность аккуратно обрабатывают наждачной бумагой.

Особенности оборудования в схеме

Начало производства автомобиля УАЗ осложнилось для конструкторов Ульяновского завода поиском качественных комплектующих. Особенно эта проблема относится к системам освещения и зажигания, поэтому инженеры предприятия вынуждены были использовать нестандартные решения для налаживания серийного производства.

Поэтому в схему электропроводки УАЗ буханка с карбюратором включен переключатель оптики с более старого автомобиля ГАЗ-69.

Отечественные автомобили время от времени озадачивают пользователей проблемами с электрооборудованием. Если электропроводка вашего УАЗика функционирует некорректно, придется проверять не только ее, но и остальные элементы схемы.

В первую очередь проверяется работоспособность предохранителей, расположенных в монтажном узле. Затем проверяется целостность ламп, и тестером прозванивается электрическая часть.

Размер щеток на УАЗ и тип крепления

Щетки нижних дворников на УАЗ имеют длину 350 мм. Она соответствует длине дворников на жигулях и «Волге». Тип крепления щеток — ТЗ

Надо обратить внимание на то, что адаптеры не всегда бывают в комплекте

Для улучшения качества очистки стекла нужно установить на нижние дворники форсунки. Вода будет литься с обеих сторон — сверху и снизу. Для того чтобы эти трубки не сломались, стоит воспользоваться силиконом.

Щетки очистителя

В шланге стеклоомывателя есть тройник — клапан для удерживания воды от обратного слива в бачок. Клапан в тройнике можно сделать сверлом. При нажатии на выключатель омывателя нужно ждать, пока не начнет литься вода. Эта процедура высверливания поможет ускорить процесс.

Для того чтобы не происходило засорение жиклеров, в омыватель можно поставить бензиновый фильтр тонкой очистки. Время появления воды увеличится, зато не будет засорения жиклеров.

Монтируя нижние стеклоочистители автомобиля УАЗ 469, можно сделать для них паузу с сохранением технических характеристик: штатный переключатель, электродвигатель, реле паузы, приобретенное в любом автомагазине. План работы будет следующий.

  1. С пластины крепления снять электродвижок.
  2. Пластмассовую крышку доворота вскрыть.
  3. В момент схождения 3 фиолетовых проводов отпаять от контактов доворота, изолировать провода. Помнить, что нельзя разрушать целостность соединений между концами.
  4. Припаивать провода подсоединения P1 и PB2, минус брать с фиолетового конца.
  5. Провести качественную изоляцию и монтаж.
  6. Установить узел на автомобиль.

Блог про Уаз

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямительным блоком. При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Схема электрооборудования УАЗ-31512.
Схема электрооборудования УАЗ-31514 и УАЗ-31519.
Схема электрооборудования УАЗ-31519-095 и УАЗ-31519-195.

При работе двигателя на холостом ходу, частота вращения ротора генератора и, соответственно, отдаваемый ток недостаточны для обеспечения электропитания мощных потребителей, таких как фары, стеклоочиститель, электровентилятор отопителя, аварийная сигнализация. В таком режиме аккумуляторная батарея будет разряжаться.

Расположение и назначение предохранителей электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519.

Для защиты электрических цепей наружного освещения автомобиля от перегрузки применен биметаллический предохранитель 29.3722 или подобный, который установлен под панелью приборов слева. Три плавких предохранителя по 10 Ампер установлены в блоке предохранителей ПР103, закрепленном на перегородке моторного отсека. Они защищают :

№ 1 — цепи контрольных приборов; № 2 — цепи указателей поворота; № 3 — цепи аварийной сигнализации и звукового сигнала.

Проверка электрических цепей бортовой сети УАЗ-31512, УАЗ-31514 и УАЗ-31519 под напряжением.

Цепи под напряжением проверяются вольтметром и амперметром. Вольтметр подключается параллельно проверяемому устройству или участку цепи. Предел измерений 0–15 или 0–25 Вольт постоянного тока. Отрицательный провод (щуп) соединяется с массой, положительный — с потребителями или источниками тока. По падению напряжения можно определить неисправность питающей цепи — обрыв, окисление контактов и тому подобное, а также короткое замыкание в потребителе.

Для проверки цепей под напряжением также можно использовать контрольную лампу мощностью не более 3–4 Вт, рассчитанную на напряжение 12 Вольт, например лампу АМН12-3, используемую в панели приборов.

Амперметр должен иметь верхний предел измерений не менее 10 Ампер постоянного тока, а также защиту от перегрузки. Амперметр соединяем последовательно с проверяемым устройством. Плюс прибора подсоединяется к источнику тока, а минус — к плюсу потребителя. Если ток меньше требуемого, то неисправна электрическая цепь, а если больше – произошло замыкание в потребителе.

Верхние дворники на уазе

Чертежи кронштейнов для установки нижних дворников УАЗ 31512

Почти сразу после покупки машины поставил себе нижние дворники. 3 режима работы: — управляемая пауза (от 3 до 20 секунд) — 1 скорость — 2 скорость Крепил электродвигатель без сверления лишних отверстий в кузове.

Многие УАЗоводы со временем заморачиваются переносом дворников сверху вниз и сталкиваются с извечным вопросом: как поставить? Выкладываю на суд общественности чертежи и фотографии шаблонов кронштейнов, при помощи которых можно установить двигатель дворников БЕЗ СВЕРЛОВКИ КУЗОВА. Все становится на заводские отверстия под приборной панелью за штурманской ручкой.

Собственно, сама разметка на панели перед лобовым стеклом.

Себе размечал по этой схеме. Ставил нижние дворники на другие УАЗы по этой же схеме. Но оказывается УАЗ УАЗу великая рознь! Величина 335 мм (от левого поводка до болта крепления рамки лобового) оказалась плавающей на всех машинах! Начинаем размечать С ПРАВОГО ПОВОДКА, т.е. с величины 500 мм от правого нижнего болта крепления рамки лобового стекла.

Поводок щеткодержателя должен быть под углом 90 град. к плоскости лобового стекла. В противном случае, установив неправильно один из поводков, мы будем иметь неочищенную область на лобовом стекле со стороны, противоположной наклону поводка.

Чертеж кронштейнов крепления электродвигателя дворников

Очень внимательно отнеситесь к разметке и сверловке отверстий, указанных в чертежах. Они могут незначительно отличаться в большую или меньшую сторону — это ведь УАЗ.

Собственно, фото шаблонов кронштейнов:

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правой капотной петли.

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правой капотной петли.

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правого патрубка обдува ветрового стекла.

Кронштейн, который крепится на два штатных отверстия правого патрубка обдува ветрового стекла.

На некоторые УАЗы я ставил волго-уазовский электродвигатель дворников, на другие — с ВАЗ-2108/09 (в частности для УАЗ-469БГ с дополнительной печкой). Для жигулевского электродвигателя делается только кронштейн-переходник под вышеуказанные кронштейны.

Для поводков дворников тоже нужны кронштейны. Здесь народное творчество шагнуло далеко вперед, придумав великое множество вариантов: 1. Через втулку рессоры обрезанной наискось 2. Огрызок профильной трубы, с вырезанной одной полкой по узкой стороне и просверленным отверстием. 3. Из фанеры, скрученной саморезами или склеенной.

Эти варианты просты в изготовлении, но имеют существенный недостаток — по время работы на поводках очень большое усилие и своей малой площадью гнут полку перед лобовым стеклом. В свою очередь гнутая полка не дает дворникам корректно работать, своим изломом вызывая соскакивание тяг механизма с поводков.

Но т.к. УАЗ машина из настоящего железа, то и кронштейны поводков тоже должны быть из железа.

Я пошел другим путем, более сложным, но надежным. Вырезал две пластины размерами приблизительно 100х100 мм, изгибал их по форме кузова под рамкой лобового стекла. Высверливал в них отверстия для поводка. Затем подваривал огрызок металлической трубы (внутренний диаметр должен быть чуть больше наружного диаметра поводка) и небольшую площадку для исключения проворота самого поводка вокруг своей оси…

Ниже схематический чертеж:

Кронштейн поводков дворников

Соответственно, для подключения используем электросхему установленного электродвигателя. Режим работы электродворников идентичен.

Схема автомобиля — УАЗ 3151

Схема всего электрооборудования на УАЗ 3151 и 3153



1 – передний фонарь; 2 – фара; 3 – противотуманная фара; 4 – звуковой сигнал; 5 – генератор; 6 – подкапотная лампа; 7 – датчик указателя темпеpатуpы охлаждающей жидкости в блоке цилиндpов; 8 – датчик сигнальной лампы аваpийного пеpегpева охлаждающей жидкости в pадиатоpе; 9 – датчик сигнальной лампы аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 10 – датчик указателя давления масла; 11 – датчик сигнальной лампы аварийного давления масла; 12 – микровыключатель управлениия ЭПХХ; 13 – свечи зажигания; 14 – датчик-распределитель; 15 – электpодвигатель омывателя ветрового стекла; 16 – электромагнитный клапан ЭПХХ; 17 – электромагнитный клапан карбюратора; 18 – катушка зажигания; 19 – аккумуляторная батарея; 20 – выключатель «массы»; 21 – стартер; 22 – добавочное сопротивление; 23 – боковой повторитель указателя поворота; 24 – выключатель противотуманных фар; 25 – прикуриватель; 26 – предохранитель прикуривателя; 27 – аварийный вибратор; 28 – транзисторный коммутатор; 29 – электронный блок управления ЭПХХ; 30 – электродвигатель стеклоочистителя; 31 – реле стартера; 32 – блок плавких предохранителей; 33 – выключатель сигнала торможения; 34 – переключатель указателей поворота; 35 – выключатель аварийной сигнализации; 36 – прерыватель указателей поворота; 37 – штепсельная розетка; 38 – выключатель фонаря освещения кузова; 39 – фонарь освещения кузова; 40 – переключатель электродвигателя стеклоочистителя и омывателя; 41 – электродвигатель вентилятора отопителя; 42 – переключатель электродвигателя вентилятора отопителя; 43 – резистор отопителя; 44 – предохранитель электродвигателя отопителя; 45 – выключатель зажигания; 46 – тепловой пpедохpанитель; 47 – центральный переключатель света; 48 – ножной пеpеключатель света; 49 – вольтметр; 50 – указатель давления масла; 51 – сигнальная лампа аварийного давления масла; 52 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя; 53 – сигнальная лампа аварийного перегрева охлаждающей жидкости в радиаторе; 54 – указатель уровня топлива; 55 – сигнальная лампа указателей поворота; 56 – сигнальная лампа аварийного состояния гидропривода тормозной системы; 57 – сигнальная лампа включения стояночной тормозной системы; 58 – кнопка звукового сигнала; 59 – сигнальная лампа включения дальнего света фар; 60 – спидометр; 61 – выключатель протитуманного фонаря; 62 – выключатель сигнальной лампы стояночной тормозной системы; 63 – выключатель фонаря заднего хода; 64 – датчик указателя уровня топлива в правом баке; 65 – переключатель датчиков уровня топлива; 66 – датчик указателя уровня топлива в левом баке; 67 – фонарь задний; 68 – фонарь освещения номерного знака; 69 – фонарь заднего хода; 70 – штепсельная розетка прицепа; 71 – фонарь задний противотуманный

Где находится реле зарядки?

Блок предохранителей и реле хендай акцент

Реле зарядки состоит из реле обратного тока, регулятора и ограничителя. Реле обратного тока включает генератор в сеть, когда его напряжение увеличивается, и выключает в случае, если повышается напряжение аккумуляторной батареи.

Регулятор контролирует и ограничивает силу тока в пределах 13,8 – 14,8 В, регулирует силу зарядного тока. Ограничитель предохраняет генератор от перегрузок, работая по аналогичному принципу с регулятором напряжения – включает в цепь обмотки дополнительное сопротивление при увеличении силы тока.

Реле зарядки работает вместе с генератором под капотом двигателя с правой стороны.

Механизм стеклоочистителя – различные варианты, схема тандем, распашные стеклоочистители

обновлено 16.07.2020

        После изобретения “дворников” в 1903 году, различными производителями было опробовано много разных конструкций механизма стеклоочистителя. Часть из них не прошла “естественный отбор”. В современных автомобилях возможны различные варианты установки щеток стеклоочистителя, но в большинстве случаев применяется схема «тандем», как золотая середина между стоимостью (сложностью) конструкции и эффективностью.

В конструкции стеклоочистителей используются две основные технологии: 

  • Сочетание электродвигателя и редуктора с червячным механизмом обеспечивает движение стеклоочистителей с большим усилием; 
  • Трапеция с системой рычагов преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное.

        Требуется большое усилие для быстрого движения щеток стеклоочистителя. Для создания такого усилия используется электродвигатель, подключенный к редуктору с червячным приводом. Этот механизм уменьшает частоту вращения двигателя в 50 раз и увеличивает прилагаемое усилие.

        Короткий рычаг крепится на выходном валу редуктора и, вращаясь, передает через другой рычаг, возвратно-поступательное усилие на трапецию стеклоочистителя.Трапеция служит для обеспечения синхронного движения обеих щеток стеклоочистителя. 

       Прерывистый режим работы обеспечивает реле стеклоочистителя, которое управляет работой электродвигателя. Управляется реле с подрулевым переключателем или бортовым компьютером. В том случае, если на автомобиле установлен датчик дождя, возможно целиком автоматическое управление стеклоочистителями.

При любом варианте конструкции неизменным остается только наличие сменной щетки стеклоочистителя. Щётка крепится к рычагу (поводку) при помощи адаптера (защёлки). Адаптер может являться неразъёмной частью каркаса либо отдельно входить в комплект щёток. Подробнее о различных типах адаптеров Вы можете прочитать в статье Виды креплений щеток стеклоочистителя


Возможные схемы механизма стеклоочистителя:



Мир Дворников

Блоки предохранителей УАЗ Патриот: схема, расположение

Предохранители в электрической цепи УАЗ Патриот нужны не просто так. Без них при первом же коротком замыкании появилась бы масса проблем, на устранение которых пришлось бы потратить много времени, денег. Чтобы избежать негативных последствий подобных замыканий в электрической схеме автомобиля предусмотрены блоки предохранителей. Один из них находится в салоне, другой под капотом.

Назначение

На УАЗ Патриот предохранители устроены так, что при возникновении перегрузок у них внутри перегорает специальная плавкая вставка. Из-за этого цепь размыкается, а проводка и все потребители Патриота остаются в сохранности. Если предохранитель сгорает, то вы теряете доступ к определенной опции автомобиля (перестанет работать печка, например). Без них под угрозой окажется вся электро-система УАЗ Патриот.

Помимо этого, наличие предохранителей у УАЗ Патриот позволяет разделить электрические цепи автомобиля на силовые и управляющие. А еще, внутри блока предохранителей Патриота находятся реле, которые замыкают или размыкают участки электрической цепи УАЗа. Поэтому, если у вашего УАЗ Патриот что-то сломалось, первым делом необходимо проверить исправность соответствующего предохранителя, реле.

Салонный блок

На УАЗ Патриот, как уже было сказано ранее, один из блоков предохранителей располагается прямо в салоне — с левой стороны, около коленки водителя. Для доступа к нему нужно открутить винт, фиксирующий пластиковую крышку. Это основной узел, в котором расположены плавкие электропредохранители, отвечающие за свет фар, работу прикуривателя, отопителя, подъемников стекол.

Для автомобиля УАЗ Патриот, чтобы хорошо разобраться с назначением того или иного предохранителя, ниже приведены схемы. Реле также пронумерованы, в таблице дается их расшифровка. На УАЗ Патирот заводом, начиная с первых годов выпуска, неоднократно проводились эксперименты, после которых внешний вид монтажного блока и расположение предохранителей в нем менялись кардинально.

До 2007 года

С самых первых годов выпуска до 2007 года в УАЗ Патриот интегрировался блок старого образца — от ВАЗ 2110.

До 2011 года

Затем, для Патриота на смену предыдущему пришел другой монтажный блок с предохранителями, у которого назначение и расположение этих элементов поменялось.

После 2011 года

Блоки предохранителей для УАЗ Патриот после 2011 года выпуска, включая 2012 и 2013 год, получили совершенно новое расположение внутренних элементов.

Дополнительный блок под капотом

Но, одним блоком предохранителей на УАЗ Патриоте дело не обходится, под капотом находится второй — дополнительный монтажный блок с другими, не менее важными электропредохранителями и реле, отвечающими за такие узлы, как: стартер, бензонасос, ABS, другие системы. Токи здесь выше, тут даже есть электропредохранитель на 80 А! Таким образом, если вдруг на вашем УАЗ Патриот внезапно откажет электрический вентилятор охлаждения, первым делом стоит проверить соответствующий предохранитель внутри блока, который находится в подкапотном пространстве.

Монтажный блок под капотом может быть двух разновидностей: старого образца, нового образца. Так же, как и салонные блоки предохранителей, они отличаются расположением элементов, а также другими моментами.

Некоторые реле и электропредохранители могут отсутствовать внутри монтажного блока, это зависит от комплектации автомобиля, а также от его года выпуска.

Кроме этого блока под капотом — с противоположной стороны может размещаться еще один — дополнительный, обеспечивающий работу кондиционера. Если УАЗ Патриот с дизельным двигателем, тогда на это место ставят реле и предохранитель для специальных дизельных свечей накаливания. Такие свечи дизельному ДВС нужны только для запуска зимой.

Как подключить дворники напрямую


Тем у кого переделано питание дворников… — Лада 21099, 1.5 л., 2001 года на DRIVE2

Около года назад запитал цепь дворников на прямую через реле, тем самым сократив потери электричества от множества соединений, в которых теряется то самое электричество, вот этот пост www.drive2.ru/l/2609204/Там я упоминал о том что данная схема не работает с переставленными местами контактами 53 и 53а в цепи дворников, для того что бы в прерывистом режиме работала вторая скорость мотора…

вот штатная схема включения дворников…

вот по этой схеме я переделывал питание, а вот тут можно оценить эти изменения www.drive2.ru/l/2612547/ Но эта схема немного не правильная, позже расскажу что в ней не так…

Многие, переделав по данной схеме столкнулись с проблемой, что при выключении дворников, мотор по инерции проходит еще где-то четверть оборота и в нем срабатывает микровыключатель, тем самым запуская снова дворники до безконечности, а если еще поменяны скорости, то все усугубляется…

вот так устроена контактная пластина в моторе

Взглянув на стандартную схему я пришел к выводу, что при выключении стеклоочистителя, концевик внутри редуктора замыкает соответствующие контакты и тем самым подается масса на обмотку моторчика и он останавливается, ведь внутри постоянные магниты.Не буду сильно вдаваться в теорию, темболее я сам в ней не силен и до этого додумался лишь минувшей ночью…Подключая все по приведенной мной выше схеме, используя четырехконтактное реле масса подается теперь на обмотку управления релюшкой и до моторчика она не доходит, дворники останавливаются только по инерции а не принудительно от концевика, как придусмотрено в штатной схеме…Я нашел выход из этого положения, Нужно использовать 2 пятиконтактных реле!

И так, рисуем схему…

Извините за кривоту, надеюсь все понятно, рисовал на скорую руку, да еще и на правую (сам левша)) берем пятиконтактное реле, серый провод у нас отвечает за первую скорость… и подключаем как указано на рисунке, т.е когда реле выключится оно подаст массу на обмотку двигателя и тот принудительно остановится… (В штатной схеме работет по тому же принципу…

Теперь дворники не включаются по инерции и работают по штатному принципу… Но я поменял местами серый с серо-желтый провода тем самым в прерывистом режиме у меня работает вторая скорость, а первая скорость теперь на подрулевом переключателе на месте бывшей третьей…

В общем смотрим…

Стекло сухое… Даже очень сухое))Еще поменял мотор на новый, который достался мне совершенно бесплатно, его так же весь разобрал, смазал хорошо графитовой смазкой и отполировал контактные кольца… Зажал якорь в дрель и использовал наждачку 2500

вот он якорь… Меньше трение, меньше потерь)))

С этим вроде все… В принципе пост создавался ради схемы… Некоторым она стала интересна))Ну а с торпедой дела продвигаются…

На данный момент она выглядит так

изменил немного дизайн под БК

полиэфирка сохнет, только приклеил

Потом все будет доводится шпатлевкой, думаю ее потребуется много)))
Page 2

Около года назад запитал цепь дворников на прямую через реле, тем самым сократив потери электричества от множества соединений, в которых теряется то самое электричество, вот этот пост www.drive2.ru/l/2609204/Там я упоминал о том что данная схема не работает с переставленными местами контактами 53 и 53а в цепи дворников, для того что бы в прерывистом режиме работала вторая скорость мотора…

вот штатная схема включения дворников…

вот по этой схеме я переделывал питание, а вот тут можно оценить эти изменения www.drive2.ru/l/2612547/ Но эта схема немного не правильная, позже расскажу что в ней не так…

Многие, переделав по данной схеме столкнулись с проблемой, что при выключении дворников, мотор по инерции проходит еще где-то четверть оборота и в нем срабатывает микровыключатель, тем самым запуская снова дворники до безконечности, а если еще поменяны скорости, то все усугубляется…

вот так устроена контактная пластина в моторе

Взглянув на стандартную схему я пришел к выводу, что при выключении стеклоочистителя, концевик внутри редуктора замыкает соответствующие контакты и тем самым подается масса на обмотку моторчика и он останавливается, ведь внутри постоянные магниты.Не буду сильно вдаваться в теорию, темболее я сам в ней не силен и до этого додумался лишь минувшей ночью…Подключая все по приведенной мной выше схеме, используя четырехконтактное реле масса подается теперь на обмотку управления релюшкой и до моторчика она не доходит, дворники останавливаются только по инерции а не принудительно от концевика, как придусмотрено в штатной схеме…Я нашел выход из этого положения, Нужно использовать 2 пятиконтактных реле!

И так, рисуем схему…

Извините за кривоту, надеюсь все понятно, рисовал на скорую руку, да еще и на правую (сам левша)) берем пятиконтактное реле, серый провод у нас отвечает за первую скорость… и подключаем как указано на рисунке, т.е когда реле выключится оно подаст массу на обмотку двигателя и тот принудительно остановится… (В штатной схеме работет по тому же принципу…

Теперь дворники не включаются по инерции и работают по штатному принципу… Но я поменял местами серый с серо-желтый провода тем самым в прерывистом режиме у меня работает вторая скорость, а первая скорость теперь на подрулевом переключателе на месте бывшей третьей…

В общем смотрим…

Стекло сухое… Даже очень сухое))Еще поменял мотор на новый, который достался мне совершенно бесплатно, его так же весь разобрал, смазал хорошо графитовой смазкой и отполировал контактные кольца… Зажал якорь в дрель и использовал наждачку 2500

вот он якорь… Меньше трение, меньше потерь)))

С этим вроде все… В принципе пост создавался ради схемы… Некоторым она стала интересна))Ну а с торпедой дела продвигаются…

На данный момент она выглядит так

изменил немного дизайн под БК

полиэфирка сохнет, только приклеил

Потом все будет доводится шпатлевкой, думаю ее потребуется много)))

Подключение мотора дворников — УАЗ 452, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

SuraTech был 2 недели назад

Я езжу на УАЗ 452 Forward Control Пенза, Россия

Существует такая проблема в буханках… С которой я тоже столкнулся…Есть коса проводов которая соединяет переключатель и мотор… Коса есть) а в магазинах ее нет) И если кто-то до вас что-то наколхозил… или у вас был мотор старого образца а вы решили заменить на мотор нового образца… получаем дикий геморойчик)

Полный размер

вот тот самый переключатель) бывают с 4 и 6 контактами… для УАЗа подойдет любой

Какой-то готовой инструкции я найти не смог… потому пришлось все самому)Откопал схему в блокноте… Делюсь с вами… подписал все по цветам… может случится так что цвета у вас будут отличаться… тогда можно ориентироваться на нумерацию в разъеме.

Полный размер

Сам рисовал) Ручкой!)

После белого провода который идет к +12 стоит биметалический предохранитель.На высокой скорости дворники долго работать не могут… Срабатывает предохранитель… Потому вторая скорость только чтобы быстро смахнуть что-то со стекла… В дождь только на низкой скорости…

Если попытаться подключить +12 в обход биметалического предохранителя, к зеленому проводу… будет перегорать предохранитель в блоке предохранителей над левой коленкой… только там он сам не востановится… придеться проволочку перематывать)

Ниже для пытливых умов я привел схемы из которых я компилировал свою)

1 — Переключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя; 2 — Электродвигатель насоса стеклоомывателя; 3 — Аккумулятор; 4 — Биметаллический предохранитель; 5 — Выключатель зажигания; 6 — Амперметр; 7 — Стеклоочиститель 8 — Биметаллический предохранитель стеклоочистителя; 9 — Сериесная обмотка электродвигателя; 10 — Якорь; 11 — Шунтовая обмотка электродвигателя; 12 — Концевой выключатель; 13 — Резистор; 14 — Штекерный разъем

Когда нашел эту схему у себя на винте, понял что я с нее и срисовывал… но чуточку изменил по своему усмотрению)

Всем удачи и сильнее обжимайте клеммы и лучше зачищайте контакты массы!

ПыСы: в итоге я нашел этот злосчастный кусок проводов:

Полный размер

Синий на массу, зеленый на плюс. Масса одевается на резьбу переключателя.

Подключение подогреваемых щёток стеклоочистителей. — DRIVE2

Начало зимы со снегопадом и отрицательными температурами сподвигли на покупку щёток дворников с подогревом Burner. iburner.ru.В интернете есть много вариантов подключения — с контроллером, с радиобрелоком, с температурным реле и т.п.

На моей машинке, Шкода Ети, и ей подобных всё решается проще. У нас есть подогреваемые форсунки омывателя стекла ! Значит есть и сигнал для включения щёток при понижении температуры до нужного предела. Короче, получилась такая схема.

Схема

На схемеНа схеме: Rel1 – обычное автомобильное реле;— S1 кнопка включения, планирую установить в бороду вместо заглушки;— Rel2 – реле включения задних противотуманных фар от какой-то нашемарки.Работа схемы простая. Как только температура на улице упадёт до определённой температуры, блок управления бортовой сетью включит обогрев форсунок омывателя лобового стекла. При этом на чёрно-зелёном проводе появится 12В, которое включит реле1. Через контакты Реле1 разрешающее напряжение поступит на Реле2. Реле2 не включится и не запитает щётки до тех пор, пока не будет нажата кнопка S1. Повторное нажатие кнопки приведёт к отключению реле2.При выключении зажигания напряжение подогрева форсунки пропадает, соответственно реле 1 и 2 отключаются.В принципе, можно было бы обойтись без реле 1, но решил разделить цепи.Сегодня закончил подключение и испытания, правда с временной кнопкой.

Немного фото

Полный размер

Место подключения к форсунке

Полный размер

Вывод провода к щёткам.

Полный размер

Ввод проводов в салон со стороны водителя.

Полный размер

На столе было так.

Место установки реле и прокладка проводов.

22.10.17Выявил неприятную ситуацию. Наступает зима. У нас температура начинает переходить через 0. Происходят непонятные процессы с питанием подогрева форсунок. Температура на экране -1 — +1гр, снежинка на экране присутствует, подогрев щёток не включается.

Замерил напряжение на катушке первого реле. При температуре -1 напряжение питания форсунок 9В, при +1 6В. Похоже, что контроллер выдаёт ШИМ. Пока перемкнул реле напрямую (контакты 30 и 87). Буду наблюдать. Возможно, придётся подбирать реле с наименьшим напряжением включения.

Как подключить дворники напрямую от аккумулятора

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее – показали 🙂 вам Как подключить дворники напрямую от аккумулятора. Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации – напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!Если вам не сложно – оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как подключить дворники напрямую от аккумулятора.

Как поменять дворники на авто. Порядок замены дворников на автомобиле Правильная установка дворников бескаркасных

Каждый водитель автомобиля знает, что хорошая видимость – гарантия безопасности на дороге. Именно благодаря так называемым дворникам чистота задней части и лобового стекла сохраняется в неблагоприятных погодных условиях … Но в какой-то момент все изнашивается и требует замены. Так же бывает и с автомобильными дворниками, когда они перестают выполнять свою функцию в полной мере.Опытный автовладелец знает, что дворники заднего стекла изнашиваются в разы быстрее, соответственно и их замена требуется чаще. Сделать это самому несложно. При этом нужно убедиться, что приобретенная модель товара подходит именно вашему автомобилю …

Виды дворников заднего стекла

Стеклоочиститель представляет собой металлический рычаг, соединенный с резиновой поверхностью. Щетка фиксируется на рычаге с помощью специального держателя с заглушкой.

Варианты замены заднего дворника

Если задняя щетка вашего автомобиля изношена или неисправна , Вы можете:

  1. заменить на новый оригинальный,
  2. заменить на аналог оригинала,
  3. просто замените чистящую ленту.

Чтобы заменить заднюю щетку на оригинальную , мы просто приобретаем ее в любом автомагазине или размещаем там заказ и устанавливаем. Что касается выбора неоригинальных, то многие производители могут предложить альтернативные модели. В этом случае, скорее всего, придется немного доработать конструкцию, чтобы произвести установку правильно. Бывает, что изнашивается только резиновая часть щетки. Затем вы можете просто заменить эту чистящую ленту на новую.

На автомобилях разных моделей дворники устанавливаются по-разному. Поэтому единого метода установки не существует. Но все идентично.

Вот один из способов снять дворник задней щетки и заменить дворник. Снимаем крышку с оси крепления рычага стеклоочистителя, который крепится к защелкам. Затем снимаем поводок со стакана. В этом случае поворачиваем сам дворник перпендикулярно стеклу до упора защелкой. Теперь аккуратно выньте кисть из держателя.Для установки нового делаем то же самое, только с точностью до наоборот. Резинку можно просто поменять, не снимая конструкцию с поводка. Для этого нужно просто вместе с иголками вытащить резиночку для центра дворника. В обратном порядке крепится новая резинка.

По сути, это вся установка. Если дворники работают исправно, значит, вы сделали свою работу.

На самом деле, пресловутые дворники, которые вращаются по поверхности стекла, – это верхушка айсберга.Попробуем кратко описать весь механизм. Ключевые компоненты следующие.

  1. Электродвигатель: небольшой электродвигатель управляет перемещением рычагов стеклоочистителя в различных режимах. Пара таких может быть установлена ​​на автомобиле, если также вымыть и помыть заднее стекло.
  2. Рычаг стеклоочистителя: металлический элемент, на котором закреплены щетки. Подключен к электродвигателю. Обеспечивает мазок кисти.
  3. Щетки стеклоочистителя: обычно называемые щетками; удалить грязь и воду с лобового / заднего стекла.На данный момент сделан из силикона.
  4. Бачок омывателя.
  5. Форсунки для подачи омывающей жидкости на стекло.
  6. Трубопроводы подачи омывающей жидкости: обычные резиновые шланги.
  7. Моторчик омывателя.
  8. Блок управления стеклоочистителями.

Очевидно, что это очень сложный и чувствительный механизм. В силу разных факторов задача «как поменять дворники на машине» может выходить за рамки банального монтажа / демонтажа щеток. Процесс управляется с помощью регуляторов кабины, которые задают интенсивность хода стеклоочистителя, а также интервалы.

Обратите внимание, что износ лезвий не является проблемой. Замена щеток стеклоочистителей – плановое мероприятие, которое рекомендуется проводить достаточно часто: качественные модели демонстрируют сохранение потребительских свойств в течение 130 – 140 часов непрерывной работы.

Можно выделить следующие типы неисправностей:

  • вышло из строя реле выключателя: в этом случае щетки могут ходить, но водитель не сможет контролировать режимы работы дворников;
  • перегорел мотор омывателя;
  • форсунки омывателя забиты;
  • вышел из строя главный электродвигатель;
  • Нарушена целостность рычага очистителя;
  • бачок омывателя или подающей магистрали сломан;
  • Перегорел блок управления очистителями.

Все эти дефекты не требуют сложного сервисного комплекса (достаточно заменить поврежденные / изношенные детали), но в любом из этих случаев водитель должен знать, как снимать дворники с автомобиля.

Как менять кисти

Начнем с самого простого. Этим навыком должен овладеть каждый автомобилист, независимо от опыта, пола и навыков ремонта. Своевременная замена чистящих элементов повысит безопасность вождения и улучшит обзор.

Как понять, что пора заменять щетки:

  • после рабочего цикла на стекле остаются разводы и мелкая морось;
  • Повреждения на поверхности латекса или скопления жирных отложений.

Изучите приведенный ниже алгоритм, чтобы узнать, как снимать и заменять щетки стеклоочистителя. Правильная последовательность действий.

  1. Найдите место, где щетка стеклоочистителя встречается с рычагом стеклоочистителя.
  2. Там вы найдете пластиковый фиксатор, удерживающий лезвия.
  3. Отодвиньте пластмассовый фиксатор в сторону, и тогда лезвие можно будет беспрепятственно вытащить.
  4. Возьмите новую щетку и закрепите ее в держателе. При правильном закреплении должен последовать щелчок.

То же самое можно сделать с задним стеклом, если автомобиль оборудован задним стеклоочистителем.

Установка и снятие дворников

Последовательность действий может отличаться в зависимости от типа дворников, установленных на автомобиле. Две большие категории – каркасные и бескаркасные дворники… Первые предполагают наличие жесткой силовой структуры, фиксирующей чистящую резинку.

Такие щетки практически не используются, так как на высоких оборотах малоэффективны; каркас неподвижен зимой из-за промерзания конструкции. Но они дешевы. Если возникнет необходимость в замене, невозможно будет заменить всю щетку, а только резиновую насадку для чистки.

Безрамные изделия не имеют силового каркаса, поэтому они более мобильны, лучше удаляют грязь и влагу со стекла.Но нужно выбирать продукты, совместимые с лобовым стеклом вашего автомобиля. Иначе прибор вообще не будет чистить. Запорные устройства аналогичны у обеих разновидностей. Однако на каркасных изделиях зажим более жесткий, поэтому для его разблокировки может потребоваться отвертка или ножницы.

На бескаркасных компонентах замок открывается вручную.

Достаточно снять очиститель. Еще один важный вопрос в этом блоке: «Как установить безрамные дворники на авто?» Важно, чтобы чистящая резинка была плотно на месте, так как если она не будет плотно прилегать к стеклу, влага не будет удалена вообще.Перед установкой таких щеток рекомендуется дополнительно проверить затяжку рычагов стеклоочистителей.

Как полностью снять дворники

Когда гайка оторвется, открутите ее. Теперь нужно снять рычаг с болта. Это очень сложно: нужно дополнительно орудовать ключом, чтобы поддеть держатель со всех сторон. Ремонтник не должен переусердствовать и сломать планку держателя.

Такая маленькая деталь, как дворник, выполняет в автомобиле одну из важных функций, так как относится к системам активной безопасности.

Именно он обеспечивает хорошую видимость в любых погодных условиях, помогая избежать аварии.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге, нужно следить за состоянием щеток стеклоочистителей и вовремя устранять неисправности.

Когда нужна замена дворников

Во время работы дворники быстро выходят из строя и теряют способность эффективно выполнять свои функции.

Признаки, по которым можно понять, когда необходимо заменить дворник:

Признаки износа Причины Как исправить
На стеклоткани появились продольные полосы 1 – край ленты изношен; 1 – замена дворника;
2 – прилипание мусора к резиновой ленте 2 – протереть край резинки.
Очищаются не все участки стекла Лента деформируется под воздействием внешних факторов и не может полностью очистить профиль Замена резинового ножа
Прыгающая щетка и вертикальные полосы на стекле Возникает при ослаблении крепления Проверить исправность крепления или заменить щетку
Сломанная резина или люфт в оправе щетки Неправильная посадка края Замена грязесъемника или регулировка оптимального угла
Лобовое стекло облачно Омывающая жидкость некачественная, щетка не плотно прилегает к стеклу Проверка качества чистящей жидкости или замена деталей

Если металлическое основание, удерживающее всю конструкцию, изогнуто, дворник полностью заменяется.

Подготовка к замене дворников

Для замены дворников нет необходимости идти в автомастерскую; этот несложный ремонт несложно сделать самому. Современные дворники устанавливаются без помощи инструментов, а для устаревших моделей необходимо: набор отверток

  • ;
  • Плоскогубцы
  • ;
  • тряпки или салфетки;
  • Средство для мытья стекол.

Схема установки идентична почти для большинства автомобилей.

Для начала необходимо разобраться, к какому типу относятся дворники:

  • wireframe – самая распространенная модель;

  • бескаркасный – улучшенная конструкция стеклоочистителя рамы;

  • гибрид – самый современный дизайн, совмещает в себе раму, спойлер и систему петель:

  • рычаг, выходящий из нижней части стеклянного профиля;
  • металлическое лезвие, прикрепленное к рычагу;
  • резиновая щетка.

Все детали должны соответствовать типу крепления:

Описание
Крюк Обычное крепление со стандартными размерами Вставьте конструкцию в паз и закрепите на крюке
Пуговица Надежный способ крепления В основании пылесос фиксируется с помощью пуговицы
Боковой штифт, захват, верхний фиксатор Конструкция проста и надежна Штифт фиксируется небольшим выступом
Боковой зажим Pioneers – французские производители Фиксируется антенным зажимом
Замок байонетный Самая простая конструкция, малогабаритная, с двумя отверстиями, применяется в грузовиках Крепится винтами
Универсальный адаптер Полностью установлен на заводе Подходит для большинства креплений

Перед покупкой сделайте точные замеры старых сменных лезвий.Новые чистящие средства должны быть того же размера, что и старые. Чтобы не ошибиться, лучший вариант – прийти в магазин со старыми дворниками.

Как правильно снять дворники

Если дворники устанавливаются вручную, перед началом работ необходимо защитить лобовое стекло от возможных повреждений … Для этого накройте его поролоном или толстым полотенцем и приступайте к работе. снятие дворников:

  1. Поднять металлический рычаг с лобового стекла, зафиксировать перпендикулярно профилю.Он должен занять устойчивое положение, чтобы пружина не возвращала дворник в исходное положение.
  2. Снимите старую щетку стеклоочистителя. Для этого нажмите на пластиковый зажим, крючок или защелку, фиксирующую щетку, при этом стык раздвинется, что освободит изношенную часть.

Некоторые марки автомобилей оснащены дворниками с установленными в кузове флажками. Как только комплект резинок изнашивается и приходит в негодность, флажки меняют положение, а сама резина отваливается от дворников.

Новый дворник легко заменить старый, главное, чтобы щетка прошла все точки крепления, как и предыдущая. Установите короткие и длинные дворники на свои места.

Замена очистителя рамы:

Характерный щелчок укажет на правильность установки.

Также заменяются вторая щетка и задний дворник.

На устаревших моделях автомобилей есть Т-образные крепления, снимаются плоской отверткой, некоторые крепления крепятся саморезами.

Замена безрамного очистителя стекла:

Процесс замены резиновых лент на безрамном очистителе очень прост, для этого вы снимаете боковые пластиковые заглушки и вынимаете резиновую ленту, которая удерживается двумя металлическими пластинами. Главное, не сломать металлическую основу.

Так выглядит резинка безрамного очистителя:

Замена резинок на гибридных дворниках:

Гибридная модель имеет защитный кожух, не пропускающий воду и мусор в конструкцию.

  1. Снимите стальные детали плоскогубцами.
  2. Выньте старую резиновую ленту.
  3. Проденьте новую резиновую ленту через каждую застежку до упора, они должны упасть во вторую канавку на резине.
  4. Вставьте стальные направляющие в первый паз резинки, пазы стальной детали должны оставаться со стороны упора.
  5. Убедитесь, что резинка плотно сидит.

Вы можете посмотреть видео с пошаговой инструкцией по замене дворников.

Как продлить срок службы дворников

Самостоятельная замена резины актуальна в тех случаях, когда на автомобиль установлен дворник от производителя автомобиля.

Если металлическая деталь, обеспечивающая прессование, не потеряла эластичности, то актуальна замена резинок или их «оживление»:

  • отвердевшая резина обезжиривается уайт-спиритом;
  • простоять 5 минут в бензине;
  • промыт мыльной водой;
  • покрыт силиконовой смазкой.

Это на время продлит срок службы рабочей поверхности.

Стеклоочиститель не должен работать всухую, жидкость для омывания ветрового стекла должна быть выбрана высокого качества в соответствии с сезоном.

Паркуется в морозную погоду, чтобы дворники не замерзли, их нужно поднять.

Сильно обледеневшее стекло необходимо очищать самостоятельно с помощью скребка.

Периодически промывайте дворники, удаляйте забитый песок и мелкий мусор.

Восстановить изношенные детали практически невозможно, и специалисты рекомендуют менять их:

  • каждые полгода, в начале летнего и зимнего периодов;
  • через каждые 30 000 км.

Качество работы дворников напрямую зависит от соблюдения инструкций производителя, которые он прилагает к бывшим в употреблении дворникам, и в целях вашей безопасности мы не должны забывать вовремя их менять.

Щетки стеклоочистителя изготовлены из резины, поэтому их износ – вопрос времени. Замену резинок на дворниках нужно производить регулярно, так как они удаляют грязь, снег и капли воды с лобового стекла автомобиля. Как самому снять щетки стеклоочистителя и заменить их – читайте дальше.

Avtopub регулярно публикует статьи для новичков, благодаря которым они могут сэкономить. наличными, самостоятельно выполняя различные процедуры, связанные с ремонтом и обслуживанием автомобилей. Одной из таких процедур также является замена дворников. Следующие советы подходят в большинстве случаев.

Чтобы понять, нужно ли менять щетки стеклоочистителя, необходимо осмотреть их на предмет повреждений. В результате старения резины они теряют пластичность и не могут хорошо выполнять свои задачи.Если работа дворников на вашем автомобиле приводит к появлению полос на лобовом стекле, советуем подумать о покупке новых щеток и их дальнейшей замене.

Следует понимать, что замена дворников подразумевает замену лишь небольшой части дворников. Автомобильные дворники состоят из трех основных элементов:

  • нижний рычаг, который начинается от основания лобового стекла;
  • металлический держатель, который соединяется с нижним рычагом;
  • щетка из резины.

Это щетка, которая протирает лобовое стекло.Этот элемент относится к расходным материалам, поэтому его замена производится довольно часто.

Кстати, вы можете заменить щетку стеклоочистителя, а не всю щетку. Подробнее об этом читайте в нашей статье для тех, кто не хочет переплачивать –

Перед снятием щеток стеклоочистителей необходимо заранее приобрести подходящие запасные части. Сделать это несложно – нужно просто измерить с помощью рулетки размеры ранее установленных щеток. Другой вариант – снять дворники и пойти с ними в автомагазин.

Помните, что в большинстве случаев размеры правого и левого дворников различаются.

Как правило, стоимость щеток стеклоочистителей находится в пределах 200-700 рублей. Иногда они могут стоить дороже, но это актуально для оригинальной продукции.

Порядок замены щеток стеклоочистителя


Для наглядности мы также публикуем видео о том, как легко и просто снять дворники (щетки стеклоочистителя) и заменить их:

Автомобильные дворники – одна из быстроизнашивающихся частей автомобиля, которая, как и другие расходные материалы, требует регулярной замены.Теоретически щетки стеклоочистителя следует переустанавливать дважды в год – одновременно с сезонной заменой шин, но на практике это правило соблюдается очень редко.

Как правило, щетки снимают только в том случае, если дворники приходят в негодность и перестают эффективно очищать лобовое стекло от воды, снега или грязи. Справедливости ради следует отметить, что в зависимости от условий эксплуатации дворники могут выходить из строя и требовать замены несколько раз в год.

Причины выхода из строя дворников

Срок службы автомобильных дворников определяется:

  1. Качество материалов, из которых изготовлены.
  2. Условия эксплуатации.

Эластичные материалы, из которых изготовлены дворники, выходят из строя в результате длительного воздействия:

В результате воздействия всех этих факторов материал дворников со временем теряет эластичность, покрывается трещинами и перестает деформироваться. плотно прилегать к лобовому стеклу.

Важно! На работу стеклоочистителей также существенно влияет состояние шарниров рамы, которые имеют тенденцию расшатываться. Кроме того, в зимнее время года рамные конструкции щеток подвержены обледенению, что практически исключает их плотное прилегание к лобовому стеклу.

Необходимость замены автомобильных дворников определяется наличием остатков воды на лобовом стекле во время дождя, снега или грязи.

Замена автомобильных дворников

Приступая к замене автомобильных щеток, вы должны сначала узнать, что рекомендует производитель автомобиля. Довольно часто он не только оговаривает геометрические размеры дворников, но и указывает их серийные номера в каталогах известных производителей.

Если такой информации нет, необходимо выбирать дворники исходя из их применимости к конкретной модели автомобиля.Производители, как правило, указывают это на упаковке.

Если не удалось найти информацию о применимости дворников, то нужно просто померить те, которые есть на машине, и приобрести аналогичные. Также вы можете проконсультироваться по этому поводу на любой СТО. Там же вы можете получить необходимую информацию о том, как снять и установить новые дворники на автомобиль.

Крепление дворника

Один из критических вопросов, который так или иначе задавал себе любой автовладелец, покупая новые дворники для своего автомобиля, – как крепится дворник к рычагу стеклоочистителя.

Раньше, примерно до конца 90-х годов прошлого века, для крепления дворников применялся только тип «крючок».

На вопрос: «Как снять старые и установить новые дворники на автомобили, оснащенные таким креплением?» Отзывчивое видео:

Но в 21 веке производители станков начали использовать оригинальные крепления для щеток. Это связано с тем, что безрамные дворники имеют небольшую высоту, а стандартный адаптер для крепления на крюк достаточно высок, чтобы закрывать обзор.В настоящее время уже используется 11 вариантов различных креплений, и даже в машинах одной модельной линейки, в зависимости от года выпуска, используются крепежи разных типов.

В настоящее время многие компании, которые занимаются производством автомобильных дворников, комплектуют свою продукцию переходниками для разных вариантов своей настройки.

Важно! При покупке новых дворников необходимо обращать особое внимание на наличие в комплекте именно адаптера, который позволит установить их на машину.

Ознакомиться с процессом замены дворников в исполнении опытных водителей можно, посмотрев видео:

Как снять дворники с автомобиля

Для того, чтобы снять старый дворник с автомобиля, необходимо выполнить ряд простых операций:

  1. Потяните металлический поводок на себя и зафиксируйте его в поднятом положении.

    Внимание! Поводок прижимается к лобовому стеклу достаточно мощной пружиной и при неосторожном обращении может резко упасть на стекло и даже разбить его.

  2. Посмотрите на место соединения дворника с рычагом. Там должен быть небольшой пластиковый зажим, на который можно нажать, чтобы снять стеклоочиститель с автомобиля. Если автомобиль оборудован одним из новых видов крепления, необходимо сначала выяснить принцип его действия и только потом пытаться снять дворник.

    Важно! Набор новых дворников, оснащенных оригинальным креплением, обычно включает инструкции о том, как удалить старый и установить новый. Если возникают трудности со снятием дворника, то желательно сначала изучить приведенную там схему и только потом приступать к необходимым операциям.В некоторых случаях снять проблему поможет видео.

  3. Осторожно опустите поводок на стекло.
  4. Таким же образом снимите с автомобиля второй дворник. При необходимости такую ​​же процедуру можно проделать со стеклоочистителем, очищающим заднее стекло автомобиля.

Совет! Чтобы не повредить лобовое стекло, рекомендуется защищать его плотной тканью.

Установка новых дворников

V Общий случай процедура установки новых дворников на машину – обратная их снятию.Правильная установка дворников сопровождается щелчком, информирующим об их надежной фиксации на поводке.

Информация! Наличие универсальных переходников в комплекте поставки позволит установить современные дворники на автомобили прошлых лет выпуска. Однако нельзя забывать, что современные бескаркасные или гибридные дворники не всегда плотно прилегают к выпуклому лобовому стеклу отечественных автомобилей.

Если при снятии или установке дворников чувствуется, что что-то не получается, то лучше обратиться за помощью на СТО.

Схема блока предохранителей Реле УАЗ Хантер с назначением и расположением

УАЗ Хантер (УАЗ-315195) , в просторечии УАЗ, выпуска 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 как с бензиновыми (инжекторно-карбюраторный ЗМЗ – 409 ), так и с дизельными двигателями ЗМЗ-5143 в различных модификациях (УАЗ-31512, УАЗ-31514) и представлены в обновленной версии. моделей УАЗ-469 и УАЗ-3151, выпускаемых с 1972 года.В этой публикации вы найдете описание блоков предохранителей и реле УАЗ Хантер 469 со схемами и их расположением. Обратите внимание на предохранитель, отвечающий за прикуриватель. В заключение предлагаем вам ознакомиться с полной электрической схемой и оригинальной инструкцией по эксплуатации.

Конструкция ящиков и назначение элементов в них в вашем УАЗ Хантер может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и уровня комплектации.

Пассажирский отсек

Блок предохранителей

Он расположен под панелью приборов, чуть выше рулевой рейки.

Фото для схемы

Описание

9015
0
0
1 25A Запас
2 5A Боковой фонарь правый
3
3 4 10A Дальний свет правая
5 7,5А Противотуманная фара правая
6 5A Лампа освещения блока предохранителей, патрон переносной лампы
7 7.5A Стоп-сигналы
8 10A Указатели поворота в режиме тревоги
9 20A Звуковой сигнал
10 7.5A Подсветка номерного знака, подсветка приборов, переключатели
11 15A Прикуриватель
12 5A Задний противотуманный фонарь
13 10A Радиовещание
14 25A Резервный
15 Боковой фонарь 7.5A Левая фара ближнего света
17 10A Левая фара дальнего света
18 7,5A Противотуманная фара
19 5A Фара заднего хода, левая
20A
20 указатели поворота в режиме указателя поворота
21 10A Отопитель
22 20A Электродвигатель стеклоочистителя, омыватель ветрового стекла
23 7,5А Плафоны освещения, лампа подкапотного пространства 24159 15А Резерв
25 5А Приборы и сигнализаторы
26 10А Дополнительный насос системы отопления УАЗ 315148

Предохранитель №11 на 15А прикуриватель отвечает за прикуриватель.

Блок реле

Находится под панелью возле левого водостока.

Схема

Обозначение

  1. реле ближнего света фар
  2. реле дальнего света фар
  3. реле включения противотуманных фар
  4. реле стеклоочистителя задней двери
  5. реле включения задней противотуманной фары
  6. реле стеклоочистителя
  7. Реле прерывателя указателей поворота

Моторный отсек

Расположение

Блок предохранителей

Блок силовых предохранителей (1) состоит из плавких вставок большой мощности.На автомобилях УАЗ 315143 и УАЗ 315148 он состоит из 4 вставок, на остальных – 2.

Схема

Назначение

Тип 1
  1. 40A Наружное освещение
  2. 90A Клемма 30 выключателя зажигания
Тип 2
  1. 90A Клемма 30 выключатель зажигания
  2. 40A Наружное освещение
  3. 15A Подогрев топливного фильтра
  4. 90 / 60A Свечи накаливания

Блок реле

(2) Реле и предохранители для систем управления двигателем и впрыска топлива: находится здесь.

Дополнительный ящик

В основном применяется на дизельных двигателях УАЗ-315195, 315148.

Схема

Обозначение

Реле стартера 2
К1
KZ Главное реле 1
K4 Реле подогревателя топлива
F1 30A Бортовой источник питания
F2 901 901 F2 901 901 901 F2 25A Реле подогрева топлива
F4 5A Диагностика
F5 20A Реле стартера
F6 10A Датчик массового расхода воздуха
F9 901 Блок управления 15A Главное реле 1
F9 10A Главное реле 2
F10 25A Главное реле 2

Вот и все.А если хотите помочь дополнить материал, пишите все в комментариях.

Предохранители на УАЗ-«Хантер»: описание, схема

.

Предохранители на УАЗ-Хантер модернизировались, комплектовались вместе с разработкой прародителя этой модели отечественного автомобиля. Первая модель предшественника сошла с конвейера под маркой УАЗ-64. Дальнейшее развитие внесло множество изменений в эту линейку военных машин, которые впоследствии были адаптированы для гражданского использования. Новый автомобиль укомплектован современными агрегатами и агрегатами, практически не похож на своих предков, ориентирован на соответствие всем современным требованиям и стандартам.Ниже представлена ​​схема и описание основных предохранителей.

  1. Клемма пускового выключателя.
  2. Элементы наружного освещения.
  3. Подогреваемый элемент топливного фильтра.
  4. Свечи накаливания.

Общие сведения

Обновления распространяются в полном объеме и предохранители на УАЗ- «Хантер». Бортовая сеть оснащена электронной системой автономной диагностики, что позволяет значительно упростить процесс выявления неисправных механизмов машин электромеханической направленности.Плавкие вставки вместе с ленточными аналогами надежно защищают бортовую электрическую цепь. Выход из строя какого-либо элемента свидетельствует о сбое в работе определенных узлов или появлении в них дефектов.

Защита от перегрузки и короткого замыкания

Важными элементами защиты узлов и агрегатов, агрегатов с бортовой сетью автомобиля, являются 26 плавких вставок. Предохранители объединены в два компактных блока, которые расположены в салоне УАЗ-Хантера.Они устанавливаются с левой стороны рулевой колонки. Для облегчения работы элементов предусмотрена подсветка переключателем, установленным в верхнем отсеке монтажного кронштейна.

Под капотом автомобиля предусмотрены предохранители ленточного типа. Их место – моторный щит. По конструкции блоки силовых реле различаются между собой. На моделях 315143/315148 – система типа БПР-4.03 (с четырьмя ленточными элементами), а другие модификации комплектуются конструкцией БПР-2Мз с парой ленточных вставок.

Характеристики

На верхней крышке обоих блоков имеется специальная ниша, в которой расположены четыре запасных элемента необходимого номинала. Сама камера закрывается ремнем безопасности. Дизельные версии рассматриваемого автомобиля дополнительно комплектуются предохранителями от УАЗ-Хантер типа М150 с реле.

Система плавких вставок БПР-13.02 включает в себя 13 предохранителей, различающихся по номиналу. Величина тока указана на корпусах элементов, которые окрашены в разные цвета.В предусмотренном отсеке кабины УАЗ-Хантер пара таких агрегатов смонтирована на панели приборов. Эти вставки предназначены для защиты электрических цепей и цепей.

Замена неисправных элементов

Перед заменой перегоревшего предохранителя необходимо определить причину его выхода из строя. Это поможет правильно и быстро решить проблему. При проверке вставок не используйте металлические инструменты. Они могут вызвать короткое замыкание в цепях бортового электрооборудования.Удалять неисправную деталь желательно специальным пинцетом из пластика.

При работе с предохранителями УАЗ-Хантер запрещены следующие пункты:

  • Использование самодельных аналогов, так называемых жучков, а также плавких вставок, отличающихся по номиналу или не соответствующих конструкции агрегата.
  • Используйте предохранители, значения рабочего тока которых не соответствуют параметрам, установленным техническим регламентом для данного транспортного средства.
  • Провести проверку исследуемых цепей на предмет возникновения искры путем замыкания проводов на массу кузова автомобиля.

Схема предохранителей УАЗ-«Хантер»

Ниже представлена ​​схема плавких вставок рассматриваемой машины и обозначения к ней.

  1. К1 – реле контроля ближнего света фар.
  2. К2 – аналогичный элемент противотуманной фары.
  3. К3 – управление дальним светом.
  4. К4 – реле дворников заднего стекла.
  5. К5 – предохранитель заднего противотуманного элемента.
  6. 1 – розетка.
  7. 2 – выключатель сигнализатора “поворотники”.
  8. 3 Снегоочиститель.
  9. 4 – скоба крепления.

Чем защищают плавкие вставки и ленточные вставки?

Блок предохранителей УАЗ-Хантер обеспечивает защиту следующих узлов и агрегатов:

  • Габаритные и основные световые элементы.
  • Указатели поворотные.
  • Прикуриватель.
  • Звуковой сигнал.
  • «Дворники».
  • Освещение салона.
  • Тормозные сигнализаторы.
  • Резервное оборудование.
  • Комнатные обогреватели.
  • Радиоаппаратура.
  • Дополнительный насос системы отопления.
  • Приборы и индикаторы.

Наконец

Можно отметить, что в автомобиле предохранителиУАЗ- «Хантер» являются очень важными элементами. Они позволяют своевременно обратить внимание на ту или иную неисправность и устранить ее. Это способствует продлению срока службы основных частей машины и частей, отвечающих за безопасность водителя и пассажиров.

Панель приборов УАЗ Патриот, составные схемы и справочные индикаторы приборов управления. Учимся ремонтировать и дорабатывать панель приборов УАЗ Патриот, Хантер и Буханка, Панель приборов УАЗ Хантер

1 – выключатель аварийной сигнализации. При нажатии кнопки переключателя одновременно запускаются в режиме мигания лампы все указатели и повторители поворота, включаются индикаторы поворота (поз. 6) и сигнальная лампа внутри кнопки переключателя.
2 – спидометр. Показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик – общий пробег автомобиля в км.
3 – указатель уровня топлива в баке. Каждый резервуар имеет свой датчик указателя (кроме дополнительных резервуаров).
4 – Сигнальная лампа аварийного состояния тормозной системы (красная). Загорается при нарушении герметичности одного из контуров гидропривода к тормозным механизмам.
5 – сигнальная лампа на стояночном тормозном механизме (красная).
6 – Сигнальная лампа индикатора крутящего момента (зеленая). Работает в мигающем режиме при включении переключателя указателя поворота или переключателя аварийной сигнализации.
7-Сигнальная лампа аварийного охлаждения охлаждающей жидкости в радиаторе.
8 – Фара дальнего света (синяя).
9 – указатель температуры охлаждающей жидкости в блоке цилиндров двигателя.
10-Сигнальная лампа аварийного давления масла. Загорается при падении давления масла в системе смазки двигателя до 118 кПа (1,2 кгс / см2)
11 – Указатель давления масла в системе смазки двигателя. 12 – вольтметр. Показывает напряжение в бортовой сети автомобиля.
13 – Прикуриватель. Чтобы нагреть спираль прикуривателя, нажмите на ручку вставки, поднимитесь по ней до фиксации в футляре и отпустите ручку.При достижении необходимой температуры нагрева вставка автоматически возвращается в исходное положение, принудительное удержание вставки в утопленном положении не допускается.
14 – лампа освещения (установлена ​​на УАЗ-31512, на остальных моделях имеется потолочная подсветка потолка)
15 – Выключатель освещения (Плафоу). На некоторых моделях переключатель расположен рядом с клапаном.
16 – ручка управления дроссельной заслонкой карбюратора.
17 – Выключатель датчиков уровня топлива в баках.
18 – Выключатель заднего противотуманного фонаря со встроенной лампой освещения
19 – Выключатель Fistan-Nõfar.
20 – Комбинированный выключатель зажигания и стартер (см. Рис. 1.22 и 1 23). Ключ от замка зажигания автомобиля ИАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153 вынимается только в положении III, при этом срабатывает механизм блокировочного устройства, блокирующего рулевой вал. Чтобы заблокировать рулевое управление на стоянке, установите ключ в положение III, снимите его и поверните рулевым колесом в любую сторону до щелчка, чтобы язычок фиксатора совпал с пазом замка вала рулевого колеса.При отвинчивании руля вставьте ключ в замок зажигания и, вращая правое рулевое колесо, поверните ключ по часовой стрелке в положение 0. Для исключения случаев ошибочного включения стартера при работающем двигателе (II положение ключа), блокируя конструкцию. механизм, дающий возможность повторного запуска двигателя только после возврата ключа в положение 0.
Не допускается выключение зажигания и вынимание ключа из замка зажигания при движении автомобиля. Остановка двигателя приведет к потере эффективности торможения, а при вынимании ключа зажигания рулевой вал блокируется противоугонным устройством и автомобиль становится неуправляемым.
21 – Центральный выключатель света.Имеет три фиксированных положения, первое – все выключено; Второй – габаритные огни включены; В-третьих – включены габаритные огни и ближний или дальний свет (в зависимости от положения переключателя света). Вращение ручки регулируется интенсивностью освещения инструментов. Навтомобилухаз-3153, УАЗ-33036, УАЗ-39094, УАЗ-39095 Установить клавишный выключатель и отдельный выключатель освещения приборов.
22 – ручка управления воздушной “заслонкой карбюратора”.
23 – ручка переключателя стеклоочистителя и мастера (на автомобилях с многофункциональными подчиненными переключателями не устанавливается).Вращение ручки включает стеклоочиститель, прижимая ручку в осевом направлении.
24 – Кнопка плавкого предохранителя в цепи освещения.
25 – выключатель электродвигателя вентилятора отопителя. Есть три положения, выключено, включена малая частота вращения электродвигателя, включены высокие частоты; Вращение электродвигателя вентилятора отопителя.
26 – рычаги переключателей многофункционального рулевого колеса (см. Рычаги рычагов. 1.24).
27 – Цифровой выключатель света.При внешнем освещении вращение ручки включает освещение инструментов и регулирует яркость.
28 – пепельница.
29 – Подкатная крышка к бачку бака привода адгезии.

Панель приборов – предмет интерьера, который греет не только душу владельцу внедорожника, но и доставляет удовольствие. Чем современнее выглядит приборная панель, тем приятнее водителю управлять автомобилем – и это факт! Если у предшественника старого УАЗа была примитивная приборная панель по краю, то современное чудо творения ульяновского автопрома может похвастаться интерьером салона автомобиля.Какая приборная панель на внедорожнике, основные устройства и дополнения, а также тюнинг устройства – все это будет рассмотрено в этом материале.

Панель приборов – это не что иное, как щит, на котором расположены различные автомобильные компоненты. Щиток прибора выполнен в основном из пластика черного цвета. Корпус панели съемный, что является плюсом при необходимости проведения ремонтных работ. Простота демонтажа панели дает возможность проводить ее настройку или модернизацию других компонентов.

Панель приборов внедорожника УАЗ Патриот имеет современный дизайн, который смело можно сравнить с зарубежными кроссоверами. Рассмотрим, что входит в установку панели приборов:

  • Блок управления осветительными приборами.
  • Выключатель поворотников и фар.
  • Контроль стеклоомывателя и дворника.
  • Регулировка периодичности работы очистителей стекол.
  • Приборы для измерения скорости, скорости вращения коленчатого вала, количества топлива в баке, времени и т. Д.
  • Управляющий звуковой сигнал.
  • Блок управления системой отопления и кондиционирования.
  • Переключатель вызывающего абонента.
  • Замок зажигания со встроенной противоугонной системой.

Панель подсветки

Комбинация приборов

Комбинация приборов на внедорожнике УАЗ Патриот включает следующие элементы, указатели и элементы сигнализации. Ниже представлена ​​диаграмма, на которой показано расположение элемента.

Схема, отражающая комбинацию приборов внедорожника УАЗ патриот

  1. индикатор температуры в двигателе;
  2. указатель функционирования свечей накаливания;
  3. световая сигнализация указателя масла в системе;
  4. световая сигнализация о необходимости проверки двигателя;
  5. предупреждение о перегреве охладителя двигателя;
  6. тахометр;
  7. лампа указателя левого поворота и световой сигнализации;
  8. Лампа, сигнализирующая о неполном закрытии двери;
  9. световая сигнализация, сигнализирующая о слабом заряде аккумулятора;
  10. неисправность тормозной системы;
  11. лампа, сигнализирующая о включении антиблокировочной системы тормозов;
  12. указатель включенного стояночного тормоза;
  13. лампа индикации включения переднего моста;
  14. Лампа указателя правого поворота и световой сигнализации;
  15. спидометр или указатель скорости мотора;
  16. Фонарь Функционирование Функционирование Задний противотуманки;
  17. индекс включения наружного освещения;
  18. лама перед противотуманками
  19. уменьшенный запас топлива;
  20. индикатор функционирования дальней связи;
  21. индикатор количества топлива;
  22. облегчение пробега;
  23. указатель пробега автомобиля УАЗ патриот;
  24. указатель времени и напряжения;
  25. индикатор функционального переключателя.

Комбинация приборов поможет новичкам сориентироваться в тех или иных световых индикаторах. Итак, зная, что такое комбинация приборов, рассмотрим, почему на внедорожнике UAZ Patriot не будет работать подсветка.

Почему не работает подсветка

в

Если на внедорожнике не работают устройства, то, прежде чем расстраиваться, стоит поискать причину в источниках самостоятельно. На панели есть регулятор, который рядом, с его помощью, управляет освещением панели.Для этого он следует за розничной торговлей, чтобы перевести ее в крайнее верхнее положение, и если огни не загораются, вам нужно будет поискать причины немного глубже.

Когда устройства не работают, то следует проверить сохранность предохранителя под номером F1. Если он исправен, то нужно проверить реостат. Если в розостате окислились контакты, ток через него не проходит и тем самым не хватает подсветки. Можно напрямую перехватить контакты, а если лампочки загорятся, то причина в неисправности реостата.Для исправления поломки следует заменить в розницу. Еще одной неисправностью может стать перегоревание лампочек освещения. Если это произошло, возникает необходимость разобрать панель и поменять лампочки на новые.

Панель освещения и тюнинг

Если на УАЗ внедорожник патриот модель 3163 имеет в комплектации приборную панель. Обычные лампы накаливания, то на автомобилях с 2010 года выпуска уже стоит новая приборная панель со светодиодной подсветкой. Диодные лампочки – это новое поколение освещения.

Для владельцев первых моделей внедорожников УАЗ Патриот приятная новость. Если вам надоела слабая световая подсветка панели, или она имеет неприятный цвет свечения, то эту проблему легко исправить, модернизировав лампочки, или, проще говоря, сделав тюнинг прибора. Итак, тюнинг освещения подразумевает замену ламп накаливания на светодиоды. Как настраивается панель? Для этого снимаем приборную панель, разбираем ее и заменяем обычные лампочки на светодиодные. Перед их разъединением обязательно стоит распиновка заглушек, чтобы по окончании работы с легкостью вернуть все на свои места.

Тюнинг и процесс снятия приборной панели рассмотрим в следующих материалах, а на данном этапе торпеда и ее внешний вид на внедорожнике УАЗ патриот рассматривается полностью.

Вы можете проверить свой КБМ, а если вам нужно его уменьшить!

Демонтаж панели приборов УАЗ-ХАНТЕР.

Прежде всего необходимо разобрать штатную панель автомобиля.
А именно: снять спидометр (он электронный, поэтому ухищрений с протягиванием троса не будет), регулировка яркости подсветки приборов (находится возле спидометра), приборной панели (топливо, давление, температура, напряжение) , прикуриватель, красная кнопка «аварийка», шаг всасывания (снимается полностью вместе с тросом – для этого откручиваются 2 болта на карбюраторе и одна гайка на панели), фары (не все и находится только в салоне – она ​​находится слева от руля, крепится на одну гайку), ручка наструма (закреплены 2 болта – откручиваются – можно вырубить торчащие острые части «железной панели»!), Вам можно сразу снять панель с переключателями и переключателями (фары, печка, противотуманки, освещение салона, переключение между датчиками бака).

Тогда возникает отличный вопрос – а нужны ли старые панели в идеальном виде? Что это значит?
Поясню: можно снять
1) вырезать небольшую деталь под рулевой колонкой или
2) Снятие руля, переключателей руля и замка зажигания. Определенный? Потом пошли дальше:

Сначала попробовал снять руль: снял верхнюю накладку, открутил гайку (крепит руль к валу), просверлил в бачке (шкив коленвала от Волги) отверстия на нужный диаметр (все проверено на место), прикрутил этот резак к рулю (даже резьба нарезана в ступице), но болты гайками поправить не смог (помешало контактное кольцо задняя сторона “баранки”), стал потихоньку тянуть руль колесо от вала: в итоге за 10 минут борьбы сдалась резьба в ступице! Руль остался на месте! И говорят, что завод не прикручен! После второй попытки (неудачной) было решено, что руль не снимается (правда, варварский путь остался – цитата: «Кувалда его!», Но отказался – подшипники жаль).
Штатная панель была безжалостно разрезана.

Последним этапом демонтажа стало откручивание 8-х болтов 2 “скоб каркаса запоров” или проще говоря накладок, фиксирующих рамку лобового стекла.

Установка средней части панели приборов Victoria.

Прежде всего необходимо разобрать панель Виктория (далее Виктория) на деталь.

Далее, подгоняя среднюю часть к «железной панели» (пластик должен быть близко к сальнику, хотя бы снизу и краям) намечаются отверстия под болты (это болты «рамы» скобки от запора »(см. выше).Смонтировал панель на 4 болта.
Столбик лучше вместе – один держит, а второй – загнутой буквой «З.Ы.» размечаются отверстия. Подавать дырочки. Крепим панель (временно), поместите хотя бы одно отверстие – там, где до этого привлекала комбинация инструментов, были прикреплены отверстия с резьбой – используем их! В общем, задача подгонки пластика к сальнику решена. Прошедший? – Удалять!

Следующий этап: Внимательно осмотрите гидрокормер фары – на накладке (0 справа) в специальной выемке слева от руля в пластике.Поместите отверстие (нужно учесть, что проделанное по размеру отверстие от накладки придется делать упор на напильник!) Просверлите. Накладываем пластик в «железку» и планируем участок, где будет располагаться гидродвигатель. Вырежьте в намеченном месте такое отверстие, чтобы в него спокойно проходил корпус гидрокорографа (диаметром около 6 см).
Пробуем в случае успешного прохождения этого этапа перейти к следующему.

Бардачек (бардачок): Наносим (а еще лучше – фиксируем) пластик – закрываем перчатку и отмечаем, где будут располагаться ответные части магнитов.Пришлось сделать проставки (из дерева) толщиной 2,5 – 3 см между «железкой» и обратной частью магнитов (опять же на месте). Тут кроется еще одно недовольство панелью – сделали бы коробку глубже на эти 2 см: прикручиваем противоположные части магнитов.

Теперь определяемся по обдуванию лобового стекла! Оставить обычный дует или горит новый? Если штатный, то проблем меньше. Я выбрал второй путь (Матрица «Красная табличка»).
Второй способ подразумевает установку дефлекторов на обдув боковых ветров от дорестайлинг газель (дефлекторы левый и правый разные!) В специально отведенных местах сверху панели Виктория.Демонтируем стабильную систему обдува лобового стекла (4 болта и несколько крепких выдавливаний). Теперь прикладывая верхнюю и нижнюю части примерно наметить место проема под гофрированный закон правого дефлектора. (Главное попасть между бардачком и центральной консолью).

Вырезал отверстие, оно оказалось над отверстием от прикуривателя (советую не экономить и сделать отверстие больше диаметра гофры! – причина дальше.). Левый шланг пройдет через отверстие от спидометра.
Теперь можно окончательно закрепить среднюю часть Виктории на «железке».
Закрепите гидрокорректор пластиком – на длину шлангов может не хватить! Но если заглянуть под капот в области фар, то можно увидеть огромный запас этих шлангов – мы им пользуемся! Как? – немного ослабить место крепления к кузову и от салона (только не для корпуса !!). Прошедший? Прикручиваем “скобки запора рамки” слева и справа к рамке лобового стекла (болты для манекена крестового похода).Поверх них прикручиваем 4 болта средней части Виктории. Закрепляю по центру, сверлом на 3 мм придется просверлить несколько отверстий и закрепить самозатяжками с крупными шляпками (кстати – не понял, почему в “композите” их не использовали, штатные саморезы достаточно большие (по сравнению с толщиной толщины) смазочной поверхности и Hard не фиксируют скрепляемые детали).

Забейте отверстие под ручку «Приточный» (управление воздушной заслонкой) закрепив ручку (пропускаем трос – штатный – через отверстие, гайку и печку + моторный щит), можно сразу подключать к «карб» и отрегулируйте.
Облажались? Нигде ничего не вешается? Поехали дальше.

Теперь займемся верхней частью панели и инструментами.

Прежде всего, необходимо определить, какие устройства мы хотим видеть постоянно «перед собой» и расположить их на плате (рядом со спидометром). Я решил, что важнее видеть давление масла в двигателе и температуру двигателя. Жалко, что нет места тахометру. Хотя электронному всегда можно найти место.Определенный? Затем вырезаем в стекловолокне отверстие (диаметр отверстия = диаметр устройства) в специально отведенных местах. Установите устройства. Когда писал о разборке штатной панели, забыл упомянуть 2 блока контрольных ламп. Под ними также прорезаем отверстия под комбинацией инструментов.

Перейти к обмотке лобового стекла. Дефлекторы требуются следующие – 3302-8108095 и 3302-810894 (или от дорестайлинг газель). Дефлекторы расположены в брандмауэре так, чтобы воздушный поток направлялся к точке на стекле перед глазами водителя и пассажира.

С таким расположением есть проблема – гофру сложно одеть на дефлектор – поэтому кругра крепим сразу к дефлектору и вспомни про дырку в «железке» под гофру – придется перетянуть гофру гофру. (Позже, в процессе отделки, вспомнил способ, применимый к любым материалам – если опустить шланг в горячую воду, он станет мягче и гибче – меньше проблем с установкой!)
Еще одно: на шлангах будет покупать другие – обычные 65 см длиной – а нужны 75 см! Композит утверждает, что идет от таза 2106 – сколько мне (шланга) нет, я не понял, куда он подходит: если постараться, то гофре УАЗа должно хватить на правый дефлектор, но с Слева вам придется мудрствовать: Я отрастил шланг Кусок того же шланга (вам нужно около 12 см).
На этом подготовка верхней части закончена.

Подготавливаем центральную часть панели.

Ставим остальные приборы (уровень топлива и напряжения в бортовой сети) – остается одна посадочная розетка. Здесь выбор большой – можно и часы от «Шахи» поставить, или амперметр и т.д. (кто сколько стоит :).
Внизу у нас есть кнопка управления освещением салона, спереди – сзади противотуманками, «аварийкой» и т.д. Еще внизу есть место под магнитолу или маршрутный компьютер.

Для установки магнитолы необходимо прорезать окошко в панели под размер посадочной корзины (или самой магнитолы).
Также необходимо увеличить стандартное отверстие в центре середины панели (с учетом площади, где раньше была обычная комбинация устройств). Более того, для штатной комбинации устройств необходимо увеличивать размеры проема. Крепление ушей с помощью накидных гаек – шарик внутри. Питание можно подавать от блока предохранителей – много свободных розеток, я повесил на резервный 10а предохранителя, на магнитолу 5а хватит (без “амкусканта”).
При установке магнитолы будут проблемы с проводкой. Шлейку необходимо удлинить!
Продолжаем подготовку центральной части панели:
Еще ниже переключатели режимов внешнего освещения (фары, габариты), режимов работы двигателя, выключателя датчика бензобака и т. Д. (При установке будьте осторожны – пластик капитан хрупкий и ломается – пришлось клеить переключатели режимов освещения и работы печки жидкими гвоздями – больше ничего не держалось).
Приемы Под рукояткой всасывания вырежьте отверстие диаметром с помощью рукоятки всасывания. :. Почему это большое? Для того, чтобы центральная часть панели относительно легко снималась.
Еще ниже, справа от ремиссии под ручкой всасывания, ставим ручку яркости подсветки приборов и прикуривателя.

Подготовка проводки.

Этот этап включает удлинение проводов и добавление нескольких разъемов. Необходимо удлинить провода к приборам, расположенным под рулем (для спидометра это не нужно – провода достаются).Пришлось удлинить провод, подключенный к лампам освещения (серый), масса массы (черный), провод питания (красный) примерно по 30 см.

В предыдущем пункте у меня было выживание – на подготовку проводки фактически ушло около 7 часов (вместе с ходовой мастерской).
1) Надо удлинить провода ко всем приборам и переключателям!
Провода к приборам верхней и центральной части панели должны быть собраны в несколько соединительных колодок (далее просто «колодки»).Для имеющихся колодок необходимо удлинить провода – наиболее удачное решение – заново собрать группу нужной длины и закрепить на концах клеммы. №
2) поставить на место колодки под переключатели («направленные» и со сложным положением контактов) поставить штатные колодки (с параллельным расположением контактов). Накладки на переключатели собираются с проводами нужной длины (примерно 25 см) и второй частью («папа») обычных колодок.
3) Провода к кнопке «аварийка» и резистору-регулятору яркости подсветки приборов также протягиваются по технологии п.2.
4) Провести мощность на магнитолу (см. Выше) и подвести провода к колонкам, антенне и прочему.
Если контактные площадки одного цвета, то нужно как-то пометить соответствующую устройству.
Подготовка завершена. Переходим к сборке.

Сборка панели Victoria.

Собираем в разобранном виде бесконтактные выключатели, замок зажигания и их кожух. Корпус придется немного подрезать (на месте), есть только ОСТ – и тогда на самом видном месте будет «дырочка».

Установите топ Виктория, подключенный к устройству с приборами и индикаторами. Закрепляю с помощью штатных саморезов и металлических скоб, для увеличения жесткости продублировал, а где-то заменил, на широкую плоскую шляпу с широкой плоской шляпкой. По центру необходимо закрепить панель не только парой стандартных саморезов (они почти не держатся)! Просверливает пару отверстий в пластике и металле (точно в пространство между гнездом для индикаторов и комбинации приборов), закрепленных саморезами.

С боков не трогать:

Установить щиток-защиту руля. Для этого вырезается отверстие под замок зажигания, а на его месте просверливается середина панели и «штучная» пара отверстий под саморез. Третий саморез крепится к штатному кожуху подрутого.

Установить центральную часть: подключить провода к переключателям и приборам, магнитоле и прочему. Путь укладки жгутов зависит от того, насколько вытянуты провода.Моя основная привязь прошла справа от магнитолы. При расположении проводов и колодок необходимо учитывать наличие прикуривателя (подогрева) и тяги дворника.

Потяните за ручку всасывания, пропустите ее в отверстие в панели. Сама корзина магнитолы или магнетола должна попасть в отверстие в пластике + фурнитуре. Кладем провода. Совмещаем отверстия по середине панели и по центральной части панели. Центральную часть фиксируем самозатяжками – 2 сверху, 1 в выемке под рукоятку присоса.


Закрепите левый и правый карманы (3 Samorza).
Устанавливаем поршни в отверстия (можете расширить). Закрепите декоративные «молдинги».

Все? Нифига нравится!

При включении 1-й или 3-й передачи на 4-м усилении КПП пробегал пальцами между панелью и ручкой КПП!

Разбираем “пол салона”, а точнее пол салона.

Снимаем “Черепашку” (можно только одну левую половину), ставим коробку передач на нейтраль, откручиваем 4 болта крепления ручки петли к КПП, вынимаем ручку (стараемся не сломать прокладку) .

Зазоры в тисках или другом первичном (удачном) означает ручку (не сильно). Собираем все в обратной последовательности.

Хотя это состояние агрегата можно использовать для добавления трансмиссии выше уровней (я это сделал – в КПП добавил 300 мл. Zic 80W90, а в RK на 2 см ниже верхнего вала, о чем будет доложить агрегату позже) .


Собрать, прикрутить, положить коврики и другие коврики по совету? Теперь все есть.

Панель приборов – неотъемлемый атрибут любого транспортного средства, на котором сосредоточены основные датчики и индикаторы, обеспечивающие более комфортное управление автомобилем.Поэтому каждый автовладелец должен знать, что означают те или иные значки на приборке, особенно для владельцев отечественных внедорожников. Какие индикаторы установлены в щитке приборов УАЗ Патриот и какие неисправности могут возникнуть в работе устройства – об этом читайте ниже.

[Скрыть]

Описание и расположение индикаторов и приборов на панели

Комбинация приборов УАЗ Буанка, УАЗ 469 и других моделей отечественного производителя Состоит из множества контроллеров и индикаторов.

Рассмотрим описание элементов приборки на примере модели Патриот:

  1. Датчик управления мотором автомобиля. Нельзя допускать, чтобы стрелка ушла в критическую зону.
  2. Показатель эффективности.
  3. Значок указателя моторной жидкости в двигателе. Если он начинает непрерывно гореть, это говорит о необходимости добавления расходных материалов.
  4. Универсальный значок ошибки. При его появлении автовладелец должен провести диагностику работоспособности силового агрегата.
  5. Символ перегрева радиатора двигателя.
  6. Тахометр, определяющий количество оборотов коленчатого вала при работе двигателя.
  7. Этот индикатор включается при срабатывании левого указателя поворота, а также световой сигнализации.
  8. Символ неплотного закрытия одной из дверей автомобиля.
  9. Этот индикатор указывает на пониженный заряд аккумулятора. Если горит постоянно, автовладелец должен проверить аккумулятор.
  10. Знак неисправности тормозной системы. Возможно, износились колодки или просто вышел из строя датчик, также возможно вскрытие проводки его подключения.
  11. Этот значок появляется в случае срабатывания антиблокировочной системы. Если горит постоянно, необходимо проверить систему на наличие неисправностей.
  12. Обозначение мощности ручного тормоза.
  13. Индикатор активации проточного моста.
  14. Световой указатель на правый указатель поворота, а также световой сигнал.
  15. Спидометр предназначен для определения скорости скорости.
  16. Световой индикатор задних противотуманных фар.
  17. Значок включен в активацию внешнего освещения.
  18. Обозначение включения передних противотуманных фар.
  19. Индикатор низкого уровня топлива в баке. Появляется, если система использует резервный запас топлива для движения. При появлении индикатора следует как можно быстрее отремонтировать автомобиль.
  20. Значок дальнего света.
  21. Датчик уровня топлива, на него ориентируется водитель, когда нужно заправить автомобиль.
  22. Кнопка сброса пробега.
  23. Общий пробег, метр машины.
  24. Датчик для определения напряжения в бортовой сети автомобиля, а также указатель времени.
  25. Переключатель.

Фотогалерея «Схемы подключения разных моделей ПП»

Возможные неисправности

В целом приборная панель УАЗ Хантер – довольно надежное устройство, способное работать годами. Но иногда бывает, что приборка на УАЗе отказывается работать.

Рассмотрим неисправности, которые могут возникнуть в системе:

  1. Устройства УАЗ не работают. Освещение не включается, индикаторы не горят, при движении стрелки датчики не поднимаются, при этом возможно, что двигатель не удастся и запустится.Тут может быть два варианта – либо «прикрыли» сам пульт, то есть его фишку, либо возникли проблемы в работе блока управления. И в том, и в другом случае придется иметь дело с электроникой, поэтому задачу ремонта все же лучше доверить специалистам.
  2. Только не работает подсветка. Панель приборов УАЗ Патриот оснащена специальным регулятором, который есть в рознице, позволяющий водителю управлять подсветкой щита. Попробуйте перевести этот реостат в крайнее верхнее положение, он обеспечит максимальную яркость подсветки.Также могла пропасть подсветка из-за выхода из строя предохранителя F1, но если этот элемент исправен, то следует провести диагностику самого контроллера. Мы можем окислить контакты, что будет мешать прохождению тока через фиксатор.
  3. Не работает одна или несколько лампочек или индикаторов. В этом случае причина может быть в перегорании источников освещения пульта управления. В этом случае автовладельцу придется полностью разбирать щиток и менять лампочки.
  4. Не работают датчики – спидометр, тахометр, уровень топлива и т.д. Скорее всего, проблема кроется в электронике, особенно если сразу вышли из строя все контроллеры. Если один из них сломался, то стоит поискать проблему на самом агрегате. Например, если не работает датчик топлива, то необходимо поискать контроллер, который должен быть установлен в баке, может не работать, что есть (по видео по каналу CEVRON).

Идеи по тюнингу

Какие идеи тюнинга можно реализовать в приборных панелях на УАЗ:

  1. Организация диодной подсветки, самый простой вариант.Вам нужно только поменять установленные лампочки в приборке на светодиодные.
  2. Использование настроенной шкалы для датчиков приборки. Такие шкалы применяются непосредственно сверху к шкале отложений со значениями. Их обычно используют, потому что они имеют более современный вид. Установка шкал на спидометр, тахометр и другие датчики должна производиться с демонтажем стрелок с приборов, такие весы можно купить как в магазине, так и скачать из интернета.
  3. Тестируем приборку, в частности ее внешнюю часть.Этот способ Тюнинга более актуален, если есть повреждения на щите.
  4. Добавление хромированных колец на шкалу.
  5. Установка спортивной приборки. Этот вариант самый сложный, так как для установки тюнингованной спортивной приборки потребуется переделать штатные разъемы для подключения. Также возможно, надо будет вмешаться в работу блока управления, чтобы синхронизировать с ним новую приборку.

На приборных щитках УАЗ-469 (рис. 8) Спидометр 17 показывает скорость автомобиля в км / ч, а установленный в нем счетчик – пробег обычного автомобиля в км.В шкале спидометра есть отверстие для контрольной лампы (с синей линзой) фар. Амперметр 2, служащий для определения силы заряда (стрелка отклоняется вправо на знак “+”) или разрядного (стрелка отклоняется влево, на “-“) тока аккумулятора.
Выключатель 3 поворотных фар установлен на автомобилях УАЗ-469 и УАЗ-469 б.г., а при отсутствии выключателя заглушка вставляется в отверстие. Стрелка давления масла 4 показывает давление в системе смазки двигателя в кгс / см2.Контрольная лампа 5 аварийного давления масла с красной линзой. Контрольная лампа загорается при включении зажигания и гаснет после того, как двигатель заработает. Кратковременное мигание лампы при уменьшении вращения коленчатого вала двигателя двигателя не свидетельствует о неисправности системы смазки, если лампа увеличивается при вращении лампы, лампа сразу гаснет. Контрольная лампа 6 указателей поворота с зеленой линзой загорается при включении указателей поворота.

Рис.8. УАЗ-469 – панель приборов .

Индикатор 7 температуры охлаждающей жидкости показывает температуру жидкости в блоке цилиндров при включении зажигания. Датчик этого указателя находится в кронштейне водяного насоса. На панели приборов УАЗ-469 контрольная лампа 8 аварийного перегрева охлаждающей жидкости с красной линзой загорается при температуре жидкости выше 106 … 109 ° С. Датчик находится в верхнем бачке радиатора. Индикатор уровня топлива 9 имеет шкалу с делениями 0; 0.5; N, релевантно, наполовину заполнено и заполнено резервуаром. Указатель уровня топлива снабжен двумя датчиками, по количеству баков, и показывает количество топлива в каждом баке отдельно. Для включения правого или левого датчика бака на панели приборов есть переключатель 12, который имеет два положения: вниз – правый датчик бака включен; Вверху – датчик левого бака. Указатель действителен только при включенном зажигании. 10 Переключатель освещения кузова. Рукоятка 11 служит для ручного управления дроссельной заслонкой карбюратора; При вытягивании за ручку заслонка открывается.Положение ручки можно зафиксировать поворотом вокруг своей оси на 90 °. Во время движения авто ручка должна быть утоплена. Комбинированный замок зажигания 13 и стартер (замок) (рис. 9) имеет три положения: среднее – выключено, первое правое – зажигание включено;
второй (крайний) правый – зажигание и стартер включены; Третий слева – ресивер включен (когда установлен). Ручка 14 (рис. 8) центрального переключателя света служит для включения фар, передних фонарей, задних фонарей и фонарей приборов.Ручка переключателя имеет три фиксированных положения: первое – все выключено; Второй – включены передние фонари (или ближнее освещение фар в зависимости от положения ножного переключателя), задние фонари и подсветка приборов; Третий – средний или дальний свет Включены фары в зависимости от положения ножного переключателя, задних фонарей и освещения устройств. Поворотом ручки переключателя можно регулировать интенсивность освещения инструментов.

Фиг.9. Положение ключа в замке зажигания ИЗА-469:
О – нейтральное положение; I – зажигание включено; II – зажигание и стартер включены; III – приемник включен (если установлен).

Переключатель электрического нагревателя 15 может быть установлен в три положения: перемещение ручки переключателя вверх включает повышенную скорость вращения вала двигателя, перемещение ручки вниз включает пониженную скорость вращения вала двигателя, при этом среднее положение ручки, мотор выключен.
На щитках приборов УАЗ-469 Рукоятка 16 служит для ручного управления воздушной заслонкой карбюратора, при вытягивании за рукоятку можно частично или полностью закрыть воздушную заслонку – рабочая смесь обогащается. После прогрева двигателя ручку необходимо утопить. Положение ручки можно зафиксировать, повернув ее вокруг оси на 90 °. Переключатель 1 предназначен для управления работой дворника и клина; При вращении по часовой стрелке включается дворник, а при нажатии ручки в осевом направлении – щетка.Кнопка предохранителя 18 в цепи освещения. 19 – выключатель аварийной сигнализации. Повернуть ручку, чтобы растянуть.

Уаз каравай передняя печка схема. Салон авто УАЗ. Отопление и вентиляция

Сделал воздухозаборник на печку из салона (при закрытом штатаном воздухозаборник). Для этого я под панелью приборов вырезал «карман» в воздухозаборном валу. Теперь при закрытии родного «Града» воздух в печку попадает из-под панели приборов. Но в чем проблема – мгновенно замерзают боковые стекла (даже стоя, даже при движении).Если открыть родной воздухозаборник – стекло тает. Может кто знает в чем дело, или знает другой способ организовать доставку воздуха из салона?

Ну это проблема не только УАЗа, а вообще на любой машине. Просто воздух, которым вы пытаетесь проехать по кругу (из салона в салон), имеет много влажности, а так как вы тоже дышите :-), то влажность постоянно увеличивается. Ну дык вытираю 🙁 По идее воздухозаборник из салона надо каким-то образом слить (фильтр или что-то в этом роде).Но как это сделать проще – черт его знает.

На самом деле схема была хороша в этом плане на 452 (завод почему-то сейчас отказался). Воздух мог подниматься как снаружи, так и внутрь, а также можно было пропускать воздух мимо печи. Это позволяет летом использовать печку как дополнительную секцию радиатора для охлаждения. И почему завод отказался от этой схемы?

У меня две зимы стоит печка от М-2140. Занимает меньше места, а греется – в свитере езжу в -15.Ставить на место штатного. Понадобится водостойкая фанера, дрель, лобзик для распиловки фанеры. [прислал василий] Доработка штатной “печки” 3151

Отодвинул печку (радиатор) от кожуха за счет удлинения тяги, на которой она опирается. Между кожухом и печкой вставили с двух сторон деревянную палку и снова закрепили (затянули). Естественно, родная была коротышка, поэтому я «удлинил» петлю из стальной проволоки. Кстати, пару радиаторов отодвинули к себе в салон. Весь процесс занял 10 минут.

Немного доработал штатный отопитель. Снял плиту. Прокладка-уплотнение, вероятно, все еще устанавливалась на заводе под наклоном и, судя по «пролежням», не обеспечивала нормального уплотнения. Край «печки» еще при установке на заводе был загнут, да и в самом аквариуме. Сливное отверстие при сварке забивалось «соплями» и было практически непроходимо для воды.
Модернизация свелась к устранению всевозможных вмятин, неровностей и трещин.Идеала достичь не удалось, но результаты все равно были впечатляющими. Штатный мотор-зуммер был заменен на скоростной монстр от АЗЛК 2141. Крепеж практически совпал и нужно немного перетасовать напильник. Купил и рекомендовал крыльчатку от М-412. На сток не полезла из-за лишних 0,5 мм. Решил растереть. Закрутил так, что сверло, вытащил, натянул, оторвал гильзу от крыльчатки. Плюнул и оставил штатную вертушку, потому что на ложу садится идеально.В двигателе убрал родной плохой кран перекрытия циркуляции в “печке”, установил от М-412 с возможностью управления тросиком. Разделение один на один. Только кран нужно сначала разобрать, а потом завернуть и собрать уже завернутый. В противном случае при вращении детали упираются в крышку головки. Трос купил штатный УАЗовский для клапана. Обозначение клапана наждачной бумагой. Из двигателя проделал сверло на 10 мм, две перегородки (на том, что подогреватель в салоне крепится), просверлил третью часть салона, сняв комбинацию приборов.На кабеле установлены вставки для герметичности и защиты резиновых колец (не знаю, как они точно называются) наковырыные от всякой радиоаппаратуры. Все получилось как заводское. Подключен к крану в моторном отсеке. Фурычит. Этот смеситель имеет выпускное отверстие, направленное вертикально вверх. К нему удачно подошла трубка от ВАЗ-2108 (от мотора до печки, идущей с загибом). Второй шланг остался родным. Все перетянул на хомуты “Норма”. В месте крепления трубки ВАЗа к крану оказалась самая высокая точка.Так что будет воздух. Проехал мордой по эстакаде и дал пр .. двигателю. Только в радиаторе булькнул. Да чуть не забыл, вставив радиатор печки в печку как посоветовал “Езда” накрыл одну сторону листом жести. С большой осторожностью и аккуратностью все установлено на свои места.
Дури у нового мотора обогрева оказалось в достатке. Из всех щелей отопителя настолько плотная струя воздуха, что в сравнении старый мотор просто не просит. [Gnash]

Заменил родной мотор печки на мотор от 2141.Из доработок: отверстия под болты нужно прогрызть круглым надлом болтов в посадочной пластине: 41-е расстояние между центрами болтов на 3мм больше, а также отпилить нижний конец вала на моторе ( 41-я две крыльчатки). Разница чувствуется сразу – мощность потока увеличилась в два раза. Дополнительная печка

Можно поставить в «козочку» вторую печку (салон от буханки («улитки»?) Или от иномарки). Печка расположена между передними сиденьями и последовательно подключена к основной печке.

Печь ставим параллельно основной. Тройники следует ставить прямо у входа-выхода, на самом двигателе. Если шланги ко второй печке оказываются намного длиннее, чем к первой, то лучше поставить и контуры, и жидкостные электронасосы (от Газели).

Поставил на зиму салонную печку от Газели, ну пусть шланги протянутся под задним сиденьем (это дополнительный радиатор). А то, что говорят, что вторую печку греть будет плохо (при последовательном подключении – (У)) – это полный бред, тепло в двигателе дочки, а если термостат в хорошем состоянии и то горячий антифриз не идет на радиатор и автомат не продувается, вторая печка включается только после -25.
Вы отсоединяете выходной шланг от штатного радиатора и отпускаете его обратно длинным армированным шлангом, другой шланг возвращается от печки и через переходную трубку к зажимам к ранее отсоединенному шлангу. Шланг не знаю из какого (покупал в хозяйственном) толстостенный. Переключатель дополнительной печки делается отдельно, на ходу, как правило, номинальная работает на половину мощности (чтобы стекло не промерзало) и задняя тоже, но теплоотдача у нее гораздо больше – калоши на валенках почти тают!
И я заменил штатный мотор на мотор от М-2141 (он более мощный).

Рукава в Москве производит завод «Каучук» – ул. Усачева, 11. Недалеко от метро Фрунзенская. Напротив рынка большое здание, примерно посередине его, возле одного из входных ворот, небольшая дверь в магазин. Да и это важно! Антифриз «держит» не всякую резину – то, что дачники используют для полива, не подходит под антифриз. Для этого сделайте рукава с внутренним слоем из специальной резины, которую магазин должен знать под названием «Дурит».

Провода нужно около 1,5 м каждый (с запасом)

Не стесняйтесь соединять короткие заглушки, используя тройники из ПТФЭ и переходники для обычных водопроводных труб. Хомуты беру “нормовские”. Потери тепла за счет стыков не будет. Но то, что реально придется потратить, так это – Электропомпа, она должна быть установлена ​​после обычной, напротив двух печей. Если этого не сделать, вторая плита, скорее всего, будет холодной. Не пользуйтесь поливочными шлангами – они расползаются. И если вы его закрепили, прокипятите кусок шланга в кастрюле в тосоле не менее тридцати минут и заморозьте его в морозильной камере до стука, прежде чем бросить в кипящий антифриз.Если не ползать – можно поставить …
Когда в вашей машине появится вторая печка, вы поймете, что жизнь намного красивее, чем вы думали раньше. В частности в «помойке» 2 печки охлаждают двигатель со 120 до 80 градусов за 1 минуту!

Исходные данные УАЗ-311519, пол наполнен воздушной резиной, теплоизоляция отсутствует, за исключением «люксовых» ковриков, закрывающих двери.
В связи с охлаждением присутствовал на установке второй печки, для которой купил:
1.Салон от Газели – 1200р. (закрытый металлический радиатор с кожухом к которому прикручен мотор с винтом) Есть салон в продаже от Соболя, теже яйца только в пластиковом кожухе и на 300р дороже.
2. Шланг 5 метров для системы отопления. В магазинах продают нарезку до 1 метра, но лучше найти.
3. 5 Норма хомутов 27-19 если не изменяет память.
4. Заправка трех литров антифриза.
Провода и прочая мелочевка из старых косяков :))
Печка застряла между передними сиденьями.Под креплением идеальные отверстия в полу для ремней безопасности. Под третьей точкой крепления печки я просверлил небольшое отверстие в кожухе, которое находилось над коробом и раньше навинчивалось на винт. Шланги и провода были связаны между собой ленточными хомутами и в нескольких местах закреплены на кожухе. Переход между рычагами переключения. скорости и рычаги раздатки. Короче прямо над корпусом болты по центру. Провода подключены к штатной печке. Отдельным переключателем решил не заморочиваться.Антифриз лился только из двигателя и не много двух литров. Шланги я подключал следующим образом: от головки блока к нижнему патрубку радиатора обычной духовки, от верхнего патрубка штатной духовки к нижнему патрубку дополнительной и соответственно от верхнего патрубка печи. дополнительная труба к насосу. ЕСЛИ СОЕДИНЕНИЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ ИНАЧЕ !!! Или помпы не хватит для прокачки этого контура или радиаторы нагреются до половины. Положительный эффект от дополнительной печки – задним пассажирам стало намного теплее, да и в салоне прогревается быстрее.

При покупке машины выкинул печку, которая висит на перегородке, взял радиатор от Нисы, воткнул в него три (старые, большие) вентилятора на 12 В от компа для прямой продувки и все это положил в салон под передним сиденьем. Прорези, которые выходят для забора воздуха, закрыты ДВП. В прошлом году мне пришлось проехать на Т около -30 и стекла задних дверей оттаяли довольно быстро. Пассажиры тоже не жаловались. Наверное, таким же образом можно поставить под сиденье переделанный штатный радиатор, но, кстати, места много, можно поставить радиатор от любой машины.Например, основной радиатор от «Жигулей» (где-то сбоку) или тому подобное. Персонал плохо нагревается из-за того, что:
1) Воздух (морозный) забирается с улицы;
2) Улитка не дает хорошего давления воздуха;
Шланги вышли из штатного. От крана идет шланг с тройником на обе печи. В перегородку врезан шаровой кран с красной ручкой. Чтобы задняя печка включалась отдельно. Обратный патрубок с задней части печки идет к помпе, спереди к нижнему шлангу радиатора через тройник.Кстати, после установки жигулевского термостата передняя печка стала намного хуже греть. Спина просто отличная. Заметил, что если вентиль на перегородке (с красной ручкой) не полностью открыт, то температура печей выравнивается.
Хочу попробовать кое-где переставить обратку, чтобы передняя печка лучше прогревалась или поставить дренажный насос от Газели.

Фото автобусной печки.
Устанавливается так, что дует вдоль боковой двери.
Доработка воздухозаборника печки

Выкинул штатную заслонку со всеми потрохами, дырку по периметру окружил бортик 1-1.Высотой 5 см, а сверху я накрыл ящик высотой 3-3,5 см с открытой лицевой стороной (лучше там сетку установить). Длина коробки – от заднего края воздухозаборника и не достигает 2-3 см до капота. Края ящика не нужно делать герметичными (вытекающая вода должна вытекать). Достоинства оценили по первому дождю – вода не попадает в печь и отопление не паром, а сухим горячим воздухом. Точно так же на стоянке – в сушилке. Единственный недостаток – воздух идет постоянно (как на Волге 3110) – эту проблему можно решить, оставив штатную дверцу, но при этом поток воздуха несколько «убит».На (взял Газелевский) отсутствие постоянной подрыва практически не ощущается. [Повар]

Уплотнение заслонки воздухозаборника печки изначально неправильное, так как верхний край заслонки явно находится ниже поверхности капота, и поэтому вода всегда будет течь в салон через печку. Сделал следующее: снял люк, уплотнитель, вырезал из пластиковой рамки толщиной 12 мм ровно по размеру дна углубления под уплотнитель ( не герметик! ), поставил эту рамку в дупло на герметик. и закрепил четырьмя винтами М3, головки – замочить.По лоскуту лоскута отрезал спинку юбки, приклеил уплотнитель к лоскуту. С помощью матрицы и дырокола из фанеры 10 мм выдавливаем из черного пластикового желоба размером на 15 мм (в обе стороны) больше лоскута. Поставил заслонку на место и «на место» двумя винтами укрепил к ней эту корыто. Все! В салоне нет воды даже в самый сильный дождь, даже при движении «по ветру» !!! [Андрей Ермаков он же Махно]

Зайдя на местный авторынок, искал УАЗ 3151, «заглушку» воздухозаборника.Тупая черная поделка из самодельного стеклопластика. После долгих выборов я был самым прямым и уравновешенным. Обычно такие заглушки на воздухозаборник владельцы УАЗов садят на герметик или резиновую прокладку из микропор. Закрепил все 4 винта. Так как я не был уверен, что этот гаджет надолго приживется в моей машине, сверлить отверстия под винты не хотелось. Способ был найден. В автомагазинах продают ЛЕНТУ ДВУСТОРОННУЮ. Это что-то вроде микропористой резины разной ширины, имеющей обе клейкие стороны.По периметру колпачка в два слоя (что толще) приклеил именно этот скотч. Из печки теперь не течет. Полностью. Сухой. [Gnash]

На работе часто приходится использовать такую ​​ленту. Но для машины у него есть один небольшой недостаток. В мороз он не держит так хорошо, как в теплое время года. Боюсь, у тебя кепка упадёт. Старый хозяин моего УАЗика воткнул эту заглушку на саморезы. Его эффективность стремится к нулю. Снял смазанный герметик и теперь высох 🙂 Заливает только тогда, когда накрывает капот волной при нагнетании луж на большой скорости.Где в салоне запах выхлопа?

С самого начала пахло «двигателем» – уплотнитель между капотом и кузовом пустой, печка – отстой.
поставил край кузова по всему краю волговского уплотнителя дверного проема (штатную резинку накинул). Кроме свежего воздуха не течет даже вода на распределитель и т. Д.
Контрольные точки – картер (включая систему вентиляции), коллектор и приемный патрубок. 2-й и 3-й варианты обычно выдаются соответствующим звуком.[Главный] Проблема такая: Купил новый УАЗ 39629, продали без печки (грузился), сам установил. Результат: спина греет, перед – нет. Прижал вход к задней части кокетки – начал греть перед. Подскажите, что делать, а то ЗИМА наступит внезапно.

Ну вот, скорее всего, помпа. Очень уж с этой помпой на 100 литров. с участием. Проблем очень много – по крайней мере, судя по покупаемым запчастям. И водители жалуются. А может с радиатором печки что то? Или со шлангами… [Михалыч] К вопросу обогрева кабины “буханка”

Как кардинально улучшить работу передней печки в буханке (старинной печи)? Все дырочки-дырочки замазаны, салон утеплен. Уровень и температура охлаждающей жидкости в норме. Но при -15 С спереди даже не очень жарко. Задняя печка греет нормально. Печи соединены последовательно, и работа задней печки (она первая в цепочке) не влияет на работоспособность передней.

Купив и отремонтировав буханку, в первую же зиму, несмотря на комплекс мер по утеплению салона, почти голая.Дело оказалось в многочисленных зазорах между деталями кузова (кстати, это актуально для новых автомобилей). Поэтому рекомендую с помощью лампы-переноски просветить все стыки элементов и корпуса печки. Оказалось, что трещинам есть место на стыке передка и туннеля, передка и печки, где туннель соединяется с крыльями (ниши за правой ногой водителя и левой ногой пассажира), а также где стыкованы карманы передних дверей.Такой же обогреватель подвергся переднему обогревателю. В корпусе печки появились многочисленные зазоры, а радиатор установили без каких-либо уплотнителей. В результате всего этого холодный воздух свистел прямо в салон, минуя радиатор печки.
После мероприятий по устранению незапланированных ям (израсходована половина кубика шпаклевки) микроклимат в салоне более-менее нормализовался, хотя эффективность передней печки оставляет желать лучшего.
Задняя печка адаптирована от ГАЗ-53 с использованием ее текстолитового корпуса и радиатора.Турбина и мотор, взятые от «Волги», встали на место. Печку закрепили с внутренней стороны перегородки за сиденьем переднего пассажира, вырезав отверстия для забора воздуха и, соответственно, его выхода. Воздух забирается из салона. Несмотря на сомнения, КПД печки на спине оказался приемлемым – -20..25. Погода очень теплая. На мой взгляд, пункт №1 в мероприятиях по теплоизоляции – это устранение ям и щелей. [Lech552SPb] Управление краном печки из кабины

Надоело отсутствие крана выбора охлаждающей жидкости для печки на сиденье водителя.Прыгнул на строительный рынок и купил: импортный шаровой кран, пару переходников-удлинителей, несколько больших гаек, 2 метра армированного пластикового шланга, стяжные хомуты, Г-образный кронштейн (для навесных замков) с отверстием, чтобы можно было закрепить кран.
3 часа работы и вот справа от меня к корпусу печки, у левого колена пассажира, аккуратно прикреплен КРАСИВЫЙ НИКЕЛИРОВАННЫЙ КРАН С ЯРКО-КРАСНОЙ РУЧКОЙ !!!

В ожидании холодов поставил за выходным шлангом термостата обычный (пусть и итальянский с ручкой) шаровой кран.Так как у меня “буханка”, доступ к крану всегда под рукой. Что и говорить, тепловой режим теперь всегда в моих руках. Вся доработка заняла 2,5-3 часа.

Можно вкрутить кран от Волги или открыть свой до упора (если в этом положении не течет), а кран от ВАЗ-2108 вбить в подающий шланг, по моему опыту один из самый надежный, к тому же из него несложно изготовить тросовый регулирующий вентиль. Эта конструкция у меня работает уже 2 года.[Блудный] июль 2003 г.

Я постараюсь предоставить лично созданный эскиз “мордочки” на буханке. Имею материал – кожзаменитель на подкладке типа ватин. Крепление – раньше были планки по углам, но в процессе эксплуатации они потерялись. Теперь в этих местах есть проволочные петли, которые (естественно, с натяжением) крепятся к фурнитуре дверных петель. На месте открывания створок были сделаны двойные накладки из толстого брезента … Раньше под «дуло» ставили старое одеяло.

Изображение печки 3741 и схема подключения дополнительной печки

1. Попробуй нагреть стекло, ну не скажешь, но можно. Есть специальные фены на 12 вольт и вентиляторы с подогревом.
2. Попробуйте выдувать воздух из печки только рукавом, закрепите дефлектор (пластиковую деталь от пылесоса) повыше – потеря воздуха у ваших родственников не пойдет ни в какие ворота.
3. Попробуйте обработать стекло водоотталкивающим составом, например Never Fog – он помогает от конденсации воды (не замерзает прямо в лед).

В свое время коллега из северных краев рассказал о технологии изготовления стеклопакетов. В двух словах: на имеющиеся стаканы по углам накладываются четыре кусочка резины, на них надевается точно такое же стекло, затем зазор между стеклами заделывается сырой резиной.

Когда я работал в Якутии, мы ставили на все наши Уазы вторые стаканы, технология такая: обыкновенный пластилин в теплом гараже, из него делают несколько дисков размером с старую пятикопейочную монету, ставят второй стекла на них так, чтобы между стеклами был воздух (слой примерно 5 мм), по периметру заштукатурили пластилином, оставьте небольшую дырочку в покрытии ~ 3X3 мм сбоку, и все готово.
На морозе пластилин отлично держит даже тяжелые лобовые стекла грузовиков на любых дорогах. Обратной стороной является то, что в гараже слишком жарко топить нельзя, ничего не до +15, и тогда вся конструкция будет скользить.
Даже на форточки можно, из обычного окна вырезать и воткнуть.

Я бы пошел так:
1) температура двигателя ниже 80 – плохо. Выход – 80 гр (УАЗовский – 70), на худой конец. Думаю на морозе перегрев маловероятен.
2) Тепловая мощность радиатора УАЗ очень низкая.Решение было ранее. Из наших радиаторов наибольшее тепловыделение имеет радиатор АЗЛК-2141. Течение охлаждающей жидкости через радиатор печки тоже слабое – можно поставить электронасос от газели.
3) Производительность вентилятора низкая – можно поставить что-нибудь посильнее (например мотор от ВАЗ-2108) или опять же сделать новую печку с нагнетателем от той же ВАЗ-2108
4) Плохая вентиляция салона (как ни странно, но воздух должен уходить, забирая с собой влагу от дыхания, иначе он осядет на окнах.Это также должно включать снег, засасываемый печью и превращающийся в воду. Решение – поставить синтепоновый фильтр »).
5) (окна, двери, панели). Пенополиэтилен помогает очень хорошо. [Начальник]

Электропомпа сдохла за одну зиму. Много слышал от ее газелистов 03.2003

Там представляет собой ремкомплект к нему, в него входят: кольцо резиновое и пластиковая фибра. Еще сделал уплотнитель от крышки маслосъемника. [Браконьер] Съемный дефлектор

На обычном УАЗе с нижними дворниками в ненастную зимнюю погоду, обледенение наблюдается левая кисть (особенно ее дальний конец).
Для борьбы с этим явлением он создал простейший съемный дефлектор, который перенаправляет поток теплого воздуха из правого воздуховода в «мертвую зону» между воздуховодами (где расположена большая часть левой щетки).
Примерные размеры:

ВАЖНО! Правильная работа клапана зависит от направления потока жидкости. Если вы наткнетесь на этот ниппель, соединение клапана должно быть таким.

Я сначала сделал наоборот – в результате вентиль постоянно находился в открытом положении.
Не повторяйте эту ошибку …

Правильное соединение клапана Блок управления находится на месте аварийного вибратора. Питание на блок управления подается через отдельный выключатель. Датчик – под радиатором со стороны шлангов (печка НАМИ). Регулятор – в правом штекере печки

Бывает и такое… Печь печка на УАЗ, картинки кликабельны.




К 2016 году Буханка (если официально – грузопассажирский УАЗ) неоднократно выводилась из эксплуатации.

Однако спрос на простенькую дешевую отечественную машину на просторах нашей Родины, особенно в глубинке, настолько велик, что птица Феникс каждый раз возрождается.

И даже такой патриархальный класс автомобилей сказался на изменении.

Короче посмотрим, что изменилось, а что нет.(На примере УАЗ-3

2012 года выпуска)


Первое, что сразу бросается в глаза – двигатель ЗМЗ-409.


Теперь соответствует нормам ЕВРО-3, по которым в выхлопной системе установлен катализатор.


Мотор очень плотно в отсеке. Там и двигатель 417 был тесноват, и даже инжектор современный и подавно.


Для замены четвертой свечи даже пришлось сделать технологическое отверстие в кожухе.

На фото видна закрытая резиновая заглушка.


А теперь в салоне, в стандартной комплектации, раскладной столик, два быстросъемных (отверткой) табуретки и задний диван.


За пассажирским сиденьем, как и раньше, установлен дополнительный обогреватель салона.


А за водительским сиденьем вместе со знакомым аккумулятором находится блок управления двигателем.


Сиденья с подголовниками, но без продольной регулировки.Это связано с тем, что между аркой переднего колеса и крышей очень мало места по высоте. А установка любого механизма украдет драгоценные сантиметры. Поэтому сиденья крепятся как в старину – с помощью скоб и ушей.

Исчезла одна из ступенек (левая) на бампере. Вместо этого теперь «пустышка». Массивный крюк из соображений безопасности тоже канул в Лету.



И почему-то даже руль установлен старый, жесткий

Хотя на пассажирской линии (,) руль установлен на «мягкий», двухспицевый.Правда в этой линейке еще присутствует гидроусилитель руля и АБС! Итак, судя по всему, это сорт

Переключатель ближнего / дальнего света тоже остался – на полу:


И выключатель головного света такой же. (Тумблер бензобаков, видимо, решено было встать в едином стиле)


Не порадовал качеством и эстетикой сварных швов. 🙁 А также ДВП в качестве отделочного материала. ( ДВП – материал, полученный путем горячего прессования массы или сушки древесноволокнистого ковра (мягкого ДВП), состоящего из целлюлозных волокон, воды…)


В общем как была каравай конструктор, так и остался. После покупки нужно сразу засучить рукава и заняться улучшением: утеплением, герметизацией, сборкой, установкой музыки, связью, улучшением вентиляции и т. Д.


В этой статье объясняется, на что следует обратить внимание при покупке подержанного . Большую часть информации я собрал, когда готовился купить себе УАЗ, а потом дописал и поправил текст с учетом собственного хождения по граблям 🙂 Статья о покупке УАЗ 3151х, известного как «козел» , но большая часть информации актуальна для любителей такой замечательной машины, как «буханка».

Что спросить по телефону

Конечно, абортов по телефону нет. В смысле – машину не покупать. Но уже тогда вы можете решить, идти на техосмотр или нет. При этом следует учитывать, что мнение продавца часто бывает субъективным и необъективным. А так же покупатель 🙂
год выпуска, цвет, пробег, начальная стоимость
состояние кузова (коррозия, перекрашен, антикор, вмятины)
крыша (металл, родная, заводская установка) мосты типа
(КПП, колхоз, спайсер) )
расход топлива и моторного масла
тип подвески (рессорная или рессорная передняя)
наличие ГУРа
общее состояние авто (с точки зрения продавца)
переделка хозяина
проблемы с номерами кузова, рама (шасси), двигатель
количество автовладельцев с момента приобретения
место последней регистрации
возможность снятия / регистрации

Где смотреть стоянку

Полноценного исправного УАЗа не бывает и не бывает полностью сломанным 🙂 Большинство неисправностей можно устранить без последствий – вопрос только в необходимых времени и деньгах.
Двигатель

До появления Хантера штатно устанавливались карбюраторные двигатели (чем выше в списке, тем чаще встречается):
УМЗ 417 – 2,4 л., Гильза
УМП 421 – 2,9 л., Не гильзованный
ЗМЗ 402 – 2,4 л. , Гильзованный
ЗМЗ 410 – 2,9 л., Гильза
На Хантер устанавливается ЗМЗ 409 – 2,7 л., Не гильзованный, инжекторный
Подробнее о двигателях УАЗ можно найти на UAB.
должен запуститься 🙂 Из выхлопной трубы не должно быть синего или черного дыма.От маслозаливной горловины (осторожно откройте крышку) и выпускного шланга картера (снимите с воздушного фильтра) НЕ ДОЛЖНЫ дымиться. Просим кого-нибудь пару раз газануть, когда смотрим выхлопные и картерные газы. Внимательно (с умным взглядом) слушаем двигатель в разных режимах. Клапаны могут стучать – часто не регулируются тепловые зазоры. Но в целом никаких стуков и звона быть не должно. Снизу двигателя ищите потеки масла. Сухой двигатель УАЗ – это фантастика (особенно карбюраторный) и капля на нижней крышке картера сцепления – непременный атрибут.Но полос не должно быть обильных и под машиной не должно быть луж.

Также проверьте:
Система смазки
Для карбюраторных двигателей давление масла 4 кгс / см2 является хорошим, минимум 1,2 кгс / см2. Масло должно быть верхнего уровня, без пены, посторонних примесей и пузырьков (посмотрите на масляный щуп).
Компрессия
Стоит проверить, вызывает ли сомнения состояние двигателя 1,0 МПа – хорошо, 0,6 МПа – как минимум, важно, чтобы компрессия была равномерной по всем цилиндрам.
Система охлаждения
Проверить наличие антифриза в расширительном бачке. Антифриз должен быть чистым и прозрачным, без масляных пятен и разводов. На радиаторе и двигателе не должно быть протечек антифриза. Двигатель должен прогреваться до 75-85 градусов и поддерживать постоянную температуру.
Генератор
При езде или небольшой обкатке на плюсе аккумулятора должно быть около 14 вольт. На двадцатом не меньше 12. Обычно индикатора на приборной панели достаточно.
– Давление масла измеряется на скорости 60 км / ч при включенной прямой передаче и выключенном маслоохладителе. В ХХ давление масла будет ниже. Для приблизительной оценки давления можно просто выключить. Обычно достаточно встроенного манометра масла и индикатора на приборной панели.
– Компрессию имеет смысл измерять, если у двигателя большой пробег (более 80 тыс. Км.), Если плохо тянет или троит. Если давление масла низкое или датчик / дисплей давления масла не работает.Вы можете узнать больше об измерении компрессии и о том, как интерпретировать результаты. Для карбюраторного двигателя УАЗ компрессия должна быть не менее 6,65 кгс / см2 (660 кПа). Перепад давления в цилиндрах не должен превышать 1 кгс / см2 (98 кПа).

Кузов

Основная проблема кузова – коррозия. Здесь очень многое зависит от хозяина.
Места, где ржавчина сильнее и чаще:
Боковые стойки, идущие от пола к приборной панели, особенно в местах стыков с полом
Точки крепления заднего сиденья (есть поворотные кронштейны – плашки вокруг них)
Стыки с уплотнительной резиной окна, особенно рама лобового стекла
Часто гнилость кузова появляется под пластиковым кузовом
Ожидаются дыры или сильная ржавчина в полу в районе ступеньки водительской двери, под педалями
Пороги ржавчины изнутри – грязь и там скапливается влага.
Задняя юбка – смотреть на кузов под задними фонарями
Проверяем:
Двери – работа замков при закрывании, зазор над и под дверью
У болтов крепления накладок кузова к раме стоять прямо (смещение кузова при ДТП ).

Трансмиссия, рулевое управление и тормоза

В отличие от двигателя на узлах трансмиссии не должно быть капель масла. Смотрим коробку передач, РК, ГП переднего и заднего мостов, а на военных мостах еще и бортовые КПП.Ничто из вышеперечисленного не должно создавать шум во время движения при движении под нагрузкой, накатом и торможении двигателем. Исключение составляет РК с прямозубыми шестернями, которые могут дребезжать в режиме торможения двигателем, а также иногда под нагрузкой.
Рулевое управление должно быть без сильного люфта и заклинивания.
КПП должен позволять легко и без потерь включать шестерни. Не должно быть посторонних шумов, кроме тихого «щелчка» и громкого «грррр-рр-р» при включении 1-й и 2-й передачи для 4-х ступенчатой. Коробка передач старого образца.
Передняя ось и переключение на пониженную передачу должны быть включены (ступицы на передних колесах должны быть включены)
Шкворни не должны иметь люфта (встряхнуть верх передних колес – люфта не должно быть)
Минимальный выбег с передачей вылет на скорости 50 км / ч составляет 400 м.К сожалению, при покупке обычно невозможно оценить износ.
Тормоза нужно брать с первого нажатия, усилие не должно быть очень большим. При торможении автомобиль не должен уводить в сторону.
Игольчатые подшипники карданных валов не должны люфтить полностью, шлицевой шарнир должен иметь небольшой люфт – кардан не должен качаться вверх и вниз более чем на 2-3 мм.
Кардан может нормально играть, если его повернуть. Но зазор должен быть не в карданных шарнирах, а в мосту и РК / КПП.Так что про УАЗ больше всего.
На старых и сильно заржавевших машинах стоит проверить состояние сливных / заливных пробок агрегатов (не срезан ли шестигранный ключ)?
– Как отличить частично синхронизированную коробку передач. Двойное нажатие и перегазовка.

Рамка

Кроме маслосливов и кардана, под лежащей машиной стоит осмотреть раму. Рама может быть ржавой, но она должна быть прочной. Обычно проблемы с рамой бывают только у достаточно старых автомобилей (разрушение от коррозии) или у тех, у кого была очень серьезная неисправность (деформация).Каркас из ржавчины самый жесткий в сочленениях. Смотрим болты крепления амортизаторов, пружины, болты стремянок. Все должно выглядеть аккуратно, сильная ржавчина – плохо. Ведь эти гайки один раз нужно открутить! Проверить кронштейны крепления задних амортизаторов, крепление задних рессор – их можно отключить на старых рамах
Остальное

Стоит посмотреть шины: Резина должна иметь равномерный износ – это важно! Берем хозяина ПТС или КП и ищем или просим показать номер кузова, двигателя, рамы (шасси).Особенно интересно увидеть номер кадра – он часто стирается ржавчиной, но в ПТС и СР указывается. Потом будет волокита по экспертизе и внесению поправок в ПТС. Не критично, но требует времени.
Кроме того, можно проверить всякие вещи, которые легко ремонтируются, но позволяют торговаться.

Среди них: дворники
и стеклоомыватель сигнал
печка
ближний и дальний свет
сигналы поворота, тормоза и заднего хода
работа датчиков уровня топлива
герметичность и ушиб баков.

главное для понтовых клоунов вроде охотников – рыбаков, ну и для всех нормальных сибирских мужиков …

Около месяца назад вскрыл моторный отсек со стороны салона, выпилил проем под габариты печки. Из обрезков вентиляционного рукава, оцинкованного, короче сделали стенку от печки до вытяжки и пошли тестировать в. За это время в лесу давили ниже -48 ° С, но спать в нем нормально. машина, тепло, единственное, что бросаешь в огонь в 12 часов утра, это дрова, закрываешь воздух и засыпаешь.В 5 утра обычно встаешь с холода, кидаешь дрова на остатки угля, чай в кружке на столе замерзает, а когда нет -30С, чай не замерзает, вот и вся разница. Прогреть двигатель стало очень просто! В печке зажжешь один-два костра небольших сухих дров, в зависимости от мороза, масло в картере и КПП-РК прогреешь паяльной лампой 5-7 минут и с полутона заводится двигатель – его голова уже горячая. Аккумулятор в отсеке холодный, снимаю, кладу на капот, 2 раза кидаю с него на клеммы, чтоб работало освещение, магнитола, магнитола.Короче печка греется – вытяжка горячая. Красота! Сбылась мечта идиота.



Крышу не трогал, использовал люк для подъема двигателя – на его месте вырезал его точную копию миллиметровым железом с отверстием для трубы с такими же винтами. Труба в этом случае не крадет жилое пространство в салоне, колено также сконструировано так, чтобы не мешало поднять капот. Присоединение трубы к печке осуществляется с помощью широкого кольца, вырезанного из резонатора глушителя ГАЗ-66 – труба 105 входит плотно.


Нарас, стол – все складывается в кучу и не мешает переносить другой хлам при движении – ловушки, наживка, запас дров, мешок со льдом, антенна радиоприемника проходит через вентиляционное отверстие. Задние двери, в трещинах и стекле (стекло мост холода) проникает холод, занавеска-занавеска, это проще.


Передние сиденья от иномарки выдвигаются вперед, вешаете сушиться намокшую за день одежду, а на капот обычно оттаивает багажник.Вообще, несмотря на то, что вся кабина сверху донизу завернута в брезентовую палатку, там гораздо круче – холодильник. Чайник с заваркой, масло можно положить в ножки пассажирского сиденья.

Автомобиль УАЗ Хантер. Отзывы

Автомобиль УАЗ Хантер – среднеразмерный внедорожник. Автомобиль выпускается с конца 2003 года. Автомобиль разработан на базе семейства внедорожников УАЗ-3151 выпуска 1985 года.

В современном дизайне внедорожника сохранена неизменная схема предыдущих моделей с неразрезными мостами, прочной рамной рамой, а также принудительным включением полного привода, однако внесено более трехсот изменений.Автомобиль УАЗ Хантер (на это указывают отзывы владельцев) – классический российский внедорожник. Отлично чувствует себя на бездорожье.

Автомобиль УАЗ Хантер. Характеристики

Внешне модели автомобилей «Комфорт» отличаются доработанными объемными бамперами (установлены передние противотуманные фары), пластиковой решеткой радиатора. В конструкции использованы раздвижные неповоротные окна, двойные уплотнители дверей, а также распашная дверь багажного отделения со стеклоочистителем.

На бензиновый автомобиль УАЗ Хантер (отзывы и комментарии специалистов это подтверждают) устанавливаются скоростные мосты типа «Спайсер», оборудованные картером двигателя.На передней оси используется ступица без рога. Конструкция отличается передними колесами, углом поворота, а также повышенным ресурсом. На дизель УАЗ Хантер (на это указывают отзывы и комментарии автомобилистов и специалистов) устанавливаются более тугие мосты с i = 4,625.

Подвеска на переднем мосту используется рессорная. Отличную вентиляцию тормозов обеспечивают новые колесные диски. Их заменяют литьем (по запросу). Передние тормоза оснащены дисковыми тормозами, а задние – барабанной системой с автоматической системой регулировки зазора.

Базовым мотором для автомобиля УАЗ Хантер (отзывы и комментарии специалистов это подтверждают) является ЗМЗ-409.10. Двигатель оборудован системой распределенного впрыска, каталитическим нейтрализатором во впускной системе. В 2008 году двигатель был модернизирован до стандарта Евро-3. Вместе с двигателем установлена ​​пятиступенчатая коробка (механическая) производства Dymos (корейская компания), с малогабаритной раздаточной коробкой с косозубыми передачами, с одним рычагом управления. Автомобиль УАЗ Хантер (Дизель) был выпущен в 2006 году.На него был установлен отечественный двигатель ЗМЗ-5143.10 в комплекте с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

К весне 2007 года была выпущена новая модель «Classic». Эта новая версия автомобиля УАЗ Хантер (отзывы владельцев – восторженные) – достаточно бюджетный вариант, очень доступный широкому кругу автолюбителей. В данной версии устанавливается агрегат УМЗ-4213.10 (с нейтрализатором и моновпрыском) в комплекте с четырехступенчатой ​​коробкой. Внешне классическая модель UAZ Hunter (отзывы экспертов подтверждают это) подверглась незначительной модернизации.В конструкции использованы металлические трехсекционные бамперы, буксирные крюки, задний борт багажника, оборудованный верхней подъемной секцией. Сам кузов лишился пластиковых накладок.

В базовую комплектацию бюджетных классических версий входят гидрокорректоры фар, гидроусилитель руля, буксирные проушины. В модели улучшена вентиляция, тепло- и звукоизоляция (импортный ковролин). Сиденья обтянуты тканью. Передние сиденья оснащены механизмами регулировки поясничной опоры и спинки, увеличен и диапазон продольной регулировки.Заднее сиденье можно сложить в соотношении два к одному. Спинки сидений можно сложить и превратить сиденье в спальное место.

Кроме того, в багажнике две односпальные раскладные скамейки.

В семействе УАЗ Хантер также представлена ​​модель «Барс» (УАЗ-3159). Данная спецверсия выдается исключительно по заказу правоохранительных органов.

p >>

Как заменить блок предохранителей ВАЗ-2109?

Некоторые автолюбители называют пробки «черным ящиком» из-за характерного дизайна.Но, несмотря на такое название, эта деталь легко выходит из строя. Чаще всего такую ​​травму преследуют отечественные автомобили типа «ВАЗ-2109». Отзывы и полную информацию по замене блока предохранителей вы узнаете прямо сейчас.

Где она находится в «девятке»?

Эта деталь находится слева под рулевым колесом. Блок предохранителей («ВАЗ-2109») выполняет функцию защиты электрической части машины от внезапных механических повреждений.

Когда может сгореть эта запчасть?

Такое случается довольно часто у владельцев отечественных ВАЗ.И основные причины в том, что монтажный блок не выдерживает дополнительной нагрузки в виде одновременно включаемых фар и магнитолы. Даже такой незначительный на первый взгляд может спровоцировать сильный перегрев системы, тем самым вызвав нарушение всей электрической цепи. Поэтому, если на вашем станке вдруг перестанет работать электрик, то проблема кроется в предохранителях.

Как сделать замену?

Если блок предохранителей «ВАЗ-2109» имеет свойство часто ломаться, соответственно каждый водитель должен знать, как произвести его ремонт и замену.С последним моментом разберемся сейчас. Итак, для замены блока предохранителей («ВАЗ-2109») нужно подготовить всего два инструмента: плоскую и крестовую отвертку.

После подготовки инструментов можно смело приступать к работе. Сначала нужно отсоединить клемму аккумулятора (минус), затем снять крышку монтажного блока. Для этого нужно повернуть на 90 градусов 3 замка или просто открутить болты крепления крышки в «ВАЗ-2109». Технические характеристики этого элемента очень уязвимы к механическим повреждениям, поэтому делать все нужно очень аккуратно, чтобы не сломать специальные замки.Если они деформируются, то не избежать покупки нового чехла.

После этого этапа перейдите в блок itselffuses. Для ее снятия необходимо открутить болты крепления этой детали к передней панели. Далее нужно аккуратно снять блок предохранителей «ВАЗ-2109» со шпилек кронштейна. Но на этом процесс демонтажа не заканчивается. У «девятки» есть еще и дополнительное реле с предохранителями, которое тоже находится возле руля, только с правой стороны. Для того, чтобы его снять, нужно взять ключ на 8 и крестовую отвертку.Затем необходимо демонтировать напольное покрытие, предварительно отключив провода от электронного блока управления. Используйте ключ, чтобы открутить все крепления, а затем снимите дополнительное реле. И только после этого можно снимать главный блок предохранителей. Все, на этом процесс снятия детали завершен. Установка нового агрегата производится в обратной последовательности.

И напоследок хочу отметить очень важный момент: снимая крепеж, желательно пометить все болты и гайки, чтобы не тратить время на их поиски.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.