Универсальный внешний накопитель для всех iOS-устройств, совместим с PC/Mac, Android
Header Banner
8 800 100 5771 | +7 495 540 4266
c 9:00 до 24:00 пн-пт | c 10:00 до 18:00 сб
0 Comments

Содержание

Как провести электричество на участок и сколько это стоит | СтройМонтажБур

Как провести электричество 15 кВт к частному земельному участку в Ленинградской области, нужно обдумать уже при его выборе. Мы расскажем, куда обратиться, какие работы придется выполнить, и из чего складывается цена.

Вопросы электрификации Вам придется решать самостоятельно через местные электросети, если у вас поселок, деревня, ИЖС.

Если это садоводство СНТ или коттеджный поселок КП, то, возможно, вопрос выделения вам мощности придется решать через председателя садоводческого товарищества или руководство КП на их условиях.

На что обратить внимание при выборе участка

Частный земельный участок, к которому нужно подвести свет, может быть как с постройками, так и без строений. Сразу стоит обратить внимание на расположение ближайшей электроопоры и трансформаторной подстанции, и поинтересоваться, какая мощность выделена участку.

  • Если выделенная мощность – это 3 фазы (380 вольт, 15 кВт), — это прекрасно, на этом участке можно построить полноценный жилой дом для круглогодичного проживания.
    Такой мощности хватит даже зимой.
  • Если выделено до 7 кВт (1 фаза, 220 вольт), — это тоже неплохо, но, скорее всего, Вам придется дополнительно устанавливать печное отопление, камин или котельную на твердом или жидком топливе. В этом случае можно попробовать подать заявку на увеличение мощности.
  • Если электричество к участку не подведено, но есть такая возможность, то придется заключать Договор с Ленэнерго самостоятельно.

Провести электричество на участок.  Последовательность ваших действий

При необходимости провести электричество на участок план действий таков:

  • Подаете заявку на получение мощности в  районные электрические сети или непосредственно в Ленэнерго, прикладываете пакет документов (все он-лайн в личном кабинете на сайте Ленэнерго)
  • получаете в итоге на руки договор технологического присоединения ТП и технические условия ТУ
  • Оплачиваете квитанцию на 500 руб – плата за технологическое присоединение к электрическим сетям.
    Оплата означает Ваше согласие с условиями договора.
  • исполняете за свой счет технические условия – «Мероприятия, выполняемые заявителем», обратившись к специалистам.

Вам нужно выбрать надежного исполнителя всех работ – по отзывам, по цене, по комплексу оказываемых услуг, по наличию у него собственной спецтехники и собственной бригады электромонтажников, а также по отсутствию предоплаты за услуги. Неплохо проверить наличие сайта, юридического адреса и реквизитов организации, так как частники Вам ни к чему в решении такого серьезного вопроса.

Какие работы по подключению к электроснабжению придется выполнить

Для выполнения технических условий по подведению электричества к участку от собственника требуется:

  • Установить дополнительный электрический столб на границе балансовой принадлежности участка или на своем участке; в некоторых случаях можно обойтись трубостойкой. В принципе, Ленэнерго должно дотянуть линию до границ Вашего участка (не более 50 м).
    Далее при необходимости Вы сами ставите 1-2 столба.
  • Собрать и смонтировать прибор учета электрической энергии с рекомендованными параметрами электрооборудования и защиты (с 1 июля 2020 г — энергопринимающее устройство). Подробнее о подключении электричества к участку по новым правилам читайте в нашей статье, а также звоните и узнавайте стоимость.
  • После установки столба — натянуть СИП провод от существующей линии к новой опоре, спустить провод вниз для входа в щит, от щитка снова подняться вверх и протянуть кабель от столба к дому или бытовке, вагончику.

Все эти мероприятия занимают, как правило, не более одного дня. 

Провести электричество к участку цена

Влияет на цену:

  • удаленность участка или частного дома от КАД
  • мощность электроустановки (220В или 380В)
  • количество СИП провода

Как можно удешевить стоимость всего мероприятия по электрификации участка?

Часто заказчики надеются, что можно уменьшить затраты за счет самостоятельной закупки материалов. Настоятельно не рекомендуем это делать, т.к. наша комплектация соответствует всем требованиям и предписаниям, а самостоятельно купленные материалы, сборка и монтаж ящика учета могут им не соответствовать и затруднить в итоге приемку выполненной работы представителями сетевой организации.

Единственное, что поможет Вам сэкономить — это объединиться с соседями, тогда вы выиграете на стоимости доставки электростолбов и получите скидку на монтаж щитов как оптовые заказчики.

Можно ли получить поддержку от государства в вопросе электрификации земельного участка?

Дачники и садоводы Ленинградской области могут рассчитывать на поддержку областного бюджета – это регламентируется Постановлением Ленинградской области от 4.02.2014 года № 15. В нем определено, что часть затрат дачников на строительство или реконструкцию электрических сетей компенсируется Областным комитетом агропромышленного комплекса.

Есть несколько программ поддержки садоводческих и дачных товариществ, которые предполагают разные виды помощи садоводам. В каждом регионе страны свои программы, а в целом по России все отношения власти и садоводов регулируются Федеральным законом № 66-ФЗ «О садоводческих, огороднических и дачных объединений граждан», в котором в статье 35 прописано, что местные органы власти могут оказывать существенную финансовую поддержку садоводам.

Каждый субъект РФ помогает дачникам получить электрифицированный участок по мере своих финансовых возможностей. Если говорить о Ленинградской области, то правительство разработало программу поддержки садоводов до 2020 года. Благодаря ей снижаются затраты садоводов на строительство дома, в том числе и на подведение к участку электричества.

Подключение электричества

Каждая семья рано или поздно задумывается о собственном участке земли. На котором можно построить долгожданный дом, баньку, или другие хоз. постройки. После того как Вы стали счастливым обладателем земельного участка, вам необходимо выполнить подключение электричества к участку. И вот на этом моменте могут возникнуть определенные сложности.

Подвод электричества к участку

Для того чтобы выполнить подключение электричества к участку можно либо полностью привлечь специализированную организацию, которая займется подключением электричества под ключ, (что будет крайне удобно), либо некоторые работы выполнить самостоятельно. Если вы хотите немного сэкономить тогда вам по силам попробовать, например электромонтажные работы по подключению электричества самостоятельно. Но затраты все же возникнут на выполнение проектных работ и электрофизических измерений (ЭФИ). Данные виды работ могут выполнить только специализированные организации, которые имеют соответствующие разращение и оборудование. Итак, начнем все по порядку.

Подвод электричества

Для подключения дома или участка к электричеству, на самом начальном этапе необходимо собственнику, или нотариально доверенному лицу обратиться в районные электросети (РЭС) с заявлением на получение технических условий (Т. У.). Данное заявление можно заполнить по месту. После получения технических условий на руки можно приступать к заказу проекта электроснабжения. На основании технических условий и топографической съемки местности разрабатывается и согласовывается проект со всеми заинтересованными организациями (Энергосбыт, Энергонадзор, РЭС). Обычно по времени разработка проекта и его согласование занимает 10-14 дней. После того как проект на руках можно попробовать выполнить монтаж. Далее необходимо получить акт разграничения (выдает РЭС), акт осмотра смонтированного оборудования (выдает Энергонадзор), акт приемки в эксплуатацию прибора учета (выдает Энергосбыт). После получения всех этих разрешений заключается договор с Энергосбытом и в пятидневный срок РЭС как бы обязан вас подключить к линии ВЛ 0,4 кВ.

Подключение электричества к стройплощадке

В последнее время участились случаи обращения граждан на низкое качество смонтированного оборудования и самих электромонтажных работ подрядчиками по подключению электричества. Учитывая, что эти работы пользуются определенным спросом, многие новоиспеченные электрики, или просто разнорабочие пытались занять свою нишу на некоторых объектах. В связи с этим Главный инженер Минского республиканского унитарного предприятия электроэнергетики «МИНСКЭНЕРГО» А.А. Казаков подготовил и отправил информационное письмо во все РЭС. Ниже можно посмотреть разъяснение одному из РЭС.

Для себя можно и нужно выделить, то, что согласно п.5.3.24 СТБ 2331—2014 «Здания и сооружения. Классификация» линии электропередачи напряжением от 0,4 до 10 кВ относятся к третьему классу сложности. Соответственно, при осуществлении строительно-монтажных работ по подключению электроустановок одноквартирных жилых домов, и других капитальных строений граждан к электрическим сетям РУП «Минскэнерго» подрядчик по строительству должен в обязательном порядке иметь следующие подтверждающие документы:

  • Действующий аттестат соответствия категории не ниже третьей на право осуществления строительства объектов первого-четвертого классов сложности: — устройство наружных сетей и линий электропередач.

На основании этого разъяснения можно сделать вывод о том что, самостоятельно выполнить и сдать

подключение электричества к дому, стройплощадки, будет проблематично. Лучше воспользоваться квалифицированными услугами электрика, с соответствующим аттестатом соответствия.

Стоимость подключение электричества

Стоимость на подключение электричества зависит от степени сложности проекта, материала и оборудования. Ориентировочная стоимость на электромонтажные работы можно посмотреть в разделе цены. За более подробной информацией можно обратиться в раздел контакты.

Комментарии и размещение обратных ссылок в настоящее время закрыты.

Подключение электричества к дому от столба, сколько стоит подключить свет от столба к дому: цены, документы, основные требования

Группа точек поставки – одна или несколько точек в электрической сети (точек поставки), относящихся к одному узлу расчетной модели и (или) к единому технологически неделимому энергетическому объекту, в отношении которого участником оптового рынка осуществляется купля-продажа электрической энергии и (или) мощности на оптовом рынке, или ограничивающих территорию, в отношении которой купля-продажа электрической энергии и (или) мощности на оптовом рынке осуществляется только одним участником оптового рынка, и используемых для определения и исполнения обязательств, связанных с поставкой и оплатой электрической энергии и (или) мощности.

Группа по электробезопасности (группа допуска, квалификационная группа): Уровень компетентности персонала, подтверждающий определенные права и обязанности при работе в электроустановках.

Графики поставок электроэнергии (мощности) – табличные расписания обмена согласованным количеством электроэнергии (мощности), составленные сторонами на основе заключенных двух- или многосторонних договоров купли-продажи.

Граница балансовой принадлежности – линия раздела объектов электроэнергетики между владельцами по признаку собственности или владения на ином предусмотренном федеральными законами основании, определяющая границу эксплуатационной ответственности между сетевой организацией и потребителем услуг по передаче электрической энергии (потребителем электрической энергии, в интересах которого заключается договор об оказании услуг по передаче электрической энергии) за состояние и обслуживание электроустановок.

Гражданство Российской Федерации – устойчивая правовая связь лица с Российской Федерацией, выражающаяся в совокупности их взаимных прав и обязанностей.

Гражданственность – направленность личности в интересах государства и общества, а также соответствующая данной направленности система отношений, поведения и деятельности личности в условиях государства.

Гражданское право – отрасль права, регулирующая имущественные и связанные с ними неимущественные отношения участников гражданского оборота (граждан и организаций).

Гражданское общество – совокупность общественных организаций, объединений граждан, строящих отношения с государством на принципах защиты прав и интересов личности, членов общества в политической, экономической, духовной сферах.

Гражданско-общественный округ – городское гражданско-общественное территориальное образование, в границах и интересах которого по планам Палаты осуществляется реализация части программ развития города.

Гражданский кодекс – свод законодательных положений, определяющих нормы гражданского права; базисные положения гражданского законодательства.

Под гражданскими лицами в настоящем Модельном законе понимаются:
1) в период межгосударственного вооруженного конфликта – лица, которые не входят в состав вооруженных сил стороны конфликта, как они определены в статье 43 Дополнительного протокола к Женевским конвенциям от 12 августа 1949 года, касающегося защиты жертв международных вооруженных конфликтов, от 8 июня 1977 года, и не принадлежат ни к одной из категорий лиц, указанных в статье 4 “A” (1), (2), (3) и (6) Женевской конвенции об обращении с военнопленными от 12 августа 1949 года;
2) в период внутреннего вооруженного конфликта – лица, которые не входят в состав вооруженных сил стороны конфликта, не принимают непосредственного участия в военных действиях, а также лица, которые, будучи в составе вооруженных сил стороны конфликта, добровольно сложили оружие или выбыли из строя по любой другой причине.
В случае сомнения относительно статуса лица оно считается гражданским лицом. Присутствие среди гражданского населения отдельных лиц, не подпадающих под определение гражданских лиц, не лишает это население его гражданского характера.

Гражданин без определенного места жительства: гражданин, не имеющий регистрации по месту жительства в качестве собственника, по договору найма или поднайма, договору аренды или на иных основаниях, предусмотренных законодательством Российской Федерации, или не имеющий возможности проживать по месту регистрации по независящим от него причинам.

Государство – 1) определенный способ организации общества, публичной власти, распространяющейся на все общество, выступающее его официальным представителем, и опирающейся в необходимых случаях на средства и меры принуждения; 2) общественно-политическое образование, характеризующееся наличием особой системы органов и учреждений политической власти и правовых норм, четко ограниченной территорией, на которую распространяется единая конституция и юрисдикция.

Государственный надзор в сфере электроэнергетики осуществляется Федеральной службой по экологическому, технологическому и атомному надзору и иными уполномоченными федеральными органами исполнительной власти (далее – органы государственного надзора) и направлен на предупреждение, выявление и пресечение нарушений субъектами электроэнергетики и потребителями электрической энергии требований по безопасному ведению работ на объектах электроэнергетики, требований к обеспечению безопасности в сфере электроэнергетики, в том числе особых условий использования земельных участков в границах охранных зон объектов электроэнергетики, установленных федеральными законами и принимаемыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области электроэнергетики (далее – обязательные требования в сфере электроэнергетики), а также правилами по охране труда, посредством организации и проведения проверок, принятия предусмотренных законодательством Российской Федерации мер по пресечению и (или) устранению последствий выявленных нарушений, привлечению нарушивших такие требования лиц к ответственности и деятельности органов государственного надзора по систематическому наблюдению за исполнением обязательных требований в сфере электроэнергетики, анализу и прогнозированию состояния исполнения обязательных требований в сфере электроэнергетики при осуществлении деятельности субъектами электроэнергетики и потребителями электрической энергии.

Государственный бюджет – смета доходов и расходов государства за определенный период времени, чаще всего на год, составленная с указанием источников поступления государственных доходов и направлений, каналов расходования средств. Государственный бюджет составляется правительством, утверждается и принимается высшими законодательными органами. В процессе исполнения бюджета может иметь место его частичный пересмотр. В РФ государственный бюджет разделяется на федеральный и бюджеты субъектов Федерации.

Государственный адресный реестр – государственный информационный ресурс, содержащий сведения об адресах.

Государственные органы – органы государственной власти Российской Федерации, органы государственной власти субъектов Российской Федерации и иные государственные органы, образуемые в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъектов Российской Федерации.

Государственное банкротство – полный или частичный отказ государства от платежей по внешним и внутренним долгам, государственный дефолт.

Государственное (муниципальное) задание – документ, устанавливающий требования к составу, качеству и (или) объему (содержанию), условиям, порядку и результатам оказания государственных (муниципальных) услуг (выполнения работ).

Государственная экспертиза – установленная настоящим Законом деятельность уполномоченных организаций (экспертных организаций) и физических лиц (экспертов), осуществляемая по государственному заказу на договорной основе и связанная с проведением исследований, изучением, оценкой определенного объекта (предмета экспертизы), а также с подготовкой и оформлением выводов, рекомендаций (экспертных заключений) по предмету экспертизы.

Государственная услуга, предоставляемая федеральным органом исполнительной власти, органом государственного внебюджетного фонда, исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, а также органом местного самоуправления при осуществлении отдельных государственных полномочий, переданных федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации (далее – государственная услуга), – деятельность по реализации функций соответственно федерального органа исполнительной власти, государственного внебюджетного фонда, исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации, а также органа местного самоуправления при осуществлении отдельных государственных полномочий, переданных федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации (далее – органы, предоставляющие государственные услуги), которая осуществляется по запросам заявителей в пределах установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации полномочий органов, предоставляющих государственные услуги.

Государственный жилищный фонд – совокупность жилых помещений, принадлежащих на праве собственности Российской Федерации (жилищный фонд Российской Федерации), и жилых помещений, принадлежащих на праве собственности субъектам Российской Федерации (жилищный фонд субъектов Российской Федерации).

Государственный градостроительный кадастр – государственная информационная система сведений, необходимых для осуществления градостроительной деятельности, в том числе для осуществления изменений объектов недвижимости.

Государственный водный реестр представляет собой систематизированный свод документированных сведений о водных объектах, находящихся в федеральной собственности, собственности субъектов Российской Федерации, собственности муниципальных образований, собственности физических лиц, юридических лиц, об их использовании, о речных бассейнах, о бассейновых округах.

Государственный водный кадастр представляет собой свод данных о водных объектах, их водных ресурсах и свод данных в целом по каждому району бассейна водного объекта и части района международного бассейна водного объекта, об использовании водных объектов, водопользователях, основанный на данных государственного учета вод и государственного мониторинга.

Государственный банк – банк, находящийся в собственности государства и управляемый государственными органами. К числу таких банков относится прежде всего центральный банк страны. Однако государственными могут быть и коммерческие банки, а также другие специальные кредитные учреждения.

Государственный аппарат – органы государственной власти и государственного управления. В узком смысле слова под государственным аппаратом понимают только высшие органы государственной власти, включая законодательную, исполнительную, судебную ветви власти. Иногда государственный аппарат отождествляется с правительством и региональной администрацией.

Государственный акт – официальный документ, принятый и выпущенный государственными органами.

Государственные расходы – денежные затраты государства, состоящие из закупок товаров и услуг и трансфертов.

Под государственными нуждами понимаются обеспечиваемые за счет средств федерального бюджета или бюджетов субъектов Российской Федерации и внебюджетных источников финансирования потребности Российской Федерации, государственных заказчиков в товарах, работах, услугах, необходимых для осуществления функций и полномочий Российской Федерации, государственных заказчиков (в том числе для реализации федеральных целевых программ), для исполнения международных обязательств Российской Федерации, в том числе для реализации межгосударственных целевых программ, в которых участвует Российская Федерация (далее также – федеральные нужды), либо потребности субъектов Российской Федерации, государственных заказчиков в товарах, работах, услугах, необходимых для осуществления функций и полномочий субъектов Российской Федерации, государственных заказчиков, в том числе для реализации региональных целевых программ (далее также – нужды субъектов Российской Федерации). Под нуждами федеральных бюджетных учреждений и бюджетных учреждений субъектов Российской Федерации понимаются обеспечиваемые федеральными бюджетными учреждениями, бюджетными учреждениями субъектов Российской Федерации (независимо от источников финансового обеспечения) потребности в товарах, работах, услугах соответствующих бюджетных учреждений.
Государственные органы – органы государственной власти Российской Федерации, органы государственной власти субъектов Российской Федерации и иные государственные органы, образуемые в соответствии с законодательством Российской Федерации, законодательством субъектов Российской Федерации.

Государственный (муниципальный) заказчик – государственные (муниципальные) органы (в том числе органы государственной власти), органы управления государственными внебюджетными фондами, а также бюджетные учреждения, иные получатели средств федерального бюджета, размещающие заказы на поставки товаров, выполнение работ, оказание услуг за счет бюджетных средств и внебюджетных источников финансирования.

Государственные знаки почтовой оплаты – почтовые марки и иные знаки, наносимые на почтовые отправления и подтверждающие оплату услуг почтовой связи.

Государственные данные – информация, содержащаяся в информационных ресурсах органов и организаций государственного сектора, а также в информационных ресурсах, созданных в целях реализации полномочий органов и организаций государственного сектора.

Государственные (муниципальные) услуги (работы) – услуги (работы), оказываемые (выполняемые) органами государственной власти (органами местного самоуправления), государственными (муниципальными) учреждениями и в случаях, установленных законодательством Российской Федерации, иными юридическими лицами.

Государственное унитарное предприятие – коммерческая организация, не наделенная правом собственности на закрепленное за ней собственником имущество. Имущество унитарного предприятия принадлежит на праве собственности Российской Федерации, субъекту Российской Федерации или муниципальному образованию.

Государственное предприятие – предприятие, основные средства которого находятся в государственной собственности, а руководители назначаются или нанимаются по контракту государственными органами. Если государственное предприятие является бюджетным, то оно финансируется из средств государственного бюджета. Предприятия, находящиеся в непосредственном ведении государственных органов, называются казенными.

Государственная услуга, предоставляемая федеральным органом исполнительной власти, органом государственного внебюджетного фонда, исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации, а также органом местного самоуправления при осуществлении отдельных государственных полномочий, переданных федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации (далее – государственная услуга), – деятельность по реализации функций соответственно федерального органа исполнительной власти, государственного внебюджетного фонда, исполнительного органа государственной власти субъекта Российской Федерации, а также органа местного самоуправления при осуществлении отдельных государственных полномочий, переданных федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации (далее – органы, предоставляющие государственные услуги), которая осуществляется по запросам заявителей в пределах установленных нормативными правовыми актами Российской Федерации и нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации полномочий органов, предоставляющих государственные услуги.

Государственной собственностью являются земли, не находящиеся в собственности граждан, юридических лиц или муниципальных образований.

Государственная монополия – монополия, созданная в соответствии с законодательством Российской Федерации, определяющим товарные границы монопольного рынка, субъекта монополии (монополиста), формы контроля и регулирования его деятельности, а также компетенцию контролирующего органа.

Государственной корпорацией признается не имеющая членства некоммерческая организация, учрежденная Российской Федерацией на основе имущественного взноса и созданная для осуществления социальных, управленческих или иных общественно полезных функций. Государственная корпорация создается на основании федерального закона.

Государственной компанией признается некоммерческая организация, не имеющая членства и созданная Российской Федерацией на основе имущественных взносов для оказания государственных услуг и выполнения иных функций с использованием государственного имущества на основе доверительного управления. Государственная компания создается на основании федерального закона.

Государственная казна – государственные денежные средства и имущество.

Государственная кадастровая оценка – совокупность установленных частью 3 статьи 6 настоящего Федерального закона процедур, направленных на определение кадастровой стоимости и осуществляемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом.

Государственная информационная система миграционного учета представляет собой межведомственную автоматизированную систему и формируется на основе:
центрального банка данных по учету иностранных граждан, временно пребывающих и временно или постоянно проживающих в Российской Федерации, в том числе участников Государственной программы по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом;
автоматизированных учетов подразделений Министерства внутренних дел Российской Федерации;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2016 N 1264)
банка данных об осуществлении иностранными гражданами трудовой деятельности;
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 02.09.2010 N 662)
базы биометрических персональных данных, полученных Министерством внутренних дел Российской Федерации и его территориальными органами, организациями и подразделениями в соответствии с законодательством Российской Федерации;
(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 17.01.2013 N 15; в ред. Постановления Правительства РФ от 30.11.2016 N 1264)
банка данных по учету иностранных граждан и лиц без гражданства, ходатайствующих о признании беженцами, лиц, признанных беженцами, лиц, обратившихся с заявлением о предоставлении временного убежища, лиц, получивших временное убежище, и прибывших с ними членов их семей, а также выдаваемых им документов, в том числе содержащих электронный носитель информации.(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 02.10.2014 N 1012)
иных информационных систем, содержащих информацию об иностранных гражданах и лицах без гражданства, операторами которых в соответствии с законодательством Российской Федерации являются органы государственной власти и органы местного самоуправления.

Государственная информационная система жилищно-коммунального хозяйства (далее – система) – единая федеральная централизованная информационная система, функционирующая на основе программных, технических средств и информационных технологий, обеспечивающих сбор, обработку, хранение, предоставление, размещение и использование информации о жилищном фонде, стоимости и перечне услуг по управлению общим имуществом в многоквартирных домах, работах по содержанию и ремонту общего имущества в многоквартирных домах, предоставлении коммунальных услуг и поставках ресурсов, необходимых для предоставления коммунальных услуг, размере платы за жилое помещение и коммунальные услуги, задолженности по указанной плате, об объектах коммунальной и инженерной инфраструктур, а также иной информации, связанной с жилищно-коммунальным хозяйством.

Государственными инновационными корпорациями признаются акционерные (холдинговые) компании, в которых пакет акций полностью принадлежит государству, или публичные (некоммерческие), не основанные на принципе членства корпорации, учреждаемые государством.
Государственная информационная система представляет собой совокупность установленной законодательством Российской Федерации об энергосбережении и о повышении энергетической эффективности информации, а также информационных технологий и технических средств, обеспечивающих ее обработку.

Государственная или муниципальная гарантия (государственная гарантия Российской Федерации, государственная гарантия субъекта Российской Федерации, муниципальная гарантия) – вид долгового обязательства, в силу которого соответственно Российская Федерация, субъект Российской Федерации, муниципальное образование (гарант) обязаны при наступлении предусмотренного в гарантии события (гарантийного случая) уплатить лицу, в пользу которого предоставлена гарантия (бенефициару), по его письменному требованию определенную в обязательстве денежную сумму за счет средств соответствующего бюджета в соответствии с условиями даваемого гарантом обязательства отвечать за исполнение третьим лицом (принципалом) его обязательств перед бенефициаром.

Городской округ с внутригородским делением – городской округ, в котором в соответствии с законом субъекта Российской Федерации образованы внутригородские районы как внутригородские муниципальные образования.

Городской округ – один или несколько объединенных общей территорией населенных пунктов, не являющихся муниципальными образованиями, в которых местное самоуправление осуществляется населением непосредственно и (или) через выборные и иные органы местного самоуправления, которые могут осуществлять отдельные государственные полномочия, передаваемые органам местного самоуправления федеральными законами и законами субъектов Российской Федерации, при этом не менее двух третей населения такого муниципального образования проживает в городах и (или) иных городских населенных пунктах.

Город областного подчинения – административно-территориальная единица, являющаяся экономическим и культурным центром, имеющим развитую промышленность либо научно-производственный комплекс, развитую социальную инфраструктуру, с численностью населения не менее 50 тысяч человек. В отдельных случаях к указанной категории городов могут быть отнесены города с меньшей численностью населения, но имеющие важное промышленное, социально-культурное или историческое значение, перспективу дальнейшего экономического развития и роста численности населения.

Город, административно подчиненный городу областного подчинения – территориальная единица, находящаяся в границах городского округа.

Город – населенный пункт, имеющий статус города в соответствии с нормативным правовым актом, принятым субъектом Российской Федерации.

Гарантийный срок сооружений: Срок, в течение которого генеральный подрядчик по требованию заказчика обязан за свой счет устранить допущенные по его вине дефекты и недоделки.

Гарантийный срок на жилье и постройки: Период времени с даты подписания акта приемки выполнения услуг (работ) по строительству, реконструкции или ремонту жилья и построек, в течение которого исполнитель обязан за свой счет исправить недостатки, связанные с исполнением обязательств по договору, при отсутствии виновных действий со стороны потребителя и третьих лиц.

Гарантийный срок – срок, исчисляемый со дня продажи товара, в течение которого потребитель вправе предъявлять требования в соответствии с установленными нормативами.

Гарант (от франц. garantir – обеспечивать, ручаться) – лицо, выдающее, предоставляющее гарантию, поручитель. В качестве гаранта могут выступать государство и его органы, учреждения, предприятия, фирмы, банки.

Гаражные комплексы – здания или группа зданий, предназначенные для хранения, паркирования, технического обслуживания и других видов услуг, связанных с автосервисом, продажей автомобилей и запасных частей. В составе гаражных комплексов могут устраиваться небольшие автозаправочные станции. Гаражные комплексы могут быть дополнены объектами различного функционального назначения (за исключением учебных, лечебных и детских учреждений).

Гаражными и гаражно-строительными кооперативами признаются потребительские кооперативы, созданные как добровольные объединения граждан на основе членства в целях удовлетворения потребностей членов кооператива в гаражных услугах (Закон СССР “О кооперации в СССР” от 26. 05.1988 N 8998-XI (ст. 51), в ред. Законов СССР от 16.10.89 N 603-1, от 06.06.90 N 1540-1, от 05.03.91 N 1997-1, от 07.03.91 N 2014-1, от 07.03.91 N 2015-1), с изм., внесенными Постановлением ВС РФ от 19.06.1992 N 3086-1; федеральными законами от 08.12.1995 N 193-ФЗ, от 08.05.1996 N 41-ФЗ, от 15.04.1998 N 66-ФЗ).

Гаражи механизированные (автоматизированные): Механизированные и автоматизированные – сооружения, в которых осуществляются механизированный подъем автомобилей и их расстановка.

Гаражи комбинированные: Комбинированные – сооружения, имеющие подземные и наземные ярусы, полуподземные сооружения, а также сооружения, расположенные на участках с резким перепадом рельефа – т.е. частично подземные.

Гаражи встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные: Встроенные, пристроенные и встроенно-пристроенные гаражи и гаражи-стоянки – совмещаемые со зданиями различного назначения (жилого, административно-общественного, культурно-бытового, спортивного и др. ), входящие в общественно-транспортные комплексы, пристроенные к глухим торцам домов, брандмауэрами и др.

Гараж-стоянка: Здания или сооружение, предназначенное для хранения или парковки автомобилей, не имеющее оборудования для технического обслуживания автомобилей, за исключением простейших устройств – моек, смотровых ям, эстакад. Гараж-стоянка может иметь полное или неполное наружное ограждение.

Гараж многоярусный (multi-storey car park): Здание, в котором места для стоянки автомобилей располагаются на разных этажах.

Гараж: Здание и сооружение, помещение для стоянки (хранения), ремонта и технического обслуживания автомобилей, мотоциклов и других транспортных средств; может быть как частью жилого дома (встроенно-пристроенные гаражи), так и отдельным строением.

Гальванический цех (участок, отделение) – помещение или часть помещения с установками гальванических покрытий и электротехническим и другим оборудованием, необходимым для выполнения электротехнологического процесса с учетом требований техники безопасности и охраны труда.

Газоснабжение – одна из форм энергоснабжения, представляющая собой деятельность по обеспечению потребителей газом, в том числе деятельность по формированию фонда разведанных месторождений газа, добыче, транспортировке, хранению и поставкам газа.

Газопровод – ввод: газопровод от места присоединения к распределительному газопроводу до отключающего устройства или наружной конструкции здания либо сооружения потребителя газа.

Газовые котлы – котлы, предназначенные для сжигания углеводородных газов.

Газ – природный газ, нефтяной (попутный) газ, отбензиненный сухой газ, газ из газоконденсатных месторождений, добываемый и собираемый газо- и нефтедобывающими организациями, и газ, вырабатываемый газо- и нефтеперерабатывающими организациями.

Загородный дом: как провести электричество на участок

Мечта о коттедже вот-вот превратится в реальность: уже и деньги на строительство собраны, и времени хватает. Что ж, мечту пора осуществлять. Выбирайте участок – и вперед. Только не забудьте, что будущий дом нужно будет снабдить электричеством. Портал Interfax.by поможет разобраться в том, как выбрать участок, чтобы прокладка электрокабеля не испортила нервы.

Выбираем участок

Грамотно выбранный участок – великое дело. От верного выбора зависит не только ваш комфорт, но и затраты по прокладке коммуникаций.

Прежде всего, определитесь, для чего вам дом. Будет ли он использоваться только в летний сезон, или в нем будут жить постоянно? Потому что в первом случае вам вовсе не обязательно прокладывать все инженерные коммуникации – достаточно позаботиться об электричестве. Если же дом предназначен для постоянного проживания, понадобятся и канализация, и система отопления, и многое другое, к чему привык развращенный цивилизацией белорус.

Проводим электричество

А вот электроэнергия нужна в любом случае. И оказывается, что проведение электричества – наиболее трудоемкий процесс по части коммуникаций.

Время и деньги, которые уйдут на электрификацию загородного дома, опять-таки зависят от того, где находится участок. На отшибе непременно возникнут сложности: современная усадьба (в отличие от дачного дома) потребляет очень много ресурсов, а ближайшая подстанция может не справиться с полноценным энергоснабжением. Поэтому лучше строить дом в поселке, что почти всегда гарантирует мощную электросеть неподалеку.

Не хотите шумных соседей? В этом случае специалисты “Минских электросетей” дают очень простой совет по выбору участка: видите в радиусе 50 м линию электропередачи – смело стройтесь. Если же ЛЭП нет, придется организовывать свою подстанцию. Впрочем, для одного предприятие слишком затратное, поэтому с соседями все равно придется кооперироваться.

Бюрократический ад электрификации

Так или иначе, электрификация участка будет связана с кучей бюрократических проволочек. Сначала организация энергоснабжения должна выделить мощности и создать технические условия для подключения электричества. В Минске и Минской области этим занимается РУП “Минскэнерго”. И уже на этом этапе могут возникнуть проблемы: специалисты ведомства не очень-то охотно консультируют желающих по тонкостям электрификации. Будьте к этому готовы – запаситесь терпением. Возможно, придется много писать в разные инстанции.

После этого готовится проект электрических коммуникаций – этим занимается нанятая вами компания. Проект необходимо согласовать по месту жительства с филиалами “Энергосбыта” и “Энергонадзора”. Все, теперь можно монтировать. Варианта два: либо кабель пойдет по воздуху, либо его проложат под землей. Второе, известное дело, предпочтительнее: так будет надежнее и безопаснее.

Что нам стоит

Платить будете по отдельности проектировщикам, поставщикам услуг и строителям. Сколько – этого вам на начальном этапе никто не скажет. На все виды работ составляются сметы. Хотя приблизительную стоимость отдельных услуг можно и рассчитать.

Например, рытье траншеи глубиной в метр для прокладки электрокабеля обойдется минимум в 4 у. е. за погонный метр. Укладка кабеля в траншею – в среднем 2 у.е. за метр. Монтаж обыкновенной розетки будет стоить от 4 до 6 у.е. за штуку – в зависимости от материала стен. Люстру электрики смонтируют за 10 у.е., вентилятор – за 8. Сборка электрического щитка (установка счетчика, автоматов защиты до 12 групп) – от 80 у.е.

Разные, не всегда необходимые, но очень милые сердцу безделушки – тоже недешевое удовольствие. Так, красота в виде светодиодной подсветки фасада стоит от 3 у.е. за погонный метр, установка видеодомофона с монитором и панелью вызова – от 30 у.е.

На всякий случай напомним: приведенные прайсы касаются только услуг – материалы ваши, а это тоже стоит денег. Ну и, конечно, цены могут меняться, как им заблагорассудится. А специалистов выбирайте проверенных.

Юрий Костузик

Карта

показывает, сколько стоит запускать рождественские огни в каждом штате.

‘Это сезон для домов, украшенных рождественскими огнями. Но за весь этот праздничный дух приходится расплачиваться: в Калифорнии и Нью-Гэмпшире можно добавить почти 30 долларов к счету за электричество, чтобы включить свет от Дня Благодарения до Нового года. В других штатах могло быть и больше.

Сайт сделок Simple Thrifty Living определил среднюю сумму, которую стоит осветить рождественское шоу в течение 34 дней – от Дня благодарения до Нового года – по шесть часов в сутки в каждом U.С. состояние. В расчетах учтено 10 нитей ламп накаливания, длиной 68,5 футов каждая, плюс две надувные лодки. Вот более подробный взгляд на методологию.

В целом, освещение рождественской демонстрации в США стоит в среднем 19,81 доллара США. Наиболее дорогое питание этих праздничных украшений на Гавайях составляет 46,62 доллара США в течение 34 дней, а наименьшее – всего 13,94 доллара США в Луизиане. Самая большая статья расходов – это освещение, так как надувной декор в большинстве штатов стоит не дороже 1 доллара.

Источник: Simple Thrifty Living

Вот более подробная информация о том, сколько стоит осветить свой дом на Рождество от Дня благодарения до Нового года в каждом U.С. состояние.

Алабама

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 17,59 долларов США

  • Стоимость струнных ламп накаливания: 16,84 доллара
  • Стоимость надувного Санты: 42 цента
  • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

Аляска

Средняя стоимость Беговые рождественские огни: 34,18 долларов США

  • Стоимость гирлянд накаливания: 32,73 доллара США
  • Стоимость надувного Санты: 82 цента
  • Стоимость надувного снеговика: 64 цента

Аризона

Средняя стоимость работы рождественских фонарей: 19 долларов США. 04

  • Стоимость гирлянды накаливания: 18,23 доллара США
  • Стоимость надувного Санта-Клауса: 46 центов
  • Стоимость надувного снеговика: 35 центов

Арканзас

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 14,78 доллара США

  • Стоимость ламп накаливания : 14,15 долларов
  • Стоимость надувного Санты: 35 центов
  • Стоимость надувного снеговика: 28 центов

Калифорния

Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 28 долларов США.74

  • Стоимость гирлянд накаливания: 27,52 долларов США
  • Стоимость надувного Санта-Клауса: 69 центов
  • Стоимость надувного снеговика: 54 цента

Колорадо

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 17,88 долларов США

  • Стоимость ламп накаливания : 17,12 долларов
  • Стоимость надувного Санта: 43 цента
  • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

Коннектикут

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 31 доллар. 41

  • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 30,07 долларов США
  • Стоимость надувного Санта-Клауса: 75 центов
  • Стоимость надувного снеговика: 58 центов

Делавэр

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 21,12 доллара США

  • Стоимость гирлянды ламп накаливания : 20,22 $
  • Стоимость надувного Санты: 51 цент
  • Стоимость надувного снеговика: 39 центов

Флорида

Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 18 долларов США.65

  • Стоимость ламп накаливания: 17,86 долларов США
  • Стоимость надувного Санта-Клауса: 45 центов
  • Стоимость надувного снеговика: 35 центов

Джорджия

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 17,59 долларов США

  • Стоимость ламп накаливания : 16.84
  • Стоимость надувного Санты: 42 цента
  • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

Гавайи

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 46 долларов. 62

  • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 44,64 доллара США
  • Стоимость надувного Санта-Клауса: 1,12 доллара США
  • Стоимость надувного снеговика: 87 центов

Айдахо

Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 14,78 долларов США

  • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 14,15 долл.98

    • Стоимость гирлянд накаливания: 16,26 долларов США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 41 цент
    • Стоимость надувного снеговика: 32 цента

    Индиана

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 17,49 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : $ 16,74
    • Стоимость надувного Санты: 42 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

    Айова

    Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 15 долларов США.62

    • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 14,96 долларов США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 37 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 29 центов

    Канзас

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 18,97 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : 18,16 долларов
    • Стоимость надувного Санты: 45 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 35 центов

    Кентукки

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 15 долларов. 34

    • Стоимость ламп накаливания: 14,69 долларов США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 37 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 29 центов

    Луизиана

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 13,94 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : 13,35 долларов
    • Стоимость надувного Санты: 33 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 26 центов

    Мэн

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 23 доллара.30

    • Стоимость гирлянд накаливания: 22,31 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 56 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 43 цента

    Мэриленд

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 21,44 доллара США

    • Стоимость ламп накаливания : 20,53 долларов
    • Стоимость надувного Санта: 51 цент
    • Стоимость надувного снеговика: 40 центов

    Массачусетс

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 30 долларов. 64

    • Стоимость гирлянд накаливания: 29,34 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 73 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 57 центов

    Мичиган

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 20,19 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : 19,33 долларов
    • Стоимость надувного Санта: 48 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 38 центов

    Миннесота

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 18 долларов.38

    • Стоимость гирлянд накаливания: 17,60 долл.
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 44 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 34 цента

    Миссисипи

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 16,27 долл. США

    • Стоимость ламп накаливания : $ 15,58
    • Стоимость надувного Санты: 39 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 30 центов

    Миссури

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 17 долларов США. 95

    • Стоимость гирлянд накаливания: 17,19 долларов
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 43 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

    Montana

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 15,96 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : 15,29 долларов
    • Надувной Санта Стоимость: 38 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 30 центов

    Небраска

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 16 долларов.25

    • Стоимость гирлянд накаливания: 15,56 долларов
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 39 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 30 центов

    Невада

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 15,68 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : 15,01 долларов
    • Стоимость надувного Санты: 38 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 29 центов

    Нью-Гэмпшир

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 28 долларов. 94

    • Стоимость гирлянд накаливания: 27,71 долларов США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 69 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 54 цента

    Нью-Джерси

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 23,84 доллара США

    • Лампы накаливания Стоимость: 22,83 $
    • Надувной Санта стоимость: 57 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 44 цента

    Нью-Мексико

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 17 долларов.16

    • Стоимость ламп накаливания: 16,43 долларов США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 41 цент
    • Стоимость надувного снеговика: 32 цента

    Нью-Йорк

    Средняя стоимость работы рождественских огней: 26,38 долларов США

    • Лампы накаливания Стоимость: 25,26 долларов
    • Надувной Санта стоимость: 63 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 49 центов

    Северная Каролина

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 16 долларов. 18

    • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 15,49 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 39 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 30 центов

    Северная Дакота

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 15,71 доллара США

    • Гирлянда ламп накаливания Стоимость: 15,05 $
    • Надувной Санта стоимость: 38 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 29 центов

    Огайо

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 17 долларов.61

    • Стоимость гирлянд накаливания: 16,86 долларов
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 42 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

    Оклахома

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 14,68 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания : 14,05 долларов
    • Стоимость надувного Санта: 35 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 27 центов

    Орегон

    Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 15 долларов. 77

    • Стоимость гирлянды: 15,10 долларов : 17,36 долларов
    • Стоимость надувного Санты: 43 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 34 цента

    Род-Айленд

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 29 долларов.39

    • Стоимость гирлянды: 28,14 долларов Стоимость: $ 17.08
    • Надувной Санта стоимость: 43 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

    Южная Дакота

    Средняя стоимость ходовых рождественских гирлянд: 17 долларов.99

    • Стоимость гирлянд накаливания: 17,22 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 43 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 33 цента

    Теннесси

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 16,91 доллара США

    • Стоимость ламп накаливания : 16,19 долларов
    • Стоимость надувного Санты: 40 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 31 цент

    Техас

    Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 15 долларов

    • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 14 долларов США. 36
    • Стоимость надувного Санты: 36 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 28 центов

    Юта

    Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 15,39 доллара США

    • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 14,74 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 37 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 28 центов

    Vermont

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 26,13 долларов США

    • Стоимость ламп накаливания: 25 долларов США.02
    • Стоимость надувного Санты: 63 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 49 центов

    Вирджиния

    Средняя стоимость работающей рождественской гирлянды: 16,43 долларов США

    • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 15,73 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 39 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 31 цент

    Вашингтон

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 14,21 доллара США

    • Стоимость ламп накаливания: 13 долларов США. 61
    • Стоимость надувного Санты: 34 цента
    • Стоимость надувного снеговика: 26 центов

    Западная Вирджиния

    Средняя стоимость работающих рождественских огней: 16,11 долларов США

    • Стоимость гирлянды ламп накаливания: 15,42 доллара США
    • Стоимость надувного Санта-Клауса: 39 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 30 центов

    Висконсин

    Средняя стоимость работы рождественских гирлянд: 19,26 доллара США

    • Стоимость гирлянд накаливания: 18 долларов США.44
    • Стоимость надувного Санты: 46 центов
    • Стоимость надувного снеговика: 36 центов

    Вайоминг

    Сколько электроэнергии действительно используют ваши гаджеты?

    Они электрические вампиры или сипперы? Вот о чем стоит беспокоиться, а о чем нет.

    Галерея

    Маяк на мысе Хаттерас – Национальное побережье мыса Хаттерас (Служба национальных парков США)
    Крупный план маяка на мысе Хаттерас

    Служба национальных парков

    Маяк на мысе Хаттерас защищает один из самых опасных участков Атлантического побережья.У берегов мыса Хаттерас Гольфстрим сталкивается с Вирджинским дрейфом, ответвлением Лабрадорского течения из Канады. Это течение вытесняет идущие на юг корабли в опасную двенадцатимильную песчаную косу под названием Diamond Shoals. Сотни, а возможно, и тысячи кораблекрушений в этом районе дали ему репутацию Кладбище Атлантики .

    Посещение маяка

    Маяк на мысе Хаттерас находится недалеко от мыса Хаттерас, его тезки, который находится примерно в центре национального побережья мыса Хаттерас.Почтовый адрес

    .

    46379 Lighthouse Road
    Бакстон, Северная Каролина 27920

    Посетители готовятся к восхождению на маяк на мысе Хаттерас

    Служба национальных парков

    Восхождение

    Восхождение на маяк мыса Хаттерас будет невозможно в 2021 году

    Виртуальный опыт


    Новый виртуальный тур по маяку на мысе Хаттерас и веб-камера доступны для посетителей, чтобы виртуально подняться на маяк и насладиться захватывающим видом с вершины.

    Первый маяк на мысе Хаттерас, построенный в 1803 году

    © Майк Литвин

    История

    Строительство маяка на мысе Хаттерас было впервые разрешено в 1794 году, когда Конгресс признал опасность, которую представляет атлантическое судоходство. Однако строительство началось только в 1799 году. Первый маяк был зажжен в октябре 1803 года. Он был построен из песчаника, его высота составляла 90 футов, а лампа питалась от китового жира.

    Маяк 1803 года не мог эффективно предупреждать корабли об опасных алмазных отмелях, потому что он был слишком коротким, неокрашенный песчаник сливался с фоном, а сигнал был недостаточно сильным, чтобы добраться до моряков.Кроме того, башня была плохо построена и содержалась в плохом состоянии. На маяк поступали частые жалобы.

    Первый маяк на мысе Хаттерас после улучшений

    © Майк Литвин

    В 1853 году, после исследований, проведенных Советом по маякам, было решено увеличить высоту маяка на 60 футов, тем самым увеличив высоту башни до 150 футов. Недавно расширенная башня была окрашена в красный цвет поверх белого, что сделало маяк более узнаваемым в дневное время.В то же время башня была модернизирована линзой Френеля первого порядка, которая использовала преломление, а также отражение для направления света, что привело к более сильному лучу.

    К 1860-м годам, когда возникла необходимость в капитальном ремонте, Конгресс решил выделить средства на строительство нового маяка. Совет маяка подготовил планы и спецификации, и строительство нового маяка началось в октябре 1868 года.

    Поскольку маяк был построен до того, как была усовершенствована современная сваебойная машина, сразу же возникла интересная проблема.Уровни грунтовых вод на Внешних берегах довольно высоки, и поэтому, когда они начали рыть котлован под фундамент маяка, он заполнился водой примерно на 4 фута ниже. Работая с естественными условиями, мастер Декстер Стетсон использовал «плавучий фундамент» для маяка на мысе Хаттерас. Это означало, что слоистые бруски желтой сосны размером 6 футов на 12 футов были уложены поперек котлована под уровнем грунтовых вод. Поверх бревен кладут гранитные цоколи (слои горных пород).

    Новый маяк был зажжен 16 декабря 1870 года. Маяк 1803 года был снесен в феврале 1871 года. Маяк на мысе Хаттерас получил знаменитый черно-белый узор в виде дневных знаков в 1873 году. Совет по маякам присвоил каждому маяку характерный рисунок (дневной знак). ) и световой сигнал (ночной знак), чтобы моряки могли отличить его от всех остальных в течение дня и ночи, когда они плыли вдоль побережья.

    Маяк на мысе Хаттерас, как он выглядит сегодня

    Служба национальных парков

    Маяк представляет собой кирпичную конструкцию конической формы, возвышающуюся над восьмиугольным основанием из кирпича и гранита и увенчанную железным и стеклянным фонарем.Это самый высокий кирпичный маяк в Соединенных Штатах, его длина составляет 198,49 футов от основания до вершины башни. Эта высота была необходима для увеличения дальности действия светового луча от низко расположенного пляжа башни. Прочная конструкция башни включает внешние и внутренние кирпичные стены с промежуточными стенами, напоминающими спицы колеса. От земли до линзового зала маяка 269 ступенек.

    Линза Френеля, установленная на маяке 1870 года, работала на керосине, и ее можно было увидеть примерно в 16 милях от берега.Хранителю приходилось каждый день вручную заводить часовой механизм. Для полного цикла линзы Френеля обычно требуется 12 часов. Когда в 1934 году лампу электрифицировали, ручной механизм больше не понадобился. Поврежденная вандалами гигантская стеклянная линза Френеля была заменена современным аэромаяком в 1950 году. Сегодня электричество обеспечивает вращающуюся силу, а фотоэлемент включает и выключает свет.

    Из-за угрожающей эрозии пляжа Бюро маяков списало маяк на мысе Хаттерас в 1935 году.Затем маяк был перемещен в каркасную стальную башню до 1950 года. 9 ноября 1937 года световая станция на мысе Хаттерас была передана Службе национальных парков. Хотя парк в то время не работал, маяк и помещения для смотрителей стали частью первого национального побережья страны.

    Башня Бакстон-Вудс была сигнальным маяком, 1935–1950 гг.

    Служба национальных парков

    23 января 1950 г. береговая охрана вернула маяк (250 000 свечей), так как за эти годы пляж перед маяком был восстановлен. .В 1972 году мощность маяка была увеличена до 800 000 свечей. С 1960-х по 1980-е годы предпринимались попытки стабилизировать пляж перед маяком, который снова начал разрушаться. В марте 1980 года зимний шторм унес остатки маяка 1803 года и вызвал значительную эрозию дюн.

    В 1999 году, после многих лет исследований и дискуссий, световая станция на мысе Хаттерас была перенесена на ее нынешнее место. Маяк был перемещен на 2900 футов за 23 дня и теперь находится на расстоянии 1500 футов от берега моря, на его первоначальном расстоянии от моря.Кварталы Двойных Хранителей, Кварталы Главного Хранителя, жилые цистерны и нефтяной дом были перемещены вместе с маяком.

    Служба национальных парков в настоящее время обслуживает маяк и помещения смотрителей. Береговая охрана США управляет автоматическим освещением.

    Хронология

    Выпущен отчет Маяк
    1794 Первая башня утверждена Конгрессом.
    1803 Строительство первой башни завершено.Его высота составляла 90 футов, он был построен из песчаника, а для освещения маяка использовались масляные лампы.
    1854 Модификации включали подъем башни на высоту 150 футов и установку новой линзы Френеля первого порядка, в которой использовались призмы и фокусирующие линзы, чтобы сконцентрировать свет от масляного пламени в мощный маяк.
    1861 Силы Конфедерации пытаются разрушить башню, но им помешали силы Союза.Конфедераты берут с собой линзу Френеля.
    1862 Свет снова светит, но требуется серьезный ремонт, и исследования показывают, что замена башни новой башней будет дешевле.
    1867 долларов США, выделенных Конгрессом на строительство нового маяка. Окончательная стоимость 167 500 $.
    1868 Начато строительство второй башни.
    1870 Строительство завершено.В новую башню перенесена линза Френеля первого порядка с маяка 1803 года.
    1873 Черно-белые полосы дневных знаков по заказу Совета маяков.
    1893 От 1400 до 1500 футов от береговой линии.
    1913 Осветитель заменен на масляные лампы накаливания.
    1919 Менее 300 футов от береговой линии!
    1930 Установлены первые пазы.
    1933 Менее 100 футов от береговой линии, установлено больше пахов.
    1934 Лампы электрифицированные.
    1935 Эрозия угрожала основанию башни, когда волны омывали ее. Маяк заброшен и заменен каркасной стальной конструкцией в миле к северо-западу от кирпичной башни.
    1936 Право собственности передано НПС.Гражданский корпус охраны природы (CCC) начал строительство песчаных дюн вдоль Внешних берегов, чтобы помочь в борьбе с эрозией.
    1939 Гиды CCC проводят экскурсии по маяку.
    1942–45 Сдан в аренду береговой охране США для использования в качестве смотровой башни во время Второй мировой войны.
    1945 От 500 до 900 футов от береговой линии.
    1946 Аппарат с линзой Френеля подвергся вандализму.
    1949 Линза Френеля снята с башни, но пьедестал и часовой механизм остались на месте.
    1950 Выветривание песка прекратилось естественным образом, и контрольные работы CCC позволили перенести маяк обратно на кирпичную башню.
    1950–51 NC Highway 12 построено с паромным сообщением в Oregon Inlet.
    1953 Основание национального побережья мыса Хаттерас.Маяк открыт для посещения.
    1960 Неизвестное количество песка, закачанного на береговую линию.
    1972 Установлен маяк мощностью 800 000 свечей, состоящий из поворотного маяка с двумя лампами мощностью 1000 Вт. Мигает каждые 7,5 секунд. Это маяк, который присутствует сегодня.
    1975 175 футов от береговой линии. Структурные трещины в башне привели к ее закрытию для посещения.
    1980 От 50 до 70 футов от береговой линии.
    1981 Экспериментальная искусственная морская трава размещена на берегу. «Комитет по спасению маяка» сформирован сенатором США Хелмсом, губернатором Северной Каролины Хантом и другими.
    1984–93 Кусок металлической оконной рамы весом 40 фунтов упал на землю, в результате чего маяк снова был закрыт для посещения.
    1987 NPS запрашивает независимое исследование для спасения маяка.
    1988 Независимое исследование рекомендует переехать.
    1989 NPS объявляет о решении перенести маяк, когда риск его покинуть перевешивает риск его перемещения.
    1990 Начинается реставрация башни.
    1993 Ремонт завершен, и маяк снова открывается для публики.
    1994 Перекраска экстерьера завершена.Инспектор НПС заявляет, что риск покинуть маяк теперь перевешивает риск его перемещения.
    1997 с одобрением немедленного переселения.
    1999 Нефтяной дом, две цистерны, помещения для двух смотрителей и помещения для главных хранителей переезжают на новое место в марте. Позже маяк переместится на 2900 футов за 23 дня, отодвинув его на 1500 футов от океана.
    2000 Маяк снова открыт для восхождения.
    2001 закрывается для посещения 11 июня в связи с ремонтом лестницы.
    2002 Окрашена в декабре.
    2003 18 апреля маяк снова открывается для публики.
    2006 Постамент и часовой механизм сняты с башни и воссоединены с линзой на кладбище Атлантического музея в Хаттерасе, Северная Каролина, в 10 милях к юго-западу от маяка.
    2014 Перекраска маяка в весенне-летние месяцы.

    Маяк на мысе Хаттерас в движении в 1999 г.

    Служба национальных парков

    Перемещение маяка на мысе Хаттерас

    В 1999 году маяк на мысе Хаттерас, состоящий из семи исторических построек, был успешно перемещен на 2900 футов с того места, на котором он стоял с 1870 года.Из-за угрозы эрозии береговой линии, естественного процесса, вся световая станция была безопасно перемещена на новое место, где исторические здания и цистерны были расположены в пространственном и высотном отношении друг к другу, точно так же, как они были на первоначальном месте. В то время как Служба национальных парков выполнила свои обязательства как по сохранению исторического наследия, так и по защите побережья, широко разрекламированный перенос исторической станции, особенно маяка, стал предметом горячих споров и пристального внимания.

    Атлантический океан вторгается в маяк на мысе Хаттерас, 1999

    Служба национальных парков

    Почему пришлось переехать

    Маяк на мысе Хаттерас, построенный в 1870 году, находился на расстоянии 1500 футов от океана.Однако даже тогда штормовые приливы полностью накрыли остров Хаттерас, размывая песок с океанской стороны острова и откладывая его на здоровой стороне. К 1970 году этот процесс, который вызвал постепенную миграцию Внешних банков на запад, по крайней мере, последние 10 000 лет, оставил маяк всего в 120 футах от края океана и почти наверняка разрушил.

    Ключом к сохранению башни 1870 года является ее «плавучий фундамент». Желтые сосновые бруски сидят в пресной воде на утрамбованном песке, а поверх них кладут фундамент из кирпича и гранита.Этот фундамент был построен, потому что сваи нельзя было проложить через твердый песок, находящийся всего на 8 футов ниже уровня земли, когда началось строительство. Пока песок, окружающий фундамент, оставался на месте, а бревна купались в пресной воде, в которую они были помещены в 1868 году, фундамент был в безопасности. Если шторм выветрит песок или пресная вода нарушится вторжением соленой воды, бревна будут гнить, и фундамент в конечном итоге рухнет.

    С 1930-х годов предпринимались попытки защитить Маяк от набегающего моря.Береговая охрана установила первые шпунтовые «пазы» (стены, построенные перпендикулярно берегу), чтобы попытаться защитить башню. Однако в 1936 году они бросили маяк к морю и перенесли его свет на каркасную стальную башню в Бакстон-Вудс. В 1960-х и 1970-х годах, когда океан продолжал приближаться, различные попытки «стабилизировать» побережье включали питание пляжа и установку трех новых пахов к северу от маяка. Сильный шторм в 1980 году усилил движение острова на запад, смыв фундамент первого (1803 года) маяка, который находился в 600 футах к югу от существующего маяка.В 1803 году этот маяк находился в одной миле от береговой линии.

    В 1980 году Служба национальных парков в соответствии с Законом о национальной экологической политике начала планировать долгосрочную охрану. Трехлетний процесс, включающий публичные собрания, дал несколько альтернатив. Переселение было рассмотрено, но быстро отвергнуто как непрактичное. В конце концов, был выбран вариант: бетонная и стальная облицовка дамбы, которая защитила бы маяк на месте, но в конечном итоге создала бы остров, когда береговая линия отступила на юго-запад.По мере развития технологий перемещения в течение десятилетия и появления дополнительной информации о перемещении по сравнению с утвержденной морской дамбой, Служба национальных парков изучила альтернативу, которая позволила ей приспособиться к естественным процессам, сохранив при этом исторические структуры световой станции.

    В 1987 году NPS обратилось за помощью к Национальной академии наук, группе ученых и инженеров, которые консультируют федеральное правительство по техническим вопросам. В отчете Академии 1988 г., Спасение маяка на мысе Хаттерас от моря: варианты и последствия для политики , рассмотрено десять вариантов, но рекомендовано перемещение как наиболее экономичный метод защиты.Служба национальных парков также сочла это лучшим общим решением, так как оно позволит сохранить конструкции и учесть естественные процессы на береговой линии.

    Однако многие опасались разрушения кирпичного маяка, самого высокого в США. С 1988 по 1995 год вариант переселения обсуждался и обсуждался, без запросов на финансирование на уровне Конгресса или согласованных кампаний по сбору средств в частном секторе. По мере того как федеральные бюджеты сокращались, NPS работало с Инженерным корпусом армии над краткосрочным (10-20 лет) вариантом защиты для строительства четвертого паха к югу от маяка.Чиновники надеялись, что это защитит наиболее уязвимую часть района маяка и даст NPS время для сбора федеральных средств на переселение. Однако сотрудники Комиссии по прибрежным ресурсам Северной Каролины заявили, что не будут рекомендовать разрешение на строительство четвертого паха, поскольку размещение любых укрепленных конструкций на побережье Северной Каролины запрещено законодательными актами штата.

    В 1996 году Государственный университет Северной Каролины провел независимую проверку отчета Национальной академии наук, а затем в январе 1997 года выпустил свой собственный отчет Спасение маяка на мысе Хаттерас от моря .Он не только одобрил выводы Национальной академии наук, но и рекомендовал «Службе национальных парков как можно скорее приступить к реализации своих нынешних планов по получению финансовых ресурсов, необходимых для сохранения маяка, путем его перемещения». Затем менеджеры NPS предприняли согласованные усилия для начала процесса планирования и финансирования переноса маяка на мысе Хаттерас. Финансирование было окончательно выделено Конгрессом начиная с 1998 финансового года.

    Маяк на мысе Хаттерас в движении, 1999 г.

    Служба национальных парков

    Как он был перемещен

    Решение о переносе световой станции на мысе Хаттерас было разумным решением государственной политики, основанным на самой лучшей доступной научной и инженерной информации.Компания International Chimney Corp. из Буффало, штат Нью-Йорк, получила контракт на перемещение маяка при содействии, в том числе, со стороны Expert House Movers из Мэриленда. Проще говоря, концепция перемещения конструкции весом 4830 тонн заключалась в ее снятии с фундамента, передаче нагрузки на транспортную систему, перемещении башни по заранее подготовленному маршруту и ​​установке ее на новый фундамент.

    Для достижения этой цели первоначальный фундамент до сосновых бревен был заменен на временные опорные балки и опоры.Затем поверх деревянного коврика был вставлен мат из стальных балок с временными стойками сверху. После установки поперечных и главных балок были удалены временные опорные части и балки. Гидравлические домкраты, встроенные в основные балки, использовались для подъема на 6 футов, чтобы можно было ввести балки и ролики. После того, как все домкраты были закреплены дубовыми опорами, система была герметизирована, и домкраты начали подниматься. На каждом уровне подъема домкраты последовательно убирались и укреплялись, и система снова поднималась на высоту 6 футов.На этом этапе он был готов к работе.

    После подъема башня переместилась на новое место на 2900 футов к юго-западу на стальных матах, начиная с 17 июня 1999 года. Стальные путевые балки превратились в рельсы, а роликовые тележки позволили опорной раме перемещаться по рельсам. Три зоны гидравлических домкратов удерживали маяк на одном уровне. Толкающие домкраты, закрепленные на гусенице, вытаскивали раму вперед на 5 футов за раз. Маяк был оборудован шестьюдесятью автоматическими датчиками для измерения передачи нагрузки, наклона, вибрации и диаметра вала.Наверху была установлена ​​метеостанция для отслеживания скорости ветра и температуры.

    Кварталы Главного Хранителя, Кварталы Двойных Хранителей, нефтяной дом, цистерны и тротуары, которые были перенесены в течение февраля, марта и апреля, ждали маяка. 9 июля 1999 года маяк был осторожно помещен на новый фундамент, фундамент которого состоит из железобетонной плиты размером 60 на 60 футов глубиной 4 фута, 5 футов кирпича и от 1,5 до 2 футов скалы. Световая станция снова была целой, все здания находились в том же относительном положении, что и первоначально.

    Маяк на мысе Хаттерас, страж опасного Алмазного отмели, где Гольфстрим встречается с Лабрадорским течением, свидетель трагического затопления и триумфальных спасательных операций, на которые претендует “Кладбище Атлантики”, возобновил свои обязанности 13 ноября 1999 года и продолжает работать. делать это по сей день. Теперь, когда он находится на расстоянии 1600 футов от океана, ему не должны угрожать неукротимые океанские волны еще 100 лет.

    Перемещение с первого взгляда

    • Прошёл год подготовки
    • Перемещено с 17 июня 1999 г. по 9 июля 1999 г. (23 дня)
    • Перемещается с помощью горизонтально установленных гидравлических домкратов, которые толкают башню по гусеничной системе с шагом 5 футов.
    • После того, как башня была отодвинута примерно на 5 футов, домкраты были втянуты и возвращены в исходное положение по решетчатым балкам.
    • Стоимость 11,8 миллиона долларов
    • Перемещение 2900 мин.
    • Отступить примерно на 1500 футов от береговой линии

    Маяк на мысе Хаттерас сияет на рассвете

    Служба национальных парков

    Свет

    Первоначальный свет представлял собой лампы в стиле Аргана, установленные перед параболическими отражателями. В 1839 году на мысе Хаттерас было установлено восемнадцать 14-дюймовых отражателей.К 1849 году светильник был модернизирован до пятнадцати 21-дюймовых отражателей. Эта система использовала китовый жир в качестве топлива и, если она была в идеальном рабочем состоянии, давала свет средней интенсивности, который можно было увидеть на расстоянии до 20 миль.

    Линза Френеля первого порядка, установленная в 1854 году, первоначально также сжигала китовый жир. Однако из-за чрезмерной охоты кашалотов стало мало, и к 1870-м годам Служба маяков США нуждалась в альтернативном топливе. Неизвестно, когда именно последний китовый жир использовался на маяке в США, но он все еще упоминается в Инструкциях для смотрителей маяков 1871 года вместе с рапсовым маслом (дикой капустой или рапсовым маслом).Рапсовое масло было одной из тех замен, которые рассматривала Служба маяков США, но получить его было трудно, потому что это было мало прибыльной культурой для американских фермеров. К 1880 году китовый жир исчез с места происшествия, и, согласно Инструкциям для смотрителей маяков 1881 года, доступным топливом было сало и минеральное масло (керосин). На мысе Хаттерас был проведен очень короткий эксперимент с использованием морского свиного жира. Это было признано совершенно неприемлемым и не было принято. С 1913 по 1934 год свет обеспечивался лампой накаливания на масляных парах (IOV), в которой использовался керосин под давлением в мантии.Официальные отчеты показывают, что керосин все еще питал свет на мысе Хаттерас до конца 1927 года.

    Линза Френеля

    Как и в большинстве маяков конца XIX века, в этом маяке использовалась линза Френеля. Линзы Френеля производились ряда размеров или заказов, причем первый порядок был самым большим – более чем в 17 раз более мощным, чем самый маленький (шестой порядок). В этом случае было использовано более 1000 призм, и, в общей сложности, около 2500 фунтов стекла и бронзы составили 12-футовую сборку первого порядка.Треугольные призмы излучали свет в непрерывный 360-градусный луч, и в данном случае 24 линзы типа «бычий глаз» обеспечивали вспышки. Свет всегда был белым; на других маяках также использовались красный и зеленый (в основном, портовые и дальние огни, потому что цвет уменьшает дальность действия луча).

    Первоначальный узел объектива, который вращался на колеснице со скоростью ½ об / мин, вращался тремя 150-фунтовыми железными грузами, подвешенными на тросе и опускающимися по центру. Кабель был намотан на барабан в часовом механизме под линзой, который работал как старые часы.Каждое утро гири медленно вручную доводили до верха, а затем отпускали в сумерках, когда загоралась лампа, заставляя линзу вращаться. Шестерни в механизме обеспечивали рычаг для поворота 1-тонной лампы / линзы в сборе. Скорость вращения могла регулироваться регулятором вентилятора в часовом механизме. Для запуска вращения линзы использовался легкий толчок руки, но, когда она пришла в движение, она сохраняла свое вращение до тех пор, пока вес не достигал дна башни, и его пришлось перематывать. Правила требовали, чтобы гиря перематывалась на вершину башни каждое утро.На многих более коротких маяках запускать двигатель нужно было каждые несколько часов.

    Электрификация света

    В 1934 году, незадолго до этого, свет перенесли на башню в Бакстоне. Первоначально использовался 36-дюймовый (номинальный) маяк для аэропортов. Текущий 24-дюймовый (номинальный) маяк типа DCB (направленный маяк) 224 был установлен в 1982 году.

    До установки маяка в аэропорту линза Френеля использовала только электричество для источника света, но по-прежнему использовала часовой механизм и систему веса для поворота оптики.

    Актуальная оптика и лампочки

    Два отдельных устройства, похожих на прожекторные, установлены бок о бок, обращены в противоположные стороны, и вращаются электродвигателем. Маяк управляется фотоэлементом, который автоматически включает свет на закате и выключает на рассвете. Каждая лампочка мощностью 1000 ватт (120 вольт – как ваш дом) и высотой менее 10 дюймов излучает луч мощностью 800 000 свечей, сфокусированный двумя параболическими отражателями. Запасная колба и основной отражатель автоматически устанавливаются на место, когда основная колба перегорает.GE производит лампочки. Они наполнены галогеном / аргоном, с вольфрамовой нитью и стоят около 240 долларов каждый. Механизм похож на маяк аэропорта.

    Маяк вращается, как маяк аэропорта. «Вспышка» видна, когда маяк указывает на вас. Первоначальная система линз Френеля отбрасывала 24 луча, текущий маяк – два.

    Официальная дальность действия составляет 24 морских мили (морская миля – 6080 футов). Ночью большинство судов в ясную погоду могут видеть маяк с расстояния до 20 морских миль в море.Если смотреть точно на уровне моря, расстояние прямой видимости составляет около 15,6 морских миль. Стандарт USLHS предусматривал, что дополнительные десять футов высоты учитывают высоту настила моста, что дает 16,2 мили. Ночью свечение или ткацкий станок можно увидеть, когда свет фактически находится за горизонтом; в некоторых атмосферных условиях преломление заставляет свет также следовать за кривизной Земли. Эти явления также учитываются. Радиус действия маяка больше зависит от высоты и прозрачности воздуха, чем от мощности его маяка.

    Кварталы главного хранителя

    Служба национальных парков

    Хранители маяка

    Персонал маяка на мысе Хаттерас состоял из главного хранителя и двух помощников хранителя. Смотрители не жили в маяке, но, когда они были на дежурстве, их можно было найти в сторожевой комнате наверху башни. Первоначально Lighthouse Board предоставлял жилье, основные продукты питания, лекарства и зарплату до 800 долларов в год. После 1880-х годов хранители носили темно-синюю шерстяную парадную форму или военную форму.

    Они работали на маяке, выполняя техническое обслуживание, ремонт и административные обязанности. Каждый смотритель должен был нести четырехчасовую вахту в ночное время. Время на этих часах ежедневно менялось от хранителя к хранителю. В один прекрасный день главный хранитель может нести вахту с 8 вечера до полуночи, 1-й помощник хранителя будет дежурить с полуночи до 4 утра, а 2-й помощник хранителя будет дежурить с 4 до 8 утра. На следующую ночь главный хранитель будет дежурить с полуночи до 4 утра и т. Д. И т. Д.Дежурный в конце ночи будет отвечать за все утреннее обслуживание лампы и линз, чтобы подготовить их к предстоящей ночи.

    В обязанности хранителей входило:

    • Перенос горючего в комнату с фонарями и заправка лампы
    • Обрезка фитилей (позже замена колпаков и накачка масляного испарителя)
    • Регулярная чистка и полировка (ювелирными румянами и белилами) стекла дымохода, линз и окон.
    • Полировка большого количества латунных фитингов и инструментов
    • Поднимите груз, защелкните его и отпустите, когда зажигают лампу ночью
    • Зажигание и тушение лампы (сжигать днем ​​было расточительно и ненужно)
    • Дневное закрытие фонарных занавесок для предотвращения повреждения линз от яркого солнечного света и обесцвечивания стекла линз
    • Очистка и смазка часового механизма
    • Покраска конструкции
    • Текущее обслуживание и ремонт всех зданий
    • Приветствие и иногда размещение посетителей и инспекторов
    • Составление отчетов, ведение записей и заказ расходных материалов
    • Наблюдение за освещением и близлежащим судоходством в ночное время

    Два помощника хранителя и их семьи жили в Квартале двойных хранителей, построенном в 1854 году.Главный хранитель и его семья жили в небольшом доме, построенном в 1870 году.

    Схема поперечного сечения маяка на мысе Хаттерас

    Служба национальных парков

    Размеры маяка

    Башня
    Высота (от земли до пика маяка) 193,20 ‘
    Высота (от земли до громоотвода) 198,49 ‘
    Фокусная высота (средний уровень моря до света) 192.2 ‘
    Высота колонны 147 ‘4-1 / 2 “
    Диаметр колонны 32 ‘5-1 / 2 “
    Высота над средним уровнем моря (старый участок) 208,0 ‘
    Высота над средним уровнем моря (Новый участок) 210.01 ‘
    Высота нижней галереи над тротуаром 165 ‘1/2 “
    Масса (без фундамента) ~ 4,830 тонн
    Краска для экстерьера маяка 140–150 галлонов
    Черные полосы 2
    Вращение полосы вокруг столбца 1.5
    Окна
    Высота 6 ‘5 “
    Ширина 2 ‘4-1 / 2 “
    Номер 7
    Номер на входе 3
    Номер на противоположной стороне 4
    Образец В шахматном порядке
    Расстояние между такими же боковыми окнами 40 ‘1/2 ”
    Базовая конструкция
    Форма восьмиугольник
    Нижний диаметр 37 ‘5 “
    Верхний диаметр 32 ‘6 “
    Высота 21 ‘9-1 / 2 “
    Дверь
    Номер 2
    Высота 10 ‘5-1 / 2 “
    Ширина 4 ‘4 “
    Ширина рамы 1 ‘4 “
    Ширина дверного проема 8 ‘8 “
    Ступени
    От тротуара до комнаты с фонарями 269
    То, что посетители поднимаются 257
    Число оборотов во время набора высоты для посетителей 7-3 / 4
    Высота подъема посетителя Чуть больше 166 ‘
    Гранитные ступени у основания 9
    Подъем гранитных ступеней 8 “
    Глубина первых 7 гранитных ступеней 11 “
    Глубина 8-й гранитной ступени 2 ‘9 “
    Глубина 9 ступени гранита 3 ‘
    Ступени чугунные до пола вахтенной 248
    Рейсы с 31 ступенью 7
    Ширина ступени 33 “
    Подъем ступени 7-3 / 4 “
    Масса марша с 31 ступенькой 5000 фунтов
    Рейсы с 16 ступенями 1
    Рейсы с 15 ступенями 1
    Ступеньки трапа на верхнюю галерею в фонаре 12

    Посетители наслаждаются видом с вершины маяка на мысе Хаттерас

    Служба национальных парков

    Часто задаваемые вопросы

    Q.Какая высота этого маяка по сравнению с другими?
    Это самый высокий кирпичный маяк в США. Кроме того, согласно Национальной инициативе по сохранению морской среды и Ф. Россу Холланду, маяк на мысе Хаттерас «… все еще может быть самым высоким кирпичным маяком в мире».

    В. Находится ли он в непрерывной эксплуатации с 1803 г.?
    Да и нет. С 1803 года здесь была установлена ​​какая-то световая башня. Однако, как и большинство южных маяков, свет погас во время Гражданской войны.

    В. Как далеко был океан, когда был построен маяк?
    Маяк 1870 года был построен примерно в 1500 футах от береговой линии.

    В. Сколько кирпичей было использовано?
    1 250 000 были заказаны у фирмы в Балтиморе; точное количество неизвестно, но эта цифра хорошо согласуется с инженерными оценками. Кирпич был изготовлен в печи на реке Джеймс в Вирджинии для подрядчика из Балтимора. Кирпичи не изогнутые. Некоторые статисты были внесены в фасад и стены Квартала Главного Хранителя 1871 года (однако внутренние стены квартала выложены из кирпича двух видов.Неизвестно, являются ли оба оригинальными).

    В. Какие еще материалы использовались?
    Черный сланец и белая мраморная плитка из карьера были использованы на большинстве полов (карьеры неизвестны). Лестницы и большинство других металлических предметов изготавливаются из литого, катаного или тянутого железа. Бронза использовалась для более сложных ситуаций, таких как рама фонаря. Кровля – медная, изнутри обшита оловом; молниеносный стержень – бронзовый, с платиновым наконечником. Штормовые двери наверху и внизу башни изготовлены из листового железа и бронзы соответственно; нижние двери изначально были железными.Внутренние двери, давно снятые, изначально были деревянными со стеклянными светильниками. Когда-то чугунные перемычки и кронштейны украшали окна лестничных площадок, но они испортились и были сняты. Сами окна являются современной заменой оригинальных створок с железными рамами.

    В. Насколько глубокий фундамент?
    Первоначальный фундамент был около 7,5 футов в глубину и был сделан из перекрещенных желтых сосновых бревен размером 6 дюймов на 12 дюймов на 12 футов, погруженных в воду, и увенчан гранитными валунами, скрепленными вместе. Фундамент под нынешним маяком представляет собой железобетонную площадку размером 60 на 60 футов на 4 дюйма, плюс пять футов из 147 000 кирпичей высокой плотности и от 1 ½ до 2 футов скалы.

    В. Насколько толстые и прочные стены?
    Основание из гранита и кирпича практически прочное, но сужающаяся башня наверху имеет двойные стены с 12 скрытыми вертикальными ребрами во всю длину, соединяющими две стены. Вертикальные ребра жесткости придают внутренней и внешней стенкам жесткость. Они действуют как аркбутаны в готических соборах. Конструкция с двойными стенками обеспечивает жесткость башни и низкий центр тяжести, который расположен примерно на треть высоты. В основании сужающаяся внешняя стенка имеет толщину 46-3 / 4 дюйма, а внутренняя стенка – настоящий цилиндр – имеет толщину 20 дюймов.На высоте 134 футов 4 дюйма над землей (даже с верхней частью шестого окна лестничной площадки) две стены сливаются. Кирпич внутри корпуса фонаря (вахта и служебное помещение) был уложен после сборки фонаря, и его высота составляет менее двух футов. Толщина наружной стены в нижней части составляет 32 фута 5-1 / 2 дюйма в диаметре, а в нижней части кронштейнов галереи – 17 футов 2 дюйма. Внутренний диаметр лестничной клетки составляет 11 футов 6 дюймов от вершины. к низу – внутри нет конуса. Между прочим, нижняя часть галереи имеет диаметр 29 футов 10 дюймов.

    В. Кто на самом деле выполнял строительные работы?
    Совет Lighthouse предоставил суперинтенданта строительства Декстера Стетсона, который нанял и обучил около 100 местных рабочих, которые получали 1,50 доллара в день. Некоторое количество членов экипажа продолжало помогать в проекте маяка на острове Боди. Стетсон также работал над Light Lookout Light.

    В. Кто оплачивает ремонт маяка?
    Служба национальных парков.

    В. Кто обслуживал маяк на протяжении многих лет?

    • 1802–1820: Министерство финансов, налоговый инспектор
    • 1820–1852: Министерство финансов, пятый аудитор
    • 1852–1903: Совет по маякам США, Министерство финансов
    • 1903–1910: Совет по маякам США, Министерство торговли и труда
    • 1910–1935: Бюро маяков, Министерство торговли и труда
    • 1950 – настоящее время: Береговая охрана США

    В 1936 году маяк 1870 года был передан Службе национальных парков.В настоящее время в соответствии с соглашением об особом использовании береговая охрана США обслуживает маяк, а NPS отвечает за само здание. Дважды в год меняют все четыре лампочки, осматривают и смазывают механизм.

    В. Что было удалено, отремонтировано или заменено в конструкции?
    Большая часть открытых металлических конструкций нижней галереи, некоторые лестницы и все их анкерные болты, а также окна заменены. Стекло в фонаре менялось много раз.Крыша была перестроена в 1992 году. Исчезли чугунные оконные створки, весовой комплект и его фурнитура. Когда-то в сторожевой комнате находились шкаф, небольшой письменный стол и угольная печь. Набор рулонных штор (виден на старых фотографиях), которые когда-то не позволяли солнечным лучам попадать в объектив в течение дня, также исчез. Внутренние деревянные двери со стеклянными светильниками были удалены из верхнего и нижнего входов, а также стеклянные фрамуги внизу; они были удалены во время реставрации и, как утверждается, находятся на хранении у USCG.Части коробки передач и линзы исчезли во время Второй мировой войны вместе с инструментами хранителей. Оскверненная линза Френеля была снята в 1949 году и отправлена ​​на хранение. В октябре 2006 года постамент объектива и часовой механизм были сняты. Спустя 57 лет линза и пьедестал воссоединились, и теперь их можно увидеть на кладбище Атлантического музея в деревне Хаттерас, всего в 10 милях к юго-западу от маяка.

    В. Что такое круглый колодец внизу?
    За вычетом пластиковой сетки и пола из стальной сетки, которые являются оборудованием для обеспечения безопасности посетителей NPS, изначально это была песчаная яма, которая была предусмотрена на случай, если трос веса часового механизма отделился, и груз свободно упал с башни.Песчаный карьер был гораздо более гибким и гибким, чем сланцевый и мраморный пол, окружающий яму. Набор грузов также может быть опущен в яму для облегчения технического обслуживания и ремонта, такого как ремонт или замена кабеля. Колодец имеет глубину около 4 футов.

    В. Что такое вертикальные направляющие в центральном колодце?
    Не обладая изящным дизайном, характерным для всех остальных частей маяка, эти перила являются более поздним дополнением, не показанным на рабочих планах. Обычно в башнях этого типа веса часового механизма в сборке линз опускаются прямо в центр башни, подвешенные на проволочном тросе.Их направляли «кабины», которые контролировали спуск. Различия в конструктивных деталях башни на мысе Хаттерас потребовали наличия системы Т-образных реек, чтобы грузы не раскачивались при падении с башни.

    В. Для чего использовались альковы на первом этаже?
    Изначально ламповое масло для света хранилось в больших круглых металлических емкостях, называемых масляными окурками. Это были большие резервуары из латуни или олова размером от 50 до 100 галлонов каждый.Они стояли вертикально и ставились бок о бок на кирпичных или деревянных полках в нишах. У каждого был петушок внизу, из которого смотритель набирал свой ежедневный запас лампового масла в масленку. Затем он отнес канистры с маслом на башню, чтобы заправить лампы. Большой резервуар объемом 350 галлонов у основания башни заменил многочисленные масляные бочки одним централизованным резервуаром для хранения. В альковах могло храниться и другое снаряжение.

    В. Что такое металлический резервуар чуть выше первого этажа?
    Большой квадратный резервуар емкостью 350 галлонов использовался для хранения керосина для зажигания лампы в линзе Френеля.

    В. Какие числа на стенах лестничной площадки?
    Эти номера называются номерами посадки. Они не оригинальны; салон несколько раз перекрашивался. Бригада реставраторов 1992 года заставила их отметить места приземления для облегчения идентификации.

    В. Разве не было бы проще использовать трос и шкив для подъема масла?
    Нет, и такая практика никогда не была разрешена на маяках США. Топливо для лампы было чрезвычайно ценным, и когда его переносили, хранитель должен был держать его у себя.Во всяком случае, работы не было бы меньше. Опрокидывающийся шкив не дает никаких механических преимуществ; это все еще занимает 6000 фут-фунтов. работы, чтобы поднять 5-галлонную канистру с маслом на 150 футов, точно так же, как если бы он поднимался с маслом. Но в лазании работают ноги, а не руки. Двойной шкив требует вдвое меньше усилий, но в два раза больше. Банка могла раскачиваться и, возможно, разорваться или разлиться, когда она ударилась о балку или головку болта, или упала (за использованием масла очень внимательно следили; хранитель был привлечен к ответственности за отходы).И ему все равно придется залезть наверх – так что нет смысла подниматься с пустыми руками.

    В. Сколько штормов он пережил?
    Все! Серьезно, никто не знает; не все были записаны. Около 150 ураганов и бесчисленные пасхи затронули Внешние берега с 1548 года, так как здесь были европейцы (кто знает, сколько еще до прихода европейцев). Это предполагает около 40 ураганов с момента постройки маяка. 17 апреля 1879 г. в башню ударила молния; несколько месяцев спустя, новые неглубокие вертикальные трещины во внутренней стене были приписаны этим хранителями, но теперь надежно приписываются тепловому расширению конструкции.В 1980-х годах исследования трещин выявили движение при изменении температуры. Позже маяк также пережил Чарльстонские землетрясения 31 августа 1886 года (3 толчка до 7,7 балла по шкале Рихтера) и 3 сентября 1886 года, которые ощущались в Чикаго.

    В. Почему наклоняется башня?
    Он не сильно наклоняется, хотя вроде бы ходят такие слухи. При определенных углах обзора возникает обманчивая оптическая иллюзия, вызванная полосами, а иногда и фоновыми движущимися облаками.Hasbrouck & Hunderman обнаружили появление возможного небольшого наклона на север или запад, но не смогли исключить простые нарушения в конструкции.

    В. Почему здесь маяк?
    Примерно на 14-20 миль от мыса Хаттерас простираются мелководные, подвижные алмазные отмели, представляющие опасность для близлежащего судоходства. Днем и ночью маяк на мысе Хаттерас служил навигационным ориентиром, позволяя кораблям избегать опасных мелей. В XIX веке «каботажное плавание» (плавание вдоль побережья) было простым и надежным видом судоходства; а в случае неприятностей берег был в пределах легкой досягаемости.Вдоль побережья Северной Каролины судоходство также эффективно использовало благоприятные течения – Лабрадорское течение, текущее на юг у берега, и Гольфстрим, текущее немного дальше на север, – что обеспечивало дополнительную скорость. Внешние берега Северной Каролины широко известны как кладбище Атлантики. В одном сообщении говорится, что с 1866 по 1945 год здесь затонуло 230 судов водоизмещением более 50 тонн. Согласно другому отчету, с момента прибытия европейцев у Внешних берегов затонуло более 2200 судов.

    В. Как Diamond Shoals получила свое название?
    Откуда произошло настоящее название, неизвестно.Отмели не представляют собой сплошную массу, а представляют собой серию из трех отдельных отмелей с каналами между ними. В 1948 году Совет по географическим названиям США обозначил всю серию как Diamond Shoals и присвоил названия отдельным отмелям и сваям (каналам между отмелями). Самая внутренняя отмель – это Hatteras Shoals, средняя часть – Inner Diamond Shoals, а внешняя часть – Outer Diamond Shoals. Что касается болот – Hatteras Slough проходит между Hatteras Shoals и Inner Diamond Shoals.Тот, что проходит между Внутренней Алмазной Отмелью и Внешней Алмазной Отмелью, называется Алмазной Отмелью.

    В. Сколько лайнеров было на Даймонд Шолс?
    Всего было три маяка:

    • 1-й (1824–1827): разрушен ураганным ветром
    • 2-й (1897–1918): № 69 Diamond был потоплен немецкой подводной лодкой.
    • 3-я (1919–1967): заменена башней «Техас»

    В. Что такое «Техасская» башня?
    В 1968 году на Даймонд-Шолс была достроена вышка «Техасская» световая станция – конструкция, похожая на морскую нефтяную вышку, которая получила название Даймонд-Шолс.Огонь находился на расстоянии примерно 12,8 морских миль или 14,7 статутных миль в Атлантическом океане. Первоначально экипаж состоял из 6 человек (4 включенных и 2 выключенных), но был автоматизирован 7 сентября 1977 года. 1000-ваттная лампа находилась на высоте 125 футов над водой и была видна на расстоянии 22 морских миль. Световая станция Diamond Shoals была выведена из эксплуатации в 2002 году, и свет больше не работает.

    В. Почему в Северной Каролине так много маяков?
    В идеале, с маяками каждые 40 миль или около того, один почти всегда был виден каботажным судам.Когда один выходил за пределы досягаемости, вскоре появлялся другой.

    В. Является ли маяк на мысе Хаттерас функциональным средством навигации?
    Да, но теперь это автоматизировано.

    В. С сегодняшней навигационной технологией она все еще является полезным помощником в навигации?
    Да, хотя и не в такой степени, как раньше. Он подтверждает современные методы навигации и является ориентиром для местного судоходства. При взгляде на море за несколько миль эта береговая линия имеет несколько отличительных черт.

    В. Почему он окрашен в черно-белые полосы?

    Вдоль Внешнего и Центрального берегов Северной Каролины неокрашенный светильник Currituck Beach Light из красного кирпича; Остров Боди окаймлен черно-белыми полосами; Мыс Хаттерас – это черно-белые спиральные полосы; Окракок белый; и Cape Lookout – это черно-белая шахматная доска. Не было обнаружено никаких доказательств того, что шахматная доска или ромбовидный узор изначально предназначались для мыса Хаттерас Лайт на Даймонд-Шолс, несмотря на популярную народную историю о том, что какой-то бюрократ испортил порядок работы.

    В. Что означает термин «дневная отметка» и как он применяется к маякам?
    Все маяки дневные. Этот термин просто означает фиксированную, постоянную, идентифицируемую функцию, которая может использоваться навигатором в дневное время для помощи в определении местоположения судна вдоль береговой линии.

    Как правило, форма башни и жилища, рекламируемый цвет и геологический фон, такой как утесы, скалы, склоны холмов и т. Д., Предоставляют моряку адекватные данные, которые могут помочь в определении местоположения.Башни также можно красить, часто в сплошные цвета, которые контрастируют с их естественным фоном, делая их более заметными. Итак, каменный маяк на скалистом острове, скорее всего, будет выкрашен в белый цвет; маяк возле города с многочисленными белыми зданиями, вероятно, будет окрашен в красный цвет.

    Однако проблемы могут возникать в таких областях, как центральное / южное побережье Атлантического океана США. В целом, побережье довольно плоское с топографической точки зрения, с некоторыми выдающимися природными особенностями, которые могли бы помочь мореплавателю.Проблема усугубляется тем, что высокие прибрежные башни, построенные в основном в период с 1850-х по 1870-е годы, были практически идентичны по внешнему виду на расстоянии в море. Поэтому, чтобы их можно было опознать, каждый из них получил различимые дневные метки – обычно краску, – хотя некоторые башни оставили неокрашенными. Были использованы только определенные цвета – черный, белый и красный, потому что они лучше всего выделялись бы на фоне. Таким образом, вдоль Внешних берегов высотные прибрежные маяки выглядят следующим образом: Currituck Beach Light – неокрашенный красный кирпич; Остров Боди – полосатый черно-белый; Мыс Хаттерас – черно-белые спиральные полосы; и Cape Lookout – черно-белая шахматная доска.

    В. Всегда ли маяк на мысе Хаттерас был окрашен в черно-белые спиральные полосы?
    Нет. Эта покраска не существовала до 1873 года.

    Башня из песчаника 1803 года казалась белой. Это могло быть связано с естественным цветом камня или побелкой. Это изменилось, когда в 1854 году башня была расширена за счет кирпичной надстройки. Нижние 70 футов башни остались белыми, а верхние 80 футов были красными. Вероятно, он был красным сверху, чтобы контрастировать с небом, и белым снизу, чтобы контрастировать с растительностью.Он был окрашен кирпичной крошкой на цементной основе.

    Отчет Совета маяка 1871 года указывает, что, когда он был впервые окрашен, верхняя часть нынешней башни была окрашена в красный цвет, а нижняя часть – в белый. По другим сообщениям, изначально вся башня была красной. В любом случае, полосы были нарисованы в 1873 году. На башне две черные и белые полосы, каждая полоса огибает нижнюю башню в 1-1 / 2 раза, и все они внизу шире, чем наверху. Точно не известно, как были выложены полосы, но это можно было сделать, используя комбинацию предварительно рассчитанных размеров, отвеса и тугих линий.Первоначально смотрители красили башню с помощью стульев боцмана, что занимало до 4 месяцев каждые 6–10 лет. Современные малярные подрядчики используют платформу типа мойки окон.

    С 1936 по 1950 год официальная башня была стальной конструкцией, хотя многие моряки все еще использовали маяк 1870 года в качестве дневного ориентира.

    В. Как отличить маяки ночью?
    Огни можно отличить по их «характерным» или ночным отметкам. Их огни могут светиться постоянно (фиксированно) или мигать с разной частотой.Здесь частота составляет каждые 7-1 / 2 секунды, хотя она менялась с годами. На протяжении веков у моряков были списки огней – таблицы, в которых перечислялись навигационные средства страны, включая маяки с их точным расположением, их дневными отметками и характеристиками света.

    Обзор косвенных затрат

    Итак, вы хотите знать о косвенных затратах

    Что такое косвенные затраты?

    Косвенные затраты представляют собой расходы на ведение бизнеса, которые сложно отождествить с конкретным грантом, контрактом, функцией проекта или деятельностью, но которые необходимы для общего функционирования организации и ведения деятельности, которую она выполняет.Теоретически такие расходы, как тепло, свет, бухгалтерия и персонал, можно было бы оплачивать напрямую, если бы маленькие счетчики могли записывать минуты сквозным образом. Практические трудности исключают такой подход. Таким образом, планы распределения затрат или ставки косвенных затрат используются для распределения этих затрат среди источников дохода.

    С другой стороны, косвенные затраты – это те затраты, которые не классифицируются как прямые. Прямые затраты можно конкретно идентифицировать с конкретными целями затрат, такими как грант, контракт, проект, функция или деятельность.Прямые затраты обычно включают:

    1. Заработная плата – это заработная плата (включая отпуск, отпуск, отпуск по болезни и другие уважительные причины отсутствия сотрудников, работающих специально для целей гранта или контракта, т. Е. Прямые затраты на рабочую силу).

    2. Прочие дополнительные льготы, относящиеся к прямым работникам.

    3. Контракт на оказание консультационных услуг для достижения конкретных целей гранта / контракта.

    4. Путевые расходы (прямых трудовых) сотрудников.

    5. Материалы, принадлежности и оборудование, закупленные напрямую для использования по конкретному гранту или контракту.

    6. Расходы на связь, такие как междугородние телефонные звонки или телеграммы, связанные с определенной наградой или деятельностью.

    Что такое ставка косвенных затрат?

    Ставка косвенных затрат – это просто механизм для справедливого и удобного определения в рамках разумного административного принципа, какие пропорции административных расходов департамента / организации должна нести каждая программа.Норма косвенных затрат представляет собой соотношение между полными косвенными затратами и прямыми затратами, получающими прибыль, после исключения и / или переклассификации недопустимых затрат, а также чрезвычайных или искажающих расходов. (т. е. капитальные затраты и основные контракты и субгранты). Косвенные затраты в числителе уравнения должны иметь разумное отношение к прямым затратам из знаменателя. Это позволит каждой программе или мероприятию, представленному в базе прямых затрат, принять на себя справедливую долю косвенных затрат при применении ставки.

    Как определяются ставки косвенных затрат?

    Соответствующее федеральное агентство несет ответственность за утверждение ставок косвенных затрат для получателей на основе подачи предложения по косвенным расходам. Предложение по косвенным затратам или план распределения затрат должен:

    1. Укажите все виды деятельности, выполняемые отделом или подразделением, и связанные с ними расходы. Все мероприятия должны быть включены независимо от источника средств, использованных для их оплаты.

    2. Включите те затраты, которые распределены между отделами или подразделениями через план распределения затрат на централизованные услуги.

    3. Классифицируйте виды деятельности и связанные с ними затраты как прямые или косвенные.

    4. Исключить из косвенных затрат капитальные затраты и те, которые предусмотрены как недопустимые в Циркуляре OMB или программном законодательстве.

    5. Рассчитайте ставку, разделив общие оставшиеся косвенные затраты на базу прямых затрат, выбранную для распределения косвенных затрат. Наиболее часто используемая база – это модифицированные общие прямые затраты (MTDC).

    Шаг 4 потребует решения о том, следует ли «исключить» любые недопустимые или искажающие затраты или переклассифицировать эти затраты в базу прямых затрат.Определяющим фактором является то, что если рассматриваемые затраты создают накладные расходы или выгоды от косвенных затрат, то они должны быть переклассифицированы в базовую категорию и распределены справедливую долю косвенных затрат. Далее следуют дополнительные указания о том, как получить утвержденную ставку косвенных затрат.

    1. Для некоммерческих организаций нажмите ссылку на Руководство по предложению косвенных затрат на веб-сайте Министерства труда США.

    2. Для органов власти штата и местных органов власти – часто задаваемые вопросы о том, как подготовить предложение по косвенным расходам для тех, кто подпадет под действие Циркуляра OMB A-87.(Выдержка из «Руководства по определению косвенных затрат для государственных и местных органов власти, 1998 г., США» (Синяя книга)).

    Если у вас есть какие-либо вопросы, касающиеся косвенных затрат, отправьте их на адрес электронной почты нашего отдела косвенных затрат: [email protected]

    Top

    Расходы на отопление домохозяйств в Массачусетсе | Mass.gov

    Природный газ: На основании документации по природному газу Департамента коммунальных услуг (DPU), DOER оценивает, что цена на природный газ этой зимой вырастет в среднем до 18 долларов.60 / MMBtu (1,86 $ / терм) по сравнению с 16,17 $ / MMBtu (1,62 $ / терм) прошлой зимой, что означает рост примерно на 16%. Ожидается, что потребление природного газа увеличится примерно на 5,4% из-за прогнозируемых более холодных зимних температур, чем в прошлом году. По прогнозам EIA, этой зимой цены на природный газ для жилого сектора вырастут во всех регионах США. В Северо-восточном регионе рост цен на жилье будет относительно небольшим – 14%. Рост цен во многом обусловлен более высоким спросом, поскольку мировая экономика продолжает восстанавливаться после пандемии.В настоящее время поставки отстают от спроса и будут догонять его до начала 2022 года. Оптовые цены на природный газ также восстанавливаются после рекордно низких цен в 2020 году из-за воздействия COVID-19.

    Топочный мазут: Ожидается, что цены на топочный мазут в среднем на 33% выше, чем в прошлом году, что приведет к увеличению общих затрат (расходов) по счетам примерно на 43% в национальном масштабе. В Массачусетсе DOER прогнозирует рост расходов на 47%. EIA прогнозирует цену на сырую нефть марки Brent, которая является наиболее важной ценой на сырую нефть при определении U.Цены на нефтепродукты этой зимой в среднем составят 80 долларов за баррель (б), или 1,90 доллара за галлон, что на 65 центов за галлон (52%) выше, чем прошлой зимой. Более высокий прогноз цены на нефть марки Brent этой зимой в первую очередь отражает снижение мировых запасов нефти по сравнению с прошлой зимой из-за роста мирового спроса на нефть на фоне ограниченного уровня добычи в странах ОПЕК + из-за воздействия COVID-19 и остановок экономики.

    Кроме того, EIA сообщает о запасах нефти с низким содержанием дистиллятов (включая топочный мазут) на северо-востоке.Запасы за этот год были выше среднего пятилетнего показателя, но снизились в течение первых пяти месяцев года, когда нефтеперерабатывающие заводы работали по сниженным тарифам из-за снижения потребления нефти, связанного с пандемией COVID-19 и отключениями из-за погодных условий. С тех пор запасы дистиллятов на Северо-Востоке оставались ниже среднего уровня за предыдущие пять лет. 7 мая 2021 года (когда запасы дистиллятов на Северо-Востоке уже были на 18% ниже пятилетнего среднего) Colonial Pipeline приостановила работу из-за кибератаки.Запасы дистиллятов на северо-востоке достигли минимума 2021 года в 24,7 миллиона баррелей на неделе 21 мая. После восстановления работы на Colonial Pipeline запасы дистиллятов на северо-востоке увеличились, но остались ниже пятилетнего среднего показателя.

    Пропан: Согласно EIA, цены на пропан на северо-востоке этой зимой вырастут примерно на 42%. Это увеличение вкупе с увеличением потребления примерно на 4% приведет к увеличению расходов на пропан примерно на 47%.На рынках пропана низкий уровень запасов и высокие цены в преддверии зимнего отопительного сезона. По состоянию на 1 октября 2021 года оптовые спотовые цены на пропан в хабе Mont Belvieu, недалеко от Хьюстона, выросли на 1,00 долл. США за галлон (204%) по сравнению с тем же периодом 2020 года. Спотовые цены на пропан в последнее время находятся на самом высоком уровне с февраля 2014 года. к увеличению мирового спроса на пропан, относительно невысокому уровню производства пропана в США и снижению мирового производства пропана из-за ограниченных поставок нефти из стран ОПЕК +.Оптовые спотовые цены на пропан на хабе Mont Belvieu были на 12% выше, чем в то же время в 2019 году.

    Электроэнергия : На основании документов, поданных электрическими распределительными компаниями в DPU, базовая услуга, также известная как цены на энергоснабжение, для коммунальных предприятий Массачусетса увеличится этой зимой. По оценкам DOER, общие розничные тарифы для жилых домов (тарифы на поставку плюс распределение) вырастут примерно на 8,8% с 23,67 центов / кВтч прошлой зимой до 25,76 центов / кВтч этой зимой. Поскольку зимние температуры, как ожидается, будут ниже, чем в прошлом году, потребление увеличится в 5 раз.4%. Увеличение потребления вкупе с увеличением затрат на электроэнергию приведет к увеличению общих счетов примерно на 14,7%. Розничные цены на электроэнергию отражают стоимость поставки электроэнергии, особенно стоимость топлива для производства электроэнергии и оптовые цены на электроэнергию. Природный газ – основное топливо, используемое для производства электроэнергии в Новой Англии. В течение первых семи месяцев этого года стоимость природного газа, поставляемого для американских электрогенераторов, составляла в среднем 4,97 доллара США за миллион БТЕ, что более чем вдвое превышает среднюю стоимость в 2020 году.Муниципальным потребителям электроэнергии следует уточнять цены у своих коммунальных предприятий.

    Возобновляемые тепловые технологии , в том числе воздушные тепловые насосы, солнечное нагревание воды, биотопливо и отопление на гранулах из биомассы, – это технологии, которые могут предложить домовладельцам значительную экономию затрат на электроэнергию. DOER продвигает эти технологии, как указано на веб-сайте DOER в разделе «Чистое отопление и охлаждение».

    Для потребителей, заинтересованных в отслеживании энергетических рынков и цен в течение отопительного сезона, EIA отслеживает цены на энергию и факторы, влияющие на них.Эта информация опубликована в « This Week in Petroleum » (TWIP) на веб-сайте Министерства энергетики США, www.eia.doe.gov . Чтобы помочь в отслеживании факторов, влияющих на все виды топлива для отопления, EIA также публикует «Annual Winter Fuels Outlook» как часть ежемесячного краткосрочного прогноза энергопотребления

    Таблица 2: Подробный расчет изменений затрат на отопление

    Power & Light District – Дом

    Любимый район Канзас-Сити

    Каким бы ни было ваше настроение.Независимо от вашего возраста. Здесь всегда происходит что-то веселое.

    • Опыт игрового дня

      KC Live! Блок

      Поддержите своих вождей, когда они сражаются с Далласом!

    • Опыт игрового дня

      KC Live! Блок

      Поддержите своих вождей, когда они сражаются с Денвером!

    • Опыт игрового дня

      KC Live! Блок

      Болейте за своих вождей, когда они сражаются в Лас-Вегасе!

    • Опыт игрового дня

      KC Live! Блок

      Поддержите своих вождей, когда они берут на себя Лос-Анджелес!

    кольцевых развязок | WSDOT

    Что такое кольцевой?

    Современная кольцевая развязка – это круговой перекресток, на котором водители движутся против часовой стрелки вокруг центрального острова.На современной кольцевой развязке нет светофоров и знаков остановки. Водители, выезжающие на кольцевую развязку, уступают место движению, уже находящемуся на кольцевой развязке, затем выезжают на проезжую часть с круговым движением и выезжают на нужную улицу, поэтому они функционируют не так, как старые типы круговых перекрестков.

    Исследования Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) показали, что кольцевые развязки могут увеличить пропускную способность на 30–50 процентов по сравнению с традиционными перекрестками.

    Виды круговых пересечений

    Круговых перекрестков больше, чем круговых перекрестков, и есть много различий между разными типами.

    Кружки

    Транспортные круги, или поворотные, намного больше современных кольцевых развязок. На приведенном выше рисунке круговая развязка показана зеленым цветом, а современная круговая развязка – серым. На кругах движения часто встречаются знаки остановки или светофоры в местах пересечения ветвей с кругом. Триумфальная арка в Париже и Дюпон-Серкл в Вашингтоне, округ Колумбия, являются примерами транспортных кругов.

    Водители входят в круг под прямым углом, как на типичном перпендикулярном перекрестке, и, возможно, не должны уступать дорогу движению, уже находящемуся на круге.Транспортные круги обычно становятся перегруженными, если много транспортных средств въезжают одновременно.

    Микрорайонный транспортный кружок

    Круги успокаивающего движения в районе намного меньше современных кольцевых развязок и часто заменяют знаки остановки на четырехсторонних перекрестках. Они обычно используются в жилых кварталах для снижения скорости движения и уменьшения количества аварий, но, как правило, не предназначены для размещения более крупных транспортных средств. Многие водители часто поворачивают налево перед кругами, вместо того, чтобы поворачивать их, что было бы правильным.

    Современные карусели

    Современные перекрестки с круговым движением (справа) предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы и автопоезда. На современной кольцевой развязке водители выезжают на перекресток по пологому повороту. Водители уступают дорогу движению уже на кольцевой развязке, затем выезжают на перекресток и выезжают на нужной улице.

    Главная особенность современной кольцевой развязки – приподнятый центральный остров. Круглая форма предназначена для управления направлением движения и снижения скорости до 15-20 миль в час.Это также снижает вероятность столкновения с крестообразной костью или лобовым столкновением.

    Центральный остров многих кольцевых развязок включает фартук грузовика (вверху), возвышающуюся бетонную секцию, которая действует как дополнительная полоса движения для больших транспортных средств. Задние колеса негабаритного транспортного средства могут заехать на фартук грузовика, чтобы грузовик мог легко завершить поворот, в то время как приподнятая часть бетона препятствует использованию меньшими транспортными средствами.

    Помимо центрального острова, на кольцевых развязках также есть треугольные разделительные острова, предназначенные для замедленного и прямого движения.Острова также служат убежищем для пешеходов. Это означает, что пешеходы могут выбрать переход в одном направлении движения за раз и иметь безопасное место для ожидания, прежде чем переходить движение в другом направлении.

    Основы кольцевой развязки

    Круговые перекрестки

    предназначены для того, чтобы сделать перекрестки более безопасными и эффективными для водителей, пешеходов и велосипедистов. Существует два основных типа кольцевых развязок: однополосные и многополосные.

    При проезде с круговым движением следует помнить несколько важных вещей:

    • Пропускная способность водителей уже на круге (на проезжей части)
    • Оставайтесь на своей полосе движения; не менять полосу движения
    • Не останавливаться на кольце
    • Избегайте езды рядом с крупногабаритными автомобилями

    Хотите узнать больше? У нас есть видео онлайн:

    Вы также можете загрузить нашу брошюру «Правила обхода» на английском и испанском языках:

    Пешеходы и велосипеды на перекрестках с круговым движением

    Современные перекрестки с круговым движением более безопасны, чем традиционные перекрестки, для людей, идущих пешком или использующих устройства помощи при передвижении.Транспортные средства движутся с меньшей скоростью на круговом перекрестке – обычно от 15 до 20 миль в час (миль / ч).

    Пешеходные переходы (показаны коричневым и белым наверху) расположены дальше от движения транспортных средств, что дает водителям больше времени, чтобы отреагировать на людей на проезжей части, прежде чем выехать на перекресток с круговым движением или выехать с него. Треугольные острова между полосами движения транспортных средств обеспечивают пешеходам, движущимся по кольцевой развязке, безопасное место для ожидания, если они решат пересечь только одно направление движения за раз.

    Люди, идущие по пешеходному переходу, должны искать приближающиеся транспортные средства, а затем двигаться по пешеходному переходу к треугольному острову. Прежде чем продолжить движение, им следует поискать трафик, въезжающий или выезжающий с кольцевой развязки. Когда будет безопасно, они могут продолжить движение по пешеходному переходу.

    Велосипедисты могут выбрать движение по кольцевой развязке с пробками или пройти на велосипедах по пешеходным переходам, аналогичным традиционным перекресткам. Как и люди за рулем, велосипедисты должны соблюдать правила движения на перекрестке с круговым движением.Водители, предпочитающие ходить на велосипедах, могут обнаружить, что некоторые конструкции кольцевых развязок имеют пандус на тротуар, что упрощает переход велосипедов с проезжей части на тротуар.

    Хотите узнать больше? Посмотрите видео об использовании кольцевой развязки в качестве водителя, пешехода или велосипедиста.

    Как проехать с кругового движения

    Порядок проезда на кольцевой развязке зависит от того, является ли эта круговая развязка однополосной или многополосной.

    Движение с круговым движением с однополосным движением

    При приближении к перекрестку с круговым движением должен быть желтый предупреждающий знак «впереди круговое движение» с рекомендательным ограничением скорости на круговом перекрестке.

    Приближаясь к кольцевой развязке, снизьте скорость и следите за пешеходами на пешеходном переходе. Продолжайте движение к кольцевой развязке и посмотрите налево, когда вы окажетесь возле знака уступки и пунктирной линии уступки на въезде на проезжую часть. Уступайте движению уже на проезжей части. Если на кольцевой развязке нет движения, вы можете въехать, не сдаваясь.

    Как только вы увидите пробку в движении, войдите в круг и продолжайте движение к выезду. Следите за тем, чтобы оставаться в своей полосе движения при движении по кольцевой развязке, ищите пешеходов и используйте сигнал поворота перед выездом.

    Посмотрите видео о проезде с круговым движением.

    Многополосная кольцевая развязка

    На многополосной кольцевой развязке вы увидите два знака по мере приближения к перекрестку: тот же желтый предупреждающий знак «круговое движение впереди» и знаки скорости, используемые для однополосных круговых перекрестков, и черно-белый знак «выбор полосы движения». Этот второй знак поможет вам выбрать подходящую полосу движения для того направления, в котором вы хотите съехать с кольцевой развязки.

    Вы выбираете полосу движения на многополосном круговом перекрестке так же, как и на традиционном многополосном перекрестке.Как правило, чтобы ехать прямо или повернуть направо, следует использовать правую полосу движения. Чтобы ехать прямо или повернуть налево, вы должны использовать левую полосу движения. Обычно можно также развернуться с левой полосы.

    На приведенных ниже графиках показано, какие повороты можно делать с каждой полосы движения на типичной многополосной кольцевой развязке. Желтые стрелки показывают движения, которые можно выполнять с правой полосы, а зеленые стрелки показывают движения, которые можно выполнять с левой полосы.

    • Правый поворот
    • Прямой
    • Левый поворот
    • Разворот

    Выбрав соответствующую полосу движения, по мере приближения к кольцевой развязке следите за пешеходами на пешеходном переходе.На пунктирной линии уступа поверните налево и уступите водителям, уже находящимся на кольцевой развязке. Важно помнить, что на круговом перекрестке с несколькими полосами движения въезд должен уступать дорогу обеим полосам проезжей части. Если на кольцевой развязке нет движения, вы можете въехать, не сдаваясь.

    Когда в движении будет пробок, сверните на круговую развязку на правильной полосе и продолжайте движение к своему съезду. Ищите пешеходов и включите указатель поворота, прежде чем съехать с кольцевой развязки.

    Посмотрите видео о том, как проехать с круговым движением.

    Грузовые автомобили, негабаритные автомобили и автомобили с прицепами с круговым движением

    Карусели предназначены для транспортных средств всех размеров, включая автомобили скорой помощи, автобусы, сельскохозяйственную технику и полуприцепы с прицепами.

    В зависимости от размера и типа проезжей части на транспортном средстве и / или его прицепе могут использоваться специально разработанные фартуки для грузовиков – приподнятые участки тротуара вокруг центрального острова, которые служат временной полосой для движения крупногабаритных транспортных средств. Задние колеса большого транспортного средства могут заехать на фартук из-за скрученного бордюра, позволяя задней части транспортного средства или прицепа съехать с пути и успешно завершить поворот.Фартук грузовика приподнят и часто имеет другой цвет или материал, чем проезжая часть, чтобы препятствовать использованию небольшими транспортными средствами и подчеркнуть, что это не обычная полоса движения.

    На круговых перекрестках с несколькими полосами движения большие транспортные средства могут объезжать обе полосы движения, чтобы сделать свой поворот. Поскольку при повороте задняя часть транспортного средства или прицепа может съехать на другую полосу движения, другим водителям никогда не следует ехать рядом с крупногабаритными транспортными средствами на круговом перекрестке.

    Преимущества кругового движения

    Круговые перекрестки

    имеют много важных преимуществ по сравнению с другими типами контроля перекрестков.

    Повышение безопасности

    Исследования показали, что перекрестки с круговым движением безопаснее, чем традиционные перекрестки со знаком остановки или светофором.

    Согласно исследованию Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS),

    «Кольцевые дороги» снизили количество ДТП на 75 процентов на перекрестках, где знаки «Стоп» или светофоры ранее использовались для управления движением. Исследования IIHS и Федерального управления шоссейных дорог (FHWA) показали, что количество круговых перекрестков обычно составляет:

    • Общее количество столкновений снизилось на 37%
    • Снижение количества ДТП на 75%
    • Снижение смертности в ДТП на 90%
    • Снижение на 40% количества наездов с пешеходами

    Есть несколько причин, по которым круги с круговым движением помогают снизить вероятность и серьезность столкновений:

    • Низкие скорости движения. Водители должны снизить скорость и уступить дорогу транспортному потоку перед въездом на перекресток с круговым движением. Скорость на кольцевой развязке обычно составляет от 15 до 20 миль в час. Немногочисленные столкновения, которые происходят на круговых перекрестках, обычно незначительны и вызывают мало травм, так как они происходят на таких низких скоростях.
    • Нет света. Круговые перекрестки предназначены для обеспечения непрерывного кругового движения транспорта. Водителям нужно только уступить дорогу транспортному потоку перед въездом на перекресток с круговым движением; если движение на кольцевой развязке отсутствует, водители не обязаны останавливаться.Поскольку транспорт постоянно проходит через перекресток, у водителей нет стимула увеличивать скорость, чтобы попытаться «обогнать свет», как они могли бы это сделать на перекрестке со светофором.
    • Путешествие в одну сторону. Дороги, выезжающие на перекресток с круговым движением, имеют плавные изгибы, чтобы направлять водителей на перекресток и помогать им объезжать перекресток против часовой стрелки. Криволинейные дороги и одностороннее движение по кольцевой развязке исключают возможность столкновения с Т-образной костью и лобового столкновения.

    Уменьшить задержку и улучшить транспортный поток

    Вопреки мнению многих людей, на перекрестках движение с круговым движением движется быстрее и с меньшими заторами на приближающихся дорогах. Круговые перекрестки способствуют непрерывному движению транспорта. В отличие от перекрестков со светофорами, водителям не нужно ждать зеленого светофора на кольцевой развязке, чтобы проехать через перекресток. Движение не требуется для остановки – нужно только уступить дорогу, поэтому перекресток может выдержать больше трафика за то же время.

    Исследования, проведенные Университетом штата Канзас, позволили измерить транспортный поток на перекрестках до и после перехода на перекрестки с круговым движением. В каждом случае установка объезда привела к сокращению задержек на 20 процентов. Дополнительные исследования перекрестков, проведенные IIHS в трех штатах, включая Вашингтон, показали, что движение с круговым движением способствовало сокращению задержек на 89% и остановок транспортных средств на 56%.

    Меньшая стоимость

    Разница в стоимости строительства кольцевой развязки и светофора вполне сопоставима.В тех случаях, когда учитываются долгосрочные затраты, круговое движение исключает затраты на оборудование, техническое обслуживание и электроэнергию, связанные с сигналами светофора, которые могут стоить от 5000 до 10 000 долларов в год.

    Меньше места

    Для кольцевой развязки может потребоваться больше собственности в пределах фактического перекрестка, но часто она занимает меньше места на улицах, приближающихся к кольцевой. Поскольку круги с круговым движением могут обрабатывать большие объемы трафика более эффективно, чем светофоры, где водителям может потребоваться выстроиться в очередь, чтобы дождаться зеленого светофора, для движения с круговым движением обычно требуется меньше полос для приближения к перекрестку.

    Соответствующие места

    Круговые перекрестки безопасны и эффективны, но они не могут быть идеальным решением для каждого перекрестка. При принятии решения о строительстве кольцевой развязки на конкретном перекрестке учитываются несколько факторов. При выборе лучшего решения для конкретного перекрестка инженеры учитывают следующие характеристики:

    • История аварий. Анализируются данные о количестве аварий, типе столкновения, скорости и других способствующих факторах.
    • Работа на перекрестке. Проверяется уровень текущей и прогнозируемой задержки движения и резервные копии на каждом участке перекрестка.
    • Виды транспортных средств, использующих перекресток. Важно учитывать все виды транспортных средств, которые проезжают перекресток. Это особенно важно на перекрестках, на которых часто проезжают большие грузовики.
    • Стоимость. Сюда входят не только основные затраты на строительство, но также социальные и экономические затраты, требования в отношении полосы отчуждения (покупка земли) и расходы на долгосрочное обслуживание.

    Общественное мнение окольных путей

    Вы чувствуете беспокойство при мысли о том, чтобы проехать с круговым движением? Если так, то вы не одиноки. Хотя многим водителям изначально кажется, что это «олень в свете фар», исследования показывают, что водители, как правило, любят объездные дороги после их использования.

    После кольцевых развязок число их сторонников увеличивается более чем вдвое.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *