Схема подключения электродвигателя, подключение трехфазного двигателя в однофазную сеть
Схема подключения электродвигателя во многом определяется условиями его эксплуатации.
Например, подключение “звездой” обеспечивает большую плавность работы, но дает потерю мощности по сравнению с подключением “треугольником”.
Иногда бывает нужно подключить трехфазный двигатель в однофазную сеть. В любом случае рассматривать этот вопрос надо по порядку. (Здесь и далее разговор пойдет про асинхронный электродвигатель как наиболее часто встречающийся).
На рисунке 1 представлены две схемы соединения обмоток двигателя.
- Схема соединения “звездой”. Начала (или концы) всех обмоток соединяются в одной точке, оставшиеся концы (или начала) подключаются каждый к своей фазе (L1, L2, L3).
Эта схема не позволяет использовать электрический двигатель на полную мощность, но имеет меньший пусковой ток.
- Соединение обмоток электродвигателя “треугольником”.
В отличие от соединения “звездой” эта схема позволяет использовать всю паспортную мощность двигателя, но имеет больший пусковой ток.
- Подключение двигателя к сети одинаково, вне зависимости от способа соединения обмоток, поэтому, рассказывая про различные его подключения я буду использовать приведенное здесь обозначение электродвигателя, чтобы лишний раз не затруднять восприятие схемы.
Подключение двигателя к сети производится через электромагнитный пускатель. Схемы таких подключений приведены здесь.
Соединение обмоток двигателя в ту или иную схему производится соответствующей установкой перемычек в клеммной коробке. (См. на соответствующих рисунках под схемами соединений). Для тех, кто привык разбираться во всем досконально на нижней части рисунка 1.с приведена схема подключения обмоток электродвигателя к соответствующим клеммам.
Следует заметить, что сказанное относится к двигателям не подвергавшимся переделкам (ремонту) и имеющим штатную маркировку обмоток.
В противном случае нужно самостоятельно найти обмотки, их начала и концы. Как это сделать поясняет рисунок 2.
- Прозваниваем обмотки. Для этого один измерительный щуп мультиметра в режиме измерения сопротивления подсоединяем к любой клемме (выводу), другим последовательно проверяем остальные. Точки, сопротивление между которыми составляет единицы или доли ом (близко к нулю), являются выводами одной обмотки.
- Отмечаем найденную обмотку, аналогичным образом прозваниваем оставшиеся выводы, находим остальные.
- Определяем начала и концы обмоток электродвигателя. Для этого соединяем любые две последовательно, подаем на них переменное напряжение. Для безопасности лучше ограничиться его величиной 12-36 Вольт. К оставшейся подключаем мультиметр в режиме измерения переменного напряжения. Наличие напряжения свидетельствует, что обмотки соединены синфазно, то есть конец одной подключен к началу другой.
Этот вариант как раз изображен на рисунке. Отсутствие напряжения говорит о том, что обмотки соединены концами (или началами). Маркируем их соответствующим образом. Повторяем указанные действия для оставшейся обмотки, соединенной с любой из первых двух.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТРЕХФАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ В ОДНОФАЗНУЮ СЕТЬ
Такая необходимость возникает достаточно часто. Сразу замечу – мощность электродвигателя при этом теряется.
Схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную (220 В) сеть требует наличия фазосдвигающего конденсатора Ср. Значение его емкости в микрофарадах (мкФ) для двигателей мощностью до 2,5 кВт можно определить умножив мощность двигателя в кВт на 100.
Конечно, для этого существует специальная формула, но описанным образом емкость можно получить с достаточной степенью приближения.
Наиболее простая схема приведена на рисунке 3.
В зависимости от положения переключателя SB1 будет меняться направление вращения электродвигателя.
Подключение двигателя к сети производится выключателем F, в качестве которого лучше использовать автоматический выключатель.
Сразу после его включения для старта (набора оборотов) нужно подключить дополнительный конденсатор Сдоп, емкостью в 2-3 раза большей, чем Сраб. Это достигается нажатием кнопки SB2, которая должна быть отпущена сразу после набора электродвигателем оборотов.
Резистор R служит для разряда конденсатора Сдоп после его отключения. Значение этого резистора некритично и может быть порядка 100 – 500 кОм.
По этой схеме можно подключать электродвигатели с по схеме как “треугольник” так и “звезда”.
Следующая схема (рис.4) использует подключение электродвигателя через пускатель. Сделано это так, чтобы включение можно было производить одним нажатием. Давайте посмотрим как эта схема работает.
При нажатии кнопки “пуск” срабатывает пускатель КМ1. Одними своими контактами он подключает дополнительный конденсатор Сдоп, другими – включает пускатель КМ2, который подает на электродвигатель напряжение (контактная группа КМ2.
1) и одновременно блокирует контакты КМ1.1 первого пускателя.
После набора оборотов кнопка пуск отпускается, пускатель КМ1 отключается, отключая Cдоп. Напряжение на пускатель КМ2 подается им самим, он находится в замкнутом состоянии до нажатия кнопки “стоп”, размыкающей цепь питания.
Катушки пускателей должны быть рассчитана на напряжение 220В.
© 2012-2020 г. Все права защищены.
Представленные на сайте материалы имеют информационный характер и не могут быть использованы в качестве руководящих и нормативных документов
Подключение электродвигателя по схеме звезда и треугольник
Схемы подключения электродвигателя. Звезда, треугольник, звезда – треугольник.
Асинхронные двигатели, имея ряд таких неоспоримых достоинств, как надежность в эксплуатации, высокая производительность, способность выдерживать большие механические перегрузки, неприхотливость и невысокая стоимость обслуживания и ремонта, обусловленные простотой конструкции, имеют, конечно и свои определенные недостатки.
На практике применяются основные способы подключения к сети трёхфазных электродвигателей: “подключение звездой” и “подключение треугольником”.
При соединении трёхфазного электродвигателя звездой, концы его статорных обмоток соединяются вместе, соединение происходят в одной точке, а на начала обмоток подаётся трехфазное напряжение (рис 1).
При соединении трёхфазного электродвигателя по схеме подключения “треугольником” обмотки статора электродвигателя соединяются последовательно таким образом что конец одной обмотки соединяется началом следующей и так далее (рис 2).
Не вдаваясь в технические и теоретические основы электротехники известно, что электродвигатели у которого обмотки, соединенные звездой работают плавнее и мягче, чем электродвигатели с соединенными обмотками треугольником, необходимо отметить, что при соединении обмоток звездой электродвигатель не может развить полную мощность. При соединении обмоток по схеме треугольник электродвигатель работает на полную паспортную мощность (что составляет в 1,5 раз больше по мощности, чем при соединении звездой), но при этом имеет очень большие значения пусковых токов.
В связи с этим для снижения пусковых токов целесообразно (особенно для электродвигателей с большей мощностью) подключение по схеме звезда – треугольник; первоначально запуск осуществляется по схеме «звезда», после этого (когда электродвигатель «набрал обороты»), происходит автоматическое переключение по схеме «треугольник».
Схема управления :
Еще вариант схемы управления двигателем
Подключение напряжения питания через контакт NC (нормально закрытый) реле времени К1 и контакт NC К2, в цепи катушки пускателя К3.
После включения пускателя К3, своими нормально-замкнутыми контактами размыкает цепи катушки пускателя К2 контактами К3 (блокировка случайного включения) и замыкает контакт К3, в цепи питания катушки магнитного пускателя К1, который совмещен с контактами реле времени.
При включении пускателя К1 происходит замыкание контактов К1 в цепи катушки магнитного пускателя К1 и одновременно включается реле времени, размыкается контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К3, замыкает контакт реле времени К1 в цепи катушки пускателя К2.
Отключение обмотки пускателя К3, замыкается контакт К3 в цепи катушки магнитного пускателя К2. После включение пускателя К2, размыкает своими контактами К2 в цепи катушки питания пускателя К3.
(Начало обмоток статора: U1; V1; W1. Концы обмоток: U2; V2; W2. На клеммной доске шпильки начала и концов обмоток расположены в строгой последовательности: W2; U2; V2; под ними расположены: U1; V1; W1. При подключении двигателя в “треугольник” шпильки соединяются перемычками: W2-U1; U2-V1; V2-W1.)
На начала обмоток U1, V1 и W1 через силовые контакты магнитного пускателя К1 подаётся трехфазное напряжение. При срабатывании магнитного пускателя К3 с помощью его контактов К3, происходит замыкание, соединяя концы обмоток U2, V2 и W2 между собой обмотки двигателя соединены звездой.
Через некоторое время срабатывает реле времени, совмещённое с пускателем К1, отключая пускатель К3 и одновременно включая К2, замыкаются силовые контакты К2 и происходит подача напряжение на концы обмоток электродвигателя U2, V2 и W2.
Таким образом электродвигатель включается по схеме треугольник.
Для запуска двигателей по схеме звезда-треугольник разными производителями выпускаются так называемые пусковые реле, название они могут иметь разные “Пусковые реле времени” , реле “старт-дельта” и др., но назначение у них одно и тоже:
РВП-3, ВЛ-32М1, D6DS (Австрия) , ВЛ-163 (Украина), CRM-2T (Чехия), TRS2D
Типовая схема с пусковым реле времени (реле “звезда/треугольник”) для управления запуском трехфазного асинхронного двигателя:
Вывод: Для снижения пусковых токов запускать двигатель необходимо в следующей последовательности: сначала включенным по схеме “звезда” на пониженных оборотах, далее переключаться на “треугольник”.
Запуск сначала треугольником создает максимальный момент, а уже переключение на звезду (пусковой момент в 2 раза меньше) с дальнейшей работой в номинальном режиме, когда электродвигатель «набрал обороты», происходит автоматическое переключение на схему треугольник, стоит учитывать какая нагрузка на валу перед запуском, ведь вращающий момент при звезде ослаблен, поэтому такой способ запуска вряд ли подойдет для очень загруженных двигателей, может выйти из строя.
звезда, треугольник, трехфазная сеть 380В, однофазная сеть 220В
Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»
Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).
Например:
– зачем шесть контактов в двигателе?
– а почему контактов всего три?
– что такое «звезда» и «треугольник»?
– а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
– а как измерить ток в обмотках?
– что такое пускатель?
и т.
п.
Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:
1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.
В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.
Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.
В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.
Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей
Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.
Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы – C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая – C2 и C5, а третья – C3 и C6.
Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).
Подключение электродвигателя по схеме звезда
Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.
Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.
Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.
Подключение электродвигателя по схеме треугольник
Название этой схемы также идёт от графического изображения (см.
правый рисунок):
Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.
То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).
Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В
Последовательность действий такова:
1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):
Двигатель для однофазной сети 220В
(~ 1, 220В)
Двигатель для трехфазной сети
220В/380В (220/380, Δ / Y)
Двигатель для трехфазной сети 380В
(~ 3, Y, 380В)
Двигатель для трехфазной сети
(380В / 660В (Δ / Y, 380В / 660В)
3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
– использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя
Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.
– использование пускателя
Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).
Устройство электромагнитного пускателя:
Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:
(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).
При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).
Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:
При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).
5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса
Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу
Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.
Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.
Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В
Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку
Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).
Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.
Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.
Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.
Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.
Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).
Использование частотного преобразователя
В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.
Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).
Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:
– регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
– при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
– при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.
Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.
Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.
Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.
Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.
Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.
Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).
Технический директор
ООО “Насосы Ампика”
Моисеев Юрий.
Как подключить электродвигатель, схема подключения
Трехфазные электродвигатели – имеют более высокую эффективностью, чем однофазные электродвигатели на 220 вольт.
Поэтому подключение электродвигателя на 380 вольт обеспечивает более стабильную и экономичную работу устройства. Для запуска электродвигателя не понадобятся конденсаторы или другие пусковые устройства и обмотки, потому что вращающееся магнитное поле возникает в статоре сразу после подключения к электросети 380 Вольт.
На шильде электродвигателя должно быть видно, что обмотки электродвигателя можно соединить, как треугольником на 220 Вольт, так звездой на 380 Вольт.
В клеммной коробке электродвигателя вы увидите шесть выводов – U1, U2, V1,V2, W1, W2. Это означает что электродвигатель можно подключить на 220 или 380 Вольт.
Схема подключения трехфазного электродвигателя:
Подключение звездой – большинство промышленных трехфазных электродвигателей подключается по схеме – “звезда” 380В.
При подключении звездой вам нужно подключить 3 фазы на разъемы А, В, С.
При подключении треугольником на 220В – необходимо сделать три разные последовательные соединения.
После чего можно подключать к 3 независимым последовательным соединениям 3 фазы на разъемы А, В и С как не рисунке.
Подключение звезда-треугольник – В очень редких случаях для получения большей отдачи по мощности, электродвигатель подключают “звезда-треугольник”
Внимание:
Указанная мощность на бирке электродвигателя, это не электрическая, а механическая мощность на валу.
Хочу заметить, что при подключении электродвигателя по схеме “звезда” запуск будет достаточно плавным, но при этом сложно будет достичь максимальной мощности работы трехфазного асинхронного электродвигателя. Поэтому для достижения максимальных показателей электродвигатель подключают “треугольником” и тогда он выдаст полную заявленную мощность, а это в 1,5 раза больше чем при подключении звездой. Но нужно знать что при запуске “треугольником” ток настолько высокий, что может повредить изоляцию проводки и сократить срок службы электродвигателя. Именно поэтому для мощных электродвигателей применяют комбинированную схему подключения по принципу “звезда-треугольник”.
Сначала запуск мотора происходит по схеме “звезда”, но когда электродвигатель набирает достаточную мощность происходит ручное или автоматическое (через реле) переключение на схему “треугольник”. После чего мощность возрастает в несколько раз.
Подключение трехфазного электродвигателя, видео:
Схемы подключения электродвигателя – Документ
Схемы подключения электродвигателя
Схемы подключения электродвигателя. Звезда, треугольник, звезда – треугольник
Существует
два основных способа подключения
трёхфазных электродвигателей: подключение
звезда и подключение треугольник.
При
соединении трёхфазного электродвигателя
звездой концы его статорных обмоток
сводятся вместе, соединяясь в одной
точке, а на начала обмоток подаётся
питание (рис 1).
При соединении трёхфазного
электродвигателя треугольником обмотки
статора соединяются последовательно
– конец одной обмотки соединён с началом
следующей (рис 2).
Клеммные колодки
электродвигателей и схемы соединения
обмоток:
Не
вдаваясь в подробности теоретических
основ электротехники можно сказать,
что электродвигатели с обмотками,
соединёнными звездой работают намного
мягче, чем с соединением обмоток в
треугольник, однако при соединении
обмоток звездой двигатель не способен
развить полную мощность. При соединении
обмоток треугольником двигатель работает
на полную паспортную мощность (примерно
в 1,5 раз больше, чем при соединении
звездой), но имеет очень большие значения
пусковых токов.
Поэтому
целесообразно (особенно для электродвигателей
большой мощности) подключение по схеме
звезда – треугольник; запуск осуществляется
по схеме звезда, после чего (когда
электродвигатель «набрал обороты»),
происходит автоматическое переключение
на схему треугольник.
Схема управления:
Подключение
оперативного напряжения через контакт
NC (нормально закрытый) реле времени К1
и контакт NC К2, в цепи катушки пускателя
К3.
Включение
пускателя К3, размыкает контакт К3 в цепи
катушки пускателя К2 (блокировка
случайного включения) и замыкает контакт
К3, в цепи катушки магнитного пускателя
К1 – он совмещен с контактами реле
времени.
При
включении пускателя К1 замыкается
контакт К1 в цепи катушки магнитного
пускателя К1 и одновременно включается
реле времени, размыкается контакт реле
времени К1 в цепи катушки пускателя К3,
замыкает контакт реле времени К1 в цепи
катушки пускателя К2.
Отключение
пускателя К3, замыкается контакт К3 в
цепи катушки магнитного пускателя К2.
Включение пускателя К2, размыкает контакт
К2 в цепи катушки пускателя К3.
На
начала обмоток U1, V1 и W1 через силовые
контакты магнитного пускателя К1 подаётся
рабочее напряжение. Срабатывание
магнитного пускателя К3 его силовые
контакты К3, таким образом, соединяя
концы обмоток U2, V2 и W2 – обмотки двигателя
соединены звездой. Далее
срабатывает реле времени, совмещённое
с пускателем К1, отключая пускатель К3
и одновременно включая К2 – замыкаются
силовые контакты К2 и подаётся напряжение
на концы обмоток электродвигателя U2,
V2 и W2. Теперь электродвигатель включен
по схеме треугольник.
Схемы подключения взрывозащищенного электродвигателя
Сегодня наиболее распространенными являются асинхронные трехфазные взрывозащищенные двигатели, имеющие короткозамкнутый ротор. Они предназначаются для использования в приводах механизмов в химической, нефтедобывающей и газовой промышленности, а также в смежных с ними промышленных отраслях, где чаще всего образовываются взрывоопасные газовые смеси. Очень важно, чтобы в условиях угольных и сланцевых шахт, также использовались взрывозащищенные двигатели.
Взрывоопасные двигатели должны
в обязательном порядке иметь сертификаты
ГОСТ стандартов.
Соединение в “звезду”
Соединение в “треугольник”
Такие двигатели могут иметь один или два конца вала. Коробка выводов располагается сверху и имеет три силовых зажима, с помощью которых двигатель подключается к сети, и опорный изолятор, который еще называют нулевой точкой. Коробка выводов может быть повернута на 180 градусов относительно плоскости установки. Также допускается ввод кабелей и проводов с жилами из меди и алюминия. Взрывозащищенные двигатели подключаются к приводному механизму с помощью эластичной и зубчатой муфт.
Конструкция таких двигателей
исключает возможность образования
искр, ен только в наружных его областях,
но также и во внутренних, не исключая
вращающиеся узлы и детали. Механизмы,
работающие на взрывозащищенных двигателях
(обычно это насосы), комплектуются
торцевыми уплотнениями.
Взрывозащищенность электродвигателей обеспечивается тем, что их электрические части заключаются во взрывонепроницаемую оболочку, которая выдерживает давление взрыва внутри и тем самым исключает его передачу во внешнюю взрывоопасную среду. А взрывозащищенность места ввода кабеля достигается за счет использования специальных уплотняющих эластичных колец.
Схемы подключения двигателей с термодатчиками
Соединение в “звезду” и в “треугольник”
Взрывозащищенные электродвигатели необходимо заземлять. Сделать это можно с помощью внутренних и наружных заземляющих зажимов. При этом следует следить за тем, чтобы между токоведущими частями и заземленными элементами было соблюдено соответствующее расстояние и электрозазоры.
Взрывозащищенные электродвигатели
предназначены для работы под током в
50 Гц и напряжением 220-660 вольт. Подключаются
они по схемам «звезда» (концы обмоток
соединены вместе, в одной точке, а на
начала обмоток подается трехфазное
напряжение) и «треугольник» (обмотки
двигателя соединяются последовательно,
так, чтобы конец одной обмотки соединялся
с началом другой).
Конструкция электродвигателя:
статор – корпус из литого серого чугуна, внутри которого находиться сердечник из листов электротехнической стали, а в его пазы уложена обмотка, класс нагревостойкости которой – F, согласно ГОСТу.
подшипниковые щиты (крепятся к статору болтами), крышки, коробка выводов, детали кабельного ввода – все это изготавливается из литого серого чугуна.
роток короткозамкнутый – состоит из сердечника, который в свою очередь нашихтован из листов электротехнической стали, залитого алюминием и напрессованного стальной вал.
Типовые схемы пуска синхронных электродвигателей
Для эксплуатации синхронных
двигателей большое значение имеет
правильный выбор схемы подключения.
Сегодня наиболее распространенной,
простой и надежной схемой является
схема прямого пуска от полного сетевого
напряжения.
Исключение: двигатели с
тяжелым пуском или очень мощные двигатели,
пуск которых вызывает недопустимые
снижения сетевого напряжения.
Конструкция каждого синхронного двигателя предусматривает возможность асинхронного пуска. Выбор пускового реактора для синхронных двигателей также не отличается практически ничем от подбора реакторов для двигателей асинхронного типа. Во многих случаях для мощных двигателей целесообразно применить питание от отдельных трансформаторов, которые еще называются блок-трансформаторами. Увеличение мощности трансформатора может понадобиться, если наблюдаются частые тяжелые пуски двигателя и его перегрев.
Типовые узлы схем возбуждения синхронного двигателя
Пуск с помощью реактора и пуск
в работе со схемой, в которую подключен
блок-трансформатор имеет весомые
преимущества перед пуском двигателя
через автотрансформатор. Приведем
пример: при пуске напряжение, подаваемое
на двигатель, через постоянного включенный
реактор или трансформатор по мере того,
как снижается ток, плавно возрастает.
В конце пускового режима это напряжение
не отличается от номинального практически
ничем.
На схеме, приведенной на рисунке, подача возбуждения синхронному двигателю осуществляется с помощью электромагнитного реле постоянного тока КТ (реле времени с гильзой). Катушка реле включается на разрядное сопротивление Rразр через диод VD. При подключении обмотки статора к сети в обмотке возбуждения двигателя наводится ЭДС. По катушке реле КТ проходит выпрямленный ток, амплитуда и частота импульсов которого зависят от скольжения.
Подача возбуждения синхронному двигателю в функции скорости
Именно поэтому можно говорить о том, что при реакторном пуске шунтирование происходит без токовых толчков, в то время как при автотрансформаторном пуске необходимо сильно усложнять схему подключения для того, чтобы ограничить толчки тока при переходе с режима «пуск» на полное сетевое напряжение.
Согласно стандартам ГОСТ обмотки
трансформатора должна выдерживать токи
короткого замыкания на выводах каждой
из них без каких-либо повреждений,
поэтому, можно уверенно говорить о том,
что практика применения схем
трансформатор-двигатель полностью себя
оправдывает.
Включение трехфазного электродвигателя в однофазную сеть
Наиболее распространённая и простая на сегодняшний день схема подключения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть при отсутствии питающего напряжения в 380 вольт – это подключение к данной схеме фазосдвигающего конденсатора, запитывающего третью обмотку двигателя.
Подключение трехфазного двигателя возможно к однофазной сети возможно только, если его обмотки соединены между собой «треугольником». В этом случае мощность двигателя будет иметь минимальные потери, если его включают в сеть в 220 вольт. Мощность тут будет достигать 75% от его номинальной мощности, а частота вращения не будет отличаться от частоты при включении в трехфазную сеть.
Р и с. 1. Электрическая схема включения трехфазного электродвигателя в однофазную сеть.
Пучки проводов на двигателе –
это начала и концы его обмоток, которые
нужно проверить, чтобы соединить
правильно в схему «треугольник»
последовательно, когда конец первой
обмотки соединяется с началом второй
и т.
д.
Для того, чтобы подключить трехфазный двигатель к однофазной сети необходимо подсоединить его к пусковому конденсатору, который используется только при пуске электродвигателя, а также рабочий конденсатор, используемый в рабочем режиме соответственно.
Кнопкой запуска небольшого по мощности двигателя может стать стандартная кнопка «Пуск», которую используют в цепях управления магнитных пускателей. Двигатели более мощные могут использовать для запуска коммутационные аппараты, например, «автомат». Стоит заметить, что тут возникнет некоторое неудобство, заключающееся в необходимости ручного отключения пускового конденсатора, после того, как электродвигатель наберет нужные обороты.
Рис. 2. Схема соединения электролитических конденсаторов.
Как можно увидеть, в такой схеме
возможно двухступенчатое управление
двигателем, если уменьшить общую емкость
конденсаторов, когда двигатель
разгоняется.
Если двигатель совсем маломощный, то в схеме можно не использовать пусковой конденсатор, оставив только рабочий.
Рис. 3. Электрическая схема пускового устройства для трехфазного электродвигателя мощностью 0,5 кВт.
Схема подключения крановых электродвигателей
Крановые электродвигатели состоят из статора, ротора, подшипниковых и щеточно-контактного узлов, кожуха и вентилятора из алюминиевого сплава.
Статор состоит из чугунной станины с вертикально-горизонтальным оребрением и сердечника, набранного из листов электротехнической стали с обмоткой из круглого медного провода. Выводы обмотки статора монтируются на контактные болты клеммной колодки в коробке выводов.
Ротор электродвигателей
представляет собой вал с насаженным на
него по шпонке сердечником, набранным
из листов электротехнической стали.
Обмотка фазного ротора крановых
электродвигателей – трехфазная из
круглого медного провода.
Подключение к питающей сети обмотки статора электродвигателей с фазным ротором выполняется с помощью кабелей через сальниковые вводы коробок выводов, расположенных на станине.
Подключение фазной обмотки ротора к пусковым и регулировочным аппаратам осуществляется с помощью скользящих контактов (медные контактные кольца и подпружиненные щетки) и контактных болтов щеткодержателей через сальниковые вводы, расположенные в подшипниковом щите.
Присоединение подводящих проводов может осуществляться как с правой, так и с левой стороны.
Коробки выводов выполняются как единое целое со станиной.
Подшипниковые узлы состоят из чугунных подшипниковых щитов, подшипников и подшипниковых крышек. На крановых электродвигателях установлены роликовые подшипники.
Щеточный узел крановых
электродвигателей с фазным ротором
состоит из контактных колец и
щеткодержателей с щетками.
Для заземления электродвигателей используются болты, расположенные в коробке выводов и на станине.
Для стока конденсата в станине предусмотрены два отверстия, заглушенные специальным винтом.
Пример конструкции кранового электродвигателя 4МТМ 225L6, МТН 512-6, 4MTM 225L8, MTH 512-8:
статор электродвигателя
ротор электродвигателя
щит подшипниковый
вентилятор
подшипник
колодка клеммная
кожух вентилятора электродвигателя
крышка подшипника
кольцо контактное (3шт.)
плита переходная (для крановых электродвигателей MT(K)H 211, 411, 412, 511, 512, МТН 611, 612, 613)
Схемы подключения многоскоростного трехфазного электродвигателя
Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором
Схема присоединения многоскоростного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором
Треугольник(или звезда)\\ двойная звезда —— Д/YY.
Низшая скорость — Д(треугольник(или звезда Y ): 750 об/мин
2U, 2V, 2W свободны, на 1U, 1V, 1W подается напряжение.
Высшая скорость — YY. 1500 об мин.
1U, 1V, 1W замкнуты между собой, на 2U, 2V, 2W подается напряжение
Двухскоростные двигатели имеют одну полюсопереключаемую обмотку с шестью выводными концами. Обмотка двигателей с соотношением частот вращения 1 : 2 выполняется по схеме Даландера и соединяется в треугольник Д (или в звезду Y) при низшей частоте вращения и в двойную звезду (YY) при высшей частоте вращения Схема соединения обмоток показана на рисунке.
Средняя скорость. 1000 об мин.
Обмотка на 1000 об мин подключается независимо от остальных своим пускателем, не участвующим в схеме Даландера.
Запуск двухскоростного двигателя с переключающимися полюсами без инверсии вращения для схемы Даландера.
Электрические характеристики элементов контроля и защиты необходимые для выполнения этого типа запуска, как минимум должны быть:
Контактор К1, для включения и выключения двигателя на маленькой скорости (PV). Мощность должна быть такой же либо превышать In двигателя в треугольном соединении и с категорией обслуживания АС3.
Контакторы К2 и К3, для включения и выключения двигателя на большой скорости (GV). Мощность этих контакторов должна быть такой же либо превышать In двигателя соединенного двойной звездой и категориеи обслуживания АС3.
Термореле F3 и F4, для защиты от перегрузок на обоих скоростях. Каждый из них будет измерять In, употребляемый двигателем на защищаемой скорости.
Предохранители F1 и F2, для защиты от К.З. должно быть типа аМ и мощностью такой же или превышающей максимальное In двигателя, в каждой из своих двух скоростей.
Предохранитель F5, для защиты цепей контроля.
Система кнопок, с простым прерывателем остановки S0 и двумя двойными прерывателями движения S1 и S2.
Перейдем к описанию в краткой форме процесса запуска, как на малой скорости, так и на большой:
а) запуск и остановка на маленькой скорости (PV).
Запуск путем нажатия на S1.
Замыкание контактора цепи К1 и запуск двигателя соединенного треугольником.
Автопитание через (К1, 13–14).
Открытие К1, которое действует как шторка для того, чтобы хотя запущен в движение S2, контакторы большой скорости К2 и К3 не были активизированы.
Остановка путем нажатия на S0.
б) запуск и остановка на большой скорости (GV).
Запуск путем нажатия на S2.
Замыкание контактора звезды К2, которое формирует звезду двигателя при коротком замыкании: U1, V1 и W1.
Замыкание контактора К3 (К2, 21–22) таким образом, что двигатель работает соединением в двойную звезду.
Автопитание через (К2, 13–14).
Открытие (К2, 21–22) и (К3, 21–22), которые действуют как шторки для того, чтобы никогда не закрывался К1 в то время, как закрыты К2 или К3.
Остановка путем нажатия на S0.
Вспомогательные контакты системы кнопок (S1 и S2, 21–22)действуют как защитные двойные шторки системы кнопок в том случае, если на оба прерывателя попытаются нажать одновременно, чтобы никакой из контакторов не активизировался и эти контакты можно было бы убрать в том случае, если есть защитные шторки механического типа между К1 и К2.
Соединение электродвигателя по схемам звезда
Разберем свойства соединения обмоток электродвигателя по схемам звезда – треугольник на конкретном примере.
Электродвигатель АИР250S4, 75 кВт, треугольник-звезда и соответствующие им U=380/660В и I=143/82,8А.
Подключаем треугольником на 380В. Полная мощность будет вычисляться по формуле S=U·I·√3.
S=380·143·1,73=94008 в·а.
Если мы подключим этот электродвигатель по схеме звезда к той же сети, то полная мощность будет вычисляться, конечно, по той же формуле S=U·I·√3. Но значения в нее нужно подставлять уже другие.
При переключении на звезду на каждую обмотку пришлось в √3 меньшее напряжение. Соответственно ток тоже уменьшился в √3 раза. И это еще не все. При схеме треугольник линейный ток был в √3 раза больше фазного, а при переключении стал равным фазному. Т.е. ток уменьшился в итоге в √3·√3=3 раза.
Полная мощность станет равна S=380·143/3·1,73=31336 в·а.
Такая ситуация возникает чаще всего (по нашему опыту) в двух случаях.
Во-первых, непонимание электриками вышеупомянутых расчетов.
Во-вторых, в случае когда в эксплуатации был аналогичный двигатель, но с напряжением 220/380В и соответственно схемой подключения треугольник-звезда. Такие двигатели даже большой мощности до сих пор производятся некоторыми заводами. При замене двигателя электрик “на автомате” подключает звездой и двигатель выходит из строя.
Вот цитата из письма одного из предприятий, после того как двигатель вышел из строя из-за неправильной схемы подключения.
Т.е. непонимание свойств соединений и того что указано на шильдике.
Также стоит обратить внимание на то, что пуско-защитная аппаратура подбирается на номинальную мощность электродвигателя, но при некорректном подключении звездой просто физически не может выполнять свои функции.
Наиболее полную защиту электродвигателя можно обеспечить с помощью термисторных реле. В наших электродвигателях начиная от 160 высоты оси вращения установлены РТС термисторы и контакты выведены в клеммную коробку.
Еще одна важная по нашему мнению информация. При пуске электродвигателя для уменьшения пусковых токов многие используют общеизвестную схему переключения со звезды на треугольник, т.е. запуск производится на звезде и после набора оборотов происходит переключение на треугольник с помощью реле времени (этот метод описан на множестве сайтов).
Такой метод работает, к сожалению, не всегда.
Если производится пуск, например центробежного насоса или вентилятора (имеется ввиду правильный пуск на закрытую задвижку), то такая схема успешно работает. Центробежный насос и вентилятор при пуске на закрытую задвижку потребляют минимальную мощность, которая увеличивается по мере открывания.
Но такую схему крайне нежелательно применять в условиях тяжелого пуска (т.е. таких механизмов которые при пуске уже потребляют мощность близкую к номинальной), например пресса, дробилки и др.
Также важно обратить внимание на время переключения, оно не должно быть большим. После того как двигатель набрал обороты нужно сразу производить переключение на треугольник. В большинстве случаев набор оборотов занимает до 5-10 сек., поэтому установка реле на 30-50 сек. грозит выходом из строя электродвигателя.
Если у вас есть замечания или мы в чем-то ошибаемся, пишите: [email protected]
Маркировка проводов электродвигателя и соединения Для конкретных подключений двигателей Leeson перейдите на их веб-сайт и введите номер каталога Leeson в поле «Обзор», вы найдете данные подключения, размеры, данные паспортной таблички и т. Д. Www.leeson.com Однофазные соединения: (трехфазные – см. Ниже)
Двойное напряжение: (только основная обмотка)
Двойное напряжение: (основная и вспомогательная обмотки)
Маркировка однофазных клемм по цвету: (Стандарты NEMA) Трехфазные соединения: Деталь Начало намотки:
9 выводов Номенклатура NEMA
12 выводов Номенклатура NEMA и IEC
Трехфазные односкоростные двигатели Номенклатура Nema – 6 выводов: Одно напряжение – внешнее соединение WYE
Одно напряжение – внешнее соединение треугольником Соединения одиночного напряжения WYE-треугольник
Соединения WYE-треугольник с двойным напряжением
Номенклатура NEMA – 9 выводов:
Двойное напряжение, соединение по треугольнику
Номенклатура NEMA – 12 выводов:
Двойное напряжение
Номенклатура IEC – 6 и 12 выводов:
Соединения двойного напряжения WYE-треугольник
Двойное напряжение, соединение по схеме “звезда”, запуск
Номенклатура NEMA – 6 выводов:
Соединение с регулируемым крутящим моментом (низкоскоростная HP составляет 1/4 от высокоскоростной HP)
Подключение постоянной мощности (л.с. одинаковы на обеих скоростях)
Номенклатура IEC – 6 выводов:
Соединение с регулируемым крутящим моментом
|
Общие сведения о электрических чертежах
Голы
1.Распознавайте символы, часто используемые на схемах двигателей и управления.
2. Прочтите и постройте лестничные диаграммы.
3. Прочтите электрические схемы, однолинейные и блок-схемы.
4. Ознакомьтесь с клеммными соединениями для различных типов. моторов.
5. Прочтите информацию, содержащуюся на паспортных табличках двигателя.
6. Ознакомьтесь с терминологией, используемой в цепях двигателей.
7. Ознакомьтесь с принципами работы ручных и магнитных пускателей двигателей.
При работе с двигателями используются разные типы электрических чертежей. и их схемы управления. Чтобы облегчить создание и чтение электрические чертежи, используются определенные стандартные символы.
Для чтения чертежей электродвигателя необходимо знать как значение символов и как работает оборудование.
Этот раздел поможет вам понять использование символов в электрических рисунки. В разделе также объясняется моторная терминология и это с практическим применением.
ЧАСТЬ 1 Символы – сокращения – лестничные диаграммы
Обозначения двигателей
Цепь управления двигателем может быть определена как средство подачи питания к и отключение питания от двигателя. Символы, используемые для обозначения различные компоненты системы управления двигателем можно рассматривать как тип технической стенографии.
Использование этих символов способствует упрощению схемотехнических схем. и легче читать и понимать.
В системах управления двигателями символы и соответствующие линии показывают, как цепи соединены друг с другом. К сожалению, не все электрические и электронные символы стандартизированы. Вы найдете немного разные символы, используемые разными производителями. Также символы иногда выглядят ничего похожего на настоящую вещь, поэтому вам нужно узнать, что означают символы. FGR. 1 показаны некоторые типичные символы, используемые в принципиальных схемах двигателей.
Сокращения терминов двигателя
Аббревиатура – это сокращенная форма слова или фазы.Заглавные буквы используются для большинства сокращений. Ниже приводится список некоторых аббревиатуры, обычно используемые в принципиальных схемах двигателей.
AC переменный ток ARM якорь AUTO автоматический выключатель BKR COM общий Реле управления CR Трансформатор тока CT DC постоянный ток DB динамическое торможение Поле FLD FWD вперед GRD заземление Мощность в лошадиных силах L1, L2, L3 Соединения линии электропередачи Концевой выключатель LS MAN ручной двигатель MTR Пускатель двигателя M NEG отрицательный NC нормально замкнут NO нормально разомкнутый OL реле перегрузки PH фаза PL контрольная лампа POS положительная мощность PWR PRI первичная кнопка PB
REC выпрямитель REV обратный RH реостат SSW предохранительный выключатель SEC вторичный 1PH однофазный соленоид SOL SW переключатель T1, T2, T3 клеммные соединения двигателя 3-фазный трехфазный трансформатор с выдержкой времени TD
Лестничные схемы двигателей
Чертежи управления двигателем содержат информацию о работе схемы, устройства расположение оборудования и инструкции по подключению.Символы, используемые для представления переключатели состоят из узловых точек (мест, где друг друга), панели контактов и конкретный символ, который конкретный тип переключателя, как показано в FGR. 2.
Хотя устройство управления может иметь более одного набора контактов, только Используемые в схеме контакты представлены на контрольных чертежах.
Различные схемы и чертежи управления используются для установки, обслуживания, и устранение неисправностей в системах управления двигателем.К ним относятся лестничные диаграммы, электрические схемы, линейные схемы и блок-схемы. «Лестничная диаграмма» (считается некоторыми в виде схематической диаграммы) фокусируется на электрическом функционировании цепи, а не физическое расположение устройства. Например, два кнопки остановки могут физически находиться на противоположных концах длинного конвейера, но электрически рядом на лестничной диаграмме.
Лестничные диаграммы, например, показанная в FGR. 3, нарисованы двумя вертикальные линии и любое количество горизонтальных линий.Вертикальные линии (называемые рельсами) подключаются к источнику питания и обозначаются как линия 1 (L1) и линия 2 (L2). Горизонтальные линии (называемые ступенями) соединяются через L1 и L2 и содержат схему управления.
Лестничные диаграммы предназначены для чтения, как книгу, начиная с вверху слева и читать слева направо и сверху вниз.
Поскольку лестничные диаграммы легче читать, они часто используются при трассировке. через работу цепи.Большинство программируемых логических контроллеров (ПЛК) используют концепцию лестничных диаграмм в качестве основы для своего программирования. язык.
FGR. 1 Символы управления двигателем.
FGR. 2 Переключите компоненты символа.
FGR. 3 Типовая лестничная диаграмма.
FGR. 4 Электропроводка двигателя и цепи управления.
Большинство лестничных диаграмм иллюстрируют только однофазную цепь управления. подключен к L1 и L2, а не к трехфазной цепи питания мотор.FGR. 4 показана схема подключения силовой цепи и цепи управления.
На схемах, включающих разводку цепей питания и управления, вы можете увидеть как тяжелые, так и легкие проводники. Жирные линии используются для силовая цепь с более высоким током и более светлые линии для более слаботочной цепь управления.
Представлены проводники, которые пересекаются друг с другом, но не имеют электрического контакта. путем пересечения линий без точки.
Проводники, которые входят в контакт, обозначены точкой на стыке.В большинстве случаев управляющее напряжение получается непосредственно от источника питания. цепи или от понижающего управляющего трансформатора, подключенного к источнику питания схема.
Использование трансформатора позволяет снизить напряжение (120 В переменного тока) для управления цепи при питании цепи питания трехфазного двигателя с повышенным напряжение (480 В переменного тока) для более эффективной работы двигателя.
Лестничная диаграмма дает необходимую информацию для упрощения следования последовательность работы схемы.
Это отличный помощник в поиске и устранении неисправностей, поскольку он просто показывает, эффект, который открытие или закрытие различных контактов оказывает на других устройствах в схема. Все переключатели и релейные контакты классифицируются как нормально открытый (NO) или нормально закрытый (NC). Позиции, изображенные на диаграммах, электрические характеристики каждого устройства, которые будут обнаружены при его куплен и не подключен ни в какую цепь. Иногда это называют как «готовое» или обесточенное состояние.Это важно чтобы понять это, потому что он также может представлять положение обесточивания в цепи. Обесточенное положение относится к положению компонента. когда цепь обесточена или в цепи нет напряжения. Эта точка отсчета часто используется в качестве отправной точки в анализе. работы схемы.
FGR. 5 Идентификация катушек и связанных контактов.
Общий метод, используемый для идентификации катушки реле и задействованных контактов им – поместить букву или буквы в круг, представляющий катушка (FGR.5). Каждый контакт, которым управляет эта катушка, будет иметь буква катушки или буквы, написанные рядом с символом контакта.
Иногда при наличии нескольких контактов, управляемых одной катушкой, число добавляется к письму для обозначения контактного номера. Хотя там являются стандартными значениями этих букв, на большинстве диаграмм представлен список ключей показать, что означают буквы; обычно они взяты из названия устройства.
Нагрузка – это компонент цепи, имеющий сопротивление и потребляющий электрическую энергию. питание подается от L1 к L2.Катушки управления, соленоиды, рожки и пилот огни являются примерами нагрузок. Должно быть включено хотя бы одно загрузочное устройство на каждой ступеньке лестничной диаграммы. Без загрузочного устройства управление устройства будут переключать разомкнутую цепь на короткое замыкание между L1 и L2. Контакты от устройств управления, таких как переключатели, кнопки, и реле считаются не имеющими сопротивления в замкнутом состоянии. Связь контактов параллельно с нагрузкой также может привести к короткому замыканию когда контакт замыкается.Ток в цепи будет минимальным. сопротивление через замкнутый контакт, замыкая нагрузку под напряжением.
Обычно нагрузки размещаются в правой части лестничной диаграммы рядом с к L2 и контактам с левой стороны рядом с L1. Одно исключение из этого Правило – размещение нормально замкнутых контактов, контролируемых устройство защиты двигателя от перегрузки. Эти контакты нарисованы справа сторона катушки стартера двигателя, как показано на FGR.6. Когда две и более загрузки должны быть запитаны одновременно, они должны быть подключены в параллельно. Это гарантирует, что полное линейное напряжение от L1 и L2 будет появляются при каждой загрузке. Если нагрузки подключены последовательно, ни получит все сетевое напряжение, необходимое для правильной работы. Отзывать что при последовательном соединении нагрузок приложенное напряжение делится между каждая из нагрузок. При параллельном подключении нагрузок напряжение на каждая нагрузка одинакова и равна приложенному напряжению.
Управляющие устройства, такие как переключатели, кнопки, концевые выключатели и давление переключатели управляют нагрузками. Обычно подключаются устройства, запускающие нагрузку. параллельно, а устройства, останавливающие нагрузку, подключаются последовательно. За например, несколько пусковых кнопок, управляющих одним и тем же пускателем двигателя. катушка будет подключена параллельно, а несколько кнопок останова будут подключены последовательно (FGR.7). Все устройства управления идентифицированы с соответствующей номенклатурой устройства (например,г., стоп, старт). Точно так же все нагрузки должны иметь сокращения для обозначения тип нагрузки (например, M для катушки стартера). Часто дополнительный числовой суффикс используется для различения нескольких устройств одного типа. За Например, цепь управления с двумя пускателями двигателя может идентифицировать катушки как M1 (контакты 1-M1, 2-M1 и т. д.) и M2 (контакты 1-M2, 2-M2 и т. д.).
FGR. 6 Нагрузки размещены справа, а контакты слева.
FGR. 7 Стопорные устройства подключаются последовательно, а пусковые устройства подключаются параллельно.
FGR. 8 Лестничная диаграмма с подробными номерами ступеней.
По мере увеличения сложности схемы управления ее лестничная диаграмма увеличивается в размере, что затрудняет чтение и поиск контактов контролируются какой катушкой. «Нумерация звеньев» используется для помощи в чтении и понимании больших лестничных диаграмм. Каждая ступенька обозначена лестничная диаграмма (ступеньки 1, 2, 3 и т. д.)), начиная с верхней ступени и чтение вниз. Ступеньку можно определить как полный путь от L1 до L2, содержащий нагрузку. FGR. 8 иллюстрирует маркировку каждой ступени в линейная диаграмма с тремя отдельными ступенями:
• Путь для ступени 1 завершается нажатием кнопки реверса, цикл кнопка запуска, концевой выключатель 1LS и катушка 1CR.
• Путь для ступени 2 завершается с помощью кнопки реверса, реле контакт 1CR-1, концевой выключатель 1LS и катушка 1CR.Обратите внимание, что ступень 1 и ступень 2 идентифицируются как две отдельные ступени, даже если они контролируют одну и ту же ступеньку. нагрузка. Причина в том, что либо кнопка запуска цикла, либо контакт реле 1CR-1 завершает путь от L1 до L2.
• Путь для ступени 3 завершается через контакт реле 1CR-2 к и соленоид SOL A.
«Числовые перекрестные ссылки» используются вместе с нумерация звеньев для нахождения вспомогательных контактов, управляемых катушками в цепь управления.Иногда вспомогательные контакты не находятся в непосредственной близости на лестничной диаграмме к катушке, контролирующей их работу. Чтобы найти эти контакты, номера звеньев указаны справа от L2 в скобках. на ступеньке катушки, контролирующей их работу.
В примере, показанном в FGR. 9:
• Контакты катушки 1CR появляются в двух разных местах в линии. диаграмма.
• Цифры в скобках справа от линейной диаграммы обозначают расположение линии и тип контактов, контролируемых катушкой.
• Цифры в скобках для нормально разомкнутых контактов имеют без специальной маркировки.
• Номера, используемые для нормально замкнутых контактов, обозначаются подчеркиванием. или завышение числа, чтобы отличить их от нормально открытых контактов.
• В этой схеме катушка управляющего реле 1CR управляет двумя наборами контактов: 1CR-1 и 1CR-2. Это показано цифровым кодом 2, 3.
Для правильного подключите проводники цепи управления к их компонентам в цепи.Метод, используемый для идентификации проводов, зависит от производителя. FGR. 10 иллюстрирует один метод, в котором каждая общая точка в цепи присвоен справочный номер:
• Нумерация начинается со всех проводов, подключенных к стороне L1 устройства. блок питания, обозначенный номером 1.
• Продолжение в верхнем левом углу диаграммы со звеном 1, новым номером назначается последовательно для каждого провода, пересекающего компонент.
• Электрически общие провода имеют одинаковые номера.
• После обозначения первого провода, напрямую подключенного к L2 (в в этом случае 5) все остальные провода, напрямую подключенные к L2, будут отмечены с таким же номером.
• Количество компонентов в первой строке лестничной диаграммы определяет номер провода для проводников, напрямую подключенных к L2.
FGR. 9 Числовая система перекрестных ссылок.
FGR. 10 Нумерация проводов.
FGR. 11 Альтернативная идентификация проводки с документацией.
FGR. 12 Представление механических функций.
FGR. 13 Заземление управляющего трансформатора: (а) управляющий трансформатор
правильно заземлен на сторону L2 цепи; (б) управляющий трансформатор
неправильно заземлен на стороне L1 цепи.
FGR. 11 иллюстрирует альтернативный метод присвоения номеров проводов.В этом методе все провода, напрямую подключенные к L1, обозначаются 1, а все подключенные к L2 обозначены 2. После всех проводов с 1 и 2 отмечены, остальные номера присваиваются в последовательном порядке начиная с верхнего левого угла диаграммы.
Преимущество этого метода в том, что все провода подключаются напрямую. до L2 всегда обозначаются как 2. Лестничные диаграммы могут также содержать ряд описаний, расположенных справа от L2, которые используются для документирования функция схемы, управляемая устройством вывода.
Пунктирная линия обычно указывает на механическое соединение. Не делают ошибка чтения ломаной линии как части электрической цепи. В FGR. 12 вертикальные пунктирные линии на кнопках прямого и обратного хода указывают, что их нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты механически связаны. Таким образом, нажатие на кнопку откроет один набор контактов. и закрыть другой. Пунктирная линия между катушками F и R указывает что они механически взаимосвязаны.Следовательно, катушки F и R не могут одновременное закрытие контактов из-за механической блокировки устройства.
Когда управляющий трансформатор должен иметь одну из вторичных линий заземлен, заземление должно быть выполнено так, чтобы случайное заземление в цепи управления не запустит двигатель или не сделает кнопку остановки или управление не работает. FGR. 13a иллюстрирует вторичный элемент управления. трансформатор должным образом заземлен на сторону L2 цепи.Когда цепь исправна, вся цепь слева от катушки M является Незаземленная цепь (это «горячая» нога). Путь неисправности к земле в незаземленной цепи вызовет короткое замыкание, вызывая предохранитель управляющего трансформатора разомкнут. FGR. 13b показывает ту же схему неправильно заземлен на L1. В этом случае короткое замыкание на массу на слева от катушки M возбудит катушку, неожиданно запустив двигатель. Предохранитель не сработает, чтобы размыкать цепь и нажимать стопор, но тонна не обесточила бы катушку М.Повреждение оборудования и травмы персонала было бы очень вероятно. Очевидно, что выходные устройства должны быть подключены напрямую к заземленной стороне цепи.
ЧАСТЬ 1 ВИКТОРИНА
1. Определите, что означает термин «цепь управления двигателем».
2. Почему символы используются для обозначения компонентов на электрических схемах?
3. Электрическая цепь содержит три контрольных лампы. Что приемлемо можно ли использовать символ для обозначения каждого источника света?
4.Опишите базовую структуру принципиальной электрической схемы.
5. Линии используются для обозначения электрических проводов на схемах.
а. Чем провода, по которым проходит большой ток, отличаются от проводов, нести слабый ток?
г. Как провода, которые пересекаются, но не соединяются электрически, дифференцируются из тех, которые подключаются электрически?
6. Контакты кнопочного переключателя размыкаются при нажатии кнопки. К какому типу кнопок это относится? Почему?
7.Катушка реле с маркировкой TR содержит три контакта.
Какую приемлемую кодировку можно использовать для идентификации каждого из контактов?
8. Ступенька на лестничной диаграмме требует наличия двух нагрузок, каждая из которых рассчитана на полное линейное напряжение, запитывается, когда переключатель замкнут. Какая связь нагрузок необходимо использовать? Почему?
9. Одним из требований для конкретного двигателя является наличие шести давлений выключатели должны быть замкнуты до того, как двигатель будет запущен.Какие связи переключателей надо использовать?
10. Идентификационные метки проводов на нескольких проводах электрического панели проверяются и обнаруживают, что имеют тот же номер. Что это значит?
11. Пунктирная линия, обозначающая механическую функцию на электрическом Схема ошибочно принята за проводник и подключена как таковая. Какие два типа к чему это могло привести?
ЧАСТЬ 2 Электромонтажные схемы – однолинейные блочные схемы
Схемы подключения
FGR.14 Типовая электрическая схема пускателя двигателя.
Этот материал и связанные с ним авторские права являются собственностью и используются с разрешения Schneider Electric.
Электрические схемы используются для демонстрации двухточечной проводки между компонентами. электрической системы, а иногда и их физического отношения друг к другу. Они могут включать идентификационные номера проводов, присвоенные проводникам в лестничная диаграмма и / или цветовое кодирование. Катушки, контакты, двигатели и как показано в фактическом положении, которое можно было бы найти на установке.Эти схемы полезны при подключении систем, потому что соединения могут быть выполнены именно так, как показано на схеме. Схема подключения дает необходимая информация для фактического подключения устройства или группы устройств или для физического отслеживания проводов при поиске и устранении неисправностей. Тем не мение, По такому рисунку сложно определить работу схемы.
FGR. 15 Прокладка проводов в кабелях и коробах.
FGR.16 Электромонтаж с внутренними подключениями магнитного пускателя
опущено.
Электрические схемы представлены для большинства электрических устройств. FGR. 14 иллюстрирует типовая электрическая схема, предусмотренная для пускателя двигателя. На диаграмме показано, как можно точнее фактическое расположение всех составных частей устройства. Открытые клеммы (отмечены открытым кружком) и стрелки представляют собой соединения, сделанные пользователем. Обратите внимание, что жирные линии обозначают цепь питания, а более тонкими линиями показана схема управления.
Прокладка проводов в кабелях и трубопроводах, как показано в FGR. 15, является важной частью электрической схемы. Схема расположения кабелепровода указывает начало и конец электропроводки и показаны приблизительные путь, пройденный любым каналом при переходе от одной точки к другой. Интегрированный с чертежом такого рода – это кабелепровод и спецификация кабеля, которые сводит в таблицу каждый канал относительно количества, размера, функции и обслуживания, а также включает количество и размер проводов, проложенных в кабелепроводе.
На электрических схемах показаны подробности реальных подключений. Редко они попытаться показать полную информацию о монтажной плате или оборудовании. В схема подключения FGR. 15, приведенный к более простому виду, показан на FGR. 16 без внутренних соединений магнитного пускателя. Провода заключенные в кабелепровод C1, являются частью силовой цепи и рассчитаны на текущее требование двигателя. Провода, заключенные в кабелепровод C2, являются частью цепи управления низкого напряжения и рассчитаны на текущие требования управляющего трансформатора.
FGR. 17 Комбинированная разводка и лестничная диаграмма.
FGR. 18 Однолинейная схема моторной установки.
FGR. 19 Однолинейная схема системы распределения электроэнергии.
Электросхемы часто используются вместе с лестничными диаграммами для упростить понимание процесса управления. Примером этого является проиллюстрировано в FGR. 17. На схеме подключения показаны питание и управление. схемы.
Включена отдельная лестничная диаграмма цепи управления, чтобы более четкое понимание его работы. Следуя лестничной диаграмме видно, что сигнальная лампа подключена так, что она будет гореть всякий раз, когда стартер находится под напряжением.
Силовая цепь для ясности опущена, так как ее можно проследить. легко на монтажной схеме (жирные линии).
Однолинейные схемы
На однолинейной схеме (также называемой однолинейной) используются символы вместе с одна линия, чтобы показать все основные компоненты электрической цепи.Немного производители оборудования для управления двигателем используют однолинейный рисунок, например тот, что показан в FGR. 18, как дорожная карта в изучении моторного контроля установки. Установка сведена к максимально простой форме, тем не менее, он по-прежнему показывает основные требования и оборудование в цепи.
Энергетические системы – это чрезвычайно сложные электрические сети, которые могут быть географически распределенным на очень больших территориях. По большей части они также трехфазные сети – каждая силовая цепь состоит из трех проводов и все устройства, такие как генераторы, трансформаторы, выключатели и разъединители и Т. Д.установлен во всех трех фазах. Эти системы могут быть настолько сложными, что полная стандартная схема, показывающая все соединения, непрактична. В этом случае использование однолинейной схемы – это краткий способ сообщение базовой компоновки компонента энергосистемы. FGR. 19 показана однолинейная схема малой системы распределения электроэнергии. Эти типы диаграмм также называют схемами «стояка мощности».
Блок-схемы
Блок-схема представляет основные функциональные части сложных электрических / электронных системы блоками, а не символами.Отдельные компоненты и провода не показаны. Вместо этого каждый блок представляет электрические цепи, которые выполнять определенные функции в системе. Функции, которые выполняют схемы написаны в каждом блоке.
Стрелки, соединяющие блоки, указывают общее направление тока пути.
FGR. 20 показана блок-схема частотно-регулируемого электродвигателя переменного тока. Частотно-регулируемый привод регулирует скорость двигателя переменного тока, изменяя частота, подаваемая на двигатель.Привод также регулирует мощность напряжение пропорционально выходной частоте, чтобы обеспечить относительно постоянное соотношение (вольт на герц; В / Гц) напряжения к частоте, если требуется характеристиками двигателя переменного тока для создания соответствующего крутящего момента. В Функция каждого блока резюмируется следующим образом:
• На выпрямительный блок подается трехфазное питание частотой 60 Гц.
• Блок выпрямителя – это схема, которая преобразует или выпрямляет трехфазную Напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока.
• Блок инвертора – это схема, которая инвертирует или преобразует свой вход постоянного тока напряжение обратно в напряжение переменного тока.
Инвертор состоит из электронных переключателей, которые переключают напряжение постоянного тока. включение и выключение для создания регулируемой выходной мощности переменного тока с желаемой частотой и напряжение.
FGR. 20 Блок-схема частотно-регулируемого привода переменного тока.
ЧАСТЬ 2 ВИКТОРИНА
1. Каково основное назначение электрической схемы?
2.Помимо цифр, какой еще метод можно использовать для идентификации провода на схеме подключения?
3. Какую роль может играть электрическая схема в поиске неисправностей двигателя? схема управления?
4. Перечислите фрагменты информации, которые, скорее всего, можно найти в канале. и перечень кабелей для установки двигателя.
5. Объясните цель использования электрической схемы двигателя вместе с с лестничной схемой цепи управления.
6. Каково основное назначение однолинейной схемы?
7. Каково основное назначение блок-схемы?
8. Объясните функцию выпрямительного и инверторного блоков переменной частоты. Привод переменного тока.
ЧАСТЬ 3 Клеммные соединения двигателя
Классификация двигателей
Электродвигатели были важным элементом нашей промышленной и коммерческая экономика более века.
Большинство используемых сегодня промышленных машин приводится в движение электродвигателями. Отрасли перестанут функционировать, если не будут должным образом спроектированы, установлены, и обслуживаемые системы управления двигателем. В целом моторы классифицируются в зависимости от типа используемой мощности (переменного или постоянного тока) и принципа работы двигателя операции. «Генеалогическое древо» моторных типов довольно обширно, как показано вверху следующей страницы:
В США Институт инженеров по электротехнике и электронике (IEEE) устанавливает стандарты моторного тестирования и методологий тестирования, в то время как Национальная ассоциация производителей электрооборудования (NEMA) готовит стандарты на характеристики двигателей и классификации.
Дополнительно должны быть установлены двигатели в соответствии со статьей 430. Национального электротехнического кодекса (NEC).
Подключение двигателя постоянного тока
В промышленных приложениях используются двигатели постоянного тока, потому что соотношение скорость-крутящий момент можно легко варьировать. Двигатели постоянного тока обладают регулируемой скоростью. плавно спускаемся до нуля, сразу после чего разгон в обратном направление. В аварийных ситуациях двигатели постоянного тока могут подавать более пяти раз. номинальный крутящий момент без остановки.Динамическое торможение (энергия, генерируемая двигателем постоянного тока подается на резисторную сетку) или рекуперативное торможение (двигатель постоянного тока энергия возвращается в источник питания двигателя постоянного тока) может быть получено с двигателями постоянного тока в приложениях, требующих быстрой остановки, что устраняет необходимость в или уменьшение размеров механического тормоза.
FGR. 21 показаны символы, используемые для обозначения основных частей прямого составной двигатель постоянного тока.
FGR. 21 Детали составного двигателя постоянного тока.
Вращающаяся часть двигателя называется якорем; стационарный часть двигателя называется статором, который содержит серию обмотка возбуждения и шунтирующая обмотка возбуждения. В машинах постоянного тока A1 и A2 всегда указывают выводы якоря, S1 и S2 указывают последовательные выводы поля, а Fl и F2 обозначают выводы поля шунта.
Это вид возбуждения поля, обеспечиваемый полем, который отличает один тип двигателя постоянного тока от другого; конструкция арматуры не имеет отношения к моторной классификации.Есть три основных типа двигателей постоянного тока, классифицируемых по способу возбуждения поля как следует:
• В параллельном двигателе постоянного тока (FGR. 22) используется шунт со сравнительно высоким сопротивлением. обмотка возбуждения, состоящая из множества витков тонкой проволоки, соединенных параллельно (шунт) с арматурой.
• В последовательном двигателе постоянного тока (FGR. 23) используется последовательное поле с очень низким сопротивлением. обмотка, состоящая из очень небольшого количества витков толстого провода, соединенных последовательно с арматурой.
• Составной двигатель постоянного тока (FGR. 24) использует комбинацию шунтирующего поля (многие витков тонкой проволоки) параллельно якорю, а последовательное поле (несколько витков толстого провода) последовательно с якорем.
FGR. 22 Стандартные шунтирующие соединения двигателя постоянного тока для вращения против часовой стрелки и
вращение по часовой стрелке.
FGR. 23 Стандартные соединения двигателя постоянного тока для вращения против часовой стрелки и
вращение по часовой стрелке.
FGR.24 стандартных соединения постоянного (кумулятивного) двигателя для счетчика часов
мудрое и вращение по часовой стрелке. Для дифференциального соединения, обратное
S1 и S2.
Все соединения, показанные на рисунках 22, 23 и 24, выполнены против часовой стрелки. и вращение по часовой стрелке, обращенное к концу, противоположному приводу (конец коллектора). Одна из целей нанесения маркировки на клеммы двигателей в соответствии с к стандарту, чтобы помочь в установлении соединений, когда предсказуемое вращение направление обязательно.Это может быть тот случай, когда неправильное вращение может привести к небезопасной эксплуатации или повреждению. Маркировка клемм обычно используется пометить только те клеммы, к которым нужно подключать извне схемы.
Направление вращения двигателя постоянного тока зависит от направления магнитное поле и направление тока в якоре. Если либо направление поля или направление тока, протекающего через якорь реверсируется, двигатель вращается в обратном направлении.Тем не мение, если оба этих фактора поменять местами одновременно, двигатель будет продолжайте вращаться в том же направлении.
Подключение двигателя переменного тока
Асинхронный двигатель переменного тока является доминирующей технологией двигателей, используемых сегодня, что составляет более 90 процентов установленной мощности двигателей. Индукция двигатели доступны в однофазной (1?) и трехфазной (3?) конфигурациях, размерами от долей лошадиных сил до десятков тысяч Лошадиные силы.Они могут работать с фиксированной скоростью – обычно 900, 1200, 1800, или 3600 об / мин – либо оснащаться регулируемым приводом.
Наиболее часто используемые двигатели переменного тока имеют конфигурацию с короткозамкнутым ротором. (FGR.25), названный так из-за вставленной в него алюминиевой или медной беличьей клетки. внутри железных пластин ротора. Нет физического электрического подключение к беличьей клетке. Ток в роторе индуцируется вращающееся магнитное поле статора.
Роторные модели, в которых витки проволоки вращают обмотки ротора, являются также доступны. Это дорого, но обеспечивает больший контроль над двигателем. эксплуатационные характеристики, поэтому их чаще всего используют для особого крутящего момента и приложения для ускорения и для приложений с регулируемой скоростью.
FGR. 25 Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока с короткозамкнутым ротором.
FGR. 26 Асинхронный двигатель переменного тока с разделением фаз.
FGR.27 Соединения статора двухфазного двигателя с двойным напряжением.
ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ ОДНОФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Большинство однофазных асинхронных двигателей переменного тока сконструированы в дробном исполнении. мощности для источников питания от 120 до 240 В, 60 Гц. Хотя там это несколько типов однофазных двигателей, они в основном идентичны кроме средств запуска. “Двухфазный двигатель” наиболее широко используется для приложений со средним запуском (FGR.26). Операция сплит-двигателя кратко описывается следующим образом:
• Двигатель имеет пусковую и основную или рабочую обмотки, которые находятся под напряжением. при запуске мотора.
• Пусковая обмотка создает разность фаз для запуска двигателя. и отключается центробежным переключателем при приближении к рабочей скорости. Когда двигатель достигает примерно 75 процентов своей номинальной скорости при полной нагрузке, пусковая обмотка отключена от цепи.
• Мощность двигателя с расщепленной фазой составляет примерно ½ лошадиных сил. Популярные приложения включают вентиляторы, воздуходувки, бытовую технику, такую как стиральные машины и сушилки, и инструменты, такие как небольшие пилы или сверлильные станки, к которым нагрузка прилагается после двигатель набрал свою рабочую скорость.
• Двигатель можно реверсировать, переставив провода к пусковой обмотке. или основной обмотки, но не к обеим. Как правило, отраслевой стандарт поменять местами провода пусковой обмотки
В двухфазном двигателе с двойным напряжением (FGR.27) ходовая обмотка разделен на две части и может быть подключен для работы от 120-вольтной или источник 240 В. Две обмотки подключаются последовательно при работе. от источника 240 В и параллельно для работы на 120 В.
Пусковая обмотка подключена к линиям питания низкого напряжения. и по одной линии до середины ходовых обмоток для высокого напряжения. Это гарантирует, что все обмотки получат 120 В, на которые они рассчитаны. работать в.Чтобы изменить направление вращения разветвителя с двойным напряжением фазного двигателя, поменяйте местами два провода пусковой обмотки.
Двигатели с двойным напряжением подключаются для получения желаемого напряжения следующим образом. схема подключения на заводской табличке.
Номинальная мощность двухфазного двигателя с двумя напряжениями составляет 120/240 В. С любого типа двигателя с двойным напряжением, более высокое напряжение предпочтительнее, когда возможен выбор между напряжениями. Мотор использует столько же мощности и производит такое же количество лошадиных сил при работе от напряжение питания 120 В или 240 В.Однако, поскольку напряжение увеличивается вдвое с 120 В до 240 В ток уменьшается вдвое. Работа двигателя на этом пониженном уровень тока позволяет использовать проводники цепи меньшего размера и снижает потери мощности в линии.
FGR. 28 Двигатель с постоянным разделением конденсаторов.
Во многих однофазных двигателях конденсатор используется последовательно с одним из статоров. обмотки для оптимизации разности фаз между пусковой и рабочей обмотками для запуска.Результат – более высокий пусковой крутящий момент, чем у расщепленной фазы. мотор можно производить. Есть три типа конденсаторных двигателей: конденсаторные. пуск, при котором фаза конденсатора находится в цепи только при пуске; постоянно разделенный конденсатор, в котором фазы конденсатора в цепи как для запуска, так и для работы; и двухзначный конденсатор, в котором – разные значения емкости для запуска и работы. Постоянный раскол конденсаторный двигатель, изображенный на FGR.28, постоянно использует конденсатор соединены последовательно с одной из обмоток статора. Эта конструкция ниже по стоимости, чем двигатели с конденсаторным пуском, которые включают переключение конденсаторов системы. Установки включают компрессоры, насосы, станки, воздушные кондиционеры, конвейеры, воздуходувки, вентиляторы и другие трудно запускаемые устройства.
ПОДКЛЮЧЕНИЯ ТРЕХФАЗНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Трехфазный асинхронный двигатель переменного тока является наиболее распространенным двигателем, используемым в коммерческих и промышленное применение.
Однофазные двигатели большей мощности обычно не используются, потому что они неэффективны по сравнению с трехфазными двигателями. Кроме того, однофазные двигатели не запускаются самостоятельно на своих рабочих обмотках, в отличие от трехфазных моторы.
Двигатели переменного тока большой мощности обычно бывают трехфазными.
Все трехфазные двигатели имеют внутреннюю конструкцию с рядом отдельных намотанные катушки. Независимо от количества отдельных катушек, индивидуальные катушки всегда будут подключены вместе (последовательно или параллельно) для получения трех отдельные обмотки, которые называются фазой A, фазой B и фазой С.Все трехфазные двигатели подключены таким образом, чтобы фазы были подключены друг к другу. конфигурация звезды (Y) или треугольника (?), как показано на FGR. 29.
ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДВУХВАЛЬТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
FGR. 29 Трехфазное соединение двигателя звездой и треугольником.
Обычной практикой является производство трехфазных двигателей, которые могут быть подключены работать на разных уровнях напряжения.
Наиболее распространенное номинальное напряжение для трехфазных двигателей – 208/230/460. В.Всегда проверяйте характеристики двигателя или паспортную табличку на предмет надлежащего напряжения. номинал и схема подключения для способа подключения к источнику напряжения.
FGR. 30 иллюстрирует типичную идентификацию терминала и подключение таблица для девятипроводного трехфазного двигателя с двойным напряжением, соединенным звездой. Один конец каждой фазы внутренне постоянно подключен к другим фазам.
Каждая фазная катушка (A, B, C) разделена на две равные части и соединена либо последовательно для работы от высокого напряжения, либо параллельно для работы с низким напряжением операция.Согласно номенклатуре NEMA, эти отведения имеют маркировку от T1 до Т9. Высоковольтные и низковольтные соединения приведены в прилагаемых таблица соединений и клеммная колодка двигателя. Тот же принцип серии Применяется (высоковольтное) и параллельное (низковольтное) подключение катушек для трехфазных двигателей с двойным напряжением, соединенных звездой-треугольником. Во всех случаях обратитесь к электросхеме, поставляемой с двигателем, чтобы убедиться в правильности подключения. для желаемого уровня напряжения.
Cont. к части 2 >>
| Схема подключения | Описание | ||
| 3226 | 381200, 416279 | Две скорости, одна обмотка, ТН или ТТ M / S, одно напряжение | |
| 3233 | Две скорости, одна обмотка, CHP M / S, одно напряжение | ||
| 3251 | 344139, 416282 | Две скорости, две обмотки, VT / CT / CHP M / S, одно напряжение | |
| 11658 | 344137, 416280 | Соединение звезда-треугольник, одиночное напряжение | |
| 108323 | Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение против часовой стрелки | ||
| 108324 | Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки | ||
| 109144 | 158802, 344136 | Соединение звездой, двойное напряжение | |
| 109145 | 158803, 344122 | Соединение треугольником, двойное напряжение | |
| 130274 | 381679 | Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на низком напряжении | |
| 137033 | 344138 | Соединение звезда-треугольник, двойное напряжение | |
| 159833 | 344133 | Соединение треугольником, двойное напряжение, PWS на низком напряжении | |
| 165975 | 377836, 416281, 896428 | Соединение звездой или треугольником, одно напряжение, PWS | |
| 195759 | 96441 | 6 выводов, соединение звездой или треугольником, одно напряжение с полной обмоткой – начало через линию | |
| 356693 | Однофазный, одно напряжение, 4 вывода, вращение против часовой стрелки | ||
| 387151 | 7 выводов, две скорости, две обмотки, ТН / ТТ / ТЭЦ, одно напряжение | ||
| 388299 | Соединение звездой с нейтралью, одно напряжение | ||
| 3 | Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой | ||
| 414729 | 6 выводов, соединение звездой, одно напряжение, полная обмотка – начало через линию | ||
| 434839 | Одно напряжение звезда или треугольник с одним трансформатором тока | ||
| 438252 | 438264 | 6 выводов, 1.Соотношение 73: 1, двойное напряжение или запуск по схеме звезда – треугольник при низком напряжении | |
| 453698 | Однофазный, однофазный, 4 вывода, индукционный генератор | ||
| 463452 | 2 скорости, 2 обмотки, одно напряжение, соединение звездой, с трансформаторами тока, разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений; Низкоскоростная обмотка | ||
| 466703 | 12 выводов, пуск звезда – треугольник или одно напряжение PWS, собранный в кабельной коробке | ||
| 488075 | Соединение звезда, треугольник, треугольник или PWS, 12 выводов, двойное напряжение | ||
| 488076 | Пуск, треугольник, звезда или подключение PWS, 2 полюса, 12 выводов, одно напряжение | ||
| 499495 (дельта) | 3 | Соединение треугольником, одно напряжение | |
| 499495 (звезда) | 3 | Соединение звездой, одно напряжение | |
| 587-13816 | 423622, 978576 | Соединение треугольником, трансформаторы тока | |
| 587-18753 | 423555, 958798 | Соединение звездой, трансформаторы тока | |
| 779106 | Две скорости, две обмотки, CT / VT / CHP M / S, YD на обеих скоростях, одно напряжение | ||
| 845929 | Соединение звездой, трансформаторы тока, LA, SC, одиночное напряжение | ||
| 872326 | Две скорости, одна обмотка, яркость на высокой скорости, одно напряжение | ||
| 897847 | Подключение силового блока | ||
| 1 | Однофазный, одно напряжение, 3 вывода, вращение по часовой или против часовой стрелки | ||
| 3 | Однофазный, 115/230 В, 7 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке | ||
| Соединение звездой, двойное напряжение, с термозащитой | |||
| 0 | 12 выводов, двойное напряжение, Y-D ИЛИ 6 выводов, одно напряжение, Y-D | ||
| 0 | Однофазный, двойное напряжение, 11 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке | ||
| 1 | 356692 | Однофазный, однофазный, 5 выводов, с тепловой защитой, вращение по часовой стрелке | |
| 7 | 108323 | Однофазный, двойное напряжение, 6 выводов, вращение по часовой стрелке | |
| 2 | Две скорости, две обмотки, одно напряжение, PWS на обеих обмотках или полная обмотка – начало через линию | ||
| 0 | Соединение треугольником, одно напряжение, с 4 трансформаторами тока, LA и SC | ||
| Соединение звездой, двойное напряжение, PWS на оба напряжения | |||
| 957238 | Пуск, треугольник, звезда, соединение или PWS, 12 выводов, одно напряжение | ||
| 965105 | Соединение треугольником, 9 выводов, ТН, 2 скорости, 1 обмотка, одно напряжение | ||
| 987241 | Соединение треугольником, одно напряжение, с трансформаторами тока, LA и SC | ||
| 9 | Подключение двигателя с тройным расходом | ||
| 2010950 | Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока | ||
| 2010964 | Одно напряжение, соединение WYE, с частичной защитой трансформатора тока, грозозащитными разрядниками и конденсаторами импульсных перенапряжений | ||
| Воздуходувка | Схемы подключения одно- и трехфазных вентиляторов | , * Термозащита | |
Схемы подключения электродвигателей – Neri Motori S.R.L.
Х
Политика в отношении файлов cookie
В соответствии с действующим законодательством о защите личных данных (включая Регламент (ЕС) 2016/679 и Кодекс конфиденциальности, с поправками, внесенными также Постановлением Закона 101/2018), а также на основании положений Итальянских данных Орган защиты (включая Положение 229/2014) настоящим информируем пользователей о том, что веб-сайт www.nerimotori.com использует файлы cookie.
Сайт www.nerimotori.com является собственностью Neri Motori S.r.l. (далее также именуемая «Нери Мотори») с зарегистрированным офисом в Сан-Джованни-ин-Персичето (Британская Колумбия), через A. Fleming № 6-8.
ЧТО ТАКОЕ печенье
Файлы cookie – это небольшие текстовые файлы, которые сайты отправляют непосредственно на устройство (например, компьютер, смартфон или планшет), через которые пользователи получают доступ к веб-сайтам (обычно в браузер, то есть программное обеспечение, используемое для просмотра), где файлы cookie хранятся для последующей отправки обратно на те же веб-сайты в следующий раз, когда пользователь их посетит (так называемые собственные файлы cookie ).При просмотре веб-сайта пользователи также могут получать на свои устройства файлы cookie, созданные внешними веб-сайтами (так называемые сторонние файлы cookie ). Как правило, это происходит потому, что на веб-сайте, который посещает пользователь, есть элементы (например, изображения, карты, звуки, ссылки на внешние веб-страницы, плагины), размещенные на серверах, отличных от сервера страницы, которую пользователь в данный момент просматривает.
Если продолжительность файлов cookie ограничена одним сеансом просмотра (так называемые файлы cookie сеанса ), файлы cookie автоматически отключаются, когда пользователь закрывает веб-браузер.Если файлы cookie имеют заранее установленную продолжительность, они будут оставаться активными до истечения срока их действия и будут продолжать собирать информацию во время различных сеансов просмотра (так называемые постоянные файлы cookie , ).
Файлы cookie могут использоваться для разных целей. Некоторые файлы cookie необходимы, чтобы пользователи могли просматривать веб-сайты и использовать их функции (так называемые технические файлы cookie ). Другие используются для сбора статистической информации, в агрегированной или неагрегированной форме, о количестве пользователей, обращающихся к веб-сайтам, и о том, как последние используются (так называемые аналитические файлы cookie ).Другие файлы cookie используются для отслеживания профилей пользователей и отображения на посещаемых ими веб-сайтах рекламных сообщений, которые могут представлять для них интерес, поскольку они соответствуют предпочтениям и привычкам потребления конкретного пользователя (так называемые профилирующие файлы cookie ).
НА ЭТОМ ВЕБ-САЙТЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ КУКИ
Веб-сайт www.nerimotori.com использует сторонние файлы cookie
Ниже приведен список файлов cookie, используемых сайтом www.nerimotori.com:
- Даже в отсутствие вашего согласия следующий технический файл cookie , созданный Register.он , будет использоваться.
НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ | ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ | НАЗНАЧЕНИЕ |
PHPSESSID | Сессия | Используется для установления сеанса пользователя и передачи данных о состоянии через временный файл cookie |
Сторонние файлы cookie также включают аналитические файлы cookie, которые позволяют Neri Motori собирать статистику и отчеты о посетителях, в том числе с целью анализа веб-трафика и понимания того, как пользователи взаимодействуют с веб-сайтом.
2. Если вы дадите свое согласие, нажав ПРИНЯТЬ на баннере или продолжив просмотр веб-сайта (доступ к области веб-сайта или выбор элемента, такого как изображение или ссылка), следующие файлы cookie Google Analytics будут используется для сбора информации в агрегированной и анонимной форме:
НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ | ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ | НАЗНАЧЕНИЕ |
_ga | 2 года | Используется для различения пользователей |
_gid | 24 часа | Используется для различения пользователей |
_gat | 1 минута | Используется для ограничения скорости запросов |
AMP_TOKEN | от 30 секунд до 1 года | Содержит токен, который можно использовать для получения идентификатора клиента из службы идентификаторов клиентов AMP |
_gac_ | 90 дней | Содержит информацию о кампании для пользователя |
__utma | 2 года с момента установки / обновления | Используется для различения пользователей и сеансов.Файл cookie создается при выполнении библиотеки JavaScript и отсутствии существующих файлов cookie __utma. Файл cookie обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics. |
__utmt | 10 минут | Используется для ограничения скорости запросов |
__utmb | 30 минут с момента установки / обновления | Используется для определения новых сеансов / посещений.Файл cookie создается, когда библиотека JavaScript выполняется, а существующие файлы cookie __utmb не существуют. Файл cookie обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics. |
__utmc | Сессия | Используется для обеспечения взаимодействия с другими файлами cookie Google Analytics |
__utmz | 6 месяцев с момента установки / обновления | Хранит источник трафика или кампанию, объясняющую, как пользователь попал на веб-сайт.Файл cookie создается при выполнении библиотеки JavaScript и обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics. |
__utmv | 2 года с момента установки / обновления | Используется для хранения данных пользовательских переменных на уровне посетителя. Файл cookie обновляется каждый раз, когда данные отправляются в Google Analytics. |
3.Этот веб-сайт также использует файлы cookie, созданные аналитической платформой ShinyStat , контролируемой Triboo Data Analytics S.r.l. (с зарегистрированным офисом в Милане, viale Sarca, № 336, далее также именуемой «ShinyStat»).
ShinyStat не хранит никаких личных данных, но анонимизирует все сеансы просмотра и аналитические файлы cookie, что делает невозможным идентификацию пользователей, поскольку данные агрегируются и анонимизируются в режиме реального времени (в течение нескольких миллисекунд) в различных доступных отчетах.Неагрегированные данные и другая личная информация (например, полный IP-адрес) никаким образом не хранятся системами ShinyStat.
Процесс анонимизации данных и аналитических файлов cookie, принятых ShinyStat, подробно описан по следующей ссылке: www.shinystat.com/it/anonimizzazione.html.
ShinyStat не сопоставляет информацию, содержащуюся в таких файлах cookie, с другой информацией, которой он может располагать.
Если вы не хотите, чтобы ShinyStat собирал статистические данные о вашей истории просмотров, привычках или моделях потребления, вы можете отказаться, нажав кнопку, доступную по следующей ссылке: www.shinystat.com/it/opt-out.html.
Нажав интерактивную кнопку для блокировки файлов cookie ShinyStat, вы получите следующие технические файлы cookie для сохранения ваших предпочтений:
НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ | ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ | НАЗНАЧЕНИЕ |
ОТКЛЮЧЕНИЕ | Постоянный | Запрещает сбор аналитических данных |
При удалении всех файлов cookie из браузера этот технический файл cookie также будет удален.Следовательно, вам может потребоваться еще раз заявить о своем решении заблокировать эти файлы cookie, нажав кнопку, доступную по ссылке, указанной выше.
Веб-сайт www.nerimotori.com использует следующие анонимные аналитические файлы cookie, созданные ShinyStat и хранящиеся без предварительного согласия пользователя:
НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ | ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ | НАЗНАЧЕНИЕ |
SN_xxx | Постоянный | Измеряет частоту посещений, количество посещений и повторных посетителей |
SSCN_ [N | UG | UW | UM] _xxx | Постоянный | Измеряет уникальных посетителей для каналов веб-сайта |
SSC_xxx | Постоянный | Измеряет данные покупок для конверсий |
SUUID_xxx | Постоянный | Уникальный анонимный идентификатор посетителя |
SSBR [AGMS] _xxx | Постоянный | Управляет анонимными абсолютными уникальными посетителями Видео Аналитика бренда |
SSBW_xxx | Постоянный | Управляет анонимными абсолютными уникальными посетителями Видеоаналитика |
flsuuv_xxx | Постоянный | Управляет анонимными уникальными посетителями Видеоаналитика |
SSID_xxx | Сессия | Анонимный уникальный идентификатор за сеанс |
SV_xxx | Сессия | Идентификатор анонимного посещения |
марка_xxx | Сессия | Идентификатор анонимной сессии Video Brand Analytics |
data_creazione_xxx | Сессия | Дата создания сеанса воспроизведения видео |
issessionusr_xxx | Сессия | Анонимный уникальный идентификатор Видеоаналитика |
AFF [| _V | _S | _UG | _UW | _UW] _xxx | Постоянный | Управляет анонимными уникальными посетителями для видеорекламы |
CAP_nnn | Постоянный | Частота показов видеорекламы |
trgg_xxx | Постоянный | Анонимная информация о текущем посещении |
trggds_xxx | Постоянный | Управляет датой взаимодействия |
trggpu_xxx | Постоянный | Управляет следующей датой выхода |
trggvv_xxx | Постоянный (1 час) | Подсчитывает показы взаимодействия |
4.Веб-сайт www.nerimotori.com также использует следующие файлы cookie, сгенерированные LinkedIn , которые также устанавливаются в ответ на наличие кнопок совместного доступа и рекламных тегов:
НАЗВАНИЕ ПЕЧЕНЬЯ | ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ | НАЗНАЧЕНИЕ |
крышка | 1 день | Используется для маршрутизации |
печенье | 1 год | Файл cookie идентификатора браузера |
bscookie | 1 год | Безопасный файл cookie идентификатора браузера |
L1c | Сессия | Файл cookie идентификатора браузера |
BizoID | 6 месяцев | LinkedIn Ad Analytics |
BizoData | 6 месяцев | LinkedIn Ad Analytics |
BizoUserMatchHistory | 6 месяцев | LinkedIn Ad Analytics |
BizoNetworkPartnerIndex | 6 месяцев | LinkedIn Ad Analytics |
токен | 4 часа | Маркер доступа |
Player_settings_0_3 | 3 недели | Настройки проигрывателя |
LyndaLoginStatus | 10 лет | Статус входа |
дроссель-XXX | 6 месяцев | Дросселирование на Lynda |
NSC_XXX | 5 минут | Балансировка нагрузки |
Вы можете получить конкретную информацию о работе файлов cookie и управлении данными, собранными третьими сторонами с помощью указанных файлов cookie, посетив страницы, доступные по следующим ссылкам:
ОТКЛЮЧЕНИЕ КУКИ
Помимо отключения файлов cookie ShinyStat с помощью системы отказа, описанной выше, пользователи также могут удалить все или некоторые файлы cookie, используемые на веб-сайте www.nerimotori.com через собственные настройки браузера.
В каждом браузере разные процедуры управления настройками. Для получения дополнительной информации щелкните ссылки ниже.
Отключив определенные категории файлов cookie, вы можете быть лишены возможности использовать некоторые функции и услуги, доступные на нашем веб-сайте.
Microsoft Internet Explorer
Google Chrome
Mozilla Firefox
Apple Safari (рабочий стол)
Apple Safari (мобильный)
Opera
Как подключить трехфазный двигатель высокого и низкого напряжения
Трехфазный двигатель более эффективен, чем однофазный, из-за особенностей переменного тока (AC).Когда питание двигателя подается по трем проводам, а не только по одному, и подача энергии проходит через каждый из них последовательно (отсюда, часть «А» переменного тока), это обеспечивает эффективный уровень мощности в √3 раза. выше (примерно в 1,728 раза), чем у соответствующей однофазной схемы. Как вы помните, электрическая мощность – это уровень напряжения, умноженный на ток.
Трехфазный двигатель может иметь одну из двух конфигураций: Y-образный (часто пишется «звезда», как это произносится) или треугольный.Кроме того, эти двигатели имеют шесть или девять выводов. При установке с шестью выводами вы не можете выбрать, получаете ли вы систему высокого или низкого напряжения, но при установке с девятью выводами вы можете выбрать любой из них, используя любую конфигурацию. Это дает в общей сложности четыре варианта подключения.
Ваша схема может также использовать программируемые логические переключатели или ПЛК.
Для справки: L1, L2 и L3 обычно черные, красные и синие соответственно. Провода двигателя (от T1 до T9) обычно в порядке: синий, белый, оранжевый, желтый, черный, серый, розовый, красный и кирпично-красный.По возможности обращайтесь к диаграмме при выполнении следующих шагов.
Схема “звезда”, низкое напряжение
Подключите 1 и 7 к L1, 2 и 8 к L2, а 3 и 9 к L3. Соедините оставшиеся выводы (4, 5 и 6) вместе.
Схема «звезда», высокое напряжение
Подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Затем подключите 4 к 7, 5 к 8 и 6 к 9.
Дельта-конфигурация, низкое напряжение
Подключите 1, 6 и 7 к L1; 2, 4 и 8 к L2; и 3, 5 и 9 – L3.
Дельта-конфигурация, высокое напряжение
Подключите 1 к L1, 2 к L2 и 3 к L3. Подключите 4 к 7, 5 к 8 и 6 к 9.
M.G.M. »Электрические схемы
6 Вт: 6 проводов / 9 Вт: 9 проводов
№ | Тип тормоза | Тормозное соединение | Подключение двигателя | Схема | Номинальное напряжение двигателя | Номинальное напряжение тормоза |
1 | AC – 3 фазы (только BA (X)) | Δ / Y (6 Вт) | Δ / Y (6 Вт) | Схема | 265 В / 460 В / 60 Гц, 330 В / 575 В / 60 Гц, 220 В / 380 В / 60 Гц,… | 265 В / 460 В / 60 Гц, 330 В / 575 В / 60 Гц, 220 В / 380 В / 60 Гц,… |
2 | ГГ / Г (9 недель) | Схема | 230 В / 460 В / 60 Гц,… | 230 В / 460 В / 60 Гц,… | ||
3 | Однофазный выпрямленный постоянный ток (BA (X) и BM (X)) | Выпрямитель | Δ / Y (6 Вт) | Схема | 265 В / 460 В / 60 Гц, 330 В / 575 В / 60 Гц, 220 В / 380 В / 60 Гц,… | 1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,… |
4 | ГГ / Г (9 недель) | Схема | 230 В / 460 В / 60 Гц,… | 1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,… | ||
5 | 24 В постоянного тока (BA (X) и BM (X)) | Напряжение постоянного тока | Δ / Y (6 Вт) | Схема | 265 В / 460 В / 60 Гц, 330 В / 575 В / 60 Гц, 220 В / 380 В / 60 Гц,… | 24 В постоянного тока |
6 | ГГ / Г (9 недель) | Схема | 230 В / 460 В / 60 Гц,… | 24 В постоянного тока |
6 Вт: 6 проводов / 9 Вт: 9 проводов
№ | Подключение двигателя | Схема | Номинальное напряжение двигателя |
7 | Δ / Y (6 Вт) | Схема | 265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,… |
8 | ГГ / Г (9 недель) | Схема | 230 В / 460 В / 60 Гц,… |
Если у вас есть вопросы, обращайтесь к М.Г. технический отдел: [email protected]
Схема подключениядля двигателя 1 л.с.
ЭлектродвигателиСхема подключения электродвигателя насоса и электродвигателя Smith ust1102. L1 l2 il1680 Однофазная линия 230 вольт желтый черный красный белый серый серый примечание.
Советы по подключению двигателя 2 л.с. Электропроводка
Двигатель H5377 скачать руководство в формате pdf.
Схема подключения двигателя 1 л.с. . Yamaha 50 2-тактный подвесной мотор, 2008 руководство по подключению.Электродвигатель 1 л.с. 2 стр. Электродвигатель мощностью 34 л.с.
Рисунок 2 электрическая схема однофазных двигателей мощностью 13 2 л.с. l1 a b l2 l1 a b. Схема подключения электродвигателей Smith and jones Загрузите сборники электросхем электродвигателей Dayton 115 В, а также marathon 56. Центр проводки электродвигателей Marathon 4338.
Электродвигатель мощностью 5 л. В однофазных схемах подключения всегда используется схема подключения, указанная на паспортной табличке двигателя для двигателей с тепловой защитой, одно напряжение, одно вращение, одно напряжение, реверсивное вращение, двойное напряжение, одно вращение, двухфазный двигатель, двойное напряжение, реверсивное вращение, конденсатор, двигатель, однофазные схемы подключения всегда используют схему подключения.Двигатель с двойным напряжением меняет красный и серый провод на необходимое напряжение.
34 л.с. Электрические схемы однофазного двигателя однофазный двигатель 208 230 В ccw cw l2 l1 t1 t8 t4 t5 t1 t5 t4 t8 Двухполярный двигатель 115 В или 208 230 В 208 230 В или 460 В низковольтный высоковольтный двигатель ccw cw ccw cw l2 t1 t3 t8 t2 t4 t5 t1 t3 t5 t2 t4 t8 l1 t1 t3 t8 t2 t4 t5 t1 t3 t5 t2 t4 t8 l1 l2 Двигатель с двумя напряжениями питания с ручной перегрузкой mo 115 В или 208 230 В 208. Однофазные электрические схемы Baldor собраны с электрическими схемами конденсаторов двигателя weg и схемами Baldor в .
Мы – ваше надежное онлайн-решение, когда придет время для вашего следующего поиска в каталоге деталей и схем подвесных двигателей Yamaha. Рисунок 3 Схема подключения для однофазных двигателей мощностью 3 л.с. Двигатель с одним напряжением 230 В и не может быть подключен к 115 В.
Сборник электрических схем подвесных двигателей yamaha pdf. Марафон 12 лс мотор низковольтная проводка 9 проводов нянгрыгуй. Посмотреть и скачать электрическую схему grizzly h5377 онлайн.
Marathon 12 л.с. низковольтная проводка 9-проводная модель.Джереми Филдинг 184531 просмотр. Схема подключения выключателя зажигания забортного двигателя Mercury.
Электродвигатель мощностью 1 л.с. Три способа запустить трехфазный двигатель на однофазном, а также плюсы и минусы каждого метода 065 длительности. Электродвигатель мощностью 1 л.с., 2 страницы, инструкция по эксплуатации двигателя Grizzly H5381.
Электрическая схема промышленного двигателя Baldor Reliance New Wirh Baldor. Центр проводки электромотора 1 л.с. Электросхема – это упрощенное традиционное фотографическое изображение электрической цепи.
Схема подключения конденсатора двигателя Weg и схема Baldor в. Схема подключения универсального переключателя зажигания стр. 1 Схема подключения универсального переключателя зажигания iboats re вы, вероятно, смотрите на переключатели зажигания для подвесных переключателей io, требуются другие и другие советы по устранению неисправностей катушек зажигания для Mercury Mariner схемы катушек зажигания Mercury Mariner, блоки катушек и руководства по ремонту, советы по устранению неисправностей.
1 2-сильный электродвигатель Советы по электромонтажу Электромонтаж
Aim Manual Страница 53 Однофазные двигатели и органы управления
Схема электрических соединений Harbour Freight Реверсивный переключатель для автомобилей
Решено, можно ли использовать электрическую схему для Dayton 5k961c
Электрическая схема Наконечники для однофазных двигателей л.с.
Saya Seri 220 В 0 5 л.с. 1 л.с. Fase Tunggal Fase Tunggal Listrik Induksi Spesifikasi Схема подключения двигателя Купить 0 5 л.с. Fase Tunggal Motor Продукт Induksi
Схема подключения электродвигателя мощностью 1 л.с. Цвет Схема подключения двигателя Красный
Ec M
Ao Smith База данных электрических схем электродвигателя переменного тока
Электрические схемы насоса Century Каталог схем
Электрическая схема Century Electric Company Motors Reading
Hayward Super Pump Capacitor Tvstream2pc Co
Seri 1hp Yl 802 4 Kapasitor Mulai Motor Купить Fase Tunggal Ac Kontrol Kecepatan Motor 0 75kw Fase Tunggal Kapasitor Mulai Motor Электросхема 1hp
220V Схема подключения выключателя нагнетателя Схема подключения двигателя Нагрузка
Схема General HelperGeneral Electric Motors Электрическая схема Чтение Industrial
Советы по подключению двигателя воздушного компрессора мощностью 1 л.с.Электрическая проводка
Aim Manual Page 54 Однофазные двигатели и элементы управления
1 1 2 или 1 2 или 1 л.с., 230 В, стандартный блок управления W Перегрузка
Baldor Reliance Fdl3510m Motion Industries
Решено подключение электродвигателя Smith And Jones мощностью 1 л.с. для 220
Пусковой конденсатор пускового конденсатора
Схемы подключения Ams F acebook
1 2-сильный электродвигатель Советы по подключению Электромонтажная схема
Электродвигатели Marathon Чтение электрической схемы Industrial
Однофазный однофазный электродвигатель Схема подключения стартера Купить электрическую схему подключения Однофазный электродвигатель мощностью 2 л.с. Однофазный двигатель мощностью 1 л.с. Продукт
Aim Manual Page 55 Однофазные двигатели и органы управления
E6b9 Схема подключения электродвигателя мощностью 1 л.с. Схема подключения
1 л.с. 1740 об / мин 143 мкм Рама Tefc 208230 460 В Leeson Electric
Brook Gryphon Схема подключения двигателя мощностью 1 л.с.
Заводская табличка двигателя мощностью 1 л.с. 1725 3 Об / мин 230 460 Напряжение 56
Схема электрических соединений вентилятора вентилятора Trane Необработанная
Схема электрических соединений подвесного двигателя Chrysler General Helper
Советы по подключению электродвигателя мощностью 2 л.с.Электрическая проводка
1-сильный насос Hayward Super Pump Movip Co
База данных электрических схем газового двигателя мощностью 1 л.с.
Руководство по прицелуСтраница 53 Однофазные двигатели и органы управления
Схема подключения электродвигателя вентилятора Смита Sante Blog
Практический машинист Крупнейший форум по производственным технологиям
Elite 1 Hp Окрашенный C-образный мотор подъемника для лодки
Электрическая схема Rheem Pressor Электромонтажная схема General Helper
1 2 Hp Century Советы по электрической схеме электродвигателя
Seri 1hp Yl 801 2 Gasanda Nilai Kapchronous Motor Buy Fase Tunggal Ac Motor Speed Control 1hp Fase Tunggal Kapasitor Mulai Motor Wiring
Я пытаюсь выяснить, как подключить мой и 1hp двигатель к
Electric Def реестр Схема электрических соединений Shaimagal Org
Электропроводка однофазного двигателя мощностью 2 1 л.с. Блок предохранителей
Установка поплавкового переключателя Схемы управления электропроводкой Apg
Двигатели переменного тока Navpers 10622 Глава 16 Rf Cafe
Grower Select 1 Hp Шнековый двигатель
Elite Motors Окрашенный 56-рамочный мотор лодочного подъемника, 110 В, проводка
плавательный бассейн, оптовый склад у бассейна бассейн 1 com
100 Схема жгута проводов Johnson Общая схема подключения
Leeson C145t11fb15a Двигатель переменного тока G145t 3 фазы 1 л.с. 1160 об / мин 208 230
до 3 л.с. ПреобразовательWire A 3-х ступенчатый асинхронный двигатель мощностью 1 л.с.
Руководство по прицеливанию Страница 54 Однофазные двигатели и элементы управления
Franklin Electric Советы по подключению 12-сильного двигателя
343c Схема подключения двигателя 1 л.с. Epanel Digital Books
Блок управления Qd 1 л.с., 230 В
Двигатель насоса для бассейна Hayward Mirrek Co
Как подключить насос для бассейна Inyopools Com
110 В 60 Гц 1 л.с. Конденсаторный пусковой двигатель
AO Smith 1 Квадратный фланец, 56 лет, полный диапазон двигателя B2848
Схема подключения подвесного двигателя Chrysler General Helper
Схема подключения двигателя 1 л.с. Amazon Com
6a7f4 3-фазный электродвигатель Baldor мощностью 1 л.с. Бесплатно Epanel
Электропроводка двигателя воздушного компрессора мощностью 1 л.с.
Dayton Farm Duty Mtr Cap Start Tefc 1 л.с. 1725 об / мин 6k727
Aim Manual Page 57 Однофазные двигатели и органы управления
1 л.с. Hayward Super Pump Gununkuponu Co
90 Электродвигатель 371 Marathon мощностью 1 л.с. Схема подключения 200Двигатель печи Как подключать двигатель Genteq X13
Электродвигатель Electra Gear 1 л.с. из нержавеющей стали 64391
Yl 802 4 Series 1 л.с. Схема электрических соединений пускового двигателя с фазным конденсатором 1 л.с.
AO Smith 1 л.с. с круглым фланцем 56j Up Rate Motor Ust1102
Уроки электрических цепей, том Ii Ac Глава 13
Советы по подключению двигателя воздушного компрессора мощностью 1 л.с.Электрическая проводка
Практический машинист Крупнейший форум в области производственных технологий
Как перенастроить или преобразовать 115 вольт в 230 на Emerson 1hp
Aim Manual Стр. 57 Однофазные двигатели и элементы управления
Уроки по электрическим схемам Том II AC Глава ter 13
01740 Схема подключения двигателя Ajax 1 л.с. Epanel Digital Books
Схема жгута проводов Mercury Схема подключения General Helper
Схема подключения дешевого двигателя Leeson Найдите проводку двигателя Leeson
Советы по подключению электродвигателя мощностью 1 2 л.с. Электромотор
Схема подключения 1 Схема подключения 3 л.с. 200
Схема подключения электродвигателя Amazon Com мощностью 1 л.с.
Схема подключения электродвигателя мощностью 10 л.с.Схема подключения конденсатора Baldor 1 л.с.
Насос Magnum Force 1 л.с.
110
1 л.с. Наконечники электродвигателя вентилятора Электропроводка
Hayward Power Flo Lx 1hp 115v Single Spd Pump Sp1580
1 2-сильный электродвигатель Century Советы по монтажной схеме
Smc Ycn5654bx 1 Hp Мотор подъема лодки из нержавеющей стали 1725 об / мин 1 15 Фактор обслуживания 56c Рама Tefc 115 230 В Мотор подъемника Sst
Электропроводка для Westinghousen 1 4 Наконечники электродвигателя Horse Electric
AO Smith 1 Hp Thru Bolt 48y двухскоростной низкоамперный мотор Bn37v1
1 2 Советы по подключению электродвигателя л.Больше новостей
